Ook de sleepboot is gloednieuw. vertaalt in de vrachtprijs voor de binnenvaart. Afgelopen vrijdag tekenden NPRCdirecteur

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 9 - 27 april 2010

Verdiensten van veerdiensten

Wel of geen assistentie?

Nagelprobe

De maatschappelijke waarde van de zoete veren in Nederland bedraagt 275,4 miljoen euro per jaar. Maar de provincies, die over de subsidies gaan, hebben geen (helder) beleid voor de veren. Dat blijkt uit een onderzoek in opdracht van het LVP. Het belang van de veren rechtvaardigt landelijk richtlijnen, vindt dat platform.

NV De Scheepvaart blijft voorlopig bij haar besluit om assistentie op de sluis in Wijnegem alleen maar te verlenen aan schippers die daar om vragen. De VBR heeft bezwaar gemaakt en juridisch advies ingewonnen. Op basis van die argumenten gaat de vaarwegbeheerder het onderwerp alsnog opnieuw bestuderen.

Am 8. April 1960 schlossen Deutschland und die Niederlande den sogenannten ‘Ems-Dollart-Vertrag’, Der Emsausbau wird laut Enak Ferlemann zu einer Nagelprobe für die Emskommission. Der Staatssekretär zeigte sich überzeugt dass es Deutschland und den Niederlanden gelingen werde diese Herausforderung zu meistern.

15

37

9

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Ook de sleepboot is gloednieuw Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Na een lange reis, die op 18 november 2009 in Sjanghai begon en stops kende in Singapore, Walvisbaai, Namibië en Mauretanië, arriveerde de sleepboot RT Peter van Kotug donderdag 15 april met zijn sleep in de Rotterdamse Waalhaven. De RT Peter sleepte het casco van de coaster Flintercoral waar op het dek en in het ruim drie binnenvaarttankers in elf delen waren geladen. Ook de RT Peter is gloednieuw. Vorig jaar werd die opgeleverd in het Japanse Niigata. De RotorTug is een hypermoderne sleepboot die Kotug inzet bij het werk in Bremerhaven; de boot is daar inmiddels heen vertrokken. De binnenschepen zijn de 135 bij 14,20 metende ecotanker Amulet voor de gelijknamige VOF van binnenvaartondernemer Frans Janssen en twee 86 meter-tankers voor Rensen Shipbuilding en Spek-

snijder Watertransporten. De ecotanker wordt zo genoemd omdat het de eerste tanker is met dieselelektrische aandrijving. Frans Janssen: “Er staan vier generatoren in plaats van een hoofdmotor en ze worden elk apart alleen aangeschakeld indien ze nodig zijn voor de aandrijving. Er draait dus nooit een motor op halve kracht. Mocht ik nog meer schepen bestellen, dan kies ik zeker weer hiervoor. Het brandstofverbruik is zoveel lager.” De schepen worden pas overgedragen nadat scheepsmakelaar Ihda Shipbuilding Service komende maand de in China geconstateerde gebreken heeft hersteld. De casco’s zijn meer dan een jaar te laat en er zijn in de markt twijfels over de situatie bij de makelaar. Meer daarover op pagina 9: “Geen paniek bij Ihda”. (foto Ben Wind)

AkzoNobel betaalt meer voor schonere schepen AkzoNobel betaalt vijf jaar lang vijf schepen van de NPRC een aanzienlijk hogere vracht om de scheepseigenaren in staat te stellen katalysatoren in te bouwen voor schonere scheepsdiesels. Voor zover bekend is AkzoNobel daarmee de eerste verlader die het streven naar ‘groener ver-

voer’ vertaalt in de vrachtprijs voor de binnenvaart. Afgelopen vrijdag tekenden NPRCdirecteur Stefan Meeusen en directeur Knut Schwalenberg van de Chlor-Alkali-fabriek van AkZoNobel het contract voor het zouttransport van Delfzijl naar Rotterdam. Daarin

is een hoger tarief overeengekomen. Hoeveel hoger, wilden schippers, NPRC noch AkZoNobel kwijt. Ze hielden het op “substantieel”. Het gaat overigens om flinke investeringen die de schippers worden verondersteld te doen.

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

Lees verder op pagina 3 >> TEL: 0166-603285

HDM

Rabobank Shipping

DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

WWW.AXCES.COM

www.olthof.eu

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

27 april 2010

2

RMC binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993 www.rmc-medischcentrum.nl

ACCU’S

GEZOCHT ONMIDD.

VOOR MTS CARPE-NOCTEM

TE KOOP

INDIENSTTREDING:

zijn wij op zoek naar

mvs 3006 ton, bjr. 2000,

Kapitein voor bunkerschip,

stuurmannen en matrozen

4000m3 2000pk Cat.

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

110x11,45x3,52 (kan 3.7)

In het bezit zijn van vaarbew.,

Binnenvaart, in het bezit van

nieuw certificaat tot 2015,

een dienstboekje, het

3 baksduwcertifikaat, direct

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

ADNR en radar.

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

Goede vrijetijdsreg.,

vaarsysteem:

leverbaar. Wegens stopzetting

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.500,-

goed loon. Lux. cond.

4wk.op/ 4wk.af , het salaris

bedrijf, 2,5milj. e.v.t.

Info: tel +32475751555 of

vlgs. CAO-Binnenvaart.

meefinanciering/werk

[email protected]

Tel. 06-22424148

mogelijk.

GEZOCHT VOOR ONMIDD.

GEVRAAGD OP MS VECTOR

INDIENSTTREDING:

matroos met erv.

Type

Tel. 06-13525215 VOF FIDIUS ZOEKT

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

voor m/s Fidius een matroos/

gebied, bij voorkeur

vaart. Geregelde vrije tijd.

lichtmatroos,

DAVECO

met ervaring, in bezit van

Tel. 0031-653666543

i.b.v. dienstboekje met functie

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

94, 114, 151, 171, 175,-

dienstboekje.

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

vaarverlof i.o. CAO loon

loon. Lux. cond.

Zoeken wij een matroos met

Tel. 0031613-525215

info: Tel +32475751555 of

dienstboekje, 2 mnd op/

[email protected]

1 mnd af. Vaargebied Main,

GEZOCHT NETTE KAPITEIN

VOOR MS-KILSTROOM

VOOR MTS-TOURMALINE

Moezel, Basel.

voor 85 meter tanker.



Hoofdzakelijk kanaalvaart

stuurmannen en matrozen,


maar ook Rijn en zijrivieren.

met ervaring in de

met ervaring in de

Nederlandse voorwaarden,



0049-1725992744

met ervaring in de

TE KOOP MS BETTMERALP

14/14 kost en reizen vrij.




785 ton. 67x7.50x 2.72, 680

Bel voor meer informatie met

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af ,



pk, Cat. kops 300 pk nieuw

S. Haverkamp.

het salaris vlgs.

het salaris vgls.

vaarsysteem:

vlak + buidl. met event. vast

Haverkamp Tankvaart vof.

CAO-Binnenvaart.

CAO- Binnenvaart.

4wk.op/ 4wk.af , het salaris

werk.

Tel. 0031(0)620008253

Tel. 06-22424148

Tel. 06-22424148

vlgs. CAO- Binnenvaart.

Brief onder nummer:

Tel. 06-22424148

2010-0901

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

Ship for sale

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

Tweendecker 8000 dwt – built Japan 1984, Iceclass 1 A – ME Hanshin 4500 bhp Trading worldwide

Coastral twinscrew Tug 1900 bhp 28 Mtns BP, Built Netherlands 1979 ME 2 x Stork - Trading Netherlands

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

+

PER 01-05-2010


DAVECO

Prijswijzigingen voorbehouden.

Goede vrijetijdsregeling, goed


Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Dealer

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

matroos/ lichtmatroos

VOOR MTS-CARPE-AURORAM Tel 06-53681782 of

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Matrozen voor bunkering. ARA i.b.v. dienstboekje, intern.

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

ARA gebied. Ervaring noodzak. met ervaring in de

VARTA

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

AL MEER DAN

Geared coaster 750 dwt built Germany 1967 – ME MAK 550 bhp 2 derricks 3,5 mtns. Trading Europe

Singledecker / bulker – 4500 dwt – built Netherlands 2008 – ME Wartsila 2500 bhp, trading Europe/worldwide

DSM SHIPBROKERS

1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

24,35

54,90

29,50

65,25

34,95

75,85

40,15

87,50

Sale & Purchase of commercial coastal & deepsea vessels Tel. +31-646-222111

Meppel – Netherlands www.shiptrade.nl

Fax +31-522-270914

www.autena.nl

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Alle werktuigen aan boord - motoren,

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

generatoren e.d. - vragen tijdig onder-

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

houd. Met Marad Lite houdt iedereen aan boord eenvoudig het overzicht.

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

Marad Lite geeft de technische specifi-

Bankrekeningnummer: __________________________________________

caties van de afzonderlijke werktui-

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

gen, vertelt bijvoorbeeld welke smeer-

Banknaam: _____________________________________________________

oliefilters vervangen moeten worden,

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

Marad Lite OnderhoudsPlanner

en waarschuwt wanneer het brandbluscertificaat verlopen is.Vergeten is

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

er niet meer bij!

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

3

Investering van meer dan een miljoen euro >> Vervolg van pagina 1 “Meer dan een miljoen euro voor de vijf schepen bij elkaar”, aldus Knut Schwalenberg. “Ook de overheid draagt hieraan bij met subsidie. Van de schippers wordt een aanvullende investering verwacht. Onder andere in het gebruik van zwavelarme brandstof.” De vijf schippers zijn bereid die investering te doen. “Na het contract van vijf jaar hebben die schippers wel een compleet schoon schip”, aldus Schalenberg, “en wie weet is dat tegen die tijd wel verplicht.” Eén voor één zullen de schepen voor de inbouw van de katalysator het komende half jaar drie weken uit de vaart worden gehaald. Het gaat om een systeem van selectieve katalytische reductie (SCR) waarmee ook de motorschepen Alm en Anda zijn uitgerust. Acht jaar geleden namen de zouttransporten tussen de AkzoNobelvestigingen Delfzijl en Rotterdam plotseling toe door de bouw van een extra chloorfabriek in Rotterdam. De stijging bedroeg 360.000 ton naar een totaal van een miljoen ton per jaar. “Tot die tijd werd dit vervoer gedaan door een coaster buitenom; daarna zijn we overgeschakeld op de NPRC-schepen.” Vorig jaar zakte de chemiesector in als gevolg van de economische cri-

sis, maar ook die sector lijkt dit jaar op te veren. “Het dieptepunt was vorig jaar het eerste kwartaal, al in het tweede kwartaal was er sprake van enig herstel. Met de volumes van het eerste kwartaal van 2010 zijn we tevreden, over de tarieven echter nog niet.” NPRC-directeur Stefan Meeusen wijst op de instabiele bedrijfssituatie in de binnenvaart. “Het is in die situatie des te gunstiger om een vijfjarig contract te kunnen sluiten, dat ook nog eens investeringen in het materieel omvat. We zijn er bij de NPRC trots op dat we vooroplopen in het duurzamer maken van ons transport.”

Motief Het motief voor AkzoNobel om mee te investeren in groenere schepen is volgens Schwalenberg helder. “Het streven naar een beter milieu en meer duurzaamheid is geen modeverschijnsel bij AkzoNobel, maar de basis van de onderneming. Het is een onderdeel in de concurrentie en de accepteerbaarheid in de samenleving van het bedrijf.” “De wereldwijd 55.000 medewerkers moeten trots zijn op het bedrijf en weten dat het iets positiefs doet voor de toekomst van hun kinderen. De scheepvaart is al schoon, maar nu je ziet dat het wegvervoer met steeds schonere motoren komt

NPRC-directeur Stefan Meeusen (rechts) en directeur Knut Schwalenberg van de chloor-alkali-fabriek van AkZoNobel tekenden vrijdag het contract. (foto MGR)

– wij eisen van dedicated toeleveranciers dat ze op biodiesel rijden – was de binnenvaart aan de beurt om nog milieuvriendelijker te worden. Met deze katalysator wordt de uitstoot van roet met 98 procent teruggebracht en de uitstoot van stikstofoxiden met 78 procent.”

Het monitoren van die uitstoot is in handen van de producent van de katalysator, ScootTech. De controle daarvan, nodig voor de subsidieverstrekking, wordt verzorgd door onafhankelijk onderzoeksinstituut TNO. Het projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden heeft in het

Ook Belgische schippers klaar voor acties Franse schippers met grotere schepen hebben gisteren vaarwegen naar het noorden geblokkeerd uit protest tegen de slechte situatie waarin zij als gevolg van de economische crisis zijn komen verkeren. Een groep Belgische schippers met eveneens grotere schepen overweegt midden deze week 24 uur lang een hoofdvaarwater te blokkeren. Bij Douai, Fresnes, Lille en Watten zijn de vaarwegen versperd. Of dat ook op de Seine en de Moezel het geval is, was bij het sluiten van deze editie nog niet bekend. De directe aanleiding voor deze staking is de afwijzende houding van de Franse staatssecretaris van Transport tegenover de eis van de schippersorganisatie La Glissoire om vervoer onder de kostprijs wettelijk te ver-

bieden, ook voor het wegvervoer. Ook willen ze dat in alle Europese lidstaten dezelfde omstandigheden worden geschapen. “Zodat er een einde komt aan de schandalige concurrentievervalsing die plaatsvindt ten nadele van de beroepsvaart.” De Franse schippers hebben afgelopen zaterdag bij de ESO-bestuursvergadering in Brussel hun Europese beroepsgenoten gevraagd mee te doen en zich sterk te maken voor dezelfde eisen. Het ziet ernaar uit dat de Belgische schippers daar gevolg aan geven. Woordvoerder Karel Verberght (VBR) van een groep schippers die een actie overweegt, vertelt dat de Belgen een korte staking overwegen, waarschijnlijk medio deze week 24 uur lang een belangrijke vaarweg blokkeren.

Deze scheepseigenaren richten zich met hun actie op de bevrachters en de overheid. De bevrachters omdat die bij de huidige markt – waarin naar verluidt geen schip stil hoeft te liggen – toch vasthouden aan veel te lage tarieven. De Belgische overheid om de crisis aan te melden bij de Europese Commissie. “ In België wordt gesteld dat hier geen sprake is van overcapaciteit maar alleen in Nederland. Maar deze markten zijn natuurlijk wel communicerende vaten.”

Iets meer dan een eeuw geleden had nog nooit iemand gevlogen, afgezien van wat gegoochel met luchtballonnen. Honderden miljoenen mensen schieten anno nu in brandstofverslin-

luchtruim. Opgejaagd door trends en televisie maken we onszelf wijs dat het kriskras vliegen over de aardbol een absolute noodzaak is om gelukkig te zijn.

mislopen, maar het zet ons met beide benen op de grond, en dat is comfortabel. Die lui op stretchers in luchthaventerminals hadden mooi de tijd na te denken over wat intensief vliegen

dende aluminium kokers door het

De aardbol wees ons er persoonlijk op dat dit op een misverstand berust. Vulkaanas schakelde een kleine week de luchtvaart boven Noord-Europa uit,

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

Wet tegen dumpprijzen Zes schippers met schepen tussen de 90 en 135 meter hebben zich al gemeld voor de actie en Verberght verwacht dat nog veel meer schepen zullen deelnemen. De Belgen onderschrijven de eis van de Franse collega’s dat er een wet moet ko-

men tegen dumpprijzen in het vervoer. In België bestaat die wet alleen voor het wegvervoer. Verberght: “Die moet dringend waterproof worden gemaakt.” De ELV, het Nederlandse samenwerkingsverband van spitsenschippers zegt wel hinder te hebben van de Franse staking, maar niet alarmerend. Henk Schipper, manager van de ELV: “Spitsenschippers zullen die staking niet proberen te breken, maar deelnemen doen ze ook niet. Dit is vooral een zaak van grotere schepen. Dat is een andere markt, waar de druk op de prijzen ook groter is.” “Wij zijn goed in gesprek met verladers en proberen geen lading te verliezen als gevolg van deze staking. Dat zal ook niet gebeuren als het maar enkele dagen duurt.”

kader van het project ‘de schone motor van de binnenvaart’ meegewerkt aan de overeenkomst tussen AkzoNobel, NPRC en de schippers. Het bureau brengt bedrijven, wetenschap, instanties en de binnenlandse scheepvaartindustrie bij elkaar om innovatie te berwerkstelligen.

Samen in één stand Op Construction & Shipping Industry presenteren de organisaties voor huisvesting van en onderwijs aan schipperskinderen zich gezamenlijk. Het initiatief was vorig jaar zo goed bevallen dat LOVT, LOVK en alle internaatsclusters nu weer samen een stand hebben. Die is dit jaar zelfs nog iets groter. “We kregen toen veel positieve reacties”, vertelt LOVT-voorzitter Jikke van Terwisga. “Er is niet echt sprake van concurrentie. We willen met elkaar het beste bieden voor de schipperskinderen. Dan kun je maar beter samenwerken.” Het nummer van de gezamenlijke stand is 517.

Gebakken luchtvaart de gevolgen van het verbranden van kerosine niet worden afgerekend met de verbruikers. Een vrachtvliegtuig verbruikt tienmaal de brandstof per tonkilometer van een

van de ecotanker en onderin de eerste verlader die betaalt voor schoon vervoer, denkt toch dat de binnenvaart alleen nog bezig is met nog schonere motoren. Dat is niet zo (lees de vorige

eigenlijk inhoudt. Vliegen kost een overdosis aan energie en daar betalen we niet voor. Zo’n apparaat zelf kost natuurlijk wel een paar centen maar

truck die op zijn beurt vier tot zes maal de hoeveelheid brandstof van een binnenschip per tonkilometer verbruikt. Het verbruik van te veel brandstof per

en volgende krant) maar toch een leuke gedachte. Er zijn experimenten met door zonne-energie aangedreven vliegtuigen. Het ziet er nog niet uit,

zonder consequenties. Slecht voor de winstgevendheid van airliners, maar dat is bedrijfsrisico, leerden we in de binnenvaart. Oncomfortabel voor

de ontzaglijke hoeveelheid brandstof die het verbruikt, is relatief veel te goedkoop. Niet alleen omdat er geen accijns over hoeft te worden betaald

verplaatsing van mensen of lading geldt ook voor het gebruik van auto’s, en in mindere mate ook voor schepen. Wie onze voorpagina goed leest (dit

maar het is duidelijk dat het gebruik van fossiele brandstoffen ergens op een punt in de toekomst zelf is gefossiliseerd. Ik wil dat wel meemaken, al

mensen die vakanties missen, niet op hun afspraak komen en opdrachten

– dat schijnen wel meer bedrijfstakken niet te hoeven – maar ook doordat

is geen quiz, maar doe het toch maar even) met bovenin de binnenkomst

zal ik dan heel oud moeten worden waarschijnlijk. Dat moet dan maar.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

4

[ Familieberichten ]

Na een welbesteed leven is een bijzonder mens, mijn lieve man, onze vader, opa en overgrootvader overleden

Pieter Arie van der Pligt

Email: sales@

† Nijmegen, 7 april 2010 GYRON CREW ZOEKT

Margriet van der Pligt – Buter Jolanda van der Pligt Cees van der Pligt en de klein- en achterkleinkinderen

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Buizerdstraat 11 6573 AV Beek-Ubbergen

Met verslagenheid hebben wij kennis genomen van het plotselinge overlijden van onze medewerker en collega

÷ 11 augustus 1989

Ö

Laat ons uw schip

v.o.f. Va-Banque Bart en Annegien de Leeuw van Weenen Peter en Andrina de Jonge Jan en Marjan de Jonge

lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764

CZ matroos i.b.v. dienstboekje ms Helena. Tel: 0622475681 / 0049-1702067306

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER

€ 72,59 PER DAG

11 april 2010

i.o.v. MS Contender,

GEVRAAGD

De uitvaartplechtigheid heeft plaatsgevonden op dinsdag 13 april j.l. op begraafplaats Jonkerbos, Winkelsteegseweg te Nijmegen. FILIPPIJNS LICHTMATROOS

Robin Schildmeijer

per dag. Oceanriver

oceanrivercontractors.com

* Strijen-Sas, 8 februari 1943

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

snel beschikbaar, euro 86,34 Contractors GmbH.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

FILIPPIJNSE MATROOS

onderhouden!

Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer

Oceanriver Contractors GmbH Tel. 0041.4350.16455. Email. sales@ oceanrivercontractors.com ZWITSERSE VLAG ? Filippijnse matroos! Oceanriver Contractors GmbH, Zürich.

TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw:

m.t.s. Va-Banque Sjon Frank René Frits Toine Diederik

Filippijnse lichtmatroos

Rick

lichtmatroos/matroos. Vaar/

GEVRAAGD

verlof i.o. loon conform CAO.

Stuurman/2e kapt. op mts

www.gerwil.com

Wouter-R.

Tel. 0527-690032

0031-625021312

€ 72,80/dag. Filippijnse

• Dubbelschroefs Casco Achterschip type “INNUENDO”, ca 19 x 11,45, lev.direct, interressante prijs. • casco MVS 110 x 11,40

matroos € 86,34/dag. Email: sales@ oceanrivercontractors.com

Bestaande schepen:

GERWIL CREWING ZOEKT

• Mvs 80 x 8,20 x 2,47 bj 1961, 860 pk bj 2002, alu friese kap. • Mvs 80 x 8,20 x 2,90 bj 1959, 608 pk GM alu rolluiken, autokraan, Boegschroef 280 pk, interressante prijs.

functie: lichtmatroos of matroos voor het ms Marie Louise. Functievereisten: i.b.v. dienstboekje met functie

Wij wensen zijn ouders en naaste familie de kracht toe om dit verlies te verwerken. Waarom al dat vechten waarom al die pijn. Je wilde hier niet weg, je wilde bij ons zijn. De strijd was oneerlijk en geheel niet terecht. Je wilde zo graag verder maar verloor dit gevecht.

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

TE KOOP AANGEBODEN: Hopper schip met vast werk, inruil bespreekbaar Bj. 2001, afm. 63 x 7 x 2,80 m, ca. 900 ton

Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259674 / 06-21827676

Robert F. Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259675 / 06-55153106

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax 078-6194866 Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

Jantina Snoei - de Jong

Flexiheat elektrische vloerverwarming voor aan boord, toepasbaar onder alle vloeren zowel nieuwbouw als renovatie. Ook uw woning aan de wal kan door Flexiheat verwarmd worden. Concurrerend in prijs en kwaliteit Tel.: 010-292 06 52 Fax: 010-292 06 65

2 weken op/2 weken af i.b.v. ADNR en rijnpatent tot Karlsruhe

E-mail : info@flexiheat.nl Website: www.flexiheat.nl

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Compleet in veiligheid

18 april 2010 Boveneindselaan 70 2924 BA Krimpen aan den IJssel De begrafenis heeft vrijdag 23 april plaatsgevonden op de algemene begraafplaats, IJsseldijk 144 te Krimpen aan den IJssel.

KAPITEIN

Inl.: 06 10562437 [email protected]

in de leeftijd van 62 jaar. Wim Snoei Oudste Jantje in herinnering Johanna en Martin Marcel Anita Jan en Didi Charissa Youri Theunis en Liane Esmee Wessel

Gevraagd nette containerschip MEJANA

Contactpersonen:

Met pijn in ons hart, maar tegelijk dankbaar voor wat zij voor ons is geweest, delen wij u mee dat van ons is heengegaan mijn lieve vrouw, onze moeder, schoonmoeder en oma

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

5

Van idee tot innovatieve toepassing Wie rondloopt met een idee voor vernieuwing in de binnenvaart, kan al jarenlang aankloppen bij het EICB om advies. Deze dienstverlening gaat uitgebreid worden. Het EICB beperkt zich niet langer tot advisering, maar kan het hele traject van idee tot marktintroductie verzorgen. EICB-projectleider Mike Blansjaar: “We faciliteren bij de aanvraag van subsidies. Dat betreft natuurlijk de hulp bij de aanvragen in het kader van de SIB (Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart – red.) maar we adviseren ook als de subsidie niet toereikend is en er meer geld nodig is. Als het ene potje niet toereikend is, dienen wij de aanvraag in bij bijvoorbeeld het Ministerie van Verkeer en Waterstaat of het Havenbedrijf Rotterdam.” Die actieve rol is nieuw voor het EICB. “Dat heeft te maken met een verschuiving in de markt; er is bij innovatieve ondernemers in de binnenvaart vraag naar meer subsidie dan alleen de SIB.”

Maatwerk Het EICB biedt maatwerk. Blansjaar: “Indien gewenst schrijven we de subsidieaanvraag, maar we kunnen ook een adviserende rol bieden of bemiddelen bij de vorming van samenwerkingsverbanden, waarbij andere geldstromen worden aangewend. We kennen de regelingen bij de ministeries, EZ, VROM, V&W en bij de EU, maar ook zijn er regelingen op het niveau van gemeente of

provincie. Het is de innovatieve ondernemer niet altijd duidelijk wat er mogelijk is en als ze de regelingen al kennen, weten ze niet in hoeverre die op hun project van toepassing zijn.” Het is de expertise die het EICB een voorsprong verschaft op mogelijke concurrenten. “Er zijn niet veel bureaus die dit aanbieden: een totaalpakket om van een idee een innovatie tot marktintroductie te maken.” De ondernemer kan kiezen uit bouwstenen: modules van werkzaamheden die het EICB voor hem of haar kan doen. Samen vormen deze modules het hele subsidietraject. “We kunnen de aanvraag verzorgen, maar ook de hele projectadministratie, de rapportage naar SenterNovem (inmiddels Agenschap NL – red.) of juist alleen maar de begeleiding van de aanvraag. De ondernemer kan bijvoorbeeld het businessplan zelf schrijven, dat als basis dient voor de subsidieaanvraag.” Het EICB werkt in principe op basis van een vast bedrag per bouwsteen, maar het is ook mogelijk om afspraken te maken op uurbasis.

ductie. Dat beschikbare geldstromen worden gemist, is daarvan een onderdeel. Uit brainstormen met ondernemers is gebleken dat hier behoefte aan is, maar ook aan lobby, communicatie dat de binnenvaart heel belangrijk is.” Soms moeten regelingen anders om voor de binnenvaart toegankelijk te worden. Bijvoorbeeld de Europese regeling Marco Polo kende voorheen een hoge drempel, waarbij de eisen voor kleinere bedrijven onoverkomelijk waren om de subsidieaanvraag gehonoreerd te krijgen. Onder druk van CDA-Europarlementariër Corien Wortmann is die regeling voor de binnenvaart aangepast en is de drempel verlaagd. Mike Blansjaar: “Het blijft lastig. Je moet aan kunnen tonen dat er tenminste een modal shift plaatsvindt van 13 miljoen tonkilometer in internationaal transport, er moeten vergaande contracten liggen en het moet een geloofwaardig project zijn. We hebben nu een aanvraag in kunnen dienen voor Marco Polo en onderhouden goed contact met de Marco Polo-officers in Brussel.”

Ideeën

Het EICB beweegt zich weliswaar in een commerciële markt en hanteert marktconforme tarieven, maar heeft geen winstoogmerk. “De subsidieaanvragen zijn ook maar een onderdeel van het werk bij het EICB. De rest gaat natuurlijk gewoon door.” Binnenkort verschijnt een brochure met een overzicht van de belang-

Er lopen in de binnenvaart nog steeds veel mensen rond met ideeen. “Het EICB heeft zelf onderzoek gedaan naar de innovatiekracht van de binnenvaart. Bij binnenvaartondernemers en toeleveranciers zijn ideeën genoeg;, ze missen vaak de kracht om de slag te maken van idee naar innovatie en marktintro-

Mike Blansjaar EICB-projectleider innovatieadvies Mike Blansjaar doet voor EICB en SPB (Stichting Projecten Binnenvaart) projecten ter bevordering van de binnenvaart. Dit betekent commerciële projecten voor SPB en voor EICB het stimuleren van innovatie – bijvoorbeeld nieuwe motoren of nieuwe logistieke stromen – het vergaren en behouden van expertise en die communiceren via de website van het EICB (www.eicb.nl en www.informatie.binnenvaart.nl) Ook werkt hij aan het educatieprogramma voor de binnenvaart. Als subsidieadviseur is hij actief met de uitbreiding van de subsidiedienstverlening bij EICB: de hulp bij aanvragen van subsidie.

Mike Blansjaar begeleidt van idee tot marktintroductie. “Het is de innovatieve ondernemer niet altijd duidelijk wat er mogelijk is en als ze de regelingen al kennen, weten ze niet in hoeverre die op hun project van toepassing zijn.”

rijkste subsidies waarvoor het EICB de begeleiding kan verzorgen. Een

samenvatting daarvan in de rubriek hieronder.

Steun bij binnenvaartsubsidies Het EICB (Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart) helpt bij het vinden, aanvragen en toepassen van geschikte subsidies. In dit artikel wordt een aantal subsidies vermeld waar de binnenvaart gebruik van kan maken. Er is ook een brochure met een uitgebreid overzicht van relevante subsidies. Kijk ook op www.eicb. nl.

Marco Polo Dit Europese programma ondersteunt projecten die zorgen voor verminderde congestie op de wegen, verbeterde milieuperformance van het goederentransportsysteem en bevordering van intermodaal vervoer. Dinalog Dinalog, het nieuwe topinstituut voor logistiek in Breda, steunt innovatieve projecten, waarvan ook

de binnenvaart gebruik kan maken, mits bedrijven bereid zijn een samenwerkingsverband aan te gaan. Duurzaamheid en Innovatiefonds Haven Amsterdam (DIHA) Amsterdam wil in 2020 de meest duurzame haven van Europa zijn. Om dit te bereiken worden bedrijven gestimuleerd om een actieve bijdrage te leveren aan een innovatieve ontwikkeling van het zeehavengebied. Projecten die voor dit fonds in aanmerking komen zijn: innovatieve oplossingen op gebied van efficiënter en intensiever ruimtegebruik, ontwikkelen van ‘minder hinder’technieken bij open overslag, projecten gericht op hergebruik van afvalstoffen en het implementeren van nieuwe logistieke systemen om vervoersbewegingen te reduceren. Pieken in de Delta Dit programma richt zich op het

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

versterken van de Nederlandse economie in de regio’s Noord- en Zuidvleugel van de Randstad en Noord-, Oost-, Zuidoost- en Zuidwest-Nederland. Iedere regio heeft haar eigen speerpunten. ZuidwestNederland richt zich op logistieke bedrijvigheid, waar ook de binnenvaart onder valt. Innovatie Prestatie Contract Het IPC-programma richt zich op het versterken van het innovatieve vermogen van MBK-bedrijven. Deelnemende organisaties stellen een innovatieplan op waarbij rekening wordt gehouden dat 10 procent van het totale subsidiebedrag moet zijn vastgelegd in samenwerking tussen de projectpartners. Aan het eind van het IPC wordt verwacht dat deelnemende organisaties minstens twintig procent van de ontvangen subsidie aan onderlinge samenwerking hebben besteed. Clusterprojecten Zuid-Holland Met deze regeling stimuleert de Provincie Zuid-Holland kansen voor innovatie. De regeling stelt middelen beschikbaar voor bedrijven en instellingen die samen met andere bedrijven of kennisinstellingen innovatieve projecten opzet-

ten. De projecten die hiervoor in aanmerking komen zijn doorbraakinnovaties en systeeminnovaties. Hoe meer partijen samen werken, hoe groter de subsidie. Kennisbruggen Het project Kennisbruggen brengt onderwijsinstellingen, bedrijven en kenniswerkers bij elkaar, door afstudeeronderzoeken van hbo’ers of universitaire studenten rondom innovatievragen binnen MKB-bedrijven of door een expert in te huren voor het oplossen van een innovatief vraagstuk. Ook kan een Innovation Officer een jaar lang een (net) afgestudeerde student of ervaren expert in dienst nemen om een innovatieplan uit te voeren. Wet Bevordering Speur- en Ontwikkelingswerk (WBSO) Dit is een fiscale stimuleringsregeling waarmee de Nederlandse overheid een deel van de loonkosten voor speur- en ontwikkelingswerk compenseert. Het gaat om projecten als de ontwikkeling van producten, processen of programmatuur, technisch wetenschappelijk onderzoek, analyse technische haalbaarheid en technisch onderzoek. Interreg Dit programma verleent subsidies

aan creatieve en vernieuwende projecten op het gebied van Europese samenwerking aan duurzame, ruimtelijke en regionale ontwikkeling. Interreg-samenwerkingsprojecten zijn meestal meerjarig. Interreg IVA betreft grensoverschrijdende samenwerking langs de landsgrenzen. Interreg IVB gaat over transnationale samenwerking binnen grotere regio’s. Interreg IVC staat voor interregionale samenwerking. Wie meer overzicht van en inzicht in de diverse regelingen wil, of specialistische ondersteuning bij de aanvraag, kan contact opnemen met het EICB, Mike Blansjaar, via (010) 798 98 30 of [email protected].

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

6

GEVRAAGD VOOR SEIZOEN 2010

KAPITEIN/STUURMAN met patent tot Mannheim

MATROOS OF MACHINIST

op Rijnpassagiersschip “SALVINIA” Feenstra Rijn Lijn.

Voor inlichtingen: Dhr. B. Koudenburg tel: 06-53439030 Mw. R. Koudenburg tel: 06-51544526 Rosmolenweg 9f, 3356 LK Papendrecht

Voor het kvb Wilhelmina / Wilhelmina II zijn wij op zoek naar een :

Kapitein

Splashtours is op zoek naar:

KAPITEIN / CHAUFFEUR (m/v parttime en fulltime) in bezit van groot vaarbewijs, chauffeursdiploma en busrijbewijs. Tevens op zoek naar een MATROOS met veel sociale vaardigheden en kennis van de Engelse taal. Voor informatie over werktijden kijk op onze website

www.splashtours.nl

(eventueel stel) In het bezit van een Rijnpatent tot Mannheim of verder. Radarpatent en ADNR

Werkgebied: Rotterdam

Voor informatie en sollicitatie: 06-13122499

FEENSTRA RIJNLIJN

Wij bieden een vrijetijdsregeling van 14/14, loon naar Ned. condities.

vraagt voor een van haar passagiersschepen

U kunt contact opnemen met C. v.d. Berg. Tel: 0653210924 Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw.

