30
BAB IV PELAKSANAAN DAN PEMBAHASAAN 4.1 ALUR PROSES
Gambar 4.1 alur proses
http://digilib.mercubuana.ac.id/
31
4.2 SCHOWING
Tugas pokok schowing adalah :
Memeriksa rangkaian kereta
Lepas gandeng kereta, gerbong dan lokomotif
Melakukan percobaan rem statis pada rangkaian kereta
Hal – hal yang harus diperhatikan ketika memeriksa rangkain kereta : 4.2.1 Ukuran – ukuran standar yang tercantum pada No Go item. Tabel 4.1 ukuran standar pada Kereta NO URAIAN I BOGIE F.Frame / rangka bogie g.Suspensi - Pegas ayun - Pegas dukung - Shock absorber h.Sluistik i.Pemeriksaan visual thd - Keretakaan keeping roda - Loose bandage j.Axle box - Bocoran pelumas / greasa - Keretakan axle box II MEKANIK PENGEREMAAN i.Traingle j.Pengamanan triangle (selang sarung) k.Cyilinder rem I.Control valve m.Selang rem n.Kondisi rem blok o.Slack adjuster p.Brake hanger (gantungan sepatu rem) III ALAT PERANGKAI e.Tinggi boffer dari kepala rel f.Selisih tinggi antar boffer g.Keausan klow h.Rantai pengaman IV ELECTRIKAL COUPLER d.Junction box e.Kekencengan mur/baut kabel skun
http://digilib.mercubuana.ac.id/
STANDAR Baik (tidak cacat) Baik Baik Baik Lengkap Baik / tidak retak Baik Tidak ada Baik/ tidak retak Berfungsi Ada Berfungsi Berfungsi Berfungsi Lengkap Berfungsi Baik 760 – 785 mm 90 mm Maks. 21 mm 4 bh. Baik Tertutup rapat Yakinkan
32
V
VI
4.2.2
f.Panjang kabel dan selubung PERALATAN KESELAMATAN c.Rem tangan d.Rem darurat Percobaan rem statis dengan bendera kuning pasang monometer pada kereta akhiran tek. 5 atm (kg/cm2 ) pres/ikat dan priksa blok rem sudah mengiat keras pada roda dan pelepasan dari roda, percobaan rem dilaksanakan oleh petugas puk, plka, dan disaksikan oleh KP, PPKA/PAP dan pembantu masinis.
Proposional Berfungsi baik Berfungsi baik Baik / tidak
Kondisi dan suhu bearing, khususnya cartridge
Pemeriksaan secra visual dilakukan untuk memastikan kondisi bearing baik, baut pot tidak longgar / lepas, tidak terdapat bocoran. Pemeriksaan suhu bearing dilakukan dengan gun temperature, dengan pedoman sebagai berikut : a. Standar bearing Normal
:<550C
Waspada
:<55-650C
Tahan
:>650C
b. Cartridge Normal
:<650C
Waspada
:65-750C
Tahan
:>750C
4.2.3
Kondisi dan penggantian blok rem
Meningkat pentingnya fungsi pengereman pada sarana gerak (kereta/gerbong), maka pemeriksan blok rem menjadi sangat penting dalam dinas schowing. Adapun pedoman penggantian blok rem adalah sebagai berikut : Ukuran blok rem minimal :
http://digilib.mercubuana.ac.id/
33
Lurus
: 10 mm
Miring
: 5 mm
4.2.4 Kondisi hujan deras 4.2.5 Khusus untuk dinas schowing yang melayani pemberangkatan KA, hal – hal yang juga perlu diperhatikan : a. Kondisi pengereman b. Stamformasi KA
4.3
PENGEREMAN
Fungsi pengereman pada kereta adalah merubah tenaga gerak (kinetik) menjadi tenaga panas, melalui gesekan antara blok rem antara roda.
