výroční zpráva řízení letového provozu české republiky 2011

výroční zpráva řízení letového provozu české republiky

2011

Obchodní firma: Řízení letového provozu České republiky, státní podnik Sídlo: Navigační 787, 252 61 Jeneč IČ: 49710371 DIČ: CZ49710371 Zápis do Obchodního rejstříku: Městským soudem v Praze, oddíl A, vložka 10771 Bankovní spojení: ČSOB Praha 5, č.ú.: 88153/0300 E-mail: [email protected] Internet: http://www.rlp.cz

Telefonní a faxové spojení: Ústředna: Sekretariát generálního ředitele: Sekretariát provozního ředitele: Sekretariát finančního a personálního ředitele: Sekretariát ředitele plánování a rozvoje: Sekretariát ředitele ředitele útvaru strategie a manažerské podpory: Sekretariát ředitele regionálních služeb a logistiky: Sekretariát vedoucího letecké školy: Sekretariát vedoucího centra logistiky: Tiskový mluvčí:

+420 2 2037 1111 +420 2 2037 3201 +420 2 2037 4401 +420 2 2037 2236 +420 2 2037 2619 +420 2 2037 3261 +420 2 2037 2713 +420 2 2037 2165 +420 2 2037 2042 +420 2 2037 2093

+420 2 2037 3007 +420 2 2037 4249 +420 2 2037 3002 +420 2 2037 2011 +420 2 2037 2066 +420 2 2037 3230 +420 2 2037 3007 +420 2 2037 2320 +420 2 2037 2013 +420 2 2037 3230

Konzultace, design a produkce: © DAWSON Advertising, s.r.o., 2012 Fotografie: © Archív Lenky a Zdeňka Sýkorových - Jaroslav Brabec (černobílé dokumentační), Gábina Fárová (portrét), Martin Polák (architektura), Petr Hrubeš (vedení společnosti).

nejdu proti něčemu, ale za něčím. teď mám pocit, že mi již nic nestojí v cestě. stojím na otevřené pláni, všechny směry jsou volné, světlo a vítr přicházejí ze všech stran. zdeněk sýkora (1920 - 2011)

Vybrané ukazatele Slovo hosta Úvodní slovo generálního ředitele Vedení společnosti Profil podniku Evropská integrace ATM Integrované řízení kvality a bezpečnosti Ochrana před protiprávními činy Provoz Regionální služby a logistika Rozvoj a investice Letecká škola Lidské zdroje Společenská odpovědnost Ekonomický vývoj podniku v roce 2011 Pohyby ve vzdušném prostoru a letištích Lenka a Zdeněk Sýkorovi Zpráva dozorčí rady Zpráva auditora - České účetní standardy Účetní závěrka dle Českých účetních standardů Zpráva auditora - Mezinárodní účetní standardy Účetní závěrka dle Mezinárodních účetních standardů Organizační struktura Zpráva auditora o ověření Výroční zprávy Seznam zkratek

01

Výroční zpráva 2011 Řízení letového provozu ČR

04 05 07 10 12 15 17 17 21 27 29 32 35 37 41 45 57 61 62 63 77 78 91 92 93

Vybrané ukazatele

Vybrané ukazatele

2007

2008

2009

2010

2011

Pohyby ve FIR Praha

653 639

694 191

665 094

683 078

714 279

Pohyby na letištích ČR Obrat (tis. Kč)

227 732

235 842

221 908

205 133

204 301

3 108 000

2 975 680

2 886 165

3 130 374

3 212 000

1 240

1 141

1 161

1 203

1 134

Poplatek za přibližovací službu řízení (Kč)

156

7 225/141

6 800/131

6 800/131

6 800/131*

Počet zaměstnanců celkem

905

886

882

899

913

Poplatek za traťovou službu řízení (Kč)

Pohyby ve FIR Praha 2007

653 639

2008

694 191

2009

665 094

2010

683 078

2011

714 279

0

300 000

400 000

500 000

600 000

700 000

800 000

Obrat v miliardách Kč 2007

3,10

2008

2,97

2009

2,88

2010

3,13

2011

3,21

0,0

2,0

2,2

2,4

2,6

2,8

3,0

3,2

3,4

3,6

Pohyby na letištích v České republice 2007

227 732

2008

235 842

2009

221 908

2010

205 133 204 301

2011 0

100 000

140 000

180 000

220 000

260 000

300 000

* Poznámka: cena přibližovacího poplatku je od roku 2008 stanovena s použitím odlišné kalkulační jednice (přibližovací jednotka) než v předcházejících letech, při orientačním přepočtu nákladové báze na jednici 1 tuna MTOW by cena odpovídala 141 Kč za 1 tunu v roce 2008 a 131 Kč za 1 tunu v roce 2009 a letech následujících. Nicméně dopad na jednotlivé uživatele služeb nebyl rozložen rovnoměrně, je závislý na složení flotily letadel a její hmotnosti. Výroční zpráva 2011 Řízení letového provozu ČR

04

Slovo hosta

Pravděpodobně nenajdeme jiný subjekt v civilním letectví v celé republice, který by měl obdobné postavení, působnost a vliv na bezpečnost, výkony a plynulost civilního letectví, jakým je státní podnik Řízení letového provozu České republiky. Pro Úřad pro civilní letectví je tak ŘLP ČR, s.p. jedním z nejvýznamnějších klientů, za které považujeme všechny adresáty regulačních a dozorových aktivit. Spolupráce našich organizací probíhá na mnoha úrovních a v mnoha oblastech, namátkou mohu jmenovat třeba oblast funkčních bloků vzdušného prostoru, přeshraničního poskytování služeb, rozdělení a užívání vzdušného prostoru a v neposlední řadě také oblast výkonnosti a s tím související cenové politiky služeb. Není třeba šířeji vyjmenovávat úspěchy, kterých Váš podnik dosáhl. Všichni si velmi dobře uvědomujeme, že pouze udržením a deklarací standardu poskytovaných služeb se Česká republika může prezentovat jako konkurenceschopný stát s využitelným potenciálem pro letecký provoz. ÚCL zde není od toho aby chválil, ale garantoval svým klientům bezpečnost civilního letectví. Mohu prohlásit, že ve spolupráci se společností, jakou doposud byl a je ŘLP ČR s.p., a díky profesionálnímu přístupu se daří tento cíl naplňovat. Za to patří všem poděkování.

Ing. Josef Rada Generální ředitel Úřad pro civilní letectví ČR

05


Úvodní slovo generálního ředitele Vážení přátelé, v roce 2011 uplynulo sto let od okamžiku, kdy inženýr Jan Kašpar provedl první veřejný vzlet letadla v českých zemích. Z hlediska lidské společnosti představuje sto let pouhý zlomek, v letecké dopravě však toto období představuje celý její historický vývoj, od primitivních začátků po nejmodernější technologie současnosti. Co však bylo a zůstává pro vývoj letecké dopravy společné, je snaha bezpečně zkracovat vzdálenost mezi lidmi. Tato snaha se také pravidelně odráží i v naplňování poslání našeho podniku. Jsem rád, že výsledky, které v této zprávě prezentujeme, jsou důkazem, že patříme ke špičce ve svém oboru. Zlepšení ekonomické situace na globální úrovni v roce 2011 s sebou přineslo do civilní letecké dopravy potřebnou stabilizaci a oživení poptávky po službách leteckých dopravců. Tento vývoj bylo možné pozorovat nejenom na evropské úrovni, ale pozitivní zprávy přicházely v průběhu roku i z ostatních světových regionů, zejména pak z jihovýchodní Asie, která se postupně stává klíčovým hráčem na celosvětovém trhu civilní letecké dopravy. Z pohledu ŘLP ČR, s.p. bylo důležité, že český vzdušný prostor zůstal i nadále v popředí zájmu leteckých dopravců. Vrátili jsme se zpátky k objemu letového provozu před recesí, tedy zhruba na úroveň roku 2008 a v nejdůležitějších parametrech jsou naše výkony dokonce lepší. Rok 2011 se tak i díky tomuto vývoji stal historicky prvním rokem, kdy byla v českém vzdušném prostoru překročena hranice 700 tisíc pohybů. Nejdůležitější skutečností však, že i přes tento významný nárůst provozu byly služby řízení letového provozu poskytovány na nejvyšší úrovni bezpečnosti. Z pohledu kapacity, a to zejména v letních provozních špičkách naši zákazníci ocenili fakt, že český vzdušný prostor vykázal prakticky nulovou hodnotu zpoždění. Opačná situace je na našem nejvýznamnějším letišti Praha, kde již třetím rokem zaznamenáváme pokles objemu provozu. Tato skutečnost však byla v minulém roce do jisté míry kompenzována pozitivním vývojem počtu přibližovacích jednotek, který potvrzuje trend leteckých dopravců nasazovat na lety z a do Prahy letadla s vyšší maximální vzletovou hmotností. Z hlediska hospodářského jsme jako vždy splnili, nebo i významně překročili hospodářské ukazatele, které byly stanoveny naším zakladatelem, Ministerstvem dopravy ČR. Právě kvalitní spolupráce s orgány státní správy, tedy ministerstvem dopravy a Úřadem pro civilní letectví byla předpokladem i pro bezproblémovou přípravu a projednání „Výkonnostního plánu České republiky“, jako základního strategického a plánovacího dokumentu vyžadovaného Evropskou komisí v rámci realizace projektu „Jednotného evropského nebe“. Velký pokrok byl v roce 2011 učiněn i v rámci civilně – vojenské integrace oblastních letových služeb. Podpis meziresortní ministerské dohody a její následné naplňování prokázalo vysoký zájem civilní i vojenské strany na dosažení cílového stavu integrace. Podnik byl v roce 2011 viditelný i na mezinárodní scéně. V dynamicky probíhajícím procesu liberalizace evropského trhu letecké dopravy jsme zaznamenali významný úspěch ve výběrovém řízení na zajišťování služeb řízení letového provozu na regionálních letištích ve Španělsku. Ve spolupráci s naším španělským strategickým partnerem se budeme spolupodílet na poskytování letištních služeb řízení letového provozu na letištích Kanárských ostrovů - Lanzarote, Fuerteventura a La Palma. Považuji to za historický okamžik, v rámci kterého došlo k ocenění profesionality a vysoké kvality našich služeb, které jsme s našimi strategickými partnery v evropském měřítku schopni dlouhodobě poskytovat a garantovat. Důležitým mezníkem mezinárodní spolupráce v tomto roce bylo podepsání dohody o vytvoření „Funkčního bloku vzdušného prostoru střední Evropy“. Zapojení podniku a silné zastoupení v projektových rozhodovacích strukturách jsou předpokladem jeho stabilního rozvoje v regionu střední Evropy v souladu s procesy evropské integrace služeb řízení letového provozu. Z domácího i evropského prostředí k nám pronikají negativní zprávy související s následky dluhové krize v eurozóně. I přes tyto informace se nedomnívám, že civilní letectví v Evropě bude čelit podobnému vývoji jako před třemi lety, nicméně musíme být připraveni na všechny možné scénáře vývoje. Aktuální prognózy vývoje letového provozu na rok 2012, které vydal EUROCONTROL, předpokládají pro český vzdušný prostor další mírný nárůst provozu, který víceméně kopíruje hodnotu předpokládaného průměrného nárůstu provozu v celém evropském prostředí. Na tom, jaký vývoj podnik čeká, se samozřejmě musíme aktivně podílet. ŘLP ČR, s.p. proto bude i nadále aplikovat zákaznický přístup, a to zejména v oblasti kapacity a cenové politiky. V případě kapacity a míry zpoždění je situace bezproblémová a v oblasti cen podnik dlouhodobě svoje poplatky nezvyšuje nebo dokonce i mírně snižuje. Domnívám se, že důsledný přístup k řízení nákladů a zákaznicky orientovaná cenová politika společně přispějí k tomu, že český vzdušný prostor bude pro letecké dopravce i nadále atraktivní. Závěrem bych rád poděkoval všem zaměstnancům a externím partnerům za profesionálně odvedenou práci v roce 2011. Hlavně díky nim má podnik silnou pozici na domácí i mezinárodní úrovni a naši zákazníci vědí, že se na nás mohou spolehnout. Věřím, že Vám výroční zpráva poskytne co nejúplnější obraz o aktivitách ŘLP ČR, s.p. v průběhu uplynulého roku.

07


Ing. Jan Klas Generální ředitel

Vedení společnosti Ing. Jan Klas Generální ředitel Absolvent Vysoké školy dopravy a spojů v Žilině se specializací na letectví. V oboru řízení letového provozu pracuje od roku 1986, přičemž prošel řadou manažerských funkcí. V roce 1999 začal pracovat pro EUROCONTROL (Evropská organizace pro bezpečnost letového provozu) jako ředitel její organizační jednotky CSPDU (CEATS Strategy Planning and Development Unit) v Praze, která je odpovědná za metodiku a rozvoj středoevropských služeb řízení letového provozu v rámci projektu CEATS. Generálním ředitelem ŘLP ČR, s.p., byl jmenován 1. října 2007. Ing. Jan Štindl Ředitel divize provozní Absolvent Českého vysokého učení technického, fakulty elektrotechnické. V podniku pracuje od roku 1983, nejprve ve funkci inženýra zabezpečovací letecké techniky a od roku 1988 jako vedoucí Letecké telekomunikační služby. Po organizační změně podniku byl v roce 2001 jmenován náměstkem ředitele divize provozní pro sekci systémů ATM. Dne 12. září 2003 byl jmenován ředitelem divize provozní. Ing. Luboš Hlinovský, MBA Ředitel divize finanční Absolvent Vysoké školy ekonomické, fakulty národohospodářské. V roce 2006 absolvoval Maastricht School of Management, kde získal titul Master of Business Administration. V podniku, do něhož přišel z Ekonomického ústavu Československé akademie věd, pracuje od roku 1990. Náměstkem ředitele pro řízení Sekce finanční byl jmenován 1. května 1998. Od 1. ledna 2001 je ředitelem divize finanční. Mgr. Petr Fajtl Ředitel divize plánování a rozvoje letových navigačních služeb Absolvent Západočeské univerzity v Plzni, fakulty právnické. V podniku pracuje od roku 1987. V letech 1987–1995 pracoval jako řídící letového provozu na ACC Praha. Vedoucím Výcvikového střediska byl od 1. prosince 1995 do 31. října 2000. Náměstkem ředitele pro řízení Sekce systémů a postupů byl jmenován 1. listopadu 2000. Od 1. ledna 2001 je ředitelem divize plánování a rozvoje letových navigačních služeb. Ing. Miloslava Mezerová Ředitelka divize personální Absolventka Vysoké školy ekonomické, fakulty obchodní. Po studiu pracovala v podniku zaměřeném na zahraniční obchod. V podniku pracuje od roku 1998. Od roku 2001 zastávala funkci vedoucí oddělení práce a mezd na divizi personální. Do funkce ředitelky divize personální byla jmenována k 1. únoru 2008. Ing. Roman Náhončík Ředitel divize regionálních služeb a logistiky Absolvent Vysoké vojenské školy pozemního vojska ve Vyškově na Moravě, fakulty ekonomické. V letech 2004–2006 pracoval jako výkonný ředitel pro sociální a mzdovou politiku v Českých aeroliniích, a.s. Ve společnosti M. C. Triton působil jako senior consultant od roku 2007 do roku 2008. V podniku pracuje od 1. dubna 2008, kdy byl jmenován ředitelem kanceláře projektu transformace. 1. dubna 2009 byl jmenován ředitelem divize regionálních služeb a logistiky.

Na fotografii zleva: Ing. Jan Štindl, Ing. Luboš Hlinovský MBA, Ing. Jan Klas, Mgr. Petr Fajtl, Ing. Roman Náhončík, Ing. Miloslava Mezerová

Poznámka: Ing. Ivan Hubert, ředitel Divize podnikové strategie a mezinárodní koordinace do 31. 10. 2011. Od 1. listopadu 2011 byl jmenován programovým manažerem projektu Středoevropského funkčního bloku vzdušného prostoru. Vedením Divize podnikové strategie a mezinárodní koordinace byl v období 1. 11. 2011 až 31. 12. 2011 pověřen Ing. Luboš Straka, MBA.


10

Dozorčí rada

Profil podniku

Ing. Lukáš Hampl Předseda dozorčí rady

Historie

Absolvent Vysoké školy ekonomické v Praze. V roce 2010 byl jmenován do funkce vrchního ředitele Ministerstva dopravy odpovědného za Úsek ekonomiky a fondů EU a v dubnu 2011 se stal 1. náměstkem ministra dopravy pro Sekci ekonomiky a fondů EU.

Státní podnik Řízení letového provozu České republiky (ŘLP ČR, s.p.) vznikl 1. ledna 1995 rozhodnutím ministra dopravy a spojů ze dne 28. prosince 1994. ŘLP ČR, s.p. je zapsán v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl A, vložka 10771.

Poslání Jiří Nedoma Místopředseda dozorčí rady Je absolventem nástavbového studia radiolokační elektrotechniky na SPŠ strojnické. Od roku 2004 je členem Senátu Parlamentu ČR za ODS, od roku 2006 předsedou Podvýboru pro dopravu senátního Výboru pro hospodářství, zemědělství a dopravu a v roce 2007 se rovněž stal členem stálé meziparlamentní komise při NATO. Dříve působil jako starosta obce Odolena Voda a jako technik kontroly zalétávacího provozu v Aero Vodochody. Mgr. Petr Oršulík Člen dozorčí rady Absolvent filozofické fakulty University Palackého v Olomouci, obor andragogika. Posledních dvacet let zastával různé manažerské pozice v oblasti finanční a od roku 2006 působí v oblasti dopravy. Členem Dozorčí rady ŘLP ČR, s.p. je od 1. července 2011. Mgr. Jakub Hodinář Člen dozorčí rady Absolvent Metropolitní univerzity Praha, obor Mezinárodní vztahy a evropská studia. Od roku 2005 pracoval na Úřadu vlády ČR, poté působil jako ředitel kabinetu ministra pro evropské záležitosti a následně jako ředitel kabinetu ministra dopravy. Náměstkem ministra dopravy pro sekci zahraničních vztahů a družicových systémů byl jmenován v listopadu 2010. V roce 2011 byl jmenován 1. náměstkem ministra školství ČR. Ing. Milan Vondra Člen dozorčí rady Absolvent Českého vysokého učení technického v Praze, fakulty elektrotechnické. Do podniku nastoupil v roce 1985, od roku 2005 zastává pozici inspektora zabezpečovací letecké techniky v oddělení interního auditu. Miroslav Jindra Člen dozorčí rady Je absolventem Střední průmyslové školy strojnické v Praze. Do podniku nastoupil v roce 1997, od roku 1999 zastává pozici řídícího letového provozu na oblastním středisku řízení letového provozu Praha.

Posláním ŘLP ČR, s.p. je podílet se na zajišťování bezpečných, nákladově efektivních a dlouhodobě udržitelných letových navigačních služeb v prostředí vytvářejících se funkčních bloků vzdušného prostoru, které naplní očekávání všech uživatelů z pohledu dnešní a budoucí poptávky v dynamicky se rozvíjejícím prostředí letecké dopravy jak na národní úrovni, tak v kontextu vývoje ATM v Evropě.

Vize ŘLP ČR, s. p., jako spolehlivá a předvídatelná součást civilního letectví v ČR aktivně podporující jeho další dynamický rozvoj, zároveň však také sebevědomý prvek evropských integračních a liberalizačních procesů v ATM prostředí, v jehož rámci bude dále zvyšována jeho celková hodnota a konkurenceschopnost.

Hodnoty - Profesionalita Jsme tým zkušených profesionálů se zavedeným systémem trvalého vzdělávání. Zaměstnanci společnosti jsou naším nejcennějším aktivem. - Maximální hodnota pro zákazníky Poskytujeme zákazníkům komplexní služby s optimálním poměrem kvality a ceny. - Spokojenost zákazníků Nasloucháme našim zákazníkům. Sledujeme a vyhodnocujeme reakce na kvalitu našich služeb. - Zaměření na klíčové schopnosti Soustředíme se na to, co umíme nejlépe. - Kvalita partnerů Spolupracujeme s kvalitními a spolehlivými partnery. - Inovace Sledujeme dění v oboru a zdokonalujeme naše řešení a služby. Usilujeme o neustálé zlepšování, inovace a rozvoj. - Úspěšnost Naším cílem je být na špici v rozvoji a kvalitě poskytovaných služeb ve srovnání s nejlepšími poskytovateli v oboru.

Základní strategie podniku Strategické cíle ŘLP ČR, s. p., jsou stanoveny s ohledem na dynamicky se měnící vnější i vnitřní podmínky. Klíčovým vlivem vnějšího prostředí je úsilí o integraci a liberalizaci letových navigačních služeb. Ve vnitřním prostředí je klíčová stabilizace personální situace v provozní oblasti, správné směrování dalšího rozvoje ATM systému a zaměření na výkonnost, zejména nákladovou efektivitu. V reakci na tyto podmínky je základní strategií podniku: - podporovat rozvoj stávajících (kmenových) služeb a podle možností rozšiřovat jejich rozsah při zachování vysoké kvality za přiměřenou cenu, - orientovat rozvojové aktivity ŘLP ČR, s. p., na implementaci jednotného evropského nebe a středoevropského funkčního bloku vzdušného prostoru a aktivně se podílet na realizaci těchto iniciativ - rozšiřovat komerční aktivity s maximálním využitím synergie s kmenovými službami.

Poznámka: Mgr. Martin Sýkora, člen dozorčí rady do 30. června 2011.

11



12

Pro naplnění základní strategie jsou definovány strategické cíle ve čtyřech perspektivách:

- v oblasti evropské integrace ATM - aktivní účast zástupců ŘLP ČR,s.p. při tvorbě prováděcí legislativy SES a efektivní koordinace se státní správou, - zajištění aktivní účast v rozhodovacích strukturách v rámci implementační fáze projektu FAB CE,

Perspektiva

Strategický cíl

Zákaznická

Zajistit trvale bezpečné, vysoce kvalitní, transparentní a dlouhodobě udržitelné letové provozní služby všem uživatelům vzdušného prostoru v odpovědnosti ŘLP ČR, s.p. Být vůdčím subjektem při vytváření a provozování funkčního bloku vzdušného prostoru v regionu střední Evropy. Podporovat realizaci vybraných mezinárodních programů a projektů.

Finanční

Zajistit nákladově efektivní letové provozní služby všem uživatelům vzdušného prostoru v odpovědnosti ŘLP ČR, s.p., v souladu s dlouhodobými celoevropskými trendy snižování nákladů. Trvale udržovat a posilovat finanční stabilitu a zvyšovat celkovou hodnotu podniku. Rozšiřovat portfolio a objem komerčních služeb, primárně v oblastech klíčových kompetencí ŘLP ČR, s.p.

Procesní

Zvyšovat efektivitu a vyspělost podnikových procesů uplatňováním nejlepší světové praxe.

- vytvoření kritérií a podpora hodnocení provozních zaměstnanců, - rozvíjení profesionálních dovedností vedoucích zaměstnanců podniku,

Růstová

Rozvíjet znalostní potenciál zaměstnanců podniku. Prosazovat zákaznickou a výkonnostní orientaci zaměstnanců podniku. Rozvíjet organizační uspořádání s ohledem na požadavky mezinárodní spolupráce. Rozvíjet národní systém ATM v souladu s vývojem evropského prostředí, zejména vytváření středoevropského funkčního bloku vzdušného prostoru.

- v oblasti finanční

Hlavní předmět činnosti Předmětem činnosti ŘLP ČR, s.p. je zejména: - poskytování letových provozních služeb ve vzdušném prostoru České republiky a na letištích Praha-Ruzyně, Brno-Tuřany, Ostrava-Mošnov a Karlovy Vary, - řízení toku letového provozu, - organizace a řízení využívání vzdušného prostoru, - poskytování pátrací a záchranné služby, - poskytování letecké informační služby, - zajištění provozu a údržby infrastruktury pro poskytování služeb, - organizace a zajištění odborného výcviku a vzdělávání pro zaměstnance ŘLP ČR, s.p. v Letecké škole ŘLP ČR, s.p.

Hlavní zákazníci Hlavními uživateli služeb ŘLP ČR, s.p. byly v roce 2011 tyto letecké společnosti: Lufthansa, České aerolinie, Emirates, British Airways, Travel Service, EasyJet, Air France, Swiss International Airlines, KLM, Smart Wings, Aeroflot, Ryanair, Alitalia, Austrian Airlines a další.

Hlavní partneři a dodavatelé Mezi hlavní partnery a dodavatele ŘLP ČR, s.p. patří zejména: Thales ATM, Park Air System, Rohde & Schwarz, CS SOFT, Ifield Computer Consultancy Ltd., Teléfonica O 2, Det Norske Veritas, Orthogon, Siemens, Catex Software, Artysis, ERA, ČSOB, Komerční banka, Kato – Busch a další.

Priority podniku v roce 2011 Hlavními úkoly ŘLP ČR, s.p. v roce 2011 byly: - v oblasti provozní výkonnosti - nulový počet nehod způsobených poskytováním ATM a minimalizace počtu událostí s klasifikací závažný incident, - zajištění kapacity a propustnosti vzdušného prostoru ČR v souladu s Kapacitním plánem ŘLP ČR, s.p. s cílem nepřesáhnout ekonomicky optimální hodnotu zpoždění 0,33 min/let za celý rok 2011, - v oblasti řízení výkonnosti - zpracování „Obchodního plánu ŘLP ČR, s.p.“ na první referenční období v souladu s platnou evropskou legislativou, - zpracování „Ročního plánu ŘLP ČR, s.p. na rok 2012“ jako předepsané nové formy priorit podniku,

- v oblasti lidských zdrojů

- zpracování ekonomické části „Obchodního plánu ŘLP ČR, s.p.“ a úspěšné projednání klíčových výkonnostních ukazatelů s ÚCL ČR, dozorčí radou podniku, IATA a Evropskou komisí. - dosažení plánovaného zisku pro rok 2011.

Členství v organizacích a sdruženích ŘLP ČR, s.p. je členem: CANSO (Civil Air Navigation Services Organization) se sídlem v Amsterdamu, od roku 1998. Hlavním posláním CANSO je vytvoření celosvětové platformy pro vzájemnou výměnu informací a podporu zákaznické orientace při poskytování letových navigačních služeb. ŘLP ČR, s.p. má zastoupení ve dvanácti pracovních skupinách CANSO, které jsou zaměřeny na široké spektrum činností týkajících se zejména sběru a výměny informací z oblasti řízení letového provozu, jako např. bezpečnosti, CNS/ATM, životního prostředí, lidských zdrojů, práva, financí apod.; ATCA (Air Traffic Control Association, Inc.) se sídlem v Arlingtonu (USA), od roku 1995. Tato asociace má za cíl podporovat další rozvoj v civilním letectví, zejména v oblasti poskytování letových provozních služeb; ALV (Asociace leteckých výrobců ČR), jejímž cílem je účinně podporovat rozvoj českého leteckého průmyslu jako strategického odvětví s výrazným vlivem na další obory; Hospodářské komory České republiky od roku 2009. Komora je subjektem zastupujícím českou podnikatelskou veřejnost, chrání zájmy svých členů sdružujících se prostřednictvím regionální sítě komor a začleněných živnostenských společenstev. Hlavním posláním komory je vytvářet příležitosti pro podnikání, prosazovat a podporovat opatření, která přispívají k rozvoji podnikání v ČR a tím i k celkové ekonomické stabilitě státu; Mezinárodní obchodní komory České republiky (International Chamber of Commerce) od roku 2009. Posláním ICC v České republice je napomáhat českým podnikům i dalším společnostem začlenit se do světového dění prostřednictvím této prestižní světové organizace. V rámci své činnosti ICC ČR aktivně spolupracuje na vytváření stanovisek k tématům zasílaným centrálou ICC k posouzení, zároveň tuto agendu ovlivňuje tak, aby odpovídala zájmům svých členů. ŘLP ČR, s.p. se aktivně podílí na zastupování ČR: v Evropské organizaci pro bezpečnost letového provozu EUROCONTROL (European Organisation for the Safety of Air Navigation) se sídlem v Bruselu, jejímž členem je ČR od roku 1996. EUROCONTROL je mezinárodní vládní organizací sdružující 39 států a Evropské společenství, jejímž cílem je rozvíjet systém ATM v celoevropském měřítku; v Mezinárodní organizaci civilního letectví ICAO (International Civil Aviation Organization), jejímž členem je ČR od roku 1944. ICAO je nejreprezentativnější vládní organizací v oboru civilního letectví, která má významný statut ve struktuře OSN; v projektu Středoevropského funkčního bloku vzdušného prostoru (FAB CE).

- v oblasti rozvoje - realizace procesu civilně vojenská integrace, zejména podpis a naplňování meziresortní dohody o integraci oblastních služeb řízení letového provozu, - naplnění stanovených cílů Business plánu Letecké školy,

13



14

Mezinárodní úspěchy Významný úspěch v roce 2011 zaznamenal podnik v rámci své spoluúčasti ve výběrovém řízení na zajišťování služeb řízení letového provozu na regionálních letištích ve Španělsku. Nabídka podaná španělskou společností SAERCO, v níž má ŘLP ČR, s.p. dvacetiprocentní podíl získala nejlepší technické a ekonomické ohodnocení. Podnik v rámci své spolupráce plní roli technického a výcvikového partnera v oblasti realizace odborných konzultací a výcviku. SAERCO tak bude společně s ŘLP ČR, s.p. zajišťovat poskytování letových provozních služeb na letištích Kanárských ostrovů - Lanzarote, Fuerteventura a La Palma. Úspěch v otevřeném mezinárodním výběrovém řízení je oceněním profesionality a kvality služeb, které je ŘLP ČR, s.p. spolu se svými strategickými partnery schopen dlouhodobě poskytovat a garantovat. Základní doba trvání kontraktu je stanovena na pět let s možností prodloužení o další jeden rok. ŘLP ČR, s.p. bude zajišťovat kompletní technickou výcvikovou a odbornou podporu na letištních řídících věžích. SAERCO je první soukromou společností ve Španělsku, která obdržela certifikát Státní společnosti pro leteckou bezpečnost (AESA) opravňující ji zajišťovat služby leteckého provozu.

