nieuwsbrief voor chauffeurs augustus 2015 Via de Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer

nieuwsbrief voor chauffeurs

augustus 2015

Meerwaarde Meer CNV Vervoer & Logistiek is de vakbond van en door leden. Een vereniging, jaren geleden door werknemers opgericht. Om gezamenlijk te komen tot goede werkomstandigheden en eerlijke afspraken over inkomen. Aan deze doelstellingen blijven we natuurlijk werken. Samen hebben we meerwaarde voor elkaar. Bij CNV Vervoer & Logistiek zijn mensen die werkzaam zijn in de wereld van transport en logistiek aangesloten. Denk aan functies als goederenchauffeur, koerier, planner, medewerker in de logistiek, kwaliteitsmedewerker, chauffeur verticaal transport en alle andere werknemers die dit werk mogelijk maken. Samen staan we sterk en zijn we voor elkaar van waarde! Nog geen lid? Sluit je dan nu aan bij CNV Vervoer & Logistiek, onderdeel van CNV Vakmensen. Ga naar www.cnvvakmensen.nl/transport of neem telefonisch contact op met CNV Info: 030 75 11 007. Tjitze van Rijssel bestuurder CNV Vakmensen [email protected]

Vakmensen

Regels zijn er om te handhaven Er moet beter worden gecontroleerd op de naleving van de cao. Dat zeggen leden van CNV Vervoer & Logistiek. Sinds april kunnen werknemers in het beroepsgoederenvervoer dan ook meldingen van misstanden maken. Namens CNV Vervoer & Logistiek zijn Edwin Meijer en Linda Kleijwegt de personen die zich de komende twee jaar bezig houden met de cao-naleving. Via de Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer (SOOB) krijgt CNV Vervoer & Logistiek nu nog meer de mogelijkheid om zich te richten op de naleving van de cao. “We horen klachten van werknemers in het beroepsgoederenvervoer,” vertelt Linda Kleijwegt. “Met dit meldpunt kunnen chauffeurs iedere klacht over de cao indienen. Alle meldingen worden onderzocht, als er maar een redelijk vermoeden is dat de cao niet wordt nageleefd.” Inmiddels zijn de eerste meldingen bekeken. “We hebben bijvoorbeeld een melding waarbij de overuren van een chauffeur zijn geschrapt door zijn baas. Dat kan zomaar 2000 euro schelen,” aldus Edwin Meijer. De eerste rechtszaken tegen werkgevers lopen inmiddels ook al. “Verder zijn er zaken

rond d bij bijvoorbeeld b ld d de verblijfkostenvergoeding en niet berekende vakantiedagen.” Wel is het nu zaak dat chauffeurs écht met hun klachten op CNV Vakmensen afstappen. Meijer: “Als ze vinden dat er misstanden zijn, of het nu leden of niet-leden betreft, moeten zij dat nu Lees verder op de volgende pagina >

nieuwsbrief

voor chauffeurs >

Vervolg van de voorzijde

melden. Chauffeurs hoeven ook niet bang te zijn, want ze staan in hun recht. Natuurlijk snappen we dat chauffeurs bang zijn om hun baan te verliezen, vandaar dat wij hun namen niet bekend maken bij de werkgevers. Ook anonieme meldingen worden in behandeling genomen. Wel is het dan moeilijker om informatie te achterhalen.” Weet je niet zeker of je het juiste loon betaald krijgt? Laat dat dan door de vakbond controleren. “Regels zijn er namelijk om te handhaven,” zegt Kleijwegt. “Wij willen dat jij

en je collega’s krijgen waar jullie recht op hebben. Door de sector op te schonen, ook door kleine misstanden aan de kaak te stellen, krijgen jullie dat.”

Een vermoeden dat de cao niet nageleefd wordt? Meld dit dan via [email protected] of 030 7511 007. Of maak een afspraak bij je thuis. Eén keer in de maand is er ook een spreekuur in Moerdijk of op de Maasvlakte. Kijk voor meer informatie op onze Facebookpagina: www.facebook.com/beroepsgoederenvervoer.

