AKUSTICKÝ POSUDEK. ÚM Praha Šeberov. Strana 1 (celkem 22) AKUSTICKÝ POSUDEK.: P Praha 4 - Šeberov I : DI : CZ

Ing. Karel ŠNAJDR

Strana 1 (celkem 22)

Akustik konzultant Šeberov – Vestecká spojka, EXIT 4 (D1)

AKUSTICKÝ POSUDEK .: P50-10

AKUSTICKÝ POSUDEK Vliv staveb „EXIT 4 D1 a dopravní p ipojení Západní komer ní zóny Pr honice“ a „Vestecká spojka v úseku Západní komer ní zóna Pr honice – silnice II/603“ na intravilán stské ásti Praha - Šeberov

Objednatel:

ÚM

Praha Šeberov

K Hrn m 160 149 00 Praha 4 - Šeberov I : 00241717 DI : CZ 00241717 Zpracovatel:

Ing. Karel ŠNAJDR Akustik konzultant

Mezholezy 31, 346 01 Horšovský Týn Tel: 603 423 935 E-mail: [email protected] I : 644 05 826 DI : CZ6802111998 V Praze dne 24. 1. 2011

Akustický posudek íslo: P10-11



Šeberov – Vestecká spojka, EXIT 4 (D1)

Obsah: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Úvod ................................................................................................................................3 Podklady .........................................................................................................................3 Situace ............................................................................................................................3 Maximální p ípustné hodnoty hluku .................................................................................4 Teorie výpo tu hladin akustického tlaku hluku .................................................................4 Zdroje hluku.....................................................................................................................4 Výpo et hluku ..................................................................................................................5 Zhodnocení .....................................................................................................................6 Záv r ...............................................................................................................................6 íloha .............................................................................................................................7

Tabulky: Tab. Tab. Tab. Tab. Tab.

1 – Hodinové intenzity automobilové dopravy – Varianta A (rok 2009) ..........................9 2 – Hodinové intenzity automobilové dopravy – Varianta B (EXIT 4 bez VS) ...............10 3 – Hodinové intenzity automobilové dopravy – Varianta C (EXIT 4 s VS)...................11 4 – Ekvivalentní hladiny akustického tlaku ve sledovaných bodech .............................12 5 – P ísp vek hluku do ekvivalentní hladiny akustického tlaku ....................................13

Obrázky: Obr. 1 – Intenzita dopravy – Varianta B - rok 2015 (EXIT 4 bez VS).......................................7 Obr. 2 – Intenzita dopravy – Varianta C - rok 2015 (EXIT 4 a VS) ..........................................8 Obr. 3 – Model hlukové situace – Varianta A (rok 2009) .......................................................14 Obr. 4 – Model hlukové situace – Varianta B (EXIT 4 bez VS) .............................................15 Obr. 5 – Model hlukové situace – Varianta C (EXIT 4 a VS) .................................................16 Obr. 6 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta A (rok 2009) - Denní doba .................17 Obr. 7 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta B (EXIT 4 bez VS) - Denní doba ........18 Obr. 8 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta C (EXIT 4 a VS) - Denní doba............19 Obr. 9 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta A (rok 2009) - No ní doba..................20 Obr. 10 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta B (EXIT 4 bez VS) - No ní doba ......21 Obr. 11 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta C (EXIT 4 a VS) - No ní doba ..........22


