Zpravodaj MENDLOVO NÁMĚSTÍ – REKONSTRUKCE KOLEJÍ
VOZOVNA V KOMÍNĚ SLAVÍ 15 let
DPMB ZKOUŠÍ HYBRIDNÍ POHON
MOJE HOBBY – KOLO A ZAHRADA
čtěte na str. 3
čtěte na str. 4
čtěte na str. 6
čtěte na str. 7
s rp en 2 0 1 2
1
Nové logo i webové stránky
Vážené kolegyně, vážení kolegové, úvodem vám všem posílám upřímné pozdravení. Společně v současné době prožíváme období prázdnin a dovolených, což ovlivňuje samozřejmě chod firmy, a to především v oblasti dopravních výkonů. Omezený provoz umožňuje provádět opravy dopravní infrastruktury. V našem případě se jedná především o tramvajové tratě. Máme za sebou opravu ulice Palackého, jsme uprostřed výluky tramvajového uzlu na Mendlově náměstí a zahajujeme rekonstrukci ulice Dornych. Vstoupili jsme do druhé poloviny roku, což především znamená, že jsme vyhodnotili hospodaření společnosti za první pololetí. Výsledky jsou dobré, a to nejen ekonomické, ale i z hlediska plnění dopravních výkonů. Složitější je situace v investiční oblasti, a to především v investicích souvisejících s obnovami vozového parku autobusů a trolejbusů. Stejně tak jako dobré hospodaření je pro naši společnost důležitá personální politika a dobré pracovní prostředí. Jsem rád, že i v těchto oblastech se nám daří plnit vytýčené cíle, čehož výsledkem je sociální smír a konstruktivní prostředí umožňující dialog mezi zástupci vás zaměstnanců DPMB a vedením akciové společnosti. Realizovat změny tak, aby byly pozitivně přijímány zaměstnanci a dále jimi rozvíjeny, je ve firmách typu dopravních podniků velice složité. Řadu změn jsme již za uplynulé období zaznamenali, řadu přijali a řada změn nás teprve čeká. Na konci tohoto procesu bude bezesporu dynamicky fungující efektivní společnost postavená na principech loajality, odbornosti a vysokého pracovního nasazení. Jednou ze změn je bezesporu i nové vydání tradičního podnikového časopisu Zpravodaj. Snad vás osloví možná přitažlivější vzhled a především obsah, který by měl lépe reflektovat zájmy a potřeby vás čtenářů – zaměstnanců DPMB. Závěrem bych vám chtěl popřát hodně sluníčka a žádné bouřky, a to především v přeneseném slova smyslu k vašim každodenním pracovním povinnostem a samozřejmě hodně zdraví a štěstí vám a vašim blízkým. Miloš Havránek generální ředitel
Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) má novou grafickou podobu webových stránek a také nové logo. Cílem těchto novinek je zlepšit vnímání městské hromadné dopravy u veřejnosti a prohloubit vzájemnou komunikaci mezi jednotlivými členy sdružení, komunikaci s cestujícími, odbornou veřejností, zájmovými sdruženími a v neposlední řadě s médii. Právě k tomu mají přispět i nové webové stránky www.sdp-cr.cz, které návštěvníkům nabídnou například zajímavosti z oblasti městské veřejné dopravy, fotogalerie ze všech českých dopravních podniků, pozvánky na akce zaměřené na městskou dopravu nebo informace o činnosti sdružení. Jak napovídá sám název, členy sdružení jsou dopravní podniky provozující městskou hromadnou dopravu na území ČR. I když je MHD v každém městě organizována i financována samostatně, mají dopravci řadu společných zájmů a problémů - provozují podobná vozidla, podobné řídící a odbavovací systémy a řadu dalších technických zařízení, řídí se stejnou legislativou, řeší podobné organizační problémy. To vše spolu konzultují právě v rámci SDP ČR, zaujímají společná stanoviska a hledají řešení, která mohou pomoci všem. SDP je tedy sdružením zájmovým a jeho strukturu tvoří devět odborných skupin, ve dvou skupinách má DPMB, a.s. zastoupení přímo v jejich vedení. Předsedou odborné skupiny Tramvaje je Ing. Miloš Havránek, generální ředitel naší akciové společnosti a jako tajemník odborné skupiny Trolejbusy působí Ing. Dalibor Šimka, vedoucí provozovny Trolejbusová doprava. (red)
