2 Weer overwinning Schenk-chauffeur in ExxonMobil Roadeo 2 Nieuws uit België en Luxemburg 3 Financiële Administratie; veelzijdiger dan gedacht
3 Delta Truckroll ZeeuwsVlaanderen 4 Avontuurlijke rit voor chauffeurs Jaap en Eddo naar de Noordkaap 5 Activiteiten in Duitsland 5 Staufen Spedition
5 Gezocht! 6 Operatie boordcomputer geslaagd! 6 Uitnodiging Nieuwjaarsreceptie 6 BP barbecue en rondvaart
7 Personeelsontwikkelingen in Nederland 7 Weer 86 Ridders van de Weg (NL) erbij! 8 Ongeval bij Botlektunnel geeft stof tot nadenken
>
infotank
Op weg naar een positieve afsluiting van 2012 “Kijken we terug op de afgelopen periode, dan zien we een hectische zomer en een druk najaar, maar wel een periode die we goed doorgekomen zijn. Het jaar zit er nog niet op, maar de stabiele resultaten van de eerste drie kwartalen geven ons het volle vertrouwen dat we 2012 positief kunnen afsluiten. Een belangrijke gebeurtenis is dat we de Luxemburgse activiteiten van het bedrijf Hoyer hebben overgenomen. Dat betekent een groei met 42 chauffeurs, 5 kantoormedewerkers en 25 tankwagencombinaties. De organisatie in Luxemburg wordt samengevoegd. Daarmee hebben we een goede uitvalbasis, vlakbij de belangrijke laadstations. Ook in Nederland en België heeft deze overname op organisatorisch gebied gevolgen gehad voor de werkdruk. Ondertussen zijn we ook bezig met de vernieuwing van het wagenpark in de Benelux. De nieuwe trucks worden allemaal omgebouwd volgens de Schenk-
specificaties in onze werkplaats in Papendrecht. Anders gezegd; het is een flinke klus waar heel veel inzet van onze medewerkers is en wordt gevraagd, dat beseffen we en dat waarderen we. Boordcomputer Waar we enorm trots op zijn is de gang van zaken rond de inbouw van de boordcomputers in al onze Nederlandse trekkers. Ruim voor de geplande datum zijn alle systemen ingebouwd en ondertussen zijn de chauffeurs geweldig voorgelicht, waardoor de invoering van het systeem goed is verlopen. We willen hier graag complimenten uitdelen aan de Werkplaats, onze ICT-afdeling, de
betrokkenen van de Financiële Administratie en natuurlijk aan onze chauffeurs. Zij hebben ingezien dat de eisen van onze opdrachtgevers van een boordcomputer een noodzaak hebben gemaakt. Gelukkig komen de voordelen van het systeem intern en extern nu al aan het licht. Al met al is deze actie een grote stimulans voor het voortbestaan en het verder uitbouwen van het succes van ons bedrijf. Contracten In Duitsland is het een hectische tijd geweest met de afloop van het Aral-contract en de opstart van het Total-contract, daar verkeert men nu gelukkig in wat rustiger vaarwater. Eind oktober jl. zijn we begonnen met het nieuwe contract van Praxair voor de distributie van zuurstof en stikstof in België en per 1 oktober jl. zijn de contracten met Esso Nederland
Uitgave november 2012
en Esso Luxemburg verlengd met twee jaar! Daar zijn we bijzonder blij mee. Winnaars Bovenop dit goede nieuws werden we nog eens aangenaam verrast door Erwin Brouwer, hij is de glorieuze winnaar geworden van de ExxonMobil Roadeo 2012. De winnaar van vorig jaar Leo Haanskorf en Cedric Scheveneels leverden ook mooie prestaties. En dan te bedenken dat Schenk Tanktransport er weer meer dan 100 Ridders van de Weg bij heeft in de Benelux... Wij zijn geïnspireerd geraakt door de positieve gebeurtenissen in de afgelopen maanden. Wij hopen daarom dat u, samen met ons, op weg gaat naar een positieve afsluiting van 2012.” Harry en Arjan Schenk
Weer overwinning Schenk-chauffeur in ExxonMobil Roadeo
V.l.n.r.: Leo Haanskorf, Erwin Brouwer en Cees Vissers (Exxon Mobil)
Na het behalen van goud en zilver door respectievelijk Leo Haanskorf uit Nederland en Vincent Cariaux uit Luxemburg tijdens de ExxonMobil Roadeo 2011, kon het niet anders of de 2012-editie moest een zware dobber worden. Trainer, opleider en QHSSEsupervisor Peter Evenblij ging mee als begeleider en doet verslag: “De weg naar ExxonMobil Roadeo 2012 leidde op donderdag 20 september jl. naar Rome. Wij hadden titelverdediger Leo Haanskorf in ons team en nieuwkomer Erwin Brouwer uit standplaats Zwolle. De Belgisch-
Luxemburgse chauffeur Cedric Scheveneels maakte de Schenkequipe compleet. ExxonMobil organiseert de Roadeo niet alleen voor de competitie. Het bedrijf ziet het als een beloning voor de prestaties van de allerbeste
