by : Ir. Indra Miduk Hutabarat, MM
PELAKSANAAN KONSTRUKSI JALAN
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA Jln. Pattimura 20 Jakarta Selatan
TUJUAN PEMBELAJARAN UMUM
Setelah selesai mengikuti pelajaran ini, diharapkan peserta memiliki kemampuan menjelaskan pelaksanaan konstruksi jalan untuk mendukung tugastugas-tugas pokok sebagai pejabat fungsional tk. ahli
TUJUAN PEMBELAJARAN KHUSUS
Selesai mengikuti pelajaran ini , peserta diharapkan memiliki kemampuan untuk menjelaskan tentang; Pekerjaan Persiapan Pekerjaan Lapisan Bawah Pekerjaan Badan Jalan Pekerjaan Perkerasan Pekerjaan Saluran atau Selokan Pelaporan Akhir
STATUS JALAN
Jalan Nasional Jalan Propinsi Jalan Kabupaten Jalan Kota Jalan Desa
PENURUNAN PELAYANAN JALAN
Akibat dilalui kendaraan yang berulang setiap hari, jalan mengalami degradasi. Apabila tidak dilakukan tindakan berupa pemeliharaan yang memadai jalan akan mengalami kerusakan
PENURUNAN PELAYANAN JALAN
Kelancaran lalulintas terganggu Tidak nyaman Kehilangan waktu Biaya operasi kendaraan menjadi besar Secara ekonomi tidak menguntungkan
BADAN JALAN SALURAN SAMPING GORONG--GORONG GORONG TEBING KIRI KANAN JALAN PERLENGKAPAN JALAN
KONSTRUKSI JALAN
Badan jalan - Tubuh jalan - Bahu jalan - Perkerasan - Lapis pondasi - Lapis penutup/aus Saluran / selokan samping - Menampung air dari permukaan jalan - Mengalirkan air dan dibuang ke sungai, lembah dll Gorong – gorong - Mengalirkan air dibawah badan jalan
KONSTRUKSI JALAN Tebing kiri / kanan jalan Perlengkapan jalan - Menjadi tugas Perhubungan Darat; pada jalan yang sudah ada - Pada pembangunan jalan baru, pembuatan dan pengadaan perlengkapan jalan adalah tugas pemilik Proyek / Kontraktor
Bagian jalan yang mendukung bahu dan perkerasan jalan Terdiri dari tanah, pasir, batu atau lainnya Berupa timbunan atau galian
PERKERASAN JALAN Lapisan pondasi bawah; berfungsi meneruskan beban ke tanah dasar dan mencegah butiran tanah naik dan masuk ke pondasi atas Lapis pondasi atas; terdiri dari satu atau beberapa lapis, berfungsi memikul beban roda kendaraan dan meneruskannya ke pondasi bawah Lapis aus; berfungsi menerima beban langsung dari roda kendaraan dan melindungi lapis pondasi serta mencegah air masuk ke pondasi
MEDIAN
Lajur pemisah antara dua jalur lalulintas yang berlawanan arah Pada jalan yang sudah tinggi dan padat lalulintasnya Berfungsi sebagai pemisah Ruang untuk untuk penempatan perlengkapan jalan Menghindari sorotan lampu kendaraan dari arah yang berlawanan
Berfungsi menampung air dari permukaan jalan atau dari tebing jalan kemudian dialirkan dan dibuang ke sungai atau lembah Mencegah air masuk ke badan jalan, yang bisa mengubah kandungan air tanah dan merusak badan jalan
SALURAN SAMPING
GORONG--GORONG GORONG
Bangunan yang mengalirkan air dibawah badan jalan yang berasal dari sungaisungai-sungai kecil atau dari saluran samping
TEBING KIRI KANAN JALAN
Daerah datar hampir tidak ada; kecuali timbunan yang tinggi Daerah bukit/gunung disisi badan jalan terdapat tebing Jalan diatas timbunan; tebing dikedua sisi badan jalan Jalan pada galian; tebing diluar badan jalan Jalan pada lereng tebing; satu sisi berada di badan jalan, sisi lainnya diluar badan jalan
PERLENGKAPAN Rambu Rambu--rambu JALAN
jalan Patok km, hm Papan penunjuk arah Pagar pengaman Marka jalan Lampu penerangan
PELAKSANA KONSTRUKSI JALAN
