29. szám 124. évfolyam október 2. TARTALOM

29. szám

124. évfolyam

2009. október 2.

ÉRTESÍTÕ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÕ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG TARTALOM Oldal

Utasítások 66/2009. (X. 2 MÁV Ért. 29.) VIG számú vezérigazgatói utasítás az E.101.sz. általános utasítás a normál nyomtávú villamosított vasútvonalak üzemére ..................................................... 2133 6/2009. (X.2. MÁV Ért. 29.) ÜÁVIG számú üzletági általános vezérigazgató-helyettesi utasítás a PASS2 rendszer bevezetésétől alkalmazandó pályavasúti szolgáltatások kezeléséről és egyes forgalmi tevékenységek végzéséről ........................ 2156

Utasítások 66/2009. (X. 2 MÁV Ért. 29.) VIG számú vezérigazgatói utasítás az E. 101. sz. általános utasítás a normál nyomtávú villamosított vasútvonalak üzemére

Az utasítás által nem érintett, kapcsolódó területekre vonatkozó szakmai szabályozást az E102 sz. utasítás: A felsővezetékes villamos üzemi munka végzésére c. utasítás tartalmazza. 2. HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG MEGHATÁROZÁSA 2.1 Az utasítás hatálya

1. BEVEZETŐ RÉSZ 1.1. Az utasítás célja A nagyvasúti villamos vontatási felsővezetéki berendezések (továbbiakban: felsővezetéki berendezések) üzemben tartója jelen utasításban határozza meg: − a felsővezetéki berendezések biztonságos üzemvitelére vonatkozó követelményeket, − a munkavállalók életét, testi épségét munka közben biztosító rendszabályokat, ideértve az oktatásra és alkalmasságra, valamint a biztonságos üzemvitellel kapcsolatos kötelességekre vonatkozó szabályokat, − az élet- és vagyonbiztonság feltételeit megteremtő egyéb szabályokat.

2.1.1. Személyi hatály Az utasítás személyi hatálya kiterjed mindazon személyekre, akik villamosított vasútvonalakon a biztonsági övezeten belül rendszeresen, vagy átmenetileg munkát végeznek. 2.1.2. Tárgyi és területi hatály Az utasítás tárgyi és területi hatálya kiterjed: − mindazokra a rendszerében 25 kV-os és 2x25 kV-os, 50 Hz váltakozó feszültséggel üzemszerűen táplált, helyhez kötött felsővezetéki berendezésekre, melyek fölött az üzemben tartó üzemi szempontból rendelkezik; − a felsővezetéki berendezés biztonsági övezetén belül levő egyéb berendezésekre;

2134

A MÁV Zrt. Értesítője

− a felsővezetéki berendezések és tartozékaik létesítésére, átalakítására és bontására is, ha: o ennek során a berendezések egy része feszültség alatt van, vagy ha feszültségmentes részei rendellenesség miatt feszültség alá kerülhetnek, vagy o a berendezések a már üzemben levő berendezések biztonsági övezetén belül vannak. Az utasítás előírásait alkalmazni kell a felsővezetéki berendezések tervezésekor, létesítésekor, üzemeltetésekor és megszüntetésekor is. Nem vonatkozik az utasítás az üzemen kívül helyezett felsővezetéki berendezésekre.

29. szám

3.4 Fázishatár Két szomszédos alállomás tápszakaszait, vagy egy alállomás tápszakaszait elválasztó felsővezetéki berendezés. 3.5 Feljogosító szervezet Az üzemeltető központi erősáramú szervezete, amely személyeket, vagy szervezeteket felsővezetékes villamos üzemi munka végzésére feljogosíthat. 3.6 Feljogosított szervezet

2.1.3. Időbeli hatály Jelen utasítás kihirdetésének időpontjától lép hatályba. 2.1.4 Technikai hatály Jelen utasítás tekintetében az utasítás hatálya az alábbi berendezésekre terjed ki: − táplálási irányból az alállomás kitápláló szakaszolóról elmenő tápvezetékre, − a 25kV-ról táplált kisfeszültségű fogyasztók esetében a 25kV-os leválasztó szakaszolókkal bezárólag, − előfűtő telepeknél a 25kV-os leválasztó szakaszolóval bezárólag. 2.2. A kidolgoztatásért és karbantartásért felelős Az utasítás kidolgoztatásáért és karbantartásáért az üzemeltető központi erősáramú szervezetének vezetője felelős. 2.3. Az utasítás értelmezése Az utasítás értelmezési kérdéseinek eldöntésében az üzemeltető központi erősáramú szervezete részéről meghozott állásfoglalás a mérvadó.

Olyan szervezet, amely a felsővezetékes villamos üzemi munka végzésére helyhez, időhöz és feladatkörhöz kötött írásbeli megbízással (szerződéssel, felhatalmazással) ezáltal jogosultsággal, hatáskörrel és felelősséggel rendelkezik. A szervezet, a jogosításban meghatározott működési körben önálló döntési és irányítási jogkörrel is bír. 3.7 Feljogosított személy Olyan személy, aki a felsővezetékes villamos üzemi munka végzésére helyhez, időhöz és feladatkörhöz kötött írásbeli megbízással (lásd 3. Függelék), ezáltal jogosultsággal, hatáskörrel és felelősséggel rendelkezik. Megbízást csak az E.101 és az E.102 (A FELSŐVEZETÉKES VILLAMOS ÜZEMI MUNKA SZABÁLYOZÁSA) utasításokból vizsgázott személyek kaphatnak. 3.8 Felsővezeték biztonsági övezete (továbbiakban: biztonsági övezet) A felsővezetéki berendezések üzemszerűen feszültség alatt álló részeinek a talajra eső vetületétől mért vonalon 5 méteren belül, állomáson 10 méteren belül eső terület.

3. FOGALOM MEGHATÁROZÁSOK 3.1 Alállomási tápszakasz (továbbiakban tápszakasz) A felsővezeték hálózat azon villamosan elkülönülő, területileg körülhatárolt része, amelyet egy alállomás energiával rendeltetésszerűen táplál. 3.2 Biztosítóberendezési szervezet Az a szervezet, mely a vasúti vonalhálózat körülhatárolt része felett biztosítóberendezési szempontból rendelkezik. 3.3 Érintésvédelmi földelés Az üzemszerűen feszültség alatt nem álló, de bármilyen okból esetleg feszültség alá kerülő vezető anyagú szerkezetek és a sínhálózat közötti vezető kapcsolat.

3.9 Felsővezetékes szakközeg (továbbiakban: szakközeg) Feljogosítás alapján a megközelítési távolságon belül munkát végzők biztonságos munkavégzési körülményeinek kialakításával és a munka során a felsővezetéki berendezések állapotának ellenőrzésével kapcsolatos tevékenységet ellátó személy. 3.10 Felsővezetékes személyzet A felsővezetékes szolgálat személyzetének azon része, amely feljogosítás alapján felsővezetékes villamos üzemi munkát végez.

29. szám


3.11 Felsővezetékes szolgálat A feljogosító szervezet által megbízott szervezet, amely a felsővezetéki berendezések körülhatárolt részén felsővezetékes villamos üzemi munkát végez. Ennek részét képezik a MÁV Csoporton kívüli karbantartást végző vállalkozások és a MÁV Csoport szakmai területi szervezete is. 3.12 Felsővezetékes villamos üzemi munka A felsővezetéki berendezések felügyelete, ellenőrzése, vizsgálata, kezelése, karbantartása, bővítése, átalakítása, bontása, üzemzavar-elhárítása, illetve az ezekkel összefüggésben álló teendők. 3.13 Felsővezeték hálózat A vasúti vonalhálózat villamos vontatási üzemét lehetővé tevő felsővezetéki berendezések összessége. 3.14 Felsővezetéki berendezések Azok a berendezések, amelyek biztosítják a villamos vontatójárművek áramszedős energiavételezését, illetve a felsővezetékről táplált egyéb fogyasztók céljára a villamos energiát elosztják és szállítják. 3.15 Feszültség alatt álló berendezés Feszültség alatt állónak kell tekinteni a felsővezetéki, vagy azzal vezető kapcsolatban álló egyéb berendezést mindenkor, ha a feszültségmentes állapot összes feltétele egyidejűleg nincs teljesítve. 3.16 Feszültségmentesítés Az a folyamat, melynek során a villamos berendezés feszültségmentes állapotba kerül.

2135

3.18 Feszültség alá helyezés Az a folyamat, melynek eredményeképpen a villamos berendezés feszültségmentes állapota megszűnik és feszültség alatt lévő vezetékkel vezetői kapcsolatba kerül. 3.19 Forgalmi szervezet Az a szervezet, mely a vasúti vonalhálózat körülhatárolt része felett vasútforgalmi szempontból rendelkezik. 3.20 Idegen személyzet Azok a személyek, akik nem tartoznak az üzemi személyzethez, de munkájukat az Utasítás hatálya alá eső területen végzik és ezért rájuk az utasítás személyi hatálya kiterjed. 3.21 Járműtelep Jelen utasítás szerint, járművek karbantartására, javítására, tárolására szolgáló, villamosított vágányokkal rendelkező szolgálati hely. Különleges áramköri kialakítással is készülhetnek, személykocsik fűtési próbaberendezéseit is tartalmazhatják. 3.22 Karbantartó Az üzemeltető szervezeti egysége, vagy az általa megbízott gazdasági társaság, mely szerződés alapján a felsővezetéki berendezés karbantartását és/vagy üzemzavar elhárítását végzi. 3.23 Kioktatott személy Az a személy, aki az utasítás hatálya alá tartozó villamos berendezés használatára és kezelésére, valamint a használat és kezelés közben előforduló veszélyekre, továbbá az ezek ellen védő intézkedésekre bizonyíthatóan kioktatást nyert.

3.17 Feszültségmentes állapot 3.24 Közúti magas rakomány A villamos felsővezetéki berendezés feszültségmentes állapotban van, ha: 1. kikapcsolták, illetve minden lehetséges tápláló forrásról leválasztották, 2. a visszakapcsolást letiltották és meggátolták, 3. az üzemszerűen feszültség alatt álló részeket kikapcsolás és leválasztás után földelték. Ez egyúttal a rendszer rövidre zárását is jelenti, 4. a feszültségmentes rész határait az érdekeltek tudomására hozták.

4 méternél magasabb közúti jármű, vagy közúti járművel továbbított rakomány. 3.25 Megközelítési távolság A megközelítési távolág az a távolság, melynél kisebb távolságra a villamos felsővezeték üzemszerűen feszültség alatt lévő részeit még véletlenül sem szabad megközelíteni. A megközelítési távolság általános mértéke 2 m. A megközelítési távolságot a szomszédos vágányon közlekedő villamos mozdonyok áramszedőinek félszélességével növelt (1,2 méter) értékével kell figyelembe venni!

2136


A mechanikai védelemmel ellátott berendezés estén a berendezés a megközelítést megakadályozó védelemig megközelíthető.

29. szám

3.34 Üzemen kívül helyezés Az a folyamat, amelynek eredményeképpen a felsővezetéki berendezés üzemen kívüli állapotba kerül.

3.26 Munkahelyi földelés 3.35 Üzemi földelés Földelés, melyet ezen utasítás hatálya alá tartozó berendezéseken végzett munkák tartamára élet-, és testi épség védelme céljából ideiglenesen létesítenek, vagy amelyet az üzemi földelésen végzett munkák miatt alkalmaznak.

A villamos vontatójárművek továbbá a felsővezetékről táplált egyéb fogyasztók (pl. segédüzemi transzformátor, szerelvény előfűtő berendezés) visszatérő üzemi áramát továbbító vezetők.

3.27 Pályalétesítményi szervezet 3.36 Üzemi munka Az a szervezet, mely a vasúti vonalhálózat körülhatárolt pályaszakasza és annak tartozékai felett pályalétesítményi szempontból rendelkezik. 3.28 Szakképzett személy Az a személy, akinek az utasítás hatálya alá eső villamos berendezéseken végzendő munkára képesítése van. 3.29 Szolgálati hely Jelen utasítás szempontjából minden olyan hely, ahol villamos üzemi rendelkezések adása, vagy vétele történik, illetve ezzel kapcsolatos tevékenységeket végeznek, vagy végezhetnek. 3.30 Szolgáltató vasúti szervezet Az a szervezet, mely a vasúti vonalhálózaton személyszállítási, árufuvarozási, és/vagy vonattovábbítási tevékenységet végez.

A villamosított vasútvonalakon a vasútüzem működtetése érdekében végzett tevékenység. 3.37 Üzemi személyzet Azon személyek, akik villamosított vasútvonalakon rendszeresen üzemi munkát végeznek. 3.38 Üzemben tartó A felsővezetéki berendezés tulajdonosa által kezelői joggal megbízott szervezet. 3.39 Üzemeltető Az üzemben tartó által megbízott üzemeltetői szervezeti egység, vagy gazdasági társaság, amely az üzemi berendezéseket annak tulajdonjogától függetlenül üzemelteti. 3.40 Üzemeltető központi erősáramú szervezete

3.31 Távközlési szervezet Az a szervezet, mely a vasúti vonalhálózat körülhatárolt része felett távközlési szempontból rendelkezik.

Az üzemeltető szervezeti egysége, amely a szakág központi irányítási feladatait látja el. 3.41 Üzemeltető területi erősáramú szervezete

3.32 Üzembe helyezés Az a munkafolyamat, amelynek során – az új vagy jelentősebb átalakításon átesett villamos berendezés(rész) az elkészültét követően, – vagy a már üzemben volt berendezés tartós feszültségmentes állapot után ismételten – kerül üzemi használatra. Tartósnak tekintendő a fél éves időtartamot meghaladó feszültségmentes állapot. 3.33 Üzemen kívüli állapot A felsővezetéki berendezés azon állapota, amikor a berendezés(rész) bármely ok miatt a villamos vasútüzemből kizárásra került, illetve a villamos vasútüzem felvétele még nem történt meg.

Az üzemeltető szervezeti egysége, amely a szakág területi irányítási és végrehajtási feladatait látja el. 3.42 Üzemzavar A villamos berendezés fizikai állapotában, szilárdságában, állékonyságában, paramétereiben a szabványostól, vagy minőségi előírásoktól való olyan mértékű eltérés, melynek bekövetkezése korlátozza, vagy lehetetlenné teszi a berendezés rendeltetésszerű és biztonságos használatát. 3.43 Vasúti magas rakomány A rakszelvényen a felsővezeték irányában túlérő rakomány.

29. szám


3.44 Villamos vontatójármű Önjáró, villamos energiával meghajtott vasúti jármű, amely a működéséhez szükséges villamos energiát áramszedőjén keresztül vételezi. 3.45 Villamos berendezés A villamos energia fejlesztésére, átalakítására, szállítására és felhasználására alkalmas készülékekből, gépekből, szerelési anyagokból összeépített létesítmény. 3.46 Villamos távhatás Az a villamos jelenség, melynek folytán a feszültség alatt álló berendezések közelében lévő villamos vezető anyagból készült tárgyak feszültsége környezetükhöz képest megemelkedik, mely feszültségemelkedés veszélyes mértékű is lehet. 3.47 Villamos üzemirányítási szakasz A felsővezeték hálózat területileg körülhatárolt része, amelyet üzemirányítás céljából egy villamos üzemirányító részére az üzemeltető kijelöl. 3.48 Villamos üzemirányítás Az üzemeltető azon tevékenysége, melynek során a hatáskörébe utalt villamos üzemirányítási szakasz felett villamos üzemi szempontból rendelkezik, és kapcsolatot tart a szakterületekkel. 3.49 Villamos üzemirányító A villamos üzemirányítás feladatát ellátó, szakképzett, feljogosított személy. 3.50 Villamos vasútüzem A villamos vontatási energiaellátó rendszer, és a felsővezetéki berendezések rendeltetésszerű üzemeltetése, használata. 3.51 Vontatási transzformátor állomás (továbbiakban: alállomás) A felsővezeték hálózatot villamos energiával ellátó helyhez kötött létesítmény. 4. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK 4.1. A munkavégzés feltétele Villamosított vasútvonalon önállóan csak az végezhet munkát, aki jelen utasításból kimutathatóan vizsgát tett. További rendelkezéseket az Oktatás, vizsgáztatás című fejezet tartalmaz.

2137

4.2. Magatartási szabályok A villamos felsővezetéki berendezésen, illetve annak üzemvitelével kapcsolatban mindenki: – csak azt a tevékenységet végezheti, amivel megbízták, – csak azon a munkahelyen dolgozhat, amelyet számára kijelöltek, és – csak azokat a szerszámokat, munka- és védőeszközöket használhatja, amelyek a rábízott feladat ellátásához szükségesek, és amelyek használatára kioktatták. 4.3. A felsővezetéki berendezés veszélyessége A felsővezetéki berendezések üzemszerűen 25 kV feszültség alatt állnak, és ebből adódóan veszélyesek. A felsővezeték esetleg leszakadt, lelógó részeinek megközelítése esetén is fennáll az áramütés veszélye, ezért e részeket is feszültség alatt állónak kell tekinteni. A villamos felsővezetéki hálózat kialakításából adódóan mechanikai energiát tárol. A felsővezetéki hálózat sérülése esetén a vezeték csapódása balesetet okozhat. A leszakadt vezetékhez hozzáérő fémből készült tárgyak 25 kV-os feszültség alá kerülhetnek. A felsővezetéki berendezések 10 méteres környezetében lévő fémből készült tárgyak feszültsége környezetükhöz képest a villamos távhatás következtében – érintésvédelem nélkül – megemelkedhet, mely feszültségemelkedés veszélyes mértékű is lehet. 4.4. A sínhálózat, az üzemi és érintésvédelmi földelés megbontása A felsővezetékről táplált fogyasztók visszatérő üzemi árama és a zárlati áramok a vasúti vágányhálózaton keresztül térnek vissza a tápláló alállomásra. A vágányhálózat megbontása, a sínszálakhoz csatlakozó üzemi és érintésvédelmi földelő vezeték szakszerűtlen megszakítása, eltávolítása életveszélyes állapotot teremthet. Sínszálak, illetve a csatlakozó vezetékek (pl. vágányfojtó transzformátor bekötővezetékei, „Z” kötések, érintésvédelmi és üzemi földelések stb.) megbontása életveszélyes. Ezek folytonosságát megszakítani csak akkor szabad, ha: – a megszakítás helyét előzetesen megfelelően áthidalták, vagy – az érintett és a mögöttes felsővezetéki tápszakasz feszültségmentesítésével a sínhálózaton keresztül folyó áram kialakulásának lehetőségét kizárták. Síntörés esetén a sínvégek elválása miatt az áramvezetés megszakad, ezért mindaddig, amíg a két sínvég az áthidaló vezetékkel nincs összekötve, a két sínvéget egyidejűleg megérinteni nem szabad.

2138


Az üzemi és érintésvédelmi földelések megbontását csak az arra feljogosított személyzet (felsővezetékes, pályalétesítményi és biztosítóberendezési szolgálat) végezheti. 4.5. A felsővezetéki tartóoszlopok és berendezések védelme A villamos felsővezetéki berendezések tartóoszlopainak környezetét minden esetben hozzáférhetően kell tartani. A felsővezetéki oszlopokhoz támasztani, vagy azokra felakasztani semmit sem szabad. Kivételt képeznek a Jelzési Utasításban a „Jelzők, jelzőeszközök és figyelmeztető jelek helyé”-re vonatkozó pontban foglaltak. A szerkezeti részektől mért 1 méter távolságon belül anyagot elhelyezni nem szabad. A felsővezetéki berendezések közelében munkát csak úgy szabad végezni, hogy az ne veszélyeztesse a berendezések épségét. 4.6. Tevékenység a felsővezetéki berendezés közelében 4.6.1. A megközelítési távolság általános mértéke A megközelítési távolság általános mértéke 2 m. A villamos berendezés üzemszerűen feszültség alatt álló részeit a berendezés közelében dolgozók, az általuk használt szerszámokkal, munkaeszközökkel, gépekkel, stb. ilyen távolságra közelíthetik meg előzetes feszültségmentesítés nélkül. 4.6.2. Megközelítési távolság a felsővezetékes személyzet részére A villamos berendezés üzemszerűen feszültség alatt álló részeit a felsővezetékes személyzet előzetes feszültségmentesítés nélkül 1,5 m távolságra közelítheti meg. 4.6.3. Megközelítési távolság fokozottan veszélyes munkahelyen a felsővezetékes személyzet részére A villamos berendezés üzemszerűen feszültség alatt álló részeit a fokozottan veszélyes munkahelyen a felsővezetékes személyzet előzetes feszültségmentesítés nélkül külön intézkedések mellett 0,5 m távolságra közelítheti meg. Felsővezetéki berendezés biztonsági övezetén belül munkát végezni csak az illetékes forgalmi szolgálatnak történő előzetes bejelentés után szabad. Tilos minden olyan tevékenység, amelynek során az üzemszerűen feszültség alatt álló felsővezetéki berendezések közvetlenül, vagy a munkához szükséges szerszámokkal a megközelítési távolságnál kisebb mértékben megközelíthetők. Amennyiben ez nem tartható be, a munkálatokat csak az érintett felsővezetéki berendezés feszültségmentesítése után, szakközeg jelenlétében, az általa átadott munkaengedély (1.1. Függelék) birtokában szabad megkezdeni és végezni.

29. szám

A munka végzése előtt a szakfelügyeletet az illetékes felsővezetékes szolgálattól legalább 48 órával előbb írásban meg kell rendelni. A megrendelésben a munka természetét, pontos helyét, megkezdésének tervezett idejét meg kell jelölni. A munkával kapcsolatban a munkavezető részére a szakközeg írásbeli munkaengedélyt köteles adni. A szakközeg megérkezése és az írásbeli engedély átvétele előtt a munkát megkezdeni tilos! A szakközeg utasításainak – amennyiben azok a felsővezetéki berendezésekre, illetve az azok közelében történő munkavégzésre vonatkoznak – feltétlenül eleget kell tenni. A munka befejezését a munkavezetőnek a munkaengedélyen írásban kell jelenteni a szakközeg részére. Ezáltal a munkavezető felelősséget vállal azért, hogy az illető szakaszt, illetve berendezést ismét feszültség alatt állónak tekinti, az előírt óvórendszabályokat betartja és tőle telhetően minden eszközzel beosztottjaival betartatja. Feszültségmentesített felsővezetéki berendezés közelében munkagéppel úgy szabad munkát végezni, hogy a munkagép részei a feszültségmentesített vezetéket 1 méternél jobban ne közelítsék meg, a felsővezetéki berendezésben kárt ne okozzanak. 4.7. Járművek tetején végzett munkák Felsővezetékkel ellátott vágányokon a vontató és vontatott járművek tetejére, továbbá a rakományokra, amenynyiben ennek során az üzemszerűen feszültség alatt álló felsővezetéki berendezés a megközelítési távolságnál – 2 méternél – kisebb mértékben megközelítésre kerülne, felmenni tilos! A szükséges, járművek tetején végzendő 2 méteres megközelítési távolságon belüli munkavégzést az érintett felsővezetéki berendezés feszültségmentesítése után, szakközeg jelenlétében, munkaengedély birtokában szabad megkezdeni, és végezni. 4.8. Locsolás Feszültség alatt álló felsővezetéki berendezések közelében vízsugárral locsolni, mosóberendezést használni csak akkor szabad, ha megfelelő óvintézkedéssel biztosított az, hogy a kötött vízsugár 2 méternél jobban nem közelíti meg az üzemszerűen feszültség alatt álló felsővezetéki berendezést. Biztonsági övezeten belül telepített víznyerőhelyek (csapok, tűzcsapok, kocsitöltő-berendezések, stb.) kialakítása során gondoskodni kell arról, hogy azok meghibásodása esetén se tudjon a kiáramló kötött vízsugár 2 méteres távolságnál közelebb kerülni a feszültség alatt álló felsővezetéki berendezéshez. Ha ez nem tartható be, akkor a 4.6.1 pontban leírtak szerint kell eljárni. Mezőgazdasági öntözőberendezések vízsugarának földetérési területhatára (folt) a felsővezeték biztonsági övezetén belülre nem kerülhet.

29. szám


4.9. Figyelési, értesítési kötelezettség Az üzemi személyzet köteles megfigyelni az állomásról induló, vagy azon áthaladó vonatokat, hogy azok a felsővezetéki berendezésekre és tartozékaikra nem jelentenek-e rongálási veszélyt. Az üzemi személyzet kötelezettsége kiterjed a felsővezetéki berendezések épségének megfigyelésére is. Rendellenesség észlelése esetén az 5. fejezetben foglaltak szerint kell eljárni. 4.10. Gallyazás, fakivágás A vasúti űrszelvény biztosítása és a kisajátítási határon belül a gallyazás, fakivágás a pályalétesítményi szolgálat feladata. A vasúti felsővezetéki berendezés megközelítési távolságán belül lévő, vagy oda benyúló fák és bokrok gallyazása (szükség esetén kivágása) a felsővezeték üzembentartójának feladata. Fák, bokrok telepítésekor a felsővezetéki berendezésektől akkora távolságot kell tartani, hogy azok a későbbiek során se veszélyeztessék a felsővezetéki berendezéseket. 4.11. A rakodás szabályozása A felsővezetékkel ellátott vonalakra rendelt, vagy azokon átmenő mindennemű küldemény rakodásakor, biztosítani kell a rakodási szelvényben előírt méreteket: a villamos berendezések épsége, üzembiztonságának védelme és a rakományok kigyulladásának megelőzése érdekében. A rakodási szelvény betartását a feladó állomáson, idegen vasutaktól átvett szállítmányoknál pedig az átadó állomáson, a vonatkozó rendeletek előírásainak megfelelően, ellenőrizni kell. A nyitott kocsikban szállított küldeményeket (szalma, deszka, nád stb.) külön ellenőrizni kell, hogy a feladó által végzett helytelen rakodás következtében a rakodási szelvény túllépése, vagy rakománycsuszamlás miatt a szállítmányt, igazítás, vagy átrakás végett útközben ne kelljen feltartóztatni. Villamosított vasútvonalon rakodási tevékenységet megközelítési távolságon belül az érintett felsővezetéki berendezés feszültségmentesítése után, a rakodási engedély (1.3. Függelék) birtokában szabad megkezdeni és végezni. A rakodási engedély akkor adható ki, ha a rakodó fél a „Nyilatkozat”-ot aláírta (1.2. Függelék).

2139

Feszültségmentesített felsővezetéki berendezés közelében munkagéppel úgy kell munkát végezni, hogy a munkagép részei a feszültségmentesített vezetéket 1 méternél jobban ne közelítsék meg, a felsővezetéki berendezésben kárt ne okozzanak. A rakodási engedélyek kiadása Rakodási engedély kiadására az jogosult, akit az állomásfőnök az „Állomási Végrehajtási Utasítás”-ban erre kijelölt, felhatalmazott. Az engedély kiadására jogosult dolgozók névsorát az engedélyek kiadásának helyén (helyiségben) ki kell függeszteni. Az engedélyt kiadó dolgozó jogosult és egyben köteles az engedély kiadásával együtt a szükséges intézkedéseket megtenni. Rakodási engedélyt 2 példányban kell kiállítani. Az eredeti példányt a rakodó félnek kell átadni. (1.3. sz. függelék) Az előbbiekben foglalt esetekben a rakodási engedély akkor adható ki, ha a rakodó fél a „Nyilatkozat”-ot aláírta. (1.2. sz. függelék) Rakodógép használata esetén az állomás akkor adhat, ki rakodási engedélyt, ha a rakodó fél a rakodógépre kiadott és érvényben lévő üzemeltetési engedélyt bemutatta. A rendszeres rakodást végző fuvaroztató felek visszavonásig érvényes nyilatkozatot adhatnak. A rakodás befejezésekor, vagy a rakodás megszakításakor a rakodási engedélyt a rakodó fél köteles kiállítójának visszaszolgáltatni. Rakományok földelése A MÁV rakszelvényénél (4650 mm-nél) magasabbra nyúló fém alkatrészt, valamint olyan járműveket vagy küldeményeket, amelyeknek személyi kísérője van, a vasúti kocsi vasvázával legalább két helyen 4 mm átmérőjűnél nem vékonyabb acélhuzallal (összesen 35 négyzetmilliméter keresztmetszettel) fémesen össze kell kötni. A fémes összeköttetést biztosító földeléseknek a rakományra eső csatlakozási helyét a feladó határozza meg. A vasúti kocsikon továbbított konténereket és az emeletes autószállító kocsikon szállított személygépkocsikat a kocsik vasvázával fémesen összekötni nem kell. 4.12. Közúti magasrakományok közlekedtetése A közúti magas rakományok villamosított vasútvonalon való áthaladásának feltételeit a pályavasút területileg feljogosított szervezete határozza meg. Az áthaladási engedélyben az alábbiakat kell értesíteni: – villamos üzemirányítót a tervezett áthaladás előtt 24 órával, – a felsővezetékes szolgálatot két munkanappal előbb.

2140 A RAKOMÁNY ÉS A FESZÜLTSÉG ALATT LÉVŐ RÉSZ KÖZTI LEGKISEBB TÁVOLSÁG >2000 mm 2000-1600 mm


KORLÁTOZÁS JELE

KÖZLEKEDÉS MÓDJA

K0 K1

korlátozás nélkül áthaladhat A kereszteződés előtt meg kell állni és továbbhaladni max. 20 km/h sebességgel szabad. Személyek csak a közúti jármű vezetőfülkéjében tartózkodhatnak. Mint K1 + Áthaladni csak feszültségmentesítés és munkaengedély birtokában szabad. Mint K2 + Az áthaladás módját az üzemeltető területi erősáramú szervezete határozza meg.

1600-200 mm

K2

<200

K3

Az 5500 mm alatti munkavezeték magasságokat az üzemeltető területi erősáramú szervezetei kötelesek szelvényés vágányszám szerint, mérés alapján nyilvántartani. A rakszelvényen túlérő küldemények továbbítása során a következő korlátozások szükségesek a küldemény legmagasabb pontja és a felsővezeték alsó síkja között mérhető távolságtól függően:

4.13. Vasúti rakszelvényen túlérő küldemények A rakszelvényen túlérő küldeményeknek villamosított vonalakon való továbbításakor a felsővezeték legkisebb magasságára is tekintettel kell lenni. A vizsgálatkor a küldemény – dinamikus pótlék nélküli – tényleges méretét kell figyelembe venni. TÁVOLSÁG A KÜLDEMÉNY LEGMAGASABB PONTJA ÉS A FELSŐVEZETÉK KÖZÖTT legalább 250 mm 249-150 mm 149-100 mm

29. szám

KORLÁTOZÁS JELE

KORLÁTOZÁS

V0 V1 V2

nincs Feszültségmentesítés V1 + az alacsony vezeték alatt az alkalmazható sebesség legfeljebb 10 km/h + a felsővezetékes szakközeg helyszíni irányítása V2 + az alacsony vezetékszakasz előtt meg kell állni + az alkalmazható sebesség legfeljebb 5 km/h + csak különmenetben haladhat át.

100 mm-nél kevesebb

4.14. A felsővezetéki berendezés üzembe helyezésének és üzemben tartásának feltételei A felsővezetéki berendezés üzembe helyezésének és üzemben tartásának feltételei: − A felsővezetéki berendezés üzembe helyezési eljárással kerül üzembe. − A felsővezetéki berendezés üzemben tartásához biztosítani kell az üzemeltetési (üzemirányítási, felügyeleti, karbantartási- és üzemzavar elhárítási) tevékenység feltételeit.

V3

Ennek megfelelően a szolgálati helyeken az üzemeltetésben elfoglalt szerepétől függően az alábbi értekezési lehetőségek közül kell biztosítani: − áramszolgáltatói kapcsolat − villamos alállomási kapcsolat − hangrögzítő berendezés − vasútüzemi CB-kapcsolat − közcélú vezetékes kapcsolat − üzemirányítói kapcsolat − villamos üzemi kapcsolat − villamos járőr kapcsolat − egyéb kapcsolat − rádió összeköttetések

29. szám


5. RENDKÍVÜLI HELYZETBEN KÖVETENDŐ ELJÁRÁSOK 5.1. Villamos vontatójármű közlekedtetése feszültségmentes szakaszon

2141

A feszültség alá helyezést csak az engedélyek visszavonása, a tűz környezetében lévő felsővezetéki berendezések vizsgálata és a szükséges javítások elvégzése után szabad végrehajtani. 5.4. A villamos berendezések megrongálása

Feszültségmentesített felsővezeték alá villamos vontatójármű csak leeresztett áramszedővel haladhat be és ott csak leeresztett áramszedővel tartózkodhat. 5.2. Rendkívüli időjárás esetén követendő eljárások Szélvihar, fokozott mértékű zúzmaraképződés és vezetékjegesedés esetén az üzemi személyzet köteles fokozott figyelemmel kísérni a felsővezetéki berendezések állapotát. Rendellenesség észlelésekor haladéktalanul értesíteni kell a területileg illetékes villamos üzemirányítót, aki az illetékes forgalmi üzemirányítón keresztül a szükséges intézkedéseket köteles megtenni. 5.3. Tűzoltás felsővezetéki berendezés közelében Felsővezetéki berendezés alatt keletkezett, a berendezéseket veszélyeztető tűz esetén a felsővezetéket feszültségmentesíteni kell. A feszültségmentesítést állomáson a forgalmi szolgálattevő vagy más, feljogosított dolgozó végezheti el. Nyílt vonalon, amennyiben a tűzeset felfedezője nem jogosult a feszültségmentesítés elvégzésére, vagy ehhez a szükséges eszközök nem állnak a rendelkezésére, értesítse a legközelebbi vasútállomás forgalmi szolgálattevőjét. A villamosított vonalon keletkezett tűzről az üzemi személyzet köteles a villamos üzemirányítót azonnal értesíteni. Az égő járműtől, illetve a tűztől 20 méteres körzeten belül minden üzemszerűen feszültség alatt álló felsővezetéki berendezést feszültségmentesíteni kell. Amennyiben lehetőség van arra, hogy a felsővezeték nélküli vágányra állítsák az égő vasúti járművet, ezt haladéktalanul végre kell hajtani. Tűzoltáshoz a forgalmi személyzet rakodási engedélyt, annak hiányában a felsővezetékes személyzet munkaengedélyt adjon. A helyszínre érkező tűzoltók vezetőjével még a tényleges oltási munkák megkezdése előtt a feszültségmentesítés tényét engedélyen (rakodási engedély, munkaengedély) kell közölni. A kiadott engedélyre fel kell vezetni, hogy azt tűzoltás céljából adták ki. Az engedély számát a villamos üzemi naplóba be kell jegyezni. Tűzoltásnál az oltóvíz vagy a habsugár a feszültség alatt álló felsővezetéki berendezéseket 2 méternél jobban nem közelítheti meg. Ha a tűzoltó szervezet rendelkezik olyan berendezéssel, melynek segítségével a 25 kV-os feszültség mellett is elvégezheti az oltást, akkor az oltás a tűzoltást vezető felelősségére megkezdhető a feszültségmentesítés megtörténte előtt.