Nieuws uit België en Luxemburg Dat er veel en belangrijk nieuws is uit België en Luxemburg, blijkt al uit het verhaal van Arjan en Harry Schenk op de voorpagina. Er is veel gebeurd; Area Manager Rudy Wille is graag bereid één en ander nog eens toe te lichten. “Het grote nieuws voor Schenk is de overname van de Luxemburgse activiteiten van Hoyer. De overname van 42 chauffeurs, 5 kantoormedewerkers en 25 tankwagens is natuurlijk van grote invloed op onze bedrijfsvoering. Zeker als we bedenken dat we in Luxemburg gaan verhuizen van ons kantoor in Weiswampach, naar het oorspronkelijke kantoor van Hoyer in Kehlen. Een uitstekende locatie in de industriële zone, geografisch heel goed gelegen, vlak boven de hoofdstad, met een grote parkeerplaats en eigen tankinstallaties. We zijn al bezig 2
met de integratie van het personeel. Voor iedereen is het daar een grote verandering, daarom wil ik op deze plek onze huidige medewerkers een hart onder de riem steken voor hun inzet en onze nieuwe collega’s van harte welkom heten. Nog meer nieuws Het door de directie genoemde nieuwe contract met Praxair in België voor het vervoer van zuurstof en stikstof is ook al zo’n heugelijk feit. De directie van Praxair is zeer tevreden over onze aanpak; korte lijnen en snel beslissingen nemen. Het is aan
chauffeurs. Het gezelschap werd dan ook in de watten gelegd in een hotel ten oosten van Rome. Zij kregen daar, zeg maar gerust, een VIP-behandeling. Rondleiding, lunches, diners, wijnproeverij, het was één en al verwennerij. Op vrijdag kregen de deelnemers een toolbox-instructie en een rondleiding over het parcours waar hen de volgende dag het vuur aan de schenen zou worden gelegd. Zaterdagochtend was de spanning merkbaar, iedereen wist dat de lat hoog zou komen te liggen, want de term ‘allerbeste chauffeurs’ neemt ExxonMobil letterlijk. Het begin viel niet mee; het beantwoorden van schriftelijke vragen in een andere taal (Engels) is niet echt makkelijk. Optimale stuurmanskunsten De praktijkproef moest in exact 14 minuten worden afgelegd. Een nagebootst tankstation, een minirotonde, tal van obstakels, exact achteruit parkeren richting een losliggende lat, het vereist optimale stuurmanskunsten van de deelnemers. Hier kwamen de
ons om goed ons best te doen en de beloften waar te maken, dan denk ik dat we lang met elkaar zaken kunnen blijven doen. Dat laatste is al het geval met Esso in Luxemburg. Officieel zijn we al sinds 2000 contractant en dat we na die 12 jaar nu het contract weer met twee jaar hebben mogen verlengen, is een bewijs dat de relatie er alleen maar beter op wordt. Proefproject We zijn inmiddels van start gegaan met een proefproject met de boordcomputers. Dat project bestaat uit twee trekkers die we ermee hebben ingericht. De situatie in België en Luxemburg is wezenlijk anders dan in Nederland. De registratie is ingewikkelder, omdat de regelgeving in deze landen wat minder transparant is dan in Nederland. In tegenstelling tot Nederland hebben we hier de
Schenk-chauffeurs helemaal tot hun recht en maakten veel indruk. Tot de pauze bezetten zij de posities één, twee en drie. Ook ’s middags werden er weer goede prestaties geleverd, maar de optelsom van theorie in een andere taal en de praktijk eiste zijn tol. In het klassement eindigde Duitsland als derde, Italië als tweede en… Nederland als eerste. Dankzij Erwin Brouwer die de eer van Nederland en Schenk met grote afstand tot de concurrentie wist hoog te houden. Deze uitzonderlijke prestatie neemt niet weg dat ook titelverdediger Leo en Cedric nog steeds tot de beste chauffeurs van de wereld mogen worden gerekend, vindt ExxonMobil. Geen onaardige troost! Natuurlijk vond Leo het jammer dat hij de eerste plaats uit handen moest geven, maar wat was hij blij dat de beker nu naar zijn collega Erwin ging. De op één na beste optie, zei Leo oprecht. Grote kans dat Erwin Brouwer volgend jaar op zijn beurt de welverdiende titel zal verdedigen.”
loonadministratie uitbesteed. Daar komt nog bij dat we behalve met de registratie, ook nog te maken hebben met omzetting naar de Franse taal. De tweede van de twee proeftrekkers is daarom tevens gericht op de taalomslag. Uiteraard zijn we benieuwd naar het verloop van het project, in de hoop dat we straks -net als in Nederlandvolledig met de boordcomputer kunnen gaan werken. Opfrissen Het verfrissende nieuws leidt ook tot een werkelijke opfrissing. De vergaderzaal in Antwerpen, waar ook klanten worden ontvangen, is opnieuw in de verf gezet en geprofessionaliseerd. In het Luxemburgse Kehlen wordt ook de kwast gehanteerd en de zaak opgeknapt, zodat we in een frisse en betere werkomgeving aan de slag kunnen.”
