TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
1
InHoud VOORWOORD............................................................... 2 MAGIK FF..................................................................... 3 MOTORBEURS ............................................................. 6 OUDE LIEFDE ROEST NIET ....................................... 14 PLANNING 2007 ........................................................ 19 CIRCUITDAG OF……. ................................................. 21 JAARVERSLAG 2006 ................................................. 23 COLOFON................................................................... 28 .
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
2
VoorWoord Door: Japie Met deze heerlijke dagen zo vlak voor pasen voel ik mezelf wel een heel erg bevoorrecht mens. Gezond van lijf en ledenen, vader van drie gezonde kinderen, lieve vrouw, zelf erg knap om te zien en………...eigenaar van een TDM. Wat is het leven toch oneerlijk voor sommige mensen. Sinds twee weken een uitzendkracht erbij bij ons in de productie afdeling. Rijdt ook motor, ook Yamaha maar een R6. Wat een verschil. Minder knap natuurlijk, geluid van een naaimachine en bij het wegrijden gasgeven met fluwelen handschoentje anders ga je op je plaat. “de banden en de remmen moeten eerst warm worden“ zegt die vent in onvervalst Nootdorps. In de pauze even naar de banden gekeken, verse BT02’s met schaamranden waar ik mijn TDM op kan keren. Ik natuurlijk ‘s middags wegrijden met veer lawaai, vol gas en meteen plat door de bocht op weg naar de eerste rotonde op 100 meter. Zo hard mogelijk erom heen, bijna op mijn neus gevallen en daarna gas erop, 90 km/uur naar de volgende rotonde. Ik had meteen respect. Of zoals mijn zoontjes zeggen: je hebt hem gedisst!!! Arno moest de volgende morgen toegeven dat er wel rake klappen uit die tweecylinder komen en dat “dat ding” hard uit de startblokken komt en dat je wel hoort dat een TDM karakter heeft……….... Wat is het leven toch oneerlijk. Japie
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
3
Magik ff Bron: MAG MAG-protest tegen 'paddestoelen' in De Blesse succesvol De MAG verzet zich tegen het gebruik van plakpaddestoelen' als verkeersremmers, omdat obstakels met een schuine kant (slip)gevaar opleveren voor motorrijders. De MAG is van mening dat verkeersremmers en verkeersremmers moeten worden aangelegd over de volledige breedte van de weg. Na een melding van een ongeval op paddestoelen in het Friese De Blesse in de gemeente Weststellingwerf heeft de MAG contact gezocht met de verantwoordelijk wethouder en aangeboden samen naar een oplossing te zoeken die ook voor motorrijders verantwoord is. De Motorrijders Actie Groep (MAG), belangenvereniging voor motorrijders, heeft op maandag 12 februari 2007 een gesprek gehad met Wim Plekkenpol, wethouder verkeer voor de gemeente Weststellingwerf. Doel van het gesprek was om een oplossing te zoeken voor de voor motorrijders gevaarlijk gebleken snelheidsremmende 'paddestoelen' op de Steenwijkerweg bij de Blesse. Bij het gesprek was ook Gerrit Grootoonk aanwezig; hij is een van de minstens vier motorrijders die op de bolle verkeersremmer onderuit zijn
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
4
gegaan. Ruim zes maanden na het ongeval waarbij hij een been brak, loopt Grootoonk nog steeds met behulp van een kruk en kan hij zijn staande beroep als bakker niet uitoefenen. Wethou der Plekkenpol (VVD) - naar eigen zeggen een mooi-weermotorrijder - bleek echter overtuigd van zijn eigen gelijk en is niet voornemens de paddestoelen te vervangen door een verkeersremmer die door alle weggebruikers veilig te passeren is. De motorrijders pleiten niet tegen verkeersremmers, maar zijn van mening dat aan de zijkanten afgeronde obstakels een onnodig gevaar opleveren voor motorrijders. Een motorfiets is tenslotte een evenwichtsvoertuig. Het argument van de wethouder dat de motorrijders maar tussen de paddestoelen door moeten slalommen snijdt geen hout; dit slalommen veroorzaakt niet alleen een zeer onrustig verkeersbeeld, bovendien loopt de motorrijder de kans in de nu al kapotgereden berm terecht te komen of in de baan van het tegemoetkomende verkeer. In een brief aan de MAG stelde de wethouder dat de paddestoelen de goedkeuring wegdragen van het CROW (kenniscentrum voor verkeer, vervoer en infrastructuur). Dit is volgens de MAG niet correct, hetgeen blijkt uit het CROWhandboek voor gemotoriseerde tweewielers. Een citaat uit het handboek: "Ontraden wordt om drempels toe te passen die niet volledig de straatbreedte of het kruisingsvlak overbruggen. Bij kunststof en betonnen drempels kunnen de schuine kanten die in de rijrichting liggen, glad worden door bijvoorbeeld regen. Dit kan tot gevaarlijke situaties leiden." *
