Nederland moet crisis aanhangig maken bij Europese Unie

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Boze Belgische schippers verzamelen bij Schipperswelzijn

Editie 07

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

EKO66 Gegarandeerd 12 procent brandstofbesparing!

Oranje en efm gaan samenwerken

www.mtu-online.com www.mtu-online.com

26ste jaargang 13 mei 2009

PAGINA 3

PAGINA 25

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

PAGINA 27

Nederland moet crisis aanhangig maken bij Europese Unie ROTTERDAM - “De binnenvaartorganisaties moeten met het ministerie van Economische Zaken gaan praten over de uitbreiding van de borgstelling MKB kredieten”, zegt staatssecretaris Tineke Huizinga in haar schriftelijk reactie op de gesprekken die vorige maand zijn gevoerd met het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Kantoor Binnenvaart (KB) en Koninklijke Schuttevaer. De bonden moeten ook zelf onderzoeken wat de mogelijkheden zijn om tot capaciteitsreductie van de vloot te komen. Al wil Huizinga daar wel personele inzet voor beschikbaar stellen vanuit haar departement. Er wordt echter geen geld uitgetrokken voor onderzoek. Wel is toegezegd dat Huizinga mee gaat denken over de inzetbaarheid van de gelden uit het Europese Sloopfonds. Erik van Toor (KB): “We hebben de brief van Huizinga voor kennisgeving aangenomen”.

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

n

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

overgefinancierde schepen helpen we niet”. Van Toor vindt dat banken in dat geval ook De grote nieuwbouwschepen worden als schuldigen aangewezen van de huidige overcapanaar zichzelf mogen wijzen. citeit, maar straks zijn ze weer nodig als de economie aantrekt en de Tweede Maasvlakte en het Seine-Nordproject klaar zijn. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT “Ieder zijn eigen verantwoording”. Op dit moment kunnen Er is in de afgelopen weken daardoor noodgedwongen op zegt:’Er is een vrije markt, we veel schippers het nog wel even heel wat afgepraat en overlegd zoek naar een ander marktge- lossen het zelf op’. Om tot een uitzingen. “Maar we moeten over de crisis die ook de bied en verdringen daar op hun oplossing te komen zijn er door wel een plan klaar hebben voor binnenvaart niet onberoerd beurt ook weer de schepen die de bonden verschillende ideelaat. De binnenvaartorganisa- er gewoonlijk varen. Als je wat ën geopperd. Zo is er gevraagd ties, verenigd in het Brancheo- wilt doen om een eind te maken aan de schippers of ze het zien verleg Binnenvaart(BOB) heb- aan de huidige overcapaciteit zitten om geld op tafel te leggen ben bij Huizinga hun zorgen dan moet je toch een soort stil- voor een oplegregeling. “Daaruitgesproken over de vrije val ligregeling optuigen, want defi- voor is weinig draagvlak”, condie de vrachtprijzen in de droge nitief schepen uit de markt ha- stateert Van Toor. “Zo’n bijdraladingmarkt treft. Terwijl tege- len is ook zo wat. Als de markt ge pakt op de langere termijn het moment dat het echt nodig lijkertijd het ladingaanbod in eenmaal weer goed aantrekt, niet goed uit. Dat vraagt contro- is. Maandag (11 mei red.) gaat sommige deelmarkten fors is als de Tweede Maasvlakte in be- le, terwijl het niet helpt tegen de een werkgroep aan de slag. afgenomen. Ondertussen drijf komt en als de Seine-Nord huidige overcapaciteit en de ca- Daarin zitten vertegenwoordineemt het aanbod van scheeps- verbinding gereed is, dan heb je paciteit die er in de vorm van gers van de banken, accounruimte nog steeds toe door het die schepen immers weer no- nieuwbouw nog aankomt”. Aan tants, eigenaren van grote en grote aantal nieuwbouwcasco’s dig. Dan ben je echter wel een de andere kant beseft iedereen kleine schepen, een scheepsdat in de markt wordt gezet. Er- paar jaar verder en dan moet dat als er niets wordt onderno- makelaar et cetera. We willen ik van Toor: “Er is teveel grote ondertussen uiteraard de markt men er veel faillissementen zit- een zo’n breed mogelijk beeld ten aan te komen. “Dan is de van hetgeen er leeft en wat er nieuwbouw op de markt geko- wel verbeteren”. ondernemer weg, maar het aan oplossingen bedacht kan men. Door het lage aanbod van Geen draagvlak schip niet. Dat komt goedkoper worden. We moeten daarnaast vracht zie je een verdringing in de marktgebieden. Het is net “We krijgen heel verschillen- terug in de markt en kan ook oog hebben voor de gevoeeen stoelendans. Grote sche- de geluiden vanuit de schip- daardoor goedkoper varen, dat lens dat er niet branchebreed concurrentievervalsing. een draagvlak bestaat voor een pen varen kleine partijen weg, pers. De een zegt: ‘Brancheor- is de kleinere schepen gaan ganisaties doe iets!’. De ander Maar we zijn wel duidelijk; oplegregeling”.

•

De rol van de banken is, aldus Van Toor, belangrijk in dit geheel. “Zij kunnen goed bepalen welke schepen/bedrijven niet gezond zijn. We moeten dan met de banken tevens stevige afspraken kunnen maken dat failliete schepen uit de vaart

Stilliggen? Slopen? Samenwerken? Wie het weet mag het zeggen

Schoonewelle staat stil bij jubileum Schuttevaer ZWARTSLUIS - Bij Schoonewelle Centrum Natuur en Ambacht in Zwartsluis is 9 mei een expositie begonnen rondom het 160jarige bestaan van Koninklijke Schuttevaer. Het onderwerp van deze expositie is ‘Schuttevaer, de economie van de scheepvaart en de plek die Zwartsluis daarbij inneemt’. Aanleiding voor de nieuwe expositie bij Schoonewelle is het jaarlijks congres van de Koninklijke Schuttevaer dat op 4 en 5 juni in Hotel Zwartewater wordt gehouden. Vanuit historisch perspectief is Zwartsluis als locatie voor dit congres gekozen. In deze regio was oprichter Willem Jan Schuttevaer namelijk voor het eerst actief; hij voorkwam 160 jaar geleden dat tol werd geheven op het Zwolse Diep. Fotomateriaal speelt een belangrijke rol in de scheepvaartexpositie bij Schoonewelle. Er is materiaal uit heden en verleden te zien, samengebracht in meerdere wandcollages. Ook wordt een blik in de toekomst geworpen, onder andere met betrekking tot de nieuw te bouwen keersluis in Zwartsluis. Koninklijke Schuttevaer is ontstaan uit

een aantal kleinere Drentse en Overijsselse belangenverenigingen voor binnenschippers. De aanleiding was de geplande verbreding en verdieping van het Zwolse Diep in 1840 door het gemeentebestuur van Zwolle, zodat ook grotere schepen daarvan gebruik konden maken. Veel binnenschippers vreesden dat er hoge vaargelden geheven zou worden. Niet-betalende schippers werd, door middel van een tolketting net voorbij Genemuiden, de doorvaart belet. In 1849 konden de vaargelden op het Zwolse Diep oplopen tot 10 procent van het schippersinkomen. De gezamenlijke schippers verzetten zich fel tegen deze hoge tolheffing en kwamen daarvoor bijeen in een logement in Zwartsluis. Deze bijeenkomst zorgde voor oproer, maar eindigde in een goede afloop bij de burgemeester. Deze samenkomst is vermoedelijk de feitelijke aanleiding geweest om in 1849 de vereniging op te richten.

worden gehouden”. Andere ideeën die nader worden onderzocht zijn bijvoorbeeld het oprichten van een vrijwillige pool of samenwerkingsverband of een stillegregeling voor grote schepen. De bonden staan tevens achter het voorstel om de crisis aan te melden bij de Europese Unie en dat Nederland dat als grootste binnenvaartland moet doen.

ESO De Europese Schippers Organisatie (ESO) is het daar helemaal mee eens. Ook zij hebben op 29 april om tafel gezeten met vertegenwoordigers van alle landen die bij de ESO zijn aangesloten om over de crisis te

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

FOTO’S SCHOONEWELLE CENTRUM NATUUR EN AMBACHT

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

LEES VERDER OP PAGINA 3

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

VERZEKER INGEN

www.vdvelden.nl

B L U E

praten. “We stevenen immers af op een Europese crisis. Eén van de lidstaten moet die crisis aanmelden en binnen de ESO-landen vindt men dat Nederland dit moet doen”, zegt Henk van der Velde, die namens het CBOB lid is van de ESO. “We hebben ook de mogelijkheden van het reservefonds besproken. Dat geld is afkomstig van de sloop van schepen, aangevuld met een nieuwbouwheffing. Het mag worden gebruikt voor ‘passende’ maatregelen’. Men heeft het dan vaak over opleidingen , maar dat kan net zo goed iets anders zijn. Bedrijfsbeëindiging zou een optie kunnen zijn om het geld uit het fonds te benutten”, denkt Van de Velde. Als men het heeft over capaciteitsbeheersende maatregelen dan noemt Van de Velde vaartijdreductie, bijvoorbeeld niet langer dan veertien uur per dag varen, ook niet op zondag. “Maar er zijn al veel schippers die dat altijd al doen, of die op zondag toch al niet varen. Hoe moet je dat dan regelen? We hebben in ons overleg ook het opleggen van schepen genoemd als reductiemaatregel, maar dat is niet uitgediept”.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

Banken

Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

Uw partner in scheepsverven

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

• De Havendijk te Zwartsluis in 1929.

• Dezelfde Havendijk anno 2009.

Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 13 MEI

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK

Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V.

Voor € 23,50

H

Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple’s Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat

Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model. 22.30 x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land.

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

.......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 13 MEI

Boze schippers verzamelen bij ‘ Schipperswelzijn’ ANTWERPEN - Er bestaat al en-

kele weken onrust onder de schippers over een aangekondigde wijziging in het statuut van de bemanning op de Belgische binnenschepen. Volgens de aangekondigde wijziging zou alleen de eigenaar of kapitein van het schip als zelfstandige beschouwd worden. Alle andere aanwezigen aan boord, inclusief familieleden, zouden als loontrekkers worden beschouwd. Dat zorgde voor heel wat ongerustheid bij de schippers, die hierdoor een grondige wijziging van hun sociale structuur verwachtten. Toen werd vernomen dat het paritair comité deze kwestie zou bespreken, steeg de onrust bij de binnenvaartondernemers.

werkdag (voor zover er werk is). Alhoewel de vergadering enkele Paritair comité Binnenvaart uren aansleepte, trokken de schippers slechts terug naar vergadert over wetswijziging hun schip nadat duidelijk was geworden dat de beslissing door banden wordt gelegd. Voor de Regelmatig werd er poolshoogte het Paritair comité een maand gelegenheid werd de toegang tot genomen ‘hoeveel boze schip- werd uitgesteld. de lokalen van het Schippers- pers nu aan de deur stonden’. Paritair comité welzijn aan alle niet-leden van Dat aantal was intussen opgehet paritair comité verboden, lopen tot een zestigtal, ook al De ontevredenheid bij de zolang de vergadering duurde. was het voor de schippers een schippers is des te groter omwil-

le van de vertegenwoordiging van de sector. Een reeks organisaties kregen bij de oprichting een zitje in het paritair comité. Sommige van die organisaties vertegenwoordigen ondertussen alleen zichzelf, terwijl andere, in de binnenvaart actieve organisaties, maar die meestal recenter werden opgericht, op de zijlijn bleven staan. Er worden zelfs gevallen gemeld, waar

Onvrede Onder de demonstranten die letterlijk en figuurlijk in de kou bleven staan klonk grote onvrede en opgekropte woede. Er werd gesproken over scherpere acties, terwijl werd gesteld dat vele schippers er volgende maand niet meer bij zouden zijn. De financiële druk is deze crisisperiode is zo groot dat vele schippers echt aan de grond staan. Alle reserves zijn opgebruikt en heel wat schippers hebben mogelijks tegen volgende maand de boeken moeten neerleggen. Voor het overige werd ook de optie van uitvlaggen naar een meer binnenvaartvriendelijke buurland vooropgesteld. Uiteindelijk werden drie manifestanten toegelaten om door de voorzitter van het paritair comité geïnformeerd te worden over het resultaat van de besprekingen. Nadat zij de aanwezige schippers hadden geïnformeerd, trok iedereen weer naar zijn schip.

DOOR THEO FRISON

Nog voor de vergadering hadden alle leden van de werkgroep bij het paritair comité voor de binnenvaart een uitgebreid commentaar ontvangen, opgesteld door een reeks binnenvaartorganisaties die niet in het paritair comité zijn vertegenwoordigd. Het gaat daarbij om de federatie van de Belgische Binnenvaart (FBB) waarbij de beroepsverenigingen AMB, Bond van Eigenschippers, VBR, Ons Recht/Notre Droit en UCV zijn vertegenwoordigd. Verder gaat het om Aequitas en om de Vlaamse Vereniging van Passagiersvaart. Daarin werden een aantal voorstellen en bemerkingen op een rijtje gezet. De schippers vrezen dat met de algemene arbeidsovereenkomstenwet de contractuele vrijheid inzake arbeidsrelaties aan

Verslag

• Vervolg van voorpagina Rust Inmiddels heeft de ESO contact opgenomen met de EBU en gevraagd of er gezamenlijk kan worden gekeken naar wat er mogelijk is. De vraag is echter of al dat heen en weer gepraat niet te lang duurt, de crisis schrijdt immers voort. Van de Velde: “Proceduretermijnen heb je altijd. Het uitroepen van de crisis bij de EU kan echter snel. Maar het bedenken en uitwerken van passende maatregelen vraagt véél tijd. Daarom gaan we eerst voor capaciteitsbeperking. Daarvoor moeten de financiële middelen gevonden worden en daarvoor gaan we samen met de bonden om tafel. Maar het is ook heel belangrijk dat we de binnenvaart duidelijk maken dat we er mee bezig zijn. En dat in de grond gezonde bedrijven door de crisis moeten worden geholpen. Ook Van de Velde vindt, op persoonlijke titel, dat daar een belangrijke taak ligt voor de banken. “Het is ook belangrijk dat we de rust in de markt behouden, dat we schippers niet tegen elkaar opzetten”.

ASV Ook de ASV maakt deel uit van de ESO. Zij is ook voor het aankaarten van de crisis bij de

de vertegenwoordiging van vader op zoon wordt doorgegeven. In hoeverre de huidige binnenvaart daarbij vertegenwoordigd is, wordt in vraag gesteld. Zo kon Amand Bauwens, voorzitter van VBR, het moeilijk verteren dat hij als voorzitter van een der belangrijkste actieve binnenvaart organisaties, aan de deur moest blijven staan, terwijl personen zonder voeling met de binnenvaart van vandaag, mee aan tafel zaten.

Een zestigtal boze binnenschippers vergaderden voor de poorten van het ‘Schipperswelzijn’.

Europese Unie. Terwijl ze het tevens een goede zaak vindt dat de gezamenlijke organisaties bij de diverse overheden bepleiten dat de crisis moet worden uitgeroepen. “Dat is de enige manier om de EU tot activiteiten te bewegen. In het Verdrag van Rome staat nog steeds dat er een Europees Vervoersbeleid moet worden opgezet. Het wordt onderhand tijd om daar mee te beginnen. De huidige crisis lijkt daar een goed moment voor. De ASV is echter tegen een oplegregeling. “Die is prima als crisismaatregel zolang de binnenvaart ze niet zelf hoeft te organiseren en voor de kosten opdraait”. En als ondernemers het niet redden dan moeten de door de staat ondersteunde banken niet overgaan tot executies, maar moeten ze uitstel verlenen van betaling van rente en aflossing. “Dat is een ander soort oplegregeling dan de kantoorbonden in gedachten heeft, maar als de uitwerking daarvan is dart de bepleite uitbreiding van de staatsgaranties er komt, dan komt er, althans voorlopig, iets nuttigs uit voort. Met een dergelijke regeling wordt kapitaalvernietiging voorkomen en kunnen de schepen, zodra de

economie aantrekt, weer direct worden ingezet”. Een vaartijdverkorting tot maximaal veertien uur per dag vinden de ASV’ers nog zo’n gek idee niet. En daar mag van hen zelfs nog een vaarverbod voor de zondagen aan gekoppeld worden. “Met een goede planning valt dat best te realiseren en hoeft er per schip maar één vaste bemanning te worden ingezet. De voordelen zijn vele: Meer schepen in de vaart; meer bemanning aan het werk; hogere vrachtprijzen door de lagere omloopsnelheid; een lagere bezetting van alle kunstwerken”. De ASV denkt dat de EBU het hiermee niet eens zal zijn. In het vormen van pools en samenwerkingsverbanden ziet de ASV niet veel. “Bovendien is er een EU verordening die grote verbanden (> 500.000 ton) simpelweg verbiedt. Daarnaast is de concurrentie tussen commerciële verbanden dikwijls nog desastreuzer dan tussen de individuele vervoerders. De ASV omschrijft duidelijk wat zij verwacht van een gemeenschappelijk Europees vervoersbeleid. “Dat moet bestaan uit markttransparantie, capaciteitsbeleid, instandhouding van de reserve, en een verbod van het hanteren van een kostprijs die onder een aan de kostprijs gerelateerde grens ligt”.

FOTO T. FRISON

Karel Verberght, woordvoerder van VBR, bracht de volgende

dag meer helderheid over wat op de bewuste vergadering was gebeurd. Daaruit blijkt dat het gevaar voor de zelfstandigen kan zijn vermeden. “Op de vergadering gisteren over het ontwerp voor arbeid op een binnenschip, is een voorstel gedaan om de oude wet van 1936 af te schaffen en de algemene arbeidsovereenkomstenwet van 1978 van toepassing te laten zijn voor de binnenscheepvaart. Men heeft dit voorstel aanvaard”. Karel Verberght verklaart zich nader. “In de oude wet stond geen beperking voor de arbeid van zelfstandigen aan boord van een binnenschip. In de overgang van de oude naar de nieuwe wet, wilde men een ‘wettelijk vermoeden’ bijvoegen waardoor alle arbeid (behalve de eigenaar) aan boord van een schip in loondienst moest gebeuren. De bewijslast lag vanaf dat moment bij de exploitant van het schip. Het voorstel van gisteren houdt in dat er in de overgang van de oude naar de nieuwe wet niets wordt bijgevoegd over het wettelijk vermoeden. Met andere woorden, op het gebied van zelfstandige arbeid komt er niets nieuws. Dat voorstel moet nu nog goedgekeurd worden op de vergadering van juli van de werkgroep. Als dit wordt goedgekeurd is de dreiging van het verbod op zelfstandige arbeid afgeweerd”. De dringende economische problemen, waarmee de meeste van de manifesterende schippers inmiddels te maken krijgen, blijven intussen bestaan. Ondertussen wordt onderzocht door meester Marc De Decker en door Unizo, of er in de wet van 1978 geen andere nadelen zitten. Karel Verberght bedankt meteen alle actievoerders voor hun inzet aan Schipperswelzijn.

Wim van Sluis voorzitter crisiswerkgroep binnenvaart Voormalig havenwethouder van Rotterdam Wim van Sluis is door het Brancheoverleg Binnenvaart (BOB) benoemd tot voorzitter van een werkgroep die binnen enkele weken plannen moet uitwerken om de crisissituatie in de binnenvaart te bestrijden. Wim van Sluis is voorzitter van Deltalinqs. Deze organisatie behartigt de gezamenlijke belangen van de logistieke en industriële bedrijven in het Rotterdamse havenen industriegebied. De organisatie wordt beschouwd als het aanspreekpunt voor en de spreekbuis namens de ruim 600 aangesloten bedrijven en verenigingen. Door het beschikbare kennisnetwerk is Deltalinqs gesprekspartner op regionaal niveau, bij het Rijk en bij de Europese Unie.

Kamp Hattem en de strijd om de Sierra Hatemas alweer een tijdje in volle gang. Verhaallijnen zijn uitgeschreven en er is weer een spannende film gemaakt. Er wordt weer van alles uit de kast getrokken om de kinderen een spannende, maar vooral ook leuke week te bezorgen. Een beetje kennis van de Spaanse taal is deze keer geen overbodige luxe want de week zal zich afspelen in Mexicaanse sferen. Het verhaal begint in Mexico anno 1819, waar midden tussen de kale woestijDe voorbereidingen voor het nen en grote cactussen van de Nationaal Kamp Hattem zijn Sierra Hatemas de vredige pue-

SANTA CROCA - De eerste ze-

nuwen dienen zich waarschijnlijk al aan en vele kinderen staan alweer te trappelen van ongeduld kortom; Kamp Hattem staat voor de deur. Van 8 tot en met 12 juni vormt de Zandkreek het toneel van Mexico anno 1829, waar bandito’s de dorpsbewoners van Santa Croca bedreigen. Ze willen het dorp veroveren, en daar moet natuurlijk een stokje voor gestoken worden.

blo Santa Croca ligt. Een dorpje waar de sfeer gemoedelijk is, en waar men vooral niets te maken wil hebben met de ‘boze’ buitenwereld. Toch komen de inwoners hier niet onderuit als de bank op klaarlichte dag wordt overvallen door drie bandito’s. In hun vlucht worden zij achtervolgd door de Mexicaanse burgerwacht en de rovers besluiten daarop hun buit (die bestaat uit goudstaven) te verstoppen. De verstopplaatsen tekenen ze in op een kaart. Deze kaart wordt tijdens hun

vluchtpoging echter uit de handen geschoten, en komt terecht in de buurt van Santa Croca. De rust lijkt wedergekeerd, totdat twee jongemannen uit het dorp, Donagrande en Ronaldo, een goudstaaf vinden....

Strijd Overvallers keren terug in het dorp en ook zij vinden een goudstaag. En dan is er dat bericht van de Mexicaanse overheid. Degene die op 12 juni om 19.00 uur de meeste goudsta-

ven heeft gevonden, krijgt de volledige zeggenschap, heerschappij en leiding over de gehele Sierra Hatemas, inclusief de pueblo’s die gelegen zijn in de Sierra. De bandito’s bedreigen de dorpsbewoners en vertellen de Mexicanen dat ze terug zullen komen met hun hele bende, de meest verschrikkelijke rovers van Mexico en omstreken. Hier moet natuurlijk een stokje voor gestoken worden.. Het belooft dus een ontzettend spannend kamp te worden.

Kampwachten Momenteel is het Nationaal Kamp Hattem nog op zoek naar enthousiaste jongeren die de medewerkers tijdens de kampweek en de voorbereiding (2 tot en met 7 juni) willen ondersteunen. Geïnteresseerden kunnen hiervoor een mail sturen naar [email protected], het contactformulier invullen op de site www.nationaalkamp.nl of bellen met de familie Mandemaker, telefoon 06 51 215 091.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 13 MEI

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x 10.00 x 3.20 m & 105 x 10.00 x 3.20 m 110 x 11.45 x 3.90 m 135 x 11.45 x 4.25 m 190 x 11.45 x 3.60 m

Type ‘Aspasia’ Type ‘Rehoboth’ Type ‘Sietske’ Type ‘Norma’

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/S SERFRA Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52, 850 ton, Deutz Bam 560 pk tot. gerev., boegschroef 220 pk Van Tiem. M/S LA LIBERTE Bj. 1960, 67 x 8.20 x 2.50, 913 ton, Cummins KTA 38 gerev. ingebouwd ‘90 dr. uren 11.000, boegschroef DAF 150 pk Bos, Steenwijk. M/S XENA Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk ‘80 rev. ‘02, boegschr. Mitsu. 200 pk Snijder schottel. M/S DEO VOLENTE Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V12 800 pk, boegschr. DAF 200 pk De Kaap schottel rev. ‘06. M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster. M/S MATTHINGE Bj. 1954/1982, 86 x 9.07 x 2.72, 1454 ton, Cummins QSK 19-DM 760 pk ‘08, boegschr. 1x DAF 400 pk kanalen + 1x DAF 225 pk stuurrooster. M/S VALE Bj. 1970, 84.92 x 9.50 x 2.92, 1633 ton, Cummins KTA 38m2 1300 pk ‘02, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem koprev. ‘08. M/S RESTART Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef DAF 325 pk schottel rev. ‘07.

M/S JANNA-MARIA 1 Bj. 1974, 86 x 9.09 x 3.18, 1708 ton, 2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK 862 pk 2008, boegschroef Scania 280 pk Veth-Jeth trom + buitenr ‘08. M/S JANNA-MARIA 2 Bj. 1989, 77-87 x 11 x 3.17, 2132 ton, nvt, boegschr. Cummins K19 680 pk Van Tiem ‘05 + achter DAF 430 pk Van Tiem.

Nieuwbouw

‘Joshua/Lany’, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x 11.40 x 3.20/3.42 m. ‘Excelsior’, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x 11.45 x 3.75 m. ‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Mariposa’, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m./evt. inruil ‘Cunera’, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m./evt. inruil ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, rev. 2007, 105 x 9.52 x 2.73 m./evt. vast werk ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Palomino’, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m.

Bemiddeling Franco Phone

M/S ORTELIUS Bj. 1988, 109 x 10.52 x 3.48, 2794 ton, CAT 3512 1521 pk, boegschroef GM 380 pk Veth. M/S KRUIER Bj. 2005, 95 x 11.45 x 3.56, 2833 ton, 2x CAT 3512 B Dita 1379 pk ‘08 dr. uren 13.404, boegschr. CAT 3406 510 pk Verhaar 4 kanalen. M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr. uren 13.000, boegschr. DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster. M/S DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar.

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

;P
HSPPU
[JKO
PO[F
LMFJOF
MFUUFSUKFT &FO
EVJEFMJKL
SFHMFNFOU
HFCBTFFSE
PQ
BGTQSBLFO
EJF
PO[F
MFEFO
JO
EF
MPPQ
EFS
FFVXFO
°
TJOET

°
NFU
FMLBBS
IFCCFO
HFNBBLU
EgU
JT
EF
CBTJT
WBO
PO[F
WFS[FLFSJOHFO
6JUFSBBSE
IFCCFO
XF
EJU
SFHMFNFOU
TUFFET
HFNPEFSOJTFFSE
FO
BBOHFQBTU
BBO
EF
WFSBOEF SFOEF
NBBUTDIBQQJK
NBBS
OPH
BMUJKE
NFU
EF
IFMEFSF
GJMPTPGJF
XJK
WFS[FLFSFO
FMLBBS
;wOEFS
XJOTUPPHNFSL
FO
NnU
PPH
FO
PPS
WPPS
EF
SFBMJUFJU
WBO
PO[F
DPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST
6
XJMU
PPL
VJUTUFLFOE
WFS[FLFSE
[JKO
NFU
EVJEFMJKLF
WPPSXBBSEFO
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

&O
[P
HSPPU
[JKO
VX
WPPSEFMFO …
HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
…
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ …

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF 70 03
&& /
"" 0' /5
7 3" 3& ,, 8 "(
&8 0' *+, 8 '& &
0 40 35 &
" '' / " &3 /- /
0 5& 1

 # 
& 

 

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

Mbs ‘Esther’, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m./ met vast werk.

Te koop gevraagd: mvs ca. 1300 ton met stalen vloer en jonge motor.

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS HELENA JACOBA 2990 t, 2007, 1775 pk. MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006, 1775 pk/’07 MS JANNY 2720 t bj ‘94 1775 pk Caterpillar 2006 MS 2900 t/’05, 1800 pk volledige info zie www.debotshipbrokers.nl MS 685 t/1962, l. 55 m. 450 pk CAT, 925 m3. MS 1100 t/’61, 1600 m3 700 pk CAT van 2005 Sleepschip 1700 t/1925 3000 m3, alu schuifluiken, boegschr., SI 2013. MS 1564 t/1964, 86 x 11 m, st. vloer, 800 pk Deutz. MS 3500 t bj. 1999 4200 m3, geen luiken 2 x 1000 pk, ADNR. SLEEPBOOT 360 pk GM, € 65.000,CREW TENDER bj 1979 2 x 360 pk Caterpillar. DUWBOOT bj. 1964 2 x 600 pk / SI 2014 SL.DUWBOOT bj 1957 1200 pk van 2007 Slp/duwboot bj 1956 Klasse BV 30 mijl 575 PK Caterpillar M.Beunschip 725 t/’65 60 x 7.22 m, 485 pk. CAT 1998 revisie 296 Won. 3 slp.kmrs, 415 m3 www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: ms 70 x 7.20 m. voor buitenlandsrelaties: M.tankschip ca. 1000 t voor eetbare oliën Duwboot ca. 2x 1000 pk




 


 XXXTPOOM


#&530,,&/
#*+
#*//&/7" "35

DAG-PASS-SCHIP 248 PERS. Geschikt voor Jachthaven en dergelijke. 30 x 5.70 x 1.23 m, bj. 1949-1993, verlengd 6 m, hoogte 4.25 m, Zone 4 tot 5/2013, vlakdikte 5.5 - 6.9 mm, kimmen 6.6 - 7.8 mm, salon 125 pers., boven 64 pers., zonnedek, kl. keuken en bar, motor: Mercedes 240 pk - 2200 toeren, bj. 1970, Reintjes 1:4, bj. 1978, generator 20 kVA, gasolie 2.200 l, water 700 l, vuilwater 1.200 l. Prijs Euro 110.000,Verdere gegevens op aanvraag met foto.

ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg Tel.: +49-2151-406363, Fax: +49-2151-940525

M/S KRUIER 1 Bj. 2005, 76 x 11.45 x 3.56, 2414 ton, n.v.t., boegschr. CAT 510 pk Verhaar kanalen + achter idem.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. levering medio 2009 MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2009 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009

TE KOOP:

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: • Kanaltanker DH, 86x9,60m, Typ C • Frachter: 110x11,40x3,63m, ca. 3.200 to,1800 PS ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch möglich Motorschiffe: • 3901 t, Bj. 2009, 2x1278 PS, 135m x 11,45m x 3,6m • 2930 t, Bj. 1973, 1073 PS, 105m x 11.40m x 3,37m • 1161 t, Bj. 1956, 660 PS, 86m x 8,20m x 2,47m Motortanker: • 2650 t, Bj. ‘08/2009, 1650 PS, 110m x 11m x 3,20m • 2439 t, Bj. 1991, 1360 PS, 105m x 10,50 x 2,88m • 2214 t, Bj. ‘73/2007, 1278 PS, 110m x 9,6m x 3,20m Containerschubleichter: • 1994 t, Bj. 1987, 85m x 11,40m x 2,80m Tankschubleichter: • 1295 t, Bj. 1962, 70m x 9,50m x 2,62m Koppelverband: • 2376/2915 t, Bj.’00/’96, 3042 PS, 110+76,5 x 11,45 x 3,5m Fahrgastschiffe: • 238 Personen, Bj. 1949, 29,7m x 5,7m x 1,23m • 250 Personen, Bj. 1994, 53m x 11,40m x 1,30m Schiff des Monats Neubautanker: Kasko gebaut in Tschechien, Abbau an niederl. Werft, lieferbaar Mitte 2010, Eintausch möglich Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Kotterjacht • Pilot • Eurokotter • Klipper • Kotter • IJsselmeerkotter • G.O.H. Duwsleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Sleepboot • Patrouille vaartuig • RWS vlet • RWS vlet Damen • RWS vlet • Recreatie vlet • Polyester Coastworker 32 • Polyester Hekkotter • Patrouille vaartuig • IJsselmeer kruiser

Tel.: 010-4129500

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 135.000,bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 75.000.-. 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF,recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 37.500 bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,12 x 3.60 x 1.20 m, 150 pk, Euro 67.500,bj. 1978, 9 x 3.30 x 1 m, Peugeot Diesel 50 pk, Euro 29.500,8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 27.500,bj. 1985, 9.80 x 3.30 x 0.90 m, 120 pk Ford, diesel, visboot, Euro 35.000, bj. 1984, 10.80 x 3.75 x 1.10 m, 120 pk, Euro 27.500,bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro 45.000,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

SCHEEPVAARTKRANT DUINKERKE - Door de speciale

sociale uitbouw van de haven van Duinkerke, konden onlangs verscheidene nationale stakingen worden vermeden. Alleen de actie van de vissers van Boulogne sur Mer had ook voor Duinkerke gevolgen. Door de wet van 4 juli 2008 moet de haven een strategisch plan uitwerken. Daarbij werd meteen het streven naar privatiseren van de overheid duidelijk.De havendirectie van Duinkerke verplicht er zich daarbij wel toe, de tewerkstelling van alle werknemers onder dezelfde voorwaarden te vrijwaren. Van het succes van deze overschakeling hangen ook de toekomstmogelijkheden van de haven af. DOOR THEO FRISON

Dit strategisch plan gaat over de periode van 2009 tot 2013. Het is samengesteld in samenspraak met het personeel, maar ook in contact met de havenbedrijven, de grote klanten van de haven en de institutionele partners op lokaal, regionaal en nationaal vlak. Centraal staat het scheppen

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 13 MEI

Duinkerke werkt strategisch plan uit van banen en van toegevoegde waarde in het havengebied in een beter beschermd milieu. De haven beschikt al over grote onbebouwde gebieden, die ruimte bieden aan klein wild en aan trekvogels.

Ambities Dit strategisch plan analyseert op realistische wijze de huidige toestand van de haven, met haar sterke en zwakke punten. Het plan schetst de ambities van de haven, de strategische objectieven en de maatregelen die moeten worden genomen om ze te bereiken. Daarbij ook een ambitieus investeringsprogramma dat de haven wil verwezenlijken. Het gaat om 368 miljoen euro over een periode van vijf jaar. De bedoeling is om een jaarlijkse overslag van 70 miljoen ton te bereiken, vertrekkende van 57,7 miljoen ton in 2008. Behalve de plannen voor de bouw van een aardgasterminal, omvat dit investeringsplan vooral investeringen voor de uitbreiding van drie terminals voor bulkoverslag, voor de verbetering van de maritieme toegang tot de

Privatisering grote terminals staat centraal westelijke haven, om er de zeer grote ertsschepen en containerschepen te kunnen ontvangen, en voor de inrichting van de logistieke zones. Op het programma staat ook de verbetering van de wegen en vooral van de spoorwegaansluitingen, onder meer voor de bediening van de terminals voor zware stukken en de staalterminals. Het in stand houden van de bestaande infrastructuur, zoals kaaien, sluizen, en elektriciteitsnetwerk neemt er eveneens een belangrijke plaats in.

Privatisering Het strategisch plan voorziet ook de bouw van een nieuw havendok, het Baltische dok, om ruimte te bieden voor nieuwe terminals in het vooruitzicht van 2015. Dat omvat in de eerste plaats een terminal voor de ontvangst van grote ertsschepen waarvan de lading vooral be-

stemd zou zijn voor de lokale staalnijverheid. Belangrijk zijn daarbij ook de sociale maatregelen die worden voorzien ter begeleiding van de overdracht aan overslagbedrijven van de havenkranen, en de detachering van het gespecialiseerde behandelingspersoneel. De gevolgen van deze privatisering worden momenteel nog in werkgroepen besproken. Met het privatiseren van deze sectoren worden meteen ook de voordelen weggenomen, die de speciale band met de dokwerkers voor de haven van Duinkerke heeft betekent.

Sociaal systeem De haven van Duinkerke was op sterven na dood toen een systeem in het leven werd geroepen, dat Duinkerke van de gevolgen van vaak politieke stakingen bevrijdde. Dat voordeel liet toe dat Duinkerke op korte

•

Martine Bonny, voorzitster van de haven van Duinkerke, leidde de voorstelling van het strategisch plan in. FOTO T. FRISON

tijd de productiviteit en de omzet kon verhogen. Een mooi voorbeeld daarvan werd geleverd door het roro verkeer met Groot-Brittannië, dat uit het niets werd heropgestart, en dat nu tot een voelbare concurrent voor Calais is uitgegroeid. Nu zouden taken zoals het bedienen van de havenkranen op de containerterminal en op andere terminals onder de verantwoordelijkheid vallen van de privémaatschappijen die verantwoordelijk zijn of worden van deze terminals. De besprekingen die nu worden gevoerd, gaan om de garantie van werk voor elke loontrekkende, de bescherming van de werknemers wat hun loopbaan in het beroep en hun wedde betreft, en de werkzekerheid van die werknemers. De begeleidende maatregelen van reclassering, van opleiding en de financiële en menselijke ingrepen moeten er voor instaan dat geen enkele werknemer zal te kort gedaan worden, zowel op het plan van de erkenning en de kwalificatie als op dat van de wedde. Het is duidelijk dat het succes van het strategisch plan afhangt van de wijze waarop de wijziging van het sociaal statuut van de dokwerkers kan worden opgevangen.

Dunkerque adopte un plan stratégique Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz.

DUNKERQUE - Grâce à la structure sociale de Dunkerque, plusieurs grèves nationales ont pu être évités. Seule la grève des pêcheurs de Boulogne-sur-Mer a ,eu des conséquences pour Dunkerque. Mais par l’application de la loi du 4 juillet 2008, le port devait réaliser un plan stratégique. L’aspiration des autorités à la privatisation devenait clair. Mais la direction du Port de Dunkerque s’engage à préserver l’emploi des dockers sous les mêmes condition. Du succès de cette privatisation dépend, aussi l‘avenir du port.

Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected]

PAR THEO FRISON

DIRECTEUR L.H.J. Salden

sent dans le passé dans ce port, disposant encore de grands espaces vides, attirant les animaux sauvages et les oiseaux migrateurs.

ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected]

Ambitions

ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

•

Pierre Joly, directeur Stratégie et Développement précisait les principales mesures. PHOTO T. FRISON Ce plan stratégique porte sur la période de 2009 à 2013. Il a été élaboré en concertation avec le personnel, mais aussi en relation avec les professionnels portuaires, les grands clients du port et les partenaires instituti-

onnels locaux, régionaux et nationaux. La création d’emplois et de valeur ajoutée sur le territoire portuaire dans un environnement mieux préservé sont les mots clefs. Le soin pour l’environnement était déjà pré-

Ce plan stratégique analyse de façon réaliste la situation actuelle du port, avec ses forces et faiblesses. Le plan décrit les ambitions du port ainsi que ses objectifs stratégiques et les actions qu’il faut mettre en œuvre pour les atteindre. Ceci inclut un programme d’investissements ambitieux prévoyant 368 millions d’euro sur une période de cinq ans. L’ambition est d’atteindre un trafic annuel de 70 millions de tonnes en 2013 contre 57,7 millions de tonnes en 2008. Outre les travaux accompagnant l’implantation du terminal méthanier, ces investissements portent sur l’extension de trois

Privatisation des grands terminaux en position centrale ceux-ci figure en priorité la réalisation d’un terminal de réception de grands navires minéraliers dont les cargaisons seraient destinées pour l’essentiel à la sidérurgie locale. Le volet social a une grande importance, avec les mesures qui accompagneront le transfert aux entreprises de manutention des grues du port et le détachement vers celles-ci du personnel de conduite. Les suites de cette privatisation, prévue par la loi du 4 juillet 2008, fait actuellement l’objet de discussions dans des groupes de travail. Avec ces mesures de privatisation le port perd aussi les avantages, que le lien entre port et dockers a signifié pour le Port de Dunkerque.

terminaux pour les trafics de vracs, sur l’amélioration des accès nautiques du port Ouest pour y recevoir les très grands minéraliers et porte-conteneurs, ainsi que suer l’aménagement de zones logistiques. Ce plan prévoit aussi l’amélioration des routes et surtout des voies ferrées portuaires, notamment celles desservant les terminaux à pondéreux, et les terminaux spécialisés dans les trafics d’acier. Le maintient en état du patrimoine du port, Système social comme les quais, les écluses et les réseaux, y tient également Le port Autonome de Dunkerune place importante. que était quasi mort quand un système social a été créé qui a liPrivatisation béré Dunkerque des suites de Le plan stratégique prévoit grèves souvent d’ordre politiaussi la construction d’un nou- que. Ce changement a permis veau bassin, le ‘bassin de la Bal- d’augmenter la productivité en tique’ permettant d’aménager peu de temps. Un bel exemple de nouveaux terminaux portu- est donné par le trafic roulier sur aires à l’horizon 2015. Parmi la Grande Bretagne, qui a redé-

Belgische schippers vormen actiecomité ANTWERPEN - Een aantal

schippers, leden van VBR maar ook andere, verschenen op 17 april in de zaal Schipperswelzijn op de algemene vergadering van de beroepsvereniging VBR. Na berichten over de plannen van de overheid om de lasten op de schippers te verhogen, werd op 1 mei op een talrijk bijgewoonde vergadering in Luithagen (Antwerpen) besloten om een actiecomité op te richten, onder de naam ‘binnenvaart in actie’.

kreeg. De opmerkelijke opkomst spoorde de initiatiefnemers aan om een actiecomité op te richten onder de naam ‘binnenvaart in actie’. Op de vergadering kregen Christian Van

Lancker van de Bond van Eigen Schippers (Brugge) en Karel Verberght voor VBR de kans om hun visie op de situatie te geven. Meteen werd opgeroepen aan de Federatie van de Belgische

Opvallende actiebereidheid uit twee organisaties Binnenvaart (FBB) om zo spoedig mogelijk te vergaderen met de Belgische Bevrachters, en indien mogelijk met enkele Belgische banken die veel schepen in hun portefeuille hebben.

Crisis

DOOR THEO FRISON

Dat het water bij de schippers echt aan de lippen staat, bleek uit het succes van de oproep om op 1 mei (een officiële feestdag in België) aanwezig te zijn in een zaal van het lokaal Luithagen. Niet minder dan 150 Belgische particuliere binnenvaartondernemers waren daar aanwezig. Ze beantwoordden daarmee een oproep van Manuella Hellebosch, die intussen de bijnaam ‘Jeanne d’Arc van de Belgische binnenvaart’ mee-

• De voorzitterstafel met in het midden Manuella Hellebosch.

FOTO ACTIECOMITÉ

Het nieuws dat men in Nederland nu toch bereid blijkt te zijn om gezamenlijk (KB en CBRB) aan de bevoegde overheid te vragen om conform EU-96/75 als lidstaat een crisis aan te melden, is gunstig onthaald en heeft voorlopig de druk om tijdelijk de cabotage vrijheid in België te beperken verminderd. VBR en Bond van Eigen Schippers hebben namens FBB ook verklaard dat onmiddellijk nadat Nederland de crisis aanmeld, zij dit ook in België aan de bevoegde federale overheid zullen vragen.

marré du point zéro, et qui était devenu en quelques années un concurrent sensible du port de Calais. Maintenant, des tâches comme la manutention des grues au terminal à conteneurs et aux autres terminaux tomberont sous la responsabilité des compagnies privées qui sont ou deviendront responsables de ces terminaux. Les discussions actuelles tournent autour de la garantie d’emploi de tous les salariés, le respect des salariés dans leurs évolutions professionnelles et leurs conditions de rémunération, et la sécurité de l’avenir des salariés. Des mesures d’accompagnement, de reclassement interne de formation, les moyens financiers et humains qui seront mis en œuvre, doivent garantir qu’aucun salarié concerné par cette réforme ne sera lésé tant sur le plan de la reconnaissance et des qualifications que du point de vue de la rémunération. Il est clair que le succès de ce plan stratégique dépendra de la façon avec lequel changement du statut social des dockers sera reçu.

Kaderwet De vorming van dit actiecomité kwam net voor een vergadering van het paritair comité nr. 139 voor de binnenscheepvaart op 5 mei waar de laatste hand moest worden gelegd aan een nieuwe kaderwet, die mogelijk ook zou gestemd worden. Als deze wet wordt goedgekeurd moet iedereen die op een binnenschip aanwezig is (behalve de eigenaar), ingeschreven zijn als werknemer. Het was Karel Verberght die hierover de kat de bel aanbond, en die voor die dinsdag 5 mei vanaf 4 uur een protestbijeenkomst bijeen riep in het lokaal Schipperswelzijn. “De bewijslast wordt omgedraaid en komt ten laste van de eigenaar, deze bewijslast geldt bij controle zowel voor zonen, dochters, partners, opa enzovoorts die al of niet in vakantie aan boord zijn”. Ook loodsen die eenmalig aan boord zijn of interim personeel behoren daarbij. “In België is er maar één branche die met dit soort wetgeving geconfronteerd wordt, en dat zijn de apothekers. Maar die hebben wel een vestigingswet, en dus geen buitenlandse concurrentie”.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 13 MEI

Slurink Sjoeltournooi 2009

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades

Winnaars van de Slurink Popcornmachine

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

DAG 1 John Hoogeveen Peter Woortman Ed Kramer

Threant Peter Arrow

71 67 67

DAG 2 Bart Bruinsma Anna den Breejen Van de Akker

Libertas Schollevaar Atrium

84 75 68

78 DAG 3 Robert van der Meulen Kruier Ruud Fatima 69 Wolter Onderneming 67

TOTAAL WINNAARS

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

1

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373 Verenigde Tankrederij B.V. is sinds 1932 een op de West-Europese Binnenwateren opererende Binnentankvaartrederij. De vloot bestaat uit 25 moderne tankschepen die worden ingezet in het vervoer van minerale-, smeeroliën en lichte chemicaliën. Ons werkterrein omvat voornamelijk het ARA-gebied en bestaat onder meer uit het bunkeren van zeeschepen. Daarnaast speelt het vervoer van lichte chemicaliën zich voornamelijk af op de Rijn, Nederland en België. Ook is VT toonaangevend en innovatief op met name nieuwbouwprojecten. Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde

Allema al Bart Bruinsma van Ha 2 3 Gefelic rte iteerd Hitachi bouwradio Philips digitale ! + beker 2e fotolijst + beker 3e

Matrozen, Stuurlieden en Schippers Voor alle functies is werkervaring in de tankvaart gewenst. Inschaling van functies geschiedt op basis van werkervaring, behaalde diploma’s en certificaten. Wij bieden: - Eigen CAO met Nederlandse loon- en arbeidsvoorwaarden. - Onze schepen varen in het week op / week af systeem (24 weken op, 28 weken af). - Doorgroeien naar een hogere functie is na gebleken geschiktheid mogelijk. - Opname in het Bedrijfstakpensioenfonds. Mocht u het werken bij onze rederij als een uitdaging zien, dan verzoeken wij u een sollicitatiebrief te sturen aan het volgende adres: De kantoororganisatie is gevestigd Nijmegenstraat 1 te Rotterdam (Waalhaven Pier 2) Havennummer 2181A Telefoon 010-4876200 www.vtr.nl

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

ALBERT BUIST Ms Manuela. Graag met spoed contact opnemen Tel.: 0475-461 648 Kleinstra

06-01_V Gevraagd:

SCHIPPER voor dagtochten schip vanuit Amersfoort Tel.: 06-49 759175

De winnaars worden binnenkort gebeld over waar ze de prijs willen komen ophalen.

LG Flatscreen tv met dvd 32 INCH + beker 1e

04-03_O

Verenigde Tankrederij B.V. Afd. P&O t.a.v. de heer W.J. Giessen Postbus 59005 3008 PA ROTTERDAM Telefoon 010-4876231 [email protected]

PRIJS WINNA ARS

Robert van der Meulen

Anna den Breejen

06-02_V Gevraagd:

(LEERLING)MATROOS op m.k.s. “Poolster” omgeving Rotterdam dagvaart, zondag vrij, ibv auto Tel.: 0180-684 984

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

www.duwbakhuren.nl

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

DUWBAKKEN:

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

% 0 0 1 TE

R

H C I D

E AT

W

N

RE U DE

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 3 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., open, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers , bj. 1993 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. 4 stks: 32,50 x 8,20 x 2,25mtr., open, 450 ton, bj. 1982.

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

POWER - INTERCOM

SLECHTS € 179,-

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.shippoolen.nl

TE KOOP:

POLYESTER ZODIAC voorzien van kiel en stuur Afm.: 4,20 m, i.z.g.st., vraagprijs € 2.500,-

Tel.: +32 (0)9 361 00 04, Fax: +32 (0)9 360 60 04 GSM: +32 (0)477 952 450 E-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 7

CRISIS: NIET BETUWEROUTE,

MAAR BETUWERENTE (ÉN HSL-ZUID….) Was het nog een pijnlijke verrassing om mevrouw JorritsmaLebbink, aanstichtster van in kop genoemde rampen, voorzitter te zien worden van de club der meest benadeelden en mevrouw Netelenbos-Koomen als voorzitter van de Koninklijke Nederlandse Reders Vereniging? Ik sla nu niet eerder steil achterover dan wanneer de Paus president-commissaris bij Durex wordt.

kritieke plekken zitten in ons spoorwegnet. Allemaal ontstaan in een tijdperk toen een stoker afstapte en met een rode vlag voor de locomotief uit liep om het verkeer, met paardentractie, op overwegen tegen te houden. En waarin de brandbare lading uit hout of steenkool bestond. Het buskruit was al uitgevonden maar werd, in grotere hoeveelheden, altijd per schip vervoerd.

plaatsen lopen de rails letterlijk door de achtertuin van de bewoners en de sneltrein (ICE-FrankfurtAmsterdam) racet met veel herrie voorbij zonder er ergens te stoppen. En nu racet die ICE ook nog met goederentreinen, waarvan meer dan 40 procent geladen met gevaarlijke stoffen, als tegenliggers. Plus dat sommige spoorbomen -nog handmatig bediendwel eens 40 minuten achter elkaar

waarneming en vele treinspotters te velde komen op maximaal 100 treinen per week. Over het jaar 2008 zelfs minder en, gezien de weinige erts- en kolentreinen zal 2009 er nog slechter uitzien. (Leve de duwbakken en de lage dieselprijs!) Dat houdt in dat de opbrengst aan gebruikersvergoeding vermoedelijk niet meer was (2008) dan 1,5 miljoen euro. Oftewel: min-

DOOR HAN DE BRUIN

Enfin, ik wilde u iets over crises en begrotingen vertellen. Dat komt omdat ik onlangs uitgebreid heb staan turen naar de samenvloeiing van het bestaande spoor Utrecht-Arnhem-Babberich/Emmerich met de Betuweroute. Om tot mijn verbazing te zien, dat de meeste goederentreinen nog altijd over Arnhem komen aanrijden en weer wegrijden. Enkele weken geleden ontspoorde een containertrein, onderweg van de Maasvlakte naar Tsjechië, bij leuten; op het tracé WoerdenUtrecht. Wat dééd díe trein dáár? Simpel, de aftandse loc, elektrisch, dat wel, kon geen 25 kV verwerken en bezat niet het ERTMS-beveiligingssysteem. En dat geldt op dit moment kennelijk nog voor de meeste locomotieven, vandaar die grote omweg vanaf Kijfhoek over Gouda-Woerden-Utrecht-Arnhem. Óf het ligt aan het kilometertarief... Hoe het ook zij; slapend Nederland weet niet half hoeveel wagons met gevaarlijke stoffen over sporen versleept worden waar men dit niet zou verwachten. Ik geef u een voorbeeld: de wagons met LPG, afkomstig uit het Sloegebied en bestemd voor het Ruhrgebied, gaan nu niet meer over Helmond-Venlo. Dat is fijn voor Venlo. Maar niet voor Bergen op Zoom, Zevenbergen, Dordrecht, Zwijndrecht en het hele gemengde spoor over Gouda, door Woerden, door Utrecht et cetera en dan vanaf Babberich op het bestaande Duitse gemengde net en dóór Emmerich-Praest-Vrasselt-Wesel-Voerde-DinslakenOberhausen.

