94, Praha 8

Sokolovská 100/94, 186 00 Praha 8 [email protected]

Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1

Jankovcova 1037/49, Classic 7 - budova C, 170 00 Praha 7 tel: +420 255 733 111, fax: +420 255 733 605 e-mail: [email protected], http: www.ikpce.com

IKP Consulting Engineers, s.r.o.

B.3.2 Hluková studie Revitalizace trati Čelákovice - Neratovice

Průvodní a technická zpráva

HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o.

26. června 2014

Revitalizace trati Čelákovice - Neratovice

OBSAH: IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE................................................................................................................. 3 1.

ROZSAH ŘEŠENÍ ............................................................................................................... 4

2.

PODKLADY ........................................................................................................................ 4

3.

VSTUPY A MODELACE ..................................................................................................... 5

4.

5.

6.

3.1.

Software Hluk+......................................................................................................... 5

3.2.

Modelování hlukové situace ..................................................................................... 5

3.3.

Železniční doprava ................................................................................................... 5

3.4.

Vozidla nasazená na trati ......................................................................................... 6

3.5.

Referenční body ....................................................................................................... 6

LEGISLATIVA HLUKOVÝCH LIMITŮ ................................................................................. 7 4.1.

Chráněné venkovní prostory (staveb)....................................................................... 7

4.2.

Chráněné vnitřní prostory staveb ............................................................................. 9

HODNOCENÍ HLUKOVÝCH LIMITŮ ................................................................................ 10 5.1.

Hodnocení hlukových limitů CHViPs ...................................................................... 10

5.2.

Hodnocení hlukových limitů CHVeP(s) ................................................................... 11

HLUK Z PRŮBĚHU VÝSTAVBY ....................................................................................... 11 6.1.

Hlukové limity CHVeP a CHVePs ........................................................................... 11

6.2.

Návrh technických a organizačních opatření výstavby ........................................... 11

6.3.

Shrnutí hluku z provádění výstavby ........................................................................ 12

7.

ZÁVĚR .............................................................................................................................. 12

8.

PŘÍLOHY .......................................................................................................................... 12


2

HaskoningDHV Czech Republic, s.r.o.


IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby:

Revitalizace trati Čelákovice – Neratovice

ISPROFIN/ISPROFOND:

5003540007

Stupeň dokumentace:

Studie souboru staveb

Objednatel:

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1

Zhotovitel dokumentace:

IKP Consulting Engineers, s.r.o. Jankovcova 1037/49, 170 00 Praha 7

Část dokumentace:

B3.2 Hluková studie

Odpovědný projektant části: Ing. Václav Starý HaskoningDHV Czech Republic, s.r.o. Sokolovská 100/94, 186 00 Praha 8 Zpracovatelé části:


Ing. Daniel Bárta

3



1.

ROZSAH ŘEŠENÍ

Hluková studie hodnotí vliv současného a výhledového provozu, stavby a existenci staré zátěže na trati č. 74 v úseku Čelákovice odbočka - Brandýs nad Labem stanice včetně, kde bude prováděna revitalizace. Předmětem hlukové studie je posoudit splnění hlukových limitů na trať po revitalizaci a s výhledovými intenzitami drážní dopravy na akustickou situaci v obcích Čelákovice, Lázně Toušeň, Zápy a Brandýs nad Labem. Předpokládaná realizace stavby je v roce 2015. Hodnocení vlivu provozu drážní dopravy pro chráněné venkovní prostory a chráněné venkovní prostory staveb ve smyslu § 30 zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví, v platném znění. Vyhodnocení bylo provedeno na základě nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací.

2.

PODKLADY

Jako podklady pro zpracování dané hlukové studie byly použity následující materiály: • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

Projekt revitalizace Čelákovice-Neratovice, IKP CE, s.r.o., říjen 2013 Výškopis a polohopis ZABAGED, RUIAN, katastrální mapa, ortofotomapa, ČÚZK 2013 Snímky GoogleStreetMap, Google inc. 2011 Video pasport trati 074, část 1 2 3 4, Kijfilm 2011 Územní plán Lázně Toušeň, Hlavní výkres, Archdan 2009 Obecné technické podmínky pro zpracování SSS Revitalizace trati Čelákovice-Neratovice, SŽDC s.o., březen 2013 Zvláštní technické podmínky pro zpracování SSS Revitalizace trati Čelákovice-Neratovice, SŽDC s.o., březen 2013 Vlakové jízdní řády a řazení vlaků 2000, 2013 a výhled objednatele, ČD a.s Nákladní a manipulační vlaky na trati 074, SŽDC, s.o. zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví v platném znění nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací v platném znění zákon č. 266/1994 Sb., o drahách v platném znění Obecný rámec pro hodnocení výpočtové akustické studie, NRL 2008 Metodický návod pro hodnocení hluku v chráněném venkovním prostoru staveb, Č.j. : 62545/2010-OVZ-32.3-1. 11. 2010, MZ Hlavní hygienik ČR 2010 Doc. Ing. Jiří Čechura, CSc.: Stavební fyzika 10. Akustika stavebních konstrukcí. ČVUT 1997. Liberko M., Polášek J.: výpočtový program HLUK+ 10.22, program pro výpočet dopravního a průmyslového hluku ve venkovním prostředí; Liberko M.: Metodické pokyny pro výpočet hladin hluku z dopravy, VUVA 1991 Týfa L., Ládyš L. et al. Metodika stanovení korekcí emisí hluku v závislosti na konstrukci železničního svršku v podmínkách ČR, https://www.fd.cvut.cz/hluk/, Praha 2013 Týfa L., Jacura M. et al.: Stanovení korekcí emisí hluku v závislosti na konstrukci železničního svršku v podmínkách ČR, in Hluk/Noise, Praha 2013 Neubergová+Kočárková: Snížení hluku z železniční dopravy jako jedna z cest k udržitelné, 2011 Koch B.: Emise hluku a jeho snižování v železniční dopravě, 2011


4



3. VSTUPY A MODELACE 3.1.

Software Hluk+

Pro modelaci hlukové zátěže byl použit program Hluk+ ve verzi 10 s modulem pro výpočet velkého území. Tento software matematickým výpočtovým algoritmem vypočte v bodech hladinu akustického tlaku A LAeq,T. Výstupem jsou konkrétní čísla v referenčních bodech a hlukové mapy (izofony a izopásma). Pro program HLUK+ se nejistoty výsledků výpočtů rovněž pohybují nejvýše do +/- 2 dB (průměrná +/- 1,5 dB) od konvenčně správné hodnoty LAeq pro posuzované situace, což je hodnota, která koreluje s nejistotami výsledků terénních měření dopravního hluku.