Evropská integrace ATM Single European Sky Cílem iniciativy Evropské komise s názvem Single European Sky (SES) je zdokonalení stávajících norem bezpečnosti leteckého provozu, zajištění udržitelného rozvoje systému letecké dopravy a zlepšení celkové výkonnosti systému uspořádání letového provozu a letových navigačních služeb v Evropě tak, aby byly splněny požadavky všech uživatelů vzdušného prostoru. V červenci 2011 bylo přijato nařízení Komise (EU) č. 677/2011, stanovující prováděcí pravidla pro funkce sítě uspořádání letového provozu ATM (Air Traffic Management) a které dále mění nařízení (EU) č. 691/2010, stanovující systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb a funkcí sítě. Tyto funkce sítě by měly být „službami obecného zájmu“ poskytovanými pro evropskou leteckou síť, které přispívají k udržitelnému rozvoji systému letecké dopravy zajištěním požadované úrovně výkonnosti, kompatibility a koordinace činností, včetně činností k zajištění optimálního využívání omezených zdrojů. Uvedené nařízení zavádí funkci manažera struktury vzdušného prostoru. Touto funkcí byl na první dvě referenční období pověřen EUROCONTROL. Cílem je podpořit optimální využívání vzdušného prostoru v jednotném evropském nebi a to i ve vztahu k poskytování letištních služeb řízení (princip gate-to-gate). Ve všech fázích letu tak bude zajištěna jejich vyšší efektivnost, bezpečnost a to při minimalizaci dopadů na životní prostředí. V souvislosti s přijetím prováděcích pravidel pro funkce sítě ATM byla zřízena rada pro uspořádání struktury vzdušného prostoru, tzv. NMB (Network Management Board) zodpovědná za sledování činností a schvalování výstupů manažera struktury vzdušného prostoru. Jedním z členů této rady s právem hlasování byl zvolen i generální ředitel ŘLP ČR, s.p., jako zástupce poskytovatelů letových navigačních služeb v rámci projektu Středoevropského funkčního bloku vzdušného prostoru. Během roku 2011 zajišťovali zaměstnanci podniku v úzké spolupráci s Ministerstvem dopravy ČR zpracování řady kvalifikovaných podkladů a stanovisek k projednávaným tématům a návrhům v rámci jednání příslušných orgánů Evropské unie nebo EUROCONTROL. Současně pokračovala spolupráce při tvorbě a implementaci legislativy Single European Sky a při vykazování plnění této legislativy formou zpracování Lokálního plánu implementace Single Sky v České republice (LSSIP CZ). Na evropské úrovni byla stanoviska podniku průběžně koordinována s aktivitami evropské kanceláře CANSO.

Program SESAR

V roce 2011 se program přesunul do zaváděcí fáze, kterou řídí společný podnik SESAR založený Evropskou komisí a organizací EUROCONTROL. Společný podnik SESAR je založen na partnerství veřejného a soukromého sektoru zahrnující sedmnáct členů a zároveň více než 80 dalších účastníků z třetích zemí. Podle Hlavního plánu ATM si zavádění programu SESAR vyžádá celkové investice ve výši přesahující 30 miliard EUR, vytvoří však významnou hospodářskou hodnotu a povede ke zlepšení v oblasti bezpečnosti, kvality služeb a životního prostředí v Evropě. Tyto přínosy do značné míry závisí na schopnosti zúčastněných stran postupovat při zavádění programu v souladu s časovým plánem. ŘLP ČR, s.p., je do implementace programu SESAR zapojen prostřednictvím Lokálního plánu implementace Single Sky v České republice. Zároveň počítá s dosažením souladu s jednotlivými koncepty projektu SESAR v rámci svých rozvojových aktivit v podobě plánovaných investic do modernizace vlastní infrastruktury, jež má významný vliv na dosažení stanovených výkonnostních cílů.

Projekt Středoevropského funkčního bloku vzdušného prostoru (FAB CE) V souladu s cílem orientovat rozvojové aktivity ŘLP ČR, s.p., na implementaci projektu pro vytvoření funkčního bloku vzdušného prostoru v regionu střední Evropy (FAB CE) se zástupci podniku v roce 2011 aktivně podíleli na jeho realizaci. Dle implementačního plánu pro statický scénář jsou aktivity implementační fáze rozděleny do patnácti samostatných, ale navzájem propojených podprojektů. Hlavní náplní práce v roce 2011 tedy bylo pečlivé naplánování a postupná realizace aktivit v těchto oblastech. V únoru 2011 byl ve Vídni podepsán dokument Social Dialogue Charter, který formálně potvrzuje vztahy a principy spolupráce, definuje postupy pro předávání informací a dokumentů mezi zástupci odborových organizací a managementem projektu. V návaznosti na odsouhlasené postupy pro výměnu informací proběhlo v prosinci 2011 v Praze fórum sociálního dialogu vedené současně předsedou Výboru generálních ředitelů a předsedou Danube ATCU, unie provozních zaměstnanců ve FAB CE. Rozhodnutím Evropské komise byla v dubnu 2011 schválena finanční podpora pro implementaci projektu FAB CE. Z fondů TEN-T (Trans European Network – Transportation) byla poskytnuta částka ve výši bezmála 1.5 milionu EUR, poměrná část pro ŘLP ČR, s. p., potom představuje cca 375 tisíc EUR. Velkým milníkem v pokračování projektu FAB CE byl především podpis dvou zásadních dohod v květnu 2011 ve Slovinsku. Dohoda FAB CE (FAB CE Agreement) určuje rámec pro spolupráci na úrovni zúčastněných států. Tato dohoda vyžaduje ratifikaci Parlamentu ČR a následný podpis prezidenta republiky. Do konce roku 2011 byla dohoda schválena oběma komorami Parlamentu ČR. Druhou dohodou podepsanou v květnu 2011, která určuje principy spolupráce na úrovni poskytovatelů letových navigačních služeb k naplnění cílů projektu FAB CE na provozní úrovni, byl ANSP Cooperation Agreement. Výše zmíněnými dohodami byly zároveň vytvořeny nové orgány a organizační struktury projektu. Pro spolupráci na úrovni zúčastněných států tak vznikly orgány FAB CE Council (FCC), Joint Civil-Military Airspace Coordination Committee (JCMACC) a National Supervisory Authorities Coordination Committee (NSA CC). Nejvyšším orgánem na úrovni poskytovatelů letových navigačních služeb je Výbor generálních ředitelů (CEO Committee), jehož prvním předsedou byl na dobu jednoho roku jednohlasně zvolen generální ředitel ŘLP ČR, s. p. Organizace EUROCONTROL poskytla v průběhu roku 2011 v omezeném rozsahu administrativní podporu projektu. Rozsah spolupráce byl definován dohodou EIS (EUROCONTROL Implementation Support), která byla podepsána v červenci. V letních měsících proběhly první kontakty mezi FAB CE a dalšími evropskými iniciativami v oblasti vytváření funkčních bloků vzdušného prostoru, konkrétně s Baltic FAB (Polsko, Litva) a BlueMED (státy v oblasti Středozemního moře). Výstupem těchto jednání bylo navázání komunikačních kanálů pro budoucí spolupráci. V září rozhodl Výbor generálních ředitelů o vytvoření funkce Programového manažera projektu FAB CE. Jeho hlavním posláním je vedení a podpora projektu FAB CE a všech jeho podprojektů, dohled na včasnou a kvalitní realizaci jednotlivých výstupů, analýza rizik apod. S účinností od listopadu 2011 byl programovým manažerem jmenován Ing. Ivan Hubert, který do října vykonával v ŘLP ČR, s.p. funkci ředitele Divize podnikového rozvoje a mezinárodní koordinace.

Program Single European Sky ATM Research (SESAR) je technologickým pilířem jednotného evropského nebe. Program SESAR přispívá k provádění jednotného evropského nebe vývojem technologií a postupů pro systémy ATM nové generace, které budou schopny zvýšit výkonnost až na trojnásobek současné kapacity při současném několikanásobném zvýšení bezpečnosti, snížení nákladů leteckým dopravcům o 50 % a omezení dopadů letecké dopravy na životní prostředí o hodnotu 10 % u každého letu (výkonnostní cíle SES). Jádrem programu SESAR je evropský Hlavní plán ATM (The ATM Master Plan), který představuje rámec spolupráce spojující všechny příslušné zúčastněné strany. Všichni aktéři v odvětví letectví jsou poprvé zapojeni do definování, vývoje a zavádění celoevropského projektu modernizace ATM.

15



16

Integrované řízení bezpečnosti a kvality (ISQMS) V oblasti integrovaného řízení bezpečnosti a kvality dosáhlo ŘLP ČR, s. p. několika milníků. Úspěšně proběhl externí audit ČSN EN ISO 9001:2008, zaměřený na základní procesy poskytovaných služeb a poskytl tak oprávněnou důvěru v připravovaný recertifikační audit. Hodnocení mezinárodní srovnávací metodikou ISRS, zaměřené v roce 2011 na klíčové oblasti podniku v řízení rizik, proběhlo velmi úspěšně, s průměrnou hodnotou 89.5%. Rovněž v hodnocení vyspělosti úrovně systému řízení bezpečnosti, prováděném organizací EUROCONTROL, dosahuje podnik trvale vysokých hodnot, převyšujících stanovené limity. Výrazný vzestup zaznamenal počet Studií a analýz bezpečnosti, které jsou jednoznačným argumentem prokazujícím vysokou úroveň bezpečnosti služeb ŘLP ČR, s.p. a jejich udržitelnost. Pokračoval další rozvoj integrovaného systému řízení bezpečnosti a kvality (ISQMS), rozšířený o systém řízení ochrany (security). V této oblasti byla nově zahájena aplikace metod pro hodnocení výkonnosti vybraných technických systémů. K podpoře ochrany životního prostředí byly v roce 2011 realizovány dva audity, zaměřené na posouzení a zvýšení efektivity této oblasti. První, „compliance audit“, byl zaměřen na identifikaci potenciálních environmentálních rizik a identifikaci klíčových skutečností. Druhý audit, „preliminary assessment“ ověřoval soulad systémů podniku vůči požadavkům normy ČSN EN ISO 14001. Dále byl rozpracován registr environmentálních aspektů, ve kterém jsou podchyceny veškeré činnosti podniku, které mají nebo mohou mít vliv na životní prostředí. V průběhu roku 2011 pokračovala aktivní činnost zástupců podniku v pracovní skupině CEM („Collaborative Environmental Management“), řešící spolu s partnery ŘLP ČR, s.p. aktuální problémy v oblasti ochrany životního prostředí (zejména důsledky letového provozu v okolí letiště Praha).

Ochrana před protiprávními činy ŘLP ČR, s.p. má v souladu s evropskou a národní legislativou zřízen systém řízení ochrany před protiprávními činy pro zajištění ochrany svých zařízení, pracovníků a provozních údajů před protiprávními činy narušujícími poskytování letových navigačních služeb (Security Management System). Základním dokumentem systému řízení ochrany před protiprávními činy je Bezpečnostní program ŘLP ČR, s.p., který vychází ze zákona o civilním letectví a na něj navazujících předpisů. Tento program zejména upravuje postupy ochrany svých objektů a zařízení, zaměstnanců, jakož i postupy řešení mimořádných bezpečnostních situací. Součástí bezpečnostní architektury podniku jsou bezpečnostní zařízení, bezpečnostní opatření, postupy a kontroly, bezpečnostní školení, pohotovostní plánování a opatření pro zajištění účinnosti bezpečnostního programu, zejména kontrola zavádění a plnění bezpečnostních opatření a postupů, kontrola jejich účinnosti a vyhodnocování účinnosti a aktualizace vnitropodnikových bezpečnostních předpisů. V souladu s Národním bezpečnostním programem řízení kvality bezpečnostních opatření k ochraně civilního letectví České republiky před protiprávními činy má ŘLP ČR, s.p. vytvořen systém vnitřního řízení kvality bezpečnostních opatření. Kontrolní činnost je prováděna pověřeným auditorem ŘLP ČR, s.p., který je oprávněn k této činnosti na základě povolení Ministerstva dopravy. Cílem kontrolní činnosti v roce 2011 bylo důsledné zmapování aktuálního stavu v oblasti ochrany osob a podnikových aktiv, a to jak po linii personální, tak technické, dále vyhledání případných nedostatků a stanovit systémová nápravná opatření. Tento záměr směřoval výhradně do oblasti architektury podnikové bezpečnosti, jejích prvků a systémů. Dále byla v širokém spektru podnikové bezpečnosti realizována organizační a technická opatření, směřující ke snížení bezpečnostních rizik a zvýšení ochrany osob a podnikových aktiv. V roce 2011 se v oblasti chrany před protiprávními činy podařilo dosáhnout zkvalitnění a zlepšení především v těchto oblastech: - Bezpečnostní prvky, systémy a bezpečnostní opatření. Příkladem jsou stavebně-technické vylepšení perimetrické ochrany klíčových objektů podniku, rozvoj a zkvalitnění kamerových systémů se záznamem, jakož i detekčních systémů ke zjišťování pohybu osob. - Kvalita výkonu ostrahy objektů ŘLP ČR, s.p. Formou zdokonalovacích školení se podařilo zkvalitnit činnosti v rámci výkonu strážní služby v objektech podniku.

17


Provoz

Vývoj úrovně zpoždění ve FIR Praha:

Bezpečnost Nejdůležitějším kritériem pro hodnocení výkonnosti ŘLP ČR, s.p je bezpečnost poskytovaných letových provozních služeb. Stejně jako v předchozích letech nebyl v roce 2011 zaznamenán žádný případ, kdy by zaměstnanci ŘLP ČR, s.p., přímo zapříčinili leteckou nehodu nebo vážné ohrožení bezpečnosti leteckého provozu nebo se na jejich vzniku podíleli.

2006

0,89

2007

0,77

2008

0,44

2009

0,31

2010

0,14

2011

0,01

0

0,20

0,33

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

Sekce oblastních navigačních služeb Události v leteckém provozu způsobené ŘLP ČR, s.p při poskytování letových navigačních služeb vykazují dlouhodobě ustálený stav jako do počtu událostí, tak co do závažnosti vlivu na bezpečnost letového provozu. V roce 2011 byly zaznamenány čtyři incidenty s přímým podílem ŘLP ČR, s.p. Dva z nich byly hodnoceny v souladu s klasifikací EUROCONTROL (ESARR2) jako Significant Incident (druhá nejnižší závažnost z pětistupňové škály), dva bez vlivu na bezpečnost. Je to historicky nejlepší výsledek. Dosažený výsledek dokumentuje vysokou profesionalitu řídících letového provozu a vysoký stupeň systémové podpory s množstvím bezpečnostních funkcí (Safety Nets), které upozorňují na potenciální nebezpečnou situaci. Technické prostředky pro podporu poskytování letových provozních služeb vykazovaly ustálený stav. V roce 2011 se podařilo uvést do provozního využívání nový systém pro podávání hlášení událostí v leteckém provozu a zpracování výsledků jejich šetření. Systém umožňuje nejenom propojit všechny dostupné záznamy z šetření, ale obsahuje i mechanizmy pro elektronickou komunikaci mezi všemi zúčastněnými interními a externími subjekty, které na události buď přímo podílely nebo jsou součástí procesu šetření události. Nedílnou částí tohoto systému je i funkční zpětná vazba, která informuje řídící letového provozu o příčinách událostí a přijatých nápravných opatřeních. Cílem této zpětné vazby je poskytnout ujištění, že podání hlášení o události v leteckém provozu je významným prostředkem v procesu zvyšování provozní bezpečnosti a utvrdit tak v každém jednotlivci pocit, že je jeho platnou součástí. Jedná se současně o nezbytný kroke ke zvýšení podnikové „Safety Culture“, k rozšíření ochoty předávat informace nejenom v současném povinném systému hlášení, ale i v připravovaném dobrovolném systému hlášení v rámci postupů tzv. „Just Culture“. Počet incidentů:

Vyhodnocení provozní výsledků ŘLP ČR, s.p. za rok 2011 prokázalo stabilizaci a oživení poptávky po mezinárodní letecké dopravě, které se projevilo dalším zvýšením zájmu leteckých dopravců o využití služeb podniku. Český vzdušný prostor poprvé v historii zaznamenal více než 700 000 pohybů za jeden rok. Za posledních deset let se tak provoz na českém nebi zdvojnásobil. Provoz v letní sezóně byl tradičně nejsilnější v červenci, kdy oblastní středisko řízení letového provozu Praha poskytlo své služby 73 065 pohybům - v denním průměru tedy 2 350 letům. Rekordním dnem s historicky nejvyšším provozem se stal 16. červenec 2011, kdy oblastní středisko Praha poskytlo svoje služby 2 565 letům. Dosažená kapacita tak umožnila poskytnout provozní služby 161 letům za hodinu bez vzniku zpoždění.

Průměr zdržení / ACFT v min.

Počet letů ve FIR Praha

Narůst provozu

Měsíc

2010

2011

2011/2010 %

2010

2011

leden

46 108

48 564

5,3

0,1

0,1

únor

42 416

44 875

5,8

0,0

0,0

březen

51 425

53 075

3,2

0,1

0,0

duben

46 170

56 807

23,0

0,1

0,0

květen

60 595

65 034

7,3

0,2

0,0

červen

65 847

67 987

3,2

0,1

0,0

červenec

71 611

73 065

2,0

0,6

0,0

srpen

70 421

71 535

1,6

0,2

0,0

2005

7

září

67 009

69 541

3,8

0,3

0,0

2006

7

říjen

64 916

64 633

-0,4

0,1

0,0

2007

7

listopad

50 503

50 108

-0,8

0,2

0,1

2008

5

prosinec

46 048

49 055

6,5

0,3

0,0

2009

5

Celkem

682 971

714 279

4,6

0,2

0,01

2010

4

2011

4

0

1

2

3

4

5

6

7

Výcvik nových řídících letového provozu

8

– no effect – significant incident – major incident – serious incident

Na ACC Praha dlouhodobě probíhá výcvik nových řídících letového provozu, který má pomoci významně zlepšit personální situaci střediska a zajistit jejich potřebný počet s ohledem na trvale zvyšující se objem provozu. V průběhu roku 2011 získalo licenci dvanáct nových řídících letového provozu a oblastní středisko tak má k dispozici celkem 105 licencovaných řídících letového provozu. Zavádění nových tratí a postupů

Plynulost Základním měřítkem pro hodnocení plynulosti letového provozu je míra zpoždění na jeden provedený let. V roce 2011 toto zpoždění dosáhlo hodnoty 0,01 minuty na jeden provedený let při meziročním nárůstu provozu o 4,6 %, což představuje meziroční snížení hodnoty zpoždění o 96%. ŘLP ČR, s.p. se tak pohybuje výrazně pod úrovní 0,33 minuty na provedený let, což je doporučená hodnota stanovená pro český vzdušný prostor Evropskou organizací pro bezpečnost letového provozu (EUROCONTROL).

21


V roce 2011 došlo k zavedení nových provozních tratí a postupů, vedoucích zejména ke zvýšení propustnosti západního sektoru, který patří mezi nejvytíženější část českého vzdušného prostoru. V případě prostorů se jednalo se například o doplnění jednoho dalšího horního jihozápadního sektoru. V případě toku provozu ve směru na mnichovské letiště došlo ke zvýšení kapacity ve spolupráci s německým poskytovatelem služeb řízení letového provozu Deutsche Flugsiecherung.


22

Sekce přibližovacích a letištních služeb

Sekce ATM systémů

Průběh roku 2011 na letišti Praha byl ve znamení dalšího meziročního poklesu objemu letového provozu. Tento trend je na letišti Praha sledován od roku 2009 a jeho hlavním důvodem je restrukturalizace a související snížení provozních výkonů společnosti ČSA, jako největšího zákazníka podniku v oblasti letištních a přibližovacích služeb. I přes tento vývoj zůstaly priority sekce stejné – vysoká míra bezpečnosti a úrovně poskytovaných služeb. Zaměstnanci sekce se podíleli na všech činnostech souvisejících s implementací projektu Collaborative Decision Making (CDM). Příslušné postupy byly zavedeny na stanovišti řídící věže do zkušebního provozu v srpnu a výsledky jsou průběžně vyhodnocovány.

Sekce ATM systémů odpovídá za provoz a údržbu téměř stovky ATM systémů různého rozsahu a významu v téměř padesáti lokalitách po celé Českě republice. Ke konci roku 2011 pracovalo v rámci sekce 91 licencovaných techniků na pozicích supervizorů, technických dohledů a pracovníků údržby a 16 technických administrátorů systémů.

CDM jsou moderní postupy pro řízení provozu letadel na letištích a jsou založeny na včasné výměně přesných a úplných informaci o letech mezi všemi hlavními subjekty leteckého provozu (letiště, letecké společnosti, služby řízení letového provozu a handling). Handlingové společnosti zasílají do centrální provozní databáze očekávané časy ukončení odbavení jednotlivých letadel na odletu, které následně upřesňují. Letištní řídící věž pak podle těchto údajů vypočítává optimální časy spouštění motorů tak, aby letadla pojížděla na dráhu v optimální sekvenci a pokud možno bez zdržení na vyčkávacím místě. Provoz letadel je tedy plynulejší, lépe organizovaný a zvyšuje se tak i bezpečnost provozu na letišti.

V roce 2011 bylo provedeno 72 499 pravidelných kontrol, přičemž mezi nejdůležitější patřilo: - 47 344 - denních kontrol - 7 521 - týdenních a měsíčních kontrol - 597 - čtvrtletních/půlročních/ročních kontrol

Středisko přibližovacích a letištních služeb Praha I přes významně nižší počet pohybů na letišti Praha v roce 2011 zůstal zachován vysoký počet letadel v provozních špičkách letní letové sezóny. Tomu odpovídala i kapacita koncové řízené oblasti letiště Praha (46 pohybů za hodinu) a dráhového systému letiště (44 pohybů za hodinu).

Těžiště práce sekce ATM systémů leží, kromě odstraňování závad na ATM systémech, na pravidelné údržbě a revizích s cílem minimalizovat výpadky systémů.

Dále se v rámci sekce uskutečnilo 529 plánovaných prácí z toho: - 181 - bez omezení, za plného provozu - 206 - s částečným omezením provozu - 142 - zařízení/systém mimo provoz Mezi úspěšně ukončené aktivity, které sekce ATM systémů v rámci svých středisek zajišťovala nebo se na nich podílela, patří: Středisko radarových a informačních systémů - RIS

Stejně jako v předešlém roce i v roce 2011 probíhaly intenzivní práce na rekonstrukci pohybové plochy letiště. V letní sezóně byla na tři měsíce uzavřená vedlejší dráha 13/31, což zvýšilo provozní zatížení hlavní dráhy 06/24, na kterou musel být převeden i provoz malých letadel. I přes tuto provozní komplikaci však nedošlo k nárůstu zdržení. Personál střediska na simulátorech absolvoval předepsaný průběžný výcvik pro kvalifikace ADI (přístrojové letištní řízení) a přibližovací radarovou kvalifikaci APS. Pokračoval i výcvik nových řídících letového provozu pro zajištění potřeb střediska v budoucnosti. Místní výcvik ukončilo pět ze šesti žáků, ve výcviku pokračovalo ve dvou skupinách celkem jedenáct žáků, přičemž ukončení jejich výcviku se předpokládá v průběhu roku 2012. Oddělení ohlašovny letových provozních služeb – ARO Praha Personál oddělení ARO Praha poskytoval potřebný rozsah služeb zástupcům leteckých provozovatelů a handlingových společností. ARO Praha se v souvislosti s ukončením rekonstrukce Technického bloku přesunulo do nových prostor v jeho přízemí, což podstatně zlepšilo pracovní podmínky zaměstnanců. Protože nové sídlo ARO je umístěno mimo vyhrazenou bezpečnostní zónu letiště, bylo v letištním terminálu vybudováno odloučené pracoviště, do kterého se na vyžádání dostaví pracovník ARO Praha a poskytne potřebnou asistenci posádce letadla. Personál ARO v průběhu roku absolvoval předepsaný udržovací výcvik. Oddělení řízení odbavovací plochy - SMC Personál oddělení SMC mimo svých běžných činností poskytoval asistenci při pojíždění letadel po trasách v obdobích uzávěr některých částí provozní plochy letiště Praha. Tento postup zajistil udržení potřebné provozní kapacity letiště i částečné snížení zátěže letištních řídících letového provozu.

- aktivní spolupráce na projektu „Obnovy radaru Buchtův kopec (BUKOP)“, - spolupráce na projektu A1000, - aplikace nového způsobu ověřování výkonnosti přehledových zařízení, Středisko navigačních a radiokomunikačních systémů - NAVCOM - stěhování zaměřovače SAR z prostorů Vojenského gymnázia na Praze 6 na Technický blok letiště Praha, - instalace kanálu 135,460 MHz na lokalitě Buchtův kopec a Praha (záložní), - zapojení všech nemonitorovaných pracovišť oblastního a přibližovacího střediska do systému background nahrávání, - přechod systémů RCMS NAVSYS, RCMS RCOM a RCMS NAVCOM (letiště Brno, Ostrava, Karlovy Vary) z verze Citect 6 na Citect 7, - instalace systému ILS 400 na letišti letiště Vodochody, - generální oprava protiváhy systému DVOR/DME OKX. Středisko Letecké telekomunikační služby - LTS - přechod Centrálního monitorovacího systému (CMOS) na CITEC verzi 7, - zprovoznění systému Messaging na provozních pracovištích oblastního i přibližovacího střediska Praha, zajišťujícího jednoduchý potvrzovaný přenos zpráv od vedoucího směny na jednotlivá pracoviště, - příprava zadání, následně účast na vyhodnocení a realizaci veřejné zakázky “Poskytování telekomunikačních služeb - pevný a mobilní operátor”.

Středisko Letecké informační služby Oddělení SIMU IATCC V roce 2011 byl Simulátor IATCC standardně využíván oblastním i přibližovacím stanovištěm Praha k provádění místního, průběžného a obnovovacího výcviku. Během března se uskutečnil na simulátoru i obnovovací výcvik personálu Letové informační služby (FIS), který byl pozitivně hodnocen pro svůj přínos v oblasti zkvalitňování poskytovaných služeb tímto oddělením. Tento typ praktického výcviku se bude v následném období periodicky opakovat. Část provozně nevyužité doby simulátoru byla poskytnuta v rámci spolupráce s ÚCL k aktivitám spojených s bezpečnostní kampaní „Doletíš“, dále k výcviku programátorů firmy CS-SOFT (za účelem získání komplexního obrazu problematiky spojené s řízením letového provozu) a ve spolupráci s provozní divizí k přípravě a testování nového barevného schématu radarového zobrazení. Celkový počet výcvikových hodin na SIMU IATCC představoval 3 552 hodin.

23


V průběhu roku 2011 Letecká informační služba (LIS) dodržela harmonogram vydávání leteckých informací. Nedošlo ke zpožděním ani závažným chybám způsobených vlastní vinou. Dále v souladu s dohodou „Data Provider Agreement“ podepsanou s EUROCONTROL zajišťovala průběžnou aktualizaci dat v Evropské letecké databázi (EAD) za Českou republiku bez závažných chyb nebo zpoždění. Kromě plnění svých základních činností se LIS zaměřila na zlepšování služeb. Pro zvýšení stability a rychlosti internetové verze aplikace AisView využívané především piloty všeobecného letectví bylo nutné zprovoznit nové servery. Další akce zaměřená na rozšiřování aktuálních informací pro co největší počet pilotů všeobecného letectví, byla distribuce letecké mapy ICAO 1:500 000 formou přílohy publikace „Databáze letišť České republiky 2011“ ve spolupráci s firmou Avion.


24

LIS se zaměřila i na interní zákazníky. Bylo rozšířeno poskytování leteckých dat udržovaných střediskem pro potřeby aktualizace dat v provozních systémech např. ESUP/IDP a E 2000. Modifikovaná verze aplikace AisView byla po získání souhlasu ÚCL na provozní využívání spuštěna od května do řádného provozu na Letovém informačním středisku (FIC). V druhé polovině roku byla zkušebně rozšířena funkcionalita aplikace AisView o možnost podávání podkladů pro navigační výstrahy vydávané NOTAM a žádostí na vytvoření omezeného prostoru zasílaných na stanoviště AMC, na kterém je systém v testovacím provozu. Jeho spuštění do řádného provozu bude vyžadovat monitoring systémem CMOS. Z toho důvodu se uskutečnil přesun serverů LIS na CST sál a jejich začlenění k ATC systémům. Ukončení testovacího provozu a spuštění těchto funkcí do řádného provozu by mělo proběhnout v sezóně 2012.

Statistické údaje o vydávaných publikacích

37

Počet vydaných AIP SUP

48

Počet vydaných AIC série A

11

34

C

Počet změn v leteckých předpisech

18

Počet vydaných národních NOTAM

5 864

Počet zpracovaných zahraničních NOTAM

V roce 2011 využilo vzdušný prostor České republiky rekordní množství letadel, konkrétně byla poskytnuta služba 714 279 letům, což znamená nárůst o 4,6 procenta oproti roku 2010. To vše za historicky nejnižší míry zpoždění ve vzdušném prostoru, což významně přispívá k atraktivitě vzdušného prostoru ČR a šetří náklady leteckých dopravců.

