Nieuwsbrief juni 2005

Nieuwsbrief 116

11 juni 2005

De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 10 september 2005 http://scheepsfotoruilbeurs.web-log.nl/

AERDENHOUT 7325203, 7-1973 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Vooruitgang” Gebr. Suurmeijer, Foxhol (231) als AERDENHOUT aan Coaster Exploitatie Mij. ROCO B.V., Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., 1.600 BRT, 1976 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming “Oosterbeek”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., herdoopt SCHOONEBEEK, 1981 verkocht aan H.& P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, herdoopt WESTWAL, 1981 verkocht aan P.T. Pengembangan Armada Niaga Nasional, Jakarta-Indonesië, herdoopt NIAGA III, 1983 herdoopt NIAGA XXXVIII, 1989 verkocht aan Pelayaran Meratus, Jakarta-Indonesië, herdoopt MIRAH, 3-2005 verkocht aan Multi Delano Nusantara, Jakarta-Indonesië, herdoopt OLVY-01. ALCEDO 9190315, 1998 besteld bij Scheepswerf en Machinefabriek Breko B.V., Papendrecht, 25-6-1999 te water gelaten, 10-9-1999 aan de Parkkade te Rotterdam opgeleverd aan Aldea S.A., Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Inland Tanker Shipping B.V., Rotterdam, 12-10-1999 onder de vlag van Luxemburg gebracht, in beheer bij Van Ommeren Tankvaart België N.V., Antwerpen, 1-1-2000 in beheer bij Vopak Barging Belgium N.V., 5-2004 in beheer bij Broere Shipping B.V., 9-2004 in beheer bij Continental Marine Service B.V. (Broere Shipping B.V.), 7-2005 onder Nederlandse vlag gebracht.

Foto: Teun van der Zee, Maassluis

AMSTELDIJK 9274264, 24-2-2004 te water gelaten, aanvankelijk vlag: Nederland, 4-2005 opgeleverd door Shandong Province Weihai Shipyard, Weihai (CZ-053) als AMSTELDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Amsteldijk”, Limassol-Cyprus, in beheer bij Navigia Ship Management B.V., Groningen, 3.900 BRT, 4.790 DWT, roepsein P3ZH9, 18-5-2005 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Eerste Petroleumhaven te Pernis. ARDEA 9190327, 1998 besteld bij Scheepswerf en Machinefabriek Breko B.V., Papendrecht voor Van Ommeren Tankvaart België N.V., Antwerpen, 10-1999 te water gelaten, 27-1-2000 aan het Groothoofd te Dordrecht opgeleverd aan Van Ommeren Inland Tanker Shipping, Rotterdam, 28-1-2000 onder de vlag van Luxemburg gebracht, eigenaar: Aldea S.A., in beheer bij Vopak Barging Belgium N.V., 30-1-2000 gearriveerd te Tees op de 1e reis, 5-2004 in beheer bij Broere Shipping B.V., 9-2004 in beheer bij Continental Marine Service B.V. (Broere Shipping B.V.), 7-2005 onder Nederlandse vlag gebracht.

Foto: Teun van der Zee, Maassluis ATLANTIC COMET 9113733, 2-2-1994 kiel gelegd, 21-2-1995 te water gelaten, 3-1995 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H & Co., Hamburg (1105) als JANRA aan Reederei Jürgen Ohle K.G. m.s. “Janra”, Hamburg-Duitsland, in beheer bij Jürgen Ohle, 3.999 BRT, 508 TEU, 5.200 EPK, 3.825 kW, MW.M. TBD645L9, 15,5 kn., 23-12-2000 op 20 mijl ten zuiden van Åland aan de grond gelopen bij de vuurtoren van Troskeln Vastra en gekapseisd, bemanning gered, in positie 59.59.53 NB. en 20.02.9 OL. op sleeptouw genomen door de sleepboot NEPTUN, 17-2-2001 recht gezet met de behulp van een drijvende kraan en naar Turku gebracht, naar Hamburg gesleept voor reparatie, 2005 gekocht door Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis, 13-4-2005 in dienst, ingebracht bij Iniplus Shipping Ltd., Limassol-Cyprus en herdoopt ATLANTIC COMET, roepsein C4BP2. ATLANTIC LADY 9031052 (NB-113), 27-03-1992 te water gelaten bij Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1017), 8-1992 opgeleverd als ATLANTIC LADY aan Atlantic Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, beheer: Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, 19.562 BRT, 1646 TEU, 1999 herdoopt MSC TASMANIA, 12-62001 (e) herdoopt ATLANTIC LADY, 28-4-2003 (e) herdoopt MSC PUGLIA, 2-2-2004 (e) herdoopt ATLANTIC LADY, 2-2005 verkocht aan Dongnama Shipping Co. Ltd., Seoul, Zuid Korea, 5-2005 te Singapore herdoopt ZOE GLORY, vlag: Bahamas. BARON 9241712, 12-5-2002 opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. (0045) als BARON aan Baron Shipping N.V., Willemstad-N.A., eigenaar: Cableship Contractors Holding N.V., Willemstad, voor langere tijd in charter bij Tyco Submarine Systems, in beheer bij Dockwise Shipping B.V., Breda, 4-4-2005 (e) verkocht aan Oceanografia, Ciudad del Carmen, Mexico, vlag: Nederlandse Antillen.

CHEETAH 5069269 (NB-115), 1960 opgeleverd als CHEETAH aan J. Cremer, Groningen, in beheer bij Kamp’s Scheepvaart & Handel Mij., 499 BRT, 1971 herdoopt MIRI, 1972 verkocht aan de Israëlische Marine en herdoopt NOGA, 1992 verkocht en herdoopt MERCAN 1, 1993 herdoopt ARZU 1, 1994 verkocht aan Aksel Denizcilik A.Ş., Istanbul-Turkije, herdoopt FATSA, 22-6-2004 (e) herdoopt ÖZGE, 2005 verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Cyprus. Dat de CHEETAH als OZGE naar Cyprus is verkocht, wordt door Turkse bronnen ten stelligste ontkend. Men vermoedt, dat ze naar Noord-Cyprus is gegaan. Een zogenaamd onafhankelijk land, dat, behalve door Turkije en Pakistan, door geen enkel land is erkend. CITO 9268863 (NB-115), 22-4-2005 te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 808, 31-5-2005 proefvaart, 2–6-2005 te Harlingen opgeleverd aan Rederij Cito B.V., Harlingen, in beheer bij Cor en Kitty Switynk, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 3.500 BRT, roepsein PHCY.