A villamos berendezéseket rongáló, azok műszaki állapotát veszélyeztető személyeket tevékenységükben lehetőség szerint meg kell akadályozni, velük szembeni további intézkedést a rendvédelmi szervezetektől kell kérni. Ha a villamosított vasútvonalon vagy annak közelében bármilyen szándékos rongálás, baleset, vagy a villamos üzemet csak közvetve érintő rendkívüli esemény történt, azt a villamos üzemirányítóval haladéktalanul közölni kell, tekintet nélkül arra, hogy valamely villamos berendezés ténylegesen megsérült-e vagy sem. Az értesítésnek olyan részletesnek kell lennie, hogy ennek alapján eldönthető legyen, szükség van-e valamilyen intézkedésre. 5.5. Eljárás veszélyt jelentő rendellenességek esetén A leszakadt, sérült felsővezeték, és az azzal érintkező vezető anyagból készült tárgyak életveszélyesek! Ha a villamos felsővezetéken sérülés, vagy rendellenesség mutatkozik, akkor a rendellenességet vagy sérülést észlelő üzemi személyzet köteles haladéktalanul értesíteni a villamos üzemirányítót, majd gondoskodni kell arról, hogy a sérült berendezést a megközelítési távolságon belül senki ne közelíthesse meg (őrzés). A vontatójárművek vezetőinek, egyéb figyelési kötelezettségük teljesítése mellett, a felsővezetéket is meg kell figyelniük. Az észlelt rendellenességet kötelesek haladéktalanul jelenteni. Ha az egyébként ép felsővezetéki berendezést a vasúti szerelvényről rakszelvényen túlérő tárgy veszélyezteti, akkor haladéktalanul intézkedni kell az érintett vonalszakasz – állomási vágány – feszültségmentesítéséről, a vonat megállításáról és a rendellenes állapot megszüntetéséről. Az esemény helyszínén és környezetében a felsővezeték állapotát meg kell vizsgálni. Az áramszedő törések és felsővezetéki károk elkerülése érdekében a helyzet felméréséig, illetve a vizsgálat végéig az érintett vonalszakaszra vonatot indítani nem szabad. Az érintésvédelmi földelések bármilyen hibáját, sérülését azonnal jelenteni kell a villamos üzemirányítónak. Ugyanez az eljárás villamosított vasútvonalat keresztező vezeték leszakadása esetén. 5.6. Baleseti segélynyújtás villamosított vonalon Ha villamosított vasútvonalon vasúti jármű kisiklik, vagy felborul, a forgalmi szervezet üzemirányító központja köteles értesíteni a villamos üzemirányítót.

2142


A járművek beemelési munkái előtt, ha a legkisebb veszélye is fennáll annak, hogy a gép, eszköz, felcsapódó vezeték, vagy a helyreállítást végző dolgozók az üzemszerűen feszültség alatt álló berendezésekhez a megközelítési távolságon belül kerülhetnek, a felsővezetéket feszültségmentesíteni kell. Ilyen esetben a munkát csak felsővezetékes szakközeg jelenlétében, az általa kiadott munkaengedély birtokában szabad megkezdeni. Ha a helyreállítás során a munkaeszközök, vagy mozdítandó vasúti járművek a felsővezetéket megrongálhatják, a feszültségmentesítésen túlmenően kérni kell az illetékes villamos üzemirányítótól a felsővezeték ideiglenes eltávolítását. A baleseti helyreállító egység vezetője a felsővezetékes szolgálat elhárító egységének vezetőjével együttműködve olyan elhárítási eljárást köteles kialakítani, hogy a vontatási és villamos helyreállítás a lehető legrövidebb időt vegye igénybe. A felsővezetékes szakközeg – ha azt a baleseti helyreállító egység vezetője kéri – minden olyan balesethez köteles kivonulni, ahol járműsiklás történt, függetlenül attól, hogy a járművet milyen eszközzel emelik be. 5.7. Utasvédelem Amennyiben a megsérült felsővezetéki berendezés a személyszállító vonat járműveinek tetősíkjánál alacsonyabbra kerül, állomás területén az állomási- és vonatszemélyzet, nyílt pályán a vonat személyzete: − tájékoztassa az utasokat az áramütés veszélyéről, − intézkedjen, hogy a belógó vezeték, vagy alkatrész felőli oldalon az ablakokat húzzák fel, − ne engedje az utasokat a vonatról leszállni, amíg a feszültségmentesítés meg nem történik. Ha a vonatot el kell hagyni a szükséges biztonsági intézkedések után az utasokat a belógó vezetékkel, vagy alkatrésszel ellentétes pályaoldalon kell leszállítani. Ha a belógó vezeték, vagy alkatrész a vonathoz ér, a vonat elhagyását csak közvetlen életveszély esetén szabad megengedni. Fel kell hívni az utasok figyelmét, hogy a járművek elhagyásakor ne érjenek egyszerre a talajhoz és a járműhöz. 6. ELSŐSEGÉLYNYÚJTÁS VILLAMOS BALESETEKNÉL A sérültet a biztonságos segélynyújtás feltételeinek, továbbá a jelen utasításban foglaltak megtartása mellett, a lehető legrövidebb időn belül ki kell szabadítani veszélyes helyzetéből és elsősegélyben kell részesíteni. Ha a balesetes, – például esés következtében – az üzemszerűen feszültség alatt álló berendezéstől megközelítési távolságon kívül került, az elsősegélynyújtást azonnal meg lehet kezdeni.

29. szám

Minden más esetben az áramütötthöz közeledni veszélyes! Ha a balesetes az üzemszerűen feszültség alatt álló berendezéssel még érintkezik, akkor az első teendő a felsővezetéki berendezés feszültségmentesítése és a sérült eltávolítása a megközelítési távolságon kívülre. Ugyancsak a feszültségmentesítés után közelíthető meg az a sérült, aki a megközelítési távolságon belül van. Ezután az elsősegély nyújtás általános szabályai szerint kell eljárni. Az elsősegély nyújtási útmutatót minden szolgálati helyen ki kell függeszteni. Az elsősegély nyújtási útmutatóban foglalt ismeretek oktatását az E101-es utasítás oktatásának tartalmaznia kell, és az elsajátításának tényleges megtörténtét kimutathatóan dokumentálni kell. 7. KAPCSOLATTARTÁS A villamosított vonalszakasz villamos üzemirányításához, a karbantartási- és üzemzavar-elhárítási munkákhoz az érintettek között értekezési lehetőséget kell biztosítani. Az értekezés során adott és vett közleményeket hangrögzítő berendezésen rögzíteni kell. A villamos üzemirányító távközlési elérhetőségét felsővezetékkel ellátott vonalon minden szolgálati helyen ki kell függeszteni. 8. OKTATÁS, VIZSGÁZTATÁS Villamosított vasútvonalakon az üzemi személyzet minden tagjának kioktatottnak kell lennie. Részükre évente egy óra időtartamban időszakos oktatást kell tartani. A feljogosított személyeket féléves rendszerességgel a jogosultságuknak megfelelően oktatni kell, kétévenként időszakos elméleti és gyakorlati vizsgát kell tenniük. A felsővezetékes személyzet tagjait kéthavonta kell oktatni és kétévente vizsgát kell tenniük. A szakközegi feladatok ellátásához az előzőeken kívül hely- és áramköri ismeretekből is vizsgát kell tenni. Villamosított vasútvonalakon munkát végző idegen személyzetet a munka megkezdése előtt az utasítás tartalmából kimutathatóan ki kell oktatni. Az oktatásokat az üzemeltető központi erősáramú szervezete által feljogosított személy tarthatja. 9. HIVATKOZÁSOK, MÓDOSITÁSOK HATÁLYON KÍVŰL HELYEZÉSEK Jelen utasítás kiadásával hatályát veszti a 62/1991. (MÁV Ért. 25.) GJF. sz. utasítás E 101 sz. Általános Utasítás a MÁV villamosított vonalainak üzeméről.

29. szám

A MÁV Zrt. Értesítője I. Melléklet Tájékoztató táblák és hirdetmények

A táblákat a MÁVSZ 2574-93 sz. (Biztonsági táblák a vasúti erősáramú berendezések számára) szabványnak megfelelően kell elkészíteni. A táblák helyének kijelöléséről, azok karbantartásáról és olvasható állapotban való tartásáról az üzemeltető gondoskodik. Azokon a rakodóhelyeken, ahol felsővezeték, megkerülő, vagy tápvezeték húzódik, minden irányból jól olvasható, figyelmeztető feliratot kell tartós rögzítéssel elhelyezni. (4. és 5. sz. függelék) Azokon a szolgálati helyeken, ahol a fuvarozó felek rendszeresen megfordulnak, Hirdetményt kell kifüggeszteni. (6. sz. függelék) II. Melléklet RENDELKEZÉSEK A VONTATÓJÁRMŰ SZEMÉLYZET SZÁMÁRA II.1. Együttműködési kötelezettség A mozdonyszemélyzet köteles: – az általa észlelt, a villamos üzem veszélyeztetésével összefüggő információt (forgalmi üzemirányítón keresztül) a villamos üzemirányító tudomására hozni, – a villamos üzemirányító rendelkezései, és képzettsége szerint közreműködni a villamos üzemet veszélyeztető körülmények megszüntetésében. – a villamos mozdonyokra vonatkozó jelzők és a villamos vontatással kapcsolatos írásbeli rendelkezések utasításai szerinti eljárni II.2. Általános előírások Amennyiben a mozdonyszemélyzet űrszelvénybe lógó felsővezetéki berendezést észlel, az áramszedő(ke)t le kell engedni, és azonnal meg kell állni. Megállás és a helyzet tisztázása után a történteket jelentenie kell a villamos üzemirányítónak. A jelentésben pontosan meg kell határozni a hiba helyét és jellegét. Ha a továbbhaladásnak a helyszínről adott információ szerint műszaki akadálya nincs, akkor a villamos üzemirányító és a forgalmi üzemirányító hozzájárulásával továbbhaladhat. Az észlelt rendellenességekről elvárható szakszerűségű információt köteles adni a villamos üzemirányítónak és a továbbiakban annak utasítása szerint eljárni. A saját mozdony meghibásodása miatt bekövetkező a felsővezetéket érintő zárlatokat a mozdonyvezető köteles a villamos üzemirányítónak bejelenteni. A forgalmi üzemirányítónak haladéktalanul értesíteni kell a körzetben lévő vonatok mozdonyszemélyzetét is. Hidak, felüljárók, műtárgyak, valamint felsővezetéken dolgozó szerelők alatti áthaladás időtartamára a gőzmoz-

2143

dony gőzszabályozóját le kell zárni, dízel vontatójárművel a kipufogógáz csökkentésével a dolgozókra figyelemmel kell lenni. A villamosított vonalakon a szigetelők közelében úgy kell a gőz-, ill. dízelmozdonnyal megállni, hogy a mozdony kéménye a szigetelőkhöz 5 méternél közelebb ne kerüljön. Villamosított vonalakon közlekedő vontatójárművekre, munkagépekre minden olyan helyre ki kell tűzni a Nagyfeszültségre figyelmeztető jelet (2 sz. Függelék), ahol a dolgozó megközelítési távolságon belül kerülhet. A figyelmeztető jeleket a felsővezetékkel ellátott vágányra történő járás előtt ki kell kitűzni. Nem villamosított vonalakról történő bejárás esetén a kitűzést a csatlakozás előtti utolsó megállás alkalmával kell elvégezni. II.3. Villamos vontatójárművek személyzetére vonatkozó rendelkezések Haladás közben egy villamos vontatójárművön egyidőben csak egy áramszedő lehet felengedve. Összekapcsolt villamos mozdonyok esetén az egymáshoz közelebbi áramszedők haladás közben nem lehetnek felengedve. Egy vonatban közlekedő villamos mozdonyok közül csak a menetirány szerinti utolsó haladhat át feleresztett áramszedővel a fázishatár alatt. Több egységből álló villamos motorvonat csak egy feleresztett áramszedővel haladhat át a fázishatár alatt. Rendellenes vezetékmozgás észlelése esetén az áramszedőt le kell engedni, és ha azzal további vezetékrongálás előzhető meg, meg kell állni. Ha a villamos vontatójármű úgy állt meg fázishatár semleges szakasza alatt, hogy onnan másik áramszedő felengedésével nem tud kihaladni, akkor: – A vontatójármű vezetője vegye fel a kapcsolatot a villamos üzemirányítóval, – Kérje fel a szükséges intézkedések megtételére. Ha a fázishatár semleges szakasza alól másik áramszedő felengedésével ki tud haladni, az áramszedők megcserélésekor az eredetileg leeresztett állapotban levő áramszedőt csak akkor szabad felengedni, ha a másik áramszedő már teljesen leereszkedett. Menet közben bekövetkezett áramszedő sérülés esetén azonnal meg kell állni. Az eseményt jelenteni kell a villamos üzemirányítónak. A jelentésben pontosan meg kell határozni az esemény helyét, és az áramszedő sérülésének mértékét. II.4. Munkavégzés villamos vontatójármű tetőberendezésén Ha vontatójármű tetőberendezésén – járműtelepen kívül, felsővezetékkel ellátott vágányon – munkavégzés válik szükségessé (pl. áramszedő törés), a biztonságos munkakörnyezet megteremtéséhez a villamos üzemirányító útján a felsővezetékes szolgálat közreműködését kell kérni.

2144


29. szám

A tetőberendezésen végzendő munkához a felsővezetékes szolgálat munkaengedélyt állít ki a mozdonyvezető részére. A villamos vontatójármű tetőberendezéseinek felsővezetékre veszélytelen állapotba hozása a felsővezetékes szolgálat feladata. A villamos vontatójármű tetőberendezésének földelése – ha az lehetséges – a mozdonyvezető feladata. A földelés tényéről a felsővezetékes szolgálatot a vontatójármű üzemi naplójába tett bejegyzéssel kell értesíteni és tudomásul vetetni. A villamos vontatójármű tetőberendezésén folyó munkavégzés vontatójárművet érintő részének szakmai irányítása és a munkavégzés szakszerűségével kapcsolatos felelősség a mozdonyszemélyzetet terheli.

bad a megközelítési távolságon belül megközelíteni, ha a feszültségmentesítés megtörtént, és a munkaengedély átadásra került. Járműtelep vágányainak feszültségmentesítését és a munkaengedély kiadását szakközeg, vagy feljogosított személy végezheti. Helyi szabályozás a feszültségmentesítés kritériumain kívül a helyi sajátosságok függvényében előírhat más, a biztonságot növelő egyéb szigorító intézkedést is. A járműtelep vágányai villamos üzemének minden rendellenességéről a villamos üzemirányítót azonnal tájékoztatni kell.

II.5. Gőzmozdonyok személyzetére vonatkozó rendelkezések

IDEGEN SZEMÉLYZET MUNKAVÉGZÉSÉRE VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK

A szén előkotrását, locsolását úgy kell végezni, hogy a rendeltetésszerűen használt szerszámokkal, vízsugárral a felsővezeték üzemszerűen feszültség alatt álló részeitől megközelítési távolságon kívül tevékenykedjenek. Gőzmozdonyba vizet vételezni felsővezeték alatt kiépített vízdarunál csak a kialakított „vízdaru áramkör” feszültségmentes állapotában szabad. Felsővezetéken dolgozó szerelők alatti áthaladás időtartamára a gőzszabályozót le kell zárni.

IV.1. Munkavégzés felsővezetéki berendezésen, illetve annak közelében

III. Melléklet JÁRMŰTELEP VILLAMOSÍTOTT VÁGÁNYAIRA VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK A járműtelep felsővezetéki kapcsolási rajzát, a mentési táblát, és a villamos üzemi naplót a feljogosított személyek számára kijelölt helyen kell elhelyezni. III.1. Villamos mozdonyok közlekedése járműtelep vágányain Járműtelep villamosított vágányaira felengedett áramszedővel be-, vagy onnan kijárni csak akkor szabad, ha az adott vágány felsővezetéke feszültség alatt áll. Ha a feszültség alá helyezés nem biztosítható, akkor a mozdonyokat leeresztett áramszedővel, más, nem villamos vontató járművel kell mozgatni. Villamos mozdonnyal csak úgy szabad a javító vágányon megállni, hogy az áramszedők a semleges, ill. védett szakasz szakaszszigetelőit ne hidalják át. III.2. Üzemi munkavégzés feltételei járműtelep vágányain Járműtelep vágányainak felsővezetékét, illetve a mozdony ezzel összeköttetésben álló részeit csak akkor sza-

IV. Melléklet

A munkavégzés során az üzemszerűen feszültség alatt álló felsővezetéki berendezés a megközelítési távolságnál (2m) kisebb távolságra még véletlenszerűen sem közelíthető meg. Ha a megközelítési távolságon belüli megközelítés lehetősége fennáll, illetve a munkavégzés feszültségmentesített felsővezetéki berendezésen történik, a munka csak szakközeg jelenlétében és munkaengedély birtokában kezdhető el. A felsővezetékes szakközegnek felsővezetéki berendezéseken végzett vagy az azokkal kapcsolatos munkafolyamatok biztonságára vonatkozó rendelkezéseit az idegen személyzet köteles elfogadni és ennek megfelelően ténykedni. IV.2. Idegen személyzetre vonatkozó rendelkezések Az előírások ismeretéről az idegen személyzet munkavezetője nyilatkozzon, és azt aláírásával igazolja a kiadott munkaengedélyen. Feszültségmentesítést igénylő munka végzése esetén a tervezett munkát az üzemeltető területi erősáramú szervezete részére be kell jelenteni. Ilyen esetben a munka csak szakközeg jelenlétében, és munkaengedély birtokában kezdhető el. A szakközeg üzemi, üzemviteli, vagy biztonsági okokból jogosult a munkavégzést leállítani. Az idegen személyzetnek az elvégzendő munkák vezetésére ki kell jelölnie egy kapcsolattartó munkavezetőt, aki a munkavégzés teljes időtartama alatt a köteles a helyszínen tartózkodni. A munkavezető nevét és elérhetőségét a munka megkezdése előtt a felsővezetékes szolgálattal írásban közölni kell.

29. szám


A munka csak munkaengedély folyamatos birtoklása mellett végezhető. A munkaengedély a rajta meghatározott időpontig érvényes. Ha az idegen személyzet munkavezetőjének személye megváltozik, új munkaengedélyt kell kiállítani. A munka befejezésének a tényét a munkavezető köteles a szakközeggel közölni és ezt a munkaengedély tőpéldányán aláírásával elismerni. Ezzel egyben felelősséget vállal arra, hogy: – dolgozói a munkaterületről eltávoztak, – a felsővezetéki berendezést feszültség alatt állónak tekinti, – a feszültség alá helyezésnek részéről akadálya nincs. Ha az idegen személyzet munkavezetője a munkaterületről a szakközeg értesítése, és/vagy az munkaengedély visszaadása nélkül távozik, a feszültség alá helyezéssel kapcsolatos mindennemű következmény (pl. vágányzár túllépés, stb.), és felelősség a munkavezetőt terheli. A munkaengedélyre felvezetett lejárati időpont után a megközelítési távolságon belül tartózkodni tilos! A munkavezető tartozik a munkafolyamat irányításán túl az idegen személyzetre háruló biztonsági intézkedésekről gondoskodni. Az idegen személyzet létszámába tartozó munkavállaló a kijelölt munkaterületet csak munkavezetőjének engedélyével hagyhatja el. Visszatérésekor annál a munkavezetőnél köteles jelentkezni, aki eltávozását engedélyezte. A munkaterület határait egyértelműen az ott dolgozók tudomására kell hozni. Munkát végezni, illetve ott tartózkodni csak ezen belül szabad. V. Melléklet A PÁLYALÉTESÍTMÉNYI SZERVEZET SZEMÉLYZETÉNEK MUNKAVÉGZÉSÉRE VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK V.1. A vágányzat vagy az űrszelvény a felsővezetékhez viszonyított helyzetének megváltoztatása A pálya geometriát a felsővezeték üzembentartójának hozzájárulása nélkül megváltoztatni nem szabad. Amenynyiben ez valamilyen ok miatt elkerülhetetlen a szükséges intézkedéseket a felsővezetékes szolgálattal közösen kell meghatározni. A pálya geometriát érintő munkák befejezését követően – a vonatforgalom megindítása előtt – a felsővezeték geometriai helyzetét mérőáramszedővel kell ellenőriztetni. A nem egyeztetett pályahelyzet változtatások felelőssége az azt létrehozót terheli. V.2. Felépítményi gépek munkáltatása A pályaépítés, pályafenntartás során alkalmazott felépítményi gépek, gépláncokra vonatkozó technológiai

2145

utasításban és a munkavégzési engedély (vágányzár és feszültségmentesítési rendelet) rendelkezései szerint szabad megkezdeni, melyek érdekében a felsővezetékes szolgálattal a kapcsolatot kellő időben fel kell venni. V.3. Érintésvédelmi előírások Minden pályaépítési, pályafenntartási munkát fokozott figyelemmel kell végezni, hogy az üzemi és érintésvédelmi földelések ne sérüljenek meg. Különösen ügyelni kell a figyelmeztető táblával és megkülönböztető vörös festéssel megjelölt földelőkötések épségére (7. Függelék). Amennyiben ezek sérülése, megbontása a munkák jellege miatt nem kerülhető el, erről a területileg illetékes felsővezetékes szolgálatot értesíteni kell és a munkát csak a felsővezetékes szakközeg jelenlétében és engedélye alapján lehet megkezdeni. A vágányzat az üzemi és érintésvédelmi földelések szerves része, ezért az áramvezetésben részt vevő bármely sínszál megszakításakor a két sínvég között életveszélyes feszültség keletkezhet. A sínszálak megbontását mindaddig nem szabad megkezdeni, amíg a megszakítandó sínszálat az e célra szolgáló vezetékkel előzetesen át nem hidalták. A pályaépítési, pályafenntartási dolgozók által végzett olyan sürgős természetű munkák esetén, amelyeknél az üzemi és érintésvédelmi földeléseket is érintették, a területileg illetékes felsővezetékes szolgálatot haladéktalanul értesíteni kell. A területileg illetékes felsővezetékes szolgálat a jelentés vétele után köteles az üzemi és érintésvédelmi földeléseket felülvizsgálni és ha szükséges helyreállítani. V.4. Gallyazás, fakivágás A villamos felsővezetéki berendezések közelében lévő fákat és bok rokat a területileg illetékes felsővezetékes szolgálattal egyetértésben le kell gallyazni, vagy ki kell vágni, hogy azok semmilyen körülmény hatására se közelítsék meg 2 méteren belül a felsővezetéki berendezést. Feszültség alatti felsővezeték közelében lévő fák galylyazását és kivágását úgy kell végezni, hogy azok eltávolítandó részei véletlenül se kerüljenek a megközelítési távolságon (2m) belül. Nagyobb méretű fák kivágásánál, amennyiben a legkisebb esély is megvan arra, hogy a fa dőlés közben a felsővezetéki berendezés feszültség alatt álló részeit 2 méteren belül megközelíti, a munkát csak a feszültségmentesítés elvégzése után, a szabályszerűen kiállított és kimutathatóan átvett munkaengedély birtokában szabad megkezdeni. Feszültségmentesített felsővezeték közelében a gallyazási, fakivágási munkákat úgy kell elvégezni, hogy a lezuhanó ágak, a dőlésben lévő fa, a felsővezetéki berendezésben kárt ne tegyenek.

2146

A MÁV Zrt. Értesítője VI. Melléklet

A FORGALMI SZERVEZET SZEMÉLYZETÉNEK MUNKAVÉGZÉSÉRE VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK

29. szám

Áramszedő törés vagy felsővezetéki berendezés sérülése esetén a felsővezeték állapotát a felsővezetékes szolgálatnak meg kell vizsgálni. A vizsgálat elvégzése előtt az érintett vonalszakaszra villamos vontatójárművet meneszteni nem szabad.

VI.1. Együttműködési kötelezettség VII. Melléklet A forgalmi szakszolgálat feljogosított munkavállalója a szükséges kapcsolások végrehajtásánál köteles együttműködni a felsővezetékes szolgálat megbízottjával és a villamos üzemirányítóval. A villamos üzemirányító hívása esetén a forgalmi személyzet köteles bejelentkezni, és a villamos üzemirányító utasítására a felsővezetéki áramkör kapcsolását, földelését elvégezni, a villamos üzem korlátozásával kapcsolatos, elrendelt intézkedéseket végrehajtani. A forgalmi személyzet az üzemzavar elhárító egységek mielőbbi helyszínre érkezését, és a telephelyre történő visszajutását köteles elősegíteni. A kiépített rakodóhelyek felsővezetékkel ellátott vágányain végzett munkavégzés feltételeinek megteremtése és engedélyezése (rakodási engedély kiadása) a forgalmi személyzet kötelezettsége. A kapcsolások és földelések végrehajtását a rakodási engedélyek kiadását csak az arra feljogosított személy végezheti. VI.2. Villamos vontatójármű feszültségmentes vezeték alá vagy felsővezeték nélküli vágányra történő járatása Felsővezetékkel nem rendelkező vágányra, illetve feszültségmentes felsővezeték alá csak leeresztett áramszedővel szabad villamos vontatójárművel továbbított vonatot járatni, vagy tolatást végezni. Ha a forgalmi szolgálattevő feszültségmentes vágányútra fogad, haladtat át vonatot, vagy tolatási mozgást tervez, köteles erről a vonatszemélyzetet, az állomási-, a tolató-, a felsővezetékes- és az érdekelt egyéb személyzetet értesíteni. A feszültségmentesített, vagy vezeték nélküli szakaszra való behaladásról, ill. az ilyen szakaszon történő áthaladásról szóló értesítésnek tartalmaznia kell az érintett: – állomást, vagy állomásközt, – a vágány megnevezését, – a szakasz kezdetét és végét, a szelvényszámok feltüntetésével, – a jelzőeszközök kitűzésének tényét. Többlet információ közlése (pl. többszöri áramszedő leeresztés és felengedés helyének közlése) megengedett. Amennyiben a villamos vontatójármű személyzetét nem lehetett az előzőekben leírt módon értesíteni, akkor a vonatot a bejárati jelzőnél meg kell állítani, és ott kell értesíteni.

A TÁVKÖZLÉSI ÉS BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI SZEMÉLYZET MUNKAVÉGZÉSÉRE VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK VII.1. Együttműködési kötelezettség A biztosítóberendezés üzemzavarait amennyiben valószínűsíthető, hogy felsővezeték hibájából következett be, a területileg illetékes villamos üzemirányítónak haladéktalanul be kell jelenteni. A villamos üzem fenntartásához kapcsolódó távközlési- és biztosító berendezések állandó üzemének biztosítása, fokozott fenntartása a folyamatos villamos energia szolgáltatás egyik alapvető feltétele. Ezért az előre látott távközlési és biztosítóberendezési szünetekről és az esetleges bekövetkezett üzemzavarokról, valamint ezek elhárítási időpontjairól a területileg illetékes villamos üzemirányítót a lehető legrövidebb időn belül értesíteni kell. Felsővezetéki energia távvezérléssel kiépített vonalon a távközlő összeköttetések folyamatosságának – még a legrövidebb idejű – szüneteltetését is csak a villamos üzemirányítóval történt egyeztetést követően szabad elvégezni. VII.2. Munkavégzés alak- és fényjelzőn; jelzők megjelölése A felsővezetéki berendezések közelében lévő alak- és fényjelzőkön – a jelzőizzó csere kivételével – munkát végezni csak abban az esetben szabad, ha a feszültség alatt álló felsővezetéki berendezésekhez nem kerülnek a megközelítési távolságon (2 m) belül. Jelzőizzó csere esetén a megközelítési távolság mértéke 1,5 m. A megközelítési távolság megítélésében a szomszédos vágányon közlekedő villamos mozdonyok áramszedőinek félszélességét 1,2 méter értékkel figyelembe kell venni! Amennyiben a munkavégzés folyamán a megközelítési távolság nem tartható be, akkor az alak- és fényjelzőn munkát végezni csak szakközeg jelenlétében, és érvényes mun kaengedély birtokában szabad. Ezeket a jelzőket nagyfeszültségre figyelmeztető jelzéssel kell ellátni. (2. sz. függelék) Az előbbiekben leírtaktól el lehet térni abban az esetben, ha az alak- és fényjelzőt véletlen megérintést megakadályozó berendezéssel szerelték fel. Azon jelzőket, amelyeken munkát végezni csak előzetes feszültségmentesítés után szabad, erre figyelmeztető táblával kell megjelölni.

29. szám


VII.3. Üzemi- és érintésvédelmi földelések A biztosítóberendezés javításánál, valamint üzemzavarainak elhárításánál az üzemi és érintésvédelmi földeléseket megbontani csak a szükséges óvintézkedések (pl. ideiglenes átkötés) megtétele esetén szabad. Ha az ideiglenes kiváltásra nincs lehetőség, akkor az üzemi és érintésvédelmi földelést megbontani csak a felsővezetékes szolgálat által elvégzett feszültségmentesítés után és a kiállított munkaengedély birtokában szabad. A feszültségmentesítés határait úgy kell meghatározni, hogy a megbontott földelésen a mögöttes

2147

felsővezetéki hálózatból üzemi vagy zárlati áram ne folyhasson. Az üzemi áram visszavezetést szolgáló vezetékek – szimmetrizáló, vagy vágányfojtó transzformátorok sínszálra csatlakozó bekötései, „Z”- kötések, hevederátkötések, stb. – folytonosságát a biztosítóberendezési szakszolgálat köteles biztosítani. Az 7. sz. függelék szerinti táblával jelölt üzemi földeléseken – alállomási betáplálás, segédüzemi transzformátorok csatlakozó pontjai – munkát végezni csak a területileg illetékes felsővezetékes szakközeg jelenlétében és érvényes munkaengedély birtokában szabad.

2148


1. Függelék Engedélyek

1.1. - Munkaengedély Munkaengedély minta A ..................................................................................................................................... ........................................................... munka elvégzése céljából a …............................ ...................... vágány felett levĘ villamos felsĘvezetéki szakaszt / alállomási kapcsolót kikapcsoltam és a munkahelyet leföldeltem / munkahely leföldelhetĘ. Földelési pontok:……………………………………………..………………………… …………………………………………………..……………………………………… A munka a villamos üzem szempontjából .............. óra............ perckor a fenti .............. megkezdĘdhet. A munkálatot ...........év…….hó….nap.... óra ..... perckor be kell szüntetni. 20............ évi.................................. hó ..... -n.

........................................................... a kirendelt felsĘvezetékes szakközeg A munkaengedélyt átvettem ............ óra .......... perckor.

...........................................................

A nem kívánt rész áthúzandó!

a munkaengedélyes aláírása

Figyelmeztetés! A munkálatokat csakis a felsĘvezetékes szolgálat szakközegének jelenlétében szabad megkezdeni. A felsĘvezetékes szolgálat szakközegének megérkezése és írott engedélyének átvétele elĘtt a munkát megkezdeni tilos. Az idegen személyeket a személyes biztonság szabályaira ki kell oktatni. Az állomás nagyfeszültségĦ berendezésein dolgozni csak felügyeleti közeg engedélyével és kísérĘszemély jelenlétében szabad. MÁV 918-710. sz. Az engedély a rávezetett határidĘ lejárta után visszavontnak a felsĘvezetéki berendezés feszültség alatt állónak tekintendĘ és feszültség alá helyezhetĘ akkor is, ha közben az engedéllyel rendelkezĘ az engedéllyel együtt a helyszínrĘl eltávozott! ( a hátoldal )

29. szám

29. szám


1.2. - Nyilatkozat Nyilatkozat a feszültség alatt álló villamos felsĘvezeték közelében végzendĘ rakodáshoz Tudomásul veszem, hogy ................................... állomáson ............................. sz. vasúti kocsi körzetében lévĘ nagyfeszültségĦ villamos vezeték(ek) van(nak) és az(ok) közvetlen, vagy bármilyen anyaggal közvetve 2 méternél 3,2 méternél kisebb távolságra való megközelítése halálos kimenetelĦ balesetet okozhat. FelelĘsséggel kijelentem, hogy a rakodást úgy végzem, illetve az irányításom alatt lévĘ dolgozókkal úgy végeztetem, hogy a nagyfeszültségĦ villamos vezetéket 2 méternél 3,2 méternél* jobban semmi ne közelítse meg. ..................... 20 ....... hó ....... n. .............................................. (olvasható aláírás) .............................................. (szem. igazolvány száma) *A nem kívánt szövegrész áthúzandó!