25

2009

Počet změn vydaných k AIP


385 628

Regionální provoz a logistika

Sekce centrální logistiky Uspořádání Sekce centrální logistiky bylo na začátku roku upraveno organizační změnou, jejíž cílem byla implementace nového kompetenčního modelu a zefektivnění činností jednotlivých oddělení.

Sekce regionálních letišť Během roku 2011 pokračovaly práce na projektu „Racionalizace poskytování letových navigačních služeb na regionálních letištích“ a s tím spojená snaha o snižování nákladů. Ve všech částech projektu byla vykonána řada činností s cílem řešit jednotlivé dílčí cíle. Došlo ke snížení počtu personálu sekce, zejména snížení počtu techniků v odděleních zabezpečovací letecké techniky. I díky tomuto vývoji se dařilo udržovat náklady sekce na téměř stejné úrovni jako v předcházejících letech. V provozní oblasti došlo v roce 2011 k mírnému nárůst provozu a tím i výnosů z letecké činnosti. Celkový hospodářský výsledek sekce byl v roce 2011 podstatně lepší než v předchozích dvou letech. V roce 2011 byly provedeny první hodnotící rozhovory provozního licencovaného personálu v rámci hodnocení zaměstnanců ŘLP ČR, s. p. Oddělení letových navigačních služeb Brno - celkový počet pohybů na RWY dosáhl 29 932, což je třetí nejvyšší počet v historii letiště a znamenal zvýšení o 7% oproti roku 2010, - celkový počet odbavených cestujících dosáhl 557 952. Jednalo se o 51 tisíc cestujících více než dosavadní rekord z roku 2008, - procentuální podíl v počtu cestujících mezi charterovou a pravidelnou dopravou se poprvé v historii přiklonil ve prospěch pravidelné dopravy na 55%, - v průběhu roku byly zahájeny přípravné práce na instalaci nového primárního radaru na letišti Brno, byla vyhlášena veřejná zakázka a zahájena práce hodnotící komise pro výběr dodavatele. Oddělení letových navigačních služeb Ostrava - letiště je certifikováno pro provoz za podmínek CAT II ICAO a za těchto podmínek bylo i celý rok 2011 provozováno, - letový provoz v roce 2011 dosáhl 21 176 pohybů, což je nárůst o téměř 10% oproti roku 2010, z toho provoz na RWY vzrost o téměř 8%. - s vysokou profesionalitou byl zabezpečen 11. ročník Dnů NATO na letišti Ostrava, který přilákal 225.000 diváků. K mimořádným exponátům patřily letouny B-52 Stratofortress a letouny norského a izraelského letectva, - v průběhu roku byly zahájeny přípravné práce na instalaci nového primárního radaru, - závěr roku byl ve znamení zahájení prací na projektu nového provozního objektu ŘLP ČR, s.p., který zajistí vytvoření potřebné nové zázemí pro letištní řídící věž a personál střediska. Oddělení letových navigačních služeb Karlovy Vary - bylo zaznamenáno celkem 8 091 pohybů a meziročně tak došlo ke zvýšení počtu pohybů na RWY o 10%, - mimo stávajících pravidelných linek do Moskvy a Petrohradu byly zavedeny nové celoroční pravidelné linky do Samary a Jekatěrinburgu a sezonní pravidelné spojení do Baku, Kyjeva, Rostova na Donu a Antalye.

Na podporu dostupnosti poskytovaných služeb internímu zákazníkovi byla původní IT podpora uživatelů (IT-HelpDesk) rozšířena do podoby klientského centra, řídícího vyřizování klientských požadavků. Současně byla zavedena možnost on-line objednávání služeb prostřednictvím systému ServiceDesk, uživatelsky integrovaného do podnikového Intranetu. Do Oddělení manažerských informačních systémů byly integrovány veškeré IT služby, související s provozem ekonomických a správních agend podniku, včetně spisových služeb a provozu centrálního podnikového archivu. Oddělení materiálně – technického zásobování bylo transformováno na Oddělení nákupu, zajišťující centrálně nákup provozního materiálu, energií i potřebných služeb. Na podporu činnosti oddělení nákupu a zvýšení transparentnosti poptávkových řízení byl v průběhu roku 2011 nasazen elektronický nákupní systém, s jehož podporou bylo realizováno více než 60 elektronických aukcí resp. poptávek a díky němuž bylo možné snížit objem nutných skladových zásob o více než čtvrtinu. Do běžné provozní správy převzalo Oddělení technicko - provozních služeb nově zrekonstruovanou budovu Technického bloku, včetně napojení nově instalovaných dohledových systémů na centrální dispečink správy budov v IATCC Praha. V oblasti bezpečnostních a požárních systémů byla zahájena obnova jednotlivých částí systémů za účelem zajištění vyšších požadavků na zabezpečení provozních objektů, vyplývajících z integrace ŘLP ČR, s.p. do systému kritické infrastruktury České republiky. Evidence staveb Oddělení evidence staveb centralizuje evidenci majetku staveb a pozemků ŘLP ČR, s.p. včetně ochranných pásem a na základě zákona č.183/2006 Sb. o územním plánování a stavebním řádu a pomocí geografického informačního systému RLPGIS provádí následující činnosti: - poskytuje údaje a územně analytické podklady pro územně plánovací činnost krajským a městským úřadům na území České republiky, - řeší žádosti cizích investorů a žadatelů k projektovým dokumentacím, - kontroluje zapracování našich připomínek v územním a stavebním řízení v zájmovém území ŘLP ČR, s.p., - sleduje stavby cizích investorů v zájmových území ŘLP ČR, s.p. a ochranných pásmech leteckých pozemních zařízení, - zajišťuje zřízení ochranných pásem leteckých pozemních zařízení. V roce 2011 zajistili zaměstnanci oddělení: - poskytnutí 5 pasportů (územně analytické podklady) do územně plánovací dokumentace, - vystavení 455 vyjádření a stanovisek k projektovým dokumentacím staveb a územním plánům v zájmových oblastech ŘLP ČR, s.p., - sledování a kontrolu 301 zahájených územních a stavebních řízení, - vyřízení 76 žádostí na zřízení ochranných pásem leteckých pozemních zařízení.

Vývoj počtu pohybů na regionálních letištích 2005 - 2011: 2005

43 670

2006

46 164

2007

50 328

2008

57 411

2009

58 028

2010

48 913

2011

53 237

0

27

10 000

20 000


30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000


28

Rozvoj a investice

Zkušenosti získané při tomto projektu přispěly k rozhodnutí o zapojení se do projektu ACCEPTA (Accelerating EGNOS Adoption in Aviation), podporovaného z evropských fondů. Cílem projektu je podpořit zavádění postupů APV SBAS. Záměrem podniku je zkonstruovat a publikovat v Letecké informační příručce ČR přiblížení APV SBAS na letištích Brno a Ostrava. Plán projektu předpokládá rozložení činností mezi roky 2012 a 2013.

Sekce metodiky letových navigačních služeb

REACT CR - CDA

V souladu se svým posláním se Oddělení postupů letových navigačních služeb a Oddělení rozvoje letových navigačních služeb v rámci Sekce metodiky letových navigačních služeb podílela na realizaci následujících aktivit:

Projekt REACT CR, zahájený v roce 2010 a finančně podporovaný ze strany podniku SESAR , byl zaměřen na testování postupů CDA (Continuous Descend Approach) pro dráhu 24 letiště Praha. V období od dubna do září 2011 byl tento způsob příletů testován při vybraných letech společnosti ČSA a vyhodnocení získaných dat potvrdilo možnost snížení emisí CO2 a úsporu paliva při použití tohoto

Projekt Airport – Collaborative Decision Making V průběhu roku 2011 byly provedeny další úpravy nástroje pro plánování pořadí letadel na vzlet – Start – Up – Manager (SUM), které byly dodatečně definovány na základě několika desítek dnů testování a vyhodnocování vlivu postupů A-CDM na letištní provoz. Výsledky byly předloženy řídícímu výboru CDM a v srpnu bylo rozhodnuto zahájit Fázi II – formou zkušebního provozu s provozním využíváním. Pomocí analytického nástroje probíhalo každý týden vyhodnocování provozu.

Dokumenty a předpisy Kapacitní plán ŘLP ČR, s.p.

Současně pokračuje Fáze III projektu – pro tuto fázi je ve spolupráci s EUROCONTROL dokončován základní dokument ICD, v červnu 2012 se plánuje nasazení změn, obsahujícího podporu výměny zpráv mezi řízením letového provozu a evropskou centrálou toku řízení letového provozu v Bruselu. V průběhu druhého pololetí roku 2012 se předpokládá zahájení testování výměny zpráv DPI.

Byla provedena pravidelná aktualizace podnikového kapacitního plánu, který stanovuje kapacitu českého vzdušného prostoru pro budoucí období. V roce 2012 je tak plánováno zvýšení kapacity českého vzdušného prostoru o 2,5%, v roce 2013 o 1% a v roce 2014 o 3%.

Racionalizace poskytování služeb na regionálních letištích

Aktualizace ATS manuálu

Cílem projektu je snížit náklady na poskytování provozních služeb na regionálních letištích a zvýšit tak jejich efektivitu při zachování vysoké úrovni bezpečnosti leteckého provozu.

S ohledem na požadavky EUROCONTROL a Evropské komise v rámci realizace programu „Jednotného evropského nebe“ byla provedena příslušná aktualizace tohoto předpisu.

Projekt vychází ze závěrů auditu provedeného firmou INTEGRA v roce 2009 a následné realizaci vybraných a na úrovni vedení podniku schválených doporučení vedoucích k racionalizaci poskytování provozních služeb na regionálních letištích, včetně harmonogramu implementačních kroků.

Interoperabilita

Projekt je zaměřen na tyto domény: - restrukturalizace vzdušného prostoru a poskytování letových navigačních služeb, - výcvik a licencování, - technická podpora, - centralizace letecké informační služby. Implementace racionalizačních opatření probíhá průběžně tak, aby do konce roku 2014 byly všechny cíle projektu naplněny. Integrace poskytování oblastních letových provozních služeb V rámci tohoto projektu bylo uzavřena dohoda mezi ministerstvy dopravy a obrany, která byla podepsána v závěru roku 2011. V návaznosti na tyto aktivity byl zahájen proces přípravy pro vlastní realizaci jednotlivých prvků civilně - vojenské integrace. Elektronické prostředí na TWR Praha Zaměstnanci sekce měli aktivní podíl na finalizaci uživatelských požadavků pro systém elektronických stripů pro pracoviště TWR Praha. Zavedení tohoto systému se plánuje na podzim roku 2012. Na konci roku 2011 proběhlo první testování na testovací platformě TWR Praha. Přiblížení typu Area Navigation (RNAV)

29

způsobu klesání. Celkem bylo provedeno 204 přiblížení s ustáleným profilem klesání. Zkušenosti získané při testovacích letech budou využity při přípravě implementace CDA v Praze ale i na dalších českých letištích.

V souladu s evropskou legislativou týkající se interoperability evropské sítě řízení letového provozu byla vypracována v podniku příslušná vnitropodniková směrnice a vytvořen nový systém certifikací, který umožnil jednotný způsob ověřování ATM systémů založený na získávání tzv. „Prohlášení o verifikaci ATM systémů“ a doplněný o „Technickou dodavatelskou dokumentaci“. Střednědobý plán rozvoje letových navigačních služeb 2012 - 2016 Zpracován a schválen byl střednědobý rozvojový dokument, který plánuje rozvoj systémů podporující činnost letových navigačních služeb na období pěti let.

Sekce realizace projektů a investic Projekt NEOPTERYX Projekt NEOPTERYX patří mezi nejvýznamnější rozvojové projekty podniku, který má za cíl zajistit do konce roku 2015 nasazení nového hlavního systému pro řízení letového provozu. Na počátku roku 2011 byla schválena dokumentace projektu Neopteryx na pořízení nového systému, byla ustanovena projektová struktura a proběhla nominace zástupců do jednotlivých pracovních skupin. Během celého roku pak pokračovala v úzké spolupráci s experty agentury EUROCONTROL příprava specifikace, souběžně s tím probíhala koordinace s partnery v rámci iniciativy FAB CE. Vypracování finální verze dokumentace a výběr mandatáře na administraci soutěžního dialogu pak završily přípravné práce předcházející vlastnímu vyhlášení veřejné zakázky.

V roce 2011 bylo zavedeno přiblížení typu RNAV (Global Navigation Satellite System) pro dráhy 10 a 28 letiště Brno. Byla publikována minima pro nepřesné přístrojové přiblížení i pro přiblížení typu APV Baro (Approach with Vertical Guidance). Zavedení přiblížení APV Baro je velkým přínosem zejména pro případ přiblížení na dráhu 10, která není vybavena systémem ILS pro přesné přiblížení.

Doména SUR - přehledové systémy

Projekt Mielec

Doména COM – komunikace

Úspěšně byl dokončen projekt Mielec, který byl zaměřen na představení možností systému EGNOS v regionu východní Evropy a byl součástí programu transevropské dopravní sítě financovaného Evropskou komisí. Podnik se v rámci projektu zaměřil na vyhodnocení proveditelnosti implementace přiblížení typu APV SBAS na českých letištích.

Projekt OBR, který zajišťuje obnovu radiokomunikační A/G technologie dospěl do fáze zpracování podkladů pro zadání veřejné zakázky. Původní záměr byl rozšířen o využívání rozhraní VoIP při spojení radií s VCS.


V souladu s časovým harmonogramem a stanoveným rozpočtem byla provedena obnova radaru na Buchtově kopci.


30

Doména DPS – systémy zpracování a prezentace dat o letech

Letecká škola – Czech Air Navigation Institute (CANI)

Pokračoval rozvoj DPP systémů s cílem zvyšování kvality služeb systémů a zajištění plnění požadavků v rámci realizace programu „Jednotného evropského nebe“ ESUP Provozně byla zavedena OLDI datová výměna prostřednictvím protokolu FMTP. Podnik tak splnil ve spolupráci s německým poskytovatelem služeb Deutsche Flugsiecherung nařízení EK 633/2007 v plánovaném termínu a to jako jediní poskytovatelé v Evropě. Provozně začala být využívána korelace podle Mode S (s použitím conspicuity kódu). Provozně začal být využíván CDM modul - Start-up-manager, jako klíčový element CDM, který umožní dokončit projekt do úrovně EATMN. Do provozního systému byly připraveny a na začátku roku 2012 zavedeny moduly OLDI koordinace, které zajišťují soulad s příslušnými předpisy Evropské komise v této oblasti. IDP Byl vypracován a připraven prototyp uživatelského rozhraní pro funkce, jejichž zavedení je povinné podle SESAR Master Plan (IP1) a nařízení Evropské komise do roku 2015. Tato změna znamená zásadní rekonstrukci uživatelského rozhraní pro řídící letového provozu na oblastním středisku řízení letového provozu.

Letecká škola ŘLP ČR, s. p., je vzdělávací instituce akreditovaná Úřadem pro civilní letectví ČR a uznaná Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO). Letecká škola zajišťuje odborný výcvik a vzdělávání zaměstnanců ŘLP ČR, s. p., a svoji volnou kapacitu využívá pro komerční vzdělávací a konzultační aktivity. Její služby využívá jak tuzemská klientela, tak zákazníci z více než 30 zemí světa. Zájem o služby Letecké školy v roce 2011 zaznamenal, v souladu s trendem minulých let, znatelný nárust. Celkově v roce 2011 Letecká škola provedla 178 kurzů pro 1 369 studentů a v rámci svých poradenských aktivit se podílela na realizaci 7 zahraničních konzultačních projektů, 1 tuzemského výzkumného projektu a úspěšně absolvovala soutěž o grantovou podporu dalšího tuzemského výzkumného projektu, jehož realizace bude spuštěna v roce 2012. Na základě ohlasů zákazníků je možné konstatovat, že ambiciózní cíl minulých let – úspěšně na trhu etablovat obchodní značku CANI, pod kterou Letecká škola od roku 2009 nabízí své služby zahraničním klientům, byl jednoznačně dosažen.

Do systému byly zavedeny funkce Mode S - EHS (Enhanced Mode) - funkce prezentace parametrů letadla a varovná funkce pro level bust. EUROCAT 2000 Po závěrečném testování a operačních testech začala být provozně využívána korelace podle Mode S (s použitím conspicuity kódu). Bylo dokončeno zpracování a prezentace dat Mode S EHS (především prezentace ACAS RA). V systému byly provedeny významné změny zpracování trajektorie - cílem bylo odstranění existujících problémů. Proběhla příprava a testy ke zkvalitnění funkce krátkodobého varovného systému před kolizí (STCA) s cílem minimalizovat počet „falešných“ hlášení. Změna bude připravena k provoznímu nasazení v prvním čtvrtletí roku 2012. Proběhlo ladění nového barevného schématu pro oblastní středisko řízení letového provozu, které je nutné pro zavedení systémové koordinace a implementaci CPDLC. Doména AIS – Letecká informační služba V roce 2012 došlo k obnově hardwarové platformy LIS. Nové řešení je plně virtualizované, vyznačuje se vysokou dostupností a funkcemi pro rozložení zátěže. Platforma zajišťuje dostatečný výpočetní výkon pro provoz stávajících a připravovaných aplikací LIS. Proběhly úpravy aplikace AisView určené pro grafické zobrazení plánovaného využití vzdušného prostoru a vybraných NOTAM a leteckých meteorologických informací z FIR Praha. Předmětem úprav bylo především zvýšení spolehlivosti a výkonnosti aplikace pro externí uživatele. Stavební a rekonstrukční projekty V lednu 2011 byla úspěšně dokončena komplexní rekonstrukce objektu Technický blok na letišti Ruzyně, která zajistila moderní a komfortní zázemí pro potřeby stanoviště letištní řídící věže, oddělení ohlašovny letových provozních služeb a také pro externí spolupracující organizace.

Za období leden až prosinec 2011 dosáhly celkové výnosy podniku částky 3 373 milionů Kč. Meziroční nárůst výnosů byl způsoben především příznivou dynamikou vývoje letového provozu a v neposlední řadě i meziročním nárůstem výnosů z komerčních aktivit.

Průběžně probíhala projekční příprava rekonstrukce Letecké školy, která bude zahájena v únoru 2012 a její ukončení se předpokládá v lednu 2013. Byla uzavřena dohoda s Moravskoslezským krajem o podmínkách výstavby nové řídící věže a potřebného zázemí pro středisko na letišti Ostrava. Jsou připraveny projekční práce a zahájení výstavby se předpokládá v roce 2013.

31



32

Lidské zdroje Počty zaměstnanců k 31. 12. 2011 ŘLP ČR, s. p. má za účelem naplňování svého poslání a základního předmětu činnosti k dispozici dlouhodobě stabilizovaný a vysoce odborně vzdělaný personál, a to jak pro poskytování letových provozních služeb, tak pro zajišťování servisních služeb ATM systémů a dalších, především podpůrných činností.

1

2

3

4

5

6

7

1 Manuální zaměstnanci 69 2 Specialisté technických systémů 135 3 Specialisté LIS 23 4 Správní a administrativní zaměstnanci 268 5 Zaměstnanci kategorie S 59 6 TOP management 18 7 Zaměstnanci LNS 341 Celkový součet 913

Cílem personální strategie ŘLP ČR, s.p. v oblasti lidských zdrojů je proto vytváření stabilního pracovního prostředí a pracovních podmínek včetně podmínek pro permanentní zajišťování odborného růstu stávajících zaměstnanců podniku. Odborný růst reflektuje pokrok a stále se rozvíjející oblast civilního letectví, a to jak po stránce technické a kapacitní, tak po stránce legislativní. Za tím účelem ŘLP ČR, s.p. vytváří motivační programy ve všech oblastech řízení lidských zdrojů, s cílem zaujmout, rozvíjet a udržet adekvátně způsobilé, kvalifikované a motivované zaměstnance. ŘLP ČR, s.p. současně musí reagovat na přirozené úbytky odborného personálu a realizaci sociální politiky podniku a proto rozvíjí ve vlastní režii náborové aktivity, směřující k získání nových zaměstnanců, kteří budou schopní zvládat samotné, mimořádně náročné výběrové řízení, ale následně i příslušný výcvik.

Věková struktura Za tím účelem bylo v lednu 2011 zahájeno výběrové řízení pro výběr uchazečů pro zařazení do výcviku pro řídící letového provozu, který byl zahájen v září 2011. Do výběrového řízení se přihlásilo celkem 525 uchazečů. Výběrovým řízením úspěšně prošlo 67 uchazečů. Do kurzu pak bylo na základě posledního kola výběru, který představuje výběrový pohovor vybráno dvanáct uchazečů pro oblastní středisko řízení letového provozu.

1

2

3

4

5

1 do 29 131 2 30-39 279 3 40-49 202 4 50-59 223 5 nad 60 78 Celkový součet 913

Rovněž tak byla realizována výběrová řízení za účelem výběru zaměstnanců pro oblast servisních služeb ATM systémů, konkrétně pro středisko letecké telekomunikační služby a středisko radionavigačních a radiokomunikačních systémů. Celkem se přihlásilo 109 uchazečů, 14 z nich postoupilo do posledního kola a vybráno bylo celkem pět. V oblasti vztahů se zástupci zaměstnanců byly dojednány v rámci kolektivního vyjednávání nové mzdové předpisy na rok 2012, které jsou součástí kolektivních smluv uzavřených do konce roku 2012. V rámci možnosti využívání fondu kulturních a sociálních potřeb v oblasti rekreace, sportu a kultury bylo vyřízeno 2 288 žádostí o příspěvky jak pro zaměstnance podniku, tak pro jejich rodinné příslušníky. V podnikové rekreační chatě v Albrechticích bylo ubytováno 452 osob. Podnik nezapomíná ani na své bývalé zaměstnance, pro které byl zorganizován zájezd na zámek v Duchcově. Pro 145 dětí zaměstnanců i zájemců mimo podnik byly uspořádány čtyři turnusy dětského letního tábora v Ledči na Sázavou.

Vzdělanostní struktura 1

2

3

4

5

1 základní vzdělání 19 2 střední odborné 66 3 úplné střední 466 4 vyšší odborné 17 5 vysokoškolské 345 Celkový součet 913

Soustavná pozornost byla věnována rozvoji lidských zdrojů. Všichni zaměstnanci podniku – jak provozní, tak neprovozní personál - jsou zařazeni v některém z podnikových programů rozvoje zaměstnanců a v rámci jejich realizace se zúčastňovali jak vnitropodnikových, tak mimopodnikových kurzů a školení. Prioritou pro provozní personál byla účast v kurzech pořádaných ve výcvikovém institutu EUROCONTROL v Lucembursku, v jazykových kurzech ve Velké Británii a v kurzech odborné angličtiny určených pro udržení znalostí angličtiny ICAO Level 4 pro řídící letového provozu. Kromě těchto kurzů v průběhu roku 2011 probíhal aktualizovaný kurz „Andragogika pro instruktory ŘLP ČR, s.p.“. Ten má svůj nezastupitelný význam při zvyšování pedagogických kvalit podnikových instruktorů a lektorů, kteří tak mohou efektivněji předávat své znalosti a zkušenosti a zvyšovat úroveň výcviku. Program tohoto kurzu byl předložen k posouzení Úřadu pro civilní letectví a ten ho certifikoval jako srovnatelný s kurzy pořádanými EUROCONTROL v jeho výcvikových zařízeních. ŘLP ČR, s.p. je jedním z mála podniků svého druhu, který má vlastní vzdělávací program pro své instruktory, srovnatelný s kurzy pořádanými agenturou EUROCONTROL. Neprovozní personál se účastnil především manažerských kurzů, kurzů anglického jazyka pořádaných v Letecké škole i ve Velké Británii, kurzů komunikace, prezentačních dovedností a pochopitelně i kurzů a školení zaměřených na udržování a prohlubování příslušných odborností (finance, právo atd.). Pozornost byla věnována i rozvoji schopností týmové spolupráce (teambuilding), dále byly zajišťovány individuálně kurzy, které byly identifikovány jako potřebné a žádoucí v rámci výstupů ze systému hodnocení zaměstnanců.

Struktura provozního personálu 1

2

3

4

1 Řídící letového provozu 234 2 Specialisté technických systémů 135 3 Ostatní zaměstnanci LNS 90 4 Specialisté LIS 23 Celkový součet 482

I v roce 2011 byla věnována pozornost konsolidaci a rozšíření znalostí CISM týmu, byl implementován nový systém vzdělávání, zahrnující jak pravidelná školení, tak i konání workshopů, které napomohou výraznou měrou zvýšit znalosti členů týmu i v příbuzných oborech jejich činnosti na poli CISM.

35



36

Společenská odpovědnost ŘLP ČR, s. p., dlouhodobě a programově naplňuje stanovené cíle v oblasti firemní společenské odpovědnosti a přispívá tak k vytváření kulturního podnikatelského prostředí v České republice. Firma je sledována a hodnocena i za svůj přístup v nekomerčních oblastech, tedy ochraně životního prostředí, péči o zaměstnance a při naplňování sponzorského programu. Provozní a ekonomické výsledky a kvalita služeb by neměly být považovány za jediné kritérium hodnocení společnosti. ŘLP ČR, s. p., tak prostřednictvím realizace principů společenské odpovědnosti průběžně posiluje svou důvěryhodnost ve vztahu k okolí a zvyšuje loajalitu svých zaměstnanců. Současně s tím podnik sděluje svým zákazníkům, partnerům i zaměstnancům, jaký je jejich podíl při realizaci jeho dlouhodobých cílů. Sponzorský program v roce 2011 Sponzorská politika ŘLP ČR, s. p., vychází z pravidel pro poskytování darů podle usnesení vlády České republiky č. 334 ze dne 14. dubna 1999 a jeho pozdějších úprav. I v roce 2011 navázal podnik na dlouhodobě budovanou tradici sponzorského programu. Finanční i věcná pomoc směřovala na podporu celonárodních projektů i do jednotlivých regionů, a to v oblasti charity, školství, kultury i zdravotnictví. Celková finanční částka věnovaná na sponzorské aktivity, které byly schváleny Dozorčí radou ŘLP ČR, s. p., pro rok 2011 činila celkem 3 miliony korun. V oblasti charity a zdravotnictví - Nadace Charty 77 - příspěvek zdravotně postiženými jednotlivcům na kompenzační, rehabilitační a reedukační pomůcky, - Občanské sdružení AUTISTIK - zakoupení edukačních pomůcek pro osoby s poruchou autistického spektra, - Fakultní nemocnici v Motole - pořízení soustavy vyšetřovacího křesla a videořetězce pro oddělení ušní, nosní a krční, - Institut klinické a experimentální medicíny (IKEM) Praha - podpora výzkumného programu „Léčba diabetu pomocí transplantace a regenerace inzulín produkující tkáně“, - Nadace Leontinka - na činnost odborných pedagogických asistentů pro zrakově postižené děti ve speciální Mateřské škole Horáčkova, - Občanské sdružení Zvířecí pohoda, které pomáhá občanům s mentálním, fyzickým či kombinovaným postižením rozvíjet a zlepšovat celkovou kondici skrze bezprostřední kontakt se zvířaty, - Společnosti DUHA - pořízení nájezdové rampy pro vozíčkáře i s příslušenstvím pro děti postižené mozkovou obrnou, - Pobytové rehabilitační a rekvalifikační střediska pro nevidomé Dědina – podpora začleňování nevidomých osob do společnosti. V oblasti péče o děti, mládež a sportu - Občanské sdružení Dům tří přání - realizace programů v oblasti sociální a právní ochrany dětí, - Dům Přemysla Pittra - krizové zařízení pro děti, podporu vybavení střediska, - Dětský domov Unhošť – realizace programů pro vzdělávání, - AC START Karlovy Vary - podpora oddílu stolního tenisu, - Tělovýchovná jednota Sokol Jeneč - podporu činnosti oddílu kopané, - Střední odborná škola civilního letectví - na částečnou realizaci projektu pilotního leteckého simulátoru Boeing 737, - Tělovýchovná jednota Baník Švermov - na rozvoj mládežnické kopané, - Sportklub ČASPV Kladno - na pořízení pomůcek a vybavení pro rozvíjení pohybových dovedností dětí v rámci vzdělávacího programu PlayWisely®. V oblasti kultury - Pražská komorní filharmonie – podpora projektu „Orchestrální akademie“, - Nadace Fidlovačka - uvedení muzikálu My Fair Lady, - Národní divadlo - realizaci unikátního projektu spojujícího pohyb, hudbu a projekce s názvem „Obrazy“. Na základě průběžné obnovy výpočetní techniky bylo darováno celkem 19 samostatných monitorů a 38 kompletních počítačových sestav, které nyní slouží částečně péči o mládež, a to Dobrovolnickému centru Kladno a Dětskému domovu v Chomutově, částečně přímo ve školství v Základní škole pro zrakově postižené v Praze 2 a dále dvěma charitativním organizacím, místní organizaci Hrabyně Svazu tělesně postižených v České republice a Centru pro zdravotně postižené Zlínského kraje.

