Scheepswerf Grave blijft nog even bestaan maar toekomst is onzeker

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 18 april 2012 29ste jaargang nummer 5

www.mtu-online.com

3

ASV wil wel samenwerken maar zich niet opheffen

5

Jong aanstormend talent krijgt eigen seminar

15

Utrechtse Ecoboot in gebruik genomen

41

Benelux: +31 (0) 78 6395777

Arcicles en Français.

Raad Grave geeft toestemming voor bouw twee 135 meter schepen

Scheepswerf Grave blijft nog even bestaan maar toekomst is onzeker GRAVE - Het college van Burgemeester en Wethouders (B en W)

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Brandstofleidingen Warmte wisselaars

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

is vrijdagavond 13 april akkoord gegaan met het voorstel voor de bouw van twee 135 meter schepen bij Scheepswerf Grave, voor 2,5 jaar wordt dit gedoogd. Hiermee blijft de werf nog even bestaan maar de toekomst van de werf blijft onzeker. Door Adriaan de Bot Op 4 april was er al een ontslagaanvraag voor zestig personeelsleden ingediend bij het uitkeringsinstituut UWV. Alleen toestemming voor de bouw van twee 135 meter schepen kon Scheepswerf Grave nog redden. Burgemeester en Wethouders van Grave wilden echter de vergunning voor 110 meter handhaven. ”De opdracht voor de bouw van twee passagiersschepen van 135 meter wil men ons gunnen. Het gaat daarbij om een bedrag van 40 miljoen euro; dat betekent twee jaar werk. De huidige vergunning staat echter slechts een lengte van maximaal 110 meter toe. Dat is in het kort het probleem”, aldus Rob van Kessel, directeur van Scheepswerf Grave. Op korte termijn moest er iets gebeuren. Sinds zes weken ligt het werk stil vanwege de recessie. Daarnaast is door de huidige schaalvergroting in de scheepvaart ook de vraag naar passagiersschepen van 135 meter toegenomen, een rendementsverhoging waarvan ook de toeristensector wil profiteren. “Daarom is reeds jaren geleden een aanvraag ingediend de milieuvergunning aan te passen naar 135 meter. De markt vraagt er om. Jarenlang hebben we gepraat met de gemeente zonder concreet resultaat. De indruk bestaat dat B en W halsstarrig de huidige vergunning van 110 meter willen handhaven”, aldus Van Kessel, nog voor het akkoord

van 13 april. Voor de provincie is aanpassing naar 135 meter geen probleem, de gemeenteraad van Grave heeft al in december 2011 met negen tegen twee stemmen het college van B en W opgedragen de vergunning aan te passen. B en W weigerde steeds uitvoering te geven aan de opdracht van de raad, een handelswijze die gelet op de consequenties op weinig begrip kan rekenen. “Door het dreigende ontslag verliezen zestig mensen hun baan en zal de werf de poort moeten sluiten. Ook onderaannemers uit de regio zien werkgelegenheid voor de lange termijn verdwijnen”, aldus Paul van Neck, manager operations. Bij de werknemers heerst ongeloof. “Waarom niet de huidige vergunning tijdelijk aanpassen en in de komende twee jaar zoeken naar een oplossing”, vroeg men zich af. Dinsdagavond 10 april behandelde de betreffende commissie wat er moest gebeuren.

Spandoeken De werknemers van de werf met familieleden en sympathisanten verzamelden zich op die avond met spandoeken bij de poort van de werf. Voorafgaand aan de bespreking trok de stoet vervolgens in optocht naar het gemeentehuis om hun standpunt nog eens te onderstrepen: behoud van werkgelegenheid. Er was haast bij. Het contract met de opdrachtgever voor de twee 135 meter schepen is immers

Directeur Robert van Kessel voor een leeg dok: “Jaren gepraat •zonder resultaat”. FOTO ADRIAAN DE BOT

nog niet getekend en ander werk is er niet. Onzekerheid is slecht en verlaagt de kansen op een order. Het gaat om een buitenlandse opdrachtgever die bij annulering van de opdracht direct in Duitsland terecht kan. Op 10 april meldde de commissie dat vrijdag 13 april in een extra raadsvergadering het definitieve besluit zou vallen. De onzekerheid duurde voort, zoals al weken, maanden en jaren. In 2015 moet er een haalbaarheidsonderzoek van de gemeente op tafel liggen over de toekomst van de scheepswerf.

Wrang Het is wrang dat Rob van Kessel in 2008 ‘Ondernemer van het jaar is geworden’ in de regio.”We maken prachtige producten en kunnen ons meten met andere

bedrijven in Europa. Ons sterke punt is dat wij kennis hebben om projecten te ontwikkelen, op te zetten en voor een belangrijk deel uit te voeren. We beschikken over veel vakmanschap op de vloer”, aldus Van Kessel. Ondanks de innovatieve aanpak van de werf staan B en W niet te juichen en betitelen het oprekken van de vergunning naar 135 meter als uitbreiding. Klachten van bewoners over geluidsoverlast zijn er niet meer sinds de schepen in de afbouwfase ongeveer 100 meter richting brug verplaatst zijn. 93 Procent van de bevolking wil dat de werf blijft, heeft een enquête uitgewezen.

Politiek In het verkiezingsprogramma van de VVD in Grave voor de periode 2006-2010 staat ‘Ver-

plaatsing Scheepswerf Grave en ontwikkeling Maaskade/jachthaven’. Het programmapunt is nadien ook opgenomen in het coalitie -en raadsprogramma. Al sinds de jaren zeventig is verplaatsing van de werf een regelmatig terugkerend discussiepunt. ‘De scheepswerf op de huidige plaats levert geen bijdrage aan een uitnodigend Maasfront’, stond toen al in het Nieuwsbulletin van de VVD. Dat is de reden dat de politiek in het kader van toerisme en recreatie het oude thema steeds opnieuw weer oppakt. Voor de VVD is er maar één oplossing: dat de scheepswerf voor een nieuwe locatie opteert, samen met provincie en gemeente. Het industrieterrein Wisseveld uit de jaren zeventig is geen succes gebleken. Alleen de scheepswerf deed het goed. Op die locatie mag de werf zich vestigen. De werfdirectie heeft begrip voor het standpunt van de gemeente, maar wie draagt de kosten? De werf op de huidige locatie is historisch zo ontstaan en gegroeid. Het heeft er alle schijn van dat B en W op een ‘goedkope manier’ van het ‘obstakel’ werf af willen en aansturen op een faillissement. Maar tijden zijn veranderd en werkgelegenheid is in deze tijd van recessie een kostbaar goed. Dat beseft de raad, nu B en W nog.

Akkoord Op vrijdagavond 13 april is B en W uiteindelijk akkoord gegaan met het voorstel voor de bouw van twee 135 meter schepen. De minister van Economische Zaken, Maxime Verhagen heeft zich in de discussie

Led lampen en zonnepanelen voor lichtopstanden

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

LEKKERKERK

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

Langs de Rijkswateren in Nederland staan circa 1.200 lichtopstanden. Dit zijn palen of andere constructies, met daarop onder meer een navigatielicht, die de scheepvaart helpen bij een veilige vaart. Van deze lichtopstanden worden er tussen de 600 en 700 duurzaam gemaakt. Eind 2014 is de klus voltooid. Hiermee draagt Rijkswaterstaat bij aan minder CO2 uitstoot langs de Rijkswateren. Fotograaf Eppo Notenboom snapte ter hoogte van de Opperduit te Lekkerkerk enkele monteurs die de lichtopstanden langs de Lek tussen Krimpen aan den Lek en Schoonhoven onder handen nemen en voorzien van led lampen. Die worden van stroom voorzien via zonnepaneeltjes, daardoor is er geen CO2 uitstoot meer. Daarmee worden de lichtopstanden meteen ook onafhankelijk van externe energietoevoer . Led lampen zijn bovendien zuiniger met energie en minder storingsgevoelig dan de traditionele lampen. Daardoor hebben ze ook minder onderhoud nodig.

gemengd waardoor deze oplossing tot stand kon komen. Van een structurele oplossing naar de toekomst is echter geen sprake omdat de gemeente slechts gedoogt en zodoende de werf de mogelijkheid biedt de twee schepen te bouwen. Tot 1 januari 2015 heeft de werf de tijd gekregen om deze klus te klaren. In een gesprek met de NOS laat Van Kessel weten allerminst tevreden te zijn. “Een halve oplossing met een kleine horizon”, noemt hij het besluit. Dit is een oplossing voor de korte termijn. Wethouder Daandels repliceert dat “de werf in de komende periode de tijd heeft na te denken over verplaatsing of anderszins een oplossing te zoeken”. De gemeente heeft gekozen voor de werkgelegenheid voor de korte termijn; de bal zou nu bij de werf liggen. Van Kessel bestrijdt dat bij de bouw van de 135 meter schepen sprake is van uitbreiding. “Wij kunnen zonder problemen dit formaat schepen op deze locatie bouwen”. Inderdaad heeft de werf al eerder twee schepen van de betreffende lengte rond 2005 gebouwd. De gemeente houdt echter vast aan de huidige milieuvergunning die maximaal 110 meter toestaat. Het bezwaar van Van Kessel is evident. In de komende periode kan de werf geen acquisitie voor 135 meter schepen binnenhalen. De werf, bekend om innovatie en specialismen op scheepvaartgebied, moet alle creativiteit uit de kast halen om ook na 2015 te kunnen voortbestaan.

Holland Diesel Maassluis

T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 18 april 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Volg ons ook op Twitter!

ProOne Benelux BV 0031 628 060 440 [email protected] www.pro-one.nl

Toevoeging van Fuel Maximizer aan uw brandstof • • • • • •

Besparing in verbruik Afname CO2 uitstoot Afname HC uitstoot Afname uitstoot koolstofdeeltjes Afname roetuitstoot Verlengt de levensduur van injectors, injectorpompen en turbo’s

Contemporary view on shipping Sterk in prijs verlaagd

Sterk in prijs verlaagd

mvs Geertje Janneke, 85 x 9.50 x 3.01 m, 1685 ton, bj. 1980, Mitsubishi S12R MPTK-1200 pk, € 1.175.000,-

mds Gerard Albert, 109 x 11.38 x 3.50 m, 3015 ton, bj. 1985, Deutz SBA 12M-528 pk, € 1.765.000,-

mvs Siementa 2, 73 x 8.12 x 2.80 m, 1101 ton, bj. 1939, MTU 2000-816 pk, N.O.T.K

mvs Wellington, 84.70 x 9.00 x 2.52 m, 1287 ton, bj. 1965, motor Mitsubishi 12 cil-954 pk, € 435.000,-

Kijk voor ons complete aanbod op www.concordiagroup.nl Biesboschhaven Noord 16 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]

Gebruik van Heavy Duty Oil Stabilizer: • • • • •

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

Stopt olielekkage en olieverbranding Helpt doorblaasgas, rook - olievervuiling te vertragen Beschermt tegen slijtage Verlengt de levensduur van de motor en de olie Vermindert lawaai

No Cure No Pay

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 www.tinnemansscheepsbouw.nl M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

26x

Inl. Tinnemans: 0475-461833

West-Europa

27 euro 68 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

per jaar thuisbezorgd

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

3 ..


De Scheepvaartkrant

ASV wil wel samenwerken maar zich niet opheffen ROTTERDAM - De ASV wil best samenwerken, maar zichzelf niet

en dat, als kleine schepen zo onrendabel zijn, we maar eens moeten nadenken of ze dan wel moeten blijven bestaan. Ik heb vervolgens het rapport van de ING gestuurd waarin staat dat kleine schepen helemaal niet onrendabel zijn. De ING geeft juist aan dat het de grote schepen zijn die niet renderen. Ik heb de CCR gevraagd wat zij daarover dan voor advies geven, maar ik heb nog geen antwoord ontvangen”. De schippers hebben het er in het gangboord vaak over dat de inspecties in Nederland veel strenger zijn dan in België en Frankrijk. In Nederland strepen de experts alle CCR-eisen aan op de lijst alvorens een nieuw certificaat wordt verstrekt. In België en Frankrijk niet. Dat wordt dus uitvlaggen, zo wordt gevreesd.

opheffen. De ASV wil haar eigen geluid laten horen omdat ze vindt dat anderen de onderwerpen die de organisatie na aan het hart liggen, zoals de overgangsbepalingen en bodemtarieven, niet serieus genoeg nemen. Door Lida Saaij ”Crisis, rokende puinhoop van de hoogconjunctuur, met een vrije markt zonder bodemprijzen en met overcapaciteit en waarin men aanhikt tegen de overgangsbepalingen. In het noordzuid vervoer naar Frankrijk is al veel lading verloren door een gebrek aan spitsen. In Nederland is er een tekort aan schepen tot 1500 ton. De Europese Unie heeft heel veel kleinere vaarwegen. De rol van de kleine schepen, van 400 tot 1000 ton is nog niet uitgespeeld. De ING zegt: ‘Nog vijf jaar en dan is de magere tijd over en volgen er wellicht weer zeven vette jaren’. Maar dan is de vloot gesaneerd en de schipper heeft geen geld meer om te investeren De ING heeft het zelfs over een bodemtarief en een overheid die de markt moet regelen…”. Het is kort samengevat de openingsrede van voorzitter Willem Stam. Er spreekt hoop uit en blijdschap dat er toch ook anderen zijn die net als de ASV geloven in een bodemtarief als oplossing voor de veel te lage prijzen die de binnenvaart voor het goederenvervoer weet te bedingen. Want de ASV heeft vaak het gevoel alleen te staan als er gesproken wordt over onderwerpen als het behoud van het kleine schip, de CCR-overgangsbepalingen en de tarieven.

Overgangsbepalingen Die overgangsbepalingen liggen de ASV zwaar op de maag. De kosten voor alle aanpassingen zijn veel hoger dan de uiteindelijke waarde van de schepen en

kunnen niet of nauwelijks worden opgebracht. Iets dat de andere brancheorganisaties gelukkig inmiddels ook onderkennen, maar dat desondanks nog niet voldoende is doorgedrongen op ministerieel niveau. Want een brief met kritische kanttekeningen, ondertekend door alle organisaties, inclusief de EVO, is nooit toegevoegd aan het rapport dat vorig jaar in opdracht van het ministerie door het bureau K+V is gemaakt. Dat rapport lig nu zonder brief op tafel bij de Rijnvaartcommissie. “In de volgende vergadering zit je, ter voorbereiding van de CCR vergadering, weer om tafel en dan vraag je naar de brief en dan zegt de Rijnvaartcommissaris dat die maar een momentopname was, een incident. Kees de Vries zegt dan ook niks en dus sta je als ASV weer helemaal in je eentje. Niemand die zegt: ‘Mijnheer de Rijnvaartcommissaris, jullie gaan deze brief meenemen naar Straatsburg, naast het rapport. Want als jullie dit niet doen gaat de binnenvaart naar de kloten!’ “, zegt Sunniva Fluitsma. Ze refereert ook aan een krantenartikel uit 1979, waarin de bonden zich al afzetten tegen de eisen en overgangsbepalingen van de CCR en waarbij de particuliere binnenvaart toen al niet werd betrokken. Eind dit jaar loopt de termijn af waarmee de hardheidsclausule is verlengd. Dan kan de CCR eisen dat oude schepen gaan voldoen aan de nieuwbouweisen. Fluitsma heeft dit artikel naar de CCR gestuurd. “Ik kreeg als antwoord dat de CCR nu eenmaal werkt zoals ze werkt

• Fluitsma: ”Er zitten nu nog heel veel oude poppetjes, er verandert op de kantoren niks”.

Burgemeester Zwijndrecht benadrukt belang innovatie prestatie contracten

ONS Opgeheven Het ASV-bestuur geeft aan dat de vereniging altijd bereid is tot samenwerking maar niet bereid is zichzelf daarvoor op te heffen. “We zijn door de Binnenvaart Branche Unie uitgenodigd voor een gesprek. Daar gaan we op in, maar niet met de insteek om meteen onderdeel van de BBU te worden. We willen samenwerken maar onze eigen identiteit niet opgeven”. Dat is een andere insteek dan die van de Onafhankelijke Schippers Organisatie (ONS), blijkt. Gerhard Kreuze, voorzitter van de ONS komt vertellen dat ze zichzelf opheffen en opgaan in de BBU. “We werken al elf jaar samen met de kantoorbonden en ik zag feitelijk geen verschil tussen wat zij willen en wat wij willen. Toen de beurs is opgeheven zijn de verschillen een beetje verdwenen”. Kreuze ziet als meerwaarde van het opgaan in de BBU dat er minder energie verloren gaat aan het in

stand houden van een vereniging met bestuur. “We hebben nu nog 150 leden, maar door de vergrijzing gaat dat achteruit. We hebben nu nog een achterban die kan meestemmen maar over tien jaar niet meer. We kunnen nu nog onze organisatie met het daarbij behorende personeel gezamenlijk betalen. Maar we moeten een betere lobby in Den Haag krijgen. Onze leden kunnen straks gewoon meestemmen in de BBU. Dus waarom zou je dan nog een organisatie in stand houden?” Fluitsma: ”Er zitten nu nog heel veel oude poppetjes, er verandert op de kantoren niks”. Kreuze: ”Maar als die poppetjes hun werk goed doen dan hoef je ze ook niet te vervangen, want ze hebben ook heel veel kennis”. Kreuze denkt dat er een meerwaarde is voor zijn schippers als hun organisatie opgaat in de BBU. “Je kunt niet altijd gelijk krijgen bij de CCR en andere organisaties. Maar we worden, door als schippers met één stem te spreken wellicht wel door de minister gehoord”.

Laad- en lostijdenbesluit De ASV heeft klachten binnengekregen dat het vrijwel onmogelijk is om te werken volgens het nieuwe Laad- en lostijdenbesluit. Ger Veuger: ”We slagen er niet in om de nieuwe wet effectief ingevoerd te krijgen. In Den Haag is er al over gesproken. De ambtenaren zeggen dat dit niet de bedoeling is en ook de politiek vindt dit geen goede zaak. De wet loopt weer snel af. Maar wellicht moeten we toch eens inventariseren hoe het er voor staat. Via een poll of zo? Alle op de binnenvaart gerichte kranten werken met een poll die digitaal kan worden ingevuld. De uitslag nemen we dan mee naar het ministerie. Dat helpt”.

Tsjechië gaat nieuwe sluizen in Elbe bouwen PRAAG - De Tsjechische regering heeft de bouw van sluizen bij Decin en Prelouc goedgekeurd. Daarmee wil de overheid de binnenvaart in de Tsjechische Republiek verder ontwikkelen.

DORDRECHT - De Leonardozaal in het leerpark in Dordrecht was

en enkele knooppunten die de hoofdwaterstromen, de bela- schepen die stukgoed vervoeaangesloten moeten worden op dingsgraad van binnenvaart- ren opgevoerd worden. eind maart het decor voor de IPC II kennismakingsbijeenkomst. Zestien prominente ondernemers uit de maritieme sector in de Drechtsteden, opleidingsinstituten en regionale kopstukken, brainstormden onder leiding van projectbureau IOD over mogelijke innovaties op het gebied van synchromodaal duurzaam transport en logistieke innovaties voor de drijvende duurzame stad. dieaanvraag voor de ondernemers uit de Drechtsteden toegewezen wordt, is eind april 2012 bekend.

• De sluis bij Strekov op de Elbe,km 767.

Omzetgroei De verleende subsidie in het drie jaar geleden begonnen IPC I project bedroeg bijna een miljoen euro, de toen twintig participerende bedrijven investeerden zelf samen ruim 1,3 miljoen euro. Deze investering heeft, nu drie jaar na dato, geresulteerd in een verwachte omzetgroei voor alle deelnemende bedrijven tezamen van maar liefst 13,8 procent, te realiseren vanaf 2012. De bedrijven samen hebben de verwachting uitgesproken dat zij de huidige omzet van ruim 151 miljoen euro jaarlijks willen laten groeien met bijna 21 miljoen euro, dank zij het IPC I resultaat. IPC II In twee rondes hebben de ondernemers met elkaar samengewerkt om een antwoord te krijgen op uitdagende stellingen over intelligent transport, voorstuwing, wonen en leven op water en de veiligheid op en om het water. De deelnemers kwamen onder andere tot de conclusie dat er gezocht moet worden naar creatieve oplossingen voor het verminderen en optimaliseren van het energieverbruik. Voorstuwing en vormgeving leveren interessante bijdragen. Daarnaast kan door het in Nederland ontwikkelen van regie, samenwerking

Bij Decin komen een stuw met sluis voor scheepvaart klasse VIb, een waterkrachtcentrale en twee vispassages. Door een sluis (vaarwegklasse Va) bij Prelouc te bouwen kan de bevaarbaarheid van de Elbe met 24 kilometer worden uitgebreid tot aan de nieuwe multimodale terminal in Pardubice. De terminal (water, spoor en weg) komt op de linkeroever van de Elbe tussen Svítkov en Smojedy en krijgt een oppervlakte van ongeveer 102 ha in een openbare haven. De sluis betekent ook een uitbreiding met 33 kilometer recreatieve vaarweg tot aan Kunetice. De bestaande vaarweg is 260 kilometer lang, met een economische waarde van circa 7 miljard euro. “Zonder een nieuwe sluis bij

ACCU’S

Het ministerie van Economische Zaken, in de vorm van Agentschap NL, stimuleert duurzame economische groei door bruggen te slaan tussen markt en overheid, onder andere met subsidiegeld in de vorm van ‘Innovatie Prestatie Contracten’. Dit is een subsidie voor samenwerkende mkb-bedrijven in dezelfde regio, keten of branche die een meerjarig innovatietraject uitvoeren onder leiding van een penvoerder, in dit geval projectbureau IOD. Het projectbureau hoopt de komende tijd met een subsidie (Innovatie Prestatie Contract) aan de slag te gaan om de ideeën ook daadwerkelijk vorm te kunnen geven. Dat dit succesvolle initiatief navolging en steun krijgt vanuit de politiek, blijkt mede uit de aanwezigheid en inleidende woorden van de burgemeester van Zwijndrecht en portefeuillehouder economie in de Drechtsteden, Antoin Scholten. “Het feit dat je met elkaar samenwerkt verplicht wel overheden om daar waar mogelijk dingen op een andere manier te gaan regelen, bijvoorbeeld om met TNO en kennisinstellingen te komen tot een aanpassing van de regelgeving”, aldus Antoin Scholten tijdens de IPC II kennismakingsbijeenkomst. De Innovatie Prestatie Contracten (IPC) passen prachtig in de logistieke visie 2020 Drechtsteden, de transitie binnenvaart, veilig en economisch watergebonden vervoer en duurzaamheid. Of de subsi-

Decin is er geen toekomst meer voor de binnenvaart in ons land”, vreest Jirí Aster, voorzitter van de Vereniging van Kamers van Koophandel Elbe en Oder. Ook de Tsjechische regering erkent dit. “Zonder deze uitbreiding van de Elbe is het economisch onverantwoord een vloot van gespecialiseerde vaartuigen in stand te houden op de Elbe”, aldus een woordvoerder van het ministerie van Verkeer. De overheid heeft ook toestemming gegeven om in samenwerking met de ministers van milieu, landbouw en regionale ontwikkeling een transporten milieuanalyse op te stellen voor de corridor Donau-Oder Elbe. Aan het eind van 2013 moeten de haalbaarheidsstudie gereed zijn.

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV

• De burgemeester van Zwijndrecht, Antoin Scholten, benadrukt het belang van maritieme innovaties.

FOTO IOD

ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant


TE KOOP: DUWBOOT LIBERTE Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

22.47 x 8.30 x 2.17 m, 8000 m3, 5600 ton, bj. 1974, 2x 953 pk, 2 gensets 38 en 65 kVA, 5 slpkrs, 4x hand koppell., 4 roeren, naut. compl., autokr. uitschuifb. 17 m. 2 ton hijsverm.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

DUWSLEEPBOOT MAZZEL

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2012

k.v.b. ‘Destiny’, 4032 ton, bj. 1972/2008, ABC 1500 pk, bj. 1999, 110+73 x 10.50 x 2.90/3.16 m. ‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Panta Rhei’, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x 11.45 x 3.47 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Ortelius’, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x 10.52 x 3.48 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, bj. 1994, 105 x 9.50 x 2.73 m. ‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Wellington’, 1287 ton, bj. 1965, Mitsubishi 953 pk, bj. 2000, 85 x 9 x 2.52 m. ‘Marina Leona’, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de website: www.scheepsmakelaar.com

FEMM ANTWERPEN

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN:

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

MBS AMBITIE, bj. 1964 gelast, 63,12 x 7,25 m. 2 beunen, 500 pk Cummins, 1988 in 2003 gereviseerd ingebouwd boegschroef met 270 pk DAF, volledig rapport op aanvraag. MS 2800 t bj. 2007 spudpalen 1700 pk, zeer gunstige prijs. Kraanschip bj. 1966 67 x 9.00 m, 600 pk, 3 kranen 82 en 2 x 35 t. M. tankschip dubbelw. Bj. ‘86, 1200 pk van ‘07

GEVRAAGD: MS 50/55 x 6.60 m. MS 80 x 8.20 jaren 60 MS 86 x 9.50 jaren 80/90

“DE BOEI”

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

huisvestingvaartuig

SPANNING:

bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN:

Henk Jacobs

Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

KOKER Ø VANAF 300 MM

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

www.homapompen.nl

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

28.60 x 5.65 x 1.80 m, bj. 1928, hoogte 6.20 - 8.60 m, 1278 pk Mitsubishi bj. 2001, Genset 50 kVA bj. 2001, duwcapp. comm. 6772 m3 / Rijn 3330 ton

MOTORVRACHTSCHIP TYRO

1119 ton, 70 x 8.21 x 3.12 m, bj. 1980, 1100 m3, SI tot 2015, 730 pk Cat. type 3412, bj. 2006, kopschroef Van Wijk met 250 pk bj. 2006.

VRACHTSCHIP ZWAANTJE

84.74 x 9.50 x 2.78 m, 1507 t, 2000 m3, voor- en achterschip 1925 - m.schip 1970, Cat. 1000 pk, 2 gensets Hatz 25 en 30 kVA, 6 slpks, stalen vloer, boegschr. Daf 300 pk, naut. compl., autokraan 13 m

VRACHTSCHIP BORNRIF bj. 1994, 3150 ton, 3500 m3, 110 x 11.40 x 3.52 m, kruiph. 5.75 m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj. 1994 voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kVA bj. 2010, 42 kVA bj. 2000 rev. 2011, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj. 2011

DUWSLEEPSCHIP ROMAN (ex Roberto) 2316 ton, bj. 1928, 4900 m3, 103.10 x 11.65 x 2.82 m, duwkont met 2x 40 tons koppellieren, alu. schuifluiken, vlak 1980, boegschroef Ballegooy 320 pk 1999

PARTYSCHIP/SLEEPBOOT PASCAL 14,99 x 3,60 x 1,15 m, bj. 1973, 360 pk Deawoo type L126TIH, 1 genset, walstroom voorzieningen, daglicht radar.

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! 2e Industrieweg 8 4147 CT Asperen T +31(0)575-468091 F +31(0)575-468099 E [email protected]

www.propellerrepairs.eu

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

DUWBOOT UNITE

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

Grote voorraad

bj. 1943, 2x 510 pk DAF bj. 2006, 22.60 x 5.98 x 2.10 m, duwcapp. 2800 ton, woning 2005, kijkhoogte 6.00 / 9.00 m

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

5


De Scheepvaartkrant

Uw nieuwsfoto Eén dag ‘voltanken’ in zelf gekozen verdiepingsprogramma’s Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Uitgeverij

rt Jong aanstormend ne r in talent krijgt eigen seminar sch ROTTERDAM - Voor jong aanstormend talent in bedrijven in de

sectoren Transport, Haven en Maritiem, wordt op donderdag 6 september een eigen seminar georganiseerd onder de naam ‘Seminar aan de Maas’. Jonge mensen zijn vaak de motor van nieuwe dingen in bedrijven. Door hen een eigen seminar aan te bieden met een maatwerk programma wordt hun kennis verbreed en verdiept. Daarnaast ontstaat een nieuw netwerk waarin kennis en ervaring kunnen worden gedeeld.

De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

pa

Samen met de beurs Mosselen aan de Maas Dat het seminar op dezelfde dag wordt georganiseerd als de openingsdag van de beurs Mosselen aan de Maas én de naamgeving van het seminar en deze beurs beide de toevoeging ‘aan de Maas’ hebben is geen toeval. Organisator van de beurs, Jan de Klerk, en de uitgever van de Scheepvaartkrant, Peter Dirks, die het seminar organiseert, zijn beide gedreven om van het seminar en de beurs een echt Rotterdams festijn te maken. Dat de mogelijkheden er zijn bewijst wel het feit dat de beurs dit jaar voor de tweede keer wordt georganiseerd en nu al groter wordt dan het afgelopen jaar. Het seminar vindt plaats op de ss Rotterdam, de beurs slaat zijn tenten op tegenover de ss Rotterdam op het parkeerterrein van dit schip.

deelnemers uit zowel grote als kleine bedrijven. “Tegenwoordig zijn jonge mensen vaak de motor van nieuwe dingen in een bedrijf”, licht Peter Dirks toe. “Zowel grote als kleine bedrijven moeten hun medewerkers een omgeving bieden waarin ze buiten hun eigen verantwoordelijkheid kunnen kijken. Juist in deze turbulente tijd willen we verder verdiepen en ontwikkelen. Dit kan prima via het programma dat dit seminar biedt. We richten ons volledig op de output van het seminar voor het bedrijf. Via persoonlijke ontwikkeling én ontwikkeling vanuit de mogelijkheden die er zijn vanuit creativiteit en innovatie. Daarnaast bieden we de mogelijkheid tot netwerken. Zo ontmoeten mensen uit grote én kleinere bedrijven elkaar. Juist de koppeling met de beurs Mosselen aan de Maas, die zich richt op bedrijven in dezelfde doelgroep, maakt een mooie match.

Economie, Haven- en Vervoerseconomie, Erasmus Universiteit Rotterdam. Naast een plenair programma wordt in vier programma’s waaruit de deelnemers een eigen keuze maken verdieping geboden. Deze programma’s gaan zowel over persoonlijke presentatie, presentatie van het bedrijf in de online omgeving en op social media als over de ontwikkeling van de haveneconomie in relatie tot kansen en bedreigingen. Maar ook over de mogelijkheid tot inzet van creativiteit en innovatie in de dagelijkse bedrijfspraktijk. “Het seminar is voor ons geslaagd als iedere deelnemer minimaal twee concrete actiepunten uit het programma haalt waar hij of zij direct mee aan de slag kan. Wij zijn er van overtuigd dat dit gaat lukken”.

Lage Investeringskosten voor de deelnemers Seminar voor deelnemers De investeringskosten voor de uit zowel grote als kleine deelnemers zijn bewust erg laag bedrijven Programma gehouden. Dit ondanks een Het inspirerende programma Dagvoorzitter voor het semi- compleet programma, een van het seminar richt zich op nar is Dr. Bart Kuipers, Regionale prachtig gekozen locatie en

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727

ee ps ve onder rv andere gratis parkeen ren, lunch, net-

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

w

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

U

werkborrel èn gratis bezoek aan de beurs. “Investeringskosten voor deelname aan dit seminar mogen geen belemmering zijn om deel te nemen”, zegt Peter Dirks. “Door een lage prijs aan te houden verwachten we veel deelnemers en dat maakt juist het totaalprogramma zo aantrekkelijk. Daarnaast krijgen deelnemers aan de beurs Mosselen aan de Maas, lezers van De Scheepvaartkrant, leden van de Jong Havenvereniging, leden Jong CBRB en lezers van Young Maritime een korting”.

Info en inschrijven Het volledige programma van het seminar is te vinden op www.seminaraandemaas.nl Inschrijven voor het seminar kan ook via deze website.

Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing / Concepts & Creations

Verduurzamingsproject bereikt Dordrecht

Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608

Milieuvriendelijke lichtbakens langs de Dordtsche Kil

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

DORDRECHT - Staatssecretaris Joop Atsma heeft op maandag 26

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop

Office management

maart de energiezuinige lichtbakens langs de Dordtsche Kil opgeleverd. Dit deed hij met een druk op een knop, waardoor een filmpje startte. Tijdens een rondvaart met het op zonne-energie varende schip de Haelve Maen op de Dordtsche Kil werd geproost op de succesvolle samenwerking. De opvarenden konden alle lichtobjecten langs de route bekijken. Doordat de wintertijd de voorafgaande nacht was overgegaan in zomertijd en het dus een uur later donker werd, was de timing wat minder. De zon ging pas onder toen de opvarenden van De Halve Maen alweer terug waren.

Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Door Joke Heikens Tijdens een rondvaart over de Dordtsche Kil vertelt een medeRedactie werker van Rijkswaterstaat (RWS) Lida Saaij over de nieuwe lichtbakens, die Sanne Verhoeff overal in Nederland langs de vaarT: 010 - 413 16 88 wegen van RWS komen. “We verF: 010 - 404 64 36 duurzamen dertig procent per M: 06 - 54 258 523 E: [email protected] jaar”, vertelt projectleider Leo van der Harst van RWS.“We vervangen de lichten niet één op één, maar Technische/commerciële we doen eerst ervaring op. Het redactie gaat totaal om 1400 lichtbakens Jan Douwe Tiemersma die we willen vervangen door M: 06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaart- milieuvriendelijker exemplaren. Het verlichtingssysteem op de krant.nl boeien is al voor een groot deel voorzien van LED-verlichting en Technische/commerciële we zijn ongeveer 10 jaar geleden redactie België gestart met zonnepanelen op Paul van Bergen boeien. Provincies en gemeentes T: (+32) (0)3 295 50 88 nemen onze vernieuwing vaak F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected] over, daar hopen we nu ook op, al gaat het nog niet zo hard, want bij Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland & België: € 27,West-Europa: € 68,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

veel gemeentes is het geld op”. Eind 2014 moeten alle lichtopstanden in Nederland van energiezuinige en onderhoudsvriendelijke LED-verlichting zijn voorzien

Duurzaamheidfonds Hugo Kramer van RWS haakt daarop in door te vertellen dat Rijkswaterstaat een potje heeft voor dit soort projecten: “Per jaar mogen we drie miljoen euro uit het duurzaamheidfonds besteden aan dit soort projecten. In Zeeland is al een tunnel met LEDverlichting ingericht. Dit is niet alleen milieuvriendelijker, maar ook veel veiliger. En de kosten worden zo lager, ook een belangrijk punt. Het verdient zichzelf terug, wat we nu allemaal doen, dat economische oogpunt is erg belangrijk.”

Besparing Volgens Atsma leveren de lichtobjecten langs de Dordtsche Kil een miljoen euro besparing per jaar op. “Dat wil zeggen dat we na tien jaar de investering eruit hebben. Met de zonnepanelen erbij halen we honderd procent besparing op conventionele energie. Daarbij gebruiken we speciale accu’s, waardoor we ook nog een besparing op het onderhoud behalen. Nederland wil voorop lopen qua energiebesparing en dat lukt ook door dit soort projecten. Rijkswaterstaat vindt het belangrijk om veel voor het milieu te doen en ook veel aan energiezuinige initiatieven”. Volgens RWS staat op de energierekening na 2014 bij de specificatie navigatielichten, het bedrag 0,0 euro. De lichtopstanden zijn bovendien betrouwbaarder en onderhoudsvriendelijker Nederlands bedrijf Aannemer Karst Beens van het Nederlandse familiebedrijf Tebezo dat het project uitvoert geeft een toelichting op de materialen. Aan boord zijn exemplaren van alle lichtobjecten die langs de route staan, te vinden. Een aantal daarvan staat aan, waarbij de

VVD: ”Voorkom `Eefdescenario’ in toekomst” DEN HAAG - VVD-Tweede Kamerlid Ingrid de Caluwé wil

van minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) weten hoe problemen met sluizen, zoals onlangs bij Eefde, in de toekomst kunnen worden voorkomen.

De Caluwé: “Het transport over water wordt steeds belangrijker. Dan kan het niet zo zijn dat een sluis dusdanig lang eruit ligt dat de bevoorrading van een hele regio wekenlang stil ligt”. Naar nu blijkt is het ongeluk met de sluis in Eefde op 3 januari, waar een 90 ton zware sluisdeur naar beneden viel, veroorzaakt doordat een draadstang het begaf. De Caluwé: “Wij zijn

natuurlijk blij dat er geen ongelukken zijn gebeurd en dat door de minister, gemeenten en betrokken ondernemers zo goed is samengewerkt bij het vinden van tijdelijke oplossingen voor de stremming. Dat neemt niet weg dat de binnenvaart op het Twentekanaal letterlijk heeft stil gelegen en de ondernemers in de omgeving directe schade hebben geleden”.

Ongelukken voorkomen Bij andere sluizen is gekeken of zich vergelijkbare problemen konden voordoen. Maar de ophanging van de sluisdeuren in Eefde is nergens anders toegepast, wees het onderzoek uit. “Maar wie zegt mij dat er in de toekomst niet soortgelijke ongelukken kunnen gebeuren? Heeft controle hier tekort geschoten? Hoe wordt voorkomen dat soortgelijke ongelukken zich in de toekomst bij andere sluizen voor zullen doen?”, aldus het Kamerlid dat hierover schriftelijke vragen heeft gesteld.

waarschuwing wordt gegeven om vooral niet direct in de lamp te kijken. Ook vertelt Beens dat de lampen niet op volle kracht werkten, want ‘dan branden je broeks-

pijpen eraf’. Tebezo is nu bezig met proefopstellingen in Zeeland, het volgende deel van Nederland waar de verlichting vervangen wordt. Beens: “Vanwe-

• Staatssecretaris Joop Atsma verricht de openingshandeling.

ge de lammetjes en andere dieren die broeden en jongen krijgen, is ons gevraagd om de proeven iets te verlaten, dat doen wij natuurlijk!”

FOTO JOKE HEIKENS

Op termijn 600 miljoen extra nodig om nieuwe sluizen te bouwen

COV publiceert nieuwe top tien capaciteitsknelpunten ROTTERDAM - Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) heeft na

raadpleging van verladers, aannemers en binnenvaartondernemers een top tien capaciteitsknelpunten voor het Nederlandse vaarwegennet aan minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu aangeboden. Voor het opheffen van de knelpunten bij sluizen is op termijn 600 miljoen euro extra nodig op de middelen die nu reeds in de meerjarenbegroting zijn gereserveerd.

Nieuwe sluizen zijn nodig om te voorkomen dat de wachttijden bij sluizen onaanvaardbaar toenemen. Deze wachttijden zijn mede het gevolg van de vervoersgroei die de binnenvaart in de toekomst gaat doormaken. In de top van de COV prioriteitenlijst staan de Kreekrak

sluis, de Volkeraksluis, Sluis Eefde, de Beatrixsluizen, Sluis Terneuzen, de Krammersluizen, Sluis Weurt en Sluis Grave. Het COV stelt in de aanbiedingsbrief zich bewust te zijn van het feit dat het onder het huidige gesternte moeilijk is om extra middelen te vinden voor nieuwe investeringen. Aan de

andere kant stelt het COV het eens te zijn met het beleid om in een crisistijd investeringen in infrastructuur te ontzien en zelfs te stimuleren, omdat zij een aanjaagfunctie voor de economie vervullen. Na visievorming en interne afstemming volgen in de loop van dit jaar ook nog knelpuntenlijsten voor vaarwegonderhoud, voor ligplaatsen en containervaartknelpunten. Van de COV prioriteitenlijsten van 1990 is inmiddels 90 procent gerealiseerd, van de lijsten van 2000 ongeveer 50 procent.

6 ..

De Scheepvaartkrant


SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

[email protected]

WWW.SLURINK.NL

DOMPELPOMPEN VOOR SUPER SCHERPE PRIJZEN! Lowara DL 220v vortex mini 18m3/u van € 636,00

€495,-

Lowara DL 380v vortex + MBS 29m3/u van € 702,00 Dieselboegschroef

Leveren en inbouwen + onderhoud van: • • • • • •

Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

380 V boegschroef

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

nu € 19,95

AKTIE Alle prijzen zijn exclusief BTW. Zolang de voorraad strekt.

AMSTERDAM DORDRECHT HANSWEERT LOBITH VLISSINGEN ZALTBOMMEL

Een sterk staaltje uit de reeks…

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud.

info

€199,-

10 liter Zettex powerclean 98/99

Het zal je maar gebeuren!

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

€85,-

Robo RS-400 220v Qmax:15m3/OpvMax:12m van € 300,00

• Pompinstallaties

Epifanes Multilux

Simer D6601 220v Qmax.4,8m3 van € 134,95

Wat kunnen wij doen voor u?

€595,-

Advies op maat bij u aan boord? Bel: 050 - 525 55 00

www.son.nl

7


De Scheepvaartkrant

Advies werkgroep De Korte: ‘Samen Averechts voor toekomst van de binnenvaart’ Telefoonstoring ROTTERDAM - Werkgroep De Korte heeft op 22 maart het advies

‘Samen voor de toekomst van de binnenvaart’ over de structuur van één branchevereniging aangeboden aan het Transitiecomité. Tevens is besloten het rapport met een positief advies voor te leggen aan de besturen van de betrokken verenigingen. Na drie weken wordt er teruggekoppeld aan het Transitiecomité.

Het advies van Werkgroep De Korte, die naast Rinus de Korte bestaat uit Leen ten Haaf, Chris Hovestadt, Jan Kruisinga, Iza Lindhout, Dirk van der Plas, Jacco Theunisse, Bart Verkade, Ronald Versloot en Henk Wanders beantwoordt de waarom, wat en hoevragen met betrekking tot de nieuwe brancheorganisatie. Samenwerking binnen één brancheorganisatie biedt volgens de werkgroep de beste garantie voor een optimaal samenspel tussen de scheepvaartondernemingen, de bevrachters en de samenwerkingsverbanden. ‘Om de klant ten dienst te zijn en om een gelijkwaardige gespreks- en zakenpartner te zijn voor die

klant’. Met een nieuwe brancheorganisatie wordt ook een flinke aanwas van nieuwe leden verwacht. ‘De wording van de nieuwe organisatie is ook een natuurlijk moment om de niet georganiseerde ondernemers te benaderen met een specifieke hernieuwde kennismaking campagne. Het huidige Bureau Voorlichting Binnenvaart kan hierin een rol vervullen’.

Wat Er wordt gestreefd naar het oprichten van een nieuwe, grote sectoromvattende organisatie. Hierin worden, behalve KSV, BBU en CBRB ook de diverse andere verenigingen en/of stichtingen

die de binnenvaart ten dienste staan opgenomen. Denk daarbij onder andere aan Bureau Telematica Binnenvaart, Bureau Voorlichting Binnenvaart, Expertiseen Innovatiecentrum Binnenvaart. ‘Een brancheorganisatie die voor de deelnemende bedrijven dient als platform, nieuws-, voorlichtings-, en informatiecentrum. Die bovendien lobbyt, adviseert en kwaliteitszorg organiseert. Daarnaast is het een werkgeversorganisatie die zich bezighoudt met arbeidsvoorwaardenbeleid, arbeidsvoorziening, arbeidsomstandigheden en onderwijs. Bovendien een organisatie die als netwerkorganisatie zou kunnen zorgen voor inkoopbundeling. Naast het bundelen van krachten pleit de werkgroep tevens voor het creëren van synergie in de uitvoeringsorganisatie. Beleid ontwikkelen, uitvoeren en volgen gebeurt straks op één plaats. ‘Geen afstemming

meer tussen organisaties maar afstemming binnen een organisatie onder een eenduidige leiding’.

Structuur De structuur van de vereniging gaat er als volgt uitzien, aldus het advies van Werkgroep De Korte. De Associatie bestaat uit een ledenorganisatie en een bureauorganisatie. De ledenorganisatie bestaat uit drie sectoren: vervoerders, nautische zaken en dienstverleners, die elk weer onderverdeeld kunnen worden in deelsectoren. De bureauorganisatie is gestructureerd naar beleidsterreinen, wordt ondersteund door een stafbureau en aangestuurd door een directieteam. Elke sector heeft een eigen bestuur en dit Sectorbestuur wordt gekozen door de leden van de sector. ‘Om tot een krachtige vertegenwoordiging te komen ligt het voor de hand dat, hetzij

de huidige verenigingen in hun statuten de voorwaarde opnemen dat hun leden te allen tijde ook lid zijn van de Associatie, hetzij ophouden te bestaan. Voorwaarde om te komen tot één vereniging is ook het ontwikkelen van een geharmoniseerde contributiestructuur’. Beleidsgebieden van de Associatie zijn: Arbeidsmarkt en Educatie, Veiligheid, Vaarwegen en Infrastructuur, Economie van de Sector & Duurzaam Ondernemerschap en Innovatie, Promotie en Ledenwerving, Levensbeschouwelijk Ondernemen, Internationale Relaties.

Goedkeuring Na goedkeuring van het advies door het Transitiecomité wordt het plan verder uitgewerkt om zo te komen tot een ‘turn-key’ organisatie en verenigingsontwerp. Bij goedkeuring van de plannen wordt gewerkt aan de uitwerking van het advies.

Ontbrekende foto’s Meppelerdiepsluis gevonden ROTTERDAM - Rijkswaterstaat heeft de ontbrekende foto’s in de

geschiedenis van de Meppelerdiepsluis in Zwartsluis gevonden, dankzij de oproep die eerder in kranten is verschenen. De heer van Eerde uit Roden bleek als technisch ambtenaar van Rijkswaterstaat aan de sluis te hebben gewerkt. Twee van zijn fotoboeken laten zien op welke wijze dat in 1955 is gedaan.

Rijkswaterstaat was op zoek naar een foto van de bouw van de huidige Meppelerdiepsluis omstreeks 1957. Bij het maken van een speciale uitgave van de nieuwsbrief en een fotopresentatie over de geschiedenis van de sluizen van Zwartsluis bleek één belangrijk moment in de geschiedenis op beeld niet te vinden. Om de presentatie compleet te maken riep Rijkswaterstaat de hulp in van de inwoners van Zwartsluis. Twee fotoarchieven zijn het resultaat van de zoektocht: de foto’s van de heer Van Eerde en foto’s en krantenartikelen van de heer Greveling uit Zwartsluis.

Link De komende jaren werkt Rijkswaterstaat in Zwartsluis aan een nieuwe veilige en bredere Meppelerdiepsluis. De bouw van deze nieuwe sluis is onlosmakelijk verbonden met de geschiedenis van Zwartsluis

inneren. Mijn vader kwam tenminste altijd heel vrolijk terug aan boord. En dat was lang niet altijd omdat het werk dat hij had aangenomen of kreeg opgedragen zo profijtelijk of leuk was. Bellen kostte toen een kwartje aan telefoonkosten en een weekloon om te proosten op de volgende reis, en op die van de collega’s. En natuurlijk waren die collega’s niet te beroerd om ook eens te laten inschenken op zijn kosten. Vodafone biedt compensatie aan, zo blijkt. Van 2 mei tot en met 5 mei kunnen alle Vodafone-klanten de gehele dag gratis bellen en sms’en binnen Nederland ter compensatie voor de storing. Dit geldt voor zowel prepaid-klanten als abonnees en betreft nationale telefoongesprekken en sms-berichten naar zowel Vodafone-klanten als klanten op netwerken van andere telecom-aanbieders. Klanten met een data-abonnement voor tablets krijgen 10 procent korting op het abonnement in de maand mei. Het gebaar geldt voor klanten van Vodafone, Sizz en Blyk. Wat vervelend nou, schippers zitten vaak in het buitenland. Die kunnen er dan niet van profiteren. Daar wordt de binnenvaart ook al niet vrolijk van.

Poll

en haar sluizen. Rijkswaterstaat wil deze link ook regelmatig laten zien. De twee nieuwe archieven bieden daartoe volop mogelijkheden.

Ombouw Rijkswaterstaat bouwt de keer sluis in het Meppelerdiep om naar een schutsluis. De huidige keersluis is bij hoog en laag water gesloten. Deze sluitingen zijn moeilijk voorspelbaar. Hierdoor is het Meppelerdiep op onverwachte momenten gestremd voor de scheepvaart. Ook is de huidige sluis te krap voor de scheepvaart en de waterkering voldoet niet aan de huidige eisen. Bij de nieuwe schutsluis kunnen schepen altijd passeren. De sluis is breder, dieper en veiliger dan de huidige keersluis. Hiermee kan de verwachte groei van het goederenvervoer van en naar Meppel worden opgevangen. Ook komt er een nieuwe beweegbare brug en een nieuw bedieningsgebouw.

Veel binnenvaartondernemers hebben last ondervonden van de brand die op woensdag 3 april in de Vodafone-telefooncentrale is ontstaan, meldde de BinnenvaartBrancheUnie (BBU). Met name de mensen die in de afgelopen jaren zijn overgestapt van meerdere (nationale en internationale) abonnementen naar één universeel Europees telefoonnummer ondervonden hiervan de gevolgen: de schippers waren onbereikbaar. “Opdrachtgevers kunnen niet gebeld worden over aankomsttijd, bevrachters tasten in het luchtledige. Op (uitgestrekte) ISPS-terreinen kan de portier niet bereikt worden om de poort te openen. Zomaar een paar voorbeelden die leden ons aanreikten”, rapporteerde de BBU. Het is rot als je een reis misloopt omdat je niet bereikbaar bent. Dan moet je weer ouderwets de wal op om een telefoon te zoeken. Maar is dat vervelend? Vroeger, toen niemand nog een mobiele telefoon had, werd de roeiboot gestreken of de loopplank uitgelegd en ging men de wal op. Naar het café om te bellen naar bevrachter of kantoor om te vragen of er al werk was. Dat was bepaald niet ongezellig kan ik me uit mijn kindertijd her-

Kan de binnenvaart niet net als in de zeevaart, succesvol de tarieven fors verhogen?

o Ja, als de binnenvaart meer vraagt, dan krijgt de sector meer. o Schippers die vragen, worden overgeslagen. o Ja, maar dan moeten wel alle schippers dat doen. o Schippers die zwijgen zullen nooit iets krijgen. Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Sinds het nieuwe laad- en lostijdenbesluit van kracht is;

•

Eén van de foto’s uit het fotoboek van de heer Van Eerde.

82%

laad ik (bijna) altijd via de oude wet omdat ik anders geen reis krijg.

2%

verdien ik veel geld met de ligdagen omdat de nieuwe wet goed voor mij uitpakt.

6%

krijg ik bij (bijna) alle aangeboden reizen het nieuwe laad- en lostijdenbesluit op mijn charter.

ASV reageert op antwoord Kamervragen 10% SP over binnenvaartanalyse ING Dekzwabber

zie ik de toekomst hoopvol tegemoet als er vanaf 2013 geen laad- en lostijdenbesluit meer is.

ROTTERDAM - De Algemeene Schippersvereeniging (ASV) heeft

gereageerd op de door de minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Heagen, gegeven antwoorden op Kamervragen van het lid Bashir (SP) over de analyse van ING Economisch Bureau over de binnenvaart. “Het lijkt ons noodzakelijk de aandacht te vestigen op een aantal zaken die volgens ons van essentieel belang zijn voor het voortbestaan van de (kleine) binnenvaart”. Lees hieronder de vragen en antwoorden van de minister, plus de reactie van de ASV.

Vraag 1: Deelt u het standpunt van het Economische Bureau van ING dat de vrije markt in de binnenvaart niet werkt? Zo niet, waarom niet? Antwoord van de minister: ‘ING Economisch Bureau concludeert niet dat de vrije markt in de binnenvaart niet werkt. Wel stelt men dat de binnenvaart een aantal kenmerken heeft die haar economisch kwetsbaar maken. Daarmee bevestigt het rapport van ING Economisch Bureau de analyse die de Binnenvaartambassadeur eind 2010 op verzoek van mijn ambtsvoorganger maakte. In zijn rapport concludeerde de Binnenvaartambassadeur dat voor de langere termijn een structuurversterking in de binnenvaart noodzakelijk is. Deze moet de sector weerbaarder maken tegen conjuncturele marktschommelingen. Net als ING Economisch Bureau wees de

Binnenvaartambassadeur onder meer op het belang van betere samenwerking tussen marktpartijen, om zo de krachten te bundelen’. Reactie ASV: De binnenvaartambassadeur deed zijn aanbevelingen eind 2010, toen de markt een sterk stijgende trend liet zien, ook voor de komende

jaren. Nu, 2012, is er sprake van een dubbele dip. Wachten op een structuurversterking vanuit de markt op de lange termijn maakt de binnenvaart economisch nog kwetsbaarder. Het door de minister aangestelde transitiecomité is haar eerste jaar voornamelijk bezig geweest met structuurversterking in de binnenvaartorganisaties, in mindere mate met de andere 9 aanbevelingen van de binnenvaartambassadeur. Bovendien staat er in het ING rapport het volgende: ‘Structureel gezien is het probleem van de binnenvaart dat de markt door de combinatie van een zwakke machtspositie en een (te) groot ondernemingsrisico

van bedrijven niet goed functioneert’. Dit is geen nieuw geluid. Al ten tijde van het verdrag van Rome is duidelijk geworden dat deze sector nooit volgens de ‘normale’ economische principes kan functioneren in een vrije markt. Het terugverwijzen naar ‘de sector’ doet de zaak geen goed. Men weet ongetwijfeld hoe men deze sector de gereguleerde markt heeft afgenomen waarbij de krachten wel degelijk gebundeld waren. Nu wijst men naar de sector maar laat dezelfde sector met lege handen staan omdat geen vorm van marktordening ‘mag’. Na tijden te hebben gezegd dat de markt zijn werk moet doen (onder andere door mevrouw

Huizinga) zou men nu toch tot de conclusie moeten komen dat dat in deze sector kennelijk niet werkt en er andere middelen nodig zijn. Men zou de uitspraak van de ING in deze ter harte dienen te nemen.

Positie Vraag 2: Deelt u de analyse van het Economische Bureau van ING over de kwetsbare positie van zelfstandige schippers? Zo nee, hoe is het dan volgens u gesteld met de positie van de kleine schippers? Antwoord van de minister: ‘Het rapport geeft aan dat door de sterke versnippering in grote delen van de binnenvaartsector de zelfstandige schipper in de droge ladingvaart te maken heeft met een groot ondernemingsrisico en beperkte onderhandelingsmacht. Zowel ING Economisch Bureau als Binnenvaartambassadeur pleiten voor een structuurverandering in de sector. Ondernemers kunnen hier iets aan doen door krachten te bundelen en meer samen te werken. Overigens concludeert het rapport van ING Economisch Bureau dat niet de hele binnenvaart slecht rendeert. Het zijn juist de kleine schepen (

Dekzwabber was door brand bij Vodafone niet telefonisch bereikbaar. Gelukkig hadden ze in het café wel een telefoon die het deed.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Te Koop:

Heden is rustig in het AZM te Maastricht na een kort hevig ziekbed in geslapen, mijn lieve vrouw, onze moeder, schoonmoeder, dochter, zus, schoonzus en tante

Teuntje Blom Tonny * 1 oktober 1956

† 4 april 2012

echtgenote van

Niklaas van Dijken Wij zullen haar missen. Ms. „Silas” : Niklaas van Dijken Weert : Carla en Michel Rotterdam : Pa Blom Nico en Gerrie Adri Maastricht, 4 april 2012 Corr. adres: Julianalaan 43, 6051 AR Maasbracht. De afscheidsdienst heeft op dinsdag 10 april 2012 j.l. plaatsgevonden in het Crematorium „Nedermaas” te Geleen.

Na een ernstige ziekte is voor ons toch nog onverwacht ingeslapen mijn lieve man en vader

Harm Hammer 23 april 1933

10 april 2012

Marie Hammer-Gerrits René Hammer in liefdevolle herinnering Ronny Hammer

uw maritieme marktplaats MATROOS / STUURMAN / EVT STELLETJE weekenden vrij. Loon io. Voor ms Isabel, poeder tof vervoer. Interesse? Bel Tel.: 06-42 296019

05-05_S Te koop:

CASCO RONDVAARTBOOT 34 x 6,50 x 1,00 kr.h. 5,30 x 6,30 www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

05-06_V Gevraagd:

SCHIPPER voor een 0-uren contract mogelijkheid 3-maanden contract Rederij Wolfrat [email protected] Tel.: 035-582 3309

05-08_O Te koop:

WIECHERTJE-B 560 t 53x6.60 540 Deutz S.I. mei 2014 Tel.: 06-53 398736

Pr. Bernhardstraat 14 8064 CB Zwartsluis De begrafenis heeft op maandag 16 april plaatsgevonden op begraafplaats ‘Barsbeek’ te Zwartsluis.

Biedt zich aan:

ZZP kapitein i.b.v. alle papieren Tel.: 0031-(0)6 11070533

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

05-10_V

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT BZA:

KAPITEIN met duwboot 380 pk voor werk bij baggerwerken of havenwerk Tel.: 06-20 037353 Email: emmanuel.jager @vaart.net

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

04-03_V

Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

SCHIPPERSECHTPAAR OF MET VRIENDIN voor mbs De Hoop. Contact Tel.: 06-20 002617

Ruimen 500Bar + verf spuiten Paans komt naar ur toe! Bel: Tel.: 06-54 340087

Web: www.amershipping.nl

05-03_S

Gevraagd:

NETTE MATROOS op duwb. Savanna 2 i.b.v. dienstboekje functie matroos CAO binnenvaart ARA verkeer. Liefst midden of zuiden van Nederland en in bezit van rijbewijs Tel.: 06-55 195113

MOD ACHTERSCHIP 1928 16.50m x 11.45m 3.40m 2 x 730 pk Cat 1997/2006 met cont st/hut 1997 naut/compl/autogiek 17m gh nieuwe woning 2007 Tel.: 06-53 112232 of 0171-623 5274

04-07_O

Gevraagd per direct:

04-05_V

Te koop:

Gezocht:

SCHIPPERECHTPAAR omg. Zeeland. Ervaring op beunschip Tel.: 06-30 310943

05-14_V MATROOS NODIG? Gerwil Crewing Poland email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

Voor al uw hellingwerk en reparatie

CONTAINER DUWBAK HUREN? Res VI 76,5 x 11,45 40 teu per laag kopschroef ADNR kijk voor foto’s op www.duwbak-res.nl

05-09_V

00-03

Lady

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

04-01_S

Zoekt werk:

‘Scheepje onder Jezus hoede’

EX POLITIEBOOT 12M nieuwe motor 80pk + Duwboot 240pk 18m + spits 38m omgebouwd tot woonschip bj 64 165pk 9m TEAB Tel: 0032-475264819

Ankers Vacature:

Woorden zullen nooit in staat zijn om alle gevoelens uit te drukken zoals ze bedoeld zijn. Wij zijn bedroefd omdat aan dit jonge leven nu al een einde kwam, maar ook dankbaar voor de fijne jaren.


05-11_S Te koop:

SLB VOLHARDING 16,55 x 4,65 x 1,70 bj 1954 230 pk Scania Tel.: 06-51 456115

05-01_V

Rivertours cv uit Vlaanderen / Belgie zoekt:

23-07_V

SCHIPPERSECHTPAAR OF KAPITEIN + MATROOS vanaf jan 2012 - LOTK mts, enkel binnenlands transport enkel gasolie Tel.: +32-(0)475 798202

ERVAREN SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse / Belgische binnenwateren. Goede verdiensten. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens

Gezocht:

[email protected]

01-08_V

GSM: 0032-(0)475 25 2465

KAPT & MATROOS op MTS 1100 T. 14 op 14 af kost en reizen vrij LNOT Tel.: 06-11 103070

05-02_S Te huur:

RES III standaard duwbak 2316 ton, ook Container duwbakken beschikbaar www.duwbak-res.nl of bel Tel.: 06-53 684834

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

05-12_V

Biedt zich aan:

STUURMAN / MATROOS zoekt vast werk per 01052912 veel ervaring Tel.: 06-27 580761

05-13_V Gezocht:

LEERLING MATROOS voorkeur omg. Zeeland, N.Brabant. Voor meer info, bel Tel.: 06-22 376457

Bekendmaking Verkeersmaatregel vaarweg 77 kanaal Almelo-De Haandrik Gedeputeerde Staten van Overijssel delen mee dat zij bij besluit d.d. 27 maart 2012, kenmerk 2012/0058229, voor vaarweg 77 kanaal Almelo-De Haandrik, de maximale toegestane vaarsnelheid hebben verhoogd van 8 km/uur naar 9 km/uur voor ongeladen schepen en voor door of mede door mechanische kracht voortbewogen kleine schepen (pleziervaartuigen). Dit ten behoeve van een vlottere doorstroming op de vaarweg en vanwege de uniformiteit van de vaarsnelheid binnen Overijssel en de corridor naar Drenthe. De maximaal toegestane vaarsnelheid voor geladen schepen blijft ongewijzigd. Het verkeersbesluit vaarweg 77 kanaal Almelo-De Haandrik is gepubliceerd in Provinciaal blad nr. 2012/0058229 en treedt in werking op 12 april 2012. Mogelijkheid van inzien Het Provinciaal blad kunt u tot 25 mei 2012 inzien op overijssel.nl. Mogelijkheid van bezwaar Belanghebbenden kunnen bij Gedeputeerde Staten bezwaar maken tegen het besluit vóór 25 mei 2012. Meer informatie hierover en over de mogelijkheden in verband met spoedeisendheid, is vermeld aan het slot van het besluit zelf. Via overijssel.nl kunt u desgewenst een digitaal bezwaarschrift invullen.

Ankertje uw maritieme marktplaats

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

-

Inlichtingen Voor nadere inlichtingen kunt u zich wenden tot de eenheid Wegen en Kanalen, team Ontwikkeling en Advies te Zwolle (telefoon 038 499 70 84).

9


De Scheepvaartkrant

Gentse overslag licht gedaald GENT - Het Havenbedrijf Gent meldt een lichte daling van de trafieken tot 12 miljoen ton tijdens het eerste kwartaal van 2012. Het gaat om een daling met 750.000 ton of 5,8 procent tegenover het recordjaar 2011. Daarmee zit men weer op het niveau van 2010. De binnenvaart werd hierdoor niet beïnvloed, ze vervoerde zelfs 3,4 procent meer.

Door Theo Frison Het Havenbedrijf Gent telt altijd alle watergebonden trafieken samen: zeevaartverkeer en binnenvaart. Uit de detailcijfers blijkt dat de daling bijna alleen de zeevaart heeft getroffen. Met een totaal van 6,2 miljoen ton is de overslag van of naar zeeschepen 13 procent lager dan in het eerste kwartaal van 2011. Maar het Havenbedrijf wijst er op dat het eerste kwartaal van 2011 een van de hoogste ooit was. Na een aarzelende start in januari en februari zat de mari-

tieme overslag terug op peil. De binnenvaart werd blijkbaar niet beïnvloed door die lichte daling in de maritieme trafieken. Ze vervoerde in de loop van dat eerste kwartaal 5,8 miljoen ton goederen, een stijging met 3,4 procent.

Optimistisch Het Havenbedrijf Gent blijft optimistisch. Het totaal van 12 miljoen ton wordt als zeer bevredigend beschouwd in een periode van economische crisis. Indien deze evolutie zich verder zet, kan men het niveau

van 2010 bereiken, met 48 miljoen ton het tweede beste jaar ooit. Op een recente jobbeurs boden de Gentse bedrijven 1.500 vacatures aan. Wat de aard der goederen betreft, ging het bij de zeevaart goed bij de landbouw- en voedingsproducten. Petroleum en petroleumproducten, ertsen, bouwmaterialen (zout en zand) en vaste minerale brandstoffen gingen achteruit. Het vervoer van meststoffen bleef op hetzelfde niveau. Bij de binnenvaart zaten meststoffen en producten van de metaalindustrie in de lift. Landbouwproducten, petroleum en petroleumproducten kenden een lichte groei. Het vervoer van voedingsproducten en chemische producten is gedaald.