(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

SwetsODV is altijd op zoek naar: t GBTUGFSSZLBQJUFJOT t CSVHXBDIUFST t LBBSUWFSLPQFST t TMVJTNFFTUFST t LBQJUFJOT t TDIJQQFST t TUFXBSET t NBUSP[FO t TUVVSNBOOFO t HF[BHWPFSEFST t EFLTNBOOFO t IBWFONFFTUFST t MJDIUNBUSP[FO t WFFSQPOUTDIJQQFST Wij bieden u: t FFOVJUEBHFOEFCBBO t XFSLMPDBUJFTFOXFSLUJKEFOBGHFTUFNEPQVXWPPSLFVS t SVJNUFUPUIFUWPMHFOWBOPQMFJEJOHFO Kortom; een carrière vol variatie en mogelijkheden. #FLJKLPO[FWBDBUVSFTFOTDISJKGKFOVJOPQXXXTXFUTPEWDPN

KAPITEIN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

5FM 'VOEBOM

H.I. AMBACHT – NIBBELINKSTRAAT 10 LBQXPOJOHNFUVJUCPVX TMQLNST MVYFLFVLFOFOCBELBNFS EBLLBQFM QBSLFSFOPQFJHFOUFSSFJO UVJOPQ;8FOFWUMPTTFHBSBHF$FOUSBBMHFMFHFO CJK XJOLFMT TDIPMFO TQPSUWPPS[JFOJOHFO FO OJFVXF SFDSFBUJFHFCJFE 7PMMFEJHHFNPEFSOJTFFSEFOWWIBSEIPVUFOLP[JKOFOFOEVCCFMHMBT&JHFO HSPOEN0QMFWFSJOHJOPWFSMFH

Vraagprijs € 269.000,-- k.k.

Meubelcheque t.w.v. € 2.500,--

Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent.(patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot

Dhr. N. Arnts Tel: 026-4456983

BEDIENING

BINNENVAART

VEREN

NAUTISCH BEHEER

T +31 (0) 88 6191234

XXXTXFUTPEWDPN

www.huizinga-snijder.nl

WETSWIJZIGING Nieuwe Europese Verordening 883/2004 ingang 1 mei 2010

KORT SAMENGEVAT: Wanneer meer dan 25 % van de arbeidstijd van de werknemer plaats vindt in het land waar deze woonachtig is, moeten de sociale premies worden afgedragen in het land waar de werknemer woont. Wanneer minder dan 25 % van de arbeidstijd van de werknemer plaats vindt in het land waar deze woonachtig is, moeten de sociale premies worden afgedragen in het land waar de werkgever is gevestigd. Voor meer informatie: [email protected] Tel.: 00352621211485

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

7

Waar varen we langs?

BVB-voorzitter opent beurs Roland Kortenhorst, de voorzitter van het BVB, luchtvaartondernemer, oud-scheepsbouwer en oud-Kamerlid voor het CDA, opent vandaag de beurs Construction and Shipping Industry (CSI) in de Merwedehal in Gorinchem. Op deze beurs wordt morgen, 28 april, door het BVB een politiek debat gehouden. Deze politieke discussie vindt plaats van 14.00 tot 15.00 uur in Congreszaal 1. Vanaf 13.30 uur zijn bezoekers welkom in die zaal.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

Opmerkelijk is dat maar liefst

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr.09 opsturen

vier Kamerleden zich voor de

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 5 mei 2010.

Roland Kortenhorst opent vandaag, dinsdag

discussie hebben aangemeld,

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

27 april, de CSI. (archieffoto MGR)

uit het hele politieke spec-

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

trum in Nederland. Dat zijn Sander de Rouwe (CDA), Charlie Aptroot (VVD), Cees van der Staaij (SGP) en Hans van Leeuwen (SP). Met de Kamerverkiezingen van 9 juni voor de boeg

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

De winnaar van krant nr. 08 is:

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Helaas geen winnaar !

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Oplossing: Albertshofen aan de Main

De Binnenvaartkrant

(Zie ook onze internetsite:

Betr. Land In Zicht

www.binnenvaartkrant.nl

Postbus 24202

voor Land In Zicht prijsvraag)

mag enig vuurwerk worden verwacht want de heren zullen zich graag willen onderscheiden. Wie tijdens een bezoek aan de beurs dit debat wil bijwonen, is welkom in de zaal.

LAND

IN ZICHT

presentje

3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins

Sponsoren van het BVB zijn welkom op de binnenvaartstand om een presentje op te komen halen. Ze hebben hier een brief over ontvangen.

Voetballen Ieder jaar wordt het ‘7 tegen 7’ Schippersvoetbaltoernooi georganiseerd voor oud-internaatkinderen en binnenschippers. Dit jaar voor de achtste keer op 5 juni op de velden van Transvalia ZW in Rotterdam. Er kunnen nog teams aanmelden. Er zijn 7 spelers nodig om een team te vormen. Na de wedstrijden is er een afterparty met optredens van artiesten. Toeschouwers zijn daar ook welkom.

Koninginnedag Het kantoor van het BVB is 30 april wegens Koninginnedag gesloten, net als alle organisaties in het BinnenvaartHuis.

Havendagen Het BVB heeft de komende tijd twee Havendagen op de agenda staan: op 5 juni op de Open Havendag in Vlissingen en ook in Werkendam op 26 juni zal het BVB met een stand present zijn.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Bediening op Maasroute uitgebreid DOOR JO BINDELS

Rijkswaterstaat Limburg is een pilot gestart met uitgebreide sluisbediening op de Maasroute. De proef is tot stand gekomen in samenwerking met de Provincie Limburg en het Limburgse bedrijfsleven. Alle partijen participeren ook in de kosten, 372.000 euro. De sluizen in de Maasroute zijn momenteel beperkt open voor schutten. In het weekend zijn er twee blokken van sluitingstijden. Deze verminderde benuttingsmogelijkheden vormen een obstakel voor een aantal bedrijven, die afhankelijk zijn van de aan- en afvoer van goederen. Tijdens de proefperiode van anderhalf jaar wordt één spertijd opgeheven. Voortaan worden de sluizen van zondag 17.00 uur tot maandag 6.00 uur wel bediend. Ook de recreatievaart profiteert hiervan.

Het gaat om de sluizen bij Weurt, Sambeek, Belfeld, Heel, Maasbracht en Born. De totale kosten van de pilot bedragen € 372.000,-. De helft wordt betaald door de Provincie Limburg, Terminal Wanssum, ECT Venlo, Barge Terminal Born, Sabic, DSM Agro, SLE Maastricht, Wessem Port Services, Haven Stein, Kamer van Koophandel Limburg en European Logistic Center LImburg. Rijkswaterstaat Limburg draagt de andere helft bij. In het provinciaal goederenvervoerbeleid is veel aandacht voor een betere benutting van de opgewaardeerde Maasroute. Al enkele jaren pleit de provincie bij Rijkswaterstaat voor een structurele 7x24uursbediening. Hoewel de Maasroute geen hoofdtransportas is, vormt deze binnenvaartverbinding een belangrijke transportader door de concentratie van productiebedrijven, warehouses en andere logistieke bedrijvigheid in Limburg.

Reünie Julianainternaat Zoals al eerder in deze krant werd gemeld, houdt Schippersinternaat Koningin Juliana in Terneuzen zaterdag 3 juli een reünie ter gelegenheid van het 50-jarig bestaan. Alle (vroegere) pupillen, medewerkers en ouders zijn die dag vanaf 12.00 uur welkom. De reünie vindt plaats op het terrein van het internaat aan de Van Steenbergenlaan 30 in Terneuzen. Aanmelden kan nog tot 30 april. Deelname kost 15 euro per persoon (kinderen tot 16 jaar mogen gratis meekomen). Op de website van het internaat wordt al toegewerkt naar de reünie. Daar staat praktische informatie, maar worden ook regelmatig foto’s, filmpjes en verhalen toegevoegd. Inschrijven en informatie op www. schippersinternaatterneuzen.nl.

Camiel Eurlings opent Barge Terminal Venlo

VERKIEZINGSCAMPAGNE TK 9 JUNI

Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat opent op donderdag 3 juni de nieuwe Barge Terminal Venlo in de haven van Blerick. Op dezelfde dag geeft hij ook het startsein voor de viering van het 25-jarig bestaan van de logistieke dienstverlener Seacon. Met de ingebruikname van de bin-

nenvaartterminal beschikt Venlo over trimodale overslagmogelijkheden: weg, water en spoor. Dat laatste via de spoorterminal van ECT Rotterdam. Dat bedrijf was samen met Seacon ook de initiatiefnemer voor Barge Terminal Venlo. Voorlopig pendelt drie keer per week een schip tussen Venlo en Rotterdam.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

8


Gevraagd voor modern koppelverband:

KAPITEIN OF STUURMAN met patent tot Mannheim. Loon en vrije tijd in overleg. Reizen en eten vrij.

A b.v KAMAR

Tel: 06-53241071

VOLMATROOS gevraagd op ms Relax. 80 mtr lang, Internationale vaart, loon CAO.

Tel. 06-53422549

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

www.kika.nl

DUWBAKKEN: • 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, 3450 ton, bj. 2009 • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50 mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers , bj. 1993 • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,3mtr. Met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs: EUR 995.000,-Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

Handel in Zand, Grind, Grond, Weg- en Waterbouwmaterialen Sinds 1938

Mijnster zand- en grinthandel bv is een veelzijdig bedrijf dat actief is op het gebied van grond-, wegen waterbouw. Jarenlange ervaring maakt Mijnster specialist op dit vakgebied. Een gevarieerde vloot en gekwalificeerd personeel stellen het bedrijf in staat een breed dienstenpakket aan te bieden. Geïnteresseerd? Stuur je motivatie en CV naar Mijnster zand- en grinthandel bv, Postbus 82, 4200 AB Gorinchem E [email protected] I www.mijnster.nl

Ben jij de collega die wij zoeken?

Vragen over de functie? Neem dan contact op met Margaret van Ooijen, Personeelszaken, T 0183-642333

Binnenvaartschipper

Matroos/Stuurman binnenvaart

Wat de functie inhoudt Als schipper op één van de schepen van Mijnster vervoer je bouwgrondstoffen in Nederland en België. Je geeft leiding aan een matroos of stuurman. Je bent daarnaast verantwoordelijk voor het onderhoud van het schip, het veilig laden en lossen van de lading en voert nautische handelingen uit om de lading op tijd op de plaats van bestemming te brengen.

Wat de functie inhoudt Als matroos/stuurman op één van de schepen van Mijnster vervoer je bouwgrondstoffen in Nederland en België. Je verzorgt het aan- en afmeren en je assisteert bij het laden en lossen. Daarnaast ben je verantwoordelijk voor het functioneren en controleren van de motoren. Ook voer je onderhoudswerkzaamheden op het schip uit.

Ben je in het bezit van een groot vaarbewijs, heb je radarpatent, een marifooncertificaat, rijnpatent en een rijbewijs? Ben je daarnaast bereid om van maandag tot en met vrijdag van huis te zijn? Heb je verder ervaring als leidinggevende, een positieve en flexibele instelling? Dan nodigen we je graag uit om te solliciteren.

Ben je in het bezit van een rijbewijs en dienstenboekje (binnenvaart) met minimaal de aantekening matroos of stuurman? Ben je daarnaast bereid om van maandag tot en met vrijdag van huis te zijn? Kun je zelfstandig werken en heb je een positieve en flexibele instelling? Dan nodigen we je graag uit om te solliciteren.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

9

Zoete veren verdienen beter beleid De maatschappelijke waarde van de 243 zoete veren in Nederland bedraagt 275,4 miljoen euro per jaar. De veerdiensten voorkomen dat het wegverkeer 333 miljoen omrijkilometers maken. De milieubesparing daardoor is 5,6 miljoen euro. De directe economische betekenis van de zoete veren (omzet plus werkgelegenheid) ligt boven de 27 miljoen euro per jaar. De cijfers komen uit Verdiensten van veerdiensten, het vorige week gepresenteerde onderzoeksrapport van Hendrik-Frans den Hartogh. Hij deed het onderzoek als afronding van zijn masterstudie Urban Port & Transport Economics (Bedrijfskunde) aan de Erasmus Universiteit en in opdracht van het Landelijk Veren Platform (LVP). Het maatschappe-

lijk en economisch belang van de veerdiensten komt ondubbelzinnig uit het rapport naar voren. Het onderzoek van Den Hartogh bouwt voort op Hoe ver is de overkant?, dat in 2004 ook op initiatief van het LVP werd gedaan. Destijds bleek dat de veerdiensten in Nederland financieel te vaak in de gevarenzone verkeerden. De uitkomsten van dat onderzoek resulteerden, samen met een amendement van Tweede Kamer-lid Kees van der Staaij (SGP) erin dat het Rijk in 2006 tien miljoen euro subsidie beschikbaar stelde.

Wildgroei In ‘Verdiensten van veerdiensten’ is geëvalueerd hoe dat geld door de provincies is besteed. Ze hanteren hun eigen norm en Den Hartogh spreekt van wildgroei bij de invul-

Geen paniek bij Ihda De binnenkomst vorige week van het casco van de Flintercoral met drie binnenvaartcasco’s gaf voeding aan speculaties over de slechte financiële situatie waarin scheepsbouwer Ihda Shipbuilding zou verkeren. Rederij Flinter gaf nadrukkelijk aan dat dit schip niet voor Flinter bestemd is. Johan Dane, directeur en medeeigenaar van Ihda Shipbuilding in Krimpen aan de Lek, spreekt tegen dat Ihda aan de rand van de afgrond staat. “Er is een financieel gat gevallen. De werf in China levert de schepen te laat, waaronder de feeders (coasters – red.) voor Flinter. Die heeft toen besloten twee schepen niet meer af te nemen, waardoor er bij ons een flink financieel gat is geslagen. Maar voor deze schepen heeft zich een aantal gegadigden gemeld. We zijn samen met ABN AMRO en met reders in gesprek over de afbouw. Voorlopig wordt het casco van de Flintercoral nog even geparkeerd.” “De naam wordt veranderd. Dat kon niet meer op tijd, want die naam ligt overal al vast. Binnenkort wordt dat aangepast. Ik kan me voorstellen dat het Intercoral wordt bijvoorbeeld. Dan hoeven er maar twee letters af. Het andere schip ligt nog in China, en het is de bedoeling om het daar af te bouwen. Vast staat dat dit ons geld gaat kosten, want schepen brengen nu niet meer zo veel op als anderhalf jaar geleden.” Hij betreurt het dat de schepen meer dan een jaar te laat zijn afgeleverd. Dat geldt ook voor de binnenvaartcasco’s, waaronder de ecotanker Amulet voor binnenvaartondernemer Frans Janssen. De andere twee zijn 86 meter-tankers voor Rensen Shipbuilding in Zwijndrecht en Johan Speksnijder Watertransporten in Krimpen aan den IJssel, schepen van respectievelijk 11,45 en 9,60 meter breed. Deze drie schepen stonden in delen op de luiken en in het ruim van de Flintercoral.

“De schepen worden gekoppeld bij Holland Shipyards in Hardinxveld, waar ook de restpunten uitgevoerd worden. Dat is zo afgesproken en dat gaan we ook verzorgen. De Amulet wordt er compleet afgebouwd.”

Te laat Het te laat komen van de casco’s heeft bij de opdrachtgevers veel ergernis gewekt. “De werf in China heeft te veel hooi op de vork genomen. Twintig binnenschepen tegelijk met chemicaliëntankers en zeeschepen. Vervolgens hebben ze veel secties laten bouwen bij subcontractors, werven in de omgeving. Dat heeft tot de vertraging geleid.” Het gerucht ging dat Ihda zou worden overgenomen door VeKa uit Werkendam. “Ist nicht im Frage”, aldus Johan Dane. “Ihda is een holding met een aantal werkmaatschappijen. Daarnaast is de Ricardo Holding met daaronder Ihda Pontoon. De activiteiten daarvan behelsden een in aanbouw zijnd ponton in China met binnenvaartcasco’s. De ponton met casco’s is overgenomen door VeKa.” “Kijk, het gaat op dit ogenblik niet zo goed met de scheepsbouw. De markt heeft vorig jaar een flinke klap gehad, met een grote impact op ons bedrijf, hetgeen ook blijkt uit onze gedeponeerde jaarstukken. Maar we zijn niet in paniek. Het is een zorgelijke tijd maar we zijn hoopvol gestemd. Het scenario is erop gericht om in samenwerking met de bank en leveranciers in beter vaarwater te komen.” “We nemen ook weer nieuwe initiatieven, al zal dat voorlopig niet in de binnenvaart zijn. De droge lading is stilgevallen en dubbelwandige tankers zijn er al genoeg besteld. We zien wel markt in de shortsea-zeeschepen, droge lading en multipurpose van 3.300 tot 9.000 ton. Ook containerschepen, als die markt weer aantrekt. Ook zijn we in gesprek met rederijen voor offshore en dredging.”

ling van de criteria. “Gesteld kan worden dat het ontbreken van een wettelijk nationaal kader voor de aanwending van subsidiegelden hiervan de oorzaak is.” Toen de rijkssubsidie los kwam, pleitte het LVP voor de oprichting van een Landelijk Verenfonds zodat het geld structureel beschikbaar zou komen én hoe het besteed moest worden. Daar wilde toenmalig V&W-minister Peijs niet aan en ook in de Tweede Kamer was er geen meerderheid voor, omdat men juist was overgestapt op decentrale aansturing. Zodoende kunnen de provincies zelf de besteding van het geld bepalen en nu de subsidie opraakt, is het maar de vraag of zij zelf geld beschikbaar stellen voor investeringen en onderhoud van de veren binnen hun provinciegrenzen. Het antwoord lijkt nee te zijn. Alleen Gelderland heeft ‘vervolgbeleid’ en een verenfonds. De rest heeft geen duurzaam, structureel beleid. Den Hartogh en het LVP vinden dat “gegeven het maatschappelijk en economisch belang van de veerdienstsector wél noodzakelijk”. Een nationaal kader voor de beste-

SGP-Kamerlid Kees van der Staaij (links) nam het rapport in ontvangst van Hendrik-Frans den Hartogh, LVP-voorzitter Ben Brouwer en LVP-vicevoorzitter Johan Hania. (foto MGR)

ding van de subsidiegelden, met richtlijnen en criteria, kan een eerste stap zijn. Anders vallen veerdiensten tussen wal en schip “omdat nu vaak onduidelijk is onder wiens verantwoordelijkheid de veerdiensten vallen”.

Onvoldoende tussen de oren Het rapport werd 19 april aan Van der Staaij overhandigd. De lijsttrekker van de SGP bij de verkiezingen op 9 juni zei na de ontvangst dat het onderzoek aantoont hoe be-

langrijk de veren zijn. “Maar het zit kennelijk onvoldoende tussen de oren van de provinciale bestuurders. Bij de volgende provinciale verkiezingen is het aanleiding te vragen wat ze voor de veren doen”, adviseerde hij het LVP. Zelf zal Van der Staaij het onderwerp later dit jaar in de Tweede Kamer aan de orde brengen als de evaluatie van subsidiegelden op de agenda staat. “Dat is de eerste gelegenheid.” Dat alsnog een Landelijk Verenfonds wordt opgericht, acht hij niet haalbaar.

& %& ( & ('(#'

$ ' %

)+# )+

!

*3.5 %'.62.54-, 0(! $! !/5"-163,. 54!777-163,. 54

Het concert Het schippersechtpaar heeft al heel lang kaartjes voor een concert. Helaas zijn het kaartjes voor een doordeweekse dag en dat is aan boord

ook overgehouden. Nee, ze wordt er bepaald niet vrolijk van. Vooral niet omdat er de eerste dagen vermoedelijk toch geen werk komt, want er

toch geen werk meer verwacht. Dus waar wachten ze op? Totaal onverwacht besluit ook de schipper dat ze daarom net zo goed

altijd moeilijk. Die bewuste donderdag branden de kaartjes in de handtas van de schippersvrouw en uit voorzorg staat alles

is helemaal geen werk en er wordt ook geen werk verwacht. Toch zorgt ze uitgebreid voor zichzelf voor het geval dat. Maar erg veel vertrouwen

naar huis kunnen rijden. Thuis is er immers ook van alles te doen en daar hebben ze morgen mooi tijd voor. De schippersvrouw fleurt hele-

wat het weekend mee naar huis moet al klaar. Maar aangezien het een zeer slechte tijd is en er geen inkomsten gemist mogen worden, is het hoogst

heeft ze er niet in en hoe verder de dag vordert, hoe humeuriger ze wordt. De schipper kletst met de buurman over het varen en de schip-

maal op en de hond kijkt ook blij als het vrouwtje de riem pakt. De auto wordt ingeladen met alles dat klaar stond, en weg zijn ze.

onwaarschijnlijk dat ze vandaag zomaar voor hun plezier naar huis zullen rijden. Hoewel dat de schippersvrouw worst wezen zal. Zoveel wordt er tegenwoordig niet meer van welke reis dan

persvrouw, die met de hond buiten loopt, vertelt over de kaartjes voor het concert. De buurman blijkt van de soort te zijn die vindt dat men moet genieten van het leven nu het nog kan. En niet pas als men in het

Door een hoop fileleed zijn ze maar net op tijd thuis om naar het concert, waar ze al zo lang kaartjes voor hebben, te kunnen gaan. Ze gaan helemaal uit hun dak en dat voelt super. De andere dag wordt goed gebruikt

bejaardentehuis zit. Hij zou in ieder geval gewoon met zijn vrouw naar huis gaan. Er wordt voor deze week

en bovendien komen ze ook nog eens aan de reis voor de komende maandag. Zo hebben ze niet eens verlette tijd. Bij nader inzien komt het juist allemaal heel goed uit. Als ze die zondagavond weer naar boord rijden zijn ze beiden voldaan en ze besluiten dit vaker te doen.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

10

Noordzeekanaal

Gelderse IJssel

In verband met de bouw van de Tweede Coentunnel zal

In verband met werkzaamheden aan de nieuwbouw van

de scheepvaart t/m 1 juli 2010 wegens beperkte

de spoorbrug Zwolle is er op 16 april 2010 van 08.30 uur

passagebreedte worden begeleid. Er geldt bovendien een

tot 10.00 uur en vanaf 17 april 2010 05.00 uur tot

vaarsnelheid tot maximaal 12 km/uur en een verbod op

19 april 2010 06.00 uur, of zoveel korter dan mogelijk of

het veroorzaken van hinderlijk waterbewegingen. Tevens

langer dan noodzakelijk is, een algehele stremming van de

geldt er een verbod voor schepen om op en voorbij te

vaarweg. Door weersomstandigheden of door te hoge of te

lopen. Ter plaatse zal door middel van borden, tekens en

lage waterstanden zouden de werkzaamheden naar een

lichten de situatie worden aangegeven.

later weekeinde kunnen worden verschoven.

Twentekanaal

Grote Sluis te Spaarndam

Door werkzaamheden aan de

In verband met renovatiewerkzaamheden aan de

tandwielkasten van de sluis Eefde

Grote Sluis te Spaarndam zal er t/m 30 januari 2011

zal er van vrijdag 7 mei 2010

een gedeeltelijke stremming zijn voor de

18.00 uur tot maandag

scheepvaart. De doorvaartbreedte van de

10 mei 2010 06.00 uur en van

sluishoofden is verminderd van 12,00 naar

vrijdag 28 mei 2010 18.00 uur

9,50 meter. De doorvaartbreedte in de sluiskolk

tot maandag 31 mei 2010

is verminderd van 17,00 naar 14,00 meter.

06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart plaatsvinden.

Krammersluizen Door werkzaamheden aan de basculebrug over de noordkolk zal deze van dinsdag 6 april 2010 08.00 uur tot vrijdag 12 april 2010 07.00 uur niet worden bediend. Via de Noordkolk is in deze periode passage mogelijk tot een hoogte van NAP +13,50 meter. Door werkzaamheden aan de Noordkolk zal deze gestremd zijn van maandag 12 april 2010 07.00 uur tot vrijdag 23 april 2010 17.00 uur. Via de Zuidkolk is passage mogelijk tot een hoogte van NAP +14,15 meter.

Maas In verband met onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Lith zal de Zuidkolk t/m 21 mei 2010 volledig gestremd zijn. De Noordkolk blijft gewoon beschikbaar. De scheepvaart dient bij drukte rekening te houden met toenemende wachttijden.

Zuid-Willemsvaart In verband met de aanleg van nieuwe kolken bij de sluizen 4, 5 en 6 zal er tot maandag 31 mei 2010 06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart zijn in de Zuid-Willemsvaart.

Zuid-Willemsvaart In verband met een

Julianakanaal

evenement zal de Zuid-

In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging

Willemsvaart ter hoogte van km. 57,0 en km. 59,0

Kanaal Wessem-Nederweert

van een sluiskolk en het

op zondag 18 april 2010 van

Door onderhoudswerkzaamheden aan

uitvoeren van onderhouds-

12.00 uur tot 17.00 uur

de sluis Panheel zal tot 3 mei 2010

werkzaamheden aan de sluis

geheel gestremd zijn.

06.00 uur één kolk gestremd zijn

Born zal afwisselend steeds

voor de scheepvaart. Voor schepen

één van de drie sluiskolken

met een breedte tot 7,25 meter blijft

gestremd zijn. Hierdoor kan bij

de mogelijkheid om te kunnen

drukte de wachttijd oplopen tot

schutten bestaan.

30 minuten.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN APRIL - MEI 2010 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2010 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg. Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden april en mei. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op.

NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OV ER ALL E W ERK Z A AMHEDEN IN NEDERL AND NA AR W W W.VANANA ARBE T ER.NL – T EL EFOON: 080 0 - 80 02 (GRATIS)

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

11

Aladin aangevaren; dader onbekend

De scheur waardoor het water naar binnenliep, is inmiddels hersteld. (foto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

Schipper Willy van Meel en echtgenote Ina Scheck van de Aladin vielen om van verbazing en van schrik toen zij woensdag 14 april na het laden van kalksteen in de Luikse haven Dars Noord achteruit de haven uitvoeren. Hun motorschip begon plotseling te zinken. Snel handelen redde de Aladin. Wat was er gebeurd? Maandag 12 april lag de Aladin leeg beneden de sluis van Hasselt. Willy van Meel zou de volgende dag rond 16.00 uur naar Luik vertrekken om te laden. Hij en zijn echtgenote verlieten hun schip maandag rond

12.00 uur om in hun woning in Genk te overnachten. Onderzoek heeft uitgewezen dat tussen maandag 12 april 12.00 uur en dinsdag 13 april 16.00 uur een onbekend en bijna zeker opvarig schip (geladen of leeg) een aanvaring heeft veroorzaakt en daarbij de Aladin aan stuurboord heeft geraakt. Naderhand bleek er aan stuurboord een scheur te zijn van vier bij dertig centimeter. Omdat deze scheur zich boven de waterlijn bevond toen de Aladin leeg was, hebben Willy van Meel en zijn echtgenote bij het aan boord gaan op dinsdag 13 april niets gemerkt. De scheur manifesteerde zich pas

toen de Aladin geladen de haven uitvoer. Door de scheur drong water naar binnen waardoor het schip begon te zinken. Bij de aanvaring waren bovendien de gasolietanks beschadigd zodat ook water de tanks binnendrong en de beide hoofdmotoren stil vielen. Onmiddellijk is Willy weer vooruit op zijn kopschroef (300 pk) naar de kraan gevaren om te lossen. Inmiddels was al drie ton gasolie naar buiten gelopen. Toen de Aladin leeg was ontdekte men de scheur. De gewaarschuwde civiele bescherming, brandweer en politie waren intussen ook gearriveerd en de laatste maakte procesverbaal op. De civiele bescherming legde een scherm rond de olievlek en de Aladin werd aan de kant gelegd. Ook de verzekeringsmaatschappij van Willy, Vereniging Noord Nederland, was inmiddels in kennis gesteld van het gebeuren. Hij maakte zich zorgen omdat hij weliswaar al dertig jaar schadevrij vaart, maar pas sinds vier maanden bij Noord Nederland was verzekerd. “Wij regelen

al het noodzakelijke”, stelde de expert Willy gerust. De expert charterde een duwboot van Fransbergen Trading & Shipping en Ad Kouwenberg haalde de Aladin op en legde hem neer bij Martin Houben in Maasbracht. Daar doken schipper, Houben en expert dieper in de schade en die is niet mis.

Hij vindt het een laffe streek dat de veroorzaker is doorgevaren en vraagt zich af wat die schipper heeft bezield. Hij kan zich niet voorstellen dat de schipper niets van de aanvaring heeft gemerkt. Was hij niet verzekerd of is er een andere oorzaak, vraagt hij zich af. De veroorzaker moet toch ook schade aan zijn schip hebben opgelopen?

Veroorzaker Door de beschadiging aan de tanks is ook gasolie de woning binnengedrongen; zowel onder de vloer als in de wanden. De expert van Noord Nederland gaf opdracht dat te slopen en te vervangen om stankoverlast in de toekomst volledig uit te sluiten. Willy is vol lof over de snelle en adequate reactie en actie van de onderlinge. De totale directe en indirecte schade beloopt vele tienduizenden euro’s en worden volledig gedekt. Voor Willy’s rekening komen wel het verlies van de no-claim en het verlet over een periode van minstens vier weken, de geschatte duur van de reparatie.

Willy van Meel laat het er niet bij zitten een ook Noord Nederland stelt alles in het werk om de dader op te sporen. De verzekeringsmaatschappij heeft bij de sluis van Hasselt een lijst opgevraagd van alle open afvarige schepen die tussen maandag 12 april 12.00 uur en dinsdag 13 april 16.00 de sluis van Hasselt zijn gepasseerd. “Het is een kwestie van tijd dat wij de veroorzaker hebben geïdentificeerd”, is de overtuiging van Willy van Meel en de expert van Noord Nederland.

VEEL VERFWERK Scheepsschilder voor alle

GEVRAAGD Schippers, stuurmannen en

NL. LICHTMATROOS

VOF SYRINX ZOEKT

(afbouw)werkzaamheden van

matrozen met tankerervaring.

met ervaring zoekt werk,

MATROOS

schepen. Levering van verf met

ARA gebied.

direct beschikbaar.

Op mts Spes Salutis

hoge korting.

Tel 06-21254814

Info: tel. 06-27369809

i.b.v. dienstb. met functie

06-53135007

matroos. Vaar/verlof GEZOCHT NETTE MATROOS

GEVRAAGD:

GEZOCHT:

GEVRAAGD

MR M.A. VAN ROTTERDAM

i.o. Loon conform C.A.O.

GEVRAAGD OP MS MODENA

met enige ervaring.

2e kapitein voor duwboot

Schipper op mts Fiji, week op/

Kapitein op bunkerschip

Poststraat 32, 4301 AD

Tel: 06-10956455

Stelletje i.b.v. dienstboekjes.

Voor droge lading vaart.

Odessa. Containervaart

week af. Belgische condities,

ALEXIA, 3.500 t. 2 wkn op/af.

Zierikzee.

Loon en vrijetijd n.o.t.k.

Meerhout – Antwerpen.

werk op Oostende en

Vaargebied Rotterdam /

Tel. 0111-450445

VIKINGWORLDWIDE LTD

loon n.o.t.k.

Tel. 06-53778019/

Tel +32 476676822

Antwerpen, goede

Antwerpen.

Fax. 0111-450446

Toezicht, Beheer en

Tel: 06-5570287

06-46766699

[email protected]

verdiensten.

Tel. +32(03)23.67.456

Specialist vervoersrecht

Onderhoud van drijvende objecten

VOOR MPS-AZOLLA

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD SCHIPPER

Tel. 0031 642 171 008


[email protected] stuurmannen en matrozen

Matroos/deksman, vrije tijd en

Bellen op 0032-478822517 i.o.v. MS Duricha, lichtmatroos i.o.v. MS Independent,

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Uniqueship,

Voor MTS Noordster

en/of matroos i.b.v. dienstb.

lichtmatroos en/of matroos

i.o.v. MS Friendship,


ARA- verkeer.

met functie lichtmatroos/




Tel. 0610560462

matroos. Vaar/verlof i.o. loon




conform CAO.




Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764


Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP

i.o.v. MS Egilodan,

i.o.v. MS Manouk 3,

TE KOOP DRAADLIEREN

MS 1204 ton. Bjr 1929,



Te gebruiken als anker, verhaal

L 80 x BR 8,20 x D 2,66. Hfdm.



of spudpaallier, ook nieuwe

Cummins, 600 pk. Bjr 2004.



dubbele trommellieren op

Boegschr. 230 pk DAF, 2 gen.,



maat gemaakt! Tevens nieuwe

1 ruim. Semibeun nw S.I.

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

ankers uit voorraad 10 tot

9-2009. Financ. Mogelijkheden,

1500 kg, in zwart of

event. Vast werk besprek.

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

gegalvaniseerde uitvoering.

Info bel 06-53684846

i.o.v. MS Fiorano, lichtmatroos

i.o.v. MS Manouk 3,

Alles aan zeer concurrerende


volmatroos en/of stuurman

prijzen!

GEVRAAGD



Tel. 06-51053686

Postzegels m.b.t. afbeeldingen


volmatroos/stuurman. Vaar/

conform CAO.


GEVRAAGD VOOR MS LINGE

buitenlandse afbeeldingen)

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

een matroos met ervaring in

Aanbiedingen naar bureau

de binnenvaart

van dit blad onder: nr. 2000-04

v/d binnenvaart (ook van

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.b.v. dienstboekje, het vaar

i.o.v. MS Servus, lichtmatroos

i.o.v. MS Sequana,

systeem 8 wk op/4 wk af.



Salaris volgens CAO Rijn en

UW RUIM STRALEN?



Binnenvaart.

WWW.RUIMSTRALEN.NL



Tel. 06-13128507

Tel. 06-54340087

conform CAO.


Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

INTERFLUVIAL ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. mts Antonie-C,

i.o.v. ms Hendrik

3 matrozen met dienstboek.

