NIEUWSBRIEF KLM cao ONDERHANDELINGSRESULTAAT. Deze informatie is uitsluitend van belang voor onze leden bij KLM. In de nacht van 10 april zijn wij met de KLM tot een onderhandelingsresultaat gekomen over de afspraken voor de cao 2015 -2016. De onderhandelingen die ruim drie maanden hebben geduurd waren moeizaam en langdurig door de omstandigheden waarin KLM op dit moment verkeerd. Omstandigheden die, naar KLM zegt, kunnen leiden tot krimp van de operatie, en zelfs het voortbestaan van de KLM bedreigen als er niet hard wordt ingegrepen. Alles overwegende heeft het bestuur en kaderleden besloten uit te gaan van een kritieke situatie en op basis daarvan de cao onderhandelingen te voeren. Ook hebben we de onderhandelingen gevoerd vanuit de specifieke situatie bij met name Vliegtuig Onderhoud. Daar waar KLM zegt te willen groeien constateren wij dat VO gaat krimpen. Uitfasering vloot en nieuwe vloot die veel minder onderhoud vergt dan de oude zullen zeker leiden tot overcapaciteit. Ook de lopende reorganisaties binnen VO leiden tot hogere productiviteit en kostenbesparingen en daarmee tot overcapaciteit. Maatregelen in de cao die de groei van KLM moeten stimuleren hebben dus een averechts effect op onze positie binnen VO. Voor de delegatie was dit de rode draad van de onderhandelingen. Op 18 december 2014 gingen de onderhandelingen van start. KLM presenteerde haar zienswijze op de financiële situatie en de marktontwikkelingen. Ook presenteerde KLM haar gedachten over de te nemen maatregelen om in 5 jaar tijd uit de problemen te komen. Die maatregelen zijn; Verlagen van de kosten per eenheid met 1,5% per jaar voor een periode van 5 jaar Verlagen van de loonkosten met 10% totaal over 5 jaar. Verhogen van de productiviteit met 4% per jaar voor een periode van 5 jaar. Dus bij elkaar20% Boven deze arbeidsvoorwaardelijk maatregelen moet er nog eens 500 miljoen Euro gevonden worden in de operatie, dus zeg maar aan de inkomsten kant. De prestaties van dit moment maken de nodige investeringen moeilijk om niet te zeggen onmogelijk aldus KLM. Niets doen zou betekenen dat KLM in een krimp scenario terecht zou komen met als gevolg gedwongen ontslag van grote aantallen KLM’ers. Dreiging of realiteit? Wij gaan uit van realiteit en besloten de KLM tegemoet te komen. Dit echter niet tegen elke prijs. Er moest ook iets voor ons bij zitten. Omdat KLM al in de eerste onderhandelingssessie gewag maakte van forse en toenemende overcapaciteit onder de B1 en B2 GWK’s begrepen wij de situatie en begrepen ook dat er iets moest gebeuren om gedwongen ontslagen te voorkomen. KLM stelde daarom een Vrijwillige Vertrek Regeling (VVR) voor, uitsluitend voor de B1 en B2 GWK’s en de slachtoffers van het Cargo Plan B (uitfasering full freighters waardoor ook een flinke overcapaciteit onder B1 en B2’s zou ontstaan) Gevraagd werd om het inleveren van totaal 4 EVD dagen. In eerste instantie was er de vraag om de ouderen dagen (HV) in te leveren maar dat vonden wij een ongebalanceerd voorstel. Ook omdat er nog een discussie over de roostersystematiek in het verschiet ligt vinden wij dat de discussie over het afschaffen van HV vraagt om flankerend beleid zodat ook ouderen in de ploegendienst in de toekomst op verantwoorde wijze in hun functie werkzaam kunnen blijven. Een probleem was dat de grondbonden verdeeld waren in hun inzichten over hoe het probleem moest worden aangepakt. De verdeeldheid rijkte van “we leveren niets in en willen een forse structurele loonsverhoging” tot “we zien het probleem en zijn bereid u te helpen”.