CITY OF CAPE TOWN 7510901 van Natwest Leasing Ltd., vlag: U.K., in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., 4-6-2005 te Shanghai in dienst als P&O NEDLLOYD NINGBO. CORNELIA B. IV 6400472, 1963 opgeleverd door Firma C. Amels & Zn. Scheepswerf & Machinefabriek “Welgelegen”, Makkum (271) als CORNELIA B. IV aan Okko Bosma, Groningen, in beheer bij Oost Atlantic Lijn N.V., Rotterdam, 499 BRT, 1971 ingebracht bij Bosma’s Scheepvaart en Handelsbedrijf N.V., Willemstad-N.A., 1977 verkocht aan Romel Chafic Rahme, Beirut-Libanon, herdoopt ROMMEL, 1981 verkocht aan Jacques B. & Jules B. El Adem, Beirut-Libanon, in beheer bij Etablissement Paul Adem, herdoopt PAULA, 2005 verkocht aan Sandomar Shipping, Alexandrië, Egypte, vlag: Noord Korea, 9-5-2005 (e) herdoopt JADO. EDDA 5403477, 1-1963 opgeleverd door N.V. Arnhemsche Scheepsbouw Mij., Arnhem (409) als EDDA aan N.V. Scheepvaart Mij. “Svea”, Amsterdam, in beheer bij Vereenigd Cargadoorskantoor, 499 BRT, 1969 verlengd, 590 BRT, 1972 verkocht aan P. Pot, Delfzijl, 1980 verkocht aan Najib, Adib, Halim & Salim Fouad Medlej, Beirut-Libanon, in beheer bij Agence Generale Maritime S.a.r.l. (Agemar), herdoopt LA PAIX, 1991 verbouwd tot veetransportschip, 1.013 BRT, 1992 verkocht aan Société La Paix, Beirut-Libanon, in beheer bij Agence Generale Maritime S.a.r.l. (Agemar), Beirut, 1992 herdoopt BERGER B, 1995 herdoopt SULTAN II, 27-8-2002 (e) herdoopt LIVESTOCK QUEEN, 22-9-2003 (e) vlag: Comoros, 9-5-2005 (e) vlag: Noord Korea.

Wij konden niet van alle geplaatste foto’s (vanaf het internet gehaald) de maker van de foto meer achterhalen, waardoor geen vermelding dan.

ELITE (NB-115) 9315018, 3-4-2005 te water gelaten (uitgedokt) te Mangalia, 9-5-2005 gearriveerd te Hamburg achter de sleepboot SALUS (ex BALAU), afbouw te Hamburg bij J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 6-2005 oplevering aan JR Shipping B.V., Harlingen, 8.583 BRT, 6.006 NRT, 11.360 DWT, 868 TEU, 134,44 (124,41) x 22,50 x 11,30 x 8,710, 18,5 kn., in charter bij Holland Maas Container Line B.V., Rotterdam als HOLLAND MAAS BATAVE, gaat in een dienst tussen Rotterdam, Spanje en de Canarische Eilanden en het Caribische gebied, 17-7-2005 te Rotterdam, 2-8-2005 te Fort de France, 18-82005 terug te Rotterdam. EMPIRE 6713752, 1967 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl als EMPIRE aan J. Damhof Jr., Delfzijl, 489 BRT, 1982 herdoopt PIET HEIN, 1986 herdoopt KATERINE W., 1988 herdoopt AQUA SUN, 1989 herdoopt OLGA TZELLA, 1990 verkocht aan Sea Trans Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij G. Goulandris (Hellas) Agency, herdoopt ELLI, 1992 herdoopt MARIKA P, 1994 eigenaar: Anastasia Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland, in beheer bij Papoutsoglou Brothers & Ioannis Papoutsoglou, 1997 herdoopt MARIKA, 1998 herdoopt KAPETANIKOLIS, 21-2-2005 (e) geregistreerd als KAPETANIKOLAS. FIDUCIA 9057226, 1992 opgeleverd Severnav S.A., Turnu Severin (8201) als PAPHOS aan Ocean Monitor Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, 2.058 BRT, 1995 verkocht aan V.o.F. Paphos, Harlingen, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., 1999 verkocht aan Rederij v.d. Meijden C.V., Arkel, herdoopt FIDUCIA, 2005 verkocht aan Halten AS, Kverva, Noorwegen, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Berge Rederi, 9-5-2005 (e) herdoopt HALTEN. HACHINOHE BAY 9011038 van Merley Trading Inc., Marshall Islands, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, 11-3-1991 opgeleverd, 5.617 BRT, 2005 in beheer bij Lomar Shipping Ltd., Londen, 5-2005 uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., 26-5-2005 (GL) herdoopt GREEN CONCORDIA. HEEMSKERCK 7431600 (NB-114) van Scheepvaart Mij. Noordkaap N.V., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., 51.982 BRT, 5-6-2005 gearriveerd te Shanghai, 25-6-2005 te Shanghai in dienst als P&O NEDLLOYD DUBAI.

Foto: Teun van der Zee, Maassluis HENDRIKA 9144380, 27-3-1984 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (995) als NEELTJE BROERE aan Gebr. Broere B.V., Dordrecht, 1.793 BRT, 776 NRT, 2.760 DWT, 22-5-1992 contract getekend met Scheepswerf & Machinefabriek "Welgelegen" B.V., Harlingen om te verbouwen, 6-21993 gearriveerd bij Scheepswerf en Machinefabriek "Welgelegen" B.V., Harlingen voor te verbouwen, voorschip eraf en verbouwd tot hopperzuiger, daaraan nieuw achterschip gebouwd door Scheepsbouw Alblas B.V., Hendrik Ido Ambacht, eigenaar: D.W. den Herder Scheepvaartbedrijf B.V., Dordrecht 12-1996 in dienst als HENDRIKA, 4-10-2004 verkocht aan RN Dredging B.V., Kopenhagen, vlag: Nederland, in beheer bij Rohde Nielsen, Kopenhagen, herdoopt BRAGE R.