2149

2150


Másolat A túloldalon engedélyezett munkálatot ....... óra ..... perckor a felsĘvezeték szempontjából beszüntettem, a továbbiakban a felsĘvezeték szakaszt feszültség alatt állónak tekintem ! 20............évi ..................... hó ..... -n. ................................................. engedélyes munkavezetĘ aláírása Átvettem ....... óra .... perckor. .................................................... a kirendelt felsĘvezetékes szakközeg

Figyelmeztetés! A munka befejezésérérĘl adott ellennyugtázással a munkavezetĘ felelĘsséget vállal azért, hogy az illetĘ szakaszon a nagyfeszültségĦ berendezési tárgyak közelében elĘírt elĘvigyázati rendszabályokat betartja és tĘle telhetĘ minden eszközzel alárendeltjeivel is betartatja.

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Minden esetben, amikor az utasítás munkaengedély kiállítását és átadását rendeli el, azt a szakközeg vagy az arra feljogosított munkavállaló köteles kiállítani. Az munkaengedély csak határozott idĘtartamra adható ki. A munkaengedély kétpéldányos, önátírós, sorszámozott, A5 formátumú nyomtatvány. Az eredeti példányt az engedélyesnek kell átadni, a tĘpéldányt az engedélyt kiadó köteles megĘrizni. A munka befejezése után az engedélyes a munkaengedély tĘpéldányán aláírásával hitelesítetten köteles értesíteni az engedély kiadóját, hogy részérĘl a feszültség alá helyezésnek akadálya nincs.

29. szám

29. szám


20.................... hó...... nap........ óra ........ perc. A nem kívánt rész áthúzandó! .................................................... (rakodást irányító aláírása)

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Minden esetben, amikor az utasítás rakodási engedély kiállítását és átadását rendeli el, azt az arra feljogosított munkavállaló köteles kiállítani. A rakodási engedély csak határozott idĘtartamra adható ki. A rakodási engedély kétpéldányos, önátírós, sorszámozott, A5 formátumú nyomtatvány. Az eredeti példányt az engedélyesnek kell átadni, a tĘpéldányt az engedélyt kiadó köteles megĘrizni. A rakodás befejezésérĘl vagy megszakításáról az engedélyes a rakodási engedély tĘpéldányán aláírásával hitelesítetten köteles értesíteni az engedély kiadóját.

2151

2152


2. Függelék Nagyfeszültségre figyelmeztető jel

29. szám

29. szám


2153

3. Függelék Megbízás

Megbízást a sikeres vizsgát követően a vizsgáztatást végző szervezeti egység vezetője állít ki.. A Megbízás visszavonásig érvényes. Vissza kell vonni a Megbízást, ha: − birtokosa időszakos vizsgán nem felelt meg, a sikeres pótvizsga letételéig, − birtokosáról ellenőrzés megállapítja, hogy a szakismerete nem megfelelő, a megismételt vizsga sikeres letételéig, − birtokosa munkaköre megváltozik és az új munkakörhöz nem szükséges. A Megbízás visszavonására az üzemeltető központi és területi erősáramú szervezetének ellenőrzésre jogosult munkavállalói illetékesek.

2154


4. Függelék Figyelmeztető felirat

5. Függelék Tájékoztató tábla

29. szám

29. szám


2155

6. Függelék Hirdetmény Hirdetmény Felhívjuk a t. fuvaroztató felek figyelmét, hogy a vasúti vágányok (valamint az állomás más területe) fölött levő villamos vezetékek feszültség alatt állnak. A 25.000 V-os vezetékek közvetlen, illetve bármely tárggyal történő megérintése, vagy 2 m-nél kisebb távolságra való megközelítése életveszélyes és tilos. A nagyfeszültségű vezetékek közelében végzendő rakodáshoz (munkákhoz) a területileg illetékes forgalmi személyzettől engedélyt kell kérni. Az engedély egyszeri alkalomra szól. Az engedélyben megadott időpont előtt és után rakodást végezni nem szabad. Kérjük a t. fuvaroztató feleket, hogy az állomásfőnökség által kiadott rakodási engedélyben foglaltakat, továbbá a MÁV dolgozók rendelkezéseit az élet- és vagyonbiztonság megóvása érdekében maradéktalanul végrehajtani szíveskedjenek. MÁV Zrt.

7. Függelék Erősáramú csatlakozásra figyelmeztető tábla

Az üzemi földelés csatlakozó vezetékeinek kötéseit vörös színnel meg kell jelölni.

2156


6/2009. (X.2. MÁV Ért. 29.) ÜÁVIG számú üzletági általános vezérigazgató-helyettesi utasítás a PASS2 rendszer bevezetésétől alkalmazandó pályavasúti szolgáltatások kezeléséről és egyes forgalmi tevékenységek végzéséről 1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág (Pályavasút) által kifejlesztett és bevezetett PASS2 rendszerben kezelendő szolgáltatások tartalmának és összefüggéseinek meghatározása, a szolgáltatási igények fogadásának, véleményezésének/javaslattételének és a megrendelt szolgáltatások végrehajtási/naplózási követelményeinek előírása annak érdekében, hogy a Pályavasút képes legyen a megrendelt szolgáltatásokat teljesíteni és a tevékenységéért járó bevételeihez hozzájuthasson. 2.0 HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG MEGHATÁROZÁSA

29. szám

d) olyan vasúti pályahálózat-működtető, amely kapcsolt vállalkozásainak a tárgyévet megelőző utolsó lezárt üzleti évben a vállalkozó vasúti társaságokkal, valamint azok kapcsolt vállalkozásaival folytatott gazdasági kapcsolatainak összesített értéke meghaladja a 10 millió forintot, e) olyan vasúti pályahálózat-működtető, amely a b)-d) pontokban meghatározott feltételek hiányát a vasúti igazgatási szervnek könyvvizsgáló nyilatkozatával a működési engedély iránti kérelem benyújtásával egyidejűleg, vagy a működési engedély feltételei teljesítésének igazolásakor nem igazolja. (A MÁV Zrt. jelen utasítás megjelenésekor nyílt hozzáférésű országos vasúti pályahálózatot nem független vasúti pályahálózat-működtetőként működteti.) 3.1.3 Vállalkozó vasúti tevékenység Más részére díj ellenében végzett vasúti személyszállítás, a vasúti árutovábbítás, valamint a más személy részére ellenérték fejében végzett vontatás (vontatási szolgáltatás), ideértve az ezekhez kapcsolódó kiegészítő tevékenységeket is.

2.1 Az Utasítás hatálya Az Utasítás hatálya kiterjed a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág valamennyi szervezeti egységére és munkavállalójára. 2.2 Az Utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelős

3.1.4 Integrált vasúti társaság Olyan vállalkozó vasúti társaság, amely működési engedélye alapján belföldön vasúti pálya-hálózat működtetését is végzi. 3.1.5 Vállalkozó vasúti társaság Működési engedélye alapján vállalkozó vasúti tevékenységet végző társaság.

A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág vezetője. 3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA 3.1 Általános fogalmak jelen utasítás alkalmazásában 3.1.1 Pályavasúti társaság Működési engedélye alapján országos, térségi, elővárosi vagy helyi vasúti pályahálózatot mű-ködtető, de vállalkozó vasúti tevékenységet nem végző társaság. 3.1.2 Nem független vasúti pályahálózat-működtető a) az integrált vasúti társaság, b) olyan vasúti pályahálózat-működtető, amelynek bármelyik kapcsolt vállalkozása vállalkozó vasúti társaság, c) olyan vasúti pályahálózat-működtető, amelynek a tárgyévet megelőző utolsó lezárt üzleti évben a vállalkozó vasúti társaságokkal, valamint azok kapcsolt vállalkozásaival folytatott gazdasági kapcsolatainak – a vasúti pályahálózathoz történő nyílt hozzáférés keretében nyújtandó szolgáltatásokkal összefüggő ügyek (ideértve a kártérítéseket is) kivételével – összesített értéke (bevételek, költségek és ráfordítások együttesen) meghaladja a 10 millió forintot,

3.1.6 Vasútvállalat Olyan érvényes hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező vállalkozó vagy integrált vasúti társaság, amely a MÁV Zrt. vasúti pályahálózatán vállalkozó vasúti tevékenységet végez. 3.1.7 Hálózat-hozzáférési szerződés (HHFSZ) A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág (továbbiakban: Pályavasút) és a vasútvállalat között a vasúti pálya és tartozékai és a Pályavasút által nyújtandó és nyújtott szolgáltatások igénybevételére megkötött szerződés. 3.1.8 Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. (VPE) Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft., az integrált vasúti társaságok által működtetett nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat kapacitás-elosztó szervezete. 3.1.9 Országos vasúti pályahálózat Térségi, elővárosi, helyi, illetve saját célú vasúti pályahálózatnak nem minősülő vasúti pályahálózat. 3.1.10 Saját célú vasúti pályahálózat Olyan vasúti pályahálózat, amelyen kizárólag a vasúti pálya és tartozékainak tulajdonosa vagy használója érdekében folyik vasúti közlekedési tevékenység.

29. szám


2157

(A saját célú vasúti pályahálózaton a Pályavasút által végzett tevékenységek végzésére és elszámolására vonatkozóan a pályahálózatot működtetővel, használóval kötött szerződésben foglaltak érvényesek. A saját célú vasúti pályahálózaton a szolgáltatás-igénylés rendjére és teljesítésére, elszámolására vonatkozóan külön szabályozás érvényes.)

és igényét fenntartja, akkor a vonatot a pályahálózat-működtető az adott forgalmi viszonyokhoz igazodóan, az üzemi menetrendben nem lekötött kapacitás igénybevételével jogosult leközlekedtetni.– Az üzemi célú menetvonal az üzemi menetrendben nem lekötött szabad kapacitás terhére az üzemi vonat közlekedtetésére igénybe vett menetvonal.

3.1.11 Összekötő vasúti pálya Az országos vasúti pályahálózatot és a saját célú vasúti pályahálózatot összekötő, csatlakozó pályának nem minősülő vasúti pálya. (Ezen a pályaszakaszon a Pályavasút a nyílt hozzáférés keretében nyújtandó szolgáltatásokat biztosítja.)

3.1.14 A Pályavasút által a nyílt hozzáférés keretében nyújtandó és nyújtható szolgáltatások A vasútról szóló 2005. évi CLXXXIII. sz. törvény (továbbiakban: Vtv.) 3. melléklete szerint vannak: – alapszolgáltatások (I.), – járulékos hozzáférési (II.) szolgáltatások, – kiegészítő szolgáltatások (III.), – mellékszolgáltatások (IV.). A meghirdetett szolgáltatásoknak egyértelműen meghatározottak az igénybevétel feltételei, a szolgáltatás nyújtás paraméterei (pl. szolgáltatás, hely, idő) és díjai tekintetében.

3.1.12 Csatlakozó vasúti pálya Az országos vasúti pályahálózatot és a saját célú vasúti pályahálózatot összekötő vasúti pálya, amelyhez egynél több saját célú pálya kapcsolódik, illetve egynél több végfelhasználó kiszol-gálására alkalmas. 3.1.13 Menetvonal és pályavasúti szolgáltatások igény beadás szerinti típusai – Éves menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igények: Az éves menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igények benyújtásának határideje a menetrendi évet megelőző április második hetének első munkanapja. – Éves pótlólagos menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igények: Az éves pótlólagos menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igényeket az éves menetvonal-igények benyújtási határidejét követően, de az éves üzemi menetrend hatálybalépését öt héttel megelőzően kell benyújtani. – Az évközi menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igény: Az évközi menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igényt az igénylő a vonat – több vonat esetén a legkorábban közlekedtetni tervezett vonat – tervezett közlekedtetését legalább öt héttel megelőzően nyújthatja be. – Egyedi menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igény: Az egyedi menetvonal a vasúti pályahálózat kapacitásának az igénylő által egy vonat közlekedtetésére felhasználni kívánt része. Az igénylő az egyedi menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igényt a vonat tervezett közlekedtetését legalább öt nappal megelőzően nyújthatja be, amit a kapacitás-elosztó szervezet a lehető leghamarabb, de legfeljebb öt munkanapon belül bírál el. – Azonnali menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igény: Az azonnali menetvonal a vasúti pályahálózat kapacitásának az igénylő által egy vonat közlekedtetésére felhasználni kívánt része. Az igénylő azonnali menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igényt a vonat tervezett közlekedtetéséhez viszonyítva öt napon belül, de legalább egy órával korábban nyújthat be. Az azonnali menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igény kielégítésére a kapacitáselosztó szervezet a menetvonal katalógusból ajánl fel menetvonalat. Amennyiben ez nem felel meg az igénylőnek

3.1.14.1 Alapszolgáltatások A menetvonal-biztosítás (lekötés) és a közlekedtetés. Az alapszolgáltatásokat a Pályavasút köteles biztosítani, a vasútvállalatok pedig kötelesek igénybe venni. A menetvonal-biztosítás szolgáltatás tartalmazza: A vasúti pályahálózat-kapacitás iránti kérelmek kezelését, menetvonal-biztosítást (lekötés), ezen belül: – a menetvonal igény kezelését, – menetvonal kiutalását, – a kiutalt menetvonal használati jogát, – veszélyhelyzet, baleset esetén alternatív menetvonal biztosítását. A közlekedtetés szolgáltatás tartalmazza: – a nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózatnak árutovábbítás, személyszállítás, illetőleg vontatás céljára a kiutalt menetvonalon, a biztosított kapacitásnak megfelelően a hozzáférésre jogosult részére való rendelkezésére bocsátását, – a nyílt hozzáférésű vasúti vonalakon, állomásokon a forgalmi vágányok, kitérők, vágánykapcsolatok, műtárgyak, valamint a jelző- és biztosítóberendezések használatát, a hozzáférésre jogosult részére a kiutalt menetvonal során a felsoroltak igénybe-vételének biztosítását, – a vonat, illetve a vasúti járműforgalom lebonyolítását, ideértve az ahhoz szükséges eszközök és adatok kezelését, illetve továbbítását, valamint – a vonatok, vasúti járművek közlekedtetéséhez szükséges információk szolgáltatását. 3.1.14.2 Járulékos hozzáférési szolgáltatások A járulékos hozzáférési szolgáltatásokat a Pályavasút köteles biztosítani, a vasútvállalatok viszont nem kötelesek igénybe venni. A járulékos hozzáférési szolgáltatások a következők:

2158


Felsővezetéki rendszerek használata A szolgáltatás tartalmazza a felsővezeték és energiaellátó rendszer szolgáltatásaihoz való hozzáférést és használatot (vontatási villamos energia nélkül). Üzemanyag vételező helyekhez való hozzáférés A szolgáltatás tartalmazza az üzemanyag vételező helyekhez való hozzáférést és a hozzáféréshez szükséges forgalmi tevékenység ellátását. Személyszállító vonatok állomáshasználata megállás céljából – a személypályaudvarokhoz, állomások és megállóhelyek – nem a közlekedtetési díjban foglalt – pályainfrastruktúrájához, és egyéb létesítményeihez való hozzáférést és használatot, – utaskiszolgáló létesítmények, utasterek használatát, – utastájékoztatási információk adását. Személyszállító- és szerelvényvonatok Kiinduló állomás/végállomás használata A szolgáltatás tartalmazza személyszállító- és szerelvény vonatok – a megrendelés keretében átadott – előírás szerinti összeállítását és szétrendezését a 1. sz. mellékletben meghatározott állomásokon, illetve üzemidőben. A használatba beletartozik továbbá a fordulás, az irányváltás, ideértve a személykocsik, szerelvények fordulási időtartamán belül a tárolási célra kijelölt vágányokra történő be/kiállítása, a személyszállító- és szerelvényvonatok előfűtéséhez/előhűtéséhez, víztöltéséhez szükséges pályavasúti telepített berendezések használata (energia és víz biztosítása nélkül). Tehervonat Induló/célállomás használat A szolgáltatás tartalmazza az induló és célállomáson: – az állomáshoz tartozó vasúti pálya és létesítményeihez való hozzáférést (a vonat és a ki/besorozott kocsik által igénybevett vágányt és a hozzá tartozó technikai és műszaki berendezések, beleértve az elegyrendezési létesítményeket is), – az állomási forgalmi tevékenység vonatindítással, vonatfogadással kapcsolatos igénybevételét (forgalom-lebonyolítást, a vonat közlekedési adatainak rögzítését, ideértve az ún. belső vonat adatfelvételt, a vonat összeállítását, a vonat szétrendezését, vonatesemények rögzítését), ideértve a tolatáshoz szükséges forgalmi tevékenység ellátását, – a menetokmány és mellékleteinek kezelésével a külön utasításban rögzített pályavasúti tevékenység végzését. Tehervonat Közbenső állomás használat A szolgáltatás tartalmazza közbenső állomáson a kocsisorrend forduláshoz, vontatójármű cseréhez, vontatott járművek ki- vagy besorozásához illetve tolatáshoz kapcsolódóan: – a szükséges forgalmi tevékenység ellátását,

29. szám

– az állomáshoz tartozó vasúti pálya és létesítményeihez való hozzáférést (a vonat és a ki/besorozott járművek által igénybevett vágányt és a hozzá tartozó technikai és műszaki berendezések, beleértve az elegyrendezési létesítményeket is), – a menetokmány és mellékleteinek kezelésével a külön utasításban rögzített pályavasúti tevékenység végzését. Nem személy-, nem szerelvény- és nem tehervonatok állomás használata A szolgáltatás tartalmazza a vonatok kiindulási-, végállomási- és közbensőállomási használatát és az ahhoz kapcsolódóan: – a szükséges forgalmi tevékenység ellátását, – az állomáshoz tartozó vasúti pálya és létesítményeihez való hozzáférést (a vonat és a ki/besorozott járművek által igénybevett vágányt és a hozzá tartozó technikai és műszaki berendezések, beleértve az elegyrendezési létesítményeket is), – a menetokmány és mellékleteinek kezelésével a külön utasításban rögzített pályavasúti tevékenység végzését. Teherkocsik Kiszolgálás célú állomáshasználata A szolgáltatás tartalmazza a helyi kocsi számára hozzáférés biztosítását a rakodóvágányokhoz, csatlakozó vasúti pályához, a nyílt hozzáférésű saját célú vasúti pályahálózathoz és átrakó vágányokhoz, rakterületekhez, áruforgalmi terminálokhoz történő eljutást biztosító vágányokhoz, továbbá technikai és műszaki berendezésekhez kiszolgálás céljából és a hozzáféréshez szükséges forgalmi tevékenység ellátását. Járműtárolás A szolgáltatás tartalmazza a vasúti járművek 36 órát meghaladó tárolását. Kivételt képeznek a következő esetek: – be- vagy kirakodásra váró teherkocsik (helyi teherkocsik 120 órát meg nem haladó tartózkodása), – személykocsik állomáson 120 órát meg nem haladó tartózkodása, – baleset, rendkívüli események miatt várakozó kocsik. A tárolt jármű(vek), őrzése és állagmegóvása a szolgáltatásigénylő kötelezettsége. Esetei: – Üzemképtelen járművek tárolására meghatározott vágányok, illetve vágányszakaszok rendelkezésre bocsátása a tartósan leállított járművek számára maximálisan 1 évre. A szolgáltatás nem tartalmazza a vágányok melletti létesítményekhez való hozzáférést. – Üzemképes járművek tartós (1 év) tárolására meghatározott vágányok illetve vágányszakaszok rendelkezésre bocsátása. – Üzemképes járművek eseti tárolására meghatározott vágányok illetve vágányszakaszok rendelkezésre bocsátása.

29. szám


Vasúti járműmérleghez való hozzáférés biztosítása A szolgáltatás tartalmazza az üzemképes mérleg biztosítását és a vasútvállalat tömeg megállapítást végző alkalmazottjának (megbízottjának) mérlegházba való bejutásának biztosítását és ott az üres vagy rakott vasúti kocsi tömegének – a vasútvállalat által történő – megállapítása melletti felügyeletet. A pályavasút a 2. sz. mellékletben meghirdetett helyeken és időben biztosítja a szolgáltatás igénybevételét. Szolgálat megszakítás, szolgálat-szüneteltetés felfüggesztése A szolgálat megszakítás, szolgálat-szüneteltetés felfüggesztése szolgáltatás tartalmazza a 3. sz. mellékletében meghirdetett helyeken és időpontokra vonatkozóan a pályavasúti személyzet biztosítását. 3.1.14.3 Kiegészítő szolgáltatások A kiegészítő szolgáltatásokat a Pályavasút köteles biztosítani, amennyiben ezeket a szolgáltatásokat meghirdette, a vasútvállalatok viszont nem kötelesek igénybe venni. A kiegészítő szolgáltatások a következők: Vontatási villamos energia nyújtása Vontatási felhasználású üzemanyag vételezése, vásárlása Az üzemanyagtöltő helyek nyitva tartását és a vételezhető üzemanyag megnevezését a 4. sz. melléklet tartalmazza. Vonatkiszolgáló létesítmények (előfűtés/előhűtés, víz, szennyvíz hálózat) használata Tolatási szolgáltatás A tolatási szolgáltatás lehet kiszolgálás célú vagy rendezési célú tolatás. Kiszolgálás célú tolatás A szolgáltatás tartalmazza a jármű/helyi kocsi rendeltetési helyére történő eljuttatását. A kocsi (jármű) kiszolgáltatása, megrakása szempontjából a rakodási célra kijelölt vágányra, rakodóhelyhez, átrakóhelyhez, áruforgalmi terminálhoz, saját célú vasúti pályahálózat – a működtető, használó részére hatóság által megadott működési engedély és a Szolgáltatási Szerződésben foglaltak szerint meghatározott – átadási pontig, üzemanyagtöltő helyhez, műszaki kiszolgáló, karbantartó hely elérése érdekében vagy onnan arra a szolgálati helyre mozgatása, ahol a vonatba sorozás lehetséges. Ide számítanak a speciális célú (személyszállító kocsik, illetve vonatok, szerelvények számára az előkészítéshez szükséges telepített berendezésekkel ellátott, illetve kijelölt vágányokra, az üzemképtelen, illetve az üzemképes kocsik eseti, illetve tartós tárolására kijelölt vágány, mérlegvágány) vágányokra/ról történő tolatások is. A szolgáltatás nem tartalmazza a kiszolgálást

2159

megelőzően/azt követően esetlegesen szükséges járműkapcsolást (több tagban történő kiszolgálás), a kisorozáshoz/besorozáshoz, rendezéshez szükséges rendezési célú (pályavasúti, vállalkozó vasúti vagy saját) tolatást. A kiszolgálás célú tolatásnak három esete lehetséges: Kiszolgálás célú saját tolatás: Vasútvállalat a saját (nem a Pályavasút által biztosított) vontatójárművével és saját személyzetével végzi a tolatást. A Pályavasút a forgalmi tevékenységen kívül más erőforrást nem biztosít. Kiszolgálás célú vállalkozó vasúti tolatás: Vasútvállalat a saját (nem a Pályavasút által biztosított) vontatójárművével, de a pályavasúttól megrendelt tolatószemélyzettel végzi a tolatást. A Pályavasút a forgalmi tevékenységet is elvégzi. Kiszolgálás célú pályavasúti tolatás: A tolatáshoz mind a tolatómozdonyt, mind a tolatószemélyzetet a Pályavasút biztosítja. A Pályavasút a forgalmi tevékenységet is elvégzi. Rendezés célú tolatás A szolgáltatás tartalmazza a járművek/helyi vagy átmenő kocsik vonatba történő besorozását (vonatösszeállítás) illetve kisorozását (szétrendezés). A szolgáltatás tartalmazza továbbá a kiszolgálást megelőző/követő vonatok szét/összekapcsolását, (ki)induló/közbenső) (vég)célállomás esetében a kocsik vonatból történő ki- vagy vonatba történő besorozását. Átmenő (nem helyi) vontatott járművek tehervonatból/ba történő ki-/ besorozása rendezési célú tolatással történik. Személyszállító vonatok esetén az előírt összeállítástól eltérő járművek ki-/besorozása rendezés célú tolatással történik. A helyi jármű vonatból kisorozása vagy vonatba besorozása, ha nem a vonat összes kocsijának egyidejű ki/besorozásával történik rendezés célú tolatásnak minősül. A szolgáltatás nem tartalmazza a kiszolgálás célú (pályavasúti, vállalkozó vasúti vagy saját) tolatást. Amenynyiben a vonatban lévő kocsik kiszolgálása nem egy tagban történik, úgy a kiszolgálást megelőző/követő tevékenység rendezési célú tolatásnak minősül. Rendezési célú tolatásnak minősül az is, amelynek során a vasútvállalat számára a tolatás végzője a kiszolgálási célú tolatást előkészíti vagy azt befejezi (pl. nem a vonat elején/végén lévő kocsi(csoport) ki-/besorozása, nem egymást követő kocsik ki-/besorozása). A rendezés célú tolatásnak három esete lehetséges: Rendezés célú saját tolatás: Vasútvállalat a saját (nem a Pályavasút által biztosított) vontatójárművével és saját tolatószemélyzetével végzi a tolatást. A Pályavasút a forgalmi tevékenységen kívül más erőforrást nem biztosít. Rendezés célú vállalkozó vasúti tolatás: Vasútvállalat a saját (nem a Pályavasút által biztosított) vontatójárművével, de a pályavasúttól igényelt tolatószemélyzettel végzi a tolatást. A Pályavasút a forgalmi tevékenységet is elvégzi. Rendezés célú pályavasúti tolatás: A tolatáshoz mind a tolatómozdonyt, mind a tolatószemélyzetet a Pályavasút biztosítja. A Pályavasút a forgalmi tevékenységet is elvégzi.

2160


Veszélyes áruk, rendkívüli küldemények szállítása Mérlegelés A szolgáltatás tartalmazza az 5. sz. mellékletben szereplő szolgálati helyeken és üzemidőben szolgáltatásokon felül kocsik mérlegelésének (tömeg megállapításának) elvégzését. Áttengelyezés (tengelyátszerelés) A szolgáltatás tartalmazza a széles nyomtávolságú kocsi forgóvázainak ki- és visszacserélését a normál nyomtávolságú forgóvázakra. A szolgáltatás magában foglalja a kocsik forgóvázainak át- és visszaszerelését, továbbá a kocsik tengelyátszerelés utáni műszaki vizsgálatát. Forgóváz használat 3.1.14.4 Mellékszolgáltatások A Vtv. szerinti mellékszolgáltatások: Hozzáférés a távközlési hálózathoz Kiegészítő információk szolgáltatása Vasúti jármű műszaki vizsgálata A mellékszolgáltatásokat a Pályavasút – megállapodás alapján – nyújthatja a Vasútvállalat részére. 3.1.14.5 Egyéb nyújtható szolgáltatások A Pályavasút által nyújtható egyéb szolgáltatások igénybevételét a Pályavasút és a vasútvállalat külön megállapodásban, a hálózat-hozzáférési szerződésben rögzíti. Forgalmi személyzet biztosítása vasútvállalati tevékenységhez A Pályavasút megrendelés alapján, díj ellenében forgalmi tolatószemélyzetet biztosít a vasútvállalat részére. Az így biztosított személyzettel végzett tevékenység vasútvállalati személyzettel végzett tolatásnak minősül. A Pályavasút által biztosított személyzet a szolgáltatás nyújtásának ideje alatt kizárólag a megrendelő vasútvállalat működési körében végezhet munkát, sem a Pályavasút, sem harmadik fél részére nem adható át. 3.1.15 Hálózati Üzletszabályzat (HÜSZ) A HÜSZ tartalmazza a magyarországi nyílt hozzáférésű vasúti pálya igénybevételének feltételeit, a Pályavasút által nyújtott szolgáltatásokat és ezek díjait. 3.1.16 Hálózat-hozzáférési szerződés (HHFSZ) A pályavasút és a vasútvállalatok között a vasúti pálya és tartozékai és a pályavasút által nyújtott szolgáltatások igénybevételére megkötött szerződés. 3.1.17 Menetvonal A vasúti pályahálózat-kapacitásnak az a része, amely egy adott időszakban egy vonat két pont között történő közlekedtetéséhez szükséges (a menetvonal vonatközlekedés szempontjából egy vonatot jelent, de forgalomtechnikailag több vonatszámban is történhet a leközlekedtetés).

29. szám

3.1.18 Üzemi vonat A MÁV Zrt. által működtetett nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat működtetése érdekében, valamint rendkívüli esemény miatt közlekedő, vasúti személyszállítást és a pályahálózat-működtetőn kívül más részére vasúti árufuvarozást nem végző vonat, függetlenül annak üzemeltetőjétől. 3.1.19 KAPELLA A VPE menetvonal igénylő informatikai rendszere, amely az alap-, járulékos hozzáférési és kiegészítő szolgáltatások igénylésének, megrendelésének, elbírálásának, kiutalásának és nyilvántartásának eszköze. 3.2 Fogalmak a PASS2 rendszer alkalmazásában 3.2.1 PASS2 A Pályavasút „PályAhasználat Számlázási és Statisztikai” informatikai rendszere, amely az alábbi alrendszerekből épül fel: • Integrált Ügyfélkapcsolati alRendszer (IÜR) • Naplózó alrendszer (FOR00) • Pályahasználat számlázási és statisztikai alrendszer (Pass2) 3.2.2 IÜR Az alap-, járulékos hozzáférési és kiegészítő szolgáltatásokra, továbbá a Pályavasút által meghirdetett szolgáltatásokra beérkezett igényeket, valamint a megrendelt szolgáltatást kezelő alrendszer. A VPE által kiutalt alap-, járulékos hozzáférési és kiegészítő szolgáltatások a Kapellából elektronikus úton érkeznek az IÜR-be. A mellék- és egyéb nyújtható szolgáltatásokat a vasútvállalat közvetlenül az IÜR-ben rendeli meg. A vasútvállalat valamennyi saját igényét és megrendelését az alrendszerben meg tudja tekinteni. Az IÜR alrendszer biztosítja a Pályavasút számára a VPE-nél igényelt szolgáltatások, továbbá a mellékszolgáltatások véleményezési, javaslatadási lehetőségét. Az IÜR a MÁV Zrt. normál nyomtávú pályahálózatára vonatkozó és a menetvonalhoz nem kapcsolódó pályavasúti szolgáltatás megrendeléseket a FOR00 alrendszer felé, a széles nyomtávú pályahálózatra vonatkozó szolgáltatás megrendeléseket a ZAIR-FOR00 alrendszer felé továbbítja. 3.2.3 FOR00 A MÁV Zrt. normál nyomtávolságú pályahálózatán megrendelt és teljesített pályavasúti szolgáltatások forgalmi-szolgáltatási tényadatainak rögzítését támogatja. (Az alrendszer szolgál a vonatközlekedés lebonyolításának informatikai támogatására is, mint pl. az azonnali menetvonal igényekhez operatív vonatok tervezése, Írásbeli rendelkezés előállítása.) 3.2.4 ZAIR-FOR00 A Záhonyi Automatizált Információs Rendszer Naplózó alrendszere a MÁV Zrt. széles nyomtávolságú pálya-

29. szám


2161

hálózatán megrendelt és teljesített pályavasúti szolgáltatások forgalmi-szolgáltatási tényadatainak rögzítését támogatja. (Az alrendszer szolgál a vonatközlekedés lebonyolításának informatikai támogatására is, mint pl. az azonnali menetvonal igényekhez operatív vonatok tervezése, Írásbeli rendelkezés előállítása.)

A Pályavasút Működési és Szervezeti Szabályzatával összhangban kell meghatározni az egyes szolgáltatások kezelésének PASS2 rendszerben is alkalmazandó szintjeit, amelyet a 6. sz. melléklet tartalmaz.

3.2.5 Állomás (szolgáltatási szempontból) Minden olyan nyílt hozzáférésű szolgálati hely, amelyen a Pályavasút pályavasúti szolgáltatásokat nyújtani köteles vagy nyújthat.