Dornych - úprava tramvajové trati Významnou investiční akcí letošního roku je rekonstrukce – stavební úprava tramvajové tratě v ulici Dornych v úseku od zastávky Úzká po křížení s ulicí Zvonařka. Provoz na této trati měl být v souvislosti s připravovaným projektem „ Tramvaj Plotní – soubor staveb“ financovaným měsDOPRAVA. Od 30. července do 31. srpna potrvá výluka tramvajového provozu v úseku Úzká – Komárov. V místě opravy je vyloučen i provoz autobusů. Po dobu výluky jezdí tramvaje linky č. 9 pouze v úseku Lesná – Úzká, linka č. 12 je mimo provoz. Náhradní dopravu mezi Úzkou a Komárovem zajišťuje mimořádná autobusová linka č. x 12. V opačném směru nahrazují „dvanáctku“ posilové spoje linky č. 13. Autobusy linek x12, 40, 48, 63, 67 a 95 jezdí mezi Zvonařkou (Autobusové nádraží) a Konopnou v obou směrech ulicí Plotní. 2
tem Brnem, ukončen v roce 2008 a tramvajová trať do Komárova měla být přeložena do ulice Plotní. Veškeré stavebně udržovací práce tramvajové dráhy byly proto směřovány k původním termínům ukončení provozu tramvajové dopravy na ulici Dornych s tím, že tramvajová trať bude zrušena a již nikdy nebude po této ulici vedena. Protože však byla příprava a realizace projektu „Tramvaj Plotní – soubor staveb“ pozastavena bez upřesnění termínu realizace a došlo k pokročilé devastaci tramvajového svršku, bylo vedením DPMB, a.s. rozhodnuto o provedení rekonstrukce této tratě v nezbytně nutném rozsahu. Objem vložených prostředků se předpokládá ve výši 18,5 milionů Kč. Příprava celé akce byla zahájena na podzim roku 2011 a projektovou přípravou byla na základě výběrového řízení pověřena osvědčená projektová společnost ARGEMA spol. s r.o. zastoupená Ing. Rostislavem Vikem. Společným zvýšeným úsilím všech dotčených oddělení DPMB, a.s.
se již v květnu letošního roku podařilo získat od Drážního úřadu v Olomouci souhlas s provedením této stavby. Paralelně s přípravou stavby proběhlo výběrové řízení na dodavatele realizačních prací, kterým se stala společnost Dopravní stavby, a.s. Stavba je realizována právě nyní a stejně jako v případě rekonstrukce kolejového trojúhelníku na Mendlově náměstí i zde je kladen důraz na požadavek ukončení prací před začátkem školního roku. Ing. Jana Pokorná
Mendlovo náměstí
rekonstrukce kolejového trojúhelníku Jako každý rok je období prázdnin spojeno s prováděním rozsáhlých oprav a rekonstrukcí tramvajových tratí ve vlastnictví DPMB, a.s. Jeden z letošních rozsáhlých projektů se týká rekonstrukce kolejového trojúhelníku na Mendlově náměstí.
Potřeba provést rekonstrukci kolejového trojúhelníku na Mendlově náměstí byla vyvolána technickým stavem tohoto křížení, které bylo na hranici životnosti a dále snahou o vytvoření dopravního prostoru vyhovujícího současným požadavkům na kvalitu dopravy, tj. zvýšení cestovní rychlosti, zvýšení propustnosti křižovatky, použití kolejových objektů se sníženými nároky na údržbu a doplnění bezbariérových prvků. Celkové náklady na tuto investiční akci jsou plánovány ve výši 41 miliónů Kč. Přípravné práce byly započaty na podzim roku 2010, kdy oddělení Rozvoje dopravy a kvality MHD a středisko Tratě ED vyspecifikovaly základní technické a organizační parametry. Vypracováním projektu pro územní a stavební řízení byl na základě výběrového řízení pověřen bývalý dlouholetý pracovník DPMB, a.s. Ing. Dušan Sumec. Rozsah prací byl ve spolupráci se všemi zainteresovanými složkami DPMB, a.s. upřesněn tak, aby bylo dosaženo optimálního řešení organizace dopravy a komfortu pro cestující. V rámci nyní probíhajících prací označova-
ných jako první etapa rekonstrukce kolejového trojúhelníku na Mendlově náměstí, bude vyměněn kolejový trojúhelník, opraveny navazující úseky tramvajové tratě a provedeno
