Nieuwsbrief januari 2005

Nieuwsbrief 111

8 januari 2005

Volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 12 februari

2005

De Scheepsfotoruilbeurs organiseert maandelijks, m.u.v. de zomermaanden juli en augustus, een ruilbeurs voor scheepsfoto's. Iedere 2e zaterdag van de maand komen verzamelaars bijeen in het Schipperscentrum K.S.C.C. aan de Mauritsweg 50 te Rotterdam om foto's te ruilen of informatie uit te wisselen. De aanvang is om c.a. 9.00 uur en duurt tot c.a. 12.00 uur.

ADMIRAL SUN 9178458, 28-5-1998 opgeleverd door Slovenske Lodenice A.G., Komarno (3008) als DUTCH TRADER aan C.V. m.s. Dutch Harbour Trader, Rotterdam in beheer bij Rederij Wessels B.V., Rotterdam voor Wessels Bereederungsgesellschaft.m.b.H., 29-10-2001 herdoopt ADMIRAL SUN voor timecharter bij Admiral Container Lines, 2004 verkocht aan Wilson Shipowning AS, Bridgetown- Barbados, 28-11-2004 overgedragen en herdoopt WILSON CLYDE. ALERT 8224298 van Rederij m.s. “Alert”, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., Groningen, 6-9-1984 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (548), 2-9-2003 als ALERT ingebracht bij Merweship B.V., Groningen, in beheer bij Northern Ship Management B.V., 2004 verkocht naar Turkije, 30-11-2004 te Tuzla overgedragen aan Inter Fibre & Yarn S.A., Istanbul, vlag: Panama, herdoopt KALE. ALETTE 9118006 van Alette Shipping V.o.F., Werkendam, 1995 opgeleverd als HEEREBORG, herdoopt BERMUDA ISLANDER, 2004 herdoopt ALETTE, 12-2004 verkocht. AMARET 8801060, 21-7-1988 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (251) als NESCIO aan Kustvaartbedrijf m.s. “Nescio”, Den Helder (J. Spanjersberg), 4-1993 verkocht aan Shipping Company Feran 3 N.V., Willemstad-N.A., herdoopt TURAN, 6-1993 verkocht aan D. van Eerden, Groningen, herdoopt SAGITTA, 2000 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming “Mare”, Delfzijl (J., D.M. & H.M. Messchendorp), herdoopt MARE, 2003 verkocht aan Oceanlook Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., Ridderkerk, herdoopt AMARET, 2004 verkocht aan Deep Anchor Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus en 6-12-2004 herdoopt AMORE, roepsein P3QZ9, het beheer blijft bij Q-Shipping B.V.

ANDREA SMITS 7712028, 1978 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (397) aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. “GENCHART”, 1988 verkocht aan Jettrade Shipping Co. Ltd., LimassolCyprus, beheer: GenChart V.o.F., Rotterdam herdoopt ANDREALON, 1997 herdoopt ANDREA, 195-2003 verkocht aan Andrea M Shipping, Morges, Zwitserland, thuishaven: Limassol-Cyprus, beheer: Roro Maritime Services, Morges, Zwitserland en herdoopt ANDREA M, 11-2004 verkocht aan Yarmouk LLC, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Silver Star Maritime Co., Latakia, herdoopt NIMEH-1. ANTONIO D'ALESIO 8705735 van Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ditta G.d'Alesio SaS di Gaetano d'Alesio, 1990 opgeleverd door Fincantieri-Cantieri Navali Italiani S.p.A. (5871) als ANTONIO D'ALESIO, 1995 vlag: N.A., 2001 vlag: Italië, 12-2004 verkocht van Dalmare S.p.A., Livorno-Italië (Gaetano d'Alesio S.A.S., Leghorn) aan Warm Seas Development & Trading Co. L.L.C., Sharjah. ARINA HOLWERDA 5143613, 1957 opgeleverd door Heinrich Brand Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., Oldenburg (142) als HASELDORF aan Partenreederei m.s. “Haseldorf”, Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Carsten Rehder, 1970 verkocht aan H. & P. Holwerda, Heerenveen, herdoopt ARINA HOLWERDA, 12-8-1974 verkocht naar Singapore, herdoopt SINGAPORE MERANTI, 1979 CHERRY MANIS, 1984 verkocht aan Apollo Line Sendirian Berhad, Kuching-Maleisië, herdoopt SENG LEONG, als SAMUDRA PERMA van Apollo Line Sendirian Berhad op 8-12-2004 gearriveerd te Chittagong om gesloopt te worden, de sloop begon 12-12-2004. BERMUDA ISLANDER 9184718 van Beheermaatschappij m.s. "Jan Mitchell" B.V., Rotterdam, in beheer bij Capability B.V., Rotterdam, 1999 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (811325) als WAALDIJK, 2004 herdoopt BERMUDA ISLANDER, 20-11-2004 gearriveerd in de Europahaven in de Europoort vanaf Dublin, 20-11-2004 in de Beatrixhaven, 21-11-2004 vertrokken als BERMUDA ISLANDER, 27-11-2004 in de Europoort te Rotterdam vanaf Belfast, 2811-2004 naar de Beatrixhaven, 12-12-2004 gearriveerd te Delfzijl, 20-12-2004 herdoopt JAN MITCHELL, 24-12-2004 vertrokken van Delfzijl naar Avonmouth.

Foto: Bert Romeling

BERNICE 7803528, 3-11-1978 kiel gelegd, 21-11-1978 t water gelaten, 12-1978 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (879) als CONDOR aan Reederei Paul Häse K.G., Stade-West Duitsland, vrachtschip, 1998 gekocht door Bernice B.V., Pijnacker, in beheer bij Van der Kooy Pijnacker B.V., verbouwd tot tankschip bij Hellingbedrijf Scheveningen, voorzien van ladingstanks voor het vervoer van eetbare oliën, 15-10-1998 herdoopt BERNICE, 18-12-1998 opgeleverd na de verbouwing, 11-2004 thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Van der Kooy Pijnacker B.V., roepsein PJPD. BLUE SEA 9319416 i.a. voor Tristar Shipping B.V., Lemmer, type Damen Combifreighter 3850, bouwnummer Damen Bergum 9350, 2.545 BRT, 3.850 DWT, 1/2-1-2005 casco gearriveerd te Harlingen vanaf Tallinn achter de sleepboot LEOPARD, 3-2005 oplevering.

Foto: Leo Colman, Harlingen CANADIAN EXPRESS 8412534 van Gold International Navigation Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 12.963 BRT, 26-12-2004 te Chennai Port, Mumbai tijdens de vloedgolf na de zeebeving losgeslagen, in aanvaring gekomen met andere losgeslagen schepen ABG KESHAV en GEM OF TUTICORIN, door sleepboten terug gesleept. CARDISSA 8022860, 1983 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (987) aan Shell Tankers B.V., ‘s-Gravenhage, 1998 thuishaven en vlag: Douglas-Isle of Man, 2004 verkocht aan Capital Ship Management Corp., Piraeus, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, 20-122004 herdoopt ACTIVE. CORAL ANTILLARUM 8016196 van Scheepvaart Maatschappij "Coral Antillarum" B.V., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., 1982 opgeleverd door T. Ruiz de Velasco S.A., Bilbao (155) als QUEVEDO, 1982 herdoopt IBIZA STAR, 1992 BLACK STAR, 1995 in dienst en herdoopt CORAL ANTILLARUM, 2002 in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., 12-2004 verkocht naar India. CORAL CARBONIC 9201906 van C.V. Scheepvaart Mij. m.s. “Coral Carbonic”, Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., 20-12-2004 machineschade opgelopen op de Westerschelde ter hoogte van boei 21, terug naar Terneuzen gesleept met 2 sleepboten. DEPENDIA 9137208 van C.V. Scheepvaartbedrijf Sander, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2001 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (450), 2004 verkocht aan Scot Carrier Shipping Ltd., vlag: U.K., 8-12-2004 gearriveerd te Harlingen, 10-12-2004 als SCOT CARRIER vertrokken van Harlingen, roepsein MGMT3.

DOKTER WAGENMAKER 9294070, 23-10-2004 casco verplaatst naar waterkant, 26-11-2004 te water gelaten bij Damen Shipyards Galati S.A., Galatz Roemenië onder bouwnummer 557051, nieuwe veerboot voor de Texel's Eigen Stoomboot Onderneming N.V., Den Burg, wordt naar Vlissingen gesleept voor afbouw bij Koninklijke Scheldewerf B.V. onder bouwnummer 557051, 1.840 DWT, 130,40 x 22,70 meter, 15 kn., 6-2005 oplevering. ETAGAS 8712570, 18-1-1988 kiel gelegd, 11-6-1988 te water gelaten, 11-1988 opgeleverd door Schichau Seebeckwerft A.G., Bremerhaven (96) als ETAGAS aan Neptun Frachtkontor G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., 1992 als ETAGAS verkocht aan Etagas Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Veder & Co. voor Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., 19-12-2004 afgemeerd te Catania, Sicilië aangevaren in slecht weer door de veerboot TRINACRIA (9261542, TTT Lines (Tomasos Brothers), bouwjaar 2002, 24.409 BRT, reis Catania-Naples), de veerboot moest terug naar Catania, de passagiers en auto’s maakten de reis 12 uur later met de veerboot PARTENOPE. EVIE P.G. 9285445 (NB-110), 19-11-2004 proefvaart op de Eems, 22-11-2004 uit dok bij Scheepswerf Niestern Sander B.V. en proefvaart, 23-11-2004 gearriveerd in de Eemshaven, 18-12-2004 vertrokken van Delfzijl naar Gothenborg, gebouwd door Bodewes Scheepswerven Volharding B.V. onder bouwnummer 559 voor W-O Nederland B.V., Rotterdam, vlag: Antigua & Barbuda, chemicaliëntanker, 6.688 BRT. GASCOGNE 9074925 van C.V. Scheepvaartonderneming “Reggeborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2-12-1994 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1021) als REGGEBORG, 4-12-1994 herdoopt LEVANT ELBE voor charter bij Baltic Levant Line, 5-9-1996 herdoopt REGGEBORG, 24-8-1998 in charter Compagnie Generale Maritime (CGM), Suresnes niet herdoopt (dienst tussen Bordeaux, Le Havre, Zeebrugge en Felixstowe), 30-5-2000 herdoopt CMA CGM GASCOGNE, 2002 eigenaar Wagenborg Rederij B.V., 28-11-2002 herdoopt GASCOGNE, 712-2004 herdoopt REGGEBORG, 15-12-2004 te Rotterdam, 16-12-2004 vertrokken naar zee. OOCL startte in december 2004 een feederdienst tussen Antwerpen, Rotterdam, Hull en Grangemouth. Voor deze dienst huurde de rederij uit Hongkong de 558 TEU grote REGGEBORG van de Nederlandse eigenaar Wagenborg. De nieuwe dienst kreeg de naam Scan Baltic Express 3 (SBX3) en bood op 15 december de eerste afvaart uit Antwerpen en daags erna uit Rotterdam. De volledige rotatie van de SBX3 neemt zes dagen in beslag. GELRE 9030228 van A.G.M. Peperkamp, Maasbracht, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1992 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (658), 2004 nieuwe eigenaar: C.V. Scheepvaartonderneming Gelre, Delfzijl, niet herdoopt, 16-12-2004 na overdracht vertrokken van Harlingen, 17-12-2004 gearriveerd te Schiedam. GOOTEBORG 9179311, 1998 opgeleverd door B.V. Scheepswerf “Waterhuizen” J. Pattje, Waterhuizen (403) aan C.V. Scheepvaaronderneming “Gooteborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 11-2004 verkocht aan W. Waller K.G.. GRIFFIOEN 8402670, 4-9-1984 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (237) als MICHEL aan L. Switynk, Delfzijl, in beer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., 1992 verkocht aan B.C. Terstege, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt AMBASSADEUR, 1997 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Griffioen, Beilen (A.K.Th. van der Hel), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt GRIFFIOEN, 2001 als GRIFFIOEN verkocht aan Pionier Shipping C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2002 verkocht aan Labrador Shipping, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Willie Shipping, 2-12-2002 herdoopt ACER, 2004 verkocht aan Cardinal Shipping S.A., vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Victoria Maritime Services, Monte Carlo, 22-11-2004 herdoopt ACE 1. HILJA MARJAN 9201970, 13-2-2003 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (473) aan Mapro Shipping B.V., Delfzijl (A.K.Th. van der Hel), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2.080 BRT, 12-2004 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Agenor. HOLSTEIN EXPRESS 7503582 (NB-110) van Vroon B.V., 2004 verkocht aan Ulvan-Berge Rederi AS, thuishaven en vlag, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 5-11-2004 geregistreerd als FROHAVET, 3-11-2004 vertrokken van Breskens naar Klaipeda om verbouwd te worden tot palletcarrier.