Paardentractie De met veiligheid belaste beambten van onder andere Dordrecht en Zwijndrecht zijn zich rot geschrokken. En mogen, zoals dat gebruikelijk is in ons land, hun mond niet meer open doen. Maar voor iedere leek die in het bezit is van de topografische atlas van Nederland -een ANWB-uitgave- is gemakkelijk te ontdekken waar de

betreft verkeerde ik –en verkeer deels nog- in goed gezelschap. Zo onderschreef (helaas nu wijlen) dr. Freek Muller van de Erasmus Universiteit mijn stelling, dat een Betuweroute en een HSL tenminste 4 procent obligatierente plus tenminste 2 procent afschrijving over 50 jaar aantoonbaar moeten opbrengen om als nuttige investering te kunnen worden beschouwd. Die visie werd niet in dank afgenomen. Zie de econoom –thans professor, Sweder van Wijnberg, die als Secretaris Generaal door Jorritsma het raam uit werd gegooid omdat hij soortgelijke visies ten beste gaf. Ik zal de bouwrente (vanaf 1997) maar niet meerekenen, want de rekensom is zo al droevig genoeg:

Rentelasten

• De Betuweroute die in Duitsland overgaat op gemengd spoor, dwars door woongebieden. De wereld is sterk veranderd maar die oude spoortracés in die oude stadskernen (Dordrecht/Utrecht) liggen er nog precies zo bij –en even onbereikbaar bij calamiteiten- als anderhalve eeuw geleden. En, raadpleeg uw laatste ADN-lijst, er worden nu héél andere stofjes en in grotere kwantiteiten vervoerd. Dat gaat goed tot het fout gaat en het wachten is op een, onvermijdelijke, grote klap. Vorig jaar was het in Osnabrück bijna echt raak en men is daar door het oog van de naald gekropen. Dit voorval, plus de waargenomen –sterke- toename van ketelwagons met gevaarlijke stoffen op het tracé Emmerich-Oberhausen, is onze Oosterburen niet ontgaan. Daar waar burgemeesters en wethouders van betroffen steden en dorpen om uiteenlopende redenen angstvallig hun mond houden, zijn enkele burgers uit Vrasselt (gemeente Emmerich) in actie gekomen. Op 19 maart hadden die een protestbijeenkomst georganiseerd in een zaaltje voor 300 man, en in de hoop 100 á 150 personen bijeen te krijgen. Aankondigingaffiches werden stelselmatig door de gemeente weggescheurd. Er kwamen meer dan 400 personen naar deze bijeenkomst en politiek en pers konden niet anders doen dan bijval betuigen. Want op vele

gesloten blijven. De Duitsers hebben alle begrip voor de Venloenaren, maar zien niet in dat zij dan maar alle ellende over zich heen moeten krijgen, want hun emmer was al tot overlopen toe vol. Enige hoop is gevestigd op de nieuwe baas van ‘die Bahn’, die naar het schijnt wat aanspreekbaarder is dan de onwrikbare Hartmut Mehdorn. In elk geval heeft ‘die Betuwelinie, só nicht!’ over de grens een nieuw elan gekregen en het laatste woord is daar nog niet over gezegd of geschreven. Wordt vervolgd.

der dan 10 procent van de kosten voor het gereed houden van de baan en nog geen 5 procent van alle kosten voor onderhoud, reparatie en personeel dat uitsluitend voor de Betuweroute werkzaam is. Alleen al aan BTW brengt de binnenvaart voor binnenlands vervoer méér op. Dat Rotterdam fors minder overslaat (1ste kwartaal 2009: erts min 11 procent en containers min 18 procent) is erg genoeg en dat dwingt menigeen –weer- tot nadenken over de basisbegrippen van bedrijfseconomie. Bij dat plaatje behoort rentelast op investering en afschrijving. Vreemd genoeg hebben achtereenvolgende ministers van financiën daar kennelijk nooit van gehoord. Dat begon al met Wim Kok als Minister van Financiën in Lubbers III, want hij moest en zou die Betuweroute en HSL-Zuid hebben, onder het motto ‘werk, werk en nog eens werk’. Toen hij zelf premier werd en die goocheme Gerrit Zalm de kas mocht beheren werd het eerder erger. Ik heb er persoonlijk een fikse aanvaring met Kok over gehad. Want ik kan niets beter bedenken dan dat ook een overheidsinvestering zoveel méérwaarde moet hebben/opleveren dat de rente op de –vergroottestaatschuld niet extra op volgende begrotingen gaat drukken. Wat dat

OPINIE

Wij lossen nog wel af De gevolgen van de crisis zijn in onze sector sinds het begin van het jaar duidelijk naar voren gekomen. Door enorme afname van industriële producties word de transportsector geconfronteerd met aanzienlijk minder aanbod van ladingstromen. Dit in combinatie met de enorme toevoeging van nieuwe schepen (en nog steeds word er op dit moment nieuwbouw toegevoegd!), heeft een dramatische uitwerking op de vraag en aanbod. Het vrachtniveau is op dit moment dikwijls zo laag dat van kostendekkende bedrijfsvoering geen sprake meer is, wachttijden van meerdere weken zijn al lang geen uitzondering meer.Ook in onze sector groeiden de bomen in de hemel: ondernemers en banken gingen hypotheken aan die mede met behulp van staatsgaranties opliepen tot wel bijna 100 procent financiering; economische groei was immers gegarandeerd! Dat men de vloot vernieuwd, is op zich heel positief. Dat dit in een zo hoog tempo, met zeer bedenkelijke financieringen en met dekking van zelfs staatsgaranties gaat is geen goede zaak. Er werd de afgelopen jaren, zoals gezegd, geleefd en gehandeld naar de waan van de dag. Met een eventuele recessie werd geen rekening gehouden. Ook gingen, doordat de vrachten hoog stonden en de vraag naar nieuwe schepen toenam, diverse schippers meerdere schepen bestellen; één voor zichzelf en één voor de handel. Bankiers waren, zoals zij dat ook bewezen hebben met andere transacties, volgzaam en men ging voor de snelle winst. En toen spatte het zeepbelletje uiteen.

Opbrengst

Ik beschreef hierboven mijn verbazing over het doorgaande gebruik van de oude lijn over Utrecht-Arnhem en ik heb voorzichtig gepoogd het economische wonder dat de Betuweroute heet te zijn in sprekende cijfers te vangen. Dat helpt misschien om Wouter Bos wat te ontnuchteren en in elk geval díe landgenoten die snel aan geheugenverlies lijden als het gaat om het betalen voor dure blunders. Exacte cijfers zijn helaas moeilijk te verkrijgen, aangezien ProRail niet graag uitsplitst welke oost-west gaande treinen daadwerkelijk over het nieuwe spoor –de BR-, dan wel het oude spoor over Utrecht-Woerden gaan. Eigen

Oplossingen Het tempo en de kracht van de teruggang is groot, oplossingen zijn gevraagd. Wij horen nu van vele kanten suggesties om de pijn te verzachten. Buiten de groep ondernemers die samen met bankiers risicovolle projecten zijn aangegaan, is er gelukkig een grote groep die beheerst en met beide benen op de grond hun bedrijf opgebouwd hebben. Het zijn ondernemers die wars van een hype gewoon nuchter en degelijk zijn blijven rekenen. Het is nu al aan de orde dat banken de ‘nuchtere ondernemer’ schaden. Door de probleemgevallen de hand boven het hoofd te houden, hoeven deze niet meer kostendekkend te calculeren en is het voortbestaan van de solide bedrijven op het spel gezet. Ook probeert men nu de overheid zover te krijgen mee te gaan in deze camouflage. Kortom; geef geen gehoor aan deze groep speculanten, daarmee worden dan immers de gezonde bedrijven geschaad. Diverse bonden pleiten inmiddels voor een versoepeling van voorwaarden aangaande staatsgaranties. Wanneer men dit overweegt is het van belang te voorzien wat er mee bereikt wordt. Wij denken namelijk dat het uitstel van executie is. Door hier versoepelend mee om te gaan, overleven de betreffende bedrijven iets langer oftewel: men participeert langer in een al verziekte markt. Ons inziens een verwerpelijk instrument en zeer schadelijk voor de gezonde bedrijven. De suggestie om eventueel de nog aanwezige middelen, circa 33 miljoen euro van geïnde slooppremies, aan te wenden moet in een breed kader en weloverwogen besloten worden. Ook de rol

Toen de majesteit op 16 juni 2007 de Betuweroute feestelijk opende, stond de teller van de uitgaven op ruim 5,5 miljard euro. Minister Bos kon dus op zijn begroting voor Prinsjesdag een bedrag van 220.000.000 euro aan extra uitgaven noteren voor de rente inzake Betuweroute. Afschrijving nog maar even Pro Memorie. Idem voor de HSL-Zuid, waar tot op heden nog helemaal nooit een trein met betalende passagiers is waargenomen, maar waarvan de totale kosten inmiddels de 7 miljard euro hebben overschreden. Ook hier bedekken wij de afschrijving maar even met de mantel der schaamte, al zal uw bankier dat voor uw nieuwe 135 meter schip vast niet doen. Tegen 4 procent is het echter wel 280.000.000 euro. Voor de volgende Derde dinsdag in september moet er dus de kokette som van een half miljard euro op de begroting staan als rentelasten over twee prestigieuze projecten die tot in de verre toekomst een schip van grote bijleg zullen blijven. In 1998 rekende prof. A.A.J. Pols (TU-Delft) al voor, in een rapport van de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid (WRR), dat de baten van deze investeringen niet ten goede kwamen aan Rotterdam in het bijzonder of aan Nederland in het algemeen, maar aan onder andere het Ruhrgebied en Noord-Frankrijk. Kortom, wij zijn zéér sociaal bezig geweest voor onze buren en het kost ons blijvend bergen geld. En nu zijn die buren, zie boven, nog eens heel terecht níet blij ook. Johan de Bruin Coxlaan 21 1695 HK Blokker Telefoon 0229-240 515

van banken in deze materie dient ons inziens met gezonde argwaan bekeken te worden. De honderden miljoenen die zij in nieuwbouw hebben gestoken, brengt hen allicht in de verleiding aan te dringen op bijvoorbeeld versoepeling van staatsgaranties of financiële ondersteuning. De banken spelen in onze optiek ook nu alweer een dubieuze rol in de samenleving, kredieten worden moeizaam verstrekt met rentetarieven die veel te hoog zijn. Dit is voor onze economie een slecht beleid. Enerzijds koopt de bank tegen lage rente zijn geld en anderzijds, onder het motto ‘we lopen risico’, wordt het verkocht tegen hoge rentes. Temeer als we bedenken dat diverse banken met steun van ons allen draaiende worden gehouden. Opmerkelijk genoeg laat de overheid desbetreffende banken de ruimte om zelf nog beleid te maken ten koste van een samenleving die hen financieel steunt.

Uit de roulatie

De goedkoopste In de afgelopen jaren is de buitenlandse matroos aan boord van de Nederlandse binnenvaartschepen een vast gegeven geworden. Polen, Tsjechen en later ook Filippijnen vullen de gaten op, omdat er te weinig jongens van Jan de Wit zin hebben om een, twee of drie weken op en af te varen. Zelfs vijf dagen werken en het weekeinde thuis vinden ze niet leuk. Aanvankelijk werd veel met het vingertje gewezen als men een Tsjech of Pool aan boord ontdekte, want de schipper zou op een koopje personeel willen hebben. Die jongens hoefde je immers geen cao-loon te betalen. Afdracht van sociale lasten en premies waren zijn verantwoordelijkheid niet, maar die van het bemiddelingsbureau. Inmiddels worden de Polen en Tsjechen gewoon volgens de cao betaald en worden premies netjes afgedragen. Bij de Filippijnen ging dat nog wel eens mis. Dan kreeg de betreffende man maar een schijntje van hetgeen het uitzendbureau opstreek en moest daarvan zelf ook nog zijn vliegticket naar huis betalen. De

AVERECHTS

WOENSDAG 13 MEI

schipper had daarvan meestal geen weet want hij dacht dat alles netjes was geregeld. Net als je denkt dat dit soort wantoestanden de wereld uit zijn duikt op de beurs in Gorinchem Oceanrivers Contractors GMBH op. Deze firma biedt de GOEDKOOPSTE Filippijn aan voor werk in de binnenvaart. Mooi meegenomen in deze tijd van crisis en recessie, maar fnuikend voor het imago van de binnenvaart. Zo’n kreet is bovendien ronduit beledigend voor de Filippijn. Alsof je als mens alleen maar handelswaar bent. Niks over zijn kwaliteit als werknemer. Drie keer ben ik langs de stand gelopen om eens een praatje te maken met de mensen die op deze wijze hun ‘waar’ aanprijzen. Twee keer was het er zo druk dat ik ben doorgelopen. De derde keer trof ik een onbemande stand aan. Ik heb nog op internet gezocht naar de onderneming maar niets gevonden. Ik kan dus niets zeggen over de voorwaarden waaronder deze mensen te werk gesteld worden. Misschien zijn die wel honderd procent in orde, maar dan nog blijft het akelig om iemand zo aan te prijzen. Bovendien, het spreekwoord zegt:’Goedkoop is duurkoop’. Niet doen dus.

Speciale crisisaanbieding: Twee Filippijnen halen, één betalen. Nergens zo goedkoop als bij ons!

moet wel geprikkeld worden om zijn onkosten tot een minimum te reduceren zowel zakelijk als ook privé. Bezien moet worden hoe indien nodig in levensonderhoud moet worden voorzien, mogelijk om langs de weg van omscholing tijdelijk werk te vinden. Wanneer toch besloten wordt tot maatregelen die verdere marktverstoring en concurrentie vervalsing in de hand werken, lijkt ons de weg naar Brussel om bij het commissariaat voor de concurrentie verhaal te halen voor de hand liggend. Resumerend vinden wij dat er gehandeld moet worden in overleg met alle betrokkenen zonder uitsluiting en vanuit het perspectief van de gezonde bedrijven in onze tak, er niet zonder meer vanuit gaan dat we het niveau van de afgelopen jaren terug krijgen en de analyse ook in historisch perspectief zien. Tenslotte nog een citaat: Eurometal-president Jürgen Nusser had eigenlijk een gitzwarte boodschap voor de deelnemers aan de conferentie Stahlmarkt 2009. Wie de conjunctuurcycli van de voorbije decennia bestudeert, ziet volgens hem dat het herstel in de Europese industrie nooit meer het niveau van voor de recessie haalt. ‘Elke recessie in de verzadigde markten gaat sneller. En bij het herstel komt de industrie niet meer terug op het oude niveau’.

De roep om schepen uit de roulatie te nemen middels een oplegregeling lijkt ons op zich een goede insteek, mits de pijn komt te liggen bij diegenen die onverantwoord hebben gehandeld. Een oplegregeling dient wel gepaard te gaan met stopzetting van nog af te bouwen schepen, wij zien dat als volgt: schepen die hun verplichtingen aangaande staatsgaranties, zoals René en Wietske Dijken nu geldend, niet kunnen voldoen worden uit de Ms Capio vaart genomen. Men kan aan boord wonen en al het onderhoud om het up to date te houden zelf Crisis in de binnenvaart verrichten. Als de tijd weer aantrekt komt men weer in de vaart. Desbetreffende ondernemer De meeste schippers - met hun nieuwbouw houdt zijn schip maar ook zijn schulden, en zijn zogenaamde christelijke schippers of achter

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een Uw mening Uw mening Uw mening van de forums op www.scheepvaartkrant.nl

voorgeslacht, met als bijbaantje; Makelaartje’! Oftewel marktverziekers! Hun schepen komen het meest uit China, waar christenen zwaar worden vervolgd. De vrouwen zijn daar verplicht abortus te plegen. Er wordt op zondag aan hun casco’s gewerkt. Kan hier een zegen op rusten? Vandaar het overschot. Er komt nu nog circa 9000 ton per week in de vaart. De bank - Rabobank voorop- staat op de brede weg van verderf. De predikanten van deze schippers zijn vals. Zij waarschuwen niet dat het niet mag; geld van de bank. Het zijn broodpredikanten. “Zij zijn van de duivel”, zegt Luther. En alles is ook verzekerd bij de bank ( afgod). De God van het geld is van zijn troon gevallen, zei de econoom Bob Goudzwaard. Maar ja, Nederland holt achteruit. Godsdienst is als een soort hobby en verdringt de waarachtige bekering. Hare majesteit Beatrix tekent zelf die vreselijke wetten van abortus ( 30.000 moorden per jaar) en voor huwelijken tussen hetzelfde geslacht, enzovoorts. Terwijl het uitgetrokken zwaard van Gods oordelen boven ons is opgeheven is er geen enkel opmerken. S. Nobel MS. Voorzien Werkendam

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 13 MEI

www.duwbakhuren.nl TE KOOP: Voor uw bewijs van deelneming, ontvangen na het overlijden van mijn lieve vrouw, onze moeder en oma

Het medeleven, persoonlijk, schriftelijk of in vorm van bloemen tot uiting gebracht, was ons een grote troost en zal steeds een dankbare herinnering blijven. Uit aller naam: H. Ottens Delfzijl, mei 2009

Je wilde nog zo veel Maar had niet meer de kracht Je ziekte had je volkomen in zijn macht Je was zo moe, je hebt je strijd gestreden Met droefheid in ons hart, maar dankbaar voor alles wat hij voor ons heeft betekend, geven wij kennis van het overlijden van

Hendrikus Johannes Verleun

Telefoon: 06-20 002971 GEVRAAGD:

KAPITEIN/STUURMAN EN 2 MATROZEN

Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website)

op mts Serano, vrijetijdsregeling, 2 weken op - 2 weken af.

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip Motorcontainerschip, Koppelverband.

Voor meer info: 078-6103656 of 0612-629906

Mts Nieuwbouw, Type C, 135 x 15.00 x 4.60 x 6.00 m bj 2009/2010 in de vaart, ca. 7300 Ton, 2 x ABC 1800 PK. Bouw vindt nu plaats. Mts Nieuwbouw, Type C, 110 x 11.40 x 3.50 x 4.65 m bj 2009/2010 in de vaart, ca. 2810 Ton, Diverse optie voor hoofdmotor. Bouw vindt nu plaats.

www.huizinga-snijder.nl

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg …………….

† Delft 6 mei 2009

Feenstra Rijnlijn

vraagt voor haar Passagiersschepen

KAPITEIN

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

Theo en Marja Linda en Wouter Arjen

Vaargeb. hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Ervaren bevrachter zoekt per omgaand nieuwe uitdaging

Correspondentie-adres: Buitenwatersloot 391 2614 LD Delft

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

MACHINIST MATROOS

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

H.C. Born-Weygertse Joop en Els Bertus en José Jeffrey, Michael

De H. Eucharistieviering en begrafenis heeft op zaterdag 9 mei in de St. Antonius en St. Corneliuskerk, in Den Hoorn plaatsgevonden.

Voor standaard duwbak met ruimopening van ± 60 x 9 mtr, beplating gegalviniseerd, nieuw gelast, prijs Euro 38.500,- Levertijd ± 3 weken. Door Haveruy Scheepsreparatie gemaakt. Wij hebben al 45 luikenkappen opnieuw beplaat.

Mvs NN, 110 x 11.39 x 3.72 m, Bj 1989, 3168 ton, 3600 m3, Caterpillar 2028 PK. KvB River Dance, 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 m, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, bj 2008/2009 in de vaart. Mts Somnium Type C dubbelwandig, 110 x 11.40 x 3.50 m, 2408 Ton, bj 1992, ABC 1500 PK Mts Marie Louise, Type C, 125 x 11.45 x 3.63 m, bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK.

weduwnaar van Cornelia Petronella van Angelen *R’dam 24 september 1929

12 STALEN ROLLUIKEN

Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart !

Martje Ottens - Faber betuigen wij u onze hartelijke dank.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Bekend in de scheepvaart en in de binnenvaart. CV op aanvraag.

Reacties: [email protected]

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Telefoon: 0653-125546

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E L E N E S T E D E U T P E N !

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

I P E K W E

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

Telefoonnummer

Postcode/Woonplaats

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

07-04_V Cambio Scheepvaart zoekt:

MATROOS op mts Karbouw, loon volgens COA Bvrt Tel.: 06-53 972985

07-05_O Waterlanders zoekt:

WOONSCHIPPERS van voor de oorlog voor een portret in boekvorm over waterwonen van vroeger tot nu. [email protected] Pb. 1340, 3500 BH Utrecht

07-06_V Gevraagd:

MATROOS i.b.v. dienstboekje. Vaart: Ned/Belgie. Weekenden vrij Tel.: 06-20 037353

00-01 TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

00-03 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

E-mail

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN NIEUWBOUW SCHIP 3150 ton: bj. en oplevering juni 2009, 208 teu, 110 x 11.45 x 3.60 m, geen luiken, 1700 pk Mitsubishi, straalbuis, schroef 1.85 m, kopschroef 700 pk, 2x 85 kVA 220/380 V, complete navigatie apparatuur, autokraan 17 m, grote slaapkamer, zeer mooi schip en levering op korte termijn, voor meer INFO neem telefonisch contact met ons op. INRUIL BESPREEKBAAR MS AWEKENINGS 2451 TON: bj. 1988/1993, 108 x 10.50 x 3.18 m, 2x 1065 pk Caterpillar bj. 2003, kopschroef 550 pk, 2x 220/380 V, 2 ruimen 3050 m3, alu Fr. kap, nautisch compleet, woning met 3 slp. kamers, goed onderhouden schip, SI tot 2014, compleet ADNR voor PRIJS INFO kunt u vrijblijvend contact op nemen, INRUIL BESPREEKBAAR. Zeer mooi NOSTALGISCHE SLEEPBOOT bj. 1949, 15.60 x 4.25 x 1.70 m, kruiphoogte 3 m, 80 pk INDUSTRIE motor 3 cil. type 3VD5 rev. 1999, stuurwerk hand hydraulisch nieuw van 1999. Vaste prijs Euro 90.000,- BEL VOOR INDFO GEZOCHT STARTENDE ONDERNEMERS Wij zijn op zoek naar jonge mensen voor een spannende nieuwe onderneming. In deze spannende onderneming bieden wij een winst formule die zich internationaal heeft bewezen, eerste klas marketing ondersteuning een een turn key oplossing voor startende ondernemers. Dus als u sterk zelf gemotiveerd bent en kwaliteit op prijs stelt en een oprechte belangstelling heeft voor de binnenvaart neemt u dan contact op met: PATRICH HUT telefoon: 06-55 333583

TE KOOP: K.V.B. TIARIBA + TIARIBA 2 Schip: 95x 9.50x 2.66 mtr. Bj. 1969, 1633 ton/ 1900 m3, Cat 1191 pk bj. 1987, rev 2006, John Deere 30 kVA, MWM 38 kVA, kopschroef 120 pk DAF, Ballastjet 1200 m3. Bak: 80x 9.48x 2.53 mtr, bj. 1923, 1367 ton/ 2350 m3, Fimag 21.5 kVA, Lister 30 kVA, kopschr. DAF 320 pk, Inruil mogelijk.

K.V.B. TUNAS + TUNAS 2 Schip: 79.82 x 8.20 x 2.52 m Bj. 1957, 1073 ton/ 1750 m3 GM, 800 pk, rev. 2007 John Deere 28 kVA, Lister 17.5 kVA Bak: 67.10 x 8.17 x 2.62 mtr., Bj. 1930, 1019 ton/ 1550 m3, kopschr. Ballegooy 329 pk Bj. 2005, Lister 15 kVA, In prijs verlaagd.

VRACHTSCHIP TYCHO 85 x 9.32 x 2.52 m, bj 1968, 1292 ton/1600 m3/51 Teu, 973 pk Cat. bj. 1989 rev 2004, Iveco 45 kVA, Deutz 22 kVA, kopschroef 195 pk DAF

DUWBOOT - NOËL 15.15 x 9.50 x 1.85 mtr, Bj. 1970, duwcap. 5200 m3 2x Mitsubishi 650 pk, Bj. 2006 Cumm. 40 kVA, Iveco 40 kVA

BEUNSCHIP ESTHER 64 x 7.20 x 2.80 m, bj. 1966, 740 ton, 432 m3, 300 pk GM bj. 1989 rev. 2007, evt. met werk.

TANKSCHIP INGRIT 85 x 8.18 x 2.77 m, enkelwandig, bj. 1981 verbouwd in 1994, 1202 ton, 1070 pk GM rev 2006, Perkins 60 kVA, John Deere 60 kVA, 12 tanks Dioner gecoat en spiralen

VRACHTSCHIP - BO DJOVANNY Bj. 1963, 70 x 7.29 m x 2.62 mtr, 858 ton, 1350 m3, 32 teu, Industrie 510 pk rev. 2007, Iveco 30 kVA Bj. 2005, kopschroef Daf 200 pk rev. 2007, nieuwe woning en keuken ‘09. 2 x ruimen deze zijn gestraald en gecoat, t.e.a.b.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 Tel.: 010-4129500

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Snelheidsborden Broekhuizen verwijderd BROEKHUIZEN - De maximumsnelheidsborden van negen kilometer bij het veer van Broekhuizen op de Maas worden verwijderd en vervangen door het verbodsbord hinderlijke waterbeweging. De vervanging maakt onderdeel uit van de afspraken die Schuttevaer, Rijkswaterstaat, de KLPD en de pontbeheerder hebben gemaakt om de veiligheid van scheepvaart en veerponten te vergroten.

Om dezelfde reden is verleden jaar de kabelpont Broekhuizen omgebouwd tot een soort gierpont. De kabel waaraan de veerpont zich voortbeweegt (die

soms door schepen werd geschept) is daarbij vervangen door een ketting en de pont is bovenstrooms vastgelegd aan een anker, waardoor het veer

enigszins kan gieren (maar niet de hinder veroorzaakt van een traditionele gierpont). De ombouw bij Broekhuizen mag daarom als geslaagd beschouwd worden. De constructie is zodanig gekozen dat het gieren vrijwel geen hinder voor de scheepvaart oplevert. Onderdeel van de afspraak is het verwijderen van de maximumsnelheidsborden ter hoogte van de pont die voor veel discussie zorgden. Ook zijn afspraken met de pontschippers gemaakt dat zij niet te vroeg afvaren. De constructie bij Broekhuizen is wellicht zo succesvol dat Schuttevaer ook overweegt om op andere plaatsen deze experimenten te herhalen. De eerstvolgende plek die aan de beurt is het veer bij Baarlo op de Maas.

Binnenvaartgroep Nederland (BGN) nu ook online URK - Binnenvaartgroep Nederland (BGN) is opgericht op 28 fe-

bruari 2009. In samenwerking met IBE Solutions VOF is er een website ontwikkeld voor de opgerichte vereniging. Informatie over de BGN is te vinden op webpagina www.binnenvaartgroepnederland.nl

Met de website wil BGN ondernemers informeren, maar ook op de hoogte houden van actueel maritiem nieuws. Ook zal er rondom de VCU nieuws op de website geplaatst worden. De BGN heeft als doel; inkoopkracht bundelen om commercieel voordeel in te bewerkstelligen, het creëren van een overlegorgaan, betere informatievoorziening, belangenbehartiging tot stand brengen, maar ook de onderlinge betrokkenheid vergroten. Het merendeel van deze groep maakt de laatste jaren gebruik van alle faciliteiten van de VCU. Vandaar dat deze coöperatieve een faciliterende rol inneemt binnen de BGN. De VCU is een organisatie voor de toelevering en ontwikkeling van de professionele beroepsvisserij in binnen- en buitenland, naast maritieme bedrijven zoals kusten binnenvaart, baggerindustrie en industriële ondernemingen. Binnenvaartondernemers die gebruik willen maken van het lidmaatschapsvoordeel van de BGN, kunnen een kijkje nemen op: www. binnenvaartgroepnederland.nl

CBRB wil financiële onderbouwing van scheepsafvalstoffenverdrag ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft eerder dit jaar een beroep op de overheid gedaan om af te zien van additionele lastenverzwaringen. Nu het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) is ondertekend door België en het aannemelijk is dat het verdrag binnen afzienbare tijd (men verwacht vooralsnog eind dit jaar) in werking treedt, is er sprake zijn van een verwijderingsbijdrage voor de afvalstromen ‘oliehoudend’ en ‘vetten’. Deze bijdrage van EUR 7.50 zal gaan gelden per ton gasolie. Omdat het verdrag uit 1996 stamt en een groot deel van de schepen inmiddels technologisch aanzienlijk is verbeterd, vindt het CBRB het wenselijk dat er een onderbouwing wordt gegeven om te zien of deze bijdrage niet kan worden gereduceerd.

Het is volgens het CBRB niet mogelijk dat een verdrag met zulke verstrekkende financiële implicaties zonder een degelijke onderbouwing kan worden ingevoerd. “De economische malaise van heden rechtvaardigt een dergelijke onderbouwing”, aldus Pieter Struijs, voorzitter van het CBRB. Wanneer het ver-

drag in werking treedt, komen de 5 procent opcenten die nu in het binnenhavengeld zijn verwerkt van ongeveer zestien zeehavens, alsmede de 2 cent verwijderingsbijdrage per liter bilgewater te vervallen. De financiering van de afgifte van huisvuil is vooralsnog niet geregeld in het verdrag. Het CBRB is

van mening dat er gebruik moet worden gemaakt van de goede inzamelstructuur van de SAB (Stichting Afvalstoffen Binnenvaart). Het CBRB is geen voorstander van een collectieve bijdrage ten aanzien van de afgifte van huisvuil. De financiering van de inzameling van het huisvuil kan tijdens de onderhandelingen over de havenliggelden separaat worden gevoerd. Zo worden onderhandelingen over de havengelden voor Rotterdam gevoerd onder de paraplu van havenbrancheorganisatie Deltalinqs waar het CBRB in het bestuur een zetel heeft. Het gehele scheepsafvalstoffenverdrag is te vinden op http://www.ccr-zkr.org/ Files/convdechets_nl.pdf

Wortmann lanceert discussiesite over de binnenvaart stand tussen Europa en de mensen wordt vaak als te groot ervaren. Met de discussiesite www.transportineuropa.nl wil ik Europa dichterbij brengen. Ook wil ik graag horen wat mensen vinden over Europa en wat hun zorgen zijn. Iedereen is daarom welkom om mee te doen!” De Europese binnenvaartcoördinator Karla Peijs heeft op de discussiesite de stelling geponeerd dat Europa meer actie Corien Wortmann: “De af- moet ondernemen om de

BRUSSEL - CDA-Europarlementariër Corien Wortmann heeft op het internet de site www.transportineuropa.nl gelanceerd. Met deze site nodigt Corien Wortmann iedere schipper, ondernemer of andere belangstellende uit om online te discussiëren over Europa en transport. Karla Peijs heeft de aftrap gegeven voor een discussie over de binnenvaart. Reageer en doe mee!

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 13 MEI

binnenvaart te versterken en dat naast een modal shift ook een mental shift nodig is om meer te bereiken voor de binnenvaart. Wortmann: “De binnenvaart is bezig met een opmars in Europa, maar er moet nog steeds veel gebeuren. Beleid voor de binnenvaart moet niet vanuit een ivoren toren in Brussel of Straatsburg worden gemaakt, maar in overleg met de binnenvaart zelf. Via de website kan iedereen zijn ideeën of suggesties geven.”

NIEUWE WEBSITE SCHIPPERWORDEN.COM Bureau Voorlichting Binnenvaart heeft een nieuwe website gelanceerd, www.schipperworden.com. Met deze website wil het BVB mensen van buiten de sector niet alleen informeren over de mogelijkheden, maar ook motiveren om te gaan werken in de binnenvaart. Het BVB wil een positief beeld van de binnenvaart naar geïnteresseerden geven. Een mooie bijdrage hieraan is de wekelijkse weblog van Rens, waarin u zijn ervaringen aan boord van een spits kunt lezen. Voor zijn studie Kapitein/Manager Binnenvaart loopt hij stage als matroos aan boord van een ‘klein’ schip, de spits Picaro. Hiermee vaart hij door de kanalen (van groot tot de allerkleinste) in Nederland, België en Frankrijk. Wat hem zo aantrekt in de spitsenvaart is het midden door de natuur varen, de rust, en de vele kleine en grotere sluizen. Per week beschrijft hij zijn werkzaamheden en ervaringen aan boord. Hij doet dit met veel enthousiasme en dat lees je terug. Het laden en lossen van verschillende soorten lading, reizen dwars door Parijs, schitterende natuur onderweg, de Canal du Nord, mooie rivieren, echte matrozenklussen, inhaalacties, het passeren van vele sluisjes, enzovoort; alles maakt hij mee. Neem eens een kijkje op de website en volg zijn verhaal!

vraag wat er nodig is om het transport duurzamer te maken en wat er bijvoorbeeld nodig is om vervoer van afval per binnenschip te kunnen realiseren en/of intensiveren. Voorlichter Wilco Volker van het BVB heeft in dit kader een presentatie gehouden waarin hij de mogelijkheden met betrekking tot de binnenvaart heeft toegelicht. De mogelijkheden, de knelpunten en wat bijvoorbeeld GOVERA kan betekenen om knelpunten weg te nemen en duurzaam transport van (te

verbranden) bedrijfsafval te bevorderen zijn aan bod gekomen. GOVERA (GoederenVervoer Randstad) zet zich in voor het inpassen c.q. aanpassen van het goederenvervoer in de Randstad zodat er van een duurzaam, veilig, bereikbaar en leefbaar goederensysteem sprake kan zijn. Het BVB is partner van GOVERA. In opdracht van GOVERA doet NEA op het moment een marktverkenning naar het transport van te verbranden bedrijfsafval in de Randstad.

PRESENTATIE BINNENVAART Op donderdag 7 mei heeft NEA een workshop ‘Duurzaam transport bedrijfsafval’ gehouden. De workshop had tot doel antwoord te geven op de

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 13 MEI

 Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

Al is het Al is het op locatie... tijdens de vaart...

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

1 uur service

Groenedijk 208 2911 BB Nieuwerkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-310544 of 06-51 785819

Int. Transport te water Scheepsreparatie Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen in yacht en scheepvaart

Wij wensen k.v.b. Explosief en V.O.F. Explosief een behouden vaart

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Drogerij 1 - Sluiskil Tel.: 06-53667948 of 06-44191268

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Alle voorkomende

SPOEDREPARATIES

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

www.shippoolen.nl

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Voor info: www.mmsshipping.nl

www.zoekschip.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 13 MEI

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. EXPLOSIEF RUIJVEN

• Levering casco en complete schip A.A. VINK

• Complete afbouw DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• 2 Cummins QSK50-M 1700 bhp @ 1800 opm voortstuwingsmotoren • 3 Cummins QSX15-C 560 bhp @ 1800 opm boegschroefmotoren • 3 64 kVA generatorsets DCS INTERNATIONAL

• Kobelt electrische motorbediening onder folie verwerkt noodbediening DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen incl. flexibele opstelling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers

K.V.B. Explosief I en II in de vaart ROTTERDAM - In opdracht van

VOF Explosief (de familie Boere) heeft Ruijven BV het nieuwbouw drogeladingschip Explosief I opgeleverd. In eerste instantie werd afgelopen maand het schip in gebruik genomen, later dit jaar wordt ook de bak opgeleverd. De afbouw werd door A.A. Vink verzorgd, de Groot Scheepstechniek leverde het complete Cummins motorvermogen. Het K.V.B. Explosief I en II krijgt de totaal afmeting van 183 x 11.45 meter, het schip meet 95.50 x 11.45 meter en heeft op een diepgang afgeijkte van 3.40 meter een draagvermogen van 2670 ton. Het koppelverband wordt in totaal zo’n 5500 ton groot.

Eerste van serie De Explosief is het eerste koppelverband uit een serie van zes die Ruijven BV momenteel in Rusland en China bouwt. Hat casco van de Explosief werd in het Russische Kotlas gebouwd. Deze stad ligt op 600 kilometer

ten zuidoosten van Archangelsk aan de monding van de rivier de Vytsjegda waar Kotlas een belangrijke overslaghaven vormt. Ruijven BV is een veelzijdig scheepsbouwer en bedient niet alleen de zogeheten ‘particuliere sector’ maar ook scheepswerven en derden opdrachtgevers. ook is Rijven BV actief in de nieuwbouw van offshore vaartuigen en dergelijke. Jaarlijks worden er vele zogenoemde Flattop pontons Deep-Sea gebouwd en geleverd. Voor de binnenvaart betreft dat grotendeels duwbakken en casco’s van binnenvaartschepen. Op de beurs in Gorinchem vorig jaar 2008 ondertekenden Ruijven BV en Swintrans gezamenlijk het officiële contract voor de levering van de Cummins twaalf QSK 60 motoren voor de zes nieuwe koppelverbanden. Daarnaast werden toen ook de boegschroefmotoren en generatorsets inclusief koppelingen, beunkoelers en uitlaatgasinstallaties besteld. Enkele maanden eerder, op de Europort Maritime in 2007, sloot

Swintrans ook al een contract met Cummins af. Toen voor de levering van 112 motoren voor twaalf schepen van de Swintrans Group.

Uitrusting Het complete Cumminshoofd en hulpvermogen werd door De Groot Scheepstechniek geleverd en verzorgd. De voortstuwing van de Explosief I bestaat uit twee Cummins motoren van het type QSK50-M met een vermogen van 1700 PK bij 1800 toeren. Voor het complete koppelverband levert De Groot Scheepstechniek drie boegschroefmotoren van het type QSK15-C met een vermogen van 560 pk bij 1800 toeren elk. Tevens leverde de Groot drie 64 kVA generatorsets. Het k.v.b. Explosief I en II is verder uitgerust met twee spudpalen. De firma Van Wijk leverde de spudpalen, de ankerinrichting, de boegschroeven, de autokraan en het stuurhuis met hefkolom. De firma Miron verzorgde een uitgebreid pakket RVS onderdelen die over het he-

le schip zijn terug te vinden. Zo vallen de onderhoudsvriendelijke RVS hooglans railingen, luikenwagenrails en roefbeschermingen opvallend in het oog. De electrische installatie was in handen van Werkina Werkendam, de firma Dacom leverde het complete Alphatron nautische pakket inclusief het telecommunicatie systeem. Sygo leverde de scheepslading- en hoogtemeting. De betimmering was in handen van de firma Holster, Pinta Unisol leverde de woningisolatie. Rafa leverde de scheepsramen voorzien van raamtracing, Electric Comfort leverde de electrische vloerverwarming in woning en stuurhuis, Sani-Dump leverde de complet sanitair inrichting.

In de vaart De bak Explosief II zal zeer uitgebreid worden uitgerust en daarmee ook zelfvarend zijn. De bak zal naast de boegschroeven ook worden uitgerust met een koproersysteem. Tot aan de datum van oplevering zal de Explosief met een bestaande bak va-

ren.Het koppelverband gaat in de vaart onder de vlag van Swintrans. Swintrans is gespecialiseerd in het vervoeren van bulkstoffen, containers en schroot vanaf de zeehavens naar diverse Rijn-, Neckar-, Moesel- en kanaalbestemmingen tot aan Birsfelden toe. Daarnaast exploiteert Swintrans diverse tankers voor de bunkering van coasters en zeeschepen. Naast deze vervoersactiviteiten faciliteert Swintrans ook de overslag van diverse goederen en disponering van diverse containerschepen voor diverse rederijen. Ter gelegenheid van de presentatie en doopplechtigheid lag de Explosief afgemeerd aan het Rotterdamse Noordereiland waarbij de catering en opleveringsreceptie werd verzorgd door de Smaragd 1. Dat was niet zo verwonderlijk want Smaragd Partyschepen is de onderneming van de aanverwante familie Bauke en Hannie Boere. Meer bijzonderheden over de bouw van het KVB Explosief I en II met de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de uitgebreide leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Hydrodyn proefielroeren HD 220 • Vetsmeerapparaat type 3000/R8 VAN WIJK WERKENDAM

• • • • •

Boegschroef SD 1400 C Ankerlieren, ankers en kettingen Spudpalen Hefkolom en onderkuip stuurhuis Autokraan KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen CLIMALOGIC

• Machinekamerventilatoren • RVS afsluitbare roosters • Aanzuigkanalen hoofdmotoren MIRON

• • • • • • • • • • •

Rvs achtervleugel type Vectorius hoogglans Rvs mavigatievleugel type Explosief hoogglans Rvs luikenwagenrails hoogglans Rvs raillingwerk achterdek hoogglans Rvs en aluminium luiken Rvs roefbescherming hoogglans Rvs uitlaten incl. dubbelplaat A.S. hoogglans Rvs uitlaat V.S. hoogglans Rvs koppelkabeldoorvoer hoogglans Rvs raillingwerk in stuurhuis hoogglans Complete sanitaire installatie VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium bovenbouw stuurhuis en aluminium roefdeuren BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Stuurhuttrap WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • Tresco Inland Ecdis Viewer DACOM WERKENDAM

• Alphatron MF multicolourline met piloot, bochtaanwijzer, roerstand, echolood, intercom • JRC JMA radars • Panasonic telefooncentrale • Internet netwerkrouter ALPHATRON MARINE

Levering via Dacom • Nautische apparatuur SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter WINDEX ENGINEERING

• Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. C. HOLSTER

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL

• Isolatie woning SANI-DUMP

• Sanitair ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Gasolie, smeerolie en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

Die maandag bleek duidelijk het belang van de baggerwerken op de Schelde. Omdat bij het opvaren van het schip, de ‘Bao Guo’ er net 20 centimeter water ontbrak om de laatste drempels te nemen, moest de opvaart over twee getijden worden gespreid. Niettemin was het een mooie prestatie dat voor het eerst een zo grote lading in Ant-

Antwerpen ontvangt recordlading ANTWERPEN - In de haven van Antwerpen werd voor maandag 27

april een bulkschip met een voor Antwerpen recordlading van 163.106 ton steenkool verwacht. Er werd daarbij op een diepgang van 15,50 meter gerekend. Omdat men op het beslissende moment 20 centimeter water tekort kwam, kon het schip niet in één tij tot Antwerpen varen. DOOR THEO FRISON

werpen kon worden gelost. Voor de ‘Bao Guo’ was dit niet de maximale lading, want die is 208.014 ton. Het schip kwam uit de Zuid-Afrikaanse havenstad Richards Bay, waar het 163.106 ton steenkool had geladen voor de Antwerp Bulk Terminal aan

kaai 750. De steenkoollading is vooral bestemd voor het Franse EDF (Electricité de France). Per dag werd ongeveer 60.000 ton worden gelost, zodat het schip na tweeënhalve dag de haven weer kon verlaten. Deze lading is een klein onderdeel van de 1,4 miljoen ton steenkool die EDF jaarlijks via Antwerpen aanvoert.

• HC-Glashelder: sunscreenreiniger • HC-Gelei-Clean: handzeep • HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen • HC-Stankverwijderaar NELF MARINE PAINTS

• Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en kleuren • Nelfamar SD coating REDERIJ SMARAGD

• Opleveringsreceptie Smaragd 1

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 13 MEI

Bouwers en leveranciers wensen V.O.F. Explosief en het k.v.b. Explosief een ...

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

k.v.b. ‘Explosief’

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Rivierdijk 78, Postbus 137, 3360 AC Sliedrecht Tel. 0184-411922, Fax 0184-419565, b.g.g. 06-53 170837

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Van Wijk B.V. Werkendam

Sigmondstraat 60 4521 ZB Werkendam Tel.: 0183-507190 Fax: 0183-505191 E-mail: [email protected]

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Trefwoord:

Explosief www.scheepvaartkrant.nl Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Nelf Marine Paints BV

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht BP Nederland BV Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 Rivium Boulevard 301 GSM: 06-53 326014 2909 LK Capelle a/d IJssel Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com Web: www.bunkpap.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

C&SI barst uit haar voegen Bouw nieuwe expohal in zomer 2010

EXPOSANTEN MELDEN GOEDE ZAKEN De beurs werd alle dagen goed bezocht, na de opening op de eerste dag stroomde de beursvloer meteen al vol. De exposanten waardeerden de kwaliteit van de bezoekers. Ondanks de minder gunstige economische vooruitzichten werden toch goede zaken gedaan, ook het bedrijfsleven kijkt verder naar de toekomst. Zo werden onder andere in de Hoogland-Mennens straat onverwachte deals afgesloten en konden vele exposanten nieuwe opdrachten boeken. De beurs werd alle dagen drukker bezocht dan het voorgaande jaar. Via een strikt uitnodigingenbeleid kwamen dit jaar ruim 16.200 geregistreerde bezoekers langs en daarmee is deze beurs de drukst bezochte editie in de vijf jaar van haar bestaan. Alle dagen liep de enorme parkeerplaats bij de Evenementenhal

toch weer vol en werd uitgeweken naar het grote parkeerterrein aan het recreatiepark Lingebos waar vandaan zes personenbussen een strakke dienstregeling onderhielden. De editie voor het volgend jaar staat ook al weer gepland. Deze vindt in verband met de feestdagen iets vroeger plaats, namelijk op de dinsdag 27, woensdag 28 en donderdag 29 april. Dus meteen bijschrijven in uw agenda want deze vakbeurs mag niet gemist worden!

Antoinette Hulst, organisator van de vijfde beurs Construction & Shipping Industry was tevreden. De beursvloer was weer tot op de laatste centimeter van de beschikbare 22.000 vierkante meter bezet. ganisator Antoinette Hulst, om alle exposanten tevreden te stellen. Want de vraag was groter dan het aanbod, er was ook dit jaar weer een wachtlijst. Niettemin stonden er ook nu weer bijna 500 stands. In 2011 kunnen dat er wel eens veel meer zijn. Hulst deelde tijdens de opening mee dat de bouwtekeningen voor een expohal van 5000 vierkante meter gereed zijn en binnenkort naar de gemeente Gorinchem gaan. “Mogelijk dat nog dit jaar de bouwvergunning wordt afgegeven. Als dat lukt dan kan er in de zomer van 2010 worden gebouwd”. Er was dus voldoende reden om in de binnentuin als officiële Woekeren openingshandeling een enorme Het was ook dit jaar weer woekeren champagnefles, gevuld met ballonop de vierkante meter voor beursor- nen, te ontkurken. De beurs verliep als vanouds volgens de full-service formule. Dat houdt ondermeer in dat de stands in basis allemaal eender zijn. Niettemin zagen veel bedrijven kans om op creatieve wijze hun eigen huisstijl aan te brengen of zich van hun buren te onderscheiden. De een toverde, met behulp van een roestvaststalen trap ineens een bovenverdieping op de stand, de ander zette een comfortabel bankstel neer. Sommige stands waren op de kopse kant van de paden helemaal open en nodigden daardoor extra uit om even binnen te wippen.

Beursbezoekers komen soms van ver De eerste beursdag trok 4566 bezoekers. “Dat waren er 900 meer dan op de eerste dag vorig jaar`, zo meldde beursorganisator Antoinette Hulst. Onder hen ook veel buitenlandse bezoekers. Het was woensdag nog ver voor openingstijd toen twee Polen al voor de balie stonden. Ze waren, als vertegenwoordiger van een scheepswerf aan de Oder naar Gorinchem gekomen om poolshoogte te nemen van de ontwikkelingen in de Nederlandse scheepsbouw en binnenvaart. Een uurtje later vervoegden zich nog drie Polen aan de balie. Het waren de afgevaardigden van de Centromost Shipyard uit Plock, gelegen aan de Wisla. “Wij leveren elk jaar zo’n tien, elf casco’s naar Nederland”, vertelt technisch directeur Bogdan Dobrzanski. De orderportefeuille heeft nog geen last van de recessie. “Die is tot eind 2010 nog goed gevuld”, meldt

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 13 MEI

hij desgevraagd. “Contract is contract”, voegt hij daar nog aan toe. Wie over de beurs slentert en luistert naar het geroezemoes hoort ook veel Duits en Engels spreken. Soms zelfs Frans en ook aardig wat Vlaams.

