Zpravodaj Senior akademie letos také o MHD čtěte na str. 2
Neničte podnikové vybavení čtěte na str. 3
Bezbariérovost v brněnské dopravě čtěte na str. 5
ř í j en 2 0 1 3
Milí čtenáři, chladná rána, mlhy - a také už se čím dál dřív stmívá. To vše je jasným znamením, že podzim definitivně převzal žezlo. O posledním zářijovém víkendu však bylo krásně. Babí léto, jak má být, jistě ocenili také návštěvníci jedné z posledních akcí organizovaných letos na lodní dopravě – bitvy o Midway. Když nepřátelské letecké i lodní síly – byť v miniaturní podobě - napadly naši loď, užili si to nejen malí návštěvníci akce, ale i jejich tatínkové. O víkendu 12. a 13. října vyplují lodě naší přehradní flotily na hladinu v tomto roce naposledy. A co dalšího přinášíme dnes čtenářům? Například informaci o konkrétních termínech setkání řidičů s vedením naší akciové společnosti, dále si můžete přečíst jak je na tom brněnská doprava s bezbariérovostí, připomeneme si 55 let dopravního dispečinku. Mimo to zjistíte, od kdy si můžete vyřídit jízdenku pro sebe i své rodinné příslušníky na příští rok nebo vás pozveme na další exkurzi, tentokrát k autobusákům do Medlánek. A speciální upozornění pro milovníky bowlingu – vyhlašuje se další ročník podnikového turnaje! Redakce Při návštěvách jednotlivých útvarů a provozoven dopravního podniku jsme tentokrát zavítali do areálu v Husovicích, přesněji do zdejší trolejbusové vozovny. Pokud máte zájem seznámit se podrobněji s činností této vozovny, která byla postavena původně pro tramvaje už v roce 1929, podívejte se na stranu 4.
Kdy a kde se uskuteční setkání řidičů s vedením DPMB, a.s. V minulém vydání Zpravodaje jsme informovali o rozhodnutí vedení DPMB, a.s. připravit během listopadu v rámci posilování vnitřní komunikace v jednotlivých podnikových areálech setkání zástupců vedení s řidiči. Ti na setkáních mohou získat informace a odpovědi na vše, co je z činnosti podniku zajímá.
Sekání se uskuteční v následujících termínech: Středa 6. 11.
Medlánky ED + AD, služ. místnost ED 10.00 hodin
Úterý 12. 11.
Slatina AD + TD, jídelna AD 10.00 hodin
Čtvrtek 7. 11 Čtvrtek 14. 11. Středa 20. 11
Čtvrtek 21. 11
Husovice TD, klubovna 13.00 hodin
Pisárky ED, služ. místnost 13.00 hodin Komín TD, učebna 10.00 hodin
Medlánky ED + AD, služ. místnost ED 13.00 hodin
Senior akademie – letos také o městské dopravě V pondělí 16. září byl zahájen už 8. ročník brněnské SENIOR AKADEMIE. Do pestrého vzdělávacího programu, jehož garantem je Městská policie Brno, se tentokrát zapojuje i DPMB, a.s. Zahájení se proto zúčastnili generální ředitel naší akciové společnosti Ing. Miloš Havránek a provozní ředitel Ing. Jiří Valníček.
Připravujeme na listopad: Výsledky letošní plavební sezóny na Brněnské přehradě V říjnu jsme testovali třetí elektrobus Jak dopadly jízdy zručnosti řidičů tramvají Další ročník Tour de DPMB ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: 543 174 122. Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlová tel.: 543 174 123, e-mail:
[email protected] Sazba a tisk: Polygra, a.s., Palackého třída 150, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: 4. 10. 2013. Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689 Titulní strana: Bitva o Midway na Brněnské přehradě Foto: L. Kocman 2
Rádi bychom účastníkům v rámci programu přiblížili zákulisí provozu MHD v Brně a obohatili je o poznatky, které mohou využít při cestování, zejména z pohledu jejich bezpečnosti. Součástí programu budou především exkurze do areálů a na pracoviště dopravního podniku („Než vozy vyjedou“). První z nich již proběhla, a to 25. září na lodní dopravě. Letos se ještě uskuteční následující exkurze: 30. 10. - měnírna Údolní, 27. 11. – autobusy Slatina a 18. 12. – tramvaje Pisárky. V roce 2014 jsou plánovány 29. 1. – trolejbusy Komín a 26. 2. – údržba jízdenkových automatů Pisárky. Na tyto exkurze pak naváže přednáš-
ka na téma Úkoly a služby DPMB, a.s. s důrazem na bezpečnost v provozu městské dopravy. Přednáška se uskuteční 24. března 2014 v sídle ombudsmana v Údolní ulici 39. Toto „dopravní vzdělávání“ bude následně zakončeno ve dnech 25. a 27. března příštího roku exkurzemi na dopravním dispečinku DPMB, a.s. v Novobranské ulici. Náš podnik tak pokračuje ve své úzké spolupráci s Městskou policí Brno, jejímž cílem je především bezpečné a příjemné cestování městskou dopravou. Právě senioři si zaslouží větší péči a pozornost v této oblasti než doposud. (red)
Po Brně zeleně!