HOLLAND 5043734, 1919 opgeleverd door N.V. Werf Zeeland, Hansweert (58) als HOLLAND aan Mij. s.s. “Economie”, Rotterdam, in beheer bij L. van der Schuijt, Rotterdam, 572 BRT, 1922 verkocht aan Services Côtiers à Vapeur, Algiers, vlag: Frankrijk, in beheer bij A. Achaque, herdoopt HONORINE ACHAQUE, 1925 verkocht aan Société Com. d'Armement, Algiers, vlag: Frankrijk, 1929 herdoopt AIN-SEFRA, 1934 verkocht aan Armement Nord-Africain, Algiers, vlag: Frankrijk, herdoopt LE ZERMANA, 1940 in beslag genomen door French Naval, in dienst genomen als de mijnenveger AD.240, 1951 verkocht aan Azize Arkan ve Ortaklari, Istanbul-Turkije, herdoopt BEYHAN, 1959 verkocht aan H. & O. Deval, Istanbul-Turkije, 1978 verkocht aan Orhan Deval ve Ogullari Kollektif Sirketi, Istanbul-Turkije, 1985 verkocht aan Levent Can Deval ve Ortaklari, Istanbul-Turkije, 1986 verkocht aan Deval Denizcilik ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije, 1988 verkocht aan Beyhan Gemisi Donatma Istiraki, Istanbul-Turkije, 1995 verkocht aan Cahit Tonbayoglu ve Ortaklari, Istanbul-Turkije, 10-2001 niet meer in Lloyd’s Register, tussen 1-1-2004 en 1-1-2005 geschrapt uit de officiële Turkse schepenlijst. ISHIKARI 8323599, roepsein 3FEJ5, 1984 opgeleverd door Kochi Jyuko (Eiho) Zosen K.K., Kochi (1636) als ISHIKARI MARU aan Hokushin Senpaku Kaisha Ltd., Tokyo-Japan, 2.829 BRT, 1995 verkocht aan Laurel Transfer S.A., Panama, in beheer bij Hokushin Senpaku Kaisha Ltd., herdoopt ISHIKARI, 1997 verkocht aan Far East Reefer S.A., Panama, in beheer bij Kantoh Kaiun Co. Ltd., 5-2005 in de pool van Seatrade Groningen B.V. JAN TAVENIER 6702624 van N.V. Zeevaartmaatschappij "Zaandam I", Zaandam, in beheer bij N.V. Scheepvaartkantoor J. Tavenier, 1967 opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (490), 1974 verkocht aan T.A. Belstra, Rotterdam, herdoopt MARGIT, 1988 als MARGIT verkocht aan Margit Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handel Mij. B.V., 1990 verkocht aan Marga Shipping & Trading Co. S. de R.L., Puerto Cortes-Honduras, in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handel Mij. B.V., herdoopt MARGA, 1992 verkocht aan Samin Shipping Co. Ltd., Tartous-Syrië, herdoopt GHINA S, 1993 verbouwd tot veetransportschip, 1994 herdoopt GHINA M, 1994 verkocht aan Suleman Almaki, Abdullah Najim & Ali Bahakim, Lattakia-Syrië, in beheer bij Al Fassel Shipping Co., herdoopt ALBARKA, 9-5-2005 (e) verkocht aan Aljaabri SS, Jeddah, vlag: Noord Korea, herdoopt ALBARAKA. JAPAN STAR 9015785, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., 19-11-1991 opgeleverd, 5.617 BRT, 2005 ingebracht bij Green Shipping AS, vlag: U.K., in beheer bij Lomar Shipping Ltd., 19-5-2005 (GL) herdoopt GREEN TOLEDO. JOLLY 9195561, gebouwd te Sumar voor Damen Shipyards Bergum B.V. onder bouwnummer 9326, type CC1700, 1.700 BRT, roepsein PHCD, 17-5-2005 gearriveerd te Harlingen, 5-2005 opgeleverd als SEESTERN aan SEE-TRANSIT Schiffahrts- und Speditions G.m.b.H., Duisburg, thuishaven: St. John’s, vlag: Antigua & Barbuda. KIRSTEN 9014949 van Svenner Marine Transport, Willemstad-N.A., in beheer bij Sandfirden B.V., Haren, 12-12-1991 proefvaart als KIRSTEN, 1991 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (289) als WALTRAUD aan Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. Co. K.G., Limassol-Cyprus, 2.497 BRT, 1992 verkocht aan Arrow Prince Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt FLEVO, 7-2-2005 (e) verkocht aan Sagittarius Shipping Co. Ltd., vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Alpha Shipping Co. SIA, Riga, herdoopt SKY VITA.

KADUNA 7128796, 16-11-1971 te water gelaten, 5-4-1972 opgeleverd door Rauma-Repola Oy, Rauma (200) als BORE IX aan Ångfartygs Ab Bore, Åbo-Finland, 30-3-1977 verkocht aan Schiffscommerz VEB Außenhandelsbetrieb der VVB Schiffbau, Berlijn, 4-4-1977 te Amsterdam overgedragen, ingebracht bij VEB-Deutfracht/Seereederei, Rostock-D.D.R. en herdoopt ASCHBERG, 18-6-1990 eigenaar: Deutsche Seereederei, Rostock-Duitsland, 1994 verkocht aan Euroseabridge Schiffahrts-Gesellschaft m.b.H, RostockDuitsland, in beheer bij F. Laeisz G.m.b.H., 8-1996 verkocht aan Feedercadet Shipping Co. Ltd., VallettaMalta, in beheer bij E.H. Harms G.m.b.H. & Co. Car Feeder Service, Bremerhaven, herdoopt FEEDERCADET, 3-12-1996 in het Kieler Kanaal in aanvaring gekomen met de FEEDERCAPTAIN, 1998 verkocht aan Feedercadet Transportes Maritimos Ltda., Madeira-Portugal, 23-4-2004 opgelegd in de Eemshaven, 24-5-2004 (e) verkocht aan MBA Lines, Lagos, thuishaven en vlag: Panama, 5-2004 herdoopt KADUNA, 29-12-2004 (e) verkocht aan Barbura Line Ltd., Kano, Nigeria, thuishaven en vlag: Panama, roepsein HPSU, 29-12-2004 (e) in beheer bij Hakvoort Transport Shipping B.V., Urk, 12-2004 in charter bij Finnlines, 23-5-2005 op weg naar Antwerpen t.h.v. Oostende bij de ankerplaats Westhinderbank, tijdens het ophalen van de loodsen bij de loodsboot, in aanvaring gekomen met de MSC ELENI, beide schepen liepen schade op boven de waterlijn, de KADUNA liep boegschade op en kon daardoor de ankers niet meer gebruiken, na inspectie koers gezet richting Antwerpen.

Foto: uit collectie L. Kramer LEONIDAS 5206570 van de N.V. Nieuwe Kustvaart Maatschappij, Amsterdam, in beheer bij N.V. Koninklijke Ned. Stoomboot Maatschappij, 1958 opgeleverd door N.V. E.J. Smit & Zn.’s Scheepswerven, Westerbroek (745), 499 BRT, 1973 verkocht aan Gerontas Shipping Maritime, Famagusta-Cyprus, herdoopt PHOEBUS, 1975 verkocht aan Farouk Moukahal & Ahmad Zeido, Beirut-Libanon, in beheer bij Union Commercial Co., herdoopt RABUNION VI, 1994 herdoopt BEYROUTH I, 1994 verkocht aan Saofar M. Shipping Co. SARL, vlag: Libanon, in beheer bij Rassem Shipping Agency, herdoopt GHINWA M, 1998 verkocht aan Moukahal, Farouk Rassem Wazzi & Ahmed Hassen Zeido, Libanon, in beheer bij Union Commercial Co., 2000 verkocht aan Abdul Razzak Kanafani, Libanon, 2002 (e) eigenaar: onbekend, 9-5-2005 (e) verkocht aan Matouri/Abad, vlag: Noord Korea en herdoopt AFRAH. LUSTAR 6829111, 12-1968 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Vooruitgang”, Foxhol (222) als SALTERSGATE aan Turnbull, Scott Shipping Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Turnbull, Scott Management Ltd., 700/1.426 BRT, 31-10-1977 verkocht aan Nederlands-Zweedse Scheepvaart Mij. B.V., Rotterdam, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelsmaatschappij B.V., herdoopt LUSTAR, 1982 herdoopt LADY NINA, 1989 AHMAD III, 1992 LADY NINA van Al Hassan Shipping SARL, Beirut-Libanon, 14-10-2002 (e) vlag: Noord Korea en herdoopt MAJD, 4-8-2003 (e) verkocht aan Libadi A.M., Syrië, in beheer bij Quality Ship Management, Banias, Syrië, 23-5-2005 (e) herdoopt FIFI QUEEN. MAURO D’ALESIO 8004624 van Dalmare S.p.A., Willemstad-N.A., 29-1-1981 opgeleverd door Kasado Dock Co. Ltd., Kudamatsu (320) als ASAHI MARU No. 2 aan Asahi Tanker K.K., Tokyo-Japan, 24.021 BRT, 1983 herdoopt PEGASUS, 1989 herdoopt CONFIDENCE, 1990 herdoopt MAURO D’ ALESIO, 1999 eigenaar: Ditta Gaetano d’Alesio di Antonio e Nello d’Alesio S.A.S., thuishaven en vlag: Livorno-Italië, 12-2002 verkocht aan Glory Navigation S.A., Piraeus, thuishaven: Majuro-Marshall Islands, beheer: Delfi S.A., Piraeus en herdoopt MAURO, 9-5-2005 (e) vlag: Panama, herdoopt MAURO I.