UU No 18 th 1999 tentang Jasa Konstruksi dalam pelaksanaan konstruksi terdapat tiga pihak; Pemilik Proyek (Pengguna Jasa) Kontraktor sebagai pelaksana (Penyedia Jasa/Pelaksanaan Konstruksi) Konsultan sebagai pengawas pelaksanaan (Penyedia Jasa/Pengawas Konstruksi) Kontraktor memperoleh pekerjaan melalui tender atau pemilihan/penunjukan langsung
Bagan Pelaksanaan Proyek
SPESIFIKASI 3 jenis persyaratan dalam dokumen kontrak yang harus dipatuhi oleh pengguna jasa maupun penyedia jasa; Syarat – syarat Umum Kontrak Syarat – syarat Khusus Kontrak Syarat – syarat Teknik atau disebut Spesifikasi ( Teknis )
Syarat – syarat Umum Kontrak Klausal-klausal yang akan digunakan Klausaldalam pelaksanaan kontrak Mengikat kedua belah pihak antara pemilik dan pelaksana kontrak Seperti halnya; Cara pembayaran pekerjaan Penyelesaian perselisihan Pemutusan kontrak Pekerjaan tambah Dan lain - lain
Syarat – syarat Khusus Kontrak
Penjelasan khusus terhadap syarat – syarat umum kontrak Seperti halnya; Penjelasan batasan memperoleh penyesuaian harga dalam kontrak Tidak dikenakan penyesuaian harga bila periode kontrak kurang dari 365 hari kalender Nama pemilik proyek yang dimasukkan dalam Surat Perjanjian Kontrak dan sebagainya
Spesifikasi Teknis Semua aturan dan ketentuan tentang persyaratan; Bahan – bahan yang dipakai Mutu hasil pekerjaan serta cara pengujiannya Dimensi yang tercantum dalam gambar Cara pengukuran hasil pekerjaan dan toleransi yang diizinkan Cara pembayaran dan lain – lain yang diberlakukan untuk setiap item pekerjaan Kontraktor harus mengikuti spesifikasi teknik yang dibuat oleh pemilik proyek dan petunjuk dari direksi Mengatur ketentuan mengenai penyerahan sementara pekerjaan (PHO) dan penyerahan akhir (FHO)
PROGRAM MUTU (QUALITY ASSURANCE)
Program mutu harus disusun oleh penyedia jasa dan disetujui oleh direksi lapangan pada saat rapat persiapan (pra) pelaksanaan kontrak (Pre Construction Meeting / PCM) dan dapat direvisi sesuai dengan kebutuhan
Program mutu sekurangsekurang-kurangnya berisi; a. Informasi mengenai pengadaan b. Organisasi proyek, pengguna jasa dan penyedia jasa c. Jadual pelaksanaan pekerjaan d. Prosedur pelaksanaan pekerjaan e. Prosedur instruksi kerja f. Pelaksanaan kerja
PROGRAM MUTU (QUALITY ASSURANCE) Prosedur pelaksanaan dari tiaptiap-tiap jenis pekerjaan meliputi; a. Standar pekerjaan b. Prosedur kerja c. Daftar inspeksi d. Persyaratan testing
Prosedur instruksi kerja mencakup antara lain; a. Urutan kegiatan pelaksanaan b. Prosedur kerja untuk mengawali kegiatan c. Pemantauan proses kegiatan d. Pemeliharaan yang diperlukan e. Penilaian hasil pekerjaan sesuai dengan spesifikasi
PENGENDALIAN MUTU & CACAT Tiga tahap pengendalian mutu; 1. Pengendalian mutu bahan baku (tanah, pasir, batu, semen, aspal, dll) 2. Pengendalian mutu bahan olahan (campuran beton, campuran aspal, dll) 3. Pengendalian mutu pekerjaan terpasang (timbunan tanah, pondasi beton, lapisan hotmix dll)
PENGENDALIAN MUTU & CACAT
Pengendalian mutu wajib dilakukan oleh penyedia jasa selama pelaksanaan pekerjaan sesuai ketentuan dokumen kontrak (Spesifikasi Teknis)
Berlingkup – 2 : - Dimensi (tebal, lebar, panjang dsb) - Kualitas (kuat tekan, kepadatan dsb) Bertahap – 3 : - Bahan baku. - Bahan olahan. - Pekerjaan jadi. Berstruktur – 5 hal : - Nama/jenis Pemeriksaan. - Metode pemeriksaan. - Frekuensi pemeriksaan. - Spesifikasi pemeriksaan. - Toleransi hasil.