Financiële Administratie; veelzijdiger dan gedacht Jelmer Homans is Hoofd Financiële Administratie, een afdeling die op zijn minst bekend is vanwege de salarisadministratie. Dat is zeker een belangrijk deel van de afdeling, maar het blijkt heel wat veelzijdiger. We vragen het aan Jelmer: Salarisadministratie is toch een belangrijk onderdeel? Zeker. De meeste chauffeurs kennen onze salarisadministrateur Arie Kalis. Veel bedrijven besteden de salarisadministratie uit, wij doen het volledig zelf. Juist nu, met de nieuwe boordcomputers, staat de salarisadministratie volop in de belangstelling. Jorien Franciosa en Richard van Dijk hebben de chauffeurs heel goed begeleid bij de introductie; niet alleen contact opnemen als er iets niet goed gaat, maar ook als het wel goed gaat. Samen met Arie
controleren zij voortaan de declaratieformulieren. Al die veranderingen zullen wel stress hebben opgeleverd? Dat viel eigenlijk reuze mee. Nog voordat het besluit officieel was genomen om alle wagens te voorzien van de boordcomputer, zijn wij als afdeling bij elkaar gaan zitten. We kwamen tot de conclusie; dit gaat vroeg of laat toch gebeuren. Daarom hebben we ons er goed op voorbereid en dat heeft gewerkt.
Staand v.l.n.r.: Marco Bruin, Jelmer Homans, Jeroen Vos, Marco de Geus, Minka Dekker, Richard van Dijk, Arie Kalis, Jorien Franciosa – Michels, Gehurkt v.l.n.r.: Marcia Jansen – van der Mooren, Suzanne Brattinga, Tineke Feenstra
Wat doet de Financiële Administratie nog meer? We leggen alle financiële gegevens vast, we signaleren, controleren, analyseren en rapporteren die gegevens vervolgens weer. Jeroen Vos heeft als financieel administrateur debiteuren bijvoorbeeld een systeem ontwikkeld, waardoor hij heel duidelijk kan zien wat trendmatig is en wat niet. Daar maken we dankbaar gebruik van. Ook bij de inkoopkant, de crediteuren? Precies. Tineke Feenstra en Marcia Jansen, de laatste is nu op zwangerschapsverlof, houden als financieel administrateurs de trends en de afwijkingen scherp in de gaten. Gaat het nu om de mobiele telefonie of om het wassen van de combinaties, alles bekijken we kritisch. Geldt dat ook voor het wagenparkbeheer? Jazeker, Marco Bruin onze wagenparkbeheerder, houdt alle wagenpark gerelateerde zaken scherp in de gaten. De trends waarnemen en de afwijkingen constateren. Daarnaast voorziet hij onze chauffeurs van tankpassen, tolkastjes en dergelijke.
Inderdaad een veelzijdige afdeling, waar nog meer mensen onderdeel van uitmaken? Onze telefoniste/receptioniste Suzanne Brattinga maakt deel uit van onze afdeling. Zij doet naast het receptiewerk nog tal van administratieve ondersteunende werkzaamheden voor HR en KVGM. Minka Dekker is onder andere verantwoordelijk voor de kledinguitgifte en helpt mee met de verwerking van de informatie van de boordcomputer naar de loonadministratie. Dat laat jou als enige nog over van de elf. Klopt. Het is mijn taak om, onder leiding van CFO Marco de Geus, in samenwerking met onze medewerkers te analyseren, signaleren en te rapporteren aan het managementteam. De verschillende afdelingen en de directie kunnen met ons cijfermateriaal en met onze constateringen vervolgens beslissen wat er al of niet in het beleid aangepast moet worden. Zo zie je, binnen Schenk hebben we met veel mensen te maken, zonder dat zij altijd weten dat het de afdeling Financiële Administratie betreft. Ik hoop dat dit interview dat duidelijk heeft gemaakt.
Delta Truckroll ZeeuwsVlaanderen Op zaterdag 8 september jl. was Schenk goed vertegenwoordigd bij 25 jaar DELTA Truckroll ZeeuwsVlaaderen. Een stoet van 240 trucks vertrok vanuit Sas van Gent naar Clinge, de eerste editie 25 jaar geleden bestond uit een karavaan van 60 trucks.
