the number one belux magazine for the business travel decision maker august - september 2009 issue 122

bimonthly magazine, general post office 3000 leuven mail. | responsible publisher danny verheyden

the number one belux magazine for the business travel decision maker | august - september 2009 | issue 122

Royal Jordanian: royaal in kwaliteit

Välj.

No one offers more destinations in Scandinavia than we do. By the way, “Välj” means choose in Swedish. As in, sometimes you need the highest comfort level, other times a low price, and many times both. That’s why SAS offers three levels of comfort: Business, Economy Extra or Economy - book your choice at www.flysas.be. Copenhagen Stockholm Oslo Helsinki Aarhus Gothenburg Turku Stavanger Bergen

A Sanctuary in the heart of Brussels

discover different moods

THE DOMINICAN

Rue Léopold / Leopoldstraat 9 1000 Brussels Belgium t +32 (0)2 203 08 08 f +32 (0)2 203 08 07 [email protected] www.thedominican.be

The Dominican, a deluxe design hotel and first member of Design Hotels™ in Belgium, is the destination for elegance in the centre of Brussels. Located behind theatre La Monnaie, just off Grand Place. Its 150 individually styled rooms, 3 multifunctional meeting salons, Lounge Bar and bustling Grand Lounge combine to ensure indulgent hospitality. The Dominican understands modern business requirements and hosts your conferences, seminars, meetings and other events with much pleasure. We have the facilities to take care of your business in style and comfort, and know that a successful event requires both efficient service and luxurious ambiance. Looking for a great location for your next meeting, dinner or party? Check out our multifunctional meeting spaces, Grand Lounge and Lounge Bar which offer style and comfort where service and a luxurious ambiance play an important role.

EXTERIOR ARCHITECT LENS ASS | INTERIOR DESIGN BY FG STIJL | PHOTOGRAPHY JAMES STOKES

colofon

BTW: beter in toegevoegde waarde?

O

is a publication of dvproductions

Publisher Danny Verheyden Founder – Director Walter Roggeman Advertising office Danny Verheyden Zoutwerf 8 B3, B-2800 Mechelen T +32 15 27 69 86 F +32 15 27 69 87 M +32 475 94 49 72 E [email protected] W www.bt2.be Editorial manager Wendy Goossens [email protected] Web & Newsletters Brainfood Ltd

f het eigenlijk nog allemaal goed zal komen met de zakenreizen? Ook in een klimaat waarin men er van uitgaat dat het vanaf 2010 “beter” zal gaan, lijkt er ontegensprekelijk een “andere” manier van zakenreizen & zakendoen op komst.

De cijfers liegen er niet om: Brussels Airport ziet vooral in het intra-Europese zakenreizigersverkeer een serieuze passagiersdip, bedrijven doen ook veel minder beroep op cargo. Het zal geen sinecure worden op tegen het jaareinde met “deftige” 2009 cijfers op de proppen te komen. “Leveranciers” zoals transporteurs en hotelbedrijven moeten hun business model dan ook grondig herbekijken naar de toekomst toe. De koek is niet alleen kleiner geworden, door het feit dat bepaalde segmenten “minder” zijn dan voorheen, gaan de marktspelers hun gram ook trachten te halen in “andere” segmenten waar ze voordien niet “thuis” waren, wat de thuisspelers op hun beurt dan ook weer over de haag doet kijken. Veel volk in de statie, heet dat dan, maar de trein rijdt veel trager dan vroeger en de plaats in de wagons neemt af. Wat wil de zakenreiziger van vandaag? Hij wil vooral niet(s) bijbetalen voor een servive die niet(s) oplevert, maar eist wel dat de basiskwaliteit er is en blijft, en liefst aan een minder hoge prijs dan voorheen. Zakenreisorganisaties spelen hierop in, en bieden bedrijven “oplossingen” aan om niet alleen besparingen door te voeren, maar ook om bepaalde risico’s te vermijden. Eén globale reisoplossing voor alles bestaat niet, bedrijven moeten in de huidige tijden inzien dat zakenreisorganisaties hierin een toegevoegde waarde kunnen blijven leveren.

Chief Editor Danny Verheyden editors Pascal Baetens Chris Berkein Fred Braeckman Olivier Dugardyn Wendy Goossens Ron Hermans Corinne Le Brun Corinne Leunens Debbie Pappyn Walter Roggeman Lieve Simeons Marc Sprengers Jan Torfs Marlies Van Bouwel Marc Vandermeir Jacques Van de Voorde Miet Waes Photographers & editors Daniël Geeraerts

Danny Verheyden, Publisher

4 De mythe van de online boekingen

5 Wat na de crisis?

coverstory 6 Royal Jordanian: royaal in kwaliteit

hotellery 8 Welke hoteltoekomst voor Antwerpen? 11 De nieuwe look van Ibis Antwerpen 12 Test van het Marriott Ghent 13 Barsey Hotel, met de b van boutique

Print & distribution Drukkerij Van der Poorten

AVIATION

Subscription Belgium: 30 euro (1 year) Other contries: 45 euro (1 year)

contents

bto & batm

Art direction & production Drukkerij Van der Poorten

Circulation 9.000 (NL, FR, Eng)

edito

14 Malaysia Airlines zet verder in op nieuwe beyond bestemmingen 15 Brussels Airport: 2 lounges uit de mondiale top 50

The publisher denies any responsability for opinions expressed by contributors or copyright of pictures provided by them.

luggage 16 Voyage d’affaires avec Antoine Pinto, architecte designer

august - september 2009 business travel2

3

bto & batm

DE MYTHE VAN DE ONLINE BOEKINGEN De mening van Bernard Tuyttens, Algemeen Secretaris Belgian Travel Organisation (BTO)

Economisten putten zich uit in het voorspellen van de timing van het einde van de economische teruggang. Hun bevindingen lijken een bont allegaartje. Er zijn twee uitersten. Volgens het eerste scenario zou er zich volgend jaar (2010) een veralgemeende gunstige wending voordoen. Volgens het andere zou het tot 2020 duren eer de wereldeconomie opnieuw een nieuwe vaart vindt. Economie gaat om menselijk gedrag. Dat is nauwelijks precies te voorspellen. En niemand weet vooralsnog waartoe iets wat oorspronkelijk een kredietcrisis was, kan leiden omdat er geen voorgaanden zijn.