Kijk ook eens voor nieuws over de Nederlandse koopvaardij op; www.koopvaardij.web-log.nl

HONOLULU 7800576 31-10-1979 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (918) aan Dammers & v.d. Heide’s (Antillen) B.V., Rotterdam, 3-1982 eigenaar: Scheepvaart Mij. “Honolulu” B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & v.d. Heide’s Shipping & Trading Co. B.V., 14-7-2003 verkocht door N.V. Caribbean Bulk Carriers, Willemstad-N.A. (S.A.M.A.M.A., Monte Carlo) aan Atlantic Shipping Ltd., Piraeus, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, herdoopt in ATLANTIC SPIRIT, 12-2004 verkocht aan Sorus. JETSTREAM 9163582 van C.V. Scheepvaartonderneming “Jetstream”, Culemborg, (G.L. Kornet), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1997 opgeleverd als HEERESTRAAT, 2004 verkocht en herdoopt JETSTREAM, 22-12-2004 verkocht naar Noorwegen. JO CURACAO 9010230, 1994 te water gelaten, 1996 opgeleverd door Dauphin Offshore & Trading Pte. Ltd., Singapore (118) als CAPELLA, 1996 herdoopt CURACAO, 1998 verkocht aan Hazards Marine Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij MARTIME Ges. für Maritime Dienstleistungen m.b.H., 3-2001 herdoopt JO CURACAO, 8-2001 eigenaar: M.S. “Capella” Schiffahrt G.m.b.H. & Co. KG., MonroviaLiberia, in beheer bij Maritime Ges. für MARTIME Dienstleistungen m.b.H., 22-12-2004 gearriveerd als CHEM SUN te Rotterdam vanaf Antwerpen, vlag: Marshall Islands, 24-12-2004 vertrokken van Rotterdam naar zee. JO VANNI D. 9261516, 19-12-2000 besteld, 26-9-2001 kiel gelegd, 5-6-2003 opgeleverd door Cantieri Navali de Poli S.p.A., Pellesrina (188) aan AR.CO.IN. S.p.A. Compagnia Armatoriale Industriale, Venetië-Italië, 2-2004 in beheer bij Maritime Performances SAM, Monte Carlo, 10-2004 herdoopt VANNI D. JOHAN DE WITT (NB-109) 3-12-2004 gearriveerd te Vlissingen achter de sleepboot MULTRATUG 7 vanaf de Damen werf te Galati, afbouw te Vlissingen in opdracht van de Koninklijke Marine, 1012-2004 brak er een korte brand uit aan boord bij het branden, te Vlissingen komt er een sectie tussen. KAAP HOORN 8411695 (NB-105), 1985 te water gelaten als IERSE ZEE, 1985 opgeleverd als KAAP HOORN, 1988 LAURA HELENA, 1992 KARLA D van Coral Springs Shipping Co. Ltd., LimassolCyprus, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 11-1997 verkocht aan Afran Zenith Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer Athena Marine Co. Ltd., 1997 herdoopt LOFOU, 2004 verkocht aan Eastern Progress ING, Istanbul, in beheer bij Naiboglu Denizcilik, Istanbul, 21-4-2004 verhaald van Moerdijk naar de Parkkade als LOFOU, aan de Parkkade te Rotterdam overgedragen en herdoopt HATICE N., vlag: St. Vincent & the Grenadines, 23-4-2004 vertrokken naar zee. KOGGEGRACHT 8213720 van C.V. Scheepvaartonderneming “Koningsgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 25-11-1983 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1226), 2.368 BRT, 1995 ingebracht bij Koggegracht Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 12-1995 terug bij C.V. Scheepvaartonderneming “Koningsgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2002 verkocht aan Corn Marine Ltd., in beheer bij Sohtorik Denizcilik Sanayi ve Ticaret A.S., Istanbul, 20-3-2002 gearriveerd te Amsterdam bij Shipdock B.V., 21-3-2002 herdoopt CORN MANOR, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, 2003 verkocht aan Corn Manor Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cornships Management & Agency Inc., Istanbul, 12-2004 verkocht. LELIEGRACHT 7514543, 1976 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1041) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Leliegracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., 1.599 BRT, 1982 verkocht en herdoopt ARNOLD SOMMERLING, 1992 MUHU, 20-12-2000 herdoopt SONNET, 2000 verkocht aan Greer Shipping, 26-2-2001 in beheer bij Siland, 2001 verkocht aan Cheryse Shipping, 14-10-2002 vlag: St. Vincent and Grenadines, 1410-2002 herdoopt VENCEDOR, 2-12-2002 verkocht aan NT Shipping Group, in beheer bij Erranto, 6-11-2003 verkocht aan Vencedor Shipping, in beheer bij NT Shipping Group, 2004 verkocht aan Ritch Holding Corp., St. Vincent and Grenadines, 15-12-2004 herdoopt SKIF.

MAASBORG 7367873, 1974 opgeleverd door Scheepswerf “Friesland”, Lemmer (69) aan Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, 2004 verkocht aan Asoka Shipping Ltd., Phnom-Penh-Cambodja, herdoopt SILVER HOPE, 3-12-2004 herdoopt MAASBORG, roepsein XUEY9. MARNEBORG 9142564, 13-2-1998 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer (679) als MARNEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming “Marneborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 6.410 BRT, 9-12-2004 te Antwerpen herdoopt NORMED ISTANBUL, 11-12-2004 vertrokken naar Istanbul, Turkije via Cagliari, Sardinië met als lading gebruikte goederen en rollen papier. MERCOSUL URUGUAY 9163556, 8-4-1997 opgeleverd door Mawei Shipyard, Fuzhou (4304) als JOHANNES BOELE aan Rederij Habo B.V., Rotterdam, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen voor Joh. Boele B.V., 6-3-1998 herdoopt SEABOARD ATLANTIC, 6-1998 einde charter, herdoopt JOHANNES BOELE, 9-10-1998 in charter bij Universal Africa Lines, herdoopt UAL ANGOLA, 14-31999 gearriveerd in de Sloehaven te Vlissingen en uit charter Universal Africa Lines, uit management Feederlines B.V., Groningen, 15-3-1999 herdoopt als JOHANNES BOELE, in beheer bij Confidence Ship Management Co. B.V., Rotterdam (Van Weelde Chartering B.V., Rotterdam), 9-6-1999 herdoopt MERCOSUL URUGUAY, 22-6-1999 in charter P&O Nedlloyd B.V., 2000 eigenaar: Boele Dredging Contractors, Rotterdam, in beheer bij Workships Contractors B.V., Rotterdam, 11-2004 in beheer bij Naess Shipping (Holland) B.V. NAUTILUS 7349998 van Rederij Nautilus B.V., Rotterdam (G. Diepeveen, Delfzijl, D.P. Geuze, Poortvliet en A. de Boer, Urk), in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Rotterdam, 1973 opgeleverd door Hüsumer Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hüsum (1412) als LINDINGER GOLD, 1978 in dienst als NAUTILUS, 1981 verkocht en herdoopt PRASETIA, 1992 SELAT MAS, 2004 verkocht aan Saranabahari Prima, Jakarta, vlag: Indonesië, 30-11-2004 herdoopt PRASETIA. NAUTILUS 8919788 van Natras Shipping N.V., Willemstad-N.A. (Baleine N.V.), in beheer bij Interorient Navigation Co. Ltd., 10-5-1990 kiel gelegd, 10-5-1991 te water gelaten, 6-1991 opgeleverd door Husumer Schiffswerft Inh. Gebr. Kröger G.m.b.H. & Co. K.G. (1518) als WODAN, 29-1-1992 herdoopt NAUTILUS, 28-2-1992 CITY OF LIVERPOOL, 22-3-1993 NAUTILUS, 26-5-1994 CITY OF SALERNO, 29-3-1995 ZIM CONSTANTA, 17-5-1996 NAUTILUS, 20-4-1998 THEA KARS, 29-9-1999 SCANDINAVIAN BRIDGE, 26-9-2000 PELIAS, 10-9-2001 ANNE SIBUM, 27-8-2002 vlag: U.K., 245-2004 herdoopt ARMADA SPRINTER, 12-2004 uit charter bij Armada Line en 8-12-2004 in het Calandkanaal herdoopt GASCOGNE, eigenaar: Magna Hope Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij MAGNA Shipholding S.A., Panama. NORMED HAMBURG 9196242, 9-3-2000 opgeleverd door Bodewes Scheepswerf Volharding B.V. (346) als VAASABORG aan C.V. Scheepvaartonderneming “Vaasaborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 6.152 BRT, 2003 herdoopt NORMED HAMBURG, 3-12-2004 herdoopt VAASABORG. OOSTERBRUG 9195638 van C.V. Scheepvaartonderneming “Oosterbrug”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 15-2-2002 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9333), 2.545 BRT, 2003 thuishaven: Willemstad-N.A., 2004 in gebracht bij Beheermaatschappij “Oosterbrug”, Willemstad-N.A., in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, 7-12-2004 in de Waalhaven, 12-2004 herdoopt HC FREYA, eigenaar: m.s. “HC Freya” Schifffahrtsges.m.b.H., Lingen, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2OY7, 10-12-2004 vertrokken van Rotterdam naar Brunsbuttel.

