Verslag streektafel Luchthavenregio Aanwezig: Jean-Paul Van Horenbeke (Gemeente Hoeilaart); Joris Pijpen (Gemeente Hoeilaart); Kris Leaerts (Gemeente Kampenhout); Marleen Van de Wiele (Gemeente Kampenhout); Jean Meeus (Gemeente Kampenhout); Guillaume Von Wintersdorff (Gemeente Kraainem); Bertrand Waucquez (Gemeente Kraainem); Dirk De Wulf (Gemeente Machelen); André Panneels (Gemeente Machelen); Jochem De Hertogh (Gemeente Machelen); Johnny Trullemans (Gemeente Machelen); Daniël Schell (Gemeente Machelen); Jean-Pierre De Groef (Gemeente Machelen); Maurits Lauwers (Gemeente Machelen); Clement Vangindertaelen (Gemeente Machelen); Michel Van Neste (Gemeente Machelen); Steven Tielemans (Gemeente Machelen); Danny Liekens (Gemeente Machelen); Heidi Abeloos (Gemeente Steenokkerzeel); Clémence Maes (Gemeente Steenokkerzeel); Geert Laureys (Gemeente Steenokkerzeel); Annie Berckmans (Gemeente Steenokkerzeel); Bart Verstockt (Gemeente Steenokkerzeel); Gilbert Van Ostaede (Gemeente Steenokkerzeel); Erwin Verhaeren (Gemeente Steenokkerzeel); Michel Leclaire (Gemeente WezembeekOppem); Eric Van Rompuy (Gemeente Zaventem); Ingrid Holemans (Gemeente Zaventem); Luk Vander Elst (Gemeente Zaventem); Peter Rosel (Gemeente Zaventem); Henk Souffriau (Gemeente Zaventem); Johan Serkeyn (Stad Vilvoorde); Linda De Bremme (Stad Vilvoorde); John Roobaert (Stad Vilvoorde); Han Vloeberghs (UNIZO Vlaams-Brabant); Jo Discart (RESOC); Jan Creten (RESOC); Jo Van Assche (UGent); Jaak Pijpen (Haviland Igsv); Stephan Verwee (Haviland Igsv); Ann Scheys (Haviland Igsv); Koen De Reu (Haviland Igsv, verslag). Verontschuldigd: Geert Raymaekers (Gemeente Hoeilaart); Tim Vandenput (Gemeente Hoeilaart); Greet Willems (Gemeente Kampenhout); Stefan Vandevenne (Gemeente Kampenhout); Helena Moulineaux (Gemeente Kampenhout); Stefan Imbrechts (Gemeente Kampenhout); Gwenny De Vroe (Gemeente Kampenhout); Luk Van Biesen (Gemeente Kraainem); Lieve De Witte (Gemeente Machelen); Sara Tock (Gemeente Machelen); Leo Van den Wijngaert (Gemeente Overijse); Filip Butaye (Gemeente Overijse); Danny De Kock (Gemeente Overijse); Thierry Vanhaecht (Gemeente Overijse); Wim Mombaerts (Gemeente Steenokkerzeel); Marc Van Deuren (Gemeente Wezembeek-Oppem); Mark Vanlombeek (Gemeente Zaventem); Fatima Lamarti (Stad Vilvoorde); Kevin Vincke (Stad Vilvoorde); Francine De Prins (Stad Vilvoorde); Rosaline Muyldermans (Stad Vilvoorde); Lucien Vanden Broeck (Stad Vilvoorde); Vera Boudry (Stad Vilvoorde); Samira Mayda (Stad Vilvoorde); Freek De Witte (VOKA); Jean-Pol Olbrechts (Haviland Igsv); Johan Van Win (Haviland Igsv).
1. Realisatie van de toekomstvisie Halle-Vilvoorde en het streekpact van RESOC In opdracht van intercommunale Haviland werkt Jo Van Assche, onderzoeker bij de Universiteit Gent, verder aan de implementatie van de toekomstvisie Halle-Vilvoorde (www.toekomstvisiehallevilvoorde.be). Dit moet uitmonden in een streekcongres op 24 april 2014. Hierop zal een streekcharter worden voorgesteld. Dat zal dienst doen als memorandum naar de nieuwe hogere overheden en zal uit twee delen bestaan. Ten eerste zullen de uitgangspunten van een geactualiseerde toekomstvisie daarin opgenomen worden. Daarnaast zullen enkele concrete hefboomprojecten opgenomen worden waaraan in de komende legislatuur moet gewerkt worden. Die projecten vormen een hefboom voor de intergemeentelijke samenwerking op het vlak van o.a. ‘ondernemen en werken’, ‘mobiliteit’, ‘wonen’, en ‘welzijn’, enz. .