3.2.

Modelování hlukové situace

Výchozím krokem před simulací zdrojů hluku je modelace reliéfu a pokryvu krajiny, výchozí terén je modelován jako pohltivý. Tento digitální model povrchu byl vytvořen z digitálního modelu terénu (vrstevnice ZABAGED – vč. násypů, zářezů a valů), vegetačního pokryvu (skutečný lesní porost dle ortofotomap) a budov (budovy RUIAN) doplněných o jejich výšku. Nakonec byla krajina doplněna o existující hlukové bariéry, tj. objekty(domy) a protihlukové stěny.

3.3.

Železniční doprava

Vstupní parametry modelu: • • • • •

intenzita vlaků počet vozů v soupravě rychlost trakce druh pohybu (brždění, vjezd, typ mostu)

Vstupní data byla použita: • • • • •

provozní parametry tratě (trakce, rychlost úseku, vjezd do stanice, mosty) osobní jízdní řády a řazení osobních vlaků nákladní jízdní řád a řazení nákladních vlaků výhledové intenzity na trati korekce -4 dB pro rok 2015+ dle OTP SŽDC, charakterizující výměnu kolejového svršku a spodku za modernější technologie (např. bezstykové kolejnice, přechodnice do oblouků, nové lože, pružné uchycení kolejnice k pražci).

Modelovaná období: • • •

2000 DEN/NOC – pro zhodnocení existence staré zátěže 2013 DEN/NOC – pro popsání současného stavu 2015+ DEN/NOC – pro výhledový stav po revitalizaci

Do výpočtu hluku se používají intenzity dopravy ve všední den, protože zde jsou nejvyšší intenzity. Předmětem modelace nebyla vlakotvorná činnost, tj. sestavování vlaků, seřazování a odstavování vagónů.


5



Přehled základních parametrů modelované trati: počet vlaků na trati motorová Osobní doprava Nákladní doprava 14 vozů 074 DEN trakce 1 vůz 2000 traťová rychlost popá sone popá sone Čelákovice – Brandýs 40 km/h 25 19 0 0 Brandýs – Neratovice 40 km/h 16 16 0 0 2013 traťová rychlost Čelákovice – Brandýs 40 km/h Brandýs – Neratovice 40 km/h

popá 32 24

sone 32 16

popá

2015+ traťová rychlost Čelákovice – Brandýs 60(80) km/h Brandýs – Neratovice 60(80) km/h

popá 54 28

sone 32 16

popá

počet vlaků na trati motorová 074 NOC trakce 2000 traťová rychlost Čelákovice – Brandýs 40 km/h Brandýs – Neratovice 40 km/h

Osobní doprava Nákladní doprava 1 vůz 14 vozů popá sone popá sone 4 1 2 0 3 1 0 0

2013 traťová rychlost Čelákovice – Brandýs 40 km/h Brandýs – Neratovice 40 km/h

popá

2015+ traťová rychlost Čelákovice – Brandýs 60(80) km/h Brandýs – Neratovice 60(80) km/h

popá

3.4.

sone

0 0 sone

popá

sone

0 0

sone 0 0

2 0 popá

4 2

8 4

0 0

0 2

2 2

6 4

sone

sone 0 2

0 0

Vozidla nasazená na trati

V současné době jsou na trati provozovány osobní vlaky ve vozbě 1x Motorový vůz 810, vyráběný od roku 1973, se špalíkovými litinovými brzdami. Ve výhledu se počítá s jeho výměnou za jednotku 841 „RegioShuttle“, vyráběnou od roku 1996, s kotoučovými brzdami. Poměr nasazování těchto vozidel není znám. Snížení hlučnosti z brzdění kotoučovou brzdou namísto původní špalíkové z litiny lze dle odborné literatury očekávat o 8-10 dB (Neubergová-Kočárková 2011), dle novější pro rychlosti do 60km/h 4-6 dB (Týfa, Jacura a kol. 2013) V praxi uvádí již dnes německé normy korekci -2 dB pro provoz vozidel s kotoučovou brzdou (Koch 2011).

3.5.

Referenční body

Jako referenční výpočtové body byly zvoleny polohy odpovídající definici CHVePS, tj. rodinné a bytové domy. Jsou umístěny 2 metry od fasád a nejméně 3 metry nad zemí u objektů, kde byla prokázána okna nebo je pro ně předpoklad, byl vypnut odraz od přilehlé fasády. Bylo vybráno cca 100 referenční bodů (viz příloha), které reprezentují v každém místě trati danou skupinu zástavby. V případě možného překročení limitů byl počet bodů individuálně zahuštěn horizontálně i vertikálně a to i vícekrát pro jednu stavbu. Uvažovány byly tyto skupiny bodů: •

těsně za hranici ochranného pásma dráhy, kde platí nižší hlukový limit

•

fasády přilehlé a co nejblíže drážnímu tělesu


6



4. LEGISLATIVA HLUKOVÝCH LIMITŮ 4.1.

Chráněné venkovní prostory (staveb)

Hygienické limity vztažené k hodnocenému časovému intervalu Laeq,T(ekvivalentní hladiny akustického tlaku) dle nařízení vlády 272/2011 Sb, část třetí, § 12, odstavec 3 a přílohy 3: zdroje hluku

doba

obytné stavby lůžkové zdravotnické CHVeP i CHVePS CHVeP

lůžkové zdravotnické

(den/noc) dB

(den/noc) dB

(den/noc) dB

16h/8h

70/60

65/55

65/55

stará zátěž železnice (4)

16h/8h

70/65

65/60

65/60

dálnice (3)

16h/8h

60/50

55/45

55/45

16h/8h

55/45

50/40

50/40

železnice – ochranné pásmo** (3)

16h/8h

60/55

55/50

55/50

železnice (2)

16h/8h

55/50

50/45

50/45

letiště

16h/8h*

60/50

60/50

60/50

účelová komunikace (1)

8h/1h#

50/40

50/40

45/35

[45/35]$

[45/35]$

[40/30]$

(den/noc)

stará zátěž dálnic, silnic (4)

CHVePS

místních komunikací tramvaj

silnice I. a II. třídy místní komunikace I. a II. třídy tramvaj – ochranné pásmo@ silnice III. třídy (2) místní komunikace III. třídy tramvaj

vlakový staniční servis areálový hluk stacionární zdroje • • • • • •

* průměrná hodnota dne ze sezóny (1. května až 31. října) ** ochranné pásmo železnice 60m od osy krajní koleje, min. 30m od obvodu dráhy @ ochranné pásmo tramvaje 30m od osy krajní koleje # po sobě jdoucí nejhlučnější hodiny $ v případě hluku s výraznou tónou složkou (číslo) odkaz na NV 272/2011 Sb, příloha 3, část A


