Zpravodaj MINIBUSY STRATOS V DPMB čtěte na str. 2
KALENDÁŘ POTĚŠÍ I POMŮŽE čtěte na str. 3
ZMĚNY V DOPRAVĚ OD 15. PROSINCE čtěte na str. 5
P R O S I NE C 2 0 1 3
Minibusy Stratos už jsou v DPMB
Do vozovny v Medlánkách dorazily 22. listopadu první dva nové minibusy SKD Stratos LF38 D. Byla jim přidělena evidenční čísla 7506 a 7507 a po zařazení do provozu se plánuje jejich využití na linkách, kde poptávka odpovídá kapacitě vozu. Jedná se například o linky 43 a 54 a po prosincové změně jízdních řádů (15.12.) také o linku 68 a novou linku 80. Během letošního a následujícího roku bude dodáno celkem 10 těchto minibusů a všechny budou zařazeny do vozovny Medlánky. Minibusy jsou plně nízkopodlažní a cestujícím nabídnou celkem 38 míst, z toho 16 k sezení. Naproti zadním dveřím, vybaveným nájezdovou plošinou, je vyhrazeno místo pro jeden invalidní vozík nebo dva kočárky. Sedačky vozu jsou vyrobeny z plastu. Zavedení minibusu je jedním z úsporných opatření, která mají pomoci zefektivnit provoz brněnské MHD. (red)
Testují se nová sedadla Vážené kolegyně, vážení kolegové, v posledním vydání Zpravodaje v roce 2013 bych vás chtěl tradičně pozdravit a na závěr roku vás všechny pochválit a poděkovat vám za práci, kterou pro Dopravní podnik města Brna odvádíte. Základní poslání, které DPMB má, se nám v letošním roce podařilo splnit. Zavazuje nás to ale do dalšího období, protože tento proces je nekonečný. Nyní si stanovíme nové úkoly, do kterých se v roce 2014 opět s plným nasazením pustíme. Pro příští rok nám město Brno přidělilo kompenzaci ve stejné výši jako letos, to znamená, že budeme hospodařit se stejnými prostředky, ačkoli náklady v některých oblastech rostou. S touto situací se ale vyrovnáme a já věřím, že rok 2014 bude pro MHD v Brně velmi významný. Čeká nás výraznější obnova ve vozovém parku, připravené jsou velké investiční akce města na rekonstrukce v ulicích Milady Horákové, Minská a Horova. Měli bychom se konečně dočkat plynofikace u autobusů a úspěšně pokračujeme v rekonstrukcích tramvají Vario. V průběhu roku 2013 jsem se setkával s celou řadou z vás, kterým na dobrém jménu podniku záleží. Přijímal jsem vaše podněty, připomínky, strasti i radosti. Proto jsem se rozhodl založit od příštího roku institut ombudsmana, aby žádný váš podnět nezapadl. Vážím si vaší práce, vážím si každého z vás, kdo přichází s dobrým úmyslem. Užijte si proto vánoční a novoroční svátky s dobrým pocitem, že v roce 2014 nás čekají pozitivní změny. S přáním všeho dobrého
Miloš Havránek generální ředitel DPMB, a. s.
Z jednání gremiální porady
Poslední letošní gremiální porada se uskutečnila 26. listopadu. Jednání se zúčastnili zástupci vedení DPMB, a.s., vedoucí a ekonomové provozoven, vedoucí jednotlivých odborů, středisek a někteří další přizvaní zaměstnanci. Poradu zahájil a úvodní vystoupení, týkající se chodu naší akciové společnosti, pronesl generální ředitel Ing. M. Havránek. Následující body programu pojednávaly zejména o hospodaření naší firmy. Jednalo se o očekávanou skutečnost roku 2013, ekonomický plán roku 2014 a o plán investic na příští rok. S danou problematikou účastníky porady seznámila ekonomická ředitelka Ing. Z. Ondroušková. Další část jednání patřila vystoupení odborných ředitelů a poté následovala diskuse. ( red ) NOVÁ KOLEKTIVNÍ SMLOUVA. V pátek 6. prosince byla zástupci vedení DPMB, a.s. a odborových organizací působících v našem podniku uzavřena kolektivní smlouva na roky 2014 a 2015. Nová kolektivní smlouva vyjde 13. ledna příštího roku jako příloha Zpravodaje 1/2014. Zaměstnancům bude také k dispozici na intranetu - oddíl Personalistika a na portálu řidičů. ( red ) 2
DPMB, a. s. testuje v nových vozidlech sedadla bez textilií. Je to ve shodě s celosvětovým trendem a dalším důvodem jsou i připomínky cestujících k současným sedadlům ve vozech MHD. Dnešní sedadla s podílem textilie jsou náročná na údržbu a navíc textilní potahy často poškozují vandalové. DPMB se proto rozhodl vyzkoušet dva nové typy sedadel. DŘEVĚNÉ „LAŤKOVÉ“ SEDAČKY. Jedná se o sedadla, kde sedák i opěradlo jsou vyrobeny z dřevěných latí potažených plastem. CELOPLASTOVÉ SEDAČKY. Celý sedák i opěradlo jsou z jednoho kusu pěněného plastu, který v chladném počasí nestudí. Během prosince se objeví v provozu dva autobusy, každý s jedním typem uvedených sedadel. Mimo to budou oba vozy několik dnů parkovat na náměstí Svobody. Zájemci si tak mohou dřevěné i plastové sedačky v klidu vyzkoušet a prostřednictvím anketních lístků, které budou v autobusech k dispozici, hned vyjádřit svůj názor. Anketa má i svou internetovou podobu, a to na stránkách www. dpmb.cz. Výsledky ankety budou mít zásadní vliv na rozhodnutí, jaké sedačky bude DPMB montovat do vozidel MHD. ( red )
Co vás pálí v DPMB?
