Ruimtelijke ordening rond luchthavens

Ruimtelijke ordening rond luchthavens Aspecten in verband met het geluidbeheer en de ruimtelijke planning rond Europese luchthavens

MVG-Studiedag: 24.03.2006 ‘Geluidsisolatie voor duurzaam bouwen en verbouwen’

Rudi Geens, AMINAL Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

1

Overzicht • Europees kader – richtlijn EU 2002/30/EG -> ‘exploitatiebeperkingen’ – richtlijn EU 2003/49/EG -> ‘omgevingslawaai’

• Hindercriteria: EU ‘dosis-respons’ relaties • De geluidbelasting rond Europese luchthavens • Ruimtelijke ordening rond luchthavens – Geluidzonering als ruimtelijk planningsinstrument (Voorbeelden: Frankrijk, Duitsland) – Geluidsisolatie als milderende maatregel

Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

2

EU-richtlijn 2002/30/EG • EU-richtlijn ‘betreffende de vaststelling van regels en procedures m.b.t. tot de invoering van geluidgerelateerde exploitatiebeperkingen op luchthavens in de gemeenschap’ • marginaal conforme ‘Hoofdstuk 3’- vliegtuigen • afwegingskader: ICAO-resolutie A33/7: “evenwichtige aanpak” van geluidhinder • 4 mogelijke maatregelen in ‘balanced approach’ : • • • •

lawaaibestrijding aan de bron maatregelen in de sfeer van de ruimtelijke ordening operationele maatregelen exploitatiebeperkingen

• kosten-effectieve afweging van deze maatregelen


3

EU-richtlijn 2002/49/EG • EU-richtlijn inzake de ‘Evaluatie en beheersing van omgevingslawaai’ • doel: • opmaak van strategische geluidbelastingskaarten • informatie aan publiek • actieprogramma’s

• toepassingsbereik: agglomeraties > 100 000 inwoners wegen > 3 miljoen voertuigen / jaar spoorwegen > 30 000 treinen / jaar burgerluchthavens > 50 000 bewegingen (zonder oefenvluchten)

• gefaseerde uitvoering (2 fazen - tot 2014) • rapportering: evaluatie van het aantal woningen, blootgestelde personen binnen de geluidscontouren,... • actieprogramma’s : – vaststelling van grenswaarden of relevante criteria – diverse maatregelen (o.a. bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen, ruimtelijke ordening, economische maatregelen, verkeersplanning,….) Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

4

EU-richtlijn 2002/49/EG : geluidkartering • geharmoniseerde bepalingsmethoden (rekenmodellen) • geharmoniseerde indicator: • Lden • Lnight

• jaargemiddelde geluidbelasting • dagafbakening: • ‘day’ : 07-19 u • ‘evening’ : 19-23 u (5 dB straffactor) • ‘night’ : 23-07 u (10 dB straffactor)

• geluidscontouren: • Lden : 55-60, 60-65, 65-70,…. • Lnight : 50-55, 55-60, 60-65,….


5

EU-richtlijn 2002/49/EG : indicatoren

LAeq,1s [dB]

Lden

1 = 10 log __ 24 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40

(12x10

L__ day 10

(L (L evening+5) night+10) _______ _______ 10 10 + 8x10 + 4x10

)

LAeq,1s,max

T

LAeq,T

LAE

tijd [s]

– LAeq,T: equivalent geluidsdrukniveau (energie-equivalent) – T : evaluatieperiode: • ‘day’ : • ‘evening’ : • ‘night’ :

07-19 u -----> Lday 19-23 u -----> Levening 23-07 u -----> Lnight

---> +5 dB ---> +10 dB

– Lden: etmaalgewogen equivalente waarde Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

6

Geluidscontouren voor Brussel-Nationaal jaar 2004

Lden geluidscontouren

Lnight geluidscontouren

(55, 60, 65, 70 en 75 dB(A)

(50, 55, 60, 65, 70 en 75 dB(A)

Bron: ‘Geluidscontouren rond de luchthaven Brussel-Nationaal - jaar 2004’ rapport PV 4771, KU Leuven Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