Column Ad Verdoorn

Bijeenkomst BVB op Construction & Shipping Industry Ten tijde van de beurs Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal in Gorinchem organiseert het BVB een bijeenkomst, waarbij de twee onderwerpen Maatwerk Voorlichting Binnenvaart en Social Media de kern zullen vormen. Het programma in het kort: 13.00 – 13.15 Ontvangst met koffie/thee 13.15 – 14.00 Update project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart Door: Marco Huijsman, logistiek consultant 14.00 – 14.45 Social Media voor en door de binnenvaart Door: Monique Rook, freelance communicatieadviseur 14.45 – 15.00 Afsluiting De bijeenkomst vindt plaats in congreszaal 2 (eerste verdieping van de beurshal)

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Sliedrecht e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

De tonnageregeling Nederland wil de zeescheepvaart bevorderen. Dat gebeurt met allerlei aantrekkelijke belastingregelingen. Eén daarvan is de tonnageregeling. Die regeling maakt het mogelijk om de winst die u maakt in de zeescheepvaart fictief vast te stellen aan de hand van het scheepstonnage. Bij hoge winsten pakt dat voordelig uit. Tonnageregeling In de Wet inkomstenbelasting is een fiscaal vriendelijke regeling opgenomen voor een forfaitaire vaststelling van de winst uit zeescheepvaart. Daarmee wordt bedoeld dat niet de werkelijke winst geldt, maar een aanname van die winst. Met die regeling heeft u de mogelijkheid om voor een periode van tenminste tien jaren te kiezen voor een systeem waarbij de winst uit zeescheepvaart forfaitair (fictief ) wordt vastgesteld op basis van de scheepstonnage (de tonnageregeling). Zeescheepvaart Onder zeescheepvaart wordt verstaan: het internationale verkeer over zee, het vervoer ten behoeve van de exploratie en exploitatie van natuurlijke rijkdommen, sleep- en hulpverleningswerkzaamheden aan schepen, en de activiteiten die direct met de exploitatie van zeeschepen samenhangen. Het kabinet wil kabelleggers, pijpenleggers, onderzoeksschepen en kraanschepen ook onder het tonnageregime brengen. Schepen die grotendeels worden gebruikt voor havensleepdiensten zijn uitgezonderd van het tonnageregime. Ook een aantal andere activiteiten waaronder het winnen van zand, grind en bagger en de zeevisserij, is van de toepassing van de regeling uitgesloten. Gebruikmaken van de tonnageregeling Wilt u gebruikmaken van de tonnageregeling, dan zijn er een paar zaken waarmee u in elk geval rekening moet houden: • Behaalt u zowel winst uit zeescheepvaart als winst uit andere activiteiten, dan moet bij de winstbepaling een splitsing worden gemaakt. Voor de andere activiteiten blijft het ‘normale’ regime van winstvaststelling van kracht. • Het schip dat gebruik wil maken van de tonnageregeling moet de vlag voeren van een van de lidstaten van de Europese Gemeenschap of van de Europese Economische Ruimte. Hier zijn soms uitzonderingen op mogelijk. • Voor het begrip exploitatie is de hoofdregel dat deze vanuit Nederland moet plaatsvinden. Het gaat in dit kader te ver om te benoemen wat daar allemaal wel en niet onder valt. • Voor de toepassing van de regeling moet een verzoek bij de Belastingdienst worden ingediend in het eerste jaar waarin u winst uit zeescheepvaart behaalt. Het verzoek geldt voor een termijn van tien jaar. * Samenloop van de willekeurige afschrijving met de tonnageregeling is de eerste 10 jaar niet mogelijk. Ook particulieren die participeren in een scheeps-CV kunnen soms van de tonnageregeling gebruikmaken. Winst Om een indruk te geven hoeveel (of weinig) winst aangegeven moet worden geef ik onderstaand de nu geldende tabel weer. Het aan te geven bedrag per dag aan winst per 1.000 nettoton bedraagt (2012): €9,08 tot en met 1.000 nettoton €6,81 voor het meerdere tot en met 10.000 nettoton €4,54 voor het meerdere tot en met 25.000 nettoton €2,27 voor het meerdere tot en met 50.000 nettoton €0,50 voor het meerdere boven de 50.000 nettoton Ook hierop zijn afwijkingen mogelijk waarop we nu niet dieper zullen ingaan. In de praktijk kunnen de echte winsten veel hoger zijn dan de hierboven genoemde forfaitaire bedragen. De tonnageregeling zal dan veel voordeel kunnen bieden. Helaas zijn er soms ook tijden van verlies! In deze column heb ik slechts de hoofdlijnen van de tonnageregeling weergegeven. Het betreft echter een complexe regeling met veel uitzonderingen op de hoofdregel. Een goed vooroverleg met de betreffende Inspecteur is dan naar mijn mening een must. Dat voorkomt teleurstellingen achteraf.

DRV Accountants & Adviseurs is met 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

U bent allemaal van harte welkom hierbij aanwezig te zijn. Wij verzoeken u zich dan uiterlijk tot 30 april aan te melden via [email protected]. Graag tot dan! Een uitnodiging voor de bijeenkomst is deze week naar alle sponsoren van het BVB gestuurd. Hierbij is tevens het jaarverslag over 2011 toegevoegd, waarin het BVB verantwoording aflegt voor de activiteiten en resultaten vorig jaar.

Delegatie Rusland Op donderdag 12 april was een delegatie uit de stad Nozhnye Novgorod (Rusland) in Rotterdam. Nozhnye Novgorod ligt aan het water en heeft een grote overslaghaven en diverse transportver-

bindingen. Deze zal op termijn echter verplaatst worden. De delegatie was in Nederland om advies te krijgen en informatie te vergaren hoe een goede haven aan te leggen en waar op te laten. Het belang van de haven, faciliteiten, infrastructuur en havenbeheer kwamen aan bod. Ook het BVB was gevraagd een presentatie te houden specifiek over de binnenvaart, het belang van vervoer over water en welke faciliteiten hiervoor belangrijk zijn. De Russische delegatie was onder de indruk van de Nederlandse binnenvaart en raakte erg geïnspireerd.

Werkbezoek Zeeuwse statenleden Vrijdag 13 april was er een werkbezoek vanuit Koninklijke Schuttevaer voor Zeeuwse statenleden. Het BVB was gevraagd een presentatie te geven over de voordelen en mogelijkheden van de binnenvaart, specifiek ook gericht op de rol van de binnenvaart in Zeeland. Kantoor gesloten Maandag 30 april (Koninginnedag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag) en vrijdag 18 mei is het kantoor van het BVB gesloten.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

Themabijlage

De Scheepvaartkrant


Op 30 mei verschijnt bij De Scheepvaartkrant een bijlage met het thema: Waterwerken, Speciale transporten, Op- en Overslag Adverteren in deze themabijlage? Neem contact op met Daphne Janssen 010 413 16 79 of [email protected]

Scheepvaarttelefoongids

2012

Vinden en gevonden worden in de maritieme sector In mei 2012 introduceert De Scheepvaartkrant de nieuwe Scheepvaarttelefoongids met alle actuele mobiele telefoonnummers in de maritieme sector. De gegevens van schippers, schepen en hun telefoonnummers zullen voor deze nieuwe gids worden ontleend aan de gegevens van Dekatel, 4com en eigen aanmeldingen. Met de introductie van de nieuwe gids zal ook een app te downloaden zijn voor uw Iphone, Ipad of Android toestel. Zo vindt u ook online straks gemakkelijk een telefoonnummer

Nieuwe aanmelding of wijziging van uw gegevens? Nieuwe aanmeldingen of wijzigingen van uw vermelding van schipper en schip kunt u als schipper opgeven op www.scheepvaarttelefoongids.nl Wilt u meer informatie over de mogelijkheden van uw advertentie in print en online? Neem dan contact op met Jan Bus of Daphne Janssen via telefoonnummer +31 (0)10- 41 31679 of e-mail naar: [email protected]

11 ..


De Scheepvaartkrant

MPS Ariana verfraait de Donau GRAVE - Scheepswerf Grave heeft onlangs bouwnummer 164 op-

geleverd. Het mps Ariana is gebouwd in opdracht van het Bulgaarse Dunav tours. Die heeft het schip vercharterd aan Phoenix Reisen uit Bonn. Het eerste jaar zal het schip worden ingezet op het traject tussen Passau en de Zwarte Zee.

Het schip is 110 bij 11,40 meter. In verband met de verbindingsroute tussen de Rijn en de Donau heeft het een kruiplijn van zes meter. De Ariana heeft een kruissnelheid van 22 kilometer. De 81 hutten, waar-

onder één die speciaal is ingericht voor invaliden, zijn goed voor de huisvesting van in totaal 162 passagiers. In het achterschip bevindt zich accommodatie voor de 45 bemanningsleden.

Uitrusting De Ariana wordt aangedreven door twee Veth Z-drives voorzien van contraroterende schroeven. Zij worden elk aangedreven door een Caterpillar C32 A van 1014 pk. De Veth Jet boegschroef wordt ook aangedreven door een Caterpillar, type C18 van 600 pk. Ook het generatorbedrijf wordt verzorgd door drie caterpillars. Twee C18’s en een C6.6 ACERT. Huisman elektrotechniek heeft de elektrische installatie

aangelegd om de elektriciteit op de juiste plaatsen beschikbaar te maken. Voor de navigatie werd apparatuur van Radio Holland geïnstalleerd. Het interieur werd ingetimmerd door Willemsen Interieurbouw en Scheepsbetimmering

veerd voor cruises tussen Passau en de Zwarte Zee. Na de doop zijn de eerste gasten aan boord gekomen voor een reis richting de Donau. Naast de werf in Grave, hebben verschillende anderen meegewerkt aan de bouw van het mps Ariana; de specificaties van de geleverde diensten en producten staan Doop van de ARIANA in de gedetailleerde leveranciersDe Ariana is gedoopt in Frank- lijst hiernaast en op de speciale furt am Main op 23 maart. Het eer- opleveringspagina die u aansluiste seizoen de is Ariana gereser- tend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.P.S. ARIANA SCHEEPSWERF GRAVE

• Ontwerp, bouw, afbouw en levering compleet schip PON POWER

• 2 X 1 Caterpillar marine diesel engine for propulsion, model C32 DITTA ACERT with an unrestricted continuous power output of 746 bkW at 1800 rpm • 1 x 1 Caterpillar marine diesel engine for bowthruster drive, model C18 ACERT DITTA with a prime power rating of 448 bkW at 1800 rpm • 2 x 1 Caterpillar marine generatorset, consisting of: Caterpillar marine Diesel Engine, model C18 ACERT DITA Prime Power Rating: 438 kVA (50 Hz) model Leroy Somer LSAM • 1 X 1 Caterpillar marine generatorset, consisting of: Caterpillar marine diesel engine, model C6.6 DITA LEROY-SOMER marine generator, model LSAM 44.2 M95 Prime Power Rating: 125 kVA (50Hz) BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VETH PROPULSION

• 2 contraroterende Veth Z-Drives, type VZ-800 CR • Veth-Jet flexibel opgehangen, type 4-K-1200 ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen ALUBOUW DE MOOY

• Compleet stuurhuis met overzakbare aluminium bovenbouw • Voormast BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• 2x alu stuurhuistrap PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer KLIMAATSERVICE HOLLAND STAAL GORKUM

• • • • • • • • • • •

Verwarmsinstallatie Ventilatie installatie Airconditioninginstallatie Evac vacuüm toiletsysteem Evac sewage treatment Sanitaire installaties Hydrophoor installatie Machinekamer ventilatie Koel en vriescellen Ultrafog hogedruk sprinkler systeem Whirlpool installatie WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie voor-, achterwoning en stuurhuis VAN WIJK WERKENDAM

• Gangway kranen MIELE PROFESSIONAL

• • • • •

3x Professionele wasautomaten, capaciteit 10 kg 3x Professionele droogautomaten, capaciteit 10 kg Professionele mangel 2x Wasautomaten, capaciteit 6 kg 2x Droogautomaten, capaciteit 6 kg DEN BREEJEN SCHILDERS

• Gehele schilderwerk

Scheepswerf Grave V.V. Ontwerper en bouwer van het mps ‘Ariana’ Wij feliciteren Dunav Tours met de ingebruikname van het nieuwe passagiersschip

WIJ WENSEN MPS ARIANA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Maaskade 2, 5361 GB Grave Postbus 52, 5360 AB Grave, Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgrave.com

12

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Dunav Tours en het m.p.s. Ariana een ...

m.p.s. ‘Ariana’ Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net

Maaskade 2, Postbus 52, 5360 AB Grave, Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988 E-mail: [email protected], Web: www.scheepswerfgrave.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

• Alle schilderwerken bij Nieuwbouw en Verbouw • Plamuurwerk • Lev. Sigma + Internationaal

Sportlaan 255, 3364 DK Sliedrecht Postbus 210, 3361 AE Sliedrecht T 0184-412703/614126 F 0184-420230 E [email protected] W www.breejen.com

Nijverheidsstraat 31, Postbus 118 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com


Miele Nederland BV

ARIANA

Postbus 166, 4130 ED Vianen Tel. 0347-378911, Fax 0347-378429 E-mail: [email protected] Web: www.miele.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Met alle informatie over het Navingo maritie & offshore career event

Werken vanuit kernwaarden bij VT

17

beursplattegrond

23

MERCY SHIPS komt met formidabele uitdaging ROTTERDAM - Mercy Ships is een internationale, medische hulp-

organisatie die sinds 1978 kansarme mensen in de allerarmste ontwikkelingslanden voorziet van gratis medische zorg. Dit doen zij met behulp van de Africa Mercy, ’s werelds grootste particuliere hospitaalschip. Chirurgen, artsen en varend personeel zetten zich belangeloos in voor operaties (ze ontvangen dus géén salaris!). Aan wal wordt tandheelkundige hulp gegeven gecombineerd met training en onderwijs in gezondheidszorg en landbouw. Deze werkwijze zorgt er voor dat de impact doorgaat, lang nadat de Africa Mercy is weggevaren. Mercy Ships helpt de allerarmsten ongeacht leeftijd, ras, geslacht of religie.

Honderd operaties te koop! Mercy Ships Holland, met het kantoor in Rotterdam, is blij dat ze als bijzondere gast aanwezig mag zijn op het Maritime & Off shore Career Event 25 april 2012. Speciaal voor deze beursdag wil Mercy Ships een formidabele uitdaging neerzetten. Tijdens het Event wil de organisatie in totaal 100 operaties ‘verkopen’! - 25 complexe tumoroperaties (€500 per operatie) - 25 orthopedische operaties (€250 per operatie) - 25 oogoperaties (€100 per operatie) - 25 complexe tandartsingrepen (€50 per operatie) Alle 125 bedrijven en de ca

3000 bezoekers worden gevraagd mee te doen en één van bovenstaande operaties letterlijk voor haar rekening te nemen. Bij de stand van Mercy Ships (S421, Shipping Hal) kan een bedrijf of een particulier zich melden om één van de operaties te ‘adopteren’. (ook na de beursdag kan nog via de website van Mercy Ships geboden worden! Belangstellende kopers of andere mogelijke sponsors kunnen ook mailen: [email protected] Bij elke verkochte operatie zal Mercy Ships op de beursvloer luid de scheepsbel laten horen! En natuurlijk kunnen kopers een vermelding of zelfs banner krijgen op de website van Mercy Ships.

Gevraagd: bedrijven en particulieren met de Mercy Factor! Kortgeleden is Mercy Ships gestart met een nieuwe campagne: Heb jij de Mercy Factor? Niet de X Factor is hier belangrijk maar de mate waarin iemand zich nog druk maakt over de nood in de wereld. Maar ook: heb je nog geloof dat een organisatie als Mercy Ships echt succesvol is! Met deze campagne wil men duidelijk maken dat de gratis operaties duizenden mensenlevens radicaal verandert. Bijgaand twee van de vele foto’s van patiënten die aan boord zijn geopereerd, vóór en na de operatie. Het zou fantastisch zijn als aan het eind van het Navingo Maritime & Career Event alle honderd operaties zijn verkocht! En de Mercy Factor van deelnemende bedrijven en bezoekers hoog is! Meer informatie is te vinden op de website van de organisatie: www.mercyships.nl Mercy Ships Holland Strevelsweg 700/317 3083 AS Rotterdam Tel. 010-4102877

• Verpleegkundige en patiëntje.

• Patient voor tumorverwijdering.

• Patient na tumorverwijdering.

Alphatron Marine levert Alphamulticourse MFC ROTTERDAM - Met de doop van het Motorschip de ‘Linde G’

heeft Alphatron Marine wederom twee Alphamulticourse MFC joystick piloten geleverd. De Linde G is het tweede ‘Multifunction Offshore Vessel’ dat is afgeleverd door de Poolse scheepsreparatie werf Nauta s.a. in Gdynia. Het vaartuig is gebouwd in opdracht van Rederij Groen uit Scheveningen en is op donderdag 16 maart gedoopt door burgemeestersvrouw mevrouw Van Aardse.

Enkele maanden eerder werd het eerste schip opgeleverd voor Glomar Shipmanagement b.v. uit Den Helder onder de naam ‘Glomar Pride’. Alphatron Marine heeft op beide schepen het nieuwe innovatieve product ‘Alphamulticourse MFC’ geleverd en geplaatst. Dit is een multifunctionele autopiloot met integratie van een rivierpiloot en wegafhankelijke besturing plus een ingebouwd joystick systeem met ‘position holding’.

Daarmee genereert dit product de mogelijkheden van een DP-systeem (Dynamic Positioning) voor een marktgroep waar een ‘IMO approved’ DP-systeem niet benodigd is. Daar er tevens een goedgekeurde (wheelmarked) zeepiloot ingebouwd is kunnen eigenaren en rederijen nu tegen een gereduceerde investering nieuwe functionaliteit aan hun vaartuigen toevoegen. Alvorens Alphatron een dergelijk systeem aan-

biedt, wordt eerst met de eigenaar uitgebreid bekeken of het vaartuig meerwaarde kan halen uit de installatie van dit systeem. De ‘Alphamulticourse MFC’ stuurt namelijk niet alleen het stuurwerk aan, maar ook alle andere voortstuwingsmiddelen. Tevens wordt een zogenaamd ‘capability plot’ van het vaartuig gemaakt waaruit moet blijken hoelang het vaartuig ‘position holding’ kan houden bij diverse externe invloeden van wind en stroming. Wie geïnteresseerd is in de ‘Alphamulticourse MFC’ kan zich wenden tot: Alphatron Marine b.v., telefoon 010 453 4000 [email protected].

14

De Scheepvaartkrant

Werken


in de maritieme sector

Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected] #,-.&/(,-0)%&1%%2 3/%00 /&452246544/4 &&3410,-+ /4/42004 7&/" 0( )

!

" "#

,3.%1 582424/ #%40&/8 # %4247 #4424/9 $ (HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQ

% 1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG 2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRS ZHNHQDI 2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV $FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ :&1& 2&4%%040%&0130 ,22&40&&44/ ;.2$2& <* !+ 2& 0&=1>&/ $FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

!"# $%& '( ) * !+ '( ) * !+ GEVRAAGD:

SCHIPPER

evt. met partner

Inl. Andries de Weerd tel.: +31 651 452242 E-mail: [email protected]

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648 Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.bs-accus.nl

• Scheepsreparatie / leveranciers • Technisch advies / begeleiding • Composiet leidingsystemen • RVS / Aluminium • Interim project management GMS Gilhuis Marine Service Molenvliet 91 3335 LH Zwijndrecht [email protected] www.gilhuismarineservice.com M +31 (0)6 51288006 F +31 (0)78 7370162

Mediship AG

voor ms. MINTAKA, 67 x 7.20 m, voor af en toe of tijdelijk of regelmatig, vaart regelmatig naar omg. Hamburg.

KAPITEIN(S)

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

(LICHT)MATROZEN

vraagt voor het Passagiersschip “Antonio Belluci” en de aankomende ‘Nieuwbouw’

KAPITEIN MATROOS MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijke contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré.

Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V

STUURMANNEN/MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Schr. sollicitaties aan [email protected]

vacatures

VOLMATROOS

GEVRAAGD: PER DIRECT

STUURMAN

op ons ms. ‘Karel Doorman’, i.b.v. dienstboekje. B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63, 4901 KH Oosterhout nb Tel.: 0162-427431 / 06-53 155964 b.g.g. 06-53 155963 E-mail: [email protected]

Op duwboot, vaargebied Nederland.

Sollicitaties aan: Gebr. Vos Scheepvaart BV Kapelstraat 6, 5317 JR Nederhemert Telefoon: 06-21 240510 of 0418-552741

Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. P. van Hengst, T: 0612 344067/0653 125546 e-mail je CV naar [email protected] GEVRAAGD: PER DIRECT

STUURMAN Op duwboot, vaargebied Nederland.

Sollicitaties aan: Gebr. Vos Scheepvaart BV Kapelstraat 6, 5317 JR Nederhemert Telefoon: 06-21 240510 of 0418-552741

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD:

GEVRAAGD:

VOLMATROOS

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

op ons ms. ‘Karel Doorman’, i.b.v. dienstboekje. B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63, 4901 KH Oosterhout nb Tel.: 0162-427431 / 06-53 155964 b.g.g. 06-53 155963 E-mail: [email protected]

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

15


De Scheepvaartkrant

Schone Jacob van Ruisdael siert schilderachtig milieu Amsterdam Canal Company heeft op 27 maart 2012 met de doop aan het Damrak, de rondvaartboot Jacob van Ruisdael in gebruik genomen. Het schip is compleet gebouwd en geleverd door Slot BV Scheepsbouw in Monnickendam. De Jacob van Ruisdael wordt aangedreven door een motor die aardgas in de vorm van Compressed Natural Gas (CNG) als brandstof gebruikt. Daarmee wordt de uitstoot van schadelijke stoffen tot een minimum beperkt. Door Jan Douwe Tiemersma De Jacob van Ruisdael is een Amsterdamse rondvaartboot van het type Canal 2004 en biedt (zit)plaats aan 78 passagiers. De Canal 2004 is een doorontwikkeling van het ontwerp van de voorgaande serie, getekend door Scheepsbouwkundig Bureau Herman Jansen BV. Het schip heeft een lengte van 19,40 meter bij een breedte van 4,25 over de RVS-berghouten. Het heeft een diepgang van minder dan tachtig centimeter en ongeveer 1,40 meter op de druppelvormige scheg. In die scheg is de techniek voor de besturing en de voortstuwing geïnstalleerd. Vanwege de lage oude boogbruggetjes in de

Amsterdamse grachten is de kruiplijn slechts twee meter. Slot Scheepsbouw heeft met dit schip het zeventiende schip op rij opgeleverd aan de Amsterdamse rederij. De Jacob van Ruisdael is het twaalfde schip achtereenvolgende schip voor Canal Company dat wordt aangedreven met een aardgasmotor op CNG. De schepen zijn daarvoor uitgerust met speciale opslagtanks en de rederij heeft een eigen snelvulpunt aan de steiger voor het bunkeren van deze schonere brandstof.

Complete bouw In 1993 heeft Slot Scheepsbouw voor het eerst een rondvaartboot gebouwd voor Canal

Company. De opdracht was destijds alleen het casco te bouwen, maar door omstandigheden heeft de hele afbouw destijds in Monnickendam plaatsgevonden. Die opdracht heeft geleid tot een jarenlange samenwerking tussen beide firma’s. Ook de Jacob van Ruisdael is compleet op de werf van Slot gebouwd. De totale bouwtijd van een Canal 2004 bedraagt tussen de acht en de tien maanden. Het schip komt als stalen plaat en staalprofielen binnen. Daarna wordt op de werf zelf alles op maat gesneden, geknipt, gebogen en gezet. Ook de welvingen van de waaiersteven. Alle RVS-werkzaamheden, het leidingenwerk en de hydraulische installatie wordt door het eigen werfpersoneel verzorgd. Voor het aanleggen van de elektrische installatie wordt de hulp ingeroepen van A. de Keizer Elektrotechniek BV uit Zaandam. Bij het begin van de bouw ligt het schip ondersteboven. Als de hele

romp klaar is wordt die gedraaid en word de bovenbouw aangebracht. Daarna wordt het geheel geplamuurd en geschilderd door Klaver Yachtpainting. Tegelijkertijd wordt in Purmerend bij Ruiter Quality Interiors BV begonnen met de bouw van de modulaire betimmering. Per ziteenheid is die in principe demontabel. Voordat de betimmering kan worden aangebracht, moet eerst de techniek, met onder andere de CNGinstallatie worden geïnstalleerd.

Aardgasmotor Alle schepen van de Canal Company zijn bestemd om door de Amsterdamse grachten te varen. Al vanaf haar oprichting in 1984, voert Canal Company een actief milieubeleid. De reductie van de uitstoot van schadelijke stoffen door de motoren van haar vloot, maakt een wezenlijk onderdeel uit van dat milieubeleid. Ondanks dat de rondvaartsector als geheel maar verantwoordelijk

is voor 1 procent van de uitstoot in de stad. Om die reden zijn de afgelopen jaren alle nieuwe schepen uitgerust met een motor die aardgas in de vorm van Compressed Natural Gas (CNG) als brandstof gebruikt en werkt volgens het Otto-principe (met bougies, red.). De 135 pk sterke Perkins M135C motor en de tien kunststof CNG-tanks in de Jacob van Ruisdael zijn geleverd door scheepswerf Bierenbroodspot uit Amsterdam. De tien kunststof 90liter tanks kunnen een werkdruk aan tot 200 bar. Zij zijn met een beugelsysteem ingebouwd in twee stalen tanks met elk vijf tanks. Beide stalen tanks zijn voorzien van een gasdetectiesysteem, die alarm geven bij eventuele lekkages. In de technische ruimte van het schip bevindt zich een elektronisch regelsysteem dat de gastoevoer naar de hoofdmotor regelt. Sinds kort heeft Canal Company de beschikking over een eigen snelvulpunt,

dat de schepen in tien minuten vol kan bunkeren. Voorheen moest elk schip voor volle tanks een hele nacht aan de lader. De aardgas aangedreven vloot van Canal Company helpt mee de lucht in onze hoofdstad fris te houden.

Frisse lucht Uiteraard is er voor een toerist niets mooier dan vrij en onbekommerd van het uitzicht op de eeuwenoude grachtenpanden te kunnen genieten; zeker bij mooi weer. Daarom is de Jacob van Ruisdael uitgerust met grotendeels glazen dak, waarvan een deel is uitgevoerd als hydraulische schuifkap. Er zijn in totaal zeven raampartijen. De voorste drie raampartijen zijn vast en het achterste ook. De drie raampartijen daartussenin kunnen open. Eén raampartij moet handmatig worden opengeschoven naar achteren ( een eis van SI, red.) en de andere twee kunnen hydrau-

lisch naar voren worden geschoven. Bij slecht weer is het schip gesloten en bieden de grote ramen van Gebo Marine Glazing BV uit Almere ruim zicht op het schilderachtige Amsterdam.

Schilders Alle schepen van de Canal Company zijn vernoemd naar bekende Nederlandse schilders. Zo ook de Jacob van Ruisdael. Haar naamgever is de Haarlemse kunstschilder die leefde van 1628 tot 1682. Hij heeft een periode van zijn leven in Amsterdam gewoond en daar stadsgezichten geschilderd. Alle bijzonderheden over de bouw van dit nieuwe schip dat de toerist een gezicht op de huidige stad biedt, en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

Jacob van Ruisdael hopt milieuvriendelijk door Amsterdamse grachten AMSTERDAM - In Amsterdam is op dinsdag 27 maart het nieuwste schip van Canal Company gedoopt en officieel in gebruik genomen. Het schip, dat op aardgas vaart, heeft de naam Jacob van Ruisdael gekregen. Het schip wordt overdag ingezet in de lijndienst van Canal Bus. In de avonduren is het in gebruik voor transfers, borrels en diners.

Door Lida Saaij Canal Company rust al sinds 1990 haar schepen uit met aardgasmotoren. Vanaf de oprichting in 1984 voert Canal Company een actief milieubeleid. Dat uit zich niet alleen in het feit dat gekozen wordt voor het gebruik van schone brandstof, zoals aardgas. Of dat voor de sloepen voor elektrische aandrijving is gekozen, terwijl er zelfs al één sloep is die vaart op

waterstof. Je ziet dat bijvoorbeeld ook terug in de keuze van toeleveranciers en cateraars, die moeten ook de duurzaamheidsgedachte koesteren. En in het gebruik van milieuvriendelijke schoonmaakmiddelen en energiezuinige lampen en systemen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Canal Company de eerste rederij is die in februari 2012 het gouden keurmerk Green Key heeft ontvangen. Dit

is het keurmerk voor milieuvriendelijke bedrijven in de toerisme- en recreatiebranche. Op de steiger van ECO Tours aan de Damrak Pier prijkt aan de gevel het schild als bewijs dat Canal Company denkt en handelt volgens het principe People, Planet, Profit. “Het is een mooie erkenning voor iets waar we al jaren mee bezig zijn”, zegt eigenaar/reder Felix Guttman. “We zijn de allereerste rederij in de passagiersvaart die de gouden Green Key heeft. Het is ook meteen de hoogst haalbare categorie”.

Goed initiatief doet goed volgen

Canal Company is op het gebied van duurzaamheid de absolute koploper binnen de branche en heeft om die reden dan ook een voorbeeldfunctie. “Wij zijn continu aan het innoveren en we doen ons best om ook fabrikanten van motoren en collega-rederijen te stimuleren schoner te varen. Guttmann verwondert zich over het feit dat motorenfabrikanten zo afwachtend zijn. Dat ze geen actie ondernemen om een goed en compleet systeem aan te bieden waarmee oudere dieselmotoren – CCR 2 en ouderschoner kunnen draaien. “Nu moet je allerlei systemen gebruiken voor een betere en dus

schonere verbranding . De diesel is weliswaar zwavelarm sinds 2011, en daarmee is de uitstoot minder, maar de roetdeeltjes blijven een probleem vormen. Voor ons heeft het, bij het milieuvriendelijk ondernemen altijd meegeteld dat je met je boten midden in de historische stad zit. Je moet dus feitelijk op kousenvoeten door de openbare ruimte. Ook al is de rondvaart als kleine sector maar voor 1 procent verantwoordelijk voor de uitstoot in de stad, je bent wel duidelijk zichtbaar aanwezig. En hoewel het niet objectief is ervaren de mensen in de stad dat wel als overlast en daar moet je vanaf”. De laatste jaren begint het

• De champagnefles raakt trefzeker de kop van het schip tijdens de doop.

•

Karen van der Zanden (l), commercieel directeur bij Canal Company heeft de nieuwe aanwinst gedoopt.

FOTO CANAL COMPANY

•

Overdag worden toeristen comfortabel rondgevaren, terwijl ’s avonds gasten aan boord komen voor onder andere borrels en diners.

• Een inkijkje in de stuurhut.

gedachtengoed van duurzaam omgaan met de stad steeds meer door te dringen bij die andere Amsterdamse rederijen. Ook zij hebben nu een start gemaakt met het schoner maken van hun vloot. Het delen van kennis is een belangrijke factor. Daarmee begin je dicht bij huis, in Amsterdam. Daar moet je proberen te bereiken dat schone schepen de standaard wordt voor de Amsterdamse rondvaartrederijen”.

Doop Karen van der Zanden, commercieel directeur bij Canal Company heeft de nieuwe aanwinst gedoopt. Net als de andere

boten is ook deze vernoemd naar een beroemde Nederlandse schilder. Jacob van Ruisdael werd geboren in Haarlem in 1628. In 1657 verhuisde hij naar Amsterdam en bleef daar wonen tot aan zijn dood in 1682. Ruisdael was gespecialiseerd in het landschapsschilderen. Zijn hoge luchten met zware wolken zijn wereldwijd geliefd en beroemd. De Jacob van Ruisdael wordt ingezet in de lijndienst van Canal bus. Drie verschillende lijndiensten voeren de toeristen langs hoogtepunten, musea en bijzondere monumenten van de stad volgens het principe hop on, hop off met diverse haltes op de routes.

• De Jacob van Ruisdael in volle glorie.

16

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Canal Company en de rondvaartboot Jacob van Ruisdael een ...

rondvaartboot ‘Jacob van Ruisdael’

Netwerk 117 1446 WV Purmerend T +31 (0)299 652 961 F +31 (0)299 652 364 [email protected] www.ruiter.com

Scheepsbouwkundig Bureau Herman Jansen BV Galgeriet 4b, 1141 GK Monnickendam Tel. 0299-651941, Fax 0299-652352 E-mail: [email protected] Web: www.hermanjansenbv.nl


JACOB VAN RUISDAEL

Foto: Herman Jansen BV

De Kalkovens 4, 8064 PS Zwartsluis Postbus 50, 8064 ZH Zwartsluis Tel. +31 (0)38-3866464, Fax +31 (0)38-3867766 E-mail: [email protected], Web: www.hydrosta.nl Galgeriet 18-20, 1141 GP Monnickendam Tel. 0299-654737, Fax 0299-653156 E-mail: [email protected]

Julianalaan 9, 1141 CZ Monnickendam Tel. 0299-654618, Fax 0299-651731, Mob 0622-692111

Sluispolderweg 44a, 1505 HK Zaandam Tel. 075-6504650, Fax 075-6504651 E-mail: [email protected], Web: www.adk.nl

Vierwindenstraat 10, 1013 LA Amsterdam Tel. 020-6245099, Fax 020-6271130 E-mail: [email protected] Web: www.bierenbroodspot.nl

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE RONDVAARTBOOT JACOB VAN RUISDAEL SLOT JACHTBOUW

www.brefrashipping.be

TE KOOP GEVRAAGD:

ABC ONDERDELEN (nieuwe en/of gebruikte) Tel.: +32 (0)9 361 00 04 Fax: +32 (0)9 360 60 04 Gsm: +32 (0)477 952 450

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

• Cascobouw, afbouw en levering compleet schip BUREAU HERMAN JANSEN

• Ontwerp en bouwtekeningen SCHEEPSWERF BIERENBROODSPOT

• 135 pk Perkins aardgas motor met tanks EXALTO QUALITY MARINE EQUIPMENT

• Schroefasinstallatie • Centa Flex koppeling flexibel HYDROSTA

• Elektrische boegschroef

Scheepstype Lengte

: :

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

: : : :

TE KOOP/ TE HUUR Drogeladingduwbak 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 9,50 maximaal 3,05 1588 2008 - nieuw

Scheepstype Lengte Breedte Bouwjaar Holte

: : : : :

2 Midden-Voorschepen 70 9,50 2009 3,05

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

KEIZER ELEKTROTECHNIEK

• Compleet elektrotechnische installatie Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: MS YOURI-M, bj. 1976, 1714 ton, 95 x 9.50 x 2.81 m, 2600 m3, 2 ruimen dubbelwandig, alu. Fr. kap, stalen vloer, 1250 pk Caterpillar plus straalbuis, kopschroef 420 pk Van Tiem, 2x 220/380 V, navigatie compleet, autokraan 15 m, goede woning met 3 slp. kamers, SI tot 2015. Vraagprijs € 1.050.000,-


Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

RUITER QUALITY INTERIORS

• Interieur JULES BEERSMA

• Forbo Marmoleum vloeren

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

21 - 22 - 23 september 2012 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17


De Scheepvaartkrant

“Werken vanuit onze kernwaarden zorgt voor duidelijkheid en eendracht binnen de organisatie” VT (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbare maritieme dienstverlener met een gezonde dosis pragmatisme. De rederij is in 1916 opgericht in Rotterdam en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa (Nederland, België, Frankrijk en Duitsland) en Centraal Amerika (Panama).

