BlueEFFICIENCY. Bewust efficiënt op weg naar morgen

BlueEFFICIENCY. Bewust efficiënt op weg naar morgen. Met bestelwagens van Mercedes-Benz.

Minder brandstof, meer toekomst: onze bestelwagens met BlueEFFICIENCY-technologie. BlueEFFICIENCY betekent het verbruik verlagen, kosten besparen en het milieu ontzien.

BlueEFFICIENCY-pakket

LGT

Pagina 6

(Liquefied Gas Technology) Pagina 10

NGT (Natural Gas Technology) Pagina 8 Als uitvinder van de auto draagt Mercedes-Benz de verantwoordelijkheid om de toekomst van mobiliteit duurzaam vorm te geven. Tegelijkertijd werken we er permanent aan om het gebruik van bestelwagens voor onze klanten steeds rendabeler te maken. Dat dergelijke doelstellingen hand in hand kunnen gaan, bewijst de BlueEFFICIENCY-technologie voor bestelwagens van Mercedes-Benz.

2

Onder de noemer BlueEFFICIENCY hebben we uiteenlopende, innovatieve technologieën gegroepeerd, die een aanzienlijke vermindering van brandstof en emissies mogelijk maken. Op dit moment zijn al diverse BlueEFFICIENCYtechnologieën leverbaar voor onze bestelwagens, die met een lager brandstofverbruik niet alleen een bijdrage leveren aan een schoner milieu, maar ook financieel voordeel opleveren voor onze klanten.

Daarnaast werken onze ontwikkelaars hard aan emissievrije mobiliteit. De stappen die we op deze weg afleggen zijn: verdere verbetering van de huidige verbrandingsmotoren en verdere ontwikkeling van zowel de BlueTEC-technologie als hybride en elektrische aandrijvingen, die op dit moment al in de praktijk worden getest.

E-CELL

HYBRID

(elektroaandrijving) Pagina14

Pagina 16

BlueTEC (SCR-dieseltechnologie) Pagina 12 Op de volgende paginaʼs vindt u een overzicht van onze efficiënte oplossingen voor de mobiliteit van vandaag en morgen. Uw Mercedes-Benz dealer geeft u graag meer informatie over dit onderwerp. Of bezoek ons op www.mercedes-benz.nl/bestelwagens

Voor elke taak de juiste technologie. Uw eisen voor transporttaken en mobiliteit zijn heel divers – onze BlueEFFICIENCY-technologieën ook.

Binnensteden

Inzetgebieden

Voertuigconfiguratie

▸ Vervoerstaken in stedelijke gebieden en

▸ Verbruiks- en emissiearme aandrijving

milieuzones in binnensteden ▸ Korte afstanden, veelvuldig stoppen ▸ Jaarkilometrage < 20.000 km ▸ Wellicht onderhevig aan rijbeperkingen,

▸ Afgestemd op korte afstanden ▸ Maatregelen die in langzaam rijdend verkeer verbruiksvoordelen opleveren ▸ Zoveel mogelijk lokaal emissievrij rijden

in milieuzones vermoedelijk zelfs heel sterk

Vertel mij waar u naartoe rijdt, en ik kan u aangeven hoe u daarop kunt besparen – dat is zo ongeveer hoe onze ingenieurs te werk gaan bij de ontwikkeling van BlueEFFICIENCY-technologieën voor bestelwagens. Er is namelijk geen enkele efficiëntietechnologie die álle taken van bestelwagens afdekt. De sterke punten van de elektrische aandrijving E-CELL komen bijvoorbeeld veel beter tot hun recht in het stadsverkeer dan op lange trajecten. In het laatste geval bewijst het voor de Sprinter en Vito leverbare BlueEFFICIENCY-pakket1 met componenten als bijvoorbeeld de ECO Gear-transmissie of banden met een lage rolweerstand veel betere diensten. De consequentie hiervan is dat we een efficiëntiemodel hebben ontwikkeld, waarbij telkens aan drie praktijkgerichte taken de optimale BlueEFFICIENCY-technologie wordt gekoppeld. Met de op handen zijnde serieproductie van de Vito E-CELL wordt tot slot het aanbod aan bijzonder efficiënte en milieubewuste bestelwagens gecompleteerd. 1

De onderdelen van het BlueEFFICIENCY-pakket variëren per model.

