Agalev Sint-Gillis-Waas Nieuwsflash December 2002
U zult het wel hier en daar al opgemerkt hebben in de kranten: Agalev SGW is in de gemeenteraad en daarbuiten ‘Alive and Kicking’, springlevend. We worden door de meerderheid daarbij niet altijd goed begrepen, soms tegengewerkt, soms opzijgeschoven, maar onze inzet is en blijft niet te negeren! Wat goed is zeggen we open en duidelijk, waar het beter kan geven we suggesties en wat we onrechtvaardig vinden, klagen we resoluut aan. Over grote punten als de invoering van de euro, de lobby voor de N41, het gebrek aan visie met betrekking tot milieu, over onderwerpen met betrekking tot vrouwen, jeugd en allochtonen, tot het bevragen van heel concrete zaken als de aanwezigheid van een olievlek op de watergang (waarvoor dank aan de alerte inwoners!)…allemaal onderwerpen waarin Agalev haar verantwoordelijkheid opneemt. Ook in de soms netelige kwesties durven we tegen de gangbare -vaak gemakzuchtige en korte termijn – stroom ingaan. Dat dit gewaardeerd wordt blijkt ook uit de dankbare reacties die we krijgen van u –onze kiezers- en uit de vele persstukjes die verschijnen. Dat geeft ons des te meer de kracht om ook in het volgende jaar ervoor te blijven gaan. Agalev zal zich dan ook ten volle blijven inzetten voor een duurzame toekomst, rechtvaardig én vooral ook plezant voor iedereen; jong en oud, wit of gekleurd, man of vrouw, werkman of manager, arm of rijk. Want Sint-Gillis-Waas bruist van leven. Meyrem Almaci Agalev-gementeraadslid
De N41, de afschaffing van buslijn 19 en de ontmaskering van de visie van de meerderheid op mobiliteit. Het openbaar vervoer in Vlaanderen staat onder druk. In schril contrast met initiatieven als de Buzzy pass, gratis vervoer voor senioren, promotiecampagnes van de Lijn… blijft koning auto nog steeds populair. In combinatie met de gehaaste levensstijl leidt dit niet zelden tot files en … jammer genoeg ook ongelukken. Dat laat zich ook in onze straten voelen. Het is niet toevallig dat steeds meer buurten initiatieven ondernemen voor meer veiligheid in hun straat (zie ook artikel: veilig in de straat). Om dat en andere problemen aan te pakken is er nu een grootschalig mobiliteitsonderzoek bezig, dat nagaat wat het beste is voor onze gemeente. Wel een doortrekking van de N41, of niet? En wat met zone 30, fietspaden, nieuwe snelheden… Heel wat om te bespreken dus. En dat mag niet over hoofden heen. N 41 Tot nu toe zijn wij als partij de enige die ondubbelzinnig lieten verstaan tégen de N41 te zijn, omdat we menen dat nieuwe wegen, nieuw verkeer aantrekken. De provinciale (?) weg in Sint-Pauwels nu wordt vooral gebruikt als ‘containerweg’ voor allerlei plaatselijk vervoer. Een nieuwe -grotere- weg aanleggen, gaat dit echt niet veranderen, maar wordt enkel een gemakkelijke oplossing voor zwaar transport tussen Sint-Niklaas, het industrieterrein in Sint-Gillis-Waas en Antwerpen. Die denderen dan allemaal dwars door Sint-Pauwels. Wat is dan het nut van een degelijke mobiliteitsstudie?