PENGENDALIAN SPESIFIKASI POLA 2 – 3 – 5
PENGENDALIAN MUTU & CACAT
Direksi teknis wajib memeriksa mutu hasil pekerjaan dan memberitahu penyedia jasa bila terdapat cacat mutu dalam pekerjaan Direksi teknis dapat memerintahkan penyedia jasa untuk menguji hasil pekerjaan yang dianggap terdapat cacat mutu Bila ternyata hasil pengujian terdapat cacat mutu; biaya pengujian dan perbaikan menjadi tanggung jawab penyedia jasa Bila hasil pengujian tidak ditemukan cacat mutu; biaya pengujian dan perbaikan menjadi tanggung jawab pengguna jasa
PENGENDALIAN MUTU & CACAT Setiap kali pemberitahuan cacat mutu oleh direksi teknis, penyedia jasa harus memperbaiki sesuai waktu Bila penyedia jasa tidak memperbaiki sesuai waktu maka direksi pekerjaan dapat meminta pihak ketiga untuk memperbaikinya dengan biaya yang dibebankan kepada penyedia jasa
PENGENDALIAN MUTU & CACAT
Cacat mutu harus diperbaiki sebelum penyerahan pertama pekerjaan dan selama masa pemeliharaan Penyerahan pertama pekerjaan dan masa pemeliharaan dapat diperpanjang sampai cacat mutu selesai diperbaiki
MASA MOBILISASI (MOBILIZATION PERIOD) MASA PELAKSANAAN KONSTRUKSI (CONSTRUCTION PERIOD) MASA PEMELIHARAAN (MAINTENANCE PERIOD)
MASA PELAKSANAAN KONTRAK
Surat Perjanjian Kerja / Kontrak Lampiran Surat Perjanjian Kerja / Kontrak; Surat penunjukan penyedia jasa Surat penawaran Syarat – syarat Umum Kontrak Syarat – syarat Khusus Kontrak Syarat – syarat Teknis (Spesifikasi Teknis) Gambar – gambar Daftar kuantitas dan harga Addendum dokumen lelang (kalau ada) Surat – menyurat dari proses tender sampai penetapan pemenang
MASA MOBILISASI Mobilisasi Personil Mobilisasi Peralatan Penyiapan Base Camp dan Jalur Masuk Penyusunan Organisasi Proyek Membuat Jadual Pelaksanaan (Time Schedule) Rapat Pra Pelaksanaan (Pre Construction Meeting/PCM)
MASA MOBILISASI
Membuat Jadual Pelaksanaan (Time Schedule) Rapat Pra Pelaksanaan (Pre Construction Meeting/PCM)
Rapat Pra Pelaksanaan/ Pre Construction Meeting
Menyamakan persepsi dari ketiga pelaksana kegiatan tentang kontrak baik dari segi teknis maupun administrasi Tanggal penyerahan lapangan Tanggal mulai survai lapangan tentang kemungkinan adanya perbedaan kondisi fisik Tanggal mulai / selesai pekerjaan rekondisi Tanggal pengajuan MC (Monthly Certificate) Pembuatan Shop Drawing Dan lain sebagainya
REKAYASA LAPANGAN A. Meneliti gambargambar-gambar asli; Kontraktor mempelajari gambar asli untuk dikonsultasikan dengan Direksi Pekerjaan Memastikan dan memperbaiki setiap kesalahan atau perbedaan yang terjadi (lebar jalan lama, lokasi pelebaran, struktur drainase) Kesepakatan pihak Kontraktor dan Direksi Pekerjaan dalam menentukan perubahan dalam gambar
Meneliti gambargambar-gambar asli
Perubahan kuantitas dalam Daftar Kuantitas dan Harga oleh Direksi Pekerjaan sesuai data survai lapangan yang dikumpulkan oleh Kontraktor
REKAYASA LAPANGAN B. Survai lapangan oleh Kontraktor; Selama periode mobilisasi pada saat mulainya Kontrak Survei lapangan yang lengkap terhadap kondisi fisik dan struktur Menyiapkan dan menyerahkan laporan lengkap dan detail dari hasil survai kepada Direksi Pekerjaan, sesuai tanggal yang ditentukan dalam PCM Tanggal penyerahan merupakan tonggak yang sangat penting bagi dimulainya pekerjaan dalam kontrak dengan lebih dini dan berhasil