Ing. Karel ŠNAJDR



1. Úvod V blízkém okolí m stské ásti Praha – Šeberov jsou projednávány zám ry následujících dopravních staveb: „EXIT 4 D1 a dopravní p ipojení Západní komer ní zóny Pr honice“ (dále jen EXIT 4) a „Vestecká spojka v úseku Západní komer ní zóna Pr honice – silnice II/603“ (dále jen VS). Zám ry jsou p edkládány jako samostatné dokumentace, ve kterých jsou hodnoceny vždy samostatn , bez vlivu druhého zám ru. Posudek vyhodnotí o ekávaný vliv hluku, emitovaného automobilovou dopravou v dob provozu zám EXIT 4 a VS, v sou tu s hlukem z dopravy na ostatních komunikacích (dálnice D1, silnice 100, 603, 0032, 0033 atd.), na intravilán m stské ásti Praha - Šeberov. Posudek je vypracován na úrovni sou asných podklad a znalostí a bude sloužit jako podklad pro vyjád ení m stské ásti k posuzování vliv zám na životním prost edí podle zákona . 100/2001 Sb.. 2. Podklady Ke zpracování akustické studie bylo použito následujících podklad : /1/ Zákon 258/2000 Sb. „Zákon o ochran ve ejného zdraví a o zm n kterých souvisejících zákon “, Díl 6 Ochrana p ed hlukem, vibracemi a neionizujícím zá ením Na ízení vlády . 148/2006 ze dne 15. b ezna 2006 o ochran zdraví p ed nep íznivými inky hluku a vibrací /2/ SN ISO 9613 – 2: „Akustika – Útlum p i ší ení zvuku ve venkovním prostoru – ást 2: Obecná metoda výpo tu“, zá í 1998 Standard NMPB – XP S 31-133; Akustika - Hluk pozemní dopravy, Výpo et útlumu zvuku p i ší ení ve venkovním prost edí, zahrnující meteorologické vlivy; ARINTERIM-CM (SMLOUVA ÍSLO: B4-3040/2001/329750/MAR/C1); Road traffic noise – Description of the calculation method Novela metodiky výpo tu hluku silni ní dopravy 2004; RNDr. Miloš Liberko a kol., Hluk v životním prost edí; Planeta . 2/2005 /3/ Výkresy: Vestecká spojka v úseku Západní komer ní zóna Pr honice – silnice II/603; ást B íloha 1 a 6 (p ehledná situace stavby a Podélné profily v tví a p ipojení) EXIT 4 D1 a dopravní p ipojení Západní komer ní zóny Pr honice; ást B p íloha 1, 6 a 7 (p ehledná situace stavby, Podélné profily v tví a p ipojení a Podélný profil Vestecké spojky) /4/ Dopravn inženýrská podklady: „Dopln ní dopravn inženýrských podklad pro akci Vestecká spojka, Dopln ní úkolu ÚDI . 07 - 130 - H 05 (08 - 7500 - H04)“; Praha, b ezen 2008; Technická správa komunikací, Usek dopravního inženýrství, ásnovka 770/8, 110 15 Praha 1 Praha - Intenzity automobilové dopravy na sledované síti, rok 2009; Technická správa komunikací, Usek dopravního inženýrství, ásnovka 770/8, 110 15 Praha 1 /5/ Digitální podklady (polohopis, výškopis), Útvar rozvoje m sta hl. m. Prahy; Ortofotomapy, www.googlemaps.cz /6/ Místní šet ení 1/11; Ing. Karel Šnajdr 3. Situace stská ást Praha Šeberov je situována v prostoru ohrani eném komunikacemi ulice Brn nská (dálnice D1), Kunratická spojka (silnice 100) a K Labeškám (silnice 0032). St edem m stské ásti prochází komunikace ulice K Hrn m (silnice 0033). Hluková situace severovýchodní ásti Šeberova je ovlivn na p edevším hlukem dálnice D1, v okolí ulice K Hrn m provozem na této ulici a v západní ásti provozem na komunikaci ulice Kunratická spojka.





Zám r „EXIT 4 D1 a dopravní p ipojení Západní komer ní zóny Pr honice“ po ítá se ízením dalšího nájezdu - sjezdu z dálnice D1 (mimoúrov ová k ižovatka v km 3,756) a napojení dálnice na Západní komer ní zónu Pr honice. Zám r „Vestecká spojka v úseku Západní komer ní zóna Pr honice – silnice II/603“ hodlá vystav t místní sb rnou dvoupruhovou komunikaci extravilánového typu (o délce cca 4 km), spojující okružní k ižovatkou na silnici II/603 s komer ní zónou Pr honice-západ. Oba zám ry jsou ve fázi posuzování vliv na životním prost edí podle zákona . 100/2001 Sb.. 4. Maximální p ípustné hodnoty hluku Nejvyšší p ípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku hluku A v chrán ném venkovním prostoru staveb a v chrán ném venkovním prostoru se stanoví sou tem základní hladiny hluku LAeq,T = 50 dB a korekcí p ihlížejících ke druhu chrán ného prostoru, charakter zdroje hluku a denní a no ní dobu podle p ílohy . 3 (viz /1/). Nejvyšší p ípustné ekvivalentní hladiny akustického tlaku hluku v chrán ném venkovním prostoru ostatních staveb a chrán ném ostatním venkovním prostoru, pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích, kde hluk z dopravy na t chto komunikacích je p evažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích, jsou rovny: Pro denní dobu od 6°° do 22°° LAeq,T=60(70*))dB Pro no ní dobu od 22°° do 6°° LAeq,T=50(60*))dB. *) Použije se v p ípad staré hlukové zát že z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zát ží se rozumí stav hlu nosti p sobený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chrán ných venkovních prostorech staveb a v chrán ném venkovním prostoru vznikl do 31. prosince 2000. Tato korekce z stává zachována i po položení nového povrchu vozovky, vým kolejového svršku, pop ípad rozší ení vozovek p i zachování sm rového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, p i které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlu nosti v chrán ném venkovním prostoru staveb a v chrán ném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy. 5. Teorie výpo tu hladin akustického tlaku hluku Výpo et ekvivalentních hladin akustického tlaku hluku v chrán ném venkovním prostoru byl proveden s pomocí dokumentu „Novela metodiky výpo tu hluku silni ní dopravy 2004“ podle standardu NMPB (viz /2/). Z normy SN ISO 9613 – 2: „Akustika – Útlum p i ší ení zvuku ve venkovním prostoru – ást 2: Obecná metoda výpo tu“, zá í 1998 (viz /2/) vyplývá odhad p esnosti vypo tené hodnoty pro ší ení širokopásmového hluku kde je, pro výšku zdroje 0 < h < 5m nad terénem a vzdálenost od zdroje 0 < d < 1000m, je o ekávaná p esnost rovna ±3dB, pro výšku zdroje 5 < h < 30m nad terénem a vzdálenost od zdroje 0 < d < 100m je rovna ±1dB a pro výšku zdroje 5 < h < 30m nad terénem a vzdálenost od zdroje 100 < d < 1000m je rovna ±3dB (viz /2/ tabulka 5). Lze o ekávat, že nejistota výpo tu podle /1/, §19 odstavec 3, bude u použitých výpo dosahovat srovnatelných hodnot. Výpo tový standard NMPB používá obdobnou „filozofii“ výpo tu ší ení hluku (obdobné matematické vztahy), jako norma SN ISO 9613-2 a lze tudíž o ekávat, že bude dosahovat podobné nejistoty vypo ítaných hodnot. 6. Zdroje hluku Dopravní situace v okolí m stské ásti Praha – Šeberov byla modelována pro následující dopravní varianty: - Varianta A - Doprava v roce 2009 (P ed zprovozn ním SOKP, stavba 513 Vestec Lahovice)