Vývoj sponzorského programu ŘLP ČR, s.p., v období 2000 - 2011: 2000

4 300 000

2001

3 625 000

2002

2 770 000

2003

3 455 000

2004

9 722 975

2005

1 140 000

2006

1 650 000

2007

6 138 000

2008

4 970 000

2009

2 260 000

2010

3 500 000

2011

3 000 000

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Komunikace, vztahy s veřejností a protokol V souladu s komunikační strategií bylo v roce 2011 soustavně v médiích posilováno dobré jméno a strategický význam státního podniku Řízení letového provozu ČR, především se zaměřením na profesionalitu jeho zaměstnanců, klíčové schopnosti podniku a jeho moderní technologické zázemí. Interní i externí komunikace podniku byla realizována na základě Komunikačního plánu ŘLP ČR, s. p., pro rok 2011, který byl zaměřen jak na odborná média, které se věnují problematice letectví, tak na významná celostátní periodika včetně elektronických médií. Komunikační plán ŘLP ČR,s.p. je jedním ze základních nástrojů efektivní externí a interní komunikace podniku. Je zpracován s ohledem na dlouhodobé komunikační zaměření podniku (pravidelné, každoročně se opakující komunikační akce), ale respektuje i aktuální komunikační potřebu vzniklou na základě vývoje situace v civilní letecké dopravě, včetně obecných událostí, které mají z hlediska domácího i zahraničního prostředí vliv na činnost ŘLP ČR, s.p. Výsledná verze komunikačního plánu pro rok 2011 obsahovala po všech průběžných revizích 185 externích a interních aktivit. Standardní externí komunikace byla v roce 2011 zajišťována již tradičně nejčastěji pomocí tiskových zpráv, setkání s novináři či informací na internetových stránkách ŘLP ČR, s.p. Kancelář generálního ředitele vydala 15 tiskových zpráv, které se nejčastěji zabývaly vyhodnocením roku, zimní a letní sezóny, výsledky hospodaření nebo cenovou politikou pro rok 2011. Vybrané tiskové zprávy jsou překládány do anglického jazyka a zasílány k uveřejnění na webové prezentaci organizace CANSO a pro další použití v zahraničním tisku. Generální ředitel se v průběhu roku několikrát zúčastnil komentovaného ekonomického vysílání České televize nebo televize Prima, kde poskytl rozhovor na témata vývoje letecké dopravy, výsledků podniku a předpokládaného vývoje v dalších letech. Rozsáhlé rozhovory s generálním ředitelem byly realizovány i v tištěných periodikách – E15, Dopravní noviny, Ekonom nebo Flying Revue. Vysokou informační a grafickou úroveň si nadále udržel podnikový časopis STRIP, který je vyhledávaným informačním zdrojem nejenom v rámci podniku, ale je na základě rostoucího množství žádostí zasílán i orgánům státní správy, vysokým školám a jednotlivcům. Tiskový mluvčí podniku průběžně zajišťoval a prezentoval stanoviska a komentáře podniku v souladu s požadavky novinářů nebo široké veřejnosti. V roce 2011 nebyla zaznamenána žádná negativní mediální situace nebo událost, která by poškozovala dobré jméno podniku a vyžadovala by využití nástrojů krizové komunikace. V únoru 2011 byla pro zástupce médií připravena slavnostní inaugurace rekonstruovaného Technického bloku ŘLP ČR, s.p. na letišti Praha. Tato akce byla pro novináře z českých rozhlasových a televizních stanic, deníků i odborných časopisů atraktivní velice atraktivní, protože měli možnost seznámit se i s výkonem činnosti na letištní řídící věži. Vysílané a publikované výstupy převzaly požadované sdělení podniku a přispěly k dalšímu pozitivnímu vnímání činnosti a významu podniku u české veřejnosti. Na začátku srpna 2011 byla do provozního využívání uvedena nová intranetová prezentace podniku. Každý zaměstnanec má možnost individuálního nastavení a vytvoření maximálního komfortu při využívání potřebných aplikací. Nový intranet slouží současně i jako významný nástroj interní komunikace a prostřednictvím funkce SharePoint také jako vhodný pracovní prostor v rámci jednotlivých útvarů nebo prostředí pro řešení jednotlivých kroků v rámci realizace rozvojových projektů. S velkým úspěchem byl ve venkovních prostorách IATCC Praha uspořádán „Dětský den ŘLP ČR, s.p.“, kterého se zúčastnilo více než 200 dětí i se svými rodiči.

37



38

V roce 2011 stejně jako v letech předchozích pokračoval zájem veřejnosti o exkurze v IATCC Praha Do střediska IATCC v Jenči zavítalo téměř 800 návštěvníků. V souladu s požadavky Evropské komise na pravidelnou komunikace poskytovatelů služeb řízení letového provozu, státní správy a leteckých dopravců se v listopadu konal IX. ročník jednání leteckých dopravců se zástupci ŘLP ČR, s.p. Tématem jednání byla změna financování služeb řízení letového provozu od roku 2012, cenová politika na rok 2012, stav projektu FAB CE a důležité provozní změny při využívání vzdušného prostoru ČR. Dobré provozní a hospodářské výsledky umožnily podniku stát se reklamním partnerem řady významných sportovních a leteckých akcí. Mezi nejvýznamnější aktivity ŘLP ČR, s.p. v roce 2011 v této oblasti mimo jiné patří: - Letecké Dny NATO 2011 v Ostravě - Czech International Air Fest 2011 v Hradci Králové - Oficiální partnerství Českého atletického svazu - Memorial Air Show v Roudnici nad Labem - Aviatická pouť na letišti Pardubice - Oficiální partnerství české reprezentace v ultralehkém létání - Partnerství českého reprezentanta v badmintonu Petra Koukala - Partnerství Historické letky republiky Československé při realizaci projektu Zlín XIII a Avia BH - Generální partnerství XX. ročníku Leteckého plesu - Grand partnerství při diskusním setkání s ministry obrany a dopravy pořádané společností Commenius - Podpora České televize při realizaci projektu „100 let po té a stále znovu“, věnovaného průkopníků letectví v českých zemích S ohledem na přípravu Mistrovství Evropy řídících letového provozu, které se bude konat v Praze v červnu 2012, se podnik stal generálním partnerem celé akce a již v průběhu roku 2011 významně finančně podpořil pořadatele, občanské sdružení ECC 2012.

ŘLP ČR, s.p. dosáhl v roce 2011 hrubého zisku před zdaněním ve výši 280,7 milionů Kč. situace ŘLP ČR, s.p. byla v roce 2011 stabilní a podnik byl schopen se vyrovnat se všemi závazky, které souvisely se zabezpečením jeho činnosti a se všemi závazky vůči státnímu rozpočtu. Tato skutečnost dává reálný předpoklad pro příznivý vývoj hospodaření i v následujícím období.

39


Zpráva o hospodaření podniku v roce 2011

Výnosy: 2007

2008

2009

2010

2011

2 239 245

2 229 586

2 245 408

2 528 351

2 563 621

811 285

682 432

583 821

558 923

570 772

2 239

2 158

1 581

1 321

2 551

Ostatní provozní výnosy

66 302

284 730

168 801

104 962

136 562

Finanční výnosy celkem

133 206

92 391

215 971

114 857

99 542

3 252 277

3 291 297

3 215 582

3 308 414

3 373 048

v tis. Kč Výnosy z letových navigačních služeb Traťová služba řízení

Rok 2011 lze hodnotit z hlediska dosaženého výsledku hospodaření jako rok velmi úspěšný. V roce 2011 byl dosažen hospodářský výsledek před zdaněním ve výši 280,7 mil. Kč, což znamená meziroční nárůst tohoto ukazatele o 38,1 %. Zároveň je třeba konstatovat, že jde o nejlepší hospodářský výsledek od vzniku ekonomické recese v roce 2008. Čerpání nákladů podniku se v roce 2011 vyvíjelo plně v souladu se schváleným rozpočtem a schválený plán nákladů byl čerpán na 99,8%. Díky cílenému řízení nákladů a rozpočtové kázni se náklady podniku drží od roku 2008 na stabilní úrovni a není zaznamenáván jejich nárůst. Výnosy za rok 2011 dosáhly částky 3 373,0 mil. Kč, což odpovídá splnění plánovaného objemu výnosů na 107,2 %. Těchto hodnot bylo dosaženo především v důsledku zajištění dostatečné kapacity vzdušného prostoru, která umožnila naplnit rostoucí poptávku po letových navigačních službách v důsledku pozitivního vývoje letového provozu. Dalším faktorem příznivého vývoje výnosů byl významný nárůst ostatních komerčních aktivit podniku. Rovněž tak i v oblasti výnosů byly zaznamenány nejlepší výsledky od roku 2008. V roce 2011 využilo vzdušný prostor České republiky rekordní množství letadel, konkrétně byla poskytnuta služba 714 279 letům, což znamená nárůst o 4,6 procenta oproti roku 2010. To vše za historicky nejnižší míry zpoždění ve vzdušném prostoru, což významně přispívá k atraktivitě vzdušného prostoru ČR a šetří náklady leteckých dopravců. V důsledku příznivého vývoje hospodaření podniku, tj. v důsledku nerůstového vývoje nákladů, dochází k soustavnému snižování nákladů na jednotku výkonů, tzn., že dochází ke snižování jednotkových cen poskytovaných letových provozních služeb. Tato skutečnost má příznivý dopad na všechny uživatele letových navigačních služeb a představuje tak naplnění požadavků ze strany zástupců leteckých dopravců na stabilizaci odvětví letecké dopravy v pokrizovém období. Výnosy podniku Za období leden až prosinec 2011 dosáhly celkové výnosy podniku částky 3 373,0 mil. Kč. Tato hodnota představuje meziroční nárůst výnosů o 64,6 mil. Kč, tzn. nárůst o 2,0 %. Meziroční nárůst výnosů byl způsoben především příznivou dynamikou vývoje letového provozu a v neposlední ředě i meziročním nárůstem výnosů z komerčních aktivit. Hlavním zdrojem příjmů podniku je poskytování letových navigačních služeb (LNS). Výnosy z LNS představovaly 93,0 % z celkových výnosů podniku v roce 2011. Na dosažených výnosech se nejvíce podílely výnosy z traťových navigačních služeb ve výši 2 563,6 mil. Kč, tj. 76,0 % celkových výnosů. Co do objemu druhou nejvýznamnější výnosovou položkou byly výnosy z letištních přibližovacích služeb v částce 570,8 mil. Kč, tj. 16,9 % celkových výnosů. Výnosy z cvičných letů ve výši 2,6 mil. Kč se podílely na celkových výnosech méně než 0,1 %. V průběhu roku 2011 byla ŘLP ČR, s.p. poskytnuta ze státního rozpočtu kompenzace nákladů vzniklých podniku v souvislosti s poskytováním služeb letům osvobozeným od zpoplatnění v úhrnné částce 50,4 mil. Kč. Tato kompenzace je poskytována poskytovatelům LNS na základě nařízení Evropské Komise č. 1794/2006 ze dne 6. prosince 2006, kterým se stanoví společný systém poplatků za letové navigační služby a na základě Usnesení vlády ČR č. 1404 ze dne 2.11. 2005. Finanční výnosy ve výši 99,5 mil. Kč byly v roce 2011 tvořeny kurzovými rozdíly aktivními a dále pak výnosy ze zhodnocování dočasně volných finančních zdrojů podniku. Kurzové rozdíly aktivní ve výši 71,1 mil. Kč byly způsobeny vývojem kurzu národní měny zejména vůči Euro. Výnosy ze zhodnocování dočasně volných finančních zdrojů dosáhly v roce 2011 částky 6,9 mil. Kč. Nejvýznamnější položkou finančních výnosů pak bylo proúčtování přecenění zajišťovacích finančních instrumentů z roku 2010 do výnosů roku 2011 v úhrnné částce 20,4 mil. Kč. Skupina ostatní výnosy dosáhla v roce 2011 celkového objemu 136,6 mil. Kč. Nejvýznamnější a již zmiňovanou položku tvořila kompenzace nákladů vzniklých v souvislosti s poskytováním LNS letům osvobozeným od zpoplatnění v úhrnu 50,4 mil. Kč. Zbývajících 86,2 mil. Kč ostatních výnosů tvoří široké spektrum výnosových položek. Jsou zde zahrnuty výnosy sekce letecké školy 41,5 mil. Kč, což znamená meziroční nárůst o 80,8 %, dále pak výnosy letecké informační služby v částce 2,8 mil. Kč, výnosy z přefakturace služeb, výnosy z pronájmu nebytových prostor a zařízení, výnosy z účasti na mezinárodních projektech apod.

41


Přibližovací služba řízení Cvičné lety Ostatní výnosy

Výnosy celkem

Náklady podniku V roce 2011 byly náklady čerpány v celkovém objemu 3 173,4 mil. Kč. Tento objem představuje mírný meziroční nárůst nákladů o 0,7 %. V oblasti výkonové spotřeby, jež je tvořena položkou spotřebované nákupy a položkou služby, bylo zaznamenáno čerpání nákladů ve výši 461,8 mil. Kč, což v meziročním srovnání znamená nárůst o 1,9 %. Tento meziroční nárůst byl způsoben především cenovými pohyby v oblasti spotřeby energie. Čerpání nákladů ve skupině osobní náklady dosáhlo objemu 1 789,9 mil. Kč, což znamená meziroční nárůst o 6,2 %. Hlavním faktorem meziročního nárůstu této nákladové skupiny byl vývoj osobních nákladů vyplývajících z uzavřených kolektivních smluv a dále navýšením horní hranice vyměřovacího základu pro výpočet odvodů sociálního a zdravotního pojištění. Položka jiné provozní náklady byla v roce 2011 čerpána v objemu 179,2 mil. Kč. Meziroční pokles nákladů o 22,0 % byl především způsoben snížením úhrad členského příspěvku ČR do rozpočtu agentury EUROCONTROL. V nákladové skupině odpisy majetku a opravné položky došlo k čerpání nákladů v objemu 601,9 mil. Kč. Tato částka představuje meziroční pokles nákladů této položky a to o 6,2 %. V rámci této nákladové skupiny byla do nákladů podniku proúčtována položka na snížení nákladových bází v roce 2013 v úhrnné částce 80,0 mil. Kč. Tato účetní položka byla vytvořena v souladu s principy pro stanovení nákladových bází LNS. S ohledem na vývoj letového provozu, výnosy z letových navigačních služeb převýšily v roce 2011 oprávněnou výši nákladů vynaložených na tuto činnost. Převis výnosů nad oprávněnými náklady tzn. „over-recovery“ bude v souladu s nařízením EK č. 1794/2006 započteno jako snižující položka nákladových bází v roce 2013. Touto operací bude zajištěno navrácení převisu výnosů uživatelům LNS prostřednictvím jednotkové ceny v roce 2013. Celkový objem finančních nákladů dosáhl v roce 2011 částky 58,4 mil. Kč. Znamená to meziroční pokles této nákladové skupiny o 38,0 %. Hlavní příčinou meziročního poklesu finančních nákladů bylo snížení objemu kurzových diferencí pasivních. Náklady: v tis. Kč Spotřeba materiálu a služeb

2007

2008

2009

2010

2011

460 016

452 291

449 695

453 055

461 810

1 696 495

1 559 459

1 557 200

1 685 321

1 789 888

Jiné provozní náklady

198 584

338 265

218 144

229 661

179 153

Odpisy, opravné položky a rezervy

458 930

612 161

648 908

641 428

601 950

71 566

211 466

215 893

94 279

58 428

0

0

0

0

0

77 274

28 668

28 178

47 741

82 176

2 962 865

3 202 310

3 118 018

3 151 485

3 173 405

Osobní náklady

Finanční náklady celkem Mimořádné náklady Daně a poplatky Náklady celkem

Hospodářský výsledek podniku ŘLP ČR, s.p. dosáhl v roce 2011 hrubého zisku před zdaněním ve výši 280,7 mil. Kč. Po započtení daňové povinnosti ve výši 81,1 mil. Kč, je objem disponibilního zisku po zdanění roven částce 199,6 mil. Kč. Tohoto pozitivního výsledku bylo dosaženo především příznivým vývojem letového provozu, nárůstem výnosů z komerčních aktivit a v neposlední řadě i udržením nákladů na úrovni předchozích let. Finanční situace ŘLP ČR, s.p. byla v roce 2011 stabilní a podnik byl schopen se vyrovnat se všemi závazky, které souvisely se zabezpečením jeho činnosti a se všemi závazky vůči státnímu rozpočtu. Tato skutečnost dává reálný předpoklad pro příznivý vývoj hospodaření i v následujícím období.


42

Pohyby ve vzdušném prostoru a na letištích ČR

Výkony ve vzdušném prostoru České republiky – počet pohybů a přeletových jednotek V roce 2011 bylo ve vzdušném prostoru České republiky zaznamenáno celkem 714 279 pohybů letadel. Počet pohybů letadel tak překonal historicky nejvyšší hodnotu zaznamenanou v roce 2008 a rovněž meziroční nárůst 4,6 % je dvojnásobný oproti nárůstu počtu pohybů v roce 2010. Znovu tak byl potvrzen pozitivní trend oživení letecké dopravy po recesi na konci uplynulé dekády, i když meziroční ukazatel vývoje počtu pohybů v jednotlivých měsících vykazuje méně optimistické výsledky zejména v druhé polovině roku 2011 (nárůsty pouze 2,0 % a 1,6% v červenci a srpnu a pokles provozu o 0,4 % a 0,8 % v říjnu a listopadu 2011) - s výjimkou prosince, kdy došlo k nárůstu o 6,5 %. Nestandardní je vývoj provozu v dubnu 2011, kdy je vysoké nárůsty sledovaných hodnot nutné dát do kontextu s dlouhodobou uzávěrou vzdušného prostoru ČR i dalších evropských států v dubnu 2010 v důsledku erupce islandské sopky Eyjafjällajökull a následného pohybu sopečného prachu v atmosféře.

maximální vzletové hmotnosti přistávajících letadel, která v roce 2011 činila 46,9 tun na řízených letištích ČR, v Praze pak 55,5 tun. Nejvýraznějším trendem, ovlivňujícím skladbu uživatelů přibližovacích a letištních služeb a strukturu nabízených leteckých spojení z letiště Praha – Ruzyně, je značné snížení podílu majoritního uživatele služeb, ČSA, na celkovém objemu služeb poskytnutých ŘLP ČR, s.p. v roce 2011. Naproti tomu byl zaznamenán zvýšený objem mezikontinentálních letů z pražského letiště, provozovaných zahraničními leteckými dopravci.

Pohyby ve FIR Praha a na letištích v ČR: 2004

300

400

500

600

700

100

150

200

250

300

800

900

Pohyby ve FIR Praha

2005 2006 2007 2008

Ještě příznivější vývoj než v případě počtu pohybů byl sledován v oblasti výkonů vyjádřených ve zpoplatněných přeletových jednotkách, odrážejících faktory proletěné vzdálenosti a hmotnosti jednotlivých letadel. Meziroční nárůst počtu přeletových jednotek činí 5,2 %, přičemž distribuční křivka ukazatele v jednotlivých měsících roku kopíruje vývoj zaznamenaný v případě počtu pohybů letadel, včetně již zmiňovaného vysokého nárůstu v dubnu a stagnace v druhé polovině roku – k meziročnímu poklesu došlo pouze v listopadu, a to o 0,3 %. Novým faktorem ovlivňujícím vývoj provozu byl v roce 2011 započatý patrný trend snižování podílů některých tradičních dopravců na celkovém objemu odebraných služeb, včetně ČSA. Naopak rostoucí podíl na růstu výkonů byl zaznamenán u některých dopravců jihovýchodní Evropy a Středního Východu. Výkony ve vzdušném prostoru členských států EUROCONTROL v přeletových jednotkách Celkově ve všech členských státech EUROCONTROL došlo v roce 2011 k průměrnému meziročnímu nárůstu výkonů, vyjádřených počtem přeletových jednotek, o 4,7 % ve srovnání s rokem 2010. Meziroční vývoj počtu přeletových jednotek v České republice odpovídá tomuto trendu. Snížení výkonů v porovnání s rokem 2010 bylo zaznamenáno v Itálii, Maďarsku a na Kypru, v případě Itálie se jedná vesměs o reakci na vývoj letového provozu v oblasti Středozemí v souvislosti s událostmi v Libyi. Ostatní členské státy EUROCONTROL vykázaly meziroční nárůst výkonů, nejvyšší nárůsty byly zaznamenány v některých státech východní a jihovýchodní Evropy (mj. Slovinsko + 16,3 %, Arménie + 16,1 %, Litva + 13,2 %) % a také ve Finsku (+12,6 %).

2009 2010 2011

0

350

Pohyby na letištištích ČR a letišti Praha

– Pohyby ve FIR Praha (v tis.) – Pohyby na letištích v ČR (v tis.) – Pohyby na letišti Praha (v tis.)

Meziroční srovnání vývoje počtu pohybů ve FIR Praha a na letištích ČR v jednotlivých měsících roku 2011: 01. 02. 03.

Pohyby letadel a výkonové jednotky na letištích České republiky řízených ŘLP ČR, s.p. Trend vývoje počtu pohybů na letištích řízených ŘLP ČR, s.p., (Praha-Ruzyně, Brno-Tuřany, Ostrava-Mošnov a Karlovy Vary) je opačný než v případě počtu pohybů ve vzdušném prostoru ČR. V roce 2011 bylo zaznamenáno celkem 204 301 pohybů letadel, od roku 2008 tak dochází stále k meziročnímu poklesu provozu, v roce 2011 v porovnání s rokem 2010 o 0,4 %. Poprvé došlo ke snížení podílu letiště Praha – Ruzyně na celkovém počtu pohybů, uskutečněných na všech letištích řízených ŘLP ČR, s.p. ze 76,2 % v roce 2010 na 73,9 % v roce 2011. To znamená, že zatímco na letišti Praha došlo k meziročnímu poklesu provozu o 3,3 %, na všech regionálních letištích byl naopak zaznamenán růst počtu pohybů, celkově pak meziročně o 8,9 %. Letiště Praha – Ruzyně v roce 2011 vykázalo 151 028 pohybů letadel, což odpovídá úrovni provozu v letech 2004 - 2005. Z regionálních letišť rostl v roce 2011 provoz nejrychleji na letišti Brno – Tuřany, o 9,9 %, což představuje výraznou změnu trendu po zaznamenaném útlumu provozu mezi lety 2009 a 2010.

04. 05. 06. 07. 08. 09. 10. 11. 12.

Vývojová křivka meziročního srovnání počtu pohybů letadel na letišti Praha-Ruzyně v jednotlivých měsících roku 2011 vykazuje pokles počtu pohybů ve všech měsících roku s výjimkou dubna 2011, kde byl ovšem růst zaznamenán pouze díky nestandardnímu vývoji provozu v dubnu 2010 po uzavření letiště na několik dnů v důsledku pohybu sopečného prachu v Evropě. K největším poklesům provozu na nejdůležitějším letišti ČR došlo stejně jako v případě počtu pohybů ve FIR Praha v říjnu a v listopadu 2011 (o 6,9, respektive o 8,5 %).

-18,0

-16,0

-12,0

-8,0

-4,0

0,0

4,0

8,0

12,0

16,0

20,0

24,0

28,0

– Pohyby ve FIR Praha (v %) – Pohyby na letištích v ČR (v %) – Pohyby na letišti Praha (v %)

Opačný trend ve srovnání s počtem pohybů na letištích ČR je pozorován při vyjádření letištní činnosti v obou výkonových ukazatelích, počtu tun MTOW i přibližovacích jednotkách, v kterých je vyjádřena hmotnost přistávajících letadel, s přímým vlivem na výnosy ŘLP ČR, s.p. za přibližovací a letištní služby. V roce 2011 došlo k meziročnímu nárůstu počtu tun MTOW, celkově o 4,0 %, na letišti Praha – Ruzyně o 2,9 % a na regionálních letištích ČR dokonce o 17,7 %. Počet přibližovacích jednotek pak meziročně vzrostl o 2,1 %, na letišti Praha – Ruzyně o 1,1 %, regionální letiště vykázala nárůst 12,7 %. Nárůsty výkonových ukazatelů jsou sledovány na všech letištích, pouze letiště Ostrava – Mošnov vykázalo nepatrný pokles počtu přibližovacích jednotek. Provedeme-li meziroční srovnání vývoje v jednotlivých měsících roku 2011, zjišťujeme však negativní trend v závěru roku 2011, kdy v listopadu došlo k meziročnímu poklesu sledovaných výkonnových jednotek na letištích ČR (počet přibližovacích jednotek na letišti Praha – Ruzyně o 5,0 %). Patrný je trend navyšování průměrné

45



46

Meziroční srovnání vývoje počtu přeletových jednotek ve FIR Praha v jednotlivých měsících roku 2011 v %:

Vývoj výkonů v přeletových jednotkách (zpoplatněných) členských států EUROCONTROL 2011/2010 (%)

01. 02. 03. 04. 05. 06. 07. 08. 09. 10. 11. 12. -18,0

-16,0

-12,0

-8,0

-4,0

0,0

4,0

8,0

12,0

16,0

20,0

24,0

28,0

– Počet přeletových jednotek ve FIR Praha

Největší zákazníci ŘLP ČR, s.p., v roce 2011 – uživatelé traťových navigačních služeb ve vzdušném prostoru ČR (v % podílu na celkovém objemu poskytnutých služeb – porovnání za období 2010 – 2011): Malev

1,8

LOT

1,8

1,7

easyJet

1,8

1,8

Etihad Airways

2,0

2,2

Qatar Airways

1,9

2,4

KLM

2,1

2,4

1,6

Itálie

-2,9

Maďarsko

-1,2

Kypr

-0,3

Srbsko / Černá Hora

0,6

Švýcarsko

1,5

Řecko

2,1

Rakousko

2,9

Rumunsko

3,5

Německo

3,6

Malta

3,9

Velká Británie

4,0

Dánsko

4,2

Irsko

4,3

Belgie / Lucembursko

4,6

Nizozemí

4,8

Česká republika

5,2

Slovenská republika

5,2

Španělsko - kontinent

5,3

Makedonie

5,9

Francie

6,3

Moldavsko

7,4

Portugalsko - Lisabon FIR

7,5

Portugalsko - Santa Maria FIR

7,8

Turecko

7,8

Švédsko

7,9

Norsko

8,2

Španělsko - Kanárské ostrovy

8,2

Bulharsko

9,7

Albánie

10,8

Ryanair

2,7

2,7

Polsko

11,0

Wizz Air

2,6

2,8

Besna a Hercegovina

12,5

Turkish Airlines

2,2

3,1

Finsko

12,6

Chorvatsko

12,6

Litva

13,2

Air Berlin

3,3

3,2

Austrian Airlines

3,3

3,2

Arménie

16,1

British Airways

4,1

3,6

Slovinsko

16,3

ČSA

4,7

3,6

Emirates

4,4

4,1

Lufthansa

9,8 10,3 0,0%

2,0%

– 2010 – 2011

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

-3,0%

0,0%

3,0%

6,0%

9,0%

12,0%

15,0%

18,0%

20,0%

Počet výkonových jednotek na letištích ČR a na letišti Praha (v tis. tun MTOW): 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 0

2 400

2 900

3 400

3 900

4 400

4 900

5 400

5 900

6 400

6 900

– Počet tun MTOW na letištích v ČR (v tis. tun) – Počet tun MTOW na letišti Praha (v tis. tun)

47



48

Počet výkonových jednotek na letištích ČR a na letišti Praha (v přibližovacích jednotkách):

Největší zákazníci ŘLP ČR, s.p., v roce 2011 – uživatelé přibližovacích služeb na letišti Praha (% podílu na celkovém objemu přibližovacích jednotek – porovnání za období 2010 – 2011):

2004 2005

Turkish Airlines

1,1

1,2

2006

Norwegian.no

1,3

1,5

2007

Brussels Airlines

1,1

1,3

2008

Delta Airlines

1,2

1,3

2009

Emirates

0,7

1,4

2010

Austrian Airlines

0,0

1,5

Holidays Czech Airl.

1,5

1,5

Swiss Int´l Air Lines

2,1

2,1

Aeroflot

1,9

2,3

British Airways

2,3

2,4

Air France

2,1

2,7

Wizz Air

3,9

3,5

easyJet

3,6

4,1

Lufthansa

5,0

6,8

Travel Service

9,8 10,4

2011 0

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

110 000

– Přibližovací jednotky na letištích ČR – Přibližovací jednotky na letišti Praha

Meziroční srovnání vývoje počtu výkonových jednotek na letištích ČR v jednotlivých měsících roku 2011 v %: 01. 02. 03.

44,4 37,6

ČSA

04. 05.

0,0%

06. 07.

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

– 2010 – 2011

08. 09. 10.

Poplatky za poskytované letové provozní služby

11. 12. -18,0

-15,0

-12,0

-9,0

-6,0

-3,0

0,0

3,0

6,0

9,0

12,0

16,0

18,0

– Počet tun MTOW na letištích ČR – Počet přibližovacích jednotek na letištích ČR

Ceny poplatků za traťové navigační služby, které jsou ŘLP ČR, s.p. poskytovány ve vzdušném prostoru ČR a poplatků za přibližovací a letištní služby, poskytované na řízených letištích České republiky, byly v roce 2011 stanoveny v souladu s pravidly Mezinárodní organizace pro civilní letectví ICAO a předpisy Evropské komise, jmenovitě Nařízení Evropské komise č. 1794/2006, aplikované v České republice od roku 2008 a doplněné Nařízením Evropské komise č. 1191/2010. Dalším předpisem EU v oblasti zpoplatnění letových provozních služeb je Nařízení komise č. 691/2010, kterým se stanoví systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb, schválené v rámci projektu Single European Sky II. Tato legislativa významným způsobem mění proces stanovení jednotkových cen poskytovatelů letových provozních služeb členských států EU, včetně ŘLP ČR, s.p., od roku 2012. S platností od 1. 1. 2012 je opuštěn stávající princip plného pokrytí nákladů provozovatelů LPS a nahrazen výkonnostními ukazateli a principem sdílených rizik s uživateli služeb. Výkonnostní plán je stanoven na pětileté referenční období, přičemž první referenční období bylo definováno jako tříleté, zahrnující roky 2012 – 2014. Ceny za letové provozní služby jsou výkonnostními ukazateli a jako takové schvalovány národním regulátorem a Evropskou Komisí.