7

EU-richtlijn 2002/49/EG : vliegtuiggeluid • Historisch grote verschillen mbt: – – – – –

gebruikte indicatoren basisgrootheden of ‘metrics’ (dB(A),PNdB,...) dagafbakening (dag / nacht / avond) beoordelingsperiode (jaar, drukste maanden,…) Ke rekenmodellen

• Harmonisering: – Lden, Lnight – 1 rekenmodel (ECAC)

Lva

DNEL

LDN

LAeq,16u

NEF

Lden NNI

FBA

IP LAeq(4)

dB(A) Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

PNdB 8

Hindercriteria : EU – Dosis-responsrelaties op basis Lden Potentieel aantal ernstig gehinderden (%HA)

% Highly Annoyed

50

Vliegverkeer

Wegverkeer

Railverkeer

45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 45

50

55

60

65

70

75

Lden [dB] bron: Position paper on dose response relationships between transportation noise and annoyance, 20 febr. 2002


9

TOP 20 van Europese luchthavens

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Luchthaven Parijs- Charles de Gaulle Frankfurt Londen-Heathrow Amsterdam-Schiphol Madrid-Barajas München Rome-Fiumicino Barcelona Kopenhagen Zürich-Kloten Brussel-Nationaal Londen-Gatwick Stockholm-Arlanda Wenen-Schwechat Manchester Parijs-Orly Milaan-Malpensa Düsseldorf Oslo Londen-Stansted

IATA CDG FRA LHR AMS MAD MUC FCO BCN CPH ZRH BRU LGW ARN VIE MAN ORY MXP DUS OSL STN

Aantal vliegbewegingen 2003 2004 515.025 525.660 458.865 477.475 463.650 475.999 408.300 418.613 383.804 401.503 355.602 383.110 300.831 309.658 282.021 291.369 259.002 272.518 269.392 266.660 252.233 252.068 242.731 251.129 231.483 245.359 216.631 244.617 207.126 224.666 206.767 222.545 216.910 218.046 186.159 200.584 184.128 196.327 186.477 192.248

groei [%] 2.1% 4.1% 2.7% 2.5% 4.6% 7.7% 2.9% 3.3% 5.2% -1.0% -0.1% 3.5% 6.0% 12.9% 8.5% 7.6% 0.5% 7.7% 6.6% 3.1%

bron: Airports Council International (ACI) - Europe


10

Specifieke ligging tov stadscentrum

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Luchthaven Parijs- Charles de Gaulle Frankfurt Londen-Heathrow Amsterdam-Schiphol Madrid-Barajas München Rome-Fiumicino Barcelona Kopenhagen Zürich-Kloten Brussel-Nationaal Londen-Gatwick Stockholm-Arlanda Wenen-Schwechat Manchester Parijs-Orly Milaan-Malpensa Düsseldorf Oslo Londen-Stansted


IATA CDG FRA LHR AMS MAD MUC FCO BCN CPH ZRH BRU LGW ARN VIE MAN ORY MXP DUS OSL STN

Afstand (tot centrum) in km Ligging B/R (*) 23 NO R 10 Z B 24 W R 10 ZW R 13 O R 28 NO B 26 ZW B 12 ZW R 8 ZO R 5 N R 11 NO R 35 Z B 37 NW B 20 ZO B 12 Z R 11 Z R 48 NW B 6 N R 36 NO B 42 NO B (*) B (buiten) / R (rand van de stad)

11

Aantal ernstig gehinderden (HA) rond EU-luchthavens - prognose Basisscenario 2002 - Lden 55 contouren Parijs-Charles de Gaulle (CDG)

14.884

Frankfurt (FRA)

14.418 72.716

Londen-Heathrow (LHR) 6.870

Amsterdam-Schiphol (AMS)

9.155

Madrid-Barajas (MAD) 739

München (MUC) Rome-Fiumicino (FCO)

4.992

Barcelona (BCN)

5.133

Kopenhagen (CPH)

4.665

Brussel-Nationaal (BRU)

15.102

Stockholm-Arlanda (ARN) 31 Londen-Gatwick (LGW)

1.237

Wenen-Schwechat (VIE)

852

Manchester (MAN)

11.412

Parijs-Orly (ORY)