2 lichtmatrozen,

Aantekening matroos, loon

i.b.v. dienstboekje met functie

volgens CAO. 8 weken op/ 4

lichtmatroos Vaar/ verlof,

weken af.

i.o. loon comf. CAO .

Tel: 0031-614569190 of

Tel. 0184-633243/

[email protected]

[email protected]

MS ST. FRANCISCUS 880 t bj. 1957 70 x 7.25 x 2.64 m. - 1350 m3 – stl.vloer 2009

schuifluiken - 608 PK Caterpillar van 2006 tunnel/straalbuis 1996 – naut.compleet

met ervaring in de RE-INDTRADE ZOEKT


matroos i.b.v. dienstboekje


AFLOSKAPITEIN

met functie matroos, vaar/


i.b.v. alle vaarpapieren.


het salaris vlgs.

Tel. 06-53667367 /

Tel. 06-55892729/

CAO-Binnenvaart.

0049-1749181756

0049-171-6061354

Tel. 06-22424148

Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent Mannheim ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

Tel. 010-4667106 Email: [email protected]

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

boegschroef met 320 PK – woning 3 sl.kmrs. SI 2016 - volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de BOT & Dtr.

| | | |

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Postfach CH-4019 Basel jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

27 april 2010

12

jong stel / echtpaar op

voor Tanker 85 m

mts Spes Salutis.

Tel. 06-52666021

Tel. 06-10956455

TE KOOP Ponton: Bwjr. 10/2006 22x8.95x1.37 m. 200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. Ponton: Bwjr; 08/2001 55x10.60x1.86 m. 766 ton. SI-R + ADNR tot 06/2011. Geldige meetbr. 2 spuds 12.00 m. met mech. lieren. 2 elektr. koppellieren (380V).

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW MVS 110 x 11,45 x 3,65 m. zeer scherp geprijsd MTS type-C 86 x 9,50 m. per direct leverbaar MTS type-C 105 x 11,00 m. levering medio 2010 MTS type-C 110 x 11,45 x 5,55 m. MTS type-C 135 x 11,45 m. per direct leverbaar Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2010

MAKELAARDIJ Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52

E: [email protected] T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl

Ponton: Bwjr: 06/2009 45x10x2.80 m. 834 ton. Nieuw scheepsattest (SUK) + ADNR + meetbr. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. PONTONS ZIJN OOK TE HUUR. Dekschuit: 21.63x4.83 m. 85 ton. Bwjr: 1965. Dekschuit: 22.83x5.32 m. 92 ton. Bwjr: 1963. HADU-anker: 810 kg. met wartel. (ex) Doaune patrouillevaartuig: 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania.Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud.

N.V. DE BRANDT St.-Ursmarusstraat, 23 B-9200 DENDERMONDE-Baasrode Werft aan : • Schipper voor zelfvarende zandzuiger. • Werkgebied Schelde, regio Antwerpen-Temse • Weekends vrij. • Echtpaar bij voorkeur, of schipper en ev. matroos. • Op zelfstandige basis of in loondienst, naar keuze. • Beste voorwaarden

Inlichtingen : tel. 0032/475.43.67.99 (Dirk De Brandt)

Rederij Concordia B.V. Is een jonge onderneming, die zich bezig houdt met de exploitatie van haar eigen binnenvaartschepen. Einde van dit jaar hopen wij 3 nieuwe schepen in de vaart te nemen. De schepen zullen in dagvaart met zondagsrust worden geëxploiteerd. Een gezinssituatie aan boord is voor ons het meest ideale. Zodoende zijn we nog voor twee schepen op zoek naar:

TELEFOON: 06-51 838726

GEVRAAGD SCHIPPER

KAPITEIN

‘Schippers (echtparen)’

MATROOS

GEVRAAGD: op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af,

GEVRAAGD SCHIPPER/

Als u enthousiast wordt van het vooruitzicht om met een nieuw schip te varen tegen goede arbeidsomstandigheden, stuur dan uw motivatie met CV naar [email protected] of u kunt contact opnemen met T. 0183 - 60 03 91

De Binnenvaartkrant

2 duwbakken: 48x6.60x2.51 m. 662 ton.Bwjr. 1981. Ieder met generator 12,5 KVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp.

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

De jeugd heeft de bal in handen

Rabobank Shipping

V.O.F. WOLKAP, ZWIJNDRECHT

29 mei 2010 wordt wederom het aqua- kids voetbaltoernooi gehouden

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

13

Vrouwen gaan niet alleen voor de gezelligheid mee

Gedeelde liefde voor de sleepboot

Cock Duijvesteijn en Yfke Kamminga staan hun mannetje aan boord. Op de achtergrond ligt de Meeuw. (foto MGR)

Je maakt Yfke Kamminga en Cock Duijvesteijn niets wijs over sleepboten. Niet over het varen en ook niet over de techniek. Ze bezitten beiden met hun respectievelijke echtgenoten zo’n een goed geconserveerd exemplaar en daarmee nemen ze deel aan maritieme evenementen. Ze kunnen toeschouwers die bij dergelijke gelegenheden een kijkje aan boord komen nemen alles vertellen over hun boot. De dames delen de liefde voor hun boot met hun echtgenoten. Ze verzetten net zo veel werk en varen met alle gemak een sluis in. Wie denkt dat zo’n sleepboot het speeltje van de man is en dat de vrouw alleen voor de gezelligheid meegaat, heeft het dus mis. Cock en Yfke verheugen zich dan ook op de Nationale Sleepbootdagen die van donderdag 13 tot en met zaterdag 15 mei in Zwartsluis worden gehouden.

Rare kont Yfke Kamminga en haar man Jimke gaan naar Zwartsluis met de Meeuw, een in 1914 voor Rijkswatetstaat gebouwde bakenboot. In 1936 werd hij omgebouwd tot sleepboot. “Maar het verlengde dekje aan de achterkant is behouden gebleven. Toen we ervoor gingen kijken in Zaandam, waar hij te koop lag, zeiden we: ‘Deze kopen we niet. Hij heeft zo’n rare kont. Dit lijkt niet eens op een sleepboot.’ We gingen toch aan boord en spraken de eige-

naren. Die vertelden over de historie van deze boot en wat hij allemaal had meegemaakt. We werden meteen verliefd op de boot.” “We hebben nog even gedacht die achterkant eraf te halen, maar dat hebben we toch niet gedaan. Het is

ook nog opduwers en een Kromhout-motor waarmee ze demonstraties geven. Aan hun eigen tuin, die aan het Nieuwe Heerenveense Kanaal grenst, liggen de boten. Ook de sleepboot van hun zoon (de Westerdok). Cock Duijvesteijn en haar man Kees zijn de trotse bezitters van de HZ 8, een Amsterdammer uit 1929. “We zijn sinds 1986 eigenaar”, vertelt de in Wartena aan het Prinses Margrietkanaal wonende exonderneemster (ze bezat samen met haar man een bloemenkwekerij). “We waren een tijdje aan het rondkijken naar een boot. In eerste instantie niet eens speciaal naar een sleepboot, maar toen we eens in Enkhuizen waren, was daar een bijeenkomst van sleepbooteigenaren. We raakten aan de praat en vanaf toen waren we verkocht en dus gingen we op zoek naar een sleepboot.” Er gaan heel wat uurtjes vrije tijd zitten in zo’n varend museumstuk.

De sleepboten en opduwers trekken veel bekijks. (foto privébezit familie Kamminga)

een soort herkenningspunt. Veel mensen hebben er achter gelegen terwijl ze gesleept werden.” Ze zijn sinds 1992 eigenaar van de Meeuw. En dat blijven ze nog heel lang. “Ik kan me niet voorstellen dat we hem zouden verkopen. Je hebt er zo veel mee gevaren en mee meegemaakt. Je raakt eraan verknocht.” Het in Vegelinsoord (Friesland) wonende echtpaar bezit

Zeker als je de boot zo origineel mogelijk wilt maken of houden. Yfke: “Wij hebben op de Meeuw een nieuwe stuurhut gezet – wel in oude stijl. En het DAF-je dat erin stond hebben we vervangen door een Kromhout.” De HZ 8 van Cock en Kees heeft als Amsterdammer zelfs van lage bruggen weinig hinder. “De stuurhut kan eraf. Dan is onze kruiphoogte

De HZ 8 van Cock en Kees Duijvesteijn is een Amsterdammer. De foto bewijst dat die onder lage bruggen door kan varen. In Leiden was de brug zo laag dat het stuurwiel (tijdelijk) verwijderd moest worden. (foto privébezit familie Duijvesteijn)

maar 1,80 meter. De diepgang is vaker een probleem. Je kunt niet overal komen.” Evenementen zijn leuk en gezellig; het varen zelf kan de dames ook bekoren. Yfke: “Vanaf volgende week gaan we bijna elk weekend varen.” Cock: “Ik heb nog een andere hobby, cactussen verzamelen, en dus leggen we aan het begin van het seizoen onze agenda’s naast elkaar om te bepalen waar we heen gaan. Het gebeurt ook dat m’n man alleen vaart en dat ik met de auto aansluit.” “Wij zoeken het liefst de rust op”, aldus Yke. “We gaan gerust ergens midden op een meer liggen, met het anker uit. Maar we zijn ook met de Meeuw naar Frankrijk geweest. Tot aan Parijs, in vier weken heen en terug. En maar sluisjes varen.” “Wij hebben, toen we stopten met het bedrijf, een reis van drie maanden gemaakt”, zegt Cock. “Door Frankrijk en toen naar de Rijn. We zijn tot aan Basel geweest.” Yfke en Jimke en Cock en Kees zijn enthousiaste leden van Vereniging De MotorSleepboot. Ze hebben ook het nodige vrijwilligerswerk gedaan voor de club. Yfke is nog steeds lid van de commissie Soepel Doek, die kleding en vlaggen met het verenigingslogo laat borduren en die vervolgens verkoopt. Via in-

ternet en op evenementen. Cock heeft dat ook tien jaar gedaan, maar is er vorig jaar mee gestopt. “Het is leuk om te doen, maar het vergt ook veel tijd. Tijdens een havendag of maritiem evenement ben je daar toch mee bezig.”

Nationale Sleepbootdagen Op Hemelvaartsdag (13 mei) beginnen de Nationale Sleepbootdagen. Er worden verspreid over het weekend tienduizenden bezoekers verwacht. Ook voor de eigenaren van de ruim 200 sleepboten en opduwers die afmeren aan de kades van Zwartsluis, is het feest. Het evenement wordt voor de tiende keer gehouden aan de boorden van Zwarte Water en Meppelerdiep. De Nationale Sleepbootdagen vinden jaarlijks plaats: in de even jaren in het Zwartsluis en in de oneven jaren in Vianen. Dit jaar is Zwartsluis dus weer aan de beurt. Het is de tiende keer dat de Overijsselse plaats de nog varende vaderlandse sleepboothistorie ontvangt. Het jubileum krijg een extra feestelijke omlijsting. Op Hemelvaartsdag is er vanaf 16.00 uur een muziekprogramma met optredens van de nationale toppers Jannes en Wolter Kroes en de band Melrose. Kijk voor de locatie en het programma op www.sleepbootdagen.com.

Stiphout-steiger wordt Cruise Terminal Maasbracht De steiger van Rederij Stiphout in Maasbracht krijgt een ander regime en ondergaat ook een naamsverandering. De steiger is in 2008 door Rederij Stiphout in gebruik genomen om schepen van zowel de rederij als collega-rederijen in staat te stellen passagiers aan en van boord te laten gaan. In de praktijk bleek bij collegarederijen enige weerstand om in hun vaarschema’s de omschrijving ‘steiger van Rederij Stiphout’ op te nemen. De rederijen ontmoetten begrip van de directies van Stiphout en Fransbergen Trading and Shipping. Daarom hebben die directies besloten de steiger om te dopen in ‘Cruise Terminal Maas-

bracht’ en het eigendom en beheer, ook om praktische redenen, over te dragen aan Fransbergen Trading and Shipping in Maasbracht. Het bord ‘Rederij Stiphout’ is inmiddels verwijderd. Fransbergen gaat ook enkele verbeteringen aanbrengen aan de steiger. Zoals de poortjes in de omheining. Daardoor zijn binnenkort maximaal vier passagiersschepen met een lengte van 30 tot 35 meter tegelijkertijd in staat om, aan de Cruise Terminal gelegen, passagiers van en aan boord te laten gaan. Grotere passagiersschepen mogen gedurende dertig minuten op de kop van de cruiseterminal afmeren. Daarna moeten zij een

andere ligplaats in de haven kiezen. Ook voor deze schepen gaat Fransbergen Trading and Shipping verbeteringen aanbrengen om hun passagiers gemakkelijker van en aan boord te laten gaan. Het mps Princess van de familie van Duinen is inmiddels verkast van de passantensteiger naar de cruiseterminal om daar definitief ligplaats te kiezen. Het is ook de bedoeling dat de familie het in 2009 door Fransbergen op de cruiseterminal ingerichte terras gaat exploiteren. Er wordt nog overlegd over enkele details om de exploitatieovereenkomst definitief te maken.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

14

Fender Detachering B.V. is op zoek naar: SCHIPPERS(PAREN) MET RIJN- OF DONAU- EN RADARPATENT VOOR 1000-TONNERS Droge lading A1-vaart. Voor info: +31418-572444 J. van de Wijgaart

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht


Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Mit neuem Namen in die Zukunft!!

www.deymann-schiffsmakler.de

Casco droge lading afm. 135 x 14.20 x 4.20m, direct te leveren. Casco tanker afm. 110 / 86 x 11,45 x 5.30/3.80m levertijd juli 2010. Casco tanker afm. 110 x 13.50 x 5.90 / 4.10m levertijd oktober 2010.

Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied.

Verschillende tankers en drogelading schepen op aanvraag.

Voor ons vaartuig met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO 9367918) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een:

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Werktuigkundige Kwalificaties

STCW III/3 of III/4

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar:

Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Aan de bezoekers van de beurs Construction & Shipping Industry te Gorinchem op d.d. 27, 28 en 29 april 2010.

Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip Motorcontainerschip, Koppelverband, Coasters.

Wilt u een schip kopen of verkopen, bezoek dan onze stand op de beurs nr. 308. Een hapje en een drankje staan voor u klaar.

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

Ook in deze tijd zijn er mogelijkheden! Gezamenlijk kunnen wij daar misschien iets mee doen!

www.krieselsscheepsmakelaar.nl Bezoek ook Kriesels Scheepsmakelaar BV tijdens Construction & Shipping Industry op 27, 28 en 29 april 2010 in de Evenementenhal te Gorinchem op stand 541

Wij bieden mogelijkheden voor de drooglading- en containerschepen. Tevens bieden wij diverse passagiersschepen voor de Rijnvaart met vaste contacten, heeft u interesse dan zien wij jullie op de beurs.

Interesse? vraag dan naar Jan of Patrick Hut. Tot ziens!

Vlot bereikbaar via bussen: 1, 9, 13, 19, 28, 31, 35, 37, 123, 500 en alle 600 en 700 lijnen.

www.havenvanantwerpen.be/jobs

• • • • • • • • •

ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Bijhouden van onderhoud en kwaliteitsadministratie machineafdeling. Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. Bedienen van laad en losinstallatie. Uitvoeren algemeen onderhoud. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt, anders bereid dit te behalen. Tankerervaring is een pluspunt. U werkt in een kleine ploeg 14d/14d waar iedereen elkaar taakoverschrijdend bijstaat in een aangename sfeer. Bijkomende pensioen, hospitaal en ongevalverzekering voorzien.

Gelieve uw sollicitatie richten aan: M.T.T.C. BVBA T.a.v. Dhr. E. Verberght Reepstraat 45 ı 9170 Sint-Gillis-Waas ı België [email protected]

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

15

Opknapbeurt voor Antwerpse kaaien in 2012 van start In 2012 gaat in Antwerpen de heraanleg van de Scheldekaaien van start. Een kaaienstrook van zo’n 7 kilometer vlak bij het stadscentrum wordt compleet heringericht. Vijf jaar geleden gingen de Stad Antwerpen en Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) een engagement aan over de heraanleg van de kaai-

en. Het project maakt deel uit van het Sigmaplan. In het kader van dit plan gaat WenZ de waterkering verhogen, zodat de stad Antwerpen ook in de toekomst beschermd is tegen overstromingen vanuit de Schelde. Tegelijkertijd wordt de historische kaaimuur gerenoveerd. Deze technische ingrepen worden benut om de volledige kaaienstrook om te vormen tot een kwaliteits-

volle publieke ruimte. Want sinds de haven meer noordwaarts trok en de Scheldekaaien achterliet, liggen ze er verweesd bij.

Suggesties De Antwerpenaren mochten de voorbije maanden meedenken over de invulling voor de nieuwe Scheldekaaien. Via een website en ronde tafelgesprekken werden ze betrok-

ken bij het project. Met de suggesties en opmerkingen die daaruit voortvloeiden, ging het ontwerpteam aan de slag. Nu het plan uitgewerkt is, kunnen de werken op het terrein stilaan in uitvoering gaan. Het project wordt opgedeeld in zeven deelprojecten. Deelproject Sint-Andries en Zuid staat als eerste op de planning. Hiervoor wordt het komende jaar

begonnen met de voorontwerpfase. In de zone Sint-Andries loopt op dit moment een archeologisch onderzoek. Studies wezen uit dat mogelijk restanten van het SintMichielsbolwerk en de Napoleontische scheepswerven onder de grond zouden zitten.

VLOOT doopt nieuwe loodsboot In Oostende heeft de Vlaamse overheidsrederij VLOOT haar nieuwe loodstender Ravelingen gedoopt. Het vaartuig brengt loodsen van en naar de zeeschepen. Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits is meter van de Ravelingen. De Ravelingen ontleent zijn naam aan één van de kleinere zandbanken voor de Belgische kust. Door

zijn specifieke vorm kan hij ook bij slechte weersomstandigheden hoge snelheden behalen. Aan boord is plaats voor acht loodsen en drie bemanningsleden. Dek en reling zijn verwarmd om ijsvorming tijdens de wintermaanden te vermijden. Het vaartuig is gebouwd door de Franse scheepswerf Chantiers Navals Bernard, die eerder al soortgelijke vaartuigen bouwde voor het Franse loodswezen. In vergelijking

met de oude redeboten is de Ravelingen een zeer ‘groen’ vaartuig: het verbruikt veel minder brandstof en vaart bovendien op zwavelarme brandstof. De bouw van de Ravelingen maakt deel uit van een groot moderniseringsprogramma bij VLOOT. In dat kader worden ook een nieuwe sleepboot/boeienlegger en een hydrografisch vaartuig gebouwd. In Duitsland zijn vier beloodsings-

schepen van het SWATH-type in aanbouw. Het eerste SWATH-schip zou binnen een jaar in gebruik worden genomen. De SWATH-schepen kosten samen 98 miljoen euro. “Het loodswezen draagt bij aan een maximale toegankelijkheid van onze havens en een vermindering van de wachttijden”, aldus minister Crevits. “Daarom investeren we in nieuwe vaartuigen die de loodsen op een snelle, vlotte en veilige manier naar de grote schepen op zee

brengen.” Met de bouw van de Ravelingen ondersteunt de overheid ook het maritiem onderwijs aan de kust. Jaarlijks lopen 3500 leerlingen stage aan boord van één van de VLOOT-vaartuigen. “Deze jongeren worden zeelui, technici of kapiteins”, aldus Crevits. “Voor hen is het belangrijk om kennis te maken met de allernieuwste technologieen.”

Zes nieuwe kaaimurenprojecten In het beheergebied van de afdeling Zeekanaal van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) zijn twee kaaimuren in aanbouw en vier in voorbereiding. De projecten vallen in het zogenoemde kaaimurenprogramma van de Vlaamse overheid. Al meer dan tien jaar worden bedrijven via deze PPSformule gestimuleerd om laad- en loskades te bouwen. Het kaaimurenprogramma is een groot succes. In tegenstelling tot de andere afdelingen van WenZ heeft de afdeling Zeeschelde nog geen lange traditie van PPS-projecten. Dit

jaar wordt gestart met de bouw van een kaaimuur voor metaalverwerkingsbedrijf Umicore in Hoboken en voor bouwmaterialenproducten Xella in Burcht. Verder zijn er vier kaaimurenprojecten in voorbereiding. Voor de kaaimuurprojecten van baksteenproducent Wienerberger in Rumst en betonfabriek Coeck in Niel is een principeovereenkomst rond en werd de PPS-aanvraag goedgekeurd. Voor de kaaimurenprojecten van bouwbedrijf De Brandt in Baasrode en de nieuwe Argexkaai in Burcht lopen studies.

De Ravelingen haalt een topsnelheid van 25 knopen (foto VLOOT)

NV De Scheepvaart kijkt nog eens naar assistentieregeling sluis Wijnegem Vaarwegbeheerder NV De Scheepvaart blijft voorlopig bij haar besluit om assistentie op de sluis in Wijnegem alleen maar te verlenen aan schippers die hierom vragen. De Scheepvaart gaat het onderwerp wel opnieuw bespreken. Binnenvaartorganisatie VBR vindt de nieuwe regeling op de sluis niet ‘waterproof’ en legde het scheepvaartbericht voor aan haar juridisch adviseur De Decker. Die wijst op de wettelijke verplichting die op de vaarwegbeheerder rust om de veiligheid van de scheepvaart te garanderen. Volgens mr. De Decker tendeert het scheepvaartbericht ertoe

zich van de aansprakelijkheid voor de nakoming van deze veiligheidsverplichting te ontheffen, in die gevallen waarin de schipper niet specifiek om assistentie heeft gevraagd. Bij een voorval zou discussie kunnen ontstaan of de schipper al dan niet om assistentie heeft gevraagd. De bewijslast wordt hierdoor bij de schipper gelegd. Wanneer sluizen over vlottende bolders beschikken, wordt assistentie zelfs geheel uitgesloten. “Het komt mij voor dat het scheepvaartbericht op gespannen voet staat met de wettelijke veiligheidsverplichting”, aldus De Decker in zijn advies. Anderzijds is het niet zo dat indien assistentie werd ge-

vraagd en gegeven en er vervolgens een ongeval op de muur gebeurt, de aansprakelijkheid voor het schadegeval automatisch bij de schipper wordt gelegd. “Wanneer zich een schadegeval voordoet, zal uitgezocht moeten worden wie hiervoor aansprakelijk is.”

nen wij als beroepsorganisatie niet langer toestaan. Als men alleen in de sluis ligt, kan men zich afhankelijk van de uitrusting van het schip gaande houden tot het schip hoog genoeg is om boven op de muur vast te maken. De matroos de muur laten opklauteren of voorlopig vastmaken in de muurpinnen is levens-

gevaarlijk. Als er in de duwvaartsluis moet gemeerd worden met twee schepen achter elkaar ontstaat er een probleem. Als de schipper om verzekeringstechnische redenen geen assistentie vraagt en de assistentie wordt niet spontaan aangeboden, dan valt alles stil.”

Glibberige trap NV De Scheepvaart gaat het advies van Mr. De Decker bestuderen en indien nodig het scheepvaartbericht aanpassen. Dat zou een grote opluchting voor de binnenvaartsector zijn. “Onlangs klauterde een matroos met de tros in één hand de glibberige trap op”, aldus de VBR. “Zulke werkomstandigheden kun-

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

16

Een onafhankelijk tussenpersoon

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Somtrans XVI van Somtrans N.V. een behouden vaart

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij wensen het mts Somtrans XVI een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Voor het mts Somtrans XVI leverden en of installeerden wij:

Wij wensen Somtrans N.V. veel succes en een behouden vaart.

Op het mts Somtrans XVI leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Behouden vaart

Elektrische installatie, ATIS tankmeting en alarmering.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Van Voorden wenst het mts “Somtrans XVI” een behouden vaart en feliciteert de eigenaars met hun mooie investering.

Wij leverden een 1800 mm linksdraaiende 5-bladsschroef met Superior® straalbuis, alles onder keur LR.

Projectbegeleider Peter Schotanus, Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Somtrans XVI Wij leverden: 4 stuks ladingpomp, type EPS185, voor het verpompen van 500 m3/uur lichte producten en stookolie. Deze complete pompunits zijn geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 55 kW. 1 stuks slobpomp, type EPS10, voor het strippen van de leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten .Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW. Een compleet EPC pompbedieningspakket, inclusief frequentieregelaars. Met dit systeem kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut bediend worden en is de beveiliging elektronisch gewaarborgd.

Voor extra info: [email protected]

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

17

Somtrans XVI meldt zich

DOOR JOHAN DE WITTE

In tegenstelling tot de Chinese ‘morgen-meer-en-sneller-economie’ nam het casco een paar jaar tijd om voor afbouw bij H&U in Dintelmond te geraken. Al in 2006 werd het bouwcontract voor de Somtrans XVI door Zanen Shipbuilding getekend. Het is voor betrokkenen moeilijk zaken doen wanneer casco’s niet volgens tijdsovereenkomst worden afgeleverd. IJzer met handen breken is Zanen Shipbuilding ook niet gegeven; dus lag er een lange pauze voor de boeg. Evenwel stak de Somtrans XVI, onontkoombaar herkenbaar met zijn geel-rode firmakleuren, op 22 februari als een ‘met-alles-eropen-eraan-tanker’, zijn neus buiten Dintel.

Niet over de top De Somtrans XVI is niet over de top, ofschoon haar model en grootte hot zijn. De technische man van Somtrans, Ben Grooten-

boer, heeft gezien de ontwikkelingen van de laatste jaren bij de firma reeds routine. Hij wijst op hulp van medewerkers en geeft toe er plezier in te hebben als er netjes en bekwaam wordt gewerkt. Deze Somtrans XVI is van het type C en heeft acht gecoate tanks. Vier door EPS geleverde pompen van Bornemann werken in combinatie met het door Rullens geleverde, op de liter nauwkeurige, tankmeetsysteem. De elektrische installatie is eveneens van Rullens Elektrotechniek. Timmerbedrijf Verveer uit Zwijndrecht timmerde comfort in de bemanningsverblijven. Voor manoeuvres zorgen Caterpillar, Van der Velden-roeren en voorop bepaalt een stuurrooster van Van Tiem de koers. Aan de waterkant van Europese stromen krijg je altijd wel een EBR-stuurhuis of een markante, herkenbare radiografische autokraan in beeld. Wanneer het om

een kwalitatief hoogwaardig product of innovatie gaat, is EBR nauw betrokken bij de ontwikkelingen in de zeeen binnenvaart. Al dertig jaar strekken de activiteiten van EBR zich uit van (foto’s Johan de Witte) dagelijkse reparatie- en onderhoudswerkzaamheden tot de ontwikkeling en bouw van speciale installaties voor zeeen binnenvaartschepen. Gespecialiseerd in leidingwerk Naast faciliteiten en modern materiaal en de juiste gereedschappen beschikken de Brabanders over de motivatie om iets moois te maken.

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen het mts Somtrans XVI en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE

JACOBS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Wie leverden aan het mts Somtrans XVI Zanen Shipbuilding BV

Forward Engineering Papendrecht B.V.

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Machinefabriek en

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Ontwerp en levering casco

De intacte stabiliteitsberekeningen en

Electrische installatie en Atis

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Classificatie

Technisch Buro H&U B.V.

de lek stabiliteitsberekeningen

Tankalarmering

Hydraulische autokraan

Rotork Gears BV

Complete afbouw van machinekamers,

Metaaldraaierij Sepers B.V.

Mastervolt B.V.

RIWA International Boating

Afsluiters/Appendages

dekleidingen ballastsystemen

Schroefas

Omvormer/acculader

Bijboot

ANKO Piping-Holland

Rabobank Shipping

IHC Lagersmit B.V.

RAFA B.V. Ramen

All Pumps Holland B.V.

Complete pre fab dekleiding systemen

Financiering

Schroefasafdichting

Rubber Design B.V.

Pompen

EPS European Pump Services B.V.

Rederij SOMTRANS N.V.

Blokland Non-Ferro B.V.

Flexibele opstelling woning

Veth Propulsion B.V.

4 stuks ladingpomp, type EPS185, voor

Bevrachting en afbouwbegeleiding

Beunkoelers en anodes

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

1 Veth Stuurrooster type VSG-1200 met

het verpompen van 500 m3/uur lichte

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Betimmering

E-motor en E-as, vermogen 396

producten en stookolie. Deze complete

Verzekering

konstruktiebedrijf

Patrick Huys bvba

kW/1800 rpm.

pompunits zijn geleverd met drukvaste

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

Stuurhuis met hefinstallatie

Aanleg en levering van sanitair

Wilo Nederland B.V.

(EEx-de) ABB elektromotoren, 55 kW. 1

ABC voortstuwing type 6 DZC 1500 pk,

Handelsonderneming Beerens B.V.

SPEEDHEAT Ridderkerk

Hydrofoor

stuks slobpomp, type EPS10, voor het

800 rpm

Sierdakradarmast, voormast type

Vloerverwarming badkamers

Licorne Petroleum Nederland B.V.

strippen van de leidingen en

Woodward Governor Nederland BV

Reintrade, heklichtbeugel type

Dik den Hollander interieur advies en

BP Smeermiddelen

verpompen van 10 m3/uur aan slobs en

Regulateur

Millennium, boordlichtbakken, ADNR-

realisatie

Bunkerstation Heijmen B.V.

restanten . Deze complete pompunit is

Reintjes Benelux BVBA

frame, roeftrap, BX deur

Complete stoffering inclusief pvc-vloer,

Gasolie , BP smeermiddelen en complete

geleverd met een drukvaste (EEx-de)

Reintjes keerkoppeling, type WGF 763 /

Van der Velden Marine Systems

meubels, matrassen en bedtextiel,

scheepsinventaris.

ABB elektromotor, 8,6 kW. en compleet

3,007:1

Stuurpaneel: SP2525, roeraandrijving: 4

stoffering en zonwering stuurhut.

PS Marine Coatings B.V. / Sigma

EPC pompbedieningspakket, inclusief

Amco Compressoren B.V.

DWKK 6080/75, roeren: 2 sets HD220

ClimaLogic B.V.

Eéncomponenten, Sigmarine 49,

frequentieregelaars. Met dit systeem

Compressoren

Alphatron Marine B.V.

Airconditioninginstallatie,

Sigmarine 40, Sigmarine 28,

kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de

Pinta Unisol B.V.

2x jma 609 TFT radar, volledige MF lijn,

overdrukinstallatie,

Tweecomponenten, SigmaCover 280

machinekamer of vanuit de stuurhut

Isolatie uitlaatgassensystemen

Alphacam RVS camera systeem,

machinekamerventilatoren, RVS

Multi-Alignment B.V.

bediend worden en is de beveiliging

Caldic Techniek B.V.

Alphachart, AlphaConnect - Telecom,

afsluitbare roosters,

Uitlijnen voorstuwing

elektronisch gewaarborgd.

Stamford generatoren

Alphasat Travelvision, Alphaconning incl

ontgassingventilator.

Muelhan B.V.

Kalibra

Van Voorden Gieterij B.V.

diepgang Alphaload

Machine- en Lierenfabriek C.

Tank coating

Tankmeting inhoud

Schroef en straalbuis

Tresco Engineering bvba

Kraaijeveld B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Imbema Cleton B.V.

AlphaChart

Ankers en kettingen en lieren

Classificatie

Laad- en losslangen

Forward Engeneering Papendrecht B.V.

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

GSM 0032(0)475 55 27 21

SANITAIR CENTRALE VERWARMING VOOR YACHTING EN BINNENVAART

PATRICK HUYS

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Somtrans N.V. van harte met het mts Somtrans XVI.

De Binnenvaartkrant 18

27 april 2010

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

19

Doorvaart Ambroosbrug aangepast na klachten De doorvaartbreedte aan de Ambroosbrug in Hofstade is al een stuk beter dan enkele weken geleden. Schippers die de spoorwegbrug over de Leuvense Vaart regelmatig passeren, hadden geklaagd bij de vaarwegbeheerder.

in de steigers. Ze wordt in opdracht van Infrabel gezandstraald en opnieuw geschilderd. De werkzaamheden zullen waarschijnlijk tot eind september duren. Twee weken geleden verloor een binnenschip zijn radar nadat het tegen de stellingen was gebotst. “De doorvaartbreedte aan deze brug bedraagt normaal gezien 11

De Ambroosbrug staat momenteel

Vrouwelijke sluismeester Brussel ter voor havenaangelegenheden, is verheugd over de benoeming: “Ik ben blij dat werken in de haven niet langer een exclusieve aangelegenheid is voor mannen. Als staatssecretaris voor gelijke kansen heb ik me daarvoor hard ingezet. In de Brusselse haven zijn immers talloze vacatures, vaak typische mannenberoepen. Ik ben verheugd dat ook vrouwen steeds meer kiezen voor deze technische beroepen.” Voorzitter Charles Jonet van de Haven van Brussel: “Ik hoop dat dit een signaal is en dat havengebonden beroepen in de toekomst steeds meer gemengd worden.” De twee sluizen in Brussel worden momenteel gerenoveerd en daarbij wordt er rekening mee gehouden dat voortaan ook vrouwen het beroep van sluismeester vervullen. Zo zijn op sanitair vlak de nodige aanpassingen gedaan.

Julie Cabana-Pétrin. (foto Haven Brussel)

Met Julie Cabana-Pétrin heeft de haven van Brussel voor het eerst in haar geschiedenis een vrouwelijke sluismeester. De 25-jarige CabanaPétrin werd in Canada geboren en woont tegenwoordig in de streek van Hannuit. Ze is deze maand aan de slag gegaan op de sluis van Anderlecht. Brigitte Grouwels, Brussels minis-

meter, maar is nu slechts 7,75 meter”, aldus de betrokken schipper na het ongeval. “Het is wel aangeduid, maar wij vinden het te smal.” Op de Leuvense Vaart varen meerdere schepen een vast traject. Drie schepen met containers passeren de Ambroosbrug zelfs dagelijks. De binnenvaartondernemers maak-

ten zich zorgen. “Als er op de weg werkzaamheden plaatsvinden, zet men alles veilig af. Dat zou hier ook moeten gebeuren. We vrezen dat er vandaag of morgen een ernstig ongeval gebeurt. Bij een strakke wind zou het foute boel kunnen worden.” Die boodschap werd ook gecommuniceerd richting vaarwegbeheer-

der. Het heeft geholpen, want inmiddels is een deel van de stelling, langs de kant van het remmingswerk, weggehaald. “De situatie is nu een stuk veiliger voor ons”, aldus de schippers. “We hopen dat ook aan de andere kant de stelling nog een stukje wordt ingekort.”