Lijn 19 Maar soms ligt het ook niet in onze handen. Zoals onlangs, met de afschaffing van de buslijn 19, beter bekend als de snelbus tussen De Klinge en Antwerpen. Dat betekent echter niet dat we passief moeten blijven stilstaan. Onze inwoners toonden al hun inzet, nu is het aan het gemeentebestuur. Agalev was dan ook teleurgesteld in de reactie van de schepen op haar vraag naar diens acties. Eerder dan concrete initiatieven uit te werken verkoos de schepen contact op te nemen met de Lijn, te horen dat het een voldongen feit was en vervolgens naarstig ‘brieven’ te schrijven naar minister Stevaert. Hij reageerde verongelijkt op de vraag en maande de oppositie al even verongelijkt aan eveneens brieven te schrijven (wat overigens reeds gebeurd was, mét een extra motie in de provincieraad ingediend door Agalev) en via hun ministers de druk op Stevaert te verhogen. Met alle respect, maar dit volstaat niet. In een dossier dat cruciaal is voor het mobiliteitsplan, meer bepaald voor de beperking van het autoverkeer van en naar Antwerpen en waarbij zelfs werd gedacht aan een extra stopplaats in de kern van SintGillis-Waas, is deze lauwe reactie veelzeggend.
Waarom zelf geen oplossingen bedenken? Een mobiliteitsplan is iets VAN onze gemeente, VOOR onze gemeente. Dat betekent dat er van een Schepen van Mobiliteit meer verwacht wordt dan enkel brieven schrijven al er iets misloopt. Waarom niet concreet en op korte termijn een degelijk plan uitwerken voor carpooling, zowel in de Klinge als in de rest van de gemeente? Of, zoals we al in de gemeenteraad hebben geopperd, de mogelijkheid nagaan van een belbus op korte termijn zodat men sneller de bus naar Antwerpen in SGW-kern kan bereiken? Of, beter nog, uitgaand van het reeds vastgestelde lange -termijn project in het mobiliteitsplan, het idee van een nieuwe snelbus (die niet vanuit Nederland komt) versneld doorvoeren? En waarom niet samen met de bevolking actie voeren? Politiek. Je doet het samen mét je bevolking, en neemt er zelf het voortouw in. Dit is niet gebeurd, en dat zegt veel over de visie van dit schepencollege op mobiliteit: wel een N41 actief proberen doordrukken, maar stilvallen samen met en over het openbaar vervoer…
Noot van de redactie: Herinnert u zich nog de betoging tegen de sluiting van de afrit? Wij ook. We vonden dit zeer vreemd omdat het gemeentebestuur in de opmaak van het mobiliteitsplan heeft gekozen voor de sluiting van de afrit en de omvorming naar een parking voor zwaar vervoer. (zie Mobiliteitsplan, bladzijde 28 onder punt 3.2.5.2. Vrachtwagens)
AGALEV DOET OPROEP AAN GEMEENTEBESTUUR: Bewaar de open ruimte in Sint-Gillis !
Agalev Sint-Gillis-Waas maakt zich zorgen over het feit dat 2 deelgemeenten in het voorontwerp van het Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan van OostVlaanderen als hoofddorp worden aangeduid. Naast Sint-Gillis worden zowel De Klinge als Sint-Pauwels vermeld om als hoofddorp aangewezen te worden. Wij vinden dit geen goede zaak voor de ruimtelijke ontwikkeling en het behoud van de open ruimte in onze gemeente. Waarom zeggen we dit? Twee hoofddorpen binnen één fusiegemeente betekent dat beide kernen ruimtelijk kunnen uitzwermen. M.a.w. geen centrale kern meer, geen eenheid, geen rust.
2 deelgemeenten als hoofddorp? Dit zijn de gevolgen: ·
EEN VERDRIEVOUDIGING VAN DE INDUSTRIEZONE IN SINT-GILLIS · EEN STERKE WOONUITBREIDING, met lintbebouwing als gevolg · WELLICHT DE AANLEG VAN EEN EXTRA HOOFDBAAN SINT-NIKLAAS EXPRESWEG (N41) · KORTOM: VERLIES VAN KOSTBARE GROENE RUIMTE & EXTRA VERKEERSOVERLAST Wat vindt Agalev? ·
De bestemming van Sint-Gillis-Waas in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen als buitengebied bewaren. Dit wil zeggen het evenwicht tussen de functies landbouw, bos, natuur en leefruimte onderling moet worden hersteld en de versnippering van de groene ruimten moet worden tegengegaan. Dit betekent behoud van lokale eigenheid, natuur- en landbouwgebied.