4

BlueEFFICIENCY-technologieën Typische branches

▸ BlueEFFICIENCY-pakket1

▸ Pakketdiensten

▸ NGT (aardgasaandrijving)

▸ Bouw- en installatiebranche

▸ LGT (aandrijving op LPG)

▸ Dienstverlening

▸ BlueTEC

▸ Detailhandel

▸ E-CELL

▸ Taxi, shuttle, bus

▸ HYBRID

▸ Catering ▸ Gemeentewerken

Middellange afstand

Lange afstand

Inzetgebieden

Voertuigconfiguratie

Inzetgebieden

Voertuigconfiguratie

▸ Streekvervoer en stedelijke randgebieden

▸ Verbruiks- en emissiearme aandrijving

▸ Vervoer over snelwegen

▸ Verbruiks- en emissiearme aandrijving

▸ Gemiddelde snelheden

▸ Afgestemd op streekvervoer

▸ Hogere snelheden

▸ Afgestemd op lange afstanden en

▸ Overwegend dagelijkse routes eindigend op het beginpunt ▸ Jaarkilometrage > 20.000 km

▸ Lange afstanden, weinig stoppen BlueEFFICIENCY-technologieën

hogere snelheden

▸ Jaarkilometrage > 80.000 km

▸ BlueEFFICIENCY-pakket1

BlueEFFICIENCY-technologieën

▸ NGT (aardgasaandrijving)

Typische branches

▸ BlueEFFICIENCY-pakket1

Typische branches

▸ LGT (aandrijving op LPG)

▸ Overnight expresdiensten

▸ BlueTEC

▸ Bouw

▸ BlueTEC

▸ Koeriersdiensten

▸ Klantenservice

▸ HYBRID

▸ Transport

▸ Groothandel ▸ Koeltransport

Het BlueEFFICIENCY-pakket. Hoe besparingsmaatregelen intelligent te combineren zijn. Afhankelijk van het model (Vito of Sprinter) bestaat het BlueEFFICIENCY-pakket1 uit verschillende componenten die speciaal voor elk model zijn ontwikkeld en tezamen een positieve uitwerking hebben op het brandstofverbruik.

1

6

De bestanddelen van het BlueEFFICIENCY-pakket variëren per model.

Op efficiëntie kunt u rekenen.

De motor, transmissie, nevenaggregaten en banden – het zijn allemaal factoren die bij een bestelwagen invloed uitoefenen op het brandstofverbruik. Onze ingenieurs hebben alle aspecten daarvan nauwkeurig bestudeerd en vervolgens naar mogelijkheden gezocht om afzonderlijke onderdelen en systemen efficiënter te maken. Het resultaat van het onderzoek is een bundel innovatieve maatregelen die zowel het verbruik als de emissies verder terugdringen. Het voor de verschillende uitvoeringen van de Sprinter en Vito leverbare BlueEFFICIENCY-pakket1 bevat een aantal intelligente oplossingen voor de dagelijkse praktijk. Allereerst de milieubewuste Euro 5-dieselmotor OM 651, die garant staat voor een efficiënt brandstofverbruik. Dankzij de geringe emissie voldoet deze viercilinder dieselmotor ruimschoots aan de Euro 5-emissienorm en kan als optie bij de Sprinter zelfs aan de uiterst strenge Europese EEV-emissienorm (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) voldoen. Het pakket bevat verder de handgeschakelde zesversnellingsbak ECO Gear. De perfect afgestemde zes versnellingen en de daaruit voortvloeiende lagere toerentallen zorgen in combinatie met de dieselmotor OM 651 voor een aanzienlijk lager gecombineerd verbruik ten opzichte van eerdere CDI-motoren. Tot slot draagt het ECO start-stopsysteem het nodige bij aan brandstofbesparing. Wanneer de bestelwagen langer dan 3 seconden stilstaat, wordt de motor automatisch afgezet wanneer er geen versnelling is ingeschakeld en de koppeling niet

is ingetrapt. Alleen al met deze technologie kan het verbruik in binnensteden met zoʼn 8 % worden verminderd in vergelijking met een zelfde model zonder ECO start-stopsysteem.