NEELTJE BROERE 6419875, 8-1963 besteld, 18-8-1964 gedoopt NEELTJE BROERE door mevr. N.A.N. Broere-den Boer en te water gelaten, 5-11-1964 proefvaart, 26-11-1964 opgeleverd door N.V. A. Vuyk & Zonen's Scheepswerven, Capelle a/d IJssel (787) aan N.V. Gebr. Broere, Dordrecht, 499 BRT, 13-6-1970 gearriveerd bij N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & van Vliet, Slikkerveer voor te verlengen, daarna: 639 BRT, 370 NRT, 1.260 DWT, 70,74 (64,55) meter, 13-6-1979 verkocht aan Constantin P. Stathatos, Piraeus-Griekenland, herdoopt KIRKI, 1980 als KIRKI verkocht aan Kirki Maritime S.A., PiraeusGriekenland, 1991 verkocht aan Atlantic Tanker Shipping Co., Piraeus-Griekenland, agent: Faliriki Shipping Co., Piraeus, herdoopt ATLANTIS, 2000 verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Sao Tome and Principe, herdoopt ABO SHAWAI, 9-5-2005 (e) verkocht aan Global Holding, Umm al Qaiwain U.A.E., vlag: Noord Korea, in beheer bij Emirates International, Umm al Qaiwain U.A.E., herdoopt INDEPENDENT. NEW HAYATSUKI 9003756, roepsein HPGU, 1990 opgeleverd door Miyoshi Zosen K.K. (277) aan Kyoei Kaiun Kaisha Ltd., Tokyo-Japan, 4.287 BRT, 5.449 m3, 21-7-2003 verkocht aan Vega Line, vlag: Panama, in beheer bij Kyoei Kaiun Kaisha Ltd., Tokyo, 5-2005 in de pool van Seatrade Groningen B.V. NEW HIROTSUKI 9003146, roepsein H3RO, 10-1990 opgeleverd door Miyoshi Zosen K.K. (280) aan Kyoei Kaiun Kaisha Ltd., Tokyo-Japan, 4.288 BRT, 5.097 m3, 23-1-2001 (e) verkocht aan New Power Shipping S.A., Panama, in beheer bij Kyoei Kaiun Kaisha Ltd., 5-2005 in de pool van Seatrade Groningen B.V. NOVA CURA 8319055 van Nova Cura Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 5-2005 verkocht naar St. Vincent and the Grenadines, herdoopt EURO STAR, roepletters J8B3217, blijft in de pool van Seatrade Groningen B.V. OLEANDER 7722619, 1978 opgeleverd als OLEANDER aan Bermuda Express Service N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Stoomvaart Mij. “Oostzee”, 1990 herdoopt HIBISCUS, 1994 HIBISCUS II, 1998 verkocht aan Demoan Maritime Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Dannimac Shipping Ltd., herdoopt PANAYIOTA, 4-5-2004 (e) verkocht aan Bridgestone Shipping, Limassol-Cyprus, herdoopt ELIANA, vlag: Panama. OOCL ST. PETERBURG 9315006, 31-3-2005 te water gelaten bij J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 25-5-2005 verwacht te Harlingen als OOCL ST. PETERBURG, 28-5-2005 gedoopt ELAN door de 8 jarige Hester Arends (dochter van directeur JR Shipping B.V.) en opgeleverd aan JR Shipping B.V., Harlingen, 9.981 BRT, 868 TEU, 8.400 kW, MaK 9M43, 18,5 kn., ging na oplevering voor 3 jaar in charter bij Orient Overseas Container Lines, herdoopt OOCL ST. PETERBURG, 28-5-2005 vertrokken van Harlingen naar de Europoort.

OOCL breidt diensten Baltische regio uit. Orient Overseas Container Line (OOCL) uit Hongkong neemt een extra schip in dienst voor de Scan Baltic Service tussen de Benelux en de Baltische Regio. Door de komst van dit vijfde schip kan OOCL de rotatie van de twee loops bijsturen, met onder andere een extra aanloop in Gdansk voor Poolse exportlading met bestemming Hamburg of Rotterdam. Het vijfde schip is de nieuwbouw 'Elan' van 868 TEU die de Duitse Sietas werf volgende maand oplevert aan JR Shipping. OOCL huurt het schip als 'OOCL St Petersburg' en zal het samen met de zusterschepen 'OOCL Narva' en 'OOCL Nevskiy' een rotatie in drie weken laten afwerken die twee keer een aanloop in Sint-Petersburg omvat. De volledige rotatie wordt: Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Gdansk, SintPetersburg, Gdansk, Hamburg, Rotterdam, Sint-Petersburg en opnieuw Rotterdam. In de praktijk vervoeren deze schepen zo'n 600 TEU. In de tweede loop zullen de 'OOCL Neva' van 868 TEU en de 'OOCL Novgorod' van 750 TEU een wekelijkse afvaart bieden uit Antwerpen en Rotterdam naar Klapeida, Helsinki en Hamina. Beide schepen fungeren ook als feeders voor Britse lading en lopen daarom tussendoor ook Grangemouth en Hull aan. (10 mei 2005, Nieuwsblad Transport).

