Bouwlogis)ek en Minder Hinder -‐
‘van onbekend tot excellent’ Pla5orm Logis)ek in de Bouw Coen Faber – Rijkswaterstaat Arjan Walinga – Bouwend Nederland Dag van DUURZAAM GWW – 10 juni 2013
Agenda • Waarom is bouwlogistiek onbekend? • Hoe wordt het nu bekend? • Hoe wordt het in de bouw excellent? Rollen van opdrachtgever en markt?
Vraag aan deelnemers:
Hoe onbekend ben jij en jouw organisatie met het verbeteren van het bouwproces en de logistiek?
Onbekend – maar wel problemen! Issue 1 -‐ Bereikbaarheid en Economie
24% -‐ wegvervoer bestaat uit bouwmaterialen
Bouwsector staat zwaar onder druk door economische recessie
Onbekend – maar wel problemen! Issue 2: voorkomen van faalkosten -‐ Voorraden -‐ Verlies en diefstal -‐ Schade -‐ Materiaal verspilling -‐ En dergelijke
Bereikbaarheid – een uitdaging (per project) Illustra(e verkeersbewegingen Stadsschouwburg Amsterdam
Verkeersbewegingen tbv personen
Verkeersbewegingen tbv materialen/ materieel
Bron: DHV
In een gebied – midden in de stad ‘Openhartoperatie’
Maatschappelijk - Duurzaam bouwen!
Duurzaam bouwproces?
Waarom onbekend? Verklaring - speelveld Opdrachtgevers
Aannemers
Het speelveld voor duurzame verandering ontstaat alleen door samenwerking in
vertrouwen en gunnen
Leveranciers
-‐ Werken in projecten -‐ Hebben de regie -‐ Keuzes voor aanbesteding
Gemeenten
-‐ Werken in ketens -‐ Keuzes na aanbesteding
Waarom onbekend? Verklaring - deelnemers
Vraag aan deelnemers:
Wat doe jij of doet jouw organisatie om het bouwproces en -logistiek te verbeteren?
Wie voelt zich verantwoordelijk?
Innovatie in bouwlogistieke processen
Platform Logistiek in de Bouw - Achtergrond • • • • • •
Start in 2009 Van buiten- naar binnenstedelijk bouwen Integraal is key! Weg met de verzuiling Van projectafhankelijk naar projectonafhankelijk Winst te behalen: CO2, Congestie, Kosten Opdrachtgever als deel van de kolom
Doel Samen met partijen in de bouwketen lange termijn oplossingen ontwikkelen op het gebied van duurzame, efficiënte en effectieve bouwlogistieke processen
Activiteiten Praktijkgericht: Gedreven vanuit de markt/vraaggestuurd Door: – agendering knelpunten – bij elkaar brengen van partijen in de bouw – partijen activeren – bij elkaar brengen van initiatieven – kennis vergaren – kennis ontsluiten
Betrokkenen Tot nu met ruim: – 110 bedrijven, – 250 studenten, – 20 docenten, – 11 publieke instellingen
Thema’s binnen het netwerk
Concrete projecten Heijmans, Combex/Ballast Nedam
– Bouwlogistieke centrum voor aan- en afvoer bouwmaterialen
Heddes B&O
– Bouwlogistiek plan voor bouw Hilton Schiphol
Brink Transport Twente – Verhogen beladingsgraad door snellere overslagtijd
Stoel milieu
– Afvalstromen optimalisatie
LeGrand Nederland – Afstemmen productieplanning op vraag
Gemeente Rotterdam
– Bijdrage aan bouwverkeer en luchtkwaliteit
Concrete projecten Weba – Productiviteitsverhoging bouwplaatsmedewerkers
Platform i.s.m. HvA – Bouwlogistiek in het gemeentelijk proces TNO en Blom BV, IJbouw, e.a. – TNO Technologieclusterproject, “Duurzame ketenregie bouwlogistiek Amsterdam”
TNO en Ballast Nedam – bouwlogistiek rekenmodel gekoppeld aan BIM
En vele anderen………
Bevindingen en conclusies Betere bouwlogistiek draagt bij aan: Economisch Hogere arbeidsproductiviteit – (minder kosten) Minder materiaalverspilling – (minder kosten) Kortere bouwtijd – (minder kosten) Maatschappelijk Minder bouwverkeer – (minder congestie) Minder vervuiling – (minder Co2, fijnstof, Nox) Minder ongevallen/schades – (minder kosten)
Weguitbreiding Schiphol-AmsterdamAlmere (SAA) EMVI Beperken verkeershinder tijdens voorbereiding en uitvoering
Weguitbreiding Schiphol–Amsterdam–Almere Overzicht: A10 – Oost/A1 Diemen A1 – A6 knpt Diemen – Almere Havendreef A9 Gaasperdammerweg A9 Amstelveen A6 Almere Havendreef - Almere Buiten Oost
24 24
Rijkswaterstaat Schiphol-Amsterdam-Almere A10-Oost/A1 Diemen
Programmadoelen SAA Xxxx xxxx Bereikbaarheidsstrategie , 3 sporen • Werkwijzer Minder Hinder • Samenwerking en draagvlak • Innovatie gedragsverandering mobilisten
Doel van beheerder, project en opdrachtnemer is gelijk: Borgen bereikbaarheid regio
Rijkswaterstaat 25
Hoe is de EMVI beperken verkeershinder SAA ingevuld? •
Kwantitatief en Kwalitatief – Voertuigverlies uren (VVU) – Verkeershinderbeleving
•
Je kunt ook aan andere onderdelen denken, zoals: – Hinder naar directe omgeving – Bouwlogistiek – Publiekstevredenheid – Overige sporen Bereikbaarheidsstrategie In project A9 Gaasperdammerweg wordt expliciet gevraagd om een logistiek plan om hinder door bouwverkeer te verminderen Rijkswaterstaat
26
Vragen aan deelnemers:
Wat zou jij of je organisatie moeten doen om bouwproces en -logistiek te verbeteren?
Contact www.logistiekindebouw.nl
[email protected] @logistiekidbouw Arjan Walinga (Bouwend Nld): 06-51.543.524 Coen Faber (RWS): 06-50484150