Bestanddelen van het BlueEFFICIENCY-pakket voor de Sprinter2 ▸ Euro 5-dieselmotor OM 651 ▸ ECO Gear handgeschakelde versnellingsbak ▸ ECO start-stopsysteem ▸ Banden met een lage rolweerstand

Bestanddelen van het BlueEFFICIENCY-pakket voor de Vito2 Met handgeschakelde versnellingsbak Met automatische transmissie ▸ Euro 5-dieselmotor OM 651

▸ Euro 5-dieselmotor OM 651 of OM 642

▸ ECO Gear handgeschakelde versnellingsbak

▸ ECO stuurbekrachtigingspomp

▸ Schakelindicator

▸ Banden met een lage rolweerstand

▸ ECO start-stopsysteem

▸ Maatregelen in de motor

▸ ECO stuurbekrachtigingspomp

▸ Accumanagement

▸ Banden met een lage rolweerstand

▸ Geregelde brandstofpomp

▸ Maatregelen in de motor ▸ Accumanagement ▸ Geregelde brandstofpomp De onderdelen van het BlueEFFICIENCY-pakket variëren per model. Het BlueEFFICIENCY-pakket is leverbaar als optie. 3 Het BlueEFFICIENCY-pakket is standaard bij registratie als personenwagen en optioneel bij registratie als bestelwagen. 1 2

NGT. De innovatieve aardgastechnologie. In vergelijking met andere brandstoffen beschikt aardgas over de hoogste energie dichtheid en veroorzaakt ook de laagste uitstoot van schadelijke deeltjes. Vanwege deze eigenschappen biedt aardgasaandrijving veel profijt, ook in economisch opzicht.

8

Aardgas: een brandstof die niet alleen het milieu profijt biedt.

EXTRA GASFLESSEN (OPTIE)

VULAANSLUITING VOOR AARDGAS

VULGAT VOOR BENZINE

BRANDSTOFTANK

GASFLESSEN (STANDAARDUITRUSTING)

BRANDSTOFVERSTUIVERS VERBRANDINGSMOTOR

DRUKREGELAAR

INBLAASVENTIELEN VOOR AARDGAS

Natural Gas Technology (NGT) van Mercedes-Benz is een BlueEFFICIENCYtechnologie met een bijzonder lage uitstoot van schadelijke stoffen en een hoog potentieel om kosten te besparen. In de bivalente uitvoering kunt u met één enkele druk op de knop overschakelen van aardgas naar benzine en omgekeerd. Dankzij dit ʼtweesporenbeleidʼ is de aandrijving zowel geschikt voor stedelijke gebieden als streekvervoer.

Vooral in stedelijke gebieden komt de monovalente Sprinter NGT uitstekend tot zijn recht. De in de kleinere benzinetank (< 15 liter) meegevoerde benzine wordt alleen gebruikt voor het starten en als noodreserve. De omschakeling wordt automatisch uitgevoerd en kan niet door de bestuurder worden beïnvloed. De monovalente Sprinter NGT voldoet nu al aan de uiterst strenge Europese emissiestandaard EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Een overduidelijke voorsprong tonen de beide NGT-uitvoeringen echter bij de brandstofkosten: de kostenbesparing bij gebruik van aardgas (Compressed Natural Gas, oftewel CNG) ten opzichte van een vergelijkbare hoeveelheid dieselbrandstof bedraagt in Europa 30–50 % en soms zelfs meer. Daarnaast kunnen, afhankelijk van de wet- en regelgeving in het betreffende land, diverse belastingvoordelen, subsidies en lagere verzekeringspremies van toepassing zijn.

De Sprinter NGT ▸ Bivalente of monovalente aardgasaandrijving ▸ Tot 20 % minder CO2-emissie in vergelijking met een benzinemotor ▸ Vrijwel geen uitstoot van schadelijke deeltjes en fijnstof ▸ Hoge besparingen op brandstofkosten mogelijk ▸ Grote actieradius tot 470 km bij gasaandrijving en tot 1.200 km bij bivalente aandrijving (afhankelijk van het aantal en volume van de gasflessen) ▸ Geen verlies van laadruimte, omdat de gasflessen onder de vloer zijn aangebracht

Niet alleen u profiteert, ook het milieu: aandrijving op vloeibaar gas LGT. Met de BlueEFFICIENCY-technologie LGT spaart u niet alleen uw portemonnee, maar ook het milieu. Daarbij bent u volledig flexibel in het brandstofverbruik dankzij de bivalente constructie en een uitgebreid net van LPG-tankstations.

10

LGT: met vloeibaar gas bent u uitstekend op de toekomst voorbereid.