REKAYASA LAPANGAN C. Revisi oleh Direksi Pekerjaan; Revisi minor terhadap rancangan perkerasan dan/atau jembatan Detil peningkatan bahu jalan Detil setiap perbaikan alinyemen yang diperlukan; jika ada Detil setiap pelebaran jalur lalulintas (carriageway); jika ada Detil perbaikan selokan atau drainase Detil struktur drainase Detil pekerjaan pengendalian lereng, pasangan batu kosong, pekerjaan stabilitas timbunan atau galian Detil marka jalan Detil rambu jalan, patok pengaman dan rel pengaman dlsb Detil pekerjaan pengembalian kondisi jembatan
Detil pekerjaan pengendalian lereng, pasangan batu kosong, pekerjaan stabilitas timbunan atau galian Detil marka jalan Detil rambu jalan, patok pengaman dan rel pengaman dlsb Detil pekerjaan pengembalian kondisi jembatan
MASA PELAKSANAAN KONTRAK MASA PELAKSANAAN KONSTRUKSI Mengerjakan semua pekerjaan fisik Membuat laporanlaporan-laporan Melakukan kegiatan PHO (Provisional Hand Over) MASA PEMELIHARAAN Melakukan kegiatan dan pekerjaan sesuai catatan dalam PHO Menyelesaikan masalah administrasi Melakukan FHO (Final Hand Over)
PEKERJAAN BADAN JALAN
Pada jalan yang sudah ada (existing) pekerjaan galian maupun timbunan relatif kecil atau hampir tidak ada Terjadi timbunan / galian hanya kalau ada pelebaran Bobot pekerjaan ada di pekerjaan perkerasan / aspal Pekerjaan galian dan timbunan yang besar terdapat pada pekerjaan pembuatan jalan baru Bobot pekerjaan pada galian dan timbunan bisa mencapai 60% - 70% untuk jalan tol
PEKERJAAN BADAN JALAN
PEKERJAAN GALIAN Pada pekerjaan galian yang dalam; Masalah pembuangan tanah
Membentuk tebing Kelandaian tebing, tergantung sifat tanah Bertangga Perlindungan tebing
PERALATAN Excavator Bulldozer Grader Dump Truck
PEKERJAAN BADAN JALAN (Galian)
PEKERJAAN BADAN JALAN PEKERJAAN TIMBUNAN Bahan Timbunan; Diusahakan dari bekas galian Pemadatan; Kadar air optimum
PEKERJAAN TIMBUNAN
Timbun lapis demi lapisan tebal ± 30 cm Tiap lapis dipadatkan dengan mesin pemadat bergetar (≥95% kepadatan)
Timbunan yang tinggi dibuat bertangga ± @ 4 meter Kemiringan tebing bergantung jenis dan sifat tanah bahan timbunan
PEKERJAAN BADAN JALAN (Timbunan) PERALATAN; Excavator Bulldozer Grader Vibration Roller Sheepfoot Roller Dump Truck Water Tank Truck
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT)
Pekerjaan perkerasan jalan dimulai dari penyiapan tanah dasar, yang berfungsi menahan beban lalulintas melalui lapis pondasi Lapis pondasi terdiri dari lapis pondasi bawah, berfungsi meneruskan beban kendaraan ke tanah dasar dan menahan masuknya tanah ke lapis pondasi atas Lapis pondasi berfungsi menahan beban lalulintas melalui lapis permukaan diteruskan ke lapis pondasi bawah
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) Lapis permukaan disebut juga lapis aus, berfungsi menerima beban langsung dari roda kendaraan dan diteruskan ke lapis pondasi Lapis permukaan juga berfungsi melindungi lapis pondasi dari gesekan langsung kendaraan, mencegah air masuk ke pondasi, bahan lapis permukaan harus kuat, kesat dan kedap air
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) PENYIAPAN TANAH DASAR (SUBGRADE) Diratakan Dipadatkan CBR ± 6 % Toleransi lebih tinggi/rendah ≥ 1 cm 15 cm dibawah permukaan rencana ditimbun, diratakan, dipadatkan material pilihan sampai ketinggian rencana Gorong Gorong--gorong, tembok kepala dan pekerjaan struktur minor dibawah elevasi tanah dasar harus sudah selesai sebelum pekerjaan tanah dasar Penyiapan tanah dasar ≥ 100 m di depan pemasangan lapis pondasi
