BEZPEČNOSTNÍ ZPRÁVA. Provozní úsek, Závod Kralupy, Neratovice, Železniční provoz Kralupy

UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.

Provozní úsek

Strana 1/81

Bezpečnostní zpráva

Závod Kralupy, Neratovice

Vydání 3

Železniční provoz Kralupy

Změna 0

Datum vytištění: 25. 5. 2016

( BEZPEČNOSTNÍ ZPRÁVA

Provozní úsek, Závod Kralupy, Neratovice, Železniční provoz Kralupy

Schválil:

Jednatel společnosti

Platnost od: Správce dokumentu: Zpracovatel:

UNIPETROL RPA, s.r.o. – úsek Bezpečnosti UNIPETROL RPA, s.r.o., úsek Bezpečnosti, Ing. Quido Kratochvíl

Určeno pouze pro vnitřní potřebu

Ověřil:

Ing. Jaroslav Dvořák, Jednatel C pověřený řízením Provozního úseku


Provozní úsek

Strana 2/81



Vydání 3


Změna 0

Seznam změn Číslo změny

Číslo strany Předmět změny vyjmuté

Platnost od

vložené

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Upozornění: Změnové řízení je prováděno dle Směrnice 821.

Ověřil:


Schválil (funkce, podpis)


Provozní úsek

Strana 3/81



Vydání 3


Změna 0

Obsah 1

Účel ............................................................................................................................................................ 7

2

Rozsah platnosti ......................................................................................................................................... 7

3

Pojmy, definice a zkratky............................................................................................................................ 7

4

ZÁKLADNÍ INFORMACE O OBJEKTU .................................................................................................... 10 4.1

Identifikační údaje o provozovateli a objektu ................................................................................... 11

4.1.1

Název a sídlo provozovatele, tel./fax/e-mail, IČO........................................................................ 11

4.1.2

Název a adresa objektu ............................................................................................................... 11

4.1.3

Jméno, popřípadě jména, příjmení a bydliště fyzické osoby oprávněné jednat za provozovatele . ..................................................................................................................................................... 11

4.2

Identifikační údaje o právnické nebo fyzické osobě podílející se na vypracování bezpečnostní zprávy .............................................................................................................................................. 11

4.3

5

Údaje o činnosti a zaměstnancích ................................................................................................... 12

4.3.1

Hlavní a vedlejší provozované činnosti, povolení a oprávnění k těmto činnostem ..................... 12

4.3.2

Rok zahájení činnosti provozovatele a užívání objektu a významná data k výstavbě, rekonstrukcím a změnám provozu ............................................................................................... 12

4.3.3

Počty zaměstnanců v objektu, včetně jejich počtu na jednotlivých směnách ............................. 13

POPISNÉ, INFORMAČNÍ A DATOVÉ ČÁSTI BEZPEČNOSTNÍ ZPRÁVY ............................................. 14 5.1

Technický popis objektu .................................................................................................................. 14

5.1.1

Informace o základním členění objektu na jednotlivá zařízení s popisem přístupnosti zařízení v rozsahu odpovídajícím charakteru a míře rizika závažné havárie............................................... 14

5.1.2

Přehled umístěných nebezpečných látek v objektu..................................................................... 18

5.1.3

Informace o technologii ................................................................................................................ 27

5.1.4

Informace o provozních činnostech a procesech spojených s rizikem závažné havárie ............ 47

5.1.5

Přehled vnitřně zajišťovaných služeb .......................................................................................... 51

5.1.6

Přehled externě zajišťovaných služeb ......................................................................................... 57

5.2

Informace o okolí objektu a složkách životního prostředí................................................................ 59

5.2.1

Informace související s demografickými a sociálně-geografickými charakteristikami ................. 59

5.2.2

Informace související s environmentálními charakteristikami okolí objektu ................................ 60

5.2.3

Informace o průmyslových a skladových objektech, včetně objektů zemědělské živočišné a rostlinné výroby, a přepravních komunikacích, které mohou být v souvislosti s objektem zdrojem rizika závažné havárie nebo mohou být naopak zasaženy závažnou havárií v objektu provozovatele ............................................................................................................................... 61

5.2.4

Meteorologické charakteristiky .................................................................................................... 63

5.2.5

Vodohospodářské, hydrogeologické a geologické charakteristiky okolí objektu......................... 65

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 4/81



Vydání 3

Železniční provoz Kralupy 5.2.6

Změna 0

Další potenciální specifická ohrožení objektu, zejména nekontrolované požáry, letecké koridory apod. ............................................................................................................................................ 67

6

POSOUZENÍ RIZIK ZÁVAŽNÉ HAVÁRIE ............................................................................................... 67

7

ZÁSADY, CÍLE, POLITIKA PREVENCE ZÁVAŽNÝCH HAVÁRIÍ ........................................................... 67 7.1

Popis zásad a celkových cílů prevence závažných havárií ............................................................. 67

7.2

Politika prevence závažných havárií ............................................................................................... 67

7.3

Informace o veřejné přístupnosti politiky prevence závažných havárií ........................................... 68

7.4

Uvedení konkrétních cílů a úkolů prevence závažných havárií pro všechny tematické oblasti ...... 68

7.5

Informace o tom, zda celkové cíle, zásady a politika prevence závažných havárií, včetně opatření k omezení možných následků závažné havárie, odpovídají existujícím zdrojům rizika závažných havárií .............................................................................................................................................. 68

7.6

Informace o tom, zda prevence závažných havárií je řešena samostatně nebo zda je součástí integrovaného systému, např. spolu s bezpečností a ochranou zdraví při práci, ochranou životního prostředí, a odůvodnění zvoleného přístupu ................................................................................... 68

8

POPIS SYSTÉMU ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTI ............................................................................................. 68

9

POPIS PREVENTIVNÍCH BEZPEČNOSTNÍCH OPATŘENÍ K OMEZENÍ MOŽNOSTI VZNIKU A NÁSLEDKŮ ZÁVAŽNÉ HAVÁRIE............................................................................................................ 68 9.1

Přehled instalovaných technických bezpečnostních systémů snižujících riziko závažné havárie .. 68

9.1.1

Automatické odstavovací systémy a automatické systémy blokování zařízení .......................... 68

9.1.2

Detekční a poplachové systémy .................................................................................................. 69

9.1.3

Automatické systémy ochrany před požárem a výbuchem ......................................................... 69

9.1.4

Automatické systémy ochrany před úniky nebezpečných toxických látek .................................. 69

9.1.5

Zvláštní opatření proti neoprávněnému vniknutí a manipulacím ................................................. 69

9.1.6

Pulty integrované havarijní ochrany, včetně indikace funkčnosti ochranných systémů .............. 69

9.2

Informace o provedeném posouzení přiměřenosti bezpečnostních a ochranných opatření ........... 69

9.3

Popis vlastních ochranných a zásahových prostředků sloužících ke zmírnění a omezení následků závažné havárie, včetně disponibilních lidských zdrojů .................................................................. 70

9.3.1

Stabilní technické prostředky (stabilní hasicí zařízení, odvětrávací systémy apod.) .................. 70

9.3.2

Mobilní technické prostředky (čerpadla, ventilátory, výsuvné plošiny, norné stěny apod.) ......... 70

9.3.3

Dopravní prostředky a speciální mechanismy (např. zemní stroje, automobilové cisterny, mobilní požární technika) ......................................................................................................................... 71

9.3.4

Zásahové a havarijní materiály .................................................................................................... 71

9.3.5

Osobní ochranné pracovní prostředky ........................................................................................ 71

9.3.6

Prostředky pro zajištění první pomoci, včetně profylaktik ........................................................... 71

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 5/81



Vydání 3

Železniční provoz Kralupy 9.3.7 9.4

Změna 0

Personální zajištění (početní stavy zaměstnanců určených k zajištění pohotovosti) .................. 71 Popisy smluvně zajištěných ochranných a zásahových prostředků sloužících ke zmírnění a omezení následků závažné havárie, včetně disponibilních lidských zdrojů .................................... 72

9.4.1

HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. ..................................................................................................... 72

9.4.2

Dopravní prostředky a speciální mechanismy (zemní stroje, automobilové cisterny, mobilní požární technika apod.) ............................................................................................................... 74

9.4.3

Zásahové a havarijní materiály .................................................................................................... 74

9.4.4

Osobní ochranné pracovní prostředky ........................................................................................ 75

9.4.5

Postup při zásahu ........................................................................................................................ 75

9.4.6

Personální zajištění (početní stavy) ............................................................................................. 75

9.5

Informace k systémům varování a vyrozumění a provádění zásahu .............................................. 75

9.5.1

Popis systému a způsob varování ............................................................................................... 75

9.5.2

Popis systémů a způsobů vyrozumění příslušných subjektů v případě vzniku závažné havárie 76

9.5.3

Popis postupů provádění zásahu vlastními silami a prostředky .................................................. 78

10

ZÁVĚREČNÉ SHRNUTÍ ...................................................................................................................... 78

11

Přílohy .................................................................................................................................................. 81

Seznam obrázků Obrázek 1 Mapa okolí objektu (orientační)...................................................................................................... 17

Seznam tabulek Tabulka 1 Počet zaměstnanců na jednotlivých směnách................................................................................ 13 Tabulka 2 Rozmístění osob na ranní, denní a noční směně dle objektů ........................................................ 13 Tabulka 3 Seznam a klasifikace nebezpečných látek ..................................................................................... 18 Tabulka 4 Umístění přítomných látek .............................................................................................................. 24 Tabulka 5 Zásadní činnosti při dusíkování a odplynění .................................................................................. 31 Tabulka 6 Vstupní energie a média ................................................................................................................. 34 Tabulka 7 Pohyb materiálu v roce 2015 .......................................................................................................... 34 Tabulka 8 Objekty užívané Železničním provozem Kralupy ........................................................................... 36 Tabulka 9 Zařízení pod tlakem a se zvýšenou teplotou .................................................................................. 47 Tabulka 10 Rotační stroje ................................................................................................................................ 48 Tabulka 11 Výbušné směsi ............................................................................................................................. 48 Tabulka 12 Chemické látky a směsi ................................................................................................................ 48 Tabulka 13 Přehled umístění únikových ochranných masek SR 77-2 ............................................................ 53 Tabulka 14 Orientační přehled umístění lékárniček ........................................................................................ 54 Tabulka 15 Čísla faxů ...................................................................................................................................... 56 Tabulka 16 Mobilní telefony ............................................................................................................................. 56 Tabulka 17 Přehled radiostanic ....................................................................................................................... 56 Tabulka 18 Vybrané externí organizace a poskytované služby ...................................................................... 58 Ověřil:



Provozní úsek

Strana 6/81



Vydání 3


Změna 0

Tabulka 19 Počet obyvatel, vzdálenost obcí od areálu Chemických výrob Kralupy ....................................... 60 Tabulka 20 Umístění zdrojů rizik závažné havárie v areálu Chemických výrob Kralupy ................................ 61 Tabulka 21 Dopravní zásahové prostředky ..................................................................................................... 72 Tabulka 22 Hasební prostředky....................................................................................................................... 73 Tabulka 23 Ochranné obleky žárové ............................................................................................................... 73 Tabulka 24 Ochranné obleky protichemické ................................................................................................... 74 Tabulka 25 Speciální vybavení HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. ...................................................................... 74

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 7/81



Vydání 3


1

Změna 0

Účel

Bezpečnostní zpráva je zpracována na základě zařazení objektu Železniční provoz Kralupy do skupiny B a v souladu s povinnostmi uloženými provozovateli takového objektu zákonem o prevenci závažných havárií.

2

Rozsah platnosti

Tato Bezpečnostní zpráva je platná pro Železniční provoz Kralupy, Závod Kralupy, Neratovice, Provozní úsek, UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. Vzhledem k uplatňování Systému prevence závažných havárií (SPZH) a Systému řízení bezpečnosti (SŘB) v rámci celé společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., je tato Bezpečnostní zpráva platná v přiměřeném rozsahu i pro ostatní organizační útvary této společnosti. 3. vydání Bezpečnostní zprávy pro Železničního provozu Kralupy, nahrazuje 2. vydání Bezpečnostní zprávy ze září 2012. 3. vydání Bezpečnostní zprávy Železničního provozu Kralupy bylo zpracováno jako aktualizace bezpečnostní zprávy na základě požadavku nového zákona o prevenci závažné havárie, odst. 4) § 55 zákona č. 224/2015 Sb.

3

Pojmy, definice a zkratky

ACHVK AK BA Bentol BLEVE

-

BOZP BZ ČD ČDC ČeR ČHMÚ ČIŽP ČOV DMV DV DZP EMS ETA Fh Fhl Fp HAZOP HDV HOPV ÚBEZ

-

Jednotka EKO (JEKO) HSMS

-

HZS HZSP

-

Ověřil:

-

areál Chemických výrob Kralupy Areálová komunikace Bezpečnostní agentura zajišťující smluvně ostrahu areálu Chemických výrob Kralupy Směs benzenu a toulenu Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion (exploze expandujícího mraku par vroucí kapaliny) bezpečnost a ochrana zdraví při práci Bezpečnostní zpráva České dráhy, a.s. ČD Cargo, a.s. ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s., Rafinerie Kralupy Český hydrometeorologický ústav Česká inspekce životního prostředí Čistička odpadních vod Dolní mez výbušnosti Drážní vozidlo Dokumentace zdolávání požáru Systém environmentálního managementu dle požadavků normy ČSN EN ISO 14001. Event Tree Analysis četnost havárie výsledná četnost havárie s danými následky v zasažené lokalitě přijatelná četnost havárie Hazard and Operability Study (Studie nebezpečí a provozuschopnosti zařízení) Hnací drážní vozidlo Hydrogeologická ochrana podzemních vod úsek Bezpečnosti v UNIPETROL RPA, s.r.o. poskytující smluvně služby UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. v oblasti HSMS Jednotka EKO v UNIPETROL RPA, s.r.o. poskytující smluvně služby UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. v oblasti QMS a EMS. Systém řízení bezpečnosti (bezpečnost a ochrana zdraví při práci, prevence závažných havárií, požární ochrana) dle požadavků normy ČSN OHSAS 18001. Hasičský záchranný sbor Hasičský záchranný sbor podniku SYNTHOS Kralupy a.s.



Provozní úsek

Strana 8/81



Vydání 3

Železniční provoz Kralupy IS IDP IMS IZS KOPIS L LPG MU MŽP N NFPA NL NSS OOP OŽP P Pap Pr Pu PHP PKN PO PPŘ PRP PZH QMS QRA SHV SKP společnost SPZH SŘ SŘB UNIDO U RPA VCE VHO Železniční provoz Kralupy (ŽPK)

Vlečka Kaučuk vlečka SKP VKP VPŘ VÚBP VZ Ověřil:

Změna 0

- Informační systém - izolační dýchací přístroj - Integrovaný systém řízení (QMS+EMS+HSMS) dle ČSN EN ISO 9001:2009, ČSN EN ISO 14001:2005 a ČSN OHSAS 18001:2008 - Integrovaný záchranný systém - krajské operační a informační středisko hasičského záchranného sboru ČR - Lokalita - Liquid Petroleum Gas (zkapalněný ropný plyn) - mimořádná událost - Ministerstvo životního prostředí - počet usmrcených osob v okolí areálu v důsledku dané havárie - National Fire Protection Association (Národní asociace požární ochrany, USA) - nebezpečná látka - Napájecí a spínací stanice - osobní ochranné prostředky - Odbor životního prostředí v Jednotce EKO, UNIPETROL RPA, s.r.o. - Pravděpodobnost - pravděpodobnost atmosférických podmínek - probitová funkce - pravděpodobnost úmrtí osob - přenosné hasicí přístroje - PKN ORLEN S.A. (majoritní vlastník skupiny UNIPETROL) - požární ochrana - Předávací provozní řád - Pracovní postup - prevence závažných havárií - Systém managementu kvality dle požadavků normy ČSN EN ISO 9001. - Quantitative Risk Assessment (kvantitativní hodnocení rizika) - speciální hnací vozidlo - Sklad kapalných plynů - UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. - Systém Prevence závažných havárií - systém řízení - Systém řízení bezpečnosti - UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. - UNIPETROL RPA, s.r.o. - Vapour Cloud Explosion (výbuch mraku par) - vedoucí havarijních opatření - organizační celek společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. (především lidské zdroje), zajišťující provozování dráhy a drážní dopravy na základě úředního povolení vydaného Drážním úřadem na vlečce v areálu Chemických výrob Kralupy a na SKP (spravovaném SYNTHOS Kralupy a.s.) - UNIPETROL DOPRAVA s.r.o., Provozní úsek, Závod Kralupy, Neratovice, Železniční provoz Kralupy (vlečka Kaučuk základní závod, areál Chemických výrob Kralupy) - UNIPETROL DOPRAVA s.r.o., Provozní úsek, Závod Kralupy, Neratovice, Železniční provoz Kralupy (vlečka Kaučuk SKP Úžice, areál Chemických výrob Kralupy) - Označení výkolejky - Vlečkový provozní řád - Výzkumný ústav bezpečnosti práce - velitel zásahu



Provozní úsek

Strana 9/81



Vydání 3

Železniční provoz Kralupy ZR ZZS ŽCV ŽNV ŽP ŽST Analýza rizika

-

Areál Chemických výrob Kralupy

-

Detonace

-

Domino efekt

-

ETA

-

Exploze

-

Flash Fire

-

Frekvence (četnost) Hodnocení rizik

-

Iniciace

-

Iniciační událost

-

Nebezpečná látka

-

Neutrální plyn

-

Objekt

-

Pool fire Pravděpodobnost

-

Provozovatel

-

Ověřil:

-

Změna 0

zdroj rizika Zdravotnická záchranná služba železniční kotlový cisternový vůz (železniční cisterna) Železniční nákladní vůz životní prostředí železniční stanice Proces, při kterém se zjišťuje a popisuje povaha rizik určitého systému (činnosti), oceňuje se riziko. oplocený průmyslový areál převážně chemických výrob umístěný na okraji města Kralupy nad Vltavou, jehož provozovatelem a správcem je SYNTHOS Kralupy a.s. Šíření chemické reakce látkou konstantní rychlostí v ostře odděleném reakčním pásmu. Lineární rychlost šíření reakčního pásma je vyšší než rychlost zvuku za místních podmínek. Šíření reakčního pásma se uskutečňuje prostřednictvím generované rázové vlny. možnost zvýšení pravděpodobnosti vzniku nebo velikosti dopadů závažné havárie v důsledku vzájemné blízkosti objektů nebo zařízení nebo skupiny objektů nebo zařízení a umístění nebezpečných látek. analytická metoda, která se používá ve formě stromu událostí jako grafický logický model, který identifikuje a kvantifikuje možné následky iniciační události. děj, při kterém dochází k náhlému uvolnění energie, projevující se vysokým tlakem, teplotou a rychlostí šíření částic. vyhoření oblaku hořlavých par, plynu nebo spreje ve směsi se vzduchem, kdy rychlost hoření je menší než rychlost zvuku, takže není generován významný přetlak, který by mohl způsobit ničivé poškození. Dominantním efektem je tepelný tok. počet výskytů určité hodnoty určitého sledovaného znaku, nejčastěji za stanovenou časovou jednotku. proces, při kterém se rozhoduje o závažnosti rizik nebo jeho složek, zjištěných a oceněných při analýze rizik. proces, kdy vlivem působení mechanické, elektrické, tepelné nebo jiné energie na hořlavou látku, dojde k jejímu hoření a/nebo explozi. selhání zařízení nebo nerovnováha systému, jenž mohou potenciálně zapříčinit závažnou havárii; je to událost, která je výchozím bodem pro sestavení scénáře havárie. vybraná nebezpečná chemická látka nebo chemický směs podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího klasifikaci, označování a balení látek a směsí, splňující kritéria stanovená v příloze č. 1 k zákonu o PZH v části 1 tabulce I nebo splňující kritéria stanovená v příloze č. 1 k zákonu o PZH v části 1 tabulce II a přítomná v objektu jako surovina, výrobek, vedlejší produkt, meziprodukt nebo zbytek, včetně těch látek, u kterých se dá důvodně předpokládat, že mohou vzniknout v případě závažné havárie. plyn (nebo páry látky), jehož hustota je přibližně stejná jako hustota vzduchu za daných podmínek. celý prostor, popřípadě soubor prostorů, v němž je umístěna jedna nebo více nebezpečných látek v jednom nebo více zařízeních, včetně společných nebo souvisejících infrastruktur a činností, v užívání právnických osob a podnikajících fyzických osob. plošný požár z vytvořené louže uniklé hořlavé kapaliny. Pravděpodobnost P(A) nějaké události A je představována výrazem P(A) = limN→∞nA/A, kde nA je počet nastalých událostí a A je celkový počet všech pozorovaných událostí ve sledovaném souboru. právnická osoba nebo podnikající fyzická osoba, která užívá nebo bude užívat objekt nebo zařízení, v němž je nebo bude vyráběna, zpracovávána, používána, přepravována nebo skladována nebezpečná látka v množství stejném nebo větším,



Provozní úsek

Strana 10/81



Vydání 3


Prevence

-

Riziko

-

Rázová vlna

-

Rychlost hoření plynu Scénář

-

Skladování

-

Skupinové (společenské) riziko

-

Sprejový efekt

-

Umístění nebezpečné látky

-

Zařízení

-

Závažná havárie

-

Zdroj rizika (nebezpečí)

-

4

Změna 0

než je množství uvedené v příloze č. 1 k zákonu o PZH v části 1 sloupci 1 tabulky I nebo tabulky II, nebo který byl zařazen do skupiny A nebo skupiny B rozhodnutím krajského úřadu. organizační a technická opatření nebo činnosti, jejichž cílem je předejít závažné havárii a vytvořit podmínky pro zajištění opatření na zmírnění dopadů možné závažné havárie a havarijní připravenosti. pravděpodobnost vzniku nežádoucího specifického účinku, ke kterému dojde během určité doby nebo za určitých okolností. kompresní vlna, pro kterou je charakteristická skoková změna tlaku, hustoty a teploty na jejím čele. rychlost šíření plamene, měřená vzhledem k nehořícím plynům bezprostředně před čelem plamene. variantní popis rozvoje závažné havárie, popis rozvoje příčinných a následných na sebe navazujících a vedle sebe i posloupně probíhajících událostí, a to buď spontánně probíhajících anebo probíhajících jako činnost lidí, které mají za účel zvládnout průběh závažné havárie. umístění určitého množství nebezpečných látek pro účely uskladnění, uložení do bezpečného opatrování nebo udržování v zásobě. riziko, jemuž je vystavena skupina osob ovlivněných závažnou havárií v okolí areálu. V případě skupinového rizika se předpokládá, že ovlivněné osoby mají možnost ochrany (úkryt, oděv, apod.). Riziko je vyjádřeno jako vztah mezi četností závažné havárie a počtem usmrcených osob v jejím důsledku. Jev při úniku tlakem zkapalněných plynů nebo přehřátých kapalin ze zařízení, kdy vlivem náhlého uvolnění tlaku a bouřlivého varu vzniká významný objem rozprášené kapaliny ve formě spreje – aerosolu. projektované množství nebezpečné látky, která je nebo bude vyráběna, zpracovávána, používána, přepravována nebo skladována v objektu nebo u které lze důvodně předpokládat, že se při ztrátě kontroly nad průběhem průmyslového chemického procesu nebo při vzniku závažné havárie může v objektu nahromadit. technická nebo technologická jednotka, ve které je nebezpečná látka vyráběna, zpracovávána, používána, přepravována nebo skladována a která zahrnuje rovněž všechny části nezbytné pro provoz zařízení, zejména stavební objekty, potrubí, skladovací tankoviště, stroje, průmyslové dráhy a nákladové prostory. mimořádná, částečně nebo zcela neovladatelná, časově a prostorově ohraničená událost, zejména závažný únik nebezpečné látky, požár nebo výbuch, která vznikla nebo jejíž vznik bezprostředně hrozí v souvislosti s užíváním objektu, vedoucí k vážnému ohrožení nebo k vážným následkům na životech a zdraví lidí a zvířat, životním prostředí nebo majetku a zahrnující jednu nebo více nebezpečných látek. je vlastnost nebezpečné látky nebo fyzická či fyzikální situace vyvolávající možnost vzniku závažné havárie.

ZÁKLADNÍ INFORMACE O OBJEKTU

Bezpečnostní zpráva objektu Železniční provoz Kralupy, Závod Kralupy, Neratovice v Provozním úseku, UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., situovaném v areálu Chemických výrob Kralupy je součástí bezpečnostní dokumentace společnosti, požadované zákonem o prevenci závažné havárie (zákon č. 224/2015 Sb., o prevenci závažné havárie, dále jen „zákon o PZH“). Bezpečnostní zpráva byla vypracována ve smyslu § 12 zákona o PZH, v rozsahu a se strukturou dle § 6 vyhlášky č. 227/2015 Sb., o náležitostech bezpečnostní dokumentace a rozsahu informací poskytovaných zpracovateli posudku (dále jen „vyhláška o NBD“). Objekt Železniční provoz Kralupy byl Rozhodnutím Krajského úřadu Středočeského kraje č.j. SZ_034491/2016/KUSK/3 ze dne 9. 3. 2016 zařazen do skupiny B. Účelem bezpečnostní dokumentace je: Ověřil:



Provozní úsek

Strana 11/81



Vydání 3


Změna 0

−

vytvoření kontrolního mechanismu zdrojů rizik, které by v případě havárie mohly způsobit vážné následky, jak pro UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Železniční provoz Kralupy, tak i pro jeho okolí,

−

posouzení míry rizika transportu a přepravy nebezpečných chemických látek v objektu,

−

zabezpečení komplexního řešení problematiky prevence vzniku závažných havárií a minimalizace možnosti rozvoje případně vzniklé závažné havárie,

−

zabezpečení systémového přístupu ke způsobu zvládání závažných havárií a vytváření podmínek k minimalizaci případných negativních následků havárií jak v objektu, tak i v jeho okolí,

−

zvýšení bezpečnosti a spolehlivosti provozovaných zařízení,

−

poskytnutí podkladů pro uzavření povinného pojištění, které zákon o PZH požaduje.

Aktualizovaná bezpečnostní zpráva je předkládána ke schválení v souladu se zněním odst. 4 § 55 zákona o PZH. Aktualizace dokumentu byla provedena tak, aby původní schválená Bezpečnostní zpráva splňovala požadavky nového zákona o PZH.

4.1

Identifikační údaje o provozovateli a objektu

4.1.1 Název a sídlo provozovatele, tel./fax/e-mail, IČO Obchodní název provozovatele:


Sídlo:

Litvínov – Růžodol, č.p. 4

PSČ:

436 70

Telefon/fax/e-mail:

476 162 750 / 476 162 015 / [email protected]

IČ:

64049701

4.1.2 Název a adresa objektu Název:

Železniční provoz Kralupy, Závod Kralupy, Neratovice Provozní úsek, UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.

Sídlo:

O. Wichterleho 810, Kralupy nad Vltavou

PSČ:

278 52

Telefon/fax/e-mail (dispečink):

315 712 880, 315 712 882 / 315 713 833 / 737 264 979 [email protected]

4.1.3 Jméno, popřípadě jména, příjmení a bydliště fyzické osoby oprávněné jednat za provozovatele Jméno:

Bydliště:

Mgr. Andrzej Raszewski, MBA

Łomianki, ul. Fiołka 13 , PSČ 05-092, Polská republika

Ing. Ladislav Hlína, Ph.D.

Rakovník, Čelakovského 695, PSČ 269 01

Ing. Jaroslav Dvořák

Osek, Tyršova 394, PSČ 417 05

Mgr. Artur Borowicz

Skośna 17, 32-541 Trzebinia, Polská republika

4.2

Identifikační údaje o právnické nebo fyzické osobě podílející se na vypracování bezpečnostní zprávy

Obchodní název:

UNIPETROL RPA, s.r.o.

Sídlo:

Litvínov, Záluží 1

PSČ:

436 70

IČ:

27597075

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 12/81



Vydání 3


Změna 0

Obchodní název:

Projekty PO, s.r.o.

Sídlo:

Brno, Příkop 838/6

PSČ:

602 00

IČ:

48907898

Údaje o činnosti a zaměstnancích

4.3

4.3.1 Hlavní a vedlejší provozované činnosti, povolení a oprávnění k těmto činnostem Společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. je zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem v oddíle C, vložce 24 274. Předmětem podnikání společnosti je (výpis z obchodního rejstříku): − provozování dráhy, − provozování drážní dopravy, − revize, prohlídky a zkoušky určených technických zařízení v provozu, − opravy silničních vozidel, − opravy ostatních dopravních prostředků a pracovních strojů, − silniční motorová doprava - nákladní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené hmotnosti přesahující 3,5 tuny, jsou-li určeny k přepravě zvířat nebo věcí, - nákladní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené hmotnosti nepřesahující 3,5 tuny, jsou-li určeny k přepravě zvířat nebo věcí, - osobní provozovaná vozidly určenými pro přepravu nejvýše 9 osob včetně řidiče, − Výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona: • Zprostředkování obchodu a služeb • Velkoobchod a maloobchod • Údržba motorových vozidel a jejich příslušenství • Skladování, balení zbožím manipulace s nákladem a technické činnosti v dopravě • Zasílatelství a zastupování v celním řízení • Realitní činnost, správa a údržba nemovitostí • Pronájem a půjčování věcí movitých • Poradenská a konzultační činnost, zpracování odborných studií a posudků • Služby v oblasti administrativní správy a služby organizačně hospodářské povahy. • Mimoškolní výchova a vzdělávání, pořádání kurzů, školení, včetně lektorské činnosti • Poskytování technických služeb • Výroba, obchod a služby jinde nezařazené. Pro SYNTHOS Kralupy a.s. případně další společnosti v areálu Chemických výrob Kralupy zajišťuje UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. prostřednictvím Železničního provozu Kralupy následující aktivity: -

provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce,

-

zajišťování ložného prostoru.

4.3.2 Rok zahájení činnosti provozovatele a užívání objektu a významná data k výstavbě, rekonstrukcím a změnám provozu Společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. byla založena zakladatelskou listinou jako akciová společnost CHEMOPETROL – DOPRAVA a.s. dne 12. 10. 1995 a vznikla zapsáním do obchodního rejstříku u Krajského soudu v Ústí nad Labem dne 27. 11. 1995. Další důležitá data: 1995

12. 10. 1995 založení společnosti CHEMOPETROL – DOPRAVA a.s.

1996

1. 1. 1996 zahájení provozu drážní dopravy na dráze v areálu CHEMOPETROL, a.s.

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 13/81



Vydání 3


2001

Změna 0

Začlenění železniční dopravy společnosti KAUČUK, a.s. Kralupy nad Vltavou 1. 12. 2001 převzala společnost v areálu CHEMOPETROL, a.s. obsluhu plnění a stáčení amoniaku (včetně vodného roztoku amoniaku), které dále zajišťuje vlastními zaměstnanci.

2002

1. 1. 2002 Začlenění železniční dopravy společností PARAMO, a.s. Pardubice a KORAMO, a.s. Kolín 1. 7. 2002 Začlenění železniční dopravy společnosti SPOLANA, a.s. Neratovice

2003

1.1. 2003 Začlenění železniční dopravy společnosti ALIACHEM, a.s., o.z. Synthesia Pardubice 9. 4. 2003 bylo jediným akcionářem CHEMOPETROL, a.s. notářským zápisem rozhodnuto o změně názvu společnosti na UNIPETROL DOPRAVA, a.s.

2007

změna právní formy společnosti UNIPETROL DOPRAVA, a.s. na UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.

4.3.3 Počty zaměstnanců v objektu, včetně jejich počtu na jednotlivých směnách V areálu pracuje celkem 82 zaměstnanců společnosti; z tohoto počtu pracuje 74 zaměstnanců na směnách (denní, resp. noční) a 8 zaměstnanců pracuje pouze na ranních směnách. Z celkového počtu zaměstnanců je 66 mužů a 16 žen. Tabulka 1 Počet zaměstnanců na jednotlivých směnách

Směna

Čas [hod]

ranní (vlečka SKP)

06:00–14:00 (07:00– 15:00) 06:00–18:00 18:00–06:00

denní (vlečka SKP) noční (vlečka SKP) nepravidelně, jen podle potřeby ranní (vlečka Kaučuk) denní (vlečka Kaučuk) noční (vlečka Kaučuk)

06:00–14:00 (07:00– 15:00) 06:00–18:00 18:00–06:00

Počet [osoby] D

celkem

0

0

0 0

7 2

7 2

6

2

8

2 2

13 12

15 14

Vedoucí zaměstnanci 0

Tabulka 2 Rozmístění osob na ranní, denní a noční směně dle objektů

Stavba č. SO 041 SO 042 SO 042 SO 042 SO 042

SO 042a SO 0403 SO 0403a SO 0404a Ověřil:

Popis stavby dříve závislé stavědlo 1 1. administrativní část budovy (vč. vedení závodu) stavědlo 1 (část budovy) (dříve stavědlo 2) remíza lokomotiv (část budovy) 2. administrativní část budovy + stanoviště vozmistra a expedient, tranzitéra + sociální zázemí zaměstnanců (strojvedoucí, posun) pomocný objekt, sídlo externích firem oprava cisteren – pronajímá se společnosti RYKO, a.s. údržba žel. svršku – pronajímá se společnosti RAEDER & FALGE, s.r.o. oprava cisteren – pronajímá se

ranní – 5

Směna denní – –

noční – –

–

3

3

1 2

– 12

– 11

– –

– –

– –

–

–

–

–

–

–



Provozní úsek

Strana 14/81



Vydání 3


Stavba č. SO 0404b SO 0405a SO 0408 SO 8608 SO 8614

Změna 0

Popis stavby

ranní

Směna denní

noční

–

–

–

– – –

– – 6

– – 2

–

1

–

společnosti RYKO, a.s. zkoušení cisteren – pronajímá se společnosti RYKO, a.s. kolejová váha, kolej č. 106 2 nádrže Bencalor sociální zázemí zaměstnanců (posun, vozmistři, plniči) remíza lokomotiv + sociální zázemí zaměstnanců (strojvedoucí)

Tento počet je doplněn kolísavým počtem zaměstnanců odboru traťové dopravy (strojvedoucí nastupující/odstupující na/z vlaků) a dále dceřiných a externích firem. V areálu se také během dne pohybují návštěvy, klienti apod.