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
5
Deze CROW-publicatie is verschenen in november 2003. Tijdens de aanleg van de paddestoelen eind 2004 had de gemeente dus op de hoogte kunnen en moeten zijn van de bezwaren tegen paddestoelen als verkeersremmer. In de loop van het gesprek verschoof de wethouder de schuld naar openbaar-vervoersbedrijf Arriva. Volgens Plekkenpol zou Arriva De Blesse gaan mijden als op de toegangsweg een verkeersremmer over de volledige wegbreedte zou worden aangelegd. De MAG kan dit argument niet serieus nemen zonder eerste gesproken te hebben met een woordvoerder van Arriva en is er bovendien van overtuigd dat er in samenspraak met Arriva en de motorrijders een voor alle partijen aanvaardbare oplossing kan worden gevonden. Enkele uren na het gesprek met de wethouder ontving de MAG een e-mail namens het college van Burgemeester en Wethouders: "Wij gaan ons nader beraden over het eventueel aanpassen van de verkeersdrempels in De Blesse. Het onderwerp wordt opgenomen op de agenda van de eerstvolgende vergadering van de werkgroep verkeerszaken, een werkgroep waarin o.a. de politie, VVN en een adviseur van de provincie Fryslân in deelnemen." De vergadering heeft plaatsgevonden op 21 februari 2007 en tot onze grote opluchting bleek de werkgroep het met de MAG eens te zijn dat de paddestoelen, en we citeren: "voor motorrijders minder gelukkig zijn vormgegeven". Er zal op korte termijn met de belangenvereniging van De Blesse over een goed alternatief voor deze verkeersremmer worden overlegd. De paddenstoelen zullen worden verwijderd. Het was een kwestie van lange adem, maar uiteindelijk hebben we door onze vasthoudendheid en het inbrengen van de juiste argumenten deze zaak tot een goed einde kunnen brengen. Friesland is weer een stukje veiliger voor motorrijders.
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
6
Motorbeurs Ingezonden door: Nico Het is weer achter de rug, de Motorbeurs Utrecht. Na de gewoonlijke ongeorganiseerde chaos vooraf, transport voor de motoren regelen, inkopen doen voor de koffie, fris, koeken enz. spullen voor de stand regelen en de hele handel weer van zolder halen, was het woensdagochtend zover, de splinternieuwe Mercedes Vito kon geladen worden. En ja je leest het goed, splinternieuwe Vito, was het andere jaren zo dat de TDM/TRX Club altijd met een grote truck voor kwam rijden, dit jaar liep het even anders. Verandering van werk zorgde ervoor dat de club dit jaar geen tientonner meer ter beschikking had, maar de nieuwe werkgever had er geen probleem mee dat ik de bus samen met een aanhanger even leende.
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
7
Dus, hoewel we iets gedownsized zijn, zijn de stand en de motoren dit jaar zeker wel “in stijl” naar de beurs gereden. Webmaster Jaap Kouwenhoven kwam rond de middag in Ameide aan waar ik al de bus geladen had, dus op naar Zaandam en Wormer om Motoren op te halen. Dit jaar hadden we de motoren van Peter Verhulsdonk (TDM900) Ruud Dijk (TDM850 4TX) Brian…..(TDM850 3VD) en de Benelli groene TRX850 van Tim Dekkers op visite op de stand en voorwaar geen slechte score dit jaar als je het mij vraagt. Na de nodige file (een kilometertje of 4) bij Amsterdam en daarna nog maar eens bij Breukelen (nog een kilometertje of 9) bereikten we, uiteraard zoals altijd zou ik bijna zeggen, veel te laat de Jaarbeurs. Professionele standbouw, nou ja, bijna dan ! Erwin, was al aanwezig en samen met Rob was het gehele TDM/TRX Standbouwteam compleet. Buiten netjes de motoren uitgeladen en daarna de bus de hal in gereden, we konden met het nodige kruipdoor, sluipdoor steekwerk tot 5 meter van de stand komen, dus het uitladen van de stand was een peulenschil. In rap tempo werd de stand in elkaar gezet, de spandoeken opgehangen, de stroomvoorziening in orde gemaakt, verlichting afgesteld en voordat de motoren de stand binnen gereden werden, werd door onze eigen Jaap “i want to break free” de stand nog even spic en span gezogen.
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
8
I want to break free, i want to break freeehieeeeee yeah !
