VMBO Haven & Vervoer Werkboek 10 EXPEDITEUR

VMBO Haven & Vervoer Werkboek 10

EXPEDITEUR

Naam

Klas

H&V/K/15 Eindterm 2&3

Expediteur KB De functies van de belangrijkste ….. SBU vervoersdocumenten beschrijven en beschrijven hoe een vervoersovereenkomst tot stand komt

H&V/K/18 Eindterm 2

Luchtvrachtexpeditie De belangrijkste luchtvrachtdocumenten beschrijven en invullen

Auteur : RS van Rijn

KB ….. SBU

SCHEEPVAART EN TRANSPORT

COLLEGE

VMBO Havenleer Versie : April – 2010

WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 2 -

Inhoud

Hoofdstuk 1

Expediteur

5

Hoofdstuk 2

Wegvervoer (vrachtbrief )

13

Hoofdstuk 3

Binnenvaart

25

Hoofdstuk 4

Spoorvervoer

31

Hoofdstuk 5

Luchtvervoer - kader

43

Hoofdstuk 6

Miniquiz

51

Opdrachten

54

10.01

Avc invullen

10.02

Metro nieuws

10.03

Inslag – videos – vrachtbrieven (p39) Praktijk

10.04

Memory spel

10.05

Slot opdracht – vragen boek

10.06

Kader – Vrachtberekening

10.07

Workshop – verrijking - expediteur

10.08

Vrachtbrief – vakken invullen

10.09

Tnt – 1 – Nederland

10.10

Tnt – 2 – Buitenland

10.11

Route planning – eerste keer


Pagina - 3 -


Pagina - 4 -

Hoofdstuk 1 – De Expediteur 1

Inleiding Je begrijpt dat goederen nooit van zelf van de ene op de andere plaats komen. Er zal altijd vervoer nodig zijn om goederen van A naar B te verplaatsen. Als dit gebeurt heb je ook altijd documenten nodig. Met andere woorden: de goederen moeten een soort paspoort bij zich hebben. Worden de goederen begeleid door de juiste documenten en zijn deze documenten goed ingevuld, dan verloopt het vervoer meestal heel soepel.

2

Doel van de les Na het bestuderen van deze les ben je bekend met de belangrijkste VERVOERSDOCUMENTEN en weet je te vertellen hoe een vervoersovereenkomst meestal tot stand komt. Van al de genoemde documenten ontvang je een exemplaar van je leraar. Tevens maken we hier kennis met het begrip :

EXPEDITEUR


Pagina - 5 -

De expediteur, de manager van de logistieke keten Wie goederen internationaal wil laten vervoeren, wil er zeker van zijn dat zij in dezelfde goede staat de plaats van bestemming bereiken. Daarbij komt meer kijken dan men denkt. •

De expediteur als logistieke dienstverlener is de deskundige die dit op zich kan nemen voor zijn opdrachtgever uit handel en industrie.

•

Hij lost logistieke problemen op en kent de ondoorzichtige vervoersmarkt.

•

Vele factoren spelen een rol bij het zoeken naar de meest optimale logistieke oplossingen voor het vervoer van goederen.

Taken van de Expediteur: • • • • • • •

Zoeken naar de beste vervoersmodaliteit, snelheid, soort goederen, plaats van vertrek, bestemming, handels- en douanevoorschriften, kosten enz., tegen de beste prijzen

kunnen tevens bepalend zijn voor de vraag of een product op de wereldmarkt kan concurreren met andere producten.


Pagina - 6 -

Het woordenboek over Expeditie (van het Latijnse expeditio; "onderneming, veldtocht") is algemene benaming voor het doen vervoeren of bewegen van goederen. Iemand of het bedrijf die het vervoer regelt wordt een expediteur genoemd. Deze expediteur 'doet vervoeren' in opdracht van zijn opdrachtgever. Voor zijn bemoeienissen vraagt hij een natuurlijk wel geld. ( bijvoorbeeld een commissie)

IETS TE VERVOEREN ? DE EXPEDITEUR REGELT HET.


Pagina - 7 -

Vragen

vraag 1.1

Wat is een Expediteur ?

vraag 1.2

Voor wie werkt de Expediteur het meest ?

vraag 1.3

Waarom werkt de expediteur juist voor deze personen ?

vraag 1.4 Als je naar bovenstaande plaatje kijkt, waar zou dan de expediteur adviezen over kunnen geven ?

vraag 1.5

Een Expediteur vraagt geld voor zijn werk. Hoe noemen we dit geld ?


Pagina - 8 -

Voorbeeld van een Grote Rotterdamse Expediteur Kuehne + Nagel

Kuehne + Nagel International AG is een wereldwijd opererende logistieke dienstverlener, actief in zee- en luchtvracht expeditie, wegvervoer en contractlogistiek. Kuehne + Nagel is in 1890 opgericht in Bremen (Duitsland) Oorspronkelijk was het bedrijf een zeevaart expediteur. Vanaf 1950 heeft het bedrijf zich over de gehele wereld gevestigd. Tegenwoordig bestaat de Kuehne + Nagel groep uit een netwerk van 830 kantoren. Vanuit deze 830 locaties in meer dan 100 landen worden diensten verleend door ruim 45.000 medewerkers. De omzet van Kuehne + Nagel bedraagt zo'n 8,8 miljard euro, de onderneming heeft haar hoofdkantoor in Zwitserland, Diensten : Kuehne + Nagel biedt alle transportmodes van internationale verscheping – per zee, per lucht en over land - en beheert wereldwijd 6 miljoen vierkante meter aan opslagruimte. – Op dit moment is de Nederlandse Kuehne + Nagel organisatie actief op 15 locaties in het land met in totaal 1.300 medewerkers.


Pagina - 9 -

vraag 1.6

Waarom staat de Expediteur aan 2 zijden van de transportketen ?

vraag 1.7

Waarom / taken

Waarom zou je een expediteur inhuren

Wat doet hij dan voor je ?

1 2 3 4


Pagina - 10 -

Specialisaties van de Expediteur Zeehavenlogistiek • Zeehavenexpeditie • Zeegroupage • Binnenvaartexpeditie • Railexpeditie Opslag en Distributielogistiek • Opslag en Distributie • Autogroupage Douanelogistiek • Douane-expeditie Luchtvrachtlogistiek • Luchtvrachtexpeditie Zaken waar elke expediteur mee te maken krijgt • • • • •

Internationale handels- en accreditiefvoorschriften Vervoersverdragen en voorwaarden Vervoersdocumenten het vervoer van gevaarlijke stoffen het optreden als fiscaal vertegenwoordiger

Nederland - Buitenland

vraag 1.8 voor

Wat zijn je laatste cijfers

Nederlands Engels Duits


Pagina - 11 -

De expediteur opereert al jaren met succes in de internationale logistieke markt als een

spin in het web.

Hij sluit vervoersovereenkomsten met vervoerders ten behoeve van zijn opdrachtgever/verlader die zijn goederen vervoerd wil hebben. Hij is daarbij onafhankelijk. De kracht van de expediteur is zijn kennis en kunde van de complexe vervoersmarkt.

Vele specialisaties kent de expeditiesector die hun eigen deskundigheid vragen.

vraag 1.9 De Expediteur noemen ze een `Spin in het web `. Leg uit wat ze hiermee bedoelen.

vraag 1.10

Vul hieronder 6 partijen in waarmee de Expediteur te maken krijgt


Pagina - 12 -

Hoofdstuk 2 – Wegvervoer

Het verplaatsen van goederen kan met diverse vervoermiddelen gebeuren. Deze vervoermiddelen worden onderverdeeld in vervoersmodaliteiten.

vraag 2.1 Zoek in het woordenboek de betekenis van het woord “modaliteit” op. Leg nu uit, wat het begrip vervoersmodaliteit betekent. Vervoer is het verplaatsen van personen of goederen (juridisch "zaken"). Dit kan met bijvoorbeeld de auto, fiets, trein, per vliegtuig, enzovoorts. Het proces van verplaatsingen wordt verkeer genoemd. Bij deze vormen van vervoer verandert het vervoermiddel van plaats en daarmee de zaken. Maar er is ook vervoer door middel van vervoermiddelen die op hun plaats blijven, zoals pijpleidingen, kabels, e.d.

vraag 2.2

Noem hier nogmaals de 5 modaliteiten:

1 2 3 4 5

In het vervolg van deze les bespreken we de diverse

vervoersdocumenten, die bij de verschillende vervoersmodaliteiten gebruikt worden. In de volgende hoofdstukken laten we je de diverse documenten zien en mag je er zelf een paar invullen. In deze lesbrief gaan we niet in op de vervoersdocumenten, die we gebruiken bij het zeevervoer. Dit doen we in het onderwerp Cargadoor. We ook gaan niet in op de documenten, die nodig zijn bij het vervoer per pijpleiding.

Post over de weg WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 13 -

Wegvervoer Bij het wegvervoer moeten we eerst kijken of het vervoer nationaal of internationaal is. Afhankelijk hiervan moet men het goede vervoersdocument gebruiken. vraag 2.3

Wat bedoelt men met nationaal en internationaal?

Wegvoer binnen Nederland Wettelijk is voorgeschreven, dat bij vervoer van goederen over de weg een vervoersdocument aanwezig moet zijn. Dit document is de vrachtbrief. De vrachtbrief is een standaardformulier. vraag 2.4

Wat bedoelt men met een “standaardformulier”?