Dagje uit Voor veel oudere schippers, al dan niet gepensioneerd, was een bezoek aan de beurs een goede gelegenheid om met vrienden af te spreken. Zoals de vijf mannen die eerder in het jaar elkaar al hadden ontmoet tijdens een reünie van het vroegere schippersinternaat in Moordrecht. Geanimeerd met elkaar pratend zwierven ze door de gangen tussen de stands. vroeg kreeg te horen dat ze het goed veel vraag naar informatie”, werd geWie de standbemanningen er naar naar hun zin hadden. “Lekker druk, reageerd.

Van Wijk introduceert ‘verlichte glasgravure’ Op de beurs toonde ‘Van Wijk’ naast haar gangbare producten ook een paar noviteiten zoals Luxaflex in de spouw van het dubbelglas. Op de eerste plaats voor de stuurhutdeuren waar losse zonwering niet voldoet en meestal snel kapot gaat. Uiteindelijk is het overal tussen dubbelglas toepasbaar. Bijkomend voordeel is dat je het niet meer schoon hoeft te maken.

ingang iets bijzonders te maken en aan boord is vaak de stuurhutdeur de bedrijfsingang. Door het bedrijfslogo of de scheepsnaam in het deurraam te graveren en dit te verlichten ontstaat op een eenvoudige Een andere noviteit was de het bedrijfsmiddel worden ge- manier een luxe en kwalitatief ‘verlichte glasgravure’. Hiermee geven. hoogwaardige uitstraling van kan een persoonlijk tintje aan Bedrijven trachten van hun het bedrijf.

RIDGID Meetapparatuur Aan de ‘HooglandMennens straat’ stond Ridgid als producent van gereedschappen. Bijzonder is de nieuwe, heel betaalbare serie micro meetapparatuur, zoals de IR-100 MicroRay thermometer.

De infrarood technologie zorgt voor een contactloze, ‘richten en aflezen’-functie. Het bereik ligt tussen -30 tot +5000 graden Celsius en het kost 106,90 euro. Een andere echte noviteit is de ‘Gyrolight’ zelfnivellerende laser. Deze kan een horizontale en verticale lijn over 15 meter pro-

jecteren, ook als de staanplaats niet zuiver horizontaal is. Dit gereedschap kost 124,90. euro. Het is maar een greep uit de grote hoeveelheid innovatieve gereedschappen die stonden uitgestald en waarbij door de standbemanning direct vakkundige uitleg werd gegeven.

Twee maal de Alpe d’Huez op voor KWF GORINCHEM - Jolanda van der Veen-Kuilder gaat op 4 juni op één dag

twee maal de Alpe d’Huez beklimmen. Een klim van 13 kilometer met een stijging van 8,2 procent. Ze wil hiervoor gesponsord worden, om zo bij te dragen aan de strijd tegen kanker. Jolanda hoeft de tocht niet alleen te maken. Ze wordt vergezeld door haar man Koos, haar zus Dita Kuilder en haar vriendin Anne-Marie Vanderbank. Ze hebben zich als lopers aangesloten bij de fietsers - 185 teams en 115 individuele deelnemers- van de stichting Alp d’HuZes, die op één dag minimaal zes keer de berg opfietsen en daarmee geld inzamelen voor het KWF.

Doneren “Ik heb een televisie-uitzending gezien over dit initiatief en werd De stichting Alp d’HuZes is opgediep geraakt richt met als door het verhaal doel de onvan een man die macht die door Jolanda van der de strijd tegen kanker ontstaat Veen: “Ons persoon- om te zetten in de verschrikkelijke ziekte kankracht. Dit lijke streefbedrag is wordt gedaan ker had gewonnen. Samen met door met zoveel tienduizend euro” mogelijk menlotgenoten, betrokken familiesen steeds weer leden en collete proberen de ga’s wilde hij een sportieve prestatie grenzen van het voor hen mogelijke neerzetten door op één dag zes te verleggen. De oprichters hebben maal de legendarische Alpe d’Huez de absolute overtuiging dat de op te fietsen en daarmee geld in te grootst mogelijke voldoening wordt zamelen voor de KWF Kankerbe- bereikt door jezelf met hart en ziel strijding. Hij zei:’Iedereen neemt in te zetten voor een ander. “Ik kan wel iemand op zijn bagagedrager met hier volledig bij aansluiten en mee’. Dat klopt, want mijn vader is vanaf het begin was ik enthousiast aan de ziekte overleden. Wij voeren om op mijn manier een steentje bij daarom de naam van zijn schip, te dragen aan het project, zodat het Conjunctis Viribus, dat Met vereen- KWF meer geld krijgt voor onderde krachten betekent, met ons mee zoek, hulpverlening en voorlichde berg op”, vertelt Van der Veen. ting”. Jolanda en de mensen die met Het evenement wordt dit jaar haar mee gaan klimmen echter niet voor de vierde maal gehouden. In op de fiets maar gaan te voet de berg 2008 is drie miljoen euro bijeen gebedwingen. “Ik ben wel warm te fietst op de berg waar bijvoorbeeld krijgen voor een stevige wandeling, Tour de France winnaar Joop Zoeteik heb echter niet zo veel met fiet- melk zijn triomfen vierde. Natuursen. We zijn ondertussen al fanatiek lijk hoopt men dit jaar op een nog aan het trainen om onze doelstel- hoger bedrag uit te komen. ling te halen; twee maal de Alpe Wie een donatie wil doen of wil d’Huez op met ons denkbeeldige sponsoren kan dit doen door een rugzakje vol herinneringen en bedrag te storten op rekening hoop. En als het moeilijk wordt heb- 37.31.46.116 ten name van stichting ben we onderweg als leidraad het Alp d’HuZes te Everdingen, of via de motto van de stichting Alp d’HuZes website dat luidt; ‘opgeven is geen optie’”, www.opgevenisgeenoptie.nl door aldus Jolanda. middel van i-deal betaling onder Eenmaal boven stappen de wan- vermelding van Betalingskenmerk delaars in een bus. “Het is te gevaar- 00177. Dit kenmerk koppelt het geld lijk om de afdaling lopend te doen direct aan het team van Jolanda. vanwege de fietsers op het parDoneren kan echter ook via de cours. De weg is net een spiraal, met persoonlijke website van Jolanda en 21 bochten. In de afdaling gaan de haar wandelmaatjes fietsers zo hard voorbij, daar moet http://deelnemers.alpe-dhuje niet tussen lopen. Als we beneden zes.nl/acties/Jolanda-van-derzijn stappen we uit en gaan we op- Veen/with-united-forces. nieuw naar boven. Per keer doen we Op deze website kan men hen daar zo’n vier uur over, dus we zijn ook volgen, want reacties, verhalen, zeker de hele dag in touw”. foto’s en de voortgang van het team worden op deze website geplaatst. Binnenvaart “Ons streefbedrag is 10.000 euro. Jolanda van der Veen is een kind Dit geld komt voor honderd procent van de binnenvaart. “Mijn ouders bij de stichting terecht. De deelnehebben altijd gevaren. Mijn man en mers betalen zelf hun deelname- en ik varen niet, maar ik ben nog wel verblijfskosten en de organisatie sterk bij de binnenvaart betrokken betaald niet voor verkregen diendoor Wave, het administratie en ad- sten. Er blijft dus nergens iets aan vieskantoor dat ik samen met mijn de strijkstok hangen”, verzekert Jocompagnon Leen van Waardenberg landa. Een van de eerste acties die ze heb opgezet. De naam Wave komt dan ook van de samenvoeging van heeft ondernomen om geld bijeen de eerste twee letters van onze te brengen is het neerzetten van een achternamen. We zijn daarmee uit- collectebus met informatie op de sluitend actief in de binnenvaart. stand van Administratie- en adviesWe hopen dan ook van harte dat kantoor Wave tijdens de onlangs geons initiatief veel financiële steun houden beurs Constructie & Shipping Industry. krijgt vanuit de binnenvaart. Wij op onze beurt zorgen er dan voor dat iedereen weet dat ze ons steunen, en zo maak je promotie op plaatsen waar je anders niets over binnenvaart hoort”. Daarnaast constateert ze nuchter: “Mensen in de binnenvaart krijgen ook kanker, net als anderen. Die varen dus ook wel bij het onderzoek dat het KWF bekostigt en de hulpverlening en voorlichting die deze Jolanda van der Veen op de stand van haar Admiorganisatie nistratie- en advieskantoor Wave, waar ze tijdens C&SI biedt”. een collectebus had neergezet.

•

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 13 MEI

Straalwerk

STRAALCO

Werf van formaat

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009

Haven - Lixhe (B)

06-04_S Te koop:

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

ZEILKLIPPER 150 pers. Volledig gekeurd SI. 46 m x 6,5 m 300 pk DAF, 32kVA generator Centr. ligpl. IJsselmeer. Pr. 335.000 EUR Tel.: 036-53 22323

06-08_O

Website ontwikkeling en IT support Tel.: 0183-449 132 www.ictrivierenland.nl

NOVI

Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart.

06-06_S Te koop: Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

OPDUWER prachtig vlet model 5 mtr. SABB Diesel prijs EUR 7500,- in prima staat Tel.: 06-55 848263

00-03 Voor onze relatie’s zijn wij op zoek naar enkele:

1e/2e Kapiteins en/of 1e/2e aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

TRANS BEVRACHTING BV

Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Riwa 400

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

Machinist GEVRAAGD:

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 4/2

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

2 LEERLING MATROZEN + 1 MATROOS

Elzasweg 13, haven 100, 2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 540 05 70 Fax: +32 (0)3 541 26 05

Wij zijn op zoek naar geschikte collega’s, op Mts Niels 1300 ton. Vaargebied ARA verkeer, systeemvaart 1 week varen/1 week vrij. Bij ons aan boord geld de no-nonsens mentaliteit! Dus heb je zin en ben je gemotiveerd, aarzel dan niet en neem contact op met:

Gevraagd : HEAVY LIFT / RORO PROJECTUITVOERDER Vereist : Ervaring in binnenvaart heavy lift transport Pluspunt : Vaarbewijs en vaarervaring Werkgebied : 95 % Benelux, uitz. Duitsland / N.Frankrijk

Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

VICTROL N.V.

Wij zoeken een flexibele, ervaren en zelfstandig medewerker. Verloning in functie van ervaring

Sollicitaties richten aan G. Maes : gisè[email protected]

Dhr. Faro telefoon: 06-51 631021

www.fransbergen.nl

Heeft u het schip? Rail and Barge Logistics BV (100% dochter van EDF Trading) is per 1 maart 2009 haar activiteiten gestart in binnenvaarten spoorlogistiek met kantoren in Rotterdam en Metz. Het hoofdladingspakket bestaat uit kolen van ARA naar Moezel en Saar, daarnaast bestaat ons pakket ook uit diverse mineralen, consumptiegoederen en stukgoed-, projectladingen.

Haringvliet 88 3011 TG Rotterdam, Netherlands t +31 1 02 17 69 99 e [email protected] w www.rb-log.com 13 Place de Chambre 57000 Metz, France t +33 3 59 30 96 40

Vaargebied: Moezel, Saar, Rijn, Main, Neckar en Duitse kanalen t/m Hamburg.

Wij zoeken gedekte schepen op daghuur-basis voor meerdere jaren (3 tot 5 jaar). Startdatum 1 oktober 2009 einddatum in overleg. Mocht u geïnteresseerd zijn dan nodigen wij u hierbij uit om uw offerte uit te brengen aan onderstaand contact persoon: Kai Winkelman t +31 1 02 17 69 99 e [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 13 MEI

Ankertje maken

In de ‘Hoogland-Mennens straat’ had Variant Loodsbouw een complete werkplaats neergezet. Wie langs kwam werd aan het werk gezet. De werkplaats was voorzien van een brandwerende vloer in diverse soorten van ‘Dick den Hollander’. In de werkplaats werden metalen ankertjes geproduceerd waarvoor een CARIF zaagbank, een ESAB lasstand en een werkbank van BRAKEL wa-

ren geplaatst. Anne-Marie Visser dacht daar wel een ankertje te kunnen krijgen voor de zalmsnip van haar vader maar dat ging mooi niet door. Ze moest zelf de lintzaagmachine bedienen, zelf lassen en alles uiteindelijk netjes afwerken met de slijpmachines van HITACHI en slijpschijven van FlexOvit. Op de foto Anne-Marie, met het ankertje én haar assistenten die een klein beetje (veel) geholpen hebben.

GORINCHEM - Tijdens de opening van de beurs C&SI voer, op verzoek van de beursorganisatie, het radiografisch bestuurbare model van het binnenvaartschip Emperador in het water van de binnentuin van het evenementencomplex. Het schip is gebouwd door de scheepsmodelbouwer Keijzer uit Papendrecht. Zo’n twintig nieuwbouwschepen heeft hij inmiddels onder handen gehad. Hij noemt deze vloot de Keijzer Line.

Bij Keijzer in Papendrecht zijn in de afgelopen jaren zo’n twintig nieuwbouwschepen van de helling gelopen. Hij bouwde ze overwegend in opdracht op zijn ‘werf’ op zolder. “Ik ben al vanaf mijn tiende jaar schepen aan het bouwen. Ik heb ondermeer het schip van mijn ouders, de Haringvliet in een kleine en een grote versie gebouwd en ook het schip van mijn zus en zwager. De laatste jaren bouw ik vooral nieuwbouwschepen. Het kleinste model is van een schip van 42 meter. De grootste tot nu toe een koppelverband van 170 meter. Ik bouw op een schaal van 1 : 50, maar dan staat er

Nieuwbouw op schaal

opdrachtgever wil. Aan de basis ligt altijd de originele bouwtekening van het schip. Maar omdat het geen model is uit een bouwdoos moet hij alle toch nog altijd 3,40 meter op tafel”, de beurs opluisterde, heeft hij een onderdelen die er op en aan horen vertelt hij. Aan het model van de Em- jaar gebouwd. Niet al zijn modellen zelf uittekenen en fabriceren. Daar perador, waarmee hij de opening van kunnen varen. Het is maar net wat de komt een grote mate van creativiteit aan te pas, want voor veel kleine onderdelen moet naar geschikt materiaal worden gezocht. “Neem bijvoorbeeld een tankschip, daar zit een grote hoeveelheid leidingwerk op. Dan is soms wel zoeken naar de goede maat pijp of slang. Het moet in de goede verhouding blijven tenslotte”, aldus Keijzer. Momenteel werkt hij aan twee schepen tegelijk. De een is de Maracaibo, een 135-meter schip dat in 1998 is gebouwd en al in de steigers staat. Het andere schip is de voormalige enkelwandige tanker Calaxy. Dit schip is omgebouwd tot vrachtschip. Keijzer bouwt voor de eigenaar echter de tankerversie. De vordering van de bouw van elk schip wordt vastgelegd met de fotocamera. De foto’s worden in een boekje samengevat en meegeleverd Keijzer ( uiterst rechts) stuurt de Emperador met zijn afstandbediening bij aflevering van het model aan de opdrachtgever. door het water van de binnentuin.

•

Bundeling van krachten bij Aqualink Aqualink is de vereniging van watergebonden bedrijven uit de regio Oost-Nederland. Deze regio loopt globaal van Zaltbommel tot Lobith en van Doetinchem tot Grave.

Oefenen in zuinig varen Onlangs is de nieuwe competitie Voortvarend Besparen weer begonnen. In diverse klassementen strijden schippers tegen elkaar. Wie het hoogste percentage brandstof bespaart mag de wisseltrofee een jaar lang in de stuurhut zetten. De organisatie van Voortvarend Besparen stond met meerdere acties op de beurs. In een glazen bol konden bezoekers hun schatting kwijt van de hoeveelheid brandstof die gemiddeld wordt bespaard in de lopende competitie. Ook konden de bezoekers zelf op de simulator testen hoe zuinig ze konden varen. Een demo voor thuis mocht gratis worden meegenomen. Ook konden er 17.00 uur trainingen worden gevolgd over hoe mogelijk nog zuiniger gevaren kan worden. Daarnaast kan men gratis lid worden van “Voortvarend Besparen”. Daarmee geeft men aan dat men het principe ondersteunt en men krijgt een vlag waarmee dat

Reclamestunt bij afsluiting beurs Shipyard Trico sloot samen met mediabedrijf Down the River Group op sensationele wijze de beurs Construction & Shipping Industry af. Op de gevel van Evenementenhal Gorinchem projecteerden de partners metershoog en –breed hun logo’s.

principe kan worden uitdragen. Via een nieuwsbrief worden de deelnemers op de hoogte gehouden van de laatste ontwikkelingen. Zuinig zijn met brandstof is natuurlijk goed voor de portemonnee, maar belangrijker is dat het goed is voor het leefmilieu waarin ook ieders (achter) kleinkinderen zullen moeten leven. Vanaf 1 mei is de tijdelijke subsidieregeling Technische hulpmiddelen van Voortvarend Besparen geopend. Door gebruik te maken van deze subsidieregeling kan 25 procent van de aanschafkosten van brandstofverbruikmeters en routeplanning systemen worden teruggekregen.

De nieuwe naam: Veth Propulsion De firma Veth is een bedrijf dat altijd op zoek is naar verbetering. En dat geldt niet alleen voor de producten die door de jaren heen beter, sterker en sneller zijn geworden. Ook aan de uitstraling is gedacht. Omdat de naam Veth Motoren lang niet meer de activiteiten dekte is de bedrijfsnaam omgedoopt tot Veth Propulsion. Bij deze nieuwe naam hoort uiteraard een nieuwe huisstijl met een nieuw logo, welke nu ook beide gemoderniseerd zijn. Nog steeds herkenbaar, maar toch anders. Tijdens de Construction & Shipping Industry was het nieuwe logo volop te bewonderen en tevens waren daar de gemoderniseerde brochures, vers van de pers, verkrijgbaar. Op de beursvloer was het Veth Propulsion promotieteam duidelijk aanwezig. Woensdagmiddag was het tijd voor de officiële handeling. De jongste generatie Veth wisselde ingehuldigd. En daar werd door de van vlag waarmee het gebruik van vele aanwezigen feestelijk een glas het nieuw firmalogo definitief werd champagne op geheven.

25JAAR

PAGINA 15

Om 21.30 uur ging de schakelaar om en was het fraai stukje guerrillamarketing voor niemand te missen. De projectie was door Down the River Group zo gepositioneerd dat de massaal vertrekkende bezoekers, in de file voor het stoplicht, niet om de stunt heen konden. Het full-service mediabureau Down the River Group draagt zorg voor alle uitingen van Shipyard Trico. Ook de

stand op de vakbeurs in Gorinchem werd door Down the River Group bedacht, ontworpen en geproduceerd. Gezien deze uitstekende relatie leek het de twee partners leuk om de beurs op ludieke wijze af te sluiten en bezoekers een prettige avond te wensen. Want daar waar Construction & Shipping Industry ophield, blijven Shipyard Trico en Down the River Group doorgaan!

Klimaatverandering in de binnenvaart Weervrouw Helga van Leur gaf dinsdag tijdens het Rabo symposium een heel interessante presentatie over de klimaatverandering, die ook betrekking heeft op de binnenvaart. Heel veel cijfer s werden door haar in het juiste licht gezet. Wist u dat: zwaveldioxide, wat door zwavelhoudende brandstoffen in de atmosfeer komt, ook voor verkoeling zorgt? Of dat een flinke vulkaanuitbarsting zoveel zwaveldioxide in de lucht brengt dat de gemiddelde temperatuur daardoor met 0,3 graden daalt? Wist u dat: waterstof het ergste broeikasgas is, daarna methaan en dan pas CO2? Al die overstromingen komen niet alleen door meer regen maar meestal door een te klein rioleringsstelsel. Dat werd 50 jaar geleden aangelegd voor de toenmalige behoefte. Het aantal inwoners van een stad of

Zo’n veertig ondernemers uit die regio hebben hun krachten gebundeld in Aqualink. Er worden twee hoofddoelen nagestreefd: het behouden van voldoende ligplaatsen voor de binnenvaart in de regio én het zich als eenheid presenteren naar klanten en overheden. De vereniging bestaat nu zes jaar en twintig leden presenteren zich tijdens C&SI rond de lounge van Aqualink. De basis van Aqualink is een goede onderlinge verhouding,

samen meer kunnen innoveren en het elkaar iets gunnen. Daarnaast zorgt Aqualink voor een sterk onderling netwerk tussen de ondernemers. Het is een open vereniging waarvan iedereen lid kan worden die de basisdoelstelling onderschrijft.

Alphatron introduceert MFC line Eind dit jaar komt Alphatron met een nieuwe productlijn op de markt. Op de beurs was deze bijzondere MFC line al te bewonderen. De monitoren van de nieuwe line zijn uiterst duidelijk afleesbaar en mooi vormgegeven. Met de bijna onbeperkte mogelijkheden wordt een nieuw tijdperk voor de binnenvaartelektronica ingeluid. Er is alleen een netwerkkabel op het schip nodig, een groot deel van de huidi-

dorp was toen gemiddeld de helft kleiner. Ook kwam bodemverharding zoals asfalt weinig voor, waardoor het water gewoon in de grond kon wegzakken.

ge signaalbekabeling kan dan komen te vervallen. Dat kan in de toekomst vele tientallen kilometers kabel op de schepen gaan schelen. Alphatron presenteerde ook haar nieuwe ‘River binnenvaart AIS’ binnen de MF line en natuurlijk straks ook in de MFC line. Deze AIS werd speciaal ontwikkeld voor de binnenvaart en ook al geïntegreerd in AlphaChart en dus te koppelen met het radarbeeld. AlphaChart heeft trouwens nu ook de mogelijkheid om het beeld in 3-D te tonen, dat is vergelijkbaar met het gangbare ‘TomTom’ beeld.

Tien procent korting bij Huizinga & Snijder Scheepsmakelaardij Huizinga & Snijder voerde tijdens de beurs, en aansluitend nog gedurende de hele maand mei, een speciale beursactie. Huizinga & Snijder biedt iedereen die tijdens deze actie zijn schip exclusief bij deze makelaar in de verkoop zet, een korting van maar liefst tien procent op de bemiddelingscourtage. Huizinga & Snijder heeft een succesvol jaar met een groot aantal transacties achter de rug, Daarom is de makelaardij dringend op zoek

naar aanvulling van het vaste bemiddelingsbestand. Daarvoor worden schepen gevraagd van alle soorten, maten en bouwjaren.Huizinga & Snijder bemiddelt niet alleen voor de Europese (binnenvaart)markt maar ook ver daarbuiten. In de afgelopen jaren werden goede contacten over verschillende werelddelen opgebouwd zodat er vraag is naar alle soorten vaartuigen. Voor wie belangstelling heeft: de speciale Beursactie duurt nog tot het einde van deze maand!

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 13 MEI

Nieuws van Dromec Aandrijftechniek Dromec is elke keer weer op de beurs aanwezig met bijzondere lieren en aandrijvingen. Dit keer viel de schijfrem op die Dromec bouwde op de ‘manrider’ lier waarop ook het bekende systeem is gebouwd om de draad netjes op de rol te krijgen. Luchtaandrijving is ook iets wat Alle lieren worden ook uitgebreid zelden wordt toegepast terwijl het op functionaliteit getest in de eigen een uiterst eenvoudig en veilig aan- ontwikkelde testopstelling. drijfsysteem betreft dat werkt vanaf ongeveer 6 bar. Ook de vele mogelijkheden die er zijn om de motor aan een lier te koppelen maakt een inbouw wel heel flexibel mogelijk. De kracht van Dromec is de lier ‘op maat’ die door de engineeringafdeling geheel in 3D wordt uitgewerkt, waardoor het voor de eindgebruiker beter inzichtelijk wordt wat hij krijgt.

HPR: Specialist in bedieningshendels HPR Techniek toonde op de beurs een nieuwe compacte bedieningshendel die speciaal is ontwikkeld voor het aansturen van boegschroeven op binnenvaartschepen. De speciaal gevormde handgreep is verbonden aan het kleine hendelhuis. Het naturel geanodiseerde hendel kan 360 graden om zijn as draaien en bezit een goed voelbaar raster om de 90 hoekgraden. De absolute hoek kan analoog gemeten worden met een onder het hendel aangebrachte precisiepotentiometer. Optioneel kan de hendel worden voorzien van een digitale encoder tot 8 bit met BCD uitgang. De hendelgreep activeert middels twee microschakelaars de gasregeling van de boegschroef. Bij gebruik van dit hendel kun-

nen derhalve met één handbeweging twee parameters worden ingesteld. Er is ook een azimuthhendel beschikbaar met een 5kOhm lineaire gever voor het instellen van het gas.

Comfort with a Smile

FKH Accu’s: The best You can Get

Electric comfort, leverancier van alle denkbare soorten vloerverwarming, stond met twee nieuwe producten op de beurs. Verwarmd glas en Luxaflex in dubbel glas. Dubbelglas is een goede remedie tegen kou, toch geven ramen zelfs dan kou af, waardoor een zekere mate van tocht ontstaat. Electric comfort heeft op de stand een grote ruit staan die warmte afstraalt aan de voorzijde, ofwel de binnenkant. Terwijl de achterkant, de buitenkant dus, gewoon koel blijft en er dus geen warmte naar buiten ontsnapt. Vaarwel kou en tocht. Op een foto kan het niet worden getoond, maar het voelt echt heel bijzonder. Luxaflex in dubbelglas is mogelijk doordat in de spouw van het dubbelglas een luxaflex cassette verwerkt is. Een ideale oplossing want het klappert niet meer en het hoeft ook nooit meer te worden schoon-

firma verkoopt start- en tractieaccu’s, omvormers, laders en verdeelsystemen. Vijf jaar voer hij onder- en bovendeks op een coaster van Brinkman onder Cypriotische vlag. Vervolgens rolde hij de accu’s in. In 1995 begon hij voor zichzelf en inmiddels vertaalt hij alles tussen plus en min, en dat in binnenvaart-taal! FKH heeft een eigen merk en laat door de producent accu’s met speciale legeringen uitvoeren waardoor er een maximale vermogensopname plaatsvindt. Accu’s van Frits Hardeman; “The best you Frits Hardeman vertegenwoor- can get”, in het Nederlands betekent digt met drie medewerkers FKH. De dat energie in je klanten steken, aanvaardbaar geld verdienen met een sociaal gezicht. Batterijen zijn om licht te geven en niet om er zwaar mee te sjouwen. Daarom levert FKH veilige kwaliteit aan particulier en rederij voor alle toepassingen, inclusief de chemiebranche. Ze komen met zijn tweeën, plaatsen de accu’s, sluiten ze aan en beproeven de installatie op zijn deugdelijkheid. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een servicetelefoontje met de vraag of de installatie goed werkt en- of er klachten zijn. FKH’s kenmerk; ‘hart voor de zaak’!

gemaakt. Dat is een prettige bijkomstigheid want luxaflex reinigen is echt geen lolletje, terwijl daarbij de cassette vaak wordt beschadigd.

FKH staat sinds 2006 op de beurs in Gorinchem en dit bevalt uitstekend. ‘De gehele formule past bij ons’, aldus Hardeman. Op de stand van FKH Accu’s vond ook dit jaar weer een speciale verloting plaats. Te winnen was een vuurrode op afstand bedienbare Ferrari race-auto. Onder de vele mededingers trok beursorganisator Antoinette Hulst tegen sluitingstijd op donderdagavond de winnaar: de familie J. Peleman van het m.s. Breughel uit Destelbergen. Zij waren niet meer op de beurs aanwezig en krijgen hun prijs daarom opgestuurd.

De nieuwe LED’s die Sygo gebruikt in haar klinometers worden geproduceerd in Uganda in de regio Bushenyi. Deze regio is bijzonder arm en tot voor kort was daar ook geen kliniek. worden met een hoogtemeting en met de bekende Sygo-ladingmeter. Dit laatste maakt het mogelijk om tijdens belading of lossing ballast te pompen of te lenzen terwijl dit geen invloed heeft op het nettogewicht van de lading die geladen of gelost wordt. Dé contactsite voor de binnenvaart en zo stonden ze ook op de beurs als gast in de stand van Waterjobs.nl. Maak kennis met deze ideale mogelijkheid om contact te maken met collega’s over zaken waarvan je niet weet welke collega binnenvaartondernemer je hebben moet.

Imtech Marine & Offshore staat vooral bekend als wereldwijde systeemintegrator van onder andere schakelborden, automatisering, brugsystemen en als leverancier en installateur van elektrische installaties voor werkschepen, megajachten en marine schepen. Maar Imtech Marine & Offshore levert wereldwijd ook kwaliteitsapparatuur voor keukens, wasserijen en bemanningsverblijven aan boord van schepen, zoals

Euroschroef stond met een Tipvane scheepsschroef op de beurs.Voor deze brandstofbesparende schroef werd middels een aanvraag via het bureau ‘Durieux subsidie en advies’ aan enkele schepen een MIA subsidie toegekend. een conventionele De Tipvane is een dwarsplaatje op tegenover de top van het schroefblad dat voor- schroef kunnen uit de Vamil makkekomt dat het water over de top weg lijk gedekt worden. kan stromen, waardoor energie verlies optreed. Het lijkt zo eenvoudig maar dat is vaak zo met innovaties. Nu de Tipvane enkele jaren in gebruik is, is het rendement duidelijk bewezen. Daardoor komt deze schroef nu in aanmerking voor de Milieu Investering Aftrek (MIA). De meerkosten van de Tipvane

Themabijeenkomst CBRB over vuilwater problematiek Als in 2010 het Scheepsafvalstoffenverdrag in werking treedt is het voor passagiersschepen met meer dan vijftig passagiers verboden om nog vuil water overboord te lozen. Hoe los je dat op? En wie betaalt het? Deze en vele andere vragen kwamen aan bod tijdens de themabijeenkomst die dinsdag, voorafgaande aan de opening van de beurs, op initiatief van de CBRB werd gehouden.

Passagiersvaart moet vuil water gaan afgeven Er is voor de passagiersvaart geen ontkomen meer aan. Straks moet al het afwas, douche- en toiletwater worden opgevangen in een vuilwatertank. Het gebod ‘Gij zult niet meer overboord lozen’ geldt dan voor alle nationale en internationale rederijen in de zeven landen die het Afvalstoffenverdrag hebben geratificeerd. Het afvalwater kan via en vaste installatie aan de wal worden afgegeven of door een bilgeboot worden opgehaald. Schepen kunnen ook een afvalzuiveringsinstallatie aan boord plaatsen. Gezuiverd water mag wel

Contactplatform Shippoolen.nl

Het doel van Shippoolen is om binnenvaart-ondernemers en transportbedrijven dichter bij elkaar te

Koken en wassen met Imtech Marine & Offshore Imtech Marine & Offshore levert niet alleen systemen en installaties maar bijvoorbeeld ook kwaliteitsapparatuur voor keukens en wasserijen.

Euroschroef ‘Tipplaat schroeven’ met MIA subsidie

Verloting

Sygo steunt project in Uganda Die kliniek is er nu wel en werd gebouwd uit de opbrengst van de genoemde LED lampen. Zo worden ook meerdere schoolgebouwen gefinancierd die momenteel in aanbouw zijn. De waterdichte LED armaturen dimmen automatisch, afhankelijk van het omgevingslicht. Ook nieuw is het ballastmeetsysteem dat bij Sygo in huis werd ontwikkeld. Van maximaal 30 tanks - het maakt niet uit of het ballast, brandstof of drinkwater is is het niveau afleesbaar. De gegevens zijn aan een tanktabel gekoppeld waardoor ook zaken als gewicht, hoeveelheid die er nog bij kan etc. kunnen worden uitgelezen. Het ballastmeetsysteem kan gekoppeld

25JAAR

PAGINA 16

nes) én van de onlangs verkregen vertegenwoordiging ‘BERTO’S SPA’ (onder andere fornuizen). Als vertegenwoordiger voor Nederland van Mitsubishi Electric laagspanning schakelmateriaal fornuizen, vaatwassers, wasmachi- toonde Imtech Marine & Offshore nes tot en met complete uitgeruste een compleet productenoverzicht. keukenfaciliteiten. Ook voor de binnenen kustvaart levert Imtech Marine & Offshore deze apparatuur. Desgewenst zorgen ze ook voor het ontwerp, installatie en inbedrijfstelling. Op de Imtech stand vond de bezoeker producten van onder andere ‘KEN’ (vaatwassers) en ‘IMESA’ (wasmachi-

overboord. Dan hoeft alleen nog het resterende slib te worden afgegeven. De overheid bepaalt niet hoe de eigenaren van de passagiersschepen een en ander oplossen. Via de MIA-VAMIL regeling kan er mogelijk wat subsidie worden verkregen. Wie het naadje van de kous wil weten over de mogelijkheden vindt alle info op de website van het CBRB, www.cbrb.nl

brengen en wensen en mogelijkheden te matchen. De site biedt een platform voor alle wensen en aanbiedingen die maritiem gerelateerd te bedenken zijn. Samenvaren, drijvende objecten meenemen, huren of verhuren. www.shippoolen.nl is alleen een ontmoetingspunt er worden geen zaken gedaan dat moet onderling geregeld worden. Tot eind juni is Shippoolen nog gratis dus geen reden om het niet uit te proberen.

Nieuwe stuurstoel bij Roemeg Het onlangs opgerichte Alu Design & Services AS uit Noorwegen introduceerde op de beurs een nieuwe ergonomische stuurstoel die technologie, comfort en vormgeving combineert tot een uniek, op maat gemaakt werkstation voor in de stuurhut. Volgens Einar Ulrichsen van Alu Design & Services heeft de stoel voor een sensatie gezorgd in de zeevaartsector. Het idee achter het ontwerp is eenvoud, uiterlijk en bruikbaarheid. “Het AluTech 500 design biedt uitstekende ergonomische eigenschappen, intuïtieve functionaliteit en superieur comfort in een simpele, aantrekkelijke vormgeving. Het is zonder twijfel de beste stuurstoel die op dit moment in de mariene sector verkrijgbaar is,” aldus Ulrichsen.

De AluTech stuurstoel geeft een soepele, gebalanceerde ondersteuning in zowel de achterwaartse, verticale als voorwaartse positie en reageert op alle zit- en werkstijlen en behoeften voor rugondersteuning. Het is gewoon een mooie en functionele stoel die gebouwd is voor een intensieve marine werkomgeving. Daarnaast biedt hij maximaal comfort en duurzaamheid voor 24/7 gebruik. De stoel wordt geleverd door de firma Roemeg, specialist in wand-

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 13 MEI

Nieuwe naam voor GTI: Cofely :Technisch dienstverlener GTI heeft haar naam in Cofely gewijzigd. Alle Service bedrijven in Nederland, België, Frankrijk, Engeland, Spanje en Italië die nu vallen onder GDF SUEZ Energy Services ondergaan de naamsverandering. Ook GTI-dochter Fabricom Oil & Gas en Axima Services gaan in de toekomst verder onder de naam Cofely. GTI laat hiermee zien onderdeel te zijn van een krachtig, internationaal energie- en dienstenconcern. GDF SUEZ Energy Services is dé Europese marktleider op het gebied van duurzame oplossingen voor energie en milieu via multidisciplinaire technische dienstverlening op het gebied van engineering, installaties en onderhoud en beheer. Als

onderdeel van het Franse GDF SUEZ, een wereldspeler op het gebied van energie, heeft GDF SUEZ Energy Services zo’n 80.000 medewerkers en realiseerde een omzet van 14 miljard euro in 2008. De invoering van de nieuwe naam wordt gefaseerd doorgevoerd in alle bedrijfsonderdelen in Europa. Startend met de invoering van de nieuwe naam in Frankrijk en Engeland, volgt de wijziging daarna in de andere landen. Voor het einde van het jaar zal de naam Cofely overal zijn doorgevoerd.

Geslaagde bemiddeling bij Kingma Shiptrading

Profilter introduceert Mobiele Brandstoffilter Unit

Op 13 maart vroeg in de ochtend wordt de duwboot Yvonne-S, tot voor kort eigendom van ‘Willem Schriek’, aan de kade van mammoet in het zeeschip Eems Dollard geladen voor de reis naar haar nieuwe bestemming: Casablanca, Marokko.

Profilter is de specialist op het gebied van brandstoffiltratie, smeerolie, luchtfilter en carterventilatiesystemen. Ook levert Profilter voor fleetowners en rederijen de ACM en LCM brandstof en smeerolie kwaliteitsmeters. Door een jarenlange achtergrond in de Marinediesel sector biedt Profilter zowel de binnenvaart als de zeevaart reparatie en reconditionering aan van motoronderdelen, brandstof injectiesystemen, turbo’s en laadluchtkoelers.

In de huidige tijd een vaartuig weten te verkopen mag als een prestatie van makelaar ‘Kingma Shiptrading’ worden gezien. Het verkopen richting Marokko bleek een extra probleem met zaken als ‘Letter of Credit’, cultuurverschillen en nog wat problemen die echter uitstekend zijn opgelost door Roe-

lof Kingma. Tussen het ondertekenen van de overeenkomst op 17 december 2008 en het echte vertrek lagen bijna drie maanden maar het is dan toch gelukt. Roelof was zelf aan boord tijdens de laatste vaart richting Schiedam om zeker te zijn dat alles perfect zou verlopen.

Milieuvriendelijk reinigen bij Huchem Het waterschap Friesland verbiedt de watersport schoon schip te maken met reinigingmiddelen waarop het bekende rode kruis staat als waarschuwing voor gezondheidsschade en slecht voor het milieu. Huchem Special Products biedt hier uitkomst. HC-Stankverwijderaar is het eerste product in een nieuwe productenlijn van Huchem. De werking berust op bacteriën en enzymen. Deze micro-organismen zijn tot veel meer in staat dan veelal wordt gedacht. Vaak komen deze ‘beestjes’ in negatieve zin in het nieuws, in combinatie met ziektes. Steeds vaker echter blijken ze uiterst milieuvriendelijk, geneeskrachtig en nu bij de nieuwe Huchem-lijn nog reinigend ook. De HC-stankverwijderaar laat alle luchtjes verdwijnen en blijkt in ziekenhuizen zelfs effectief tegen de beruchte ziekenhuisbacterie. De meeste producten voor de nieuwe lijn zitten op dit moment in de testfase en zullen over enkele maanden op de markt komen. Op de stand kon men kennis ma-

JMS: als U aan het eind van uw Latijn bent ken met tal van Huchem producten én met de WII-spelcomputer die de winnaar van het skischansspringen mee naar huis mocht nemen.

IHC-Lagersmit, de uitvinder van de schroefasafdichting, blijkt toch telkens weer voorop te lopen met nieuwe vindingen en verbeteringen van dit afdichtingsysteem. Op de beurs toonde IHC de Supreme Ventus, waarop vijf jaar garantie mogelijk is. Daarbij wordt ‘0’ emissie gegarandeerd. Het is absoluut uitgesloten dat het smeermiddel vanuit de schroefaskoker in het watermilieu terecht kan komen. Hiervoor maakt een conditioning-monitoring systeem vast onderdeel van de schroefasafdichting uit. Door de oliedruk binnen de schroefaskoker altijd gelijk te laten zijn aan de buitenwaterdruk wordt slijtage beperkt en dus de levensduur verlengd. Een nieuwe service is ook het retrofitten van bestaande schroefasafdichtingen naar het niveau van IHC-Lagersmit. Onderzoek heeft uitgewezen dat hierdoor de kosten op de lange termijn beduidend dalen.

Navmate Marine Innovations Navmate Scheepsautomatisering heeft haar naam omgedoopt tot Navmate Marine Innovations. Na ruim 30 jaar innovaties op het gebied van scheepsautomatisering werd het tijd om ook het eigen uiterlijk te innoveren.

NETmate Navmate staat bekend om haar innovatieve projecten gecombineerd met haar nautische productlijn. Dankzij het NETmate databus systeem en de foliepanelen die worden toegepast is het mogelijk om voor iedere klant een custom made project te realiseren. Of het nu gaat om een nieuwbouwschip, renova-

Op de C&SI Beurs presenteerde Profilter de nieuwe ‘Mobiele Brandstoffilter Unit’. Deze unit is uitermate geschikt voor het filteren van brandstoftanks van binnenvaartschepen, mobiele generatorsets, werktuigen en dergelijke. De unit heeft talloze voordelen en toepassingen voor bijvoorbeeld het reinigen van vloeistoffen alvorens gebruik - De transfer van vloeistof van drum of opslagtanks naar systeemtank - Het conditioneren van vloeistoffen tijdens bedrijf - Het ondersteunen van bestaande filtersystemen - Het verwijderen van vrij water uit filtersysteem. Door gebruik van twee elementen is een lange en zuivere standtijd gegarandeerd, de elementen zijn in een grote variatie en ruim beschikbaar. De unit is lichtgewicht, compact en duurzaam.

Toekomst van de binnenvaart

Emissieloze Supreme Ventus van IHC-Lagersmit

Naast een nieuwe huisstijl is ook de site compleet vernieuwd. Op deze site kunt u terecht voor informatie betreffende de (nautische) productlijn, nieuwbouwen renovatieoplossingen.

25JAAR

PAGINA 17

tieproject of een los product, Navmate stelt haar klanten altijd in staat eigen ideeën over functionaliteit en uiterlijk terug te laten komen in het product.

Op de stand van ‘Carl Rehder GMBH’ stond ook ‘Joint Marine Service’, een pure service verlener voor de verzekeringsmarkt. Als motto staat: “Wij helpen waar u hulp nodig heeft evenals in die gevallen waarbij u ‘aan het eind van uw Latijn bent’.”

ding van Bernd Krüger en Wil Langeslag staat een team van vakmensen gereed om problemen, ook en juist lastige problemen, op te lossen. Het werkgebied is zo breed als de verzekeringsmarkt en zowel op administratief als technisch gebied staan mensen klaar om opdrachten uit te voeren of u anderszins van Geen loze kreet maar onder lei- dienst te zijn.

Ver voor de opening van de beurs, om 10.00 uur, waren al 200 mensen in de Evenementenhal aanwezig om te horen wat de Rabobank te vertellen had over de toekomst van de binnenvaart. Het was voor velen een teleurstelling want het ging niet over de huidige crisis en wat de Rabobank daar van dacht. Klaas van Deursen, voorzitter van de Rabobank Binnenvaartbanken, besteedde er slechts twee zinnen aan: “2009 zal ronduit een slecht jaar worden en voor 2010 hopen we

op een lichte verbetering”. Voor verdere informatie verwees hij naar de nieuwste ‘Op koers’ en de website van de binnenvaartbanken. Dhr. Aad Organist gaf een sterke presentatie over de toekomst van de binnenvaart tot 2035. Hij noemde veel mogelijkheden en opties, maar werd weinig concreet. Na de pauze kwam Helga van Leur met een spetterende presentatie over klimaatverandering en de binnenvaart.

gevens van deze sensor op het netwerk beschikbaar zijn. De gegevens van deze nieuwe sensor kunnen op be-

Radio Holland introduceert Falcon Lijn lijk toegankelijk. De multifunctionele zicht- en bedieningspanelen zorgen voor een grote flexibiliteit in het tonen van relevante navigatie gegevens. Het concept “elk instrument een eigen uitvoering” behoort tot het verleden; elk Falcon zicht- en bedienpaneel De Falcon productlijn vormt een kan met één druk op de knop een aninnovatief en multifunctioneel con- dere functionaliteit weergeven. cept, waarmee een enorme stap MultiHUB wordt genomen in de totale integratie van datavoorziening op elk Een andere innovatieve vernieuwbinnenvaartschip. Keuzes over taal, ing van de Falcon lijn is de Multikleurinstelling of instrumentinde- HUB. Sensoren worden aan dit intelling behoren tot het verleden; de Fal- ligente verdeelsysteem gekoppeld en con navigatielijn maakt alles makke- de MultiHUB verdeelt alle informaInnovatief, efficënt, eyecatching, gebruiksvriendelijk en functioneel, dat zijn de kenmerken van de Falcon lijn. Radio Holland introduceerde deze spectaculaire nieuwe navigatie elektronica op de beurs in Gorinchem.

tie over het ethernet netwerk over het schip. De zichten bedienpanelen worden aan hetzelfde netwerk aangesloten, waardoor de schipper direct toegang heeft tot alle op het netwerk aanwezige data. Het uitbreiden van bestaande systemen is zeer eenvoudig. Een nieuwe sensor wordt op de MultiHUB aangesloten, waardoor de ge-

staande Falcon zicht- en bedieningspanelen worden uitgelezen of er wordt eenvoudigweg een nieuw Falcon zicht- en bedienpaneel op het netwerk aangesloten.

Smeerpomp mag in bubbelbad

Molens, tulpen en binnenvaart

Door de smeerpomp QLS 401 van Lincoln in een met water gevuld aquarium te hangen toonde Ambi aan dat deze pomp absoluut waterbestendig is.

“Molens, Tulpen en Binnenvaart, dat is Holland”, zei Bert Slurink in het televisieprogramma van RTL-Transportwereld - De Binnenvaart.

“Je kunt hem zonder problemen afspuiten met een hogedrukspuit, ongeacht of daarbij met water of stoom gewerkt wordt”, zo wordt gemeld. De pomp heeft dan ook beschermingsklasse IP 69 K, dat wil zeggen dat hij absoluut hermetisch is afgesloten. De pomp wordt veel toe- Bij Ambi noemen ze de pomp een gepast in de binnenvaart, voor effectief en efficiënt wondertje van boegschroeven, schroefassen, techniek. stuurmachines, lieren en kettingen.

Natuurlijk kwam zijn bedrijf ook goed in beeld. PR is iets waar de binnenvaart veel te weinig aan doet en op deze wijze wijst Slurink de weg die de binnenvaart veel vaker zou moeten bewandelen. Zijn krachtige uitspraak is een schot in de roos, want Nederland zonder binnenvaart is als Kinderdijk zonder molens. Verder werd in het programma aangetoond hoe de bevoorrading van schepen milieuvriendelijk en veilig verloopt via de

modern uitgeruste bunkerstations en de bunkerboten (Zwaantjes) van de Slurink vloot. Voor wie de uitzending heeft gemist, deze is alsnog te zien op de website www.slurink.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 18

WOENSDAG 13 MEI

Straalbedrijf

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

VERKOOP REPARATIE

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Schiffswerft Ebert

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Meer dan 200 jaar scheepsbouwtraditie

Nieuwbouw - Installatie - Verbouwing - Reparatie Scheepsbouw - Draaierij - Hydrauliek - Leidingsystemen - Elektra - Timmerwerk

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Hydrauliekservice : A. van der Velden Schroefservice : Promarin GmbH Ankerlieren : Tripomet Klantspecifieke nieuwbouwschepen uit Roemenië en Oekraine

Nieuwbouw casco TMS: Nieuwbouw casco TMS: Nieuwbouw casco TMS:

grote magazijn voorraad

ruim toegankelijke winkel

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

Begin 2010 Begin 2010 Eind 2009

Phillipp Ebert & Söhne GmbH Schiffswerft Hirschhorner Straße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49 - (0)6229 92 09-0, Fax +49 - (0)6229 92 09 30 E-mail: [email protected]

Inl. Tinnemans: 0475-461833

ACCU'S leveringen direct uit magazijn

135.00 x 11.45 m. 125.00 x 11.45 m. 110.00 x 11.45 m.

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 120 200 Amp. - 12 V € 160 230 Amp. - 12 V € 175 Optima 815 € 175

DEALER

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN boordevol kwaliteits artikelen

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1325 € 1425 € 1550 € 1750 € 2090 € 2240

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

exclusief BTW

eigen reparatie werkplaats

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

www.daveco.nl

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SCHEEPVAARTKRANT ZAANDAM - Rhine RoRo Service testte tussen 19 en 24 april met de MS Vera een route Rotterdam-Tiel-Zaandam-Hoorn. Initiatiefnemer van de test is Rijkswaterstaat, die in eerste instantie op zoek is naar alternatieve vervoersmogelijkheden voor bouwmaterialen bestemd voor de geplande nieuwbouw tussen Enkhuizen en Alkmaar.

25JAAR

PAGINA 19

WOENSDAG 13 MEI

Rhine RoRo Service voert testvaart uit van Rotterdam naar Hoorn

DOOR TINA REINDERS

Ellen Straver van Rhine RoRoServices: “De test is uitstekend verlopen. We zijn met tien trailers vertrokken uit Rotterdam en een gedeelte daarvan ging naar Zaandam en een gedeelte naar Tiel. Bij de Tielse Loswalcombinatie losten we een aantal trailers van FerryMasters en we hebben daar trailers met bouwmaterialen geladen. Uiteindelijk zijn we met 28 trailers naar Zaandam gedaan. Daar hebben we een aantal trailers van Pont Meyer gelost en toen zijn we doorgevaren naar Hoorn”.