De tentoongestelde modellen waren dit jaar weer de moeite waard
DONDERDAG: Op donderdag stroomde het publiek al rijkelijk toe direct na de opening, het mooie weer was daar uiteraard ook debet aan. Het startsein voor de opening werd dit gegeven door 10 motorvrouwen die via hun beroep verbonden zijn aan een motorfiets. Gewaardeerd clublid Els van Halteren ( Elsjo op ons forum) die in het dagelijkse leven werkzaam is bij de wegenwacht van de A.N.W.B. was vertegenwoordigd voor de Wegenwacht, helaas rijdt de wegenwacht op een Suzuki Vstrom 650, is iets minder, maar goed, toch leuk om te zien. De dames reden onder escorte van de politie naar de Jaarbeurs, o.a. RTL, SBS6, RTV Utrecht, NOS radio en 3FM hebben hiervan opnames gemaakt. Op donderdag zijn er 15.867 bezoekers geweest en dat was zo 3000 meer dan vorig jaar. Bij de club was het de hele dag een gezellige aanloop van leden en zoals altijd ook weer van ex.
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
9
Leden (wat doen we toch, of hebben we gedaan, dat die ex. leden elk jaar weer terug komen naar hun ouwe kluppie?) Vanaf de eerste dag konden we gelijk al enkele nieuwe leden noteren, op zondag hadden we uiteindelijk 19 nieuwe leden, waarvan 4 TRX en 15 TDM leden, voorwaar het beste resultaat van al die jaren dat we op beurzen hebben gestaan. VRIJDAG: Op vrijdag weer gelijk lekker druk, het leek soms tijden wel op een weekenddag zoveel volk kwam er voorbij. Ruim 4000 meer dan vorig jaar. Bij ons op de stand serveerden we, naast de gebruikelijke jus,fris enz. zo’n 10 liter koffie per dag En we hadden ongeveer 80 tosti’s en 50 balletjes gehakt, die allemaal op zijn gegaan. Wout had bij z’n vriend Claus van Gasthof Linde weer het nodige Duitse brood met spek geregeld en een doos met flessen bier met ook nog een fles met, naar ik denk, zelf gebrouwen vuurwater en de standbemanning had zoals elk jaar ook weer de nodige versnaperingen bij zich, dus konden zowel het standpersoneel als de bezoekers rekenen op de nodige natjes en droogjes. Op een gegeven moment was de speciale motorparking buiten helemaal afgeladen en moesten de motoren elders worden geparkeerd. De auto parking was ook al vol en dus moesten ook de auto’s her en der in Utrecht zelf geparkeerd worden. Op een gegeven moment passeerden er enkele gebodypainte dames onze stand en die werden door de voorzitter gelijk de stand op getrokken, zodat er een paar leuke foto’s genomen konden worden, helaas hadden de dames het poseren nog niet zo in de vingers, want ze stonden er maar een beetje suffig bij. Overigens kunnen er diverse foto’s van de beurs bekeken worden op deze link: http://s2.photobucket.com/albums/y47/Suniquesu/Motorbeurs %20Utrecht%202007/
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
10
Voor de inwendige mens was gezorgd
Bodypaint dames bij de motoren
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
11
Een drukte van belang op onze stand ZATERDAG: Op zaterdag hetzelfde verhaal, meer dan 1000 extra bezoekers in vergelijking met 2006. Op de beurs waren dit jaar zelfs een stuk of 5 TRX-en te koop en dat is andere jaren weleens anders geweest, TDM’s waren er dit jaar echter wat minder te koop dan in voorgaande jaren. Op zaterdag na afloop van de beurs waren alle standhouders door de organisatie uitgenodigd voor een exposantenborrel, uiteraard lieten we dat gratis drinken niet aan onze neus voorbij gaan en hebben we samen geproost op een (zeker voor ons) succesvolle beurs. ZONDAG: Het wordt eentonig, maar ondanks dat het weer nu wat minder was, toch weer grotere aantallen bezoekers binnen dan in 2006. De eigenaar van het Hotel/Bikerpension “Arnold” waar de club met het Buitenlandweekend naar toe gaat stond ook met een stand op de beurs en daar zijn enkele leden van de Toer-en Evenementencommissie nog even naartoe geweest om af te praten en op hun beurt zijn Ziggi en Hartmut ook bij ons op stand op bezoek geweest, we konden op de beurs al een “prototype” van het herinnering T-shirt laten zien en dat viel zo goed in de smaak bij de gastheer en vrouw van het hotel dat we een extra exemplaar gaan bestellen om (gesigneerd door alle 30 deelnemers) daar achter te laten. Nadat om 18.00 uur het signaal had geklonken dat de beurs ging sluiten verliep het afbreken van de stand weer super vlot. Gelijk zijn de motoren nog dezelfde avond geretourneerd naar