DOPRAVA. Během opravy kolejových objektů na Mendlově náměstí – od 2. července do 31. srpna – je provoz tramvají v tomto místě vyloučen. Výluková opatření se týkají šesti tramvajových linek, a to č. 1, 3, 5, 6, 7 a 11. Pravidelné autobusové i trolejbusové linky obsluhující uzel Mendlovo náměstí jsou mimo krátkodobých výluk bez omezení. odvodnění plochy kolejového trojúhelníku. Mimo jiné bude upravena osová vzdálenost kolejí tak, aby oproti stávajícímu stavu byla zajištěna bezkolizní průjezdnost všech typů tramvají. V současné době se připravuje druhá etapa, jejíž předmětem bude přemístění zastávek tramvajové linky č.1 podél ulice Veletržní tak, aby odpovídaly normovým požadavkům a umožnily bezpečný nástup i výstup cestujících. Na základě výběrového řízení, které proběhlo v zimě tohoto roku, byla realizací první etapy pověřena společnost Dopravní stavby, a.s., jejíž nabídka byla s ohledem na výši ceny a zkušenosti při realizaci obdobných akcí pro DPMB, a.s. nejvýhodnější. Práce na rekonstrukci kolejového trojúhelníku na Mendlově náměstí byly naplánovány na dobu prázdnin, tedy na měsíce červenec a srpen tak, aby v době návratu žáků do školních lavic již nebyla doprava ve městě omezována rozsáhlou výlukou. Ing. Jana Pokorná Foto: J. Blumenschein
Prázdninové výluky nejsou pouze v Brně Letních měsíců, kdy je nižší hustota dopravy, využívají k provedení potřebných velkých staveb, oprav a rekonstrukcí také ostatní města nebo dopravní podniky v republice. Podívejme se tedy, jak jsou na tom letos o prázdninách jinde. PRAHA. V souvislosti s výstavbou polyfunkčního objektu COPA Centrum Národní je od 10. července až do odvolání - jsou plánovány dva roky – uzavřena stanice metra Národní třída na lince B. Touto stanicí po dobu jejího uzavření vlaky pouze projíždějí. V této souvislosti došlo také k posunutí tramvajové zastávky Národní třída směr Národní divadlo blíž
ke křižovatce s ulicí Národní.
OSTRAVA. Z důvodu výstavby nové tramvajové zastávky je od počátku června zastaven automobilový provoz v ulici 28. října mezi křižovatkou s ulicí Nádražní a Poděbradovou. Omezení si vyžádalo odklon trasy tří autobusových linek a linka 99 je mimo provoz. S výstavbou tramvajových zastávek v tomto úseku souvisí také výluka osmi tramvajových linek na přelomu července a srpna. Celkově má uzávěra v dané oblasti trvat až do poloviny října. ČESKÉ BUDĚJOVICE. Od 2. července až do října jsou z důvodu jejich celkové
rekonstrukce uzavřeny ulice Čechova a Žižkova. Uzavírka si vyžádala rozsáhlá dopravní opatření včetně odklonů většiny linek MHD a dočasnou změnu stanovišť v přestupním uzlu Nádraží. Beze změny zůstávají pouze trasy linek 2, 7, 8, 11, 14, 15, 18, 21 a 39. LITVÍNOV. Prázdninové měsíce využil k potřebným opravám tratí také Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a.s. Oprava tramvajové trati ve Smetanově ulici je důvodem výluky, která začala již 6. června a potrvá do konce srpna. Výluka se týká tramvajových linek 1, 3 a 4 v úseku mezi Citadelou a nádražím. 3
DPMB zkouší hybridní pohon autobusu Neustále rostoucí ceny pohonných hmot a zaměření na ekologičtější způsob provozu – to jsou důvody, proč se náš podnik zajímá o hybridní pohony autobusů. Jeden takový model se v průběhu prázdnin zkouší na linkách brněnské MHD. Právě autobus s hybridním pohonem, konkrétně typ Volvo 7700, zkouší řidiči DPMB. Od pátku 20. července jsme mohli vidět autobus na lince 57, kde byl v provozu přibližně do konce měsíce. V srpnu pak vystřídá ještě linky 52 a 67. „Nasadíme ho postupně na několik různých linek, abychom otestovali jeho vlastnosti v různých terénech a na různě dlouhých trasách,“ sdělil provozní ředitel Ing. Jiří Valníček.