E

hebben.

én zaak is evenwel zeker. Tegen het eind van de crisis zullen een aantal zaken zich op een nadere manier presenteren. Er worden nu gedragingen gewijzigd, die wel eens een blijvend karaker zouden kunnren

Het koopgedrag bijvoorbeeld kan grondige wijzigingen ondergaan. Een voorbeeld : zou het kunnen dat het gebruik van lagekostenmaatschappijen voor zakenvluchten , dat nu uit financiële nood een upswing beleeft, een meer blijvend karakter zal vertonen? En hoe zien de andere verschuivingen eruit? Niemand weet het precies. Neem de online boekingen. Die zouden volgens allerlei beweringen aan de winnende hand zijn. Klopt dit? Eerst en vooral is het nauwelijks bekend welk percentage van het totaal aantal boekingen ze vertegenwoordigen. We weten zeker dat België in dit opzicht behoort tot de Zuid Europese landen met een relatief lager percentage online boekingen dan in Noord Europa ( Duitsland en UK inbegrepen). Een benaderend cijfer? Wellicht schommelt het percentage ten onzent tussen 23 en 28 percent. Zijn er aanzienlijke bewegingen aan die zijde van de boekingsmarkt? Ja. Ze bieden evenwel het omgekeerde spiegelbeeld van wat we geneigd zijn voor waar aan te nemen. Voor wat de US betreft , toch het moederland van de online boekingen, meldt Forrester Research recent dat “ fewer travelers enjoy using the Web to plan and buy trips”. Dat blijkt uit objectieve cijfers.

4

business travel2 issue 122

Waarom doet er zich ginds een afname voor? Alweer volgens Forrester: zondermeer omwille van de aantrekkelijkheid van een menselijk contact. M.a.w. er doet zich een aangename herontdekking van het reisbureau voor. Dit impliceert twee dingen. Eén dat het reisbureau technologisch minstens even goed dient te zijn als de technologisch meest onderlegde klant. Het reisbureau moet met andere woorden op dat gebied minstens even creatief zijn als de klant, weze het een zakenklant of een vakantieganger. En twee: wat het er bovenop biedt is zijn meerwaaarde, het menselijk contact en de bereikbaarheid. Dat zijn de twee kernbegrippen bij de heropstanding van de Amerikaanse travel agent. Omgekeerd is de consument het beu reissites te bekijken waar de overdaad aan opties voor goede deals bij manier van spreken pijn aan de ogen doet. En er zijn de onverwachte extra fees die al dan niet genesteld zitten in de kleine lettertjes of de reclameboodschappen. En, jawel, het is iedereen al eens overkomen dat er zestien cijfers moeten ingetikt worden vooraleer een menselijke stem te horen is, bijvoorbeeld nadat de klant de verkeerde vlucht heeft ingeboekt. En aangezien (daarenboven) veel verplaatsingen een behoorlijk complex vluchtschema inhouden, vindt het reisbureau zijn terechte plaats terug. Het besef dat online boeken niet goedkoper is, leidt ertoe te boeken via de diensten van een reisbureau. Dat besef blijkt in de US nu opnieuw opgang te vinden. De prijs van bijvoorbeeld verre vluchten is nu historisch laag. Er bestaat een fysieke limiet voor de mate waarin luchtvaartmaatschappijen kosten kunnen besparen of vliegtuigen aan de grond houden. Uiteindelijk wordt de prijs verlaagd. bt

bto & batm

Wat na de crisis? Pascal Struyve, voorzitter van de Belgian Association of Travel Managers (BATM), voorspelt een grondige wijziging in het zakenreizen doen.

D

at de huidige wereldwijde economische crisis een gigantische impact heeft op de zakenreiswereld, zal niemand ontkennen, maar wat er zal gebeuren wanneer het economisch herstel zich aandient, daar zijn de meningen over verdeeld... Ik denk wel dat iedereen het erover eens is dat het nog jaren zal duren voordat we opnieuw in dezelfde mate zullen reizen als voorheen, als het ooit al zo ver zal komen. De lengte en de intensiteit van de huidige crisis brengt met zich mee dat elk bedrijf zijn reisgedrag gewijzigt heeft en dat er nieuwe normen en waarden gecreëerd worden. Waar voorheen een zakenreis al sneller als de oplossing werd aanzien, zijn andere, eerder technologische oplossingen thans aan de orde, teneinde zoveel mogelijk de kosten te verlagen of beter gezegd te optimaliseren. Wanneer je van dit principe start, komt naar de toekomst toe de term “demand management” steeds nadrukkelijker in beeld. Het principe is eenvoudig; een corporate travel manager zal niet meer enkel het reisbudget beheren en optimaliseren zoals het vandaag gangbaar is, maar zal naar de toekomst ook meer en meer zijn impact hebben in de materie of er al dan niet gereisd word. Is deze reis absoluut noodzakelijk of kan die meeting op een andere manier, lees efficiënter afgewerkt worden..? Hoe je draait of keert, in vele gevallen is de grootste saving die je kan realiseren niet reizen. Ook de wijzigingen aan de travel policies die nu binnen de bedrijven werden doorgevoerd, zullen niet zomaar worden teruggeschroefd; daarvoor zal de impact op het reisbudget te groot zijn. Zelfs wanneer de huidige crisis achter de rug is, zal er toch zeker gedurende een bepaalde periode voorzichtig worden omgesprongen met de beschikbare budgetten. Bijvoorbeeld vliegen in business class voor vluchten boven een bepaald aantal vlieguren, zal niet zomaar bij elk bedrijf die vandaag de policy heeft aangepast terug de norm worden wanneer het economisch terug beter gaat.

