Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

LOVT zorgelijk over geruchtenstroom opvang van jeugdzorgkinderen

Editie 03

PAGINA 7

22ste jaargang 22 maart 2006

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

De Haas Diesel Motoren BV

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

•

Binnenvaart speelt actief mee in Franse logistiek

•

Gevaarlijke situaties rond verouderd pontje Akersloot

www.mtu-online.com PAGINA 15

PAGINA 29

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag ROTTERDAM - Het heeft een poosje geduurd, maar op 7 maart vond eindelijk het overleg plaats tussen CENSIS en staatssecretaris drs. Clémence Ross - Van Dorp van het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS). Aan de orde kwam het eindrapport Evaluatie subsidieregeling Schippersinternaten, opgesteld door het bureau Berenschot, dat in december vorig jaar werd afgerond. Daarin wordt onder meer geconcludeerd dat er kwalitatief verantwoorde zorg wordt geboden door de internaten, maar dat door geldgebrek knelpunten in de kwaliteit van de zorg kunnen optreden.“Ik heb wel het idee dat het ministerie van VWS en dus ook staatssecretaris Ross, door heeft dat wij op de bodem zitten als het gaat om de bekostiging van de zorg”, zegt Peter Vlok, directeur van CENSIS, na afloop van het gesprek. Maar dat wil nog niet zeggen dat er meteen een zak geld klaar staat. Integendeel. CENSIS moet eerst maar eens specificeren wat en hoeveel er uit het kindbedrag bekostigd moet worden.

Het lijkt nog maar zo kort geleden. Eind jaren negentig gingen de internaten de straat op om te protesteren tegen het voornemen van het ministerie om het budget met tien procent te verminderen. Er werkten toen ongeveer achthonderd mensen op de 21 internaten die samen 2100 kinderen van vooral schippers huisvestten. De gemoederen raakten ernstig verhit en na de nodige ontmoetingen voor de rechter werd in 1999, op verzoek van toenmalig staatssecretaris Mar-

Enquête voor Schuttevaerleden ROTTERDAM - Het hoofdbestuur

van de Koninklijke Schuttevaer heeft besloten om voor het 157ste congres, dat plaatsvindt op 18 en 19 mei, het thema ‘Gedragsregels te water’ te kiezen. Om dit thema op een goede manier te kunnen voorbereiden, is bij de uitgave van de nieuwsbrief ‘Vasteland’ een enquête voor de leden bijgesloten. In de enquête wordt onder andere gevraagd of zij zich doorgaans altijd aan de verkeersregels houden, of ze vinden dat de binnenvaart veiliger of onveiliger is geworden ten opzichte van tien jaar geleden en of ze behoefte hebben aan betere informatie over de actuele diepgang van de grote rivieren. In totaal zijn er 22 vragen. De ontvangers van de digitale nieuwsbrief kunnen de enquête downloaden op de site van Schuttevaer, www.koninklijkeschuttevaer.nl en opsturen naar Koninklijke Schuttevaer, Antwoordnummer 415, 3000 VB Rotterdam. Wie mee wil discussiëren over de uitslag kan zich inschrijven voor het congres in Vianen met het inschrijfformulier in het volgende Vasteland.

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

Staatssecretaris erkent dat er geld bij moet voor de internaten got Vliegenthart, besloten een commissie van deskundigen in het leven te roepen. Die moest het ministerie van VWS adviseren over de toekomstige structuur en financiering van de schippersinternaten. Het advies dat deze commissie De Jong uiteindelijk opstelde, kon rekenen op de steun van zowel de internaten als de staatssecretaris. Op basis hiervan werd op 14 juli 2005 een kabinetsstandpunt naar de Tweede Kamer gestuurd dat op 1 januari 2005 van kracht is geworden. Wet- en regelgeving moeten na vijf jaar worden geëvalueerd, dus ook deze subsidieovereenkomst. Het bureau Berenschot kreeg de opdracht om de evaluatie uit te voeren, begeleid door een commissie waarin vertegenwoordigers zaten van zowel het ministerie als de internaatssector. Het had heel wat voeten in de aarde aleer iedereen het eens was over de berekening en interpretatie van allerlei onderzoeksresultaten. Het rapport kwam dan ook te laat uit om voor 1 januari 2006 nieuwe afspraken met het ministerie te maken. In de afgelopen vijf jaar is het aantal kinderen op de internaten met circa 900 afgenomen tot 1203 (2005). De overheid verstrekt 14.662 euro per kind en daaruit moet alles worden betaald. De ouders betalen een zogenaamde ouderbijdrage van circa 1900 euro per kind aan de overheid als bijdrage in de kosten voor huisvesting en verzorging. Doordat er minder kinderen naar de internaten gaan is er minder personeel nodig en ook minder huisvestingscapa-

Daardoor is grote druk op de beschikbare middelen ontstaan. De internaten moeten als gevolg daarvan creatief omgaan met geld en personeel. Daardoor wordt het steeds moeilijker om de vereiste kwaliteit in stand te houden, mede doordat er steeds meer jongeren komen die extra zorg nodig hebben. Een verdere prijsverlaging is niet reëel, concluderen de onderzoekers van Berenschot dan ook in hun eindrapportage. De internaten kunnen momenteel niet geheel voldoen aan de arbeidstijdenwet doordat daarvoor geen geld beschikbaar wordt gesteld. Terwijl er ook een achterstand is in de hoogte van de salarissen, die volgens de gemaakte afspraken zouden worden opgetrokken naar die van de CAO Jeugdzorg.

Kindbedrag

De kwaliteit van de zorg op de internaten is uitstekend, maar staat onder druk door het ontoerei•kende budget. citeit. Personeel dat moet afvloeien heeft recht op wachtgeld. Een deel van de leegstand wordt verhuurd, niettemin is er nog een structurele overcapaciteit van dertig procent. Met andere woorden, de kosten lopen door, terwijl de inkomsten afnemen. De bedragen die worden uitgekeerd door het mi-

nisterie zijn vastgesteld op het prijspeil van 1998. Het lag in de bedoeling de normcomponenten voor personeel en verzorging op basis van de benchmark ( systeem van marktvergelijking) jaarlijks aan te passen. Dit is echter tot op heden nog niet gebeurd. In 2003 is een verzoek ingediend bij het ministerie om

een aanpassing van materiële kosten wegens de prijsstijgingen. Daarop is een negatieve beslissing van het ministerie gekomen met de mededeling dat VWS daarvoor geen budget had. De kosten zijn als gevolg van inflatie, vergrijzing, kwaliteitseisen voortvloeiend uit wet- en regelgeving toegenomen.

BIRSFELDEN - Marjolein Zweep

Maart roert zijn staart

(2,5 jaar) heeft op 4 maart een reuzengrote sneeuwpop gemaakt op het roefdek van ms Necton. En daar is ze best trots op.“We hebben nog nooit zo veel sneeuw gezien”, meldt vader Zweep.“We kwamen op vrijdag 3 maart aan en konden op maandag 5 maart lossen. Er moest toen zeker een halve meter sneeuw van de luiken worden geveegd voor ze open konden worden gelegd”. Vanuit Birsfelden ging het vervolgens naar Heilbronn met kolen als vracht. “Het water op de Rijn was flink hoog door dooiwater en daardoor gingen we behoorlijk hard in de afvaart.Er staat een sterke stoom. De Neckar is inmiddels weer goed bevaarbaar en er liggen geen schepen meer voor de sluizen”, meldt Zweep op woensdag 15 maart. Kort voordat Zweep met de Necton arriveerde was de laatste van twintig schuttingen afgewerkt.“Wel ligt er veel rommel in het water, vooral hout, dat afkomstig is van de oevers en dat met het inzetten van de dooi is vrijgekomen”. Dat betekent dus goed opletten met al die troep in het water.“We hebben niet ingevroren gelegen, gelukkig. Je krijgt wel ‘ijsgeld’ maar je schiet er uiteindelijk niets mee op.We dachten eigenlijk dat we het voor deze winter wel gehad hadden, maar de laatste nachten vriest het weer flink”. Maart roert dus stevig zijn staart.

“Ik heb wel het idee dat het ministerie van VWS en de staatssecretaris door hebben dat wij op de bodem zitten als het gaat om de bekostiging. De staatssecretaris heeft aangegeven dat de ouderbijdrage niet omhoog gaat. De huidige regeling loopt pas een paar jaar en mevrouw Ross heeft oog voor de bijzondere situatie waarin de zelfstandige ondernemers zich bevinden. Dit geldt zowel voor de binnenschippers als voor de kermisexploitanten. We moeten echter zelf met een onderbouwing komen voor een nieuw kindbedrag. Zij heeft echter heel goed in de gaten hoe de vork in de steel zit”, aldus Vlok. “Wat betreft de overcapaciteit heeft staatssecretaris Ross de link gelegd tussen de nog beschikbare ruimte, de wachtgeldproblematiek en de problemen bij het wegwerken van de wachtlijsten binnen de jeugdzorg. Er zijn ‘normale’ kinderen die onder ongelukkige omstandigheden leven en daarom een plaatsing buitenshuis aangewezen zijn. Onze sector levert een goede kwaliteit voor een goede prijs en VWS wil in de komende tijd afspraken met de sector maken om te bezien of wij in deze iets voor elkaar kunnen betekenen. Uitgangspunt is dat deze kinderen in een aparte groep worden gehuisvest”, aldus de directeur van CENSIS. Lees verder op pagina 5

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

een beresterke combinatie

B L U E

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Officieel dealer van Cummins motoren • Complete afbouw van schepen • Specialist in hermotoriseringen • Alle ijzerwerk boven de waterlijn [email protected] www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.ballegooy.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 21,-

Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis

S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis

Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

... een jaar lang op koers!

H

BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! onze Maak nu kennis met it! ite al goede service en kw

BELGIE

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Van Scherpenzeel’s Oliehandel B.V.

Bartje5 06-51581966

Bartje1 06-53249846

IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad

Amsterdam-IJmuiden Randmeren

Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor

Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg 119 - Harderwijk - Telefoon (0341) 41 21 78 - Fax (0341) 42 42 82

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj. 1976 - rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. 1961, ca. 1220 m3, 2 beunen, 76.50 x 11.32 x 3.12 mtr. Motorbeunschip ’ Zandloper’, bj. 1955, 67 x 8.23 x 2.50 m, 472 m3, 630 pk Cat. Oostzeetjalk, bj. 1902, ca. 27.00 x 4.92 x ca. 1.50 m, te gebruiken als motorjacht of restaurantschip tot max. 60 personen.

Grofvuil Dompelpompen

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen!

UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2” tot DN 80 Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

VUILDOORLAAT TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP 70 70 mm. Ø

A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl

Verkeersmanagement is het sleutelwoord SOMERENEIND - Wat zijn de mogelijkheden om na renovatie van de sluizen 10 tot en met 13 op de Zuid-Willemsvaart grotere schepen toe te laten op het traject tussen Nederweert en Son? Deze kwestie was aan de orde tijdens een klankbordbijeenkomst, georganiseerd door Rijkswaterstaat op 8 maart in Somereneind. ADRIAAN DE BOT

”Na renovatie van de sluizen is het in theorie mogelijk met klasse III schepen te gaan varen. In de praktijk lukt dat echter niet omdat het kanaalprofiel dat niet toelaat. Wij zijn hier niet om schaalvergroting tegen te werken maar het kan gewoon niet”. Daarmee zette schipper Sander Jansen de toon voor het eerste deel van de bijeenkomst. Pas later, tijdens de discussie, ontstonden openingen. Er was Rijkswaterstaat veel aan gelegen deze workshop tot een goed einde te brengen. Met koffie en gebak werd een breed en gemêleerd gezelschap ontvangen. Kees de Vries van Schuttevaer gaf acte de presence, maar ook de recreatieve afdeling van de ANWB was vertegenwoordigd. En natuurlijk waren er veel schippers en verladers. Afdelingen van Rijkswaterstaat van Limburg en Zuid-Holland ontbraken ook niet. Na een welkom door Hans Goossens, districthoofd waterdistrict Noord-Brabant, geeft Michel Fouraschen van de Adviesdienst Verkeer en vervoer, een toelich-

ting op de voorlopige onderzoeksresultaten. In opdracht van Rijkswaterstaat is gekeken naar de gevolgen bij het inzetten van grotere schepen op het genoemde kanaaldeel. Eind 2007 zijn sluis 10 en 12 gereed. Welke kansen biedt deze opwaardering? Hoe kan dit kanaaldeel zo optimaal mogelijk benut worden? Primair gaat het om het traject tot Son op het Wilhelminakanaal. De sluizen waren altijd het knelpunt en bepaalden de tonnenmaat. Nu is de vaarweg de beperkende factor. De eerste vraag die Fouraschen in het onderzoek zich zelf stelde is of schepen van 80 x 8,20 x 1,90 meter naar Helmond en Son kunnen varen. Welke eisen moet je stellen aan schip en bemanning? Kunnen schepen elkaar ontmoeten? Bieden passeervakken een oplossing? Zijn er nadelige effecten voor andere schepen? Het onderzoek laat zien dat schepen van genoemd formaat tot Helmond kunnen varen, maar voor ontmoetingen is het kanaal te smal.

Voorwaarden Naar Son vormen de acht bruggen van acht meter breed een obstakel. Grotere schepen verminderen de veiligheid ten opzichte van de recreatievaart. De invloed op de verkeersafwikkeling is evident. De vaarsnelheid is laag, wat nadeel oplevert voor de achterop varende schepen. De mogelijkheid bieden om bij de sluis op te lopen wordt als niet realistisch weggehoond. Verkeersmanagement via plannen en monitoring kan een oplossing bieden. Natuurlijk, concludeert het voorlopige rapport, moet de uitrusting van het schip aan eisen voldoen zoals een boegschroef, kamera’s en spiegels. De vaarweg krijgt ook een beurt. Achterstallig baggerwerk is nodig, afmeervoorzieningen moeten aangepast worden, een ruimere zwaaiplaats en ontmoetingstrajecten moeten aangelegd worden. De conclusie van het voorlopig rapport is dat schepen van 80 x 8,20 meter toegelaten kunnen worden onder strikte voorwaarden. Naast andere conclusies wordt gesteld “dat problemen via verkeersmanagement opgelost kunnen worden”.

Maatgevend schip

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

De discussie levert aanvankelijk slechts een herhaling op van argumenten. “Het kanaal is ongeschikt om grotere schepen toe

te laten”. De aanwezige schippers tonen geen bereidheid over een oplossing na te denken. Kees de Vries meldt dat Schuttevaer in deze vragen nog geen standpunt heeft ingenomen. “Ik ben er echter van overtuigd dat zodra de sluizen klaar zijn, de eerste schipper aan de telefoon hangt met een verzoek tot ontheffing om met een groter schip te varen”, aldus De Vries. “Nieuwe en grotere schepen inzetten betekent automatisch dat er meer geld komt om te baggeren. Kijkend naar de toekomst kun je stellen dat grotere schepen nieuwe lading genereren. De toekomst kun je niet tegenhouden. Een ander meent: “De huidige kempenaars zullen inderdaad een nadeel ondervinden, maar Rijkswaterstaat moet ervoor zorgen dat de schade beperkt blijft”.

Grotere schepen op de Zuid-Willemsvaart

Afsluiting

Weinig bereidheid Ondernemer Jansen die bezig is zijn bedrijf van Nuenen naar Son te verplaatsen, juist om via water te kunnen vervoeren maakt een gedesillusioneerde indruk als hij opmerkt weinig bereidheid bij de schippers te bespeuren om grotere schepen toe te laten. “Dan gaan we maar verder met transport over de weg”. Daarna komt er toch een omslagpunt in de discussie. Schepen van 80 x 8,20 toelaten gaat niet zonder grote aanpassingen. Reeds eerder heeft Rijkswaterstaat duidelijk gemaakt dat aanpassingen aan het kanaal ‘slechts fragmentarisch uitgevoerd kunnen worden’. Schepen van 63 x 7.20 zijn op het Wilhelminakanaal tot Tilburg de norm. Waarom niet ook op de Zuid-Willemsvaart? Sjaak Willems, hoofd Nautische Zaken en als zodanig bekend bij elke schipper op de Brabantse Kanalen filosofeert: “We zitten nu in een soort tussenfase totdat sluis 4, 5 en 6 klaar zijn. Voorlopig kan er niet veel en worden slechts incidenteel werkzaamheden of verbeteringen aan het kanaal aangebracht. Rijkswaterstaat wil echter wel plannen maken en anticiperen op komende veranderingen”. De discussie beperkt zich vervolgens tot het maatgevende schip met de afmeting 63 x 7,20 x 1,90 meter. “Als we niet tussen elkaar varen maar na elkaar”, vraagt Hans Goossens zich af. Is dat een optie? Verkeersmanagement is het sleutelwoord. Door de centrale bediening van sluizen en bruggen bestaat

bijvoorbeeld de mogelijkheid voor grote schepen om ’s nachts te varen. De laatste jaren is er een dalende trend te zien in het vervoer over de Zuid-Willemsvaart. De agrarische producten zijn voor een deel weggevallen. Dat dwingt om te zien naar nieuwe verladers. Zand en grint vormen nu 90 procent van het aanbod. Verwijzend naar de heer Jansen van Jansen BV in Son merkt Ad Verhoeven van de Kamer van Koophandel te Eindhoven op dat “de sector nu vertrouwen en geest moet uitstralen en moet gaan voor de kansen”. Een korte discussie over de toegestane breedte van 7,20 of 7,25 is dan ook marginaal.

• De Zuid-Willemsvaart beneden sluis 10: Voor ontmoetingen en oplopen is het kanaal te smal

FOTO A.DE BOT

”Het bovenmaatse schip zullen we zeer kritisch bekijken”, zegt Hans Goossens in zijn afsluitend woord. “Een grootscheepse verbreding van het kanaal is een politieke kwestie, wij als Rijkswaterstaat kunnen slechts mondjesmaat aanpassingen verrichten.”. “We hebben veel gehoord en genoteerd en zullen dat uitwerken. Voorop staat dat we samen kijken naar wat kan”. Waardering is er voor de open houding waarmee Rijkswaterstaat deze kwestie aan de orde stelt.

Kabinet kiest voor omlegging Zuid-Willemsvaart DEN HAAG - De ministerraad heeft op vrijdag 10 maart haar standpunt bekendgemaakt over de Zuid-Willemsvaart op het vaarwegtraject Maas - Den Dungen. Het kabinet kiest voor de omlegging van het kanaal aan de oostkant van ’s Hertogenbosch. Deze oplossing heeft de voorkeur boven het ombouwen en verruimen van het kanaal op het huidige traject. De gekozen Regiovariant biedt de meeste kans voor ruimtelijke, ecologische en economische ontwikkeling op de as ’s-Hertogenbosch-Veghel-Eindhoven/Helmond.

Het kanaal ligt nu nog door de binnenstad van ’s Hertogenbosch en heeft op die plaats te weinig groeimogelijkheden. Het kanaal is alleen voor kleine schepen (klasse II) toegankelijk. Bovendien leggen de – grotendeels beweegbare – bruggen en sluizen in en rondom de stad beperkingen op aan vlotte doorstroming van het verkeer in de stad, het

scheepvaartverkeer en de stedelijke ontwikkeling in ‘s-Hertogenbosch. Door de omlegging verdwijnt de binnenvaart uit het centrum van ’s-Hertogenbosch. Hierdoor ontstaan kansen voor de gemeente voor het verbeteren van het woonen werkmilieu in het centrum van de stad. Bovendien kunnen, als de omlegging klaar is, grotere schepen (klasse IV) op de Zuid-Willemsvaart varen. Dit bevordert de bereikbaarheid en regionale ontwikkelingen op de as ’s-Hertogenbosch-Veghel-Eindhoven/Hel mond. De omlegging kost in totaal 284 miljoen euro waarvan de regio 24 miljoen bijdraagt en het ministerie van Verkeer en Waterstaat 260 miljoen euro. De omlegging begint naar verwachting eind 2007 en moet gereed zijn in 2014.

Regiovariant De een door keld.

gekozen Regiovariant is omleggingsvariant die de regio zelf is ontwikOm te voldoen aan de

wensen uit de omgeving heeft de minister aanvullende voorwaarden gesteld zoals het aanleggen van een ecologische verbindingszone langs het kanaal. In deze variant is ook rekening gehouden met vestigingsmogelijkheden voor bedrijven langs het nieuwe kanaal en langs de A2. Daarnaast is de monding op de Maas zo geplaatst dat waardevolle natuur in de Koornwaard beter behouden kan worden dan in de oorspronkelijke plannen. Het standpunt wordt nu in detail uitgewerkt in een zogenaamd Ontwerp-Tracébesluit (OTB). Dit OTB komt in de loop van 2006 ter inzage te liggen, waarna inspraak op het OTB mogelijk is.

Historie In 1997 heeft de minister van Verkeer en Waterstaat een eerder standpunt ingenomen. Dat heeft toen nieuwe inzichten gegeven voor mogelijke oplossingsrichtingen voor de Zuid-Willemsvaart. Er zijn daarnaast sinds 1997 ook

nieuwe ontwikkelingen geweest op het gebied van beleid en wet- en regelgeving, met name voor natuur, water, lucht en geluid. Rijkswaterstaat heeft deze aanvullende informatie, samen met de regio, verder uitgewerkt in een aanvullende Trajectnota/MER (Milieu-Effectrapportage). Deze studie is in 2004 afgerond. Belanghebbenden hebben in 2004 kunnen inspreken op de oplossingsrichtingen uit de aanvullende Trajectnota/MER. In de tussenliggende tijd zijn deze inspraakresultaten verwerkt. Voorts is er tussentijds door Provincie, betrokken gemeenten en bedrijfsleven een Visie op de Brabantse Kanalen ontwikkeld. Na zorgvuldige afweging is op 10 maart uiteindelijk een geactualiseerd standpunt ingenomen. Na afwikkeling van alle procedures kan met het graven worden begonnen. Het kanaal kan dan gereed zijn in 2014.

LOVT zorgelijk over geruchtenstroom Peilverlaging op Kanaal door opvang van jeugdzorgkinderen CAPELLE AAN DEN IJSSEL - De fi-

nanciële steun aan schippersinternaten, het veelbesproken rapport Berenschot en de opvang van kinderen uit de jeugdzorg in schippersinternaten. Al deze onderwerpen kwamen aan de orde tijdens de ledenraadvergadering van het Landelijk Oudercontact voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT). De vergadering vond plaats op zaterdag 11 maart op het internaat De Meerpaal in Capelle aan den IJssel. LOVT-voorzitter, Sjak Klein, kaartte tijdens zijn inleiding de geringe opkomst van de vorige jaarvergadering aan. “Deze matige opkomst zien we natuurlijk al langer tijdens de ledenraadsvergaderingen. Aan de ene kant is het logisch dat we in het weekend liever bij onze kinderen zijn dan dat we met elkaar zitten te vergaderen. Aan de andere kant is het jammer dat we zo het onderling contact met elkaar dreigen te verliezen (...) Een idee dat bij ons is opgekomen om u tussen de vergaderingen door op de hoogte te kunnen houden is het maken van een maillijst van vertegenwoordigers van de verschillende Oudercommissies”. Klein meldde tevens dat er bij verschillende ouders onrust is ontstaan over de plannen die er zijn om binnen het internaat kinderen op te vangen die onder jeugdzorg vallen. Onder andere

om de legen plekken in het internaat op te vullen. “Als bestuur volgen we dit zeer kritisch”. Het LOVT maakt zich zorgen dat de geruchtenstroom die hierover op gang is gekomen, een open overleg in de weg kan staan. “Dit zijn

ingrijpende plannen en dan is duidelijke besluitvorming en communicatie heel belangrijk”, aldus Klein. “Ik raad iedereen dan ook aan om tijdens vergaderingen goed te luisteren naar wat er allemaal over gezegd wordt”.

Ook vindt Klein dat er goed gekeken moet worden naar wat voor kinderen er binnengehaald worden. “Er is natuurlijk een verschil tussen kleine crimineeltjes en kinderen die bijvoorbeeld niet goed met hun ouders overweg kunnen”.

Subsidie Op dinsdag 7 maart is er in Nieuwegein op het Prins Hendrik internaat bestuurlijk overleg geweest tussen Censis en het ministerie van Volksgezondheid Wetenschap en Sport (VWS), drs.C.Ross van Dorp. Volgens Klein was dit een positief gesprek. “Er zijn geen harde toezeggingen gedaan. De sector moet met goed onderbouwde cijfers komen en dan gaat zij haar best doen om financiële ruimte te creëren”. Over Evaluatie Subsidieregeling Schippersinternaten van bureau Berenschot is wat betreft de LOVT-voorzitter weinig nieuws te melden. “Het rapport is vaak over tafel geweest en de kwaliteit van de internaten kan eigenlijk niet beter. Dit begint zijn tol te eisen. Het is hoofdzakelijk een financieel plaatje dat onderbouwd moet worden”.

Benchmark

•

“De sector kan niet goedkoper”, aldus LOVT-voorzitter Sjak Klein.

De subsidiesystematiek die in 2001 in werking is getreden, is gebaseerd op normcomponenten. Een deel van de normcomponenten is afgeleid van de feite-

lijk gemiddelde kosten in de sector. Rapport Berenschot: ‘Omdat dit geen echte normen zijn, diende naar de mening van het kabinet alsnog een mechanisme in de systematiek te worden ingebouwd, dat ervoor zou zorgen dat er sturing in de richting van verdere doelmatigheid optrad. Dit wilde men bereiken door deze componenten via een jaarlijkse benchmark te volgen. Deze interne benchmark moest Censis jaarlijks verrichten voor de vaststelling van de subsidie. Door dit systeem zou de verhouding tussen de kwaliteit en de prijs bewaakt kunnen worden. Het was de bedoeling dat de normcomponenten voor personeel en verzorging door de minister van VWS op basis van de benchmark jaarlijks op het nieuwe gemiddelde konden worden vastgesteld. De kostenverschillen tussen de verschillende internaten konden via de benchmark inzichtelijk worden gemaakt. De duurste internaten konden op die manier geprikkeld worden om efficiencywinst te behalen, waardoor de gemiddelde kosten konden dalen. Tijdens de vergadering van het LOVT is besloten dit benchmark-systeem te schrappen. “De sector kan namelijk niet goedkoper”, aldus Klein. “Het onderling vergelijken van internaten functioneert gewoon niet. De internaten zitten al aan een minimum en het kan niet minder worden”.

Walcheren voor onderhoudswerk

MIDDELBURG - Het kanaalpeil op het Kanaal door Walcheren wordt van zaterdag 25 februari tot zaterdag 1 april met 0,60 meter verlaagd naar N.A.P. + 0,30 meter. Deze verlaging is noodzakelijk om onderhoudswerk uit te voeren aan de kanaaloevers.

Op zaterdagochtend 25 februari werd vanaf ongeveer 04.00 uur tot 10.00 uur tot N.A.P. + 0,55 meter het water afgelaten. Zaterdagavond 25 februari vond het aflaten plaats vanaf ongeveer 16.00 uur tot 20.00 uur tot N.A.P. + 0,30 meter.Op zaterdagochtend 1 april wordt het kanaalpeil vanaf ongeveer 02.30 uur tot 06.30 uur naar N.A.P. + 0,90 meter opgelaten.

van het Zijkanaal naar Arnemuiden, wordt de stand 4,30 meter. Op het verbreed kanaal en het binnenhavengebied van Vlissingen direct voor de grote schutsluis verandert de stand voor de scheepvaart in 7,30 meter en vanaf de eerste binnenhaven tot de binnenkeersluis 6,40 meter. Tenslotte, voor de scheepvaart naar Arnemuiden wordt de stand 1,60 meter vanaf de Arnebrug.

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Maximum diepgang Deze kanaalpeilverlaging heeft een aantal consequenties voor de maximum toegelaten diepgang voor de scheepvaart. Tussen Vlissingen en Veere blijft de situatie onveranderd. Maar voor schepen die ontheffing hebben tot 4,30 meter verandert de stand in 3,70 meter. Voor de scheepvaart tussen Vlissingen en het Zijkanaal naar Arnemuiden, inclusief het verbrede deel

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN m/s Addio Bj 2001, 135 x 11.45 x 3.61 m, 3925 ton, 4850 m3, 2x 1015 pk Cat boeg. 2x veth 460 pk. Koppelverband Res +( Res II en Res III) M/s Res: bj. 2001, 105 x 11.45 x 3.58 m, 3025 ton, 2x 1000 pk. Cummins, boegschroef 535 pk Veth. Res 2: bj 2004 76,5x11,45x3,59 2545 ton ADNR kruiphoogte 450 cm Res 3: bj 76.5 x 11.40 x 3.35 m, 2316 ton, kruiphoogte 450 cm. Koppelverband Ganzestad Ganzestad: 1957/1996, 100 x 9.50 x 2.80 m, 1778 ton, 2x 1200 pk Penta Mitsubishi bj 2005, 375 pk Verhaar. Ganzestad 2: Bak 2003, 72/76.5 x 11.45 x 3,30 m, 2x 430 pk Ballegooy. M/s Dellewal bj 2002, 110 x 11.45 x 3.37 m, 2915 ton, 2x 1015 pk Cat., boeg. 535 pk Veth, Friesekap luiken. M/S Cornelis sr. Bj.1993, 110 x 11.40 x 3.50 m, ABC 1800 pk., boegschroef Verhaar 450 pk. M/S Casa Mia Bj.1989, 2700 ton, 110 x 10.50 x 3.37 m, Cat. 3512 1445 pk. Boegschr. van Wijk 400 pk. M/s Sarcelle Bj 1987 Slob, 2563 ton, 110 x 10.52 x 3.25 m, 3500 m3, 1200 pk Caterpillar. M/s Aurora bj 1986 Peters 105x9,50x3,12 2127 ton 1227 pk Cat boeg 330 pk Vet Rolluiken. M/s Fidelity bj 1979 Bijlsma 100x9,50x3,01 1922 ton 1220 pk Cat 380pk Veth Nw hut 2005. M/s Rooyaard Bj.1988, 103 x 9.5 x 3.17 m, 2151 ton, 1250 pk Cummins, boegschroef Ballegooy 300 pk. Zeer net schip. M/s Portunus Bj. As 1957/ Vs 1980, 84.95 x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 350 pk, straalbuis. M/s Discovery Bj 1949 Hemiksem, 1373 ton, 80 x 9.50 x 2.82 m, 2x 520 pk Mitsubishi, grote woning en stuurhuis, 330 pk van Wijk, 2x Iveco 27,5 kVA, voor radar plus mast stuurhuis luikenwagen alle bj 2004/2005. M/s Mercator Bj.’54/’92, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev. ‘04 schip opnieuw aangestrookt 2000. m/s Marjo R. Bj. 1971, 1597 ton, 85.9 x 9.02 x 3.00 m, Cat. 3512 boegschroef van Tiem 260 pk. M/s Daily Bj 1958, 1076 ton, 79 x 8.20 x 2.51 m, 860 pk Mitsubishi, 1700 m3, goed doorgerepareerd • 110x11.45x3.65 lage kruiplijn (5,20 mtr) • 110x11,45x3,65/3,90 • 135x11.45x3.63/4.21

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

Alle schepen levering midden 2007

www.concordiashipyards.nl

Kvb ‘Saron’, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x 11.45 x 3 m. ‘Geertje’, 2930 ton, bj. 1973, Caterpillar 1078 pk bj. 1991, 105 x 11.40 x 3.37 m. ‘Drusus’, 2633 ton, bj. 1973, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.22 m. ‘Shalimar’, 2541 ton, bj. 2001, Cat. 1520 pk bj. 2001, 110 x 10.60 x 3.19 m. ‘Damina K’, 2407 ton, bj. 2002, Caterpillar 1520 pk bj. 2003, 105 x 10.50 x 3.19 m. ‘Mariposa’, 2110 ton, bj. 1980, Cat. 1250 pk rev. 1999, 103.50 x 9.52 x 3.07 m. ‘Maria I’, 2011 ton, bj. 1973, SKL 1110 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 3 m. ‘Europa’, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. ‘Paradox’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk koprev. 2004, 105 x 9.52 x 3.73 m. ‘Capibara’, 1915 ton, bj. ‘63/’75, Cat. 1380 pk bj. 1995, 105 x 9.52 x 2.82 m. ‘Marion’, 1806 ton, bj. 1961/2003, Volvo 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 3.23 m. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. ‘Yulara’, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, 84.47 x 9.37 x 2.50 m. ‘Daily’, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. ‘Deo Juvante’, 1015 ton, bj. 1962, GM 650 pk rev. 2001, 71 x 7.20 x 2.89 m. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ‘Shalom’, 562 ton, bj. 1964, Scania 552 pk bj. 1999, 52 x 6.66 x 2.62 m.

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

OOK JACHT BETIMMERING

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Te koop: 2 ST. KOPPELLIEREN 25 ton met draad DIV. DEKSCHUITEN ± 30 meter lang met certificaat Tel.: 06-53 756553

LL MATROOS ZOEKT WERK op mbs of ms Tel.: 06-23 351310 Zwolle ZOEKT U EEN BEUNSCHIP circa 750 m3 voor u vervoer agigator06@hotmail. com Te Koop: DRAADLIER twee trommels + speelkop, ca 5 ton hijsvermogen, merk Durgoo en Brauns, afm. Lier L 230 x H. 110 x B. 70 Trommels kunnen in en uitgeklutst afm. trommel ø B. 46 wang H. 25 cm, prijs € 2400 Tel.: 0184-61 4400

EXCURSIEBOOT in Zuid Spanje rendement en leuk werk, vr. prijs € 239.000,info: 0034 4617023449 MS Claudia zoekt een: ERVAREN MATROOS Rijnbinnenvaart met dienstboekje. Betaling conform CAO. Soll.: Dhr. J. Hubregsen, PB 410, 4530 AK Terneuzen Te koop grote partij: DHR VAARLICHTEN i.z.g.st., wit - groen rood, div. maten DHR35 - DHR55 etc., incl. lampen, t.e.a.b. Info: Tel.: 0032-9 3610004 fax: 0032-9 3606004 gsm: 0031-(0)650 228459 Email: [email protected]

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m3. • Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m3. • Nieuwbouw motorvrachtschip type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m3, levering oktober 2006.

Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Athina”, 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschr. 500 pk, alu. overzakb. Cont. stuurhuis, Cummins 1250 pk bj. ‘93. “Vilardo”, 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, ABC 1800 pk bj. 1995 koppenrevisie 2005. “Shalimar”, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj. 2001. “Europa”, 2006 ton 1971, 105mx9mx3m00, 2650 m3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Volvo Penta 220 pk, Stalen stuurhuis, stalen vloer bj. 2005, Cummins 1268 pk bj. 1993, rev. 2004.

Koppelverband 185x11,45x3,63

NIEUWBOUW: 110 x 11.45 m. levering september 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering november 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

“Fidelity”, 1922 ton 1979, 100mx9m50x3m01, 2600 m3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Scania 380 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis voor 3 hoog containers bj. 2005, stalen vloer bj. 2002, Caterpillar 1220 pk bj. 1994. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Zeldenrust”, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. “Tolerant”, 1701 ton 1980, 85m9x9m53x3m02, 2250 m3, stalen vloer, kopschroef Scania 240 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 9m, Deutz 940 pk bj. 1986 rev. 2003. “Pauline Annette”, 1600 ton 1979, 85mx8m6x3m19, 1665 m3, stalen vloer 12mm, kopschroef Scania 320 pk, autokraan 18m, sputpaal 6m, Cummins 850 pk bj. ‘04. “Belvedere”, 1292 ton 1962, 84m6x8m2x2m72, 1800 m3, ijzer 12mm, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 270 pk, alu. stuurhuis op en neergaand 0m80, autokraan 11m50 hydraulisch zwenken, Isota Fracini 925 pk bj. 1994 rev. 2003. “Salva Mea”, 1042 ton 1956, 75mx8m25x2m54, 2 ruimen, 1550 m3, alu. luiken met elek. Luikenwagen, kopschroef Volvo 325 pk bj. 2003, autokraan 9m50, Sperry kleuren rasterscan radar TFT scherm bj. 2005, Caterpillar 680 pk. bj. 1992 + ZF keerkop Bj. 1992 rev. 2002. “Inge”, 889 ton 1957, 66m84x8m20x2m54, 1300 m3, stalen vloer, Alu. luiken met hydraulische wagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, complete opbouw en betimmering van bj. 1998, autokraan 10m, Caterpillar 671 pk. bj. 2000. “Arie Leendert”, 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000 m3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400 pk in 2004 gerev. gepl. (Interessante prijs) “Fata Morgana”, 659 ton 1957, 60mx6m70x2m80, 1000 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Volvo 235 pk bj. 2001, autokraan 9m, Volvo 540 pk bj.1990 rev. 1997. (Interessante prijs) “Nova Cura”, 500 ton 1937, 51mx6m28x2m50, 800 m3, alu. Fr. Kapluiken fabr. Blommaert, kopschroef Daf 190 pk, autokr. 8m60, DAF 300 pk bj. 1986. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 MAART

Vervolg van voorpagina Arbeidstijdenwet Vlok geeft aan dat er een wetsvoorstel tot aanpassing van de Arbeidstijdenwet (ATW) ligt. Als die wet wordt goedgekeurd gaat deze op 1 juni in. Dan moeten ook de internaten aan de ATW voldoen. “Er volgt op korte termijn een overleg tussen de ministeries van VWS en Sociale Zaken, waarbij ook de sector wordt betrokken. In dat overleg wordt bekeken wat de wetswijziging voor de sector inhoudt. Staatssecretaris Ross heeft op 7 september aangegeven dat, indien er kosten zijn verbonden aan de wetswijziging, zij hiervoor financieel zal compenseren. Wij ramen de kosten op 1,5 tot 2 miljoen euro”. In het Overleg Arbeidsvoorwaarden Schippersinternaten is destijds afgesproken dat het salaris in de komende jaren meer in overeenstemming wordt gebracht met de CAO Jeugdzorg. Er is een doorgroeitraject afgesproken van 11 jaar, waarbij de maximum salarissen jaarlijks met 1 procent omhoog gaan. Vlok: “Dat is echter maar één keer gebeurd, in 2003. Door de opgelegde nullijn in de jaren 2004 en 2005 kon er geen sprake zijn van extra doorgroei en dus staat alles nu stil. Afhankelijk van de nieuwe fi-

nanciële situatie zullen we ons gezamenlijk moeten beraden hoe nu verder te gaan. VWS ziet de onderhandelingen tussen de werkgevers en werknemers als een eigen verantwoordelijkheid en zegt daar niet in te treden. Als er geen geld bij komt dan zie ik het somber in voor de onderhandelingen in de komende jaren. Maar we moeten optimistisch blijven”.

Veranderingen De internaatswereld bestond voor 2001 uit allerlei losse organisaties zoals; - de vereniging NEVIS; deze behartigde de belangen van de internaatsbesturen; - de stichting CAIS; deze verzorgde (behalve voor 1 lid, de SHIS) de financiële administratie. Zij verrichtte ook de salarisadministratie voor alle specifieke internaten en ze inde de ouderbijdragen; - de vereniging BIS, die de internaten bijstand verleende met betrekking tot pedagogische en organisatorische aspecten; - de vereniging L.O.V. die de ouders van de pupillen verenigde. De internaten waren samengebracht in vijf clusters. Te onderscheiden naar levens-

overtuiging waren dat de stichtingen Katins, Nationaal Comité, SHIS en Stidoca en het samenwerkingsverband Cris. Daarnaast nam de stichting Jaap Augustijn nog een aparte plaats in. De internaten vormden het uitvoerende niveau, verspreid over 21 locaties in het land met circa vijftig gebouwen. De stichting Jaap Augustijn huisvestte in haar internaten niet alleen kinderen van binnenvaartschippers en kermisexploitanten, maar heeft ook kinderen uit andere doelgroepen, bijvoorbeeld de jeugdhulpverlening. Op verzoek van het ministerie is er organisatorische het nodige veranderd in de afgelopen vijf jaar. Eind 2005 is de situatie als volgt: - CENSIS is de centrale stichting en wordt gevormd door het centraal bureau in Barendrecht en het begeleidingsorgaan ( voorheen BIS) in Ede. - Onder CENSIS hangen drie clusters; de stichting Meander (protestants-christelijke en katholieke internaten), de stichting RIS (reformatorische internaten) en de stichting SHIS (hervormde internaten). Dan is er ook nog de stichting De Zuidwester. Hierin is de

Verlaging pensioenpremie cao schippersinternaten Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

ROTTERDAM - In goed overleg

hebben werkgevers en bonden, vooruitlopend op de CAO-onderhandelingen, alvast de pensioenpremie van de werknemers met 2 procent verlaagd. De werknemers bij schippersinternaten betalen, in verhouding tot hun collega’s in andere sectoren, veel pensioenpremie: 80 procent. De werkgever draagt 20 procent bij. Door de wijziging wordt die verhouding 70 procent

werknemer en 30 procent werkgever. De CAO-jeugdzorg, waar deze sector op termijn bij wil aansluiten, kent een 50/50 verdeling. De sector heeft dus nog een behoorlijke stap te maken voordat er sprake is van een reële verdeling van de pensioenpremie. De wijziging betekent een netto verbetering van 1 procent, met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2006. Voor ABVAKABO FNV mag dit een reële loonsverhoging niet in de weg staan.