Vedení společnosti oznamuje všem zaměstnancům, že pro ně bude od 1. ledna 2014 zkušebně zavedena služba takzvaného ombudsmana DPMB, jehož náplní bude pomoc při řešení problémů na pracovišti a při výkonu pracovní činnosti. Ombudsman, v klasickém pojetí, funguje jako nezávislý ochránce práv a řeší stížnosti jednotlivců na jednání státní správy. Ombudsman DPMB bude v naší společnosti fungovat obdobně a smyslem zřízení této instituce bude nejen pomoc zaměstnancům při řešení pracovních konfliktů, ale i přijímání jejich podnětů a připomínek. Ve funkci ombudsmana DPMB bude působit referentka oddělení stížností paní Renata Singerová. Úřední hodiny pro tyto záležitosti budou každou středu od 13.00 do 17.00 hodin. Schůzku si předem můžete domluvit na telefonním čísle 543 174 117. Budoucí činnost ombudsmana bude záviset na zájmu zaměstnanců. ( lh )
Dnes na téma:
Proč a jak komunikuje DPMB na Facebooku Většina lidí ho v dnešní době přinejmenším zná, spousta z nás jej denně používá, někteří si bez něj dokonce nedokáží život už ani představit. Řeč je o fenoménu jménem Facebook. Dopravní podnik města Brna vstoupil do světa sociálních sítí na podzim 2011, když jsme založili stránku s názvem Dopravní podnik města Brna. První zde zveřejněná fotogalerie byla věnována lodní dopravě. Na Facebooku komunikujeme s cestujícími jinou formou než například na webové stránce nebo v časopise Šalina. Je to dáno cílovou skupinou uživatelů, kteří tvoří naši početnou fanouškovskou základnu – aktuálně jich máme už více než 3 700.
Příspěvky na naší stránce mají informovat o novinkách a zajímavostech odlehčenou formou, snažíme se naše fanoušky také pobavit, proto zde sdílíme vtipné fotky, videa nebo články ze zpravodajských serverů. Tento informační kanál lze ale také využít při mimořádných situacích, kdy potřebujeme, aby se alespoň k části veřejnosti dostala zpráva co nejrychleji. To se potvrdilo například při sněhové kalamitě na začátku roku 2013, kdy jsme přímo z dispečinku posílali na FB zprávy o aktuální situaci ve městě. Protože se informace na sociálních sítích rychle šíří pomocí sdílení, byla naše stránka v ten den velmi navštěvovaná a následně nám přibylo několik stovek fanoušků. Veřejné vystupování na sociální síti má pochopitelně také méně příjemné dopady – na stránku může kdokoli veřejně napsat svůj názor. Jak všichni dobře víme, cestující vnímají dobrou službu jako samozřejmost, naopak si často rádi hledají důvody k tomu, aby mohli naši činnost zkritizovat nebo si postěžovat. Můžete namítnout, že diskuzi na své stránce můžeme zakázat a negativní komentáře mazat. Smyslem sociálních sítí je ale právě interakce a právě taková komunikace, ač někdy složitá, přináší zpětnou vazbu, která by pro nás měla být důležitá. Navíc – pokud si uživatelé nebudou moci postěžovat u nás, udělají to jinde (myšleno na jiné stránce nebo si takovou „stěžovatelskou“ stránku sami vytvoří). Takto máme alespoň možnost do diskuze vstoupit a obhájit své stanovisko nebo v některých případech uznat svou chybu a omluvit se. Toto lidské gesto nestojí nic a znamená hodně.
Na Facebooku nepůsobíme jen v rámci naší firemní stránky, jako jednotlivci tu vystupujeme my všichni, kdo tento komunikační
nástroj používáme. Většinou jsme zde pod svým skutečným jménem, máme v profilu uvedené základní údaje, které může zjistit kdokoli. Na profilu DPMB se také objevují názory a komentáře vás, zaměstnanců – většinou řidičů. Chtěla bych vám za tuto aktivitu poděkovat, protože vaše zkušenosti a váš pohled na věc vyplývají z reálných situací, takže většinou víte, jak zareagovat. Je však potřeba vždy dobře uvážit, v jakém duchu se příspěvek ponese, aby nezpůsobil víc škody než užitku. A to jak vám samotným, tak i naší firmě. Pokud tedy přispíváte do diskuze, ať už přímo na stránce DPMB, nebo na jiných stránkách, které jsou veřejné, zachovejte prosím loajalitu ke svému zaměstnavateli. Nepůsobí dobře, pokud se na našem FB profilu objeví stížnost na zpoždění vozidla nebo dotaz na změnu trasy, přičemž tazatel má v profilu uvedeno, že je zaměstnancem DPMB. Určitě existují jiné cesty, jak se danou informaci dozvědět v rámci interní komunikace (dotaz nadřízenému nebo kolegovi, aplikace Závady a připomínky nebo e-mail zodpovědnému pracovníkovi). Věřím, že nám Facebook bude i nadále spíše dobrým sluhou a nikoli zlým pánem. V příštím roce plánujeme založit stránku také na Twitteru, na kterém se sdílí spíše kratší informace (jeden příspěvek má maximálně 140 znaků). Ten by mohl sloužit například k rychlému předání informací při nenadálých dopravních kolizích. Linda Hailichová
