Střední škola stavební Jihlava
Sada 3 – Inženýrské stavby 09. Charakteristika a konstrukce železniční trati Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava – šablony registrační číslo projektu:CZ.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona: III/2 - inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Iveta Čopáková © 2012
Projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky
CHARAKTERISTIKA ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ • Rozdělení z hlediska významu, účelu a technických podmínek: – Celostátní dráha – Regionální dráha – Vlečka – slouží vlastní potřebě provozovatele – Speciální dráha – slouží k zabezpečení dopravní obslužnosti obce (např. metro)
Železniční trať v ČR • Celková délka – 9 430 km • Většina tratí – normální rozchod 1 435 mm, asi 97 km tratí má úzký rozchod 760 mm • Největší sklon trati 57‰ (Tanvald – Harrachov) • Základní rozdělení – IV. Koridory
1. Německo - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - Rakousko/Slovensko 2. Rakousko - Břeclav - Přerov – Ostrava - Petrovice u Karviné - Polsko s odbočnou větví Česká Třebová – Přerov 3. Německo - Cheb/Domažlice - Plzeň - Praha - Ostrava - Mosty u Jablunkova Slovensko 4. Německo - Děčín - Praha - Veselí nad Lužnicí - České Budějovice - Horní Dvořiště Rakousko
KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI • Železniční těleso – dvě základní části: – Železniční svršek – Železniční spodek
Železniční svršek • Kolejnice – Základní konstrukční prvek, nejvíce namáhaný – Má zabezpečit vedení železničních vozidel a přenášení sil vznikajících provozem na podpory
• Dnes používané kolejnice – širokopatní – UIC 60 (m=60,34 kg/m), S 49 (m=49,43 kg/m)
Železniční kolejnice se v Třinci vyrábí od roku 1878
• Podle délky se dělí na normální, zkrácené, dlouhé a abnormální • Normální délka = délka, která je u příslušné žel. správy používaná jako základní, 25 metrů • Snaha o vyloučení kolejnicových styků, které vedou k technickým problémům → bezstyková kolej s průběžně svařenými kolejnicovými pásy • První úsek bezstykové koleje u nás – r. 1954
Převislý styk
Podložený styk
• Kolejnicové podpory – příčné a podélné pražce, betonové bloky, deskové pražce nebo betonové desky • Nejrozšířenější konstrukce: – Kolej s příčnými pražci uloženými ve štěrkovém loži = klasická kolej (kolej s klasickým železničním svrškem)
• Příčné pražce – podle materiálu: – Dřevěné, betonové, ocelové – u nás nerozšířeno – Dřevěné pražce – ze dřeva měkkého i tvrdého - impregnace pražců – Betonové pražce – u nás od r. 1950
• Upevnění kolejnic na podpory (k pražci): – Upevňovadla (hřeby, vrtule, svěrkové šrouby, spony) a drobné kolejivo (podkladnice, svěrky)
• Upevnění musí zajistit tuhé a současně pružné upevnění účinné v čase a zajišťující stálou polohu kolejnic
• Kolejové lože – ze zhutněného kameniva – Hl. funkce – roznášení zatížení z kolejového roštu na železniční spodek - tlumení dynamických účinků vozidel - odvod srážkové vody z kce koleje
Přechod kolejového lože na pevnou jízdní dráhu
Železniční spodek • Železniční spodek tvoří: – Těleso železničního spodku, stavby železničního spodku, dopravní plochy a komunikace, drobné stavby a zařízení železničního spodku
• Těleso železničního spodku – zemní těleso – konstrukční vrstvy tělesa železničního spodku – odvodňovací zařízení
• Těleso je tvořeno zářezy, náspy a kombinací • Těleso musí být dostatečně únosné
• Pláň tělesa – vodorovná, nebo ve sklonu 5%
• Stavby železničního spodku – kce nahrazující zčásti nebo úplně těleso železničního spodku – Propustky, mosty, tunely, opěrné zdi, protihlukové stěny, stavby ochranné
• Dopravní plochy a komunikace – plochy určené k nastupování a vystupování cestujících, k manipulaci se zbožím – Nástupiště, příjezdy na nákladiště, účelové komunikace
• Drobné stavby – Prohlídkové a čistící jámy Popelová jáma –pro parní lokomotivy
Zdroje: http://www.mdcr.cz/cs/ http://www.4-koridor.cz/ http://h-pro.cz/ http://www.asb-portal.cz/ http://www.trminek.cz/
Literatura: HRDOUŠEK V., Inženýrské stavby, 1. vydání, Informatorium spol. s r.o., 2006, 212 s., ISBN 80-7333-048-2 BUZKOVÁ M., BERAN J., Inženýrské stavby, 1. vydání, SPŠ stavební Praha, 2002, 102 s., ISBN 80-86641-06-6 Materiál je určen k bezplatnému používání pro potřeby výuky a vzdělávání na všech typech škol a školských zařízení. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je : Iveta Čopáková. Pokud není uvedeno jinak, byly při tvorbě použity volně přístupné internetové zdroje. Autor souhlasí se sdílením vytvořených materiálů a jejich umístěním na www.ssstavji.cz.