Op de vrachtbrief staat gedrukt, dat men vervoert volgens de voorwaarden (condities) van de Algemene Vervoers Condities (AVC). Aan deze voorwaarden moet iedereen zich houden. De vrachtbrief is het bewijs, dat er een overeenkomst ( EEN AFSPRAAK ) is gesloten tussen een vervoerder en een afzender. De afzender is verplicht alle gegevens, die nodig zijn om de goederen te vervoeren, in te vullen op de vrachtbrief. De overeenkomst is geldig vanaf het moment van ondertekening door de vervoerder. vraag 2.5

Waarom moet juist de afzender alle gegevens invullen?

vraag 2.6

Wat is een overeenkomst ?

vraag 2.7 Waarom is de overeenkomst pas geldig, nadat de vervoerder ondertekend heeft?


Pagina - 14 -

BINNENLANDSE VRACHTBRIEF – AVC -


Pagina - 15 -

Kijk nu eens naar de Vrachtbrief vraag 2.8

vraag 2.9

Wat zijn merken en nummers ?

Wat zal de ontvanger bij ontvangst als eerste controleren ?

1 2 3

PSSt

Kopen ?

Kijk maar op de volgende pagina’s


Pagina - 16 -

2 soorten nationale vrachtbrieven

Voor het vervoer binnen Nederland zijn er twee soorten vrachtbrieven:

Rembours : De blauwe is bedoeld voor rembours zendingen. De geadresseerde moet betalen 1. de prijs van de goederen bij aflevering aan de chauffeur moet betalen. 2. plus de verzendkosten 3. plus een rembours toeslag omdat de chauffeur extra geld inneemt. Niet Rembours : De gele vrachtbrief bestemd voor niet-rembours zendingen. De chauffeur hoeft nu niet de betaling van de goederen in ontvangst te nemen. De kleur van deze vrachtbrief is geel. ( standaard vrachtbrief ). De verzendkosten en de goederen zijn vaak al vooraf betaald

Rembours Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie Een rembourszending is het bezorgen van een order, waar op het moment van bezorging de order contant betaald dient te worden aan de pakketchauffeur van TNT Post Pakketservice. Zodra het bedrag is betaald aan de postbediende is het bezorgde object eigendom van de ontvanger. Het nadeel van een rembours zending is dat er iemand op het adres aanwezig moet zijn om te betalen. Remboursementen worden ook door andere koeriersbedrijven zoals DHL, UPS etc toegepast. Tegenwoordig kun je aan de deur via de pinpas betalen.

Betalen aan de deur


Pagina - 17 -

vraag 3.1 Bij vooruit betaling van deze computer moet je verzendkosten betalen, ook wel afleverkosten genoemd..Wat zijn hier de verzendkosten bij betaling via Ideal?

vraag 3.2

Wat zijn hier de rembours kosten ?

1.stukje verzending 2.stukje rembours

vraag 3.3

Wat is het nadeel van een rembours zending ?


Pagina - 18 -

Franco en niet-franco

Voor de vervoerder is het natuurlijk erg belangrijk, dat hij weet of de afzender of de geadresseerde de kosten van het vervoer betaalt. De vervoerder kan dit op de vrachtbrief zien aan de term franco. Bij franco zendingen betaalt de afzender de vervoerskosten. Bij niet-franco zendingen moet de geadresseerde/ontvanger betalen. Voorbeelden niet franco - Een gratis vakantiegids waarvan je wel de verzendkosten betaald ( de gids is gratis, maar de afzender vraagt om een bijdrage in de verzenkosten)

- of een levering onder rembours waar je ook de verzendkosten aan de deur betaald.

Frankeren Frankeren houdt in dat een poststuk (brief, pakket enz.) wordt voorzien van postzegels, een automaatstrook of een frankeerstempel; dit dient als bewijs dat vóóraf voor de verzending is betaald. Het bedrag is afhankelijk van gewicht en grootte van het poststuk en van de aard van verzending. Er wordt onderscheid gemaakt tussen binnenland en buitenland. De laatste categorie wordt onderverdeeld in 'binnen Europa' en 'buiten Europa' en lucht- en landpost. Andere mogelijkheden van versturen zijn: •

Ongefrankeerd (onbedoeld): de ontvanger betaalt voor de porto plus een boete (strafporto).

•

Ongefrankeerd (postservice): de ontvanger betaalt voor de porto aan de postbode.

•

Port betaald (voorgedrukt): grote(re) zendingen worden met bedrijven in één keer afgerekend.

•

Rembours: een mogelijkheid om bij uitreiken van het poststuk geld te incasseren voor porto en/of inhoud.

•

Aangetekend: extra zekerheid van verzenden door persoonlijke uitreiking.

•

Franco: het bedrijf dat de goederen van de bestelling levert betaalt de verzendkosten (meestal als het bedrag boven een minimum komt).


Pagina - 19 -

vraag 3.4

Waarom zou je een brief aangetekend versturen ?

Nogmaals Franco / Niet Franko / Rembours

Verzendkosten

Prijs van de goederen

zijn betaald

Franco

zijn niet betaald

Niet - franco

wordt aan de deur betaald is betaald

Rembours Niet – rembours Standaard


Pagina - 20 -

Wat moet de chauffeur doen?

Welke vrachtbrief er ook gebruikt wordt, de chauffeur moet heel goed op een aantal zaken letten. Bijvoorbeeld: 1. Juiste aantallen 2. Juiste goederen ( merken en nummers) 3. geen beschadigde goederen meenemen Als de chauffeur de goederen in ontvangst neemt en deze zijn niet in goede staat, dan moet de chauffeur dit door de afzender op de vrachtbrief laten noteren.

vraag 3.5

Waarom moet juist de afzender eventuele schade noteren?

vraag 3.6

En waarom moet de chauffeur het aantal collie tellen?

vraag 3.7 Hoe kan de chauffeur er voor zorgen dat hij de juiste goederen mee neemt ?


Pagina - 21 -

Internationaal vervoer over de weg

In plaats van internationaal vervoer spreekt men ook wel over grensoverschrijdend vervoer. De vrachtbrieven, die we tot nu toe besproken hebben, kunnen we bij deze vorm van wegvervoer niet gebruiken. Bij het grensoverschrijdend vervoer maakt men gebruik van de

CMR-vrachtbrief. De indeling van deze vrachtbrief en de voorwaarden (condities) zijn tot stand gekomen door internationale afspraken. Het document is opgesteld in meerdere talen. vraag 3.8

Waarom is dit document opgesteld in meerdere talen?

Ook bij het grensoverschrijdend vervoer is de vervoerder aansprakelijk voor de goederen, die hij vervoert.

vraag 3.9

Kader opdracht :

Probeer alle vakken in te vullen waarvoor ze dienen.. Bijvoorbeeld : Vak 1 : Afzender Zie de CMR op de volgende pagina

Lukt dit niet, haal dan een copy – origineel op bij de docent


Pagina - 22 -

Rechts een CMR, die gebruikt wordt voor Internationaal Transport over de weg

Afzender


Pagina - 23 -


Pagina - 24 -

Hoofdstuk 3 – Binnenvaartschip Voordat we het over het echte vervoersdocument van de binnenvaart gaan Hebben, moeten we eerst een ander document behandelen. Dit document is de bevrachtingsovereenkomst (charter). Dit document is geen vervoersdocument, maar heeft men eerst nodig om een binnenvaartvervoersdocument (= het connossement) te kunnen gebruiken. http://www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl/

Vervoer per binnenschip biedt grote volumevoordelen. • •

Eén RoRo-schip heeft een laadvermogen van maar liefst 600 personenauto´s. De gemiddelde capaciteit van een containerschip is gelijk aan zo’n twee kilometer vrachtwagens.

Door meer binnenschepen in te zetten, kunnen de overvolle wegen worden ontlast. De binnenvaart vervoert nu al 50% van alle containers die naar Duitsland worden vervoerd. Toch hoeven daarvoor maar 300 schepen te worden ingezet. Naast containerschepen zijn er binnenschepen in allerlei soorten. Voor 'gewone' en voor speciale ladingen. En voor het bevaren van smalle waterwegen. Er is voor elk type transport een binnenschip op maat.

Binnenvaartschip


Pagina - 25 -

De bevrachtingsovereenkomst (charter) Bij het ongeregeld vervoer over water binnen Nederland is een goedgekeurd charter een vereiste. vraag 3.1 Wat bedoelt men met ongeregeld vervoer?

vraag 3.2 Wanneer spreekt men van een “vereiste”?

De verlader (het bedrijf of de persoon, die lading te vervoeren heeft) zal de lading niet zelf aanbieden. Hij doet dit via een tussenpersoon, de zogenaamde bevrachter. De bevrachter maakt in opdracht van de verlader de bevrachtingsovereenkomst (charter) op. De overeenkomst wordt getekend door de bevrachter en de schipper. Je zou dus kunnen zeggen dat een Bevrachter een Expediteur is, maar dan voor de binnenvaart

vraag 3.3 Leg nu in eigen woorden uit wat de werkzaamheden van de bevrachter zijn.

vraag 3.4 Waarom zal de bevrachter tekenen en niet de verlader?

Hoe lang het charter geldig is, is niet standaard aan te geven. Het charter kan gebruikt worden voor: een reis meerdere reizen direct na elkaar een bepaalde periode. Tot zover iets over de bevrachtingsovereenkomst, maar zoals gezegd:

De bevrachtingsovereenkomst is geen vervoersdocument, maar een overeenkomst =( afspraak), dat er lading vervoerd zal worden. WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 26 -

Het connossement

Voordat de lading aan boord gaat, is er dus een bevrachtingsovereenkomst gesloten. Zodra de lading aan boord is, wordt er een connossement afgegeven.

