PŘIPOMÍNKY STRANY KSČM

Máchalová Hana, Ing. Od: Odesláno: Komu:

Máchalová Hana, Ing. 21. března 2016 16:58 Dolejší Julie, Mgr. FW: přpomínky kvýběrovému řízení MAO.doc

Předmět:

Dobrý den, Odpovědi k Vašim dotazům jsem doplnila k jednotlivým bodům upřesnění se na nás můžete kdykoliv obrátit.

(viz text níže). V případě žádosti o

S pozdravem

( Ing. Hana Máchalová Odbor dopravy a komunálních služeb Tel.: 568 896 190 Gsm: 727 931 846 e-mail: [email protected]

Město Třebíč I Karlovo náměstí 104/551674 01 Třeb-íč IČ : O www.trebic.cz, www.facebook.com1MestoTrebic bankovní spojení: Komerční banka, a.s., Třebíč, č. !t. 19-329; Aby vám již neutekly žádné novinky z Třebíče, můžete se zaregistrovat k bezplatnému odběru týdenního rww~l~.1t~L!.I- na www.tr

From: Julie Dolejší [mailto:[email protected]] Sent: Tuesday, March 15, 2016 9:56 AM "'"o: Kratina Aleš, Bc. "' ..... ubject: přpomínky kvýběrovému řízení MAO.doc Připomínky

k

materiálům

k výběrovému

PŘIPOMÍNKY STRANY KSČM řízení

na MAD.

K přeloženým materiálům,které byly předány zaujal Klub KSČM Následující stanoviska. Složení

autobusů-nízkopodlažnost

ano,požadavek na 100% zastoupení je tvrdý. postrádáme zmínku o zastoupení autobusů na plyn.

V současné době je nízkopodlažnost v MAD standard . Poslední vysokopodlažní Karosa C954 E se přestala vyrábět v roce 2006. V zadávacích podmínkách požadujeme nejstarší autobus 10 let. I z tohoto důvodu požadujeme 100 % nízkopodlažnost. Do zadávacích podmínek žádáme autobusy, které budou splňovat emisní normu S.

Počet

ujetých km- ponechat stávající stav,odpovídá potřebám,spíše tlak na posílení jednotlivých linek.Případně v návaznosti na sčítání a využitelnost jednotlivých linek 1

přehodnotit

propojení oblasti Týna,posílit dosažitelnost Nemocnice z Boroviny/přestárlé sídliště stará Borovina-přestup není řešením pro staré ,nepohyblivé lidi/.Posílit ranní spoje z oblasti Týna. Zatím žádné km neškrtáme, uvidíme co nám společnost Czech consult doporučí. Jejich doporučení nebudou pro nás závazná. Potřebovala bych více specifikovat posílení ranních spojů z Týna.

Náklady na ujetý

km-prověřit

a srovnat s náklady na km.

Je v podmínkách zabezpečen rovný přístup

uchazečů, co Dopravce veškeré náklady promítne do ceny dopravního výkonu .

Počty

se týká nájmu na parkovací plochu?

cestujících ověřit průzkumem,brát v úvahu klimatické podmínky v kontrolovaný

čas.

Pokles tržeb-doložení faktického stavu,jak vykazován u přestupů? Přestupy jsou dnes zaznamenávány řidičem. Cestující při přestupu předloží řidiči jízdenku. Řidič jízdenku zkontroluje

a zmáčkne

příslušné tlačítko

na odbavovacím

přístroji.

Návrh na financování MAD -Brutto, vzhledem k kontrolního systému.

odpovědnosti

dopravce a možnosti

dořešeno Dopravce musí vybavit autobus příslušným terminálem na odbavení cestujících bezkontaktní kartou. Bude zahrnuto v zadávacích podmínkách a ve smlouvě.

Odbavovací systém-bezkontaktní karta- jakje

SMS v daný moment není aktuální Napojení na GPS systém-ano,informovanost cestujících a zdravotně omezených.hlasové hlášení. Možnost ovlivnit náklady na řidiče-stávající systém krácení platu na příp.ztrátu na pohonných hmotách,při systému střídání posádky je nemotivující. Na schůzce pracovní skupiny bylo dohodnuto, že v zadávacích podmínkách nic takového nebude.

Technické specifikace autobusu-vyjasnit WIFI,jinak ano. TarifMAH- nepopulámí,ale asi schůdné,placení hotovosti-problém drobných mincí./Stávající tarif 10,-kč,jednodušší/. Předpokládáme,

že pokud bude

umožněno

placení bezkontaktní kartou, sníží se

počet

cestujících platících mincemi.