Verladers

Rijkswaterstaat De komende jaren komt er veel woningbouw tussen Enkhuizen en Alkmaar en in die regio komt ook de agriport. Dat zijn grote bouwprojecten die naar verwachting 68.500 extra vervoerbewegingen per jaar opleveren. Arne Baruch van Rijkswaterstaat: “En dat betekent dat er extra vrachtverkeer komt op de wegen in de Randstad. Hierdoor worden deze zwaarder belast wat Rijkswaterstaat zo veel mogelijk wil voorkomen omdat het wegennet in de Randstad al zwaar belast is. Daarom is gekeken naar een oplossing”. In opdracht van Rijkswaterstaat heeft het Amersfoortse DHV het onderzoek naar het verkeer voor de bouw in Noord-Holland in 2005 uitgevoerd en vervolgens de testvaart voorbereid. Hans Vermij van DHV: “Uit het onderzoek bleek dat we de oplossing moesten zoeken in een vast op-

meter breed, 3 meter diep en het heeft twee dekken. Ellen Straver: “onze schepen varen al 29 jaar, maar vooral op Duitsland. Dit schip zetten we gewoonlijk in voor autotransporten, maar het kan ook zwaardere lading aan. Bij het vervoer van tractoren hebben we iets capaciteit over en daardoor kunnen we een schip inzetten om naar Hoorn te varen. Als het project gaat lopen, gaan we een nieuw schip voor de lijndienst Tiel-Hoorn bouwen. De tekeningen liggen al klaar, maar we wachten eerst af hoe de reacties zijn”.

• Rhine RoRo Service testte tussen 19 en 24 april met het ms Vera een nieuwe route Rotterdam-Tiel-Zaandam-Hoorn.

FOTO RHINE RORO SERVICE

stelpunt rond Tiel omdat daar een groot betoncluster zit en er veel bouwfabrikanten gevestigd zijn”. Uit het onderzoek bleek ook dat voor het vervoer van bouwmaterialen zoals prefab onderdelen, kozijnen enzovoort RoRo de goedkoopste methode is. Voor RoRo is het niet nodig om kades te versterken of kranen aan te schaffen, dit in tegenstelling tot het vervoer van containers. Bovendien kan de transporteur zijn wagenpark efficiënter benutten wanneer de trailers zonder trekker verscheept worden.

Testvaart De testvaart is uitgevoerd om te laten zien dat RoRo transport ook op kortere afstanden kan en om te kijken wat RoRo betekent voor de interne logistiek van de transportbedrijven en de verladers. De route bestond uit een rondje Rotterdam-Tiel-Zaandam-Hoorn en terug. Tijdens de test werden een paar nautische zaken ontdekt die beter kunnen. In zowel Tiel als Hoorn mist een meerpaal voor het achterschip waardoor het schip zelf stabiel moest draaien om voor de kant te blijven. De vaargeul op het IJsselmeer is wel goed op breed-

te, maar lastig te vinden. Het schip moet daar voorzichtig manoeuvreren en dat kost tijd. Ook moet de haven van Hoorn iets uitgediept worden De test verliep goed, maar moet nog wel geëvalueerd worden. De definitieve uitkomsten zijn volgens verwachting in de zomer bekend. Tijdens de test is er geen schade ontstaan aan de trailers. Hans Vermij van DHV: “we hadden verschillende soorten trailers aan boord waardoor we goed konden zien welke makkelijk en welke moeilijk waren. De makkelijkste waren natuurlijk de trailers van P&O Ferry-

masters omdat die voor RoRo gebouwd zijn. Maar we hadden ook een gespecialiseerde trailer voor kalksteen aan boord met meesturende achterassen. Zo’n trailer van en aan bord rijden vergt vakmanschap en dus kost het meer tijd. Maar dat zijn waardevolle ervaringen om mee te nemen in de evaluatie”. De kosten voor de test zijn volledig door de deelnemende bedrijven gedragen.

Voor de route naar Hoorn lijken er voldoende potentiële klanten te zijn. DHV begon in 2005 met het benaderen van klanten in de bouwsector, maar inmiddels blijkt dat ook andere partijen geïnteresseerd zijn. Ellen Straver: “Ik kreeg net een berichtje van de StenaLine met de vraag wanneer ik langskom en DFDS-TorLine heeft informatie opgevraagd”. Inmiddels hebben ook bedrijven in Utrecht Lage Weide, Zaandam en Amsterdam aangegeven geïnteresseerd zijn. Voor de terugvaart zitten er in de omgeving van Hoorn voldoende potentiële klanten, maar de meeste wilden de testvaart afwachten. Een van de bedrijven die wel met de test meedeed is DHL, dat grote vestigingen heeft in zowel Enkhuizen als in Tiel. DHL probeert het schip in de bestaande logistiek in te passen. Tijdens de test ging dat goed want zeven DHL trailers gingen mee terug.

Milieu

Momenteel worden de exacte emissies van de testvaart bepaald in vergelijking met het wegvervoer. Energieverbruik, vaartijden, afstanden en andere operationele gegevens zijn hiervoor nauwkeurig bijgehouden. Ms Vera Met de uitkomst van die berekeRhine Ro-Ro Service voerde ningen kan worden aangetoond de test uit met de ms Vera. Het in welk opzicht de RoRo lijnschip is 110 meter lang, ruim 11 dienst aan het milieu bijdraagt.

ZZP Afloscentrale Havens Maasvlakte 2 krijgen namen Prinsesjes Nijmegen blijkt schot in de roos! NIJMEGEN - Er zijn situaties waarin een plotseling bemanningtekort de continuïteit van het scheepvaartbedrijf in gevaar kan brengen. Dan is ZZP Afloscentrale Nijmegen een goede oplossing. De Centrale kan tegen zeer lage tarieven aflossers leveren die zelf als ZZPer werken en dus net als de scheepseigenaar ondernemer zijn. Ze kennen hun verantwoordelijkheid! Niet alleen vaktechnisch, maar ook in hun werk als ondernemer! Een ondernemer die een dienst verleent aan een andere ondernemer.

Een arbeidsbemiddelingsbureau met deze opzet hadden de eigenaren Hans en Marga de Waard al een tijd in hun hoofd. Nu het economisch interessant wordt, meer met inleenpersoneel te werken en uitzendbureau’s ook hun nadelen hebben, leek het hun verstandig juist nu de knoop door te hakken en te beginnen. De afwikkeling van de plaatsing van de ZZP aflosser is in handen van ZZP, zodat de aflosser en de scheepseigenaar zich niet druk hoeven te maken over een tijdrovende en soms lastige papiermolen. Ook door de lage bemiddelingskosten worden zowel de ZZP aflossers en de scheepseigenaren aangetrokken. De angst van scheepseigenaren voor de sociale lasten op te moeten draaien blijkt vaak voort te komen uit onwetendheid. Daarom “levert ZZP Afloscentrale Nijmegen desgevraagd aflossers met een “VAR” verklaring. Dan heeft de scheepseigenaar de zekerheid dat hij na het betalen van alleen de factuur van de aflosser, achteraf geen onaangename

verrassingen krijgt.

ZZP als Franchiseformule Nu ZZP Afloscentrale Nijmegen twee maanden actief is blijkt het concept aan te slaan. Een “Uitzendbureau voor zelfstandig ondernemende bemanningsleden” blijkt in een behoefte te voorzien. Juist door de eenvoud van werken met lage overhead kosten is ZZP Afloscentrale Nijmegen gaan denken over hoe uitbreiding mogelijk is zonder dat er de “organisatorische verzanding” plaats vindt die altijd op de loer ligt bij grotere bedrijven. Daarom is ZZP Afloscentrale Nijmegen bezig een Franchise Formule te ontwikkelen en zal binnen twee maanden franchisenemers aan gaan trekken. Om het succes verder uit te breiden. Ook naar de andere Rijnoeverstaten. De site, WWW.AFLOSSERS.NL van ZZP Afloscentrale Nijmegen, wordt ook veel bezocht door bemanningsleden die geen ZZPer zijn en gewoon in loondienst of via een uitzendbureau willen werken. Er kunnen zich natuurlijk altijd situaties voor doen waarin het niet handig is als ZZPer aan het werk te gaan. Op dit moment is er voor deze mensen de mogelijkheid zich met een advertentie op de site van ZZP Afloscentrale Nijmegen, (WWW.AFLOSSERS.NL) te profileren. Zo kunnen scheepseigenaren rechtstreeks contact leggen met deze bemanningsleden. Ook is er contact met uitzendbureau’s om binnenkort via een personeelsadvertentie op de site, met een link en telefoonnummer, rechtstreeks in contact te komen met scheepseigenaren.

ROTTERDAM - Drie havens op Maasvlakte 2 krijgen de namen van de Prinsesjes Amalia, Alexia en Ariane. Koningin Beatrix heeft dat bekend gemaakt tijdens een bezoek aan het Maasvlakte 2-project. De Koningin onthulde de namen van de Prinses Amaliahaven, de Prinses Alexiahaven en het Prinses Arianekanaal op een bijeenkomst met 250 genodigden bij het nieuwe informatiecentrum FutureLand. Dit staat op de grens van de bestaande Maasvlakte en Maasvlakte 2. Vanaf deze plaats kon het gezelschap de continu varende baggerschepen goed zien, net als het eerste nieuwe land dat sinds deze maand boven het water van de Noordzee uitsteekt.

Naast de drie havens die zijn vernoemd naar de dochters van Prins Willem-Alexander en Prinses Máxima is een haven vernoemd naar Prinses Margriet. Dit lid van het Koninklijk Huis

had al een ‘eigen’ haven in het Eemhavengebied, maar die is zeven jaar geleden gedempt om meer ruimte te bieden aan de containeroverslag. Vandaar dat het Havenbedrijf en de gemeente Rotterdam hebben besloten de vierde haven op Maasvlakte 2

(Johan) Friso. Daar wordt nu dus een derde generatie aan toegevoegd. Het kiezen van de namen van de jonge prinsesjes staat ook voor de lange termijn focus van het Maasvlakte 2-project. Deze uitbreiding van de haven met 20 procent moet er voor

Koningin Beatrix maakt namen bekend tijdens bezoek haven Rotterdam naar haar te noemen. De haven van Rotterdam heeft een lange traditie van het vernoemen van havens naar leden van het Koninklijk Huis. In de jaren ’50 werden in het Eemhavengebied havens vernoemd naar de Prinsessen Beatrix, Margriet en Christina. Later kregen twee havens de namen van de eerste kinderen van Prinses Beatrix: Prins Willem-Alexander en Prins

zorgen dat Rotterdam ook de voor de komende generaties de functie van verreweg de belangrijkste haven van Europa kan blijven vervullen. Behalve naar leden van het Koninklijk Huis zijn havens in Rotterdam genoemd naar rivieren in Nederland (met name het stadshavensen Waal-Eemhavengebied), Europa (vooral in de Botlek) en ande-

re continenten (op de Maasvlakte). Daarnaast is er een reeks genummerde ‘Petroleumhavens’ waarvan de naam direct duidelijk maakt dat hier strengere veiligheidsregels gelden dan elders. Tot slot zijn er namen die verwijzen naar oude, geografische benamingen, een enkele illustere Rotterdammer (Caland) of de functie van de betreffende haven.

Maasvlakte 2 De aanleg van Maasvlakte 2 is in september begonnen. Momenteel werken continu gemiddeld vijf baggervaartuigen van aannemerscombinatie PUMA (Boskalis en Van Oord) aan het project. Dagelijks wordt zo’n anderhalf miljoen kuub zand vanuit de Noordzee naar Maasvlakte 2 gebracht. Waar nu nog Noordzee is, wordt volgend jaar al begonnen met het bouwen van de eerste containerterminal. In 2013 meren hier de eerste schepen af. Al 40 procent van Maasvlakte 2 is verhuurd aan bedrijven die containers laden en lossen. Het totale project kost circa drie miljard euro. Het is de ambitie van het Havenbedrijf Rotterdam om Maasvlakte 2 tot het meest duurzame havengebied te maken.

FutureLand

• Drie havens op Maasvlakte 2 krijgen de namen van de Prinsesjes Amalia, Alexia en Ariane.

De onthulling van de namen van de nieuwe havens vond plaats in FutureLand, het nieuwe informatiecentrum over Maasvlakte 2. FutureLand staat op de zeewering van de bestaande Maasvlakte en is vanaf 1 mei open voor het publiek. Bezoekers kunnen vanuit het gebouw met eigen ogen de aanleg van het nieuwe land volgen en zich laten informeren over de uitbreiding van de haven, de natuurcompensatie en alle andere aspecten van het project. Het is open van dinsdag tot en met vrijdag én op zondag.

KSCC bezig met voorbereidingen Nijmeegse Vierdaagse NIJMEGEN - Bij het KSCC zijn de voorbereidingen voor de Nijmeegse Vierdaagse, van 21 - 24 juli, al in volle gang. De inschrijving is inmiddels gesloten, met 48.317 inschrijvingen. Tot 15 juni kunnen deelnemers zich nog opgeven voor de KSCC vierdaagse verzorging.

Afgelopen jaar heeft Antoin Kuenen, na vele jaren van trouwe dienst, aangegeven te stoppen als coördinator van het verzorgingsteam. Hij is er nog wel bij tijdens de vierdaagse, maar is niet meer het aanspreekpunt. Het KSCC heeft dit jaar voor een iets andere opzet gekozen dan voorgaande jaren, maar wel met hetzelfde doel: de wandelaars over die Via Gladiola heen helpen. ‘Waar de coördinator voorheen de kar voor de start van de vierdaagse voornamelijk alleen trok, gaan we dit jaar met een team werken’. Dit jaar neemt Ingeborg Poppelier de coördinatie op zich. Zij is aanspreekpunt voor vragen, opmerkingen en andere zaken. Haar rechthand dit jaar is Roland Stenssen. Poppelier: “Wij gaan ervoor zorgen dat we weer een gezellig en stabiel team om ons heen krijgen met ieder zijn of haar specialisme. Van een bemoedigend praatje, tot het koken van de eitjes en niet onbelangrijk: het bijhouden van de website: www.ksccvierdaagse.nl. Tot 15 juni kan men zich via de website opgeven voor de vierdaagse verzorging. Na deze datum worden alle inschrijvingen gecontroleerd en ontvangt men een definitieve bevestiging van de inschrijving. Degenen die niet over internet beschikken kunnen contact opnemen met het KSCC via het telefoonnummer 024 3777 575. De kosten voor de vierdaagse verzorging bedragen 30 euro. Dit bedrag kan men voldoen tijdens de startbijeenkomst op maandag 20 juli.

Promanent geeft Examentraining ADN(R) uit ROTTERDAM - Promanent heeft onlangs een compleet nieuwe Examentraining ADN(R) uitgegeven. Deze is gebaseerd op ADNR 2009 en het nieuwe ADN en bevat alle oefenvragen voor de ADN(R) verklaringen drogeladingscheepvaart, tankvaart en gecombineerd drogelading en tankvaart. Ook zijn de modules voor de aanvullende verklaringen GAS en Chemie opgenomen.

Elke module bestaat uit oefenvragen, oefeningen over de verschillende onderdelen en oefenexamens over de gehele leerstof. De Examentraining ADN(R) is voorlopig alleen als download beschikbaar en te bestellen op de website van Promanent (www.promanent.com) onder Producten - Download - Examentraining ADN(R).

Wijziging in bestuur SAB ROTTERDAM - J.H. Struijk (Ko-

ninklijke Schuttevaer) is op 2 april benoemd tot voorzitter van het bestuur van de SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart. Hij volgt J.A. Groenewold op die vanaf de oprichting van de SAB in 1993 tot zijn overlijden in januari jongstleden het voorzitterschap vervulde. Struijk maakt reeds vanaf 1998 deel uit van het bestuur. Het bestuur bestaat verder uit de heren G. Kester (ONS), eveneens benoemd per 2 april jongstleden en R. Tieman (CBRB) die sinds 17 april 2008 deelneemt aan het bestuur.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 13 MEI

www.zoekschip.nl

Een onafhankelijk tussenpersoon

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

WE KEEP YOUR SHIP MOVING LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

Wij wensen bunkerboot “Zwaantje 9” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Slurink B.V., van harte proficiat !!

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Uw

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

verkopen

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

NAAR O.A.: NEDERLAND - ROEMENIË SERVIË - HONGARIJE - BULGARIJE KROATIË - POLEN - ETC.

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

+31 (0)6-51 439545 H O A C

www.gtsschepen.nl

Accu's

www.gtsships.com

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S

11

0 Jahre

08

1 8 98

20

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

-

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

www.scheepsaanbod.nl

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

n Wij legge en ook ijzer vloeren

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 13 MEI

Slurink neemt nieuwste Zwaantje in gebruik Inrichting

DORDRECHT - In het kader van

kwam het bunkerbedrijf van Slurink uitgebreid in •beeldRecent op televisie in een uitzending van RTL Transportwereld. De nieuwe ‘Zwaantje 9’ kwam daar eveneens goed in beeld tijdens een bunkering van de ‘Theodela’. De uitzending van RTL Transportwereld is alsnog te zien via de website van Slurink: www.slurink.nl

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN DE BUNKERBOOT ZWAANTJE 9 HYDROMARINE

• Afbouwlocatie, hydrauliek werkzaamheden en leidingwerk aan dek VINK DIESEL

• MAN hoofdmotor, type D2876LE403, 331 kW @ 1800 omw/min • Twin Disc MG5114Dc keerkoppeling, reductie 3,28:1 • FloScan brandstofverbruiksmeters • Blokland U-bundels • Discom uitlaatgassensysteem • ZF MicroCommander bedieningssysteem • Complete inbouw van hoofdmotor en boegschroef ADS VAN STIGT

• ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander • Op de brug is een MC 2000-4LR hendel gemonteerd DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen incl. flexibele ophanging

een voortdurende modernisering van haar vloot heeft Bunkerbedrijf Slurink BV onlangs haar nieuwste bunkerboot, de ‘Zwaantje 9’ in gebruik genomen. De ‘Zwaantje 9’ is met haar draagvermogen van 270 ton bijna een bunkerstation op zichzelf en is daarmee ook de grootste bunkerboot binnen de vloot van vijftien bunkerboten. het casco van de ‘Zwaantje 9’ werd in opdracht van Slurink door Damen Shipyard in het Poolse Kozle gebouwd. Bij hydrauliekspecialist Hydromarine uit Papendrecht werd de algehele afbouw uitgevoerd. Hydromarine verzorgde ook de afbouw van de andere Zwaantjes nieuwbouw bunkerboten.

Uitrusting De ‘Zwaantje 9’ meet 35 x 6.40 meter en over 11 tanks een laadvermogen van 270 ton. De boot heeft vier bunkertanks gasolie van in totaal 240 M3, verder zes tanks met in totaal 36 M3 smeerolie in bulk en een drinkwatervoorraad van 35 M3. Met de ingebruikname van de ‘Zwaantje 9’ loopt Slurink vooraan in de bunkermarkt van binnenvaartschepen waarbij veiligheid en milieu een hoofdrol spelen. Zo is een van de ontwikkelingen op de ‘Zwaantje 9’ het bunkeren vanaf het roefdek

op het achterschip waar een tweede afgiftepunt staat opgesteld. Door het bunkeren vanaf het roefdek kunnen eenvoudig en veilig hoogteverschillen worden overbrugd. Dat past geheel in het kader van de schaalvergroting waar de binnenvaart zich in bevindt. Voor extra veiligheid is het roefdek rondom voorzien van een stevige railing zodat onder

BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers, oliekoelers en warmtewisselaar FORWARD ENGINEERING

• • • •

Straalbuis Schroef Schroefasleiding Roeren

alle omstandigheden zeker en veilig kan worden gebunkerd. De ‘Zwaantje 9’ heeft in totaal zo’n 24 afgifteslangen.

Blijven investeren Blijven meegroeien met de schaalvergroting en voorop lopen in de ontwikkeling van de moderne binnenvaart is een van de voornaamste doelen van het Slurink concern. Met zeven bunkerstations en 15 bunkerboten beschikt Slurink over een landelijk dekkend netwerk met eigen middelen. Slurink heeft nu bunkerpunten in Dordrecht, Amsterdam, Zaltbommel, Zutphen, Lobith, Hansweert en Vlissingen. Deze bunkerpunten

zijn allemaal (behalve Vlissingen) voorzien van een winkelschip met één of meerdere bunkerboten. Slurink is al jaren verbonden met de merknaam Shell, nagenoeg alle Shell smeerolieproducten zijn dan ook in bulk of verpakt te verkrijgen. Daarnaast is Slurink ook Castrol dealer en levert de smeerolieproducten van Mobil, Total en BP op voorraad. Recentelijk nam Slurink ook al de Pouwel S in gebruik. Dit is een 110 meter nieuwbouwtanker van 2917 ton die wordt ingezet voor de bevoorrading van de eigen bunkerstations en voor logistieke opslag in eigen beheer en voor transport voor derden.

De ‘Zwaantje 9’ werd op de locatie van Hydromarine afgebouwd, de firma Vink Diesel verzorgde de complete machinekameruitrustingen. De ‘Zwaantje 9’ is uitgerust met een MAN hoofdmotor met een vermogen van 450 PK bij 1800 toeren. Forward Engineering leverde de straalbuis, de schroef, de schroefasinstallatie en de roeren. Van Wijk verzorgde de boegschroefinstallatie, de ankerinrichting en de hydrailische kraan. Dolderman leverde de John Deere boegschroefinstallatie. De Jong Marine Services leverde de complete appendages. De firma Dial Liquid Technics uit Dordrecht leverde de gasolie- en smeerolie afgiftesystemen, de slanghaspels en pompen. Het hele systeem werd geleverd onder MID goedkeuring hetgeen een van de specialiteiten van Dial Liquid Technics is. De MID (Measuring Instrument Directive) is de hoogste Europese richtlijn voor installaties met verpomping en geijkte bemetering van vloeistoffen. De complete electrische installatie was in handen van Hoveko, Probus Maritiem verzorgde het computersysteem en nautische inrichting met Tresco kaartplotsysteem. Het interieur werd betimmerd door De Nieuwe Maas. Meer bijzonderheden over de bouw en afbouw van de ‘Zwaantje 9’ zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroefinstallatie SD 600 A • Ankerlier, anker en staaldraad • Hydraulische kraan DOLDERMAN

• Boegschroefmotor John Deere ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE

• Isolatie t.b.v. uitlaatgassenleidingen aangebracht en machinekameringang geïsoleerd en beplaat t.b.v. geluidsisolatie DE JONG MARINE SERVICE

• Appendages DIAL LIQUID TECHNICS

• Gasolie- en smeerolieafgiftesystemen, slanghaspels en pompen MID goedgekeurd BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierdakradarmast, lichtmast type Jooren, blauwbord, Rafa-ramen, BX schuifdeuren HOVEKO

• Complete electrische installatie PROBUS MARITIEM

• Computersysteem • Tresco NaviChart GPS kaartsysteem met AIS • GSM telefoon TRESCO ENGINEERING

•Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE NIEUWE MAAS

• Complete betimmering VISSER MARINE SERVICE

• Leveren en plaatsen CV- en drinkwaterinstallatie HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean: handzeep HC-UG-400: Teflon vet SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

• Schepenverzekering OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Overige bedrijfsverzekeringen

Antwerpen vernieuwt bodemrails Zandvlietsluis Om aan de bodemrails te kunnen werken, wordt steeds een 53 meter lange drooglegkuip geplaatst, daarna wordt de deurkamer leeggepompt. Tijdens de werken kunnen schepen met een maximale diepgang van 9,50 meter door

ANTWERPEN - Het aannemersbedrijf nv P. Roegiers is 30 april

begonnen met de vernieuwing van de bodemrails van de sluisdeuren van de Zandvlietsluis. De werken duren tot begin december. Scheepvaartverkeer is alleen mogelijk buiten de werkuren. Voor die werken wordt hetzelfde systeem toegepast dat voordien voor de Kallosluis werd gebruikt. DOOR THEO FRISON

de sluis varen. Dat kan alleen buiten de werkuren, want tijdens de werkzaamheden is geen scheepvaartverkeer toegestaan. De werken hebben plaats tijdens de werkdagen van zes

uur ‘s morgens tot 4 uur ‘s middags (op vrijdag tot 3 uur ‘s middags). Tussen tien en elf is er een werkpauze en kan er één keer worden geschut.

en de afsluitcaisson worden geplaatst, is de Zandvlietsluis 24 uur buiten gebruik. Men rekent er op dat de vernieuwing van de rails van één deurloop ongeveer acht we7 december ken in beslag neemt. Steeds als de drooglegkuip Als er vertragingen optre-

den, kan dat worden opgevangen op zaterdag in oktober en november. De werken moeten zijn beëindigd voor 7 december, want dan beginnen de herstelwerkzaamheden in de Van Cauwelaertsluis.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 13 MEI

Bouwers en leveranciers wensen Slurink BV en bunkerboot Zwaantje 9 een ...

bunkerboot ‘Zwaantje 9’

Forellenweg 26, 4941 SJ Raamsdonkveer Tel. 0162-522225, Fax 0162-519535 GSM: 06-53 982539 E-mail: [email protected], Web: www.marineservice.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Discom bv Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Web: www.discom.eu

Vlietskade 7009A, 4241 WR Arkel Tel.: 0183-567640, Fax: 0183-567670 E-mail: [email protected] Web: www.isolatiebedrijfmerwede.nl

Hydromarine Specialist van hydraulische systemen Visschersbuurt 19, 3356 AE Papendrecht Tel. 078-6159596, Fax 078-6156021

Rivierdijk 76, Postbus 62, 3360 AB Sliedrecht Tel. 0184-415455, Fax 0184-412933 E-mail: [email protected], Web: www.vinkdiesel.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Navigis

Probus Maritiem BV Mobiele communicatie-, navigatie- en PC apparatuur Postbus 53, 3340 AB H. I. Ambacht Tel. 078-6849000, Fax 078-6840291 Mobiel 0653-681320 E-mail: [email protected] Web: www.probusmaritiem.nl

Industrieweg 51A T: 0184-421771, F: 0184-410551 B.g.g.: 06-53 657574 E-mail: [email protected]

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Brandstof meetsystemen Overvulbeveiliging systemen Slanghaspels etc. Celsiusstraat 5, 3316 AC Dordrecht Tel. 078-6318433, Fax 078-6140196 E-mail: [email protected]

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Trefwoord:

Zwaantje 9 SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

Diepenbrockstraat 13, 2983 XC Ridderkerk Werkplaats: Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam T: 06-53 744449, E: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT BETHUNE - De Voies Navigables de France (VNF) heeft met de openbare aanbesteding van het Seine Nord Europe project een nieuwe fase bereikt in de realisatie van deze Europees belangrijke nieuwe vaarweg.

De openbare aanbesteding is een essentiële stap en het begin van een juridische procedure die iedereen in staat stelt om kennis te nemen van het dossier en daarmee ook van de plannen voor het ontwerp, de bouw, de exploitatie, het onderhoud en niet in de laatste plaats van de financiering. Uitgangspunt bij de financiering is dat deze gerealiseerd wordt binnen een publiek-private partnerschap. Dit betreft dan een alomvattend partnerschap met een financiële toezegging van de privatepartner. Sterker nog, de private partner moet bij de financiering voor de helft van de totale kosten borg staan. De Europese Unie draagt onder andere tot 330 miljoen euro

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 13 MEI

Seine-Nord project openbaar aanbesteed aan de financiering bij, de Franse lokale overheden en de Franse staat nemen een deelname van 900 miljoen euro voor hun rekening. Bij de aanleg van het kanaal behoort ook de ontwikkeling van vier multimodale platforms die eveneens binnen een duidelijke publiek-private partnerschap gefinancierd moeten worden. Het project levert alles bij elkaar zo’n 10.000 directe banen gedurende de bouwfase en na opening aan zo’n 4500 mensen werk met een revitaliserende economische groei voor de regio op Frans / Europees niveau.

De begrippen duurzaamheid en behoud van milieu staan hoog in het vaandel bij de realisatie van dit project. Het SeineNord Europe project draagt met name bij aan de doelstelling van de Franse regering om tot een vergroting van het marktaandeel van duurzame vervoerswijzen tot 25 procent in het jaar 2020 te komen. Het Seine Nord Europe project zal tevens een katalysator zijn voor een groot aantal afgeleiden zoals de ontwikkeling van toerisme, stedelijke planning, waterbeheer, hernieuwbare energiebronnen en natuurlijk aan de economi-

sche ontwikkeling middels de vier multimodale platforms. Dankzij de betrouwbaarheid en de veiligheid van vervoer over water én de mogelijkheid om zonder overlast en tegen lage kosten in de kern van de agglomeraties te komen, zal het Seine-Nord Europe kanaal een sterke hefboom vormen voor de regionale economische ontwikkeling. Het kanaal vormt daarbij bovenal een logistieke draaischijf voor de zeven Europese grote zeehavens. Het SeineNord Europe kanaal gaat naar 2020 bijdragen aan de verschuiving van het vervoer van 4,5 mil-

jard ton per km van de weg naar de water waardoor er zo’n 500 000 vrachtwagens van de weg kunnen worden gehaald. Ook de koolstof- en energiebalans is een factor. Het kanaal levert een besparing op van zo’n 250.000 tot 300.000 ton Co2 per jaar naar 2020, tot 600.000 ton Co2 in 2050 en Lengte 106 kilometer - breedte 70.000 TOE (ton olie-equiva- 54 meter - diepte 4,5 meter lent) per 2020. hoogte onder de bruggen (beschikbaar hoogte boven het waHet kanaal in cijfers terniveau): 7 meter - tot 4.400 De kenmerken van het project: ton capaciteit voor het vervoer

van aangedreven vaartuigen en konvooien. Kunstwerken Zeven sluizen met 6 meter tot 30 meter vervalhoogte - Sluisfametingen: lengte 190 meter, breedte: 12,5 meter - drie kanaal bruggen (inclusief een 1,3 km lange kanaal-brug boven de rivier de Somme in Peronne. De werken: Terrein (uitgezonderd materiaal deposito’s): 1 280 ha - Opgravingsmateriaal: 55 miljoen m3 Bouw/gebruiksmaterialen (in volume): 25 miljoen m3 - Materialen op te slaan (in volume): 30 miljoen m3 - Beton (in volume): 1 miljoen m3 Totale aanlegkosten geraamd op 2,6 miljard euro. Verloopt alles volgens plan dan kunnen de werkzaamheden in 2011 beginnen en kan het kanaal in 2015 worden geopend. De complete documentatie van de openbare aanbesteding is te vinden op de website van de Voies Navigables de France: www.vnf.fr

TOS bezorgt Ship Delivery in drievoud ROTTERDAM - Transport & Offshore Services is begonnen aan de laatste uitbrengreis van een serie van drie identieke nieuwbouw bulkcarriers. Na het succesvol uitbrengen van de Eagle en de Falcon was onlangs de afvaart van het laatste schip de Hawk. TOS levert voor ship deliveries maatwerk, het betrof ditmaal unieke schepen voortgestuwd door vier jet thrusters een voor TOS bijzondere ervaring.

De bulkcarriers zijn speciaal ontworpen voor het vervoer van ijzererts over ondiep water. De nieuwbouw schepen werden overgevaren van China naar de

Verenigde Arabische Emiraten. Met namen door de bijzondere voortstuwing, de vorm en betrekkelijke diepgang betrof het hier een specialistische klus. Een

voortstuwing door jet thrusters TOS verzorgt ook deze serie ship is normaal in de binnenvaart en deliveries – turnkey. TOS levert de havendienstschepen. het personeel, verzorgt de reisvoorbereiding, tijdelijke comTechnische gegevens municatiesystemen, stores, De bulkcarriers hebben een bunkering tijdens de stopovers, lengte van 130 meter en zijn 27,5 dagelijkse rapportage naar de meter breed met een diepgang klant en ten slotte instructie en overdracht aan de nieuwe eigevan 3,5 meter. De vier Caterpillar motoren le- naar. veren in totaal 3280 kW en de TOS wenst de bemanning op voortstuwing komt van vier Jan deze laatste reis van drie een beVerhaar Omega jet thrusters. houden vaart!

Wijnen is gespecialiseerd in overslag vanaf het schip, veelal in de havens van •VenloOverslagbedrijf en Wanssum.

FOTO R. KAUWENBERG

Overslagbedrijf Wijnen: al vijf jaar een begrip in Midden Limburg

• De Hawk.

Sinds lange tijd weer bunkerboot in Maastricht

WESSEM - Overslagbedrijf Wijnen is nu al weer vijf jaar een begrip in Midden Limburg. Vijf jaar geleden besloot André Wijnen uit Wessem het overslagkraanschip ‘roerstroom’ van de firma Blokland-Verheggen over te nemen om als zelfstandig ondernemer verder te gaan. Inmiddels drie generaties verder staat Wijnen van Overslagbedrijf Wijnen letterlijk aan het roer van deze bloeiende onderneming. DOOR RIA KAUWENBERG

MAASTRICHT - In Maastricht vaart sinds kort weer een bunkerboot voor de binnenvaart en het baggermateriaal. Met het begin van de werkzaamheden in Bunde van het project Grensmaas bleek in Maastricht behoefte te zijn aan een bunker- en serviceboot ter plaatse. Firma Tullemans uit Maasbracht is daar meteen op ingesprongen en is nu op werkdagen tussen 8 en 17 uur aanwezig met de bunkerboot Tullemans 4. De schippers kunnen behalve gasolie bunkeren ook smeerolie en andere artikelen afnemen. Als de schipper behoefte heeft aan één van de vele andere artikelen die de firma Tullemans verkoopt in Maasbracht, kan hij dat een dag van te voren telefonisch doorgeven. Frank Brugman, de kapitein van de bunkerboot in Maastricht, zorgt dan dat hij alles aan boord heeft als de schipper ter plaatse is. Omdat het baggerwerk in de toekomst ter plaatse nog verder toeneemt, er meer baggermateriaal wordt verwacht, en schepen dagelijks Bunde en omgeving aandoen, heeft de firma er het volste vertrouwen in dat de service de komende jaren blijft bestaan. Maastricht kan dus weer beschikken over een mobiel bunkerschip. Voor meer informatie of bestellingen kan men contact opnemen met 0475 464985. FOTO/TEKST R. KAUWENBERG

Het werken met transportmiddelen ten behoeve van overslag is Wijnen als kind al door opa en vader met de paplepel ingegoten. Ongeveer twintig jaar geleden begon André zijn loopbaan bij de firma Blokland, waar ook zijn vader werkte. Toen de firma Blokland-Verheggen het kraanschip ‘Roerstroom’ naar de sloop wilde brengen, zag André daar wel brood in. Hij besloot het kraanschip over te nemen om het als zelfstandig ondernemer te gaan exploiteren. Op het schip stond toen nog een oude Dragline kraan. Deze werd echter al snel vervangen door een moderne hydraulische kraan, ook werden er spudpalen aangebracht en het schip werd flink gerepareerd. Het overslagschip werd omgedoopt tot ‘Fendy’.

Gespecialiseerd Overslagbedrijf Wijnen is gespecialiseerd in overslag vanaf het schip, veelal in de havens van Venlo en Wanssum. De negen meter lange spudpalen

waarmee het schip met hydraulische kraan van overslagbedrijf Wijnen is uitgerust, zorgen ervoor dat het schip in vrijwel elke haven kan opereren en op meerdere locaties inzetbaar is. Door de spudpalen wordt het schip gestabiliseerd, met als bijkomend voordeel dat er geen schade toegebracht wordt aan talud, damwand of schepen. Daarnaast is het schip uitgerust met een 29 meter lange transportband waarmee bulkmateriaal snel verplaatst kan worden. Om de efficiëntie van de overslag te vergroten wordt de transportband demontabel gemaakt om de draaicirkel van kraan te vergroten, en om meer mogelijkheden te creëren om in de toekomst lading vanuit een groot schip over te slaan in meerdere kleine schepen. Grote schepen kunnen dan de lading vervoeren tot aan de kleinere kanalen. Van daaruit kan de lading worden verdeeld in kleinere schepen om zo verder het achterland in gebracht te worden. André denkt dat dit met de huidige capaciteiten van nieuwe schepen wel een goed alternatief is voor het vervoer van lading naar kleinere plaatsen met de vrachtwagen. Voor het lossen van schepen maakt Overslagbedrijf Wijnen, behalve het kraanschip, ook onder meer gebruik van een mobiele overslagkraan met een gieklengte van achttien meter. Hiermee kan een capaciteit van 400 ton per uur gehaald worden. Deze kraan opereert momenteel voornamelijk in de haven van Venlo-Blerick maar is overal inzetbaar. Goed gereedschap is het halve werk: dat geldt ook

voor de machines van Wijnen. Zonder uitzondering maakt Wijnen efficiënt gebruik van degelijke, goed onderhouden en betrouwbare machines. Er zijn onder meer twee moderne Bobcats aanwezig. Met een nominale werkcapaciteit van 650 kilogram en een bedrijfsgewicht van 2,37 ton bieden deze bobcats de ideale combinatie van eigenschappen, compacte afmetingen, kracht en veelzijdigheid, om nagenoeg alle klussen aan te kunnen. Zijn wendbaarheid en betrouwbaarheid hebben hem zijn populariteit als perfecte alleskunner bezorgd, waar de firma als efficiënt overslagbedrijf dankbaar gebruik van maakt

Betrouwbaar Overslagbedrijf Wijnen is een betrouwbare partner met een brede expertise op het gebied van overslag. Efficiënt werken, flexibiliteit en meedenken met de klant zijn slechts enkele voorbeelden van kwaliteiten die voor Wijnen vanzelfsprekend zijn. Om deze service te waarborgen heeft André een flexibele vaste machinist in dienst en de hulp van zijn vader waar hij altijd op kan rekenen. Verder heeft hij twee ZZP’ers die regelmatig voor hem werken als hij meerdere objecten tegelijk onder handen heeft. Ook voor kleine onderhoudswerkzaamheden, lassen, reparaties of tijdelijke inzet van bijvoorbeeld een machinist voor BobCat, shovel en/of dragline is men bij Wijnen aan het juiste adres. Kijk ook eens op de website van de firma: www.overslagbedrijfwijnen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 13 MEI

Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers

MAASBRACHT

. .. d n la r e d e N n a v n e v a h n e De grootste binn Veerweg 3 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294 F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

conservering

VERBUNT BV

Motoren - Pompen - Generatoren - Aandrijvingen

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-465555 F: +31 (0)475-465468 [email protected]

reininging en

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

BATOMICS BV

P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Industriële

Havenstraat 7c 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-460060 F: +31 (0)475-460069 E: [email protected] W: www.pvsa.nl

Maaspromenade 58 6211 HS Maastricht T : +31 (0)43-3515300 F : +31 (0)43-3217958 E : [email protected] W: www.stiphout.nl

PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken

REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties

SCHEEPSWERF MAASBRACHT

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988 E: [email protected]

Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

Haverkamp 5 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105 F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

VAN OOST Batteweg 7A 6051 AD Maasbracht T: +31 (0)475-463330 F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

Isolatietechniek

Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Industriële en Scheepvaart isolatie - Utiliteitsbouw Aluminium lasbouw, knip-, zet- tordeerwerk

Diesel engines

Veerweg 7 6051 AH MAASBRACHT T: +31 475 461648 F: +31 475 461120 [email protected] www.kleinstramaasbracht.nl

Bongerdstraat 3 6051 AP Maasbracht T: +31 (0)475-468636 F: +31 (0)475-468640 E: [email protected]

KLEINSTRA EN ZONEN Scheep- en duwvaart Techn. H.O./machinefabriek Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

ADVIES- EN INGENIEURSBUREAU VRANKEN BV Nieuwe Markt 8 6101 CT Echt T: +31 (0)475-500500 F: +31 (0)475-500550 E: [email protected] W: www.rabobank.nl

VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer.

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-468043 F: +31 (0)475-468048

RABOBANK ROERMOND-ECHT Alle bankzaken en verzekeringen

OUDAKKER VOF - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF B I N N E N VA A R T U N I T NEDERLAND

Havenstraat 12 Maasbracht T: +31 (0)475-398875

ABN•AMRO BINNENVAARTUNIT NEDERLAND Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP Havenstraat 31 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-466555 F: +31 (0)475-466565 E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl

MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop

Kloosterstraat 3 Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838 F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

vof

Pannenstaartweg 41 6051 EH Maasbracht F: 0475-436360 T: 06-54 642631 T: 06-29 041744 E: [email protected] W: www.louisstrijp.nl

• Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties

SAA Building Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T : +31 (0)10-4119595 F : +31 (0)10-4139774 E : [email protected] W: www.overvliet.nl

STRIJP VOF • Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

LINSSEN ELECTRONICA BV

HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV

Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV

Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekeringen

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464848 F: +31 (0)475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 13 MEI

EKO66 - Gegarandeerd 12 procent brandstofbesparing! DORDRECHT - Het zou de uit-

vinding van de eeuw zijn. Het is moeilijk te geloven maar het lijkt te werken en als de brandstofbesparing gegarandeerd wordt is het echt de moeite waard om het te proberen. Mogelijk dat de besparing zelfs oploopt tot 35 procent maar zoveel geloof is waarschijnlijk wat overdreven. DOOR ELBERT VISSERS

De benodigde investering is minder dan een normale bunkering en dus is het bij 12 procent besparing met acht bunkeringen terugverdiend. Daarnaast wordt de motoremissie, door optimale verbranding van de koolwaterstoffen, drastisch gereduceerd. Er is echter nog meer mogelijk. Het bedrijf, EKO66, van dhr. Gerritsen, is geheel gespecialiseerd in optimalisatie van motoren. Van oorsprong uit de racerij maar ook actief in de offshore heeft EKO66 de middelen beschikbaar op het maximale uit de brandstof te halen. Dit kan met een Cyclone (geplaatst in de luchtaanvoer), een smeerolietoevoeging om de interne weerstand van de motor te verminderen of een brandstofkatalysator, als toevoeging aan de brandstof, die alleen al 4-6 procent meer energie uit de brandstof kan vrijmaken. Het klinkt allemaal erg sterk maar het Havenbedrijf Rotterdam is het product daadwerkelijk aan het uittesten op een van haar schepen. Uitslagen zijn er nog niet. er zijn wel gegevens bekend van (diesel)auto’s en daar worden toch verbazingwekkende resultaten bereikt. Cyclone’s zijn geplaatst op Nederlandse visserijschepen zoals de UK 382 waar vijf procent brandstof bespaard wordt maar waar ook de zwarte rookpluim verleden tijd is.

EKO66 De besparing betreft een van oorsprong Turkse uitvinding gedaan door dhr. Talat Mollaoglu die in de provincie Yozgat. Alle nummerborden van die provincie beginnen met 66 vandaar de naam EKO66. Na ruim 33 jaar onderzoek naar technische innovaties ontwikkelde hij de EKO66. Tot voor kort was het product alleen verkrijgbaar in Turkije maar sinds begin maart heeft Robert Patrick Gerritsen het dealerschap voor de Benelux en daarmee direct zijn nieuwe zaak aan de Tourmalijnring 230 te Dordrecht ook zo geBRUSSEL - Minister-president Kris Peeters wil werk maken van de voorbereiding van de tweede zeesluis op de linkeroever. Hij kreeg de opdracht van de Vlaamse regering om het project-MER op te maken, een onmisbare stap naar de bouw van deze sluis, die via het Deurganckdok de onmisbare tweede toegang tot de Waaslandhaven moet bieden. Op de noodzaak van een tweede nautische toegang tot de Waaslandhaven werd in scheepvaartkringen al lang gewezen.

noemd.

Wat is de EKO66? De uitvinding betreft een langwerpige bus die een leiding omsluit waardoor de brandstof naar de motor gaat. In deze bus bevindt zich een chip-gestuurd elektromagnetisch systeem dat de brandstofmoleculen, door de speciale behandeling met het magnetisme, ‘kraakt’ en van een neutrale toestand naar een positieve toestand omvormt. Dit gebeurt niet alleen met de koolstofatomen maar ook met alle andere stoffen, vervuiling, in de brandstof. Het resultaat is dat alle moleculen uiteen vallen en hierdoor een veel betere verbranding in de motor mogelijk wordt. De betere verbranding levert dus meer energie uit de brandstof en ook alle vervuiling verbrandt hierdoor compleet waardoor de vervuilende emissie wordt geminimaliseerd. De uitstoot van PM10 zal op termijn tot bijna ‘0’ worden gereduceerd maar ook de andere vervuilende emissies zoals: HC, en CO dalen gigantisch. De CO2 uitstoot stijgt per liter brandstofverbruik maar dat is een logisch gevolg van het meer energie uit die liter brandstof halen. Op het internet onder de zoekterm EKO66 een groot aantal links te vinden. Voor in het Turks wordt duidelijk dat in Turkije de meeste motoren, speciaal de zware machines, met de EKO66 zijn uitgerust.

De werking De werking is moeilijk te verklaren want daar komt hogere chemie bij kijken maar eenvoudig uitgedrukt komt het erop neer dat brandstof bestaat uit moleculen die op zich gezien kunnen worden als heel kleine voetballen waarin zich tientallen of honderden koolstofatomen bevinden. Hoe hoog de inspuitdruk ook is en hoe fijn de verneveling de moleculen komen als complete balletjes in de verbrandingsruimte en de binnenste atomen kunnen pas verbranden als de buitenste ver-

brand zijn. Er blijkt vaak te weinig tijd te zijn om een complete verbranding te bewerkstelligen en de restatomen die niet compleet verbrand zijn verlaten als roet de motor. Door de elektromagnetische werking van de EKO66 valt de molecuul veel sneller uiteen. De samenhang van een molecuul berust op een soort magnetisme, adhesie genaamd. Door met wisselend magnetisme deze samenhang te verstoren treed een chemische voorverbranding, oxidatie, op waarbij geen sprake is van vuur of andere klassieke verbrandingsverschijnselen. De brandstof zal dus niet als moleculen in de verbrandingsruimte worden gespoten maar min of meer als losse atomen. De verbranding verloopt hier-

worden geplaatst. Nadat de EKO66 is ingebouwd wordt door de betere verbranding het bestaande roet in de motor mee verbrand zodat geleidelijk de zuiger, zuigerveren en andere delen van de verbrandingsruimte en het uitlaatsysteem roetvrij worden. Ook de aandrijfzijde van de blower wordt gereinigd en zo zal de motorprestatie zich ook nog eens geleidelijk verbeteren. Voor de EKO66 mag het in theorie niet uitmaken of binnenvaartgasolie met cyclone’s is uitgerust. (1000 ppm zwavel) of EN590 (10 Een flink aantal visserijscheppm zwavel) wordt gebruikt. pen worden op dit moment met de cyclone uitgerust of heeft de Cyclone plaatsing besteld. Niet iedereen De Cyclone is een veel ouder is overtuigd van de werking van principe dan EKO66. Werd vroe- de cyclone op het internet zijn ger in een iets andere vorm ook snel zowel positieve als negatiewel wervelaar genoemd maar ve geluiden te horen. Nergens met de opkomst van de blower wordt schade of negatieve gevolgen gemeld. Het meest negatieve geluid is eigenlijk geen merkbaar resultaat. Hiertegenover staan er ook veel berichten van meer dan 10 procent besparing en beter draaiende generatorsets.

ACC-3000 Katalysator

door veel sneller en ook veel schoner. Het verhaal gaat bij hoogtoerige motoren meer op dan bij laagtoerige motoren. In de racerij worden zeer hoogtoerige motoren gebruikt en zal het rendement het hoogst zijn. In de offshore gaat het meer om kracht dan om snelheid en die motoren zijn beter met de binnenvaartmotoren te vergelijken en ook daar wordt een rendement tot boven de 20 procent gerealiseerd. Het enige dat voor die 12 procent besparing gedaan wordt is het inbouwen van de EKO66 in de brandstof-aanvoerleiding van de motor. Dit moet wel door bevoegde specialisten gebeuren want hij moet wel op de juiste manier in de aanvoerleiding

is de wervelaar in onbruik geraakt. Toen was de redenering dat de blower, toen een wonderding, de lucht zozeer liet wervelen dat het geen nut meer had. In 1990 is deze Cyclone op de markt gekomen die direct voor de cilinder in het inlaatspruitstuk wordt gemonteerd. Er werd ontdekt dat de blower op te grote afstand van de inlaatklep zit om de lucht erg wervelend in de cilinder te krijgen. Door de plaatsing vlak voor de inlaatklep, op iedere cilinder, wordt de lucht maximaal aan het wervelen gebracht waardoor een betere menging van de brandstof en de zuurstof plaatsvindt. Op de UK 382 zijn heel positieve resultaten geboekt nadat de Caterpillar van 2000 pk

Brandstofkatalysatoren zijn al heel lang op de markt en worden al vele jaren met wisselend resultaat toegepast. De werking berust op een beetje op hetzelfde effect als met de EKO66 wordt bereikt. Het middel verandert de moleculaire structuur van de koolstofmoleculen waardoor een betere verbranding kan plaatsvinden. Betere verbranding betekent meer energie uit de brandstof en minder vervuilende emissie. Theoretisch zou het voordeel (brandstofbesparing of meer kracht) 5-7 procent moeten bedragen. Daarnaast zal de roetvorming beduidend moeten verminderen wat een tweezijdig voordeel heeft. Minder PM10 emissie en minder roet in de smeerolie beide voordelen worden pas op termijn bereikt omdat eerst het bestaande roet uit de motor moet verdwijnen wat op termijn ook door dit middel wordt gedaan. Het optimale resultaat wordt pas na enkele hon-

Eigen praktijktest Ik ben het zelf in mijn auto aan het uitproberen en zal U over enige tijd berichten. Mijn auto is uitgerust met een computertje waarop ik het brandstofverbruik kan aflezen, zowel actueel als periodiek. Daarnaast rij ik altijd rond de 600 km van een volle tank voor het lichtje gaat branden. Een tank zegt niet zoveel maar na een tiental tankbeurten zal ik toch minstens 630 km per tank moeten gaan rijden en bespaar dan vijf procent brandstof. Ik heb genoeg voorraad ACC-3000 brandstofkatalysator om meer dan 15.000 km te rijden dus we zien wel. Gevaar voor de motor kan het niet opleveren en mijn dealer heeft ook geen bezwaar. Mijn voorraad is 0,5 liter wat voldoende is om 1500 liter brandstof te behandelen en kost exclusief BTW 20,79 euro. Vijf procent van 1500 liter kost 85 euro dus het bespaart bij vijf procent al en bij een grotere besparing meer maar dat moet ik afwachten. U krijgt het in ieder geval te lezen positief of negatief maar mijn onderzoek is natuur-

Tweede sluis Waaslandhaven dichterbij

lijk niet echt wetenschappelijk onderbouwd en geldt voor een benzineauto.

