Z N A L E C K Ý P O S U D E K. ve věci stanovení obecné ceny motorového vozidla RENAULT KANGOO 1.9 D

1

Z N A L E C K Ý

P O S U D E K

č. 2224-09p / 2016

ve věci stanovení obecné ceny motorového vozidla RENAULT KANGOO 1.9 D

Žadatel

: Univerzita Palackého v Olomouci Přírodovědecká fakulta Katedra ekologie a ŽP 17. listopadu 1192/12 771 46 Olomouc

IČ / DIČ

: 61989592 / CZ61989592

Objednávka

: telefonicky

Ze dne:

: 9. června 2016

Termín vypracování

: do jednoho týdne

Účel vyžádaní

: prodej

Datum prohlídky

: 09. 06. 2016

Ceny stanoveny k datu

: 09. 06. 2016

Listy text

: 11

Listy textová příloha

:9

Listy obrazová příloha

:4

Listy celkem+obálka

: 24+1

Počet předaných vyhotovení : 2 Vypracoval

: Josef KEMPA Nádražní I č.p. 991 783 53 Velká Bystřice

Datum vypracování

: 09. 06. 2016 až 14. 06. 2016

Posudek je vypracován s využitím metodiky doporučené Znaleckým standardem č. I / 2005

2224-09p / 2016

OBSAH

ÚVOD Úkol Použité podklady Obecná charakteristika

VYPRACOVÁNÍ Nález Cena obecná

REKAPITULACE

PŘÍLOHY Textová Obrazová

ZÁVĚR

STRANA 2

2224-09p / 2016

Úkol Na základě prohlídky a ověřovací jízdy posoudit celkový stav vozidla, zejména s ohledem na události, které mají nebo mohou mít vliv na užitnou hodnotu před poškozením a v návaznosti na zjištění stanovit cenu obecnou. Použité podklady - poznatky z prohlídky a ověřovací jízdy - kopie faktur za opravy 2009 - 2013 - kopie technického průkazu - výchozí ceny nových vozidel, pneumatik a ojetých vozidel k 06 / 2016 - poznatky zjištěné v AUTO KUBÍČEK, Holická 24, Olomouc - cenové úrovně hodinové práce průměru moto servisů HONDA k 06 / 2016 Obecná charakteristika Cena obecná je při použití koeficientu prodejnosti odvozena z ceny časové, stanovené v návaznosti na výši základní amortizace, technický stav použitých pneumatik, celkovou výbavu a technický stav skupin, případně celku. Koeficient prodejnosti zohledňuje vliv tržních mechanismů ve vztahu k výrobci, modelu a tržním podmínkám k datu stanovení hodnoty. Technický stav skupin nebo celku, pneumatik a výbavy je posuzován na základě prohlídky a ověřovací jízdy. Tam kde předmět posudku je poškozen lze vycházet z technického stavu odvozeného z prohlídky, pokud není motorové vozidlo k dispozici tak pouze z podkladů předložených zadavatelem nebo zajištěných znalcem. Koeficienty prodejnosti, výchozí, nákupní a prodejní ceny uváděné v databázích, platí pro standardní výbavu. V případě zjištění výbavy nadstandardní se cena obecná navyšuje o její amortizovanou hodnotu, je však nezbytné posoudit, jak její druh může tuto cenu ovlivnit. Technický stav Snížením technické hodnoty továrně nového celku o amortizaci je vytvořen srovnávací model, jehož technický stav lze charakterizovat jako úměrný základní amortizaci. Stav konkrétního celku se stejnou základní amortizaci však může být od tohoto modelu odlišný, takže se posuzuje, zda je úměrný stavu modelu. Odchylky od úměrného technického stavu skupin, případně celku, jsou vyjádřeny procentuální přirážkou či srážkou k základní amortizaci. Korekce zohledňuje charakter provozu, kvalitu údržby, vyskytující se závady, poškození, provedené opravy a další vlivy. Srážka nebo přirážka může respektovat poškození nezpůsobené normálním opotřebením nebo provedení oprav, mimo GO, která je zohledněna výší výchozí technické hodnoty skupiny (THSN) nebo celku (THN). Zvýšení technické hodnoty provedením oprav je možné pouze do výše technické hodnoty celku továrně nového. Pneumatiky Hodnota pneumatik původní montáže (CNPP) odpovídá ceně pneumatik, které byly na vozidle namontovány k datu stanovení ceny (vč. duší). Pokud nejsou známy potřebné údaje odpovídá ceně srovnatelné. Pláště jsou protektorované a neprotektorované, jejich technická hodnota je posuzována dle skutečného stavu zjištěného prohlídkou nebo z předložených podkladů. Mimo opotřebení se také přihlíží k případným poškozením a výrazným znakům stárnutí pryže. Doporučení výrobců je cca do 5 až 10 let provozu bez ohledu na výšku vzorku dezénu, kdy doba životnosti se odvíjí od způsobu provozu, údržby nebo uskladnění. Pokud je plášť opotřeben na minimální povolenou výšku profilu, tak jeho hodnota činí 10% hodnoty pláště továrně nového, případně protektorovaného. V případě poškození nebo zjištění výrazných znaků stárnutí je jeho hodnota nulová. U duší se předpokládá opotřebení shodné s plášti. Zůstatková hodnota pláště pneumatiky je dána vztahem: CČP=(CNPxHDV)/HDN [CZK] kde: CČPV časová hodnota pneumatiky CNPV nákupní hodnota pneumatiky STRANA 3