Wanneer je dit allemaal in overweging neemt, dan lijkt het mij alvast duidelijk dat onze huidige leveranciers zoals onder andere hotels, luchtvaartmaatschappijen, autoverhuurbedrijven en travel management companies hun manier van zaken doen grondig zullen moeten aanpassen. Het spreekt voor zich dat, als er zo’n grote wijzigingen optreden in het voor velen belangrijkste marktsegment, dat dit ook voor hen grote gevolgen heeft. Een herziening van de manier hoe corporate contracten zijn opgebouwd, dringt zich op, aangezien de wijzigingen in de markt niet meer overeenstemmen met de filosofie van de opbouw van vele corporate contracten. Er zal moeten gezocht worden naar een nieuwe structuur waarin beide partijen zich kunnen vinden en waarbij duidelijke toegevoegde waarden de drijfveer moeten zijn om wederzijds resultaat te waarborgen. Ook al lijkt dit een moeilijke opgave, toch denk ik dat dit mogelijk is. Ik ben ervan overtuigd dat BATM hier zijn steentje kan toe bijdragen. Als ontmoetingsplaats voor vertegenwoordigers van de leveranciers enerzijds en corporate travel managers of travel buyers anderzijds lijkt BATM een ideaal platform om hierover te brainstormen. ps


5

coverstory

Royal Jordanian: royaal in kwaliteit De lounge op Queen Alia International Airport: top

Sinds 1 april vliegt Royal Jordanian tweemaal per week (woensdag en zaterdag) tussen Brussel en Amman. “Het huidige schema wordt aangehouden in de winter, en volgend jaar schakelen we mogelijk over naar 4 vluchten per week”, aldus Tams El Rabi’i, sales manager Royal Jordanian Belux.

R

oyal Jordanian beschikt over een vloot van 30 toestellen, voornamelijk Airbussen (A310, de A320 familie, A340) en Embraer (195 en 175) types. De maatschappij verkoos de B787 ter vervanging van de A310 en A340 toestellen die worden ingezet op de USA, Canada en het Verre Oosten. Royal Jordanian bestelde in totaal 11 exemplaren van de B787. Het eerste exemplaar zal (pas) in 2013 de vloot vervoegen, nu Boeing met fabricatie-achterstanden te kampen heeft.

Royal Jordanian vliegt sinds de lente ook tweemaal per week (woensdag en zaterdag) tussen Brussel en Amman. De vlucht wordt uitgevoerd met een A319, soms kan dat ook een A320 of A321 zijn. “In de winter wordt het huidige schema aangehouden, mogelijk stappen we volgend jaar over op 4 vluchten per week”, aldus Tams El Rabi’i, sales manager Belux bij Royal Jordanian. Hoe kijkt Royal Jordanian terug op de eerste maanden van de Brussel-Amman route? “Het Belgisch cliënteel is enerzijds veeleisend, maar waardeert anderzijds ook de kwaliteit die we aanbieden, aldus Tams El Rabi’i. De Belg heeft zijn vakantiegedrag gewijzigd, en opteert meer dan ooit voor kwaliteit; dàn komt een bestemming als Jordanië

Vanuit Amman vliegt Royal Jordanian 55 bestemmingen aan. De maatschappij is sinds april 2007 lid van de oneworld alliantie, en is daarmee ook de eerste Arabische carrier die toetrad tot één van de 3 grote luchtvaartallianties. Queen Alia International Airport ligt op een 30tal minuutjes ten zuiden van het centrum van Amman. De huidige terminals zullen vervangen worden door een nieuwe, grote terminal met een capaciteit op jaarbasis van 12 miljoen passagiers. Op de luchthaven van Amman, waar aan een nieuwe terminal gewerkt wordt, kunnen Royal Crown passagiers terecht in een ruime en comfortabele lounge, die bijna eerder als een “leefruimte” overkomt, geaccentueerd door de ruime lichtinval. De zetels in de lounge staan ruim van mekaar verwijderd, zodat privacy verzekerd is. Er is een aparte ruimte met computers met internet aansluiting, een aparte kid’s corner (zie je zelden in lounges), een ontspanningszaal met o.a. een biljarttafel (!), en individuele TV-zetels met hoofdtelefoon.

6 business travel2 issue 122

Tams El Rabi’i: “40% van onze Brussel-passagiers opteert voor een bestemming beyond Amman.” (foto © Daniël Geeraerts)

coverstory

automatisch aan de orde. Bovendien heb ik, totnutoe, nog geen enkele klacht over de maatschappij moeten behandelen. 60 à 70% van de passagiers komen uit de leisure, 30 à 40% zijn zakenlui en/ of ethnic travellers”.

Is het point-to-point verkeer only? “Vele zakenlui maken van de hub functie van Amman gebruik om door te vliegen naar bv. Jeddah, Bangkok, Delhi, Colombo, de Golf regio…40% van onze Brussel-passagiers opteert voor een bestemming beyond Amman. Dankzij onze interline samenwerkingen met een aantal carriers (ook buiten oneworld) kunnen we passagiers ex-Brussel dagelijkse vluchten naar Amman aanbieden, via London, Genève, Zürich, Rome, Milaan, Madrid en Budapest.” Royal Jordanian heeft een zeer goede reputatie, een test op het terrein kan dit imago enkel maar bevestigen. In de fris ogende cabine aan boord wordt de Royal Crown passagiers (14 seats in de A319) een professionele service aangeboden, en verloopt alles

volgens het boekje. Bij de service komt overigens nog een traditioneel “karretje” aan te pas, iets wat in de business class op medium haul nog zelden vertoond wordt. Champagne wordt geserveerd, de headsets zijn OK, het aanbod aan audio en video is ook zeer uitgebreid. De aangeboden kussens en dekens zijn van goede kwaliteit. De professionele hostessen komen ook meer dan eens met een verfrissingsdoekje langs. “Wij zijn ook één van de weinige airlines bij wie men zijn mobiele telefoon en laptop aan boord kan gebruiken,” aldus nog Tams El Rabi’i. “Er is zelfs een topman van een andere airline die wou weten wie onze provider was...” Op de short haul doen de carriers geen al te grote inspanningen meer naar het inflight product toe, wie met Royal Jordanian naar de medium haul bestemming Amman vliegt, krijgt een business class product voorgeschoteld dat je doorgaans enkel op de long haul aangeboden krijgt. Een aanrader, zonder meer. dv


7

xxxxxxxxxxx hotellery

Welke hoteltoekomst voor Antwerpen?

