PŘEHLED ZPRÁV Přebytek zahraničního obchodu: za deset měsíců 160 miliard korun ............................. 2 Na mýtném se vybralo už přes 31 miliard .......................................................................... 3 Odpočívadel na dálnicích ubývá a další čeká uzavření .................................................... 3 Bude dálnice D47 hotová v dubnu? ................................................................................... 4 D1 z Říkovic bude už v roce 2016....................................................................................... 5 SpeedChain 2011 přivítal logistické odborníky z osmi zemí ............................................ 5
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Přebytek zahraničního obchodu: za deset měsíců 160 miliard korun Hospodářské noviny
08. 12. 2011
Rubrika: HN BYZNYS
Str.:
13
Autor: Roman Šitner Tuzemská ekonomika zlomila v říjnu řadu rekordů, obavy z budoucnosti ale přetrvávají. Mluví se o podobnosti s rokem 2008, kdy rekordy vystřídal prudký pád. Firmy se nyní připravují na nejhorší a analytici hledají v číslech důkazy blížícího se poklesu. Z Česka se v říjnu vyvezlo zboží za 257 miliard korun, po očištění o počet pracovních dní nejvíce v historii. Bezkonkurenčně nejvyšší byl i přebytek zahraničního obchodu – za prvních deset měsíců roku dosáhl 160 miliard korun. "Letošní rok byl pro české podniky velmi úspěšný a nebude se opakovat. Do toho příštího vstupuje řada firem s očekáváním krize podobné té z roku 2008," popisuje partner společnosti PricewaterhouseCoopers Petr Smutný. O krizi, která má přijít příští rok, se ve firmách hovoří již několik měsíců. Přichází tlumení investičních plánů, úsporná opatření i odkládání projektů. "Výhled do budoucna bohužel příliš optimistické vyhlídky nepřináší. Eurozóna bude bojovat s recesí a poptávka ze zahraničí tak bude slabá. Zpomalení evropské a domácí ekonomiky navíc přinese i útlum poptávky po automobilech," líčí analytik skupiny Citfin Jiří Šimek. Podle předchozích průzkumů mu dává za pravdu zhruba polovina šéfů firem. Evropská odbytiště jsou nyní pro české vývozce nejistá. Kontinentem se šíří škrty ve státních rozpočtech a tedy i méně veřejných zakázek. Kondice německé ekonomiky, na níž závisí osud a prosperita řady českých vývozců, zůstává ale navzdory chmurným vyhlídkám stále slušná. Tamní průmysl vzrostl v říjnu oproti září o 0,8 procenta (český za stejné období přidal 0,1 procenta). "Příští rok určitě nebude jednoduchý, ale nemyslím si, že by to bylo stejné jako v roce 2008," říká prezident svazu autodopravců Česmad Vladimír Starosta. Dopravci jsou přitom často první, kteří o krizi vědí. A právě v roce 2008 o ní mluvili už v době, kdy v Česku přetrvával názor, že se země stane ostrůvkem stability. Teď to ale dopravci tak dramaticky nevidí a pokles, který podle nich určitě přijde, nebude tak skokový jako před třemi lety. Zda přijde nová krize, je přitom pro řadu firem otázkou další existence. Někteří manažeři anonymně popisují firmy, které příští rok podle nich zbankrotují. Jde hlavně o podniky, které jen s vypětím všech sil a za cenu silného zadlužení ustály předchozí hospodářskou krizi. Případný další pokles odbytu jim ale neumožní splácet velké půjčky. Právě tyto úvěry pak mohou být dalším signálem pro tuzemské banky, aby zpřísnily podmínky poskytování úvěrů. Černé výhledy ale některé z firem mírní. Například členové Národního strojírenského klastru uklidňovali na včerejším obědě prezidenta Václava Klause. "Většina firem má na příští rok pracovní náplň a pokles se týká hlavně metalurgie. Konkrétně naše firma poroste," popisuje šéf firmy Vítkovice Holding Jan Světlík. Stabilitu oboru vysvětluje hlavně odbytišti na trzích mimo EU. "Od poloviny roku pozorujeme pokles poptávky. Tušili jsme, že předchozí nárůst nebude nic trvalého," kontroval šéf Železáren Velký Šenov Ivan Vejvančický.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
Na mýtném se vybralo už přes 31 miliard Novinky.cz – ekonomika
08. 12. 2011
Za 59 měsíců trvání elektronického mýtného vybral český stát od kamiónů celkem 31,4 miliardy korun. Uvedla to Martina Vápeníková, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které mýtný systém provozuje. Za letošní listopad se podle Vápeníkové vybralo přes 713 miliónů korun, což je čtvrtý nejlepší výsledek v letošním roce i za celou pětiletou historii vybírání mýta v tuzemsku. Oproti listopadu 2010 se jedná o zvýšení o 14,4 procenta. Nejlepším měsícem zůstává letošní březen se 725 milióny, následovaný zářím se 716 milióny korun. Za celý letošní rok by se mělo na mýtném vybrat zhruba 8,2 miliardy korun. Meziročně se letos vybere víc. Meziroční rozdíly se s koncem roku zmenšují. Zatímco ještě na jaře rostl výběr mýta oproti roku 2010 až o čtvrtinu, na podzim už je to "jen" kolem 15 procent. Měsíčně hodnoty mýta překračují 700 miliónů, denní hodnoty stále dosahují 30 miliónů korun. Koncem října byl také překonán celoroční výběr mýta za rok 2010, když došlo k překročení částky 6,57 miliardy korun. Mýtná povinnost se již dva roky vztahuje na všechna nákladní vozidla, jejichž hmotnost přesahuje 3,5 tuny. Kategorie menších vozidel do 12 tun se přitom na vybraném mýtném podílí 11 procenty, na těžší kamiony zůstává podíl 89 procent. V mýtném systému je aktuálně zaregistrováno takřka 588 000 vozidel. Autobusy mají od září vlastní kategorii s nižšími mýtnými sazbami.