Gemeenten moeten meer aandacht schenken aan hun binnenhavens ROTTERDAM - De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) heeft aan die gemeenten die beschikken over een eigen haven een brief gestuurd. Daarin wordt gevraagd meer aandacht te besteden aan de mogelijkheden die deze havens bieden voor transport over water. Daarmee kunnen de overvolle wegen worden ontlast en tevens het milieu worden ontzien, zo stelt de NVB.

De brief, die ondertekend is door de voorzitter van de NVB, Corien Wortmann en secretaris Ton Roos, is gericht aan de onderhandelaren voor een nieuw college van burgemeester en wethouders in de circa driehonderd gemeenten met een eigen binnenhaven. Gepleit wordt voor het aanstellen van de benoeming van één wethouder voor havenzaken, zodat geen bestuurlijke versnippering ontstaat. Ook wordt de aanstaande colleges in overweging gegeven om te komen tot één loketingang op zowel bestuurlijk als ambtelijke niveau. Dit kan organisaties, instanties en personen van buiten de gemeentelijke organisatie duidelijkheid verschaffen en het versterkt bovendien de integrale aanpak van het havenbeleid. De NVB stelt tevens voor om de investeringen in infrastructuur en beheer van de haven op te nemen in de meerjarenbegroting. “Zonder

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

(binnen)havens zou de bereikbaarheid van weg en spoor verslechteren en het economisch functioneren van de bedrijven minder efficiënt zijn. De beheerders van waterwegen, loswallen en havens zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor het voldoende onderhouden van het vaarwegennetwerk. Sommige gemeentebesturen besteden hieraan forse bedragen. Te vaak echter zien we dat noodzakelijke investeringen om de publieke infrastructuur op peil te houden, achterwege blijven”. Met klem wordt aandacht gevraagd voor de baggerproblematiek. “Wanneer immers vaarwegen en havens dichtslibben , slibt het verkeer over de weg op lokaal (!) niveau in verhevigde mate dicht”, benadrukt de NVB. De gemeenten wordt geadviseerd bij de uitvoering van grote baggerwerken samen te werken met bijvoorbeeld de provincie of Rijkswaterstaat. Dat kan bovendien de kosten drukken. De NVB wil aan dit onderwerp binnenkort een themabijeenkomst wijden. Corien Wortmann is ook lid van het Eurpees Parlement voor de EVB, namens het CDA. Het secretariaat van het NVB wordt gevoerd door het Centraal Bureau voor de Rijnen binnenvaart. Ton Roos is daar voorzitter van. Meer informatie over de NVB is te vinden op de website www.havens.binnenvaart.nl

www.sk-octopus.nl

stichting Jaap Augustijn opgegaan. De Zuidwester is een multifunctionele organisatie met 700 kinderen uit verschillende doelgroepen, waaronder schipperskinderen. Deze stichting heeft een aparte bestuurszetel binnen CENSIS. De clusters hebben een eigen clusterbureau. De internaatsbesturen zijn nog steeds vertegenwoordigd in NEVIS, die zorgt voor de belangenbehartiging van de werkgevers. Daarnaast is er nog het Landelijk Ouderencontact voor Trekkende Beroepsbevolking LOVT, met een vertegenwoordiging in zowel CENSIS als de internatenclusters. CENSIS vormt de schakel tussen overheid en de afzonderlijke clusters. CENSIS vraagt de subsidie aan, informeert, doet de verslaglegging en verantwoording richting het ministerie voert bestuurlijk overleg met het ministerie, et cetera.

Sturing In het rapport wordt CENSIS verweten niet de sturende rol te vervullen waar de subsidieregeling wel van uit gaat. “Indien je keuzevrijheid van ouders laat prevaleren en leveranciers (clusters) opneemt in het bestuur van de centrale stichting, wordt het vervullen van een zelfstandig sturende rol lastig. CENCIS zou, door de huidige samenstelling van het bestuur, meer een belangenvertegenwoordiger van de clusters zijn dan een inkoper van zorg. De rol is teveel coördinerend en faciliterend, vindt Berenschot. “CENSIS kan geen sturende rol vervullen omdat alle cluster zelfstandige rechtspersonen zijn met een eigen beleid. Als één cluster diversificatie wil moet daar de ruimte voor zijn en moet zij zeker beginnen met

• Peter de Berg neemt op 23 juni afscheid als directeur van het Begeleidingsorgaan van CENSIS. Kinderopvang of Jeugdzorg. Dat houdt mensen ook uit de wachtgeldregeling. De afspraak met het ministerie is dat ouders keuzevrijheid hebben bij het zoeken van een internaat voor hun kinderen. Daar kan CENSIS moeilijk een sturende rol in gaan vervullen omdat wij onafhankelijk zijn. Als er vragen zijn over de internaten geven wij alleen de denominatie (levensovertuiging) en adressen en verder zijn ouders heel goed op de hoogte van wat zich op welk internaat afspeelt. Daar hebben ze CENSIS niet voor nodig. Wel bemiddelen wij - en dan met name vanuit het Begeleidingsorgaan in Ede- indien er

vragen zijn over bijzondere zorg voor kinderen. Maar dan nog is het in de bemiddelende sfeer en niet sturend. De subsidieregeling zal worden aangepast aan de praktijk, waarbij de ouders hun kinderen aanmelden via het internaat, waarna CENSIS de ouderbijdrage regelt voor het ministerie en zorgt voor de subsidie voor de clusters. Er is namelijk helemaal geen sprake van marktwerking, de prijs per kind is overal op de internaten gelijk”, betoogt de CENSIS-directeur.

Beleidsorgaan De staatssecretaris hoeft er niet op te rekenen dat de

Bond luidt noodklok schippersinternaten DEN HAAG - Een delegatie van vakbond ABVAKABO FNV en werknemers uit de schippersinternaten hebben op vrijdag 17 maart een brief overhandigd aan staatssecretaris Ross van Volksgezondheid,Welzijn en Sport (VWS). Hierin wordt aandacht gevraagd voor de ontoereikende subsidie in de branche. Ross deed tijdens de overhandiging geen harde toezeggingen maar gaf wel aan te willen werken aan de toekomst van de internaten. Een goede oplossing is volgens haar het benutten van de capaciteit, bijvoorbeeld door de opvang van jeugdzorgkinderen.

Ruim 120 werknemers in de sector schippersinternaten delen de overtuiging van ABVAKABO FNV dat er onvoldoende subsidie verstrekt wordt om deze sector levensvatbaar te houden. “De hoop van de vakbonden en haar leden was gevestigd op het rapport van Berenshot”, schrijven J. van Pijpen (dagelijks bestuur ABVAKABO FNV) en C. van Brenk (bestuurder ABVAKABO FNV) in hun brief aan de staatssecretaris. Volgens hen biedt het rapport echter geen helderheid en somt het alleen de problemen op, problemen die hen al langer bekend waren. “Zowel wij als onze leden wachten op de oplossing. Als die niet spoedig komt, bestaat er binnenkort geen zorg en opvoeding meer voor kinderen van varende ouders. Om dat te voorkomen is dit jaar 10 procent extra subsidie nodig en daarna voor de eerstvolgende drie jaren nog eens 5 procent extra. Als ook het Arbeidstijdenbesluit wordt toegepast, kost dat halverwege dit jaar nog eens 8 procent extra subsidie”.

je daar mee om is dan de vraag. Er wordt momenteel nagedacht over oplossingen en ik weet dat er plannen zijn voor crisisopvang. Ouders maken zich daar zorgen over”, aldus de staatssecretaris. Volgens haar is het echter wel een goede manier om de schippersinternaten overeind te houden. Het beleid dat zij wil inzetten heeft dus twee kanten. Aan de ene kant moeten de schippersinternaten overeind gehouden worden, en aan de andere kant moet er gezorgd worden voor opvang. “Ik heb hiervoor aan de sector gevraagd een goed voorstel te doen hoe de capaciteit optimaal benut kan worden”. Van Pijpen benadrukte daarna nogmaals dat er ook vooral financiële middelen nodig zijn. “Dit is ook een nadrukkelijke oproep om boter bij de vis te doen”. Ross: “Het is een last dat er zoveel expertise aanwezig is terwijl het kinderaanbod

terugloopt. Er moet gekeken worden hoe dat in goede banen geleid kan worden. Het gaat om het totaalplaatje: hoe kunnen we ervoor zorgen dat de schippersinternaten goed blijven bestaan”.

Perspectief ABVAKABO FNV bestuurder Van Brenk na afloop van de overhandiging: “Het liefst hadden we natuurlijk gehad dat de staatssecretaris 10 procent extra subsidie aanbood maar ze biedt perspectief. Aan het eind van deze maand (maart) wordt het financiële plaatje aangeboden aan de ambtenaren. Hierin staat alles beschreven wat er nu en in de toekomst nodig is, inclusief de extra kosten die nodig zijn voor eventuele crisisopvang”. Of en hoe die crisisopvang gaat plaatsvinden, daarover wordt momenteel nog discussie gevoerd. De ouders maken zich hier zorgen over. Volgens Van

clusters nog verder fuseren dan in de huidige situatie die bestaat uit Meander, RIS, SHIS en De Zuidwester. De bureaus in Barendrecht en Ede blijven eveneens gehandhaafd, met dien verstande dat de functie van directeur bij het Begeleidingsorgaan in Ede komt te vervallen per 1 augustus. Huidig directeur Peter de Berg maakt gebruik van de mogelijkheid om vervroegd uit te treden. Op vrijdag 23 juni wordt afscheid van hem genomen. Hij wordt opgevolgd door een coördinator om de pedagogische begeleiding te waarborgen. De directievoering wordt overgenomen door Peter Vlok. Brenk zijn er verschillende mogelijkheden. “De crisisopvang kan bijvoorbeeld een andere ingang krijgen, of een hele aparte afdeling. Er zitten ook verschillende gradaties in het soort kinderen. Daar moet goed naar gekeken worden. Vroeger hadden ouders ook een negatief beeld van kermiskinderen, dat bleek achteraf ook mee te vallen. Er moet onderscheid gemaakt worden, er zijn zoveel kinderen met problemen”.

Schrik Rob van Rooijen van de ondernemingsraad van Stichting Meander denkt dat ouders gaan schrikken van de berichtgeving over de eventuele crisisopvang in internaten. “Het gaat ze allemaal veel te snel. We zijn nu zover dat de mogelijkheden onderzocht worden. Ouders zijn wat dit betreft erg terughoudend en alles moet goed uitgelegd worden. Daarbij is geen één internaatsgebouw hetzelfde en het hangt van het internaat af of er crisisopvang kan plaatsvinden. Men moet zelf kunnen beslissen, het moet zeker geen verplichting worden. Het internaat in bijvoorbeeld Zwijndrecht zit al vol, daar moet crisisopvang niet aan de orde zijn”.

Afwentelen “We vragen gewoon geld om de wet uit te voeren, dat is toch absurd”, zei Van Pijpen stellig tijdens de overhandiging van de petitie aan Ross. “Wij vinden dat een sector de zorgen niet mag afwentelen op de werknemers”. Ross gaf aan dat de problematiek in de sector haar niet onbekend is. “Als er minder kinderen zijn krijg je problemen zoals de leegloop van internaten. Hoe ga

• Staatssecretaris Ross van VWS wil dat de capaciteit van de internaten goed benut wordt.

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Bekendmaking aan het Scheepvaartverkeer De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt conform artikel 4 lid 1 onder c. van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer het volgende bekend: Bedieningstijden van de objecten gelegen in het Wilhelminakanaal, Markkanaal, Dieze, Zuid-Willemsvaart en Kanaal Wessem Nederweert.

van 1 april tot 1 november maandag t/m vrijdag 06.00 - 22.00 uur; zaterdag 07.00 - 16.00 uur; zondag 09.00 - 17.00 uur. Voor het gehele Wilhelminakanaal en het Markkanaal 1) geldt maandag t/m vrijdag 06.00 - 22.00 uur; zaterdag 07.00 - 16.00 uur; zondag 09.00 - 17.00 uur. 1)

Tijdens de periode 1 april tot 1 november 2006 De Dieze Sluis Engelen 1) van 1 april tot 1 november maandag t/m vrijdag 05.00 - 23.00 uur; zaterdag 06.00 - 21.00 uur; zondag 09.30 - 19.30 uur. Voor de Zuid-Willemsvaart van Den Bosch (128,5), Weert (54,7) en het Kanaal Wessum Nederweert

De per 1 april geplande invoering van nachtbediening tijdens werkdagen is tot een nader te bepalen datum uitgesteld.

De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict Noord-Brabant,

ing. J.H.M. Goossens

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

KAMPERSNL SHIPYARD

Scylla Tours AG met het

24 uurs service

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Gevraagd: STUURMAN met dienstboekje / passagiersschip. Loon nader overeen te komen. Prettige werksfeer. Tel.: 06-53 929801 B. Flobbe

ZEER GEMOTIVEERDE LL-MATROOS zoekt werk i.v.m. opleiding Tel.: 06-12 919401

U.B.M. ‘mts Noordzee’ zoekt: MATROZEN marineros systeem, 2 maand 1 maand, menage + tickets vrij Tel.: 06-30 449791

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 531 / ms / bj. 2000 / 3991 ton / 135 x 11.45 x 3.60 m. / 4900 m3 / 2x MTU 1197 pk per st. / boegschroef 2x 402 pk / ADNR / 268 Teu / duwsteven / duwcertificaat 8500 ton

www.duwbakken.nl

… HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
… QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ … 
WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF

#

-

-

01

&

“LINGEWAARD” B.V.

1 uur

&O
IJFS
[JFU
V
VX
CFMBOHSJKLTUF
WPPSEFMFO

&

Handel & Scheepvaart Bedrijf

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

&FO WBO PO[F FYQFSUT JO FFO POWFSXBDIUF QPTF /FF IPPS )FU UFS
[JKEF TUBBO WBO PO[F MFEFO ° PPL BMT [JDI CJKWPPSCFFME QSPCMFNFO
WPPSEPFO NFU EF NPUPS ° JT FFO OPSNBMF UBBL WBO PO[F FYQFSUT FO
TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F
WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F
NFEFXFSLFST OV FFONBBM NFU EF QBQMFQFM JOHFHPUFO XJK [JKO QFS
TMPU WBO SFLFOJOH FFO WBO T MBOET NFFTU HFTQFDJBMJTFFSEF FO CFUSPL LFO CJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST 6 CFOU OPH OJFU WFS[FLFSE CJK 4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBO USFLLFMJKLF
PGGFSUF

&/ 0'  ""  73  /53 & 8 ""(  &,, 8 0'  &-* 8 '&  +,& 40 35&  0 / ""  ''&3 / / 5

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0575 - 514813 Tel.: 0166 - 602352 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0118 - 465917

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél

0O[F
FYQFSU
JO
BDUJF

70 03

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: 0316 - 541574 TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Te koop: MDS 100 x 11.40 x 3.97 mtr, 3135 ton, bj. 1971, 2x CAT 1379 pk 2005 Tel.: 06-53 210551 of 0049-1716 540043

Aanleg - reparatie van totale systemen Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

”Swiss Emerald”

mps

KAMPERSNL

Te koop: HOEKWONING MET GARAGE mooi uitzicht, grote tuin, 5 kamers, in Zwijndrecht, vraag prijs € 259.000,Tel.: 078-610 3651

Dienst Noord-Brabant

• • • • • •

Slurink BV feliciteer t

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

www.sk-octopus.com

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

Ingevolge de Scheepvaartverkeerswet

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 22 MAART




 


 XXXTPOOM

 #&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

GEZOCHT: MOTIVATIE Wij zoeken schippers die met of zonder eigen geld en met de juiste instelling en motivatie, toe zijn aan een eigen schip.

Wij bieden: • Vast werk • Eigen vermogen indien gewenst • Complete financiering • Nieuwbouw Wij zoeken voor u het passende schip of onderneming met betrekking op de binnenvaart. Heeft u reeds een onderneming met eigen schip en u wilt veranderen, ook hierin bieden wij ondersteuning met de verkoop van uw huidige schip en ander aan te kopen schip. Ons bedrijf bied ondersteuning in een passend bedrijfsplan t.b.v. Financiering. Geïnteresseerd? Vraag geheel vrijblijvend om meer informatie. Tevens zoeken wij schepen in alle klasse voor aan en verkoop. TE KOOP: • M/S: 100 x 9,5 x 2,72 Ton 1948, 105 Teu, 1197 pk ( DUSKY) • M/S: 80 x 8,20 evt. Vast werk ( PARKANA) • M/S: 67 x 8,20 (SHALOM) • M/S: 80 x 9,02 x2,71 Ton 1250, 1000pk (GOOD SPEED) • MTS : 81,4 x 9,42 x 2,85 Type N Gesloten 1329 ton, 900 pk (NIELS) GEVRAAGD: Meerdere schepen in de afm. 86 x 9,50 met een recent bj vanaf begin 1980.

Handel & Scheepvaart Bedrijf “LINGEWAARD” b.v. EG 9, 6852 NK Huissen Tel: 026-3790463 of 06-24 615800, H Boonstra E-mail: [email protected]

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl

LOVK begint met oudermorgens in Zwolle LOVK ziet ouders die hun kinderen zelf les geven als partners

heeft de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) jaarlijks een landelijke ouderdag georganiseerd. Inhoudelijk waren deze dagen een succes, maar uiteindelijk bleek zo’n ouderdag toch niet de manier om zo veel mogelijk ouders te bereiken. Het varend bestaan brengt nu eenmaal mee dat het moeilijk is om iets vooruit te plannen. Dat geldt ook voor een ouderdag, hoe betrokken de ouders ook zijn. Voor het LOVK reden om te zoeken naar een andere invulling van de ouderdag. Dit jaar is voor het eerst gekozen voor oudermorgens op de onderwijslocaties van de LOVK in Dordrecht (Het Zwanejong), Maasbracht (Het Maashofje), Rotterdam (De Zwarte Zwaan). Terneuzen (De Groene Zwaan) en Zwolle (’t Zwanenest). Omdat deze morgens op verschillende data gehouden worden hebben ouders nu dus vijf mogelijkheden om een oudermorgen te bezoeken. Nieuw is dat ook de ouders die binnenkort een kind aan boord les gaan geven, zijn uitgenodigd om een ochtend bij te wonen. Op vrijdag 10 maart is de eerste oudermorgen ‘nieuwe stijl’ in Zwolle gehouden.Deze was zo gepland, dat hij gelijk viel met de afsluiting van de wenweek. Kleuters die dit jaar naar het internaat en de basisschool gaan, waren deze week welkom op internaat Prinses Margriet en basisschool Het Carillon. De LOVK wil in alle plaatsen intensief samenwerken met internaten en basisscholen. In Zwolle GORINCHEM - De Heer & Kamp-

huis ruilt met ingang van maart 2006 zijn vestigingsplaats Sliedrecht in voor Gorinchem. Met de recente aankoop van Banneweg 6 verkrijgen deze scheepvaartadviseurs een schitterende zichtlocatie, die zich kenmerkt door ruime opzet, makkelijke bereikbaarheid, volop gratis parkeergelegenheid en centrale ligging. Daarbij komt dat de activiteiten van De Heer & Kamphuis Scheepsadviseurs zich met ingang van hetzelfde tijdstip ook gaan richten op de particuliere markt. Directeur Tiemen Kamphuis laat zich uit: “We zijn een onderdeel binnen de organisatie van de De Heer Groep. Daar profiteren we enerzijds van; de verschillende onderdelen versterken elkaar ook. Dat neemt niet weg dat het belangrijk is om autonoom naar buiten te treden. We - Henk Schoonderwoerd en ik - zijn inmiddels bekende spelers in de scheepvaartwereld. Men weet ons te vinden, vandaar dat er behoefte is aan uitbreiding. De voordelen spreken voor zich: we zitten hier vlak bij zowel de A15

hoe de intensieve samenwerking tussen LOVK en Het Carillon in dit fraaie schoolgebouw in de praktijk verloopt. De ochtend werd afgesloten met het bespreken van het bezoek in de klas, waarbij ouders volop in de gelegenheid waren om hun ervaringen met het onderwijs aan varende kleuters in te brengen. Het zijn vooral die ervaringen waar ouders hun voordeel mee doen. Voor veel varende ouders is de oudermorgen een eerste kennismaking met het geven van onderwijs aan een groep kinderen. “Geweldig, zo’n morgen! Super dat je actief mee kon doen bij de uitleg en erg leuk dat je bij je kind in de klas kon kijken. Ik zou wensen dat er véél meer ouders waren. Ik had dit niet willen missen”, zo verzuchtte een ouder na afloop.

Partners

Na de ontvangst en een korte bespreking van het thema van deze ouderdagen (Lesgeven (g)een •feestje!), woonden de ouders een les aan de eigen kleuter bij. heeft deze samenwerking een eigen, intensief karakter omdat LOVK locatie ’t Zwanenest sinds augustus 2005 samen met Het Carillon het onderwijs aan varende kleuters verzorgt. Het was dus vanzelfsprekend dat er ook bij de organisatie van de oudermorgen werd samengewerkt. Het was voor Cobi Visser, di-

recteur van de LOVK, en de medewerkers in Zwolle op vrijdag 10 maart best spannend. Het was even afwachten hoe de ouders op de nieuwe opzet zouden reageren. De morgen voldeed echter ruimschoots aan de verwachtingen. Het doel was ouders die zelf lesgeven aan hun kleuter aan boord, handreikingen bieden voor het ontwikke-

len van een goede werkhouding bij hun kleuter. Dat doel kan bereikt worden door het werkgedrag gericht te observeren. Na de ontvangst en een korte bespreking van het thema van deze ouderdagen (Lesgeven (g)een feestje!), woonden de ouders dan ook een les aan de eigen kleuter bij. Het was tevens mooie gelegenheid om te zien

Nieuwe locatie voor De Heer & Kamphuis als de A27, en bijna op steenworpafstand van de rivier. Daarnaast blijft de mogelijkheid bestaan om een beroep te doen op de andere activiteiten binnen De Heer Groep, zoals accountants, fiscalisten en zelfs een zelfstandig timmerbedrijf. We willen een compleet pakket aanbieden voor de schippers”.

voorzieningen te verzorgen. De combinatie van wonen en werken op een schip komt steeds minder voor, vandaar dat schippers kiezen voor een huis aan de wal en ook daarvoor bijvoor-

beeld een hypotheek zoeken. Vanuit die hoedanigheid kunnen we uiteraard ook anderen dan particuliere schippers bedienen in de regio Gorinchem. Zij kunnen daarnaast gebruik

Particuliere markt Behalve met de activiteiten voor de binnenvaartschippers gaat De Heer & Kamphuis zich met de verhuizing naar Gorinchem ook bezighouden met de particuliere markt. Daarvoor is een nieuwe man aangetrokken: Henk van Aken. Hij is jarenlang werkzaam geweest bij één van de grote landelijke banken en voorzien van alle benodigde papieren om als gecertificeerd hypotheekadviseur op te treden. “De achterliggende reden om ook deze activiteit op te gaan zetten is de toenemende vraag vanuit de schipperij: steeds vaker krijgen we verzoeken van schippers om voor hen ook de privé financiële

Faillissement Hanno overvalt schippers Dat een faillissement de schippers overvalt lijkt mij stug. Daar kon je de klok op gelijk zetten, alleen was de vraag: wanneer en wie is de eerste? Waar is de tijd gebleven dat we eerst dertig procent voorschot gingen halen, voor we gingen varen. Laat staan eerst een bankgarantie en dan pas lossen. Allemaal wetjes ter bescherming van de schipper-ondernemer. Gemaakt door zijn bond en voor de bescherming van zijn portemonnee. En de schipper ondernemer die lapt al die goede voorzieningen aan zijn laars. Zoals ik al zei, je kon er de klok op gelijk zetten, dat heb je met die totaal geliberaliseerde markt waar de VVD zo mee schermt. De bevrachtingkantoren hebben meest in het voorjaar goedkope contracten afgesloten, om wat te verdienen aan de provisie en op het contract, om in vervelende tijden bij te leggen. Mmaar nu duurde die laagwater periode wat te lang en dan heb je de poppen aan het dansen.Wie sleept Hanno nog meer mee in zijn vrije val? Het is ook gekomen doordat de schippersbeurs weg is. De beurs zorgde voor een buffervoorraad aan lege scheepsruimte, waar de rederijen en de losse bevrachtingkantoren scheepsruimte konden weghalen om hun transport op tijd weg te krijgen. Dat dit zou gebeuren was te voorzien, maar het lage water bleef maar uit, en zodoende bleef alles goed gaan , zo dacht men. Toen het adventwater uitbleef in november, kon je het inschatten. Wat te doen om het te voorkomen? Dat is simpel: Je bank opdracht geven een bankgarantie te eisen van diegene die de vrachtpenningen moet uit-

Kamphuis, Henk Schoonderwoerd en Henk van Aken •staanTiemen te trappelen om in Gorinchem aan de slag te gaan.

betalen. Dat is nu met de moderne communicatie die ons ter beschikking staat een fluitje van een cent. En nu mee beginnen! Allemaal! Dan weet je over drie maanden niet beter. Het bevrachtingkantoor dat dat niet kan, heeft niet genoeg buffer om vertrouwen in te hebben om de reis te gaan doen. Als u de scheepswerf verlaat moet u toch ook gelijk betalen? O ,dat is niet altijd? Nee, dat kan, maar dan heb je meestal een afspraak gemaakt. Menig olieleverancier is ook zo de teil in gegaan. Schip aan de ketting en de olieb er had het nakijken. Nu hebben de schippers een goed najaar gehad en nu flopt het nog. Dat is begrijpelijk. Óf het bevrachtingkantoor verdient goed aan je, óf je mag, als je de tegenslag niet kunt opvangen, mee failliet gaan Nu maar hopen dat u er van geleerd heeft. Zelf heb ik dat nooit meegemaakt. Eerst al had je vroeger in de Rijnvaart gerenommeerde Rijnrederijen die wel een stootje konden verdragen, en twee, de vrachten liepen in een laagwater periode niet zo op als nu het geval was. Beste lezers, houdt er maar rekening mee dat het niet de laatste laagwater periode is geweest. Garantie eisen!. Jan v. Strien ex Gijsbert.

Handhaving Akte van Mannheim Er zijn tijden geweest dat ik niet zo blij was met de Nederlandse interpretatie van de Akte van Mannheim. Er zijn ongetwijfeld mensen die zich dat nog kun-

De LOVK ziet de ouders van schipperskinderen, die voor een groot deel zelf het onderwijs aan hun kind verzorgen, als partners. De oudermorgens zijn voor de LOVK dan ook van groot belang omdat de stichting op deze manier met de ouders in contact komt. Door goed naar hen te luisteren kan het onderwijs nog beter op de behoeften van kind en ouders worden afgestemd.Na de eerste geslaagde morgen ziet de LOVK uit naar de volgende in Dordrecht (24 maart), Terneuzen (31 maart). Rotterdam (3 april) en Maasbracht (7 april).

Premier Jan Peter Balkenende wil nog een slag maken met het terugdringen van de regels. Want de overheid is tot nu toe de enige die profiteert van verminderde administratieve lasten. Dat zegt Tweede Kamerlid Annette Nijs van de VVD. Het roer moet volgens haar om, meldt ze in De Telegraaf. Als dit soort mensen in scheepstaal gaan praten, wordt het tijd dat het oor te luisteren wordt gelegd bij de ‘sector’, zoals dat altijd zo mooi wordt genoemd. Het toeval wil dat tijdens de ASV-vergadering van zaterdag 18 maart een staaltje ‘verminderen van regelgeving’ ter tafel kwam waar de scheepshonden geen brood van lusten. De ASV werd onlangs, net als een flink aantal andere organisaties, door het Deelorgaan Binnenvaart van het ministerie van Verkeer en Waterstaat gevraagd mee te praten over vereenvoudiging en afschaffing van allerlei vergunningen. “We werden op het laatste moment uitgenodigd en waren totaal niet voorbereid op de werkwijze

AVERECHTS

ZWOLLE - De afgelopen jaren

Minder regels

Schipper slaat overboord en overlijdt LEMMER - Schipper Martin

maken van de andere diensten binnen De Heer Groep, zoals boekhoudkundige ondersteuning en belastingadvies”.

Proactief De Heer & Kamphuis kenmerkt zich door een directe, persoonlijke en proactieve benadering. Een brede aanpak waarin verschillende specialismen bij elkaar komen staat voorop. Behalve financieringen van schepen houden ze zich onder andere ook bezig met bouwbegeleiding, aankoop- en verkoopbegeleiding, enzovoort. Naast kennis van de markt zijn er intensieve contacten met andere deskundige partijen om de beste oplossingen te realiseren voor zowel zakelijke als ook particuliere klanten.Deze maand wordt de officiële openingshandeling verricht, met daaraan gekoppeld een open huis, waarover nadere berichten volgen. Meer informatie is te vinden op www.deheerenkamphuis.nl. De nieuwe adresgegevens per 1 maart van De Heer & Kamphuis zijn: Banneweg 6, 4205 KX Gorinchem, telefoon 0183 646 494, [email protected].

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw Stuur uwUw mening of verhaal naar De Uw Scheepmening mening Uw mening vaartkrant neem deel opmening een van de forums mening Uwofmening Uw Uw mening op Uwwww.scheepvaartkrant.nl mening Uw mening Uw

nen herinneren. De Akte was ook een belangrijk onderwerp in de studie van Mr. M. Muller ‘Het Recht van de Toerbeurt’ genaamd. Dat is één van de redenen dat ik me nogal verdiept heb in de problematiek en de ontstaansgeschiedenis van de rivierenverdragen in Europa, of eigenlijk in de hele wereld. Deze zaken zijn terug te voeren op het Weense Congres van 1814, toen Napoleon was verslagen en er een nieuwe ordening in Europa moest komen. Ik zal niet te veel uitweiden. De essentie van het verhaal was dat de vaart op de rivieren zonder noemenswaardige beperkingen en zonder tol en stapelrechten van welke aard dan ook moest kunnen plaatsvinden. Dit punt uit de Akte is nooit omstreden geweest, dat geldt wel voor het recht op ordening en het recht van cabotage maar die zijn nu niet meer aan de orde.Wat nu nog telt is het verbod op tolheffing.En dat is nu het punt waar het de komende tijd om zal gaan draaien. Sinds de oprichting van de EEG (Europese Economische Gemeenschap) in 1958 is men in Brussel al bezig de poten onder de CCR (Centrale Commissie voor de Rijnvaart) weg te zagen. Ik heb van 1975 tot 1988 regelmatig de besprekingen in Brussel bijgewoond. Het was ze altijd een doorn in het oog dat er nog een organisatie is die wat te vertellen heeft in Europa over het vervoer. Nu is het zo dat bij de oprichting van de EEG bepaald is dat oude-

die het Deelorgaan hanteerde. Er stonden tien onderwerpen op de agenda en over elk onderwerp moest in twee minuten worden beslist. Het ging om lastige zaken en veel inzicht werd niet gegeven. We hebben dus wel degelijk gediscussieerd. Op 1 mei moet een en ander beklonken zijn. Dat vond iedereen een veel te korte termijn”, aldus ASV-voorzitter Johan Paauwe. “Volgens het Deelorgaan zijn alle vervoerstakken op deze wijze benaderd voor inspraak. Dit zou verder nauwelijks problemen opgeleverd hebben. Alleen de binnenvaart heeft veel weerwoord gegeven”. In twee minuten moeten beslissen of regelgeving gehandhaafd, gewijzigd of verworpen wordt; dat heeft niets te maken met het omgooien van het roer. Dat lijkt meer op het kappen van een ankerketting of een meertouw. Het schip binnenvaart raakt daardoor op drift en dat kan hele vervelende gevolgen hebben. Van koers veranderen dat doe je immers met beleid. Bovendien kan je de ballast van verouderde, tegenstrijdige, overtollige of bemoeizuchtige regelgeving niet zó maar overboord zetten, het schip mag niet scheef komen te liggen. Dat stuurt zo moeilijk.

Pulleman van de Morgenstond is op woensdag 15 maart op het IJsselmeer overboord geslagen en verdronken. Om kwart over zes in de avond is zijn lichaam met de dreglijn boven water gehaald.“We gaan ervan uit dat hij tijdens werkzaamheden in het gangboord zijn evenwicht is kwijtgeraakt”, aldus Ed Kraszweski van het Korps landelijke politiediensten. In het reddingrapport van het KNRM-station Lemmer staat dat het station op de bewuste dag om 12.31 uur werd gealarmeerd. “In het display van de pieper stond vermeld ‘man overboord prio 1’. Op dat moment realiseer je meteen dat dit een levensbedreigende situatie is. Met een watertemperatuur van ongeveer 4 graden is de kans op overleven gering”, aldus het rapport. Station Lemmer rukte binnen tien minuten uit met haar twee boten; de Wouter Vaartjes en de Anna Dorothea. Ze waren binnen enkele

re nog werkzame verdragen in tact blijven, feitelijk hoef je daar niets over te zeggen want dat is volkenrechtelijk zo bepaalt. Dat houdt in dat de Akte nooit gewijzigd kan worden als niet alle verdragslanden er unaniem mee instemmen. Dus als Nederland het niet wil dan gebeurt het niet. Helaas heb ik geen hoge pet op van de Nederlandse regering, in deze toch voor Rotterdam zo essentiële zaak. Maar er is nog een land dat geen lid is van de EU maar wel verdragspartij, namelijk Zwitserland. Zeker geen onbelangrijke partij in deze, en zeer afhankelijk van de vrije Rijnvaart. Zwitserland wil zeker niet nog meer vrachtvervoer over de weg in hun zo mooie schone land. Maar de druk die de EU op Zwitserland kan uit oefenen is natuurlijk enorm. Kijk maar naar het bankgeheim. Waarom is de zaak nu van belang? De EU heeft het promotieplan voor de binnenvaart gelanceerd; NAIADES, de zoetwater nimfen. Iedereen is blij zo te zien, maar ik niet. De politiek geeft nooit iets zonder er iets voor terug te eisen. Als wij dit plan omarmen dan zijn we de Akte van Mannheim kwijt en de vrije vaart op de rivieren ook. En denk hier nu niet lichtvaardig over.De prijs die we gaan betalen zal stukken hoger zijn dan het kortstondig rendement van het NAIADES-plan. De markt bepaalt hoeveel vervoer er over water gaat en niet het plan van de EU. Bekijk de situatie eens zoals die op de Duitse kanalen is met de vaartrechten. De heffing is altijd gericht, en nog steeds, op het belang en de bescherming van de Duitse zeehavens. We varen voor een paar euro van Hamburg of Bremen naar de Dortmund, 500 respectievelijk 400 kilometer maar van Wesel, dus voor Rotterdam naar Dortmund betaal je grof geld.

minuten ter plaatse. De schippersvrouw vertelde dat haar man, vlak na het verlaten van de Prinses Margrietsluis in Lemmer, ter hoogte van de steven overboord is geraakt. Een tegemoetkomend schip snelde te hulp maar een poging om de man te bereiken mislukte. De twee reddingboten begonnen direct met dreggen en zoeken, later werden ze geassisteerd door de reddingboot Alida van Hindelopen, twee helikopters van de politie, een SAR helikopter, twee politievaartuigen en een boot van de provinciale waterstaat ‘de Houtrib’. Uiteindelijk is het lichaam om kwart over zes boven water gehaald. De 37-jarige schipper laat een vrouw en vier jonge kinderen na. Het is niet bekend hoe het kan dat de man overboord is geslagen, niemand heeft het ongeval zien gebeuren. Volgens Kraszweski is wel duidelijk dat de man nog in leven was toen hij overboord sloeg. De begrafenis heeft plaatsgevonden op maandag 20 maart.

Die protectionistische gedachten zijn heus niet verdwenen met de EU. Dus dames en heren, bestuurders en beleidsmakers laat u niet in de luren leggen maar ga voor het belang van Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en de binnenvaart en dat is HANDHAVING VAN DE AKTE VAN MANNHEIM EN GEEN TOLHEFFING OP DE RIVIER! Ger Veuger, ms Cambio

Wie kent Hendrik Wilhelmus (Henk) Boekweit? Het Tros programma Vermist is op zoek naar personen die Henk Boekweit hebben gekend, en zijn familie en meer over hem kunnen vertellen. Hendrik Wilhelmus Boekweit werd geboren op 17 augustus 1931 te Utrecht. Zijn familie zou graag weten wat er met hem gebeurd is, nadat hij vertrokken is in 1963. Mogelijk is Hendrik naar Antwerpen vertrokken om te gaan werken als schipper/matroos. In Antwerpen zou “Den Hendrik” gewoond hebben boven café ‘ de Doksvrienden’. Er is een aantekening gevonden dat Boekweit verdronken is in 1973, maar bewijs is er niet. Wie kende hem? Was hij inderdaad schipper? Wat was de naam van het schip waarop hij werkte? Alle informatie is van harte welkom en kunt u kwijt via [email protected], bellen naar 035 6715 234 kan ook.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Wij bouwden het casco voor het m.p.s. SWISS EMERALD

ZWOLLE

www.fransbergen.nl Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Tel. 038-4215254 Privé 038-4660505/4651914/4542481

U DENKT AAN ★ werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. ★ alle ijzerwerk reparaties ★ ijzeren buikdenning ★ eigen draaierij ★ motoren inbouw ★ aluminiumwerk ★ ver- en nieuwbouw roef

WIJ VERZORGEN DAT

V

oordelig lug akkundig

en wensen Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart !

Totaal geïnstalleerd ”Dolderman” vermogen: 3215 pk Hoofdmotoren: 2 x Caterpillar, type 3508B

Den Breejen shipyard Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140, F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Generatorsets: 2 x Caterpillar, type C18

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Noodgeneratorset: John Deere, type 4045TF158

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

m.p.s. ”Swiss Emerald” en Scylla Tours AG, goede vaart en veel probleemloze draaiuren

Pleeg eens

dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

von-arx ( SWISS MADE ) Naaldenbikhamers

Nieuw patent voor weghalen roest, enz.

• • • • • • • • •

TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mps Swiss Emerald en Scylla Tours AG een behouden vaart ACCULIEREN

(U.S.A.) ROEST - EGELS 2 types

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

R.OUD b.v.

Wij wensen Scylla Tours AG en het mps. “Swiss Emerald” een behouden vaart

n Wij legge en ook ijzer vloeren

Trekkracht: 900 kG Prijs 12V € 299,- ex BTW

Prijs 24V € 498,- ex BTW

MARKUS BV UTRECHT Keulsekade 400 Tel.: 030-2439210

Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon 010-405 20 00 Telefax 010-405 52 52

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreinigingsbedrijf

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

HANDELSONDERNEMING

B E T E R I N Z E E M E T VA N A N D E L HEF-TRONIC

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (00)32 (0)3 8207244 Fax (00)32 (0)3 8252772

Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

620Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

topfabrikant

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 1800 demo en Luxe motor 2300 AK

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected] C&P-04.04.062

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, fax 035 - 602 23 27 Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie)

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.P.S. SWISS EMERALD: DA-CAPO BV

• Complete betimmering met o.a.: Smits Neuchatel vloeren, isolatiepakket, tegelwerk, natuursteen, behang, stucwerk, spiegels, glas en hard glazen deuren incl. straalwerk DEN BREEJEN SHIPYARD

• Bouw casco DOLDERMAN BV

• 2x Hoofdmotor: Cat 3508B • 2x Generatorsets: Cat C18 • Noodgeneratorset: John Deere, type 4045TF158 VETH MOTOREN BV HARDINXVELD-GIESSENDAM -

Met de doop van het passagiersschip ‘Swiss Emerald’ is het nieuwste vlaggenschip van Scylla Tours AG in gebruik gesteld. Dit gebeurde met een vaartocht vanaf de afbouwkade van Da-Capo in HardinxveldGiessendam naar de Merwedekade te Dordrecht waar het schip werd gedoopt door Trudy van Heesch – Koolen. Zij is langjarig medewerker van de familie Reitsma. Bij deze feestelijke presentatie waren vele gasten aanwezig waaronder vertegenwoordigers van bedrijven die bij de bouw betrokken waren.