Meziroční srovnání vývoje počtu výkonových jednotek na letišti Praha v jednotlivých měsících roku 2011 v %: 01. 02. 03. 04. 05.

Dalším předpisem, kterým se v roce 2011 řídilo stanovení ceny poplatků za traťové navigační služby, je dokument Zásady pro stanovení nákladové báze a jednotkových sazeb poplatků za traťové navigační služby, vydaný Evropskou organizací pro bezpečnost letového provozu EUROCONTROL, který podrobněji rozpracovává výše uvedenou legislativu Evropské unie.

06. 07. 08. 09. 10. 11. 12. -18,0

-15,0

-12,0

-9,0

– Počet přibližovacích jednotek na letišti Praha – Počet tun MTOW na letišti Praha

49


-6,0

-3,0

0,0

3,0

6,0

9,0

12,0

16,0

18,0

ŘLP ČR, s.p. trvale uplatňuje zákaznický přístup při procesu stanovení ceny poplatků za letové provozní služby, jedním ze závazků podniku bylo provedení optimalizace rozpočtu a udržení hladiny ceny za přibližovací služby na úrovni ceny roku 2009 a 2010, tak aby dopad vývoje provozu nebyl přenesen na zákazníky služeb. Součástí procesu stanovení cen před jejich finálním schválením jsou konzultace s uživateli - organizacemi zastupujícími zájmy uživatelů letových provozních služeb. V případě stanovení cen na rok 2011 proběhly konzultace cen poplatků za traťové navigační služby v procesu jejich stanovení na úrovni EUROCONTROL, včetně bilaterální konzultace s IATA. Konzultace cen poplatků za přibližovací a letištní služby byly organizovány Evropskou komisí na půdě EUROCONTROL.


50

Vývoj základních ročních sazeb poplatků za letové provozní služby (v Kč): 0

600

700

800

900

1 000

1 100

1 200

1 300

V roce 2011 byly rozhodnutím státu poskytnuty výjimky ze zpoplatnění traťových navigačních služeb následujícím kategoriím letů: - lety uskutečněné výlučně podle pravidel VFR, - lety letadel do maximální vzletové hmotnosti 2 tuny včetně, - státně důležité lety (lety prováděné výhradně za účelem dopravy hlav států, předsedů vlád a vládních ministrů během jejich oficiálních cest), - lety za účelem pátraní a záchrany autorizované kompetentním orgánem RCC, - lety státních letadel smluvních států Severoatlantické smlouvy (NATO) s výjimkou ČR, - lety uskutečněné za účelem ověřování a kontroly pozemních navigačních zařízení, - lety provedené celními a policejními orgány.

1 400

2003 (1/1–30/6) 2003 (1/7–31/12) 2004 (1/1–31/8) 2004 (1/9–31/12) 2005 2006

Vývoj měsíčních jednotkových sazeb traťových poplatků v závislosti na kurzu EUR/Kč:

2007 (1/1–30/6) 2007 (1/7–31/12) 2008

7 255*

2009

6 800*

2010

6 800*

2011

6 800*

0

100

120

140

160

180

200

220

240

260

– Traťové navigační služby – Přibližovací letištní služny

* Cena přibližovacího poplatku byla stanovena na roky 2008 až 2011 s použitím odlišné kalkulační jednice (přibližovací jednotka) než v předcházejících letech, kdy byla kalkulační jednicí 1 tuna MTOW letadla. Při orientačním přepočtu nákladové báze na jednici 1 tuna MTOW by cena odpovídala 141 Kč za 1 tunu v roce 2008 a 131 Kč za 1 tunu v letech 2009–2011. Nicméně dopad na jednotlivé uživatele služeb nebyl rozložen rovnoměrně, je závislý na složení flotily letadel a její hmotnosti.

Poplatky za traťové navigační služby

2011/1

45,28

2011/2

46,66

2011/3

46,92

2011/4

46,70

2011/5

46,96

2011/6

46,70

2011/7

46,93

2011/8

46,83

2011/9

46,96

2011/10

46,39

2011/11

45,88

2011/12

44,68

0

36,00 €

38,00 €

40,00 €

42,00 €

44,00 €

46,00 €

48,00 €

50,00 €

– Měsíční jednotková sazba – BUR - základní jednotková sazba (46,21 €)

Česká republika se v roce 1996 stala členem EUROCONTROL a přistoupila k Multilaterální dohodě o letových poplatcích. Na základě totoho kroku je fakturace, vybírání a vymáhání poplatků za poskytované traťové navigační služby zajišťována Ústřední kanceláří pro letové poplatky (CRCO) se sídlem v Bruselu. Základem pro výpočet traťového navigačního poplatku je sazba za přeletovou jednotku. Přeletová jednotka je definována jako počet km proletěné vzdálenosti ve vzdušném prostoru České republiky dělený 100, násobený druhou odmocninou 1/50 maximální vzletové hmotnosti letadla (MTOW) v tunách. Pro období roku 2011 byla základní jednotková cena poplatku za traťové navigační služby stanovena na základě popsaných pravidel na období jednoho roku, a to ve výši 1 134 Kč, tj. 46,21 EUR za přeletovou jednotku. Nákladová báze je kalkulována v Kč. V porovnání se základní jednotkovou cenou, platnou pro rok 2010 došlo k jejímu snížení o 5,7 %. Základní vyhlášená cena, platná pro období jednoho roku, je po provedení přepočtu do měny EUR pouze cenou referenční. Reálná cena poplatku v EUR, kterou platí uživatelé služeb vždy v průběhu období jednoho kalendářního měsíce, závisí na pohybech směnných kurzů EUR vůči Kč v průběhu roku. Cena v průběhu roku 2011 byla, stejně jako v minulých letech, ovlivněna vývojem kurzu české národní měny vůči EUR a díky tomu byla v lednu, listopadu a prosinci 2011 odběratelům účtována reálná cena nižší, než činila základní jednotková sazba, vyhlášená pro rok 2011 koncem roku 2010. Naopak, v ostatních měsících v průběhu roku 2011, cena v EUR účtovaná odběratelům vyhlášenou referenční sazbu převyšovala. Uvedený graf zobrazuje vývoj měsíčních sazeb poplatku za traťové navigační služby v porovnání se základní referenční sazbou vyhlášenou na rok 2011 v závislosti na pohybu směnného kurzu.

V roce 2011 bylo zaznamenáno na letištích v Praze, Brně, Ostravě a Karlových Varech celkem 204 301 pohybů letadel a od roku 2008 tak dochází k trvalému meziročnímu poklesu provozu na českých letištích.

Při provedení srovnání s jednotkovými sazbami poplatků za traťové navigační služby všech členských států EUROCONTROL se základní jednotková sazba poplatku, vyhlášená pro rok 2011 ve vzdušném prostoru ČR, nacházela v polovině cenového spektra. Přehled cenové úrovně sazeb poplatků za traťové navigační služby jednotlivých členských států EUROCONTROL je uveden v grafickém zobrazení.

51



52

Srovnání cenové úrovně základních sazeb poplatků členských států EUROCONTROL za traťové navigační služby (v EUR) v roce 2011

Vývoj měsíčních jednotkových sazeb přibližovacích a letištních poplatků v závislosti na kurzu EUR/Kč:

Portugalsko – Santa Maria FIR

12,21

Malta

20,90

Arménie

27,24

Lotyšsko

29,59

2011/1

270,63

2011/2

278,89

2011/3

280,44

2011/4

279,11

2011/5

280,69

2011/6

279,13

Turecko

30,82

Irsko

33,16

Kypr

35,37

Bosna a Hercegovina

36,38

Moldavsko

37,18

2011/7

280,49

Řecko

37,72

2011/8

279,93

Polsko

39,46

Bulharsko

39,77

2011/9

280,71

Maďarsko

39,86

2011/10

277,30

Srbsko / Černá Hora

40,22

2011/11

274,24

Finsko

40,38

Chorvatsko

40,49

2011/12

267,05

Albánie

43,80

Rumunsko

44,48

Česká republika

46,21

Portugalsko - Lisabon FIR

47,58

Litva

49,73

Slovenská republika

54,04

Makedonie

56,48

Španělsko - Kanárské ostrovy

63,18

Nizozemí

65,81

Francie

67,08

Norsko

67,19

Dánsko

67,94

Švédsko

68,86

Rakousko

69,15

Itálie

70,51

Německo

71,99

Slovinsko

73,63

Belgie / Lucembursko

76,59

Španělsko - kontinent

77,83

Velká Británie

78,78

Švýcarsko

90,99 0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Poplatky za přibližovací a letištní služby řízení letů Na základě Nařízení Komise č. 1794/2006 je od roku 2008 cena za přibližovací a letištní služby stanovena za 1 přibližovací jednotku, která je definována jako faktor hmotnosti, odpovídající 1/50 certifikované MTOW letadla umocněné na 0,7. Fakturaci a vybírání poplatků za přibližovací a letištní služby řízení letů, poskytované na letištích Praha-Ruzyně, Karlovy Vary, Brno-Tuřany a Ostrava-Mošnov, zajišťuje ŘLP ČR, s.p. I v roce 2011, stejně jako v letech 2009 – 2010, byla v platnosti cena za přibližovací a letištní služby ve výši 6 800,00 Kč za přibližovací jednotku, kterou se ŘLP ČR s.p. zavázalo udržet i přes vlivy, které představoval kolísavý objem provozu. Stejně jako v případě ceny za traťové navigační služby měl na reálnou výši poplatků, účtovaných za kalendářní měsíc, vliv vývoj směnného kurzu mezi Kč a EUR, a to pro odběratele, kteří se rozhodli hradit faktury za služby v EUR. Vliv vývoje směnného kurzu národní měny vůči EUR na výši sazby vyjádřené v EUR v průběhu roku je znázorněn v grafu:

0

210,00 €

220,00 €

230,00 €

240,00 €

250,00 €

260,00 €

270,00 €

280,00 €

290,00 €

– Měsíční sazba po započítání vlivu směnných kurzů Kč/EUR – BUR - základní jednotková sazba 2011 (276,20 €) Následující kategorie letů byly v průběhu roku 2011 vyjmuty ze zpoplatnění přibližovacích a letištních služeb: - lety letadel do maximální vzletové hmotnosti 2 tuny včetně, - státně důležité lety (lety prováděné výhradně za účelem dopravy hlav států, předsedů vlád a vládních ministrů během jejich oficiálních cest), - lety za účelem pátraní a záchrany autorizované kompetentním orgánem RCC, - lety státních letadel smluvních států Severoatlantické smlouvy (NATO) s výjimkou ČR, - lety uskutečněné za účelem ověřování a kontroly pozemních navigačních zařízení, - lety letecké záchranné služby včetně letů sekundárních a repatriačních a lety bezprostředně související se záchranou lidského života, - lety letadel, která byla nucena se vrátit pro poruchu nebo meteorologickou situaci na letiště vzletu a letadel nucených provést nouzové přistání, - lety provedené celními a policejními orgány. Poplatky za výcvikové lety Výcvikové lety, uskutečňované v TMA letišt řízených ŘLP ČR, s.p. byly v roce 2011, stejně jako v předcházejících letech, zpoplatněny paušální sazbou za 1 hodinu trvání výcvikového letu nebo její poměrnou část a 1 tunu MTOW letadla. Skutečná výše poplatku za jednotlivý výcvikový let byla stanovena v závislosti na přesné délce trvání letu v minutách. U letů letadel s hmotností do 2 tun MTOW včetně byla pro zpoplatnění aplikována odlišná základní sazba než v případě letů letadel s vyšší MTOW. Z důvodu komerčního zatraktivnění většího objemu výcvikových letů, prováděných na regionálních letištích jedním provozovatelem v průběhu 1 kalendářního měsíce, byl aplikován systém preferenčních sazeb v závislosti na dosažené hranici počtu výcvikových hodin, při plošném dosažení potřebného počtu na všech 3 regionálních letištích najednou. Sazby poplatků za výcvikové lety platné v roce 2011 (v Kč za 1 hodinu a 1 tunu MTOW): Karlovy Vary

370

440

Ostrava-Mošnov

370

440

Brno-Tuřany

370

440

Praha-Ruzyně

740

880

0

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

– Letadla s MTOW vyšší než 2 tuny – Letadla s MTOW do 2 tun

53



54

Snížení základní sazby výcvikových letů na regionálních letištích v závislosti na počtu dosažených výcvikových hodin jedním provozovatelem za 1 kalendářní měsíc:

Snížení základní sazby

Počet hodin výcvikových letů / měsíc 0 až 5

0%

5 až 10

20%

10 až 20

45%

20 až 30

55%

více než 30

65%

Zajištění pohledávek za poskytované letové provozní služby Vybírání a zajištění pohledávek od jednotlivých uživatelů traťových navigačních služeb, poskytovaných ŘLP ČR, s.p. ve vzdušném prostoru České republiky, případně nutnost zajistit jejich vymáhání po datu splatnosti, je na základě přístupu ČR k Multilaterální úmluvě o letových poplatcích, stejně jako v případě ostatních členských států, v přímé kompetenci CRCO EUROCONTROL. ŘLP ČR, s.p. zajišťuje vybírání, včetně následného vymáhání, pohledávek od jednotlivých uživatelů přibližovacích a letištních služeb, poskytnutých na letištích Praha-Ruzyně, Karlovy Vary, Brno-Tuřany a Ostrava-Mošnov. Naprostá většina z celkového objemu pohledávek za přibližovací a letištní služby byla v roce 2011 uhrazena odběrateli do data splatnosti. V případech prodlení v platbě daňových dokladů za poskytnuté služby zaznamenaných ze strany odběratelů ŘLP ČR s.p. uplatňovalo standardní mechanismus vymáhání s použitím běžných nástrojů pro zajištění pohledávky. V reakci na opožděnou úhradu pohledávek odběrateli byla aplikována finanční sankce v podobě účtování úroků z prodlení dle platné právní úpravy. V závažnějších případech neuhrazených pohledávek za přibližovací a letištní služby podnik selektivně využíval další dostupné instrumenty zajištění pohledávek, včetně vymáhání právní cestou, zahrnující i uplatnění splatné pohledávky v insolvenčním řízení, nebo formou spolupráce s orgány státní správy, případně prostřednictvím spolupráce s mezinárodními organizacemi.

Dlouhodobě největším zákazníkem ŘLP ČR, s.p. v případě traťových navigačních služeb je německý letecký dopravce Lufthansa, následuje společnost Emirates a České aerolinie.

55


Lenka a Zdeněk Sýkorovi

Zdeněk Sýkora (1920 Louny – 2011 Louny) vystudoval výtvarnou výchovu a deskriptivní geometrii na Pedagogické fakultě Univerzity Karlovy v Praze, kde také od roku 1947 působil jako asistent a v letech 1966 – 1980 jako docent. Ve své volné tvorbě postupně dospěl od ztvárnění krajiny k abstrakci, roku 1962 namaloval první strukturální obraz, v roce 1964 vznikly první programované struktury s využitím počítače; od roku 1973 se věnuje liniovým obrazům. V roce 1963 se stal členem pražské výtvarné skupiny Křižovatka. Od 2. poloviny 60. let se začal objevovat na velkých mezinárodních výstavách konstruktivního umění a jako jeden z mála Čechů byl zastoupen na prestižní přehlídce Documenta v Kasselu v roce 1968. Od roku 1985 spolupracoval ve své tvorbě s manželkou Lenkou. Roku 1991 byl jmenován čestným občanem města Loun. Francouzský ministr kultury mu v roce 2003 udělil titul rytíře Řádu umění a literatury, o dva roky později obdržel rakouskou cenu Herberta Boeckla za celoživotní dílo. Je zastoupen v řadě světových i českých muzeí a v soukromých sbírkách, obraz Linie č. 24 se stal součástí stálé expozice Centre Pompidou v Paříži. Lenka Sýkorová (1957 Plzeň) v letech 1976 – 1981 studovala Filozofickou fakultu Univerzity Karlovy v Praze, obor český jazyka a literatura a výtvarná výchova. Poté do roku 1984 pracovala ve Státním pedagogickém nakladatelství jako korektorka a jazyková redaktorka. V roce 1983 se provdala za Zdeňka Sýkoru, od roku 1985 pracují společně. Od poloviny 80. let také zpracovává archiv a dokumentaci celého díla Zdeňka Sýkory, připravuje výstavy a katalogy. Je spoluautorkou koncepce Sýkorovy monografie a editorkou obou jejích dosavadních dílů (Grafika, Rozhovory).

Zdeněk Sýkora se také celý život vracel ke krajině a navazoval na výsledky své malby konce 50. let. Obrazy krajin začíná malovat vždy v plenéru, kam se od roku 1960 vydává spolu se členy malířského kroužku, který v Lounech založil a 20 let vedl. Kromě motivů řeky a údolí ho nově zajímaly horizonty. Obrazy často dokončoval v ateliéru, takže se ocitaly vedle právě rozmalovaných struktur nebo linií. Na přelomu 80. a 90. let vzniká také cyklus Skvrny - několik desítek abstraktních obrazů, které Sýkora namaloval v ateliéru. Jsou výrazem hledání vztahů mezi barevnými plochami. Jeho tvorba zůstává po téměř půl století stále živá a je naopak zajímavé sledovat, jak se myšlenky v jeho pracích aktualizují v jiných, nových souvislostech. Zdeněk Sýkora je také autorem realizací v architektuře, například mozaikového obkladu větracích komínů Letenského tunelu v Praze (dokončeno 1969), návrhu dlažby pro náměstí v nizozemském Gorinchen (1974, rekonstrukce 2005) nebo chodníku a stěny v Litvínově (1977), řešení vstupní haly firmy Selmoni AG v Basileji (1993). Idea umístit dva obrazy do prostoru vstupní haly nové budovy Národního integrovaného střediska Řízení letového provozu České republiky v Jenči vznikla už začátkem roku 2004 na výstavě Zdeňka Sýkory v Galerii Zdeněk Sklenář v Praze. Na uskutečnění této myšlenky měl velkou zásluhu zejména tehdejší generální ředitel podniku Petr Materna, který se podílel na výběru nejlepšího návrhu, koordinoval postup a propojoval všechny zúčastněné strany – od architektů a stavitelů přes galeristu a studenty, kteří se v létě 2005 podíleli na vlastní malbě obrazů na stěny. Tato realizace je prvním veřejně deklarovaným společným dílem manželů Lenky a Zdeňka Sýkorových.

Celé dílo Zdeňka Sýkory vychází z přírody a krajiny. Po surrealistických a kubistických obrazech ze 40. let se nejprve věnoval realistické krajinomalbě. Maloval zpravidla v okolí rodného města, zejména řeku Ohři. V roce 1952 měl v Praze v Alšově síni první samostatnou výstavu. V průběhu 50. let prochází jeho malba různými proměnami, posléze se zjednodušuje, a přestože stále vychází ze zobrazení skutečnosti, autor na obrazech řeší především vztahy mezi barevnými plochami. Vrcholem této snahy je cyklus Zahrad (1958 – 1960). V roce 1960 se jeho tvorba začíná přiklánět k abstrakci. Je to cesta ke geometrickým, plošným obrazům, tzv. hard-edge. V tomto duchu byla namalována i železná protipožární opona lounského divadla (1962–1963), která zmizela při jeho rekonstrukci. Jeden z obrazů tohoto období, Červená šipka, se stal předobrazem elementu, samostatného prvku, kterým je možno otáčet a spojovat jej s dalšími. V roce 1962 začal Sýkora malovat první obraz složený z elementů - Šedou strukturu. Dokončil ji v roce 1963 a hned poté maluje další struktury tohoto typu. Jejich smyslem bylo vyčerpání kombinatorických možností vzájemných poloh elementů. Zároveň však již začal uvažovat o novém přístupu - vymyslel pro své struktury pravidla, podle kterých by se elementy mohly spojovat, čímž samozřejmě mohl ovlivňovat vizuální podobu struktury, její celkové vyznění. Do své další tvorby již v roce 1964 zapojil počítač, který přináší nové možnosti, zejména může urychlit poměrně složitou přípravu obrazu. V této době spolupracoval s matematikem Jaroslavem Blažkem, který měl možnost na Matematicko-fyzikální fakultě Univerzity Karlovy používat jeden z prvních počítačů v republice - LGP 30. Zatímco předešlé obrazy struktur z roku 1963 byly ještě tvořeny intuitivně a byly vedeny snahou, aby se žádná z kombinací v obraze neopakovala, při práci s počítačem bylo nutné přijmout důslednou racionální logiku. Všechny vstupní parametry (tvary elementů, jejich poloha, barevnost, pravidla jejich spojování) musely být přesně definované a převedené na číselné kódy, tak aby s nimi počítač mohl pracovat. Do prázdného rastru bylo autorem zadáno několik elementů a pomocí jednoduchého výpočtu se určovalo, které elementy zaujmou sousední místa tak, aby vyhověly zadaným pravidlům. Všechna zadání i výsledky byly zaznamenávány. Počítač se ukázal především jako rychlý a spolehlivý pomocník – byl tedy využit pouze k výpočtu předem definovaného konceptu. Obrazy byly zpravidla malovány klasickou metodou – olejem na plátno, často měly monumentální rozměry. Struktury prošly vývojem a po několika výrazových obměnách (z hlediska jejich barevnosti, tvarů a velikosti elementů, polohy rastru, použití materiálů) dospěl Sýkora v roce 1971 k tzv. makrostrukturám, které vznikaly zvětšením elementů, prakticky jako detaily již existujících struktur. Vznikající obrysové linie, vytyčující hranici mezi černými a bílými plochami na těchto obrazech, se v roce 1973 staly podnětem ke vzniku liniových obrazů, jejichž tvorbě se Sýkora věnoval až do konce života. Hned na počátku jejich vývoje dochází ke zrušení vazby linií na vymezující mříž rastru, linie dostávají svobodu volně se pohybovat po ploše plátna, obraz se stává pouhým výsekem z pomyslného celku. Výchozí souřadnice každé linie, jejich šířka, délka, průběh a barva linií jsou určovány náhodně - hodem kostkou či generováním náhodných čísel pomocí počítače. Barevné linie existují na bílém pozadí, symbolizujícím prázdno jakožto přirozené prostředí pro rozehrání náhodného liniového bujení. Obrazy jsou opět klasickými malbami olejem, později akrylem na plátno.

57



58

Zpráva dozorčí rady

Zpráva nazávislého auditora - České účetní standardy

o ověření účetní závěrky státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., k 31. 12. 2011 Ověření přiložené účetní závěrky k 31. 12. 2011 státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., Jeneč, Navigační 787, PSČ 252 61, IČ 497 10 371, provedla společnost HAYEK, spol. s r. o., holding, Jindřišská 5/901, Praha 1, číslo oprávnění 029. Auditorem odpovědným za vypracování zprávy je Ing. Jan Řehák, číslo oprávnění 1692. Zpráva nezávislého auditora je určena pro zakladatele státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p. Provedli jsme audit přiložené účetní závěrky státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., která se skládá z rozvahy k 31. 12. 2011, výkazu zisku a ztráty za rok končící 31. 12. 2011, přehledu o změnách vlastního kapitálu za rok končící 31. 12. 2011 a přehledu o peněžních tocích za rok končící 31. 12. 2011 a přílohy této účetní závěrky, která obsahuje popis použitých podstatných účetních metod a další vysvětlující informace. Údaje o státním podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., jsou uvedeny v bodě 1 přílohy této účetní závěrky.

Dne 23. března 2012 se sešla dozorčí rada podniku, aby na svém řádném zasedání ve smyslu § 13 zákona o státním podniku č. 77/1997 Sb. projednala roční účetní závěrku podniku ŘLP ČR, s.p., za rok 2011. Dozorčí rada ve složení: Ing. Lukáš Hampl – předseda, Jiří Nedoma – místopředseda a Mgr. Petr Oršulík, Miroslav Jindra, Ing. Milan Vondra – členové, vzala předloženou zprávu na vědomí. Dozorčí rada vzala také na vědomí zprávu auditora a vyhodnocení plnění ukazatelů stanovených generálním ředitelům podniku manažerskou smlouvou. Dozorčí rada po přezkoumání konstatovala, že plánované ukazatele hospodaření roku 2011 byly splněny, finanční situace podniku byla stabilní a podnik plnil všechny své závazky. Dozorčí rada projednala návrh na rozdělení použitelného zisku a konstatovala, že předložený návrh je v souladu s platnými právními předpisy. Dozorčí rada uložila generálnímu řediteli podniku předložit účetní závěrku zakladateli a doporučila její schválení. Dozorčí rada rovněž uložila generálnímu řediteli předložit zakladateli návrh na rozdělení použitelného zisku a doporučila jeho schválení. S výsledky jednání Dozorčí rady byl seznámen zástupce zakladatele státního podniku Řízení letového provozu České republiky.

Odpovědnost statutárního orgánu účetní jednotky za účetní závěrku Statutární orgán státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., je odpovědný za sestavení účetní závěrky, která podává věrný a poctivý obraz v souladu s českými účetními předpisy, a za takový vnitřní kontrolní systém, který považuje za nezbytný pro sestavení účetní závěrky tak, aby neobsahovala významné (materiální) nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou. Odpovědnost auditora Naší odpovědností je vyjádřit na základě našeho auditu výrok k této účetní závěrce. Audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech, mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. V souladu s těmito předpisy jsme povinni dodržovat etické požadavky a naplánovat a provést audit tak, abychom získali přiměřenou jistotu, že účetní závěrka neobsahuje významné (materiální) nesprávnosti. Audit zahrnuje provedení auditorských postupů k získání důkazních informací o částkách a údajích zveřejněných v účetní závěrce. Výběr postupů závisí na úsudku auditora, zahrnujícím i vyhodnocení rizik významné (materiální) nesprávnosti údajů uvedených v účetní závěrce způsobené podvodem nebo chybou. Při vyhodnocování těchto rizik auditor posoudí vnitřní kontrolní systém relevantní pro sestavení účetní závěrky podávající věrný a poctivý obraz. Cílem tohoto posouzení je navrhnout vhodné auditorské postupy, nikoli vyjádřit se k účinnosti vnitřního kontrolního systému účetní jednotky. Audit též zahrnuje posouzení vhodnosti používaných účetních metod, přiměřenosti účetních odhadů provedených vedením i posouzení celkové prezentace účetní závěrky. Jsme přesvědčeni, že důkazní informace, které jsme získali, poskytují dostatečný a vhodný základ pro vyjádření našeho výroku. Výrok auditora Podle našeho názoru účetní závěrka ve všech významných (materiálních) ohledech podává věrný a poctivý obraz aktiv a pasiv státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., k 31. prosinci 2011 a nákladů a výnosů a výsledku jejího hospodaření a peněžních toků za rok končící 31. 12. 2011 v souladu s českými účetními předpisy. V Praze dne 28. února 2012

Ing. Lukáš Hampl Předseda Dozorčí rady ŘLP ČR, s.p.

HAYEK, spol. s r.o., holding číslo oprávnění 029

61


Ing. Jan Řehák oprávnění auditora č. 1692


62

Rozvaha podle národních účetních standardů

(v tis. Kč) Aktiva celkem

63

(v tis. Kč) Dohadné účty aktivní

C.III.9.

Jiné pohledávky

C.IV.

Krátkodobý finanční majetek

2011

2010

2009

12 447

8 616

8 528

84

209

248

893 548

556 312

308 082

2 969

1 494

1 614

890 579

554 818

201 268

C.IV.1.

Peníze

2011

2010

2009

C.IV.2.

Účty v bankách

4 947 820

4 668 493

4 487 697

C.IV.3.

Krátkodobé cenné papíry a podíly

C.IV.4.

Pořizovaný krátkodobý finanční majetek

D.I.

Časové rozlišení

56 126

49 406

65 428

D.I.1.

Náklady příštích období

56 126

49 406

65 428

D.I.2.

Komplexní náklady příštích období

D.I.3.

Příjmy příštích období

A.

Pohledávky za upsaný vlastní kapitál

B.

Dlouhodobý majetek

B.I.

Dlouhodobý nehmotný majetek

B.I.1.

Zřizovací výdaje

B.I.2.

Nehmotné výsledky výzkumu a vývoje

B.I.3.

Software

B.I.4.

Ocenitelná práva

B.I.5.

Goodwill

B.I.6.

Jiný dlouhodobý nehmotný majetek

B.I.7.

Nedokončený dlouhodobý nehmotný majetek

B.I.8.

Poskytnuté zálohy na dlouhodobý nehmotný majetek

B.II.

Dlouhodobý hmotný majetek

B.II.1.

Pozemky

B.II.2.

Stavby

B.II.3.

Samostatné movité věci a soubory movitých věcí

B.II.4.

Pěstitelské celky trvalých porostů

B.II.5.

Základní stádo a tažná zvířata

B.II.6.

Jiný dlouhodobý hmotný majetek

B.II.7.

Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek

B.II.8.

Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek

B.II.9.

Oceňovací rozdíl k nabytému majetku

B.III.

Dlouhodobý finanční majetek

B.III.1.

Podíly - ovládaná osoba

B.III.2.

Podíly v účetních jednotkách pod podstatným vlivem

B.III.3.

Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly

B.III.4.

Půjčky a úvěry - ovládaná nebo ovládající osoba, podstatný vliv

B.III.5.

Jiný dlouhodobý finanční majetek

B.III.6.

Pořizovaný dlouhodobý finanční majetek

B.III.7.