Třetím elektrobusem, který náš podnik v letošním roce testuje, je vůz Siemens-Rampini. Do Brna nám ho zapůjčil vídeňský dopravní podnik Wiener Linien. Tento vůz se vyznačuje zejména možností dobíjení mimo vozovnu, a to z trolejového vedení tramvají nebo trolejbusů pomocí pantografu. V období od 5. do 13. října DPMB, a.s. zřídil zvláštní linku E, na které testovaný elektrobus jezdí, a to po trase mezi Mendlovým náměstím a Brněnskou přehradou. Způsob nabíjení ebusu z trolejového vedení mohou zájemci spatřit na Mendlově náměstí, odkud také vůz odjíždí přes zastávku Výstaviště na Brněnskou přehradu. Zájemci si také mohou udělat asi hodinu a půl trvající výlet „E-BUS→E-LOĎ→E-BUS“, kdy dojedou ebusem na přehradu, tady se nalodí a po okružní plavbě naší lodí se vrátí ebusem zpět na Mendlovo náměstí. Jízdné je 100 Kč, pro děti do 10 let 50 Kč a jízdenky prodává průvodčí v elektrobusu. Ebus odjíždí z Mendlova náměstí od 9. do 16. hodiny, vždy v každou celou. (red)
DP asistent slouží už 12 let
Službu DP asistent poskytuje DPMB, a.s. svým zákazníkům – cestujícím od roku 2001. Od podzimu 2010 byla asistenční služba rozšířena v rámci projektu Brno město pro rodiny i o pomoc při přepravě rodičů s třemi a více dětmi předškolního věku. Co to je DP asistent? Osobní pomoc okruhu potřebných zákazníků při cestování brněnskou MHD, například starším a tělesně postiženým cestujícím, rodičům se třemi a více dětmi předškolního věku, ale i jako ambulantní informační služba při změnách v organizaci dopravy, při zahajování a ukončování větších výluk nebo při mimořádných výlukách, kdy pracovníci DPMB informují cestující o náhradním způsobu dopravy. Co obnáší služba DP asistent? Doprovod cestujícího během cestování prostředky MHD po Brně, to je z výchozí zastávky do cílové zastávky cesty, včetně přestupování, pokud tato cesta navazuje na další využití prostředků veřejné dopravy. Sem patří osobní pomoc při nastupování, pohybu ve vozidle a při vystupování, vyhledávání spoje, pomoc při dodržování smluvních přepravních podmínek, informace o průběhu cesty, řešení neočekávaných situací cestujícího. Služba se poskytuje pro předem danou cestu, a to v pracovní dny od 6. do 18. hodiny, po dohodě i mimo tuto dobu. Pro koho je DP asistent určen? Pro držitele průkazu ZTP a ZTP/P, osoby starší 75 let, rodiče se třemi a více dětmi, pokud alespoň tři z nich jsou předškolního věku. Ambulantní informační služby jsou určeny pro veškerou veřejnost. Kde a jak je možné službu DP asistent objednat? Službu je nutné objednat nejméně 24 hodin předem v pracovní dny od 6 do 14 hodin na telefonním čísle 543 171 350. Objednávka telefonicky minimálně 24 hodin před uskutečněním služby. Kolik stojí DP asistent? Asistenční služba je poskytována osobám s platným jízdním dokladem, a to bez dalších poplatků. Vít Prýgl
Proč mně to ujelo?
V rámci Evropského týdne mobility uspořádal Dopravní podnik města Brna, a.s. prezentaci pro cestující veřejnost, ve které populární formou osvětlil principy, úskalí a omezení tvorby jízdních řádů pro celý systém brněnské MHD. Přednáška se uskutečnila ve čtvrtek 19. září ve velké učebně OVZ-AŠ, kde vedoucí dopravního odboru Jan Seitl přibližně pěti desítkám přítomných posluchačů představil v rámci devadesátiminutové prezentace historii i současnost tvorby jízdních řádů. Návštěvníci se tak mimo jiné dozvěděli, co je to grafikon, že dřívější ruční zakreslování grafikonů a vytváření jízdních řádů na psacím stroji dnes z velké míry zastane výpočetní technika navíc datově propojená se společností KORDIS JMK, a.s. nebo že příprava dopravy není jen o tvorbě jízdních řádů, ale zahrnuje také administrativní vyřizování licencí, zajišťování výluk a provozních omezení, sjednávání a organizaci zvláštních jízd a specifických dopravních opatření, tvorbu informačních materiálů včetně správy dopravní části firemních internetových stránek nebo organizování ověřovacích dopravních průzkumů. O velkém zájmu o problematiku svědčilo množství dotazů, na které dostali prostor posluchači v závěrečné fázi setkání. Doufáme, že přednáška splnila svůj cíl a že alespoň ti, co si ji vyslechli, se dokáží nad v budoucnu položenou otázkou „Proč mně to ujelo?“ zamyslet z více úhlů pohledu. Text a foto: Ing. Jan Havíř
Neničte podnikové vybavení – slouží nám všem!
