Voor een aantal van jullie is het herfstvakantie, wij hebben ervoor gezorgd dat er weer een goed gevulde editie in je postvakje ligt

OV Nieuwsbrief, Nummer 214

Jaargang 7, Nummer 214, donderdag 16 oktober 2003 Hallo allemaal, Voor een aantal van jullie is het herfstvakantie, wij hebben ervoor gezorgd dat er weer een goed gevulde editie in je postvakje ligt Wij wensen al onze lezers weer veel leesplezier, Eric en Hans.

Spoorwegen Reizigers NS Internationaal Drugsactie in intercity ROOSENDAAL - De Spoorwegpolitie Roosendaal heeft vrijdag samen met de Belgische collega’s 32 aanhoudingen verricht bij een drugsactie. De actie werd gehouden in de internationale trein tussen Amsterdam en Brussel. Bij de controles zijn drie speurhonden ingezet. In totaal werden 32 personen aangehouden met softdrugs. De politie vond 645 gram weed, 293 gram hasj, 100 milligram vloeibare methadon, twee verboden wapens en een vervalste identiteitskaart. Alles is in beslaggenomen en tegen de personen is proces-verbaal opgemaakt. Bron: de Stem, 13 oktober 2003

NS Reizigers Geen treinen naar regio Den Haag DEN HAAG - De Nederlandse Spoorwegen laten dinsdagochtend van 04.30 uur tot 10.00 uur geen treinen rijden in de regio Den Haag. Tussen de 20.000 en 30.000 reizigers zijn hier de dupe van. De vervoerder wil met de maatregel voorkomen dat de treinenloop tot ver in de middag door de stakingsplannen van FNV Bondgenoten in het honderd loopt. De vakbond wilde dinsdag het treinverkeer op Den Haag plat leggen met acties uit protest tegen de bezuinigingsplannen van het kabinet. De NS besloot daarop zelf het treinverkeer in de regio Den Haag stil te zetten. Dat betekent dat de treinen tegen het middaguur weer volgens de dienstregeling kunnen rijden. De onderneming zegt te hebben gekozen voor duidelijkheid en zekerheid voor haar klanten in plaats van chaos en onveiligheid. Er zullen geen treinen rijden tussen Rotterdam, Delft, Den Haag HS en Centraal. Ook tussen Gouda, Zoetermeer en Den Haag Centraal en tussen Leiden en Den Haag HS is geen treinverkeer. Reizigers die bijvoorbeeld van Amsterdam naar Rotterdam moeten, zijn gedwongen via Utrecht te gaan. Hoewel FNV Bondgenoten de treinen niet stil kan leggen, voert de bond wel actie. Op de stations Leiden Centraal, Rotterdam Centraal, Leidschendam-Voorburg en Gouda verzamelen conducteurs en machinisten zich om te demonstreren tegen de kabinetsplannen. De acties van FNV Bondgenoten vallen samen met het najaarsoverleg tussen de sociale partners en het kabinet dat dinsdagmiddag plaatsvindt. De belangrijkste thema¿s die aan de orde komen, zijn de lonen, de VUT en prepensioen, de WAO en WW. OOk de vakcentrale FNV houdt dinsdagmiddag in Den Haag een demonstratie tegen de kabinetsplannen. Bron: de Telegraaf, 14 oktober 2003

Controleteams verdwijnen op lijn Hoorn-Enkhuizen HOORN/ENKHUIZEN (ANP) - Uit de treinen op de spoorlijn tussen Hoorn en Enkhuizen verdwijnen binnenkort de extra controleteams. De rust is weergekeerd op dit traject, dus extra toezicht is niet meer nodig. Dat heeft een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen woensdag gezegd. Het tracé Hoorn-Enkhuizen kwam begin mei in het nieuws toen de overlast door jongeren zo ernstig was dat het NS-personeel het werk neerlegde. De afname van het aantal gevallen van 'treinterreur' is volgens de NS vooral te danken aan de maatregelen die zijn genomen. Zo zijn er strenge ingangscontroles en wordt het jongeren onmogelijk gemaakt rond te hangen op de stations. Dit blijft tot in ieder geval 2005 zo, aldus de NS-zegsman. De spoorwegen willen nu de speciale bijstandteams, die door heel Nederland stations en treinen controleren, meer aandacht laten schenken aan de lijn Hoorn-Enkhuizen. De woordvoerder benadrukte dat de NS ervoor zal zorgen dat het personeel veilig op het traject kan werken. Bron: www.planet.nl, 15 oktober 2003

Pagina 1 van 14


Herfstactie gratis reizen Aanstaande zondag mogen mensen met de volgende namen op vertoon van een geldig legitimatiebewijs gratis reizen: Bos, Doornbos en (van het) Woud. Bron: Railpocke

Rookvrij materieelt Zoals jullie ongetwijfeld wel weten proberen wij op onze site een overzicht bij te houden van rookvrije treinen. Helaas is dit verre van compleet, blijkens een opgave uit een railpocket. De railpocket geeft van de hierna volgende materieeltypen aan welk deel er inmiddels rookvrij is: • IRM: 1/8 • SGM 2 en 3: ¼ • ICM: 2/3 • DM 90: 2/3 • DDAR: 1/3 • Locs: ½ • ICR 1/6 • ICRm 1/3 Bron: Railpocket

Regen aan klachten over nieuwe dienstroosters Het broeit weer onder het NS-personeel. Nieuwe dienstroosters leiden tot onrust onder machinisten en conducteurs. Volgens de ondernemingsraad (OR) bieden ze te weinig variatie. De OR en vakbond VVMC vrezen een herhaling van het drama dat volgde na de introductie van het 'rondje om de kerk'. De VVMC zegt dat conducteurs en machinisten uit Maastricht en Heerlen overwegen volgende week het werk neer te leggen voor actievergaderingen. De spoorwegen willen het aantal trajecten waarop een machinist of conducteur werkt, terugschroeven van 21 naar 19. Verder worden mensen vaker ingezet in de directe omgeving van hun standplaats. Dit kan betekenen dat iemand die dichtbij een 'agressielijn' woont, vaker op deze lijn komt te werken. De roosters bij de spoorwegen zijn een explosief onderwerp. Toen de NS ze in 2000 sterk wilde vereenvoudigen, barstte de ergste crisis ooit bij het bedrijf los. Machinisten en conducteurs wisten uiteindelijk met stakingen het gehate rondje om de kerk weer van tafel te krijgen. n de plaats daarvan kwam eind 2002 een nieuwe manier van roosters maken. In dit door de OR bedachte model worden lange en korte ritten en werk op lijnen waar veel agressie voorkomt, eerlijk over de verschillende standplaatsen verdeeld. De nieuwe roosters hebben tot een regen aan klachten bij de OR en de vakbonden geleid. De OR van NS-Reizigers is kwaad omdat de nieuwe roosters zonder overleg zijn gemaakt. Het overlegorgaan eist in een brief aan de directie dat plaatselijke roostermakers alsnog mogen puzzelen om prettig en minder aangenaam werk eerlijk te verdelen. Dit is volgens de OR met kleine aanpassingen goed mogelijk. De grootste bond bij de NS, de Vakbond voor Machinisten en Conducteurs (VVMC), noemt de kans dat de onvrede opnieuw escaleert reëel. Bestuurder Donald Cijs erkent dat de spoorwegen zich formeel aan de afspraken houden, maar vindt dat ze de geest van het nieuwe productiemodel niet respecteren. ,,Ik weet echt niet waar je als bedrijf mee bezig bent als je zoveel spanning oproept terwijl de rust net is teruggekeerd. Als de roosters blijven zoals ze nu zijn, hebben we de poppen aan het dansen. Dan komen er weer werkonderbrekingen en zijn we terug bij af.'' De NS heeft weinig begrip voor de kritiek van de OR en de bonden. De spoorwegen vinden dat zij het recht hebben om roosters te wijzigen, zolang ze daarbij maar binnen de grenzen van de afspraken met de OR blijven. ,,Er zijn 11 criteria afgesproken waaraan de inzet van rijdend personeel moet voldoen en daar houden we ons aan. Verder is hierover is op diverse fronten overleg gevoerd in de afgelopen maanden.'' Bron: Algemeen Dagblad, 16 oktober 2003

