MC THE TAXRIDERS NEDERLAND

MC The Taxriders

Pruttelpraat april 2005

MC THE TAXRIDERS NEDERLAND

De motorclub van, voor en door medewerkers van het Ministerie van Financiën April 2005, nummer 1

Pagina

1

MC The Taxriders


Pagina

2

MC The Taxriders


Inhoudsopgave Inhoudsopgave....................................................................................3 Contributie ..........................................................................................4 Inleveren nieuwe kopij......................................................................5 Van de voorzitter ..............................................................................6 “IE-MAIL"...........................................................................................8 Van de redactie..................................................................................9 Meerdaagse 2005 uitverkocht! .....................................................11 Klootschieten 2005......................................................................... 12 De Algemene ledenvergadering 2005 ......................................... 15 Verslag eerste rit 2005................................................................. 16 De Aanslag op de woeste hoeve.................................................... 21 13 dagen (Oost)Duitsland op de motor. ..................................... 27 Motortocht door Noorwegen ....................................................... 40 Uitgelicht: Daniëlle Schoonderbeek........................................... 53 Agenda 2005.................................................................................... 58 Motor en werkperikelen ................................................................ 59 De motorbeurs in Utrecht............................................................ 62

Pagina

3

MC The Taxriders


Contributie De contributie voor het jaar 2005 is vastgesteld op Euro 10,00 voor leden. Gezinsleden en partners die op hetzelfde adres wonen kunnen gratis lid worden. Een leuke bijkomstigheid is dat je via onze ledenpas korting krijgt op kleding, onderdelen en accessoires bij een aantal grote motorzaken. Naast de jullie al bekende Kalsbeek in Zwolle (10%) en Frits Groeneveld in Apeldoorn (5%) is er met name voor de Hondafanaten onder ons een nieuw bedrijf bijgekomen: Motor Apeldoorn. Dit bedrijf biedt een zeer interessante korting van 15 %. Kun je je lidmaatschap dus al heel snel terug verdienen!. Bankrelatie: Rekening nummer: 7468612 t.n.v. MC The Taxriders Indien u uw lidmaatschap wilt beëindigen dan dient u dit schriftelijk(of e-mail), voor 1 januari 2005 te doen bij de secretaris van de vereniging (Bert Keijer).

Pagina

4

MC The Taxriders


Inleveren nieuwe kopij

D

e redactie is v.w.b. de kopij afhankelijk van de leden. Zoals je ook in deze aflevering weer ziet zijn er in de vereniging velen die boeiend over hun motorpassie kunnen schrijven. Of het nu gaat om reizen met of restaureren van motoren elke Taxrider heeft een verhaal en wij willen ze natuurlijk allemaal lezen. Daarom een oproep aan jullie om je (motor)belevenissen nu toch maar eens op te schrijven en naar de redactie te sturen. Het onderwerp maakt overigens niet zo veel uit, laat eens iets van je horen!. Het motto van de Taxriders is ten slotte niet voor niets …….. Taxriders een vereniging voor en door de leden!! Overigens, jullie kunnen je teksten aanleveren via E-mail of via een diskette (opmaak Word of platte tekst – het maakt niet zoveel uit. De volgende Pruttel zal eind juni 2005 verschijnen. De uiterste inleverdatum van jullie bijdrage aan de Pruttel voor de uitgave van juni 2005 is 15 juni 2005. Het redactie adres is:Bert Keijer Zanderijweg 14 7312 EH Apeldoorn e-mail:[email protected]

Pagina

5

MC The Taxriders


Van de voorzitter

Beste Taxriders, Vandaag, zondag, 10 april, druilerige dag, ben ik wat bezig met de overdenkingen van het lidmaatschap van ons motorclubje de Taxriders. Bert Keijer, onze redacteur en secretaris, heeft mij nog niet gebeld om een voorwoordje te schrijven van de voorzitter voor de volgende Pruttel hetgeen al heel bijzonder is. Zonder anderen het gras voor de voeten weg te willen maaien wil ik even vermelden dat onze eerste toerpuzzeltocht en tevens het houden van de Algemene leden vergadering (bewust in deze volgorde) vorige week zondag een fantastische dag opleverde. Mooie dag, leuke rit en prettige mensen om je heen. Voor het komende weekend (zaterdag, 16 april) staat het bekende begeleiden van de Wielerronde de Omloop van de Veluwe op het programma. Ik heb gelukkig weer 16 motorrijders kunnen vinden die deze spectaculaire dag mee willen maken. Wel heb ik wat medelijden met bijv. een Herman Mulder, een Karel van Eenbergen een Tjeu Keijsers ,Arie Anker en een Frits ten Dam, echte diehards, die van heinde en verre komen om deze zaterdag een briefing voor deze Ronde bij te wonen op het politiebureau te Apeldoorn om 07.00 uur des morgens. Pagina

