Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje

21.6.2011

Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje

MODUL 03 - TP

ing. Jan Šritr

Převody třecí, řemenové a řetězové

ing. Jan Šritr

2

1

21.6.2011


ing. Jan Šritr

3


ing. Jan Šritr

4

2

21.6.2011

n1 n2

i1, 2

D2 D1

(

z2 ) z1

U převodů přenášejících obvodovou sílu tvarovým stykem (ozubené a řetězové převody) lze převodové číslo vyjádřit též pomocí počtu zubů hnacího (z1) a hnaného (z2) kola n1… otáčky hnacího kola (sec-1) n2… otáčky hnaného kola (sec-1) D1… průměr hnacího kola D2… průměr hnaného kola z1… počet zubů hnacího kola

z2… počet zubů hnaného kola Převody třecí, řemenové a řetězové

D2 D1

i1, 4

D4 D3

-převod do rychla… -převod do pomala… 2

ing. Jan Šritr

z2 z1

z4 z3

i1, 4

n1 n4

i1,n

5

n1 nn

i 1 i 1

4

1 3 Převody třecí, řemenové a řetězové

ing. Jan Šritr

6

3

21.6.2011

F v

2M k1 D1 D n

2M k 2 D2 m s

P N v 1


Účinnost jednoduchého převodu:

ing. Jan Šritr

1, 2

11

p

7

12

Ztráty ve vlastním převodu jsou u silového převodu skluz, u tvarového přenosu tření mezi tvarovými elementy převodu. Běžně se dosahuje účinnosti η 1,2 = 0,99 až 0,95 Přenášený výkon se ve skutečnosti zmenší o ztráty převodu: P1,2 = P1 * η 1,2 Převody třecí, řemenové a řetězové

ing. Jan Šritr

8

4

21.6.2011


ing. Jan Šritr

9


ing. Jan Šritr

10

5

21.6.2011


ing. Jan Šritr

11


ing. Jan Šritr

12

6

21.6.2011


ing. Jan Šritr

13


ing. Jan Šritr

14

7

21.6.2011

Pro opásání se používají řemeny a lana, v přesné mechanice kromě toho i šňůry, polyamidová vlákna a struny Opásané převody se silovým stykem se používají pro méně přesné převody na velkou a střední vzdálenost hřídelů


ing. Jan Šritr

15

Výhody opásaných převodů a) Jednoduchá a levná výroba, snadná údržba převodu

b) Možnost současně pohánět několik hřídelů c) Tichý chod d) Zachycují a tlumí rázy pružností pásu a prokluzem

e) Chrání pracovní stroje před přetížením (prokluzem) Nevýhody opásaných převodů a) Větší tlaky na ložiska hřídelů v důsledku předpětí pásu

b) Většinou je nutné zařízení pro dodatečné napnutí pásu c) Nízká odolnost proti vyšším teplotám, vlhkosti, prachu, nečistotám a oleji Převody třecí, řemenové a řetězové