Pagina 2 van 14


Syntus Rustige staking bij bus en trein in Achterhoek Ook passagiers krijgen met het kabinetsbeleid te maken. Met deze redenering in het achterhoofd zagen chauffeurs en machinisten van Syntus er volgens eigen zeggen uit volle overtuiging vanaf te gaan werken. DOETINCHEM/WINTERSWIJK Een spectaculaire actie was het niet, de staking die zaterdag het openbaar vervoer in de Achterhoek stillegde. Er werd niet gereden en dat was het dan. Zo iemand pijn heeft gehad aan de staking, dan een onwetende passagier ergens in het gebied die zich mogelijk vertwijfeld heeft afgevraagd waar de bus toch bleef. Bij de klantenservice van Syntus, welbewust bemand als op een doordeweekse dag, is amper een telefoontje binnengekomen, vertelt directeur Frank van Setten. In de chauffeurskantine van Syntus aan het Erdbrinkplein in Doetinchem, zit een aantal chauffeurs zaterdagochtend ernstig bij elkaar. Staken is geen hier geen dagelijks werk, rijden des te meer. "Je rijdt natuurlijk liever", zegt Els, die lid is van de christelijke vakbond CNV, die niet aan de staking meedoet. Maar Els doet wel mee. "Het gaat toch om je toekomst, om de VUT en het prepensioen." Volgens Els staan al haar collega's achter de staking. Chauffeurs die toch wilden werken, hebben zich niet gemeld. Bovendien zou Syntus het niet hebben toegestaan. "We rijden allemaal wel of allemaal niet. De passagier moet wel weten waar hij aan toe is", zegt Van Setten. In het verleden namen ze bij een actie wel eens gratis passagiers mee, vertelt Jan, ook CNV. Maar dat mag niet meer, want dan is zo'n passagier niet verzekerd. Ruud (FNV) zegt dat het niet aangaat om alleen de collega's in het westen de kolen uit het vuur te laten halen. De ingrepen van het kabinet zijn zó hard, daar moet een vuist tegen worden gemaakt."We merken het straks allemaal in onze portemonnee." Het blijft vreemd, erkennen de chauffeurs: een actie die niet tegen de werkgever gericht is, maar tegen het kabinet om zijn plannen met prepensioen, WAO, VUT en gezondheidszorg. "En met het openbaar vervoer, daar moet tachtig miljoen op worden bezuinigd", zegt Appie, de enige hier die niet bij een bond is aangesloten. "Juist de late ritten willen ze schrappen en dat zijn precies de ritten waarvoor wij extra worden betaald." Els wijst erop dat mensen meer auto's gaan kopen als de bus minder rijdt. "Ze moeten het openbaar vervoer juist aantrekkelijk maken. Dat ze de lijn Doetinchem-Groenlo eruit willen halen, daar snap ik niks van. De bus zit altijd vol." Om 12 uur is de staking al weer afgelopen. Syntus schat dat vijfhonderd tot duizend passagiers zijn gedupeerd. De zaterdagochtend is altijd rustig: een doordeweekse staking was veel ingrijpender geweest, zegt Van Setten. "De eerste bussen na twaalven zaten voller dan anders. Kennelijk hebben de mensen hun reis uitgesteld tot na de staking." Bron: de Gelderlander

Spoorwegen Cargo Railion Proefritten BR189 in Nederland Vanaf 20 oktober tot medio november maken twee splinternieuwe multicourante locomotieven van het type 189 testritten op het Nederlandse railnet. Multicourante locomotieven zijn geschikt voor verschillende stroomsystemen en kunnen daardoor vrijwel overal in Europa rijden. Het type 189 is door Siemens Krauss Maffei te München ontwikkeld als Europese standaardlocomotief. De fabrieksspecificaties van de machines moeten echter eerst door het ingenieursbureau Nedtrain Consulting worden nagemeten voordat netwerkbeheerder ProRail dit locomotieftype kan toelaten op het Nederlandse spoorwegnet. Nederlandse goederenvervoerders kunnen de loc, die inmiddels al in diverse Europese landen is goedgekeurd, dan ook in Nederland inzetten. Railion verwacht dat de locomotieven vanaf 2005 ‘turnkey’ kunnen worden afgeleverd, zodat het bedrijf bij de oplevering van de Betuwelijn gereed is voor de Europese vervoersmarkt. De loc 189 heeft een vermogen van 6,4 MW. Daarmee kan hij treinen van 3000 ton met een snelheid van 100 km/h trekken. De loc kan vier spanningen aan: 25 kV en 15 kV wisselstroom en 1500 Volt en 3000 Volt gelijkstroom. De loc is uitgerust met vier verschillende stroomafnemers waardoor hij zowel mechanisch als electrisch geschikt is, c.q. kan worden gemaakt voor Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Zwitserland, de Scandinavische landen, Italië, Frankrijk, Nederland, Luxemburg, België, Polen, Tsjechië en Slowakije. De loc zal worden voorzien van het ETCS beveiligingssysteem, maar is ook geschikt voor oudere systemen zoals ATB, Indusi, Krokodil enz. Railion Nederland heeft 20 loccen BR 189 besteld, Railion Deutschland nog eens tachtig. De loccen die in Nederland proefrijden beschikken nog niet over een Nederlands beveiligingssyteem.Tijdens de proefritten worden de twee loccen 189 gecombineerd met een loc 1600 die de ATB functie overneemt. Bovendien rijdt een meetrijtuig van NedTrain mee. Binnenkort wordt hier vermeld wanneer en waar de proefritten zullen beginnen. Bron: Railion