6

MC The Taxriders


Gisteren kreeg ik een mailtje van Rob Zuijdervelt dat zijn motor verkocht is en dat hij voorlopig althans niet meer bij onze ritten aanwezig zal zijn. Hij blijft uiteraard wel lid van de vereniging en ik ben benieuwd hoelang hij het volhoudt zonder ons. Ook vind ik nog wel even vermeldenswaardig dat de landelijke dag van de PvCF niet meer doorgaat. Jammer. Die leden en bestuursleden die hier ieder jaar aan meewerkten deden dit met heel veel plezier en kregen veel positieve reacties. Nou, mijn voorwoordje mag van de redacteur nooit te lang zijn daarom zal ik hieraan nu een einde maken. Ik spreek uiteraard de hoop uit dat we opnieuw een te gek motorjaar mogen hebben en zeg jullie wat dat betreft toe dat het niet aan het bestuur van de Taxriders zal liggen. Groeten Jan Barmentloo .

Pagina

7

MC The Taxriders


“IE-MAIL" Hallo allemaal, We willen via dit medium in de toekomst wat méér informatie door spelen naar onze leden. Bijvoorbeeld waar het startpunt van onze rit is en hoe laat je er wordt verwacht. Dit dan in plaats van de uitnodiging die je normaal van ons krijgt. We krijgen echter regelmatig mail retour vanwege het feit dat de mail-naam van de geadresseerde is gewijzigd dan wel van provider is gewisseld. Wanneer je besluit naar een andere provider over te stappen of je adres gegevens wilt wijzigen, stuur dan even je juiste adres naar het bestuur. ….. vinden we leuk! [email protected] (Jan) [email protected] (Bert) [email protected] (Gerrit) [email protected] (Henk)

Pagina

8

MC The Taxriders


Van de redactie De Algemene Ledenvergadering is net achter de rug. De vergadering vond het goed dat ik nog een tijdje secretaris blijf. Overigens voordat jullie het van een ander horen, ik ben binnenkort wel een secretaris die met FPU is. Per 1 juni gaat mijn pensioen in. Ik heb dan wel meer tijd voor de Taxriders maar zal de dingen die ik anders via kantoor regelde zoals het aanmaken van de uitnodigingen voor de ritten niet meer kunnen doen. Lossen we wel weer op natuurlijk maar toch, het zet je wel aan het denken. Misschien maar eens voorstellen om een afdeling FPU-ers op te zetten!? Nieuwe ideeën ontstaan vanzelf dat zie je maar. Komt goed uit natuurlijk want ook ons toercommissariaat is nieuw en ik verwacht dat Gerrit en Henk de invulling hiervan voortvarend ter hand nemen. Voor wat betreft deze Pruttel kan ik zeggen dat het weer een boeiend exemplaar is geworden. Verslagen van twee geweldige motortochten naar Thüringen en Noorwegen om jullie te laten watertanden vormen het hoofdgerecht. Ook onze eerste rit is zeer vermeldenswaard omdat het een bijzondere puzzelrit was. Een van de puzzelvragen betrof namelijk het monument voor de geëxecuteerden bij de Woeste Hoeve. Als je daar staat voel je als het ware de gruwelijkheid van die gebeurtenis. Weer terug in het Dorpshuis komt Arie Anker naar me toe en vraagt of het niet interessant zou zijn het ware verhaal over de aanslag op Rauter in de Pruttel te zetten. En aangezien we Arie Pagina