POPISNÉ, INFORMAČNÍ A DATOVÉ ČÁSTI BEZPEČNOSTNÍ ZPRÁVY

5 5.1

Technický popis objektu

5.1.1 Informace o základním členění objektu na jednotlivá zařízení s popisem přístupnosti zařízení v rozsahu odpovídajícím charakteru a míře rizika závažné havárie Vlečka UNIPETROL DOPRAVA s.r.o., Železniční provoz Kralupy se nachází v areálu Chemických výrob Kralupy a skládá se ze dvou částí – vlečka Kaučuk základní závod a vlečka Kaučuk SKP Úžice (Sklad kapalných plynů umístěný mimo areál Chemických výrob Kralupy). Obě vlečky jsou vzájemně propojeny tratí dráhy celostátní (provozovatelem dráhy je SŽDC, s.o.). Areál Chemických výrob Kralupy je umístěn na severovýchodním okraji města Kralupy nad Vltavou. Areál vlečky SKP je umístěn cca 2 km východně od areálu Chemických výrob Kralupy. Situaci uvádí Obrázek 1. Celý areál Chemických výrob Kralupy je situován na katastrálním území Kralupy nad Vltavou a Chvatěruby na pravém břehu Vltavy. Severním směrem od areálu se nachází obec Veltrusy. Ze strany severovýchodní vede podél areálu hlavní silnice Praha – Teplice. Areál těsně sousedí s výrobním zařízením firmy Shell Gas, s.r.o. Ze strany východní je areál podniku ohraničen železničním kolejištěm určeným pro železniční dopravu vstupních produktů a výrobků. Současně zde vede železniční trať dráhy celostátní Kralupy nad Vltavou – Neratovice. Ze strany jihozápadní vede podél areálu hlavní městská přístupová komunikace se dvěma vstupy pro automobilovou dopravu. Ve vzdálenosti přibližně 200 m se nachází objekt zimního stadionu a čerpací stanice UNIPETROL RPA, s.r.o., Odštěpný závod BENZINA, ve vzdálenosti cca 300 m začíná sídliště Lobeček. Nejbližší obytné domy jsou vzdáleny 300 m od hranice vlečky. V okolí areálu Skladu kapalných plynů se nachází převážně pole. Severovýchodním směrem ve vzdálenosti cca 500 m se nachází silnice č. 608 Veltrusy – Postřižín. Město Kralupy nad Vltavou má cca 18 000 obyvatel, většinou soustředěných v sídlištích Lobeček na pravém břehu a Cukrovar, Hůrka a Zátiší na levém břehu Vltavy. Město je položeno v nadmořské výšce cca 177 m na obou březích řeky Vltavy, která protéká územím města od jihovýchodu k severozápadu. Krajina v okolí města je většinou rovinná, nejvyšší body v okolí převyšují krajinu o 70 – 90 m. 5.1.1.1 Jednotlivé části objektu Vlečka Železničního provozu Kralupy se rozkládá uvnitř areálu Chemických výrob Kralupy a skládá se ze dvou samostatných částí – vlečka Kaučuk základní závod a vlečka Kaučuk SKP Úžice. Přípojovou stanicí je železniční stanice Chvatěruby (vlečka Kaučuk základní závod) a železniční stanice Úžice (vlečka Kaučuk SKP Úžice). Druhy vozů na vlečce: − Ověřil:

volného oběhu, Ing. Jaroslav Dvořák, Jednatel C pověřený řízením Provozního úseku


Provozní úsek

Strana 15/81



Vydání 3

Železniční provoz Kralupy −

Změna 0

soukromé a najaté,

− dodavatelů. 5.1.1.1.1 Vlečka KAUČUK, základní závod (dále jen „vlečka Kaučuk“) Vlečka Kaučuk má vlastní předávací nádraží umístěné mimo areál Chemických výrob Kralupy, které je na jižní straně spojené s dráhou celostátní v obvodu Stavědla 1 kolejí č. 1a, která je zaústěna v ŽST Chvatěruby výhybkou č. K1 v km 2,286 trati dráhy celostátní Kralupy n/Vlt. – Neratovice. Místem vzájemné odevzdávky vozů nebo ucelených nákladních vlaků mezi dopravcem ČDC a/nebo UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. a vlečkou Kaučuk jsou koleje č. 1 – 8 Předávacího nádraží. Dále má vlečka Kaučuk vlastní seřaďovací kolejiště, které je tvořeno kolejemi č. 9 – 107a. Do seřaďovacího kolejiště vlečky Kaučuk jsou zaústěny vlečky vedlejších vlečkařů: −

vlečka „STŘEDOČESKÉ SBĚRNÉ SUROVINY a.s.“ je zaústěna do koleje č. 104a kolejí č. 303,

−

vlečka „Feralpi Kralupy nad Vltavou (dříve FERALPI – PRAHA s.r.o.)“ je zaústěna kolejí č. 108 do koleje č. 106.

Vlečka má jedno stavědlo (1), které je řídícím dopravním stanovištěm. Stavědlo 1 (st. 042) umístěné uvnitř areálu Chemických výrob Kralupy zajišťuje styk s dráhou celostátní, řazení příchozí a odchozí zátěže a provoz na vlečce Kaučuk. Obsluha Předávacího nádraží je ze strany dopravce ČDC prováděna jejími hnacími vozidly: −

jízdou ucelených nákladních vlaků z tratě a na trať přímo na Předávací nádraží a z Předávacího nádraží – dle obsluhovacího řádu,

−

jízdou samostatně jedoucích lokomotiv z místa a na místo – dle potřeby.

Obsluha Předávacího nádraží je prováděna i vlastními hnacími vozidly v rámci externích doprav, které UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. provádí mezi jednotlivými lokalitami. Provozování dráhy a drážní dopravy a obsluhy vleček vedlejších vlečkařů jsou řešeny ve VPŘ a ve smlouvách s jednotlivými vlečkaři. Dispečer řídí a koordinuje práci všech zaměstnanců UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. i ČDC na vlečce Kaučuk a na Vlečce SKP. Mistr, dle dispozic dispečera, organizuje a řídí obsluhu vlečky a vleček vedlejších vlečkařů. Po přistavení vozů dopravcem ČDC na vlečku Kaučuk se nejprve provede vzájemná technická prohlídka, kterou vykoná vozmistr ČDC společně s vozmistrem vlečkaře. Následně je provedena přepravní prohlídka, kterou společně vykonají tranzitér ČDC a expedient, tranzitér vlečkaře. Přípravu před rozřazováním zátěže vykonává posunová četa určená dispečerem nebo mistrem, a to zpravidla podle tříděnky zpracované za použití k tomu určené počítačové aplikace. Poté zátěž vytáhne, v případě vlečky Kaučuk, na kolej č. 103a, rozřadí se dle určení a pokynů dispečera nebo mistra na jednotlivé koleje seřaďovacího kolejiště. Vozy určené k vážení se přistaví a zváží na kolejové váze na koleji č. 106. Dále je zátěž rozvezena na místa určení na vlečce dle pokynů dispečera nebo mistra, případně k obsluze jednotlivých manipulačních míst, odkud se zpětně zátěž vrací na Předávací nádraží. Kolej pro zátěž určenou na odchod určuje dispečer. Po naplnění odchodové koleje (nemusí být vždy) se kolej předá k technickému a přepravnímu zpracování, kdy platí stejný postup, jako v případě příchodu zátěže na vlečku. Poté je zátěž předána ČDC k odsunu. V případě externích přeprav mezi lokalitami, provádí přepravní i technickou přejímku, a to jak při příchodu tak při odchodu, pouze zaměstnanci vlečkaře. 5.1.1.1.2 Vlečka SKP Vlečka SKP je zaústěna do celostátní dráhy v ŽST Úžice ze staniční koleje č. 4a, výhybkou č. 4 a pokračuje kolejí č. 101d do seřaďovacího kolejiště umístěného mimo areál SKP, které je tvořeno kolejemi č. 301–307. Vlečka SKP není ze strany ŽST Úžice kryta návěstidlem. ŽST Úžice je ze strany vlečky SKP kryta seřaďovacím návěstidlem Se1 a odvratnou výhybkou K1. Dále má vlečka SKP nákladové kolejiště, které je tvořeno kolejemi č. 200–205, které je se seřaďovacím kolejištěm spojeno kolejí č. 200. Do této koleje je výhybkou č. K15 zaústěna vlečka vedlejšího vlečkaře Vlečka AERO Odolena Voda a výhybkou K11 a spojovací kolejí č. 209 odstavné kolejiště SKP, které je tvořeno kolejemi č. 207–219.

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 16/81



Vydání 3


Změna 0

Místem vzájemné odevzdávky vozů nebo ucelených nákladních vlaků mezi dopravcem ČDC a/nebo UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. a vlečkou SKP je Předávací nádraží vlečky Kaučuk základní závod. Přesun vozů z vlečky Kaučuk základní závod na vlečku SKP a zpět je zajišťován pouze vlaky dopravce UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. V ŽST Úžice je prováděna pouze technická odevzdávka vozů při příjezdu i odjezdu vozů na a z vlečky. Technickou prohlídku vykonává pouze vozmistr vlečkaře, vozmistr ČDC se technické prohlídky neúčastní (přísun a odsun vozů na a z vlečky SKP je zajišťován pouze vlaky dopravce UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.) Přepravní prohlídku vykonává pouze vedoucí posunu vlečkaře. Komerční odbavení vozů provádí pracovníci základního závodu. Práci posunu řídí dispečer nebo mistr základního závodu. Posunová četa SKP pracuje v denních dvanáctihodinových směnách. V případě potřeby mimořádného posunu je posun zajištěn zaměstnanci základního závodu. Přípravu před rozřazováním zátěže vykonává posunová četa určená dispečerem nebo mistrem, a to zpravidla podle tříděnky zpracované za použití k tomu určené počítačové aplikace. Poté zátěž vytáhne a rozřadí se dle určení a pokynů dispečera nebo mistra na jednotlivé koleje seřaďovacího, odstavného a nákladového kolejiště. Vozy určené k vážení se váží na kolejových váhách přímo na plnících terminálech na kolejích č. 200 a 203 (terminál společnosti ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s.) nebo č. 202 (terminál SYNTHOS Kralupy a.s.). Zátěž určenou na odchod připraví vedoucí posunu podle pokynů dispečera nebo mistra základního závodu na koleje č. 4 a 4a v ŽST Úžice. Orientační plán areálu Chemických výrob Kralupy s umístěním Skladu kapalných plynů (SKP), blízkým okolím a ochrannými pásmy je v mapě (viz Příloha č. 4). V mapě jsou též přívodní trasy médií do areálu Chemických výrob Kralupy a SKP (říční a pitná voda, plynovod, horkovod, produktovod a Etylbenzen). Situování vleček v rámci areálu je patrné ze Situace vleček Kaučuk a SKP, viz Příloha č. 5. 5.1.1.2 Vnitřní komunikace V areálu Chemických výrob Kralupy jsou komunikace rozděleny do dvou kategorií: −

areálové komunikace,

− vnitroblokové komunikace. 5.1.1.2.1 Areálové komunikace Areálové komunikace jsou zakresleny v Dopravním generelu, jehož aktualizaci zajišťuje samostatné oddělení Generel a dokumentace společnosti SYNTHOS Kralupy a.s. Pravidla provozu na areálových komunikacích se řídí Zákonem č. 361/2000 Sb. a Směrnicí 74 Dopravní řád (SYNTHOS Kralupy a.s.). Areálové komunikace jsou označeny dopravními značkami. Nejvyšší povolená rychlost v areálu podniku je 40 km/h, pokud není omezena dopravní značkou na nižší. Za správu, úklid, údržbu a dopravní značení odpovídá správce areálu (SYNTHOS Kralupy a.s.). Seznam areálových komunikací je uveden v Příloze č. 2 Směrnice 74 Dopravní řád. 5.1.1.2.2 Vnitroblokové komunikace Vnitroblokové komunikace zahrnují komunikace pro provoz vozidel uvnitř bloků, komunikace uvnitř budov a vnitroblokové chodníky. Za správu, údržbu, úklid a dopravní značení vnitroblokových komunikací odpovídají správci jednotlivých objektů. 5.1.1.2.3 Parkovací plochy Parkovací plochy jsou zakresleny v Dopravním generelu s vyznačením počtu parkovacích míst a jejich seznam je uveden v Příloze č. 3 Směrnice 74 Dopravní řád. 5.1.1.2.4 Manipulační plochy Manipulační plochy slouží k nakládání a vykládání materiálu. Pravidla provozu na manipulačních plochách určují správci příslušných objektů, kteří také zajišťují údržbu a úklid manipulačních ploch. Odstavování vozidel na manipulačních plochách v souvislosti s prováděním prací schvalují vedoucí příslušného provozu. Vykládání a nakládání materiálu je prováděno podle pokynů odpovědného zaměstnance příslušného útvaru. Seznam manipulačních poloh je uveden v Příloze č. 4 Směrnice 74 Dopravní řád. 5.1.1.2.5 Železniční přejezdy

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 17/81



Vydání 3


Změna 0

Seznam všech přejezdů a jejich umístění je uveden v dokumentu viz Ř 17 Vlečkový provozní řád Vlečka Kaučuk základní závod a viz Ř 17.1 Vlečkový provozní řád: Kaučuk základní závod provoz SKP Úžice. Seznam přejezdů s areálovými komunikacemi je uveden v Příloze č. 5 Směrnice 74 Dopravní řád. Za dopravní značení přejezdů s areálovými komunikacemi a vnitroblokových přejezdů odpovídá správce areálu. 5.1.1.3 Přístupové a únikové komunikace Popsané vnitřní komunikace slouží i jako přístupové a únikové cesty z areálu. 5.1.1.3.1 Vlečka Kaučuk základní závod Všichni zaměstnanci společnosti používají pro cestu na své pracoviště zásadně komunikací uvedených ve Směrnici 74. Zaměstnanci, kteří mají své stanoviště nebo pracoviště v objektu 042 a v jeho blízkosti, použijí cesty od vrátnice č. 3. Odtud přechodem přes koleje č. 101a, 29 a 1c k budově objektu 042. Pro odchod je cesta stejná. Lze použít i cesty od jiných vrátnic po komunikacích uvedených ve Směrnici 74. 5.1.1.3.2 Vlečka SKP Úžice Všichni zaměstnanci, kteří mají povolen vstup na vlečku SKP, smějí použít pro vstup pouze hlavní vchod na SKP. 5.1.1.3.3 Místa evakuace Místa, která slouží pro evakuaci zaměstnanců společnosti, jsou dvě – pro vlečku Kaučuk na nádvoří budovy 042a a pro vlečku SKP prostor před vrátnicí SKP. 5.1.1.3.4 Stanoviště pro příjezd lékaře a sanitního vozu Místa, která slouží pro příjezd lékaře a sanitního vozu jsou totožná s místy evakuace platnými pro zaměstnance společnosti – pro vlečku Kaučuk na nádvoří budovy 042a a pro vlečku SKP prostor před vrátnicí SKP.

Obrázek 1 Mapa okolí objektu (orientační)

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 18/81



Vydání 3


Změna 0

5.1.1.4 Přehledné topografické mapy odpovídajícího měřítka, znázorňující plánovaný rozvoj objektu a plán okolí s vyznačeným účelem využití pozemků v takovém rozsahu, který by odpovídal možným následkům závažné havárie Grafické vyobrazení situování objektu a jeho jednotlivých částí, zdrojů rizik, nejbližšího okolí (vzhledem k předpokládaným dosahům následků), důležitých prvků infrastruktury a protipožárního zabezpečení je uvedeno v přílohách č. 3 až 7 a 13 až 14. Schéma vlečky Železničního provozu Kralupy v areálu Chemických výrob Kralupy s vyznačením velínu (Stavědlo 1) je uvedeno na mapě (viz Příloha č. 5). Schéma vlečky Železničního provozu Kralupy v areálu SKP je uvedeno na mapě (viz Příloha č. 5). Schéma umístění významných míst v areálu Chemických výrob Kralupy (hasiči, dispečink, vrátnice, stanoviště první pomoci) je uvedeno v mapě (viz Příloha č. 5). Schéma rozvodů pitné vody, říční vody, a hydrantové vody včetně umístění zemních hydrantů v areálu Chemických výrob Kralupy a SKP je uvedeno v mapě (viz Příloha č. 6). Schéma sítě dešťové kanalizace, splaškové kanalizace a zaolejované kanalizace v areálu Chemických výrob Kralupy a SKP je uvedeno v mapě (viz Příloha č. 7). Grafické znázornění možných dosahů následků závažných havárií je uvedeno v mapě (viz Příloha č. 13). Schéma vrtů a vzorové identifikační listy u vybraných tří vrtů (z hlediska geologického podloží a přítomnosti podzemní vody – viz Příloha č. 14). 5.1.1.5 Plány v odpovídajícím měřítku, na kterých jsou zřetelně vyznačeny objekt jako celek a jeho jednotlivé části, zejména vnitřní komunikace, přístupové a únikové cesty apod. Viz Příloha č. 5. 5.1.1.6 Plány objektu v odpovídajícím měřítku, na kterých jsou vymezena místa činnosti v objektu, včetně hlavních skladovacích míst a výrobních zařízení s nebezpečnými látkami Viz Příloha č. 5. 5.1.2 Přehled umístěných nebezpečných látek v objektu 5.1.2.1 Seznam a popis umístěných nebezpečných látek, včetně nebezpečných látek v automobilových a železničních cisternách, a jejich rozčlenění do kategorií V zařízeních Železničního provozu Kralupy je manipulováno s chemickými látkami a směsmi, které jsou klasifikovány jako hořlavé plyny a kapaliny, žíravé/oxidující látky, akutně toxické a nebezpečné pro vodní prostředí akutně i chronicky. Jedná se o pevné látky, kapaliny a zkapalněné plyny. UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Železniční provoz Kralupy zajišťuje ložné manipulace na terminálu, umístěném na koleji č. 202 v areálu SKP Úžice (zajišťuje pouze obsluhu zařízení, jehož provozovatelem je SYNTHOS Kralupy a.s.). UNIPETROL DOPRAVA s.r.o., Železniční provoz Kralupy se zabývá přepravou látek po železnici a zajišťuje dusíkování cisteren (technologické zařízení v majetku společnosti UNIPETROL RPA, s.r.o., zaměstnanci se podílí na obsluze zařízení spolu se zaměstnanci společnosti ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s.). Vzhledem k provozované činnosti není reálné jednoznačně stanovit seznam a množství nebezpečných látek. V následující tabulce je uveden přehled nebezpečných látek, které jsou v objektu UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Železniční provoz Kralupy manipulovány (přepravovány). Tabulka 3 Seznam a klasifikace nebezpečných látek Látka

Akrylonitril

Ověřil:

Množství [t]

50

Klasifikace látky*

Fyzikální forma látky

Vysoce hořlavá kapalina a páry. Toxický při požití (akutní toxicita kategorie 3). Toxický při styku s kůží (akutní toxicita kategorie 3). Toxický při vdechování (akutní toxicita kategorie 3). Dráždí kůži (kategorie 2). Může vyvolat alergickou kožní reakci (Senzibilizace kůže

kapalina



Provozní úsek

Strana 19/81



Vydání 3


Látka

Změna 0

Množství [t]

Klasifikace látky*


kategorie 1). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 3). Může vyvolat rakovinu (kategorie 1B). Způsobuje vážné poškození očí (kategorie 1). Hořlavá kapalina (kategorie 1). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 3). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2). Nebezpečný pro vodní prostředí chronické kategorie 2.

kapalina

100

Hořlavý plyn (kategorie 2). Plyn pod tlakem (zkapalněný plyn). Akutní toxicita (kategorie3). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 1B). Nebezpečný pro životní prostředí (kategorie 1). Nebezpečný pro vodní prostředí (kategorie 2).

zkapalněný plyn

600

Karcinogenita (kategorie 1B). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány - opakovaná expozice (kategorie 2). Nebezpečný pro vodní prostředí - chronicky (kategorie 2).

kapalina

500

Hořlavé kapalné směsi (kategorie 2). Karcinogenita (kategorie 1A). Mutagenita (kategorie 1B). Poškození plodnosti (kategorie 2). Nebezpečnost při vdechnutí, kategorie 1. Dráždí kůži (kategorie 2). Dráždí oči (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány jednorázová expozice (kategorie 3). Toxicita pro specifické cílové orgány - opakovaná expozice (kategorie 1). Toxicita pro specifické cílové orgány - opakovaná expozice (kategorie 2).

kapalina

3 000

Hořlavá kapalina (kategorie 1). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Mutagenita (kategorie 1B). Karcinogenita (kategorie 1B). Nebezpečný pro vodní prostředí - chronické (kategorie 2).

kapalina

3 000

Hořlavá kapalina (kategorie 1). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Mutatenita (kategorie 1B). Karcinogenita (kategorie 1B). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 3). Nebezpečí pro vodní prostředí chronická (kategorie 2).

kapalina

Benzín primární

3 000

Hořlavá kapalina (kategorie 1). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Mutatenita (kategorie 1B). Karcinogenita (kategorie 1B). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 3). Nebezpečí pro vodní prostředí chronická (kategorie 2).

kapalina

Bioethanol

2 000

Hořlavá kapalina (kategorie 2). Vážné poškození/podráždění očí (kategorie 2).

kapalina

1, 3-Butadien

3 000

Hořlavý plyn (kategorie 1). Zkapalněný plyn. Karcinogen kategorie 1A. Mutagen kategorie

Alkylát

2 000

Amoniak

Atmosférický mazut

Bentol

Benzín automobilový

Benzín krakovací FCC

Ověřil:


zkapalněný plyn


Provozní úsek

Strana 20/81



Vydání 3


Látka

Změna 0

Množství [t]

Klasifikace látky*


1B. Butan

1 000

Hořlavý plyn (kategorie 1). Zkapalněný plyn.

zkapalněný plyn

C4 frakce

3 000

Hořlavý plyn (kategorie 1). Plyn pod tlakem (zkapalněný plyn). Karcinogenita (kategorie 1B). Mutagenita (kategorie 1B).

zkapalněný plyn

C4 frakce z FCC (FCC butan)

2 000

Hořlavý plyn (kategorie 1). Plyn pod tlakem (zkapalněný plyn). Karcinogenita (kategorie 1B). Mutagenita (kategorie 1B).

zkapalněný plyn

Emulgátor TLD 100% (kalafuna)

500

Senzibilizace kůže (kategorie 1).

kapalina

Ethanol (líh)

100

Hořlavá kapalina (kategorie 2).

kapalina

kapalina

Ethylbenzen

2 000

Hořlavá kapalina (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány - opakovaná expozice (kategorie 2). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Akutní toxicita (kategorie 4). Nebezpečí pro vodní prostředí - chronické (kategorie 3).

Ethyl-terc. butylether

2 000

Hořlavá kapalina (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 3).

kapalina

FAME (Fatty Acid Methylester/MEŘO)

2 000

NE

kapalina

Hořlavá kapalina (kategorie 2). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány - opakovaná expozice (kategorie 2). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1).

kapalina

NE

kapalina

Hexan

50

Hydrokrakát

2 000

Hydroxid draselný

500

Akutní toxicita (kategorie 4). Látka nebo směs korozivní pro kovy (kategorie 1). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 1A).

kapalina

Hydroxid sodný

500

Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 1A).

kapalina

Pentany (n, iso)

100

Hořlavá kapalina (kategorie 2). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 3). Nebezpečí pro vodní prostředí chronické (kategorie 2).

kapalina

Kyselina chlorovodíková

100

Látka nebo směs korozivní pro kovy (kategorie 1). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 1B).

kapalina

Kyselina sírová

100

Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 1A).

kapalina

2 000

Hořlavá kapalina (kategorie 3). Akutní toxicita (kategorie 4). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Karcinogenita (kategorie 1B). Toxicita pro specifické cílové orgány opakovaná expozice (kategorie 2). Nebezpečí pro vodní prostředí - chronické (kategorie 1).

kapalina

2 000

Hořlavá kapalina (kategorie 2). Akutní toxicita (vdechnutí kategorie 3, kožní kategorie 3, orálně kategorie 3). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová (vdechnutí kategorie 1). Toxicita pro specifické cílové

kapalina

LCO (lehký cyklický olej)

Methanol

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 21/81



Vydání 3


Látka

Změna 0

Množství [t]

Klasifikace látky*


orgány - jednorázová expozice (orálně kategorie 1)

2 000

Hořlavá kapalina (kategorie 2). Akutní toxicita (vdechnutí kategorie 4, kožní kategorie 4, orálně kategorie 4). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová (kategorie 2). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2).

kapalina

Nafta motorová

3 000

Hořlavá kapalina (kategorie 3). Akutní toxicita (kategorie 4). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Karcinogenita (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány opakovaná expozice (kategorie 2). Nebezpečí pro vodní prostředí - chronické (kategorie 2).

kapalina

N-butan

1 000

Hořlavý plyn (kategorie 1). Zkapalněný plyn.

Methyl-terc. butylether

zkapalněný plyn

Olej minerální

500

NE

kapalina

Olej RAE

500

NE

kapalina

Olej tmavý

500

NE

kapalina

Pentan

500

Hořlavá kapalina (kategorie 2). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 3). Nebezpečný pro vodní prostředí, chronické (kategorie 2).

kapalina

Petrolej

2 000

Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1).

kapalina

2 000

Hořlavá kapalina (kategorie 3). Nebezpečný při vdechnutí (kategorie 1). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 3). Nebezpečí pro vodní prostředí chronické (kategorie 2).

kapalina

Petrolej letecký

500

Hořlavý plyn (kategorie 1). Plyn pod tlakem (zkapalněný plyn).

zkapalněný plyn

Propan-butan

1 000


zkapalněný plyn

Propylen

1 500


zkapalněný plyn

Propan

Propylenoxid

100

Hořlavá kapalina (kategorie 1). Mutagenita (kategorie 1B). Karcinogenita (kategorie 1B). Akutní toxicita (kategorie 4 - při požití, při styku s kůží, při vdechování). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2). Vážené poškození/podráždění očí (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány jednorázová expozice (kategorie 3).

kapalina

2 000

Hořlavý plyn (kategorie 1). Zkapalněný plyn. Karcinogen kategorie 1A. Mutagen kategorie 1B.

zkapalněný plyn

Rafinát II

1 000

Hořlavý plyn (kategorie 1). Zkapalněný plyn. Akutní toxicita (kategorie 4 - orálně, dermálně, inhalačně). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 2).

zkapalněný plyn

Reformát

1 000

Hořlavá kapalina (kategorie 1). Nebezpečnost při vdechnutí (kategorie 1). Žíravost/dráždivost

Rafinát I

Ověřil:


kapalina


Provozní úsek

Strana 22/81



Vydání 3


Látka

Změna 0

Množství [t]

Klasifikace látky*


pro kůži (kategorie 2). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Mutagenita (kategorie 1B). Karcinogenita (kategorie 1B). Specifická toxicita při nadechnutí (kategorie 3). Nebezpečí pro vodní prostředí - chronické (kategorie 2).

Ropa surová

Styren

Toluen

Topný olej těžký (mazut)

Vakuový destilát

1 000

Hořlavá kapalina (kategorie 1). Nebezpečnost při vdechnutí (kategorie 1). Žíravost/dráždivost (oči-kategorie 2). Karcinogenita (kategorie 1B). Toxicita pro specifické cílové orgány jednorázová expozice (kategorie 3). Toxicita pro specifické cílové orgány - opakovaná expozice (kategorie 2). Nebezpečný pro vodní prostředí chronické (kategorie 2).

kapalina

2 500

Hořlavá kapalina (kategorie 3). Akutní toxicita inhalační (kategorie 4). Vážné poškození/podráždění očí (kategorie 2). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány jednorázová expozice (kategorie 3). Toxicita pro specifické cílové orgány - opakovaná expozice (kategorie 1).

kapalina

500

Vysoce hořlavá kapalina a páry (kategorie 2). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány - opakovaná expozice (kategorie 2). Nebezpečí při vdechnutí (kategorie 1). Žíravost/dráždivost pro kůži (kategorie 2). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kategorie 3).

kapalina

2 000

Akutní toxicita (kategorie 4). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Karcinogenita (kategorie 1B). Toxicita pro specifické cílové orgány - opakovaná expozice (kategorie 2). Nebezpečný pro vodní prostředí - chronické (kategorie 1).

kapalina

1 500

Akutní toxicita (kategorie 4). Nebezpečnost při vdechnutí (kategorie 1). Toxicita pro reprodukci (kategorie 2). Karcinogenita (kategorie 1B). Toxicita pro specifické cílové orgány opakovaná expozice (kategorie 2). Nebezpečný pro vodní prostředí - chronické (kategorie 1).

kapalina

Vivatec

500

NE

kapalina

Quantilus T50-S_NN

500

NE

kapalina

Identifikační údaje (název, druh, označení, klasifikace, fyzikální, chemické a toxikologické vlastnosti včetně ostatních bezpečnostních dat) pro jednotlivé nebezpečné látky vyskytující se v UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Železniční provoz Kralupy jsou uvedeny v Bezpečnostní charakteristice přepravovaných nebezpečných látek, viz Příloha č. 10. V zařízeních UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Železniční provoz Kralupy nebezpečné látky nepodléhají žádným chemickým procesům, jsou pouze přepravovány a nelze je ve vztahu k objektu členit na skupiny surovina, produkt apod. Ve všech případech se jedná o manipulování s nebezpečnou látkou umístěnou v předepsaném přepravním obalu. Společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., prostřednictvím svých zaměstnanců zajišťuje obsluhu terminálu stáčení a plnění železničních cisteren v bloku 85 na SKP (kolej č. 202).

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 23/81



Vydání 3


Změna 0

Vybudovaný terminál na koleji č. 202 se šesti stanovišti železničních cisteren umožňuje jejich připojení k 6 stáčecím stavům (je tak možno současně stočit šest cisteren). Zároveň první pozice směrem od vjezdových vrat je určena také pro plnění a je vybavena kolejovou váhou. Toto stanoviště jako jediné slouží pro plnění cisteren a je vybaveno dvojitým plnicím stavem. Váha je staticko-dynamická. Stáčecí/plnicí stavy jsou určeny pro stáčení/plnění cisteren spodem. Stáčení je určeno pro hořlavé zkapalněné uhlovodíkové plyny – C4 frakci a 1,3-Butadien a pro plnění C4 frakce, rafinátu I a 1,3-Butadienu. Provozovatelem tohoto zařízení je SYNTHOS Kralupy a.s., který má toto zařízení zapracované do své vlastní Bezpečnostní zprávy. Závěry vyplývající z Analýzy a hodnocení rizika tohoto zařízení a Analýzy spolehlivosti lidského činitele, jež jsou nedílnou součástí citované bezpečnostní zprávy, má UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. k dispozici a řídí se jimi stejně jako provozovatel (SYNTHOS Kralupy a.s.). Na SKP má UNIPETROL RPA, s.r.o. ve svém vlastnictví zařízení pro dusíkování ŽCV na kolejích č. 205 a 203 vlečky SKP. Toto zařízení zčásti obsluhují také zaměstnanci společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. Dusíkování ŽCV slouží k inertizaci ŽCV za účelem vyčištění po předchozím nákladu pro účely přípravy ŽCV na jiný produkt nebo přípravy ŽCV do opravy. Obsluhu dusíkovacích ramen provádějí určení zaměstnanci UNIDO a ČeR v souladu s provozním předpisem PRP 52 Dusíkování železničních cisternových vozů Závod Kralupy, Neratovice – vlečka Kaučuk SKP Úžice. Tento Provozní předpis vymezuje rozsah činností zaměstnanců jednotlivých společností. Zařízení slouží k uvolnění ŽCV od provozního tlaku, vyprázdnění, dusíkování a inertizaci ŽCV. Na zařízení lze současně provádět manipulaci se čtyřmi ŽCV najednou. Dusíkovací stanice je napojena na COS (CENTRÁLNÍ ODPLYNOVÝ SYSTÉM) zaústěný na fléru, která je zdrojem znečištění ovzduší, avšak společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. není majitelem a ani provozovatelem tohoto zařízení. Majitel a provozovatel tohoto zařízení je ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s., která má toto zařízení popsáno a řešeno ve vlastní bezpečnostní zprávě. 5.1.2.1.1 Suroviny Nevztahuje se, viz čl. 5.1.2.1. 5.1.2.1.2 Meziprodukty Nevztahuje se, viz čl. 5.1.2.1. 5.1.2.1.3 Hotové výrobky Nevztahuje se, viz čl. 5.1.2.1. 5.1.2.1.4 Vedlejší produkty Nevztahuje se, viz čl. 5.1.2.1. 5.1.2.1.5 Odpadní a pomocné produkty Nevztahuje se, viz čl. 5.1.2.1. 5.1.2.1.6 Produkty vzniklé jako důsledek neřízených chemických procesů Hlavním předmětem činnosti je provozování dráhy a drážní dopravy, při které nedochází k žádným chemickým procesům. Nelze tedy uvažovat se vznikem produktů v důsledku neřízených chemických procesů. 5.1.2.2 Množství umístěných nebezpečných látek, včetně množství nebezpečných látek v automobilových a železničních cisternách UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Závod Kralupy, Neratovice, Železniční provoz Kralupy (vlečka Kaučuk, základní závod, vlečka Kaučuk SKP Úžice (areál Chemických výrob Kralupy)), dále jen vlečka Kaučuk, vlečka SKP (ACHVK), je svým předmětem činnosti (přeprava NL uvnitř objektu) do jisté míry atypický objekt. V běžných objektech (provozy a sklady) je množství NL umístěných v objektu dáno kapacitními parametry jednotlivých zařízení či jednotek. Na Železničním provoze Kralupy, byl pro účely zařazení objektu do skupiny dle zákona o PZH, proveden odborný odhad reálného množství nebezpečných látek, které by se teoreticky mohly současně vyskytovat v objektu (na vlečce) v jednom okamžiku, na základě použití statistických údajů. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 24/81



Vydání 3


Změna 0

Tabulka 4 Umístění přítomných látek

Průměrné1 množství NL v transport. jednotce [t] 52

25

2000

55

48

100

41,5

39

Bentol

52

25

Bioethanol

47

20

Ethanol

28

17, 21

Ethylbenzen

51

25

56

48

50

27

Methyl-terc. butylether, Ethylterc. butylether

57

48

Styren

47

25

Toluen

51

25

Látka

Klasifikace

Množství [t]

Akrylonitril

Vysoce hořlavá kapalina a páry. Toxický při požití (akutní toxicita kat. 3). Toxický při styku s kůží (akutní toxicita kat. 3). Toxický při vdechování (akutní toxicita kat. 3). Dráždí kůži (kat. 2). Může vyvolat alergickou kožní reakci (Senzibilizace kůže kat. 1). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kat. 3). Může vyvolat rakovinu (kat. 1B). Způsobuje vážné poškození očí (kat. 1).