2224-09p / 2016

HDPV naměřená hloubka drážky dezénu pneumatiky na vozidle HDPN hloubka drážky dezénu pneumatiky továrně nové Mimořádná výbava Za mimořádnou je považována výbava, která byla pořízena až po uvedení továrně nového vozidla do provozu. Časová cena CČVM jednotlivých položek mimořádné výbavy ke dni ocenění je dána její výchozí cenou CNVM a technickou hodnotou THVM stanovenou v návaznosti na stav zjištěný při prohlídce. Pokud nebyla provedena, tak na základě předaných podkladů. Základní amortizace-ZA Základní amortizace dle stupnic přílohy "Znaleckého standardu" je aritmetický průměr základních procentuálních srážek za dobu provozu (ZAD) a za proběh kilometrů (ZAP). Přirážkou se hodnotí prokazatelné zvýšení užitné hodnoty po provedené běžné opravě nebo pokud je zřejmé minimální využití. Srážkou se hodnotí zjevná porucha některého dílu, vyšší opotřebení, nedostatečná údržba, deformace, koroze, znečištění únikem provozních náplní, závady elektroinstalace a podobně. Při hodnocení vlivu oprav na technickou hodnotu nemůže zvýšení překročit hodnotu vozidla továrně nového. Totéž platí pro jakoukoliv rozsáhlou a nákladnou opravu nebo v případě, že stroj byl složen z továrně nových skupin. ZA=(ZAD+ZAP) / 2 [%] kde: ZAD základní amortizace za dobu provozu odpovídá hodnotám amortizačních stupnic, kdy v úvahu se bere již započatý rok, čtvrtletí provozu pak u soutěžních závodních vozidel. Doba provozu je doba od data uvedení vozidla do provozu do data ocenění; pokud bylo vozidlo uvedeno do provozu v jiném roce než je rok výroby tak je uvažováno s dobou provozu od 1. ledna roku následujícího po roku výroby. V případě provedené GO skupiny nebo celku a výměny skupiny se uvažuje s dobou provozu od data provedení ZAP základní amortizace za počet ujetých kilometrů odpovídá taktéž hodnotám amortizačních stupnic, kdy v úvahu je brán celkový proběh km od data uvedení vozidla do provozu do data ocenění. V případě provedené GO skupiny nebo celku a výměny skupiny se uvažuje s dobou provozu od data provedení Technická hodnota skupiny (THS) se stavem vyžadujícím bezprostřední provedení generální opravy by zpravidla měla být nejvýše 20% a nejméně 10% hodnoty skupiny továrně nové, a to bez ohledu na hodnotu základní amortizace. Pokud vzhledem k technickému stavu není skupina již schopna opravy nebo je oprava nerentabilní, tak může její technická hodnota klesnout pod 10%, což platí i pro celek. Zvláštním případem je stanovení technické hodnoty vozidel, jejichž výroba jako nových skončila, a to včetně výroby náhradních dílů. Ve vztahu k narušení provozní pohotovosti a možnosti oprav to jsou zejména typové řady, které nemají pokračování v dalších modernizovaných typech. Pokud je vozidlo provozuschopné, je zůstatková technická hodnota stanovena ve výši 10 až 15%, při stanovení výše je nutné přihlédnout ke skutečnému stavu. Po odečtu základní amortizace může být technická hodnota skupin nebo celku nižší než 20% skupiny či celku továrně nového i když zjištěný technický stav je výrazně lepší. Tady je pak uvažováno se zůstatkovou technickou hodnotou ve výši 20% až 30% hodnoty skupiny nebo celku továrně nového. Redukovaná technická hodnota-THVR Je zbytek technického života vozidla k datu ocenění, v porovnání s vozidlem továrně novým (THVR=100%) a jeho prognózovanou životnosti. Uvažuje se pro vozidlo bez pneumatik a mimořádné výbavy. STRANA 4

