Basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Module 3 «Bedrijfsvervoerplanning» Delphine Eeckhout, Traject 18 november 2014 Hasselt

Basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Module 3 «Bedrijfsvervoerplanning»

Delphine Eeckhout, Traject 18 november 2014 Hasselt

Programma ► 09u15 Kennismaking en inleiding realisatie bedrijfsvervoerplan 10u40 Pauze ► 11u00 BVP - Concrete uitwerking mobiliteits- en bereikbaarheidsprofiel 12u45 Middagpauze ► 13u35 BVP - Concrete uitwerking ontwerp-actieplan ► 14u10 Overzicht mogelijke maatregelen in een bedrijfsvervoerplan 14u40 Pauze ► 15u Mobitool, door Kris Lenssen, Bestuurssecretaris dienst Mobiliteit / Mobidesk ► 15u30 Praktijkvoorbeeld (incl. rondleiding), door Johny Vanhove, Mobiliteitscoördinator (Provinciebestuur Limburg) ► 16u30 Slot Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 2

Kennismaking ►Algemeen ► Wie ben je? ► Voor welk bedrijf werk je? ► Wat is jouw functie?

►Mobiliteitsprofiel ► Hoe kom je zelf (meestal) naar het werk? Waarom? ► Waarom kom je wel of niet op een duurzame manier naar het werk?

►Bedrijfsvervoerplanning ► In welke mate heeft jouw bedrijf / heb jij ervaring met bedrijfsvervoerplanning?

Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 3

Inleiding tot mobiliteitsplannen voor ondernemingen en organisaties

Bedrijfsvervoerplanning

Enkele vragen vooraf… ►Is er een mobiliteitsprobleem in België/Vlaanderen? ►Wat zijn de oorzaken van deze mobiliteitsproblematiek? ►Wat zijn de gevolgen & effecten van deze mobiliteitsproblematiek? ►Wat verwachten jullie van de toekomst? ► Wat zijn de kansen en de mogelijke bedreigingen?

►Wat moeten en/of kunnen we doen? ► Als overheid ► Als bedrijf ► Als werknemer Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 5

Waarom verplaatsen we ons?


Hoe verplaatsen we ons?


Hoe verplaatsen we ons naar het werk?


Hoe verplaatsen we ons naar het werk?

Bron: OVG 4.3


Oorzaken


Gevolgen & effecten

Bron: Verkeerscentrum


Kansen & bedreigingen


Wat kunnen we doen?


Bron: de Morgen 25/03/11 o.b.v. visietekst Metaforum


Omkaderend beleid


Omkaderend beleid ►Enkel de wegencapaciteit verhogen is geen (duurzame) oplossing ► Ruimte niet beschikbaar op veel plaatsen ► Zeer moeilijke dossiers (draagvlak) ► Latente vraag ► Geen oplossing voor milieu, sociale aspect,…

►Vanuit overheid momenteel vooral honing, geen azijn ► Honing-maatregelen  Aanbod openbaar vervoer, fietspaden, stimulerend beleid…

► Azijn-maatregelen  Rekeningrijden, slimme kilometerheffing…


Omkaderend beleid ►Bevoegdheidsverdeling ► Federaal niveau  Verkeersreglement, fiscaal en financieel kader woon-werkverkeer, verzekeringswetgeving, beleid spoorweg

► Vlaams Gewest  Ruimtelijke ordening, mobiliteitsbeleid, gewestwegen (infrastructuur en verkeersregeling), fietsfonds, “geregeld vervoer” (De Lijn en kader voor privaat collectief vervoer / taxi’s)

► Provincie  Coördinerende rol mobiliteitsmanagement, controle op uitgaven gemeenten, subsidies fietsinfrastructuur, provinciewegen (weinig)

► Gemeente  Lokale ruimtelijke ordening, lokaal mobiliteitsbeleid, gemeentewegen (infrastructuur en verkeersregeling), politie


Ruimtelijke ordening ►Inplanting functies & locatiebeleid ► Wonen en werken dichter bij mekaar brengen


Ruimtelijke ordening ►Toekomstige ontwikkelingen ► Bedrijventerreinen ► Stationslocaties


Ruimtelijke ordening ►MOBER = MOBiliteitsEffectenRapport ► Inschatten mobiliteitseffecten bij nieuwe ontwikkelingen ► Sinds 1 sep 2009 ► Wanneer?    