Poskytnuté zálohy na dlouhodobý finanční majetek

C.

Oběžná aktiva

1 520 989

1 153 359

862 515

C.I.

Zásoby

11 201

12 197

13 435

C.I.1.

Materiál

11 029

12 017

13 215

C.I.2.

Nedokončená výroba a polotovary

C.I.3.

Výrobky

C.I.4.

Zvířata

C.I.5.

Zboží

C.I.6.

Poskytnuté zálohy na zásoby

C.II.

Dlouhodobé pohledávky

C.II.1.

Pohledávky z obchodních vztahů

C.II.2.

Pohledávky - ovládaná nebo ovládající osoba

C.II.3.

Pohledávky - podstatný vliv

C.II.4.

Pohledávky za společníky, členy družstva a za účastníky sdružení

C.II.5.

Dlouhodobé poskytnuté zálohy

C.II.6.

Dohadné účty aktivní

C.II.7.

Jiné pohledávky

C.II.8.

Odložená daňová pohledávka

C.III.

Krátkodobé pohledávky

616 240

584 850

540 998

C.III.1.

Pohledávky z obchodních vztahů

527 452

526 088

479 148

C.III.2.

Pohledávky - ovládaná nebo ovládající osoba

C.III.3.

Pohledávky - podstatný vliv

C.III.4.

Pohledávky za společníky, členy družstva a za účastníky sdružení

C.III.5.

Sociální zabezpečení a zdravotní pojištění

C.III.6.

Stát - daňové pohledávky

60 727

47 755

48 608

C.III.7.

Krátkodobé poskytnuté zálohy

15 530

2 182

4 466


C.III.8.

3 370 705

3 465 728

3 559 754

552 787

421 309

459 069

232 983

191

1 063

256 863

337 922 2011

2010

2009

Pasiva celkem

4 947 820

4 668 493

4 487 697

A.

Vlastní kapitál

4 323 960

4 184 339

4 085 344

A.I.

Základní kapitál

1 087 503

1 087 503

1 087 503

A.I.1.

Základní kapitál

1 082 822

1 082 822

1 082 822

A.I.2.

Vlastní akcie a vlastí obchodní podíly (-)

A.I.3.

Změny základního kapitálu

A.II.

Kapitálové fondy

A.II.1.

Emisní ážio

A.II.2.

Ostatní kapitálové fondy

A.II.3.

Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků

A.II.4.

Oceňovací rozdíly z přecenění při přeměnách společností

A.II.5.

Rozdíly z přeměn společností

A.III.

Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku

A.III.1.

Zákonný rezervní fond/Nedělitelný fond

A.III.2.

Statutární a ostatní fondy

A.IV.

Výsledek hospodaření minulých let

100 000

6 464

A.IV.1.

Nerozdělený zisk minulých let

100 000

6 464

A.IV.2.

Neuhrazená ztráta minulých let

A.V.

Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-)

199 643

156 929

97 564

B.

Cizí zdroje

623 684

484 154

402 205

B.I.

Rezervy

247 346

130 802

B.I.1.

Rezervy podle zvláštních předpisů

B.I.2.

Rezerva na důchody a podobné závazky

B.I.3.

Rezerva na daň z příjmů

B.I.4.

Ostatní rezervy

B.II.

Dlouhodobé závazky

B.II.1.

Závazky z obchodních vztahů

B.II.2.

Závazky - ovládaná nebo ovládající osoba

B.II.3.

Závazky - podstatný vliv

B.II.4.

Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení

B.II.5.

Dlouhodobé přijaté zálohy

B.II.6.

Vydané dluhopisy

B.II.7.

Dlouhodobé směnky k úhradě

B.II.8.

Dohadné účty pasivní

B.II.9.

Jiné závazky

B.II.10.

Odložený daňový závazek

B.III.

Krátkodobé závazky

B.III.1.

Závazky z obchodních vztahů

B.III.2.

Závazky - ovládaná nebo ovládající osoba

B.III.3.

Závazky - podstatný vliv

B.III.4.

Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení

B.III.5.

Závazky k zaměstnancům

B.III.6.

Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění

B.III.7.

(v tis. Kč) 45 556

30 042

27 189

274 248

127 096

92 139

7 117

756

3 044 419

3 100 685

2 812 758 11 229

11 229

11 229

1 757 236

1 548 950

1 659 167

864 734

1 009 314

1 034 531

8

10

13

715

715

715

140 587

417 917

332 189

38 249

56 284

62 841

5 160 5 160

172

180

220

105 200

4 681

4 681

4 681

33 828

33 540

33 540

33 540

33 540

33 540

2 902 986

2 906 367

2 860 273

222 392

216 565

216 565

2 680 594

2 689 802

2 643 708

288

81 996

45 452

165 350

85 350

90 430

91 341

90 430

91 341

90 181

285 908

262 011

270 018

49 472

61 165

68 873

125 808

121 011

114 802

29 725

26 506

14 774

Stát - daňové závazky a dotace

26 374

24 483

21 660

B.III.8.

Krátkodobé přijaté zálohy

13 540

240

B.III.9.

Vydané dluhopisy

B.III.10

Dohadné účty pasivní

34 618

5 467

132 187

42 006

7 167


64

2011

2010

2009

XI.

Ostatní finanční výnosy

72 243

31 581

99 238

Bankovní úvěry a výpomoci

O.

Ostatní finanční náklady

58 428

73 855

127 217

Bankovní úvěry dlouhodobé

XII.

Převod finančních výnosů

B.IV.2.

Krátkodobé bankovní úvěry

P.

Převod finančních nákladů

B.IV.3.

Krátkodobé finanční výpomoci

*

Finanční výsledek hospodaření

41 114

20 577

77

C.I.

Časové rozlišení

Q.

Daň z příjmů za běžnou činnost

81 013

46 249

26 036

C.I.1.

Výdaje příštích období

Q.1.

splatná

81 922

45 091

9 263

C.I.2.

Výnosy příštích období

Q.2.

odložená

-909

1 158

16 773

**

Výsledek hospodaření za běžnou činnost

199 643

156 929

97 564

XIII.

Mimořádné výnosy

R.

Mimořádné náklady

S.

Daň z příjmů z mimořádné činnosti

S.1.

splatná

S.2.

odložená

*

Mimořádný výsledek hospodaření

T.

Převod podílu na výsledku hospodaření společníkům (+/-)

(v tis. Kč) B.III.11

Jiné závazky

B.IV. B.IV.1.

2011

2010

2009

6 371

23 139

42 742

176

148

176

148

Výkazy zisku a ztrát podle národních účetních standardů 2011

(v tis. Kč)

2010

2009

I.

Tržby za prodej zboží

***

Výsledek hospodaření za účetní období (+/-)

199 643

156 929

97 564

A.

Náklady vynaložené na prodané zboží

****

Výsledek hospodaření před zdaněním

280 656

203 178

123 600

+

Obchodní marže

II.

Výkony

3 212 001

3 130 375

2 886 165

II.1.

Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb

3 212 001

3 130 375

2 886 165

II.2.

Změna stavu zásob vlastní činnosti

II.3.

Aktivace

B.

Výkonová spotřeba

461 811

453 055

449 696

B.1.

Spotřeba materiálu a energie

B.2.

Služby

+ C.

Výkaz peněžních toků podle národních účetních standardů

73 556

68 794

72 272

388 255

384 261

377 424

Přidaná hodnota

2 750 190

2 677 320

2 436 469

(v tis. Kč)

2011

2010

2009

Osobní náklady

1 789 888

1 685 321

1 557 200

P.

Stav peněžních prostředků na začátku období

556 312

308 082

304 836

C.1.

Mzdové náklady

1 361 833

1 305 083

1 228 602

C.2.

Odměny členům orgánu společnosti a družstva

C.3.

Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění

C.4.

Z.

Účetní HV z běžné činnosti před zdaněním

280 655

203 178

123 600

A.1.

Úpravy o nepeněžní operace

594 713

637 330

646 327

521 392

554 565

625 185

80 530

86 843

23 724

-333

-543

-7 817

0

0

0

-6 876

-3 535

5 235

875 368

840 508

769 927

366 438

344 445

270 581

A.1.1

Odpisy stálých aktiv

Sociální náklady

61 617

35 793

58 017

A.1.2

Změna stavu opravných položek, rezerv a přechodných účtů

D.

Daně a poplatky

1 163

1 493

2 142

A.1.3

Zisk (ztráta) z prodeje stálých aktiv

E.

Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku

521 392

554 564

625 184

A.1.4

Výnosy z dividend a podílů na zisku

III.

Tržby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu

1 875

1 358

9 497

A.1.5

Vyúčtované nákladové úroky

III.1.

Tržby z prodeje dlouhodobého majetku

968

561

8 458

A.*

Čistý tok z provozní činnosti před zdaněním, změnami pracovního kapitálu

III.2.

Tržby z prodeje materiálu

907

797

1 039

F.

Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu

635

17

641

A.2.

Změna potřeby pracovního kapitálu

F.1.

Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku

635

17

641

A.2.1

Změna stavu pohledávek z provozní činnosti

F.2.

Prodaný materiál

A.2.2

Změna stavu krátkodobých závazků z provozní činnosti

G.

Změna stavu rezerv a opravných položek v provozní oblasti

A.2.3

Změna stavu zásob

A.**

Čistý tok z provozní činnosti před zdaněním a mimořádnými položkami

80 557

86 863

23 723

a komplexních nákladů příštích období

65

(v tis. Kč)

a mimořádnými položkami

IV.


59 630

61 825

103 950

A.3.

Výdaje z plateb úroků

H.

Ostatní provozní náklady

178 518

229 644

217 503

A.4.

Přijaté úroky s výjimkou investičních společností a fondů

V.

Převod provozních výnosů

A.5.

Zaplacená daň z příjmů za běžnou činnost a doměrky

I.

Převod provozních nákladů

A.6.

*

Provozní hospodářský výsledek

A.7.

VI.

Tržby z prodeje cenných papírů a podílů

A.***

Čistý peněžní tok z provozní činnosti

J.

Prodané cenné papíry a podíly

B.1.

Výdaje spojené s pořízením stálých aktiv

VII.

Výnosy z dlouhodobého finančního majetku

B.2.

Příjmy z prodeje stálých aktiv

VII.1.

Výnosy z podílů v ovládaných osobách a v účetních jednotkách

B.3.

Půjčky a úvěry spřízněným osobám

pod podstatným vlivem

B.***

Čistý peněžní tok z investiční činnosti

VII.2.

Výnosy z ostatních dlouhodobých cenných papírů a podílů

C.1.

Změna stavu dlouhodobých popř. krátkodobých závazků

VII.3.

Výnosy z ostatního dlouhodobého finančního majetku

C.2.

Dopady změn vlastního kapitálu na peněžní prostředky

VIII.

Výnosy z krátkodobého finančního majetku

C.3.

Přijaté dividendy a podíly na zisku

K.

Náklady z finančního majetku

C.***

IX.

Výnosy z přecenění cenných papírů a derivátů

L.

Náklady z přecenění cenných papírů a derivátů

M.

Tvorba rezerv a opravných položek ve finanční oblasti

X.

Výnosové úroky

N.

Nákladové úroky


239 542

20 423

6 876

182 601

123 523

9 116

-84 663

-88 637

-15 681

-35 267

-20 817

23 838

-50 160

-68 296

959

764

476

884 484

755 845

681 290 -8 937

0

-1

6 876

3 535

3 701

-68 066

6 779

35 356

Příjmy a výdaje spojené s mimořádnými účetními případy

0

0

0


0

0

0

823 294

766 158

711 410

-426 716

-460 556

-503 325

968

561

8 458

0

0

0

-425 748

-459 995

-494 867

0

0

-134 650

-60 310

-57 933

-78 647

0

0

0

Čistý peněžní tok z finanční činnosti

-60 310

-57 933

-213 297

79 740

113 032

F.

Čistá změna peněžních prostředků

337 236

248 230

3 246

20 423

79 740

R.

Stav peněžních prostředků na konci období

893 548

556 312

308 082

3 535

3 701

1

8 937


66

Přehled o změnách vlastního kapitálu podle národních účetních standardů (v tis. Kč) A. Základní kapitál zapsaný

1. počáteční zůstatek

Příloha k účetní závěrce ŘLP ČR, s.p., za rok 2011 sestavené k 31. prosinci 2011 2011

2010

2009

1 082 822

1 082 822

1 082 822

2. zvýšení

0

0

0

3. snížení

0

0

0

4. konečný zůstatek

1 082 822

1 082 822

1 082 822

B. Základní kapitál nezapsaný (účet 419)


4 681

4 681

4 681

2. zvýšení

0

0

0

3. snížení

0

0

0


4 681

4 681

4 681

C. A.+/-B. se zohledněním účtu 252

1. počáteční zůstatek A.+/-B.

1 087 503

1 087 503

1 087 503

2. změna stavu zákl. kapitálu

0

0

0

3. počáteční zůstatek účtu 252

0

0

0

4. konečný zůstatek účtu 252

0

0

0

5. konečný zůstatek A.+/-B.

1 087 503

1 087 503

1 087 503

D. Emisní ážio


0

0

0

2. zvýšení

0

0

0

3. snížení

0

0

0


0

0

0

E. Rezervní fondy


216 565

216 565

216 565

2. zvýšení

5 827

0

0

3. snížení


F. Ostatní fondy ze zisku


2. zvýšení

3. snížení


G. Kapitálové fondy


2. zvýšení

3. snížení


v obchodním rejstříku (účet 411)

H. Rozdíly z přecenění nezahrnuté


2. zvýšení

do výsledku hospodaření

3. snížení 4. konečný zůstatek

0

0

0

222 392

216 565

216 565

2 689 802

2 643 708

2 628 608

58 696

151 392

162 805

67 905

105 298

147 705

2 680 594

2 689 802

2 643 708

33 540

33 540

33 540

0

0

0

0

0

0

33 540

33 540

33 540

0

0

0

288

0

0

0

0

0

288

0

0 11 225

1. Obecné údaje o účetní jednotce Název účetní jednotky: Řízení letového provozu České republiky, státní podnik Zkrácený název: ŘLP ČR, s.p. Sídlo: Navigační 787, 252 61 Jeneč Identifikační číslo: 49710371 Právní forma: státní podnik Rozhodující předmět činnosti: letové provozní služby včetně letištních ve vzdušném prostoru České republiky a na letištích Praha-Ruzyně, Brno-Tuřany, Ostrava-Mošnov a Karlovy Vary Datum vzniku: ŘLP ČR, s.p. vznikl rozhodnutím ministra dopravy ze dne 28. 12. 1994 č.j. 4283/94-KM dnem 1. 1. 1995. Tímto rozhodnutím přešel na státní podnik veškerý majetek, se kterým do 31. 12. 1994 hospodařila příspěvková organizace ŘLP ČR včetně všech práv a závazků. Státní podnik je zapsán v obchodním rejstříku vedeném u Městského soudu v Praze, oddíl A, vložka 10771 Popis organizační struktury podniku a její základní změny během uplynulého účetního období: V čele podniku stojí generální ředitel, který je statutárním orgánem. Generální ředitel podniku má přímo podřízené dva podpůrné útvary. Podnik se organizačně člení na odborné divize, v jejichž čele stojí ředitelé divizí; divize se dělí na odborné sekce, v jejichž čele stojí odborní náměstci. Dále se podnik člení na střediska řízená vedoucími. Celkový počet výše uvedených organizačních útvarů k 31. 12. 2011 byl 18. Jména a příjmení členů statutárních a dozorčích orgánů ke dni 31. 12. 2011: Statutární orgán: Ing. Jan Klas (generální ředitel ŘLP ČR, s.p.), Ing. Jan Štindl (zástupce generálního ředitele) Dozorčí rada: Ing. Lukáš Hampl (předseda dozorčí rady), Ing. Jiří Nedoma (místopředseda dozorčí rady), Mgr. Petr Oršulík, Mgr. Jakub Hodinář, Miroslav Jindra, Ing. Milan Vondra (členové dozorčí rady) Zaměstnanci Průměrný přepočtený počet zaměstnanců během účetního období Z toho řídící pracovníci

I. Zisk účetních období


0

6 464

2. zvýšení

100 000

2 992

207

3. snížení

0

9 456

4 968

Osobní náklady vynaložené na zaměstnance podniku


100 000

0

6 464

Z toho na řídící pracovníky

(účet 428 + zůstatek na straně D účtu 431)

J. Ztráta účetních období


0

0

0

2. zvýšení

0

0

0

3. snížení

0

0

0


0

0

0

199 643

156 929

97 564

(účet 429 + zůstatek na straně MD účtu 431)

K. Zisk / ztráta za účetní období po zdanění

Osobní náklady (v tis. Kč)

2011

2010

2009

895,08

880,06

882,16

18,83

18

17,92

2011

2010

2009

1 789 888

1 685 321

1 557 188

75 905

66 264

69 453

Další odměny členům statutárních a dozorčích orgánů nebyly poskytnuty.

Ostatní plnění: Řídícím pracovníkům bylo poskytnuto užívání služebních vozidel i pro soukromé účely, čímž byl u těchto zaměstnanců zvýšen základ daně z příjmů fyzických osob, ve smyslu zákona č. 586/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů, v částce: (v tis. Kč)

2011

2010

2009

2 873

2 405

2 219

Řídícím pracovníkům bylo uhrazeno v souladu s kolektivní smlouvou kapitálové pojištění čímž byl u těchto zaměstnanců zvýšen základ daně z příjmů fyzických osob, ve smyslu zákona č.586/1992 Sb., dále byl poskytnut příspěvek na penzijní připojištění a životní pojištění, výše příspěvků představovala: (v tis. Kč)

67


2011

2010

2009

2 982

1 430

2 902


68

Ostatní nepeněžní plnění řídícím pracovníkům: (v tis. Kč)

3. Doplňující informace k rozvaze a výkazu zisku a ztráty 2011

2010

2009

1 432

1 318

1 609

Dlouhodobý nehmotný majetek: Software

Ostatní dlouhodobý nehmotný majetek

Celkem

1 327 273

94 786

1 422 059

138 666

24 445

163 111

14 679

0

14 679

1 451 260

119 231

1 570 491

1 070 410

1 070 410

1 134 963

162 545

162 545

171 668

14 679

14 679

14 679

1 218 276

1 218 276

1 291 952

Zůstatková hodnota k 1. 1. 2011

256 863

30 233

287 096


232 984

45 555

278 539

2010 (v tis. Kč)

Software


Celkem

1 199 490

83 249

1 282 739

128 394

11 537

139 931

611

0

611

1 327 273

94 786

1 422 059

Zůstatek k 1. 1. 2010

861 568

54 996

916 564

Odpisy 2010

209 453

9 557

219 010

611

0

611

1 070 410

64 553

1 134 963


337 922

28 253

366 175


256 863

30 233

287 096

2009 (v tis. Kč)

Software


Celkem

1 018 045

66 288

1 084 333

195 244

16 961

212 205

13 799

0

13 799

1 199 490

83 249

1 282 739


624 190

44 381

668 571

Odpisy 2009

251 177

10 615

261 792

13 799

0

13 799

Zůstatek k 31. 12. 2009

861 568

54 996

916 564


337 922

28 253

415 762


256 863

30 233

366 175

2011 (v tis. Kč)

2. Použité účetní metody a zásady Účetnictví bylo zpracováno s podporou výpočetní techniky v souladu se zákonem o účetnictví č. 563/1991 Sb. Dále podle vyhlášky číslo 500/2002 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení zákona č. 563/1991 Sb. o účetnictví, ve znění pozdějších předpisů pro účetní jednotky, které jsou podnikateli účtujícími v soustavě podvojného účetnictví. Software EUS byl vyvinut britskou firmou Ifield Computer Consultancy. Účetnictví podniku je vedeno v národní měně – Koruně české (CZK). V průběhu roku 2011 byl používán výhradně denní směnný kurz vyhlašovaný ČNB.

Pořizovací hodnota Zůstatek k 1. 1. 2011 Odpisy 2011 Úbytky Zůstatek k 31.12. 2011 Oprávky Zůstatek k 1. 1. 2011 Odpisy 2011

Obecné účetní zásady, které účetní jednotka užívá: 1. Zásoby byly účtovány způsobem A 2. Odpisy hmotného a nehmotného majetku byly účtovány měsíčně 3. Náklady a výnosy byly k 31. 12. 2011 časově rozlišeny ve smyslu pokynu MF ČR D300 a dále ve smyslu pokynu GFŘ-D6 4. Zákonné rezervy vytvořeny nebyly Způsob ocenění: 1. Zásoby jsou oceněny pořizovací cenou, která zahrnuje i náklady související s pořízením (přeprava, pojistné, clo). Zásoby na skladě jsou oceňovány váženým aritmetickým průměrem. 2. DHM a DNM byl oceňován výhradně pořizovacími cenami, t.j. včetně nákladů pořízení 3. Dlouhodobý finanční majetek byl oceňován pořizovacími cenami 4. Příchovky a přírůstky zvířat se nevyskytují Reprodukční pořizovací ceny v roce 2011 nebyly použity. Státní podnik používá od roku 1995 stejné metody a postupy odpisování a postupy účtování, takže hospodářský výsledek nebyl tímto způsobem ovlivněn. V roce 2011 byly vytvořeny opravné položky k pohledávkám dle zákona o rezervách č.593/92 Sb. v platném znění.

Úbytky Zůstatek k 31. 12. 2011

Pořizovací hodnota Zůstatek k 1. 1. 2010 Odpisy 2010 Úbytky Zůstatek k 31.12. 2010 Oprávky

Úbytky Zůstatek k 31. 12. 2010

Sestavení odpisových plánů vychází z tohoto členění: 1. kategorie hmotného investičního majetku - DHM pořizovací cena vyšší než 40.000 Kč - DDHM-výpočetní technika + nábytek v pořizovací ceně vyšší než 3.000 Kč až do 40.000 Kč - DDHM-ostatní (pořizovací cena vyšší než 3.000 Kč až do 40.000 Kč) se účtuje na účet 501, eviduje se na podrozvahovém účtu 796 - Drobný HM pořizovací cena vyšší než 1.000 Kč až do 3.000 Kč se účtuje na účet 501; jednotlivá střediska o něm vedou operativní evidenci 2. kategorie nehmotného investičního majetku - DNM pořizovací cena vyšší než 60.000 Kč - DDNM s pořizovací cenou do 60.000 Kč se účtuje na účet 518 Veškeré odpisování majetku bylo prováděno měsíčně. Odpisy byly prováděny rovnoměrným způsobem s přihlédnutím k ekonomické životnosti jednotlivých položek a v souladu s dokumentem agentury EUROCONTROL č. 11.60.01 – Principy pro stanovení nákladové báze traťových služeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny.

Pořizovací hodnota Zůstatek k 1. 1. 2009 Odpisy 2009 Úbytky Zůstatek k 31.12. 2009 Oprávky

Úbytky

69



70

Dlouhodobý hmotný majetek: 2011 (v tis. Kč)

Likvidovaný dlouhodobý hmotný a dlouhodobý nehmotný majetek podle odpisových skupin: Pozemky, budovy a stavby

Stroje a zařízení

Dopravní prostředky

Inventář

Ostatní dlouhodobý hmotný majetek

Celkem

Pořizovací hodnota Zůstatek k 1. 1. 2011 Přírůstky Úbytky Zůstatek k 31. 12. 2011

odpisová skupina 1

Odpisy 2011 ZC vyřazeného majetku 2011

Pořizovací cena

Zůstatková cena

Pořizovací cena

Zůstatková cena

Pořizovací cena

Zůstatková cena

79 064

0

62 529

0

217 828

0

1 143

0

0

0

0

0

194 485

149 225

5 498 905

292 013

119 430

489

1 211

8 464

421 607

odpisová skupina 2

16 347

387

8 069

0

7 222

0

804

77 493

3 687

8 327

7 146

97 457

odpisová skupina 3

444

0

310

4

4 058

855

2 475 122

2 955 166

54 855

187 369

150 543

5 823 055

odpisová skupina 4

215

0

0

0

0

0

odpisová skupina 5

589

73

69

17

1 417

273

0

0

0

0

368

368

skupina 0 (pozemky) 623 735

2 029 950

48 972

116 893

109 138

2 928 688

83 549

226 125

2 826

23 049

14 174

349 723

73

0

387

0

0

460

72 713

3 502

5 869

6 953

89 738

2 183 362

48 683

134 073

116 359

3 189 133


1 560 178

883 279

9 081

77 592

40 087

2 570 217


1 768 466

771 804

6 172

53 296

34 184

2 633 922

Pozemky, budovy a stavby



Inventář


Celkem

2 270 872

2 692 219

58 935

205 056

145 811

5 372 893

11 826

178 678

2 204

186

7 224

200 118

2010 (v tis. Kč)

2009

58 053

701

Zůstatek k 31. 12. 2011

2010

2 913 229

706 656

Pohyby majetku

N2 Software

2011

2 183 913

Oprávky Zůstatek k 1. 1. 2011

(v tis. Kč)

Dlouhodobý finanční majetek: 2011 (k 31. 12. 2011) Podíly v účetních jednotkách

Hodnota vkladu v tis. EUR

Hodnota vkladu v tis. Kč

200

5 160

S ohledem na liberalizaci trhu v oblasti poskytování letových provozních služeb si ŘLP ČR, s.p. vytyčil jako jednu ze svých strategií další rozšiřování komerčních aktivit, zejména v oblasti poskytování konzultačních služeb v oblasti ATM a dále poskytování letových provozních služeb v zahraničí. V rámci této strategie ŘLP ČR, s.p. získalo v březnu roku 2011 podíl 20 % (200 tis. EUR) ve španělské společnosti Servicios Aeronauticos Control y Navegacion S.L. (SAERCO), jejímž posláním je poskytování LPS na místních letištích. Finanční vklad do společnosti SAERCO je v plné výši jištěn bankovní garancí poskytnutou ve prospěch ŘLP ČR, s.p. bankovním domem La Caja de Ahorros y Pensiones de Barcelona - „la Caixa“.


98 785

-42 332

3 086

10 757

3 810

74 106

2 183 913

2 913 229

58 053

194 485

149 225

5 498 905

600 476

1 824 326

47 775

96 305

98 357

2 667 239

87 371

204 184

4 283

25 121

14 591

335 550

Finančním přínosem vedle poskytování LPS bude další příjem z výcviku řídících letového provozu a konzultačních služeb poskytovaných Sekcí letecké školy ve prospěch SEARCO. V průběhu roku 2011 získala společnost SEARCO zakázku na poskytování LPS na třech španělských letištích, což dává reálný předpoklad, že hodnota této investice se bude do budoucna zvyšovat.