Het connossement is ♦ een gedagtekend document, ♦ waarin de schipper verklaart de goederen in ontvangst genomen te hebben ♦ om ze te vervoeren naar een aangewezen plaats ♦ en ze daar af te leveren aan een aangewezen persoon. ♦ Een eigendomsbewijs ♦ En waarin hier ook de prijs voor het vervoer wordt geregeld vraag 3.5 Wat is een gedagtekend document?

Het connossement is behalve een vervoersdocument ook een eigendomsbewijs. Dit betekent dus dat de eigenaar van het connossement tevens de eigenaar van de goederen is. Er zijn diverse soorten connossementen, maar daar gaan we niet op in. Belangrijk is te weten, dat men in de binnenvaart meestal gebruik maakt van een connossement op naam. Op zo’n connossement is de naam van de ontvanger genoemd en de schipper mag de lading alleen aan hem afgeven. De ontvanger van de lading moet met zijn originele connossement, dat hij van de afzender gekregen heeft, bij de vervoerder (de schipper) zijn lading afhalen. Na het lossen moet de ontvanger zijn connossement aan de vervoerder afgeven. vraag 3.6 Waarom moet de ontvanger zijn connossement aan de vervoerder afgeven?


Pagina - 27 -

Op het connossement worden de laad- en losdagen door de schipper ingevuld en de schipper gaat nu met zijn charter, met het connossement en de laad- en losgegevens naar de opdrachtgever voor de betaling van zijn werk.

Samenvatting Connossement 1. vervoersovereenkomst 2. eigendomsbewijs Los van het vervoersdocument heeft een binnenvaartschip nog veel meer documenten nodig om te mogen varen

Zoals stuurmans / kapiteinsdiploma meetbrieven – over het schip zelf dienstboekjes van matrozen -


Pagina - 28 -

Werken in de Binnenvaart ? Maak van binnenvaart je beroep als …. Als Matroos assisteer je de stuurman/schipper of de kapitein bij al het werk op een schip. Een deel van het werk hangt af van het soort schip waar je op vaart en van de lading die het vervoert. Je verricht verder onderhoud zoals schilderen, roest wegbikken en dekschrobben en kleine reparaties. Als Stuurman/Schipper geef je leiding aan de bemanning en ben je verantwoordelijk voor het hele reilen en zeilen op het schip. Je voert de navigatie, zorgt voor de veiligheid van de opvarenden en je bent verantwoordelijk voor het onderhoud van het schip en voor de lading. Ook regel je administratieve zaken zoals vrachtbrieven en documenten voor de douane. Als Kapitein heb je dezelfde taken als stuurman/schipper, maar ben je daarnaast in het bezit van een ondernemersdiploma. Je werkt in loondienst bij en rederij of je bent gevestigd als zelfstandig ondernemer. Je neemt zelfstandig beslissingen over de bedrijfsvoering en je hebt de eindverantwoordelijkheid over personeel en organisatie.

Wat verdient ‘t? Indicatie van het bruto jaarloon van de verschillende beroepen aan boord.


Pagina - 29 -

Achtergrond HSL – Zuid De hogesnelheidslijn HSL-Zuid sluit aan op het Europese net van hogesnelheidslijnen. De HSL-Zuid bewerkstelligt een milieuvriendelijke verbinding tussen de Europese mainports en vormt daarmee een belangrijke schakel in het internationale en nationale langeafstandsverkeer.

Dit is een spoorverbinding tussen Amsterdam-Brussel-Parijs/Londen


Pagina - 30 -

Hoofdstuk 4 – Spoorvervoer

De eerste trein in Nederland reed in 1839 tussen Amsterdam en Haarlem. Vooral artsen vrezen voor de gezondheid van de Nederlanders door de ‘hoge’ snelheid (35 kilometer per uur) die de trein zou moeten halen. Als je het nieuws volgt, dan lees en hoor je de laatste tijd heel weg veel over de Betuwelijn en de Hoge Snelheidslijn. Dit zijn beide spoorverbindingen met andere landen.

Diverse bedrijven en instanties vinden dat deze lijnen er zo snel mogelijk moeten komen, omdat zij verwachten, dat het vervoer per spoor sterk zal toenemen.

Bij het spoorvervoer behandelen we slechts de vervoersdocumenten die betrekking hebben op het nationale en internationale spoorvervoer van wagenladingen en containers

Het spoorwegennet strekt zich uit over heel Europa. De goederen worden per trein vervoerd naar de plaats van bestemming. Treinen zijn snel en kunnen veel goederen in een keer vervoeren. Hierdoor hoeven er minder vrachtwagens op pad hoeven. Het milieu wordt zo minder belast.

. WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 31 -

Achtergrond Betuwe lijn De Betuwelijn is de nieuwe goederenspoorlijn, van 160 km, die tussen Rotterdam en het Ruhrgebied.. De spoorlijn is in juni 2007 ingebruik genomen


Pagina - 32 -

Naast de gewone goederentrein rijden er vanuit Rotterdam ook

shuttletreinen. Deze treinen rijden volgens een vaste dienstregeling in één keer naar de plaats van bestemming, bijvoorbeeld Milaan of Praag. Heel erg belangrijk voor Rotterdam is de Betuweroute. Deze spoorlijn is inmiddels klaar en ingebruik en bestemd voor goederentreinen. Ze kunnen nu in een ruk van Rotterdam naar de Duitse grens rijden: zonder dat ze hoeven te wachten voor personentreinen.

De betuwe shuttle

Wagenlading

Met een wagenlading bedoelen we een hoeveelheid goederen, die in of op een spoorwagen geladen is. De wagen hoeft dus niet helemaal vol te zijn. Wagenlading vervoer binnen Nederland is helemaal in handen van de goederenvervoerafdeling van de Nederlandse Spoorwegen.

Shuttletrein Goederentrein die op vaste tijden tussen twee punten rijden, meestal met containers. Vandaar de term ontainershuttle.


Pagina - 33 -

Een voorbeeld: In de Botlek worden een aantal bedrijven bediend welke bij elkaar 17 goederenwagens leveren. De wagens worden op emplacement Botlek gecombineerd, waarna de trein in zijn geheel naar Kijfhoek gaat. Dergelijke treinen vanuit het havengebied rijden meermaals per dag. Op Kijfhoek worden de wagens gesorteerd m.b.v. het heuvelen. Op deze manier worden de wagens van diverse treinen gesorteerd en worden er nieuwe treinen samengesteld. Wanneer een trein 'klaar' is, kan deze vertrekken richting het achterland. De unit cargo treinen vanaf Kijfhoek gaan naar België, Duitsland en Frankrijk. Een bekende bestemming voor deze treinen is Köln Gremberg (D). Wanneer een trein daar is aangekomen, worden de wagens wederom verdeeld over andere treinen en gecombineerd met andere goederenwagens. Dit proces blijft zich herhalen tot dat de betreffende goederenwagens hun bestemming hebben bereikt, wat doorgaans ook weer gebeurt met een lokale bediening van een bedrijf

Nationaal spoorvervoer van wagenladingen Bij het vervoer van wagenladingen binnen Nederland gebruikt men de Spoorwegvrachtbrief. ( de CIM )

De spoorwegvrachtbrief is de vervoersovereenkomst tussen de afzender en de Nederlandse Spoorwegen.


Pagina - 34 -

Nationaal vervoer van containers per spoor (Aanbieders op het spoor)

Spoorvervoerders Rail - operators Rail – expediteur


Pagina - 35 -

Spoorvervoerders In Nederland zijn op dit moment 12 spoorvervoerders actief. Het basiskenmerk van spoorvervoerders is het feit dat zij tractie leveren. Dit betekent dat zij de beschikking hebben over locomotieven (elektrische of diesel). Zo zal de een zich inderdaad beperken tot het leveren van tractie, terwijl de ander juist een breder dienstenpakket aanbiedt door ook het voor- en natransport over de weg te regelen. De tendens is om als spoorvervoerder naar klanten toe een compleet door-to-door concept aan te bieden, waardoor het voor de klant zo makkelijk mogelijk wordt gemaakt om van spoorvervoer gebruik te maken. Een aantal Nederlandse spoorvervoerders. • ERS Railways • Railion Nederland • ACTS Nederland • Rail4chem Benelux

De opdrachtgever sluit met een van hen een vervoersovereenkomst . Dit noemen we het Transferdocument. De gegevens op het Transferdocument worden ingevuld door de opdrachtgever.

Het Transferdocument geldt voor het hele vervoerstraject, dus ook voor het stuk wegvervoer, dat nodig is voor eventueel voor- en natransport. vraag 4.1

Vraag : Wat betekend tractie ?


Pagina - 36 -

Rail operators Railoperators zijn bedrijven die voor eigen rekening en risico, capaciteit en tractie

inkopen bij de spoorvervoerders. Railoperators richten zich vrijwel uitsluitend op de commerciele exploitatie van container shuttletreinen. In sommige gevallen beschikt een intermodale railoperator over eigen wagons. •

Een railoperator exploiteert een aantal container shuttlediensten op vaste bestemmingen met vaste vertrek- en aankomsttijden.

•

Railoperators werken alleen met containerladingen en wissellaadbakken. Groupage van deelladingen behoort niet tot hun activiteiten.