Wat de sociaal- economische thema’s (‘Arbeidsmarkt en sociale economie’, ‘Economische ontwikkeling’ en ‘Flankerend beleid’) betreft spoort de toekomstvisie van Halle-Vilvoorde samen met het streekpact van RESOC .
Eindbesluiten werkgroepen - Arbeidsmarkt – sociale economie 1. Een goede talenkennis is essentieel om aan het werk en geïntegreerd te raken in de Luchthavenregio: Volgende problemen stellen zich: •
Veel taalinitiatieven maar weinig respons
•
Er is nood aan voldoende oefenkansen
Mogelijke oplossingen door te werken op verschillende fronten: •
Meer samenwerken met scholen en ouders
•
Samenkomsten met anderstaligen organiseren (Café Combinne)
•
Eénduidige wijze van handelen vanuit het bestuur door zelf een in de gemeentelijke diensten op te zetten samen met Huis van het Nederlands
•
Projecten met VZW De Rand, UNIZO en lokale handelaars
2. Er zijn al positieve ervaringen met sociale economie •
Vooral de stad Vilvoorde zet hier op in ism met Machelen en Grimbergen
•
In de andere gemeenten eerder samenwerking met andere organisaties en op initiatieven van Vilvoorde
Er is nood aan een kader •
Dit kan door het in kaart brengen van het aanbod in de eigen streek
•
Dit kan door het in kaart brengen van de noden in de eigen streek (welzijnsvoorzieningen, basisaanbod lokale producten en diensten zoals superette, bakker, klusjesdienst, …)
3. Andere tewerkstellingspolen: 1. De luchthaven: •
Het luchthavenhuis is opgericht om het jobaanbod en opleidingen voor jobs op de luchthaven beter bekend te maken
•
Het luchthavenhuis is echter te weinig bekend
•
Het zou nuttig zijn om te weten wat de toekomstplannen van de luchthaven zijn
•
Een gezamenlijk initiatief om het luchthavenhuis en de toekomstplannen van de luchthaven beter te kennen is een interessante piste
2. Leger:
•
Er zijn veel kazernes in de regio
•
Ondanks de afslankingen zijn er toch nog veel openstaande vacatures
•
Mogelijk initiatief is het organiseren van jobdays samen met de VDAB
3. Gevangenissen? Ook hier is er veel tewerkstelling mogelijk en er zijn plannen om een gevangenis bij te bouwen in Haren, naast de reeds bestaande gevangenissen in de regio. Opmerking vanuit de werkgroep economische ontwikkeling: er bestaat een Overlegcommissie Luchthaven waar er overleg is met de gemeenten en de provincie over de werking van de luchthaven van Zaventem.
- Economische ontwikkeling 1. Ruimte voor economie: •
Er is een duidelijke keuze voor de optimalisatie van het bestaande aanbod
•
Het vertrekpunt is leefbaarheid en duurzaamheid
Mogelijke pistes: •
Een inventarisatie maken van het aanbod en de bezettingsgraad van de terreinen
•
Samen plannen maken vanuit de doelstelling om het ruimtegebruik in de regio te optimaliseren?
•
Herziening Kampenhout SAS, gemeenten moeten duidelijke kaders aanreiken voor ontwikkelingen inzake bedrijvigheid, kader voor omgang met leegstand
•
Aandacht voor ambachtelijke zones, ruimte voor KMO. Belang van een overzicht voor een bredere regio. Mogelijke intergemeentelijke afstemming bijvoorbeeld de ambities Kortenberg versus Zaventem.
2. Handelskernversterking •
Het is van groot belang om het basisaanbod in de gemeenten te behouden
•
Goede praktijken en maatregelen uit andere regio’s kunnen als voorbeeld dienen
•
Er is nood om de ruimtelijke ordening beter op elkaar af te stemmen
3. Luchthaven •
Kansen voor nieuwe bedrijvigheid mits een betere afstemming. Wat zijn de mogelijkheden voor inplanting van nieuwe dienstverlening. Kan parkmanagement op niveau van zones oplossingen bieden ifv optimalisering? Vinger aan de pols houden inzake de economische dynamiek.
•
Er zijn grenzen aan de ontwikkeling van de luchthaven. Er is nood aan een structureel overleg met BAC over de toekomstvisie vanuit de luchthaven zelf, welke zijn concrete verwachtingen van de luchthavenbeheerder, zijn ze in overeenstemming met de lokale ambities en de leefbaarheid.