- Varianta B - EXIT 4 - rok 2015 (Pražský okruh 511 až 514, po realizaci EXIT 4, bez dálnice D3 a bez Vestecké spojky) - Varianta C - EXIT 4 a VS - rok 2015 (Pražský okruh 511 až 514, po realizaci EXIT 4 a Vestecké spojky, bez dálnice D3). V dokumentu „Dopln ní dopravn inženýrských podklad pro akci Vestecká spojka“ jsou uvedeny kartogramy 24 hodinových intenzit dopravy pro varianty „Varianta B“ a „Varianta C“ (viz p íloha obrázky „Obr. 1 – Intenzita dopravy – Varianta B - rok 2015 (EXIT 4 bez VS)“ a „Obr. 2 – Intenzita dopravy – Varianta C - rok 2015 (EXIT 4 a VS)“). Ze s ítání dopravy na sledované síti Prahy (2009) a výše uvedených kartogram , s pomocí dokumentu „Novela metodiky výpo tu hluku silni ní dopravy 2004“, byly pro sledované komunikace stanoveny hodinové intenzity dopravy v denní a no ní dob . Hodinové intenzity jsou uvedeny v p íloze v následujících tabulkách: „Tab. 1 – Hodinové intenzity automobilové dopravy – Varianta A (rok 2009)“ „Tab. 2 – Hodinové intenzity automobilové dopravy – Varianta B (EXIT 4 bez VS)“ „Tab. 3 – Hodinové intenzity automobilové dopravy – Varianta C (EXIT 4 s VS)“. Rychlost dopravního proudu na jednotlivých úsecích komunikací byla modelována v souladu s doporu ením dokumentu „Novela metodiky výpo tu hluku silni ní dopravy 2004“. 7. Výpo et hluku Pro pot eby výpo tu ší ení hluku ze silni ní dopravy byly pomocí programu LimA ver. 8.0 (sériové íslo 300109, licence: Akon – Czech Republic), sestaveny akustické modely hlukových situací širšího okolí sledované lokality (viz p íloha obrázky „Obr. 3 – Model hlukové situace – Varianta A (rok 2009)“, „Obr. 4 – Model hlukové situace – Varianta B (EXIT 4 bez VS)“ a „Obr. 5 – Model hlukové situace – Varianta C (EXIT 4 a VS)“). Akustické parametry náhradních liniových zdroj hluku p edstavujících dopravu na jednotlivých úsecích komunikací byly vypo ítány pomocí standardu NMPB (viz /3/) z výše uvedených hodinových intenzit dopravy a rychlostí dopravního proudu (s koeficientem povrchu vozovek 0dB). Model hlukové situace zahrnuje území o rozloze 7000x7000m. Stávající objekty v okolí zám (EXIT 4 a VS), jsou modelovány s konstantními výškami, a to: 3m nad terénem (malé hospodá ské objekty), 8m nad terénem (rodinné a bytové domy), a 10m nad terénem (pr myslové a nákupní haly). Reliéf krajiny byl modelován s krokem vrstevnic 1m (výškopis systému ÚRM). Terén zá ez a násp nových úsek komunikací byl modelován pomocí p íkazu programu LimA (/TC) z podélných ez stavby EXIT 4 a podélných ez p emost ní stavby VS. Povrch terénu, vyjma komunikací, byl modelován s Indexem povrchu zem G=0,6 (podle SN ISO 9613-2 v souladu s výstupy programu HARMONOISE). Meteorologický sou initel útlumu byl užit KONSTANTA 20.C0 (viz nastavení programu LimA, v souladu s požadavkem WGAEN: „Pokyny pro uplat ování princip správné praxe p i mapování hluku a zjiš ování p íslušných údaj o expozici hluku“). V modelu hlukové situace bylo vytipováno osm sad sledovaných výpo tových bod SB1 až SB8. Body SB7 a SB9 byly zvoleny pro stanovení dopadu zm ny dopravy na st ed a západní okraj m stské ásti. Sady bod se nacházejí ve vzdálenosti 2m od fasád následujících vybraných chrán ných objekt : - SB1 - rozestav ný rodinný d m na parcele . 531/165 (k. ú. Šeberov) - SB2 - rodinný d m Za prodejnou 288 - SB3 a SB4 - bytový d m Pod vsí 319 (východní a jižní fasáda) - SB5 - rodinný d m Na Kapli ce 364 - SB6 - rodinný d m K Rozkoši 365 - SB7 - bytový d m K Hrn m 254 - SB8 - rodinný d m U Mlýnského rybníka 209. Poloha sad výpo tových bod je patrna v p íloze na obrázcích „Obr. 3 – Model hlukové situace – Varianta A (rok 2009)“, „Obr. 4 – Model hlukové situace – Varianta B (EXIT