2224-09p / 2016

THVR=ΣPTHS=Σf f=PTHS=[ax(100-b)x(100+c)xe]x10-6 [%] kde: THSN=a(%) technická hodnota skupiny továrně nové nebo po celkové opravě, která byla prokazatelně provedena v celém předepsaném rozsahu ve vztahu k skupině továrně nové Skupina továrně nová : THSN=100% Skříň karoserie po GO : THSN= 50% Ostatní skupiny po GO : THSN= 80% ZA=b(%) Základní amortizace TST=c(%) technický stav skupiny, je vyjádřen procentuální srážkou nebo přirážkou k základní amortizaci. Korekce 0% znamená technický stav skupiny úměrný základní amortizaci. Srážka znamená technický stav skupiny horší než ZA, přirážka pak technický stav skupiny lepší THS=d(%) technická hodnota skupiny vyjadřuje zbytek technického života ke dni ocenění v porovnání se skupinou továrně novou a její předpokládanou životností PDS=e(%) poměrný díl skupiny je část, která v cenovém vyjádření přísluší dané skupině jako náhradnímu dílu v porovnání s celkem bez pneumatik a mimořádné výbavy, složeným z náhradních dílů TH=[THNx(100-ZA)x(100+PS)]x10

-4

[%]

kde: THN (%) výchozí technická hodnota u strojů po GO 90% a ostatních 100% ZA (%) základní amortizace PS (%) přirážka nebo srážka dle zjištěného technického stavu při prohlídce. Cena výchozí-CN Představuje náklady na pořízení nového a stejného nebo srovnatelného osobního motorového vozidla v době ocenění. Pokud je oceňovaný předmět na trhu jako nový dostupný, pak výchozí cenou je pořizovací cena zjištěná u výrobce, prodejce, dovozce, z faktury nebo v příslušné a platné databázi. Když se již nevyrábí, nedováží a není v žádné platné databázi tak je stanovena cenovým porovnáním s předmětem stejného výrobce, ale novějšího modelu nebo přepočtem původní ceny indexem růstu cen od doby pořízení do data ocenění, kdy je použit index Českého statistického úřadu. Cena časová-CČV Odpovídá podílu ve výši konstanty 100% ze součinu redukované technické hodnoty (THVR) s redukovanou cenou (CR) a navýšení o časovou cenu pneumatik a dílů mimořádné výbavy. CČV=(CRxTHVR)/100+CČPV+ΣCČVM [CZK]