Bardahl dealer EKO66, de firmanaam van het bedrijf van Robert Patrick Gerritsen, is officieel dealer van Bardahl en heeft veel meer in de racerij bekende middelen beschikbaar om het maximale uit de motoren te halen. Hieronder zijn ook middelen die bewijsbaar de interne wrijving weerstand van de motor met 70 procent verminderen. Nu kost die interne wrijvingweerstand afhankelijk van het motortype rond 10 procent van het op de krukas geleverde vermogen. Puur theoretisch kan men daarmee dus zeven procent brandstof besparen. Motorfabrikanten beëindigen meestal direct hun garantie indien dergelijke middelen worden gebruikt. Enige tijd geleden waren er middelen op de markt die een teflonlaag in de motor achterlieten en als een wonder leken te werken. Na enige duizenden draaiuren gingen deze motoren echter problemen te vertonen als gevolg van deze teflonlaag. De huidige middelen gebaseerd op nano- en plasmatechnologie lijken deze nadelen niet te hebben. Voor meer informatie hierover kunt u op het internet zoeken onder www.bardahl.nl

MEER INFORMATIE: EKO66 TOERMALIJNRING 230 3316 LC DORDRECHT T: 06 11 858 651 W: WWW.EKO66.PRO haven, ook al zijn er op rechteroever eveneens een aantal investeringen noodzakelijk.

Post-Panamax

Kris Peeters belast met opmaken project-MER

DOOR THEO FRISON

Met de verkiezing van de gewestparlementen in het vooruitzicht, spant minister-president Kris Peeters zich duidelijk in om zoveel mogelijk dossiers vooruit te helpen. De tweede Scheldebrug in Temse wordt nog voor de verkiezingen ingehuldigd, maar de bouw van een nieuwe zeesluis op Linkeroever vraagt meer tijd. Momenteel wordt de realisatie voorzien vanaf 2012. Niemand weet hoe de volgende Vlaamse regering er uitziet, maar de be-

derden draaiuren bereikt. Ondertussen zullen mogelijk geregeld vlokken roet uit de uitlaat komen omdat oud roet in de motor uitdroogt en loslaat. Uitproberen is eigenlijk de enige methode want iedere motor en installatie verschilt. Indien men een brandstofverbruikmeter heeft en een digitale toerenteller moet de besparing na een 50tal draaiuren al vast te stellen zijn en zal daarna nog verbeteren.

• Het Deurganckdok moet in de nabije toekomst een tweede toegang tot de Waaslandhaven bieden.

FOTO T. FRISON

voegde minster krijgt een ‘dossier in beweging’ voorgelegd. De eerste stappen zijn inmiddels al gezet. Kris Peeters legt er de nadruk op dat de haven van Antwerpen de motor vormt van de Vlaamse economie. De Waaslandhaven speelt daarbij een cruciale rol in het succesverhaal van de Antwerpse haven. Maar het multifunctionele karakter van de haven moet worden gevrijwaard. In de gezamenlijke aanpak van de investeringen voor de vier grote Vlaamse zeehavens is steeds één project uitgekozen. Voor Antwerpen wordt dat de tweede sluis voor de Waasland-

“Het strategisch plan voor Antwerpen voorziet dat de hoofdrol voor het Linkerschelde - oevergebied een gemengd gebied met meerdere functies blijft, waarbinnen de zeehaven activiteit in de Waaslandhaven de belangrijkste functie is”. De Kallosluis werd destijds gebouwd voor Post-Panamaschepen. In 2007 werkte ze al praktisch aan haar volledige capaciteit. Dat veroorzaakt regelmatig wachttijden. Naarmate de Kallosluis ouder wordt, zal er steeds meer hinder optreden. Schepen die bij het uitvallen van de sluis in de haven liggen, zitten dan opgesloten. Een tweede maritieme toegang wordt er dus steeds dringender. De beslissing om de minister-president te gelasten met de opmaak van het projectMER voor de bouw van een tweede Waaslandsluis beantwoordt wel degelijk aan een steeds dringender wordende behoefte.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 13 MEI

www.duwbakken.nl

www.fransbergen.nl

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

GEZOCHT!

Hijsen met kwaliteit!

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Verschillende 2e KAPITEINS en een HOLLANDSE MATROOS om ons team in een jong en dynamisch tankvaartbedrijf te komen versterken.

Van Wijk Hydraulische Kranen Courtier en Bateaux

Heb jij een Rijnpatent en ADNR-Basis en wil je binnen het bedrijf jezelf kunnen ontplooien, dan ben je bij ons aan het juiste adres. Wat we jou kunen bieden is een leuke werksfeer, reis en kost in inwoning vrij op basis van 14/14. Loon n.o.t.k. Wil je deze uitdaging samen met ons aangaan, neem dan contact met ons op.

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast.

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 350t, 1956, 38x5,08, alu. Fr kap, st.vloer, 300pk CCR2, alu. overzakbare hut, stuurwerk hydr, naut. compleet, etc. 357t, 1959, 38x5,06, alu.luiken, 410m3, st.vloer, 350 pk, 240t op 1mtr80, stuurwerk dubbel elektrisch met piloot. 604t, 1963, 57x6,62,friese kap, stalen vloer van 2000 900m3, 510pk, kopschr.220pk, mooie woning, snel schip 750t, 1962, 55x7,22, alu.schuifl., st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x300pk, kopschr. 220pk, grote won., gestraald 999t, 1963 70x8,20,2x 564pk, st.vloer 2009, alu. luiken. 1145t, 1956, 82x8,24,fr. kap Blommaert, st.vloer, 1700m3, semi beun, 940pk, kopschr. 200pk CCR2, stuurh.alu. ‘09 1447t, 1958, 85x9,50, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer ‘04 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str. hut 2008 1885t, 1962/81, 85x9.50,alu.schuifl, stalen vloer, 1850m3, 1200 pk 2004, kopschr. 320pk, lage kruiplijn, 81 TEU 1994t, 1959/88, 95x11,40, 2850m3, 172 TEU, 650+ 811pk, kopschr 500 pk 2006, ijken op 3mtr20 dan 2400t, 4 slaapkamers. 2284t, 1974, 105x9,50, Fr.kap Blommaert, 2324m3, vlak + st. vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005, lage kruiplijn Duwboot, 1980, 14x8,60, totaal gerenoveerd in 2008, nieuwe woning+container stuurhut+ elektra etc, 2x360pk Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk, stalen opbouw/dekken, 3xaggregraat, sfeervol varend schip Luxe motor, 31x5,168pk, compleet varend woonschip, inruil binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr. 100pk, 2x220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status Klipper, 38x5,Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Te koop in Terneuzen: WONING - OUDE VAART 16 Ruime eengezinswoning gelegen in kindvriendelijke wijk “Oude Vaart” Ind.: hal met WC, woonkamer, keuken incl. apparatuur 1e verd.: 3 ruime slaapkamers, badkamer met WC. vaste trap naar 2e verd.: met 2 slaapkamers, gescheiden d.m.v. middenwand. Ketel ‘07, achtertuin op het zuidoosten. Met ruime berging + mogelijkheid tot plaatsen van carport c.q. garage. Aanvaarding: in overleg Vraagprijs: € 149.000,-

Voor inlichtingen: 06-23 609636

De Zeeuw Reederei management zoekt voor passagiersschepen per direct:

Stuurman m/v (met Rijnpatent)

Matrozen m/v Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources manager, Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een e-mail: sturen naar [email protected] Voor informatie kunt u tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. Forneck +32 479960357

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

V.O.F. ADMIRAL/COMMANDER Marsdiep 24, 3332 TD Zwijndrecht I. IJssels: tel. 0651-089429 - R. Peters: tel. 0653-667881

2 JAAR GARANTIE

SCHEEPSBETIMMERING SLIEDRECHT

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

ARIE VAN LOENEN BV

Aan- en verkoop van schepen

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39




€ 95,- excl. € 160,- excl. € 175,- excl. Exide 900CCA € 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

120 AMP 200 AMP 230 AMP

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

BEZORGING IN

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Kijk op:

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Sie wollen ein Schiff kaufen, verkaufen, finanzieren? Wir suchen für unsere kunden Schiffe aller Größe und ART. Bitte rufen sie uns an.

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

DRINGEND GEVRAAGD:

07-01_O

RADIOGRAFISCHEBEDIENING op bestaande autokraan ? 685,00 + ? 0,50per km AAN BOORD GEMONTEERD ! www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

KAPITEIN

voor motortankschip gasolie / benzine IN BEZIT ZIJNDE VAN: ADNR certifcaat / Radar certificaat

GSM : +32 (0)477 952 450

-

www.scheepsaanbod.nl

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

Tel. : +32 (0)9 361 00 04

07-02_O Allroundschip voor al u sleepwerk, assistentie survey/duik/bagger werk reparaties ter plaatsen havens/ beschoeiing,etc. Tel.: 06-54 956692 www.ventura-marine.eu

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

07-03_O

E-mail: [email protected]

Gezocht:

Web: www.amershipping.nl

DRIJVENDE OBJECTEN Voor toezicht, beheer en onderhoud. Zoals verven, schoonmaken etc. Tel.: 06-42 171008 admin@vikingworld wide.com

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Gezocht:

SCHIPPER / MEDE-EIGENAAR (OF SCHIPPERSECHTPAAR) Voor duwboot en eventuele deelname in ponton. Vaart met pontons voornamelijk in België en Nederland. Geen nachtvaart / uitzonderlijk weekendvaart.

Gevraagd: - groot vaarbewijs , radarpatent , marifooncertificaat - ervaring met het transport van constructiedelen is een pluspunt.

Voor meer inlichtingen : tel +32 475 27 15 09 of [email protected]

L. Timmerman en Zn. B.V. uit Middelburg, biedt het volgende te koop aan:

1 KOBELCO 7035 KRAAN

82.15 x 10.08 x 2.52 m, bj. 1904, 1425 ton/2300 m3, Ferryman 15 kVA, Lister 17 kVA, kopschroef Van Tiem 320 pk DAF, tegen elk aannemelijk bod

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

www.ryc.nl

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

SLEEPSCHIP JUSTITIA

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected] TE KOOP: • MTS 135 X 15.00 MTR.: nog dit jaar te leveren. • MTS 110 X 13.50 MTR.: ook dit jaar leverbaar. GEZOCHT: • MTS 2000 TON: estuaire vaart.

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

bj 1993 Mastlengte 21 meter, voor grijp- en hijswerk. Opbouw op railwagen. Spoorbreedte 4,86 m. H.O.H. Verkeert in goede staat. Prijs n.o.t.k.

1 PLM 40 KRAAN

bj. 1998

Te gebruiken als overslagkraan, op een rups onderwagen, met de mogelijkheid om op een schip te monteren. De kraan heeft een verhoogde cabine. Verkeert in goede staat. Prijs n.o.t.k.

Voor meer informatie en/of vragen belt of mailt u naar: L. Timmerman en Zn. B.V., J. Timmerman Tel.: +31(0)118-611351 of [email protected] www.ltimmerman.nl

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.duwbakverhuur.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 13 MEI

Oranje en efm gaan samenwerken ZWIJNDRECHT / MEPPEL - Bij het ter perse gaan van dit nummer werd bekend dat met ingang van 1 juni 2009 gaan efm en Oranje Verzekeringen op een aantal gebieden gaan samenwerken. Zowel het bestuur van efm als het bestuur van Oranje concludeerden beide dat samenwerking belangrijke voordelen voor de deelgenoten/leden van de onderlingen kan opleveren.

Na een grondige inventarisatie van de ontwikkelingen concluderen beide besturen dat door Vanaf voorjaar 2007 zijn beide samen te gaan werken op het besturen met elkaar in gesprek. gebied van de ontwikkeling van

nieuwe producten, preventie en wet- en regelgeving de dienstverlening aan de deelgenoten/leden verder verhoogd kan worden. Als gevolg van strenge-

re en uitgebreidere wet- en regelgeving zien beide maatschappijen de administratieve last toenemen. Ook veranderingen in de verzekerde binnen-

vaartvloot en de binnenvaartsector zoals een grotere behoefte aan individuele maatwerkverzekeringen en taakafstoting van de overheid zorgen voor

toenemende administratieve lastendruk. De samenwerking is erop gericht om de kwaliteit en service op de langere termijn te waarborgen en zal geen gevolgen hebben voor de identiteit of het beleid van beide maatschappijen. Op het gebied van verzekeringsvoorwaarden en premiestelling blijven de maatschappijen hun eigen beleid voeren. Voor vragen of verdere opmerkingen kan men contact opnemen met de directies van efm (S. Boerema) en Oranje (J. Mulder).

Marius van Dam nieuwe voorzitter Schuttevaer Rotterdam ROTTERDAM - Marius van Dam is tijdens de ledenvergadering van Schuttevaer Rotterdam, die plaatsvond op 24 april, benoemd tot voorzitter van de afdeling. Hij volgt daarmee een geliefde Groenewold op, die in januari overleed. Van Dam: “Het zal moeilijk zijn in Groenwolds schoenen te treden. Schuttevaer zal de inzet en vriendschap van Johan erg missen, maar met zijn inspiratie gaan wij ons verder inzetten”. Voorts kon hij melden dat zoon Niels Groenewold zich heeft aangemeld om toe te treden tot het bestuur. Hij neemt het secretariaat op zich.

KSV-voorzitter Van Dam begon de vergadering met enkele woorden ter nagedachtenis aan zijn voorganger. “Johan kende alle aspecten van de binnenvaart. Belangen die hij behartigde gingen echter verder dan alleen de Schuttevaer (...) Zonder zijn inzet had de haven van Rotterdam er anders uitgezien”. En met ‘anders’ bedoelde Van Dam vooral, minder goed voor de binnenvaart. De jaarverslagen

van secretaris en penningmeester werden vervolgens zonder tegenspraak goedgekeurd. Het vermogen van afdeling Rotterdam is in 2008 met 8000 euro afgenomen vanwege een eenmalige donatie van 15.000 euro ten behoeve van het monument voor de binnenvaart.

Jubilaris Het enige lid dat deze keer een speldje uitgereikt kreeg, en wel voor 40 jaar lidmaatschap, was Cor Joosten van het jacht Spes, vroeger schipper van de Spes. “Ik ben in 1942 aan boord van de Spes geboren en heb mijn hele leven gevaren. In 1994 ben ik aan de wal gegaan. Ik ben tevens 25 jaar lid geweest van de examencommissie Rijn- en binnenvaart, en 25 jaar commissaris van EFM en de voorlopers daarvan”. Kortom; een echte binnenvaartman. Momenteel geeft Joosten nog steeds privélessen voor de binnenvaart.

Vernieuwen Rijnpatent J. Keller, ex Sleepschip Sirius,

na de datum van afgifte. Na had tijdens de rondvraag een ongeveer drie of vier weken opmerking over het volgens ontvangt men het originele hem ‘overbodig’ vernieuwen Rijnpatent met een datum van van het Rijnpatent. Later stuurafloop, waarna het weer opde hij hierover nog een ingenieuw aangevraagd moet worzonden stuk naar de redactie: den. Dit alles is een overbodi‘Volgens de nieuwe regels moet ge administratieve men het Rijnpatent vernieuwen rompslomp’. De aanwezigen zodra de leeftijd van 50, 55, 60 waren het inderdaad met Kel65 jaar is bereikt. Na de 65ste ler eens dat deze ‘rompslomp’ verjaardag moet dat jaarlijks gemoet verminderen. Daarnaast beuren. Vernieuwen houdt in blijkt dat internationale regeldat men naar een keuringsarts geving op dit gebied niet goed moet. Als men goedgekeurd op elkaar is afgestemd. Keller wordt, ontvangt men een gevervolgt in zijn brief: ‘Na betaneeskundige verklaring. Deze ling van de 20,45 euro moet moet (kopie wordt niet geacdat volgens mij eenvoudiger cepteerd) dan samen met het kunnen en wel als volgt: de aanvraagformulier en een reRijnpatenten blijven altijd gelcente pasfoto (op achterkant dig, ook na je 65ste. Als je de geboortedatum en naam veroriginele doktersverklaring melden) naar het CCV worden met een recente foto van de verstuurd. Het adres is Postbus houder naar het CCV stuurt en 1970 - 2280 DZ Rijswijk. Na ontde foto wordt door het CCV op vangst van de aanvraag stuurt de doktersverklaring gehet CCV u uit dankbaarheid een plaatst. Die wordt dan voorrekening met een acceptgirozien van een stempel van het kaart met een bedrag van 20,45 CCV. Dat moet dan toch voleuro. Dan sturen ze de originele Het enige lid dat een speldje uitgereikt kreeg, en wel voor 40 doende rechtsgeldigheid hebdoktersverklaring terug zonder jaar lidmaatschap, was Cor Joosten van het jacht Spes. ben als je dat tijdens een condat hier iets mee gebeurd is, bijvoorbeeld geen stempel enzo- men een voorlopig Rijnpatent. het nieuwe Rijnpatent, echter trole kunt laten zien, samen met voort. Na de betaling ontvangt Dit is geldig tot ontvangst van niet langer dan drie maanden je Rijnpatent’.

•

ISO 9001 voor Rhinecontainer ZWIJNDRECHT - Rhinecontainer heeft als eerste grote binnenvaart-containervervoerder het ISO9001 certificaat verkregen. Het heeft hiermee een officiële erkenning van zijn systematische, gestructureerde manier van werken en (vooral) het constante niveau daarvan.

Intermodale zoekmachine nu ook beschikbaar op shortsea.nl ROTTERDAM - De zoekmachine voor shortsea lijndiensten op de website www.shortsea.nl is nu aangevuld met informatie over de intermodale achterlandverbindingen die worden geboden door de shortsea operators die deelnemen in het Voorlichtingsbureau Shortsea.

De zoekmachine lijndiensten geeft een overzicht van alle shortsea vanuit Nederland naar Europese bestemmingen en landen die grenzen aan Europese wateren (en vice versa). Een zoekopdracht kan gedaan worden per land en/of haven. Alleen lijdiensten die een Nederlandse haven aandoen zijn beschikbaar. De achterlandverbindingen met binnenvaart of spoor worden alleen aangeboden in combinatie met een shortsea-deel.

De certificering is uitgevoerd door TÜV Rheinland. Het classificatiebureau heeft op de Rhinecontainervestiging in Zwijndrecht alle processen van het kwaliteitsmanagementsysteem doorgelicht. Tijdens die audit is gekeken naar onder andere het offreren, orderverwerking, administratie, boekhouding, nazorg, klachtenafhandeling en het meten en registreren van klanttevredenheid. “ISO

Directeur Marcel Hulsker en Jennifer Grentz (inside sales en quality manager) met de bij de •nieuwe huisstijl horende vlag.

9001:2000 certificering geeft klanten de zekerheid dat we voldoen aan strenge kwaliteitseisen”, aldus directeur Matthieu van Roermund. “Het is een onafhankelijke bevestiging van ons motto Delivering our promise. Begrijpen wat de klant vraagt, daarop inspelen, bedrijfsprocessen continu analyseren en verbeteren. Langjarige klanten wisten dat wel, maar niet iedereen werkt al langer met ons. Dit aandeel groeit overigens wel gestaag”. Rhinecontainer introduceert gelijktijdig een nieuwe huisstijl. “We wilden na ruim dertig jaar een uitstraling die beter past bij onze status van Best of Market barge operator en bij ons volume van ongeveer 350.000 TEU per jaar. De krachtige kleur blauw en de eigentijdse typografie vertolken onze dynamiek beter”, aldus Van Roermund. Zéker nu ons motto ‘Delivering our promise’ officieel gecertificeerd is”.

GPRS-transponders op vijftig containerbinnenschepen BRUSSEL - De Vlaamse minister

van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur Hilde Crevits heeft naar aanleiding van de vijfde bijeenkomst van het Flanders Inland Shipping Network (FISN) twee maatregelen voorgesteld om de binnenvaart verder te ontwikkelen als een volwaardige en toekomstgerichte transportmodus. Crevits voorziet nu een bedrag van 60.000 euro voor de uitrusting van vijftig containerbinnenschepen met GPRS transponders voor een vlottere afhandeling van de binnenvaart in de zeehavens. Daarnaast heeft zij 500.000 euro uitgetrokken voor het voorzien en uitrusten van lig- en rustplaatsen langs de Vlaamse waterwegen. Van de bijna 41.000 kilometer bevaarbare waterwegen in Euro-

pa ligt een duizendtal kilometer in Vlaanderen. Daarmee beschikt Vlaanderen over één van de meest uitgebreide en dichte waterwegennetten van de wereld. Het FISN is opgericht om dit bestaande waterwegennetwerken optimaal te benutten. Het FISN heeft zes strategische doelstellingen bepaald om de binnenvaart duurzaam en toekomstgericht verder te ontwikkelen. Deze doelstellingen worden vertaald in concrete acties om dit dichte netwerk verder optimaal te ontwikkelen. In overleg met de binnenvaartsector werden twee nieuwe en concrete maatregelen uitgewerkt. De eerste is het uitrusten van binnenschepen voor de containervaart met een GPRS-transponder. In afwachting van de implementatie van RIS (River Information

Services) en AIS (Automatic Identification System) om schepen te kunnen identificeren en traceren worden GPRS-transponders ingevoerd om op korte termijn over de real time informatie te beschikken met betrekking tot de positie van het binnenschip en de beschikbaarheid van ligplaatsen, ploegen en kranen. Minister Crevits voorziet nu een bedrag van 60.000 euro voor de uitrusting van vijftig containerbinnenschepen met GPRS transponders. “De verdere groei van het goederenvervoer in containers staat buiten kijf. Wil Vlaanderen de modus binnenvaart blijven inschakelen als volwaardige transportmodus, dan zal ook moeten ingezet worden op het aanleveren van correcte en tijdige informatie en een vlotte afhandeling in de

havens. Deze maatregel toont aan dat we met beperkte kredieten de efficiëntie concreet kunnen aanpakken”, stelt zij. De tweede maatregel betreft het beter uitrusten van de lig- en rustplaatsen langs de Vlaamse waterwegen. Daarnaast heeft minister Hilde Crevits 500.000 euro ter beschikking gesteld van de waterwegbeheerders voor het voorzien en uitrusten van lig- en rustplaatsen langs de Vlaamse waterwegen. De uitvoering van deze projecten gebeurt in nauw overleg met de sector. Voor Waterwegen&Zeekanalen zal het gaan om een uitbreiding van een aantal ligplaatsen in de wachthaven van Evergem (langs het noordervak van de Ringvaart), waar schepen kops zullen kunnen aanmeren - er worden veilige

60.000 euro voor binnenvaart in Vlaamse zeehavens omheiningen en opstapbrugjes voorzien. De Scheepvaart gaat werk maken van het uitbouwen van de faciliteiten van een aantal bestaande wachthavens, waar de sector vragende partij is voor watervoorziening en mogelijkheid tot afvalafgifte. Crevits: “De uitbouw van een waterwegennetwerk met voldoende wachten rustplaatsen is heel belangrijk . Daarom trek ik 500.000 euro uit om te investeren”.

Provincie investeert niet in Westfriese sluis KOLHORN - De Westfriese sluis en - vaart kan niet geschikt gemaakt worden voor 500 ton schepen vanwege de drempel in de bestaande sluis en de beperkte diepte van de Westfriese vaart. Dat schrijft Gedeputeerde Staten van Noord-Holland in antwoord op amendement van PvdA-statenlid Gohdar Massom.

In november 2008 diende Massom met succes een amendement in voor het geschikt maken van de Westfriese sluis voor 500 ton schepen door middel van het aanbrengen van een balk en uitvoeren van baggerwerkzaamheden. Na onderzoek zegt de provincie dat de sluis 47,5 meter lang is en niet 49,50 meter wat minimaal nodig is voor 500 ton schepen. Uitbreiding van de sluis voor 500 ton schepen kan alleen gerealiseerd worden door nieuwbouw en dat kost volgens de provincie dertig tot veertig miljoen euro. De provincie is wel bereid een veiligheidsbalk aan te brengen zodat de Westfriese sluis structureel geschikt wordt gemaakt voor 400 ton schepen. Daarnaast zegt de provincie toe het achterstallige baggerwerk aan de Westfriese vaart tussen Kolhorn en Middenmeer in 2011 aan te pakken. Statenlid Massom vindt de terughoudendheid van het provinciebestuur als een gemiste kans voor West-Friesland: “in 2008 is 44000 ton kunstmest, tarwe en gerst over water vervoerd van en naar Middenmeer/Slootdorp. Op dit moment worden diverse granen/veevoerders vanuit Amsterdam havengebied naar de kop van Noord-Holland vervoerd. Dat gebeurd tot nu toe per as. Maar wij willen de snelwegen rondom Amsterdam ontlasten. Bovendien is vervoer over water in grote schepen rendabel”.De Stormachtige ontwikkelingen van Agriport creëren kansen voor het vervoer over water. Massom: “Uitbreiding van de Westfriese sluis voor 500 ton schepen is noodzakelijk voor de continuïteit van de watergebonden bedrijven in Middenmeer en levert bovendien een bijdrage aan minder file en minder CO2 uitstoot”.

SCHEEPVAARTKRANT

• • • • •

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 13 MEI

Arbozaken Veiligheidsadviseur Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

VeKa Shipbuilding BV leverde het complete tankschip “Vivaldi” De bouw van het casco alsmede de afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard BV te Lemmer. De combinatie VeKa Shipbuilding BV en Bijlsma Shipyard BV

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

wenst Pontus Tankers BvbA een behouden vaart.

Pontus Tankers BvbA namens het hele Transafe team, veel succes en een behouden vaart. T 078 682 43 00 | E [email protected] | Langesteijn 116 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht

W www.transafe.info

Postbus 11 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht

F 078-6814329

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12A2-C2MPTK 863 pk/1940 omw. van het m.t.s. ‘Vivaldi’

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam

Sluisweg 13-16 • 8531 DJ Lemmer

telefoon 0183 50 52 30 • e-mail [email protected] • www.veka-group.nl

telefoon 0514 56 85 50 • e-mail [email protected]

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35 41 25 22 Fax +32 (0)35 44 03 85 E-mail: [email protected] Web: www.armador.be

Het AMS team wenst het M.T.S. Vivaldi en Pontus Tankers BvbA een behouden vaart. Wij wensen Pontus Tankers BvbA een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van:

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

SatFlower Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

FEMM

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Kramer Scheepsmotoren b.v.

Wij wensen m.t.s. Vivaldi en Pontus Tankers BvbA een behouden vaart

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN:

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

ANTWERPEN

SPANNING:

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT:

B-2000 Antwerpen

Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

T : +32 (0)3-2251444

T : +32 (0)3-2906644 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

A.D.N.R.

Handmatig of geheel automatisch.

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

KOKER Ø VANAF 300 MM

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

SCHEEPVAARTKRANT LEMMER - In opdracht van Pon-

tus Tankers BvbA heeft der bouwcombinatie Veka Shipbuilding / Bijlsma Shipyard op turn key basis de nieuwbouw type C tanker Vivaldi opgeleverd. De Vivaldi meet 86 x 9.61 meter en heeft op een diepgang van 3.25 meter een draagvermogen van 1672 ton. De Vivaldi gaat in de vaart onder de vlag van General Bunkering Services NV. De bouw van het casco als ook de complete afbouw werd in Lemmer door Bijlsma Shipyard uitgevoerd. De Bijlsma Shipyard is uitstekend geoutilleerd voor de bouw van casco’s in eigen huis. De bouw van de Vivaldi in Lemmer is het eerste project uit een serie tankers die compleet in Lemmer worden gebouwd en afgebouwd. De beschikbare loodsruimte in Lemmer is enorm. Zo is de dokhal 138 meter lang, 21 meter breed en 5 meter diep. De grote loods heeft als grote voordeel dat de overkapping zo’n dertig meter hoog is. Daarmee kan Bijlsma garanderen dat er altijd wordt doorgewerkt, ongeacht de weersomstandigheden. Een ander groot voordeel van de dokhal is dat ook de werkzaamheden aan het onderwaterschip compleet uitgevoerd kunnen worden. De Vivaldi is een tanker van bescheiden afmeting die uitermate geschikt is voor achterlandbevoorrading en bunkering. Een dergelijke flexibiliteit vanwege afmeting en uitrusting is zeldzaam en daarmee zal deze tanker zich dan ook in de markt ruim kunnen onderscheiden. De Vivaldi heeft een lage kruiplijn middels een voor de woning wegzakkend stuurhuis in combinatie met een laag opgestelde bunkergiek met wegklapbare railing. De ladingzone van de Vivaldi is verdeeld in acht tanks met een totale inhoud van 1856 M3. Aan dek ligt een dubbel leidingsysteem met alle nodige voorbereidingen voor de aanleg van een blending installatie. Het leidingstelsel is standaard uitgelegd voor het vervoer van twee gescheiden partijen. Daarbij is in alles is gedacht aan veelzijdigheid en doelmatigheid zodat dit type schip op diverse vervoersstromen op zowel het grote water als op het kanalenwerk inzetbaar is. En uiteraard ontbreekt een ladingverwarmingsketel ook op dit schip niet en is het leidingsysteem voorzien van een tracing systeem.

Vlootuitbreiding Voor General Bunkering Services betekent de komst van de Vivaldi een zeer welkome aanvulling van de vloot waarop naarstig werd gewacht. General Bunkering Services is een expanderende firma en heeft een goede naam opgebouwd als bevrachtingskantoor en exploitant van tankschepen. Het bevrachten van deze schepen en het transport van minerale oliën staan centraal maar de ‘bunkering’ van zware stookoliën is toch de voornaamste specialiteit.Het bevrachten van schepen in opdracht van derden voor het vervoer van diverse minerale oliën behoort eveneens tot het dagelijkse werk. Hierbij is het werken met goed opgeleid personeel en veel aandacht voor veiligheid en milieu een prioriteitsgegeven. In opdracht van de

M.t.s. Vivaldi in de vaart

werkt vanaf 15 mei bij de sluizen van Terneuzen aan het Kanaal Gent-Terneuzen met een zogeheten 06.00 uurs-reserveringslijst. Deze regeling is tot stand gekomen op verzoek van en in nauw overleg met Koninklijke Schuttevaer. De regeling beoogt de toegenomen drukte en de piek in het aanbod van schepen in de ochtend in betere banen te leiden. Eind 2008 werd door Koninklijke Schuttevaer de problematiek rond de wachttijden voor de binnenvaart bij de sluizen van Terneuzen aan de orde gesteld.

wagens, trailers, bachewagens en meer! In de korte tijd dat het bedrijf actief is binnen dit terrein, heeft het intensieve samenwerkingsverbanden opgebouwd met diverse tevreden particulieren en onderaannemers die een veelbelovende basis voor de toekomst vormen.

Uitrusting het zal duidelijk zijn dat op een schip van dergelijke afmeting en uitgebreide uitrusting elke centimeter van belang is. Vooral op het voorschip was de ruimte beperkt met de plaatsing van de boegschroefinstallatie, de electriciteits verdeelkast, de ladingverwarmingsinstallatie en twee generatorsets. Hierbij werd veel werk verzet door de firma Hoekman Shipbuidling, deze verzorgde de inbouw van de generatorsets en boegschroefinstallatie, de aansluiting van het lens-ballastsysteem en aansluiting van het thermische olie leidingsysteem. Via de Ruyter Dieseltechniek leverde Cummins twee QSK-15-C generatorsets van 640 kVA elk. De Vivaldi is uitgerust met een Mitsubishi hoofdmotor van het type S12 met een vermogen van 863 Pk bij 1940 toeren. ADS van Stigt leverde de keerkoppelinginstallatie, Voordendag-VanderStelt leverde de schroefasinstallatie. Van Voorden-Promac leverde de vierblads voortstuwingsschroef en straalbuis met een diameter van 1650 millimeter. De complete ankerinrichting werd geleverd door Dijvler Materiaal uit Hardinxveld-Giessendam. European Pump Services leverde twee ladingpompen type EPS 350 voor het verpompen van zware stookolie met een capaciteit van 350 M3/uur. De complete pompunits zijn geleverd met drukvaste ABB electromotoren met een vermogen van 185 kW. Deze pompen zijn voorzien van elektrische pompverwarming waardoor een grote besparing in energiekosten wordt verkregen. Tevens leverde EPS een ladingpomp van het type EPS 150 voor het verpompen van gasolie met een capaciteit van 150 M3/uur. deze complete pompunit werd geleverd met drukvaste ABB electromotor van 63 kW. De electrische installatie werd aangelegd door Werkina Werkendam in combinatie met Alewijnse Noord. Werkina leverde tevens het complete Radio Holland nautische pakkeet als ook alle overig electrische en electronische componenten waaronder het ladingmeetsysteem.

petroleummaatschappijen en diverse onafhankelijke oliehandelaars varen bij GBS gemiddeld tien schepen. Daarnaast worden ook diverse losse schepen ingedeeld en bevracht. De binnenvaarttankschepen van GBS zijn met name uitgerust voor de bunkering zonder concessies te doen aan de geschiktheid voor regulier transport over de binnenwateren.

Nieuwbouw programma Volgens traditie vanaf haar oprichting vernoemt GBS al haar tankschepen naar bekende componisten. Dat waren achtereenvolgens de Bach, Chopin, Mozart, Ravel, Vivaldi en Beethoven. Eerder dit jaar werd daar de nieuwbouw Paganini aan toegevoegd en nu dus ook de nieuwe Vivaldi. Voor aanstaande juni staat de oplevering van het zusterschip Ravel gepland, verder staan er nog de Verdi en de Rossini gepland. Van de Rossini wordt het casco aan het eind van de zomervakantie uit China verwacht.

Toekomstplannen Teneinde een concurrerende positie te kunnen blijven innemen, gaat GBS zich verder diversifiëren. Tot op heden richtte het bedrijf zich hoofdzakelijk op het transport van stookolie. De nieuwe dubbelwandige type C schepen lenen zich echter ook uitstekend voor het vervoer van andere goederen, waaronder diverse andere minerale oliën en chemie. Met de vernieuwing van de vloot opent zich ook voor GBS een veel bredere markt. Met vijf veelzijdige tankers en een markt vol uitdagingen kan GBS in volle vaart de toekomst tegemoet treden.

In de vaart

De officiële proefvaart vond in Noord-Nederland op het Ketelmeer plaats waarna kort daarop van Lemmer kon worden vertrokken. Voor de officiële presentatie moet men nog even geVerder kijken duld hebben. In augustus worden de nieuwbouwtankers Maar daar blijft het niet bij, Paganini, Vivaldi en Ravel geGBS kijkt verder dan alleen de toond in combinatie met combinnenvaartmarkt en laat kanbinatie met de opening van het sen niet onbenut. Medio 2007 is nieuwe kantoorpand waar moGBS een geheel nieuwe weg inmenteel hard aan wordt gegeslagen in ging naast het bewerkt. Meer informatie over de vrachten en exploiteren van bouw van de Vivaldi met de geschepen ook actief in wegtransleverde diensten en producten port. dat was een compleet zijn te vinden in de gedetailleernieuw project, maar daarom de leverancierslijst hiernaast en niet minder succesvol. Aanleiding voor deze nieuwe naar containervervoer binnen Benelux. GBS beschikt in- op de speciale opleveringspagiuitdaging was de grote vraag de Antwerpse haven en de regio middels over vijf eigen vracht- na aansluitend.

Reserveringslijst bij sluizen Terneuzen voor ochtendschutting TERNEUZEN - Rijkswaterstaat

25JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 13 MEI

Met name rond het schutproces van zes uur ’s ochtends was meer duidelijkheid gewenst. In constructief overleg is ervoor gekozen om met een reserveringslijst te werken. Vanaf zes uur ‘s avonds kan een schipper zich aanmelden voor de schutting van zes uur ’s ochtends. Hij krijgt dan een nummer toegewezen. Schippers weten op die manier eerder wanneer ze aan de beurt zijn voor hun schutting en kunnen hiermee in hun planning rekening houden. De bedoeling is dat het aanbod van schepen bij de sluizen efficiënter en vlotter verwerkt gaat worden. Het betreft een proef die over enkele

maanden geëvalueerd wordt.

Procedure De procedure ziet er als volgt uit: - De schipper kan zich aanmelden voor de reserveringslijst tussen 18.00 uur en de volgende morgen 04.00 uur. De verkeerscoördinator meldt de schipper welk volgnummer hij krijgt op de reserveringslijst. - De schipper kan zich aanmelden voor de reserveringslijst bij passage van de grens bij Sas van Gent. - De schipper die komend vanaf de Westerschelde alleen wil overnachten binnen de sluis en de volgende morgen weer wil ver-

trekken kan zich vanaf 18.00 uur bij het aanmelden voor opschutten tevens melden voor de reserveringslijst. - De schipper kan vanaf Sas van Gent een ligplaats nemen om te overnachten. - Het meldpunt voor de reguliere toerbeurt (Coördinatiepunt ofwel CP) ligt vanaf 15 mei dwars van de Zevenaarhaven. - Schippers die het CP na 04.00 uur passeren schutten volgens de reguliere toerbeurt aansluitend op de reserveringslijst. - Schippers die op de reserveringslijst staan melden tussen 05.30 en 05.45 dat ze gereed zijn om te schutten en vaarklaar. Het schip dient dan voorbij het CP te zijn. - Schip-

pers die zich niet op tijd melden vervallen van de lijst en krijgen een reguliere toerbeurt zodra ze zich weer schutgereed melden. - Om 05.45 uur worden de schepen ingedeeld in een schutting en wordt het schutplan bekendgemaakt. Daarbij wordt indien nodig en mogelijk ook gebruik gemaakt van de Midden- en Westsluis. - De reguliere doorgaande vaart wordt, voor zover dat mogelijk is, voor 06.00 uur geschut. Lukt het niet om deze voor 06.00 te schutten dan volgen ze na het schutten van de schepen van de reserveringslijst. - Er wordt geprobeerd het rondvaren van schepen van de Oostsluis naar de Westsluis en omgekeerd zo veel mogelijk te beperken.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VIVALDI VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip BIJLSMA SHIPBUILDING

• Bouwlocatie casco en afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12A2-C2MPTK 863 pk / 1940 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W3450 reductie 5,850:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie en roerinstallatie VAN VOORDEN-PROMAC

• Van Voorden schroef, 4-blad rechts, dia. 1650 mm • Van Voorden straalbuis CUMMINS

Geleverd via De Ruyter Dieseltechniek • 2x QSX 15-C generatorsets, 640 kVA AMCO COMPRESSOREN

• Compressorinstallatie ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en SIM ballastsysteem PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning HOEKMAN SHIPBUILDING

• Inbouw boegschroefkamer; aansluiten generator motoren, aansluiten lens-ballast systeem en aansluiten thermisch olie systeem WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 ladingpompen, type EPS350 voor verpompen van zware stookolie 350 m3/uur met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 185 kW • Ladingpomp, type EPS150 voor verpompen van gasolie 150 m3/uur met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 63 kW VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM in samenwerking met ALEWIJNSE NOORD

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Tankalarmering en radarmeting • Tresco Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie DACOM

• TravelVision Q6 60 cm satellietantenne • Telsat telefooncentrale TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar BREMAN SHIPPING INSTALLATION

• Levering en montage sanitair aan- en afvoerleiding machinekamer • Levering warm water boiler • Levering en montage RVS wastafel machinekamer FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering ARMADOR MARINE SERVICES

• Gasolie en Castrol smeermiddelen CASTROL

• Castrol smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:1997-09 HANDELSMIJ NASSAU

• Stuurstoel CORNET GROEP

• Complete conservering casco binnen en buiten • Stralen en coaten ladingtanks TRANSAFE

• Veiligheidsadviseur en zorgsysteem GBS

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIVALDI

WOENSDAG 13 MEI

PAGINA 30 - 31

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIVALDI

WOENSDAG 13 MEI

In opdracht van Pontus Tankers BvbA is het nieuwbouw motortankschip ‘Vivaldi’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Dijvler Materiaal bv

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301, 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

‘Lid van de Bunkerpartners’ Elzasweg 13b2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35 412522, Fax +32 (0)35 440385 E-mail: [email protected], Web: www.armador.be

Blommaert Scheepsluiken Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Trefwoord: VIVALDI

www.scheepvaartkrant.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

www.vanvoorden.nl - www.promac.nl

m.t.s. ‘Vivaldi’

Heatmaster BV

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected]

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Klifkade 15, 8321 KA Urk Tel. 0527-681788, Web: www.hoekmanshipbuilding.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: 078-6820123, Fax: 078-6814124 E-mail: [email protected] Web: www.amco-compressoren.nl

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Navigis

Alewijnse Noord BV Empowering your business

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIVALDI

WOENSDAG 13 MEI

PAGINA 30 - 31

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIVALDI

WOENSDAG 13 MEI

In opdracht van Pontus Tankers BvbA is het nieuwbouw motortankschip ‘Vivaldi’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Dijvler Materiaal bv

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301, 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

‘Lid van de Bunkerpartners’ Elzasweg 13b2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35 412522, Fax +32 (0)35 440385 E-mail: [email protected], Web: www.armador.be

Blommaert Scheepsluiken Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Trefwoord: VIVALDI

www.scheepvaartkrant.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

www.vanvoorden.nl - www.promac.nl

m.t.s. ‘Vivaldi’

Heatmaster BV

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected]

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Klifkade 15, 8321 KA Urk Tel. 0527-681788, Web: www.hoekmanshipbuilding.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: 078-6820123, Fax: 078-6814124 E-mail: [email protected] Web: www.amco-compressoren.nl

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Navigis

Alewijnse Noord BV Empowering your business

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 13 MEI

• Het Ir. J.W. Topshuis, waar de Nautische Centrale Neeltje Jans (NCN) is gevestigd.

• Sluisoperator Goof van Meurs voor de schermen van de sluizen.

FOTO’S FOTOBUREAU SCALDIS

Nautische Centrale Neeltje Jans voorbeeld voor Nederland NEELT JE JANS - Rijkswaterstaat gaat in Nederland het centrale bedieningsysteem voor het op afstand bedienen van sluizen en bruggen binnen enkele jaren invoeren. Onlangs is de nieuwe Nautische Centrale Neeltje Jans (NCN), voor het op afstand bedienen van vier sluizen in Zeeland, officieel in gebruik genomen. De centrale is gevestigd in het Topshuis op het voormalige werkeiland, en is onderdeel van de stormvloedkering in de Oosterschelde. Vanuit deze centrale worden in eerste aanleg de Roompotsluis, Grevelingensluis, Zandkreeksluis en de Bergsediepsluis op afstand bediend. Voor de verbinding tussen de sluizen in Zeeland en de Nautische Centrale op Neeltje Jans is een infrastructuur van 200 kilometer glasvezelkabel netwerk aangelegd.

Het systeem dat in Zeeland is ontwikkeld, werd door Rijkswaterstaat ingevoerd omdat de apparatuur en installaties van de huidige sluizen binnenkort toch vervangen moesten worden. Bij de meeste sluizen was de installatie al meer dan dertig jaar oud en aan vervanging toe. De benamingen van Hoofdsluismeester, sluismeester, sluis- en brugwachter komen straks alleen nog maar in het woordenboek voor. De nieuwe benaming van de mensen die de sluizen en bruggen op afstand bedienen is namelijk (sluis) operator geworden, want hij kan zowel een sluis als brug bedienen. Ook de (dienst) woningen die soms nog op de sluiscomplexen staan MAASBRACHT - In deze tijd is

iedereen blij met alle activiteiten die plaatsvinden in de regio, dus ook met de Grensmaaswerken. De grindwinning te Itteren is in de eerste week van april begonnen. Voor de zand- en grind schippers in Limburg zag het er al jaren geleden helemaal niet zo rooskleurig uit omdat er steeds minder vergunningen werden gegeven voor nieuwe afgravingen in midden Limburg. Toen de Maas begin jaren ‘90 plotseling een paar keer buiten zijn oevers trad en voor grote overlast zorgde langs de Maas, begon men in te zien dat er eindelijk eens iets gebeuren moest om grote overstromingen in te toekomst tegen te gaan. DOOR RIA KAUWENBERG

De Maas is op veel plaatsen rechtgetrokken. Dat is achteraf niet zo goed geweest om moeilijkheden te voorkomen tijdens een hoogwaterperiode, zoals in de jaren negentig. Men besloot om de Maas beneden de stuw van Borgharen uit te diepen en muren en kade te verhogen langs verschillende steden en dorpen langs de Maas. Het verhogen van muren en kade is in-

worden in de toekomst niet meer door het daar werkende personeel bewoond. De sluizen en bruggen worden niet meer bemand met personeel dat ter plaatse aanwezig is. Contact met de vaarweggebruiker is er alleen via camera’s en intercom of marifoon.

Belastingvoordeel Bijkomend voordeel voor de belastingbetaler is volgens Cor Venema, directeur van het Scheepvaart Verkeers Centrum te Rotterdam, dat er meer dan 46 personeelsleden bespaard kunnen worden als alle sluizen en bruggen in Zeeland (die door Rijkswaterstaat worden beheerd) op afstand worden bediend. Als het systeem ook landelijk wordt ingevoerd, kan dit nog meer personeelskosten besparen terwijl de service juist wordt uitgebreid. Rijkswaterstaat heeft landelijk 139 beweegbare bruggen onder beheer van de 1339 beweegbare bruggen die in Nederland aanwezig zijn. De Nederlandse Spoorwegen heeft alleen al 54 beweegbare bruggen onder zijn beheer. Van de 77 sluizen die onder beheer zijn van Rijkswaterstaat, zijn er nu al 25 objecten op afstand bedienbaar. In totaal kent Nederland 290 sluizen die worden beheerd door gemeentes, provincies, Hoogheemraaden Waterschappen. Rijkswaterstaat Zeeland is in onderhandeling met enkele gemeentes en de provincie Zeeland om in de toekomst ook de objecten, sluizen en bruggen, die onder hun beheer zijn op afstand te laten middels overal geschied en na veel rekenen en afwachten op vergunningen zijn de voorbereidende (graaf)werkzaamheden in mei 2008 begonnen. De uitvoering van de werkzaamheden gaan ongeveer zeven jaar duren. De oplevering wordt pas rond 2015 verwacht. In Itteren wordt een oppervlakte van 132 hectare afgegraven. In totaal wordt daar elf miljoen ton grind en 2,5 miljoen ton zand gewonnen. Dat materiaal wordt per schip afgevoerd.

bedienen vanuit één van de centrales die in Zeeland zijn gevestigd. Na de centrale op Neeltje Jans zal in 2011 of 2012 ook de centrale/verkeerspost in Terneuzen in gebruik worden gesteld. De komende jaren worden de plannen en technische realisatie uitgewerkt voor de bruggen en sluizen op de hoofdvaarwegen in Zeeland. De sluizen en bruggen over het Kanaal door Zuid-Beveland, zoals de Postbrug en Vlakebruggen, Kreekkraksluizen en Krammersluizen zijn volgend jaar vanaf de Centrale Neeltje Jans te bedienen.

Vlot en veilig Hans van der Togt, directeur Water en Scheepvaart van Rijkswaterstaat in Zeeland, vertelde dat de invoering Modernisering ObjectenBediening Zeeland (MOBZ) de scheepvaart alleen maar ten goede komt. Rijkswaterstaat wil dat de binnenschippers en andere vaarweggebruikers zo vlot en veilig van A naar B kunnen varen. Daarvoor worden de bruggen en sluizen doelmatig en professioneel bediend, wat een beter verkeersmanagement oplevert. Dat Zeeland het voortouw heeft genomen komt omdat er hier relatief veel sluizen en bruggen liggen die in aanmerking kwamen voor bediening op afstand. De schippers gaan nu merken dat alle sluizen en bruggen van Rijkswaterstaat 24 uur per dag ( 7 x 24 ) bediend gaan worden. De veiligheid van de vaarweggebruikers en het verkeer over de weg staat bij RWS bovenaan. Dit is ook de reden dat de invoering van de

centrale bediening op 2 maart 2009 heeft plaatsgevonden en niet verleden jaar mei, toen bij het proefdraaien bleek dat de sluisoperators geen goed beeld van de sluis en verkeersweg hadden. Binnen Rijkswaterstaat wordt uniform procesmanagement ingevoerd, wat de efficiency zal bewerkstelligen. Ook komt er een landelijke eenduidige opleiding en werkwijze van de operators, zodat de schipper landelijk met dezelfde taal wordt aangesproken. Voor de binnenvaart is er een ‘just in time’ ondersteuning met betrouwbare reistijden en een vlotte afwikkeling van scheepvaart door gespreide benutting van de vaarwegen, sluizen en bruggen. Voor de recreatievaart ontstaan er door de centrale be-

of Limburg kan bedienen. Hierdoor wordt de service naar een hoog niveau gebracht, ook op rustige tijden.

