Ruimtelijke inpassing caravanstallingsbedrpj Vierpolders, gemeente Brielle «ET
Paul Zuidgeest Landschapsarchitectuur
Ruimtelijke inpassing caravanstallingsbedrijf Vierpolders, gemeente Brielle
Opdrachtgever: Dhr. M. Mol, Veckdijk 48, 3237 LV Vierpolders
Pagina 4
Een luchtfoto van de huidige situatie met omkaderd het betreffende perceel
Pagina 5
1. Inleiding Aan de Veckdijk in Vierpolders is het caravanstallingsbedrijf gelegen van de heer Mol. Het stallen van caravans is een activiteit naast zijn agrarische bedrijfsvoering en is in de loop van de jaren steeds meer gegroeid. Deze langzame groei heeft tot gevolg gehad dat er steeds wat meer schuren en loodsen zijn vervangen en bijgebouwd om aan de vraag naar het 'binnen kunnen stallen van caravans' te kunnen voldoen. Deze autonome groei zonder een vooraf geplande heldere opzet van het terrein, heeft thans geleid tot een situering van de diverse loodsen en schuren, die rommelig te noemen is. De meeste caravans staan overigens buiten en dat blijft ook in de toekomst het geval. Thans is de heer Mol voornemens om de ruimtelijke opzet van zijn erf te verbeteren. Insteek daarbij is om in de loop van de tijd alle loodsen en schuren te slopen (met uitzondering van de meest noordelijk gelegen aardappelloods die hij geheel voor zijn agrarische bedrijfsvoering gebruikt en de schuur die tegen zijn woning aan de weg staat). In ruil voor de sloop van de loodsen en schuren, wil hij één grote nieuwe loods bouwen achter de te handhaven aardappelloods. In dit document worden de plannen van de heer Mol weergegeven en worden de ruimtelijke consequenties inzichtelijk gemaakt. Insteek is om overeenstemming met de gemeente en provincie te krijgen over de ruimtelijke opzet van het terrein. Dit document dient dan vervolgens als basis voor de verdere procedure die doorlopen moet worden. In deze notitie wordt niet ingegaan op meer specifieke onderwerpen zoals milieuaspecten, archeologisch onderzoek, flora en fauna e.d. Dit is op een later moment aan de orde, als er overeenstemming is over de nieuwbouw van de loods en de ruimtelijke inpassing het terrein.
Als in dit document over 'het stallen van caravans' wordt gesproken, dan wordt daaronder ook het stallen van campers, vouwwagens, aanhangwagens, auto's en boten op trailers verstaan. Caravans nemen echter met ruim 80% het overgrote deel van de stallingsruimte in beslag.
Pagina 6
Het perceel van de caravanopslag (geel) met de te handhaven bebouwing (groen) en de te slopen bebouwing (rood)
Pagina 7
2. Huidige situatie Het huidige terrein waarop de caravans gestald worden, is ca. 18.500 m2 groot. Er staan tien loodsen, schuren en overkappingen op het terrein waarin de caravans gestald worden met een totale oppervlakte van 1.581 m2. Het overige terrein wordt gebruikt als buitenstalling. Naast de stallingsplaatsen bevinden zich op het terrein een woonhuis met aangebouwde schuur van 230 m2. Beiden zijn karakteristiek voor dit gebied en schermen het zicht op de caravanstalling af. Deze twee gebouwen blijven ook in de toekomst behouden, evenals een vergunningsvrij schuurtje van 24 m2. Het terrein is grotendeels omzoomd door een brede ca. 3 meter hoge haag die de stalling grotendeels uit het zicht houdt. Een aantal van de te slopen loodsen en schuren
De te handhaven woning met aangebouwde schuur
De haag met daarachter de caravanstalling in de open lucht
Pagina 8
Legenda Structuurvisie Brielle Bestaande functies/voorzieningen |
1 Stedelijk gebied
istgesïeld 8 december 2009
Ontwikkelingen T1
j Woningbouwlocatie
T*
! Realisatie hotelnccomodatle
In stand houden en versterken voomeningen niveau en woon en leefklimaat. Verbeteren verkeersveilig hekl. I
I Stedelijk g e b i e d - V e s t i n g Belekf stedelijk gebied en behoud en versterking cultuur historische, recreatieve waarde en ruimtelijke kwaliteiten.