4.1 Integrált Ügyfélkapcsolati alRendszer (IÜR)

3.2.6 Pályavasúti határpont Két pályahálózat-működtető által működtetett pályahálózat üzemeltetési határa. Pályavasúti határpontnak minősül minden vasúti országhatárpont. 3.2.7 Vonatesemény Vonatesemény lehet: indulás, vonatindulás visszavonás, lemondás, érkezés és rögzített esemény törlése. A rögzítendő vonatesemény mindig a menetrendtől és a vonatforgalmi tervben kapott feladattól függ. Menetrendtől eltérő eseményt (rendkívüli megállást, rendkívüli áthaladást) eltérő eseményként kell kezelni. 3.2.8 Jelentőpont A vonatok közlekedési adatainak rögzítése a Jelentőpontokon (forgalomszabályozási helyek), azoknak a vonatútvonalon belüli sorrendjében történik. Egy Jelentőpont lehet: – kötelező naplózó jelentőpont (vonatindító-, célállomás, határállomás – ideértve a csatlakozó állomásokat is – és minden olyan szolgálati hely, amely az adatbázisban erre ki van jelölve); – nem kötelező naplózó jelentőpont. A kötelező naplózó jelentőpontokon az adatokat tényleges adatrögzítéssel, másolásra felkínált, illetve más rendszertől származó adatkezeléssel kell rögzíteni. A nem kötelező jelentőpontokon a tervezett vonateseményeket a rendszer a menetrendi (menettervi) adatok és az előzően rögzített eseményadatok alapján számítja ki. Ezeket az adatokat a tervezettől eltérő esemény, illetve időadat esetén módosítani kell az Állomási Végrehajtási Utasításban (továbbiakban: ÁVU) vagy a vonali végrehajtási utasításban kijelölt munkavállalónak. 3.2.9 Igény/megrendelés kezelési szint Azon pályavasúti szolgáltatások esetén, ahol a szolgáltatási igények véleményezésére, javaslattételére lehetőség van, illetőleg a megrendelt szolgáltatást naplózni kell a kompetenciáknak megfelelő szinteken. Ezek a következők: – hálózati szint (H), – területi szint (T), – csomóponti szint (C), – állomási szint (A).

4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA

Az IÜR kezelésének szabályait a pályavasúti szolgáltatások megrendelése, elbírálása tekintetében a 4.3 pont tartalmazza részletesen. 4.2 Naplózó alrendszer (FOR00 és ZAIR-FOR00) 4.2.1 Általános előírások Minden, naplózási joggal felruházott munkavállaló felelős az általa rögzített adatok helyességéért. A szolgáltatási igények végrehajtásában érintettek csak olyan pályavasúti szolgáltatási tevékenységet végezhetnek el és naplózhatnak a FOR00/ZAIR-FOR00 alrendszerben, amelyre a rendszer útján utasítást kaptak. Amennyiben egy szolgáltatást erőforrás hiányában a végrehajtásban érintettek nem tudnak – a tervezett időben vagy a megrendelt igény célszerű végrehajtásának idejében – végrehajtani, úgy a szolgáltatást a megrendelés tényleges felmerülésének sorrendjében kell kielégíteni. A forgalmi naplózást a közlekedési esemény bekövetkezte után késedelem nélkül, azonban a közlekedésbiztonság és a menetrendszerű lebonyolítás figyelembe vételével kell elvégezni. A szolgáltatás naplózást a szolgáltatási tevékenység teljes vagy részleges elvégzése után legfeljebb egy órán belül el kell végezni. A FOR terminállal nem rendelkező szolgálati helyek FOR terminálos szolgálati helyhez való kijelölésének szempontjai: A Forgalmi Osztályok működési területükre vonatkozólag a következő elvek szerint kell, hogy biztosítsák a naplózási tevékenység végrehajtását: – A körzetek kijelölésénél a Forgalmi Csomópontok határain belül kell alapvetően a naplózási feladatokat ellátni. – A körzetek kijelölése lehetőleg essen egybe a technológiailag is összetartozó tevékenységi körzetekkel. – A FOR terminállal rendelkező helyeken a kezelésre kijelölt munkakörök leterheltségére is tekintettel kell lenni. – A FOR terminál nélküli szolgálati hely forgalmi és szolgáltatás naplózása lehetőleg egy szolgálati helyen történjen. – A FOR terminál nélküli szolgálati helyhez ki kell jelölni az elsődleges mellett a másodlagos FOR terminállal rendelkező munkahelyet is arra az esetre, ha az egyik munkahelyen a FOR terminál használhatatlan.

2162


– Adatgyűjtési technológiát kell kidolgozni arra az esetre is, ahol a FOR terminál nélküli szolgálati helyen nincs vagy nincs állandó személyzet. – Szomszédos pályavasutak szolgálati helyeire vonatkozóan nem kell naplózni, kivéve Csorna állomást, amely a MÁV Zrt. szempontjából a 16-os vonal középállomása. 4.2.2 Operatív tervezésre vonatkozó előírások A vonatközlekedés alapját a vasútvállalatok által a VPE-hez benyújtott menetvonal igénylések (éves, éves pótlólagos, évközi) alapján készített üzemi menetrend képezi. Az üzemi menetrendek minden menetrend módosításkor bekerülnek a rendszerbe, ezáltal az igénylést benyújtó vasútvállalat és a Pályavasút is értesítést kap a kiutalt menetvonalról. Egy menetrendi időszakra, vagy annál rövidebb időre vonatkozóan a közlekedésre történő kijelölést, és a kijelölés módosítását a Forgalmi Főosztály adja ki. A MÁV Zrt. pályahálózatán menetvonal megrendelés és a megrendelés alapján kiutalt menetrend/menetterv nélkül vonat nem közlekedhet. A vonatforgalmi értesítéseket az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 14.4. alfejezete alapján kell végezni, függetlenül a FOR00 Felhasználói Kézikönyv 4.2.4. „Az operatív vonatforgalmi tervezés folyamata, esetei” fejezetében a forgalmi vonalirányítókra meghatározottaktól. Menetvonal engedély nélkül vonatokat forgalomba helyezni, közlekedtetni (ideértve a határátmenetben közlekedő vonatokat is) (a pályát felszabadító segélyvonatok, segélymozdonyok és a tűzoltóvonatok kivételével (szigorúan tiltott. A vonatforgalom operatív tervezését a továbbiakban is az F.3. sz. Utasítás 8. Fejezete alapján kell végezni az alábbi kiegészítésekkel: A menetrend nélkül kiadott menetvonal megrendelések menettervét a FOR00, illetve a ZAIR-FOR00 alrendszerben a kijelölt irányítóknak kell elkészíteni. A VPE által menetrend nélkül kiutalt megrendeléseket a kijelölt irányítóknak folyamatosan figyelniük kell és a bejövő megrendelésekre a menettervet a lehető legrövidebb időn belül el kell készíteni. A több szakaszt érintő megrendelés esetén az elkészített menettervet a területi főüzemirányító, a több területet érintő megrendelés esetén a hálózati főüzemirányító adja ki. A pályavasúti határszakaszra (a határállomás és pályavasúti határpont között) a Pályavasút Területi Központ Forgalmi Osztálya határozza meg azt a munkavállalót, aki köteles elkészíteni és kiadni a menettervet. A hálózati főüzemirányító és a területi főüzemirányítók folyamatosan kötelesek figyelemmel kísérni a beérkezett menetrend nélküli egyedi, azonnali, illetve üzemi célú menetvonal megrendeléseket és szükség esetén intézkedni a menetterv haladéktalan elkészítésére. Az egyedi, azonnali menetvonalak megrendelése esetén a vonatokat a területi főüzemirányító illetve a forgal-

29. szám

mi vonalirányító hozzájárulása után az illetékes rendelkező állomás forgalmi szolgálattevői kötelesek forgalomba helyezni, a naplózó alrendszerben kiadott naplózási feladatok figyelembevételével. A segélyvonatok, tűzoltóvonatok és a segélymozdonyok esetében a menetvonal engedélyt a lehető legrövidebb időn belül meg kell kérni. Ezekre a vonatokra az operatív tervezés rendszerében a menetterveket el kell készíteni, a vonatokat be kell tervezni, és a valós közlekedési adatok alapján kell naplózni. 4.2.3 Forgalmi naplózására vonatkozó előírások FOR terminálok elsősorban olyan forgalomszabályozó szolgálati helyekre kerültek telepítésre, ahol rendszeresen szükségessé válik a közlekedő vonatokkal kapcsolatos események (vonatindítás, vonat-összeállítás, kocsi ki/besorozás, vonatkésés, mozdonycsere, mérlegelés, kiszolgálás stb.) rendszerben történő tényszerű rögzítése. A FOR00 rendszer (próbaüzemét követő (végleges üzembe helyezéstől kezdődően az 1-917-348-100 r.sz. mintájú Forgalmi napló vezetése megszűnik, naplózás csak a FOR terminállal el nem látott szolgálati helyeken történik. A forgalmi naplózás során a FOR terminállal nem rendelkező Jelentőponton, vagy személyzet nélküli Jelentőponton történt, kötelezően naplózandó eseményt tényszerűen a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály által kijelölt FOR terminállal rendelkező Jelentőponton kell rögzíteni. Amennyiben FOR terminállal nem rendelkező Jelentőponton vagy személyzet nélküli Jelentőponton kötelezően naplózandó esemény nem történt, az adott Jelentőpontra vonatkozóan a Forgalmi napló párbeszédben naplózni nem kell, a rendszer a szükséges adatokat automatikusan rögzíti. Kötelezően naplózandó események a következők. • a MÁV Zrt. pályahálózatára belépő vonatok esetében az első, MÁV Zrt. pályahálózatán lévő, állomás típusú Jelentőpontra történő érkezés, Jelentőpontról történő indulás, illetve a Jelentőponton való áthaladás. • a MÁV Zrt. pályahálózatáról kilépő vonatok esetében az utolsó, MÁV Zrt. pályahálózatán lévő, állomás típusú Jelentőpontra történő érkezés, Jelentőpontról történő indulás, illetve a Jelentőponton való áthaladás. • MÁV Zrt. pályahálózatán lévő, első állomás típusú Jelentőpontról történő indulás. • MÁV Zrt. pályahálózatán lévő, utolsó állomás típusú Jelentőpontra történő érkezés. • Vontatójármű, Rk, Rd be-, kisorozás. • Tervezettől eltérő vonatesemény (rendkívüli áthaladás, rendkívüli megállás, vonatindulás visszavonás, közlekedés közbeni lemondás, másik pályán közlekedés, más pályaudvarról/pályaudvarra közlekedés, késés, vontatójármű, illetve személyzet nélküli vonat, amikor a vonat kiinduló, vagy közbenső állomáson vontatójármű és/ vagy személyzet hiányában várakozik.)

29. szám


2163

• Minden olyan jelentőponti esemény, amelyhez az adott Jelentőpontra van szolgáltatás megrendelve, pl. vontatott jármű be-, kisorozás. • Mozdonyszemélyzet, illetve vonatkísérő személyzet csere. • Helytelen vágányra/vágányról történő közlekedés.

rögzíteni, míg a többi egységet vontatott járműként kell rögzíteni, a hossz, és tömeg adatok megadásával. Amennyiben a motorvonat azonosítója a rendszer adatbázisában nem szerepel a vonat vontatójármű és vonatfej adatait az előbbiek szerint, nem szabványos azonosítójú vontatójárműként rögzítve kell megadni.

FOR terminállal nem rendelkező, de személyzettel rendelkező jelentőpontról, az ÁVU-ban és a 11. sz. mellékletben meghatározott munkavállaló, az ÁVU-ban meghatározott módon köteles jelenteni az adatrögzítéshez szükséges információkat az adatrögzítő szolgálati helyre. FOR terminállal nem rendelkező, személyzettel rendelkező szolgálati hely vezetője ÁVU-ban köteles szabályozni az adatrögzítő szolgálati helyre történő jelentéstétel módját. (Milyen munkakörben szolgálatot teljesítő munkavállaló, mikor, milyen módon, mely szolgálati helyre, milyen FOR00 adatrögzítéshez szükséges információkat köteles jelenteni, bizonylatolás módja stb.) Amennyiben személyzet nélküli szolgálati helyen, vagy nyíltvonalon a Forgalmi napló párbeszédben rögzítendő esemény történt, és az esemény rögzítésére kötelezett munkavállaló nem rendelkezik a megfelelő információkkal, tájékoztatást a forgalmi vonalirányítótól köteles kérni. Ha egy szolgálati helyen több FOR terminál működik, akkor ÁVU-ban kell meghatározni, hogy az egyes feladatokat mely munkahelyen kell elvégezni.

4.2.3.4 SZIR-ben rögzített vonatfej, vontatójármű, Rk, Rd adatok, és vonatesemény adatok átadása a FOR00-nak A PASS2 rendszer bevezetésével a tehervonatok adatfelvétele továbbra is a SZIR-ben történik, a SZIR a vonatfelvétel befejezését követően a vonatfej, Rk, Rd, valamint a vonathoz felvett vontatójárművek adatait, és a rögzített vonatesemény adatokat átadja a FOR00 alrendszer Forgalmi napló párbeszédnek.

4.2.3.1 Vonatközlekedés naplózása A Forgalmi napló párbeszédben valamennyi közlekedésre bevezetett vonat alapadatainak és naplózandó vonatesemény adatainak valósidejű rögzítése kötelező. 4.2.3.2 Naplózás FOR terminállal ellátott, nem kötelezően naplózó Jelentőpontokon A végrehajtandó feladatok hatékony, időbeni elvégezhetősége érdekében a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által kijelölt, FOR terminállal ellátott szolgálati helyek lehetnek nem kötelezően naplózó Jelentőpontok. Ezeken a nem kötelezően naplózó Jelentőpontokon a Forgalmi napló párbeszédben az adatrögzítés a kötelezően naplózandó események esetén kötelező. Amennyiben az ilyen szolgálati helyen kötelezően naplózandó esemény nem történik, a Forgalmi napló párbeszédben naplózni nem kell, a rendszer a 3.2.8 pont szerint naplózza a vonateseményeket. 4.2.3.3 Zárt egységként közlekedő motorvonat alapadatainak rögzítése Amennyiben a motorvonat egy egységként közlekedik, a motorvonat sorozat és egyedi számát vonó alkalmazású vontatójárműként kell rögzíteni, vontatott jármű adatot rögzíteni nem kell. Ha a motorvonat több egységként közlekedik, ebben az esetben a menetirány szerinti első egység sorozat és egyedi számát vonó alkalmazású vontatójárműként kell

Amennyiben az adatok a FOR00 alrendszerbe bedolgozódtak, a Forgalmi napló párbeszédben megjelennek. Ha a SZIR-ből átadott adatok helyesek, azokat módosítani nem kell, úgy a Forgalmi napló párbeszédben az adatokat külön rögzíteni nem kell. Amennyiben a SZIR-ben rögzített mozdony, vonatfej, Rk, Rd, illetve vonatesemény adatok a FOR00 alrendszerbe valamely hiba miatt nem dolgozódtak be, és így a Forgalmi napló párbeszédben nem jelennek meg, a FOR00 alrendszer automatikus e-mail üzenetet küld az érintett területi SZIR és FOR felügyeleti munkatárs részére, aki intézkedni köteles a szükséges adatok Forgalmi napló párbeszédben történő rögzítésére. A FOR terminállal nem, de SZIR terminállal rendelkező állomásokon, az adatrögzítés során kiemelt figyelmet kell fordítani az időazonos adatrögzítésre. Amennyiben a vonat indulásáig a szükséges ki-, besorozási adatok rögzítése a SZIR-ben bármely ok miatt nem történt meg, a forgalmi szolgálattevő ennek tényét haladéktalanul jelenteni köteles a területileg illetékes SZIR és FOR felügyeletnek. A SZIR és FOR felügyeleti munkatárs a körülmények figyelembe vételével dönt az adatrögzítés módjáról. A döntés során figyelemmel kell lenni arra, hogy emiatt vonatot megkésleltetni nem szabad, valamint arra, hogy a SZIRben a vonatát-, vonatfelvételi adatok rögzítése lehetőleg a következő, FOR00 Forgalmi naplóban történő adatrögzítés előtt történjen meg. Az illetékes SZIR és FOR felügyeleti munkatárs döntéséről az érintett SZIR terminállal, illetve az érintett FOR terminállal ellátott szolgálati helyek, érintett munkavállalóit értesíteni köteles. Azokon a szolgálati helyeken ahol van SZIR terminál, de nincs FOR terminál, a szükséges adatokat a SZIR-ben kell rögzíteni. 4.2.3.5 FOR00-ban rögzített vontatójármű és vonatesemény adatok átadása a SZIR-nek Amennyiben a FOR00-ban rögzített vontatójármű és vonatesemény adatok a SZIR-ben bedolgozódtak, ezeket az adatokat a SZIR-ben rögzíteni nem kell.

2164


Ha az adatok bedolgozása a SZIR-be valamely hiba miatt nem sikerült, ebben az esetben az érintett SZIR terminállal rendelkező állomáson a SZIR terminált kezelő munkavállaló a szükséges adatokat a SZIR-ben külön köteles rögzíteni. Amennyiben a Forgalmi naplóban rögzített adatok a SZIR-ben nem dolgozódnak be, a bedolgozódás meghiúsulásáról és hiba okáról a SZIR R720-723 SZIR jelentések adnak tájékoztatást. 4.2.3.6 SZIR terminál kezelése az országhatáron kívül eső üzemváltó állomásokon (Štúrovo, Curtici, Hodoš) Az országhatáron kívüli üzemváltó állomásokon a SZIR-ben önállóan kell rögzíteni az indulást és érkezést. 4.2.4 Írásbeli rendelkezéshez kapcsolódó szabályok Az Írásbeli rendelkezés párbeszéd azzal a céllal készült, hogy az Írásbeli rendelkezések előállítását egységes, keresési funkciókkal bővített szövegszerkesztő alkalmazással támogassa. A PASS2 rendszer életbe léptetésével az egyes állomásokon korábban használt különféle, Írásbeli rendelkezés előállítását támogató szövegszerkesztő alkalmazások kiváltásra kerülnek. Írásbeli rendelkezés előállítását támogató számítógépes alkalmazásként valamennyi FOR terminállal ellátott szolgálati helyen a FOR00 alrendszer Írásbeli rendelkezés párbeszédét kell használni a korábbi különféle alkalmazások helyett, amennyiben az ÁVU vonatkozó szabályozása előírja az Írásbeli rendelkezés párbeszéd kötelező használatát. Az Írásbeli rendelkezés párbeszéd alkalmazására vonatkozó szabályokat szolgálati helyenként külön-külön, figyelembe véve a helyi technológiai sajátosságokat ÁVU-ban kell szabályozni. Az ÁVU, Írásbeli rendelkezés párbeszéd alkalmazására vonatkozó részében kell leszabályozni, hogy az adott FOR terminállal ellátott szolgálati helyen, az Írásbeli rendelkezések előállítására kötelezett munkakörben szolgálatot teljesítő munkavállalók milyen módon kötelesek az Írásbeli rendelkezéseket előállítani. 4.2.4.1 Írásbeli rendelkezés tőlapok megőrzése Amennyiben az Írásbeli rendelkezés kinyomtatása a szabványos méretű, három példányos 917-350 tételszámú „Írásbeli rendelkezés” leporellóra történik, a kézbesített rendelkezések tőlapját 1-99-ig külön borítékban az F.2. Forgalmi Utasításban meghatározott ideig meg kell őrizni. A borítékra rá kell írni: „Írásbeli rendelkezés”, a tételszámot, az 1. sorszámú rendelkezés kiállításának dátumát („Megkezdve:……..”), és a 99. sorszámú rendelkezés kiállításának dátumát („Befejezve: ……….”). 4.2.4.2 Írásbeli rendelkezés kiállítása előre nem tervezhető esetekben Amennyiben az Írásbeli rendelkezés párbeszéddel a vonat részére előre elkészítették az Írásbeli rendelkezést,

29. szám

az előre nem tervezett nehézményekről (pl. kijárati jelző használhatatlan) a vonatok személyzete (a további késések elkerülése érdekében (a hagyományos Írásbeli rendelkezés tömbön kézírással is értesíthető. 4.2.5 Szolgáltatás naplózására vonatkozó különleges szabályok Szolgáltatások naplózása csak megrendelés alapján lehetséges. A FOR terminál-os állomás személyzete a vonatok tervezését követően a körzetéhez kijelölt, FOR terminál nélküli személyzettel ellátott szolgálati helyekkel az ÁVUban szabályozottaknak megfelelően közölni köteles a megrendelt szolgáltatásokat. A vonathoz közvetlen nem kapcsolható szolgáltatásokról az ÁVU-ban szabályozott módon kötelesek értesíteni a FOR géppel rendelkező szolgálati helyeket. A FOR géppel nem rendelkező szolgálati helyek a vonathoz kapcsolódó, illetve a vonathoz közvetlen nem kapcsolható szolgáltatásokról az ÁVU-ban szabályozott módon kötelesek a részükre kijelölt FOR géppel rendelkező szolgálati helytől érdeklődni a megrendelt szolgáltatásokról. A teljesítést követően az elvégzett szolgáltatás adatait az ÁVU-ban szabályozott módon kötelesek jelenteni. A nem FOR terminál nélküli, személyzettel ellátott szolgálati helyen „Szolgáltatás megrendelések előjegyzése, teljesítések naplózása” könyvet kell vezetni. A személyzet nélküli szolgálati helyekre vonatkozóan a megrendelt szolgáltatások teljesítésének rögzítésével kapcsolatosan – a Vasútvállalatok és a Pályavasút kötelezettségeinek figyelembe vételével – a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály az érintett vonalra készített Vonali Végrehajtási Utasításban a „SZIR-el kapcsolatos feladatok” előírásainak megfelelően a FOR-ral kapcsolatos feladatot is köteles szabályozni. 4.3 Pályavasúti Szolgáltatások megrendelése, elbírálása, naplózása 4.3.1 A szolgáltatások kezelésének általános szabályai A nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózatra kiutalt menetvonal és/vagy szolgáltatás érvényes hálózat-hozzáférési szerződés nélkül nem vehető igénybe. A meghirdetett alapszolgáltatások, járulékos hozzáférési szolgáltatások és kiegészítő szolgáltatások igénybevételének feltételei, a szolgáltatásnyújtás paraméterei (pl. hely, idő) és díjai tekintetében a Pályavasút köteles folyamatosan kapcsolatot tartani a VPE-vel. A Pályavasút által nyújtott szolgáltatások módosítási javaslatait (szabályozás, szolgáltatás jellemzői stb.) az Értékesítési Főosztály részére kell megküldeni. Az Értékesítési Főosztály intézkedik a módosító javaslatok HÜSZ-ben, HHFSZ-ben történő átvezetéséről. A HÜSZ-ben és a HHFSZ-ben történt változtatásokról az Értékesítési Főosztály haladéktalanul tájékoztatja az

29. szám


érintetteket „Szolgáltatási Értesítő” formájában, amelyet – a vonatkozó mellékletekkel együtt – ezen utasítás 7. sz. mellékletében meghatározott szempontok alapján kell szükség szerint kiadni. A Szolgáltatási Értesítőt az adatokban történt változtatás esetén a Pályavasúti Üzletág irányítási szervezeteinek vezetői, az Üzemirányító Központ vezetője, valamint minden Pályavasúti Területi Központvezető megkapja, akik illetékességi körükben a szolgáltatásigények véleményezési, javaslattételi és naplózási folyamatban részt vevő munkatársakat soron kívül értesíteni kötelesek. A szolgáltatási igények kezelésében, véleményezésében/javaslattételében érintettek csak a meghirdetett szolgáltatások ügyében járhatnak el. Amennyiben a szolgáltatási igény a feltételek vizsgálata (ezen utasítás 4.3.4 pontjában minden egyes szolgáltatásnál a „V:” jel mellé írva) szerint nem teljesíthető, az IÜR alrendszerben ennek megfelelően kell bejegyezni a véleményt és a VPE felé továbbítani a pályavasúti javaslatot. Ugyanez az elv alkalmazandó a mellék- és egyéb nyújtható szolgáltatások esetén is, amelyekkel kapcsolatos nem teljesíthetőséget az IÜR alrendszeren keresztül közölni kell az érintett vasútvállalattal. Amennyiben az oktatás/vizsgáztatás valamely állomáson saját tolatás végzésére jogosítja fel a vasútvállalat személyzetét, úgy a vizsgajegyzőkönyvek az a kiszolgálási/rendezési célú saját tolatás megrendelésének ellenőrzéséhez külön lefűzendők. 4.3.2 Szolgáltatások kezelése rendkívüli helyzetekben A vasúti pályahálózatot (ideiglenesen) használhatatlanná tevő veszélyhelyzet esetén a Pálya-vasút az érdekelteket értesíteni köteles, és a kiutalt menetvonalakat (és a veszélyhelyzettel összefüggésben megrendelt érintett szolgáltatásokat) visszavonhatja a normál üzemi körülmények helyreállításához szükséges időtartamra. A VPE erre az időszakra az igénylő kérelmére a rendelkezésre álló kapacitás terhére más menetvonalat ajánl fel. A vontató és/vagy vontatott járművek szolgálatképtelenségéről a Pályavasút és a vasútvállalat köteles értesíteni egymás operatív irányító szolgálatát. Az értesítést annak a félnek kell megtennie, akinek az esemény először tudomására jut. A Pályavasút a forgalom zavartatásának elhárítása érdekében jogosult bármely vasútvállalat rendelkezésre álló vontatójárművének felhasználásával a pálya felszabadítására intézkedni, és a legközelebbi olyan helyre továbbítani a vontatójárművet (vonatot), illetve a vontatott járművet, ahol az a forgalom menetrendszerű és biztonságos lebonyolítását nem akadályozza. A Pályavasút kérésére a vasútvállalatok kötelesek térítés ellenében rendelkezésre bocsátani a normál üzemi körülmény mielőbbi viszszaállításához a legmegfelelőbbnek ítélt eszközöket. Más vasútvállalat vontatójárműve (ellenkező rendelkezés hiányában) csak a szomszéd állomásra, vagy az első alkalmas állomásra történő továbbítás idejére vehető igénybe. Amennyiben a továbbítás nem a szomszédos állomásra, hanem azon túli első alkalmas állomásig történik, a szükséges üzemi célú menetvonalat a Pályavasútnak kell

2165

megigényelni. Az igénybe vett vontatójármű visszajuttatásához is a Pályavasútnak kell a szükséges üzemi célú menetvonalat megigényelnie. A vontatójármű (vonat), illetve a vontatott jármű (vek) továbbításához szükséges segélymozdonyt és annak közlekedéséhez szükséges menetvonalat minden esetben a vonat menetvonalát megrendelő vasútvállalatnak kell megrendelnie. A normál üzemi körülmény mielőbbi visszaállításához szükséges (nem a pályavasúti műszaki diszpécser szolgálatok hatáskörébe tartozó (menetvonal-igényléseket a Pályavasút területileg illetékes üzemirányító szervezetének kell benyújtania a VPE felé a KAPELLA rendszer kezelésével. A VPE az igényelt üzemi vonat számára üzemi célú menetvonalat utal ki, amelyre az üzemirányító szervezet soron kívül menettervet készíteni és kiadni köteles az üzemi vonat leközlekedtetése érdekében. Az eljárás részletes szabályait a P-6498/2008. sz. főigazgatói utasítás tartalmazza. A Pályavasút a biztonságos vonatközlekedés lebonyolítása, valamint a vasútvállalat szolgáltatási szintjének támogatása érdekében a vasútvállalat rendkívüli kérésére elvégzi a vontató és/vagy vontatott járművek vonatból történő kisorozását, amennyiben azok nem felelnek meg az előírásoknak. A közlekedésbiztonságát veszélyeztető járművek rendkívüli kisorozására a Pályavasút jogosult vasútvállalati megrendelés nélkül is intézkedni a vasútvállalat operatív vonatforgalmi ügyekben illetékesének tájékoztatása mellett. A Pályavasút operatív vonatforgalmi ügyekben illetékese a rendkívüli helyzetben tett intézkedéseit köteles telefonon a vasútvállalat operatív vonatforgalmi ügyekben illetékesével közölni, és egyidejűleg azt a rendkívüli események nyilvántartási rendszerében rögzíteni, amely a vasútvállalatokkal szemben felmerülő követelés alapbizonylatául szolgál. Közölni kell a vasútvállalattal a szolgálatképtelen vontató- és/vagy vontatott jármű pályáról történt elszállításának tényét, valamint a vontató- és/vagy vontatott jármű helyét. Amennyiben a rendkívüli események nyilvántartási rendszerébe bejegyzést követő 24 órán belül a vasútvállalat írásban nem jelzi észrevételét, akkor az elvégzett teljesítmények kapcsán felmerült indokolt és igazolt költségeket a Pályavasút a vasútvállalattal megtérítteti. Segélyvonatok (segélymenetek) megrendelése A segélyvonatok megrendelése a Pályavasút illetékes szakmai diszpécser szolgálatának feladata. A segélyvonatok közlekedtetéséhez szükséges paramétereket (menetvonalak viszonylata, darab száma, közlekedő járművek darab száma stb.) a helyszínen tartózkodó Kárhely Parancsnok döntése alapján a Rendkívüli helyzeteket kezelő irányító a területi főüzemirányítóval egyetértésben közli a Pályavasút illetékes szakmai diszpécser szolgálatával aki(k), a tények ismeretében benyújtja a szükséges üzemi célú menetvonal igény(eke)t a VPE Kft. KAPELLA rendszerébe.

2166


29. szám

4.3.3 Véleményezési és javaslattételi határidők

Menetvonal/szolgáltatás fajta

Benyújtási határidő

Éves menetvonal és azzal együtt benyújtott járulékos hozzáférési és kiegészítő szolgáltatás igény (VPE-nél Kapellaban), továbbá mellék- és egyéb nyújtható szolgáltatási igények (IÜR-ben) Éves pótlólagos menetvonal és azzal együtt benyújtott járulékos hozzáférési és kiegészítő szolgáltatás igény (VPE-nél Kapella-ban), továbbá mellék- és egyéb nyújtható szolgáltatási igények (IÜRben) Évközi menetvonal és azzal együtt benyújtott járulékos hozzáférési és kiegészítő szolgáltatás igény

Éves üzemi menetrendi évet megelőző április 2. hetének első munkanapja

19 hét

15 munkanap

Az éves menetvonal igények benyújtási határidejét követően, de az éves üzemi menetrend hatályba lépését 5 héttel megelőzően

5 hét

10 munkanap

A vonat – több vonat esetén a legkorábban közlekedtetni tervezett vonat – tervezett közlekedtetését legalább 5 héttel megelőzően benyújtott igény A vonat tervezett közlekedtetését legalább öt nappal megelőzően benyújtott igény

5 munkanapon belül

2 nap

A lehető leghamarabb, de legfeljebb 5 munkanapon belül

2 nap

A vonat tervezett közlekedtetéséhez viszonyítva 5 napon belül, de legalább egy órával korábban benyújtott igény

Menetvonal katalógusból a lehető legrövidebb időn belül

1 nap, 1 napon belüli megrendelés esetén a lehető legrövidebb időn belül

Szükség szerint nyújtja be a Pályavasút

Az üzemi menetrendben le nem kötött szabad kapacitás terhére történő üzemi vonat leközlekedésének engedélyezése a lehető legrövidebb időn belül


Egyedi menetvonal és azzal együtt benyújtott járulékos hozzáférési és kiegészítő szolgáltatás igény (VPE-nél Kapella-ban), továbbá mellék- és egyéb nyújtható szolgáltatási igények (IÜRben) Azonnali menetvonal és azzal együtt benyújtott járulékos hozzáférési és kiegészítő szolgáltatás igény (VPE-nél Kapella-ban), továbbá mellék- és egyéb nyújtható szolgáltatási igények (IÜRben) Üzemi célú menetvonal igény és azzal együtt benyújtott szolgáltatás igény (IÜR-ben)

Menetvonal igénylés nélkül benyújtott járulékos hozzáférési és kiegészítő szolgáltatások (VPE-nél Kapella-ban), továbbá mellék- és egyéb nyújtható szolgáltatási igények (IÜR-ben) Korábban benyújtott menetvonalhoz utólagosan megrendelt szolgáltatások

Kiutalási határidő

Pályavasúti véleményezési határidő a véleményezésre érkezéshez képest


29. szám


4.3.4 Az egyes szolgáltatásokkal kapcsolatos előírások Az egyes szolgáltatásokkal kapcsolatos előírásoknál alkalmazott rövidítések, jelölések – M: igénylés feltételei, szabályai. – V: pályavasúti véleményezés/javaslattétel során vizsgálandó tényezők. – N: naplózás szabályai. 4.3.4.1 Alapszolgáltatások 4.3.4.1.1 Menetvonal biztosítás M: Vasútvállalatok csak a VPE menetvonal igénylő informatikai rendszerében (jelenleg: Kapella) igényelhetnek és rendelhetnek meg menetvonalat (ennek üzemképtelensége esetén külön menetvonal-igénylő űrlapon). V: A menetvonalak, illetve a hozzájuk kiszerkesztett menetrendek véleményezése elsődlegesen a Forgalmi Főosztály Technológiai Osztály feladata. A vonat igényelt menetvonalon történő leközlekedtethetőség vizsgálata során egyidejűleg ellenőrizni kell a menetvonal paramétereit és forgalom lebonyolítási szempontból vizsgálni kell az infrastruktúra működtetéséhez rendelkezésre álló erőforrásokat. N: A kiutalt menetvonal tényleges felhasználásának naplózását jelenti. Az adott menetvonalhoz rendelt első vonat indulási eseményének forgalmi naplózásával kell megtenni.

2167

V: N: Nem kell naplózni. 4.3.4.2.3 Állomáshasználat megállás céljából (személyvonatokra) M: A menetvonal-igényléssel együtt nyújtja be a vasútvállalat. A kiutalt menetvonalnak a MÁV Zrt. hálózata szempontjából kiinduló állomáson/végállomáson automatikusan megrendeltnek tekintendő. V: N: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba kell naplózni. 4.3.4.2.4 Kiinduló állomás/végállomás használat (személy- és szerelvény vonatokra) M: A menetvonal-igényléssel együtt nyújtja be a vasútvállalat. A kiutalt menetvonalnak a MÁV Zrt. hálózata szempontjából első és utolsó állomásán automatikusan megrendeltnek tekintendő. A vasútvállalat számára a kiinduló állomáson/végállomáson szükséges műveleti igényeket át kell adnia a Pályavasútnak, hogy az állomási technológiák tervezhetők legyenek.