4 bez VS)“ a „Obr. 5 – Model hlukové situace – Varianta C (EXIT 4 a VS)“ (žlut zvýrazn ná popiska). Ekvivalentní hladiny akustického tlaku hluku, vypo ítané ve sledovaných bodech pro hodnocené varianty jsou uvedeny v p íloze v tabulce „Tab. 4 – Ekvivalentní hladiny akustického tlaku ve sledovaných bodech“. Pro stanovení trendu ší ení hluku v okolí zám (EXIT 4 a VS), byly vypo ítány mapy hlukových pásem, pro výšku 4m nad terénem. Mapy hlukových pásem jsou uvedeny v íloze na následujících obrázcích: „Obr. 6 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta A (rok 2009) - Denní doba“ „Obr. 7 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta B (EXIT 4 bez VS) - Denní doba“ „Obr. 8 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta C (EXIT 4 a VS) - Denní doba“ „Obr. 9 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta A (rok 2009) - No ní doba“ „Obr. 10 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta B (EXIT 4 bez VS) - No ní doba“ „Obr. 11 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta C (EXIT 4 a VS) - No ní doba“. 8. Zhodnocení Již v roce 2009 je severovýchodní okraj m stské ásti zasažen hlukem, p ekra ujícím nejvyšší p ípustné ekvivalentní hladiny akustického tlaku hluku v chrán ném venkovním prostoru staveb, pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích. Správce dominantního zdroje hluku (tj. dálnice D1), spole nost editelství silnic a dálnic R, užívá v dnešní dob pro tuto hlukovou situaci statut „Staré hlukové zát že“ ve smyslu Na ízení vlády 148/2006 Sb. (viz /1/). Z rozboru p ísp vk jednotlivých zdroj hluku do celkové hlukové situace, uvedeného v p íloze v tabulce „Tab. 5 – P ísp vek hluku do ekvivalentní hladiny akustického tlaku“, vyplývá, že vlivem zám ru dojde ke zhoršení hlukové situace v oblasti severovýchodního okraje m stské ásti o cca 0.3dB až 1.5dB. Vlivem nár stu dopravy do roku 2030 se zvýší zhoršení hlukové situace v oblasti severovýchodního okraje m stské ásti o dalších cca 0,1dB. Poznámka: Podle dokumentu „Postup pro hodnocení výpo tových akustických studií“ (MZ R, .j. 40874/2008-0vz-32.1.6-7.11.08) nelze rozdíl hlukového deskriptoru v rozsahu od 0.1dB do 0.9dB pokládat za hodnotitelnou zm nu. 9. Záv r Hluková situace v oblasti severovýchodního okraje m stské ásti Praha – Šeberov, ve výpo tech reprezentovaná objekty: rozestav ný rodinný d m na parcele . 531/165 (k. ú. Šeberov); rodinný d m Za prodejnou 288; bytový d m Pod vsí 319; rodinný d m Na Kapli ce 364 a rodinný d m K Rozkoši 365, se již v dnešní dob pohybuje v úrovni tzv. „Staré hlukové zát že“. Další zhoršování této situace není, s ohledem na legislativu spojenou s ochranou ve ejného zdraví, p ípustné. edkladatelé zám „EXIT 4 D1 a dopravní p ipojení Západní komer ní zóny Pr honice“ a „Vestecká spojka v úseku Západní komer ní zóna Pr honice – silnice II/603“ musí navrhnout taková opat ení, aby provoz obou zám stávající hlukovou situaci severovýchodního okraje m stské ásti nezhoršoval. Návrh technických opat ení, vedoucí ke snížení dopadu hluku zám na severovýchodní okraj m stské ásti Praha – Šeberov, musí být mezi ob ma stavbami koordinován. Ú inek technických opat ení pak musí být prokázán pro ob stavby hodnocené zárove .





10. P íloha Obr. 1 – Intenzita dopravy – Varianta B - rok 2015 (EXIT 4 bez VS)


Ing. Karel ŠNAJDR



Obr. 2 – Intenzita dopravy – Varianta C - rok 2015 (EXIT 4 a VS)


Ing. Karel ŠNAJDR



Tab. 1 – Hodinové intenzity automobilové dopravy – Varianta A (rok 2009)

Úsek komunikace D1 (4017 - 4018) D1 (4018 - 4017) D1 (4018 - 4019) D1 (4019 - 4018) D1 (4019 - 4020) D1 (4020 - 4019) MÚK D1 (4078 - 4079) Opatovická - Na Jelenách MÚK D1 (4079 - 4078) Na Jelenách - Opatovická

Po et vozidel za 24h OA TNA 52600 6400 49300 5700 52600 6400 40100 5600 47700 6100 44400 5800 13800 990 18200 1100