Onlangs stelden Christian Holthof en Carlos Lanckriet, lectoren van de Plantijn Hogeschool van de Provincie Antwerpen, Opleiding Hotelmanagement, de resultaten voor van het “Hotelrapport 2008” voor de steden Antwerpen, Brugge en Gent. Deze studie kan, door het aanreiken van kwalitatief cijfermateriaal, een hulp zijn bij het uitstippelen van een professioneel toeristisch beleid.

W

at komt er nu uit het rapport naar voor? Antwerpen telt 55 vergunde hotels, goed voor 4.355 kamers. De grootste concentratie van hotels bevindt zich in de stationsbuurt, terwijl dat 10 jaar geleden nog het oude stadscentrum was. De kleinste concentratie vindt men in het havengebied. Opvallend is wel dat de randhotels ongeveer evenveel kamers tellen als de centrumhotels. De Antwerpse hotelmarkt blijft een uitgesproken viersterren aangelegenheid. Eén derde van de Antwerpse hotels kan vier sterren voorleggen, en is goed voor de helft van het Antwerps kameraanbod. De geïntegreerde ketenhotels zijn goed voor 59% van het Antwerps kameraanbod, met Accor als belangrijkte speler. Het zakentoerisme blijft de belangrijkste markt voor de Antwerpse hotelsector, goed voor een marktaandeel van 44%. Op de tweede plaats komt het individuele recreatieve toerisme met 35%, gevolgd door het recreatieve groepstoerisme (11%) en de MICEsector (10%). De gemiddelde kamerprijs (excl. ontbijt, BTW, dienst en eventuele overnachtingstaks) in Antwerpen (van 2 tot 5 sterren hotels) bedroeg 82,11€ in Antwerpen. We peilden bij een aantal hoteldirecteurs naar hun bevindingen over het Antwerps Hotelrapport. Volgende vragen legden we voor: 1. Wat is uw eerste reactie bij lectuur van de resultaten qua kamerbezetting en gemiddelde kamerprijs? 2. Beschikt Antwerpen over de “juiste” hotels voor het “juiste” publiek?

8

business travel2 issue 122

3. Hoe ziet u de inbreng van de overheden naar de verdere ontwikkeling van Antwerpen als congresbestemming? MICE is momenteel “goed” voor 10% van het totaal aantal overnachtingen, hoe kan dit verder uitgebouwd worden? 4. Hoe ziet u de Antwerpse hotelsector verder evolueren, wat zijn uw voorspellingen voor het najaar 2009 + jaar 2010?

Frank Cops, general manager Radisson BLU Astrid Hotel, Antwerp 1. De resultaten ventileren een redelijk juist beeld van de marktsitiatie zoals deze er vandaag is. Het gaat natuurlijk om gemiddelden, en men moet het dan ook in de juiste context bekijken. 2. De mix is redelijk, maar er zijn te veel verouderde hotels en hotels die hun classificatie niet waard zijn. Verder zijn er teveel ringhotels die een andere prijspolitiek moeten voeren. Dit verklaart een dalende gemiddelde kamerprijs ten opzichte van Brugge en Gent. 3. Antwerpen heeft enorm veel potentieel in geografisch opzicht en qua uitstraling. De Vlaamse Regering en de Stad Antwerpen zullen echter meer moeten investeren dan de huidige plannen om niet alleen een veredelde Elisabethzaal te krijgen, maar werkelijk een degelijk congrescentrum. Uitbating door een ervaren international orgaan is dan ook een must. We zijn blij dat de cel toerisme van de stad dit ook zo begrepen heeft. De concurrentie staat er in ieder geval al, nu het Square project in Brussel afgerond is.

hotellery

4. De rondvraag voor het rapport werd in januari 2009 gerealiseerd en de prognoses en stellingen zijn dan ook niet juist voor 2009. Logisch in een sector die constant in beweging is, en vele klappen kreeg de laatste maanden. Algemeen kunnen we dan ook spreken van een terugval in bezetting en gemiddelde kamerprijs. Globaal schat ik de markt in Antwerpen toch op een -20%. Het najaar 2009 zal moeilijk blijven, en voor 2010 voorspellen wij slechts een matige verhoging met 3 à 5%.

Sjoerd Sijbesma, Business Development Manager van het Hilton Antwerp: 1. De resultaten voor Antwerpen lagen in de lijn van de verwachtingen. Voor Brugge en Gent waren de uitslagen meer een verrassing. 2. Er is voor elke markt een hotel beschikbaar en geen ruimte om hier kamers aan toe te voegen. Wellicht wanneer het congres centrum gerealiseerd is en Antwerpen zich profileert als congres stad zullen er meer mogelijkheden komen. Dit hoeft niet noodzakelijk een verhoging van het aantal kamers te zijn. Hotels kunnen zich ook“ upgraden” naar een hoger segment.

LUCHTHAVEN NTWERPEN

Verlies geen tijd, check in tot 20 minuten voor vertrek.

[email protected]

www.antwerpairport.be

03-285.65.00


9

hotellery 3. In samenwerking met de goede inzet van Philip Heylen is toerisme Antwerpen zeer goed bezig met de stad. De uitdagingen liggen echter op macro niveau. Het individueel marketen van Wallonie, Vlaanderen, (Brussel) in plaats van één sterk Belgie maakt het voor de potentiele event organizer verwarrend en onduidelijk. 4. Er zal niet veel veranderen de komende 1.5 jaar, zolang de hotels de markt beschermen. Het gevaar ligt in grote prijs dumpings waardoor de weg terug wanneer de economie weer gaat groeien erg lang en moeizaam zal gaan worden.