Van Cauwelaertsluis langer gestremd De stremming van de Van Cauwelaertsluis zal waarschijnlijk langer duren dan voorzien. Door het winterweer heeft de renovatie vertraging opgelopen. Dat kwam de VBR te weten tijdens de vergadering van de nautische begeleidingscommissie van BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel). De Van Cauwelaertsluis is voor de scheepvaart officieel gestremd tot het einde van dit jaar, maar als gevolg van de winterperi-

kelen zal de renovatie vermoedelijk uitlopen tot 1 maart 2011.

Bruggen Ook de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal kwam tijdens de vergadering aan bod. Vanaf het Straatsburgdok moeten zeven bruggen naar een hoogte van 9,10 meter worden getild. De verhoogde Noorderlaanbrug zal in juni klaar zijn. De spoorwegbruggen worden verhoogd en de IJzerlaanbrug wordt

afgebroken maar niet vervangen. Voor de werkzaamheden zijn 970 kalenderdagen voorzien. Eind 2013 zou alles klaar moeten zijn. Tijdens de werken zal het scheepvaartverkeer, indien noodzakelijk, alleen gestremd zijn tussen zaterdagavond (22.00 uur) en zondagavond (22.00 uur). Op die manier wil men het verlet voor de binnenvaart tot een minimum beperken. Tijdens de werken worden de huidige hoogtes gerespecteerd.

Sluizen Ham weer open Een deel van het sluizencomplex aan het Albertkanaal in Ham lag de voorbije weken droog voor herstelwerkzaamheden. De Noordersluis en de Middensluis moesten worden leeggepompt om een 4 meter dikke binnenmuur te repareren. Een deel van de muur was door de waterdruk

Technisch Buro H&U BV wenst het m.t.s. Somtrans 16 en de bemanning een behouden vaart

verschoven. Het probleem was al een poosje bekend maar leverde geen gevaar voor de scheepvaart op en was dus niet urgent. De werkzaamheden zijn voorspoedig verlopen. Tijdens de reparatie kon de binnenvaart gebruik blijven maken van de derde sluis. Dat le-

verde nauwelijks vertraging op. De drie sluizen in Ham zijn inmiddels tachtig jaar oud en werden in de afgelopen jaren voor een groot deel gerenoveerd. Tegen het eind van dit jaar of begin volgend jaar laat NV De Scheepvaart de schuiven vernieuwen.

Wij wensen Somtrans N.V. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Somtrans XVI Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V.

Wij verzorgden de complete afbouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen.

ies

sc

n

psd

o

pe

sc hee

m

• a fb ou w n ieu we re n to

he

4HYR^LNA\PKK 0UK\Z[YPL[LYYLPU+PU[LSTVUK :5/LPQUPUNLU /H]LUU\TTLY ;LS PUMV'[LJOUPZJOI\YVO\US technischburohu.nl

el

Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.

Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Voor het mts Somtrans XVI hebben wij de straalbuis (1800mm) geleverd.

technisch buro technisch buro

H&U H&U

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

20

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT$PODFOUVT Wij wensen mts Concentus en haar bemanning een behouden vaart

FOXFOTFO$PODFOUVT4IJQQJOH"( WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSU

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L.:0183-5 0 0 8 5 5 , FAX: 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

www.scheepsinterieurbouw.nl

Voor het mts Concentus leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, aanleg sanitair, ATIS tankmeting en alarmering, nautische pakket, airco- en overdrukinstallatie.


BARKMET a.s.

BOUWERS van het CASCO

wenst het “mts Concentus”

mts “Concentus” BARKMET a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v. NAVIA B.V.

veel veilige vaarkilometers

Merwededijk 46, 4213 CE Dalem HOLLAND A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk HOLLAND tel. +31 (0)183 409920 • fax +31 (0)183 409921 gsm +31 (0)654 266420 • e-mail: [email protected]

R. den Hartog Merwededijk 46 4213 CE Dalem Holland tel. +31 (0)183 690320 • fax +31 (0)183 690321 gsm +31 (0)654 266421 • e-mail: [email protected]

en een plezierige samenwerking TankMatch B.V. Biesboschhaven 3C 4251 NL Werkendam Office: +31-183 507 046 Fax: +31-183 507 047 Website: www.tankmatch.com [email protected]

VERZEKERINGSMAKELAARS Wij verzekeren het mts Concentus en wensen schip en bemanning een behouden vaart... en gaat er iets mis... wij staan voor U paraat De Gerlachekaai 20 B-2000 Antwerpen 1 Ingang Schaliënstraat 3 Tel.: (0032)(0)3/247.58.11 Fax: (0032)(0)3/248.33.19 Email: [email protected]

Binnenvaart Daniel Maes (0032)(0)473/30.01.35 Luc van den Eynde (0032)(0)479/97.83.75

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

21

Eigenaren content met zeer fraaie Concentus Dit aan de Biesbosch-Noord in Werkendam gevestigde bevrachtingkantoor van directeur André Nieman heeft zich gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare chemicaliën en aanverwante vloeibare producten over rivieren, kanalen en zeehavens in Europa. Daarnaast varen voor Concentus Shipping twee gecharterde schepen, de eerder genoemde Aswintha en de in 2003 bij Den Breejen afgebouwde Sophia van de eigenaren Peter Boontjes en Stefan Kuhn. Deze twee schepen varen voor Tankfracht uit Hamburg, een bevrachter waarmee het duo al sinds 1997 een samenwerking heeft. In overleg met deze bevrachter is destijds besloten de Aswintha met een lage kruiplijn te bouwen.

Twee druppels water

De ABC-motor levert 1500 pk bij 800 toeren. DOOR JAN HOEK

Aan de Werkendamse loswal is de tanker Concentus helemaal klaar voor de open dag. Je krijgt op de kade al de neiging je schoenen uit te trekken, zo gelikt en gelakt ziet de 2520 ton metende tanker er uit. De eigenaren kochten via Galle Makelaardij de Concentus bij Euromaritime Shipbuilding. De afbouw vond plaats bij De Waal in Werkendam. De Concentus lijkt als twee druppels water op de eerder door dezelfde partijen afgebouwde Aswintha van de Tholense vennoten Peter Boontjes en Stefan Kuhn. Laatstgenoemde voerde in opdracht van de eigenaren van Concentus Shipping de regie tijdens de afbouw. Dankzij de kennis en kunde van Kuhn waren ze al bij voorbaat verzekerd van een bijzonder mooi schip. Het bestek, door Marcel Roodhart van Euromaritime in nauwe samenwer-

king met de eigenaren samengesteld, stond er daarnaast garant voor dat aan boord van de Concentus het beste van beste is geïnstalleerd.

nieuwe Concentus ook over de Concentus II. Die 2992 ton metende tanker is gebouwd in 2003 en heeft als afmetingen eveneens 110 x 11,45 meter. Ze varen beide voor Tankmatch.

Een door Anglo Belgian Corporation uit het Belgische Gent geleverde ABC-motor van 1500 pk bij 800 toeren zorgt voor een verantwoorde voortstuwing. De hoofdmotor is geplaatst en gekoppeld door De Waal, die ook verantwoor-

delijk was voor de complete afbouw. Verder leverde en installeerde De Waal de Stuwa-schroefasinstallatie met schroefasrem, de schroefasseals, stuurmachine en roersysteem en diverse hydrauliek. De machinekamerleidingen en de aluminium vloerplaten in de voor- en achtermachinekamer zijn geleverd door SKB. De afbouw van de tanker Aswintha, genoemd naar Aswin en Samantha, de kinderen van Stefan Kuhn, was de eerste samenwerking met De Waal. Een samenwerking die tot volle tevredenheid van alle partijen verliep. De Concentus lijkt als twee druppels water op de Aswintha. Ook de afbouw verliep als een soort kopie. Dat betekent dat er ook bij de overdracht van de Concentus eind maart alleen maar tevreden gezichten te zien waren. Met andere woorden: er was sprake van consensus en alle betrokkenen waren meer dan content met de Concentus.

Tankmatch Het casco is gebouw in Tsjechië door Barkmet Lovosice en daarmee hadden de eigenaren al een fraaie basis voor hun tanker. De Concentus is 110 x 11,45 meter en beschikt over acht gecoate tanks met een totale inhoud van 3008 kuub. De acht Marflex-deepwellpompen hebben elk een capaciteit van 100 kuub per uur. Eetbare oliën mag de Concentus niet vervoeren, maar verder kan alles wat vloeibaar is in de tanks. De verwarming gebeurt met spiralen. De lage kruiplijn maakt dat de tanker ook op de Duitse kanalen kan varen. Het in Basel gevestigde bedrijf Concentus Shipping beschikt naast de

Wie leverden aan het mts Concentus Navia B.V.

uitlaatgassendempers

Orlaco Products B.V.

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Dekatel Nederland BV

Levering casco

Axces B.V.

Camerasysteem

Airconditioning en overdrukinstallatie

Telecommunicatie

De Waal Machinefabriek B.V.

Uitlaatgassendempers

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Novetec B.V.

Dacom Werkendam B.V.

Volledige afbouw, inrichting

Vulkan - DMR

Tresco Inland ECDIS viewer

Machinekamerventilatie, SI

Internet netwerk verbinding

machinekamers, plaatsen hoofdmotor

Flexibele opstelling motor


goedgekeurde RVS afsluitbare roosters/

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud B.V.

en keerkoppeling, Stuwa

SKB Scheepsafbouw- en

Elektrische installatie, aanleg sanitair,

brandkleppen

Divers klein ijzerwerk, ijzerwerk tbv

schroefasinstallatie met schroefasrem

Konstruktiebedrijf B.V.

ATIS tankmeetsysteem en alarmering,

ADT Fire & Security

elektra, projectbegeleiding voor

en schroefasseals, Stuwa stuurmachine

Complete machinekamerinrichting voor-

nautisch pakket, airco en

FM 200 brandblusapparatuur

Euromaritime, plaatsing Marflex

en roersysteem, diverse

en achter inclusief aluminium vloeren

overdrukinstallatie

Simplus Brandblusapparaten B.V.

deepwell pompen, levering en plaatsing

hydrauliekwerken

Dolderman B.V.

Mastervolt B.V.

Brandblusmateriaal

afstandbediening voor de

Rabobank Oosterschelde

Generatorsets

Omvormer/acculader

Machinefabriek en

ballasttankafsluiters

Financiering


RAFA B.V. Ramen


Hans van Buren en Zn

Euromaritime Shipbuilding


Loggers Rubbertechniek B.V.

Ankers, lieren. kettingen, autokraan

Belettering

Levering compleet schip

Wärtsilä Netherlands B.V.


lengte 9 meter hydraulisch uitschuifbaar

Huchem Special Products B.V.

TankMatch

Schroef en straalbuis

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

tot 15 meter, hefvermogen 1750 kg

HC-Geleiclean nieuw handzeep, HC-

Bevrachting

Verhaar Omega B.V.

Volledige betimmering

Zwets Werkendam B.V.

Boensop, HC-Shampoo, HC-Glashelder,

Belgibo N.V. Verzekering

OMEGA 03100-4k met een vermogen

Keuken-Line B.V.

Zwets pompen

HC-Shipclean, HC-Roka

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

van 282 kW, 1780 tpm

Keuken

Winel B.V.

DJPS De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V.

Voortstuwing ABC type 6 DZC 1500 pk,


SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Ontluchtingen

Dekleidingen

800 rpm

Beunkoelers voor voortstuwing en

Afbouwbegeleiding B.V.

Shell Marine Products

Marflex B.V.

ADS van STIGT

generatoren

Levering sanitair en tegels

Shell smeerolie

8 Marflex ladingpompen type MDPD-80

Masson Marine keerkoppeling type MM

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Kersten Isolatietechniek B.V.

SLURINK bunkerstations

met een capaciteit van 80-60

W12000 C, reductie 2,503:1

Stuurhuis met hefbeweging en

Isolatie woning

Levering Shell smeermiddelen en gasolie

Pon Power B.V.

EMHA Technisch Bureau B.V.

overzakbare bovenbouw

Speedheat Ridderkerk

Nelf Lakfabrieken B.V.

Caterpillar motor voor boegschroef en

Uitlijnen motor


Vloerverwarming in stuurhuis en

Coating overig

aandrijving ladingpompen


Aluminium sierdakradarmast,

woning


Kampers Pompservice B.V.

Compressoren

stuurhuistrap, voormast type Reintrade,


Classificatie

Kampers restladingpomp

Pinta Unisol B.V.

roestvaststalen roeftrap, blauwe kegels,

realisatie


Pronk Isolatie B.V.


vlaggenstokhouder

Stoffering, meubels, matrassen en

Classificatie

Heattracing

Rubber Design B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

bedtextiel, wit- en bruingoed, zonwering

Visser en Visser Middelharnis

Flexibele ophanging

Nautische apparatuur

stuurhuis

Accountancy

VERZEKERINGSMAKELAARS

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.

Wij feliciteren Concentus Shipping AG van harte met het mts Concentus.


27 april 2010

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

23

BCi is toe aan volgende stap als beursmakelaar ritieme en maritiem gerelateerde bedrijven heeft ons bedrijf de afgelopen jaren een forse groei doorgemaakt. In het bijzonder op het gebied van transporten, sleepreizen, afbouw- en cascoverzekeringen hebben wij uitstekende producten en hebben we zodoende een goede stap voorwaarts gemaakt.”

Beursafdeling

De medewerkers van BCi. Tweede van links is Frank van der Laan. (foto Jan Hoek) DOOR JAN HOEK

Business Capital Insurance B.V. (BCi) is al 7,5 jaar actief als makelaar in assurantiën. Het bedrijf heeft zich sinds de start in 2002 uitsluitend gericht op het middenen kleinbedrijf (MKB) met als specialismen transportverzekeringen, logistieke verzekeringen en maritieme verzekeringen. Het uitgangspunt van BCi is het geven van een totaaladvies gebaseerd op kwaliteit, betrokkenheid en continuïteit. Met andere woorden een goede, prettige en voor beide partijen pro-

fijtelijke samenwerking voor meerdere jaren. BCi is uitsluitend gericht op de zakelijke markt. Directeur Frank van der Laan: “Wij hebben inmiddels een prachtige bedrijvenportefeuille opgebouwd met professionele en vooraanstaande relaties in diverse sectoren. BCi richt zich nadrukkelijk niet op particuliere relaties, behoudens de ondernemer zelf, hypotheken, financieringen en of kredieten en dergelijke.” “Met name op het gebied van ma-

Van der Laan gaat verder: “Gezien de soort verzekeringen en de zwaarte van de risico’s die hiermee samenhangen worden deze risico’s veelal in ‘co-assurantie’ op de assurantiebeurs bij meerdere verzekeraars en of assuradeuren ondergebracht. BCi plaatst de casco- en tijdverletverzekeringen en dergelijke uitsluitend op de assurantiebeurs en doet geen zaken met onderlinge verzekeringsmaatschappijen. Dit betreft een principiële keuze die gerelateerd is aan de kwaliteit van de betrokken dekking(en).” “Via acquisitie, netwerking alsmede via de gesloten transporten afbouwverzekeringen zijn wij de afgelopen jaren met vele particuliere eigenaren van scheepvaartbedrijven in contact gekomen. Aan hen hebben wij veelal met succes een vrijblijvend voorstel van verzekering mogen presenteren voor de schepen-, tijdverlet- en P&I-verzekering en dergelijke.”

Wij leverden het complete

“Nu we een stevig fundament onder ons bedrijf hebben gerealiseerd, zijn we gezien de huidige omvang van de portefeuille en bezetting op kantoor toe aan een volgende stap. Namelijk, het opzetten van een eigen ‘beursafdeling’. De deskundigheid van ons team, onze opgebouwde contacten in de markt met onder meer verzekeraars, experts en advocaten staan hier borg voor. Om dat in de praktijk te brengen hebben wij het afgelopen jaar ondermeer Ad Kraai aangetrokken als manager beursbedrijf. Ad Kraai heeft reeds decennia ervaring in de transporten maritieme verzekeringswereld en is goed bekend in het beurscircuit en kent de assurantiebeurs als een van de beste.” Zijn opdracht is om in samenwerking met de collega’s Fokko van der Werf, Ruud de Ronde, Raymond van der Steldt, Miranda van Velzen en Frank van der Laan op korte termijn een optimaal functionerende beursafdeling op te zetten. “En ook de contacten met verzekeraars goed te onderhouden om zodoende voor de relaties continuïteit te bieden met hieraan gekoppeld een uitstekend product.” “Met andere woorden: maatwerk voor onze relaties”, zegt Van der Laan, die eraan toevoegt dat mensen die na het lezen van dit artikel interesse hebben in een vrijblijvend gesprek of “een voorstel van verzekering”, gerust contact kun-

nen opnemen voor een nadere kennismaking. Meer informatie: www.bcinsurance.nl

BCA opent vestiging in Straatsburg Met de Strasbourg Express heeft binnenvaartoperator Barge Company Amsterdam (BCA) een nieuwe vestiging geopend op terminal Sud in het Franse Straatsburg. BCA, onderdeel van de Ter Haak Group, zet nu driewekelijks binnenvaartschepen in voor het containervervoer tussen Straatsburg en de zeehavens in het ARAgebied. BCA had vanuit Amsterdam al dagelijks afvaarten naar Rotterdam en Antwerpen vice versa. Voor veel van zijn klanten is de thuishaven van BCA te ver weg. Met de nieuwe Barge Company d’Alsace breidt het bedrijf ook zijn service uit. Voortaan coördineert BCA ter plaatse vanuit Straatsburg het transport van goederen en verzorgt het er de operationele afhandeling.

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen mts Concentus en bemanning een behouden vaart.

mts Concentus en wensen Concentus Shipping AG

een goede en behouden vaart Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen het mts Concentus en haar bemanning een behouden vaart

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

24

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Urgentia Wij leverden: 1 stuks ladingpomp, type EPS500, voor het verpompen van eetbare olie 500 m3/uur. Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 230 kW. 1 stuks ladingpomp, type EPS200, voor het verpompen van eetbare olie 200 m3/uur. Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 86 kW. Voor extra info: [email protected]

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327

)&)($' -+" (-$ (0 (,-,#$* ( '(($(" ( #). (/+-

Telefax: 0180 - 433728

)(% +0 ,-+))' ),-.,

+$(1/ &$ ,, (' & !))(

000+)(%(&' +0 ,-+))'

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g etin urm Temperatu Magnetrol niveaumeting m NXT Computer systee ting me Diepgang tificaat X-BOB met Lloyds cer

n Wij wense tia mts Urgen n e een goede rt aa behouden v

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQFOXFOTFO 4DIFFQWBBSUCFESJKG$PMPOJB#7 WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFO WBBSUNFUIFUNUT6SHFOUJB

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

25

Eetbare oliën-tanker Urgentia eerste nieuwbouwschip voor scheepvaartbedrijf Colonia hebben vakwerk afgeleverd.” In de fraai afgewerkte machinekamer staat een door Koedood geleverde Mitsubishi van 1700 pk bij 1600 toeren.

Urgent

De Urgentia is 110 x 11,45 meter en meet zo’n 3.000 ton. (foto Jan Hoek) DOOR JAN HOEK

Jan Besemer, Ronald Haneveld en Huig van der Wouden kennen elkaar al sinds de tijd dat ze voeren bij Alvracht. Later stonden ze op de loonlijst bij onder andere Van Ommeren en uiteindelijk Vopak. In augustus 2001 besloten ze als zelfstandigen verder te gaan. Ze kochten de in 1973 in Oldenburg gebouwde en 1193 ton metende eetbare-oliëntanker Colonia, gebouwd als Alvracht 17. Onlangs hebben ze hun vloot verdubbeld met de circa 3.000 ton metende eetbare oliën-tanker Urgentia. Het Chinese casco is afgebouwd bij VeKa Werkendam. Zowel de Colonia als de Urgentia (gaan)varen voor Schutter. Wellicht opmerkelijk: nieuwbouwschip Urgentia is eigendom van scheepvaartbedrijf Colonia, terwijl de tanker Colonia eigendom is van scheepvaartbedrijf Urgentia.

De drie eigenaren zijn bijzonder content met hun nieuwbouwschip en de afgelopen afbouwperiode bij VeKa. Jan Besemer verwoordt hun mening als volgt: “Het was voor VeKa de eerste eetbare oliën-tanker die ze hebben afgebouwd. We hebben de Urgentia turnkey gekocht bij Peter Versluijs en we zijn zeer tevreden over het eindresultaat. Het casco is afkomstig uit het Chinese Dalian en ziet er keurig uit.” “Gedurende de gehele afbouwperiode was er een prettige samenwerking en met name Jan de Vries, Leo Slinger, Kommer en Sjeun hebben uitstekend werk verricht. Als we nog een keer een schip laten bouwen, gaan we zonder twijfel weer met VeKa in zee. Ook de Werkendamse onderaannemers waarmee zij samenwerken, zoals Werkina, Hoogendoorn en voor de afwerking van de machinekamer SKB,

Eigenlijk was het de bedoeling de Colonia te verkopen, maar gezien de huidige slechte tijd besloot het trio de tanker te houden. De Colonia is 80 x 9 meter en kan dankzij de lage kruiplijn ook op de Belgische kanalen varen. De naam Colonia is het Latijnse woord voor Keulen en was er al door Vopak opgezet. De naam Urgentia ontstond eigenlijk uit het niets. Jan Besemer: “Onze boekhouder belde me met de vraag dat hij voor verschillende formulieren de naam van het schip nodig had. Het was nogal urgent, voegde hij er aan toe. In een reactie zei ik: doe dan maar Urgentia. Mijn medevennoten waren het ermee eens en Wij leverden zo is die naam het stuurhuis, op ons eerste hydrauliek en geleidekoker. nieuwbouwschip gekomen. Onze bevrachter had voor het transport van eetbare oliën nog scheepsruimte nodig en daarom beslot e n we e e n

nieuw schip te laten bouwen. Met Schutter hebben we een contract voor vijf jaar afgesloten.”

‘Groen schip’ De Urgentia is 110 x 11,45 meter en meet zo’n 3.000 ton. De tanker beschikt over negen zwart ijzer ladingtanks van circa 380 kuub elk. “De tanks zijn rondom geïsoleerd, waardoor we veel energie besparen. Daardoor zijn we eigenlijk best een ‘groen schip’.” “De spiralen liggen zwevend in de tank en kunnen 12 centimeter op en neer. Bij de chemieschepen is dat meestal gebeugeld. Het product wordt verwarmd door de spiralen die op de bodem liggen. Die gaan om het zwiepen te voorkomen vervolgens omhoog. De Heatmasterketel van 2.300 kW verwarmt het

water tot 140° C.” “Naast de negen tanks beschikken we over een slobtank”, zegt Besemer. “We moeten na elke reis de tanks schoonmaken en hebben de techniek aan boord dat we al varende het waswater kunnen recyclen. We hebben twee Bornemann laad-/lospompen met een capaciteit van ongeveer 500 en 200 ton per uur, afhankelijk van het soortelijk gewicht van de lading. We kunnen twee partijen separaat laden en lossen.” De Urgentia is begin maart gedoopt door de kinderen van de eigenaren, te weten Iris en Roos Besemer en Raphaela en Brit Haneveld. Dat ging met zo’n vereende kracht dat ze het in Keulen (lees: op de Colonia) hoorden donderen.

Wij wensen mts Urgentia en bemanning een behouden vaart.



Wie leverden aan het mts Urgentia Veka Shipbuilding B.V.

generatorset 160 kVA t.b.v. boordnet- /


Pinta Unisol B.V.

DMC Werkendam B.V.

Turnkey project

noodladingpompbedrijf, motor:

via Kampers

Isolatie woning

Divers ijzer- en RVS werk

Rabobank Merwestroom

Cummins QSB 6.7C, generator:

Aluminium sierdakradarmast

Electric Comfort

James Walker

Financiering

Marathon 431 PSL 6202, 1x generatorset


Vloerverwarming stuurhuis

Tankdekselpakkingen

Schuttergroep Rotterdam B.V.

60 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor:

Stuurpaneel:HP 6000, roeraandrijving: 2

WindeX Engineering B.V.

Veka Piping & Industrie

Bevrachting

Cummins 4BT 3.9G4, generator:

DWK 6080/60, roeren: 1 set

Levering en montage airconditioning

dekleiding systemen aangelegd

Business Capital Insurance B.V.

Marathon 362 CSL 1604

HD220, diversen: Hydrospoiler, type B

ventilatie en RVS klaproosters


Afbouw- en varenverzekering

Maralec B.V. Marathon Generatoren

1500/500, Automatisch

Polmai Brandbeveiliging

1 Bornemann ladingpomp, type

Koedood Dieselservice B.V.

en Motoren

vetsmeerapparaat, Type 3000/R4

Brandblusmateriaal

EPS500, voor het verpompen van

Mitsubishi s16rc2 mptk. 1700 pk/1600 omw.

Generatoren


Dijvler Materiaal B.V.

eetbare olie 500 m3/uur. Deze

SIN Groningen

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht


Ankers, kettingen en lieren

complete pompunit is geleverd met een

Uitlijnen motoren

Schroef diam. 1750mm, 5-blads, met LR


Blommaert BVBA

drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor,

Parker Hannifin

certificaat

Camerasysteem

Voormast

230 kW. 1 Bornemann ladingpomp,

Hydrauliekpompen

Damen Marine Components

Werkina Werkendam B.V.

RIWA

type EPS200, voor het verpompen van


straalbuis type Van de Giessen Optima

De complete elektrische installatie, incl.

Bijboot

eetbare olie 200 m3/uur. Deze

Balma compressoren

Ø 1.762

2-draads data besturing, ht monitoring

Zwets Werkendam B.V.

complete pompunit is geleverd met een

Pinta Unisol B.V.

Machinefabriek Voordendag van der

systeem met touch-screen bediening,

Zwets pompen

drukvaste (EEx-de) ABB


Stelt B.V.

het complete nautisch pakket, het


elektromotor, 86 kW.

Discom B.V.

Schroefasinstallatie

Orlaco camerasysteem, de complete

Smeerolie

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Uitlaatgassendempers generatorsets

IHC Lagersmit B.V.

airco installatie, het Travelvision


Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Rubber Design B.V.

Schroefasafdichting

antennesysteem, Tresco Ecdis Inland

Gasolie / bunkerstation

Niveaumeting Magnetrol Eclipse /

Flexibele opstelling voortstuwing

Verhaar Omega B.V.

Viewer

PS Marine Coatings B.V. / Sigma

Overvulbeveiliging /

DBS Interbouw B.V. ism Stam las- en

Boegschroef: OMEGA 31130S-Vertikaal

Victron

Stralen en conservering

Temperatuuralarmering / Druk

Constructiewerken

met een vermogen van 375 kW/ 1780 rpm

Omvormer/acculader


alarmering / Tempertauurmeting /

Alu. Machinekamerplaten


RAFA B.V. Ramen

Classificatie

Drukmeting.

SKB Scheepsafbouw- en

beunkoelers en anodes ,


KB plus

Heatmaster B.V.

Konstruktiebedrijf B.V.



Accountancy

Ladingverwarmingsinstallatie

Machinekamerleidingen

geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Hoogendoorn Maritieme

Probus Maritiem B.V.

Kalibra

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Doedijns Hydraulics B.V.

Betimmeringen en Interieurbouw

TV satellietsysteem, AIS, automatisering

Tankmeting inhoud

1x generatorset 525 kVA t.b.v.

Hydrauliek stuurhuis

Betimmering

Pevitext


boegschroef- / ladingpompbedrijf,

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

Klaasen Sanitair

Belettering

HC Metalcleaner, HC Roka, HC 130

motor: Caterpillar C18 ACERT,

Deuren

Levering en aanleg sanitair, tegels en

Rotork Gears B.V.

Gyron Crew B.V

installatie


Personeel

generator: Marathon 572 RSL 4028, 1x

Piping & Industry

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Rabobank Merwestroom

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Colonia B.V. van harte met het mts Urgentia.


27 april 2010

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

27

Bevoorrading over water (BOW)

De Bow 1 voor de kant bij de terminal van de Waalhaven Groep. (foto’s MGR)

De samenwerking van een terminal, een logistiek dienstverlener en een binnenvaartbedrijf levert een nieuw transport over water op. De bevoorrading van Maerskschepen in Rotterdam gebeurt voortaan op efficiënte wijze met

een kempenaar, in plaats van over de weg. Dat scheelt toch 800 vrachtauto’s op de A15. De samenwerking is tussen Estron, de Waalhaven Groepen de nieuwe binnenvaartonderneming Compa-

nero en heet Eswaco. Estron verzamelt de goederen bij het distributiecentrum in de Botlek en bij de terminal van de Waalhaven Groep worden de goederen op de kempenaar gezet. Die kempenaar is de Bow 1 (de naam staat voor Bevoorrading over water) en opereert sinds donderdag 15 april als bevoorradingsschip. De hogere efficiency wordt verkregen door de pallets niet één voor één in het schip te zetten, maar als een container te laden bij de terminal van de Waalhaven Groep in de Botlek. Dat kan door de pallets in een flat rack te zetten, die als een container wordt overgeslagen. De kempenaar zelf is voorzien van een kraan, waarmee de pallets op het zeeschip worden gezet. Het is een voorlopige kraan, goed voor een hijsvermogen van 1 ton. Binnen vier maanden moet er een grotere kraan komen met 5 ton hefvermogen en een reikwijdte van 30 meter. Deze wijze van werken levert alleen al bij de belading een tijdwinst van 40 à 50 procent op. De efficiencywinst voor Estron kan oplopen tot 300.000 euro per jaar.

gen containerschepen, respectievelijk de Balance en de La Blanca. Samen exploiteren ze ook nog de Cunado, een kraanschip en een sleepvlet. Leon de Wit en Maurice Bakker zijn zwagers van elkaar en toen directeur Jan Overdevest van Waalhaven Groep (opdrachtgever van Leon de Wit, wiens La Blanca op Born vaart) in februari dit jaar voorstelde om een bevoorradingsdienst in de Rotterdamse haven te beginnen, waren ze daar direct voor te vinden. Vervolgens richtten ze Companero op en kochten ze de uit 1927 stammende kempenaar. Er varen twee man op de Bow 1, die flexibel worden ingezet, omdat het schip in feite altijd beschikbaar moet zijn om de lading – wegvervoerder Estron verzorgt de logistiek

– op elk gewenst moment naar de zeeschepen te brengen. Begonnen werd donderdag 15 april met het vervoer van pallets naar de tanker Maersk Humber in de Europoort. Het was Maersk dat Estron verzocht om te kijken naar een manier om per barge de bevoorrading te gaan verzorgen, vertelde directeur Dennis Noordzij van de Estron Group bij de ingebruikname van de Bow 1. “Wij wilden dit vervoer niet verliezen en zo raakten we in gesprek met onze buren van de Waalhaven Groep in de Botlek.” De aanleiding komt echter niet uit de lucht vallen. De aanlevering van goederen moet vaker via de waterkant plaatsvinden omdat de veiligheidsregelgeving dit voorschrijft.

Companero Het schip is eigendom van Companero, de nieuwe BV van binnenvaartondernemers Leon de Wit en Maurice Bakker. Beiden hebben ei-

Directeur Dennis Noordzij van Estron overlegt aan boord met binnenvaartondernemer Leon de Wit (rechts).

KB Plus Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Colonia B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Urgentia.

Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

Scheepvaartbedrijf Colonia B.V.

Tel Fax T. Bijkerk E-mail

veel succes en een behouden vaart

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

namens het hele KB plus team

• Administratie & Advieskantoor Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Colonia B.V. met het

mts Urgentia BEHOUDEN VAART Voor het mts Urgentia leverden wij: 1x Mitsubishi S16rc2MPTK, 1700 pk / 1600 omw. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

28

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

ER 6 M 1 M

4NDNU

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Verkoop- installatie en reparatie centrum

A ST

Ü !BEURSAANBIEDING! Ö Lastrafo ROWAC 161 DC

DEN BOER

€ 483,-

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

excl. BTW

DIVERSE STARTMOTOREN EN DYNAMO’S uit voorraad leverbaar

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader

Altijd het laatste nieuws? kijk eens op onze vernieuwde site! .nl

in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

excl. BTW

€ 185,excl. BTW

Hanla Benelux biedt u de totale oplossing op het gebied van: • Niveau meetinstrumenten • Regel/alarmering systemen • Deck machinery Mobiel: +31-614358358 E-mail: [email protected] Voor meer informatie: www.hanlabenelux.nl

Tracvision TV5 (HDMI Ready) Met inruil oude schotel

Markerink B.V. 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

€ 2695,-

excl. BTW

REPARATIE BEDRIJF

ß ß ß ß ß ß ß

Brandstofverbruiksysteem

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in Balk uitvoering, 2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet uitvoering en Portable uitvoering. vanaf

Verbandkoffer

€ 459,excl. BTW

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie

€ 81,-

excl. BTW

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

Alpha pompen

[email protected]

Alpha pompen in diverse uitvoeringen vanaf

€ 255,excl. BTW

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

WATERZUIVERINGSYSTEMEN Bijna alle onderdelen uit voorraad

Dompelpompen vanaf

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

€ 98,-

Lineair motor tbv blauwbord vanaf

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Dompelpompen

€ 175,-

excl. BTW

excl. BTW

Marifoon antenne NU

€ 67,50

excl. BTW

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

29

SON hoopt dat ActiePolis maar kort succesvol is Op 1 mei begint SON met de ActiePolis. Daarbij is de premie gebaseerd op de daadwerkelijke inzet van het schip. Wie minder dagen vaart, krijgt een korting die kan oplopen tot 30 procent. Tijdens Construction & Shipping Industry lanceert de in Groningen gevestigde onderlinge verzekeringsmaatschappij het nieuwe product. De ActiePolis is gebaseerd op de normale basispremie en de daarbij behorende polisvoorwaarden. “Dus het schip is ook verzekerd op dagen dat men niet vaart”, zegt directeur Bert Jansma van Schepen Onderlinge Nederland. “Er is geen beperking in de dekking. Alleen is het vaarrisico bij een stilligmelding geschorst.” De methodiek brengt de nodige extra administratie met zich mee voor SON. “Dat vangen we zo veel mogelijk met automatisering op. Voor schippers is het niet veel werk: die hoeven alleen door te geven of ze onbeladen stil liggen of varen. Dus het begin en het eind van een reis. Dat kan met een eenvoudig emailberichtje of eventueel per telefoon.”