Zajištění odpovídajícího sociálního zázemí pro zaměstnance je jednou z priorit našeho podniku. Vybavení a udržování odpočinkových místností pro řidiče, sociálních zařízení na konečných, šaten, sprch, WC i dalšího sociálního zázemí na jednotlivých provozovnách a útvarech, to všechno pochopitelně není zadarmo. Snahy o zlepšení a zpříjemnění pracovních podmínek lidí v dané oblasti však neakceptují někteří zaměstnanci, kteří svým chováním nejenže způsobují podniku škody, ale také znemožňují svým kolegům bezproblémové používání těchto zařízení. Již v minulém vydání Zpravodaje poukázal příspěvek Zase řádí škodná. na skutečnost, že po dlouhém období relativního klidu se opět čím dál častěji objevují případy poškozování podnikového majetku, konkrétně v tomto případě sociálního zařízení na konečné Stará osada, kde někdo úmyslně urazil sifon umyvadla. To byl pouze jeden konkrétní případ z řady podobných, kromě toho se však ztrácejí žárovky, ventily splachovadel, jednotlivé součásti vybavení sprchových koutů a řada dalších věcí. Tento nežádoucí jev bohužel v podniku přetrvává a není možné nad ním zavírat oči, protože pár nezodpovědných jedinců si vybíjí frustraci nebo si drobně přilepšuje na úkor nás všech. Finanční prostředky vynaložené na opravy poničeného nebo ukradeného vybavení by se určitě daly využít užitečnějším způsobem.
Tohle všechno si uvědomuje také Petr Kolařík ze střediska Správa budov a TEZ – Komín a Husovice, který se na danou problematiku zaměřil. Trochu jsem zapátral a zjistil, že nás jen doplnění různě poničených a rozbitých vypínačů, zásuvek nebo odcizených žárovek v areálech vozoven ročně přijde asi na 65 000 Kč. Výměna úmyslně poškozených splachovacích zařízení, sprchových hadic nebo růžic a podobných věcí vyjde v areálech ročně přibližně na 26 000 Kč. A to jsou pouze areály vozoven. Pokud se jedná o konečné stanice a sociální zařízení, tak pouze hrubý odhad nákladů jak elektro, tak instalo činí přibližně 40 000Kč za rok. Další takto vyhozené peníze, za které by se dalo pořídit něco užitečného a potřebného. Ono se řekne „blbá hadice do sprchy a růžice“, ale podíváme-li se na to celkově, jde za rok o slušné peníze. Když to shrneme, vyjde nás chování některých nezodpovědných jedinců a nenechavců asi tak na 131 000 Kč. Podle mě zcela zbytečně. Těžko se drobnému škudlilovi nějak výrazně finančně uleví, pokud si odnese žárovku nebo splachovací ventil, ale že tím otráví náladu svým kolegům, to je jisté. A jak k tomu ti slušní zaměstnanci, kterých je bez jakýchkoli pochyb v DPMB naprostá většina, přijdou? Stojí to někomu opravdu za to? V případě tupého vandalismu, kdy je cílem pouze rozbíjet a ničit, se snad už dá uvažovat i o lékařské diagnóze. Možná by se hodilo, odbourat přebytečný adrenalin spíš než v sociálkách, třeba v komínské posilovně. Bylo by to určitě přínosnější pro všechny. (sha) 3
Dnes jsme navštívili:
Vozovnu trolejbusů v Husovicích uvádí: Po ujetí čtyř tisíc kilometrů se tu vůz na jeden den odstaví a všechno, co je třeba se na něm opraví. Trolejbus Tr15 uvedený počet kilometrů ujede přibližně za tři týdny. To znamená, že se tu každé vozidlo jednou za tři až čtyři týdny objeví, přesně v souladu s příslušnou směrnicí. Na tomto pracovišti se provádějí kontrolní prohlídky a dílčí opravy, které ještě spadají pod lehkou údržbu. Na střední opravu vůz zamíří po ujetí 65 tisíc kilometrů. Jen tak pro zajímavost – v současné době v hale také připravují vůz na zimní protahování tratí, který – až bude hotovo – zamíří do komínské vozovny.
Vystupujeme z tramvaje č. 4 na zastávce Vozovna Husovice. Hned po příchodu do areálu se nás ujímá Jiří Hloušek, mistr technického provozu TD a náš průvodce jednotlivými pracovišti vozovny. Začínáme na pracovišti denního ošetření trolejbusů.
Dále vede naše cesta do lakovny. Sem se dávají vozy při velké prohlídce, ale když je potřeba, tak i při střední. Po oplechování se tady v lakovně udělá na voze kompletní lak, doplňuje náš průvodce. Z lakovny pokračujeme do haly lehké údržby, kde se provádějí kontrolní prohlídky. K tomu J. Hloušek
Přes stolárnu, kde se pracuje na podlahách, střechách nebo vnitřních obkladech trolejbusů, se dostáváme do haly těžké údržby. V těchto prostorách se provádí střední údržba vozidel a velké i generální opravy. Velká oprava u trolejbusu následuje vždy po pěti středních prohlídkách. Vozidlo se rozebere až na kostru a ke slovu se mimo jiné při tomto typu prohlídky dostávají také specialisté například na zadní nápravu, elektrikáři a podobně, vysvětluje J. Hloušek. Z pracoviště těžké údržby se přesunujeme do výjezdové haly. Tady už jsou trolejbusy připraveny vyjet na své trasy a naše prohlídka tak pomalu končí. ( sha ) Foto: J. Blumenschein
VOZOVNA HUSOVICE. Adresa: Svitavská 4, Brno – Husovice. Spojení: tramvaj č. 4, některé trolejbusy č. 25 a 26, noční autobus č. 94. Mezi podnikovými areály se řadí k těm menším. Původně šlo o vozovnu tramvají, která byla postavena v roce 1929. V příštím roce tedy oslaví 85 let. Od roku 1972 se tu nachází trolejbusová vozovna s dílnami, areál pak uzavírají garáže a dílny údržby trolejového vedení. Husovická vozovna poskytuje zázemí 40 vozům Tr14 a 8 trolejbusům Tr15, které pravidelně vyjíždějí na linky 25, 26, 27, 37 a 38. Fungování vozovny zajišťuje na pět desítek pracovníků nejrůznějších profesí.