VT is gespecialiseerd in: * Vervoeren van blanke en zwarte minerale producten, biobrandstoffen en chemie. * Bunkeren en vervoeren van brandstoffen en smeermiddelen. * Bevrachten van schepen met blanke en zwarte minerale producten, biobrandstoffen en chemie. * Fleetmanagement voor derden. * Maritime consulting. et dienstsysteem, waarin wordt gewerkt door de medewerkers van VT, bestaat uit een week op / week af systeem,

oftewel 22 weken aan boord en 28 weken vrij. Dit houdt in, dat er naast de dagelijkse werkzaamheden ook ruimte is voor het volgen van een vakopleiding(en) en/of cursus(sen). Kortom doorgroeimogelijkheden zijn aanwezig binnen VT en worden door iedereen binnen deze organisatie te allen tijde gestimuleerd. Medewerkers zetten zich in voor de organisatie en de organisatie zet zich in voor de medewerkers. Die wisselwerking en balans is goed voor het bedrijf en de toekomst. Doordat VT al van te voren

duidelijke afspraken met haar medewerkers maakt, worden eventuele misverstanden voorkomen. Op deze manier weet iedereen waar hij of zij aan toe is in het bedrijf.

People, Planet, Profit Wat betreft de koers, die VT voor ogen heeft, richt de organisatie zich op duurzame gezonde bedrijfsvoering, waarbij de nadruk ligt op de lange termijnvisie. Dit geldt zowel voor de organisatie zelf, als haar medewerkers, het milieu en de maatschappij. Kortom de bekende drie P’s (People, Pla-

net, Profit). People staat voor de mensen binnen en buiten VT, Planet voor de invloed, die wij hebben op de wereld om ons heen in alle facetten en Profit voor een gezond bedrijfsresultaat. De organisatie streeft er naar, om deze drie in harmonie te combineren en daarnaast ook duurzame producten en oplossingen voor onze klanten te bieden in een snel veranderende wereld. Dit laatste is echter alleen mogelijk, door ervaring en meedenken over de toekomstige behoeftes van klanten.

Iedere dag met plezier naar je werk Naast de eerder genoemde drie elementen, staat ook het organisatiebelang hoog in het vaandel. Elke medewerker bij VT is lid van een team, waarbij het overdragen van kennis en/of werkzaamheden op een respectvolle manier een vereiste is. Goede communicatie is immers de basis voor een soepel werkproces en een aangename werksfeer. Oftewel factoren, die er voor zorgen, dat je elke dag weer met plezier naar het werk gaat!

Nieuwe series korte slag Damen Shipyards bouwt drie identieke ASD 2810 sleepboten cilinders en platte cilinders ROTTERDAM - KOTUG neemt binnenkort drie Damen ASD Tugs

2810 in gebruik. Deze sleepboten zijn gebouwd in opdracht van Elizabeth Ltd te Malta en worden gecharterd door KOTUG; beiden onderdeel van de Kooren Maritime Services Group (KMS). Twee sleepboten worden ingezet in de haven van Rotterdam en de derde gaat dienst doen in de haven van Hamburg. Het is de eerste keer dat Damen Shipyards sleepboten voor de KMS Group bouwt.

Damen Shipyards en KOTUG onderhouden al jarenlang een goede relatie met elkaar. ArdJan Kooren, CEO van KOTUG,

zegt hierover: “We kennen Damen al lang als reparatiewerf en nu dus ook als nieuwbouwwerf. Dit is de eerste keer dat we

met Damen in zee zijn gegaan voor een nieuwbouwproject. Damens portfolio is van hoge kwaliteit. Ter vervanging van een aantal oudere, verkochte sleepboten hadden we snel extra sleepboten nodig en Damen had die op voorraad. Binnen twee weken waren we eruit. De korte levertijd en de kwaliteit waren doorslaggevend om in drie sleepboten tegelijk te investeren”.

R&D KOTUG is gevestigd in Rotterdam, Hamburg en Bremerhaven en is vertegenwoordigd in Engeland, Noorwegen, Australië en Brazilië. Met een vloot van ruim dertig sleepboten is KOTUG actief in verschillende markten, zoals de haven- en zeesleepvaart, berging, offshore en de baggerindustrie. Net als Damen heeft KOTUG een doorlopend R&D programma. Dat heeft onder meer geresulteerd in het Rotor®Tug-concept, gebaseerd op een configuratie van drie voortstuwingseenheden,

die een grote mate van wendbaarheid creëren. Daarnaast lanceerde KOTUG recentelijk zijn EKOTUG, de ‘RT Adriaan’. Dit is de eerste hybride Rotor®Tug in de wereld.

Damen Shipyards Galati De drie ASD’s 2810, waarvan er inmiddels meer dan tachtig zijn gebouwd, worden geleverd uit de voorraad van Damen Shipyards Galati (Roemenië) en zijn gebouwd volgens Damen’s gestandaardiseerde scheepsbouwmethode. Bij oplevering kan de sleepboot worden aangepast aan de specifieke wensen van de opdrachtgever. Met deze werkwijze kan Damen Shipyards een snelle oplevering garanderen zonder aan kwaliteit in te boeten. Damen Services verzorgt het transport van Galati naar Rotterdam, waar Damen de sleepboten turn-key oplevert, in dit geval binnen twee weken na de opdrachtbevestiging. I: www.damen.nl E: [email protected]

met veerretour bij Holmatro RAAMSDONKSVEER - Met de nieuwe generatie korte slag cilinders en platte cilinders met veerretour voegt Holmatro een nieuw hoofdstuk toe aan de productrange van krachtige, hydraulische oplossingen voor zware, industriële toepassingen. Onder het motto mastering power ondersteunen we bedrijven bij het slim en eenvoudig beheersen van ongekende krachten onder de meest extreme omstandigheden.

Beide typen cilinders zijn gebaseerd op het zogenoemde Duo Power Ring concept: een combinatie van een superieure afdichting en een zeer sterke composiet lagering. De afdichting zorgt voor een uitstekende statische en dynamische afdichtende werking. De composietlagers voorkomen contact van metaal op metaal. Bovendien bieden ze weerstand tegen zijdelingse belasting tot maximaal 10 procent. Gebruikers profiteren hierdoor van een langere levensduur evenals een langere servicetermijn.

Gebruiksgemak De platte cilinders met veerretour zijn speciaal geconstrueerd voor toepassingen waarbij de inbouwhoogte zeer beperkt is en

andere cilinders niet passen. De nieuwe generatie korte slag cilinders is ontworpen voor situaties met een beperkte inbouwhoogte die vragen om een kleine slag. Beide typen cilinders zijn in de meest uiteenlopende situaties te gebruiken en voldoen aan de ASME B-30.1 norm. De ideale combinatie van daadkracht, gebruiksgemak en veiligheid onder alle omstandigheden.

Veerretour Zowel de korte slag als de platte cilinders zijn uitgerust met een veer die de plunjer na gebruik retour trekt. Bij een gemiddeld gebruik adviseert Holmatro één keer per jaar een servicebeurt. Die frequentie kan hoger liggen als de

cilinders vaker onder extreme omstandigheden worden gebruikt. Om onderhoud en ser vice te vergemakkelijken, beschikken beide cilinders over een veer die snel en veilig te demonteren is.

Feel the power Korter en krachtiger kunnen we niet benadrukken waar de medewerkers van Holmatro als één man voor staan: innovatieve ideeën vertalen naar krachtige, hydraulische oplossingen voor zware, industriële toepassingen. We zijn ervan overtuigd dat dit gevoel van Feel the power navolging krijgt. Want kracht inspireert en daagt uit. Zeker bij de nieuwe generatie korte slag cilinder en platte cilinder met veerretour. Holmatro Nederland Postbus 66 4940 AB Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 751500 E: [email protected] I: www.holmatro.com

18

De Scheepvaartkrant


van Laak

GmbH

Biedt aan:

• Zuid Europese Licht Matrozen. • Zeer gunstig Tarief! Langere tijd aan boord. VOOR MEER INFO:

VAN LAAK GmbH Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

SCHEEPSMAKELAAR

TE KOOP: MVS JORANDA In opdracht van Metis Advocaten, Curator Stéphane Van Moorleghem, te Antwerpen, bieden wij te koop aan het motorvrachtschip “JORANDA” een MVS met GUNSTIGE EXPLOITATIEMOGELIJKHEDEN. Afm.: L: 85 m; Br: 9,50 m; D: 2,90 m - 1571 ton bj: 1973 (D). Hoofdmotor: Deutz, 933 kW - 1268 pk, type SBA12M528, bj 1980, rpm 750 (aan rev. toe). Reintjes k.k red: 2,5/1. Ruim: één ruim met stalen laadvloer (2011), st. 52-10 mm, rechte beunen ca. 12 jaar. Containercapaciteit: 108 Teu. Luiken: alu. Fr. kap, merk: Baeck Marine met luikenwagen - éénmans-bediening. Luiken kunnen op het voordek gestapeld worden. Boegschroef: type Van Ballegooy, stuurrooster 360°, Bj 1997, Motor: DAF ca. 320 pk (defect). Generatoren: 2x Hatz, 25 KVA Silent Pack. 1x Lister 12,5 KVA (defect) Stuurwerk: hydraulisch V.D.Velde, twee roeren. Elektriciteit: 24 V/220 V /380 V. Autokraan: L: 19 m, SWL 1500 kg. Woning: AS: living-3 slpkkeuken badkamer+loodsen-woning - VS: geen woning. Stuurhut: op hefkolom, met beweegbare aluminium bovenbouw. Kijkhoogte: 4,65 m, zonder ballast. Navigatieapp.: radar, op beweegbare mast op voorschip. In de stuurhut: lessenaar met complete navigatieapp. Ankerlieren: oliebad op het VS + AS. Koppellieren: 2 op het VS. Certificaten: Cert. Van Onderzoek + Euroclass geldig tot 26/01/2014. Cert. Van Onder-zoek geldig voor het duwen van één standaard-duwbak. Diktemetingsrapport van het vlak is aanwezig. Het vlak is grotendeels vernieuwd in 10 mm.

TE KOOP: • Kotterjacht • Kotterjacht

• Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot

• Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Opduwer

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

PRIJS: er kan een bod uitgebracht worden, afsluitdatum 01/06/2012. Biedingen aan: Theo Moons tel.: +32 477 551110, 7 op 7 bereikbaar of fax +32 11 428761 of email: [email protected] De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: Met goedkeuring van de Curator, evt. tussentijdse verkoop is mogelijk en levering voor vrij en onbelast.

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

Ligplaats: Pont-de-Loup bij Scheepswerf Vankerkoven. Bezichtiging na afspraak. Info en voorwaarden m.b.t. de verkoop en toewijzing kunnen geraadpleegd worden op de website: www.metisadvocaten.be

• Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtigen Binnenschiff • • Auch Personenschifffahrtsbetriebe zur Übernahme •

www.duwbakken.nl

www.deymann-schiffsmakler.de

[email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper bj 1913, 39.15x6,25 m, alu fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr. 100 pk, nautisch compleet, SI 2015 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Fr. kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410m3 GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits 456t, 1965, 49,44x 5,10 m, alu. schuifluiken, stalen vloer 600 m3, 450 pk CCR2 2009, kopschr. 100 pk, goed vlak. 530t, 1963, 55x5,10 m, alu. schuifl., st.vloer, 775m3, 360 pk kopschr. 90pk, alu.hut, onder de gangboorden dicht. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Fr. kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 743t, ‘62, 63x6,65 m, alu.schuifl., st. vloer 1100m3, 240pk + 300pk, kopschr. plat 105 pk, hydr. sturen, ca. 540t op 2m10. 940t, 1957, 73x7,35 m, alu.schuifl., st.vloer met zandgoten, 954pk, kopschr. 260 pk, pompen compleet, snel schip. 6x alumunium schuifluiken voor spits ca. 5,05x3,60mtr Varende woonschepen en recreatieschepen: Mooi luxe professioneel opgebouwd varend woonschip, bj. 1959/1999, 27.15x5.45 m, 400 pk van 2006, CVO 2016 Inruil op jong groot motorschip mogelijk € 420.000,Klipper, 28x4,50 m, mooi opgebouwd, staal klaar, 168 pk, nieuw vlak en kimmen, kopschr. 2x 220/380 V, autokraan, veel extra’s, moet ingetimmerd en vaarklaar gemaakt. Zeiltjalk Rosa, 19,80x4,20 m, met overdraagbare ligplaats in het Westerdok te Amsterdam. In 2000/2001 vlak, kimmen, huid, dekken. roef etc. vernieuwd, getuigd en ingetimmerd, mast Douglas 2004, vraagprijs € 365.000,Spits, bj. 1930, 193pk, kopschr.100pk, alu. schuifluiken, hydr.sturen, schip is in goede staat,vraagprijs € 55.000,- incl. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

www.huizinga-snijder.nl

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

19 ..


Proeftuin Maritieme Innovatie De Proeftuin Maritieme Innovatie heeft tot doel de economische positie van bedrijven die werkzaam zijn in het maritieme cluster, in de regio Drechtsteden, te versterken door innovatie te stimuleren, zoveel mogelijk in samenwerkingsprojecten met andere bedrijven en met studenten. Het project wil onderwijs en bedrijfsleven dichter bij elkaar brengen en innovatieprojecten stimuleren. Door Annewieke Baank De Proeftuin Maritieme Innovatie is geïnitieerd door Werkgevers Drechtsteden. Haar samenwerkingspartners zijn: EICB, Scheepsbouw Nederland, Werkgevers Drechtsteden, Hogeschool Rotterdam, Da Vinci College, InHolland Delft en Hogeschool voor de Zeevaart Rotterdam. Het projectmanagement van de Proeftuin Maritieme Innovatie wordt uitgevoerd door HME. Het project wordt mede mogelijk gemaakt door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling. Als projectmanager van de Proeftuin Maritieme Innovatie ervaar ik dat onderwijsinstellingen op zoek zijn naar een meer structurele samenwerking met het bedrijfsleven. Een flink aantal ondernemers werken al intensief samen met het onderwijs. Vooral de grotere bedrijven stellen continu stageplaatsen en studieopdrachten beschikbaar. Zij hebben vaak een goede relatie met de onderwijsinstelling en werken intensief aan het verbeteren van de aansluiting van het onderwijs op hun onderneming. Het merendeel van het bedrijfsleven heeft echter niet deze goede

relatie. Het is voor hen vaak niet goed inzichtelijk hoe zij een goed contact krijgen met een school. Het begeleiden van een student kost veel tijd en het contact met de student verloopt niet altijd naar tevredenheid. Het verstrekken van stageplaatsen of studieopdrachten gebeurt zeer incidenteel, en wordt vaak niet opgevolgd. Hierdoor hebben veel onderwijsinstellingen moeite om jaarlijks voldoende stageplaatsen te vullen en interessante praktijkgerichte studieopdrachten te vinden.

Speedsolving De Proeftuin Maritieme Innovatie organiseert verschillende activiteiten om het contact tussen bedrijfsleven en onderwijs te verbeteren; zoals effectieve speeddates tussen studenten en bedrijven, Speedsolving Maritime sessies en workshops rond innovatiethema’s waarbij enthousiaste studenten worden uitgenodigd om hun expertise te tonen. De Proeftuin Maritieme Innovatie organiseert op 12 september 2012 de Maritime Innovation Experience, waar studenten en het maritieme bedrijfsleven elkaar ontmoeten. Zo’n 500 gasten wisselen het laat-

ste nieuws uit op de Innovatiemarkt, ontmoeten elkaar tijdens speeddates en komen tot innovatieve oplossingen in workshops. De Proeftuin Maritieme Innovatie zou graag een meer structurele relatie tussen het onderwijs en het maritieme bedrijfsleven bevorderen. Dit kan zij echter niet alleen. Hierbij wil zij het bedrijfsleven oproepen om te investeren in de werknemers van straks: sta niet alleen klaar met goede voorwaarden om een jonge werknemer binnen te halen die is afgestudeerd op een schaarse technische opleiding, maar investeer ook in de studenten. Bied structureel stageplaatsen aan en denk aan een student bij het starten van een nieuw innovatieproject. Dit kan voor u van grote toegevoegde waarde zijn en u bindt een jonge enthousiaste student aan uw bedrijf.

Oproep Dit is tevens een oproep aan het onderwijs: werk aan uw relatiebeheer. Contacten met ondernemers verlopen vaak via docenten, waarbij contactgegevens niet door de school heen worden uitgewisseld. Wanneer een student een stage heeft afgerond bij een ondernemer, evalueer deze stage uitgebreid met deze ondernemer en houd contact. Wellicht heeft het bedrijf voor meer studenten plaats, misschien wel van andere studierichtingen, of wil de ondernemer volgend jaar een nieuwe student begeleiden.

De Proeftuin Maritieme Innovatie wil zowel het maritieme bedrijfsleven als de onderwijsinstellingen helpen bij het intensiveren van contacten. Zij kan als tussenpersoon fungeren, een wegwijzer zijn naar de juiste student, en helpen met de begeleiding van de student of de contacten met de school.

Laagdrempelig De Proeftuin Maritieme Innovatie is een laagdrempelige proeftuin in de maritieme sector, waarvan zowel partijen in het maritieme cluster als onderwijsinstellingen gebruik van kunnen maken. Heeft u een reactie, suggesties, of wilt u graag investeren in uw mogelijk toekomstige medewerkers, dan hoor ik graag van u. Kijk voor meer informatie over het project en haar activiteiten op www.proeftuinmaritiemeinnovati e.nl.

De Scheepvaartkrant

Waar lig je?

Lyon 1 Gé van de Zon Aanschuivend in een file op de Route de Soleil bedacht ik ooit Lyon voor altijd te mijden. Maar vaar je over de heldere Saône dan zie je Lyon van een heel andere kant. De ranke bruggen die je passeert, de pastelkleurige hoge huizen die soms door, letterlijk huizenhoge, schilderingen ons in de waan brengen iets anders te zien, voeren je weg van hitte en uitlaatgassen. Je vaart langs het ‘fresque de Lyonnais’. Dat geschilderde, levensechte, tafereel toont de locale glorie op een huizenblok. Vijfentwintig beroemde personages uit deze stad; martelaren, geestelijken, wetenschappers zoals Ampère, tot de beroemde kok Paul Bocuse, en zes hedendaagse figuren zijn geschilderd alsof ze daar lijfelijk aanwezig zijn. Waaronder de schilder zelf. Jacquard hangt een wandkleed over zijn balkon, de gebroeders Lumière zijn met filmen bezig, en de schilder…schildert. Je komt ogen tekort om dat gebouw te bestuderen waar alle beroemdheden voor altijd samen zullen wonen. Ondertussen rijst in Vieux-Lyon, dat onder de naam Lugdunum al is gesticht in ‘43 voor Christus door de Romeinen, de stad langzaam op. Niet verwonderlijk want Lyon is gebouwd op twee heuvels. La Croix Rousse aan de linkeroever met zijn Parc de la Cerisarie en zijn amfitheater en de vele werkmanshuisjes waar zijde werd bewerkt door de zogenaamde Canuts, de zijdewerkers. De heuvel Fourviere aan de rechteroever zorgt er met zijn Romeinse theater en Parc des Hauteurs voor dat je niet ontkomt aan de basiliek

Notre dame de la Fourviere, een indrukwekkend wit, bedevaartsoord uit 1870, dat als het ware oprijst uit het antieke gedeelte van de stad. Dat deze twee heuvels in de negentiende eeuw ooit ‘de biddende’ en de ‘werkende’ heuvel genoemd werden, is dan ook goed te begrijpen. Aan de rechteroever van de Saône, de westkant van Lyon, wandelend door de kronkelende straatjes over klinkers waar het miniatuurmuseum te vinden is, en waar de Lyonnaise Jan Klaasen ‘Guignol’ overal in beeld komt, begrijp je waarom het al sinds 1998 op de Werelderfgoedlijst van Unesco staat. Vieux-Lyon heeft een typisch middeleeuwse sfeer waarbij de beschilderde uithangborden de klanten lokken naar galerietjes, boetiekjes, bakkers en ijsverkopers. Ze worden tevens gelokt naar de vele winkeltjes gericht op de goede dingen van het leven, en restaurantjes die hier Bouchon (kurk) Lyonnais heten. De Lyonnaise keuken is vermaard en uitnodigend. In dit gedeelte vind je de ‘traboules’: de smalle gangetjes die twee evenwijdig gelegen straten met elkaar verbinden. Naast de grote houten deuren in het gebied van Rue Saint Jean, het autoloze deel van de stad, hangt vaak een koperen bordje met de specifieke informatie en dan durf je wat je anders niet zou doen: je opent die enorme toegangsdeur en stapt binnen in vroegere tijden. Als je, via zo’n traboule op een middeleeuwse binnenplaats komt waar de huizen met galerijen in pastelkleuren, gedecoreerde waterputten en eeuwenoude versleten trappen je terugbrengen naar een andere tijd verbaas je je..er wordt hier gewoond! Alle binnenplaatsen zijn verschillend, maar allemaal een bezoekje waard. Hier begrijp je de leuze van de stad: ‘Avant, avant, Lyon le melhor!’ Vooruit, vooruit, Lyon de beste!

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

Schip van ’t Jaar prijs ROTTERDAM - Tijdens het Maritime Awards Gala op 8 novem-

Duurzaamheid, Veiligheid en ber 2012 wordt voor de 15e maal de KNVTS Schip van het Jaar- Bouwproces. Werven en/of eigenaren die prijs uitgereikt. Tot uiterlijk 16 mei 2012 kan worden ingeschrevinden dat juist hun schip de ven voor Nederlands meest prestigieuze maritieme prijs. ultieme winnaar van de Schip van Schepen die in aanmerking sen 1 mei 2011 en 30 april 2012 het Jaarprijs 2012 zou moeten komen voor deze prijs moeten in zijn opgeleverd. De jury zal de zijn, kunnen het inschrijfformulier Nederland zijn ontworpen, gro- ingediende schepen toetsen aan downloaden van www.knvts.nl tendeels zijn (af)gebouwd en tus- de criteria Ontwerp, Economie, (pagina KNVTS, KNVTS Schip van

• De Amulet won de prijs in 2011.

het Jaar 2012), www.schipvanhetjaar.nl of opvragen bij het kantoor van de KNVTS. Medio september zullen de genomineerden voor de prijs worden gepubliceerd, waarna het aftellen begint naar november, wanneer de opvolger van het MTS ‘Amulet’ bekend wordt gemaakt.

FOTO KNVTS

Miljoenen EU-subsidie voor Nederlandse infrastructuur DEN HAAG - Nederland krijgt tientallen miljoenen euro’s subsidie

uit Brussel voor infrastructuurprojecten. Met steun van Nederland komt 15 miljoen euro beschikbaar voor studies naar de verdere invoering van het Europese spoorbeveiligingssysteem ERTMS. Ook krijgen twee projecten voor verkeersmanagement op vaarwegen samen 4,2 miljoen euro. Voor het invoeren en testen van het beveiligingssysteem op het derde spoor van de Betuweroute (tussen Zevenaar en de Duitse grens) ontvangt ons land 2 miljoen euro. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) is blij met de bijdragen, “Europa laat hiermee zien dat investeringen in infrastructuur en mobiliteit van groot belang zijn om de economie te versterken.”

Het geld komt uit het subsidieprogramma voor het Trans-Europese Vervoersnetwerk ( TEN-T ). Dit programma heeft als doel binnen de Europese Unie tot één netwerk te komen voor het vervoer over land, water en door de lucht. Op die manier verplaatsen personen en goederen eenvoudig van A naar B. In totaal ontvangt Nederland voor zeven projecten maximaal 31,4 miljoen euro uit het TENT subsidieprogramma. De exacte verdeling is afhankelijk van definitieve subsidiebesluiten die nog moeten worden vastgesteld. Nederland profiteert ook van de subsidiebijdragen

voor een aantal projecten die samen met andere landen worden uitgevoerd. Een proefproject waarbij zeeschepen gebruikmaken van stroom aan de wal, onder meer in Vlaardingen, kan 3,2 miljoen euro tegemoet zien. Studies naar de invoering van technische specificaties op het spoor worden gesteund met 6,5 miljoen euro. Van beide subsidies komt een deel beschikbaar voor Nederland. Daarnaast ontvangt een in Amsterdam gevestigd bedrijf, dat zich richt op de financiering en verhuur van goederenwagons en locomotieven, met steun van Nederland 7 miljoen euro

uit Brussel. Met deze bijdrage wordt het Europese beveiligingssysteem ERTMS van 52 elektrische locomotieven vernieuwd. Die locomotieven rijden met goederenwagons naar Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Hongarije.

Transportraad De Europese Transportministers spraken op 22 maart tijdens de Transportraad in Brussel over de toekomst van het TEN-T subsidieprogramma. Minister Schultz van Haegen is een groot voorstander van de inzet van EU-middelen voor de aanleg van infrastructuur. De nadruk moet volgens de minister liggen op projecten die daadwerkelijk Europese meerwaarde hebben. Die projecten moeten liggen op doorgaande Europese verbindingen die de economische en bevolkingscentra van de Unie met elkaar verbinden over weg, spoor, water en door de lucht. Voor Nederland is dit van groot belang, omdat drie van der tien Europese corridors door Nederland lopen.

20

De Scheepvaartkrant


Het zijn de mensen in organisaties die het verschil maken. Wat mensen beweegt brengt een organisatie immers vooruit. Tegenwoordig zijn jonge mensen vaak de motor achter nieuwe dingen in een bedrijf. Door de ideeën en activiteiten van jonge mensen ontstaan flexibele organisaties die sneller en beter verbonden zijn met de klant. Iedereen wil in zijn bedrijf een cultuur die maakt dat mensen verantwoordelijkheid nemen en dingen doen die niet noodzakelijkerwijs in hun functieomschrijving staan. ‘People and culture can make anything or can boycott anything’ Juist om deze reden richt het Seminar aan de Maas zich op aanstormend talent in bedrijven op mbo, hbo en wo niveau uit de sectoren Transport, Haven en Maritiem. Deze young potentials (20-35 jaar) krijgen op dit seminar een dagvullend en inspirerend programma aangeboden.

donderdag 6 september 2012 op de ss Rotterdam

Hét seminar met de Rotterdamse vakbeurs 09.30 -10.00 uur ontvangst 10.00 - 10.30 uur openingssessie 10.30 - 12.30 uur keuzeprogramma

Programma 1

10.30 - 12.30 13.00 - 15.00

12.30 - 13.00 uur lunch 13.00 - 15.00 uur keuzeprogramma 15.00 - 15.30 uur afsluitingssessie

Programma 2

10.30 - 12.30 13.00 - 15.00

vanaf 15.30 uur netwerkborrel opening beurs bezoek beurs

Programma 3

10.30 - 12.30 13.00 - 15.00

Dagvoorzitter: Dr. Bart Kuipers, Regionale Economie, Haven- en Vervoerseconomie BV, Erasmus Universiteit Rotterdam, Erasmus School of Economics (ESE)

Programma 4

10.30 - 12.30 13.00 - 15.00

Impact in presentatie en communicatie

Optimaal resultaat uit online en social media

Kansen en bedreigingen uit de ontwikkeling van de haveneconomie

Succes met creativiteit en innovatie

In dit interactieve programma leert u zich effectief te presenteren. U leert om te gaan met verschillen in hiërarchie, leeftijd en sekse van gesprekspartners én u leert uw communicatiemogelijkheden optimaal in te zetten om uw doelen te bereiken.

Prospects oriënteren zich steeds vaker digitaal. Bedrijven zetten steeds meer social media in om met hun (potentiële) klanten te communiceren. Hoe zoeken ze en kunnen ze je wel vinden? Hoe kom je met webbezoekers in contact? Hoe krijg je het voor elkaar dat klanten jou ‘plussen’ of ‘liken’ in social media?

De haven van Rotterdam groeit uit. met de komst van de tweede Maasvlakte geeft het havenbedrijf aan dat de groei in de komende jaren alleen maar verder zal doorzetten. Wie profiteren daarvan? Hoe doen ze dat? Hoe kan jij er met jouw bedrijf ook van profiteren en hoe leg je de contacten?

In dit praktische programma waarin het creatief vermogen en de mogelijkheden tot innovatie aan de hand van praktijkvoorbeelden uit het bedrijfsleven worden besproken krijgen deelnemers cases uit hun dagelijkse bedrijfspraktijk om over na te denken. Out of the box denken staat in dit programma centraal.

Dit programma zal verzorgd worden door:

In dit praktische programma ontdek je welke stappen in het koopproces vervangen kunnen worden door online communicatie en hoe je in contact komt met nieuwe waardevolle prospects.

Dr. Michiel Nijdam, Senior Researcher Port Economics en Business Director RHV B.V. Erasmus Universiteit Rotterdam, Erasmus School of Economics Martijn van der Horst, Onderzoeker Haveneconomie, Erasmus Universiteit Rotterdam, Erasmus School of Economics

Dit programma zal verzorgd worden door: Don van Riel, Managing Director, Trimodal Europe BV

Dit programma zal verzorgd worden door: Tom van Dijck, Leertouwer Van Dijck & U

Annewieke Baank, Projectleider Innovatie, HME Jolanda Jacobs, Projectleider Innovatie, HME

Onderwerpen die aan bod komen zijn o.a.: • hoe ziet een ander mij • hoe presenteer ik mijzelf • netwerken • speed daten • elevator pitch • Pecha Kucha

In dit interactieve programma zullen ook jongeren uit het bedrijfsleven zelf hun ervaringen vertellen en tips geven uit hun successen.

Dit programma zal verzorgd worden door: Wim van der Mark, Dialoogtrainers.nl Peter Snijders, Project Manager, Trico Shipyards Elvira Teekman, Trico Piping Onderwerpen die aan bod komen zijn o.a.: • veranderend gedrag van zoekende prospects • gevonden worden jezelf onderscheiden van zichtbare concurrentie • welk aanbod past in de oriëntatiefase • praktische voorbeelden om prospects te verleiden • mogelijkheden en valkuilen met social media aandacht krijgen in de sociale netwerken van je klanten Het programma is volledig afgestemd op de praktijk van de deelnemers met praktische tips die direct te gebruiken zijn om beter gevonden te worden en beter te overtuigen en meer aandacht te krijgen in social media.

hele dag geïnspireerd worden én zelf gekozen verdiepingsprogramma’s volgen voor: € 425 (excl. BTW)

Captain B.R.J. van Scherpenzeel, Director Nautical Developments, Policy and Plans, Harbour Master’s Division Bart Bouwens, Consultant Havens & Vaarwegen én Scheepvaart & Transport, Movares Adviseurs en Ingenieurs Het programma gaat in op de vraag wat de gevolgen van schaalvergroting in efficiency, de inrichting van de haven, de positie van het kleine binnenvaartschip en transporteurs zijn. Daarnaast kijken we naar de gevolgen van de euro crisis. Wat betekent dat voor het voortbestaan van rederijen, wat betekent de bundeling van krachten voor verladers? Wat zijn de gevolgen van de bundeling van ladingstromen en wat betekent het op lange termijn voor de marktpositie van Rotterdam. Hoe kan jij de bedreigingen afwenden? Wat moet je daarvoor doen?

Jan Waas, ECT Director Technology and Engineering, ECT Felix Moonen, Jules Dock Martin Seine, Zaakvoerder HSS, PTC, HVC

Onderwerpen die aan bod komen zijn o.a.: • oude denkpatronen • andere laadsystemen • ladingstromen • intermodaal, multimodaal, synchromodaal • creativiteit en innovatie in transport • convenant havenbedrijf Rotterdam • shortsea of inland transport • optimalisatie van transport en verpakking / verpakkingseenheden In het programma laten we zien dat we soms te veel werken vanuit het hier en nu en van dag tot dag. Om groter en beter te worden moet je soms samen iets toevoegen. In enkele gevallen is dat ook kiezen om gekozen te worden. We leren outside-in te denken en de klant centraal te stellen.