25.963

Milaan-Malpensa (MXP)

4.053

Düsseldorf (DUS)

7.411

Londen-Stansted (STN)

1.870

0

10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000

potentieel aantal ernstig gehinderden (HA) bron: 'Study on current and future aircraft noise exposure at and around Community airports' Anotec Consulting, S.L. - Doc. PAN012-5-0 - 07-11-2003, EU-report commissioned by DG/TREN


12

Evolutie van de geluidbelasting • voorbije decennium : – afname van de omvang van geluidscontouren op Europese luchthavens (oppervlakte, inwoners) bij een toename aantal bewegingen (3,5 % per jaar) – daling van aantal ‘gehinderden’ volgens EU dosisresponsrelaties

• evolutie 2015-2020 ?


13

Ruimtelijke ordening rond luchthavens • ICAO Airport Planning Manual : controle van omgevingsgebonden factoren (geluid, lucht, water…) rond luchthavens door het nastreven van compatibel landgebruik • instrumenten: – planningsinstrumenten • vb. geïntegreerde en omvattende ruimtelijke planning • vb. geluidzonering

– milderende (passieve) maatregelen • vb. hervestiging, akoestische isolatie, bouwvoorschriften,….

– financiële maatregelen • vb. geluidgerelateerde landings- en/of opstijgvergoedingen Airport Planning Manual - part 2 : ‘Land Use and Environmental Control’ Internation Civil Aviation Organization (ICAO) - Doc 9184 AN/902 - 3e editie 2002 Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

14

Geluidzonering als planningsinstrument • Conceptuele geluidzonering volgens ICAO Voorbeelden van compatibel landgebruik of ontwikkelingen

Landbouw: - kropgewassen Industrie: - machinehandel Commerciële activiteiten - warenhuizen, distributie - kantoren, banken Residentieel landgebruik -verspreide bebouwing (lage densiteit) -verdichte bebouwing (hoge densiteit) Publieke voorzieningen -scholen, ziekenhuizen

– – – –

A

ZONE B

Hoge geluidbelasting

Gemiddelde geluidbelasting

beperkingen op geluidgevoelig landgebruik / meeste ontwikkelingen zijn NIET toegestaan

mogelijke beperkingen op landgebruik en ontwikkelingen

geen beperkingen

onbeperkt

onbeperkt

onbeperkt

onbeperkt

onbeperkt

onbeperkt

onbeperkt beperkt

onbeperkt beperkt

onbeperkt onbeperkt

beperkt niet toegestaan

beperkt beperkt

onbeperkt onbeperkt

beperkt

beperkt

onbeperkt

'buiten zone'

minimaal 2 zones (A en B) zonering gebaseerd op ‘geluidscontouren’ meerdere (tussengelegen) zones mogelijk belang van geluidsisolatie voor mogelijke differentiatie


15

Het planningsproces rond luchthavens •

ruimtelijke planning functioneert als : – ‘decision-making tool’ – ‘conflict-resolving tool’ binnen spanningsveld luchthaven <-> omgeving

• 3 voorwaarden voor een succesvolle RP (*): – informatieverstrekking (via ‘luchthavenplannen’) • lange termijn • omvattende beschrijving van de ruimtelijke impact • publiek karakter

– effectieve regulatie • ruimtelijk plan of document als rechtsbasis (output) • geïntegreerd in verschillende planningsniveaus

– communicatie • overleg, dialoog op basis van transparante informatie (*) EU-studie in opdracht DG/TREN: Study on the functioning of the internal market. Part 2: land-use planning and management in the EU , INECO, Irish Aviation Authority and Aviasolutions, november 2005 Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

16

Belang van ‘luchthavenplannen’ • uitgebreide beschrijving van de ruimtelijke impact op de omgeving, met specifiek voor het geluidsaspect: • • • • •

vliegbewegingen en vlootsamenstelling geluidscontouren / geluidzonering (afbakening/principes) informatie over de grondslagen van contourberekeningen milderende maatregelen (isolatiemaatregelen,…) etc…

• aanduiding van vrijwaringszones : • ICAO- vrijwaringszones in het kader van ‘luchterfdienstbaarheden’ (ICAO ‘bijlage 10 en 14) • zones in verband met extern veiligheidsrisico