•

Een railoperator kan ook het voor- en natransport organiseren.

Exploiteren = winstgevend maken van een onderneming

Terminal operators

Dit zijn overslagbedrijven die zijn gespecialiseerd in het verticaal overzetten van containers, wissellaadbakken en opleggers van en op shuttletreinen. Hiervoor maken zij gebruik van kranen, reachstackers en terminaltrekkers. Terminals zijn ook actief op het gebied van het interne transport van deze eenheden, tijdelijke opslag en beheer. Uiteraard inclusief de daarbij behorende administratie en benodigde controles.

r.s.c - Rotterdam WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 37 -

Wat is een railexpediteur? Railexpediteurs onderscheiden zich door hun bijzondere kennis kennis van de complexiteit van het internationale goederenvervoer per spoor. Hij sluit vervoersovereenkomsten met vervoerders ten behoeve van zijn opdrachtgever/verlader die zijn goederen vervoerd wil hebben. Hij is daarbij onafhankelijk. De kracht van de expediteur is zijn kennis en kunde van de complexe vervoersmarkt. vraag 4.2

Wat is het verschil tussen een Rail operator en een Spoorvervoerder ?

Railoperator

Spoorvervoerder

Internationaal spoorvervoer Bij het internationaal vervoer van wagenladingen gebruikt men de

Internationale Spoorweg Vrachtbrief (ISV). Men vervoert volgens de zogenaamde CIM-voorwaarden. Deze afspraken zijn internationaal vastgelegd. De ISV is een vervoersovereenkomst tussen de afzender en de spoorwegmaatschappij.

vraag 4.3 Een afzender in Nederland heeft een wagenlading voor Polen. Met wie sluit hij de vervoersovereenkomst af?

Internationaal containervervoer per spoor Het internationaal vervoer per spoor van containers wordt gecoördineerd door een centrale organisatie. Hierin werken diverse Europese spoorwegmaatschappijen samen. De opdrachtgever gaat een vervoersovereenkomst aan met deze organisatie. Het document dat door de opdrachtgever hiervoor moet worden ingevuld is het Bulletin de Remise. Meer info : www.railcargo.nl (de voorlichtingsite over het spoorvervoer)


Pagina - 38 -

Beheer van het Nederlandse Spoorweg netwerk ProRail ProRail verdeelt de ruimte op het Nederlandse spoorwegnet, beheert en onderhoudt railinfrastructuur en stations. Het spoorwegtoezicht (was een taak van Railned) is sinds 1 januari 2003 ondergebracht binnen de Inspectie V&W, divisie Rail.

Soorten van Rail – vervoer • • • • •

Complete treinen Container shuttles Wagenlading vervoer Vervoer van opleggers Rollende landstrasse

vraag 4.4

Wat is de naam van het vervoersdocument over het spoor ?

Nationaal Internationaal

Wagen of wagon

Rangeren

Elk voertuig zonder eigen voortbewegingsinrichting,

Splitsen dan wel opnieuw samenvoegen van een

bestemd om door middel van een krachtvoertuig te worden

complete trein. Het kan gaan om een nieuwe

voortbewogen en ingericht voor het vervoer van goederen

wagenvolgorde realiseren dan wel een groep wagens naar andere sporen manoeuvreren.


Pagina - 39 -

Shuttle schema


Pagina - 40 -

Rollende Landstrasse

Bij deze vorm van spoorvervoer gaat de volledige vrachtwagen mee op het spoor, dus inclusief trekkende eenheid en chauffeur. De 'rollende landstrasse' of 'rolling highway' wordt vooral gebruikt in Zwitserland en Oostenrijk voor de passage van de Alpen. De vrachtwagens rijden de trein op bij het begin van de Alpen en aan het eind gaan ze weer verder over de weg. De chauffeurs verblijven tijdens de treinrit in een aparte reizigerswagon. Het concept kan een oplossing bieden om tolheffing (bijv. Maut in Duitsland) of weekendrijverboden te omzeilen. Bij personenauto’s noemt men dit de autoslaaptrein

vraag 4.5

Wat betekend een rollende Landstrasse ? eigen woorden

vraag 4.6

Wat is Rangeren ?


Pagina - 41 -

Single Wagon Load

Auto transport per spoor

Trailers on the train


Pagina - 42 -

Hoofdstuk 5 – Luchtvervoer

Wanneer mensen op vakantie gaan naar een verre bestemming nemen ze meestal het vliegtuig. Behalve de passagiers neemt het vliegtuig ook de bagage van deze mensen mee. Behalve deze bagage (de goederen) van de passagiers worden er ook veel andere goederen met vliegtuigen vervoerd.

De AWB Bij het vervoer van goederen per vliegtuig hebben we natuurlijk ook te maken met een vervoersdocument. Dit document is de Air Way Bill (AWB). Tot het gebruik van deze luchtvrachtbrief werd besloten op een bijeenkomst in Warschau. Men heeft hier allerlei regels vastgesteld voor de luchtvaart. Deze bijeenkomst staat bekend onder de “Conventie van Warschau”.

7.2

Het gebruik van de AWB Bij het aanbieden van goederen, die per vliegtuig vervoerd moeten worden, wordt er een luchtvrachtbrief opgemaakt. Deze luchtvrachtbrief is de overeenkomst tussen de afzender van de goederen en de luchtvaartmaatschappij. De luchtvrachtbrief kan worden opgemaakt door de afzender, maar ook door een

Cargo-agent. Als een agent de AWB opmaakt, moet de afzender voor een verzendopdracht zorgen. vraag 5.1 Wat is een cargo-agent?

vraag 5.2 Wat is een verzendopdracht?

De afzender of de agent zorgt ervoor, dat de goederen gereed voor verzending, samen met de AWB, bij het vliegtuig worden aangeleverd. WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 43 -

Bij het luchtvervoer gelden bepaalde vervoersvoorwaarden. Deze staan afgedrukt op de achterkant van de AWB. 8. Het definitieve tot stand komen van een vervoersovereenkomst Je hebt gezien, dat iedere vervoersmodaliteit zijn eigen vervoersdocumenten heeft. Echter is een ding bij alle diverse vormen en documenten hetzelfde, namelijk de manier hoe de overeenkomst tot stand komt. In het algemeen kunnen we zeggen, dat het als volgt gaat: De opdrachtgever (afzender) maakt afspraken over het vervoer met de vervoerder. Deze afspraken worden schriftelijk vastgelegd en daardoor ontstaat er een vervoersovereenkomst. Het document, waarin deze overeenkomst is vastgelegd noemen we het vervoersdocument. En zoals gezegd: iedere vervoersvorm heeft zijn eigen documenten. Maar hoe dan ook, de basis zijn de afspraken tussen de klant en de vervoerder.

Luchtvrachtexpediteur - kader

Het vervoer van goederen met een vliegtuig is relatief duur. Maar er zijn ook grote voordelen: • • • •

Snelheid Kortere levertijd Goedkopere verpakking Lagere verzekeringspremie

vraag 5.3

Wanneer zou jij kiezen voor vervoer per vliegtuig ?

vraag 5.4

Welke goederen worden er nu het meeste verzonden met het vliegtuig ?


Pagina - 44 -

Bij het vervoer van goederen per vliegtuig hebben we natuurlijk ook te maken met een vervoersdocument. Dit document noemt men de Air Way Bill (AWB) . Elke zending heeft een eigen uniek 11-cijferig nummer. De eerste drie (prefix) geven aan met welke luchtvaartmaatschappij de zending verstuurd wordt/ is: • KLM = 074, • Martinair=129, • Singapore Airlines= 696.

De overige acht zijn uniek voor die specifieke zending. Tot het gebruik van deze luchtvrachtbrief werd besloten op een bijeenkomst in Warschau. Men heeft hier allerlei regels vastgesteld met betrekking tot de luchtvaart. Deze bijeenkomst staat bekend onder de naam “Conventie van Warschau”.

Invullen AWB Mogelijke oefening op internet met tips http://www.dhl.nl

2.

De IATA Een groot aantal luchtvaartmaatschappijen werkt samen in één organisatie. Deze organisatie is de International Air Transport Association IATA).

Het algemene doel van de IATA is het behartigen van de belangen van de aangesloten luchtvaartmaatschappijen. Bovendien stelt de IATA de tarieven vast. Dit zijn ‘Adviesprijzen’. Luchtvaartmaatschappijen en vervoerders mogen lagere maar geen hogere tarieven aanbieden.

vraag 5.4

Welke tarieven stelt de IATA vast?


Pagina - 45 -

Over de hele wereld heeft de IATA agenten aangesteld met betrekking tot het vervoer van goederen door de lucht. Deze IATA-agenten noemt men cargo-

agents. Zij bemiddelen tussen de luchtvrachtvervoerder (de luchtvaartmaatschappij) en degene die goederen te vervoeren heeft.

vraag 5.6

Noem 5 luchtvaartmaatschappijen

De cargo-agents zijn luchtvrachtexpediteurs met een erkenning van de IATA. De cargo-agents hebben een dubbele functie: ze vertegenwoordigen de IATA, en ze zijn vertrouwenspersoon van de afzenders van lading.

vraag 5.7

Wat is een expediteur?

vraag 5.8

Wat betekent: met een erkenning van de IATA?

vraag 5.9

Wat betekent: ze zijn vertrouwenspersoon?