ing. Jan Šritr

16

8

21.6.2011


ing. Jan Šritr

17


ing. Jan Šritr

18

9

21.6.2011


ing. Jan Šritr

19


ing. Jan Šritr

20

10

21.6.2011


ing. Jan Šritr

21


ing. Jan Šritr

22

11

21.6.2011


ing. Jan Šritr

23


ing. Jan Šritr

24

12

21.6.2011


ing. Jan Šritr

25


ing. Jan Šritr

26

13

21.6.2011



ing. Jan Šritr

27

Profil

Dm

αo

br

E

F

C

t

SPZ

(≤80) >80

(38) 34

8,5

12

8

2

11

SPA

(≤118) (38) 34 >118

11

15

10

2,8

13,8

SPB

(≤190) (38) 34 >190

14

19

12

3,5

17,5

SPC

(≤315) (38) 34 >315

19

25,5

17

4,8

23,8

ing. Jan Šritr

28

14

21.6.2011

OBALOVANÉ ŘEMENY

ŘEZANÉ ŘEMENY


ing. Jan Šritr

29


ing. Jan Šritr

30

15

21.6.2011


ing. Jan Šritr

31


ing. Jan Šritr

32

16

21.6.2011

ŘETĚZOVÉ PŘEVODY - tvarový opásaný převod - obvodová síla se přenáší přes zuby na řetěz a z něho na zuby hnaného řetězového kola -používají se pro přenos malých a středních výkonů na střední vzdálenosti výhody: - stálý převodový poměr bez skluzu - velká účinnost (až 95%) - velká trvanlivost - možnost pohonu několika hřídelí jedním řetězem - malé namáhání hřídelí a ložisek - necitlivost k pracovnímu prostředí (teplota, vlhkost, prach) - snadná montáž a výměna řetězu nevýhody: - hlučnost chodu - nerovnoměrný chod při použití řetězového kola s malým počtem zubů - použití jen pro otevřená opásání na rovnoběžných hřídelích - zvětšování délky řetězu při opotřebení - požadavek stavitelnosti os hřídelí nebo nutnost použití napínacích kladek - nutnost mazání - poměrně vysoká cena proti řemenům Převody třecí, řemenové a řetězové

ing. Jan Šritr

33

ing. Jan Šritr

34

ŘETĚZOVÉ PŘEVODY použití: - strojírenství

- textilní - zemědělské - stavební stroje - zdvihadla - unášecí elementy - pohyblivé schody - dopravníky - automatické linky - montážní pásy

Části řetězových převodů •hnací a hnané řetězové kolo •řetěz •napínací zařízení (kladky)

Řetězy – dělení podle použití: •převodové •zdvihací •transportní Převody třecí, řemenové a řetězové

17

21.6.2011


ing. Jan Šritr

35


ing. Jan Šritr

36

18

21.6.2011

• Na čepech mají navlečená pouzdra

• Vnější články: navlečeny na čepech • Vnitřní články: navlečeny na pouzdrech • Pro přenášení větších výkonů se užívají dvouřadé či třířadé varianty • Provozní rychlost je do 0,9 m/s


ing. Jan Šritr

37

simplex

triplex


ing. Jan Šritr

38

19

21.6.2011

• Na pouzdrech vnějších i vnitřních článků mají navlečeny volně otočné válečky • Válečky snižují tření při náběhu na řetězové kolo • Lze použít pro velké rychlosti až 15 m/s (např. u motocyklů) • Vyrábí se i jako dvouřadé či třířadé


ing. Jan Šritr

39


ing. Jan Šritr

40

20

21.6.2011

krátkočlánkové dlouhočlánkové kalibrované (pro kladkostroje), v max. 0,1 m.s-1 nekalibrované (pouze k vázání břemen)


ing. Jan Šritr

41


ing. Jan Šritr

42

21

21.6.2011

Slouží pro přenos velké tažné síly při malé obvodové rychlosti - max. do 0,3 m/s. Tyto řetězy možno vyrobit pro použití ve vodě z nerezové oceli.


ing. Jan Šritr

43

ing. Jan Šritr

44

Fleyerovy řetězy se používají ve velké většině jako tažné nebo nosné. Příklady: nosné řetězy v jeřábech a zdvihacích zařízení stejně jako k držení protizávaží a k přenosu vratných sil.


22

21.6.2011

•články z temperované litiny •rozebíratelný pootočením článků •v max. 1 m.s-1, F max. 1 – 50 kN •zemědělské stroje •Sestaveny z litinových, neopracovaných článků Hlučné při provozu Nepotřebují údržbu

Obracečka sena


ing. Jan Šritr

45

ing. Jan Šritr

46

Zubové řetězy • Mají zubový profil • Zubový článek se skládá z tvarových destiček, které jsou navlečeny na kalených čepech • Řetěz je poměrně těžký a drahý • Má tichý chod • Vzhledem k velké hmotnosti řetězu je potřeba při vyšších rychlostech počítat s velkou odstředivou silou Používají zejména jako rozvodové u spalovacích motorů