Gevolgen van de zelfrijdende vrachtwagen De zelfrijdende vrachtwagen lijkt de vrachtwagen van de toekomst te worden. In de Verenigde Staten rijden er nu al zelfsturende vrachtwagens en ook in Nederland wordt er volop geëxperimenteerd. Wat zijn de gevolgen van deze technologische ontwikkeling voor chauffeurs en de werkgelegenheid? gehackt worden? Waar rijden de vrachtwagens straks? Wat zijn de taken van de chauffeur in de tweede vrachtwagen?

Wenselijke gevolgen?

Eerder dit jaar heeft CNV Vakmensen bij TNO een demonstratie met zelfrijdende DAF-vrachtwagens bijgewoond. “Daarbij reden twee vrachtwagens, met behulp van camera’s, radars en een WiFi-verbinding, slechts op een seconde afstand van elkaar,” vertelt CNV-kaderlid Bert de Visser. “De afstand kan nu al worden verkleind naar 0,3 seconde. Dat betekent dat beide vrachtwagens bij 80 kilometer per uur slechts 6,7 meter achter elkaar rijden.”

Truck platooning Het fenomeen waarbij twee of meer vrachtwagens in een treintje rijden, heet truck platooning. Het wordt als een soort tussenstap gezien naar het volledig zelfstandig rijden. Maar ook truck platooning roept natuurlijk al wat vragen op. Hoe grijpt een chauffeur in als dit nodig is? Kan het systeem

Twee gekoppelde vrachtwagens zouden straks dus bijvoorbeeld van Rotterdam naar Parijs kunnen rijden. Met de chauffeur in de eerste vrachtwagen achter het stuur, terwijl de achterste bestuurder een dutje doet of zijn administratie bijwerkt. Op de terugweg wisselen de chauffeurs van plaats. Maar is dit wenselijk? “Dat is nog maar de vraag,” stelt Tjitze van Rijssel, bestuurder van CNV Vakmensen. “Er moet namelijk gekeken worden naar de gevolgen voor de werknemer. Natuurlijk zorgt truck platooning voor brandstofbesparing, minder files en een hogere verkeersveiligheid. Maar zitten werknemers straks niet langer in hun vrachtwagens? En welk effect heeft dit op de gezondheid van de chauffeur?”

Welzijn en veiligheid De positie van de werknemer wordt volgens Van Rijssel teveel benaderd als kostenpost: “Niet of nauwelijks wordt er op dit moment gekeken naar de gezondheidseffecten voor de chauffeur. Er wordt vanuit gegaan dat de bestuurder in een gekoppelde vrachtwagen wel kan rusten of pauzeren. Chauffeurs zijn natuurlijk mensen en dus moet deze technologische ontwikkeling vanuit welzijn- en veiligheidsoogpunt benaderd worden. De zelfrijdende vrachtwagen kan voor grote veranderingen zorgen. Het is aan ons om de ontwikkelingen scherp in de gaten te houden, zeker als het gaat om rij- en rusttijden. En als CNV Vakmensen zijn we alert.”

Klopt jouw koffiegeld?

James: jouw loopbaanexpert James ken je misschien nog niet. Maar James heeft veel ervaring met werk en met mensen. Deze loopbaanexpert is er voor iedereen: voor leden en niet-leden, voor jongeren en ouderen en voor laag- en hoogopgeleide mensen. James helpt je bij vragen over de onderwerpen duurzame inzetbaarheid, van werk naar werk en loopbaancoaching. Vragen als: - Kan ik een opleiding, cursus of EVC-traject volgen? - Hoe kom ik tot goede werkafspraken met mijn baas? - Wat doe ik aan problemen met collega’s of leidinggevenden? Waar je James vindt? Op www.jamesvandevakbond.nl. Of via [email protected] of telefoonnummer 030 751 1600.