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) LAPIS PONDASI BAWAH (SUBBASE) Agregat B Borrow Pit / Batu Pecah Gradasi sesuai spesifikasi ; per 100 m3 material 5 pengujian gradasi dan 1 penetapan kepadatan kering maximum Lokasi pengujian minimal setiap 200 m (ditentukan Direksi Teknik) CBR ± 60 % Dihampar lapis demi lapis @ 15 cm kemudian dipadatkan dengan vibration roller (sedapat mungkin)
LAPIS PONDASI ATAS Agregat A Batu pecah stone crusher Gradasi sesuai spesifikasi CBR > 90 % Dihampar lapis demi lapis @ 10 cm kemudian dipadatkan dengan vibration roller (sedapat mungkin) Tanda padat : batubatubatu tidak bergerak sewaktu dilewati roller
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT)
Toleransi Dimensi Lapis Pondasi
Toleransi
Permukaan atas dari Lapis Pondasi Bawah dari Agregat Kelas B
+ 0 cm - 2 cm
Permukaan atas dari Lapis Pondasi Atas dari Agregat Kelas A
+ 0 cm - 1 cm
Gradasi Lapis Pondasi Agregat Ukuran Ayakan (mm) 63 37,50 19,00 9,50 4,75 2,36 1,18 0,245 0,075
% lolos Kelas A 100 100 65 – 81 42 – 81 27 – 45 18 – 33 11 – 25 6 – 16 0–8
% lolos Kelas B 100 67 – 100 40 – 100 25 – 80 16 – 66 10 – 55 6 – 45 3 – 33 0 – 20
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) LAPIS PERMUKAAN / LAPIS AUS Bahan untuk lapis permukaan adalah aspal panas, batu pecah, dan pasir Jenis pekerjaannya ada tiga macam yaitu cara ; - Aspal penetrasi - Campuran beraspal panas (Hotmix) - Laburan aspal
LAPIS PEREKAT & LAPIS RESAP PENGIKAT
Penyemprotan aspal pada permukaan yang sebelumnya telah disiapkan untuk Pelaburan Aspal atau Lapisan Permukaan Campuran Aspal Lapis Resap Pengikat harus digunakan pada permukaan yang tidak beraspal Lapis Perekat harus digunakan pada permukaan yang beraspal
LAPIS PEREKAT & LAPIS RESAP PENGIKAT Lapis resap pengikat hanya dipasang pada permukaan yang kering atau sedikit lembab Lapis perekat hanya dipasang pada permukaan yang benarbenar-benar kering Lapis resap pengikat maupun lapis perekat tidak boleh dilaksanakan pada waktu angin kencang, akan turun hujan atau pada saat turun hujan Pekerjaan lapis resap pengikat harus dilaksanakan hanya selama musim kering, kecuali mendapat persetujuam dari Direksi Teknik
LAPIS PEREKAT & LAPIS RESAP PENGIKAT Lapis Resap Pengikat (Prime Coat); 0,4 sampai 1,3 liter per meterpersegi untuk pengikat agregat kelas A 0,2 sampai 1,0 liter per meterpersegi untuk pondasi tanah semen Lapis Perekat (Tack Coat); Sesuai jenis permukaan yang akan menerima pelapisan dan bahan pengikat yang akan dipakai (0,15 liter sampai 1,0 per meterpersegi)
BURTU & BURDA
Laburan bahan chip untuk menutup permukaan Terdiri satu lapis (burtu) Terdiri dua lapis (burda) Setiap lapis diberi bahan pengikat aspal Berfungsi sebagai penutup permukaan Diletakkan diatas lapis pondasi agregat kelas A yang baru dikerjakan dan sudah diberi lapis resap pengikat Meliputi pekerjaan meyiramkan/melaburkan aspal diatas permukaan yang telah disiapkan Menabur bahan chip (agregat penutup) dan menggilas
BURTU & BURDA
