.
Ondernemingsraad 26.06.2014
VLAAMS-BRABANT
_____________________________________________________________ Kenmerk 350PA014/evd
Leuven 10 juli 2014
Aanwezig: Voor de directie: De hh. J. Van Looy, directeur P. Audoore, afdelingshoofd Personeel J. Verlinden, afdelingshoofd Rollend Materieel en Vaste Installaties P. Reynders, afdelingshoofd Exploitatie Voor de W.N.A.: De hh. M. Van den Berghe, directie E. Vanhove, directie D. Eeckhout, Dilbeek G. De Boeck, Grimbergen M. De Mars, Grimbergen H. Vandeven, Leuven J. Stuyck, Leuven B. Vandegaer, Kessel-Lo Mevr. A. Simons, Leuven N. Buyle, Grimbergen E. Janssens, Haacht Verontschuldigd: De hh. J. Brackeva, afdelingshoofd Fin. & Adm. P. Jacobs, afdelingshoofd Marketing G. Moens, Dilbeek Mevr. S. Vandenhoeck, Vilvoorde Agenda:
1. Goedkeuring der notulen van 22.05.2014 2. ‘De Lijn van de toekomst’ - Toepassing arbeidsreglement binnen de nieuwe organisatiestructuur 3. Stelplaats Tienen 4. Punten voorgedragen door WNA 5. Punten vorige vergadering 6. Mededelingen door de directie - Bericht boetes verkeersovertredingen en bericht GSM tijdens het rijden / Procedure sociale inspectie - Piekuitbestedingen - RETIBO – stand van zaken - Statistieken eco-drive
Ondernemingsraad 26 juni 2014 blz. 1
De heer M De Mars vervangt de heer W Verheyden, de heer B Vandegaer vervangt de heer G Moens. 1.
Goedkeuring der notulen van 22 mei 2014. Het verslag wordt goedgekeurd.
2.
‘De Lijn van de toekomst’ / Toepassing arbeidsreglement binnen de nieuwe organisatiestructuur. De heer Audoore verspreidt de nota in verband met de wijziging van het arbeidsreglement, samen met het ontwerp van arbeidsreglement van de Centrale Diensten en het ontwerp van arbeidsreglement van Vlaams-Brabant.
Bijlage
Deze worden tegelijk ter kennis gebracht door aanplakking op een zichtbare en toegankelijke plaats binnen de onderneming. Deze ontwerpen worden door de Voorzitter op agenda geplaatst van de ondernemingsraad, die ten vroegste 15 dagen en uiterlijk 30 dagen na aanplakking wordt bijeengeroepen. Er wordt afgesproken deze ondernemingsraad te laten plaats vinden op donderdag 17 juli 2014, aanvangsuur 10.00 uur. De heer Audoore overloopt vervolgens, aan de hand van vermelde nota, de wijzigingen aan het arbeidsreglement en licht deze toe. De WNA zegt dat de verworven rechten dienen te blijven gelden, zoals premies bijvoorbeeld, en dit in een addendum dient te worden opgenomen. De Voorzitter zegt dat hiertoe een cao werd afgesloten en dit geen onderwerp uitmaakt van het arbeidsreglement. Verder zegt de WNA dat de bijlage 7 aan het arbeidsreglement van Vlaams-Brabant dient herbekeken, en zo ook de bijlagen 13 en 14. De heer Audoore zegt dat er qua procedure rekening dient gehouden met de 2 onderscheiden delen van een arbeidsreglement, met name het algemene deel en de bijlagen. Het algemene deel dient de procedure van goedkeuring zoals in de hiervoor vermelde nota beschreven te volgen, dit met aanplakking enz. De bijlagen worden besproken in de ondernemingsraad echter zonder dat de volledige procedure van kennisgeving enz. dient gevolgd. De heer Audoore benadrukt dat het nu, en in de ondernemingsraad van 17 juli 2014 gaat over de goedkeuring van het algemene gedeelte.