4.3.4.2.1 Felsővezetéki rendszerek használata M: Külön igényelni és megrendelni nem kell (a menetvonal megrendelésben megadott vontatójármű vontatási neme alapján a rendszer automatikusan kezeli). V: N: A vontatási nem és a pályaadatok alapján származtatott adat. A forgalmi naplózó alrendszer által ismert vontatójármű sorozat (szabványos vontató jármű) vontatási nemét a számítógépes rendszer ismeri, nem szabványos vontatójármű esetén a vontatási nemet naplózni kell a forgalmi naplózásban. A forgalmi naplóban a vonatot továbbító valamennyi vontatójármű pályaszámát naplózni kell.

Szerelvény összeállítási/rendezési folyamatnak minősül: – Azoknál a vonatoknál, amelyeknél csak vontatójármű körbejárás, ütközőbakban végződő vágány használat esetén vontatójármű kiszabadítása szükséges, akkor ezt is meg kell adni az igénylésben és a megrendelésben. – Motorvonatoknál, illetve motorkocsiknál, ahol pl. az egységek összezárása vagy szétszedése szükséges, akkor ezt is meg kell adni az igénylésben és a megrendelésben. V: A menetvonal-igényléshez tartozó kiinduló állomás/végállomás használati igényt a következők figyelembevételével kell véleményezni: Jelen utasítás 1. sz. mellékletében meghirdetett szolgálati helyeken és üzemidőben, a vasútvállalat megrendelése alapján a Pályavasút elvégzi az előírt vonat-összeállítás szerint a személyszállító vonatok összeállítását, szétrendezését a vonatban a kocsik cseréjét, valamint tárolás céljára kijelölt vágányokra/ról való beállítását, kihúzását. Ez a szolgáltatás nem tartalmazza a kiinduló állomáson/ végállomáson a vonatok összeállítási, (szét)rendezési tevékenységeken kívüli, a vonat-előkészítési folyamat során használt telephelyekhez, berendezésekhez való (pl.: műhelybe, mosóba tolatás), valamint az előírt vonat-összeállításon felüli tolatási szolgáltatásokat, ezeket a vasútvállalatnak külön meg kell igényelnie és megrendelnie (lásd kiszolgálás célú tolatás). N: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba kell naplózni.

4.3.4.2.2 Üzemanyag vételező helyekhez való hozzáférés M: Külön igényelni és megrendelni nem kell, de a vontatási felhasználású üzemanyag nyújtás szolgáltatást igen.

4.3.4.2.5 Induló állomás/célállomás használat (tehervonatokra) M: A kiutalt menetvonalnak a MÁV Zrt. hálózata szempontjából első és utolsó állomásán automatikusan megrendeltnek tekintendő. A vasútvállalat számára a ki-

4.3.4.1.2 Közlekedtetés M: Külön igényelni és megrendelni nem kell, a menetvonal kiutaláshoz tartozó útvonalból származtatott adat. V: N: Adott menetvonalhoz tartozó vonat(ok) érkezési és indulási eseményeinek forgalmi naplózásával kell megtenni. 4.3.4.2 Járulékos hozzáférési szolgáltatások

2168


induló állomáson/végállomáson szükséges műveleti igényeket át kell adnia, hogy az állomási technológiák tervezhetők legyenek. V: N: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba kell naplózni. 4.3.4.2.6 Közbenső állomás használat (tehervonatokra) M: Megrendeltnek tekintendő minden olyan esetben, ha a szolgálati helyre a menetvonal-igénylésben szerepel „Tartózkodás/szolgáltatás”. V: N: Az állomási szolgáltatás igénybe vétele alapján származtatott adat. A forgalmi naplóba kell naplózni. 4.3.4.2.7 Nem személy-, nem szerelvény- és nem tehervonatok kiinduló- és végállomás használata M: A kiutalt menetvonalnak a MÁV Zrt. hálózata szempontjából első és utolsó állomásán automatikusan megrendeltnek tekintendő. A vasútvállalat számára a kiinduló állomáson/végállomáson szükséges műveleti igényeket át kell adnia, hogy az állomási technológiák tervezhetők legyenek. V: N: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba a vonat indulási/érkezési eseményt kell naplózni. 4.3.4.2.8 Nem személy-, nem szerelvény- és nem tehervonatok közbenső állomás használata M: Megrendeltnek tekintendő olyan szolgálati helyen ahol a „Tartózkodás/szolgáltatás” nem forgalmi okból történik. A szolgálati helynek a menetrendben vagy a menettervben szerepelnie kell. V: N: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba a vonateseményt kell naplózni. 4.3.4.2.9 Kiszolgálás célú állomáshasználat M: Megrendeltnek tekintendő olyan szolgálati helyen ahol a „Tartózkodás/szolgáltatás” igénylés „Kiszolgálás célú tolatás”-t tartalmaz. V: N: A kiszolgálás célú tolatás naplózásából származtatott adat. Külön naplózni nem kell. 4.3.4.2.10 Járműtárolás M: A szolgáltatást meg kell igényelni és meg kell rendelni, azonban megrendelés hiányában a HÜSZ-ben előírt határidők (36, illetve 120 óra) letelte után automatikusan megrendeltnek minősül. Csak menetvonal-igénylés nélkül lehet igényelni és megrendelni. A tárolt járművekre a tárolási idő alatt érkezhet rendezési célú tolatási igény azzal a céllal, hogy a kijelölt járművek vagy a szolgálati helyen belül más célú felhasználásra vannak rendelve (pl.: karbantartó műhelybe továbbítás), vagy más

29. szám

szolgálati helyre kell továbbítani. A kijelölt járművek tekintetében a tolatással véget ér a járműtárolás. Azok a járművek, amelyek a rendezési célú tolatásban érintettek voltak, azonban más célú felhasználásra nem lettek kijelölve a vasútvállalat részéről, a járműtárolás ideje folyamatos. V: Járműtárolás megrendelése esetén (időpont alapján) ellenőrizni kell, hogy a tárolási célra kijelölt vágányra való tolatáshoz szükséges „kiszolgálás célú tolatás” szolgáltatás van-e megrendelve, ha a megrendelés időpontjában a tárolandó jármű még nem a tárolási helyen tartózkodik. Ellenőrizni kell, hogy a szolgálati helyen az igényelt tárolás teljes időtartamára van-e tárolási célra kijelölt, vagy alkalmas vágány és azokon elegendő szabad kapacitás. A járműtárolás megrendelésekor ellenőrizni kell, hogy a tárolás lejártára a szükséges tolatási szolgáltatás meg van-e rendelve. Ha a szolgálati hely az 1. sz. mellékletben nem szerepel, vagy a járműtárolási igény (tárolás lejárta) üzemidőn kívülre esik és a vasútvállalat nem „Kiszolgálás célú saját tolatást” igényelt, ellenőrizni kell, hogy a „Pályavasúti személyzet eseti biztosítása”, illetve a Kiszolgálás célú vállalkozó vasúti tolatás is szolgáltatásigénylésre és megrendelésre került-e. N: Megrendelés nélkül is naplózandó szolgáltatás. Teherkocsik esetében naplózni nem kell. A forgalmi üzemmérnök havonta összegyűjti a tárgyhónapra vonatkozó járműtárolási teljesítményt és a tárgyhónapot követő hónap 5-ig le kell naplóznia. 4.3.4.2.11 Vasúti járműmérleghez való hozzáférés M: Az igénylésben és a megrendelésben az adott szolgálati helyre szerepeltetni kell. V: Ellenőrizni kell, hogy a vasúti járműmérleg üzemképesen rendelkezésre áll-e, és a járműmérleg használatához szükséges „kiszolgálás célú (saját, vállalkozó vasúti, pályavasúti) tolatás” szolgáltatást a vasútvállalat megigényelte-e. N: A vasúti járműmérleg hozzáféréshez szolgáltatást csak akkor szabad és kell naplózni, ha ezzel összefüggésben a kiszolgálás célú tolatás már naplózásra került. A megrendeléstől eltérő tényleges teljesítés szerint kell a mérlegelt jármű db-ot naplózni. A MÁV Zrt. üzemeltetésű vasúti járműmérlegek felsorolását a 2. sz. melléklet tartalmazza. 4.3.4.2.12 Szolgálat megszakítás, Szolgálat szünetelés felfüggesztése M: Az igénylést megelőzően a vasútvállalat legalább 3 munkanappal egyeztetni köteles, az illetékes Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztályával. Forgalomszabályozási szempontból az osztott munkaidőben érintett szolgálati helyeket és időszakokat jelen utasítás 3. sz. melléklete tartalmazza. A szolgáltatás igény menetvonal igénylés nélkül is benyújtható.

29. szám


Vonat késése esetén a Szolgálat megszakítás felfüggesztésre, a területileg illetékes forgalmi vonalirányítónak vagy a területi főirányítónak fel kell venni a kapcsolatot a vasútvállalat operatív vonatforgalmi ügyekben illetékes kapcsolattartójával és tisztázni kell operatív módon a szolgáltatás igénylésének a szükségességét. Amenynyiben az a vasútvállalatnak szükséges, akkor a szolgáltatási igényt soron kívül meg kell rendeltetni. Ha a vasútvállalat a Szolgálat megszakítás felfüggesztését nem igényli, illetve nem rendeli meg, úgy a vonat az osztott munkaidő befejezése után közlekedtethető le. A vonat késésével kapcsolatos felelősséget a FOR00 alrendszerben és a Rendkívüli események naplózó rendszerében (RES) rögzítettek figyelembevételével kell megállapítani. V: A szolgáltatás-igénylés esetén a megvalósítás feltételeinek meglétét ellenőrizni kell (különösen azonnali/ operatív igénylések esetén. Vonatkésés esetén a Szolgálat szünetelés felfüggesztése szolgáltatást a Pályavasút nem biztosítja, ezért ezt az igényt el kell utasítani. N: A vonat közlekedését a forgalmi naplóba, a szolgáltatást a szolgáltatásnaplóba kell rögzíteni. 4.3.4.3 Kiegészítő szolgáltatások 4.3.4.3.1 Vontatási villamos energia nyújtása M: Külön igényelni és megrendelni nem kell. V: N: A forgalmi naplózás vontatójármű vontatási neméből származó adat. 4.3.4.3.2 Vontatási felhasználású üzemanyag nyújtása M: Külön meg kell igényelni és meg kell rendelni. V: Ellenőrizni kell, hogy az üzemanyagtöltő hely üzemképesen rendelkezésre áll-e, és a vontatási felhasználású üzemanyag vételezéshez a „kiszolgálás célú (saját, vállalkozó vasúti, pálya-vasúti) tolatás” szolgáltatást a vasútvállalat megigényelte-e. N: Ezt a szolgáltatást nem kell naplózni, de az üzemanyagtöltő helyhez való hozzáférés során a kiszolgálás célú tolatást naplózni kell. Az üzemanyag töltő helyek felsorolását és kiszolgálási idejét a 4. sz. melléklet tartalmazza. 4.3.4.3.3 Vonatkiszolgáló létesítmények (előfűtés, előhűtés, víz, szennyvíz hálózat) használata M: Külön igényelni és megrendelni nem kell. V: N: Ezt a szolgáltatást nem kell naplózni, de a vonatkiszolgáló létesítményekhez való hozzáférés során a kiszolgálás célú tolatást naplózni kell. 4.3.4.3.4 Tolatási szolgáltatások személy- és szerelvény vonatokra M: Jelen utasítás 1. sz. mellékletében meghirdetett szolgálati helyeken és üzemidőben, a vasútvállalat

2169

megrendelése szerint a Pályavasút elvégzi a vonatok összeállítási és fordulási rendjének (kocsi típus, kocsisorrend, kocsi darab és a besorozott kocsi viszonylata) megfelelő vonat-összeállítást, szétrendezést a vonatban a kocsik cseréjét, valamint a szerelvény fordulási idején belül tárolás céljára kijelölt vágányokra/ról való beállítását, kihúzását. Közbenső állomáson szerelvényrészek/stockok kisorozását, illetve egyesítését nem kell külön tolatási szolgáltatásként igényelni és megrendelni. Nem kell megigényelni és megrendelni a vonatok fordulási idején belül a forgalmi okból történő átállítást, a vonatindító vágányra történő beállítást és a vonatfogadó vágányról kihúzást a tárolás céljára kijelölt vágányról/ ra. Meg kell igényelni és meg kell rendelni a kiinduló állomáson/végállomáson a vonatok összeállítási és fordulási rendjének megfelelő összeállítási, (szét)rendezési tevékenységeken kívüli, a vonat-előkészítési folyamat során használt telephelyekhez, berendezésekhez való (pl.: műhelybe, mosóba tolatás), valamint az előírt vonat-összeállításon felüli kocsi ki/besorozásokhoz szükséges tolatási szolgáltatásokat. Ezek a szolgáltatások kiszolgálás célú (saját, vasútvállalati vagy pályavasúti) tolatásként értelmezendők a „tolatás nem személyszállító és nem szerelvényvonatok vonatok esetére” c. pontban foglaltak szerint. Amennyiben a berendezések használatához külön tolatás (a telepített berendezés nem tárolási célra kijelölt vágányok melletti) szükséges, akkor azt meg kell igényelni és meg kell rendelni. V: A telepített berendezésekhez való tolatási szolgáltatás igényt a Pályavasút technológiai szempontból felülvizsgálja, illetve az igényelt szolgáltatást az alábbi szempontok figyelembevételével véleményezi: Az 1. sz. mellékletben meghirdetett szolgálati helyeken és meghirdetett üzemidőben a tolatási szolgáltatásra való rendelkezésre állás alapján a vasútvállalatok éves megrendelései figyelembevételével a vonat összeállítási, rendezési, kiszolgálási feladatok maradéktalan betartása mellett a szabad kapacitás terhére a Pályavasút állomási tolatómozdony és tolatószemélyzettel vállalja a kiinduló/ végállomási használat szolgáltatásba nem tartozó tolatási szolgáltatásokat. A szabad kapacitás hiánya, illetve a szabad kapacitást meghaladó igények esetén, valamint azokon a szolgálati helyeken, amelyeket a Pályavasút tolatási szolgáltatásra nem hirdetett meg, a fentiekben felsorolt feladatok ellátásához szükséges tolatási tevékenységhez a vasútvállalatnak kiszolgálás célú vállalkozó vasúti tolatás és „Pályavasúti személyzet eseti biztosítása” szolgáltatásokat kell megrendelnie ahhoz, hogy a tolatószemélyzetet a Pályavasút lehetőségei szerint biztosítsa. A tolatáshoz a vontatójármű biztosítása a vasútvállalat feladata. N: Amely szolgáltatásokat ezen pont alatt meg kellett rendelni, azokat naplózni kell.

2170


4.3.4.3.5 Tolatás nem személyszállító- és nem szerelvényvonatok esetére Rendezés célú saját tolatás M: A vasútvállalat saját (nem a Pályavasút által biztosított) vontatójárművével és saját (tolató)személyzetével vagy pályavasúttól megrendelt forgalmi személyzet biztosításával tolatást végezhet. A vasútvállalatnak a „Tartózkodás/szolgáltatás” célját és idejét az igényléskor a Kapellában fel kell tüntetni. Igényelhető és megrendelhető menetvonal-igénylés nélkül is. V: Ha az induló vagy a célállomáson rendezési célú tolatást egyáltalán nem igényelt a vasútvállalat, akkor feltételezzük, hogy az induló vonat nem több részből képződik, az érkező vonat nem kerül szétrendezésre (például vonatszám csere vagy megérkezés után egy csoportban történik a kiszolgálás). A „Tartózkodás/szolgáltatás” információ, illetve a szolgáltatás megnevezése szükséges a szolgáltatási igény pályavasúti véleményezése során. Ellenőrizni kell, hogy az adott szolgálati helyre vonatkozóan a vasútvállalat személyzete rendelkezik-e a tolatáshoz szükséges előírt feltételekkel (ÁVU oktatás, helyi ismereti vizsga). Amennyiben az állomás technológiájába a szolgáltatások elvégzésére tervezett tartózkodási idő nem elegendő úgy ezt a szolgáltatás igény véleményezése során el kell utasítani és a szöveges indoklásban külön jelezni kell. N: A szolgáltatás végrehajtását naplózni kell. Kiszolgálás célú saját tolatás M: A vasútvállalat a saját (nem a Pályavasút által biztosított) vontatójárművével és saját (tolató)személyzetével vagy pályavasúttól megrendelt „forgalmi személyzet” biztosításával kiszolgálás célú tolatást végezhet. A vasútvállalatnak a „Tartózkodás/szolgáltatás” célját és idejét az igényléskor a Kapellában fel kell tüntetni. Igényelhető és megrendelhető menetvonal-igénylés nélkül is. A kiszolgálás célú tolatáshoz a vasútvállalatnak meg kell adnia a kiszolgálás helyét és idejét. V: A „Tartózkodás/szolgáltatás” információ, illetve a szolgáltatás megnevezése szükséges a szolgáltatási igény pályavasúti véleményezése során. Ellenőrizni kell, hogy az adott szolgálati helyre vonatkozóan a vasútvállalat személyzete rendelkezik-e a tolatáshoz szükséges előírt feltételekkel (ÁVU oktatás, helyi ismereti vizsga, felügyelet alatti szolgálat). Az állomási technológiában szereplő szabad kapacitás függvényében vállalható el. Ellenőrizni kell azt is, hogy a vasútvállalat rendelkezik-e az előírt feltételekkel. N: A szolgáltatás végrehajtását naplózni kell. Rendezési célú vállalkozó vasúti tolatás M: Az 1. sz. mellékletben meghirdetett szolgálati helyeken és üzemidőben a szolgáltatás önállóan megigényelhető és megrendelhető. Ez a szolgáltatás megrendelhető menetvonal-igénylés nélkül is. V: Az éves üzemi menetrend hatályba lépését 5 héttel megelőzően megrendelt szolgáltatásigényléshez, amelyek

29. szám

a 1. sz. mellékletben meg nem hirdetett szolgálati helyekre és üzemidőkre vonatkoznak, ellenőrizni kell a pályavasúti tolatószemélyzet biztosítás teljesíthetőségét. Minden más rendezési célú vállalkozó vasúti tolatási szolgáltatásigényléshez az előző feltételen felül azt is ellenőrizni kell, hogy megtörtént-e a Pályavasúti személyzet eseti biztosítása szolgáltatás igénylése is. N: A szolgáltatás végrehajtását – akár több részletben is – naplózni kell, beleértve az ezzel összefüggésben kapcsolódó pályavasúti tolatószemélyzet eseti biztosításának naplózását is. Kiszolgálási célú vállalkozó vasúti tolatás M: Az 1. sz. mellékletben meghirdetett szolgálati helyeken és üzemidőben a szolgáltatás önállóan megigényelhető és megrendelhető. Ez a szolgáltatás megrendelhető menetvonal-igénylés nélkül is. A kiszolgálás célú tolatáshoz a vasútvállalatnak meg kell adnia a kiszolgálás helyét és idejét. V: Az éves üzemi menetrend hatályba lépését 5 héttel megelőzően megrendelt szolgáltatásigényléshez, amelyek az 1. sz. mellékletben meg nem hirdetett szolgálati helyekre és üzemidőkre vonatkoznak, ellenőrizni kell a pályavasúti tolatószemélyzet biztosítás teljesíthetőségét. Minden más kiszolgálási célú vállalkozó vasúti tolatás szolgáltatásigényléshez az előző feltételen felül azt is ellenőrizni kell, hogy megtörtént-e a Pályavasúti személyzet eseti biztosítása szolgáltatás igénylése is. N: A szolgáltatás végrehajtását – akár több részletben is – naplózni kell, beleértve az ezzel összefüggésben kapcsolódó pályavasúti tolatószemélyzet eseti biztosításának naplózását is. Rendezési célú pályavasúti tolatás M: A szolgáltatás kizárólag az 1. sz. mellékletben meghirdetett szolgálati helyekre és üzemidőkre igényelhető. Megrendelhető menetvonal-igénylés nélkül is. V: N: A tolatási szolgáltatás végrehajtását, a teljesítést követő időt követően – akár több részletben – naplózni kell. Kiszolgálási célú pályavasúti tolatás M: A szolgáltatás kizárólag az 1. sz. mellékletben meghirdetett szolgálati helyekre és üzemidőben igényelhető. Megrendelhető menetvonal-igénylés nélkül is. A kiszolgálás célú tolatáshoz a vasútvállalatnak meg kell adnia a kiszolgálás helyét és idejét. V: N: A tolatási szolgáltatás végrehajtását, a teljesítést követő időt követően – akár több részletben – naplózni kell. 4.3.4.3.6 Veszélyes áruk (Rd), rendkívüli küldemények (Rk) továbbítása M: Az Üzemirányító Központ Nemzetközi Rendkívüli küldemények és Belföldi Rendkívüli küldemények csoport engedélye alapján közlekedhetnek rendkívüli küldeményt továbbító (Rk) vonatokban.

29. szám


V: N: A naplózáskor az Rk, Rd tulajdonság, illetve a szükséges korlátozások (pl. gurítási korlátozás) a rendszerben megjelennek, külön naplózni nem kell. A rendkívüli, egyedi, különleges szabályozást igénylő küldemények igénylésének, megrendelésének rendjét és a szolgáltatás díjait a 8. sz. melléklet szabályozza. 4.3.4.3.7 Mérlegelés M: Átalány megrendelés a záhonyi széles dinamikus mérlegre érkező összes kocsi esetére. V: N: ZAIR alapú adatszolgáltatás, kocsidarab alapú elszámolással. 4.3.4.3.8 Vonat adatfelvevői tevékenység végzése (külső vonatfelvétel) M: A szolgáltatási igényt a vasútvállalat részéről igényelhető. V: Ellenőrizni kell, hogy a vonat adatfelvevői tevékenység az alkalmas személyzet rendelkezésre áll-e. N: A szolgáltatás végrehajtását naplózni kell. 4.3.4.4 Mellékszolgáltatások A Pályavasút nem nyújt a Vtv. szerint mellékszolgáltatást. 4.3.4.5 Pályavasút által nyújtható egyéb szolgáltatások 4.3.4.5.1 Pályavasúti személyzet eseti biztosítása (tolatási szolgáltatáshoz tolató személyzet, forgalmi tevékenység ellátásához forgalmi szolgálattevő) M: Ha egy vállalkozó vasúti tolatási szolgáltatást az éves üzemi menetrend hatályba lépését megelőző 5. hetet követően az 1. sz. mellékletben meg nem hirdetett helyen és/vagy üzemidőn kívül igényel a vasútvállalat, akkor a pályavasúti személyzet eseti biztosítása szolgáltatást is meg kell igényelnie és meg kell rendelnie a vonali végrehajtási utasításban meghatározott esetekben az IÜR alrendszerben. V: A pályavasúti személyzet eseti biztosítása a vasútvállalat megrendelésére nyújtható. Amennyiben a vasútvállalat adott állomásra/időpontra a megrendelésétől elzárkózik, úgy a Pályavasútnak az érintett szolgáltatás igényeket is vissza kell utasítania. N: A tolatási szolgáltatás végrehajtását, a teljesítést követően – akár több részletben – naplózni kell. 4.3.4.5.2 Pályavasúti személyzet eseti biztosítása (egyéb) M: Ha egy vállalkozó vasúti tolatási szolgáltatást az éves üzemi menetrend hatályba lépését megelőző 5. hetet követően az 1. sz. mellékletben meg nem hirdetett helyen és/vagy üzemidőn kívül igényel a vasútvállalat, akkor a pályavasúti személyzet eseti biztosítása szolgáltatást is meg kell igényelnie és meg kell rendelnie a vonali végre-

2171

hajtási utasításban meghatározott esetekben az IÜR alrendszerben. V: A pályavasúti személyzet eseti biztosítása a vasútvállalat kifejezett megrendelésére nyújtható. Amennyiben a vasútvállalat adott állomásra/időpontra a megrendelésétől elzárkózik, úgy a Pályavasútnak az érintett szolgáltatás igényeket is vissza kell utasítania. N: A tolatási szolgáltatás végrehajtását, a teljesítést követően – akár több részletben – naplózni kell. 4.3.4.5.3 Oktatás, vizsgáztatás (ÁVU helyi ismereti vizsga, felügyelet alatti szolgálat végzése) M: IÜR rendszerben a vasútvállalatnak meg kell igényelni és meg kell rendelni. V: Ellenőrizni kell, hogy az oktatási vizsgáztatási szolgáltatás nyújtására az alkalmas személyzet rendelkezésre áll-e. N: Az ÁVU helyi ismereti vizsga az oktatási naplóba kerül bejegyzésre, ezért az oktatási napló alapján kell naplózni. A felügyelet alatti szolgálat végzése esetén a szolgálati hely jelentkezési könyve alapján a tárgyhónapot követő hónap ötödikéig a területi értékesítési munkatársnak kell naplózni. Az oktatással/vizsgáztatással kapcsolatos információk a 9. sz. mellékletben találhatóak. 4.3.4.5.4 Oktatás, vizsgáztatás (egyéb) M: IÜR rendszerben a vasútvállalatnak meg kell igényelni és meg kell rendelni. V: Ellenőrizni kell, hogy az oktatási vizsgáztatási szolgáltatás nyújtására az alkalmas személyzet rendelkezésre áll-e. N: Az oktatás az oktatási naplóba kerül bejegyzésre, ezért az oktatási napló alapján havonta, a tárgyhónapot követő hónap ötödikéig a területi értékesítési munkatársnak. A vizsgáztatásról vizsgajegyzőkönyv készül, amely alapján havonta kell naplózni a tárgyhónapot követő hónap ötödikéig a területi értékesítési munkatársnak. Az oktatással/vizsgáztatással kapcsolatos információk a 9. sz. mellékletben találhatóak. 4.3.4.5.5 NSZHR-ben való adatrögzítés M: IÜR rendszerben a vasútvállalatnak megigényelheti és megrendelheti a nemzetközi személyszállító vonatokra (ezeket a vonatokat az igénylésben, illetve a megrendelésben tételesen fel kell tüntetni). V: A vasútvállalat biztosítja az adott állomáson a számítástechnikai feltételeket, és ez esetben a Pályavasút megvizsgálja, hogy a szükséges személyzet a szolgáltatás nyújtására rendelkezésre áll-e. N: Havonta kell naplózni a tárgyhónapot követő hónap ötödikéig a területi értékesítési munkatársnak. Az NSZHR-ben való rögzítés elvégzésére alkalmas határállomások és ott az adatrögzítői rendelkezésre állás a 10. sz. mellékletben találhatóak.

2172


29. szám

4.3.4.5.6 Értékesítési tevékenység A számítástechnikai megoldás kidolgozás alatt.

4.5 A rendezési célú és a kiszolgálási célú tolatás kapcsolatai

4.3.4.5.7 Számadópénztári tevékenység A számítástechnikai megoldás kidolgozás alatt.

Ha egy vonat induló/célállomásán a kiszolgálás célú tolatás nem egy tagban történik, akkor a kiszolgálást megelőző, továbbá azt követő vonatösszezárás/megosztás rendezési célú tolatásként értelmezendő (megrendelendő/ naplózandó/elszámolandó). Ha a vonatba történő besorozást kiszolgálás előzi meg, akkor a rendezési és kiszolgálási célú tolatás is, azaz mindkét szolgáltatáselemet külön kell megrendelni és naplózni. Hasonlóan, ha a vonatból történő kisorozást kiszolgálás követi, akkor a rendezési és kiszolgálási célú tolatás is, azaz mindkét szolgáltatáselemet külön kell megrendelni és naplózni. Így kell eljárni abban az esetben is, ha a kiszolgálási célú tolatás és az azt megelőző, vagy követő vonatmegosztást/összezárást a vonatot továbbító vontatójármű, vagy a tolatómozdony egy munkaműveletben hajtja végre. Teherkocsik kiszolgálása esetén a kiszolgálás célú tolatást nem kíséri (előzi meg) rendezési célú tolatás, ha a vonat összes kocsiját megbontás nélkül (egy tagban) kell kiszolgálni. Minden más esetben a vonatból kisorozott kocsik darabszáma alapján a rendezési és a kiszolgálási célú tolatás is külön-külön kell megrendelni, naplózni. Ha a vonat összes kocsija több tagban kerül kiszolgálásra, akkor a rendezési és a kiszolgálási célú tolatást az összes kocsira kell megrendelni, naplózni.

4.3.4.5.8 Forgalmi személyzet biztosítása vasútvállalati tevékenységhez A számítástechnikai megoldás kidolgozás alatt. 4.4 Az időalapú tolatás értelmezésének alapszabályai A 2010/2011-től érvényes HÜSZ-ben a tolatási idők naplózása érvénybe lép. A tolatási óra alapú elszámolásra áttérés érdekében a FOR00 alrendszerben a személyszállító és szerelvényvonatokra a tolatási tevékenység időbeli elvégzését naplózni kell. 1) Tolatási időként azt a tiszta (nettó) munkaidőt kell feltüntetni, amely ténylegesen felhasználásra került az adott tolatáshoz. Ha a tolatási munka bármely okból (tolatás beszüntetése vonatközlekedés, illetve egyéb ok miatt) több műveletből áll, akkor az egyes műveletek tényleges időigényének összegét kell megjelölni. Naplózható részletekben is a tolatási idő, ugyanis a PASS2 rendszer összeget képez, ha a megrendelésszám megadása következetesen helyes. Igaz ez abban az esetben is, ha az egyes műveletek nem közvetlen egymásutánban, hanem megszakításokkal kerülnek elvégzésre. 2) Adott menetvonalhoz tartozónak tekintünk egy tolatást időkorlát nélkül, ha az adott menetvonalhoz rendelték meg. 3) Tehervonatok esetében a kiszolgálás célú tolatás időigényét a rakodási célra kijelölt vágányra, nem vonatszámban a nyílt hozzáférésű pályahálózatról a saját célú vasúti pályahálózatnak az átadási pontjáig történő tolatás jelenti. Tehervonatok esetében a rendezési célú tolatás időigényeként a vonatban továbbított vagy továbbítandó vontatott járművek rendezésének, finomrendezésének, irányvágányokra való állításának, összezárásának, síktolatásának, szét-, illetve összekapcsolásának időigénye értelmezendő. 4) Ha egy tolatás során egyszerre több vonat szét/öszszerendezése valósul meg, úgy a rendezési tolatás időalapját az egyes vonatokba/ból be/kisorozott kocsik darabszáma szerint kell megosztani. 5) Ha egy kiszolgálást közvetlenül rendezés előz meg/ követ, és a két munkafázis egy ütemben végezhető el, akkor az összes tolatási időt ½ – ½ arányban kell megosztani a kiszolgálási és a rendezési tevékenység között. Amennyiben a két tolatási művelet időalapja külön-külön is mérhető, úgy a valós időalapot kell a naplózáskor feltüntetni. 6) Ha egy vonat olyan kocsikat továbbít, amelyek később/megelőzőleg több, egymástól különböző vasútvállalat által megrendelt vonatban kerülnek(-tek) továbbításra, akkor a rendezési célú tolatás időigényét az érintett vonatok között az érintett kocsik darabszámának arányában kell megosztani.

4.6 Reklamációk kezelése Az előzetes számlamellékletben feltüntetett számlatételekkel kapcsolatos reklamációikat a vasútvállalatok az IÜR alrendszer erre a feladatra létesített Reklamációkezelő és – Befogadó moduljában, illetve – választása szerint – külön interface állományban adja meg. A tárgyhónapot követő hónap 17. napjáig beérkezett reklamációt a Pályavasútnak a tárgyhónapot követő hónap végéig ki kell vizsgálnia, és a kivizsgálás eredményét jegyzőkönyvileg egyeztetnie kell a reklamációt benyújtó vasútvállalattal. A reklamációk kivizsgálását a Pályavasút részéről az Értékesítési Főosztály koordinálja. A kivizsgálás során a tervezésben, végrehajtásban közreműködő szervezeteknek adatszolgáltatással közre kell működniük: 1) Éves és éves pótlólagos menetvonal igényléssel egyidejűleg, illetve az éves pótlólagos menetvonal igénylés határidejéig kiutalt menetvonal nélküli szolgáltatás megrendeléssel kapcsolatban általánosan: Forgalmi Főosztály; 2) Menetvonalak megrendelésével, lemondásával, sztrájk, illetve nem tervezett vágányzár esetén kerülő/elterelő/módosított útvonalon való közlekedéssel kapcsolatban: a területileg illetékes Forgalomirányítási Alosztály, illetve hálózati szintű ügyben az Üzemirányító Központ; 3) Adott állomáson naplózott szolgáltatásokkal kapcsolatosan: érintett Forgalmi Csomópont illetve állomás; 4) Területi szinten naplózott szolgáltatásokkal kapcsolatosan: a területileg illetékes Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály.