f ' ~ | Bedrijventerrein Seggelant Behoud van bedrijven en werkgelegenheid. ffi~~fl ^ •*fï
Recreatie- en sportterreinen In «and houden van recreaile en sportterreinen. waaronder Jachthavens. [ Verblijfsrecreatle Accent op kwaliteitsbeheer
O 'z\
Studlelocatic wonen/kantoor Thoelaverweg
: r - J ~ ! Uitbreiding bedrijventerrein Seggelant
'T* I Natuurgebieden Behoud, herstel en verdere ontwikkeling landschaps en natuurwaarden. *ff| O evers Brfelse Meer Uitbouw van extensie e recreatieve functies en natuurwaarden.
I Kwaliteitsverbetering bedrijventerrein 't Woud
f~
□
■
[
Stedelijk groen/uitloopgebieden Versterken van gebruiks en beleveningsmogelrjkbeden, verbeteren waterkwaliteit en benutten recreatiemogelijkheden. Ecologische verbinding
£ 3
Studielocatie (regionaal) bedrijventerrein
y ^ H Realisatie onderwijsvoorzieningen Nieuwland-O ost ' ' Ü Revritalisereing Vierpotders . Trefpunt voor « j m . onderwijs, zorg. welzijn P eventueel winteers. E J A « , e * 0 ° " o a a n Lagerwoude
| Agrarisch gebied Behoud van de economische functie van landbouw en uitbouw verbreden landbouv 'recreatief medegebruik.
ual
Agrarisch gebied met landschaps- en natuurwaarden Oehoud van natuur, landschappelijk en cuftuurhlsL waarden.
•-!V
I Aanleg sportpark Aanleg volkstuinen
| Glastutnbouwlocaties Uitbreiding van bestaande bedrijven Is toegestaan. Vestiging van nieuwe bedrijven niet toegestaan.
fffl
ïntensiveringsgobieden recreatie
■j—T) Intensiwerlngsgebleden glastuinbouw Uitbreiding van beslaande bedrijven tot 3ha is toegestaan. Vestglng van nieuwe bedrrjven Is nk?t toegestaan.
^^1
Aanleg natuurvriendelijke oevers
C
f—J] Concentratiegebieden glastuinbouw Nieuwe bedrijfsvestigingen toegestaan
■ ■ Aanleg ecologische verbinding
1 1 • Studietracé ecologische verbinding ■ ■ ■ ii Hoofdinrastructuur
C 5 5 Recreatieve fietsverbindlng Ruimte-voor-ruimte kavels I — -
| Water Gemeentegrens
uitbreiding rijstroken
-O"
Aanleg rotondes
— — Aanleg nieuwe ontsluiting Meeuwenoord
-RB
Kaartbeeld structuurvisie Briefte met de locatie van de caravanstalling (rode stip)
■T
Legenda structuurvisie Brielle
S
O pheffen watcrb«rglngstekort
Pagina 9
3. Relevante beleidskaders Visie Ruimte en Mobiliteit (VRM) Het relevante provinciale beleid is vastgelegd in de Visie Ruimte en Mobiliteit (9 juli 2014). Onderdeel hiervan zijn tevens de Verordening ruimte, het Programma ruimte en het Programma mobiliteit. Deze documenten te samen geven op hoofdlijnen sturing aan de ruimtelijke ordening en maatregelen op het gebied van verkeer en vervoer in de Provincie Zuid-Holland.
Structuurvisie Brielle Doelstelling van de structuurvisie is het bieden van een kader voor ruimtelijke ontwikkelingen en een ruimtelijke structuur die bijdraagt aan: het goed kunnen wonen en leven in de gemeente de cultuurhistorische identiteit van Brielle een bij het karakter van de gemeente passende economische ontwikkeling
Hoofddoel van het VRM is het scheppen van voorwaarden voor een economisch krachtige regio. Samengevat komt dit erop neer dat er ruimte geboden moet worden om te ondernemen en dat de mobiliteitsstructuur op orde moet zijn, beide ingepast in een aantrekkelijke leefomgeving.