• aanduiding van landreserves voor luchthavenontwikkeling Basis: lange termijn, omvattend en voor publieke consultatie


17

Rol van geluidzonering als planningsinstrument • beperkingen voor nieuwe geluidgevoelige functies (woningen, scholen, ziekenhuizen,….) in bepaalde zones • • • •

waar mogen nog nieuwe woningen ? onder welke voorwaarden ? (akoestisch geïsoleerd ?) waar kan nog nieuwe wijkontwikkeling ? onder welke voorwaarden is herinrichting/renovatie van bestaande wijken nog toegestaan ? • is verdichting in bestaande wijken nog mogelijk ? • ….

• stimuleren van niet-geluidgevoelige functies in gebieden met een hoge geluidbelasting • basis voor milderende maatregelen (sanering) voor bestaande situaties : • • • •

geluidsisolatie van geluidgevoelige bestemmingen onteigening/aankoop met oog op herhuisvesting financieel : planschade regelingen / compensatie ….


18

Geluidzonering in Frankrijk • volledige overgang van oude indicator (IP) naar nieuwe indicator Lden (2002) • 3 soorten ‘plannen’: – PEB (‘Plan d’Exposition de Bruit’) • lange termijn (horizon: 10-15 jaar) • basis voor ruimtelijke planning • verplicht voor 251 luchthavens

– PGS (‘Plan de Gêne Sonore’) • korte termijn (horizon: 3 à 5 jaar) • basis voor milderende maatregelen (isolatieprogramma’s,... ) • verplicht voor 10 belangrijkste luchthavens

– CES (‘Courbes d’Environment Sonore’) • jaarlijkse geluidscontouren

• dubbele geluidzonering op basis van PEB en PGS • concept overgenomen in Bierset (PDLT en PEB) Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

19

Geluidzonering in Frankrijk • PEB – omvat 4 zones A,B,C,D: • • • •

Zone Zone Zone Zone

A: Lden >= 70 B: 62/65 <= Lden < 70 C: 55/57 <= Lden < 62/65 D: 50 <= Lden < 55/57

– zeer gedetailleerde planningsvoorschriften per zone – algemene voorschriften: • zone A : luchthavengebonden activiteiten, nieuwe woningen niet toegestaan • zone B : nieuwe woningen niet toegestaan • zone C : beperkt aantal nieuwe individuele woningen in reeds ontwikkelde gebieden (met isolatie) • zone D : woningen toegestaan mits akoestisch geïsoleerd


20

Geluidzonering in Frankrijk • PGS – 3 zone I, II en III: • zone I (zeer sterke hinder ) • Zone II (sterke hinder) • Zone III (gematigde hinder)

: Lden >= 70 : 65 <= Lden < 70 : 55 <= Lden < 65

– bestaande woningen binnen deze zones komen in aanmerking voor gesubsidieerde isolatie – vastgestelde eisen voor de geluidsisolatie per zone van het PEB – omvang van isolatieprogramma’s voor 10 belangrijkste luchthavens: • verleden: slechts 15 % woningen geïsoleerd - 20.000 woningen - 140 miljoen euro • herziening PGS 2003-2004 : beduidend meer woningen 150.000 woningen - 1200 miljoen euro (budget)


21

Geluidzonering in Frankrijk - voorbeeld

55

Zone I

65 70

Zone II Zone III

Parijs – Orly : PGS 2004 Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

22

Geluidzonering in Duitsland • Actuele situatie volgens ‘Fluglärmgesetzes’ 1971 – zonering op basis nationale indicator LAeq(q=4) • • • •

etmaal ‘gewogen’ waarde - dag/nacht (2 sets ) volgens AzB (Stör-methode) 6 drukste maanden van het jaar energetisch niet equivalent (q=4)

– 2 zones (‘lärmschutzbereich’): • ‘schutzzone 1’ : • ‘schutzzone 2’ :

LAeq(4) > 75 dB(A) 67 dB(A) < LAeq(4) < 75 dB(A)