Foto: Jan van de Bos, Poeldijk

OOSTERHAVEN 9195755, 2001 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9345) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Oosterhaven”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 2003 C.V. Scheepvaartonderneming “Oosterhaven”, Willemstad-N.A., 2004 als OOSTERHAVEN ingebracht bij Beheermaatschappij “Oosterhaven”, Willemstad-N.A., in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, 25-12-2004 gearriveerd te Emden, 28-12-2004 herdoopt HC GESA, eigenaar: m.s. “HC Gesa” Schifffahrtsges.m.b.H., Lingen, vlag: Antigua & Barbuda. OOSTERPOORT 9195717, casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia, 711-2001 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9341) als OOSTERPOORT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Oosterpoort”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 2.545 BRT, 2002 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming “Oosterpoort”, Willemstad-N.A., 2004 ingebracht bij B.V. Beheermaatschappij “Oosterpoort”, Willemstad-N.A., in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, 3-12-2004 gearriveerd in de Wiltonhaven te Schiedam, 8-12-2004 herdoopt HC IDA, eigenaar: m.s. “HC Ida” Schifffahrtsges.m.b.H., Lingen, vlag: Antigua & Barbuda, 9-12-2004 vertrokken van Schiedam naar zee. OOSTERSTRAAT 9195705 van C.V. Scheepvaartonderneming Oosterstraat, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., casco gebouwd Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia 12-10-2001 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9340) 2.545 BRT, 2002 thuishaven: Willemstad-N.A., 7-2004 als OOSTERSTRAAT ingebracht bij Beheermaatschappij “Oosterstraat”, Willemstad-N.A., in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, 16-12-2004 te Emden herdoopt HC HANNA, eigenaar: m.s. “HC Hanna” Schifffahrtsges.m.b.H., Lingen, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2OY6, 19-12-2004 vertrokken van Emden naar Dublin. P&O NEDLLOYD BUENOS AIRES 8128298, 1984 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (930) als NEDLLOYD VAN NOORT, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD BUENOS AIRES, 12-2004 verkocht en in charter bij P&O Nedlloyd. P&O NEDLLOYD MONDRIAAN 9289922 (NB-110) 5-4-2004 kiel gelegd, 17-9-2004 te water gelaten, 1412-2004 opgeleverd door IHI Marine United Inc. (3191) aan “Mondriaan Star” Schifffahrtsges. m.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., Hamburg, roepsein A8FG5, 93.500 BRT, 7500 TEU, 84,200 EPK, 61,900 kW, Wärtsilä-Sulzer Type 12RT96C, Diesel United Ltd., 24,5 kn. - Rotterdam - Rederij P&O Nedlloyd gaat zijn nieuwste en grootste containerschip, de P&O NEDLLOYD MONDRIAAN op 14 maart in het centrum van Rotterdam dopen. Het 335 meter lange en 42,8 meter brede schip, dat een ladingcapaciteit heeft van 8.450 standaardcontainers, is deze week vanuit het Verre Oosten aan zijn eerste reis begonnen. In de tweede week van januari is het voor het eerst in Rotterdam. De doop vindt plaats tijdens de tweede 'call' in Rotterdam. Het schip wordt voor de doop afgemeerd bij de cruisterminal. De P&O Nedlloyd Mondriaan is de eerste uit een serie van acht nieuwe schepen die worden gebouwd in opdracht van de Hamburgse rederij Blue Star, een volle dochter van P&O Nedlloyd. De schepen worden gebouwd op de IHI-werf in het Japanse Kure. De andere schepen krijgen de namen Manet, Michelangelo, Miro, Mendelssohn, Mahler, Moretti en Monteverdi. Komend jaar komen de eerste drie, het laatste schip wordt afgeleverd in het voorjaar van 2007. De P&O Nedlloyd Mondriaan vaart in de zogeheten D-loop van de Grand Alliance. Het is zijn reis begonnen in Shanghai en vaart via Xiamen, Hongkong en Singapore naar Europa, waar het de havens van Southampton, Hamburg en Rotterdam aandoet. © Rotterdams Dagblad. P&O NEDLLOYD VERA CRUZ 8205371, 1984 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (931) als NEDLLOYD VAN DIEMEN, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD VERA CRUZ, 12-2004 verkocht en in charter bij P&O Nedlloyd. PEGGY DOW 8304531, 30-12-1982 besteld, 4-2-1985 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (933) als PEGGY DOW aan Zeerederij Holland-Overijssel B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & v.d.Heide's Shipping & Trading, 11.335 BRT, 1989 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1994 ingebracht bij Peggy Dow Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., 1999 ingebracht bij Peggy Dow Reefer N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij S.A.M.A.M.A., 12-7-2004 beheer: Zodiac Maritime Agencies Ltd., Londen, 12-2004 verkocht aan Russische eigenaar(s).

Kijk ook eens voor nieuws over de Nederlandse koopvaardij op; www.koopvaardij.web-log.nl

POELDYK 6422107, 8-10-1964 opgeleverd door Schiffswerft August Pahl, Hamburg (321)als POELDYK aan N.V. Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij., Rotterdam, 15-1-1973 overgedragen aan Scheepvaart Maatschappij “Trans-Oceaan” B.V., Rotterdam, 4-1-1974 verkocht aan Nigerian National Shipping Line Ltd., Lagos-Nigeria, in beheer bij Federal Government of Nigeria p/a Ministry of Transport, Lagos, herdoopt RIVER GONGOLA, 6-1-1980 verkocht aan Candleford Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, p/a Denval Marine Consultants Ltd., Londen, herdoopt MIKELDEN, 1-1983 verkocht aan Government of the People’s Republik of China, Beijing-China, (China Ocean Shipping Co.) herdoopt SU LONG, 1991 verkocht aan Dalian Haida Shipping Co. Ltd., Dalian-China, herdoopt HUA GUI, 1997 verkocht naar Belize en herdoopt HUA JIE, 3-1998 eigenaar onbekend, 12-2004 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig. PCS VAN HATTEM 6703202, hopperzuiger van Ballast H.A.M. Dredging, Rijswijk, 1966 opgeleverd door IHC Smit, Kinderdijk (CO522) als H.A.M. 307, 1966 herdoopt PCS VAN HATTEM, 22-11-2004 verkocht. PROVIDER 1 7616779, 1978 opgeleverd Hollming Oy, Rauma/Raumo (218) als STAKHANOVETS YERMOLENKO aan U.S.S.R. Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-U.S.S.R., 1984 eigenaar: U.S.S.R. Baltic Shipping Co., Leningrad-U.S.S.R., 1992 eigenaar: Baltic Shipping Co., St. PetersburgRusland, 1994 t/m 1996 in beheer bij Dockwise N.V., 7-2-1996 gearriveerd te Leghorn, daarna aan de ketting gelegd wegens uitstaande schulden, 28-1-1998 openbaar verkocht aan C.S. Tyco Provider Inc., Monrovia-Liberia, manager: Acomarit (U.K.) Ltd., Glasgow en herdoopt TYCO PROVIDER, in beheer Dockwise N.V., verbouwd van 5-1998 tot 2-1999 tot kabellegger bij Daewoo Mangalia te Roemenië, ingezet als kabellegger voor Dockwise N.V., 7-5-1999 eigenaar: Coastal Cable Ship Co. Inc., Glasgow, thuishaven: Majuro-Marshall Islands, manager: V Ships U.K. Ltd., Glasgow, 12-5-2000 thuishaven: Majuro-Marshall Islands, 10-2-2003 verkocht aan Allseas Engineering, Delft, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt PROVIDER I, 2003 verkocht aan Airy International, Panama, in beheer bij Marine Survey, Chatel St. Denis, Zwitserland, 2004 verkocht aan Trenchsetter, Chatel St. Denis, Zwitserland, vlag: Panama, in beheer bij Marine Survey, Chatel St. Denis, gaat de TRENCHSETTER vervangen, 20-12-2004 herdoopt PROVIDER, krijgt t.z.t. de naam CALAMITY JANE. RADEPLEIN 9184706 (NB-107) van C.V. Scheepvaartonderneming “Radeplein”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 28-5-1999 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (323), 4-2004 verkocht, 8-5-2004 te Vlaardingen overgedragen, 18-5-2004 nieuwe naam SANTA HELENA, nooit aangebracht, vlag: Antigua & Barbuda, 7-2004 herdoopt ARNARNES, 7-7-2004 vertrokken van Vlaardingen naar de Waalhaven, 2004 verkocht aan “Nordica” Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Santa Helena”, vlag: Antigua & Barbuda, beheer: Nordica Schiffahrts G.m.b.H., Haren/Ems. RIO FRIO 7800590, 29-4-1980 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (920)als RIO FRIO aan Dammers & v.d. Heide’s Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, 1982 eigenaar: Rio Frio Scheepvaart Mij. B.V., Rotterdam, 6-1992 eigenaar: Jan Mayen Shipping Co. N.V., WillemstadN.A., 14-7-2003 door Caribbean Bulk Carriers, Willemstad-N.A. verkocht aan Pacific Shipping Ltd., Piraeus, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping, Piraeus voor S.A.M.A.M.A., Monte Carlo, herdoopt PACIFIC SPIRIT, 12-2004 verkocht aan Sorus. SAIMAAGRACHT 9288069, 20-11-2004 gedoopt SAIMAAGRACHT en te water gelaten bij Stocznia Szczecińska Nowa S.A., Stettin onder bouwnummer B587-IV/7, i.a. voor C.V. Scheepvaartonderneming “Saimaagracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 18.500 BRT, 23.500 DWT, 173,18 x 25,49 x 14,60 x . meter, 16.415 EPK, snelheid 19,5 kn.

SEA BALTICA 9136228, aanvankelijk ANTILOPE, 28-9-1996 te water gelaten, 27-11-1996 vertrokken van de werf, 28-11-1996 proefvaart, 30-11-1996 gedoopt SEA BALTICA door minister Annemarie Jorritsma (Verkeer & Waterstaat), 3-12-1996 opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (268) aan Rederij Master Lemmer B.V., Lemmer, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl, in charter bij Sea-Land, 1998 eigenaar: Rederij Madora V C.V., Lemmer, in beheer bij Rederij Master Lemmer B.V., Lemmer, 19-11-2001 in beheer bij Bore Shipowners B.V., Rotterdam, 11-2004 verkocht aan J.R. Shipping B.V., Harlingen, in gebracht bij m.s. “Evolution” Scheepvaartbedrijf C.V., Harlingen, naam bij J.R. Shipping B.V. is EVOLUTION, 14-12-2004 overgedragen, tot 2008 in charter bij A.P. Møller onder de naam MAERSK ROSCOFF.

SEA NORDICA 9136230, aanvankelijk GAZELLE, 25-3-1997 te water gelaten, 10-5-1997 vertrokken van scheepswerf, 12/13-5-1997 proefvaart, 15-5-1997 opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (269) aan Rederij Master Lemmer B.V., Lemmer, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl, in charter bij Sea-Land, 17-5-1997 eerste reis vanuit de Europoort naar zee, 1998 eigenaar: Madora VI B.V., Lemmer, in beheer bij Rederij Master Lemmer B.V., 19-11-2001 in beheer bij Bore Shipowners B.V., 11-2004 verkocht aan J.R. Shipping B.V., Harlingen, in gebracht bij “Evidence” Shipping B.V., Harlingen, naam bij J.R. Shipping B.V. is EVIDENCE, 7-12-2004 overgedragen, tot 2008 in charter bij A.P. Møller onder de naam MAERSK RAUMA. SEABREEZE 9115987 (NB-110) van Rederij Seabreeze C.V., Delfzijl, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon, Delfzijl, 15-4-1995 opgeleverd door Peters IJsselmeer B.V., Kampen (439), 1.966 BRT, 2004 verkocht aan V.R. Leasing A.G. Eschborn, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij BWK Schiffinvest G.m.b.H. & C. K.G., Duisburg, 13-11-2004 gearriveerd bij Niestern Sander B.V., Delfzijl, daar herdoopt RMS BEECK, roepsein V2OX9, 7-12-2004 vertrokken van Delfzijl naar Hamburg.

Foto: Jan Dijkema, Delfzijl

SHUTTLE GOTEBORG 8954881, 1989 opgeleverd door Scheepswerf Ravenstein B.V. (263) aan Seahorse Shipping Lines AB, Gothenborg-Zweden, in beheer bij van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., 3.585 BRT, 12-1990 opgelegd, 1991 verkocht aan Vänerlinjen AB, 2003 verkocht aan Unifleet B.V., 22-2-2003 gearriveerd te ’s-Gravendeel en opgelegd, 10-2004 verkocht aan Rodman Marine Corp., Panama, vlag: Belize, 11-2004 verkocht aan Shuttle I Shipping Company, Piraeus-Griekenland, in beheer bij Shuttle Shipping Company, nieuwe naam SHUTTLE I, 2-122004 verhaald naar Dordrecht, 12-2004 vertrokken achter de sleepboot EUROSUND naar Piraeus, Griekenland onder de oude naam. SHUTTLE KARLSTAD 8954879 1989 opgeleverd door Scheepswerf Ravenstein B.V. (262) aan Seahorse Shipping Lines AB, Gothenborg-Zweden, in beheer bij van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., 3.583 BRT, 12-1990 opgelegd, 1991 verkocht aan Vänerlinjen AB, 2003 verkocht aan Unifleet B.V., 1-32003 gearriveerd te ’s-Gravendeel en opgelegd, 10-2004 verkocht aan Rodman Marine Corp., Panama, vlag: Belize, 11-2004 verkocht aan Shuttle II Shipping Company, Piraeus-Griekenland, in beheer bij Shuttle Shipping Company, nieuwe naam SHUTTLE II, 2-12-2004 verhaald naar Dordrecht, 4-12-2004 vertrokken achter de sleepboot OCEAN LADY naar Piraeus, Griekenland onder de oude naam.