M.p.s. Swiss Emerald in de vaart minimaliseren als ook trillingsoverdracht van de aandrijving uit te sluiten. Boven de Lidobar bevindt zich het grote zonnedek met jacuzzi waarop ook de klapbare zonnetenten zich bevinden. Deze werden in samenwerking met Robert Reitsma zelf ontworpen en geconstrueerd en geleverd door Perlo uit Eindhoven. Perlo is gespecialiseerd in bootkappen en cabriokappen. Robert Reitsma was er mee in

dars passen perfect in dit geheel.

Alphaspeed systeem De beide radars zijn aangesloten op twee satellietontvangers en het AlphaSpeed systeem. Hierdoor kan men veel dynamische scheepsinformatie in het beeldscherm presenteren. Doordat de beweging van voor en achterschip bekend zijn kan men snelheid en koers maar ook zijwaartse beweging perfect

moderne techniek, het belangrijkste voor hem is dat hij met de gebruikelijke hulpmiddelen dit schip uitstekend kan besturen en niet geheel afhankelijk wordt van al dat prachtige speelgoed.

De keuken Helemaal op het voorschip realiseerde de firma Ahorn een prachtige keuken. Hoewel altijd beperkt van omvang groots opgezet met alle denkbare appara-

Het nieuwe schip ziet er van buiten uit als een superjacht. Door de opgelijmde ramen die de staalconstructie en de vensters bedekken, krijgt het schip een modern gestileerde lijn waarin het trap effect niet meer herkenbaar is.

DESMI

• 2x Vuilwater vacuümpomp VAC-2001 • 2x Brandstofpomp TNU-30-La • Algemene dienstpomp SAEN 2109/200/195 • Feakalie pomp S-40-M TECHNOSHIP BV

• Ultra Fog Watermist brandblusinstallatie INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• • • •

zijn sas, ‘geweldig die nieuwe tentjes, heel creatief zo’. Verder aan de dek het luxe dekmeubilair afgeschermd door een hoogglans roestvrijstalen railing.

Panoramische stuurhut De stuurhut is van Kampers kwaliteit en heel bijzonder. Misschien enigszins ouderwets in aanzien door de zuiver verticaal staande ramen, maar uitzonderlijk door zijn vorm. De voorzijde loopt geheel rond met minimale stijlen waardoor een compleet panoramazicht ontstaat. Van binnen de Alphatron-uitrusting die alle mogelijke informatie weer geeft. De vele gegevens worden gepresenteerd op de 6, 19” Alphascreens. Ook de motorendata worden voor de eerste keer op deze ma-

nier gepresenteerd. Alphatron heeft zelf de software ontwikkeld die de data van de motoren en generatorsets (Caterpillar/Dolderman) oppikt en verwerkt voor presentatie. Ook de gegevens van de elektrische installaties (Rullens) worden zo gepresenteerd. Twee Alphatron JMA 609 ra-

vaststellen. Indien het schip drift vertoont zal het ook bij een rechte koers zijdelingse verplaatsing hebben. De radar geeft dan ook met een extra lijn aan welke koers het schip in werkelijkheid volgt terwijl de piloot het schip recht vooruit stuurt. Zo geeft deze extra lijn (scheepsvector) bij het varen van een bocht ook aan hoe het schip bij de huidige verdraaiing door de bocht zal varen. Navmate leverde de autopiloot, Robert Reitsma is zo tevreden over deze autopiloot, die perfect communiceert met de twee Veth-Z-Drive installaties, dat over de keuze voor Navmate niet gediscuteerd hoefde te worden. De stuurhut is tevens voorzien van een voice data recorder. Hiermee worden alle navigatie-

technische handelingen en data opgeslagen en ook alle gesprekken die via de marifoon worden gevoerd. Deze fungeert als een “Black box”. De kapitein, Henny Liemerg, is duidelijk gelukkig in zijn nieuwe domein, hij vindt het allemaal prachtig en wil tot in detail weten wat er mogelijk is. Maar ook relativeert hij alle

tuur en als bijzonderheid, naast de gangbare apparaten, een computergestuurde dubbele braadslede. De vele koel en vriescellen (Klimaat Service) worden afgesloten met deuren van Thermodoors. Reitsma heeft natuurlijk de ervaring om een optimale keuken voor een passagiersschip te realiseren en de vele handigheidjes vallen direct op. Vanuit de keuken heeft men via een trap toegang tot de pantry onder de bar in de lounge. Vanuit de eetzaal betreedt men aan stuurboordszijde de keuken en alles staat dan op volgorde om de bladen met vuil service kwijt te raken en met de volle dienbladen aan bakboorszijde de keuken weer te verlaten. Werkelijk een optimale werkplaats

voor de verzorging van de innerlijke mens.

Machinekamer Voor de machinekamer is relatief weinig plaats op een schip waar alles ruim lijkt te zijn. De machinekamer lijkt breder dan hij lang is maar er zijn door Dolderman wel vier Caterpillars

Vijfendertig mensen staan klaar om het de gasten optimaal naar hun zin te maken en te verzorgen. Zij zijn gehuisvest op het onderste dek vóór de machinekamer. Op dat dek is ook de sauna met stoombad en solarium onder de ingangshal geplaatst. De kapitein en manager hebben een eigen hut en verder betreft het meerpersoonshutten. Ook hier valt de perfecte afwerking op en de toch ruime verblijven en gezellige kantine die het personeel ter beschikking heeft. De wasserij, natuurlijk uitgerust met Miele (er is geen betere) sluit een dek hoger hierop aan. Hierbij staan ook enige kleinere was en droog machines voor het personeel. Via een trap komt men vanaf de personeelsafdeling bij de wasserij en de Lidobar. Heel het schip is door de grote ervaring van Reitsma geoptimaliseerd om het personeel kwalitatief hoogwaardig werk te laten leveren. Dat zit vaak in kleine dingen waarover duidelijk is nagedacht.

GROENENDIJK & SOETERMEER DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankers, ankelieren en kettingen SUN ROESTVASTSTAAL BV

• RVS relingwerk en diverse RVS werkzaamheden BEERENS BV

• Aluminium sierradarmast voorschip en stuurhuistrappen • RVS roeibootdrager KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en volledig rond glasfront ALPHATRON MARINE BV

• 2x Alphatron - JRC TFT rivierradar voorzien van voorspellingssoftware • Conningsoftware (diepte/wind/docking) • 2x DGPS (voorschip/achterschip) • 6x 19 inch TFT schermen in MC uitvoering • Bochtaanwijzer • Intercom • Navigatiekaartsysteem Alphachart • Computergestuurde Caterpillar / Dolderman motorsoftware voor motorbediening A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingssysteem

Toekomstgericht Robert Reitsma bedankte in zijn speech alle bedrijven individueel met naam en toenaam, ook van de medewerkers. Hij ging daarbij soepel in op de prettige samenwerking die tot dit product heeft geleid. Speciale vermelding kreeg Scheepswerf Den Breejen, de vaste cascobouwer van Reitsma, waar het volgende schip voor Scylla tours alweer op de kant staat. En natuurlijk niet te vergeten DaCapo, het timmerbedrijf dat deze droom samen met vele onderaannemers heeft gerealiseerd. Het schip is ontworpen in overleg met de huurder van het schip, waarbij het uitgangspunt is om zoveel als mogelijk aan specifieke wensen van de huurder te voeldoen. Daarom ook de grote suites, deze zijn dubbel zo groot als de normale cabines en kunnen, indien de huurder of een eventuele toekomstige koper dat wenst, relatief eenvoudig tot normale cabines worden omgebouwd doordat alle leidingen en pijpen daarvoor al zijn geïnstalleerd. Scylla Tours heeft op dit moment twaalf schepen in de vaart waarvan Robert er zes heeft gebouwd en zijn vader voordien ook een groot aantal. ‘Maar niet alleen’ gaf moeder Reitsma aan. Met haar uitstekende smaak heeft zij nog steeds een groot aandeel in de inrichting en voor heel Scylla Tours geldt dat heel het kantoorteam onmisbaar is om een dergelijk project tot een goed einde te brengen. Meer bijzonderheden van de Swiss Emerald zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Afsluiters Niveau schakelaars Peiltoestellen Koppelingen

• Lek- en stabiliteits berekeningen

Personeel

Traumschiff Het begrip ‘Traumschiff’ is een passende aanduiding voor de Swiss Emerald. Als Scylla Tours met een nieuw schip komt verwacht je veel, maar dit schip overtreft iedere verwachting. Van buiten door de opvallende doorlopende ramen en de ronde voorkant van de stuurhut. Van binnen de Grieks/Romeinse uitstraling uitgevoerd in ware perfectie. Da-Capo heeft natuurlijk ervaring als geen ander in het ‘betimmeren’ met luxe. Het woord ‘betimmeren’ is bijna een belediging voor de vakmensen, kunstenaars in hun vak die hier de binnenkant gestileerd hebben. Detaillistische perfectie in optima-forma. Robert Reitsma heeft zelf voor de zesde keer de touwtjes in handen gehouden bij het bouwen van een nieuw schip en heeft natuurlijk een gigantische ervaring met het team van specialisten die bijna allemaal uit de regio Sliedrecht/Hardinxveld-Giessendam komen. De laatste veertien degen lag Robert op bed, geveld door een hernia. Zijn team bleek echter sterk genoeg het karwei ook zonder hem te klaren. De Swiss Emerald kan, met vijfendertig medewerkers, honderdvierentwintig passagiers een onvergetelijke reis bezorgen in tweeënzestig zeer luxe cabines. Hieronder zijn veertien suites met een oppervlak van 28 M2, zes mini suites en 42 ‘normale’ cabines die nog altijd 14 M2 beslaan. Alle cabines en suites hebben een schuifpui met Frans balkon en een badkamer/wc. De firma Wijmoco uit Huissen leverde de aluminium schuifpuien en is producent van RVS railingen, aluminium scheepsluiken en verzorgt knip, zet- en laswerk. De luxe straalt je tegemoet als je ze betreedt en tijdens de presentatie was menig ‘ooh’ en ‘aah’ te beluisteren. Ook het restaurant, verdeeld in kleinere zitjes en met een speciale buffetbar, ademt een atmosfeer van stijlvolle gezelligheid. De lounge, boven het restaurant, een grieks/romaanse droom, met een zeer bijzonder plafond. Niet alleen stilistische prachtig maar ook uitgevoerd met een speciaal soort geluiddempend stucmiddel. De ruime centraal gesitueerde bar met speciale biertap (Frijado), die uitstekend werkte, is direct vanuit de keuken bereikbaar. Helemaal achterop de Lidobar met grote ronde schuifpui van Nelfen deurtechniek waardoor men heel het achterdek als zonneterras beschikbaar heeft. Dit zonneterras dat, inclusief de Lidobar, boven de machinekamer ligt, is zwevend opgesteld om zowel geluidsoverdracht te

naast elkaar gezet. Aan de buitenzijde twee motoren van het type 3508 met een vermogen van 1065 PK die de Veth-Z-drive’s aandrijven. Daartussen in de twee C18 motoren met een vermogen van 450 PK met Stamford generatoren die ieder 390 KVA kunnen leveren. Deze zijn in geluiddempende kasten geplaatst. Het hoofdschakelbord en overige techniek is slim opgesteld waardoor de ruimte ruim voldoende is om te werken. Als noodstroomaggregaat staat in het voorschip nog een 6 cilinder John Deere van 110 KVA.

• 2 Veth-Z-Drives Contraroterende Roerpropellers, type VZ-800A-CR, 780 kW / 1600 tpm • Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 2-K-1000 met Leroy Somer E-motor, 220 kW / 1800 tpm

BAM PRO ELECTRONICS

• Satellietsysteem, geluidsapperatuur, LCD-TV scherm, brandmeldsysteem, beveiliging en camerasysteem PERLO

• Zonnetenten RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie accomodatie WINEL

• Waterdichte schuifdeuren AHORN BV

• Algehele grootkeukeninrichting waaronder o.a.: grootkeukenapparatuur, aanrechten en werktafels, diverse keukenmaterialen, serviesgoed en glaswerk KOBEFAB INTERNATIONAL BV

• Gordijnen en bedspreien geleverd via Bovi WIJMOCO

• Schuifpuien kamers SMITS NEUCHATEL

• Solvolan teak-imitatie vloeren KLIMAATSERVICE HOLLAND BV

• • • • • • • • •

Verwarmingsinstallatie Ventilatie installatie Airconditioningsinstallatie Vacuüm toiletsysteem Sewage treatment Sanitaire installaties Machinekamer ventilatie Koel- en vriescellen Ultrafog hogedruk sprinklersysteem BUNKERSTATION SLURINK BV

• Smeermiddelen Shell • Gasolie • Scheepsbenodigdheden GEBR. SLUYTER BV

• Verzekeringen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Scylla Tours AG en het m.p.s. Swiss Emerald een ...

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Den Breejen shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Grootkeuken-apparatuur van topklasse Van Straelenlaan 14, 5224 GP ‘s Hertogenbosch Tel. 073-6220828, Fax 073-6220818 E-mail: [email protected], Web: www.ahornbv.nl

Trefwoord:

SWISS EMERALD Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Nijverheidsstraat 31, Postbus 118 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230 E-mail: [email protected]

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl

SCHE EPSD EKKE N

Het Schakelplein 6, 5651 GR Eindhoven Tel. 040-2619217, Fax 040-2619214 Web: www.perlo.nl, E-mail: [email protected]

& AC COM MOD ATIEV LOER EN

Wijmoco BV

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Groenewoudsedijk 10, 3528 BG Utrecht Tel. 030-2840740, Fax 030-2965328 E-mail: [email protected] Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Nijverheidsstraat 21 • 6851 EJ Huissen Tel.: +31 (0)26-32 75555 Fax: +31 (0)26-32 75570 www.wijmoco.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Kobefab International BV Marketing departement De Vest 62, 5555 XP Valkenswaard, Tel. 040-2078445, Fax 040-2078425 E-mail: [email protected], Web: www.kobefab.com

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Watertight Slidingdoors Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

AGENT VOOR ULTRA FOG BV hoge druk watermist sprinkler systemen voor accomodatie en machinekamer Valkenberglaan 24, 7313 BK Apeldoorn Tel. 055-3555876, Fax 055-3555861, E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 70, 9400 AB Assen Tel. 0592-366060, Fax 0592-312392 E-mail: [email protected] Web: www.winel.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 11 --

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl

Milieuvriendelijke binnenvaart is thema van jaarvergadering CBOB ROTTERDAM - De Christelijke Bond voor Ondernemers in de Binnenvaart CBOB houdt op maandag 27 maart haar Openbare Jaarvergadering. Het thema van deze middag is: ‘Binnenvaart, kan het milieuvriendelijker?’ De vergadering begint om 13.45 en wordt gehouden in Congres Centrum Engels, naast het Centraal Station in Rotterdam.

De binnenvaart transporteert met weinig energie, lage milieubelasting en relatief weinig menskracht en ruimtebeslag, grote hoeveelheden goederen. Nationaal heeft de binnenvaart de tweede plaats in ton/kilometer prestatie na het wegvervoer. ‘In onze hoek van Europa zijn we de grootste (meer dan 50 procent) transporteur van bulk en containers. Tenminste wanneer we het hebben over de landen waar binnenvaart nodig is’, aldus de CBOB. Europabreed doet de binnenvaart maar 4 procent van het totale transport. Daar is dus nog veel te halen. Elk schip dat men ziet va-

ren, kan vertaald worden in een groot aantal vrachtwagens dat daarmee van de weg is gehaald. Dat betekent een behoorlijke ontlasting van de verkeerscongestie. Dit kan misschien nog meer zijn, als er minder vooren natransport dus overslag, nodig zou zijn.

Milieu Milieu heeft sinds jaar en dag de nodige aandacht, nationaal, Europees en wereldwijd. ‘Terecht’, vindt ook de CBOB. ‘Wij kunnen niet ongebreideld en ongestraft onze schaarse energiebronnen uitputten. En dat we het milieu niet meer dan nodig moeten belasten is ook onze doelstelling. Onze motoren hebben een lange levensduur en draaien met veelal constante economische toerentallen’. Dat is gunstig want de motoren vervuilen minder, gaan veel langer mee en zijn zodoende zuinig met schaarse grondstoffen en productiecapaciteit. Aan de andere kant komen daardoor innovaties en nieuwe motortechnieken ook minder snel aan

boord. Bij het wegvervoer worden door de relatief korte levensduur, hoge slijtage en snelle afschrijving oude typen motoren veel sneller vervangen. De CCR en de Europese Commissie maken momenteel tijdschema’s om gefaseerd oude motoren te vervangen. Gaat dat snel genoeg, te snel, houdt de binnenvaart zijn voorsprong of dreigt deze sector achter te gaan lopen. Wat moet er gebeuren? Al deze vragen worden besproken tijdens de jaarvergadering van het CBOB. Deze wordt om 13.45 geopend door de voorzitter, J.T. van den Berg. In de middag is er tevens een forumdiscussie onder leiding van de directeur van de Maritieme Academie Harlingen, A. Mintjes. Het forum is samengesteld uit H. Kraaij van V & W-DGTL, waar hij Senior Beleidsmedewerker Programma Binnenvaart en Vaarwegen is, W.A.A. Verberck, operationeel manager van Fiwado Zwijndrecht, N.J. Dalpis, specialist emissietechnologie bij Emitech BV en J.H. Duyzer, TNO BU Milieu en Leefomgeving.

Norwid Valletta brengt twee casco’s naar Waalhaven

BVB PRESENTEERT... Op verschillende manieren voorzien de BVB-medewerkers actief in de informatiebehoefte van geïnteresseerden met betrekking tot het vervoer over water. De ene keer vraagt dat een lezing, de andere keer het geven van acte de presence op evenementen, bijeenkomsten, beurzen en dergelijke.

HOGESCHOOL DELFT Zo is op de Hogeschool Delft begin maart een college gegeven voor studenten met Scheepsbouw als richting. Deze komende professionals hebben zo inzicht gekregen in één van de belangrijke sectoren waarvoor zij in de toekomst aan de tekentafel staan. Of ze zijn bijvoorbeeld werkzaam op een werf. Er wordt gewerkt met concrete voorbeelden, feiten & cijfers en successtories met behulp van moderne audiovisuele apparatuur. Gezien de reacties en vragen, is het beeld van de binnenvaart goed overgekomen.

BIJEENKOMSTEN Op zondag 5 maart is het BVB gevraagd present te zijn bij een politieke (VVD) bijeenkomst in Zwijndrecht, om een stand te bemannen ter promotie van het vervoer over water. In het vroege voorjaar worden ook de eerste voorbereidingen getroffen voor de werkbezoeken binnenvaart. Het BVB hoopt hierbij net als voorgaande keren weer te mogen rekenen op de medewerking van binnenvaartondernemers die het belang inzien van het kweken van begrip voor de eigen bedrijfstak! Ten tijde van het verschijnen van deze editie van De Scheepvaartkrant, is de Innovatiedag in Delft op vrijdag 17 maart afgesloten. Het BVB verzorgt in samenwerking een follow-up naar aanleiding van deze informatieve en gevarieerde bijeenkomst. Op maandag 27 maart bemant het BVB, net als op voorgaande Openbare Jaarvergaderingen van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart CBOB, een stand met informatiemateriaal. Het thema van dit jaar is ‘Binnenvaart, kan het milieuvriendelijker?!’. Het zal de lezer van deze rubriek overigens duidelijk zijn dat milieu een belangrijk aspect is in de communicatie richting de verschillende doelgroepen.

De heer J. Timmer van de afdeling Drechtsteden van de •Koninklijke Schuttevaer in gesprek met Monique Keller voor de BVB-stand

OPEN DAG De binnenvaart is gebaat bij een goed imago, ook als het gaat om te boek te staan als een bedrijfstak waarin je je beroep kunt vinden. Daarom is de reizende expositie op zaterdag 18 maart geïnstalleerd op het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam als blikvanger. De aanwezigheid van binnenvaartrederijen biedt de jongeren die zich oriënteren op de school- en beroepskeuze, de mogelijkheid tot het stellen van vragen. Een gefundeerde keuze kan zo beter gemaakt worden terwijl de binnenvaart baat heeft bij gemotiveerde mensen.

• Ms Ever Ready van de familie J.C. Dekker.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

ROTTERDAM - Onder een strak-

blauwe lucht werden op dinsdag 14 maart twee casco’s uit China, van 110 bij 10,50 en 105 bij 10,50 meter, gelost in de Rot-

terdamse Waalhaven. De casco’s zijn opgeladen in Nantong en gebouwd in Nanjing. De reis met de Norwid Valletta van rederij Chipolbrok (Chinese-Po-

lish Joint Stock Shipping Company) duurde in totaal 35 dagen. De twee casco’s zijn bestemd voor Combi International B.V. uit Raamsdonksveer.

Deventer haven kan zich verheugen op miljoenensubsidie DEVENTER - Er lijken zonnige

tijden aan te breken voor de haven in Deventer.Voor de herontwikkeling van het Havenkwartier in Deventer kan de stad opnieuw rekenen op forse subsidies. Overijssel heeft 3,3 miljoen over voor de plannen om het verpauperde industriegebied nieuw leven in te blazen. Ook Gelderland doet mee. Die provincie heeft 7,2 miljoen euro uitgetrokken voor projecten in de Stedendriehoek en de Deventer haven mag op een bijdrage rekenen. DOOR MAURICE VELTHUIS

De forse subsidies komen in Oost-Nederland als een grote verrassing. Opvallend genoeg komen de provinciale bijdragen net nadat politiek Deventer stevig op de rem trapte bij de herontwikkeling van het havengebied. De gemeenteraad ziet in meerderheid vooralsnog woningbouw op het haveneiland, de landtong tussen de eerste en tweede havenarm, niet zitten.

Woningbouw langs de Mr. H.F. de Boerlaan mag wel. Het college moet het masterplan daarop aanpassen en het dan weer ter goedkeuring voorleggen aan de raad. Het is in elk geval duidelijk dat de haven, na het vrijkomen van de gelden, een forse opknapbeurt ondergaat. Dat zal de transportfunctie van de IJssel bij Deventer zeker ten goede komen. Heel veel binnenvaartschippers klagen al enige tijd over de deplorabele staat van de Deventer haven. Eerder al waren er problemen met de openingstijden de van Deventer sluis. Het is onduidelijk of de uitspraak van de Deventer politiek gevolgen heeft voor de toegezegde provinciale subsidies. Bovendien zal de gemeenteraad zich eerst formeel moeten uitspreken over het masterplan voor het Havenkwartier.

Revitalisering Hoe groot het bedrag is dat Gelderland steekt in het opknappen van het Havenkwar-

tier is vooralsnog onduidelijk. De 7,2 miljoen wordt verdeeld over een aantal projecten. De Gelderse financiële bijdrage voor de revitalisering van de Deventer haven komt uit een rijkelijk gevulde pot waarmee Gelderland projecten vlot wil trekken die om allerlei redenen stagneerden. In totaal heeft de provincie 22 miljoen aan een reserve onttrokken. Met alle zes bestuurlijke regio’s in Gelderland gaat het provinciale bestuur daarom contracten afsluiten. De partijen leggen daarin vast dat zij alles in het werk stellen om projecten binnen gestelde periodes af te ronden. De Stedendriehoek is één van de ‘Gelderse’ bestuurlijke regio’s. En dus kan ook de Overijsselse Stedendriehoek-gemeente Deventer profiteren van de miljoenen uit Arnhem. Volgens gedeputeerde Wijsman van Gelderland is ook het Deventer Havenkwartier een voorbeeld van een project ‘dat een grote kans van slagen heeft, maar een duw in de rug kan gebruiken.’

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com TE KOOP AANGEBODEN:

ELEC. HIJS/OVERSLAG KRAAN gieklengte ca. 18 meter.

DRIJVENDE BOK,

20 ton hefkracht.

STALEN VISKOTTER, (opknapper) 15 meter. MOTORSCHEEPJE MET HYDRO KRAAN 15 meter, SI + keuring gevaarlijke stoffen.

HOOFDSPONSORS

DEKSCHUITEN 20 EN 30 METER LANG 2 KOPPELPONTONS, ca. 2 x 3 mtr. MOTORJACHTJE, 10.5 mt + AK, Peereboom. Telefoon: 020-6334596

ING BANK Maasbracht

Van Schijndel Hydrauliek

De Scheepvaartkrant

SALKA

SPONSORS

BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

Dekker Grintbaggerbedrijf

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 1327 Ton bj. 1964, 80 x 10 x 2.62 m. Dubbelwandig, 2 ruimen, 1 staal en 1 Azobé, alu. rolluiken, 800 pk. MWM, boegschroef, voor en achterwoning, autokraan, nautisch compleet, hydraulisch stuurwerk.

TE KOOP: MOTORSCHIP 697 TON

Fax: +32 (0)3 2266777

60 x 6.60 m, zeer net schip, interessante prijs.

Air Solutions

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Tel.: 06-53 655379 / 0184-693919 Fax: 0184-691115 [email protected] / www.waalboertrading.nl

GEVRAAGD:

KAPITEIN Op koppelverband ‘Marinier’, systeem 14/14

Telefoon: 06-54 752281 zoekt voor het seizoen 2006 voor haar 5 riviercruiseschepen, te weten:

W.L.A. de Bot & Dtr.

• M.P.S. Victoria Regia • M.P.S. Victoria Cruziana • M.P.S. Victroria Amazonica • M.P.S. Abel Tasman • M.P.S. Prinses Christina bekwame en enthousiaste medewerkers voor de volgende functies:

Bevrachtingskantoor W. Maas

Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal sinds 1912 ook voor kadasteroverdracht. REGISTERED SHIPBROKER ® Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand • Motortankschepen • Motorsleepboten • Motorvletten • Motorbeunschepen • Duwboten • Duwbakken • Partyboten • Dekschuiten • Pontons • Recreatievoertuigen • etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

•KAPITEIN •KAPITEIN met Donaupatent •STUURMAN •MACHINIST •MATROOS MOTORDRIJVER

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 E-mail: [email protected] GEVRAAGD: • MS 100/110 x 10.50 m. MS 80/85 x 8.20 m. gelast en recente motor. TE KOOP: KVB ms 2400 t bj.1987/1998, 2 x 1500 PK CAT bj. 1998 - 1 ruim - 3320 m3 - 140 TEU. Duwbak 4760 t - 6078 m3 - 252 TEU 2 x boegschroef installatie - S.I. / ADNR.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Stoere kotter • •

•

• •

•

• •

• • • • •

verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 25.000,Kotter bj. 1963, 24.50 x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Ex Viskotter bj. 1949, 18.50 x 4.50 x 1.60 m, 182 pk Scania Vabis - bj. 1999. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.10 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Recreatie Schouw, bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 108 / ms Limbo / bj. 1940 / 1600 ton / 90 x 9.50 x 2.67 m. / 2250 m3 / 2x Bam Deutz 620 pk per stuk / boegschroef 320 pk / vlak van1991 / 3 slp. kamers / nautisch compleet.

M/V

met Rijn en radar patent tot Basel

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414 TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

M/V M/V M/V

Tevens zoeken wij ervaren HORECA PERSONEEL voor BAR EN RESTAURANT werkzaamheden. Voor alle functies geldt dat u een lange tijd van huis bent. Salaris conform Rijn & Binnenvaart C.A.O. Sollicitaties schriftelijk naar: BONAVENTURA CRUISES CONTRACTING & MANAGEMENT B.V. T.a.v. Mevr. C. van Toor Kerkstraat 21a 3295 BD ‘s-Gravendeel of per E-mail naar: [email protected]

Technische Rubbertoepassingen BV

RUBBERARTIKELEN

M/V

Tel.: 010-4129500

Werf van formaat

Binnenvaart

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

van Gent en

Kooi

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

CONSTRUCTION

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

&

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

SHIPPING

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

INDUSTRY

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!!

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

2006

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

16, 17 en 18 mei 2006

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Steja Transport International NV Scheepsbevrachting zoekt:

RELATIESCHEPEN VAN ALLE TONNENMATEN

www.evenementenhalgorinchem.nl Va k b e u r s

voor : België - Nederland Rijn en zijrivieren.

Construction & Shipping Industry 2006 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche

Voor meer informatie : Tel.: + 32 (0)3 - 685 40 04 www.steja.be

elkaar ontmoeten.

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: maritieme industrie, metaal- en elektro industrie, installatietechniek en overige industrie.

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Openingstijden Dinsdag 16 mei 2006 Woensdag 17 mei 2006 Donderdag 18 mei 2006 Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

14-00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur

EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel. 0523-289898 • Fax 0523-289800 • E-mail: [email protected]

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

Officieel dealer R

F

VOORUIT

www.huizinga-yachting.nl

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Voor alle soorten schepen is er bij Kalkman een boegschroef te vinden. Kalkman levert ze voor een plezier kruiser tot en met een zeeschip toe. Ook voor de binnenvaart de modernste boegschroeven, kanalen boegschroeven type Delta met 15% extra stuwkracht en de stuurrooster boegschroeven type Gamma. De Kalkman ballastjet wordt ook veel toegepast in de binnenvaart

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

De Jekervallei, gebouwd bij P.H. Tinnemans & Zn. te Maasbracht. Boegschroef Kalkman type Bèta.

SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel.: 010-4129500

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuurtooster

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 1300 Ton bj. 1961, 85 x 8.20 x 2.74 m. Dubbelwandig, 1 ruim, hydr. stuurwerk. Diverse vernieuwingen worden uitgevoerd en zijn bespreekbaar w.o. nieuwe stalen vloer en vlak, nieuwe motor en koppeling ca. 900 pk, nieuwe luiken met wagen, nieuwe autokraan, eventueel nieuwe woning bespreekbaar, stuurhut reeds vernieuwd, 350 pk. Verhaar kopschroef, voorwoning. Inruil en financiering bespreekbaar. Fax: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

V.O.F. BANJAARD Dredging Contractors T E K Ou O : een uitdaging leiding te geven aan en deel uit te maken van een klein Beschouwt hetPals enthousiast team en heeft u een aanpakkers mentaliteit, dan past een functie op de Banjaard bij u ! Ms Banjaard wint zand op de Noordzee en transporteert dit vervolgens naar de monding van de Westerschelde. Het schip heeft haar thuishaven in Breskens. Voor deze sleephopperzuiger zijn wij op zoek naar kandidaten voor de functie van:

Kapitein

en

Stuurman

Handel- en Transportmaatschappij

Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T.C. van Breda Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Web: www.salka.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

Nieuwbouw Tankvaart Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker-lightweight 110 x 11,45 x 3,65 m Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Duwbakken Diverse afmetingen. Diverse afmetingen. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband 182x11,45x3,32 bj. 2000 4900 ton 6100m3 2x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer. 4005 ton 135x11,45x4,27 bj. 2003 2x CAT - luxe afgebouwd 3000 ton 110x11,45x3,60 bj. 2001 Orsova, 3400m3, 1700pk CAT, 535pk Cummins, alu firesche kap, 12mm vloer. 2592 ton 110x10x3,3m. bj.1975 Buijs, 3200m3, 10mm vl. Deutz 1600pk bj.’04, 4 slpk., buis, alu schuifl. Blommaert. 2110 ton 105x9,50x3,07 1980 Slob, P’drecht, 1250pk CAT, Blomm. alu luiken, 410pk Van Tiem, 12m vloer ‘02, net casco 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980 Dordt, 2800m3 alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, net schip. 1859 ton 95x9,5x2,89 bj. 1974 Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. 1747 ton 86x9,50x3,02 bj. 1971 Rasche, 1700m3, 1200pk Mitsub. ‘04, alu friesche kap., 12mm st.vl., 3 slpk. 1702 ton 86x9,50x3,11 bj. 2000, China, 2002 afbouw, 950pk CAT ‘02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap. 846 ton 67x7,25x2,59 bj. 1964 L’brugge, Gent, 1350m3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875m3, 11mm ‘00, Alu hut ‘00, MAN580pk bj.’96, alu friesche kap, ZEER MOOI Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse jonge dubbelwandige tankers te koop. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Op diverse schepen is inruil mogelijk. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 Tel: 078-6191233 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653

2 KAPITEIN met patent tot Basel, voor ms. Richardus, 2 weken op - 1 week af, voor vaste containervaart van Antwerpen naar Wörth.

Tel.: 06-54 212093 of 06-54 303953 D: +49 171 5754311

Functieprofiel: • Geldige vaarbevoegdheid voor respectievelijk kapitein of stuurman op schepen tot 3000 GT (STCW-95) • Enige jaren relevante werkervaring • Leidinggevende capaciteiten • Goede vaardigheid in het manoeuvreren met schepen • Geldig monsterboekje • Geldige zeevaartkeuringen

Spreekt deze functie u aan, richt dan uw sollicitatie per post aan: VOF Banjaard, t.a.v. Miriam van Broeck, P&O functionaris, Postbus 19, 4530 AA Terneuzen of via e-mail adres [email protected], Telefonische informatie: 0115-680220

BANJAARD

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financierings mogelijkheden.

GEVRAAGD: e

m/v

De werkweek aan boord loopt van maandag t/m vrijdag.

SALKA BV

www.fransbergen.nl

Rondvaartrederij Holland International te Amsterdam Zoekt voor het zomerseizoen 2006:

Rondvaartschippers m/v Met groot vaarbewijs en marifooncertificaat (een vereiste!) Er wordt gewerkt in ploegendiensten of in een flexibel in te delen rooster. Heeft u interesse, stuur of mail dan een korte brief met CV naar het onderstaande adres:

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. eind 2005, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Canal Company / Holland International Rondvaart T.a.v. mw. P. Ruigrok Weteringschans 26-I, 1017 SG AMSTERDAM E-mail: [email protected]

Te koop: 59 x 6.69 x 2.84 bj. 1964 Zwartsluis, Bolnes 450 pk, Alu schuifl., 1 ruim, autokraan, 3 slpk., nw. keuken 2002, 749 ton, unitas tot 2009 Tel.:+32-(0)476 226685

BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel.: 0033-616874290 Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. st. Honoré 75008 Paris., Nederlandse Leiding Gezocht: KAPITEIN met vaar/Rijn en radar voor mts Aloha, 2 wkn op/2 af, voeding vrij, cao loon, liefst met ervaring Tel.: 06-28 420056 J. Post

CCR2 BOEGSCHROEFMOTOREN www.botermantechniek.nl bijna voor niets?? Tel.: 06-54 287373

\î°>ÅқiÅîã>›î `iîL‹››i›ÈVˆii°ã>>ÅÒ

Te koop: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: 06-53 648390

+HWGRHOYDQGH*/EHVWDDWHULQGHEHGULMIV]HNHUKHLGHQGHOHYHQVGXXUYDQVFKHSHQWH RSWLPDOLVHUHQ HQ GDDUGRRU KXQ ZLQVWJHYHQGKHLG WH YHUKRJHQ *HZDDUGHHUG GRRU GH 5LMQRHYHUVWDWHQHQ%HOJLsVWDDQZLMXDOVSDUWQHUPHWRQ]HYDNNXQGLJKHLGHQRQ]HRPYDQ JULMNHGLHQVWHQWHU]LMGH'LWJHOGW]RZHOYRRUGHYDQHHQNODVVHDIKDQNHOLMNHDOVRRNYRRUGH YDQ HHQ NODVVH RQDIKDQNHOLMNH ELQQHQVFKHHSYDDUW :LM YHUKHXJHQ RQV RS XZ WHOHIRRQWMH

7 oktober 2006 REUNIE t.g.v. 60 jaar internaat voor schipperskinderen “DE MEERPAAL” Voor oudbewoners en -medewerkers. Graag aanmelden bij de reüniecommissie ”de Meerpaal” Pastel 94, 2907 ZD Capelle aan den IJssel T: 010-4513681, F: 010-4508700, E: [email protected]

*HUPDQLVFKHU/OR\G$NWLHQJHVHOOVFKDIW 9RUVHW]HQ±+DPEXUJ 7HOHIRQ±)D[ KHDGRIILFH#JOJURXSFRP±ZZZJOJURXSFRP

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl

Binnenvaart speelt actief mee in Franse logistiek PARIJS - De jongste editie van het salon voor logistiek SITL, die van 7 tot 10 maart werd gehouden in de tentoonstellingshallen van Villepinte in Parijs, trok dit jaar nog meer buitenlandse deelnemers. De binnenvaart, tot voor een paar jaar nog een randverschijnsel op deze beurs, komt nu duidelijk over als een volwaardige partner in de logistiek. Een groepstand van de regio Nord - Pas de Calais presenteerde voortvarend het uitgebreide netwerk van binnenvaart containerterminals van de regio.Vaarwegbeheerder VNF gaf een druk bijgewoonde presentatie over het project SeineNord.

Containerbinnenvaart en Seine-Nord op SITL Parijs in de kijker sel als langs de Schelde. En vanaf begin 2007 zullen ook twee containertreinen rijden tussen Dourges en Zuid-Frankrijk”.

Wallonië De deelname van Belgische zijde was meer verdeeld. Voor Vlaanderen hadden de verscheidene zeehavens zich gegroepeerd, maar Promotie Binnenvaart was er niet bij. Voor Wallonië verkoos de promotieorganisatie OPVN om dan maar scheep te gaan met de Franse waterwegbeheerder VNF. Omdat VNF vrij laat een stand had besteld, lag die verder af van de meeste zeehavens en binnenhavens. De stand zelf was wel groot genoeg om de aandacht te trekken. Op een persconferentie van OPVN werd de aandacht gevestigd op de investeringsmogelijkheden in Wallonië, een regio waar door de sluiting van de staalbedrijven heel wat goed geschoolde arbeidskrachten ter beschikking staan op de arbeidsmarkt. Wallonië rekent op het netwerk van nieuwe multimodale

DOOR THEO FRISON

Het heeft in Frankrijk langer geduurd dan in de Benelux of Duitsland, voor de binnenvaart echt als volwaardige partner in de logistiek werd erkend. Door de krachten te bundelen in een groepstand werd de stand van regio Nord - Pas de Calais, aangeduid met een hoog centraal merkteken, een blikvanger. Kusthaven Duinkerke samen met binnenhaven Rijsel en de multimodale terminal van Dourges werden daarmee de buren van stands waar logistieke bedrijven tot investeren worden gelokt. De stand van de regio stelde zich daarbij voor als ‘Europese logistieke draaischijf’ en promootte de almaar toenemende Shortsea verbindingen met Groot Brittannië en de steeds beter wordende verbindingen met Benelux en Duitsland. Dat ook de investeringsmaatschappijen er bij betrokken zijn, is vanzelfsprekend. Zij informeren de kandidaten over de vestigingsmogelijkheden in de nieuwe bedrijvenzones nabij de meestal trimodale terminals. Zonder bedrijven in de directe omgeving die goederen ontvangen en verzenden, heeft een trimodale containerterminal inderdaad weinig zin. In de periode van 2004-2005 nam het aantal logistieke magazijnen in de regio met zestig procent toe. PARIS - Le salon du transport et de la logistique SITL, tenu du 7 au 10 mars au Parc des Expositions de Villepinte (Paris) attirait encore plus de participants étrangers que les éditions précédentes. La navigation fluviale, encore un peu à l’écart il y quelques années, fait maintenant intégralement partie de la logistique. C’était entre autres mis en évidence au stand collectif de la région Nord - Pas de Calais, qui présentait un réseau répandu de zones logistiques et de terminaux à conteneurs, liés par des lignes régulières.Voies Navigables de France (VNF) donnait une présentation bien suivie sur le projet Seine-Nord. SUR THEO FRISON

La France a pris plus de temps que le Benelux ou l’Allemagne pour reconnaître la navigation fluviale comme partenaire égal dans le système logistique. En concentrant les forces dans un groupement de stands, le stand de la région Nord - Pas de Calais, signalé par un grand panneau visible de loin, attirait certainement l’attention. Dunkerque, port maritime sur la côte de Flandre, les ports de Lille et le terminal multimodal Delta3 de Dourges y voisinaient des stands qui accentuaient les possibilités pour les entreprises qui veulent investir dans la région. La région s’y présentait comme ‘plaque tournante logistique européenne’, en référant sur les bonnes connexions avec le Royaume-Uni et sur la présence d’un bon système routier et de voies navigables en état d’amélioration qui relient la région aux voisins du Nord et d’Europe. C’est normal que le problème des investissements y soit présent. Il faut informer les firmes sur les possibilités de s’établir dans les nouvelles zones logistiques près des terminaux, qui sont généralement tri modal. Sans entreprises qui reçoivent et envoyer des marchandises un terminal à conteneurs tri modal n’a peu de sens.

terminals, waarvan er al twee ook voor de binnenvaart operationeel zijn: Renory en Charleroi. In Luik kan de terminal van Renory momenteel al zes afvaarten per week bieden. Ondertussen is de nieuwe terminal van Hermalle, aan het einde van het Albertkanaal, volop in voorbereiding. Daar wordt vooral gerekend op de verwachte groei van de containeroverslag in het Antwerpse Deurganckdok. Leon Orban, directeur van OPVN, pleit er bij Frankrijk voor dat de capaciteit van de vaarwegen naar Wallonië zo snel mogelijk wordt verhoogd. Op de Waalse terminals mag er geen concurrentie zijn tussen water, spoor en weg, maar wel samenwerking. Ook de Waalse bedrijven moeten hun logistiek aanpassen, en meer trimodaal denken. Terwijl het vervoer in Wallonië in 2005 leed onder het verlies van steenkolen en erts door het sluiten van staalfabrieken, heeft Henegouwen toch een goed jaarresultaat behaald, met 568 miljoen ton/km.