STRANA 5

2224-09p / 2016

kde: CČV časová cena mimořádné výbavy CR redukovaná výchozí cena vozidla, tj. je výchozí cena (CN) snížena o výchozí cenu pneumatik původní montáže (CNPP) THVR redukovaná technická hodnota CČPV časová cena použitých pneumatik CČVM časová cena mimořádné výbavy Cena obecná (obvyklá)-COB Je cena, která by byla dosažena při prodejích stejné, případně obdobné věci (dílu, skupiny) nebo při poskytování stejné nebo obdobné služby v obchodním styku v tuzemsku k datu ocenění. Přitom se zvažují všechny skutečnosti, které mají na cenu vliv, avšak do její výše se nepromítají vlivy mimořádných okolností trhu, osobních poměrů prodávajícího nebo kupujícího ani vliv zvláštní obliby. COB=CČVxKP [CZK] kde: CČV cena časová KP koeficient prodejnosti u daného výrobce a modelu zohledňuje působení tržních mechanismů ve vztahu mezi jejich cenou časovou a obecnou. Jeho hodnotu lze získat z oficiálních pramenů, jako jsou databáze nebo výpočtem z dostatečného počtu vzorků již uskutečněných prodejů shodné značky, modelu, výbavy, stáří a přibližně stejné technické hodnoty; pokud nelze takto koeficient prodejnosti stanovit je cena obvyklá určena pouze přibližně VYPRACOVÁNÍ NÁLEZ Identifikace Druh vozidla / kategorie : Výrobce / typ : Technický průkaz série, číslo : Datum platnosti osvědčení o technické způsobilosti : Druh karosérie : Identifikační číslo (VIN)/rok výroby : Barva : Typ motoru : 3 -1 Zdvih. obj. motoru [cm ]/max. výkon[kW]/ot.[min ] : Palivo : Schválené změny proti původnímu : Rozvor [mm] : spojovací zařízení druh a typ : Počet náprav-z toho poháněných : Pneumatiky-přední+zadní : -rezervní kolo : Registrační značka : Datum prvního uvedení do provozu :

osobní automobil / M1 RENAULT / KANGOO 1.9 D AO 875987 08 / 2016 samonosná-kombi VF1KC0EAF23426738 / 2000 zelená mousse základ F8Q K6 1 870 / 47 / 4 500 NM dle kopie TP 2 600 ISO 50 2-1 přední 165 / 70 R 14 85 R 165 / 70 R 14 85 R OCN 96 - 22 26. 10. 2000 STRANA 6

2224-09p / 2016

Vlastník

Počet předchozích vlastníků Proběh km dle počítače ujetých km Proběh km sdělený vlastníkem Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci Celková hmotnost jízdní soupravy [kg]

: UNIVERSITA PALACKÉHO V OLOMOUCI Křížkovského 8 779 00 Olomouc : první : 131 314 : dtto : souhlasí : 2 500

Údaje o opravách GO vozidla: bez. Dle záznamů v TP: bez. Dle dokladů držitele: faktury a písemné sdělení. Dle sděl. držitele, příp. zástupce: dtto. Dle vlastního zjištění: dtto. Výbava Dle údajů výrobce pro uvedený typ: odpovídá; povinná schází. Mimořádná výbava: bez. Prohlídka, ověřovací jízda Datum a místo prohlídky: 09. 06. 2016_Nádražní I, Velká Bystřice. Účastníci prohlídky: p. Čáp. Atmosférické podmínky: o

polojasno, teplota ovzduší +24 C. Ověřovací jízda: uskutečněna v rozsahu cca 5 km. Vozidlo řídil: znalec. Stabilita v přímé jízdě a zatáčkách: souvislá stopa vozidla bez korekce směru volantem, v zatáčkách stabilní. Stabilita při brzd. provozní brzdou: bez nadměrné stranové odchylky z přímého směru. Současně byla provedena identifikace, kontrola základních údajů, technických parametrů, ověřena kompletnost, přiměřeně posouzena funkčnost a provozuschopnost. Posouzen byl skutečný technický stav, rozsah opotřebení a stanoven jeho stupeň, který je porovnán se stavem vozidla srovnatelného.