SIDER BAY 8814366, 1991 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1037) als KEDON aan Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-Rusland, 1995 eigenaar veranderde: Eastflot Joint Stock Company (A/K Istflot), Vladivostok-Rusland, 8-1996 gekocht door Hudig & Veder, ingebracht bij Trito Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer gegeven aan Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TRITO, 1997 te Antwerpen verlengd, 4.371 BRT, 1.981 NRT, 3.866 DWT, 114,50 (106,50) x 15,80 x 7,80 x 5.960 m., 4-9-1997 na de verlenging als CONCORDE SPIRIT vertrokken naar Midden-Amerika om in een charter tussen de Verenigde Staten en Centraal Amerika te varen, 26-3-2004 uit beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Naples, 3-2004 herdoopt SIDER BAY, 2004 verkocht aan Aracuja Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, 6-12-2004 herdoopt INGA.

SIDER GULF 8814342, 1991 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1035)als ARGUT aan Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-Rusland, 1995 eigenaar veranderde: Eastflot Joint Stock Company (A/K Istflot), Vladivostok-Rusland, 8-1996 gekocht door Hudig & Veder, ingebracht bij Tyro Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer gegeven aan Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TYRO, 9-1997 te Antwerpen bij B.M. Titan verlengd, secties gebouwd door B.V. Scheepswerf "De Schelde", Vlissingen, 4.371 BRT, 1.981 NRT, 3.866 DWT, 114,50 x 15,80 x 7,80 x 5.960 m., 24-32004 uit beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Naples, 4-2004 herdoopt SIDER GULF, 2004 verkocht aan Sepetiba Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, 6-12-2004 herdoopt IRMGARD. SPECTRUM 8322026 (NB-110) aan Shell Tankers B.V., ‘s-Gravenhage, 1996 in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Douglas-Isle of Man, 2004 verkocht aan Barclay Shipping Ltd., Piraeus, Griekenland, in beheer bij Capital Ship Management Corp., Piraeus, herdoopt ARCHON, vlag: Marshall Islands. STELLAMARE 8121331 van Jumbo Navigation N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, 15-9-1982 proefvaart en opgeleverd door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen (1016) als VALKENSWAARD aan R. Poons, Rotterdam, 1983 als VALKENSWAARD verkocht aan Scheepvaartmaatschappij Marlot B.V., Rotterdam, 7-1-1987 als VALKENSWAARD opgelegd te Singapore, 7-1987 gekocht en in de vaart gebracht als STELLAMARE, 9-12-2003 te Port of Albany (op 124 mijl van New York) aan Hudson River bij het laden van twee turbines bestemd voor Italië & Roemenië gekapseisd en gedeeltelijk gezonken, 3 opvarenden omgekomen, 13-12-2003 totalloss verklaard en opdracht berging gegeven, 6-1-2004 berging beëindigd, 7-1-2004 naar werf gesleept, verkocht aan Amerikaanse Herman Brake, versleept van Albany naar Bethlehem voor herstel, herdoopt NADALINA S, vlag: Bahamas, 2-12-2004 op sleeptouw uit New York vertrokken naar de Bahamas, wordt daar hersteld. STROMBEEK 7120794, 1971 opgeleverd als MINI STAR door Sterkoder M/V A/S, Kristiansund (20), 1973 verkocht aan Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam, herdoopt STROMBEEK, 1981 herdoopt MACORIX, 1988 BLUE MER, 1989 ANDRA, 1990 ST. ANDREAS, 1993 SAN FRANCISCO, 1995 verkocht aan Naviera Northern Star S.A., San Lorenzo-Honduras, in beheer bij Drynos Shipping Co., herdoopt PINDOS, 1998 verkocht aan Naga Maritime S.A., Belize, in beheer bij Unimed Maritime S.A., herdoopt ANASTASIOS III, 6-11-2001 vlag: Sao Tome and Principe, 2001 vlag: Cambodja, 11-2004 verkocht aan Agia Kyriaki Trikeriou Shipping Co., PiraeusGriekenland. SUOMIGRACHT 9288057, 10-7-2004 te water gelaten, 26-11-2004 opgeleverd door Stocznia Szczecińska Nowa S.A., Stettin (B587/IV/6) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Suomigracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 18.500 BRT, 23.500 DWT, de 1e reis ging van Finland (3-12-2004 gearriveerd te Rauma) naar Norfolk en Baltimore, op die reis 2 straddle carriers afgeleverd te Norfolk aan de Clyde voor de Maersk terminal. TEOS 7525607 (NB-109), 1.973 BRT, 1977 opgeleverd door Imamura Zosen K.K., Kure (213) als SIGGEN Schiffahrtsges. K.G. “Siggen” m.b.H., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Edmund Halm & Co. G.m.b.H., Hamburg, 1985 in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, herdoopt SIGGEN II, 1986 vlag: Panama, 1987 verkocht aan Partenreederei m.s. “Siggen II”, Panama, 1988 vlag: Antigua & Barbuda, 1995 in beheer bij Saturn Bereederungs- und Befrachtungsges.m.b.H., Funafuti, vlag: Tuvalu, 1997 verkocht aan Ronel Shipping Inc., Bridgetown-Barbados, herdoopt KIRI, 1999 verkocht aan Timrix Shipping Co. Ltd., NassauBahamas, in beheer bij Rix Shipping Co. Ltd., Hull, herdoopt TIMRIX, 14-07-2003 thuishaven: Hull-U.K., 2004 verkocht aan Leena Shipping N.V., Willemstad-N.A., 11-2004 gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam, onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht en herdoopt TEOS, roepsein PJKN, 8-10-2004 vertrokken van de Parkkade naar Puttershoek. TINEKE 8304529, 30-11-1984 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (932) aan Zeerederij Holland-Utrecht B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & v.d. Heide's Shipping & Trading N.V., 11.335 BRT, 1989 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1994 ingebracht bij Tineke Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1999 ingebracht bij Tineke Reefer N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij S.A.M.A.M.A. (Zodiac Maritime Agencies Ltd.), 12-2004 verkocht aan Russische kopers.

TOUCAN TRADER 8122373 (NB-104), 3.166 BRT, 1981 opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (170) als TAISEI MARU, 1983 herdoopt CAMINO, 1983 WILLIS WAVE, 1989 PARTNERSHIP SEA, 1997 NORMAR PRIDE, 2001 verkocht en herdoopt TOUCAN TRADER, 2002 vlag: Nederlandse Antillen, eigenaar: Normar Maritime LCC, 23-2-2004 verkocht aan MEMWSO, vlag: Libanon, in beheer bij Ziad Mohamed Ezor, Libanon voor Hassan Bachacha, Canada, herdoopt ABDUL RAHMAN, 23-11-2004 op weg naar Puerto Cortes om zout te lossen door Amerikaanse diensten aangehouden voor onderzoek, aan boord bevond zich een partij explosieven van 900 ton met bestemming Suriname voor gebruik in de mijnbouw, omdat er 72 uur van tevoren toestemming moet worden aangevraagd om met gevaarlijke stoffen een haven binnen te lopen worden de eigenaar en kapitein beschuldigd van illegaal transport. TRENCHSETTER 7904932 van Allseas Offshore Services Inc., Panama, in beheer bij Allseas Marine Contractors S.A., 1979 opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (697) als CONDOCK II, 1989 in dienst als TRENCHSETTER, 1994 ingebracht bij Société d'Exploitation du Trenchsetter S.A., Panama, in beheer bij Allseas Marine Contractors S.A., 2004 verkocht voor sloop, 14-12-2004 gearriveerd te Schiedam om de sloop mogelijk te maken. VANGUARD 7035016, 1970 opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Gruno, Foxhol (227) aan Rederij “Vanguard”, Groningen, in beheer bij Beck’s Scheepvaartkantoor, 1986 verkocht en herdoopt JUNIOR GRANT I, 1991 JUNIO GRA, 1991 JUNI G., herdoopt BRITTNY, herdoopt POLAR, 1993 RIGEL, herdoopt ALPHA 1, 1997 verkocht aan Caribbean Shippers S.A., Belize, herdoopt CANDY TRADER, 30-1-2001 verkocht aan Richell Inversiones, Belize, herdoopt IVA, 2003/2004 verkocht aan Godnik Inc., Panama, vlag: Belize, 15-12-2004 geregistreerd als CALAFATE.

Kijk ook eens voor nieuws over de Nederlandse koopvaardij op; www.koopvaardij.web-log.nl

VECHTBORG 9160334 (NB-110) van C.V. Scheepvaartonderneming “Vechtborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 3-9-1998 opgeleverd door Bodewes Scheepswerf Volharding Foxhol B.V., Foxhol (331), 6.939 BRT, 552 TEU, 28-3-2003 eigenaar: Vechtborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 29-10-2004 als VECHTBORG verkocht aan m.s. “Niobe” Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., vlag: Nederlandse Antillen. VELOX 8918291 van Rederij Velox, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., 25-3-1992 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (563), 2003 ingebracht bij Merweship B.V., Groningen, in beheer bij Northern Ship Management B.V., 12-2004 als VELOX verkocht aan Atlas Navigation Co. Ltd., Douglas, vlag: Isle of Man, 13-12-2004 te Ridderkerk overgedragen, roepsein MGNA4. VIRGO 7368059, 22-3-1974 te water gelaten als SYON PARK, 5-1974 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V., Westerbroek (804) Park Steamships Ltd, Londen-Engeland, in beheer bij Turnbull Scott Shipping Co. Ltd., Londen, 1974 herdoopt HYDE PARK, 1982 verkocht aan Ebbtide Scott Management Ltd., Gibraltar, beheer bij Turnbull Scott Shipping Co. Ltd., Londen, herdoopt FAIRMEAD, 1983 vlag: Engeland, 1984 verkocht aan Turnbull Scott Shipping Co. Ltd., Londen, bleef in beheer bij Turnbull Scott Shipping Co. Ltd., Londen, 10-1-1986 aangekocht door Amstelstraat Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt VIRGO, 1992 verkocht aan Seagrand Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Scheepvaartkantoor Vlaardingen B.V., Vlaardingen, herdoopt MICHAELA, 1993 verkocht aan Cotrasa Trading Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., Woking, herdoopt SCOTFIELD, 1995 manager: Field Ship Management Services Ltd., Woking, 1996 herdoopt KAELA, 1996 verkocht aan Rederi AB Eke, Visby-Zweden, in beheer bij Torsten Larsson, herdoopt BETTIE LILL, 1997 herdoopt EKLAND, 2000 verkocht aan Nordking, Zweden, in beheer bij S. Trybom, herdoopt NORDBRIS, 2004 verkocht aan Camy Navigation Ltd., Panama, in beheer bij Amir A Shipping, Constanta, Roemenië, 24-5-2004 herdoopt CAMY, 2004 verkocht aan Corona Maritime Corp., Constanta, Roemenië, vlag: Panama, 12-2004 herdoopt CORONA Z.

