Střední škola stavební Jihlava
Sada 3 – Inženýrské stavby 13. Mosty – názvosloví, rozdělení Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava – šablony registrační číslo projektu:CZ.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona: III/2 - inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Iveta Čopáková © 2012
Projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky
Základní názvosloví • Mostní objekt = objekt, který nahrazuje zemní těleso v místě, kde je třeba překonat přírodní nebo umělou překážku • Mostní objekt - mosty: světlost min 2,01 m - propustky: světlost do 2 m - lávky: slouží chodcům, cyklistům, revizím
Podolský most Lávka pro pěší přes dálnici D8
• Skladba mostu: – Spodní stavba – opěry, pilíře (1,2,3,4,5,6) – Nosná konstrukce – Svršek (16) – Vybavení – svodidla, zábradlí, odvodnění, osvětlení (18,19,20) – Cizí zařízení – např. energetické a spojovací kabely – Zvláštní zařízení – např. pro ochranu státu
• Nosná konstrukce – skládá se z hlavní nosné konstrukce, mostovky, ztužení, ložisek, mostních závěrů • Konstrukční prostor – prostor, který je k dispozici pro umístění nosné konstrukce v místě křížení komunikace s přemosťovanou překážkou • Stavební výška – výškový rozdíl mezi niveletou mostu a nejnižším bodem konstrukce mostu Most se nachází v žst. Znojmo, přemosťuje hluboké údolí řeky Dyje a pobřežní komunikace. Nosnou konstrukci tvoří příhradové hlavní nosníky s horní ocelovou mostovkou. Konstrukce je spojitá o čtyřech polích o rozpětích 49,95 + 59,94 +59,94 + 49,95 m. Rozpětí jednotlivých polí bylo navrženo s cílem zatížit dosavadní pilíře s co možná nejmenší excentricitou. Celková délka ocelové konstrukce je 220,97 m a hmotnost konstrukční oceli přes 920 tun.
Rozdělení mostů • Dělení podle různých hledisek: 1. Podle převáděné komunikace – mosty PK, drážní, sdružené, vodohospodářské, průmyslové Most přes silniční okruh kolem Prahy
Nejdelším přemostěním podle rozpětí hlavního pole drží Žďákovský most na Orlíku s délkou 543 m. Samotný oblouk, podpírající konstrukci, má rozpětí 379,60 m.
Cihlový dvouobloukový akvadukt u Sezemic pochází z roku 1892
2. Podle materiálu hlavní nosné konstrukce – masivní (kamenné, cihelné, betonové), dřevěné, ocelové, spřažené (železobetonové)
Německo 119 metrů dlouhý betonový most, zakřivený o průměru 53,7 metrů spojuje obytný soubor s parkovou plochou a krytým bazénem. Betonová konstrukce je doplněna nezvykle štíhlými ocelovými sloupy.
Purmerend - Nizozemí Most, který navazuje na pěší a cyklo- trasu, právě tyto dva způsoby dopravy odděluje. Pro chodce je 12 metrů vysoký oblouk, který ovšem představuje nejkratší spojnici obou břehů a nabízí krásné pohledy na oba břehy. Cyklisté překonávají řeku šikmo, tuto část tvoří dvě mostovky, které se otevírají pro lodě.
3. Podle tvaru hlavní nosné konstrukce – deskové, trámové, obloukové, visuté, zavěšené
V Ústí nad Labe byl před realizací Mariánského mostu jen jediný silniční most přes Labe. Nejbližší mosty byly v Litoměřicích a v Děčíně, tedy 25km na obě strany. V roce 1993 padlo rozhodnutí postavit nový most. Nejvyšší visutý most na světě - Royal Gorge Bridge - 321 m
4. Podle polohy mostovky – mostovka horní, dolní, mezilehlá 5. Podle úhlu křížení – mosty kolmé a šikmé 6. Podle půdorysného tvaru – mosty přímé a zakřivené
Stavba: Lávka přes slepé rameno Malše Komunikace na mostě: pěší a cyklistická stezka Délka mostu: 34,60 m Rozpětí polí: 33,54 m Šířka mostu: 5,24 m Volná šířka: 3,50 m
7. Podle způsobu provádění, technologie montáže 8. Podle doby užívání – trvalé (životnost 100 let), dočasné 9. Podle měnitelnosti polohy – mosty nepohyblivé, pohyblivé (sklopné, otočné), plovoucí (pontonové)
Volba mostní konstrukce • Faktory ovlivňující volbu: – Tvar a velikost překračované překážky – Druh převáděné dopravy – Materiál hlavní nosné konstrukce – Ekonomie konstrukce (náklady na výstavbu, údržbu, popř. náklady na odstranění po dožití) – Estetika mostu – Základové poměry – Technologie výstavby a montáže
Zdroje: http://pentax.bestsite.cz/ http://www.e-architekt.cz/ http://m.ihned.cz/ http://www.infoglobe.cz/ http://www.mmo-sro.cz/cz/galerie/mosty http://www.adgnews.com/kategorie/most http://www.af-cityplan.cz/historie-marianskeho-mostu-1404041897.html http://www.casopisstavebnictvi.cz/drevena-lavka-pres-slepe-ramenomalse_A444_I10_07 Literatura: HRDOUŠEK V., Inženýrské stavby, 1. vydání, Informatorium spol. s r.o., 2006, 212 s., ISBN 80-7333-048-2 BUZKOVÁ M., BERAN J., Inženýrské stavby, 1. vydání, SPŠ stavební Praha, 2002, 102 s., ISBN 80-86641-06-6
Materiál je určen k bezplatnému používání pro potřeby výuky a vzdělávání na všech typech škol a školských zařízení. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je : Iveta Čopáková. Pokud není uvedeno jinak, byly při tvorbě použity volně přístupné internetové zdroje. Autor souhlasí se sdílením vytvořených materiálů a jejich umístěním na www.ssstavji.cz.