Seine-Nord VNF wilde vooral de aandacht trekken door een voorstelling van het project Seine-Nord. Een

van de twee vrij grote conferentieruimten op deze beurs was daarbij volledig bezet door een aandachtig publiek. Het werd een ‘ronde tafel’ debat, waarbij zowat iedereen even zijn zegje mocht doen. François Bordry wees op de actieve aanpak van het dossier, waardoor heel wat vertraging kon vermeden worden. “Alles moest ineens gepland worden, want met de bouw van één stukje hebben we nog altijd geen kanaal. Door onze aanpak hebben we jaren tijd gewonnen. Om meer zekerheid te bieden wat de financiering betreft hebben we ook het gebruik van een pps systeem voorgesteld, waardoor privé investeringen in het project kunnen worden betrokken. Dat laat ons ook toe om meer buitenlandse bedrijven aan te trekken”. Niet alleen werd zorgvuldig de loop van het kanaal uitgezocht, maar er werd ook uitgekeken waar langs het 110 kilometer lange kanaal terminals kunnen worden aangelegd, meestal multimodale. Daardoor moet niet enkel de transit van goederen fors kunnen toenemen, maar moet ook de betrokken regio, in ruil voor de ingreep op het landschap, kunnen rekenen op extra arbeidsplaatsen.

•

Volgens François Bordry (voorzitter VNF) heeft de aanpak door zijn diensten de van het dossier Seine-Nord de aanlegperiode met enkele jaren versneld. Foto T. Frison Onder de nieuwkomers zijn ook veel buitenlandse bedrijven. Ook in de haven van Duinkerke werden steeds maar nieuwe magazijnen bijgebouwd, met name nabij de containerterminal. De overslag van fruit en groenten neemt daar steeds meer uitbreiding.

Delta 3 Met de multimodale terminal Delta 3 in Dourges, recent aangelegd naast de snelweg Rijsel Parijs, is dat zeker het geval. Op korte termijn werd de meerderheid van de beschikbare panden

aan de man gebracht. Bij de eerste vestigingen behoren enkele toonaangevende bedrijven in Frankrijk zoals Leroy-Merlin, bedrijven die van hieruit hun toonzalen in diverse regio’s willen bevoorraden. In het begin kwam de scheepvaartverbinding er traag op gang. Inmiddels is men tot een klokvaste verbinding gekomen, waarvan de frequentie in de nabije toekomst nog zal worden verhoogd. Tijdens een druk bijgewoonde persconferentie rond het thema ‘investeren in de regio Nord - Pas de Calais’ presenteerde Bernard

Pacory de vorderingen van Delta 3. De commercialisering van de bedrijvenzone verloopt zo vlot dat al tegen september alle panden zullen ingenomen zijn. “Er is al een uitbreiding van het bedrijventerrein met 110 hectare voorzien”. Hij verduidelijkt ook dat omwille van de multimodale aanpak alles gebeurt in samenwerking met Duinkerke. Maar ook de binnenvaartverbindingen met het noorden gaan er op vooruit. “Tegen einde 2007 zal die verbinding volledig op 3.000 ton worden gebracht tot aan de grens, zowel over Rij-

•

De conferentie over de investeringsmogelijkheden in Noord-Frankrijk kreeg veel aandacht van de Franse pers. FOTO T. FRISON

La navigation fluviale est une part active de la logistique Les conteneurs fluviaux et Seine-Nord en vedette à SITL Paris Record Dominique Roquette remarquait lors de la conférence de presse sur les possibilités d’investir dans la région que l’année 2005 était une année record pour la construction de nouveaux entrepôts. Dans la période 2004-2005 le nombre d’entrepôts dans la région a augmenté de 60%. Et de citer une liste impressionnante de nouveaux terminaux et de zones d’entreprises dans la région. Parmi les investisseurs, il y a bon nombre de firmes étrangères. Directeur Jean-Claude Terrier du Port Autonome de Dunkerque soulignait que les nouveaux entrepôts se construisent également à un rythme accéléré au Port de Dunkerques. Le trafic des fruits et légumes se renforce près de terminal à conteneurs. Il précise que le port possède encore une bonne réserve de terrains adéquats.

Les magasins d’une grande région seront approvisionnés à partir de Dourges. Les activités fluviales étaient plus lentes à démarrer, comme il fallait d’abord avoir un flux régulier de trafics. Maintenant il y a un service fluvial de conteneurs régulier, dont

la fréquence pourrait bientôt augmenter. Mais les connexions fluviales avec la Belgique et d’Europe s’améliorent aussi. “A partir de fin 2007 la connexion avec la Belgique sera complètement portée à 3.000 tonnes, aussi bien par l’Escaut que par la

Deûle et Lille. A partir de 2007 il y aura aussi deux trains à conteneurs par semaine entre Dourges et le Midi.”

Wallonie La participation du côté belge était plus partagée. Pour la Flan-

Tri-modaux

Delta 3 Le terminal tri modal Delta 3 à Dourges, construit près de l’autoroute Lille-Paris, est un de ses terminaux en pleine croissance. Les résultats étaient présentés par Bernard Pacory. En peu de temps, la majorité des terrains y trouvait un locataire. “Nous avons déjà prévu une extension de 110 ha des terrains. A cause de notre vision multimodale nous travaillons étroitement ensemble avec le port de Dunkerque.” Parmi les clients il y a quelques entreprises marquantes comme Leroy Merlin, qui veut concentrer ici une importante partie des activités logistiques.

dre, les ports maritimes se sont groupés en un stand, mais la promotion des voies navigables (PBV) ne s’y faisait pas remarquer. Au stand VNF, qui portait bien aussi l’emblème de l’organisation PBV, le seul participant étranger était l’organisation wallonne OPVN. Comme VNF avait tardé de réserver un stand, celui-si se trouvait assez éloigné de la majorité des ports, maritimes et fluviales. Mais le stand était assez vaste pour attirer l’attention. L’organisation pour la promotion de la voie navigable en Wallonie (OPVN) organisait une conférence de presse sur les possibilités d’investir dans cette région où des zones industrielles et logistiques près des voies navigables offrent des possibilités aux firmes françaises. Avec les fermetures dans le secteur sidérurgique, il y a assez de maind’œuvre avec une bonne formation à la disposition.

la présentation des voies navigables de Wallonie à l’occasion du salon SITL, le directeur •LéonPendant Orban (OPVN) a demandé aux autorités françaises une augmentation rapide des voies d’eau entre le Nord et la Wallonie.

PHOTO T. FRISON

La Wallonie compte sur le réseau de terminaux tri-modaux, dont deux sont déjà en opération: Rénory et Charleroi. A Liège le terminal de Renory peut offrir six départs par semaine vers Anvers. Le nouveau terminal de ‘Trilogistic Port’ à Hermalle au bout du canal Albert est en préparation. Ce terminal, conçu en collaboration avec le port d’Anvers, compte sur l’afflux de conteneurs, attendu avec la mise en marche du Deurganckdok. Léon Orban, directeur de l’OPVN, profite de l’occasion de parler à Paris, pour plaider près des autorités françaises pour une amélioration rapide de la capacité des voies fluviales entre la Wallonie et le Nord. Il conclut qu’aux terminaux de Wallonie, il n’y a pas de place pour une concurrence entre la voie d’eau, la route et le rail. Au contraire, il faut une collaboration entre les différents moyens de transport. Les entreprises wallonnes de leur part devront adapter leur logistique, et pen-

ser dorénavant en termes de trimodalité. Pendant que les trafics fluviaux souffraient de la perte d’importants trafics de charbon et de minerais, la province du Hainaut à progressé pour atteindre 568 millions de tonnes/km.

Seine-Nord VNF voulait surtout mettre l’accent sur cette nouvelle donnée sur le marché logistique: le canal Seine-Nord, qui devrait être réalisé en 2012. Une des deux grandes espaces, prévues pour les grandes conférences au salon, était complètement remplie, tellement ce sujet intéresse les visiteurs du salon. Différents spécialistes donnaient leur avis pendant cette conférence, chacun illuminant une autre partie du dossier. Le président François Bordry mettait l’accent sur la façon dynamique dont son administration a traité le dossier, ce qui a évité beaucoup de retards. “Il fallait planifier tout en même temps. En construisant un morceau, on n’a toujours pas de canal. Grâce à cette préparation bien étudiée, nous avons pu gagner quelques années. Pour avoir plus de certitude au point de vue du financement, nous venons de proposer un système de participation publique et privée. Ceci nous a permis d’attirer des investissements privés, ce qui nous permet d’attirer aussi des entreprises étrangères”. Les planificateurs n’ont pas seulement bien étudié le meilleur tracé du canal. Ils ont aussi recherché les meilleurs endroits, convenant aux communes concernées, pour installer des terminaux (surtout tri-modaux) le long de ces 110 km de canal. Ceci permettra non seulement d’augmenter sensiblement le transit de marchandises par la région, mais également d’attirer des activités nouvelles. Ainsi, en échange du gène que pourra causer la construction, la région peut s’attendre à un embauchage supplémentaire.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Overvliet Assurantiemakelaars

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Wij wensen mts. Somtrans XII een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

KOTTER UIT 1908 23 x 5 mtr, GM-Detroit 240 pk, 13 kw generator, radar enz. [email protected]

Somers BvbA, van harte proficiat!!

Gezocht: STUURMAN voor duwboot met erv. i.b.v. ADNR + gr. Vaarbewijs + radarpatent, containerverv. haven van Antwerpen van ma-vrij

Tel.: +32-475 751555 rederij.verstraeten@ telenet.be Kapitein 40 jr zoekt schip i.b.v. alle papieren pat. tot Basel, vrije tijd nvt. goede verdiensten wel eig. woning 3 slpk. autokr. verplicht Tel.: 06-15 171061

Fascination of Performance

Kapitein 40 jr ibv alle papieren zoekt: INVESTEERDER voor 40 % deelname cont. schip

Brieven onder nummer 060201 naar bureau van dit blad

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Te koop: 3X DUW- SLEEPBOOT de Lutin, de Cherie en de Corton 2X DUWBAKJE 1500 ton per stuk, L 46 x B 11.20, met luiken, bj. 1979

www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

N, E K I LU INIUM F I U M CH ALU S , EN .. van R R .. HO EN .. , N RE DEUR U BROECKX BVBA DE UIF Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

• 3x MTU 8V 4000M60, 880 kW, 1800 rpm • 3x ZF W4400 keerkoppeling

Tel.: 06-53 790332

Tel.: 0166-600440

PLANKEN

MTU Detroit Diesel Benelux dankt Breko Nieuwbouw voor de goede samenwerking en wenst Somtrans nv, het mts Somtrans XII en bemanning een behouden vaart.

• 3x Volledige electronische motor en keerkoppelingsbediening

PH. PLANKEN B.V. www.mtu-online.com

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Somtrans XII en Somers BvbA een behouden vaart

feel great! s e in g n e e k a We m

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

ALMERE Scheepswerf

SONDIJ BV Helling tot 36 mtr.

Overdekt T: 036-5320059 F: 036-5323788 E: [email protected]

www.sondij.nl

Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

THERMO-PROFILE

Leverbaar als: Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

www.huizinga-yachting.nl

ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

Echt! ! ar a b l a Beta

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN

Gehard dubbelglas uitvoering

• • • •

Scheepsservice op locatie

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

* Mobiele Kotterwerkzaamheden

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl bergvaart, het vermogen op deze aandrijflijn wordt volledig benut voor stuwkracht vanwege het ontbreken van een roerinDORDRECHT - In opdracht van Rederij Somtrans heeft Breko Shipbuilding op turn-key basis de ultra stallatie.

Somtrans XII in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. SOMTRANS XII: BREKO NIEUWBOUW BV

• Levering complete schip MTU DETROIT DIESEL BENELUX

Maximale tonnage bij lage waterstand

• 3 MTU Voorstuwingsmotoren 8V 4000M60, 880 kW, 1800 RPM • 3 Keerkoppelingen ZF W4400 • 3 Volledige electronische motoren en keerkoppelingsbedieningen

large naphta carrier Somtrans XII opgeleverd. De nieuwste Somtrans tanker wordt ingezet op de vaste ladingstroom van naphta vanaf Rotterdam Europoort met de kraakinstallatie in Dormagen als eindbestemming.

DAMEN MARINE COMPONENTS

• 3 Straalbuizen type Van de Giessen Optima Ø 1762 mm VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 met Leroy Somer E-motor 530 pk / 1800 tpm • Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 met Cummins Diesel motor 530 pk / 1800 tpm

•

De pompunit van de ‘open’ watergesmeerde schroefasinstallatie

PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingssystemen DBR PUMP & PARTS

• Pompen MARFLEX BV

• 14 Stuks MDPD-100 Deepwell pompen DISCOM

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger H. VAN GEMERT

• Aluminium traanplaten machinekamer VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en ketting • Stuurhuishefkolom en onderkuip stuurh. • Autokraan, 15 mtr. 2000 kG RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 400 in brandvertragende uitvoering BEERENS BV

• • • • •

Alu. voorradarmast type Alexandra Alu. sierdakradarmast BX-deuren Alu. heklichtbeugel type Millennium RVS boordlichtbakken MÜHLHAN BV

• Ladingtanks gestraald en gecoat • Machinekamers voor- en achter, het dek, roef en stuurhuis afgeschilderd VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• Aluminium bovenbouw stuurhuis ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• De complete elektrische installatie met databesturingssysteem en touchscreenbediening • Het complete nautische pakket: - 2x JMA609 radar - Alphapilot/Alpharudder met wegafhankelijk besturingssyteem voor drie roeren - Alphaturn, Alphanav, Alphacall, Alphawind - DGPS kaartplot systeem - Travel Vision Modi volgschoteinstall. - Complete Telefooninstallatie - Uitgebreide Camera-installatie - Marifooninstallatie

• De hydraulische bolder met voetpedaal bediening

Breko Nieuwbouw De Breko werf in Papendrecht heeft naam opgebouwd op het gebied van ontwerp en bouw van bijzondere schepen voor de binnenvaart. Bij Breko Nieuwbouw zitten ontwerper en bouwer onder één dak zodat nieuwe ontwerpen snel en doelmatig tot stand komen. Door het toepassen van innovatieve oplossingen is Breko trendsetter in de markt voor scheepsbouw tot 20.000 ton. Binnen dit segment worden binnenvaartschepen en kustvaarders ontwikkeld voor het transport van containers,

chemicaliën en gas en olie. De werf is strategisch gelegen aan de Merwede in Papendrecht. Ten behoeve van de afbouw van grote schepen zoals de Somtrans XII investeerde Breko op haar eigen terrein in haar kades. Met een schuine havenkant lagen de afbouwschepen op palen met een loopsteiger, deze kade is vervangen door een vertikale damwand zodat direct tegen de kant kan worden afgemeerd. En dat scheelt fors in loopafstand, zeker bij grote schepen, want het volgende Somtrans project is al weer in aantocht.

De Somtrans XII is een van de grootste chemicaliëntankers met een afmeting van 135 x 16.85 meter, de tonnage bedraagt maximaal 6610 ton, het schip is afgeijkt op 4.05 meter. Het casco-ontwerp heeft als voornaamste uitgangspunt een maximale tonnen/cub’s verhouding zodat ook bij lage waterstand een aanzienlijke hoeveelheid lading meegenomen kan worden. Omdat de afmetingen in lengte en breedte door de regelgeving zijn bepaald is op dit schip het ladingvolume in de hoogte gezocht, het schip heeft een holte van 7.25 meter. Vanwege deze forse holte ligt het binnen de verwachting dat de Somtrans XII afvarig fors geballast moet worden. Hiervoor zijn zowel vóór- als achterop deepwell pompen geïnstalleerd. De ladingzone is verdeeld in 14 SB/BB tanks, de beunruimte bedraagt 80 centimeter, deze is voorzien van een extra spantenconstructie voor ladingbescherming. De optimale tonnage/volume verhouding werd ook in een vol achter- en voorschip, dit zonder concessies te doen aan de snelheid. Ten tijde van de presentatie was de Somtrans II geladen met 3000 ton en had toen slechts een gemiddelde diepgang van 2.37 meter! Breko was verantwoordelijk voor dit nieuwe ontwerp dat uitgebreid werd getest met sleepproeven bij het Schiffbau-Versuchsanstalt in Duisburg. Het casco werd onder beheer van Breko

ALPHATRON MARINE BV RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

BP Veiligheidsconcept Omdat het schip ingezet wordt voor BP heeft deze maatschappij een aantal milieu- en veiligheidseisen doorgevoerd en vastgelegd binnen het BP veiligheidsconcept. Dit concept voorziet in een vergaande calamiteitsbestendigheid van lading en schip. Zo zijn in de machinekamers de brandstofbunkers en het neutrale middengedeelte geplaatst, aan de boorden zijn de water c.q. ballasttanks gesitueerd. Ook aan de veiligheid aan dek werd ruim aandacht besteed. Om het werk te verlichten werd halverwege het voorschip een hydraulische bolder geplaatst. Deze functioneert als een kaapstander en is met name bedoeld voor het binnenhalen van de zware afmeerspullen.

Voortstuwing Onderdeel van het BP veiligheidsconcept is de keuze voor MTU motoren voor de hoofd- en hulpvermogens. De voortstuwing bestaat uit drie electronisch aangestuurde motoren van het type 8V4000M60 met een vermogen van 760 PK bij 1800 toeren. De voortstuwing is bijzonder. De buitenste aandrijflijnen zijn voorzien van een dubbel roersysteem die het schip ruime wendbaarheid geven. Tijdens de proefvaart was het schip met 2800 ton geladen, met de roeren dwars in volle vaart draaide de Somtrans II op zijn plaats en werd de optimale manoeuvreerbaarheid voldoende bewezen. De derde MTU motor die in het midden staat opgesteld dient uitsluitend voor de voortstuwing in de geladen

Schroefasafdichtingen Geheel in overeenstemming met het milieuplan plaatste Breko op de voortstuwingsinstallatie watergesmeerde schroefas installaties van de firma Maprom. Deze installaties zijn ‘open’ uitvoeringen die gebruik maken van buitenboord water voor de smering van de lagers. Het systeem is verder uitgerust met een filter en een pomp die een constante stroom van gefilterd water door de lagers verzorgen. Als extra kunnen een doorstroomschakelaar en een kijkglas in het leidingwerk worden opgenomen zodat gecontroleerd kan worden of er voldoende water door de lagers stroomt. Maprom leverde voor beide assen de NCB hardgespoten asloopbussen, de rubber staaflagers en de Maprom GS axiale afdichtingen die een hoge slijtvastheid bieden.

Uitrusting De boegschroefinstallatie bestaat uit twee Veth-jet installaties waarvan er één electrisch wordt aangedreven en de nader rechtstreeks met een 530 PK Cummins motor. Alewijnse Marine Systems verzorgde de complete electrische installatie met Alphatron nautische apparatuur. Op het middendek staat een explosieveilige touchscreen bediening voor de aansturing van de losinstallatie binnen de ladingzone. De firma Mühlhan verzorgde de coating van de ladingtanks evenals de conservering en afschildering van de machinekamers, dek roef en stuurhuis. Meer technische bijzonderheden staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Doop en inzegening Midden in het gedrang van economische belangen nam de familie Somers in select gezelschap de tijd om aandacht te schenken aan de mensen die dit allemaal tot stand brachten en aan de bemanning die deze ultra large carrier moeten gaan bevaren.

• Nautische apparatuur

gebouwd in het Roemeense Turnu Severin.

De feestelijke doop- en inzegeningsplechtigheid verliep onder begeleiding van aalmoezenier Van Welzenes die de menselijke doelstellingen aan boord uitstekend wist te verwoorden.‘De Somtrans XII is een schip waarvan de woning van respect voor het personeel getuigt. De indeling

houdt rekening met meerdere culturen, zodat er een harmonie ontstaat tussen leven en werken’, aldus van Welzenes. De woning is verdeeld in twee hoofdgedeeltes die elk een optimale privacy voor de wisselende bemanning bieden. De bemanning bestaat standaard uit zes personen.

UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning WILLEMSEN

• Complete betimmering DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woningen en stuurhuis, meubels, matrassen en bedlinnen, huishoudpakket, televisie’s en DVD-spelers

• De explosieveilige touch-screen bediening in de ladingzone

SPEEDHEAT BREDA

• Electrische vloerverwarming WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaproosters BUNKERSTATION HEIJMEN BV

• Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsbenodigdheden BV NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering SOMTRANS NV

• Bevrachting

Wortmann: Europees geld niet alleen voor spoor maar ook voor binnenvaart ROTTERDAM - De Europese Commissie (EC) spreekt volgens Corien Wortmann, lid van het Europees Parlement voor de CDA, mooie woorden over de binnenvaart in het recent verschenen toekomstplan voor de binnenvaart Naiades.“De Europese Commissie moet die mooie woorden ook omzetten in daden, door het geld voor de Europese binnenvaartprojecten veilig te stellen”, aldus Wortmann.

Europees geld voor het TransEuropese Netwerk (TEN) moet niet alleen aan spoorprojecten

besteed worden, is de mening van de europarlementariër. Het budget voor het TEN zal waarschijnlijk fors lager uitvallen dan de dertig miljard die de EC had voorgesteld. In de sobere begroting van de Raad wordt hiervoor zes miljard euro uitgetrokken. De discussie over de besteding van dit geld is al volop losgebarsten. Uit recente publicaties kan de indruk ontstaan dat het beperkte TEN-budget alleen besteed gaat worden aan de spoorprojecten. Wortmann: “Ik ben daar absoluut tegen en heb de Commissie hierover vragen ge-

steld. Het is buiten alle proporties als er twee miljard besteed zou worden aan de Brennertunnel, terwijl er voor belangrijke binnenvaartprojecten geen geld komt. Ik daag de Commissie dan ook uit te ontkennen dat ze alleen voor spoorprojecten gaat”.

Oneigenlijk De EC benoemde in 2005 zes TEN-T coördinatoren voor een aantal van de dertig TEN-projecten. Deze coördinatoren blijken allen te zijn benoemd voor spoorprojecten. Het was de bedoeling daarmee grensover-

schrijdende obstakels op te lossen en niet om daarmee projecten te selecteren die alleen voor Europese financiering in aanmerking komen. Het is dus oneigenlijk om dat nu alsnog te doen. In het onlangs gepresenteerde plan voor de toekomst van de binnenvaart vermeldt de Commissie dat er ook een TENT coördinator voor de uitvoering van binnenvaartprojecten gaat komen: de Seine-Schelde verbinding en het Donau-project. “Ik dring er bij de Commissie op aan die coördinator snel te benoemen, dat is belangrijk om

vaart te brengen in de aanleg van die projecten”, aldus Wortmann.

Vragen De vragen die Wortmann heeft gesteld aan de EC naar aanleiding van berichten dat het beperkte TEN-budget alleen besteed gaat worden aan spoorprojecten zijn: - In het voorstel uit 2005 stelt de Commissie dat ‘the mechanism to designate European coordinators is particulary useful for major projects crossing serveral borders (...) whe-

ther these arise during the design phase (...) the funding phase (...) or the construction phase (...) and this mechanism will not be applied to all projects, only to projects where there are particular difficulties of coordination between Member States.’ Valt hieruit te concluderen dat het niet de intentie is van de Commissie om uit de lijst van dertig een aantal projecten met een hogere prioriteit dan anderen te selecteren, of projecten die kansrijker zijn wat betreft de uitvoering? En dat het dus niet

juist is op grond hiervan projecten te selecteren die uitsluitend voor TEN-T geld in aanmerking kunnen komen? - Is de Commissie met mij van mening dat het niet past in de visie van het Witboek om TENgeld uitsluitend aan spoorprojecten te besteden. Dat het, mede gezien hetgeen de Commissie heeft gesteld in Naiades, ook belangrijk is om TENgeld aan binnenvaartprojecten te besteden? - Is de Commissie, gezien het belang van de uitvoering van binnenvaartprojecten, van plan om op korte termijn ook een coördinator te benoemen voor dergelijke projecten?

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Somtrans nv en het m.t.s. Somtrans XII een ...

Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): T. 0183-663159, M. 06-10 939581, E. [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E: [email protected]

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Scheepvaartweg 3b, Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Generaal Maczekstraat 63a 4818 BV Breda T: 076-5204703 F: 076-5205184 E: [email protected]

Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3-3551688, Fax +32 (0)3-3551699 Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 - 3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130 E. [email protected], W. www.dbr-bv.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Trefwoord: Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

6681 LN Bemmel 6680 AA Bemmel F 026-3258600 [email protected]

SOMTRANS XII

Mühlhan B.V. James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl

Koning’s Technisch Bedrijf (KTB) heeft CCR fase II We hebben al enige malen eerder over deze Nederlandse subsidieregeling geïnformeerd en zullen er in een volgende krant ook weer dieper op ingaan. De lijst hieronder is keihard en geeft aan dat de fase II gecertificeerde superschone motoren ook nog eens heel goedkoop zijn. Het aanvragen van de subsidie kan iedereen zelf want Koning’s levert het aanvraagformulier, de toelichting en de benodigde papieren erbij. De subsidie is echt geld op je bankrekening en niks moeilijk te verrekenen via de belasting. Het formulier is, in tegenstelling met de meeste formulieren, eenvoudig in te vullen en de gevraagde

STAPHORST - De firma Koning houdt van duidelijkheid en brengt daarom zijn argumenten hard in deze editie van de Scheepvaartkrant. Koning’s levert als enige en eerste leverancier motoren voor de scheepvaart waarvan de CCR Fase II certificaten aantoonbaar zijn. Motoren dus waarmee de investeerder onder andere aanspraak maakt op de Nederlandse ‘subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen’. Daarnaast blijft de aanvraag voor toekenning van de EIA-regeling onveranderd mogelijk.

gegevens kent u met zekerheid wel uit uw hoofd. Opsturen naar Senter Novem en na goedkeuring en inbouw wordt het geld automatisch op de rekening gestort. Een kleine toelichting van het certificaatnummer. Als voorbeeld het nummer R4*II*E2E3*0045 ‘R4’ betekent: in Nederland

gecertificeerd. De ‘II’ duidt aan dat het motortype fase II (2) gecertificeerd is. Nu wordt het iets moeilijker: ‘C1’ Hulpmotor variabel toerental en variabele belasting. ‘D2’ Hulpmotor met constant toerental. ‘E2’ motor met constant toerental. ‘E3’ Hoofdmotor en Boegschroefmotor met propeller aandrijving.

Subsiediegeld echt op de bankrekening

KMD WS op basis Daf WS . certificaat nr R4*II*E2E3*0045 KMD WS 250.2 250pk/187kw Euro 12.500,KMD WS 315.2 315pk/242kw Euro 12.500,KMD WS 350.2 350pk/268kw Euro 12.500,KMD WS 400.2 400pk/295kw Euro 13.500,-

max subsidie Euro 10.131,max subsidie Euro 10.758,max subsidie Euro 11.055,max subsidie Euro 11.363,-

KMD XF op basis Daf XF . certificaat nr.R4*II*C1D2E2E3*0047 MD XF 400.2 400pk/295kw Euro 16.500,KMD XF 450.2 450pk/335kw Euro 17.000,KMD XF 510.2 510pk/375kw Euro 18.000,-

max subsidie Euro 11.363,max subsidie Euro 11.819,max subsidie Euro 12.275,-

KMD S 14 op basis Scania V8 . certificaat nr.R4*II*C1D2E2E3*0046 KMD S 14 400.2 400pk/295kw Euro 16.500,max subsidie Euro 11.363,KMD S 14 450.2 450pk/335kw Euro 17.000,max subsidie Euro 11.819,KMD S 14 op basis Scania V8 . certificaat nr.R4*II*E2E3*0048 KMD S 14 500.2 500pk/370kw Euro 18.000,KMD S 14 550.2 550pk/405kw Euro 18.500,-

KMD M op basis Mercedes/MAN.V6/8/10/12. certificaat nr.R4*II*C1D2E2E3*0049 KMD V6 250.2 250pk/187kw Euro 13.500,max subsidie Euro 10.131,KMD V6 300.2 300pk/222kw Euro 13.500,max subsidie Euro 10.530,KMD V6 350.2 350pk/268kw Euro 13.500,max subsidie Euro 11.055,KMD V8 400.2 400pk/295kw Euro 16.500,max subsidie Euro 11.363,KMD V8 470.2 470pk/350kw Euro 17.500,max subsidie Euro 12.990,KMD V10 525.2 525pk/395kw Euro 23.500,max subsidie Euro 12.502,KMD V10 585.2 585pk/437kw Euro 25.000,max subsidie Euro 12.981,KMD V12 650.2 650pk/485kw Euro 29.000,max subsidie Euro 13.528,KMD V12 704.2 704pk/525kw Euro 30.000,max subsidie Euro 14.930,Het nummer ‘0045’ is het volgnummer van certificering en houdt verder niets in. Belangrijk is de II voor fase twee want alleen op fase 2 gecertificeerde motoren kunt u subsidie krijgen en de lettercijfercombinatie geeft aan voor welke toepassing de motor is gecertificeerd.

Twee miljoen Let wel op want er is op dit moment twee miljoen aan subsidiegeld beschikbaar in de pot en ‘op is op’. Deze subsidie kan tot 15 oktober 2006 aangevraagd worden maar eindigt als de pot leeg is. De firma Koning heeft al

Wat was nieuws in maart 2001

Laad/losregeling Veel groots nieuws biedt de krant uit 2001 niet om op voort te borduren. Nieuwe huiskleuren en scheepsnamen bij Vopak was toen aardig maar nu kennen we ze al niet anders meer. Het CBOB congres staat nu voor de deur en was toen net achter de rug met een nieuwe voorzitter Koos van den Berg. In zijn ‘maiden-speech’ sprak hij de hoop uit dat de internationale binnenvaart organisaties meer

zouden gaan samenwerken. De negen verschillende laad en losregelingen binnen Europa? In het kader van de Europese harmonisatie zou er slechts één regeling moeten zijn. Intussen weten we dat volgens de mededingingsautoriteiten er helemaal geen regelingen mogen zijn maar dat iedere ondernemer het zelf maar telkens opnieuw moet regelen of in zijn leveringsvoorwaarden moet vastleggen.

Luchtkwaliteit Vijf jaar geleden al een thema en het wordt alleen maar belangrijker. Toen stoorde Coen van Dijk van het CBRB zich eraan dat het CBS verouderde waardes gebruikte voor een vergelijkend onderzoek. De emissiewaardes voor fijnstof uit 1980 werden nog gebruikt in 2001 terwijl toen die waardes al gehalveerd waren. In 2005 zijn praktijkmetingen gedaan naar de uitstoot van binnenvaartschepen en die bleken toen ook alweer veel minder te zijn dan men volgens theoretische berekeningen had gedacht. Gisteren was de Binnenvaartinnovatiedag in Delft en daar was

het hoofdthema ook luchtkwaliteit, emissie van motoren, beter rendement van voortstuwingsinstallaties en dergelijke. De overheid wil veel geld uitgeven uit aan subsidies om de binnenvaart schonere motoren te bezorgen. De eenvoudigste maatregel die dringend nodig is om katalysatoren goed te laten werken, het zwavelarm maken van de brandstof, doet ze echter niet. Alleen al door het zwavelgehalte van de gasolie te verlagen van de huidige 0,2 procent naar 0,005 te brengen zou de PM0 uitstoot met meer dan 30 procent doen verlagen!

ROC Waalwijk Op 31 maart is het vijf jaar geleden dat het ROC Waalwijk van start ging. Veel twijfels bestonden er toen over het initiatief van transportgroep J. van der Linden om een containerterminal te beginnen in Waalwijk. De terminal draait nu vijf jaar en voorziet in een duidelijke behoefte. Natuurlijk het is een ‘regionaal overslag centrum’ dat alles doet wat met transport te maken heeft en voor de klant een meerwaarde

probeert te bieden. Het is dan ook een compleet dienstenpakket rondom vervoer over water, van en naar de omgeving van Waalwijk.Of het nu gaat om transport, opslag of overslag van containers, exceptionele goederen en bulkgoederen of een complete afwikkeling van overzeese import- en exportzendingen, het team staat klaar om te kijken wat R.O.C. Waalwijk voor de ondernemers in de regio kan betekenen.

zoveel fase II motoren verkocht dat die zeker weet dat er al meer dan 500.000 euro uit de pot is. Datgene wat de motor u nog echt kost is een schijntje waar je normaal nog geen aanhangmotor voor kunt kopen. Hieronder de cijfers van Koning Milieu Diesel voor de KMD motoren.

Koning Milieu Diesel (KMD) KMD Motoren met CCR fase II certificaat - deze motoren vallen onder de huidige Nederlandse subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (2005/2006) gepubliceerd door en aan te vragen bij Senter No-

vem. Deze regeling geldt ook ter vervanging van uw huidige motor! (zie tabel hierboven) De vermelde prijzen zijn exclusief BTW, de garantie heeft een duur van twee jaaar, de levering vindt binnen Nederland franco plaats, betaling bij levering na 1 maand na opdracht 25 procent bij opdracht en 75 procent bij levering. Meer informatie bij KMD motoren BV - Koning’s Technisch Bedrijf BV, A.Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Tel. 0522-462060 / e-mail: [email protected] / Koning is via het web te vinden onder www.ktbkoning.nl

Brusselse containerterminal zoekt extra overslag in Charleroi BRUSSEL - Vooral door het weg-

Onder deze titel voert De Scheepvaartkrant een rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen. Over wat er stond te lezen in editie 03 die in maart 2001 werd gepubliceerd.

max subsidie Euro 12.218,max subsidie Euro 12.617,-

vallen van staaloverslag uit Wallonië, kenden de Brusselse havencijfers in 2005 een lichte achteruitgang. Positief is anderzijds dat de containerterminal onder de nieuwe uitbater CFNR (Compagnie de Navigation Fluviale Rhénane) nu eindelijk tot leven wordt gewekt. Vorig jaar werd er al 11.000 TEU behandeld, dit jaar hoopt directeur Michel Haesen op weer een gevoelige stijging. Uiteindelijk wordt gemikt op 35.000 tot 45.000 TEU per jaar. Minister Grouwels zet zich in om vaste lijndiensten op de terminal nog aantrekkelijker te maken. DOOR THEO FRISON

Onder beheer van IFB, een dochter van de nationale spoorwegonderneming NMBS, werd de containerterminal in de Voorhaven, waarin de haven heel wat geld had geïnvesteerd, vooral gebruikt als parkeerplaats voor ABX vrachtwagens. Van de grote beloften tijdens de plechtige opening kwam niets terecht. Nadat het Havenbedrijf de concessie had opgezegd, kwam CFNR als nieuwe beheerder aan de beurt. Dit Franse bedrijf, dat vanuit Antwerpen recent een terminal vestigde in de Voorhaven van Brussel, beschikt over een brede ervaring, ook wat het containervervoer betreft. CFNR deed wat de spoorwegmaatschappij nooit echt gedaan had: bij de bedrijven op zoek gaan naar klanten. Het resultaat dat vorig jaar werd geboekt, met een totaalcijfer van 11.000 TEU is voor CFNR zeker geen einddoel, maar wel een bewijs dat het kan. Directeur Michel Haesen

heeft er vertrouwen in: uiteindelijk moet die terminal 35.000 tot 45.000 TEU per jaar kunnen aantrekken. Hij loopt intussen met een ander idee rond, dat voor een beter rendement kan zorgen.

Charleroi De Waalse overheid doet er alles aan om ook in de eigen regio een deel van het containervervoer naar de waterweg te brengen. In diverse centra worden containerterminals aangelegd, liefst trimodaal. Haesen denkt er aan om een dienst op de terminal van Charleroi te organiseren. Hij houdt er daarbij rekening mee dat de doorvaarthoogte tot aan de Brusselse terminal geen begrenzing voor het containervervoer oplegt. De vaart door de stad is een probleem omwille van de lage

bruggen. “Uiteindelijk denk ik aan een dienst, die met drie lagen containers vanuit Antwerpen naar Brussel vaart. Daar wordt de bovenste laag voor Brussel gelost, en het schip kan verder naar Charleroi met twee lagen containers”. Om die verbinding op Charleroi voor elkaar te krijgen, worden intussen al gesprekken gevoerd met de betrokken Waalse havenautoriteitenCFNR wil trouwens inspringen in de sterke ontwikkeling die het containervervoer op de vaarwegen nu vooral in Vlaanderen kent, maar waarvoor Wallonië zich nu ook openzet. Zo is CFNR, samen met een andere partner een van de kandidaten voor het beheer van de geplande containerterminal aan Oupeye bij Luik, op het einde van het Albertkanaal.

Vaste lijndiensten Minister Brigitte Grouwels wil nog meer doen om de ontwikkeling van het containervervoer langs de waterweg aan te moedigen. Naar het voorbeeld van de grote zeehavens, waar vaste lijndiensten op speciale haventarieven kunnen rekenen, wil Grouwels ook voor de lijndiensten op de Brusselse containerterminal een voordeeltarief invoeren. Ze is er van overtuigd dat de Europese Commissie dat zal goedkeuren, vooral daar de overschakeling naar het vervoer te water ook door Europa wordt aangemoedigd. “Bovendien zal ook in Brussel dit voordeel niet gereserveerd worden aan één bedrijf. Elke firma, die op onze containerterminal een vaste lijndienst inlegt, zal daar recht op hebben”.

ROTTERDAM - Vereniging De Binnenvaart houdt op zaterdag 25 maart haar zestiende jaarvergadering. Deze keer vindt de vergadering niet plaats in Dordrecht maar op het Scheepvaart en Transport College (STC) te Rotterdam.

De vergadering begint om 13.00 uur, de zaal is al open vanaf 12.00 uur. Na de vergadering wordt er een lezing gehouden door Lex Vredeveldt van TON met als onderwerp ‘Botsproeven Binnenvaart’. Daarnaast is er een presentatie van de database De Binnenvaartschepen, met inmiddels vierduizend schepen. Er is tevens mogelijkheid om het nieuwe gebouw van het STC te bezichtigen, met zijn vele simulatoren. Op de website www.debinnenvaart.nl staat de volledige agenda van de vergadering. Zo is er onder andere te lezen dat het bestuur voorstelt om de contributie voor het jaar 2007 niet te verhogen en het opnieuw vast te stellen op: het standaard contributiebedrag van 35 euro en het verlaagd contributiebedrag van 25 euro. Tevens doet het bestuur een oproep voor geschikte kandidaten voor een bestuursfunctie. Van bestuursleden wordt verwacht dat zij een actieve rol spelen in de coördinatie van de verschillende verenigingsactiviteiten. Het adres van de vergaderlocatie is Lloydstraat 300, 3024 EA Rotterdam, havennummer 230.