Harmonogram-souhlas Více řešit MAD -mobilita Zvážit poplatek za vjezd do centra-záchytná parkoviště-omezení vjezdu aut do města.Integrovaná doprava kraje-dlouhodobý výhled,musíme řešit aktuální potřebu města.

Třebíči

dne 11.3.2016 2

(

PŘIPOMÍNKY HNUTÍ TŘEBÍČ OBČANŮM

Nová smlouva na provozovatele MHD - technické a provozní podmínky Naše odpovědi viz níže u jednotlivých bodů - zpracoval Aleš Kratina ve spolupráci s Hanou Máchalovou. • Platnost smlouvy: 1. 1. 2017-31. 12. 2024 o Výhodnější kratší období - 6 let o Vývoj technologií jde rychle dopředu -7 pokud bude smlouva kratší, bude snazší zkvalitňovat MHD

(

I velcí zadavatelé (kraje) upřednostňují delší smlouvy, které umožňují získat nižší nabídkovou cenu služby - dodavatelská firma (dopravce) může fixní náklady (pořízení vozidel, investice) rozložit do delšího časového období. • Soutěž na 950 000 km o Minimáln ě 980 000 km, spíš 1 000 000 km o Nyní je MHD podhodnocen, i tak je rozsah 982 000 km za rok o V současnosti není možné zvýšit kvalitu MHD- stále se škrtají spoje na úkor př. DDM, terminálu atd. o Když se vyskytne poptávka po přepravě, nezavede se z důvodu nízkého počtu vysoutěžených kilometrů, případně pouze omezeně dodatky ke smlouvě (je třeba rezerva kilometrů) o Nutné zkvalitnění obslužnosti terminálu, STOP-SHOPu Částečný souhlas, vše je ale závislé na finančních možnostech města, tržbách apod. S další úpravou kilometrC1 chceme počkat na odborný posudek firmy Czech consult, ale hlavně na zavedení integrované dopravy Vysočiny. Nákupní centra je nutné obsluhovat v LÍzké 11 součinnosti s majiteli těchto center. Doposud nebyl majitel NC 11 Stop-shop ochoten platit větší množství spojů. Zkusíme ho znovu oslovit. • Brutto systém o

???

Již několikrát vysvětleno. Výhodnější pro objednatele, protože má větší pravomoci zasahovat do výše tržeb i systému dopravy. • Odbavovací systém o Ok • Nástup předními dveřmi o Ok • Automaty na dobíjení o Ok • GPS modul o ok • Variabilita elektronických informačních panelů o ve smlouvě musí být striktně napsáno, že informace na digitáln ích panelech mohou být kdykoliv on-line dálkově aktualizovány Podle nás stačí aktualizace při nájezdu na konkrétní spoj, tudíž přes palubní počítač. • Elektronické LED označníky o Přímo určena LED technologie (ne LCD atd., aby to nedopadlo jak na Karlově náměstí)

01( - zvážíme zapracování.

LED

informační

panel

(podobný typ jako na třebíčském terminálu).

o

Zkusit prosadit ještě zastávky M. Majerové(+ zastávka Gen. Svobody ve směru na zastávku Míčova (na straně u supermarketu Albert)); je to nejkomplikovanější uzel MHD v Třebíči Připomínka k technologii dopravy, nemusí být součástí zadávací dokumentace - prosím o grafické upřesnění požadavku. o Lepším řešením je pořízení označníků městem z vlastních zdrojů , resp. z dotací, může to být považováno dopravcem za záminku k poměrně vysoké nabídnuté ceně na provoz za MHD (LED panely nejsou levná záležitost) Je potřeba si určit priority. My v tuto chvíli preferujeme preferenci veřejné dopravy na světelných křižovatkách. Informace cestujícím lze v budoucnosti posílat i přes aplikaci v mobilním telefonu. o

•

Teplota v autobuse

se dohodnout na minimální a maximální tep l otě v autobusech (musí být přesně specifikováno) - při extrémním počasí bezpodmínečně použít topení nebo klimatizaci V zadávacích podmínkách bude specifikováno teplotní rozpětí. Při otevírání všech dveří v krátkém časovém intervalu bude problém podmínky plnit. Pro nás je prioritní vnitřní stav autobusu při nájezdu na spoj. o