In de visie worden negen ambities uitgewerkt. Voor onderhave locatie zijn vooral 'ruimte voor economie', 'landschap met karakter' en 'vitale agrarische sector' van belang. Insteek is om de economische structuur van de gemeente te versterken, waarbij recreatie en toerisme één van de belangrijke pijlers is. Het is van belang dat de ontwikkelingen ruimtelijk op een goede en duurzame manier ingepast worden in het landschap. Naast aandacht voor het milieu wordt ingezet op het behouden en versterken van natuurwaarden in de gemeente. Landbouw is tot slot een belangrijke sector binnen de gemeente, zowel economisch als ruimtelijk. Een groot deel van de gemeente bestaat immers uit landbouwgronden. Daarnaast speelt het ook een belangrijke rol voor de gewenste extensieve recreatievormen, zoals wandelen, fietsen en paardrijden. De gemeente zet derhalve in op behoud van de agrarische sector, waarbij verbreding van het agrarisch bedrijf om het economisch gezond te houden, gefaciliteerd wordt.
De visie geeft daartoe geen vastomlijnd eindbeeld, maar een perspectief voor de gewenste ontwikkeling van Zuid-Holland als geheel. Vier 'rode draden' geven richting aan deze gewenste ontwikkeling: 1. beter benutten en opwaarderen van wat er is 2. vergroten van de agglomeratiekracht 3. verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit 4. bevorderen van de transitie naar een water- en energieefficiënte samenleving Onderhavige ontwikkeling past binnen dit beleid. De eigenaar wil graag het rommelige karakter van de huidige situatie verbeteren door de verschillende schuren te slopen en daar één loods voor in de plaats te bouwen die beter ingepast is in het landschap. Gevolg hiervan is mede dat het terrein hierdoor efficiënter ingedeeld kan worden, waardoor er meer caravans gestald kunnen worden. Daarnaast worden er zonnepanelen op het dak van de loods geplaatst. Dit levert een bijdrage aan de gewenste duurzaamheid.
Pagina 10
Strategisch Economische Visie 2010-2020 In deze gemeentelijke visie staat verwoord waar de gemeente de komende tien jaar op inzet met betrekking tot haar economisch beleid. Met betrekking tot het buitengebied zet zij met nadruk in op twee aspecten, waarbij ruimtelijke kwaliteit van het buitengebied een belangrijk aandachtspunt is: Sanering van de verspreid liggende kassen Ruimte bieden aan agrariërs, waarbij ook ruimte is voor (recreatieve) nevenfuncties
*V
Bestemmingsplan Landelijk Gebied Het bestemmingsplan Landelijk gebied is op 13 maart 2007 door de gemeenteraad vastgesteld. Op 16 april 2009 is het bestemmingsplan Landelijk gebied onherroepelijk geworden. Het perceel waar de caravanstalling thans op gelegen is, heeft de bestemming Bes (2040 m2) (aan de Veckdijk) en Bes (z) (achterste gedeelte van het perceel). Op deze bestemming is een 'caravanstalling' toegestaan, waarbij op het gedeelte dat tot Bes (2040 m2) behoort, maximaal 2.040 m 2 bedrijfsbebouwing mag staan/gebouwd mag worden, met een maximale goothoogte van 4,5 meter en een maximale bouwhoogte van 10 meter. Op het achterste gedeelte (Bes) mogen alleen bouwwerken, geen gebouwen zijnde gebouwd worden. Burgemeester en Wethouders zijn bevoegd vrijstelling te verlenen van bovenstaande maatvoering tot een maximale overscheiding van oppervlak en hoogte van 10%. (In een brief van 9 juli 2013 heeft het College aangegeven op onderhavige locatie akkoord te gaan met deze 10% overscheiding, waarbij uitgegaan wordt van het bouwvolume.) De kavel waar de aardappelloods gehandhaafd blijft, heeft de bestemming 'A(b) (zw)'. Dit is een agrarisch bouwvlak waar geen woning op mag staan. De aangrenzende locatie waar de nieuw te bouwen loods komt te staan, heeft naast de bestemming 'A(b) (zw)' ook deels de bestemmingen 'A' en 'Ag'. Op deze gronden is grondgebonden veehouderij, akker- en volle grondstuinbouw toegestaan, waarbij op het gedeelte dat wordt aangeduid met 'Ag' ook glastuinbouw toegestaan is. Op alle bovenstaande percelen is in het bestemmingsplan een arcering aangegeven van 'archeologisch waardevol gebied' (medebestemming).
