Singapore Challenge Van Amsterdam naar Singapore, maar dan met je eigen auto... Verder kun je niet, verder rijden zonder gebruik te maken van een veerpont kan niet. Meer dan 18.oo0 kilometer lang je jongens- of meisjesdroom beleven. Nog een keer organiseert CarChallengs in samenwerking met Petrol and Wine deze monstertocht. En wie durft deze uitdaging van formaat aan te gaan?
Jan Willem Koudstaal Sinds 2006 verkent hij de uithoeken van de wereld met zijn auto. In de winter naar de Noordkaap, van Amsterdam naar Singapore in 33 dagen, dwars door de outback van Australië, door de Amazone, over de Andes naar Patagonië, van Amsterdam naar Tokio en door Afrika.
Creating stories...
CarChallenge 52°22’N, 5°31’O
Hetty Louwaard Hetty heeft jarenlang de lezersreizen van Autovisie verzorgd. Tegenwoordig organiseert Hetty samen met haar partner, autojournalist Ton Roks, reizen voor levensgenieters.
De SingaporeChallenge, een gezamenlijk project van Petrol & Wine en CarChallenge Petrol & Wine is het bedrijf van Hetty Louwaard, CarChallenge is van Jan Willem Koudstaal. Zij werken al sinds 2007 samen, toen zij de eerste Amsterdam - Singapore Challenge begeleidden. Hetty heeft zich met Petrol & Wine toegelegd op ontspannen autoreizen, waarbij uitdagende en mooie routes worden afgewisseld met uitstekende diners en goede glazen wijn. Jan Willem is gespecialiseerd in auto-avonturen over de gehele wereld. Met CarChallenge doet hij gebieden aan als de Amazone, Vuurland en Mongolië. Hij zoekt de delen van de wereld op die anders zijn, die moeilijk bereik- of berijdbaar zijn en gebieden die door andere organisaties voor ‘onmogelijk’ worden gehouden. Ook bij die reizen hoort af en toe een goed glas wijn, dat extra goed zal smaken na een dag afzien. Omdat een tocht van Amsterdam naar Singapore bij velen op het verlanglijstje staat, hebben Hetty en Jan Willem besloten samen een tweede editie te organiseren. Een editie die zeker ontberingen zal kennen, hij leidt immers in de winter door Siberië en het koude Mongolië. Maar natuurlijk zal er ook tijd voor ontspanning zijn. Deze tocht is een volle week langer dan die uit 2007 en de extra tijd wordt vooral gebruikt om meer van de omgeving en de etappeplaatsen te genieten. Amsterdam-Singapore is een reis die je eenmaal in je leven ondernomen moet hebben. Een reis van 18.000 kilometer, met je eigen auto helemaal over land naar Singapore. Verder weg rijden kan eenvoudigweg niet.
Amsterdam - Singapore
52°22’N 5°31’O
Route
globale route (1) De route is voor het grootste gedeelte al in kaart gebracht, alleen de route door China en Vietnam niet, deze is afhankelijk van autoriteiten en kan pas kort voor vertrek definitief worden vastgesteld. We vertrekken vanaf Amsterdam. Uitgezwaaid door familie, bekenden, pers en belangstellenden zetten we koers naar het oosten. Een koers die we de komende weken niet zullen verlaten. We rijden via Duitsland (Berlijn), Polen (Lodz) en Letland (Riga) naar de Russische grens. Eenmaal in Rusland wanen we ons in een andere wereld. Een wereld die na een aantal dagen vertrouwd zal aanvoelen. Natuurlijk is er een rustdag in de hoofdstad Moskou zodat we deze prachtige stad een beetje kunnen ontdekken. Daarna weer verder naar het oosten. We steken het Oeral gebergte over en passeren de grens met Azië. In de hoofdstad van Siberië, Novosibirsk, houden we onze tweede rustdag. Verder naar het oosten van Rusland gaan we niet. Vanaf Novosibirsk trekken we naar het zuiden door het Altaj gebergte naar Mongolië. Als we eenmaal de grens met Mongolië zijn overgestoken, is alles anders. Geen wegen, nauwelijks dorpen en het is waarschijnlijk koud, erg koud.