€ 375 (excl. BTW) voor: deelnemers beurs Mosselen aan de Maas leden Jong Havenvereniging Rotterdam leden Jong CBRB lezers De Scheepvaartkrant lezers Young Maritime International

6 september 2012 09.30 - 15.30 uur met aansluitend netwerkborrel, openingsbijeenkomst Beurs Mosselen aan de Maas en gratis beursbezoek

Maak uw keuze uit 2 programma onderdelen en schrijf u nu in op www.seminaraandemaas.nl

Leerzaam voor deelnemers uit grote én kleinere organisaties Tijdens dit seminar leert u uw organisatie en uzelf in deze turbulente tijd verder te ontwikkelen. In de programma’s kiest u uw eigen verdere verdieping

21 ..


De Scheepvaartkrant

Zeevaart wil wel schoner, maar in lager tempo ROTTERDAM - De zee- en binnenvaart moeten aan steeds stren-

Willem van Haren Sperre Rotterdam BV Dit was een interessante bijeenkomst. Ik heb iets geleerd over scrubbers bijvoorbeeld. Het milieugebeuren rond scheepvaart is interessant. Wat ik heb gehoord is niet direct van toepassing op ons bedrijf. Niettemin proberen ook wij onze compressoren schoner te maken dan de overige uitvoeringen, energiezuiniger ook. Het was een leerzame dag.

Hilda Lubben

Student Maritieme Wetenschappen te Gent Er is veel discussie. Oplossingen komen er pas als er geld is. Ik heb er niets aan voor mijn master die gaat over de inwerkingtreding van de EEDI (IMO), wat staat voor Energie Efficiency Design Index. Toch heb ik er wat van opgestoken. Ik ken nu de mening van de verschillende marktpartijen, zoals scheepseigenaren, biologen en instanties.

Bas Bolman

Imares Wageningen UR Ik heb wel iets aan deze dag gehad. Je hoort echt wat er in de sector leeft. Men richt zich momenteel erg op de emissies. Er komt ook veel regelgeving aan op dat gebied. Dus is dat logisch, maar het is niet het hele plaatje. In de laatste presentatie liet Van Oord zien dat men ook naar het watermilieu kijkt. Alle schakels in het ecosysteem zijn belangrijk. Er zou dus meer ketenbenadering moeten zijn.

droge als natte scrubbing systemen. Bij natte systemen kan het gebruikte water, waarin de zwavel is opgevangen, op het oppervlaktewater worden geloosd. Daarmee verdwijnt de zwavel die niet meer in de lucht mag worden geblazen in het water. Is dat de bedoeling? En welke invloed heeft dat op het marine milieu? Er is nog geen gezamenlijk project kelijk werk maken van het terug- met fabrikanten om de probledringen van emissies kan dat een men op te lossen. slok op een borrel schelen. Daar LNG moet men wel meer tijd voor krijgen, vindt de ECA. De InternatioLNG als brandstof wordt nale Maritieme Organisatie IMO, omarmd omdat het schoon is en die op internationaal niveau er nog een schier eindeloze voorafspraken tussen de deelnemen- raad voorhanden is. Een prode lidstaten bewerkstelligt om bleem is ook nu weer de verkrijgzodoende de scheepvaart zo vei- baarheid en de lange tijd die lig en milieuvriendelijk mogelijk nodig is om een schip te bunkete maken, streeft naar een afna- ren. De grote brandstoftanks aan me van 1 procent in 2015. “De dek zijn niet praktisch, er zijn nog Europese landen vragen de geen uniforme bunkersystemen, beoogde reductie van 1 procent de prijs is nog te hoog ten opzichnaar een half procent te brengen, te van olie. Van massaal gebruik kijkend naar de realiteit en kij- voor 2015 kan volgens Guinier kend naar de middelen die ons dan ook nog gen sprake zijn. ter beschikking staan”, zegt Gui- Kortom, de zeevaart wil wel schonier. “De reders moeten in 2015 ner maar kan daar, vanwege de overgaan op schonere brandstof, hoge kosten, niet heel snel aan maar die moet ook beschikbaar voldoen. zijn. Ze kunnen ook kijken naar Organisatie hun motorsystemen. Retrofitting gaat echter gepaard met hoge De conferentie is georganikosten, en is allen toepasbaar op seerd door Navingo en gesteund een klein deel van de vloot”. door de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) Scrubbing en Scheepsbouw Nederland. Met scrubbing technologie, Navingo profileert zich als dé waarbij verontreinigende deel- digitale maritieme informatietjes uit de gassen worden bron en is in de binnenvaart gehaald, is nog niet veel ervaring ondermeer bekend door de Mariopgedaan en geeft nog veel pro- tieme vacaturebank, Binnenvaartblemen. “Het leidt tot een hoger Business.com en Maritiem brandstofverbruik, dus meer CO2 Nieuws. De activiteiten van uitstoot”. De vraag ‘wat doe je met Navingo bestrijken alle vormen de opgevangen deeltjes?’ is ook van scheepvaart, inclusief offshonog niet opgelost. Er zijn zowel re, dredging en watersport

gere milieunormen voldoen. Aangejaagd door klanten, de overheid en uiteindelijk de eindconsument ontkomt de sector niet aan ‘verduurzaming’. Tijdens de conferentie Sustainability in the Maritieme Industrie 2012 op 12 april in Rotterdam zijn de bezoekers bijgepraat over de milieuwetgeving voor de zeevaart. Een discussie tussen reders en bankiers over de financiering van verduurzaming legde de problemen bloot rond de financiering. Een derde onderwerp dat aan de orde werd gesteld was de vraag: gaat verduurzaming verder dan het voldoen aan opgelegde regels? Door Lida Saaij Kees Jan Mes, eigenaar van Marine Management Services, warmt de aanwezigen in zijn rol van dagvoorzitter alvast wat op, ter voorbereiding op de sprekers die gaan komen. In hoog tempo passeren allerlei routes naar duurzame oplossingen. Bijvoorbeeld langzamer varen, waardoor minder brandstof wordt verbruikt of een goed beheer van het elektriciteitsverbruik aan boord. Dat omvat niet alleen het licht uitdoen in ruimtes waar niemand aanwezig is, maar ook het vervangen van ouderwetse, stroom slurpende lampen en systemen (verwarming, ventilatie en air conditioning ofwel HVAC) door zuinige lampen en installaties. Er kan worden geïnvesteerd in brandstofcellen en zonnecellen, moderne accu’s, windmolens en de herintroductie van zeilen. Maar ook in dieselelektrische systemen of LNG als brandstof.

Te snel Volgens Alfons Guinier, secretaris-generaal van de ECA, ofwel de European Community Shipsowners Association, actief in alle sectoren van de scheepvaart, staat de beperking van de uitstoot van zwavel hoog op de agenda. De Europese vloot beslaat 41 procent van de wereldhandelsvloot. Als al die scheepseigenaren wer-

Wie gaat de rekening betalen? Wie in zijn bedrijfsvoering wil bijdragen aan een schoner milieu moet daarvoor verplicht, of vrijwillig een aantal maatregelen nemen. Er moeten schone systemen worden aangeschaft, gewoontes moeten veranderd worden, personeel moet wellicht bijgeschoold worden. Wie gaat dit betalen? Kunnen de investeringen ooit terugverdiend worden? Zijn de banken bereid hiervoor leningen te verstrekken? De vragen komen van Jankees Metzlar, manager van de Management Facility Group en Sjoerd Hupkes Wijnstra operator enviromental affairs bij rederij Spliethof. De antwoorden van Gust Biesbroek, hoofd transport bij ABN AMRO en Robbert-Jan Sougé, directeur zeevaart bij de NIB C Bank (voorheen de Nationale Investeringsbank).

•

Bankiers en scheepseigenaren sparren met elkaar over de investeringen en de rekening. Vlnr. Robbert-Jan Sougé, Jankees Metzlar, Gust Biesbroek en Sjoerd Hupkes Wijnstra.

Daan Merkelbach Kotug Group QHSE Dit was een leuke en nuttige bijeenkomst. Het is goed dat duurzaamheid onder de aandacht wordt gebracht. Dat mensen buiten hun eigen vakgebied meedenken over oplossingen helpt om tot oplossingen te komen. In je eentje kom je niet tot oplossingen. Ook het onderwerp Walstroom in een van de laatste presentaties was interessant. Dat is een hot item voor Maasvlakte 2. Maar dan moet het wel groene stroom zijn die wordt geleverd.

Gust Biesbroek erkent dat er veel op de ondernemers afkomt. “Het is dan ook voor veel scheepseigenaren moeilijk om alles te doen wat moet omdat niet overal geld voor beschikbaar is”. Jankees Metzlar vraagt zich af wat banken doen om de ondernemers te steunen. “Als je naar het Green shipping Programma kijkt, vraagt dat om meer investeringen. Een bank kijkt daar kritisch naar, logisch, dat is hun ‘brood en boter’. Grote reders hebben meestal geen financiële hulp nodig. Maar de kleine en jonge reders die pas zijn begonnen en vaak goede ideeën hebben krijgen in de praktijk niet veel projecten gefinancierd. Wat is toch de bottleneck in dit proces? Gust Biesbroek: ”Wij zijn bankiers. Je weet nooit wanneer je het winnende concept hebt. Als er geen risicokapitaal nodig

is dan is het geen probleem. Maar het is bevorderlijk als bij goede ideeën ook investeerders meekomen. Bovendien helpt het ook als meerdere partijen bijdragen, zodat niet alleen de scheepseigenaar de rekening krijgt. Maar ook de aanbieder van vracht, de ontvanger, de scheepsbouwer et cetera hebben er belang bij. Daarnaast zijn er ook fondsen”. Sjoerd Hupkes Wijnstra: ”Wij zijn zo’n eigenaar met ideeën. Ik heb echter de indruk dat alleen gesproken wordt over nieuwbouw, die al vanaf aanvang milieuvriendelijk is. Ik praat over bestaande schepen die aan alle regels moeten voldoen. En wat nieuwe schepen betreft, er is al zoveel overcapaciteit, Waarom dus als bank niet investeren in bestaande schepen die ook milieuvriendelijk bezig zijn, bijvoorbeeld door hermotorisering”.

Robbert-Jan Sougé: ”Spreek je dan wel met de juiste mensen bij de bank? Je moet wel je kosten kunnen verrekenen met de markt. Wat wij willen zien is dat als je gaat investeren in upgraden dat het uit de markt moet komen. Je moet het terugverdienen”. Sougé voert ook aan dat niet alles kan. “Er zijn zaken ‘nice to have’ en ‘need to have’. Hupkes Wijnstra: ”Ik spreek niet over ‘nice to have’, maar over ‘need’. Daarnaast moet je kiezen voor de meest economische optie”.

Kennisgebrek Vervolgens steggelen de bankiers nog even over de terugverdientijd, de onduidelijkheid over wat er nou echt moet en voor welke schepen dat geldt. De bankmannen erkennen dat het hen regelmatig aan technische kennis ontbreekt om te beoordelen of een investering ‘nice’ of ‘need’ is. Sougé: “Als je meer kennis hebt is het gemakkelijker om te financieren”. Maar hij zegt ook: ”Als het niet lukt om de klant te laten betalen voor de investeringen probeer dan terug te verdienen via bonussen. Zoals de havens bijvoorbeeld doen met kortingen voor schone schepen”. Dit laatste wordt gezien als een goed idee, er wordt internationaal al over gespreken en hier en daar al toegepast. Soms worden scheepseigenaren door grote partners als BP en Shell gedwongen door dure aanpassingen. Zij schrijven die dwingend voor en geeft de scheepseigenaar daaraan geen gehoor dan heeft hij een probleem. Daar waar scheepseigenaren al een hypotheek bij een bank hebben, zal het soms lukken om een tweede lening te krijgen voor milieu-investeringen. Maar uit de wandelgangen blijkt dat dit eigenlijk nooit wordt gehonoreerd. De beide bankiers zeggen echter nog nooit met een dergelijke vraag geconfronteerd te zijn.

Mes warmt, in de rol van dagvoorzitter, de aanwezigen vast wat op ter voorberei•dingKeesop deJansprekers die er komen.

Discussie en netwerken Een van de onderdelen van het conferentieprogramma is Maritime Industry World Café. De deelnemers worden in groepjes gedeeld en moeten zich in een open discussie buigen over lastige onderwerpen. Een ander onderdeel is het netwerken. Daartoe werd tussen en na de verschillende sessies ruimschoots gelegenheid geboden.

stap naar LNG brandstof te bevorderen? - Welke instrumenten kunnen havens inzetten om schone scheepvaart te promoten? Uit de discussie blijkt regelmatig dat de veelheid aan regelgeving belemmerend werkt. Er is behoefte aan harmonisering en standaardisering. Wat in Europa geldt moet ook voor Amerika of Azië gelden. Wie ‘schoon’ vaart moet daarvoor beloond worden. Overheden kunnen soms duidelijker aangeven wat ze willen. Want wie op de industrie wacht, wacht vaak erg lang.

Netwerken Het netwerken vergde van de deelnemers veel minder inspanning. Dat ging als het ware vanzelf. Men vond elkaar in de lounDe uitkomsten van de discussie mochten op het tafelge, bij de koffie of een drankje en kleed worden geschreven. tijdens de lunch. Kaartjes ver- Welke impact heeft de nieu- wisselden van eigenaar, contacIn het Maritime Industry World Café worden geen simpele vra- we zwavelnorm op de scheep- ten werden gelegd. Opvallend gen gesteld. Vindt maar eens een vaart? was dat er flink wat jongeren - Wat is er nodig om de over- aanwezig waren. antwoord op:

•

• Netwerken bleek het gemakkelijkste onderdeel van het congres.

De Scheepvaartkrant

legenda

22 ..


23 ..


MOCE, meest complete carrièrebeurs voor maritieme & offshore sector ROTTERDAM - In Beurs-WTC te Rotterdam van op 25 april van

10.30 tot 18.00 uur het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) plaats. Het is de zesde editie van dit bijzondere evenement, dat vorig jaar met een recordaantal van 2.796 bezoekers haar lustrum vierde. Organisator Navingo verwacht dit jaar een nieuw record aan vacatures en exposanten. Daarnaast zorgt onder meer de samenwerking met partijen als IRO, Stichting Nederland Maritiem Land, Deltalinqs en NOGEPA ervoor dat het imago van grootste en meest complete carrièrebeurs in de maritieme en offshore sector nog meer wordt versterkt.

Al sinds haar bestaan draagt het evenement de titel van de grootste en meest complete carrièrebeurs in de maritieme en offshore sector. De beurs is een combinatie van een breed scala aan interessante bedrijven, enthousiaste bezoekers en een goede organisatie. De bedrijven uit de sector hebben de verantwoordelijkheid om uit te dragen wie de werkgevers zijn en wat de mogelijkheden zijn, vindt Nick van Putten, Manager Human Resources bij Heesen Yachts. Vervolgens is het aan de bezoeker om een onbepaalde hoeveelheid hengels uit te gooien in een grote vijver van maritieme topbedrijven. Voor John Ouwerkerk, Corporate Recruiter bij Stork Technical Services was het in 2011 de eerste keer dat hij deelnam aan MOCE. Hij heeft het als zeer positief ervaren dat het meren-

deel van de bezoekers actief is in de maritieme & offshore sector. ‘Het gaf ons de gelegenheid om met mensen van gedachten te wisselen. Naar aanleiding van de beurs hebben wij ook verschillende sollicitatiegesprekken gevoerd en kandidaten aangenomen. Voor ons was het de eerste keer dat wij deelnamen en wij waren positief verrast met de professionele organisatie en de kwaliteit van de bezoekers’. Het succes van de 2011 editie is mede te danken aan de aangetrokken markt. Maar nog niet iedereen profiteert hiervan. De term “economische crisis” is de laatste maanden vaker dan we allen zouden willen gebruikt. In de krant, op het journaal en ook in het dagelijks leven worden we er continu mee geconfronteerd. Veel sectoren hebben te lijden onder de kredietcrisis.

Werkgelegenheid De Nederlandse werkgelegenheid in de maritieme cluster bedraagt in totaal zo rond de 140.000 werkzame personen bij bedrijven. Het betreft hier personeel in eigen (tijdelijke of vaste) dienst. In de periode 2006-2009 nam de werkgelegenheid in de maritieme cluster toe. In 2010 was er een duidelijke omslag te zien, er stonden bijna geen vacatures open in de maritieme cluster. Vanaf 2011 was tijdens de lustrum editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) duidelijk zichtbaar dat de werkgelegenheid in de Nederlandse maritieme en offshore sector weer aantrok. Veel exposanten hebben meer dan tevoren een grote lijst met vacatures, veelal allen van verschillend opleidingsniveau en specialisme. Zo is Damen Shipyards Group aanwezig, op zoek naar onder ander projectleiders engineering en werkvoorbereiders. Ook IHC Merwede zoekt mensen; productie coördinatoren en mechanical engineers. Nog veel meer topbedrijven in de sector zijn aanwezig op de beurs om nieuw talent te spotten, o.a. Holland America Line,

Koninklijke Boskalis Westminster N.V., SMIT Nederland en Jumbo Shipping & Offshore.

Bedrijfspresentaties Bedrijven worden ook dit jaar weer in de gelegenheid gesteld om een bedrijfspresentatie te verzorgen in de aparte bedrijfspresentatie zalen de Leeuwen en Goudriaan Rooms. Onderwerpen die aan bod komen variëren van een algemeen verhaal over het bedrijf, over een speciaal project of over de arbeidsvoorwaarden en carrièremogelijkheden binnen de sector of een specifiek bedrijf. Toegang Het evenement begint om 10.30 uur en loopt door tot 18.00 met als vanouds het laatste uur de netwerkborrel op de beursvloer die voor zowel bezoekers als exposanten gratis bij te wonen is. De beurs richt zich op alle opleidingsniveaus en op alle sectoren binnen de maritieme cluster. De toegang is gratis Voorregistratie: www.maritimeoffshorecareere vent.com.

De Scheepvaartkrant

bedrijfspresentaties Leeuwen Room 1

Fast Yacht Support Vessel, waarbij wordt teruggekeken naar de bouw van de eerste Sea Axes en vooruitgeblikt naar de mogelijkheden hiervan in de luxe industrie.

11.30 uur Van Oord Offshore Hans Bijen, Commercial manager Doelgroep: Graduate of Civil Engineering, Offshore Engineering, Mechanical Engineering or comparable, Professionals. Titel: In our business we make money by successfully executing Projects. Who am I? - Safety & Environment- Van Oord & Van Oord Offshore - Strategy Van Oord 2012+ Our People - Leader or Manager - Culture Shock Don’t they know it’s Friday - Lessons Learned (or not).

13.30 uur Heerema Group Alex Cofino, Asset Manager Titel: The Aegir By mid-2013 Heerema Marine Contractors will bring the deepwater construction vessel (DCV ) Aegir to the market, a multipurpose monohull for heavy pipelay in combination with heavy lifting. The vessel will have a pipelay capacity of 2000 mt in J-lay and 800 mt in 11.30 uur reeling, down to a water depth of 3500 m. The Feadship 4000 mt heavy lift crane Tanno Weeda, Senior will also be used for lifting Designer reels on board. The vessel Doelgroep: Scholieren, 12.30 uur will have a fast transit studenten, young professpeed for effective worl- sionals, of anders. Seaway Heavy Lifting Titel: Feadship Marcel Remijn, Project dwide operations. 1e deel: Het ontstaan Engineer van Feadship, huidige tijd Doelgroep: Scholieren, 14.30 uur en toekomst. studenten en young pro2e deel: Wat maakt het fessionals. Allseas Titel: Offshore InstallaPetra Beris en Florian werken bij Feadship zo leuk, Tanno Weeda vertelt tion - Experienced, Safe, Wasser, R&D Engineers Reliable Doelgroep: Gemoti- over zijn functie als desigDevelopments in the veerde en ambitieuze sta- ner. offshore wind market. giairs,afstudeerders en starters, scholieren en 12.30 uur professionals, die op zoek 13.30 uur zijn naar een uitdagende Huisman Equipment werkplek in een interna- B.V. SBM Schiedam Maurice Haring, Dr. ir. Jaap-Harm West- tionale omgeving. Titel: No guts, no glory Account Engineer huis, Engineering De presentatie begint Doelgroep: Alle Director - SBM Schiedam :Doelgroep: Students met een introductie van HBO/WO technisch opgebedrijf Allseas, leide mensen of die nog and young professionals. het Titel: Delivering com- gevolgd door een intro- bezig zijn met zo’n studie. Titel: Huisman Equipplex projects through ductie van de verschillenprofessional performan- de schepen in de Allseas ment B.V. vloot. Vervolgens wordt Huisman wereldwijd ce. SBM Offshore Worldwi- een uiteenzetting gege- Het productassortiment – van het (pij- Samenwerkingsverbande - Activities - SBM ven Schiedam - Presentation pleg)proces door Allseas, den. successful and record bre- aangevuld met het track record van Allseas. Als aking projects. 13.30 uur laatste wordt uitgebreide informatie gegeven over Iv- Groep en Nevesbu het werken bij Allseas en Wahyu Schiks, Lead de carrièremogelijkheden Naval Architect die het bedrijf biedt. Doelgroep: Studenten en (young) professionals. Titel: Nederlandse 15.30 uur onderzeeboten weer aan de internationale top van Amels Joppe Osté, Marine techniek. Gebruik – Techniek Engineer-Design Depart11.30 uur Indeling – Stabiliteit – ment Doelgroep: Scholieren, Systemen – Problemen en Damen Schelde Naval Studenten en Young pro- oplossingen Shipbuilding Jean-Paul Claassen, fessionals. Titel: Inside Amels Director Engineering and 14.30 uur Amels begeeft zich in Product Proposals Doelgroep: Studenten de mondiale top van de GustoMSC en (Young) Professionals. superjachtbouw. Op basis Nils van Nood, Principal Titel: State of the Art van de DAMEN filosofie Consultant Naval Shipbuilding, to be waarbij standaardisatie Doelgroep: Iedereen defined as the Sum of centraal staat, is Amels in geïnteresseerd in de offsSystem Integration and de loop der jaren uitge- hore industrie en werken Logistics Management in groeid tot marktleider van bij GustoMSC. Nederland. a Global Market Area Titel: GustoMSC: sucWho is Damen Schelde cessful leading indepenNaval Shipbuilding dent designer of Mobile (DSNS)? Offshore Units Worldwide locations Working for GustoMSC System integration and means working for an logistics management. international offshore design and engineering company with Dutch 12.30 uur roots. The presentation will give an overview of Damen Shipyards Gor14.00 uur our broad portfolio and inchem Martijn van den Hoven, Damen Shipyards the interesting challenges our talented staff face in Projectmanager High Group the coming years. Speed Craft René Berkvens, CEO Doelgroep: Studenten Doelgroep: Studenten en (Young) Professionals. en (Young) Professionals. 15.30 uur Titel Toys for the Boys – Titel: Van jongste evolutie van Fast Crew bediende in de verkoop De Regt Marine Cables Supplier tot Fast Yacht tot CEO van de Damen Steven den Hartog, ProSupport Vessel. Shipyards Group ductlinemanager Seismic Martijn van den Hoven René H. Berkvens, (HTS Doelgroep: Voornameneemt de deelnemers in Scheepsbouw 1978) CEO lijk studenten en (young) zijn presentatie meene- Damen Shipyards Group professionals men in de ontwikkeling vertelt over de mogelijkTitel: Technology comes van de allereerste 67m heden bij Damen Shipy- to life.

Goudriaan Room 2

Leeuwen Room 2

Wim van Sluis:”Boeien en binden, daar draait het om” ”Talent aan je binden, het bedrijfsleven is daar voortdurend mee in de weer. Zo ook de Maritieme wereld, de offshore industrie en de Rotterdamse haven in het bijzonder. Het is op zich opmerkelijk dat in het hartje van onze stad een succesvolle carrière beurs plaatsvindt om een brug te slaan tussen talent en dat, op het eerste gezicht, ver gelegen bedrijfsleven”, aldus Wim van der Sluis, voorzitter van, Deltalinqs

”Het is voor de organisatoren elk jaar weer een enorme uitdaging om die boeiende open wereld van indrukwekkende schepen, terminals, offshore platforms en procesinstallaties dicht bij huis te brengen. Binnen handbereik, in een geborgde compacte omgeving als het WTC aan de Coolsingel. Maar als het ergens kan dan is dat wel in Rotterdam. Met vooraanstaande instituten als de Erasmus Universiteit, de Hogeschool Rotter-

dam en natuurlijk de STC-group, het kloppend hart voor kennisoverdracht en talentontwikkeling. In Rotterdam creëren wij met ervaring en talent nieuwe talentvolle mensen die goed beslagen ten ijs kunnen komen voor een carrière in ons bedrijfsleven. Het bedrijfsleven onderhoud daarom ook intensieve relaties met al deze kennisinstellingen. We werken samen in SmartPort, samen met het Havenbedrijf

Rotterdam, de gemeente en de Erasmus Universiteit. We organiseren bijna maandelijks “ontbijtsessies” waar een professor in discussie gaat met ondernemers om zijn kennis te benutten om hun business sterker te maken. Met het project “hbo in de haven” zijn we aan de slag met groepen studenten in interdisciplinaire projecten. Met de STCgroup is een partnership gegroeid met het bedrijfsleven dat sterk geïnternationaliseerd is en zich inmiddels tot ver over onze landsgrenzen uitstrekt. Navingo brengt één dag per jaar die enorme diversiteit aan carrière mogelijkheden overzichtelijk bij elkaar. Effectief voor het bedrijfsleven, maar vooral ook voor al het talent dat in

onze regio de markt verkend naar mogelijkheden om aan de slag te gaan. Een carrière zoeken en vertoeven in een internationale wereld met perspectief. Dat is feitelijk een synoniem voor onze stad. Onze havenvisie 2030 analyseert routes om te groeien van 430 miljoen ton naar wel 700 miljoen ton goederenoverslag. Dat gaat niet vanzelf. Daar schuilt een enorme verscheidenheid aan activiteiten achter. Werkzaamheden voor talent op mbo, hbo en wo niveau. Deze beurs stelt alle belangstellende in de gelegenheid kennis met elkaar te maken, contacten te leggen en afspraken te maken. Ik reken erop velen van u te mogen ontmoeten en de hand te schudden”.

ards tegen het licht van zijn eigen loopbaan bij Damen. Een tocht van bijna 30 jaar door Afrika, Latijns Amerika en de rest van de wereld in een onderneming, die van vlettenbouwer een wereldspeler in niche markten werd. Met meer dan 30 werven in 15 landen en de ambitie om te groeien, is er in dit bedrijf altijd wat te doen. Naast een presentatie zal er uitgebreid gelegenheid zijn om vragen te stellen.

Goudriaan Room 1

24

De Scheepvaartkrant


Wil jij een carrière in de maritieme of offshore sector?

Dan kom je naar de enige echte maritieme & offshore carrièrebeurs in Nederland Voor alle opleidingsniveaus

Netwerkborrel Speeddate sessies

Bedrijfspresentaties

Meer dan 125 bedrijven uit de maritieme en offshore sector

Binnenvaart | Energie | Havens | Jachtbouw | Logistiek | Marine | Maritieme arbeidsbemiddeling | Maritieme dienstverlening | Maritieme toeleveranciers Offshore | Olie & Gas | Opleiding | (Petro) Chemie | Training & Onderwijs | Scheepsbouw- en Reparatie | Visserij | Waterbouw & Dredging | Watersport | Zeescheepvaart

Openingstijden: 10.30 - 18.00 uur | Gratis entree! EXPOSANTEN:

Voor meer informatie en voorregistratie voor gratis entree ga je naar:

www.maritimeoffshorecareerevent.com Created & produced by:

Powered by:

Media partner:

LIKE US ON FACEBOOK Supported by:

25


De Scheepvaartkrant

Utrechtse Ecoboot in gebruik genomen UTRECHT - Wethouder Mirjam de Rijk nam woensdag 11 april het

nieuwe schip van de Utrechtse Havendienst in gebruik. Dit deed ze door de eerste lading vuilnis vanaf de werf aan de Oudegracht in het schip te storten. De nieuwe ‘Ecoboot’ wordt namelijk vooral gebruikt voor het ophalen van vuilnis van horecagelegenheden in de Utrechtse binnenstad. Door Tina Reinders De Ecoboot is het tweede elektrisch aangedreven vrachtschip van de gemeente Utrecht. Eerder al verving een elektrisch aangedreven schip de op diesel varende ‘bierboot’, die sinds 1996 de vele horecagelegenheden aan de Oudegracht bevoorraadde. De Ecoboot haalt bij deze horecagelegenheden het afval weer op. Het schip is voorzien van dezelfde techniek als vuilnisauto’s en kiept de kliko’s met afval leeg in de acht uitneembare containers aan boord. Glas, papier en restafval worden zo automatisch gescheiden. De Ecoboot is daarbij voorzien van een elektrische kraan, zodat het

schip ook ingezet kan worden bij het vervoer van andere vracht.

Scheepswerf Bocxe De zestien meter lange Ecoboot is gebouwd bij scheepswerf Bocxe in Delft. Dit in 1821 opgerichte familiebedrijf heeft inmiddels een flinke reputatie als het gaat om milieuvriendelijke schepen voor de binnensteden. Beide Utrechtse schepen zijn hier gebouwd, maar Bocxe bouwde ook diverse fluisterstille rondvaartboten en het schip van Mokum Mariteam. Bij de doop waren twee generaties Bocxe aanwezig: de huidige directeuren Frans en Jan Bocxe en de Frans Bocxe, geflankeerd door schippers Evert de Graaf (links) en Patrick Gubbels (rechts) bij de nieuwe generatie, de zevende ingebruikname van de Ecoboot van de Utrechtse Havendienst. FOTO TINA REINDERS

•

alweer: Frans Bocxe jr. Frans jr.: “We hebben de Ecoboot voorzien van vier accupakketten die de motor aandrijven. Die laden ’s nachts op waardoor het schip de hele dag kan varen, inclusief het gebruik van de kraan, de boegschroef en het kiepen van de containers. Er is wel een noodgenerator aan boord, maar als het goed is, is die nooit nodig. Bijzonder is dat we het schip uitgerust hebben met een spudpaalinstallatie. Omdat de Ecoboot op een dag meer dan honderd keer even moet aanmeren om het vuilnis op te halen, is dat veel handiger dan elke keer aanleggen”. De Utrechtse schippers zijn bij het hele proces van de bouw betrokken geweest. In vergelijking met de oude dieselboot is de ‘Ecoboot’ dan ook arbotechnisch helemaal naar hun zin en uitgevoerd met toilet, wastafel en keukenhoekje. De Utrechtse

bruggen zijn nog lager dan de Amsterdamse en dit schip is maar 1,65 meter hoog. Daarom moet de stuurman ook buiten staan en kon er geen hut bovenop.

Geen herrie Moeite met wennen aan het nieuwe schip hebben de Utrechtse schippers niet. Schipper Patrick Gubbels: “Dit schip is twee meter korter dan het andere elektrisch aangedreven schip, maar de uitvoering is vrijwel hetzelfde. Prettig is dat je met de Ecoboot helemaal geen herrie hebt“. De kans is groot dat er op termijn nog een derde schip in de Utrechtse grachten komt. De Havendienst is momenteel aan het onderzoeken of afval van de winkels ook via een makkelijke manier naar de werf gebracht kunnen worden. Ook kijkt havenmeester Jaap de Jong naar de bevoorrading van de winkels.

Bestuursleden Nieuwland Martien Buijks maakt debuutsingle en Mostert nemen afscheid ‘Achter het Roer’ van internaat Eben-Haëzer ROTTERDAM - Schipperszoon Martien Buijks heeft op 8 april zijn

DORDRECHT - Hans Nieuwland (64) en Henk Mostert (74) hebben

op vrijdag 30 maart afscheid genomen van Limena, locatie EbenHaëzer in Dordrecht. Zij hebben respectievelijk 37 en 34 jaar deel uitgemaakt van het bestuur. Tijdens de afscheidsreceptie werden zij beiden geprezen om hun betrokkenheid bij het internaat. Door Sanne Verhoeff Hans Nieuwland was van 1975 tot 2009 secretaris van het bestuur van Eben-Haëzer. Na de fusie met internaat de Driemaster uit Krimpen aan den IJssel was hij werkzaam als adviseur. Henk Mostert is tot het laatste moment bestuurslid gebleven. “Ik ging vooral over de externe contacten, de CAO-onderhandelingen, de besprekingen met het ministerie en dergelijke. De laatste twee belangrijke projecten waarmee de bestuursleden zich mee bezig hebben gehouden, zijn de renovatie van het buitenterrein en de grondruil met de gemeente Dordrecht in verband met het Leerpark. Mostert begon 34 jaar geleden bij Eben-Haëzer. “Ik ben altijd al een verenigingsman geweest”. Zo is hij actief geweest binnen de Reformatorisch Maatschappelijke Unie (RMU), waar hij tot 1994 voorzitter van het bestuur was. Hij was bestuurslid van de Nederlandse Vereniging van Internaten voor Schippersjeugd (NEVIS) en bestuurslid van de Centrale Stichting Internaten voor Schippersjeugd (CENSIS). En daarnaast waren er nog vele andere verenigingen, waar hij bestuurslid is geweest. Tot 2010 zat hij tevens in de gemeenteraad van Dordrecht. “Ik heb altijd belangstelling gehad voor bestuurlijke functies”. Voor Nieuwland was de secretariaatfunctie hem op het lijf geschreven. Hij is tevens raadsgriffier van de gemeente Papendrecht geweest. “Ik zat in de gemeenteraad van Dordrecht en had in het bedrijfsleven een commerciële functie”. Nieuwland en Mostert

kwamen beiden niet uit de binnenvaart en hadden in eerste instantie dus ook vooral interesse in de bestuurlijke functie binnen het internaat Eben-Haëzer.