STRANA 7

2224-09p / 2016

Technický stav Vozidlo jako celek působí zanedbaně, je patrná nedostatečná údržba. Při hodnocení vycházím z písemných a sdělených podkladů a poznatků zjištěných při prohlídce s ověřovací jízdou. Motor+spojka Kompletní s příslušenstvím, start bez obtíží, chod rovnoměrný, hlučnost a kouřivost běžná, únik chladicího media a výrazný únik motorového oleje nezjištěn, na povrchu směs prachových usazenin a oleje; tlumiče výfuku a potrubí těsné, na povrchu běžná koroze; zdvih spojkového pedálu cca 4 cm, záběr spojky rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý, elektroinstalace funkční a bez viditelného poškození, stav údržby podprůměrný. Převodovka+rozvodovka Řazení rychlostních stupňů vyhovující, výrazné vůle na řadicí páce nezjištěny; vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, hlučnost taktéž; únik oleje nezjištěn, na povrchu směs prachových usazenin; stav údržby dostatečný. Zadní náprava Stabilita při jízdě na nerovném povrchu vcelku vyhovující, vozidlo drží stopu bez korekce směru volantem, v zatáčkách znatelná menší nestabilita; nadměrné vůle v uložení dílů nápravy a ložiskách kol nezjištěny; díly uložení, tlumiče, díly odpružení a plechová disková kola bez poškození; brzdy kol kompletní, při brzdění provozní brzdou nebyla patrná nadměrná stranová odchylka z přímého směru, únik brzdového média nezjištěn; ruční brzda má delší zdvih, ale je funkční; při jízdě jsou ze zadní části slyšitelné nadměrné šelesty přecházející do skřípání, což lze považovat za průvodní jev vadného ložiska náboje kola; stav údržby nedostatečný. Přední náprava+mechanismus řízení Stabilita při jízdě na nerovném povrchu vcelku vyhovující, vozidlo drží stopu bez korekce směru volantem, v zatáčkách znatelná menší nestabilita; při jízdě po menší nerovnosti se se ozývá klepání, nelze však určit zda se jedná o klouby mechanismů řízení, převod řízení nebo uložení závěsných ramen; vůle v ložiskách kol nezjištěny; závěsná ramena, tlumiče, díly odpružení a plechová disková kola bez zjevného poškození; brzdy kol kompletní, únik brzdového média nezjištěn; stav údržby nedostatečný. Skříň karosérie Deformace a stopy po předchozích opravách neobjeveny, ve spojích a zdvojeních plechů zjištěn náběh na plošnou korozi, v zavazadlovém prostoru pak na menší ploše obou stran zadních podběhů zjištěna hloubková koroze; povrchová úprava mírně zašlá, z větší části plní funkci ochrannou a hůř také estetickou; stav údržby nedostatečný. Výbava karosérie Zasklení bez mechanického poškození; přední nárazník bez poškození, na povrchu pouze skvrny; na levé straně zadního nárazníku zjištěna deformace; vnější a vnitřní lišty, vnější a vnitřní zrcátka, přístrojová deska, sluneční clony, sedadla, výplně dveří, stropu, podlah a zavazadlového prostoru časově opotřebeny provozem, vnitřní tlumicí výplň víka motoru nadměrně poškozena; mechanismy dveří a vík, vnitřní osvětlení, topení, ostřikovače a elektroinstalace funkční; světlomety bez mechanického poškození, ale mírně zašlé; akumulátor funkční, stáří cca 3,5 roků; rezervní vozidlové kolo bez poškození; stav údržby nedostatečný. Pneumatiky Původní montáž-CNPP Vycházím z pneumatik, které lze považovat za adekvátní s užívanými na vozidlech RENAULT KANGOO 1.9 D v době uvedení do provozu. přední náprava: 2 x pneu MICHELIN Agilis-165 / 70 R 14 89 R, tj. 2 x 1 681=3 362,- CZK. zadní náprava: 2 x pneu MICHELIN Agilis-165 / 70 R 14 89 R, tj. 2 x 1 681=3 362,- CZK. STRANA 8

2224-09p / 2016

rezervní kolo: 1 x pneu MICHELIN Agilis-165 / 70 R 14 89 R, tj. 1 x 1 681=1 681,- CZK. CNPP=8 405,- CZK BEZ DPH 21% Na vozidle-CČPV Údaje odpovídají zjištění při prohlídce, kdy technický stav hodnotím v návaznosti na stav kostry a změřenou výšku vzorku dezénu. HL (MM) PÚV VOZ

ČASOVÁ CENA

POLOHA

DRUH

ROZMĚR RYCHLOSTNÍ INDEX

VÝROBCE

DEZÉN

VÝCHOZÍ CENA

LP

orig.

165/70 R14 85T

MARANGONI

4 Winter

822

9,0

4,8

438

PP

orig.

165/70 R14 85T

MARANGONI

4 Winter

822

9,0

4,8

438

LZ

orig.

165/70 R14 85T

MARANGONI

4 Winter

822

9,0

5,3

484

PZ

orig.

165/70 R14 85T

MARANGONI

4 Winter

822

9,0

5,6

511

REZ

orig.