Kalendář potěší i pomůže Dopravní podnik města Brna představil v pondělí 2. prosince v Avion Shopping Parku svůj další autorský kalendář. Tentokrát v něm představuje dvanáct typů cestujících – od maminky s kočárkem, přes seniory, cestující na vozíčku nebo lidi jedoucí do práce. Na zadní straně každé fotografie jsou navíc zajímavé a důležité informace pro danou skupinu cestujících. Smyslem kalendáře je představit DPMB jako společnost, kde konkrétní zaměstnanci pracují pro konkrétní zákazníky. Navíc výtěžek z prodeje kalendáře věnuje DPMB občanskému sdružení Vodicí pes a Svazu tělesně postižených. Autorem fotografií je Jiří Salik Sláma, fotoreportér deníku Mladá fronta Dnes. Titulní stranu kalendáře – čelní pohled na rozjezd nočních linek z Hlavního nádraží – zachytil fotograf z plošiny montážního vozu našich trolejářů. Kalendář bude kromě stánků v Avionu v prodeji také v Informační kanceláři a Informačním stánku DPMB. (red) Foto: J. Blumenschein 3
Tradiční setkání v Komíně se letos uskutečnilo již potřinácté Koncem roku se tradičně setkávají zástupci vedení naší akciové společnosti s pracovníky dopravních provozoven – řidiči a mechaniky, kteří v daném roce dosáhli vynikajících pracovních výsledků. Od chvíle, kdy se toto setkání v komínské trolejbusové vozovně uskutečnilo poprvé, uplynulo třináct let. Také letos byli vybráni a oceněni ti, kteří nejenže pracují dobře a spolehlivě, ale k výkonu své profese přistupují tak, že jsou opravdovým přínosem pro náš podnik i brněnskou MHD. Setkání se ve vozovně v Komíně uskutečnilo 28. listopadu. Jeho účastníky přivítal generální ředitel Ing. Miloš Havránek. Poděkoval všem za kvalitně odvedenou práci a profesionální přístup. Jak uvedl, práce řidiče je vizitkou podniku, protože je denně
v přímém kontaktu s naším klientem – cestujícím. Řidič tak vlastně stojí v první linii a především na něm záleží, jak bude veřejnost hodnotit námi poskytovanou službu. Práce mechaniků zůstává očím veřejnosti více skryta, ale je základním předpokladem spolehlivého fungování MHD. Pro zajištění kvalitní a bezpečné přepravy cestujících je proto nezbytná vzájemná spolupráce obou těchto profesí. Provozní ředitel Ing. Jiří Valníček ve svém vystoupení hovořil o tom, že dnes lidem jak v obecné rovině, tak v oblasti pracovní - chybí pozitivní vzory. A právě ocenění zaměstnanci díky kvalitě své práce a přístupu k výkonu profese se takovými vzory, zejména pro mladé zaměstnance, mohou stát. Dis-
kusní část setkání byla věnována dodávkám nových vozidel MHD v příštím roce i některým plánovaným investičním akcím v technickém zázemí vozoven, tedy oblastem, které zajímaly obě profesní skupiny. Akce se zúčastnili také vedoucí jednotlivých dopravních provozoven Jaroslav Bukvald, Ing. Petr Chabičovský, Ing. Dalibor Šimka a Martin Ecler. Přítomným poděkovali za vynikající práci, kterou navazují na nejlepší tradice generací brněnských dopraváků a přispívají tak k šíření dobrého jména našeho podniku. (sha) Na horním snímku jsou ocenění řidiči, dolní snímek zachycuje mechaniky. Foto: L. Hailichová
Ocenění pracovníci dopravních provozoven za rok 2013 TRAMVAJOVÁ DOPRAVA Dopravní provoz: Petr Pospíšilík, Aleš Machálek, Renáta Zrzavá, Jiří Mokren, Zuzana Kellerová, Marek Blecha, Roman Dobeš, Hana Brzobohatá, Ivor Müller, Martina Konečná Technický provoz: Jakub Pavelka, Petr Snášel, Ladislav Rybnikář, Jaromír Kirchner, Pavel Gajda, Ivo Janusicza, Dušan Pospíšil, Vladimír Koudelka, Tomáš Kadlčík
4
AUTOBUSOVÁ DOPRAVA Dopravní provoz: Jiří Drábek, Karel Havlíček, Ján Hrušovský, Roman Hyttych, Zdeněk Kryčer, Martin Limburský, Ladislav Přichystal, Alois Souček, Michael Novotný ml., Milan Kocman, Petr Poláček, Jiří Felix, Vladimír Juračka Technický provoz: Jaroslav Bělánek, František Svoboda, Petr Celý, Pavel Jašek, Ludvík Svoboda, Martin Jelínek, Zdeněk Vorel
TROLEJBUSOVÁ DOPRAVA Dopravní provoz: Petr Zbořil, Luděk Dvořáček, Oldřich Grygar, Radek Kubečka, Jan Buchta, Richard Pitrocha Technický provoz: Štefan Dulka, Robin Ambrož, Michal Smutný LODNÍ DOPRAVA Ivo Slomek (kapitán), Miloslav Sláma (mechanik)
Změny v dopravě od 15. prosince letošního roku V loňském roce nad realizací změn, jejichž koncept plný úsporných opatření byl schválen na poslední chvíli, strávili všichni zúčastnění pracovníci mnoho denních, ale i nočních hodin. V této souvislosti bychom mohli letošní změnový termín považovat za relativně klidný. Všichni ale víme, že každá, byť drobná změna, vyvolá celý sled nezbytných úkonů, počínaje úpravou tabulek koncepcí prokladů a návazností podle jednotlivých systémových intervalů a jízdních dob, přepracování grafikonů, tvorbu výstupů pro cestující veřejnost i pro naši služební potřebu a konče fyzickým „výlepem“ na zastávkách, nahráváním dat do palubní informatiky a vkládáním do vozových desek. Vedle toho nesmíme zapomenout na nutné legislativně-administrativní úkony v podobě schválení nových nebo změněných licencí pro konkrétní linky či umístění nových zastávkových označníků. Velmi významnou částí celého procesu je informovanost pracovníků výkonné dopravní služby, zejména řidičů, kteří se musí se změnami seznámit tak, aby byl výkon jejich služby co nejlepší a aby také dokázali v přiměřené míře informovat cestující. A převážně touto „služební“ oblastí se bude tento článek zabývat. Útěchou nám může být, že letošní změny mají oproti loňským omezením spíše pozitivní tendenci, i když na optimismus je zatím ještě čas. Pojďme se tedy společně podívat, jaké novinky nás čekají, uvádí vedoucí dopravního odboru Bc. Jan Seitl.