·
Geen doortrekking van de N41. Nieuwe wegen trekken nieuwe verkeersstromen aan. De N41 zal geen ontlasting voor Sint-Pauwels betekenen! Met respect voor de verkeerssnelheid (en controle) en het weren van passerend vrachtverkeer kan volgens ons al veel bereikt worden.
Agalev Sint-Gillis-Waas vreest dat een actieve groeipolitiek en de inplanting van bijkomende bedrijventerreinen de leefbaarheid en het uitzicht van zowel de deelgemeenten als Sint-Gillis-Waas zullen aantasten. Als een deelgemeente met de typische eigenheid van Sint-Pauwels, De Klinge of Meerdonk een etiket krijgt van hoofddorp, mag men gronden verkopen aan de hoogst biedenden, eerder dan de eigen normale groei te volgen. Gevolg: stadsvlucht naar de gemeente. De open ruimte tussen de gemeenten zal verloren gaan. Maar de troef van onze gemeente is net die eigenheid. Men woont graag en goed in een landelijke omgeving. Wil men dit op het spel zetten? Door de actieve i.p.v. natuurlijke groeipolitiek van de eigen bevolking, door de komst van extra bedrijventerreinen, met veelal transportbedrijven, zorgt dit voor extra overlast en druk op de plaatselijke bevolking.
·
Agalev Sint-Gillis-Waas kiest voor het behoud van de steeds schaarser wordende open ruimte en natuur. Het groen en landelijk karakter is een troef van onze gemeente. Voor ons betekent vooruitgang niet een ondoordachte uitbreiding van industrieterreinen en de aanleg van bijkomende autowegen binnen de gemeente ten koste van haar inwoners maar het veilig stellen voor de toekomst van het landelijk karakter. Herwin De Kind
OCMW krijgt 40 bedden in oud ziekenhuis Sint-Helena Een goede zaak! Zo krijgen de senioren de plaats en ruimte die ze nodig hebben om rustig van hun pensioen te genieten. Maar de bedden zijn nu wel verdeeld over 2 gebouwen, en dat creëert zowel een praktisch als een sociaal probleem. We zijn er dan ook van overtuigd dat het OCMW de nodige maatregelen zal nemen om de senioren die terecht zullen komen in een afdeling van het oude ziekenhuis, ten volle de gelegenheid te geven deel uit te blijven maken van de werking in het hoofdgebouw.
Wilt u meer informatie over Agalev SintGillis-Waas of ons standpunt over een bepaalde zaak? Dat kan: stuur onderstaande bon naar Herwin De Kind, Heerweg 28A, 9170 Sint-Pauwels
4 oktober was Werelddierendag Op 4 oktober hebben mensen van over heel de wereld, hun huisdier eens extra in de bloemetjes gezet. Een extra snoepje, een lekker bot, een nieuwe mand, een wandeling naar het park… Maar wat doet het gemeentebestuur voor uw knuffels? Velen kennen het probleem van achtergelaten dieren wel… en ook de gevolgen. Zwerfkatten die zakken openkrabben, ziektes die te laat worden aangepakt, de jongen die ze ieder jaar weer voortbrengen. Iedereen verlangt van hondenbaasjes – terecht – dat ze hondenpoep opruimen, maar elke dierenliefhebber verwacht van het gemeentebestuur ook een diervriendelijk beleid: aanleggen van hondentoiletten en speelruimtes, poepzakjes ter beschikking stellen, honden toelaten tot het park Agalev roept het gemeentebestuur dan ook op voor een extra inspanning. Nog voor het een groter probleem wordt (want preventie is het voorkomen van problemen!) vragen wij het schepencollege de bestaande zwerfkatten op te laten zoeken en te steriliseren. En tegelijk vragen wij hen ook het (onwettig) verbod op ingang in het gemeentepark voor honden op te heffen en plaats te maken voor het alternatief: hondentoiletten en het actief promoten van het gebruik van ‘poepzakjes’ . Braakliggende terreinen - zoals op de hoek van de Bosstraat kunnen toch makkelijk (tijdelijk) ingericht worden als hondenwei met hondentoilet.