165/70 R14 89T

KLEBER

Dynax HP

1 201

9,0

6,5

867

CČPV=2 738,- CZK BEZ DPH 21% Mimořádná výbava-CČVM Zjištěna pouze výbava základní a doplňková, zohledněná v níže uvažované výchozí ceně. CČVM=0,- CZK STANOVENÍ CENY Základní amortizace-ZA Odpovídá aritmetickému průměru srážek za dobu provozu a proběh kilometrů dle hodnot amortizačních stupnic platného znaleckého standardu. Za dobu provozu je stanovena od data první registrace vyznačené v technickém průkazu do data stanovení hodnoty, u proběhu kilometrů odpovídá zjištění při prohlídce. ZAD=90,0%, při době provozu do 16 roků ZAP=75,7%, při proběhu 131 314 km ZA=82,8% Redukovaná technická hodnota-THVR (a) THSN [%]

(b) ZA [%]

(c) TST [%]

(d) THS [%]

(e) PDS [%]

(f) PTHS [%]

Motor+spojka

100

82,8

0

17,2

25

4,30

Převodovka+rozvodovka

100

82,8

0

17,2

10

1,72

Zadní náprava

100

82,8

-5

16,3

4

0,65

Přední náprava+mechanismus řízení

100

82,8

-15

14,6

11

1,61

Skříň karosérie

100

82,8

-15

14,6

23

3,36

Výbava karosérie

100

82,8

-2

16,9

27

4,56

SKUPINA

Vozidlo nevyžaduje generální opravu, zjištěný technický stav skupin neodpovídá výpočtem stanovené základní amortiSTRANA 9

2224-09p / 2016

zaci ve výši 82,8%. Dle platného znaleckého standardu se v těchto případech uvažuje s redukovanou technickou hodnotou (THVR) 20% až 30%. Technický stav je hodnocen, bez ohledu na vypočtenou základní amortizaci určena hodnota ve výši 20,0%. THVR=20,0% Cena výchozí-CN Vycházím ze současné pořizovací ceny osobního motorového vozidla RENAULT KANGOO dCi 75 Euro 6, upravené korekci ve výši -22%, která je stanovena s ohledem na morální opotřebení a po telefonické konzultaci s prodejcem AUTO KUBÍČEK, Holická 24, Olomouc. Výbava: - airbag řidiče - přední okna el. stahovací - převodovka 5 rychlostí

- stírač okna zadních dveří - posilovač řízení - tažné zařízení

CN=230 712,- CZK BEZ DPH 21% Cena časová-CČV Výchozí cena-CN : 230 712,- CZK 8 405,- CZK Výchozí cena pneu původní montáže-CNPP : Redukovaná cena-CR : 222 307,- CZK Redukovaná technická hodnota-THVR 20,0% : Redukovaná časová cena THVRxCR : 44 461,- CZK 2 738,- CZK Časová cena pneu-CČPV : 0,- CZK Časová cena mimořádné výbavy-CČVM : CČV=47 200,- CZK BEZ DPH 21% Cena obecná-COB K danému datu tuzemský trh neposkytuje dostatek objektivních informací o skutečně realizovaných cenách, získaných při prodeji použitých vozidel, zcela identických s hodnoceným, takže cenu obecnou nelze stanovit jinak než individuálně. Beru v úvahu původ pořízení v ČR, prvního vlastníka, základní výbavu, uvedený technický stav, proběh cca 130 000 km, dobu provozu od r. 2000, a tržní podmínky. COB= 14 000,- CZK BEZ DPH 21% REKAPITULACE RENAULT KANGOO 1.9 D, RZ: OCN 96 - 22 Výchozí cena-CN

230 712,- CZK bez DPH 21%

Časová cena-C Č V

47 200,- CZK bez DPH 21%

Koeficient prodejnosti-KP

nelze objektivně stanovit

Obecná cena-COB

14 000,- CZK bez DPH 21%

14 000,- CZK bez DPH 21%, slovy: čtrnáct tisíc korun českých bez daně z přidané hodnoty dvacet jedno procento, tj. 17 000,- CZK s DPH 21%, slovy: sedmnáct tisíc korun českých s daní z přidané hodnoty dvacet jedno procento. PŘÍLOHY Textová Obálka a 7 listů s kopii technického průkazu a doklady o opravách. Obrazová Obálka a 3 listy fotodokumentace s patnácti obrázky velikosti 9,5x7,12 cm, které dokumentují hodnocené motorové STRANA 10