Bouwen van >= 250 woongelegenheden Voor handel, horeca, kantoor met bvo >= 7500m² Voor industrie, kmo en ambacht met bvo >=15000m² Aanleg van minstens 200 parkeerplaatsen


Mobiliteitsbeleid ►Laatste jaren meer ruimte en aandacht voor openbaar vervoer, fietser en voetganger ► Autovrije voetgangerszones ► Betere fietsinfrastructuur ► Beperkt éénrichtingsverkeer voor fietsers ► Zone 30, verlagen snelheid autoverkeer ► Veiliger weginrichting, wegwerken zwarte punten ► P&R, carpoolparkings ► Ondersteuning sensibilisatiecampagnes ► STOP-principe  Beleidsmatig  Vervoerskeuze  Het juiste vervoermiddel op het juiste moment!  Infrastructureel

►… Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 21

Openbaar vervoerbeleid ►Basismobiliteit (2001)

►Netmanagement ► Optimalisatie van het netwerk

 bv. START-netwerk luchthavenregio ► Vraaggericht model

►Tarievenbeleid ► Derdebetalersysteem ► 80/20-regeling NMBS ► Omnipass De Lijn: € 249/jaar Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 22

Mobiliteitsvisie 2020 De Lijn


Bedrijfsvervoerplanning ►Federaal: “De Federale Diagnostiek” ► 3-jaarlijkse verplichting tot overdracht van mobiliteitsgegevens  Verzameling gegevens over woon-werkverplaatsingen werknemers  & overdragen aan FOD Mobiliteit en Vervoer

► Verplicht voor bedrijven & openbare diensten met >100 werknemers  Voor elke vestiging met 30 wn’ers

► 3-jaarlijks, ook in 2014!  Situatie status 30-06-2014  Indienen voor jan ’15

► Kan basis/aanleiding vormen voor ontwikkelen bedrijfsvervoerplan  Voor te leggen aan werknemersvertegenwoordiging








Bedrijfsvervoerplanning ►Brussels Gewest ► Bedrijven met minstens 1 vestiging in Brussel en meer dan 100 werknemers op eenzelfde locatie zijn verplicht om een bedrijfsvervoerplan op te stellen ► Driejaarlijks: mobiliteitsdiagnose en actieplan ► Opvolging & coördinatie door Brussels Instituut voor Milieubeheer (BIM) ► www.leefmilieubrussel.be (mobiliteit)

►Vlaams Gewest ► Geen verplichting bedrijfsvervoerplannen ► Faciliteren bedrijven die inspanningen willen doen voor meer duurzame Mobiliteit via  PMP’s  Vlaamse Stichting Verkeerskunde  Pendelfonds Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 31

Bedrijfsvervoerplanning ►Provinciaal Mobiliteitspunt (PMP) ► 1 PMP per provincie  Mobidesk Limburg, Slimweg Antwerpen, PMP Oost-Vlaanderen…  Samenwerkingsverband tussen Provincie, Vlaams Gewest, De Lijn, andere mobiliteitspartners

► Ondersteunen bedrijven bij mobiliteitsbeleid  Doorgeefluik van informatie  Hulp bij het opstellen/uitwerken van bedrijfsvervoerplannen  Mobiscans  Faciliteren en begeleiden van dossier-opmaak Pendelfonds  Begeleiding bij coördinatie, uitwerking, uitvoering en evaluatie van projecten


Bedrijfsvervoerplanning ►Aanbod Vlaamse Stichting Verkeerskunde ► Mobiliteitsmanagement    

Basisopleiding Mobiliteitscoördinatoren Netwerkmeetings Mobiliteitscoördinatoren Netwerk Mobiliteitscoördinatoren Netwerk Mobiliteitscoördinatoren | LinkedIn Hét Mobiliteitscongres en de Business Mobility Awards (voorheen Prijs Mobiele Onderneming)  Toolbox Mobiliteitsmanagement: www.mobiliteitsmanagement.be  Opleidingen vakbonden en werkgevers: op vraag  Voor recreatieve verplaatsingen: www.mobiwijzer.be voor een mobiliteitsplan op maat van uw evenement, meetinglocatie of attractie