Snelle info Wil je in het vervolg meer info krijgen? Meld je aan op www.cnvvakmensen.nl. Je blijft dan via de digitale nieuwsbrieven op de hoogte.

Met de handige ‘Koffiegeld-app’, speciaal voor smartphones, heb je zo gezien op hoeveel onkostenvergoeding jij recht hebt. Sinds de lancering maken duizenden vrachtwagenchauffeurs gebruik van de nieuwe app. De app is gratis te downloaden via de App-stores van Apple en Google. De app is veel handiger dan de ingewikkelde cao-tabellen, waarin de onkostenvergoedingen (‘koffiegeld’) van de TLN- en KNV-cao zijn vastgelegd. “De meeste chauffeurs kunnen goed met die tabellen overweg, maar het blijft heel wat rekenwerk,” zegt Tjeerd Orie, bestuurder van CNV Vakmensen. “In de Koffiegeld-app zijn al die tabellen verwerkt. Het enige wat je hoeft te doen, is het begin en het einde van de rit invoeren. En aan het eind van de maand vul je het bedrag in dat op je loonstrook staat. Je ziet dan meteen of je salaris klopt.”

Groen, oranje, rood De app werkt met kleurcodes: groen, oranje en rood. Bij groen klopt de onkostenvergoeding, bij oranje constateert de app een verschil tot 10 euro, bij rood gaat het om een hoger bedrag. Orie: “Chauffeurs kunnen vervolgens zelf beslissen wat ze met de uitkomst doen. Ze kunnen zelf actie ondernemen richting de werkgever, maar ze kunnen ons via de app ook vragen om contact met de werkgever op te nemen.”

Signaalfunctie De Koffiegeld-app heeft ook een signaalfunctie. “Als er iets misgaat bij de uitbetaling van onkostenvergoedingen, dan is er meestal meer aan de hand”, zegt Orie. “Uit ervaring weten we dat er dan vaak ook andere zaken op het loonstrookje niet kloppen. Voor chauffeurs is het dus een goede graadmeter of hun werkgever de cao netjes naleeft.”

CHAUFFEURS MOETEN BESCHERMD WORDEN IN CALAIS

Genoeg is genoeg Door de toenemende agressie van illegalen die naar Engeland willen, is het voor vrachtwagenchauffeurs steeds gevaarlijker geworden om via het Franse Calais de oversteek naar Groot-Brittannië te maken. Chauffeur Frans de Jong (57) uit Terneuzen ondervindt een paar keer per week hoe dreigend de situatie is. “Het is net een oorlogsgebied,” aldus De Jong. Sinds een paar maanden rijdt Frans de Jong met angst in het lijf naar Calais toe. De vrachtwagenchauffeur weet inmiddels wat hem in het Franse kustplaatsje te wachten staat. “Twintig kilometer voordat ik Calais inrijd, voel ik de spanning al in de lucht hangen,” zegt hij. “Op dat moment doe ik mijn deuren al op slot, mijn geld en paspoort in mijn zak. Ja ik ben bang als ik daar rijd, heel bang.”

Aanval op vrachtwagen En niet zonder reden. Al maanden worden vrachtwagens door groepen illegalen aangevallen. “Vooral jongere mannen, die koste wat het kost een bestaan in Engeland willen opbouwen. Ze zijn gewapend met stenen, stokken, ijzeren staven. En willen per se mijn vrachtwagen in. Er is al eens een buitenspiegel van mijn wagen kapotgeslagen. Elke keer lijkt het weer alsof ik in een oorlogsgebied terecht gekomen ben,” aldus De Jong.

Veiligheid Vooralsnog staan chauffeurs machteloos. “De veiligheidsadviezen hebben vooral betrekking op de wagen en vracht. Een CO2-controle en snuffelhonden zorgen er misschien voor dat die beschermd blijven, maar de veiligheid van een vrachtwagenchauffeur is belangrijker. Je hebt het wel over een mensenleven, hè.”