Pagina 3 van 14


Spoorwegen Overige Nedtrain Zwolle heeft primeur ‘fluisterloc ZWOLLE - De fluisterlocomotief. Zo wordt de nieuwe rangeertrein die de NS gisteren in Zwolle onthulde liefkozend genoemd. De officiële naam van de nieuwe diesellocomotief is Type 700. De in Duitsland gebouwde trein - die wordt gebruikt om treinen te verplaatsen op opstelterreinen, bij treinwasmachines en bij onderhoudsbedrijven - is stiller en milieuvriendelijker dan zijn voorgangers. De geluidshinder voor omwonenden van spoorwegen vermindert, net als de uitstoot van verbrandingsgassen. De nieuwe locomotieven zijn radiografisch op afstand te bedienen. DERTIEN De NS hebben dertien locomotieven van het Type 700 besteld bij Vossloh Locomitives GmbH in Kiel. Inclusief reserveonderdelen en servicecontracten had de order een waarde van 11,5 miljoen euro. De dertien treinen worden tussen nu en januari in gebruik genomen in de onderhoudsbedrijven van de NSin achtereenvolgens Zwolle (2), Den Haag (2), Eindhoven (1), Heerlen (1), Leidschendam (1), Maastricht (3), AmsterdamWatergraafsmeer (2) en Amsterdam-Zaanstraat (1).’ Bron: De Stentor, 15 oktober 2003

NS Stations Nieuw stationsplein op 5 november open AMERSFOORT - De nieuwe noordelijke ingang van station Amersfoort wordt op 5 november in gebruik genomen. Vanaf die dag kunnen treinreizigers via het nieuw aangelegde stationsplein op de trein stappen. De afgelopen jaren is gewerkt aan het kantoorgebouw Eempolis, dat de nieuwe ingang markeert. Aan het bijbehorende stationsplein, Mondriaanplein genaamd, wordt nog gewerkt. Maar begin november is het grotendeels gereed. Fietsers en automobilisten kunnen het Mondriaanplein straks bereiken via de Mondriaanlaan. Die komt naast het spoor te liggen en leidt in de toekomst van de superrotonde Eemplein op de Amsterdamseweg naar het ovale stationsplein. Tot die aansluiting op het Eemplein gereed is, moeten automobilisten aanhaken op de Groningerstraat, aan het begin van de wijk Soesterkwartier. De verwijzingsborden voor die route staan al gereed. Parkeerplaatsen langs het Mondriaanplein worden in november aangelegd. Fietsenstallingen zijn al aanwezig als het stationsplein begin november in gebruik wordt genomen. Maar fietsers en voetgangers hebben voorlopig geen directe verbinding met de wijk Soesterkwartier, zo werd onlangs bekend. Voorlopig moeten ook fietsers het daarom doen met alleen de nieuwe Mondriaanlaan. Daarlangs komen - voorlopig aan één kant - vrijliggende fietspaden. De aanleg van de fietsstroken aan de andere kant van de Mondriaanlaan moet - uit oogpunt van veiligheid - wachten tot NS Vastgoed een blok huizen aan de rand van het Mondriaanplein gereed heeft. Dat is naar verwachting pas over twee jaar. Tegen die tijd kunnen de door de gemeente aangekochte huizen op de Soesterweg 18 en 20 worden gesloopt om een fietsdoorgang van het Soesterkwartier naar het station te kunnen maken. De route, in het verlengde van de Nicolaas Pienemanstraat, moet dan leiden naar de nieuwe noordingang. Bron : Amersfoortse Courant, 14 oktober 2003

Treinkaartjes bij de koffie MEPPEL - Treinreizigers in Meppel kunnen vanaf eind oktober een kaartje kopen in de stationsrestauratie.Het personeel heeft hiervoor een speciale kaartverkoopcursus gevolgd. De loketten op het NS station in Meppel gaan eind deze maand dicht. Tegen de sluiting is veel verzet geweest. Vooral ouderen vinden het lastig dat ze hun kaartjes alleen bij een automaat kunnen kopen. Bron: RTV-Drenthe, 14 oktober 2003

Pagina 4 van 14


Gemeente Hoogezand-Sappemeer wil nieuw station HOOGEZAND - De gemeente Hoogezand-Sappemeer wil een nieuw station in het stadshart van Hoogzand. Een haalbaarheidsonderzoek moet nog voor het einde van het jaar klaar zijn. De gemeente vindt het nieuwe station van groot belang voor de vele forenzen die in de stad Groningen werken. De verbeterde spoorverbinding kan bovendien nieuwe inwoners en bezoekers trekken als de bereikbaarheid van Hoogezand-Sappemeer wordt geoptimaliseerd. Het nieuwe station moet uiterlijk 2010 klaar zijn. Bron: RTV-Noord, 15 oktober 2003

Akkoord over onderhoud lift station ROOSENDAAL - ProRail neemt de onderhoudskosten van de aanleg van een lift op het Roosendaalse NS-station voor haar rekening. Dat heeft het bedrijf gisteren in een gesprek met de gemeente Roosendaal laten weten. Dat betekent dat er nu spoedig een begin kan worden gemaakt met de aanleg van de door velen zo vurig gewenste lift op het Roosendaalse station. Naar verwachting kan de lift eind 2004 in gebruik worden genomen. Enige tijd geleden liet ProRail weten dat er wel geld was voor de aanleg, maar niet voor de jaarlijkse onderhoudskosten. „Maar dat geld is er nu wel. De lift komt er definitief. Halverwege 2004 beginnen wij met de aanleg’, zegt woordvoerder Anton Korlaar van ProRail. De bouwkosten zijn geraamd op tussen een en anderhalf miljoen euro. Het jaarlijks onderhoud wordt geschat op tienduizend euro. Bron: De Stem, 15 oktober 2003

Nieuwe fietsenrekken Delft in gebruik DELFT - Aan de achterzijde van Station Delft worden woensdagmiddag de nieuwe fietsenrekken in gebruik genomen. Het station biedt daarmee aan bijna 600 fietsen ruimte. In de nieuwe stalling is veel ruimte tussen de klemmen onderling. Hierdoor kunnen ook fietsen met fietstassen of een breed stuur goed gestald worden. De nieuwe rekken hebben ook betere aanbindmogelijkheden voor kabel- of beugelsloten. De ombouw van de stalling op station Delft is onderdeel van het project 'Ruimte voor de Fiets'. ProRail vernieuwt daarbij tussen 2000 en 2007 de fietsenstallingen op vrijwel alle 380 stations in Nederland. Bron: RTV-West, 15 oktober 2003

Infrastructurele werken Betuwelijn Sprinklers Betuweroute komen er toch De sprinklers in de tunnels van de Betuwelijn komen er toch. Dat heeft verkeersminister Peijs bekend gemaakt. De Tweede Kamer maakte vorige maand bezwaar tegen de geplande installaties die 65 miljoen euro moeten kosten. Volgens kamerleden is ventilatie voldoende voor de brandveiligheid. De gemeenten waar de tunnels liggen, onder meer Rotterdam, Drechtsteden, Graafstroom en Giessenladen denken daar anders over. Zij vinden ieder alternatief voor de sprinkelers onbespreekbaar. Bron: RTV-Rijnmond, 13 oktober 2003