Peter Nuiten, hotel manager van het Golden Tulip Antwerp Centre: 1. De in het rapport gepubliceerde bezettingscijfers klinken realistisch. De gepubliceerde gemiddelde kamerprijzen liggen mijn inziens aan de hoge kant, tegenover de realiteit op het terrein. 2. De mix van hotels is OK, maar de kwaliteit in verhouding tot de classificatie is dat niet altijd. 3. De komst van het nieuwe congrescentrum bij de Zoo kan voor de hoteliers vele perspectieven bieden. Dt is zeker één van de “needs” voor Antwerpen. 4. In het rapport wordt gematigd positief over 2009 gesproken, de realiteit is echter dat we in 2009 toch de nodige klappen moeten incasseren. De grote verschillen zitten met name in de

business markt. Voor het laatste kwartaal van 2009 verwacht ik een stagnering, en wellicht een kleine verbetering. De leisure markt is nagenoeg stabiel.

Frank van Ouytsel, general manager Scandic Antwerp: 1. De gepubliceerde resultaten zien er realistisch uit 2. Antwerpen heeft de juiste hotels en zeker genoeg hotelkamers, maar de classificatie strookt niet steeds met de realiteit/kwaliteit in service en product bij alle hotels. 3. De inbreng van de overheden is positief. De nakende realisatie van een groot congresgebouw is volgens mij de missing link om Antwerpen helemaal competitief te maken met grote secondaire Europese bestemmingen. Enkel, zoals in zovele dossiers, duurt dit process veel te lang en is de info karig. Hotels kunnen als ambassadeur voor de stad optreden indien wij concretere info en tijdslijnen krijgen. 4. 2009 is totnutoe een moeilijk jaar op het vlak van het zakelijke toerisme. Leisure toerisme is stabiel gebleven, en zelfs een beetje toegenomen omdat mensen het door de crisis vaak dichter bij huis zoeken. Mits er geen hotels meer bijkomen en creatief wordt omgesprongen met aanbiedingen en kostenbesparende maatregelen, voorspel ik een voor 2010 een stagnatie tot lichte stijging in vergelijking met het eerste semester van dit jaar. Algemeen moet de service en de kwaliteit in de Antwerpse hotellerie nog hoger. dv

Welcome to our brand new international lounge in Heathrow's number one terminal.

Deep, squashy armchairs, deeper, squashier sofas, a welcoming fire, a bar that’s like your local, a cafe permanently stocked with goodies and permanently warmed by an Aga, comfy daybeds and, after all that blissful relaxation, wonderfully reviving showers. Oh yes, bmi Number One Heathrow is the perfect place to do business.

Business Travel Ad_190x128L.indd 1


24-08-2009 09:46:57

hotellery

De nieuwe look van Ibis De renovatie van het Ibis Antwerpen Centrum staat model voor de innovaties bij Ibis in ons land.

H

et hotel werd 100% nietrokers gemaakt -het is het derde Ibis hotel in België dat compleet rookvrij werd gemaakt- en introduceert een nieuw concept met de “Coquelicot”-kamers. De 150 nieuwe kamers zijn uitgerust met een nieuw ergonomisch “2-in-1” bed, dat een boxspring en een matras combineert. Op het verhoogde bed prijkt nu ook een donsdeken waarin een sprei verwerkt is. De MediaHub, die naast het flatscreen TV toestel werd geïnstalleerd, biedt een snelle connectie aan voor een fototoestel, een videocamera of mp3-speler. Het kamermeubilair van bleek hout combineert oker- en beige tinten. De verlichting met spaarlampen geeft voldoende lichtsterkte om te lezen en te werken, en garandeert intussen een minimaal verbruik. Op de vloer werden de tapijten vervangen door parket, wat het geheel een fris-verzorgde indruk geeft.

In de functionele badkamer zijn de kranen en douchekop voorzien van regelsystemen voor het waterdebiet. Alle kamers zijn uitgerust met airconditioning en met thermische gordijnen die een maximale verduistering geven. In de zomer houden deze gordijnen de zonnestralen tegen, hetgeen het gebruik van de airco beperkt. Het hotel beschikt op het gelijkvloers ook over een mooi gerenoveerde vergaderzaal (65m2), met buitenlicht langs beide zijden. Beamer is standaard in de prijs inbegrepen. Internetten op de hotel PC’s aan de receptie kan a rato van 5e per kwartier. Wireless (in de kamers en de lobby/bar) kan vanaf 10e (per 24h). De publieke ruimtes van het hotel werden eveneens in een nieuw kleedje gestopt. De receptie werd in mooi zebrano hout gehuld, de bar “Rendez-Vous” kreeg

eveneens een nieuwe, uitnodigende look. Het Ibis Antwerpen Centrum is het tweede hotel in ons land (na Ibis Gent Centrum Opera) dat dit nieuwe concept introduceert. “Wij bieden onze klanten tevens het 15-minuten contract aan, aldus Kevin Martens, assistent manager van het hotel. Het is een heus engagement tegenover onze klanten, waarbij het er op neerkomt dat een probleem dat de klant heeft met ons product binnen de 15 minuten opgelost wordt. Indien wij dit niet kunnen invullen, krijgt de gast van ons het product (hetzij kamer/hetzij ontbijt) waarmee er een probleem is, aangeboden. Ik denk bv. aan een televisietoestel dat niet werkt, lampen die stuk zijn enz. Overmacht, zoals bv. de stad die zonder elektriciteit of water zit, worden hier niet onder gerekend.” dv

august - september 2009 business travel2 11

xxxxxxxxxxx hotellery

My kingdom for a room at the Marriott Of wij niet liever achterin wilden logeren, vroegen ze, ons een rustige nacht garanderend in een Junior Suite. Maar wij opteerden die 22ste juli met plezier voor Canal View kamer 329, in die week eretribune met full frontal zicht op een van de vrolijkste spektakels on earth: the one and only Gentse Feesten. De mix van meute en muziek laat zich niet als lawaai omschrijven. Eerder een wiegelied voor levensgenieters. Wij slapen er vrolijk van in.