23

21.6.2011


ing. Jan Šritr

47


ing. Jan Šritr

48

24

21.6.2011

•Jedná se speciální řetěz určený pro variátory •Uvnitř článků jsou posuvně uloženy ocelové lamely, které zapadají do drážek kuželových kotoučů variátoru


ing. Jan Šritr

49

ing. Jan Šritr

50

Řetězová kola pro válečkové a pouzdrové řetězy Tvar věnců ozubených kol pro válečkové řetězy je normalizován, stejně jako řetězy – mají palcové míry – rozteče 3/8“,1/2“,5/8“, 1“, 5/4“,3/2“,2“,… Malé řetězové kolo má mít lichý počet zubů z1, kdežto velké kolo sudý počet z2 Počet zubů se volí z1 > 16 pro řetězy do 3/8“ z1 > 18 pro řetězy nad 3/8“ Menší počet zubů se volí jen výjimečně


25

21.6.2011

Řetězová kola pro válečkové a pouzdrové řetězy Maximální převodové číslo bývá imax = 8 pro řetězy do t = 3/8“ imax = 6 pro řetězy nad t = 3/8“ Vzdálenost os a = (30 až 80).t, nejvýhodnější bývá a = 40.t Rychlost řetězu v = π . D . n a protože π . D = z . t bude také v = z . t . n kde D je průměr roztečné kružnice daného kola t je rozteč řetězu z je počet zubů daného kola n jsou otáčky příslušného kola Řetěz je namáhán celkovou silou F1 = F + Fc kde F = P/v je obvodová síla od přenášeného výkonu P, Fc = m . v2 je obvodová síla způsobená odstředivou silou m - je hmotnost 1 m řetězu Při rychlostech do 5 m/s je vliv odstředivé síly zanedbatelný

Účinnost správně zvoleného převodu bývá až 98,5%, značně však klesá s menším počtem zubů pastorku Výpočet řetězového převodu se provádí podle ČSN 01 4809 (ST) Převody třecí, řemenové a řetězové

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

ing. Jan Šritr

51

ing. Jan Šritr

52

Hnané rozvodové kolo Řetěz Tlumič kmitů Vložené kolo Hnací kolo Omezovač kmitů Čelist napínacího mechanismu Napínací mechanismus

Kontrola opotřebení řetězu kalibrem


26

21.6.2011


ing. Jan Šritr

53


ing. Jan Šritr

54

27

21.6.2011

•Jedním z požadavků na hospodárný provoz různých zařízení je potřeba plynule měnitelného převodu. •Praxe ukázala, že požadavky na hospodárnost, jednoduchost, spolehlivost, účinnost a snadnou ovladatelnost nejlépe splňují variátory. •Hlavní výhodou těchto převodových zařízení je možnost měnit otáčky i za chodu. •Konstrukčně je možno variátory provést jako převody třecí, řemenové a řetězové Převody třecí, řemenové a řetězové

Třecí variátory

ing. Jan Šritr

55

-s čelními třecími koly -s kuželovými třecími koly -s výkyvnými koly a kruhovými plochami -s kulovými třecími koly -s diskovými koly

1. hnací kolo 2. hnané kolo 3. posuvné mezikolo Převody třecí, řemenové a řetězové

ing. Jan Šritr

56

28

21.6.2011

Třecí variátory

1. hnací kolo 2. hnané kolo 3. ocelová obruč - mezičlen


ing. Jan Šritr

57

Třecí variátory

1. hnací kolo 2. hnané kolo 3. naklápěcí mezikolo


ing. Jan Šritr

58

29

21.6.2011

Třecí variátory

1. hnací kolo 2. hnané kolo 3. naklápěcí kulové mezikolo 4. kulisa


ing. Jan Šritr

59

Třecí variátory

1. hnací disky 2. hnané disky


ing. Jan Šritr

60

30

21.6.2011

Řemenové variátory


ing. Jan Šritr

61


ing. Jan Šritr

62

31

21.6.2011


ing. Jan Šritr

63

ing. Jan Šritr

64

Řemenové variátory


32

21.6.2011


ing. Jan Šritr

65

ing. Jan Šritr

66

Řetězové variátory


33

21.6.2011

Automatická převodovka AUDI - MULTITRONIC s řetězovým variátorem


ing. Jan Šritr

67

ing. Jan Šritr

68

Kombinované variátory


34

Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje

Recommend Documents