WNA
De bespreking en mogelijke aanpassing van de bijlagen kan op een later P. Audoore tijdstip binnen de ondernemingsraad gebeuren. De WNA vraagt waarom de mensen van de front-office en de mensen van het ICT-call center niet vermeld zijn in het art 20 sexies in verband met het opnemen van de gesprekken. De Voorzitter zegt dat hier geen specifieke regels over zijn uitgeschreven en deze aldus ook niet in het arbeidsreglement kunnen worden opgenomen.
Ondernemingsraad 26 juni 2014 blz. 2
3.
Stelplaats Tienen. De Voorzitter zegt de besprekingen over de laatste praktische modaliteiten verder gaan en dat er sedert de vorige ondernemingsraad hier nog weinig meer aan toe te voegen is. De WNA zegt dat er miscommunicatie is gebeurd bij de toelichting aan de chauffeurs in de stelplaats Leuven, waarbij er gezegd werd dat de overeenkomst was goedgekeurd. De Voorzitter zegt dat de toelichting aan het personeel van de betrokken stelplaatsen en de communicatie in het algemeen, gebeurt in afstemming met de secretarissen. De Voorzitter zegt nog, op vraag van de WNA, dat het hier een overleg betreft waarbij de effecten stelplaatsoverschrijdend zijn, vandaar dat dit overleg op entiteitsniveau met de gewestelijke secretarissen wordt gevoerd.
4.
Punten voorgedragen door de WNA. De Voorzitter zegt geen punten ontvangen te hebben van de WNA, hij vraagt of er punten bij hoogdringendheid dienen behandeld.
4.1’
De WNA zegt dat het overleg en de communicatie in de regio Grimbergen moeilijk verloopt. Verder zijn er problemen met omleidingen en is ook de aanwezigheid op het bureel onvoldoende. De heer Reynders zegt dat er in de regio Grimbergen heel veel zieken zijn, waardoor de ondersteuning van chauffeurs in de planning, in de organisatie, wegvallen omdat de diensten moeten gereden worden. De Voorzitter zegt dat de hoge afwezigheidsgraad in de regio inderdaad voor extra werk zorgt, verder dat we de opmerkingen van de WNA meenemen, deze vooreerst intern gaan bekijken en vervolgens in de regio Grimbergen een overleg zullen organiseren.
4.2’
De WNA zegt dat er in het kader van De Lijn van de toekomst er vooral goed nieuws wordt verspreid en gecommuniceerd, er echter nog heel wat ontevredenheid leeft bij de medewerkers. De Voorzitter zegt dat we los van de communicatie binnen het project van DLVT we continu bezig zijn met onze mensen, zowel die binnen het HRDC werken als die in Vlaams-Brabant werken. De mensen bereiden zich uiteraard zo goed mogelijk voor op hun nieuwe werksituatie en de overgang er naar toe, echter wanneer het dan zover is, vergt het uiteraard nog wel wat aanpassen. De Voorzitter verwijst tot slot nog naar de personeelstevredenheidsenquête welke momenteel wordt gevoerd en roept iedereen op hier maximaal aan deel te nemen en de enquête in te vullen. De WNA zegt dat de mensen die naar het HRDC telefoneren niet steeds tevreden zijn over de dienstverlening. De Voorzitter zegt dat we met zijn allen dienen te leren uit de nieuwe organisatie, niet enkel voor het HRDC maar ook de Competence Centra het ICT callcenter bijvoorbeeld. Ondernemingsraad 26 juni 2014 blz. 3
P. Reynders
De Voorzitter zegt dat de zaken zeker positief te behartigen. Tot slot dat er binnen het HRDC een aantal mensen aan de slag zijn gegaan die voorheen een totaal andere functie uitoefenden en zeer gelukkig zijn in hun nieuwe situatie. De WNA zegt dat bepaalde klantenreacties aan de verkeerde stelplaats worden toegewezen. De heer Reynders zegt dat de medewerkers van de dienst klantenreacties nu zelf het opzoekwerk doen welke uitvoerder (stelplaats/exploitant) en chauffeur verantwoordelijk kan zijn voor een bepaalde klantenreactie. Vroeger gebeurde dit in de entiteit. Indien er zaken mislopen, kan je elk feit best melden zodat de dienst klantenreacties hieruit kan leren en bijsturen. En onze ervaring is dat ze alle bemerkingen heel ernstig nemen en goed bijsturen. Wanneer ze de gegevens hierin niet vinden, nemen zij contact op met de betrokken entiteit. Hij vraagt dat indien er zich onregelmatigheden zouden voordoen dit te melden. 4.3’
De WNA zegt in verband met het verplicht dienen uit te prikken over de middag en het strikt opvolgen van het reglement hierover, dat men zich dan ook gaat houden aan het arbeidsreglement in verband met glijdende uren, en geen permanentie wil verzekeren in sommige diensten, als dit niet in het reglement opgenomen is. De heer Audoore neemt dit op, zo nodig op centraal niveau. De heer Audoore zegt tot slot nog dat er in alle andere entiteiten ’s middags diende en dient in- en uitgeprikt. De Voorzitter voegt hier nog aan toe dat het hier bijgevolg over een uniformisering gaat met de andere entiteiten.