Uitsnede van het bestemmingsplan ter hoogte van de locatie
Pagina 11
Welstandsnota In de welstandsnota van de gemeente is aangegeven welke ruimtelijke regels er aan nieuwe gebouwen (over het algemeen woningen) dan wel voor aanpassing hiervan, worden gegeven. Over het algemeen zijn het regels die in deze fase van planvorming nog niet aan de orde zijn, omdat het de specifieke architectuur van het gebouw betreft. Enkele regels hebben echter met de ruimtelijke inpassing te maken en zijn daardoor relevant voor deze fase. Binnen de welstandsnota worden verschillende gebieden onderscheiden. De onderhavige locatie valt binnen het gebied 'Bu2', buitengebied. Daarnaast worden agrarische bedrijfsgebouwen apart genoemd in de welstandsparagraaf. Relevante aspecten waar in deze fase rekening mee gehouden moet worden, zijn: de rooilijnen van de hoofdmassa's verspringen ten opzichte van elkaar agrarische bedrijfsbebouwing achter de eerste rij bebouwing/voorgevelrooilijn plaatsen met aandacht voor verkavelingsrichting en andere landschapskenmerken waaronder doorzichten de bebouwing met de voorgevel op de weg richten en concentreren in de ontginningslinten, met behoud van doorzichten naar het landschap een heldere ordening van verschillende gebouwen op het erf is belangrijk, dus ontwerpen dienen altijd rekening te houden met het ensemble van alle bebouwing op het erf, waarbij wordt gestreefd naar ingetogenheid situering van de bedrijfsgebouwen achter het woongedeelte en de bijgebouwen, zodat er sprake is van een woon- en een bedrijfszone de lengte van de bedrijfsgebouwen staat bij voorkeur haaks op de weg de terreininrichting maakt onderdeel uit van het architectonische ontwerp
het omgeven van het erf met inheemse en bij het landschap passende beplanting is zeer gewenst niet bouwen tegen in vorm afwijkende gebouwen opslag vindt bij voorkeur uit het zicht plaats
Pagina 12
^C-
,
**<>**<
/
\
n=^3 .
/
ƒ
h
°
De verschillende landschapstypen (bron: bestemmingsplan LG)
"""V
,
/ X.
4 *x' '
/ *
N218
"~* ^ ^ k 1
/ /
t
Hoofdontsluiting in het gebied met de ontsluiting van de locatie
r 'nhm n
t j ' - ' ' ^ ^
II' lUI .üiAwm'SiMfii
Glastuinbouw in de directe omgeving blokkeert lange zichtlijnen
Zicht vanaf de Kerkweg op de daken van loodsen en schuren
Pagina 13
4. Landschappelijke analyse Veenkemenlandschap Onderhavige locatie maakt deel uit van het Veenkemenlandschap. Binnen de gemeente Brielle is dit landschapstype globaal te vinden ten zuiden van Zwartewaal en tussen Zwartewaal en Vierpolders. Tot aan de middeleeuwen bestond de delta van Maas en Rijn, waar de gemeente Brielle deel van uitmaakt, uit een netwerk van eilanden, kreken en zeearmen. De menselijke occupatie is begonnen ter plaatse van de hooggelegen veenkernen. Bij incidentele inbraken van de zee, werden de veenkernen bedekt met een sublaag die niet werd weggespoeld. In de loop van de tijd werd als gevolg van de stijgende zeespiegel en het inklinken van het veen, bescherming van het veen noodzakelijk. Ook vergraving van het veen voor brandstoffen maakte de veenkernen kwetsbaar voor overstromingen. De kernen werden daarom in de 12e en 13e eeuw bedijkt. Kenmerken van het veenkemenlandschap zijn: De polders zijn ontgonnen vanaf de ringdijken wat tot een vrij grillig kavelpatroon heeft geleid Kronkelige dijken, ontstaan door reparaties aan de dijken na vroegere dijkdoorbraken Schaarse beplanting van de ringdijken Weinig bebouwing in de polders Het landschap is relatief open en grootschalig en wordt vooral gebruikt voor grasland, akker- en (glas)tuinbouw