– optioneel derde zone voor planningsdoeleinden – algemene planningsvoorschriften per zone: • ‘schutzzone 1’ : geen nieuwe woningen, isolatie van bestaande woningen (isolatieprogramma) • ‘schutzzone 2’ : isolatieverplichting nieuwbouwwoningen • geen andere geluidgevoelige bestemming binnen zone 1 en 2

– zoneafbakening is niet meer aangepast -> herziening Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

23

Geluidzonering in Duitsland • Luchthaven van München : bestaande zonering


24

Geluidzonering in Duitsland • Herziening van het ‘Fluglärmgesetzes’ (eindfase) – 2-ledig doel: • hoger niveau van bescherming van omwonenden (volgens SVZ ‘Lärmschutzforschung”) • grotere plannings- en rechtszekerheid voor luchthavenbeheerders (ruimere bouwbeperkingen) -> ter vermijding conflicten luchthaven <-> omgeving

– belangrijkste aspecten: • verruimen van de bestaande zones 1 en 2 (verlaging van de grenswaarden met -10 tot 15 dB) • introductie van een ‘nachtzone’ gebaseerd op criteria in verband met slaapverstoring • aangepaste grenswaarden voor bestaande of ‘nieuwe’ (of: wezenlijk gewijzigde) luchthavens • herziening van de rekenmethode (LAeq(q=3) met afzonderlijke waarden voor de dagperiode en nachtperiode • verruiming van het toepassingsbereik (ook kleinere luchthavens of vliegvelden) Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

25

Nieuwe geluidzonering in Duitsland Aangepaste geluidsindicatoren in functie van een 2-ledige zonering : – dagperiode (06-22u) : • ‘LAeq,tag’

– nachtperiode (22-06u) : • ‘LAeq,nacht’ • grenswaarde voor piekgeluiden LAmax (binnenwaarden!): LAmax 6x53 dB (nieuwe luchthavens) LAmax 6x57 dB (bestaande luchthavens) Dagzone 1 Dagzone 2 Nachtzone Bestaande luchthavens LAeq,tag = 65 LAeq,tag = 60 LAeq,nacht = 55 of L Amax,6x,i = 57 Nieuwe luchthavens (of bij aanzienlijke wijzigingen van bestaande luchthavens)

LAeq,tag = 60


LAeq,tag = 55

tot 31.12.2010: LAeq,nacht = 53 of L Amax,6x,i = 57 vanaf 01.01.2011: LAeq,nacht = 50 of L Amax,6x,i = 53 26

Geluidzonering in Duitsland • Luchthaven van München : nieuwe zonering


27

Nieuwe geluidzonering in Duitsland • algemene planningsvoorschriften: – dagzone 1 : • bouwverbod voor nieuwe woningen en geluidgevoelige bestemmingen • wettelijk verplichte isolatie van bestaande woningen (luchthavenuitbater)

– dagzone 2 : • bouwverbod voor geluidgevoelige bestemmingen • isolatieverplichting voor nieuwbouwwoningen

– nachtzone : • bouwverbod voor nieuwe woningen en geluidgevoelige bestemmingen • wettelijk verplichte isolatie van bestaande woningen (luchthavenuitbater)

• schadeloosstellingen (planschade/buitenomgeving) • uitzonderingsbepalingen Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

28

Zoneringsprincipes op Europese luchthavens – – – –

geluidzonering : eerder regel dan uitzondering! basis: geluidscontouren (lange termijn !) Lden = voor de hand liggende indicator (FR, B, DK, S…) dubbele zonering (D) • Dagzone (LAeq,dag) • Nachtzone (LAeq,nacht + criterium piekgeluiden LAmax)

– dubbele zonering met verschillende tijdshorizon (Fr, B) • Lange termijn (planningsdoeleinden) • Korte termijn (milderende maatregelen)

– differentiatie in planningsvoorschriften voor: • bestaande of nieuwe luchthavens (D) • civiele of militaire luchthavens (D) • differentiatie naar geluidgevoelige bestemmingen

– zonering als basis voor milderende maatregelen (isolatie, hervestiging, afbraak, schadeloosstellingen,…) – zonering als afbakening van de toegestane geluidruimte (Nl, A,..) Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

29

Geluidzonering • Grenswaarden van zones ? ->> niet eenduidig ISOLATIE Lden

50

55

60

65

Leefbaarheid ?