7



dle nařízení vlády 272/2011 Sb § 2 písmeno n): •

starou hlukovou zátěží se rozumí hluk v chráněném venkovním prostoru a chráněných venkovních prostorech staveb, který vznikl před 1. lednem 2001 a je působený dopravou na pozemních komunikacích a dráhách

dle nařízení vlády 272/2011, příloha 3, část A poznámka 4): •

Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, nebo dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. Tato korekce se dále použije i v chráněných venkovních prostorech staveb při umístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí.

dle nařízení vlády 272/2011, část šestá, § 20, odstavec 4: •

Při hodnocení změny hodnot hlukového ukazatele v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb nelze považovat za hodnotitelnou změnu jejich rozdíl pohybující se v intervalu od 0,1 do 0,9 dB.

dle zákona 258/2000 Sb. (v platném znění poslední změny 115/2012 Sb.) § 30 odst (3): •

•

CHVeP = Chráněným venkovním prostorem se rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků^32b) a venkovních pracovišť. Rekreace pro účely podle věty první zahrnuje i užívání pozemku na základě vlastnického, nájemního nebo podnájemního práva souvisejícího s vlastnictvím bytového nebo rodinného domu, nájmem nebo podnájmem bytu v nich. CHVePS = Chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do 2 m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb.

dle zákona 266/1994 Sb. (v platném znění poslední změny 134/2011 Sb.): • § 8 odst (1) písm a) a f): o Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou • u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy, • u dráhy tramvajové a dráhy trolejbusové 30 m od osy krajní koleje nebo krajního trolejového drátu. •

§ 4 odst (2): o Obvod dráhy u celostátní dráhy a u regionální dráhy je vymezen svislými plochami vedenými hranicemi pozemků, které jsou určeny pro umístění dráhy a její údržbu.


8



4.2.

Chráněné vnitřní prostory staveb

Hygienické limity vztažené k hodnocenému časovému intervalu Laeq,T(ekvivalentní hladiny akustického tlaku) dle nařízení vlády 272/2011 Sb, část třetí, § 11, odstavec 2 a přílohy 2: zdroje hluku

Nemocniční pokoje (1)

doba (den/noc)

(den/noc) dB

16h/8h

40/25 @35/20

Lékařské vyšetřovny,

po dobu užívání

ordinace (2) Obytné místnosti (3)

35 @30

16h/8h

40/30 $45/35

Hotelové pokoje (4)

16h/8h

50/40 @45/35

Přednáškové síně

po dobu užívání

učebny a pobytové místnosti škol, jeslí, mateřských škol a školských zařízení (5) • • •

45 @40

$ užije se pro hluk z dopravy v okolí dálnic, silnic I. a II. třídy a v ochranném pásmu drah u staveb do 31. prosince 2005. @ v případě hluku s výraznou tónou složkou (číslo) odkaz na řádek tabulky NV 272/2011 Sb, příloha 2

dle zákona 258/2000 Sb. (v platném znění poslední změny 115/2012 Sb.) § 30 odst (3): •

CHViPs= Chráněným vnitřním prostorem staveb se rozumí obytné a pobytové místnosti (dle OTP 137/1998 Sb.), s výjimkou místností ve stavbách pro individuální rekreaci a ve stavbách pro výrobu a skladování. Rekreace pro účely podle věty první zahrnuje i užívání pozemku na základě vlastnického, nájemního nebo podnájemního práva souvisejícího s vlastnictvím bytového nebo rodinného domu, nájmem nebo podnájmem bytu v nich.

dle zákona 266/1994 Sb. (v platném znění poslední změny 134/2011 Sb.): • § 8 odst (1) písm a) a f): o Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou • u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy, • u dráhy tramvajové a dráhy trolejbusové 30 m od osy krajní koleje nebo krajního trolejového drátu. •

§ 4 odst (2): o Obvod dráhy u celostátní dráhy a u regionální dráhy je vymezen svislými plochami vedenými hranicemi pozemků, které jsou určeny pro umístění dráhy a její údržbu.


9



5. HODNOCENÍ HLUKOVÝCH LIMITŮ 5.1.

Hodnocení hlukových limitů CHViPs

Problematika překročení limitů CHViPs může být spojena především u objektů s hlukovou zátěží blízko hlukovému limitu pro CHVeP(s). Požadovaná neprůzvučnost pláště budovy s obytnými místnostmi byla od roku 2006 R´w = 30 dB, které musela stavba splnit při venkovním hluku do 59 dB. Skutečná neprůzvučnost stavebních materiálů je však vyšší, zejména z důvodů statických, pevnostních nebo tepelně technických. Běžná neprůzvučnost stavebních materiálů: • • • • • •

30cm cihelná tvárnice (Porotherm) R´w = 47 dB 44cm cihelná tvárnice (Porotherm) R´w = 49 dB 37,5cm pórobeton (Ytong) R´w = 52 dB dřevěné kastlové okno - nové R´w = 44 dB plastové okno softline 70 AD 4-16-4 (Veka) R´w = 32 dB plastové okno softline 70 AD 6-16-6 (Veka) R´w = 37 dB

Reálná varianta dle běžných stavebních výrobků nové výstavby: • • •

plocha okna 1,5 × 2 m, Rw = 32 dB plocha referenční fasády 3 × 4 m, Rw = 47 dB vážená neprůzvučnost obvodového pláště dle ČSN 73 0532

• •

Rw,váž= 38 dB limit CHViPs den/noc: R´w, požad = 40 dB / 30 dB Laeq,in,den - R´w= 60 – 38 = 22 dB; Laeq,in,noc - R´w= 55 – 38 = 17 dB 22 dB < 40 dB; 17 dB < 30 dB Laeq,in < R´w,požad splněno

U staveb starších nebo nedatovaných je třeba využít přibližný výpočet a nelze se spoléhat na dobový požadavek norem: • •

30 cm cihla plná pálená dřevěné kastlové okno - staré

R´w = 57 dB R´w = 25 dB

Nejméně příznivá varianta pro starou zástavbu: • • •

plocha kastlového okna 1,5 × 2 m plocha referenční zděné fasády 3 × 4 m vážená neprůzvučnost obvodového pláště dle ČSN 73 0532

• •

Rw,váž= 31 dB limit CHViPs den/noc: R´w,požad = 40 dB / 30 dB (den/noc) Laeq,in,den - R´w= 60 – 31 = 29 dB; Laeq,in,noc - R´w= 55 – 31 = 24 dB; 29 dB < 40 dB ; 24 dB < 30 dB ; Laeq,in < R´w,požad splněno

Z výpočtů uvedených výše lze modelově předpokládat, že stanovený hygienický limit CHViPs pro obytné místnosti ve dne 40 dB a v noci 30 dB bude dodržen, v případě polohy CHViPs v ochranném pásmu dráhy bude nad to ještě rezerva 5 dB.