Opnieuw stremming DordmundEmskanaal ROTTERDAM - Opnieuw liggen

tenminste 29 schepen vast op op het Dordmund-Emskanaal, meldt WDR.de op woensdag 11 maart. De tien weken durende stremming van dit kanaal in het najaar van 2005 ligt de schippers nog vers in het geheugen. Het scheepvaartverkeer tussen Datteln en Olfen in de regio Coesfeld is zeker tot 17 maart en waarschijnlijk nog langer, gestremd. Oorzaak is lekkage aan de zuidkant van het aquaduct over de Lippe.Waardoor het lek is ontstaan is nog niet bekend en wordt nader onderzocht.Volgens WSA Rheine is er geen verband met de schade die in het najaar is ontstaan. Nadat het lek werd ontdekt is de scheepvaart was gewaarschuwd en zijn de veiligheidsdeuren bij Datteln en Schlieker gesloten. Het waterpijl op dit acht kilometer lange traject is verlaagd. Vervolgens is men direct begonnen het lek, ongeveer een vierkante meter groot, te dichten. Gelijktijdig is een begin gemaakt met het herstel van de bodembedekking met granulaat en zand. Onderzoek moet uitwijzen of er scheuren zijn ontstaan in het aquaduct. De aangekondigde stremming van de sluizen Bevergern, Altenrheine en Riodde, die op 13 maart zou ingaan, is tot nader order uitgesteld. Sluis Rodde is maar gedeeltelijk bruikbaar, waardoor deze voor vertraging kan zorgen. De sluis Hebrum wordt beperkt bediend omdat deze tij afhankelijk is.

Brief

• De Brusselse containerterminal begon dankzij uitbater CFNR een nieuw leven.

FOTO HAVEN VAN BRUSSEL

Nieuwe voorzitter ledengroep containeroperators CBRB ROTTERDAM - De ledengroep containeroperators van het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) heeft Ton van den Avert benoemd tot voorzitter voor het jaar 2006. Hij volgt daarmee Jos Helmer op, directeur van Rhinecontainer B.V.

Jaarvergadering vereniging De Binnenvaart

De ledengroep heeft besloten tot benoeming van een externe voorzitter omdat dit voorzitterschap de nodige tijd vraagt. Maar ook omdat een externe voorzitter zowel extern als intern een neutrale positie kan innemen. Helmer blijft de ledengroep vertegenwoordigen in

het Algemeen Bestuur van het CBRB. Van den Avert heeft een grondige kennis van de containersector, ondermeer als operations manager Nedlloyd Lijnen. Momenteel is hij ook betrokken bij het project Kanshebber in de Keten. Dit is ene project dat is gericht

op versterking van de rol en functie van het containervervoer over de binnenwateren. Het project van de Stichting Projecten Binnenvaart wordt gedragen door het ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en CBRB.

Het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt heeft in een brief aan de Duitse verkeersminister Tiefensee gevraagd zich persoonlijk in te zetten voor een zo snel mogelijk herstel van de schade en opheffing van de scheepvaartstremming. Gevreesd wordt voor economische schade en imagoverlies van de binnenvaart als milieu vriendelijke vervoerswijze. De stiptheid en planzekerheid van de binnenvaart kan door deze streming niet nagekomen worden. “Opnieuw liggen op dit uiterst belangrijke vaartraject naar de zeehavens tientallen schepen vast. Vervoersovereenkomsten kunnen niet of niet punctueel worden nagekomen. Vervolgopdrachten kunnen als gevolg daarvan niet worden afgesloten”, aldus DBD-voorzitter Heinz Hofmann in de brief aan Tiefensee.

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

www.onscomputers.nl l flexibe Snel en

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

www.hoop-shipyard.nl

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

www.onscomputers.nl l flexibe Snel en

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

www.hoop-shipyard.nl

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

www.onscomputers.nl l flexibe Snel en

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

www.hoop-shipyard.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 MAART

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

www.sk-octopus.com

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

SCHOTTEL

R. LUGTHART

Nassaustraat 40-42

ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Dé Voordeligste !!!

Te koop: SL. BOOT mooi model, 15 x 4 x 150 mtr, Scania 153 pk., 5 sl.pl., grote stuurhut, ruim achterdek, C.V., douche, zonnepan., m.foon, Fish Finder, digitenne, rubb.boot + b.b.m. evt. incl. ligplaats. Alles ipr.st. Bod gevraagd. Inruil vlet ong. 10 mtr mogelijk Tel.: 06-16 590965 Te koop: CEMENTTANKER EGBERTINE III afm. 62 x 6.6 x 2.65 mtr bj. 1957, 487 pk Cat 97 incl. contract. Voor meer info: H.A. Oldekamp Tel.: 06-53 122365 fax: 06-53 929809 [email protected] Gevraagd: KAPITEIN op mts i.b.v. alle papieren, loon en vrije tijd n.o.t.k. Info tel.: 06-51 431864

Altijd scherpe prijzen!

Bied zich aan: SCHIPPER voor aflossen Tel.: 06-21 521534 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Tel.: +32 (0)3-2906644 Fax: +32 (0)3-2906646 E-mail: [email protected]

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Vanaf € 499,-

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Tel.: 0166-600440

Voorheen Jos Cohen & Zoon - Sinds 1852

Circuit Bedrijfskleding Voor bedrijf & particulier Vanaf 2005 uitbreiding met onze overname van Jos Cohen & Zoon

Te koop: WONING IN ROTTERDAM CHARLOIS 3 verdiepingen, beneden verdieping staat leeg en is opgeknapt, koopsom n.o.t.k. Tel.: 010-4187525

ONDERHOUD VAN SCHEPEN / DUWBAKKEN Binnenkort hebben wij weer ruimte voor nieuwe opdrachten! Zoals schoonmaken, ontroesten, verven, etc. Scherpe prijzen. Bel voor info: Tel.: 06-42 171008

FEMM Antwerpen

www.onscomputers.nl

HANDELSONDERNEMING

Aankoop/verkoop

• Uniformen - maritiem, beveiliging, chauffeurs (ook voor dames) • Kostuums - o.a. horeca, catering, recepties - ook voor dames • Jacks en truien - met epauletten voor maritiem en beveiliging • Overhemden en dassen - met 2 borstzakken en epauletten • Accessoires - Uniformpetten & Schoenen, Schuifepauletten & Galons

Circuit Bedrijfskleding Zwart Janstraat 66 A en B, 3035 AV ROTTERDAM Tel.: 010 - 467 11 60, Fax: 010 - 467 10 66, E-mail: [email protected]

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010-2088070, Fax 010-2088090 E: [email protected]

www.hoop-shipyard.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 MAART PARIJS - De autonome haven van Rijsel verscheen op de beurs voor logistiek en transport SITL in Parijs met een nieuw logo en een nieuwe naam. Daarmee wordt het accent gelegd op het ruime netwerk van terminals dat in de regio van Rijsel is tot stand gebracht.Voortaan gaat het om ‘Ports de Lille’, in het meervoud. DOOR THEO FRISON

Dominique Drapier, al enkele jaren dynamiek woordvoerder van de haven van Rijsel, was echt trots op het nieuwe logo en de nieuwe naam. Zoals de meeste havens in de regio wordt de autonome haven van Rijsel beheerd door de regionale Kamer van Koophandel. Rijsel is momenteel de derde binnenhaven van Frankrijk en haalde al vaak het nieuws door de innovatieve aanpak. De haven speelt een actieve rol in de organisatie van Franse binnenhavens. Rijsel begon al snel met het organiseren van containervaart. Rijsel is al lang een overslag- en distributiehaven, waar bijvoorbeeld belangrijke merken van bronwater of bier treinladingen van hun producten laten toekomen. Na opslag in de ruime magazijnen worden die goederen dan naargelang de bestellingen doorgezonden naar Groot Brittannië.

Containers Omdat het vervoer van stukgoed in containers ook in Frankrijk toenam, was het normaal dat Rijsel naast het spoor en de weg ook aandacht besteedde aan de waterweg voor de aan- en afvoer van containers. Rijsel ligt halverwege een waterweg die enerzijds verbinding geeft met de vaarweg tussen Duinkerke en

PARIJS - De oostelijke binnenhavens in Frankrijk, in het vaargebied van het SaôneRhône bekken en van de Rijn, hebben reden om zich ongerust te maken over de invloed van de waterstanden op de scheepvaart. Dat bleek bij gesprekken tijdens de laatste logistieke beurs SITL in Parijs.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

www.sk-octopus.nl

Rijsel wordt ‘Ports de Lille’ de Schelde, anderzijds met de Leie. Al snel ontstonden dan ook de eerste containerlijnen op Antwerpen en Rotterdam. Rijsel was innovatief door het bestellen van de ‘Carina’, een speciaal ontworpen duwbak voor containers die onder de te lage bruggen kan ‘doorduiken’. Rijsel ontwikkelde ook een vaste dienst voor het vervoer van huisvuil in containers, een activiteit die niet alleen in Frankrijk zelf, maar ook buiten de grenzen aanstekelijk werkte. Ook staatssecretaris Brigitte Grouwels kwam hier haar licht opsteken om zich een idee te vormen van de mogelijkheden die hierdoor werden geboden.

Netwerk van terminals werkt onder één naam

Netwerk Aanvankelijk werd het huisvuil rechtstreeks naar een stortplaats gevoerd, maar nadien werd langs de waterweg een verwerkingsinstallatie voor het huisvuil gebouwd. Zo ontstond de nood aan bijkomende los- en laadkaden om het huisvuil te verzenden, en om de composteerbare reststoffen en het gerecycleerde glas naar de aangepaste verwerkingsinstallaties te brengen. Om bedrijven van over de grens te bereiken, werd in Halluin een containerterminal aangelegd om ook op dat vlak de markt uit te breiden. Zo is uiteindelijk een ruim netwerk van containerterminals ontstaan, gaande van Halluin vlakbij de Belgische grens over Wambrechies, Rijsel zelf, LoosSequedin en Santes-Haubourdin tot Houplin-Ancoisne, vlak-

De containerduwbak ‘Carina’ werd speciaal ontworpen en gebouwd om de capaciteit op de Fran•se vaarwegen te verhogen. FOTO PORTS DE LILLE

bij de vaarweg van Duinkerke naar de Schelde. Al deze terminals worden nu ook voor het cliënteel onder één hoedje gebracht als ‘Ports de Lille’. Het logo werd eveneens aangepast. Het stelt nu een blauwe stroom voor, waarlangs de terminals symbolisch worden voorgesteld.

Bovendien heeft Rijsel ook aansluiting op een reeks van terminals langs de grote vaarweg naar Duinkerke. Delta3 in Dourges is daarvan de meest in het oog springende.

Uitbreiding Ondanks het ontstaan van de

kleinere terminals, blijft het ook in Rijsel zelf druk op de containerterminal. Het wegvallen van wat Chinese containeroverslag belet niet dat het steeds drukker wordt op de terminal in Rijsel. Het terrein zit nu overvol. Dominique Drapier is meer dan blij dat nog dit jaar de verdub-

Oostelijke binnenhavens in Frankrijk ongerust over waterpeil dat containers uit Antwrpen vanuit het nabijgelegen rangeerstation in Muizen (Mechelen) rechtstreeks naar Straatsburg wil brengen, zeker niet als opwekkend nieuws voor de binnenvaartlijnen. IFB komt daarmee terug op plannen die voorheen waren gemaakt om containers uit Duinkerke per trein naar Straatsburg te brengen. Dat liep toen dood op de stroefheid van de Franse staats-

DOOR THEO FRISON

De binnenhavens van Lyon aan de Rhône en Straatsburg aan de Rijn behoren tot de belangrijke binnenhavens in Frankrijk. Zowel het vaargebied van Saône-Rhône als dat van de Rijn zijn afhankelijk van de grillen van de vaarweg. De overslagcijfers van Straatsburg werden duidelijk beïnvloed door de aanhoudende lage waterstanden op de Rijn. Hierdoor wordt de laadcapaciteit van de schepen beperkt. De containerprestaties van de Franse spoorwegen waren de laatste jaren in Straatsburg op een dieptepunt gekomen. Nu kwam het aanbod van IFB,

•

De Saône - hier in het centrum van Lyon - maakt deel van een belangrijke noordzuid vaarweg in het oosten van Frankrijk. Zelfs kruiplijn coasters kunnen hier tot aan Pagny, ver in het binnenland varen. Bij hoge waterstand zorgen de lage bruggen snel voor problemen. FOTO T. FRISON

beling van de terminal en de plaatsing van een tweede portaalkraan een feit wordt. Dat zal de terminal nog meer armslag geven. Dominique Drapier betreurt die lichte terugval in het containervervoer van vorig jaar. “Dat is veroorzaakt door het gebrek aan lege containers in China. Daar wordt veel meer geëxporteerd dan ingevoerd. Het resultaat is dat die lege containers te traag weer China bereiken. Daarom beslisten de Chinezen om hun containers niet meer tot aan de bedrijven te sturen. Ze worden nu op de terminal in Duinkerke onmiddellijk gestript, zodat de lege containers kunnen worden teruggezonden. Het resultaat voor ons is wel dat al die goederen, die voorheen per binnenschip werden aangevoerd, nu langs de weg worden verzonden”. Drapier heeft niets tegen het wegvervoer. Maar als het wegvervoer alleen wordt ingeschakeld voor de laatste fase, het vervoer naar de bestemmeling, wordt de druk van het wegvervoer op de bevolking minder. De haven van Rijsel ligt net op de rand van de stad, ingekapseld in een drukbewoonde agglomeratie. Het station van de automatische metro dat de haven bedient, wordt ook gebruikt door de bewoners van de naburige woonwijken. En aan de overkant ligt een uitgestrekte groen zone woonwijk. In tegenstelling tot het ‘not in my backyard’ gevoel wanneer bij de Belgische buren plannen ontstaan voor binnenvaartactiviteiten, heeft de zorg bij het plannen van de huisvuiloverslag en de goede informatie aan de omwonenden ervoor gezorgd dat hier alles soepel is verlopen.

spoorwegen.

Dooi Intussen houdt men in Straatsburg ook het hart vast in verband met de overdaad aan sneeuw die de laatste weken in Zuid Beieren is gevallen. Wanneer die massa begint te dooien, kan op de langdurige lage waterstand plots een teveel aan water volgen. Met dat probleem zit men intussen al op het vaargebied van SaôneRhône. “De dooi in de bergen is hier veel te vroeg begonnen”, aldus Samira Bacha, commercieel verantwoordelijke van Lyon Terminal. “De Rhône is altijd al een wispelturige stroom, en de Saône kan vaak voor hoge waterstanden zorgen. Nu werden al net bij de opening van deze beurs, op 7 maart, al binnenschepen geblokkeerd op de Saône. Vermits we hier op de draaischijf liggen van vaste containerlijnen, die de haven van Marseille Fos verbinden met terminals op de Rhône en hoger op langs de Saône, volgen we de situatie op deze belangrijke vaarweg op de voet”.

Nederland heeft CMNI verdrag geratificeerd ROTTERDAM - Nederland heeft in februari het Verdrag van Boedapest (CMNI) geratificeerd, dat op 1 april 2005 in werking is getreden. Het verdrag is inmiddels de Eerste Kamer gepasseerd. Nadat koningin Beatrix en de verantwoordelijke minister hun handtekening hebben gezet kan het worden gepubliceerd in de Staats Courant. Drie maanden nadien treedt het ook in Nederland in werking, meldt de Internationale vereniging voor de behartiging van de gemeenschappelijke belangen van de binnenvaart (IVR).

Het Verdrag van Boedapest is op 22 juni 2001 opgesteld en dit verdrag is op 1 april 2005 in werking getreden. Hongarije, Roemenië, Zwitserland, Luxemburg en Kroatië hebben het verdrag inmiddels geratificeerd. Duitsland heeft recentelijk het wetsvoorstel voor ratificatie van het verdrag ter consultatie aan de betrokken organisaties aangeboden. Frankrijk en België zijn bezig om het verdrag eveneens te ratificeren. Het verdrag heeft als doel een uniforme wettelijke regeling voor het vervoer van goederen over de binnenwateren in alle betrokken landen. Tot op heden is dit in elk land nog anders geregeld. De huidige wetgeving n de diverse binnenvaartlanden laat ten aanzien van de rechten en plichten van vervoerders en verladers nog grote verschillen zien.

Standaard Artikel 11 van het verdrag legt op de vervoerder de verplichting om voor elk vervoer van goederen, waarop het verdrag van toepassing is, een vervoersdocument op te maken. Onder een vervoersdocument in de zin van het verdrag wordt verstaan een document dat het bewijs vormt van een vervoersovereenkomst, en dat de in ontvangstneming of het aan boord nemen van goederen door een vervoerder aantoont. Om aan de eisen van het verdrag te voldoen en aan de binnenvaart een model vervoersdocument aan te bieden, werd door de Juridische Commissie van de IVR het initiatief genomen om een gestandaardiseerd, uniform en in alle landen die het verdrag hebben geratificeerd of zullen ratificeren te hanteren document te ontwerpen. Dit document moet zowel bewijs van vervoerovereenkomst als ook bewijs van in ontvangstneming van de lading zijn waarop de vervoerder tevens aanvullende aspecten ten aanzien van vervoer met de afzender overeen kan komen. Tevens wordt bezien in hoeverre het uniforme en gestandaardiseerde vervoersdocument ook elektronisch via RIS beschikbaar kan worden gesteld.

Harmonisatie

Les ports intérieurs de l’Est s’inquiètent sur des débits d’eau PARIS - Les ports intérieurs de l’Est de la France situés sur l’axe Rhône-Saône et sur le Rhin, ont raison de s’inquiéter de l’influence des débits d’eau sur la navigation fluviale. Cela se sentait lors des contacts avec les représentants de ces ports au salon de la logistique SITL à Paris. SUR THEO FRISON

Les ports intérieurs de Lyon sur le Rhône et de Strasbourg sur le Rhin sont parmi les ports intérieurs les plus importants de la France. Mais aussi bien l’axe fluvial Rhône-Saône que le Rhin sont très dépendants des caprices du fleuve. C’est ainsi que les chiffres du trafic fluvial au port de Strasbourg viennent d’être sérieusement influencés par le manque d’eau dans le Rhin pendant la dernière période. Pendant que la capacité des bateaux a été réduite, la nouvelle tombe que la société belge IFB se prépare à offrir des trains directs de conteneurs entre les ports maritimes belges et Strasbourg.

Cela n’améliore pas la situation au marché des compagnies qui offrent depuis des années des lignes fluviales directes sur Anvers et Rotterdam. Les prestations de la compagnie française des chemins de fer au point de vue conteneurs étaient arrivés au point zéro au port de Strasbourg. L’initiative de IFB d’organiser un service conteneurisé direct entre la gare de marchandises de Muizen (Malines) près du port d’Anvers et Strasbourg ne réjouira certainement pas les compagnies fluviales, déjà handicapés. IFB revient ainsi sur le plan initial d’organiser des trains entiers entre le terminal à conteneurs de Dunkerque, alors géré par IFB, et Strasbourg. Ce plan a échoué en partie par le manque d’intérêt de la SNCF pour ce trafic de marchandises.

Dégel Entre-temps on s’inquiète déjà à Strasbourg pour le moment ou la masse imposante de neige qui est tombée derni-

•

Pour Samira Bacha de Lyon Terminal, le dégel dans les montagnes à commencé trop top cette année. PHOTO T. FRISON

èrement en Bavière se met à fondre. Alors, la longue période de manque de tirant d’eau pourrait être remplacée par une crue qui pourrait être aussi négative. Sur la Saône, le problème se pose déjà. “Le dégel a commencé trop tôt cette année”, assure madame Samira Bacha, responsable commercial de ‘Lyon Terminal’. “Le Rhône a toujours été un fleuve capricieux, qui peut poser des problèmes, même après les travaux d’infrastructures qui ont amélioré la navigation. La Saône reste toujours un fleuve impétueux, avec de nombreuses crues. Au moment de l’ouverture du salon SITL à Paris, des bateaux étaient déjà bloqués sur la Saône par la crue. Comme notre terminal à Lyon joue un rôle de plaque tournante pour les lignes conteneurisées qui relient Fos (Marseille) aux terminaux le long du Rhône et de la Saône, nous suivons la situation sur cet axe important de façon continue”.

In verband met de inwerkingtreding van het CMNI verdrag wordt getracht de nu gehanteerde verschillende algemene vervoerswaarden, zoals bijvoorbeeld de vervoersvoorwaarden van het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB) of de IVBT (Internationale Verladeund Transportbedingungen für die Binnenschiffahrt ), te harmoniseren. Daarmee kunnen dan aan de vervoerder uniforme algemene voorwaarden, gebaseerd op het CMNI verdrag worden aangeboden. Dit onderwerp wordt door de juridische commissie van de IVR, samen met de Juridische Commissie van de VBW (Verein für europäische binnenschiffahrt und Wasserstrassen e.V) nader bekeken, teneinde voorstellen uit te werken.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Op 4 april a.s. is het 50 jaar

OOSSE

geleden dat onze ouders en grootouders

Romeinen 8 vers 38, 39 Verslagen en verbijsterd zijn wij door het plotseling overlijden van mijn lieve man, onze lieve vader en onze toegewijde zoon/schoonzoon

Martin Pulleman Schipper ms. Morgenstond * 14 juni 1969

† 15 maart 2006

Nieuwegein : Gerda Pulleman-Treur Susanne, Linda, Ruben, Irene Haarlem : M.J. Pulleman J. Pulleman-Kalverla Ede : J. Treur-Oudshoorn Klippermonde 19 3434 GR Nieuwegein De begrafenis heeft maandag 20 maart plaatsgevonden.

Jouw leven moesten wij loslaten. In ons leven houden wij jou altijd vast.

Martin Pulleman Schipper ms. Morgenstond * 14 juni 1969 Haarlem

Fahrgastschiff : 45 x 9.40 x 0.80 m, 2 x 300 PS, Rheinattest Fahrgastschiff : 26 x 4.80 x 0.80 m, 190 PS, Höhe 3,60m Rheinattest Kabinenschiff : 25 x 6.20 x 0.75 m, 164 PS, 6 Kabinen, grosses Freideck Fährboot : 15 x 4.00 x 1.40m, Rheinattest, ideal zum Fahrradtransport Fähre : 47 x 11.00 x 1.30 m, 2 x 165 PS, Rheinattest, 21 PKW Stahlyacht. : 13 x 3.80 x 1.00 m, 120 PS, 2 Fahrstände, komplett (Gruno Werft)

† 15 maart 2006 : Vader en Moeder Pulleman

Ms. ‘Rapide’ : Gert en Daniëlla Pulleman Estella en Jurrian

Met veel verdriet heeft de Heere van ons weggenomen, onze lieve neef

Martin Pulleman Schipper ms. Morgenstond * 14 juni 1969

† 15 maart 2006

Oom Krijn en Tante Annie Pulleman

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

2006 JO EN AGNES VAN DER VELPEN - DE BRUIJN

MOTORVRACHTSCHIP 1450 ton, bj. 1954 containerschip, 86 x 9.05 x 2.70 mtr., kruiphoogte 4.50 m, middenschip van 1982, boegschroef EBR met 240 pk DAF, hoofdmotor 500 pk MWM. MOTORVRACHTSCHIP 887 ton, bj. 1964 te Langerbrugge, 67 x 7.25 x 2.61 m, 2 ruimen - stalen vloer 10 mm, alu Friesche kap met wagen, kopschroef platliggende schroef met 270 pk DAF, hoofdmotor 620 pk BAM Deutz type 816 - 8 cyl. MOTORBEUNSCHIP 724 ton, bj. 1964, 62 x 7.24 x 2.62 m, 2 beunen 430 m3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bj. 2006. MOTORTANKSCHIP 414 ton, bunkerschip, 50 x 6.60 x 2.10 m, kopschroef kalkman 160 pk, bunkermast 14 meter, nieuwe afgiftemeter, hoofdmotor 420 pk Scania, zeer goed onderhouden bunkerscheepje. MOTORTANKSCHIP 2050 ton, bj. 1972, 95 x 9 x 3.30 m, 14 tank’s N-gesloten, 2500 m3 inhoud, boegschroef Van Tiem 320 pk, hoofdmotor 1200 pk Cummins, klasse B.V. tot okt. 2010. Gunstige prijs! MOTORTANKSCHIP 3000 ton, bj. 1972, dubbelwandig bunkerschip, 109 x 11.40 x 3.70 m, type N-gesloten, kopschroef Veth 300 pk, hoofdmotoren: 2x 1000 pk Brons, resent gereviseerd. Werk erbij!

Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Als u hen daar mee wilt feliciteren, bent u van harte welkom op:

Zaterdag 8 april in: HOTEL VAN LEUVEN Hof te Zandeplein 19, 4587 CK Kloosterzande Receptie van 19.30 tot 21.30 uur MS Theresia: Jos Jean, Sabrina, Johnno Eisenhowersingel 43 4587 EW Kloosterzande

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 1369 Ton bj. 1942,83.85 x 9.00 x 2.72 m., Semibeun, Azobé vloer, 1 ruim, Alu Baeck Marine friese kap, hydr. luikenwagen, 750 pk Deutz, Verhaar kopschroef, Woning nieuw van 2004, Voorzien van Airco, Autokraan, Nautisch kompleet, Hydraulisch stuurwerk, Kruiplijn 4.20 zonder ballast, Keurig onderhouden schip. Fax: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

TE KOOP:

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf

letterlijk en figuurlijk in het huwelijksbootje stapten

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2170 ton, bj. 1972, 105 x 9.50 x 3 m, 2 ruimen dubbelwandig, Azobé bd 5 cm, kopschroef: Clausen 330 pk DAF, hoofdmotor 1050 pk MWM in goede staat. MOTORVRACHTSCHIP 1700 ton, bj. 1987 containerschip, 85 x 9.50 x 3.10 mtr., 1 ruim - stalen vloer - dubbelwandig, alu. schuifluiken, kopschroef Veth 180 pk, hoofdmotor 1200 pk GM revisie 2006.

Maritiem b.v.

1956

NIEUWBOUW CASCO afm. 135 x 14.20 x 4.80 m. NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70 x 9.50 x 3.00 m. NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70 x 9.50 x 4.00 m MVS 3930 ton, bj 2003, afm.135 x 11.45 x 3.61 m. 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 2 x kopschroef MVS 3167 ton, bj. 1989, afm. 110 x 11.40 x 3.72 m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2699 ton, bj.1993, afm.110 x 11.40 x 3.24 m 1250 pk Cummins, cont. stuurhut, alu.luiken, kopschr. MVS 2604 ton, bj.1976, afm.110 x 10.14 x 3.32 m 1380 pk Cat bj.1994, luiken, kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1971, afm. 105 x 11.00 x 3.22 m 1700 pk Cat bj. ‘06, cont. stuurhut, alu. luiken, kopschr. MVS 1859 ton, bj 1974, afm. 95 x 9.50 x 2.89 m 1250 pk Cumm., cont. stuurhut, alu. luiken, kopschr. MVS 1122 ton, bj.1972, afm. 80 x 8.20 x 2.63 m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef. MVS 1022 ton, bj. 1962, afm.73 x 8.20 x 2.74 m 2x 300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

4% +//0

EEN NIEUWE

IVECO-AIFO SCHEEPSMOTOR

%#/,).%2

(ongebruikt), type 8460SRM45, 6 cil, 350 PK, 2200 toeren, compleet, € 7500,-

LIHAMIJ Leende - Ned., tel. 040-2061440

+OMPLEETßSCHIPß   6OORßGEREEDßMEDIOß EßKWARTAALß

J.J. Geluk Verdrietig zijn we door het onverwachte overlijden van onze betrokken zwager en geweldige oom

Martin Pulleman M.s. Casa-Nova : Wim en Dita Krimpen aan den IJssel : Inge en Arie M.s. Confiance : Janneke en Livinus Krimpen aan den IJssel : Ditty Rianne William

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479 TE KOOP: MOTORSCHIP 1300 Ton: 85 x 9.50 mtr, bj. 1940.

GEZOCHT:

Goed vlak/kimmen, gereviseerde MWM 1050 pk. Voor de snelle beslisser prijs € 200.000,-

STUURMAN op k.v.b. ‘Catharina’ met patent tot Mannheim, loon n.o.t.k., 14 dagen op - 14 dagen af.

Telefoon: 06-52 616097

Tel.: 06-53 655379 / 0184-693919 Fax: 0184-691115 [email protected] / www.waalboertrading.nl

Sterke de Heere Gerda, Susanne, Linda, Ruben, Irene en ons in dit grote verdriet.

Van Wijk b.v. - Werkendam Een lief en goed mens laat voetsporen achter en zal nooit vergeten worden

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

Plotseling is van ons heengegaan onze goede vriend

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Martin Pulleman

Manoeuvreren met kwaliteit!

Schipper ms. Morgenstond Eddy & Ans Danny Jamie Kees & Christien Felicia Julia Hero & Sandra Jarmo Milo

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß Tel.: 010-4129500

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Scheepvaart Bedrijf

voor exploitatie & handel in schepen TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!!

2 JAAR GARANTIE

Zijn eenvoud, hartelijkheid en bezorgdheid zullen we missen. We wensen Gerda en de kinderen veel sterkte toe.

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Geschokt door een noodlottig ongeval hebben wij afscheid moeten nemen van

Martin Pulleman Schipper ms. Morgenstond Wij wensen Gerda, de kinderen Susanne, Linda, Ruben en Irene en de familie veel sterkte toe om dit grote verlies te dragen. Wij bidden hen Gods troost toe. Directie, medewerkers, ouders en kinderen van het Prins Hendrik Internaat Nieuwegein, maart 2006

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren. Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

TE HUUR / TE KOOP:

”Renate”

TE KOOP: • • • •

DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVERSE DUWBOTEN: van 160 tot 2100 pk. DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk.

GEVRAAGD: • KEMPENAAR, ex KNSM’er, ex Rodort of Twente-Rijn schip, of soortgelijk schip. • MOTORVRACHTSCHEPEN (CONT.), bj. na 1980, 110 x 11.45 mtr.

UW SCHIP VERKOPEN ?

Door grote vraag van onze klanten bestaat er behoefte aan uitbreiding van het bemiddelings aanbod van alle scheepstypen.

BEL VOOR INFO: 06-54 206939

Eigen Ult rasoon b ad voor rein iging van luchtkoele rs

BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL

IN AMSTERDAM/WEST (SLOTERDIJK) MULTIFUNCTIONEEL TOTAAL 3000 M2 INCL. KANTOOR, WERKPLAATS UITERMATE GESCHIKT VOOR SCHEEPVAART EN/OF SCHEEPSREPARATIE / HANDELBEDRIJF EVT. TE HUUR VANAF 1500 M2

Telefoon: 020-6334596 / 06-53 957548

E: [email protected]

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 MAART

DOOR MAURICE VELTHUIS

Woningcorporatie Rentré Wonen is verantwoordelijk voor het woonconcept in Deventer. De corporatie wil met innovatieve woonconcepten een kwaliteitsimpuls geven aan de vernieuwing van de Rivierenwijk, een wijk die dicht tegen de havens van Deventer wordt aangelegd. De waterwoning geeft een nieuwe dimensie aan het wonen. Rentré Wonen is daarnaast de eerste corporatie in Nederland die deze woonvorm ook als huurwoning gaat aanbieden. Was de waterwoning voorheen het domein van de dure koopsector, nu ligt de woning ook binnen het bereik van huurders. De Deventer coöperatie had de komst van de waterwoning eind maart gepland. Maar in overleg met Rijkswaterstaat en transporteur Mammoet is besloten de woning al dagen eerder te laten ver-

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

99.211

ROERPROPELLERS

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DUISBURG - Het logistiekcen-

trum Logport is uitgebreid met het voormalige Sudamin MHDterrein in Duisburg-Rheinhausen. Sinds kort is dit terrein eigendom van de haven van Duisburg. Daarmee is een begin gemaakt met de ontwikkeling van Logport II. Het terrein

Binnenvaart biedt helpende hand bij vervoer waterwoning slepen vanaf de ligplaats in Hoorn. Bij de in het voorjaar gebruikelijke hogere rivierstand zou Rentré Wonen drie maanden moeten wachten voordat de woning versleept kan worden. Door eerder te vertrekken waren de betrokken partijen het hoge water nog net voor. Het spande er echter wel om. “De ruimte tussen de spoorbrug in Deventer en het hoogste punt van de waterwoning is krap dertig centimeter! De waterwoning bereikte volgens de planning Deventer in het middaguur en ligt de komende tijd in opslag in de Tweede Havenarm van Deventer. Vervolgens wordt de waterwoning in mei/juni over de weg vervoerd naar de vaste ligplaats in de Holterkolk”, vertelt mevrouw Schimmelpennick, woordvoerder van de woningcorporatie.

Duitse en Nederlandse Ministeries van Economische Zaken, het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling en de Bentheimer Eisenbahn AG investeren komend jaar 12,5 miljoen euro in de eerste Duits-Nederlandse grensoverschrijdende containerterminal op het Europark Coevorden-Emlichheim. Bij Bentheim komt een trimodale terminal.Voor de Bentheimer Eisenbahn AG is dit de grootste investering uit haar 111-jarig bestaan. De investering is bedoeld om de bestaande terminal op het Europark uit te breiden. Gezamenlijk met dertien andere Neder-

99.211

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

ning heeft als opvallend accent een vuurtoren en heet dan ook (in goed Nederlands)’Lighthouse’. In principe is elk ontwerp dat aan de wal kan worden gebouwd toepasbaar op het water met het drijvende concept van Ooms.

Schoonmaakactie “We verwachten dat de waterwoning rond mei/juni naar de Holterkolk gebracht kan worden.

Unieke woonvorm op het water en toch zo stevig als een huis op de wal Nederland. We willen op zaterdag 1 april (geen grap!) met behulp van de duikers in beeld brengen wat er allemaal in de kolk ligt. Voor de duikers is het spannend om op hun vrije zater-

weersomstandigheden startte de sleep vanaf de Schelphoek in Hoorn. De waterwoning ging via het naviduct van Enkhuizen en de Ketelbrug naar het Ketelmeer. De waterwoning bereikte de IJs-

Ongelimiteerd Een waterwoning is een woning die drijft op het water. De grootte van de woning in zowel grootte als breedte is gelijk aan woningen aan de wal. Een drijvende woning kan bestaan uit meer verdiepingen. Ook drijvende appartementsgebouwen zijn mogelijk. De vrijwel ongelimiteerde draagkracht van de fundering maakt het mogelijk bijna elke denkbare vorm van bouwen uit te voeren. Van huurwoning tot koopwoning en van drijvende vakantiewoning tot villa, gelaagde waterwoningen, of twee onder één kap, zelfs meerdere woningen op één platform zijn mogelijk. De woning is gekocht van Ooms bouwgroep. Dit bedrijf heeft het bouwontwerp op basis van een Canadees concept ontwikkeld voor de Europese markt. De woning die naar Deventer komt is uniek in zijn soort qua bouwstijl en uitstraling. De wo-

van de voormalige ijzersmelterij is 25 hectare groot en ligt direct aan de Rijn. De haven investeert de komende jaren 51,1 miljoen euro in Logport II.

landse partners richtten de Bentheimer Eisenbahn AG in 1993 de firma Euroterminal Coevorden B.V. op voor het overslaan van containers van het spoor naar de weg. Aan de rand van het grensoverschrijdende bedrijventerrein Europark op Nederlandse grond van de gemeente Coevorden ontstond het regionaal overslagcentrum. In 2005 werden via deze terminal ongeveer 25.000 containers overgeslagen; goed voor zo’n 550.000 ton. In 2010 zal de overslag naar schatting 1.000.000 ton bedragen. Door de sterk stijgende vraag naar containervervoer van en naar Coevorden heeft de Bentheimer Eisenbahn AG besloten te investeren in een grensoverschrijdende terminal. In Zuidoost-Drenthe ontstaat op de grens met het Grafschaft Bentheim de eerste echte trimodale grensoverschrijdende terminal voor het overladen van containers van spoor naar weg, van spoor naar water en van weg naar weg en vice versa. Vanuit de grensoverschrijdende terminal zullen er treinverbindingen zijn met 23 Europese steden, De terminal biedt over de weg directe aansluitingen op het internationale snelwegennet en ligt de terminal direct aan de aanwezige industriehaven in Coevorden met verbindingen naar de havens van Rotterdam en Amsterdam. Vier maal per week rijdt er een shuttletrein tussen Rotterdam en Coevorden en vandaar uit naar de Europese economische centra.

van de kous weten, dat leverde al snel vele telefoontjes op”. Een woonboot of woonark heeft als kenmerk dat het een boot was of is, die is omgebouwd tot locatie waarop gewoond kan worden. De grootte is veelal beperkt en afhankelijk van het type, betreft het een eenlaags vloeroppervlak dat beperkt is in stahoogte en breedte. Een waterwoning heeft een fundering. Een woonboot niet. “Dit type woning is uiteraard bedoeld voor de inwoners van Deventer. Maar ook de binnenvaartschippers, die toch in een huis de ‘waterbeleving’ willen ondergaan kunnen in dit type huis prima terecht. Ik weet zeker dat er veel belangstelling voor is. Juist ook uit de hoek van de binnenscheepvaart”, denkt Schimmelpennick. Het voordeel van drijvende woningen is dat ze per definitie energiezuinig worden gebouwd en zeer duurzaam zijn. De woning is licht geconstrueerd – in houtconstructie- of staalbouw – en verschilt nauwelijks met een grondgebonden woning. De waterwoning wordt dan ook als Onroerend Goed aangemerkt en valt daarmee – in tegenstelling tot woonboten – onder het Bouwbesluit en de Woningwet. De standaardvoorwaarden voor hypotheekvestiging en verzekering zijn dan ook gewoon van kracht. Opmerkelijk: de bezitter van een waterwoning is niet alleen eigenaar van de opstal, maar ook eigenaar of pachter van de onderliggende ‘waterkavel’.

Onzinkbaar

• De waterwoning bij aankomst in Deventer. Een duwboot manoeuvreert het huis op zijn plaats.

FOTO M. VELTHUIS

Voordat de waterwoning naar de kolk gaat, beginnen we een schoonmaakoperatie in de Holterkolk. Daar is, door de jaren heen, van alles gedumpt, van een oude fiets tot gekraakte bankkluizen. In de kolk zou zelfs een treinwagon liggen die tijdens de oorlog uit de rails is gelopen en in het water is verdwenen. Voor deze schoonmaakactie roepen wij de hulp in van alle duikers van

dag te ontdekken welke interessante ‘wrakken’ ze naar boven kunnen halen”, denkt mevrouw Schimmelpennick.

Dol enthousiast De exacte datum waarop de mega sleepoperatie kon plaatsvinden was afhankelijk van de weersomstandigheden. Vanaf windkracht 5 kon de woning niet versleept worden. Bij gunstige

sel bij Kampen en zakte via Zwolle af naar Deventer. Tijdens de vaarroute passeert de waterwoning vier bruggen en twee sluizen. “Tijdens de toch hebben nogal wat binnenvaartschippers gereageerd”, weet Schimmelpennick. “Zo vaak zie je dit soort transporten niet op de Nederlandse wateren. Ze waren allemaal dolenthousiast. Want iedereen wilde natuurlijk het naadje

Duisburg breidt Logport uit in Rheinhausen

Grensoverschrijdende trimodale terminal COEVORDEN/EMLICHHEIM - De

www.sk-octopus.nl

Erich Staake, directeur van de Duisburger haven, wil het nieuwe terrein aan de andere kant van de Rijn gebruiken voor overslag via water en

spoor. Eind 2008 moet het terrein bouwrijp gemaakt zijn en trimodaal ontsloten worden. Dat wil zeggen dat er een eigen

spooraansluiting komt en een nieuwe kade. Het bouwrijp maken van het terrein wordt betaald uit een bijdrage van de deelstaat

Het platform waar het huis op staat is onzinkbaar en hoeft nooit het water uit voor onderhoud. Eventuele aangroei kan er afgeborsteld worden vanaf het platform zelf of vanuit een bootje. Noodzakelijk is dit niet! Dit is een van de grote verschillen met een woonschip of woonark. Deze eerste waterwoning doet dienst als demonstratiewoning om het Deventer publiek kennis te laten maken met dit nieuwe woonconcept. Op geregelde tijden houdt de coöperatie open huis, zodat belangstellenden de woning van binnen kunnen komen bekijken.

Nordrhein-Westfalen en de Europese Unie. Logport I is in 2008 vol. Dat is veel eerder dan destijds bij de ingebruikname werd verwacht. Logport I is nu al goed voor 2000 arbeidsplaatsen. In 2010 zullen dat er al 4000 zijn.