O

ok wanneer in de stad alledaagsheid is weergekeerd blijft het een aanrader vooraan te willen wonen. Het zicht op de historische patriciërswoningen aan de hier al eeuwen stromende Leie doet dromen van langvervlogen tijden, toen Gent het rijke hart van het Graafschap Vlaanderen was. Met het verschepen van graan moet het hier aan de oevers van de rivier misschien wel zo druk geweest zijn als vandaag. Via de Korenlei is de ingang naast restaurant Korenhuis zó discreet, de bekende rode letters Mariott uiterst bescheiden aan de gevel bevestigd, dat men zich even denkt te vergissen. Twee glazen automatische schuifdeuren sassen je als door een sluis de gigantische lobby binnen. Hoed af voor Gentenaar Willy Verstraete, de architect die achter deze prachtige gevels een spectaculair modern hotel ontwierp. De 211 ramen van de glazen koepel, die de lobby lucht en licht inblazen, worden meerdere malen per jaar door alpinisten gepoetst. Dezelfde die het Atomium en de Londense Tower Bridge schoonmaken. Dat luchtballet schijnt het bekijken waard. Bij reservatie kan men dus informeren naar wanneer de ramen weer eens gelapt worden. De ontvangst aan de kleine receptie was allerhartelijkst. Het personeel wordt hier niet enkel wegens efficiency maar ook voor zijn positieve ingesteldheid en vriendelijkheid geëngageerd. Telkens ik een Amerikaans sterrenhotel betreed overvalt het me. Het gevoel dat alles in de good old U S of A beter is, zoals in de jaren 50-60. Elk apart element van de binnenhuisinrichting, zij het muurbekleding, meubilair, vasttapijt of sanitair voelt ontegensprekelijk Amerikaans aan en is van onberispelijke klasse. Oker, mahonie, petroleumblauw en beige. Kleuren van een herfst in New Hampshire. Kamers waarin James Bond zijn verraderlijke godinnen versiert. Kamers waarin je zou willen blijven wonen.


Kingsize ‘Revive’ bedden slapen als een wolk want je ligt zowel onder als op een donsdeken. Over andere pandemieën gezwegen, kussenmania slaat universeel toe: op een zichzelf respecterend bed horen tegenwoordig niet minder dan zes kussens te liggen. Gelukkig is ook de kamer kingsize, met heel veel verstandige bergruimte waar alles, ook een teveel aan kussens, netjes aan het oog kan worden onttrokken. In de ruime badkamer worden we aangemaand zuinig te willen omspringen met het badlinnen. This is a green hotel. Ook 100% rookvrij en dat ruik je! Zelfs de mannen van de reggae band moesten er zich bij neerleggen! Simpele safe. Geen gepieker over hoe ze te bedienen. Minibar. Strijkijzer en –plank, haardroger, badjas, slippers. Individuele warmteregeling. Free of charge: waterkoker voor koffie of thee. Flat-screen High Definition tv met uitgebreide keuze. Het tv-scherm is tevens je pc-monitor, met het bijhorende toetsenbord heeft iedereen internet op de kamer(€ 10 per 24 uur). Neem je er ook betaaltelevisie en het complete muziekprogramma bij, dan wordt je € 25 per 24 uur aangerekend. We herinneren ons nog dat tijdens de bouw, die jaren duurde, het zicht op de werken onttrokken werd door enorme computer-geprinte zeilen waarop de gevels fotografisch werden afgebeeld. Een veelbelovend vooruitzicht. Gent moet er naar uitgekeken hebben. j&mt

hotellery

Barsey Hotel, met de b van boutique Een herpositionering tot boutique hotel aan één van de mooiste lanen van Brussel (de Louizalaan), waar de zakenlui en MICE-organisatoren in alle rust hun ding kunnen doen, dat is de doelstelling van de nieuwe general manager François Sionnière van het Barsey Hotel.

Z

“

akenlui hebben heden ten dage keuze te over als het op een hotel aan komt, aldus Sionnière, maar we weten ook dat de desiderata terzake constant evolueren. Het hotel wil een meer geprivatiseerde indruk uitstralen, met het “cosy” gegeven van een boutique hotel. We mikken op een clientèle van zakenreizigers en MICE-organisatoren die geen “typische” hoteldrukte wensen. Bij ons ga je dan ook geen groepen tegen het lijf lopen”, aldus Sionnière. Het interieur van het hotel vormt beslist een meerwaarde, en is op zich al een bezoekje waard. Décorateur Jacques Garcia bereikte een sensuele sfeer door een mix van half-barokke en half-neoclassicistische elementen. Hij tekende voordien ook al voor het interieur van Fouquet’s en Ladurée in Parijs, Hotel Normandy in Deauville en Hotel Majestic in Cannes; mooie referenties. Het hotel, goed voor 99 kamers en suites, beschikt over 5 vergaderzalen, goed voor een 40tal deelnemers. Er is ook een aangename tuin, waar 45 couverts bediend kunnen worden. In het knusse, loungesfeer uitstralend restaurant is er ruimte voor 70 pax. Het is ook een geschikte lokatie om de zakenlunch een extra dimensie mee te geven. Het hotel lanceerde onlangs ook een barbecue formule, en dit elke woensdagavond. “In onze menukaart, en f&b kaart in het algemeen, ligt de nadruk op eenvoud, snelheid en kwaliteit aan een juiste prijs”, aldus Sionnière.