9

MC The Taxriders


kennen van bijvoorbeeld zijn geschiedkundige verslag over de Hollandsche Waterlinie vond ik zijn initiatief zeer de moeite waard. Als je het gelezen hebt besef je ineens weer waarom zo'n monument nodig is. Een heel leuk interview van het Regioblad van Utrecht Gooi kregen we aangeleverd over Daniëlle Schoonderbeek en haar betrokkenheid bij de Taxriders. Als je niet (meer) weet waarom je lid bent moet je dit artikel beslist lezen. Pure passie! Tenslotte hebben we nog wat sfeer gesnoven op de Motorbeurs in Utrecht waarvan de foto's vooral duidelijk maken dat de motorontwerpers het voor het zeggen hebben. Je ziet je kunt ons op vrijwel elk onderwerp van heerlijke tekst voorzien. Doe dat dan ook. Dennis was je rondje rond de St.Jan geslaagd? We horen van je! Jan Gerritsen, zat er in jouw Harleytreffen in Raalte een boeiend item, we verwachten zeker van jou weer een klein juweeltje. Kortom veel leesplezier toegewenst Bert Keijer

Pagina

10

MC The Taxriders


Meerdaagse 2005 uitverkocht! De belangstelling voor de Meerdaagse in de Vulkaaneifel is overweldigend. Al heel gauw na de mailing daarover hadden we al 30 deelnemers. Meer mensen kunnen er niet in het hotel. Zelfs al hun extra bedden zijn hiermee bezet. Daarnaast vindt de organisatie het ook gewenst niet met méér mensen te gaan en is besloten om het bij 30 te laten. De deelnemers lijst is dan als volgt: Arie Anker, Jan Barmentloo, Elly Barmentloo, Jacques Berends, Gerrit van Daalen, Karel van Eenbergen, Jacky van Eenbergen, Marjon van Eenbergen, Antoon Feijen, Marleen Feijen , Bert Keijer, Marian Keijer, Wouter Keijer, Thieu Keijsers , Rianne Keijsers, Paul Keus, Tonnie Keus, Arie van derLinden, Anja van der Linden, Gijs van der Meijden, Els van der Meijden, Herman Mulder, Nel Mulder, Rob Schoolderman, echtgenote Rob Schoolderman, Gert Stallinga, Johan Warringa, Willem Meurs ,Anton Cujé, Marianne (Cujé). Het is nog wel mogelijk om je op te geven als reserve voor het geval er iemand van de lijst moet annuleren.

Pagina

11

MC The Taxriders


Klootschieten 2005 Op zondag 13 maart was het weer tijd voor onze jaarlijkse winteractiviteit in het mooie Oosterhuizen. De happening beoogt een opwarmertje te zijn voor het komende motorseizoen en bestaat uit een ochtendje ontspanning in de vrije natuur met het hele gezin. Voor de ontspanning is het klootschietspel uitgekozen en dit blijkt elk jaar weer een flink aantal Taxriders naar Oosterhuizen te lokken. Een en dertig (inclusief kroost) enthousiaste Taxriders verzamelden zich in het dorpshuis van Oosterhuizen om na een lekkere bak koffie met koek en goed ingepakt te gaan beginnen met de klootschietwedstrijd. De leken in het gezelschap werd het spel uitgelegd door Gert Stallinga die nog even nadrukkelijk wees op de mogelijkheid dat de kloot in een sloot kwijt zou raken waarvoor dan ter plekke €l0,- schadevergoeding zou moeten worden betaald. Dit om te zorgen dat iedereen het spel niet al te licht zou opvatten. Bij het kloten gaat er om dat telkens 2 groepen van een man of 4/5 tegen elkaar gaan spelen en ook elkaars scores bijhouden. Dit is bij ons belastingambtenaren bekend als dubbel boekhouden maar is hier bedoeld als extra controle op de onverlaat die denkt met list en bedrog de uitslag te kunnen beïnvloeden. Hoe dan ook het systeem dwingt ertoe dat beide partijen regelmatig overleg hebben over de vraag of zich een verschil manifesteert in beide tellingen. Sportief als we Pagina