Zkrácení nočního provozu v nepracovních dnech ráno Jednou z velmi kontroverzních změn bylo víkendové prodloužení provozu noční dopravy do 7. hodiny ranní. Od 15. prosince bude poslední víkendové spojení konáno již v 6 hodin ráno s následným postupným zahájením provozu denních linek. Ty pojedou až do 8.30 v intervalu 15 nebo 30 minut podobně, jak je tomu ve večerních hodinách, tj. například s malými spojeními tramvajových linek v uzlu Hlavní nádraží. S touto změnou je přímo spojena změna provozních parametrů denních linek, což nově umožňuje upravit víkendové celodenní služby. Především u tramvají se počet těchto služeb sníží, jejich celkový průměr klesne pod 11 hodin a žádná z tramvajových služeb pak ve standardním režimu nepřesáhne 12 hodin. Noční dopravy se dotknou také další dvě drobné změny. Linka N99 bude v oblasti Technologického parku pouze při jízdě z centra obsluhovat navíc zastávky Edisonova a Kolejní a na konečnou Technologický park přijede shodně jako linka 53. Stávající spoj linky N96 ze spojení 23.30 hod. vedený do zastávky Bedřichovice, rozcestí bude v noci před nepracovním dnem prodloužen až do Podolí. Na prodloužení trasy tohoto spoje se finančně podílí samotná obec Podolí.
Nová
linka mezi Masarykovou čtvrtí a Žabovřeskami
Díky přispění městské části Brno-Žabovřesky se zřizuje nová autobusová linka 80 vedená polookružně po trase Náměstí Míru – Kounicovy koleje – Tábor – Klusáčkova – Tábor – Kounicovy koleje – Náměstí Míru. Na Klusáčkovu přijedou minibusy ulicí Tábor, jako trolejbusy směr Česká, a zpět se vrátí přes ulici Šumavskou na Veveří k tramvajovému ostrůvku zastávky Tábor směr Bystrc. V provozu bude v pracovních dnech od 5 do 23 hodin, v nepracovních dnech od 6 do 23 hodin.
Nově na Myslivnu Řidiči autobusů oprávněně kritizované provizorní obratiště Myslivna bude „vyškrtnuto“ z trasy linky 52. Zrušením tohoto občasného závleku také zkrátíme dobu přepravy i desítkám cestujících z Kohoutovic a Žebětína. Doplňkovou obsluhu Myslivny nově zajistí částečně obnovená linka 68 po trase Pisárky
– Anthropos – Šárka – Myslivna s intervalem dvě hodiny. K zajištění těchto spojů bude přejezdem využit minibus z linky 80. V rámci projednání se zatím bohužel nepodařilo dohodnout, aby byly manipulační přejezdy mezi Náměstím Míru a Pisárkami vedeny jako pravidelná linka s obsluhou nácestných zastávek. V ranní špičce pracovních dnů budou spoje linky 68 i nadále zajišťovat autobusy vracející se z Mendlova náměstí na posilové spoje linky 52 ze smyčky Kohoutovice, hájenka.
Vzhledem ke kladnému hodnocení variantních přestupních vazeb při cestě z Kohoutovic přes Starý Lískovec a Bohunice do centra dojde k mírnému navýšení počtu spojů na lince 37 vedených až do zastávky Osová ve špičkách pracovních dnů. Touto úpravou vznikně rovnoměrný proklad mezi linkami 37 a 50 v jejich společném úseku.
Rozšíření dopravní sídliště Kamechy
Přesměrování linky 73 na Černovickou terasu
obsluhy
Lepší dopravní obslužnost sídliště Kamechy v Bystrci zajistí prodloužení linky 54 do terminálu Zoologická zahrada a především rozšíření jejího provozu na celodenní a celotýdenní, tj. v pracovních dnech od 5 do 23 a v nepracovních dnech od 6 do 23 hodin. V době, kdy nebyla v provozu linka 54, totiž kapacita autobusů linky 52 mnohdy nepostačovala. Stejně tak nebyl uživatelsky příliš komfortní například večerní interval do sídliště Kamechy na hodnotě 30 minut. Aktuálním problémem i nadále zůstává absence autobusové smyčky Kamechy, což by umožnilo lepší intervalový proklad s linkou 52, než je tomu doposud. Zatímco zvětšení kapacity odstavných stání pro autobusy v terminálu Zoologická zahrada bude pravděpodobně vyřešeno s využitím jednoho jízdního pruhu na ulici Obvodové, tak v případě smyčky Kamechy se bude bohužel jednat o delší schvalovací proces územních a stavebních řízení.