Israël Op de Zandkreeksluis in de omgeving van Kats is sinds mei 2008 een proef bezig met het zogenaamde ‘stitchen’. Dat is het aan elkaar naaien van de camerabeelden op een sluizencomplex zonder dat er ook maar één beeldje niet geregistreerd wordt. Deze techniek werd ontwikkeld in Israël voor het bewaken van de beveiligde muur die is opgebouwd bij de grens met Palestina. De beveiliging was op zo’n hoog niveau gebracht dat geen enkel beeldje verloren mocht gaan. De beelden van vijf of zes camera’s worden in een fractie

Tijdige en heldere informatie om veilig van A naar B te varen diening flexibelere vaarmogelijkheden. Waren vroeger sluizen of bruggen op bepaalde tijden gesloten, vanaf nu gaat de bediening continu door. Voor de organisatie ontstaat er een nog grotere flexibiliteit doordat de operators flexibel inzetbaar zijn en zij een éénduidige opleiding en werkwijze krijgen. Ook bestaat er de mogelijkheid om de beelden van andere centrales in het land te koppelen zodat bijvoorbeeld een centrale in Zeeland de sluizen en/of bruggen van de vaarwegen in Groningen

van één seconde aan elkaar geplakt op één monitorscherm. De realisatie van het ‘stitchen’ is een landelijk pilottraject en zal, als het in de praktijk zowel bij dag als bij nacht en bij alle weersomstandigheden goed werkt en de sluizen of bruggen duidelijk zichtbaar blijven, ook op de overige centrale’s worden toegepast.

Simulator Als opleidingsfaciliteit is er in de centrale ook een simulator geplaatst voor de bedienaars van

Personeel Zoals eerder gemeld kan het in Zeeland komen tot een besparing van 46 functies met de invoering van het op afstand bedienen van de sluizen en bruggen. Dit op een personeelsbestand van 181 functies. Er hoeft geen personeel af te vloeien want de bezuiniging gaat langs natuurlijk verloop. Bij Rijkswaterstaat is er voor de bediening nu veel inhuur en deze zal straks afvloeien of instromen als sluisoperator bij de overheid. De ingewikkelder wordende nautische sector stelt steeds hogere eisen aan de medewerkers. Naast inhoudelijke eisen, worden er ook zwaardere eisen gesteld aan de vaardigheden en competenties (houding en gedrag) van de medewerkers. Met moet meerder objecten tegelijk bedienen en ook is men niet meer fysiek op de brug of sluis aanwezig. Voor het project Modernisering Objectenbediening Zeeland is een leertraject samengesteld dat de bedienaars helpt hun functie in de nieuwe vorm goed te kunnen uitvoeren.

Grensmaaswerken brengen weer wat werk voor de binnenvaart Rotterdam 3 is waarschijnlijk begin mei ter plaatse, en wordt dan opgebouwd om met de exploitatie te beginnen. Uiteindelijk

komt de weekproductie uit op zo’n 100.000 ton. Dat betekent dat er elke werkweek ongeveer negentig schepen af en aan va-

ren voor het grindtransport. Inmiddels is de grindwinning op de locaties Bosscherveld en Meers ook goed op gang geko-

men. Ook daarbij wordt de beroepsvaart ingezet voor het grindtransport. In Bosscherveld zijn dat momenteel zo’n dertig

Richard van Belzen is coördinator op de Nautische Centrale Neeltje Jans en geeft de oude en nieuwe sluisoperators aanwijzingen bij het gebruik en toezicht van de beelden die ze nu in de nieuwe situatie te verwerken krijgen. Om bediening op afstand vanuit de twee Nautische Centrales in Zeeland mogelijk te maken is de technische realisatie een belangrijk aspect. Krachtige computers, nieuwe programmatuur gekoppeld aan camera’s, radarschermen en andere zicht- en detectiehulpmiddelen en de aanleg van glasvezelverbindingen maken het mogelijk om bruggen en sluizen op afstand te bedienen.Rijkswaterstaat Zeeland realiseert zich heel goed dat een overgang van locale naar afstandbediening van de objecten, behalve de veranderingen en het wijzigen van de technische kant van de bediening, ook veel van de mensen vraagt die nu als sluis- of brugwachter werkzaam zijn. Zij kunnen dan ook actief meedenken en meebewegen om deze koerswijziging mogelijk te maken. Omdat er straks per district vanuit één centrale gewerkt wordt en alle bedienaars een gelijke werkwijze hebben, ontvangt het publiek eenduidige informatie. Het publiek, zowel de vaar- als weggebruiker, ontmoet dan één Rijkswaterstaat dat samenwerkt en afstemt met andere overheden. De gebruiker van de vaarweg krijgt dan in heel het land tijdig en heldere informatie om vlot en veilig van A naar B te kunnen varen. transporten per week. In Meers is bijna een halfjaar lang gebruik gemaakt van scheepstransporten voor een versnelde afvoer van het grind. Dat betekende vijftien scheepsladingen per week. Die versnelde afvoer is inmiddels weer teruggeschroefd naar het oorspronkelijke tempo. Dat betekent dat in Meers het grind momenteel niet meer per schip wordt vervoerd.

Jaren vooruit

Binnenvaart De eerste week van april is men begonnen met de grindwinning in Itteren in het verwerkingsbekken, dat 250 meter breed is en 500 meter lang. Dat verwerkingsbekken is een tijdelijke werkhaven met uiteindelijk een vaardiepte van zo’n 10 meter. Er kunnen schepen tot een lengte van 110 meter binnen de haven komen om zand en grind te laden. Het ligt in de planning dat er per dag ongeveer twintig schepen af en aan varen om te laden bij de baggermolens, annex verwerkingsinstallaties Merwede 28 en de Rotterdam 3. Momenteel is alleen de Merwede afgemeerd en in werking. De

de bruggen en sluizen. In de simulator wordt de werkomgeving van bruggen en sluizen in Zeeland waarheidsgetrouw weergegeven. Zo kunnen praktijklessen worden nagebootst op elke sluis of brug. Elementen van de verschillende scheepstypen, dag-nacht, de weersomstandigheden, het radarbeeld, het getij, het scheepsaanbod en het marifoonverkeer; alles kan worden beïnvloed om de praktijksituaties levensecht te imiteren.

• De Merwede 28 volop in bedrijf in het grindverwerkingsbekken bij Itteren.

FOTO R. KAUWENBERG

De schippers in Limburg zijn blij met de ontwikkelingen, vooral in deze voor de transportsector moeilijke tijd. Zij kunnen nu waarschijnlijk nog jaren vooruit met het vervoeren van zand en grind. Om in deze tijd hun heil ergens anders te moeten zoeken na jarenlang zand en grind gevaren te hebben, dat zien de meeste schippers niet zo zitten. Vooral omdat velen nog maar een paar jaar moeten varen en al dicht tegen de pensioengerechtigde leeftijd aanzitten. Het is nu alleen hopen dat er voldoende afname blijft bestaan voor de zand- en grindproducten. De bouw is immers ook één van de grote factoren die momenteel niet te voorspellen is.

SCHEEPVAARTKRANT ZEEBRUGGE - In Zeebrugge zijn op 24 april in de haven van Zeebrugge twee nieuwe eenheden van URS, bestemd voor de dienst in deze kusthaven gedoopt. De ‘Union Onyx’ en de ‘Union Topaz’ zijn twee slepers uit een reeks die speciaal voor de inzet in deze haven zijn gebouwd. De schepen uit deze reeks krijgen allen de naam van een diamant mee. Ze zijn de laatste uit een investeringsplan, waarbij de vloot van de ‘Unie van Reddings- en Sleepdiensten’ (URS) in Zeebrugge vernieuwd, en vooral uitgebreid is. Hun voorgangers, de Union 5 et de Union 6 gaan de URS vloot in Terneuzen versterken. DOOR THEO FRISON

Deze slepers, met een trekkracht van 65 ton, zijn gebouwd op de scheepswerf Amon in Spanje. De schepen uit een reeks van vijf hebben allen de naam van een edelsteen gekregen. Twee andere schepen, de Union Jade en de Union Amber, twee kortere schepen die speciaal voor de achterhaven werden ontworpen, zijn inmiddels vervangen door de grotere Union Emerald. Dit omdat de trafieken in de roro haven intussen fel zijn gedaald. Deze Emerald kan in de gehele haven worden ingezet. De Union Jade en de Union Amber worden voortaan ingezet in Antwerpen.

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 13 MEI

Twee nieuwe URS slepers voor Zeebrugge Laatste twee ‘edelsteentjes’ uit nieuwbouwserie in de vaart sleeplieren heeft geïnstalleerd die beschikken over een houdkracht op de remmen van 155 ton. De geklimatiseerde kajuiten bieden plaats aan 10 personen. De schepen zijn voorzien van de meest geavanceerde navigatie apparatuur: radar, echosounder , DGPS, Compass, elektronische in kaart brengen, multiple VHF sets, et cetera. De voornaamste afmetingen van de zusterschepen zijn: lengte 32,32 m., breedte 12,2 m., diepgang 5,36 m. en bruto tonnenmaat 473 GRT.

Meters

De sleper Union Onyx isgedoopt door Erna Vienne, voorzitster van APZI, de belangengroepering van de haven van Zeebrugge, en Port Manager bij P&O Ferries in Zeebrugge. De Union Topaz is gedoopt door Marina Kullberg, echtgenote van Loek Kullberg, managing director van Smit Harbour Towage Schepen & Terminals. Zoals URS voorzitter Marc Naast de vijf identieke slepers die het gehele havengebied Francken het in zijn toespraak kunnen bedienen, omvat de vermeldde, werd met deze Zeebrugse vloot van URS nog uit de sterke blusboot Brugge, die ten dienste staat van de LNG trafieken, die ook dit jaar nog een groei kenden. URS beschikt nu al over acht schepen van hetzelfde type. Bij DUINKERKE - Noël Juhère, de bouw is hoofdzakelijke behavencommandant van roep gedaan op Belgische Duinkerke, is op zaterdag 11 hoofdcomponenten. De motoapril plotseling overleden. Hij ren, met een vermogen van was 60 jaar oud en wijdde 26 3.700 KW, worden gebouwd jaar van zijn loopbaan aan door de Gentse motorenbouwer de haven van Duinkerke. ABC. De lieren worden geleverd door Brusselle, de koppelingen DOOR THEO FRISON zijn van Twin Disc. De aandrijving gebeurt met azimut drive Noël Juhère werd op 24 deschroeven van Schottel. Deze cember 1948 geboren in azimut stern drive schepen hebSaint-Cast (Côtes d’Armor). ben een maximale wendbaarOp 18-jarige leeftijd lijfde hij heid. Met hun 33 m. lengte biezich in bij de Franse marine. den ze de nodige werkruimte en Van 1973 tot 1981 specialiseerstabiliteit. de hij zich in de hydrografie. In De dekuitrusting werd ver1983 werd hij opgenomen in zorgd door “Rolls-Royhet korps van adjunct havenofce/Brattvraag, die zeer robuuste

De sleepboot Union Onyx werd gedoopt door Erna Vienne, voorzitster van APIZ en port manager bij P&O Ferries. FOTO T.FRISON

•

De Union Topaz kreeg Marina Kullberg als meter. Met deze krachtige sleepboot is de reeks van •sterke sleepboten voor de haven van Zeebrugge afgewerkt.

naamgeving een punt gezet achter het vernieuwingsprogramma van de havenslepers in Zeebrugge. Dat programma startte in 2005. URS beschikt daarmee over een moderne en sterke vloot met 65 ton trekkracht. “Samen met de ‘Brugge’ met

liet vermoeden dat het wilde kapitalisme zo een economische ravage zou aanrichten in zulke korte tijd. Wanneer de heropleving komt, en in welke mate, zullen we moeten afwachten. Maar het is belangrijk dat we in deze zwakke economische omstandigheden kunnen blijven

een extra bluscapaciteit, beschikt Zeebrugge over een der jongste, modernste en sterkste vloten in de Le Havre-Hamburg range. Toen we in september twee jaar geleden samenkwamen voor een soortgelijke ceremonie, waren we nog zeer optimistisch over de toekomst. Niets

Havencommandant Duinkerke overleden

Intensivering investeringsaftrek en willek eurige afschrijving milieubedrijfsmiddelen (MIA en Vamil) De MIA-regeling is een fiscale aftrekregeling voor ondernemers die investeren in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen. Met behulp van de MIA-regeling zijn naast de afschrijvingen 15, 30 of 40 procent van de investeringskosten op bepaalde bedrijfsmiddelen aanvullend aftrekbaar bij de bepaling van de fiscale winst.De Vamil-regeling biedt ondernemers die bepaalde milieu-investeringen doen een

ficieren van Duinkerke. Hij werd adjunct havencommandant in juli 1995 en havencommandant in juni 2002. Juhère

Noël Juhère genoot internationaal aanzien was actief in verscheidene verenigingen en organisaties, zoals de vereniging van havencommandanten van Frankrijk, de raad voor het welzijn van de

zeelieden, vertegenwoordiger voor de Franse havens in ESPO voor de groep ‘maritieme werking’. Hij werd gewaardeerd door zijn collega’s omwille van het belang dat hij hechte aan de menselijke relaties. Alhoewel de havencommandant van Duinkerke respectvol was voor de regels, was het een gevoelige havencommandant die openstond voor consensus. Zowel de directie als het havenpersoneel van Duinkerke zijn diep getroffen door het plotselinge overlijden van deze graag geziene havencommandant.

FOTO T. FRISON

investeren in materiaal en in on- lopen is echter intussen toegeze medewerkers.” nomen en de aanlopen van containerschepen bleven stabiel. Vertrouwen De h. Francken schrijft dat toe Hij noteerde dat URS voor de aan de ideale ligging van Zeeeerste drie maanden van het brugge en aan de moderne jaar een terugval van het aantal infrastructuur. Hij ziet de toeassistenties heeft gekend met 30 komst dan ook met vertrouwen procent. Het aantal LNG aan- tegemoet

Décès du commandant du port de Dunkerque DUNKERQUE - Noël Juhère, commandant du port de Dunkerque est décédé brutalement le samedi 11 avril 2009, à l’âge de 60 ans. Il a consacré 26 années de sa carrière au port de Dunkerque. PAR THEO FRISON

Noël Juhère est né le 24 décembre 1948 à Saint-Cast (Côtes d’Armor). A l’âge de 18 ans il s’engage dans la Marine Nationale. De 1973 à 19081 il se spécialisait da ns l’hydrographie. En 1983 il est admis au Corps des Officiers de Port Adjoints au Port de

l’Association des Commandants de Port de France, le Conseil de Bien Etre des Marins, représentants des ports français à l’ESPO pour le groupe ‘travail maritime’. Il était apprécié par ces collègues Noël Juhère était très en raison de l’importance qu’il donnait aux relations hulargement maines. C’était un commandant de port disponible, ourespecté vert au consensus tout en étant respectueux des règles. La direction et le personnel de me de Dunkerque en juin Dunkerque Port étaient profondément touchés par le dé2002. Il était très impliqué dans cès soudain de se commande nombreuses associations dant de port respecté par tous. et organisations tel Dunkerque. Il devient Commandant de Port en Second en juillet 1995 et Commandant de Port au Port Autono-

Aanvullende fiscale maatregelen in tijden van crisis

Werken aan de toekomst Eerder hebben wij u al bericht over de tijdelijke uitbreiding van de willekeurige of vervroegde afschrijving. In aanvulling daarop heeft de regering op 25 maart jl. het beleidsakkoord ‘Werken aan toekomst’ aan de Tweede Kamer aangeboden. Dit beleidsakkoord bevat een aantal stimuleringsmaatregelen die op korte termijn moeten zorgen voor een liquiditeitsimpuls voor het bedrijfsleven. Dit artikel gaat nader in op een drietal aanvullende fiscale maatregelen die al in 2009 in werking zullen treden. liquiditeits- en rentevoordeel door het fiscaal vrij (dat wil zeggen willekeurig) afschrijven van bepaalde milieu-investeringen toe te staan. Het budget van deze regelingen wordt gezamenlijk voor de jaren 2009 en 2010 met jaarlijks 30 miljoen euro verhoogd. Over de exacte invulling van de maatregel vindt nog overleg plaats, maar gedacht wordt aan een uitbreiding van de bestaande milieulijst met nieuwe en/of vernieuwde bedrijfsmiddelen dan wel aan het verhogen van de percentages van reeds op de lijst voorkomende bedrijfsmiddelen. Overigens is samenloop van de Vamil-regeling en de al eerder getroffen maatregel betreffende uitbreiding van de willekeurige of vervroegde afschrijvingsregeling niet mogelijk. Versoepeling terugwenteling verliezen over 2008 Met een verruiming van de verliesverrekening beoogt het kabinet direct liquiditeit te creëren voor bedrijven die over 2008 verlies hebben geleden. Bedrijven kunnen hun verlies namelijk verrekenen met de winst die ze in het verleden hebben behaald. Ondernemers die inkomstenbelasting betalen over hun winst (eenmanszaken, vennootschappen onder firma’s en

commanditaire vennootschappen) kunnen tot aan drie jaar terug hun verlies verrekenen; ondernemers die vennootschapsbelasting over hun winst betalen (BV’s) kunnen maar één jaar terug hun verlies verrekenen. Om verliesverrekening sneller mogelijk te maken is bepaald dat voor het vergelden niet is vereist dat over het jaar 2008 reeds aangifte is gedaan. Voldoende is dat het over 2008 geleden verlies aannemelijk wordt gemaakt, bijvoorbeeld aan de hand van een voorlopige jaarrekening. Daarnaast geldt dat voor de verrekening niet is vereist dat de aanslag over het jaar waarmee het verlies wordt verrekend al vaststaat. Een voorlopige aanslag over dat jaar volstaat om te kunnen verrekenen. Overigens geldt de versoepeling uitsluitend voor ondernemingsverliezen en dus niet voor andere negatieve inkomensbronnen zoals een negatief resultaat uit overige werkzaamheden of saldo van de eigen woning. Tevens is de maatregel strikt beperkt tot verliezen die worden opgenomen in de aangifte 2008. Bij belastingplichtigen met een gebroken boekjaar betreft het derhalve verliezen in het boekjaar 2007/2008 (inkomstenbelasting) of 2008/2009 (vennootschapsbelasting). Het geschatte verlies wordt in eerste instantie voor 80 procent in aanmerking genomen. Het daadwerkelijke verlies wordt vervolgens naar aanleiding van de ingediende aangifte pas in aanmerking genomen. Om aanspraak op de versoepeling te kunnen maken moet

u een onderbouwd verzoek indienen bij de inspecteur. De Belastingdienst heeft daarvoor een conceptbrief beschikbaar gesteld. Daarnaast dient u akkoord te gaan met de latere verrekening of terugbetaling van de voorlopige verliesverrekening.

Uitstelregeling BTW-afdracht BTW-ondernemers die maandaangifte doen en maandelijks BTW afdragen, krijgen de mogelijkheid om over te stappen op aangifte en betaling per kwartaal. De mogelijkheid om per maand aangifte en betaling te doen blijft daarnaast uiteraard gewoon bestaan, omdat dit voordelig is voor ondernemers die per saldo recht hebben op een teruggaaf. Bijvoorbeeld als u de komende maanden een grote investering gaat doen of wanneer uw opbrengsten door het economische tij laag zijn. Maandaangevers die kwartaalaangevers worden hoeven de BTW die zij over de eerste en tweede maand van een kwartaal verschuldigd zijn daardoor pas te betalen op het moment dat zij normaal gesproken de verschuldigde BTW over de derde maand betalen, dus uiterlijk aan het einde van de maand volgend op het kwartaal. Zodoende wordt er een kredietruimte gecreëerd van gemiddeld anderhalve maand. Bedenkt u zich wel dat het slechts een uitstel en geen afstel van de belastingafdracht betekent en het u uiteindelijk dus slechts een rentevoordeel oplevert. Op het moment van betaling moet u uiteraard de benodigde liquiditeiten beschikbaar hebben. De Belastingdienst schrijft alle betrokken ondernemers aan. Overstappen naar kwartaalaangifte? Stel de Belastingdienst dan vóór 1 juni 2009 hiervan op de hoogte, zodat uw aangifteperiode met ingang van 1 juli 2009 wordt gewijzigd. Het is op dit moment nog onbekend of het een eenmalige keuzemogelijkheid betreft of dat het is toegestaan om (op korte termijn) terug te keren naar de maandaangifte. Omdat deze maatregel niet in alle gevallen voordelig hoeft te zijn, adviseren wij u om daarover te overleggen met uw adviseur.

Vragen? Heeft u vragen? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem eens contact op met de Alfaprofessionals Pieter Dammers 0162 572626 in Raamsdonksveer, Arie Droogendijk 0183 622 666 in Gorinchem of Rudi Nijs 0522 240880 in Meppel.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 13 MEI

www.huizinga-snijder.nl

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Wij feliciteren familie Sjoerdsma met hun m.b.s. Tenax en wensen hun een behouden vaart

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Wij leverden Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.b.s. ‘Tenax’

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Fam. Sjoerdsma met de oplevering van het m.b.s. Tenax en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Wij wensen familie Sjoerdsma een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van:

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833 Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Snelle levering in heel Nederland ! Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Bernaerts

Wij wensen familie Sjoerdsma veel geluk en een behouden vaart met het m.b.s. Tenax.

PLANKEN

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Feesten Partijen

Uitgebreide mogelijkheden

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

Recepties Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service !!!

F

VOORUIT

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

Uw collega’s zijn onze beste reclame

!!! Zéér concurrerende prijzen !!! R

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

• Stuurhuizen • Ramen • Deuren Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

PH. PLANKEN B.V.

Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 13 MEI

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.B.S. TENAX DE WAARDT “MORGENSTER”

• Levering en bouw casco KOUWENBERG SCHEEPSAFBOUW

• Hoofdmotor en generator ingebouwd • Lens-ballastsysteem BAREND VAN OMMEN MARITIEME TECHNIEK

• Inbouw motoren voormachinekamer en diverse ijzerwerkzaamheden KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling KRIMPEN A/D IJSEL - In op-

dracht van de familie Sjoerdsma is het motorbeunschip Tenax opgeleverd. Het casco van de Tenax werd gebouwd en geleverd door De Waardt ‘Morgenster”, de afbouw werd uitgevoerd op de locatie van Gebr. Buijs in Krimpen a/d IJssel. De afbouw zelf verliep in nauwe samenwerking tussen Blonk Maritiem, Kouwenberg Scheepsafbouw en Barend van Ommen Maritieme Techniek. De Tenax meet 86 x 9.50 en heeft op een diepgang van 3.40 meter een laadvermogen van 1845 ton, de ruiminhoud bedraagt zo’n 1000 M3. De familie Sjoerdsma was al een tijdje op zoek naar een goed schip uit de vaart maar dat wilde niet goed lukken. Uiteindelijk werd het een nieuwbouwschip met de allernieuwste techniek en mogelijkheden van een moderne afbouw. Het casco werd besteld bij De Waard ‘Morgenster’ BV waarbij de afbouw in eerste instantie geheel in eigen beheer zou worden uitgevoerd. Maar dat viel in de

M.b.s Tenax in de vaart huidige afbouwtechniek niet mee, iedereen was druk met zijn eigen projecten. Daarom werd de hulp ingeschakeld van Blonk Maritiem die de afbouw op locatie van Gebr, Buijs moest gaan coˆrdineren. Daarbij was het de taak van Kees Kouwenberg om te zorgen voor de inbouw van de hoofdmotor en de aanleg van het lens- en ballastsysteem. Kees Kouwenberg heeft zijn sporen verdiend in de verzorging van hermotoriseringen en heeft zijn activiteiten verder uitgebreid met de afbouw van complete projecten onder de firmanaam Kouwenberg Scheepsafbouw. De complete inbouw op het voorschip werd verzorgd door Barend van Ommen Maritieme Techniek. Dit bedrijf is in Ouderkerk a/d IJssel gevestigd en werkte al vaker in de machinekamerafbouw van nieuwbouwschepen.

Inrichting De Tenax is een echt ‘Morgenster’ schip met alle kwaliteiten waarmee de Waardt naam heeft gemaakt, het casco werd in het Russische Ribinsk gebouwd. De Tenax is een op-en-top modern beunschip. De waterafvoer loopt via stortkokers op het achter- en voorschip zodat de gangboorden nagenoeg droog blijven. De drie overstortkleppen aan op het achter- en voorschot zorgen voor voldoende waterafvoer en zijn op zich hydraulisch bedienbaar. Via de stortkleppen loopt het water achter en voor in centrale overstortkokers die zijn uitgerust met afsluitbare vlakkleppen. Verder zijn op het schip alle voorbereidingen voor het aanbrengen van spudpalen aanwezig. ook is voorop een woning beschikbaar, deze kan in de toekomst zeer van pas komen voor de vaart met bijvoorbeeld een stage-matroos of dergelijke. Nu vaart het echtpaar Sjoerdsma

ingericht door Ardi Keukens, Speedheat Ridderkerk voor de vloerverwarming in woning en stuurhuis en De Weerd Woonnog samen alleen aan boord servicewinkel voor de complete maar er wordt met dit nieuwe stoffering. schip ook verder naar de toeExtra railing komst gekeken. Een bijzondere constructie is Uitrusting de extra railing bovenop de den. De voortstuwing op de Tenax Om alle gevaren uit te sluiten en bestaat uit een Mitsubishi van ter voorkoming van de moge1278 PK bij 1600 toeren. daar- lijkheid om over de lage den in achter staat een Masson Marine het ruim te vallen werd op de keerkoppeling, Den Breejen Shi- den een klapbare railing aangepyard leverde de schroefasin- bracht. Met een draadlier kan in stallatie, Scheepswerf L.J. Boer enkele slagen de railing handig in zijn geheel worden weggeleverde de roeren. De Gerlien-van Tiem leverde klapt. de stuurrooster boegschroefinIn de vaart stallatie, Kalkman Scheepstechniek de ballastjet met een capaDe Tenax gaat in de vaart onciteit van 1200 ton water/uur. der de vlag van VOF Zand en De electricshe installatie was in Grindhandel A. de Waardt waar handen van de firma Oechies, sinds lang al een goede relatie tevens leverancier van het Radio mee wordt onderhouden. Meer Holland nautische pakket en bijzonderheden over de bouw overige electrische en electroni- van de Tenax en de geleverde sche componenten. diensten en producten zijn te De complete betimmering vinden in de gedetailleerde lewerd door IJtama Scheepstim- verancierslijst hiernaast en op merbedrijf uit Stellendam uitge- de speciale opleveringspagina voerd. Het interieur werd verder hier aan sluitend.

BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie SCHEEPSWERF L.J. BOER

• Roeren DE GERLIEN - VAN TIEM

• Stuurrooster boegschroef dia. 1000 M.K.I.C. met gereviseerde DAF Ws 315.2 428 pk KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met 11 kW elektromotor VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Dakradarmast ALUBOUW DE MOOY

• Stalen onderbouw met overzakbare bovenbouw • Woningdeuren en diverse alu. werkzaamheden OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Radio Holland • Camerasysteem • Inland Ecdis Viewer kaartsysteem • Sygo beladingsmeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • •

Furuno RHRS-2005 rivierradar Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot Radio Zeeland Sigma-130 windmeter Radio Zeeland Sigma-120 echolood Radio Zeeland Sigma-700 intercom 3 Sailor RT-2048 Sigma-look marifoons Periskal Inland Ecdis Viewer SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter 4COM

• Telefonie- en internetverbinding WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. IJTAMA SCHEEPSTIMMERBEDRIJF

• Complete betimmering incl. isolatie vooren achterwoning en stuurhut

Directeur-generaal Daan Schalck nieuwe directeur Gentse haven

ARDI KEUKENS

• Keukens DE WEERD WOONSERVICEWINKEL

GENT - Na het plotse afscheid van Eugeen Van Craeyvelt als directeur van de Gentse haven op 1 september 2008 neemt zijn opvolger Daan Schalck vanaf 1 juni 2009 het roer over. Vanaf 1 september 2008 werd die functie voorlopig waargenomen door adjunct-directeur-generaal Peter Mortier. Zijn kandidatuur werd eind maart 2009 aanvaard uit 110 kandidaten. Nadat hij de tijd heeft genomen om zich met het reilen en zeilen van de haven vertrouwd te maken, stelde hij zich op 30 april voor aan de pers. DOOR THEO FRISON

Geconfronteerd met de gevolgen van een economische crisis op de internationale scheepvaart en op het bedrijfsleven, wordt het voor de nieuwe directeur-generaal geen eenvoudige klus om te beginnen. De problemen in de autonijverheid bijvoorbeeld kunnen zowel de tewerkstelling in de haven als het

vervoer per binnenschip beïnvloeden. Anderzijds zal ook het dossier van de nieuwe zeesluis in Terneuzen nog heel wat aandacht vragen. Het dossier van het Kluizendok is inmiddels al ver gevorderd, het komt er nu vooral op aan de beschikbare ruimte aan de nieuwe kaaien met goede kandidaten te vullen.

Havenschepen Sas van Rouveroij stelde de nieuwe directeur-generaal zelf voor. “Het Havenbedrijf trekt de laatste maanden heel wat nieuwe mensen aan. De keuze van Daan Schalck als nieuwe directeur-generaal is zowat de kers op de taart. Hij werd na een grondige en uitgebreide selectie gekozen uit 110 kandidaten. Hij beschikt over heel wat bagage om de haven van Gent verder uit te bouwen, om goederenstromen en bedrijven aan te trekken, om een toegevoegde waarde te zijn voor de haven en het Havenbedrijf. Kortom, om

• Stoffering

in te staan voor de belangen van de Gentse haven”.

SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis

Uitdagingen De h. Schalck neemt vanaf 1 juni de leiding over een 160-tal medewerkers van het Havenbedrijf Gent. De haven van Gent en de nieuwe directeur-generaal staan voor heel wat uitdagingen. De verdere ontwikkeling van de haveninfrastructuur en de invulling van de diverse bedrijventerreinen met onder meer het Kluizendok staan alleszins voorop. “Ook de verdere uitbouw van het Havenbedrijf Gent vormt een belangrijke uitdaging”. Sas van Rouveroij verwees ook naar de nuttige ervaring die Schalck al heeft opgedaan, ook als algemeen directeur van de Maatschappij voor het haven) grond- en industrialisatiebeleid van de Linkerscheldeoever - intercommunale Beveren -Waas. Die ervaring zal hem bij de ontwikkeling van de Gentse haven zeker uitermate van pas komen.

BUNKERSTATION VERWEIJ KAMPEN

• Gasolie, BP smeermiddelen en inventaris BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfapox HS coating STL • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit CORNET GROEP

• Stralen en coaten watertanks RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM

• Financiering ADMINISTRATIEKANTOOR DOORN

• Financiële economische adviezen • Administratie en belastingszaken • Salarisverwerking

• De 46 jarige Daan Schalck is er klaar voor om de leiding van het Gentse Havenbedrijf op zich te nemen. FOTO HAVENBEDRIJF GENT

VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 13 MEI

Bouwers en leveranciers wensen de familie Sjoerdsma en het m.b.s. Tenax een ... Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

m.b.s. ‘Tenax’ Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-7501740 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Trefwoord:

TENAX www.scheepvaartkrant.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

van Scorelstraat 17, 2923 CX Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551612 / 06-53 929761 / 06-51 855094 E-mail: [email protected]

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Koning Haakonstraat 18, 4781 AT Moerdijk Tel. 06-50 606151, E-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217, E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ridderkerk

Trekvaart 139, 8271 AD IJsselmuiden Tel. 038-3315250, Fax 038-3312594 E-mail: [email protected]

www.ardikeukens.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel. 0187-492489, Fax 0187-492806 E-mail: [email protected] Web: www.ijtama.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

BP Nederland BV

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Werfweg 12, 8263 BD Kampen Tel. 038-3313632, Fax 038-3328116 E-mail: [email protected] Website: www.bunkerstation.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Zeeuwse zeilschippers steken koppen bij elkaar voor betere walvoorzieningen BRUINISSE - Zeeuwse zeilschip-

h e t

W E E R

pers hebben de koppen bij elkaar gestoken om onder andere te vechten voor betere walvoorzieningen. Onlangs is aan boord van de zeilkast ‘Spartivento’ een platform ‘Zeilschepen in de Zuid-Hollandsche en Zeeuwse wateren’opgericht. Mede oprichter Peter Verboom is zeer positief over de laatste ontwikkelingen. De beroepsgroep wordt serieus genomen. Hopelijk leidt één en ander snel tot praktische verbeteringen. Op persoonlijke titel is er altijd wel iets te regelen bij een havenmeester.”Maar het is toch te gek voor woorden dat er diverse prachtige havenplaatsen zijn waar we met onze gasten niet naar toe kunnen om de simpele reden dat er geen plaats is waar we vast kunnen maken en onze gasten aan de wal kunnen laten”, meldt Verboom. Gelukkig lijkt het tij te keren.

o p h e t

DOOR ELS DE JAGER

Peter Verboom(44) is afkomstig uit een binnenvaartnest. In 1985 begon hij met zijn eerste schip in de vrachtvaart. Hij voer met een 264 ton metende luxe motor over de schippersbeurs. In 1993 kocht hij samen met zijn vader een tjalkje erbij van twintig meter. Het scheepje was feitelijk niet meer dan een wrak. In de loop der jaren restaureerden vader en zoon het scheepje en brachten haar onder zeil. Voor de lol werden er wedstrijdjes gevaren met vrienden en familie aan boord. Rond de eeuwwisseling ruilde Verboom het vrachtschippersbestaan in tegen een walleven met mobiel klussenbedrijf. Rampspoed bleef de schippers niet bespaard;in 1993 brandde de tjalk “Stormvogel” volledig uit. Nadat het wrak van de verzekering was teruggekocht begon een tweede restauratie, ditmaal met oom en broers. Na zijn scheiding enkele jaren later stak hij weer van wal door op de “Stormvogel” te gaan wonen. Het was in die tijd dat zijn huidige zeilkast te koop kwam. De in 1908 bij Vos in Groningen gebouwde Friese maatkast werd ooit door Kees Koornstra onder zeil gebracht en voer aanvankelijk als ‘Rival’ vanuit Stavoren. De stoere eenmaster werd later tot ‘Ada van Holland’ omgedoopt en voer jarenlang met gasten over het IJsselmeer en het Wad. Verboom kocht het schip en is heel enthousiast over de zeileigenschappen van zijn

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 13 MEI

• De steiger in Bruinisse die weg moet en waarvoor voorlopig niets in de plaats komt.

FOTO E. DE JAGER

eenmaster. De stoere kast had achterstallig onderhoud en de nieuwe eigenaar ging dan ook meteen hard aan de slag dit weg te werken. Het grootzeil meet ruim honderdtachtig vierkante meter en het schip zeilt voor een platbodem goed hoog aan de

sant. Er is dan ook veel te zien en beleven voor de gasten aan boord. Dit is het tweede jaar met de ‘Spartivento’, vooralsnog lijkt de crisis hem niet te bereiken. Verboom vaart ook nog met de “Stormvogel”. Kleine groepjes met het tjalkje, grotere groepen

De zeilschepen brengen veel toeristen maar voorzieningen voor de schepen ontbreken wind. De naam ‘Spartivento’ betekent ‘gejaagd door de wind’. Verboom had deze naam al lang in zijn hoofd en heeft nu eindelijk het schip dat deze naam toekomt. Het gastenverblijf en de hutten benedendeks voldoen aan alle moderne eisen. Voor Verboom is het nooit een optie geweest mee te draaien met de IJselmeercharter. Zeeland is als vaargebied zeer divers. Mede door de zandbanken en soms smalle vaargeulen is het zeiltechnisch erg interes-

met de kast.

Werkgroep De afgelopen winter overlegden dertien Zeeuwse zeilschippers en richtten de werkgroep ‘Platform zeilschepen in de Zuid-Hollandsche en Zeeuwse wateren’ op. Deze club van vrij varende schippers kan middels de werkgroep serieus gesprekspartner zijn in beleidsoverleg die de beroepsgroep aangaat. Onlangs is de werkgroep toegelaten bij de beheerscommissie

• Zeilschipper Peter Verboom aan boord van zijn kast ‘Spartivento’.

FOTO E. DE JAGER

Oosterschelde. Het achterstallig onderhoud aan de rijksvoorzieningen is volgens Verboom enorm. De oplossingen zijn veelal gebrekkig.Soms wordt slechts een bordje ‘Verboden te meren’ geplaatst. De steiger bij de Neeltje Jans was al langer slecht. De steiger is inmiddels verwijderd en er is nu dus geen aanlegplaats meer voor de passagiersvaart. Ook in Bruinisse gaat de houten steiger verdwijnen omdat de verbindingen tussen de steigerdelen slecht zijn geworden. De kotters krijgen palen bij de oude loskade waardoor de passantenplekken verdwijnen. Overheden stellen zich terughoudend op. Het platform ziet het als verantwoordelijkheid van de gemeenten voorzieningen te treffen. Gemeenten maken speciale parkeerplaatsen voor touringcars dichtbij historische kernen. De zeilschepen brengen vergelijkbare hoeveelheden toeristen en worden verwezen naar industriegebieden zonder passende voorzieningen. Diverse gemeenten hebben zich inmiddels bereid verklaard

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Regenkans en strakke oostenwind De bijna schrale noordoostenwind nam merkbaar toe de afgelopen dagen en ondanks de hele nette temperaturen voelde het soms bijna koud aan in grote delen van de Benelux. Die windtoename hing (en hangt) samen met de huidige weersverandering, die vooral in Zuid-Nederland al actueel is. Wind is trouwens niets anders dan lucht die van een hogedrukgebied naar een gebied met lagere drukstanden stroomt. Deze week is de luchtdruk vooral laag boven Frankrijk, terwijl de barometers ten noorden van ons in NoordEuropa hoge waarden blijven aangeven. Ook de scheepsbarometer zal wel een wat lagere stand gaan aangeven de komende dagen. Opdringerige regenstoringen boven Frankrijk stomen vanaf woensdag 13 mei verder noordwaarts op. Dan is regen mogelijk en dan met name in Brabant, Limburg en BelgiÎ, maar het zal niet de hele dag druppelen. Op donderdag en vrijdag is er nog steeds een (grote) regenkans. ZuidNederland zit het dichtst bij de Belgische neerslaghaarden, dus daar valt de meeste regen. Van belang is in hoeverre die hoge druk benoorden ons tegenwicht kan bieden aan het zuidelijke regenoffensief. Het kan wel eens zo zijn dat het gebied benoorden de lijn Alkmaar-Hengelo amper regen krijgt.

Deukje Naar de laatste inzichten gaat het met de regen van betekenis wel mee-

vallen, maar het weer krijgt wel een deukje. Toch blijven de temperaturen meestal op een acceptabel meiniveau. De 20 graden is vooral in het (noord) oosten nog haalbaar. Of dit meidipje lang gaat aanhouden is ietwat onduidelijk. Wel zeker is dat het groeizaam weer wordt op de wal als er een paar buien langskomen.Met de geschatte regensommen (15-20 millimeter, voornamelijk in het zuiden van Nederland) deze week, zal de heersende droogte niet volledig worden verholpen. Deze zal allicht wat worden verlicht.

Waterstanden Gelijkmatige waterstanden in de meeste grote rivieren de afgelopen periode, met in de Bovenrijn bij Lobith al dagenlang een stand van iets onder de 9 meter. In het stroomgebied van Rijn en Maas valt op dit moment dus al wel regen en dat blijft nog wel even zo. Lagedrukgebieden worden vooral bij Midden-Europa berekend de komende tien dagen. Een geleidelijke stijging van de rivierpeilen is dan ook wel denkbaar in de Benelux, maar flinke verdamping gedurende de droge en zonnige dagen speelt ook in toenemende mate een rol richting medio mei. Serieuze hoogwaterregimes zijn niet te verwachten binnenkort.

weerman Marc Putto

Afge

zich in te zetten voor de passagiersvaart. Positief is dat de provincies Zeeland en Zuid-Holland dit jaar de recreatiebevordering tot speerpunt hebben gemaakt. Tot nu toe zijn er op enkele plaatsen wel plannen maar geen budget. De gemeente kan met de werkgroep als partner mogelijk subsidie aanvragen voor bijvoorbeeld nieuwe drijfsteigers. Op Ondersteuning overheidsniveau wordt verbete- Dit zou mogelijk positief kunring van de infrastructuur ge- nen uitwerken voor de wensen Verboom ziet het naar zijn noemd als werkloosheidsbe- van de zeilschippers. gasten toe als onverkoopbaar strijdingmaatregel in crisistijd. dat de Oosterschelde vol komt te liggen met plastic tonnetjes vanwege de mosselzaadvanginstallaties(mzi’s). Overigens staan de zeilschippers op goede voet met de visserij. Zij zijn net als de mosselvissers voorstander van de traditionele mosselvisserij en willen niet gezien worden als tegenpartij van de vissers al komen zij door de mzi’s wel letterlijk in elkaars vaarwater. De Belangenvereniging Beroeps Zeilschippers (BBZ) steunt het initiatief van het platform alom. Verboom denkt dat het belang van de werkgroep de komende jaren toeneemt. Hij verwacht wel dat er dan meer voorzieningen in dorpskernen beschikbaar zijn voor zijn beroepsgroep zoals in getijdehavens drijvende steigers met betaalbare stroom, watervoorzieningen en huisvuilcontainers. Door haven en sluispersoneel worden de zeilschippers gelukkig al sinds jaar en dag als serieuze beroepsgroep gezien. De ontwikkelingen van de afgelopen tijd stemmen schipper Verboom optimistisch. “We zitten op de goede weg”, meldt hij ter afsluiOok in Bruinisse gaat de houten steiger verdwijnen omdat de verbindingen tussen de steigerting van zijn betoog. delen slecht zijn geworden. FOTO E. DE JAGER

•

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 13 MEI

%FLBUFM
1FSTPPOMJKL
QBSUOFS
JO
NPCJFMF
EJFOTUFO

Werfweg 12, 8263 BD Kampen T : 038-3313632 F : 038-3328116 Anthonie I en III : (Lelystad) T: 06-22 701546 Anthonie II (Kampen) T: 06-51 439572 E: [email protected] W: www.bunkerstation.nl

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

%FLBUFM
CFHSJKQU
POEFSOFNFST
BMT
HFFO
BOEFS
8F
LPNFO
JNNFST
WPPSU
VJU
EF
TDIFFQWBBSU
%VT
TOBQQFO
XF
EBU
V
WPPS
VX
UFMFDPNNVOJDBUJFEJFOTUFO
FFO
QBSUOFS
XJMU
NFU
QFSTPPOMJKLF
BBOEBDIU


%FLBUFM
1FSTPPOMJKL
QBSUOFS
JO
NPCJFMF
DPNNVOJDBUJF ™JlZ^\ZckVhiZXdciVXieZghddc!\ZZcXVaaXZciZgd[%.%%"cjbbZgh ™:^\ZciZX]c^hX]ZY^ZchibZi`lVa^iVi^Z[]dd\lVVgY^\eZghdcZZa ™9ZXdbeaZiZdeadhh^c\kddgjldcYZgcZb^c\debVVi ™
%FLBUFM
^hY‚dcV[]Vc`Za^_`ZeVgicZg^cbdW^ZaZ iZaZXdbbjc^XVi^Z#7Za%(-((,%)-'dbbZZgiZ]dgZc dkZgdcoZbd\Za^_`]ZYZcZcVVcW^ZY^c\Zc#

Henk Jacobs

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Wij leveren u nieuwbouwschepen

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

www.duwbakhuren.nl

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

ZZP AFLOSCENTRALE NIJMEGEN Aflossers en scheepseigenaren Neem vrijblijvend contact op: tel: 024-6421772 E-mail: [email protected] Web: www.aflossers.nl

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

t eat buffet riëntal Buffe All you can 17.00 uur O f a n va g a d Elke zon Euro 15,rekening. voor slechts 0% korting op gehele 1 Tijdelijk met wenst) ns lunch en eren is ge (Tijdig reserv

Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.fransbergen.nl

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

DUCO BOEGSCHROEVEN TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Teve ce. cateringservi

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

Engine Service Holland BV

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Unieke plek langs de Maas

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Ming Garden

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Beyond Petroleum kiest voor

KETELBINKIE

Chinees Specialiteiten Restaurant

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

MARITIME BOOSTER

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E : [email protected] W : www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 13 MEI

Solidara wil binnenvaart op de Europese agenda ROTTERDAM - Nog maar een paar weken en dan is het zo ver, dan gaat Nederland naar de stembus voor de verkiezing van het Europees Parlement. De bevolking van de aangesloten 27 lidstaten kunnen van 4 tot en met 7 juni hun keuze bepalen. In Nederland gaan de kiezers op 4 juni naar de stembus. Zij mogen dan hun stem uitbrengen op 17 partijen, waaronder Solidara, de partij waarvoor Bob Hoogendoorn uit Rotterdam kandidaat staat. Hij is pedagogisch medewerker, ofwel groepsleider op het internaat Julia in Zwijndrecht. Mede door zijn inbreng wordt de binnenvaart nadrukkelijk genoemd in het programma van deze links georiënteerde partij.

Rob Hoogendoorn, geboren in Rotterdam en getogen in Ridderkerk, werkt sinds tien jaar op het internaat Julia in Zwijndrecht. Daar werkt hij met kinderen die in leeftijd variëren van 6 tot 17 jaar. “Ik ben een soort Barbapappa”, grapt hij. Dat hij op een internaat voor schipperskinderen terecht is gekomen is puur toeval. “Ik wilde aan de slag na mijn opleiding en ik zag een personeelsadvertentie van het Julia staan. Ik solliciteerde en werd aangenomen. Voort hetzelfde geld had ik gesolliciteerd op een baan in een gezinsvervangend tehuis voor gehandicapten of zo. Het werden dus schipperskinderen”. Het was voor Hoogendoorn wel even wennen. “Dat geldt met name voor de soort humor die schippers onder elkaar hebben en de manier van omgaan met elkaar. Die is toch wat anders dan ik gewend was”. Hij heeft echter ook het nodige opgestoken over de schipperswereld. “Ik heb ervaren dat hun leven wel heel erg verschilt met dat van het gemiddelde gezin aan de wal. In een schippersgezin zijn heel veel zaken niet zo vanzelfsprekend als aan de wal. Schippers werken heel hard. En als je dan ziet hoe veel ouders er voor over hebben om hun kind voor het weekeinde te kunnen komen ophalen, welke afstanden daarvoor worden afgelegd en dat meestal door de moeders, daarvoor heb ik groot respect. En al blijf ik, als waljongen, toch

een beetje een buitenstaander, 175.000 stemmen per persoon gelgeving, in samenwerking met pen. De plannen voor het heffen ik ben me wel meer in de nodig. Dat redden we als nieuwe nationale en internationale van vaarwegbelasting moeten binnenvaart gaan verdiepen”. partij nooit”. Hij hoopt echter binnenvaartorganisaties. Dat van tafel. Er moet een beter netwel dat mensen kennis nemen betekent tegelijkertijd dat Euro- werk komen van lig- en overPolitiek van het beginselprogramma Hoogendoorn mag dan bij van Solidara. De partij staat toeval in de wereld die binnen- ondermeer voor eenheid in de Bob Hoogendoorn hoopt op zetel vaart heet terecht gekomen zijn, samenleving, vrijheid van mezijn keuze voor de politiek is ningsuiting, solidariteit en een in Europees Parlement voor lijsttrekker weloverwogen en deed zich al eerlijke verdeling van welvaart, voor op zijn zeventiende. Hij middelen en kansen. Ook staat sloot zich toen aan bij de SP ze voor duurzaamheid. “De pa ook iets moet gaan doen aan nachtingsplaatsen voor de (1994). Een jaar later probeerde aarde is van onze kinderen. Soli- de economische crisis, want binnenvaart. Die ligplaatsen hij een afdeling van de grond te dara is daarom voor duurzame daar heeft de binnenvaart flink moeten bovendien veilig zijn en krijgen in zijn toenmalige energie en biologische land- last van. En zelfs als daar voor voorzien zijn van faciliteiten als woonplaats Ridderkerk en deed bouw. Wij komen nadrukkelijk andere transportsectoren niets stroomkasten, afzetplaats voor hij daar mee aan de gemeente- op voor dierenwelzijn en een aan wordt gedaan, moet het de auto, parkeerruimte en afvalraadsverkiezingen. Dit zonder zorgvuldige omgang met natuur voor de binnenvaart wèl, juist containers”, zo somt hij op. Ook resultaat. Weer een jaar later en milieu”, zo staat te lezen in vanwege de milieuvriendelijk- wat de internaten betreft heeft hij nog een verlanglijstje. Als Eustond hij op verzoek van de parropa de binnenvaart belangrijk tij voor de provincie Zuid-Holvindt moet er een Europese subland kandidaat voor de verkiesidie komen om de kwaliteit van zingen voor de Provinciale de internaten op peil te houden. Staten. Ook dat lukte niet, maar Nederland is misschien wel het dat was geen reden voor Hoogenige land dat subsidie aan de endoorn om zijn politieke aminternaten verstrekt. In de andebities maar in de ijskast te zetre binnenvaartlanden moeten ten. In 2005 veranderde hij wel de ouders helemaal zelf opvan partij en stapte hij over naar draaien voor de kosten voor Duurzaam Nederland. Hij stelhuisvesting en onderwijs voor de zich verkiesbaar voor de gehun spruiten. In België, Frankmeenteraadsverkiezingen in rijk en Duitsland verblijven kinRotterdam, waar hij dan inderen gedurende hun schooljamiddels woont. De lokale afderen meestal bij familie in huis, of ling behaalde echter onvolbij gastgezinnen, soms ook in doende stemmen voor een peperdure particuliere kostraadszetel. Toen op een gegeven scholen. “Nederland is ‘gidsmoment bleek dat er in de lanland’ op internaatsgebied. Dus delijke partij verontrustende zamogen andere landen zich aan ken speelden, bracht hij deze ons aanpassen”, vindt Hoogennaar buiten, waarna hij uit de doorn. “Wonen op een internaat partij werd gezet. Maar nog is tegenwoordig trouwens ook steeds was dat geen reden om leuk. Het zijn, met de horizontade politiek de rug toe te keren. le groepen, net grote gezinnen. Met enkele geestverwanten, Je hebt altijd veel vrienden en vooral afkomstig uit de SP, werd vriendinnen om je heen. Het is vervolgens in 2007 Solidara opeen mooie manier om op te gericht. Eén van die geestvergroeien als je niet aan boord wanten is de Zwolse senator kunt zijn omdat je naar school Duzgun Yildrim, die met voormoet”. keursstemmen namens de SP in de Eerste Kamer werd gekozen. Tegenwicht Het SP-hoofdbestuur vond echter dat iemand die hoger op de Bob Hoogendoorn zet zich in voor Solidara en voor de Wordt Hoogendoorn niet gekieslijst stond deze zetel toe- binnenvaart. kozen dan slaapt hij daar niet kwam en vroeg Yildrim zijn zeminder om. Hij hoopt echter tel af te staan. Deze weigerde en het programma. In dat item past heid”. wel dat tenminste Yildrim volMaar Solidara, en dus Hoog- doende stemmen haalt voor een legde al zijn functies binnen de de binnenvaart natuurlijk perendoorn, heeft nog meer wen- zetel. Want dan komt er meteen SP neer. Nog in hetzelfde jaar fect. Hoogendoorn: “Europa be- sen. “Europa moet investeren in een stem bij in het Europese werd hij door de SP geroyeerd als lid. Nu voert Yildrim de kies- schikt over een uitgebreid vaar- kleine binnenvaartschepen. Je koor dat positief staat tegenover lijst voor de EP verkiezing aan. wegennet en dat moet goed ge- zou bijvoorbeeld starters op een binnenvaart. Dat is goed voor de Hoogendoorn staat vierde en is bruikt worden. Binnenvaart is klein schip de eerste drie jaar binnenvaartbelangen”. realistisch over zijn kansen. “Ik een milieuvriendelijke wijze van moeten vrijstellenen van beAls de verkiezingen in alle verwacht niet dat ik een zetel vervoer. Dus moet Europa het lastingen. Dat moet dan gaan aangesloten landen achter de behaal in het Europarlement. gebruik van de binnenvaart sti- gelden voor bestaande èn voor rug zijn en de stemmen zijn geDaarvoor heb je tenminste muleren met aantrekkelijke re- nieuw te bouwen kleine sche- teld zoeken de nationale partij-

•

en meestal aansluiting bij Europese fracties waarmee ze ideologisch de meeste overeenkomsten hebben. “Mocht Solidara in het Europarlement komen, dan komen we als linkse partij terecht in de hoek van SP en GroenLinks. We zijn een jonge partij, dus kost het moeite om je een plek te verwerven. Als Solidara willen we een soort tegenwicht zijn voor de PVV. We willen, net als de PVV, problemen op tafel leggen, maar met de intentie erbij is anders en de oplossingen waarvoor we kiezen ook. We kiezen bijvoorbeeld voor herstel van de sociale zekerheid, voor het uitbannen van armoede. We vinden dat iedereen recht heeft op een betaalbare woning. We vinden dat het koningshuis een ceremoniële functie heeft en een verbindende functie heeft in de samenleving. Maar een staatshoofd en een burgemeester die moeten gekozen worden. Terwijl de overheid in dienst moet staan van de burgers”.