Oprávky Zůstatek k 1. 1. 2010 Odpisy 2010

1

0

0

3

0

4

64 113

-1 440

3 086

4 536

3 810

74 105

623 735

2 029 950

48 972

116 893

109 138

2 928 688


1 670 396

867 893

11 160

108 751

47 454

2 705 654


1 560 178

883 279

9 081

77 592

40 087

2 570 217

ZC vyřazeného majetku 2010 Pohyby majetku Zůstatek k 31. 12. 2010

Určený majetek: Dle zákona č. 77/1997 Sb. o státním podniku je v účetnictví evidována zvláštní skupina majetku – určený majetek. Jde o majetek, který je pro účetní jednotku nepostradatelný z hlediska výkonu činnosti, pro níž byla účetní jednotka (podnik) zřízena. Tento majetek je zapsán v obchodním rejstříku. S určeným majetkem může podnik nakládat pouze se schválením zakladatele. V účetnictví podniku je k 31. 12. 2011 veden následující určený majetek: Inventární číslo

Pořizovací hodnota k 31. 12. 2011 (v tis. Kč)

2016743

882 960

Provozní budova technického bloku letiště Praha

51062

485 767

Provozní budova s řídící věží Brno Tuřany

52012

86 319

Sekundární radar RSM970 na letišti v Praze

2011917

75 783

Sekundární radar RSM970, RLB Buchtův kopec

2012804

66 474

Primární radar TA 10 MTD na letišti v Praze

2012317

66 180

51150

58 543

Sekundární radar RSM970S na RLB Písek

2016499

51 402

Provozní budova s řídící věží Karlovy Vary

54004

42 001

Primární radar RL-64 na letišti Brno Tuřany

2011822

37 483

Provozní budova v lokalitě Buchtův kopec

52011

28 287

Pozemek pod budovou Technického bloku LKPR

2563

1 349

Pozemek pod provozní budovou s TWR LKTB

3882

261

Pozemek pod provozní budovou s TWR LKKV

2258

122

569

45

34890

2

130

2

Název majetku Budova IATCC Praha

2009 (v tis. Kč)




Inventář


Celkem


2 227 037

2 762 247

60 903

191 231

138 794

5 380 212

45 621

141 888

3 523

14 222

13 833

219 087

1 786

211 916

5 491

397

6 816

226 406

2 270 872

2 692 219

58 935

205 056

145 811

5 372 893

Oprávky 513 572

1 805 096

48 386

71 879

90 607

2 529 540

88 049

230 376

4 879

24 737

14 496

362 537

273

770

0

86

0

1 129

1 418

211 916

5 490

397

6 746

225 967

600 476

1 824 326

47 775

96 305

98 357

2 667 239


1 713 465

957 151

12 517

119 352

48 187

2 850 672


1 670 396

867 893

11 160

108 751

47 454

2 705 654

Zůstatek k 1. 1. 2009 Odpisy 2009 ZC vyřazeného majetku 2009 Pohyby majetku Zůstatek k 31. 12. 2009

71


Provozní budova v lokalitě Praha Jih

Pozemek pod budovou IATCC Praha Pozemek pod provozní budovou Praha Jih Pozemek pod provozní budovou Buchtův kopec


72

Přehled pohledávek po lhůtě splatnosti (bez pohledávek v konkurzním řízení): (v tis. Kč) pohledávky splatné od 31.12.2004 do 30.12. 2006

2011

2010

2009

0

0

4 451

pohledávky splatné od 31.12.2005 do 30.12. 2007

0

2 968

3 301


11 001

10 956

11 570


17 834

19 315

xxx


4 477

xxx

xxx

Vytvořené opravné položky: Opravné položky vytvořené dle zákona č. 593/92 Sb. o rezervách , § 8 a § 8 pís.a): (v tis. Kč)

2011

2010

2009

Konkurzní řízení

5 652

5 626

17 913 890

20% z roku 2006

0

0

20% z roku 2007

0

594

660

20% z roku 2008

2 200

2 191

2 314

0

0

1 125

3 567

3 863

xxx

0

371

xxx

20% z roku 2010

896

xxx

xxx

20% za 1.pololetí roku 2011

926

xxx

xxx

2011

2010

2009

0

0

0

20% za 1.pololetí roku 2009 20% z roku 2009 20% za 1.pololetí roku 2010

Opravné položky vytvořené dle zákona č. 593/92 Sb. o rezervách, § 8, pís.c): (v tis. Kč) 100% z roku 2006 100% z roku 2007

0

0

13

100% z roku 2008

24

22

328

100% z roku 2009

79

462

xxx

100% z roku 2010

248

xxx

xxx

Na základě schválené roční účetní závěrky za rok 2010 zakladatelem byl zisk po zdanění za rok 2010 ve výši 156 929 tis. Kč rozdělen následovně. Příděl do rezervního fondu byl realizován ve výši 5 827 tis. Kč, přestože podnik naplnil zákonem stanovenou výši již v uplynulých letech. Do fondu kulturních a sociálních potřeb byla přidělena částka 46.102 tis. Kč (základní a doplňkový příděl). Do fondu ostatních sociálních výdajů byl proveden příděl ve výši 5 000 tis. Kč. Do fondu rozvoje a rovněž tak i do fondu odměn nebyl z použitelného zisku za rok 2010 uskutečněn příděl. Zbývající část použitelného zisku za rok 2010 ve výši 100 mil. Kč byla zaúčtována na účet nerozděleného zisku minulých let. V roce 2011 byla vytvořena položka na pokrytí snížených nákladových bází letových navigačních služeb v roce 2013 v úhrnné částce 80 000 tis. Kč. Tato účetní položka byla proúčtována následovně – MD 554 / D 459. Tvorba a rozpouštění účetních položek tohoto typu v souladu s dokumentem agentury EUROCONTROL č. 11.60.01 – Principy pro stanovení nákladové báze traťových služeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny (Principles for Establishing the Cost-Base for Route Facility Charges and the Calculation of the Unit Rates). Byla vytvořena rezerva na daň z příjmů ve výši 81 996 tis. Kč odpovídající vypočtené dani z příjmu za rok 2011. Po započtení korekce ve výši -74 tis. Kč za rok 2010 odvod daně z příjmu za rok 2011 odpovídá částce 81 922 tis. Kč. Daň z příjmů odložená – je evidována v účetnictví podniku jako odložený daňový závazek. Výše odložené daně k 31. 12. 2010 činila 91 341 tis. Kč, výše odložené daně k 31. 12. 2011 činí 90.430 tis. Kč. Zůstatek se skládá z výpočtu odložené daně vzniklé propočtem rozdílu mezi účetní a daňovou zůstatkovou hodnotou dlouhodobého hmotného a nehmotného majetku. V roce 2011 byla ŘLP ČR, s.p. ze státního rozpočtu poskytnuta kompenzace nákladů vzniklých podniku v souvislosti s poskytováním služeb letům osvobozeným od zpoplatnění v úhrnné částce 50 350 tis. Kč. Tato kompenzace je poskytována poskytovatelům LNS v souladu s nařízením Evropské Komise č. 1794/2006 ze dne 6. prosince 2006, kterým se stanoví společný systém poplatků za letové navigační služby a na základě Usnesení vlády ČR č. 1404 ze dne 2. 11. 2005. Následné události - ke dni sestavení účetní závěrky za rok 2011 nenastaly žádné události, které by významným způsobem ovlivnily činnost a hospodaření účetní jednotky. Výnosy z prodeje zboží, výrobků a služeb podle hlavních činností podniku v členění na tuzemsko a zahraničí (v tis. Kč):

Výnosy od tuzemských odběratelů

Opravné položky - daňově neuznatelné: (v tis. Kč)

2011

Výnosy od zahraničních odběratelů

Výnosy celkem

2011

2010

2009

2010

2009

2010

2009

2010

2009

Výnosy celkem

480 384

499 335

525 434

2 731 617 2 631 040

2 360 731

3 212 001 3 130 375

2 886 165

2011

2011

z roku 2006

0

0

3 561

Dopravní výnosy

444 543

477 579

498 061

2 692 401 2 611 016

2 332 749

3 136 944 3 088 595

2 830 810

z roku 2007

0

2 374

2 641

- traťové poplatky

148 690

160 550

162 792

2 414 931 2 367 801

2 082 616

2 563 621 2 528 351

2 245 408

z roku 2008

8 801

8 765

9 256

- přibližovací poplatky

294 680

316 394

334 426

276 092

242 529

249 395

570 772

558 923

583 821

z roku 2009

14 267

15 452

xxx

- cvičné lety

1 173

635

843

1 378

686

738

2 551

1 321

1 581

z roku 2010

3 581

xxx

xxx

Ostatní výnosy

35 841

21 756

27 373

39 216

20 024

27 982

75 057

41 780

55 355

V roce 2011 nebyl pořízen žádný dlouhodobý hmotný majetek formou finančního pronájmu. Žádný dlouhodobý hmotný majetek není zatížen zástavním právem ani věcným břemenem. Ke změnám vlastního kapitálu v průběhu roku 2011 docházelo pouze v důsledku tvorby výsledku hospodaření běžného roku a rozdělení zisku za rok předcházející. K 31. 12. 2011 nejsou evidovány žádné závazky po lhůtě splatnosti. Žádné závazky nejsou kryty zástavním právem. Podnik neeviduje žádné závazky, které by nebyly proúčtovány v účetnictví. V průběhu roku 2011 podnik hospodařil bez úvěrového zatížení. Poskytnuté bankovní záruky – ke dni roční účetní závěrky ŘLP ČR, s.p. poskytl následující bankovní záruky: Globální celní záruku ve výši 10 mil. Kč ve prospěch Celního úřadu Ruzyně – letiště Praha Bankovní záruku ve výši 95 tis. EUR ve prospěch společnosti ANTA Albania – platnost do 30. 4. 2012 Bankovní záruku ve výši 20 tis. EUR ve prospěch Prishtina Int. Airport, Kosovo – platnost do 31. 1. 2012 Bankovní záruku ve výši 5 tis. EUR ve prospěch Prishtina Int. Airport, Kosovo – platnost do 31. 3. 2012 Bankovní záruky byly poskytnuty zahraničním odběratelům v souvislosti s realizací výcvikových kurzů na SLŠ.

73



74

Zpráva nezávislého auditora - Mezinárodní účetní standardy

o ověření účetní závěrky státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., k 31. 12. 2011

Rozvaha podle mezinárodních standardů účetního vykazování

(v tis. Kč)

2011

2010

2009

2 633 922

2 570 218

2 705 655

178 836

474 201

395 030

Stálá aktiva

Ověření přiložené účetní závěrky k 31. 12. 2011 státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., Jeneč, Navigační 787, PSČ 252 61, IČ 497 10 371, provedla společnost HAYEK, spol. s r. o., holding, Jindřišská 5/901, Praha 1, číslo oprávnění 029. Auditorem odpovědným za vypracování zprávy je Ing. Jan Řehák, číslo oprávnění 1692. Zpráva nezávislého auditora je určena pro zakladatele státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p.

3.2

Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek + poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek

2 812 758

3 044 419

3 100 685

Dlouhodobý nehmotný majetek v užívání

278 539

287 096

366 174

Nedokončený dlouhodobý nehmotný majetek

274 248

134 213

92 895

552 787

421 309

459 069

3 465 728

3 559 754

Dlouhodobý hmotný majetek celkem 3.1

Provedli jsme audit přiložené účetní závěrky státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., která se skládá z rozvahy k 31. 12. 2011, výkazu zisku a ztráty za rok končící 31. 12. 2011, přehledu o změnách vlastního kapitálu za rok končící 31. 12. 2011 a přehledu o peněžních tocích za rok končící 31. 12. 2011 a přílohy této účetní závěrky, která obsahuje popis použitých podstatných účetních metod a další vysvětlující informace. Údaje o státním podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., jsou uvedeny v bodě 1 přílohy této účetní závěrky.

Dlouhodobý hmotný majetek v užívání

+ poskytnuté zálohy na dlouhodobý nehmotný majetek Dlouhodobý nehmotný majetek celkem 3.4

Dlouhodobý finanční majetek Stálá aktiva celkem

5 160 3 370 705

Oběžná aktiva

Odpovědnost statutárního orgánu účetní jednotky za účetní závěrku Statutární orgán státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., je odpovědný za sestavení účetní závěrky, která podává věrný a poctivý obraz v souladu s českými účetními předpisy, a za takový vnitřní kontrolní systém, který považuje za nezbytný pro sestavení účetní závěrky tak, aby neobsahovala významné (materiální) nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou. Odpovědnost auditora Naší odpovědností je vyjádřit na základě našeho auditu výrok k této účetní závěrce. Audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech, mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. V souladu s těmito předpisy jsme povinni dodržovat etické požadavky a naplánovat a provést audit tak, abychom získali přiměřenou jistotu, že účetní závěrka neobsahuje významné (materiální) nesprávnosti. Audit zahrnuje provedení auditorských postupů k získání důkazních informací o částkách a údajích zveřejněných v účetní závěrce. Výběr postupů závisí na úsudku auditora, zahrnujícím i vyhodnocení rizik významné (materiální) nesprávnosti údajů uvedených v účetní závěrce způsobené podvodem nebo chybou. Při vyhodnocování těchto rizik auditor posoudí vnitřní kontrolní systém relevantní pro sestavení účetní závěrky podávající věrný a poctivý obraz. Cílem tohoto posouzení je navrhnout vhodné auditorské postupy, nikoli vyjádřit se k účinnosti vnitřního kontrolního systému účetní jednotky. Audit též zahrnuje posouzení vhodnosti používaných účetních metod, přiměřenosti účetních odhadů provedených vedením i posouzení celkové prezentace účetní závěrky. Jsme přesvědčeni, že důkazní informace, které jsme získali, poskytují dostatečný a vhodný základ pro vyjádření našeho výroku.

4.

Zásoby

5.

Krátkodobé pohledávky

6.

Peníze a peněžní ekvivalenty Oběžná aktiva celkem Časové rozlišení Aktiva celkem

893 548

556 312

308 082

1 520 989

1 153 359

862 515

56 126

49 406

65 428

4 947 820

4 668 493

4 487 697 1 087 503

Základní kapitál

1 087 503

1 087 503

7.

Zákonný rezervní fond

222 392

216 565

216 565

7.

Ostatní fondy podniku

2 679 428

2 679 140

2 647 787

7.


100 000

7.

Výsledek hodpodaření běžného účetního období

199 643

156 929

97 564

4 288 966

4 140 137

4 055 883

247 346

130 802

90 430

91 341

Vlastní kapitál celkem

6 464

Dlouhodobé závazky 8.

Rezervy

9.

Odložený daňový závazek

10.

90 181 42 006

Jiné závazky Přijaté bankovní úvěry Dlouhodobé závazky celkem

337 776

222 143

132 187

Krátkodobé závazky

320 902

306 213

299 479

4 668 493

4 487 697

Časové rozlišení Vlastní kapitál a závazky celkem

148

176 4 947 820

Výkazy zisku a ztrát podle mezinárodních standardů účetního vykazování

V Praze dne 28. února 2012

(v tis. Kč)


13.1

Výkony

12.1

Výkonová spotřeba

2011

2010

2009

3 212 001

3 130 375

2 886 165

461 811

453 055

449 696

Přidaná hodnota

2 750 190

2 677 320

2 436 469

12.2

Osobní náklady

1 789 888

1 685 321

1 557 200

3.3

Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku

521 932

554 564

625 184

13.1


61 505

63 183

113 447

12.3

Ostatní provozní náklady

260 873

318 017

244 009

Provozní hospodářský výsledek

239 542

182 601

123 523

13.2

Finanční výnosy

99 542

114 856

215 971

12.4

Finanční náklady

58 428

94 279

215 894

Finanční výsledek hospodaření

41 114

20 577

77

280 656

203 178

123 600

81 013

46 249

26 036

199 643

156 929

97 564

Výsledek hospodaření před zdaněním


13 435 540 998

Vlastní kapitál

Výrok auditora Podle našeho názoru účetní závěrka ve všech významných (materiálních) ohledech podává věrný a poctivý obraz aktiv a pasiv státního podniku Řízení letového provozu České republiky, s.p., k 31. prosinci 2011 a nákladů a výnosů a výsledku jejího hospodaření a peněžních toků za rok končící 31. 12. 2011 v souladu s mezinárodními standardy účetního výkaznictví.

77

12 197 584 850

7.

11.

HAYEK, spol. s r.o., holding číslo oprávnění 029

11 201 616 240

9.

Daň z příjmů

7.

Čistý zisk po zdanění


78

Výkaz peněžních toků podle mezinárodních standardů účetního vykazování

Přehled o změnách vlastního kapitálu podle mezinárodních standardů účetního vykazování 2010

2009

1 087 503

1 087 503

2. zvýšení

0

0

0

3. snížení

0

0

0

1 087 503

1 087 503

1 087 503

216 565

216 565

216 565

5 827

0

0

0

0

0

222 392

216 565

216 565

2010

2009

Stav peněžních prostředků na začátku období

556 312

308 082

304 836

Z.

Účetní HV z běžné činnosti před zdaněním

280 655

203 178

123 600

A.1.

Úpravy o nepeněžní operace

594 713

637 330

646 327

A.1.1

Odpisy stálých aktiv

521 392

554 565

625 185


A.1.2

Změna stavu opravných položek, rezerv a přechodných účtů

80 530

86 843

23 724

A.1.3

Zisk (ztráta) z prodeje stálých aktiv

-333

-543

-7 817

2. zvýšení

A.1.4

Výnosy z dividend a podílů na zisku

0

0

0

3. snížení

A.1.5

Vyúčtované nákladové úroky

-6 876

-3 535

5 235

A.*

Čistý tok z provozní činnosti před zdaněním,

875 368

840 508

769 927

Základní kapitál

Zákonný rezervní fond



4. konečný zůstatek Ostatní fondy podniku

změnami pracovního kapitálu a mimořádnými položkami

79

2011 1 087 503

(v tis. Kč)

2011

P.

(v tis. Kč)

2 679 140

2 647 787

2 625 433

2. zvýšení

288

75 785

116 491

0

44 432

94 137

2 679 428

2 679 140

2 647 787 11 225


A.2.

Změna potřeby pracovního kapitálu

-51 194

-84 663

-88 637

3. snížení

A.2.1

Změna stavu pohledávek z provozní činnosti

-15 681

-35 267

-20 817


A.2.2

Změna stavu krátkodobých závazků z provozní činnosti

-36 472

-50 160

-68 296

0

6 464

A.2.3

Změna stavu zásob

959

764

476

2. zvýšení

100 000

2 992

207

A.**

Čistý tok z provozní činnosti před zdaněním a mimořádnými položkami

824 174

755 845

681 290

3. snížení

0

9 546

4 968

A.3.

Výdaje z plateb úroků

A.4.

Přijaté úroky s výjimkou investičních společností a fondů

A.5.

Zaplacená daň z příjmů za běžnou činnost a doměrky

A.6.

Příjmy a výdaje spojené s mimořádnými účetními případy

A.7.


0

0

0

A.***

Čistý peněžní tok z provozní činnosti

762 984

766 158

711 410

B.1.

Výdaje spojené s pořízením stálých aktiv

-426 716

-460 556

-503 325

B.2.

Příjmy z prodeje stálých aktiv

968

561

8 458

B.3.

Půjčky a úvěry spřízněným osobám

0

0

0

B.***

Čistý peněžní tok z investiční činnosti

-425 748

-459 995

-494 867

C.1.

Změna stavu dlouhodobých popř. krátkodobých závazků

0

0

-134 650

C.2.

Dopady změn vlastního kapitálu na peněžní prostředky

0

-57 933

-78 647

C.3.


0

0

0

C.***

Čistý peněžní tok z finanční činnosti

0

-57 933

-213 297

F.

Čistá změna peněžních prostředků

337 236

248 230

3 246

R.

Stav peněžních prostředků na konci období

893 548

556 312

308 082


0

-1

-8 937

6 876

3 535

3 701

-68 066

6 779

35 356

0

0

0



4. konečný zůstatek Zisk / ztráta za účetní období po zdanění Vlastní kapitál celkem

100 000

0

6 464

199 643

156 929

97 564

4 288 966

4 140 137

4 055 883


80

Příloha k účetní závěrce ŘLP ČR, s.p., za rok 2011 sestavené k 31. prosinci 2011 podle mezinárodních účetních standardů

Odhadovaná doba životnosti jednotlivých skupiny dlouhodobého nehmotného majetku je následující: 5 let

Audiovizuální díla

4 - 10 let

Software

Řízení letového provozu České republiky je státní podnik založený dle zákona č. 77/1997 sb. se sídlem Navigační 787, 252 61 Jeneč. Řízení letového provozu České republiky státní podnik (dále jen ŘLP ČR, s.p.) vznikl rozhodnutím ministra dopravy ze dne 28.12.1994 č.j. 4283/94-KM dnem 1.1.1995. Tímto rozhodnutím přešel na státní podnik veškerý majetek, se kterým do 31.12.1994 hospodařila příspěvková organizace ŘLP ČR včetně všech práv a závazků. Státní podnik je zapsán v obchodním rejstříku vedeném u Městského soudu v Praze, oddíl A, vložka 10771. ŘLP ČR, s.p. poskytuje letové provozní služby včetně letištních ve vzdušném prostoru České republiky a na čtyřech určených letištích, na letišti Praha-Ruzyně, Brno-Tuřany, Ostrava-Mošnov a na letišti Karlovy Vary. Statutární a dozorčí orgány společnosti k 31. 12. 2011:

Pravidla pro sestavení účetní závěrky Účetní závěrka ŘLP ČR, s.p. za rok končící 31. prosince 2011 byla sestavena v souladu s Mezinárodními standardy účetního výkaznictví (dále jen „IFRS“) v souladu s požadavky Rady pro mezinárodní účetní standardy (IASB). Účetní závěrka byla zpracována na základě historických pořizovacích cen. Základní účetní pravidla a postupy jsou uvedeny níže. Účetní závěrka je sestavena za předpokladu nepřetržitosti trvání účetní jednotky. Částky uvedené v této účetní závěrce jsou vykázány v českých korunách (Kč) a zůstatky jsou zaokrouhleny na nejbližší tisíce. Shrnutí významných účetních principů Dlouhodobý hmotný majetek – je oceněn v pořizovacích cenách snížených o oprávky. Odpisy jsou počítány z pořizovací ceny s použitím lineární metody dle zákona o dani z příjmu č. 586/1992 Sb. Výjimku tvoří níže uvedené kategorie majetku, kdy odhadovaná doba životnosti vychází z dokumentu evropské agentury pro bezpečnost letového provozu (dále EUROCONTROL) č. 11.60.01 – Principy pro stanovení nákladové báze traťových služeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny (Principles for Establishing the Cost-Base for Route Facility Charges and the Calculation of the Unit Rates). Odhadovaná doba životnosti pro definované skupiny dlouhodobého hmotného majetku je následující:

Nábytek

Nejsou odepisovány 30 – 50 let 10 let

Osobní automobily

5 let

Elektronická a komunikační zařízení

7 let

Energetická a ostatní zařízení Kancelářská výpočetní technika a příslušenství

7 let 4 roky

Dlouhodobý nehmotný majetek – je evidován v pořizovací ceně snížené o oprávky. Nehmotný majetek v pořizovací ceně do 60 tis. Kč je při pořízení účtován do nákladů. Dlouhodobý nehmotný majetek s pořizovací cenou vyšší než 60 tis. Kč a dobou použitelnosti delší jednoho roku je odepisován lineárně měsíčně bez přerušení, přičemž délka odepisování vychází z odhadované doby životnosti.

81


5 let

Ostatní majetek (např.projekty, studie, ocenitelná práva, ochranné známky)

7 let

Dlouhodobý finanční majetek byl oceňován pořizovacími cenami. Zásoby – jsou oceněny v pořizovací ceně, která zahrnuje i náklady s pořízením související (přeprava, pojistné, clo). Zásoby na skladě jsou oceňovány váženým aritmetickým průměrem. Pohledávky z obchodního styku – vykazují se v nominální hodnotě. Opravné položky k pohledávkám jsou tvořeny v souladu se zákonem o rezervách č. 593/1992 Sb. Peníze a peněžní ekvivalenty – peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty zahrnují finanční hotovost, inkasované bankovní vklady

Základní kapitál, zákonný rezervní fond a ostatní fondy podniku – základní kapitál ŘLP ČR, s.p. je tvořen majetkem vloženým zakladatelem do podniku ke dni jeho vzniku. Zákonný rezervní fond podniku je tvořen příděly z disponibilního zisku. Dle zákona č. 77/1997 Sb. podnik vytváří dále fond rozvoje rovněž příděly z disponibilního zisku.

2. Přehled základních účetních pravidel a postupů

Budovy

Zřizovací výdaje

a ostatní vysoce likvidní investice.

Statutární orgán: Ing. Jan Klas (generální ředitel ŘLP ČR, s.p.), Ing. Jan Štindl (zástupce generálního ředitele) Dozorčí rada: Ing. Lukáš Hampl (předseda dozorčí rady), Ing. Jiří Nedoma (místopředseda dozorčí rady), Mgr. Petr Oršulík, Mgr. Jakub Hodinář, Miroslav Jindra, Ing. Milan Vondra (členové dozorčí rady)

Pozemky

3 roky

Nehmotné výsledky výzkumu a vývoje

1. Všeobecné informace

Krátkodobé závazky z obchodního styku – závazky z obchodního styku jsou účtovány v nominálních hodnotách. Rezervy – jsou vytvářeny, pokud existuje zákonný, nebo smluvní závazek, který je výsledkem minulých událostí, a je zároveň pravděpodobné, že podnik bude muset vynaložit finanční prostředky, aby tento závazek byl vyrovnán. Daň z příjmů – se skládá z daně splatné a daně odložené. Splatná daň zahrnuje daň vypočtenou z daňového základu s použitím daňové sazby platné v běžném roce a veškeré doměrky a vratky za minulá období. Odložená daň je počítána závazkovou metodou. Vykazování dle segmentů – ŘLP ČR, s.p. je pověřeno poskytováním letových provozních služeb ve vzdušném prostoru a na čtyřech určených letištích. Podnik považuje poskytování letových provozních služeb za jeden segment činnosti. Ostatní dílčí činnosti, které podnik zabezpečuje jsou považovány za podpůrné, bezprostředně související s poskytováním letových provozních služeb. Přepočty cizích měn – majetek a závazky vyjádřené v cizí měně se přepočítávají na českou měnu k okamžiku uskutečnění účetního případu denním kurzem ČNB a ke konci rozvahového dne jsou oceněny platným kurzem k 31.12. vyhlášeným ČNB. Kurzové zisky a ztráty vznikající z úhrady těchto transakcí a z ocenění peněžních aktiv a pasiv v cizích měnách k rozvahovému dni jsou uvedeny ve výkazu zisku a ztráty. Náklady a výnosy – účtují se časově rozlišené, tj. do období, s nímž věcně i časově souvisejí. Náklady na zabezpečení letových provozních služeb zahrnují náklady na každodenní provoz stanovišť řízení letového provozu, náklady na provoz a údržbu přehledové infrastruktury, náklady na provoz a údržbu telekomunikačních zařízení, náklady na poskytování letecké informační služby, náklady na výcvik a další vzdělávání zaměstnanců, náklady na leteckou meteorologickou službu, administrativní náklady a náklady na členský příspěvek do agentury EUROCONTROL. Výnosy za poskytované letové provozní služby jsou účtovány na základě jednotkových cen stanovených na základě mezinárodně platných principů. Jednotkové ceny se stanovují na období jednoho kalendářního roku. Tržby z poskytovaných letových provozních služeb jsou účtovány do výnosů měsíčně na základě vystavených faktur. Fakturaci za letové provozní služby v oblasti letištní a přibližovací služby řízení provádí ŘLP ČR, s.p. Fakturaci za poskytnuté letové provozní služby v oblasti traťové služby řízení provádí pro ŘLP ČR, s.p. agentura EUROCONTROL. Zaměstnanecké požitky – podnik pravidelně odvádí příspěvky na základní penzijní pojištění do státního rozpočtu. Tyto příspěvky jsou odvozeny z objemu vyplacených mzdových prostředků a vstupují do nákladů podniku ve stejném účetním období jako příslušný mzdový základ. Na základě podepsaných kolektivních smluv podnik dále přispívá zaměstnancům na dodatečné penzijní připojištění do penzijních fondů spravovaných komerčními subjekty. Výše příspěvků je definována ustanoveními v kolektivní smlouvě. Příspěvky do těchto fondů jsou účtovány do nákladů podniku v okamžiku splatnosti.


82

Dále na základě kolektivních smluv podnik přispívá zaměstnancům na soukromé životní pojištění a hradí zaměstnancům kapitálové pojištění. Příspěvky na soukromé životní pojištění a úhrada kapitálového pojištění zaměstnanců jsou účtovány do nákladů podniku v okamžiku splatnosti.

Software


Celkem

1 018 045

66 288

1 084 333

195 244

16 961

212 205

13 799

0

13 799

1 199 490

83 249

1 282 739


624 190

44 381

668 571

Odpisy 2009

251 177

10 615

261 792

13 799

0

13 799

Zůstatek k 31. 12. 2009

861 568

54 996

916 564


393 855

21 907

415 762


337 922

28 253

366 175

2009 (v tis. Kč)

Pořizovací hodnota

Použití odhadů – sestavení účetní závěrky dle mezinárodních standardů účetního vykazování vyžaduje, aby vedení účetní jednotky činilo odhady a předpoklady, které mají vliv na vykazované hodnoty majetku a závazků k datu účetní závěrky a na vykazovanou výši nákladů a výnosů. Vedení účetní jednotky je přesvědčeno, že se použité odhady a předpoklady nebudou významně odlišovat od hodnot následných účetních období.


