‘Parkeren in de keten en het succes van P+R Parkeervak, 21 april 2015 Ed Graumans
Inhoud presentatie − Typen P+R: typen en kansen. − Enkele praktijkvoorbeelden. − De reiziger: mobiliteitsgedrag. − Marktanalyse en marketing. − Dilemma’s.
Onzekerheden en weerstanden − Kom ik op tijd voor het openbaar vervoer? − Kan ik parkeren? − Rijdt het openbaar vervoer op tijd? − Wat kost het? − Parkeerticket, ov-ticket, hoe werkt dat? − Staat mijn auto veilig? − Hoe zit het met de terugreis? − En niet te vergeten: gewoontegedrag.
Drie basisregels 1. De reiziger maakt alleen gebruik van overstappunten als hem dit voordeel oplevert. 2. Succesvol P+R betekent: het aanbieden van een concurrerend product en de (potentiële) klant ‘helpen’ om dit product te leren kennen en gebruiken. 3. Congestie is geen garantie voor overstap, marktanalyse is essentieel.
Kansen verzilveren: ken de reiziger
Maatschappelijk en economische baten 1. Afvlakken pieken en verkeersdruk (NS: - 500 miljoen autokilometers/jaar, A12-oost: 700 auto’s in spits).
2. 3. 4. 5.
Afvlakken pieken parkeervraag op ‘dure’ locaties. Verhogen verblijfskwaliteit en luchtkwaliteit. Efficiencyverhoging openbaar vervoer (lijnen strekken). Verhogen ontwikkelingsmogelijkheden (verdichting, parkeernormen).
6. Gastvrijheid en service, imagoverbetering (dat is nog eens gemakkelijk).
7. Flexibiliteit en benutting. Collectieve baten ontstaan pas, als er individuele voordelen optreden en deze daadwerkelijk ‘ontdekt’ worden: reiziger centraal en vraaggericht.
− 3 locaties, totaal 1.650 parkeerplaatsen, groei naar 3.000 parkeerplaatsen (50%), stedelijke en economische visie. − In 2014 ongeveer 500.000 verkochte tickets (x gemiddelde bezetting). − Historisch ‘intieme’ binnenstad is succesfactor. − P+R is een systeem met een ‘gezicht’. − Bundeling in verband met ‘massa’ en kwaliteit. − Drie specifieke buslijnen, hoogfrequent, haltes uitsluitend in de binnenstad, regierol en risico bij gemeenten, financiële dekking uit reizigersopbrengsten. − Aanwezigheid beheerder. − Ruime openingstijden en bediening (06.30 – 20.00/01.00 uur). − Prijs per auto (parkeren + ov, 4 personen) € 4,- .
− 5 locaties, totaal 2.650 parkeerplaatsen, > 2 miljoen reizigers. − Compacte auto-arme binnenstad is succesfactor:, >60.000 arbeidsplaatsen binnen één km2. − P+R is een systeem met een ‘gezicht’, extra investering in materieel. − Geen aparte P+R-bussen, P+R en OV-net zijn één geheel, P+R buslijnen tot in hartje centrum, doorgaande lijnen, bereik meer dan alleen binnenstad. − P+R tevens drager van OV-systeem: auto in dunbevolkte gebieden, ov naar stad. − Flexibiliteit in betaalwijze: P+R ticket (€ 6, max. 5 personen), OV-chip en abonnementen (UMCG 1.000-1.200 reizigers in één richting, Politie). − Abonnementenverkoop UMCG via personeelswinkel. − Parkeren gratis, opbrengsten zijn onderdeel van OV-exploitatie. − Euroborg heeft slagboom, gemengd systeem, alleen parkeren is ook mogelijk. − Marketing: probeerkaartjes, onderdeel van citymarketing, promotie door ondernemers.
Gemengde betaalsystemen 1. Amsterdam: parkeren aankomst 10.00 uur of weekend € 1,= per etmaal, P+R-kaart: 1 persoon € 5,-, 5 personen € 7,70. 2. Eindhoven: dagtarief parkeren € 3,- , OV € 0,50 per persoon (i.c.m. parkeerkaart).
Publiekstrekkers, Gelredome
1.
Autogebruik vaststellen bij online verkoop, gemiddelde autobezetting varieert sterk.
2.
Verkoop parkeerkaarten online: dicht bij de ingang, garanteed Gelredome, gewone parkeerkaart (op afstand, € 12,-).
3.
Online verkoop levert informatie voor scenariokeuze en afstemmen vraag en aanbod.
4.
Bezoekers kiezen voor gemak, betrouwbaarheid en zekerheid, hogere tarieven zijn mogelijk en onderdeel van ‘het evenement’.
P+R op maat, benutting
1.
Ziekenhuis Bronovo, Den Haag Uit-je-Auto.
2.
Benutten van parkeerplaatsen voor evenementen door reservering via app.
3.
Ontwikkeld naar algemene benutting: online boeken van parkeerplaats en HTM-dagkaart, flexibele restcapaciteit op markt brengen.
Meer informatie: presentatie Vexpan-theater 14.10 uur
P + fiets
1.
Flexibiliteit: locaties, bestemmingen, afstemming vraag en aanbod, altijd beschikbaar, geen wachttijd, kan op kleine en grote schaal, groeimodel toepasbaar.
2.
Onderdeel van werken aan imago, gezondheid en vitaliteit.
3.
Te combineren met beloningsprogramma’s en mobiliteitsmanagement.
4.
Nieuwe ontwikkeling: middel om uitbreiding parkeerregulering te voorkomen?
Essentiele zaken voor de gebruiker
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Voorwaarden: veiligheid, betrouwbaarheid, beschikbaar, voordelen (waaronder gemak, financiën en reistijd). Betalingsgemak, flexibiliteit in kaartsoorten, betalingsgemak (mobiliteitskaart vergelijk NS-businesscard). ‘Arrangementen’: zekerheid vooraf. Beschikbaarheid parkeerplaatsen: reservering, app's. Loopafstanden hebben hun begrenzing. Extra functies en voorzieningen (afhankelijk van doelgroep). Totale ketenservice, fiets als natransport vergroot bereik enorm.
Forenzen
Markt en marktanalyse − − − − −
Koopstromenonderzoek Parkeerenquête Passantenenquête Verschillenanalyse Succes uitbouwen
Marketing
− Abonnementen − ‘Menukaart’ − Koppeling aan aanschaf producten
Dilemma’s (beleid)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Fiets of auto. Gratis of betaald parkeren. Tariefhoogte. Parkeernormen. Extra spitsvervoer. Afname autoverkeer. Wegcapaciteit. Ontwikkelperiode.
Afname autoverkeer? 1. 2.
Rotterdam/Den Haag: zonder P+R 17% met de fiets naar het OV. Kralingse Zoom, vóór P+R: 27,5% gehele reis met OV, 17,5% gehele reis met auto, 2,5% gehele reis met fiets.
Inspiratieboek P+R
[email protected]
VRAGEN?