U hybridních technologií existují dva základní principy řešení: sériový a paralelní. U sériového hybridu se k pohonu vozidla využívá výhradně elektrické energie. Hlavní zátěž je tak na elektromotoru, který svoji energii získává z trakčních baterií (případně superkapacitorů) a jakmile dojde k jejich vybití nebo poklesu kapacity pod určitou hranici, přichází ke slovu dieselový motor, jehož energie je ale v generátoru přeměněna na elektrickou a putuje k elektromotoru. Paralelní hybrid funguje na jiném principu – jeho součástí je opět elektromotor a baterie, hlavní zátěž je ale na dieselovém motoru. Energie se tak na kola přenáší buďto přímo z dieselového motoru nebo z elektromotoru, případně z obou najednou. Vzájemně jsou oba motory propojeny převodovkou a mozkem celého pohonu je software, který sám vyhodnocuje, kdy bude vozidlem využíván který zdroj energie. Vedle těchto řešení hybridu existuje ještě řada dalších, které obě řešení kombinují. Volvo udává úsporu paliva v rozmezí 30 – 35 %. V Brně zkoušený typ je paralelní hybrid, znamená to, že rozjezd vozu je na elektřinu,
Marketing v nové podobě
Na základě nové strategie marketingu, kterou schválilo představenstvo naší akciové společnosti, došlo s účinností od 1. srpna letošního roku v dané oblasti k určitým organizačním změnám. Cílem těchto opatření je jednak zvýšení příjmů z reklamy, jednak snížení nákladů odboru marketingu. Dalším požadavkem je sjednotit a zefektivnit všechny firemní marketingové aktivity. Od uvedeného data tedy začal marketing v DPMB fungovat v nové podobě. Název a působnost stávajícího odboru marketingu byly rozšířeny na odbor marketingu a komunikace a jeho vedením byl pověřen Mgr. Luděk Kocman. V rámci odboru došlo ke zřízení oddělení marketingu a reklamy, kde je vedoucí Mgr. Romana Rossi. Z tarifního odboru byla do odboru marketingu a komunikace převedena činnost informační kanceláře a z odboru vnitřních věcí sem přešla pracovnice zabývající se stížnostmi cestující veřejnosti. Součástí zmiňovaného odboru je také redakce časopisů DPMB. 4
A jaká je pracovní náplň nového odboru? Především zabezpečuje marketingovou činnost a vše, co se ve firmě týká vnitřní i vnější komunikace. Dále se jedná o vypracovávání grafické podoby dokumentů a informačních materiálů pro veřejnost i pro potřeby vedení dopravního podniku – výroční zprávy, informace o rozsáhlých výlukách a změnách organizace dopravy, a pro zajištění reklamní činnosti DPMB. Ve spolupráci s ostatními podnikovými útvary odbor koordinuje a zajišťuje akce pořádané DPMB pro veřejnost a pro zaměstnance, spolupodílí se i na organizování akcí pořádaných městem Brnem. Pokud jde o reklamní činnost, sleduje trh v oblasti reklamy, spolupracuje s reklamními agenturami. Mimo to vyvíjí vlastní obchodní činnost související s výrobou, prodejem reklamy a pronájmem reklamních ploch DPMB. V rámci odboru je také zajišťována příprava, redakční úprava, vydávání a distribuce časopisů DPMB. Z dalších činností jde o řešení stížností
po dosažení rychlosti asi 20 km/h se zapíná spalovací motor, který současně dobíjí baterie. Ty se dobíjí také rekuperací při brzdění vozidla. Při zastavení vozidla v zastávce nebo na křižovatce se má dieselový motor automaticky vypnout. Roman Hyttych, který je jedním ze zaškolených řidičů na tento typ vozu, je s řízením po prvních pár dnech spokojen. „ Jízda je příjemná, tichá, bez otřesů, vůz má velký rejd, je z něj dobrý rozhled. Pochvalují si ho i cestující, i když k některým sedadlům je obtížnější přístup. Nevýhodou je málo místa na věci na řidičském stanovišti. Někdy také, zvláště při jízdě s kopce, dieselový motor v zastávce nevypíná.“ Nový typ autobusu zajímá nejen cestující, ale také početnou obec „šotoušů“, kteří se na trase hojně vyskytují. „Zkušební provoz velmi pečlivě vyhodnotíme, protože naším cílem je - při udržení vysokého standartu kvality dopravní služby - nacházet efektivní cesty vedoucí k úsporám finančních prostředků,“ doplnil generální ředitel DPMB Ing. Miloš Havránek. Text a foto: J. Blumenschein MARKETING je proces výzkumu trhu, prodeje výrobků či služeb, jehož cílem je udělat taková opatření, aby byl nový produkt uváděn na trh ve vhodný čas a za vhodnou cenu. Podle většiny standardních definic je marketing chápán jako proces zaměřený na zákazníka, který prostupuje všemi činnostmi firmy od nákupu surovin přes výrobu a skladování až po prodej nebo poskytnutí služby. (Zdroj: Wikipedie) veřejnosti, hlavně o jejich včasné a správné vyřízení. Odbor také navrhuje a zabezpečuje preventivní programy a prezentace pro veřejnost včetně organizací exkurzí do DPMB. Informační kancelář poskytuje informace cestujícím o dopravě, tarifech i ostatních službách a o cenách jízdného nejen v Brně, ale v celém systému IDS JMK. Odbor zabezpečuje obsah a aktuálnost firemních internetových stránek i stránek na sociálních sítích. Zajišťuje i prodej jízdních řádů, mapek, publikací, upomínkových předmětů a podobně. (red)
Chraňme podnikový majetek!