globale route (2) Mongolië is een van meest onherbergzame gebieden op de wereld. We rijden het land binnen op een plek waar nog weinig toeristen de grens overgestoken zijn. Het noordwesten is nauwelijks bewoond en de aanleg van wegen heeft daar geen prioriteit. Met behulp van een kompas zullen we onze weg moeten zoeken. We slapen in zeer eenvoudige hotels in de weinige plaatsjes die we tegenkomen. Jan Willem is goed bekend in dit gebied, maar ook hij zal moeite hebben met de winterse omstandigheden en het vinden van de juiste route. Het is ruim 1.800 kilometer naar de hoofdstad, slechts een klein gedeelte van de weg er naar toe is geasfalteerd. We nemen onze tijd in Mongolië. Niet alleen vanwege de wegen of beter gezegd het ontbreken daarvan, maar ook omdat Mongolië zo ontzettend mooi is... In zes etappes bereiken we de hoofdstad Ulaanbaatar waar we een rustdag houden. Een bijzondere stad met Sovjet allure, waar de helft van de Mongoolse bevolking woont. Ook een stad met enorme temperatuurverschillen. In de zomer kan het makkelijk 40 graden zijn, in de winter -40... Hier bereiden we ons voor op een tweedaagse tocht door de Gobi woestijn. Op naar China.
globale route (3) We rijden dwars door China van noord naar zuid. Maar niet voordat we Beijing hebben aangedaan. Hier houden we een rustdag. En voordat we in Beijing aankomen hebben de Datong gezien. In China is heel veel te zien en we zullen keuzes moeten maken. In ieder geval bezoeken we de drie Klovendam (het grootste betonnen bouwwerk ter wereld), Dragons Backbone Rice Terraces en het Karsgebergte. In elk geval is China indrukwekkend. De route is een afwisseling van snelwegen en binnendoorwegen. We maken kennis met de plaatselijke bevolking en genieten van het lekkere eten! Rijden in China is een belevenis. We krijgen een tijdelijk Chinees rijbewijs en worden op onze route tussen de steden vergezeld door een Chinese gids. Hij rijdt in z’n eigen auto en is behulpzaam met het vinden van onze weg en uiteraard met de taal. De wegen in China zijn overigens van uitstekende kwaliteit. Op de grote doorgaande snelwegen dient tol betaald te worden en afstanden van 800 kilometer of meer op een dag zijn geen enkel probleem. Eenmaal in het zuiden vervoegen we ons bij de grens van Vietnam
globale route (4) We worden bij de grens van Vietnam verwelkomd door onze (verplichte) begeleider. In dit streng communistische land is het een uitzondering dat buitenlandse auto’s worden toegelaten. Onder het toeziend oog van onze gids vervolgen we onze weg. Onze eerste stop is Halong Bay. En omdat de volgende etappe een korte etappe is gebruiken we ochtend van deze etappe om een rondvaart te maken door deze wereldberoemde baai. Dan volgt een bezoek aan de Noord Vietnamese stad Hanoi. De Franse invloeden zijn nog duidelijk zichtbaar en het verkeer is met de ontelbare scooters een heksenketel. In totaal hebben we 3 etappes in Vietnam. Na Vietnam rijden we Laos in. We rijden via het noorden door het midden van Laos om uiteindelijk de oevers van de Mekong te volgen. Laos is authentieker dan Vietnam en we verblijven 4 a 5 dagen in Laos.
globale route (5) Vanuit Laos passeren we de grens met Thailand. We steken de Mekong over bij Savannakhet. Vanuit het onherbergzame Laos komen we in het drukke en georganiseerde Thailand terecht. We zetten over het platte land van Thailand koers naar de hoofdstad Bangkok. De etappes door Thailand zijn langer dan door Vietnam en Laos maar gezien de kwaliteit van de wegen zijn ze goed te doen. We blijven niet lang in Bangkok en vervolgen onze weg naar het zuiden. Er resten nog 2 etappes tot de grens van Maleisië. We steken de grens in het oosten over en rijden langs de kust en door het binnenland van Maleisië naar onze eindbestemming Singapore. Onze finishdag is 31 december en we proosten niet alleen op het nieuwe jaar maar uiteraard ook op het behalen van de eindstreep! De volgende dag vliegen we naar huis. De auto’s worden naar de haven getransporteerd en die komen een week of 5 later in Nederland weer aan. Komt er nog familie van je naar Singapore? Of blijf je nog een tijdje vakantie houden? Dan blijf je natuurlijk gewoon langer!
Creating stories...