Odpočívadel na dálnicích ubývá a další čeká uzavření Lidové noviny
09. 12. 2011
Rubrika: REGIONY
Str.:
6
Autor: Miloš Šenkýř BRNO Nesplňují normy, zůstanou mimo provoz. A tak část dálničních odpočívadel zůstane zřejmě už natrvalo oddělená svodidly. Mimo provoz jsou však už i odpočívadla nově vybudovaná. Je to příklad odstavné plochy na dálnici D1 poblíž Křenovic u Kojetína mezi Vyškovem a Kroměříží. "Nájemce ještě nezahájil výstavbu obslužných zařízení," uvedla pro LN mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Nina Ledvinová. Přitom právě tento úsek je podle ní na nabídku možnosti odstavení auta nejchudší: mezi Rohlenkou u Brna a dočasným koncem dálnice u Říkovic jižně od Přerova není jediné odpočívadlo, pokud chce řidič na zhruba šedesátikilometrovém úseku zastavit, musí po některé z křižovatek sjet z dálnice. Na nových dálnicích je totiž odpočívadel stále méně, protože je potřeba například složitě je napojit na komunikaci. Právě nevhodné sjezdy jsou zároveň důvodem, proč silničáři část starých odpočívadel uzavřeli. Oprava čeká jen některá. "Poslední dobou spravili například Rohlenku ve směru k Brnu. Teď se tam konečně dá rozumně sjet na dálnici," míní řidič Pavel Povolný. Méně odpočívadel s větší kapacitou A silničáři rovnou upozorňují: Současný počet, kdy je na dálnicích v provozu 90 odpočívadel a dalších 33 je uzavřeno, se může změnit ve prospěch druhého čísla. "Koncepčně je v plánu méně odpočívadel, která však budou mít větší kapacitu parkovacích míst," dodala Ledvinová. Ta současná zhodnotí ve vztahu k nájemním smlouvám na benzinky či motoresty – a u některých zváží uzavření. Budou tak následovat například odpočívadlo u Popůvek na Brněnsku, kde nebylo ani základní sociální zázemí. Jiná mohou sloužit například pro policejní kontroly. Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
Týkat se to může dálnice D1 mezi Brnem a Prahou, kde je odpočívadel mnoho a některá mohou komplikovat chystané opravy a rozšiřování vozovky. Ostatně, například na 78 kilometrech dálnice D8 jsou na každé straně jen tři odpočívadla.