Nieuwbouw René Siegfried

Water Twentekanaal nog altijd niet schoon ENSCHEDE - Het Twentekanaal

tussen Hengelo en Enschede ondervindt nog altijd hinder van de brand die bandenproducent Vredestein bijna drie jaar gelEden heeft getroffen. De maandelijkse metingen van het kanaal bij Enschede geven drinkwaterproducent Vitens nog geen uitzicht op hervatting van de inname van kanaalwater. DOOR MAURICE VELTHUIS

In augustus 2003 zorgde de brand bij Vredestein voor ernstige vervuiling van het oppervlaktewater, waardoor het oppompen van kanaalwater naar de bekkens aan de Weerseloseweg werd gestaakt. Vitens put voor de Enschedese consument tijdelijk uit andere bronnen, waaronder uit Duits grondwater van een collega-bedrijf in Nordhorn. Er treedt volgens de waterproducent in de kwaliteit van het bovenste pand van het Twentekanaal wel een lichte verbetering in. Maar wil Vitens het kanaalwater weer kunnen gebruiken, dan dient het minstens zes maanden lang het keurmerk ‘goed’ te krijgen. Een studie naar duurzame alternatieven voor drinkwaterwinning in het totale werkgebied van Vitens vergt meer tijd dan gedacht. In de loop van dit jaar verwacht het bedrijf een rapportage af te ronden.

Dronken schipper vaart tussen kribben omhoog TIEL - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Tiel heeft op zondag 5 maart proces-verbaal opgemaakt tegen een dronken schipper. Hij voer die dag omstreeks 22.00 uur op de Waal ter hoogte van St. Andries tussen de kribben omhoog. De 37-jarige schipper bleek te hebben gedronken en had een promillage van meer dan drie keer de wettelijk toegestane hoeveelheid. De schipper kreeg kreeg een proces verbaal en een vaarverbod voor acht uur.

De Waterpolitie ontving van Rijkswaterstaat de melding dat een binnenvaartschip op de Waal tussen de kribben omhoog was gevaren en dat de schipper vermoedelijk teveel gedronken had. Toen de Waterpolitie aan boord van het schip ging, lag het vaartuig al afgemeerd voor de sluis van St. Andries. De agenten roken een sterke alcohollucht bij de schipper en ze hoorden dat hij geen besef van tijd meer had. De blaastest gaf aan dat de schipper vermoedelijk boven de wettelijk vastgestelde alcohollimiet van 0,5 promille zat. De man werd aangehouden en overgebracht naar het politiebureau. Daar gaf de ademanalyse een definitief bloedalcoholpromillage van 1,6 aan. Tegenover de Waterpolitie verklaarde de schipper dat hij met zijn schip met een lading grind onderweg was van Duitsland naar Waalwijk. Hij wilde het kanaal van St. Andries invaren om daar voor de sluis af te meren maar schatte de invaartverlichting van het kanaal verkeerd in. Hij voer met zijn schip op het zand omhoog maar kon op eigen kracht en zonder schade weer vlot komen.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

TERNEUZEN - Momenteel wordt er in Terneuzen keihard gewerkt aan het tot stand brengen van een kartonnen bouwplaat van het

vlaggenschip René Siegfried. Deze bouwplaat wordt zo exact mogelijk op een schaal van 1:100 gefabriceerd. Alleen de hoogte van de leeszaal, de J.C. Schuitemakerzaal wordt met een millimeter verhoogd, zodat er aan alle wettelijke eisen wordt voldaan. De bouwplaat is te koop op de stand van vereniging De Binnenvaart tijdens de beurs Construction & Shipping Industrie. Deze beurs vindt plaats op 16,17 en 18 mei in Gorinchem, van 14.00 tot 22.00 uur. Iedereen is van harte uitgenodigd om tijdens deze beurs het ‘nieuwbouwschip’ te bewonderen en na te bouwen.

99.211

DEVENTER - Het was binnenvaartschippers een vreemd gezicht; een kant-en-klaar huis, dat over water werd versleept. En het had nog een lange weg te gaan ook. Deventer is de eerste stad in ons land die haar bewoners laat wonen in een waterwoning. Het bewijs van fraaie symbiose tussen de binnenscheepvaart en de maatschappij aan de wal.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele

are partner Een betrouwb n schip voor wie schoo wil maken

Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Dealer van: Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

WH ACID CLEAN

www.onscomputers.nl

WH ALKA CLEAN

WH MULTI CLEAN

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

Algemeen:

Straalbedrijf

KUNSTGEBITTEN

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

WH Alka Clean is een revolutie op het gebied van geconcentreerde alkalische reinigers en heeft het vermogen om zeer snel te penetreren in de verontreiniging en deze snel los te weken van het vervuilde oppervlak.

met garantie

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

WH WAX CLEAN

Vraag geheel vrijblijvend een monster aan

Toepassing: WH Alka Clean is toe te passen op o.a.:

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10

• Olie- en vetverontreiniging • Atmosferische vervuiling • Roetaanslag • Nicotineaanslag • Regenstrepen

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

E: [email protected]

Gebruiksaanwijzing:

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

WH Alka Clean kan opgebracht worden door middel van een borstel of met een lagedrukspuit. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen:

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

• Lichte vervuiling • Zware vervuiling

WH Alka Clean 10 tot 15 minuten laten inwerken geeft een effectiever resultaat, waarna het oppervlak met schoon water nagespoeld kan worden.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

scheepsnieuwbouw & reparatie

• Dokcapaciteit 110 mtr

1 : 30 1 : 10

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

overdekte nieuwbouw

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

reparatie- en afbouwkades

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV

2 schroevendokken

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Camos Satelliet TV Antenne

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

COFFEE LINE

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN

Dec. 2005 genomineerd door: “ONDERNEMEND DRECHTSTEDEN” KASBERGEN ✆ 06-15 605874 • Robuuste warme en koude drankautomaten • Volledige range topproducten DVT

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Linea Rosso Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN!

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

IJzersterk de beste

YAMAHA BOOTPARTNER

Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

✁

BUSTER XL

BUSTER L

Yamaha Bootpartner & Buster. De beste basis voor topprestaties op het water. U kiest voor jarenlang zorgeloos vaarplezier? Daarom zoekt u een boot die weinig onderhoud vraagt, duurzaam is maar wel comfortabel. Dan biedt Buster u een scala aan mogelijkheden. De aluminium boten van Buster zijn namelijk vervaardigd volgens de hoogste Scandinavische normen en in vele modellen leverbaar of voor elke toepassing geschikt te maken (ook voor zwaar professioneel gebruik). En in combinatie met een buitenboordmotor van Yamaha beschikken ze over unieke vaareigenschappen. De romp en het interieur zijn samengesteld door hoogwaardige lasverbindingen en vervaardigd van extra dik aluminium. Daarmee is Buster terecht onverwoestbaar en ijzersterk de beste.

www.yamaha-marine.nl

BUSTER DEALER Kijk voor de dichtsbijzijnde dealer van Buster op www.yamaha-marine.nl

U zoekt een schip ? Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

GEVRAAGD: PER DIRECT

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

ZELFSTANDIGE SCHIPPER Op mts. 1600 ton, i.b.v. Radar-, ADNR- en Rijnpatent tot Mannheim, loon n.o.t.k., Ned. condities, vrije tijd 14/14, kost en reizen vrij.

Telefoon: 06-51 185312

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Airconditioning

Telecommunicatie

Nieuw concept / Nieuw Design

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. 937 ton bj. ‘57 70 x 7.25 x 2.67 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1052 ton bj. ‘62 74 x 8.20 x 2.62 m. 1092 ton bj. ‘56 77 x 8.21 x 2.54 m. 1100 ton bj. ‘61 80 x 8.25 x 2.52 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1344 ton bj. ‘71 80 x 9.00 x 2.80 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. 1454 ton bj. ‘54-’82 86 x 9.05 x 2.70 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1492 ton bj. ‘27 80 x 9.18 x 2.86 m. 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. 1994 ton bj. ‘24 86 x 11.08 x 3.09 m. 2006 ton bj. ‘71 105 x 9.00 x 2.99 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2144 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.02 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2215 ton bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m. 3991 ton bj. ‘00 135 x 11.45 x 3.60 m. DUW- SLEEPBOTEN O.A. 15.00 x 5.00 x 1.60 m bj. 71 19.05 x 5.75 x 1.90 m bj. 72 20.10 x 6.45 x 2.30 m bj. 58 20.35 x 6.16 x 2.30 m bj. 56 20.50 x 6.45 x 2.40 m bj. 62 23.60 x 5.63 x 1.35 m bj. 53

660 pk 500 pk 1000 pk 682 pk 1250 pk 600 pk

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

518 468 529 527 95 512 497 528 483 465 480 345 474 407 477 403 530 496 525 271 522 61 515 487 459 524 488 19 432 75 296 494 531

Nr. 505 Nr. 508 Nr. 509 Nr. 506 Nr. 510 Nr. 507

g2 rhamvaartwe te o B te n e g Gele erpen B-2030 Antw

TE KOOP:

DUWSLEEPBOOT 17 x 4.65 x 1.60 mtr., bj. 1955, 240 pk GM, generator 12 kVA etc etc, inruil bespreekbaar.

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

Nu Belgische zenders via satelliet • Satelliet systemen TV Vlaanderen • Computers Complete schotelset • GSM Tunerset + Smartcard • GSM abonnementen Cmodule + Smartcard • Prepaid Smardcard • Materialen en installatie • Dealer TV Vlaanderen

www.fransbergen.nl

€ 299,€ 250,€ 125,€ 79,-

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

SCHEEPSMAKELAAR

TE KOOP: DUWBOOT 23.00 x 6.00 x 2.30 m. Stuurhut op paal, kijkhoogte 11.50 m. Naut. compleet, verblijven vernieuwd, 2 x 220/380 V, 2 x 600 pk. CAT beiden gereviseerd, elektrische koppellieren. Fax: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Telefoon: 06-53 382704

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl Gevraagd: KAPITEIN op mts Elto, in bezit van Rijn en radarpatent en ADNR diploma, loon en vrije tijd n.o.t.k. Neem contact op met Dhr Kieboom Tel.: 0032 475 687376 **STERAANBIEDING** Gevraagd op m/s Acropolis: STUURMAN / KAPITEIN M/V OF KOPPEL 14/17, loon n.ot.k., te beginnen vanaf 20 april Tel.: +32 478 406086

Al is het tijdens de vaart...

OPRUIMING NIEUWE KABELS Draka instrumentatie mb 9112, 12 x 2 x 0.5 mm2, 120 mtr + Draka DataxFlex YCY 18 x 0.75 mm2, 1x 500 en 6x 10 0 mtr + Idem 18 x 1.5 mm2, 1x 500 mtr, 1 koop 2.65 €/m excl. BTW

Tel.: 06-53 475153

is en blijft OPSTE DE GOEDKO € 30,00

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

TE KOOP:

tuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

€

€ € € € € € € € €

49,95 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN € 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

220/380 V.

BALLASTPOMPEN Los met Pouly € 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25 SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

20 liter alu. of RB

€ 33,47

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

STOPTOUW PE-GROEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaar-

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected] Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen

Meer dan 20 jaar ervaring

Tel.: +32 (0)3-5411961, Mob.: +32 (0)475-449535 Fax: +32 (0)3-2133049

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

www.huizinga-snijder.nl

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip.

!!! Nieuw TV Vlaanderen digitale televisie !!!

Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

Zintel Shop

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

W ij ver zor gden de casco bouw, afbouw en levering van het complete schip

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE Uw specialist in: • startlucht compressoren • werklucht compressoren • persluchtdrogers en toebehoren • modulebouw

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Officieel Distributeur Binnenvaart Verhaar Omega BV 2340 AC Oegstgeest Tel.: 071-5572631

Maxwellstraat 1, 1976 AD IJmuiden, Tel. 0255-548585 Fax: 0255-516446, [email protected], www.ackmarine.nl

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 7050,€ 7450,€ 9850,€ 7050,€ 7425,€ 8075,€ 8925,€ 8504,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Wij wensen de familie Mulder en hun nieuwe m.t.s. Anja een behouden vaart.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Korte levertijd

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

GIJSBERS BV

Wij wensen het mts Anja en familie Mulder een behouden vaart

• Airconditioning • Centrale verwarming Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

Luchtdicht in

• Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte

een handomdraai!

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

DIESEL

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0)3 8707680 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

GRATIS BEZORGING

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

120 AMP € 85,- excl. 200 AMP € 125,- excl. 230 AMP € 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

VERKOOP REPARATIE

E-mail: [email protected]

MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen:

AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 MAART ROTTERDAM - In opdracht van J.J. Mulder Tankvaart heeft VeKa Shipbuilding het motortankschip Anja opgeleverd. De Anja heeft de afmeting van 110 x 11.45 meter, het scheepstype is afkomstig uit de reeks high-cube tankers die VeKa met groot succes in de markt aanbiedt.

De opendag en presentatie was zowel feestelijk als emotioneel. Toen ten tijde van de afbouw moeder Anja Mulder overleed stond de familie voor de beslissing hoe nu verder te gaan. Er werd besloten toch door te gaan en de tanker ter haar gedachtenis de ‘Anja’ te dopen, de doop werd verricht door dochter Natasja Mulder. De Anja wordt geëxploiteerd door vader Jurriën en zoon Patrick Mulder. Ten tijde van de open dag lag de Anja afgemeerd aan het Noordeiland en vond de opleveringsreceptie plaats aan boord van het partyschip Smaragd II. De Anja meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 3180 ton bij een inhoud van 3800 M3. In december 2004 kwam de bouwopdracht tot stand via bemiddeling van Jan Oost, hij kon op de open dag niet aanwezig zijn dooreen plotselinge ziekenhuisopname maar naar het zich laat aanzien zal hij binnenkort zijn werkzaamheden weer op kunnen pakken. Peter Versluis van Veka Shipbuilding illustreerde het grote succes van dit scheepstype in de tankvaartmarkt. De Anja is het 27e schip uit de serie, en het 19e

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

www.sk-octopus.nl Plouvier-vloot.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. ANJA:

Uitrusting

M.t.s Anja in de vaart schip dat op de Centromost werf in het Poolse Plock werd gebouwd. Deze werf heeft naam opgebouwd in de levering van uitstekende casco’s en biedt de flexibiliteit om op klantdetails in te kunnen gaan. En wanneer nodig kunnen in Werkendam de puntjes nog eens op de ‘i’ worden gezet. Met de uitstaande op-

drachten bijeen geteld bestaat de reeks nu uit 50 tankers, de Anja is met nog twee andere schepen van dit type uitgerust met een bunkergiek.

Bevrachting De Anja vaart onder de vlag van Plouvier Transport waarmee de familie Mulder een

aloude realtie heeft. In zijn beginjaren verliet Jurriën Mulder zijn timmermansbestaan aan de wal om zijn carriëre op het water verder uit te bouwen, zo kwam hij begin negentiger jaren terecht bij Plouvier. In 1996 greep hij de mogelijkheid om onder de vlag van Plouvier voor zichzelf te beginnen, de realisatie van de Anja is dan ook de kroon op zijn werk in de binnentankvaart. Over de samenstelling van het gewenste schip hoefde niet zo heel lang worden nagedacht. Het moest een flexibel schip worden met een veelzijdige inzetmogelijkheid. En dat is de Anja met zijn brede uitrusting met ketel, spiralen en bunkergiek. Het is niet de bedoeling om in de bunkering te gaan, maar de giek kan op vele plaatsten toch van pas komen. De brede uitrusting voor het transport van stookolie, hoofdzakelijk in opdracht van Total, is precies het schip dat past binnen het vaargebied van de

De voortstuwing wordt geleverd door een ABC van het type 6DZC met een vermogen van 1800 PK bij 1000 toeren. De combinatie van de ABC motor en de ZF Masson Marine keerkoppeling heeft in de scheepvaart de reputatie van een “maritiem echtpaar”. Op alle terreinen, of het nu zeevaart, visserij, binnenvaart of jachtbouw betreft, wordt deze combinatie als een zeer degelijk, betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk pakket beschouwd. Inmiddels is hieraan ook de door ADS van STIGT geleverde ZF Marine verstelbare schroef toegevoegd alsmede de afstandsbediening van ZF Marine Electronics. Het Mts Anja is een sprekend voorbeeld van de continuïteit in de keuze van voortstuwingsinstallaties. De ABC motor levert haar vermogen via de elastische koppeling en de door ADS van STIGT geleverde ZF W18000 C keerkoppeling met een reductie van 3,11:1 af op de voortstuwingsschroef. De 5 blads CuNial bronzen schroef van 1,75 m werd door AMW Marine in Hendrik Ido Ambacht ontworpen en geleverd. Het totale pakket werd gecompleteerd met een door ADS van STIGT geleverde ZF Marine Electronics - MicroCommander – afstandsbediening voor motor en keerkoppeling. De keerkoppeling is naast de diverse signalerings- en uitlees apparatuur voorzien van een “Live” PTO t.b.v. de aandrijving van een direct aangebouwde stuurwerkhydropomp. Aan dek leveren twee electrisch aangedreven Borneman pompen de loscapaciteit, De Ruyter Dieseltechniek leverde het complete pakket Cummins aangedreven aggregaten met een capaciteit van respectievelijk 550 kVa, 400 kVa, 107 kVa en 87 kVa. De boegschroefinstallatie is een vertikaal aangedreven vierkanaals Omega systeem. Meer bijzonderheden van de Anja zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

VEKA SCHEEPSBOUW BV

• Levering compleet schip CENTROMOST

• Bouw casco, stralen en conservering ABC

• ABC Hoofdmotor type 6DZC 1800 pk - 1000 tpm ADS VAN STIGT

• ZF Marine ZF W18000 C 3,11:1 • PTO type 0, tbv de directe montage van de stuurwerkpomp • ZF Marine Electronics bedieningssyteem type MicroCommander HABECO HYDRAULIEK

• Hydrauliek stuurmachine VOORDENDAG VAN DER STELT

• Complete schroefasinstallatie incl. inbouw • Complete roer en stuurwerkinstallatie incl. inbouw IHC LAGERSMIT BV

• 2 Stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1762 mm DISCOM

• 35 dB (A) dempers met vonkenvanger VERHAAR OMEGA BV

• Boegschroefinstallatie Omega 31130-4k incl. vertikale elektromotor met een vermogen van 370 kW bij 1800 tpm incl. boegschroef- generator bediening BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers HEATMASTER BV

• Ladingverwarmingssysteem DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, ballastpomp en appendages P.C.N. BV

• Pijpleidingsysteem voor machinekamer UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassystemen en woning SKB

• Complete achtermachinekamer inrichting incl. aluminium vloer SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

• Hydraulisch uitschuifbare autokraan tot 17 m, 2000 kg VAN WIJK BV WERKENDAM

• Bunkerkraan 25 m., 10 duimse leiding

PLouvier Transport Plouvier Transport is samen met haar dochterondernemingen Intertrans te Basel en Verol Chartering te Dordrecht actief in de binnentankvaart. De onderneming is gespecialiseerd in het vervoer van minerale petroleumproducten over het gehele Europese waterwegennet. De firma Plouvier kent een lange historie in de binnenvaart die is terug te voeren tot voor de Eerste Wereldoorlog. Tussen 1950 en 1965 nam de groep een snelle vaart met een hoogtepunt waar naar schatting tussen 500 en 600 schepen deel uitmaakten van de vloot. Bij het uitbreken van de eerste Oliecrisis in 1974 was een groot deel van de vloot reeds afgebouwd en bleven er nog enkel de grotere tankschepen in volle eigendom. De binnenvaartaktiviteiten werden al snel herleid tot Plouvier Transport N.V. in Antwerpen en VOLA trans-

portmaatschappij B.V. in Rotterdam. Het accent lag voornamelijk op de bevrachtingen.

Expansie In 1990 werd weer geïnvesteerd in vier tankers van 3.000 ton en meer. Dit was het begin van een nieuwe impuls voor Plouvier Transport N.V. die vandaag nog steeds een toonaangevend bevrachter is in de binnentankvaart in Europa. In de navolgende periode werd, middels de overname van diverse bevrachtingskantoren (EICC, Swintank, Intertrans Tankschiffahrt en Verol), de intentie om een blijvende rol te spelen op het internationale vlak bestendigd. De vloot heeft nu de beschikking over 39 tankschepen met capaciteiten die variëren tussen de 850 en 3700 ton draagvermogen.Meer informatie over Plouvier is op het internet te vinden onder www.plouvier.be

BEERENS BV

• Aluminium sierdakradarmast en stuurhuistrap • BX-scheepsdeur VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• Roeftrap KAMPERS SCHEEPSKONTRUKTIE BV

• Stuurhuis met hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie C.E. VAN ‘T HOF BV

• Niveau alarmering overvulbeveiliging • Drukmeting en alarmering • Eclipse niveaumeting en diepgangmeting • Computersysteem • X-Bob met Lloyds certificaat • Heattracing RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • •

2 Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Radio Zeeland Sigma-120 Echolood Radio Zeeland Sigma-550 Autopilot Radio Zeeland Sigma-700 Intercom DACOM BV

• TravelVision systeem • Telsat gsm telefoon en centrale

Week van de Scheepsbouw ROTTERDAM - De week van 27

tot en met 31 maart staat volledig in het teken van werken, leren en carrière maken in de scheepsbouwindustrie. Het is dan namelijk de Week van de Scheepsbouw. Scheeps- en jachtwerven en maritieme toeleveranciers laten in deze week zien dat het bouwen en onderhouden van schepen niet alleen een complexe aangelegenheid is, maar vooral een uitdagende toekomst biedt. Tijdens de Week van de Scheepsbouw stellen bedrijven hun deuren open voor scholieren, studenten en schoolverlaters. Zij kunnen met eigen ogen

Scheepsbouw biedt uitdagende toekomst zien welke sterke staaltjes van techniek in Nederland worden geproduceerd. De week wordt op 27 maart geopend bij het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam, waar zowel bedrijven als studenten aangeven hoe zij de toekomst zien en welke vaardigheden gewenst zijn.

Goede tijden De Nederlandse scheepsbouwindustrie maakt goede tijden door met volle orderboe-

ken, veel reparaties en uitdagende en complexe schepen in opdracht. Daarbij kan onder andere gedacht worden aan baggerschepen, jachten, kabelleggers, short sea schepen en patrouille schepen. Het is een sector die een gezamenlijke werkgelegenheid biedt aan ruim 50.000 mensen. Voor jonge mensen liggen er goede kansen voor nieuwe banen. De Week van de Scheepsbouw is voortgekomen uit een Europees initiatief van sociale partners, en

heeft navolging in vele Europese landen. Men wil laten zien dat de scheepsbouw, behalve een kennisintensieve bedrijfstak, ook een arbeidsintensieve industrie is met kansen voor jonge vakmensen. De week wordt mogelijk gemaakt door de brancheverenigingen Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie (VNSI), Holland Marine Equipment (HME), HISWA Vereniging, Nederlandse Jachtbouwindustrie (NJI), in samenwerking met CNV Bedrijvenbond en FNV

Bondgenoten, Stichting Nederland Maritiem Land, het bedrijfsleven en opleidingsinstituten. Tijdens de opening geeft de voorzitter van de VNSI, M.J. van der Wal, een inleiding en C.M. Wortmann, lid van het Europese Parlement, geeft een presentatie over het Europese LeaderSHIP. Het initiatief LeaderSHIP 2015 is genomen om nieuwe arbeidsstructuren uit te bouwen en prioriteiten op technologiegebied te bepalen. Dit om Europa’s globale leiderspositie in de scheepsbouw te garanderen. Verder worden er tijdens de opening verschillende presentaties gehouden, onder andere door D.J. Neve, student scheepsbouwkunde van het STC, W.M. van Gulpen, voorzitter HME en G.LM. Hamers, president-directeur IHC Holland Merwede.

RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering en leveren en aanbrengen van gietvloer WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW HC-UG-400 Teflon vet ING BANK R-DAM BINNENVAARTCENTR.

• Financiering PLOUVIER TRANSPORT NV

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Mulder Tankvaart en het m.t.s. Anja een ...

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

4e Industriestraat 25, 3133 EK Vlaardingen Tel. 010-4266299, Fax 010-4265339

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E: [email protected], W: www.veka-group.nl

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Rotterdam Binnenvaartcentrum

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Tel. 010-2012200

Trefwoord: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

ANJA

Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E: [email protected], W: www.heatmaster.nl Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403, E-mail: [email protected]

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Van Wijk BV Werkendam Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl

Gevaarlijke situaties rond verouderd pontje Akersloot CASTRICUM - Bijna 110 jaar oud is de pont die bij Akersloot het Noordhollands Kanaal over vaart. Geen wonder de platte schuit niet de modernste technieken aan boord heeft. Geen wonder dus ook dat er wel eens situaties ontstaan die niet geheel volgens de boekjes verlopen. En helemaal geen wonder dat het pontje van Akersloot tijdens de jaarvergaderingen van de afdeling Kop van Noord-Holland van Koninklijke Schuttevaer regelmatig ter sprake komt.Volgens de schippers ontstaan er bij Akersloot zelfs gevaarlijke situaties en zij vroegen het afdelingsbestuur actie te ondernemen. Het pontje van Akersloot kwam op deze wijze in het verslag van de vergadering in De Scheepvaartkrant. Annie Filius, exploitant van de veerpont, was verbaasd toen ze in de krant las dat haar pont problemen opleverde en dat ze zich niet aan de voorschriften hield. DOOR TINA REINDERS

Het Noordhollands Kanaal is rond 1820 gegraven. In die tijd was het nog niet mogelijk om bruggen met een grote overspanning te bouwen. Nog steeds kent het kanaal daarom de indertijd bedachte alternatieve oversteekmogelijkheden: vlotbruggen en pontjes. Tot op de dag van vandaag liggen er vier werkende vlotbruggen in het ka-

naal: de Koedijkervlotbrug, de Burgervlotbrug, de Sint Maartensvlotbrug en de Vlotbrug ’t Zand. Veerponten steken het kanaal over bij Landsmeer, Spijkerboor, Alkmaar Noord, Anna Paulowna en Akersloot. Akersloot ligt zes kilometer ten zuiden van Alkmaar. De meeste auto’s rijden om via de Leeghwaterbrug in Alkmaar,maar er zijn er ook die voor de pont kiezen.

Gemeente heeft dik dossier vol klachten en problemen

Daar passen drie auto’s op. In de zomer maken vooral veel fietsers gebruik van de pont van Akersloot, die deel uitmaakt van de ‘pontjesroute’ van de ANWB. Wanneer de fietsers op een mooie zomerdag tot over de dijk staan te wachten, maakt de pont veel oversteken. Op zulke dagen wordt de automobilist gevraagd om te rijden. De fietsers hebben dan voorrang.

Annie Filius: ”Schuttevaer is nooit bij me langs geweest” • De pont is oud en moet ooit worden vervangen.

FOTO T. REINDERS

Gemeente kent de problemen met de pont De heer Travnicek van de gemeente Castricum weet dat er veel kritiek is op het pontje. “Ik heb wel tien knelpunten wat betreft het pontje van Akersloot en daar is inderdaad de brief van Schuttevaer nog eens overheen gekomen. Het is een dik dossier met veel losse papieren. Het pontje is oud en er moet iets mee gebeuren. Bovendien is de weg waar het aan ligt een 100 km weg en dat is ook een probleem. In het keuringsrapport staat niets over de marifoon en sinds de pont weer is goedgekeurd, heb ik de KLPD daar ook niet meer over gehoord. Ik heb het keuringsinstituut nog over de marifoon

gebeld en die vertelden mij dat in bepaalde gevallen een marifoon niet verplicht is. Als het alleen om die marifoon zou gaan, dan zouden wij die wel willen installeren, maar dat zou een schijnveiligheid betekenen”.

Herverdeling “Wat er tussendoor is gekomen is een herverdeling van het eigendom en beheer van de wegen in het buitengebied. Het Hoogheemraadschap heeft taken van het Waterschap overgenomen en nu is er een financiële discussie tussen het Hoogheemraadschap en de gemeente over het onder-

houd van de wegen. Het pontje valt daar ook onder. Officieel moet het Hoogheemraadschap het onderhoud van het pontje overnemen, maar daar moet dan wel geld bij voor de afschrijving van het pontje. Door alle fusies en herindelingen is daar nog geen vorm aan gegeven. Ook de provincie heeft een probleem aangekaart, namelijk dat de GFT schepen diep liggen, wat problemen oplevert met de kabel van het pontje. Dan is er nog de vraag of, als er een nieuwe pont komt, dit een autopont moet blijven of alleen een fietspont moet wor-

den. Begin jaren negentig heeft de toenmalige gemeenteraad van Akersloot besloten dat het een autopont moest blijven, maar dat is lang geleden en de hele situatie is natuurlijk weer veranderd, dus misschien moeten we dat ook opnieuw bekijken. De problemen zijn hier in elk geval bekend. Binnenkort richten we een werkgroep op die de hele situatie gaat bekijken, inclusief het onderhoud en de locatie van het café, de pont en het beheer van de wegen. Er komt dit jaar nog een rapport en de nieuwe gemeenteraad moet hierover een besluit nemen”.

• Annie Filius denkt dat juist de binnenvaart de minste problemen heeft met de pont.

FOTO T. REINDERS

Annie Filius exploiteert sinds zeven jaar het café bij het pontje van Akersloot. Zowel het café als het pontje zijn sinds de gemeentelijke herindeling eigendom van de gemeente Castricum. Wie het café exploiteert, krijgt het beheer over het pontje er automatisch bij. “Het verbaast me dat Schuttevaer nog nooit bij mij langs is geweest als ze zoveel klachten hebben. Ik wil alle medewerking verlenen, maar het pontje is eigendom van de gemeente Castricum. Zeven jaar geleden ben ik hier gekomen en toen was de pont zelfs nog nooit gekeurd. Na overleg met mijn advocaat heb ik er toen op gestaan dat de pont gekeurd werd, want ik was wel verantwoordelijk als er iets mee zou gebeuren. In 2000 is de pont toen het water uit geweest en goedgekeurd voor vier jaar. In 2004 is hij weer goedgekeurd. De scheepvaartinspectie heeft mij nooit iets gezegd over een marifoon. Misschien dat dat in het keuringsrapport staat, maar dat weet ik niet, want de gemeente Castricum heeft mij dat rapport nooit gestuurd. We hebben ook geen marifoon, ook geen handmarifoon. Jammer, alle jongens die op de pont varen, hebben een vaarbewijs, maar ik weet van eentje dat hij ook zijn marifooncertificaat heeft en dat graag zou gebruiken. Ik zou zo’n marifoon liever gisteren dan vandaag hebben, maar de eigenaar, de gemeente, moet dat betalen. Sommige schippers drinken

hier ’s avonds wel eens wat en dan hoor ik niks over problemen. De schippers die regelmatig op het Noordhollands Kanaal varen, weten best hoe het hier werkt. Ze toeteren op tijd als ze er aan komen en als het mistig is maken wij de oversteek niet. Wij weten ook wel dat een binnenvaartschip niet zomaar kan remmen en daarom kijken we goed uit en zijn we blij als de schippers laten weten dat ze eraan komen. Heel wat binnenvaartschepen varen, wanneer ze leeg zijn, flink wat harder dan de toegestane 9 kilometer per uur. Zolang zij zich aan de snelheid houden, is er niks aan de hand”.

Recreatievaart Maar eigenlijk heb ik helemaal geen weet van problemen met de binnenvaart. De enige keer dat er iets fout ging, was toen de Rainbow Warrior van Greenpeace langs voer. Die ging echt veel te hard en had veel te veel diepgang voor het kanaal. Dat schip voer alles kapot en voer gewoon door. Bij de recreatievaart ligt het anders, die schippers denken allemaal dat ze voorrang heb-

ben. Het lijkt wel alsof ze echt denken dat wij de pont stil leggen op het moment dat zij de bocht om komen. Ze beginnen gelijk te schelden en soms zelfs te dreigen. En ja, dan wil het wel voorkomen dat we op zo’n moment een extra keer oversteken. In de zomer zijn er zelfs wel eens jetski’s die aan komen racen en speedboten die soms wel 70 km/u varen. Met zo’n snelheid kun je inderdaad niet zien of de kabel er wel of niet ligt. Er is er ooit eentje zo over de kabel gevlogen. Ik zou ook graag een moderne nieuwe pont, net als die in De Woude willen. Deze pont is uit 1898 en het is maar de vraag of hij in 2008 weer door de keuring komt. Het staal van de pont moet minimaal 6 mm dik zijn en ik ben er vrij zeker van dat dat over twee jaar niet meer overal het geval is. Maar ik krijg geen enkele medewerking van de gemeente en sta eigenlijk machteloos. Het schijnt dat er een landelijk fonds voor pontveren is, misschien moet de gemeente Castricum daar maar eens aankloppen voor subsidie om een nieuwe pont aan te schaffen”.

Koninklijke Schuttevaer wil dat pont zich aan de regels houdt Klaas Bak, secretaris afdeling Kop van Noord-Holland, Koninklijke Schuttevaer heeft behoorlijk wat kritiek op de manier waarop aan boord van het pontje wordt gewerkt. “Als Schuttevaer willen wij de veiligheid van de scheepvaart waarborgen. Wie wil deelnemen aan het vaarverkeer moet wel de regels kennen. Het pontje van Akersloot voldoet niet aan de scheepvaartwet en de BPR en is dus gevaarlijk. De pont bestaat uit een platte bak aan een kabel met twee hekjes erop. Wat er nu gebeurt is dat de schipper om zich heen kijkt, het zwaailicht aan doet en gaat varen. Hij meldt de oversteek niet op de marifoon en dat zwaailicht heeft geen enkele status.Zodra het pontje van wal is gestoken, gaat de schipper afrekenen en ziet dan helemaal niet meer wat er op de vaarweg gebeurt. Soms moet een binnenvaartschipper vol op de rem om het pontje te ontwijken”.

Marifoonplicht “Wij willen dat het pontje zich aan de regels houdt. Een pont is marifoonplichtig en iemand die een pont bedient moet dus het marifooncertificaat hebben. Tot voor kort was er zelfs geen marifoon aan boord. Ik heb gehoord dat ze nu een handmarifoon hebben, maar ze luisteren niet uit. Volgens de regels moet de schip-

vervangen wordt door eenzelfde soort pont als bij De Woude, even verderop aan het Alkmaardermeer. Dat is een prachtige nieuwe pont voorzien van alle toeters en bellen, een vrijvarende pont met accommodatie voor de schipper”.

per uitluisteren en van iedere ren. Wat wij graag zouden zien oversteek melding maken op is dat het pontje van Akersloot VHF kanaal 10. De kabel is ook een probleem. Die moet hij laten zakken, maar dat doet hij niet. Dat is een gevaar voor met name de recreatievaart. De schipper denkt dat de mensen wel zullen stoppen, maar dat doen ze niet. Wij hebben inmiddels een aantal keren gepraat met de heer Travnicek van de gemeente Castricum en met de KLPD. Het pontje is door overlevering in handen van de gemeente gekomen, maar het gemeentebestuur heeft er geen enkele belangstelling voor. Sinds wij aan de bel hebben getrokken is er wel wat verbeterd: die handmarifoon is er en ze zijn nu ook officieel gemachtigd Klaas Bak wil graag een zelfde pont als Woude. die pont te va-

•

FOTO T. REINDERS

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 22 MAART

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.sk-octopus.com

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten psarrangem e o gr gservice) n e r e (ook caterin Lunch, din Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

Bernaerts

b.v.b.a.

Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE

- VLINDERKLEPPEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Alu. look PVC • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Weer een tevreden klant !!!

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr.

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

www.bernaertsbvba.be

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Straalwerk

STRAALCO

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) MATROOS MET ERVARING zoekt afloswerk Fon: 0049-173 177 1300

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. maart ‘06 PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.428,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.690,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.836,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.963,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.236,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.440,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 193,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439

Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Te koop: MBS ZUIDERDIEP afm. 70 x 9 x 2.93 mtr vlak + kimmen 2004, nieuwe generator, met werk in Zeeland en België, kruiplijn 4.20 mtr, interessante prijs Tel.: 06-27 032 326

SCHIFFSFÜHRER gesucht für PMS Rheinkönigin, schriftliche Bewerbung an Rh. Pers. Schiff. GMBH Mittelstr. 13, 46446 Emmerich Tel.: 0049-2822 976891 Gevraagd: VARENDE WOONSCHEPEN (klippers, tjalken, steilstevens en luxe motors) Elburger scheepsbemiddeling bv Tel.: 0525-681101 [email protected]

Spectaculaire winteractie

d n a l l o H o i d a R ! t i u r e e w t l dee Nu GRATIS Portable DVD speler bij aanschaf ECO apparatuur of CRT rivierradar In de donkere dagen van de winter komt Radio Holland met een zonnige aanbieding! Bij aanschaf van een apparaat uit de RZ ECO lijn of een RHRS 2005 CRT rivierradar, krijgt u nu een portable DVD speler cadeau! De portable DVD speler geeft u entertainment tijdens de koude winterdagen en daarna, en waar u ook maar wilt! In de auto bijvoorbeeld op weg naar uw vakantiebestemming of het internaat en natuurlijk op iedere plek aan boord. De portable DVD speler heeft een dubbel scherm en is inclusief diverse accessoires. De actie loopt van 6 februari tot en met eind maart. Wees er snel bij, want voor deze actie geldt: op is op!

Gezocht: VOLTIJDSKAPITEIN voor passagiersvaartbedrijf in Antwerpen, info: Tel.: 0032(0)475-381382 Te koop: MTS 80 X 8.20 bj. 1962, type N2 gesloten, 1227 ton, 665 pk, 3x 220/380, boegschroef 350 pk, autokraan, nautisch compleet Tel.: 0032-475 444682

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

De ECO Line bestaat uit een brandstofmeter, echolood, windmeter, bochtaanwijzer, elektromagnetisch kompas, autopiloot en intercom. ECO is een ultramoderne lijn apparatuur voor een efficiente en veilige binnenvaart en mossel/kokkelvisserij. De apparatuur is zeer gebruikersvriendelijk en fraai uitgevoerd met duidelijke grafische displays!

Neem nu contact met ons op: Bel 010-4283230, mail [email protected] of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon!

De RHRS2005 is de bewezen rivierradar waar al vele binnenvaartschepen mee varen, met de beste prijs/kwaliteitverhouding! De CRT radar is verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs!

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl

VBR heeft commentaar op Waalse nultarief Vlaanderen en Brussel moeten nu ook vaarrechten afschaffen ANTWERPEN - Wallonië had al geruime tijd terug te verstaan gege-

ven dat de vaarrechten op de eigen vaarwegen zouden worden afgeschaft, zodra een andere regeling werd gevonden voor de vergoeding van de kredietmaatschappij Sofico, die de bouw van belangrijke infrastructuurwerken op de Waalse vaarwegen heeft gefinancierd. Op 6 maart werd het officieel. De vaarrechten op de Waalse vaarwegen gingen van 0,0025 euro per ton/km naar nul. De schippersorganisatie VBR reageert positief, maar verwacht nu ook hetzelfde in Vlaanderen en Brussel. DOOR THEO FRISON

•

Voor Karel Verberght (VBR) moet nu in heel België het nultarief worden ingevoerd. FOTO T. FRISON

Sofico maakte het mogelijk dat de scheepslift van Strépy Thieu, waarvan de bouw al jaren

aansleepte, eindelijk kon worden afgewerkt. Deze lening moest echter worden terugbe-

taald uit de inkomsten van de vaarrechten in Wallonië. Een zelfde constructie wordt nu ook gebruikt om de bouw van de vierde sluis in Ternaaien te betalen. Vrij plotseling kwam dan het nieuws dat de vaarrechten vanaf 6 maart helemaal zijn afgeschaft.Steve Stevaert had destijds in Vlaanderen een eerste maatregel genomen, door de vaarrechten te verminderen van 100 naar 10 procent. Sindsdien wordt in Vlaanderen en in Brussel nog 0,00025 euro per ton/km aangerekend. Stevaert koos deze oplossing omdat hiervoor geen lange omweg langs het parlement nodig was. Nu de kogel in Wallonië door de kerk is, wil de schippersorganisatie VBR

dat ook in de rest van België de vaarrechten helemaal wordt afgeschaft.

Aanmoediging Wallonië wil door deze maatregel het gebruik van de vaarwegen aanmoedigen. In Vlaanderen leidde de vermindering van de vaarrechten inderdaad tot een toename van het binnenvaartvervoer en dat zal nu zeker

ook in Wallonië het geval zijn. Karel Verberght, woordvoerder van VBR, heeft daarbij wel enkele opmerkingen. “Het zou boerenbedrog zijn, de binnenvaart voor te liegen dat deze verlaging van de variabele kosten voor een onmiddellijk en beter rendement van de binnenvaartondernemingen zal zorgen. De machtsverhouding tussen ladingaanbieders en binnenvaartondernemers is van dien aard dat het netto inkomen van de binnenvaartondernemer niet zal toenemen”. Het enige directe voordeel voor de binnenvaartondernemer is volgens hem dat men nu vrij de route kan kiezen. Hij geeft het voorbeeld van een vracht uit Vlissingen naar Charleroi. “Dat gaat normaal over Brussel. Dat kan nu zonder extra vaarrechten via Luik of via de

Bovenschelde en Strépy”. Het VBR hoopt nu dat ook in Vlaanderen en Brussel snel naar een nultarief zal worden gegaan.