4.4’
De WNA zegt dat de toestand van de bussen te Leuven, type 3700 en type 3500 te wensen overlaat. De heer Verlinden zegt dat wanneer er opmerkingen zijn over de toestand van de bussen, dit zeker te melden, waarna hiervoor het nodige gedaan zal worden. Wat betreft de bussen van het type 3500, de meeste zullen vervangen worden bij de levering van de hybride stadsbussen, verwacht in 2015. De gelede bussen type 3700 zullen worden vervangen bij een volgende bestelling die momenteel in voorbereiding is. Momenteel hebben we deze bussen echter nodig in het park, ondermeer naar aanleiding van de uitbreiding van de bediening van de Ringbus.
4.5’
De WNA vraagt naar de lijst van de mogelijke opname van ‘eigen tijd’. De heer Audoore verwijst enerzijds naar het krediet van 10 uur, afwezigheid binnen de stamtijd, deze tijd dient ingehaald. Behoudens geval van overmacht, dient de medewerker, tijdig en vooraf, het afdelingshoofd in te lichten over het opnemen van deze uren, zodat het afdelingshoofd tijdig en gepast kan reageren. De medewerker geeft aan het afdelingshoofd een verantwoording voor deze kredieturen en staaft dit met een document of attest voor zover mogelijk.
Ondernemingsraad 26 juni 2014 blz. 4
P. Audoore
Anderzijds verwijst hij naar afwijkingen gedurende de stamtijd die niet ingehaald moeten worden omwille van vertragingen openbaar vervoer en afwijkingen die niet moeten ingehaald worden met een maximum van 7.24 uur per dag, inclusief prestaties 4.6’
De WNA vraagt hoe het zit met het onthaal in het directiegebouw. De Voorzitter zegt dat het de bedoeling is hier strenger op toe te zien. De mensen die niet in het bezit zijn van een badge dienen zich aan te melden bij de Lijnwinkel. De medewerker van de Lijnwinkel zal de persoon waarmee de bezoeker een afspraak heeft verwittigen zodat de bezoeker vervolgens afgehaald kan worden. Het proces hiertoe dient nog uitgetekend. Verder zullen de toegangen beveiligd worden bij middel van het nemen van een aantal extra beschermingsmiddelen. De WNA vraagt of de medewerkers van de Lijnwinkel hier de tijd voor hebben. De Voorzitter zegt dat dit is meegenomen binnen de CALU.
4.7’
De WNA vraagt naar de stand van zaken van de Nieuwe Wegen Techniek. De Voorzitter zegt dat het advies van de ondernemingsraad eerder werd gevraagd. Inmiddels zijn er verdere afspraken gemaakt wat betreft de weging van de functies en de verloning. Wat dit laatste betreft is er ook, op vraag van de vakbonden een ‘benchmark’ gebeurd. De resultaten zouden in de maand september ter beschikking dienen te zijn.