12

MC The Taxriders


zijn bij de Taxriders blijkt dit systeem uitstekend te voldoen natuurlijk. Zo gingen we dan op weg langs de 3 kilometer lange route die van Achterste kerkweg, Ruggeweg, Witte kruisweg en de Molenweg weer bij het startpunt aan kwam. Het weer was fris maar droog en wat belangrijker was de meeste sloten stonden droog. De nauwkeurigheid van het gooien met de kloten (schieten genoemd)bleek vaak te ontbreken en gaf aanleiding tot veel hilariteit. Veelal heeft zo'n kloot een eigen(wijs) hoofd en kiest een alternatieve route een weiland in. Kortom het spel zou eigenlijk "verklootschieten" moeten heten. Ik maakte er zelf ook weinig van alhoewel de start veelbelovend leek. De social talk moest het hem dus doen en dat deed het ook. In de vrije natuur en maar lekker ouwehoeren, wie maakt je wat. Halverwege moesten we nog even uitkijken omdat er zonodig ook een wielerwedstrijd moest worden gereden. Nadat we dat gebeuren weer achter ons hadden gelaten stond Gert Stallinga even verderop aan de Hulleweg met zijn Beerenburg, fris etc net op tijd anders waren we van dorst omgekomen natuurlijk. Pagina

13

MC The Taxriders


Na deze pauze leken de eerste groepen steeds harder te gaan of wij juist veel langzamer, in ieder geval zat iedereen al hoog en breed in het dorpshuis aan de snert met roggebrood toen wij aan kwamen kakken. vervolgens komt dan het moment dat de winnende ploeg bekend gemaakt wordt en de prijzen uitgereikt. Aan de gezichten te oordelen leek het wel of ze de olympische spelen hadden gewonnen (kijk zelf maar).

Best wel heel erg leuk toch deze gezellige eerste taxriders activiteit van het jaar 2005.

Pagina

14

MC The Taxriders


De Algemene ledenvergadering 2005 De ALV werd druk bezocht. Het weer deed goed zijn best en dan hebben ook de leden die van ver komen er zin in om naar Oosterhuizen te komen. Voor het bestuur fijn natuurlijk want dan heb je ook een goed klankbord in huis als je wil weten of de leden tevreden zijn met het beleid. Verder wilden we aandacht geven aan Rob's vertrek als toercommissaris en natuurlijk de installatie van het nieuwe toercommissariaat (Gerrit en Henk) . Tonnie Keus was jarig en trakteerde op gebak omdat ze Sara had gezien. En tenslotte vierden Herman en Nel het feit dat ze wederom de kilometervreterprijs hadden gewonnen. Veel lovende woorden en felicitaties dus waarvan de bijgaandefoto's jullie het beste deelgenoot kunnen maken van dit festijn.

Pagina

15

MC The Taxriders


Rob en Betty nemen de cadeau's in ontvangst. Vijf jaar TC-schap komt ten einde

Verslag eerste rit 2005 Het laatste loodje ....... 3 april was het dan eindelijk zo ver. De al een paar keer uitgestelde Puzzelrit, die ik voor het 10 jarig jubileum in elkaar had geflanst, kon eindelijk gereden worden. De paar ingrediënten die daarvoor nodig zijn, waren op 3 april aanwezig: 1. mooi en droog weer i.v.m. wat schrijfwerk en 2. een enthousiaste groep motorrijders. Pagina

16

MC The Taxriders


Direct na de ALV werd het eerste groepje van 4 man/vrouw op pad gestuurd en vertrok richting Beekbergen. Met iedere keer een korte tussenpauze vertrokken hierna de andere groepjes. Onderweg was het de bedoeling om in totaal 26 vragen te beantwoorden. De ene vrij simpel de andere moeilijk of zo van 'wat bedoelt die Zuydervelt hier nu weer mee'. De route ging via Beekbergen en Hoenderloo naar Voorstonden en eindigde voor de IJssel bij het pontje naar Bronkhorst (foto op de cover). Betty en ik hadden ons daar al gesetteld in afwachting van de eerste groep. Edwin en Rianne Sterckel kwamen als eerste aan daarna een hele poos niets. Edwin, zoals wij hem kennen houdt ervan om het gas er aardig op te houden. Dat was voor hem de reden om ook 'solo' te vertrekken vanaf Oosterhuizen. Nadat Edwin's bankstel met het pontje was overgezet duurde het zeker nog twintig minuten voor de volgende twee groepen zich voor de overtocht meldden. In die tussentijd hebben we heel wat motorrijders, sportwagentjes en fietsers voorbij zien komen. Maar wat wil je ook: zondag én mooi weer én Bronkhorst; dan is drukte gegarandeerd.