29. szám


4.7 Végrehajtási utasítás készítésére vonatkozó előírások Ezzel az utasítással összhangban módosításra került a 34/2007. ÜÁVIGH sz. utasítás az ÁVU-ok egységes szerkezetben történő összeállításáról. A MÁV Zrt. normál és széles nyomtávú pályahálózatán az összes, helyi, illetve vonali végrehajtási utasítással rendelkező szolgálati helyére ezen utasítás alapján ki kell dolgozni a végrehajtás helyi szabályait, figyelembe véve a Felhasználói üzemeltetési könyv (11. sz. melléklet) előíráSorszám: Hiba kezdete: Megállapítás: Intézkedés:

Helyreállítás:

2173

sait, valamint az adatok kezelését meghatározó FOR00 Felhasználói kézikönyvet. 4.8 Hiba, üzemzavar kezelése A FOR terminállal felszerelt munkahelyeken valamennyi FOR számítógép mellett a következőkben meghatározott tartalmú Hibaelőjegyzési könyvet kell felfektetni és vezetni. Lapjait sorszámozni kell. A fedlapra fel kell írni a számítógép számát, a kezdés illetve a befejezés időpontját, valamint a lapok sorszámát. A Hibaelőjegyzési könyv rovatai és kitöltése:

A számozást évente 1-gyel kell kezdeni. A hiba kezdetének (észlelésének) pontos időpontja (hónap/nap/óra:perc) Röviden le kell írni az észlelt hibát. Hibaüzenet esetén az éppen használt ablak és a hibaüzenet számát is fel kell tüntetni. Le kell írni a tett intézkedést és az intézkedő nevét, valamint az intézkedés időpontját (hónap/ nap/óra:perc). A Területi SZIR és FOR Felügyelet hívása esetén a bejelentési időpont megjelölésével kérni kell a hibanapló számot, amelyet fel kell jegyezni a hibabejelentést vevő személy nevével és telefonszámával együtt. A hibaelhárítás eredményének rögzítése – a felügyelet visszajelzése alapján – a pontos időpont és az elhárító feltüntetésével. Számítógép meghibásodása esetén a helyszínen helyreállítást végző dolgozó köteles a rovatot kitölteni: pontos időpont, a helyreállítás ténye, röviden a hiba oka, név, telefon megadásával.

Azokon a munkahelyeken, ahol a SZIR termináli funkciók átkerülnek vagy átkerültek a FOR terminálra, ott a SZIR Hibaelőjegyzési könyv használatát (a FOR rendszerre kiterjesztve (kell folytatni. A hibákat és üzemzavarokat azonnal a területileg illetékes SZIR és FOR felügyeletre kell bejelenteni a mielőbbi elhárítás érdekében. A kapcsolatos helyi teendőket a Felhasználói üzemeltetési könyvben kell előírni a 11. sz. mellékletben előírt minta szerint. Hibák és üzemzavarok esetére külön utasításban, központilag kell az „Üzletmenet folytonossági intézkedési tervet” kiadni. A központilag kiadott utasítás alapján a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya ad ki a működési területére vonatkozó intézkedési tervet. 4.9 Felhasználói kézikönyvek kezelése, kiképzés, rendszeres szakmai oktatás A FOR00 és az IÜR alrendszerek kezelését a munkaállomásokon található elektronikus „Felhasználói Kézikönyv” és munkavállalók részére biztosított kiadvány szerint kell végezni. A munkavállalók kötelesek a részükre (a képzés során) kiadott FOR00 és IÜR Felhasználói Kézikönyveket megőrizni, a kiegészítéseket átvezetni, és áthelyezés alkalmával magukkal vinni. A felhasználói kézikönyvek központi karbantartásáról és elektronikus letöltéséről az egyes FOR terminálok C:\install\doksi\ könyvtárába a Pályavasút gondoskodik a MÁV INFORMATIKA Zrt. közreműködésével.

A FOR képzéseknél a Baross Gábor Oktatási Központ és Területi Oktatási Egységeinél kiosztott „Felhasználói Kézikönyv”-ek átvételét dokumentáló „Tansegédlet kiosztási ív”-ek hitelesített másolata alapján kell nyilvántartani a munkavállalóknál található kézikönyveket. A Tansegédlet kiosztási ív”-ek hitelesített másolatait a Baross Gábor Oktatási Központ megküldi a Pályavasúti Területi Központok Forgalmi Osztályaira. A Forgalmi Osztályok a hitelesített másolatokat továbbküldik az érintett Forgalmi Csomópontra. A FOR elsajátítására kötelezett dolgozók tudás- és ismeretanyagát, a kiképzésükre, oktatásukra, vizsgáztatásukra, továbbá a vizsgákra vonatkozó részletes rendelkezéseket az O.1. sz. Oktatási Utasítás és az I. sz. szakági függeléke tartalmazza. Az O.1. sz. Oktatási Utasítás 3.1.1.pontjában szabályozott „Oktatási ütemterv” készítésénél a FOR ismeretek is fel kell venni az oktatandó részekhez. Az Oktatási ütemterv alapján a rendszeres szakmai oktatás keretében kell az érintett munkavállalók FOR oktatását megtartani. 4.10 Ellenőrzés A Pályavasúti Üzletág számára alapvető fontosságú érdek, hogy üzleti folyamatainak informatikai támogatása révén a hálózat-hozzáférési díjat képes legyen a megrendelések alapján nyomon követni, majd mért tényadatokra támaszkodva, pontosan elszámolni ügyfelei számára.

2174


A pontos, tényadatokon alapuló elszámolás érdekében valamennyi munkavállalónak egyéni felelőssége és kötelessége végrehajtani a megrendelt szolgáltatásokat, rögzíteni a FOR00-ban a közlekedés tényleges adatait, illetőleg naplózni az elvégzett szolgáltatásokat. A forgalmi naplózást, szolgáltatás naplózást végző felelős: – A szolgálat ellátásához szükséges nyomtatványok, előjegyzési könyvek, naplók szabályszerű vezetéséért. – A vonatközlekedés tényadatainak, illetve a szolgáltatás megrendelés előírt, tényleges, valóságnak megfelelő rendszerparaméter időn belüli rögzítéséért. A rendszerparaméter az IÜR alrendszer Kódtábla karbantartás párbeszédében és a C:\install\doksi\ könyvtárban megtekinthető. – A rábízott terminálok megóvásáért, szabályszerű és előírt kezeléséért. – A szolgálata ellátását szabályozó valamennyi utasítás és felhasználói kézikönyv ismeretéért és pontos javításáért. – A MÁV Zrt. érdekeinek érvényesítéséért, olyan rendkívüli esetekben is, amelyekre az utasítás nem tartalmaz rendelkezést. 4.10.1 Az Értékesítési Főosztály ellenőrzési kötelezettségére vonatkozó előírások – Nem véleményezett szolgáltatási igények esetében a véleményezés (javaslat/ajánlat) elmaradásának oka. – A véleményezéskor elutasított szolgáltatásoknál az elutasítás indoklásának vizsgálata (Elutasítási javaslat esetén az indoklások tartalmi vizsgálata.) – Kötelezően kapcsolódó, illetve egyidejűleg megrendelendő szolgáltatások megrendelésének és naplózásának teljessége. – Kiutalt, de le nem naplózott szolgáltatások naplózáselmaradásának oka. – Naplózási tevékenységek és a technológiai folyamat összefüggései. – Szúrópróba szerű ellenőrzése „A végrehajtásra nem került sor” állapotú szolgáltatásoknak. – A reklamációk illetve az ellenőrzések által feltárt hiányosságok megszüntetésére tett intézkedések (pl. pótoktatás, módosítási javaslatok) ellenőrzése. 4.10.2 Területi értékesítő munkatársak ellenőrzési kötelezettségére vonatkozó előírások – Ellenőrizni kell a területi naplózású szolgáltatások (Járműtárolás, Oktatás, vizsgáztatás stb.) naplózási folyamatának teljességét. – Ellenőrizni kell az alapbizonylatok vezetésének betartását (pl. Mérlegnapló, Oktatási jegyzőkönyvek). – Ellenőrizni kell a szolgáltatás-megrendelés folyamatának előírás szerinti működését.

29. szám

5.0 HIVATKOZÁSOK, MÓDOSÍTÁSOK, HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉSEK Ezen utasítás hatályba lépésével egyidejűleg hatályon kívül helyezzük a következő rendelkezéseket – 130734/1960. I/8.A.. (MÁV Hivatalos Lap 2. sz.) vezérigazgató-helyettesi rendelkezés az új rovatozású Forgalmi napló és Fejrovatos előjegyzési naplók rendszeresítésére – 3/2006. (MÁV. Ért. 26.) Pályavasút – Pályavasúti főigazgatói utasítás a pályahasználati díjrendszeren kívül eső szolgáltatások igénylése, megrendelése és elszámolása Ezen utasítás hatályba lépésével egyidejűleg továbbra is be kell tartani a következő utasítások vonatkozó rendelkezéseit – F.1. sz. Jelzési Utasítás – F.2. sz. Forgalmi Utasítás és Függelékei – F.3. sz. Utasítás az üzemirányítási és az operatív irányítási szolgálat ellátására – F.7. sz. Utasítás a kocsiadatok felvételére és kezelésére – P-6498/2008. sz. utasítás Az üzemi vonatok megrendelésének eljárásrendjére 6.0 HATÁLYBALÉPTETÉS, ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK Az O.1. sz. Oktatási Utasítás I.sz. szakági függelékében meghatározott FOR és IÜR szakvizsgák megjelenéséig (a módosítás kihirdetésig) a FOR00 és IÜR alrendszerek képzéséhez kidolgozott Képzési programok szerint kell a munkavállalókat kiképezni. Az utasítás 2009. november 30-tól lép hatályba. 7.0 MELLÉKLETEK 1. sz. melléklet: Pályavasút által biztosított tolatómozdony és pályavasúti tolatószemélyzet rendelkezésre állása a pályavasúti illetve a vállalkozó vasúti rendezés/kiszolgálás célú tolatási szolgáltatáshoz 2. sz. melléklet: Vasúti járműmérlegekhez való hozzáférési helyek 3. sz. melléklet: Forgalomszabályozási szempontból osztott munkaidő 4. sz. melléklet: Üzemanyagtöltő helyek felsorolása és kiszolgálási ideje 5. sz. melléklet: A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág által nyújtott mérlegelés szolgáltatás 6. sz. melléklet: Igény/Megrendelés kezelési szintek 7. sz. melléklet: A Szolgáltatási Értesítő felépítése 8. sz. melléklet: Rendkívüli küldemények igénylésének, megrendelésének rendje és a szolgáltatás díjai 9. sz. melléklet: A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág által nyújtott oktatás, vizsgáztatás szolgáltatás díjai 10. sz. melléklet: NSZHR-ben való adatrögzítés szolgáltatás nyújtására alkalmas szolgálati helyek 11. sz. melléklet: Felhasználói Üzemeltetési Könyv (Minta és kitöltési szempontok) Dr. Mosóczi László s. k. Üzletági általános vezérigazgató-helyettes

29. szám


2175

1. sz. melléklet Pályavasút által biztosított tolatómozdony és pályavasúti tolatószemélyzet rendelkezésre állása a pályavasúti illetve a vállalkozó vasúti rendezés/kiszolgálás célú tolatási szolgáltatáshoz Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály BUDAPEST Állomás

Tolatási szolgáltatást végzĘ vontatójármĦ típusa M44

Bp.-Déli pu. V46

V46

M44

M62

M44

M44 Bp.-Ferencváros V46

M62

V46

V46

M44 V46 Bp.-Keleti pu.

V46 V46 M44 V46

Bp.-Nyugati pu.

M44 M44

Bp.-Soroksári út

M44

Dunai Finomító

M62

V46 Dunaújváros M47 GyĘr

M43 V46

GyĘr-rendezĘ M44

HétfĘ

Kedd

Szerda Csütörtök

Péntek

00:0024:00 00:0024:00 00:0006:15 11:0024:00 00:0024:00 00:0005:45 19:2524:00 00:0024:00 00:0006:15 23:0024:00 00:0006:50 23:0024:00 00:0024:00 00:0006:00 18:5524:00

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

Szombat Vasárnap 00:0024:00 00:0006:00 00:0024:00

00:0024:00 18:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0005:45 19:2524:00 00:0024:00 00:0006:15 21:0024:00 00:0006:50 23:0024:00 00:0024:00 00:0006:00 18:5524:00

00:0024:00 19:2524:00

00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0006:15 19:1024:00 00:0006:50 19:5024:00 00:0024:00 00:0006:00 18:5524:00

00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0019:10

00:0024:00 00:0005:45 19:2524:00 00:0024:00 21:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0017:30

23:0024:00

00:0024:00 00:0006:00 18:5524:00

00:0024:00 00:0006:00 18:5524:00

00:0024:00 00:0006:00 18:5524:00

00:0006:30 19:2524:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0003:00 07:0015:00 19:0024:00 00:0024:00 06:0017:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0006:30 19:2524:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0003:00 07:0015:00 19:0024:00 00:0024:00 06:0017:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0006:30 19:2524:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0003:00 07:0015:00 19:0024:00 00:0024:00 06:0017:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00 00:0006:00 07:0017:15 18:5524:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0003:00 07:0015:00 19:0024:00 00:0024:00 06:0017:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0003:00 07:0015:00 19:0024:00 00:0024:00 06:0017:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0003:00 07:0015:00 19:0024:00 00:0024:00 06:0017:00 00:0024:00 00:0005:30 00:0024:00

00:0006:30 19:2524:00 00:0024:00 00:0024:00 07:0017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0003:00 07:0015:00 19:0024:00 00:0024:00 06:0017:00 00:0024:00 17:3024:00 00:0005:30 17:3024:00

2176


29. szám

Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály BUDAPEST Állomás

Tolatási szolgáltatást végzĘ vontatójármĦ típusa

Hatvan

M43

Hatvan-rendezĘ

M43

M44 Hegyeshalom M44

V46

Rajka

V46

HétfĘ

Kedd

Szerda Csütörtök

Péntek

Szombat Vasárnap

00:0024:00 00:0012:00 16:3024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0012:00 16:3024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0012:00 16:3024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0012:00 16:3024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0012:00 16:3024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0012:00

00:0024:00 16:3024:00

00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

06:3017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

06:3017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

06:3017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

06:3017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

06:3017:30 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

06:3017:30 00:0006:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 00:0006:00 18:0024:00 00:0006:00 18:0024:00 00:0007:30 18:3024:00 06:3017:30 18:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

HétfĘ

Kedd

Szerda Csütörtök

Péntek

19:0006:00

07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00

07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00

07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00

00:0024:00 06:1017:00 19:0006:00

00:0024:00 06:1017:00 19:0006:00

00:0024:00 06:1017:00 19:0006:00

07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00 19:0006:00 00:0024:00 06:1017:00 19:0006:00

HétfĘ

Kedd

Szerda Csütörtök

Péntek

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 06:0022:00

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 06:0022:00

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 06:0022:00

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 06:0020:00

Székesfehérvár M43 V46 Szolnok M44 Szolnok-rendezĘ

M47

Komárom

M47

Soroksár-Terminál

M44

Pályavasúti Területi Központ MISKOLC Állomás


Miskolc rendezĘ pu. M47 M47 M47 Miskolc-Tiszai pu. V46 M47

Füzesabony

00:0024:00 19:0006:00 00:0024:00 06:1017:00 19:0006:00

Szombat Vasárnap 07:0018:00

00:0024:00

00:0024:00 06:1017:00

07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00

00:0024:00 06:1017:00 19:0006:00

Pályavasúti Területi Központ DEBRECEN Állomás


Debrecen M44 Nyíregyháza

M44

Püspökladány

M44

Vásárosnamény

M44

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 06:0022:00

Szombat Vasárnap 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 06:0016:00

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 12:0020:00

29. szám


2177

Pályavasúti Területi Központ DEBRECEN Állomás

Tolatási szolgáltatást végzĘ vontatójármĦ típusa

Záhony(rendezĘ)

M40

Záhony (szereldés)

M40

Záhony (széles)

M62

M40 Eperjeske átrakó M40

M62 Eperjeske rendezĘ M62

M40

Fényeslitke (rendezĘ)

HétfĘ

Kedd

Szerda

Csütörtök

Péntek

Szombat

Vasárnap

07:3018:35 19:3006:35 07:3018:35 07:3018:35 19:3006:35 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3000:00 06:4510:00 14:0017:45

07:3018:35 19:3006:35 07:3018:35 07:3018:35 19:3006:35 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3000:00 06:4510:00

07:3018:35 19:3006:35 07:3018:35 07:3018:35 19:3006:35 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3000:00 06:4510:00 14:0017:45

07:3018:35 19:3006:35 07:3018:35 07:3018:35 19:3006:35 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3000:00 06:4510:00

07:3018:35 19:3006:35 07:3018:35 07:3018:35 19:3006:35 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3000:00 06:4510:00 14:0017:45

07:3018:35 19:3006:35 07:3018:35 07:3018:35 19:3006:35 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3000:00 06:4510:00 14:0017:45

07:3018:35 19:3006:35 07:3018:35 07:3018:35 19:3006:35 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3007:00 07:0018:30 19:3000:00 06:4510:00

HétfĘ

Kedd

Szerda

Csütörtök

Péntek

Szombat

Vasárnap

05:3022:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 04:0022:00

05:3022:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 04:0022:00

05:3022:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 04:0022:00

05:3022:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 04:0022:00

05:3022:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 04:0022:00

05:3022:00 00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00 06:4517:45

00:0024:00 00:0024:00 00:0024:00

HétfĘ

Kedd

Szerda

Csütörtök

Péntek

Szombat

Vasárnap

00:0024:00 20:0006:00 03:0023:00 00:0024:00 07:0018:00 00:0024:00 00:0007:00 13:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 20:0006:00 03:0023:00 00:0024:00 07:0018:00 00:0024:00 00:0007:00 13:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 20:0006:00 03:0023:00 00:0024:00 07:0018:00 00:0024:00 00:0007:00 13:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 20:0006:00 03:0023:00 00:0024:00 07:0018:00 00:0024:00 00:0007:00 13:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 20:0006:00 03:0023:00 00:0024:00 07:0018:00 00:0024:00 00:0007:00 13:0024:00 00:0024:00

00:0024:00 20:0006:00 03:0023:00 00:0019:00 07:0018:00 00:0024:00 00:0007:00 13:0018:00 00:0024:00

00:0024:00

00:0024:00

HétfĘ

Kedd

Szerda

Csütörtök

Péntek

Szombat

Vasárnap

07:1518:15 19:1506:15 07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00 07:0017:30 19:0006:00 07:3016:30 18:0005:00

07:1518:15 19:1506:15 07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00 07:0017:30 19:0006:00 07:3016:30 18:0005:00

07:1518:15 19:1506:15 07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00 07:0017:30 19:0006:00 07:3016:30 18:0005:00

07:1518:15 19:1506:15 07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00 07:0017:30 19:0006:00 07:3016:30 18:0005:00

07:1518:15 19:1506:15 07:0018:00 19:0006:00 00:0024:00 07:0017:30 19:0006:00 07:3016:30 18:0005:00

07:1518:15 19:1506:15 07:0018:00

07:1518:15 19:1506:15 19:0006:00

00:0024:00 07:0017:30

00:0024:00 07:0017:30 19:0006:00 07:3016:30 18:0005:00

Pályavasúti Területi Központ SZEGED Állomás


Békéscsaba M47 Kiskunhalas

M44

Szeged

M44

Szeged-RendezĘ

M44

Pályavasúti Területi Központ PÉCS Állomás


Dombóvár

V46 Gyékényes M40 M43

Kaposvár

V46

Murakeresztúr

M44 Nagykanizsa M44

M43

Pécs

03:0023:00 19:0024:00 07:0018:00 00:0024:00 11:3024:00

Pályavasúti Területi Központ SZOMBATHELY Állomás


Celldömölk V46/M47

Szombathely

V46

Szombathely-RendezĘ

M43

Zalaegerszeg

M43

07:3016:30

2178


29. szám

2. sz. melléklet Vasúti járműmérlegekhez való hozzáférési helyek j j g Pályavasúti Sor Területi szám Központ 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Budapest 8. 9. 10.

Miskolc

Debrecen

Szeged

Pécs

Szombathely

Állomás Budapest-Ferencváros Budapest-Soroksári út Cegléd Dunaújváros GyĘr Hatvan Hegyeshalom Komárom Mosonmagyaróvár Rákos

típus

Nyitva tartás

Meg világítás

7-14 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24

van van van van van van van van van van

MérĘképesség

hídhossz

100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t

2 x 9.5m 2 x 9.5m 9+6+6 m 14 m 2 x 9.5m 9+3+9m 9+3+9m 2 x 9.5m 9+3+9m 9+3+9m

hibrid hibrid elektronikus mechanikus hibrid elektronikus elektronikus hibrid elektronikus elektronikus

MS-DUÁL MS-DUÁL ARDIN egytagú MS-DUÁL ARDIN ARDIN MS-DUÁL ARDIN ARDIN

2 x 9.5m

hibrid

MS-DUÁL

0-24

van

ARDIN MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL SCHENCK MS-DUÁL

0-24 0-24 6-18 6-18 0-24 7.15-19.15

van van van van van van

ARDIN

0-24

van

8-18 H-Szo: 4.15-21.45 V: 6.00-21:45 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 8-16 0-24 0-24

van

Megjegyzés

V 5.30-17.30-ig üzemszünet V 5.45-17.45-ig üzemszünet V 6.00-18.00-ig üzemszünet

11. RákosrendezĘ

100 t

12. 13. 14. 15. 16. 17.

100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t

9 + 3 + 9 m elektronikus 2 x 9.5m hibrid 2 x 9.5m hibrid 2 x 9.5m hibrid 2 x 9.5m hibrid 2 x 9.5m hibrid

18. Szerencs

100 t

9 +3 + 9m

elektronikus

19. DiósgyĘr-Vasgyár

100 t

14m

mechanikus

egytagú

20. Kál-Kápolna

100 t

2 x 9.5m

hibrid

MS-DUÁL

21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.

100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 120 120 200

9+3+9m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 9+3+9m 9+3+9m 9+3+9m 9+3+9m 9+3+9m 2 x 9,5 m 9+3+9 2X9,5 2X9,5 9+4,5+9

elektronikus hibrid hibrid hibrid hibrid elektronikus elektronikus elektronikus elektronikus elektronikus hibrid elektronikus mechanikus hibrid elektronikus

SCHENCK MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL ARDIN ARDIN ARDIN ARDIN ARDIN MS-DUÁL ARDIN iker MS-DUÁL ARDIN

36. Eperjeske Rpu.-I.sz.automata

120

27

Hibrid-gurító

MS-DUÁL

7.30-18.30 19.30-6.30

van

37. Eperjeske Rpu.-II.sz.automata

120

27

Hibrid-gurító

MS-DUÁL

7.30-18.30 19.30-6.30

van

38. Eperjeske Rpu.-Lapos

150

2X9,5

hibrid

MS-DUÁL

7.30-18.30 19.30-6.30

van

39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54.

100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t 100 t

2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 2 x 9,5 m 9+3+9m 9+3+9m 9+3+9m 9+3+9m 9+3+9m

hibrid hibrid hibrid hibrid hibrid hibrid hibrid hibrid hibrid elektronikus hibrid elektronikus elektronikus elektronikus elektronikus elektronikus

MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL ARDIN MS-DUÁL ARDIN ARDIN ARDIN ARDIN ARDIN

0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 0-24 3-24 0-24 7-14.30 4-24 0-24

van van van van van van van van van van van van van van van van

55. SzentlĘrinc

100 t

9 + 3 + 9 m elektronikus

ARDIN

0-24

van

56. Kaposvár

100 t


SCHENCK

0-24

van

57. Pécsbánya-rendezĘ

100 t


SCHENCK

0-24

van

Szo 18:30-V 07:15-ig és V 23:50-H 03:50-ig üzemszünet

58. Magyarbóly

100 t

2 x 9,5m

HIBRID

MS-DUÁL

4-22

van

V/H-P/Szo 22:15-03:45-ig és Szo/V 22:00-04:00-ig üzemszünet

59. 60. 61. 62. 63.

100 t 100 t 100 t 100 t 100 t

2 x 9,5m 2 x 9,5m 2 x 9,5m 2 x 9.5m 2 x 9.5m

HIBRID HIBRID HIBRID hibrid hibrid

MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL MS-DUÁL

0-24 0-24 0-24 0-24 0-24

van van van van van

64. Zalaszentiván

100 t

2 x 9.5m

hibrid

MS-DUÁL

0-24

van

65. Szombathely

100 t

2 x 9.5m

hibrid

MS-DUÁL

66. Várpalota

100 t

2 x 9.5m

hibrid

MS-DUÁL

67. Veszprém

100 t

9 + 3 + 9m

elektronikus

ARDIN

68. Zalaegerszeg

100 t

2 x 9.5m

hibrid

MS-DUÁL

Székesfehérvár Szolnok Bánréve Kazincbarcika Miskolc rendezĘ Hidasnémeti

Füzesabony Törökszentmiklós Karcag Püspökladány Debrecen Nyiregyháza Berettyóujfalú Biharkeresztes Nyirábrány Nyírbátor Mátészalka Záhony-RendezĘ VIII.vg. Eperjeske Átr.pu. -I.vg. Eperjeske Átr.pu.-XLI.vg. Záhony-70/B vágány

Baja Békéscsaba Kelebia KiskĘrös Kiskunfélegyháza Kiskunhalas Kunszentmiklós-Tass LĘkösháza NagykĘrös Szeged-Tisza Szentes Bátaszék Gyékényes Mohács Murakeresztúr Nagykanizsa

Lepsény Sárbogárd Somogyszob Ajka Celldömölk

7:00-tól 17:30-ig; és 19:00 tól -6:00-ig H-P: 0-24 Szo: 00.00-22.00 V: 4.00-24.00 H-P: 0-24 Szo: 00.00-22.00 V: 4.00-24.00 Hétköznap csak: 7:30-tól 16:30-ig; és 17:10 -5:10-ig Szo:16:30-V 7:30 között zárva

V 6.00-18.00-ig üzemszünet

Üzemen kívül 2010.07.14-tĘl V és ünnepnapokon 6:0018:00-ig üzemszünet

van van van van van van van van van van van van van nincs van van

van

van

van

van

Üzemen kívül 2009.05.31-tĘl

Üzemen kívül 2009.06.06-tól Üzemen kívül 2009.06.06-tól Üzemen kívül 2009.06.18-tól Üzemen kívül

Üzemen kívül 2010.07.03-tól Széles Széles (a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág végzi a mérlegelést) Széles (a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág végzi a mérlegelést) Széles (a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág végzi a mérlegelést)

Üzemen kívül 2009.04.20-tól

Üzemen kívül 2010.08.04-tĘl

Szo 23.00-V 4.30-ig üzemszünet

a vonal átépítési ideje alatt nem üzemel

29. szám


2179

3. sz. melléklet Forgalomszabályozási szempontból osztott munkaidő Pályavasúti Területi Központ - BUDAPEST Vonal sorszám

Szolgálati helyek Budapest-Angyalföld

Óbuda

2

Solymár

Pilisvörösvár Piliscsaba Leányvár Tokod

Nyergesújfalu

4

Lábatlan

SüttĘ

Neszmély

5

10

Nagyigmánd-Bábolna Kisbér Bakonysárkány Moha Moha-Rakodó Bodajk Mór GyĘrszabadhegy Környe

12 Oroszlány

42

44

MezĘfalva MezĘfalva-elágazás ElĘszállás mrh. Dunaföldvár Paks Zichyújfalu Börgönd

Szolgálat megszakítás Szo V H Szo V H Szo V H Szo V H Szo V Szo V V/H P/Szo Szo/V V/H P/Szo Szo/V V/H P/Szo Szo/V V/H P/Szo Szo/V V/H P/Szo Szo/V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V V-Cs P/Szo Szo/V V-Cs P/Szo Szo/V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V

0:30 0:30 0:50 0:20 0:20 0:50 0:10 0:10 0:55 0:10 0:10 1:00 0:20 0:20 0:32 0:32 23:15 23:15 0:00 23:15 23:15 0:00 23:15 23:15 0:00 23:15 23:15 0:00 23:15 23:15 0:00 23:00 23:50 23:50 23:50 23:50 23:50 23:50 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 23:50 23:50 23:50 23:50 22:50 23:45 0:00

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

4:30 4:30 4:30 4:20 4:20 4:20 4:10 4:10 4:10 4:00 4:00 4:00 3:40 3:40 3:32 3:32 3:15 3:15 5:00 3:15 3:15 5:00 3:15 3:15 5:00 3:15 3:15 5:00 3:15 3:15 5:00 4:00 3:50 3:50 3:50 3:50 3:50 3:50 4:00 3:00 3:15 3:15 3:00 3:15 3:15 3:50 3:50 3:50 3:50 3:50 4:00 4:00

Szolgálat szünetelés í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

Érintett létszám (fĘ) 1 1 1 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 1 1 3

Megjegyzés

3-as vonalsorszám a közforgalmú menetrend alapján

minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

minden nap éjszakánként

minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

2180


29. szám

Pályavasúti Területi Központ - BUDAPEST Vonal sorszám

Szolgálati helyek

75

Nógrád mrh. DiósjenĘ Drégelypalánk

77

Galgamácsa Nógrádkövesd Szécsény Nógrádszakál

78 Ráróspuszta Ipolytarnóc 81

Mátravidéki-ErĘmĦ Selyp Jászberény Jászboldogháza-Jánoshida

82

Jászfényszaru Pusztamonostor Portelek

142

145

Kispest Pestszentimre-FelsĘ Pestszentimre Gyál Ócsa Inárcs-Kakucs Dabas Tószeg

Szolgálat megszakítás H-V 0:00 H-V 0:00 H-V 0:10 P/Szo 23:10

Szolgálat szünetelés

Érintett létszám (fĘ)

Megjegyzés

í 4:00 í 3:00 í 3:10 í 4:10

í í í í

1 minden nap éjszakánként 2 minden nap éjszakánként 2 minden nap éjszakánként 3 78-as vonalszám a közforgalmú

Szo/V 23:10 í 4:10

í

3

Szo/V H-V V-Szo Szo/V V-Szo Szo/V V-Szo Szo/V V

23:40 23:30 23:30 0:00 23:30 0:00 23:30 0:00 0:00

í 3:40 í 3:30 í 3:30 í 3:30 í 3:30 í 3:30 í 3:30 í 3:30 í 3:30

í í í í í í í í í

3 1 2 2 1 1 2 2 1

V Szo/V Szo/V V/H Szo/V Szo/V Szo/V V/H Szo/V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V

0:00 23:00 23:30 23:30 23:00 23:00 23:20 23:20 0:25 0:25 0:25 0:25 0:25 0:15 0:00 21:40

í í í í í í í í í í í í í í í í

í í í í í í í í í í í í í í í í

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1

3:30 3:30 3:00 3:00 3:30 3:30 3:20 3:20 3:25 3:25 3:25 3:25 3:25 3:15 3:00 3:30

menetrend alapján

minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként


Pályavasúti Területi Központ - MISKOLC Vonal sorszám

80c 85 86

87

Szolgálati helyek

Bodrogkeresztúr Olaszliszka-Tolcsva Sárospatak Gyöngyös Jászárokszállás Jászapáti Jászkisér Jászladány Maklár Eger Eger-RendezĘ Eger-Felnémet Mónosbél Bélapátfalva

H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V

23:30 23:30 23:30 22:30 21:50 23:50 23:20 23:20

í í í í í í í í

3:40 3:40 3:30 4:30 3:50 3:30 3:40 3:50

í í í í í í í í

Érintett létszám (fĘ) 3 3 3 2 1 1 1 1

H-V

23:35 í

3:25

í

1

H-V

23:30 í

3:00

í

2

H-V

23:30 í 3:00

í

1

H-V H-V H-V

22:00 í 4:00 22:00 í 4:00 22:00 í 4:00

í í í

1 minden nap éjszakánként 1 minden nap éjszakánként 1 minden nap éjszakánként

Szolgálat megszakítás


Megjegyzés minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként 85-ös vonalsorszám a közforgalmú menetrend alapján. Szolgálatmegszakítás minden nap éjszakánként értendĘ. 86-os vonalsorszám a közforgalmú menetrend alapján.Szolgálatmegszakítás minden nap éjszakánként értendĘ.