Hoofdverkeerstructuur De hoofdverkeersinfrastructuur in de gemeente bestaat uit de rijksweg N57 (Dammeweg) en de provinciale weg N218 (Groene Kruisweg). De N57 loopt van noord naar zuid en verbindt de regio Rotterdam met de Zuid-Hollandse eilanden en Zeeland. De N218 is een regionaal verbindende weg van oost naar west tussen de Maasvlakte en Spijkenisse. Ter hoogte van de Hartelbrug sluit de N218 aan op de N57. De kernen Brielle, Zwartewaal en Vierpolders worden vanaf de N218 ontsloten. Even ten noorden van Brielle sluit de N57 aan op de A15 welke Europoort verbindt met Rotterdam en is daarmee aangesloten op het rijkswegennet. De directe omgeving van de locatie De locatie is gelegen aan de Veckdijk en is als het ware ingeklemd tussen de glastuinbouw-concentratiegebieden rondom Vierpolders en de woonkern Vierpolders. Vooral vanwege de glastuinbouwbedrijven in de directe omgeving is er nauwelijks meer sprake van het oorspronkelijke open veenkemenlandschap. Een caravanstallingsbedrijf draagt ook bij aan het verdichten van het landschap. Doordat het echter gelegen is tussen andere functies die het landschap dichtzetten, is de impact beperkt op deze locatie. Daarnaast wordt het zicht op de caravans thans grotendeels weggenomen door een brede groene haagbeplanting. Op enkele plekken is de haag echter niet goed aangeslagen, waardoor er daar sprake is van zicht op de caravans. Van enige afstand zijn het echter vooral de bestaande schuren en loodsen die afbreuk doen aan het zicht. Zij steken namelijk relatief ver boven de haag uit. Insteek is juist om deze te vervangen door één grote loods die achter de te handhaven aardappelloods gesitueerd wordt, waardoor het zicht als geheel zal verbeteren.
Pagina 14
Zicht vanaf de Veckdijk op de caravans
Bebouwing langs de Veckdijk die het zicht op het terrein afschermt
Zicht via de entree op de caravans
Een zes meter brede asfaltstrook alvorens je de weg opdraait
Pagina 15
Aan de Veckdijk wordt het terrein grotendeels aan het zicht onttrokken door de bebouwing die zich langs de Veckdijk bevindt. Op twee plaatsen zijn de caravans echter relatief goed te zien. Enerzijds komend vanuit het noorden op de Veckdijk kijkje, als je voorbij de te handhaven aardappelloods bent, over een schutting op het stallingsterrein. De tweede locatie, zij het minder prominent, is bij de entree van het terrein. Ook hier zie je duidelijk de caravans staan. Op beide locaties zal het zicht op de caravans nog iets toenemen als de loodsen gesloopt worden. De Veckdijk is via de De Nolle op de N218 aangesloten. Hiermee ligt de locatie op ca. 1,5 km. van een hoofdontsluitingsweg. Doordat zowel de Veckdijk als De Nolle niet door woonkernen lopen, is de overlast van het 'haal- en brengverkeer' zeer beperkt. Daarnaast zijn De Nolle en de Veckdijk in de structuurvisie ook niet opgenomen als een recreatieve wandel-, fiets-, ruiter-, of vaarroute. Recreatief verkeer zou een reden kunnen zijn om terughoudend om te gaan met een dergelijke functie, aangezien het relatief veel autobewegingen met zich meebrengt, zeker in het recreatieve seizoen. Aangezien de Veckdijk niet als recreatieve route wordt gezien, is dat hier dus niet aan de orde. Ook de ontsluiting van het terrein op de openbare weg, de Veckdijk, is thans goed geregeld. Komend vanaf het terrein ligt er eerst een zes meter brede strook met geheel vrij zicht op beide kanten van de weg. Deze strook is vrijwel horizontaal gelegen. Alvorens een automobilist de Veckdijk opdraait, heeft hij dus alle ruimte om rustig te kijken. Mede hierdoor zijn er hier in de afgelopen jaren nooit ongelukken gebeurd tussen verkeer dat het terrein verliet en verkeer dat op de Veckdijk reed. Insteek is daarom om de in- en uitrit op de huidige locatie te handhaven. Vanuit verkeersoogpunt zijn er derhalve geen redenen om niet aan de ontwikkelingen mee te werken.