Wat valt er te kiezen? Het Europees Parlement telt momenteel 785 afgevaardigden uit 27 lidstaten. De bankjes in het Parlement worden bezet door zeven fracties en 31 zogenaamde -niet-ingeschreven- leden. Na de verkiezingen mag Nederland voor de periode 2009-2014 25 van de dan 736 EPzetels invullen. De huidige verdeling voor Nederland is CDA (7), PvdA (7), D66 (1), SP (2), GroenLinks (2), Europa Transparant (1), ChristenUnie/SGP (2) en Onafhankelijk (1). Om direct met voorkeurstemmen in het Europees Parlement gekozen te worden heeft een kandidaat ongeveer 175.000 stemmen nodig. Het precieze aantal hangt af van de kiesdrempel: het aantal stemmen dat nodig is om één zetel te halen. In Nederland doen op 4 juni 17 partijen mee: CDA; PvdA; VVD; GroenLinks; SP; ChristenUnie-SGP; D66; Newropeans; Europa Voordelig! & Duurzaam; Solidara; Partij voor de Dieren; Europese Klokkenluiders Partij (EKP); De Groenen; PVV (Partij voor de Vrijheid); Liberaal Democratische Partij; PEP ( Partij voor de Europese Politiek); Libertas.EU;

Rapport thema-actie ‘brandslangen binnenvaartschepen’ moet worden opgesteld over het brand onder andere met watergebruik van blusinstallaties. kanonnen zijn uitgerust. Leveranciers van de brandslangen reReacties ageren bovendien met de Ook zijn er inmiddels enkele opmerking dat het uitgerold zijn eerste reacties vanuit het be- van de brandslangen de kwadrijfsleven op de uitkomsten liteit ervan schaadt. De Inspecvan de thema-actie ontvangen. tie gaat met betrokken in geDeze reacties zijn wisselend. sprek over de uitleg en Schippers zijn bereid om aan de toepassing van het ADNR randeis van het uitrollen en aan het nummer. Idealiter behoren aankoppelen van de slangen schippers bij elke laad- en losinaan dek te voldoen. Alle betrok- stallatie over de kennis te bezitkenen beseffen tegelijkertijd, in- ten om een beoordeling te kunclusief de Inspectie, dat dit nog nen maken of het uitrollen en niet afdoende is om een (begin- onder druk zetten van de nende) brand effectief te bestrij- brandslangen een afdoende Er werden 72 tankschepen geïnspecteerd. Daarvan waren bij 61 schepen de brandblusmiddelen den. Daarvoor is meer nodig. Er maatregel is, dan wel dat de goed op orde. gaat immers kostbare tijd verlo- walinstallatie van de terminal ren met het onder druk zetten zelf voldoende is. De Inspectie bij brand in de ladingzone, ver- schuim of iets dergelijks zijn dan uitrustingsstuk (zonder lekkaIn totaal zijn er 72 binnen- van de slangen. De branche stelt erkent dat water niet altijd het groot het blussen met water noodzakelijk. Het ADNR echter ge) kan zowel met water als met vaarttankschepen geïnspec- dat terminals tegenwoordig al juiste blusmiddel is. Bij sommi- juist het gevaar. Andere blus- maakt geen onderscheid op brandblussers worden geblust. teerd. Hiervan hadden 61 sche- (uitvoerig) tegen het risico van ge gevaarlijke stoffen, met name middelen dan water zoals stofniveau. Een brand in een Gesprekken pen de brandblusmiddelen op orde. Hoewel de Inspectie de De Inspectie meent dan ook uitkomst als positief beoordeelt, dat de uitkomsten van deze thewordt gestreefd naar een nalema-actie; de initiatieven van de vingpercentage van minimaal branche zelf en de reactie op het 90 procent. De Inspectie con- HOOGVLIET - ESN (European Shortsea Network), een platform van 21 Europese voorlichtingsburete brengen. Het belang van nau- rapport een goede basis vormen cludeert tevens dat de regelge- aus (SPC’s -Shortsea Promotion Centres), heeft onlangs het jaarverslag over 2008 gepubliceerd. De were samenwerking tussen ver- om met de vertegenwoordigers ving in de binnenvaart voor het vele activiteiten op allerlei gebieden, die de voorlichtingsbureaus in het afgelopen jaar hebben georschillende landen wordt ook be- uit het bedrijfsleven (verder) in vervoer van gevaarlijke stoffen ganiseerd, zijn in dit verslag te lezen. Het is interessant te zien hoe het werk van de SPC’s de bekendgesprek te gaan. De Inspectie zal nadrukt. (ADNR) niet specifiek genoeg heid met shortsea vervoer heeft vergroot onder een groot aantal doelgroepen. Hierdoor zijn er nieuwe Het ESN netwerk is gestaag daartoe enkele afspraken mabeschrijft waaraan brandblus- mogelijkheden ontstaan voor belangengroepen om gebruik te maken van shortsea in combinatie gegroeid de laatste jaren en ver- ken. Het doel van de gesprekken middelen van binnenvaarttan- met andere transportmodaliteiten. sterkt de samenwerking tussen moet zijn om de kennis en het kers moeten voldoen tijdens het van de bureaus door bijvoorbeeld de veiligheidsbewustzijn laden en lossen. Ook is de InDe voorlichtingsbureaus die Ierland, Italië, Kroatië, Litou- van ESN. European School of Shortsea schippers en van de terminaleispectie van mening dat het be- deel uitmaken van het netwerk wen, Malta, Noorwegen, Polen, Het jaarverslag benadrukt het Shipping (2E3S). Het ESN 2008 genaren te vergroten. Het opsef voor brandveiligheid bij zijn: België, Bulgarije, Cyprus, Portugal, Spanje, Verenigd Ko- belang van voorlichting en pro- jaarverslag is beschikbaar op stellen van die brancherichtlijn schippers vergroot moet wor- Denemarken, Duitsland, Fin- ninkrijk, Zweden en Nederland. motie om zodoende shortsea www.shortsea.info/news/press is daarbij een nuttig hulpden en er een brancherichtlijn land, Frankrijk, Griekenland, Turkije is in 2008 lid geworden vervoer beter over het voetlicht releases. middel. DEN HAAG - De Inspectie Verkeer en Waterstaat heeft van januari tot september 2008 een thema-actie ‘brandslangen binnenvaartschepen’ gehouden. De thema-actie richtte zich op de naleving van de wettelijke brandveiligheidseisen die gesteld worden aan de uitrusting van binnenvaartankschepen tijdens het laden en lossen van gevaarlijke stoffen. Reden voor de thema-actie was onder meer de brand op de Stolt Rom in 2006, die het grote belang van goed functionerende brandblusmiddelen aan boord van een schip onomstotelijk aantoonde.

•

European Shortsea Network publiceert jaarverslag 2008

Amsterdam en Zaanstad onderzoeken regionalisering havengeld AMSTERDAM - De havens Am-

sterdam en Zaandam zijn een werkgroep begonnen om de mogelijkheid van regionalisering van het havengeld in het Noordzeekanaalgebied te onderzoeken.Naast de havenmeesters van beide steden neemt ook de WBA (Werkgroep Binnenvaartbelangen A’dam) hieraan deel. Doel van de regionalisering van het binnenhavengeld is: minder administratieve handelingen, kosten- en tijdbesparing, minder ergernissen, zowel voor schipper als haven. Belangrijk doel is ook optimaal gebruik van de bestaande ligplaatsen, ongeacht de gemeente waar ligplaats wordt gekozen of het interhavenverkeer. Voor het onderzoek zelf heeft Haven Amsterdam een stagiair aangetrokken, Corinne de Baar, die de huidige situatie van binnenhavengeldinning in het Noordzeekanaalgebied in kaart moet brengen. Voor dit onderzoek telt ook de mening van de schipper. Daarom heeft De Baar onderstaande korte enquête opgesteld, waarvoor de medewerking van de schipper wordt gevraagd. - Heeft u klachten met betrekking tot de huidige inning binnenhavengeld in Amsterdam of Zaanstad? Zo ja, welke en heeft u wellicht een mogelijke oplossing daarvoor? - Wat vindt u van de huidige aangiftemogelijkheden van het binnenhavengeld in Amsterdam en /of Zaanstad? Welke heeft uw voorkeur en waarom? - Wat vindt u van de informatieverschaffing over binnenhavengeld in Amsterdam (bijvoorbeeld de website van BBA of folders) en in Zaanstad? - De inning binnenhavengeld in de regio Noordzeekanaalgebied wordt mogelijk geregionaliseerd. Heeft u aanbevelingen hoe u de toekomstige situatie graag ziet, qua aangiftemogelijkheden, tariefdagen, enzovoort? - Bent u bekend met de huidige situatie inning binnenhavengeld in de Drechtsteden? Zo ja, wat vindt u daarvan en wat zou daarvan als voorbeeld voor het Noorzeekanaalgebied kunnen dienen? De antwoorden kan men mailen naar: corinne.de.baar@portofamsterdam .nl

Haven Amsterdam tijdelijk verhuisd AMSTERDAM - De onderde-

len van Haven Amsterdam die in het Havengebouw aan de De Ruijterkade 7 zijn gevestigd, zijn sinds 30 april voor een periode van één jaar naar tijdelijke locaties verhuisd. In de tussentijd wordt de huidige huisvesting opgeknapt. In mei 2010 verhuist Haven Amsterdam terug naar volledig gerenoveerde etages. De afdeling P&O en de Nautische Sector krijgen een nieuw onderkomen op de tweede verdieping van het Havengebouw, de overige afdelingen verhuizen naar kantoorgebouw Regus, vlakbij Station Sloterdijk in Amsterdam. Het bezoekadres van Regus is Kingsfordweg 151, 1043 GR Amsterdam. Het postadres van Haven Amsterdam blijft hetzelfde en ook de telefoonnummers veranderen niet.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 13 MEI

www.huizinga-snijder.nl

Wij wensen het m.t.s. Waterpoort en haar bemanning een behouden vaart

24 uu servicer

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties • Eigen inbouw van stroomaggregaten • Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties • Camera systemen • Generatorsets

STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN

24/24 +32 (0)3-3267090 Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

VOOR AL UW PIJPEN EN PIJPLEIDINGINSTALLATIES

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur

Wij wensen m.t.s. Waterpoort en haar bemanning een behouden vaart

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

een handomdraai!

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

AFBOUW

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland

Luchtdicht in

Wij leverden het complete

m.t.s. Waterpoort en wensen Waterpoort C.V.

een goede en behouden vaart

Sinds 1951 verzorgen wij complete pijpleidingsystemen t.b.v.: • Scheeps- en baggerbouw, • Landinstallaties • Chemie en petrochemie • Apparatenbouw • Hydraulische en pneumatische installaties Uitgevoerd in diverse materiaalsoorten, zoals staal, RVS, koper, kopernikkel, aluminium enz.

Numeriek gestuurd buigen! • Stuk- en serieproductie • Diverse materiaalsoorten • T/m Ø 168,3 mm uitwendig

Een onafhankelijk tussenpersoon

Ook voor het compleet toeleveren van pijpstukken

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Voor Kalkman Scheepstechniek B.V. is de beurs CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 2009 zeer succesvol verlopen. Voor de boegschroef systemen was weer veel belangstelling. Evenzo was er veel belangstelling voor de Ballastjets, die dient om het ruim te ballasten en te ledigen.

Wij wensen m.t.s. “Waterpoort” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Waterpoort C.V., van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Kalkman dankt iedere bezoeker voor de belangstelling en voor de ontvangen opdrachten. Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SIGMA boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Gamma boegschroef met stuurtooster

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.t.s. Waterpoort en Waterpoort C.V. een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 41

WOENSDAG 13 MEI

M.t.s. Waterpoort in de vaart

WERKENDAM - In opdracht van Waterpoort CV (de familie Zijlstra) heeft Euromaritime Shipbuilding

de nieuwbouw type C tanker Waterpoort opgeleverd. De Waterpoort meet 110 x 11.40 meter en heeft op een diepgang van 3.11 meter een draagvermogen van 2505 ton. De Waterpoort dankt haar naam aan de aloude Waterpoort in het Friese Sneek waar de familie Zijlstra uit afkomstig is. De Waterpoort werd op turn-key basis door Euromaritime Shipbuilding opgeleverd waarbij de complete afbouw door De Waal in Werkendam werd uitgevoerd. De projectbegeleiding in opdracht van Euromaritime was in handen van Oonincx Scheepsonderhoud. Niet voor niets is de Waterpoort dan ook geschilderd in de kleuren van thuishaven Sneek, dat wil zeggen in de kleuren zwart en geel. En op de boeiing voorop blinkt het wapen van Sneek je al van verre tegemoet! Duidelijk dat de familie Zijlstra

trots is op haar Friese afkomst waar de skûtsjes de scheepvaart groot hebben gemaakt. In de altijd durende wedloop naar schaalvergroting is de bouw van het m.t.s Waterpoort dan ook een hele sprong naar de moderne tijd. De familie Zijlstra

is niet alleen trots op dit schip maar ook op het feit dat dit hun eerste tanker is en dan meteen ook een nieuwbouw schip.

Project De Waterpoort werd ontworpen en getekend door Euomari-

time Shipbuilding. Het casco werd door Navia op de Barkmet werf in het Tsjechische Lovosice gebouwd, hier werd onder andere ook het casco van het eerder dit jaar opgeleverde zusterschip Enjoy gebouwd. Het type De Waterpoort beschikt over een lage kruiplijn voor de kanalenvaart in laat zich het best te omschrijven als een vlot lopend schip met beperkte diepgang. De tanker is met name geschikt voor het vervoer van standaard mineralen en lichte chemieproducten. De ladingzone bestaat uit acht gecoate tanks met even zoveel Marflex deepwell pompen. Het dekleidingsysteem is uitgevoerd voor het vervoer van twee separate partijen en is binnen één compacte straat samengevoegd.

Uitrusting De voortstuwing van de Waterpoort bestaat uit een Caterpillar met een vermogen van 1550 PK. Naast de complete afbouw voor eigen wal verzorgde De Waal tevens de levering van een groot aantal componenten waaronder de Stuwa schroefasinstallatie, schroefasseals en stuurwerkinrichting. De electrische installatie was in handen van de firma Rullens, tevens leverancier van het Radio

Holland nautische pakket, het ATIS/ITU tankmeetsysteem en vele overige electrische en electronische componenten. De interieurafwerking was in handen van Scheepinterieurbouw De Leeuw, de complete inrichting en stoffering was in veilige handen van Dik den Hollander. Den Hollander leverde de complete woningstoffering op turnkey basis op. De stoffering bestond onder andere uit de inrichting van het stuurhuis compleet met hoekbank en zonwering. De accommodatie werd onder andere voorzien van een PVC-vloer. Tevens leverde Den Hollander de gordijnen, meubels, het complete beddengoed en het huishoudpakket met wit- en bruingoed.

• Levering complete schip

MARFLEX

• Deepwell Cargo pompen

DE WAAL

• • • • • • • •

Complete afbouw Inrichting machinekamers Plaatsen hoofdmotor en koppeling Diverse hydrauliek Stuwa schroefasinstallatie Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK

• Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen • RVS tankverwarmingsspiralen PRONK ISOLATIE

De Waterpoort gaat in de vaart onder de vlag van TankMatch Inland Shipping. TankMatch is een samenwerkingsverband van André Nieman, Frank Galle en Marcel Roodhart. Tankmatch heeft zich met name gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare chemicaliën en aanverwante hoogwaardige producten. Daarbij wordt gebruik gemaakt van RVS- en gecoate tankschepen op contractbasis of in de vrije vaart op provisiebasis. Met de komst van

VAN WIJK WERKENDAM BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665 L/5,571:1 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• OMEGA 03100-4k met een vermogen van 282 kW/1780 tpm. ZWETS WERKENDAM

• Zwets en Desmi pompen KAMPERS POMPSERVICE

• Ballastpomp type “Axiaalwaaier” • Multifunctionele Kampers dekpomp type “Twinscrew” voor slops, noodlading, stripping PINTA UNISOL

• Isolatie uitlaatgassensystemen SKB

• Complete inrichting machinekamer incl. aluminium vloer OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD

• Projectbegeleiding voor Euromaritime • IJzerwerk t.b.v. electra • Levering en plaatsen van afstandsbedieningen t.b.v. ballasttankafsluiters • Plaatsen Marflex Deepwell pompen • Leveren en plaatsen van OSO scharnierbare lampenbeugels NOVETEC

• Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeur

• Sierdakradarmast, stuurhuistrap, voormast type Reintrade, bellebeugel, roefladder, blauwe kegels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Tresco kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • •

2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars Furuno GP-32 GPS ontvanger Radio Zeeland Sigma-550 Autopiloot Radio Zeeland Sigma-120 Windmeter Radio Zeeland Sigma-Intercom 3 Sailor RT-2048 marifoons Orlaco CCTV systeem PC shuttle Telefooncentrale Kaartensysteem Periskal HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Complete airconditioninginstallatie en overdruk installatie

Koningin Beatrix onthult Nationaal Binnenvaart monument

DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering DIK DEN HOLLANDER

• Isolatie gasretourleiding • Autokraan

kant en klaar voor de wal zodat het schip daags daarop meteen in de vaart kon worden gebracht. Meer bijzonderheden over de bouw van de Waterpoort en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

In de vaart

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Waterpoort EUROMARITIME SHIPBUILDING

de Waterpoort beschikt TankMatch nu over een vaste vloot van negen schepen welke in de komende jaren verder zullen worden uitgebreid. Op 18 april werd de Waterpoort in Werkendam gepresenteerd waarbij de opleveringsreceptie in handen was van Capani Catering. Ten tijde van de open dag lag de Waterpoort

• Complete stoffering met o.a. prachtige pvc-vloer, zonwering en hoekbank stuurhut, meubels, matrassen en bedtextiel, zonwering stuurhut SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming stuurhuis FIWADO

• • • • •

Gasolie Total smeerolie Inventaris pakket Norsap stuurstoel Scheepsbenodigdheden TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 400 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:1997-09 NELF MARINE PAINTS

Te Tsjechië: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox FW coating • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: • Nelfamar Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en diepzwart • Nelfamar SD coating OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen TANKMATCH

• Bevrachting CAPANI CATERING

• Opleveringsreceptie

ROTTERDAM - Koningin Beatrix, beschermvrouwe van Koninklijke Schuttevaer, onthult op vrijdag 5 juni op Schokland het Nationaal Binnenvaart monument. Dit kunstwerk is ontworpen ter gelegenheid van het 160-jarig bestaan van Koninklijke Schuttevaer.

de wens van Koninklijke Schuttevaer om actiever aandacht te schenken aan de historie van de binnenvaart. Met het monument wil Schuttevaer eer betonen aan mannen, vrouwen en kinderen die betrokken zijn of zijn geweest bij de binnenvaart. Het monument is vervaardigd door de Friese kunstenaar Ids WilHet Nationaal Binnenvaart lemsma. Koninklijke Schuttevaer monument is ontstaan vanuit heeft bewust gekozen voor het voormalige eiland Schokland in de Zuiderzee vanwege de historische betekenis in de binnenvaartgeschiedenis. In het verleden bood de binnenvaartvluchthaven van Schokland plaats aan ruim 200 binnenvaartschepen die moesten schuilen voor de barre weersomstandigHet ontwerp van het monument dat ver- heden op de Zuiderzee. vaardigd wordt door IdsWillemsma

•

SCHEEPVAARTKRANT

MTS WATERPOORT

WOENSDAG 13 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS WATERPOORT

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 13 MEI

In opdracht van Waterpoort C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Waterpoort’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected] Web: www.fiwado.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Nelf Marine Paints BV

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Trefwoord: WATERPOORT

www.scheepvaartkrant.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536 Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Waterpoort’

Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Voor al uw maritieme feesten!!! Vierlinghstraat 1, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-506175, Fax 0183-506979 E-mail: [email protected] Web: www.capani-catering.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Biesboschhaven Noord 3C 4251 NL Werkendam Tel: +31-183507046, Fax: +31-183507047 E-mail: [email protected] Web: www.tankmatch.com

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996 E-mail: [email protected]

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS WATERPOORT

WOENSDAG 13 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS WATERPOORT

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 13 MEI

In opdracht van Waterpoort C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Waterpoort’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected] Web: www.fiwado.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Nelf Marine Paints BV

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Trefwoord: WATERPOORT

www.scheepvaartkrant.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536 Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Waterpoort’

Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Voor al uw maritieme feesten!!! Vierlinghstraat 1, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-506175, Fax 0183-506979 E-mail: [email protected] Web: www.capani-catering.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Biesboschhaven Noord 3C 4251 NL Werkendam Tel: +31-183507046, Fax: +31-183507047 E-mail: [email protected] Web: www.tankmatch.com

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996 E-mail: [email protected]

Zwarte Zee 32, 3144 DE Maassluis Tel. 010-5903580, Fax 010-5903582, GSM: 06-53 464880 E-mail: [email protected], Web: www.pronkisolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

25JAAR

PAGINA 44

WOENSDAG 13 MEI

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2009 Mei 16 mei 19 mei 19 t/m 24 mei 21 t/m 24 mei 26 & 27 mei

AMVV zeilen 29e maal Julia Internaat St. Snikkeweek Musselkanaal VDMS Propulsion & Emissions Conference

Om ING Binnenvaart troffee, Overmeer beker Schuttevaer bokaal BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Programma 18e Snikkeweek 2009 Nationale Sleepbootdagen 31e Annual Motorship

Loosdrecht “Ottenhome” Zwijndrecht Musselkanaal Vianen Copenhagen Denemarken

30 mei t/m 1 juni

2009 VDMS

Opening vaarseizoen Eernewoude

Eernewoude

2 juni 6 juni 7 juni 10 juni 12 juni 13 en 14 juni 16 juni 17 juni 19 t/m 21 juni 20 en 21 juni 26 t/m 28 juni 26 t/m 28 juni 26 t/m 28 juni

Julia Internaat VVOR Rotterdam Vereniging De Binnenvaart Thema Baggernet LOVT Nationale ScheepvaartCultuur Julia Internaat 48e AMVV Bestevaer Landdag VDMS Panheel Maritiem OVM Sectie Havenondernemers VDMS VDMS

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Aquakids voetbaltoernooi v.a. 9.00 uur Vaart in Dordt / Schippersfeest aan boord van de Tourmalijn Baggeren in fauna- en florarijk veenweidegebied Ledenraadvergadering LOVT Nationale Scheepvaartdagen BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Varen met Eureka V Vlaardings Loggervestival Historische boten en schepen Maasbrachter Havendagen Havendagen Terneuzen Goudse Havendagen

Zwijndrecht Rotterdam Dordrecht Volendam Nijmegen Gent Zwijndrecht Vertrek Arnhem Vlaardingen Panheel Maasbracht Terneuzen Gouda

3 en 4 juli 3 t/m 5 juli 5 en 5 juli 10 t/m 12 juli 11 en 12 juli 15 t/m 18 juli

VDMS VDMS VDMS VDMS VDMS VDMS

PK dag, 150 jaar Vroomshoop Sailwolde Het Maasland Voor L’anker Havendagen Coevorden Euregionale Sleepbootdagen Maastricht Almelose Havendagen

Vroomshoop Zeewolde Lanklaar Coevorden Maastricht Almelo

13 t/m 16 aug. 15 en 16 aug. 22 t/m 25 aug. 26 t/m 29 aug.

VDMS VDMS Stichting DelfSail VDMS

8e Treffen Traditions-Schiffe Historisch Festival Vreeland DelfSail 2009 Visserijdagen

Leer Vreeland Delfzijl Harlingen

4 en 5 sept. 4 t/m 6 sept. 15 september 11 t/m 13 sept. 11 t/m 13 sept. 12 september 18 t/m 20 sept. 18 t/m 20 sept. 19 en 20 sept.

VDMS VDMS Julia Internaat Museum Rijn & Binnenvaart VDMS VDMS VDMS VDMS VDMS

Nijkerkse Sleepbootdagen W.H.D. Maritiem Kwartier BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Open Scheepvaartdagen Warmondse Schippertjesdagen Oldtimerdag Alphen a/d Rijn Den Bosch Maritiem Havendagen Oude Water Vloot o/d Vliet

Nijkerk Rotterdam Zwijndrecht Antwerpen Warmond Alphen a/d Rijn Den Bosch Oude Water Delft-Leiden

6 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 november 3 t/m 6 november 17 november 21 november

Julia Internaat Ahoy Rotterdam Julia Internaat Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Europort 2009 BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Zaalvoetbaltoernooi internaten in Valkenhuizen

Zwijndrecht Rotterdam Zwijndrecht Arnhem

1 december 12 december 15 december 29 december

Julia Internaat LOVT Julia Internaat Koninklijke Schuttevaer

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Ledenraadvergadering LOVT BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Jaarvergadering in het Kolpinghuis van 15.30 u tot 19.30 u

Zwijndrecht Dordrecht Zwijndrecht Nijmegen

Juni

Juli

Augustus

September

Oktober November

Bestevaer Landdag AMSTERDAM - De Algemene

Maatschappij voor Varenden (AMVV) organiseert voor de 48ste keer de Bestevaer Landdag voor 55-plussers. Het passagiersschip Eureka V is voor deze gelegenheid afgehuurd om op 17 juni de circa 450 gasten te kunnen ontvangen . Het passagiersschip vertrekt vanaf de Rijnkade in Arnhem naar Cuijk, waarna het via het Maas-Waalkanaal naar Heumen en Mook gaat. Vanuit het hele land komen de passagiers per bus naar Arnhem waar ze om 11.00 uur worden verwacht. Onderweg is dan al een stop gemaakt voor koffie met gebak. Aan boord wordt geluncht, terwijl de dag wordt gevuld met muziek, de verkiezing van de oudste deelnemer en een verloting. En natuurlijk is er volop gelegenheid om met elkaar te praten. Rond 17.00 uur is het eindpunt van de vaartocht bereikt, waarna de gasten per bus weer

op huis aan gaan. De bus stopt onderweg nog een keer voor een gezamenlijk diner. Daarmee kan met recht gesproken worden van een geheel verzorgde dag. De kosten hiervoor bedragen 55 euro per deelnemer. Meer informatie wordt gegeven via de onderstaande contactpersonen, waar men zich ook kan opgeven voor deze reis: - Groningen: Mevrouw Zoutman, telefoon 050 314 21 23, mevrouw Zweep, telefoon 050 526 21 66 - Friesland: De heer Hoekstra, telefoon 0512 516 999, mevrouw Van Kooten, telefoon 06 48 38 28 40 - Overijssel: Mevrouw Meijer, telefoon 038 453 71 58 - Limburg: De heer Hartog, telefoon 0032 89 56 24 94 - Rotterdam: Klaas vos, telefoon 010 429 78 52 - Amsterdam: Co van Sandijk, telefoon 010 63 63 129, Jan C. Punt, telefoon 010 624 94 55 -Secretariaat AMVV: telefoon 06 50 28 52 61

IVR Congres 2009 in Bordeaux

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

Creadoe.

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

19.30 UUR

14.00 UUR

Dauwtrappen Hatertse Vennen. Bij mooi weer om 09.00 uur H. Mis in St. Walrick. Bij slecht weer om 11.00 uur in het KSCC.

Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

ZONDAG 31 MEI 11.00 UUR

Eerste Pinksterdagviering en Viering H. Vormsel. MAANDAG 01 JUNI 11.00 UUR

Tweede Pinksterdagviering

DONDERDAG 14 MEI 10.30 UUR

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Vergadering Schuttevaer. DONDERDAG 21 MEI 07.00 UUR

WOENSDAG 27 MEI 14.00 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

DONDERDAG 28 MEI 10.30 UUR

Bridgen (oneven weken).

Creadoe

WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten: DONDERDAG 14 MEI 13.30 UUR

Pergamano.

MAANDAG 14.00 UUR;

DONDERDAG 21 MEI 13.30 UUR

Repetitie zangkoor.

Pergamano.

Vergadering Personeel Internaat

WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

ZONDAG 24 MEI 10.30 UUR

Extra activiteiten: GEEN

Woord-Communiedienst.

Eerste Pinksterdag. 13.00 UUR Fietstocht met buffet in Restaurant Boelaars. LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

Verder wordt ingegaan op het verzekeren van speciale transporten alsmede op technische aspecten bij de organisatie en voorbereiding van speciale transporten. Het definitieve programma van de workshop is inmiddels vastgesteld en kan worden gedownload op de site www.ivr.nl. Op vrijdag 29 mei 2009 om 9.30 uur zal de Algeme-

ne Vergadering in het Maison Cantonale in Bordeaux-Bastide plaatsvinden. Een van de gastsprekers is Pawel Stelmaszczyck, Hoofd Afdeling Binnenvaart, Directoraat Generaal Energie en Vervoer, Europese Commissie, Brussel. De gezamenlijk door de Juridische Commissies van de IVR en de VBW opgestelde ‘Internationale Verlade- und Transportbedingungen IVTB 2009’ zijn onder de link IVTB 2009 in de Duitse taal op de IVR site beschikbaar. Deze worden aan het internationale bedrijfsleven aanbevolen voor zowel grensoverschrijdende als ook nationale transporten. De nieuwe publicatie van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart Marktobservatie 2008-1 is beschikbaar en kan worden gedownload onder Marktobservatie 2008-1 via de website van het IVR. In de publicatie vindt men informatie over de binnenvaartmarkt in 2007 en begin 2008 met onder andere: algemene tendensen, perspectieven en conclusies.

Grote controle containervervoer binnenvaart

ZONDAG 31 MEI 10.30 UUR

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN

BORDEAUX - Het IVR-Congres 2009 vindt op 28 en 29 mei plaats in Bordeaux. Het onderwerp van de jaarlijkse workshop is ‘ Speciaal vervoer in de binnenvaart’. Binnenschepen spelen op het gebied van speciale en zware transporten een bijzondere rol. Bordeaux is bekend door het vervoer van Airbus onderdelen via de Garonne naar Toulouse. In de workshop worden aan de hand van concrete voorbeelden praktische vragen met betrekking tot speciale transporten op waterwegen, zoals bijvoorbeeld inzet en beschikbaarheid van adequaat materiaal, behandeld.

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

ROTTERDAM - Binnenkort vindt een grootschalige controle plaats op het binnenvaarttraject Rotterdam – Antwerpen v.v. De actie richt zich op het verplicht aanwezig zijn van de voorgeschreven documenten bij gevaarlijke goederen, afvalstoffen en overige lading in containers op een binnenschip.

De controle wordt uitgevoerd door de KLPD Dienst Waterpolitie, de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), de Zeehavenpolitie Rotterdam, Rijkswaterstaat, de Scheepvaartpolitie Antwerpen, de Douane en de VROM-Inspectie. Deze actie vloeit voort uit de in 2008 getekende ‘Intentieverklaring Kreekrak’. Het doel is onder meer het verhogen van de veiligheid van Tevens wordt er gecontroleerd op het containervervoer met gevaarhet gebruik van de communica- lijke goederen op het traject Rottieregeling rijkswateren (IVS90). terdam – Antwerpen v.v..

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 45

WOENSDAG 13 MEI

Oude sleper voldoet goed als podium

• Marco Kalkman, Cor Lieverst en Cor Flach zijn de grote ‘slepers’ van het renovatieproject Fighter. • De karakteristieke boogjes worden verwijderd, om letterlijk meer ruimte te bieden aan de podiumfunctie die de sleper vervult.

ROTTERDAM - Het is al weer ruim een jaar geleden dat de mensen uit de Westerschelde regio de sleepboot Fighter uitzwaaiden. De boot was toen net aangekocht door de Stichting Intorno Ensemble (SIE) en vertok naar Rotterdam. De organisatie gebruikt de Fighter als drijvend podium. Dat is een bijzondere bestemming voor een boot die tot dan werd ingezet als zeesleper en bij grote calamiteiten, waaronder de redding van vele drenkelingen tijdens de ramp met de veerboot Herald of Free Enterprise. Met de nieuwe bestemming is de sleper gered van de sloop en kan worden bewaard als representant van de Nederlandse en Vlaamse maritieme geschiedenis. De boot wordt, met behoud van het eigen karakter, de komende jaren grondig opgeknapt door SIE, in samenwerking met het ROC Albeda College. Daarvoor is veel geld dan wel materiaal, maar ook veel menskracht nodig. Aan beiden ontbreekt het de Stichting Intorno Ensemble momenteel nog.

Marco Kalkman, artistiek leider bij SIE, Cor Flach, werkzaam bij het ROC Albeda College en Cor Lieverst zijn de stuwende krachten achter de grondige opknapbeurt die de Fighter moet krijgen. Er is een periode van vijf jaar uitgetrokken om het schip

er weer pico bello uit te laten zien. Het eerste jaar sinds de komst van de Fighter naar Rotterdam is opgegaan aan verschillende noodzakelijke inspecties, zoals een grondige inventarisatie door een specialist van eventuele asbestbronnen aan boord. De uitkomst daarvan bleek mee te vallen, op dat gebied zijn geen grote problemen te verwachten. Vervolgens kroop een ‘hoofd survey ‘op zijn knieën door de boot om alle hoeken en gaten binnen en buiten te inspecteren. Dat onderzoek leverde een dikke voldoende op. “De boot is met liefde en vakmanschap gebouwd en bovendien goed geïsoleerd. Ook is hij geschikt bevonden voor het beoogde gebruik”, aldus Kalkman. Die inspectie was een voorwaarde van SMIT alvorens over te gaan tot sponsoring. Alleen de hoofdmotor ontbreekt, er is dus geen voortstuwing meer. Maar dat wordt niet als een ernstig gebrek beschouwd. “De motor slurpte zo’n 500 liter brandstof per uur, dat wil je niet meer”, aldus Lieverst. “Wil je de boot verplaatsen dat kan dat altijd nog met behulp van een sleepboot”. De volgende stap die werd gemaakt was een grondige schoonmaakbeurt. Want nadat de directie van de URS in 2007 besloot dat de Fighter gesloopt moest worden werd de boot in

Terneuzen aan de kant gelegd en is er geen enkel onderhoud meer gepleegd. Wel werd alles wat nog bruikbaar was op de andere boten van de URS vloot, zoals navigatieapparatuur, van boord gehaald. Ook in de verschillende bemanningsverblijven, opslagruimtes en in de keuken was het een grote bende. Alles was vies en vuil. Cor Lieverst: “We hebben zo’n tien, elf kapotte en smerige koelkasten van boord gehaald. En je wil niet weten hoeveel vuil we verder nog verwijderd hebben, het was onbeschrijflijk smerig. Inmiddels is alles weer toonbaar en durven we de keuken ook weer te gebruiken”.

Plannen genoeg voor opknapbeurt Fighter, alleen handen ontbreken nog Podium Tussentijds is de Fighter ook al diverse malen gebruikt als podium. Er zijn drie concerten gegeven door SIE. Tijdens de Wereldhavendagen werden rondleidingen aan boord gegeven. Er is ook deelgenomen aan de Operadagen Rotterdam. “We hebben toen studenten van Codarts Rotterdam ( Hoge school voor de kunsten) aan boord gehad. Vervolgens heb-

hogedrukreiniger met dompelpomp en een flink opvoerend vermogen is meer dan welkom •omEen ook in de hoogte alles goed te kunnen reinigen Fay van Dongen, Senior Adviseur Juridische Zaken van de Vereniging van Waterbouwers VBKO, voer twee dagen mee om van de gelegenheid gebruik te maken nader kennis te maken met enkele leden Nautische Dienstverleners. Het doel van de metingen was antwoord te krijgen op de vraag of het voor de leden Nautische Dienstverleners, en voor de rest van de beunschepen en duw- en sleepboten branche, mogelijk is te voldoen aan de geluidsnormen die in 2015 voor alle binnenvaartschepen van kracht zijn. In 2015 komt het onderscheid in geluidseisen tussen schepen

ben we meegedaan aan de Galerieroute Delfshaven. Drie kunstenaars toonden aan boord videokunst, beeldende kunst en schilderkunst. Er zijn toen behoorlijk wat mensen aan boord geweest, zeker afgezet tegen het feit dat de route voor de eerste maal gehouden werd. Terwijl we ook nogal ver buiten de route van de andere kunstenaars lagen”, aldus Kalkman. Ook de jazzband die optrad ter gelegenheid van de Kick Off van een Europees jongerenproject in het kader van Rotterdam Jongerenhoofdstad werd een succes. De kade stond toen vol mensen.

“Uiteindelijk hebben we vorig jaar al meer evenementen aan boord gehad dan in eerste instantie verwacht”, vertelt de artistiek leider. Voor dit jaar staat in elk geval deelname aan de Wereldhavendagen al vast. En ook wordt in de zomer weer meegewerkt aan de Operadagen Rotterdam.

Mensen gezocht Om de Fighter weer in een goede staat terug te brengen zijn er heel veel handen nodig. Overal springt de roest in het oog, op het achterdek, onder en aan de boeiingen en aan de schoorstenen. “Het schip heeft een jaar lang ongebruikt aan de kade gelegen. Er is geen onderhoud gepleegd want het zou worden gesloopt. Maar een schip waar niets aan wordt gedaan roest onder je handen weg”, verklaart Lieverst de donkerbruine toestand aan boord. Hij hoopt dan ook dat er spoedig kan worden begonnen met het roestbikken en conserveren van het ijzer. “Dat wordt een megaklus”, voorspelt hij. De Fighter is een leer-werkobject voor het ROC Albeda College. Dat betekent dat meteen dat er leermeesters voorhanden zijn. Stagiaires moeten komen van het Albeda, Zadkine, en Melanchton College en van de Praktijkschool Accent. “We zouden ook graag stagiaires hebben van het STC”, merkt Cor Flach

op, die naast medewerker van het Albeda Collega ook bestuurslid is van SIE. “Vrijwilligers moeten de vaste kern gaan vormen die de stagiairs gaan begeleiden. We zoeken vooral naar mensen als scheepswerktuigbouwkundigen, dieselmonteurs, installatie technici en alrounders, met name voor het schilderwerk en klussen waarbij je moet lassen en branden”, somt hij op. De hoop bestaat ook dat er ook werkgevers zijn die, als gevolg van de economische crisis waarin Nederland verkeert, mensen teveel hebben en deze niet meteen willen ontslaan. Werkgevers kunnen vanaf 1 april gebruik maken van de deeltijd WW, die in plaats is gekomen van de mogelijkheid van werktijdverkorting. Een werkgever mag de werktijd van een werknemer met maximaal de helft van de werktijd bekorten. In die periode ontvangt de werknemer een WW-uitkering voor de niet gewerkte uren. In overleg met de werknemers, moeten ook afspraken staan over scholing van werknemers gedurende de periode van deeltijd WW. “Daartoe biedt het Albeda College ook mogelijkheden en de Fighter heeft die mensen in dit traject heel veel te bieden. We kunnen mensen ‘opscholen’ tot niveau 4, ofwel het voormalige MTS niveau. En we hopen tevens dat werkgevers dan ook willen helpen door materiaal en materieel te leveren als hun personeel bij ons aan de slag gaat, zoals laselektroden, gereedschap et cetera”. Dat gereedschap kan bijvoorbeeld goede diensten bewijzen bij het verwijderen van de ‘boogjes’ op het achterdek, zodat meer ruimte ontstaat voor publiek dat naar optredens komt kijken. Of bij het vervangen van doorgeroest pijpenwerk langs de boeiing.

Spullen Werkende handen vinden is niet voldoende. Die handen moeten ook over materiaal en gereedschap kunnen beschikken om de klussen te klaren. Cor Lieverst: Een grote hoeveelheid Owatrol is meer dan welkom. Want als de roest is verwijderd wil je ook voorkomen dat het terug komt. Er is ook behoefte

aan een goede hogedrukreiniger met dompelpomp, die voldoende krachtig is om het water hoog op te brengen, zodat we ook bovenop alle hoekjes en gaatjes goed kunnen reinigen”. Hij droomt ook van een flinke generator met luchthamers om daarmee wat meer snelheid in het ontroesten te kunnen brengen. Want op de hand beginnen met een bikhamer en beitel is onbegonnen werk. Om de vei-

• Roest krijgt de kans waar onderhoud achterwege blijft. De Fighter in historisch perspectief De Fighter is in 1977 gebouwd op de Scheepswerf van Rupelmonde NV en tegelijk met het zusterschip Boxer in opdracht van de Unie van Redding en Sleepdienst URS te Antwerpen in de vaart gebracht. De sleper, 42 meter lang en 11 meter breed, was voorzien van een voortstuwing met een vermogen van 4079 pk en een trekkracht van 55 ton. De boot werd gestationeerd in Vlissingen. Van daaruit werd sleepbootassistentie verleend aan zeeschepen op weg naar Terneuzen, Gent en Antwerpen. Gedurende zijn werkzame leven werd de sleper ook talloze malen ingezet bij scheepsongelukken op de Westerschelde. Enkele reddingsoperaties waarbij de Fighter in het nieuws kwam zijn: de stranding van het Spaanse schip Paloma, op eerste kerstdag in 1980; de brand aan boord van de Olympic Dream in 1987; een brand in de machinekamer van de Viola Gorthon in 1988 in de Sloehaven van Vlissingen, de stranding van de ammoniaktanker Hesperus ter hoogte van Borssele in 1989 en het lostrekken van de bulktanker Viva in 1990. Met de redding van vele tientallen drenkelingen van de in 1987 gekapseisde veerboot Herald of Free Enterprise en het van dek halen van de vele stoffelijke overschotten schreef de Fighter en zijn bemanning geschiedenis. Begin maart 2007 besluit de directie van de URS dat de Fighter gesloopt moet worden. Het zusterschip Boxer is al eerder gesloopt. Aanvankelijk werd door sleepbootliefhebbers in Terneuzen naar een nieuwe bestemming voor de Fighter gezocht, echter zonder resultaat. Eind 2008 wordt de sleper gekocht door de Stichting Intorno Ensemble (SIE). Op 4 januari slepen de slepers Union Emerald en Union Jade de Fighter naar Rotterdam.

VBKO meet geluid in Amsterdam en op het IJsselmeer schippers van beunschepen en duw- en sleepboten of zij kunnen voldoen aan de geluidseisen, welke zijn opgenomen in de technische eisen van de CCR en de Europese Commissie. Het geluidsonderzoek moet antwoord geven op de vraag of die onzekerheid terecht is. Het onderzoek is tevens onderdeel van een breder onderzoek door doen. Niet varend op de Rijn de Vereniging van Waterbougaan sommige geluidseisen pas wers VBKO om kijken waar de behoeften van haar leden Nautiin 2030 gelden. Er heerst onzekerheid onder sche Dienstverleners liggen ten

AMSTERDAM - De Vereniging van Waterbouwers VBKO heeft het bureau Sight opdracht gegeven geluidsmetingen te doen aan boord van binnenvaartschepen in de zand- en grindvaart. De metingen zijn in februari en maart verricht op het Noordzeekanaal tussen IJmuiden en Amsterdam Noord en op het IJsselmeer ter hoogte van Urk. Het doel van de metingen was antwoord te krijgen op de vraag of het voor de leden Nautische Dienstverleners, en voor de rest van de beunschepen en duw- en sleepboten branche, mogelijk is te voldoen aan de geluidsnormen die in 2015 voor alle binnenvaartschepen van kracht zijn.

jonger en ouder dan bouwjaar 1976 te vervallen. Alle schepen varend op de Rijn moeten per 2015 aan de geluidseisen vol-

opzichte van deze technische eisen. Kantoor Binnenvaart deed in 2008 ook onderzoek naar geluid aan boord van binnenschepen, maar deed dat liggende voor de wal. De geluidsmetingen van de Vereniging van Waterbouwers VBKO gebeuren varend, en dus met de motor vol belast, zoals de wet dat ook vereist. Afhankelijk van de uitkomst van het geluidsonderzoek zoekt de Vereniging van Waterbouwers VBKO op dit dossier de samenwerking met

ligheid aan boord te verhogen wordt gezocht naar een sponserende ondernemer die in de brandblusserbranche zit. “Veel van de aanwezige brandblussers zijn toe aan een controlebeurt of moeten zelfs vervangen worden. Daarmoet dus wat aan gebeuren want ze zijn onontbeerlijk als het gaat om de veiligheid aan boord”. Cor Flach verlangt naar het moment dat de rekening voor het kadegeld niet meer betaald hoeft te worden. “We hopen op de volledige medewerking van het Gemeentelijke Havenbedrijf om te komen tot een ligplaats ‘om niet’. We zijn er alle wethouders al voor af geweest. We doen aan scholing via stageplaatsen. We zetten ons dus ook maatschappelijk in met de Fighter. Toch ligt er elke maand weer een rekening in de bus voor het liggeld. Terwijl ik ook weet van schepen die gratis liggen”. Hij vindt dat onrechtvaardig, temeer daar met het behoud van de Fighter ook een stukje maritieme geschiedenis is toegevoegd aan de stad. In SMIT is weliswaar een sponsor gevonden, die inmiddels al gezorgd heeft voor onder andere goede meertouwen en een veilige gangway, maar meer sponsors zijn welkom, dat is wel duidelijk. Wie interesse heeft, of het nu vrijwilligerswerk, stageplaatsen, materiële of financiële bijdragen betreft, kan Cor Flach bereiken op telefoon + 31 (0)6 538 95 576 (werk) of via de e-mail op [email protected]

de overige branche organisaties op.

Eerste indruk Het is nog vroeg voor een conclusie, het rapport is nog niet geschreven, maar de eerste indruk is dat die binnenvaartschepen waar werd gemeten, vrij aardig aan de geluidseisen voldoen. Deze eisen houden onder andere in dat het geluidsniveau in de stuurhut niet hoger mag zijn dan 70 dB, bij de voortstuwingsmotor 110 dB, in het woonver-

blijf 70 dB en in de slaapverblijven 65 dB. Deze laatste eis werd in veel gevallen overschreden. Strikt op basis van de wet wordt dan niet aan de eisen voldaan, maar het is de vraag of dat in de praktijk ook een probleem wordt, aangezien die eis eigenlijk pas van belang wordt als er semi/volcontinue wordt gevaren. Wel blijkt het vaak te schorten aan de eveneens vereiste alarmeringen. Er zijn echter geen schokkende investeringen te verwachten om aan die alarmeringseisen te kunnen voldoen. Vooralsnog lijkt er dus geen reden voor onrust.