10



5.2.

Hodnocení hlukových limitů CHVeP(s)

Překročení hlukových limitů po realizaci stavby 2015+ zjištěno u následujících objektů: lokalizace CHVePS

překročení hlukových limitů a stará zátěž

návrh opatření

Lze uplatnit institut staré hlukové zátěže, protože drážní objekt vedený jako rodinný stará zátěž DEN 61,3 dB, lze dojde ke zlepšení dům uplatnit současné situace. překročen 2015+ NOC o 0,3 dB jižní fasáda (přilehlá fasáda) Lázně Toušeň, Nádražní č.p. 104

překročen 2015+ DEN o 0,6 dB

číslo bodu 107

stará zátěž NOC 59,6 dB, lze uplatnit

Výše uvedené závěry na základě přílohy o CHVePS je nutno prověřit akustickým měřením v terénu, na základě kterého je možno zhodnotit věrohodnost hlukového modelu. Pouze terénním měření před a po realizaci záměru je možné využít institutu nepřesnosti měření +/- 2,0 dB, objektivních přínosů revitalizace a změny vozby na akustickou situaci.

6. 6.1.

HLUK Z PRŮBĚHU VÝSTAVBY Hlukové limity CHVeP a CHVePs

Hygienické limity vztažené k hodnocenému časovému intervalu Laeq,T(ekvivalentní hladiny akustického tlaku) dle nařízení vlády 272/2011 Sb, část třetí, § 12, odstavec 3 a přílohy 3 část B: Posuzovaná doba [hod.]

Výchozí limit [dB]

Korekce [dB]

Výsledný požadavek [dB]

od 6:00 do 7:00

50

+ 10

60

od 7:00 do 21:00

50

+ 15

65

od 21:00 do 22:00

50

+ 10

60

od 22:00 do 6:00

50

+5

55

Pro připravovanou stavbu bude pracovní doba 7-21 hod tj. 65 dB.

6.2.

Návrh technických a organizačních opatření výstavby

Pro snížení hlučnosti při provádění hlukově náročných je nutné v zástavbě povést následující opatření: • Všechny stavební práce budou prováděny pouze v denní době, a to od 7 do 21 hodin. • Strojní čety budou od sebe vzdáleny min. 50 metrů, aby se zabránilo kumulace zdrojů hluku. • Případné požadavky na noční práce je třeba v předstihu konzultovat s orgány hygienické služby, které stanoví další podmínky. • V předstihu - před zahájením stavebních prací doporučujeme (u obytných objektů s jednoznačně překročenou limitní hodnotou hluku) provést navržená individuální protihluková opatření na objektech. Dojde tak ke zvýšení neprůzvučnosti oken a zlepšení akustického klimatu v místnostech nejen za provozu na trati, ale i po dobu výstavby. • Zvolit stroje s garantovanou nižší hlučností • Stacionární stavební stroje (zdroje hluku) obestavět mobilní protihlukovou stěnou s pohltivým povrchem (útlum cca 4 - 8 dB/A/). IKP Consulting Engineers, s.r.o.

11



• • • • •

6.3.

Kombinovat hlukově náročné práce s pracemi o nízké hlučnosti (snížení ekvival. hladiny) Dle možností umístit stroje co nejdále od obytné zástavby (případně odclonit drážním tělesem) Zkrátit provoz výrazných hlukových zdrojů v jednom dni, práci rozdělit do více dnů po menších časových úsecích (snížení ekvival. hladiny). Staveništní dopravu organizovat vždy dle možností mimo obydlené zóny. Včas informovat dotčené obyvatelstvo o plánovaných činnostech a tak jim umožnit odpovídající úpravu režimu dne.

Shrnutí hluku z provádění výstavby

Pokud budou dodrženy podmínky navržených opatření, lze dosáhnout snížení hlučnosti u některých strojů (především stacionárních - okružní pila, kompresor) až o 12 - 20 dB(A). Jednoznačně však tyto hodnoty nelze garantovat, neboť závisí na mnoha dalších faktorech. U mobilních strojů je omezení jejich hlučnosti technickými opatřeními velmi obtížné (např. nákladní automobily, bagry, jeřáby apod.). Omezení lze dosáhnout pouze organizačními opatřeními. Za podstatné považujeme i psychologický moment, kdy budou jednotlivé činnosti s místním obyvatelstvem v předstihu konzultovány a sdělena všechna opatření k eliminaci hlukové zátěže. Podrobněji je třeba problematiku hluku z výstavby řešit nejlépe až s dodavatelem stavby po realizovaném výběrovém řízení dodavatele stavby. Při jeho výběru je nutné brát v úvahu i možnosti dodavatele na takové stavební postupy, které budou znamenat co nejnižší hlukové zatížení obyvatelstva.

7. ZÁVĚR Společnost HaskoningDHV CZ, s.r.o. jako zpracovatel hlukové studie pro Revitalizace tratě Čelákovice-Neratovice provedla analýzu dostupných podkladů a na jejich základě modelovala akustickou situaci v úseku Čelákovice-Brandýs nad Labem pro roky 2000 pro určení staré zátěže, stav 2013 a výhled 2015+. Ze studie vzešel jeden objekt vedený jako rodinný dům, kde může být překročen hlukový hygienický limit a u kterého byl uplatněn institut staré hlukové zátěže. Potvrzení nebo vyvrácení tohoto zjištění je nutno provést terénním měřením.