50

Alkylát

Hořlavá kapalina (kat. 1). Nebezpečí při vdechnutí (kat. 1). Toxicita pro specifické cílové orgány - jednorázová expozice (kat. 3). Žíravost/dráždivost pro kůži (kat. 2). Nebezpečný pro vodní prostředí chronické kat. 2.

Amoniak bezvodý

Hořlavý plyn (kat. 2). Plyn pod tlakem (zkapalněný plyn). Akutní toxicita (kat. 3). Žíravost/dráždivost pro kůži (kat. 1B). Nebezpečný pro životní prostředí (kat. 1). Nebezpečný pro vodní prostředí (kat. 2).

Ethyl-terc. Butylether ETBE Hexan

P5c Hořlavé kapaliny, kategorie 2 nebo 3, nespadající pod položky P5a a P5b

Umístění kolej č.

11 650

1

Obě kralupské vlečky umožňují jízdy ŽCV, naložených pro traťovou třídu (zatížení) „D“, tj. až 22,5 t na 1 nápravu; ve výsledku to tak znamená, že 1 ŽCV může přepravovat více zboží (NL), než které je uvedeno v tomto sloupci v poslední době toho využívá především společnost SYNTHOS Kralupy a.s. a jeho dodavatelé/odběratelé (týká se především 1,3-Butadienu a C4 frakce)

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 25/81



Vydání 3


Změna 0 Průměrné1 množství NL v transport. jednotce [t] 48

48, 51

Benzín automobilový

53

51, 53

Benzín krakovací FCC

51

51, 53

Benzín primární

49

51, 53

58

51, 53

Motorová nafta

55

51, 53

Petrolej letecký

56

51, 53

Topný olej těžký

55

51, 53

Látka

Klasifikace

Množství [t]

Atmosférický mazut

LCO (lehký cyklický olej)

34. Ropné produkty a alternativní paliva

23 100

Vakuový destilát


19

1,3-Butadien

44

202

Butan

41

43a, 200, 203

C4 frakce

40

202

C4 frakce z FCC

40

43a, 200, 203

39

43a, 200, 203

Propan

39

43a

Propan-butan

39

43a, 200, 203

Propylén

40

200, 203

Rafinát I

41

202

Rafinát II

44

43a, 200, 203

N-butan

18. Zkapalněné hořlavé plyny, kategorie 1 nebo 2 (včetně LPG) a zemní plyn

Emulgátor TLD 100%

16 000

Senzibilizace kůže (kat. 1).

500

49

41

FAME (Fatty Acid methylester / MEŘO)

Neklasifikováno.

2000

55

20

Hydrokrakát

Neklasifikováno.

2000

48

48

Hydroxid draselný

Akutní toxicita (kat. 4). Látka nebo směs korozivní pro kovy (kat. 1). Žíravost/dráždivost pro kůži (kat. 1A).

500

51

19, 41

Hydroxid sodný

Žíravost/dráždivost pro kůži (kat. 1A).

500

59

19, 41

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 26/81



Vydání 3


Změna 0

100

Průměrné1 množství NL v transport. jednotce [t] 49

17, 41

Žíravost/dráždivost pro kůži (kat. 1A).

100

50

19

Hořlavá kapalina (kat. 2). Akutní toxicita (vdechnutí kat. 3, kožní kat. 3, orálně kat. 3). Toxicita pro specifické cílové orgány jednorázová (vdechnutí kat. 1). Toxicita pro specifické cílové orgány jednorázová expozice (orálně kat. 1)

2000

55

29

Olej minerální

Neklasifikováno.

500

50

17, 19, 41

Olej RAE

Neklasifikováno.

500

50

19

Olej tmavý

Neklasifikováno.

500

50

19, 41

49

20

49

20

52

48

Látka

Klasifikace

Množství [t]

Kyselina chlorovodíková

Látka nebo směs korozivní pro kovy (kat. 1). Žíravost/dráždivost pro kůži (kat. 1B).

Kyselina sírová Metanol

Pentan Pentany (n, iso) Petrolej

E2 Nebezpečnost pro vodní prostředí v kategorii chronická 2 Nebezpečí při vdechnutí (kat. 1).

Propylenoxid

2000

P5a HOŘLAVÉ KAPALINY

27 1 100

Ropa surová Reformát

600


40

48

54

48

Hořlavá kapalina (kat. 1). Nebezpečnost při vdechnutí (kat. 1). Žíravost/dráždivost pro kůži (kat. 2). Toxicita pro reprodukci (kat. 2). Mutagenita (kat. 1B). Karcinogenita (kat. 1B). Specifická toxicita při nadechnutí (kat. 3). Nebezpečí pro vodní prostředí chronické (kat. 2).

1000

Vivatec

Neklasifikováno.

500

19

Quantilus T50S_NN

Neklasifikováno.

500

19

Poznámka: umístěním v této tabulce jsou myšlena místa, kde dochází k nejčastější manipulaci NL (plnění/stáčení/odstavení). Jinak se mohou NL vyskytovat na vlečce, v kterémkoli prostoru. Z hlediska společnosti se jeví jako výhodné rozdělit nebezpečné látky na export a import, popř. členit pohyb železničních cisteren s NL podle stáčení, resp. ložení (vzhledem k areálu SYNTHOS Kralupy a.s.). Pro potřeby analýzy rizika se sleduje nejen pohyb železničních vozů s NL, tedy s chemickými látkami, které jsou klasifikovány jako nebezpečné dle zákona č. 224/2015 Sb., ale i pohyb železničních vozů s chemickými látkami, které nejsou klasifikovány jako nebezpečné dle zákona č. 224/2015 Sb., např. soli, apod. a také pohyb železničních vozů s ostatními látkami jako jsou např. dráty, šrot a další zboží. 5.1.2.3 Identifikační údaje o nebezpečných látkách (číslo CAS, název podle nomenklatury IUPAC, je-li k dispozici, chemický vzorec, chemické složení směsi, obchodní název, klasifikace, stupeň čistoty, nejdůležitější příměsi) Identifikační údaje nebezpečných látek/směsí pro jednotlivé nebezpečné látky vyskytující se v objektu Železniční provoz Kralupy uvádí Příloha č. 10 Bezpečnostní zprávy. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 27/81



Vydání 3


Změna 0

5.1.2.4 Údaje o vlastnostech nebezpečných látek (fyzikální, chemické, toxikologické a ostatní specifické vlastnosti) Údaje o vlastnostech nebezpečných látek vyskytující se v objektu Železniční provoz Kralupy uvádí Příloha č. 10 Bezpečnostní zprávy. 5.1.2.5 Vypouštění, zadržování, opětovné použití, materiálové využívání nebo odstraňování odpadů Při provozovaných činnostech s nebezpečnými látkami v UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Železničním provoze Kralupy v žádném případě nedochází k jejich jakémukoliv využívání, upravování či vypouštění do životního prostředí. Při provozované činnosti nevznikají žádné nebezpečné odpady podléhající zákonu o prevenci závažných havárií. Likvidaci nebezpečných odpadů vznikajících při běžné činnosti Železničního provozu Kralupy a Technického úseku provádějícího opravy HDV zajišťuje prostřednictvím autorizované osoby UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. Likvidaci odpadů vznikajících při obsluze terminálu plnění/stáčení butadienu, C4 frakce a rafinátu I zajišťuje prostřednictvím autorizované osoby SYNTHOS Kralupy a.s., provozovatel terminálu. Likvidaci odplynů z dusíkovací stanice na SKP spálením na polním hořáku (COS – centrální odplyňovací systém) zajišťuje ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. Odpadní vody vzniklé při provozování objektů Železničního provozu Kralupy jsou likvidovány prostřednictvím čističky odpadních vod SYNTHOS Kralupy a.s. na základě smlouvy uzavřené mezi UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. a SYNTHOS Kralupy a.s. Vznik neřízených chemických procesů s ohledem na charakter činnosti provozovatele se nepředpokládá. V případě úniku čpavku by došlo k šíření toxického plynu, v případě úniku hořlavých kapalin/plynů může dojít k iniciaci – hoření/výbuchu – produkty takového procesu by pak byly zejména: oxid uhličitý a vodní páry při dokonalém spalování, při nedokonalém spalování (nedostatek kyslíku) pak ještě např.: oxid uhelnatý a oxidy dusíku. Odpovědné osoby za shromažďovací místa uvádí PRP 24. Identifikační listy nebezpečného odpadu na Železničním provoze Kralupy jsou uvedeny v Příloze č. 2. 5.1.2.6 Vypouštění a úprava odpadních plynů Vypouštění ani úprava odpadních plynů není v objektu Železniční provoz Kralupy realizována vyjma likvidaci odplynů z dusíkovací stanice na SKP spálením na polním hořáku (COS – centrální odplyňovací systém), které zajišťuje ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. 5.1.2.7 Ostatní, zejména zpracovatelské a úpravárenské výrobní fáze Při provozování dráhy a drážní dopravy nejsou zpracovatelské a úpravárenské výrobní fáze realizovány. 5.1.3 Informace o technologii Hlavní činností objektu Železniční provoz Kralupy je provozování dráhy a drážní dopravy, které se skládá zejména z těchto částí: −

převzetí vozových zásilek od ČDC nebo jiného dopravce,

−

předání vozových zásilek ČDC nebo jinému dopravci,

−

seřazování a rozřazování železničních vozů,

−

přistavování železničních vozů na určená manipulační místa,

−

posun po železniční vlečce,

−

údržba vlečky a jejího zařízení.

Podrobný popis zařízení a provozovaných činností je uveden v Řádu 17 Vlečkový provozní řád: Vlečka Kaučuk základní závod a Řádu 17. 1 Vlečkový provozní řád: Kaučuk základní závod provoz SKP Úžice. V následujících podkapitolách jsou uvedeny jen nejdůležitější bezpečnostní informace a souhrnné informace. 5.1.3.1 Postupové diagramy (schémata) potrubí a technologických zařízení Ověřil:



Provozní úsek

Strana 28/81



Vydání 3


Změna 0

Vlečka je provozována na základě vydaného Úředního povolení k provozování dráhy a Licence k provozování drážní dopravy právnické osobě UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. Podrobný popis zařízení a provozovaných činností je v Řádech 17 a 17. 1. Technologii přepravy nelze charakterizovat postupovými diagramy či schématy. V následujících podkapitolách jsou uvedeny jen nejdůležitější bezpečnostní informace a souhrnné informace. 5.1.3.2 Popis technologických zařízení významných z hlediska bezpečnosti a dalšího vybavení 5.1.3.2.1 Místa styku s jinými drahami, členění vlečky Vlečka Kaučuk základní závod se stýká: • dráhou celostátní, na níž je provozovatelem dráhy SŽDC; • dráhou vlečkou STŘEDOČESKÉ SBĚRNÉ SUROVINY, a.s., která však není ke dni aktualizace této Bezpečnostní zprávy jejím vlastníkem provozována; • dráhou vlečkou Feralpi Kralupy nad Vltavou, na níž je provozovatelem dráhy UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., na základě Úředního povolení č.j. 3-2904/00-DÚ/Hl, evidenční číslo ÚP/2000/2996, udělené Drážním úřadem v Praze dne 22. 12. 2000 a jeho platné změny Místem zaústění vlečky Kaučuk základní závod do dráhy celostátní je v ŽST Chvatěruby kolej č. 1, výhybka č. K1 v km 2,286 dráhy celostátní (trať Kralupy nad Vltavou – Neratovice) a současně km 0,000 vlečky. Místo styku drah je vyznačeno návěstí „Hranice provozovatele dráhy“. Místem zaústění vlečky STŘEDOČESKÉ SBĚRNÉ SUROVINY, a.s. do dráhy vlečky Kaučuk, s.r.o. je kolej č. 104a v km 0,248 dráhy vlečky Kaučuk. Místem zaústění vlečky Feralpi Kralupy nad Vltavou do dráhy vlečky Kaučuk je kolej č. 108, výhybka č. 108 v km 0,547 dráhy vlečky Kaučuk. Vlečka Kaučuk SKP se stýká s: • dráhou celostátní v ŽST Úžice, na níž je provozovatelem dráhy SŽDC; • dráhou vlečkou AERO Odolena voda (dále též vlečka AERO), na níž je provozovatelem dráhy UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. Místem zaústění vlečky Kaučuk SKP do dráhy celostátní je v ŽST Úžice, staniční kolej č. 4a, výhybka č. 4 v km 6,961 dráhy celostátní (trať Kralupy nad Vltavou - Neratovice) a součastně km 0,000 vlečky. Pokračuje kolejí č. 101d do seřaďovacího - třídícího kolejiště. Místem zaústění vlečky AERO do vlečky Kaučuk SKP je kolej č. 104a, výhybkou č. K15 v km 0,804, vlečky Kaučuk SKP a současně km 0,000 vlečky AERO. Místo styku drah mezi provozovateli je vyznačeno návěstí „Hranice provozovatele dráhy“. 5.1.3.2.2 Základní technické parametry vlečky Vlečka Kaučuk základní závod Největší nápravový tlak 22,5 t -1 Nejvyšší dovolená rychlost na dopravním kolejišti 30 km.h -1 Nejvyšší dovolená rychlost na seřaďovacím kolejišti 30 km.h -1 Nejvyšší dovolená rychlost na vnitrozávodovém kolejišti 15 km.h Nejmenší poloměr oblouků 175 m Maximální sklon 11 ‰

Vlečka Kaučuk základní závod provoz SKP Úžice Největší nápravový tlak 22,5 t, -1 Nejvyšší dovolená rychlost na předávacím kolejišti 30 km.h -1 Nejvyšší dovolená rychlost na třídícím kolejišti 30 km.h -1 Nejvyšší dovolená rychlost na vnitrozávodovém kolejišti 15 km.h Nejmenší poloměr oblouků 180 m Maximální sklon na vlečce Kaučuk SKP 17,2 ‰ Maximální sklon na vlečce AERO 25 ‰ 5.1.3.2.3 Posunové obvody vleček Stanovení posunových obvodů specifikují vlečkové provozní řády č. 17 a 17. 1 v čl. 4.3.3. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 29/81



Vydání 3

Železniční provoz Kralupy 5.1.3.2.4

Změna 0

Koleje

Podle technologického určení k použití jsou koleje rozděleny do těchto skupin: • koleje spojovací - spojující jednotlivé posunovací obvody anebo koleje na styku drah, • koleje dopravní - sloužící pro přístavbu vozidel uvnitř posunovacího obvodu na koleje manipulační, • koleje manipulační - sloužící pro potřeby obsluhy výrobních technologií anebo pro deponování či údržbu drážních vozidel uvnitř posunovacího obvodu, • kolejové spojky - spojení dvou sousedních kolejí pomocí výhybek. Úplný seznam kolejí s uvedením jejich technologického určení uvádí Příloha C ve VPŘ (17 a 17. 1). 5.1.3.2.5 Výhybky a výkolejky Seznam výhybek a výkolejek uvádí Příloha D a E ve VPŘ (17 a 17. 1). 5.1.3.2.6 Kolejové váhy Jsou určeny pro zjišťování hmotností železničních vozidel a jejich seznam a typy jsou uvedeny ve VPŘ (17 a 17. 1). 5.1.3.2.7 Křížení dráhy s pozemními komunikacemi – přejezdy Seznam přejezdů s uvedením způsobu jejich zabezpečení uvádí Příloha K (Křížení dráhy s pozemními komunikacemi – přejezdy) ve VPŘ (17 a 17. 1). Dopravní plochy definované normou ČSN 73 6380 se uvnitř areálu za přejezd nepovažují. 5.1.3.2.8 Rampy Přehled a popis ramp na vlečce je uveden ve VPŘ (17 a 17. 1). Hrany ramp musí být označeny žlutočernými pruhy, příp. označeny tabulkou s varovným nápisem „Úzký profil“. 5.1.3.2.9 Návěstní soustava Základní návěsti stanoví vyhláška MD č. 173/1995 Sb., dopravní řád drah, v platném znění (dále též vyhláška 173/1995 Sb.). Ostatní návěsti a výjimky z nich schvaluje ředitel Provozního úseku UNIDO. Popis návěstí používaných na vlečce, jejich vyobrazení, význam a podmínky pro používání a umísťování uvádí Příloha F (Návěsti používané na vlečce) ve VPŘ (17, 17. 1). 5.1.3.2.10 Sdělovací zařízení Pracoviště dispečinku železničního provozu (Stavědlo 1) je vybaveno: • telefonní ústřednou s přímými linkami; • telefonními pobočkami zapojenými na ústřednu SYNTHOS Kralupy a.s. (č.t. 315 712 880, 315 712 882); • telefonní pobočkou účastnické sítě SŽDC (č.t. 972 257 650); • mobilním telefonem č.t. 737 264 979 • radiostanicí pro komunikaci s posunovou četou č.: 1; • radiostanicí pro komunikaci s posunovou četou č.: 2 • radiostanicí pro komunikaci s dalšími dopravními zaměstnanci podle aktuální potřeby (volby). Telefonní spojení na vlečce Kaučuk SKP: je k dispozici • prostřednictvím podnikové sítě SYNTHOS Kralupy a.s (čt. 3590) v denní místnosti posunu SKP; • mobilním telefonem č.: 736 505 347. Ostatní pracoviště vlečky jsou převážně vybavena telefonními pobočkami zapojenými na ústřednu SYNTHOS Kralupy, podle aktuální provozní potřeby jsou doplněna mobilním telefonem, nebo radiostanicí. 5.1.3.2.11 Osvětlení Vlečka Kaučuk základní závod Základní osvětlení vlečky je zajišťováno 4 osvětlovacími majáky. Ostatní kolejiště je osvětlováno svítidly umístěnými na osvětlovacích stožárech. Obsluha je automatická v závislosti na aktuální intenzitě denního světla. Nouzové ruční vypnutí nebo zapnutí zajišťuje smluvní partner s pohotovostí na tel. čísle 603 537 756. Vlečka SKP Ověřil:



Provozní úsek

Strana 30/81



Vydání 3


Změna 0

Odstavné kolejiště je osvětleno pěti osvětlovacími majáky, ostatní kolejiště, včetně výtažné koleje č. 200a, je osvětleno výbojkovými svítidly umístěnými na osvětlovacích stožárech. Obsluha je automatická nebo manuální. Hlavní vypínač osvětlení seřaďovacího kolejiště je na sloupu u přístupové cesty od Úžic. Přepínač osvětlení odstavného kolejiště je umístěn na remíze. Kolejiště v blízkosti silničních komunikací je částečně osvětlováno pouličním osvětlením. 5.1.3.2.12 Zařízení pro ošetřování a údržbu drážních vozidel Vlečka je vybavena zařízením pro čištění, prohlídky, běžnou údržbu a drobné opravy hnacích i tažených drážních vozidel a pro doplňování provozních hmot a náplní HDV. Čištění železničních vozů je prováděno ve vymezeném obvodu společnosti RYKO, a.s, pracoviště Kralupy, s technologickým zařízením umožňujícím čištění vně i uvnitř kotlů při zachování podmínek neohrožujících životní prostředí. Vrata haly jsou ovládána ručně a jsou opatřena neproměnnou návěstí „Posun zakázán“, jak uvádí příloha F (Návěsti používané na vlečce) VPŘ. Vrata a technologické rampy na všech kolejích jsou místy s nedodrženým VSMP. Prohlídky, údržba, opravy a doplňování provozních hmot drážních vozidel jsou prováděny v železničních dílnách v hale stavby č. 042. Hala je temperována, nuceně ventilována pro odvod výfukových zplodin a je vybavena prostředky pro zachování podmínek neohrožujících životní prostředí. Vrata haly jsou ovládána ručně a jsou opatřena neproměnnou návěstí „Posun zakázán“, podle příloha F (Návěsti používané na vlečce) VPŘ. Vrata na všech kolejích haly jsou místy s nedodrženým VSMP. Doplňování nafty do nádrží HDV je prováděno na koleji č. 22 z čerpacích stojanů umístěných pod přístřeškem - stavba č. 0408. Doplňovat a vyměňovat olejové náplně spalovacích motorů HDV je možné z olejového hospodářství v hale na koleji č. 16 a č. 18. Doplňovat písek pro trakční účely do HDV je možné na kolejích č. 16 a č. 18. Pro činnosti na pojezdu drážních vozidel jsou přednostně určeny koleje č. 18, č. 20a a č. 22, které jsou vybaveny montážními a prohlížecími jámami. 5.1.3.2.13 Mechanizační zařízení pro uvádění vozidel do pohybu bez HDV, schválené Drážním úřadem Vlečka Kaučuk základní závod Mechanizační zařízení pro uvádění vozidel do pohybu bez HDV, schválené Drážním úřadem v Praze, je umístěno na kolejích č. 51, č. 53, č. 25, č. 29. S drážními vozidly se posunuje pomocí mechanizačního zařízení, které obsluhují zaměstnanci příslušné výrobny. Popis zařízení, obsluha a seznam zaměstnanců oprávněných provádět a řídit posun mechanizačním zařízením dle pracovního postupu společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. PRP 3, musí být k dispozici na příslušném manipulačním místě. Brány v oplocení areálu jsou zřízeny v místech průniku kolejí do uzavřeného prostoru provozovny (areálu), a to v kolejích: č. 108a, č. 108 a v kolej č. 43a. Brány jsou opatřeny neproměnnou návěstí „Posun zakázán“, podle přílohy F (Návěsti používané na vlečce) VPŘ (17). Vlečka SKP Mechanizační zařízení pro uvádění vozidel do pohybu bez HDV je umístěno na kolejích č. 200, č. 202 a 203. S DV se posunuje pomocí mechanizačního zařízení typu Vollert, které obsluhují pověření zaměstnanci. Popis zařízení, obsluha a seznam zaměstnanců oprávněných provádět a řídit posun mechanizačním zařízením dle PRP 3 je k dispozici na příslušném manipulačním místě. Brány v oplocení areálu SKP jsou zřízeny v místech průniku kolejí do uzavřeného prostoru provozovny a to v kolejích: • č. 200 před výhybkou č. K17; • č. 202 za výhybkou č. K16b; • č. 209 za výhybkou č. K12. Brány jsou opatřeny neproměnnou návěstí „Posun zakázán“, podle přílohy F (Návěsti používané na vlečce) VPŘ (17. 1). 5.1.3.2.14 Hnací vozidla Ověřil:



Provozní úsek

Strana 31/81



Vydání 3


Změna 0

Typ a počet hnacích vozidel provozovaných na vlečkách se řídí provozní potřebou a plánem oprav. 5.1.3.2.15 Železniční vozy UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. používá pro přepravu zboží (nebezpečných látek) mnoho typů a druhů železničních vozů (popř. kontejnerů). Část těchto železničních vozů je ve vlastnictví společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., část je pronajata od jiných subjektů a část zboží je dovážena i exportována v železničních cisternách jiných vlastníků. Informace o železničních vozech uvádí Příloha č. 11. 5.1.3.2.16 Zařízení na odplyňování železničních cisteren Zajištění služeb spojených s dusíkováním a odplyněním železničních cisteren je zajištěno smluvně. Tabulka 5 Zásadní činnosti při dusíkování a odplynění

Popis činnosti Uplatnění požadavku na provedení výkonu písemně Přistavení vozů na pozici pro výkon a ohlášení objednateli Připojení vozu k systému Zahájení odplynění a dusíkování Ukončení výkonu a ohlášení zhotoviteli Odebrání vzorků a předání laboratoři (ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s.) pro analýzu a vystavení atestu Odpojení vozu ze systému Odsun vozu z pozice

Provádí a odpovídá Objednatel (logistik železnice objednatele) Zhotovitel Zhotovitel Objednatel Objednatel Zhotovitel

Zhotovitel Zhotovitel

Poznámka: Zhotovitel = UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.; Objednatel = ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. Odplyňování železničních cisteren Odplyňování železničních cisteren PS 8615 je tvořen dvěma betonovými kolejišti umístěnými na kolejích č. 203 a 205. V blízkosti kolejiště jsou na železných sloupech umístěny 4 odplyňovací stavy tvořené páry kloubových ramen pro odplyňování a inertizaci ŽC. Na tomto PS se pouze odplyňují a inertizují ŽC – jiné manipulace se neprovádějí. Současně lze odplyňovat maximálně 4 ŽC. Přístavba a odsun ŽC je prováděn posunem hnacími vozidly UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. Popis zařízení PS 8615 – odplynění ŽC je tvořen 4 stáními umístěnými na kolejích č. 203 a 205. Každé stání je osazeno kloubovými dvourameny DN 80/50, používanými běžně pro stáčení a plnění ŽC kapalnými plyny. Ramena jsou vybavena pneuhydraulickým vyvažováním umožňujícím snadnou manipulaci a aretaci v libovolné poloze. Připojení cisterny k rameni je přes přírubový spoj zajištěný šrouby. Připojovací díly ramene jsou vybaveny přivařovacími kulovými kohouty. Na odplyňovací stavy jsou zavedena dvě potrubí, a to propojka do centrálního odplynového systému (COS)(Fléra) rameno JS 80 a potrubí dusíku rameno JS 50. Na obou ramenech jsou instalovány uzavírací kulové kohouty. Potrubí dusíku je na odbočce z vnitropodnikového rozvodu osazeno uzavírací armaturou. Charakteristika zpracovaných látek Odplyňované ŽC jsou používány pro přepravu kapalných plynů a to čistých plynů – zejména propen (propylen), butan FCC, rafinát II, propan-butan, butan, propan. Všechny uvedené plyny jsou těžší než vzduch, charakteristického pachu. Se vzduchem tvoři výbušné směsi. Na lidský organismus působí narkoticky. Pro inertizaci ŽC se používá dusík. Plyn je těžší než vzduch bez zápachu. Při vyšších koncentracích způsobuje udušení. 5.1.3.2.17 Trakční vedení Seznam a popis elektrizovaných kolejí, zásobování elektrickou energií a popis elektrického trakčního zařízení je uveden ve VPŘ (17).

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 32/81



Vydání 3


Změna 0

Zařízení pro zásobování elektrickou energií je instalováno a udržováno dle technické normy ČSN 34 1500 Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro elektrická trakční zařízení. 5.1.3.3 Posun na vlečce Podmínky posunu a stanovení povinností osob zúčastněných na posunu podrobně specifikuje VPŘ (17, 17. 1). 5.1.3.3.1 Jízda na vlečce Při jízdách na vlečce nesmějí být překročeny tyto rychlosti: Vlečka Kaučuk základní závod Dopravní a předávací kolejiště: • při jízdě samotných nebo spojených HDV • při jízdě posunových dílů tažených • při jízdě posunových dílů sunutých • při jízdě přes kolejovou váhu bez vážení na koleji č.106 • při jízdě přes kolejovou váhu při vážení na koleji č.106

30 km.hod -1 30 km.hod -1 20 km.hod -1 10 km.hod -1 5 km.hod

Vnitrozávodové kolejiště: • při jízdě samotných nebo spojených HDV • při jízdě posunových dílů tažených • při jízdě přes kolejovou váhu při vážení v koleji č. 51 a 53 • uvnitř hal • při jízdě přes železniční přejezdy • při jízdě přes železniční přejezdy na koleji č.1c a 15a

15 km.hod -1 15 km.hod -1 5 km.hod -1 5 km.hod -1 10 km.hod -1 15 km.hod

Speciální hnací vozidla: • samostatné • při jízdě přes výhybku • ložené • s přivěšenými vozíky

30 km.hod -1 20 km.hod -1 15 km.hod -1 15 km.hod

Vlečka SKP při jízdě samotných nebo spojených HDV při jízdě posunových dílů tažených při jízdě posunových dílů sunutých při jízdě přes kolejovou váhu bez probíhajícího vážení při jízdě přes kolejovou váhu při vážení uvnitř haly speciální HDV: • samostatné • při jízdě přes výhybku • ložené • s přivěšenými vozíky

-1

-1

-1

-1

30 km.hod -1 30 km.hod -1 20 km.hod -1 10 km.hod -1 5 km.hod -1 5 km.hod -1

30 km.hod -1 20 km.hod -1 15 km.hod -1 15 km.hod

Najíždět na drážní vozidla je nutno tak opatrně, aby nebyla ohrožena bezpečnost osob, nebo aby nevznikla -1 škoda na majetku, rychlost 5 km.hod ., tj. rychlost chůze, nesmí být překročena. Najíždět na zarážedlo kusé koleje není dovoleno. Při najíždění na kolejovou váhu je nutno upravit rychlost tak včas, aby na tělese váhy nebylo nutné zvyšovat rychlost, nebo drážními vozidly brzdit. Toto omezení neplatí pro případ brzdění k odvrácení hrozícího nebezpečí. Rychlost vyplývající z omezení rychlosti, jehož důvodem je konstrukce nebo režim používání drážního vozidla nebo jeho technický stav nebo způsob naložení, nesmí být překročena. 5.1.3.3.2 Krytí míst na vlečce

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 33/81



Vydání 3


Změna 0

Přesný postup a způsoby krytí míst na vlečce jsou uvedeny v jednotlivých VPŘ, případně ve Směrnici 45 Bezpečnost a ochrana zdraví při provozování dráhy a drážní dopravy, pro pracovníky, provádějící (místní) posun na jednotlivých manipulačních místech, je krytí míst řešeno v PRP 3 Posun drážních vozidel mechanizačními prostředky, silničními vozidly a posun ruční. 5.1.3.3.3 Traťové zabezpečovací zařízení Traťové zabezpečovací zařízení není zřízeno, nicméně zabezpečovací zařízení vlečky Kaučuk je vzájemně technologicky závislé se zabezpečovacím zařízením ŽST Chvatěruby a tato vzájemná vazba zajišťuje bezpečné provozování obou drah (dráha celostátní a vlečka) i drážní dopravy na těchto dráhách včetně jejich vzájemného styku. 5.1.3.3.4 Určená technická zařízení Určená technická zařízení jsou technická zařízení, konstruovaná a vyráběná pro provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy, která slouží k zabezpečení provozování dráhy nebo drážní dopravy. Bližší informace viz PRP 32 Určená a vyhrazená technická zařízení zdvihací a dopravní - Systém bezpečné práce. Průkazy způsobilosti a pasporty k obsluze určených technických zařízení jsou uloženy na odboru správy majetku (Technický úsek) UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. v Litvínově a Sekci drážní údržby v UNIPETROL SERVICES, s.r.o. 5.1.3.4 Charakteristiky výrobních podmínek technologického procesu (parametry - hodnoty veličin) v běžném a mimořádném provozu Vzhledem k tomu, že se společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. nezabývá žádnou výrobou, hlavní činností je provozování dráhy a drážní dopravy, která je realizována za běžných podmínek okolí, v nadpisu uvedené charakteristiky se neuvádí. Vlečkový provoz je organizován na základě předpisů ČD/SŽDC, a VPŘ. Veškerá činnost na vlečce musí být prováděna v souladu s předpisy uvedenými v Ř 17 Vlečkový provozní řád: Vlečka Kaučuk základní závod a Ř 17. 1 Vlečkový provozní řád: Vlečka Kaučuk základní závod provoz SKP Úžice. 5.1.3.5 Parametry chemických látek - vlastnosti a chování za normálních a mimořádných podmínek Chemické látky jsou přepravovány za podmínek, které odpovídají jejich fyzikálně chemickým vlastnostem a okolním klimatickým podmínkám, při kterých jsou přepravovány v obalech/železničních vozech. Parametry chemických látek uvádí Příloha č. 10. 5.1.3.6 Popis řídících a kontrolních technologických systémů Za řídící dopravní stanoviště se považuje stavědlo vybavené zařízením pro ústřední stavění výhybek a ovládání návěstidel. K tomuto účelu je zřízeno Stavědlo 1 (st. 042). Jízdy posunu v jednotlivých dopravních obvodech jsou řízeny signalistou ze Stavědla 1 ve spolupráci s vedoucím posunu. Řízení provozu vlečky je prováděno odborně způsobilými osobami dle přesně definovaných náplní pracovních funkcí. Bezprostředně na řízení drážní dopravy se podílejí dispečer, mistr, signalista a vedoucí jednotlivých posunových čet (příslušné směny). Jako pomůcka pro řízení drážní dopravy na vlečce je využíván informační systém ISDL (Informační systém dopravy a logistiky). Popis ISDL Informační systém umožňuje tyto funkce: −

Sledování pobytu vozu – vstup vozu na vlečku (údaje z odevzdávkových listů), výstup vozu z vlečky (údaje z návratových listů), vyúčtování poplatků na základě vlečkové smlouvy

−

Evidence vlastních a pronajatých vozů

−

Sledování oběhů vlastních vozů – výstup vozu z vlečky, pobyt vozu u příjemce, návrat vozu na vlečku

−

Sledování manipulačního místa – přísun vozu, čas nakládky/vykládky, odsun vozu

−

Dotazy na vůz – aktuální poloha vozu na vlečce, obsah, údaje o zboží na voze apod.