Vroeger In de tijd dat Nieuwland en Mostert hun bestuurlijke functie bij het internaat begonnen, zaten er zo’n 144 kinderen op. “Verdeeld over acht groepen met achttien kinderen. Drie leidsters per groep”. Dat kinderaantal groeide naar 192 en daalde daarna, nu zitten er nog 106 kinderen op het internaat. Beide heren benadrukken dat de Bijbel het beginsel/uitgangspunt is van het internaat. De reformatorische internaten zijn volgens hen nooit veranderd.“Wij waren en zijn nog steeds het reformatorische blok”. Inmiddels zijn de locaties Dordrecht en Krimpen gefuseerd, de kinderaantallen zijn gedaald vanwege gezinsverdunning en de economische situatie. “Toch valt het hier nog mee”, aldus Nieuwland. “Er zitten toch nog 255 kinderen op de twee internaten samen”. Na de fusie van De Driemaster en Eben-Haëzer, die nu beiden onder de stichting Limena vallen, zijn Mostert en Nieuwland beiden gevraagd nog even aan te blijven om ervaring en kennis over te brengen. “We hebben geholpen met het opstarten van het nieuwe bestuur, dat bestaat uit twaalf personen”. Mostert zegt erg blij te zijn met de fusie, en de verhoudingen onderling. “Alles is echt vlekkeloos verlopen”. Nieuwland vult aan: “we zullen die contacten best missen”. Mostert weer: “we zijn in al die jaren een beetje vergroeid met het

internaat. Beiden:“tot hiertoe heeft de Heer ons geholpen”. Belangrijke zaken die in hun bestuursperiode aan bod zijn gekomen zijn de Rijkssubsidie, huisvesting en de identiteit van het internaat, de grondslag. De Rijkssubsidie heeft zoals bekend onder druk gestaan, en ook nu weer is dat het geval. Er is ook veel gedaan aan de CAO-onderhandelingen. Mostert: “Soms ging dat echt niet goed. Maar het liep altijd af in een vriendelijke sfeer. Landelijk konden we altijd als eenheid optreden”.

Afscheid Tijdens de afscheidsreceptie sprak onder andere internaatsdirecteur Kees Bregman lovende woorden over de vertrekkende bestuursleden. “Hans, met jou heb ik samen een prachtig, uniek, maar ook langdurend project mogen uitvoeren. De buitenrenovatie. Tig verschillende overleggen op het Stadskantoor en op het internaat. Geweldig hoe jij je doel wist te bereiken door je houding van welwillendheid, soms gespeelde ‘onnozelheid’, maar ook doortastendheid. Gewoon doen die steiger... een uitspraak van jou. Zonder die uitspraak had ik hem denk ik niet op mijn wensenlijstje voor het buitenterrein gezet (...) Henk, ik wil ook jou bedanken voor alles wat je voor het internaat gedaan hebt. Ik denk aan NEVIS, CENSIS, Personeelscommissie enzovoort (teveel om op te noemen). Maar ook voor je onverwachte en gezellige bezoekjes (...) Even bijpraten over van alles en nog wat. Je inspireert, motiveert en onbewust geef je mij weer nieuwe energie”. Bregman sprak tevens de hoop uit dat het huidige bestuur nog regelmatig een beroep mag doen op beide heren als adviseur, lid van een of andere klankbordgroep.

debuutsingle ‘Achter het Roer’ en de daarbij behorende videoclip gelanceerd. Martien begon al op jonge leeftijd met zijn grote passie: zingen. Zijn grote voorbeelden zijn: Andre Hazes en Frans Duijts. Hij wordt qua uiterlijk ook wel gezien als de broer van Frans.

Martien komt uit een schippersfamilie en is dan ook met het beroep scheepvaart opgegroeid. Het vak heeft hij van zijn vader (Sjaak) geleerd. Nu, vele jaren later, vaart Martien geheel zelfstandig. Dit is ook noodgedwongen want in 2008 verloor hij zijn vader aan een vreselijke ziekte. Anno 2012 komt Martien met zijn debuutsingle ‘Achter het Roer’, die hij opdraagt aan zijn overleden vader. Iedereen die zijn single beluistert, zal dan ook horen dat hij heel erg trots op zijn vader was en nog steeds is. De tekst van de single is geschreven door de bekende Brabantse zanger Leen Zijlmans en het arrangement en de productie zijn van de hand van Jurgen Kuppens. Met het lied hoopt de sympathieke Brabantse talentvolle zanger een mooie plek te kunnen veroveren in de playlisten van de lokale/regionale en landelijke radiozenders. Volgens kenners is Martien een zanger waar Nederland hopelijk nog veel van kunnen en zullen gaan horen in de toekomst. Platenlabel JC Records is dan ook reuze blij met dit nieuwe zangtalent. De promotie van deze single is in handen van Plugger en Promotor Jolanda Clement (JC Event). Radiostations kunnen een interview aanvragen via [email protected] of 06 129 637 38. Meer informatie is te vinden op www.jcevent.nl (Bron : JC Event / Cb Management)

Late reactie W & Z op vroeg schippersprotest GENT - Bij de aanvang van het nieuwe jaar werden heel wat schippers geverbaliseerd omdat ze gezondigd hadden aangaande het verbod op de zondagsvaart. De problemen ontstonden vooral aan de sluis van Evergem. In de Scheepvaartkrant werd verslag uitgebracht over de ergernis van de geverbaliseerde schippers. De afdeling Waterwegen en Zeekanaal (W&Z)in Gent had daarop beloofd een reactie te formuleren. Die werd pas op 20 maart toegezonden.

Door Theo Frison Met Nieuwjaar werd door de schippers onder andere geklaagd over het verschil tussen de reglementering voor de sluizen op het Albertkanaal, en voor de sluizen die door Waterwegen en Zeekanaal worden beheerd. Twee verschillende regels voor de sluizen in ons kleine landje, dat leek van het goede te veel. In de reactie verklaart WenZ dat een nieuwe dienstregeling is ingevoerd, omdat de nieuwe sluis in Evergem voor meer capaciteit zorgt. De nieuwe dienstregeling geldt voor de vaart aan de Ringvaart Gent Bovenschelde - Leie. Daardoor wordt d de sluis in Evergem voortaan op zaterdag bediend tot 18 uur in plaats van 22 uur. Op maandag wordt iets later gestart, en dan is er bediening vanaf 6 uur. W&Z gaat er van uit dat ondanks de beperking van de bedieningsuren in het W&Z gaat er van uit dat ondanks de beperking van de bedie- weekeinde, er op maandagningsuren in het weekeinde, er op maandagochtend geen wacht- ochtend geen wachttijden zijn ontstaan. tijden zijn ontstaan. Archieffoto Theo Frison

• • Henk Mostert (L) en Hans Nieuwland (R).

Compromis W&Z stelt dat men het uiteraard belangrijk vindt dat de bevoorradingszekerheid van bedrijven hierdoor niet in het gedrang komt. Na intensief overleg tussen W&Z en de bedrijfswereld is dan ook een belangrijk compromis bereikt. Voor de bediening van de kunstwerken op de Ringvaart om Gent (sluis van Evergem) en op de Boven-Schelde (Asper, Oudenaarde, Kerkhove) en Leie (Sint-Baafs-Vijve, Ooigem, Harelbeke, seinpost Kortrijk, Menen) wordt sinbdsdien gewerkt met een zondagsdienst van 10 uur tot 18 uur op aanvraag. W&Z gelooft dat dit compromis een grote meerwaarde biedt op de vaarmogelijkheden op deze vaarassen. W&Z meent anderzijds dat de controles op zondag door de scheepvaartpolitie reguliere controles waren die niets te maken hadden met de zondagsvaart op zich.

26

De Scheepvaartkrant


Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

SCHEEPSTECHNIEK BV

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

Gamma boegschroef met stuurtooster

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

Het beste adres voor alle reparaties!

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.:

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

• Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

snel - vakkundig - voordelig

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN

www.brefrashipping.be Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden

Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon

Voor info: www.mmsshipping.nl

PLANKEN

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

JACHT HUREN? www.boodwatersport.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat


Verhuurd Duits Vastgoed Lage aankoopprijzen – 100% zeker! Ideaal als pensioenvoorziening Maandelijkse uitkering van huren

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Duitse hypotheken beschikbaar tegen de laagste rente van Europa. Complete Nederlandse begeleiding bij aankoop en bij exploitatie door een ervaren team van specialisten.


Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie.

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Stralen en coaten van jachten en staalconstructies

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Snelle levering in heel Nederland !

www.duitsebeleggingspanden.nl

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl

27 ..


Duwbakken voor Sierra Leone RIDDERKERK - Via MMS Marine Services uit Ridderkerk zijn on-

langs twee Nederlandse duwbakken afgeleverd in Sierra Leone, West-Afrika. De duwbakken worden op de Sherbro rivier ingezet voor het vervoer van bulk voor de mijnindustrie.

De sleepboot Neptun 10 van Landfall in Sliedrecht is op 8 maart met de twee duwbakken vertrokken naar Freetown. De bakken van elk 2350 ton, geleverd door Kolos BV, hadden als lading een loodsboot van Aqua-

trans, baggermaterieel van BAM en een graafmachine van Waterking mee. Dankzij het goede weer onderweg arriveerde het transport al op 26 maart in Freetown, waar het werd overgedragen aan de opdrachtgever. De

bakken worden de komende jaren ingezet voor het vervoer van rutile (kwartssteen), ilmenite (mineraal) en containers voor Europese bestemmingen. Eind dit jaar gaat er opnieuw een transport met bakken vanuit Nederland naar Sierra Leone, maar die zijn uitsluitend bestemd voor het vervoer van containers over de Sherbro rivier.

De Scheepvaartkrant

Containerterminal Leeuwarden LEEUWARDEN - In opdracht van MCS Full Service Container Logistics is begin dit jaar de bouw begonnen van Container Terminal Leeuwarden. Deze terminal, gelegen aan het Harinxmakanaal moet in de loop van dit jaar in gebruik genomen worden. Met de aanleg is een bedrag van 8,5 miljoen euro gemoeid.

De eerste werkzaamheden om het terrein in Leeuwarden gereed te maken voor de aanleg van de nieuwe terminal zijn

In het kanaal komt een zwaaikom en het kanaal is uitgediept, evenals de Zwette Haven. Voor de zwaaikom is 700.000 euro beschikbaar gesteld vanuit het programma Quick Wins Binnenhavens. Dit maakt het mogelijk in januari begonnen. Momen- dat schepen van 110 meter de teel wordt er hard gewerkt aan terminal aandoen. MCS heeft een vorig jaar een het plaatsen van de damwancontract voor vijf jaar afgesloden.

• Zo moet de nieuwe containerterminal er gaan uitzien.

ten met Campina Friesland voor containervervoer tussen NoordNederland en Rotterdam. Campina heeft een groot pakket containers, circa 10.000 TEU, overgeheveld van het spoor naar het water. Momenteel vertrekken die nog van een van de andere MCS terminals, maar de bedoeling is dat ze vanuit Leeuwarden het schip in gaan.

Nog dit jaar moeten de containerschepen hier kunnen •komen laden en lossen.

Grote belangstelling voor nieuwe zeesluis IJmuiden • Het transport is klaar voor vertrek.

FOTO MMS IJMUIDEN - De cruiselounge van de Felison Terminal in IJmuiden

Krekelkamp Julia internaat weer een groot succes RUCPHEN

Het is een begrip geworden onder de ouders, groepsleiding en kinderen van schippersinternaat Julia te Zwijndrecht: op kamp met de Krekels, ofwel Krekelkamp. Dit is de groep waarin bijna alle nieuwe kinderen van Julia hun internaatscarrière beginnen. Het kamp waarin

•

ouders, kinderen en groepsleiding elkaar in een andere omgeving op informele wijze heel goed leren kennen. Het kamp dat inmiddels een reputatie heeft opgebouwd met de naam: supergezellig! Ook dit jaar waren de Krekels weer te gast in het ‘Ossekopke’ te Rucphen. Een ideaal kampgebouw midden in het bos,

met een grote speeltuin. Ook deze keer was er een afwisselend programma, waaronder de Bonte Avond met fantastische optredens van alle gezinnen en de groepsleiding. Ook een avondspel in het bos ontbrak niet. Voor zowel kinderen, ouders als groepsleiding was het een enerverend maar gezellig weekend.

Mogelijkheid tot inspraak was er dit keer nog niet. Pas na de definitieve afronding van deze fase volgt de fase met de ruimtelijke ordeningsprocedure en de Milieu Effect Rapportage (MER) en dan kan er worden ingesproken.

van vijfhonderd meter, de breedte, 60, 65 of 70 meter moet worden. De voorkeursbreedte blijkt 65 meter te zijn, mede omdat dan de uitvoering met de voordeligere roldeuren mogelijk is. De zeesluis is economisch interessant zodra er meer dan 125 miljoen ton lading de sluis passeert. Volgens de berekeningen is het mogelijk dat dat al in het jaar 2026 zo ver is.

Roldeuren Veel nieuws was er nog niet te melden. De locatie werd bekend gemaakt: tussen de Noorder- en de Middensluis in. Onderzocht is of bij een lengte

Informatiemarkt Nadat Jorissen de aanwezigen op de hoogte had gesteld van de stand van zaken, was er informatiemarkt waar specialisten van Rijkswaterstaat spe-

puilde uit tijdens informatieavond over de nieuwe zeesluis IJmuiden die Rijkswaterstaat had georganiseerd. Het aantal bezoekers was vele malen groter dan verwacht. Door Tina Reinders De eerste planningsfase voor de nieuwe zeesluis in IJmuiden is in maart afgerond. Rijkswaterstaat heeft de afgelopen maanden gewerkt aan de milieutoets, een technische studie gemaakt en een maatschappelijke kosten-batenanalyse gemaakt. Projectdirecteur Richard Jorissen van Rijkswaterstaat presenteerde de resultaten aan belangengroepen, bedrijven en mensen die langs het Noordzeekanaal wonen.

cifieke vragen beantwoorden. Hier werd druk gebruik van gemaakt. Bewoners langs de kanaaldijk hadden vragen over de geluidsoverlast en de wellicht noodzakelijke isolatie van hun woningen. Anderen vroegen bijvoorbeeld naar de exacte locatie van de nieuwe sluis of van de weg over de sluizen naar de overkant.

Website De belangstelling voor de nieuwe zeesluis blijkt enorm groot te zijn. Rijkswaterstaat informeert daarom over de voortgang via de website www.rijkswaterstaat.nl/nieuwe zeesluisijmuiden

FOTO JULIA INTERNAAT

Oude kanaalbrug in Briegden opgeblazen HASSELT - De nv De Scheepvaart, beheerder van het Albertkanaal,

meldt dat de oude kanaalbrug in Briegden in de loop van de nacht van vrijdag 13 op zaterdag 14 april is opgeblazen. De afwerking van de nieuwe brug gaat intussen verder. Door Theo Frison Met het verdwijnen van de oude brug kan meteen ook de vaargeul op deze plek worden verbreed. Dat zal de scheepvaart vergemakkelijken. Het is weer

een stap verder in het programma om uiteindelijk alle bruggen over het Albertkanaal te verhogen, wat het containervervoer op het kanaal ten goede komt. Meteen worden alle vernauwin-

gen aan de bruggen weggewerkt, zodat het scheepvaartverkeer in beide richtingen vlotter kan verlopen. Ondanks het late uur, trok het opblazen van de oude brug heel wat kijkers. Er waren veilige plaatsen aan de wal afgebakend, en gasten van de nv De Scheepvaart konden alles vanaf een paar passagiersschepen volgen.

• De specialisten van Rijkswaterstaat kregen veel vragen te beantwoorden. Foto Tina Reinders

VBR kiest voor Kerkschip ANTWERPEN

De nieuwe ligplaats van het Kerkschip aan kaai 25a, dicht bij het Antwerpse stadscentrum, biedt meer mogelijkheden voor de schippersgemeenschap. Zo heeft Jo Van Duynslager, voorzitter van de beroepsorganisatie VBR besloten om de volgende bestuursvergadering niet zoals gebruikelijk in de lokalen van het Schipperswelzijn te houden, maar op het Kerkschip. De afspraak staat voor vrijdag 20 april om 19.30 uur aan kaai 25a.

28

De Scheepvaartkrant


AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E [email protected] W www.tricobv.nl

Proficiat met uw nieuwe mts VIRGINIA

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “VIRGINIA” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

Stuurhuis met

Wij wensen het

alu. overzakbare

m.t.s. Virginia

bovenbouw,

en bemanning

hefgeleidekolom

een behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

www.son.nl

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS VIRGINIA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7 Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel. 010-496 26 40, [email protected] of ga naar www.abnamro.nl/binnenvaart

29 ..


De Scheepvaartkrant

Mts Virginia is voorbereid op dual-fuel

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. VIRGINIA SHIPYARD TRICO

• Complete afbouw ROTTERDAM - Scheepswerf Trico heeft onlangs het bouwnummer 07

KHO 196 onder de naam mts Virginia opgeleverd aan Zembla VOF. Het Chinese casco van deze tanker is 110 meter lang bij een breedte van 16,20 en bij een diepgang van 4,95 meter heeft het een laadvermogen van 6100 ton. Omdat het schip gebouwd is met een Scheldehuid, is de inhoud van 6400 kuub verdeelt over acht grote tanks. De Virginia zal worden bevracht door de VT.

De voortstuwing van de Virginia wordt verzorgd door twee Caterpillar V12 3512C motoren van elk 1521 pk bij 1600 toeren, inclusief Twin Disc MGX 5600 DC keerkoppeling. De Caterpillars zijn voorbereid voor het gebruik als dual fuel motoren. Daarvoor moet een installatie worden toegevoegd tussen het luchtfilter en de blower die via een venturi tot aardgas opgewarmde en geëxpandeerde Liquefied Natural Gas (LNG) mengt met de verse verbrandingslucht die de cilinder instroomt tijdens de inlaatslag. Aan dek is het schip voorbereid op de plaatsing

van een cryogene tank. Voor de actieve boegbesturing is de Virginia voorzien van een elektrisch aangedreven Veth-Jet boegschroef van het type 4-K-1400B van 630 pk. Die wordt in het Kampers stuurhuis bediend via de luxe Classic Line touchscreen bedieningspanelen in de lessenaar. De lessenaar van de Virginia heeft in november 2011 op de beurs Europort deel uitgemaakt van de stand van Electric Marine Support in Ahoy. Die heeft de complete elektrische- en de airconditioninginstallatie op de Virginia verzorgd. Daarnaast hebben zij

enige nautische apparatuur gele- ladingpomp geleverd. verd. Scheepsinterieurbouw de Deze Bornemann 2-spindelpomp Leeuw B.V. verzorgde de volledige wormpomp, type W6, kan een capabetimmering van de Virginia. citeit leveren van ca. 100m3/uur. De aandrijving van deze pomp is verUitrusting zorgd door een drukvaste 30 kW Het mts Virginia is uitgerust met elektromotor. Ook deze pomp is, net als de twee stuks 2-spindel Bornemann ladingpompen, type W8. Die zijn ladingpompen, compleet “plug and geleverd door European Pump play” toegeleverd. Voor het bunkerServices B.V.. Deze pompen hebben werk is de Virginia uitgerust met elk een capaciteit van 650kuub per een 30 meter lange bunkergiek van uur bij een werkdruk van acht bar. Van Wijk met een losleiding met Het inzetgebied van deze pompen een doorsnee van 10 inch en een 8 is stookolie. Door toepassing van inch losleiding. De bunkergiel is via speciale mechanical seals, zijn deze de weg aangeleverd bij scheepspompen tevens geschikt voor het werf Trico. PSI piping heeft het comverpompen van lichte en MTBE plete dekleidingsysteem in de houdende producten. De pompen ladingzone gemonteerd en het leizijn als complete units geleverd, dingwerk in de machinekamers. inclusief de drukvaste 315kW ABB Hoveko verzorgde de complete elektromotor in EEx-de IIB T4 uit- tankmeting en -alarmering met voering. Naast de ladingpompen, behulp van Saabradars en temperaheeft EPS B.V. ook een strip-/nood- tuur- en drukmeting.

Bemanning De bemanning van de Virginia is verzorgd door Maritieme Dienstverlening Nederland (MDN). MDN is een nieuw bedrijf dat is gespecialiseerd in het uitzenden en de detachering van nautisch personeel in de rijn- en binnenvaart. De mensen achter MDN hebben al meer dan twintig jaar ervaring op het gebied van werven/selecteren, uitzenden en detacheren van tijdelijk of vast personeel. Daarmee is MDN een betrouwbare speler in dit segment. In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in deze krant te vinden is, kunt u lezen wie de producten en diensten leverde die gebruikt zijn bij de bouw van de Virginia. Daar worden ook de specificaties van de gebruikte componenten vermeld.

PON POWER

• 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor voortstuwing, type 3512C, 1521 pk bij 1600 tpm incl. Reintjes keerkoppeling, type WAF 665L BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING

• Gehele uitlijning voorstuwinginstallatie REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665 red. 1:5,044 DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallaties met afdichtingen DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima dia. 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• • • •

Hydr. besturingssysteem SP2525 Hydr. aggregaat HPP2525-360/2-1-0/11 kW Roeraandrijving 4DWK6080/75 4 Hydrodyn. profielroeren HD220 met kokers in SF-uitvoering VETH PROPULSION

• Veth-Jet boegschroef, type 4-K-1400B met elektromotor (465 kW/1800 rpm), incl. luxe ClassicLine touchscreen bedieningspanelen DOLDERMAN

• 2x 337 kVA John Deere parallebedrijf • 86 kVA John Deere • 62,5 kVA John Deere VERHAAR OMEGA

• Schroefcompressor VOX-7,5/10 bar, koeldroger, luchtketel 500 liter en compressor OM-200 ALL PUMPS HOLLAND

• Ballast dekwas zwartwater gasolietrim en smeeroliepompen EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 2-spindel Bornemann ladingpompen, type W8, capaciteit 650 m3/uur bij werkdruk 8 bar, inzetgebied voor stookolie, tevens geschikt voor verpompen van lichte MTBE houdende producten, complete units, incl. drukvaste 315 KW ABB elektromotor, EEx-de IIB T4 uitvoering • Levering strip-/noodladingpomp, Bornemann 2-spindelpomp wormpomp, type W6, capaciteit van ca. 100m3/uur, aangedreven door drukvaste 30 kW elektromotor DOLO REPAIR

• • • • • • •

Machinekamervloer achterschip Beschermkappen gemaakt en geplaatst Trappen bekleedt met aluminium Laad en losstations met aluminium bekleedt Aluminiumplaten gedeeltelijk in stuurhuis gelegd Demperkamers met aluminium bekleedt Aluminim trappen in machinekamer PSI PIPING

• Complete dekleidingsysteem en leidingwerk machinekamers CLIMALOGIC

• • • • • •

Machinekamerventilatoren Ontgassingsventilatoren Overdruk installatie RVS gepolijste roosters Aanzuigkanalen hoofdmotoren Complete airconditioning installatie VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan 30 mtr. met 10 inch en 8 inch leifing HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast, achtermast en stuurhuistrap BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium deur en set aluminium blauwe kegels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie, levering nautische apparatuur en airconditioninginstallatie DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Volledig nautische pakket PROBUS MARITIEM

• • • •

Intellian i4 Inland TV satellietantenne TV netwerk met receivers Computersysteem Telefonie en internet netwerk wired en wireless • Tresco NaviChart GPS kaartsysteem • AIS ComNav VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

• Ve-screen zonwering electrisch RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering ARGOS RIVIER BUNKERS

• Gas- en smeerolie DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering incl. VT logo’s op boeg • Roef framewerk met reclamebord van MDN geleverd/gemonteerd ABN AMRO

• Financiering SON SCHEEPSVERZEKERINGEN

• Verzekering VERENIGDE TANKREDERIJ

• Bevrachting

!"#

$% #&'' (% #&

MARITIEME DIENSTVERLENING NED.

• Complete bemanning

30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Zembla VOF is het nieuwbouw motortankschip ‘Virginia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Zie onze website of bel voor meer informatie: Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

VT GROUP (Verenigde Tankrederij BV) Nijmegenstraat 1, 3087 CD Rotterdam Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. +31 (0)10-4876200, Fax +31 (0)10-4876219 [email protected], www.vtgroup.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Dijvler Materiaal bv Noordeinde 124 3341 LW H. I. Ambacht Postbus 53 3340 AB H.I. Ambacht

T 078-6849000 F 078-6840291 E [email protected] W www.probusmaritiem.nl

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Professional Business Service www.scheepvaartkrant.nl

VIRGINIA Oude Maasweg 3, 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228 www.son.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam T +31 (0) 10 429 1944, F +31 (0) 10 428 0700

m.t.s. ‘Virginia’ Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl


Dolderman BV Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl


W www.tricobv.nl

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Machine-reparatie en -onderhoud

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

E [email protected]

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Postbus 266, 3300 AG Dordrechta Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected] Web: www.dolderman.nl

Dokter Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht Mob.: 06-20832523 E-mail: [email protected] Web: www.dolorepair.nl

Nieuwland Parc 9b, 2952 DA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-8907752, Fax +31 (0)78-8907753 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Tel. +31 78 61 52 266 Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

[email protected] Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

www.veth.net


Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl


30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Zembla VOF is het nieuwbouw motortankschip ‘Virginia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Zie onze website of bel voor meer informatie: Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

VT GROUP (Verenigde Tankrederij BV) Nijmegenstraat 1, 3087 CD Rotterdam Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. +31 (0)10-4876200, Fax +31 (0)10-4876219 [email protected], www.vtgroup.nl


Dijvler Materiaal bv Noordeinde 124 3341 LW H. I. Ambacht Postbus 53 3340 AB H.I. Ambacht

T 078-6849000 F 078-6840291 E [email protected] W www.probusmaritiem.nl

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Professional Business Service www.scheepvaartkrant.nl

VIRGINIA Oude Maasweg 3, 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228 www.son.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam T +31 (0) 10 429 1944, F +31 (0) 10 428 0700

m.t.s. ‘Virginia’ Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl


Dolderman BV Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl


W www.tricobv.nl

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Machine-reparatie en -onderhoud

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

E [email protected]

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Postbus 266, 3300 AG Dordrechta Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected] Web: www.dolderman.nl

Dokter Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht Mob.: 06-20832523 E-mail: [email protected] Web: www.dolorepair.nl

Nieuwland Parc 9b, 2952 DA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-8907752, Fax +31 (0)78-8907753 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Tel. +31 78 61 52 266 Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

[email protected] Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

www.veth.net


Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl


32

De Scheepvaartkrant

Bernaerts


Draagbare Clinometer b.v.b.a.

De meest verkochte clinometer

S c h e e p s r e p a r a t i e

- Spatwaterdicht

• Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren

- Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

- Automatische lader KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected] INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Scheepswerf Wout Liezen BV

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!!

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

van Gent en

Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS

Kooi

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel. 0115 697240

[email protected] www.drieshamelink.nl

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

21 - 22 - 23 september 2012

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Te Koop: Vrijstaande woning te Tolkamer met uitzicht op de Rijn.

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden. Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Lehrgänge der Atlas Schiffahrt in Duisburg: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat • • • • • • • •

Funkzeugnis UBI Radarpatentkurs ADN Grundkurs ADN Wiederholungskurs ADN Chemiekurs ADN Gas Kurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19, D-47119 Duisburg Auskunft direkt: Tel. +49 203 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr

www.brefrashipping.be KTA ZWIJNDRECHT CENFLUMARIN

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Machinefabriek Hasselt

Alle voorkomende scheepsreparaties

• RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Dries Hamelink BV Complete boegschroefinstallaties

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Technische Handelsonderneming

Aanleg - reparatie van totale systemen

Levering en plaatsing van:

Produceren, (toe)leveren, Installeren

NIEUWBOUW EN REPARATIE

SERVICE

• Camerasystemen

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Informeer eens vrijblijvend voor:

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Van Wijk b.v. - Werkendam

en rode lampen

maritieme opleidingen voor volwassenen

Karakteristiek gebouw met 3 woonlagen en kelder. Op ca 700m2 eigen grond. Totale inhoud ca 2000m3. In totaal 4 wooneenheden waarvan 3 verhuurd. Aantal kamers: 21/4 badkamers/4 keukens. Sauna/jacuzzi. Gehele pand voorzien van dubbelglas in alu kozijnen. Aangelegde tuin/nieuwe CV ketel.

RADARBREVET - RADARPATENT GMDSS SRC - ROC – GOC MARITIEM DUITS-ENGELS-FRANS STCW A-VII/5 ESTUAIRE VAART meer info over prijzen & data:

www.cenflumarin.be +32 3 570 97 30 / [email protected]

Ideaal huis voor schippers die willen stoppen; Inruil van uw vrachtschip Is bespreekbaar! Vraagprijs: in overleg

Informatie: 0316-543391 / 0316-540554

www.duwbakken.nl

33


Scheepvaart | Agenda April 25 april 25 april 26 april 27 april 28 april 28 april

Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege Navingo Maritime & Offshore Career Event Klaverjassen BinnenVaartSoos Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk Lekko Bijeenkomst Nationale Reddingbootdag

13.00 – 16.00 uur Rotterdam 10.00 uur Beurs WTC Rotterdam 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113, Nieuwegein-Vreeswijk 10.00 – 14.00 uur Velserduin, IJmuiden www.reddingbootdag.nl Noordwijk

Mei 8 t/m 10 mei 8 t/m 10 mei 12 mei 15 mei 17 t/m 19 mei 15-20 mei 16-20 mei 18 mei 23 t/m 25 mei 24 mei 25 mei 26 mei

Europort Romania Contstruction & Shipping Industry Opendeurdag Haven van Rijsel Binnenvaartsoos Nationale Sleepbootdagen Snikkeweek Musselkanaal Hemelvaartweekend voor de jeugd Paramont Schippersdansavond CIMPS Europort Klaverjassen Binnenvaartsoos Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi

www.europort.nl Constanta Evenementenhal Gorinchem Haven van Rijsel 14.00 uur Schipperskade 75,Zwijndrecht www.nationalesleepbootdagen.nl Zwartsluis www.snikkeweek.nl Musselkanaal Pastoraat Binnenvaart Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht www.europort.nl Nanjing 13.30 - 15.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113, Nieuwegein-Vreeswijk Transvalia ZW Rotterdam

Juni 1 t/m 3 juni 1 t/m 3 juni 5 juni 6 juni 7 t/m 9 juni 8 t/m 10 juni 14 juni 15 juni 16 juni 17 juni 19 juni 22-24 juni 23 juni 23 juni 28 juni 29 juni

Dordt in Stoom www.dordtinstoom.nl historisch havengebied Dordrecht Matjestage Emden www.matjestage.de Emden Binnenvaartsoos 14.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Open Dag Scheepvaart en Transport College, 13.00-16.00 uur www.stc-r.nl Rotterdam Aaltjesdagen www.aaltjesdagen.nl Harderwijk Grachten Festival Meppel www.meppelvolvaart.nl Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30 uur-15.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht ledenraadsvergadering LOVT Julia Internaat Zwijndrecht Loggerfestival Vlaardingen www.vl-loggerfestival.nl Vlaardingen Openingsfeest nieuwe kinder-doe-tentoonstelling Professor Plons Maritiem Museum Rotterdam Binnenvaartsoos 14.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Gezinsweekend Pastoraat Binnenvaart Havendag Werkendam www.havendagwerkendam.nl Werkendam Reünie Zwolse Prinses Margriet Internaten 14.00 - 20.00 uur Klooienberglaan 561, Zwolle Klaverjassen Binnenvaartsoos 13.30-15.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113, Nieuwegein-Vreeswijk

De Scheepvaartkrant

Agenda | Kinderen

Kindertentoonstelling Professor Plons volledig vernieuwd ROTTERDAM - In het Maritiem Museum Rotterdam vindt op 17

juni het openingsfeest plaats van de volledig vernieuwde kinder-doe-tentoonstelling ‘Professor Plons’. Kinderen van vier tot tien jaar gaan op avontuur in de wonderlijke haven van Professor Plons en maken spelenderwijs kennis met de maritieme wereld. De tentoonstelling is sinds de start, twintig jaar geleden, al door 1,5 miljoen bezoekers bezocht.