3
Avontuurlijke rit voor chauffeurs Jaap en Eddo naar de Noordkaap Elke rit is een uitdaging, maar sommige zijn wel heel speciaal. Dat ondervonden Jaap Goudswaard en Eddo van Aert; beiden werden deze zomer gevraagd een container met MEG (Mono Ethylene Glycol) af te leveren in Hammerfest in Noorwegen, één van de noordelijkste steden van de wereld. Het werd een onvergetelijk avontuur dat vijftien dagen duurde. Hammerfest is de enige haven in dit district dat ijsvrij blijft en daarom een geschikt punt om van daaruit producten zoals deze over water te vervoeren naar booreilanden. MEG wordt vermengd met het koelwater van machines die olie en gas naar de oppervlakte brengen in extreme kou. Voor Eddo was het helemaal een verrassing: “Eerst zou ik naar Stavanger rijden, maar dat werd Hammerfest.” Een telefoontje naar zijn vrouw Annie en daar ging hij. Een dag eerder was Jaap al vertrokken, ook hij belde zijn vrouw Anja. Beide dames gunnen hun mannen dit avontuur. Ze reden allebei een andere route. Jaap via Zweden en Eddo via Finland, respectievelijk 3.500 kilometer en dik 3.200 kilometer. Op jezelf Zowel Jaap als Eddo hebben er van genoten dat zij helemaal op
4
zichzelf waren aangewezen en van de rust die uitgaat van een dergelijke rit, ver weg van de bumperklevers. Rustig rijden op de weliswaar smalle wegen in een gebied waar het wel uitgestorven leek. Het enige gevaar bestond uit rendieren die, als zij van een heuvel afrennen, zich door niets laten tegenhouden. “Als er eentje komt, weet je zeker dat de rest van de familie er achteraankomt”, aldus Jaap. “Ondanks de redelijke temperaturen kon de korte broek weer snel in de kast; een gigantische hoeveelheid muggen had het voorzien op de chauffeursbenen”, vertelt Eddo. Beiden hebben het ervaren, hoe noordelijker, hoe minder mensen. Truckstops of parkeerplaatsen zijn er niet meer en ook tankstations zijn schaars. Jaap reed via Kiruna in Zweden. “Heel wonderlijk was dat ik daar een blokhut tegenkwam bovenop een berg,
met daarin blijkbaar een douanier. De man was verbaasd, maar werkte goed mee.” Punt was dat de wagen van Eddo niet was uitgevoerd met een compressor en die van Jaap wel. Zo is de vracht in Hammerfest gezamenlijk overgepompt in 4.000 liter containers die worden gebruikt om over te varen naar de booreilanden. Veel improvisatie, want de heren werden verwezen naar de containers en moesten het verder zelf uitzoeken. Licht In de zomerperiode wordt het op de Noordkaap nooit donker. Eddo: “Wij hebben als chauffeurs een onregelmatig leven en kunnen dus wel wat hebben. Maar gedurende ons verblijf hebben we negen dagen lang geen donker gezien. Nooit gedacht dat het zo’n invloed zou hebben op een menselijk lichaam;
we kregen er echt hoofdpijn van. Zodra we op de terugweg de eerste donkere nacht hadden gehad, was die ook weer onmiddellijk weg.” Wel roemen Eddo en Jaap de mentaliteit in de Scandinavische landen. Eddo: “Het zijn koningen op de weg, zeer beleefd. Echt een verademing.” Jaap:”Ook als we ergens wilden douchen konden we overal terecht en daar wilden de gastvrije Scandinaviërs geen geld voor hebben.” Die gastvrijheid staat in schrille tegenstelling tot de prijzen. Een pakje sigaretten kost 20 euro en een eenvoudige maaltijd bestaande uit een pizza en een cola kost zo maar 44 euro. Jaap Goudswaard en Eddo van Aert zijn boven de poolcirkel geweest in opdracht van Schenk met hun Volvo’s en hun lading. Ze reden allebei alleen naar de losplaats en gezamenlijk weer terug. Het was de opdracht van hun leven en bij allebei merk je; nog een keer zo’n opdracht is het overdenken meer dan waard. De rit naar Hammersfest was een feest!