Pagina 16
De bestaande aardappelloods die gehandhaafd blijft en meer ingepast wordt in het groen
De roze schutting wordt ingepast in een groene haag, waardoor tevens het zicht op de caravans geminimaliseerd wordt
■
-
-
i
' —* TI i P f i ' m
^*m ^J^MSÉirf.S Bestaande loodsen worden gesloopt en het terrein wordt opnieuw ingericht
. - ■ËftÊBfife*
;,,*
1,
; ' ' ' ■ ■
'
:
■
'
■
' '« Jak "™
-
- ;. •
«**
"' A^S
Waar nodig wordt de huidige haag vervangen en er worden inheemse boomgroepen geplant om de haag te breken
Pagina 17
5. Ontwikkelingsvoorstel Het feit dat de caravanstalling van de heer Mol vrijwel altijd een wachtlijst heeft, zonder dat er reclame gemaakt wordt of zelfs een website aanwezig is, bewijst dat het bedrijf aan een maatschappelijke behoefte voldoet. Afgelopen jaren heeft het caravanstallingsbedrijf zich daarom ook steeds verder kunnen ontwikkelen. Dat is in de loop van de tijd echter ook gepaard gegaan met het bijbouwen van allerlei loodsen en schuren die thans een rommelig beeld opleveren. De heer Mol wil hier nu graag verbetering in aanbrengen. Hij is voornemens om de schuren en loodsen die thans gebruikt worden voor de opslag van caravans gefaseerd te slopen en hier één nieuwe loods voor terug te bouwen. Deze loods komt achter de bestaande aardappelloods te liggen, waardoor de ruimtelijke impact van de nieuwe loods tot een minimum beperkt wordt. Het zicht vanaf de Veckdijk wordt immers al grotendeels geblokkeerd door de bestaande aardappelloods. De bouw van de loods wordt ook meteen aangegrepen om het tekort aan ruimte voor de agrarische tak van het bedrijf op te lossen. Als de oogst opgeslagen moet worden, is er in de huidige situatie namelijk geen ruimte meer om de agrarische machines en werktuigen te stallen. Kortom, de nieuwe loods (30 x 85 m) dient voor een deel als caravanstalling (1.950 m2) en vervangt daarmee de te slopen opstanden en betreft voor een deel uitbreiding van de agrarische loods (600 m2). De loods ligt (deels) in de bestemmingen 'A' en 'Ag'. Omdat gebouwen hier niet toegestaan zijn, zal het bestemmingsplan gewijzigd moeten worden om het voorgestelde plan te kunnen realiseren.