Ukončení linky 46 v Černých Polích Po relativně příznivých zkušenostech z letních prázdnin tohoto roku, bude v okrajových provozních dobách (večery, víkendy) obnoveno ukončení části spojů linky 46 v zastávce Zemědělská s možností více komfortního přestupu na tramvaj než ve frekventované křižovatce u zastávky Lesnická. V této době budou provoz na lince 46 zajišťovat převážně minibusy, což by mělo minimalizovat negativní dopady, například z pohledu hlukové zátěže. Současně budou zrušeny nesystémové expresní spoje v odpolední špičce pracovních dnů, které vynechávaly zastávku Štefánikova čtvrť. Z pohledu řidičů, pak tato opatření umožní zrušit mediálně až emotivně prezentované otáčení autobusů na třídě Generála Píky.
Pravidelný proklad spojů linek 37 a 50 mezi Kohoutovicemi a Osovou
U autobusové linky 73 dochází ke zrušení části trasy v úseku Hanácká – Modřice, smyčka. Nově bude vedena ze Sokolnic do zastávky Slatina, závod. Školní spoje v oblasti Tuřan a Holásek nahradí nová školní linka s označením š85.
Nové minibusy v garáži Medlánky Aktuálně diskutovaným tématem je zařazení minibusů Stratos s kapacitou cca 35 osob do provozu na linkách. Jízdní řády již budou připraveny na jejich plné nasazení v počtu osmi vozidel do výpravy (plus dvě záložní). Setkáte se s nimi na linkách 43, 46, 54, 65, 68, 80, 302, ať již v celodenním nebo jen částečném nasazení (např. sedla, večery). Do doby dodání všech deseti nových minibusů však budou na vybraných kurzech ještě alternovány standardními autobusy. Věříme ale, že tato přechodná doba nebude příliš dlouhá.
Zastávky K 15. 12. se „narodí“ také jedna nová zastávka. Tou bude zastávka Tomáškova, která vznikne na trase linky 64 v ulici Šámalově u křižovatky se stejnojmennou ulicí. Její využití lze očekávat především mezi dětmi navštěvujícími přilehlou základní školu. V seznamu zastávek se objeví ještě další dva nové názvy, ty jsou ale pouze nahrazením názvů původních. Týká se to zastávek Psychiatrická nemocnice (dříve Psychiatrická léčebna) a Adamcova (dříve Kubíčkova). Ve druhém případě se jedná pouze o přejmenování označníků linky 50. V tématu zastávek je třeba ještě zmínit pokračování trendu ve zvyšování počtu zastávek na znamení, ať již celodenně, o víkendu nebo jen v noci. To se týká samozřejmě zastávek s nižší četností využívání, kde byl tento krok ověřen dopravním průzkumem. (sei) 5
Bezpečnostní přestávky
Změny jízdních řádů k 15. prosinci mají ještě jedno nosné téma a tím jsou bezpečnostní přestávky řidičů. Pro řidiče autobusů a trolejbusů platí již od srpna Pokyn provozního ředitele č. 2/2013, který bude kolegy z provozního úseku v prosinci novelizován, jednak z důvodu rozšíření jeho působnosti na tramvaje, ale také z důvodu rozšířených podmínek evidence doby odpočinku a doby řízení v silniční dopravě. Z pohledu konstrukce jízdních řádů to je velmi široké téma. Ve stručnosti lze uvést, že označení bezpečnostních přestávek budou nově obsahovat i služební jízdní řády tramvají. Čerpání alespoň minimální započitatelné části bezpečnostní přestávky na hodnotě 10 minut je především u vázané trakce výrazně limitováno kapacitami smyček, počtem kolejí nebo odstavných stop. Na linkách, kde kapacita smyček nedostačuje, budou využity alternativní způsoby čerpání bezpečnostní přestávky, a to řidičem provádějícím posun na konečné s tím, že kmenový řidič zůstává na „svém“ voze nebo střídáním řidičů z vozu a jejich návratem zpět po přestávce. Maximální snahou konstruktérů grafikonů však bylo oběhy vozidel nastavit tak, aby těchto alternativních způsobů bylo využito jen v nejnutnějších případech. Proto má například linka 11 zdánlivě „nelogicky“ delší vyrovnávací čas ve smyčce Rakovecká, než na Lesné. Důvodem je ale to, že dopoledne sdílí smyčku Rakovecká sama. Tramvaje tak mohou najíždět střídavě na obě koleje, kde pak řidič po celou dobu vyrovnávacího času – bezpečnostní přestávky – nemusí s tramvají ani jednou manipulovat, což by v případě Lesné na jedné koleji ve smyčce nebylo možné. Stejně tak může někomu připadat podivné, proč na mnoha tramvajových linkách najíždějí ve smyčkách na jednu kolej třeba tři nebo čtyři soupravy za sebou a druhá kolej je téměř prázdná. Opět je zde důvod maximální snahy zajistit bezpečnostní přestávku bez nutnosti posunout s vozem. Tedy jedna kolej se naplní tramvajemi, druhá se mezitím vyprázdní a tento princip se opakuje periodicky. Pouze tam, kde tyto způsoby nastavení bezpečnostních přestávek nebudou možné, se přistoupí k výše uvedeným alternativním způsobům. Pokud by však z nejrůznějších důvodů nebyl tento systém bezpečnostních přestávek životaschopný, tak se bohužel ve skutečnosti více přiblížíme ke komplexní změně v podobě úplného střídání řidičů s oddělením řidičů od vozidel. • Témat ke změnám jízdních řádů by mohlo být více, ale i prostor ve Zpravodaji má své limity. Heslovitě ještě doplním, že v pracovních dnech bude zaveden režijní spoj pro zaměstnance v čase 5.45 hod. z Králova Pole, nádraží do areálu Medlánky, který bude zajišťovat přejíždějící minibus z linky 43 na linku 65. Dílčím způsobem bude také prodloužena jízdní doba na lince 3. Drobné změny časových poloh spojů pravidelných linek nebo režijních spojů jsou také součástí změnového termínu. Proto se, prosím, nezapomeňte podívat do souhrnných seznamů a nových jízdních řádů. Do náplně pravidelného školení řidičů na příští rok byla zařazena jedna hodina s personálním zajištěním dopravního odboru. Předpokládám, že právě touto formou budeme schopni řadu témat efektivně prezentovat, vysvětlit, ale také vzájemně prodiskutovat, což považuji za nejdůležitější. Bc. Jan Seitl 6
Strojní broušení a reprofilace kolejnic Hluk z tramvajové dopravy, který nepříznivě ovlivňuje okolí, vzniká jednak vlastním stykem tramvajového kola a kolejnice a jednak chvěním (resonancí) kolejnice při jízdě vozidla. Při jízdě tramvajových souprav vznikají rovněž vibrace, které se přenáší z tramvajového svršku do podloží a následně do bezprostředního okolí.