► Verkeersveiligheid  Werknemers: opleidingen op maat van het bedrijf volgens teach the teacher principe  Werkgevers: toolbox verkeersveiligheid voor bedrijven: brochure, checklist & professionele coaching  Specifiek transportsector: Truckveilig Charter www.truckveilig.be Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 33

Bedrijfsvervoerplanning ►Pendelfonds ► Fonds voor opzetten concrete projecten rond duurzaam woonwerkverkeer ► Subsidieerde 50% van projecten volgens principe “1€ voor 1€” ► Maximum duur ondersteuning is 4 jaar ► Samenwerking tussen bedrijven wordt extra gevaloriseerd bij beoordeling ► Ondersteuning en indienen via Provinciale Mobiliteitspunten

 www.mobielvlaanderen.be/pendelfonds/ of www.pendelfonds.be


Bedrijfsvervoerplanning, hoe begin je er aan?


Vertrekpunt Bedrijfsvervoerplan ►Overheden (zowel Federaal, Vlaams, provincies als gemeenten) ondernemen acties op verschillende domeinen ► Sensibilisatie ► Vervoersorganisatie ► Verbeteringen van de infrastructuur

►MAAR: mobiliteitsprobleem niet enkel van bovenaf op te lossen! ►Twee andere belangrijke spelers: ► Verantwoordelijken van bestemmingen die verkeersstromen veroorzaken: ondernemingen en andere tewerkstellingen, scholen, handelaars... ► De uiteindelijke gebruikers (werknemers, scholieren, klanten) Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 36

Aanleiding ►Rechtstreeks gelinkt aan mobiliteit ► Fileprobleem ► Parkeerdruk ► Bereikbaarheidsprobleem ► Verkeers(on)veiligheid ► Wijzigingen openbaar vervoer-aanbod ►…

►Onrechtstreeks gelinkt aan mobiliteit ► Werk(re)organisatie: fusies, decentralisaties, verhuizingen, ... ► MVO = maatschappelijk verantwoord ondernemen ► Meer aandacht voor milieu en/of gezondheid werknemers ► Besparingen: betere benutting werkplaatsen (NWOW) ► Opportuniteiten geboden door de overheid ► ... Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 37

Bedrijfsvervoerplan ►Wat ? ► De studie, uitvoering en opvolging van maatregelen om woon-werk en dienstverplaatsingen van een bedrijf zo optimaal en duurzaam mogelijk te laten verlopen Planmatige aanpak van duurzame mobiliteit = MOBILITY POLICY

►Hoe? ► Promoten van alternatieven voor het autoverkeer ► Voorkomen van autoverplaatsingen

►Waarom ? ► Imago, concrete invulling van MVO ► Werknemerstevredenheid en dus aantrekkelijker werkgever ► Kosten-efficiëntie ► Minder nood aan parkeerplaatsen ► Minder ziekteverzuim (fietsers) Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 38

Bedrijfsvervoerplan ►Bedrijf? ► Privé-firma’s van uiteenlopende grootte  Grootwarenhuizen, fabrieken, banken, verzekeringsmaatschappijen

► Overheidsinstellingen  Gemeentebestuur, gewesten en gemeenschappen, vervoerbedrijven, ...

► Gezondheidszorg  Ziekenhuizen, poliklinieken, laboratoria

► Onderwijsinstellingen  Scholen, universiteiten

Het begrip “bedrijf” dekt alle bestemmingen die dagelijkse of regelmatige verplaatsingsstromen door hun werknemers, klanten, bezoekers of leveranciers genereren.


Bedrijfsvervoerplan ►Rekening houdend met maatschappelijke & zakelijke belangen ►Welke verplaatsingen worden in rekening gebracht? ► Bedrijfspersoneel: woon-werkverplaatsingen, dienstverplaatsingen ► Bezoekers van het bedrijf (in ruime zin) ► Goederen (inkomende en uitgaande)


Hoe aanpakken? ►Mobiliteit = menselijke aangelegenheid ► Keuzes, communicatie, informatie, “kijk niet alleen naar jezelf”… ► Aanpak mobiliteit van werknemers = veranderingsbegeleiding

►Elk bedrijf is anders! ► Wat is het probleem? Wat wil je bereiken? ► Integrale aanpak  Geen anti-autoplan