Regionale Aanbestedingen Groningen Connexxion wint kort geding tegen Arriva Vervoersmaatschappij Arriva moet op korte termijn alle gegevens over het openbaar vervoer in Groningen op tafel leggen. Dat heeft de rechter in Leeuwarden woensdag beslist in een kort geding dat door concurrent Connexxion was aangespannen. Het bedrijf wil meedoen in de nieuwe aanbesteding van het openbaar vervoer in het Noorden. Daarom eiste het bedrijf inzage in alle cijfers en personeelsbestanden van Arriva, die momenteel het openbaar vervoer in onze provincie verzorgt. Connexxion kon geen deugdelijke offerte inleveren, omdat de drie overheden en Arriva onvoldoende gegevens hadden geleverd. Er was vooral onduidelijkeid over de omvang en de kosten van het indirecte personeel, zoals de boekhouders en monteurs. Het bedrijf dat het busvervoer overneemt moet ook het personeel van z'n voorganger in dienst nemen. De rechter heeft Connexxion nu in het gelijk gesteld. De overheden en Arriva moeten de ontbrekende gegevens alsnog op tafel leggen. De rechter heeft ook bepaald dat de aanbestedingstermijn met twee weken moet worden verlengd om Connexxion de tijd te geven voor aanvullend rekenwerk.Bronnen: RTV Bron: Noord / Dagblad van het Noorden

Pagina 5 van 14


OV Musea Stoom Stichting Nederland Draaischijf voor Rotterdams stoomdepot Het Rotterdamse stoomdepot aan de Bosdreef heeft sinds afgelopen weekend een nieuwe draaischijf. De draaischijf is bedoeld voor locomotieven die moeten keren. Voorheen keerden de voertuigen via Schiedam. Burgemeester Opstelten heeft de Stiching Stoom Nederland bij het 25-jarig jubileum ruim 4500 euro geschonken om het project te financieren. Bron: RTV-Rijnmond, 13 oktober 2003

Stads- en Streekvervoer Arriva Bus tegen auto in Oosterwolde Oosterwolde - Een lijndienst van Arriva heeft vrijdagmiddag 10 oktober een auto aangereden bij Oosterwolde. De buschauffeur reed vanaf de Drie Tolhekken de N381 op en zag de auto helemaal over het hoofd. Door het ongeluk raakten de inzittenden van de auto bekneld. De brandweer heeft de inzittenden uit hun benarde positie bevrijdt. Een 26-jarige vrouw uit Appelscha is gewond per ambulance overgebracht naar het ziekenhuis in Drachten. In de bus zaten geen passagiers. Bron: WâldNet

Arriva/NoordNed Beperkt deel buschauffeurs komt in actie LEEUWARDEN - ,,Alleen als er een sneeuwstorm komt, mist u de boot naar Ameland'', stelde Fokke Elzinga van Noordned een busreiziger gerust. De meeste bussen in Leeuwarden reden zaterdagochtend hun ritten. In Heerenveen staakten de chauffeurs wel massaal. Een tegenvaller, vindt Ed van Eijbergen van FNV Bondgenoten de actiebereidheid in Leeuwarden. ,,Landelijk gezien is Leeuwarden echt een dip.'' Daar kroop 60 procent van de chauffeurs achter het stuur. In de rest van het land was maar 20 procent van de bussen op de weg. In Heerenveen legde 90 procent van de chauffeurs tussen half zes en twaalf uur 's ochtends het werk neer. De FNV protesteerde met de actie tegen de plannen van het kabinet. Volgens woordvoerster Erica Krikke van NoordNed hebben weinig chauffeurs in het Noorden en Zuidwesten van Friesland gehoor gegeven aan de oproep. ,,Er zijn in onze regio's een paar diensten uitgevallen, maar daar hebben reizigers amper last van gehad. Maar er waren ook minder mensen onderweg.'' Bij Arriva staakten bijna alle chauffeurs in Heerenveen. In Drachten en Sneek reed ongeveer de helft, aldus Inge Soeters van het vervoersbedrijf. ,,Er zitten hier in Leeuwarden en ook in Dokkum veel CNV-leden'', verklaart Tjitze Schilstra van NoordNed. Hij vertelde bij het Leeuwarder station de reizigers welke busdiensten uitvallen. ,,Ik heb één kwade passagier gesproken'', meldde hij vlak voor twaalf uur. Bas Termaat moest een uur extra wachten op de interliner naar Alkmaar. Die bus stond nog in Noord-Holland want Connexxion had daar alle diensten geschrapt. ,,Een beetje balen, maar het is te overzien. Met de trein is geen optie, dan ben je 3,5 uur onderweg.'' De chauffeur op lijn 6 naar Aldlân reed gewoon zijn route. ,,Je raakt hiermee alleen de mensen die toch al geen Mercedes of BMW hebben. We moeten met al die bussen naar Den Haag. Dat is pas een signaal'', stelde de Arriva-medewerker. Bron: Leeuwarder Courant

Pagina 6 van 14


Connexxion Nog steeds veel ongevallen op busbaan AMERSFOORT - Het aantal aanrijdingen tussen een bus en een auto is in bijna een jaar tijd nauwelijks afgenomen op de Van Asch van Wijckstraat in Amersfoort. Ondanks de veiligheidsmaatregelen die de gemeente heeft genomen. Vorig jaar besteedde Amersfoort 200.000 euro uit voor de beveiliging van de busbaan tussen station en Stadsring. Van dat geld werden oversteekplekken duidelijker zichtbaar gemaakt en werd over de hele lengte van de baan een haag geplant om te voorkomen dat mensen op willekeurige plekken oversteken. Bovendien verdween de eigen rijstrook voor automobilisten die willen afslaan naar de parkeergarage van Anova of het politiebureau. Op plekken waar auto™s kunnen afslaan en voetgangers kunnen oversteken, kwamen waarschuwingslichten die knipperen als er een bus of taxi nadert.AanrijdingenVoor de veiligheidsmaatregelen werden genomen, vonden er in een jaar tijd zo™n 16 aanrijdingen plaats op het stukje weg en de busbaan voor het politiebureau en de Phoenix- parkeergarage. De aanrijdingen - met materiële schade - vonden voor het merendeel plaats tussen een bus en een personenauto of een taxi, bleek toen uit politiecijfers. Recente cijfers heeft de politie nog niet. Wel is duidelijk dat in de eerste vijf maanden na de invoering van de extra beveiliging toch weer zeven aanrijdingen, waarbij de politie eraan te pas kwam, voorkwamen. Nog altijd een flink aantal op een stuk van nog geen paar honderd meter. De veiligheidsmaatregelen werden uitgevoerd, nadat een tweede dodelijk ongeluk met voetgangers op de busbaan had plaatsgevonden, hoewel dit niet de aanleiding was voor de aanpassingen. Grote ongevallen hebben zich sinds de maatregelen zijn uitgevoerd niet meer voorgedaan. Cijfers over overige ongevallen worden eind dit jaar opgemaakt. Bron: Amersfoortse Courant

Aanrijding met letsel: bus- vrachtwagen op het Schouw. Maandagochtend 13 oktober komt op de kruising Slochterweg( N247)en de Jaagweg een gelede bus van Connexxion in aanrijding met een vrachtwagen. In de bus, lijn 104 richting Purmer Noord zit (voor zover bekend ) 1 passagier en de chauffeur. De passagier raakt bij de aanrijding gewond. De chauffeur alsmede de bestuurder van de vrachtwagen raken niet gewond al is de schade aanzienlijk. Hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren is niet duidelijk, naar het zich laat aanzien is de vrachtwagen door het rode licht hebben gereden. De weg is tijdelijk gestremd geweest door het ongeval en tijdens het onderzoek van de VOA. De schade aan de bus is dermate ernstig dat de bus zal worden afgesleept door een berger. Bron: www.112fotomuseum.nl, 13 oktober 2003