Gebruik van de Air Way Bill Bij het aanbieden van goederen, die per vliegtuig vervoerd moeten worden, wordt er een luchtvrachtbrief opgemaakt. Deze luchtvrachtbrief is de vervoersovereenkomst tussen de afzender van de goederen en de luchtvaartmaatschappij. Deze luchtvaartmaatschappij is aangesloten bij de IATA en wordt vertegenwoordigd door een IATA-cargo-agent.


Pagina - 46 -

De luchtvrachtbrief kan opgemaakt worden door de afzender, maar ook door de cargo-agent. Als de agent de AWB opmaakt, moet de afzender voor een verzendopdracht zorgen.

vraag 5.6

Leg duidelijk uit wat een verzendopdracht is.

De IATA-agent zorgt er ook voor, dat de goederen gereed voor verzending, samen met de luchtvrachtbrief, bij het vliegtuig worden aangeleverd. Gereed voor verzending wil zeggen: gewogen, gemeten, voorzien van labels met adres en andere aanduidingen en uiteraard goed verpakt.

Speciale vervoersbox voor luchtvracht

.

vraag 5.7

Wat zijn labels?

Van de AWB worden drie originele exemplaren en een groot aantal kopieën opgemaakt. De gegevens, die vermeld worden, zijn onder andere: de afzender de geadresseerde de luchthaven van bestemming de luchtvrachtkosten aantal colli gewicht luchtvaartmaatschappij

De 4 originelen bestaan uit: a- Carriers copy (original copy nr. 1) Dit is een (groen) exemplaar voor het vliegtuig en de luchtvaartmaatschappij. b-

Consignee copy (original copy nr. 2) Dit (rose) exemplaar is bestemd voor de ontvanger van de lading.


Pagina - 47 -

c-

d-

Consignors copy (original copy nr. 3) Dit (blauwe) exemplaar is bestemd voor de afzender en wordt door de IATAagent voor ontvangst getekend. Het is een bewijs dat de afzender de goederen in goede staat heeft aangeleverd bij de luchtvaartmaatschappij. Deze is nu verantwoordelijk. en natuurlijk een kopie (zowel mawb als hawb) voor de douane

vraag 5.8

Vertaal Opdracht:

original copy carriers copy consignee copy consignors copy

4.

Hoe werkt men verder met de AWB? Zoals al eerder gezegd, wordt er een groot aantal kopieën gemaakt. We noemen deze “additional” (toegevoegde) kopieën. Eén van deze kopieën wordt door de geadresseerde (de ontvanger) getekend. De luchtvervoerder kan met deze getekende kopie aantonen dat hij de goederen afgeleverd heeft en dat hij er geen verantwoording meer over heeft.

Bij het luchtvervoer gelden bepaalde vervoersvoorwaarden. Deze voorwaarden staan afgedrukt op de achterkant van de AWB. De voorwaarden geven onder andere aan dat de verantwoordelijkheid van de vervoerder beperkt

vraag 5.9 Wat bedoelt men met: “De aansprakelijkheid van de vervoerder is beperkt”?

De luchtvrachtbrief is niet verhandelbaar, want er zijn immers drie originelen die voor verschillende partijen bestemd zijn. Daarom staat er heel duidelijk op de luchtvrachtbrief NOT NEGOTIABLE.

vraag 5.10 Een AWB-exemplaar Van je leraar krijg je een AWB en een invulopdracht. Maak deze alleen of met een buurman/vrouw. Voordat je begint,moet je eerst goed naar de uitleg van de leraar luisteren.

Invullen AWB Mogelijke oefening op internet met tips http://www.dhl.nl


Pagina - 48 -

6.

Luchtvrachtmanifest Op deze verzamellijst wordt alle lading vermeld, die dezelfde luchthaven als eindbestemming heeft. Het wordt ook wel cargomanifest genoemd.

Consolidatie

Als we het het manifest noemen, moeten we ook uitleggen wat ‘consolideren’ inhoud. Dus het samenvoegen van vracht dat naar hetzelfde vliegveld wordt gebracht door dezelfde agent om daarmee een lager inkooptarief van de airline te krijgen. (hoe meer kilo’s, hoe lager je tarief). De agent klaart de goederen in (douane rechten betalen ) en zorgt dat de verschillende ladingen naar de naar de ontvangers gaan. Je hebt dan ook een master-awb (mawb) voor de consolidatie en een house-awb (hawb) voor de verschillende ontvangers afzonderlijk.

Het manifest wordt gebruikt: -

om de douane in staat te stellen de invoer, uitvoer of doorvoer van de goederen te controleren.

-

En bij consolidatie die bestaat uit verschillende ‘houses’ te kunnen controleren. Het manifest is een overzicht van de verschillende ‘houses’ van de mawb, echter zonder vrachttarieven, maar geen vervanging voor douanedocs. Voor elke hawb zal een document bijgevoegd moeten zijn om de zending te kunnen versturen (of in te klaren).

-

Ter controle van het laden/lossen van vliegtuigen door afhandelingsbedrijven.

Wat zijn afhandelingsbedrijven?


Pagina - 49 -

7.

Consolideren: werkelijk gewicht en volumegewicht Consolideren is dus het samenbrengen van vracht door de agent /expediteur om een lager vervoerstarief te kunnen krijgen bij een luchtvaartmaatschappij. Een luchtvaart maatschappij rekent niet alleen het gewicht mee, maar ook het volume (omvang). Dus om lading in een vliegtuig te kunnen vervoeren is het belangrijk om te weten hoe zwaar het is, maar ook hoe groot. Immers de ruimte is in een vliegtuig beperkt, er moeten namelijk ook nog mensen mee! Een cargo-agent wil zo min mogelijk betalen aan de luchtvaartmaatschappij. Daarom probeert hij allerlei zendingen die naar dezelfde bestemming gaan bij elkaar te stoppen om de ruimte zo klein mogelijk te houden.

Denk maar aan als je met het vliegtuig op vakantie gaat: je mag dan per persoon 20 kilo bagage mee nemen. Als je meer mee wilt nemen dan moet je extra betalen. Als je vader en moeder en broers en zussen of vrienden mee gaan op vakantie, dan rekent de luchtvaartmaatschappij niet per persoon elke koffer, maar wordt alles bij elkaar op geteld.

Max 20 kg pp

Je gaat tenslotte met mekaar op vakantie en checkt tegelijk in! Dus als jij maar 10 kilo mee neemt en je vader heeft 25 kilo, dan hoef je niet bij te betalen. Maar als je 20 koffers met maar 1 kilo meeneemt moet je wel bijbetalen, dat is weer vanwege de beperkte ruimte in het vliegtuig.

Veel gebruikte vervoerscontainer luchtvracht

vraag 5.11 Wie Consolideert de goederen nu eigenlijk ?


Pagina - 50 -

Hoofdstuk 6 -

MiniQuiz aantekeningen

1

De expediteur raakt geen doos aan

WAAR

NIET WAAR

2

Bij het vervoer van goederen heb je altijd een vervoersdocument nodig Een vervoersovereenkomst is geldig zodra die is getekend De expediteur werkt voor de Cargadoor Commissie is geld van de douane

WAAR

NIET WAAR

WAAR

Een expediteur werkt voor de Rederij Een document voor het zeevervoer heet een cmr Bij een rembours zending betaal je alleen de transport kosten Internationaal vervoer is alleen in Nederland Tractie betekend dat je capaciteit en locomotieven levert. Een cargo-agent is een expediteur in de binnenvaart Een binnenvaart charter is geen vervoersovereenkomst De AWB is voor het document voor het vliegtuigvervoer Rangeren is sorteren

WAAR

NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR NIET WAAR

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 Consolideren is samenvoegen van verschillende ladingen

WAAR WAAR

WAAR WAAR WAAR WAAR WAAR WAAR WAAR WAAR WAAR


Pagina - 51 -

Vervolgopleidingen binnen het STC

Expediteur Opleiding: Opleidingsduur: Opleidingssoort: Toelating: Locatie: Contact:

specialistenopleiding (niveau 4) 1 jaar BBL (beroepsbegeleidende leerweg = werken en school) diploma vakopleiding (niveau 3) Lloydstraat 300, 3024 EA Rotterdam tel: 010 - 44 86 000 [email protected]

Deze opleiding leidt op voor functies bij bedrijven in de haven en in de transportsector om zelfstandig werkzaamheden uit te voeren op kantoren van nationale en internationale expeditiebedrijven. Naast ladingadministratie en logistiek komen ook zaken als ladingbehandeling en fysieke distributie uitgebreid aan bod. Talenkennis is een absolute must voor een expediteur. De opleiding Expediteur sluit aan op de opleiding aankomend expediteur (vakopleiding, niveau 3). Meer info op www.stc-r.nl


Pagina - 52 -


Pagina - 53 -

OPDRACHTEN


Pagina - 54 -

Opdracht 10.02 – AVC invullen Leerdoel : Vrachtbrief kunnen invullen Nodig : Werkboek 10 Opdracht : Neem de gegevens door en vul de vrachtbrief correct in.

Gegevens :

Koper : a van de winden / utrecht Verkoper : van rijn / rhoon Vervoerder : STC transport Goederen 2 cartons – gemerkt dhz- 01 – 02 - fiets onderdelen bruto 20 kg – netto 15 kg Leveringen franco huis –

Opdrachten ; Zie andere kant WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 55 -

1. Wat is dit voor een bewijs ?

2. Vul alle gegevens op de juiste plaats in

3. Hoe werkt dit bewijs. Leg uit .

4. Wat moet de chauffeur doen voor en na het transport ?

5. Wat betekend : levering franco?

6. Welke document gebruik je bij grensoverchrijdend vervoer =

7. Wat bekend rembours ?

Laat nu je ingevulde vrachtbrief aan de docent zien.