Dra komt er ook een fitness op de 12de verdieping, “op het dak van Brussel” bij wijze van spreken. Barsey maakt deel uit van Warwick International Hotels, groep die goed is voor een 40tal hotels, waarvan 15 affiliate hotels. François Sionnière was voordien aan de slag bij Accor en Concorde. Op het hoofdkantoor van Warwick International Hotels in Parijs fungeerde hij 7 jaar als sales & marketing directeur voor Europa & Fiji. Hij leidde tevens gedurende 4 jaar het viersterren “La Reine Astrid” in Lyon. dv


aviation

Malaysia Airlines zet verder in op “beyond” bestemmingen Malaysia Airlines introduceert de A380 in 2011 mogelijk ook op de Amsterdam-Kuala Lumpur route. “Wij willen ons verder profileren als een “beyond”-carrier”, aldus Huib Gorter, regional manager Continental Europe bij Malaysian Airlines. Als bestemmming in de Zuidoost-Aziatische regio dient Kuala Lumpur, hoofstad van Maleisië, op te boksen tegen de hubs van Bangkok en Singapore. Niet eenvoudig? “Kuala Lumpur is uiteraard een leisure én zakenreis bestemming tegelijk, maar we mikken meer en meer op beyond-verkeer, aldus Gorter. Indonesië komt dan als eerste op de voorgrond, maar met name ook op Australië en Nieuw-Zeeland hebben we interessante doorverbindingen. Ook Cambodja en Shanghai worden goed geboekt. Daarnaast beschikken we natuurlijk ook over een stevig domestic netwerk”. Op de dagelijkse Amsterdam-Kuala Lumpur route wordt er momenteel een B777 met een 2 klassenconfiguratie ingezet, maar per 2 oktober wordt er weer overgeschakeld naar een dagelijkse B747-400 met een First/Business/Economy configuratie. In december en januari komen er ook vier extra Kerstvakantievluchten ex-Amsterdam, uitgevoerd met een B777. Er wordt een tussenstop gemaakt in Stockholm, bij aankomst in Kuala Lumpur zijn er goede doorverbindinge naar Azië en Australië. In het komend winterschema biedt MAS vanaf Amsterdam de snelste

doorverbinding aan naar Bali van alle Aziatische carriers. De overstaptijd in Kuala Lumpur zal slechts 2 uur bedragen. “We bieden meer frequenties aan uit Amsterdam dan Singapore Airlines, aldus Gorter. 65% van de pasagiers kan je in de leisure categorie situeren, 35% in het zakelijke segment. Maleisië kent een jaarlijkse economische groei van 7%, er zijn ook een aantal Belgische bedrijven actief in de chemische en farmaceutische nijverheid. MAS is ook een carrier die de corporates specifiek bewerkt, mede vanuit het kantoor in Zaventem, geleid door Manu De Smeth.” Het beursgenoteerde MAS neemt in 2011 zes exemplaren van de A380 in gebruik, waarmee op Sydney, Londen en mogelijk ook Amsterdam zal gevlogen worden. “We komen van ver, aldus Gorter, die de maatschappij grondig herstructureerde, op alle vlakken. We stopten o.a. met Wenen, Zürich en Manchester. In Europa spitsen we ons toe op London Heathrow, Amsterdam, Frankfurt en Rome.” Hoe staat MAS tegenover eventule toetreding tot een alliantie? “We hebben onze besparingsronde achter de rug, er zit geen vertraging in het uitvoeren van genomen beslissingen, maar we wensen als bedrijf ook een stukje onafhankelijkheid te behouden, aldus Gorter. Het komt er op aan geld te verdienen, en dat doen we op het domestic netwerk. Maar natuurlijk willen we op elke route winst maken….” MAS sleepte in het SkyTrax onderzoek de award van de beste cabin crew ter wereld in de wacht. Misschien is dit nog onvoldoende bekend bij de consument? “Wij zijn “groot” geworden dankzij de mond-aan-mond reclame, aldus Gorter, en we hebben een trouwe schare aan reisagenten die ons product aan de juiste man/vrouw brengt. 80% van de sales via de reisagentuur verloopt overigens via (slechts) 20% van de reisagentuur. Maar, dat duidt erop dat je in bepaalde segmenten goed tot zeer goed zit, en dat willen we zo behouden.” dv


aviation

Brussels Airport: 2 lounges uit de mondiale top 50 Volgens de lezers van Business Traveller behoren zowel de Airport Lounge van Jet Airways als de Sunrise Lounge van brussels airlines op Brussels Airport tot de top 50 in de wereld. Wij gingen een kijkje nemen…

D

e lounge van Jet Airways, in Terminal B, ontvangt dagelijks tientallen Première transit passagiers, plus de uit Brussel vertrekkende Première passagiers.

De “uiteraard” Indisch geïnspireerde lounge, 522m2 groot, werd opgedeeld in een 151m2 en een 334m2 gedeelte. Receptie, meeting room en business centre zijn goed voor 37m2. Bij het binnentreden overvalt je een ZEN-gevoel… De entertainment zone bevindt zich steeds in het begin of het einde van de lounge, en omvat 4 pioneer LCD schermen met Bose headphones en een remote control. Men kan er kijken naar BBC News, CNN, Canvas, Eurosport en Cartoon Network. In de Lounge Library liggen exemplaren te wachten van Knack, Trends, L’Eventail, The Indian Times, Het Laatste Nieuws, Le Soir enz. In het relaxation gedeelte, voorzien van diepzittende Italiaanse lederen zetels, werden een aantal connection points in de vloer ingewerkt. Zakenlui kunnen er ook terecht in een apart business centre. Er is ook een klein privé kantoor en/of vergaderzaal, naast 4 internet stations alsook print & fax faciliteiten. Het (ochtend)buffet, steeds met een Indische specialiteit ook, is gescheiden van de relaxation area. Je kan ook een verfrissende douche nemen in de lounge van Jet Airways. De damestoiletten beschikken over een baby changing room.