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 34/81



Vydání 3


Změna 0

−

Sestavy o vozech a zásilkách podle různých hledisek – podle manipulačního místa, podle druhu zboží, podle střediska, apod.

−

Sledování nákladů na jednotlivá střediska, na jednotlivé druhy zboží apod.

−

Doúčtování nákladů za přepravné z došlých faktur

−

Sledování revizí

−

Evidence plánů nakládky, sledování a vyhodnocení jeho plnění

−

Tisk přepravní dokumentace k odesílanému zboží

−

Napojení na IS kolejové váhy

−

Možnost řešení silniční dopravy

−

Možnost provádění a vyúčtování ložných manipulací.

Mezi řídící a kontrolní technologické systémy patří zabezpečovací zařízení vleček (viz čl. 5.1.3.2.9) a sdělovací zařízení (viz čl. 5.1.3.2.10). 5.1.3.7 Kvantitativní a kvalitativní informace o tocích energií a materiálů - energetické a materiálové bilance Množství nebezpečných látek v jednotlivých přepravních jednotkách odpovídá jejich kapacitě a povolenému plnění. V průběhu běžného procesu – přepravy nedochází k žádným materiálovým ani energetickým změnám. Tabulka 6 Vstupní energie a média

Druh energie/média elektrická energie pára (0,6 MPa)

Celková spotřeba 674 4 810

Jednotka MWh GJ

Tabulka 7 Pohyb materiálu v roce 2015

Materiál Akrylonitril Alkylát Amoniak Atmosférický mazut Bentol Benzin automobilový Benzin krakovací FCC Benzin primární Bioethanol Butadien (1,3 – Butadien) Butan C4 frakce C4 Frakce z FCC (FCC Butan) Emulgátor TLD 100% (kalafuna) Ethanol (líh) Ethyl terc-butylether (ETBE) Ethylbenzen FAME (Fatty Acid Methylester) (MEŘO) Hydrokrakát Hydroxid draselný Hydroxid sodný Ověřil:

hmotnost [t/rok] (2015) 0 12 881 29 31 519 3 629 193 329 174 894 126 588 28 335 34 750 57 336 118 186 83 167 4 959 0 1 100 21 594 42 438 117 715 664 826



Provozní úsek

Strana 35/81



Vydání 3


Materiál Isopentan Izomerát Kyselina chlorovodíková Kyselina sírová LCO (lehký cyklový olej) Methanol Methyl terc-butylether (MTBE) Motorová nafta Olej minerální Olej plynový Olej RAE Olej tmavý Petrolej Petrolej letecký Propan Propan-Butan Propylen Propylenoxid Rafinát I Rafinát II Reformát Ropa surová Styren Těžký benzín Toluen Topný těžký olej (mazut) Vakuový destilát Vivatec

Změna 0 hmotnost [t/rok] (2015) 5 771 0 928 906 71 494 14 820 13 835 156 197 1 627 0 902 0 3 627 187 500 1 572 41 899 72 511 12 52 986 11 582 0 25 393 39 820 23 774 0 35 038 0 0

Poznámka k tabulce: uvedení hodnoty „0“ (tun) znamená, že uvedený produkt nebyl v roce 2015 přepravován, jeho přepravu však nelze vyloučit. 5.1.3.8 Popis stavebních jednotek zařízení, ve kterých se nakládá s nebezpečnými látkami, včetně jejich odolnosti proti vnějším vlivům Součásti vlečky jsou: železniční spodek, který tvoří drážní zemní těleso, konstrukční vrstvy pražcového podloží s výjimkou kolejového lože, propustky, mosty, objekty mostům podobné, opěrné, zárubní, ochranné, záchytné a obkladní zdi, příkopové zídky, stavby ochranné a odvodňovací, průchody, nástupiště, rampy, prohlídkové a čisticí jámy, zpevněné plochy a ostatní nezastavěné prostory, oplocení a zábradlí, ochranná zařízení proti spadu cizích předmětů, proti požáru a vodě, železniční svršek, který je tvořen z kolejí, výhybek, zvláštních konstrukcí a konstrukčních prvků; součástí železničního svršku jsou zejména kolejnice, kolejnicové podpory, drobné kolejivo a kolejové lože, dilatační zařízení, přídržnice, ochranné kolejnice, zařízení proti putování kolejnic, železniční přejezd, stavby a pevná zařízení nutná k ochraně proti nepříznivým vlivům dráhy, sdělovací zařízení pro přenos informací obsahující přenosové cesty, zařízení koncová, spojovací, přenosová, zapojená do samostatných okruhů nebo telefonní, datové a radiové sítě,

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 36/81



Vydání 3


Změna 0

zabezpečovací zařízení obsahující technické prostředky zabezpečení a řízení drážní dopravy v železničních stanicích, na tratích a související přenosové cesty, budovy a další zařízení, určené k organizování a řízení drážní dopravy a k uspokojování přepravních potřeb veřejnosti, včetně inženýrských sítí nutných k jejich provozování. Technické podmínky a požadavky staveb drah a staveb na dráze jsou podmínky a požadavky prostorového uspořádání, traťových tříd zatížení a geometrické uspořádání koleje a uspořádání železničního spodku, staveb železničního spodku, zařízení železničního spodku, podmínky stavby přejezdu, technické parametry železničního svršku, způsob označování tratě, vybavenosti železničních stanic a železničních zastávek, uspořádání elektrických zařízení, zabezpečovacího a sdělovacího zařízení. UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. není vlastníkem užívaných stavebních objektů v areálu, ale má je v pronájmu. Veškeré stavby jsou v majetku UNIPETROL RPA, s.r.o. nebo SYNTHOS Kralupy a.s., případně společnosti ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. Tabulka 8 Objekty užívané Železničním provozem Kralupy

Číslo stavby SO 0403 SO 0403a SO 0404a SO 0404b SO 0405a SO 0406 SO 0408 SO 041 SO 042 SO 042a SO 8608 SO 8609 SO 8614 SO 8615

Popis stavby oprava cisteren – pronajímá se společnosti RYKO, a.s. Kralupy údržba žel. svršku – pronajímá se společnosti Raeder & Falge s.r.o. oprava cisteren – pronajímá se společnosti RYKO, a.s. Kralupy zkoušení cisteren – pronajímá se společnosti RYKO, a.s. Kralupy kolejová váha 106. kolej rozmrazovací tunel/opravy drážních vozidel – v pronájmu RYKO, a.s. Kralupy tankování lokomotiv (2 nádrže Bencalor) dříve závislé Stavědlo, aktuálně pouze technologická část zabezpečovacího zařízení a jinak bez přímého využití Železničním provozem Kralupy Stavědlo 1, dispečink železničního provozu, remíza lokomotiv, administrativní budova vedení závodu budova Likus, elektroúdržba, údržba dráhy, zasedací místnost (pomocný objekt, sídlo externích firem) sociální zázemí zaměstnanců (posun, vozmistři, plniči) na SKP bez přímého využití – pronajato od Česká Rafinérská, a.s. remíza lokomotiv + sociální zázemí zaměstnanců (strojvedoucí) na SKP odplyňování cisteren na SKP

SO 0403 – oprava cisteren (v pronájmu společnost RYKO, a.s. Kralupy) Jedná se o přízemní objekt z železobetonové konstrukce s okenními otvory vyplněnými sendvičovými skleněnými lamelami nebo polykarbonátovými deskami s plechovými vraty umožňujícími vjezd železničních vozů. Koleje jsou zabudovány do podlahy tohoto objektu. V objektu jsou dvě koleje umožňující práci na 4 železničních vozech. Jedná se o dílnu sloužící k opravě železničních cisteren. SO 0403a – údržba železničního svršku (v pronájmu společnost Raeder & Falge s.r.o.) Objekt je umístěn poblíž SO 042, v jihovýchodní části areálu Chemických výrob Kralupy. Slouží jako dílna údržby železničního svršku. Jedná se o přízemní montovaný objekt z ocelových prvků. Sloupy v osové vzdálenosti 360 cm jsou kotveny do betonových patek. Rozpon sloupů je 1 036 cm. Vazníky jsou z ocelových profilů. Střecha je z ocelového vlnitého plechu. Z vnější strany sloupů jsou paždíky, na které je přichycena obvodová stěna, která je rovněž z vlnitého plechu. Na východní stěně jsou dvě ocelová okna se sklem s drátěnou vložkou. Na severní straně jsou posuvná ocelová vrata a vjezd dvou kolejí do objektu. Podlaha je betonová a kolejnice jsou zapuštěny do úrovně podlahy. Nad její úroveň vystupují patky pro sloupy. Uvnitř haly jsou vyzděny prostory pro dílnu a dva sklady. Tyto místnosti jsou zděné s tloušťkou stěn 30 cm a jsou oboustranně omítnuté. Dveře jsou osazené do lisovaných zárubní. Zakrytí prostor je trapézovým plechem, který je položen na válcovaných profilech. Shora je strop vybetonován. V dílně jsou dvě okna. Objekt je přepažen cihelnou zdí tl. 30 cm, nad Ověřil:



Provozní úsek

Strana 37/81



Vydání 3


Změna 0

kterou je stěna vytvořena z plechu. Za touto stěnou je sklad přístupný z vnější strany, kde jsou otočná vrata. Střecha je ukončena dešťovým žlabem, jehož svod je sveden na terén. Objekt není zateplen. V dílně jsou umístěna elektrická akumulační kamna. SO 0404a – oprava cisteren (v pronájmu společnost RYKO, a.s. Kralupy) Jedná se o samostatný přízemní objekt, složený ze dvou traktů o rozdílné konstrukční výšce. V objektu je umístěna dílna, sklady, výměníková stanice, elektrorozvodna, kancelář, denní místnost, šatna a sociální zařízení. Objekt je řešen jako montovaný skelet s výplňovým zdivem. Okna jsou ocelová, venkovní vrata jsou plechová, vnitřní dveře jsou dřevěné hladké. Podlahy jsou betonové, nebo opatřeny dlažbou. V sociálním zařízení jsou stěny obloženy. Střecha nad jednotlivými částmi je vyspádována do střešních žlabů, ve kterých jsou osazeny střešní vpusti. Dešťové vody ze střechy jsou odváděny střešními vpustěmi do kanalizace. V objektu je zavedena pitná voda a kanalizace. Je v místě sociálního zařízení, umývárny a denní místnosti. V objektu je výměníková stanice, která je napojena na topný systém SYNTHOS Kralupy a.s. V části objektu je umístěna elektrorozvodna. Podlaha v rozvodně je zvýšena o 1,08 m nad úroveň podlahy pro vstup kabelů. Jednotlivé místnosti jsou osvětleny zářivkovými, nebo žárovkovými tělesy. V jednotlivých místnostech jsou podle potřeby instalovány zásuvky a telefony. SO 0404b – zkoušení cisteren (v pronájmu společnost RYKO, a.s. Kralupy) Objekt je umístěn v jihovýchodním cípu areálu Chemických výrob Kralupy, poblíž rozmrazovacího tunelu. Objekt slouží ke kontrole a čištění železničních cisteren. SO 0404b je neopláštěný přístřešek nad kolejemi č. 32 a 34. Pod každou kolejí je vana na zachycení úkapů, které jsou svedeny do Lapolu. Podlaha je provedena z roštů PORO, které jsou v úrovni kolejnic. Vlastní přístřešek je montovaná betonová konstrukce, tvořená z betonových sloupů profilu 50×50 cm na rozpon 12 metrů. Modul objektu je 12+6+12 metrů. Přístřešek je bezvazníkový, zastřešený betonovými panely TT. Střecha je pultová, dešťové vody jsou svedeny svody na terén. Kolej č. 34 prochází přístřeškem a je vedena až do SO 0403. Kolej č. 32 je zakončena betonovým zarážedlem. Na rohu objektu u rozmrazovacího tunelu je pod střechu vyzděna zeď tl. 30 cm délky 4,0 a 1,0 metru. Okolí objektu je betonové a je vyspádováno od objektu. SO 0405a – kolejová váha 106. kolej Objekt kolejová váha je umístěn u koleje č. 106. Jedná se o přízemní, nepodsklepený objekt. Vlastní váha je umístěna na koleji č. 106. Objekt je přízemní, zděný o tl. 35 cm. Vnitřní prostor je rozdělen zádveřím. Okna jsou dřevěná, zdvojená o velikosti 115×115 cm. Vchodové i vnitřní dveře jsou dřevěné o velikosti 80×197 cm. Vnitřní i venkovní stěny jsou omítnuty. Střecha je plochá ve spádu, krytá lepenkou. Podlaha je betonová s dlažbou. Světlá výška místnosti je 3,00 m. V objektu není přívod ani odpad vody. Není zde ani sociální zařízení. Dešťové vody ze střechy jsou odváděny svodem volně nad terén. Objekt je vytápěn el. akumulačními kamny. V místnosti váhy je umístěn rozvaděč. Hlavní místnost je osvětlena 5 ks dvoutrubicových zářivkových těles, zádveří žárovkovým tělesem. Na stěnách jsou osazeny zásuvky a vypínače osvětlení. Pod oknem směrem ke koleji je zásuvka pro počítač a telefon. Pro napojení akumulačních kamen je v objektu instalována zásuvka 380 V. SO 0406 – rozmrazovací tunel (v pronájmu společnost RYKO, a.s. Kralupy) Jedná se o přízemní objekt postavený z lehké ocelové konstrukce s opláštěním z vlnitého plechu. Původně tento objekt sloužil k rozmrazování železničních vozů, v současné době je používán výše uvedenou společností pouze k odstavování železničních vozů určených k opravě. SO 0408 – tankování lokomotiv (2 nádrže Bencalor)

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 38/81



Vydání 3


Změna 0

Jedná se o nadzemní nádrže Bencalor Vihorlat Michalovce se dvěma výdejními stojany určené pro skladování a distribuci pohonných hmot. Vzhledem k technickému vybavení se jedná o kompletní čerpací stanici nafty. Nádrže Bencalor slouží k tankování nafty do lokomotiv UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. Jsou umístěny u koleje č. 22 u východní stěny oplocení areálu. Objekt je ze všech stran otevřen. Objekt tvoří vlastní nádrže NN 25 s výdejními stojany, betonová plocha a ocelový přístřešek z ocelových válcovaných profilů, zakrývající nádrže a částečně betonovou plochu. Nadzemní nádrže NN 25 Dvě ocelové nadzemní nádrže jsou umístěny pod ocel. přístřeškem. Tyto nádrže jsou opatřeny dvěma průlezy DN 600, okolo kterých jsou umístěny obslužní plošiny se zábradlím. Nádrže jsou spojeny s výdejními stojany a strojovnou. Betonová plocha Betonová plocha je vyspádována do bet. kanálku, který je kolem nádrží. Zakrytí kanálku je z roštů PORO. Na straně k oplocení závodu je betonová opěrná zeď. Pod ní je z příkopových tvárnic vytvořena stružka, do které stéká voda ze střechy. Z plochy vystupuje bet. základ, na kterém je umístěn el. rozvaděč. Přístřešek Nad nádržemi NN 25 je postaven ocelový přístřešek, který je chrání před povětrností. Tento přístřešek se skládá ze 4 sloupů ve dvou řadách o půdorysu 18×6 m. Tyto sloupy jsou z profilů U 120, které jsou v jednotlivých polích zavětrovány. Na těchto sloupech jsou nosníky 2× U 140, které tvoří překlady pro střechu. Na nich jsou položeny I 160, které jsou zakryty plechem VSŽ. Přístřešek je na straně do závodu v délce 18 metrů částečně zakryt plechem VSŽ. U výdejních stojanů je umístěn rozvaděč. Osvětlení je pod stropem přístavku a je z osvětlovacích lamp v provedení do venkovního prostředí. Objekt není vytápěn, ani nádrže nejsou v zimním období ohřívány. SO 041 – dříve závislé Stavědlo, aktuálně pouze technologická část zabezpečovacího zařízení Objekt je situován na vjezdu a výjezdu z/na trať dráhy celostátní do areálu Chemických výrob Kralupy. Objekt je dvoupodlažní, podsklepený. U objektu je přistavěna nová přístavba. Budova je zděná, podsklepená. Tloušťka stěn je 30 cm. V podsklepené části je vlevo sklad materiálu a naproti schodišti je akumulátorovna. Okna jsou plastová, vyklápěcí. Dveře do obou prostor jsou plechová, osazená do ocelové zárubně – do skladu lisované a do akumulátorovny úhelníkové. Schodiště spojující jednotlivá podlaží je betonové s trubkovým zábradlím. První podlaží je na úrovni cca 1,70 m. Je zde jedna místnost sloužící jako reléový prostor. Okna jsou plastová. Vstup do místnosti je plechovými dveřmi osazenými do lisované zárubně. Strop v reléové místnosti je šikmý. V průběhu let byl objekt zvýšen nástavbou, bylo zřízeno závislé stavědlo. Nástavba byla provedena nadezděním obvodových stěn a jejich zakrytím podlahou. Půdorys nástavby je stejný jako původní objekt. Přístup na novou podlahu nástavby (+ 4,94) je po betonovém schodišti. Přístup do řídící místnosti je ocel. dveřmi v lisované zárubni. Okna jsou plastová. Střecha je šikmá a je rozšířena nad stěnami objektu. Na střechu je přístup ocelovým požárním žebříkem. Podlaha přístavby je zvýšená proti terénu o 10 cm. V nové přístavbě je prostor pro traťové dělníky vč. soc. zařízení. Ve zvýšené části přístavby je reléový prostor snížený proti podlaze o 67 cm. Tento prostor je přístupný chodbou a kanceláří. Z kanceláře je rovněž vstup do skladu. Z chodby jsou vpravo přístupné šatny se sprchou, vedle šaten je WC. Vlevo z chodby je vstup do šatny se sprchou. V této šatně je el. bojler na teplou vodu. Okno u traťových dělníků je plastové. V releovém prostoru jsou okna ze skleněných tvárnic. V soc. zařízení a v kanceláři jsou okna dřevěná zdvojená. Vstupní dveře jsou dřevěné prkénkové. Okolo objektu je betonový okapový chodníček šířky 50 cm. Vnitřní stěny jsou opatřeny omítkou a jsou vybíleny. V akumulátorovně je na podlaze položena kyselinovzdorná dlažba. V sociálním zařízení je obklad bělninovými obkladačkami. Podlaha je z dlaždic. Snížený reléový prostor je opatřen nátěrem do výše +1,0 m. Podlaha je betonová. Podlaha v I. nadzemním podlaží je betonová. Podlaha v II. NP je z PVC. Venkovní povrch objektu je opatřen omítkou bílenou. Na západní straně je krytý ocel. přístavek ze svař. profilů, zakrytý vlnitým laminátem. Objekt je vytápěn dálkový přívodem tepla. Po budově je teplo vedeno ocelovými trubkami do litinových radiátorů. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 39/81



Vydání 3


Změna 0

Rozvodná skříňka je umístěna vlevo za vstupními dveřmi. Rozvody jsou většinou vedeny pod omítkami. Osvětlení je převážně zářivkovými tělesy. V některých místnostech jsou zásuvky pro 380 V. V jednotlivých místnostech jsou zásuvky 220 V. V místnosti bývalého stavědla je přípojka pro telefon. Další telefonní přípojka je v místnosti traťových dělníků a v kanceláři u reléového prostoru. SO 042 –Stavědlo 1, remíza lokomotiv, administrativní budova vedení závodu SO 042 je objekt skládající se z remíz lokomotiv (8 stání), které jsou jednopodlažní, a z části sociálního zařízení a stavědla – tyto části stavby jsou třípodlažní. Minimální část sociálního zařízení a stavědla jsou podsklepeny. Celý objekt byl dostavován postupně a z toho také pramení různý styl stavby. Větší část stavby (tj. část remíz a sociálního zařízení) je postavena na železobetonových základech, monolitických a prefabrikovaných sloupech. Výplňové zdivo objektu předpokládáme cihelné. Stavědlo je zděný objekt se železobetonovými stropy. Okna a vnější dveře jsou plastová, pouze v remízách jsou Wema-okna, vnitřní dveře jsou dřevěné. Vrata v remízách jsou kovová, opatřená nátěrem, kovové jsou rovněž dvoukřídlové dveře v části sociálního zařízení. Vnější i vnitřní stěny jsou omítnuty a opatřeny malbou. V sociálních zařízeních jsou provedeny obklady a dlažby. Na podlahách jsou dlažby, PVC, nebo koberce. Střecha objektu je členitá, nad remizami sedlová, jinak plochá se sklonem k odvodňovacím žlábkům. Krytina střech je lepenková. V objektu je rozvod pitné vody a kanalizace. Do kanalizace jsou také odvedeny dešťové vody. Umývárny jsou vybaveny umyvadly, sprchami a záchodovými mísami. Rozvod teplé vody je z výměníkové stanice umístěné v suterénu sociálního zařízení. Vytápění objektu je teplou vodou z výměníkové stanice. Topná tělesa jsou litinová článková. Remízy jsou vytápěny pomocí SAHAR, v údržbářské dílně jsou kromě SAHARY také registry. V objektu je, vzhledem k jeho povaze, rozvod světelný – světla v kancelářích jsou zářivková, v remízách výbojková. Zásuvkový rozvod je pro napětí 220 V, v remízách a v dílně jsou kromě normálních zásuvek také zásuvky 380 V, a zásuvky pro stejnosměrný proud 110 V. V objektu je rozvod pro telefony a v kancelářích je rozvod databáze. Ve stavědle je rozvod pro rozhlas a hodiny. SO 042a – pomocný objekt, sídlo externích firem Jedná se o likusový objekt, který je umístěn vedle objektu SO 042 (viz výše). Je to přízemní nepodsklepený objekt. Objekt je sestaven z likusových panelů a část obvodových panelů je nahrazena zdivem tl. 25 cm. Vnitřní prostor je centrální chodbou rozdělen na dvě části. U vstupních dveří je sociální zařízení. Stávající okna jsou dřevěná zdvojená, nová okna jsou plastová. Vchodové i vnitřní dveře jsou dřevěné. Zděné stěny jsou omítnuty a likusové jsou natřeny. Podlahy v jednotlivých kancelářích jsou kryté kobercem nebo PVC. Střecha je tvořena z dřevěných vazníků, krytá vlnitým eternitem. Strop je dřevěný, zateplený. Sociální zařízení má vstup do společné předsíně, kde je umístěn elektrický ohřívač vody, umyvadlo, výlevka, vstup do sprchy a na WC. Podlaha je betonová s dlažbou a stěny jsou obloženy. V objektu je zavedena pitná voda a kanalizace pouze v místě sociálního zařízení a kuchyňky v denní místnosti. Dešťové vody ze střechy jsou odváděny svody volně nad terén. Objekt je napojen na topný systém SYNTHOS Kralupy a.s. Za vstupem do objektu je umístěn hlavní vypínač. Jednotlivé místnosti jsou osvětleny zářivkovými tělesy, nebo žárovkovými tělesy. V jednotlivých místnostech jsou podle potřeby instalovány zásuvky a zásuvky pro počítače a telefony. V kuchyňce je samostatný přívod ke sporáku. SO 8608 – sociální zázemí zaměstnanců (posun, vozmistři, plniči) Jedná se o jednopodlažní nepodsklepený objekt v majetku ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. nacházející se u vstupu na SKP, ze kterého má společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. v pronájmu 3 místnosti s předsíňkou, které jsou konstrukčně a stavebně odděleny od zbývajících součástí tohoto objektu. Po vstupu do části objektu pronajaté společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. se nacházíme v předsíňce, vpravo od předsíňky se nachází sociální zařízení (WC, koupelna), naproti předsíňce se nachází denní místnost a vlevo Ověřil:



Provozní úsek

Strana 40/81



Vydání 3


Změna 0

od předsíňky se nachází šatna. Podrobnější popis objektu je uveden v Bezpečnostní zprávě společnosti ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. SO 8614 – remíza lokomotiv + sociální zázemí zaměstnanců (strojvedoucí) Remíza je vytápěna a je umístěna na kusé koleji č. 207. Má jedno stání, na kterém se vykonává provozní údržba. Remíza je vybavena dílnou, montážní jámou, příručním skladem a sociálním zařízením. Pro opravy lze použít i betonovou plochu před remízou. Provádějí se zde jen drobné opravy hnacích vozidel, opravy většího rozdahu jsou prováděny na základním závodě nebo v dílnách v Litvínově. SO 8615 – odplyňování cisteren Objekt odplynění ŽC je tvořen 4 stáními umístěnými na kolejích č. 203 a 205. Každé stání je osazeno kloubovými dvourameny DN 80/50, používanými běžně pro stáčení a plnění ŽC kapalnými plyny. Ramena jsou vybavena pneuhydraulickým vyvažováním umožňujícím snadnou manipulaci a aretaci v libovolné poloze. Připojení cisterny k rameni je přes přírubový spoj zajištěný šrouby. Připojovací díly ramene jsou vybaveny přivařovacími kulovými kohouty. Na odplyňovací stavy jsou zavedena dvě potrubí, a to propojka do centrálního odplynového systému (COS)(Fléra) rameno JS 80 a potrubí dusíku rameno JS 50. Na obou ramenech jsou instalovány uzavírací kulové kohouty. Potrubí dusíku je na odbočce z vnitropodnikového rozvodu osazeno uzavírací armaturou. 5.1.3.9 Přehled a popis technologických zařízení nebo jejich částí, ve kterých se manipuluje s nebezpečnými látkami nebo ve kterých nebezpečné látky vznikají, včetně odolnosti proti vnějším vlivům Zdroji rizika závažné havárie v UNIPETROL DOPRAVA s.r.o., Železniční provoz Kralupy jsou železniční cisternové vozy naplněné nebezpečnými látkami. K vzájemnému ovlivňování těchto zařízení, vzhledem k jejich konstrukci a předmětu činnosti, nedochází. Železniční cisternové vozy, které jsou k přepravě nebezpečných látek využívány, jsou pronajímány od různých vlastníků a jsou různých typů. Pro názornost je dále uveden příklad dvou nejběžněji používaných typů ŽCV. Železniční cisterna – 4-nápravový kotlový vůz 3

Typové označení Zas objem 65 m – třída 3 RID, používá se k přepravě hořlavých látek. Kód cisterny

L 4BN

Vlastní hmotnost

22 000 kg

Vybrané látky k přepravě

kapalné uhlovodíky tř.3 II, III RID 3

Typové označení Zas objem 75 m – třída 3 RID, používá se k přepravě hořlavých látek. Kód cisterny

L 1,5BH

Vlastní hmotnost

20 200 kg

Vybrané látky k přepravě

kapalné uhlovodíky tř.3 II, III RID

Podrobnější údaje o vozech používaných v UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. uvádí Příloha č. 11. Železniční vozy se vyskytují na celé vlečce. Přehled míst, kde dochází k ložným manipulacím (nakládce/vykládce) uvádí Tabulka 4 Umístění přítomných látek. Posun vozů je realizován v rámci celé vlečky. 5.1.3.10 Popisy a projektové údaje o částech zařízení vykazujících riziko závažné havárie, včetně uvedení relevantních právních předpisů a technických norem vztahujících se k provozované technologii Podrobné popisy a projektové údaje železničních cisternových vozů uvádí Příloha č. 11. Předpisy, které se vztahují na provoz posuzovaných zařízení, jsou uvedeny níže. 5.1.3.10.1 Předpisy Relevantní právní předpisy a technické normy, které se vztahují na provoz posuzovaných zařízení, zahrnují např.: 5.1.3.10.1.1 Právní předpisy − Zákon č. 266/1994 Sb., zákon o dráhách, ve znění pozdějších změn a doplňků Ověřil:



Provozní úsek

Strana 41/81



Vydání 3


Změna 0

−

Vyhláška MD č. 100/1995 Sb., kterou se stanoví podmínky pro provoz, konstrukci a výrobu určených technických zařízení a jejich konkretizace, ve znění pozdějších změn a doplňků.

−

Vyhláška MD č. 101/1995 Sb., kterou se vydává Řád pro zdravotní způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy, ve znění pozdějších změn a doplňků.

−

Vyhláška MD č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění pozdějších změn a doplňků.

−

Vyhláška MD č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších změn a doplňků.

−

Nařízení vlády č. 1/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní nákladní dopravu (ŽPŘ)

−

Smluvní přepravní podmínky pro veřejnou drážní nákladní dopravu Českých drah (SPP)

−

Zákon č. 350/2011 Sb., o chemických látkách a chemických směsích a o změně některých zákonů (chemický zákon), ve znění pozdějších změn a doplňků

−

Zákon č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, ve znění pozdějších změn a doplňků

−

Vyhláška č. 8/1985 Sb., o Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF), Přípojek B - Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě zboží (CIM), Příloha I - Řád pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí (RID), ve znění pozdějších změn a doplňků

−

Vyhláška Českého úřadu bezpečnosti práce 85/1978 Sb., o kontrolách, revizích a zkouškách plynových zařízení, ve znění pozdějších předpisů

−

Vyhláška Českého úřadu bezpečnosti práce a Českého báňského úřadu č. 18/1979 Sb., kterou se určují vyhrazená tlaková zařízení a stanoví některé podmínky k zajištění jejich bezpečnosti, ve znění pozdějších předpisů

−

Vyhláška Českého úřadu bezpečnosti práce a Českého báňského úřadu č. 21/1979 Sb., kterou se určují vyhrazená plynová zařízení a stanoví některé podmínky k zajištění jejich bezpečnosti, ve znění pozdějších změn a doplňků

−

Vyhláška Českého úřadu bezpečnosti práce č. 48/1982 Sb., kterou se stanoví základní požadavky k zajištění bezpečnosti práce a technických zařízení, ve znění pozdějších předpisů

−

zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů

−

Nařízení vlády č. 378/2001 Sb., kterým se stanoví bližší požadavky na bezpečný provoz a používání strojů, technických zařízení, přístrojů a nářadí, ve znění pozdějších předpisů

−

Nařízení vlády č. 26/2003 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na tlaková zařízení, ve znění pozdějších předpisů

−

Nařízení vlády č. 42/2003 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na přepravitelná tlaková zařízení, ve znění pozdějších předpisů

−

Nařízení vlády č. 406/2004 Sb., o bližších požadavcích na zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v prostředí s nebezpečím výbuchu, ve znění pozdějších předpisů. 5.1.3.10.1.2 Normy −

ČSN 34 1500 Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro elektrická trakční zařízení.

−

ČSN 34 1500 ed. 2 Drážní zařízení – Pevná trakční zařízení – Předpisy pro elektrická trakční zařízení

−

ČSN EN 50 110-1 ed.2 Obsluha a práce na elektrických zařízeních.

−

ČSN EN 50 110-2 Obsluha a práce na elektrických zařízeních (národní dodatky)

−

ČSN EN 50 110-2 ed. 2 Obsluha a práce na elektrických zařízeních - Část 2: Národní dodatky

−

ČSN EN 61140 ed. 2:2003 (33 0500) Ochrana před úrazem elektrickým proudem - Společná hlediska pro instalaci a zařízení (idt EN 61140:2002, idt IEC 61140:2001)

−

ČSN 33 1326 Bezpečnostní předpisy pro obsluhu zařízení trakčního vedení a pro práci na trakčním vedení metra

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 42/81



Vydání 3


Změna 0

−

ČSN 73 6301 Projektování železničních drah.

−

ČSN 73 6320 Průjezdné průřezy na drahách celostátních, drahách regionálních a vlečkách normálního rozchodu.

−

ČSN 73 6360 – 1 Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah a její prostorová poloha - Část 1: Projektování.

−

ČSN 73 6360 – 2 Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah a její prostorová poloha - Část 2: Stavba a přejímka, provoz a údržba.

−

ČSN 73 6380 Železniční přejezdy a přechody.

−

ČSN 07 8304 Tlakové nádoby na plyny - Provozní pravidla.

−

ČSN 07 8305 Kovové tlakové nádoby k dopravě plynu. Technická pravidla

−

ČSN 38 6405 Plynová zařízení - Zásady provozu.

−

ČSN EN 1594 (38 6410) Zásobování plynem - Plynovody s nejvyšším provozním tlakem nad 16 bar Funkční požadavky.

−

ČSN EN 14564 (69 9001) Nádrže pro přepravu nebezpečného zboží - Terminologie.

−

ČSN EN 13094 (69 9004) Nádrže pro přepravu nebezpečného zboží - Kovové nádrže s pracovním tlakem nepřesahujícím 0,5 bar - Konstrukce a provedení.