Bus houdt ook in 2004 laag tarief APELDOORN - Een retourtje met de bus kost in Apeldoorn ook volgend jaar een euro. Burgemeester en wethouders willen dat lage tarief in elk geval tot 1 januari 2005 handhaven. De ‘prijs‘ van die aanbieding is dat er enigszins in de dienstregeling gesnoeid moet worden. Een ritje met de bus is in Apeldoorn sinds 1 mei 2001 goedkoper dan het landelijk tarief voorschrijft. Tot 2002 was het een gulden, sindsdien een euro voor een retourtje. De gemeente Apeldoorn wil zodoende het gebruik van het openbaar vervoer stimuleren. Volgens gegevens van de gemeente lukt dat ook; sinds het begin van het speciale tarief is het aantal buspassagiers met twaalf procent gestegen. Die toename is ook wel nodig om het bussysteem financieel verantwoord te houden. Er moeten immers meer kaartjes worden verkocht om evenveel geld binnen te halen als bij een gewoon tarief. Anders moet de gemeente flink bij leggen. De vraag is of het aantal reizigers nog voldoende verder zal groeien om de begroting sluitend te houden. Die druk wordt steeds groter, onder meer door landelijke bezuinigingen. De gemeente Apeldoorn en Connexxion, dat het vervoer uitvoert, zien zich dan ook gedwongen tot enkele aanpassingen in de dienstregeling. Vanaf eind december zal op een aantal lijnen de bus minder vaak rijden. Het gaat om ritten met een lage bezetting, bijvoorbeeld naar Berg en Bos op sommige tijdstippen. ‘Heel jammer‘, stelt verkeerskundige H. Bolt namens de gemeente. ‘De kwartiersdienst met aansluitingen op alle lijnen was juist een van onze sterke punten. Maar we moeten wat vet wegsnijden en dan is het niet logisch om bussen praktisch leeg te laten rond rijden.‘ De politiek moet zich over het voorstel uitspreken. Op 23 oktober komt het onderwerp voor het eerst aan de orde; eind november valt het definitieve besluit in de gemeenteraad. Bron: de Stentor – Apeldoorn, 14 oktober 2003

Pagina 7 van 14


GVB Eerste Amsterdamse waterstofbussen rijden in november AMSTERDAM - De eerste zogenoemde brandstofcelbussen rijden vanaf halverwege november op proef door de straten van Amsterdam-Noord. Mocht het proefrijden slagen, dan neemt het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) de drie milieuvriendelijke bussen vanaf 15 december op in zijn reguliere winterdienstregeling. Het GVB kondigde het experiment eind 2000 al aan. Het zou toen twee jaar duren eer de bussen reden, maar zijn er bijna drie jaar geworden. "Het is geen standaardbus. Het heeft voorbereiding nodig", verklaarde een woordvoerster van het GVB maandag. De proef is onderdeel van een Europees experiment van busfabrikant Daimler Chrysler. Aan het Amsterdamse experiment doen ook Nuon, Hoekloos, Shell en de Gemeentelijke dienst afvalverwerking mee. De proef duurt twee jaar. Bron: www.nu.nl, 13 oktober 2003

Bond eist betere veiligheid in bus De Algemene Bond van Gemeentepersoneel (ABGP) eist naar aanleiding van de bedreiging van de chauffeur, betere veiligheidsmaatregelen in stadsbussen. De bond dringt aan op een spoedoverleg met de gemeente en de GVB-directie. Onveilige lijnen moeten volgens de bond beter in kaart gebracht worden en de chauffeurs moeten desnoods gaan rijden in afgesloten cabines als in de nieuwe tram (de Combino). Vorige week staakten buschauffeurs in Zaandam voor een beter veiligheidsbeleid. omdat ze regelmatig bedreigd, beroofd en mishandeld worden. Het overleg met de directie is nog gaande. Bron: www.at5.nl, 14 oktober 2003

HTM Geknapte bovenleiding tram Leidschendam-Uithof DEN HAAG - Door een gebroken bovenleiding is op maandagmiddag 13 oktober het tramverkeer tussen Leidschendam en de Uithof ontregeld. Tram 6 strandde maandag omstreeks 13.45 uur. Ter hoogte van Ziekenhuis Leyenburg sloeg de beugel op het dak van de tram om, waarna de bovenleiding brak. Hoe de beugel heeft kunnen omslaan, wordt nog onderzocht. Lijn 6 rijdt nu tot het Castricumplein, reizigers worden vervolgens met bussen vervoerd. Bron: RTV-West, 13 oktober 2003-10-13

RET RET eist miljoen voor slechtwerkende overwegbomen De RET, eist één miljoen euro van Siemens. Het electronicabedrijf heeft de nieuwe overweginstallaties voor de metro in RotterdamAlexander geleverd, maar ze doen het niet goed. Als de overwegbomen dicht moeten, blijven ze open, en andersom. De RET is het na anderhalf jaar geklungel zat en wil z'n geld terug. Nadat er in het verleden vaak ongelukken gebeurd zijn op de bovengrondse metro-overgangen in Rotterdam heeft de RET gekozen voor slagbomen. Anderhalf jaar geleden werden de eerste geplaatst, maar al snel bleek dat er problemen waren en dus werden de andere installaties niet afgebouwd. De RET zegt dat Siemens de situatie heeft onderschat. Siemens zelf wil niet reageren. Bron: RTV-Rijnmond, 15 oktober 2003

Vrouw eist schadevergoeding van RET Een 46-jarige vrouw uit Alexanderpolder gaat de RET aanklagen wegens nalatigheid. De moeder van de vrouw werd in september vlakbij station de Tochten overreden door de metro. Een paar weken later overleed ze aan de gevolgen daarvan. De dochter van het slachtoffer had in eerste instantie, toen haar moeder nog leefde, om een schadevergoeding gevraagd voor de kapotte kledingsstukken en bril. Maar volgens de RET trof het bedrijf geen enkele blaam en hoefde ze dus ook niets te betalen. Maar inmiddels ligt er een proces-verbaal waarin wel degelijk wordt geconstateerd dat de RET ernstig nalatig is geweest. Bovendien is de aanklaagster verbaasd dat de RET volhoudt dat het niks kan doen aan het feit dat haar moeder geen geluidssignalen heeft gehoord of stoplichten heeft gezien. Volgens de vrouw zijn er inmiddels wel een aantal waarschuwingsborden geplaatst. De RET laat binnenkort alle gelijkvloerse kruisingen op de metrolijn in de Alexanderpoler beveiligen met slagbomen. Maar volgens het bedrijf houdt het besluit om dat te doen geen verband met het eerdere ongeval. Bron: RTV-Rijnmond, 15 oktober 2003