CarChallenge
voorlopige route 17-11-13 18-11-13 19-11-13 20-11-13 21-11-13 22-11-13 23-11-13 24-11-13 25-11-13 26-11-13 27-11-13 28-11-13 29-11-13 30-11-13 01-12-13 02-12-13 03-12-13 04-12-13 05-12-13 06-12-13 07-12-13 08-12-13 09-12-13
Berlijn Olzstyn Riga Pskov Moskou Moskou Novgorod Kazan Ufa Chelaybinsk Ishim Omks Novosibirsk Novosibirsk Biesk Aktash Olgi Khovd Altai Bayanhongor Ulaanbaatar Ulaanbaatar Sainshand
10-12-13 11-12-13 12-12-13 13-12-13 14-12-13 15-12-13 16-12-13 17-12-13 18-12-13 19-12-13 20-12-13 21-12-13 22-12-13 23-12-13 24-12-13 25-12-13 26-12-13 27-12-13 28-12-13 29-12-13 30-12-13 31-12-13
Erenhot Datong Beijing Beijing Zhengzhou Yichang Jishou Guilin Guilin Nanning Halong Bay Hanoi Xam Neua Louang Phabang Vientiane Vientiane Savannakhet Bangkok Khanom Kota Bharu Dungun Singapore
52°22’N, 5°31’O
45 dagen, 39 etappes, 18.400 kilometer...
Accommodatie We streven naar overnachtingen in speciale accommodaties. Dat zal niet overal mogelijk zijn en zeker in afgelegen gebieden is de accommodatie soms extreem slecht of extreem duur. Stofhappen en afzien is niet erg, zolang de beloning maar een comfortabel hotel is. Waar mogelijk laven we ons aan luxe. Dit geldt ook voor het eten. Azië kent een uitstekende keuken maar tijdens onze doortocht ontmoeten we ook de plaatselijke bevolking die ons kennis laat maken met lokale gerechten uit de eigen keuken. Zeker in Mongolië is dat een hele ervaring!
Zwaarte van de Challenge Deze Challenge is een prachtig auto-avontuur. We zien veel van de natuur en laven ons aan de cultuur. Maar het doel blijft autorijden. Lange etappes worden afgewisseld door kortere en zware etappes door relaxte. Een goede fysieke en mentale conditie zijn vereist, goede rijvaardigheden ook. De Challenge wordt voor ongeveer 10% afgelegd op onverharde wegen.
Prijs Prijs per persoon
€ 12.500
op basis van 2 personen per team die een kamer delen De prijs is onder voorbehoud van de definitieve route door China en afhankelijk van het aantal teams
Wat is inclusief? -verscheping van de auto -transportverzekering -accommodaties -ontbijten & diners -vergunningen en visa voor de auto -WA verzekering voor de auto -excursies -organisatie en begeleiding -roadbook -autobelettering -vlucht Singapore-Amsterdam (op basis van groepsvlucht) -kledingpakket & aandenken
Wat komt erbij? Wat voor auto? Een twee- of vierwiel aangedreven auto, het kan allebei. In elk geval moet de auto voldoende grondspeling hebben en voorzien zijn van bescherming voor de motor en versnellingsbak. Elke auto wordt vooraf door de organisatie gekeurd. Bij twijfel dienen we deelnemers graag met advies. Benzine of diesel? Dat maakt in beginsel niet uit. Beide brandstoffen zijn onderweg voldoende voorhanden. Dieselrijders zullen echter rekening moeten houden met extreem lage temperaturen. En een cabrio? Als hij voldoet aan de criteria is een cabrio meer dan welkom! Ondanks dat het koud kan zijn, een cabrio geeft je wel het ultieme gevoel...
-lunch -diners op rustdagen -brandstof -overige autokosten zoals tolgelden -internationaal rijbewijs (€ 15,95) -carnet de passage -persoonlijke visa -indien gewenst een annuleringsverzekering -indien gewenst een casco (all risk) verzekering -indien gewenst vaccinaties -persoonlijke uitgaven
Wat heb je nodig?
Inschrijving en teams
Een auto, een bijrijder en een rijbewijs. De bijrijder dient ook in het bezit te zijn van een rijbewijs.
De Amsterdam-Singapore Challenge gaat van start met minimaal tien teams. Er is ook een maximum: Jan Willem en Hetty geven er de voorkeur aan met niet meer dan twintig teams op pad te gaan. Je startplek is zeker nadat het inschrijfgeld bij CarChallenge binnen is.
Inschrijven Inschrijving vindt plaats op volgorde van binnenkomst en geschiedt via de website www.carchallenge.nl of door een e-mail te sturen naar
[email protected]. De inschrijving sluit op 15 augustus 2013. De hoeveelheid auto’s die mee kan, is beperkt. Wie zeker wil zijn van een plaats, doet er goed aan zich zo snel mogelijk in te schrijven en niet tot augustus 2013 te wachten..