V Brně 26. června 2014

Ing. Daniel Bárta

8. PŘÍLOHY Akustická situace DEN, h=4m 1. Výpočet a hodnocení referenčních bodů

2x A4

2. rok 2000 3. rok 2013 4. rok 2015+

4x A3 4x A3 4x A3

Akustická situace NOC, h=4m 5. Výpočet a hodnocení referenčních bodů

2xA4

6. rok 2000 7. rok 2013 8. rok 2015+

4x A3 4x A3 4x A3


12


DEN _id 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51

město Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň

ulice Bratří Čapků Bratří Čapků Bratří Čapků Bratří Čapků Pod Skalkou Pod Skalkou Pod Skalkou Boženy Koutníkové Volmanova V Prokopě V Prokopě V Prokopě V Prokopě V Prokopě U Cihelny Nehvízdská Nad Tratí Nad Tratí Nad Tratí Nad Tratí U Sokolovny Cukrovarská Cukrovarská Cukrovarská Cukrovarská Cukrovarská Cukrovarská Pod Tratí Pod Tratí Pod Tratí Pod Tratí Nádražní Nádražní Nádražní Nádražní Ve Dvoře Ve Dvoře Hlavní Hlavní Hlavní Hlavní Hlavní Hlavní Hlavní Pražská Zápská Zápská Zápská Zápská Zápská Zápská

č.p. 395 16 16 1670 1985 1986 1990 2022 17 1428 1539 1539 1446 1446 338 312 473 474 522 522 302 279 463 463 462 460 464 465 467 352 214 126 113 36 67 364 66 23 93 92 444 148 185 191 233 186 311

výška nad terénem 3 3 3 3 3 3 3 12 12 9 9 9 9 9 6 3 6 6 6 3 3 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

ochrané pásmo dráhy ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ne ano ano ano ano ano ano ano ano ne ano ano ano ano ano ano ano ano ne ano ano ano ano ne ne

hlukový limit stará limit 60/55 zátěž zátěž zátěž Stará hluková zátěž [dB] [dB] 2000 2013 2015+ zátěž (SHZ)? 70 55 30,4 31,4 31,8 70 55 30,7 31,8 32,1 70 55 32,8 33,9 34,3 70 55 32,2 33,3 33,6 70 55 31,0 32,0 32,4 70 55 32,3 33,4 33,8 70 55 31,6 32,7 33,0 70 55 35,2 36,3 36,6 70 55 36,2 37,3 37,6 70 55 39,9 41,0 41,4 70 55 39,2 40,3 40,7 70 55 40,1 41,2 41,6 70 55 40,6 41,7 42,0 70 55 40,3 41,4 41,7 70 55 43,6 44,7 45,1 70 55 40,9 42,0 42,3 70 60 53,6 54,7 55,0 70 60 48,1 49,2 49,5 70 60 53,2 54,2 54,6 70 60 52,0 53,1 53,4 70 60 52,4 53,4 53,8 70 60 54,7 55,7 56,1 70 60 51,1 52,2 52,5 70 60 51,5 52,5 52,9 70 60 46,3 47,4 47,7 70 60 44,1 45,2 45,4 70 55 39,4 40,5 40,8 70 60 44,8 45,9 46,1 70 60 47,5 48,5 48,7 70 60 48,6 49,7 49,8 70 60 50,2 51,2 51,0 70 60 45,7 46,8 45,7 70 60 44,6 45,7 44,4 70 60 47,0 48,1 46,6 70 60 46,2 47,2 45,7 70 55 40,0 41,1 39,6 70 60 46,8 47,8 48,1 70 60 46,3 47,4 47,7 70 60 47,8 48,9 49,2 70 60 47,2 48,3 48,5 70 60 47,0 48,0 48,3 70 60 47,4 48,5 48,8 70 60 45,4 46,5 46,8 70 60 46,3 47,4 47,7 70 55 38,0 39,1 39,1 70 60 46,3 47,3 47,7 70 60 47,5 48,6 49,0 70 60 46,4 47,5 47,9 70 60 43,7 44,8 45,1 70 55 36,2 37,3 37,5 70 55 39,8 40,9 41,2

Page 1

l i Limit msplněn i 2015+? ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano

Možnost uplatnit SHZ pro 2015+?

DEN _id 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 104 105 106 107 108 109 109 110

město Lázně Toušeň Lázně Toušeň Zápy Zápy Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň

ulice Na Krétě Hlavní Hlavní Hlavní V. Plocka Královická E. Petišky V. Plocka Antonína Bečváře Antonína Bečváře Antonína Bečváře Královická Jiřího Macháčka Jiřího Macháčka Jiřího Macháčka Husova Vlastimila Sacha Husova Husova Husova Na rybníčku Pavla Stránského Pavla Stránského Pavla Stránského U Jízdárny Zápská Tyršova Tyršova Tyršova Tyršova Riegrova Riegrova Riegrova Riegrova Riegrova Na baterii Riegrova Tyršova Prokopa Velikého Tyršova Pražská Výletní J. Wolkera A.Slavíčka A.Slavíčka Vrábská A.Slavíčka Vrábská Vrábská Chobotská U cikorky U cikorky U cikorky U cikorky Husova Hlavní Nádražní Nádražní Nádražní Nádražní Nádražní

č.p. 394 54 38 127 2358 1788 2220 2240 1950 2231 1688 1916 2228 1880 902 1520 1324 662 716 674 821 2088 1571 928 1433 640 892 906 1587 2235 373 355 1951 384 79 1251 378 504 1655 354 510 502 839 862 1992 991 2243 2239 1724 893 893 893 893 708 300 104 112 112 112 112

výška nad terénem 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 12 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 6 3 6 9 3 9 9 21 3 3 3 6 3 3 3 6 3 6 3

ochrané pásmo dráhy ano ano ano ano ano ne ne ano ano ano ano ne ano ne ne ano ne ano ano ne ano ano ano ano ano ano ne ne ne ano ano ano ano ano ano ne ano ano ne ano ano ano ano ne ano ne ano ano ne ne ano ano ano ano ano ne ano ano ano ano ano