4.8’
De WNA zegt dat de chauffeurs te Londerzeel bij einde dienst te weinig tijd hebben in P4, ze dienen zelf te tanken en door de reorganisatie van de stelplaats staan de bussen binnenkort ook verder verwijderd. Ze vragen 5 minuten bijkomende tijd. De Voorzitter zegt dat het zelf tanken onderdeel uitmaakt van de voorziene tijd. We zullen bekijken wat er specifiek voor P4 aan de hand is.
P. Reynders
Wat betreft de grotere afstand zegt de Voorzitter dat deze op de ene stelplaats al groter is dan op de andere. De afstand af te leggen te Londerzeel ligt in de lijn van de afstanden van sommige andere stelplaatsen. 4.9’
De WNA vraagt of er vanuit het HRDC bij het in aanmerking komen voor brugpensioen de betrokken medewerkers geïnformeerd gaan worden. De heer Audoore kijkt dit na. De WNA zegt dat het nu moeilijk is om in het HRDC ‘binnen te geraken’ daar waar je vroeger direct contact kon hebben met de medewerker van de personeelsadministratie. Tot slot vraagt de WNA of er nog een kledijverantwoordelijke is in de entiteit. De heer Audoore zegt dat deze functie niet langer bestaat en deze taken zijn geïntegreerd binnen het HRDC. Ondernemingsraad 26 juni 2014 blz. 5
P. Audoore
De WNA vraagt of dit in de andere entiteiten ook zo zal zijn. De heer Audoore bevestigt dit. 4.10’
De WNA zegt dat er te Leuven regelmatig bussen te kort zijn, deze ook langdurig buiten dienst zijn. De Voorzitter zegt dat er enerzijds het feit is van het verjongen van het buspark , anderzijds het uitbouwen van de dienst Techniek. Wat dit laatste betreft zegt de Voorzitter dat er reeds enige tijd aan de ondernemingsraad het advies is gevraagd in verband met het organogram van de Nieuwe Wegen Techniek. Dit blijft echter aanslepen. Om het langdurig buiten dienst staan van voertuigen op te lossen of te voorkomen heb je nood aan een goed uitgebouwde organisatie en een volledig ingevuld organogram, dit zowel wat de technici betreft maar evenzeer wat de bovenbouw van de organisatie betreft. De heer Verlinden zegt dat het probleem zich niet stelt bij de technici, 109 op organogram, maar eerder bij de bovenbouw en de aansturing en organisatie van de operaties. Er is nood aan een beter omkadering en een betere administratieve ondersteuning. Wat de technici betreft dien je te kunnen beschikken over goed opgeleide technici en onder meer ook de over de volledige invulling van de functies van categorie IV. Hiertoe dienen we, en dit staat los van de nieuwe organisatie, marktconform te kunnen zijn. De WNA vraagt of er bij de invulling van het effectief rekening is gehouden met het feit dat sommige technici ook prestaties leveren voor exploitatie. De heer Verlinden beaamt dit, ook nog dat deze manier van werken wordt afgebouwd. Een aantal mensen houdt hieraan onder andere omwille van de verloning en de mogelijke verlofregeling. De Voorzitter zegt tot slot dat het evenzeer de bekommernis is van de directie om ook hier tot een goed uitgebouwde en competitieve organisatie te komen.
5.
Punten vorige vergadering.
5.1.
Pt 5.3 / blz 3 Telefonisch contact met de dispatching. De heer Reynders zegt dat het de bedoeling is dit nummer terug als echt noodnummer te gebruiken. Het desbetreffend bericht is klaar, het dient enkel nog verspreid.
5.2.
Pt 5.5 / blz 3 RETIBO klavier. De heer Verlinden zegt dat dit een moeilijk naspeurbare fout betreft, gezien ze slechts af en toe opduikt. Dit euvel wordt evenwel verder van nabij opgevolgd.
5.3.
Pt 5.6 / blz 4 Verkeersprobleem aan de Europese school De heer Reynders zegt dat de opgemeten vertragingen zich gemiddeld rond de 2 tot 3 minuten situeren, en dit op 3 ritten. De aanwezige toezichter aan de Europese school blijkt hier niet de oorzaak van te zijn. Ondernemingsraad 26 juni 2014 blz. 6
5.4.