OOSTERSINGEL 9195743 (NB-115), 24-6-1998 kiel gelegd, casco gebouwd door Daewoo-Mangalia H.I. S.A., Mangalia (1033), 2001 opgeleverd door B.V. Scheepswerf Damen Bergum, Bergum (9344) aan C.C. Scheepvaartonderneming “Oostersingel”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 2.545 BRT, 22-3-2005 verkocht aan Hermann Lohmann Schifffahrt G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Helas”, Haren/Ems, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, herdoopt HELAS. OSIRIS 8511938 van Osiris Shipping B.V., Den Helder, 1985 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (229) aan J.J. de Vrij & Co. C.V., Puttershoek, in beheer bij Soetermeer, Fekkes’ Cargadoorskantoor B.V., 28-12-1995 (e) verkocht aan Jenema Shipping C.V., Franeker, 21-10-2003 (e) verkocht aan Osiris Shipping B.V., Den Helder, 2005 verkocht aan Dabkomar Shipping & Trading S.A., Istanbul, ingebracht bij Kaler Shipping & Trading N.V., WillemstadN.A., in beheer bij Dabmar Ship Management N.V., 5-2005 te 's-Gravendeel herdoopt ALEX-D, onder Nederlands Antilliaanse vlag gebracht, roepsein PJRA, 11-5-2005 van de Bedrijfshaven Heuvelman te 'sGravendeel verhaald naar de Parkkade te Rotterdam. P&O NEDLLOYD DETROIT 9326782 (NB-115), 2005 opgeleverd door Hyundai H.I. (1746) aan Reederei Claus-Peter Offen (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, 54.600 BRT, 5047 TEU, 29-5-2005 te Busan in dienst bij P&O Nedlloyd, 1-6-2005 te Shanghai, 28-6-2005 te Miami, Florida. P&O NEDLLOYD DOHA 9326794, 7-2005 oplevering door Hyundai (1747) als SANTA PLACIDA aan Reederei Claus-Peter Offen (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, vlag: Liberia, 54.600 BRT, 66.900 DWT, 4-7-2005 te Laem Chabang in charter als P&O NEDLLOYD DOHA, 7-7-2005 te Singapore. P&O NEDLLOYD FINLAND 9129471 van Wilfried Rambow K.G. m.s. "Vera", Drochtersen, thuishaven: Hamburg-Duitsland, in beheer bij Wilfried Rambow, Drochtersen, 30-11-1995 te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1123), 1-1996 opgeleverd als VERA RAMBOW, 18-11996 herdoopt VERA, 17-5-2002 herdoopt P&O NEDLLOYD FINLAND, 19-4-2005 te Rotterdam, 20-4-2005 te Bremerhaven, 14-5-2005 te Rotterdam uit dienst bij P&O Nedlloyd, 16-5-2005 uit charter gegaan bij P&O Nedlloyd, 17-5-2005 herdoopt VERA. P&O NEDLLOYD LAMBADA 9283198, 17-5-2004 kiel gelegd, 30-7-2004 te water gelaten, 15-10-2005 opgeleverd door Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., Okpo (4097) als MONTE OLIVIA aan Containerschiffsreederei m.s. “Monte Olivia” G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Columbus Shipmanagement G.m.b.H., 69.132 BRT, 2-6-2005 gearriveerd te Rotterdam vanaf Zeebrugge als MONTE OLIVIA, 8-6-2005 te Antwerpen in charter als P&O NEDLLOYD LAMBADA. P&O NEDLLOYD MALINDI 9204116, 24-6-1998 kiel gelegd, 11-2-1999 te water gelaten als CASTILLA, 285-1999 herdoopt LEO J, 6-1999 opgeleverd door Tianjin Xingang Shipyard, Tianjin (320) aan Mare Schiffahrts m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Leo J”, Haren/Ems, vlag: Antigua & Barbuda, 12.004 BRT, 1098 TEU, 28-5-2002 herdoopt P&O NEDLLOYD MALINDI, 2-2005 verkocht aan Vega Turmalin Navigation Co. Ltd., St. John’s-Antigua & Barbuda, in beheer bij Vega-Reederei Friedrich Dauber G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 15-5-2005 te Singapore uit charter, 17-5-2005 herdoopt MOL FORTITUDE. P&O NEDLLOYD MICHELANGELO 9289946, 6-2005 opgeleverd door I.H.I. (3193) aan Blue Star Ship Management B.V., 93.500 BRT, 97.612 DWT, 18-6-2005 te Shanghai in dienst, 17-7-2005 te Rotterdam. P&O NEDLLOYD PANTANAL 9153393 van H + H Schepers G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Kerstin S", St. John'sAntigua and Barbuda, in beheer bij Heinrich Schepers G.m.b.H. & Co. K.G., 8-5-2005 te Barcelona uit charter, 24-5-2005 (GL) herdoopt VALPARAISO EXPRESS. P&O NEDLLOYD SALSA 9283186, 23-2-2004 kiel gelegd, 15-5-2004 te water gelaten, 29-7-2005 opgeleverd door Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., Okpo (4096) als MONTE CERVANTES aan Containerschiffsreederei m.s. “Monte Cervantes” G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Columbus Shipmanagement G.m.b.H., 69.132 BRT, 26-6-2005 te Hamburg in charter als P&O NEDLLOYD SALSA.

PRINSES MARGRIET 6618823, 1966 opgeleverd door N.V. A. Vuijk & Zonen Scheepswerf, Capelle (800) aan Stichting Koninklijk Onderwijsfonds voor de Scheepvaart, Amsterdam, 1.648 BRT, 1996 verkocht aan Maritiem Instituut Willem Barendsz, Terschelling, 2001 verkocht aan Stichting Noorderlijke Hogeschool Leeuwarden, Terschelling, 2002 verkocht aan Unlimited Yacht Charter, Terschelling, 10-7-2002 vertrokken van Terschelling, herdoopt SHERAKHAN, verbouwd tot cruiseschip te Werkendam, 31-5-2005 vertrokken bij de Fa. Hoogendoorn te Werkendam naar Rotterdam, 6-6-2005 vertrokken naar Monaco. SAGITTA 9228930, 30-3-2001 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (295) als SAGITTA aan C.V. Scheepvaartonderneming van Eerden, Groningen (D. van Eerden, Groningen), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2.224 BRT, 151 TEU, 11-5-2005 door bemiddeling van Wagenborg Shipping B.V. verkocht aan C.V. m.s. “Nordfjord”, Delfzijl (Fonnes Invest AS), herdoopt NJORDFJORD, blijft voorlopig onder Nederlandse vlag, binnenkort gaat de vlag van de Nederlandse Antillen erop. SCHOENER 8821864, 1991 opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (245) als SCHOENER aan Jaczon ”Schoener” B.V., Scheveningen, in beheer bij Jaczon Rederij en Haringhandel B.V., Scheveningen, 7.239 BRET, 1992 herdoopt HORNWAVE, 1992 herdoopt SCHOENER, 11-1997 verkocht aan Consensus Reefer KS, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Det Nordenfjeldske D/S AS, herdoopt CONSENSUS REEFER, 9-2003 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 5-2005 verkocht aan Star Reefers AS, Oslo. SPAARNEDIJK 9285457, 5-6-2004 te water gelaten bij Shandong Province Weihai Shipyard, Weihai (CZ054), 5-2005 oplevering aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Spaarnedijk”, in beheer bij Navigia Ship Management B.V., Groningen, 3.900 BRT, 99,63 meter lang, 16,90 meter breed en een holte van 7,55 meter. SPICA 9016076, roepsein 3EAX9, 9-1991 opgeleverd door Fukuoka Zosen K.K., Fukuoka (1163), 5.024 BRT, 7.665 m3, aan Rising Sun Line S.A., Panama, in beheer bij Shinsei Kaiun Co. Ltd., Tokyo, 5-2005 in de pool van Seatrade Groningen B.V. SPRING BEAR 8220383, 3-1984 opgeleverd door Hyundai H.I. Co. Ltd., Ulsan (271) als SPRING DREAM aan Spanocean Line Ltd., Hong Kong, in beheer bij Salén U.K. Ship Management Ltd., 12.739 BRT, 214 TEU, 13.148 m3, 26-6-1985 verkocht aan Zeerederij Zuid-Holland B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide’s Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, herdoopt SPRING BEAR, 1993 ingebracht bij Spring Bear Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dammers & van der Heide’s Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, 1997 vlag: Nederland, 1998 verkocht aan Consensus Bear KS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Det Nordenfjeldske D/S, Trondheim, Noorwegen, 5-2005 gekocht door Seatrade Groningen B.V. STEENBANK 9313876, 13-5-2005 gedoopt STEENBANK door mevr. Carin Pot-Kroesen en te water gelaten bij Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 355, in aanbow voor Pot Scheepvaart, 2.999 BRT.