−

ČSN EN 13445-1 až 6 (69 5245) Netopené tlakové nádoby - Část 1 až 6

−

ČSN EN 15001-2 (38 6420) Zásobování plynem - Plynovody s provozním tlakem vyšším než 0,5 bar pro průmyslové využití a plynovody s provozním tlakem vyšším než 5 bar pro průmyslové a neprůmyslové využití - Část 2: Podrobné funkční požadavky pro uvádění do provozu, provoz a údržbu. 5.1.3.10.1.3 Předpisy ČD/SŽDC

−

V 15/I Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel.

−

TVZ Tarif vozových zásilek.

−

Nakládací směrnice UIC.

−

Přípojek B k Úmluvě COTIF- Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě zboží (JPP CIM).

−

Přípojek D k Úmluvě COTIF - Jednotné právní předpisy pro smlouvy o užívání vozů v mezinárodní železniční přepravě (JPPVUV).

− Všeobecná smlouva o používání nákladních vozů (VSP/AVV) včetně příloh 1 až 12. 5.1.3.10.1.4 Interní předpisy Řády −

Organizační řád

−

Metrologický řád

−

Podpisový řád

−

Pracovní řád

−

Spisový řád

−

Reklamační řád

−

Ř 5-GŘ-Q Obchodní řád

−

Ř 8-GŘ-Q Ekonomický řád

−

Ř 12 Silniční provozní řád

−

Příručka IMS

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 43/81



Vydání 3


Změna 0

Směrnice −

Směrnice 073/1 Zásady provádění interní kontroly ve Skupině UNIPETROL

−

Směrnice 075 Pravidla bezpečnosti ICT pro koncové uživatele

−

Směrnice 077 Pravidla pro podávání oznámení o podezření ze spáchání trestného činu a komunikaci s orgány činnými v trestním řízení

−

Směrnice 082 Pravidla interního auditu skupiny Unipetrol

−

Směrnice 100 Jednání za společnost

−

Směrnice 100/1 Podmínky pro udělení plné moci

−

Směrnice 25 Bezpečnostní pravidla v prostorech UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.

−

Směrnice 26 Základní bezpečnostní předpis

−

Směrnice 30 Systém hodnocení dodavatelů

−

Směrnice 33 Systém prevence závažné havárie

−

Směrnice 34 Hodnocení spokojenosti zákazníků

−

Směrnice 40 Rizika možného ohrožení života a zdraví zaměstnanců a nástroje řízení k jejich ochraně

−

Směrnice 41-TŘ-Q Zajišťování jakosti ve svařování

−

Směrnice 45 Bezpečnost a ochrana zdraví při provozování dráhy a drážní dopravy

−

Směrnice 46 Výcvikový a zkušební řád

−

Směrnice 47 Škody - hlášení, evidence, vyšetřování, hlášení a uplatňování náhrad, komise pro likvidaci škod

−

Směrnice 48 Postupy při vzniku mimořádných událostí na dráhách

−

Směrnice 48/1 Postupy ohlašování ostatních mimořádných událostí a jejich šetření

−

Směrnice 49 Systém bezpečnosti provozování drážní dopravy

−

Směrnice 54-FŘ-Q Systém vymáhání pohledávek

−

Směrnice 61Pravidla pro ochranu vod a horninového prostředí

−

Směrnice 62 Hodnocení efektivnosti údržby – soubor ukazatelů „KPI“

−

Směrnice 63-TŘ-Q Údržba zařízení

−

Směrnice 64 Kontrolní činnost při provozování dráhy a drážní dopravy

−

Směrnice 072 Pravidla ICT bezpečnosti pro pracovníky IT

−

Směrnice 440 Ochrana ovzduší

−

Směrnice 443 Pracovní prostředí

−

Směrnice 444/4 Kontroly těsnosti

−

Směrnice 445 Pravidla pro nakládání s odpady a obaly

−

Směrnice 474 Chemické látky a směsi

−

Směrnice 506 Nákupní politika

−

Směrnice 506/1 Sourcing

−

Směrnice 506/2 Nákupní proces

−

Směrnice 810 Přezkoumání IMS

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 44/81



Vydání 3

Železniční provoz Kralupy −

Směrnice 812 Audity IMS

−

Směrnice 821 Interní dokumentace

−

Směrnice 822 Spisový a skartační plán

−

Směrnice 842 Provozní dokumentace

−

Směrnice 911 Výběr zaměstnanců

−

Směrnice 915 Vzdělávání zaměstnanců

−

Směrnice 920 Popis pracovní funkce

−

Směrnice 945 Pracovnělékařské prohlídky, systém zdravotní péče

Změna 0

Pracovní postupy −

PRP 3 Posun drážních vozidel mechanizačními prostředky, silničními prostředky a posun ruční

−

PRP 4 Železniční nákladní vozy - manipulace a používání

−

PRP 5 Technologické postupy při opravách železničních nákladních vozů

−

PRP 7 Technologické postupy při opravách železničních hnacích vozidel

−

PRP 8 Používání přenosných žebříků

−

PRP 9 Práce na trakčním vedení vlečky a v jeho blízkosti

−

PRP 11 Tématické plány a časové rozvrhy pro školení vedoucích zaměstnanců, zaměstnanců o PO a pro odbornou přípravu zaměstnanců zařazených do PPH

−

PRP 32 Určená a vyhrazená technická zařízení zdvihací a dopravní - Systém bezpečné práce

−

PRP 33 Činnost pohotovostní čety

−

PRP 36 Údržba ocelových konstrukcí, podlahových roštů a zásady povrchové ochrany

Politiky −

Politika IMS

−

Politika PZH

−

Politika řízení tržního rizika

−

Politika řízení finančních rizik

Rozhodnutí −

Rozhodnutí 2011/05 Provoz používání únikových ochranných masek SR 77-2

−

Rozhodnutí 2012/06 Jmenování bezpečnostních poradců v závodech

−

Rozhodnutí 2012/08 Představitel IMS

−

Rozhodnutí 2014/02 Rizikové stavy a skoronehody

−

Rozhodnutí 2015/08 Havarijní komise společnosti

−

Rozhodnutí 2016/03 Motivační systém v oblasti bezpečnosti pro rok 2016 - zaměstnanců zajišťujících provozování dráhy a drážní dopravy a údržbu drážních vozidel

−

Rozhodnutí 2016/04 Motivační systém v oblasti bezpečnosti pro rok 2016 - zaměstnanců zajišťujících provoz údržby a správy, provoz přepravy, provoz čištění a plnění/stáčení drážních vozidel 5.1.3.10.1.5 Interní předpisy platné v objektu Řády − Ověřil:

Řád 17 Vlečkový provozní řád: Vlečka Kaučuk základní závod Ing. Jaroslav Dvořák, Jednatel C pověřený řízením Provozního úseku


Provozní úsek

Strana 45/81



Vydání 3


Změna 0

−

Řád 17. 1 Vlečkový provozní řád: Vlečka Kaučuk základní závod provoz SKP Úžice

−

Řád 23 Požární řád, objekty č. 0408, 042 a 8615 - lokalita Kralupy

Směrnice −

Směrnice 50/4 Základní předpis pro organizaci zabezpečení PO - lokalita Kralupy

−

Směrnice 50/4/1 Začlenění provozovaných činností podle míry požárního nebezpečí - lokalita Kralupy

Pracovní postupy −

PRP 1 Provozní řád skladu olejového hospodářství - lokalita Kralupy

−

PRP 2 Provozní řád čerpací stanice BENCALOR

−

PRP 24 Provozní řád k nakládání s odpady – Závod Kralupy, Neratovice – Železniční provoz Kralupy - shromažďovací místo, stavba 042

−

PRP 26 Vnitřní havarijní plán – Železniční provoz Kralupy

−

PRP 42 Vodohospodářský havarijní plán, Závod Kralupy, Neratovice, vlečka Kralupy

−

PRP 52 Dusíkování železničních cisternových vozů Závod Kralupy, Neratovice – vlečka Kaučuk SKP Úžice

Provozní předpis − NENÍ. 5.1.3.10.1.6

Předpisy externí společnosti platné na Železničním provoze Kralupy (pouze ty nejdůležitější, úplný výčet viz intranet UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.)

SYNTHOS Kralupy a.s. −

Směrnice 32 Povolení k práci

−

Směrnice 33 Všeobecný bezpečnostní předpis

−

Směrnice 48 Zásady bezpečnosti pro cizí společnosti v SYNTHOS KRALUPY, a.s.

−

PP 18 Ostraha a ochrana

−

PP 20 Propustkový řád

−

B 31.46 Bezpečnostní předpis Sklad kapalných plynů

−

B 32.13 Havarijní plán provozu BTD a SKP blok 85

−

B 33.71 Požární řád Sklad kapalných plynů, Obj. - 8502, 8505, 8506, 8508, 8613

−

B 34.71 Požární evakuační plán Výrobna SKP, SO – 8502, 8505, 8506, 8508, 8613

−

E 31.32 Environmentální řád SKP - blok 85

−

Q 33.02 Obsluha terminálu stáčení a plnění železničních cisteren na bloku 85 – SKP

5.1.3.11 Popis možných vlivů technologických zařízení s rizikovým potenciálem na ostatní technologická zařízení, popřípadě na celý objekt za mimořádných podmínek Železniční vozy mohou mít vliv na ostatní technologická zařízení, pouze pokud by došlo k jejich havárii při jejich posunu, úniku přepravovaných nebezpečných látek a následnému požáru nebo výbuchu, který by mohl mít nežádoucí účinky na ostatní technologie v areálu Chemických výrob Kralupy/SKP. V rámci nakládky nebo vykládky je pohyb vozů většinou vyloučen a u ložných manipulací nebezpečných látek většinou i automaticky blokován. Pohyb vozů na vlečce je omezen maximální rychlostí, při které se i v případě nehody (vykolejení, nárazu apod.) nepředpokládá narušení obalu a únik přepravovaného zboží. Přesto byly v Posouzení rizik závažné havárie takové případy modelovány a adekvátním způsobem hodnoceny. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 46/81



Vydání 3


Změna 0

5.1.3.12 Popis způsobu zajištění bezpečnosti provozu těchto zařízení 5.1.3.12.1 Technická preventivní opatření Zajištění bezpečnosti provozu objektu Železničního provozu Kralupy je realizováno souborem následujících technických preventivních opatření: Křížení dráhy s pozemními komunikacemi zajišťují: −

výstražné kříže, doplněné v některých případech dopravní značkou Stůj, dej přednost v jízdě!,

−

přejezdová zabezpečovací zařízení světelná,

−

přejezdové zabezpečovací zařízení se závorami.

Umístěním nepřenosných návěstidel. Systémem zvukových návěstí – přesně definované signály. Systémem viditelných návěstí (praporky, svítilny). Systém označení vozidel dle způsobu provádění posunu (1. – 3. stupeň): −

!!! spouštění ani odraz železničního vozu se nesmí provádět,

−

!!

−

! vůz se smí odrazit a spustit za předpokladu posunu s doprovodem, či zajištění spolehlivého zastavení dvěma zarážkami.

železniční vůz se smí odrazit a spustit za předpokladu posunu s doprovodem,

Ruční brzdy vozů, kolejové zarážky, výkolejky – zabezpečení vozů při posunu najížděním a proti ujetí, zabezpečení manipulovaných vozů. Přenosné a stojanové terče STŮJ – zajištění koleje, na které je manipulováno s železničním vozem. Radiová síť a radiostanice pro řízení posunu. 5.1.3.12.2 Technická represivní opatření Objekt Železniční provoz Kralupy nevlastní, kromě přenosných hasicích prostředků, žádné technické represivní prostředky pro likvidaci havárií a eliminaci následků havárií spojených s únikem nebezpečných látek. Technická represivní opatření v těchto případech jsou realizována výhradně silami a prostředky HZSP SYNTHOS Kralupy a.s., případně silami a prostředky IZS. 5.1.3.12.3 Organizační opatření Zajištění bezpečnosti provozu Železniční provoz Kralupy je realizováno souborem následujících organizačních opatření. Prováděním revizí, prohlídek a zkoušek určených technických zařízení v předepsaných termínech. Prohlídky provádí oprávněná fyzická osoba – revizní technik nebo Inspektorát Drážního úřadu Praha. Prováděním preventivních zdravotních prohlídek (vstupní, pravidelné, mimořádné, výstupní) osob podle zařazení. Omezením, že činnosti přímo spojené s provozováním dráhy nesmí vykonávat osoba odborně nezpůsobilá a nepověřená: −

provádí se ověřování znalostí a dovedností: vstupní ověření, zkouška způsobilosti, zkouška praktické způsobilosti, odborná zkouška, mimořádná zkouška,

−

veškeré prověřování způsobilostí jsou evidovány a tedy i doložitelné,

−

i cizí pracovníci, kteří provádějí manipulace s železničními vozy (vyprazdňování, plnění, vykládku, nakládku apod.) musí být zdravotně i odborně (pro posun bez lokomotivy apod.) způsobilí.

Systémem prohlídek a kontrol objektů a zařízení vlečky (výhybky, koleje, průjezdový průřez, mosty apod.) – o všech prohlídkách jsou prováděny zápisy. Tuto činnost zajišťuje externí firma. Přesně definovaným systémem (písemně zpracovaný postup kontroly) předávání a přebírání zátěže mezi Železničním provozem Kralupy a ČDC. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 47/81



Vydání 3


Změna 0

Stanovením podmínek pro uvedení drážních vozidel do pohybu. Pro uvedení drážních vozidel do pohybu musí být splněny tyto podmínky: • je správně postavená posunová cesta nebo zajištěna kontrola jejího postavení v průběhu jízdy; • byl dán souhlas k posunu; • osoby zúčastněné na posunu jsou seznámeny se svými úkoly při provádění posunu; • dovoluje-li to stav vozidel. Stanovení nejvyšší přípustné rychlosti v celém objektu Železničního provozu Kralupy (viz čl. 5.1.3.3.1). Pravidelně, dle stanovených intervalů, jsou organizována školení bezpečnosti práce, o kterých jsou prováděny předepsané záznamy. Prováděním požárních preventivních prohlídek objektů a zařízení vlečky, kontrol a revizí hasicích přístrojů. Trvalá přítomnost obsluhy vlečky (směnový provoz) má významný podíl na realizaci represivních opatření prováděných ve spolupráci s HZSP v případě vzniku a eskalaci havárie v objektu Železniční provoz Kralupy či v areálu Chemických výrob Kralupy/SKP. 5.1.3.12.4 Zhodnocení dosavadních opatření Všechna výše uvedená opatření mají vliv na snížení pravděpodobnosti vzniku havárie a na omezení možných následků v důsledku úniku nebezpečné látky z přepravní jednotky. Pro zajištění bezpečného provozu vlečky jsou plně postačující. 5.1.4 Informace o provozních činnostech a procesech spojených s rizikem závažné havárie 5.1.4.1 Popis činností významných pro bezpečnost, včetně popisu chemických reakcí, fyzikálních a biologických přeměn Předmětem rizikové činnosti v objektu je přeprava nebezpečných látek po železnici v předepsaných přepravních obalech, při níž běžně nedochází k chemickým reakcím, fyzikálním a biologickým přeměnám. Z tohoto důvodu lze riziková zařízení a rizikové činnosti charakterizovat podle následujících obecně platných kategorií. 5.1.4.1.1 Obecné kategorie rizikových zařízení a činností Obecně lze riziková zařízení a rizikové činnosti charakterizovat podle následujících kategorií: −

zařízení pod tlakem a se zvýšenou teplotou,

−

rotační stroje,

−

výbušné směsi,

−

chemické látky a směsi.

Tabulka 9 Zařízení pod tlakem a se zvýšenou teplotou

Příčina

Důsledek

přetlakování přehřátí koroze mechanické poškození vada materiálu dynamické namáhání (např. vibrace)

Minimalizace dodržení provozních parametrů dle nastavených hodnot, zdrojem těchto dat jsou technologické limity a PEFS (strojně technologická schémata) zajištění mechanické integrity provozu, požár provádění periodické inspekce potrubí a zařízení dle provozního korozního manuálu exploze včasným vyhledáváním a nápravnými kroky v případě zjištění netěsnosti (směnoví vedoucí a operátoři otrava v provoze) dodržováním bezpečnostních předpisů a pracovních kontaminace půdy, instrukcí, povolení na práci, mechanické a elektrické vod a vzduchu zajištění zařízení periodickou kontrolou pojišťovacích ventilů (inspekce) periodickou kontrolou zařízení MaR, signalizace, zabezpečovací systémy

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 48/81



Vydání 3

Železniční provoz Kralupy Příčina

Změna 0

Důsledek

Minimalizace vycházet pokud možno z DEP pro zajištění technologických změn a investičních akcí

Příčina

Důsledek

Minimalizace dodržením mazacích plánů (provozní pracovníci)

zadření

požár

přehřátí

únik látek

periodická kontrolou vibrací (provozní pracovníci, údržba)

uvolnění pohybujících se částí

fyzický kontakt s rotujícími částmi

periodickou inspekcí zařízení dodržením směrnic povolení na práci, zajištění zařízení

Důsledek

Minimalizace

Tabulka 10 Rotační stroje

Tabulka 11 Výbušné směsi

Příčina koroze

exploze vada materiálu požár

výskyt výbušné směsi uhlovodíků se vzduchem v kanalizaci a riziko spojené se vznícením směsi je řízeno používáním vhodného zařízení (Ex) všemi pracovníky, včetně kontraktorů

porucha armatury nedodržení pracovních instrukcí

kontaminace půdy, výskyt výbušné směsi uhlovodíků se vzduchem v kanalizaci a riziko spojené se vznícením směsi je vod a ovzduší. řízeno dodržením bezpečnostních předpisů

Tabulka 12 Chemické látky a směsi

Příčina

Důsledek

Minimalizace

požár

používání chemikálií a rizika spojená s ohrožením zdraví jsou řízena dodržením manipulace s obaly

koroze porucha armatury lidské selhání

ohrožení zdraví a ŽP kontaminace půdy a vod

používání chemikálií a rizika spojená s ohrožením zdraví jsou řízena přísným dodržením provozních předpisů a instrukcí

Podrobný popis technologií a zařízení, ve kterých se nacházejí nebezpečné látky, je uveden v článku 5.1.3.2.15. 5.1.4.1.2 Příčiny úniku nebezpečných látek ze zařízení Příčiny úniku nebezpečných látek z přepravních zařízení mohou být následující: Únik obsahu zařízení v důsledku „otevřené“ trasy do atmosféry Tento nežádoucí proces může být výsledkem chyby operátora – obsluhy zařízení (např. chybně otevřený ventil, přeplnění zařízení apod.) nebo nesprávné funkce zařízení (např. pojišťovacího ventilu) apod. Únik obsahu zařízení v důsledku ztráty těsnosti, způsobené např. nedodržením projektovaných parametrů, nebo úpravou či opravou příslušných zařízení, korozí apod. Tato situace může být zapříčiněná již při vlastní konstrukci daného typu zařízení (např. použití špatně specifikovaných materiálů, chyba při svařování, seřízení, usazení apod.) a nezjištění tohoto stavu před spuštěním provozu, jako důsledek špatné kontroly testovacího procesu. Další příčinou může být špatný monitoring počínajícího pozvolného narušení zařízení, které může vyústit ve výrazné poškození. Takovým příkladem mohou být malé trhliny nebo netěsnosti na čerpadle, ucpávkách míchadel, těsnění ventilů, přírub, ale i vnitřní a vnější koroze, eroze, únava materiálu, vibrační efekty apod. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 49/81



Vydání 3


Změna 0

Únik obsahu zařízení v důsledku významných procesních odchylek od provozních nebo projektových limitů Jedná se především o odchylky, které způsobí poškození zařízení na základě: Nadměrného přetlaku v zařízení Nadměrný přetlak vzniklý v daném zařízení může být důsledkem zvýšené procesní teploty, vnitřní exploze, fyzikálně nebo mechanicky indukovaných sil či napětí (např. z důvodů expanze při změně fyzikálního stavu, tepelné expanze uzavřené kapaliny apod.) nebo jako důsledek propojení tlakových zdrojů (např. průnik plynu do nízkotlakého zařízení z důvodu poruchy tlakového regulátoru, zpětný tlakový ráz při poruše kompresoru apod.). Nadměrného podtlaku v zařízení Zařízení, která nejsou schopna odolávat vakuu, mohou být poškozena v důsledku přímého spojení se zařízením pracujícím pod vakuem (např. z důvodu nesprávné činnosti zařízení nebo chyby obsluhy), pohybu nebo přestupu kapaliny (čerpání z nádoby), ochlazení plynu nebo par (např. kondenzace par, ochlazení plynů), rozpouštěcích efektů (např. rozpustnost plynu v kapalině). Vysoké teploty kovu (způsobující ztrátu pevnosti) Jedná se o případy např. požáru pod zařízením, lokálního přehřátí, přehřátí elektrického ohřívače při poruše tepelné pojistky apod. Nevhodné procesní látky nebo anomální nečistoty Použití těchto látek nebo nečistoty mohou urychlit korozi, chemický atak těsnění, ucpávek, prasknutí následkem koroze pod napětím, zkřehnutí apod. Únik obsahu zařízení v důsledku ztráty těsnosti způsobené externí událostí V důsledku těchto příčin může dojít k úniku celého obsahu zařízení nebo jen jeho části přičemž současně může dojít v některých případech (unikající hořlavé či výbušné nebezpečné látky) i k vytvoření dostatečné iniciační energie potřebné k vzniku požáru či exploze. Externí události způsobující vznik netěsnosti mohou zahrnovat: −

poškození nárazem (např. neopatrná manipulace nebo porušení předpisů při přepravě nadměrného nákladu, při práci se stavebními mechanismy – jeřábem, rypadlem apod., náraz dopravního prostředku, pád letadla apod.),

−

poškození nosných výztuží (podpěr) v důsledku geologických nebo klimatických faktorů,

−

expozici ohněm,

−

poškození vlivem výbušných efektů v okolí zařízení (VCE, vnitřní výbuch) jako jsou přetlaková vlna, rozlet fragmentů,

−

poškození vlivem přírodních událostí typu vichřice, zemětřesení, záplavy, blesk apod.

Poškození v důsledku úmyslného činu (terorismu) V důsledku těchto příčin může dojít k úniku celého obsahu zařízení nebo jen jeho části a zpravidla dojde i současně k vytvoření dostatečné iniciační energie potřebné k vzniku požáru či exploze v případě unikající hořlavé či výbušné nebezpečné látky. Do této kategorie patří činy vedené za účelem úmyslného poškození cizí věci, krádeže apod. – neodborný zásah do celistvosti (navrtání obalů nádrží, potrubí apod.) poškození bezpečnostních ochranných prvků. Dále jsou to různé formy úmyslného poškození zařízení za účelem vzniku závažné havárie – navedení dopravní a jiné techniky, pumový útok, diverzní činnost apod. 5.1.4.2 Popis činností souvisejících s dočasným skladováním nebezpečných látek, jejichž přítomnost může představovat riziko závažné havárie, včetně dočasného umístění automobilových a železničních cisteren Nebezpečné látky nejsou v prostoru objektu Železničního provozu Kralupy trvale, ani dočasně skladovány. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 50/81



Vydání 3


Změna 0

Z hlediska provozních činností se však vyskytují případy, kdy přepravované nebezpečné látky není možné ihned odbavit, a proto jsou dočasně odstavovány v přepravních jednotkách na místech k tomu určených. Místa dočasného odstavování NL jsou zejména seřadiště: −

dopravní – předávací a seřaďovací – třídící kolejiště na vlečce Kaučuk základní závod,

−

seřaďovací – třídící a odstavné kolejiště na vlečce Kaučuk SKP Úžice,

a zde koleje: −

č. 1 – 8, č. 9, 101 – 105, podle potřeby i č. 20, 47, 49 a 49a/b/c, na vlečce Kaučuk základní závod,

−

č. 209, 211, 213, 215, 217, 219 a výjimečně č. 301, 302, 303, 305 a 307 na vlečce Kaučuk SKP Úžice.

Výskyt nebezpečných látek v rámci objektu je patrný viz Tabulka 4. 5.1.4.3 Popis činností souvisejících s manipulací s nebezpečnými látkami (nakládka, překládka, vykládka), včetně potrubní přepravy Hlavním předmětem činnosti objektu Železniční provoz Kralupy v žádném případě není bezprostřední manipulace s nebezpečnými látkami. K manipulaci s železničními vozy přepravujícími nebezpečné látky a tedy ke zvýšenému nebezpečí možného úniku nebezpečných látek dochází zejména: −

v seřadištích (předávacích a odstavných nádražích),

−

na kolejích.

Graficky jsou tato místa znázorněna v příloze (viz Příloha č. 5). Obsluha plnícího/stáčecího terminálu na SKP v bloku 85 (plnění/stáčení butadienu, C4 frakce a rafinátu I) prováděná zaměstnanci společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. je realizována dle předpisů společnosti SYNTHOS Kralupy a.s. Plnící/stáčecí terminál je řešen provozní dokumentací a v Bezpečnostní zprávě SYNTHOS Kralupy a.s. Zaměstnanci UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. na terminálu postupují v souladu s externí platnou provozní a bezpečnostní dokumentací, která je pro ně závazná (viz přehled závazné provozní dokumentace čl. 5.1.3.10.1.6). Obsluha dusíkovací stanice na kolejích č. 203 a 205 na SKP (zaměstnanci UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.) provádí pouze přistavení ŽCV a napojení ramen, ostatní činnosti provádí zaměstnanci společnosti ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. Přesný popis činností a rozdělení odpovědností uvádí PRP 52 Dusíkování železničních cisternových vozů, Závod Kralupy, Neratovice – vlečka Kaučuk SKP Úžice (předpis UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.) závazný pro vlastní zaměstnance i zaměstnance společnosti ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. 5.1.4.4 Popis postupů úprav nebezpečných látek před jejich dalším využitím, vypouštěním do životního prostředí, případně zneškodněním (odpady ve všech skupenstvích) Při provozovaných činnostech s nebezpečnými látkami v UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Železničním provoze Kralupy v žádném případě nedochází k jejich jakémukoliv využívání, upravování či vypouštění do životního prostředí. Při provozované činnosti nevznikají ani žádné nebezpečné odpady podléhající zákonu o prevenci závažných havárií. Likvidaci nebezpečných odpadů vznikajících při běžné činnosti Železničního provozu Kralupy a Technického úseku provádějícího opravy HDV zajišťuje prostřednictvím autorizované osoby UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. Likvidaci odpadů vznikajících při obsluze terminálu plnění/stáčení butadienu, C4 frakce a rafinátu I zajišťuje prostřednictvím autorizované osoby SYNTHOS Kralupy a.s., provozovatel terminálu. Likvidaci odplynů z dusíkovací stanice na SKP spálením na polním hořáku (COS – centrální odplyňovací systém) zajišťuje ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. Odpadní vody vzniklé při provozování objektů Železničního provozu Kralupy jsou likvidovány prostřednictvím čističky odpadních vod SYNTHOS Kralupy a.s. na základě smlouvy uzavřené mezi UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. a SYNTHOS Kralupy a.s. Vznik neřízených chemických procesů s ohledem na charakter činnosti provozovatele se nepředpokládá. V případě úniku čpavku by došlo k šíření toxického plynu, v případě úniku hořlavých kapalin/plynů může dojít Ověřil:



Provozní úsek

Strana 51/81



Vydání 3


Změna 0

k iniciaci – hoření/výbuchu – produkty takového procesu by pak byly zejména: oxid uhličitý a vodní páry při dokonalém spalování, při nedokonalém spalování (nedostatek kyslíku) pak ještě např.: oxid uhelnatý a oxidy dusíku. 5.1.4.5 Popis postupů, operací a opatření k zajištění bezpečnosti v jednotlivých fázích provozu (najíždění, provoz, odstavování, nestandardní stavy, havarijní stavy) Popis způsobu zajištění bezpečnosti provozu a činnosti v běžných podmínkách (přejímka, odevzdávka, přístavba vozů k plnění a stáčení, odpojování, připojování, vlastní provoz, odstavování, havarijní přečerpávání, apod.) pro jednotlivá zařízení Železničního provozu Kralupy je podrobně popsán v základním provozním předpise, kterým je Vlečkový provozní řád (17, 17.1), příp. v související legislativě, uvedené v čl. 5.1.3.10.1. Havarijní stavy zařízení obsahujících nebezpečné látky jsou řešeny v PRP 26 Vnitřním havarijním plánu pro Železniční provoz Kralupy. Běžné provozní stavy na plnícím/stáčecím terminálu v bloku 85 na SKP obsluhovaném zaměstnanci UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. řeší provozní předpis Q 33.02 Obsluha terminálu stáčení a plnění železničních cisteren na bloku 85 – SKP, havarijní stavy na tomto terminálu řeší předpisy: B 33.71 Požární řád Sklad kapalných plynů, Obj. - 8502, 8505, 8506, 8508, 8613, B 34.71 Požární evakuační plán Výrobna SKP, SO – 8502, 8505, 8506, 8508, 8613 a B 32.13 Havarijní plán provozu BTD a SKP blok 85. Havarijní odstavení plnícího/stáčecího terminálu probíhá ve vzájemné spolupráci mezi zaměstnanci UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. obsluhujícími terminál a operátorem velínu na SKP společnosti SYNTHOS Kralupy a.s. Běžné i havarijní stavy na dusíkovací stanici na SKP řeší provozní předpis PRP 52 Dusíkování železničních cisternových vozů, Závod Kralupy, Neratovice – vlečka Kaučuk SKP Úžice. Havarijní odstavení dusíkovací stanice realizují operátoři společnosti ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. Řešení mimořádných událostí (havárií) ze strany zaměstnanců Železničního provozu Kralupy (pokud se nejedná o drobnou událost zvládnutelnou vlastními silami) spočívá zejména v okamžitém ohlášení havárie na centrální dispečink SYNTHOS Kralupy a.s. (zároveň OS HZSP SYNTHOS Kralupy a.s.), který eliminaci a odstranění následků případné havárie realizuje (HZSP) a se kterým je pro tyto účely uzavřeno smluvní ujednání. 5.1.4.6 Popis instalovaných detekčních zařízení a monitorovacích systémů 5.1.4.6.1 Detekce výbušných směsí V objektu Železniční provoz Kralupy nejsou instalovány žádné systémy detekce výbušných směsí. 5.1.4.6.2 Detekce úniku nebezpečných látek Společnost nezajišťuje detekci přítomnosti nebezpečných látek do ovzduší, vody, půdy a horninového prostředí. 5.1.4.6.3 Monitorování výskytu a pohybu nepovolaných osob Společnost nemá žádná technická zařízení, ani jiné prostředky pro vlastní monitorování pohybu nepovolaných osob, ostrahu objektu vlečky Kaučuk i vlečky SKP zabezpečuje SYNTHOS Kralupy a.s. (smluvně zajištěno). Kontrolní činnost na branách vykonávají zaměstnanci bezpečnostní agentury vykonávající ochranu a ostrahu v areálu včetně monitorování vstupu a pohybu nepovolaných osob. 5.1.5 Přehled vnitřně zajišťovaných služeb Zajištění vnitřních služeb je dáno v převážné míře smluvně a to základními dodavatelskými smlouvami o nájmu s majiteli budov a pozemků: −

UNIPETROL RPA, s.r.o. (Pronájem nebytových prostor a movitých věcí),

−

SYNTHOS Kralupy a.s. – (Poskytování areálových služeb),

−

ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. (Pronájem obj. 8608 – bl. 86 areál Chemických výrob Kralupy).