SCHEEPVAARTKRANT

GRONINGEN Bericht 2009.2863.1 - Eemskanaal; Borgbrug; Driebondsbrug; beperkte service Vorig scheepvaartbericht 2009.2863.0 van 29-04-2009. is vervallen I.v.m. overige ( omschakelen bediening) gelden de volgende bedieningen voor de Driebondsbrug van woensdag 6 t/m vrijdag 15 mei 2009 Maandag t/m zaterdag dagelijks van 10:00 tot 20:00 Zondag 10 mei 2009 van 09:00 tot 19:00 - Beperkte service op zondag 10 mei 2009 van 09:00 tot 19:00 - Beperkte service Borgbrug van woensdag 6 t/m vrijdag 15 mei 2009 dagelijks van 10:00 tot 20:00 Bericht 2009.2887.0 - Aduarderdiep; Steentil; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Steentil van vrijdag 8 mei t/m donderdag 1 oktober 2009 Omleidingsroute via het Reitdiep of Niezijlsterdiep-Kommerzijlsterrijt. Bericht 2009.3062.0 - Winschoterdiep; Duinkerkenbrug; stremming I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming tussen Duinkerkenbrug en kruising Eemskanaal op vrijdag 15 mei 2009 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2009.3109.0 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor grote kolk Zeesluis Farmsum: - Stremming op dinsdag 2 juni 2009 - Oponthoud max.2 uur tussen woensdag 3 en vrijdag 5 juni 2009 Stremming op dinsdag 9 juni 2009 - Oponthoud max.2 uur tussen woensdag 10 en vrijdag 12 juni 2009

OVERIJSSEL Bericht 2009.2613.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2009.2613.1 van 27-04-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 18 mei 2009 van 00:28 tot 05:45 - Op maandag 25 mei 2009 van 00:26 tot 05:45 Bericht 2009.2802.0 - Geldersche IJssel; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt het volgende: Geen beperking tussen kmr 878.5 en 1006.0 t/m zaterdag 3 oktober overdag Bericht 2009.2804.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 15 mei 2009 van 00:15 tot 05:45 - Op maandag 18 mei 2009 van 01:23 tot 05:45 Bericht 2009.2878.0 - Zwarte Water; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod deel van de kade (ca 110 m) van de Havendijk te Zwartsluis op donderdag 21 mei 2009 van 13:00 tot 17:00. Dit gedeelte is gereserveerd voor de schepen van het evenement Zwartsluis onder zeil. Dit wordt met verkeerstekens uit het BPR aangegeven Bericht 2009.2880.0 - Zijtak via Grote Kolksluis; Grote Kolksluis; evenement I.v.m. evenement Zwartsluis onder zeil geldt de volgende beperking: Enige hinder binnenzijde Grote Kolksluis te Zwartsluis tussen donderdag 21 en zondag 24 mei 2009

GELDERLAND Bericht 2009.2804.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen;

geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2009.2804.1 van 06-05-2009 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 15 mei 2009 van 00:15 tot 05:45 - Op maandag 18 mei 2009 van 01:23 tot 05:45 - Van dinsdag 19 t/m vrijdag 22 mei 2009 dagelijks van 00:15 tot 05:45 - Op zondag 24 mei van 01:15 tot 06:45 - Op maandag 25 mei van 01:23 tot 05:45 Bericht 2009.3076.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis, AmsterdamRijnkanaal; Prins Bernhardsluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Prins Bernhardsluis van zaterdag 30 mei 06:00 tot zondag 31 mei 2009 12:00 Bericht 2009.3085.0 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor westkolk sluis Weurt: - Stremming van zaterdag 16 mei 08:00 tot donderdag 21 mei 2009 06:00 Stremming van woensdag 3 juni 18:00 tot maandag 8 juni 2009 06:00 - Scheepslengte max.140 m van maandag 8 juni 06:00 tot woensdag 24 juni 2009 18:00 Stremming van woensdag 24 juni 18:00 tot maandag 29 juni 2009 06:00 Bericht 2009.3086.0 - Maas-Waal kanaal; Weurt, sluis; oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud oostkolk sluis Weurt t/m maandag 27 juli maandag t/m vrijdag tussen 08:00 en 17:00 Bericht 2009.3087.0 - Maas-Waal kanaal; Weurt, sluis; oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud oostkolk sluis Weurt van maandag 17 augustus t/m woensdag 7 oktober 2009 maandag t/m vrijdag tussen 08:00 en 17:00 Bericht 2009.3088.0 - Maas-Waal kanaal; Weurt, sluis; oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud oostkolk sluis Weurt van maandag 19 april t/m dinsdag 8 juni 2010 maandag t/m vrijdag tussen 08:00 en 17:00

UTRECHT Bericht 2009.2962.0 - Gekanaliseerde Hollandsche IJssel; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 7.7 en 8.1 (jachthaven Marnemoende) op zondag 28 juni 2009 van 15:00 tot 19:00

NOORD HOLLAND Bericht 2009.2882.0 - Aanloop havens van IJmuiden en Noordzeekanaal; Noordersluis, IJmuiden; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming IJmuiden Noordersluis van donderdag 16 juli 18:00 tot vrijdag 17 juli 2009 19:00 Bericht 2009.1841.1 - Amsterdam-Rijnkanaal; Brug Muiden; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.1841.0 van 23-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Muiden: - hinderlijke waterbeweging vermijden van woensdag 27 mei t/m woensdag 10 juni 2009 stremming van donderdag 28 mei 22:00 tot vrijdag 29 mei 2009 03:00 - éénrichtingsverkeer oostzijde van vrijdag 29 mei 03:00 tot donderdag 4 juni 2009 22:00 stremming van donderdag 4 juni 22:00 tot vrijdag 5 juni 2009 03:00 - éénrichtingsverkeer westzijde van vrijdag 5 juni 03:00

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

tot woensdag 10 juni 2009 23:59 Aanwijzingen gegeven vanaf de begeleidingsvaartuigen en/of verkeerspost Wijk bij Duurstede en Schellingwoude dienen stipt te worden opgevolgd. Bericht 2009.2956.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Julianabrug, Zaandijk; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt de Zaandijk Julianabrug niet bediend van maandag 25 mei 06:00 tot woensdag 27 mei 2009 06:00 met uitzondering van 09:00, 12:00 en 17:00 Doorvaarthoogte KP+435 cm Bericht 2009.3057.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Waarland, spoorbrug; Waarlandsbrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Waarlandsbrug en spoorbrug Waarland op zaterdag 13 juni 2009 van 18:00 tot 22:30

ZUID HOLLAND Bericht 2009.2816.0 - 2e Petroleum haven; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden t.h.v. oeverfrontnummers 3102/3103, geldt een afmeerverbod noordzijde van de openbare ligplaatsponton oeverfrontnummer 3100: vrijdag 8, maandag 11, vrijdag 22 mei 2009 van 08:00 tot 23:59 Ook is in dit werkgebied geen scheepvaart toegestaan die niet bij de werkzaamheden behoren informatie bij: - H.C.C. wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00, marifoonkanaal 19 - V.C. Rotterdam wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01, marifoonkanaal 11 Bericht 2009.2865.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, spoorbrug; doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met200 cm spoorbrug Moerdijkbrug van zaterdag 6 juni 00:00 tot maandag 8 juni 2009 04:30 In de periode van zaterdag 6 juni 07:00 tot 15:00 worden de reguliere doorvaartopeningen (op- en afvaart) geregeld door een patrouillevaartuig. De resterende openingen ligt het vaartuig “Wina” onder de inspectiewagen en is herkenbaar aan een geel flikkerlicht. Scheepvaart dient geen gebruik te maken van de opening waar dit vaartuig ligt. informatie bij: R.V.C. Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200. Bericht 2009.2866.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, spoorbrug; doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met200 cm spoorbrug Moerdijkbrug van maandag 15 t/m vrijdag 19 juni 2009 overdag In de bovenvermelde periode worden de doorvaartopeningen (op- en afvaart) geregeld door een patrouillevaartuig. informatie bij: R.V.C Dordrecht, kanaal 71 of tel. 0800-0236200. Bericht 2009.3032.0 - Delftse Schie; Abtswoudsebrug; Doenbrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Doenbrug en Abtswoudsebrug: Op zondag 17 mei 2009 van 09:15 tot 11:45 - Op zondag 17 mei 2009 van 11:55 tot 13:40 - Op zondag 17 mei 2009 van 14:25 tot 16:10 - Op zondag 17 mei 2009 van 16:55 tot 18:40 Bericht 2009.3039.0 - Caland kanaal; hinderlijke waterbeweging vermijden Van 14 t/m 21 mei 2009 zal een zware ladingschip, met aan boord vier grote walkranen, ligplaats kiezen aan de Ertskade Calandkanaal, oeverfrontnummer 6307. De scheepvaart dient tijdens genoemde

SCHEEPVAART

BERICHTEN periode het schip langzaam te passeren, teneinde hinderlijke waterbeweging zoveel mogelijk te vermijden, in het bijzonder omstreeks 19 mei 2009 tijdens het aan de wal rijden van een grote ertskraan. informatie bij: - H.C.C., de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 2400, of marifoonkanaal 19 - T.C.HvH, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel (010) 252 2801, of marifoonkanaal 11 Bericht 2009.3059.0 - Oude Rijn; KMR 10; KMR 11; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 10.0 en 10.5 te Alphen a/d Rijn: - Van dinsdag 12 mei 19:00 tot woensdag 13 mei 2009 06:00 - Van woensdag 13 mei 19:00 tot donderdag 14 mei 2009 06:00 (optioneel) Bericht 2009.3060.0 - BenedenMerwede; Merwedebrug, Papendrecht; beperkte service I.v.m. werkzaamheden geldt een voormelding van 3 uur voor Papendrecht Merwedebrug: - Op donderdag 14 mei 2009 van 07:00 tot 17:00 - Van maandag 1 t/m vrijdag 5 juni 2009 dagelijks van 07:00 tot 17:00 - Van maandag 8 t/m vrijdag 12 juni 2009 dagelijks van 07:00 tot 17:00 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2009.3061.0 - Oude Rijn; KMR 10; KMR 11; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 10.0 en 10.5 te Alphen a/d Rijn: - Van maandag 17 t/m dinsdag 18 augustus 2009 dagelijks van 02:00 tot 07:00 - Van maandag 17 t/m dinsdag 18 augustus dagelijks van 09:00 tot 14:00 Bericht 2009.3097.0 - Zuidelijke voorhaven te Gorinchem, Merwedekanaal; Grote Merwedesluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Grote Merwedesluis: - zondag 10, zondag 24 mei 2009 van 10:00 tot 14:00 Bericht 2009.3152.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op maandag 1 juni 2009 van 11:00 tot 18:00 informatie bij: - H.C.C.,de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010- 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2009.3155.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug van vrijdag 5 juni 21:00 tot zaterdag 6 juni 2009 09:00 informatie bij: - Brugwachter Erasmusbrug, tel. (010) 485 7900 of marifoonkanaal 20, - VCR, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. (010) 252 2601 of marifoonkanaal 11. Bericht 2009.3156.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op zondag 14 juni 2009 van 11:00 tot 15:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R. , de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2009.3157.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zondag 14 juni 2009 van 11:00 tot

VISSCHER

15:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 V.C.R. , de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of kanaal 11 Bericht 2009.3158.0 - Koningshaven; Koninginnebrug, Rotterdam; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Rotterdam Koninginnebrug op zondag 14 juni 2009 van 11:00 tot 15:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R. , de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of kanaal 11 Bericht 2009.3159.0 - Spoorweghaven; Spoorweghavenbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Spoorweghavenbrug op zondag 14 juni 2009 van 11:00 tot 15:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R. , de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of kanaal 11 Bericht 2009.3161.0 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening I.v.m. evenement wordt Van Brienenoordbrug niet bediend: - Op zondag 17 mei 2009 van 13:00 tot 18:00 - Op zondag 17 mei 2009 van 19:45 tot 23:00 informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C. , de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19

ZEELAND Bericht 2009.3089.0 - Voorhavens Krammersluizen; Krammersluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming noordkolk Krammersluizen van maandag 8 t/m zaterdag 13 juni 2009 dagelijks van 07:00 tot 18:00 Max. doorvaarthoogte zuidkolk is NAP+1415 cm. - Stremming zuidkolk Krammersluizen van maandag 15 t/m zaterdag 20 juni 2009 dagelijks van 07:00 tot 18:00 informatie bij: Krammersluizen via kanaal 22 of tel. 0167 - 57 70 00 Bericht 2009.3108.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Arnemuiden op dinsdag 23 juni 2009 van 09:37 tot 14:50 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen, via marifoonkanaal 22 of tel.: 0118 41 23 72 Bericht 2009.3162.0 - Noorder Voorhaven, Kanaal door ZuidBeveland; Hansweert, sluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming 1 kolk sluis Hansweert: - Van maandag 22 t/m zaterdag 27 juni 2009 dagelijks van 07:00 tot 21:00 - Van maandag 29 juni t/m zaterdag 4 juli 2009 dagelijks van 07:00 tot 21:00 De werkzaamheden zullen een aanvang nemen in de Westkolk. informatie bij: sluis Hansweert marifoonkanaal 22 of tel. (0113) 39 62 00

LIMBURG Bericht 2009.2778.0 - Gekanaliseerde Maas; Mook, spoorbrug; doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 90 cm thv. conserveringswagen spoorbrug Mook van maandag 11 mei t/m zondag 30 augustus 2009

BELGIE Bericht 2009.2843.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 2 Brecht; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 2 Brecht van maandag 15 juni 06:00 tot vrijdag 26 juni 2009 20:00 Bericht 2009.2844.0 - Albertkanaal; sluis Hasselt; spoorbrug Kuringen-Hasselt; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis Hasselt en spoorbrug Kuringen-Hasselt op zondag 28 juni 2009 van 10:00 tot 18:00: - Stremming beroepsvaart - Afmeerverbod beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart Bericht 2009.2845.0 - Albertkanaal; brug Oevel-Punt (kmr 89.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Oevel-Punt (kmr 89.8) en VVW Olen (kmr 94.5) op zondag 31 mei 2009 van 10:00 tot 18:00: - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Afmeerverbod Bericht 2009.2846.0 - Albertkanaal; brug Eindhout (kmr 83.4); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Eindhout (kmr 83.4) en VVW Olen (kmr 94.5) op maandag 1 juni 2009 van 13:00 tot 17:00: Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart Bericht 2009.2867.0 - Zuid-Willems vaart (B); sluis 17 Bocholt; sluis 18 Bocholt; gewijzigde bediening I.v.m. de stremming van de spoorbrug en de stadsbrug te Weert (NL) van 8 t/m 17 mei 2009, worden sluis 17 te Lozen en sluis 18 te Bocholt in deze periode als volgt bediend : - vrijdag 8 mei : 08:00 tot 16:00 - zaterdag 9 mei : 07:00 tot 15:00 zondag 10 mei : geen bediening - maandag 11 t/m vrijdag 15 mei : dagelijks 08:00 tot 16:00 - zaterdag 16 mei : 07:00 tot 15:00 - zondag 17 mei : geen bediening. Bericht 2009.1211.1 - Kanaal Gent -Oostende; brug Steenbrugge; Scheepsdalebrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2009.1211.0 van 26-02-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt tussen Scheepsdalebrug en brug Steenbrugge niet bediend: T/m maandag 15 juni 2009 maandag t/m vrijdag van 07:50 tot 08:20 - T/m maandag 15 juni maandag t/m vrijdag van 11:55 tot 12:25 - T/m maandag 15 juni maandag t/m vrijdag van 16:45 tot 17:30 De Krakelebrug blijft wel open voor de scheepvaartverkeer. De Warandebrug, beide Dampoortbruggen en de Boudewijnbrug zullen niet gelijktijdig bediend worden Bericht 2009.2907.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Boulevardbrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen beperking Boulevardbrug van maandag 4 t/m vrijdag 15 mei maandag tot vrijdag van 06:00 tot 17:00 Bericht 2009.3015.0 - Canal de Monsin; sluis Monsin (kmr 0.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Monsin (kmr 0.2) op maandag 18 mei van 09:00 tot 12:00 Bericht 2009.3019.0 - Maas; sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6); stremming I.v.m. overige (geen personeel) geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6) van maandag 20 juli t/m zondag 16 augustus 2009 dagelijks van 22:00 tot 06:00 Bericht 2009.3024.0 - Maas; brug

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Dealer van:

NEDERLAND

25JAAR

PAGINA 46

WOENSDAG 13 MEI

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

heeft hart voor de vaart!

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected]

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.scheepvaartkrant.nl

Atlas V (kmr 112.6); brug Fragnee (kmr 107.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en brug Atlas V (kmr 112.6) op zondag 17 mei 2009 van 11:00 tot 13:00 Bericht 2009.3029.0 - Canal du Centre; afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van maandag 18 mei 06:00 tot maandag 25 mei 2009 19:30: - Afmeerverbod linkeroever Canal du Centre tussen kmr 13.1 en 13.3 - Afmeerverbod rechteroever Canal du Centre Historque tussen kmr 7.1 en 7.2 Bericht 2009.3031.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; brug Wiers (kmr 32.1); sluis 1 Peronnes (kmr 36.3); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 21 mei 2009 van 08:30 tot 18:45 tussen brug Wiers (kmr 32.1)en sluis 1 Peronnes (kmr 36.3): Stremming - Afmeerverbod Bericht 2009.3034.0 - Canal du Centre Historique; sluis Thieu (kmr 7.2); gewijzigde bediening Bediening sluis Thieu (kmr 7.2) op donderdag 21 mei 2009 van 09:00 tot 18:30 Bericht 2009.3035.0 - Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); brug Fragnee (kmr 107.9); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en brug Atlas V (kmr 112.6) op zaterdag 23 mei 2009 van 15:00 tot 16:30 Bericht 2009.3037.0 - Maas; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 60.5 en 61.0 op zondag 24 mei 2009 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2009.3038.0 - Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); sluis Grand Malades (kmr 48.3); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 6 juni 2009 van 09:00 tot 17:00 rechteroever tussen brug des Ardennes (kmr 46.6) en sluis Grand Malades (kmr 48.3): - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.3040.0 - Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 50.0 en 54.0 op zondag 7 juni 2009 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2009.0480.2 - Bovenschelde; sluis Berchem-Kerkhove; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.480.1 van 04-02-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Berchem-Kerkhove van zaterdag 13 t/m zondag 21 juni 2009 Bericht 2009.3045.0 - Kanaal Gent-Oostende; Scheepsdalebrug; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever stroomafwaarts Scheepsdalebrug op dinsdag 19 mei 2009 Bericht 2009.3047.0 - Leie; Tolpoortbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden toeristische Leie tussen Noorderwal en de Tolpoortbrug t/m zondag 31 mei 2009 Bericht 2009.3048.0 - Leie; beperkingen •

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot eind mei 2009 thv kade Alpro te Wevelgem: - Doorvaartbreedte beperkt linkeroever - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2009.3052.0 - Churchilldok (Haven van Antwerpen); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod kaaien 468 tot 472 tussen meerpalen 126 en 143 t/m vrijdag 3 juli 2009 informatie bij: R. De Mesel tel. 03 - 229 68 29 Bericht 2009.3053.0 - Haven van Antwerpen; Siberiabruggen; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt Siberiabruggen niet bediend: - Van maandag 25 t/m woensdag 27 mei 2009 dagelijks van 07:00 tot 09:30, van 10:30 tot 14:30 en van 15:30 tot 17:15. De bediening van de Londenbrug om 08:30, 11:30 en 13:00 vervalt van 25 t/m 27 mei. Bericht 2009.3118.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 15 t/m zondag 31 mei 2009 voor kom te Lommel-Maatheide (kmr 23.9): - Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod Bericht 2009.3119.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; brug Neerpelt II ; brug St. Huibrechts-Lille I; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen Neerpelt en St. Huibrechts-Lille: - Stremming beroepsvaart op zaterdag 23 mei 2009 van 07:00 tot 11:00 - Oponthoud recreatievaart op zaterdag 23 mei 2009 tussen 07:00 en 11:00 Bericht 2009.3121.0 - Albertkanaal; sluis Kwaadmechelen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming duwvaart kolk sluis Kwaadmechelen van maandag 8 juni 06:00 tot dinsdag 30 juni 2009 06:00

DUITSLAND

Bericht 2009.1444.2 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; sluis Plau (kmr 120.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.1444.1 van 08-04-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Plau (kmr 120.1) is verlengd tot woensdag 20 mei 2009 21:00 Bericht 2009.2757.0 - Rheinsberger Gewasser; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 12.6 en 13.2 (Grienericksee): Van woensdag 8 t/m zaterdag 11 juli 2009 dagelijks van 21:00 tot 23:59 - Op zaterdag 18 juli 2009 van 21:00 tot 23:59 Bericht 2009.2783.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Munster (kmr 71.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk III sluis Munster (kmr 71.5) van maandag 25 mei 08:00 tot woensdag 10 juni 2009 18:00 Bericht 2009.2784.0 - Wentow Gewasser; brug Feldbahn (kmr 0.4); sluis Marienthal (kmr 0.1); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Marienthal (kmr 0.1) en brug Feldbahn (kmr 0.4) van maandag 11 t/m vrijdag 15 mei 2009 Bericht 2009.2794.0 - Main; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 18.6-18.8: - Op dinsdag 19 mei 2009 van 09:00 tot 11:00 en 14:00 tot 16:00 - Op woensdag 20 mei 2009 van 09:00 tot 11:00 normale meldplicht Bericht 2009.2810.0 - Neckar; sluis Cannstatt (kmr 182.7); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Cannstatt (kmr 182.7) van maandag 25 t/m vrijdag 29 mei 2009 dagelijks van 20:00 tot 06:00 De werkzaamheden vinden plaats in de linkerkolk, maar door de stremming rechterkolk is de gehele sluis gestremd Bericht 2009.2814.0 - Leda; brug Potshausen (kmr 5.3); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming doorvaart brug Potshausen (kmr 5.3) van maandag 11 mei t/m dinsdag 22 december 2009 Bericht 2009.1654.1 - HavelOder-Wasserstrasse; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2009.1654.0 van 16-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 17 juli 2009 23:59 voor zuid tussen kmr 76.3 en 76.5: - Afmeerverbod beroepsvaart gevaarlijke stoffen Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.2825.0 - Untere Ha-

vel-Wasserstrasse; sluis Garz (kmr 129.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Garz (kmr 129.0) van maandag 11 mei t/m woensdag 30 september 2009 op werkdagen van 06:00 tot 08:00, 09:00 tot 11:00, 12:00 tot 14:00, 15:00 tot 17:00, 18:00 tot 20:00 Bericht 2009.2830.0 - Haven Borkum; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden in de invaart geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Haven Borkum van vrijdag 15 mei t/m zaterdag 31 oktober Bericht 2009.2842.0 - Oberweser; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 202.0 en 203.2 (Minden): - Oponthoud op dinsdag 5 mei 2009 tussen 10:00 en 14:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op dinsdag 5 mei 2009 van 10:00 tot 14:00 - Bijzondere voorzichtigheid op dinsdag 5 mei 2009 van 10:00 tot 14:00 - Oponthoud op donderdag 18 juni 2009 tussen 10:00 en 14:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op donderdag 18 juni 2009 van 10:00 tot 14:00 - Bijzondere voorzichtigheid op donderdag 18 juni van 10:00 tot 14:00 Bericht 2009.0980.2 - Stichkanal nach Osnabruck; sluis Haste (kmr 12.7); sluis Hollage (kmr 7.2); stremming Vorig scheepvaartbericht van 23-03-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming tussen sluis Hollage (kmr 7.2) en sluis Haste (kmr 12.7) tot zaterdag 17 oktober 2009 05:00 maandag t/m vrijdag van 08:00 tot 18:00 Het bevaren van het traject is alleen in overleg met sluis Hollage via tel.: 054 07 818 67 21 80 of marifoonkanaal 78 Bedieningstijden sluizen Hollage en Haste: maandag t/m vrijdag van 05:00 tot 13:00 en van 16:00 tot 23:00 zaterdag - van 10:00 tot 15:00 zon- en feestdagen - geen bediening De doorvaartbreedte t.h.v. kmr 10.7 is 16 m Bericht 2009.2939.0 - Saale; brug Ochsen; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Peissnitzbrug (kmr 91.5) en brug Ochsen (kmr 92.0) op zaterdag 16 mei van 09:00 tot 17:00. Passage is in overleg met beheerder mogelijk. Bericht 2009.2941.1 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Hunxe (kmr 13.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Hunxe (kmr 13.3) op donderdag 14 mei 2009 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2009.2942.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Dorsten (kmr 30.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Dorsten (kmr 30.5) op vrijdag 15 mei 2009 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2009.2943.0 - Elbe; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 324.0 en 327.3 op zaterdag 23 mei 2009 van 12:30 tot 15:00 Bericht 2009.2946.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Flaesheim (kmr 49.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een stremming grote kolk sluis Flaesheim (kmr 49.4): - dinsdag 2, donderdag 4 juni 2009 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2009.2947.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Ahsen (kmr 55.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ahsen (kmr 55.9) op woensdag 3 juni 2009 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2009.2948.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7) op vrijdag 5 juni 2009 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2009.2949.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 78.8 en 79.5 op zaterdag 29 augustus 2009 van 09:00 tot 20:30 Bericht 2009.2950.0 - Altrheinhafen Mannheim; Diffenebrucke (kmr 4.8); Sandhofer Altrheinbrucke (kmr 2.2); stremming I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen Sandhofer Altrheinbrucke (kmr 2.2) en Diffenebrucke (kmr 4.8): - Op zaterdag 20 juni 2009 tussen 13:00 en 18:00 - Op zondag 21 juni 2009 tussen 09:00 en 14:00 Beroepsvaart kan na afspraak via marifoonkanaal 10 passeren. Bericht 2009.2951.0 - Altrheinhafen Mannheim; Diffenebrucke (kmr 4.8); Sandhofer Altrheinbrucke (kmr 2.2); oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen Sandhofer Altrheinbrucke (kmr 2.2) en Diffenebrucke (kmr 4.8): - Op zaterdag 11 juli 2009 van 12:00 tot 18:00 -

25JAAR

PAGINA 47 46

WOENSDAG 13 MEI

Op zondag 12 juli 2009 van 09:00 tot 14:00 Beroepsvaart kan na afspraak via marifoonkanaal 10 passeren. Bericht 2008.4497.2 - NiegripperVerbindungskanal; sluis Niegripp (kmr 0.7); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.4497.1 van 23-01-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Niegripp (kmr 0.7) tot dinsdag 30 juni 2009 06:00 Bericht 2009.2958.0 - Spree-OderWasserstrasse; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden langs de linkeroever gelden de volgende beperkingen van maandag 11 t/m woensdag 20 mei tussen kmr 15.3 en 15.6: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Voorbijlopen verboden Bericht 2009.2960.0 - Westhafenkanal; brug Ludwig-Hoffmann (kmr 2.4); stremming I.v.m. sloopwerkzaamheden aan de oostelijke doorvaart geldt de volgende beperking: Stremming brug Ludwig-Hoffmann (kmr 2.4) van vrijdag 5 juni 19:00 tot maandag 8 juni 2009 06:00 Bericht 2009.2967.0 - RheinHernekanal; sluis Wanne-Eickel (kmr 31.2); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wanne-Eickel (kmr 31.2) van maandag 8 juni 06:00 tot vrijdag 26 juni 2009 18:00 Bericht 2009.2991.0 - Elbe; beperkingen I.v.m. stroomsnelheidsmeting gelden de volgende beperkingen op dinsdag 19 mei 2009 van 09:00 tot 12:00 voor linkeroever tussen kmr 2.4 en 2.8: - Ankeren verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod Bericht 2009.2998.0 - Industriehafen Mainz; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 16 mei 00:00 tot zondag 17 mei 2009 21:00 voor Industriehafen Mainz: - Stremming - Afmeerverbod eerste 750 m vanaf haveninvaart. Bericht 2009.3000.0 - Industriehafen Mainz; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 13 juni 00:00 tot zondag 14 juni 2009 21:00 voor Industriehafen Mainz: - Stremming - Afmeerverbod eerste 750 m vanaf haveninvaart Bericht 2009.3003.0 - Elbe Seiten kanal; keersluis Artlenburg (kmr 114.7); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming keersluis Artlenburg (kmr 114.7): - Op dinsdag 12 mei 2009 van 10:00 tot 12:00 - Op woensdag 13 mei 2009 van 10:00 tot 12:00 - Op woensdag 13 mei 2009 van 14:30 tot 16:30 - Op donderdag 14 mei 2009 van 10:00 tot 12:00 - Op donderdag 14 mei 2009 van 14:30 tot 16:30 - Op vrijdag 15 mei 2009 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2009.3005.0 - Lahn; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr -7.0 en -5.0: Stremming, Afmeerverbod en Ankeren verboden op zaterdag 30 mei 2009 van 10:00 tot 20:00 - Stremming, Afmeerverbod en Ankeren verboden op maandag 1 juni 2009 van 07:00 tot 17:00 Bericht 2009.3006.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Herbrum (kmr 212.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op donderdag 14 mei 2009 van 10:00 tot 13:00: - Stremming nieuwe kolk sluis Herbrum (kmr 212.6) - Doorvaartbreedte max.960 cm oude kolk Bericht 2009.3008.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Oberhausen (kmr 5.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Oberhausen (kmr 5.7) van woensdag 10 juni 06:00 tot vrijdag 26 juni 14:00 Bericht 2009.3009.0 - Lahn; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr -11.1 en kmr -11.0 op zaterdag 6 juni 2009 van 14:00 tot 19:00 en zondag 7 juni 2009 van 09:00 tot 14:00 - Stremming - Afmeerverbod - Ankeren verboden Bericht 2009.3014.0 - Unterems; brug Jann-Berghaus Leerort (kmr 15.1); geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug JannBerghaus Leerort (kmr 15.1) van zaterdag 16 t/m maandag 18 mei 2009 Bericht 2009.3016.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 31 mei 2009 van 00:30 tot 01:00 tussen kmr 112.5 en 112.9: - Stremming - Afmeerverbod - Ankeren verboden Bericht 2009.3017.0 - Stichkanal nach Hannover-Linden; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 9.6 en 10.6: - Op zaterdag 6 juni 2009 van 08:00 tot 18:00 - Op zondag 7 juni 2009 van 05:00 tot 13:00

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2009.3018.0 - Saar; stremming I.v.m. vuurwerk te Konz geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 0.7 op vrijdag 17 juli van 22:30 tot 22:50 Bericht 2009.3028.0 - Saar; sluis Lisdorf (kmr 66.1); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lisdorf (kmr 66.1) op maandag 18 mei 2009 van 09:00 tot 20:00 Bericht 2009.3063.0 - Haven Papenburg; sluis Papenburg; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Papenburg van woensdag 13 mei 06:00 t/m maandag 18 mei 2009 Bericht 2009.2485.1 - DortmundEms-Kanal; sluis Bevergern (kmr 109.7); sluis Gleesen (kmr 137.9); sluis Hesselte (kmr 134.5); sluis Rodde (kmr 112.5); sluis Venhaus (kmr 126.7); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.2485.0 van 16-04-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis Bevergern (kmr 109.7) van zaterdag 9 mei 22:00 tot maandag 11 mei 2009 10:00 - Stremming sluis Bevergern (kmr 109.7) van zaterdag 16 mei 22:00 tot maandag 18 mei 2009 10:00 - Stremming sluis Rodde (kmr 112.5) van zaterdag 9 mei 22:00 tot maandag 11 mei 2009 10:00 - Stremming sluis Rodde (kmr 112.5) van zaterdag 16 mei 22:00 tot maandag 18 mei 2009 10:00 - Stremming sluis Venhaus (kmr 126.7) van zaterdag 9 mei 22:00 tot maandag 11 mei 2009 10:00 - Stremming sluis Venhaus (kmr 126.7) van zaterdag 16 mei 22:00 tot maandag 18 mei 2009 10:00 - Stremming sluis Hesselte (kmr 134.5) van zaterdag 9 mei 22:00 tot maandag 11 mei 2009 10:00 - Stremming sluis Hesselte (kmr 134.5) van zaterdag 16 mei 22:00 tot maandag 18 mei 2009 10:00 - Stremming sluis Gleesen (kmr 137.9) van zaterdag 9 mei 22:00 tot maandag 11 mei 2009 10:00 - Stremming sluis Gleesen (kmr 137.9) van zaterdag 16 mei 22:00 tot maandag 18 mei 10:00 Bericht 2009.3111.0 - Main; stremming I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 4.0 en 7.6 op maandag 11 mei 2009 van 10:00 tot 11:30 Bericht 2009.3112.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 113.5 en 114.5 op zaterdag 20 juni van 19:00 tot 20:30 Bericht 2009.3144.0 - Lahn; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 102.5 en 104.5 (Laurenburg) op zaterdag 6 juni 2009 van 15:00 tot 22:00 Bericht 2009.3151.0 - Mosel; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 39.4 en 40.5: - Op maandag 15 juni 2009 van 11:00 tot 13:00 - Op maandag 15 juni 2009 van 13:30 tot 16:00 Bericht 2009.3163.0 - Mittelweser; Karl-Carstensbrug (kmr 363.0); Unterweser; spoorbrug Bremen (kmr 1.4); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Karl-Carstensbrug (kmr 363.0) en spoorbrug Bremen (kmr 1.4): - Op dinsdag 19 mei 2009 van 20:00 tot 23:00 - Op woensdag 20 mei van 21:00 tot 23:59 Bericht 2009.3164.0 - Rhein; brug Schierstein (kmr 504.5); werkzaamheden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen beperking brug Schierstein (kmr 504.5) van woensdag 13 mei t/m dinsdag 30 juni 2009 dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2009.3165.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 11 juni van 09:45 tot 13:00 tussen kmr 685.7 en 694.0 (Koln): - Stremming - Ankeren verboden

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2009.1981.3 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.1981.2 van 02-05-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) tot vrijdag 23 oktober 18:00 Bericht 2009.2953.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr

272.2); waarschuwing I.v.m. de stremming van de grote kolk Gerstheim dient men tot vrijdag 23 oktober 2009 18:00 bij het gebruik van de kleine kolk extra goed de instructies van het bedienend personeel op te volgen.

FRANKRIJK

Bericht 2009.2815.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; brug Reichstett (kmr 305.2); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen de brug t.h.v. kmr 305.2 en sluis 49 Reichstett (kmr 305.7) van woensdag 29 april 07:00 tot vrijdag 3 juli 2009 19:00 Bericht 2009.1963.1 - Canal de derivation de la Haute-Colme; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.1963.0 van 27-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 124.8 en 143.0 van donderdag 14 mei 06:30 tot vrijdag 15 mei 2009 20:30 Bericht 2009.2833.0 - Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 17 Bissert (kmr 32.8); sluis 18 Bissert (kmr 27.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 18 Bissert (kmr 27.1) en sluis 17 Harskirchen (kmr 32.8) van zaterdag 16 mei 08:00 tot zondag 17 mei 2009 18:30 Bericht 2009.2841.0 - Aa; spoorbrug (kmr 28.1); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen spoorbrug (kmr 28.1) en kmr 28.4 op zondag 7 juni 2009 van 14:00 tot 16:00 Bericht 2009.2870.0 - Canal de la Meuse; sluis 1 Troussey (kmr 272.4); sluis 39 Donchery (kmr 99.6); beperkte service I.v.m. overige geldt een bediening op aanvraag tussen sluis 1 Troussey (kmr 272.4) en sluis 39 Donchery (kmr 99.6): - Van dinsdag 5 mei t/m zondag 7 juni 2009 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 08:30 en van 18:00 tot 19:00 - Van dinsdag 5 mei t/m zondag 7 juni 2009 s zaterdags van 07:00 tot 09:00 en van 17:00 tot 19:00 - Van dinsdag 5 mei t/m zondag 7 juni 2009 s zondags van 17:00 tot 18:00 Bericht 2009.2873.0 - Canal du Midi, branche de la Nouvelle, Canal de jonction; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot zondag 5 juli 2009 19:00 tussen kmr 0.0 en 0.7 (traversée de l’Aude): - Bijzondere voorzichtigheid Hinderlijke waterbeweging vermijden De werkzaamheden worden gemarkeerd door borden en rode boeien Bericht 2009.2058.1 - Escaut; sluis Trith (kmr 15.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.2058.0 van 31-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Trith (kmr 15.4) van woensdag 10 juni 06:30 tot vrijdag 19 juni 2009 06:30 Bericht 2009.2618.1 - Canal de la Meuse; voetbrug Mont Olympe (kmr 81.3); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.2618.0 van 21-04-2009 is aangevuld. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming recreatievaart tussen voetbrug Mont Olympe (kmr 81.3) en kmr 79.1 op zondag 28 juni 2009 van 13:00 tot 16:00. In deze periode mag de jachthaven niet worden in- of uitgevaren. Bericht 2009.2976.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 13.0 en 10.0 (Rixheim) op zondag 17 mei 2009 van 09:00 tot 17:00 Bericht 2009.2978.0 - Canal lateral a la Marne; brug Vesigneul s/Marne (kmr 20.4); sluis 7 St. Ger main (kmr 21.6); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen brug Vesigneul s/Marne (kmr 20.4) en sluis 7 St.Germain (kmr 21.6) op zaterdag 16 mei 2009 van 12:00 tot 19:00 Bericht 2009.2979.0 - Saone; brug Fontaines (kmr 14.8); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 14.3 en 14.9 (brug Fontaines) op zaterdag 20 juni 2009 van 22:30 tot 23:15 Bericht 2009.2980.0 - Vieux Rhin; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 240.0 en 242.0 (pand Marckolsheim) op zondag 17 mei 2009 van 09:00 tot 18:00 Bericht 2009.2985.0 - Canal de Bourgogne; tunnel Pouilly (kmr 156.0); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tunnel

Pouilly (kmr 156.0) op donderdag 28 mei 2009 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2009.2987.0 - Canal lateral a la Loire; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 176.6 en 176.7 van maandag 11 mei 07:30 tot zaterdag 13 juni 2009 19:30 Bericht 2009.2988.0 - Canal du Loing; sluis 14 Bordes (kmr 36.4); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op dinsdag 14 juli 2009 van 08:00 tot 19:00 voor rechteroever tussen kmr 33.7 en 34.7(sluis 14 Bordes): - Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.2995.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug d’Issus (kmr 44.5); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen haven Sept-Saulx (kmr 43.2) en brug d’Issus (kmr 44.5) op zondag 17 mei 2009 van 07:00 tot 18:00 Bericht 2009.3004.0 - Canal de Briare; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 18.3 en 18.7 van donderdag 23 juli 19:00 tot zondag 26 juli 2009 08:00 Bericht 2009.3033.0 - Canal de Furnes; brug Ghyvelde (kmr 10.5); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming brug Ghyvelde (kmr 10.5) op zaterdag 3 oktober 2009 van 16:30 tot 18:30 Bericht 2009.3084.0 - Saone; sluis Rochetaillee (kmr 17.1); voetbrug Couzon; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Couzon (kmr 16.5) en sluis Rochetaillee (kmr 17.1) op maandag 13 juli van 22:15 tot 23:15 Bericht 2009.1604.1 - Canal lateral a l’Oise; sluis 4 Janville (kmr 33.8); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.1604.0 van 13-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 100x12 m sluis 4 Janville (kmr 33.8) tot zaterdag 16 mei 2009 07:00 Bericht 2009.3094.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 142.7 en 145.9 (beneden brug Juvisy) van zaterdag 16 t/m zondag 17 mei dagelijks van 10:30 tot 16:00 Bericht 2009.3099.0 - Seine; brug Athis-Mons (kmr 148.0); brug Juvisy (kmr 146.0); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Juvisy (kmr 146.0) en brug Athis-Mons (kmr 148.0) op zaterdag 16 mei 2009 van 20:00 tot 23:00 Bericht 2009.3102.0 - Yonne; brug Villevallier (kmr 41.5); sluis 4 Villevallier (kmr 40.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis 4 Villevallier (kmr 40.2) en brug Villevallier (kmr 41.5): - Afmeerverbod rechteroever van vrijdag 26 juni 19:00 tot zaterdag 27 juni 2009 19:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 27 juni 2009 van 07:00 tot 18:30 Bericht 2009.3103.0 - Yonne; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 1.5 en 3.5 (lle Brulee): - Afmeerverbod linkeroever van zaterdag 23 mei 12:00 tot zondag 24 mei 2009 19:00 - Bijzondere voorzichtigheid van zaterdag 23 mei 15:00 tot zondag 24 mei 2009 18:00 Bericht 2009.3104.0 - Yonne; brug Paul Bert (kmr 0.0); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Paul Bert (kmr 0.0) en kmr 0.3 - Afmeerverbod linkeroever op zondag 17 mei 2009 van 08:00 tot 19:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 17 mei 2009 van 10:00 tot 19:00 Bericht 2009.3113.0 - Canal d’Aire; spoorbrug Haisnes (kmr 60.9); ontmoeten verboden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden spoorbrug Haisnes (kmr 60.9) van maandag 11 mei 06:30 tot woensdag 20 mei 2009 23:59 Bericht 2009.3130.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug Couraux (kmr 32.0); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tusssen kmr 30.0 en brug Couraux (kmr 32.0) op zaterdag 23 mei van 10:00 tot 18:00

DONAU

Bericht 2009.2751.0 - Main-Donaukanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 41.2 en 43.5 op zondag 9 augustus 2009 van 08:30 tot 10:15 Bericht 2009.2859.0 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein (kmr

2203.2); beperkte service I.v.m. voorschutting passagiersschepen opvaart sluis Jochenstein (kmr 2203.2) is er mogelijk oponthoud:ochenstein (kmr 2203.2): - Op zaterdag 2 mei 2009 van 05:50 tot 11:00 Op zondag 3 mei 2009 van 04:50 tot 10:00 - Op maandag 4 mei 2009 van 04:00 tot 09:00 - Op zaterdag 9 mei 2009 van 06:30 tot 10:00 - Op zondag 10 mei 2009 van 05:00 tot 09:00 - Op maandag 11 mei 2009 van 04:00 tot 07:00 - Op donderdag 14 mei 2009 van 06:00 tot 09:00 - Op vrijdag 15 mei 2009 van 06:00 tot 09:00 - Op zaterdag 16 mei 2009 van 05:30 tot 10:00 - Op zondag 17 mei 2009 van 05:50 tot 09:00 Op maandag 18 mei 2009 van 04:00 tot 07:00 - Op zaterdag 23 mei 2009 van 05:30 tot 10:00 - Op zondag 24 mei 2009 van 05:50 tot 10:00 - Op maandag 25 mei 2009 van 04:00 tot 08:00 - Op zaterdag 30 mei van 05:30 tot 10:00 Bericht 2009.2862.0 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein (kmr 2203.2); beperkte service I.v.m. voorschutting passagiersschepen afvaart sluis Jochenstein (kmr 2203.2) is er mogelijk oponthoud: - Op zaterdag 2 mei 2009 van 16:30 tot 21:00 - Op zondag 3 mei 2009 van 16:30 tot 22:00 - Op maandag 4 mei 2009 van 17:00 tot 21:00 - Op zaterdag 9 mei 2009 van 16:30 tot 21:00 - Op zondag 10 mei 2009 van 16:20 tot 21:00 - Op maandag 11 mei 2009 van 18:00 tot 21:00 - Op donderdag 14 mei 2009 van 17:00 tot 20:00 - Op zaterdag 16 mei 2009 van 16:30 tot 19:00 - Op zondag 17 mei 2009 van 16:30 tot 21:00 - Op maandag 18 mei 2009 van 16:30 tot 20:00 - Op dinsdag 19 mei 2009 van 14:00 tot 20:00 - Op zaterdag 23 mei 2009 van 16:30 tot 21:00 - Op zondag 24 mei 2009 van 16:30 tot 22:00 - Op maandag 25 mei 2009 van 16:30 tot 20:00 - Op zaterdag 30 mei 2009 van 16:30 tot 21:00 Bericht 2009.2877.0 - Donau (Duitsland); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2380.6 en 2381.1 op vrijdag 22 mei 2009 van 22:00 tot 23:00 Bericht 2009.2834.0 - Donau (Slowakije); sluis Gabcikovo; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Gabcikovo van woensdag 29 april t/m zaterdag 31 oktober 2009 Informatiepunt marifoonkanaal 78 Bericht 2009.3010.0 - Donau (Oostenrijk); spoor/verkeersbrug Tulln (kmr 1963.2); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden spoor/verkeersbrug Tulln (kmr 1963.2): Van dinsdag 12 mei 22:00 tot woensdag 13 mei 2009 05:00 - Van dinsdag 19 mei 22:00 tot woensdag 20 mei 2009 05:00 Van dinsdag 26 mei 22:00 tot woensdag 27 mei 2009 05:00 - Van dinsdag 2 juni 22:00 tot woensdag 3 juni 2009 05:00 Bericht 2009.3146.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6) t/m vrijdag 15 mei 2009 Bericht 2008.8602.3 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8602.2 van 09-04-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) tot vrijdag 31 juli 2009 maandag tot vrijdag van 22:00 tot 06:00 De laatste invaart voor begin stremming is om 21:30 Van zaterdag 06:00 tot maandag 22:00 wordt normaal geschut. Het aanmelden voor schutten tussen 22:00 en 06:00 blijft nodig. Als een stremmingsnacht niet doorgaat wordt dit bekendgemaakt door sluis Bamberg Van 4 mei 22:00 tot 5 mei 06:00 en van 5 mei 22:00 tot 6 mei 06:00 wordt er geschut. Bericht 2008.8602.4 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.8602.3 van 02-05-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van maandag 11 mei t/m vrijdag 31 juli 2009 maandag tot vrijdag van 22:00 tot 06:00 De laatste invaart voor begin stremming is om 21:30 Van zaterdag 06:00 tot maandag 22:00 wordt normaal geschut. Het aanmelden voor schutten tussen 22:00 en 06:00 blijft nodig. Bericht 2009.3074.0 - Main-Donaukanal; duikwerkzaamheden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 1 juni 2009 06:00 tussen kmr 58.1 en 59.1: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 48

WOENSDAG 13 MEI

VIP SPONSORS

i n u j -28 7 2 26

SCHEEPVAART MAKELAARDIJ

HOOFDSPONSORS ROES BV Scheepvaart & Transportovername

W. MAAS B.V. Internationale scheepsbevrachtingen

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

MS RAMBLER O. Sneijer

Vereniging Noord Nederland U.A.

Molenweg 23a Maasbracht

Cafe t’ Wiel Maasbracht

BASISSPONSORS MS RIAD - POLS PH. TINNEMANS BV BATOMICS BV CLASSIFICEERBEDRIJF VERBUNT BV HOUBEN ST. ANTONIUS VAN LIER INSTALLATIE GSH GENERAL SERVICES HOLLAND BV LINSSEN ELECTRONICA FEESTZAAL KOSTERIE OUDAKKER BV DESMI K&R BV

VOF M. HOUBEN REPARATIEBEDRIJF VAN KESSEL SCHEEPSREP. G. VAN OOST VPG SCHEEPSSERVICE BV KOMEET ACCU’S PROJ. MANAG. SMITTENBERG BV VISSERS & VAN DIJK BV FRENCKEN WONINGINRICHTING VAN DER LAAN YACHTING WECKX SCHEEPSREPARATIE TINNEMANS BV ING AFD. PR BINNENVAART

SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND PETERS & VAN SANDIJK BV M. SEINE W. DE HAIR BV TEAMCO SHIPYARD BV WIM HOUBEN STRIJP L. SCHEEPSREINIGINGSBEDRIJF PLUS SCHULPEN SCHEEPSWERF MAASBRACHT EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING PTC ROTTERDAM KRUYF & ZN.

SPEEDHEAT ZUID-LIMBURG VOF WATERBAKFIETS ZUIDSTAETE VERZEKERINGEN MASTERVOLT BV SCHEEPSREP. KLEINSTRA & ZN. TRESCO ENGINEERING BVBA ORANJE VERZEKERINGEN SUN MARINE SEATS BV SCHREURS BV SCHEEPSWERF GRAVE DUMPSTORE VALKENBURG

VRIENDEN Restaurant De Kolentip Salet & Zn BV mdb Henma Provoost Bevrachting ms Laymer Almi BV ms Vera Bakker ms Shamrock

ms Corma B ms Jolanda ms Pantera Charel Buschens Duc in Altum mps Princes ms Puck

ms Tiësto ms Relax Hans & Fiona Breedijk Houtermans ms Farmsum ms Dolfijn Ome Gerrit ten Kleij

mts Alberdina Kleinstra mdb Ronald ms Spera Square Fair ms Poseidon ms Compari ms Animo

ms Srequana ms San Remo ms Calcit 9 ms Anima ms Target ms Devoluntas Iona VOF A & L Weelden

Riksja Verlaan

ms Arena

ms Havemo

Ritrabo

ms Henriette

ms Rainbow

ms Maro

ms Avena

ms Arcobaleno

ms Modena

ms Silver

Gispen Küppers

ms Luciene D

J.P. v.d. Wijngaart

Interieurbouw Inpala

ms Sicilie

ms Alberanto

Ser. punt R. van Look