S projevy všudypřítomného vandalismu se určitě setkáváme všichni. Pokud dojde k poškození majetku DPMB, pak samozřejmě je nutné závadu co nejdříve odstranit, ať už je to třeba poškozený označník zastávky, nečitelný jízdní řád nebo třeba nefunkční jízdenkový automat. Oprava tohoto majetku je vždy v kompetenci příslušných pracovníků podniku, ale ti se o závadě musí nejprve dovědět a v některých případech co možná nejrychleji, aby následné škody byly co nejmenší. My všichni se pohybujeme, ať už v rámci pracovních povinností nebo ve volném čase, po městě, a můžeme si takovýchto věcí všimnout. Proto vyzýváme všechny naše zaměstnance, aby při zjištění takovéto události neváhali ohlásit poškození majetku DPMB na dopravní dispečink a ten již zařídí vše potřebné. Můžete k tomu využít telefonní čísla 738 434 410 nebo 543 174 410. Řidiči vozidel MHD samozřejmě využijí vozidlové vysílačky. Přispějete tak ke zkvalitnění služeb pro našeho zákazníka - cestující veřejnost. Díky. Vedení DPMB, a.s.
Z notebooku dopravního dispečera
8.7. Přijata stížnost cestujícího, který uvedl, že přibližně v čase 20:11 hod. došlo na nástupišti zastávky Svratecká k upadení člověka. Zatímco on mu poskytoval první pomoc, řidič vozu 3271 se prý o celou záležitost nestaral a navíc odjel i s jeho spolucestující manželkou. 11.7 Nezjištěný cestující po vystoupení z busu 02761 bezdůvodně kopl do levého křídla posledních dveří, které poškodil a odkráčel neznámo kam. 12.7. Zastávka Dunajská: doprava zdržena nezjištěným silně podnapilým občanem, který se uložil v kolejišti a nebylo možné jej z jízdní dráhy tramvaje odstranit. 14.7. Most přes Svratku na Vídeňské: na žádost HZS vypnuto napájení troleje (vyzvednutí osobního vozidla VW jeřábem z řeky) a obousměrně přerušena tramvajová doprava. Na místě přítomno šest hasičských a dvacet policejních vozů, dvě sanitky RZP.
Několik víkendových a svátečních dnů zabraly v první polovině července práce na opravách povrchu vozovky v ulici Svatoplukově v Židenicích. Trolejbusové linky 25 a 26 byly ukončeny ve vozovně Husovice, náhradní dopravu zajišťovala prodloužená linka x27 Vozovna Husovice – Stará osada – Novolíšeňská – Pálavské náměstí. Foto: J. Blumenschein
Dopravní nehody v červenci
V měsíci červenci došlo v brněnské MHD celkem k 41 dopravním nehodám, z nichž řidiči DPMB zavinili 12. Nejvíc nehod zaviněných našimi řidiči bylo způsobeno neodhadnutím profilu - 7, nepozorností - 2, couváním, rychlostí a kamenem po 1 nehodě. Při všech těchto nehodách došlo ke zranění 7 chodců a cestujících, ke 4 nehodám mezi našimi vozidly a také ke třem vykolejením. Viktor Maňoušek Srovnání s rokem Nehody celkem Zaviněné DP Zraněné osoby Střet vlastních vozidel Nehody provozoven Nehody celkem Zaviněné
2010 49 14 4 2 2121 5 1
2011 38 7 3 1 2122 12 4
2200 3 1
2012 41 12 7 4 2321 12 3
2322 9 3
Pokračováním v loňském roce zahájené rekonstrukce Pálavského náměstí je letošní druhá etapa, která obsáhne severní část náměstí a komunikaci spojující Pálavské náměstí s ulicí Žarošickou. Práce byly zahájené 30. června a potrvají až do konce srpna. Po dobu trvání akce trolejbusové linky 25 a 26 končí na Staré osadě a linka 27 je mimo provoz. Náhradní dopravu zajišťují kloubové autobusy na výlukové lince x27. Výluka se dotýká také trasy autobusových linek 82 a 99. Foto: J. Blumenschein
23.7. Při najíždění do areálu tramvajové vozovny Medlánky od ulice Hudcovy oslnilo řidičku zapadající slunce a současně se nedostatečně vztyčila vjezdová závora,kterou tramvaj 00626 zachytila pravým horním rohem vozové skříně a došlo k jejímu poškození. 28.7. Řidič z linky 36 ohlásil, že má ve voze podnapilého cestujícího se psem bez náhubku, kterého vyloučil z přepravy a ten odmítl vystoupit. Na místo přivolána hlídka MP Brno. Před jejím příjezdem cestující řidiče verbálně i fyzicky napadl, vystoupil a odešel. (Zdroj: hlášení dopravního dispečinku) 5