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
12
hun eigenaren en is de stand gelost bij de voorzitter thuis (dus de woonkamer stond weer lekker vol) Wij willen weer iedereen bedanken die op visite is geweest voor de gezelligheid en de slappe praatjes en uiteraard een extra bedankje voor de standbemanning, dit jaar waren het: Erwin, Rob, Wout, Teus, Wim, Fred, Martien, Sjon, Jeanette en Peter Het standpersoneel proost op een succesvolle beurs
De huiskamer vol met standmateriaal
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
13
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
14
Oude liefde roest niet Ingezonden door: Jan de Jong Een tikkeltje teleur gesteld was ik wel eigenlijk na de eerste foto’s en technische informatie van de nieuwe TDM voor het model jaar 2007. Waarom?. Ik had eigenlijk wel gedacht dat YAMAHA met een dikkere motor van zeg 1000 cc en +/100PK/ 75 KW zou komen. Waarom?, In 1991 begonnen met het over bekende 360 graden blok met 850 cc, volgens mij en een andere oud gediende Chris K. die ik alweer jaren geleden er eens over aansprak (ja, wat vliegt de tijd L) Dat het 3 VD blok toch vooral beneden de 3000 rpm veel sterker (met nadruk) voelde dan het nieuwe blok met 270 graden krukas. Dat in 1996 op de markt Kwam als 4TX, Met de bovengenoemde 270 graden krukas. Met dit model heb ik overigens ook met heel veel plezier gereden, en net als met het eerste model de 3VD nam ik ook afscheid met pijn in het hart van deze fijne motor, want net zoals ieder ander wil je weer eens wat anders, motoren kan je tenslotte weer inruilen voor een nieuwe, want ja iets nieuws
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
15
heeft tenslotte vaak iets ……………….., Ja, gewoon iets nieuws, en iets nieuws maakt nieuwsgierig, en eenmaal in je bezit komen de oude gebreken ook weer boven drijven, maar ja het is en blijft wel een TDM natuurlijk, die koop je om haar bokkigheid, luide klakken, maar vooral voor haar betrouwbaarheid, en als je maar op de juiste punten let, zal ze je nooit laten staan, misschien zijn haar onhebbelijkheden wel een beetje mijn minpunten, want in je motor zit vaak een verlengstuk van jezelf, zeggen ze weleens
J.
In 2002 volgde dan het huidige model in 900 cc uitvoering als 3RN model in ieder geval niet spectaculair sterker in PK’s, of KW wie dat liever hoort. Mijn liefde voor de TDM startte direct in 1991 bij de introductie van de TDM, ik had toen net een FJ 1200 gekocht, dus ……… ff wachtte dan maar, gelukkig in 1993 toch maar een 2de hands TDM op de kop kunnen tikken, met inruil van de hiervoor gemelde FJ1200, tja dat liefde op het eerste gezicht toch wel met een iets van niet echte teleur stelling gepaard ging kan ik hier niet ontkennen, de verhouding 125 + PK versus 78 – PK was er wel debet aan, maar met het inspelen der liefde en doorhebben van haar echte waarde voor mijn stijl van motorrijden kreeg ik in de maanden die volgde toch meer respect voor de TDM, z’n bokkigheid, handelbaarheid en betrouwbaarheid werden voor mij haar sterke punten, in de tijd dat ik nog croste was de handelbaarheid van de 250 cc sterke YAMAHA crosser ook al heerlijk, en daar vergeleek ik de TDM een beetje mee, de moeite die ik altijd had met de FJ om in de krappe ruimte achter mijn huis om te manoeuvreren was ik met de TDM in het gebruik geheel kwijt geraakt, dus een dik pluspunt, hard rijden?, ja dat is FF leuk maar voor mij absoluut niet zalig makend, waar kan dat nog??, ja in Germanie maar ook daar word dat stukken minder, de TDM heeft zijn
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
16
kwaliteiten om binnen wegen en bochten te ronden als een crosser, van de ene op de andere kant omleggen niks mis mee, en met voor mij de broodnodige aanpassingen aan het veer systeem (Hyperpro) alleen nog maar weer beter en strakker geworden, het rijden schiet er wel vaak bij in L net als de clubactiviteiten te bezoeken maar soms lukt dat wel, maar veel te vaak ook niet, en dan ……….. schiet ik er iedere keer weer vol van, Ja natuurlijk lijkt mij 140 + PK/KW een lekker iets, maar word het motorrijden daar lekkerder/fijner door?, in het kort?, NEEN, niet voor mij, met de tweede hands aangeschafte blerpijpen van bovengenoemde Chris K. krijg ik regelmatig het gevoel dat ik op een dikke 140+ motor rij, en de overbekende grijns weer een