Foto: Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl

STROMBEEK 7120794 (NB-114), 1971 opgeleverd als MINI STAR, 1973 STROMBEEK, 1981 MACORIX, 1988 BLEUE MER, 1989 ANDRA, 1990 ST. ANDREAS, 1993 SAN FRANCISCO, 1995 PINDOS, 1998 verkocht aan Naga Maritime S.A., Belize, in beheer bij Unimed Maritime S.A., herdoopt ANASTASIOS III, 2001 vlag: Sao Tome and Principe, 28-1-2002 (e) vlag: Cambodja, 30-11-2004 (e) verkocht aan Agia Kyriaki Trikeriou Shipping Co., Piraeus-Griekenland, 13-3-2005 (e) herdoopt AGIA KYRIAKI. TASMANIË 5353270, 24-10-1956 opgeleverd door Gebr. Bodewes Scheepswerf “Volharding”, Foxhol (138) als TASMANIË aan G. Klompien, Rotterdam, 490 BRT, 1970 thuishaven: Willemstad-N.A., 1974 als TASMANIË verkocht aan Vartry Shipping Ltd., Dublin-Ierland, 1977 verkocht aan Mekani Co., BeirutLibanon, herdoopt ABOU EL MOLOUK, 1980 verkocht aan Papoutsoglou Brothers & I. Tzatzalis, PiraeusGriekenland, herdoopt VASILIS V, 1984 herdoopt SYRA II, 1985 verkocht aan Papoutsoglou Brothers & Ioannis Papoutsoglou, thuishaven en vlag: Syros-Griekenland, 1991 herdoopt HERMES, 1997 verkocht, 52005 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig. UAL EUROPE 9193824, 2-6-1998 kiel gelegd, 27-3-1999 te water gelaten, 5-1999 opgeleverd door Peterswerft Wewelsfleth G.m.b.H. & Co. K.G., Wewelsfleth (666) als RHINE TRADER aan Scheepvaartbedrijf m.s. “Rijn Trader” C.V., Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., 4.251 BRT, 360 TEU, 2-6-1999 (GL) herdoopt INDUSTRIAL FUTURE, 21-3-2003 (GL) herdoopt RHINE TRADER, 27-4-2004 (GL) herdoopt UAL EUROPE, 17-5-2005 te Antwerpen uit charter, 18-5-2005 (GL) herdoopt RIJN TRADER, eigenaar: Rijn Trader Beheer B.V., in beheer bij Reider Shipping B.V., vaart nu in charter bij de Royal Arctic Line A/S op een dienst tussen Denemarken en Groenland. VLIEHORS 9017202 van C.V. Vliehors Shipping, Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., 1992 opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (262) als ALMENUM aan Rederij Almenum, Harlingen, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf “Poseidon”, 1.391 BRT, 2004 gekocht en herdoopt VLIEHORS, 2005 verkocht aan Vestfrakt Shipping AS, Noorwegen, 31-5-2005 te Harlingen overgedragen aan de nieuwe eigenaar en herdoopt WEST CARRIER, vlag: Bahamas, in beheer bij Fjord Shipping AS. VLIELAND 9303716 (NB-113), 4-7-2003 besteld, 16-12-2003 kiel gelegd, 27-1-2005 gedoopt VLIELAND door Mathilda Van Der Goes-Doeksen en te water gelaten bij FBMA Babcock Marine Ltd., Cebu, Filippijnen onder bouwnummer 1018, 13-4-2005 begin van de proefvaarten, 5-2005 vertrokken naar Nederland via de Straat Malakka en het Suezkanaal, 12-7-2005 oplevering aan Terschellinger Stoomboot Maatschappij B.V., Terschelling, 2.726 BRT, 1.300 passagiers, 2.480 kW, 4 x Caterpillar 3508b, 15 kn., vervanging van de OOST-VLIELAND op de lijn Harlingen-Vlieland. Werfnieuws Wagenborg tekende een contract met IHC Holland te Kinderdijk voor de bouw van een containerschip van 176 meter lengte en 1700 TEU, 7-2006 oplevering. AMMON, type Damen Combi Freighter 3850, 6-2005 casco gearriveerd te Harlingen om afgebouwd te worden. BELUGA MAGICIAN 9301081, 29-5-2005 gearriveerd achter de sleepboten POSEJDON en WATERMAN te Harlingen, 9.000 BRT, 917 TEU, de oplevering aan BELUGA Shipping G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Beluga Magician” is gepland voor september 2005. Niestern Sander Delfzijl: Bij Kon. Scheepswerf Niestern Sander B.V. worden 50 van de 185 werknemers ontslagen. Door de verdubbeling van de staalprijzen, de toenemende concurrentie uit de Baltische staten en Polen en tegenvallers bij de bouw van een Frans marineschip is het concern vorig jaar in de rode cijfers gekomen. Volharding Groep Het Noord-Nederlandse scheepsbouwconglomeraat houdt er rekening mee, dat er het volgend jaar niet genoeg meer genoeg cascoschepen uit het buitenland komen om de 35 werknemers in deze haven aan het werk te houden. Na de zomervakantie volgt hierover een definitief besluit. De afbouwwerf werd in 1994 geopend en heeft vele scheepscasco's afgebouwd. Op het moment wordt er nog gebouwd aan een serie zware ladingsschepen, waarvan de casco's uit Roemenië komen. (bron: DVHN. 26 mei 2005).