OA 3096,8 2902,5 3096,8 2360,9 2808,3 2614,1 812,5 1071,5

TNA 374,4 333,5 374,4 327,6 356,9 339,3 57,9 64,4

OA 381,4 357,4 381,4 290,7 345,8 321,9 100,1 132,0

TNA 51,2 45,6 51,2 44,8 48,8 46,4 7,9 8,8

Rampa (4019 - 4078) D1 - Hrn ská Rampa (4018 - 4078) D1 - Chilská Rampa (4078 - 4018) Chilská - D1 Rampa (4019 - 4079) D1 - Na Jelenách Rampa (4079 - 4019) Na Jelenách - D1 Chilská (4077 - 4078) Litochlebské n. - Opatovická Chilská (4078 - 4077) Opatovická - Litochlebské n. Túrkova (4076 - 4077) Mír. Hnutí - Litochlebské n. Túrkova (4077 - 4076) Litochlebské n. - Mír. Hnutí Ke Stá írn (4075 - 4077) Mír. Hnutí - Litochlebské n. Ke Stá írn (4077 - 4075) Litochlebské n. - Mír. Hnutí Hviezdoslavova (4077 - 4090) Litochl. n. - U Mod. Školy Hviezdoslavova (4090 - 4077) U Mod. Školy - Litochl. n. Opatovská (4078 - 4109) Chilská - Ke Kate inkám Opatovská (4109 - 4078) Ke Kate inkám - Chilská

4300 2800 12000 11200 6300 8800 10200 10000 11100 7100 7000 4800 5000 13700 15500

200 200 300 700 400 971 1067 427 424 575 579 172 174 689 684

253,2 164,9 706,5 659,4 370,9 518,1 600,5 588,8 653,5 418,0 412,1 282,6 294,4 806,6 912,6

11,7 11,7 17,6 41,0 23,4 56,8 62,4 25,0 24,8 33,6 33,9 10,1 10,2 40,3 40,0

31,2 20,3 87,0 81,2 45,7 63,8 73,9 72,5 80,5 51,5 50,8 34,8 36,3 99,3 112,4

1,6 1,6 2,4 5,6 3,2 7,8 8,5 3,4 3,4 4,6 4,6 1,4 1,4 5,5 5,5

K Hrn m (4079 - 4084) Na Jelenách - K Šeberovu K Hrn m (4084 - 4079) K Šeberovu - Na Jelenách Na Jelenách (4079 - 4080) k Hrn m - U Kunr. Lesa Na Jelenách (4080 - 4079) U Kunr. Lesa - K Hrn m Kunratická spojka (4080 - 4082) U Kunratického lesa - K Šeberáku Kunratická spojka (4082 - 4080) K Šeberáku - U Kunratického lesa U Kunratického lesa (4080 - 4099) Kunr. Spojka - K Verneráku U Kunratického lesa (4099 - 4080) k Verneráku - Kunr. spojka U Kunratického lesa (4092 - 4099) Pod Chodovem - K Verneráku U Kunratického lesa (4099 - 4092) K Verneráku - Pod Chodovem Roztylská (4080 - 4092) U Kunratického lesa - Pod Chodovem Roztylská (4092 - 4080) Pod Chodovem - U Kunratického lesa

5800 5100 8800 8900

472 374 926 727

341,5 300,3 518,1 524,0

27,6 21,9 54,2 42,5

42,1 37,0 63,8 64,5

3,8 3,0 7,4 5,8

10100

1050

594,6

61,4

73,2

8,4

10700

849

630,0

49,7

77,6

6,8

5100

424

300,3

24,8

37,0

3,4

4200

424

247,3

24,8

30,5

3,4

6400

424

376,8

24,8

46,4

3,4

4800

424

282,6

24,8

34,8

3,4

5500

607

323,8

35,5

39,9

4,9

4200

609

247,3

35,6

30,5

4,9

4800

200

282,6

11,7

34,8

1,6

12000

400

706,5

23,4

87,0

3,2

6800 8100 20000

300 300 1900

400,4 476,9 1177,5

17,6 17,6 111,2

49,3 58,7 145,0

2,4 2,4 15,2

5300 400 žká nákladní vozidla

312,0

23,4

38,4

3,2

Hodinová intenzita dopravy

ROZKOŠ (4084-4086) K ŠEBEROVU HRAN.M STA K ŠEBEROVU (4084-4085) K HRN M HRAN.M STA K LABEŠKÁM (4084-4082) KUNR.SPOJKA K ŠEBEROVU K ŠEBERÁKU (4082-4038) VÍDE SKÁ KUNR.SPOJKA KUNR.SPOJKA (4082-4039) VÍDE SKÁ K ŠEBERÁKU FORMANSKÁ (4110-4111) J.BÍBRDLÍKA HRAN.M STA Vysv tlivky: OA - osobní automobil TNA -

Den

Noc


Ing. Karel ŠNAJDR



Tab. 2 – Hodinové intenzity automobilové dopravy – Varianta B (EXIT 4 bez VS) Po et vozidel za 24h OA TNA 53900 4150 56500 4520 52600 6400 40100 5600 51700 4550 51500 4750 46500 4360 46400 4200

Den OA TNA 3173,4 242,8 3326,4 264,4 3096,8 374,4 2360,9 327,6 3043,8 266,2 3032,1 277,9 2737,7 255,1 2731,8 245,7

Noc OA TNA 390,8 33,2 409,6 36,2 381,4 51,2 290,7 44,8 374,8 36,4 373,4 38,0 337,1 34,9 336,4 33,6