29. szám


2181

Pályavasúti Területi Központ - MISKOLC Vonal sorszám

89

90

92

Szolgálati helyek

Tiszapalkonya Onga Szikszó Halmaj Forró-Encs Novajidrány Kazincbarcika Putnok Bánréve Center Ózd DiósgyĘr-Vasgyár

94

98

Edelény SzendrĘ Bódvaszilas Tornanádaska Mád Tállya

Szolgálat megszakítás H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V

0:30 23:30 23:45 23:50 0:05 0:15 23:30 23:10 23:30 23:30 0:00 8:00

H-V H-V H-V H-V H-V H-V

22:00 22:00 22:15 22:40 23:40 23:30

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

4:00 3:30 3:45 3:50 3:35 3:25 3:00 3:10 3:30 3:30 3:30 18:00 4:00 4:00 3:55 3:40 3:50 3:50

Érintett létszám (fĘ) 1 1 1 1 1 1 3 3 2 2 2 8:00 1 8:00 1 2 1 2 1 1 1


H-P P-H

í í í í í í í í í í í 18:00 í 18:00 í í í í í í í

Megjegyzés minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként naponta minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

Pályavasúti Területi Központ - DEBRECEN Vonal sorszám

101

Szolgálati helyek

Báránd Sáp Berettyóújfalu MezĘpeterd

Heves

102

Tarnaszentmiklós

Kisköre

Szolgálat megszakítás H-V H-V H-V H-V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V

22:50 22:50 23:00 23:00 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 23:50 23:50 23:50 23:50 23:50 23:50 23:50

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

2:50 2:50 3:00 3:00 3:20 3:20 3:20 3:20 3:20 3:20 4:30 3:20 3:20 3:20 3:20 3:20 3:20 4:30 3:00 3:00 3:00 3:00 3:00 3:00 4:00

Szolgálat szünetelés í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

Érintett létszám (fĘ) 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Megjegyzés minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

2182


29. szám


Szolgálati helyek

Kunhegyes

102

Kenderes

103 105 106

Kunmadaras Nagycsere Vámospércs Nyírábrány Sáránd Tócóvölgy Balmazújváros Hortobágy Ohat-Pusztakócs Egyek Tiszafüred

108

Poroszló

Hajdúböszörmény

109 Hajdúdorog Hajdúnánás Tiszavasvári Tiszalök

Szolgálat megszakítás V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V H-Szo Szo/V H-Szo Szo/V H-V H-V

23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 22:00 23:20 23:30 23:40 23:40 0:00 0:00 0:00 0:10 0:10 0:20 23:40 23:40 23:40 23:40 23:40 23:40 23:10 23:50 23:50 23:50 23:50 23:50 23:50 23:10 0:00 22:30 0:10 22:30 22:00 22:30

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

3:00 3:00 3:00 3:00 3:00 3:00 4:00 2:50 2:50 2:50 2:50 2:50 2:50 3:50 3:00 3:50 4:00 3:40 3:10 4:00 4:00 4:00 3:40 3:40 3:20 4:10 4:10 4:10 4:10 4:10 4:10 4:10 3:50 3:50 3:50 3:50 3:50 3:50 4:10 3:36 3:30 3:28 3:30 3:00 2:30

Szolgálat szünetelés í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

Érintett létszám (fĘ) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 2 2 2 1 3 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Megjegyzés

minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

naponta éjszakánként naponta éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

29. szám


2183


Szolgálati helyek

Hajdúsámson

110

Nyíradony

Nyírgelse Nyírbátor

111

Hodász Vásárosnamény Tornyospálca

Nagykálló

113 Kállósemjén

114 115

116

Kocsord-alsó Fehérgyarmat Csenger Nagyecsed

Nyíregyháza-KülsĘ

V/H

23:42 23:42 23:42 23:42 23:42 23:42 23:00 23:50 23:50 23:50 23:50 23:50 23:50 23:00 0:16 23:00 0:20 23:26 23:36 0:00 0:00 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:30 23:00 23:40 23:40 23:40 23:40 23:40 23:40 22:30 23:20 23:30 22:30 23:00 23:00

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

3:59 3:59 3:59 3:59 3:59 3:59 4:00 3:55 3:55 3:55 3:55 3:55 3:55 4:00 3:34 4:00 3:20 4:00 4:00 4:00 3:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 5:00 3:40 3:40 3:40 3:40 3:40 3:40 4:30 2:40 2:50 3:30 2:30 3:30

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

Érintett létszám (fĘ) 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 3 3 2 3 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2

H/K

23:00 í

3:30

í

2

K/Sze 23:00 í

3:30

í

2

Sze/Cs 23:00 í

3:30

í

2

Cs/P 23:00 í P/Szo 23:00 í Szo/V 23:00 í

3:30 3:30 3:30

í í í

2 2 2

Szolgálat megszakítás V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V H-Szo Szo/V H-Szo Szo/V Szo/V V

H-V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V

H-V H-V H-V H-V


Megjegyzés

naponta éjszakánként naponta éjszakánként

naponta éjszakánként

minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként 66050-51 közlekedése esetén elmarad

66050-51 közlekedése esetén elmarad

2184


29. szám


Szolgálati helyek

Ófehértó

116 Baktalórántháza Vaja-Rohod 117

Nyírmada Polgár

V/H

23:40 í

3:40

í

Érintett létszám (fĘ) 1

H/K

23:40 í

3:40

í

1

K/Sze 23:40 í

3:40

í

1

Sze/Cs 23:40 í

3:40

í

1

Cs/P 23:40 í P/Szo 23:40 í Szo/V 23:00 í

3:40 3:40 5:00

í í í

1 1 1

H-Szo

3:30

í

1

Szo/V 0:00 í 4:00 H-Szo 0:15 í 3:15 Szo/V 23:00 í 4:00 0:00 í 4:00 V H-V 22:00 í 3:00

í í í í í

1 1 1 2 1 minden nap éjszakánként


0:00 í


Megjegyzés



naponta éjszakánként( H,Sze 6605051 közlekedése esetén elmarad

Pályavasúti Területi Központ - SZEGED Vonal sorszám

121

125

125/a 127

128

Szolgálati helyek

MezĘhegyes Makó-elágazás Makó Szarvas CsabacsĦd Kisszénás Nagyszénás Tótkomlós Kardoskút Battonya KĘrösszakál Komádi KĘrösladány Dévaványa Békéscsaba I. ėrhely Bicere Gyula Sarkad Kötegyán

Szolgálat megszakítás H-V H-V H-V

H-V

H-V H-V H-V H-V H-V

23:20 í 3:20 22:00 í 3:30 22:00 í 3:30 í í í í í í 7.00 í 11:00 í í í í 23:30 í 4:30 23:00 í 4:40 23:20 í 4:20 23:30 í 4:30 23:40 í 3:50


H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V

22:00 20:00 20:30 20:30 21:20 21:00 19:00 19:50 20:00 22:10 22:00

í í í í í í í í í í í í í í í í í í

5:00 5:30 5:30 5:00 4:20 4:00 4:00 4:30 4:30 4:40 4:30

Érintett létszám (fĘ) 3 1 3 2 1 2 1 1 2 1 1 2 1 2 1 1 1 3 3

Megjegyzés minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

minden nap éjszakánként naponta naponta minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

29. szám


2185


128

130

135

Szolgálati helyek

Okány VésztĘ Szeghalom Füzesgyarmat Biharnagybajom MartfĦ Tiszaföldvár Kunszentmárton Ksztm. elágazás NagytĘke Szentes Szegvár Mindszent Mártély HódmezĘvásárhely-Újváros Földeák Makó-Újváros Szeged-Rókus AlgyĘ Kopáncs HódmezĘvásárhely Népkert HódmezĘvásárhely Kútvölgy Székkutas Orosháza Csorvás Telekgerendás Telekgerendás elágazás

136 145 146

147

Röszke Tiszakécske Lakitelek Csépa Tiszaug Gátér Csongrád Fábiánsebestyén Gádoros

Szolgálat megszakítás H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V


0:10 0:30 22:30 22:00 21:50 23:10 23:10 23:30 23:30 23:50 23:50

23:30 23:30 23:30 0:00 0:00 0:00 0:00 23:40 23:30 23:30 23:30

H-V

7:00

H-V H-V

22:30 22:40


í 3:30 í 3:30 í 4:20 í 4:30 í 4:40 í 2:10 í 3:20 í 3:30 í 3:30 í 3:20 í 3:20 í H-V í H-V í H-V í H-V í H-V í H-V í 4:30 í 4:30 í 4:30 í 4:00 í 4:00 í 4:00 í 4:00 í 3:40 í 4:30 í 4:30 í 4:30 í H-V í H-V í H-V í 10:20 H-V í H-V í 4:30 í 4:20 í H-V í H-V

21:00 21:00 21:00 20:20 20:30 20:30

17:00 21:20 22:00 18:40 0:00

19:50 20:00

í í í í í í í í í í í í 4:30 í 4:30 í 4:30 - 4:50 í 4:30 í 4:30 í í í í í í í í í í í í 6:00 í 4:00 í 4:00 í 4:15 í 24:00 í í í 4:00 í 4:00

Érintett létszám (fĘ) 1 2 3 1 1 2 2 2 1 1 3 3 3 1 1 1 1 3 1 1 1 3 3 3 5 3 3 1 2 2 3 1 1 2 1 1

Megjegyzés minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként szünetel a szolgálat minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként


154

155

Szolgálati helyek

Baja Mátéházapuszta Bácsbokod-Bácsborsód Bácsalmás Mélykút Jánoshalma Kunfehértó Harkakötöny Kiskunmajsa Jásszentlászló Galambos



23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:30 23:30 23:30 23:30

í í í í í í í í í í í

3:30 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:30 3:30 4:30 4:30

Szolgálat szünetelés í í í í í í í í í í í

Érintett létszám (fĘ) 2 3 3 1 2 3 2 1 1 1 1

Megjegyzés minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

2186


29. szám

Pályavasúti Területi Központ - PÉCS Vonal sorszám

Szolgálati helyek Nagykanizs 12 sz. térköz

17

35

Újudvar Magyarszerdahely mh. Gelse FelsĘrajk Ádánd Somogymeggyes mrh.


Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V

22:50 22:55 22:55 23:05 23:10

í í í í í í H-Szo 23:40 í Szo/V 22:00 í

Érintett Megjegyzés létszám (fĘ) 1 3 1 3 1 5:20 1 minden nap éjszakánként 1 1


4:40 4:19 4:30 3:29 4:10 H-V 2:40 4:00

í í í í í 17:20 í í í


Szolgálati helyek

Tab

Mernye 35


H-Szo Szo/V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V

23:40 23:00 22:30 23:46 23:46 23:46 23:46 23:46 22:30

Karád mrh.

Lengyeltóti

36

Osztopán

Somogyvár mrh.

V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V

0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 22:20 23:40 23:40 23:40 23:40 23:40 23:40 22:40 23:40 23:40 23:40 23:40 23:40 23:40 22:40

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í


2:40 4:00 2:46 2:46 2:46 2:46 2:46 2:46 2:46 V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V 3:00 3:00 3:00 3:00 3:00 4:00 3:20 2:40 2:40 2:40 2:40 2:40 4:40 3:40 2:40 2:40 2:40 2:40 2:40 4:40 3:40

23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 18:40

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

2:40 2:40 2:40 2:40 2:40 2:40 6:30

Érintett létszám (fĘ) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1

Megjegyzés

29. szám


2187


36

Szolgálati helyek

Kaposfüred

Balatonkeresztúr

37 Marcali

38

40

45

46

50

Nagyatád Vásárosdombó Godisa Abaliget Bükkösd SzentlĘrinc Bicsérd Mecsekalja-Cserkút Aba-Sárkeresztúr Cece Vajta Nagydorog Tolna-MĘzs Szekszárd Decs Mecsekjánosi mrh. Komló Mágocs-Alsómocsolád Máza-Szászvár Hidas-Bonyhád Bátaszék Berzence Vízvár Babócsa Barcs

60

Középrigóc Darány Szigetvár

Szolgálat megszakítás V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V H-Cs P/Szo Szo/V V/H V/H H/K K/Sze Sze/Cs Cs/P P/Szo Szo/V

H-V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-V H-Szo Szo/V H-Szo Szo/V H-Szo Szo/V H-Szo Szo/V

23:10 23:10 23:10 23:10 23:10 23:10 23:00 22:20 22:20 22:20 22:20 21:50 21:50 21:50 21:50 21:50 21:50 21:50 23:00 23:00 23:00 23:30 23:30 23:30 23:30 0:00 23:50 23:50 22:15 22:30 22:40 23:00 23:15 23:00 23:00 22:00 22:00 22:00 0:00 23:00 23:00 23:00 0:30 23:40 0:15 23:20 0:10 23:20 0:25 23:40

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

2:30 2:30 2:30 2:30 2:30 2:30 4:00 3:50 4:20 4:20 3:50 3:20 3:20 3:20 3:20 3:20 3:50 3:50 4:00 3:30 3:30 4:30 4:30 4:30 4:30 4:00 3:50 3:50 3:45 4:00 4:10 4:30 4:15 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 3:20 4:00 4:00 4:00 3:30 4:10 3:45 4:20 3:40 4:20 3:55 4:40

Szolgálat szünetelés í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

Érintett létszám (fĘ) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 3 3 1 1 1 3 3 3 3 1 1 3 3

Megjegyzés



minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként

2188


29. szám


Szolgálati helyek

Beremendi CementmĦ

62

64

Sellye

Pécs-felsĘ Vasas-Hird mh. Pécs-Külváros Pécsbánya-RendezĘ

65

Áta Villány

66 154

Villány elágazás Bóly (váltókez.) Mohács Magyarbóly Pörböly




H-V

23:00 í

4:00

í

2

H-Cs

0:00 í

3:30

í

2

P/Szo

0:00 í

4:45

í

2

Szo/V 23:10 í 4:45

í

2

V/H

0:00 í

3:30

í

2

H-V H-V Szo/V V/H Szo/V V/H H-V H-P Szo-V H-V H-V H-V H-V H-V

23:00 í

4:00

í

1

í 4:00 í 4:00 í 4:00 í 4:00 í 4:00 í 4:00 í 3:30 í 3:30 í 3:30 í 3:30 í 23:35 í 3:30 í 3:10

í í í í í í í í í í í í í

1 3 3 4 4 2 3 3 1 1 2 2 3

23:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 22:30 22:00 22:30 0:30 20:35 22:30 22:20

Megjegyzés

Közszolgáltatás szünetel. Tehervonati közelekdés a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által kiadott ideiglenes végrehajtási utasítás szerint. Szolgálat megszakítás naponta éjszakánként értendĘ.

minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként


Pályavasúti Területi Központ - SZOMBATHELY Vonal sorszám

10

Szolgálati helyek

GyĘrszemere

Szolgálat megszakítás H-P,V 23:30 í 4:00 Szo/V 23:00 í 4:00

Szolgálat szünetelés í í


Megjegyzés

1 minden nap éjszakánként

1


Szolgálati helyek

Gyömöre Szerecseny Gecse-Gyarmat 10

Vaszar Pápa

11

MezĘlak Vinár KülsĘvat Pannonhalma Tarjánpuszta Veszprémvarsány Bakonyszentlászló Zirc Eplény

Szolgálat megszakítás H-P,V Szo/V H-P,V Szo/V H-P,V Szo/V H-P,V Szo/V

23:40 23:00 23:40 23:00 23:40 23:00 23:50 23:00 H-Szo 0:00 Szo/V 23:00 H-V 23:20 H-V 23:20 H-V 23:20 H-V 23:40 H-V 23:40 H-V 0:00 H-V 0:10 H-V 22:00 H-V 21:20

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

4:10 4:00 4:10 4:00 4:10 4:00 3:50 4:00 3:30 3:30 3:20 3:20 3:20 4:10 4:10 4:00 3:40 3:00 2:20

Szolgálat szünetelés í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

Érintett létszám (fĘ) 3 3 1 1 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 2 2 1

Megjegyzés minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

29. szám


2189


Szolgálati helyek

Mosonszolnok Jánossomorja BĘsárkány

Szolgálat megszakítás H-P,V Szo/V H-P,V Szo/V H-P,V Szo/V

H-P,V

16

Szil-Sopronnémeti

Szo/V

H-P,V

Beled

Szo/V

H-P,V

Répcelak

Szo/V

H-P,V

Hegyfalu

Szo/V

H-P,V

17

ÖlbĘ-Alsószeleste Hatmajor Püspökmolnári Vasvár Pácsony Egervár-Vasboldogasszony

Nagykapornak Bucsuszentlászló Zalaszentmihály-Pacsa 18

KĘszeg

20

Sárszentmihály Csór-Nádasdladány Várpalota PétfürdĘ Hajmáskér Veszprém Herend Szentgál VároslĘd-KislĘd Devecser Tüskevár Kerta Boba Tokorcs Ostffyasszonyfa Sárvár Porpác Vép

Szo/V

Szo/V Szo/V V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V H-P,V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V

23:40 22:30 23:40 22:30 23:40 22:30 23:50 23:00 23:40 23:00 23:30 23:30 23:30 23:30 23:40 23:30 23:20 23:50 0:00 23:40 0:10 23:40 23:30 23:20 23:20 23:30 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:40 23:30 23:40 23:30 23:20 23:10

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

3:10 3:30 3:10 3:30 3:10 3:30 3:20 4:00 3:10 4:00 3:00 4:30 3:00 4:30 2:50 4:30 4:20 4:50 5:00 4:40 4:40 3:50 3:50 4:10 3:20 4:30 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 4:00 3:40 4:30 4:10 4:00 3:50 3:40

Szolgálat szünetelés í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í


Megjegyzés

1 minden nap éjszakánként 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1 1 2 1 3 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1



2190


29. szám


Szolgálati helyek

23

Lenti

25

Ukk Zalabér-Batyk ZalalövĘ ėriszentpéter

Sümeg Keszthely Vonyarcvashegy Balatonederics Lesencetomaj 27

H-V H-V H-V H-P,V Szo/V

0:10 23:00 23:00 23:30 23:50 23:20 23:20 23:20 23:10 23:00 0:00 23:00 23:10 23:20 23:20

Vilonya-Királyszentistván Polgárdi Ipartelepek Csajág Balatonkenese BalatonfĦzfĘ

29

H-Szo Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V Szo/V H-P,V Szo/V H-P,V Szo/V

Uzsa

26


Balatonalmádi Alsóörs Balatonfüred AszófĘ Balatonakali-Dörgicse Zánka-Köveskál

H-P,V Szo/V H-P,V Szo/V H-Szo Szo/V H-Szo Szo/V H-Szo Szo/V

0:00 23:30 0:00 23:30 0:10 23:30 0:10 23:30 0:10 23:30 H-P,V 0:20 Szo/V 0:00 H-P,V 0:40 V 0:00 H-V 0:00 H-V 23:50 H-V 22:45

í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í í

3:40 5:00 4:30 4:30 3:50 2:50 3:00 4:30 3:00 4:30 3:00 4:00 4:10 3:10 4:20

4:20 4:30 4:30 4:30 4:10 4:30 4:10 4:30 4:10 4:30 4:00 5:00 3:40 5:00 5:00 4:50 3:45

Szolgálat szünetelés í í í í í í í í í í í í í í í H-P 18:45 í 4:45 Szo-V 0:00 í 23:59 í í í í í í í í í í í í í í í í

Érintett létszám (fĘ) 1

1 1 1 1 1 3 3 1 1 3 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Megjegyzés naponta éjszakánként

naponta éjszakánként naponta éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként

naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként naponta éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként minden nap éjszakánként


Szolgálati helyek

Révfülöp 29

Badacsonytomaj Badacsonytördemic-Szigliget

Szolgálat megszakítás H-V H-P,V Szo/V H-P,V Szo/V

22:40 22:50 22:50 23:00 23:00

í í í í í

3:40 3:30 3:50 3:30 4:00

Szolgálat szünetelés í í í í í

Érintett Megjegyzés létszám (fĘ) 1 minden nap éjszakánként 1 minden nap éjszakánként 1 1 minden nap éjszakánként 1

GYSEV Zrt. Vonal sorszám

21

Szolgálati helyek Ják-Balogunyom Egyházasrádóc Körmend Csákánydoroszló Rátót Szentgotthárd

Szolgálat megszakítás H-V H-V H-V H-V H-V H-V

23:40 23:50 0:00 0:00 0:00 0:00

í í í í í í

2:40 2:50 3:00 3:00 3:00 3:00


Érintett létszám (fĘ) 3 1 3 1 1 2

Megjegyzés naponta naponta naponta naponta naponta naponta

29. szám


2191

4. sz. melléklet Üzemanyagtöltő helyek felsorolása és kiszolgálási ideje Területi Logisztikai Központ / raktárak Balassagyarmat Bátaszék Békéscsaba Budapest-Ferencváros Budapest Rákos (I/b) Celldömölk Debrecen Dombóvár Dunaújváros * Eperjeske-rendezĘ

Gázolaj kiszolgálás van van van van van van van van van van

MK-8 motorolaj kiszolgálás van van van van van van van van van van

Füzesabony

van

van

Hatvan

van

van

Hegyeshalom Kaposvár Kecskemét

van van van

van van van

Kiskunhalas

van

van

Komárom

van

van

Mátészalka

van

van

MezĘhegyes Miskolc Nagykanizsa Nyíregyháza Pécs

van van van van van

van van van van van

Püspökladány

van

van

Szeged

van

van

Székesfehérvár Szentes

van van

van van

Szerencs

van

van

Szolnok Szombathely Tapolca Veszprém VésztĘ Záhony Zalaegerszeg

van van van van van van van

van van van van van van van

Kiszolgálás ideje H-V: 07:00-19:00 óráig H-V: 07:00-24:00 óráig H-V: 06:00-24:00 óráig H-V: 00:00-24:00 óráig H-V: 00:00-24:00 óráig H-V: 00:00-24:00 óráig H-V: 05:00-01:00 óráig H-V: 06:30-01:30 óráig H-V: 06:30-22:30 óráig * Minden másnap 07:00-18:00 óráig. H-V: 16:00-01:00 óráig és H-Cs: 06:30-14:30 óráig P: 06:30-12:30 óráig H-P: 00:00-24:00 óráig, Szo-V: 00:00-07:00 és 13:00-24:00 óráig H-P: 06:30-14:30 óráig H-V: 07:00-01:00 óráig H-V: 09:00-10:30 és 14:30-02:30 óráig H-P: 08:00-20:00 óráig Szo -V: 09:45-15:00 óráig H-V: 05:00-24:00 óráig H-V: 17:30-01:30 óráig és H-CS: 07:00-15:15 óráig P: 07:00-12:00 óráig H-V: 08:00-24:00 óráig H-V: 05:30-02:00 óráig H-V: 04:00-22:00 óráig H-V: 04:30-23:30 óráig H-V: 05:00-24:00 óráig H-V: 18:00 – 01:30 óráig és H-P: 04:30–14:00 óráig Szo-V: 04:30 – 10:00 óráig H-P: 12:00-24:00 óráig Szo-V: 15:00 – 24:00 óráig H-V: 05:00-24:00 óráig H-V: 06:00-00:30 óráig H-V: 17:00-01:00 óráig és H-Cs: 06:30-14:30 óráig, P: 06:30-12:30 óráig H-V: 05:00-21:00 óráig H-V: 00:00-24:00 óráig H-V: 07:00-19:00 óráig H-V: 06:00-18:00 óráig H-V: 16:00-01:00 óráig H-V: 05:00-24:00 óráig H-V: 06:00-22:00 óráig

* Kiszolgálási napok a helyi igények szerint, aktuális információ a 06-30/257-4008 számon kérhetĘ!

2192


29. szám

5. sz. melléklet A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág által nyújtott mérlegelés szolgáltatás Pályavasúti Sor Területi szám Központ

Debrecen

Állomás

MérĘképesség

hídhossz

típus

Nyitva tartás

Meg világítás

1.

Eperjeske Rpu.-I.sz.automata

120

27

Hibrid-gurító

MS-DUÁL

7.30-18.30 19.30-6.30

van

2.

Eperjeske Rpu.-II.sz.automata

120

27

Hibrid-gurító

MS-DUÁL

7.30-18.30 19.30-6.30

van

3.

Eperjeske Rpu.-Lapos

150

2X9,5

hibrid

MS-DUÁL

7.30-18.30 19.30-6.30

van

Megjegyzés Széles (a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág végzi a mérlegelést) Széles (a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág végzi a mérlegelést) Széles (a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág végzi a mérlegelést)

29. szám


2193

6. sz. melléklet Igény/Megrendelés kezelési szintek

g y

g

hierkod_velemeny

hierkod_naploz

véleményezĘ/ajánlatadó

járulékos hozzáférési szolgáltatás

Üzemképtelen jármĦ tárolása

T

forgalmi szakelĘadó II.(személy, ill.tehervonati technológiai szabályozásban részt vevĘ) és/vagy területi értékesítĘ

C

forgalmi üzemmérnök, forgalmi technológiai szakelĘadó I., illetve a csomóponti jogosultsággal rendelkezĘ elbírálási folyamatban résztvevĘ (csomóponti vezetĘ, állomásfĘnök II, III, forgalmi koordinátor)

C

forgalmi technológiai szakelĘadó I.


Üzemképes jármĦ tartós tárolása

T

forgalmi szakelĘadó II.(személy, ill.tehervonati technológiai szabályozásban részt vevĘ) és/vagy területi értékesítĘ

C


C



Üzemképes jármĦ eseti tárolása

T

forgalmi szakelĘadó(személy, ill.tehervonati technológiai szabályozásban részt vevĘ) és/vagy területi értékesítĘ

C


C


egyéb járulékos szolgáltatás

Vasúti jármĦmérleghez való hozzáférés

forgalmi szakértĘ II., hálózati forgalmi szakértĘ (személy, H ill.tehervonati technológiai szabályozásban részt vevĘ)

C


forgalmi szolgálattevĘ, ill.a kijelölt állomási A forgalmi személyzet ( ügyeletes tiszt, térfĘnök, )


Szolgálat szünetelés felfüggesztése

forgalmi szakértĘ II., hálózati forgalmi szakértĘ (személy, T ill.tehervonati technológiai szabályozásban részt vevĘ)

C




Szolgálat megszakítás felfüggesztése

forgalmi szakértĘ II., hálózati forgalmi szakértĘ (személy, T ill.tehervonati technológiai szabályozásban részt vevĘ)

C



kiegészítĘ szolgáltatás

forgalmi szakértĘ II., hálózati forgalmi szakértĘ (személy, Kiszolgálás célú vállalkozó vasúti H ill.tehervonati technológiai tolatás szabályozásban részt vevĘ)

C




Kiszolgálás célú PV tolatás


C

forgalmi üzemmérnök, forgalmi technológiai szakelĘadóI., illetve a csomóponti jogosultsággal rendelkezĘ elbírálási folyamatban résztvevĘ (csomóponti vezetĘ, állomásfĘnök II, III, forgalmi koordinátor)



Rendezés célú vállalkozó vasúti tolatás

forgalmi szakértĘII., hálózati forgalmi szakértĘ (személy, H ill.tehervonati technológiai szabályozásban részt vevĘ)

C




Rendezés célú PV tolatás


C



egyéb kiegészítĘ szolgáltatás egyéb kiegészítĘ szolgáltatás egyéb kiegészítĘ szolgáltatás

Mérlegelés Eperjeske széles

T területi értékesítĘ Záhony

C

állomásfĘnök, forgalmi koordinátor A

Áttengelyezés (tengelyátszerelés) T területi értékesítĘ Záhony

C


Forgóváz használat

T területi értékesítĘ Záhony

C


pályavasúti egyéb

Pályavasúti személyzet eseti biztosítása (tolatáshoz tolatószemélyzet, forgalmi tevkenység elláátásához forgalmi szolgálattevĘ)

forgalmi technológiai szakelĘadó II. (személy, ill.tehervonati T technológiai szabályozásban részt vevĘ)

(T)



Pályavasúti személyzet eseti biztosítása (biztber kikapcsolás, rk, stb.) (pályameseter)

T területi értékesítĘ

(T)

T területi értékesítĘ


Pályavasúti oktatás, vizsgáztatás (Vasútvállalati személyzet tolatás C vezetésre, ÁVU helyi ismeret, felügyeleti szolgálat, ...)

(C)

A

állomásfĘnök, forgalmi koordinátor


Vasútvállalat személyzetének oktatása, vizsgáztatása (SZIR, IÜR, …)

(T)

T

területi SZIR koordinátor

szolgáltatás jelleg

szolgáltatás megnvezése

javaslattevĘ/javaslatadó

T területi SZIR koordinátor

naplózási szint

véleményezési szint

javaslattétel/javaslatadás szintje

hierkod_javaslat

naplózó

2194


29. szám

7. sz. melléklet A Szolgáltatási Értesítő felépítése

1. Az érintett szolgáltatás megnevezése (HÜSZ illetve HHFSZ alapon) 2. A változás tartalma (új szolgáltatás leírása), a szolgáltatás paraméterei (rendelkezésre állási idĘadatok, technikai jellemzĘk, korlátozások) 3. Megrendelési szabályok, a megrendelés módja, rendszere 4. Javaslattételi/véleményezési szabályok (és szintek) 5. Végrehajtási, naplózási szabályok

29. szám


2195

8. sz. melléklet Rendkívüli küldemények igénylésének, megrendelésének rendje és a szolgáltatás díjai Rendkívüli küldeményt csak előzetes felvételi, átvételi engedély alapján szabad a Vasútvállalatnak vasúti fuvarozásra felvenni (felvételi engedély), vagy az idegen vasút/Vasútvállalattól átvenni (átvételi engedély). Az igénylés, megrendelés menete: A vasútvállalat rendkívüli küldemény továbbítási igényét a jelen függelékhez csatolt „Rendkívüli küldemény engedélyezési kérelme” nyomtatvány kitöltött formában a lent megnevezett szervezeti egységekhez való eljuttatásával nyújtja be. A Pályavasút a benyújtott igény alapján – az engedélyezési eljárásoktól függően – legfeljebb 30 napon belül ajánlatot készít és az „Ajánlatadó és megrendelőlap” nyomtatványon megküld a Vasútvállalat számára. A Vasútvállalat az ajánlat visszaigazolásával rendeli meg a rendkívüli küldeménynek az ajánlatban szereplő díjért a csatolt technológia szerinti lebonyolítását. A megrendelést (ajánlat visszaigazolást) a közlekedést megelőzően legalább 8 nappal kell a Pályavasút felé benyújtani. A Pályavasút a kért szolgáltatást kizárólag megrendelés alapján nyújtja. Az elszámolás alapját az „Ajánlatadó és megrendelőlap” nyomtatványon a teljesítés igazolása jelenti. A Pályavasút a Vasútvállalat felé a megrendelés tartalmának megfelelően havonta összesített számlát állít ki. Felvételi (átvételi) engedély igényt és megrendelést az alábbi szervezetekhez szükséges benyújtani: − Nemzetközi fuvarozásnál a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág Forgalmi Főosztály Üzemirányító Központ Különleges szabályozást igénylő küldemények irányítói szolgálat nemzetközi Rk–ügyek H-1087 Budapest Kerepesi út 16. Telefon:36-1-511-3061, 36-1-511-3932, Telefax:36-1-511-43-11 E-mail:[email protected] E-mail:[email protected] E-mail:[email protected] − Belföldi fuvarozásnál a MÁV ZRt. Pályavasúti Üzletág Forgalmi Főosztály Üzemirányító Központ Különleges szabályozást igénylő küldemények irányítói szolgálat belföldi Rk-ügyek. H-1087 Budapest Kerepesi út 16. Telefon:36-1- 313-6067, Telefax:36-1- 313-6067, 5111638 E-mail: [email protected] A rendkívüli – különleges szabályzást igénylő – küldemények engedélyeinek kiadását, valamint a különleges szabályzás, illetve egyedi továbbítási engedély alapján közlekedtetett rendkívüli küldemények továbbítása során felmerült különleges teljesítések (különleges technológia

alkalmazása, különleges munkavégzés, illetve felügyeleti kísérő/k alkalmazása) leírása és díjai a következők: 1. Felvételi (átvételi) engedély (több azonos küldeményre történő érvényességgel) kiadásánál csak egyszeri díj kerül felszámításra. 1.1. Nemzetközi, – kiviteli, behozatali, és átmeneti – rendkívüli küldemény felvételi (átvételi) engedély – nemzetközi vasutak/vasútvállalatokkal történő egyeztetés, visszaigazolás, stb. – kiállítása. Díj: 3000 Ft/eset 1.2. Belföldi rendkívüli küldemény felvételi (átvételi) engedély kiállítása. Díj: 1000 Ft/eset A díj felszámítása a kiadott felvételi (átvételi) engedély darabszám alapján történik. Amennyiben a Vasútvállalat rendkívüli küldemények csoportjával rendelkezik, és a nemzetközi engedélykéréseket, illetve egyeztetéseket elvégezték, akkor a felvételi engedély kiadásánál a belföldi rendkívüli küldeményekre érvényes díj kerül felszámításra. A hivatkozott esetben vasutak/vasútvállalatok engedélyszámait a felvételi, átvételi engedély kéreleméhez meg kell adni. 2. Különleges szabályzás, illetve az egyedi továbbítási feltételek meghatározása (különleges technológia alkalmazása, különleges munkavégzés, illetve felügyeleti kísérő/k alkalmazása), és a továbbítási engedély kiadása. Díj: 2000 Ft/továbbítási engedély (tengelyátszerelt vasúti kocsiknál) Díj: 4000 Ft) továbbítási engedély Díj: 10000 Ft) továbbítási engedély (4750 mm-nél magasabb küldeményeknél a felsővezeték alatt történő közlekedtetés – V1, V2, V3 és egyéb –, illetve a megengedettnél nagyobb folyóméter terhelésnél a hídvizsgálat, az áthaladás feltételeinek megállapítása.) Díj: 50000 Ft/eset (Különmenetben történő továbbítás, illetve a különleges szabályozás feltételeinek megállapítása). A díj felszámítása a továbbítási engedély kiadásával történik. Több azonos küldeményre érvényes továbbítási engedély kiadásánál csak egyszeri díj kerül felszámításra. Amennyiben csak továbbítási engedély kerül kiadásra, akkor nem kerül felszámításra az 1. pontban megadott díj. 3. A rendkívüli küldemény különmenetben történő továbbítása során felmerült forgalomszabályozás, külön megrendelés kivételével. Díj: 500 Ft/km

2196


4. Vonat közlekedtetése a vonatforgalmat a teljes útvonalon, illetve vonalszakaszon zavaró csökkentett 50, 40, 30 km/h, vagy a pályára, illetve a (próbavonatban résztvevő) járművekre engedélyezettnél nagyobb sebességgel. Díj: 100 Ft/km 5. Különmenetben, nappali világosságban – esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is – a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel történő továbbítás. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell a nem villamosított vonalakon (H.6.sz.Utasítás K3 feltétel). Díj: 500 Ft/km 6. Az elhaladás a létesítmény mellett, fölött, vagy alatt legfeljebb 15 km/h sebességgel történhet. (H.6.sz.Utasítás M1 feltétel). Díj: 2000 Ft/eset 7. A létesítmény előtt meg kell állni és az elhaladás óvatosan, állandó figyelés mellett történik. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell (H.6.sz.Utasítás M2 feltétel). K3 feltétel (jelen melléklet 3. pontja) megléte nélkül a díj 5000 Ft/eset. K3 feltétel megléte esetében a díj 2000 Ft/eset. 8. Különmenetben, nappali világosságban – esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is – a létesítmény előtt meg kell állni és az elhaladás óvatosan, állandó figyelés mellett történik. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell. (H.6.sz.Utasítás M3 feltétel) K3 feltétel (jelen melléklet 3. pontja) megléte nélkül a díj 5000 Ft/eset. K3 feltétel megléte esetében a díj 2000 Ft/eset. 9. Külön menetben, nappali világosságban – esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is – a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható a küldemény. Két különmenetben továbbított rendkívüli küldemény a szolgálati hely szomszédos vágányain nem találkozhat. Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles. (H.6.sz. Utasítás K2 feltétel). Díj: a közlekedtetési díj 1000 Ft/km Ebben az esetben az 1. és a 3. pontban meghatározott díjak nem kerülnek felszámításra.