Communicatie Voor het doorgeven van de statistische gegevens moet de schipper intussen nog steeds in de sluis de wal op gaan. “Dat is volledig uit de tijd en bevordert zeker niet de veiligheid. Momenteel zijn alle binnenschepen al lang uitgerust met één of meer VHF installaties. Onze binnenvaartondernemers hopen dat niet alleen overal het nultarief wordt ingevoerd, maar dat de statistische gegevens voortaan in het gehele land via de moderne communicatiemiddelen kunnen worden overgemaakt, zonder dat de schipper zijn schip moet verlaten”.

SUR THEO FRISON =Grâce à Sofico, la construction de l’ascenseur de StrépyThieu, qui traînait depuis des dizaines d’années, a pu être conduit à bien. Mais les crédits obtenus devaient être rembour-

Vereniging Het Beurtschip opent verenigingshaven

sur tout le réseau navigable de la Belgique.

Croissance Comme en Flandre, la mesure wallonne veut encourager l’utilisation de la voie navigable. En Flandre, la réduction de la taxe a effectivement été suivie par une augmentation des trafics, et ce sera aussi le cas en Wallonie. Mais Karel Verberght, porte-parole de VBR, fait quelques remarques. “Ce serait illusoire de croire que cette réduction des coûts variables emmènera une hausse immédiate du rendement pour les bateliers. Le rapport des forces entre les affréteurs et les bateliers entrepreneurs est tel que le re-

Quand une écluse sur le canal Bruxelles-Charleroi est bloquée, les bateliers peuvent choisir plus •facilement de prendre une autre route.

PHOTO T. FRISON

venu net du batelier entrepreneur n’augmentera point”. Le seul avantage immédiat pour les bateliers de la récente mesure est qu’il sera possible de choisir librement la route. Il donne l’exemple d’une cargaison, chargée à Flessingue et destinée à Charleroi. “Normalement cela va par Bruxelles. Maintenant il est possible de choisir librement sa route. Ont peut maintenant naviguer sans

extra coûts par le canal Albert et Liège ou par le Haut Escaut et Strépy.” Verberght espère que maintenant l’abolition des droits de navigation suivra aussi en Flandre et à Bruxelles.

Communication Pour le moment les données statistiques doivent toujours été remis personnellement à l’écluse. Le batelier doit donc nécessairement quitter son bateau

pour aller à terre. “C’est totalement dépassé, et n’améliore certainement pas la sécurité. Tous les bateaux sont maintenant équipés d’une ou plusieurs installations VHF. Nos bateliers attendent donc qu’à côté du tarif zéro dans tout le pays, les renseignements statistiques pourront être transmis par les systèmes de communication modernes, sans que le batelier doit quitter son bateau”.

Klinger Picoff introduceert nieuwe Klinger Ballostar kogelkraan ROTTERDAM - Klinger Picoff te Rotterdam introduceert de nieuwe Klinger Ballostar kogelkraan type KHE, waarin meer dan dertig jaar ervaring met het Ballostar concept is verwerkt. Kostenbesparing zonder concessies aan kwaliteit en ontwerp hebben geleid tot een kraan met een goede prijs/kwaliteitsverhouding.

dig bi-directioneel inzetbaar is. De Klinger Ballostar KHE leent zich voor industriële toepassingen in de chemische, petrochemische en procesindustrie. Daarbij worden hoge eisen gesteld aan veiligheid en betrouwbaarheid. De kraan wordt geleverd in DIN en ANSI uitvoering, PN16 – PN40 en ANSI 150# en 300# in de range van DN15 tot en met DN200. Dankzij de montageflens volgens EN ISO 5211 en de standaard Klinker Picoff automatiseringssets, kan eenvoudig een dubbel- of enkelwerkende pneumatische bediening worden gemonteerd.

De bedieningen worden geleverd in hard geanodiseerd aluminium of in corrosiebestendige uitvoering met een slijtvaste coating op PTFE-basis en RVS 316 as en bouten. De Klinger Ballostar KHE is uitgebreid getest en gecertificeerd en voldoet aan belangrijke eisen als VDI 2440 en ISO 15848 (TA-Luft) voor emissieeisen, EN ISO 10497/API 607 voor brandveiligheid, ISO 7121/EN 1983, overeenkomstig ATEX-richtlijn voor antistati-

•

De nieuwe Klinger Ballostar kogelkraan type KHE.

XXXWBMWFDPDPN

%FWFOUFSTFXFH

]


-%

#BSFOESFDIU

]
5FM
 


'BY
 



]
&NBJM

TBMFT!WBMWFDPDPN


De Klinger Ballostar KHE heeft de bouwvorm van een standaard flenskogelkraan maar heeft een veel breder toepassingsgebied en een langere standtijd dan een standaard ko-

gelkraan. Door het verende zittingelement met de Klinger KFC® zitting, kan deze kogelkraan met standaard zittingen op aanzienlijk hogere werktemperaturen, tot 300 graden Celsius, worden toegepast. Dit zittingelement staat ook bij lage druk en wisselende belasting garant voor een perfecte afdichting. Bovendien zorgt het verende element ervoor dat de dode ruimte van de gesloten kraan bij drukopbouw wordt ontlast naar de drukzijde. Door dit bijzondere concept biedt de KHE in één stroomrichting een dubbele afdichting, terwijl de kraan volle-

De Zuiderzee is in 1927 in Sliedrecht van stapel gelopen en heeft daarna jaren, onder de vlag van de Holland Veluwe Lijn, een veerdienst onderhouden tussen Amsterdam en Harderwijk. In de Tweede Wereldoorlog is het schip door de Duitsers gevorderd en ingezet als troepentransportschip. Daartoe werd het schip uitgerust met afweergeschut. Duizenden soldaten werden naar verschillende bestemmingen getransporteerd. Na de oorlog is het schip weer in de oorspronkelijke staat gebracht en tot op heden in de vaart gebleven als passagiersschip. De Zuiderzee wordt vanaf april 2006 op de Rotterdamse wateren ingezet als partyschip. Op de twee passagiersdekken bevinden zich 110 zitplaatsen aan tafel en een ruime bar. Er is ook een buitendek. De totale capaciteit van het schip is 200 passagiers. Het boekingskantoor voor de Zuiderzee wordt de Partyschepencentrale. Voor de in het havenmuseum Partyschepencentrale is de Zuiderzee, met haar klassieke uitstraling in combinatie met de capaciteit, een welkome aanvulling. Foto’s van de Zuiderzee zijn te vinden op www.scenicship.nl.

La Flandre et Bruxelles doivent suivre l’exemple de la Wallonie sés par les taxes sur la navigation. Un même arrangement devait d’ailleurs permettre la construction de la quatrième écluse de Lanaye. C’était donc une surprise pour beaucoup que les taxes viennent d’être abolis le 6 mars. Il y a plusieurs années, le ministre flamand Stevaert avait déjà réduit les taxes sur la navigation de 100 à 10%. Le ministre avait choisi cette solution, parce qu’elle ne demandait pas une intervention du parlement. Depuis lors, les bateliers payent 0,00025 euro par tonne/km, aussi bien à Bruxelles qu’en Flandre. Après la décision radicale de la Wallonie, l’association de la batellerie VBR veut que le tarif zéro devienne de vigueur

ROTTERDAM - Rederij Halfland heeft onlangs het passagiersschip Zuiderzee in de vaart genomen.Voor de in Rotterdam gevestigde rederij is dit het vijfde schip in haar vloot.

Partyschip

VBR commente l’abolition des taxes de navigation ANVERS - Depuis un certain temps, la Wallonie avait annoncé son intention d’abolir les taxes sur la navigation du moment qu’une autre solution serait trouvée pour compenser la Sofico, qui finance les importants travaux d’infrastructure sur les voies navigables de Wallonie. Depuis le 6 mars c’est officiel: les taxes sur la navigation sur les voies d’eau de la Wallonie qui étaient toujours de 0,0025 euro par tonne/km, sont abolis. L’organisation de bateliers VBR réagit positivement, mais attend une même mesure en Flandre et à Bruxelles.

Klassiek Salonschip Zuiderzee komt naar Rotterdam

sche uitvoering. De KHE is leverbaar in speciale uitvoeringen die zijn toegelaten voor aardgassystemen. Conform de Richtlijn voor Drukapparatuur PED 97/23/CE zijn alle Ballostar kranen voorzien van CE markering.

Klinger Klinger Picoff levert een compleet assortiment statische en dynamische afdichtingen, appendages, slangen en toebehoren, aandrijvingen en transmis-

siecomponenten en industriële tochtdeursystemen. Het bedrijf brengt in Nederland de kogelkranen van de Oostenrijkse firma Klinger op de markt, waarvan er wereldwijd honderdduizenden worden toegepast. Klinger Picoff Postbus 8504 3009 AM Rotterdam Telefoon 010 455 75 55 Fax 010 750 16 90 E-mail [email protected] Website http//www.klinger.nl

&FO
OBBN
PN
UF
POUIPVEFO



WPPS
BGTMVJUFST
n
FO[FO
FO
LPQQFMJOHFO

SCHIEDAM - Vereniging Het Beurtschip opent op vrijdag 24 maart, om 16.00 uur, haar verenigingshaven aan de Westvest in Schiedam. Na een lange tijd van voorbereiding heeft de gemeente Schiedam er dan een historische motorschepenhaven bij.

Hans Verel, secretaris/penningmeester van Vereniging Het Beurtschip, is in 2002 begonnen met het enthousiast maken van derden voor het idee om binnen de gemeente Schiedam ook historische motorschepen een plaats te bieden. Het volgens Verel niet zo’n probleem om de gemeenteraad enthousiast te maken. “Het was namelijk net na de verkiezingen”. De volgende stap was een afspraak met de wethouder. “De wethouder vertelde mij dat er geen geld beschikbaar was voor het project, maar dat hij er welwillend tegenover stond. Ondertussen waren we met zijn tweeën want Harry Speijer (ook van de vereniging Het Beurtschip) liep met hetzelfde idee rond. We zijn toen samen rond de tafel gaan zitten en hebben een plan opgesteld”. Er was geld nodig en er moesten tekeningen komen. Vervolgens moest de gemeente Schiedam akkoord gaan met de plannen. De locatie in de Nieuwe haven leek Verel en Speijer heel geschikt maar het leverde wel beperkingen op. Zo mocht de lengte van de schepen daar niet meer dan dertig meter zijn. Ong. vier jaar later is er eindelijk een haven die plaats kan bieden aan tien historische schepen. De haven is aangelegd met hulp van technisch adviesbureau ATA, en met financiële hulp van het Fonds Schiedam-Vlaardingen en omstreken, Stichting de Grootfonds en de provincie Zuid-Holland. Het grootste deel van de aanleg van de haven is door de leden in eigen beheer uitgevoerd. De haven wordt geopend door Jan van Ewijk van ATA aan boord van Blusboot Jan van der Heijde door met het bluskanon de haven open te spuiten. Ketel 2, luistert de opening muzikaal op, in samenwerking met drummer Edward Bijnsdorp. Na de opening neemt een afvaardiging van de schepen, deze symbolisch in gebruik door de haven binnen te varen en hun ligplaats in te nemen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.com

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

E: [email protected] W: www.balck.nl Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

ACCU'S

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

Transporten over weg, binnenwater en zee

Barges Ser vices

490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

HET BETERE WERK

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Technisch Bureau MOUS bv

www.daveco.nl

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK

Henk Jacobs

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

• Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

DONALDSON

Telefoon: +32 (0)14-671697

VISSCHER

Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 22 MAART

www.sk-octopus.nl

Examendata 2006 SCHIPPER BINNENVAART, EN RIJNVAART EN VOORSCHOT SCHIPPER gehouden te Rotterdam - van 10.00 tot 16.00 uur Examendata schriftelijk gedeelte Maandag 15 mei 2006 Maandag 2 oktober 2006

Sluitingsdatum 1 april 2006 15 augustus 2006

SCHIPPER ZEILVAART - gehouden te Rotterdam - van 10.00 tot Iedere dinsdag

Iedere zondag

April

Mei

Juni

Juli

Augustus

September

Oktober

November December

23 maart 24 maart 25 maart 25 maart 31 maart 3 april 7 april 7 april 21-23 april 22 april 26 april 27 april 12 t/m 14 mei 15 t/m 18 mei 16-18 mei 18-19 mei 19-21 mei 20 mei 20 mei

BSOS LOVK Julia Internaat Zwijndrecht Vereniging De Binnenvaart LOVK LOVK LOVK De Meerpaal Julia Internaat Zwijndrecht Prins Hendrik Internaat Nieuwegein De Meerpaal BSOS Prins Hendrik Internaat Nieuwegein Prins Hendrik Internaat Nieuwegein Evenementenhal Gorinchem Koninklijke Schuttevaer Vereniging de motorsleepboot De Meerpaal AMVV (Tel. 0228-524962)

20 mei

Sportcomplex de Venhoeve Lagelandsepad 48 Vereniging de motorsleepboot Julia Internaat Zwijndrecht Vereniging de motorsleepboot De Meerpaal Vereniging de motorsleepboot Vereniging de motorsleepboot De Meerpaal AMVV (Tel. 0228-524962) LOVT Vereniging de motorsleepboot

20-21 mei 24 mei 25-28 mei 1 juni 3-4 juni 3-5 juni 7 juni 7 juni 16 juni 16-17 juni 16-18 juni 23-25 juni 24 juni 24-25 juni 1-2 juli 20-23 juli 27-29 juli 11-15 aug. 26 augustus 26 augustus 1-3 sept. 8-10 september 8-10 september 8-10 september 9 september 16 september 16 september 26-29 sept. 6 oktober 7 oktober 7 oktober 18 november 9 december

Vereniging de motorsleepboot Vereniging de motorsleepboot Vereniging de motorsleepboot Vereniging de motorsleepboot Vereniging de motorsleepboot Vereniging de motorsleepboot Vereniging de motorsleepboot Stichting Haarlemse Vaardagen Vereniging de motorsleepboot Vereniging de motorsleepboot Vereniging De Binnenvaart Vereniging de motorsleepboot Vereniging de motorsleepboot LOVT De Meerpaal Vereniging De Binnenvaart Dekatel LOVT

DOS-bijeenkomst, De Singel Oudermorgen locatie Het Zwanenjong Studiedag voor Groepsleiding “Systeemvaart” Jaarvergadering op het Scheepvaart & Transport college Oudermorgen locatie De Groene Zwaan Oudermorgen locatie De Zwarte Zwaan Oudermorgen locatie Het Maashofje Jaarvergadering oudercommissie met aansluitend ouderdag Kampweekend Julia Internaat J.O.P. dag (jongeren, ouders, personeel) Playbackshow NOS-bijeenkomst, De Singel Phikamp in Heino (alle jongeren vanaf 8 jaar) Avondvierdaagse Shipping Industrie Gorinchem Congres Koninklijke Schuttevaer 10e Friese Sleepbootdagen VVOR voetbaltoernooi voor internaten voor schipperskinderen AMVV zeilen om de ING Binnenv. Trofee/ de Overmeer bokaal/ de Schuttevaer beker 11e Voetbaltoernooi Aquakids voor Schipperskinderen aanvang om 8.30 uur Vlaggetjesdagen Herhalings cursus Bedrijfshulpverlening Julia Internaat Nationale sleepbootdagen Vo naar Snowworld in het kader v/h 60 jarig bestaan Meerpaal Opening vaarseizoen Havendagen Lo naar park Drievliet in het kader v/h 60 jarig bestaan 45e Bestevaer Landdag varend van Dordrecht naar Nijmegen Ledenvergadering LOVT Vlaardings Loggerfestival Havenfeesten Gent 26e Havendagen Sipelsneon Maasbrachter havendagen Maasland voor L’Anker 2006 Historische Havendagen Museum Vlootdagen Vernieuwde HAvendagen Havendag Werkendam Gondelvaart Haarlemse Vaardagen Open Scheepvaartdagen Antwerpen Schippertjesdagen Eems Dollard Havenfestival 2006 Excursie vereniging Oldtimerdag 102 jr Binnenhavens SMM Hamburg Ledenvergadering LOVT Reunie in het kade van 60 jaar Meerpaal Najaarsbijeenkomst Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten Jaadvergadering LOVT / Censis BO

middag Examendata Maandag 15 mei 2006 Maandag 2 oktober 2006

Dordrecht Dordrecht Zwijndrecht Rotterdam Terneuzen Rotterdam Maasbracht Capelle a/d IJssel Zwijndrecht Nieuwegein Capelle a/d IJssel Dordrecht Nieuwegein Nieuwegein Gorinchem Vianen Woudsend Capelle a/d IJssel Loosdrecht

O O D M O O O D

Rotterdam

D

Drimmelen Nieuwegein Zwartsluis Capelle a/d IJssel Eernewoude Vollenhove Capelle a/d IJssel Dordrecht-Nijmegen Zwolle Vlaardingen Gent Terneuzen Sloten Maasbracht Lanklaar (B) Coevorden Almelo Turnhout (B) Werkendam Oude Wetering Haarlem Antwerpen Warmond Delfzijl

D D D

Arnhem nog niet bekend

D

D D D D

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

D D

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

VRIJDAG 31 MAART 19.30 UUR

proefexamen Vaarbewijs 1.

MAANDAG 3 APRIL 10.30 UUR

coördinatoren/stafvergadering. DINSDAG 4 APRIL 14.00 UUr dienstencentrum: Paasbingo.

BASISCERTIFICAAT MARIFONIE - gehouden te Rotterdam - middag Examendata Maandag 15 mei 2006 Maandag 2 oktober 2006

Nijmegen wil geen verhoging waterpeil Maas-Waalkanaal Maas-Waalkanaal moet niet worden verhoogd. Dat is de reactie van burgemeester en wethouders van Nijmegen op plannen van Rijkswaterstaat. Een betere oplossing is een dubbele schutsluis bij Heumen. Die kan bij een hoger waterpeil van de Maas een hoger waterniveau in het kanaal voorkomen. Mocht Rijkswaterstaat het peil in het kanaal wel verhogen, dan moet Rijkswaterstaat de schade voor bewoners en gemeente volledig compenseren. Rijkswaterstaat gaat de komende jaren de Maas uitdiepen om bij hoge waterstanden het water veiliger te kunnen afvoeren naar zee. Dit uitdiepen leidt in de zomer bij lage waterstanden op een aantal plaatsen tot verdroging van gebieden langs de Maas en hindert de scheepvaart. Rijkswaterstaat laat daarom het waterpeil in de Maas stijgen door verhoging van de stuw bij Grave. Dit leidt dan ook tot een hoger waterpeil in het MaasWaalkanaal. Deze verhoging zorgt voor toename van kwel in de aanliggende wijken. Deze hogere grondwaterstand zorgt in de laagste delen van Dukenburg, Lindenholt en Hatert voor meer wateroverlast in kelders, tuinen en plantsoenen. Afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat in de zomer al gezorgd voor een hoger waterpeil in het kanaal. Hierdoor is er in de zomer geen sprake meer van een daling van de grondwaterstand. Sindsdien klagen bewoners in Lankforst over toename van wateroverlast in kelders en tuinen

ZONDAG 11.00 UUR:

VRIJDAG 7 APRIL 18.00 UUR

KSCC internetcafé.

DINSDAG 14.00 UUR;

ken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

Repetitie zangkoor. KSCC MAASTRICHT

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

VRIJDAG 24 MAART 14.00 UUR Kaarten

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR:

MAANDAG 14.00 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen.

Inspraak Burgemeester en wethouders maken gebruik van de inspraakmogelijkheid op het OntwerpTracébesluit Zandmaas/Maasroute. In 2003 heeft de Raad van State een eerder Tracébesluit op ondermeer het onderdeel peilverhoging vernietigd, omdat onvoldoende duidelijk was hoe belanghebbenden schadeloos worden gesteld. Burgemeester en wethouders vinden dat ook het nieuwe ontwerpbesluit hierover onvoldoende informatie bevat.

Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Aangepast akkoord historische schepen

H. Mis, aansluitend koffiedrin-

AMVV 19.30 UUR TOT 21.00 UUR

bij heftige regenbuien. De gemeente heeft langs het kanaal op meerdere plekken peilbuizen geplaatst. Daaruit blijkt dat het grondwaterpeil in de zomer kan oplopen tot bijna net zo hoog als het kanaalpeil zelf. Het gemeentebestuur vindt dat bewoners niet de dupe mogen worden van deze peilverhoging en dat Rijkswaterstaat haar verantwoordelijkheid moet nemen voor deze situatie. Zij pleit voor maatregelen om schade te voorkomen en denkt aan oplossingen waarbij verhoging van het waterpeil in het Maas-Waalkanaal kan worden vermeden. Met een dubbele schutsluis bij Heumen, in plaats van een combinatie van schutsluis en keersluis, kan het waterpeil in het kanaal verlaagd worden en is verhoging van drie bruggen over het kanaal niet nodig. Ook is de aanleg van extra vijvers voor opvang van meer kwelwater dan niet nodig. Het gemeentebestuur wil een goed overzicht van de kosten van de verschillende oplossingen voordat het Rijk een besluit neemt.

Tel. 0180 - 481 960

ROTTERDAM - De Inspectie Ver-

GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

Sluitingsdatum 1 april 2006 15 augustus 2006

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: H.Mis, aansluitend koffie drinken.

en spelletjes, ook voor dames! Kom kaarten en maak een praatje in het St. Pieterskerk zaaltje! VRIJDAG7 APRIL 14.00 UUR Kaarten en spelletjes, ook voor dames!

Sluitingsdatum 15 maart 2006 1 mei 2006 15 augustus 2006 15 november 2006

BEVRACHTING IS ONS VAK

KSCC (even weken). 13.00 UUR Cursus Engels. 15.30 UUR Verzorgen bulletin (om de week). 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 09.30 UUR Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Extra activiteiten:

te Rotterdam - middag Examendata Woensdag 19 april 2006 Woensdag 14 juni 2006 Woensdag 20 september 2006 Woensdag 13 december 2006

D

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR Cursus Marifoon. Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week). 14.00 UUr Creatieve soosmiddag. DONDERDAG 10.30 UUR Tekenles

Sluitingsdatum 1 april 2006 15 augustus 2006

VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN BASISDIPLOMA EN CHEMIE DIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR verklaring - gehouden

NIJMEGEN - Het waterpeil in het

Alphen a/d Rijn Den Haag Hamburg Nijmegen Capelle a/d IJssel

15 augustus 2006

ONDERNEMER IN DE BINNENVAART - gehouden te Rotterdam -

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006 Maart

16.00 uur Maandag 2 oktober 2006

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

Telefoon 050 - 311 64 77. HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected],Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

keer en Waterstaat (IVW) heeft onlangs een aangepaste versie van het zogenoemde Memorandum of Understanding voor de wederzijdse erkenning van historische schepen ondertekend.] Behalve Nederland, Denemarken, Finland, Duitsland, Spanje, Zweden en het Verenigd Koninkrijk zijn ook Noorwegen en Estland tot dit aangepaste internationale akkoord toegetreden. De aanpassing heeft on-

der meer betrekking op het voorkomen van oneerlijke concurrentie met de reguliere passagiersvaart. Doel van het akkoord is wederzijdse erkenning van nationale certificaten voor vaartuigen (de zogeheten bruine vloot) die door hun cultuurhistorisch karakter niet (geheel) kunnen voldoen aan de (internationale) schepenwet. Nederland heeft binnen Europa de grootste zeegaande zeilende beroepsvloot van zeventig schepen.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2006. 1180.0 - Hunsingokanaal; Hunsingobrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Hunsingobrug: - Geen bediening van maandag 27 maart 09:00 tot dinsdag 28 maart 2006 16:00 - Oponthoud max.2 uur op woensdag 29 maart 2006

Bericht 2006. 1181.0 - Reitdiep, Binnenhaven te Zoutkamp; Reitdiepbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Reitdiepbrug: - Geen bediening van woensdag 29 maart 09:00 tot donderdag 30 maart 2006 16:00 - Oponthoud max.2 uur op vrijdag 31 maart 2006

Bericht 2006. 1182.0 - Reitdiep; Sluis Lammerburen, brug over bovenhoofd; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Lammerburen: - -Geen bediening van woensdag 5 april 09:00 tot donderdag 6 april 2006 16:00 - Oponthoud max.2 uur op vrijdag 7 april 2006

FRIESLAND Bericht 2006. 1122.0 - Ouddeel; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud fietsbrug thv. Groenesterpad te Leeuwarden van maandag 20 maart t/m dinsdag 30 mei 2006

Bericht 2006. 0948.1 - Dokkumerdiep; Willem Loresluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.948.0 van 03-032006 is vervalen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Willem Loresluis: - dinsdag 4, woensdag 26 april 2006

OVERIJSSEL Bericht 2006. 1060.0 - Geldersche IJssel; KMR 998; Mededeling Op vrijdag 24 maart 2006 rond 12:00 wordt, bij scheepswerf Peters in Kampen, een zeevaartuig te water gelaten. Het scheepvaartverkeer wordt ter plaatse geregeld door een RWS mobiel verkeersleider.

Bericht 2006. 1155.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt IJsselspoorbrug Zwolle niet bediend: - Op vrijdag 24 maart 2006 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 2 april 2006 van 00:20 tot 06:50 - Op maandag 3 april 2006 van 00:29 tot 05:11

Bericht 2006. 1195.0 - Kanaal Beulakerwijde-Steenwijk; Heerenbrug; Geen bediening I.v.m. storing geldt de volgende beperking: Geen bediening Heerenbrug tot nader bericht. Doorvaarthoogte 650 cm.

IJSSELMEER Bericht 2006. 0962.0 - Ijsselmeer; Mededeling Per 1 april 2006 voert Rijkswaterstaat een nieuw betonningsplan voor het IJsselmeergebied (met uitzondering van de Randmeren) in. Zo worden op verschillende vaarroutes betonning verwijderd of toegevoegd. Rijkswaterstaat is inmiddels begonnen met het doorvoeren van de wijzigingen aan de betonning. De coördinaten van de gewijzigde betonning zijn te vinden op de hydrografische kaart 1810 van 2006 die 15 maart verschijnt. In de bijlage zijn op hoofdlijnen de veranderingen weergegeven. Medio maart 2006 zijn deze gegevens ook te vinden op www.rijkswaterstaat.nl/ijg/

GELDERLAND bericht 2006. 0469.1 - Oude IJssel; Laag-Keppel, brug; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.469.0 van 01-022006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Laag-Keppel: - Oponthoud max.2 uur van zondag 12 maart 00:00 tot zondag 9 april 2006 24:00 - Stremming van maandag 10 t/m dinsdag 11 april 2006 van 09:30 tot 17:00 - Stremming van woensdag 12 t/m zaterdag 15 april 2006 - Oponthoud max.4 uur tussen maandag 17 april en zaterdag 6 mei 2006 informatie bij: De brug-/sluiswachter via tel.: 0313 47 25 70 of via marifoonkanaal 20

Bericht 2005. 6763.2 - Oude IJssel; Hoog-Keppel, brug; Oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2005.6763.1 van 16-022006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Hoog-Keppel: - Oponthoud max.2 uur tussen zondag 12 maart 00:00 en zondag 9 april 2006 24:00 informatie bij: De brug-/sluiswachter via tel.: 0313 47 25 70 of via marifoonkanaal 20

Bericht 2006. 1152.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt IJsselspoorbrug Zutphen niet bediend: - woensdag 22, woensdag 29 maart 2006 van 09:39 tot 09:51

Bericht 2006. 1204.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis; Prins Bernhardsluis, Deventer; Oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden Deventer Prins Bernhardsluis geldt de volgende beperking: Oponthoud naar en van de Deventer Binnenhaven op donderdag 30 maart 2006

UTRECHT Bericht 2006. 0986.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; KMR 45; KMR 49; Stremming Op zondag 09 april zullen roeiwedstrijden plaats vinden, georganiseerd door de Koninklijke Studenten Roeibond. In verband hiermee zal op genoemde datum het kanaalvak tussen kmr 45 en 49 onder de gemeente Houten, tijdelijk voor de scheepvaart zijn gestremd. In het belang van de orde en veiligheid zal de scheepvaart daarbij de

onderstaande maatregelen in acht dienen te nemen: - Op genoemde kanaalvak mag op zondag 09 april door vaartuigen geen ligplaats worden ingenomen tussen 10:00 en 17:30. Vaartuigen die het betrokken kanaalvak wensen te passeren dienen te stoppen, zodra hiertoe door opvarenden van de aldaar aanwezige vaartuigen van RWS of Politie te Water opdracht zal worden gegeven. Zij mogen hun reis vervolgen na verkregen toestemming van eerder genoemde ambtenaren. Via de Centrale Post Scheepvaart (CPS) te Wijk bij Duurstede (marifoonkanaal 66) kunnen inlichtingen betreffende bedoelde stremming kunnen verkregen of, ten tijde van de wedstrijden, bij de aldaar aanwezige rijksvaartuigen. Tijdens de stremming, van 10:00 tot 17:30, wordt de mogelijkheid geboden voor een passage. Deze zal zijn van 13:00 tot 13:30. Hierbij dient de scheepvaart langzaam te passeren op eerder genoemde locatie. De scheepvaart wordt gewezen op de alternatieve route via het Lekkanaal en de Prinses Beatrixsluis te Nieuwegein. Maximale aflaaddiepte Lekkanaal 3.50 m.

Bericht 2006. 1229.0 - Vecht; Cronenburgherbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Cronenburgherbrug niet bediend: - Op zaterdag 8 april 2006 tot 13:00 en vanaf 16:30 - Op zondag 9 april 2006 tot 13:00

Bericht 2006. 1230.0 - Vecht; Vreeland, brug in de N-201; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming brug in de N-201 Vreeland: - Van vrijdag 21 april 20:00 tot zaterdag 22 april 2006 13:00 - Van zaterdag 22 april 16:30 tot zondag 23 april 2006 13:00

NOORD HOLLAND Bericht 2006. 0968.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Cruquiusbrug; Geen bediening I.v.m. een storing geldt de volgende beperking: Geen bediening Cruquiusbrug tot nader bericht

Bericht 2006. 0969.0 - BinnenSpaarne; Melkbrug; Stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Melkbrug van vrijdag 24 maart 16:00 tot maandag 27 maart 06:00 informatie bij: Havendienst Haarlem tel.:(023) 531 09 04

Bericht 2006. 0995.0 - Noordhollandsch Kanaal; Gerben Wagenaarbrug; Doorvaart Breedte I.v.m. het maken van hulpbruggen parallel aan de oever, is de doorvaartopening van de Gerben Wagenaarbrug versmald met 50 cm. De scheepvaart dient tot maart 2008 rekening te houden met een doorvaartbreedte van 14.50 m. Tevens wordt het scheepvaartverkeer verzocht ter plaatse te voorzichtig te passeren.

Bericht 2006. 1082.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.1082.0 van 13-032006 is aangevuld. Spoorbrug Zaandam wordt niet bediend: - Op donderdag 16, 23 en 30 maart 2006 van 08:27 tot 09:12 - Op zaterdag 25 maart van 21:50 tot 22:12 Doorvaarthoogte KP+323 cm

Bericht 2006. 1102.0 - Oostelijk Marktkanaal; Brug 1972, Buysbrug; Geen bediening I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Geen bediening Buysbrug Brug 1972 tot nader bericht

Bericht 2006. 1103.0 - Noordhollandsch Kanaal; Gerben Wagenaarbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden (slaan van een damwand nabij de brug) geldt een stremming Gerben Wagenaarbrug: - Van maandag 13 maart t/m maandag 10 april 2006 van 07:00 tot 09:30, van 10:00 tot 12:30 en van 13:00 tot 16:00 op werkdagen

Bericht 2006. 0211.2 - Buiten-IJ, Open-IJ; Schellingwouderbrug; Doorvaart Hoogte Vorig scheepvaartbericht 2006.211.1 van 17-022006 is vervallen. Ivm. herstelwerkzaamheden dient de scheepvaart tnb. rekening te houden met een beperkte doorvaarthoogte zuidzijde vaste deel Schellingwouderbrug. Informatie bij: - Oranjesluizen via marifoonkanaal 18 of tel.: (020) 694 61 61 - Verkeerspost Schellingwoude via marifoonkanaal 66

Bericht 2006. 0583.2 - Voormalige Oosterdoksluis; Amsterdam, spoorbrug Oosterdok; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.583.0 van 09-022006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Oosterdok Amsterdam niet bediend: Van zondag 26 maart 01:00 tot maandag 27 maart 2006 05:00 - Van woensdag 29 maart 01:00 tot zaterdag 1 april 2006 05:00 - Van donderdag 6 april 01:00 tot vrijdag 7 april 2006 05:00

Bericht 2006. 1210.0 - Oude Schans; St. Anthonisluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden (vervangen sluisdeuren) geldt de volgende beperking: Stremming St. Anthonisluis op maandag 3 april van 09:00 tot 16:00

ZUID HOLLAND Bericht 2006. 1036.0 - Nieuwe Waterweg; Mededeling Vanaf 1 mei 2006 zal de signalering van Traffic Centre Hoek van Holland, voor het aangeven van storm, getijde en verkeersituaties (de zogenaamde semafoor), definitief buiten gebruik worden gesteld. informatie bij: - TC Hoek van Holland, tel. 010 - 252 28 01of marifoonkanaal 11; - HCC, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19.

Bericht 2006. 1075.0 - Toeleidingskanaal naar Middensluis Terneuzen; Middensluis, Terneuzen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming Middensluis Terneuzen tot nader bericht

Bericht 2006. 0387.1 - Wijnhaven te Dordrecht; Boombrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.387.0 van 27-012006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Boombrug van maandag 27 t/m vrijdag 31 maart 2006 infor-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 22 MAART matie bij: Havenbedrijf Dordrecht, via tel.: (078) 639 78 78 of marifoonkanaal 74.

Bericht 2006. 1124.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Baanhoekspoorbrug op dinsdag 28 maart 2006 van 12:36 tot 12:50 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2006. 1125.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Dordt niet bediend: - Op woensdag 29 maart 2006 van 13:00 tot 13:15, van 13:27 tot 13:42, van 13:47 tot 14:02 en van 14:08 tot 14:24 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2006. 1127.0 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 28 maart 2006 van 12:36 tot 12:50 - Op donderdag 23 maart 2006 van 00:15 tot 05:15 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2006. 1128.0 - Hollandsch Diep; Werkzaamheden Onder verwijzing naar Verkeersbesluit te Water AVS/2005/76, d.d. 02 december 2005, wordt het volgende bekendgemaakt: De voorbereidende werkzaamheden t.b.v. groot onderhoud spoorbrug Moerdijk zijn zover gevorderd dat verkeersregelende maatregelen moeten worden genomen. Daartoe wordt in week van 27 maart t/m 2 april 2006 gestart met het aanbrengen van verkeerstekens en het uitleggen van vaarwegmarkering bedoeld om: vrije doorvaart voor de doorgaande scheepvaart zoveel mogelijk te verzekeren, de ter plaatse aanwezige in bedrijf zijnde werkvaartuigen te beschermen, aanbevolen doorvaartopeningen van zowel de (Moerdijk-) Verkeersbrug, HSL brug als spoorbrug aan te geven. Te plaatsen verkeerstekens: De te stremmen doorvaartopeningen van alle bruggen worden zowel aan de westelijke- als oostelijke zijde voorzien van het teken A1, conform bijlage 7 van het BPR; De aanbevolen vrije doorvaartopeningen worden aangegeven door het teken D1b, conform bijlage 7 van het BPR; Alle geplaatste verkeerstekens worden des nachts aangestraald; De radarreflectoren en de radarreflectorpalen van de spoorbrug en verkeersbrug welke de aanbevolen doorvaartopeningen aangeven, worden verwijderd. Ter markering van de deze doorvaartopeningen worden in het verlengde van de pijlers zowel aan de westelijke als oostelijke zijde radarboeien uitgelegd. Aan te brengen vaarwegmarkering: Ter aanduiding van de aanbevolen doorvaartopening worden zowel oostelijk van de spoorbrug en westelijk van de verkeersbrug een geleidelijn uitgelegd bestaande uit gele werktonnen, voorzien van een radarreflector en een topteken A1, conform bijlage 7 van het BPR en een rode en groene lichtboei aan de oostzijde van de spoorbrug en 2 rode en 2 groene lichtboeien aan de westzijde van de verkeersbrug. Zowel de in oostelijke als in westelijke richting varende scheepvaart moet rekening houden met verschuiving van de vrije doorvaartopening van de spoorbrug, de HLS-brug en de verkeersbrug naar de naastgelegen doorvaartopening. De onderdoorvaarthoogte kan daarmee voor de scheepvaart met maximaal 50 cm verminderen. De scheepvaart dient rekening te houden met (mogelijk) werkvaart, en met inachtneming van de getoonde seinen voorzichtig te passeren, hinderlijke waterbeweging aan de in bedrijf zijnde werkvaartuigen te voorkomen. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf eventueel aanwezige dienstvaartuigen dienen strikt en onverwijld te worden opgevolgd. Deze dienstvaartuigen zijn bereikbaar via marifoonkanaal 10 Nadere informatie kunt u inwinnen bij de aanwezige dienstvaartuigen dan wel bij de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

Bericht 2006. 0393.3 - Rijn-Schiekanaal; Leidschendam, sluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.393.2 van 21-022006 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Leidschendam: - Scheepslengte max.30 m (in overleg met het sluispersoneel) tot maandag 3 april 2006 08:00 - Stremming van maandag 3 april 08:00 tot dinsdag 11 april 2006 16:00 - Scheepslengte max.30 m (in overleg met het sluispersoneel) van dinsdag 11 april 16:00 tot dinsdag 18 april 2006 08:00 - Stremming van dinsdag 18 april van 08:00 tot 16:00 - Scheepslengte max.30 m (in overleg met het sluispersoneel) van dinsdag 18 april 16:00 tot maandag 15 mei 2006 08:00 - Stremming van maandag 15 mei 08:00 tot dinsdag 23 mei 2006 16:00 informatie bij: De sluis via marifoonkanaal 18 of tel.: (070) 327 42 90

Bericht 2006. 0394.2 - Rijn-Schiekanaal; Leidschendam, sluis; Schip Lengte Vorig scheepvaartbericht van 17-02-2006 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking (in overleg met sluispersoneel): Scheepslengte max.30 m sluis Leidschendam op maandag 15 mei van 08:00 tot 16:00

Bericht 2006. 1158.0 - Delfshavense Schie; Beukelsbrug; Gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming vaste deel Beukelsbrug op vrijdag 31 maart 2006 van 07:30 tot 16:00 - Stremming beweegbare deel Beukelsbrug op zondag 2 april 2006 van 07:30 tot 16:00 Op genoemde dagen en tijdstippen zal er een werkvaartuig in de betreffende doorvaartopening gemeerd liggen. informatie bij: - Divisie Havenmeester, afdeling Beheer & Operaties, tel.: (010) 252 2651 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., tel.: (010) 252 2400 of marifoonkanaal 19.

