BAB IV PELAKSANAAN DAN PEMBAHASAN

32

BAB IV

PELAKSANAAN DAN PEMBAHASAN

4.1

ALUR PROSES Start

Pemeriksaan awal per periodik

Ada kerusakan

Lepas wick assy dari TM

Penggantian wick assy baru

N

Perbaikan Wick Assembly

Y Tes Lubricator sesuai prosedur

N

N

Bongkar wick assy

Y Wick assy dapat digunakan

Pemasangan kembali wick assy

Finish

Gambar 4.1 Alur Proses Kegiatan

http://digilib.mercubuana.ac.id/

Tambahkan minyak

Pemasangan wick assy

33

4.2

WICK ASSEMBLY

Pinion dan roda gigi gandar dilumasi dengan wick assembly khusus yang terdapat dirumah roda gigi. Rumah roda gigi memiliki bukaan pengisi yang terletak dibagian bawah rumahan jika volume pelumas dibawah tingkat penuh, tambahkan pelumas sampai mencapai tingkat bukaan pengisian. Bukan pengisi oli dipasang sedemikian rupa sehingga setiap kelebihan pelumas bisa habis, sehingga tidak bisa meluap kerumah roda gigi ketika terjadi kecelakaan. Jangan mengisi oli terlalu penuh pada rumah roda gigi, dan jangan mengisi rumah roda gigi pada hidung motor traksi dengan posisi yang lebih rendah, kedua kondisi ini dapat menyebabkan kegagalan pinion dan armatur bearing karena pelumasan gear memasuki dan berbaur dengan gemuk bantalan. Oli yang dimasukkan ke rumah roda gigi maximal 1.9 liter minyak tersebut bernama masri RG 68. 4.3

PERAWATAN TERJADWAL

Inspeksi Visual Periksa kerusakan pada bagian luar kombo motor listrik, termasuk kabel, secara rutin, sebaiknya sebulan sekali

4.3.1

Kabel Listrik

Periksa kabel dan terminal listrik untuk mengetahui tanda-tanda pemanasan berlebih, isolasi yang buruk, lecet, atau kerusakan mekanis. Pastikan bahwa semua sambungan kabel sudah kencang, dan kabel sudah terpasang dengan aman. Periksa apakah terdapat kulit kabel yang rusak, piranti siku-siku yang longgar atau hilang. 4.3.2

Kabel Groud

Pastikan kabel ground terbaut kencang pada motor traksi dibagian bogie. 4.3.3

Bantalan Penyokong / Kap Gandar

Periksa bantalan penyokong/kap gandar untuk memastikan bahwa semua baut telah kencang dan terkunci.


34

4.3.4 Wadah Axle Cup Periksa wadah axle cup jika ada kerusakan mekanis,baut longgar dan tanda-tanda kebocoran pelumas.

Gambar 4.2 Pemeriksaan Axle Lining Pemeriksaan axle lining ini untuk mencegah adanya kotoran masuk ke as roda oleh karna itu pemeriksaan axle lining ini dibutuhkan 3 bulan sekali dan bila axle lining ini tidak sesuai pada hasil ukur standarnya maka dipermukaannya segera dilakukan pembubutan pada axle lining tersebut.

4.4 CARA KERJA WICK ASSEMBLY 1.

Sebelum Pelumasan Pelumasan saat lokomotif sebelum jalan, minyak di axle cup harus penuh dengan prosedur.

2.

Pelumasan As Roda Bila lokomotif sudah beroperasi maka as roda akan dilumasi sama wick assembly tersebut dan tidak akan tejadi kepanasan berlebih.


35

3.

Akhir Pelumasan Bila as roda berhenti maka aliran pelumas akan terhenti dan tidak ada pelumasan lagi.

4.5

KOMPONEN PELUMASAN AS RODA

Dalam sebuah pelumasan terdapat beberapa komponen yang memiliki fungsi dan saling berpengaruh terhadap kinerja wick assembly. Berikut ini beberapa komponen pelumasan pada as roda.  Gasket Gasket berfungsi untuk mencegah bocoran minyak pada axle cup.  Spring Spring berfungsi untuk menggerakkan wick assembly biar tidak terjadi kelonggaran.