Maas Shipyard Scheepswerf Maas Shipyard in Waterhuizen maakt in afgeslankte vorm een doorstart. Het bedrijf werd in maart failliet verklaard. Van de tachtig werknemers mogen er dertig terugkeren. Dat heeft advocaat G. Tiddens van eigenaresse D. Doesburg vrijdag bevestigd. De tweede vestiging van Maas in Hoogezand is verkocht. Volgens de raadsman is de orderportefeuille van de werf goed gevuld. Het bedrijf zal zich voortaan toeleggen op de bouw van zeeschepen. De curatoren onderzoeken nog een klacht van de vakbonden dat zeven ton aan pensioengelden niet is afgedragen en. Ook stellen ze een onderzoek naar het feit dat Doesburg nooit jaarcijfers van de bedrijven bij de Kamer van Koophandel heeft gedeponeerd. Dagblad van het Noorden. Damen Shipyards Damen trekt zich terug uit Hoogezand: Eerder werd de productieafdeling van Damen al afgestoten naar Maas Shipyards en is inmiddels ten onder gegaan in het faillissement van Maas Waterhuizen. Nu wordt de rest (administratie, engineering) gesloten. Daarmee verdwijnen 52 banen uit Foxhol, al zegt Damen dat er twintig mensen mee mogen verhuizen naar het hoofdkantoor in Gorinchem. Hoewel er steeds meer nieuwbouw van schepen naar Nederland terug komt, is het geen rozengeur en maneschijn in de scheepsbouw. Eerder deze week werd al bekend dat Koninklijke Niestern Sander vijftig banen moet schrappen en dat Volharding de afbouwlocatie in de Eemshaven overweegt te sluiten. Enige maanden geleden ging Maas failliet en is daar een doorstart gemaakt waarbij slechts dertig van de in totaal negentig banen overeind bleven. Dagblad van het Noorden. Sleepvaartnieuws DUKE OF NORMANDY 9348429, Shoalbuster 2609, 10-6-2005 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (1564) aan Jersey Harbours, St. Helier, vlag: Channel Islands, 212 BRT, 26,02 x 9,10 x 3,60 x 2,650, 2.230 PK, 1.642 kW, 2 x Caterpillar 3508BTA, trekkracht 28 ton, 11,5 kn., 8-7-2005 doopplechtigheid te Jersey. FAIRMOUNT SHERPA 9315563, 12-5-2005 gedoopt FAIRMOUNT SHERPA door mevr. Dionne van den Berg (12 jarige dochter van Fairmount’s directeur Henk J. van den Berg) en opgeleverd door Niigata aan C.V. “Fairmont Sherpa”, Panama, in beheer bij Fairmount Marine B.V., Rotterdam, 3.500 BRT, 2.700 DWT, 75,00 (66,60) x 18,00 x 8,00 x 6,600, 16.000 EPK, 4 x Wärtsilä Vasa 6R32, trekkracht 196 ton, roepsein 3EAM4, in de pool van OneAllianz, 30-5-2005 vertrokken van Kure, het eerste karwei is een sleepreis voor Fukada Salvage & Marine Works van Kure, Japan naar La Union, El Salvador met de ponton OCEAN ORC. De vijfde sleepboot krijgt de naam FAIRMOUNT EXPEDITION, de oplevering is gepland in het najaar van 2006. FINLAND 7357634, 1974 opgeleverd door N.V. Chantiers de Naval Rupelmonde, Rupelmonde, België (425) als WESTDIEP aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen, België, 126 BRT, 1.500 EPK, 3-11992 ingebracht bij Sleepdienst Willem Muller B.V., Terneuzen, herdoopt FINLAND, 1-7-1999 ingebracht bij Unie van Redding en Sleepdienst B.V., Terneuzen, 2005 verkocht aan Norte Shipping, Oekraïne, 4-5-2005 vertrokken naar Malta. KARIN-S 9059262, 1995 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (6105) als DIAMANTE aan Agrupmento Para s Construcao da Segunda Travessia do Tejo, Portugal, 120 BRT, 1.000 PK, 736 kW, Caterpillar 3408TA, 1998 verkocht aan Stemat Marine Services B.V., Rotterdam, herdoopt KARIN-S, 2005 verkocht aan Williams Shipping Ltd., Southampton-U.K., herdoopt WILLPOWER. NOVA K 9352365, 288 BRT, 2005 opgeleverd aan Neptune Marine Service B.V., Aalst, in beheer bij Stemat Marine Service B.V., Rotterdam, roepsein PHCR.

Foto: Teun van der Zee, Maassluis

POWER EXPRESS 9273911, 2005 opgeleverd door Jiangsu Zhenjiang Shipyard (VZJ689-01) aan Vroon Offshore Service B.V., thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, 3.648 BRT, 6.685 EPK, 4.920 kW, 2 x Wärtsilä 6R32, de zusterschepen RIG EXPRESS (9273870, Jiangsu Zhenjiang Shipyard bouwnummer VZJ689-02) en SUPPORT EXPRESS (9334026, Jiangsu Zhenjiang Shipyard bouwnummer YZJ689-03) komen in 2006 in de vaart. SCHOTLAND 7357646, 1975 opgeleverd door N.V. Chantiers de Naval Rupelmonde, Rupelmonde (426) als WENDUINE aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 125 BRT, 1.500 EPK, 4-1-1991 ingebracht bij Sleepdienst Willem Muller B.V., Terneuzen, herdoopt SCHOTLAND, 1-7-1999 als SCHOTLAND ingebracht bij Unie van Redding en Sleepdienst B.V., Terneuzen, 2005 verkocht aan Norte Shipping, Oekraïne, 4-5-2005 vertrokken naar Malta. SMIT CURAÇAO 9309813 (NB-115), Damen ASD Tug 2810, 15-8-2004 casco YN 511511 gearriveerd te Dordrecht vanaf Archangel achter de sleepboot NOORMAN, 22-11-2004 vertrokken van de werf naar de 4e Petroleumhaven in de Europoort voor de proefvaarten, 24-11-2004 terug naar Gorinchem, 18-3-2005 te water gelaten te Gorinchem, 4-4-2005 vertrokken van de werf naar de Europoort voor de proefvaarten, 42005 oplevering door Damen Shipyards B.V. (511511) aan Smit Internationale Zeesleepboot Mij. Smit Salvor B.V., vlag: Bahamas, zusterschip van de SMIT PANAMA, 285 BRT, 4.626 EPK, 3.450 kW, 2 x 16 cyl, Caterpillar 3516TAHD/B, trekkracht 60 ton, 13,5 kn., 4-4-2005 vertrokken van Gorinchem naar de Europoort voor de proefvaarten, 5-4-2005 paaltrekken, 8-4-2005 en 9-4-2005 open dagen en demonstraties aan de Wilhelminakade te Rotterdam, 15-4-2005 gedoopt SMIT CURAÇAO door mevr. D. Comenencia-Wansing (echtgenote van de Gevolmachtigde Minister van de Nederlandse Antillen), na oplevering in dienst bij SMIT Harbour Towage Rotterdam B.V. om de sleepboten te vervangen die gaan dokken, 1-6-2005 vertrokken naar Panama. SMIT KAMARA 9322607, 11-3-2004 besteld, 31-5-2004 1e staal gesneden, 5-7-2004 kiel gelegd, 22-5-2005 te water gelaten bij Keppel Singmarine Pte. Ltd. te Singapore onder bouwnummer H-285, in aanbouw voor SMIT Transport & Heavy Lift Division B.V., 70 ton trekkracht, 8-2005 oplevering. SMIT MORAY 8107153, 1982 opgeleverd door A/S Tangen Verft, Kragero (833) als MORAY HARSTAD aan Harstad Maritime Service K/S & Co., Harstad-Noorwegen, 1985 in beheer bij Wilhelmsen Offshore Services, 1986 in beheer bij Smit Tak International Ocean Towage & Salvage Co. B.V., 1987 herdoopt SMIT MORAY, 1987 herdoopt MORAY HARSTAD, 1988 in beheer bij Smit Tak B.V., 1989 verkocht aan Horizon Shipping Co. Ltd., Tromsø-Noorwegen, in beheer bij Rolv Berg Drive A/S, herdoopt DRIVE OCEAN II, 1992 verkocht aan Sondenfjeldske Subsea K/S, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Sondenfjeldske-Norske D/S, herdoopt BUCCANEER, 1995 in beheer bij DSND Ugland Offshore AS, 1999 verkocht aan Buccaneer Navigation Ltd., in beheer bij DSND Subsea AS, 22-12-2003 (e) verkocht aan Daysland, Mexico City, vlag: Noorwegen, in beheer bij Subsea 7 Vessel Management AS, Grimstad, Noorwegen, 2005 verkocht aan Servecios Maritimos de Campeche S.A de C.V., Tampico-Mexico. SMIT-LLOYD 109 7368281, 1974 opgeleverd door N.V. van der Giessen-de Noord, Alblasserdam (899) aan N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 1.292 BRT, 7.500 EPK, 1987 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 1997 verkocht aan Seabulk Grebe Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seabulk Offshore S.A., herdoopt RED GREBE, 1998 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, herdoopt SEABULK GREBE, 2001 in beheer bij Seabulk Offshore Dubai Inc., 9-5-2005 (e) verkocht aan Rig Deliverer Shipping S.A., Piraeus, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Seawave Maritime S.A., Piraeus, herdoopt RIG DELIVERER.