Každý vůz, který přijede z trati tudy musí projet, říká J. Hloušek a pokračuje – na tomto pracovišti se provede jeho základní prohlídka pokud jde o řízení, brzdy a tak dále. Podle zjištěných výsledků pak vozidlo pokračuje, kam je třeba. V husovické trolejbusové vozovně funguje i noční směna opravářů. Ráno tady pravidelně připravují 28 vozů, odpoledne a večer 42. Vozy jsou pak v hale stavěny přesně podle rozpisu, takže řidič se podívá do tabulky a hned ví, kde se nachází trolejbus, s nímž pojede na linku. 4
Bezbariérovost v brněnské dopravě Odstraňování bariér při používání MHD v Brně má daleko rozsáhlejší význam než zpřístupnění veřejné dopravy imobilním občanům, kterých je údajně 43 %. Mezi imobilní občany však nepočítáme pouze vozíčkáře, ale i maminky s kočárky, starší lidi, cestující s těžkým kufrem, cestující se zlomenou rukou, zkrátka všechny, kteří jsou nějakým způsobem méně pohybliví nebo se hůře orientují, třeba nevidomí a slabozrací. Přínos bezbariérovosti se projevuje i v oblasti ekonomiky dopravního provozu. Minimum bariér umožňuje zvýšit tzv. oběžnou rychlost vozidel ve městě, což může přinášet zajímavé úspory. Zvýšením oběžné rychlosti je možné při stejném počtu nasazených vozidel přepravit více cestujících, a nebo stejný počet cestujících přepravit s menším počtem vozidel. Jen pro osvěžení paměti. Oběžná rychlost je rychlost, kterou vozidlo projede městem „zdržované“ zastavováním na zastávkách, na křižovatkách, busy na přechodech a vyrovnávacími časy na konečných. V Brně mají tramvaje oběžnou rychlost 16,62 km/hod., trolejbusy 12,89 km/hod., autobusy 14,18 km/hod. Zvyšování oběžné rychlosti je i strategickým cílem DPMB,a.s. Jak je možné ovlivňovat oběžnou rychlost? XX Nízkopodlažností vozidel, což má příznivý vliv na rychlou výměnu cestujících na zastávkách a tím zkrácení pobytu vozidla v zastávce. XX Preferencí vozidel MHD na světelných křižovatkách v případě, že je vozidlo zpožděné vůči jízdnímu řádu. XX Zkrácením vyrovnávacích časů na konečných, které není potřeba s ohledem na provoz ve vnitřním městě nadměrně prodlužovat. DPMB, a.s. má již 41,72 % svých vozidel aspoň částečně nízkopodlažních, tramvaje z 40,58 %, trolejbusy z 45,64 % a autobusy z 40,94 %. Jakmile se v celkovém počtu vozidel dostaneme na 60 %, zrušíme tzv. invalidní autobusové linky, protože se již běžnou dopravou vozíčkáři dostanou kamkoliv. V Brně máme 61 světelných křižovatek vybavených zařízením pro sledování přijíždějících vozidel MHD a umožňujících urychlit průjezd těchto vozidel křižovatkou. Na tramvajových tratích náš podnik bezbariérově zpřístupnil už 200 nástupišť. Budování bezbariérovosti v brněnské hromadné dopravě je trvalým úkolem naší akciové společnosti, na kterém se vyplatí neustále pracovat. Někteří vozíčkáři - ač naši snahu oceňují – nás současně kritizují, že budování bezbariérovosti jde pomalu. V některých případech se jedná o zdlouhavá stavební řízení, v jiných případech o finanční prostředky. I v dalších letech však DPMB, a.s. bude pokračovat v úsilí o maximální bezbariérovost na brněnských linkách MHD. Ing. Jiří Valníček
Exkurze v ústředních dílnách
Seriál exkurzí pro zaměstnance „Poznej svůj podnik“ pokračoval po prázdninové přestávce 26. září návštěvou ústředních dílen v Medlánkách. Průvodci tentokrát byli kromě provozního ředitele Ing. J. Valníčka také „domácí“ M. Krejčí a J. Waas. Výprava prošla všechna pracoviště kromě těch již odpoledně uzamčených (např. lakovna), účastníci si mohli prohlédnout tramvaje zespodu, dověděli se něco o rekonstrukcích vozů Vario, viděli kabelovnu, dílnu podvozků, převodovkárnu i soustruh na tramvajová kola. Jízdou na „šibině“ (správně posuvně), která slouží k manipulaci s vozy resp. jejich články, byla prohlídka zakončena. Je jen škoda, že toto zajímavé pracoviště nepřilákalo na exkurzi více zájemců. Deset je opravdu málo. (jb)
Výdej jízdenek pro zaměstnance DPMB, a.s. a jejich rodinné příslušníky na rok 2014 Platnost jízdenek pro zaměstnance a rodinné příslušníky pro letošní rok končí 31. 12. 2013. K výdeji nových kupónů pro sebe i pro rodinné příslušníky se zaměstnanec DPMB, a.s. dostaví osobně a předloží svoji průkazku i průkazky rodinných příslušníků. V případě, že na průkazce není vyznačeno ukončení její platnosti, nebo její platnost již skončila, bude vystavena nová průkazka. V tomto případě je nutno doložit aktuální fotografii. Výdej zaměstnaneckých jízdenek bude pro jednotlivé provozovny a útvary provádět v době 7.00 – 17.00 hodin prodejna jízdních dokladů v Pisárkách, Hlinky 151 - vstup z nástupiště, v následujících termínech: 1. - 15. 11. Slatina, Husovice, Komín, Novobranská, Radlas 18. - 28. 11. Medlánky, Lodní doprava 2. - 15. 12. Pisárky, Tábor, Mendlovo náměstí