Omslagpunt Afsluiten kan per kwartaal. Voor iedere dag dat het schip stilligt, krijgt de eigenaar 30 procent korting op de casco(dag)premie. Voor iedere dag dat het schip vaart, geldt een toeslag van 10 procent. Dat zorgt ervoor dat een scheepsei-

genaar er al op vooruit gaat als hij in een maand minder dan 75 procent van de beschikbare dagen vaart. Dat omslagpunt valt al snel ten gunste van de verzekerde uit. “Iemand die nooit in het weekend vaart, zit al ongeveer op 75 procent. Vaar je in een maand de helft van het aantal dagen, dan is je korting zo’n 10 procent”, rekent Bert Jansma voor. Hij laat erop volgen: “In theorie zou je, indien je iedere dag vaart, 110 procent premie moeten betalen, maar in de praktijk zal de klant niet meer betalen dan nu. Ook niet als je alle dagen vaart. Voor de 100 procent premie willen wij het natuurlijk ook gewoon doen; het is niet de bedoeling dat wij er extra premie mee verdienen.”

Minder schades De economische crisis had vorig jaar een gunstige invloed op het financieel resultaat van SON. Doordat er minder en – om brandstof te sparen – langzamer gevaren werd, is het aantal schadegevallen flink afgenomen. Dat maakte dat Schepen Onderlinge Nederland haar leden over het jaar 2009 een premierestitutie kon geven van 10 procent. De voorschotpremie voor 2010 ging met 2 procent omlaag. Ook de eerste drie maanden van 2010 geven een beeld van minder varen en minder schades. “We hebben ons afgevraagd wat we voor de schippers kunnen doen”, vertelt Jansma over het ontstaan van de nieuwe polis. “We weten dat de

Bert Jansma: “Van deze polis profiteren daadwerkelijk degenen die niet of minder varen als gevolg van de crisis.“ (foto MGR)

markt slecht is en dat velen het water aan de lippen staat. De restitutie ging naar alle klanten; ook degenen die nog wél genoeg werk hadden en konden doorvaren. Nu profiteren degenen die daadwerkelijk niet of minder varen. Met deze ActiePolis kunnen ze op hun verzekering besparen.” Het systeem is fraudegevoeliger dan een gewone doorlopende polis, dat beseft Jansma. “Mensen met een ActiePolis moeten zelf een wijziging van en naar onbeladen stil liggen melden. We gaan ervan uit dat leden dat eerlijk doen. Maar we gaan er wel op controleren. Onder andere door het regelmatig opvragen van de urenstand van de motor.” SON bood leden via een stilligregeling al de mogelijkheid om 40 pro-

cent korting op de premie te krijgen indien het schip voor minimaal een maand onafgebroken stilligt. De schipper moest dat bij aanvang aanmelden. Daar werd vorig jaar niet heel veel gebruik van gemaakt. Circa dertig leden, vertelt Jansma. Onder hen waren er ook die zich hadden gemeld in de veronderstelling dat ze langere tijd niet zouden varen, maar toch na een paar weken al weer aan de reis gingen. Er is nog een stilligregeling: als een schipper door bijzondere omstandigheden – bijvoorbeeld ziekte – zijn schip voor langere tijd tegen de kant moet leggen, verleent SON 50 procent premiekorting. “Het laatste nieuws is, dat wij ook onze P&I-verzekeraar in kennis

hebben gesteld van de ActiePolis en zij waren direct bereid zich bij deze regeling aan te sluiten. Dus bij het aanmelden voor deze ActiePolis kan de verzekerde niet alleen korting krijgen op de premie voor de cascodekking, maar ook op de premie voor de P&I-verzekering.” Voor de ActiePolis hadden vorige week de eerste leden zich al aangemeld. “De reacties zijn positief”, zegt Bert Jansma. Maar, hoe raar dat misschien ook klinkt, het liefst ziet hij dat het nieuwe product geen langdurig succes is. “We hopen dat de animo voor de ActiePolis van korte duur is. Dat zou betekenen dat het de binnenvaart weer beter gaat.”

Oma Bonnie doopt tanker Bauke is voor het eerst dat de werf onder leiding van Hochbein en zijn compagnon Daniël Gausch een schip bouwt voor een Nederlandse kapitein-eigenaar. Het 110 bij 11,50 meter metende schip wordt de komende maanden afgebouwd voor de wal bij Groningen Shipyards. De proefvaart is gepland voor 22 juni en de overdracht staat voor drie

dagen later op de kalender. Deze deadlines staan – zoals gebruikelijk – zo vast als een huis bij Groningen Shipyards. “We krijgen het steeds strakker in de grip”, vertelt bedrijfsleider nieuwbouw Hilbrand Guikema. “Het gaat ons steeds gemakkelijker af om deadlines te halen. Dat is de kracht van de herhaling.”’

Oma Bonnie Langius tussen de werfeigenaren Daniël Gausch (links) en Christian Hochbein. DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De eer was aan oma Bonnie Langius. Zij mocht het casco van de nieuwe tanker Bauke van haar zoon Klaas, schoondochter Rieky en kleinzoon Bert dopen. Vrijdag 16

april gleed de Bauke bij Groningen Shipyards het water van het Winschoterdiep in. Onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden sloeg de champagnefles kapot tegen de boeg.

Vooraf sprak werfeigenaar Christian Hochbein in zijn beste Nederlands de aanwezigen toe. Hij vertelde trots te zijn dat Groningen Shipyards binnen twee maanden weer een mooi casco afleverde. Het

De Bauke wordt geprepareerd voor de doop en de tewaterlating. (foto’s Jan Johan ten Have)

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

30

Wij leverden op het mps Avalon Felicity:

Wij verzorgden de complete betimmering en isolatie voor het mps Avalon Felicity Wij wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart.

-

verwarmingsinstallatie ventilatie installatie airconditioninginstallatie evac vacuüm toiletsysteem Promac sewage treatment sanitaire installaties machinekamerventilatie koelcellen en vriescellen ultrafog hogedruk sprinklersysteem whirlpool installatie

Wij wensen Avalon Waterways, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

F 026-3258600 [email protected]

Shipyard - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Wij verzorgden de complete bouw van het mps Avalon Felicity en wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart! Havenstraat 7 NL- 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL- 3370 BA Hardinxveld-Giessendam F: +31 184 676160 T: +31 184 676140 E : [email protected] W : www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

31

Olympische sopraan uit Canada doopt Avalon Felicity in Volendam naamd Frans balkon. Op het sky deck, met een lift bereikbaar, staan riante ligstoelen. Degenen die wat actiever op de Rijn willen zijn, kunnen gebruik maken van het jacuzzi-zwembad en/of de volledig uitgeruste fitnessruimte. Verder beschikt de Avalon Felicity onder andere over een bar, bibliotheek en een kapsalon. De achterste lounge is ideaal voor kleine groepen. Ook in de hut hoeven de passagiers zich niet te vervelen. Een eigentijdse flatscreen-tv en een radio behoren standaard tot de uitrusting, evenals een eigen badkamer en een groot toilet. DOOR JAN HOEK

De Avalon Felicity is na de Avalon Scenery, Avalon Affinity en Avalon Creativity het vierde luxe passagiersschip op rij dat Den Breejen Shipyard uit Hardinxveld-Giessendam in opdracht van River Advice heeft gebouwd voor Avalon Waterways. Traditiegetrouw werd het schip gedoopt in het typisch Nederlandse decor van Volendam. Er was geen palingsound te horen bij de plechtigheid, want deze maal gooide de Canadese sopraan Measha Brueggergosman de fles champagne tegen de marineblauw geverfde romp. Bovendien liet ze horen over een ander repertoire te beschikken dan Jan Smit, de 3J’s en Nick en Simon. De sopraan wordt wel meer uitgenodigd voor belangrijke gebeurtenissen, want tijdens de openingsceremonie van de laatstgehouden Olympische Winterspelen zong zij de Olympische hymne. Op dit moment genieten de eerste 138 passagiers van de Avalon Felicity met een maximale snel-

heid van 11,88 knopen (22 kilometer per uur) van een romantische Rijnreis, mogelijk gemaakt door een Caterpillar van 1014 pk bij 1800 toeren.

Snelst groeiend Bij Den Breejen Shipyards hebben ze geen tijd voor een Rijnreis en bezoekjes aan Keulen, Koblenz, Straatsburg of zelfs Heidelberg. Zij werken op dit moment hard aan de bouw van de Avalon Luminary, het vijfde en laatste ‘kleine’ cruiseschip voor de Europese wateren, dat in juni wordt opgeleverd. Daarna houden de werkzaamheden niet op, want er zitten nog twee luxe cruiseschepen met een lengte van 135 meter in de orderportefeuille van de scheepswerf. De opdrachtgever is ook in dit geval Robert Straubhaar van River Advice, terwijl deze luxe schepen eveneens gaan varen onder de vlag van Avalon Waterways. Patrick Clark, managing director van Avalon Waterways is een tevre-

den man. “We zijn het snelst groeiende bedrijf dat zich richt op rivercruises. Dit is al het negende nieuwe schip in Europa sinds 2004. Onze schepen zijn modern in design en voorzien van de modernste technieken en faciliteiten. Daarbij beschikken deze schepen over de grootste hutten op de Europese binnenwateren. De 65 passagiershutten hebben een minimale afmeting van 17,2 m2. De vier juniorsuites zelfs een oppervlakte van 25,8 m2”, aldus een trotse Patrick Clark.

River Advice De Avalon Felicity is 110 x 11,45 meter. De hutten zijn voorzien van comfortabele en flexibele bedden, die als two twins of one queen kunnen worden opgesteld. Op de bedden ligt fraai beddengoed van Egyptisch katoen. Ongetwijfeld ter plaatse gekocht, want naast cruises op de Europese binnenwateren, verzorgt Avalon Waterways ook cruises in Egypte (op de Nijl), Chi-

na (op de Yangtze-rivier) en bij de Galapagos-eilanden. Aan boord van de Avalon Felicity zijn er voor de bemanningsleden 23 hutten. De bemanning wordt geleverd door River Advice, het bedrijf dat in september 1999 werd opgericht door Robert Straubhaar (toen nog onder de naam FKC Flusskreuzfahrten Catering AG). River Advice werd in april 2004 operatief toen Robert Straubhaar en Robert Heijlands besloten hun krachten te bundelen. Het bedrijf manifesteert zich wereldwijd als service- en dienstenverlenend centrum voor riviercruises. River Advice geeft werk aan 750 eigen medewerkers, waarvan er 50 op de wal werken en 700 op verschillende passagiersschepen. River Advice is echter geen touroperator en verkoopt derhalve geen reizen. Daarvoor is Avalon Waterways verantwoordelijk. Samen met Den Breejen Shipyard is hier sprake van een supertrio. De verschillende Avalon-schepen zijn daarvan het varende bewijs.

Egyptisch katoen Den Breejen heeft ook deze keer een prachtig afgewerkt en luxueus schip opgeleverd. En ook deze maal stipt op tijd. De 138 passagiers kunnen vanaf het schip zeer riant genieten van de omgeving. Maar liefst 90 procent van de hutten is voorzien van glazen schuifdeuren die van de grond tot het plafond lopen. Verreweg de meeste hutten zijn bovendien voorzien van een zoge-

Comfortabele en flexibele bedden. (foto’s Jan Hoek)

Wie leverden aan het mps Avalon Felicity Den Breejen Shipyard


Seko Scheepselektrotechniek

(binnen en buiten) en dek(gras)tapijt

geleverd waaronder: touwen, draden,

Ontwerp en complete bouw

1 Veth-Jet type 3-K-1200, uitgerust met

Elektrische installatie

Alpha Design Vloeren

reddingsmiddelen, bijboot met motor

De Jong & Lavino B.V.

een E-motor, vermogen van 320 kW,

Trinoxx B.V.

Stoffering (vloerbedekking, gordijnen,

en de verzorging van gas - en smeerolie

Levering compleet staalpakket

1800 rpm. 2 Veth Z-Drives type VZ-800-

Ramen en brandwerende deuren

bedrokken en bedsjawls)

Intersona B.V.

River Advice Ltd

CR met elk een vermogen van 746 kW,

Rhigo Scheepsramen BV

Holleman Parket

Geluids- en trillingsmetingen

Totale beredering incl nautisch

1800 rpm. 2 Scania generatorsets type

Ramen

Parketvloer

Horstmann & Partner

management

DC-12-59A met een vermogen van 340



Linnengoed

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

kVA (1 set in omkasting). 1 Scania

Flexibele opstelling panorama bar op

Ankerlieren, ankers en kettingen

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

Aanbouwverzekering

generatorset type DC-12-59A met een

achterschip

P.C. Kamp Scheeps en

Schilder- en behangwerken

Pon Power B.V.

vermogen van 454 kVA, in omkasting en

Willemsen interieurbouw &

Constructiewerken


2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor

1 Sisudiesel generatorset type 1x 49-

scheepsbetimmering B.V.

Trappen en deuren

Classificatie

voortstuwing, type C32 Acert Electronic

CTA-4V met een vermogen van 125 kVA.

Complete betimmering en isolatie

Miele Nederland B.V.

BAM PRO Electronics B.V.

met een vermogen van 746kW


DMS Dutch Marine Systems B.V.

Wasautomaten en drogers

Infotainment systeem, audio, video,

(1014pk), 1800 rpm

Stamford generatoren 2x type HCM 434

Levering en montage van wanden,

Machinefabriek en

brandmeldsysteem, telefoonsysteem,


F13, 1x HCM 534C13 en 1x UCM 274 F13

plafonds, kozijnen, deuren en hangen


satellietsystemen, shipfinder en overige

Compressoren

Leroy Somer

sluitwerk

Gangwaykranen

elektronica

Pinta Unisol B.V.

Elektromotor voor aandrijving Veth

Arnd Dupp-Lahnstein

Schegro B.V.

Sea tel GPS

Isolatie uitlaatgassensystemen en

boegschroef

Keuken

Reddingsmiddelen en

Bolidt Kunststoftoepassing B.V.

accommodatie

NRF B.V.

Klimaatservice Holland BV Staal

brandbeveiligingsuitrusting

Dekafwerking

Novetec B.V.

Bunkoelers

Gorkum B.V.

DESMI K&R Pompen B.V.

Breeclean BV

Uitlaatgassendempers en flexibele


Verwarmingsinstallatie, ventilatie-

2x smeeroliepomp GMB2-24, 2x

Reiniging

ophanging uitlaatgassensystemen

konstruktiebedrijf

installatie, airconditioning, evac vacuüm

brandstoftrim TNU-30-La, 2x lens/ballast

Rescompany Systems Ltd

Rubber Design B.V.

Stuurhuis met hefinstallatie

toiletsysteem, Promac sewage

VAC4001, 1x sewage pomp S40M en 2x

Software

Flexibele opstelling voorstuwing


treatment, sanitairinstallaties,

algemene dienstpomp NSA50-200/A12

Studio L B.V.

Sun Roestvaststaal B.V.

2x alu. stuurhuistrap, voormast type

machinekamerventilatie, koelcellen en

Op Koers! Maritiem B.V.

Interieuradvies

Kompleet RVS Hoogglans gepolijst klap

Reintrade, blauwbord, davit en

vriescellen, ultrafog hogedruk sprinkler

Loopplanken en bordessen

Winel B.V.

relingwerk, 3 zonnententen SUNROOF

vlaggenstok

systeem en whirlpoolinstallatie

Leemberg Pijpleidingen &

Waterdichte deuren en hydraulische

3, 1 verticaal zakbare zonnentent

Alphatron Marine B.V.

G. van Dreumel Tegelwerken

Apparatenbouw B.V.

schuifdeuren

SUNROOF 4, machinekamervloer,

2x JMA 610 TFT JRC radar, MF lijn en

Tegelzetter

Leidingwerk machinekamer voor,

Sanden Sports Superstore

trappenhuis RVS geslepen relingwerk en

Alphachart

Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen

midden en achter

Fitnessapparatuur

al het interieur RVS en relingwerk

Tresco Engineering bvba

Bedden in gastenverblijven, matrassen,

Scheepvaartwinkel Arnhem

Axess Liften B.V.

AlphaChart kaartsysteem

zitmeubilair (binnen en buiten), tafels

Volledig technisch nautisch pakket

Liften

De Binnenvaartkrant

32

27 april 2010

Wij feliciteren Avalon Waterway

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

33

ys van harte met het mps Avalon Felicity. Shipyard

D E S I G N

V L O E R E N

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

34

Pleziervaart krijgt bij ARK

Grote sluis Spaarndam weer open Schipper B.P. Nederlof voer zaterdag

zaamheden, maar nu kan het scheep-

nemer Grontmij rondt de komende

17 april als eerste met zijn schip de

vaartverkeer er weer gebruik van

maanden worden de overige werk-

Ambitie door de gerenoveerde grote sluis bij Spaarndam. De sluis was een

maken. De sluis is meteen opgewaar-

zaamheden af. De definitieve oplevering vindt in januari 2011 plaats.

half jaar gestremd voor renovatiewerk-

deerd naar CEMT-klasse IV. Helemaal klaar is de klus nog niet. Aan-

(foto Peter van den Klinkenberg)

veilige oversteekplaatsen Nabij de monding van het Amsterdam-Rijnkanaal in Amsterdam neemt de verkeersintensiteit op het water toe. In het Spoorbassin en de Entrepothaven zijn jachthavens gevestigd. Daarnaast komen er nieuwe jachthavens, die nog meer pleziervaart aantrekken. Om het doorgaande scheepvaartverkeer van en naar het Amsterdam-Rijnkanaal en de pleziervaart van en naar de jachthavens

te scheiden heeft Rijkswaterstaat de vaarwegmarkering uitgebreid en verduidelijkt. Ook zijn er oversteeklocaties voor de recreatievaart aangewezen ter hoogte van de Ertshaven en het KNSM-eiland en in het Binnen-IJ. Hierdoor kan de recreatievaart veiliger oversteken met minder hinder voor het doorgaande scheepvaartverkeer. Haven Amsterdam brengt binnenkort de verkeerstekens aan.

ALPHA DESIGN VLOEREN U W

PA RT N E R

I N

P R O J E C T E N

Wij wensen het mps Avalon Felicity, haar bemanning en de passagiers een behouden vaart.

Wij wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart.

Op het mps Avalon Felicity leverden wij: Stuurhuis met hefinstallatie.

Nelson Mandelalaan 104 3707 KP Zeist [email protected]

Tel. 030-2896711 Fax 030-2896712 www.alphadesign.nl

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

Alle

5FM 'BY XXXFCSCWOM

vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers

WIJ LEVERDEN: Volledig nieuw digitaal audio systeem, volledig nieuw digitaal tv systeem, satelliet installatie, brandmeld installatie, alle overige alarmsystemen, Internet distributie en telefonie.

DMS heeft binnen afbouwproducten ontwikkeld die:

en wensen het MPS Avalon Felicity en haar opvarenden een behouden vaart.

BAMPRO . Hakgriend 4 . 3371 KA . Hardinxveld-Giessendam Tel 0184 674067 . fax 0184 674068 . www.bampro.nl . [email protected]

Wij verzorgden de isolatie van de accommodatie en uitlaatgassensystemen en wensen Avalon Waterways en bemanning een behouden vaart met het mps Avalon Felicity. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

• Veiligheid bieden aan passagiers en bemanning • Comfort bevorderen door middel van een goede geluidswaarde • Uitgebreide mogelijkheden bieden voor design en afwerking

DMS levert: Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten

Dutch Marine Systems BV Hoogschaijksestraat 15 5374 EC Schaijk Phone 0486 - 461880 Fax 0486 - 460220 [email protected]

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

35

“Eindelijk van die vervelende kalkaanslag af” STAND 176 “Voor veel mensen is kalkaanslag iets wat je weg moet poetsen. Maar daar zijn wij aan boord nu ook van af”, zegt Nobel van de Elizabeth. “Het water is veel zachter en smaakt ook lekkerder.” Nobel had Aqua Comfort eerst een waterontharder thuis laten plaatsen en in februari kwam er ook één aan boord. Jan de Ridder van Aqua Comfort: “Voordat er waterontharder geplaatst wordt, komt eerst de adviseur aan boord of thuis. Wij leveren aan bestaande en aan nieuwbouw en geven altijd een advies op maat en bekijken ter plekke wat de mogelijkheden en wensen zijn.” Smitsman van de Merwede en Horrel van de Berjan willen niet meer anders. Na Construction & Shipping Industry van vorig jaar heeft

Aqua Comfort een aantal waterontharders aan boord en bij schippers thuis geplaatst. Bij Kiers van de Marilenka, Lagerburg van de Trijntje, Hoogeveen van de Threant en Klinge van de Diena is de waterontharder in eerste instantie thuis geplaatst. Bij Smitsman van de Merwede is hij aan boord geplaatst en bij Teekman van de Ina, Horrel van de Berjan, Meijerink van de Biersfelden en Nobel van de Elizabeth is de waterontharder zowel aan boord als thuis geplaatst.

Voorkomen Met een waterontharder wordt kalk uit het water gehaald, achter de tank of watermeter, voordat het verder de leidingen door gaat. “Beter voorkomen dan genezen”, zegt adviseur Jan de Ridder. “Met een waterontharder hoef je nooit meer te ontkalken. Het mooie is ook nog

dat de oude kalkaanslag vanzelf weer verdwijnt. Maar dat kunnen de meeste mensen maar moeilijk geloven. Voor die mensen hebben wij een uitdaging. Bij ons betaal je pas de rekening als de waterontharder werkt.” “Maar voor die tijd komen wij graag vrijblijvend langs om te laten zien, voelen en proeven wat het verschil is tussen kalkvrij en kalkhoudend water. Met een proefopstelling kan men door een zeeptest zien hoe groot de besparing is.” De Ridder vervolgt: “Van de mensen met een gevoelige huid horen wij alleen maar positieve verhalen. Er zijn zelfs mensen met eczeem die er helemaal vanaf zijn. Het is bijna te mooi om waar te zijn. En voor de prijs hoef je het niet te laten. Een waterharder van Aqua Comfort kost in de meeste gevallen niet meer dan een euro per dag en de

waterontharder is net als de hypotheek aftrekbaar.” Ze worden al sinds 1925 geleverd, met vijftien jaar volledige garantie. Aqua Comfort doet meer dan alleen het water ontharden. Door gebruik van de nieuwste filtertechnieken worden kleur-, geur- en smaakstoffen, pesticiden, hormonen, medicijnen, chloor, zware metalen en bacteriën zoals legionella uit het drinkwater gefilterd in plaats van geneutraliseerd of gedood. Deze filters kunnen op verschillende plaatsen worden ingebouwd, zowel centraal als voor één tappunt. De centrale filtratie gaat gemiddeld zo’n twintig jaar mee en de kleinere filters ongeveer een jaar. Belangstellenden zijn welkom in stand 176 op Construction & Shipping Industry 2010. “Daar laten we zien wat wij te bieden hebben. Laat uw water toch onze zorg zijn!”

(foto Aqua Comfort)

Radio Holland en Radio Zeeland samen op CSI STAND 422 Radio Holland en Radio Zeeland presenteren deze week gezamenlijk de nieuwste uitbreidingen van de Falcon-lijn op stand 422 van Construction & Shipping Industry. Radio Zeeland is al jaren bekend als fabrikant van binnenvaart-

apparatuur. Radio Holland is (exclusief) distributeur van die producten in de binnenvaartmarkt. De Falcon-lijn, de nieuwe binnenvaartnavigatielijn van Radio Zeeland, heeft multifunctionele zichten bedieningspanelen, die zorgen voor een grote flexibiliteit in het tonen van relevante navigatiegege-

Van Voorden belooft wereldprimeur

vens. De toegevoegde functionaliteiten kunnen met één druk op de knop van de modern vormgegeven panelen worden weergegeven. “De unieke Falcon-producten vormen een innovatief en multifunctioneel concept, waarmee een enorme stap wordt genomen in de totale integratie van datavoorziening op elk binnenvaartschip”, aldus Radio Holland. “De schipper krijgt gemakkelijk en op de plek van zijn keuze op de brug toegang tot gewenste informatie of functionaliteit. Bijkomend voordeel is dat een minimum aan kabels gebruikt hoeft te worden, dus minder rompslomp bij de installatie. Innovatief, efficiënt, eyecatching, gebruikersvriendelijk en functioneel, dat zijn de kenmerken van de Falconlijn.”

Dat beaamt Piet Vos, schipper van het ms Jacobus: “De Falcon-lijn functioneert goed en het design is heel mooi. Ik kan het elke schipper aanbevelen en zou het zelf zo weer kopen.”

Eenvoudig uitbreiden Het concept waarbij elk instrument een eigen uitvoering heeft, behoort bij de Falcon-lijn tot het verleden. Elk zichten bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere functionaliteit weergeven. “In combinatie met de zichten bedieningspanelen staat er een scala van intelligente sensoren ter beschikking. Deze zorgen ervoor dat een continue stroom van informatie in het datanetwerk wordt gebracht. De schipper bepaalt hoe, waar en wanneer de gegevens ge-

toond worden.” Het uitbreiden van bestaande systemen is eenvoudig: een nieuwe sensor wordt op de MultiHUB, het intelligente verdeelsysteem van de Falcon-lijn, aangesloten waardoor de gegevens van deze sensor op het netwerk beschikbaar zijn. De gegevens van deze nieuwe sensor kunnen op bestaande Falcon-panelen worden uitgelezen of er wordt een nieuw Falcon zichten bedienpaneel op het netwerk aangesloten. “Doordat de Falcon zichten bedienpanelen multifunctioneel zijn, kan de gebruiker eenvoudig kiezen welke functionaliteit er wordt weergeven. Keuzes over taal, kleurinstelling of instrumentindeling behoren tot het verleden; de Falcon-navigatielijn maakt alles makkelijk toegankelijk.”

Mercurius bouwt Qrooz-schepen

STAND 129 Van Voorden belooft dat bezoekers Construction & Shipping Industry niet snel zullen vergeten. “Op Construction & Shipping Industry in 2009 was Van Voorden als eerste op de markt met een Next Generation Propeller. Een nieuw, zeer stil schroeftype, ontworpen voor toepassing op grote jachten en kleine passagiersschepen. Internationaal een groot succes bij grote jachtbouwers. Maar Van Voorden blijft

in beweging! Te allen tijde zijn wij in Zaltbommel bezig met het onderzoeken en ontwikkelen van optimale voortstuwingskracht.” “Dit heeft geleid tot... een wereldprimeur op het gebied van voorstuwing! Een zeer futuristisch ontwerp dat samen met onze bestaande schroeven en straalbuizen laat zien dat Van Voorden bezig is met de toekomst.” De als spectaculair aangekondigde onthulling is dinsdag 27 april om 15.00 uur in stand 129.

De Qrooz is een opvallende verschijning.

STAND 235 Mercurius Scheepvaart is een samenwerking aangegaan met Qrooz uit Rotterdam voor de complete productie van vernieuwende woonen werkschepen. Momenteel worden twee van die schepen gebouwd en afgebouwd op Mercurius’ werf Begej in Servië.

Het bijzondere ontwerp won in 2007 de Nederlandse Designprijs. Arno Schuurs, initiatiefnemer van het Qrooz-concept, heeft op dat eerste schip zelf een jaar aan boord gewoond met zijn gezin. Die Qrooz 01 is verkocht en ligt momenteel in Stockholm. Voor de nieuwe generatie is het ontwerp verder doorontwikkeld. Zo is

het schip langer geworden: 23,85 meter. De breedte is 5 meter. Door de kruiphoogte van 3,45 meter en de ballastmogelijkheden kan het schip op alle Europese binnenwateren uit de voeten. Qrooz en Mercurius richten zich op “avonturiers: mensen die willen genieten van de vrijheid die leven op het water biedt. Vrijheid om de eigen woning of eventueel het bijzondere kantoor mee te nemen.” De Qrooz heeft het comfort van een royale woning met grote ramen, een vrije indeling en een woonoppervlakte van circa 105 m2. Maar de Qrooz is ook een luxe jacht met prima vaarcapaciteiten. De Qrooz-schepen komen op eigen kracht van de Begej-werf. De klant kan kiezen om zijn avontuur daar te laten beginnen met een reis vanuit Novi-Sad over de Donau door Boedapest, Wenen en Keulen naar Nederland. Maar desgewenst kan de levering ook gewoon in Zwijndrecht gebeuren.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

36

RENOBATO bvba

Help hun dromen waarmaken! www.vluchteling.org

www.woonboot.be

• Laswerken in staal en inox • Vensters, patrijspoorten, waterdichte deuren... • Sanitair, CV, elektrische installaties, airco • Roefinrichting van A tot Z, keukens • Volledige waterdichte polyester badkamers • Yachtrefits

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

.nl

Informeer naar:

Alle scheepsinrichtingen voor woon-, passagiers-, beroeps- en historische schepen.

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

www.

Vrijdomkaai 30 8530 Harelbeke België 0032(0)476/320 326 [email protected] BTW:889.381.419

vluchtelingen

Giro 999 Den Haag

Al het scheepvaartnieuws vindt u op

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

37

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Ausbau der Außenems wird Nagelprobe für Emskommission

50 Jahre Ems-Dollart-Vertrag Am 8. April 1960 schlossen Deutschland und die Niederlande den sogenannten ‘Ems-Dollart-Vertrag’, um die Interessen beider Staaten hinsichtlich der seewärtigen Zufahrt zu ihren Häfen gemeinsam zu regeln. In Emden blickten über 100 deutsche und niederländische Gäste aus Politik, maritimer Wirtschaft und Verwaltung zurück auf ein halbes Jahrhundert gemeinsame Arbeit in der Emsmündung. Seit Jahrhunderten gibt es zwischen Deutschland und den Niederlanden unterschiedliche Auffassungen über den Verlauf der Grenze in der Emsmündung. Im Ems-DollartVertrag vereinbarten beide Staaten, unabhängig von ihren unterschiedlichen Ansichten zum Grenzverlauf im Geiste guter Nachbarschaft zusammenzuarbeiten. Die Zusammenarbeit findet vor allem in der deutsch-niederländi-

schen Emskommission statt, deren Aufgaben im Bereich des Wasserbaus, der Schifffahrt, der Seezeichen und der Strompolizei liegen. Bei allen Planungen wird neben den Interessen der Schifffahrt auch der Bedeutung der Emsmündung als Lebensraum für Tiere und Pflanzen Rechnung getragen. Bei der Festveranstaltung zum 50. Jahrestag der Unterzeichnung des Ems-Dollart-Vertrags wurde die Zusammenarbeit in der Emsmündung von mehreren Seiten gelobt. Peter Struik, Vorsitzender der Emskommission auf niederländischer Seite, betonte, dass die Zusammenarbeit mit den deutschen Kollegen im Laufe der Jahre immer besser geworden sei. Die einstmals sehr formellen Beratungsgespräche zwischen den Nachbarländern hätten sich zu einem vertrauensvollen Dialog entwickelt. „Den künftigen Generationen wünschen wir dass der Verlauf der Grenze noch lange

unklar bleibt, damit dieser Dialog noch viele Jahre fortbestehen kann“, so Struik.

Ausbaupläne Der Hauptredner der Festveranstaltung, Staatssekretär Enak Ferlemann, bezeichnete die Zusammenarbeit in der Emsmündung als beispielhaft. Ferlemann verwies auf die erfreuliche wirtschaftliche Entwicklung der niederländischen Emshäfen Delfzijl und Eemshaven sowie des Emder Hafens in Deutschland. „Nun stehen wir vor der Aufgabe, die Außenems sowohl für Eemshaven als auch für Emden gleichzeitig den wachsenden Verkehrsanforderungen anzupassen“, betonte der Staatssekretär. „Dazu haben die Niederlande und Deutschland eigenständige Ausbauvorhaben entwickelt. Die Planung solcher Vorhaben ist sehr komplex. Die offene und vertrauensvolle Zusammenarbeit beider Planungsträger ist die einzige Chance für eine erfolgrei-

Der niederländische Vorsitzende der Emskommission Peter Struik (Mitte) mit dem deutschen Vorsitzenden Klaus Frerichs (rechts) und Douwe Hollenga, Vertreter der Provinz Groningen (links).

che Realisierung dieser Projekte. Dafür brauchen wir eine gut funktionierende Emskommission.“ Somit wird der Emsausbau laut Ferlemann zu einer Nagelprobe für die Emskommission. Der Staatssekretär zeigte sich überzeugt, dass es Deutschland und den Niederlanden gelingen werde, diese Herausforderung zu meistern. Neben dem Ausbau der Außenems beraten die niederländischen Behörden und die Wasser- und Schiff-

fahrtsdirektion Nordwest auch über ein gemeinsames System zur Verkehrslenkung auf der Außenems. Entsprechende Beschlüsse werden in der Emskommission gefasst. Darüber hinaus prüft die Emskommission ein gemeinsames Konzept zur Beseitigung von Sand und Schlick. Diese fallen jährlich in großen Mengen beim Ausbaggern an und werden durch die geplanten Vertiefungen noch deutlich ansteigen.