►Samenwerken met andere bedrijven verhoogt het potentieel ► Versterkt vraag naar overheden, terreinbeheerders, … ► Verhoogt potentieel vb. voor carpool, bepaalde investeringen, …

►Verschillende partijen met verschillende belangen

Werkgever

► Onderhandelen o.b.v. feiten/cijfers Vakbonden Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 41

Werknemers

Doelstellingen bedrijfsvervoerplan ►Kostenbesparingen ►Werkefficiëntie ►Ruimtebeheersing ►Sociale context ►PR voor het bedrijf


Soorten bedrijfsvervoerplannen ►Mobiscan of quickscan ► = bedrijfsvervoerplan light ► Inhoud  Bereikbaarheidsprofiel van de site  Huidige mobiliteitsprofiel van de werknemers  Aanzet mogelijke maatregelen (actierichtingen)

► Kan dienen als input voor een Pendelfondsdossier

►Bedrijfsvervoerplan ► Zelfde opbouw als mobiscan, maar verder uitgewerkt  Incl. werknemersenquête & interpretatie resultaten  Vaak incl. (gedetailleerde) potentieelbepaling en/of reistijdvergelijking  Verfijning actieplan i.f.v. beschikbare middelen en beleid  Vermelding van geschatte kosten, timing, impact e.d.

► Meer engagement vanuit management  incl. implementatie plan Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 43

Bedrijfsvervoerplan ►Bedrijfsvervoerplan voor individueel bedrijf ► Groter engagement ► Eenvoudiger gegevensverzameling ► Bij kleine bedrijven: minder schaalvoordelen

►Bedrijfsvervoerplan voor bedrijvenzone ► Verdeeld engagement ► Diversiteit in bedrijven bemoeilijkt gegevensverzameling ► Schaalvoordelen


Fasen van opmaak van een BVP


Fase I: Opstart van het project ►Definiëren van de missie

►Opstellen werkplan ►Samenstelling van een stuurgroep en werkgroep ► Interne en externe partners


Fase II: het bedrijfsprofiel analyseren “Het profiel van het bedrijf schetsen op gebied van mobiliteit, bereikbaarheid en “mobiliteitscultuur” ►Bereikbaarheidsprofiel ► = beschrijving van alle elementen die de bereikbaarheid van het bedrijf beïnvloeden ► Externe aanbod: buslijnen, wegennet ... ► Interne omstandigheden en voorzieningen: parkingplaatsen, verplaatsingsvergoedingen ...

►Mobiliteitsprofiel ► = beschrijving van de verplaatsingen die het bedrijf genereert ► Aantal, herkomst, bestemming en uren, modal split


Bereikbaarheidsprofiel


Mobiliteitsprofiel


Fase III: Werknemersbevraging


Fase IV: Selecteren van de maatregelen ►= Ontwerp-actieplan ►Selecteren van de actierichtingen ►Selectiecriteria ► De relevantie van de maatregel in samenhang met het bedrijfsprofiel (analyse gemaakt in fase 2) ► De voorziene aanvaardingsgraad (bij de werknemers en/of andere betrokken partners) ► Het gemak van uitvoeren van de actie : is de actie gemakkelijk te realiseren op praktisch vlak (korte, middellange of lange termijn)? ► De kosten-baten verhouding van de acties ► De zorg om een samenhangend geheel te bekomen, een evenwichtige mix van maatregelen Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 51

Fase IV: Selecteren van de maatregelen ►Juiste mix van maatregelen: denk multimodaal ► Er is niet zoiets als hét juiste vervoermiddel ► Wel: juiste vervoermiddel op het juiste moment ► STOP-principe

►Honing en azijn ►Change management ► Draagvlak ► Communicatie vóór EN na ► Continuïteit en herhaling

►Wees positief en creatief!


www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/

Fase V: uitvoering van de maatregelen ►Uit overleg tussen alle partners komen tot een concretisering van het ontwerp-actieplan ►In werking stellen ► Organisatorische maatregelen  De zorg om de duurzame mobiliteit moet tot uiting komen in de dagelijkse organisatie van de onderneming

► “Harde” maatregelen  Enkele zichtbare maatregelen op het terrein nemen/starten, zelfs al zijn het (nog) eenvoudige acties