Ik wil q meer informatie over Agalev Sint-Gillis-Waas q
het Agalev-standpunt kennen over ……………. ……
Naam: ……………………………..
Voornaam:……………………. e-mail:
Straat:………………………………
nr:………………………………tel:
Postnummer:……………………….
plaats:…………………………..
We respecteren uw recht op privacy. Deze gegevens worden enkel gebruikt om u de informatie te bezorgen die u vraagt. U hebt het recht om te checken wat er over u in ons bestand zit en om uw adres te laten schrappen. We geven uw adres niet door aan iemand anders. v.u.: Koen Verdict, Mgr. Bermijnstraat 20, 9170 Sint-Pauwels gedrukt op gerecycleerd papier
Rotonde ligt onder vuur! Zoals u wellicht uit de pers hebt vernomen is er een rond punt gepland op het drukke kruispunt van de Sint-Niklaasstraat met de Molenstraat en de Dagsterrestraat. Hier gebeuren vaak gevaarlijke ongevallen. Agalev is blij met de komst van het rond punt, maar heeft samen met een aantal omwonenden toch enkele bedenkingen. Zo ook het actiecomité “Veilig langs de weg”: in het plan voor de aanleg van een rotonde op het kruispunt ’t Moleken, werd immers te weinig rekening gehouden met de vele zwakke weggebruikers die er dagelijks passeren. Vooral het feit dat de fietsers die van SintGillis-Waas naar Nieuwkerken rijden 3 keer de drukke weg moeten oversteken en dus in tegengestelde richting dienen te rijden, baart ons zorgen. Ook het ontbreken van een fietspad tussen de Sint-Niklaasstraat en de Dagsterrestraat is zeker geen goede zaak. Niettemin, met een beetje goede wil van het gemeentebestuur is ook dit op te lossen. Milieuraadslid Rombaut Eric ‘Veilig langs de weg’ haalt eerste successen Ons actiecomité ‘ veilig langs de weg ‘ dat vooral bekendheid kreeg in zijn protest tegen de verkeerssluizen in de Bunderstraat en Gaverstraat meldt dat na goedkeuring door het gemeentebestuur prioriteit zal gegeven worden voor de aanleg van fietspaden in de Doornstraat, Holstraat, Gaverstraat en Bunderstraat. Dit zal op korte termijn gebeuren. Het gevaarlijk kruispunt van de Doornstraat met de Bunderstraat en Gaverstraat zal worden heraangelegd. Ook worden er voor de Bosstraat veiligheidsmaatregelen voorzien zoals het aanleggen van uitwijkstroken voor de zwakke weggebruiker. Er zijn in deze straat nog vele hindernissen die dienen bekeken te worden wat betreft veiligheid, zo is ons beloofd. Baarstraat en Dagsterrestraat worden van fietspaden voorzien in 2006. Wij hebben er als inwoners 2 jaar ons uiterste best voor gedaan om dit te bereiken het is voor ons dan ook een mooi resultaat dat wij samen bereikt hebben. Opvolging der werken wordt zeker verzekerd. Het beste bewijs dat u als inwoner het verschil kan maken. Woordvoerders actiecomité Veilig langs de Weg Agalev Milieuraadslid Rombaut Eric (Bunderstraat), Van der Kemp Robert (Holstraat)
Gemeentebestuur stapt mee in het Cross Border Lease, Agalev is resoluut tegen.