•

Hlásiče

Přesně

zastávek

o Hlášení bude probíhat vždy (nejen při nástupu nevidomého) 01< - zvážíme zapracování. o Těsně před příjezdem na zastávku: (znělka) 11 Karlovo náměstí"; po zavření dveří a rozjezdu autobusu: (znělka) 11 příští zastávka Komenského náměstí"; při příjezdu na konečnou zastávku: (znělka) 11 Poliklinika, konečná zastávka, prosíme vystupte" OK - zvážíme zapracování. o Zanést pře s nou formu hlášení do smlouvy (může vypadat samozřejmě trochu jinak ... ) o Součástí je hlášení speciálních informací: (znělka) 11 tento spoj končí na zastávce Karlovo náměstí" OK - zvážíme zapracování. • Inzerování Městu Třebíč a organizacím zdarma o Ano, ale pouze co se týká veřejných institucí a projektů města (divadlo, kino, MKS, akce ... ) • Připravenost na preferenci dopravy

c

specifikovat, jak bude vypadat (pravděpodobně snímač ohledně preference autobusů na světelných křižovatkách) Bude uvedeno především v podmínkách projektu Preference veřejné dopravy' o

Ok, ale je třeba

opět přesně

1 •

11

• •

Naftová doložka, inflační doložka ... o Zapracováno bez inflační doložky. Bonus za udržení výše tržeb o

řádně

specifikovat, aby nemohlo dojít k jeho porušení

smlouvy ze strany města Specifikováno v zadávacích podmínkách. • Wifi a USB zásuvky ve všech autobusech o Ok, USB není nezbytné o Bude obojí. • Celoklimatizované autobusy o Všechna vozidla, ne pouze na speciálních linkách (co to jsou speciální linky?) Speciální linky=doplňkové linky do místních částí. • Barva autobusů o Bílá s červeným pruhem (opět jasně specifikovat - předem získat vizuální návrh) dejme tomu ... o Nejlépe celoče rvené autobusy, které by mě l y bílou siluetu třebíčskýc h ku lturních památek o Mají to tak v např. v Písku •

Ukončení

o

(

Autobus v píseckém nátěru

o

Možný

nátěr

třebíčských autobusů

(bez siluety památek)

o

•

Kategorie autobusů o Třídveřové kompletně nízkopodlažní autobusy s délkou do 13 m (počet sedících a celková kapacita ok) s výklopnou plošinou pro vozičkáře a kočárky vybavené kneelingem (naklonění autobusu k nástupní hraně o dalších cca 7 cm - hodnotu netřeba specifikovat) o Dvou nebo třídveřové kompletně nebo částečně nízkopodlažní autobusy s délkou od 9 do 11 m (kapacita je všude přibližně stejná ... ) s výklopnou plošinou pro vozičkáře a kočárky vybavené kneelingem (naklonění autobusu k nástupní hraně o dalších cca 7 cm - hodnotu netřeba specifikovat) (SOR BN 9,5 nebo 10,5, Mercedes-Benz Citaro K, lveco Urbanway 10, Solaris Urbino 10 ... )

( Autobusy v kategorii 9

až 11 m.

o

( o

V návrhu jsou minibusy („dodávky"), které mají mnohem nižší kapacitu než cca lOm autobusy, problém je v praktickém nevyužití v Třebíči (připadá v úvahu jen linka č . 12, 31 se bude pravděpodobně rušit od nového dopravního systému na Vysočině , i tak je v současnosti na ní málo spojů)

Autobus v kategorii do 9 m (dodávka)

o

Kratší aut ob usy nesmí být nasazovány na pát eřní linky (1, 4, 5) v do b ě od 4:00 do 19:00 a na školní linku (21), od 19:00 do konce provozu možno nasadit i na p áte řn í linky Lze zapracovat do návrhu turnusů ve smlouvě, nemusí být přímo v zadávacích podmínkách. o Deset imetrové autobusy možné využít na více doplňkových linkách (10, 11, 13, 14 - minibusy nedotačující), případně veče r na páteřníc h linkách o Počet: Cca 10metrových autobusů 3 až 5 (na obsluhu doplňkových linek 12, 13, 14 a 31, případně využití večer) a zbytek klasické autobusy do 13 metrů o Prosad it m ini m á l ně jeden aut obus st anda rdní délky (se stej nými para metry) navíc oproti mi nimálnímu počt u autobusů, kte ré jsou ve všední dny nasazovány (kvůli případné rezervě při mimořádnostech, nyní jezdí 25 autobusů denně a je jich 25 - často problémy, navíc možno využít zálohu při velmi velkém zpoždění některého spoje - nebude se přenášet na další) Problém je, že úspory při nasazení autobusů nestandardních délek jsou minimálně sporné. Proto kratší vozidla (vozidlo) navrhujeme pouze pro obsluhu místních částí, kde jsou prostorové problémy pro průjezd. o Všechna vozidl a budou sp l ňovat emisní normu nejméně EURO 5 EEV OK o Dop ravce zajistí provoz z 50% auto bu sy s naftovým pohonem a 50% s pohon em na CNG Proč? - dLlvod? o http://zpravy.e15.cz/byznys/ doprava-a-logistika/boom-autobusu-na-cng-vcesku-pokracuje-do-roka-jich-bude-jezdit-820-1138218 • Stáří o Průměr stačí 6 let Při míře využití může být po 5 roce problém s komfortem a náklady no údržbu. o Maximum 12 let (životnost autobusu) o Radši možné finanční prostředky využít na rezervní autobus, moderní informační technologie atd. • Tarif o Zdražení i rozšíření služeb je ok • Informační systémy o Digitáln í tran sparenty ve pře du , na pravé stran ě, vzadu o Nejlépe vícebarevn é LED diodové (cenově vychází téměř stejně jako jednobarevné) - často si lidé pamatují číslo linky podle barvy Zvážíme . o