Pagina

17

MC The Taxriders


Direct na Bronkhorst, het kleinste plaatsje met stadsrechten van Nederland, was er op de parkeerplaats weer wat te puzzelen. Na deze hoofdbrekers werd Bronkhorst, met zijn drukte, gedag gezegd en vervolgen we onze weg in de richting van Baak, Wichmond en Hengelo (Gld) In de buurt van Varssel aten we een hapje en is inmiddels ruim de helft van de Taxriders groep hier in de zon, of helaas binnen, neergestreken. Deze uitbater had zijn terrasmeubels nog niet allemaal uitgepakt en daarom moest ca 12 man binnen de lunch nuttigen. Na deze hap, die overigens prima smaakte, vertrokken Betty en ik weer naar Oosterhuizen om daar de tafeltjes en stoelen buiten te zetten en om de eerste groep weer te verwelkomen. De puzzelaars moesten na de lunch nog even verder. De weg werd vervolgd en via het mooie circuit van Varssel/Hengelo kon er eventueel een stevig rondje worden geknald. Via Barchem belandden The Taxriders in Zwiep. Hier moest worden geïnformeerd naar de leeftijd van de molen (154 jaar). Via Groot Dochteren en Scheggertdijk gaat de route naar Zutphen. Door het centrum en de oude brug over de IJssel komen we in De Hoven waar vervolgens weer een mooi Pagina

18

MC The Taxriders


dijkweggetje werd genomen om bij voorst uit te komen. Van Voorst naar Klein Amsterdam om vervolgens in Oosterhuizen te eindigen bij het dorpshuis. Kwart over vier kwamen de eerste motoren het 'plein' oprijden. Een glas fris liet ieder zich goed smaken. De antwoord formulieren werden waar nodig gecorrigeerd of leesbaar gemaakt voor ze werden ingeleverd bij de strenge jury (ik dus). Het verbaasde Betty en mij dat echt iedereen de opdrachten zo serieus had beantwoord. Bijna elke vraag werd beantwoord. Ik had nog zo gezegd 'lees de vragen héél goed door en beantwoord deze exact!'. Zo als er kilo's worden gevraagd het antwoord '10 ton' dus fout. Er werden ook leuke antwoorden gegeven. Vraag D: 'wat is de functie van het witte huisje aan de linkerkant van de weg?'. Dit moest zijn 'tolhuis'. Eén antwoord vermeldde 'Het huisje diende om de tolwachter droog te houden bij regen'; ......... mooi gevonden, toch?! Op de laatste plek eindigde Els en Gijs, ze hadden geen tijd meer gehad om de laatste 8 vragen te beantwoorden. Om de prijsjes uit te reiken moest er nog wat gegoocheld worden. Er waren zes formulieren met totaal 20 punten en er waren maar drie prijsjes. Dat werd dus loten.

Pagina

19

MC The Taxriders


Wilma Stallinga wilde me graag assisteren en trok eerst de derde prijs voor Karel en Jacky, de tweede prijs voor Tonnie en Paul en vervolgens de winnaars (als je dat dan zo mag noemen) voor Marianne en Anton. Na nog een glas fris vertrokken de eerste Taxriders weer naar huis. De dag werd afgesloten met een hand en bedankje voor de rit. Vanaf nu ben ik dus écht toercommissaris af. Wilma verdient nog een groot compliment voor haar belangeloze inzet voor onze vereniging. Ze was de hele dag in touw voor ons en gaat maandag nog 'even' terug gaan om de vaatwasser uit te ruimen. Ook Gert hartelijk bedankt; wat moet een club zonder zulke mensen?! Henk en Gerrit nemen nu het stokje over en zullen het zeker zo goed, zo niet beter gaan doen. Het bestuur bedank ik nogmaals voor de fijne samenwerking en alle (motorrijdende-) leden bedankt voor het vertrouwen en de leuke tijden die we samen hadden. We komen jullie zeker nog tegen. Groeten, ook namens Betty, Rob