De Jet Airways lounge

Verder is er een kids area, met transparant glas gescheiden van de relaxation area, zodat de ouders hun kleinsten kunnen gadeslaan. Grote poufs en een TV-scherm moet hen onderhouden. Annex is er ook een nursing room voor moeders die hun kinderen de borst willen geven. Over naar de Sunrise lounge van brussels airlines dan. De lounge, gelegen helemaal achteraan terminal A, is voorbehouden voor Business Class passagiers op Afrika. Architecturaal werd de lounge zodanig opgevat dat je het gevoel krijgt in een enorme hall terecht te komen. De hoofdkleuren beige, bruin en rood reflecteren de Afrikaanse aanpak. Passagiers kunnen er zich ontspannen in de Silent Lounge, een apart gedeelte met ligzetels en relaxmuziek. Geen probleem voor wie wil indutten, want de host(ess) heeft voordien uw boarding card opgevraagd en komt u tijdig wekken. Passagiers kunnen er een continentaal ontbijt nuttigen; de lounge is, net zoals deze van Jet Airways,enkel in de voormiddag geopend. Er is een gratis internet corner (6 computers), een bar (Interbrewbieren) die volledig in het teken staat van sport, en een speciale kinderhoek. Er staan ook 3 douches ter beschikking van de passagiers. Tandpasta en scheerzeep zijn voorzien. De lounge biedt een prachtig uitzicht over de landingsbaan. Door de strategische ligging van de lounge (het hart van terminal T, die zich helemaal achteraan terminal A bevindt), zijn de passagiers slechts enkele meters van hun gate verwijderd. In terminal B toekomende Business Class transferpassagiers met een Afrikaanse bestemming, kunnen om het kwartiertje een bus nemen die hen op 2 minuutjes tijd van terminal B naar terminal A brengt.

De Sunrise lounge van brussels airlines

De Sunrise lounge is hét visitekaartje bij uitstek van brussels airlines naar haar Afrika-passagiers toe…

dv


luggage V

a

l

i

s

e

R e i s k o f f e r L

g g a g V a l i s e V a l i s Reiskoffer R e i s k o f f e LuggagE L u g g a g V

u

a

l

i

s

E e r E e

embarquement immédiat

Voyage d’affaires avec Antoine Pinto, architecte designer

Designer global, Antoine Pinto apporte beauté et innovation dans des quartiers et lieux de vie au coeur des villes. De chez nous et d’ailleurs. Concepteur, notamment, du Belga Queen, de la Quincaillerie, du Mundo Pain, de la Midi Station à Bruxelles, du Pakhuis à Gand, l’architecte designer belge d’origine portugaise se dit plutôt casanier. Voyageur « malgré lui », il sillonne toutefois le monde régulièrement. Entre voyages d’affaires et escapades de loisirs, il nous ouvre ses valises. Avec lui, black is beautiful !

V

alise Je voyage toujours avec des valises molles et à roulettes car je sais avec quoi je pars…et ignore avec quoi je reviens ! Les valises sont des beaux objets que j’affectionne particulièrement. Je privilégie les marques. Elles doivent être belles et pratiques. Je déteste les contraintes liées au voyage, notamment les bagages et l’attente dans les aéroports où je me sens agressé par les contrôles extrêmement fatigants. J’emporte aussi un sac…mou et un sac à dos. Le tout forme un ensemble beau et confortable. En fait, je déteste faire mes valises. Je prépare le contenu et ma compagne boucle les bagages. Elle adore ce que je déteste faire …. Indispensable Mes déplacements professionnels n’excèdent pas huit jours. Je prends l’essentiel à savoir un ou deux costumes, une veste…toujours de couleur noire et blanche. Cela facilite la coordination des couleurs. Je suis coquet et décontracté. En tant qu’ « artiste », je me permets de m’habiller librement. Je me débarrasse depuis toujours de la cravate y compris dans les dîners ou soirées sélect. Cela dit, je les collectionne en tant qu’objets… sans toutefois les porter, je déteste avoir la contrainte d’avoir un objet qui me serre à la gorge…(rires). Par contre, j’emporte des pochettes que j’aime beaucoup. Je me contente d’une ou deux paires de chaussures, des « baskets » noires élégantes et de marque pour leur confort que ce soit sur les chantiers ou lors d’un dîner d’affaires. Objet fétiche Je ne quitte jamais mon laguiole ni mon roller. Mon couteau, très beau, en corne et gravé à mon nom, est attaché à ma ceinture. Je l’utilise très souvent pour ouvrir mes paquets professionnels ou une bonne bouteille de vin …(rires). En voyage, j’emporte toujours mon mini ordinateur que je mets dans mon sac à dos. Trousse de toilette Elle est belle et bien remplie. Des crèmes pour le visage, pour le corps, de jour et de nuit. Un after-shave, un parfum, deux dentifrices (pour la journée et le soir)…j’attache de l’importance à mon apparence, plutôt simple, décontractée et de bon goût. Et je suis très soigné. Je passe plus de temps dans la salle de bain que ma compagne !.... (rires).


Souvenirs Je suis un grand consommateur. Je ramène au moins un ou deux objets de mes voyages. Lors de mon séjour aux Etats-Unis, en Harley Davidson (ndlr : plus de 5000 kilomètres !) 1, je suis tombé amoureux d’une tête de buffle que je compte ranger quelque part dans ma maison. C’est un objet extraordinaire par le travail sculpté sur les cornes… Une œuvre d’art. Je ramène aussi des cadeaux pour ma fille âgée de 13 ans. Ma maison est décorée de très nombreux objets en provenance de Bruxelles, de Lisbonne, des Etats-Unis, d’Afrique…. Je reviens toujours avec le double de mes bagages… Quelques projets d’Antoine Pinto : le futur hôtel Vendôme à Bruxelles, restaurant, cafetaria et chambres VIP à l’Hôpital Saint-Elisabeth à Bruxelles, un hôtel à Zolder, une brasserie dans l’ancienne gare d’Anvers… cleb

1 Antoine Pinto possède deux Harley Davidson. S’il pouvait, il ferait tous ses voyages d’affaires à moto : « la seule façon de voyager librement !».

the number one belux magazine for the business travel decision maker august - september 2009 issue 122

Recommend Documents