LPG-TANK (VLOEIBAAR GAS)

VULGAT VOOR BENZINE

VULAANSLUITING VOOR LPG

BRANDSTOFTANK

BRANDSTOFVERSTUIVERS VERBRANDINGSMOTOR

DRUKREGELAAR

INBLAASVENTIEL VOOR LPG

Vloeibaar gas heeft al een uitstekende reputatie opgebouwd als brandstof waarmee wordt verwarmd en gekookt. Ongetwijfeld zal dit mengsel van propaanen butaangas ook op de weg het nodige succes weten te boeken. Daar zijn dan ook goede redenen voor. Aan de ene kant is vloeibaar gas (Liquefied Petroleum Gas, oftwel LPG) bij verbranding in een benzinemotor aanzienlijk beter voor het milieu dan wanneer daarvoor benzine wordt gebruikt. Een uitstoot van circa 10 % minder CO2 en een aanzienlijk lagere uitstoot van koolmonoxide, koolwaterstoffen en NOX in vergelijking met benzinemotoren zijn dan ook sterke argumenten. Aan de andere kant is de rekening voor het tanken van vloeibaar gas lager dan die voor benzine of diesel. In bepaalde landen kan dit verschil zelfs heel hoog oplopen ten gevolge van belastingvoordeel.

Met de Sprinter LGT1 kunt u zonder meer van al deze voordelen profiteren. Vanwege de bivalente constructie van de LGT-aandrijving kunt u naar behoefte schakelen tussen vloeibaar gas en benzine. Na een korte opwarmfase van de benzinemotor kunt u op elk willekeurig moment met één enkele druk op de knop wisselen tussen beide brandstoffen. Op deze manier wordt de actieradius – die alleen op vloeibaar gas 500 km bedraagt – enorm uitgebreid.

De Sprinter LGT1 ▸ Bivalente aandrijving op vloeibaar gas/benzine (viercilinder vloeibaar gas-/benzinemotor M 271) ▸ Tot 10 % minder CO2-uitstoot ten opzichte van conventionele benzinemotoren ▸ Lagere uitstoot van schadelijke stoffen, vrijwel geen uitstoot van schadelijke deeltjes en fijnstof ▸ Hoge kostenbesparing op brandstof mogelijk ▸ Actieradius op LPG circa 500 km ▸ Uitgebreid netwerk van tankstations ▸ Geen verlies van laadruimte, omdat de gasflessen onder de vloer zijn aangebracht ▸ Slechts een klein verlies aan laadruimte 1

Uw Mercedes-Benz dealer geeft u graag meer informatie over de uitvoeringen van de Sprinter die met LPG-aandrijving kunnen worden geleverd.

BlueTEC: schoon en efficiënt. BlueTEC is de geavanceerde SCR-dieseltechnologie van Mercedes-Benz. In de Vario zorgt deze technologie ervoor dat rendabel en milieubewust wordt voldaan aan de emissienorm Euro 5.

12

BlueTEC: een lagere emissie dankzij innovatieve uitlaatgasreiniging.

VERBRANDINGSMOTOR SCR-KATALYSATOR

ADBLUE  INSPUITING

ADBLUE  -TANK

Variabel als een bestelwagen, net zo robuust als een lichte truck. De Vario is de klassieker in het bestelwagenprogramma van Mercedes-Benz. Een klassieker die ook als het om belangrijke aspecten als brandstofverbruik en emissies gaat volledig up-to-date is dankzij de BlueEFFICIENCY-technologie BlueTEC. Daarmee voldoet de Vario aan de emissienorm Euro 5 dankzij de verder verbeterde motor die nu nóg meer vermogen levert bij een lager brandstofverbruik. Bij Mercedes-Benz bestelwagens wordt deze technologie al vanaf 2005 succesvol toegepast. Ook bij de Vario met zijn krachtige dieselmotoren zorgt de nabehandeling van uitlaatgassen – SCR (Selective Catalytic Reduction) – dat de NOX-emissie verder wordt teruggedrongen, door de uitlaatgassen door een katalysator te leiden voor verdere behandeling met het op water gebaseerde additief AdBlue. Hierbij wordt stikstofoxide omgezet in stikstof en water, waardoor de Vario zonder meer voldoet aan de strenge emissienorm Euro 5.

Dat u met BlueTEC een van de meest geavanceerde uitlaatgastechnologieën aan boord hebt, merkt u alleen aan de afzonderlijke vulpijp voor AdBlue. Deze vulpijp bevindt zich direct bij de brandstofvulpijp, zodat u tijdens het tanken van diesel met behulp van een tweede tankpistool in één moeite door AdBlue kunt bijtanken. De AdBlue-tank heeft een inhoud van 18 liter, waardoor er ongeveer elke drie tankstops AdBlue moet worden bijgetankt.