Straatsburg En dus luidde De Jong de noodklok. Op het e-mailadres [email protected] kreeg hij talloze foto’s en verhalen van andere chauffeurs binnen. Onlangs mocht de chauffeur zelfs op bezoek in Straatsburg, bij Eurocommissaris Violeta Bulc. “Ik heb mijn verhaal kunnen houden en heb haar een documentje met foto’s overhandigd. Mevrouw Bulc vroeg direct wat ze voor ons kan betekenen. Volgens haar is er geld genoeg voor maatregelen en zij gaat er werk van maken. Ook in het Europees Parlement is de noodzaak van het probleem nu kenbaar gemaakt. Natuurlijk kan het probleem morgen niet opgelost zijn, maar er moet zo snel mogelijk iets gebeuren. Genoeg is genoeg.”

< Frans de Jong biedt Eurocommissaris Violeta Bulc in Straatsburg foto’s aan van de misstanden in Calais.

Vakmensen

Overlijden in het buitenland. Wat nu? Wat als je, als internationaal chauffeur, in het buitenland overlijdt? Die vraag kregen wij recentelijk binnen van één van onze leden. Nabestaanden hebben dan heel wat praktische zaken te regelen. Zaken waar ook weer kosten mee gemoeid zijn. Denk aan kosten van vervoer. Of kosten die komen kijken bij het politieonderzoek. Maar wie moet die kosten betalen? Cao’s In cao’s voor chauffeurs en mensen die werkzaam zijn in het beroepsgoederenvervoer, bestaat er niet veel duidelijkheid over. Wel over ziekte en ongevallen in het buitenland. In deze gevallen zijn de kosten van geneeskundige verzorging en het vervoer naar huis voor rekening van de werkgever. Verkeer je als werknemer als gevolg van ziekte of een ongeval in levensgevaar, dan zijn de kosten voor het over laten komen van je partner, kinderen en ouders ook voor rekening van de werkgever. Maar afspraken bij overlijden zijn dus niet in de cao’s te vinden.

•

•

•

•

Wat kan je doen? • Ga na waarvoor je zelf verzekerd bent. Denk hierbij aan je ziektekos-

•

tenverzekering. Zijn de kosten in het buitenland ook gedekt? Hoe zit het met het vervoer bij overlijden? Veel mensen hebben een levensverzekering of overlijdensrisicoverzekering. Kijk na wat hierin geregeld is. Vraag bij je werkgever naar een afschrift van de polis of een overzicht van de polisvoorwaarden. Je werkgever is verplicht die te geven. Lees artikel 50 en 51 van de cao beroepsgoederenvervoer (TLN) of artikel 13 en 14 van de cao goederenvervoer Nederland (KNV). Check of de polis van je werkgever overeenkomt met wat er in de cao is afgesproken. Klopt dat niet? Stuur dan een mail naar naleving-bgv@ cnvvakmensen.nl Laat je partner en kinderen weten

waar ze de polissen van je verzekeringen kunnen vinden.

Rechtshulpverzekering via het CNV Leden van CNV Vakmensen zijn verzekerd voor rechtshulp. Voor verkeersovertredingen en -misdrijven die begaan zijn in het buitenland en waarbij een advocaat verplicht is, omvat de rechtshulp maximaal 10 uur gratis rechtsbijstand. Meerdere uren moet je zelf betalen. Rechtshulp in privékwesties verloopt via Centraal Beheer, maar geldt alleen voor Nederland. Het is mogelijk om je bij te verzekeren. Dus ook verzekeren in het buitenland. Meer weten over de gratis rechtshulp van het CNV? Kijk op: www.cnvvakmensen.nl/rechtshulp

colofon Dit is een uitgave van CNV Vakmensen / Tiberdreef 4 / 3561 GG Utrecht | Postbus 2525 / 3500 GM Utrecht | T 030 75 11 007 | www.cnvvakmensen.nl