2224-09p / 2016

vozidlo, tak aby obrázky v návaznosti na výše uvedené, dotvářely představu o něm jako celku a částečně také o jeho technickém stavu k datu prohlídky. ZÁVĚR Posudek je vypracován za daného stavu poskytnutých informací a poznatků z prohlídky, při stanovení obecné ceny je částečně použita srovnávací metoda, cenové úrovně k datu stanovení hodnoty, bylo přihlédnuto k stupni opotřebení, a požadavkům trhu ve vztahu k uvedenému stavu vozidla. Dotčené strany byly při prohlídce a vlastním zjištění poučené o smyslu šetření, závažnosti jejich odpovědí na dotazy znalce a případných následcích při uvedení nepravdivých nebo neúplných zjišťovaných údajů, jako podkladů pro vypracování. Posudek má 25 listů, včetně textové přílohy s obrazovou, je vypracován ve třech vyhotoveních, z nichž dvě budou předána objednavateli a jedno založeno u znalce. Vypracoval:

Josef KEMPA Nádražní I č.p. 991 783 53 Velká Bystřice mobil: +420 605 258 879 E-mail: [email protected] [email protected] [email protected] D-schránka: qhqjpxn

Ve Velké Bystřici dne 13. června 2016 Prohlášení znalce podle § 127a zákona č. 99/1963 Sb, občanský soudní řád, v platném znění: Já, podepsaný Josef Kempa, soudní znalec v oboru ekonomika, odvětví ceny a odhady, specializace movitostí a starožitností, motorová vozidla a zboží zahraniční elektrotechniky prohlašuji, že jsem byl před vypracováním tohoto znaleckého posudku výslovně poučen o povinnosti bez odkladu oznámit skutečnosti, pro které bych byl jako znalec vyloučen nebo které by mi jinak bránily být ve věci činný jako znalec, dále o významu znaleckého posudku z hlediska obecného zájmu, jakož i o následcích vědomě nepravdivého znaleckého posudku. Prohlašuji, že žádné okolnosti, pro které bych byl jako znalec v této věci vyloučen, mi nejsou známy, stejně jako mi nejsou známy ani žádné jiné skutečnosti, které by mi bránily být ve věci činný jako znalec. Současně prohlašuji, že jsem si vědom významu znaleckého posudku z hlediska obecného zájmu, jakož i následků vědomě nepravdivého znaleckého posudku. Podepsaný znalec si je v souladu s ustanovením § 110 a) tr.ř. vědom následků podání vědomě nepravdivého znaleckého posudku. Znalecká doložka Znalecký posudek podávám jako znalec jmenovaný rozhodnutím Krajského soudu v Ostravě ze dne 16.9.1988, pod č.j. Spr. 1395/88 pro základní obor ekonomika, odvětví ceny a odhady, specializace movitostí a starožitností, motorová vozidla a zboží zahraniční elektrotechniky. Úkon je zapsán ve znaleckém deníku pod pořadovým č. 2224-09p / 2016. Znalečné a náhrada nákladů jsou účtovány dle faktury č. 09p / 2016. Otisk kulaté pečetě .................................. Josef KEMPA STRANA 11

Z N A L E C K Ý

P O S U D E K

č. 2224-09p / 2016 P Ř Í L O H A

T E X T

Počet listů: 9

4 listy kopie_technický průkaz RENAULT KANGOO 1.9 D, RZ: OCN 96 - 22 3 listy kopie_faktura oprava 1 list kopie_písemné vyjádření k opravám provedeným v 2009 až 2011

2224-09p / 2016

příloha text STRANA 2

2224-09p / 2016


2224-09p / 2016


2224-09p / 2016


2224-09p / 2016


2224-09p / 2016


2224-09p / 2016


2224-09p / 2016


Z N A L E C K Ý

P O S U D E K

2224-09p / 2016 P Ř Í L O H A

F O T O

Počet listů/obrázků: 4 / 15

2224-09p / 2016

01. Renault Kangoo 1.9 D, RZ: OCN 96 - 22






příloha foto STRANA

2

2224-09p / 2016








3

2224-09p / 2016





4

Z N A L E C K Ý P O S U D E K. ve věci stanovení obecné ceny motorového vozidla RENAULT KANGOO 1.9 D

Recommend Documents