15 let vyjíždějí trolejbusy z vozovny v Komíně
O vozovně trolejbusů v Komíně se v době její výstavby hovořilo jako o stavbě třetího tisíciletí. Byla odvážná, moderní, neobvyklá. Rychle si získala oblibu Brňanů i návštěvníků města, což dokazují Dny otevřených dveří a exkurze nejen ze škol, které se tu uskutečnily. Za 15 let provozu tento areál navštívily tisíce lidí a jejich zájem neopadá. Komínská vozovna má prostě své kouzlo a návštěvníky to sem stále přitahuje. Podívejme se, jak vše začalo. Výstavbu objektu si vyžádal prudký rozmach trolejbusové dopravy v Brně zejména v sedmdesátých a počátkem osmdesátých let minulého století. Zvyšoval se počet vozidel a technické zázemí představované vozovnou v Husovicích a prostorami ve Slatině přestávalo stačit. Stále výrazněji vyvstávala potřeba nové vozovny trolejbusové dopravy. Od prvních záměrů až po zahájení jejího provozu však uplynulo pěkných pár let. Dlouze se vybírala poloha vozovny, nakonec byla zvolena část města v oblasti Žabovřesk, její umístění se však v dané lokalitě několikrát měnilo. Mezitím došlo ke změně společenských poměrů a celá příprava na výstavbu areálu se zpomalila. Původní záměry výstavby byly počátkem 90. let několikrát přehodnoceny. Původní záměr. Nová vozovna bude postavena pavilónovým způsobem pro 150 až 200 vozidel na ploše 4,5 ha. Podle tohoto záměru byla v prostoru budoucího areálu vozovny s předstihem vybudována nová kontejnerová měnírna pro napájení tramvajových a trolejbusových úseků v přilehlé oblasti a také předpokládané vozovny. Skutečnost. Původně plánovaná plocha vozovny byla zmenšena na 2,5 ha, což znamenalo i snížení počtu zde umístěných vozidel na 50 článkových trolejbusů s omezeným rozsahem údržby. Vzhledem k této nové situaci bylo třeba pojmout výstavbu vozovny jako monoblok
s vícepodlažním uspořádáním, kdy v přízemí jsou situovány opravárenské a servisní prostory. Garážování vozidel i jejich příprava k dopravnímu výkonu se nachází ve druhém nadzemním podlaží. Slavnostní položení základního kamene vozovny v Komíně se uskutečnilo 24. listopadu 1994. Výstavba 250 metrů dlouhého a 40 metrů širokého monobloku objektu s nájezdovou rampou nebyla jednoduchou záležitostí. Jako podloží tady byly tzv. tekuté písky a stavba proto musela být založena na betonových pilotech v hloubce 6 až 10 metrů. Stavělo se postupně podle jednotlivých na sebe navazujících sekcí, které byly vždy budovány a dokončeny od základů až po střechu a pak následovaly práce na další sekci. Stavební práce byly ukončeny k 31. březnu 1997 a nastalo období přebírání a zkoušení jednotlivých stavebních částí a strojního i technologického vybavení. O tři týdny později se tu uskutečnil Den otevřených dveří a brněnská veřejnost tak měla poprvé možnost seznámit se s novou vozovnou. Atypická stavba přitahovala značnou pozornost nejen odborníků a znalců, ale i dopravních fandů a široké veřejnosti. Dne 10. května 1997 se do Komína přestěhovalo 54 trolejbusů z přeplněné vozovny v Husovicích a o den později odtud poprvé vyjely trolejbusy na své linky po Brně. (sha)
Fotosoutěž a 3. evropský den trolejbusů
Foto: V. Barák
Fotografická soutěž Můj trolejbus – moje město II probíhá v rámci projektu Trolley od 1. srpna do 14. září 2012. Soutěžní fotografie o velikosti max. 1 MB a počtu max. 3 kusů posílejte v elektronické podobě na adresu
[email protected]. Bližší informace na tel. 54217 4079. Vyhodnocení soutěže a předání cen proběhne 22. září ve vozovně Komín v rámci Dne otevřených dveří (10 – 16 hodin) u příležitosti 3. evropského dne trolejbusů. (red)
6
Minikvíz
Máte historii DPMB v malíčku?