Na de bouw van de betreffende loods blijft er achter de loods nog een 'hoek' over. Dit wordt ingericht als buitenstalling, waardoor het geheel een mooie rechthoekige inpassing in het landschap krijgt. De ontsluiting van de caravanstalling blijft op de huidige locatie liggen. Om de nieuwe loods efficiënt te kunnen gebruiken zal de waterloop die thans gelegen is tussen het caravanstallingsterrein en de locatie van de nieuwe loods, gedempt moeten worden. Voorgesteld wordt om deze, inclusief 10% extra van de toegenomen verharding, terug te brengen aan de noordzijde van de nieuw te bouwen loods. Insteek van de ondernemer is ook om zijn terrein op een landschappelijk goede wijze in te passen en waar mogelijk milieu-vriendelijke oplossingen te kiezen. Zo is hij thans, vooruitlopend op de in dit rapport beschreven ontwikkelingen, al bezig met het plaatsen van zonnepanelen op het dak van de te handhaven aardappelloods. Ook op zijn nieuw te bouwen loods overweegt hij zonnepanelen aan te brengen. Daarnaast is hij bereid om in overleg met gemeente en waterschap te bezien of bij de nieuw te graven waterloop, natuurvriendelijke oevers wenselijk en mogelijk zijn. Dit komt zowel de natuur ten goede als de waterkwaliteit in het gebied. De brede groene haag om het terrein is niet gebiedseigen en is vanuit dat aspect minder passend in het gebied. Het is echter een mooie volgroeide haag die er goed verzorgd uitziet en die de caravans vrijwel geheel aan het zicht onttrekt. Voorgesteld wordt daarom om deze haag te handhaven en op de plekken waar hij niet goed aangeslagen is, opnieuw in te planten.
Pagina 18
Voorstel voor de nieuwe situatie
Pagina 1£)
Daarnaast wordt voorgesteld om groepsgewijs verschillende inheemse bomen te planten aan de buitenzijde van de haag. Hierdoor komt de haag minder prominent in het zicht te liggen en wordt aangesloten bij de wens van de gemeente om op de erven in het buitengebied vooral inheemse beplanting toe te passen. Omdat de meeste mensen vanaf de Veckdijk zicht hebben op het terrein, wordt ook hier extra ingezet op inheemse beplanting. Zo wordt de bestaande aardappelloods en de achtergelegen nieuw te bouwen loods beter ingepast door inheemse bomen en struiken toe te voegen, waardoor het geheel meer het oorspronkelijk karakter krijgt van een dicht beplant erf in een verder open polderlandschap. Daarnaast wordt de roze schutting die globaal van de aardappelloods naar de schuur aan de Veckdijk loopt, ingepast in een groene haag, bestaande uit inheemse bomen en struiken. Hiermee wordt tevens het huidige zicht vanaf de Veckdijk op de caravans geblokkeerd. Om het zicht op de caravans bij de entree van het terrein te minimaliseren, wordt er ook op het terrein zelf, ter hoogte van de te slopen loodsen en schuren, beplanting aangebracht. Deze beplanting schermt het zicht op de caravans af en past bij het karaktervan dicht beplante erven, dat kenmerkend is voor dit type landschap.
Overzicht van te slopen en te bouwen bebouwing Bebouwing tb.v. het caravanstallingsbedrijf Te handhaven schuur naast woning: Te bouwen in nieuwe loods: Totale bebouwing caravanstallingsbedrijf:
230 m2 1.950 m 2 2.180 m 2
Toegestaan volgens BP (incl. 10%): Te slopen bebouwing:
2.244 m2 1.581 m2
Bebouwing tb.v. het agrarisch bedrijf Te handhaven aardappelloods: Te bouwen in nieuwe loods: Totale bebouwing agrarisch bedrijf:
425 m2 600 m2 1.025 m 2
Hiernaast staat er in totaal één bedrijfswoning op iet gehele perceel en blijft 24 m2 vergunningsvrije bebouwing gehandhaafd.
Q l 'fF'^^^^^^Mfll
^M\£9^^l -''^«l
Na sloop van de verschillende schuren en loodsen die thans op het terrein staan, wordt het terrein opnieuw ingedeeld voor het buiten stallen van caravans.
^\ V5
^^53JBg^BdS^K
' f^ ^ë? 3p ■$* " ^ ^a\
De bestaande situatie
Paul Zuidgeest Landschapsarchitectuur
Paul Zuidgeest Landschapsarchitectuur heeft aan de samenstelling van deze uitgave uiterste zorg besteed. Aan deze publicatie kunnen echter geen rechten worden ontleend Versie 1.1 -oktober 2014 Opdrachtgever: Dhr. M. Mol, Veckdijk 48, 3237 LV Vierpolders
Oranjeboomstraat 64A 3071 BB Rotterdam NL Telefoon: 06-21642229
[email protected] www.freelancelandschapsarchitect.nl