Tidak boleh dilaksanakan diatas perkerasan basah, selama hujan, bila hujan akan turun atau sewaktu angin kencang Material agregat penutup (chip) dan aspal Terdiri dari butiran batu pecah yang bersih (bebas dari kotoran, lempung, debu atau benda lainnya), dan kuat Kehilangan akibat abrasi max 30% Aspal yang tertinggal max 30% Bagian--bagian lunak 30% Bagian Bentuk agregat kubus, kering dan bersih Penghampar batuan chip secara merata dengan takaran yang terkendali lebar min 2,4 m Mesin gilas roda karet lebar pemadatan ≥ 1,5 m
BURTU & BURDA
PERALATAN UTAMA; Distributor Aspal (Asphalt Distributor) Penghampar Agregat Chip (Chips Spreader) Mesin Gilas Roda Karet (Pneumatic Roller) Sapu Mekanis Sapu Ijuk Kasar
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) LAPISAN ASPAL PENETRASI Diatas lapis pondasi dihampar batu pecah dengan gradasi sesuai spesifikasi; tebal hamparan ± 5 cm Lapisan batu pecah digilas dengan statik roller Diatas permukaan batu pecah disiram aspal panas ± 5 kg/m2; suhu aspal ± 160o C Ditebar pasir 1 atau 2 cm Digilas Untuk mengikat lapis pondasi dan lapis permukaan, diatas lapis pondasi disirami/ disemprotkan aspal panas antara 0,4 sampai 1,3 liter per m2 disebut aspal resap pengikat (prime coat) Peralatan; mesin gilas, alat pemasak aspal, alat penyiram aspal, dump truck, compressor
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) GRADASI LAPISAN ASPAL PENETRASI Agregat Kasar lolos saringan (mm) 75 60 50 40 25 18
Tebal Lapisan 7 – 10 cm
Tebal Lapisan 4 – 5 cm
100 90 – 100 35 – 75 0 – 15 0–5 -
100 95 – 100 35 – 70 0 – 15 0–5
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) Campuran Beraspal Panas ASPAL CAMPURAN (ASPAL BETON) Batu pecah / agregat dicampur dengan aspal panas dalam mesin pencampur (AMP = Asphalt Mixing Plant) Gradasi batu pecah dan jumlah aspal sesuai spesifikasi (4,5 – 6 kg/m2) Hasil campuran dalam keadaan panas diangkut ke lokasi dan dihampar diatas lapis pondasi, tebal ± 4 cm Digilas dengan alat pemadat (pnuematic roller), roda disiram air (dalam keadaan basah) Sebelum aspal dihampar diatas lapis pondasi, disiram aspal lapis resap 0,4 sampai 1,3 liter per m2 Panas aspal campuran saat dihampar minimal suhu 125 o C
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) Aspal Beton
Latasir (HRSS) kelas A dan B Lataston (HRS) Laston (AC) AC--WC AC AC--BC AC AC--Base AC
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) Aspal Beton
Lataston (HRS) tebal rancangan nominal 3 cm Laston (AC) tebal rancangan nominal 4 cm Kerataan permukaan campuran lapisan pelindung (Latasir kelas A dan B, Lataston, Laston) diukur dengan mistar penyipat 3 m harus tidak boleh lebih dari 5 mm
Agregat Kasar untuk Campuran Aspal Ukuran saringan
Ukuran saringan
mm
ASTM
20 12,7 9,5 4,75 0,075
¾ ½ 3/8 #4 # 200
% berat yang lolos Campuran Normal
% berat yang lolos Campuran Lapisan Penyerta
100 30 – 100 0 – 55 0 – 10 0–1
100 95 – 100 50 – 100 0 – 50 0–5
Agregat Halus untuk Campuran Aspal Ukuran saringan mm
ASTM
Latasir kelas A
Latasir kelas B
Lataston Laston AC--WC AC AC--BC AC
9,5 4,75 2,36 600 μm 75 μm
3/8 #4 #8 # 30 # 200
100 98 – 100 95 – 100 76 – 100 0–8
100 72 – 100 72 – 100 25 – 100 0–8
100 90 – 100 80 – 100 25 – 100 0 – 11
Peralatan Utama Asphalt Mixing Plant (pencampuran) Batching (penakaran) Continous (pencampuran menerus)
Peralatan Utama untuk Aspal Beton