Bericht 2006. 1227.0 - Rijn-Schiekanaal; Sijtwendebrug; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 24 april t/m maandag 15

SCHEEPVAART

BERICHTEN

www.sk-octopus.com absolute voorrang genieten aan de kunstwerken tijdens de bedieningstijden die werden goedgekeurd door de beheerder van de waterweg. De gebruikers worden verzocht de bedieningstijden te raadplegen die aangeplakt zijn aan de betrokken kunstwerken, overeenkomstig artikel 55 van het algemeen Scheepvaartreglement.

mei 2006 voor Sijtwendebrug te Leidschendam: Doorvaart breedte versmald ivm meerdere pontons - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: sluis Leidschendam via marifoonkanaal 18 of tel. 070 - 327 42 90 of bij de Wijkerbrug via marifoonkanaal 18 of tel. 070 - 386 23 87

Bericht 2006. 0999.0 - Ringvaart om Gent; sluis Merelbeke; Stremming

Bericht 2006. 1228.0 - Rijn-Schiekanaal; Sijtwendebrug; Stremming

Bericht 2006. 1024.0 - Albertkanaal; brug Meerhout-Veedijk; brug Oevel; Stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv Sijtwendebrug Leidschendam: Doorvaart breedte versmald tot donderdag 6 april 2006 06:00 (engte) - Stremming van donderdag 6 april 06:00 tot vrijdag 7 april 2006 22:00 verkeersaanwijzingen gegeven door de brugwachters van de Wijkerbrug of de sluiswachters van de sluis Leidschendam dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: sluis Leidschendam via marifoonkanaal 18 of tel. 070 - 327 42 90 of bij de Wijkerbrug via marifoonkanaal 18 of tel. 070 - 386 23 87

ZEELAND Bericht 2006. 1049.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Mededeling Van de Rijkshavenmeester Westerschelde hebben we een bekendmaking ontvangen betreffende de Diepgang voor zeeschepen op het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Deze bekendmaking wordt geplaatst in de Staatscourant en is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2006. 1110.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arne Bruggen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Arne Bruggen van enkele uren van maandag 24 april 08:00 tot vrijdag 28 april 2006 17:00

NOORD BRABANT Bericht 2006. 0990.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 4; Sluis 5; Sluis 6; Oponthoud I.v.m. sonderingswerkzaamheden t.b.v. de bouw van de nieuwe sluizen gelden de volgende beperkingen van maandag 13 t/m vrijdag 31 maart 2006: - Oponthoud max.1 uur Sluis 4 te Veghel, Sluis 5 te Erp en Sluis 6 te Laarbeek. Dit door een sonderingsvaartuig van 40 m lengte gedurende de eerste week, de tweede en derde week zal er een kleiner vaartuig aanwezig zijn.

Bericht 2006. 1005.0 - Wilhelmina kanaal; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 6.5 en 9.0 te Oosterhout: - Op zondag 27 augustus van 10:00 tot 12:30 en van 13:00 tot 16:00

Bericht 2006. 1179.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Zevenbergen op donderdag 23 maart 2006 van 00:10 tot 05:40 Doorvaarthoogte NAP+2.50 m

Bericht 2006. 1215.0 - Gekanaliseerde Dieze; Kanaal WessemNederweert; Markkanaal; Wilhelminakanaal; Zuid-Willemsvaart; Gewijzigde bediening Van 1 april tot 1 november 2006 worden onderstaande objecten als volgt bediend: De Dieze Sluis Engelen 1) maandag t/m vrijdag 05:00 - 23:00 zaterdag 06:00 - 21:00 zondag 09:30 19:30 Zuid-Willemsvaart van Den Bosch (128.5) tot Weert (54.7) en het Kanaal Wessum Nederweert maandag t/m vrijdag 06:00 - 22:00 zaterdag 07:00 - 16:00 zondag 09:00 - 17:00 Wilhelminakanaal en het Markkanaal 1) maandag t/m vrijdag 06:00 - 22:00 zaterdag 07:00 - 16:00 zondag 09:00 - 17:00 1) de per 1 april geplande invoering van nachtbediening tijdens werkdagen is tot een nader te bepalen datum uitgesteld

BELGIE

Bericht 2006. 0979.0 - Maas; sluis Ivoz-Ramet; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden (het verwijderen van hoogspanningskabels) gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud sluis Ivoz-Ramet op zaterdag 25 maart tussen 08:00 en 24:00 - Stremming tussen kmr 96.8 en 97.0 op zaterdag 25 maart 2006 van 08:00 tot 24:00 - Afmeerverbod onder de kabels op zaterdag 25 maart van 08:00 tot 24:00

Bericht 2006. 0980.0 - Canal du Centre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 2 april 2006 van 10:00 tot 15:00 tussen kmr 6.3 en 6.8: - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006. 0981.0 - Canal du Centre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 25 maart 2006 van 07:00 tot 18:00 linkeroever tussen kmr 0.0 en 0.7: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006. 0982.0 - Sambre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 9 april 2006 van 10:00 tot 15:00 tussen kmr 31.4 en 32.0: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006. 0983.0 - Sambre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 26 maart 2006 van 08:00 tot 17:00 voor rechteroever tussen kmr 15.3 en 16.3: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006. 0978.0 - Algemeen (B); Mededeling Er wordt herinnerd dat het Algemeen Scheepvaartreglement, artikel 28 § 2, en het bericht aan de scheepvaart nr. 1996/34/240 van 13 augustus 1996 voorziet dat boten die toegewezen zijn aan een regelmatige dienst voor vervoer van personen

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Merelbeke van maandag 27 maart t/m vrijdag 7 april 2006

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Meerhout-Veedijk en brug Oevel op zondag 30 juli 2006 van 11:00 tot 18:00: Stremming comm.scheepv. - Afmeerverbod Oponthoud passagiersschepen - Oponthoud recreatievaart

Bericht 2006. 1027.0 - Albertkanaal; sluis Wijnegem; diepgang I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.250 cm noordkolk sluis Wijnegem tot nader bericht

Bericht 2006. 0262.1 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; Stremming

waarts in aanloop van de sluis in Evergem mogen enkel gebruikt worden tijdens de wachttijd vóór en in functie van het schuttingsproces. De aangestelde binnenvaartbegeleider coördineert het gehele schuttingsproces en diens onderrichtingen hieromtrent dienen strikt opgevolgd te worden. Aan de meerpalen opwaarts de sluis in Evergem, linkeroever, mag men maximaal 24 uur een ligplaats (met max.diepgang 3 meter) innemen. (cfr. één overnachting) Dit dient vooraf aan de sluis in Evergem gemeld, die vervolgens hierover een beslissing treft in functie van de al dan niet heersende scheepvaartintensiteit. - Aan de meerpalen op de Ringvaart om Gent, binnenoever-Westervak (met max.diepgang 2.60m) en op het Kanaal Gent-Oostende (met max.diepgang 3.00m) als mede in de wachthaven Evergem kan men voor een langere periode een ligplaats innemen.

I.v.m. bouwwerkzaamheden van een nieuwe fietsbrug geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden ca. 150 m bovenstrooms de spoorbrug Denderleeuw-Liedekerke van maandag 20 maart t/m vrijdag 29 december 2006

Bericht 2006. 1151.0 - Dender; Gewijzigde bediening De beweegbare kunstwerken op de Dender worden als volgt bediend : 1. REGELING F: opwaarts de brug in Erembodegem, van maandag tot en met zaterdag van 07:00 tot 18:00. 2. REGELING C: de brug in Erembodegem (inbegrepen) en verder afwaarts van maandag tot zaterdag van 06:00 tot 22:00. De sluis in Dendermonde wordt ook op zon- en wettelijke feestdagen, met uitzondering van 1 januari, Pasen en 25 december, bediend van 07:00 tot 13:00. Beperkingen: De spertijden van de Zwartehoekbrug, Sint-Annabrug en de Zeebergbrug over de Dender in Aalst zijn als volgt: vanaf 08:00 tot 08:30; - vanaf 12:00 tot 12:30; vanaf 15:45 tot 16:30. Voormelde spertijden zijn niet van toepassing tijdens schoolvakanties, op zaterdagen en op zon- en feestdagen.

Bericht 2006. 1153.0 - Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken; Nieuwpoortbrug Veurne; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Nieuwpoortbrug Veurne op woensdag 29 maart 2006 van 15:00 tot 16:00

Bericht 2006. 1156.0 - Leie; Mededeling Van de Waterwegen en Zeekanaal NV hebben we een bekendmaking ontvangen betreffende een proef met gewijzigde maximale afmetingen van vaartuigen en gekoppelde vaartuigen. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2006. 1159.0 - Leie; sluis Harelbeke; sluis St.Baafs-Vijve; Beperkingen I.v.m. waterstandsverlaging gelden de volgende beperkingen van zaterdag 25 maart 20:00 tot zondag 26 maart 2006 23:59 in het pand St. BaafsVijve - Ooigem - Harelbeke: - Beschikbare waterdiepte vermindert met 30 cm - Afmeerverbod voor geladen vaartuigen met een diepgang van meer dan 250 cm

Bericht 2006. 1160.0 - Ringvaart om Gent; sluis Evergem; Mededeling De volgende regeling aangaande de ligplaatsen aan de kades en meerpalen in de sluis in Evergem wordt bekendgemaakt. - De kades op- en af-

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever bovenstroomse sluiskanaal Geesthacht (kmr 584.1 tot 585.9) t/m vrijdag 7 april 2006

Vorig scheepvaartbericht 2005.5788.3 van 22-122005 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Gudingen is verlengd t/m vrijdag 31 maart 2006

Bericht 2006. 1175.0 - Canal du Centre; veiligheidsdeur Blanc Pain; Beperkingen

Bericht 2006. 1149.0 - Dender; spoorbrug Denderleeuw-Liedekerke; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006. 1039.0 - Elbe; sluis Geesthacht; Afmeerverbod

Thv. Scheldekaai 9 in Antwerpen zijn bij overslag 2 vaten met chemische inhoud in het water terecht gekomen. Het betreft vaten van grijze kleur met een inhoud van 200 l, 90 cm hoog en 60 cm in diameter, met gele en oranje labels. Vermelding “Bactiram 443 - UN 2920”. De inhoud is brandbaar en corrosief. De vaten mogen dus niet aangeraakt worden. Personen die een vat opmerken, dienen contact op te nemen met de politiediensten of met de verkeerscentrale Zandvliet.

Bericht 2006. 1144.0 - Algemeen (B); Mededeling

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming en afmeerverbod benedenstrooms passantenhaven Bocholt op maandag 5 juni 2006 van 15:30 tot 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking tot eind april 2006 tussen kmr 323.7 en 323.8 en tussen kmr 324.0 en 324.7: - Hinderlijke waterbeweging vermijden De ligplaatsen in deze zones worden opgeheven/verwijderd.

Bericht 2005. 5788.4 - Saar; sluis Gudingen; Stremming

Bericht 2006. 1174.0 - Canal du Centre; Beperkingen

Bericht 2006. 1146.0 - Zuid-Willemsvaart (B); Stremming

Bericht 2006. 1029.0 - Rothenseer Verbindungskanal (Alte Fahrt); Beperkingen

Bericht 2006. 1171.0 - Beneden Zeeschelde; Waarschuwing

Vorig scheepvaartbericht 2006.262.0 van 18-012006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Royerssluis verlengd tot dinsdag 28 maart 2006 16:00 of zoveel langer of korter dan noodzakelijk De scheepvaart kan gebruik maken van de Cauwelaertsluis.

(Referentie: Algemeen Scheepvaartreglement hoofdstuk II. Scheepvaartrechten, Reglement betreffende het zeekanaal van Brussel naar de Rupel en de haveninrichtingen van Brussel - Hoofdstuk II. Rechten) De beroepsvaart wordt er aan herinnerd dat zij zich, ter betaling van de scheepvaartrechten, dienen aan te melden bij het dichtstbijzijnde ontvangstkantoor vóór afvaart of op het eerste ontvangstkantoor dat tijdens de reis wordt ontmoet. De meetbrief van het vaartuig dient tezamen met de vrachtbrief, het connossement of uitlossingsbewijs te worden voorgelegd aan de ontvanger. Indien geen vrachtbrief, connossement of uitlossingsbewijs kan worden voorgelegd of bij twijfel over de vermelde hoeveelheden, zal de op de meetbrief vermelde tonnage, welke overeenkomt met het gemiddelde van de aan de ijkschalen opgenomen inzinking, worden gebruikt ter berekening van de verschuldigde scheepvaartrechten. Indien de schipper geen meetbrief voorlegt of deze vervallen is, zullen de scheepvaartrechten worden aangerekend opbasis van een forfaitair berekende tonnenmaat die gelijk is aan het product van de grootste lengte van de romp met de grootste breedte van de romp en de gemiddelde diepgang van het vaartuig verminderd met 25 cm. Het teveel betaalde bedrag kan enkel worden teruggevorderd via een ter ontvangstkantoor ingediende terugbetalingsaanvraag vergezeld van de noodzakelijke bewijsstukken.

king: Stremming sluis Rothensee op maandag 27 maart 2006 van 06:00 tot 22:00 Max. afmetingen hefwerk Rothensee lengte 82 m, breedte 9.50 m diepgang 2.10 m

I.v.m. evenement tussen kmr 13.1 en 13.3 gelden de volgende beperkingen op zondag 26 maart 2006 van 07:00 tot 19:00: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement tussen kmr 6.3 en 6.9 gelden de volgende beperkingen op zaterdag 1 april 2006 van 08:00 tot 19:00: - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006. 1176.0 - Sambre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 2 april 2006 van 14:30 tot 18:00 tussen kmr 5.7 en 6.3: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006. 1177.0 - Canal du Centre; veiligheidsdeur Blanc Pain; Beperkingen I.v.m. evenement tussen kmr 6.3 en 6.9 gelden de volgende beperkingen op zondag 9 april 2006 van 08:00 tot 19:00: - Afmeerverbod rechteroever Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006. 1178.0 - Dender; brug Deux-Acren; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening hefbrug Deux-Acren op zondag 16 april 2006 van 15:00 tot 17:30

DUITSLAND

Bericht 2006. 0927.1 - Wesel-Dattelnkanal; Barnumer brug; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.927.0 van 02-032006 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming wisselend halfzijdig Barnumer brug van maandag 12 juni t/m zondag 31 december 2006

Bericht 2006. 0964.0 - Mittelweser; sluis Bremen (Weserschleuse); Mededeling De recreatiesluis Bremen (Weserschleuse) is als automatische zelfbedieningsluis 24 u per dag van 15 maart t/m 12 november 2006 in bedrijf.

Bericht 2006. 1085.0 - Storkower Gewasser; sluis Wendisch Rietz; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wendisch Rietz van zaterdag 1 t/m vrijdag 28 april 2006 Mogelijke beperkingen in de bediening worden later bekendgemaakt

Bericht 2006. 1090.0 - Neckar; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 178.3 en 182.3 (pand Hofen) op zondag 2 april 2006 van 12:00 tot 16:30

Bericht 2006. 1094.0 - Mosel; sluis Stadtbredimus-Palzem; sluis Zeltingen; Mededeling Van de sluizen Zeltingen t/m Palzem-Stadtbredimus worden de bovendeuren tot eind mei 2006 voorzien van oranje lichten. Deze geven activiteit van de deur aan. Onafhankelijk hiervan blijft par. 6.28a van de MoselSchPV van kracht.

Bericht 2006. 1096.0 - Mittelweser; sluis Bremen (Weserschleuse); Gedeeltelijke stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Bremen (Weserschleuse) tot nader bericht

Bericht 2006. 1114.0 - Ilmenau; sluis Fahrenholz; Stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Fahrenholz van maandag 20 maart t/m vrijdag 9 juni 2006

Bericht 2006. 1120.0 - Rijn; Saarbrucken; Saar; sluis Kanzem; sluis Rehlingen; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 7 t/m woensdag 14 juni 2006: - Stremming sluis Kanzem - Stremming sluis Rehlingen - Stremming grote kolk Saarbrucken (kleine kolk vanaf 10 juni beschikbaar)

Bericht 2005. 6813.1 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.6813.0 van 23-122005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming noordkolk sluis Jochenstein t/m vrijdag 7 april 2006 - Stremming zuidkolk sluis Jochenstein van maandag 10 t/m vrijdag 14 april 2006

Bericht 2006. 1053.1 - Saar; Stremming

Bericht 2006. 0970.0 - Aller; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht 2006.1053.0 van 10-032006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kmr 86.4 op woensdag 29 maart 2006 van 06:00 tot 14:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.0 en 112.0 op zaterdag 25 maart 2006

Bericht 2006. 1187.0 - Mittellandkanal; sluis Anderten; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2006. 0975.0 - Mittelweser; sluis Drakenburg; Stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Anderten tot nader bericht

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming sluis Drakenburg: - Op woensdag 12 en donderdag 13 april 2006 van 08:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 17:00

Bericht 2006. 0996.0 - Unterems; Waarschuwing Tussen Emden en Leerort worden van eind maart tot midden mei en van eind augustus tot midden november 2006 visnetten uitgezet. Deze bevinden zich in grote aantallen buiten de vaargeul. Hierdoor is het gevaarlijk buiten de vaargeul te varen. Ook bevinden zich af en toe netten binnen de vaargeul. Via de Verkeerscentrale Ems (marifoonkanaal 15) kunnen de vissers worden verzocht deze netten te verwijderen.

Bericht 2006. 1000.0 - Neckar; Rhein; Waarschuwing Ivm vogelgriep zijn tot nader bericht zijn de volgende zones als verboden gebied aangemerkt: Industriehafen - Altrheinhafen tot monding - Rhein tussen kmr 431.5 en 424.5 beide oevers - Neckar tussen kmr 0.0 en 3.2 beide oevers Bij het vinden van dode vogels wordt verzocht contact op te nemen met een van de volgende adressen: - RheinNeckar-Hafengesellschaft Mannheim mbH via tel. 0621/292-3113 en 3111 - Wasserschutzpolizei Mannheim via tel. 0621/16870 - Stadt Mannheim, Feuerwehr und Katastrophenschutz via tel. 0621/32888-0 - Stadt Mannheim, Veterinärdienst, Frau Schäfer via tel. 0621/293-6350 of Herr Dr. Haag via tel. 0621/293-6351

Bericht 2006. 1006.0 - Fulda; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 25 mei 2006 van 13:00 tot 18:00 tussen kmr 80.0 tot 80.5 (beneden de draaibrug) te Kassel: - Stremming linkervaarweghelft Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006. 1022.0 - Main; Mededeling De WSA Schweinfurt maakt bekend dat de innamepunten van drinkwater bij kmr 316.2 (Wipfeld) en kmr 367.2 (Limbach) zijn afgesloten.

Bericht 2006. 1028.0 - Rothenseer Verbindungskanal (Neue Fahrt); sluis Rothensee; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beper-

Bericht 2006. 0131.7 - HavelOder-Wasserstrasse; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.131.6 van 24-022006 is vervallen. I.v.m. ijs geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 15.2 en 92.9

Bericht 2006. 1068.3 - DortmundEms-Kanal; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.1068.2 van 15-032006 is vervallen. I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 21.7 en 34.7 verlengd tot vrijdag 7 april 2006 De sluizen Bevergern t/m Herbrum worden zondag 19 maart bediend tot 22:00.

Bericht 2006. 1202.0 - Stichkanal nach Salzgitter; sluis Ufingen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 4 april 07:00 tot woensdag 5 april 2006 18:00: - Stremming oostkolk sluis Ufingen - Scheepshoogte max.380 cm westkolk sluis Ufingen - Scheepsdiepgang max.250 cm westkolk sluis Ufingen

Bericht 2006. 1203.0 - Main; sluis Muhlheim; Mededeling De afgifte van huisvuil is bij sluis Mühlheim niet meer mogelijk. Dit is nog wel mogelijk bij de sluizen Kostheim, Faulbach en Erlabrunn.

Bericht 2006. 1206.0 - Mosel; Lokale scheepvaart voorschriften Tussen kmr 3.0 en 6.0 geldt een max. snelheid van 8 km/u. Op basis van par. 8.01a, zin 2, letter e MosSchPV mogen de volgende vaartuigen voor trainingsdoeleinden deze snelheid overschrijden: - kleine vaartuigen zonder mechanische aandrijving - kleine vaartuigen, die als toezichtsvaartuig van de sportvereniging dienen ter begeleiding van bovenstaande vaartuigen (zij dienen een gele wimpel te voeren) - zeilvaartuigen De max. snelheid van deze vaartuigen mag niet meer bedragen dan 20 km/u

Bericht 2006. 0165.43 - Main-Donaukanal; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.165.42 van 17-032006 is vervallen. I.v.m. ijs gelden de volgende be•

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

perkingen: - Max.lengte 180 m tussen sluis Erlangen en haven Nürnberg - Max.lengte 175 m tussen sluis Eibach en haven Mühlhausen Max.breedte 10.50 m sluis Eibach - Bediening sluizen Erlangen t/m Nürnberg alleen van 06:00 tot 22:00 - Bediening sluizen Eibach t/m Hilpoltstein alleen van 06:00 tot 20:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. Fuestrup (kmr 79.0) van maandag 20 maart 06:00 tot donderdag 23 maart 2006 12:00 Na aanmelding bij sluis Münster via tel.: +49 (0)251 23 93 82 75 is passage mogelijk tussen 13:00 en 16:00

FRANKRIJK

Bericht 2006. 0075.1 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 1 Diane Capelle; sluis 27 Sarreguemines; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.75.0 van 06-012006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Diane Capelle en sluis 27 Sarreguemines is verlengt tot vrijdag 24 maart 2006 17:00

Bericht 2006. 0966.0 - Canal de Bourgogne; sluis 112-Y Moulin Neuf; sluis 113-Y Cheny; Stremming

Sluis Liebenwalde wordt van 1 t/m 30 april 2006 dagelijks bediend van 08:00 tot 18:00. Eventuele stremmingen ivm ijs blijven van kracht.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 113-Y Cheny en sluis 112-Y Moulin Neuf tot nader bericht

Bericht 2006. 1212.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Bischofswerder; sluis Vosswinkel; Gewijzigde bediening

Bericht 2006. 0318.2 - Grand Canal d’ Alsace; Beperkingen

Bericht 2006. 1048.0 - Canal de Jonction Bassin Dusuzeau; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.318.1 van 23-022006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 31 maart 2006 voor rechteroever in het pand Strasbourg tussen kmr 285.0 en 287.0: - Doorvaart breedtebeperking - Met minimaal vermogen passeren

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Canal de Jonction Bassin Dusuzeau van vrijdag 24 t/m vrijdag 31 maart 2006 Op 28 maart 2006 is er een passage mogelijk van 1 uur. Aan te vragen op/voor 26 maart 2006 M. Klein tel.: 03 88 21 78 00

Bericht 2006. 1008.0 - Saone; Stremming

Bericht 2006. 1050.0 - Seine; sluis Vezoult; Oponthoud

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 62.8 en 79.0 tot nader bericht

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Vezoult op donderdag 23 maart 2006 tussen 14:30 en 15:00

Bericht 2006. 1010.0 - Scarpe; sluis Biache St. Vaast; Minimaal vermogen

Bericht 2006. 0626.2 - Seine; spoorbrug Athis-Mons ; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen thv. kmr 14.0 (sluis Biache St. Vaast) op zondag 4 juni 2006 van 09:30 tot 18:30

Bericht 2006. 1014.0 - Rhone; sluis Bourg les Valence; Oponthoud

Vorig scheepvaartbericht 2006.626.1 van 24-022006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming doorvaartopening nr. 3 spoorbrug Athis-Mons tot vrijdag 24 maart 2006 18:00 De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10.

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Bourg les Valence van maandag 13 maart t/m maandag 3 april 2006

Bericht 2006. 1076.0 - Saone; brug Viaduc de Chauvort (kmr 164.8); Waarschuwing

Bericht 2006. 1015.0 - Rhone; Stremming

I.v.m. hoogwater dient de afvarende scheepvaart er rekening mee te houden dat de radarboei van de brug Chauvort niet meer op zijn positie ligt.

Bericht 2006. 1213.0 - Wentow Gewässer; sluis Marienthal; Gewijzigde bediening Sluis Marienthal wordt van 1 t/m 30 april 2006 dagelijks bediend van 08:00 tot 18:00. Eventuele stremmingen ivm ijs blijven van kracht.

Bericht 2006. 1214.0 - Muritz-Havel-Wasserstrasse; sluis Mirow; sluis Strasen; Gewijzigde bediening Sluizen Strasen t/m Mirow worden van 1 t/m 30 april 2006 dagelijks bediend van 08:00 tot 18:00. Eventuele stremmingen ivm ijs blijven van kracht.

Bericht 2006. 1217.0 - Templiner Gewasser; sluis Kannenburg; sluisTemplin; Gewijzigde bediening Sluizen Kannenburg en Templin worden van 1 t/m 30 april dagelijks bediend van 08:00 tot 18:00. Eventuele stremmingen ivm ijs blijven van kracht.

Bericht 2006. 0716.1 - Canal du Faux Rempart; brug Abattoir; Pont St.Etienne; Stremming

Bericht 2006. 1218.0 - Rheinsberger Gewässer ; sluis Wolfsbruch; Gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 171.0 van woensdag 22 maart 07:30 tot donderdag 23 maart 2006 17:00

Sluis Wolfsbruch wordt van 1 t/m 30 april 2006 dagelijks bediend van 08:00 tot 18:00. Eventuele stremmingen ivm ijs blijven van kracht.

Bericht 2006. 1017.0 - Saone; sluis Rochetaillee; Ontmoeten verboden

Bericht 2006. 1220.0 - Lychener Gewässer; sluis Himmelpfort; Gewijzigde bediening Sluis Himmelpfort wordt van 1 t/m 30 april 2006 dagelijks bediend van 08:00 tot 18:00. Eventuele stremmingen ivm ijs blijven van kracht.

Bericht 2006. 1222.0 - DortmundEms-Kanal; Stremming

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden tussen kmr 0.0 en sluis Rochetaillee (kmr 17.0) tot nader bericht

Bericht 2006. 1021.0 - Rhone; Beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Waterstandsverlaging met 50 cm tussen kmr 189.9 en 214.5 van maandag 20 maart 05:00 tot zondag 26 maart 2006 22:00

Vorig scheepvaartbericht van 17-02-2006 is vervallen. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming kanaal tot nader bericht

www.sk-octopus.com Vorig scheepvaartbericht 2006.1097.0 van 13-032006 is vervallen. Stremming sluis 12 Tours sur Marne (kmr 53.0) is opgeheven

perkingen tot vrijdag 28 april 2006 18:30: - Afmeerverbod linkeroever sluis Couloisy - Afmeerverbod linkeroever sluis Herant

BERICHTEN

Bericht 2005. 5693.1 - Rhone; sluis Vaugris; Beperkingen

Bericht 2006. 0757.1 - Canal Marne - Saone; Gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005.5693.0 van 14-102005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerbeperking sluis Vaugris (kmr 33.9) verlengd t/m vrijdag 23 juni 2006.

Bericht 2005. 3973.2 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis 16 Dannemarie; sluis 41 Nord-Mulhouse; sluis 7 Sud-Bourogne; Stremming

SCHEEPVAART

Bericht 2006. 1211.0 - Malzer Kanal; sluis Liebenwalde; Gewijzigde bediening

Sluizen Bischofswerder t/m Vosswinkel worden van 1 t/m 30 april 2006 dagelijks bediend van 08:00 tot 18:00. Eventuele stremmingen ivm ijs blijven van kracht.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 22 MAART

Vorig scheepvaartbericht 2006.757.0 van 20-022006 is vervallen. Van maandag 20 maart 07:00 tot zondag 5 november 2006 18:00 worden de sluizen als volgt bediend: maandag t/m zaterdag - beroepsvaart van 07:00 tot 19:00* - recreatievaart van 08:00 tot 12:00 en van 13:30 tot 18:00 zondag - alle scheepvaart van 08:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 18:00* Op 1 mei, 14 juli en 1 november geen bediening * De scheepvaart dient zich voor 15:00 te melden. informatie bij: - PCC St. Dizier, tel.: 03 25 06 92 31 - PCC Heuilley Cotton, tel. 03 25 88 42 02

Bericht 2006. 1098.0 - Seine; aquaduct Colombes; brug Argenteuil; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Argenteuil (kmr 35.4) en aquaduct Colombes (kmr 37.3) : - Op maandag 1 mei 2006 van 13:00 tot 15:00 en van 15:30 tot 17:30

Bericht 2006. 1106.0 - Yonne; Stremming

Bericht 2006. 0725.1 - Canal du Midi; sluis Encassan; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.725.0 van 17-022006 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Encassan t/m woensdag 5 april 2006

Bericht 2006. 1168.0 - Canal de Colmar; Stremming

Bericht 2005. 6084.2 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 20.7 en 21.0 (samenkomst met de Ill) tot nader bericht

Vorig scheepvaartbericht 2005.6084.1 van 21-122005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 24 m sluis Notre Dame de la Garenne verlengd tot woensdag 5 april 2006 19:00

Bericht 2006. 0803.1 - Rhone; sluis Gervans; Oponthoud

Bericht 2006. 1007.7 - Yonne; sluis Pechoir; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.803.0 van 22-022006 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Het schutten van de opvaart kan langer duren bij sluis Gervans tot vrijdag 5 mei 2006

Vorig scheepvaartbericht 2006.1007.6 van 17-032006 is vervallen. I.v.m. hoogwater gelden alleen nog de volgende beperkingen tot nader bericht: Stremming tussen sluizen Chainette en Péchoir (kmr 0.0-28.7) - Stremming tussen sluizen St.Aubin en Port-Renard (kmr 35.4-92.5) - Stremming sluis St. Bond - Tussen sluizen Cannes en Barbey zeer oplettend zijn en benedenstrooms sluis Cannes of bovenstrooms sluis Barbey te wachten op lager water.

Bericht 2006. 1086.1 - Saone; sluis Ormes; Stremming

Bericht 2006. 1108.0 - Canal Lateral a l’ Oise; Afmeerverbod

Vorig scheepvaartbericht 2006.1086.0 van 13-032006 is vervallen. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: PHEN overschreden tussen kmr 119.0 en 168.0 tot nader bericht PHEN onderschreden tussen kmr 168.0 en 219.0

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 0.0 en 3.2 donderdag 25 mei 2006 van 14:00 tot 18:00

Bericht 2006. 1200.0 - Seine; brug Louis Philippe; brug Sully; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2006. 0537.1 - Seine; brug Bercy; Beperkingen

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Sully en brug Louis Philippe (Bras Marie) op woensdag 29 maart 2006 van 01:00 tot 05:00

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 1.0 tot nader bericht

Vorig scheepvaartbericht 2005.3973.1 van 22-022006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 41 Nord-Mulhouse en sluis 7 Sud-Bourogne verlengd t/m zondag 16 april 2006

Bericht 2006. 1019.2 - Canal Rhone - Rhin (Sud); Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.1019.1 van 10-032006 is vervallen. I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen Thoraise (kmr 59.2) en Fontenell (kmr 174.1) tot 30 maart 2006 19:00 - Stremming tussen de sluizen Dole (17.3) en Torpes (kmr 56.6) tnb

Bericht 2006. 1079.0 - Marne; sluis Isles les Meldeuses; Mededeling

Vorig scheepvaartbericht 2006.537.0 van 06-022006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden bij het zwembad aan de linkeroever gelden de volgende beperkingen tot zondag 30 april 2006 00:00 tussen brug Bercy en kmr 166.6: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden De scheepvaart dient voldoende afstand van de linkeroever te houden en zich tijdig te melden via kanaal 10.

I.v.m. hoogwater staat de stuw Isles le Meldeuses tot nader bericht open voor de scheepvaart.

Bericht 2006. 1095.1 - Canal Rhone - Sete; Stremming

Bericht 2006. 0698.3 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg; Gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht van 13-03-2006 is vervallen. I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 5.3 en 6.3 (oude kanaalarm): - Op zondag 26 maart 2006 van 09:00 tot 12:00 - Op zondag 26 maart 2006 van 13:00 tot 17:00

Bericht 2006. 1207.0 - Marne; sluis Mery; sluis St. Jean les Deux Jumeaux; Mededeling

Bericht 2006. 1097.1 - Canal Lateral a la Marne; sluis 12 Tours sur Marne; Bericht ingetrokken

Bericht 2006. 1209.0 - Aisne; sluis Couloisy; sluis Herant; Afmeerverbod

Bericht 2006. 1216.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis 56 Thoraise; sluis 8 Fontenelle; Stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende be-

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beper-

Vorig scheepvaartbericht 2006.698.2 van 14-032006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Strasbourg van maandag 27 maart 07:00 tot vrijdag 14 april 2006 18:00.

Bericht 2006. 1205.0 - Oise; spoorbrug Epluches/Chaponvalle (kmr 18.2); Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden opvaart linkeroever spoorbrug Epluches/Chaponvalle (kmr 18.2) tot nader bericht

Ivm hoogwater zijn de stuwen Mery en St Jean geopend voor de scheepvaart.

Bericht 2006. 1086.2 - Saone; sluis Ormes; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.1086.1 van 17-032006 is vervallen. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: PHEN onderschreden tussen kmr 119.0 en 168.0

Bericht 2006. 1208.1 - Yonne; sluis Champfleury; sluis Villeneuve; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.1208.0 van 17-032006 is vervallen. I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Villeneuve en sluis Champfleury t/m vrijdag 24 maart 2006

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

SCHEEPSMAKELAAR

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 912 Ton bj. 1957,74 x 7.55 x 2.51 m., 2 ruimen, Azobé vloer, Aluminium luiken, 32 TEU, 720 pk. GM, kopschroef, 3 x 220/380 V, Alu stuurhut, woning met 2 slaapkamers, Nautisch compleet, nieuw vlak van 2001, kruiplijn 4.00 m. Autokraan, hydr. stuurwerk, compleet schip. Fax: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 85 150 amp. - € 105 200 amp. - € 125 230 amp. - € 150 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

TE KOOP:

EEN NIEUWE

IVECO-AIFO SCHEEPSMOTOR (ongebruikt), type 8460SRM45, 6 cil, 350 PK, 2200 toeren, compleet, € 7500,-

LIHAMIJ Leende - Ned., tel. 040-2061440

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350 Te koop: MSV KOLIBRIE 13 x 3.65 x 1.40 mtr, 190 pk, mwm met duwst., S.I. tot 2012, gestraald, bj. 1956, Mar., Omv., C.V., enz. Tel.: 06-51 199379 Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

ACCU'S

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TE KOOP: orginele

DUWBOOT ‘CLAUDIA’ 2x 650 pk Mitsubishi, 22 x 7.60 x 1.9 mtr., bj. 1964.

Telefoon: 06-53 895174

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

O.A

TE KOOP: AUTOKRAAN: 10-15 mtr. uitschuifbaar, compleet, perfecte staat, € 8500,- ex BTW.

VAN WIJK BOEGSCHROEF 320 PK Tel.: 06-53 655379 / 0184-693919 Fax: 0184-691115 [email protected] / www.waalboertrading.nl

www.m.s.t.freeler.nl 0031-6-53 59 61 64

343 ton 39x5.09, alu schuifluiken,stalen vloer, 445m3 scania 235pk, kopschroef 65 pk, 2/3nieuw vlak, radar. 377 ton 45x5.05, alu schuifluiken, stalen vloer, 540m3 scania 383pk, kopschroef 78 pk, nautisch compleet 689 ton 57x7.05, Cat.487 pk, alu. Schuifluiken 835 ton Type Canal du Nord, 61x5.80, Cat 380 pk 1000 m3, kopschr. 250 CV, 17, 5 kVA ‘04,autokraan7,5 900 ton 70x7,31, bwj 1958, CAT 450 pk rev. 2003, 1320 M3, Nautisch compleet, rasterscan, lage prijs 1052 ton 74x8.20, bwj. 1962 Deutz 600 CV, grote mooie woning van 2000, stalen schuifluiken. 1288 ton 85x9.20, bwj. 1962 v. Goor 2x 600 pk 2000 Duwer en Bak 12x8.60, 2x 480 pk 2003, nautisch compleet, moderne woning 2003, bak1477t 70,70x 10.50 kopschroef 320 CV 1528 ton 80x9.50 bwj 1982, 2x 550 pk, stalen vloer, kopschroef 380 pk, 2300m3, 81 teu, grote woning Koppelverband,1948t. zeer geschikt voor de Donau, 142x8.20x2.58 m, 863 pk Mitsubishi okt. 2005, 3x370 pk kopschroef in de bak 1x 270 pk in het schip. Nautisch zeer compleet. Goede woningen op beide schepen. Met werk (huur) te leveren, goede omzet. MPS bwj 1991, 97 pass. 38x2p. hut,7x3p.hut,3xgen naut.compl. 2x800pk, kopschr. 210 pk, kruiph.5m35 2x Kastje 350t 39x6.30 zeer geschikt voor ombouw. Varende woonschepen : klipper 34x6, 125 pk ingetimmerd 185m2, ligplaats centrum Amsterdam 1x Spits 200 pk ingetimmerd zonder ligplaats.

GEZOCHT:

STUURMAN Week op - week af, containervaart Antwerpen Amsterdam, op duwboot ‘Nairobi.

Telefoon: +32 (0)476-616850

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

Bericht 2006. 1234.0 - Seine; sluis Marolles; Waarschuwing Tot maandag 27 maart 2006 18:00 zijn de navigatielichten van sluis Marolles buiten bedrijf.

Bericht 2006. 1241.0 - Canal Marne - Saone; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Canal Marne - Saone van zondag 16 april t/m zondag 14 mei 2006

Bericht 2005. 6583.1 - Seine; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.6583.0 van 06-122005 is vervallen. - Van woensdag 22 maart 23:00 tot donderdag 23 maart 2006 03:00 - Van donderdag 23 maart 23:00 tot vrijdag 24 maart 03:00

OOSTENRIJK

Bericht 2006. 1118.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 1924.5 en 1925.0 t/m donderdag 30 maart

Bericht 2006. 1119.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2000.2 en 2001.3 van maandag 20 maart t/m zondag 31 december 2006 van 06:00 tot 20:00 op werkdagen

Bericht 2006. 1130.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 1917.3 en 1918.6 t/m vrijdag 24 maart 2006 van 06:00 tot 20:00 op werkdagen De scheepvaart dient zich tijdig te melden bij het werkvaartuig Ludwig via marifoonkanaal 10

Bericht 2006. 1134.0 - Donau (Oostenrijk); Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 28 maart t/m vrijdag 14 april 2006 van 08:00 tot 19:00 dagelijks tussen kmr 1884.8 en 1887.8: - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10.

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Gevraagd: ZELFSTANDIGE NETTE SCHIPPER op mts Kasia, 14/14, i.b.v. alle papieren, dus ook ADNR, binnenlandse vaart, kost vrij Tel.: 06-53 392543 Te koop: EETCAFE MET WONING aan een passantenhaven Zuidwillemsvaart, koop € 474.500,WWW.RIESWILLEMS.NL Tel.: 0412-45 0874 Te koop: ALUMINIUM BOX VOOR OP SCHIP 4 x 3 mtr, 60 cm hoog, € 800,Tel.: 06-53 655379 www.waalboertrading.nl Gevraagd: STUURMAN op mts Improvac, 14/14, loon n.o.t.k. Tel.: 06-51 416211

ZU VERKAUF:

FAHRGAST- UND KABINENSCHIFF

ca. 35 x 5.5 m, 350 pk, mit Rheinzulassung, auch ideal als Wohnschiff ausbaubar, weil kplt. ausgeräumt und über 2 Etagen ca. 300 qm Wohnfläche geschaffen werden könnte, günstig zu verkaufen.

Telefon: +49 (0)2687-2025

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 1006 Ton bj. 1960, 73 x 8.20 x 2.61 m., 1 ruim, staal 52 vloer van 10 mm. Aluminium luikenkap met hydr. luikenwagen, 825 pk. GM (revisie 2004), hydr. stuurwerk, Ballegooy kopschroef met 270 pk. DAF,Alu stuurhut, Nautisch kompleet, nette woning met 2 slaapkamers, autokraan. compleet schip. Inruil en 100 % financiering mog. F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Nous parlons français : 0031-6-53 59 61 64 Pour nos offres complètes/voor ons totale bestand: www.m.s.t.freeler.nl

• Complete electrische installaties, incl. 2-draads data besturing

exclusief BTW

4 jaar garantie

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 18.6 (Bras de la Barre) op vrijdag 7 april 2006 van 19:00 tot 21:00

schroef diam. 80 cm, € 9000,- ex BTW.

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

Nous parlons français :

Bericht 2006. 1225.0 - Canal de la Deule; Stremming

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl Voor al uw sloop- en saneringsschepen

king: Stremming tussen sluis 56 Thoraise en sluis 8 Fontenelle tot donderdag 30 maart 2006 19:00

NIEUW

THUISWERKDEPOT IN DE REGIO HEEFT

VOLOP INPAKWERK EN ZOEKT THUISWERKERS

Thuiswerken in de regio o.a.: inpakwerk, vouw en plakwerk, textiel verpakken binnenkort aan de slag. BEL GRATIS: Tel.: 0800-0200511 of mail ons op [email protected]

• Monitoring systemen met touch-screen bediening • Navigatie apparatuur - Besturingssystemen • Camera systemen - PLC uitlezingen etc.

ve Innovaltiiseten specia

Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht, Tel. +31 (0)184-499628, Fax +31 (0)184-499629 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 22 MAART

PAGINA 36

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com