Pagina 8 van 14


Shovel ramt bovenleiding metro Er rijden weer metro's tussen de stations Capelsebrug en Graskruid op de Calandlijn. Een deel van de woensdagochtend en -middag konden er geen metro's rijden omdat een shovel de bovenleidingen had vernield. De bestuurder stak vanaf de Prinsenlaan de overgang over maar vergat dat de grijper van zijn shovel nog overeind stond. Daarop kwamen de leidingen naar beneden. De man heeft nog even onder stroom gestaan en is ter plekke door de GGD behandeld. Bron: RTV-Rijnmond, 15 oktober 2003

Overig Nieuws Overig Spoorwegen FNV: Actie op spoor regio Den Haag groot succes ROTTERDAM - De vakbond FNV Bondgenoten is erg tevreden over de acties van dinsdagochtend 14 oktober op het spoor in de regio Den Haag. ,,Er rijdt geen enkele trein naar Den Haag'', zei bestuurder A. van de Berg. Volgens Van de Berg rijden er geen treinen dankzij de vakbond. De Nederlandse Spoorwegen hebben besloten het treinverkeer van en naar de hofstad stil te leggen in verband met voorgenomen werkonderbrekingen van het personeel. Op de stations Leiden Centraal, Gouda, Leidschendam-Voorburg en Rotterdam Centraal staan groepjes van ongeveer twintig NS'ers. ,,Als de NS toch probeert treinen naar Den Haag te laten rijden, dan houden wij ze tegen'', aldus Van de Berg. Dat is nog niet nodig geweest, voegde hij daaraan toe. De NS hervat vanaf 10.00 uur het verkeer van en naar Den Haag. Tegen het middaguur moeten alle treinen weer volgens de dienstregeling rijden. H. van der Kolk, de voorzitter van FNV Bondgenoten, zal de eerste treinen van Rotterdam naar Den Haag 'wegfluiten'. Bussen Het is erg druk in de bussen van vervoerder Connexxion. Op de treinstations stromen de bussen vol met reizigers die normaal gesproken de trein zouden nemen. Daardoor moeten passagiers achterblijven, zei een woordvoerder van Connexxion dinsdag. Aan het begin van de ochtend viel het nog mee met de drukte. Iedereen kon toen makkelijk mee. Maar de zegsman spreekt nu van een ,,vervelende situatie''. File A12 De dagelijkse file op de A12 van Utrecht naar Den Haag was dinsdagochtend rond 07.45 uur met 17 kilometer langer dan normaal. Dit is het gevolg van het ontbreken van treinverkeer van en naar Den Haag. Volgens de verkeersinformatiedienst TIC zou het tijdens een herfstvakantie een stuk stiller moeten zijn op deze weg. Volgens TIC hebben veel mensen die normaal met de trein reizen, nu de auto genomen om op hun werk te komen. De drukte heeft ook geleid tot een aantal kleine aanrijdingen op de A12. Op de A13 en de A4 naar Den Haag is het niet drukker dan anders, zegt de woordvoerster van TIC. Bron: de Gooi en Eemlander, 14 oktober 2003

Pagina 9 van 14


Twintig miljoen euro voor stations Breda CS en Tilburg Reeshof Voor ondermeer nieuwe openbaar vervoervoorzieningen bij het Centraal Station Breda en het nieuwe station Tilburg Reeshof hebben gedeputeerde staten ¬ 20 miljoen gereserveerd. Voor Station Reeshof was al eerder ¬ 535.500 beschikbaar gesteld voor de perronkap en de afwerking van de onderdoorgang. De nieuwe reservering (¬3 miljoen) is bestemd voor de zogeheten 'Plus' variant die beoogt het station een meer hoogwaardige uitstraling te geven. Het bedrag is nog niet definitief, omdat de gemeente Tilburg nog een plan van aanpak moet overleggen. Dit bedrag wordt onttrokken aan het Ontwikkelfonds Brabant 2050. Voor Breda is voorlopig ¬10 miljoen uitgetrokken voor het Nieuwe Sleutelproject om het onrendabele deel van de kosten voor een OV-terminal te dekken. Bron: www.brabant.nl

Overig Stads- en streekvervoer Gratis bus voorlopig van de baan EINDHOVEN - De Eindhovense wethouder A. Pastoor heeft zijn 'troetelkindje', gratis openbaar vervoer in de stad, losgelaten. 'Tijdelijk', zo verzekert hij. 'Ik zie de realiteit onder ogen. Er is in deze economisch slechte tijd geen geld te vinden voor gratis openbaar vervoer.' De wethouder schort daarom zijn project op. 'Maar het gratis openbaar vervoer gaat er absoluut komen. Dat is onvermijdelijk.' Met deze beslissing, gisteren tevens genomen door het college van B en W, schuift Pastoor zijn jarenlang nagestreefde ideaal op de lange baan. 'Het heeft geen zin om een onderzoek voort te zetten als het resultaat - al is het nog zo'n prachtig plan - niet te realiseren is', aldus Pastoor. In de afgelopen weken en maanden brokkelde in de gemeenteraad de steun voor zijn gratis openbaar vervoer langzaam af. Nadat eerst de oppositiepartijen VVD en PvdA hadden opgeroepen het project te staken, spraken vorige week ook de coalitiepartijen GroenLinks, D66 en CDA openlijk hun twijfel uit. Pastoor wilde echter van geen wijken weten, omdat zijn project is opgenomen in het coalitieprogramma 'Samen Stad'. Maandagavond veranderde de wethouder echter van inzicht. 'Het voornemen van het huidige kabinet om fors te bezuinigen op stads- en streekvervoer, in combinatie met het feit dat de Eindhovense begroting zwaar onder spanning staat, heeft mij doen realiseren dat je zo'n pilotproject nu wel kunt schudden.' De Leefbaar Eindhoven-wethouder verwacht het onderzoek naar gratis openbaar vervoer 'over twee jaar weer te kunnen hervatten, als het financieel beter gaat'. Tegen die tijd zal hij wel weer een nieuw budget bij de gemeenteraad moeten aanvragen. Het bedrag dat nu voor het onderzoek is gereserveerd (225.000 euro) en nog niet is uitgegeven (200.000), wil het college besteden aan de minima. Voor activiteiten op het gebied van sport, cultuur en recreatie kunnen die een maximumsubsidie van 103 euro krijgen, zo is het voorstel van het college aan de gemeenteraad. Pastoor had tot voor kort tevens het voornemen nog twee ton extra bij de raad aan te vragen (uit de saldi-reserve) voor het project gratis openbaar vervoer. Ook dit bedrag wil het college nu aan de minima besteden, waarmee het totale bedrag uitkomt op vier ton. 'Wij leggen nu voor één jaar bij waar het Rijk op heeft geschrapt', aldus Pastoor.Het onderzoek naar gratis openbaar vervoer heeft tot op heden 25.000 euro gekost. Van dit geld zijn onder meer een enquête en externe adviesbureaus bekostigd. Bron: Eindhovens Dagblad, 15 oktober 2003