Bude dálnice D47 hotová v dubnu? ČT 1
08. 12. 2011
Události v regionech – Ostrava
Drahomíra RAČÁKOVÁ, moderátorka: Plánovanou dostavbu posledního úseku dálnice mezi Bohumínem a státní hranicí s Polskem může opět zkomplikovat nedostatek peněz. Obává se toho ministerstvo dopravy. Auta měla po tomto úseku podle původního plánu jezdit od dubna příštího roku, termín je však ohrožen. Podle mluvčího resortu Martina Nováka mají teď nejbližší osud dostavby dálnice v rukou poslanci, kteří schvalují státní rozpočet. Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka: V Dolní Lutyni na Karvinsku, přímo u státních hranic s Polskem, je dálnice téměř hotová. Chybí už jen málo. Přesto ministerstvo dopravy opět zpochybnilo, že se po ní na jaře začne jezdit. Martin NOVÁK, mluvčí, Ministerstvo dopravy ČR: Ještě není pořád schválen rozpočet, ze kterého potom půjdou peníze na tuto stavbu. A pakliže by poslanci do tohoto rozpočtu nějak významně zasáhli, takže by ten termín mohl být ohrožen. Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka: Poslední úsek se staví už čtvrtým rokem. Původně přitom měl být v provozu ve stejné době jako celá 80 kilometrů dlouhá dálnice. Z Lipníka nad Bečvou do Bohumína přitom auta jezdí už 2 roky. Zbývajících 6 kilometrů k česko-polským hranicím ale pořád chybí. Igor BRUZI, místostarosta Bohumína /ČSSD/: Je neuvěřitelné, že se prodlužuje ta doba, kdy pořád nevíme, na čem jsme. Už jsme dostali tu informaci o tom, že dálnice nebude dokončená několikrát. Samozřejmě dálnici nutně potřebujeme proto, aby se tady zklidnila doprava, aby pokračovala směrem na Polsko. Pavel BUZEK, starosta Dolní Lutyně /ODS/: Tyto kroky mi připadají strašně nelogické, protože jak vidíte, dálnice je skoro před dokončením. A na jedné straně vláda přemýšlí, jak pomoct našemu regionu s ovzduším a na druhé straně v podstatě doprava bude opět proudit přes centra měst a obcí. Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka: Na dokončení dálnice z Bohumína do Dolní Lutyně potřebuje ministerstvo dopravy ještě jednu miliardu korun. Celkem má tento úsek stát 3 miliardy. O státním rozpočtu má Poslanecká sněmovna ve třetím čtení rozhodovat příští týden ve středu. Pak už bude ministerstvo dopravy přesně vědět, kolik peněz k dispozici má. Dagmar Famfulíková, Česká televize, Bohumín a Dolní Lutyně.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
D1 z Říkovic bude už v roce 2016 Mladá fronta Dnes
09. 12. 2011
Rubrika: kraj olomoucký
Str.: 2
Autor: Roman Helcl PRAHA, PŘEROV Nákladní doprava, která bude v roce 2016 mířit na Přerov už do města odbočovat nebude. V tomto roce totiž silničáři dokončí poslední úsek dálnice D1 z Říkovic, který se stane součástí obchvatu Přerova a napojí se na dálnici do Lipníka nad Bečvou. Ta už v té době bude dva roky stát. Na půdě Senátu to totiž včera slíbil náměstek ministerstva dopravy Ivo Toman. Jeho resort přitom ještě nedávno tvrdil, že stavba posledního úseku "dé jedničky" začne nejdříve v roce 2017. Náměstek zároveň senátorům řekl, že stát příští rok zahájí přípravy také druhé klíčové dopravní stavby Přerova – vnitřního obchvatu, takzvaného průpichu městem. Na druhou stranu však přiznal, že v rozpočtu se s ním zatím nepočítá. Horní komora si Ivo Tomana pozvala, protože včera řešila petici více než patnácti tisíc lidí, kteří v Přerově připojili svůj podpis za dostavbu chybějícího úseku dálnice D1 mezi Říkovicemi, Přerovem a Lipníkem nad Bečvou. Senátoři dokument zdejšího magistrátu podpořili a v nejbližších dnech oficiálně požádají ministerstvo dopravy, aby prosadilo do rozpočtu dostatek financí na vybudování nejen průtahu městem, ale i dokončení autostrády. "Stav rozpočtu je napjatý a z regionů přicházejí požadavky v rozsahu, který nemůžeme naplnit. Přesto můžeme slíbit, že dálniční úsek z Přerova do Lipníku bude stát v roce 2014. Už příští rok začneme s výkupem pozemků na další trase Přerov – Říkovice. Rádi bychom tento desetikilometrový úsek dokončili v roce 2016. Přijít by měl na 7,6 miliardy korun," uvedl před senátory Ivo Toman s tím, že stavba vnitřního obchvatu města se sice začne příští rok připravovat, ale ve státním rozpočtu na ni nejsou peníze. Přerovský primátor a zároveň senátor Jiří Lajtoch oponoval, že se katastrofální dopravní situace ve městě razantně nezlepší, pokud stát nepostaví jak dálnici, tak průpich městem. Přestože měl z informací o dostavbě dálnice radost, byl k novinkám zároveň skeptický. "Uvěřím tomu, až to bude stát," řekl Lajtoch.