Použití zaměstnanecké jízdenky
Bývalí zaměstnanci DPMB, a.s. – důchodci a jejich rodinní příslušníci mohou využít k výdeji nové průkazky všech termínů do 1. 11. do 15. 12. 2013. Cena zaměstnanecké jízdenky MHD pro rok 2014 se nemění. Důchodcům – bývalým zaměstnancům DPMB, a.s. a jejich rodinným příslušníkům, starším 70 let, je kupón k zaměstnanecké jízdence vydáván bezplatně. Upozorňujeme zaměstnance, kteří dosud nedoložili doklad o oprávněnosti používání jízdenky MHD pro své studující děti od 18 let, aby tak neprodleně učinili. Zaměstnancům, jejichž rodinní příslušníci užívají jízdenku MHD neoprávněně, bude dle Zásad pro poskytování jízdenky MHD vyčíslena náhrada ve výši nejvyššího základního předplatného za každý započatý měsíc od zániku oprávněnosti užívání zaměstnanecké jízdenky MHD.
V měsíci září došlo v brněnské MHD celkem k 71 dopravním nehodám. Z tohoto počtu zavinili řidiči DPMB 25 nehod. Nejvíc nehod zaviněných našimi řidiči bylo způsobeno neodhadnutím profilu (15), nepozorností (5), kamenem (2), couváním, jízdou v jízdních pruzích a nouzovým brzděním po jedné nehodě. Při všech těchto nehodách došlo k 5 střetům vlastních vozidel. Během měsíce také byly při nehodách zraněny 3 osoby. Máme za sebou ¾ letošního roku a pokud srovnáme stejné období letošního a loňského roku, musíme konstatovat, že se vývoj nehodovosti trochu zhoršil. Celkově máme více nehod o 49 a zaviněných nehod o 21. Viktor Maňoušek
Zaměstnanecká jízdenka DPMB, a.s. opravňuje jejího držitele k cestování: všemi silničními a drážními dopravními prostředky DPMB, a.s. včetně bezplatné přepravy zavazadel, kočárků, kol a psů, v autobusech linek IDS JMK číselné řady 100 a výše v tarifních zónách 100 a 101 v autobusech linek 1 – 99 i mimo tarifní zóny 100 a 101. Při přepravě lodí na Brněnské přehradě opravňuje zaměstnanecká jízdenka: aktivní zaměstnance, důchodce – bývalé zaměstnance a rodinné příslušníky mladší 10 let k bezplatné přepravě (nutno požádat o výdej nulové jízdenky)
ostatní rodinné příslušníky k využití zlevněného jízdného. Při cestách mimo zóny 100 a 101 autobusy ostatních dopravců na linkách s provozním označením 100 a výše je možno zaměstnaneckou jízdenku kombinovat s jednorázovou jízdenkou. Zaměstnaneckou jízdenku DPMB, a.s. nelze použít ve vlacích ČD. Zaměstnaneckou jízdenku DPMB, a.s. nelze použít v nepracovní dny jako jízdenku rodinnou k bezplatné přepravě další dospělé osoby a až tří dětí do 15 let (ani na lodní dopravě). Vít Prýgl
Dopravní nehody v září
Srovnání s rokem Nehody celkem Zaviněné DP Zraněné osoby Střet vlastních vozidel Nehody provozoven Nehody celkem Zaviněné
2011 69 24 10 4 2121 20 1
2012 52 16 7 5 2122 14 5
2200 16 9
2013 71 25 3 5 2321 13 4
2322 8 6
5
55 let dopravního dispečinku 1958
Vznik dopravního dispečinku v DPMB, ten byl umístěn v budově na dnešní Benešově 22. V počátcích spojení zajišťoval telefon – na tratích byly zřízeny dispečerské telefony umístěné ve schránkách. Každý řidič měl klíč a pokud došlo k nehodě, závadě na trati nebo jiné mimořádné události v provozu MHD, odemkl schránku, telefonicky nahlásil závadu na dispečink a k místu vyrazilo auto s dispečery. Kromě toho fungoval systém dispečerů v terénu, kteří působili na určených stanovištích. Budování telefonní sítě včetně automatické ústředny pokračovalo i na přelomu 50. a 60. let.
1964
Byl zřízen systém tzv. kontrolních bodů, kde dispečeři přímo na trati sledovali průjezdy vozidel MHD. Ve druhé polovině šedesátých let dochází k zavedení rádiového spojení, nejprve mezi dopravním a energetickým dispečinkem a mezi pohotovostními vozy dispečinku a vozy poruchové služby měníren. K vybavení všech vozidel MHD radiostanicemi došlo na přelomu 60. a 70. let. To vše vedlo k výraznému zlepšení komunikace a tím i řízení provozu. Mimo to dochází k omezování počtu dispečerských stanovišť, zůstávají jen ve větších dopravních uzlech a na některých konečných.