Het succesvolle doeconcept, met veel aandacht voor de fantasie van kinderen, is gebleven in de nieuwe expositie. Nieuw is dat de kinderen Professor Plons veel beter leren kennen. Ze ontdekken hoe hij woont, waar hij slaapt, wat hij graag doet en wie zijn vrienden zijn. Kinderen kunnen spelen op het nieuwe futuristische onderzoekschip van de professor, de houten vissersboot van Kapitein Kurk, de zeilboot van Sai-ling, de hondenhokboot van reddingshond Dobber en de onderzeeër van Scheurbuik. Ook nieuw is de verzameling van Professor Plons die bestaat uit rariteiten uit de hele wereld met echte objecten uit de eeuwenoude collectie van het Maritiem Museum: voor kinderen een eerste kennismaking met het fenomeen museum. Tot slot is

ducten, zoals hun eigen speelgoed, per schip vanuit de hele wereld naar Nederland worden vervoerd. Tussen de klusjes door ontdekken de kinderen welke avonturen de professor en zijn vrienden tijdens hun wereldreizen beleven.

de vormgeving van de tentoonInvloed stelling over een andere boeg gegooid. Het nieuwe ontwerp Het Maritiem Museum Rotis een spannende en vrolijke terdam wil een breed publiek mix tussen strip en werkelijkbewust maken van de invloed heid. van de maritieme wereld op het dagelijks leven. Voor de jongste Spelenderwijs doelgroep wordt deze ambitie Professor Plons en zijn vrien- al sinds 1991 gerealiseerd met den zijn net terug van een grote verschillende edities van de reis en staan op het punt om tentoonstelling Professor Plons. weer te vertrekken voor een Mede dankzij Professor Plons nieuw avontuur als de kinderen heeft het Maritiem Museum ze ontmoeten in hun thuisha- zich ontwikkeld tot het sterkste ven in het Maritiem Museum museummerk van Rotterdam Rotterdam. Er moet nog van met een naamsbekendheid van alles gebeuren en de kinderen 89 procent (Cultuursector Merkunnen daar goed bij helpen: kenonderzoek, Hendrik Beerda vissen sorteren, schepen laden Brand Consultancy i.o.v. Rotteren lossen, de reisbestemming dam Festivals). In de afgelopen bepalen en er breekt nog brand twintig jaar hebben anderhalf uit ook. Spelenderwijs leren ze miljoen kinderen de tentoonProfessor Plons alles over verschillende stelling scheepstypen, werk in de bezocht. I: www.maritiemmuseum.nl haven, navigeren en hoe pro-

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Reunie

Reünie Zwolse Prinses Margriet Internaten ZWOLLE - Dit jaar bestaat het internaat voor schipperskinderen

in Zwolle zestig jaar. Om dit te vieren wordt er voor zaterdag 23 juni een reünie georganiseerd bij het internaat Prinses Margriet Holtenbroek aan de Klooienberglaan 561.

Wie wil deelnemen aan de reünie kan terecht op de website www.internaatprinsesmargriet. nl, en daar onder het kopje ‘Reünie 2012’ klikken op ‘Aanmeldingsformulier’. Wie geen e-

mailadres heeft, kan zich melden bij Geertje Mannak-Hukema, telefoon (+31) 653 683 168. De kosten bedragen 25 euro per persoon. Hierbij is de maaltijd plus een paar consumptiebonnen inbegrepen. Het

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

bedrag kan overgemaakt worden op rekeningnummer 369 608 127 ten name van Gea Mannak, onder vermelding van ‘Reünie-2012’ . Aanmeldingen moeten in ieder geval voor 30 april binnen zijn. Na ontvangst van het genoemde bedrag is de inschrijving definitief. Afmelden kan tot uiterlijk 9 juni, daarna wordt het inschrijfgeld niet meer geretourneerd. Het inter-

VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

naat is ook te vinden op Facebook onder ‘Reünie 2012 Internaat Prinses Margriet’. ‘Als u misschien nog iemand kent die wij wellicht niet hebben kunnen bereiken, maak hem/haar dan attent op de reünie. We hopen op deze manier een compleet overzicht te krijgen, zodat iedereen kan worden uitgenodigd voor deze dag”, aldus de reünie commissie.

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- H. Communie en H. Vormsel voor- aansluitend koffiedrinken. spraak. bereiding. MAANDAG 14.00 UUR; ZONDAG 11.00 UUR WOENSDAG 18 APRIL 13.30 UUR Repetitie zangkoor. Eucharistie-viering. Laatste bridgemiddag tot sep- Extra activiteiten: MAANDAG 10.30 UUR Stafvergatember. GEEN dering (tweewekelijks). DONDERDAG 19 APRIL 19.00 UUR DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Ontmoetingsdag met als thema KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER ‘Goed het voorjaar in’. Repetitie KSCC koor. Vaste activiteiten: 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. ZONDAG 22 APRIL 18.00 UUR WOENSDAG 14.00 UUR H. Communie en H. Vormsel voor- ZONDAG 10.30 UUR 10.00 uur Waalkanters koor. bereiding. Woord- en Communiedienst, Bridgen (oneven weken). daarna koffiedrinken. VRIJDAG 27 APRIL 20.00 UUR DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Opvoering toneelstuk ‘familie WOENSDAG 14.00 UUR Bulletin (oneven weken). Bale en de gestreste huisman’. Handwerken, kaarten, bibliotheek geopend. VRIJDAG 09.30 UUR KSCC ROTTERDAM bloemschikken (kerk). DONDERDAG 13.30 UUR Vaste activiteiten: Extra activiteiten: Pergamano. ZONDAG 15 APRIL 18.00 UUR ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Agenda | Evenement

Dordt in Stoom 2012 DORDRECHT - Dordt in Stoom, het grootste stoomevenement

op het vaste land van Europa, laat van 1 tot en met 3 juni het stoomtijdperk in Dordrecht herleven. Stoomschepen, stoomwalsen, stoomtractoren, stoommachines en stoomauto’s zorgen in het historische havengebied van Dordrecht voor een nostalgisch spektakel.

Vrijwel alle stoomschepen die in Nederland kunnen varen, verzamelen zich in de Wolwevershaven en bij het Groothoofd. Op vrijdag 1 juni komen de stoomschepen binnen. ’s Avonds is er een vlootschouw, waarbij alle deelnemende stoomschepen zich presenteren aan het publiek. Op 2 en 3 juni verzorgen stoomschepen rondvaarten

rond het Drierivierenpunt voor de stad. De grotere schepen zijn te bezichtigen op zaterdagavond, wanneer ze met honderden lampjes zijn verlicht.

Stoomrondje Uniek tijdens het tweejaarlijkse evenement ‘Dordt in Stoom’ is het Stoomrondje. Nergens ter wereld is het mogelijk om van

stoom-op-het-land, stoom-ophet-water en stoom-op-de-rails, gecombineerd in één attractiekaart, te genieten. Het Stoomrondje geeft toegang tot alle vervoermiddelen van het evenement, zoals de stoomtrein en historische autobussen. Het Stoomrondje wordt compleet met een bezoek aan de grote modelbouwshow. Voor meer informatie kan men terecht op www.dordtinstoom.nl of via telefoon 0900 463 68 88. Het evenement is gratis toegankelijk. De attractiekaart ‘stoomrondje’ is tijdens het evenement op diverse locaties te verkrijgen en vooraf via de website www.dordtinstoom.nl.

Agenda | Dinnershow Extra activiteiten: ZATERDAG 14 APRIL 10.00 UUR

Hobbytentoonstelling tot 16.30 uur op het Schipperscentrum Raamsdonksveer. DONDERDAG 26 APRIL Dagbustocht naar merengebied Zuid-Holland.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Op zoek naar Rotterdams Geluk in nieuwste dinnershow ROTTERDAM - Rotterdam Havenstad, Wereldstad, Architec-

tuurstad, Cultuurstad en Evenementenstad. Stad van vele gezichten. Stad van veelzijdigheid, mensen uit alle windstreken, die hun geluk in Rotterdam beproeven. De opgestrooptemouwen-en-recht-voor-zijn-raap-stad. Het is de plek om te wonen, te werken en plezier te maken! Waar je succes kan hebben en geluk kan vinden. Ech wel!

In de nieuwste dinnershow Rotterdams Geluk komen op onverwachte wijze allerlei rasechte Rotterdamse types aan boord, die allemaal hun eigen vorm van geluk hebben gevonden. De melancholie van een dichter, de vrijheid van een zee-

man, de Katendrechtse dames van plezier. Het is een culinaire, muzikale en vooral feestelijke avond die je bij blijft. Helemaal 010! De moraal is duidelijk; ieders geluk schuilt in hem of haarzelf. Jubilarissen worden op onnavolgbare wijze gehuldigd,

terwijl er aan mooi gedekte tafels wordt genoten van culinaire heerlijkheden. De avond zit vol vrolijke momenten, mooie momenten, misschien zelfs wel momenten van geluk… Rotterdams Geluk! Op zaterdag 21 april vindt de première plaats van dit nieuwe showprogramma, aan boord van Raderstoomboot De Majesteit. Voorstellingen zijn er het gehele jaar. Kijk voor meer informatie op www.raderstoomboot.nl of mail naar [email protected].

34

De Scheepvaartkrant


Wir wünschen Hebo Maritiem mit multicat Hebo-Cat 7 allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkt. Möbel, Küchen, Fliesenarbeiten ausgeführt

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 www.wessels.com D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 [email protected]

Gorinchem

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

8, 9 en 10 mei 2012 Openingstijden 13.00 - 21.00 uur Wij wensen Hebo Maritiem veel succes en een behouden vaart!

Op multicat Hebo-Cat 7 leverden wij: de hefkolom

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

Ons evenement.

UW MOMENT.

35


De Scheepvaartkrant

Een oliebestrijdingsvaartuig voor de Rotterdamse haven met certificaat tot 200 mijl uit de kust

HEBO-Cat 7 multi-purpose oliebestrijdingsschip voor haven Rotterdam ZWARTSLUIS / ROTTERDAM - Eind maart heeft scheepswerf M.

Drenth uit Zwartsluis het nieuwe multipurpose werken oliebestrijdingsvaartuig HEBO-Cat 7 opgeleverd aan opdrachtgever Hebo Maritiemservice b.v. eveneens uit Zwartsluis. Het schip is gebouwd onder Lloyds classificatie met een certificaat tot 200 mijl uit de kust en kan zowel worden ingezet bij calamiteiten op de binnenwateren als op zee. Het Casco van de Hebo-Cat 7 is gebouwd door de Poolse scheepswerf Malbo Shipyard Ltd. uit Wroclaw. De afbouw heeft in Zwartsluis plaatsgevonden bij Scheepswerf M.Drenth. Door Jan Douwe Tiemersma De HEBO Cat 7 is met haar lengte van ruim 51 meter en een breedte van 11,80 meter een royaal bemeten werkschip van het type Multicat. Het ontwerp van nummer 7 is grotendeels gebaseerd op de jarenlange ervaringen van de eigenaren Henk Bonsink en diens zonen Wiebbe en Gerrit met hun werkschepen. SMB Naval Architects uit het Groningse Haren heeft een scheepsontwerp gemaakt op basis van hun ideeën. Daarbij zijn de afmetingen van een bestaand ponton van het bedrijf als uitgangspunt genomen. De HEBO-Cat 7 maakt deel uit van de vloot werken oliebestrijdingsvaartuigen bij het eigen steunpunt van HEBO Maritiemservice in Rotterdam. Eigenaar Henk Bonsink is er trots op dat hij dit schip aan zijn vloot kan toevoegen; Bonsink: “HEBO Maritiemservice heeft met dit schip écht een huzarenstuk in handen. Het is een oliebestrijdingsvaar-

tuig dat speciaal ontworpen is voor gebruik op binnenwateren en op zee. Het heeft een certificaat voor het vaargebied tot 200 mijl uit de kust, Het schip kan bovendien voor andere klussen worden ingezet zoals survey werk of duiken bergingswerkzaamheden”. HEBO Maritiemservice heeft een contract met de vaarwegbeheerders voor oliebestrijdings- en bergingswerkzaamheden in het havengebied van Rotterdam en de overige rijkswateren van Zuid Holland. Met de komst van de HEBO-Cat 7 heeft HEBO maritiemservice tien multipurpose vaartuigen paraat in de Rotterdamse regio .

Binnen/buitenvaart De Zwartsluizer ondernemers besteden de afbouw van het schip uit aan de plaatselijke scheepswerf M. Drenth. Een bijzondere ervaring voor eigenaar Chiel Drenth: “Het is lang geleden dat er een zeeschip van dit for-

maat en met zo’n speciale functie is gebouwd in Zwartsluis. Voor ons was het de eerste keer dat we een schip hebben afgebouwd onder Lloyds-keuring. Meewerken aan zo’n compleet nieuw, nog nóóit eerder uitgevoerd project, is een zeer enerverende ervaring “. De voortstuwing van de HEBO Cat 7 wordt verzorgd door twee 600 pk sterke Scania’s, elk gekoppeld aan een eigen Veth Z-Drive. Voor de actieve boegbesturing zorgt een vierkanaals Veth Jet boegschroef, die eveneens voorzien is van een 600 pk sterke Scania. Voor bergingswerken en onderhoud aan meerpalen of -boeien is het schip uitgerust met twee telescopische spudpalen van elk 30 meter en een 100 tons telescopische rupskraan. De rupskraan kan onder andere de boeien uit het water tillen om ze schoon te kunnen spuiten boven de speciale afspuit/opvangbak. Voor water dieper dan 30 beschikt de HEBOCat 7 over een geavanceerd DP systeem dat het schip op positie houdt bij werkzaamheden.

Specialistische uitrusting Voor een goed overzicht tijdens werkzaamheden maar ook tijdens de vaart is de HEBO-Cat 7 uitgerust met een EBR hefbaar stuurhuis. Wie het echt hogerop wil zoeken aan boord, moet

gebruik maken van de hoogwerker die tot de standaarduitrusting behoort; die heeft een werkhoogte tot 32 meter boven het dek. Aan de vele extra materialen die het schip rijk is, valt af te lezen dat er goed is nagedacht over het ontwerp van de HEBO-Cat 7. Zo behoort een flink aantal brandblusmiddelen en een watergordijnsysteem tot de standaard uitrusting. Daarmee wordt de veiligheid van de bemanning zo veel mogelijk gegarandeerd in geval van (olie)brand. Daarnaast is de HEBO-Cat 7 voorzien van een ademlucht installatie. Het schip beschikt ook over tal van innovatieve oliebestrijdingssystemen, waaronder een veegarm voor algemene olieruimwerkzaamheden op zee. Voor de binnenwateren, riviermondingen en kalme kustwateren heeft het een speciale olieskim-unit. Daarnaast is de HEBO-Cat 7 uitgerust met een oliedetectie radar en een separatiesysteem voor het verwerken van vervuild water. Een 200 meter lang opblaasbaar oliekerend scherm completeert het arsenaal aan oliebestrijdingssystemen. Op het voorschip is een heel aparte voorziening gemaakt. Over de volle breedte van het werkdek kan de bemanning een soort van geperforeerde metalen lopende band met opstaande voor het opvissen van drijfvuil in

het water laten zakken. Daarmee kan op eenvoudige wijze drijvend zwerfvuil worden opgeruimd.

Warm onthaal Door ijsgang op het Zwartewater en IJsselmeer als gevolg van de invallende winter, moest de in februari geplande proefvaart voor de kust bij IJmuiden worden afgezegd. Op 27 maart is vanuit Urk alsnog een geslaagde proefvaart ondernomen. HEBO maritiemservice heeft op dinsdag 3 april de klassecertificaten uit handen van vertegenwoordigers van Lloyds register mogen ontvangen. Daarop is op 4 april de reis via IJmuiden buitenom naar de standplaats Rotterdam ondernomen. Daar is schip en bemanning een warm onthaal ten deel gevallen. Buitengaats is de RPA 15 hen al tegemoet gevaren. Bij binnenkomst aan Hoek van Holland, rond een uur of tien ’s morgens, is het ontvangstcomité uitgebreid met de HEBO Cat 4 en 5 en de RPA 13. Alle bijzonderheden over de bouw van dit welkome nieuwe multi-purpose oliebestrijdingsschip, en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MULTICAT HEBO-CAT 7 KAMAR NEWBUILDING

• Bouw casco M. DRENTH SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

• Afbpuw en levering compleet schip VETH PROPULSION

• 2 Veth Z-Drives, type VZ-550 met Scania motoren DI-16 (469 kW / 1800 rpm) • 2 Veth-motorbedieningspanelen • Veth-rivierpiloot • Veth-Jet, type 4-K-1400 met Scania motoren DI-16 (469 kW / 1800 rpm) • 2 generatorsets fabricaat Sisu, type 49DTAG (109 kVA / 50 Hz), in omkasting met InteliDrive motorbewakingssysteem BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers HYDROSTA

• Complete hydraulische installatie ALL PUMPS HOLLAND

• • • •

Victor pompen Saer vertikale meertraps centifugaal pomp Saer hydrolisch aangedreven brandblus pomp Diverse GVR tandrad pompen BREMAN SHIPPING INSTALLATION

• • • • •

Mist eliminators Machinekamer ventilatoren Airconditioning Overdruk systeem Ventilation DATEMA DELFZIJL

• • • • •

Reddingsvlotten Persoonlijke reddingsmiddelen Brandblusmiddelen Persoonlijke beschermingsmiddelen Medische uitrusting LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• Levering 2 telescopische spudpalen installaties met een uitsteeklengte van 30 meter onder het schip incl. bordessen • 2 jetpompen t.b.v. de Skimmer installatie GEBR. BONSINK AQUASERVICE

• Een Whisper Power M-CQ25 230/400V 25 kVA, 3 fase, 1500 toeren WhisperPower generator systeem Lloyds gekeurd en voorzien van CCR II keurmerk DIJVLER MATERIAAL

• Draadankerlier en anker EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met hefkolom ALPHATRON MARINE

• Alphatron rivierradar JMA-610, magnetisch kompas en repeatersysteem, intercom, CCTV en brugwachtalarm systeem • JRC echolood, speedlog, DGPS, GPS kompas en AIS • Sailor GMDSS communicatie pakket vaargebied A2 en Sailor satelliet telefoon TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Complete betimmering incl. keuken en meubels SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming in gangen, badkamers, messroom en stuurhuis NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfaprime Multiprimer • Nelfadur 2DN • Nelfadur Topfinish ZG VERENIGING ORANJE

• Verzekering

36

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Hebo Maritiem en multicat Hebo-Cat 7 een ...

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100 Fax: 038-3854264 Web: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

multicat ‘Hebo-Cat 7’

Kamar Shipping Group Kerklaan 6, 2903 BE Capelle a/d IJssel, Tel. 010-2847848, Fax 010-2847839 E-mail: [email protected], Web: www.kamar.nl

Werkplaats: Dingstede 1. Industriehaven, 8064 PV Zwartsluis Tel. 038-3866973, b.g.g. 038-4660202 Fax 038-3868408, GSM 06-53 119428 E-mail: [email protected], Web: www.mdrenth.nl

URK Jacob Kramer 06-20 197968

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected] Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

De Kalkovens 4, 8064 PS Zwartsluis Postbus 50, 8064 ZH Zwartsluis Tel. +31 (0)38-3866464, Fax +31 (0)38-3867766 E-mail: [email protected], Web: www.hydrosta.nl

www.veth.net

Nelf Marine Paints BV


HEBO-CAT 7 AlphaChart

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344 Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Zomerdijk 78, 8064 XG Zwartsluis Tel. 038-3869666, Fax 038-3866005 E-mail: [email protected], Web: www.aquaservice.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl


37 ..


De Scheepvaartkrant

Marin onderzoekslab in gebruik genomen EDE - Met een spetterende licht- én golfshow is onlangs het vernieuwde depressurised wave basin van Marin in Ede in gebruik genomen. Minister Maxime Verhagen verrichtte de openingshandeling samen met vertegenwoordigers van de gouden driehoek’ van innovatie: overheid, onderwijs en bedrijfsleven.

Door Margreeth Fernhout In het nieuwe depressurised wave basin kunnen onder lage druk (bijna vacuüm) proeven worden gedaan. Onder andere naar cavitatie bij schroeven maar ook kunnen bijzondere binnenvaartschepen met luchtsmering en nieuwe vormen van voortstuwing worden onderzocht. Directeur van Marin Bas Buchner: “We experimenteren met allerlei manieren van voortstuwing, geïnspireerd door vissen en walvissen”. Ook wordt in bassin getest hoe een scheepsromp geoptimaliseerd kan worden. Dat het bassin een uniek onderzoekslab is, blijkt wel uit het feit dat de Noorse overheid heeft besloten een onderzoek naar valboten

ditie van de wateronderzoekslaboratoria: bevriende instellingen en bedrijven brachten een flesje water mee uit hun eigen lab. Ook de Koninklijke Marine en de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders waren vertegenwoordigd, zij brachten zeewater mee. De derde zijde van de driehoek, het onderwijs, werd vertegenwoordigd door een studentenvereniging. Zij brachten natuurlijk geen water mee, maar een pilsje.

opnieuw te doen in Ede.“Het gaat dan om reddingsboten die van schepen afvallen. Ze hadden er al wel onderzoek naar gedaan, maar ze willen het graag nog eens proberen in ons vernieuwde bassin”.

Golfenergie Een van de andere onderzoeken die binnenkort uitgevoerd worden in Ede is het onderzoek naar het opwekken van energie uit golven. “Ook dat hadden we al eens getest in een ander lab, maar we konden nergens zowel golven opwekken als proeven doen in vacuüm. Daardoor functioneerde de opstelling niet optimaal. Nu kunnen we dat wel uittesten”. De openingshandeling ging volgens een bijzondere tra-

• Minister Maxime Verhagen giet als eerste een meegebracht flesje water uit in het bassin.

FOTO MARGREETH FERNHOUT

Bassin Het 240 meter lange en 40 meter brede bassin in Ede staat er al sinds 1973. Tot nu toe konden de testen alleen in stil water worden uitgevoerd, er waren geen golfopwekkers. Dat maakte de proeven nog niet heel waarheidsgetrouw. Met een subsidie van de overheid is in zeven maanden tijd een installatie gebouwd die zowel lengte- als

breedtegolven kan opwekken. De golven in het bassin kunnen twee meter hoog worden, in werkelijkheid zijn dat monstergolven die eigenlijk niet voorkomen. De lengte- en breedtegolven kunnen tegelijk worden opgewekt, waardoor de modellen ook getest kunnen worden op golven uit een schuine hoek. Zulke golven rollen op zee normaal gesproken gewoon door tot in het oneindige, maar in een vierkante bak zouden ze terugkaatsen. Daarom zijn langs de randen stranden aangelegd. De golven rollen daar op af en het water wordt snel weer rustig. De strand zijn inklapbaar, zodat er ook met kaarsrechte golven getest kan worden. Alles wordt op schaal getoetst, meestal op een schaal van 1:20. Het bassin moet vacuüm kunnen worden gemaakt, zodat ook de luchtdruk op schaal is. Dat is van belang bij belvorming en golfneerslag.

Nieuwe overnachtingplaatsen Main, Main-Donaukanaal en op natuureiland Sophiapolder Donau gestremd voor onderhoud DORDRECHT - De binnenvaart heeft er officieel negen overnacht-

ingsplaatsen bij. Op woensdag 4 april zijn de plaatsen op natuureiland Sophiapolder geopend door Martin van Dijk, voorzitter van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttvaer. Hij heeft zich hard gemaakt voor de komst van deze overnachtingsplaatsen.

Rijkswaterstaat heeft de Sophiapolder omgebouwd tot een mooi natuureiland. De oplevering hiervan vindt binnenkort plaats. Onderdeel van de herinrichting was onder andere het creëren van een overnachtingsplaats voor de beroepsvaart. Deze is nu klaar en er is plek voor negen schepen, met een maximale lengte van 135 meter (CEMT-klasse Va). De totale lengte van de kade is 300 meter. Schepen mogen er maximaal 24 uur liggen. Vooraf moet toestemming worden gevraagd aan de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht (marifoonkanaal 71 of telefoonnum-

mer 0800 – 0236200). De nieuwe afmeervoorziening is bereikbaar via de benedenmonding van de Rietbaan. Schepen die gevaarlijke stoffen vervoeren mogen geen gebruik maken van de overnachtingsplaats. Er is een afstapmogelijkheid, maar er zijn op het eiland verder geen voorzieningen. Er is geen walstroom en momenteel is er nog geen verlichting. Over vier maanden wordt er duurzame noodverlichting geplaatst. Van Dijk gaf aan blij te zijn met de nieuwe overnachtingsplaatsen en met het feit dat Rijkswaterstaat hierbij oog heeft gehad voor de expansie van de vloot. “Ik

waardeer het zeer dat Rijkswaterstaat de vraag naar meer overnachtingsplaatsen voor de beroepsvaart zo heeft opgepakt”, aldus Van Dijk. Na een korte toespraak was het tijd voor de onthulling van het aanduidingsbord.

Veilige ligplaats Overnachtingshavens hebben tot doel de beroepsvaart tijdens de reis gedurende één of enkele nachten een veilige ligplaats te bieden. Met de afmeervoorziening bij de Sophiapolder voldoet Rijkswaterstaat aan de wens van schippers locaties te bieden waar ze rust kunnen nemen. RWS streeft naar voldoende en kwalitatief goede wachten overnachtingsplaatsen op de rijksvaarwegen. Hiermee levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan het beleid om vervoer over water te stimuleren.

sluizen op de Main , MainDonaukanaal en op de Donau wegens reparatiewerkzaamheDonau wordt in de komende weken onderhoud gepleegd, den buiten bedrijf. Zestien van meldt het Wasser- und Schifffahrtsamtes Aschaffenburg. de 42 sluizen tussen AsschaffenDe stremming is op 11 april Heubach tot Lengfurt is de vaar- burg en Straubing worden ingegaan bij sluis Klingenberg weg gestremd van 16 april tot drooggezet voor inspectie en reparatie. Het scheepvaartveren duurt tot 28 april. Van sluis zeker 28 april. Ook boven Lengfurt zijn de keer op de Main wordt op 28 Mulheim tot Wallstadt en van ASCHAFFENBURG - Op de Main, het Main-Donaukanaal en de

april weer vrijgegeven. Op het Main-Donaukanaal kan vanaf 1 mei weer worden gevaren. Op de Donau ligt het scheepvaartverkeer tussen 16 en 27 april er af. De Donausluizen krijgen een onderhoudsbeurt. ARCHIEFFOTO PIERRE VERBERGHT

Nieuwe voorplein van internaat de Singel officieel geopend Martin van Dijk onthulde het aanduidingsbord voor de nieuwe overnachtingsplaatsen voor de •binnenvaart.

Doorvaarttarief voor alle Antwerpse sluizen ANTWERPEN - Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

heeft per 3 april het doorvaarttarief op alle Antwerpse sluizen ingevoerd. Het betreft een proefregeling die het voor de binnenvaart mogelijk maakt gebruik te maken van elk sluizencomplex in de Antwerpsehaven voor het doorvaarttarief. Voorheen was deze regeling enkel van toepassing op de Royerssluis, de Van Cauwelaertsluis en Boudewijnsluis. Voortaan kunnen de schepen op doorvaart ook gebruik maken van de Berendrechtsluis en de Zandvlietsluis. Door Theo Frison De schepen op doorvaart kregen ook voordien een verplichte reisweg opgelegd. Om het Leopolddok te ontlasten, wordt ook nu nog tussen Han-

sadok en Amerikadok een verplichte reisweg opgelegd voor de schepen in doorvaart. Ze moeten de route volgen langs Hansadok, doorsteek Vijfde Havendok, Vijfde Havendok,

Noordkasteelbrug en Amerikadok. Het gaat om een proefregeling van zes maanden, waarna alles zal worden geëvalueerd. Karel Verberght, ondervoozitter van VBR, is tevreden over de beslissing van de Havendirectie. “Eindelijk is het zo ver. Na herhaaldelijk aandringen van het VBR heeft VokaBinnenvaart het Havenbedrijf kunnen overtuigen om aan alle sluizen de passage vrij te geven voor alle schepen aan doorvaarttarief!”

DORDRECHT - Het nieuwe voorplein en de voetbalkooi van

internaat De Singel in Dordrecht zijn op 5 april officieel geopend en in gebruik genomen. Voor deze gelegenheid was het plein versierd met allerlei piratenattributen zoals een schatkist, piratenballonnen en er waren tevens verkleedkisten met piratenkleding, zodat de kinderen zich konden verkleden.

•

De naam van het klim- en klauterscheepswrak is tijdens de opening van het nieuwe voorplein onthuld. FOTO DE SINGEL

De afgelopen maanden heeft het voorplein van internaat De Singel een metamorfose ondergaan. Bij de opbouw van het plein is valbescherming aangelegd, het verhoogde terras is uitgebreid, er is nieuwe bestrating aangelegd, er zijn bomen geplant en er is een hekwerk om het plein geplaatst. Daarna zijn er schommels, een glijbaan en een klim- en klauterscheepswrak geplaatst. Op 5 april was het tijd voor de officiële opening. Tijdens de feestelijkheden rondom de opening konden kinderen geschminkt worden en er waren verschillende spelletjes te doen, zoals koekhappen en ballonnen scheren en cakejes versieren. Ook Kapitein Haak liep rond en kinderen konden met hem op de foto, als zij durfden tenminste want voor sommige

kinderen was dat wel een beetje eng. Vanaf 14.00 uur waren er al verschillende kinderen aan het spelen op de nieuwe speeltoestellen. Ook de ouders en het personeel, die langs de kant stonden te kijken, waren enthousiast over het nieuwe voorplein. Om 15.15 uur vond de officiële opening plaats met het oplaten van ballonnen door de kinderen. De oudercommissie bood Stichting ‘Het schipperskind’ en de directeur van het internaat, Ingrid de Gruijter, een fotoboek aan als dank voor hun bijdrage aan het nieuwe plein. Daarna werd de naam van het klim- en klauter scheepswrak onthuld: ‘Avontuur’. Een naam die helemaal past bij het nieuwe plein: er valt immers veel te ontdekken.

38

De Scheepvaartkrant


Hét adres voor elke schipper!

Wij verzorgden de complete afbouw van het

Dagpassagiersschip Maria Sibylla Merian en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

www.brefrashipping.be

• CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,€ 20.700,Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

NOVI

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

BEERENS BV

N PE P RA EN N ST ST S I TE A L U S H M E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959


E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

www.duwbakverhuur.nl

[email protected]

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

| W W W. E N G E L A E R . E U

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst De specialisten in scheepsbetimmering en interieurbouw


KETELBINKIE

TRANS BEVRACHTING BV

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Bent u op zoek naar die perfect afgewerkte stuurhut met een eigen identiteit of naar dat ene speciale meubel? De combinatie tussen mooi en comfortabel, het één-tweetje tussen comfort en klasse? Individuele wensen die u realiseert met de juiste partner. Speciaal op maat gemaakt voor u; samen met u en het team van HD Maatwerk Interieur!

Neem vrijblijvend contact op met Kees Hoogendoorn

WERKENDAM

M +31 (0)6 228 210 52 | www.hdmaatwerkinterieur.nl

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

39


De Scheepvaartkrant

J&J Nautical projects ontwikkelt nieuw concept voor de dagpassagiersvaart

Dagpassagiersschip Maria Sybilla Merian luidt nieuwe generatie in DRUTEN - Scheepswerf De Gerlien van Tiem bv heeft samen met

J&J Nautical Projects bv het nieuwe mps Maria Sybilla Merian, met een capaciteit van 480 passagiers in de dagvaart, opgeleverd aan de Frankfurter personenschiffahrt Anton Nauheimer GmbH. Het schip wordt op 20 april 2012 in Frankfurt gedoopt door de bekende Duitse voetbal vrouw Birgit Prinz. Primus linie, de consumentennaam van de rederij, neemt met dit schip de eerste van een nieuwe generatie party- en rondvaartboten in de vaart. Door Jan Douwe Tiemersma Het ontwerp van dit nieuwe schip is afkomstig van J&J Nautical Projects. Zij hebben hun andere kijk op de dagpassagiersvaart vervat in het concept van de Maria Sybilla Merian. De lengte en breedte verhouding zijn vijf op één. Het 50 meter lange schip heeft een breedte van 10,50 meter. Dat heeft geleid tot een geringe diepgang van 1,20 meter. Annmar Engineering V.O.F uit Kraggenburg heeft het concept omgezet in een daadwerkelijke ontwerptekening. Met dat ontwerp zijn zij op zoek gegaan naar een opdrachtgever. Die werd gevonden in Anton Nauheimer van de Primus Linie uit Frankfurt am Main. Vanwege de nieuwste eisen voor passagiersschepen in het ROSR, was hij op zoek naar een nieuw schip voor zijn rederij. Dit concept voldoet aan deze nieuwe eisen, onder andere door haar gescheiden machinekamers.