Activiteiten in Duitsland Juergen Fedrowitz en Danilo Smoczinsky praten u hieronder kort bij over wat ontwikkelingen in Duitsland. In een ander artikel in deze Infotank staan de ontwikkelingen rondom Staufen Spedition in Duitsland. “Op dinsdag 31 juli jl. startten de motoren van onze tankwagens voor Aral voor de laatste keer en werden de Aral-tankstations in de regio’s Hünxe, Lingen, Hannover en Hamburg voor het laatst door ons bezocht. Na een jarenlange samenwerking is de distributie een andere vervoerder gegund. Gelukkig konden de chauffeurs in de regio’s Hünxe en Hannover geïntegreerd worden in de Total-vloot en bij de transporten van industriële gassen. De chauffeurs van de regio’s Lingen en Hamburg zijn Aral trouw gebleven en zijn grotendeels overgegaan naar de nieuwe vervoerder. Tot op de laatste dag
hebben onze chauffeurs perfect werk afgeleverd, onze hartelijke dank daarvoor. Als aandenken aan deze afgesloten periode hebben we de mooie herinneringen aan de BBQ-feesten met partners zoals in Twist te Lingen, in restaurant De Molen te Gahlen en in de Hamburger Beach Club. Dat nemen ze ons niet meer af. Oefening baart kunst De eisen die gesteld worden aan het laden en lossen van gevaarlijke stoffen zijn hoog. Bij het lossen worden chauffeurs
Staufen Spedition Een half jaar na de overname van Staufen Spedition (Zuid-Duitsland) begint de integratie van de activiteiten binnen Schenk de juiste vormen aan te nemen. Hierbij een update door Harry Schenk hoe dit bedrijf, gespecialiseerd in transport van LPG en propaan/butaan, binnen de Schenkgroep is opgenomen. “Sinds sommige Staufenchauffeurs zijn getraind voor BP, worden ze ingezet voor de distributie van LPG naar Aral en BP-stations in de regio ZuidDuitsland en Oostenrijk. Deze activiteit ontwikkelt zich overigens verder positief. Verder is een samenwerking tot stand gekomen tussen Staufen en de planning in
Nederland over transporten vanuit Antwerpen. In de toekomst verwachten we hierin nog meer synergie. Aan het einde van 2012 zullen de LPG-activiteiten van Den Hartogh in Duitsland overgenomen worden en ondergebracht worden bij Staufen. Deze LPG-activiteiten passen hier goed gezien de kennis
daarbij ook nog wel eens geconfronteerd met lastige losomstandigheden: nauwe doorgangen, achteruit moeten manoeuvreren, materiaal of containers die in de weg staan, allemaal zaken waardoor ook nog manoeuvreerschade kan ontstaan. Onlangs zijn er bij Air Products in Lülsdorf schadepreventietrainingen gehouden. Hierbij moesten de chauffeurs achteruit in een nauw gemarkeerde rijstrook inparkeren. Ondanks dat de chauffeurs deze
en de kunde van het personeel v.w.b. producten, depots en klanten in dit segment. Voor bovenstaande uitbreiding worden er meerdere opleggers overgenomen van Den Hartogh en zal er geïnvesteerd worden in nieuwe trekkers. Ook worden de komende maanden vervangingsinvesteringen gedaan voor ca. tien trucks. Het CO2-vervoer voor Tyczka zal vanaf 2013 niet voortgezet worden en de vrijkomende capaciteit kan goed ingezet worden voor bovenstaande activiteiten. Wij bedanken hierbij Tyczka voor de jarenlange samenwerking en onze chauffeurs
manoeuvre over het algemeen professioneel en correct uitvoerden, waren ze erg positief over deze training. Door te oefenen in deze gesimuleerde trainingssituatie kregen ze meer zelfvertrouwen en gaan ze zich een stuk veiliger voelen wanneer ze in het echt worden geconfronteerd met moeilijke manoeuvreersituaties. Trainer Uwe Richter heeft ze tijdens de training uitstekend begeleid en geadviseerd.”
in het bijzonder voor de goede prestaties die zij geleverd hebben. Ongeveer drie voertuigen waren betrokken in dit werk. Een andere belangrijke ontwikkeling binnen Staufen is de focus op Ingolstadt (80 kilometer ten noorden van München) voor de verwerking van de transportopdrachten. Waar mogelijk zullen we de IT systemen toepassen die binnen Schenk (Duitsland) al worden gebruikt, voor o.a. wagenparkbeheer. De komende maanden zult u verder op de hoogte gehouden worden over deze belangrijke fase voor Staufen.
Gezocht! De redactie van de Infotank is op zoek naar mooie, digitale foto’s die een plaatsje verdienen in de volgende editie(s) van de Infotank. Dus heeft u een foto (minimaal 500kb) die echt niet mag ontbreken in een volgende Infotank (bijv. een combinatie in een opvallende, mooie, grappige enz. omgeving), mailt u deze dan naar:
[email protected].
Papendrecht bevoorraadt Papendrecht
Bij voorbaat dank! De redactie. 5
Operatie boordcomputer geslaagd! In het voorjaar ging ICT-manager Willem van Eck er vanuit dat er 150 boordcomputers uiterlijk 1 november 2012 moesten zijn ingebouwd, waarmee inclusief de al eerder ingebouwde boordcomputers alle 280 Nederlandse trekkers een boordcomputer aan boord hebben. Een ambitieus plan, zo leek het.