stukkie groter geworden is, nu is mijn bakkes al groot genoeg zullen intimidi zeggen, maar voor mij kan deze nooit groot genoeg zijn. Waarom?, Viel het voor mij dan toch tegen zul je denken?, met het verschijnen van de Replica’s en/of afgeleide van de TDM make overs al dan of niet geslaagd denk aan Suzuki, Cagiva, Triumph, Kawasaki e.d. die een (dikke) surplus aan vermogen hebben, gaan we (lees YAMAHA) een hoop klanten verliezen, en daardoor ook halve toekomstige TDM klanten verliezen is dat dan zo erg zou je denken?, Ja, natuurlijk want iedere keer als ik een TDM oud en/of nieuw tegemoet en/of voorbij rijd krijg ik daar toch een warm gevoel bij, nog zo’n rijder waar je je toch enigszins verwant mee voelt toch?. Weer een TDM rijder(ster) die zich aangetrokken voelt door het design van YAMAHA maar zich misschien toch bekocht voelt door het ietwat te weinig vermogen van de TDM. Naar wat ik ook denk met het los laten van de vijf kops klep techniek, (denk aan de R1 en R6) waarmee YAMAHA zich tenslotte jarenlang onderscheidde in de motorwereld zijn motorrijders zich wat anders aan het oriënteren,
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
17
Motorrijders willen tenslotte toch iets aparts en deze techniek was toch wel vooruitstrevend, dat deze techniek ondertussen weer achterhaalt is dan weer een tweede, maar YAMAHA zal toch iets moeten gaan doen om dit verloren terrein in te gaan halen. Dat YAMAHA daar in zal gaan slagen ben ik in het geheel niet bang voor kijk maar naar deze twee proefballonnen.
Ik persoonlijk kan er niet op wachten dat MIJN merk deze twee zou gaan uitbrengen, mijn nieuwe zou dan de MTØ2 gaan worden, …….. of die nieuwe XTZ dan toch maar??, What ever, …. YAMAHA heeft toch weer iets bij mij los gemaakt wat mij toch weer bindt, als ze maar een twee cilinder blijven bouwen want daar heb ik toch echt mijn motorhart aan verloren.
Jan Ø.
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
18
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
19
Planning 2007 Bron: Yamha TDM-TRX Club Nederland Planning evenementen 2007
•
Motorbeurs Utrecht
22 t/m 25 februari √
•
Algemene ledenvergadering
31 maart
•
Sleuteldag
14 april
•
Toerrit Flevoland/NOP
21 april
•
Buitenlandweekend Sauerland
17 – 20 mei
•
VRO/Circuitdag
… juni?
•
Toerrit Limburg/België
17 juni
•
Koffieklets Kommer Motorparts
14 juli
•
Koffieklets Mijdrecht
4 augustus
•
Tourrit Kop van Noord-Holland
26 augustus
•
Binnenland weekend
… september
•
Technodag
??
•
Feestavond
17 november
√
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
20
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
21
Circuitdag of……. Jawel, we proberen het dit jaar gewoon nog een keer, na het debacle van vorig jaar leek het os toch gepast om het voor dit jaar nog een keer te proberen om kijken of er animo binnen de club bestaat om in clubverband mee te doen met een circuitdag. We willen minimaal 10 mensen hebben (liefst meer) die mee doen. De dag zal naar verwachting ergens eind augustus of begin september worden gehouden (afhankelijk van organisatie, beschikbare data en circuits) En hoewel het circuit van Assen bovenaan ons lijstje staat, zal zeker gekeken worden naar andere alternatieven. Waar we in ieder geval niet mee mee doen is de Y.A.R.C. (Yamaha Advanced Riding Course) van Yamaha welke op 8 en 9 mei a.s. zal worden gehouden. Tijdens de Motorbeurs Utrecht is tijdens gesprekken met mensen van Yamaha duidelijk geworden dat Yamaha niet voornemens is om leden van de TDM/TRX Club korting op het inschrijfgeld voor de Y.A.R.C. te geven. Leden van de “R” club krijgen echter wel € 50.00 p.p. korting voor deze dagen?? Waarschijnlijk is men bang dat er teveel ‘Sport” rijders buitenom gepasseerd gaan worden door snelle TDM en TRX-rijders als wij ook mee gaan doen J Ik vind het hoogst opmerkelijk, zeker als je bedenkt dat we in het verleden al meerdere malen wel hebben meegedaan met de door Yamaha georganiseerde Y.A.R.C. Maar nu komt het, de Evenementencommissie had ook nog een voorstel, n.l. zou een cursus driften met Supermoto’s niet wat zijn voor de leden? Na een gesprek met Marcel van Drunen (Ned. Kampioen Supermoto) op de beurs in Utrecht was onze enthousiasme gewekt. En na overleg met de Evenementencommissie en bestuur hebben we besloten om dit jaar of voor de circuitdag te gaan of voor de driftcursus.