4. Mobiliteit
Mobiliteit is een randvoorwaarde om de economische ontwikkeling van de regio te organiseren. Bereikbaarheid van industriezones. De luchthaven is een belangrijke poort voor Vlaanderen. 5. Evenwaardig overleg met hogere overheden In de Luchthavenregio wordt aangevoeld dat er dringend nood is aan een evenwaardig en evenwichtig overleg met de hogere overheden.
- Mobiliteit 1. Er is een lokale gelijkgezindheid •
Door samen te werken kan de regio zwaarder wegen op bovenlokale mobiliteitsbesturen
•
De wil is aanwezig om een Intergemeentelijke Begeleidingscommissie voor Mobiliteit (IGBM), zoals in het decreet voorzien is, op te richten.
2. Prioritaire aandachtspunten voor IGBM: De congestie op snelwegen en gewestwegen noopt tot structurele maatregelen aan de wegeninfrastructuur (lange termijn). Op kortere termijn kunnen ook al maatregelen genomen worden om de mobiliteitsproblemen beter te beheersen: •
Het tegengaan van het sluipverkeer in het licht van de aanpak van de R0
•
Het management van verkeersstromen door o.a. lichtbeïnvloeding, wegenhiërarchie, vrachtwagenroutes, enz.
In een integrale mobiliteitsaanpak dient de rol van openbaarvervoer sterker te worden uitgebouwd. Ook een herdenking van het OV is noodzakelijk, waarbij men prioriteit geeft aan de OV-knooppunten om de verkeersstromen vlot te trekken. Dat kan door: •
De OV- knooppunten zelf beter uit te bouwen en een betere afstemming tussen OVmodi onderling
•
Onderlinge coördinatie tussen de verschillende OV-spelers
•
Overstapmogelijkheden voor trein, tram en bus beter op elkaar af te stemmen
•
De juiste lokalisering en het beheer van parkings aan stations
•
De OV-hub Luchthaven Zaventem beter uit te spelen en in dat kader de ‘Diabolo pestbelasting‘ voor de lokale gebruikers te herbekijken.
In die integrale mobiliteitsaanpak dient ook meer aandacht gegeven te worden aan de zachte weggebruikers door: •
De fietspaden beter op elkaar te laten aansluiten
•
De fietsverbinding met de luchthaven te optimaliseren.
2. De opstart van de “gedeelde diensten/shared services” door Haviland Om nog meer input te krijgen voor de opstart van de “gedeelde diensten/shared services” door Haviland in 2014 werd aan de deelnemers gevraagd te antwoorden op 6 stellingen. In de Luchthavenregio werd de enquête ingevuld door 25 deelnemers. Hieronder een overzicht van de resultaten: Stellingen
Ja
Ja, maar
Neen
Geen antwoord
Suggesties
Stelling 1: Naast samenaankoop ook expertises aanbieden.
96%
0%
4%
0%
Stelling 2: Het kostendelend principe.
92%
0%
4%
4%
-in functie van het aantal inwoners
Stelling 3: Het opstarten van extra diensten en/of producten en/of activiteiten.
Nvt.
Nvt.
Nvt.
Nvt.
-energie advies -duurzaamheid -milieuambtenaar/handhaving -subsidioloog -intergemeentelijke jongerenwerker ikv overlast hangjongeren -specialist overheidsopdrachten -expertise rond ontwikkelen kmo-zones -archiveringen -geen energiescans -bermbeheer -aankoop speeltoestellen -expertise in woningbouw -ICT -mobiliteitsoverleg -juridische ondersteuning -GIS-project
Stelling 4: De rol van coördinator en facilitator opnemen.
60%
4%
32%
4%
-specifieke behoeftenanalyse per gemeente -gebiedskennis, transparantie en communicatie zijn voorwaarden
Stelling 5: Een kennisen expertiseplatform oprichten met leden van het managementteam.
68%
4%
24%
4%
-politiek verantwoordelijken ook betrekken -eventueel op projectbasis -efficiënt en resultaatgericht
Stelling 6: Specifieke expertises op het vlak van streekontwikkeling.
80%
0%
16%
4%
-opgepast met overlapping -Vlaams-Brabant profileert zich te weinig toeristisch -nieuwe woonvormen -ontwikkelen van klein endetailhandel in dorpskernen
3. Vervolg De volgende streektafel voor de Luchthavenregio vindt plaats op vrijdag 21 maart 2014, van 12 tot 14 uur, in het Luchthavenhuis, Brussels Airport, 4de verdieping passagiersterminal, 1930 Zaventem. De officiële uitnodiging en agenda volgen. Streekcongres 2014 Houd alvast donderdagnamiddag 24 april 2014 vrij in jullie agenda want dan wordt het tweede streekcongres gehouden. De officiële uitnodiging en agenda volgen.
Koen De Reu 27.01.14