A jak vlastně funguje dopravní dispečink v dnešní době? To nám nejlépe vysvětlí vedoucí Dopravního a energetického dispečinku Ing. Vítězslav Zeman. V současnosti na dopravním dispečinku pracuje 29 dispečerů, 15 se jich střídá na službách v řídícím sále a 14 slouží v terénu. Standardně obsazená dispečerská směna čítá ve špičce čtyři dispečery v řídícím sále a čtyři dispečerské osádky po dvou lidech, nasazených s pohotovostním vozidlem v terénu. Každá osádka má vedoucím dispečerské směny přidělenu oblast, kde bude operovat, a také úkoly, které má zajistit. Pokud dojde k nějaké události, ohrožující plynulý provoz MHD, vedoucí směny bez odkladu posílá na místo nejblíže přítomnou osádku, aby problém vyřešila. V řídícím sále se pak na řešení vzniklé situace podílejí všichni čtyři dispečeři – každý řeší svoji část problému. Jeden vede komunikaci s řidičem, který se do problému dostal. Má za úkol zjistit další informace o situaci v místě události, které nám není schopen poskytnout náš řídící systém – například je- li v případě nehody tramvaje průjezdný protisměr, jaké je případné zranění účastníků, jestli jsou ve voze cestující, rozsah poškození a podobně. Druhý z dispečerů má za úkol nasazovat a řídit náhradní dopravu. Má k dispozici 6 záložních autobusů, rozmístěných v důležitých uzlech MHD. Třetí dispečer má za úkol informovat především ostatní řidiče, aby byli schopni poskytnout správné informace cestujícím, při událostech většího rozsahu vedení firmy a tiskovou mluvčí. Jeho dalším úkolem je zajišťování návazností v rámci IDS. Posledním v sále je vedoucí směny – ten musí rozhodnout, co bude dispečink řešit a s jakou prioritou. Disponuje dispečerskými osádkami a ostatními pohotovostními složkami podniku, v jeho kompetenci je komunikace se složkami integrovaného záchranného systému, tedy policií, záchranáři nebo hasiči. Odpovídá za provoz MHD a efektivní nasazování podpůrných prostředků. O událostech v průběhu směny vede písemný záznam – denní hlášení ústředního dispečinku. Byla v posledních letech zavedena na dopravním dispečinku nějaká novinka? Poslední velkou věcí, která se podařila zprovoznit, je dálkové ovládání nezávislého topení do salonu vozidel elektrické trakce. Od roku 2009 tak máme šanci automatizovaně řídit odebíraný výkon v napájecí soustavě a přispět tak k přesnějšímu dodržování sjednaných odběrových diagramů elektrické energie. Tím byl prakticky vyčerpán rozvojový potenciál stávajícího řídícího systému. (sha) Foto: L. Hailichová 6
1995
Velká reorganizace brněnské MHD, která s sebou nesla značné nároky na rychlost přenosu informací a operativnost rozhodování. Dochází tak i ke změnám v organizaci práce dispečinku. Dispečerská stanoviště jsou vybavována rozhlasem, průmyslovou televizí, světelnou signalizací a optickými infosystémy. Mění se i práce posádek dispečerských vozidel, nevyjíždějí už z jednoho místa, ale operují v přidělených oblastech. Funguje i systém záložních autobusů k operativnímu nahrazování výpadků v dopravě. Koncem 90. let se už naplno projevila nutnost radikální změny systému řízení MHD v Brně. Rádiová síť byla již zastaralá a její poruchovost kladla značné nároky na údržbu.
2002 2004
Začalo zavádění nového řídícího a informačního systému (RIS).
RIS uveden do plného provozu. Zahrnuje čtyři hlavní části – komunikační část, vybavení vozidel, centrální dispečink a vozovny. Zavedení nového systému obnáší urychlení přenosu dat, identifikaci polohy vozidla, zkvalitnění informovanosti cestujících, umožnění vazby na řízení signalizace křižovatek za účelem preference MHD, zkvalitnění práce řidičů prostřednictvím informací z palubního počítače. Přínos RIS: zvýšení přesnosti provozu na maximální míru, RIS posunul DPMB pokud jde o technickou vybavenost na špičku mezi DP v Česku, došlo k výraznému zkvalitnění dopravy v Brně, dodržování jízdních řádů je samozřejmostí.
Příští rok si připomeneme 145 let provozu MHD v Brně. Při všech příležitostech bude akce k tomuto výročí provázet také nové logo, které vám dnes představujeme.
Chválíme
Naposledy jsem vám psal stížnost, dnes chci naopak pochválit. Odjížděl jsem z Přízřenic spojem č. 49 a hned o pár zastávek dál jsem zahlédl, jak řidič opakovaně počkal a přirozeně i otevřel přední dveře dvěma starým pánům, jeden z nich měl dokonce berle a s vypětím sil se snažil, aby mu autobus neujel. Myslím, že svou ohleduplností a ochotou přispěl k jednoduššímu životu a příjemnému pocitu těch dvou seniorů. Za svůj přístup si zaslouží uznání. Adresátem této pochvaly je řidič Atila Zsoldos z vozovny autobusů ve Slatině. ■ Dobrý den, chci poděkovat řidiči autobusu linky 44, se kterým jsem se nedávno přepravoval z Husovic směrem do Králova Pole. Většinou jezdím po Brně vlastním vozem nebo taxi. V dané situaci jsem byl nucen využít služeb DPMB a byl jsem velice mile překvapen. Řidič mi nejen dobře poradil jaký lístek si mám zakoupit, ale také vysvětlil, kde a na jakou tramvaj mám přestoupit, abych se dostal kam potřebuji. Díky vašemu řidič jsem se dostavil na důležitou schůzku včas. Ještě jednou mu děkuji a DPMB přeji mnoho takových zaměstnanců. Slova uznání si jistě právem zaslouží řidič Pavel Palán z vozovny autobusů v Medlánkách.