4.3.1 Rem udara tekan (Compresed air brake)
Rem udara tekan merupakan jenis rem yang standar pada kendaraan rel di Indonesia (PT. Kereta Api Persero). Pada saat pengadaan kereta/gerbong baru dalam spesifikasi teknik di syaratkan jenis rem udara tekan.Rem udara tekan ini dalai pengganti dari enis rem vakum (vacuum brake) yang sebelum era 60an dipergunakaan di perkeretaapian Indonesia. Untuk kode merk kereta api (treinmerk) kereta yang menggunakan rem udara tekan ditandai dengan “F” yang berarti kecepatan KA maksimum yang diijinkkan 100 km/jam.
4.3.2 Gangguan Yang Mungkin Terjadi
Tabel 4.3 Pembahasan analisi kerusakan yang terjadi No 1
Jenis gangguan Rem tidak bekerja
Penyebabnya 1. Control valve 2. Memberan sobek 3. Lubang masuk ke tangka
http://digilib.mercubuana.ac.id/
Cara mengatasinya i. Ganti controlvalve ii. Ganti
34
4.
control tersumbat Slackajuster rusak
iii. iv.
2
Rem tidak mau lepas macet
1. Udara di tangki control masih besar tekanannya 2. Jurson macet
1.
2.
4.4
3 4
Triangle jatuh Pengaman triangle lepas
Pen stol lepas 1. Baut pengikat lepas 2. Dudukan lepas
5
Rem bekerja gak lam lepas
1. Memberan pada relai valve sobek 2. Silinder bocor/berlubang Sil pecah/sobek
6
Plug kran bocor
7
Slacekajuster/jurson rusak
8
Distributor/control valve
Baut/screw pengunci slackajuster dan tutupnya lepas 1. 2. 3. 4.
Baut triangle steier patah Stang kurang patah Ada stang rem patah Cylinder abar bocor
1. 2.
memberan Ganti tukar tangka control Ganti /tukar jurson Kosongkan udara di tangki control Kendorkan jurson Pasang pen stol Ganti dan ikat dengan kawat (darurat ) Ganti control valve Ganti silinder Ganti sil atau tutup sementara untuk darurat Pasang tutupnya dan pasang screw Ganti baut steler Kereta tahan didipo untuk perbaikan
Masalah Pengereman Kereta
Pada sistem pengeram yang terdapat pada kereta terdapat sebuah kerusakan pada bagian kampas rem, hal tersebut terindikasi dari beberapa indikator, yaitu: a. Indikasi kerusakan kampas rem saat dalam perjalanan:
Pengereman lemah saat lokomotif dalam berjalan.
Sulit berhenti akibat kampas rem abis.
b. Indikasi kerusakan kampas rem saat perawatan bulanan
Permukaan kampas rem habis atau telah mencapai batas pemakaian.
Efek yang ditimbulkan pada kerusakan kampas rem:
http://digilib.mercubuana.ac.id/
35
Kereta tidak bisa behenti akibat pengereman yang kurang.
Dapat terjadi kecelakaan terhadap kereta satu sama lain.
Dapat merusak perangkat roda yang mengakibatkan anjlok.
4.4.1
Perawatan pada pengereman
Perawatan pengereman dilakukan pada P3, P6 dan P12. a. Pembongkaran kampas rem
Sebelum melakukan pelepasan kampas rem dari bogie pastikan menggunakan alat keselamatan, seperti wear park, safety shoes dan safetyhelmet
LepaskanHose Connection
Lepaskan pengunci antara Bogie dan kereta menggunakan konci pass 28 lalu angkat body kereta menggunakan 4 dongkrak hidrolic dan dorong bogie ke tempat yang disediakan untuk perawatan.
Lepaskan pengait pada kampas rem lalu ambil kampas rem
b. Pemasangan kampas rem
Pemasang kampas rem lalu memasng pengaitnya.
Lalu di kasih gemuk pada bagian bogie yang bertemu pada body kereta.
Dorong bagian bogie untuk dilakukan pemasangan pada body kereta dan di lepaskan dongkrak hidrolic lalu memasang baut dengan menggunakan konci pass 28.
Pasang kembali Hose Connection untuk dilakukan pengecekan pengereman.
http://digilib.mercubuana.ac.id/