Pagina - 56 -

Opdracht 10.02 – Metro – nieuws Leerdoel : Begrippen en woorden leren kennen Nodig : Krant via Teletop Opdracht : Lees het artikel door en beantwoord de vragen

1. Wat is nu een expediteur ?

Antw. Tussenpersoon van de lading / importeur , exporteur

2. Waarom huren de klanten een expediteur in ?

Antw. Ervaring en kennis van transporteren.

3. Waarom zegt Jim niet wie zijn klant is ?

Antw. Bang voor de concurrentie

4. Wat zijn volgens hem de kenmerken van een goede expediteur ?

5. Wat zijn zoal de taken van Jim ?

6. Wat vind Jim nu zo leuk aan deze baan ? Hoe is hij begonnen ?

-

Groot netwerk service klant vriendelijkheid

contact onderhouden met de opdrachtgever de rederij transportbedrijven opdracht 1) de douane ( invoerrechten)

o het was een nieuwe klant, mocht zelf stappenplan bedenken o vind het leuk spin in het web te zijn


Pagina - 57 -

7. Wat is het motto van Jim

- niets beloven wat je niet waar kunt maken.

8. Zou jij expediteur willen worden ? Motiveer je antwoord.

9. Linksboven. Wat is een walradar ? Leg dit uit.

belanghebbenden verwerken en aanvullen met hun eigen waarnemingen. Hierdoor ontstaat een volledig beeld van alle scheepsbewegingen. Behalve onbemande posten zijn er op de verschillende plaatsen langs de Nieuwe Waterweg bemande radarposten van waar de verkeersleiders de gegevens van alle

Artikel Energie 2006

10. Wat is de Emma Mearsk ?

Antw. Het grootste containerschip van de wereld.

11. Het zat de ECT niet mee in 2006. Wat was het probleem ?

Antw. Invoering nieuw computer systeem stakende werknemers vertragingen en imago problemen.

12. Containers blijven belangrijk in de haven maar Rotterdam heeft meer nodig om de belangrijkste haven van Europa te blijven. Leg in max 10 regels uit wat hiermee in dit artikel wordt bedoeld.

Antw. Energie is het toverwoord. Nieuwe bio-ethanol fabriek 3 plannen voor nieuwe LNG terminals – voor aardgas Tot slot: nieuwe energie centrale op de maasvlakte


Pagina - 58 -

Opdracht 10.03 – Import DVD Vrachtbrieven kunnen lezen

Leerdoel :

P- 39

Nodig : A

Opdracht :

B C D E F G H I J K L M N O P

1. Erkomt een pakketje binnen 2. Bekijk de opdracht goed


Pagina - 59 -

Opdracht 10.04 – Memory spel Leerdoel : Begrippen en woorden leren kennen Nodig : Memoryspel – vragen aan docent Opdracht : Lees de spelregels – en speel

Je krijgt 20 kaartjes. Het is de bedoeling dat je in groepjes van 4 het EXPEDITEURS MEMORIESPEL speelt. Draai alle kaartjes met de tekst naar beneden en schuffel de kaartjes door elkaar. Zoek dan de 2 kaartjes die bij elkaar horen.

Speel dit 4 ronden en houdt de score bij. Als de klas groot genoeg is, dan zal er een competitie opgezet worden met je klasgenoten. Succes! Naam

Ronde 1

Ronde 2

Ronde 3

Ronde 4


Totaal punten

Pagina - 60 -

Opdracht 10.05 – Slot opdracht Leerdoel : Begrippen leren kennen Nodig : Werkboek 10 Opdracht: De laatste tijd hebben we kennisgemaakt met de Expediteur als partij van de Transportketen. De volgende vragen herhalen werkboek 10 . Maak de vragen met je lesbrief en laat deze zien aan de docent.

1. Goederen die van A naar B worden vervoerd worden begeleid door een vrachtbrief. Wat is de naarm van de nationale vrachtbrief? 2. Wat is de naam van de internationale vrachtbrief?

3. Voor wie werkt de expediteur? Noem 2 partijen.

4. Wat is de afkorting voor de A.V.C.?

5. Hoe kan je het verschil zien tussen een AVC en een CMR?

6. Een bevrachtingsovereenkomst is geen vervoersdocument. Wat is het wel?


Pagina - 61 -

7. De Expediteur is de Spin in het web. Bv met de bank Noem de andere 5 partijen waarmee de Expediteur te maken heeft.

1 2 3 4 5

8. Franco betekent : De afzender betaald de vrachtkosten. Wat bedoelen we dan met een zending niet franco en onder rembours? 9. In het vervoer over water gebruiken we een connosement. Wanneer wordt deze afgegeven en waarnaar wordt de connosement verwezen? 10. Wanneer reed de eerste trein in Nederland?

11. In Rotterdam rijdt er een shuttletrein naar b.v Milaan. Wat is een shuttletrein?

12. Als een chauffeur gaat laden bij de exporteur of afzender dan controleert hij 3 belangrijke zaken. Welke 3 zaken controleert hij?


Pagina - 62 -

13. Wat vullen we op de AVC in in het vakje frankeringsvoorschrift?

14. De afzender moet bij de vrachtbrief alle gegevens invullen. Waarom moet dat?

15. Op de AVC staat een vakje “plaats van afzending”. Wat moet hier ingevuld worden?

16. Omschrijf in je eigen woorden het verloop van een AVC. Gebruik de volgende woorden in je stukje. de afzender maakt de vervoerder de ontvanger niet franco gebruik minimaal 10 regels.

Start :


Pagina - 63 -

Opdracht 10.06 – Expediteur spelen Leerdoel : Kader – Tarieven leren kennen Nodig : Werkboek 10 Opdracht:

Je bent expediteur. Als expediteur wil je ook geld verdienen en daarvoor vraag je als expediteur een commissie. Dit noemen we de expediteurscommissie. Je gaat hieronder een aantal berekeningen maken.

Gegevens voor de expediteur ♦ ♦ ♦ ♦

(1)€ 1 = $ 0,74 (2)Je krijgt van elke rederij 5% expediteurscommissie. (3)De trucking regel je zelf. Op elk transport verdien je 10%. (4)Je hebt 5 klanten, die regelmatig gebruik maken van jouw diensten door 20’containers per maand door jou te laten verzenden.

Klant A B C D E

Adres Apeldoorn Barendrecht Culemborg Deventer Edam

Bestemming Haifa Jeddah Singapore Baltimore Reykjavik

Zeevracht $ 1.500 $ 1.800 $ 2.200 $ 1.700 € 800

Truckingkosten € 450 € 225 € 350 € 500 € 400

OPDRACHTEN

vraag 10.1 Bereken per bestemming wat 1 container kost in Euro’s

Haifa – 1500 * 0,74 = 1220 euros Jeddah Singapore Baltimore Reykjavik


Pagina - 64 -

vraag 10.2 Bereken per zeebestemming wat je per container verdient in euros . Denk eraan dat je de commissie krijgt van de rederij. Het antwoord van vraag 2 x de commissie Haifa Jeddah Singapore Baltimore Reykjavik

vraag 10.3 Bereken wat je per transport verdient. Denk eraan dat jij die vrachtkosten moet doorberekenen. Haifa Jeddah Singapore Baltimore Reykjavik

vraag 10.4 Bereken hoeveel je per maand verdient aan je commissie.

Bereken eerst wat je verdient aan de containers ( vraag 2) Dan aan het transport ( vraag 3) Dan x het aantal containers ( zie onder) Per maand verschepen de klanten de volgende containers A–1x B–2x C–3x D–4x E–5x


Pagina - 65 -

Uitwerking vraag 4

klant

Commissie Zeevracht Vraag 2

Commissie Transport Vraag 3

Sub Totaal

Aantal x Maand Vraag 4

Commissie per maand

A

B

C

D

E Maandsalaris

vraag 10.5 Welke klant is de best betalende klant ?

Nr _______, want


Pagina - 66 -

Opdracht 10.07 – Verrijking Expediteur Leerdoel : Workshop / verrijking expediteur Nodig : Werkboek 10 Opdracht:

Je bent expediteur.

Inleiding Transport en vervoer is al zo oud als de mens bestaat , maar wat bedoelen we er nu eigenlijk mee. Iedereen heeft weleens boodschappen gedaan en de spulletjes die je hebt gekocht neem je mee naar huis. Dit is een voorbeeld van iets transporteren of vervoeren. Je zult begrijpen dat dit al eeuwenlang door mensen wordt gedaan , dus transport en vervoer is niet iets wat pas is uitgevonden. Vroeger gebeurde dat op een primitieve manier en de mensen hadden nog niet de beschikking over auto’s , telefoons of computers. Het vervoer ging meestal per handkar of met paard en wagen. Wanneer er dan iets naar Groningen of Limburg moest worden gebracht waren de mensen dagen onderweg. De mensen waren er aan gewend dat het soms dagen kon gaan duren , en bovendien waren er geen andere mogelijkheden. Met de uitvinding van de auto is er veel veranderd. Goederen konden nu sneller worden vervoerd , en wat ook belangrijk was , er kon meer worden meegenomen dan vroeger met paard en wagen.


Pagina - 67 -

10.7 vraag 1

Wat zijn de verschillen tussen het transport van nu en het transport van vroeger?