K Hrn m (4079 - 4084) Na Jelenách - K Šeberovu K Hrn m (4084 - 4079) K Šeberovu - Na Jelenách Na Jelenách (4079 - 4080) k Hrn m - U Kunr. Lesa Na Jelenách (4080 - 4079) U Kunr. Lesa - K Hrn m Kunratická spojka (4080 - 4082) U Kunratického lesa - K Šeberáku Kunratická spojka (4082 - 4080) K Šeberáku - U Kunratického lesa U Kunratického lesa (4080 - 4099) Kunr. Spojka - K Verneráku U Kunratického lesa (4099 - 4080) k Verneráku - Kunr. spojka

6000 5900 15500 15800

480 510 940 980

353,3 347,4 912,6 930,2

28,1 29,8 55,0 57,3

43,5 42,8 112,4 114,6

3,8 4,1 7,5 7,8

9700

730

571,1

42,7

70,3

5,8

10000

890

588,8

52,1

72,5

7,1

4900

220

288,5

12,9

35,5

1,8

5600

240

329,7

14,0

40,6

1,9

ROZKOŠ (4084-4086) K ŠEBEROVU HRAN. M STA K ŠEBEROVU (4084-4085) K HRN M HRAN. STA K LABEŠKÁM (4084-4082) KUNR.SPOJKA K ŠEBEROVU K ŠEBERÁKU (4082-4038) VÍDE SKÁ KUNR.SPOJKA KUNR.SPOJKA (4082-4039) VÍDE SKÁ K ŠEBERÁKU

6000

260

353,3

15,2

43,5

2,1

7500

510

441,6

29,8

54,4

4,1

4800 2200 19800

230 130 1470

282,6 129,5 1165,7

13,5 7,6 86,0

34,8 16,0 143,6

1,8 1,0 11,8

FORMANSKÁ (4110-4111) J.BÍBRDLÍKA HRAN. STA

5500

160

323,8

9,4

39,9

1,3

Vestecká spojka sjezd (S-J) Vestecká spojka sjezd (J-S) Odbo ka do komer ní zóny (Z-V) Odbo ka do komer ní zóny (V-Z)

14400 14500 14400 14500

1480 1480 1480 1480

847,8 853,7 847,8 853,7

86,6 86,6 86,6 86,6

104,4 105,1 104,4 105,1

11,8 11,8 11,8 11,8

0 0

0,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

0,0 0,0

0

0,0

0,0

0,0

0,0

0

0,0

0,0

0,0

0,0

Hodinová intenzita dopravy Úsek komunikace D1 (4017 - 4018) D1 (4018 - 4017) D1 (4018 - 4019) D1 (4019 - 4018) D1 (4019 - 4020) D1 (4020 - 4019) D1 (Brno - 4020) D1 (4020 - Brno)

Vestecká spojka (D1 - K ižovatka Vestec) 0 Vestecká spojka (K ižovatka Vestec - D1) 0 Vestecká spojka (K ižovatka Vestec - Pražský okruh 513) 0 Vestecká spojka (Pražský okruh 513 - K ižovatka Vestec) 0 Vysv tlivky: OA - osobní automobil TNA - žká nákladní vozidla


Ing. Karel ŠNAJDR



Tab. 3 – Hodinové intenzity automobilové dopravy – Varianta C (EXIT 4 s VS) Po et vozidel za 24h OA TNA 53600 4090 56700 4420 52600 6400 40100 5600 51500 4560 51000 4620 47100 4430 46900 4290

Den OA TNA 3155,7 239,3 3338,2 258,6 3096,8 374,4 2360,9 327,6 3032,1 266,8 3002,6 270,3 2773,0 259,2 2761,2 251,0

Noc OA TNA 388,6 32,7 411,1 35,4 381,4 51,2 290,7 44,8 373,4 36,5 369,8 37,0 341,5 35,4 340,0 34,3

K Hrn m (4079 - 4084) Na Jelenách - K Šeberovu K Hrn m (4084 - 4079) K Šeberovu - Na Jelenách Na Jelenách (4079 - 4080) k Hrn m - U Kunr. Lesa Na Jelenách (4080 - 4079) U Kunr. Lesa - K Hrn m Kunratická spojka (4080 - 4082) U Kunratického lesa - K Šeberáku Kunratická spojka (4082 - 4080) K Šeberáku - U Kunratického lesa U Kunratického lesa (4080 - 4099) Kunr. Spojka - K Verneráku U Kunratického lesa (4099 - 4080) k Verneráku - Kunr. spojka

3600 4000 13600 14000

300 330 790 860

212,0 235,5 800,7 824,3

17,6 19,3 46,2 50,3

26,1 29,0 98,6 101,5

2,4 2,6 6,3 6,9

9300

690

547,5

40,4

67,4

5,5

8700

660

512,2

38,6

63,1

5,3

4400

170

259,1

9,9

31,9

1,4

5000

160

294,4

9,4

36,3

1,3

ROZKOŠ (4084-4086) K ŠEBEROVU HRAN. M STA K ŠEBEROVU (4084-4085) K HRN M HRAN. STA K LABEŠKÁM (4084-4082) KUNR.SPOJKA K ŠEBEROVU K ŠEBERÁKU (4082-4038) VÍDE SKÁ KUNR.SPOJKA KUNR.SPOJKA (4082-4039) VÍDE SKÁ K ŠEBERÁKU