Další konkrétní služby jsou zajišťovány doplňkovými smlouvami s externími firmami. 5.1.5.1 Vnitřní energetická síť Ověřil:



Provozní úsek

Strana 52/81



Vydání 3


Změna 0

Společnost UNIPETROL DOPRAVA s.r.o. nevlastní ani nespravuje žádné energetické sítě v Železničním provozu Kralupy v areálu Chemických výrob Kralupy. Zásobování elektrickou energií vlastních i pronajatých objektů (včetně údržby a oprav) je smluvně zajištěno se SYNTHOS Kralupy a.s./TAMERO INVEST s.r.o. (100% dcera SYNTHOS Kralupy a.s.). 5.1.5.2 Vlastní zdroj elektrické energie Železniční provoz Kralupy neprovozuje žádný vlastní zdroj elektrické energie. Zajištění trvalého připojení na elektrickou síť je garantováno smluvně se společností SYNTHOS Kralupy a.s. organizačně-technickým propojením systému tří zdrojů elektrické energie. 5.1.5.3 Skladování a zásobování palivy V Železničním provozu Kralupy společnosti jsou skladována paliva ve dvou nadzemních zásobnících (Bencalor) umístěných v SO 0408. Zásobování palivy (motorová nafta pro lokomotivy) zajišťuje pro společnost externí dodavatel (UNIPETROL RPA, s.r.o., Odštěpný závod BENZINA). Nádrže Bencalor NN 25 jsou určeny pro příjem a skladování motorové nafty pro potřeby lokomotiv UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. Pro výdej motorové nafty je u každé nádrže výdejní stojan ADAST s čerpací pistolí, připojenou gumovou hadicí odolnou proti uhlovodíkům k výdejnímu stojanu. Objekt SO 0408 (Bencalor) je pracoviště s operativní netrvalou obsluhou, kterou zajišťují pracovníci z remízy lokomotiv umístěné cca 15 m od nádrží. Objekt SO 0408 (Bencalor) je považován za objekt, kde se provozují činnosti se zvýšeným nebezpečím vzniku požáru. Jako opatření k zamezení vzniku požáru nebo výbuchu je nutné dodržovat body uvedené v dokumentu Řád 23 Požární řád pro objekty 0408 a 042, Provozní oblast Západ - Kralupy. V objektu jsou na jednotlivých nádržích umístěny protizážehové pojistky výrobce ADAST Adamov. V prostoru objektu SO 0408 se nachází pouze nechráněné únikové cesty, v návaznosti na konstrukční řešení objektu lze únik provést po celé čelní straně, kde je směr úniku přímo na volné prostranství. 5.1.5.4 Havarijní dodávky médií Společnosti jsou jako média dodávána pouze pára, dusík a voda. Výpadek žádného z těchto médií nemůže v žádném případě způsobit havárii, a proto není ani řešena jejich havarijní dodávka. Za obnovení dodávek těchto médií je zodpovědný SYNTHOS Kralupy a.s. (smluvně ujednáno). 5.1.5.5 Vlastní zdroj vody Společnost nemá pro Železniční provoz Kralupy k dispozici žádný vlastní zdroj vody. 5.1.5.6 Rozvody vody, páry, vzduchu a technologických médií Společnost na Železničním provozu Kralupy nevlastní žádné rozvody vody, páry, vzduchu ani jiných technologických médií. Budovy, ve kterých sídlí, společnost vykoupila do svého vlastnictví (později převedeno na společnost UNIPETROL RPA, s.r.o.), služby spojené se zásobováním objektů energiemi jsou zajištěny smluvně se SYNTHOS Kralupy a.s./TAMERO INVEST s.r.o. (100% dcera SYNTHOS Kralupy a.s.). 5.1.5.7 Požární zabezpečení a vlastní jednotka požární ochrany, je-li provozovatelem zřízena Protipožární ochrana (požární represe) je smluvně zabezpečena se SYNTHOS Kralupy a.s. a je realizována v rámci požárního zásahového systému SYNTHOS Kralupy a.s. Objekt Železniční provoz Kralupy ani UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., jako společnost, nevlastní hasičský záchranný sbor. Protipožární ochrana (požární prevence) je zajištěna smluvně, odborně způsobilou osobou ze společnosti UNIPETROL RPA, s.r.o. na základě smlouvy „Service Level Agreement“. 5.1.5.7.1 Preventivní požární hlídky Na Železničním provozu Kralupy společnosti UNIPETROL DOPRAVA s.r.o. je zřízena požární hlídka, která provádí svou činnost podle dokumentu Řádu 23 Požární řád, objekty č. 0408, 042 a 8615 - lokalita Kralupy. Před zahájením činnosti se zvýšeným požárním nebezpečím provedou členové preventivní požární hlídky prohlídku pracoviště, pro které je hlídka určena. U činností se zvýšeným požárním nebezpečím, které se vykonávají průběžně, provedou prohlídku na počátku směny. Při vykonávání činnosti se zvýšeným požárním nebezpečím, pro kterou je stanoven dozor, dohlížejí členové preventivní požární hlídky na průběh činnosti tak, aby v případě vzniku požáru zasáhli ihned hasicím Ověřil:



Provozní úsek

Strana 53/81



Vydání 3


Změna 0

přístrojem, vodou z hydrantu nebo jiným prostředkem určeným k likvidaci požáru. Tyto prostředky musejí být připraveny v pohotovostním stavu v blízkost prováděné činnosti, za jejich dosažitelnost a připravenost odpovídají členové preventivní požární hlídky, za dodání a použitelnost odpovídá vedoucí útvaru. V případě vzniku požáru provádějí členové preventivní požární hlídky nutná opatření, zejména zajištění bezpečnosti osob, ohlášení požáru a okamžitou likvidaci požáru připravenými hasebními prostředky, při větším rozsahu požáru se podílejí ve spolupráci s dalšími zaměstnanci na evakuaci ohrožených osob. Zaměstnanci Železničního provozu Kralupy dále vykonávají požární hlídku pro účely zajištění požární bezpečnosti na plnícím/stáčecím terminálu společnosti SYNTHOS Kralupy a.s. v bloku 85 na SKP v souladu s předpisem B 33.71 Požární řád Sklad kapalných plynů, Obj. - 8502, 8505, 8506, 8508, 8613. 5.1.5.7.2 Zařízení EPS a automatické protipožární zabezpečení Na železničním provozu Kralupy společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. není instalováno. 5.1.5.7.3 Hydranty a hasicí přístroje Seznam, popis a umístění nástěnných hydrantů je v příloze (viz Příloha č. 3). Seznam, typ a umístění přenosných hasicích přístrojů (PHP) je v příloze (viz Příloha č. 3). 5.1.5.7.4 Revizní činnost a požární ochrana Revizní činnost v oblasti požární zajišťuje pro společnost Železniční provoz Kralupy externí dodavatel (autorizovaná osoba) dle výsledků výběrového řízení. Požární prevenci zajišťuje smluvně HSE&Q, UNIPETROL RPA, s.r.o. vyjma povolování práce (SYNTHOS Kralupy, a.s.). 5.1.5.7.5 Dýchací technika Při běžné činnosti spojené s manipulacemi s nebezpečnými látkami zaměstnanci společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. IDP nepotřebují. Pro potřeby umožnění úniku z míst a objektů s výskytem zdraví ohrožujících plynů a zplodin hoření v ovzduší (např. při únicích, požárech, průmyslových haváriích apod.) v případě havárie v areálu Chemických výrob Kralupy/SKP, byly zaměstnancům přiděleny únikové ochranné masky SR 77-2. Přehled umístění únikových ochranných masek uvádí následující tabulka. Tabulka 13 Přehled umístění únikových ochranných masek SR 77-2 Umístění Lokalita

Úsek / odbor

ÚPŘ - ZKN

Objekt č. (místo), loko (int. č.)

Určeno pro funkci(e) / skupinu

V objektu / na loko

042 stará část 2. NP, dispečink železničního provozu

signalista, dispečer, mistr posunu

3 ks

042 stará část přízemí

dispečer-střídač, mistr-střídač

2 ks

042 stará část 1. NP, vedení závodu

Kralupy

ÚTŘ ÚOŘ

Počty

042 nová část 1. NP 8608 - SKP 042 nová část dílny 042 nová část 1. NP

vedoucí závodu, specialista železniční dopravy, mistr komerce, referent přepravy / rezerva - návštěvy mistr vozmistrů, vozmistr, expedient-tranzitér vrchní plnič, plnič, vozmistr

Na úseku / odboru

23 ks 5 ks / 5 ks

5 ks 3 ks

vedoucí dílen

1 ks

1 ks

operátor VH

1 ks

1 ks

Únikovými ochrannými maskami jsou také vybaveny lokomotivy, kde jsou uloženy v kabině strojvedoucího, a to v počtech podle následujícího klíče: Ověřil:



Provozní úsek

Strana 54/81



Vydání 3


Změna 0

−

lokomotivy vlečkového provozu - 4 ks (strojvedoucí + posunová četa),

−

lokomotivy traťové služby - 2 ks (2x strojvedoucí).

Pro osoby (návštěvy), zdržujících se v prostorech a objektech společnosti, jsou na vybraných pracovištích umístěny rezervní počty únikových ochranných masek stejného typu (viz výše uvedená tabulka). Provoz a používání ochranných masek se řídí Rozhodnutím 2011/05 Provoz používání únikových ochranných masek SR 77-2. 5.1.5.8 Zdravotnická pomoc Společnost má smluvně zajištěnu zdravotní péči s lékařem, který zajišťuje, mimo jiné, i veškeré preventivní a nástupní prohlídky a vykonává kontroly na pracovištích (pracovnělékařské služby). Každý zaměstnanec je povinen při poranění nahlásit své zranění dispečerovi, který o zranění provede zápis v Knize evidence úrazů a v případě potřeby odešle poraněného k lékaři. Každé poranění musí být zdokumentováno a provedena dechová zkouška na alkohol, a to i v případě, že si poranění nevyžádá absenci poraněného v práci. Na vyhrazených stanovištích a dále na každé lokomotivě jsou umístěny lékárničky pro případ potřeby poskytnutí první pomoci. Orientační přehled umístění lékárniček uvádí následující tabulka. Tabulka 14 Orientační přehled umístění lékárniček

Místo uložení 8608 042 042 lokomotivy

Popis budovy denní místnost; posun (SKP) remíza lokomotiv Stavědlo 1 (dispečink železničního provozu) -

Typ lékárničky stabilní stabilní stabilní autolékárnička

Počet [ks] 1 1 1 3

Předlékařská první pomoc je také zajištěna hasiči-záchranáři HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. 5.1.5.9 Řídící střediska bezpečnosti provozu zařízení, existují-li 5.1.5.9.1 Stavědlo 1 (st. 042) Objekt je umístěn uvnitř areálu Chemických výrob Kralupy, na jeho východní straně v jižní části areálu. Stavědlo 1 zajišťuje provoz na vlečce Kaučuk základní závod a vlečce Kaučuk SKP Úžice. Současně zajišťuje styk s dráhou celostátní a řazení příchozí a odchozí zátěže. Na Stavědle 1 je současně umístěn i dispečink železničního provozu a ohlašovací pracoviště Železničního provozu Kralupy (ohlašování mimořádných událostí na provozu). Dispečink železničního provozu zajišťuje řízení provozu vlečky v případě vzniku nežádoucí mimořádné události ať již v případě vzniku mimořádné události na vlečce nebo v areálu Chemických výrob Kralupy/SKP Úžice na zařízeních ostatních provozovatelů rizikových činností. 5.1.5.10 Laboratoře Společnost nemá na Železničním provoze Kralupy k dispozici žádné vlastní laboratoře. Zaměstnanci společnosti provádí pouze odběry vzorků pro potřeby SYNTHOS Kralupy a.s. (plnící a stáčecí terminál na SKP Úžice) a ČESKÁ RAFINÁRSKÁ, a.s. (dusíkovací stanice – SKP Úžice). Vlastní vyhodnocení vzorků si provádí výše uvedené společnosti. Rozbory olejů, vod, vzduchu apod. zajišťuje pro společnost, Železniční provoz Kralupy, SYNTHOS Kralupy a.s. 5.1.5.11 Údržba a opravy, pokud existují Pronajaté budovy spravuje vlastník (UNIPETROL RPA, s.r.o., ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s.). Železniční provoz Kralupy, nezajišťuje svými zaměstnanci žádné opravy a údržbu budov. Drobné a pravidelné opravy a údržbu hnacích drážních vozidel zajišťuje Technický úsek společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. prostřednictvím osob vykonávajících pracovní činnost v rámci Železničního provozu Kralupy. Dále jsou pro opravu a údržbu na hnacích drážních vozidlech, tažených drážních vozidlech a železničního svršku a vlastních budov a staveb najímány externí organizace. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 55/81



Vydání 3


Změna 0

5.1.5.12 Ostraha objektu nebo zařízení Společnost nezajišťuje ostrahu areálu, služba je smluvně zajištěna společností SYNTHOS Kralupy a.s. 5.1.5.13 Kanalizační síť Společnost má na Železničním provoze Kralupy napojeny své objekty na stávající kanalizační síť, která je v majetku SYNTHOS Kralupy a.s. (likvidace odpadních vod je součástí smlouvy o pronájmu a službách). Schéma dešťové/splaškové/zaolejované kanalizační sítě je v mapě (viz Příloha č. 7). 5.1.5.14 Retenční nádrže a úpravna odpadních vod, včetně likvidace hasební vody UNIPETROL DOPRAVA s.r.o., Železniční provoz Kralupy nemá k dispozici žádné retenční nádrže, ani úpravnu odpadních vod. Likvidace odpadních vod je smluvně zajištěna společnostní SYNTHOS Kralupy a.s. V případě zásahu jednotky HZSP je hasební voda odváděna kanalizacemi v daných provozech přes čističku odpadních vod nebo je jímána do havarijních jímek, případně zařízení k tomu určených. 5.1.5.15 Komunikační a informační systémy Systém komunikace na úrovni společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., je realizován prostřednictvím intranetu, Internetu, MS Outlook a telefonního spojení. Komunikace na úrovni Železničního provozu Kralupy je realizována prostřednictvím intranetu, Internetu, MS Outlook, telefonního spojení a osobním stykem. Pro řízení posunu železničních vozů, případně organizace práce dalších provozních zaměstnanců, jsou využívány radiostanice. 5.1.5.15.1 Provozní přímé telefony Společnost UNIPETROL DOPRAVA s.r.o., na Železničním provoze Kralupy využívá stávající telefonní síť SYNTHOS Kralupy a.s., včetně jednotlivých aparátů (smluvně zajištěno). Volání mimo areál je realizováno přes ústřednu SYNTHOS Kralupy a.s. Telefonní spojení vlečky Kaučuk: −

dopravní telefonní síť slouží pro řízení vlakové dopravy mezi vlečkou a dráhou celostátní a slouží pro spojení mezi výpravčím ŽST Chvatěruby, mistrem, dispečerem a signalistou (Stavědlo 1),

−

telefonní síť ČDC pro styk mezi zaměstnanci ČDC a UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.,

−

pro další potřebu je k dispozici telefonní síť SYNTHOS Kralupy a.s. (viz výše).

Telefonní spojení vlečky SKP: telefonní spojení je k dispozici prostřednictvím telefonní sítě SYNTHOS Kralupy a.s. (viz výše). Přehled důležitých telefonních čísel: Místo

Telefon:

HZSP (CD SYNTHOS Kralupy a.s.)

150, 315 713 041, 736 506 779

ZZP

155, 315 623 197

IZS

112

Městská policie Kralupy nad Vltavou

156, 315 726 435, 777 798 208

Městský Úřad Kralupy nad Vltavou

315 739 811

Operátor PCO

315 713 023

Dispečink Železničního provozu Kralupy

315 712 880, 315 712 882, 737 264 979

Výpravčí a dispečeři SŽDC

jednotlivé linky jsou uvedeny ve VPŘ (17), příloha A.2

5.1.5.15.2

Faxová spojení

Na Železničním provoze Kralupy je k dispozici faxové spojení, které je umístěno: Ověřil:



Provozní úsek

Strana 56/81



Vydání 3


Změna 0

−

na dispečinku železničního provozu,

−

v expedici,

−

v komerci.

Tabulka 15 Čísla faxů

Místo uložení 042 042 042 5.1.5.15.3

Popis (část) budovy dispečink železničního provozu komerce expedice

Číslo 315 713 831 315 713 812 315 712 887

Mobilní telefony

Společnost využívá služeb mobilního operátora T-Mobile, mobilními telefony jsou vybaveni vybraní vedoucí zaměstnanci. V Železničním provozu Kralupy mají zaměstnanci společnosti přiděleny mobilní telefony dle níže uvedené tabulky. Tabulka 16 Mobilní telefony

Jméno zaměstnance dispečink železničního provozu posun SKP vlaky EXD (Kralupy <-> Úžice) Miloš Pilař Jana Táchová, Iva Soukupová Jiří Feigel Emil Bjalončík Viktor Škabrada Petr Dobš Jan Flekal 5.1.5.15.4

Pracovní funkce dispečer ŽP (na směně), mistr (posunu) (na směně) vedoucí posunu (na směně) strojvedoucí (na směně) vedoucí dílen (Technický úsek) mistr komerce, referent přepravy mistr (vozmistrů) dispečer ŽP (střídač) operátor vozového hospodářství, bezpečnostní poradce RID specialista železniční dopravy vedoucí závodu

Číslo 737 264 979 736 505 347 736 505 342 736 505 346 739 327 055 739 327 060 737 273 794 736 505 325 731 451 530 739 327 054

Rádiová síť

Radiová síť je provozována na základě povolení vydaného Českým telekomunikačním úřadem. Krátkovlnné vysílačky Zaměstnanci společnosti mají k dispozici tři typy vysílaček – základnové, vozidlové a přenosné. Přenosné vysílačky nosí zaměstnanci při sobě, řídící (základnové) vysílačky jsou stabilně umístěny u dispečera na Stavědle 1 (st. č. 042), vozidlové radiostanice jsou umístěny v lokomotivách. Přehled vysílaček, které mají zaměstnanci Železničního provozu Kralupy k dispozici, uvádí následující tabulka. Tabulka 17 Přehled radiostanic

Místo uložení 042 lokomotivy (posun zákl. závod) lokomotivy (posun SKP) lokomotivy (vlaky EXD) 042 042 042 8608

Ověřil:

Popis (část) budovy dispečink železničního provozu, Stavědlo 1 (řídící) -

Typ vysílačky základnová (řídící vysílačka) vozidlová

Počet [ks] 3

vozidlová přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná

1 1-2 4-5 2 1-2 2-3

denní místnost; posun (základní závod) expedice stanoviště vozmistra denní místnost; posun (SKP)


2


Provozní úsek

Strana 57/81



Vydání 3


Změna 0

Jedná se o základní a nejčastější typy a umístění radiostanic, které se může v závislosti na provozních potřebách měnit. 5.1.5.15.5 Závodní rozhlas Reproduktor havarijního okruhu závodního rozhlasu je umístěn na dispečinku železničního provozu (Stavědlo 1 – obj. č. 042). V případě havárie jeho prostřednictvím vyhlašuje dispečer CD SYNTHOS Kralupy a.s. všechny požadavky velitele zásahu či vedoucího havarijního štábu. Společnost má dále pro své potřeby instalován vlastní venkovní rozhlas přímo u kolejí, který se obsluhuje ze stavědla (z kolejí existuje zpětná vazba na Stavědlo) a slouží zejména pro oboustrannou komunikaci mezi členy posunových čet a signalistou nebo mistrem. Vlastní venkovní rozhlas je umístěn pouze v části prostoru „dopravního – předávacího“ a „seřaďovacího – třídícího“ kolejiště. 5.1.5.15.6 Zvuková signalizace Společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. nemá k dispozici žádné vlastní sirény. Havarijní signalizace (sirény + hlas) provozovatele areálu Chemických výrob Kralupy je ovládaná z CD SYNTHOS Kralupy a.s. Tato signalizace má 5 samostatných sirén. Sirénu spouští dispečer SYNTHOS Kralupy a.s., který je právě na směně. Umístění sirén je na střeše administrativní budovy, na střeše hlavního skladu, na objektu 042 vlečka, na střeše Teplárny a na požární zbrojnici objekt č. 106. Signalizace – vyhlášení stupňů havárie v areálu: 1. stupeň - dispečer SYNTHOS Kralupy a.s. pomoci výrobních hlásek případně telefonů vyhlásí: POZOR, POZOR HAVÁRIE 1. STUPNĚ a doplní hlášením konkrétní informací, o kterou výrobnu se jedná. Konec poplachu: dispečer SYNTHOS Kralupy a.s. pomoci výrobních hlásek případně telefonů vyhlásí: POZOR, POZOR KONEC HAVÁRIE 1. STUPNĚ. 2. stupeň - dispečer SYNTHOS Kralupy a.s. spustí areálovou poplachovou sirénu (trvalý tón 140 s), pomocí poplachových sirén a rozhlasu vyhlásí: 2 x po sobě – POZOR, POZOR HAVÁRIE 2. STUPNĚ a doplní hlášením, o kterou oblast areálu se jedná. Konec poplachu: dispečer SYNTHOS Kralupy a.s. pomoci výrobních hlásek, poplachových sirén a rozhlasu vyhlásí: POZOR, POZOR KONEC HAVÁRIE 2. STUPNĚ. 3. stupeň - dispečer SYNTHOS Kralupy a.s. spustí areálovou poplachovou sirénu (trvalý tón 140 s), pomocí poplachových sirén a rozhlasu vyhlásí: 3 x po sobě – POZOR, POZOR HAVÁRIE 3. STUPNĚ a doplní hlášením, o kterou oblast areálu se jedná a předpokládaný směr úniku mimo areál. Konec poplachu: dispečer SYNTHOS Kralupy a.s. pomoci výrobních hlásek, poplachových sirén a rozhlasu vyhlásí: POZOR, POZOR KONEC HAVÁRIE 3. STUPNĚ. 5.1.6 Přehled externě zajišťovaných služeb Z hlediska externě zajišťovaných služeb je uzavřeno několik smluv. Se SYNTHOS Kralupy a.s. o poskytování areálových služeb. S UNIPETROL RPA, s.r.o. o pronájmu nemovitých a movitých věcí a o poskytování služeb v oblastech bezpečnosti, požární ochrany, prevence závažných havárií, pracovní hygieny, ochrany životního prostředí (Service Level Agreement). S ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. o pronájmu budov. 5.1.6.1 Dodávky elektrické energie Dodávky elektrické energie a údržba elektrického zařízení (silnoproud) jsou smluvně zajištěny společností SYNTHOS Kralupy a.s. 5.1.6.2 Dodávky ostatních energetických médií Na Železniční provoz Kralupy je jako další energetické médium dodávána pouze pára dvou tlakových úrovní. Její dodávky jsou smluvně zajištěny SYNTHOS Kralupy a.s./TAMERO INVEST s.r.o. (100% dcera SYNTHOS Kralupy a.s.). 5.1.6.3 Dodávky vody Ověřil:



Provozní úsek

Strana 58/81



Vydání 3


Změna 0

Do areálu vlečky je dodávána voda pitná a užitková z rozvodného systému SYNTHOS Kralupy a.s. Dodávky jsou smluvně zajištěny SYNTHOS Kralupy a.s. 5.1.6.4 Zásobování technologickými surovinami Jako technologická surovina je společnosti dodáván pouze dusík pro čištění a dusíkování cisteren (smluvně zajištěno SYNTHOS Kralupy a.s.). 5.1.6.5 Ostatní zásobování Zásobování palivy (PHM pro lokomotivy a případně i pro automobily) je smluvně zajištěno firmou UNIPETROL RPA, s.r.o., Odštěpný závod BENZINA (viz čl. 5.1.5.3). 5.1.6.6 Požární zabezpečení a síly a prostředky jednotek Hasičského záchranného sboru České republiky a ostatních jednotek požární ochrany Protipožární ochrana z hlediska prevence je zajištěna smluvně prostřednictvím odborně způsobilé osoby v oblasti požární ochrany z UNIPETROL RPA, s.r.o., úsek Bezpečnosti na základě smlouvy zvané „Service Level Agreement“. Protipožární ochrana z hlediska represe je zajištěna smluvně prostřednictvím HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. Podrobnější informace k vybavení silami a prostředky HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. uvádí čl. 9.4. 5.1.6.7 Zdravotnická záchranná služba V případě hromadného úrazu je místně příslušná Zdravotnická záchranná služba Středočeského kraje. 5.1.6.8 Laboratorní rozbory Podrobný popis viz čl. 5.1.5.10. 5.1.6.9 Údržba a servisní služby, existuje-li Údržba a servisní služby jsou kromě vlastních zdrojů zajišťovány smluvně externími dodavateli. Mezi hlavní dodavatele externí údržby a servisních služeb patří osoby uvedené v následující tabulce. Tabulka 18 Vybrané externí organizace a poskytované služby

Poskytované služby služby v oblasti požární ochrany, bezpečnosti práce, hygieny práce, ochrany životního prostředí, prevence závažných havárií, správy budov služby v oblasti dodávky energií, likvidace odpadních vod, služby hasičského záchranného sboru podniku údržba a servis trakčního vedení opravy železničního svršku opravy ŽNV opravy lokomotiv slaboproud (EPS, telefony, rozhlas, atd.) silnoproud sdělovací a zabezpečovací technika Údržba a opravy radiotechniky

Vybrané organizace UNIPETROL RPA, s.r.o.

SYNTHOS Kralupy a.s.

Trail Services, a.s. Raeder & Falge s.r.o. LEGIOS a.s. Louny RYKO, a.s. CZ LOKO, a.s. DTM-servis, s.r.o. MONZAS, s.r.o. SYNTHOS Kralupy a.s. SYNTHOS Kralupy a.s. Elektroslužby Klein MONZAS, s.r.o. RScom-CZ s.r.o.

5.1.6.10 Ostraha objektu Ostraha Železničního provozu Kralupy je smluvně zajištěna SYNTHOS Kralupy a.s. prostřednictvím najaté bezpečnostní agentury. Bezpečnostní služba provádí ostrahu a ochranu formou služeb na určených vrátnicích, kde kontroluje oprávněnost vstupu osob, vjezdu vozidel. Dále zabezpečuje kontrolu oprávněnosti vyvážení materiálu. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 59/81



Vydání 3


Změna 0

Pochůzkovou činností zjišťuje stav budov, objektů. Provádí obsluhu perimetrické ochrany areálu a.s. včetně zásahů při vzniku poplachových stavů. Reaguje na poplachy v rámci EZS. Jednu směnu tvoří 19 sob ranní směna (pondělí až pátek), o nočních směnách a ranních směnách v sobotu, neděli a o svátky 18 osob. V případě, že vznikne průmyslová havárie, je možné využít k zajištění činnosti směnu, která v té době slouží. Kolem areálu je elektronická ochrana včetně systému zabezpečení vrat, který je doplněn kamerovým systémem. Vybrané objekty jsou chráněny EZS. Signál všech zařízení je veden na PCO bezpečnostní agentury, která v případě poplachu vysílá na místo zásahovou skupinu. 5.1.6.11 Odkanalizování objektu (likvidace hasební vody) Podrobný popis viz čl. 5.1.5.13. 5.1.6.12 Komunikační a informační systémy (telekomunikace, rádiová síť apod.) Podrobný popis viz čl. 5.1.5.15.

5.2

Informace o okolí objektu a složkách životního prostředí

Zeměpisné údaje a přírodní podmínky areálu Chemických výrob Kralupy a SKP a jejich okolí jsou charakterizovány následujícími údaji: areál Chemických výrob Kralupy (SYNTHOS Kralupy a.s.)

Areál SKP

zeměpisná šířka

50° 16´ 20,7´´

50° 14´ 46,4´´

zeměpisná délka

14° 19´ 34,4´´

14° 20´ 49,6´´

170 m

200 m

výška místa nad hladinou moře

Železniční provoz Kralupy je umístěn uvnitř areálu Chemických výrob Kralupy a je jeho nedílnou součástí. V nejbližším okolí Železničního provozu Kralupy v areálu Chemických výrob Kralupy se nachází obec Kralupy nad Vltavou. Následky možných závažných havárií a jejich možné dosahy z hlediska osob uvádí podrobně Příloha č. 9 Posouzení rizika závažné havárie. Následky možných závažných havárií na hospodářská zvířata se nepředpokládají – v dosahu možných závažných havárií nejsou žádné chovy hospodářských zvířat. Následky možných závažných havárií na životní prostředí se považují pouze za dočasného charakteru a s ohledem na charakter přepravovaného zboží za reverzibilní, tzn. návrat do původního stavu je po asanaci možný. Následky možných závažných havárií jsou analyzovány v Příloze č. 9 této Bezpečnostní zprávy, grafické zobrazení dosahů možných následků u vybraných nejnepříznivějších závažných havárií uvádí Příloha č. 13. 5.2.1 Informace související s demografickými a sociálně-geografickými charakteristikami 5.2.1.1 Typ sídelního útvaru (město, rekreační oblast apod.) Železniční provoz Kralupy je umístěn uvnitř areálu Chemických výrob Kralupy a je jeho nedílnou součástí. V nejbližším okolí Železničního provozu Kralupy v areálu Chemických výrob Kralupy se nachází obec Kralupy nad Vltavou.

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 60/81



Vydání 3


Změna 0

Místem s největším počtem obyvatel v okolí areálu Chemických výrob Kralupy je město Kralupy nad Vltavou. Podle posledního sčítání z roku 2016 žije v Kralupech nad Vltavou 17 371 obyvatel2. Město se dělí na pět správních částí o celkové rozloze 2 190 ha. V minulosti k němu byly připojeny okolní obce Lobeč, Lobeček, Mikovice, Minice a Zeměchy. Lobeček, v jehož katastru leží areál Chemických výrob Kralupy, má na svém území také velké sídliště s řadou objektů obchodní sítě a služeb. Převážnou část územní zástavby tvoří sídliště, panelové bloky domů a cihlové domy. Ostatní osídlená území jsou z převážné části zastavěna rodinnými domky. V přilehlém okolí Železničního provozu Kralupy ani v dosahu možných následků závažných havárií, ke kterým by mohlo na Železničním provoze Kralupy dojít, se žádné úřady, ani instituce nevyskytují. V přilehlém okolí areálu Chemických výrob Kralupy v dosahu možné závažné havárie (v místě modelovaných dosahů závažných havárií v UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.) se nevyskytují žádná místa soustřeďování většího počtu osob, jako jsou kina, divadla, kluby, sportovní a rekreační areály. 3

Tabulka 19 Počet obyvatel, vzdálenost obcí od areálu Chemických výrob Kralupy

Obec Kralupy nad Vltavou Chvatěruby Veltrusy Kozomín Úžice Zlončice

Počet obyvatel

Vzdálenost cca

17 371 519 2 032 427 936 596

1 500 m 1 000 m 800 m 1 500 m 2 500 m 1 900 m

5.2.1.2 Převažující typy obytných staveb (panelová zástavba, zděné domy, rodinné domy, chaty apod.) Viz čl. 5.2.1.1. 5.2.1.3 Počet osob Viz čl. 5.2.1.1. 5.2.1.4 Umístění objektů orgánů veřejné správy a dalších institucí V přilehlém okolí Železničního provozu Kralupy ani v dosahu možných následků závažných havárií, ke kterým by mohlo na Železničním provoze Kralupy dojít, se žádné úřady, ani instituce nevyskytují. V obcích, jak uvádí Tabulka 19, se vyskytují zejména úřady samosprávy a dle velikosti i příslušné instituce. Úřady ani instituce nejsou však závažnou havárií ohroženy, proto není uveden jejich výčet. 5.2.1.5 Místa soustřeďování většího počtu osob (kina, divadla, kluby, sportovní a rekreační areály apod.) V přilehlém okolí areálu Chemických výrob Kralupy v dosahu možné závažné havárie (v místě modelovaných dosahů závažných havárií v UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.) se nevyskytují žádná místa soustřeďování většího počtu osob, jako jsou kina, divadla, kluby, sportovní a rekreační areály. 5.2.1.6 Další ohrožená místa v okolí (školy, nemocnice, kulturní památky apod.) V dosahu potenciálních účinků závažné havárie se žádná místa v infrastruktuře, jako jsou školy, nemocnice apod. nenachází. 5.2.2 Informace související s environmentálními charakteristikami okolí objektu

2

Dle telefonického sdělení od Milady Müllerové - centrální evidence obyvatel.

3

Údaje získány telefonicky na MÚ a OÚ.

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 61/81



Vydání 3


Změna 0

5.2.2.1 Popis nejzávažnějších environmentálních charakteristik okolí objektu v dosahu potenciálních následků závažné havárie (např. územní systémy ekologické stability krajiny, zvláště chráněná území, přírodní parky, významné krajinné prvky nebo cenné biotopy podle zákona o ochraně 3) přírody a krajiny nebo extrémní poměry v dotčeném území) V dosahu potenciálních účinků závažné havárie se nenachází územní systémy ekologické stability krajiny, zvláštně chráněná území, přírodní parky, významné krajinné prvky nebo cenné biotopy. 5.2.2.2 Celkové zhodnocení životního prostředí z hlediska jeho možného ohrožení závažnou havárií a identifikace nejcennějších složek životního prostředí, které je nutné zohlednit v posouzení rizik závažné havárie, případně zdůvodnění, proč nejsou některé složky životního prostředí vybrány pro posouzení rizik závažné havárie Posuzované zdroje rizika byly zhodnoceny pomocí metodiky H&V Index. Provedenou analýzou bylo dosaženo středních a nízkých hodnot. I přes konzervativní přístup, kdy byl uvažován únik celé cisterny s nebezpečnou látkou, nedosahuje H&V Index u hodnocených zdrojů rizika vysokých hodnot a není tedy zapotřebí, v souladu s metodikou H&V Index (detailní analýza rizika havárie na ŽP se doporučuje provést v případě, že výsledná kategorie závažnosti je v rozmezí D – E), provádět podrobnou analýzu rizik z hlediska ohrožení životního prostředí. 5.2.3 Informace o průmyslových a skladových objektech, včetně objektů zemědělské živočišné a rostlinné výroby, a přepravních komunikacích, které mohou být v souvislosti s objektem zdrojem rizika závažné havárie nebo mohou být naopak zasaženy závažnou havárií v objektu provozovatele V areálu Chemických výrob Kralupy se nachází ještě další provozovatelé, kteří mohou být zdrojem rizika závažné havárie, jejich výčet uvádí následující tabulka. Tabulka 20 Umístění zdrojů rizik závažné havárie v areálu Chemických výrob Kralupy

Název společnosti

Kontaktní údaje

SYNTHOS Kralupy a.s.

O. Wichterleho 810; 278 01 Kralupy nad Vltavou

(správce areálu Chemických výrob Kralupy)

Telefon: 315 71 2320, 3041, 3042, 3044, 150, 155, 736 506 779; Fax: 315 723 566 E-mail: [email protected]

ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s.

Záluží 2; 436 70 Litvínov Tel.: 476 163 567, 476 161 111; Fax: 476 165 086 E-mail: [email protected] Kontakt v areálu Chemických výrob Kralupy: 315 713 437

Butadien Kralupy a.s.

O. Wichterleho 810, 278 01Kralupy nad Vltavou, Telefon: 315 718 108, 315 718 109 E-mail: [email protected]

SYNTHOS PBR s.r.o.

O. Wichterleho 810, 278 01 Kralupy nad Vltavou Telefon: 315 714 180, 736 506 840 E-mail: [email protected]

K-PROTOS, a.s.


KRALUPOL s.r.o. Ověřil:

Jandova 10/3, 190 00 Praha 9



Provozní úsek

Strana 62/81



Vydání 3


Změna 0

Kontakt v areálu: 315 705 501, 504, 315 705 112, 113 602 228 680 E-mail: [email protected] Linde Gas a.s.

U Technoplynu 1324, 198 00 Praha 9 Kontakt v areálu: Telefon: 315 718 362, 731 608 871 E-mail: [email protected]

Cray Valley Czech s.r.o.

O. Wichterleho 816, 278 52 Kralupy nad Vltavou

(dříve Sartomer Czech, s.r.o.)