(

Vnější

vícebarevné

digitální transparenty

o

o

Vnitřní informační

panel -

víceřádkové

- zobrazovat stanici na jednom řádku, příští zastávku na druhém

číslo

linky a konečnou Dvouřádkový informační (vnitřní)

o

o o

systém

OK Alternativa - LCD obrazovky po vzoru Prahy nebo Brna - možnost umístění reklamy ~ peníze pro město

LCD

informační

systém

v autobuse

,

~ -~iiii.ol:!Eia hodnotou pro relativně

o

.:; o o

o

Nejsme si jistí užitnou malý třebíčský provoz. Minimum zobrazovaných informací na vnitřníc h pan elech : č ís lo linky, datum a č a s , konečn á zastávka, p ř íští zastávka, mimořádno sti v provozu Na vněj š ích panelech : čelní panel - čís lo linky a konečnou stanici (+informaci, že spoj vyn echává nebo přidává zastávku); bo č ní pan el - č ís lo linky, konečnou stani ci a průbě ž né zobrazování následujících zastávek; zadní panel - č ís lo linky OK Dopravce j e povinen tyto informace upravovat pře s ně podle zadání objednavatele Proč? Skladba zastávek i trasa je jasná ze schválených JŘ. Při mimořádnostech stačí interní pokyn

•

dopravce .

Další záležitosti

o

Všechny autobusy budou disponovat světelným znamením při stisknutí tlačítka signalizace a budou vybaveny zvukovou signalizací před zavíráním

::i

OK

dveří

(

o

o

o

o

Dopravce je povinen respektovat úpravy jízdních řádů vytvořené objednavatelem bez výjimek, pokud je dodržet vys outěžený počet kilometrů musí přizpůsobit ob ě hy vozidel, turnusy, s měny řidičů ... Nerozumím, takto systém přece funguje. Provozovate l je povinen respektovat všechna nařízení týkající se úprav informací na digitálních transparentech objednavatelem Nadbytečné pro zadávací řízení. Zastávkové jízdní řády budou zpracovány barevně (tj. budou obsahovat i j iné barvy než bílou, šedou a černou) a poznámky k jednotlivým spojům budou provedeny čitelně ve formě písmen (viz Jihlava) 01< Budou-li zastávkové označníky v majetku dopravce, zajis~í, aby byly vyvěšené jízdní řády na všech zastávkách kryty fólií, plexisklem atd. Proč- čitelnost

o

c

o

o

a další náležitosti řeší zákon

Všechny budou označeny čísly linek, které u nich zastavují 01< Maximální počet proplacených technických kilometrů bude 5% z celkového objemu Technické kilometry se v zadávacích podmínkách vůbec nezmiňují. Dopravce je povinen vytvořit alternativní podobu jízdního řádu podle cha rakteru linky, pokud to objednavatel nařídí

Klasický jízdní

řád

o

Klasický jízdní výňatek

řád

+

z přepravních

a tarifních podmínek

Dopr;n'll i podnik

m ěs ta

Jibl;ny. a.o;.

Typ alternativního

jízdního .

-~
řádu

H · :„j : -..i:hip.apiKú.i.•niW

•·j.4.„~tli•n :ritl..,.

o

o o

o

Dopravce je povinen na každý zastávkový označník umístit jízdní řád v plném znění se všemi informacemi, výtah z tarifních podmínek a mapu s ítě MHD Dopravce je povinen umožnit umístění jiných typů jízdních řádů, př. souhrnných Nadbytečné - zadávací podmínky nemusí 11 bobtnať , toto vyplývá přímo ze zákona 1

(_

,