Pt 5.8 / blz 4 NMBS parking in Leuven voor het personeel. De heer Verlinden komt hier tijdens de volgende ondernemingsraad op terug.
6.
Actiepuntenlijst.
6.1.
Camping ‘De Lammekens’. De heer Reynders zegt dat we zien dat er in mei op 3 dagen veel opstappers waren in de zone 22 van de Lammekes (>60). Dit gaf aanleiding tot vertragingen maar slechts in één geval was die vertraging groot (12 minuten). Dit is dezelfde trend die we in de vakantieperiode vorig jaar vaststelde. Hiervoor kunnen we de rittijden niet aanpassen. De camping heeft een lijst ontvangen met voorverkooppunten met de vraag om dit te communiceren naar zijn klanten, maar we weten niet of dit ook gebeurt. Er zal aan de haltepaal ter hoogte van de camping nog een bericht worden aangeplakt om de busgebruikers aan te zetten tot het gebruik maken van onze voorverkoopkanalen.
6.2.
Bezetting belbuscentrale tijdens de zomer. De heer Reynders zegt dat er zich enkel een probleem stelde tijdens de laatste 3 weken van augustus, hier is inmiddels in versterking voorzien.
6.3.
Chauffeurverantwoordelijke. De heer Reynders zegt dat dit ‘on hold’ gezet is en dit opnieuw dient herbekeken.
6.4.
Exploitantentoepassing. Hierop is reactie gekomen vanuit syndicale hoek waardoor het project opnieuw on hold staat, dit wordt verder opgenomen op centraal niveau.
6.5.
De Lijn van de toekomst, invulling medewerkers C en D. De heer Audoore zegt dat hier, in het kader van de verdere invulling binnen De Lijn van de toekomst, inmiddels gevolg werd aan gegeven.
6.6.
Kost van DLVT, HRDC versus het budget van de entiteit. De heer Verlinden vraagt dit punt te verplaatsen naar september.
6.7.
Geldtelmachines. De heer Reynders zegt dat dit op centraal niveau werd opgenomen, waar het verhandelen van geld in zijn totaliteit zal worden bekeken. Mogelijks wordt de piste Limburg gevolgd. Deze machines zijn evenwel duurder dan in vorige ondernemingsraad aangekondigd.
7.
Mededelingen directie.
7.1.
Bericht boetes verkeersovertredingen en bericht GSM tijdens het rijden Procedure sociale inspectie De heer Audoore zegt dat de opmerkingen door de WNA betreffend de ontwerpberichten aangaande de ‘Tuchtprocedure - gsm-gebruik tijdens het rijden’ en aangaande de ‘Tussenkomst van De Lijn bij boetes, minnelijke schikkingen en onmiddellijke inningen volgend op verkeersovertredingen ten laste van het personeel’ uiterlijk tegen Ondernemingsraad 26 juni 2014 blz. 7
J. Verlinden
donderdag 12/06/2014 dienden bezorgd aan de Voorzitter van de ondernemingsraad. De opmerkingen van de ACLVB delegatie en van de ACV delegatie worden in bijlage toegevoegd. Van de ACOD delegatie werd geen reactie ontvangen. De ACV delegatie wil nog een aantal opmerkingen toevoegen. De Voorzitter zegt dat volgens de procedure de periode voor het indienen van opmerkingen is verstreken. Hij neemt evenwel akte van de volgende opmerkingen. De ACV delegatie zegt dat wat betreft de sancties in verband met het gsm-gebruik in het huidige voorstel geen verjaringstermijnen zijn voorzien. De Voorzitter verwijst hierbij naar het arbeidsreglement, waar wel degelijk verjaringstermijnen zijn opgenomen. Verder vraagt de ACV delegatie wie de vaststelling kan doen en of dit ook via een klantenreactie kan gebeuren. De Voorzitter zegt dat er in het bericht is opgenomen dat het gsmgebruik tijdens het rijden kan vastgesteld worden door de politiediensten en door de Lijncontroleurs. Wanneer het gsm-gebruik tijdens het