hlukový limit stará limit 60/55 zátěž zátěž zátěž Stará hluková zátěž [dB] [dB] 2000 2013 2015+ zátěž (SHZ)? 70 60 45,4 46,5 46,8 70 60 43,7 44,8 45,1 70 60 48,3 49,3 49,7 70 60 44,8 45,9 46,3 70 60 47,2 48,3 48,6 70 55 34,6 35,9 36,2 70 55 38,7 39,8 40,1 70 60 49,8 50,8 51,2 70 60 51,5 52,5 52,9 70 60 50,3 51,4 51,8 70 60 53,3 54,4 54,7 70 55 40,2 41,3 39,7 70 60 51,3 52,4 49,7 70 55 41,6 42,7 40,3 70 55 44,1 45,2 42,2 70 60 52,5 53,6 49,6 70 55 40,9 42,0 38,8 70 60 51,8 52,9 49,8 70 60 47,6 48,7 47,9 70 55 42,3 43,4 42,7 70 60 44,7 45,7 45,0 70 60 52,3 53,3 52,7 70 60 49,0 50,0 49,7 70 60 45,5 46,6 46,5 70 60 52,0 53,1 51,1 70 60 50,7 51,8 49,3 70 55 46,3 47,4 45,6 70 55 44,1 45,2 44,3 70 55 42,8 43,8 43,6 70 60 47,9 49,0 49,3 70 60 51,3 52,4 52,7 70 60 49,5 50,5 50,9 70 60 48,4 49,5 49,8 70 60 53,1 54,2 54,6 70 60 55,9 57,0 57,4 70 55 32,3 33,4 33,7 70 60 53,8 54,9 55,3 70 60 52,4 53,4 53,8 70 55 37,8 38,8 39,2 70 60 53,1 54,2 54,5 70 60 56,1 57,2 57,5 70 60 53,8 54,8 55,2 70 60 47,3 48,8 48,5 70 55 43,3 45,0 44,2 70 60 44,8 46,6 45,7 70 55 45,0 46,8 45,9 70 60 44,3 46,0 45,2 70 60 45,8 47,4 46,6 70 55 43,3 45,1 44,2 70 55 43,5 45,2 44,3 70 60 53,1 54,2 53,5 70 60 58,8 59,9 59,3 70 60 53,6 54,7 54,3 70 60 54,3 55,4 55,1 70 60 51,3 52,3 50,8 70 55 42,5 43,6 43,9 70 60 61,3 62,4 60,6 ano, SHZ 70 60 50,0 53,6 50,5 70 60 57,1 58,3 56,5 70 60 57,8 59,0 57,3 70 60 52,4 53,4 51,4

Page 2

l i Limit Možnost msplněn uplatnit SHZ i 2015+? pro 2015+? ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano NE ano ano ano ano ano

body s překročeným limitem (0) ostatní refereční body (14)

stavební objekty ostatní stavby

14 13

obč. vybavenost

12

11

bytové domy

10

rodinné domy ochranné pásmo osy krajní koleje (60m)

hluk rok 2000 DEN Laeq,16h [dB] 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 a více hranice obce

silniční síť dálnice rychlostní silnice silnice I. třídy silnice II. třídy silnice III. třídy místní komunikace ostatní komunikace železniční síť

9

8

7 6

1

5 4

3 2

0

62,5

125

250 m

HaskoningDHV CR s.r.o. IKP CE s.r.o., SŽDC s.o. září 2013 1:5 000 Hluková studie Revitalizace Čelákovice-Neratovice

Akustická situace 01 Brandýs nL. západ


stavební objekty ostatní stavby obč. vybavenost bytové domy rodinné domy ochranné pásmo osy krajní koleje (60m)

hluk rok 2000 DEN Laeq,16h [dB] 45 - 50 50 - 55

75 102 103 104

55 - 60

74 73

72

60 - 65

71

65 - 70 70 a více

70

hranice obce

68

105

silniční síť

69

dálnice

67

rychlostní silnice

66

silnice I. třídy

63 64

silnice II. třídy

65

silnice III. třídy místní komunikace ostatní komunikace železniční síť

62 61

57

58

60 59

56

0

62,5

125

250 m


Akustická situace 02 Zápy a Brandýs nL. východ




101

55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 a více hranice obce

silniční síť dálnice

99

rychlostní silnice

100

silnice I. třídy

97 98

silnice II. třídy

96

silnice III. třídy

84

95 94

92

83 82

85

88

místní komunikace ostatní komunikace železniční síť

93 91

89 90

86

81 80

79

78

77

76

87

75 102 103 104

74

0

62,5

125

250 m


Akustická situace 03 Lázně Toušeň


55

stavební objekty

54

ostatní stavby obč. vybavenost bytové domy

106


hluk rok 2000 DEN Laeq,16h [dB] 45 - 50

53

50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 a více hranice obce

silniční síť dálnice rychlostní silnice silnice I. třídy silnice II. třídy

52


44 43 51

místní komunikace

42 41 40 39 38

49

ostatní komunikace

37

48

železniční síť

36

47 46 50 45

107

108 109 110

35 34 33 32 31 30

29 28 27 26 25 24 23

20 19

22 18

21

0

17 16

62,5

125

250 m


15

Akustická situace 04 Čelákovice



14 13

obč. vybavenost

12

11

bytové domy

10


hluk rok 2013 DEN Laeq,16h [dB] 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 a více hranice obce


9

8

7 6

1

5 4

3 2

0

62,5

125

250 m






75 102 103 104

55 - 60

74 73

72

60 - 65

71

65 - 70 70 a více

70

hranice obce

68

105

silniční síť

69

dálnice

67

rychlostní silnice

66

silnice I. třídy

63 64

silnice II. třídy

65


62 61

57

58

60 59

56

0

62,5

125

250 m






101



99

rychlostní silnice

100

silnice I. třídy

97 98

silnice II. třídy

96


84

95 94

92

83 82

85

88


93 91

89 90

86

81 80

79

78

77

76

87

75 102 103 104

74

0

62,5

125

250 m




55

stavební objekty

54


106


hluk rok 2013 DEN Laeq,16h [dB] 45 - 50

53



52


44 43 51

místní komunikace

42 41 40 39 38

49

ostatní komunikace

37

48

železniční síť

36

47 46 50 45

107

108 109 110

35 34 33 32 31 30

29 28 27 26 25 24 23

20 19

22 18

21

0

17 16

62,5

125

250 m


15




14 13

obč. vybavenost

12

11

bytové domy

10


hluk rok 2015+ DEN Laeq,16h [dB] 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 a více hranice obce