WESTLAND 7341910 vrachtschip, type SD-14, besteld door Union Faith Transport Inc., Monrovia, 3-21975 opgeleverd door Austin & Pickersgill Ltd., Sunderland (896) als WESTLAND aan N.V. t.v.v.d. Kon. Hollandsche Lloyd, Amsterdam, 8.936 BRT, 1981 overgedragen aan Nedlloyd Rederijdiensten B.V., 1982 in de vaart als NEDLLOYD WESTLAND voor Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1983 herdoopt WESTLAND, 1983 verkocht naar Cyprus en herdoopt PAMIT-C, 1991 verkocht aan Tephys Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Nordstrand Maritime & Trading Co. Ltd., Piraeus, 1991 herdoopt TEPHYS, 1993 in beheer bij Nordstrand Maritime & Trading Co. Ltd., Piraeus voor Government of the Republic of Cuba, 1995 in beheer bij Naviera Poseidon, Havana voor Government of the Republic of Cuba, vóór 29-9-1998 ten anker bij Ko Sichang, Vietnam, daarbij geen berichten, 12-2004 geschrapt uit Lloyd's Register: bestaan twijfelachtig. ZUIDERZEE 8709767, 1-1988 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (249) als FERAN aan N.V. Shipping Co. Feran I, Willemstad-N.A., in beheer Wagenborg Shipping B.V., 1991 verkocht aan Rederij m.s. “Carolina”, Oudewater, herdoopt CAROLINA, 1998 verkocht aan C.V. “Zuiderzee”, Urk (L. Hakvoort), herdoopt ZUIDERZEE, 2004 verkocht aan Partrederiet Venus A.p.S., Aalborg-Denemarken, in beheer bij C.J. Shipping A/S, 22-11-2004 herdoopt DAN FIGHTER.

Nederlands Nieuws EVOLUTION - 4 december 2004 - Inwerving m.s. Evolution van start. JR Shipping BV heeft het m.s. Evolution gekocht, een bijzonder containerschip dat haar marktwaarde al sinds 1996 bewijst. Wij bieden u de mogelijkheid in dit succesvolle schip te participeren. Het gaat om een uniek project. Uw participatie rendeert direct en het project kent de uitzonderlijk korte looptijd van 8 jaar. Wij bieden u bovendien een grote mate van zekerheid! Tot mei 2008 namelijk (3½ jaar), hebben wij een lucratief, vast chartercontract afgesloten met ´s werelds grootste containerlijndienst operator: Maersk-Sealand. ROTTERDAM 5301019 s.s. Rotterdam failliet verklaard - Rotterdam – 12-2004 - De rechtbank in Rotterdam heeft vanmorgen de B.V. s.s. Rotterdam failliet verklaard. In de vennootschap zaten 'zekerstellingen' die RDM-eigenaar J. van den Nieuwenhuyzen aan het Havenbedrijf Rotterdam had gegeven in ruil voor de omstreden garanties. Na eerdere faillissementen van defensiebedrijf RDM Technology and Defense Systems en het 'datahotel' in Frankfurt had de b.v. een negatief vermogen van ruim zeventig miljoen euro. Het Havenbedrijf heeft nog wel het hypotheekrecht op het cruiseschip s.s. Rotterdam en onderhandelt over verkoop van dit schip met vier potentiële kopers. B.V. s.s. Rotterdam - Op 8 december is door de Rotterdamse rechtbank de B.V. s.s. Rotterdam failliet verklaard. Medio 2005 wordt het schip in de haven van Rotterdam afgemeerd als hotel/museum. Voormalig cruiseschip 'Rotterdam' failliet De B.V. s.s. Rotterdam is failliet verklaard. Het faillissement was aangevraagd door het havenbedrijf Rotterdam. Het voormalige cruiseschip is een van de drie onderpanden die het havenbedrijf deze zomer kreeg na het havenschandaal. De schuld van de eigenaar van het schip bedraagt ongeveer 70 miljoen euro. Het havenbedrijf is in gesprek met een aantal partijen over de verkoop van de Rotterdam. Verwacht wordt dat het schip verkocht wordt aan een groep ondernemers die het verder wil opknappen en in de Maashaven gaat exploiteren. Verolme voornaamste kandidaat opknappen.

Rotterdam - De kans is groot dat het stoomschip Rotterdam wordt opgeknapt aan de kade van KeppelVerolme in de Botlek. De onderhandelingen daarover zijn de laatste fase ingegaan en worden waarschijnlijk dinsdag afgerond. Met de order is een bedrag van enkele miljoenen euro's gemoeid. De Rotterdam ligt nu nog in Gibraltar. Hier wordt het asbest uit het schip gehaald. Zodra die klus gedaan is komt het schip naar Nederland. Na het havenschandaal werd voormalige vlaggenschip van de HAL eigendom van het Havenbedrijf. Nu lijkt een consortium rondom Fortis De Rotterdam te zullen kopen. Het plan is om aan boord een hotel, congrescentru, restaurants en een museum onder te brengen. De Koninklijke Marine verkocht 4 fregatten naar Chile: ABRAHAM VAN DER HULST (F 832) 11-2005 overdracht, nieuwe naam: BLANCO ENCALADA. JACOB VAN HEEMSKERCK (F 812) 12-2005 overdracht, nieuwe naam: LATORRE. WITTE DE WITH (F 813) 6-2006 overdracht, nieuwe naam: PRAT. TJERK HIDDES (F 830) 4-2007 overdracht, nieuwe naam: RIVEROS. Werfnieuws KARPOE 9325142, 3.183 BRT, vlag: Cyprus, 4-12-2004 vertrokken van Constantza achter de sleepboot BOXER als YN 634 van Bodewes Hoogezand, deze is gecharterd door Landfall Transport & Towage B.V., Sliedrecht voor de reis naar Nederland, 6-12-2004 passage van de Bosphorus, eta 2-1-2005 te Delfzijl. MN DUPUY DE LOME 9282156 (NB-110) 16-12-2004 proefvaart op de Eems. SARAH BAARTMAN inspectievaartuig, casco gebouwd op de Damen Shipyard in Roemenië onder bouwnummer 555053, 21-12-2004 bij de Koninklijke Schelde Groep door de Afrikaanse schrijfster Diana Ferrus gedoopt SARAH BAARTMAN, 22-12-2004 vertrokken van Vlissingen naar Kaapstad, 1-2005 officiële overdracht aan de nieuwe eigenaar, zal worden ingezet bij de inspectie van visgebieden in zuidelijk Afrika, 82,90 x 13,00 meter, 2 x 4.080 kW, Wartsila 12V26A, 20 kn. Sleepvaartnieuws

ALEUTIAN 8111398 van Sandy Coast Shipping B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., 497 BRT, 1.350 EPK, 2 x GM 12V-149, 3-1982 te water gelaten voor rekening van Western Geophysical Inc., U.S.A., 6-1982 opgeleverd door Vancouver Shipyards Co. Ltd. (103) als WESTERN ALEUTIAN aan Western Geophysical Co. of America, Pascagoula-U.S.A., 9-72001 in dienst bij Seaworx B.V. als ALEUTIAN, 26-1-2004 eigenaar: Workships Offshore B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., 23-7-2004 in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 2004 verkocht, 12-2004 in onderhandeling over verbouwing tot pijpenlegger bij “De Scheldepoort” te Vlissingen. FAIRMOUNT ALPINE is de naam van de 3e door Fairmount bestelde sleepboot, voor Fairmount Marine B.V. zijn in aanbouw; FAIRMOUNT SHERPA 9315563, FAIRMOUNT SUMMIT 9315575, ex FAIRMOUNT RANGER en als derde FAIRMOUNT ALPINE, oplevering mei 2006. OIL EXPRESS 7214753, 6-1972 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Waterhuizen” J. Pattje, Waterhuizen (296) als WEST EAGLE aan I/S Norway Supply Ships, Stavanger-Noorwegen, in beheer bij Peder Smedvig, 496 BRT, 1.860 EPK, 1.368 kW, Industrie, 1981 verkocht aan Hudner Shipping Associates III, Panama, in beheer bij Arvid Bergvall Jr. & Co. A/S, Oslo, herdoopt SPRINGFIELD, 1982 gekocht door Vroon B.V., ingebracht bij Motorschip “Oil Express” B.V., Breskens, herdoopt OIL EXPRESS, 1990 thuishaven: Port Villa-Vanuatu, 1996 thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 1996 in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 2002 ingebracht bij Oil Express Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 110-2004 beheer Vroon Offshore Services B.V. 15-12-2004 ingebracht bij Offshore Support Vessels 1 B.V., Monrovia-Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, roepsein A8AE3.

ORCA 1 7221249 van Oceanmotive B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., 891 BRT, 2.000 EPK, 1973 opgeleverd door Ferguson Industries Ltd., Pictou (192) als CAPE FAREWELL, 1986 herdoopt ATLANTIC KING, 1986 als vissersschip verlengd (daarvoor 45,65 meter), 6-1996 in dienst als ORCA I, 1997 verbouwd bij YVC Werf, Bolnes tot seismic support vaartuig, 23-7-2004 in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 1-10-2004 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, ingebracht bij Offshore Support Vessels II B.V., Monrovia-Liberia, 11-2004 herdoopt VOS EASTWIND, roepsein A8FM2. SMIT CRISTOBAL 9309801 (NB-110) gebouwd door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 511510 voor Smit International Panama, 285 BRT, 15-8-2004 casco gearriveerd te Dordrecht vanaf Archangel achter de sleepboot NOORMAN, 29-11-2004 vertrokken van Gorinchem naar de Europoort voor de proefvaarten, thuishaven: Nassau-Bahamas, 10-12-2004 bij het kantoor van Smit in de Waalhaven gedoopt SMIT CRISTOBAL, roepsein C6TZ2, 28,75 x 10,59 x . x 4,910, 4.626 EPK, 3.450 kW, 2 x Caterpillar 3516BTAHD/B, trekkracht 57 (54,5 over het voorschip) ton, 13 kn., 19-12-2004 vertrokken van Rotterdam via Tenerife naar Panama. SMIT MANDJI 9213674 (NB-110) gebouwd door Damen Shipyards B.V., bouwnummer 511606, type Stantug 3509, 30-11-2004 vertrokken van Gorinchem naar de Europoort voor de proefvaarten, vlag: Panama, 2-12-2004 vertrokken van de 4e Petroleumhaven naar Gorinchem, 16-12-2004 gearriveerd in de Waalhaven, 20-12-2004 in de Waalhaven bij nieuwe kantoor van Smit gedoopt SMIT MANDJI, roepsein HO2416, 35,26 x 8,85 x . x 4,070, 3.959 EPK, 2.950 kW, 2x Caterpillar 3516BTA/A, trekkracht 56.7 ton, 12,9 kn., 21-12-2004 vertrek naar Gabon uitgesteld, heeft een charter voor 5 jaar bij Total voor het werken bij de terminal, 24-12-2004 vertrokken van Rotterdam via Las Palmas naar Port Gentil.