Dat alle partijen (grond) uiteindelijk toch tot een onderhandelingsresultaat zijn gekomen is een voorbeeld van saamhorigheid ondanks de verschillende uitgangspunten en specifieke omstandigheden van en onder het grondpersoneel. Het voorliggende resultaat is wat ons betreft een resultaat waar m.n. onze achterban zich in zou moeten kunnen vinden. Nee, het is geen 5 sterren cao maar dat kan gezien de omstandigheden ook niet. Het is wel een resultaat waar elementen in zitten die specifiek voor onze achterban van belang kunnen zijn en die de specifieke problemen binnen VO adresseren. Deze cao is een eerste stap op weg naar grote veranderingen binnen de KLM organisatie. In die nieuwe organisatie zullen we allemaal een plaatsje moeten vinden en accepteren dat de wereld in de luchtvaart nooit meer de oude zal worden. Raamwerk Gaandeweg de onderhandelingen leek het ons het beste om in navolging van de vliegers op voorhand een raamwerk af te spreken waarbinnen de onderhandelingen moesten worden uitgevoerd. Dat raamwerk voorziet in afspraken die over en weer tot een gebalanceerde uitkomst zouden moeten leiden. E.e.a. betekent dat we kunnen uitzien naar de volgende kansen; Geen gedwongen ontslagen in de periode tot 2020 onder de voorwaarde dat VVR en mobiliteit effectief zijn. Overigens is deze toezegging gebonden aan de cao termijnen dus voor deze cao tot 1 juli 2016. Daarna afhankelijk van het resultaat van de onderhandelingen in het vervolgoverleg voor de volgende cao. Een passende loonparagraaf met een passende winstdelingsregeling. Deze laatste hebben we al maar dient aangepast te worden. Aandelen in het bedrijf (AFKL of phantom shares) Een zetel in de Raad van Commissarissen (KLM en/of holding) De afspraken: Disclaimer; Het onderhandelingsresultaat is onder de voorwaarde dat er in alle KLM cao domeinen (grond-cabine-cockpit) een evenwichtig akkoord bereikt wordt. Productiviteitsmaatregelen De tijdelijk ingeleverde EVD dag uit de vorige cao wordt structureel ingeleverd door dagdienst werknemers. Ploegendienst werknemers hebben deze dag weer terug sinds 1 januari 2015. Door werknemers in dagdienst wordt per 1 juli een EVD extra ingeleverd. De aanvangsleeftijd voor opbouw van de ouderen (HV) dagen wordt gekoppeld aan de AOW leeftijd minus 10 jaar. Op dit moment betekent dat leeftijd 55 (+3 maanden) Werknemers die al dagen hebben opgebouwd behouden die dagen. Verdere opbouw wordt opgeschort en volgens de nieuwe systematiek verder opgebouwd. Dat betekent een vertragende werking in de opbouw. De dagen die in 2015 zijn bijgeschreven blijven behouden. Voor medewerkers in wisseldienst worden de CL dagen verkregen door compensatie doordeweekse feestdagen door de werkgever ingeroosterd in de basisroosters conform EVD systematiek. Zie daarvoor bijlage 5B in de grond cao. In tegenstelling tot EVD vervalt CL niet als ze aan het eind van het jaar niet zijn gebruikt in de roosters. Die dagen zullen dan later worden ingeroosterd. Constructieve medewerking, voor zover mogelijk, bij concretisering FTE reductie t.g.v. charters/delayering (transformatie/reorganisatie) Tot er andere afspraken zijn gemaakt zullen WNO gedogen dat er andere verhoudingen tussen vast en flex bestaan dan door de medezeggenschap is afgesproken.