Poděkování
Členové sdružení Tatra Heritage se ve dnech 14. a 15. září zúčastnili v Brně a jeho blízkém okolí tematické exkurze „Tatra: Značka mnoha tváří“. Dovolte mi, prosím, abych jménem našeho sdružení poděkoval DPMB, a.s. za umožnění prohlídky zázemí vozovny v Medlánkách a projížďku tramvají T3. Exkurzi hodnotíme jako velmi úspěšnou, což potvrzuje nadšený ohlas účastníků. V této souvislosti chci také vyzdvihnout přístup vašeho zaměstnance ing. Žídka, jehož vstřícné jednání k úspěchu celé akce výrazně přispělo. V současnosti připravujeme o naší exkurzi tradiční reportáž a o jejím zveřejnění vás budeme samozřejmě informovat. Josef Kasperkevič, předseda sdružení Tatra Heritage, o.s.
Poznej svůj podnik
V pořadí již dvanáctá exkurze pro zaměstnance dopravního podniku bude opět v Medlánkách, tentokrát však navštívíme provozovnu autobusů. Sraz účastníků je u vrátnice areálu ve čtvrtek 31. října v 15.30 hodin. Tady vás budou čekat průvodci. Přijďte i se svými dětmi, ať poznají pestrou práci, která se na této provozovně provádí jak při údržbě vozidel, tak při vypravování autobusů na linky. (vč)
Pomozte sbírat víčka pro Maričku
V minulém vydání Zpravodaje jsme slíbili, že budeme pravidelně informovat o tom, jak probíhá v DPMB sbírka víček od pet lahví jako pomoc pro malou holčičku, která vážně onemocněla. Sbírka nám běží teprve čtrnáct dnů a už slavíme první úspěchy. Ve vozovně Medlánky máme plný pytel nasbíraných víček. Nevím kolik váží, ale je obrovský. Doufám, že to takhle půjde i nadále, a to na všech vozovnách. Navíc se k nám připojili i kolegové z Prahy, z vozovny v Motole. Obec Čučice nám zřídila sběrné místo přímo na obecním úřadě, takže sbírá celá dědina. Sbírá s námi i základní škola na nám. Republiky. Připojily se k nám i jedno kadeřnictví a jedno květinářství. S dalšími, kteří projevili zájem, ještě jednáme, například se zástupci další základní školy a jedné mateřinky. O dalších novinkách budeme samozřejmě informovat. Tak popisuje v polovině září průběh sbírky, do které se dnes už opravdu zapojil snad celý náš podnik, Martina Hégrová, jedna z iniciátorek akce. ( sha )
Na návštěvě v Africe
V rámci dlouhodobé spolupráce uspořádala 7. září Knihovna Jiřího Mahena ve svých prostorách dětský den pro děti zaměstnanců dopravního podniku. Tématem byla návštěva Afriky. Začínalo se divadlem a potom už následovaly nejrůznější atrakce a soutěžní disciplíny jako třeba navlékání korálků u Masajů, skládání obrázků, nošení mísy na hlavě jako africké ženy nebo lovení rybek z jezera Malawi. Atmosféru výborně dokreslovaly i pracovnice knihovny oblečené jako masajské ženy. Nechyběla ani tvůrčí dílnička, kde si děti zkusily udělat třeba africkou masku. Na závěr si pak každý z malých účastníků odnesl drobný dárek na památku. Akce byla výborně připravená, o čemž svědčí i skutečnost, že dětem se ani nechtělo domů. (red)
Pravidelný provoz historických linek letos skončil
Očkování proti chřipce
Je tu podzim a s ním i možný nástup chřipky. Od měsíce října bude opět probíhat očkování proti chřipce vakcínou VAXIGRIP. Řidiči MHD, kteří mají zájem se nechat naočkovat touto vakcínou, se mohou obrátit na závodní lékařky, které budou očkovat v rámci svých ordinačních hodin bez objednání. ( MK )
V neděli 29. září se letos naposledy mohli zájemci projet historickou tramvají nebo historickými trolejbusy. V letošním roce byly v provozu od poloviny června pravidelně v nepracovní dny vždy od 10 do 18 hodin. Tramvajová linka H4, zajišťovaná obousměrným historickým motorovým vozem ev. č. 99 nebo 107, jezdila na trase z Komenského náměstí přes Náměstí Svobody na Nové sady. Historické trolejbusy zajišťovaly ( s možnou přestupní návazností na linku H4 ) provoz na lince H24 po trase z Komenského náměstí přes Mendlovo náměstí do Vozovny Komín a zpět. (red) 7
DPMB, a.s. nabízí
pronájem nebytových prostor
pronájem nebytového prostoru o rozloze 3,5 m2 na konečné zastávce autobusů Jírova v Líšni /bývalý předprodej/. V nabídce uveďte výši měsíčního nájemného bez DPH a předmět podnikání v uvedeném objektu. Nabídky doručte na adresu: DPMB, a.s., Hlinky 151, 656 46 Brno, právní odbor, v zalepené obálce nadepsané „Jírova“ do 18. 10. 2013. Bližší informace získáte na tel. č. 543 171 535. pronájem nebytových prostor o rozloze 6,15 m2 na konečné zastávce tramvají Mifkova v Líšni. V nabídce uveďte výši měsíčního nájemného bez DPH a předmět podnikání v uvedeném objektu. Nabídky doručte na adresu: DPMB, a.s., Hlinky 151, 656 46 Brno, právní odbor, v zalepené obálce nadepsané „Mifkova“ do 18. 10. 2013. Bližší informace získáte na tel. č. 543 171 535.
