Střední škola stavební Jihlava
Sada 3 – Inženýrské stavby 15. Mosty - ocelové Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava – šablony registrační číslo projektu:CZ.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona: III/2 - inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Iveta Čopáková © 2012
Projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky
Ocelové mosty - materiál • Na ocel mostních konstrukcí – zvýšené požadavky než na ocel pozemních staveb – Důvody: dynamické zatížení, teplotní změny, koroze
• Ocelové mosty se vyrábí v mostárnách a na stavbě se montují • Velikost ocel. dílů se volí s ohledem na přepravu, montážní a zvedací prostředky • Nevýhoda ocel. mostů – koroze → zvýšená potřeba údržby
Mostovka • Roznáší zatížení od vozidel z mostního svršku do hlavní nosné konstrukce • Může působit samostatně, nebo může být statickou součástí hlavní nosné konstrukce
Ocelová oblouková nýtovaná konstrukce na opěrách z pískovcových kvádrů nahradila roku 1896 řetězový most z let 1826–7. Po velké opravě roku 2001 převádí přes Ohři místní dopravu do oblasti nádraží Žatec západ.
Mostovka ocelových mostů 1. Betonová deska, podélníky a příčníky 2. Betonová deska a příčníky
3. Betonová deska uložená na hlavních nosnících
4. Ocelová deska, která je vyztužena podélnými a příčnými výztuhami = ortotropní mostovka - je lehčí než mostovky s betonovou deskou, proto se používá na mostech velkých rozpětí
Mostovky železničních mostů • Staré žel. mosty – mostovka s mostnicemi – Mostnice jsou z tvrdého dřeva v osové vzdálenosti max. 640 mm
• Od r. 1990 mostovky s kolejovým ložem – Umožňují vyšší rychlost vlaku, jsou tišší při provozu – Jsou ale těžší a dražší
• Mostovka s přímým uložením kolejnic – výjimečně (vlečky, podružné tratě)
Druhy mostovek železničních mostů
Hlavní nosná konstrukce • Trámové, rámové, obloukové, zavěšené, visuté Trámové mosty • Hlavní nosnou kcí – trám – Z hlediska kce - plnostěnný, příhradový – Z hlediska statiky - prostý, spojitý, kloubový
• Mosty železniční, pro PK, lávky pro chodce Rekonstrukce a rozšíření silničního přemostění Ohře na trase komunikace R6 u Lokte. Potřeba rozšíření stávající dvoupruhové komunikace na čtyřpruhovou, společně s nemožností výstavby druhého obdobného mostu bez zásahu do chráněných přírodních útvarů v údolí řeky, vedla k návrhu nové lehké ocelové trámové konstrukce s ortotropní mostovkou na stávající konstrukci železobetonového obloukového mostu.
Rámové mosty • Vzniknou vetknutím trámu do opěr a pilířů • Málo využívané Obloukové mosty • Pro malá i velká rozpětí: – pro menší rozpětí se používají plnostěnné oblouky – Velká rozpětí – příhradový oblouk – Žďákův most – rozpětí 330 m, patří mezi největší plnostěnné obloukové mosty
Nový obloukový most přes řeku Jizeru Nový most převádí komunikaci III/2729 mezi obcemi Kochánky a Předměřice nad Jizerou přes řeku Jizeru. Stojí na místě původního železobetonového třípolového trámového mostu z roku 1936, který se při povodních roku 2000 vlivem podemletého pilíře zřítil. Most byl navržen jako ocelový obloukový s ocelobetonovou spřaženou dolní mostovkou a levostranným chodníkem.
Zavěšené mosty • Pro střední a velká rozpětí • Má většinou dva pylony, trám mostovky je vyvěšován pomocí závěsů – Pylony – ocelové nebo betonové – Závěsy mohou mít různé uspořádání – Lana z rovnoběžných pramenců, každý pramenec je tvořen 7 galvanizovanými dráty, celé lano je uloženo do chráničky Most přes řeku Svratku v Židlochovicich
Visuté mosty • Hlavní nosný prvek – nosné lano převedené přes pylony a kotvené do kotevních bloků • Pylony - ocelové Visutý most z Peloponésu na pevninu
Golden Gate blízko San Francisca, nejslavnější visutý most světa
Most Akaši-Kaikjó, s rozpětím hlavního pole 1991 m je nejdelším visutým mostem světa
Zdroje: http://www.hrady.cz/index.php?p=main_srch_result&menuOpe nBox=&cis_typ=7&start=75 http://www.casopisstavebnictvi.cz/rozsireny-obloukovy-mostpres-reku-ohri-u-hradu-loket_N4338 http://www.casopisstavebnictvi.cz/clanek.php?detail=2133 http://www.casopisstavebnictvi.cz/zaveseny-most-pres-rekuelbow-v-kanade_A3708_I44 Literatura: HRDOUŠEK V., Inženýrské stavby, 1. vydání, Informatorium spol. s r.o., 2006, 212 s., ISBN 807333-048-2 BUZKOVÁ M., BERAN J., Inženýrské stavby, 1. vydání, SPŠ stavební Praha, 2002, 102 s., ISBN 80-86641-06-6 Materiál je určen k bezplatnému používání pro potřeby výuky a vzdělávání na všech typech škol a školských zařízení. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je : Iveta Čopáková. Pokud není uvedeno jinak, byly při tvorbě použity volně přístupné internetové zdroje. Autor souhlasí se sdílením vytvořených materiálů a jejich umístěním na www.ssstavji.cz.