► Incentives  Financiële maatregelen om duurzame vervoerswijzen te promoten  Hou bij de realisatie rekening met fiscale gevolgen

► Informatieve en promotionele maatregelen  Moeten doordacht zijn & voldoende doeltreffend Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 53


Fase VI: opvolgen en evalueren ►Permanente monitoring en evaluatie

►Voordelen ► Databases aangemaakt in het kader van het bedrijfsvervoerplan, worden regelmatig geactualiseerd ► Nieuwkomers en nieuwe geïnteresseerden kunnen eveneens in het vervoerplan betrokken worden ► De sensibilisering kan voortbouwen op de successen die tijdens de opstartfase van het plan geboekt worden, en zo grotere delen van het personeel motiveren tot deelname

►Plan verder ontwikkelen, aanpassen, uitbouwen


Fase VI: opvolgen en evalueren


Fasen van opmaak van een BVP


Enkele tips ►Stel een duidelijk doel ► Van focus op woon-werkverplaatsingsvergoeding naar integrale benadering & verzoenen van levenskwaliteit met duurzame mobiliteit

►Krachtenveldanalyse ► Welke partijen (intern & extern) zijn van belang?

►Communicatie ► Laat vooruitgang zien & leg uit waarom iets (niet) ondernomen wordt ► Gebruik beelden i.p.v. woorden ► Communiceer via “betrokken anderen”

►Creëren van draagvlak ► Gebruik feiten & cijfers in discussie, planning & resultaten ► Betrek alle relevante partijen: van mijn idee naar ons idee ► Ga zorgvuldig om met feedback: je hebt de waarheid niet in pacht Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 58


Concrete uitwerking bereikbaarheids- & mobiliteitsprofiel


Stappen Mobiliteitsprofiel


Evt. bijkomend onderzoek

Actieplan

 personeelsenquête  reistijdvergelijking  overleg  …

Uitvoering en opvolging Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 61

Bereikbaarheidsprofiel ►Ligging bedrijf/bedrijfsvestigingen ► Macro & micro

►Infra voor voetgangers ► Extern: voetpaden, zebrapaden, …

►Infra voor fietsers ► Netwerk: BFF (bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk), fietsknooppunten, … ► Extern: voorzieningen (fietspaden, …), snelheidsregimes, … ► Intern: fietsenstalling, kleedruimtes, douches, lockers, …


Bereikbaarheidsprofiel ►Openbaar vervoer ► Bushaltes en treinstations in de buurt  Afstand tot site, wandel-/fietsroute, aansluiting met bus, …  Bediening: welke lijnen, welke bestemmingen, reistijd tot enkele belangrijke bestemmingen, frequentie tijdens dal & spits, …  Voorzieningen: schuilhuisje, oversteekvoorzieningen, fietsenstalling, parkeervoorzieningen, …

►Auto- en vrachtverkeer ► Ontsluiting site & toegang tot bovenliggend wegennet ► Filegevoeligheid ► Intern: aantal parkeerplaatsen, tarief, kost, … ► Carpoolparkings

►Conclusies bereikbaarheidsprofiel Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 63

Mobiliteitsprofiel ►Hoeveel werknemers? ► Aandeel voltijds/deeltijds ► Welk regime (vaste uren overdag, glijdend, ploegen, …)? Begin- & einduren? ► Herkomst werknemers ► Huidige modal split (+ vergelijking met Vlaanderen/OVG)

►Dienstverplaatsingen

►Bezoekers ►Tele- en thuiswerk

►Woon-werkverplaatsingsvergoedingen ►Conclusies mobiliteitsprofiel Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 64


Concrete uitwerking ontwerp-actieplan


Stappen Mobiliteitsprofiel


Evt. bijkomend onderzoek

Actieplan

 personeelsenquête  reistijdvergelijking  overleg  …

Uitvoering en opvolging Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 67

Actieplan ►Denk multimodaal en lange termijn ► Niet: hét juiste vervoermiddel ► Wel: het meest geschikte vvm op bepaald moment & plaats

►De juiste mix van maatregelen ► Algemene, overkoepelende maatregelen + maatregelen om verplaatsingen te vermijden + maatregelen om gebruik alternatieve modi te promoten ► Gebruik honing en azijn