Kontakt v areálu: Telefon: 315 713 971, 724 536 525 E-mail: [email protected]

TAMERO INVEST s.r.o.


Přehled o jejich umístění uvádí Příloha č. 5. Další ohrožení areálu Chemických výrob Kralupy může způsobit havárie na produktovodech vedoucích do areálu. Jedná se o potrubí přivádějící C4 frakci a etylbenzen z Litvínova (areál UNIPETROL RPA, s.r.o.). Produktovody však nepodléhají zákonu o prevenci závažných havárií. Subjekty a jejich zaměstnanci v areálu Chemických výrob Kralupy a veřejnost v přilehlém okolí areálu mohou být ohroženy závažnou havárií na Železničním provoze Kralupy, jejich situování uvádí Příloha č. 5, jejich vyrozumění a varování je realizováno prostřednictvím systému vyrozumění a varování UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. (radiostanice a telefony) a SYNTHOS Kralupy a.s. (závodní rozhlas, inteligentní elektronické sirény (viz čl. 5.1.6.12)). 5.2.3.1 Doprava Ze zdrojů ohrožení mimo společný areál může nejvážnější situace nastat při nehodách na železnici a na silnici, kdy by došlo k poškození přepravních kotlových vozů respektive automobilních cisteren se zkapalněnými nebezpečnými plyny či toxickými plyny. Vznik těchto nehod je, při dodržení všech platných předpisů pro jejich přepravu (zejména ADR/RID), sice málo pravděpodobný, ale tyto typy nehod, při určitých povětrnostních podmínkách, mohou vážně ohrozit bezpečnost v objektu. 5.2.3.1.1 Doprava silniční Za největší nebezpečí pro Železniční provoz Kralupy v areálu Chemických výrob Kralupy lze, z hlediska nebezpečných látek nacházejících se mimo areál, považovat dopravní komunikaci vedoucí podél areálu. V případě mimořádné události nebo dopravní nehody prostředku přepravujícího nebezpečné látky (např. benzin, LPG) a jejich úniku s následující iniciací by mohlo dojít k ohrožení životů zaměstnanců nacházejících se v areálu Chemických výrob Kralupy. Umístění komunikace je zřejmé z grafických příloh. 5.2.3.1.2 Doprava železniční Umístění železniční tratě je zřejmé z grafických příloh. 5.2.3.1.3 Doprava letecká Nad areálem podniku vede letecký koridor pro civilní letectvo a často zde létají letadla z Aera Vodochody. 5.2.3.1.4 Doprava říční Říční doprava se v okolí areálu nevyskytuje. 5.2.3.1.5 Produktovody Ověřil:



Provozní úsek

Strana 63/81



Vydání 3


Změna 0

Další ohrožení areálu Chemických výrob Kralupy může způsobit havárie na produktovodech vedoucích do areálu. Jedná se o potrubí přivádějící C4 frakci a etylbenzen z Litvínova (areál UNIPETROL RPA, s.r.o.). Produktovody však nepodléhají zákonu o prevenci závažných havárií. 5.2.3.2 Zemědělská výroba Zemědělská výroba se v přilehlém okolí areálu nevyskytuje, vyjma polí využívaných k pěstování zemědělských plodin v okolí SKP Úžice. Vzhledem k určení objektu – sklad kapalných plynů – se však nepředpokládá vliv na zemědělskou výrobu při běžném provozu a v případě havárie pouze s vlivem dočasným, reverzibilním, s maximální škodou – zničení zemědělských produktů v dosahu závažné havárie v případě vzniku rozsáhlého požáru nebo výbuchu. V případě úniku plynů, pokud nedojde k jejich iniciaci, se předpokládá jejich rozptyl bez jakéhokoli vlivu na úrodu. 5.2.3.3 Ostatní vlivy Jiné vlivy se neuvažují. 5.2.3.4 Popis objektů ohrožených následky závažné havárie v objektu Ohroženými zdroji rizika v objektu Železniční provoz Kralupy jsou železniční vozy a cisterny přepravující nebezpečné látky. 5.2.3.5 Grafické vyjádření situování průmyslových objektů Situování jednotlivých ohrožených a ohrožujících průmyslových objektů nacházejících se v nejbližším okolí uvádí Příloha č. 5. 5.2.4 Meteorologické charakteristiky 5.2.4.1 Průměrné a maximální srážky v dané lokalitě Z hlediska klimatického patří Kralupy nad Vltavou a okolí do teplé oblasti, okrsku teplého, mírně suchého s mírnou zimou. Zájmové území lze charakterizovat následujícími srážkovými a teplotními údaji. Délka vegetačního období je udávána v délce 168 dnů, teplotní i srážková maxima jsou v červenci. Území lze charakterizovat následujícími údaji. průměrná roční teplota vzduchu maximální teplota vzduchu minimální teplota vzduchu průměrný roční úhrn srážek maximální denní dešťové srážky maximální sněhová pokrývka relativní vlhkost vzduchu

9,2 °C 34,5 °C -28 °C 473 mm 58,2 mm 320 mm 67–87 %

5.2.4.2 Maximální a minimální teploty, vlhkost ovzduší, výskyt mlh, bouřková činnost (elektrostatické výboje) a extrémní výkyvy počasí pro danou lokalitu Relativní vlhkost vzduchu byla pro účely výpočtů uvažována 80%. Max. dešťové srážky 58,2 mm/den. Sněhové srážky jsou průměrné, kroupy se vyskytují pouze ojediněle. Bouřková činnost je průměrná. Výskyt mlh je stejný jako na celém území ČR – zejména na podzim, po ránu a k večeru. 5.2.4.3 Směr a rychlosti větru a třídy stability atmosféry (větrná růžice) v dané lokalitě

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 64/81



Vydání 3


Ověřil:


Změna 0


Provozní úsek

Strana 65/81



Vydání 3


Změna 0

5.2.5 Vodohospodářské, hydrogeologické a geologické charakteristiky okolí objektu 5.2.5.1 Obecná hydrologická (vodohospodářská) charakteristika Areál Chemických výrob Kralupy a okolí je odvodňováno převážně do řeky Vltavy. Průtok v řece je částečně stabilizován vodními zdržemi nad Prahou. 5.2.5.2 Obecná hydrogeologická charakteristika (hloubka hladiny podzemní vody, informace k svrchnímu kolektoru) Území, na němž se nachází areál Chemických výrob Kralupy, patří do širšího povodí Vltavy od Rokytky po ústí, v užším členění do dílčího povodí 1-12-02-047 Vltava od Zákolanského potoka po Bakovský potok. Ve štěrkopískách se vytvořila mělká kvatérní zvodeň s průlinovou propustností a volnou hladinou podzemní vody. Před umělým zásahem do přírodních poměrů byla Vltava přirozenou erosivní základnou území a odvodňovala podzemní vody vyšších teras Vltavy i údolní nivy. V současné době je již zachováno proudění směrem k Vltavě jen z údolních teras, které nejsou v přímé hydraulické souvislosti s řekou. Prvním umělým zásahem do přirozeného režimu byly práce spojené se splavněním Vltavy vzdutím Miřejovického jezu u Veltrus. V nadjezí pak dnes infiltruje vltavská voda do údolí nivy a po spojení s podzemní vodou z teras protéká směrem na Veltrusy, Všestudy a do Vltavy v podjezí. Druhým významným zásahem do režimu podzemních vod je trvalé čerpání podzemních vod v objektech hydrogeologické clony areálu. Hydrogeologická ochrana podzemních vod (HOPV) byla vybudována v letech 1973–76 v rámci výstavby rafinérie jako sekundární ochrana podzemních vod před kontaminací ropnými látkami. HOPV má i jistý negativní dopad na úroveň hladiny podzemních vod a na poklesu úrovně hladin ve studních obyvatel obcí Kralupy nad Vltavou a Veltrusy, zejména v období sucha. Poklesy způsobené HOPV dosahují hodnot od 0,1–0,5 m dle vzdálenosti studen. Z hodnocení časového i prostorového vývoje úrovní hladin podzemních vod jednoznačně vyplývá, že HOPV plní svoji funkci ochrany vod kvartérních štěrkopískových náplavů Vltavy a především pak vodárenských objektů v Lobečku před znečištěním z provozů v areálu. 5.2.5.3 Obecná geologická charakteristika Bezprostřední geologická podloží v hodnocené lokalitě tvoří fluviální písčité štěrky maninské terasy Vltavy (stáří střední pleistocén) na plošině východně od dnešního areálu České rafinérské, a.s. a zbytky mladší terasy pod antropogenní navážkou uvnitř průmyslového areálu. Hlubší (podkvarterní) podklad je tvořen arkózami, pískovci a prachovci mladšího proterozoika (karbon), které začínají v hloubce 3–17 m pod povrchem terénu. Ve východní části nasedají na karbon nesouvislé a málo mocné zbytky křídových sedimentů (rozpadavé pískovce). Větší prognózní ložisko štěrkopísků leží východně od státní silnice. Podložní horniny jsou převážně průlinové, karbonské sedimenty též puklinové, propustné s indexem -4 -2 2 -5 transmisivity 4,8·10 –1,2·10 m /s (průlinový kolektor kvarterních terasových štěrkopísků) a 5,4·10 –1,2·10 3 2 m /s (hlubší puklinovo-průlinový kolektor karbonských sedimentů). Hladina podzemní vody se nachází v písčitých štěrcích v hloubce 5–8 m pod povrchem terénu, směr proudění podzemních vod je k severozápadu až k severu. Rovinatý reliéf území leží v nadmořské výšce 175–190 m (SKP 200 m). Přirozená plošina kvarterní říční terasy na východ od areálu je na západě oddělena zalesněným, 10 m vysokým terénním stupněm od antropogenní plošiny uvnitř stávajícího výrobního areálu. Plošina s ornou půdou je na okrajích erodována. 5.2.5.4 Charakteristika a popis poměrů v okolí objektu, které mohou být příčinou vzniku nebo rozvoje závažné havárie nebo mohou být ohroženy závažnou havárií, včetně Společnost v rámci náplně své hlavní činnosti provozuje vlečku v areálu Chemických výrob Kralupy a na SKP Úžice, kde se nachází rozsáhlé chemické výrobní provozy a sklady. S ohledem na charakter výrob a charakteristiky skladovaných surovin/výrobků lze říci, že tyto mohou být zdrojem vzniku závažné havárie, zdrojem eskalace závažné havárie nebo mohou být sami ohroženy závažnou havárií, která by mohla nastat na vlečce. Hlavní provozovatelé, které mohou být příčinou vzniku závažné havárie nebo naopak mohou být závažnou havárií na vlečce ohroženi jsou uvedeni v čl. 5.2.3 včetně dalších informací. Z hlediska polohy jednotlivých provozovatelů a odkazovaných areálů viz Příloha č. 5. 5.2.5.4.1 Situování objektu v zátopovém území

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 66/81



Vydání 3


Změna 0

K případnému protržení kaskády na Vltavě může dojít jak následkem přírodní katastrofy (zemětřesení, prudký vzestup množství vody), tak i vlivem ztráty pevnosti hrází (při prudkém nárůstu množství vody), ale nelze vyloučit ani úmyslné narušení (při teroristickém útoku, během války). Ve všech případech je nutno si uvědomit, že protržení hráze na Orlíku by během 6–8 hodin způsobilo zvýšení hladiny vody v Kralupech nad Vltavou o cca 8–10 m (vzhledem k normální hladině vody ve Vltavě). Nutnost urychlené evakuace osob a nebezpečného materiálu (nežádoucí reakce s vodou, rozpuštění a rozptýlení toxických látek ve vodě) je z toho zřejmá a vyžaduje podrobné vypracování harmonogramu útlumu výroby a evakuace podniku. Při přirozené povodni v roce 2002, kdy bylo odhadováno, že se jedná o 150-ti letou vodu, nedošlo k úniku přepravovaných látek ani k ohrožení zařízení obsahujících nebezpečné látky. 5.2.5.4.2 Rizik vyplývajících z existence vodohospodářských děl (přehrady, hráze), kdy vznik mimořádné události na těchto vodohospodářských dílech by mohl mít vliv na bezpečnost objektu provozovatele Významné vodohospodářské plochy se vyskytují na řece Vltavě. Viz čl. 5.2.5.4.1. 5.2.5.4.3 Nestability horninového podloží, možnosti sesuvů svrchních vrstev zemského pokryvu, rizika projevů seismické činnosti a jiných projevů Riziko seismické aktivity ani nestability horninového podloží není provozovateli známo. 5.2.5.4.4 Okolních významných důlních děl V blízkém okolí se s hlediska požadavků zákona č. 224/2015 Sb., nevyskytuje žádné důlní dílo (jáma), takže není nutné navrhovat omezující opatření z hlediska nestability horninového podloží nebo sesuvů svrchních vrstev zemského pokryvu. 5.2.5.4.5 Průběhu okolních vodohospodářsky významných vodotečí a vodních ploch, potenciálně ohrožených vlivy případné závažné havárie v objektu provozovatele Nejvýznamnější vodotečí území je řeka Vltava. Umístění řeky Vltavy vzhledem k areálu Chemických výrob Kralupy uvádí Příloha č. 4. 5.2.5.4.6 Jímacích území zdrojů pitné vody, resp. území akumulace podzemních vod ohrožených vlivy případné závažné havárie v objektu provozovatele Zásoby podzemní vody jsou z vodohospodářského hlediska poměrně významné a slouží i k hromadnému zásobování obyvatelstva pitnou vodou (jímací území Lobeček v Kralupech nad Vltavou cca 500 m západně -2 2 od hranice areálu. Koeficient transmisivity v řádu x·10 m /s charakterizuje tento kvartér jako prostředí s vyšší průtočností. Hladina podzemní vody leží v převážné většině posuzované lokality v písčitých štěrcích Manínské terasy Vltavy v hloubce 5–8 m. Z hlediska chemického složení se jedná o podzemní vody alkalické typu uhličitanovo-siřičité až hořečnatosiřičité a chloridové s vysokým obsahem manganu, vyžadující složitější úpravu a pro zásobování pitnou vodou jsou nevhodné. 5.2.5.4.7 Propustnosti podloží pro znečišťující látky (charakteristika geologických vrstev a jejich průběh, geologické zlomy a jiné anomálie) Podložní horniny jsou převážně průlinové, karbonské sedimenty též puklinové, propustné s indexem -4 -2 2 -5 transmisivity 4,8·10 –1,2·10 m /s (průlinový kolektor kvarterních terasových štěrkopísků) a 5,4·10 –1,2·10 3 2 m /s (hlubší puklinovo-průlinový kolektor karbonských sedimentů). Hladina podzemní vody se nachází v písčitých štěrcích v hloubce 5–8 m pod povrchem terénu, směr proudění podzemních vod je k severozápadu až k severu. 5.2.5.5 Rizika přeshraničních přenosů hraničními toky a atmosférou a následků závažné havárie na složky životního prostředí Vzhledem k umístění posuzovaného objektu se příhraniční přenos hraničními toky a atmosférou a dopadů závažné havárie na složky životního prostředí nepředpokládají. 5.2.5.6 Způsob využití okolních pozemků, které by mohly být závažnou havárií z objektu zasaženy Celé území v okolí průmyslového areálu je již dlouhodobě intenzivně zemědělsky, průmyslově a urbanisticky využíváno. Krajinu lze charakterizovat jako produkční s převahou zemědělsky využívaných ploch, značná část území je využita pro průmysl a sídla městského a venkovského charakteru. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 67/81



Vydání 3


Změna 0

5.2.5.7 Popis kanalizace v objektu a její zaústění do čistírny odpadních vod, vodních toků apod. 5.2.5.7.1 Kanalizační soustava a nakládání s odpadní vodou Odkanalizování společnosti SYNTHOS Kralupy a.s., je realizováno třemi větvemi kanalizací: −

kanalizace FK I – odvádí komunální vody a předčištěné odpadní vody z výroby polystyrenů a ABS na MČOV Kralupy nad Vltavou,

−

kanalizace FK II – odvádí odpadní vody z výroby kaučuků na MČOV Kralupy nad Vltavou,

− kanalizace OK – odvádí dešťové a odpadní chladící vody přímo do recipientu. 5.2.5.7.2 Zpracování kapalných odpadů Klasické retenční nádrže SYNTHOS Kralupy a.s. nemá. Dešťové a chladící vody odtékají dešťovou kanalizaci do otevřeného kanálu a dále do Vltavy. Na otevřeném kanále je vybudováno zařízení k zachycení případných úniku látek ropného charakteru (Past), kontrola hladiny kamerou, měření pH, teploty a automatický odběr vzorků v stanoveném režimu. Odpadní vody z SYNTHOS Kralupy a.s. odtékají dvěma kanalizacemi FK1 – všechny splaškové vody a odpadní vody z výroby PS a ABS po předčištění na ČOV PS a ABS a FK2 – odpadní vody z provozu Elastů po předčištění na koagulační ČOV. Tyto vody jsou dále dočišťovány na městské ČOV Kralupy. 5.2.5.7.3 Likvidace uniklých NL O způsobu likvidace uniklých NL rozhoduje OŽP společnosti SYNTHOS Kralupy a.s. Malé úniky jsou řešeny s využitím vlastních prostředků, velké úniky jsou řešeny nasmlouvanými odbornými firmami. 5.2.5.7.4 Zajištění likvidace hasební vody V případě zásahu jednotky HZS je hasební voda odváděna výše uvedenými kanalizacemi v daných provozech. 5.2.6 Další potenciální specifická ohrožení objektu, zejména nekontrolované požáry, letecké koridory apod. Nekontrolovatelné požáry s ohledem na charakter okolí (zónu havarijního plánování), způsob jeho využívání se nepředpokládají. Jiná nebezpečí/specifická ohrožení nejsou provozovateli známa. Nad areálem podniku vede letecký koridor pro civilní letectvo a často zde létají letadla z Aera Vodochody.

6

POSOUZENÍ RIZIK ZÁVAŽNÉ HAVÁRIE

Posouzení rizik závažné havárie tvoří samostatný dokument a nedílnou Přílohu č. 9 této Bezpečnostní zprávy. Výsledky a postup posouzení vlivu lidského činitele v souvislosti s relevantními zdroji rizik tvoří samostatný dokument a nedílnou Přílohu č. 8 této Bezpečnostní zprávy.

7 7.1

ZÁSADY, CÍLE, POLITIKA PREVENCE ZÁVAŽNÝCH HAVÁRIÍ Popis zásad a celkových cílů prevence závažných havárií

V celé společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. je uplatňován jednotný systém řízení bezpečnosti a jednotný systém prevence závažných havárií. Systém prevence závažných havárií je uskutečňován dle stanovených zásad a cílů, které vycházejí z politiky prevence závažné havárie, kterou vyhlásilo vedení společnosti jako jednu z hlavních zásad realizace provozované činnosti. Zásady, cíle a politika prevence závažné havárie jsou uvedeny ve Směrnici 33 Systém prevence závažných havárií. Směrnice 33 Systém prevence závažných havárií je v plném znění přiložena, viz Příloha č. 1.

7.2

Politika prevence závažných havárií

Písemně byla Politika PZH k naplnění cílů a zásad Systému prevence závažných havárií přijata vedením společnosti a vyhlášena v rámci vydání Směrnice 33 Systém prevence závažných havárií. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 68/81



Vydání 3


7.3

Změna 0

Informace o veřejné přístupnosti politiky prevence závažných havárií

Zaměstnancům je písemné prohlášení zpřístupněno v intranetu společnosti a na nástěnkách ve vstupech do objektů společnosti. Pro veřejnost je písemné prohlášení zpřístupněno na internetových stránkách společnosti.

7.4

Uvedení konkrétních cílů a úkolů prevence závažných havárií pro všechny tematické oblasti

Konkrétním cílem v oblasti prevence závažných havárií je zajistit provoz objektu bez závažné havárie. Tento cíl je obsažen jak v Systému prevence závažných havárií (viz Směrnice 33, Příloha č. 1 Bezpečnostní zprávy), tak v Systému řízení bezpečnosti (viz. čl. 8, Příloha č. 15 Bezpečnostní zprávy). Obecně úkoly k dosažení výše uvedeného konkrétního cíle specifikují Systém řízení bezpečnosti a Systém prevence závažných havárií. Konkrétní úkoly pro jednotlivé tematické oblasti systému řízení bezpečnosti/systému prevence závažných havárií jsou stanovovány vždy pro každý rok zvlášť v rámci pravidelného jednání Havarijní komise společnosti ve formě Plánu preventivních opatření SŘB/PZH pro příslušný rok (dříve pouze Plán preventivních opatření PZH pro příslušný rok).

7.5

Informace o tom, zda celkové cíle, zásady a politika prevence závažných havárií, včetně opatření k omezení možných následků závažné havárie, odpovídají existujícím zdrojům rizika závažných havárií

Celkové cíle, zásady a Politika PZH, včetně opatření k omezení možných následků závažné havárie podle dosavadních praktických zkušeností, realizovaných externích auditů a zjištění v rámci integrovaných dozorů, realizovaných dosud každoročně v objektech společnosti podléhajících zákonu o prevenci závažných havárií, odpovídají existujícím zdrojům rizika závažných havárií.

7.6

Informace o tom, zda prevence závažných havárií je řešena samostatně nebo zda je součástí integrovaného systému, např. spolu s bezpečností a ochranou zdraví při práci, ochranou životního prostředí, a odůvodnění zvoleného přístupu

V rámci celé skupiny UNIPETROL je uplatňován integrovaný systém řízení (IMS), jehož nedílnou součástí je systém prevence závažných havárií jak uvádí řád Příručka IMS. Zavedený a certifikovaný IMS (Integrovaný systém řízení (QMS+EMS+HSMS) dle ČSN EN ISO 9001:2009, ČSN EN ISO 14001:2005 a ČSN OHSAS 18001:2008) má své opodstatnění neboť při podnikání v chemii nelze zcela jednoznačně jednotlivé řízené oblasti zcela oddělit. Uvedené oblasti se v chemickém průmyslu prolínají a navzájem spolu souvisí. Zavedený integrovaný systém řízení považuje vedení skupiny UNIPETROL za nejefektivnější způsob řízení. Tam, kde to společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. považovala za nutné/vhodné, nebo takový požadavek vyplynul z platné legislativy, má oblast nebo některé její části prevence závažných havárií podrobněji specifikovanou/é v samostatných dokumentech, které však vycházejí ze zavedeného a certifikovaného integrovaného systému řízení a jsou do něj vhodným způsobem začleněny.

POPIS SYSTÉMU ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTI

8

Popis systému řízení bezpečnosti tvoří samostatný dokument a nedílnou Přílohu č. 15 této Bezpečnostní zprávy.

9 9.1

POPIS PREVENTIVNÍCH BEZPEČNOSTNÍCH OPATŘENÍ K OMEZENÍ MOŽNOSTI VZNIKU A NÁSLEDKŮ ZÁVAŽNÉ HAVÁRIE Přehled instalovaných technických bezpečnostních systémů snižujících riziko závažné havárie

9.1.1 Automatické odstavovací systémy a automatické systémy blokování zařízení

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 69/81



Vydání 3


Změna 0

V objektu Železniční provoz Kralupy nejsou, vzhledem k provozované činnosti, instalovány žádné automatické odstavovací systémy či blokovací zařízení. 9.1.2 Detekční a poplachové systémy V objektu Železniční provoz Kralupy nejsou instalovány žádné detekční ani poplachové systémy, neboť to charakter činnosti neumožňuje a nevyžaduje. 9.1.3 Automatické systémy ochrany před požárem a výbuchem V objektu Železniční provoz Kralupy nejsou instalovány žádné automatické systémy ochrany před požárem či systémy detekce výbušných směsí, neboť to charakter činnosti neumožňuje a nevyžaduje. 9.1.4 Automatické systémy ochrany před úniky nebezpečných toxických látek V objektu Železniční provoz Kralupy nejsou instalovány žádné automatické systémy ochrany před úniky nebezpečných toxických látek. 9.1.5 Zvláštní opatření proti neoprávněnému vniknutí a manipulacím Ostraha Železničního provozu Kralupy je smluvně zajištěna SYNTHOS Kralupy a.s. prostřednictvím najaté bezpečnostní agentury. Bezpečnostní služba provádí ostrahu a ochranu formou služeb na určených vrátnicích, kde kontroluje oprávněnost vstupu osob, vjezdu vozidel. Dále zabezpečuje kontrolu oprávněnosti vyvážení materiálu. Pochůzkovou činností zjišťuje stav budov, objektů. Provádí obsluhu perimetrické ochrany areálu včetně zásahů při vzniku poplachových stavů. Reaguje na poplachy v rámci EZS. Jednu směnu tvoří 19 sob ranní směna (pondělí až pátek), o nočních směnách a ranních směnách v sobotu, neděli a o svátky 18 osob. V případě, že vznikne průmyslová havárie, je možné využít k zajištění činnosti směnu, která v té době slouží. Kolem areálu je el. ochrana včetně systému zabezpečení vrat, který je doplněn kamerovým systémem. Vybrané objekty jsou chráněny EZS. Signál všech zařízení je veden na dispečink bezpečnostní agentury, která v případě poplachu vysílá na místo zásahovou skupinu. Z hlediska požadavků RID má UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. zpracován Bezpečnostní plán pro přepravu vysoce rizikových nebezpečných věcí. 9.1.6 Pulty integrované havarijní ochrany, včetně indikace funkčnosti ochranných systémů Pulty integrované havarijní ochrany včetně indikace funkčnosti ochranných systémů nejsou v objektu UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Železniční provoz Kralupy instalovány. Havarijní ochrana je založena na systému včasného vyrozumívání a varování viz čl. 9.5 Informace k systémům varování a vyrozumění a provádění zásahu.

9.2

Informace o provedeném posouzení přiměřenosti bezpečnostních a ochranných opatření

Na základě rozhodnutí o zařazení objektu Železniční provoz Kralupy společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. (provozovatele) do skupiny B, vyplývá ze zákona o PZH pro provozovatele celá řada povinností, k jejichž naplnění je mimo jiné zpracován i tento dokument – Bezpečnostní zpráva. K naplnění povinností vyplývajících ze zákona o PZH je vypracována a udržována i další bezpečnostní dokumentace, jako je například Vnitřní havarijní plán a provozovatel má zpracován, zaveden, plně funkční a pravidelně ověřovaný Systém prevence závažných havárií (Směrnice 33) (Příloha č. 1 Bezpečnostní zprávy) a Systém řízení bezpečnosti (Příloha č. 15 Bezpečnostní zprávy). U zdrojů rizika objektu Železničního provozu Kralupy, bylo provedeno v rámci Bezpečnostní zprávy Posouzení rizika závažné havárie, za použití relevantních metod a postupů. V rámci posouzení rizika závažné havárie byl proveden odhad následků havárií s ohledem na životy a zdraví osob. Bylo hodnoceno celkem 114 scénářů havárie. U 27 scénářů havárie bylo v rámci určení přijatelnosti skupinového rizika vyhodnoceno riziko jako vysoké. Dále byl proveden odhad následků na majetku, na hospodářských zvířatech a na životním prostředí. Z těchto 27 scénářů je 16 scénářů (lokalita L12 - Logistický park Úžice) Ověřil:



Provozní úsek

Strana 70/81



Vydání 3


Změna 0

hodnoceno s vysokým výsledným skupinovým rizikem. Důvodem je povolení a realizace výstavby logistického parku Úžice v roce 2008 v těsné blízkosti seřaďovacího kolejiště společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. U zbývajících 11 scénářů (lokalita - předávací nádraží a seřaďovací kolejiště) je hodnocené skupinové riziko hodnoceno jako vysoké z důvodu prodloužené doby stání železničních cisteren s nebezpečnými látkami. Na základě výstupů Posouzení rizik závažné havárie provozovatel objektu Železniční provoz Kralupy, společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. již iniciovala v rámci jednání se zákazníky v areálu Chemických výrob Kralupy (v rámci skupiny UNIPETROL) a vlastníkem vlečky (UNIPETROL RPA, s.r.o.) identifikaci možných příčin prodlužující se doby stání železničních cisteren v prostoru některých kolejišť a navržení opatření ke zkrácení doby stání železničních cisteren na indikovaných pozicích s vysokým společenským rizikem. Z pohledu provozovatele vlečky jsou v současné době veškerá činěná preventivní technická a organizační opatření považována za maximální možná. Provozovatel bude nadále pokračovat v plnění nastavené systému prevence závažných havárií a systému řízení bezpečnosti a zároveň v hledání optimálního řešení k minimalizaci zjištěného vysokého rizika. Po dosažení dohody s výše uvedenými subjekty a po realizaci příslušných opatření zajistí přehodnocení Posouzení rizika závažné havárie. Podrobnější hodnocení rizika uvádí Příloha č. 9 této Bezpečnostní zprávy. Míra rizika je mimo jiné korigována systémem trvalého snižování rizika, založeného na plnění plánovaných úkolů v oblasti prevence závažné havárie, trvalého plnění požadavků Systému řízení bezpečnosti a na soustavném sledování účinnosti přijatých a realizovaných preventivních opatření a na jejich zdokonalování. Vedení společnosti výsledky provedeného Posouzení rizika závažné havárie objektu a výsledky posouzení adekvátnosti nastaveného systému řízení prevence závažné havárie/bezpečnosti vzalo na vědomí. V rámci ročního podnikatelského plánu jsou přidělovány finanční prostředky i na realizaci cílů SPZH/SŘB, a to ke zvyšování technické úrovně stávajícího technologického zařízení, zavedení nových technologií a automatizovaných systémů řízení, ke zvyšování znalostí zaměstnanců jak v oblasti odborné, tak i v oblasti bezpečného provozování zařízení. Pro případ nenadálých událostí a zajištění finančního krytí následků takových událostí je také provozovatel v souladu s požadavkem zákona o PZH pojištěn. Pojistná smlouva je pravidelně každý rok předkládána k nahlédnutí orgánům státního odborného dozoru v rámci integrovaného dozoru realizovaného v souladu s požadavkem zákona o PZH. Ověřená kopie platné pojistné smlouvy je také vždy v souladu s ustanovením odst. 4) § 33 zákona o PZH předkládána ve stanoveném termínu Krajskému úřadu Středočeského kraje.

9.3

Popis vlastních ochranných a zásahových prostředků sloužících ke zmírnění a omezení následků závažné havárie, včetně disponibilních lidských zdrojů

9.3.1 Stabilní technické prostředky (stabilní hasicí zařízení, odvětrávací systémy apod.) Stabilní hasicí zařízení nejsou v objektu Železniční provoz Kralupy instalovány. 9.3.2 Mobilní technické prostředky (čerpadla, ventilátory, výsuvné plošiny, norné stěny apod.) Pro řešení havarijních stavů v UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. jsou vyčleněny následující zásahové a havarijní síly a prostředky (dislokovány na Technickém úseku společnosti v Litvínově). Pohotovostní vůz MITSHUBISHI a VW CRAFTER 2.0 Vozidlo na objednání prostřednictvím nehodové čety zajišťuje opravy železničních cisternových vozů a autocisteren. Splňuje ekologické normy provozu na pozemních komunikacích dle EU. Opravy se týkají cisteren v prázdném i loženém stavu, s látkami kapalnými i plynnými. Výjezd je zajišťován přes operátora vozového hospodářství, na kterého je požadavek směrován. Ten zajistí předání informací úseku TŘ. Na základě objednávky je poté vozidlo vysláno na místo havárie. Výjezd schvaluje TŘ nebo vedoucí odboru údržby, investic a dílen a je o něm informován vedoucí odboru správy majetku. Vozidlo se vybavuje před výjezdem na místo zásahu dle potřeby. Součástí potřebné výbavy mohou být: náhradní díly na cisterny, nářadí v nevýbušném provedení, základní elektrické ruční nářadí, elektrocentrála a speciální sady těsnění na různé druhy ventilů, šoupat, nakolejovací hydraulická souprava HOESCH Ověřil:



Provozní úsek

Strana 71/81



Vydání 3


Změna 0

(hydraulické zvedáky, ovládací pult, hydraulické přenosné čerpadlo s elektrický motorem, nakolejovací mosty různých délek a nosností, spojovací hadice, lana apod.), přenosné Zieglerovo čerpadlo se zajištěním proti výbuchu pro přečerpávání minerálních olejů a paliv zážehových motorů (s návodem k obsluze) a pryžovými tlakovými hadicemi, skříňka první pomoci a nosítka, 2 ks práškových hasících přístrojů, 2 ks sněhových hasících přístrojů a 4 ks červených terčů s bílým okrajem (návěst "Stůj"). Složení nehodové čety je vedoucí pohotovostního vozu, 3 zaměstnanci z údržby železničních dílen a dále dle rozsahu nehody další vyžádaní zaměstnanci dopravy. Domácí pohotovost má vedoucí pohotovostního vozu a 3 zaměstnanci z údržby. Přenosné hasicí přístroje Seznam přenosných hasicích přístrojů (PHP) je uveden v příloze (viz Příloha č. 3). 9.3.3 Dopravní prostředky a speciální mechanismy (např. zemní stroje, automobilové cisterny, mobilní požární technika) Nákladní vůz AVIA s plachtou Dvoucestné vozidlo UNIMOG typ U 1650 Vozidlo výroby Mercedes-Benz s hydraulickým ramenem a možností připojení dalších mechanismů (přívěs, pluh, koštěte atd.). Výše uvedené vozy jsou k dispozici v místě sídla Technického úseku v Litvínově. Dále společnost využívá vlastní osobní automobily pro přepravu osob a nákladu. 9.3.4 Zásahové a havarijní materiály Informace uvedeny v čl. 9.3.2. 9.3.5 Osobní ochranné pracovní prostředky Zaměstnanci UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. (Železniční provoz Kralupy) jsou vybaveni osobními ochrannými prostředky dle Směrnice 40 Rizika možného ohrožení života a zdraví zaměstnanců a nástroje řízení k jejich ochraně. Žádné další osobní ochranné prostředky pro vlastní zaměstnance nejsou smluvně zajištěny. V případě havárie má UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. se SYNTHOS Kralupy a.s. smluvně zajištěn zásah jejich zaměstnanců (HZSP SYNTHOS Kralupy a.s.), kteří jsou vybaveni odpovídajícím způsobem OOP pro případ protihavarijního zásahu. Pro potřeby umožnění úniku z míst a objektů s výskytem zdraví ohrožujících plynů a zplodin hoření v ovzduší (např. při únicích, požárech, průmyslových haváriích apod.) v případě havárie v areálu Chemických výrob Kralupy/SKP byly zaměstnancům přiděleny únikové ochranné masky SR 77-2. Přehled umístění únikových ochranných masek uvádí Tabulka 13. Únikovými ochrannými maskami jsou také vybaveny lokomotivy, kde jsou uloženy v kabině strojvedoucího, a to v počtech podle následujícího klíče: −

lokomotivy vlečkového provozu - 4 ks (strojvedoucí + posunová četa),

−

lokomotivy traťové služby - 2 ks (2x strojvedoucí).