BEPERKINGEN 10% HA

• Verschillende drempelwaarden voor:

70

25% HA

– Nieuwe woningen of nieuwe wijken (eerder lager) – Bestaande woningen (eerder hoger) – Geluidgevoelige bestemmingen (ziekenhuizen, scholen,..)

• Aangepaste nachtzonering gebaseerd – Lnight – criteria ivm piekgeluiden (LAmax) Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

30

Isolatieprogramma’s rond luchthavens (voorbeelden) land Nederland

luchthaven(s) 1 Schiphol

reeds uitgevoerde lopende of voorziene isolatieprogramma's isolatieprogramma's miljoen € miljoen € GIS 1 140 GIS3 99 GIS 2 395

achtergrond(en) voor nieuwe programma's opening 5e baan

Frankrijk

10 belangrijkste luchthavens

140

1200

aanpassing PGS (Lden)

Duitsland

17 civiele 23 militaire

340

600-740 75-95

Novelle 'Fluglärmgesetzes'

Zwitserland

1 Zürich 1 Genève

20 1

195 52

nieuwe LSV ('Lärmschutzverordnung))

UK

1 Londen-Heathrow

7

?

'White Paper' britse overheid

Denemarken

1 Kopenhagen

11

-

Oostenrijk

1 Wenen

2

?

'Mediationsverfahren Wien'

Italië

1 Milaan-Malpensa

?

2.5

Regionaal plan

• Financiering: door overheid en/of luchthavenuitbater • Wettelijke verplichte programma’s (<-> vrijwillige) • Specifieke geluidsheffingen (vb. 1 à 2 € /ticket) Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

31

Geluidsisolatie van gevels Geluidwering • symbool : G

LA2

Geluidsisolatie • symbool : D2m,nT,w + Ctr

LA2

LA1

•

Zonder gevelreflectie Genormaliseerd niveauverschil buiten-binnen voor invallend geluid Benaderend geldt: G = D2m,nT,w + Ctr - 3


LA1,2m

T

T

• •

2m

• •

Met gevelreflectie (+ 3 dB) Genormaliseerd niveauverschil buiten-binnen op basis van het niveau 2 m voor de gevel

32

G

D2m,nT,w + Ctr - 3

Het isolatiebereik

45 INGRIJPENDE MAATREGELEN (dubbele raamconstructies, dakpaketten,…) 40

35

TYPISCH ISOLATIEBEREIK van specifieke akoestische voorzieningen en geluidgedempte ventilatievoorzieningen

30

25

NORMALE UITVOERING ramen met dubbel glas verzorgde kierdichting

MATIGE UITVOERING zwakke kierdichting 20

15

10

RAAM in VENTILATIESTAND

GEOPEND RAAM

5 INDICATIEVE GRENZEN EN VOORZIENINGEN !! (werkelijk geluidwering is afhankelijk van lokale, bouwkundige situatie)


33

Situatie in Vlaanderen • Geluidszonering en omvattende geïntegreerde ruimtelijke planning rond luchthavens ontbreekt ! • Maatregelen voor gevelisolatie: in studie of ontwerp – Beleidsvoorstellen PGA-project (‘Project Gevelisolatie Aminal) geformuleerd als eisen in verband met de geluidwering (D2m,nT,w + Ctr – 3) – Ontwerp NBN S01-400: aangepaste eisen voor de geluidsisolatie (D2m,nT,w + Ctr) ‘PGA-project: Berekening en kostenraming van geluidsisolatie in de nieuw- en vernieuwbouw ten opzichte van buitenlawaai veroorzaakt door weg-, vlieg- en spoorverkeer’ , onderzoeksopdracht vanwege MVG, Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid, onder leiding van Prof. G. Vermeir en Prof. J. Thoen, KU Leuven – laboratorium Akoestiek en Thermische Fysica / Laboratorium Bouwfysica - eindverslag 31 mei 2003 Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Afdeling Algemeen Milieu- en Natuurbeleid

34

Ruimtelijke ordening rond luchthavens

Recommend Documents