Mesin pemecah batu (Stone Crusher) AMP (Asphalt Mixing Plant) Asphalt Distributor Asphalt Finisher Compactor Dump Truck Truk Tangki Kompresor
PEKERJAAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) LABURAN ASPAL Lapis tipis dari batu pecah atau pasir tebal 1 sampai 3 cm Dicampur diatas permukaan aspal yang sudah ada atau lapis pondasi baru Sebelum dihampar disiram aspal ± 1 L/m2 sebagai lapis perekat (tack coat) pada jalan lama atau lapis resap pengikat (prime coat) pada pondasi baru Disiram aspal panas ± 3 kg/m2 dan digilas Untuk laburan diatas permukaan jalan lama aspal panas ± 1 kg/m2 ; disiram / ditebar pasir ± 1 a 2 cm; kemudian digilas
BAHU JALAN
Bagian perkerasan jalan yang terletak dikedua sisi luar jalur lalulintas Penahan perkerasan jalan pada jalur lalulintas terhadap gerakan mendatar Kokoh dan tidak mudah mengalami perubahan bentuk
BAHU JALAN
Bahu jalan tanpa penutup, permukaan padat akhir tidak boleh bervariasi 1,5 cm dibawah/diatas ketinggian rencana Permukaan akhir tidak boleh terlalu tinggi /rendah dari 1,0 cm terhadap tepi jalur lalulintas yang berbatasan Kemiringan melintang tidak boleh bervariasi lebih dari 1,0% dari nilai rentangan
BAHU JALAN
Bahu jalan tanpa penutup; agregat kelas B atau kelas C Persyaratan agregat kelas B seperti lapis pondasi agregat Agregat kelas C; kerikil pecah, padas pecah, kerikil alam bulat memenuhi persyaratan gradasi
Ukuran Ayakan (ASTM mm)
% berat lolos
19 4,75 0,425 0,075
100 51 – 74 18 – 36 10 – 22
BAHU JALAN
Penghamparan sampai dengan ketinggian lapis pondasi bawah bersamaan dengan material lapis pondasi bawah Sisanya (penyelesaian) dilaksanakan setelah pekerjaan lapis permukaan pada jalur lalulintas selesai dikerjakan Perhatian khusus perlu diberikan pada keselamatan pengguna jalan, jalan, dengan memberikan tandatanda-tanda yang cukup apabila masih terdapat selisih tinggi antara permukaan jalur lalulintas dan bahu jalan yang sedang dalam penyelesaian
BAHU JALAN
PERALATAN UTAMA Dump Truck Motor Grader Compactor Watertank Truck Alat Ukur
PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT)
Perkerasan kaku terbuat dari beton semen Portland, mutu tinggi, mutu minimal K 350 Tebal pelat beton antara 25 – 30 cm (sesuai desain); berfungsi sebagai pondasi dan lapis aus/ permukaan sekaligus
Lantai kerja dari beton mutu rendah K 100 – K 125; tebal 10 cm dicor diatas permukaan tanah dasar Permukaan lapis tanah dasar diratakan, dihaluskan dan dipadatkan; CBR ± 6% Acuan harus kokoh Cor beton dipadatkan dengan alat penggetar; tidak boleh ada segregasi di dalam beton Permukaan beton diberi alur (gesekan)
PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT)
PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT)
Pemasangan dowel pada rencana sambungan beton
PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) Badan jalan harus diperiksa kesesuaiannya dengan bentuk elevasi Bagian Bagian--bagian acuan disambung menjadi satu/kokoh dan tidak boleh bergerak
PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT)
Beton dihampar dan dipadatkan dengan alat penggetar; tidak boleh terjadi segregasi
PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT)
Selimut beton tulangan baja setelah pemadatan 60 ± 10 mm dari permukaan akhir pelat Permukaan perkerasan beton yang akan digunakan sebagai permukaan jalan diberi alur (groove)