Vroeger

Nu

Vervoermarkt. In de vervoermarkt hebben we te maken met 3 partijen. -

de vervoerder de verlader tussenpersonen zoals bijvoorbeeld een expediteur.

De vervoerder is een ondernemer of een onderneming die zich gespecialiseerd heeft in het vervoeren van goederen ( of personen ) van een andere partij. Ondernemingen zoals P & O Nedlloyd , Maersk zijn vervoerders van goederen. De Nederlandse Spoorwegen en de K.L.M zijn bijvoorbeeld vervoerders van personen maar ook van goederen.


Pagina - 68 -

10.7 vraag 2

Wat is het verschil tussen de vervoerders KLM en Maersk?

KLM

Maersk

Maar wat is nu eigenlijk een verlader ? Een verlader is degene die gebruik maakt van de diensten van de vervoerder. De verlader biedt zijn goederen voor verzending aan De verlader geeft dus een opdracht aan de vervoerder. Let op : de verlader hoeft niet altijd ook de eigenaar van de goederen te zijn. In het zeetransport wordt de verlader “ shipper “genoemd. Eigenlijk betekent dit Engelse woord ; verscheper .

Tenslotte hebben we als 3e partij op de vervoermarkt : de expediteur.


Pagina - 69 -

Een expediteur is een tussenpersoon op het gebied van vervoer , transport en opslag. Je kunt het vergelijken met het kopen van een huis. Wanneer iemand een huis wil verkopen of juist wil kopen , dan neemt hij contact op met een huizenmakelaar. Een huizenmakelaar maakt foto’s van je huis , en zet de advertentie in de krant of de foto’s op het internet. Wanneer je een huis wilt kopen dan neem je contact op met de makelaar die je het huis laat zien en er alles over kan vertellen. Het huis is natuurlijk niet van de makelaar zelf , maar hij zal het voor de eigenaar proberen te verkopen. In ruil daarvoor krijgt hij een bepaald bedrag van de verkoopprijs van het huis. Met een expediteur is het eigenlijk precies hetzelfde. Wat je uit je hoofd moet weten is de betekenis van het woord expediteur. Letterlijk is dit :

Een expediteur is iemand die goederen doet vervoeren. Net als in het voorbeeld van de huizenmakelaar is de expediteur alleen maar een tussenpersoon. Het is natuurlijk duidelijk dat een expediteur veel verstand van zaken moet hebben. Sommige expediteurs hebben zich op gespecialiseerd op maar enkele produkten. Hiermee bedoelen we dat er expediteurs zijn die uitsluitend bevroren goederen behandelen, of 3 of 4 produkten waar zij alles van weten .

Een expediteur krijgt voor zijn bemiddeling tussen de verlader en de vervoerder een bepaald bedrag. Wij noemen dit commissie. 10.7 vraag 3

Wat is commissie?


Pagina - 70 -

In de praktijk kan het er bijvoorbeeld zo aan toe gaan : Een verlader heeft 500 stalen buizen die vervoerd moeten worden naar Canada. Het gebied is heel ver weg en moeilijk te bereiken . De directeur van het bedrijf weet er eigenlijk niet zo goed raad mee , en besluit om de hulp van een expediteur in te roepen. Hij gaat op zoek naar een expediteur die veel weet van vervoer naar Canada. Kortom : een expediteur die zich heeft gespecialiseerd op dit gebied. Wanneer hij hem heeft gevonden legt hij zijn probleem uit. De expediteur neemt de opdracht aan en zal de directeur vertellen dat hij wel een oplossing weet. Omdat de expediteur al jarenlang goederen naar Canada brengt weet hij precies bij welke vervoerder hij moet zijn. Hij zal deze vervoerder vragen wat het moet gaan kosten om de 500 stalen buizen naar Canada te vervoeren. Waarschijnlijk zal hij het bij diverse vervoerders gaan vragen om de prijzen te vergelijken. Wanneer jij een computer wilt kopen zul je waarschijnlijk ook de prijzen en mogelijkheden willen vergelijken.


Pagina - 71 -

10.7 vraag 4

Waarom vraagt een expediteur bij verschillende vervoerders de prijzen aan?

Als hij dan de prijzen voor het vervoer heeft gekregen , kan hij ook de andere zaken gaan vergelijken. Bijvoorbeeld : vervoerder A ; doet er 25 dagen over om in Canada aan te komen. vervoerder B doet er 18 dagen over , en vervoerder C is al in 15 dagen op de plaats van bestemming. Als je dit zo leest zul je direkt zeggen ; dan kies ik voor vervoerder C , want die is er het snelste. Maar is dit wel zo. Vervoerder A ; rekent voor het transport Euro 1500,Vervoerder B ; rekent voor het transport Euro 2200,- en Vervoerder C is wel het snelste maar ook de duurste met Euro 3000,Hier moet een expediteur allemaal rekening mee houden , wanneer hij de directeur gaat informeren. Om misverstanden te voorkomen zal de expediteur de directeur een notering sturen. Een notering is een brief , een fax of een emailbericht waarin alles precies vermeld is. De expediteur zal in deze notering alles vermelden wat belangrijk is voor het transport zoals bijvoorbeeld :


Pagina - 72 -


Pagina - 73 -

10.7 vraag 5

Wat is een notering?

Of met een ander woord : offerte ?

- de kosten om de stalen buizen in de fabriek per vrachtwagen op te halen en naar de haven van Rotterdam te brengen. - de kosten om de stalen buizen van de vrachtwagen in het schip te laden. - de transportkosten van het schip van Rotterdam naar Canada - de kosten om alle scheepvaartdocumenten op te maken. - de kosten om de stalen buizen in de haven van Canada uit het schip te halen. ( het lossen van de goederen. ) -

de kosten om de stalen buizen van de haven naar de eindbestemming te brengen. alle eventuele verdere kosten. de vertrek en aankomstdatum van het schip de totale reisduur van het schip

10.7 vraag 6

Wat moet er in een notering staan?

Nu heeft de directeur alle informatie op papier en kunnen er geen misverstanden ontstaan. Wanneer alles duidelijk is zal hij de expediteur de opdracht geven om de goederen naar Canada te vervoeren. 10.7 vraag 7

Waarom moet een notering altijd schriftelijk gebeuren?

Net als de huizenmakelaar zal ook de expediteur voor al het werk dat hij heeft gedaan een bepaald bedrag rekenen. Dit noemen we zijn commissie. Een slimme expediteur krijgt commissie van zijn klant ( de opdrachtgever ) en van de vervoerder waar hij zaken mee doet. Deze expediteur die de stalen buizen voor de directeur naar Canada brengt krijgt bijvoorbeeld 2 x commissie. De eerste keer een vast bedrag van de directeur van de stalen buizen omdat hij als tussenpersoon goed werk heeft verricht. WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 74 -

Deze slimme expediteur krijgt van de vervoerder waar hij de goederen heeft aangeboden ook een bepaald bedrag. De vervoerder is natuurlijk blij met de vracht en wil deze expediteur graag te vriend houden. De vervoerder zal de expediteur commissie betalen. Wij noemen dit expediteurscommissie. 10.7 vraag 8

Van wie krijgt de expediteur zijn commissie?

Wanneer deze expediteur bijvoorbeeld gebruik heeft gemaakt van vervoerder C omdat deze het snelste is kan hij aan dit transport verdienen : De directeur van het bedrijf van de stalen buizen wil de expediteur voor zijn goede werk wel Euro 300,- betalen. Zeg maar 10% van de transportkosten. De vervoerder is erg blij met de expediteur omdat deze de goederen door hem laat vervoeren. De vervoerder zal de expediteur 5% expediteurscommissie betalen. Dit is ook weer Euro 150,Dus levert dit transport samen Euro 450,- voor de expediteur op. In dit voorbeeld zijn wij uitgegaan van een transport naar Canada per schip. Een expediteur kan natuurlijk ook de tussenpersoon zijn voor het vervoer van : -

bloemen per vliegtuig naar de Verenigde Staten van Amerika. chemicalien per spoorwagon naar Rusland levensmiddelen per vrachtauto naar Spanje , Italie of Griekenland.

Een expediteur kan bemiddelen ( helpen ) bij het vinden van een oplossing voor alle mogelijke soorten van transport.


Pagina - 75 -

Belangrijk is wel dat hij veel kennis van zaken heeft. Wanneer er bloemen naar Amerika vervoerd moeten worden zal hij natuurlijk gebruik maken van het vliegtuig. Bloemen moeten snel op de plaats van bestemming zijn , dus vervoer per schip is wel veel goedkoper maar niemand zit te wachten op verlepte bloemen. Zo gelden er voor alle produkten die vervoerd worden speciale maatregelen. Toyota , Hyundai zullen alle auto’s die in Japan en Korea worden gemaakt per schip naar Nederland vervoeren. Vliegtuig , spoor en vrachtauto zijn geen goede oplossingen. Maar hebben ze dringend hele kleine onderdelen nodig , dan zal dit waarschijnlijk per vliegtuig vervoerd worden. Kortom : alles heeft te maken met heel veel verschillende factoren. - kan de lading bederven. - moet de lading gekoeld worden. - moet de lading er snel zijn ( of juist niet ) - mag de lading met andere produkten worden samengeladen. ( levensmiddelen en chemicalien kunnen natuurlijk niet samen geladen worden) -

de prijs van het vervoer de keuze van de vervoerder ( betrouwbaarheid )

10.7 vraag 9

Waarom moeten bloemen snel op de plaats van bestemming zijn?