►Belang van engagement van management ►Samenwerking met andere bedrijven verhoogt het potentieel ► Versterkt vraag naar overheden, terreinbeheerders… ► Verhoogt potentieel voor carpooling, …

►(Veelal gratis) ondersteuning beschikbaar Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 68

Ontwerp-actieplan ►Bestaande maatregelen ►Eerste inschatting potentiële modal shift ►Mogelijke actierichtingen 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Algemene maatregelen Ten aanzien van fiets Ten aanzien van openbaar/collectief vervoer Ten aanzien van carpooling Ten aanzien van auto- & vrachtverkeer Ten aanzien van dienstverplaatsingen


Algemene maatregelen ►Overkoepelende acties, geldig voor gehele vervoerplan ► Multimodaal!

►Coördinatie, informatie & promotie absoluut noodzakelijk ►Aandacht voor evaluatie Coördinatie “Azijn-maatregelen”

“Honing-maatregelen”

Verplaatsingen voorkomen

Alternatieve vervoerswijzen stimuleren

“Hard”: beter aanbod vervoer en infrastructuur

“Soft”: betere organisatie, stimulansen, informatie, promotie

 Samenwerking met openbare diensten

 Veel mogelijkheden intern


Stimuleren gebruik fiets ►Meest duurzame vervoermiddel ►Houdt werknemers fit en leidt tot minder absenteïsme (tot 15%) ►Groot potentieel in Vlaanderen

►Meer potentieel indien… ► Korte woon-werkafstand ► Poolwagen beschikbaar voor dienstverplaatsingen ► Financiële middelen beschikbaar voor fietsvergoeding, … ► Ruimte mogelijk voor faciliteiten ► Fiets al ingeburgerd in bedrijf (bedrijfscultuur)

►Minder potentieel indien… ► Slechte fietsinfrastructuur ► Heuvelachtig of open landschap Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 71

Stimuleren collectief vervoer ►Openbaar: NMBS, MIVB, De Lijn, TEC  Privé: Bedrijfsbus, shuttledienst, vanpooling ►Beperkt aandeel in woon-werkverkeer ► In Vl. 5% bus/tram & 7% trein (in veel bedrijvenzones: 0,..%) ►Snelheid & comfort ► = voornaamste criteria om potentieel aan te boren

►Bijkomend aanbod openbaar vervoer? ► Goed dossier nodig ► Samenwerking met andere bedrijven


Stimuleren gebruik openbaar vervoer ►Meer potentieel indien… ► A- of B-locatie ► Glijdende uren ► Beperkt parkeeraanbod / betalend parkeren ► Enkel verplaatsingsvergoeding voor ov-gebruikers

►Minder potentieel indien… ► Ploegensysteem of veel verschillende werkregimes ► Korte woon-werkafstand ► Geen congestieproblemen ► Onvoldoende capaciteit/comfort ov

►Kansen voor creatie nieuw aanbod? ► Groot aandeel werknemers met hetzelfde werkregime ► Financiële draagkracht of samenwerking mogelijk Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 73

Stimuleren carpooling ►Samenrijden met collega’s ► Ook werknemers van andere bedrijven

►Fiscaal en financieel aantrekkelijk

►Meer potentieel indien… ► Relatief grote woon-werkafstand (>15km) ► Relatieve concentratie herkomst werknemers ► Vaste, voorspelbare werkuren ► Gelijke begin- en einduren bij naburige bedrijven ► Parkeerdruk ► Poolwagen beschikbaar voor dienstverplaatsingen

►Minder potentieel indien… ► Regelmatig onvoorspelbare einduren (overwerk) Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 74

Stimuleren minder autosolisme ►Maatregelen om gebruik auto af te remmen ►Meest effect op vervoersgedrag, maar minst makkelijk te implementeren ► Draagvlak & diplomatie nodig

►Meer potentieel indien… ► (Toenemende) parkeerdruk op bedrijfsterrein ► Betalend parkeren of parkeerdruk in omgeving ► Aanwezigheid alternatieven: goede fietsinfra, ov-aanbod, … ► Poolwagen beschikbaar voor dienstverplaatsingen

►Minder potentieel indien… ► Voldoende parkeerplaatsen in omgeving ► Veel dienstverplaatsingen met eigen wagen / bedrijfswagens Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 75

Stimuleren duurzame dienstverplaatsingen ►«Wagen nodig voor dienstverplaatsingen» is belangrijk argument voor gebruik auto ►Kan leiden tot kostenbesparing voor werknemer en werkgever ►Heeft ook impact op verkeersveiligheid en efficiëntie


Oefening  Welke maatregelen/acties kunnen leiden tot een betere woon-werkmobiliteit?