Uitnodiging Nieuwjaarsreceptie Vooruitlopend op de officiële uitnodiging, nodigen wij u en uw partner reeds via deze weg van harte uit voor de Nieuwjaarsreceptie. Deze vindt plaats op 12 januari 2013, vanaf 15.00 uur, in het Van der Valk Hotel Houten. Een ideale gelegenheid om elkaar eens op een andere manier te ontmoeten. Wij vertellen u dan graag over hoe we er voor staan en wat onze toekomstplannen zijn. Het één en ander zal opgeluisterd worden met gastspreker Hans van Breukelen. Een hoge opkomst zou een mooi begin zijn van het nieuwe jaar! V.l.n.r.: Richard van Dijk, Kees van der Linden, Willem van Eck, Paul Palmer, Jorien Franciosa-Michels
De werkelijkheid is dat op 1 oktober 2012 de urenregistratie via de boordcomputer al van start kon gaan. Willem van Eck: “Dat het op zo’n korte termijn is gelukt is te danken aan alle betrokkenen en die verdienen een grote pluim. GreenCat en Volvo voor de snelle inbouw, de werkplaats en planning, met name Paul Palmer en Kees van der Linden, voor hun afstemming om op het juiste moment het juiste materieel beschikbaar te hebben. Verder Richard van Dijk en Jorien Franciosa van de Financiële Administratie voor de instructie en opvolging van de chauffeurs. En zeker ook de ondernemingsraad en de chauffeurs voor het positief oppakken van deze verandering.” Registratie per minuut Jorien en Richard blijven de chauffeurs begeleiden. Willem: “Van de chauffeurs is een gedragsverandering gevraagd en we zijn positief verrast dat daar, over het algemeen, begrip voor is. Zij verantwoorden nu hun 6
werkzaamheden vooraf in plaats van achteraf op papier. Een verandering is ook dat de boordcomputer per minuut registreert in plaats van afronding op een kwartier, zoals dat ging met de urenstaat. Na de dubbele registratie vanaf 1 oktober jl. kan vanaf 1 november jl. puur op de boordcomputer worden gewerkt. Daarnaast blijft er alleen de declaratiestaat over, op papier of via Excel, die CAO-technisch werkt als back-up voor het geval het systeem mocht haperen. Handig is nu ook dat de chauffeurs van de 150 nieuw ingebouwde voertuigen in de eigen wagen de chauffeurskaart via een smartcardreader kunnen uitlezen. Vanaf november 2012 gaan we dit tijdens onderhoudsbeurten ook inbouwen in de bestaande vloot. Al met al werken nu zo’n 570 chauffeurs met de boordcomputer en die wil ik hierbij nogmaals apart allemaal een compliment geven voor hun vertrouwen in dit nieuwe stuk gereedschap.”
Arjan en Harry Schenk
BP barbecue en rondvaart De banden tussen BP en Schenk bestaan al vele jaren en daarmee ook de rechtstreekse communicatie tussen de ritplanners van BP en de chauffeurs van Schenk. Nadat de afdeling ritplanning van BP verhuisde van Amsterdam naar Bochum in Duitsland, kwamen er daar nieuwe gezichten bij. Tijdens een chauffeursvergadering van Schenk bleek er een grote behoefte te bestaan om die nieuwe gezichten eens te leren kennen. Nadat deze wens was doorgedrongen tot BP, aarzelden ze daar geen moment. In samenwerking met Schenk werd een barbecue en een rondvaart over de Vecht georganiseerd. Zo gezegd, zo gedaan. In het Vechthuis (dat slaat uiteraard op de rivier) in Utrecht werd op 1 september jl. gezellig geborreld en gebarbecued, waarna er een fraaie rondvaart volgde over de rivier. Enthousiasme over dit initiatief en de kennismaking was er van beide kanten. De Schenkdeelnemers kregen een BP-baseballpet als aandenken mee naar huis.
Personeelsontwikkelingen in Nederland Het aantal chauffeurs is in de afgelopen maanden vrijwel stabiel gebleven. Het aanbod van werk en de beschikbaarheid van chauffeurs zijn met elkaar in evenwicht. Enkele chauffeurs die tijdens de zomerperiode tijdelijk bij Schenk hebben gewerkt in de zomeropvang, hebben een arbeidsovereenkomst aangeboden gekregen. In dienst Ad Bremmer Op 1 november 2012 treedt Ad Bremmer (40) in dienst als instructeur/trainer chauffeurs. Hij gaat aan de slag met de data van Fuel Save en zal straks regelmatig in de cabine te vinden zijn om chauffeurs in de praktijk met raad en daad bij te staan. Onder leiding van John van den Akker en in samenwerking met Peter Evenblij verzorgt hij bij Schenk tevens de opleidingen voor de nascholingseis beroepschauffeurs (code 95). Anne den Boef De 25-jarige Anne den Boef wordt per 1 november 2012 teamleider bij de afdeling Ritadministratie.