Foto: Teun van der Zee, Maassluis

UNION RUBY 9314284, 20-5-2005 vertrokken van scheepswerf Astilleros Armon S.A., Navia (612), Spanje, 24-5-2005 gearriveerd op de Westerschelde en naar Antwerpen gevaren, opgeleverd aan URS België N.V., Antwerpen, 493 BRT, 33,00 x 11,60 x . x 5,600, 5.030 EPK, 3.700 kW, 2 x 8 Cyl, ABC 8MDZC, trekkracht 65 ton, 13 kn. VOE VIKING 9331139, Multi Cat 2611, 1-6-2005 en 2-6-2005 proefvaart, 9-6-2005 te Hardinxveld gedoopt VOE VIKING door de 2 jarige Islay Spanswick (kleindochter van Bob Spanswick, eigenaar van Delta Marine), 6-2005 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (1563) aan Delta Marine Ltd., Lerwick-U.K., 160 BRT, 26,00 x 11,50 x 3,50 x 2,400, 2.434 PK, 1.791 kW, 3 x Cummins KTA 38M0, trekkracht 30 ton. Internationaal Nieuws ADONIA 9150913, 1998 opgeleverd als SEA PRINCESS aan Princess Cruises Liberia Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Princess Cruises Inc., 77.441 BRT, 19-5-2003 (e) herdoopt ADONIA, 2004 over naar Carnaval PLC., 2005 vlag: Bermuda, 27-5-2005 te Southampton herdoopt SEA PRINCESS door actrice Joanna Lumley, bekend van o.a. “Absolutely Fabulous”. NORWAY 5119143 (NB-113), 6-1-1962 opgeleverd als FRANCE aan Cie. Générale Transatlantique, Le Havre-Frankrijk, 24-7-2003 gearriveerd bij Lloyd Werft, Bremerhaven en opgelegd, 2005 verkocht, 23-52005 achter de sleepboot DE DA vertrokken van Bremerhaven met bestemming Port Klang, Maleisië via Kaap de Goede Hoop. COLOMBO EXPRESS 9295244, 2005 opgeleverd door Hyundai (1595) aan Hapag-Lloyd A.G., HamburgDuitsland, grootste containerschip, 93.750 BRT, 8750 TEU, 335 meter lang, 93.500 EPK, 12 cyl, MAN-B&W, 25 kn., 11-4-2005 te Singapore gedoopt COLOMBO EXPRESS, tot 2008 komen nog 7 zusterschepen in de vaart. Maersk-Sealand bestelde 10 containerschepen van 2500 TEU bij Volkswerft Stralsund, oplevering van 2007 tot 2009. Rederij Cosco kondigt veel extra schepen naar Rotterdam De Chinese rederij Cosco heeft veel vertrouwen in de Rotterdamse haven. Directeur J. Buiter van Cosco Nederland zegt dat na het bezoek dat hij met wethouder M. W. van Sluis (haven) heeft gebracht aan het hoofdkantoor van de rederij in Beijing. Cosco-vice-president Chen Hongsheng heeft aangegeven fors te willen investeren in Rotterdam. Tot verrassing van de Rotterdamse delegatie herhaalde de Cosco-topman niet alleen de belangstelling voor een investering in een containerterminal op de Tweede Maasvlakte, maar heeft de rederij ook belangstelling voor de helft van de nieuwe Euromax-terminal. Dat is een gezamenlijk project van stuwadoor ECT en rederij P&O Nedlloyd, maar nu de laatste wordt overgenomen door het Deense Maersk-Sealand is het niet ondenkbaar dat het belang van vijftig procent van P&O Nedlloyd 'beschikbaar' komt. Volgens Buiter was men aan Chinese kant bijzonder te spreken over de inbreng van havenwethouder Van Sluis en havenwerkgeversvoorzitter R.H. de Boer tijdens het gesprek en de lunch in het hoofdkwartier van Cosco. ,,De open en eerlijke opstelling is bijzonder gewaardeerd.'' Buiter werd verrast door de aankondiging dat veel nieuwe schepen zijn besteld. Het was al bekend dat Cosco vier megacontainerschepen met een laadvermogen van tienduizend standaardcontainers (teu's) heeft besteld. Die bestelling blijkt te zijn verdubbeld. De schepen komen in 2008 in de vaart. Volgend jaar al krijgt Cosco de beschikking over vijf nieuwe 9.400 teu-schepen en vijf schepen met een laadvermogen van vijfduizend teu. Buiter: ,,De nieuwe schepen worden allemaal ingezet op de routes vanuit China naar Europa. Dat betekent dus veel extra lading. Ik schat dat het Havenbedrijf Rotterdam alleen al van Cosco zo'n 25 procent meer aan havengeld gaat opleveren.'' Cosco vaart tussen het Verre Oosten en Noordwest-Europa in een alliantie met de rederij K-Line en Yangming. Samen zijn zij goed voor tweehonderd 'calls' per jaar in Rotterdam. Cosco-topman Chen Hongsheng heeft Rotterdam wel gevraagd aandacht te schenken aan de afhandeling van lading via de binnenvaart. Daar treedt nog wel eens vertraging op. Commercieel-directeur W. Bouv van ECT heeft uitgelegd dat Rotterdam én de stuwadoor samen bijna honderd miljoen euro investeren in een nieuwe terminal voor binnenvaartschepen op de 'kop' van het Delta-schiereiland op de Maasvlakte. Die wordt in 2007 in gebruik genomen. Volgens Buiter van Cosco Nederland hebben zijn bazen in China ook een ondubbelzinnige uitspraak gedaan over de groei van de containerindustrie. Antwoord op de vraag van wethouder Van Sluis over Cosco's verwachtingen hoelang die groei zal aanhouden: nog minimaal tien jaar. bron: Rotterdams Dagblad.