De Vario BlueTEC ▸ Geavanceerde SCR-dieseltechnologie ▸ Voldoet aan de strenge Euro 5-emissienorm

Lokaal emissievrij de toekomst in – met de elektrische aandrijving E-CELL. Met de Vito E-CELL komt de droom van emissievrij rijden een stuk dichterbij. Dit is de eerste bestelwagen van Mercedes-Benz die volledig elektrisch wordt aangedreven.

14

E-CELL: perspectieven voor het stadsverkeer.

ACCU MET HOOG VERMOGEN

PLUG-IN

ELEKTROMOTOR EN RECUPERATIE

REGELELEKTRONICA

Ook in het goederenvervoer geldt elektrische aandrijving als de sleutel tot milieubewuste, individuele mobiliteit van de toekomst. Vooral voor het stads- en distributieverkeer vormen bestelwagens die op accuʼs rijden een veelbelovende oplossing. Er is immers geen uitstoot van kooldioxide of andere schadelijke stoffen, terwijl ook het geluidsniveau ten opzichte van bestelwagens met een conventionele aandrijving enorm afneemt. Omdat er op deze manier lokaal emissievrij wordt gereden – dat wil zeggen: er worden ter plekke geen schadelijke stoffen uitgestoten – kunnen elektrisch aangedreven bestelwagens ook worden gebruikt in gebieden waar bestelwagens met een conventionele aandrijving geen toegang hebben, zoals milieuzones, voetgangersgebieden, parken en beursgebouwen.

Met de Vito E-CELL luidt Mercedes-Benz een heel nieuw tijdperk in elektromobiliteit in. Het aandrijvingsconcept is volledig elektrisch en maakt geen gebruik van een aandrijflijn zoals bij verbrandingsmotoren. Hierdoor is de Vito E-CELL bij uitstek geschikt voor klanten die hoofdzakelijk in binnensteden en op korte afstanden werkzaam zijn. Daaronder vallen in eerste instantie wagenparkbeheerders, publieke instellingen, leveranciers, koeriers en overige pakketdiensten. In het kader van een door het Duitse ministerie van Verkeer gesubsidieerd experiment wordt sinds medio 2010 een kleine serieproductie van de Vito E-CELL in Stuttgart ingezet door een geselecteerde groep klanten.

De Vito E-CELL ▸ Elektrische aandrijving om lokaal emissievrij te kunnen rijden ▸ Krachtige lithium-ion-accu ▸ Elektromotor met een vermogen van 60 kW, topsnelheid 80 km/h ▸ Volgens de Europese NEDC-richtlijn (New European Driving Cycle) bedraagt de actieradius 130 km, waardoor gemiddelde dagelijkse routes van 40 tot 80 km zonder problemen kunnen worden afgelegd ▸ De accuʼs kunnen via een gewoon stopcontact worden opgeladen ▸ Hoge besparingen op bedrijfskosten in vergelijking met conventionele verbrandingsmotoren ▸ Belastingvoordeel in een groot aantal Europese landen ▸ Geen rijbeperkingen, gratis toegang tot steden die gebruikmaken van tolwegen ▸ Geen invloed op de veiligheidsuitrusting of het laadvermogen

En morgen? De hybride aandrijving vormt een geslaagde combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor, waarin de voordelen van beide motoren volledig kunnen worden benut. Klanten in de vervoersbranche die hoge waarde hechten aan een flexibele inzet, zullen ongetwijfeld in de toekomst kunnen profiteren van deze oplossing.

16

HYBRID: op weg naar een perfect samenspel tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor.

VERBRANDINGSMOTOR AUTOMATISCHE TRANSMISSIE

ELEKTROMOTOR

ACCU MET HOOG VOLTAGE

REGEL-/ VERMOGENSELEKTRONICA

Wanneer het primair om een hoge actieradius gaat, vormen verbeterde verbrandingsmotoren de beste praktijkoplossing – motoren die Mercedes-Benz als bestanddeel van het BlueEFFICIENCY-pakket aanbiedt. Voor het stadsverkeer daarentegen vormt de elektrische aandrijving E-CELL de ideale oplossing, omdat daarmee nu al milieubewust, efficiënt en lokaal emissievrij kan worden gereden. In de toekomst zal het voor onze klanten steeds belangrijker worden om de voordelen van beide aandrijvingen in een en hetzelfde voertuig te gebruiken. Er zijn dus goede argumenten voorhanden om een elektromotor en een verbrandingsmotor te combineren in een hybride aandrijving. Zeker omdat er op beide gebieden heel heel ervaring aanwezig is bij Mercedes-Benz.