Redactie Tjitze van Rijssel, Stefan Valk | Grafische vormgeving Robert-Paul van Hardeveld | Fotografie DAF Trucks, Frans de Jong, Ton Kastermans Fotografie, Archief CNV Vakmensen | Grafische verzorging Twigt Grafisch Facilitair, Waddinxveen | augustus 2015

Hij is er: de Wet Aanpak Schijnconstructies! Sinds 1 juli 2015 is de Wet Aanpak Schijnconstructies (WAS) voor een groot deel in werking getreden. Met de nieuwe wet wil de regering oneerlijke concurrentie tussen bedrijven voorkomen. En de positie van werknemers versterken. Dit door ervoor te zorgen dat het juiste loon wordt uitbetaald aan chauffeurs. Helaas zijn er in ons land werkgevers die misbruik maken van de bereidheid van (buitenlandse) arbeidskrachten. Deze werknemers gaan voor een salaris onder het minimumloon bij een baas werken. Het gevolg? Oneerlijke concurrentie. Tussen chauffeurs onderling, maar ook tussen werkgevers. Goedwillende bedrijven die wél minimaal het cao-loon betalen, krijgen namelijk te maken met concurrenten die hetzelfde werk goedkoper uitvoeren. Maar die schijnconstructies, waarbij werkgevers allerlei manieren bedenken om minder dan het minimum- of cao-loon te betalen, worden sinds 1 juli aangepakt! Met het aannemen van de Wet Aanpak Schijnconstructies (WAS) is het eindelijk mogelijk om op te treden in de sector. Althans, gedeeltelijk, want de WAS geldt nog niet voor de gehele sector. “In de transportsector

wordt veel gewerkt met expeditie- en vervoersovereenkomsten,” zegt Tjitze van Rijssel, bestuurder van CNV Vakmensen. “Op dit soort overeenkomsten in het nationaal en internationaal goederenvervoer is de WAS nog niet van toepassing, omdat hiervoor het Burgerlijk Wetboek aangepast moet worden. Hiervoor zijn we met het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW) in overleg. Het is cruciaal dat die aanpassing er komt, omdat er in het goederenvervoer grote problemen met onderbetaling zijn.”

betaald is (als het vervoer in Nederland start, eindigt of door ons land gaat). De werkgever, maar ook de opdrachtgever zijn nu aansprakelijk. Een goede zaak.”

Handhaving Door de WAS kan fraude nu aangepakt worden. Door de Inspectie SZW, maar ook door CNV Vakmensen. “Door de ketenaansprakelijkheid, een onderdeel van de WAS, kan een chauffeur in een keten nu een beroep doen op het loon dat te weinig

| AANMELDINGSBON | Naam Voorletters

Datum M/V

Handtekening

Geboortedatum Adres

De opzegtermijn van het lidmaatschap is drie maanden.

Postcode

De contributie van CNV Vakmensen is afhankelijk van je situatie. In veel cao’s geldt een fiscaal voordelige regeling, waardoor de netto contributie een stuk lager uitpakt.

Woonplaats Telefoonnummer

APG-nummer*

E-mailadres

* Het APG-nummer invullen als u in de bouw werkt.

Werkzaam bij

Bedrijfstak

Vestigingsplaats

Werktijd per week Dit lid is opgegeven door:

BLA1VGKH2015 Was u al eens lid van een bond?

Naam

Zo ja, welke?

Adres

In de periode van Lidmaatschapsnummer

tot

Postcode/Woonplaats Lidmaatschapsnummer

Retour: CNV Vakmensen, t.a.v. B. Schall, antwoordnummer 4308, 3500 VE Utrecht (postzegel niet nodig)

Leden werven leden Ontvang een BoomBoom bluetooth speaker (water, vuil en stootvast!) als je 3 collega’s inschrijft als lid. Stuur hiervoor een mail aan [email protected] met de naam + postcode van ingeschreven leden.

Word lid Het nieuwe lid ontvangt de eerste 6 maanden 50% korting op de contributie! Vul de bon in of nog sneller: scan de code en ga naar cnvvakmensen.nl/transport Deze actie geldt tot 1 december 2015.