Tot er nieuwe afspraken zijn gemaakt over een nieuw personeelsmodel bevestigen partijen dat het mogelijk is deeltijdcontracten voor nieuwe werknemers aan te bieden op alle afdelingen. Het wordt mogelijk dat werknemers binnen een dienst op verschillende locaties kunnen worden ingezet ook al is er geen sprake van boventalligheid. Dit wel in eigen functie en volgens afspraken in het mobiliteitsprotocol. Ruimer invulling geven aan Reserve diensten door een lead time van 4 dagen aan te houden voor de invulling van de reserve dienst.
Besparingsmaatregelen MSG salarissen worden verhoogt o.b.v. percentages van het individuele inkomen. RSP stappen en de promotiestap (5%) relateren aan het actuele maandsalaris i.p.v. het 100% RSP niveau. Gebalanceerde tegenprestatie KLM Geen gedwongen ontslagen. Voor details zie het raamwerk. Vrijwillige Vertrek Regeling (VVR) Zie de regeling voor de condities en voorwaarden. Overig o Verruiming van het aantal wisselingen in een reeks in de persoonlijke roosters en op verzoek van de werknemers. o Beperken van de weekend definities tot zaterdag en zondag. Dus niet meer eventueel zondag en maandag. Het besteedbaar inkomen wordt met 1,5% verhoogt. Dit is geen structurele loonsverhoging waarbij de verhoging meetelt voor alle andere uitkeringen en toeslagen maar wordt betaald als een structurele toeslag. Het kapitaal hiervoor komt geheel uit een overschotten pot in het pensioenfonds. Ingangsdatum is 1 januari. Na akkoord zal er een betaling met terugwerkende kracht plaatsvinden. Overige afspraken Overcapaciteit die ontstaat uit de aanpassing van opbouw HV dagen en inroosteren CL dagen en in combinatie met afnemende productie, zal voor 15% worden aangewend om de nachtdienstbelasting voor oudere werknemers te verminderen. Het blijft mogelijk om voor een vooraf afgesproken periode deeltijd te gaan werken waarbij gegarandeerde terugkeer naar het oude tewerkstellingspercentage wordt afgesproken. Deze afspraak geldt alleen binnen afdelingen waar zich overcapaciteit voordoet. Partijen herijken de afspraken uit het mobiliteitsprotocol. Partijen erkennen de afspraken uit het landelijk sociaal akkoord en de KLM grond cao en spreken af de komende periode te gebruiken om aan het sociaal akkoord invulling te geven binnen de context van KLM. (het gaat hierbij om de landelijke afspraken over de Wet Werk en Zekerheid, WWZ) Tot zover de afspraken in het onderhandelingsresultaat voor de cao die loopt van 1 januari 2015 tot 1 juli 2016. Wat ons betreft is dit een gebalanceerd pakket van maatregelen dat wij met een positief advies ter instemming aan de leden willen voorleggen.
Vrijwillige Vertrek Regeling (VVR) Op het moment dat we dit schrijven is de VVR nog niet helemaal uitgeschreven. In afwachting van een protocol tekst delen we in ieder geval met jullie wat de inhoud van de regeling zal zijn. De regeling wordt toegepast op afdelingen waar structurele overcapaciteit ontstaat of bestaat. Per functie wordt de overcapaciteit bepaald. Wie in aanmerking komt voor de VVR wordt bepaald door leeftijd en aanbod. Daartoe wordt het principe van afspiegelen gebruikt. Daartoe zijn leeftijdsbanden bepaald (15-25 / 25-35 / 35-45 / 45-55 / 55 en ouder) waarbinnen per leeftijdsgroep de overcapaciteit wordt bepaald. De regeling wordt opengehouden tot 2020 of stopt eerder als dat kan en wenselijk is. De regeling is alleen van toepassing voor medewerkers met een contract voor onbepaalde tijd en een -1 status hebben. Voor het eerst wordt de regeling gebruikt voor de Certifying Staff B1 en B2 en voor de -1 statushouders binnen de Cargo Plan B