Verscheping De auto’s worden vanuit Singapore naar Rotterdam verscheept.
Risico De Amsterdam-Singapore Challenge leidt niet door risicogebieden. Wel doorkruisen we streken waar ondermeer malaria voorkomt. Tijdens het rijden is de kans op insectenbeten nauwelijks aanwezig. Uiteraard kan gebruik worden gemaakt van bijvoorbeeld malaria tabletten. Onder andere de KLM Travel Clinic kan u uitgebreid informeren (www.klmtravelclinic.nl).
Prijs De prijs is per persoon en gebaseerd op deelname van één team van twee personen die dezelfde kamer delen. De prijs is gebaseerd op deelname van minstens 15 teams. Bij inschrijving van minder teams kan de noodzaak ontstaan de prijs aan te passen.
Hoe moet er betaald worden? Bij inschrijving ontvang je een factuur voor het gehele bedrag. Deze dient in termijnen voldaan te worden. 25% bij inschrijving 35% voor 30 juni 2013 40% voor 1 oktober 2013
En dan? Na betaling van het inschrijfgeld ontvang je aanvullende informatie over de technische vereisten, de datum van de technische keuring en de kennismakings-bijeenkomsten. Op de laatste bijeenkomst voor vertrek ontvang je het uitgebreide roadbook .
begeleiding De Amsterdam-Singapore Challenge wordt begeleid door Jan Willem Koudstaal en Hetty Louwaard.
Pech Dat kan dus voorkomen. Pech aan de auto, pech met je gezondheid. Pech aan de auto moet je zelf oplossen. Improviseren, hulp vragen en behulpzaam zijn hoort allemaal bij een Challenge. Pech zou definitief uitvallen kunnen betekenen. De organisatie zal dan behulpzaam zijn bij het repatriëren van de auto. Voor de financiële gevolgen van gezondheidsproblemen dien je in het bezit te zijn van een goede (reis-) verzekering.
Special stages Moeilijke etappes worden uitgeroepen tot ‘special stages’. Tijdens een special stage zullen de teams gelijktijdig starten en op een bepaalde afstand op elkaar wachten, zodat iedereen deze moeilijke passages kan overwinnen en zich verzekerd weet van back-up en begeleiding.
Routeopties en vertrektijden We stellen de route met veel zorg, kennis en ervaring samen, maar een keer uitslapen of afwijken van de voorgestelde route? Geen enkel probleem. Behalve bij een special stage uiteraard.
Competitie CarChallenge is iets doen met je eigen auto wat tot de verbeelding spreekt. Met je cabrio van Amsterdam naar Singapore met als obstakel de Gobi woestijn, met je cabrio midden in de winter over sneeuw en ijs naar de Noordkaap of met je auto dwars door de Amazone. We kennen geen klassement, de uitdaging is het aankomen zelf.
Rijden in Rusland
Visa en vergunningen
CarChallenge heeft veel ervaring met het rijden in Rusland. We hebben diverse malen Rusland doorkruist en ook deze route is geheel bekend. De Russen rijden minder gedisciplineerd en de wegen zijn van slechte kwaliteit. Diepe gaten die uit het niets opduiken horen tot het Russische wegennet. Je leert ze in ieder geval snel te ontwijken. Langs de doorgaande weg, in de buurt van dorpjes, zijn vaak reparatiewerkplaatsen aanwezig die gespecialiseerd zijn in het repareren van banden.
Iedereen die Rusland wil bezoeken moet in het bezit zijn van een visum. Diegene die in Rusland willen rijden hebben ook een internationaal rijbewijs nodig. Ook dient de auto op naam te staan van de bestuurder. Staat het kentekenbewijs op naam van iemand anders, of op de naam van een bedrijf dient een gelegaliseerde en officieel vertaalde machtiging in orde gemaakt te worden. CarChallenge is behulpzaam bij deze procedure. China en Vietnam dien ook een vergunning af te geven. Tijdens ons verblijf in deze landen worden we begeleid door een (staats)gids.
Grensprocedure
Aanpassingen aan de auto
CarChallenge is goed op de hoogte van de grensprocedures. Wachttijden zijn echter normaal en niet te voorkomen.
Technische aanpassingen zijn noodzakelijk. Voor de auto is een minimale grondspeling vereist, de onderkant moet beschermt worden door middel van een plaat en iedere auto
dient wel uitgevoerd te zijn met een “echt” reservewiel. Ook moet de auto voorzien te zijn van winterbanden van goede kwaliteit. Een technische keuring zal vooraf aan de Challenge plaatsvinden.