Foto: Piet Sinke

SMIT-LLOYD 55 8517633 (NB-106) van SEACOR Smit Offshore, Rotterdam, 27-12-2002 thuishaven: Nassau-Bahamas, 13-5-2004 herdoopt OCEAN CAIRO, 25-5-2004 thuishaven: Port Said, vlag: Egypte, eigenaar: SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., in beheer bij SEACOR Marine (International) Ltd., Londen, werkzaam te Egypte voor Ocean Marine Services, een Joint Venture met Seacor, 10-2004 verkocht aan Ocean Marine Services (Egypt) Ltd., Port Said-Egypte. SVITZER DAMKA 9300738, 2004 opgeleverd door ASL Shipyard Pte. Ltd., Singapore (327) aan Wijsmuller Groningen B.V., vlag: India, (A/S Em.Z. Svitzer), in beheer bij Svitzer Wijsmuller Hazira Pvt. Ltd, Mumbai, 451 BRT, 2 x 3.676 kW, Niigata 6L28HX, trekkracht 65 ton. SVITZER HAZIRA 9300714, 2004 opgeleverd door ASL Shipyard Pte. Ltd., Singapore (317) aan Wijsmuller Groningen B.V., vlag: India, (A/S Em.Z. Svitzer), in beheer bij Svitzer Wijsmuller Hazira Pvt. Ltd, Mumbai, 451 BRT, 2 x 3.676 kW, Niigata 6L28HX, trekkracht 65 ton. SVITZER MARKEN type “SVITZER MARS”, 380 BRT, 114 NRT, 175 DWT, 30,30 (25,60) x 11,50 x 5,70, 2 x 1.800 kW, MaK/Caterpillar 6M25, trekkracht 62 ton, 13,2 kn., 2-2005 oplevering aan Svitzer/Wijsmuller B.V., vlag: Nederland. SVITZER MARS 9292852, 15-5-2004 gedoopt SVITZER MARS door Mrs. Kristina Brazauskienė, 16-52004 vertrokken van de werf naar Denemarken voor trekproeven, 18-5-2004 laatste proefvaart, 5-2004 opgeleverd door “Baltija” Shipbuilding Yard JSC, Klaipeda, Letland (704), aan A/S Em.Z. Svitzer, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Röda Bolaget AB, Gothenborg, roepsein SEZJ, 380 BRT, 114 NRT, 175 DWT, 30,30 (25,60) x 11,50 x 5,70, 2 x 1.800 kW, MaK/Caterpillar 6M25, trekkracht 62 ton, 13,2 kn. SVITZER MILFORD 9292864, 3e in serie voor A/S Em.Z. Svitzer, Kopenhagen, 15-5-2004 gedoopt SVITZER MILFORD door Mrs. Claire Brown, 10-2004 opgeleverd door “Baltija” Shipbuilding Yard JSC, Klaipeda (705), vlag: U.K., roepsein MGCM4, type “SVITZER MARS”, 380 BRT, 114 NRT, 175 DWT, 30,30 (25,60) x 11,50 x 5,70, 2 x 1.800 kW, MaK/Caterpillar 6M25, trekkracht 62 ton, 13,2 kn., 16-10-2004 vertrokken van “Baltija” naar Denemarken voor trekproeven, SVITZER MJØLNER 9292876, gebouwd door “Baltija” Shipbuilding Yard JSC, Klaipeda onder bouwnummer Odense 706, 15-5-2004 gedoopt SVITZER MJØLNER door Mrs. Susanne Fournais en te water gelaten, type “SVITZER MARS”, 4-7-2004 vertrokken van de werf naar Denemarken voor trekproeven, opgeleverd aan Svitzer Marine Ltd., vlag: U.K., roepsein MGCM4, 380 BRT, 114 NRT, 175 DWT, 30,30 (25,60) x 11,50 x 5,70, 2 x 1.800 kW, MaK/Caterpillar 6M25, trekkracht 62 ton, 13,2 kn., SVITZER MORA 9300740, 2004 opgeleverd door ASL Shipyard Pte. Ltd., Singapore (328) aan Wijsmuller Groningen B.V., vlag: India, (A/S Em.Z. Svitzer), in beheer bij Svitzer Wijsmuller Hazira Pvt. Ltd, Mumbai, 451 BRT, 2 x 3.676 kW, Niigata 6L28HX, trekkracht 65 ton. Bij ASL Shipyard Pte. Ltd., Singapore zijn nog in aanbouw voor Wijsmuller Groningen B.V.: ASL 337 9314301, ASL 338 9314313, ASL 347 9314325 en ASL 348 9314337. SVITZER MUIDEN 9292888, gebouwd onder bouwnummer Odense 707 bij “Baltija” Shipbuilding Yard JSC, Klaipeda, Letland, type “SVITZER MARS”, 380 BRT, 114 NRT, 175 DWT, 30,30 (25,60) x 11,50 x 5,70, 2 x 1.800 kW, MaK/Caterpillar 6M25, trekkracht 62 ton, 13,2 kn., 12-2004 opgeleverd aan Svitzer/Wijsmuller B.V., vlag: Nederland, roepsein PBGX, 20-12-2004 gearriveerd te IJmuiden, 2-2005 officiële indienststelling. Van het “SVITZER MARS” zijn bij “Baltija” Shipbuilding Yard JSC, Klaipeda nog in aanbouw: Odense 708 9292890 (SVITZER MARKEN) Odense 709 9292905, Odense 710 9317896, Odense 711 9317901 en Odense 712 9324784 voor oplevering in 2005.

>> Wij konden niet van alle geplaatste foto’s (vanaf het internet gehaald) de maker van de foto meer achterhalen, waardoor geen vermelding dan.

SVITZER SURAT 9300726, 2004 opgeleverd door ASL Shipyard Pte. Ltd., Singapore (318) aan Wijsmuller Groningen B.V., vlag: India, (A/S Em.Z. Svitzer), in beheer bij Svitzer Wijsmuller Hazira Pvt. Ltd, Mumbai, roepsein AUGA, 451 BRT, 2 x 3.676 kW, Niigata 6L28HX, trekkracht 65 ton. SWALLOW 7302237 (NB-109) van Rederij West Friesland B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., 645 BRT, 2.250 EPK, 1.655 kW, 2 x Caterpillar D399SCAC, Caterpillar Tractor Co., 1973 opgeleverd door Shimoda Dockyard Co. Ltd., Shimoda (212) als ARACATI aan Petroleo Brasileiro S.A., Petrobras Frota Nacional de Petroleiros, Rio de Janeiro-Brazilië, 1975 thuishaven: Salvador-Brazilië, 1984 eigenaar Companhia Brasileiro de Offshore, 1990 verbouwd van bevoorradingsschip tot stand-by schip, 767 BRT, 1990 verkocht aan Sunset Shipping Ltd., Douglas-Isle of Man (Seaboard Offshore Ltd.), herdoopt SEABOARD SWALLOW, 1995 verkocht aan Hornbeck Shipping Ltd., manager: Hornbeck Offshore Ltd. en HORNBECK SWALLOW, 1996 SWALLOW van Hornbeck Shipping Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tidewater Marine North Sea Ltd., 10-1999 verkocht aan Rederij West Friesland B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., na aankoop verbouwd bij Frisian Shipyard B.V., Harlingen tot seismic- supportvessel met zware kraan, 23-7-2004 in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 1-10-2004 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, ingebracht bij Offshore Support Vessels II B.V., Monrovia-Liberia, 10-2004 bij de Oranjewerf te Amsterdam herdoopt VOS NORTHWIND. TELCO BALTIC 8841565 (NB-109) van Diamond International Navigation Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 13-12-1971 kiel gelegd, 20-10-1972 te water gelaten, 15-2-1973 opgeleverd door Amels Holland B.V., Makkum (324) als BREEVEERTIEN aan Loodswezen, ’s-Gravenhage, 1.982 EPK, 1.458 kW, 3 x Bolnes 6DNL150/600, 1980 als BREEVEERTIEN over naar Directoraat Generaal Scheepvaart & Maritieme Zaken, ’sGravenhage, thuishaven: Den Helder, 5-1997 gekocht en herdoopt TELCO BALTIC, 8-8-2002 gekocht door Telco Baltic Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Telco Marine B.V., 1-10-2004 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, ingebracht bij Offshore Support Vessels I B.V., Monrovia-Liberia, 1-11-2004 in de vaart als VOS BALTIC. TELCO RUNNER 7632046 van Vroon Offshore B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 553 BRT, 1.800 EPK, 7-1975 te water gelaten, 8-1976 opgeleverd door Th. van den Beldt Scheepswerf Voorwaarts (448) als JESPER BELINDA, 1994 herdoopt MARGRETHA, 9-1997 gekocht, verbouwd Oranjewerf B.V., Amsterdam en herdoopt TELCO RUNNER, 2002 ingebracht bij Telco Runner Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 1-10-2004 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, ingebracht bij Offshore Support Vessels I B.V., Monrovia-Liberia, 11-2004 herdoopt VOS RUNNER. WANDELAAR 7041546, 1971 opgeleverd door N.V. Terneuzensche Scheepsbouw Mij., Terneuzen (107) als WANDELAAR aan S.A. de Remorquage à Hélice", Antwerpen, thuishaven: Zeebrugge, 284 BRT, 2.000 EPK, 1.471 kW, Alpha Diesel A/S, Frederikshavn, trekkracht 31 ton, 1974 ingebracht bij Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen, 2004 verkocht aan Jan Stepniewski S-ka, Gdynia-Polen, 11-2004 herdoopt JAGUAR, 1-12-2004 vertrokken van Terneuzen naar Gdynia. WIELINGEN 6819697 van Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen, 1969 opgeleverd door Beliard-Murdoch S.A., Oostende (C.202) als WIELINGEN aan S.A. de Remorquage à Hélice", Antwerpen, 271 BRT, 2.400 EPK, S.A. Cockerill-Ougrée, Seraing, 32 ton trekkracht, 1974 ingebracht bij Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen, 1997 verkocht aan REBONAVE Reboques e Assistencia Naval Ltda., Setubal-Portugal, herdoopt LEOPARDO, 10-2004 verkocht aan Leopardo Shipping Co. Ltd., Kingstown, St. Vincent & the Grenadines, vlag: Portugal, herdoopt LEOPARD.

Internationaal Nieuws Papenburg 20/12/2004 - De Meyer Werf in Papenburg heeft weer een grote order binnengesleept. De Amerikaanse rederij Norwegian Cruise Line (NCL) heeft bij de scheepswerf een cruiseschip besteld. Meyer moet het schip in februari 2007 afleveren. NCL wilde nog een tweede cruiseschip in opdracht geven, maar de Papenburgse werf kan het schip niet op tijd leveren wegens gebrek aan capaciteitsruimte. NCL wil absoluut dat het tweede schip in mei 2007 in de vaart komt, want dan begint het zomerseizoen. De order is daarom geplaatst bij Meyers concurrent Aker Finnyards in Finland. "We hadden deze tweede opdracht kunnen binnenslepen", zegt woordvoerder Peter Hackmann, "maar dan hadden we er een derde hal bij moeten bouwen. Dat is natuurlijk niet de juiste oplossing." © Dagblad van het Noorden. CALYPSO - Onlangs heeft de rederij Carnival Corporation voor het symbolisch bedrag van 1euro de voormalige CALYPSO van de Franse duiker en onderzoeker Jacques Cousteau gekocht. De Calypso ligt sinds 1998 in de Franse havenstad La Rochelle nadat het in 1996 was gezonken en verkeert momenteel in zeer slechte staat. Carnival gaat ruim 1 miljoen euro aan het schip besteden om haar in de oorspronkelijke staat terug te brengen. Daarna gaat het schip waarschijnlijk dienst doen als museum in de haven op de Bahamas. ATALANTE 5348744 van Paradise Cruises Ltd., Limassol, vlag: Cyprus, 1953 opgeleverd door Arsenal de la Marine National Francaise, Brest (M.E.2) als TAHITIEN aan Cie. des Messageries Maritimes, 1972 herdoopt ATALANTE, 1991 HOMERICUS, 1991 ATALANTE, 2004 verkocht voor sloop naar India, 14-11-2004 vertrokken van Limassol naar Alang, 16-11-2004 passage Suez Kanaal. CARNIVAL LIBERTY 9278181, 7-12-2004 te water gelaten (opgedreven) bij Fincantieri Shipyard te Monfalcone, Italië, i.a. voor Carnival Cruise Lines, 20-7-2005 ingeroosterd voor de 1e cruise in de Middellandse Zee, 110.239 BRT, vlag: Panama, de volgende is de CARNIVAL FREEDOM die in het voorjaar van 2007 wordt opgeleverd. CARNIVAL VALOR 9236389, 1-12-2004 opgeleverd door Fincantieri Shipyard te Monfalcone aan Carnival Cruise Lines, vlag: Panama, 110.239 BRT, 13-12-2004 gearriveerd te Miami, gedoopt CARNIVAL VALOR door Katie Couric, 15-12-2004 vertrokken voor een 2 daagse cruise naar de Bahamas, 19-12-2004 vertrokken van Miami voor een Caribbean cruise. COLOR FANTASY 9278234, 12-2004 opgeleverd door de Finse scheepswerf Kvaerner Masa Yards te Turku (1351) aan Color Line Marine A/S, Sandeford, 11-12-2004 te Oslo gedoopt COLOR FANTASY door Anne Sidsel Sunde (echtgenote van Olav Nils Sunde, eigenaar van de rederij Color Line), 75.027 BRT, de grootste cruiseferry ter wereld, vaart dagelijks de 19½ uur durende overtocht van Kiel naar Oslo of omgekeerd. CROWN PRINCESS, 10-12-2004 kiel gelegd bij Fincantieri Shipyard te Monfalcone, 2006 oplevering aan Princess Cruises Inc., 113.000 BRT, 3.100 passagiers. FREEDOM OF THE SEAS 9304033, 14-11-2004 kiel gelegd op de Franse scheepswerf Kvaerner Masa Yards (1352), 4-2006 zal het schip worden opgeleverd aan Royal Caribbean Cruises, 158.000 BRT, 2007 volgt het zusterschip ENDEAVOR OF THE SEAS 9330032. HORIZON 8807088, in beheer bij Celebrity Cruise Lines Inc., Miami, vlag: Bahamas, 46.811 BRT, 1990 opgeleverd door Jos. L. Meyer G.m.b.H. & Co., Papenburg (619) als HORIZON aan Fantasia Cruising Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Chandris S.A., Piraeus, 12-12-2004 bekend gemaakt dat het schip in oktober 2005 over wordt gedragen aan Island Cruise Line, 12-2005 na een dokbeurt en verbouwing te Freeport, Bahamas in dienst. MARGARITA L 5391923 van Santa Marianna Shipping & Trading Corp. S.A., Piraeus, vlag: Panama, 38.376 BRT, 7-1960 opgeleverd door Cammell Laird & Co. (Shipbuilding & Engineering) Ltd., Birkenhead (1287) als WINDSOR CASTLE aan Union Castle Mail S.S. Co. Ltd., Londen-U.K., 1977 herdoopt MARGARITA L, 2000 in beheer bij Consolidated Marine Management, Piraeus, 4-6-1991 opgelegd te Eleusis, 2001 verkocht voor sloop naar India, 12-2-2004 tijdens slecht weer ankerketting gebroken en gestrand te Salamis, 14-12-2004 verkocht voor sloop naar India bevestigd.