Gambar 4.3 Spring  Carrier plate Cariier plate berfungsi sebagai tutup axle cup  Pusher plate assembly Pusher plate berfungsi untuk rumah spring supaya tidak lepas.  Lift to release Lift to release berfungsi untuk sebagai pengikat sumbu wick assembly.


36



Wick assembly Wick assembly berfungsi untuk melumasi as roda biar tidak terjadinya baretan atau kepanasan berlebih.

Gambar 4.4 Wick Assembly

4.6

MASALAH WICK ASSEMBLY

Pada sistem traksi motor yang ada pada lokomotif terdapat sebuah kerusakan pada bagian wick assembly, hal tersebut terindikasi dari beberapa masalah, yaitu: 

Minyak pelumas berubah warna



Ada penambahan suhu panas diatas suhu normal max 70ºC



Spring bisa lemah dan Wick assembly akan terlepas



Ada bau

Efek yang ditimbulkan pada kerusakan wick assembly: 

Axle lining pecah



Akan terjadi kepanasan berlebih



Baretan pada as roda



Roda macet


37

4.7

ANALISA MASALAH

Material

Lingkungan Kotor

Lifetime Material asing

Kerusakan Wick Assembly

Salah prosedur kompetensi metode

man

Gambar 4.5 Diagram Fishbone


38

Tabel 4.1 Pembahasan Masalah Faktor

Pembahasan

Aktual

Catatan

Lifetime

Usia wick assembly Wick assembly yang dipakai Bukan mencapai 1 tahun belum melewati batas pakai. yang

faktor

penyebab.

selanjutnya

dilakukan penggantian

baru

wick assembly. Lingkungan

Masuknya

kotoran Wick assembly terdapat dalam Faktor

Kotor

dan debu kedalam traksi motor sehingga kotoran penyebab. wick assembly.

dapat masuk kedalam wadah pelumasan.

Kompetensi

Keahlian mekanik

seorang Penanganan saat sudah

melakukan pekerjaan

dan

dilakukan

perawatan Bukan

faktor

sesuai penyebab.

prosedur. wick

assembly. Salah Prosedur Kesalahan pada saat Pemasangan sudah dilakukan Bukan Pemasangan

masang

wick sesuai prosedur.

faktor

penyebab.

assembly. Material Asing

Masuknya material Minyak asing

pelumas

sudah Faktor

diminyak disaring sebelum terkena roda penyebab.

pelumas pada wick gigi pada as di wick assembly, assembly.

akan tetapi masih ada material yang tidak tersaring dengan baik

akan

endapan pelumas.


menimbulkan pada

minyak

39

Berdasarkan dari paparan fishbone diatas, dugaan penyebab terbesar dari wick assembly adalah lingkungan yang kotor dan adanya material asing. Hal tersebut dikarenakan dari tumpukan oli,racun dan mudah terbakar.larutan ini dapat menyebabkan cedera serius atau fatal jika digunakan tanpa tindakan pencegahan yang tepat dan adanya kemungkinan material asing masuk kedalam minyak pelumas pada wick assembly yang dapat terjadinya antara gesekan wick assembly pada as roda. Sumbu wick assembly yang terbuat dari bahan lubricator busa yang sifat keelastisannya dapat berkurang, ketika sumbu tersebut sudah tidak bagus maka akan terjadi kehalusan yang kemudian membran tersebut akan hancur dan terbakar sehingga akan menutup pelumasan tidak normal.

Mengingat sangat pentingnya peran dari wick assembly untuk sistem traksi motor pada lokomotif, maka perlu dilakukan perawatan atau penggantian pada bagian minyak pelumas dan wick assembly.

4.8

Perawatan Wick Assembly A. Pembongkaran Wick Assembly 

Buang pelumas as roda dari wadah axle cup.



Tempatkan kaleng dibawah as roda untuk menangkap sisa pelumas wadah axle cup.



Lepaskan kedua baut dan cincin yang menahan bagian bawah wadah axle cup.