9

8

7 6

1

5 4

3 2

0

62,5

125

250 m





hluk rok 2015+ DEN Laeq,16h [dB] 45 - 50 50 - 55

75 102 103 104

55 - 60

74 73

72

60 - 65

71

65 - 70 70 a více

70

hranice obce

68

105

silniční síť

69

dálnice

67

rychlostní silnice

66

silnice I. třídy

63 64

silnice II. třídy

65


62 61

57

58

60 59

56

0

62,5

125

250 m





hluk rok 2015+ DEN Laeq,16h [dB] 45 - 50 50 - 55

101



99

rychlostní silnice

100

silnice I. třídy

97 98

silnice II. třídy

96


84

95 94

92

83 82

85

88


93 91

89 90

86

81 80

79

78

77

76

87

75 102 103 104

74

0

62,5

125

250 m




55

stavební objekty

54


106


hluk rok 2015+ DEN Laeq,16h [dB] 45 - 50

53



52


44 43 51

místní komunikace

42 41 40 39 38

49

ostatní komunikace

37

48

železniční síť

36

47 46 50 45

107

108 109 110

35 34 33 32 31 30

29 28 27 26 25 24 23

20 19

22 18

21

0

17 16

62,5

125

250 m


15


NO C_i d 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51

město Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Čelákovice Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň

ulice Bratří Čapků Bratří Čapků Bratří Čapků Bratří Čapků Pod Skalkou Pod Skalkou Pod Skalkou Boženy Koutníkové Volmanova V Prokopě V Prokopě V Prokopě V Prokopě V Prokopě U Cihelny Nehvízdská Nad Tratí Nad Tratí Nad Tratí Nad Tratí U Sokolovny Cukrovarská Cukrovarská Cukrovarská Cukrovarská Cukrovarská Cukrovarská Pod Tratí Pod Tratí Pod Tratí Pod Tratí Nádražní Nádražní Nádražní Nádražní Ve Dvoře Ve Dvoře Hlavní Hlavní Hlavní Hlavní Hlavní Hlavní Hlavní Pražská Zápská Zápská Zápská Zápská Zápská Zápská

č.p. 395 16 16 1670 1985 1986 1990 2022 17 1428 1539 1539 1446 1446 338 312 473 474 522 522 302 279 463 463 462 460 464 465 467 352 214 126 113 36 67 364 66 23 93 92 444 148 185 191 233 186 311

výška nad terénem 3 3 3 3 3 3 3 12 12 9 9 9 9 9 6 3 6 6 6 3 3 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

ochrané pásmo dráhy ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ne ano ano ano ano ano ano ano ano ne ano ano ano ano ano ano ano ano ne ano ano ano ano ne ne

l hlukový Možnost i Limit limit stará limit 60/55 zátěž zátěž zátěž Stará hluková msplněn uplatnit SHZ zátěž [dB] [dB] 2000 2013 2015+ zátěž (SHZ)? i 2015+? pro 2015+? 65 50 28,3 29,3 26,5 ano 65 50 28,7 29,6 26,9 ano 65 50 30,8 31,8 29,0 ano 65 50 30,1 31,1 28,4 ano 65 50 28,9 29,9 27,1 ano 65 50 30,3 31,3 28,5 ano 65 50 29,6 30,6 27,8 ano 65 50 33,2 34,1 31,3 ano 65 50 34,2 35,2 32,3 ano 65 50 37,9 38,9 36,1 ano 65 50 37,2 38,2 35,4 ano 65 50 38,1 39,1 36,3 ano 65 50 38,5 39,5 36,7 ano 65 50 38,3 39,3 36,5 ano 65 50 41,6 42,6 39,8 ano 65 50 38,9 39,8 37,0 ano 65 55 51,6 52,5 49,7 ano 65 55 46,1 47,0 44,2 ano 65 55 51,1 52,1 49,3 ano 65 55 50,0 51,0 48,2 ano 65 55 50,3 51,3 48,5 ano 65 55 52,6 53,6 50,8 ano 65 55 49,1 50,1 47,3 ano 65 55 49,4 50,4 47,6 ano 65 55 44,3 45,3 42,4 ano 65 55 42,1 43,0 40,1 ano 65 50 37,4 38,3 35,5 ano 65 55 42,8 43,8 40,8 ano 65 55 45,5 46,4 43,4 ano 65 55 46,7 47,6 44,6 ano 65 55 48,2 49,0 45,7 ano 65 55 43,9 44,5 40,4 ano 65 55 42,8 43,4 39,1 ano 65 55 45,3 45,8 41,3 ano 65 55 44,5 44,9 40,5 ano 65 50 38,3 38,8 34,3 ano 65 55 44,7 45,7 42,8 ano 65 55 44,3 45,3 42,3 ano 65 55 45,8 46,8 43,9 ano 65 55 45,2 46,2 43,3 ano 65 55 44,9 45,9 43,0 ano 65 55 45,4 46,4 43,5 ano 65 55 43,4 44,4 41,6 ano 65 55 44,3 45,3 42,4 ano 65 50 36,0 36,9 33,8 ano 65 55 44,2 45,2 42,4 ano 65 55 45,5 46,5 43,7 ano 65 55 44,4 45,4 42,6 ano 65 55 41,7 42,7 39,8 ano 65 50 34,2 35,1 32,2 ano 65 50 37,8 38,7 35,9 ano

Page 1

NO C_i d 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 104 105 106 107 108 109 109 110

město Lázně Toušeň Lázně Toušeň Zápy Zápy Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Brandýs nL. Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň Lázně Toušeň

ulice Na Krétě Hlavní Hlavní Hlavní V. Plocka Královická E. Petišky V. Plocka Antonína Bečváře Antonína Bečváře Antonína Bečváře Královická Jiřího Macháčka Jiřího Macháčka Jiřího Macháčka Husova Vlastimila Sacha Husova Husova Husova Na rybníčku Pavla Stránského Pavla Stránského Pavla Stránského U Jízdárny Zápská Tyršova Tyršova Tyršova Tyršova Riegrova Riegrova Riegrova Riegrova Riegrova Na baterii Riegrova Tyršova Prokopa Velikého Tyršova Pražská Výletní J. Wolkera A.Slavíčka A.Slavíčka Vrábská A.Slavíčka Vrábská Vrábská Chobotská U cikorky U cikorky U cikorky U cikorky Husova Hlavní Nádražní Nádražní Nádražní Nádražní Nádražní

č.p. 394 54 38 127 2358 1788 2220 2240 1950 2231 1688 1916 2228 1880 902 1520 1324 662 716 674 821 2088 1571 928 1433 640 892 906 1587 2235 373 355 1951 384 79 1251 378 504 1655 354 510 502 839 862 1992 991 2243 2239 1724 893 893 893 893 708 300 104 112 112 112 112

výška nad terénem 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 12 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 6 3 6 9 3 9 9 21 3 3 3 6 3 3 3 6 3 6 3

ochrané pásmo dráhy ano ano ano ano ano ne ne ano ano ano ano ne ano ne ne ano ne ano ano ne ano ano ano ano ano ano ne ne ne ano ano ano ano ano ano ne ano ano ne ano ano ano ano ne ano ne ano ano ne ne ano ano ano ano ano ne ano ano ano ano ano