rijden voorwerp zou zijn van een klantenreactie, wordt de normale procedure rond een klantenreactie gevolgd. De ACV delegatie stelt dat dit bericht ook van toepassing dient te zijn wanneer men geen mensen vervoert en niet enkel voor de chauffeurs, maar ook voor bedienden en technici. De ACLVB delegatie wenst hierbij duidelijk te stellen dat zij hierin het standpunt van de ACV delegatie niet volgt. Tot slot zegt de ACV delegatie dat de sancties bij de vaststelling van gsm-gebruik, zoals opgenomen in het ontwerpbericht hetwelk nu voorligt, niet in proportie zijn met sancties bij de andere inbreuken op de reglementering. Wat betreft de procedure in verband met de boetes stelt de ACV delegatie voor het systeem van toepassing in de entiteit Antwerpen te veralgemenen. De Voorzitter zegt in dit verband dat het hier niet enkel over uniformiseren gaat maar we ook dienen te streven naar het laten afnemen van het aantal boetes en het aantal ongevallen. Er bestaat een duidelijk verband tussen het aantal ongevallen welke iemand voor heeft en het aantal opgelopen verkeersovertredingen welke diezelfde persoon maakt. De huidige regeling tot het terugbetalen van boetes zet zeker niet aan tot gedragswijziging. 7.2.
Camera’s in het directiegebouw te Leuven. Naar aanleiding van een diefstal in het directiegebouw enige tijd geleden, heef de directie beslist een camerabewaking te installeren. Doel van de camerabewaking is het beschermen van onze assets tegen vervreemding (in de meest brede vorm), en eventuele daders kunnen Ondernemingsraad 26 juni 2014 blz. 8
Bijlage
identificeren met het oog op vervolging. De camera’s worden voor geen ander doel aangewend. Er zullen in totaal 11 camera’s geplaatst zijn, waarvan 1 aan elke ingang/trappenhal (3), 1 in elke lift (3), 4 in de wachtruimte en 1 in de lijnwinkel. In hoofdzaak worden de toegangen in beeld gebracht. In de wachtzaal wordt er getracht een globaal overzicht van de volledig ruimte te krijgen. Er worden zowel private als publieke zones bewaakt. Deze worden aangeduid door het wettelijk voorziene pictogram. Enkel wanneer de camera’s beweging detecteren, worden er beelden geregistreerd en opgenomen. De beeldgegevens worden ter plaatse bewaard op een harde schijf. De beelden kunnen enkel geconsulteerd worden via een wachtwoord. De beelden blijven minimaal 2 weken bewaard. 7.3.
Piekuitbestedingen. De heer Verlinden licht de piekuitbestedingen toe.
7.4.
RETIBO - stand van zaken. De heer Verlinden zegt dat in regie 95% van de bussen zijn uitgerust, bij de exploitanten 86% van de voertuigen. De nieuw bussen zijn gekableerd van bij de constructeur , in Kessel-lo dient enkel nog de randapparatuur geplaatst. Wat betreft de 65+ kaarten: er werden er 900.000 verzonden aan rechthebbenden, 570.000 hebben tot nu toe positief gereageerd. Tot slot, werd er een nieuwe software release geïnstalleerd op de voertuigen in Vlaams-Brabant, dit zonder problemen. Er wordt nog voorzien in een communicatie met onze chauffeurs.
J. Verlinden
De WNA vraagt de opstarttijd welke momenteel 4 tot 5 minuten bedraagt op te volgen. De heer Verlinden zegt een simulatie op te laten uitvoeren. 7.5.
J. Verlinden
Statistieken ECO-drive. De heer Reynders zegt dat deze aan het verslag zullen worden toegevoegd.
Einde vergadering: 12.35 uur Volgende ondernemingsraad: 17 juli 2014 om 10.00 uur
de Voorzitter J. Van Looy
de secretaris E. Vanhove
Ondernemingsraad 26 juni 2014 blz. 9
Bijlage