Nieuw Calvé-bruggetje voor betere OV-verbinding DELFT/RIJSWIJK - Het zogeheten Calvé-bruggetje bij de kruising bij het Haantje op de grens van Rijswijk en Delft gaat verdwijnen. De oude Kolenhavenbrug, zoals de brug officieel heet, wordt door een bredere, markante ophaalbrug vervangen. Het Calvé-bruggetje wordt vervangen door een grotere brug omdat er over de Weteringseweg een nieuwe busroute komt. Op deze wijze moet de openbaarvervoerverbinding in dit gebied verbeteren. Het bouwproject start volgende week. Het verkeer zal elf maanden worden omgeleid. Voetgangers en fietsters kunnen in die periode gebruik gemaakt van een pontje dat verderop dienst doet. Ook zal er een tijdelijke voorziening op de plaats van het bruggetje worden aangelegd. Bron: RTV-West, 15 oktober 2003

Pagina 10 van 14


Overig Milieudefensie wil kwartje van Kok voor openbaar vervoer AMSTERDAM - Op het Stationsplein in Amsterdam gaf Milieudefensie maandag de aftrap voor een campagne voor beter openbaar vervoer in Nederland. De actiegroep zamelt handtekeningen in om het kabinet ertoe over te halen het zogeheten kwartje van Kok in te zetten voor bus- en treinvervoer in plaats van investeren in autowegen. Milieudefensie liet maandag voor het Centraal Station in Amsterdam een doormidden gezaagde stadsbus symbolisch in de grond verdwijnen. Aan de vooravond van de actie hadden al ruim 25.000 mensen hun handtekening gezet voor een beter openbaar vervoer. Actievoerders van Milieudefensie gaan de komende weken op pad om meer handtekeningen te verzamelen. Milieudefensie wijst erop dat door de aangekondigde bezuinigingen veel buslijnen zullen verdwijnen. Ook het onderhoud aan het spoor kan niet of onvoldoende worden uitgevoerd, waardoor vertragingen zullen toenemen. Vakbonden en tal van belangenorganisaties steunen de actie van Milieudefensie. Bron: de Telegraaf

Gorinchem onderzoekt mogelijke veerverbindingen B&W van Gorinchem hebben dinsdagmorgen besloten om onderzoek te laten doen naar een snelle veerverbinding tussen Gorinchem, Werkendam en Hardinxveld-Giessendam. In het onderzoek moet ook gekeken worden naar de mogelijke aansluiting op de fast ferry, in Dordrecht, of op de waterbus, in Sliedrecht. Verder wil Gorinchem dat het onderzoek aangeeft wat de kansen zijn om het vervoer over water uit te breiden in samenwerking met de gemeentes Woudrichem, Lingewaal en Zaltbommel. De toeristische vaarten met de waterbus, tijdens het weekend, waren de afgelopen zomers een groot succes in Gorinchem. Bron: OVL

Ook vergoeding vertraging late trein of veerboot buitenland BRUSSEL (ANP) - Passagiers die forse vertraging oplopen op een internationale treinreis binnen Europa mogen in de toekomst ook op een schadevergoeding rekenen. Hetzelfde geldt voor reizigers die uren stranden in havens voor veerboten tussen Europese bestemmingen. De Europese Commissie gaat voorstellen daarvoor uitwerken, die sterk zullen lijken op het syteem van vergoedingen voor gestrande vliegreizigers. Vertegenwoordigers van het Europees Parlement en de EU-lidstaten bereikten woensdagochtend overeenstemming over de compensatie voor vliegreizigers die uren stranden op een luchthaven of door overboeking helemaal niet kunnen reizen. Tijdens die onderhandelingen is afgesproken om ook een vergoedingenstelsel uit te werken voor boot- en treinreizigers. Volledige terugbetaling Een passagier die wegens overboeking niet kan vliegen, krijgt standaard een vergoeding van 250 euro voor een vlucht tot 1500 kilometer. Voor vluchten tussen de 1500 en 3500 kilometer komt er een vergoeding van 400 euro. Voor alle langere vluchten komt er een standaardcompensatie van 600 euro. In geval van vertragingen van vijf uur of meer moeten passagiers de keuze krijgen tussen een volledige terugbetaling van de prijs van het ticket binnen zeven dagen of een reis met de eerst volgende vlucht. VVD-europarlementariër Vermeer, die deelnam aan de onderhandelingen, is bezorgd over de uitwerking van de afspraken. ,,Er zullen veel juridische processen volgen tussen luchtvaartmaatschappijen enerzijds en bijvoorbeeld bagage-afhandelaars en luchtverkeersleiders anderzijds, over wie verantwoordelijk is voor een vertraging. De schuld kan niet altijd bij de luchtvaartmaatschappijen worden neergelegd.'' Bron: www.planet.nl, 15 oktober 2003

Pagina 11 van 14


Buitenlands Nieuws België Auto botst op tram Bij een aanrijding tussen een auto en een tram is een 42-jarige vrouw uit Antwerpen lichtgewond geraakt. Het slachtoffer moest voor verzorging naar het Sint-Augustinusziekenhuis. Het ongeluk vond plaats op de VII-de Olympiadelaan. De vrouw reed met haar Opel Astra op de tramsporen en had niet gezien dat een tramstel naderde. De 30-jarige bestuurder van de tram probeerde nog te stoppen, maar dat lukte niet meer. Niemand in de tram raakte gewond.(VDAA) Bron:Aurex NV

Fietser botst tegen bus Een 23-jarige fietser uit Antwerpen is gewond geraakt bij een aanrijding met een bus. De bus van De Lijn reed in de Anselmostraat toen de chauffeur, een 29-jarige uit Borgerhout, de remmen moest dichtgooien. De fietser, die achter de bus reed, knalde vervolgens op de bus en liep verwondingen op aan het hoofd. De man moest voor verzorging naar het Sint-Elisabethziekenhuis worden gebracht. Bron: Aurex NV

Tram rijdt voetganger aan Een voetganger is vrijdagavond rond 21.30 uur door tram 81 omvergereden. De aanrijding gebeurde ter hoogte van nummer 43 op de Lesbroussartstraat in Elsene. De voorbijganger moest door een ziekenwagen naar het Sint-Pieterziekenshuis afgevoerd worden. Hij verkeert niet in levensgevaar. De trambestuurder is in een zware shock en kon nog niet ondervraagd worden door de politie. De agenten onderzoeken nog of de aanrijding al dan niet veroorzaakt werd door roekeloos gedrag van de voetganger. (DLW) Bron: Aurex NV

De Lijn mag nieuwe garage voor autobussen bouwen De bestendige deputatie van Oost-Vlaanderen verleent vervoermaatschappij De Lijn een vergunning voor de bouw van een gloednieuwe stelplaats in Oudenaarde. In de nieuwbouw zal ook plaats zijn voor een installatie om de bussen te wassen. Het nieuwe gebouw komt in de plaats van de bestaande stelplaats in de Broekstraat die zal gesloopt worden. In de nieuwbouw zal De Lijn een twintigtal autobussen kunnen plaatsen. Een ruimere infrastructuur was nodig omdat de voorbije jaren het aantal busverbindingen stelselmatig werd uitgebreid. Bovendien voldeed de bestaande stelplaats nabij het Oudenaardse station niet langer aan de geldende normen. Tijdens de periode van het openbaar onderzoek werden geen bezwaren ingediend. Bron: Vlaamse Uitgeversmaatschappij NV