SpeedChain 2011 přivítal logistické odborníky z osmi zemí dnoviny.cz
08. 12. 2011
Již pošesté letos historické prostory Břevnovského kláštera v Praze hostily jednu z vrcholných českých logistických událostí roku. Na dvoudenní mezinárodní konferenci SpeedChain 2011 se v něm na začátku listopadu sešly téměř tři stovky odborníků na dopravu a logistiku, aby jednali o aktuálních otázkách, které jsou pro dopravní a logistický obor klíčové. I letos konferenci uspořádala společnost Reliant. Konferenci zahájil dopolední společný blok přednášek. Jako první v něm vystoupil mluvčí stínové vlády ČSSD pro evropské záležitosti, bývalý premiér České republiky a europoslanec v letech 2004 až 2010 Vladimír Špidla. Ve svém vystoupení hovořil o hrozbě periferizace střední Evropy. Česká republika podle něj nevyužívá všech možností, které jí Evropská unie poskytuje, a posunuje se tak na okraj evropského dění (viz DN 45/11). Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
Optimističtěji nevyzněl ani následující příspěvek prezidenta Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václava Matyáše, který poukázal na rostoucí zaostávání dopravní infrastruktury České republiky. Ve svém vystoupení hovořil o neodpovídajícím stravu infrastruktury v České republice. Péče o dopravní síť má prvořadý význam pro celé národní hospodářství a investice do dopravní infrastruktury jsou investicí do budoucnosti země, řekl. Logistika potřebuje spolupráci Světlejší tóny v současném vývoji nalezl ředitel korporátní komunikace skupiny AWT Petr Jonák, který přiblížil problematiku kombinované dopravy z hlediska velkého dopravního a logistického operátora. Výkony kombinované dopravy v České republice rostou, přesto však obor zatím kvůli nedostatečné podpoře ze strany státu nemůže využívat všech svých výhod. Petr Jonák představil mimo jiné strategicky umístěný moderní kontejnerový terminál kombinované dopravy AWT v Ostravě-Paskově, který plní i funkci veřejného logistického centra. Zdůraznil v této souvislosti potřebu státní podpory pro budování dalších terminálů a veřejných logistických center. Dopolední blok uzavřelo vystoupení výkonného ředitele Supply Chain Management Institute při University of San Diego ve Spojených státech Joela Sutherlanda. Ve svém vystoupení představil výhody, které poskytovatelům logistických služeb přináší kolaborativní řetězec. Možnosti kombinované dopravy Bohatý odpolední program, ve kterém vystoupily přes dvě desítky přednášejících, se tradičně konal v sekcích. V řadě přednášek zaznělo například shrnutí vývoje kombinované dopravy, se kterým před účastníky konference předstoupil člen Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR a vedoucí katedry technologie a řízení dopravy na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. V obsáhlé odborné přednášce mimo jiné představil dva systémy kombinované dopravy – Modalohr lucemburské společností Lorry-Rail a německý CargoBeamer, na jehož vývoji se podílí společnost Systems CargoBeamer. O kombinované dopravě jako součásti „zelené logistiky“ hovořil jednatel společnosti Bohemiakombi Vladimír Fišer. Kombinace silnice/železnice umožňuje udržitelný rozvoj dopravy, řekl. Kombinovaná doprava podle jeho slov roste zejména v západoevropských zemích, méně už na východě. K právě skončenému projektu Evropské unie ChemLog se vrátil Ing. Ladislav Špaček, CSc., ze Svazu chemického průmyslu České republiky. Zdůraznil význam projektu, jehož cílem bylo hledat a definovat problematiku přeprav chemických výrobků a jasně formulovat závěry a doporučení pro národní, a zejména evropské orgány. Součástí konference SpeedChain 2011 bylo uzavřené jednání expertního týmu pro logistiku ministra dopravy České republiky. Na jednání byl představen připravovaný státní program na podporu multimodální dopravy a multimodálních center. K problematice se podle členů týmu rozvinula bohatá diskuse. Konferenční část uzavřela panelová diskuse moderovaná Joelem Sutherlandem na téma Zelená logistika, která se zabývala aktivní environmentální politikou významných logistických providerů. Z příspěvků diskutujících vyplynul jednoznačný závěr – kdo chce být úspěšný, musí začít pracovat s CSR řešeními (Corporate Social Responsibility, sociální zodpovědnost firem). Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
6
SpeedChain s galavečerem Po skončení konferenční části pokračoval SpeedChain 2011 v prostorách Břevnovského kláštera galavečerem V.I.P. Logistic Rendezvous. Hlavním bodem večera se stalo předání prestižní ceny GRYF. Ocenění logistické osobnosti roku vyhlašuje logistický magazín Reliant Logistic News, letos cenu obdržel výkonný ředitel Svazu spedice a logistiky Ing. Jan Ekl, který získal v anketě logistického magazínu a na základě vyhodnocení hlasovacích lístků z veletrhu Transport a Logistika 2011 nejvíce hlasů.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
7