hlukový limit stará limit 60/55 zátěž zátěž zátěž Stará hluková zátěž [dB] [dB] 2000 2013 2015+ zátěž (SHZ)? 65 55 43,4 44,4 41,6 65 55 41,7 42,6 39,9 65 55 46,2 47,2 44,4 65 55 42,8 43,8 41,0 65 55 45,1 46,1 43,3 65 50 32,6 33,7 30,7 65 50 36,6 37,7 34,8 65 55 47,7 48,7 45,9 65 55 49,4 50,4 47,6 65 55 48,3 49,3 46,5 65 55 51,3 52,2 49,4 65 50 37,7 38,8 34,4 65 55 48,6 49,7 44,4 65 50 39,0 40,1 35,1 65 50 41,3 42,5 37,1 65 55 49,8 51,0 45,6 65 50 38,4 39,5 34,3 65 55 49,3 50,4 45,3 65 55 45,6 46,6 42,6 65 50 40,3 41,3 37,4 65 55 42,6 43,6 39,7 65 55 50,2 51,2 47,4 65 55 46,9 47,9 44,4 65 55 43,5 44,5 41,2 65 55 50,0 51,0 46,3 65 55 48,6 49,6 45,2 65 50 44,0 45,1 40,5 65 50 41,9 42,9 39,1 65 50 40,9 41,7 38,3 65 55 45,8 46,8 44,0 65 55 49,3 50,3 47,5 65 55 47,4 48,4 45,6 65 55 46,4 47,4 44,6 65 55 51,1 52,1 49,3 65 55 53,9 54,9 52,1 65 50 30,1 31,1 28,5 65 55 51,8 52,8 50,0 65 55 50,3 51,3 48,5 65 50 35,7 36,7 33,9 65 55 51,0 52,0 49,3 65 55 54,0 55,0 52,3 65 55 51,0 52,2 49,9 65 55 43,8 45,0 44,2 65 50 39,0 40,3 40,5 65 55 40,6 41,8 42,1 65 50 40,8 42,0 42,3 65 55 40,0 41,3 41,5 65 55 41,6 42,7 42,9 65 50 39,0 40,3 40,6 65 50 39,3 40,5 40,8 65 55 51,0 52,0 48,2 65 55 56,8 57,8 54,0 ano, SHZ 65 55 51,6 52,6 49,1 65 55 52,3 53,3 49,8 65 55 49,2 50,2 45,5 65 50 40,5 41,5 38,7 65 55 59,6 60,0 55,3 ano, SHZ 65 55 49,4 49,6 45,0 65 55 55,4 55,9 51,2 ano, SHZ 65 55 56,2 56,6 52,0 ano, SHZ 65 55 50,5 51,0 46,3

Page 2

l Možnost i Limit msplněn uplatnit SHZ i 2015+? pro 2015+? ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano ano NE ano ano ano ano ano



14 13

obč. vybavenost

12

11

bytové domy

10


hluk rok 2000 NOC Laeq,8h [dB] 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 a více hranice obce


9

8

7 6

1

5 4

3 2

0

62,5

125

250 m





hluk rok 2000 NOC Laeq,8h [dB] 45 - 50 50 - 55

75 102 103 104

55 - 60

74 73

72

60 - 65

71

65 - 70 70 a více

70

hranice obce

68

105

silniční síť

69

dálnice

67

rychlostní silnice

66

silnice I. třídy

63 64

silnice II. třídy

65


62 61

57

58

60 59

56

0

62,5

125

250 m






101



99

rychlostní silnice

100

silnice I. třídy

97 98

silnice II. třídy

96


84

95 94

92

83 82

85

88


93 91

89 90

86

81 80

79

78

77

76

87

75 102 103 104

74

0

62,5

125

250 m




55

stavební objekty

54


106


hluk rok 2000 NOC Laeq,8h [dB] 45 - 50

53



52


44 43 51

místní komunikace

42 41 40 39 38

49

ostatní komunikace

37

48

železniční síť

36

47 46 50 45

107

108 109 110

35 34 33 32 31 30

29 28 27 26 25 24 23

20 19

22 18

21

0

17 16

62,5

125

250 m


15




14 13

obč. vybavenost

12

11

bytové domy

10


hluk rok 2013 NOC Laeq,8h [dB] 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 a více hranice obce


9

8

7 6

1

5 4

3 2

0

62,5

125

250 m






75 102 103 104

55 - 60

74 73

72

60 - 65

71

65 - 70 70 a více

70

hranice obce

68

105

silniční síť

69

dálnice

67

rychlostní silnice

66

silnice I. třídy

63 64

silnice II. třídy

65


62 61

57

58

60 59

56

0

62,5

125

250 m






101



99

rychlostní silnice

100

silnice I. třídy

97 98

silnice II. třídy

96


84

95 94

92

83 82

85

88


93 91

89 90

86

81 80

79

78

77

76

87

75 102 103 104

74

0

62,5

125

250 m




55

stavební objekty

54


106


hluk rok 2013 NOC Laeq,8h [dB] 45 - 50

53



52


44 43 51

místní komunikace

42 41 40 39 38

49

ostatní komunikace

37

48

železniční síť

36

47 46 50 45

107

108 109 110

35 34 33 32 31 30

29 28 27 26 25 24 23

20 19

22 18

21

0

17 16

62,5

125

250 m


15




14 13

obč. vybavenost

12

11

bytové domy

10


hluk rok 2015+ NOC Laeq,8h [dB] 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 a více hranice obce


9

8

7 6

1

5 4

3 2

0

62,5

125

250 m





hluk rok 2015+ NOC Laeq,8h [dB] 45 - 50 50 - 55

75 102 103 104

55 - 60

74 73

72

60 - 65

71

65 - 70 70 a více

70

hranice obce

68

105

silniční síť

69

dálnice

67

rychlostní silnice

66

silnice I. třídy

63 64

silnice II. třídy

65


62 61

57

58

60 59

56

0

62,5

125

250 m





hluk rok 2015+ NOC Laeq,8h [dB] 45 - 50 50 - 55

101



99

rychlostní silnice

100

silnice I. třídy

97 98

silnice II. třídy

96


84

95 94

92

83 82

85

88


93 91

89 90

86

81 80

79

78

77

76

87

75 102 103 104

74

0

62,5

125

250 m




55

stavební objekty

54


106


hluk rok 2015+ NOC Laeq,8h [dB] 45 - 50

53



52


44 43 51

místní komunikace

42 41 40 39 38

49

ostatní komunikace

37

48

železniční síť

36

47 46 50 45

107

108 109 110

35 34 33 32 31 30

29 28 27 26 25 24 23

20 19

22 18

21

0

17 16

62,5

125

250 m


15


94, Praha 8

Recommend Documents