PEKERJAAN SALURAN/SELOKAN Air pengaruh terhadap konstruksi jalan Kadar air berlebihan akan merusak badan jalan Badan jalan akan amblas, merusak perkerasan pondasi dan lapis aspal permukaan Lapis permukaan harus kedap air Saluran samping Saluran kiri/kanan jalan menampung air hujan dari permukaan jalan maupun sekitarnya Air harus segera dialirkan dan dibuang
PEKERJAAN SALURAN/SELOKAN
Bentuk penampang saluran samping; trapesium, persegi, segitiga Umumnya dibentuk dari hasil galian Elevasi galian dasar selokan yang telah selesai dikerjakan tidak boleh berbeda > 1 cm dari yang telah ditentukan Alinyemen profil melintang saluran yang telah selesai dikerjakan tidak boleh bergeser > 5cm
PEKERJAAN SALURAN/SELOKAN
Gorong-gorong Gorong Gorong Gorong--gorong tempat menyalurkan air dibawah badan jalan yang berasal dari saluran samping atau sungai kecil Bentuk goronggorong-gorong bulat dari beton atau persegi (yang disebut box culvert); diameter pipa berkisar 80 – 150 cm; box culvvert 2 m x 2 m sampai 3mx3m Ada pula goronggorong-gorong pipa baja gelombang (corrugated steel pipe) diameter bervariasi 100 cm – 250 cm
PEKERJAAN SALURAN/SELOKAN
Pemasangan Gorong--gorong. Gorong Tebal tanah dibawah permukaan jalan ke tepi atas pipa beton paling sedikit (minimal) 60 cm
Laporan Harian / Buku Harian Laporan Mingguan Laporan Bulanan Laporan Triwulan Laporan Akhir
LAPORAN
SERAH TERIMA PEKERJAAN ( PHO & FHO )
SERAH TERIMA SEMENTARA (PHO = PROVISIONAL HAND OVER) Setelah pekerjaan seluruhnya selesai 100%, kontraktor bisa mengajukan permintaan serah terima sementara Dibentuk panitia PHO dan Tim untuk meneliti seluruh pekerjaan termasuk administrasi Hal--hal yang belum sesuai dengan spesifikasi dicatat dalam Hal daftar perbaikan cacat dan kekurangan (defect & deficiencies) dan ditentukan tanggal selesai perbaikan dan usul tanggal FHO
SERAH TERIMA PEKERJAAN ( PHO & FHO ) SERAH TERIMA AKHIR Setelah semua kerusakan dan kekurangan diperbaiki dan masa pemeliharaan selesai dilakukan serah terima kedua dengan menerbitkan berita acara bahwa kontraktor telah menyelesaikan pekerjaan dengan baik sesuai dokumen kontrak
Rangkuman
Menurut UU No 18 Th 1999 tentang Jasa Konstruksi istilah pemilik proyek, kontraktor, konsultan sudah diubah. Pemilik proyek adalah Pengguna Jasa; Kontraktor adalah Penyedia Jasa Pelaksanaan Konstruksi; Konsultan adalah Penyedia Jasa Pengawasan Konstruksi Pre Construction Meeting adalah rapat pertama yang dilakukan sebelum kontraktor memulai pekerjaan di lapangan. Rapat dihadiri oleh Direksi yang mewakili Pemilik Proyek, Kontraktor, Konsultan. Rapat tersebut terutama untuk membahas dan menyamakan penafsiran teknis dan administrasi yang ada dalam dokumen kontrak
Rangkuman
Pada pekerjaan timbunan tanah untuk membentuk badan jalan, masalah pemerataan adalah sangat penting. Penghamparan tanah dilakukan lapis demi lapis dan tiap lapisan dipadatkan. Tiap lapis penghamparan tebalnya adalah < 30 cm. Lapis pondasi atas suatu perkerasan jalan berfungsi memikul beban lalulintas kendaraan. Bila tebalnya 50 cm, cara penghamparannya dilakukan lapis demi lapis @ < 15 cm dan tiap lapis dipadatkan. Lapis aus atau Wearing Course dari suatu perkerasan berfungsi terutama untuk menahan tekanan dan gesekan roda kendaraan.