PACIFIC SUN 8314122, 47.262 BRT, 1986 opgeleverd als JUBILEE, 2004 verkocht aan CARNIVAL Cruises Corp., bij Grand Bahama Shipyard te Freeport verbouwd, in September 2004 tijdens orkanen bij de scheepswerf zware schade opgelopen, in beheer bij P&O Cruises Australia, Sydney N.S.W., 10-2004 herdoopt PACIFIC SUN, 10-2004, een maand later als gepland, gearriveerd te Sydney. QUEEN ELIZABETH 2 6725418 van Cunard Line Ltd. - De QUEEN ELIZABETH heeft onlangs weer een record verbroken. Het in 1969 gebouwde schip in nu ruim 35 ½ jaar in de vaart voor Cunard. Het oude record was voor de AQUITANIA die van 1914 tot 1949 voor Cunard voer. De QUEEN ELIZABETH 2 heeft in haar loopbaan ondermeer 230 keer de Wereldcruise gemaakt, 1.570 Transatlantische overtochten gemaakt en in totaal meer dan 5 miljoen nautische mijlen afgelegd. RADISSON DIAMOND 9008407, 1992 opgeleverd door Finnyards Oy, Rauma (310) aan Diamond Cruises Ltd. Oy, Helsinki-Finland, in beheer bij Radisson Seven Seas Incorporated, type SWATH (small waterplane area twin hull), 20.295 BRT, 1996 verkocht aan Radisson Seven Seas, NassauBahamas, in beheer bij Barber Ship Management AS, 1998 verkocht aan Radison Worldwide Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Radisson Seven Seas Cruises Inc., 1999 verkocht aan Diamond Cruise Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Radisson Seven Seas Cruises Inc., 2004) in beheer bij Celtic Pacific (U.K.) Ltd., Southampton, 20-12-2004 bekend gemaakt dat het verkocht is aan Stanly Ho voor gebruik als casino te Hong Kong. REGINA MARIS 5265069, 8-1929 opgeleverd als ORION door Friedrich Krupp Germaniawerft A.G., Kiel (502) aan Julius Forstman, New York, 11-1940 in dienst als VIXEN (PG-53) bij de U.S. Navy, 71946 verkocht aan U.S. Maritime Commission, 1-1947 verkocht aan Pacific Cruise Lines Ltd., Panama, 1950 herdoopt ORION en verbouwd, 1954 verkocht aan McCormick Shipping Corp., Panama, in beheer bij Eastern Shipping Corp., Miami, 1964 verkocht aan Aegean Cruises S.A., Piraeus, in beheer bij A.G. Potamianos, herdoopt ARGONAUT, 1996 verkocht aan Regina Maris Cruises S.A., Panama, in beheer bij Memnon Tours Co., herdoopt REGINA MARIS, 2004 verkocht voor sloop, 2-12-2004 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden. SEAWING 7111078, 11-1971 opgeleverd door Cant. Nav. del Tirreno e Riuniti, Riva (288) als SOUTHWARD aan Klosters R/A, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Lauritz Kloster, 1995 verkocht aan Scandinavian Leisure Group AB, Nassau-Bahamas, in beheer Norwegian Cruise Line, herdoopt SEAWING, 1999 manager: Sun Cruises Ltd., Manchester (MyTravel), 12-2004 verkocht aan Louis Cruise Lines. Samsung kreeg in december 2004 de opdracht van Maersk-Sealand voor de bouw van 4 containerschepen van 9.200 TEU voor oplevering in 2008.

APL BEIJING 9290529, 11-2004 opgeleverd door Hyundai Samho (S216) aan A.P.L., in beheer bij Oltmann Verwaltung, Fredenbeck, vlag: Liberia, 60.000 BRT, 5.000 TEU. CMA CGM VIVALDI 9286267, 26-11-2004 opgeleverd door Hyundai (1535) aan CMA CGM, Marseilles, in beheer bij NSB Niederelbe, Buxtehude, vlag: Panama, 89.800 BRT, 8.200 TEU. CMA CGM WAGNER 9280665 28-10-2004 opgeleverd door Samsung (1464) aan CMA CGM, Marseilles, in beheer bij CMA CGM, vlag: Bahamas, 65.800 BRT, 5.800 TEU. COSCO VANCOUVER 9285691, aanvankelijk E.R. VANCOUVER, 10-2004 opgeleverd door Hyundai (1545) aan Cosco, eigenaar Nordcapital, in beheer bij E.R. Schiffahrt G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, vlag: Liberia, 83.133 BRT, 7.500 TEU. CSCL AMERICA 9285990, 12-2004 opgeleverd door Samsung (1490) aan China Shipping, in beheer bij Allocean Maritime, Londen, vlag: Cyprus, 90.645 BRT, 8.500 TEU. CSCL OCEANIA 9286009 gedoopt CSCL OCEANIA door mevr. Phylis Washington (echtgenote van Dennis Washington van Seaspan Container Lines), 4-12-2004 opgeleverd door Samsung (1491) aan China Shipping Container Lines, in beheer bij Seaspan Ship Management Ltd., Vancouver B.C., vlag: Cyprus, 90.300 BRT, 8500 TEU, 93.000 BHP Man B&W, 25,2 kn. dienstsnelheid, 1e week van januari 2005 te Rotterdam. Zusterschip CSCL AFRICA 9286011 komt in 2005 in de vaart, gebouwd door Samsung onder bouwnummer 1492. MAERSK DORTMUND 9292151, 12-2004 opgeleverd door Hanjin Pusan (123) aan Maersk-Sealand, in beheer bij Hansa Treuhand, Hamburg, vlag: Malta, 54.271 BRT, 4.900 TEU.

MSC ILONA 9225641 van Conti 12. Container Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “MSC Ilona”, Hamburg-Duitsland, in beheer bij NSB Niederelbe Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Buxtehude, bouwjaar 2001, 75.590 BRT, 8-12-2004 tijdens een reis van Shanghai naar of Shenzhen in de Zuid-Chinese Zee t.h.v. de monding van de Pearl River ten noordwesten van Hong Kong in aanvaring gekomen met de HYUNDAI ADVANCE (reis Shenzhen naar Singapore), daarbij raakte de MSC ILONA lek en stroomde bunkerolie in zee, lekkage door duikers gedicht. PACIFIC LINK 9286255, aanvankelijk in aanbouw voor MSC, 3-2003 voor NSB Niederelbe, 11-2004 opgeleverd door Hyundai (1534) aan M.S.C., eigenaar: Conti Reederei, in beheer bij NSB Niederelbe, vlag: Marshall Islands, 89.800 BRT, 8.200 TEU. SAFMARINE NOMAZWE 9294381, 20-11-2004 gedoopt SAFMARINE NOMAZWE door mevr. Andrea van Wyk (echtgenote van direkteur Riaan van Wyk van Colors Fruit (Pty) Ltd.) bij de werf Odense Staalskibsværft te Odense, daar gebouwd onder L194, eigenaar: Safmarine Container Lines N.V., Antwerpen, vlag: U.K., 20-12-2004 gearriveerd in de Europahaven APM in de Europoort, 21-122004 verhaald naar de Alexanderhaven en dezelfde dag vertrokken naar zee. VERRAZANO BRIDGE 9292175, 12-2004 opgeleverd door Hyundai (1575) aan "K" Line, eigenaar: Scorpio Line, Manilla, in beheer bij "K" Line, vlag: Panama, 54.519 BRT, 4.800 TEU.

“Koninklijke /Shell” In dit boek, uitgebracht in eigen beheer, wordt schematisch een overzicht gegeven van de gehele zeegaande vloot. De vlootlijst behandelt de schepen van tien rederijen die ontstaan zijn uit de “Koninklijke Maatschappij tot exploitatie van Petroleum bronnen in Nederlandsch-Indië”. Hierbij wordt telkens een onderscheid gemaakt tussen de zeegaande tankers en de sleepboten, lichters etc. van de betreffende maatschappij. Het fraai ingebonden boek telt 250 pagina’s, omschrijft ongeveer 650 schepen en bevat tientallen foto’s. Van de uitgave “Koninklijke/Shell” wordt slechts een zeer beperkt aantal exemplaren gemaakt, dus heeft u interesse, dan is het zaak er snel bij te zijn. Het boek verschijnt medio februari 2005 bij de Rotterdamse scheepvaartboekhandel Zodra het geld op de rekening is binnengekomen wordt het boek per omgaande aan u toegestuurd. De opbrengst van het boek komt ten goede van de slachtoffers in Azië. Met name het project van St. Mercy Ships wordt gesteund. Mercy Ships heeft inmiddels vanuit Amerika enkele containers met hulpmiddelen afgegeven in het getroffen gebied. Daarnaast helpt zij de locale bevolking door middel van het herstellen van de vissersvloot. Zo kunnen de gedupeerde vissers weer snel aan het werk om de plaatselijke bevolking van voedsel te voorzien. Mercy Ships komt ook met vervolg projecten.