Nieuw concept J&J Nautical Projects is in haar ontwerp op zoek gegaan naar een ruimtelijke beleving aan boord van party- en rondvaartboten. Dat hebben zij weten te bereiken door gebruik te maken van veel glas. De salon bevindt zich op ter hoogte van het gangboord, met rondom ramen die vanaf het plafond tot bijna op de vloer reiken. Zo zijn buiten en binnen met elkaar verweven. De voorzijde van de salon loopt rond en geeft vrij zicht in de vaarrichting van het schip. Bovenop de salon is het zonnedek met een zonnetent en een buitenbar. Het bovendek is voor mindervalide passagiers met een lift te bereiken evenals de ruimte benedendeks. Benedendeks in de romp van het schip zijn een grote keuken met genoeg capaciteit voor een uitgebreid menu voor de 480 gasten, de stores inclusief de koelen vriesruimtes, de bemanningsverblijven, de sanitaire voorzieningen en de machinekamers ondergebracht. De ruimte waar de 150

pk sterke, elektrisch aangedreven Van Tiem boegschroef in staat, wordt niet als zodanig aangemerkt. Die wordt tevens als stores gebruikt. Achterin het schip zijn twee, naast elkaar gelegen machinekamers met een waterdichte deur in het tussenschot. Daarin staan twee, door Veth Propulsion geleverde Scania hoofdmotoren van 350 pk per stuk, gekoppeld aan een Schottel HRP 170 aandrijving. Verder bevinden zich de technische ruimtes benedendeks. In die ruimtes zijn ook enkele innovatieve ideeën van het concept terug te vinden.

Zuinig omgaan met energie Het concept van de Maria Sybilla Merian gaat uit van een zo gering mogelijk energieverbruik. Daar heeft het technisch installatiebedrijf STEIN installaties bv uit Arnhem bij diverse warmte installaties rekening mee gehouden. De firma Van Tiem Electro bv uit Wamel heeft de elektrische installaties aangelegd. Het hele schip wordt verlicht met directe en heel mooi weggewerkte indirecte LEDverlichting. De benodigde stroom daarvoor is afkomstig van een zonnepaneel op het stuurhutdak geleverd door Van Tiem Electro. Het schip heeft geen noodgenerator maar alleen een accu pakket. Hierop kan het schip functioneren zon-

der gebruik te maken van de twee Deutz generatorsets van 200 kVA per stuk of van walstroom. Zodoende hoeft er geen extra noodverlichting te worden aangebracht naast de designverlichting in het schip. In de verlichtingsunits van de directe verlichting zijn ventilatieopeningen verwerkt, die aangesloten zijn op de luchtbehandeling. In de luchtbehandelingsunit is een CO2 meter aangebracht die zelf de toevoer van verse lucht van buitenaf regelt. Zo ontstaat nooit een bedompte sfeer aan boord, maar wordt ook geen nodeloos koude lucht in de ruimte aangevoerd. De verwarming en koeling van het schip is ook een verhaal op zich. Het schip is uitgerust met geïntegreerde lucht kanalen om hoogte in de salon te creëren, deze worden gevoed door een centrale luchtbehandeling kast. Hier wordt geruisloos door middel van zogeheten rainfall het schip comfortabel en stil op temperatuur gehouden. De grote ramen zijn voorzien van een speciale warmte werende folie, zodat de warmte ook niet langs die kant weet te ontsnappen. Voor de koeling van het interieur tijdens warme dagen, is het schip uitgerust met een warmtepomp. Die haalt kou uit het buitenboordwater. Door een ingewikkeld proces met gas in een gesloten circuit, dat door een venturi wordt

geleid, wordt kou aan het rivierwater onttrokken. Per keer wordt zes graden kou aan het langsstromende water onttrokken. Door het te cumuleren, kan voldoende koeling worden gegenereerd om het hele schip te koelen. Alle maatregelen tezamen zorgen voor een besparing van 25 tot 30 procent op het energieverbruik van de Maria Sybilla Merian.

Flexibel ontwerp Scheepswerf de Gerlein van Tiem heeft de complete bouw van het nieuwe schip voor haar rekening genomen. Daarbij is zij ondersteunt door diverse onderaannemers. Samen met J&J NAutical Projects brengen zij het prijs technische zeer interessante concept van dit nieuwe schip op de markt. Daarbij zijn de afmetingen uiteraard aan te passen aan de plaatselijke omstandigheden van de klant. De werf gaat er van uit dat zij meer schepen van dit concept op de markt zal kunnen brengen. Naast Scheepswerf de Gerlien van Tiem, hebben verschillende anderen meegewerkt aan de bouw van de Maria Sybilla Merian; de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET DAGPASSAGIERSSCHIP MARIA SIBYLLA MERIAN J & J NAUTICAL PROJECTS

• Ontwerp, projectbegeleiding en realisatie DE GERLIEN - VAN TIEM

• Complete afbouw en levering MARIN

• Rompvorm optimalisatie voor laag brandstof verbruik met behulp van CFD berekeningen VETH PROPULSION

• 2 Veth Scania motoren DI-12, 350 pk / 1800 rpm, inclusief Veth-motorbedieningspanelen type CassicLine BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers FORESTA TRADING

• F.T. Victor dienstpompen • Volledig pakket machinekamer afsluiters en appendages VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlier, anker en ketting SUN ROESTVASTSTAAL

• Gehele hoogglansgepolijste RVS pakket • Sunroof 4XL zonnetent • RVS uitlaten, leuningwerk etc. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Levering stuurhuis met overzakbare bovenbouw VAN TIEM ELEKTRO

• • • • • • • •

Complete electrische installatie 2-draads databesturing Monitoringsysteem met touch-screen Orlaco camerasysteem Telefooninstallatie Antenne-installatie Radio Holland nautisch pakket OceanSat AIS WINDEX ENGINEERING

• Koel en vries installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BOVI

• Isolatie ondervloeren, vloerbedekking, betimmering, dekmeubilair plafonds, raambekleding SCHEEPVAARTWINJKEL

• • • •

Nautisch onderhoudsmateriaal Veiligheidsmateriaal Dyneema touwen en draden Gas- en smeerolie, bijboot CORNET GROEP

• Totale conservering binnen/buiten

40

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Primus Line en het dagpassagiersschip Maria Sibylla Merian een ...

Haagsteeg 2, 6708 PM Wageningen Postbus 28, 6700 AA Wageningen Tel. +31 317 49 39 11, Fax +31 317 49 32 45 E-mail [email protected], Web: www.marin.nl

dagpassagiersschip ‘Maria Sibylla Merian’

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net

De Gerlienvan Tiem bv Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-515942 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

De Houtakker 51, 6681 CW Bemmel Tel. +31 (0)481 471100Mob. +31 (0)624 748796 Web: www.jjprojects.eu

Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl


Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Boskampstraat 23, Postbus 7, 7650 AA Tubbergen Tel. 0546 - 621661, Fax 0546 - 622347 E-mail: [email protected], Web: www.bovi.nl

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net



MARIA SIBYLLA MERIAN



41


De Scheepvaartkrant

SITL Europe 2012 Dunkerque Port a une bien accueilli nouvelle présidente VILLEPINTE - Du 27 au 30 mars se tenait au Hall 6 du Parc des Expositions à Villepinte le grand salon international pour le transport et la logistique. Pour cette édition, l’organisateur Reed Transport & Logistics a choisi un système nouveau. Dans le passé, la localisation des stands dépendait du moment de l’inscription. Cette année, les exposants étaient regroupés par thèmes. Le Maroc a été choisi comme pays d’honneur. A cause de l’importance de la participation marocaine, Reed a décidé à organiser pour la première fois un salon SITL au Maroc, et bien à Casablanca du 2 au 5 mai. Par Theo Frison Pour cette édition 2012 de SITL Europe, quelque 900 exposants se sont inscrits. C’est une centaine de plus que pour l’édition de 2010. L’initiative de Reed Transport & Logistics de regrouper les stands en fonction du thème peut y avoir joué un rôle. Cette initiative permet aux visiteurs de localiser et visiter les entreprises du secteur qui les intéresse. Grâce à ce choix, tous les stands en rapport avec le transport par voie d’eau se trouvaient tout proche. C’est ainsi que la Wallonie voisinait les ports mari-

times de Dunkerque et d’Anvers. Et chaque exposant avait bien l’une ou l’autre nouveauté à présenter. Au stand VNF, Philippe Mauge, directeurs du département Développement, pouvait annoncer la création d’un site internet ‘river.transportmarketplace.com’, un site dédié au transport fluvial ou les chargeurs et les transporteurs. C’est une initiative de ‘entreprendre pour le fluvial’. Plus d’information sur ce nouveau site peut être trouvée à pierre.gerard@transportmarketplace .com ou par téléphone au 06.78.28.71.32 (réseau France).

• VNF avait comme d’habitude un grand stand.

Européen Cette manifestation biannuelle et bel et bien Européen. L’Agence Fédérale pour le transport maritime et fluvial du ministère du transport de la Fédération Russe c’était inscrite cette année aussi avec un grand stand. On y présentait entre autres un système d’information qui groupe toutes les données sur les voies navigables et les bateaux qui les utilisent. A l’occasion de ce salon, une série de débats thématiques était organisée, ou les participants pouvaient poser des questions détaillées aux membres du panel. Un de ces débats thématiques concernait les possibilités des quais de chargement et déchargement de pièces lourdes et volumineuses. Il en ressortait que les firmes spécialisées dans le transport des colis lourds préfèrent les quais roro. Pour charger des colis lourds sur des barges, il faut des grues à haute capacité, et il faut les emmener sur place, généralement venant de Belgique.

investit dans un mode de livraison inédit dans le secteur de la distribution alimentaire. Dès septembre 2012, Franprix livrera par voie fluviale en denrées alimentaires 80 magasins en plein coeur de Paris. Cette démarche pionnière en matière de logistique, réalisée en partenariat avec le groupe Norbert Dentressangle, Ports de Paris et Voies Navigables de France, est une nouvelle illustration de l’engagement du groupe Casino en faveur de l’environnement.

Dès septembre 2012 26 conteneurs, soit 450 palettes, seront acheminés chaque jour par barge du port de Bonneuil-sur-Marne au port de la Bourdonnais (7e arrondissement), en plein coeur de Paris. La barge parcourra 20 km sur la Marne et sur la Seine, franchira deux écluses, celles de Créteil et St-Maurice (94), avant d’arriver dans le centre de Paris,

au pied de la Tour Eiffel. Le port de la Bourdonnais est en cours d’aménagement pour accueillir la barge. Cette dernière sera ensuite chargée dans les camions de livraison Norbert Dentressangle.

Economies de l’environnement Le choix de ce mode de transport fluvial permettra l’économie

l’Environnement. Contrairement aux pays voisins, l’état joue un rôle important dans la gestion des ports maritimes Français. Avant la réforme de la politique portuaire, le Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI) jouait un rôle important dans la gestion de certains dence a été assuré par Stépha- ports. Depuis la réforme, la Par Theo Frison Après la promotion de Marti- ne Raison, directeur de gestion de tous les ports maritiet de mes est dans les mains du ne Bonny, l’intérim à la prési- l’Aménagement

ministre. On ne peut pas dire que Christine Cabau Woehrel manque d’expérience maritime. Depuis 1987 elle a été à la tête des différentes lignes de l’armateur national Français CMA CGM. Depuis 2000 elle dirigeait les plus importantes lignes de cette compagnie. Maintenant elle pourra regarder ces mêmes activités maritimes de l’œil du dirigeant portuaire.

Phillipe Mauge croit dans l’anglais pour la communication sur les voies navigables

PHOTO THEO FRISON

Franprix distribue par voie fluviale jusqu’au cœur de Paris PARIS - Grâce à l’initiative de sa filiale Franprix, le groupe Casino

DUNKERQUE - Après que Martine Bonny était promue inspectrice générale de l’Administration du Développement Durable à partir du 1er août 2011, il y a finalement une certitude sur sa succession. Il s’agit à nouveau d’une dame, Chrisitine Cabau Woehrel (48). Elle a été nommée présidente du Directoire de Dunkerque Port par un décret présidentiel du 14 mars 2012. La nouvelle présidente a acquis une expérience maritime dans plusieurs fonctions chez l’armateur national CMA CGM.

de centaines de milliers de kilomètres routiers parcourus chaque année par les camions de livraison. En effet, chaque conteneur transporté par voie fluviale représente 10 000 kilomètres routiers économisés par an. À terme, 48 conteneurs seront livrés quotidiennement, ce qui correspondra à une réduction de 450 000 kilomètres parcourus chaque année, soit 343 trajets Paris-Marseille ! Cela représente également une baisse de l’émission globale de CO2 de 37 pourcent, soit un passage de 628 tonnes à 394 tonnes par an du dioxyde de carbone, un des gaz responsables du réchauffement climatique.

septembre 2012 26 conteneurs, soit 450 palettes, seront acheminés chaque jour par barge •du Dès port de Bonneuil-sur-Marne au port de la Bourdonnais. ARCHIEFFOTO P. VERBERGH

Avec Riverdating, les utilisateurs de la voie fluviale peuvent d’avance fixer des rendez-vous avec des partenaires possibles. Tout •ce fait beaucoup fluide que pendant une foire ordinaire. PHOTO THEO FRISON

VILLEPINTE - Le directeur Phillipe Mauge (VNF) veut que le prochain ‘Riverdating’ ait lieu aux Pays Bas. “Il était évident de choisir la nation par excellence de la navigation fluviale”. En ce qui concerne les récents problèmes linguistiques entre bateliers français et autorités néerlandaises, il considère que la connaissance de plusieurs langues est considérée comme normal par la jeune génération. Il espère pouvoir mobiliser aussi les organisations allemandes pour participer. Il espère pouvoir donner des informations définitives ce mois-ci.

Par Theo Frison Phillip Mauge prévoit la prochaine édition de ‘Riverdating’ aux Pays Bas, avant l’été. Il n’est pas encore certain si ce sera Rotterdam ou Amsterdam, mais les pourparlers sont en cours. A côté que la participation de la France et de la Belgique, Mauge veut aussi obtenir la participation des partenaires allemands. En France, ont est d’avis que après les initiatives en France et à Bruxelles, il est temps de ce tourner vers les Pays Bas, “ce leader au point de vue fluviale”. Il prévoit que le lieu exact et la date seront encore connus en avril. “Beaucoup de Français doutent encore de nouer des contacts commerciaux avec les Pays Bas. Il faut les convaincre de se tourner plus vers ce pays.”

dans la promotion de la voie fluviale. La jeune génération s’ouvre de plus en plus pour les langues étrangères, surtout pour l’anglais. Moi-même je peux sans problème donner un discours en anglais. Et mes fils, ils travaillant tous dans des pays lointains.” Le temps est passé, ou les autorités françaises partaient en guerre contre le ‘franglais’, contre l’influence étrangère sur la langue de Molière. Avec l’usage généralisée de l’internet, et avec les interventions de la Commission Européenne, l’anglais est de plus en plus utilisé. Le directeur Mauge s’attend a voir donner un plus grand rôle à l’anglais aussi pour la communication dans la navigation fluviale.

Problèmes linguistiques Dans un passé récent, des problèmes linguistiques ont créés des difficultés entre les bateliers Français et les autorités néerlandaises. “Nous vivons tous en Europe, et des évènements comme Riverdating peuvent permettre de progresser

Ravitaillement VNF soutient aussi le développement de projets qui rendent l’approvisionnement des centres urbains plus respectueux de l’environnement. La voie fluviale doit jouer un rôle actif dans ces plans en emmenant les marchandises le plus

proche possible des consommateurs. Il cite une entreprise Française, qui dispose de 80 magasins, dispersés dans l’agglomération parisienne (Voir ailleurs dans le journal). L’entreprise va utiliser 25 caisses mobiles, qui seront

portés le plus près possible des supermarchés. Ce système s’approche de la mise en service. A Lille, on travaille aussi à la préparation d’un système d’approvisionnement de la clientèle par voie fluviale et par des petites voitures électriques.

SPECIALE AANBIEDING Naast ons normale leveringsprogramma van platen, buizen, kokerprofielen, halfrond, traptreden, roosters, fittingen en flenzen hebben wij regelmatig speciale aanbiedingen zoals momenteel: Baggerbochten en nieuwe lasbochten volgens ASTM uit restpartij 260 x SR 180grd 6”STD (168,3 x 7,1 mm) 78 x LR 90grd 12”STD (323,9 x 9,5 mm) 35 x LR 90grd 16”STD (406,4 x 9,5 mm) 20 x LR 90grd 28”STD (711 x 9,5 mm) 12 x LR 90grd 48”STD (1219 x 9,5 mm) SR met een inwendige maat van 500, 600, 700 en 800 mm

T 078-6157222 F 078-6152417 [email protected]

WWW.HEUSSTAAL.NL

42 ..

De Scheepvaartkrant


SITL Europe 2012 goed onthaald VILLEPINTE - In Hal 6 van het ‘Parc des Expositions Villepinte’ werd van 27 tot 30 maart het grote internationale salon voor transport en logistiek gehouden. Voor deze editie werd gekozen voor een totaal andere aanpak. Vroeger kregen alle standhouders een plaats in functie van hun aanmelding, maar dit jaar werden de standhouders per thema geplaatst. Marokko was dit jaar het gastland. Gezien de grote belangstelling uit Marokko werd nu al beslist om van 2 tot 5 mei voor het eerst een SITL in Marokko te organiseren, en dat in Casablanca.

Door Theo Frison Voor editie 2012 van SITL Europe hebben 900 standhouders ingeschreven. Dat zijn er honderd meer dan bij die van 2010. Het intitiatief van Reed Transport & Logistics om bij deze uitgave de stands per thema te rangschikken kan daarbij een rol hebben gespeeld. Deze aanpak laat de bezoekende zakenmensen toe om sneller alle deelnemende

bedrijven uit de hen interesserende bedrijfssector terug te vinden. Door deze keuze stonden alle vertegenwoordigers van gebruikers van de waterweg in elkaars buurt. Zo was Wallonië de naaste buur van Antwerpen en Duinkerke. Iedereen had wel een of andere nieuwigheid om voor te stellen. Op de VNF stand kon Philipe Mauge, directeur van de afdeAlle stands in verband met het vervoer te water waren gegroepeerd. Het bleken ook grote ling Ontwikkeling bij VNF, zo de publiektrekkers. FOTO THEO FRISON

•

Supermarkten Franprix worden via binnenvaart bevoorraad PARIJS - De supermarktketen Franprix gaat haar tachtig winkels in

Parijs bevoorraden via de binnenvaart. Alleen het voor- en natransport geschiedt dan nog per vrachtwagen, meldt een woordvoerder. In september 2012 moet de eerste levering een feit zijn.

Franprix, dochter van de Casinogroep, gaat in samenwerking met de groep Dentressangle, Port de Paris en Voies Navigables de France (VNF) de nieuwe logistieke werkwijze uitrollen. Dagelijks worden 26 containers die samen 450 pallets bevatten per binnenvaartschip vanuit de haven van Bonneuil-sur-Marne naar de haven van Bourdonnais in hartje Parijs aan de voet van de Eiffeltoren gebracht. Gedurende deze

reis van twintig kilometer over de Marne en de Seine moeten twee sluizen worden gepasseerd, die van Creteil en St. Maurice. De reis duurt, inclusief laden en lossen vier uur. Deze haven wordt voor dit doel aangepast. De goederen worden er overgeladen in de vrachtwagens van Dentresangle. Voor het voor- en natransport worden vrachtwagens ingezet die voldoen aan de hoogste milieunormen.

• Binnenvaart gaat voorraden Parijse supermarkten aanvoeren.

Milieubesparing Door voor binnenvaart te kiezen worden vele duizenden wegkilometers bespaard. Voorheen stopte de aanvoer over water in de havens van de regio Ile-de France. Elke container die over water gaat is goed voor 10.00 wegkilometers per jaar minder. Uiteindelijk zullen 48 containers per dag worden afgeleverd, hetgeen gelijk staat aan 343 ritten van Parijs naar Marseille. Dit leidt tot een daling van 37 procent van de CO2 uitstoot en een forse vermindering van de uitstoot van kooldioxide, van 628 naar 394 ton per jaar.

ARCHIEFFOTO P. VERBERGHT

Doorvaarttarief voor alle Antwerpse sluizen ANTWERPEN - Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwer-

pen heeft per 3 april het doorvaarttarief op alle Antwerpse sluizen ingevoerd. Het betreft een proefregeling die het voor de binnenvaart mogelijk maakt gebruik te maken van elk sluizencomplex in de Antwerpsehaven voor het doorvaarttarief. Voorheen was deze regeling enkel van toepassing op de Royerssluis, de Van Cauwelaertsluis en Boudewijnsluis. Voortaan kunnen de schepen op doorvaart ook gebruik maken van de Berendrechtsluis en de Zandvlietsluis. Door Theo Frison De schepen op doorvaart kregen ook voordien een verplichte reisweg opgelegd. Om het Leopolddok te ontlasten, wordt ook nu nog

tussen Hansadok en Amerikadok een verplichte reisweg opgelegd voor de schepen in doorvaart. Ze moeten de route volgen langs Hansadok, doorsteek Vijfde

Havendok, Vijfde Havendok, Noordkasteelbrug en Amerikadok. Het gaat om een proefregeling van zes maanden, waarna alles zal worden geëvalueerd. Karel Verberght, ondervoozitter van VBR, is tevreden over de beslissing van de Havendirectie. “Eindelijk is het zo ver. Na herhaaldelijk aandringen van het VBR heeft Voka-Binnenvaart het Havenbedrijf kunnen overtuigen om aan alle sluizen de passage vrij te geven voor alle schepen aan doorvaarttarief!

start aankondigen van ‘river.transportmarketplace.co m’, een site voor de binnenvaart waarop verladers en vervoerders elkaar kunnen treffen. Het is een initiatief van ‘Entreprendre pour le fluvial’ (ondernemen voor de binnenvaart). Meer informatie is te vinden op pierre.gerard@transportmarketplac e.com of op het Franse telefoonnummer 06.78.28.71.32.

Europees De tweejaarlijkse manifestatie mag zich terecht Europees noemen. Het Federaal Agentschap voor zee- en riviertransport van het ministerie van verkeerswezen van de Russische federatie had er ook dit jaar een ruime stand. Daar werd onder meer het nationaal informatie-

systeem voorgesteld, dat alle gegevens over de vaarwegen en de daarop varende schepen groepeert. Ter gelegenheid van deze beurs werden ook heel wat themadebatten georganiseerd, waar de deelnemers gedetailleerde vragen konden stellen aan de panelleden. Een van deze debatten ging over de beschikbaarheid en het gebruik van laad- en loskades voor grote en ondeelbare stukken. Daaruit bleek onder meer dat de voorkeur van de gespecialiseerde bedrijven wordt gegeven aan roro-kades. Voor het laden van zware stukken op gewone duwbakken moeten anders zware kranen ter plaatse worden gehaald, en die moeten meestal uit België komen.

Phillipe Mauge gelooft in het Engels als voertaal voor de binnenvaart VILLEPINTE - Directeur Phillipe Mauge (VNF) wil de volgende edi-

tie van ‘Riverdating’ in Nerderland laten plaatsvinden. “Als grote binnenvaartnatie was het evident dat we Nederland moeten aandoen met dit evenement.” Wat de recente taalproblemen betreft gaat hij er van uit dat de kennis van meerdere talen bij de jongere generatie als normaal wordt aanvaard. Voor het Riverdating evenement in Nederland hoopt hij ook Duitsland te betrekken. Meer details hoopt hij in april te kunnen bekendmaken. Door Theo Frison Phillip Mauge voorziet een volgende ‘Riverdating’ in Nederland, nog voor de zomer. Het staat nog niet vast of het Rotterdam of Amsterdam wordt, maar er wordt druk onderhandeld. Naast de inbreng uit Frankrijk en België, wil Mauge ook de Duitse partners in dit initiatief te betrekken. Vanuit Frankrijk gaat men er van uit dat na de evenementen in Frankrijk en in Brussel, het grote binnenvaartland Nederland nu dringend aan de beurt moet komen. Hij rekent erop dat de juiste plaats en datum voor deze Nederlandse ‘Riverdating’ nog deze maand zal worden bekendgemaakt. “Vele Franse twijfelen nog om zakenrelaties met Nederland aan te gaan. We moeten hen overtuigen om zich ook meer op Nederland te richten.”

Taalproblemen Taalproblemen zorgden in het recente verleden voor moeilijkheden tussen Franse schippers en Nederlandse autoriteiten. “We leven allen in Europa, en met evenementen als Riverdating kan veel worden bereikt voor het bevorderen van het vervoer langs de waterweg. De jongere generatie openen zich ook in Frankrijk meer en meer voor andere

talen, en vooral dan voor het Engels. Ik kan zelf zonder problemen een toespraak in het Engels houden. En mijn zonen, die wonen en werken allen in het verre buitenland.” De tijd dat de Franse regering ten strijde trok tegen de beïnvloeding van de Franse taal door invloeden van buitenaf, is dus duidelijk voorbij. Met het alom verspreidde gebruik van het internet, en met de vele tussenkomsten van de Europese commissie wordt het Engels steeds meer gebruikt. Mauge verwacht dat Engels ook bij de communicatie in debinnenvaart een grotere rol krijgt.

Stedelijke bevoorrading VNF zet zich ook in voor de ontwikkeling van projecten, die de bevoorrading van de grote agglomeraties milieuvriendelijker maken. Bij deze plannen moet de binnenvaart een grotere rol spelen, om de waren zo dicht mogelijk bij de klant te brengen. Hij citeert daarbij een Frans bedrijf, dat over 80 magazijnen dwars door Parijs beschikt (zie elders in de krant). Door dat bedrijf worden mobiele laadkisten gebruikt, die de waren zo dicht mogelijk bij de supermarkten zullen brengen, dank zij de waterweg. Dit systeem

•

Philippe Mauge wil de volgende editie van ‘Riverdating’ in Nederland organiseren. “Nederland staat op kop wat de binnenvaart aangaat”. FOTO THEO FRISON

zal vrij snel operationeel zijn. Intussen wordt ook in Rijsel gewerkt aan een bevoorradingssysteem, dat een belang-

rijke taak zal geven aan de waterweg en aan kleine, elektrisch aangedreven lichte bestelwagens.

Christine Cabau Woehrel is nieuwe voorzitter haven van Duinkerke DUINKERKE - Nadat Martine Bonny op 1 augustus 2011 een ho-

gere functie kreeg, is nu eindelijk duidelijkheid over haar opvolging. Het wordt weer een dame, en wel Christine Cabau Woehrel (48). Zij is aangesteld als voorzitter van de beheerraad van de haven van Duinkerke. De nieuwe voorzitter deed haar maritieme ervaring op tijdens diverse taken bij de nationale scheepvaartmaatschappij CMA CGM. Door Theo Frison Na de promotie van Maretine Bonny in augustus 2011 heeft Stéphane Raison met succes het interim waargenomen. In tegenstelling tot de buurlanden, speelt de overheid een grote rol in het beheer van de Franse zee-

havens. Waar voorheen de leiding van vele zeehavens in handen was van de lokale Kamer van Koophandel, is die leiding sinds een recente hervorming rechtstreeks in handen gekomen van de bevoegde minister. Van Christine Cabau Woehrel

kan niet worden gezegd dat ze geen maritieme achtergrond heeft. Vanaf 1987 had ze de leiding over verscheidene lijndiensten van deze staatsrederij. In 2000 kwam ze

aan het hoofd van alle belangrijke lijndiensten van de maatschappij. Voortaan kan ze deze maritieme activiteiten vanuit het oogpunt van de haven beoordelen.

43 ..


De Scheepvaartkrant

Nieuwe veertaxi Gorinchem XI prachtige aanwinst De Gorinchem XI is de nieuwste veertaxi in de Gorcumse vloot. Op 1 maart is het schip gedoopt op de scheepswerf van Damen Shipyards in Hardinxveld door mevrouw I.G.M. de Bondt, gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Zuid Holland. Na de doopceremonie was er voor de genodigden gelegenheid de boot te bezichtigen. Op 31 maart heeft er een open dag plaatsgevonden waarbij het publiek kennis kon maken met deze nieuwe veertaxi. Het vervoer over het water en de verbindingen tussen de oevers wordt met de nieuwe Veertaxi op een hoger niveau gebracht. In zijn toespraak noemde de Gorinchemse burgemeester IJssels de rivier geen grens, maar juist een kans om te benutten en met de verschillende oever-gemeentes optimaal samen te werken.

Nieuw traject Nu het schip volledig in de vaart is kan iedereen het comfort en de prachtige uitstraling ervaren tijdens de dagelijkse overste-

ken die binnen de dienstregeling worden gemaakt. Deze veertaxi is door Kleinen en Hopman Rotterdam BV voorzien van een airconditioning systeem zodat ook in de

zomermaanden alle comfort kan worden geboden aan passagiers en bemanning. De Gorinchem XI is gaan varen op een nieuw traject. Het bestaande traject, Gorinchem - Sleeuwijk, werd met de ingebruikname van de boot uitgebreid met Werkendam en Hardinxveld.

Bouw in tien maanden De nieuwe aanwinst in de vloot van de Veerdienst Gorinchem is wederom gebouwd door Damen Shipyards Hardinxveld. Vanaf de kiel tot de oplevering werd het project in tien maanden gerealiseerd. Damen Shipyards verzorgde. het ontwerp, de bouw,

afbouw en levering van de complete veertaxi. De opdracht voor de bouw werd verkregen na een uitgebreide Europese aanbesteding vanuit de gemeente Gorinchem. Deze werf is sinds 1927 actief in het bouwen van werkboten en verschillende soorten maatwerk. De Gorinchem XI heeft een lengte van 23,3 meter, een breedte van 5,85 meter, een diepte van 1,00 meter, 60 zitplaatsen en een totale capaciteit van 100 personen. Het schip is uitgerust met twee Volvo Penta D12DMH-400 motoren met een capaciteit van elk 367 kW/1800 rpm. De ZF keerkoppeling werd geleverd door

ADS van Stigt, de voortstuwing is compleet met Promarine schroeven. Omdat een boot als deze dagelijks vele malen moet afvaren en aanleggen is de noodzaak tot optimaal manoeuvreren groot. Hydrosta leverde de electronische boegschroef om dit mogelijk te kunnen maken. De nautische apparatuur aan boord van de Gorinchem XI werd geleverd door Alphatron. Het schilderwerk, dat het plaatje van de boot compleet maakt werd verzorgd door Den Breejen Schilders. De classificatie van de boot werd uitgevoerd door Bureau Veritas.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN VEERTAXI GORINCHEM XI DAMEN SHIPYARDS HARDINXVELD

• Ontwerp, bouw, afbouw en levering compleet schip VOLVO PENTA

• 2 Volvo Penta D12DMH-400-motoren met capaciteit, elk 367 kW @ 1800 rpm ADS VAN STIGT

• 2 ZF Marine keerkoppelingen type ZF 500-1 A reductie 1,485:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp STRAATHOF CONTROLS

• ZF motorbediening met Trolling systeem HYDROSTA

• Elektrische boegschroef PROMARIN

• 2 bladsschroeven met D=700, High skew Design DAMEN MARINE COMPONENTS

• Levering kokers en roeren ALPHATRON MARINE

• • • • •

JMA 610 rivierradar Volledige MF lijn AlphaCamcamera systeem AlphaChart Speed control/limiet HEINEN & HOPMAN ENGINEERING

• Complete airconditioning EXALTO QUALITY MARINE EQUIPMENT

• Complete ruitenwisserset DEN BREEJEN SCHILDERS

• Complete schilderwerk BUREAU VERITAS

• Classificatie

44

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen gemeente Gorinchem en de veertaxi Gorinchem XI een ...

veertaxi ‘Gorinchem XI’

De Kalkovens 4, 8064 PS Zwartsluis Postbus 50, 8064 ZH Zwartsluis Tel. +31 (0)38-3866464, Fax +31 (0)38-3867766 E-mail: [email protected], Web: www.hydrosta.nl

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Rivierdijk 544 , 3371 EB Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-613088, Fax: 0184-617793 E-mail: [email protected], Web: www.damen-hardinxveld.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de


GORINCHEM XI Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

www.veristar.com

• Alle schilderwerken bij Nieuwbouw en Verbouw • Plamuurwerk • Lev. Sigma + Internationaal

Heinen en Hopman Engineering BV Postbus 9, 3750 GA Spakenburg Tel. +31 (0)33-2992500, Fax +31 (0)33-2992599 Web: www.heinenhopman.com E-mail: [email protected]


Sportlaan 255, 3364 DK Sliedrecht Postbus 210, 3361 AE Sliedrecht T 0184-412703/614126 F 0184-420230 E [email protected] W www.breejen.com

Van de Plasschelaan 4, 8251 PG Dronten Tel. +31 (0)321-382315, Fax +31 (0)321-336151 E-mail: [email protected] Web: www.scheepselectra.nl


Scheepswerf Grave blijft nog even bestaan maar toekomst is onzeker

Recommend Documents