Anne heeft veel ervaring op het gebied van facturering en klantbehandeling. Hij gaat in deze coördinerende functie aan het werk als meewerkend voorman en houdt zich ook bezig met nacalculatie en analyseren. Dit doet hij ter ondersteuning van afdelingshoofd Habib Loukili, waardoor laatstgenoemde zich met andere (o.a. de buitenlandse) activiteiten kan bezighouden. Interne overplaatsing Diana Bakker – Van den Berg gaat, in de loop van november 2012, over van de Ritadministratie naar de afdeling HR van John van den Akker. Daar zal zij de personeelsdossiers (ondertussen toch ruim 600) gaan beheren.
Daaronder valt ook bijvoorbeeld de digitale invoer van incidenten en inspecties voor de afdeling QHSSE van Ewout Mol, dat zij samen met telefoniste/ receptioniste Suzanne Brattinga zal uitvoeren. Daarnaast zal zij tal van praktische ondersteunende HR-zaken op zich nemen, zoals in het kader van de alle opleidingen, keuringen enz. Dit personeelswerk is haar niet vreemd, in haar ruim tienjarige dienstverband is dit vaak een neventaak van haar geweest. Werken & Opleiding Jeroen Mulder Vanaf begin september jl. tot eind januari 2013 is Jeroen Mulder (20) als stagiaire aan de slag bij Schenk. Hij studeert aan de Hogeschool Rotterdam voor de opleiding Automotive Engineering en zit in het derde jaar. De stageperiode zal gebruikt worden om de technische specificaties van alle tankopleggers in kaart te brengen. Om de stage opdracht HBO waardig te maken zal hij tevens trachten de database online beschikbaar te maken voor klanten en medewerkers.
Daarnaast onderzoekt hij ook nog de haalbaarheid van een eventueel eigen keuringsstation bij Schenk in de werkplaats. Niels Meinecke Niels Meinecke (18) is in het bezit van een VMBO-diploma en wil graag bedrijfswagenmonteur worden. In het kader van zijn BBL (Beroeps Begeleidende Leerweg) - opleiding werkt hij gedurende twee jaar vier dagen per week bij Schenk in de werkplaats en gaat hij één dag naar school. Het zou mooi zijn als Niels na zijn opleiding bij Schenk wil blijven werken. 12½ jaar in dienst Het bleef een beetje onderbelicht; 12½ jaar in dienst. Vanaf 1 januari 2013 verandert dat. Medewerkers die vanaf die datum 12½ in dienst zijn bij Schenk Tanktransport, kunnen rekenen op een aardige attentie. Ergens moest er een grens betrokkenen worden, iedereen zal begrijpen dat een nieuw kalenderjaar dan de beste optie is.
Weer 86 Ridders van de Weg (NL) erbij! Weer maken de chauffeurs van Schenk Nederland grote indruk bij de benoeming van de Ridders van de Weg op 29 september 2012 in het Hart van Holland in Nijkerk. Van de 1.125 nieuwe ridders zijn er maar liefst 86 van Schenk. Chauffeur-supervisor Maarten Maasland is aanwezig om de Schenk-chauffeurs te begeleiden en ook Harry en Arjan Schenk wilden het evenement niet missen. Uitreiking Er waren voor de Schenkchauffeurs 19 gouden, 30 zilveren en 37 bronzen onderscheidingen voor resp. 10, 5 en 3 jaar schadevrij rijden. Maarten Maasland: “President-directeur Arjan Bos van TVM liet dit keer de
* Insigne goud: C.A. van Aert, A.M.M. van den Akker, F. Bakker, E. Brouwer, E. Ceylan, M.J.G. Donders, A. Droogendijk, L. Faasse, P.J. de Groot, E.A.M. Lap, W.C.J. Mestrom, A. Pierik, J. Russchenberg, J. Scherpenkate, C. de Snoo, H.J.A. Solberg, B. van Vessem, L.A.C. Vonk, P. van der Wulp.