4300

220

253,2

12,9

31,2

1,8

4400

340

259,1

19,9

31,9

2,7

3100 1700 17700

120 100 1290

182,5 100,1 1042,1

7,0 5,9 75,5

22,5 12,3 128,3

1,0 0,8 10,3

FORMANSKÁ (4110-4111) J.BÍBRDLÍKA HRAN. STA

3700

150

Vestecká spojka sjezd (S-J) Vestecká spojka sjezd (J-S) Odbo ka do komer ní zóny (Z-V) Odbo ka do komer ní zóny (V-Z)

19000 18300 14500 14500

1610 1570 1490 1480

217,8 0,0 1118,6 1077,4 853,7 853,7

8,8 0,0 94,2 91,8 87,2 86,6

26,8 0,0 137,8 132,7 105,1 105,1

1,2 0,0 12,9 12,6 11,9 11,8

524,0 494,6

46,2 39,2

64,5 60,9

6,3 5,4

323,8

28,7

39,9

3,9

312,0

27,5

38,4

3,8

Hodinová intenzita dopravy Úsek komunikace D1 (4017 - 4018) D1 (4018 - 4017) D1 (4018 - 4019) D1 (4019 - 4018) D1 (4019 - 4020) D1 (4020 - 4019) D1 (Brno - 4020) D1 (4020 - Brno)

Vestecká spojka (D1 - K ižovatka Vestec) 8900 790 Vestecká spojka (K ižovatka Vestec - D1) 8400 670 Vestecká spojka (K ižovatka Vestec - Pražský okruh 513) 5500 490 Vestecká spojka (Pražský okruh 513 - K ižovatka Vestec) 5300 470 Vysv tlivky: OA - osobní automobil TNA - žká nákladní vozidla


Ing. Karel ŠNAJDR



Tab. 4 – Ekvivalentní hladiny akustického tlaku ve sledovaných bodech

Bod

Objekt

SB1

rozestav ný RD na parcele . 531/165

SB2

RD Za prodejnou .p. 288

SB3

Bytový d m Pod vsí .p. 319

SB4


SB5

RD Na Kapli ce .p. 364

SB6

RD K Rozkoši .p. 365

SB7

Bytový d m K Hrn m .p. 254

SB8

RD U Mlýnského rybníka .p. 209

Bod

Objekt

SB1

rozestav ný RD na parcele . 531/165

SB2

RD Za prodejnou .p. 288

SB3


SB4


SB5

RD Na Kapli ce .p. 364

SB6

RD K Rozkoši .p. 365

SB7

Bytový d m K Hrn m .p. 254

SB8

RD U Mlýnského rybníka .p. 209

Ekvivalentní hladina akustického tlaku LAeq,(t) [dB] Výška Výška Denní doba No ní doba [m] [m.n.m] Varianta A Varianta B Varianta C Varianta A Varianta B Varianta C 3m 301,5 66,7 66,6 66,6 59,9 59,9 59,9 6m 304,5 67,6 67,6 67,5 60,4 60,4 60,3 3m 299,0 64,7 64,7 64,6 57,8 57,9 57,8 6m 302,0 65,2 65,2 65,1 57,9 57,9 57,9 3m 297,7 60,6 60,6 60,8 54,1 54,2 54,3 6m 300,7 61,1 61,1 61,2 54,4 54,4 54,5 3m 297,9 56,5 56,6 57,0 50,0 50,2 50,5 6m 300,9 57,2 57,3 57,5 50,6 50,6 50,9 3m 301,8 58,0 58,2 58,7 51,5 51,8 52,2 6m 304,8 58,0 58,3 58,5 51,3 51,6 51,7 3m 299,8 57,4 57,7 58,3 51,0 51,3 52,0 6m 302,8 57,7 57,9 58,3 51,2 51,5 51,8 3m 296,0 70,6 71,2 69,3 61,6 62,3 60,3 6m 299,0 70,4 71,1 69,2 61,6 62,2 60,5 3m 288,0 54,4 54,2 53,6 48,3 47,6 47,0 6m 291,0 57,3 57,2 56,9 51,1 50,8 50,5 Rozdíl ekvivalentních hladin akustického tlaku LAeq,(t) [dB] Denní doba No ní doba Výška Výška [m]

[m.n.m]

Varianta A

Varianta B-A

Varianta C-B

Varianta A

Varianta B-A

Varianta C-B

3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m

301,5 304,5 299,0 302,0 297,7 300,7 297,9 300,9 301,8 304,8 299,8 302,8 296,0 299,0 288,0 291,0

66,7 67,6 64,7 65,2 60,6 61,1 56,5 57,2 58,0 58,0 57,4 57,7 70,6 70,4 54,4 57,3

-0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,3 0,3 0,2 0,6 0,7 -0,2 -0,1

0,0 -0,1 -0,1 -0,1 0,2 0,1 0,4 0,2 0,5 0,2 0,6 0,4 -1,9 -1,9 -0,6 -0,3

59,9 60,4 57,8 57,9 54,1 54,4 50,0 50,6 51,5 51,3 51,0 51,2 61,6 61,6 48,3 51,1

0,0 0,0 0,1 0,0 0,1 0,0 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,3 0,7 0,6 -0,7 -0,3