Dr. Gunther Jaegers bleibt BDB-Präsident

Dr. Gunther Jaegers. (Foto BDB)

Dr. Gunther Jaegers, Geschäftsführer der Reederei Jaegers, bleibt Präsident des BDB. Er wurde vom Vereinsvorstand in dessen konstituierender Sitzung einstimmig in diesem Amt bestätigt. Vor der Wahl hatte Dr. Jaegers erklärt nicht für die gesamte Legislaturperiode von drei Jahren zur Verfügung zu stehen. Er wird das Amt bis Ende des Jahres 2011 ausüben. Für die verbleibende Zeit hat

Georg Hötte, Geschäftsführer der Rhenus PartnerShip GmbH & Co. die Bereitschaft erklärt dann für das Amt des BDB-Präsidenten zu kandidieren. Als Vizepräsidenten wurden Robert Baack, Karl-Heinz Bellmer, Georg Hötte und Hans Egon Schwarz im Amt bestätigt. Klaus Fuß und Dr. Dietmar Rehmann wurden vom Vorstand neu in das Entscheidungsgremium des Verbandes gewählt. Ausgeschieden ist hingegen Uwe Wedig, der nicht wieder kandidiert hat. Am 21. April hielt der BDB in Duisburg seine jährliche Mitgliederversammlung ab. Im Rahmen der turnusgemäß anstehenden Wahlen des Vorstandes wurde Dr. Roland Pütz neu in das Gremium aufgenommen. Der Vorstand wurde in seiner bestehenden Zusammensetzung von den Mitgliedern einstimmig im Amt bestätigt.

Hafen Eberswalde feiert zehnten Geburtstag Am 10. April 2000 wurde in Eberswalde ein neuer Binnenhafen in Betrieb genommen. Der Hafen feiert sein zehnjähriges Bestehen mit einem Familienfest am 15. Mai. Der Binnenhafen Eberswalde ist einer der fünf Unternehmensteile der Technischen Werke Eberswalde. 1995 erfolgten erstmals Machbarkeitsuntersuchungen zu Gütermengen, Standorten, Finanzierungsmöglichkeiten und Zukunftsaussichten für einen neuen öffentlichen Binnenhafen. Das Ergebnis fiel positiv aus: Es wurde ein Umschlagbedarf von 600.000 Tonnen pro Jahr ermittelt. Somit fasste die Stadtverordnetenversammlung Eberswalde 1996 den Beschluss zum Bau eines Binnenhafens.

Der Binnenhafen liegt direkt am Oder-Havel-Kanal. Das Hafenbecken bietet Platz für sechs Großmotorgüterschiffe oder vier Schubverbände. 2009 belief sich der Güterumschlag auf 381.430 Tonnen. Einen Rekord verzeichnete der Hafen im Jahr 2007 mit einem Gesamtumschlag von 662.770 Tonnen. Damals lief der Ausbau der Oder-HavelWasserstraße auf Hochtouren.

Niederfinow Auch für dieses Jahr sind die Umschlagsvoraussichten vielversprechend, denn der Neubau des Schiffshebewerks in Niederfinow könnte besonders in der zweiten Jahreshälfte zu neuen Aufträgen führen. Am 15. Mai lädt der Hafen anlässlich seines 10. Geburtstages zu

Donaukommission und EU-Kommission vereinbaren Zusammenarbeit Bei einem Treffen in Budapest haben Vertreter der Donaukommission und der Europäischen Kommission (EK) die wichtigsten Aspekte ihrer Zusammenarbeit im Rahmen der Donauraumstrategie festgelegt. Diese europäische Strategie hat zum Ziel die Länder und Regionen entlang der Donau wirtschaftlich besser zu vernetzen. Ende dieses Jahres will die EU-

Kommission einen entsprechenden Aktionsplan vorlegen, über den die Mitgliedstaaten voraussichtlich Anfang 2011 entscheiden werden. In Budapest berichteten Vertreter der EU-Kommission über den Stand der Ausarbeitung der Donauraumstrategie. Ein wichtiges Thema sei in diesem Rahmen die Gewährleistung einer nachhaltigen, ökologisch sauberen Schifffahrt auf

der Donau. Im Ergebnis ihrer Diskussion legten die Donaukommission und die EU-Kommission die wichtigsten Aspekte ihrer Zusammenarbeit fest. Es betrifft vor allem Fragen in denen sich die grundlegenden Aufgaben der Donaukommission und einer EU-Donauraumstrategie decken. Die Gesprächsparteien vereinbar-

ten die Ausarbeitung eines Konzepts, welches der Donaukommission und den Direktionen DG REGIO und DG MOVE als Grundlage zur Zusammenarbeit dienen wird. „Eine solche Zusammenarbeit wird sich für die Donauschifffahrt aller Erwartung nach als nutzbringend erweisen“, heißt es in einer gemeinsamen Mitteilung.

einem Familienfest ein. Am Festprogramm wird noch gearbeitet.

Ausbau DEK Im Rathaus Datteln liegen bis zum 11. Mai die Planunterlagen zum Ausbau des Dortmund-EmsKanals zwischen dem Dattelner Meer und der Eisenbahnbrücke südlich des Kraftwerks Datteln 1 – 3 aus. Eventuelle Einwendungen gegen das Vorhaben können bis spätestens 25. Mai schriftlich erhoben werden. Im genannten Abschnitt soll das Kanalbett ab 2013 verbreitert und vertieft werden. Im Zuge der Baumaßnahmen werden außerdem die Einmündungsbereiche zum Wesel-Datteln- und zum DattelnHamm-Kanal angepasst. Im Einmündungsbereich des Wesel-Datteln-Kanals sowie am Dortmund-Ems-Kanal ist der Bau von Liegestellen und Warteplätzen vorgesehen. Nördlich der Straße „Zur Seilscheibe“ ist der Bau eines Sicherheitstores geplant. Bodenmaterial, das bei der Baumaßnahme anfällt, soll auf der ehemaligen Bergehalde nördlich des Datteln-Hamm-Kanals und östlich des Dortmund-EmsKanals abgelagert werden. Die Arbeiten werden drei bis vier Jahre andauern und schließen auch landschaftspflegerische Ausgleichmaßnahmen ein.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

38

VAN ANDEL, VOOR EEN STERKE STROOM Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Duits topfabrikaat • Geleverd in betonplex houten box, afwijkende maten leverbaar • • 5 jaar garantie op materiaal en constructiefouten • • type 6PZSL480 - 620 Ah, type 7PZSL560 - 720 Ah, type 8PZSL640 - 820 Ah, overige typen op aanvraag •

Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek

Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

Wij zijn de goedkoopste!

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

CHATEAUBRIAND VERHOEVEN

Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

De slager die alles gratis aan boord brengt en alles op maat klaarmaakt. Chateaubriand denkt met u mee in tijden van crisis.

5% KORTING 10% KORTING Bij 750 euro 15% KORTING Bij 1000 euro 20% KORTING Bij 250 euro

Bij 500 euro

Telefoon: Fax:

0184-661486 0184-669233

www.chateaubriandverhoeven.nl/scheepvaart

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! • CCR fase 2 motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen

Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Zo zetten we onze traditie voort!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

39

„Schweizerischer Schifffahrtsbericht schnell in Taten umsetzen“ Auf der Mitgliederversammlung der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) in Basel hat die schweizerische Binnenschifffahrt ihre Bundesregierung aufgefordert, den ‘Bericht zur Schifffahrtspolitik’ schnell in konkrete Taten umzusetzen. SVS-Präsident Ralph Lewin verbreitete auf der Versammlung einen

vorsichtigen Optimismus: langsam geht es wieder aufwärts in der Binnenschifffahrt. In wichtigen Gütersparten seien Zeichen für eine sanfte Erholung zu sehen. Das aktuelle Jahr werde aber reich an Herausforderungen bleiben. Der Baselbieter Ständerat Claude Janiak lobte in seinem Referat die Arbeit der SVS. Die Bemühungen des Verbandes und der eingebundenen Bundespolitiker haben laut

Janiak dazu geführt dass die Rheinschifffahrt auch in ‘Bundesbern’ verstärkt wahrgenommen wird. Nun soll der ‘Schweizerische Bericht zur Schifffahrtspolitik’ in konkrete Taten umgesetzt werden, wie Janiak forderte.

Bürgschaftskredite Der zur Zeit bei der ständerätlichen Kommission liegende Schifffahrtsbericht war im Oktober 2009 vom

schweizerischen Bundesrat verabschiedet worden. Er misst der Binnenschifffahrt auf dem Rhein eine hohe Bedeutung zu. So benennt der Bund im Schifffahrtsbericht jene Häfen die von nationaler Bedeutung sind und in denen er sich speziell engagieren will. Auch Bürgschaftskredite für Rheinschiffe werden ins Auge gefasst. In Basel rief auch Ralph Lewin die

schweizerische Bundesregierung auf aktiv zu werden. Da Teile der heutigen Hafenareale schon bald nicht mehr ausschließlich für Logistikzwecke zur Verfügung stehen würden, müssten Ersatzstandorte gefunden werden. Die entsprechende Testplanung laufe zur Zeit. Für die Verwirklichung solcher Projekte werde man aber auf die Hilfe des Bundes zählen müssen.

„Hafenkooperation am Niederrhein ist unverzichtbar“ Der Präsident der IHK DuisburgWesel-Kleve, Burkhard Landers, hat die Häfen von Duisburg bis Emmerich aufgerufen konsequent miteinander zusammenzuarbeiten. Der ‘Masterplan Häfenkooperation’ sei zügig umzusetzen. Angesichts der sich wandelnden Hafenlandschaft in NordrheinWestfalen gibt es laut Landers keine Alternative zu einer Kooperation

der Häfen am Niederrhein. „Die Konkurrenz schläft nicht“, unterstrich der IHK-Präsident in Duisburg. „Wir dürfen deshalb keine Chance auslassen, unsere Standortqualität zu verbessern. Wo immer möglich müssen wir den Vorsprung sichern und ausbauen.“ Landers verwies darauf dass die Flächen für Unternehmensansiedlungen im Duisburger Hafen immer knapper werden. Die Nach-

frage sei jedoch unvermindert hoch. Vor diesem Hintergrund müssten verstärkt die niederrheinischen Hafenareale in den Fokus genommen werden, die ebenfalls gute Standortvoraussetzungen für Investoren bieten. Voraussichtlich Ende Mai wird das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik in Dortmund seinen Masterplan Häfenkoopera-

tion Niederrhein vorlegen. Der Grundstein für dieses Projekt war 2008 gelegt worden mit den beteiligten Häfen Emmelsum, RheinLippe-Hafen Wesel, Duisburger Hafen, Stadthafen Wesel, NIAG Hafen Orsoy sowie dem Hafen Emmerich. Der Masterplan soll als Entschei-

dungshilfe für die weitere Entwicklung der Hafenstandorte dienen. Die IHK sieht gute Chancen dass sich alle beteiligten Häfen darauf verständigen und ihn gemeinsam zügig umsetzen. „Das wäre ein großes Plus für unseren Wirtschaftsstandort.“

Hochwasserübung Donau

Neue Fährrampe eröffnet

Vlnr: Mariehilde Henning, Birgitta Beul und Gerhard Fonck. (Foto WSA DuisburgRhein)

Am Palmsonntag wurde beim Bau der Flutmulde Rees ein wichtiger Meilenstein erreicht. Rechtzeitig zur Eröffnung der Fährsaison

übergab das WSA Duisburg-Rhein der Bevölkerung die neue Fährrampe. Somit konnte die Rad- und Fußfähre ‘Rääße Pöntje’ ihren Be-

trieb zwischen Rees und Reeserschanz wieder aufnehmen. Die Fähre erreicht die neue Fährrampe durch eine Fährschneise, die ebenfalls vom WSA im Zuge der Bauarbeiten für die Flutmulde Rees erstellt wurde. Damit ist auch während der fünfjährigen Bauzeit des Großprojektes die Überfahrt von der Reeser Rheinpromenade bis zum Ufer der Reeserschanz gesichert. Inzwischen sind auch die Parkplätze fertig gestellt worden. „Dass wir die offizielle Freigabe rechtzeitig feiern können, verdanken wir der guten Arbeit unseres Baustellenteams und der beteiligten Firmen“, lobte Birgitta Beul. Die Amtsleiterin des WSA Duisburg-Rhein unternahm von dem Reeser Anleger aus gemeinsam mit der stellvertretenden Bürgermeisterin der Stadt Rees, Mariehilde Henning, und Gerhard Fonck, Bürgermeister von Kalkar, die erste offizielle Fahrt.

Alljährlich führt die österreichische

nisterin Doris Bures (Foto) überzeug-

Wasserstraßengesellschaft via donau

te sich vor Ort vom Erfolg der

eine Hochwasserübung durch. Am 13.

Hochwasseralarmübung. „Die jährliche Übung ist wichtig, um bei einem

April war es wieder soweit. Ein Einsatzteam erprobte die im Falle eines Hochwassers nötigen Arbeiten zum Schutz der Bevölkerung. Dabei wurden über 200 Kilometer HochwasserSchutzdämme für den Ernstfall überprüft. Erstmalig wurden die im Vorjahr angeschafften Sandsackfüllanlagen ge-

(Foto Via Donau)

Auch in Österreich bekam die Binnenschifffahrt 2009 die Wirtschaftskrise zu spüren. Auf dem österreichischen Teil der

cherheitsmaßnahmen setzen zu können“, so die Ministerin. Im Jahr 2002 hatte ein Jahrhunderthochwasser in Österreich Schaden

testet, mit denen in der Stunde bis zu 8.000 Sandsäcke gefüllt werden können.

von über 3 Millionen Euro angerichtet. So schlimm kann es aber durch die seither getroffenen Maßnahmen nicht mehr werden, versichern Exper-

Die österreichische Infrastrukturmi-

ten. (Foto Via Donau)

Mageres Jahr für die Donauschifffahrt Donau wurden im letzten Jahr nach Angaben von Statistik Austria nur 9,3 Millionen Tonnen an Gütern befördert. Das entspricht einem Rückgang von fast 17% gegenüber dem Jahr 2008 und ist vergleichbar mit dem Rückgang der Binnenschifffahrt in Deutschland. Die Anzahl der beladenen Fahrten reduzierte sich auf 9.669. Während sich der grenzüberschreitende Versand um 29% Prozent reduzierte, lag der – vom Volumen her deutlich größere

Hochwasser oder drohenden Dammbruch mit einem gut eingespielten Team rasch die entsprechenden Si-

– grenzüberschreitende Empfang um 13,7% unter dem Vorjahreswert. Der Transitverkehr ließ um 12% nach. Der Inlandverkehr verringerte sich um 34,4%. Bezogen auf Güterarten waren fast nur Abnahmen zu beobachten. Die Beförderung von Metallerzeugnissen verringerte sich nahezu um die Hälfte. Weitere große Abnahmen betrafen die mineralischen Rohstoffe, Baumaterialien, Erze und Metallabfälle und Erdölerzeugnisse. Nur beim Transport von land- und forstwirtschaftlichen Erzeugnissen und lebenden Tieren gab es eine Zunahme. In den österreichischen Donauhäfen brach der wasserseitige Umschlag um 19,3% ein. Im Wiener Hafen wurde ein Rückgang um 30,5% verzeichnet, im Kremser Hafen sogar um 48,2%.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

40

Voor het mts Castor leverden en of installeerden wij: Electrische installatie, sanitaire installatie, Airco Heinen Hopman, Nautisch RH en Atis Tankalarmering.

A A

A?7


,,#!*,0,.> AA4A0".-&)).;A05-"A A A

,"$/ %.,"#A=A)!&+$-,*-+!.&'2&+$> 0".-&)).;A05-"AA "+".0,./"0/A,,.!+"0> ,%+A"".";A A( ,%+A"".";A A(

Wij feliciteren Star Tankers B.V. van harte met het mts Castor

Aluminium werkzaamheden

Radar masten

Deuren

Kuipen en Kolommen

en wensen hen

*0/A/0,.A2"")A/1 "/ "+A2"")A-.,)""*),6"A!.&1."+

veel succes en een behouden vaart!

333!,)!".*++)

RVS werkzaamheden

Stuurhuizen

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht

-,/01/A;A<A A!,.!." %0A@A&++"+()(%2"+A ;A<AA!,.!." %0 0")A:89 < A@A#4A:89 <

A@A&+#,!,)!".*++)

• Tel: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Speedheat Ridderkerk wenst het mts Castor, mts Somtrans XVI, mts Oase, ms Avila, kvb Gerda & Gerda II en het mts Concentus een goede vaart.

Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Castor van Star Tankers B.V. een behouden vaart



Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de levering van het casco voor Star Tankers B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

41

Castor heeft geen sterallures

Al weer in beweging. (foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

Hoewel Castor al bij astronoom Galileo Galilei in zijn telescoop opdook, zag de visionair waarschijnlijk niet in de sterren dat Rensen Shipbuilding in 2009 een casco zou leveren, het door Dolderman zou laten installeren, Star Tankers tekende als eigenaar en kapitein John Prins ermee ging varen voor Interstream Barging. Toch heeft de Castor geen sterallures. Als een type New Experience schuift hij trots langs de Dordtse Handelskade voor een pitstop. Alweer in beweging dus. Het ene moment hangen de Cats nog in de takels, het andere slaan ze de Oude Maas tot schuim. Het evenement van een nieuw schip duurt totdat er lading instroomt. Zo rap mogelijk naar Waalre, retour in ballast en met je kop door het dak onder de Belgi-

sche kunstwerken van het Albertkanaal door naar Rotterdam. Time is money zeggen ze bij Interstream Barging. Volgens Antoon Bosman, die samen met zijn compagnons verantwoordelijk is voor de commerciële realisatie “is het een standaardtanker, met accent op veiligheid en gebruikersgemak”. Voor de techniek kloppen we aan bij Marcel Roth. Marcel is eveneens belanghebbende bij de Castor en staat in het compagnonsteam opgesteld als vliegende keeper. De Castor is als 135 x 11.45 meter casco gebouwd in China en geleverd door Rensen Shipbuilding. De zoveelste tanker van dezelfde tekening heeft geen verrassingen, is wat je noemt doorontwikkeld, maatvast en afbouwvriendelijk.

paar dagen wordt hij korter en zie je dat niet meer. Voor afmeren zoeken we naar twee parkeerplaatsen.

Deze Castor functioneert prima en heeft een uitstekend ballastsysteem.”

John Prins (60), een op het water geboren Groninger, startte zijn carrière bij Van Ommeren. Hij voer nadien voor diverse rederijen in de natte sector. Hiervoor stond hij aan het roer van een chemicaliëntanker. “Het zal wel vloeibaar blijven”, zegt hij. Dolderman installeerde twee 3508 Caterpillars. Leemberg leidingen leverde knowhow plus materiaal. De 4300 ton grote Castor heeft deepwell-ladingpompen (Marflex). Manoeuvres van het voorschip beheerst Verhaar in combinatie met energie van Caterpillar. De stuurhut komt van Alubouw de Mooy en is door Verveer van een royale teakhouten lessenaar voorzien. De woningindeling is praktisch, met een eigen plek voor elk bemanningslid. Rullens Elektrotechniek was verantwoordelijk voor de elektrische installatie. Dijvler Materiaal, al 26 jaar specialist, leverde de lieren.

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Vloeibaar

Wij wensen Star Tankers B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Castor. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

We vragen kapitein John Prins hoe 135 meter lengte vaart. “Na een

Wie leverden aan het mts Castor Dolderman B.V.

sleepsmeerpompen, elastische

machinekamer voor en achter



Afbouw en levering hoofdmotor 2x

koppelingen

Unisafe Marine Firefighting & Safety

via Alubouw de Mooy B.V.

ADNR pakket

Caterpillar, type 3508C ACERT

W. Kortman Isolatie

Equipment Brandblusmateriaal

Aluminium sierdakradarmast,

Langius Maritiem B.V.

boegschroef / ladingpompaandrijving:


(handblussers etc.)

stuurhuistrap

Texaco smeermiddelen

Caterpillar, type C32 ACERT voor


RuGotech Pijpleidingen B.V.


Fiwado Bunkerstations Zwijndrecht

aandrijving boegschroef en

2 schroeven diam. 1700mm, 5-blads,

Machinekamerleidingen voor en


Gasolie, scheepsbenodigdheden,

ladingpompengeneratorsets boordnet:

met LR certificaat

achterschip en dekleidingwerk afwerken


Norsap stuurtstoel, Jeaneau Cap 360,

John Deere, 107 kVA en 175 kVA

Den Breejen Shipyard

DBS- Scheepsservice i.s.m. Den Boer

Tresco Inland ECDIS Viewer

scheepsinventaris pakket

Rabobank Shipping

Schroefasinstallaties

Consturctie


IM Brouwer Industriële

Financiering

IHC Lagersmit

Machinekamerplaten Achter

Camerasysteem

Metaalwerken B.V.

Rensen Shipbuilding B.V.

Schroefasafdichting

Stam Las- en Constructiewerken i.

RAFA B.V. Ramen

Levering en montage van kabel

Levering en ontwerp


s.m. DBS-Scheepsservice


draagsystemen

Interstream Barging B.V.

Stuurpaneel: HP6000, aandrijving: 4

Machinekamerplaten V, roestvrijstaal

Betimmering

EXHO B.V.

Bevrachting

DWKK 6080/75, roeren: 2 sets HD220,

uitlaten voor- en achterschip

Keuken/Line B.V.

Matrozen en stuurlieden

Business Capital Insurance B.V.

diversen: XR hennekokers

A. Rullens installatiebedrijf B.V.

Keuken

Leemberg Pijpleidingen &

Cascoverzekering en P & I

NRF B.V. Bunkoelers

Electrische installatie, sanitaire

Klaasen Sanitair

Apparatenbouw B.V.



installatie, Airco Heinen Hopman,

Sanitair en tegels

Engineering deksysteem, Prefabricage

Classificatie

Generatoren

Nautisch RH en Atis Tankalarmering.

Pinta Unisol B.V.

dekleidingen, Montage dekleidingen.

Lloyd´s Register of Shipping EMEA

Econosto Nederland B.V.

Mastervolt B.V.

Isolatie woning

Marflex B.V.

Classificatie

Afsluiters en appendages

Omvormer/ acculader


14 ladingpompen type mdpd-80 100-60

Accountants &

Verhaar Omega B.V.


Vloerverwarming stuurhuis


Belastingadviseurs ESJ

Type installatie: OMEGA 31130-S1400 4

Compressoren

Erika & Johan Woonstudio

1 stuks slobpomp, type EPS10, voor het

Accountancy

k Horizontaal met een vermogen van

All Pumps Holland B.V.

Stoffering

strippen van de leidingen en verpompen

Rubber Design B.V.

426 kW/ 1700 rpm

Pompen

Schildersbedrijf De Winter

van 10 m3/uur aan slobs en restanten .


Heinen & Hopman Engineering B.V.

Alubouw de Mooy B.V.

Schilder- en behangwerk binnen

Deze complete pompunit is geleverd

ADS van STIGT

Machinekamerventilatoren,

Stuurhuis, hefkolom Stalen onderbouw,


met een drukvaste (EEx-de) ABB

2 Masson Marine keerkoppelingen type

airconditioning en overdruk

overzakbare aluminium bovenbouw,

Ankerlieren, ankers en kettingen

elektromotor, 8,6 kW.

MM W5200, 4,962:1, 24 V solenoid t.

Novetec B.V.

woningdeuren,

Rotodyne Ventilatoren B.V

TankTech Maasbracht

b.v. electrische bediening, PTO type 0,

Ventilatieroosters/ brandkleppen

voormast, heklicht, boordlichtbakken,

Tankventilatoren

Tankmeting inhoud

voor aandrijving van stuurwerkpompen,

Hi-Safe Systems B.V.

reddingsdavid, roeftrap, diverse

Advecon Sign Service

James Walker Nederland B.V.

schroefassen gedreven ingebouwde

FM-200 brandblusinstallatie tbv

aluminium en rvs werkzaamheden.

Belettering

Tankdekselpakkingen

Rabobank Shipping


Shipyard

Wij feliciteren Star Tankvaart B.V. van harte met het mts Castor.


27 april 2010

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

43

Maritiem Willemstad 2010 toont de werkpaarden van het water

De organisatoren hopen op 107 deelnemende schepen, waardoor de hele haven tot aan het havenhoofd vol lig DOOR JAN HOEK

Twee jaar geleden nam een nieuw bestuur onder leiding van voorzitter Arthur Leentvaar de organisatie

van Maritiem Willemstad over van Piet Joosten. Hij had het evenement sinds 1974 zeventien keer georganiseerd. De eerste Maritiem Wil-

lemstad onder het nieuwe bestuur was een groot succes. Mede dankzij het fraaie weer trok het evenement ruim 6.000 bezoekers. In de haven lagen 73 oude bedrijfsvaartuigen. Van vrijdag 17 tot en met zondag 19 september houdt Stichting Maritieme Evenementen Willemstad wederom een gratis toegankelijk nautisch feest in en rondom de sfeervolle historische haven. Het stichtingsbestuur streeft er naar meer dan honderd minimaal vijftig jaar oude ‘werkpaarden van het water’ te ontvangen. Het omlijstende programma behelst onder andere een roadshow van de Koninklijke Marine, rondvaarten op stoomboot Jan de Sterke (tegen een kleine kolenvergoeding), een nautische markt, stationair draaien van historische Hollandse ‘karren’ op de kade, openstelling van de vuurtoren en een optreden van de Steelband Tamboers en Pijpers van het Korps Mariniers. “We hebben een lijst met open aanmerkingen van bezoekers gemaakt en van daaruit verbeterpunten en versterkingen van het pro-

Nog één keer rondkijken op vertrouwde plekjes DOOR HARRIE VAN EEUWIJK

Enkele maanden zullen de bewoners van het St. Nicolaasinternaat in Nijmegen nog aan de Antoinette van Pinxterenlaan wonen. Maar vóór het nieuwe schooljaar verhuizen ze met z’n allen naar Nijmegen-Noord, waar een nieuwe woonlocatie is gecreëerd. Op zondag 18 april kregen de oudbewoners van het internaat de gelegenheid om nog even rond te kijken op de oude locatie. Het werd een gezellige reünie. Directie en medewerkers van het St. Nicolaasinternaat vonden dat zij, voordat het internaat deze zomer verhuist naar de Volsellastraat, de talloze oud-bewoners nog één keer de kans moesten bieden om

in hun voormalig internaat rond te kijken. Even na drieën kwamen de eerste gasten al binnen druppelen. Het werd een hartelijk weerzien met de aanwezige personeelsleden en met andere oud-leerlingen. Ruim honderd oud-bewoners en hun familieleden bezochten het St. Nicolaasinternaat nog één keer. Ze vonden het prachtig om nog eens op de oude vertrouwde plekjes rond te kijken.

Te vroeg geboren Om veel herinneringen uit het verleden gemakkelijker op te halen, lagen er op tafels albums met foto’s uit voorbije jaren. Uiteraard werden die door de gasten met enthousiasme doorgebladerd en had men naar aanleiding daarvan

behoorlijk wat gespreksstof. Ook vergeleek men hoe het er vroeger aan toeging met hoe het nu is om op een internaat te wonen. Alleen al de moderne communicatiemiddelen, zoals mobiele telefoon en internet, zorgden voor grote veranderingen. De gasten kregen ook de gelegenheid om in de Volsellastraat de nieuwe huisvesting te bekijken. De internaatskinderen van weleer keken hun ogen uit en waren van mening dat ze, wat hun internaatsperiode betrof, eigenlijk enkele decennia te vroeg waren geboren.

(Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor foto’s)

gramma aangebracht. De programmering is aanzienlijk uitgebreid en we hebben besloten Maritiem Willemstad uit te breiden met de hele zondag. We zien het als een uitdaging nog meer en een zo breed mogelijk palet aan bedrijfsvaartuigen naar Willemstad te krijgen.” Aldus Arthur Leentvaar.

Koninklijke Marine “Onze doelstelling is 107 schepen, waardoor de hele haven tot aan het havenhoofd vol ligt. Hierdoor krijgen de bezoekers een uniek beeld van hetgeen zich in het verleden op het water heeft afgespeeld. In overleg met de schippers kunnen de schepen bezocht worden. Dat geldt ook voor het museumschip RV29 van de genie. We zijn er trots op dat we de bezoekers een bijzonder aantrekkelijk programma kunnen aanbieden”, vertelt een contente Arthur Leentvaar. Samen met secretaris/penningmeester Sonja Leentvaar en de bestuursleden Daniël en Edward Joosten vormt hij het stichtingbestuur. Beschermheer van Maritiem Willemstad is burgemeester Denie van de gemeente Moerdijk. Hij zal het evenement op vrijdag 17 september openen. Op 18 en 19 september geeft de Koninklijke Marine acte de présence met een roadshow. Tijdens Maritiem Willemstad kan het publiek kennismaken met tal van onderdelen van de Koninklijke Marine en het Korps Mariniers. Ze komen onder andere met een promotietrailer met brugsimulator, een expositietent en een klimwand. Over het haventerrein rijdt een rupsvoertuig, een BV206, waarin ook de bezoekers een rondrit kunnen maken. Daarnaast komen er twee snelle rubberboten (LCRM’s).

van Europa. Aan de wal ligt de Jan Blanken, het directievaartuig van RWS. Op de kade een groot aantal Hollandse karren waarvan een deel stampend te bewonderen zal zijn. Op het water en op de wal zijn tal van nautische demonstraties van onder meer het KLPD en de brandweer afdeling Willemstad. Schippers kunnen bij Ribrandy alle informatie krijgen over brandbeveiliging en blusapparatencontrole. Arthur Leentvaar vertelt aan boord van zijn historische motorsleepboot Ryn & Schelde tot besluit: “We zijn er bijzonder trots op dat we een van de meest gevraagde militaire ensembles, de Steelband van het Korps Mariniers hebben kunnen contracteren. Een steelband in Willemstad, met een knipoog naar Willemstad Curaçao, is op zondag tussen 13.00 en 15.00 uur zonder twijfel een van de hoogtepunten van Maritiem Willemstad. Op zondag is er een nautische markt met demonstraties van nautische ambachten, zijn nautische kunstenaars aanwezig, bakken de eigenaren van de zalmschouwen vis en zijn er nog tal van andere activiteiten voor jong en oud. Op zondag zullen vanaf 17.00 uur de eerste schepen vertrekken en de activiteiten wegebben.”

Steelband Bij het havenhoofd staat op beide dagen een grote tent waarin Rijkswaterstaat belangstellenden alles te zien en horen geeft over de renovatie van het Volkeraksluizencomplex, het grootste sluizencomplex

Voorzitter Arthur Leentvaar. (foto Jan Hoek)

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor Star Tankers B.V.


Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

en wensen hen veel succes

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Castor

met het mts Castor

Wij leverden:

Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

www.esj.nl [email protected]

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

1 stuks ladingpomp, type EPS500, voor het verpompen van eetbare olie 500 m3/uur. Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 230 kW. 1 stuks ladingpomp, type EPS200, voor het verpompen van eetbare olie 200 m3/uur. Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 86 kW. Voor extra info: [email protected]

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

44

Scheepsherstellingen

BERNAERTS b.v.b.a Slachthuislaan 17 . 2060 Antwerpen Tel 03/232.74.00 . Fax 03/677.21.41

Behouden vaart Van Voorden wenst het mts “Avila” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Wij leverden twee 1700 mm links/rechtsdraaiende 5-bladsschroeven.

“

“

Wij wensen familie Pauwels - van Hemelrijk met het ms Avila een behouden vaart.

Projectbegeleider Peter Schotanus Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Wij verzorgden diverse afbouwwerkzaamheden

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Wij wensen familie Pauwels - van Hemelrijk een

t r a a V n e d u o h e B met het ms Avila G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

45

Ahoy Avila! DOOR JOHAN DE WITTE

Grootvader Vake Pauwels zag in de marinehaven van Lombardsijde het jacht Avila van koning Boudewijn. In zijn verbeelding schilderde hij de naam reeds op een eerste eigen schip als herinnering aan een schone vakantie. De derde generatie Pauwels laat voorbij de Lillobrug haar splinternieuwe Avila bollen. Met de mosseltjes van een seizoen nog onder het vlak, 23,1 kilometer op de GPS. Een pirouette voor de zandvliet. Na de foutloze act en nog even een ‘ahoy’ aan hun kinderen op kleuterschool De Schroef aan doknummer 100, valt het schip als een veertje terug op Kaai 138. Applaus, een glaasje champagne en bravo voor eigenaren Frank en Romy Pauwels-Van Hemelrijk, voor schip, haventour en voor de voortreffelijke pistolets! Bij de proefvaart in Antwerpen op maandag 8 maart manifesteert onbestendig maart zich met nattigheid en sneeuw als de stuurhut wordt overbemand met verscheidene eeuwen aan maritieme ervaring. De laatste vlag wordt in de mast gehesen. Frank Pauwels is

overal tegelijk; er komt een uurtje bij. De twee Mitsubishi’s komen tot leven en dan zijn we er van tussen. Dat wil zeggen tot aan de Oosterweelbrug, die in tegenstelling tot de versnelling van onze tijd nog altijd traag reageert. Na tien minuten bewijst de opening van dit kunstwerk dat het havengeld is voldaan en begint de Avila aan haar eerste kilometers.

Opgepakt Voor vertrek krijgen we gelegenheid om de 135 x 11,45 meter – standaard van buiten en uniek van binnen – te bekijken. Het casco voor Avila Pava Shipping bvba werd door Gino de Bruyne vanuit China aangeleverd en de man van GSP, Paul Bauwens, regisseerde de afbouw. “Een schip zonder toeters of bellen”, aldus papa Francois en mama Charline Pauwels- Verberght. Eigen onderzoek leert niettemin dat het schip is uitgerust met eigentijdse equipement, wat wil zeggen: ‘alles uit de maritieme etalage’. Bureau Euroclass heeft de klasse van de 3952 ton grote Avila bevestigd. “De jongelui hebben het opgepakt

De Avila meet 3952 ton. (foto’s Johan de Witte)

waar wij gestopt zijn”, zegt Francois. Voorin komen we twee VethJet’s tegen, aangedreven door Scania. Achter levert John Deere tussen de Mitsubishi-voortstuwing de boordenergie. Ook Van Wijk-spudpalen ontbreken niet. Bartholomeeussen zette zijn handtekening op een kingsize-autokraan. Van Stappen & Cada Scheepselectro, in het metier bekend als een sterk team, verzorgden de elektrische installatie. De asleidingen en het ijzerwerk realiseerde Moortgat.