Pro osoby (návštěvy), zdržujících se v prostorech a objektech společnosti, jsou na vybraných pracovištích umístěny rezervní počty únikových ochranných masek stejného typu (viz Tabulka 13). Únikové ochranné masky však nejsou určeny pro použití při protihavarijním zásahu. 9.3.6 Prostředky pro zajištění první pomoci, včetně profylaktik Prostředky pro poskytnutí první pomoci jsou umístěny v lékárničkách na vybraných pracovištích a v lékárničce v každé lokomotivě. 9.3.7 Personální zajištění (početní stavy zaměstnanců určených k zajištění pohotovosti) Železniční provoz Kralupy nemá z personálního hlediska protihavarijním zásah zajištěn. Protihavarijní zásah provádí a zajišťuje na základě smlouvy HZSP SYNTHOS Kralupy a.s.

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 72/81



Vydání 3


Změna 0

Pohotovostní služby jsou drženy v týdenních intervalech na Technickém úseku v Litvínově. Vždy na počátku týdne je rozeslán zástupcem Technického úseku do společnosti informační e-mail, který specifikuje vedoucího pohotovosti (zajišťujícího výjezd pohotovostního vozu) včetně kontaktního telefonního čísla. Vedoucí pohotovosti má k dispozici kontakty na 3 zaměstnance z údržby železničních dílen, kteří také drží pohotovost a doplňují osádku pohotovostního vozu. Informační e-mail dále specifikuje telefonní kontakt na smluvně zajištěnou nepřetržitou pohotovost pro železniční svršek a spodek. Telefonní kontakty jsou na mobilní telefony. Konkrétní čísla nejsou uváděna, protože se mění.

9.4

Popisy smluvně zajištěných ochranných a zásahových prostředků sloužících ke zmírnění a omezení následků závažné havárie, včetně disponibilních lidských zdrojů

9.4.1 HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. Požární zajištění a záchranné služby jsou zajišťovány smluvně HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. Jednotka HZSP zabezpečuje především represivní činnosti při vzniku mimořádných událostí v areálu Chemických výrob Kralupy/SKP. Hlavním typem zásahů jednotky jsou výjezdy na úniky látek, které se v podniku vyrábějí nebo používají. Dalšími typy výjezdů, při kterých je jednotka schopna účinně zasáhnout jsou likvidace požárů, technické zásahy - technické a technologické pomoci, čerpání vody a olejové havárie. Jednotka také poskytuje předlékařskou první pomoc. V rámci IZS je jednotka HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. schopna zasahovat při požárech a dalších mimořádných událostech v regionu. 9.4.1.1 Síly HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. Složení směny: 1 velitel směny, 2 velitelé družstev, 6 strojníků, 4 hasiči specialisti, 2 dispečeři. Celkem směna 15 zaměstnanců. Denní zaměstnanci: 1 vedoucí provozu, 1 zástupce vedoucího provozu, 1 mechanik dýchací techniky, 1 mechanik hasící techniky. Celkem na denní směně 4 zaměstnanců. Celkový chod HZSP zabezpečují 4 směny, které slouží 12 hodinové služby.

9.4.1.2 Prostředky HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. Tabulka 21 Dopravní zásahové prostředky

Typ

Druh a náplň

Škoda Fabia

Velitelské

A 30 N

Valník

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 73/81



Vydání 3


Změna 0

LAND ROVER DEFENDER

Speciální terénní vozidlo s universálním využitím

VW Ambulance RZP

Sanita

A 31 PPA

Protiplyn

A 21 Furgon RTP

Technický

Bronto F 42 HDT T 815

Plošina

LIAZ 100 C 10

Cisternový vůz 4 x 2500 l, bez náplně

CAS 27 T 815

800 l pěnidla Expyrol A3F/AV, 8200 l vody

SLF T 148 DELTAMATIC

8500 l pěnidla Expyrol A3F/AV

PHA 43 T 815

6000 l pěnidla Expyrol A3F/AV 3%, 3000 l vody

KHA 32 T 815

3300 l pěnidla Finiflam 3x3, 3000 l vody, 1000 kg prášku

ULF Rosenbauer

2500 l pěnidla Expyrol A3F/AV 3%, 2000 l vody, 3000 kg prášku

SCANIA TLF

8000 l pěnidla Expyrol A3F/AV 3%, 3000 l vody

SCANIA ULF

3000 l pěnidla,Moussoll – APS 1% 2000 l vody, 1000 kg prášku , 480 kg CO2

VW Transporter

Dispečerské vozidlo

Tabulka 22 Hasební prostředky

DRUH HASEBNÍ LÁTKY

TYP HASEBNÍ LÁTKY

Pěnidlo

Expyrol A3F 3%

Pěnidlo

MNOŽSTVÍ V KG

UMÍSTĚNÍ

863

Objekt 105

Expyrol A3F/AV 3-6 %

3 900

Objekt 105

Pěnidlo

Finiflam A F/A

2 000

Objekt 105

Pěnidlo

Moussoll – APS 1%

18 000

Objekt 105

Prášek

Monex

7 700

Objekt 105

Pěnidlo

Expyrol A3F 3%

9 000

zásobníky na HZSP

Pěnidlo

Expyrol A3F/AV 3%-6%

3 000

zásobníky na HZSP

Pěnidlo

Všechny druhy

32 100

zásahová vozidla

Prášek

Všechny druhy

5 000

zásahová vozidla

Tabulka 23 Ochranné obleky žárové

Název objektu

HZSP

Ověřil:

Isotemp kabáty

17

Isotemp obleky

Isotemp obleky

těžké

supertěžké

7

3



Provozní úsek

Strana 74/81



Vydání 3


Změna 0

Tabulka 24 Ochranné obleky protichemické

Název objektu

Trellchem superextra

Trellchem: HPS

Trellchem: Light:

Obleky na ropné havárie

Chem. Oblek SUNIT

HZSP

12

8

6

6

10

Tabulka 25 Speciální vybavení HZSP SYNTHOS Kralupy a.s.

Vybavení

Množství

Přenosná stříkačka – PS 12

2 ks

Agregát na lehkou pěnu – LP 500

2 ks

Elektrický agregát LX 6000

2 ks

Elektrický agregát 2000W, 4.500 W, 7 000 W

á 1 ks

Dekontaminační přívěs

1 ks

Vrhač pěny BIRO na střední pěnu

2 ks

Monitor Caccilanza přenosný 3000 l/min.

4 ks

Monitor MERCURY QUICK ATTACK

4 ks

Monitor MERCURY MASTER

4ks

Vrhač pěny Caccilanza pojízdný na těžkou pěnu 5000 l/min

2 ks

Přívěs na motorový člun + norné stěny

1 ks

Motorový člun QUICKSILVER s motorem MERCURY 30 Hp

1 ks

Plovoucí čerpadlo HONDA

1 ks

Monitor AMBASSADOR

1 ks

Přenosný monitor DASPIT TOOL 6000 l/min

1 ks

Ventilátor Ramfan GX 200

1 ks

Ventilátor Ramfan GX 350

1 ks

Hydroventilátor Ramfan WF 540

1 ks

Elektrický ventilátor Ramfan EFi 150xx

1 ks

Kalové čerpadlo Pavliš Hartman 1000l/min

1 ks

Ponorné čerpadlo Chiemsee 2100 l/min Ex provedení

1 ks

Čerpadlo na NL s Hydropohonem Rosembauer cca 500 l/min

1 ks

Čerpadlo Peristaltické 20 000 l/hod

1 ks

9.4.2 Dopravní prostředky a speciální mechanismy (zemní stroje, automobilové cisterny, mobilní požární technika apod.) Viz Tabulka 21. 9.4.3 Zásahové a havarijní materiály Viz čl. Chyba! Nenalezen zdroj odkazů.. Ověřil:



Provozní úsek

Strana 75/81



Vydání 3


Změna 0

9.4.4 Osobní ochranné pracovní prostředky Osobní vybavení zaměstnanců HZSP odpovídá všem uvažovaným potřebám, a to i specializovaným. Je možno provádět základní předlékařskou pomoc, spojení, osvětlení, práce spojené s vyprošťováním osob, horolezecké a potápěčské úkony, instalace norných stěn na vodních tocích apod. 9.4.5 Postup při zásahu Po oznámení havárie je vyslána jednotka na místo zásahu. Velitelem zásahu je velitel zasahující jednotky HZS podniku. Techniku k zásahu určuje velitel zásahu a v případě potřeby spolupracuje s jednotkami IZS. 9.4.6 Personální zajištění (početní stavy) Viz čl. 9.4.1.1.

9.5

Informace k systémům varování a vyrozumění a provádění zásahu

9.5.1 Popis systému a způsob varování Každý zaměstnanec je povinen neprodleně ohlásit mimořádnou událost na HZSP (SYNTHOS Kralupy a.s.) buď přímo nebo cestou nadřízeného nebo dispečinku železničního provozu a řídit se dále pokyny přímého nadřízeného nebo dispečinku SYNTHOS Kralupy a.s., havarijními pokyny (předpisy či plány) či pokyny velitele a členů zásahových jednotek. Způsoby nahlášení havárie: −

ústně,

−

radiostanicí (pouze pro přenos informace na dispečink železničního provozu),

−

telefonicky (důležitá telefonní čísla jsou uvedena v havarijním plánu a u jednotlivých telefonních aparátů v objektu).

Při nahlašování havárie je nutné vždy uvést: −

jméno a příjmení ohlašujícího,

−

místo havárie,

−

stručně charakterizovat havárii (zda jsou nějaká zranění či úmrtí, zda se jedná o únik plynu, kapaliny, pokud možno určit i druh látky).

−

uvést číslo telefonu, ze kterého je voláno (při telefonickém ohlašování).

V rámci železničního provozu vyrozumí osoba, která vzniklou havárii zjistila, vedoucího posunu, mistra, dispečera, specialistu železniční dopravy a/nebo přímo vedoucího závodu a předá tuto základní informaci: typ havárie, místo, druh hořící nebo unikající látky, předpokládaný rozsah (stupeň) havárie, zda byla havárie ohlášena HZSP a jaká byla dosud provedena opatření. Ohlašovací pracoviště železničního provozu ohlásí tuto událost: −

CD SYNTHOS Kralupy a.s. (HZSP);

−

LSPP, případně ZZS příslušného regionu v případě zranění, újmy na zdraví či úmrtí osob v souvislosti se závažnou havárií;

−

ohlašovacímu pracovišti společnosti (dispečinku Závodu vlečka Litvínov).

V ohlášení se uvede datum, čas a místo vzniku události, její stručný popis, odhad uniklého množství NL, rozsah následků, jméno ohlašovatele a komunikační spojení na něj. Kontakty na ohlašovací místa jsou uvedena v ohlašovacím rozvrhu (Směrnice 48 nebo příslušný VPŘ) příslušného ohlašovacího pracoviště závodu. Ohlašovací pracoviště společnosti:

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 76/81



Vydání 3


Změna 0

−

ohlásí neprodleně OMU všem jednatelům Společnosti, vedoucímu závodu, odbornému řediteli a určeným zaměstnancům HSE&Q prostřednictvím SMS zprávy a e-mailem jednateli A ([email protected], řediteli firemní komunikace ([email protected]), řediteli JEKO ([email protected]), řediteli úseku Bezpečnosti ([email protected]) a řediteli bezpečnosti a kontroly ([email protected]) z UNIPETROL, a.s. dle ohlašovacího rozvrhu;

−

na e-mailovou adresu [email protected].

Hlášení na příslušný Krajský úřad dle požadavků zákona o prevenci závažné havárie zajistí dle Směrnice 48/1 příslušný zaměstnanec úseku Bezpečnosti. V případě závažné havárie vzniklé v areálech závodů zpracuje úsek Bezpečnosti ve spolupráci s dispečinkem Závodu vlečka Litvínov, případně s ohlašovacím pracovištěm příslušného závodu a dalšími odpovědnými zaměstnanci příslušného závodu, konečnou písemnou zprávu o vzniku a dopadech závažné havárie a doručí ji nejpozději do 3 měsíců od vzniku havárie příslušnému KÚ. 9.5.1.1 Systémy a způsob výstrahy a varování Popis systému a způsobu vyrozumění příslušných subjektů v případě vzniku havárie uvádí schémata v čl. 9.5.2. 9.5.1.2 Havarijní prostředky varování a vyrozumění 9.5.1.2.1 Vlastní prostředky varování a vyrozumění Radiostanice, telefony, mobilní telefony. 9.5.1.2.2 Ostatní prostředky varování a vyrozumění Viz čl. 5.1.5.15. 9.5.2 Popis systémů a způsobů vyrozumění příslušných subjektů v případě vzniku závažné havárie V areálu Chemických výrob Kralupy: CD SYNTHOS Kralupy a.s. Tel.: 150

Osoba, která mimořádnou událost zjistila příp. vedoucí zaměstnanec - zaměstnanec společnosti v areálu - dispečink Žel. provozu Kralupy - velín provozu, kde k MU došlo - náhodný pozorovatel

IZS: - KOPIS HZS SCK - ZZS - P ČR

vedoucí směny ostrahy objektu

informace do havarijního informačního systému (rozhlas, sirény, systém vyrozumění a varování)

Při ohlašování MU uveďte: - Vaše jméno - přesnou specifikaci objektu, kde k události došlo - číslo telefonu odkud voláte - co se stalo a v jakém rozsahu Ověřil:



Provozní úsek

Strana 77/81



Vydání 3


Změna 0

V UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Závod Kralupy, Neratovice, Železniční provoz Kralupy Osoba, která mimořádnou událost zjistila - zaměstnanec

Vedoucí zaměstnanec

Dispečink Žel. provozu Kralupy vedoucí Závodu Kralupy, Neratovice

ředitel Provozního úseku

externí subjekty v objektech společnosti Dispečink Závodu vlečka Litvínov jednatelé (u závažné havárie, Havarijní komise společnosti)

HSE&Q

Krajský úřad příslušného kraje (jen závažné havárie)

Ohlášení závažné havárie příslušným úřadům V případě vzniku závažné havárie, zajistí její bezodkladné ohlášení příslušným úřadům v souladu s požadavkem zákona č. 224/2015 Sb., dispečink železničního provozu Železničního provozu Kralupy na základě pokynu Provozního ředitele nebo jím pověřeného zástupce dle níže uvedeného schématu. pověřený zástupce Provozního ředitele Provozní ředitel tel.: 737 273 786

Ředitel úseku Bezpečnosti tel.: 733 145 635 Ředitel JEKO tel.: 736 505 104

Dispečink Železničního provozu Kralupy tel.: 315 712 880, 315 712 882, mobil: 737 264 979, e-mail: [email protected]

Krajský úřad Středočeského kraje tel.: 257 280 900, fax: 257 280 203, e-mail: [email protected]

Česká inspekce životního prostředí, Oblastní inspektorát Praha tel.: 233 066 111, mobil: 731 405 313, fax: 233 066 203, e-mail: [email protected]

Městský úřad Kralupy nad Vltavou, Odbor životního prostředí/Krizové řízení Bc. Jan Kobera, tel.: 315 739 922, mobil: 777 798 220, e-mail: [email protected] / Jiří Mácha, tel.: 315 739 889, mobil: 724 189 007, e-mail: [email protected] Městská policie Kralupy nad Vltavou tel.: 156, 315 726 435, mobil: 777 798 208, e-mail: [email protected] Ověřil:



Provozní úsek

Strana 78/81



Vydání 3


Změna 0

9.5.3 Popis postupů provádění zásahu vlastními silami a prostředky Zaměstnanci Železničního provozu Kralupy nejsou určeni k likvidaci závažné havárie. Zde platí pouze ohlašovací povinnost, kterou si musí splnit. Zásah je prováděn profesionální jednotkou HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. Po splnění ohlašovací povinnosti poskytují zaměstnanci Železničního provozu Kralupy pouze informační podporu veliteli zásahu a v případě potřeby provádí vlastní evakuaci. V případě drobných událostí (jako je např. malý požár, malý únik látek) provádí zásah vlastní zaměstnanci tak, aby sebe ani své spoluzaměstnance neohrozili v souladu s příslušnými poznatky získanými během periodických školení z oblasti BOZP, PO, PZH a OŽP, prostřednictvím přenosných hasicích přístrojů, požárních hydrantů a sorpčních prostředků rozmístěných v objektu. Provedení vlastního zásahu nezbavuje zaměstnance ohlašovací povinnosti. Činnost preventivních požárních hlídek se řídí dle příslušných požárních řádů: −

Řád 23 Požární řád, objekty 0408, 042 a 8615 – lokalita Kralupy a

−

B 33.71 Požární řád Sklad kapalných plynů, Obj. - 8502, 8505, 8506, 8508, 8613 (předpis SYNTHOS Kralupy a.s. pro Plnící/stáčecí terminál v bloku 85, platný pro zaměstnance UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o., Železniční provoz Kralupy, zajišťující jeho obsluhu).

Činnost pohotovostní čety se řídí pracovním postupem PRP 33 Činnost pohotovostní čety, který stanoví postupy a činnosti prováděné při odstraňování následků mimořádných událostí v drážní dopravě.

10

ZÁVĚREČNÉ SHRNUTÍ

Objekt Železniční provoz Kralupy je situován uvnitř areálu Chemických výrob Kralupy/SKP, spravovaný společností SYNTHOS Kralupy a.s. v jejíž prospěch a prospěch ostatních provozovatelů v areálu, provozováním vlečky, zajišťuje přepravu surovin a produktů po železnici. V objektu jsou přepravovány nebezpečné látky klasifikované jako akutně toxické látky (amoniak, akrylonitril), zkapalněné hořlavé plyny (C4 frakce, 1,3 butadien, rafinát I, propan, propan-butan, propylen), hořlavé kapaliny (benzíny, etanol, metanol, etylbenzen, biolíh, reformát, isopentan, petrolej, petrolej letecký, apod.). Objekt byl zařazen do skupiny B, ve smyslu zákona o PZH, Krajským úřadem Středočeského kraje, odbor životního prostředí a zemědělství na základě nadlimitního množství nebezpečných látek a vzájemné polohy provozovatelů UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. a SYNTHOS Kralupy a.s., neboť dle mínění uvedeného správního úřadu dochází ke zvýšení pravděpodobnosti vzniku a velikosti dopadů závažné havárie (tzv. domino efekt). Pro zabezpečení vysoké úrovně v oblasti prevence závažné havárie provozovatel UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. využívá služeb odborných externích firem (např. Projekty PO, s.r.o., TLP, spol. s r.o., UNIPETROL RPA, s.r.o.), které zpracovávají bezpečnostní dokumentace ve smyslu zákona o PZH, a tedy i tuto Bezpečnostní zprávu, a poskytují jí odborné poradenské služby v dané oblasti. Objekt Železniční provoz Kralupy již od roku 2003 realizuje prevenci závažných havárií podle zpracovaného, zavedeného a pravidelně ověřovaného Systému prevence závažných havárií (dříve Bezpečnostního programu prevence závažné havárie)(Směrnice 33 Systém prevence závažných havárií) a Systému řízení bezpečnosti. Pro bezpečné provozování činnosti má zaveden systém interní dokumentace a pro řízení činnosti při případných haváriích má vypracovaný Vnitřní havarijní plán (PRP 26 Vnitřní havarijní plán Železničního provozu Kralupy). Uvedená dokumentace je průběžně aktualizována podle měnících se požadavků legislativy a dle změn v rozsahu činnosti, organizační struktuře apod. V rámci vypracování bezpečnostní zprávy bylo, vedle důkladného popisu objektu a poměrů v jeho okolí (viz čl. 5), provedeno Posouzení rizik závažné havárie (viz čl. 6), které objekt představuje pro jeho okolí. Posouzení rizik závažné havárie bylo provedeno v rozsahu, jak to ukládá zákon o PZH a jeho prováděcí předpisy např. vyhláška o náležitostech bezpečnostní dokumentace a rozsahu informací poskytovaných zpracovateli posudku. Posouzení rizik závažné havárie je stěžejní částí bezpečnostní zprávy. Výsledkem provedeného Posouzení rizik závažné havárie jsou následující závěry a zjištění: –

Ověřil:

závažnou havárii v objektu představuje únik nebezpečné látky (hořlavé kapaliny, toxické a hořlavé kapaliny, zkapalněného hořlavého plynu) z přepravního prostředku (železniční kotlový vůz),



Provozní úsek

Strana 79/81



Vydání 3


Změna 0

–

příčinou havárie bude zpravidla chyba lidského činitele, zejména v souvislosti s úkony prováděnými při manipulaci se železničními vozy, tedy zejména na seřaďovacím a předávacím kolejišti Vlečky Kaučuk základní závod,

–

z vnějšku (mimo vlastní činnost objektu) mohou být zdroje rizika objektu ohroženy zejména haváriemi stacionárních zdrojů rizika společnosti SYNTHOS Kralupy a.s., ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s., Butadien Kralupy a.s., SYNTHOS PBR s.r.o., KRALUPOL s.r.o., Linde Gas a.s., Cray Valley Czech s.r.o. a TAMERO INVEST s.r.o. situovanými ve společném areálu, vyloučit však nelze ani ohrožení v důsledku havárií mobilních zdrojů rizika na přilehlých železničních tratích či silnicích,

–

následkem závažné havárie v objektu může být plošný požár uniklé hořlavé kapaliny v případě její iniciace, požár nebo výbuch uniklého zkapalněného hořlavého plynu v případě jeho iniciace nebo šíření toxického mraku v případě úniku toxické kapaliny,

–

k ohrožení okolí areálu může dojít v případě vzniku závažné havárie s únikem LPG, propylenu, benzínu

–

vznik ohrožení trvale obydlených míst, významných krajinných prvků či chráněných území se nepředpokládá,

–

dosah účinků a dopadů havárie se v nejnepříznivějším případě předpokládá u jednorázového úniku toxické kapaliny (akrylonitril, železniční cisternový vůz) maximálně do vzdálenosti 40 m (s pravděpodobností úmrtí 1,0); u exploze extrémně hořlavého plynu po jednorázovém úniku (propylen, LPG, železniční cisternový vůz) s centrem exploze od místa úniku 200 m s dosahem přetlakové vlny od centra exploze (30 – 10 kPa (střední poškození budov)) 220 m; u Flash Fire (bleskového požáru) extrémně hořlavého plynu po jednorázovém úniku (propylen, LPG, železniční cisternový vůz) do vzdálenosti 270/380 m (délka/šířka oblaku); u kontinuálního úniku extrémně hořlavého zkapalněného plynu s Jet Fire (tryskovým požárem) (propylen, LPG, železniční cisternový vůz) do vzdálenosti 80 m od místa úniku (pravděpodobnost úmrtí 1,0); u BLEVE (exploze expandujících par vroucí kapaliny) (propylen, LPG, železniční cisternový vůz) do vzdálenosti 100 m (s pravděpodobností úmrtí 1,0); u požáru kaluže (Pool Fire) extrémně hořlavého plynu (propylen, LPG, železniční cisternový vůz) do vzdálenosti 20 m od středu kaluže a 10 m od kraje kaluže (s pravděpodobností úmrtí 1,0); dosah účinků domino efektu do vzdálenosti max. 200 2 m (dosah tepelného toku 38 kW/m ) od místa havárie při BLEVE (propylen, LPG), max. 300 m (17 kPa (střední poškození budov)) od místa vzniku havárie, při explozi extrémně hořlavého plynu (propylenu, LPG) po jednorázovém úniku a 80 m, při požáru Jet Fire (tryskový požár) extrémně hořlavého plynu (propylen, LPG),

–

následky na životech a zdraví osob v okolí objektu (areálu) se předpokládají, vzhledem k trvale obydleným zónám v přijatelném rozsahu,

–

účinky a dopady na životní prostředí byly hodnoceny metodikou H&V Index, v rámci hodnocení bylo dosaženo nízkých až středních hodnot,

–

pravděpodobnost vzniku havárie se pohybuje v řádech od 10 do 10 ,

–

z celkem 114 scénářů havárie bylo pouze 27 scénářů havárie v rámci určení přijatelnosti skupinového rizika vyhodnoceno riziko jako vysoké. Z těchto 27 scénářů je 16 scénářů (lokalita L12 - Logistický park Úžice) hodnoceno s vysokým výsledným skupinovým rizikem. Důvodem je povolení a realizace výstavby logistického parku Úžice v roce 2008 v těsné blízkosti seřaďovacího kolejiště v Úžicích společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. U zbývajících 11 scénářů (lokalita předávací nádraží a seřaďovací kolejiště) je hodnocené skupinové riziko hodnoceno jako vysoké z důvodu prodloužené doby stání železničních cisteren s nebezpečnými látkami,

–

na základě výstupů Posouzení rizik závažné havárie provozovatel objektu Železniční provoz Kralupy, společnost UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. již iniciovala v rámci jednání se zákazníky v areálu Chemických výrob Kralupy (v rámci skupiny UNIPETROL) a vlastníkem vlečky (UNIPETROL RPA, s.r.o.) identifikaci možných příčin prodlužující se doby stání železničních cisteren v prostoru některých kolejišť a navržení opatření ke zkrácení doby stání železničních cisteren na indikovaných pozicích s vysokým společenským rizikem. Z pohledu provozovatele vlečky jsou v současné době veškerá činěná preventivní technická a organizační opatření považována za maximální možná. Provozovatel bude nadále pokračovat v plnění nastavené

Ověřil:

-5

-11



Provozní úsek

Strana 80/81



Vydání 3


Změna 0

systému prevence závažných havárií a systému řízení bezpečnosti a zároveň v hledání optimálního řešení k minimalizaci zjištěného vysokého rizika. Po dosažení dohody s výše uvedenými subjekty a po realizaci příslušných opatření zajistí přehodnocení Posouzení rizika závažné havárie. –

I přes konzervativní přístup, kdy byl uvažován únik celé cisterny s nebezpečnou látkou, nedosahuje H&V Index u hodnocených zdrojů rizika vysokých hodnot z hlediska možných dopadů závažných havárií na životní prostředí.

–

S ohledem na všechny informace uvedené v této Bezpečnostní zprávě lze považovat dosavadní preventivní technická a organizační opatření realizovaná provozovatelem vlečky za odpovídající požadavku legislativních norem v oblasti drážní přepravy i v oblasti prevence závažné havárie,

–

v objektu jsou zavedena preventivní technická i organizační opatření, která jsou v současné době možná a dostupná, a která jsou standardní až nadstandardní ve srovnání s železniční přepravou nebezpečných látek, realizovanou mimo objekty, na kterou se ustanovení zákona č. 224//2015 Sb. nevztahuje, přičemž reálné riziko je ve většině případů ještě daleko vyšší.

Zajištění bezpečnosti provozu vlečky v objektu Železniční provoz Kralupy společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. je realizováno souborem technických preventivních, technických represivních a organizačních opatření. Jejich podrobný popis je uveden v Bezpečnostní zprávě, viz čl. 9 POPIS PREVENTIVNÍCH BEZPEČNOSTNÍCH OPATŘENÍ K OMEZENÍ MOŽNOSTI VZNIKU A NÁSLEDKŮ ZÁVAŽNÉ HAVÁRIE. Řízení bezpečnosti a prevence závažné havárie ve společnosti UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. (viz čl. 8 POPIS SYSTÉMU ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTI) je uskutečňováno prostřednictvím organizační struktury a dle interní dokumentace. Základními dokumenty, podle kterých je realizován systém prevence závažných havárií, je Směrnice 33 Systém prevence závažných havárií, která také definuje politiku prevence závažné havárie, vyhlášenou vedením společnosti a jejíž naplňování je jejím prvořadým zájmem a popis Systému řízení bezpečnosti, který je nedílnou přílohou této Bezpečnostní zprávy. Koncepce uplatňovaného Systému prevence závažných havárií a Systému řízení bezpečnosti má dvě roviny. Vedle svých hlavních funkcí, kterými je popis, návod a postup realizace a řízení systému prevence závažné havárie a systému řízení bezpečnosti, slouží jako podkladový dokument, kterým vedení společnosti prezentuje správním úřadům, okolním objektům a veřejnosti důkazové prostředky a postupy k prokázání zavedeného, funkčního a ověřovaného systému řízení bezpečnosti a prevence závažné havárie, vycházejících z důsledně poznaného a analyzovaného rizika pro okolí objektu. Bezpečnostní zpráva obsahuje v neposlední řadě také informace o způsobu havarijní připravenosti (viz čl. 9.3 Popis vlastních ochranných a zásahových prostředků sloužících ke zmírnění a omezení následků závažné havárie, včetně disponibilních lidských zdrojů), ze kterých lze jako nejdůležitější uvést následující fakta: –

provozovatel v objektu Železniční provoz Kralupy nemá vyčleněné žádné havarijní síly a prostředky k zásahu na zdolání případné závažné havárie (likvidace závažné havárie je však smluvně zajištěna),

–

provozovatel v objektu Železniční provoz Kralupy nemá žádné detekční prostředky a systémy pro zjišťování vzniku závažné havárie,

–

objekt je začleněn do varovného systému SYNTHOS Kralupy a.s.,

–

hlavním úkolem všech zaměstnanců objektu Železničního provozu Kralupy je, v případě zjištění havarijní situace související s únikem nebezpečných látek, vznik havárie neprodleně ohlásit HZSP SYNTHOS Kralupy a.s. (přímo nebo prostřednictvím nadřízeného či mistra),

–

další povinností zaměstnanců je, v případě že nedojde k ohrožení jejich životů a zdraví, učinit veškerá možná opatření na zamezení dalšího úniku nebezpečné látky či rozvoje vzniklé (vznikající) havárie, která povedou k zmírnění a k eliminaci možných následků a dopadů,

–

zásah na likvidaci závažné havárie řídí a vykonávají síly a prostředky HZSP provozovatele areálu – SYNTHOS Kralupy a.s.; zásahové práce řídí velitel zásahu – velitel zasahující jednotky HZSP SYNTHOS Kralupy a.s.,

Ověřil:



Provozní úsek

Strana 81/81



Vydání 3


Změna 0

–

s využitím zaměstnanců objektu, v případě potřeby a na pokyn velitele zásahu, je počítáno s činností na odsun ohrožených železničních vozů z prostoru havárie, ať už se jedná o havárii na zařízení provozovatele UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. či ostatních provozovatelů v areálu Chemických výrob Kralupy/SKP,

–

varování okolí o vzniku závažné havárie v Chemických výrob Kralupy/SKP a tedy i v objektu Železniční provoz Kralupy je realizováno mimo jiné i dispečinkem správce areálu (SYNTHOS Kralupy a.s.),

–

ohlašování závažné havárie v objektu Železniční provoz Kralupy příslušným úřadům je v kompetenci UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. (ředitele Provozního úseku),

–

poskytování informací o vzniku a dopadech závažné havárie (písemné hlášení o vzniku závažné havárie, předložení návrhu písemné zprávy o vzniku a dopadech závažné havárie) v objektu Železniční provoz Kralupy, je v kompetenci UNIPETROL RPA, s.r.o., úseku Bezpečnosti,

–

za provedení asanace místa závažné havárie způsobené činností objektu Železniční provoz Kralupy odpovídá UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o.

11

Přílohy

Příloha č. 1

Systém prevence závažných havárií (Směrnice 33)

Příloha č. 2

Identifikační listy nebezpečného odpadu

Příloha č. 3

Přehled a umístění hasicích přístrojů a hydrantů

Příloha č. 4

Územní zapojení areálu Chemických výrob Kralupy/SKP

Příloha č. 5

Objekty UNIPETROL DOPRAVA, s.r.o. + HZS + ZS + vrátnice, situování ostatních subjektů v areálu

Příloha č. 6

Voda

Příloha č. 7

Kanalizace

Příloha č. 8

Výsledky posouzení vlivu (spolehlivosti a chybování) lidského činitele v souvislosti s relevantními zdroji rizik

Příloha č. 9

Posouzení rizika závažné havárie

Příloha č. 10

Charakteristika přepravovaných nebezpečných látek

Příloha č. 11

Železniční vozy

Příloha č. 12

Anotace interních dokumentů

Příloha č. 13

Grafické znázornění možných dosahů následků závažných havárií

Příloha č. 14

Mapa vrtů

Příloha č. 15

Systém řízení bezpečnosti

Poznámka: uvedené přílohy jsou v elektronické podobě samostatnými soubory.

Ověřil:


BEZPEČNOSTNÍ ZPRÁVA. Provozní úsek, Závod Kralupy, Neratovice, Železniční provoz Kralupy

Recommend Documents