Turnaj v minikopané
Na hřišti ZŠ Janouškova byl dne 14. září uspořádán už 9. ročník turnaje v minikopané. Turnaj pořádaly OU Alternativa, OSD a DPMB a.s., zúčastnilo se ho celkem 8 družstev. Za družstvo Krýglsmarine (Lodní doprava) se dokonce účastnila jedna hráčka Eliška Houšťová. Hrálo se ve dvou skupinách a to systémem každý s každým. Vítězným družstvem se stal tým Ústředních dílen (foto) ve složení Fred Šíp, Michal Šíp, Petr Musil, Roman Vích, Martin Boleloucký, Robert Drewniak, Stanislav Juza, Pavel Valeš, Ladislav Limberský ml., Jiří Andrýsek, Radim Gettinger a Marek Mezník. Konečné pořadí družstev bylo následující: 1. Ústřední dílny, 2. Vozovna Pisárky, 3. AD Medlánky, 4. Modrý Balet, 5. Krýglsmarine, 6. Trolejové vedení, 7. Vozovna Komín a 8. ED Medlánky. Nejlepším hráčem byla vyhlášena Eliška Houšťová, nejlepším brankářem Petr Hanák. Organizátoři počítají s konáním turnaje i v příštím roce, bude to už jubilejní 10. ročník. Těšíme se na vaši hojnou účast! (posp,bret) Foto: I. Lošťáková
Sauna
Na základě uzavřené smlouvy mezi DPMB, a.s. a společností STAREZ-SPORT, a.s. mohou naši zaměstnanci opět využívat lázeňské a relaxační centrum v Brně na ul. Rašínova 12, jehož součástí je i sauna a pára. Zaměstnanci DPMB, a.s. v aktivním pracovním poměru (netýká se zaměstnanců pracujících na dohodu o pracovní činnosti, dohodu o provedení práce, a bývalých zaměstnanců-důchodců) je mohou využívat od 1. 11. 2013 do 30. 4. 2014. Bližší informace jsou umístěny na Intranetu DPMB, a.s. ve složce sociální oddělení a na portálu řidičů.
IX. ročník podnikové ligy v bowlingu
Vedení podniku společně s odborovými organizacemi působícími v naší a.s. vyhlašuje již IX. ročník podnikové ligy družstev v bowlingu o putovní Pohár GŘ a věcné ceny. Hrají smíšená čtyřčlenná družstva (minimálně 1 žena nebo 1 muž), všichni musí být kmenoví zaměstnanci DPMB, mohou se zúčastnit i bývalí zaměstnanci z řad důchodců. Lze nominovat až čtyři náhradníky. Využijte tuto možnost, výjimky z pravidel nebudou! Hraje se od ledna do dubna 2014 v restauraci STODOLA vedle komínské vozovny, předpokládané hrací dny: pondělí až čtvrtek od 15,45 do 17,00 hodin. Časový hrací plán bude zveřejněn před zahájením soutěže podle počtu přihlášených družstev. V základní části turnaje se hodnotí počet dosažených bodů celého družstva, postupuje 10 družstev. Ve finálové skupině hraje každé družstvo s každým a hodnotí se počet vyhraných zápasů.
V turnaji zvítězí družstvo s nejvyšším počtem vyhraných zápasů, při rovnosti počtu vyhraných zápasů bude rozhodovat vyšší celkový součet dosažených bodů, při rovnosti bodů rozhodne vzájemný zápas. Náklady na dráhu, s výjimkou případně vzniklých škod, hradí organizátoři. Účast v turnaji je na vlastní nebezpečí. Vyplněné přihlášky do soutěže přijímá paní Šemorová na sekretariátu provozního ředitele do 30. 11. 2013 na e-mailové adrese
[email protected] (kl. 4211). Formulář přihlášky bude rozeslán e-mailovou poštou po celé firmě. Po uzávěrce přihlášek budou rozeslány potřebné materiály kontaktním osobám. ( red )
SPOLEČENSKÁ KRONIKA Blahopřejeme V září oslavil významné životní jubileum – 70 roků - náš bývalý dlouholetý spolupracovník VILÉM ŽÁK. Gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. Na zasloužený odpočinek V měsíci říjnu se dožívá důchodového věku naše spolupracovnice LUDMILA KOZLOVÁ, prac. podatelny, v DPMB od roku 1973 Děkujeme jí za její práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. Rozloučili jsme se V září opustili naše řady naši bývalí spolupracovníci: HANA ADAMCOVÁ (60 let), VÁCLAV FIALA (66 let) Pozůstalí děkují všem, kteří se přišli s jejich drahými rozloučit, děkují za květinové dary a projevy soustrasti.