Lepaskan plat pembawa dan rakitan wick assembly secara utuh dari kap gandar



Pisahkan wick assembly dari pembawa dengan mengangkat ujung plat tekan untuk

melepaskan pin penahan pada rakitan.


40

Gambar 4.6 Pembongkaran wick aseembly

B.

Pemeliharaan atau Servis wick assembly 

Ganti sumbu pada lubricator yang tidak memiliki sumbu menonjol minimal 0.25 inci ( 6.35 mm ) dari ujung breket.



Rendam rakitan sumbu selama minimal 4 jam pada oli dengan spesifikasi GE D50E14 pada suhu antara 50-60 ºC.



Setelah sumbu direndam didalam minyak spesifikasi GE D50E14, gosok permukaan pelumas sumbu dengan kain yang direndam dengan minyak bersih (jangan menggunakan sikat sejenis apapun ) untuk membersihkan kotoran. Jika sumbu dilapisi lumpur tipis pada permukaan pelumas bisa menggunakan pisau dempul ( dengan lembut tanpa menggores permukaan ) untuk menghilangkan lumpur, kemudian gunakan kain lap yang dicelup minyak bersih.



Jangan mengisi wadah axle cup terlalu banyak karena setiap pelumasan butuh ruang udara, jika minyak pelumas penuh maka kemungkinan pelumas



akan keluar sehingga traksi motor kotor.

Jangan biarkan pelumasan wadah axle cup terlalu sedikit, karena akan mengakibatkan keausan ekstrim dan kerusakan as roda.



Periksa axle cup terhadap kemungkinan kerusakan mekanis dan tandatanda kebocoran pelumas yang berlebihan.


41



Lepaskan lubrikator sumbu dari kap gandar dan periksa apakah kondisi ada yang rusak.

C.

Mempersiapkan wick assembly

Jika menemukan kesulitan dalam melepas wick assembly pada carrier plate, kawat plomber didalam axle cup mungkin adanya kotoran yang menempel. Hal ini harus dibersihkan sebelum memasang wick assembly baru sebagai berikut:

D.



Siapkan perlengkapan barangnya



Yakinkan pergerakan wick assembly lentur atau tidak ada hambatan



Jangan lupa direndam terlebih dahulu dengan minyak baru

Penggantian Wick Assembly Penggantian wick assembly dilakukan pada P6 dan P12. Wick yang telah terbakar, mengkilap atau pada permukaan wick assembly yang tidak bersih harus dibuang. Sebagai ujian, menekan sumbu menyebabkan menggabungkan di minyak pelumas .kemudian membebaskan tekanan .jika minyak tidak mudah ditarik kembali ke sumbu ( hal tersebut menunjukkan bahwa rata pelumasan jalan ada yang tersumbat atau permukaan dibakar, mengkilap atau dipakai

),

harus

mengganti

sumbu.

Memastikan

bahwa

hanya

direkomendasikan minyak masri RG 68 pada sumbu yang sesuai dengan mechanical equipment,lain gaya tidak cocok dengan baik , menyebabkan kegagalan cepat. Terdiri dari geser pengganti yang baru atau dibersihkan perakitan ke dalam sumbu pendorong.Wick assembly akan dengan mudah mengunci ke tempatnya dengan ke dalam pemberat menjentikkan perakitan.


42

Gambar 4.7 Penggantian Wick Assembly

E.

Pemasangan Wick Assembly

Pasang dengan menggunakan pelumas resmi untuk GE761 traksi motor sebagaimana disebut dengan motor aksesoris bulletin ditemukan di ME renewal part manual.kegagalan untuk mengikuti insgerbongsi ini akan mengakibatkan kurangnya pelumasan dan kegagalan bantalan.Pasang kembali unit sumbu terasa disetiap pelumas yang tidak memiliki setidaknya 0.25 inci ( 6.35 mm ) dari sumbu menonjol diluar akhir braket.


43

Gambar 4.8 Pemasangan Wick Assembly


BAB IV PELAKSANAAN DAN PEMBAHASAN

Recommend Documents