presentatie over aan de beeldschone Nicolette van Dam, een keuze die bij alle chauffeurs goed is gevallen. Niet alleen vanwege haar schoonheid; ze presenteerde ook buitengewoon goed. De gouden
V.l.n.r.: staatssecretaris Joop Atsma, meneer en mevrouw Russchenberg
onderscheidingen werden uitgereikt door staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Joop Atsma, de zilveren door Gerard Kemkers, coach van de TVM schaatsploeg. Het was, met de muziek, het buffet en de leden van de TVM-schaatsploeg, weer een geweldige happening. Het personeel van TVM bedient de aanwezigen trouwens allemaal zelf, dat is heel persoonlijk en een compliment waard. Wat mij opviel is dat ik op een gegeven moment Harry Schenk zag praten met Gerard Kemkers. En daar zag ik een overeenkomst; zowel bij de chauffeurs als bij de schaatsers is het een kwestie van heel veel trainen en herhalen om een topprestatie te leveren. Het is allebei topsport. Ook dit jaar bleef bij TVM het grote aantal
Schenk-chauffeurs niet onopgemerkt, vandaar deze foto.” 40 jaar schadevrij De zoon van Jan Russchenberg, Menno Russchenberg (ook vrachtwagenchauffeur), merkte onlangs bij ons op dat zijn vader reeds 40 jaar schadevrij rijdt, ook privé. Door overnames waardoor zijn werkgever niet altijd bij TVM verzekerd was behoorde hij nu slechts tot één van de gouden ridders. Bij deze feliciteren wij Jan met die veel langere schadevrij status die hij kennelijk zou moeten verdienen. Dit zal overigens voor meerdere chauffeur bij Schenk gelden. Kijk voor meer informatie op www.riddersvandeweg.nl. 7
Ongeval bij Botlektunnel geeft stof tot nadenken In de vroege ochtend van 8 augustus 2012 werd Nederland opgeschrikt door het bericht over een gekantelde LPG-tankwagen bij de Botlektunnel. Bij QHSSE-Manager Europe Ewout Mol gaan de alarmbellen rinkelen: “Dit is nu precies wat je nooit wilt zien gebeuren.” “Het bleek een door ons aan Max Autogas verhuurde trekker en oplegger te zijn. Mijn collega Peter Evenblij is er direct door de hulpdiensten bijgehaald. De brandweer heeft onze expertise ingeschakeld en dat is wederzijds goed bevallen. Vanwege de schade is de oplegger op een dieplader naar ons terrein in Papendrecht gebracht, waar de lading is overgepompt. We zijn geen onderzoekende partij, maar van zaken als het lekken van gas of een technisch mankement, zoals in de pers is vermeld, was geen sprake. We hebben er wel wat van geleerd. Eén van de conclusies is dat de bocht, waarin de combinatie is gekanteld, wordt voorafgegaan door vier eerdere haakse bochten, een gevaarlijke kromming heeft en een
afwijkende verkanting. Dat is van grote invloed op de beweging van de lading. Hadden we dat geweten in het kader van near misses, dan was het misschien te voorkomen geweest. Bij deze daarom het dringende verzoek dergelijke situaties aan ons te melden als een near miss. Gunstige ontwikkelingen Bij Schenk zijn er gunstige ontwikkelingen te melden. Het aantal foutstortingen neemt steeds verder af, in Nederland en in het buitenland. Zagen we in het eerste halfjaar van 2012 een toename van verkeersincidenten, die nemen in het derde kwartaal 2012 af. Opmerkelijk is dat de spills op hetzelfde niveau liggen als vorig jaar, maar de impact groter is. Dat komt door de
aangescherpte milieuregels waardoor de kosten ervan zijn verhoogd; er wordt al snel gepraat over afgraven van de grond met alle gevolgen van dien. Speciaal bij smeerolie zijn afleveringsverklaringen daarom van het grootste belang om misverstanden op het gebied van aansprakelijkheid te voorkomen. Mooi is dat de voorkombare fouten in het derde kwartaal 2012 zijn teruggelopen van 85 naar 75%. Nog steeds veel, maar de ingezette trend geeft goede hoop. Veiligheidscultuur Ik wil nog wel aandacht vragen voor de persoonlijke beschermingsmiddelen. We streven naar een veiligheidscultuur waarin we
elkaar kunnen aanspreken als we een ander zien die de middelen niet of niet goed gebruikt. Daar zou iedereen open voor moeten staan. Op die manier kunnen we de volgende stap op de veiligheidsladder zetten. We zijn op de goede weg, kijk maar weer eens naar al die nieuwe Ridders van de Weg en de uitbreiding van de werkzaamheden bij Shell Chemical die te danken is aan de goede prestaties van onze chauffeurs. Omdat ik het niet kan laten toch nog een waarschuwing: De boordcomputer is een positieve ontwikkeling waar ik helemaal achter sta. Maar wat er ook gebeurt, laat je onderweg niet afleiden door het apparaat…”
Kopij inleveren voor de volgende Infotank graag voor 15 januari 2013 naar:
[email protected]
Schenk Papendrecht bv
Schenk Tanktransport
Staufen-Spedition GmbH
Schenk Tanktransport
Schenk Luxembourg sa
Burg. Keijzerweg 6
Deutschland GmbH
Bayernwerkstrasse 15
Belgium nv
Zone Industielle 23
NL-3352 AR Papendrecht
Am Stadthafen 12-18
D-85055 Ingolstadt
Schomhoeveweg 13
L-8287 Kehlen
Tel +31 78 644 21 50
D-45881 Gelsenkirchen
Tel +49 841 90136 0
B-2030 Antwerpen
Tel +35 2 30 98 51
Fax +31 78 644 21 55
Tel +49 209 88001-100
Fax +49 841 90136 66
Tel +32 3 206 90 90
Fax +35 2 30 52 82
Fax +49 209 88001-199
Fax +32 3 206 90 99
www.schenk-tanktransport.com
Faistauer Transporte GmbH Österreich Kehrgasse 71 A-8793 Trofaiach Tel +43 3847 300 66 Fax +43 3847 300 66
i