10.7 vraag 10 Waarom mogen levensmiddelen niet samen met chemicaliën geladen worden?

Behalve het regelen van het transport heeft een expediteur natuurlijk ook nog heel veel andere taken. Er zijn bijvoorbeeld douaneexpediteurs ; zij houden zich bezig met het opmaken van de diverse douanedokumenten. Expediteurs die de beschikking hebben over eigen loodsen en deze of een deel hiervan verhuren. Expediteurs die alleen bemiddelen bij het vervoer door de lucht.


Pagina - 76 -

Dit noemen we luchtvrachtexpediteurs , en zijn veelal te vinden op Schiphol , of een andere luchthaven. Koel en vriesexpediteurs , zij behandelen uitsluitend produkten die gekoeld of bevroren moeten worden.

10.7 vraag 11 Wat is een luchtvrachtexpediteur en waar zijn zij meestal te vinden?

Het vak van expediteur is uitdagend, en zeer sterk wisselend. Het is belangrijk dat je een redelijke tot goede kennis van de Engelse taal hebt. Veel uitdrukkingen en afkortingen zijn in het Engels , omdat dit de algemene voertaal is.


Pagina - 77 -

Opdracht 10.08 – Invullen vrachtbrief Leerdoel : Met deze oefening wordt de AVC en CMR nog een keer behandeld. Nodig : Werkboek 10 Opdracht: Beschrijf in de vakken wat er bedoeld wordt met het vak. Bv Afzender = Waar de goederen geladen worden of zijn. Beschrijf alle vakken

Als je klaar denkt te zijn. Gaat dan naar de docent om deze af te laten tekenen. Hierna kan je door met de CMR. Vul op de CMR ook per vak in waar dat vak voor dient.


Pagina - 78 -


Pagina - 79 -

Opdracht 10.09 – TNT – 1 Leerdoel : Leren begrijpen en herkennen van de kosten van het verzenden van pakketjes Nodig : Werkboek 10 Opdracht: Jij gaat een order verzenden onder rembours. Zoek de goedkoopste manier van verzending. Er bestaan 2 soorten verzending bij brieven en pakketjes. www.tntpost.nl

Verzenden van post

Brievenbus post

Pakket post

standaardpakket

Rembours

opdracht 1) Zoek uit welke tarieven er worden gehanteerd bij brievenbuspost. Schrijf ze hier in het kader Gram Prijs

opdracht 2) Brieven en enveloppen passen niet altijd door de brievenbus. Zoek uit wat de maximale brievenbus maat is . Lengte Breedte Hoogte/diepte


Pagina - 80 -

opdracht 3) Als zending niet door de brievenbus past krijg je te maken met pakketpost . Wat is de prijs voor een basis pakketje binnen Nederland ? Euro

Max gewicht

opdracht 4) Wat is de maximale afmeting van een basis pakket binnen Nederland ? Lengte

Breedte

Hoogte/diepte

opdracht 5) Als je besluit iets te bestellen onder rembours. Met welke kosten krijg je dan te maken ?

1. 2. 3.

opdracht 6) Bereken nu de goedkoopste manier als je een Overtoom gids onder rembours verzend. 1.

2.

3.

= euro

opdracht 7) Zou jij de Overtoom gids onder rembours versturen ? en Waarom ? opdracht 8) Wat kan een nadeel zijn van rembours zendingen ? opdracht 9) Zoek op en leg uit wat “ Track and Trace “ betekend.

END. WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 81 -

Opdracht 10.10 - TNT – 2 - buitenland Leerdoel : Leren begrijpen en herkennen van de kosten van het verzenden van pakketjes Nodig : Werkboek 10 Opdracht: Vandaag ga je een order gereedmaken voor verzending naar het

Buitenland

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

PAK EEN een expeditie doos vul deze met kranten Weeg de doos Neem de maten op. maak een paklijst envelop voor op de doos. Je moet wel instaat zijn de eindbestemming op de kaart aan te wijzen;. Wat kost dit pakket levering “franco – LIVORNO “

1. gewicht 2. afmetingen 8

lxbxh Wat kost dan een STANDAARD pakketje internationaal. Zoek hier alle terieven op

Gewicht Europa tot 500 gr 500 tot 2000 gr Buiten Europa Tot 500 gr 500 tot 2000 gr

9

Standaard prijs in Euro Euro Euro Euro Euro

Wat kost het pakketje boven de 2 kilo ? Let op de zone ……

10 Laat je antwoorden zien aan de docent 11 Nu alles invoeren Teletop


Pagina - 82 -

Opdracht 10.11 – Routeplanning 1 Leerdoel : Inleinding in het plannen en verzorgen van routes door Nederland Nodig : Werkboek 10 Opdracht: Zie onder

1. Zoek het adres op van onze school

Waalhaven Z.z. 18 3088 HH Rotterdam

2. Zoek het adres op van de Zeehaven politie (dutch immigration ) (niet de sint jobsweg)

Rozenburgsesluis rotterdam

3. Zoek het adres op van de emo

Missouriweg 25 3199 LB Maasvlakte Rotterdam

4. Maak nu de eerste route van onze school naar de zeehavenpolitie Laat de route in de computer zien.

5. Op advies van de docent ga je naar de kaart en wijs de locatie aan.

6. Maak nu de route van de Politie naar de Emo. Laat deze op de computer zien. 7. Als de docent langs komt laat je de route op de kaartentafel zien

8. Copieer nu beide routes naar Teletop, schrijf de adressen op en lever je opdracht in. 9. Hoeveel kilometer is de totale route ? WB 10 – Expediteur - Scheepvaart en Transport College - © R.S. van rijn

Pagina - 83 -

10.08 - TNT-1 = DOCENT - UITWERKING

BRIEVENBUS POST Per 1 januari 2010 Gewicht 0-20 g. 20-50 g. 50-100 g. 100-250 g. 250-500 g. 500 gr.-3 kg.

EUR EUR 0,44 EUR 0,88 EUR 1,32 EUR 1,76 EUR 2,20 EUR 2,64

Track & Trace binnen Nederland: Voor het opzoeken van informatie over uw Aangetekende post, Pakket of Garantiepost: Vul het barcodenummer van de zending in (2S.../3S..., dit vindt u o.a. op uw verzendbewijs) en de postcode van de geadresseerde. Klik daarna op 'Zoeken' Wanneer u uw zendingen electronisch voormeldt aan TNT Post kunt u toegang krijgen tot uw persoonlijke en beveiligde Track&Trace pagina's waar u uw zendingen gedetailleerd kunt volgen: Heeft u reeds een gebruikersnaam en wachtwoord? Klik dan op 'Inloggen' Wilt u zich aanmelden voor uw persoonlijke en beveiligde Track & Trace pagina's? Klik op 'Aanvragen gebruikersnaam' Klik op 'Zoekscherm' als u al ingelogd bent


Pagina - 84 -

10.09 - tnt – 2 Docenten info Tarieven internationaal basis - tot 2 kilo

ZIE NIEUWE PDF - TELETOP


Pagina - 85 -

H&V -KERNDEEL

15

Expediteur

De kandidaat kan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

aangeven wat de onderlinge relaties zijn van de partijen die bij het vervoer van goederen zijn betrokken de functies van de belangrijkste vervoerdocumenten beschrijven beschrijven hoe een vervoersovereenkomst tot stand komt de belangrijkste gegevens in de meest voorkomende vervoerdocumenten verwerken van het wegvervoer het spoorvervoer de binnenvaart de meest voorkomende douanezaken beschrijven eenvoudige berekeningen die in het transport voorkomen maken opdrachten van klanten verwerken documenten archiveren gegevens die een expediteur nodig heeft van een klant opvragen functies en kenmerken van geautomatiseerde logistieke dataverwerkende systemen uitleggen elementaire handelingen met veelgebruikte logistieke dataverwerkende systemen uitvoeren veranderen gegevens toevoegen gegevens invoeren gegevens op verschillende expediteursdocumenten lading bij diverse soorten vervoerbedrijven boeken een dossier van een klant aanleggen

Toelichting De kandidaat kan de handelingen, zoals omschreven in de eindtermen 7, 8, 11, 12 en 13 ‘onder begeleiding’ en 4, 6 en 9 ‘zelfstandig’ uitvoeren.


Pagina - 86 -

H&V -KERNDEEL

18 De kandidaat kan 1 2 3 4 5 6 7 8

Luchtvrachtexpeditie de taken van een IATA-agent beschrijven bemiddelen tussen vervoerder en ladingaanbieder opmaken belangrijkste luchtvrachtdocumenten de belangrijkste luchtvrachtdocumenten beschrijven en invullen Air Way Bill Manifest Charter een aantal belangrijke douanezaken m.b.t. de luchtvracht beschrijven inklaren uitklaren (douane)manifest douane-opslag de taken van de declaratie afdeling beschrijven eenvoudige schaderapporten maken binnengekomen zendingen administratief bij de ontvangers aanmelden melden bij consignee aankomstbericht eenvoudige facturen opstellen eenvoudige berekeningen m.b.t. luchtvracht uitvoeren

Toelichting De kandidaat kan de handelingen, zoals omschreven in de eindtermen 2, 5, 6 en 8 ‘onder begeleiding’ en 7 ‘zelfstandig’ uitvoeren.


Pagina - 87 -

VMBO Haven & Vervoer Werkboek 10 EXPEDITEUR

Recommend Documents