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
22
Voor wat betreft de prijzen, helaas is rijden op Assen dit jaar fors duurder geworden, de meeste organisaties rekenen voor een dagje sturen op Assen al gauw € 200,-- (Y.A.R.C. € 245.--) Andere circuits zijn echter wel goedkoper, maar reken in ieder geval al gauw op minimaal € 150.-Een cursus driften kost € 245.00 en daarbij is inbegrepen de huur van een motorfiets, brandstof en lunch, dus dat driften hoef je niet met je eigen TDM of TRX te doen. Je hoeft alleen maar in je motorkleding te verschijnen. Aangezien de Supermoto drift cursus ook door Yamaha is opgezet lijkt het ons in ieder geval de moeite om, mocht er animo voor deze cursus zijn, eens te vragen of Yamaha ons dan hiervoor wat korting wil geven. Dus heb je interesse voor één van beide evenementen, geef je op bij Nico Liefst per E-mail op:
[email protected] of bel: 0183-602810 Je kunt tot eind april opgeven, hierna gaan we bekijken of er dit jaar wel voldoende animo is. Onderstaand vind je enkele links waar je meer info kan terugvinden over circuitrijden en over de Supermotoschool. Yamaha YARC:
http://www.yamaha-motor.nl/evenementen/yarc.jsp
Yamaha Supermotoschool: Motorsport Lifestyle:
http://www.supermotoschool.nl
http://www.motorsportlifestyle.nl/circuitrijden.asp
Motorsportschool Zolder:
http://www.motorsportschool.be
CRT Holland:
http://www.crtholland.nl
Trackdays.be:
http://www.trackdays.be
Circuitrijden.nl :
http://www.circuitrijden.nl
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
23
Jaarverslag 2006 2006 was voor de vereniging een heugelijk jaar, want 2006 was het jaar dat we officieel 10 jaar bestonden. We begonnen 2006 met welgeteld 204 leden Het eerste evenement, als vanouds de Motorbeurs Utrecht, stond bol van de viering van ons 10 jarig jubileum. Voor de eerste keer in al de jaren dat we present waren op de beurs in Utrecht had de club groots uitgepakt met een dubbele stand waarop alle modellen binnen onze vereniging te zien waren. Zowel de 3VD, de 4TX de TDM 900 en de TRX waren tentoongesteld. Het opengewerkte tienklepper motorblok trok weer de nodige belangstelling en met de nodige regelmaat werden de bezoekers die langs de stand liepen door het standpersoneel getrakteerd op “energydrink” want als meest energieke Yamaha club hadden we dus wat te vieren. De leden konden op de beurs hun jubileumgeschenk ophalen op de stand en zo’n 70 leden kwamen dan ook langs om dat te doen en uiteraard ook gelijk om een bakkie te drinken en een praatje te maken. Van de M.A.G. kregen we een oorkonde ter ere van ons jubileum en in de beursnieuwsbrief werd het jubileum van de club ook nog genoemd. In maart is een delegatie van de MAG op bezoek geweest bij een bestuursvergadering om een interview af te nemen, welke later in het MAG magazine is geplaatst In 2005 waren er mee begonnen en in 2006 gingen we er mee door, de kennismakingsrit. In 2005 hadden we besloten om de nieuwjaarsreceptie te schrappen en daarvoor in de plaats een kennismakingsrit te organiseren de rit van 2006, die op zondag 2 april plaats vond, kende ’s morgens een paar fikse regenbuien, maar ondanks dat verschenen er ruim 60 leden en niet leden aan de start, echter op het moment dat we van start gingen werd het
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
24
droog en de rest van de dag is het droog gebleven, het was wel windering maar toch ook zonnig. De rit voerde ons door de bollenstreek en na afloop had de toercommissie het clubgebouw van MC Mozamo in Koog aan de Zaan geregeld als eindpunt er daar konden velen zich nog te buiten gaan aan een lekkere BBQ. Het was dus ondanks het bar slechte weer van die morgen een daverend succes. Op 8 april hadden we vorig jaar de ALV, de opkomst viel tegen, slechts een handvol leden had de moeite genomen om te horen hoe het met de club gesteld was. Op zaterdag 6 mei was er een sleuteldag, voor het eerst waren we, dankzij ons led Wim Muller, te gast bij Harbers Trucks in Barneveld en voorwaar, een prima locatie. Een