CD&V en democratie: de stem van de jeugdraad telt niet voor CD&V
Het gemeentebestuur gelooft nog in sprookjes: het sprookje van de Cross Border Lease. Via een CBL (letterlijk vertaald leasing/huren over de grenzen heen) verkoopt de gemeente de gebruiksrechten (het economisch eigendom) van haar rioleringsnetwerk aan een Amerikaans bedrijf om het gebruik terug te huren. Als economische eigenaar kan het bedrijf, volgens de Amerikaans wetgeving, de afschrijvingen in mindering brengen van haar belastingen. De gemeente ontvangt een aanzienlijk bedrag voor de verkoop. Iedereen wint? Volgens het gemeentebestuur is dit niet te mooi om waar te zijn. We hebben een aantal vragen: 1. Wie is baas over het rioleringsnetwerk? Kan bijvoorbeeld onder deze voorwaarden nog een gescheiden riolering worden ontwikkeld? Gelet op de wateroverlast waarmee sommige delen van onze gemeente vaak te kampen hebben, is een gescheiden riolering meer en meer noodzakelijk. 2. De gemeente wint, het bedrijf wint, de rekening wordt betaald door de Amerikaans belastingbetaler. Is dit ethisch te verantwoorden? 3. Wat als het bedrijf failliet gaat of de Amerikaanse wetgeving wijzigt? 4. Wat bij een juridisch conflict: hoe sterk staat de gemeente tegenover een Amerikaanse multinational? 5. Hoe en door wie wordt de verkoopwaarde van het rioleringsnetwerk bepaald? Voor ons zijn er dus een hele reeks onbekenden. Ook de duur van de overeenkomst van 25 jaar baart ons zorgen. Tijdens de gemeenteraad kregen we onvoldoende verduidelijk. Kent het gemeentebestuur de gevolgen? Bezint eer ge begint!
De zomer was weer druk voor de jeugd: kampen, vakantieactiviteiten, wervingen, sponsoracties… Naast het schrijnende gebrek aan een jeugdwerker (nu al 1 jaar!), is ook deze zomer maar weer eens duidelijk geworden wat de draagkracht is van de jeugd in het gemeentelijk beleid: niks. Op een van de vorige gemeenteraden had Meyrem Almaci, ons gemeenteraadslid, om inhoudelijke verduidelijking gevraagd van een aantal punten in jeugdraaddossiers. Het enige antwoord dat ze kreeg van de schepen was dat de jeugdraad zelf deze dossiers ‘unaniem had goedgekeurd’. Een onwaarheid van formaat: pas volgende gemeenteraad bleek duidelijk dat de jeugdraad onder druk drie dossiers heeft moeten goedkeuren die ze NOOIT had gezien, laat staan gelezen. De schepen meende dat dit kon, met het argument van tijdsdruk. Maar hoe kan dit? Is het gebrek aan jeugdwerker een reden voor het negeren van het jeugdwerk? Waarom houdt niemand zich met de post en die dossiers bezig??? En waarom krijgt de enige instantie van jongeren zelf hier de rekening van? 3 dossiers, waarvan uiteindelijk slechts 1 dringend bleek, moesten allemaal snel snel worden goedgekeurd, zonder dat de jongeren er inspraak in hadden. De inhoud was echter van kapitaal belang voor hen! Wat voor beleid is dit, als men de meest democratische basisprincipes aan z’n laars lapt en vervolgens aan de enige persoon die zich in de dossiers verdiepte (waar zat de CD&Vjeugd?) en er uitleg over vroeg, koudweg durft zeggen dat de jeugdraad dit heeft goedgekeurd?
Voor meer info rond dit dossier en onze bezwaren kan u contact opnemen met ons gemeenteraadslid, Meyrem Almaci.
Noot: 1/3 van de bevolking van Sint-GillisWaas is jeugd.