1. Jako první se v Brně objevila koněspřežka. Kolik let od vzniku brněnské MHD si letos připomínáme? a/ 143 b/ 153 c/ 163 2. V době vzniku městské hromadné dopravy se Brno nacházelo na území Rakouska – Uherska a v rámci monarchie se stalo třetím městem s MHD. Kde byla veřejná hromadná doprava zavedena dříve? a/ ve Vídni a Linci b/ ve Vídni a Bratislavě c/ ve Vídni a Budapešti 3. Kdy se v brněnských ulicích poprvé objevily elektrické tramvaje, kdy autobusy a kdy trolejbusy? a/ 1884, 1920, 1946 b/ 1900, 1930, 1949 c/ 1910, 1935, 1950 4. Počátky lodní dopravy na Brněnské přehradě spadají do roku 1946. Kde tehdy končila plavební trasa lodí? a/ u mostu pod Veverskou Bítýškou b/ u zastávky Mečkov c/ u hradu Veveří 5. Nejnovější vozovnou DPMB je vozovna trolejbusů v Komíně. Víte, ve kterém roce tu byl zahájen provoz? a/ 1997 b/ 1998 c/ 1999 6. V posledních letech došlo na lodní dopravě k masivní obnově plavidel. Dokážete vyjmenovat všechny lodě naší současné přehradní flotily? a/ Lipsko, Vídeň, Utrecht, Stuttgart, Dal- las, Brno b/ Lipsko, Praha, Vídeň, Dallas, Utrecht, Brno c/ Lipsko, Praha, Vídeň, Dallas, Veveří, Brno Správné odpovědi: 1a, 2c, 3b, 4c, 5a, 6a
Přibalte si do kufru knihu
Může se stát, že některý den během dovolené nebude zrovna jako vymalovaný. V tom případě určitě se zájmem sáhnete po něčem zajímavém ke čtení. Zkuste si vybrat z následující nabídky podnikové knihovny v Pisárkách. Wesley, M.: Heřmánkový palouk Příběh o mladých lidech ve válkou rozvrácené Británii. Jsou propojeni ztrátami a láskou, svazky rodinnými i přátelskými. Jak dospívají, bojují nejen o přežití, ale i o to, aby zůstali věrni sami sobě a těm, které milují, Botti, L.: Jízdenka do pekla Strhující příběh se správnou dávkou hrůzy a napětí, poutavou zápletkou a sympatickými hrdiny, kteří mají proti sobě neuvěřitelně kruté protivníky. Brown, S.: Tichý muž Komorní příběh se odehrává v jižním Texasu za hospodářské krize. Ella vede malý penzion a stará se o svého autistického synka, od života už nic neočekává. Vše se změní, když se do jejího penzionu přistěhuje nový nájemník. Kinsella, S.: Dokonalá nevěsta Tato romantická komedie plná vtipných detailů, sympatických postav a napínavých zvratů se opírá především o bohatě rozvětvený děj. Čtivý příběh plný úskalí a tajemství lásky. Škvárová, V.: Indonésie – jak ji pozná málokdo Kniha o nádherné exotické zemi, viděné kritickýma očima studentky, která měla možnost poznat věci, jež běžným turistům zůstanou skryté. Kuzneski, CH.: Utajená koruna Je na Paynovi a Jonesovi, bývalých členech speciálních jednotek americké armády, aby podstoupili zápas na život a na smrt s rafinovaným nelítostným vrahem a postavili se těm, kdo chtějí zneužít Nostradamovo vědění pro své temné záměry. Kmenta, J.: Všehoschopní. Superguru Bárta Tato kniha vám ukáže, jaké špinavé metody používají politici, aby se dostali k moci. A získáte dokonalý přehled o metodách investigativní novinařiny.
Moje hobby
Vítězslav Gärber nastoupil do DPMB před osmnácti roky a od té doby pracuje v medlánecké vozovně jako řidič tramvaje. Má dva velké koníčky, jedním je trekové kolo. Loni najezdil 3400 km a jeho nejoblíbenějšími místy k projížďkám jsou krajina kolem Lednice a také okolí Macochy. Dnes se však budeme věnovat jeho druhému koníčku, a tím je zahrada. Nachází se v Jehnicích a její plocha zabírá 3700m2. Rozhodně nic malého. Zdobně upravená je zatím pouze část celkové rozlohy, asi tak třetina. Dvě třetiny zabírá ovocný sad, hlavně švestky. Tady se pouze seče tráva. Bydlím v Králově Poli a na zahradu jezdím vždy, když mám dva dny volna. Spravedlivě volný čas totiž dělím, jeden den kolo, jeden den zahrada, uvádí V. Gärber a pokračuje: Zahrada je ve svahu, má členitý terén. S úpravami jsem začal už před dvaceti lety, a to výsadbou jehličnanů, smrků a borovic. Po jehličnanech přišly keře. Potom jsem vytvořil rybníček. Má tak pět krát šest metrů, dnes na něm rostou lekníny a v rybníčku plavou červené rybičky.