stuk of 15 leden hadden hun TDM of TRX in onderdelen uitgestald liggen in de werkplaats die normaliter gevuld werd door zware trucks, maar die zaterdag hadden de TDM’s en TRX-en het voor het zeggen. Verschillende leden kwamen ook nog langs voor zomaar een bakkie en een praatje. Dankzij de technische hulp van Rob, Bram, Nico een nog enkele sleutelaars waar ik de namen zogauw niet meer van weet te noemen was het een uitermate leerzame dag en een evenement, wat gezien de animo wat ervoor bestaat, een vaste plek op de kalender verdient. Do 25 t/m zo 28 mei, dat was de datum dat het Buitenlandweekend plaatsvond. In 2006 brachten we dit door in het Bergische Land in Duitsland, even achter Keulen. Zo’n beetje het hele weekend heeft het geregend en dat was uiteraard een beetje een domper op de feestvreugde, op de heenreis kwam Sjon ook nog eens onzacht in aanraking met een ree en later nog met een auto en werd ikzelf geplaagd door lekkende voorbochten, kortom We hebben ze wel eens beter meegemaakt, de omgeving was echter mooi en wellicht dat we in de toekomst nog eens die richting opgaan als het weer wat beter is.
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
25
Zondag 18 juni hadden we een toertocht in Gelderland, we starten in Epe en de opkomst was met ongeveer 30 motoren prima te noemen, de toercommissie had z’n best gedaan om een gevarieerde rit neer te zetten, er was zelfs nog een stuk onverharde weg bij, wat zorgde voor samengeknepen billen bij verschillende leden. Het weer was perfect, kortom toppie rit. In de maanden juli en augustus was het weer traditioneel tijd voor de kletsmiddagen, in juli waren te gast bij de nieuwe adverteerder in ons clubblad, Best Buy Bikes in Mijdrecht, tijdens een zonovergoten zaterdagmiddag, helaas was er een mixup bij sommige leden i.v.m. het adres van Best Buy bikes waardoor enkele leden aan het verkeerde adres stonden. Een goede opkomst met zelfs enkele nieuwe gezichten erbij. 5 augustus zaten we weer aan de koffie in Hilversum bij vd Kuinder, ook daar mooi weer en een goeie opkomst, op de terugweg naar huis werden sommigen nog verrast door een korte maar hevige regenbui, buitje voor het stof zullen we maar zeggen. Zaterdag 26 augustus hadden we een toerrit zonder één enkel stoplicht, en de rit werd verreden in Groningen en Drenthe, ook nu weer enkele nieuwe gezichten en een opkomst van meer dan 20 motoren, wel moest een TRX nog ff met startkabels aan de gang geholpen worden en kregen we een plaatselijk omleiding i.v.m. een braderie of zoiets te verwerken. Ook nu waren de weergoden ons gunstig gestemd en slechts op de terugweg regende het, maar ook nu was het weer een buitje om het stuiven tegen te gaan. In september hebben we voor de tweede keer een Binnenlandweekend gehouden, dit keer in Zeeland in Hotel De zilvermeeuw in Burg-Haamstede, met 14 leden hebben we onze aanwezigheid tot in de vroege uurtjes duidelijk kenbaar gemaakt op een nabij gelegen terras
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
26
Het buitengewoon mooie weer zorgde ervoor dat dit weekend, ondanks een pechgeval van de voorzitter die met een kapotte spanningsregelaar kwam te staan, meer dan geslaagd was. Nadat er in eerste instantie weinig animo voor was, heeft het bestuur toch besloten om ter ere van het feit dat in 1996, dus 10 jaar geleden, de TRX werd uitgebracht door Yamaha. een speciaal TRX jubileum T-shirt te laten maken, het shirt is in beperkte oplage uitgebracht. En een echt collecters item voor de TRX die hards. De technodag welke in eerste instantie gepland was op 7 oktober werd verplaatst naar 11 november, ruim 30 leden en enkele introducés hadden de natte reis naar het Achterhoekse Zelhem gemaakt om zich daar te laten voorlichten over de ins en outs van motorfietsuitlaten Na de koffie en cake werd ons e.e.a. over de verschillende materialen en het productieproces verteld en konden verschillende leden nog gebruik maken van de daar aanwezige testfaciliteiten. De week daarop op zaterdagavond 18 november was het weer tijd voor het jaarlijkse eindfeest, traditie getrouw gebruikten hiervoor weer de accommodatie van MVA en rond ongeveer middernacht vertrok de laatste van de ca. 45 gasten huiswaarts. De geplande circuitdag is vorig jaar door gebrek aan animo helaas niet door gegaan Ook kwam in 2006 de toercommissie nu eindelijk van de grond en telt deze inmiddels een tiental leden en werd er ook nog een website commissie gevormd, en wat daaruit gekomen is hebben we inmiddels allemaal wel gezien denk ik zo. We zijn 2006 geëindigd met 216 leden