Snížit, případně odstranit, hlukovou zátěž a vibrace z tramvajové dopravy lze vkládáním protihlukových prvků při rekonstrukcích, ale také efektivní údržbou a včasnými opravami tramvajových tratí, rozšířenými o protihluková opatření. Jedná se především o včasnou výměnu provozem opotřebených kolejnic a kolejových konstrukcí, navařování kolejnic a kolejových konstrukcí, periodickou úpravu geometrické polohy koleje strojní podbíječkou a broušení a reprofilaci kolejnic. Právě strojní broušení a reprofilace kolejnic je prvkem údržby tratí, kdy lze odstraněním vlnkovitosti a reprofilací provozem deformovaných pojížděných částí kolejnice do původního tvaru, dosáhnout významného snížení hlučnosti a vibrací z tramvajové dopravy. Nedá se říct, že by strojní broušení v naší brněnské kolejové síti nebylo realizováno již v minulosti, ale od roku 2011 probíhá toto broušení každoročně. V letošním roce v soutěži na dodavatele uvedených prací uspěla firma PS-renovace s.r.o. z Prahy a ve dnech 16. – 26. listopadu realizovala v celkem deseti směnách broušení a reprofilaci strojem AUTECH-VM8000-E. Upraveno broušením tak bylo celkem 10,548 km tramvajových tratí v Brně, a to na tratích vedených obydleným uličním profilem v ulicích Křenová, Táborská, Pekařská, Husova, Hybešova, Václavská a Údolní. Pokud jde o samostatná tramvajová tělesa, bylo to v Líšni, v úsecích zastávka Kotlanova - zastávka Novolíšeňská a v Bystrci smyčka Ečerova - zastávka ZOO. V příštím roce a letech následujících bychom rádi v této činnosti pokračovali a trvale tak zvyšovali úroveň cestování brněnskou tramvajovou dopravou. Bc. Václav Richter, DiS. Foto: V. Maruš
Dopravní nehody v listopadu
V měsíci listopadu došlo v brněnské MHD celkem k 81 dopravním nehodám, z nichž řidiči DPMB zavinili 26. Nejvíc nehod zaviněných našimi řidiči bylo způsobeno neodhadnutím profilu - 17, nepozorností - 5, couváním - 2, rychlostí a kamenem po jedné nehodě. Při všech těchto nehodách došlo k 8 střetům vlastních vozidel a k jednomu vykolejení. Během měsíce došlo u nehod ke zranění 22 osob, bohužel jedno zranění bylo smrtelné. Měsíc listopad, i když klimatické podmínky byly příznivé, byl co do celkového počtu nehod, zaviněných nehod i zranění při nehodách, letos nejhorší. Viktor Maňoušek Srovnání s rokem Nehody celkem Zaviněné DP Zraněné osoby Střet vlastních vozidel Nehody provozoven Nehody celkem Zaviněné
2011 71 14 8 0 2121 17 5
2012 72 22 9 4 2122 22 5
2200 13 4
2013 81 26 22 8 2321 18 8
2322 11 4
Moje hobby · Moje hobby
Studoval na Mendelově univerzitě a je krajinným inženýrem. Přestože k přírodě má velmi blízko, nakonec nezakotvil v oboru zemědělském ani lesnickém, ale v dopravě. Když v roce 2008 probíhala náborová akce DPMB pro studenty, udělal si řidičák na autobus a jezdil pět let jako brigádník. Po promoci v minulém roce ještě pokračoval v doktorandském studiu, od letošního roku je zaměstnancem našeho podniku. Pracoval jako řidič záložního autobusu dispečinku, přihlásil se do výběrového řízení na vedoucího oddělení předprodeje jízdních dokladů, dnes je zaměstnancem informační kanceláře, tedy Odboru marketingu a komunikace. TOMÁŠ ŽIVNA ale není živ jen prací a zdá se, že čas umí využít opravdu na sto procent. Jeho hlavním koníčkem je modelářství. Už v dětství mi učarovaly vláčky a železniční modely. Na kolejišti ale pořád něco chybělo – chtěl jsem tam mít taky autobusy. Jejich modely se daly ale těžko sehnat, a tak jsem si řekl, že si je prostě vyrobím sám, začíná náš rozhovor hned poté, co z tašky vyloví přenosnou vitrínku s 21 precizně provedenými modely. Vzal jsem jen pár věcí na ukázku, ale celkem jsem už postavil přes stovku modelů vozidel. Například všechny autobusy našeho dopravního podniku od B732 až po Crossway LE12, taky RTO, RO s vlekem nebo Ikarus 280. Stavím tyto papírové modely asi dva roky, první byl B952, nejradši mám ale řadu 700. Dělám taky busy jiných dopravců, třeba BORS, Jihotrans, Veolia Teplice, DP Mariánské Lázně nebo bývalých ČSAD.