Ons doel bij de ontwikkeling van de BlueEFFICIENCY-technologie HYBRID is een zo optimaal mogelijke combinatie van accu, elektromotor, verbrandingsmotor en regelelektronica. We willen namelijk dat onze klanten intensief gebruik kunnen maken van de sterke punten van beide aandrijvingen. Daarbij willen we ook de best mogelijke oplossingen kunnen aanbieden met betrekking tot de taken waarvoor onze bestelwagens worden ingezet, zonder dat enige hinder in de praktijk wordt ondervonden door mogelijke beperkingen. Omdat we er momenteel hard aan werken om de combinatie hoog laadvermogen en hoge actieradius te optimaliseren, zullen onze klanten in de toekomst nóg flexibeler onderweg kunnen zijn – zowel in het stadsverkeer als het streekvervoer.

Eisen voor de optimale hybride aandrijving van bestelwagens ▸ Alleen op elektriciteit rijden in milieugevoelige gebieden ▸ Hoge actieradius voor het streekvervoer ▸ Niet of nauwelijks verlies aan nuttig laadvermogen vergeleken met conventioneel aangedreven modellen ▸ Perfecte afstemming op de praktijk en onbeperkte betrouwbaarheid

Er valt veel over efficiënte bestelwagens te zeggen. Liever bouwen we ze. Op dit moment kunnen we voor vrijwel elk inzetprofiel bestelwagens aanbieden met brandstofbesparende en milieubewuste BlueEFFICIENCY-technologieën. En u kunt erop vertrouwen dat we uw individuele mobiliteit ook in de toekomst zo efficiënt mogelijk zullen behartigen. Op www.mercedes-benz.nl/bestelwagens houden we u daarvan op de hoogte.

18

Op onze website vindt u bovendien een volledig overzicht van de grote variëteit aan modellen van de Vito, Sprinter en Vario. Uw Mercedes-Benz dealer geeft u graag informatie over de bestelwagen die perfect op uw vervoerstaak is afgestemd, en over het brandstofverbruik en de CO2-emissie van de verschillende modellen (de actuele waarden waren bij de redactiesluiting van deze brochure helaas nog niet bekend).

Een overzicht van de uitvoeringen. BlueEFFICIENCY-pakket1 Vito

Gesloten bestelwagen

●

Combi

●2

Sprinter Gesloten bestelwagen

●

Combi

Vario

2

LGT4

BlueTEC

E-CELL ●

●

●

●

●

Chassiscabine met open laadbak

●

●

●

Chassiscabine

●

●

●

Gesloten bestelwagen

●

Chassiscabine met open laadbak

●

Kipper

●

Chassiscabine

●

De bestanddelen van het BlueEFFICIENCY-pakket variëren per model. Het BlueEFFICIENCY-pakket is standaard bij registratie als personenwagen. 3 Bivalent of monovalent. 4 Bivalent. 1

NGT3

Recyclen van uw oude voertuig. Recyclen is de laatste fase in de levenscyclus van het voertuig. Binnen de Europese Unie is er wetgeving opgesteld voor het recyclen van voertuigen met een GVW tot 3,5 ton. In richtlijn 2000/53/EU zijn deze bepalingen opgesteld. Mercedes-Benz bestelwagens worden al geruime tijd zo geconstrueerd dat het voertuig zo volledig mogelijk kan worden gerecycled. Dit leidt tot een minimale belasting van ons milieu. Daarnaast worden onderdelen verwerkt en hergebruikt, verder ontwikkeld en verbeterd. Een directe investering in de toekomst. Inhoud vrijblijvend. Wijzigingen in specificaties en uitrustingen voorbehouden. De gegevens in deze brochure benaderen de werkelijkheid zoveel mogelijk. Tevens moeten de vermelde technische gegevens als voorlopig worden beschouwd. Zij komen overeen met de stand van zaken op het moment van redactiesluiting van deze brochure (08/10). Deze brochure is een internationale uitgave. Derhalve kunnen de afbeeldingen en omschrijvingen afwijken van de in Nederland geldende standaard- en leverbare uitvoeringen. Hiervoor verwijzen wij naar onze laatste prijslijst en technische specificatiebladen. Het Mercedes-Benz documentatiesysteem voor de Sprinter bestaat uit meerdere elementen. Wenst u aanvullende informatie, dan kunt u bellen met 00 800 3 777 7777 of contact opnemen met uw Mercedes-Benz dealer. www.mercedes-benz.nl Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK 4720 · 1D017 · 07-00/0910 Gedrukt in Duitsland