Po určité době nabyl pocitu, že zahrada potřebuje nějak oživit. A tak jednou přes zimu, když nebylo co dělat, začal vytvářet sochy. Na zahradě se pak objevila víla, čarodějnice a čaroděj, vodník, ale také římský voják nebo čůrající chlapeček. Prostě - co zima, to nová socha. Objevily se však i vyloženě užitečné artefakty. Užitečné je určitě krmítko, které má nahoře koupátko a pítko. Dnes se slétají na zahradu ptáci i v zimě, protože jezdím na kole i v tomto období a vozím jim sem pravidelně slunečnicová semínka. Na návštěvu chodily také srnky, ale to jsem raději spravil plot, protože by to mohly „odnést“ ovocné stromy, doplňuje V. Gärber. Na zahradě se dále nachází kouzelné zákoutí s posezením, pergola nebo houpačka s květinovým loubím. Nechybí tu ani srub a prostory na uskladnění potřebného nářadí. Majitel vybudoval také bazének s krytou mohylkou na dešťovou vodu, která slouží i k zalévání. Všechny práce dělá sám, udržuje si tak dobrou kondici. Při jeho profesi, kdy hodiny tráví v kokpitu tramvaje, to je určitě výborná relaxace. Co se tady ale opravdu nenajde a někteří by to očekávali, je zelenina. Jak říká sám majitel - té zahrada nepatří! Během letošní nepříjemné zimy mu dost rostlin pomrzlo, takže o další práci na obnově porostu má postaráno. Co však přijde na zahradu nového ze sochařské tvorby po další zimě? Konkrétní plány na novou sochu zatím nemám, možná udělám nějakého čerta, loučí se V. Gärber. (sha) Foto: V. Gärber
Pravidelná otevírací doba v knihovně: pondělí a středa 9.00 –12.30 a 13.00 16.00, pátek 8.00 – 12.30 a 13.00 -14.00. Upozorňujeme čtenáře, že v termínech 20. – 24. srpna a 6. – 17. září bude knihovna z důvodu čerpání dovolené uzavřena.
Výzva
V rubrice o koníčcích a zálibách našich zaměstnanců se již objevilo kde co. Jedno však zatím ne. Zajímalo by nás, jestli se v dopravním podniku najde někdo, kdo dokáže vytvářet švédské křížovky a neměl by nic proti jejich otištění ve Zpravodaji. Proto se obracíme na naše čtenáře s výzvou – pokud o někom víte, dejte nám do redakce vědět! 7
Osmý ročník turnaje v minikopané
Odborová unie Alternativa, OSD a DPMB, a.s. pořádají už VIII. ročník turnaje v minikopané. Turnaj se uskuteční v sobotu 15. září 2012 od 11.00 do 16.00 hodin na hřišti ZŠ Janouškova. Přihlášky přijímají do 7. září: - Milan Pospíšil (
[email protected], tel. 605 162 656 pouze SMS) - Pavel Bretfeld (
[email protected]) Turnaj je pořádán pouze pro zaměstnance DPMB, a.s. Hraje se na přípravkovém hřišti s umělou trávou, brány jsou 4 x 2 m. Počet hráčů minimálně 6+1, střídání je možné hokejovým způsobem. Hrací doba 1x15 minut (+/- 5 minut). Vezměte si s sebou chuť a kopačky, případně chrániče.Občerstvení pro hráče zajištěno.
Volný byt pro zaměstnance
Na základě uvolnění služebního dvoupokojového bytu o ploše 61,5 m2 v ulici Radlas 8/10 v Brně vedení DPMB, a.s. rozhodlo o nabídce tohoto bytu zaměstnancům.Zájemci své žádosti doručí do 27.8.2012 na sociální oddělení. Do žádosti je potřeba uvést svoji sociální situaci, délku zaměstnání v DPMB, a.s. a pracovní zařazení. K žádosti je třeba doložit i stanovisko vedoucího střediska. Bližší informace poskytne sociální oddělení, tel.č. 543 171 223-24.
Inzerce
Prodám řadovou garáž, v osobním vlastnictví, v blízkosti nádraží Královo Pole. Tel.č.: 604 356 158.
ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: 543 174 122. Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlová Tel.č.: 543 174 123, e-mail:
[email protected] Sazba a tisk: Polygra, a.s., Palackého 150, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: 3. 8. 2012. Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689 Titulní strana: Rekonstrukce Mendlova náměstí. Foto: Brněnský deník Rovnost / Drahomír Stulír
Společenská kronika Blahopřejeme Během měsíce srpna slaví významné životní jubileum naši bývalí spolupracovníci, dnes důchodci DPMB: 80 let: FRANTIŠEK REDLICH 70 let: ALOIS KŇOUREK 60 let: PETR MACH Všem jmenovaným gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti.
Na zasloužený odpočinek V měsíci srpnu se dožívají důchodového věku naši spolupracovníci: FRANTIŠEK ŠPIČKA, mistr strojní, tech.provoz AD, v DPMB od roku 1968 ALOIS SKÁCEL, řidič trolejbusu, v DPMB od roku 1970 Oběma děkujeme za jejich práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. Rozloučili jsme se V měsíci červenci opustil naše řady náš bývalý spolupracovník: JAN MUSIL (82 let) Pozůstalí děkují všem, kteří se přišli s jejich drahým rozloučit, děkují za květinové dary a projevy soustrasti.
• • • • Křížovka, sudoku, kris-kros • • • •