Korte termijn Preventieve maatregelen (verplaatsingen vermijden)

Algemene, overkoepelende maatregelen Fietsers/voetgangers Openbaar vervoer Carpooling Auto Dienstverplaatsingen Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 77

Lange(re) termijn

Overzicht mogelijke maatregelen die kunnen genomen worden bij de uitwerking van een bedrijfsvervoerplan


Overzicht maatregelen ►Algemene maatregelen ►Woon-werkverplaatsingen vermijden ►Fiets ►Collectief vervoer ►Carpooling ►Auto & vrachtverkeer ►Ten aanzien van dienstverplaatsingen


Algemene maatregelen ►Mobiliteitscoördinator ►Multimodale mobiliteitsinformatie ►Gepersonaliseerd reisadvies ►Sensibiliseringscampagne ► Promotie duurzame vervoersmiddelen

►Mobiliteitsloterij ►Thuiskomstgarantie ► Neemt onzekerheid bij gebruik duurzame modi

►Tele- en thuiswerken ►Aanpassen verplaatsingsvergoeding ►Mobiliteitsbudget ►Aanpassen uurregimes ►Samenwerken met andere bedrijven en/of overheden Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 80

Algemene maatregelen ►Mobiliteitsbudget ► Werknemer keuze laten tussen bedrijfswagen of pakket andere mobiliteitsproducten Cafetariaplan GDF Suez Werknemers kunnen €1.500 vrij verdelen over volgende voordelen:  Parkeertickets  Oppas voor zieke kinderen  Extralegale kinderbijslag  Extralegale verlofdagen  Autohuurcheques  Openbaar vervoer-abonnement / treinabonnement 1ste klas  Rail Pass / Railease  Cambio-abonnement  Villo-abonnement  Vouwfiets / standaardfiets / elektrische fiets/scooter  … Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 81

Maatregelen t.a.v. fiets ►Kwalitatieve fietsenstalling ►Fietsvergoeding ► Tot max. €0,22/km fiscaal vrijgesteld

►Dienstfietsen / Bedrijfsfietsen / Pendelfietsen ► Fietsleasing/-aankoop: gewoon, elektrisch, vouwfiets, …

►Fietsdeelsystemen (Velo, Villo!, Blue-bike, …) ►Kleedruimtes, douches & lockers ►Fietsaccessoires ► Vb. regenkledij, fietsslot, fietstas, fluo-bandjes, bon fietshandelaar, …

►Reparatiemateriaal ►Fietsonderhoud en -hersteldienst ►Fietsteams samenstellen ►Verbeteren fietsinfrastructuur Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 82

Voorbeelden fietsvriendelijke bedrijven ►Nike ► Aankoop bedrijfsfietsen voor wie meer dan 50% met de fiets komt ► Elektrische fietsen voor wie meer dan 20 km moet afleggen ► Uitbreiding fietsenstalling + kleedruimte + lockers ► Verlenging Nikelaan + aanleg fietspad ► Fietsonderhoudsbeurt + fietsvergoeding

►Moortgat: “Den duvel fietst” ► Bedrijfsfiets + fietsvergoeding www.youtube.com/watch?v=au7XGouu0vg ► Onderhoud van de bedrijfsfietsen ► Aanpassing fietsinfrastructuur, douches en kleedruimtes ► Resultaat: van 19% naar 43% fietsers

►Colruyt ► Gratis fiets voor werknemer die 4 op 5 met fiets komt Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 83

UA: degelijke stallingen, geen wielplooiers, overdekt, afsluitbaar

Dexia: ombouw carwash directiewagens tot kleedruimte

The Green Pod: Fietsparkeren (10 fietsen), douchen, omkleedruimte en opbergfaciliteit ter grootte van 1 (auto)parkeerplaats


Maatregelen t.a.v. openbaar vervoer ►Terugbetaling openbaar vervoerabonnementen ► 80/20-regeling ► Derdebetalerssysteem