Veiligheid Rusland is een veilig land om te rijden en te reizen. We komen niet in gebieden die als risicogebieden aangemerkt zouden kunnen worden. Verkeerspolitie is alom vertegenwoordigd en af en toe zal je aangehouden worden. Na het begaan van een verkeersovertreding is een vriendelijk praatje (met handen en voeten) in bijna alle gevallen afdoende.
Garanties Zoals bij elke Challenge wordt het uitrijden van de Challenge niet gegarandeerd. Heel veel zal van de deeelnemer zelf afhangen. Dollarkoers Voor de meeste Challenges worden vervoer, accommodaties, diners en excursies ingekocht met Amerikaanse dollars. De gehanteerde wisselkoers bedraagt op dit moment $ 1,30 voor € 1,00. Wijzigingen in de koers kunnen leiden tot een prijsaanpassing. Ook de kosten van vergunningen en leges kunnen leiden tot aanpassing van de prijs. Overige voorwaarden Iedere Challenger ontvangt een deelnemersovereenkomst inclusief algemene voorwaarden en een procedureboek. Deze overeenkomst dient ondertekend te worden vóór aanvang van de Challenge. Social Media Alle Challenges en activiteiten die CarChallenge organiseert, zijn online te volgen via onze Facebook pagina (facebook.com/ amsterdamsingapore) en onze eigen site (www.carchallenge.nl). Meld je aan en beleef de trips ook als je er niet bij bent... Disclaimer We hebben deze brochure en de daarin aangeboden Challenge naar eer en geweten samengesteld. Desondanks kunnen de dagafstanden, route en prijzen wijzigen als gevolg van invloeden van buitenaf. Zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van CarChallenge mag niets uit deze brochure worden gekopieerd of gepubliceerd. Deelname aan een Challenge is altijd volledig vrijwillig en op eigen risico.
Contact Heb je naar aanleiding van deze informatie vragen of wil je deze bijzondere reis persoonlijk doorspreken? Bel ons gerust of maak een afspraak voor een gesprek! Wij staan je graag te woord.
Creating stories...
CarChallenge 52°22’N, 5°31’O
CarChallenge Hendrik van Woerden Eemweg 31-26 3755 LC Eemnes
Petrol & Wine Hetty Louwaard Soesterbergsestraat 110 3768 EL Soest
+31 (0)35-2400128 06-31995217
[email protected] www.carchallenge.nl
+31 (0)651126482
[email protected] www.petrol-and-wine.nl
Een goed doel... Een aantal jaren geleden kwam ik in aanraking met een voor mij onbekende ziekte, ALS. Een ziekte die zich langzaam openbaart. Eenmaal positief bevonden is je doodvonnis getekend. Na gemiddeld 3 jaar blaas je je laatste adem uit. ALS (Amyotrofische Lateraal Sclerose) is een zeer ernstige spier/zenuwziekte, waardoor de zenuwcellen in het ruggenmerg en de hersenen langzaam afsterven. Spiergroep voor spiergroep valt uit. Een aantal maanden geleden bereikte mij het bericht dat Teus Hakkesteegt was overleden. Zeer bekend in de automotive sector en van 1995 tot en met 2003 aandeelhouder van het toenmalige Prisma Car Lease waar ikzelf directeur aandeelhouder was. ALS had ook Teus geveld. Na een gesprek met de zeer bevlogen en resultaat gerichte Eric Nolet, bestuurder van stichting ALS Nederland, besloten Hetty en ik middels de jongens- cq meisjesdroom Amsterdam - Singapore, aandacht te vragen voor het werk van deze stichting. Een stichting die met weinig mensen het verschil maakt. Voorlichting en bewustwording maar vooral onderzoek zijn de hoofddoelstellingen van de stichting. Het overgrote deel van de fondsen gaat naar onderzoek en is voor verbetering van de zorg voor de 500 mensen die jaarlijks door ALS getroffen worden. Tijdens de voorbereidingen zal ALS regelmatig onder de aandacht gebracht worden. Mochten teams een steentje willen bijdragen wordt dit toegejuicht. Echter zonder enige verplichting en absoluut op vrijwillige basis. Ik hoop oprecht dat we iets kunnen bijdragen aan het mooie werk van deze stichting en dat de oorzaak van deze verschrikkelijk ziekte snel gevonden wordt. Jan Willem Koudstaal Stichting ALS Nederland Koninginnegracht 7 2514 AA Den Haag Telefoon 088 – 6660333
www.stichting-als.nl