Neděláte ale jenom autobusy, vidím tady i trolejbusy nebo tahač – pověstnou Máňu, takže váš záběr je evidentně mnohem širší. Postavil jsem i hodně modelů trolejbusů, tady máme třeba 14Tr ev.č. 3194, tady zase jednadvacítku, teplický vůz 14TrM nebo historický 8Tr. Občas někomu z přátel a známých takový model udělám, do světa tak již šlo asi 30 kousků, zbytek mám doma. Dělám taky moduly – to je určitý menší výsek krajiny, města nebo třeba vozovna, ale i zde je vždycky hlavním objektem určitý typ autobusu nebo jiného vozidla. Nechybí tam ani označníky zastávek, prostě to musí odpovídat realitě provozu. Velikost modelů je TT, čili 1:120. Každý typ vozidla postavím jen v jediném exempláři. Preciznost provedení modelů je udivující – detaily interiérů, venkovní polepy, tady dokonce i označovače jízdenek nebo šrám na dveřích utržený v provozu… Jaká je časová náročnost stavby takového modelu a co k tomu potřebujete – kromě trpělivosti?
Model jednoho autobusu zabere maximálně 10 hodin. Záleží ale na tom, zda ho děláte komplet nový nebo je to jen předělávka něčeho, co už máte. Limitující je taky dostupnost podkladů, důležitá je především dokonalá příprava. Vůz si musím nafotit, rozkreslit, případně předělám vzor nebo si odkótuju technický výkres. Největší problém je s celovozovou reklamou, musí se nafotit, upravit, přenést – tady samozřejmě využívám počítač. Modely jsou z papíru, na okna používám speciální fólii, kolečka jsou odlitá z resinu, to je pryskyřičný tmel. Sběrače trolejbusů dělám z narovnaných kancelářských sponek. Vzhledem k rozměrům modelů je samozřejmě nutná práce s pinzetou. Ono to vypadá asi velice pracně, ale je to o zvyku a neustálém zdokonalování technologie. Mám výhodu v tom, že jako řidič se dostanu k autobusům velice blízko, můžu si všechno zdokumentovat do detailů.
Návštěva v Komíně
Na čem pracujete v současnosti? A zbývá vám vůbec čas i na jiné záležitosti? Teď se pouštím pro změnu do tramvaje, mám nachystaný v počítači výkres na vůz T6. Nebude to moje první tramvaj, dělal jsem už historický vůz 6MT, to byly velmi pěkné obousměrné tramvaje na rozchod 1000 mm. Z autobusů připravuji kloubák B941E. Co se týká dalších aktivit, tak mým velkým koníčkem je železnice, rád cestuji vlakem po Česku, účastním se různých vláčkařských a autobusových akcí nebo se i podílím na jejich pořádání. Tady jsme poněkud odbočili od tématu modelářství a zavzpomínali na dnes už neexistující železniční trať Přibyslav – Sázava, na jejímž muzejním provozu se kdysi Tomáš – jak jinak – také podílel… Ale abych to dopověděl – pořádáme s dalšími autobusovými nadšenci třeba fotovyjížďky s autobusy na různá zajímavá místa. V garáži mám Žiguli z roku 1972, takže se starám i o jednoho veterána. Rád chodím s přítelkyní do přírody a moc rád sbírám houby. Hodně cestujeme po republice i do zahraničí, samozřejmě nejen za dopravou, a přitom poznáváme a objevujeme málo známé kouty naší země Zadržte! Už musíme opravdu končit…Díky za rozhovor. (jb)
Další z exkurzí pro zaměstnance v rámci seriálu Poznej svůj podnik nás provedla rozlehlými prostorami trolejbusové vozovny Komín. Přestože budova dodnes není v majetku DPMB, slouží nám dobře už 16 let. Trasa vedla v protisměru obvyklého toku trolejbusů, tedy od výjezdu přes odstavnou plochu, která pojme 70 vozů, do spodního technického patra. Zde jsou pracoviště denního ošetření, lehké i těžké údržby. Tyto prostory jsou známé z mnoha Dnů otevřených dveří, navíc jsme ale pronikli i do nejhlubšího patra, tedy do montážních kanálů a přilehlých prostor, kam se veřejnost nedostane. Ve vozovně je zajímavý např. i systém ovládání a dálkového stavění výhybek. Pak si děti vyzkoušely otáčení volantem trolejbusu a krátká projížďka z přízemí do patra prohlídku areálu zakončila. (jb) 7
Poznej svůj podnik
V pořadí již čtrnáctá exkurze pro naše zaměstnance se uskuteční ve vozovně trolejbusů ve Slatině. Sraz bude na vrátnici areálu u křižovatky Hviezdoslavova-Bělohorská-Řipská ve čtvrtek 19. prosince 2013 v 15.30 hod. Průvodci vám ukážou nejmenší vozovnu DPMB, a.s., která je v provozu od roku 1984. Přijďte i s dětmi a poznejte možná méně známý, ale o nic méně důležitý, areál našeho podniku. (vč)
Betlémská tramvaj
V sobotu 21. prosince vyjede do ulic Brna „Betlémská tramvaj“. Betlémské světlo, které dopravují skauti z Vídně a rozvážejí pak do celého Česka, poveze tradičně historický vůz „Plecháč“. Betlémskou tramvaj najdete v následujících časech a místech: 10:00 – 10:45 hod. na ulici Nádražní (před budovou České pošty); 11:15 – 12:15 hod. na náměstí Svobody; 12:30 – 13:30 hod. ve smyčce tramvají Mendlovo náměstí; 14:00 – 16:00 hod. znovu na náměstí Svobody; 16:30 – 17:30 hod. opět na ulici Nádražní (před budovou České pošty). Odneste si z tramvaje pravé vánoční světlo z Betléma!