populatie (afbouw Full Freighter) De regeling bestaat uit een aantal elementen. In principe bestaat de regeling uit een uitkering ineens van maximaal 24 maandlonen. Het maandloon wordt gedefinieerd als het kale maandloon inclusief uitstekend toeslag, 1/12e deel van de ploegendiensttoeslag, 1/12e deel van de eindejaarsuitkering, 1/12e deel van de vakantietoeslag, 1/12e deel van een eventueel variabel inkomen en 1/12e deel van de Part-66 en Part-145 toeslag. De uitkering wordt gemaximeerd op 70% van de in de inkomstenderving als gevolg van het uit dienst treden. Daarbij geldt altijd het maximale 24 maanden volume als bovengrens. De uitkering wordt als lumpsum uitbetaald binnen 30 dagen na uit diensttreding. Als minimum wordt € 25.000,00 uitbetaald. Voor medewerkers die van pensioen gebruik kunnen maken en een pensioen hebben opgebouwd dat meer is dan 80% van de bruto pensioengrondslag (70% van de netto pensioengrondslag) geldt alleen het minimum bedrag van € 25.000,00 (met een max van 70% aan inkomstenderving) Medewerkers van 65 jaar die met vervroegd pensioen willen gaan krijgen AOW compensatie. Dit is een keuze en gaat niet samen met de vergoeding zoals hiervoor beschreven. Let wel, hierbij wordt het belasting voordeel dat je pas krijgt bij het bereiken van de AOW leeftijd niet vergoed. Het bedrag wordt dus bruto aan de medewerker uitgekeerd. De regeling kent ook een remplacantenregeling waarbij een medewerker die niet in een -1 situatie verkeerd er toch voor kan kiezen de dienst te verlaten onder de VVR en waarbij een -1 medewerker de functie van de eerste medewerker overneemt. Uitgangspunt is dat er sprake is van een gelijkwaardig functie niveau binnen dezelfde leeftijdscategorie als de -1 kandidaat. Medewerkers die voor de VVR kiezen spreken een fictieve opzegtermijn af. Binnen die fictieve opzegtermijn wordt de medewerker geacht zijn of haar verlofdagen af te bouwen. Als dit niet mogelijk is of de medewerker ziet af van de fictieve opzeg termijn, zal het resterende verlof worden uitbetaald. De medewerker verlaat de dienst op basis van een vaststellingsovereenkomst. Hiermee kan de medewerker een uitkering aanvragen inzake de sociale zekerheidsvoorzieningen. Medewerkers waarvan leeftijd plus dienstjaren gelijk of meer is dan de AOW leeftijd, behouden het recht op IPB’en o.b.v. de gepensioneerden voorwaarden. Op het moment dat we dit schrijven is de exacte tekst voor deze regeling nog niet vastgesteld. Vele vragen moeten nog beantwoord worden en ook hebben we nog wel aanmerking op de concept tekst zoals die in ons bezit is. Op de ledenvergaderingen kunnen wij waarschijnlijk meer duidelijkheid in detail geven. Wanneer het VVR protocol gereed is zal dat gepubliceerd worden.
Op 7 mei en 21 mei worden er informatieve ledenvergaderingen gehouden voor onze KLM leden. Alleen onze KLM leden worden op deze vergaderingen toegelaten zoals dat in de statuten is bepaald. De stemming wordt schriftelijk gedaan. Stembriefjes vinden jullie in deze nieuwsbrief.
De sluitingsdatum is 29 mei Beide vergaderingen worden zoals gebruikelijk weer in het Dorpshuis te Badhoevedorp gehouden. De aanvangstijd is 20:00 uur voor beide vergaderingen. Er zijn dus geen ochtend sessies! ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. Stembriefje KLM cao resultaat 2015 Lidnummer:_________________ (verplicht, vind je in de adressering van deze nieuwsbrief) Ik stem: Voor dit resultaat
tegen dit resultaat
Stuur je stembriefje vóór 30 mei op naar: NVLT Stationsplein 326 (geb.144) Kamer 225 1117CK Schiphol …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