Chartermarkt kan pas in 2006 rekenen op grotere containerschepen 14-12-2004 14:11:00 Stefan Verberckmoes Containerreders die op de chartermarkt op zoek gaan naar schepen van meer dan 4.000 teu, moeten minstens tot 2006 wachten om er eentje te kunnen huren. Voor alle schepen van dat formaat die volgend jaar in de vaart komen of waarvan de charter vervalt, zijn al nieuwe chartercontracten getekend. Dat blijkt uit informatie van het Franse BRS-Alphaliner. Ook in 2006 blijft het aanbod beperkt. Er zouden dan amper vijftien schepen op de markt komen, waarvan vijf nieuwbouw. Carriers die de charters van grote schepen niet kunnen verlengen, komen in de problemen. Hun enige alternatief is aankloppen bij alliantiepartners of concurrenten in de hoop dat die een schip willen onderverhuren. China Shipping is er onlangs in geslaagd om de Japanse rederij NYK te overtuigen twee schepen van 5.117 teu door te verhuren. Het gaat om eenheden die de Duitse scheepseigenaar Herm Dauelsberg in Zuid-Korea bestelde voor oplevering in april en mei 2005. NYK huurt het duo voor, een periode van vijf jaar aan 37.750 dollar per dag. Het lijdt geen twijfel dat China

Shipping aan NYK een veel hoger bedrag zal betalen voor de twaalf maanden dat het de schepen mag gebruiken. Door het gebrek aan tonnage op de charter-markt is nu al grotendeels duidelijk welke reders volgend jaar de kans krijgen om nieuwe diensten te starten. Dat zijn namelijk de carriers die voldoende nieuwbouw in de vaart nemen. MSC uit Genève heeft de meest comfortabele uitgangspositie om op de forse groei in de lijnvaart te te spelen. De rederij neemt in de loop van 2005 tien postpanamaxen van 8.034 tot 9.200 teu in de vaart, wat voldoende is voor een extra loop tussen Europa en China. Daarnaast kan MSC nog vier eenheden van 5.919 teu en een panamax van 4.549 teu verwachten. China Shipping kondigde al dit jaar de start van een derde loop tussen Europa en China aan. Met de oplevering van de ‘CSCL Oceania’ (8.468 teu), twee schepen van 5.668 teu en zeven van 4.250 teu, moet dat in 2005 lukken. Daarbij komen ook nog de twee reeds genoemde schepen van NYK. MSC en China Shipping zijn uitzonderingen. De meeste andere grote reders moeten het met veel minder nieuwe tonnage stellen. De leden van de Grand Alliance kunnen gezamenlijk wel wat doen. Hapag-Lloyd zal vier schepen van 8.400 tot 8.600 teu in de vaart nemen en de partners P&O Nedlloyd en OOCL doen daar nog eens vijf 8.000 teu plussers bij. Met vier boten van 5.570 teu voor OOCL en veertien grote panamaxen voor P& O Nedlloyd liggen eveneens nieuwe diensten in het vooruitzicht. Grote Aziatische reders als Evergreen en Hanjin verwachten elk vijf schepen van ongeveer 7.500 teu. De Chinese staatstrederij Cosco krijgt er drie eenheden van 5.570 teu bij, nodig om de al gestarte tweede eigen Europese loop wekelijks te maken. MOL uit Japan zal vier eenheden van 6.350 teu in de vaart nemen. Zelfs bij de grootste containerreder ter wereld, Maersk Sealand, zijn de mogelijkheden beperkt. De Denen nemen volgend jaar ’slechts drie postpanamax schepen van hun S-klasse in de vaart. Er komen wel ook nog tien maxipanamaxen van gemiddeld 5.000 teu in de vloot. Alle andere grote containerreders moeten eventuele uitbreidingsplannen nog even opbergen. Ze kunnen proberen slots te huren op nieuwe diensten van anderen, maar dat is een dure zaak omdat de prijzen van slotcharters mee evolueren met de tarieven op de charter-markt. Die tarieven blijven nog altijd stijgen. Dat geldt ook voor de kleinere schepen omdat reders zich bij gebrek aan beters met kleinere eenheden moeten tevreden stellen. Dat sneeuwbaleffect raakt intussen ook de klasse van de kleinste schepen. De chartertarieven voor feeders van 500 teu zijn overigens ook fors gestegen omdat reders als X-Press of de Belgische nieuwkomer Delphis recent extra tonnage huurden voor de uitbouw van hun Europese shortseadiensten. © Nieuwsblad Transport Plan voor schepen 14.000 TEU De Koreaanse scheepsbouwer Samsung is van plan om containerschepen van 14.000 teu te gaan bouwen. De Koreanen zouden daarmee flink over de huidige maximum capaciteit van circa 10.000 teu heen gaan. Samsung zegt tests te hebben gedaan voor 12.000 teu-schepen, maar acht het technisch mogelijk om nog een stap verder te gaan. Nieuwe feederdienst OOCL OOCL start volgende week een feederdienst tussen Antwerpen, Rotterdam, Hull en Grangemouth. Voor deze dienst huurde de rederij uit Hongkong de 558 teu grote ’Reggeborg’ van de Nederlandse eigenaar Wagenborg. De nieuwe dienst krijgt de naam Scan Baltic Express 3 (SBX3) en biedt op 15 december de eerste afvaart uit Antwerpen en daags erna uit Rotterdam. De volledige rotatie van de SBX3 neemt zes dagen in beslag. MSC haalt Canex naar Antwerpen NT 17-12-2004 Maersk Sealand, MSC en P&O Nedlloyd sturen hun gezamenlijke Canex-dienst op Montreal vanaf volgend jaar rechtstreeks naar Antwerpen. Die aanloop komt in de plaats van Le Havre. In de Scheldehaven zullen de drie schepen uit de dienst behandeld worden aan de MSC Home Terminal aan het Delwaidedok achter de sluizen. Net als Le Havre nu, wordt Antwerpen de eerste Europese loshaven.

Werven IHC en De Merwede naar management AMSTERDAM 17/12 - IHC Caland verkoopt de noodlijdende scheepsbouwactiviteiten aan Rabo Participaties, het management en het personeel. Dat heeft IHC Caland vrijdag bekendgemaakt. Daarmee blijven de werven IHC Holland en De Merwede in Nederlandse handen. De overnemende partijen nemen elk een minderheidsbelang, IHC Caland houdt voorlopig een belang van 18%. De transactie wordt na raadpleging van aandeelhouders, vakbonden, ondernemingsraad en mededingingsautoriteit waarschijnlijk half februari 2005 afgerond. De onderneming maakt niet bekend hoe groot het boekverlies op de verkoop is. IHC Caland ontwerpt, bouwt en beheert schepen en systemen voor onder meer de offshore olie en gas industrie en de baggersector. In de zomer van vorig jaar besloot IHC Caland de scheepsbouwtak af te splitsen van de offshoreactiviteiten. De werf Van der Giessen-de Noord werd gesloten, terwijl voor de bedrijfsonderdelen IHC Holland en Merwede een beursgang danwel verkoop werd overwogen. In augustus werd de mogelijke beursgang afgeblazen omdat er genoeg belangstelling bestond in de markt voor de scheepsbouwtak van IHC. IHC Caland-CEO Sjef van Dooremalen gaf zijn positie op om weer leiding aan de werven te geven IHC Caland vindt koper scheepswerf AMSTERDAM - IHC Caland wil de scheepswerfactiviteiten verkopen aan Rabo Participaties en het management. Over de overnameprijs wordt niet gesproken, maar zeker is dat de opbrengst voor de onderneming nul is. Dat heeft de toeleverancier van maritiem materiaal vrijdag bekend gemaakt. De chief financial officer van IHC, Caland Mark Miles zegt in een telefonische reactie dat het boekverlies op deze verkoop 'ongeveer euro 65 mln zal zijn'. Het gaat om de werven IHC Holland en De Merwede, die baggervaartuigen en speciale schepen bouwen. De scheepsbouwactiviteiten leken moeilijk te verkopen, omdat de markt voor werven vanwege de problemen in de baggerindustrie slecht is. Het gebrek aan investeringen bij de baggeraars resulteert in een lager ordervolume voor de werf. Rabo Participaties (Rapar) neemt volgens directeur Cilian Jansen Verplanke een belang van 49% in de scheepswerf. Het management van de scheepswerven doet voor 33% mee. Jansen Verplanke: 'Dat percentage is gebaseerd op de vele werknemers die een belang nemen.' IHC Caland blijft voor 18% aandeelhouder, maar wil op termijn van dit belang af, zo staat te lezen in het persbericht. De problemen in de markt voor scheepswerven zijn volgens analist Paul Andriessen van SNS Securities het gevolg van de 'voortdurende stilstand' bij de landaanwinning in Singapore. Die activiteit is toch goed voor 20% van de baggervraag in de wereld'. Daarnaast zijn de slechte marktomstandigheden voor scheepswerven in Noordwest-Nederland volgens Andriessen een 'algemeen verschijnsel'. Jansen Verplanke geeft toe dat de markt in een dip verkeerd. 'De markt staat op een dieptepunt, maar wij denken dat deze over een paar jaar weer aantrekt. Er zal altijd gebaggerd worden. Ik sluit ook niet uit dat we soortgelijke bedrijven zullen kopen. Wij kijken als investeerders altijd graag naar oerHollandse bedrijven'. Begin augustus maakte IHC Caland bekend de in 2003 verlieslijdende scheepsbouwactiviteiten af te gaan splitsen van de overige activiteiten. Toen stonden er nog twee opties open: verkopen of een beursgang. Er kwam veel belangstelling van voornamelijk Nederlandse partijen. Cfo Miles: 'We zijn begonnen met een shortlist van drie financiële partijen'. Branchegenoten hadden geen interesse. Als de aandeelhouders en betreffende autoriteiten akkoord gaan met de overname, zal de transactie worden afgesloten op basis van 'geen verdere aansprakelijkheid' voor IHC Caland. Uiteindelijk zal de deal leiden tot een totale netto-opbrengst 'dichtbij 0', staat in het persbericht. Het boekverlies op de verkoop zal worden meegenomen in het financiële verslag over 2004. Wie worden de nieuwe eigenaren? Rabo Participaties 49% Management 33% IHC Caland 18% Het personeel participeert met het management Het belang van IHC Caland is van tijdelijke aard Copyright (c) 2004 Het Financieele Dagblad

Varen in de Lijn van Oranje Oranje Lijn 1937–1970 De Oranje Lijn was een Rotterdamse rederij die bestond van 1937 tot 1970. Schepen die vernoemd waren naar leden van het vorstenhuis onderhielden een verbinding tussen Nederland en de Grote Meren in Canada en de Verenigde Staten van Amerika. Dat was een moeilijke route over zee, kanalen, sluizen en meren met het risico bij het invallen van de winter ingevroren te raken. De rederij was inventief en concentreerde zich tijdens de wintermaanden op de fruitvaart op de Middellandse Zee. Het was de kunst om in het voorjaar de concurrentie voor te blijven en weer zo vroeg mogelijk de Grote Meren te bereiken. Later breidde de rederij zich uit en voer ook op andere havens. Sinds 1958 maakte de lijn deel uit van andere rederijen, de KPM en de HAL. De schrijver Arjen Klein, vertelt over het gewaagde begin en de speciale schepen, over problemen als oorlog, concurrentie en nieuwe ontwikkelingen, over de techniek van de schepen en over het leven aan boord. Aanvankelijk wilde Klein alleen iets opzoeken over de Oranje Lijn waar zijn grootvader voor had gewerkt. Toen bleek dat er weinig over te vinden was, heeft hij zich in die geschiedenis verdiept, daar is dit kloeke, rijk geïllustreerde boek het resultaat van. Ook aan de gastankers van Antony Veder wordt alle aandacht gegeven en is aan het boek een uitgebreide vlootlijst toegevoegd. isbn 90 5994 0415 Prijs € 39,00 376 pagina's 270 foto's gebonden uitgave, formaat 22 x 28 cm Uitgeverij Aprilis BV Zaltbommel

Voor alle nieuws op gebied Nederlandse koopvaardij Zie ook www.koopvaardij.web-log.nl