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
27
Welkom bij Best Buy Bikes. Het nieuwe motorseizoen staat voor de deur. Wat willen we nog meer dit jaar? Wij willen meer, veel meer! Wij willen het belangrijkste wat er voor ons bedrijf bestaat! Dat bent U !! Natuurlijk, een groot bedrijf heeft een groter aanbod van nieuwe en gebruikte motorfietsen, een groter aanbod van kleding, helmen, onderdelen en dergelijke. Maar wat hebben wij? Wij hebben het grootste aanbod van een hele persoonlijke goede service. Wij realiseren ons, in tegenstelling tot sommige andere bedrijven, dat ons bestaansrecht afhankelijk is van u als klant. U moet het ons tenslotte maar gunnen om aan uw kostbare bezit te mogen werken. U moet het ons tenslotte maar gunnen om u kleding te mogen leveren. U moet u tenslotte in ons bedrijf maar thuisvoelen. Wij hebben dan ook geen van negen tot vijf-mentaliteit maar zullen er alles aan doen om u als tevreden klant weer terug te zien. Wat mag u dan van ons verwachten? Wij verkopen bijna alle merken nieuwe motorfietsen. Door onze goede kontakten met andere motorzaken en importeurs zijn wij, net zoals de officiele dealers, in staat u een zeer interessant voorstel te doen als het om de aanschaf van een nieuwe motorfiets gaat. Wij zijn tevens dealer van het sterk opkomende Koreaanse merk Hyosung. Onze werkplaats is in vakkundige handen van Albert Pannekoek welke alle noodzakelijke werkzaamheden aan uw motor kan uitvoeren. Heel graag tot ziens in ons bedrijf. Team Best Buy Bikes, Ed en Henriette Heining, Frans Diepgrond en Albert Pannekoek.
TienKlepper
nummer 43
april 2007
Pagina
28
Colofon Laatste pagina
Bestuur, homepage & Clubblad Bestuur
naam
telefoon
e-mail
Voorzitter Secretaris Penningmeester Toercommissie Algemeen Redactie/web Algemeen/web
Nico de Vroome Henk van de Hoef Bertho van den Berg Cees van Coevorden Sjon Dragtsma Jaap Kouwenhoven Rob Schoorl
0183-602810 023-5654015 036-5338687 0252-622909 0229-543448 070-3231272 06-53540830
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
070-3231272
[email protected]
Homepage: www.tdm-trx.nl Webmaster
Jaap Kouwenhoven
Clubblad: de Tienklepper redactie
Jaap Kouwenhoven Fenny Echten Jan de Jong Cees van Coevorden Henk van de Hoef Willy Backhaus Nico de Vroome Adverteren 1 jaar 1/1 pagina = € 60 Kaft binnen= € 75
070-3231272
[email protected] 035-6918451
[email protected] 010-4383744
[email protected] 0252-622909
[email protected] 023-5654015
[email protected] 024-3452375
[email protected] 0183-602810
[email protected] 1/2 pagina = € 35 1/4 pagina = € 25 Kaft achter = € 100
Lidmaatschap/Informatie Lidmaatschap € 25,00 per jaar, inschrijfgeld éénmalig € 2,50 Postgironummer: 7859125 Kamer van Koophandel te Dordrecht, nummer V324954 De TDM-TRX club is aangesloten bij het LOOT, het Landelijk Overleg Orgaan Toerclubs.
Algemeen Opgericht: 4 november 1995 De Tienklepper verschijnt 4x per jaar en kan digitaal worden verzonden (pdf per e-mail) Alle gegevens in de tienklepper en op de website zijn met zorg verzameld. De redactie en de webmaster kunnen echter geen enkele verantwoordelijkheid nemen voor de tussentijdse wijzigingen in de gegevens, onjuistheden in de informatie, alsmede zet- type- en drukfouten. Ook voor uit deze informatie voortvloeiende contracten en overeenkomsten, tussen lezers van dit blad en bezoekers van de homepage en de daarin vermelde instanties of personen, zijn noch de redactie noch de webmaster op welke wijze dan ook aansprakelijk.