►Flexibele terugbetaling openbaar vervoertickets ► “Probeerpassen”

►Pendelfietsen aan het station ►Blue-Bike ►Cambio


Maatregelen t.a.v. privaat collectief vervoer ►Private ophaaldienst ► Bedrijf/bedrijven verzorgen ophaaldienst met bussen ► Grote of kleinere bussen ► Evt. aanvullend op openbaar vervoer KBC : pendeldienst station ► Financiële draagkracht nodig Brussel Noord – hoofdzetel ► 120% aftrekbaar als kost Pendelbusdienst Max Mobiel tussen Gent-Dampoort en Gentse Haven Kostprijs : 5 euro voor H/T rit

►Vanpooling ► «carpool met minibusje» ► 120% als kost aftrekbaar voor werkgever ► reglement


Maatregelen t.a.v. carpooling ►Gereserveerde carpoolparkeerplaatsen ►Carpoolmatching ►Carpoolcampagne ►Carpoolvergoeding voor dienstverplaatsingen

Nike Maatregelen: - 30 gereserveerde carpoolplaatsen - maandelijkse loterij - jaarlijkse incentive voor carpoolers - carpoollane Resultaat: 51% carpooling Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 87

Dexia: gratis parkeerplaats voor carpoolers (Brussel) Andere medewerkers betalen

Maatregelen t.a.v. auto- en vrachtverkeer ►Parkingmanagement / Parking policy ► Meest efficiënte maatregel in mobiliteitsbeleid  Beschikbare parkeerplaats = dé stimulans om met auto te komen

► Vrijwel onontgonnen in België, courant in Nederland ► Opbrengst investeren in duurzame vervoerswijzen ► Vbn.  Werknemer betaalt voor parkeerplaats (i.f.v. mobiliteitscriteria)  Geen voorbehouden plaatsen voor het management  Symbolische waarde & geloofwaardigheid

►Cursus defensief en milieuvriendelijk rijden

►Poolwagens


Maatregelen t.a.v. dienstverplaatsingen ►Organisatorische maatregelen ► Begin-/einduur overleg afstemmen op dienstregeling openbaar vervoer ► Locatiekeuze vergaderingen  Vb. i.f.v. herkomst deelnemers, vergaderingen op OV-locaties, …

► Vergaderingen op voorhand aankondigen (samenrijden) ► Tele- of videoconferentie ► Poolwagen als alternatief voor eigen wagen

►Gepersonaliseerd reisadvies ►Flexibele terugbetaling openbaar vervoertickets ►Pendelfietsen & Blue-bike ►Cambio ►Carpoolmatching ►Carpoolvergoeding voor dienstverplaatsingen ►Poolwagens ►… Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 89

Inschatting inspanning/effect maatregelen

Kies een 5-tal maatregelen die uw onderneming volgens u het best zou kunnen nemen en plaats deze in de matrix.


Programma ► 09u15 Kennismaking en inleiding realisatie bedrijfsvervoerplan 10u40 Pauze ► 11u00 BVP - Concrete uitwerking mobiliteits- en bereikbaarheidsprofiel 12u45 Middagpauze ► 13u35 BVP - Concrete uitwerking ontwerp-actieplan ► 14u10 Overzicht mogelijke maatregelen in een bedrijfsvervoerplan 14u40 Pauze ► 15u Mobitool, door Kris Lenssen, Bestuurssecretaris dienst Mobiliteit ► 15u30 Praktijkvoorbeeld (incl. rondleiding), door Johny Vanhove, Mobiliteitscoördinator Provinciebestuur Limburg ► 16u30 Slot Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 91

Tot slot ►“Lessons learned” ►Gedragsverandering vraagt tijd & verloopt in verschillende stadia ► Stimuleer mensen om van het ene niveau naar het andere te “springen”

►Juiste mix van maatregelen ►Succesfactoren ► Bedrijfsfilosofie ► Parkeersituatie = sleutelfactor ► Beschikbare alternatieven ► Incentives


Hartelijk dank voor uw aandacht!

Delphine Eeckhout [email protected] 09 242 32 80 trajectmobility


Basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Module 3 «Bedrijfsvervoerplanning» Delphine Eeckhout, Traject 18 november 2014 Hasselt

Recommend Documents