Jelle en Seppe zijn gescheiden door een ‘jaloersmakende’ doorloopkast en bevinden zich achterin. Volgens Frank heeft de stuurhutlessenaar fameuze kwaliteit en uitstraling. Romy is zeer content met haar smaakvol ingerichte woning, die is gerealiseerd door Elft. Ze weet zich als dochter van Francois en Diana Van Hemelrijk van het ms Santa Ponsa gesteund met een duwtje in de rug voor dit Avilaavontuur. Vanaf hier zeggen Frank en Romy dank voor de onmisbare hulp die zij kregen van familie en

vrienden. Bijna zouden we de decibels nog vergeten: de inspectie beluisterde alles beneden de norm. Aalmoezenier Jos van Hoof zegende zondag 14 maart het mvs Avila en wenste dat het een “goede werkplek evenals woonst kan zijn en veilige haven mag bereiken”. De vierenhalfjarige Jelle doopte samen met zijn jongere broer Seppe (vierde generatie Pauwels) het schip. Daarna was het ‘goed van eten en drinken’.

Duwtje in de rug Voor de dames: het interieur van Romy is uitgevoerd in pastel- en aardekleuren. De keuken (Elft) heeft twee fraaie afzuigkappen, waarvan één boven de eettafel voor een barbecue, is van het type royaal. De verblijven zijn uitgevoerd met een spanplafond en met plavuizen vloeren. Er zijn chique glasdeuren en mooie accessoires aan de wand. Opmerkelijk is dat de badkamer over stuurboord direct vanaf dek bereikbaar is. Zeer praktisch! De jeugdig ingerichte kamers van

Wie leverden aan het ms Avila Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m.

ADS van STIGT

ruimventilatoren en RVS afsluitbare

Blommaert BVBA

Bouwcentrale Bouwonderneming N.V.

Oosse Maritiem bv

2 Masson Marine keerkoppelingen type

roosters

29 aluminium scheepsluiken type FRK

Compleet tegelwerk en vloeren

Ontwerp en casco bouw

MM W5200, 4,962:1. PTO type 0, voor

Novetec B.V.

10.100/3670/2.5, een hydraulische

Pinta Unisol B.V.

Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen

aandrijving van stuurwerkpompen,

ATEX ruimventilatie, RVS afsluitbare

luikenwagen type HLW 10/6000, een

Isolatie woning

Shipbuilding B.V.

elastische koppelingen, schroefas

regenroosters/ brandkleppen en

telescopische voormast type Saffier, een


Ontwerp en casco bouw.

gedreven ingebouwde

machinekamerventilatie

dakradarmast type Threant,

Complete vloerwarming van woning en

G.S.P. Projects bvba

sleepsmeerpompen

Hi-Safe Systems B.V.

heklichtbeugel, boordlichtbakken,

stuurhuis

Complete afbouw

Van Voorden Gieterij B.V.

FM-200 brandblusinstallatie t.b.v.

stuurhuttrap.

Machinefabriek en

Bank J. Van Breda & Co

2 5-bladsschroeven van 1700 mm

machinekamer voor en achter.



Financiering

ICC Isolatie - België

S.K.B. Life Saving Equipment


Ankerlieren, ankers, kettingen en

G.S.K. b.v.b.a.


Brandblusmateriaal (handblussers etc.)


spudpalen

Bemiddeling bij verkoop vorig schip en

Promac B.V.

Bernaerts BVBA Scheepsherstellingen

Tresco Inland ECDIS Viewer

Bartholomeeuwsen b.v.b.a.

levering nieuw casco

PROMAC-STUWA hydraulische

Diverse afbouwwerkzaamheden


Autokraan type SWL 1950 Kg 12M-18M

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

stuurmachine, PROMAC-STUWA 2

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

Camerasysteem

Atelier van Geffen B.V.

Verzekering

Dynamic roersysteem

Alu. machinekamervloeren voor en achter

Cumarine Scheepsmeetsystemen

Belettering

Lecour & Co bvba in collegiale


Van Stappen & Cada N.V.

Luchtinjectiediepgangmeetsysteem, 3

GAME ALL Metals

samenwerking met Schepen

2 Stuwa schroefasinstallaties met

Scheepselectro

hoogtemeting sh, vm en am, 2

Plaatsen hoogglans gepolijste uitlaten

Onderlinge Nederland u.a.

schroefasremmen, Stuwa schroefasseals


watertankmetingen, 3

voor en achterschip plaatsen RVS

Verzekering


Victron Energy B.V.

gasolietankmetingen en draadloze

luikenwagen rails RVS hgl reling

Euroclass

Straalbuizen

Omvormer acculader

dekuitlezing

achterschip RVS halfronde reling

Classificatie


Kalkman Scheepstechniek B.V

Zintel Mobile

hoogglans en allerlei grepen en

Coxulting BVBA Accountancy

Beunkoelers en de anodes

Ballastpomp

Complete telecommunicatie en satelliet

afwateringen

Koedood Dieselservice B.V.

Dolderman B.V.

Wychomar

volgschotel Q6


2 Mitsubishi voortstuwing type S12R-

2 John Deere generatorsets van 62,5

Waterzuiveringsinstallatie

RAFA B.V. Ramen

Smeermiddelen

C2MPTK, 1278 PK, 1600 rpm

kVa in geluiddempende omkasting


BVBA Broeckx Aluminium

Agaat N.V.

Rubber Design B.V.


Stuurhuis met hydrauliek

Ramen, DX deuren, roeftrap, spiegels en

Smeerolie en gasolie



ASI Soest B.V.

spiegelssteunen, machienkamerdeuren

Bezemer Coatings BVBA

Frans D’Hondt & Co N.V.


Hydrauliek

voor en achter volgens S.I. keur.

Coating overig

Uitlijnen motoren en inrichting van de

2 Veth-Jet boegschroeven type 4-K 1200 met

N.V. Handelsmij Nassau

ELFT BVBA

Alfa Laval B.V.

machinekamer

Scania DC16 40A van 405 kW, 1800 rpm.

Volledige pompinstallatie merk Victor,

Complete betimmering

Slangenhaspels

DCS International B.V.

ClimaLogic B.V.

scheepsinventaris, stuurstoel,

Patrick Huys bvba

Kobelt elektrische motorbediening

Machinekamerventilatoren,

reddingsboot en veiligheidsuitrusting

Levering en aanleg sanitair

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

46

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen ms Avila en bemanning een behouden vaart.



DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor familie Pauwels - van Hemelrijk mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

www.rensenbv.nl


Proficiat met uw nieuwe ms Avila familie Pauwels - van Hemelrijk

GRONINGEN tel. 050 - 5255500

Wij wensen het ms Avila een behouden vaart

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl In collegiale samenwerking met

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

100% BETROKKEN BIJ DE BINNENVAART Wij wensen familie Pauwels - van Hemelrijk met het

ms Avila BEHOUDEN VAART Voor het ms Avila leverden wij: 2 Mitsubishi voortstuwingsmotoren S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 rpm. •Verkoop •Inbouw •Service


VLOER- EN TEGELWERKEN

Wij feliciteren familie Pauwels - van Hemelrijk van harte met het ms Avila.


27 april 2010

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

48

Ons nieuws laat U niet koud! Wij feliciteren Keijsers Scheepvaart B.V. van harte met het kvb Gerda & Gerda II en wensen hen veel succes en een behouden vaart!

Wij wensen Keijsers Scheepvaart B.V. veel succes en een behouden vaart.

Op het kvb Gerda & Gerda II leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

P.M. Nelisse en Zonen B.V. Frankenpad 7 3341 LV Hendrik - Ido - Ambacht Telefoon loods 078 681 5579 Telefax 078 681 3317 E-mail [email protected]

ñ

Wij wensen Keijsers Scheepvaart B.V. een behouden vaart met hun kvb Gerda & Gerda II!

ñ

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Wij wensen het kvb Gerda & Gerda II en haar bemanning veel succes en een behouden vaart

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Scheepvaartweg 3b • 3356 LL Papendrecht • Holland Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869 [email protected] • www.breko.com

Wenst Keijsers Scheepvaart B.V. veel succes en een behouden vaart met het kvb Gerda & Gerda II.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het kvb Gerda & Gerda II van Cargo-Explo B.V. een behouden vaart



De Binnenvaartkrant

27 april 2010

49

Gerda-Gerda II met nieuw accent

(foto’s Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

186,50 maal 11,45 meter Orsovakwaliteit, door Breko gerealiseerd en afgebouwd in opdracht van Keijsers Scheepvaart schuift langszij Fiwado. We klimmen aan boord en worden verwelkomd door de bordeaux dog Esra, die in opdracht van zijn baas vreemdelingen vandaag vriendelijk bejegend. Peter en José Keijsers-Klasen, aan het roer van het koppelverband Gerda-Gerda II, geven De Binnenvaartkrant ‘25 kuub bunkertijd’ voor een interview, waarna ze vertrekken richting Amsterdam-Mannheim in opdracht van Rhenus Duisburg. Na vier maanden inbouw bij Breko Nieuwbouw Papendrecht slingerde Daniëlle Keijsers – geflankeerd door broer Kevin en zus Sharon – met bravoure een fles Moët & Chandon tegen de romp van het kvb Gerda. Wat bij alle genodigden in de smaak viel. Goede vaart voor

bemanning en schip! Daarna toost, spijs en dialoog doorspekt met afbouwjargon, in de ambiance van partyboot Smaragd. Opendag, de halte tussen ‘toen en nu’. Visie voor de toekomst en terugkijken naar het verleden. Overigens, voordat we het vergeten, is Breko-installatie “top, professioneel en directeur Ron Neleman zo’n peer. Vier maanden lang met plezier gewerkt”, aldus Peter Keijsers, die zijn mening met de duim omhoog benadrukt. Beetje logisch is dat wel wanneer je sinds 1995 alleen Breko aan je schip laat sleutelen. We zijn terug in 1974 als senior Keijsers met zijn Gerda op de rivier verschijnt. Als gewezen Tsjech was het een snel schip, het vaartijdenboek werd toen nog als een tweederangsroman gelezen. Vijftien jaar was Peter toen hij aanmonsterde. In 1995 had hij samen met José het eerste koppelverband.

Daarna was het zakelijk stil tot begin 2008, waarin hij met Breko voor deze nieuwe tot een akkoord kwam. Peter heeft als hobby varen, en dat doet hij al dertig jaar voor Rhenus Duisburg.

buizen maken ProMarin-schroeven 336 omwentelingen. De keuze voor dit relatief hoge toerental kwam tot stand in overleg met ProMarin. Zo is het mogelijk om met laag vermogen en gering verbruik over stuwkracht te beschikken. Pure zuinigheid dus! Op de proefvaart dacht er even niemand aan dure olie en de recessie. Met 4900 ton en pakweg 95 procent vermogen verscheen er 21,8 kilometer per uur op de GPS. In de volle run achteruit en na 330 meter stil is dan wel een chique remweg, maar komt bij de dames in de keuken niet zo goed over. IVW wil nu eenmaal weten of er geen remparachute op moet. Maar alléz, ook als eigenaar laat je hem op zo’n eerste reis door de hang van Dusseldorf voor de sport eens even ‘tippelen’. Wanneer de teller dan klimt naar 12 kilomter per uur, worden er geen oplopers waargenomen en staat dat, ondanks de verkwisting, goed op de visitekaart van je schip. De Gerda en Gerda II hebben een beproefd model, is constructief in

de spanten gezet op een van de beste werven en door Breko professioneel uitgerust. AIM Elektrotechniek heeft als onderneming binnen de Breko-groep de elektrische installatie en het aansluiten van de apparatuur verzorgd. Tecmon was er voor het rvs werk, de masten en de gehele betimmering. En dat mag gezien worden. Benny Vogel van Tecmon houtbewerking heeft met zijn team en passie de EBR-stuurhut nog een extra lift gegeven met bureau, zithoek en kitchenette. Bepaald niet alledaags is de ebony black lessenaar met een matgrijs kunststof blad en ingevuld met Radio Holland-apparatuur. Een plek, een Gerda met nieuwe accenten waar je zomaar mee weg zou willen varen. José had de woninginrichting in haar portefeuille. Haar hobby is hierin allround zichtbaar. Behalve ruimte en indeling heeft de woning geen vergelijk. De styling van de inrichting is in zwart, wit en grijs. De schitterende keuken van Kelsy’s Kitchens uit Zwijndrecht is écht cool!

Pure zuinigheid Inmiddels is de kop van het nieuwe schip eraf. Na een rondje Rotterdam-Karlsruhe-Antwerpen heeft de Gerda zijn spierballen getoond. Nu is dat met twee maal 1835 pk van het type 3512 C Caterpillar, versterkt door ZF-koppelingen ook niet zo verwonderlijk. Zeker niet als in het voorschip 750 pk Volvo voor energie zorgt voor een Verhaarboegschroef, die hulp krijgt van een zusje achter in de bak en nog eenzelfde exemplaar voor in het schip. We gaan nog even door: zes Brekoroeren sturen heel direct, zodat er vrijwel geen snelheidsverlies optreed; in de Van De Giessen-straal-

De inrichting: styling in zwart, wit en grijs.

Wie leverden aan het kvb Gerda & Gerda II SC Santierul Naval Orsova SA

Rubber Design B.V.


Klaasen Sanitair

kg, 2 lengtes staaldraad van 34 mm en

Bouw en levering van casco

Flexibele opstelling voorstuwing

konstruktiebedrijf

Levering en plaatsing van sanitair en

38 mm, 2x DMT hydraulische koppellier,

Breko Scheepsbouw & Reparatie

TecMon B.V.

Stuurhuis met hefkolom en autokraan

levering van tegelwerk

houdkracht 60T incl. staaldraden en

Volledige afbouw incl. levering

Volledig interieur, alu en rvs masten, alu



powerpacks.

stuurwerk, roeren en schroefassen

en rvs werken zoals uitlaten,

Alu. stuurhuistrap

Complete vloerverwarming


Rabobank Shipping

relingwerken en machinekamerplaten



Ballastpomp VP 14

Financiering

PSI Pijpleidingen

Furuno RHRS2005 TFT radars,Radio

realisatie

Total Lubricants Inland Marine

Rhenus Alpina

Leidingsystemen in machinekamers

Zeeland Sigma 550 Piloot, Radio

Complete stoffering

Total smeermiddelen

Bevrachting

DBR Generatorsets B.V.

Zeeland Sigma 120 echolood, Radio


P.M. Nelisse & Zonen

Gebr. Sluyter B.V.

Generatorsets, pompen

Zeeland Sigma 130 windmeter, Radio

Levering en montage airconditioning,

Verf, touwen en koppeldraden

Verzekering


Zeeland Sigma 700 intercom, Furuno

ventilatie en RVS klaproosters


Pon Power B.V.


Satellite Compass SC30, Thrane&Thrane

Fiwado Bunkerstations

Classificatie

2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor

Promarin Propeller- und

VHFs RT2048 Sigmalook en Panasonic

Gasolie, Total smeermiddelen,

B.F.A. accountancy

voortstuwing, type 3512C HD met een

Marinetechnik GmbH

telefooncentrale

scheepsbenodigdheden, ADNR pakket

Accountancy

continu vermogen van 1349 KW

Schroeven


en Tinn Silver met 60 PK Honda

Dekatel Nederland BV

(1835pk), 1600 rpm


Camerasysteem

Saval bv

Telecommunicatie

Integron Marine (systems & services)

Straalbuizen type van de Giessen


Poederblussysteem

Machinefabriek en

Motorbediening

Optima, diam 1816 mm

Tresco Inland ECDIS viewer

DMT Sales


ADS van STIGT

IHC Lagersmit B.V.

AIM Elektrotechniek

Gerda Bak: DMT elektro hydraulische

Spudpalen

2x Masson Marine keerkoppeling type

Schroefasafdichtingen


ankerlier type 220-EH32, DMT

Aquamar Waterbehandeling

ZF 7661, reductie 4,760:1. 24V solenoid

Verhaar Omega B.V.

Sygo B.V.

elektrische mooring lier type 020-


t.b.v. elektrische bediening, schroefas

Gerda II voor, boegschroef OMEGA

2x hoogtemeter, 2x ladingmeter met

E40KN, 2x HHP ankers van 1.100 kg, 2

Atelier van Geffen

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp

31135-4k met een vermogen van 750

draadloze verbinding tussen

lengtes ketting van 32 mm, 2x DMT

Belettering

en elastische koppeling

pk, 1900 rpm. Gerda II achter:

Gerda & Gerda II

hydraulische koppellier, houdkracht 40T

J. Troost B.V.

Creemers Compressors B.V.

hekschroef OMEGA 31130-4k met een

Rhigo Scheepsramen BV

incl. staaldraden

Schilderwerk

Compressoren

vermogen van 650 pk, 1800 rpm. Gerda:

Ramen

Gerda schip: DMT elektro hydraulische

Smaragd BV

Pinta Unisol B.V.

boegschroef OMEGA 31130-4k met een


ankerlier type 120-EH34c, DMT elektro

Catering

Isolatie uitlaatgassensystemen en

vermogen van 650 pk, 1800 rpm


hydraulische ankerlier type 120-EH38c,

accommodatie

NRF B.V. Bunkoelers

Kelsy’s Kitchens Keuken

2x HHP ankers van 1.800 kg en 1.500

ZWIJNDRECHT

P.M. Nelisse en Zonen B.V.

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Keijsers Scheepvaart B.V. van harte met het kvb Gerda & Gerda II.


27 april 2010

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

51

Royal Crown gedoopt door Willeke Alberti

Vlaggenschip van Euro Shipping Voyages werf Grave. De deal met Sea Cloud Cruises werd dit voorjaar afgerond. De overdracht aan Euro Shipping Voyages vond op 1 april plaats. Daarmee is het schip meteen het vlaggenschip van de onderneming geworden.

Extra ster

Doop- en beschermvrouw Willeke Alberti proost met directeur Ton van Meegen. DOOR HANS HEILIGERS

Op een van de eerste mooie lentedagen staat een grote groep belangstellenden aan de zonnige Waalkade in Nijmegen. Ze wachten op de komst en het afmeren van de Royal Crown. Dit nostalgisch ogende passagiersschip vormt sinds enkele weken de parel op de kroon van Ton van Meegens Euro Shipping Voyages. De Royal Crown wordt in de brochure van een toonaangevende touroperator nu al aangeduid als ‘the first lady’ van de Europese riviervaart. Anderen noemen het een varend Amstel Hotel. Vele generaties Van Meegen zijn onlosmakelijk verbonden met de binnenvaart. Ton van Meegen is geen onbekende in de branche. Vijf jaar terug bracht hij zijn eerste mps in de vaart, de Serenade 1. Het was gebouwd bij IHC en de Gerlien van Tiem. In 2006 volgde de Excellence en het jaar daarop de Serenade 2. Twee jaar later werden de Serenity en de My Story aan de vlootlijst toegevoegd.

Top van de markt Roderik van Veelen is sinds vijf jaar managing director van Euro Shipping Voyages. Daarvóór werkte hij in diverse functies bij de Holland America Line. Hij vertelt dat Van Meegen en hij vanuit zowel hun bedrijfsvoering als marktkennis van de 3- en 4-sterrenschepen al in 2006 hadden ontdekt dat er aan de bovenzijde van de rivercruise-markt nog een fors marktaandeel kon worden veroverd. Roderik doelt op de absolute 5-sterrentop van de

markt. Daar is een royale vraag van passagiers die op het hoogste niveau van een reis willen genieten. Zowel als het gaat om het reisdoel, de accommodatie, het comfort, de bediening als al het goede dat de tafel biedt. De Royal Crown kan volledig be-

met een artist impression van het bouwplan. “Budgettair moet je voor een luxe schip van de omvang van de Royal Crown toch zeker zo’n 25 miljoen euro aanhouden”, zegt Ton van Meegen. Vandaar dat hij uit strategische overwegingen besloot om even afstand te nemen

Het personeelsbestand van de rederij telt nu ruim 250 medewerkers die hun inzet geven om de meer dan 20.000 gasten per jaar een onvergetelijk verblijf aan boord te bezorgen. De vijftig medewerkers die op de Royal Crown gaan varen hebben bovenop hun bestaande kennis nog een extra opleiding gekregen met een link naar de hogere hotelschool. Zij spreken drie talen en zullen het naast Europese gasten ook veel toeristen uit de VS, China en Australië naar hun zin gaan maken. Euro Shipping Voyages heeft zowel in Nederland als in Duitsland eigen boekingskantoren. Daarnaast is het reisaanbod te vinden in de programma’s van touroperators.

De Royal Crown meert af in Nijmegen. (foto’s Hans Heiligers)

antwoorden aan dat concept. Rijn, Moezel, Donau vormen geen enkel probleem als vaargebied. De inrichting is luxe. Het schip kenmerkt zich door overvloedig mooi bewerkt hout, messing, geslepen en gebogen glas. Mooie tapijten, een riant versierd trappenhuis, schitterend meubilair en lounges, sauna, fitness, buiten- en binnenbar, bibliotheek en een winkel.

van het nieuwbouwplan en de ogen open te houden voor het aanbod van zeer luxe passagiersschepen uit de bestaande markt. Later in dat jaar vond een eerste contact plaats met Sea Cloud Cruises in Hamburg. Dat heeft een schitterende vloot, waarvan het mps Royal Crown deel uit maakt, destijds onder de naam River Cloud II. Het schip is gebouwd bij scheeps-

Onder escorte van twee erebogen van de lokale brandweerboot komt de Royal Crown onder de spoorbrug door, waarna het schip even later afmeert tegenover het casino van Nijmegen. Een geweldig schip, fantastische lijnen, luxe zonnedek met een complete buiten bar. Alle ramen en patrijspoortjes keurig in glimmende messing lijsten. Een mooi gelakt houten stuurhuis

Goede wijn Willeke ziet er charmant uit en heeft een geweldige keus gemaakt voor haar feestelijke kleding: een chique marinekleurig mantelpakje dat speels is afgezet met een witte bies. Aalmoezenier Bernhard van Welzenes heeft weer heel andere biezen aan zijn gewaad. Aan zijn gezicht is af te lezen dat hij net zo enthousiast is als Willeke. Samen genieten ze zichtbaar en ze bezorgen daarmee alle betrokkenen een onvergetelijke plechtigheid. Willeke wenst het statige schip, zijn gasten en bemanning een goede reis en behouden aankomst in de haven. Bernhard geeft een epiloog van de bruiloft van Kanaän. Hij hoopt dat het aldaar opgetreden te kort aan goede wijn later op de middag aan boord van de Royal Crown niet aan de orde zal zijn. Op zijn onnavolgbare warme en ongedwongen wijze zegent hij vervolgens het schip met een “volaan vooruit, in Gods naam”. Wellicht geïnspireerd door de herinnering en het succes dat zij met haar vader Willy Alberti beleefde aan ‘een reisje langs de Rijn’ is Willeke beschermvrouw geworden van de Royal Crown. Een mooie combinatie.

River Cloud II Aanvankelijk lag in 2006 het plan op tafel om een nieuw schip van deze klasse te laten bouwen. Er werden schetsen en bouwtekeningen gemaakt. Verder werd er een mooie brochure op de website geplaatst

MENSEN MET EEN BANK VAN DEGO, ZITTEN ALTIJD GOED! MS Cunera III MS Equador MS Wilhelmina Arina MS Novitas MS Amazone MTS Caroline North MTS Caroline South MS Sarina MB Choice MS River Kwai MS Willem Antoni MS Johanna W MS Toisa Pegasus MTS Patricia MTS Waterpoort MS Vitoriek MS Noorderzon MS Sempira Speera MS Jeanette MS Taling MS Petran MTS Gefo MTS Jeanine MS Vidi MS Veni MTS Somtrans MTS Trimax MS Friendship MTS Serano MS Noordster MTS Mistral MTS Resovar MS Sarina MS Maria D MS Bohemia MS Vectura MS Archeron MTS Atra MTS Scaletta MS Goliath MS Fidelity MS Factofour MS SaronII MS Rosarium MTS Lynn MS Noorderzon MS Avalon MS Princess MS Vigila MS Fiducia MS Sailing Home MS Deo Gratias MS Nicole

www.degostofferingen.nl Het trappenhuis en de bibliotheek.

maakt het beeld van deze klassieker compleet. Langs de reling ontdekken we nog een ster. Dat staat ons toe om de Royal Crown voor die middag te betitelen als een 6-sterrenschip. We hebben het over onze grote nationale ster die in heel veel jonge harten (van toen) woont: Willeke Alberti. Zij is door Ton van Meegen bereid gevonden de doopplechtigheid voor haar rekening te nemen. En dat doet ze graag. Zelf zegt ze daarover dat ze heel vaak en met jaloezie naar anderen heeft gekeken die een schip mochten dopen. Ze noemt daarbij als willekeurig voorbeeld de naam van prinses Máxima. Willeke vind het leuk om de doop te doen maar vind het tegelijkertijd ook spannend. “Dat is altijd zo als je iets voor de eerste keer doet.”

Dijkje 1 • Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected]

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

52

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen het mts Oase en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE JACOBS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor V.O.F. Tertia mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Wij wensen V.O.F. Tertia en hun bemanning een behouden vaart met het mts Oase

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]


www.rensenbv.nl

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V.

Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

Wij wensen het mts Oase en haar bemanning een behouden vaart

Voor het mts Oase hebben wij de straalbuis (1800mm) geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen V.O.F. Tertia met het

mts Oase BEHOUDEN VAART Voor het mts Oase verzorgden wij de afbouwwerkzaamheden en inbouw van: 2 MITSUBISHI voortstuwingsmotoren type S12R-C2MPTK, 940 kW, 1278 pk, 1600 rpm •Verkoop •Inbouw •Service


TAPIJT VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected] www.degostofferingen.nl

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

53

Oase blijkt nieuwbouwtanker voor VOF Tertia te zijn

(foto’s Jan Hoek) DOOR JAN HOEK

Tertia betekent met z’n drieën. In dit geval de vennoten die eigenaar zijn van de onlangs afgebouwde tanker Oase. Een van die drie is de 36-jarige Wichard van Huizen, die tevens de kapitein is van de voor het vervoer van stookolie gebouwde tanker. Een oase is volgens de Dikke van Dale een van water voorziene vruchtbare plaats in een woestijn. In dit geval gaat het echter om een 3338 ton metende tanker – en zeker geen woestijnschip – van 125 x 11,45 meter. De Oase is onder eigen regie afgebouwd bij Koedood. Dat betekent dat de tanker wordt voortgestuwd door twee Mitsubishi-motoren van 1278 pk elk bij 1600 toeren. De bijzonder strakke woning is door Wichard van Huizen op papier gezet en vervolgens tot zijn volle tevredenheid gerealiseerd door Verveer uit Zwijndrecht. Een rustige woning bovendien, want de Oase is als een van de eerste schepen uit-

gerust met de speciale, door Rafa geleverde geluidwerende ramen. Dat betekent dat het buitengeluid met meer dan de helft is afgenomen.

zich stoort aan omgevingsgeluiden. Daarom hebben wij een nieuwe ramenserie ontwikkeld die het waargenomen buitengeluid met meer dan de helft reduceert ten opzichte van een standaard geïsoleerde beglazing.” “Dat komt doordat de beglazing een bijzonder gelaagde opbouw heeft die voorzien is van een geluidwerende specialfolie. Daarnaast hebben deze ramen nog meer positieve effecten. Er is sprake van een extra isolerende werking ten opzichte van een standaard beglazing en bovendien is er een verhoogde veiligheidswerking. Bij breuk van de buiten- of binnenruit blijft het glaspakket in stand door de toegepaste folie. Daarnaast heeft de folie een verhoogde inbraakwerende werking; de folie bemoeilijkt het inslaan van de ruiten.”

Chinese casco was al in 2006 besteld. Uiteindelijk kwam het casco in september 2009 aan in ons land. “We hadden over Koedood goede referenties gekregen en die hebben onze hooggespannen verwachting volledig waargemaakt. Koedood en Anko Piping zijn twee geweldig servicegerichte bedrijven, die een stapje meer doen als het even tegenzit. Als we ooit weer een schip laten bouwen, komen we zeker bij die twee bedrijven terug.” Hij vervolgt: “Overigens waren alle jongens die aan boord hebben gewerkt, prima mensen om mee samen te werken. We hebben zeer veel hulp gekregen van mijn vader, Ruud van Huizen, en mijn schoonvader, Nico Swart. Zonder die twee waren we nog niet zo ver geweest. Het schip wordt gedoopt door mijn partner Susan.”

De Oase is voor Wichard van Huizen het eerste schip waarvan hij (mede-)eigenaar is. Toch is het roer van de tanker in vertrouwde handen, want Van Huizen heeft al bijna twintig jaar ervaring in de binnenvaart. “Ik ben begonnen op een vrachtschip en ben circa tien jaar in de containervaart actief geweest. Ik voelde me af en toe net een parlevinker, die werd opgeroepen als het anderen uitkwam. Daarna ben ik in de tankvaart terechtgekomen en dat is aanzienlijk makkelijker en leuker; je legt het schip onder de pijp en je bent aan de beurt. Met de Oase varen we voor Jaegers. In hoofdzaak naar boven: richting Karlsruhe en Gelsenkirchen.” Wichard heeft wel het nodige geduld moeten opbrengen, want het

Primeur

Gelaagde opbouw Rafa Scheepsramen uit Leusden produceert al meer dan een halve eeuw op maat gemaakte, kwalitatief hoogstaande scheepsramen. Met een marktaandeel van meer dan 90 procent in de Nederlandse binnenvaart mag Rafa zich zonder probleem marktleider noemen in dit segment van de beroepsvaart. Tijdens de laatstgehouden beurs Europort introduceerde Rafa geluidwerende ramen. De Oase is een van de eerste schepen waarop deze ramen zijn geïnstalleerd. Vivian Zoetmulder van Rafa vertelt over de innovatieve ramen: “Wij kregen met regelmaat verzoeken uit de markt voor geluidwerende ramen. Dat is niet zo verwonderlijk, want uit onderzoek is gebleken dat maar liefst 77 procent van de mensen

een warmtewisselaar uitgerust om de lading in noodsituaties te verwarmen. De Oase is voorzien van een eigen Heatmaster-ketel van 2.300 kW. In het door Kampers geleverde stuurhuis staat een door Verveer gebouwde traditionele lessenaar met daarin geïnstalleerd de nieuwe en innovatieve Falcon Lijn van Radio Holland. De grote generator van 175 kW kan zowel 50 als 60 Herz draaien en drie laad-/lospompen mee aandrijven. Op het voorschip zijn een spudpaal en een zware kopschroef van 865 pk. Bij de ingang van de machinekamer is een heuse primeur te zien. Personeelsleden hebben het logo van Mitsubishi iets aangepast, waardoor een origineel ‘Koedood-teken’ is ontstaan. Het bevestigt op een originele manier de nauwe samenwerking tussen Koedood en Mitsubishi.

De Oase beschikt over elf centertanks van 380 kuub en één slobtank. Aan boord staan elf laad-/lospompen van Bornemann met een capaciteit van 110 kuub per uur. De tanker beschikt over een dubbel leidingsysteem en een dubbele sprinklerinstallatie. De stoomleiding is met Personeelsleden hebben het logo van Mitsubishi iets aangepast, waardoor een origineel ‘Koedood-teken’ is ontstaan.

Wie leverden aan het mts Oase Koedood Dieselservice B.V.

aandrijving van stuurwerkpomp,


Dego Stofferingen BV


Afbouwwerkzaamheden en inbouw van

schroefas gedreven ingebouwde


Vloerbedekking en stuurhutbank

Classificatie

2 MITSUBISHI voortstuwingsmotoren

sleepsmeerpomp en elastische

Kampers Scheepskonstruktie B.V

ADT Fire & Security


type S12R-C2MPTK, 940 kW, 1278 pk,

koppeling.

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Brandbeveiligingsapparatuur

Classificatie

1600 rpm

Parker Hannifin B.V.

Doedijns Hydraulics B.V.


Riegman & Klaverdijk B.V.

ANKO Piping-Holland

Hydrauliekpompen

Hydrauliek stuurhuis

Brandblusmateriaal

Accountancy

Compleet dekleidingsysteem,



Machine- en Lierenfabriek C.

Aquamar Waterbehandel

thermische olie en ballastsysteem

Compressoren

Sierradarmast type Reintrade halfdiep,

Kraaijeveld B.V.


Jaegers Shipping B.V.

Creemers Compressors B.V.

sierdakradarmast, boordlichtvleugels,

Lieren, ankers en kettingen

Atelier van Geffen B.V.

Bevrachting

Compressoren

heklichtbeugel type Millennium,

Machinefabriek en

Belettering


Pinta Unisol B.V.

vlaggestok, roefladder, ADNR-frame,



Complete betimmering

Isolatie uitlaatgassensystemen,

zwemtrap met bordes, blauwe kegels,

Autokraan en spudpalen

HC- Glashelder, HC- Roka, HC- Shipclean,

ClimaLogic B.V.

Isolatie woning

hijsevenaar, haakstokken, loopplank +

Riwa Boating International

HC-Boensop, HC-Geleiclean nieuw

Airconditioninginstallatie en

Novetec B.V.

steunen, roeibootdrager, BX

Roeiboot

handzeep, HC- Metalcleaner, HC-

overdrukinstallatie

Machinekamer ventilatie, ATEX

scheepsdeur, roefbeschermers,


Stripecleaner, HC-Shipclean nieuw


gecertificeerde, ontgassingventilatoren,

railingwerk en stuurhuistrap

11 stuks ladingpomp, EPS 100, geschikt

ontvetter, HC-Galvana (zink vrij), HC-

Complete elektrische installatie, ATIS

RVS afsluitbare regenroosters /


voor het verpompen van lichte

Zink alu-spray en HC-UG400 teflonvet

tankmeting en alarmering, Heinen en

brandkleppen, uitlaatgassendempers

Stuurpaneel: H6000, roeraandrijving: 4

producten tot zware stookolie 100m3/


Hopman overdruk- en airco-installatie

voorzien van geïntegreerde

DWKK 6080/75, roeren: 2 sets

uur. Deze pompsets worden

Schilderwerk

Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m.

vonkenvanger, flexibele ophanging

hydrodynamische Dolphin 1700/220

aangedreven door drukvaste 45 kW ABB


Oosse Maritiem bv

uitlaatsystemen

profielroeren,diversen: 2 stuks Dolphin

elektromotoren. Slobpomp, geschikt

Afsluiters en appendages


Rubber Design B.V.

spoilers D 1700 en een

voor 7,5-10m3/uur. Een compleet EPC

James Walker Benelux B.V.

Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen

Flexibele ophanging

vetsmeerapparaat 3000/R8

pompbedieningspakket, inclusief

Tankdekselpakkingen

Shipbuilding B.V.



frequentieregelaars. Met dit systeem

Gyron Crew B.V.


Dolderman B.V.


kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de

Bemiddeling personeel

Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn.

Caterpillar type C32 generatorsets


machinekamer of vanuit de stuurhut

Marine Repair BV

Tegelzetter


Camerasysteem

bediend worden en is de beveiliging

Plaatsing van de lieren klein ijzerwerk

ING Rotterdam Binnenvaart



elektronisch gewaarborgd.

Heatmaster B.V.

Financiering

Forward Engineering Papendrecht B.V.

Periskal Radar Overlay

BP Nederland B.V.

Verwarmingsinstallatie voor de lading

NESEC Scheepsfinancieringen

Straalbuizen

RAFA B.V. Ramen

Smeerolie

Kalibra International B.V.

Financiering



Bunkerstation Heijmen B.V.

Tankmeting Inhoud

Vereniging Oranje, Onderlinge

Stuwa schroefasinstallatie met


Gasolie, BP smeerolie en complete

Imbema Cleton B.V.

Verzekering van Schepen U.A.

schroefasrem en stuwa schroefasseals

IMABO Nobel

scheepsinventaris

Strip slangen, laad en los slangen en

Verzekering

Verhaar Omega B.V.

Keuken, sanitair en tegelwerk

Sigma Marine & Protective Coatings

ventilatie slangen.

ADS van STIGT

Boegschroef OMEGA 31140-4k met een


Holding B.V.

Partycentrum ’t Uivernest

Masson Marine keerkoppeling type MM

vermogen van 550 kW, 1780 rpm

Complete vloerverwarming

Coating

Catering

W7000, 4,926:1, PTO type 0, voor

Forward Engeneering Papendrecht B.V.


Wij feliciteren V.O.F. Tertia van harte met het mts Oase.


27 april 2010

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

55

Nieuwe directeur bij Interlashing Erik de Koning (45) is aangesteld als directeur van Interlashing B.V. uit Vlissingen. Hij werkt al sinds 2008 bij het sjorbedrijf en was eerst business manager. Interlashing is gespecialiseerd in het zeewaardig vastzetten van lading en levert havenarbeiders aan stuwadoors. Het bedrijf bestaat sinds 2006 en is actief in de zeeen binnenhavens tussen Amsterdam en Zeebrugge. Het bedrijf telt zo’n tachtig werknemers.

De Koning moet het bedrijf begeleiden in de verdere groei van de lashing- en securingactiviteiten en gestalte geven aan de “innovatie- en maatwerkstrategie” van Interlashing.

Erik de Koning. (foto Interlashing )>>

wenst mts Oase een behouden vaart! Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen mts Oase en bemanning een behouden vaart. Party Centrum ‘t Uivernest, Kerkstraat 9-11, 4273 CA Hank Tel. 0162-402588 Fax. 0162-404220

Wilt u dat uw schip ook een bruisend doop feest krijgt?



Wij wensen V.O.F. Tertia een behouden vaart met het mts Oase. Voor het mts Oase leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, ATIS tankmeting en alarmering.



OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Oase Wij leverden: 11 stuks ladingpomp, EPS 100, geschikt voor het verpompen van lichte producten tot zware stookolie 100m3/uur. Deze pompsets worden aangedreven door drukvaste 45 kW ABB elektromotoren. Slobpomp, geschikt voor 7,5-10m3/uur. Een compleet EPC pompbedieningspakket, inclusief frequentieregelaars. Met dit systeem kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut bediend worden en is de beveiliging elektronisch gewaarborgd. Voor extra info: [email protected]

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

56

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

*Aluminium en RVS werkzaamheden *Aluminium las en reparatie werkzaamheden *Montagewerk voor bedrijf en particulier

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Dit alles op elke gewenste locatie!

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

GEBR. BOS

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Groenenboom service & montage A LU M I N I U M ¢ RV S ¢ R E PA R AT I E ¢ M O N TAG E 2de Barendrechtseweg 308, 2992 SL Barendrecht, Tel. 06-13892455

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

www.autena.nl Klinkende communicatie aan dek Loopt bij u het contact met het voordek via kanaal 15 en 17 ook niet altijd even soepel? Met de robuuste ENTEL PMR446 portofoon heeft u géén last van de buren. Eenvoudig te bedienen, ook in veeleisende omstandigheden. Er is een éénmansbediening leverbaar, waarmee u in het stuurhuis uw handen vrij houdt. Bel ons voor betere communicatie aan boord!

N Explo u ook sie lever veilig! baar

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts ¼ 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

• Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

57

AGENDA KSCC

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA WITTE ZWAAN

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Agenda KSCC “Het Zuiden”

02 mei

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

na de eucharistieviering en/of telefonische

Zo. 02 mei

Zondag 10.30 uur

09.30 uur Ds. Jelle Horjus uit Ede

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

afspraak

13.00 uur Inschepen P.W.A. in Nijmegen

aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis

19.00 uur Ds. J. Dijkstra Viering van het

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

Vr. 07 mei

Is de aalmoezenier en een bestuurslid

Heilig Avondmaal

en kaarten

12.00 uur Aankomst in Lemmer P.W.A.

aanwezig,Bibliotheek geopend.

18.00 uur Internetcafé

Woensdag 14.00 uur Handwerken,

09 mei

sjoelen en kaarten

kaarten, bibliotheek geopend.

09.30 uur Ds. D.M. Stichter

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

Donderdag 13.30 uur Pergamano

uit Oegstgeest

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te

19.00 uur Jeugddienst

geven

Zondag

11.00 uur Eucharistieviering

Maandag 10.30 uur Stafvergadering 14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep Dinsdag

H. Mis,

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

10.00 uur KSCC gymnastiek

Agenda Rotterdam

18.00 uur repetitie KSCC koor

Zondag 11.00 uur H. Mis,

19.30 uur cursus vaarbewijs 1

aansluitend koffiedrinken

Extra:

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

Do. 13 mei

Iedere donderdagavond, aanvang

repetitie zangkoor

10.30 uur Hemelvaartsdag H. Mis

19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

Gemeentekring.

stijldansen o.l.v. mevr Girbes

Woensdag 10.30 uur repetitie Waalkanters koor

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

13.30 uur bridgen (oneven weken)

Extra:

Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin

Zo. 02 mei Maria Sterre der Zee

(oneven weken)

Vaartocht met de Prins Willem Alexander

Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

Wo.12 mei

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

Voorjaarstocht

t/o. Praxis, GRONINGEN,

(niet iedere vrijdag)

www.baptisten-delfzijl.nl

tel. 050-3116477

SUDOKU

STEUNPUNT AMVV

Sudoku winnaar krant nr 08: E. IJmker - Plaats: Zwolle - Scheepsnaam: Rolina

oplossing sudoku krant 8

Vul de cijfers 1 tot en met 9 in op de enig mogelijke

6

3

2

4

8

1

7

9

5

1

4

8

5

7

9

6

2

3

7

5

9

6

2

3

1

4

8

nieuwe sudoku krant 9

manier waarbij:

4

- elk cijfer op iedere horizontale rij slechts één keer voorkomt

Steunpunt Binnenvaart biedt als

2

1

9

7

6

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

3

7 9

7

voorkomt

8

2

6

1

3

2

6

8

9

5

7

5

2

7

1

9

4

8

3

6

8

9

6

3

5

7

2

1

4

9

6

5

8

4

2

3

7

1

3

7

4

9

1

6

5

8

2

2

8

1

7

3

5

4

6

9

uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar

- elk cijfer in ieder subrooster slechts één keer

4

pelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

- elk cijfer in iedere verticale kolom slechts één keer

7

voorkomt

1 1

Met het oplossen van deze sudoku is een leuke prijs

5

via:

4

7

te winnen. Stuur de ingevulde puzzel met

7

5

9

8

vermelding ‘Sudoku krant 9’ vóór 5 mei naar: Postbus 24202

1

3

2

8

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

5

3007 DE Rotterdam

8 Deze sudoku staat ook op onze website: www.binnen-

9 9

vaartkrant.nl (onder de menuknop ‘Prijsvragen’). Daar

1

3

4

3

7

kunt u de puzzel online invullen en insturen.

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 08: J. Krol - Plaats: Kootstertille - Oplossing: Ankerketting

HORIZONTAAL 1 dierenverblijfplaats, 3 bijnaam van Eisenhouwer, 6 rivier in Spanje, 9 zedelijke houding, 11 vogelwichelaar, 13 spitsboog, 15 bedeesd, 16 betaalplaats, 17 staatsbedrijf, 18 gesjochten, 20 rekenkundige opgave, 22 Chinese lengtemaat, 23 voegwoord, 24 tussenwerpsel, 26 verbrande turf, 28 literair genre,

1

2

3

29 vierkant, 30 ajuin, 31 voertuig, 33 beperkte verantwoordelijkheid van aandeelhouders, 34 voorzetsel, 35 verslavend middel, 38 rivier in Engeland, 40 hommeles, 43 vorm van belasting, 45 scherp voorwerp, 47 tuinkamer, 48 erg lui, 49 vorm (van voorwerpen), 52 slap, 53 munt (Japan), 54 ploeg

4

5

6

7

VERTICAAL 1 mep, 2 vrees, 3 onpersoonlijk voornaamwoord (Eng.), 4 volksstam in Cambodja, 5 radio-omroepvereniging, 7 adviesjacht, 8 schenking, 9 plaats in Noord-Brabant, 10 voetbekleding, 12 bijwoord van plaats, 14 brandstof, 17 deel van het gezichtsorgaan, 18 volledig, 19 familielid, 21 naam van

11

12

8

13

18

19

23

24

28

31 35

42

20

21

25

26

27

29

30 36

43

37

32 38

33 40

6

35

26

46

48 50

51

53

54

Vul in en stuur de bon zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Bestel het Binnenvaartspel via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL !

18

JA !

41

45

47

52

48

34

39

44

49

of kijk op

43

14

24

47

1

54

46

14

16

22

De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

10

15

17

Stuur uw oplossing van krant 9 op voor 5 mei 2010 a.s. en maak kans op een leuke verrassing!

www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven! 12

9

een schildersfamilie, 22 beetje (Frans), 23 Bulgaarse maat, 25 deel van Peru, 27 Japanse munt, 32 Egyptische zonnegod, 33 kind, 36 gespannen, 37 niet begroeid, 39 wapen, 40 laag, 41 pot, 42 water in Overijssel, 44 sterrenbeeld, 45 dikke boterham, 46 sportmerk, 50 broeder Jonathan, 51 kreet van pijn.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

UFaktuuradres zelfde als verzendadres UFaktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________

Uw abonnement dient

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

2 maanden van te voren

Datum:

schriftelijk opgezegd te

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

worden.

Handtekening:

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

58 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk

Rensen Shipbuilding B.V.

Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

n Wij wense mts Tim en een goede rt aa behouden v

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en ting me eau Magnetrol niv m NXT Computer systee Diepgang meting tificaat X-BOB met Lloyds cer

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de levering en het casco voor Handelsonderneming Gebr. Boersma B.V. mogen verzorgen. Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Wij wensen mts Tim en bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek


Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]


Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Tim Wij leverden:

De volledige afbouw van het

1 stuks slobpomp, type EPS10, voor het strippen van de leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten. Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW.

mts Tim werd door ons verzorgd. Voor extra info: [email protected]

Wij wensen Handelsonderneming Gebr. Boersma B.V. een goede en behouden vaart. Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst het mts Tim van Handelsonderneming Gebr. Boersma B.V. een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730


De Binnenvaartkrant

27 april 2010

59

Glans van Tim zit in model en uitvoering ken lijkt. Nieuwbouwen is uitdagend leuk, wanneer er wordt gewerkt volgens overeenkomst. Met uitzondering van correcte leveranciers en installateurs, zijn er te veel die werk voldoende hebben en slechte prestaties leveren. Grote auto’s, ondermaatse prestaties. De klant is geen koning meer. Overvolle orderportefeuilles ondermijnen het gentlement’s agreement! Vertraagde aanlevering van materiaal verstoort afbouwschema’s. Machinefabriek Smits zet zich in om bij te sturen en de ‘inbouwmotor’ te laten draaien. Desondanks zorgt de mentaliteit van enkele onderaannemers dat deze hapert. Dat is de ergernis van een opdrachtgever, die overigens ook veeleisend liever ‘gisteren’ al wilde varen.

De verkoop van zijn één jaar jonge in Plock gebouwde mts Verona maakte Ron Boersma schipper te voet. Om te blijven hobbyen stap je dan weer in de nieuwbouw, ofschoon dat soms ook wel op wer-

Smits Machinefabriek installeerde de Tim met een extra aan veiligheid overeenkomstig Boersma-ervaring, die de praktijkbeleving vertaalt. “Je leert naarmate je werkt en we zijn altijd in voor verbetering, zonder daarbij de man aan dek naar de stuurhut te automatiseren”, aldus Ron. De voortstuwing komt van een 3512 Caterpillar. Het leidingwerk en de equipement is van Leemberg. Er zijn fluisterstille Marflex-pompen die in woongebieden niet op-

mogen en een lage kruiplijn heeft.” (foto’s Johan de Witte)

Weg uit de hectiek van ons overvolle asfalt vertoont de Amsterdamse Australiëhaven, met zijn serene rust en nog ongeïndustrialiseerde akkers, ongetwijfeld overeenkomst met het gelijknamige werelddeel. Langs het grasland liggen twintig tankers die actie van de terminal afwachten. Het is drie uur en zonnig Amsterdam wordt notabene opgewarmd naar 21 graden. Tijd voor scheepsonderhoud! Als we aan boord stappen van het mts Tim, zet Ron Boersma, met nog een bodempje in de bus, het potdeksel in het zwart. Bij de start was dit tankschip weliswaar geheel roestvrij, echter met de lak nog in de pot. De glans van deze in Wroclaw gebouwde tanker zit in model, constructie en uitvoering. De exploitatie van de Tim regelt Otto Klohs van Stetra uit Ludwigshafen. We zijn te gast bij Handelsonderneming Gebr. Boersma en schuiven

achter de stuurhuttafel. Rondom in comfort (made by Verveer) met ‘Australië’ als panorama, zitten we hier op de eerste rang. Ron Boersma, die met Gelders accent wegens zijn school, jeugd, thuis, Silvia en zoon Tim, koestert de omgeving van Herwen Aerdt en Lobith. Rensen Shipbuilding liet deze 110 x 11,45 meter grote tanker bouwen, op de Malbow-werf in het Poolse Wroclaw. Wim Driessen had de verantwoording voor bouw, kwaliteit, afwerking en de turnkey-oplevering. “Met een goede tekening, het juiste materiaal en plaatvoering plus een uitstekende werf krijg je een schip dat loopt, een groot draagvermogen heeft en een lage kruiplijn.” Machinefabriek Smits installeerde het schip op de IJsselwerf-locatie. “Ons doel is simpel”, zegt Ron Boersma: “Er moet geld mee verdiend worden.” Het is een standaard uitgevoerd type C-schip met Veritas-klasse.

Vijftiger jaren Het werd nog aardig gezellig toen Boersma senior in de stuurhut opdook. Met een vergelijking tussen scheepvaart ‘toen en nu’ waren we even terug in Becken I en II in het Basel van de vijftiger jaren. Daar lagen de sleepschepen soms twee weken te wachten om gelost te worden. Je was dan al veertien dagen bezig geweest om vanaf Mannheim in Basel te komen, en naar Mannheim ging het ook al niet zo vlug. Met acht schepen achter de Unterwalden ging je in Salzig voor anker. De boot nam er drie mee en kwam nog een paar keer terug van Bingen om de rest op te halen. Daar ging tijd in zitten. “De Unterwalden, met zijn 4000 paarden, had er eens twaalf achter hangen naar de Ruhr.” De wereld draaide toen op minder olie, ofschoon de peterolie voor ankerlantaarns niet was aan te slepen!

“Met een goede tekening, het juiste materiaal plus een uitstekende werf krijg je een schip dat loopt, een groot draagver-

DOOR JOHAN DE WITTE

vallen. Aan de stuurhut hangt een Kampers-label. Onderwater neemt De Waal het voor zijn rekening. Tegen de tijd dat het schuurpapier op is en de verfbussen leeg zijn, komt de Tim als een fraai ogend schip te voorschijn; kwaliteit heeft het schip al.

Niettemin is het technisch en nautisch pakket compleet.

Werken

Wie leverden aan het mts Tim Rensen Shipbuilding B.V.

Discom B.V.


kamer ventilatie en RVS klaproosters


Ontwerp en casco

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Camerasysteem

Machinefabriek en

Behang- en schilderwerk

Smits Machinefabriek en

Rubber Design B.V.




Scheepsreparatie B.V.,

Flexibele ophanging

Periskal Radar Overlay

Akerlieren, ankers en kettingen.


Capelle a/d IJssel


Werkina Werkendam B.V.

Autokraan 17 mtr., 2000 kg

Marflex B.V.

Afbouw

Solak las- en Montagebedrijf B.V.

De complete elektrische installatie, incl.

Blommaert BVBA

8 MDPD-80 cargo pomp 100-60 en 1

Rabobank Shipping

Alu. machinekamerplaten

2-draads data besturing, het monitoring

Voormast type Improval

MBDPC-200 Ballast pomp 300-25

Financiering

Dolderman B.V.

systeem met touch-screen bediening,

Winteb B.V.


Stetra GmbH

Caterpillar generatorsets

het complete nautisch pakket, het

Ontluchtingen

1 uks slobpomp, type EPS10, voor het

Bevrachting


Orlaco camerasysteem, de complete


strippen van de leidingen en

Vereniging Noord Nederland U.A.

Schroef diam. 1750mm, 4-blads

airco installatie, het Travelvision

Shell smeermiddelen, gasolie en

verpompen van 10 m3/uur aan slobs en

Verzekering


antennesysteem, Tresco Ecdis Inland

scheepsbenodigdheden

restanten . Deze complete pompunit is

Pon Power B.V.

Stuwa schroefasinstallatie met

Vieuwer

Schegro B.V. en SLURINK

geleverd

Caterpillar type 3512 en Caterpillar type

schroefasrem, Stuwa, schroefasseals,

RAFA B.V.

bunkerstations

met een drukvaste (EEx-de) ABB

C18 voor aandrijving boegschroef en

Stuwa roersysteem, Stuwa

Ramen

Scheepsbenodigdheden

elektromotor, 8,6 kW.

ladingpompen

stuurmachine


Muehlhan B.V.

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Reintjes Benenlux BVBA

Verhaar Omega B.V.


Stralen en coaten van ladingtanks

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L

Type installatie: OMEGA 31120-4k met

Veerveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Inpspectie Verkeer en Waterstaat

VEGA radars, Niveau, alarmering,

/ 5,136:1

een vermogen van 393 kW/ 1780 rpm

Betimmering

Classificatie

overvul beveiliging, drukmeting en

EMHA Technisch Bureau B.V.


Pinta Unisol B.V.


alarmering,

Uitlijnen motoren


Isolatie woning

Classificatie

temperatuurmeting en alarmering,

Parker Hannifin

Kampers Scheepkonstruktie B.V.

Electric Comfort

Huisman Bel.zaken en Adm.

Magnetrol niveaumeting, NXT computer

Hydrauliekpompen

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

Vloerverwarming

Dienstverl.

systeem, diepgang meting, X-BOB met

DENO Compressors B.V.


T&T Tapijt en gordijnen Zwartsluis

Accountancy

Lloyds certificaat

Compressoren

Stuurhuistrap, davit

Stoffering


Imbema Cleton B.V.

Wiko Isolatietechniek B.V.



HC Shipclean, HC gelei clean new

laad- en losslangen



Airconditioning, overdruk machine

handzeep, HC Roka, HC glashelder


Rabobank Shipping

Wij feliciteren Handelsonderneming Gebr. Boersma B.V. van harte met het mts Tim.


27 april 2010

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

61

VIP-vaartocht voor leerlingen

Het hoogtepunt van de themaweek: een vaartocht met de Jan Blanken.

De aanleiding was de spreekbeurt van haar zoon Olaf, die in groep 3A van De Regenboog zit. Christina de Jong en haar man Marcel Specht laten een tanker bouwen. Het hele gezin was in de voorjaarsvakantie naar de werf in Polen geweest en daar was Olaf zo vol van dat hij spontaan een presentatie daarover had gegeven in zijn klas. Daarop besloot zijn juffrouw (juf Irma) een themaweek in te lassen over (vervoer over) water. Het BVB voorzag de kinderen op verzoek van Christina en Olaf van stickers en ander promotiemateriaal over de binnenvaart.

(foto’s MGR)

Voor de kinderen uit groep 3A van basisschool De Regenboog uit Boven-Hardinxveld werd het natuurlijk het hoogtepunt van de themaweek over water: de vaartocht met de Jan Blanken van Rijkswaterstaat. Dinsdag 13 april werden de 6- en 7-jarige kinderen als VIP’s ontvangen op het directievaartuig, dat bij wijze van hoge uitzondering beschikbaar werd gesteld. Dat was te danken aan het initiatief van Christina de Jong, die als schipper (officieel ‘assistent mobiele verkeersleider’) op een van de patrouillevaartuigen van Rijkswaterstaat werkt. Zij vroeg aan hogerhand of de Jan Blanken voor één keertje ingezet kon worden voor deze vorm van educatie, waarmee meteen promotie werd gemaakt

voor vervoer over water. Tot haar eigen verrassing kreeg ze toestemming – en ze mocht zelf als bemanningslid aan boord mee.

De 21 leerlingen gingen 13 april op de steiger van het veer WerkendamHardinxveld aan boord. Vervolgens voer de Jan Blanken een uur op de rivier. Voor Olaf was het gesneden

koek, maar zijn klasgenoten keken hun ogen uit. En, zoals het hoort op zo’n VIP-boot werden ze in de

watten gelegd met drinken en snoep. Na afloop hadden de kinderen thuis veel te vertellen.

Steun hulpactie voor Oekraïne Ook dit jaar gaat er weer een vrachtwagen met hulpgoederen vanuit Rotterdam naar de Oekraine onder leiding van Paul Hofman. Deze keer in de maand oktober. De actie draait momenteel om de inrichting van een nieuw gebouwde kerk te realiseren: dertig kerkbanken uit een gesloten kerk in Zeist, altaar, tabernakel, doopvont, bidstoelen, et cetera gaan daarheen. Twee pastores en een Duits sprekende zuster van de parochie in Oekraïne kwamen in januari 2010 naar Rotterdam. Ze sloten hun bezoek op 31 januari af in de kapel van het KSCC met een enthousiaste viering in veel talen. De goedgeefsheid van schippers bleek weer door het mooie bedrag dat ze mee konden nemen.

Aangezien wij weten dat velen het KSCC en zijn activiteiten een warm hart toedragen, durven wij om een financiële bijdrage te vragen voor de kosten van deze sympathieke actie. Mogen wij ook dit jaar weer op uw bijdrage rekenen? U kunt die storten op gironummer 89955, ten name van KSW Rotterdam, onder vermelding van ‘Hulpactie Oekraïne’. U kunt ook gebruikmaken van de speciale bus met het opschrift ‘Hulpactie Oekraëne’ op de bar in ons Schipperscentrum aan de Mauritsweg 50 inRotterdam. Bij voorbaat hartelijk bedankt, mede namens zuster Laetitia Goris en Paul Hofman. Jan Keller (ex-Sirius)

Groep 3A van De Regenboog ging op de steiger van het voetveer WerkendamHardinxveld aan boord.

0PLIFUNUT5JN JTWFS[FLFSECJK Tel. (+49) 0621 65750-0 Fax (+49) 0621 65750-75

MT

S

TI

M

Tel. (+41) 061 6852525 Fax (+41) 061 6852515

Wij wensen 8JKGFMJDJUFSFO)BOEFMTPOEFSOFNJOH (FCS#PFSTNB#7FOXFOTFOIFU NUT5JNFFOCFIPVEFOWBBSU

Handelsonderneming Gebr. Boersma B.V. veel succes en

1PTUCVT"$)&&3&/7&&/ 5FM'BY

een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

62

Bestel voor 17 mei op www.frankmaritime.com

L-3 INLAND-AIS (transponder met 5 jaar garantie)

!

TIJDELIJK AANBOD

Prijsdoorbraak!

€1.490,Extra kwantumkorting tot €200,- mogelijk!

Inclusief antennes en kabels Certificatie en inbedrijfstelling: €250,De subsidie in Nederland is ALTIJD €2.100,(ook als u het niet uitgeeft)

* Dit aanbod is tot stand gekomen

in onderhandeling met Bureau Telematica Binnenvaart

* Aanbod alleen geldig bij minimaal duizend bestellingen.

Meer info: Naval Marine, standnummer 455

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

63

Het horecagevoel van Ed Tonissen is er met een paplepel rivierwater ingegoten

Quirin’s serveert de perfecte spies ruitjes hebben we eruit gehaald, de stalen vensters gezandstraald en er dubbel glas in teruggezet.” Want het is koud soms in de Parkhaven onder de Euromast, daar waar de Zwarte Zwaan ligt. Een nog opvallender verschijnsel is Tonissens laatste activiteit: Splashtours, het fenomeen van de varende touringcar. Een maand nu is dit bijzondere voeren vaartuig in gebruik. Een noviteit die werkelijk al in elke krant en menig tijdschrift ter sprake werd gebracht.

zou je zeggen. De casco’s bestaan tegenwoordig bijna allemaal nog volgens Tonissen. Quirin’s heeft aan het wapenfeit een regelrecht huisspook overgehouden. Een souvenir uit de periode dat het vaartuig dienst deed bij het leger. Onder het restaurant, waar de familie Tonissen woont, valt ‘s avonds – als je goed luistert – getik te horen. Het klinkt als een regelmatig heen en weer lopen: wachtlopen. “Dat is een achtergebleven soldaat, zeggen wij dan tegen elkaar”, grinnikt Ed Tonissen.

IJssellinie

Directeur Ed Tonissen. (foto’s www.manonbruininga.nl)

Quirin’s heet het café-restaurant dat tegenover het casino aan de Waalkade drijft, in de ingang van de passantenhaven. Met uitzicht op het zwiepende radartje onder de Nijmeegse Waalbrug is het er goed toeven. Je hebt er een mooi uitzicht op soms lelijke schepen. Maar vooral een fraai panorama.

vader begon in 1967 met een rondvaartbedrijf. Wij zijn van huis uit schippers met een horecatak. Een broer van mij zit in het horecabedrijf. Mijn oudste broer vaart op het pontje van Opheusden. Ik ben geboren op een omgebouwde

veel groter dan dat.” Met de Pannenkoekenboot bijvoorbeeld. Van het door hem zelf ontworpen schip varen er exemplaren rond in Nijmegen, Rotterdam en Amsterdam. “Ook stoomboot de Brandaris/China Boat heb ik in

Maar het Nijmeegse restaurant kent zelf ook een bijzonder verhaal. De NATO had in de Koude Oorlog bedacht de Russen tegen te kunnen houden door dammen in de rivier te leggen. Die er voor moesten zorgen dat gebieden onder water werden gezet (inundatie geheten). Om de opmars van de vijand te verhinderen. Een waterfront dat noch begaanbaar noch bevaarbaar was. Het restaurant is gebouwd op één

De uitbater en directeur van dat levende schilderij heet al jaren Ed Tonissen. “Ik kwam van school, het was economische crisis. Ik was technisch opgeleid, maar er was geen baan te vinden. Mijn vader verhuurde Quirin’s en de huurder was net vertrokken. Ik had toch niks te doen, dus ik dacht: ‘Ik ga dat maar eens proberen.’ Al was ik het helemaal niet van plan, ik heb altijd wel een bedrijf met iets van water willen hebben.”

Kantjeboord-locatie Dat water kreeg hij. In grote hoeveelheden zelfs. En dan moet je 60 meter steiger op de Waalkade bouwen om het restaurant toegankelijk te houden. Omdat het hoogwater is. Soms moet je dan ook als directeur ambtenaren te woord staan die er vast van overtuigd zijn dat de Waal 15 centimeter per uur stijgt. Natuurlijk stijgt alleen maar de bloeddruk bij zoveel wijsheid. Maar op andere momenten krijg je rustiger volk over de vloer. De markante Dries van Agt bijvoorbeeld, die een deftig hapje komt eten. Quirin’s heeft het allemaal meegemaakt. Het bedrijf drijft al sinds 1968 dicht tegen de Waalkade. Het etablissement heeft een echte kantjeboordlocatie op de monding van de Nijmeegse Lindenberghaven. Het restaurant ligt achter de beschermende arm van een krib, een stukje van de Waalkadekant verwijderd. In het voorbijvaren is het opvallende café-restaurant niet te missen. “Mijn

De flinke steiger op de Waalkade is nodig om het restaurant ook bij hoog water toegankelijk te houden.

sleepkempenaar, de Augustinus. Mijn wieg schommelde altijd.”

Pannenkoekenboot Het werk in het restaurant- en vermaakwezen bevalt Tonissen goed, “al wil het economisch wel eens tegenvallen natuurlijk.” Hij heeft zijn ogen niet in zijn zak zitten, kijkt niet alleen als een ondernemer vooruit, maar heeft ook twee rechterhanden die wel een leidinkje kunnen repareren. ‘Ik heb niet alleen Quirin’s. Het bedrijf is

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Frank Antonie van Alphen

1992 zelf ontworpen en gebouwd. Het is een replica van een veerboot, compleet met rokende schoorsteen en stoomfluit.” Het oude schipperscentrum Zwarte Zwaan in Rotterdam werd voor horecabestemming onder handen genomen en geheel in de oude stijl teruggebracht. “Die heb ik gekocht en helemaal leeggesloopt. De buitenkant ziet er weer prachtig uit. De

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

van de oude 22 casco’s die in afgezonken toestand het Waalgebied moesten blokkeren bij een Russische invasie. Als onderdeel van de IJssellinie. Niemand bedacht blijkbaar dat de Sovjets daaroverheen konden vliegen. En dat terwijl in de Tweede Wereldoorlog Nederland op de knieën werd gedwongen door valschermjagers en Stuka-bommenwerpers. Daar leer je toch iets van,

Portugese sferen Na een paar horeca-experimenten als jazzclub-met-honderd-verschillende-cocktails, en restaurant met een kleine kaart, is Quirin’s nu naast café vooral spiezenrestaurant. Waar met hulp van voedseltechniek en marinades lange tijd boven de gril werd geëxperimenteerd. Teneinde de klant te kunnen bedienen met de perfecte spies. Waaraan niet alleen verschillende vissoorten worden geserveerd, maar ook diverse soorten vlees. Waarbij men zich kan voorstellen dat een reepje biefstuk in een heel ander tijdsbestek wil garen, dan een stukje varken. Maar het experiment is geslaagd, zo komen journalist en fotograaf van dit artikel proefondervindelijk te weten. Wij krijgen tweemaal een middelgrote spies geserveerd. “Wil je geen grotere?” Met een royale sorbet toe. De bedrijfsformule is eindelijk gevonden, met een vette knipoog naar Portugese sferen en het eiland Madeira. Want dat is de huidige aankleding en sfeer van het etablissement. “We hebben hier altijd fadomuziek opstaan (Portugese volksmuziek, Portugese blues beweren sommigen). Drie jaar lang speelde hier fadogroep Quatro Ventos als huisorkest”, zegt directeur Tonissen. Met ex-Frank Boeijen-gitarist Wout Pennings onder anderen. Bij lekker weer kunnen van de zomer dakpanelen worden opengezet, om het Portugese gevoel kracht bij te zetten. “Het zijn scheepsluiken, schuifluiken”, wijst Ed Tonissen niet zonder trots. Ook heel aardig natuurlijk om het vuurwerk tijdens de Nijmeegse Zomerfeesten te bekijken, terwijl je een spiesje leegschraapt. Of als je achterover in de zon leunt met een lekker glaasje Madeira (my dear) in de hand. Quirin’s/Rederij Tonissen Waalkade, tegenover Casino 6511 XR Nijmegen (024) 324 19 64 (Quirin’s) (024) 323 32 85 (rederij) www.tonissen.nl

De Binnenvaartkrant

27 april 2010

64

CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY

stand 424 BINNENVAART

ZEEVAART

DUBBELWANDIGE CHEMICALIËNTANKERS

TONNAGES TOT 10.000 TON:

DUBBELWANDIGE BUNKERTANKERS

MULTIPURPOSE TANKERS

GASTANKERS

BITUMENTANKERS

CONTAINER- EN VRACHTSCHEPEN

GASTANKERS

BEUNSCHEPEN

CONTAINERSCHEPEN

DUWBAKKEN DUW- EN SLEEPBOTEN

JACHTBOUW

KRAANSCHEPEN

ZEIL- EN MOTORJACHTEN

PONTONS

VAN 24 TOT 60 METER

ZELFVARENDE WERKSCHEPEN PASSAGIERSSCHEPEN

Complete shipbuilding all over the world www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11

Bouwplaatsen wereldwijd:

4251 NM Werkendam The Netherlands

| TSJECHIË | ROEMENIË | POLEN | OEKRAÏNE | BULGARIJE

P +31(0) 183 505 230

| CHINA | RUSLAND | SERVIË | VIËTNAM | EGYPTE

F +31(0) 183 505 660

| TURKIJE | FRANKRIJK | BELARUS (WIT RUSLAND)

Ook de sleepboot is gloednieuw. vertaalt in de vrachtprijs voor de binnenvaart. Afgelopen vrijdag tekenden NPRCdirecteur

Recommend Documents