3. Dlouhodobý majetek

Oprávky

3.1 Dlouhodobý nehmotný majetek

2011 (v tis. Kč)

Přírůstky Úbytky Zůstatek k 31. 12. 2009

Úbytky Ostatní dlouhodobý nehmotný majetek

Celkem

1 327 273

94 786

1 422 059

138 666

24 445

163 111

Software


3.2 Dlouhodobý hmotný majetek

14 679

0

14 679

1 451 260

119 231

1 570 491

2011 (v tis. Kč)

1 070 410

64 553

1 134 963


162 545

9 123

171 668

14 679

0

14 679

1 218 276

73 676

1 291 952




Inventář


Celkem

2 183 913

2 913 229

58 053

194 485

149 225

5 498 905

292 013

119 430

489

1 211

8 464

421 607

804

77 493

3 687

8 327

7 146

97 457

2 475 122

2 955 166

54 855

187 369

150 543

5 823 055

623 735

2 029 950

48 972

116 893

109 138

2 928 688

83 549

226 125

2 826

23 049

14 174

349 723

73

0

387

0

0

460

701

72 713

3 502

5 869

6 953

89 738

706 656

2 183 362

48 683

134 073

116 359

3 189 133


1 560 178

883 279

9 081

77 592

40 087

2 570 217


1 768 466

771 804

6 172

53 296

34 184

2 633 922




Inventář


Celkem

Oprávky Zůstatek k 1. 1. 2011 Odpisy 2011 Úbytky Zůstatek k 31. 12. 2011

Zůstatek k 1. 1. 2011 Přírůstky Úbytky Zůstatek k 31. 12. 2011


256 863

30 233

287 096


232 984

45 555

278 539

2010 (v tis. Kč)

Software


Celkem

1 199 490

83 249

1 282 739

128 394

11 537

139 931

611

0

611

1 327 273

94 786

1 422 059

Oprávky Zůstatek k 1. 1. 2011 ZC vyřazeného majetku 2011 Pohyby majetku Zůstatek k 31. 12. 2011


Odpisy 2011

2010 (v tis. Kč) Oprávky Zůstatek k 1. 1. 2010

861 568

54 996

916 564

Odpisy 2010

209 453

9 557

219 010

611

0

611

1 070 410

64 553

1 134 963

Úbytky Zůstatek k 31. 12. 2010 Zůstatková hodnota k 1. 1. 2010

337 922

28 253

366 175


256 863

30 233

287 096

Pořizovací hodnota Zůstatek k 1. 1. 2010

2 270 872

2 692 219

58 935

205 056

145 811

5 372 893

Přírůstky

11 826

178 678

2 204

186

7 224

200 118

Úbytky

98 785

-42 332

3 086

10 757

3 810

74 106

2 183 913

2 913 229

58 053

194 485

149 225

5 498 905

600 476

1 824 326

47 775

96 305

98 357

2 667 239

87 371

204 184

4 283

25 121

14 591

335 550

1

0

0

3

0

4

64 113

-1 440

3 086

4 536

3 810

74 105

623 735

2 029 950

48 972

116 893

109 138

2 928 688


1 670 396

867 893

11 160

108 751

47 454

2 705 654


1 560 178

883 279

9 081

77 592

40 087

2 570 217

Zůstatek k 31. 12. 2010 Oprávky Zůstatek k 1. 1. 2010 Odpisy 2010 ZC vyřazeného majetku 2010 Pohyby majetku Zůstatek k 31. 12. 2010

83



84

Inventární číslo

Pořizovací hodnota k 31. 12. 2011 (v tis. Kč)

2016743

882 960

Provozní budova technického bloku letiště Praha

51062

485 767


Provozní budova s řídící věží Brno Tuřany

52012

86 319


Sekundární radar RSM970 na letišti v Praze

2011917

75 783

Sekundární radar RSM970, RLB Buchtův kopec

2012804

66 474

Primární radar TA 10 MTD na letišti v Praze

2012317

66 180

51150

58 543

Sekundární radar RSM970S na RLB Písek

2016499

51 402

Provozní budova s řídící věží Karlovy Vary

54004

42 001

Primární radar RL-64 na letišti Brno Tuřany

2011822

37 483

Provozní budova v lokalitě Buchtův kopec

52011

28 287

Pozemek pod budovou Technického bloku LKPR

2563

1 349

Pozemek pod provozní budovou s TWR LKTB

3882

261

Pozemek pod provozní budovou s TWR LKKV

2258

122

569

45

34890

2

130

2

2009 (v tis. Kč)

Přírůstky Úbytky Zůstatek k 31. 12. 2009




Inventář


Celkem

Budova IATCC Praha

2 227 037

2 762 247

60 903

191 231

138 794

5 380 212

45 621

141 888

3 523

14 222

13 833

219 087

1 786

211 916

5 491

397

6 816

226 406

2 270 872

2 692 219

58 935

205 056

145 811

5 372 893

Oprávky Zůstatek k 1. 1. 2009 Odpisy 2009 ZC vyřazeného majetku 2009 Pohyby majetku Zůstatek k 31. 12. 2009

Název majetku

513 572

1 805 096

48 386

71 879

90 607

2 529 540

88 049

230 376

4 879

24 737

14 496

362 537

273

770

0

86

0

1 129

1 418

211 916

5 490

397

6 746

225 967

600 476

1 824 326

47 775

96 305

98 357

2 667 239


1 713 465

957 151

12 517

119 352

48 187

2 850 672


1 670 396

867 893

11 160

108 751

47 454

2 705 654

Provozní budova v lokalitě Praha Jih

Pozemek pod budovou IATCC Praha Pozemek pod provozní budovou Praha Jih Pozemek pod provozní budovou Buchtův kopec

4. Zásoby

3.3 Odpisy dlouhodobého majetku

2011

2010

2009

Odpisy dlouhodobého hmotného majetku

349 723

335 550

362 537

Odpisy dlouhodobého nehmotného majetku

171 669

219 010

261 792

(v tis. Kč)

Odpisy dlouhodobého majetku v důsledku likvidace Celkem

0

4

855

521 392

554 564

625 184

(v tis. Kč) Materiál Zboží Celkem

2011

2010

2009

11 029

12 017

13 215

172

180

220

11 201

12 197

13 435

5. Pohledávky 3.4 Dlouhodobý finanční majetek 2011

2010

2009

567 666

565 809

517 849

Daňové pohledávky

60 727

47 755

48 608

Poskytnuté zálohy

15 530

2 182

4 466

Ostatní pohledávky

12 531

8 825

8 776

656 454

624 571

579 699

(v tis. Kč) Pohledávky z obchodních vztahů 2011 Podíly v účetních jednotkách

Hodnota vkladu v tis. EUR

Hodnota vkladu v tis. Kč

200

5 160

S ohledem na liberalizaci trhu v oblasti poskytování letových provozních služeb si ŘLP ČR, s.p. vytyčil jako jednu ze svých strategií další rozšiřování komerčních aktivit, zejména v oblasti poskytování konzultačních služeb v oblasti ATM a dále poskytování letových provozních služeb v zahraničí. V rámci této strategie ŘLP ČR, s.p. získalo v březnu roku 2011 podíl 20 % (200 tis. EUR) ve španělské společnosti Servicios Aeronauticos Control y Navegacion S.L. (SAERCO), jejímž posláním je poskytování LPS na místních letištích. Finanční vklad do společnosti SAERCO je v plné výši jištěn bankovní garancí poskytnutou ve prospěch ŘLP ČR, s.p. bankovním domem La Caja de Ahorros y Pensiones de Barcelona - „la Caixa“. Finančním přínosem vedle poskytování LPS bude další příjem z výcviku řídících letového provozu a konzultačních služeb poskytovaných Sekcí letecké školy ve prospěch SEARCO. V průběhu roku 2011 získala společnost SEARCO zakázku na poskytování LPS na třech španělských letištích, což dává reálný předpoklad, že hodnota této investice se bude do budoucna zvyšovat.

Pohledávky celkem (brutto) Opravné položky

-40 214

-39 722

-38 701

Pohledávky celkem (netto)

616 240

584 849

540 998

Pohledávky z obchodních vztahů jsou tvořeny pohledávkami za uživateli letových provozních služeb (97,2 %) a za ostatními odběrateli (2,8 %). Daňové pohledávky jsou tvořeny neuhrazeným nárokovaným odpočtem DPH a dále zaplacenými zálohami na daň z příjmů. Ostatní pohledávky jsou tvořeny dohadnými účty aktivními. Opravné položky k pohledávkám byly tvořeny dle zákona o rezervách č. 593/1992 Sb. následovně: Opravné položky vytvořené dle zákona č. 593/92 Sb. o rezervách , § 8 a § 8 pís.a):

3.5 Určený majetek Dle zákona č. 77/1997 Sb. o státním podniku je v účetnictví evidována zvláštní skupina majetku – určený majetek. Jde o majetek, který je pro účetní jednotku nepostradatelný z hlediska výkonu činnosti, pro níž byla účetní jednotka (podnik) zřízena. Tento majetek je zapsán v obchodním rejstříku. S určeným majetkem může podnik nakládat pouze se schválením zakladatele. V účetnictví podniku je k 31. 12. 2011 veden následující určený majetek:

(v tis. Kč)

2011

2010

2009

Konkurzní řízení

5 652

5 626

17 913 890

20% z roku 2006

0

0

20% z roku 2007

0

594

660

20% z roku 2008

2 200

2 191

2 314

0

0

1 125

3 567

3 863

xxx

0

371

xxx

20% z roku 2010

896

xxx

xxx

20% za 1.pololetí roku 2011

926

xxx

xxx

20% za 1.pololetí roku 2009 20% z roku 2009 20% za 1.pololetí roku 2010

85



86

9. Daň z příjmů

Opravné položky vytvořené dle zákona č. 593/92 Sb. o rezervách, § 8, pís.c):

(v tis. Kč)

2011

2010

2009

0

0

0

100% z roku 2006 100% z roku 2007

0

0

13

100% z roku 2008

24

22

328

100% z roku 2009

79

462

xxx

100% z roku 2010

248

xxx

xxx

Daň z příjmů splatná – podnik vykázal za rok 2011 splatnou daň z příjmů právnických osob ve výši 81 922 tis. Kč. Daň z příjmů odložená – je evidována v účetnictví podniku jako odložený daňový závazek. Výše odložené daně k 31. 12. 2010 činila 91 340 tis. Kč, výše odložené daně k 31. 12. 2011 činí 90 430 tis. Kč. Zůstatek se skládá z výpočtu odložené daně vzniklé propočtem rozdílu mezi účetní a daňovou zůstatkovou hodnotou dlouhodobého hmotného a nehmotného majetku. 2011

2010

2009

Zůstatek odložené daně k 1. 1.

91 340

90 181

73 408

Celkem změna odložené daně

-910

1 159

16 773

0

- 4 746

- 3 670

90 430

91 340

90 181

(v tis. Kč)

Opravné položky - daňově neuznatelné:

z toho vlivem změny sazby daně 2011

2010

2009

0

0

3 561

100% z roku 2007

0

2 374

2 641

100% z roku 2008

8 801

8 765

9 256

100% z roku 2009

14 267

15 452

xxx

100% z roku 2010

3 581

xxx

xxx

(v tis. Kč) 100% z roku 2006

6. Peníze a peněžní ekvivalenty (v tis. Kč)

2011

2010

2009

Peníze a ceniny

2 969

1 494

1 614

890 579

554 818

201 268

0

0

105 200

893 548

556 312

308 082

Bankovní účty Krátkodobé cenné papíry Celkem

7. Základní kapitál, zákonný rezervní fond a ostatní fondy podniku

Zůstatek odložené daně k 31. 12.

10. Přijaté bankovní úvěry, bankovní záruky V průběhu roku 2011 podnik hospodařil bez úvěrového zatížení. Poskytnuté bankovní záruky – ke dni roční účetní závěrky ŘLP ČR, s.p. poskytl následující bankovní záruky: - globální celní záruku ve výši 10 mil. Kč ve prospěch Celního úřadu Ruzyně – letiště Praha; - bankovní záruku ve výši 95 tis. EUR ve prospěch společnosti ANTA Albania – platnost do 30. 4. 2012; - bankovní záruku ve výši 20 tis. EUR ve prospěch Prishtina Int. Airport, Kosovo – platnost do 31. 1. 2012; - bankovní záruku ve výši 5 tis. EUR ve prospěch Prishtina Int. Airport, Kosovo – platnost do 31. 3. 2012; - bankovní záruky byly poskytnuty zahraničním odběratelům v souvislosti s realizací výcvikových kurzů na SLŠ.

11. Krátkodobé závazky z obchodních vztahů a ostatní závazky (v tis. Kč) Závazky z obchodních vztahů

Základní kapitál ŘLP ČR, s.p. je tvořen majetkem vloženým zakladatelem do podniku ke dni jeho vzniku dne 1. 1. 1995. Zákonný rezervní fond podniku je tvořen příděly z disponibilního zisku. Příděl do rezervního fondu naplnil zákonem stanovenou hranici již v době založení podniku. Tento fond je možné použít pouze na úhradu ztrát. Ostatní fondy podniku – dle zákona č. 77/1997 Sb. podnik vytváří dále fond rozvoje. Příděl do fondu rozvoje je poskytován z disponibilního zisku. Tento fond slouží k financování stěžejních projektů financování infrastruktury podniku.

2010

2009

61 164

68 873

160 801

165 214

144 263

Závazky vůči státu

56 099

50 989

36 434

z toho

daň z příjmů ze závislé činnosti

26 355

24 451

21 641

ostatní daně

19

32

19

sociální a zdravotní pojištění

29 725

26 506

14 774

Závazky k zaměstnancům

Přijaté zálohy

13 540

240

0

Ostatní závazky

40 990

28 606

49 909

320 902

306 213

299 479

Celkem

Nerozdělený zisk – na účet nerozdělený tisk se účtuje zůstatek disponibilního zisku po zdanění, jež nebyl předmětem přídělu do podnikových fondů.

Závazky z obchodních vztahů jsou tvořeny nehrazenými dodavatelskými fakturami ve lhůtě splatnosti. Podnik nemá v účetní evidenci zahrnuty žádné závazky po lhůtě splatnosti.

Výsledek hospodaření běžného účetního období (zisk po zdanění) – v souladu se zákonem o státním podniku č. 77/1997 Sb. je zisk po schválení účetní závěrky zakladatelem přidělován do fondů podniku.

Závazky vůči zaměstnancům – jsou tvořeny mzdou za období prosinec 2011, která byla vyplacena v lednu 2012. Dále na základě zákona č. 77/1997 Sb. podnik vytváří fond kulturních a sociálních potřeb, který je dle mezinárodních účetních standardů evidován jako závazek za zaměstnanci. Do fondu je přidělován základní a doplňkový příděl, oba z disponibilního zisku podniku. Použití fondu je upraveno vyhláškou č. 310/1995 Sb. Dle mezinárodních účetních standardů je součástí závazků vůči zaměstnancům i fond odměn a fond ostatních sociálních výdajů.

8. Rezervy V roce 2011 byla vytvořena položka na pokrytí snížených nákladových bází letových navigačních služeb v roce 2013 v úhrnné částce 80 000 tis. Kč. Tato účetní položka byla tato částka proúčtována následovně – MD 554 / D 459. Tvorba arozpouštění účetních položek tohoto typu v souladu s dokumentem agentury EUROCONTROL č. 11.60.01 – Principy pro stanovení nákladové báze traťových služeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny (Principles for Establishing the Cost-Base for Route Facility Charges and the Calculation of the Unit Rates). Byla vytvořena rezerva na daň z příjmů ve výši 81 966 tis. Kč odpovídající vypočtené dani z příjmu za rok 2011. Po započtení korekce ve výši -74 tis. Kč za rok 2010 odvod daně z příjmu za rok 2011 tak činí 81 922 tis. Kč.

87

2011 49 472


Stát – závazky, tato položka zahrnuje předepsaný odvod daně z příjmů ze závislé činnosti za zaměstnance za výplatní období prosinec 2011. Dále obsahuje předepsaný odvod sociálního a zdravotního pojištění za zaměstnance výplatní období prosinec 2011 a předpis odvodu silniční daně a daně z převodu nemovitostí. Ostatní závazky – položka obsahuje úhradu penzijního připojištění a soukromého životního pojištění zaměstnanců za období prosinec 2011. Dále obsahuje stav účtu 389 – dohadné účty pasivní (nevyfakturované dodávky).


88

Celkový objem finančních nákladů dosáhl v roce 2011 částky 58 428 tis. Kč. Hlavní položkou finančních nákladů jsou kurzové diference pasivní v hodnotě 57 616 tis. Kč způsobené volatilitou kurzu národní měny vůči EUR.

12. Náklady 12.1 Náklady na materiál, energie a služby

13. Výnosy 2011

2010

2009

Spotřeba materiálu

22 560

21 721

21 275

Spotřeba energie

50 234

46 349

50 158

(v tis. Kč)

761

724

840

Opravy a údržba

57 327

60 234

75 288

Cestovní náklady

21 786

19 818

21 022

SW podpora systémů

79 423

78 871

63 965

Telekomunikační poplatky a datové sítě

35 060

36 206

35 174

Letecká meteorologie

69 304

67 923

65 452

Spotřeba ostatních neskladovatelných položek

8 506

10 212

10 532

Ostatní služby

116 849

110 997

105 990

Celkem

461 810

453 055

449 696

Ověřovací lety ÚCL

13.1 Provozní výnosy 2011

2010

2009

Dopravní výnosy

3 136 944

3 088 595

2 830 810

- traťové služby

2 563 621

2 528 351

2 245 408

570 772

558 923

583 821

2 551

1 321

1 581

75 057

41 780

55 355

3 212 001

3 130 375

2 886 165

61 505

63 183

113 447

968

561

8 458

50 350

50 350

85 000

(v tis. Kč)

- letištní a přibližovací služby - cvičné lety Ostatní tržby za prodej zboží a služeb Výkony celkem Jiné provozní výnosy - tržby z prodeje DNM a DHM - kompenzace nákladů za osvobozené lety - jiné provozní výnosy – ostatní

12.2 Osobní náklady

Provozní výnosy 2011

2010

2009

1 361 833

1 305 083

1 228 602

Zákonné sociální pojištění

366 438

344 445

270 581

Zákonné sociální náklady

59 422

34 034

55 905

2 195

1 759

2 111

1 789 888

1 685 321

1 557 199

(v tis. Kč) Mzdové náklady

Ostatní sociální náklady Celkem

Na osobní náklady řídících pracovníků byla v roce 2011 vynaložena částka 75 905 tis. Kč. Řídícím pracovníkům bylo uhrazeno v souladu s kolektivní smlouvou kapitálové pojištění čímž byl u těchto zaměstnanců zvýšen základ daně z příjmů fyzických osob, ve smyslu zákona č.586/1992 Sb., dále byl poskytnut příspěvek na penzijní připojištění a životní pojištění. Výše příspěvků představovala v roce 2011 částku 2 982 tis. Kč. Řídících pracovníkům podniku bylo poskytnuto užívání služebních vozidel i pro soukromé účely, čímž byl u těchto zaměstnanců zvýšen základ daně z příjmů fyzických osob o 2 873 tis. Kč. Dále byla řídícím pracovníkům poskytnuta ostatní nepeněžní plnění ve výši 1 432 tis. Kč.

(v tis. Kč)

2011

2010

2009

Daně a poplatky

1 163

1 492

2 142

Tvorba rezerv, opravných položek

17

641

86 863

23 724

123 211

167 360

169 295

22 517

23 786

24 744

Ostatní

32 790

38 499

23 463

Celkem

260 873

318 017

244 009

19 989 2 999 612

Meziroční nárůst provozních výnosů byl v roce 2011 způsoben příznivou dynamikou vývoje především traťového provozu. V ostatních výnosových položkách byl rovněž zaznamenán meziroční nárůst a to především díky výnosům Sekce letecké školy, jež meziročně stouply o 81 %. 13.2 Finanční výnosy (v tis. Kč)

2011

2010

2009

Výnosové úroky

6 876

3 535

3 701

Kurzové rozdíly aktivní

71 126

30 916

97 909

Výnosy z přecenění

20 423

79 740

113 032

Ostatní finanční výnosy Celkem

1 117

666

1 329

99 542

114 857

215 971

14. Řízení rizik Kreditní rizika – k 31. 12. 2011 není podnik vystaven významným kreditním rizikům. Finanční majetek se skládá především z vkladů peněžních prostředků u bank a pohledávek. Vklady peněžních prostředků jsou uloženy u domácích renomovaných bankovních ústavů. Rizika spojená s pohledávkami z obchodního styku jsou omezena z důvodu velkého počtu odběratelů letových provozních služeb, dále rizika z pohledávek snižuje efektivní systém vymáhání pohledávek aplikovaný evropskou agenturou pro bezpečnost letového provozu EUROCONTROL.

V oblasti tvorba rezerv a opravné položky je zaúčtována účetní položka na pokrytí snížených nákladových bází letových navigačních služeb v roce 2013 v úhrnné částce 80 000 tis. Kč.

Měnová rizika - díky měsíčnímu přepočtu jednotkových cen poskytovaných letových navigačních služeb na základě aktuálních směnných kurzů je podnik zajištěn proti vývoji kurzu pouze k termínu fakturace služeb. Měnová rizika se tímto způsobem snižují, nicméně v důsledku volatilního vývoje měnového páru CZK/EUR nejsou zcela eliminována.

12.4 Finanční náklady

15. Závazky neuvedené v účetnictví

(v tis. Kč) Nákladové úroky Kurzové rozdíly pasivní Náklady z přecenění Ostatní finanční náklady Celkem

89

635 80 557

Pojištění

Příspěvky do rozpočtu agentury EUROCONTROL

12 272 3 193 558

Meziroční pokles finančních výnosů v roce 2011 byl způsoben proúčtováním kurzových diferencí vzniklých v roce 2010 v souvislosti s přeceněním zajišťovacích instrumentů v úhrnné částce 20 423 tis. Kč do výnosů roku 2011. Naopak významná volatilita směnného kurzu národní měny byla příčinou nárůstu kurzových diferencí aktivních.

12.3 Ostatní provozní náklady

Zůstatková cena prodaného DNM a DHM

10 187 3 273 506


2011

2010

2009

0

1

8 937

57 616

72 848

126 111

0

20 423

79 740

812

1 007

1 105

58 428

94 279

215 893

Soudní spory – k 31. 12. 2011 nebyly vůči podniku vedeny žádné soudní spory, jež by mohly mít podstatný dopad na účetní závěrku. Ekologické závazky – veškeré normy související s ochranou životního prostředí jsou dodržovány a proti podniku není vedeno žádné řízení v souvislosti s ochranou životního prostředí, které by mohlo mít významný dopad na účetní závěrku.

16. Následné události Ke dni sestavení účetní závěrky za rok 2011 nenastaly žádné události, které by významným způsobem ovlivnily činnost a hospodaření účetní jednotky.


90

Organizační struktura podniku

K 31. 12. 2011

Zpráva nezávislého auditora

K 1. 1. 2012

Generální ředitel

Generální ředitel

Kancelář generálního ředitele

Útvar strategie a manažerské podpory

Útvar bezpečnostního ředitele

Oddělení auditu

Oddělení auditu

Divize provozní

Divize provozní

Sekce oblastních navigačních služeb

Sekce oblastních navigačních služeb

Sekce přibližovacích a letištních služeb Praha

Sekce přibližovacích a letištních služeb Praha

Sekce ATM systémů

Sekce ATM systémů

Středisko letecké informační služby

Středisko letecké informační služby

Oddělení Simulátor E2000

Oddělení Simulátor E2000

Divize regionálních služeb a logistiky

Sekce regionálních letišť

Divize regionálních služeb a logistiky

Sekce regionálních letišť Sekce centrální logistiky

Sekce centrální logistiky

Divize plánování a rozvoje letových navigačních služeb

Divize podnikového rozvoje

a mezinárodní koordinace

Sekce metodiky letových navigačních služeb

o ověření výroční zprávy státního podniku Řízení letového provozu České republiky k 31. 12. 2011 Ověření výroční zprávy Řízení letového provozu České republiky, s.p., Jeneč, Navigační 787, PSČ 252 61, IČ 497 10 371, provedla společnost HAYEK, spol. s r. o., holding, Jindřišská 5/901, Praha 1, číslo oprávnění 029. Auditorem odpovědným za vypracování zprávy je Ing. Jan Řehák, číslo oprávnění 1692. Zpráva auditora je určena pro zakladatele Řízení letového provozu České republiky, s.p. Ověřili jsme soulad výroční zprávy s účetní závěrkou, která je obsažena v této výroční zprávě na stranách č. 41 až 42 a 62 až 90. Za správnost výroční zprávy je zodpovědný statutární orgán státního podniku. Naším úkolem je vydat na základě provedeného ověření stanovisko o souladu výroční zprávy s účetní závěrkou. Ověření jsme provedli v souladu s mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. Tyto standardy vyžadují, aby auditor naplánoval a provedl ověření tak, aby získal přiměřenou jistotu, že informace obsažené ve výroční zprávě, které popisují skutečnosti, jež jsou též předmětem zobrazení v účetní závěrce, jsou ve všech významných (materiálních) ohledech v souladu s příslušnou účetní závěrkou. Jsme přesvědčeni, že provedené ověření poskytuje přiměřený podklad pro vyjádření výroku auditora. Podle našeho názoru jsou informace uvedené ve výroční zprávě státního podniku Řízení letového provozu České republiky k 31. 12. 2011 ve všech významných (materiálních) ohledech v souladu s výše uvedenou účetní závěrkou. V Praze dne 5. června 2012

Sekce realizace projektů a investic

Divize plánování a rozvoje letových navigačních služeb

Sekce Letecké školy

Sekce metodiky letových navigačních služeb Sekce realizace projektů a investic

Divize personální a finanční

Sekce Letecké školy

Divize personální

Divize finanční HAYEK, spol. s r.o., holding číslo oprávnění 029

91




92

Seznam zkratek

ACC Oblastní středisko řízení Area Control Centre ACFT Letadlo Aircraft AFTN Letecká pevná telekomunikační síť Aeronautical Fixed Telecommunication Network AIC Letecký oběžník Aeronautical Information Circular AIP Letecká informační příručka Aeronautical Information Publication ANS Letové navigační služby Air Navigation Services APP Přibližovací stanoviště řízení Approach Control ARO Ohlašovna letových provozních služeb Air Traffic Services Reporting Office ATC Řízení letového provozu Air Traffic Control ATCA Asociace organizací ŘLP Air Traffic Control Association ATCO Řídící letového provozu Air Traffic Control Officer ATIS Automatická informační služba koncové řízení oblasti Automatic Terminal Information Service ATM Uspořádání letového provozu Air Traffic Management ATMS Systémy uspořádání letového provozu Air Traffic Management Systems Airline Transport Pilot Licence (Airplanes) ATS Letové provozní služby Air Traffic Services CANSO Organizace civilních poskytovatelů letových provozních služeb Civil Air Navigation Services Organisation CEATS Středoevropské služby řízení letového provozu Central European Air Traffic Services CFL Povolená letová hladina Cleared Flight Level CFMU Středisko řízení toku letového provozu Central Flow Management Unit CISM Řízení stresu při kritických událostech Critical Incident Stress Management CMOS Centrální monitorovací a ovládací systém Central Monitoring and Control System CNS Komunikace/Navigace/Přehledové systémy Communications/Navigation/Surveillance COM Spojení/komunikace Communications CRCO Ústřední kancelář pro letové poplatky (Eurocontrol) Central Route Charges Office CTA Řízená oblast Control Area CTR Řízený okrsek Control Zone CZATCA Sdružení řídících letového provozu (ČR) Czech Air Traffic Control Association DME Měřič vzdálenosti Distance Measuring Equipment DPS Systémy zpracování dat Data Processing Systems E2000 EUROCAT 2000 – Radarový řídicí systém EUROCAT 2000 – ATM System EATMP Evropský systém uspořádání letového provozu European Air Traffic Management Programme EC Evropská komise European Commission ECAC Evropská konference pro civilní letectví European Civil Aviation Conference ESUP Systém zpracování letových plánů EUROCAT Support EUROCONTROL Evropská organizace pro bezpečnost letového provozu European Organisation for the Safety of Air Navigation FIR Letová informační oblast Flight Information Region FL Letová hladina Flight Level

93


FTO FUA HMI IATA IATCC Praha ICAO IDP IFR ILS IPT IR ISO ISQMS JAA JAR L LIS LKKV LKMT LKPR LKTB LNS LTS LŠ MSSR MTOW NAV NAVCOM NDB NOTAM OJT OPMET OPZ PRE-OJT PV OSD RCC RCOM RIS RMCDE RSR RVSM RWY ŘLP SAT SC

Oddělení vzdělávání a výcviku pilotů Flight Training Organisation Pružné využití vzdušného prostoru Flexible Use of Airspace Uživatelské rozhraní Human-Machine Interface Mezinárodní sdružení leteckých dopravců International Air Transport Association Národní integrované středisko řízení letového provozu Mezinárodní organizace civilního letectví International Civil Aviation Organization ATS informační systém Information Display Processor Pravidla pro let podle přístrojů Instrument Flight Rules Standardní systém přesných přibližovacích majáků Instrument Landing System IP telefonní ústředna Přístrojová doložka k průkazu způsobilosti pilota Instrument Rating Mezinárodní úřad pro standardizaci International Standards Organization Integrovaný systém řízení bezpečnosti a jakosti Integrated Safety and Quality Management System Sdružené letecké úřady Joint Aviation Authorities Společné letecké předpisy Joint Aviation Requirements Pravidla a předpisy ICAO v českém jazyce Letecká informační služba Letiště Karlovy Vary Letiště Ostrava-Mošnov Letiště Praha-Ruzyně Letiště Brno-Tuřany Letové navigační služby Letecká telekomunikační služba Letecká škola Monopulzní sekundární přehledový radar Monopulse Secondary Surveillance Radar Maximální vzletová hmotnost letadla Maximum Take-Off Weight Středisko radionavigačních systémů Navigace a komunikace Navigation/Communication Nesměrový radiomaják Nondirectional Radio Beacon Oznámení provozního významu pro letecký personál Notice to Airmen Výcvik na stanovišti (praktický) On-the-job Training Meteorologické informace sloužící k zabezpečení letového provozu Operational Meteorological Information Osvědčení o provozní způsobilosti Příprava na zácvik (praktická) Pre-On-the-job Training Podnikový výbor odborového svazu dopravy Záchranné koordinační středisko Rescue Coordination Centre Radiokomunikace Radarové a informační systémy Jednotka pro konverzi a distribuci radarových dat/Radar Message Conversion and Distribution Equipment Traťový přehledový radar En-route Surveillance Radar Snížení vertikálního minima rozstupů letadel Reduced Vertical Separation Minimum Vzletová a přistávací dráha Runway Řízení letového provozu Testy na místě instalace Site Acceptance Test Senior Controller

SES SID SIMU SLNS SMC SPLS Praha SSR STAR STS TAR TMA TWR UAC UHF UIR ÚCL VCS VFR VHF VOR WS ZLT ZOÚ Incident Instruktor

Jednotné evropské nebe Single European Sky Mapa standardních přístrojových odletů Standard Departure Chart-Instrument Simulátor Středisko letových navigačních služeb Řízení pohybů na pohybové ploše letiště Surface Movement Control Středisko přibližovací a letištní služby Praha Sekundární přehledový radar Secondary Surveillance Radar Standardní (přístrojový) přílet Standard Arrival Specialista technických systémů Přehledový radar koncové řízené oblasti Terminal Area Surveillance Radar Koncová řízená oblast Terminal Control Area Letištní řídicí věž Aerodrome Control Tower Oblastní středisko řízení horního vzdušného prostoru Upper Area Control Centre Ultravysoký kmitočet Ultra High Frequency Horní letová informační oblast Upper Flight Information Region Úřad pro civilní letectví ČR Radiotelefonní komunikační systém Voice Communication System Pravidla pro let za viditelnosti Visual Flight Rules VKV Very High Frequency VKV všesměrový radiomaják VHF Omnidirectional Radio Range Řídící letového provozu - supervizor Watch Supervisor Zabezpečovací letecká technika Základní organizační útvar Událost v leteckém provozu jiná než letecká nehoda Řídící letového provozu odpovědný za návrhy a požadavky na nové systémy ATS a postupy, provádí kontrolu jejich praktické aplikace a zpracovává výcvikovou dokumentaci pro personál stanovišť ATS

výroční zpráva řízení letového provozu české republiky 2011

Recommend Documents