29. szám

10. A felsővezetéket feszültségmentesíteni és földelni kell. (E.10.1.sz.Utasítás V1 feltétel) Díj: 60.000 Ft/eset 11. A felsővezetéket feszültségmentesíteni és földelni kell. Az alacsony felsővezeték alatt legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat el a felsővezeték karbantartó műszaki munkavállalójának helyszíni irányítása mellett. (E.101.sz.Utasítás V2 feltétel) Díj: 60.000 Ft/eset 12. A felsővezetéket feszültségmentesíteni és földelni kell. Az alacsony felsővezeték előtt meg kell állni és külön menetben legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat el a felsővezeték karbantartó műszaki munkavállalójának helyszíni irányítása mellett. (E.101.sz. Utasítás V3 feltétel) Díj: 60.000 Ft/eset 13. A felsővezetéket meg kell emelni, illetve meg kell bontani. A felsővezeték előtt meg kell állni és külön menetben legfeljebb. 10 km/h sebességgel haladhat el a felsővezeték karbantartó műszaki munkavállalójának helyszíni irányítása mellett. (E.101.sz. Utasítás V3 feltételen túli korlátozás) Díj: 60.000 Ft/eset + 15.pont 14. Forgalmi, vagy gépészeti kísérő kirendelése a Forgalmi utasítások előírásainak megfelelően. Díj: Forgalmi kísérő 500 Ft/km 15. Híd megerősítése, létesítmények megbontása (pl. jelző, egyéb műtárgy, felsővezeték megbontása, eltávolítása, illetve visszaállítása stb.), illetve további megrendelt különleges teljesítések. Díj: külön megállapodás – a szolgáltatás nyújtásának, illetve lemondásának időpontja megadása – szerint A fel(átvételi) engedélyben meghatározott továbbítási feltételek birtokában a Pályavasúti Üzletág Forgalmi Igazgatóság Üzemirányítási Osztály/Üzemirányító Központ írásban közli a Vasútvállalattal a különleges teljesítések díját. Kivételes esetben, különmenetben történő, különleges szabályzást igénylő vonat teljesítések díj megállapítását a Pályavasút külön megállapodás megkötéséhez is kötheti. A felvételi, átvételi, illetve a továbbítási engedélyek a Szállításirányítási Információs Rendszer R231 Rendkívüli küldemény engedélye párbeszéd alkalmazásával kerülnek kiadásra, illetve a Vasútvállalat által hozzáférhetővé. Nem kerül a megrendelt, de igénybe nem vett szolgáltatásokért díj felszámításra, amennyiben a Vasútvállalat a szolgáltatást a nyújtásának időpontja – a továbbítási en-

29. szám


gedély kiadása – előtt írásban lemondja, vagy/és ha a szolgáltatás nyújtása a Pályavasút hibájából nem valósul meg. Teljesítés igazolása: A Pályavasút a Vasútvállalat részére minden hónap 10ét, 20-át és a hónap utolsó napját követő első munkanapon faxon megküldi a megrendelt és teljesített – egyedi továbbítási engedély alapján közlekedtetett rendkívüli küldemény teljesítmények – adott dekádra vonatkozó összesítőjét. A Vasútvállalatnak 5 munkanap áll rendelkezésére, hogy esetleges kifogását írásban, tételesen részletezett in-

2197

doklással benyújtsa a Pályavasút (Forgalmi Főosztály Üzemirányító Központ belföldi Rk-ügyek) részére. Amennyiben a pályavasút részére az összesítő megküldését követő 5 munkanapon belül írásbeli reklamáció nem érkezett, a megküldött teljesítményeket elismertnek tekinti és a teljesítményeket havonta a Vasútvállalat felé elszámolja. Felhasznált nyomtatványok a Vasútvállalat részére: 1. Rendkívüli küldemény engedélyezési kérelme (1.sz. nyomtatvány) 2. Ajánlatadó és megrendelő lap.

2198


29. szám

9. sz. melléklet A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág által nyújtott oktatás, vizsgáztatás szolgáltatás díjai Oktatási és vizsgáztatási díjak Vasútvállalat személyzetének oktatása – első 6 szolgálat időtartamára (maximum 3 fő tanuló) Vasútvállalat személyzetének oktatása – további 6 szolgálat időtartamára (maximum 3 fő tanuló) Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.1. Forgalmi vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.2. Önállósító forgalmi vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.3/A. Egyszerűsített forgalmi vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.3/B. Egyszerűsített forgalmi vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.3/C. Egyszerűsített forgalmi vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.3/D. Egyszerűsített forgalmi vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.4. Vonatfel-és átvevői vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.5. Váltókezelői vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.6. Térközőri, vonatjelentőőri és sorompókezelői vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.6/A Jelzőőri vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.7. Vonali kocsirendezői, kocsirendezői és saruzói vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.8. Tolatásvezetői, gurításvezetői vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.9. Jegyvizsgálói forgalmi vizsga

20 000 Ft/oktató fő

Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.10. Mozdonyvezetői forgalmi vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.10/A Egyszerűsített forgalmi vizsga vezető jegyvizsgálók részére Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.10/B Egyszerűsített forgalmi vizsga vonali tolatásvezetők részére Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.10/C Egyszerűsített forgalmi vizsga más szakszolgálatok, idegen felek vonali tolatásvezetői részére Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.10/D Egyszerűsített forgalmi vizsga vágánygépkocsi-vezető, munkagépvezetők részére Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása- 1.10/E Egyszerűsített forgalmi vizsga mozdonyfelvigyázók részére Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.11. Fűtői vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása- 1.11/A Villamos vonatfütő-berendezés kezelői forgalmi vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.12. Munkavezetői, vonalgondozói vizsga Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.13. Határforgalmi vizsga forgalmi ismeretekből Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.14. Felsőfokú forgalmi vizsga az állami felsőfokú (szakirányú) végzettséggel rendelkezők részére Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.15. Felsőfokú forgalmi vizsga az állami felsőfokú (nem szakirányú) végzettséggel rendelkezők részére

18 000 Ft) vizsga 15 000 Ft) vizsga

30 000 Ft/oktató fő 18 000 Ft) vizsga 10 000 Ft) vizsga 15 000 Ft) vizsga 15 000 Ft) vizsga 15 000 Ft) vizsga 12 000 Ft) vizsga 15 000 Ft) vizsga 15 000 Ft) vizsga 5 000 Ft) vizsga 5 000 Ft) vizsga 5 000 Ft) vizsga 5 000 Ft) vizsga 5 000 Ft) vizsga

15 000 Ft) vizsga 15 000 Ft) vizsga 15 000 Ft) vizsga 15 000 Ft) vizsga 5 000 Ft) vizsga 5 000 Ft) vizsga 5 000 Ft) vizsga 5 000 Ft) vizsga 10 000 Ft) vizsga 10 000 Ft) vizsga

29. szám


Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – 1.16. Középfokú forgalmi vizsga az állami felsőfokú (nem szakirányú) végzettséggel rendelkező pályakezdők részére (Egyéni kiképzési könyv) Vállalkozó vasúti társaság személyzetének oktatása *3 Vállalkozó vasúti társaság személyzetének vizsgáztatása – O.1.utasítás 4.sz. függelék VII fejezet – Műszaki kocsiszolgálat SZIR jogosultsági vizsga Vállalkozó vasúti társaság személyzetének vizsgáztatása – O.1.utasítás 1.sz. függelék – 2.17 Vasútvállalati adatlekérdezés SZIR jogosultsági vizsga Vállalkozó vasúti társaság személyzetének vizsgáztatása – O.1.utasítás 1.sz. függelék – 2.18 Vasútvállalati adatrögzítés SZIR jogosultsági vizsga Vállalkozó vasúti társaság személyzetének vizsgáztatása – O.1.utasítás 1.sz. függelék – 2.19 Vasútvállalati lekérdezés SZIR jogosultsági vizsga és Vasútvállalati adatrögzítés SZIR jogosultsági vizsga közötti különbözeti vizsga Helyi ismereti vizsga (Állomási Végrehajtási Utasítás/ÁVU/) *5

Vasútvállalat személyzetének tanfolyama – Általános Utasítás a MÁV Villamosított Vonalainak Üzemére (E 101) c. utasításból- üzemi személyzet részére 1 alkalom (maximum 15 fő tanuló) (*7) Vasútvállalat személyzetének tanfolyama – Általános Utasítás a MÁV Villamosított Vonalainak Üzemére (E 101) c. utasításból – kezelőszemélyzet részére 2 alkalom (maximum 5 fő tanuló) (*7) Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – Általános Utasítás a MÁV Villamosított Vonalainak Üzemére (E 101) c. utasításból – Üzemi személyzet részére (*7) Vasútvállalat személyzetének vizsgáztatása – Általános Utasítás a MÁV Villamosított Vonalainak Üzemére (E 101) c. utasításból – Kezelőszemélyzet részére (*7)

2199 10 000 Ft) vizsga

8000 Ft/óra/oktató 8000 Ft/vizsga 8000 Ft/vizsga 8000 Ft/vizsga 5000 Ft/vizsga

5000 Ft) vizsga

37 500 Ft/oktató

75 000 Ft/oktató

5 000Ft/fő/vizsga 25 000Ft/fő/vizsga

*A díjszámítás során minden megkezdett nap egész napnak és minden megkezdett óra egész órának számít. Az árak az ÁFA-t nem tartalmazzák.

2200


29. szám

10. sz. melléklet NSZHR-ben való adatrögzítés szolgáltatás nyújtására alkalmas szolgálati helyek Határállomás

Személykocsi átadási kimutatás készítés

Hidasnémeti

NSZHR-ben

Bánréve

HHR-ben rögzíti

Sátoraljaújhely NSZHR-ben rögzíti

Utasszám rögzítés HÖR által leadott adatokat kimutatásban és az NSZHR-ben is rögzítik HÖR által leadott adatokat kimutatásban és a HHR-ben is rögzítik HÖR nem ad adatot, a jegyvizsgáló számolja az utasokat, s mondja be a belsĘ adatrögzítĘnek

Kelebia

KülsĘs vonatátvevĘ rádión bediktálja a belsĘs HÖR által leadott adatokat adatrögzítĘnek, aki beviszi kimutatásban rögzítik a HHR-be

Röszke

Dátum, vsz., tg., késés havi Külön kimutatáson rögzítik, mind összesítésben a HÖR, mind a VÁM aláírja

Kötegyán

Személykocsi kimutatás készül

Magyarbóly

NSZHR-ben rögzíti

Murakeresztúr HHR-ben rögzíti Gyékényes

NSZHR-ben rögzíti

Hodos

HHR-ben rögzíti

HÖR által leadott adatokat kimutatásban rögzítik HÖR-tĘl kapott adatokat utasnaplóban és az NSZHR-ben rögzítik HÖR által megadott adatok manuálisan kerülnek rögzítésre HÖR-tĘl kapott adatokat az NSZHR-ben rögzítik HÖR által leadott adatokat a HHR-ben rögzítik

29. szám


2201

11. sz. melléklet Felhasználói Üzemeltetési Könyv (Minta és kitöltési szempontok)

FELHASZNÁLÓI ÜZEMELTETÉSI KÖNYV a ………. Végrehajtási Utasítás melléklete (Minta és kitöltési szempontok)

a ………………….. FOR terminállal rendelkezĘ munkahelyre

Jóváhagyta: ………………. (a szolgálati hely vezetĘje) 2009.

2202


Módosítások elĘjegyzése Tételszám

Módosítás száma

A módosítás tárgya

29. szám

29. szám


Tartalomjegyzék 1. A FOR terminállal rendelkezĘ munkahely adatai 2. A FOR terminálos munkakör közvetlen feladatai 3. Kapcsolattartás 4. Kezelési útmutató a FOR terminálhoz 5. A felhasználói kézikönyvek helye, karbantartásuk szabályozása 6. TeendĘk hiba, üzemzavar esetén 7. Az IÜR és a FOR00 alrendszer rendszerüzenetei és azok kezelése

2203

2204


1. A FOR terminállal rendelkezĘ munkahely adatai Terminál helye: A terminált kezelĘ munkakör megnevezése: A munkahely üzemideje: A telepített számítógép IT száma:

2. A FOR terminálos munkakör közvetlen feladatai 2.1 Az IÜR/FOR00 alrendszer használatából következĘ feladatok és a kapcsolódó (lekérdezhetĘ) szolgáltatások írhatók elĘ, illetve szükség szerint részletezendĘk: – Szolgáltatás igények véleményezése, javaslattétele – Operatív vonatforgalom tervezés – Forgalmi naplózás – Szolgáltatás naplózás – Írásbeli rendelkezés készítés párbeszéd azonosító nélkül, amelyet a munkakör betöltĘje végez és rögzítésérĘl saját maga gondoskodik. A munkakörben elvégzendĘ feladatok szerint elĘ kell írni az adatbevitel, illetve adatkezelés idĘbeliségét a helyi sajátosságokhoz igazodóan. A Forgalmi naplózást a naplózandó esemény megtörténtét követĘen azonnal (a lehetĘ legrövidebb idĘn belül) kell elvégezni. A Szolgáltatás naplózást a naplózandó esemény megtörténtét követĘen egy órán belül (a szolgálat ideje alatt elvégzett eseményt annak kell rögzítenie, akinek a szolgálatában lett végrehajtva az esemény) rögzíteni kell. Minden más feladatot az igényekhez illeszkedĘen, késlekedés nélkül kell ellátni a szolgálati fĘnök által elĘírt idĘben. 2.2 Szolgálat átadás-átvétel Meg kell határozni a szolgálat átadás-átvétel elĘjegyzési naplóját. ElĘ kell írni, hogy a szövegnek tartalmaznia kell a szolgálat átadás-átvétel idĘpontját, továbbá a szolgálat zavartalan folytatásához szükséges tudnivalókat, nyitott tételeket. Az IÜR/FOR00 mĦködéssel kapcsolatos problémákra utalni kell, de azokat a HibaelĘjegyzési könyvben kell részletesen rögzíteni. 2.3 Helyi felügyelet és ellenĘrzés A FOR terminálok mĦködését közvetlenül a felhasználók felügyelik, gondoskodni kötelesek az eszközök megfelelĘ (külsĘ) állapotáról. Az IÜR/FOR00/ZAIR-FOR00 alkalmazások verzióváltásaival kapcsolatos oktatását az………-sok végzik. Az elĘzĘek ellenĘrzése a forgalmi koordinátor és az állomásfĘnök feladata. 2.4 Tartózkodás FOR terminálos helységben, tájékoztatás adás A FOR terminállal rendelkezĘ szolgálati helyiségekben az ott szolgálatot teljesítĘk, valamint az ellenĘrzésre jogosultak tartózkodhatnak. Az állomáson a….. terminál a forgalmi irodában van elhelyezve, ezért az ott tartózkodásra a Forgalmi Utasítás elĘírásai vonatkoznak. Csak olyan információk közlésére jogosultak a terminált kezelĘk, amelyek adására az utasításokban felhatalmazást kaptak vagy tájékoztatási kötelezettségük van. Adatvédelmi szempontból a távbeszélĘn adott tájékoztatást lehetĘleg kerülni kell, de ha erre mégis szükség van, ez a tájékoztatás csak olyan adatokra terjedhet ki, ami a munkavégzés folyamatosságának biztosítása szempontjából szükséges.

29. szám

29. szám


Vasútvállalatok részére tájékoztatást az állomáson az érdeklĘdĘ jogosultságának megállapítása után, csak a Vasútvállalat helyi tevékenységével kapcsolatban, saját menetvonalára, vonatára, megrendelt szolgáltatására vonatkozóan szabad adni. Amennyiben az érdeklĘdĘ személy jogosultságának megállapítására nincs lehetĘség, továbbá más vasútvállalat vonataira, megrendelt szolgáltatásaira vonatkozóan az adatszolgáltatást meg kell tagadni. 2.5 Az IÜR/FOR00/ZAIR-FOR00 alkalmazásokból vizsgát tettek névsora Az érvényes vizsgával rendelkezĘk névsorát az Állomási Végrehajtási Utasításban, illetve más helyi Végrehajtási Utasításban kell naprakészen tartani.

3. Kapcsolattartás 3.1 Kapcsolattartás a FOR terminállal nem rendelkezĘ munkahelyekkel 3.1.1 A szolgálati helyen belüli FOR termináli feladatok: Milyen esemény adatait kell rögzíteni: Melyik munkakörben dolgozó köteles közölni az adatokat: Milyen módon (pl. melyik távbeszélĘ hívószámról): 3.1.2 Az állomáshoz rendelt FOR terminállal nem rendelkezĘ állomásokkal kapcsolatos feladatok (több is lehet): Melyik munkakörben dolgozó köteles a közölt adatokat rögzíteni: Szolgálati hely, amelynek a nevében a munkakör adatot rögzít: Melyik munkakörben dolgozó köteles közölni az adatokat: Milyen esemény adatait kell közölni, rögzíteni: Milyen módon (pl. melyik távbeszélĘ hívószámról): Meg kell határozni a teendĘket, ha az állomáshoz rendelt FOR terminállal nem rendelkezĘ állomáson nincs (részben vagy egyáltalán) személyzet, aki az adatokat közölni tudja. Amennyiben a FOR terminál üzemképtelenné válik, akkor az állomáshoz rendelt FOR terminállal nem rendelkezĘ állomás(oka)t soron kívül értesíteni kell, hogy adatrögzítési igény esetén melyik, a másodlagos FOR terminállal rendelkezĘ állomást hívja. A FOR terminál üzemképessé válásáról soron kívül értesíteni kell az állomáshoz rendelt FOR terminállal nem rendelkezĘ állomás(oka)t. 3.2 Kapcsolattartás a Területi SZIR és FOR Funkcionális Felügyelettel Segítségkérés, üzemzavar esetén soron kívül értesíteni kell a területileg illetékes funkcionális felügyeletet. Telefonszám(ok): Amennyiben a területileg illetékes funkcionális felügyelet nem érhetĘ el, akkor a következĘ telefonszámon kell a kapcsolatot felvenni:…..

2205

2206


4. Kezelési útmutató a FOR terminálhoz 4.1 Bejelentkezés a számítógépre A gép operációs rendszerébe a bekapcsolás után be kell jelentkezni. A felugró bejelentkezési ablakba beírandó érvényes felhasználó név/jelszó párosról a telepítést végzĘ MÁV INFORMATIKA Zrt. munkatársai a helyszínen adnak felvilágosítást. Folyamatos munkarendĦ munkahelyeken telepített terminálokon a felhasználó név/jelszó változtatás nem kötelezĘ, azonban minden felhasználónak az egyes alkalmazásokhoz önálló felhasználó névvel/jelszóval kell rendelkezniük. Amennyiben a számítógép bejelentkezési jelszavát megváltoztatják, az új jelszót a szolgálatátadás során a következĘ szolgálatba lépĘ dolgozóval élĘszóban tudatni kell és egy lezárt borítékban a Hiba elĘjegyzési könyvben kell tárolni. A személyes használatú számítógépeken (nem folyamatos munkarendĦ munkahelyeken), ahol az operációs rendszer jelszóváltoztatást kér, a teendĘk a következĘk (ez a jelszó független az IÜR/FOR00, SZIR, ZAIR stb. rendszerek által kért jelszavaktól!): – Jelentkezzen be a gépbe a régi jelszóval. – Nyomja meg egyszerre a billentyĦzeten az ALT + Ctrl + Del(ete) billentyĦket. – Válassza ki a „Jelszó módosítása…” gombot. – Írja be értelemszerĦen a megjelenĘ három beviteli mezĘbe a régi jelszavát, majd kétszer a kívánt új jelszót. – A jelszónak meg kell felelnie az alábbi követelményeknek (számítógépes konfigurációtól függĘen): o legalább 8 karakteres jelszót kell használni o a jelszó javasolt bonyolultsága: kisbetĦ, nagybetĦ és szám karakterek mindegyikébĘl legalább egy karaktert tartalmazzon – Az OK gombbal zárja le az ablakot (a következĘ bejelentkezéstĘl már az új jelszó él). 4.2 FOR00 és IÜR alkalmazások indítása A FOR00 rendszer az asztalon lévĘ „FOR00 üzemi”feliratú ikonra kattintva indítható. Bejelentkezéshez használja a rendszerhez kapott saját egyedi azonosítóját és jelszavát! Az IÜR rendszer az asztalon lévĘ „IÜR üzemi” feliratú ikonra kattintva indítható. Bejelentkezéshez használja a rendszerhez kapott saját egyedi azonosítóját és jelszavát! Az azonosító és a jelszó mind a két alrendszerben ugyanaz. Egyes számítógépeken több FOR00 és IÜR ikon lehet, ez azt jelenti, hogy a számítógéprĘl több alkalmazási környezet érhetĘ el. A feliratuk a számítógépes alkalmazási környezetekre utalnak (pl. oktatás). Az azonosító és a jelszó mind a két alrendszer minden környezetében ugyanaz.

29. szám

29. szám


4.3 SZIR rendszer használata Ha a számítógépre telepítve van a SZIR rendszer is, akkor az a következĘket figyelembe véve használható: – A SZIR az asztalon lévĘ SZIR feliratú ikonnal indítható. – A SZIR bejelentkezĘ képernyĘje megjelenése után várjunk addig, amíg az ablak felsĘ sorában a „Kommunikációs szolgáltatás indul..” felirat eltĦnik, és helyette a „A kommunikációs szolgáltatás elindult, a SZIR használható” felirat jelenik meg. – Jelentkezzen be a SZIR-be az ott érvényes felhasználó azonosítójával és jelszavával. – A SZIR alapértelmezetten egy ablakban fut, ha azt teljes képernyĘre kívánja nagyítani, akkor a jobb oldali „Alt GR” és a „Del(ete)” billentyĦ együttes lenyomásával megteheti. Visszakapcsolni ugyanígy lehet. – A SZIR használatának befejezése után lépjen ki a SZIR alkalmazásból (Kijelentkezés/ESC), majd az „Egyéb alkalmazások” ablakból indítsa el a „Gép lezárása” programot. A Sárga figyelmeztetĘ ablak megjelenése után a SZIR ablak a jobb felsĘ sarokban lévĘ piros „x”-re kattintva lezárható. 4.4 A terminál kezelésének szabályai úgy, mint kikapcsolás, felügyelt használat A …… (helyen) a FOR terminál folyamatos üzemelésĦ, ezért az üzemszerĦ mĦködés során a kikapcsolására nincs szükség. A számítógép egyes szoftverei csak a kikapcsolást követĘ újraindításkor frissülnek, ezért a számítógépet hetente egyszer le kell állítani – elĘtte az összes futó programból ki kell lépni. A leállítás/újraindítás tényét a HibaelĘjegyzési könyvben dátummal elĘ kell jegyezni a felesleges leállítások elkerülésére. Amennyiben bármely más ok miatt a gép kikapcsolására kerül sor, úgy az Felhasználói Kézikönyvben elĘírt szabályok szerint kell eljárni, továbbá ezt a tényt a területileg illetékes funkcionális felügyelet részére be kell jelenteni, a HibaelĘjegyzési könyvben elĘ kell jegyezni mind a kikapcsolást, mind a visszakapcsolást az idĘpont és az ok megjelölésével. A folyamatos munkarendĦ munkahelyeken a FOR terminál folyamatos rendszerfelügyelet alatt van. A forgalmi irodában elhelyezett terminálhoz külön vagyonvédelmi szabályozásra nincs szükség, a forgalmi irodára vonatkozó szabályokat kell maradéktalanul betartani. 4.5 Biztonsági hibajavítások A számítógépre idĘközönként központilag indított biztonsági hibajavítások lesznek telepítve. Ilyen esetben a gép leállításának kezdeményezése után (Start menü – Leállítás - OK), a gép nem kapcsol ki rögtön, hanem hibajavításokat telepít, ami több percig is eltarthat. Ezen idĘ alatt a gépet kikapcsolni vagy áramtalanítani tilos! A hibajavítások automatikus telepítése után a gép magától le fog állni. 4.6 Mátrix nyomtató használat Mind a SZIR mind a FOR00 alkalmazás a nyomtatót automatikusan kezeli. A nyomtatóval csak „leporelló” papírra szabad nyomtatni. 4.7 Távmenedzsment A számítógépre távmenedzsmentet lehetĘvé tevĘ szoftver is telepítve van. A távmenedzselés során az arra feljogosított kolléga távolról ránézhet a számítógépe képernyĘjére, vezérelheti a billentyĦzetet és egeret. A távmenedzselést a gépen engedélyezni kell egy felugró ablakban (Accept-re kattintással), ezért azt mindig telefonos egyeztetés elĘzi meg. Távoli hozzáférésekrĘl automatikus biztonsági naplóbejegyzés készül.

2207

2208


4.8 Korlátozások A számítógéphez a felhasználónak nincs rendszergazdai joga. A felhasználók nem léphetnek be a számítógép bekapcsolásakor elérhetĘ BIOS-Setup programba. A számítógépre nem engedélyezett a felhasználó által bármilyen program/szoftver telepítése, ezt csak a rendszer üzemeltetĘje teheti meg a helyszínen vagy távmenedzsment segítségével. A felhasználók kötelesek az általuk létrehozott dokumentumokat (pl. levelek, táblázatok stb.) a „Dokumentumok” mappában tárolni. Itt lehetĘség van újabb mappák (alkönyvtárak) létrehozására is. Biztonsági okokból a MÁV Zrt által meghatározott munkaállomásokon (általában folyamatos munkarendĦ munkahelyeken) a felhasználó számára a CD/DVD és USB PEN drive használata tiltott. 4.9 Technikai segédlet A számítógép operációs rendszerének kezelésével kapcsolatban a képernyĘ bal alsó sarkában látható Start menüben található „Súgó és támogatás” menüpont nyújt segítséget. A Windows alatt futó épp nyitott alkalmazásoknál az „F1” funkciógomb lenyomására a „Súgó” elĘugrik.

5. A felhasználói kézikönyvek helye, karbantartásuk szabályozása A terminálra telepített IÜR, FOR00 és ZAIR-FOR00 alkalmazások Felhasználói kézikönyvei a számítógépen a C:\install\doksi\ könyvtárban találhatók (az üzembeállástól). Ebben a könyvtárban mindig az aktuális Felhasználói kézikönyvek lesznek találhatók változáskövetéssel, így a nyomtatott példányokat ezek alapján kell karbantartani. A nyomtatott példányok karbantartását az ellenĘrzések során ellenĘrizni köteles a forgalmi koordinátor és az állomásfĘnök. A Tally 2340/9-es mátrix nyomtató részletes használati utasítását számítógépen a C:\install\doksi\Tally2340.pdf –re kattintással lehet megtekinteni. A C:\install\doksi\ könyvtár tartalma a felhasználók által nem módosítható.

6. TeendĘk hiba, üzemzavar esetén 6.1 HibaelĘjegyzési könyv vezetése Mindenkor a terminálra bejelentkezett felhasználó feladata a HibaelĘjegyzési könyv pontos vezetése. Hiba, üzemzavar esetén akár ez a számítógépet, a nyomtatót, az adathálózati kapcsolat, vagy az áramellátást érinti a bejelentéssel egyidejĦleg a HibaelĘjegyzési könyvbe az eseményt, a bejelentésre kapott Területi SZIR és FOR Funkcionális Felügyelet üzemi napló számát, a bejelentés dátumát, idĘpontját és a bejelentést nyugtázó nevét kell bejegyezni. Amennyiben a MÁV Informatika Zrt. munkatársa csereeszközt helyez üzembe, akkor az elvitt és az ideiglenesen üzembe helyezett eszköz IT azonosító számát és gyári számát be kell írni a HibaelĘjegyzési könyvbe a dátum és idĘpont feltüntetésével. A megjavított eszköz újbóli üzembe helyezésekor ezt a tényt be kell jegyezni a HibaelĘjegyzési könyvbe a dátum és idĘpont feltüntetésével. Szolgálat átadás-átvétel esetén az esetlegesen meglévĘ hibáról a leváltó dolgozót tájékoztatni kell.

29. szám

29. szám


Az a munkavállaló, aki nem folyamatos üzemĦ FOR terminál mellett teljesít szolgálatot, a számítógép bekapcsolása elĘtt köteles meggyĘzĘdni arról, hogy a munka megkezdése esetén van-e olyan hiba elĘjegyezve, ami a munkavégzésének a folyamatát akadályozza, illetve valamilyen formában hátráltatja. A munkáját a továbbiakban ennek megfelelĘen kell végezni. 6.2 Hibabejelentés A jelentkezĘ meghibásodást, üzemzavart vagy hibás mĦködést haladéktalanul be kell jelenteni a területileg illetékes SZIR és FOR funkcionális felügyeletnek (3.2 pont). A hiba bejelentésének minden olyan adatot, információt tartalmaznia kell, ami a hiba elhárításában, a probléma elemzésében segít, ezért az alkalmazásra vonatkozó hibabejelentéskor a használt rendszer(alrendszer) megnevezését (SZIR, ZAIR, IÜR, FOR00), az utoljára használt párbeszéden bevitt adatokat, a kezelt vezérlĘelemeket stb. ismertetni kell a felügyelet munkatársának. Amennyiben olyan rendelkezést kap a felhasználó, ami a szokásos és szabályos munkavégzéstĘl eltér (pl.: más munkaállomás végzi el a feladatot), ezt a tényt is elĘ kell jegyezni a HibaelĘjegyzési könyvbe a dátum és idĘpont feltüntetésével. 6.3 TeendĘk a terminál üzemképtelensége esetén A terminál meghibásodása esetén a ………….állomásra telepített ………… terminál (telefonszám: ……..) veszi át a feladatokat, és egyidejĦleg az üzemzavarról értesíteni kell a területileg illetékes SZIR és FOR funkcionális felügyeletet. Amennyiben ez bármely ok miatt nem lehetséges, a területileg illetékes SZIR és FOR funkcionális felügyelet rendelkezését kell végrehajtani (pl. utólagos adatrögzítés, más kijelölt terminál részére adatszolgáltatás stb.). Ezt a tényt a rendelkezést adó nevével elĘ kell jegyezni HibaelĘjegyzési könyvbe a dátum és idĘpont feltüntetésével. Az üzemképtelen FOR terminállal rendelkezĘ munkahelynek a terminál nélküli munkahelyekre vonatkozó adatközlési tevékenységet kell végeznie, az elsĘ bekezdésben meghatározott állomás bevonásával. Ha az üzemszerĦ mĦködés ismét lehetĘvé válik, akkor azt elĘ kell jegyezni HibaelĘjegyzési könyvbe a dátum és idĘpont feltüntetésével és értesíteni kell a területileg illetékes SZIR és FOR funkcionális felügyeletet.

7. Az IÜR és a FOR00 alrendszer rendszerüzenetei és azok kezelése A rendszerüzeneteket és azok kezelési eljárását tartalmazó segédlet a számítógépen a C:\install\doksi\ könyvtárban található. „IUR_FOR_uzenetek_ééhhnn.xls” néven, ahol a fájlnévben az „ééhhnn” az aktualizálás évét, hónapját és napját jelöli. A segédletet központilag tartják karban és töltik le.

2209

2210


29. szám

29. szám


2211

2212


29. szám

Szerkeszti a MÁV ZRt. Vezérigazgatóság Jogi Igazgatósága Budapest VI., Andrássy út 73-75. Telefon: 511-3105 Szerkesztésért felelős a Szerkesztőbizottság. Kiadja a MÁV ZRt. Jogi Igazgatósága. Felelős kiadó: Dr. Siska Judit. Terjeszti a MÁV ZRt. Ügykezelési és Dokumentációs Szolgáltató Szervezet (Budapest VI., Andrássy út 73-75.).

HU ISSN 1419–3973 Nyomdai előkészítés: COMP-Press Kft. Budapest. Felelős vezető: Ibos Ferenc, műszaki vezető: Szabó Károly Nyomtatás: Magyar Közlöny Lap- és Könyvkiadó Kft. Lajosmizsei Nyomdája. Felelős vezető: Burján Norbert igazgató. www.hknyomda.hu

29. szám 124. évfolyam október 2. TARTALOM

Recommend Documents