Sbírka pro Maričku pokračuje!
Původně do konce listopadu měla v DPMB trvat sbírka víček od plastových lahví na podporu nemocné holčičky. Ukázalo se však, že lidé mají pořád zájem Maričce pomáhat, takže sbírka pokračuje a potrvá až do konce letošního roku. Potom všechna víčka svezeme na jedno místo a budeme je přebírat. Zvlášť se totiž dávají červená a ta ostatní. Za červená se platí přibližně o 1,50 Kč více za kilo. A my jsme si řekli, že nám to za to stojí a jsme ochotni to pro Maričku udělat. První přebírání se konalo ve čtvrtek 5. prosince. To byla svezena zatím nasbíraná víčka z vozovny Medlánky a z Komína, doplňuje informaci Martina Hégrová, jedna z iniciátorek celé sbírky. ( red )
Upozornění
V souladu s příkazem GŘ č. 09/13 o čerpání dovolené budou odbory personální a právní ve dnech 23., 27. a 31. prosince tohoto roku uzavřeny. Proto žádáme zaměstnance DPMB, aby si vyřizovali své záležitosti na osobním nebo sociálním oddělení, ve mzdové účtárně i na právním odboru do 20. prosince a dále pak dne 30. prosince 2013, vždy v době od 7.00 do 15.00 hodin. ( vj )
Uzavření jídelen v DPMB Z důvodu čerpání dovolené firmy Eurest budou jídelny v Pisárkách a Medlánkách 23.12.,27.12.,30.12.,31.12. uzavřeny. Otevřeno pro strávníky bude 2.1.2014. Od 18.12.2013 budou balená jídla k objednání a odebrání až 4 ks/denně a to pro ty, kteří se chtějí předzásobit a mezi svátky budou pracovat.Upozorňujeme však, že pro turnusové pracovníky bude zabezpečeno vaření balených jídel do automatů firmou Eurest i mezi svátky. Sociální oddělení
Na halovém turnaji v kopané jsme byli druzí
Ve dnech 16. a 17. listopadu proběhl v Hradci Králové halový turnaj ve fotbale pořádaný Odborovým svazem DOSIA a místní odborovou organizací. Akce se zúčastnilo šest mužstev – domácí DP Hradec Králové, dále SPŠ dopravní Praha, DP Ostrava, DP Brno, ČSAD Frýdek-Místek a Metro Praha. Hrálo se v místní sportovní hale systémem každý s každým, o konečném pořadí rozhodovaly body, vzájemný zápas, skóre. Brněnské dopraváky reprezentovalo společné mužstvo odborové organizace DOSIA – autobusy a odborové organizace Alternativa ( foto ). Po vyrovnaných soubojích skončilo druhé rozdílem ve skóre za vítězným mužstvem SPŠ Praha. Konečné pořadí je následující: 1. SPŠ Praha, 2. DP Brno, 3. DP Ostrava, 4. DP Hradec Králové, 5. ČSAD Frýdek-Místek, 6. Metro Praha. Po vyhlášení výsledků pokračoval turnaj programem připraveným domácími společně s vedením dopravního podniku v Hradci Králové. Touto cestou chceme všem poděkovat za skvělou akci. Karel Gritzbach
Společenská kronika
Blahopřejeme
V prosinci slaví významné životní jubileum naši bývalí spolupracovníci, dnes důchodci DPMB: 70 let: MARIE JAŠOVÁ, MILAN NAVAŘÍK, JAN POKORNÝ, STANISLAV ZAHRADNÍK 80 let: ZDEŇKA BARUSOVÁ Jmenovaným gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti.
Na zasloužený odpočinek
V měsíci prosinci se dožívají důchodového věku naši spolupracovníci: JOSEF KALICH, řidič autobusu, v DPMB od roku 1972 IVAN SACHS, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1991 JOSEF KŘÍŽ, řidič autobusu, v DPMB od roku 1995 HUBERT PABLE, elektromechanik, v DPMB od roku 1995 JAN URBAN, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1971 VLADIMÍR VLTAVSKÝ, požární technik, v DPMB od roku 1992 STANISLAV MACHÁČEK, zámečník kolejových vozidel, v DPMB od roku 1997 JIŘÍ HANÁK, vedoucí skladu, v DPMB od roku 1973 PETR DOLEŽEL, vedoucí odd. předprodeje jízd. dokladů, v DPMB od roku 1993 VIKTOR BRÁZDIL, technik IT, v DPMB od roku 1972 KAREL TRNAVSKÝ, elektromontér, v DPMB od roku 1969 LADISLAV FORMÁNEK, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1981 VÁCLAV BABÁK, dělník v dopravě, v DPMB od roku 1979 MARIE ZAHRADNÍKOVÁ, elektrodispečerka, v DPMB od roku 1970 OLDŘICH KOUTNÝ, řidič trolejbusu, v DPMB od roku 2001 Děkujeme jim za jejich práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě.
Rozloučili jsme se
V listopadu opustili naše řady naši bývalí spolupracovníci: VLASTIMIL MILOTÍNSKÝ (56 let), LADISLAV PÁLENÍK, (60 let) Pozůstalí děkují všem, kteří se přišli s jejich drahými rozloučit, děkují za květinové dary a projevy soustrasti.
ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: 543 174 122. Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlová, tel.č.: 543 174 123, e-mail:
[email protected] Sazba a tisk: Polygra, a.s., Palackého třída 150, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: 5. 12. 2013. Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689 Autorka titulní strany: Pavla Kleinová