Vinck moet Belgische Thalys-routes redden De Franse spoorwegen willen de stopplaatsen van de Thalys-trein in kleinere Vlaamse en Waalse steden afschaffen: ze brengen te weinig op. Kijk eerst maar eens in Frankrijk, repliceert de NMBS. Afgelopen week kopte de Franstalige krant Le Soir dat de Waalse as van de Thalys-hogesnelheidsverbinding in de toekomst misschien dood en begraven zal zijn. De verbinding kost handenvol geld, zegt de SNCF, en heeft geen winstpotentieel. Ondertussen blijkt dat de NMBS ook bang is voor de toekomst van de Vlaamse extra verbindingen: de lijn die eenmaal per dag vanuit Brussel verder naar Gent, Brugge en Oostende rijdt. "Dat is geen hogesnelheidslijn", zegt woordvoerster Leen Uyterhoeven van de NMBS. "De Thalys rijdt tussen Oostende en Brussel over een gewone spoorlijn. Als de Fransen er zodanig op gebrand zijn om de Waalse as stop te zetten, achten we het niet denkbeeldig dat ze ook de Vlaamse as viseren." Minister van Overheidsbedrijven Johan Vande Lanotte (SP.A) hield gisteren een kleine crisisvergadering met gedelegeerd bestuurder Karel Vinck van de NMBS, die de kwestie moet bespreken tijdens de volgende raad van bestuur van Thalys op 23 oktober. Wat de twee vooral erg steekt, is het feit dat de Franse spoorwegen de beslissing hebben genomen, en vervolgens doorgeschoven naar de directie van Thalys, zonder de Belgische partner daarin te kennen. De SNCF is meerderheidsaandeelhouder in het Thalysconsortium (70 procent), maar dat geeft de maatschappij niet het recht om een unilaterale beslissing te nemen, zegt woordvoerster Vivi Lombaerts van minister Vande Lanotte. "Er is een directiecomité, waarin strategische beslissingen gelijkwaardig worden genomen", aldus Lombaerts. "We kunnen ons ook de vraag stellen waarom het precies Belgische aftakkingen zijn die moeten sneuvelen. De verbinding tussen Marne la Vallée en Roissy Charles De Gaulle, bijvoorbeeld, heeft een exploitatieverlies dat het dubbele is van dat van de twee Belgische takken samen." Het kabinet en de NMBS ontkennen niet dat de Belgische assen verliesgevend zijn. Dagelijks vervoeren ze 182 passagiers, waarop ze 125 euro per kop verlies maken. Dat maakt 22.750 euro verlies per dag. "Maar er moeten vanuit politieke hoek dan maar incentives komen", zegt Uyterhoeven. Het kabinet-Vande Lanotte heeft geschat hoeveel extra passagiers er nodig zijn voor een break-even, maar Lombaerts wil die cijfers niet kwijt. Vinck houdt ze, 'om strategische redenen', achter de hand. Bron: De Morgen NV

Pagina 12 van 14


Groot-Brittannië Jarvis geeft reparatiecontracten spoorwegen op De bouwgroep Jarvis zal haar contract voor korte-termijn reparaties op het Britse spoorwegnetwerk opgeven, kondigde het bedrijf vandaag aan. Network Rail zal het werk in eigen beheer nemen, nadat de bouwgroep – die in het middelpunt van het onderzoek naar het ongeluk bij Potters Bar staat – zei dat het een commerciële beslissing was. Jarvis heeft op het moment drie contracten ten behoeve van Network Rail – Central, East Coast Main Line en Liverpool, en North Wales en Merseyrail. De voorzitter van Jarvis, Paris Moayedi, zei: “De raad van Jarvis heeft besloten zich te focussen op de vervolmaking van haar kernactiviteiten tot een nog hogere standaard van voortreffelijkheid.” Spooronderhoud maakt slecht 15% uit van de omzet van Jarvis en het bedrijf is nu van plan zich te richten op haar andere kernactiviteiten, inclusief het vernieuwen van spoorlijnen. De heer Moayedi voegde hier aan toe: “Network Rail heeft besloten deze contracten weer in eigen beheer te nemen. We zullen nauw met NR samenwerken om te verzekeren dat de overdracht zo vlot als mogelijk gaat.” Jarvis zei eerder deze week dat het verwachtte eerst de helft van het werk terug te geven en dat de winsten substantieel hoger zouden zijn dan vorig jaar, waarbij de stijging hoofdzakelijk veroorzaakt werden door haar spoorvernieuwingsactiviteiten. De uitvoering van het spoorwegonderhoud door het bedrijf is zwaar bekritiseerd. Jarvis was verantwoordelijk voor het onderhouden van een deel van het spoor ten zuiden van het station Potters Bar, waar vorig jaar zeven mensen omkwamen nadat een trein op een wissel ontspoorde. Een officieel onderzoek naar het ongeluk belichtte het slechte spooronderhoud. Jarvis gaf ook toe dat het verantwoordelijk was voor een ontsporing ten zuiden van het Londense station King’s Cross vorige maand, nadat een beschadigd gedeelte dat was gerepareerd door aannemers van Jarvis niet teruggeplaatst was. Bron: Press Association

Italië Staking in Italië legt treinverkeer lam Italië – Een 24-uursstaking van Italiaanse treinpersoneel heeft zondag 12 oktober het treinverkeer in het land deels lamgelegd. De werkonderbreking leidde ook tot vertragingen en uitval van treinen van en naar Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk. Volgens de spoorwegen reed 40 procent van de treinen niet. Bron: Metro, 13 oktober 2003

Spanje Spaanse HSL bereikt eindelijk Catlonië Spanje - De Spaanse hogesnelheidstrein AVE rijdt nu ook van Madrid naar Aragón en Catalonië. De AVE verbindt de Spaanse hoofdstad met Zaragoza en Lérida in Catalonië. De AVE rijdt al sinds 1992 van Madrid vaar Sevilla in Andalusië. De opening van het nieuwe traject was dor technische tegenslagen negen maanden vertraagd en de trein nog steeds niet de maximale snelheid bereiken omdat daarvoor nog niet de voorzieningen zijn aangelegd. De langzamere AVE doet slechts 2 uur en 40 minuten over de 440 kilometer lange reis van Madrid naar Lérida, 12 kilometer ten westen van Barcelona. Bron: Metro, 13 oktober 2003

Pagina 13 van 14


Redactioneel OV Nieuwsbrief is een gratis, wekelijks verschijnend e-zine. In OV Nieuwsbrief leest u alles omtrent de ontwikkelingen van het Openbaar Vervoer in Nederland. OV Nieuwsbrief wordt op geheel vrijwillige basis gemaakt door Eric Boerjan en Hans Wolbers en verschijnt in principe twee keer per week. Er is een vaste medewerker die ons vrijwel dagelijks het laatste nieuws door stuurt: • Kurd Ripassa, http://www.ripassa.tk Aan deze editie werkten verder mee: Dick de Jong, Maurice v.d. Bol Heb jij ook een bijdrage voor onze volgende editie of heb je vragen? Stuur die dan naar: [email protected]. Oplage: 1029 stuks.

Pagina 14 van 14

Voor een aantal van jullie is het herfstvakantie, wij hebben ervoor gezorgd dat er weer een goed gevulde editie in je postvakje ligt

Recommend Documents