0,0 -0,1 -0,1 0,0 0,1 0,1 0,3 0,3 0,4 0,1 0,7 0,3 -2,0 -1,7 -0,6 -0,3

Legenda: - Modrou barvou je vyzna eno zlepšení hlukové situace ervenou barvou je vyzna eno zhoršení hlukové situace - Varianta A - Doprava v roce 2009 (P ed zprovozn ním SOKP, stavba 513 Vestec Lahovice) - Varianta B - EXIT 4 - rok 2015 (Pražský okruh 511 až 514, po realizaci EXIT 4, bez dálnice D3 a bez Vestecké spojky) - Varianta C - EXIT 4 a VS - rok 2015 (Pražský okruh 511 až 514, po realizaci EXIT 4 a Vestecké spojky, bez dálnice D3).


Ing. Karel ŠNAJDR



Tab. 5 – P ísp vek hluku do ekvivalentní hladiny akustického tlaku

Bod SB1 SB2 SB3 SB4 SB5 SB6 SB7 SB8

ísp vek jednotlivých zám do celkové ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq,(t) [dB] Denní doba No ní doba Výška Silnice bez Silnice a Silnice bez Silnice a VS EXIT 4 VS [m] EXIT 4 a VS EXIT 4 EXIT 4 a VS Zhoršení EXIT 4 a VS EXIT 4 a VS Zhoršení 3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m 3m 6m

66,3 67,3 64,3 64,8 60,2 60,7 55,9 56,6 57,6 57,6 56,9 57,1 69,3 69,2 53,6 56,9

54,7 55,0 52,4 52,9 50,9 50,7 48,0 47,8 49,9 49,5 49,9 50,0 40,3 42,4 0,0 0,0

0,0 0,0 28,5 28,6 45,7 45,5 46,7 46,4 48,5 46,5 49,7 47,7 23,6 43,8 0,0 0,0

66,6 67,5 64,6 65,1 60,8 61,2 57,0 57,5 58,7 58,5 58,3 58,3 69,3 69,2 53,6 56,9

0,3 0,3 0,3 0,3 0,6 0,5 1,1 0,9 1,1 0,9 1,4 1,2 0,0 0,0 0,0 0,0

59,6 60,0 57,5 57,6 53,7 54,0 49,5 50,0 51,2 50,9 50,5 50,7 60,3 60,4 47,0 50,5

48,3 47,9 45,4 46,4 44,0 44,3 41,2 41,4 43,0 42,3 44,0 43,5 33,9 36,0 0,0 0,0

0,0 0,0 21,3 21,3 38,6 38,3 39,8 39,4 41,7 39,1 43,1 40,8 18,8 37,4 0,0 0,0

59,9 60,3 57,8 57,9 54,3 54,5 50,5 50,9 52,2 51,7 52,0 51,8 60,3 60,4 47,0 50,5

0,3 0,3 0,3 0,3 0,6 0,6 1,0 0,9 1,0 0,8 1,5 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0

Legenda: ervenou barvou je vyzna ena hodnotitelné zhoršení hlukové situace (ve smyslu dokumentu „Postup pro hodnocení výpo tových akustických studií“ (MZ R, .j. 40874/2008-0vz-32.1.6-7.11.08)) - „Silnice bez EXIT 4 a VS“, zna í hluk ze všech modelovaných komunikací, vyjma zám ru EXIT 4 a Vestecké spojky - „EXIT 4“, zna í pouze hluk z provozu EXIT 4 a napojení komer ní zóny Pr honice-západ - „VS“, zna í pouze hluk z provozu Vestecké spojky - „Silnice a EXIT 4 a VS“, zna í hluk ze všech modelovaných komunikací, v etn zám ru EXIT 4 a Vestecké spojky - „Zhoršení“, Rozdíl („Silnice a EXIT 4 a VS“) mínus („Silnice bez EXIT 4 a VS“)


Ing. Karel ŠNAJDR



Obr. 3 – Model hlukové situace – Varianta A (rok 2009)

SB1

SB2

SB3

SB8

SB4 SB7 SB5 SB6


Ing. Karel ŠNAJDR



Obr. 4 – Model hlukové situace – Varianta B (EXIT 4 bez VS)

SB1

SB2

SB3

SB8

SB4 SB7 SB5 SB6


Ing. Karel ŠNAJDR



Obr. 5 – Model hlukové situace – Varianta C (EXIT 4 a VS)

SB1

SB2

SB3

SB8

SB4 SB7 SB5 SB6





Obr. 6 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta A (rok 2009) - Denní doba





Obr. 7 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta B (EXIT 4 bez VS) - Denní doba





Obr. 8 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta C (EXIT 4 a VS) - Denní doba





Obr. 9 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta A (rok 2009) - No ní doba





Obr. 10 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta B (EXIT 4 bez VS) - No ní doba





Obr. 11 – Hluková pásma 4m nad terénem – Varianta C (EXIT 4 a VS) - No ní doba


AKUSTICKÝ POSUDEK. ÚM Praha Šeberov. Strana 1 (celkem 22) AKUSTICKÝ POSUDEK.: P Praha 4 - Šeberov I : DI : CZ

Recommend Documents