Pagina

20

MC The Taxriders


De Aanslag op de woeste hoeve Gisteren hebben wij, onder geweldige omstandigheden, de meerdere malen uitgestelde puzzelrit gereden. Bij de vragen B en C kwamen wij langs een monument met veel namen en als gedenkwaardige datum 8 maart 1945. Middels dit stukje wil ik uitleggen waarom nu juist dat monument op die plek staat. Mijn verhaal begint begin maart 1945 bij het Apeldoornse verzet. Door intensief speurwerk waren de Duitse bezetters erachter gekomen dat zich o.a aan de Molendwarsstraat 6 een geheime garage van het verzet bevond met daarin een aantal auto’s. Uiteraard werd deze garage binnengevallen en de auto’s door de Duitsers in beslag genomen. Door deze actie had het verzet een acuut vervoersprobleem. Omdat het gebruik van een particuliere auto ook praktische problemen gaf, ging de voorkeur uit naar een Duitse legerauto en liefst een vrachtauto. Na enig beraad ontstond het plan om langs de weg Arnhem-Apeldoorn een auto te overvallen. De weg Arnhem-Apeldoorn was rustig, de bossen in de omgeving boden voldoende dekking en er woonden weinig mensen. Bovendien had het verzet daar vlakbij, op de camping “Coldenhove” in Eerbeek, een schuilplaats. Pagina

21

MC The Taxriders


Op de avond van de 6e maart gingen de zes verzetsmensen per fiets op pad. Allen bewapend met z.g.n. stenguns en vijf man gekleed als Duitsers met inbeslag genomen uniformen, nummer zes had een Marechaussee-uniform aan. Opvallend detail is dat onder de zes zich een tweetal gedeserteerde en overgelopen Oostenrijkers bevond. In Beekbergen namen zij de proef op de som en hielden een Nederlandse vrachtauto aan en vroegen de chauffeur naar de papieren. De chauffeur werkte zonder problemen te maken mee. Toen zij vlakbij de herberg “De Woeste Hoeve” stopten zij en verstopten hun fietsen in de berm, stelden hun wapens op scherp en wachtten. Diverse auto’s lieten zij voorbijgaan omdat zij aan het geluid konden horen dat het een personenauto was. Maar opeens kwam er uit de richting van Arnhem een zwaarder geluid, dit moest een vrachtauto zijn. Snel kwamen zij uit de dekking en namen hun posities in. Te laat zagen zij dat het toch een personenauto was. Nog erger was dat de inzittenden meteen het vuur openden. Direct beantwoorden de BS-ers het vuur en zo kwamen de Duitsers onder een moorddadig kruisvuur te liggen. Binnen enkele seconden was het voorbij, niets bewoog meer in de auto. De BS-ers waren Pagina

22

MC The Taxriders


zelf niet geraakt. Na de schietpartij vertrokken de BS-ers naar de schuilplaats op Coldenhove. Het duurde tot de vroege morgen van de 7e maart voordat soldaten een zwaarbeschadigde BMW-cabriolet met daarin Duitse militairen langs de weg vonden. Zij liepen meteen door naar de herberg om daar de telefoon te gebruiken om de Duitse autoriteiten in Apeldoorn te waarschuwen. Toen werd ook duidelijk wie er in de auto hadden gezeten. De chauffeur en de meereizende verbindingsofficier hadden de aanslag niet overleefd. Ondanks schoten in de oksel, longen en onderkaak had de derde inzittende de aanslag wel overleefd. In allerijl werd hij overgebracht naar het Reserve Kriegslazarett in de gebouwen van de St. Joseph Stichting aan de Deventerstraat in Apeldoorn. Wie was nu die derde inzittende? Dat was Hanns Albin Rauter, geboren op 4 november 1895 in Klagenfurt, Oostenrijk. In de Eerste Wereldoorlog diende hij als vrijwilliger in het Oostenrijkse leger. In 1927 sloot hij zich aan bij de Oostenrijkse afdeling van de NSDAP. In 1933 vertrok Rauter naar Duitsland. In 1938 werd hij door Himmler benoemd tot SS-Oberführer (brigadegeneraal). Op 22 mei 1940 werd hij uitgekozen voor de functie van Höhere SS- und Polizeiführer Nordwest, waarbij “Nordwest” de nieuwe benaming voor het bezette Nederland was. In die functie had Rauter het bevel over alle Duitse en Nederlandse politie- en SS-eenheden. De Pagina

23

MC The Taxriders


eerste keer dat Nederland kennis mocht maken met Rauter was tijdens de Februaristaking in 1941. Door zijn toedoen werd deze bloedig neergeslagen. Tot aan het moment van de aanslag zou Rauter verantwoordelijk blijven voor een groot deel van de Duitse terreur in bezet Nederland. Of en in hoeverre hij ook verantwoordelijk is geweest voor het drama in Putten heb ik nog niet kunnen achterhalen. Na de aanslag zette zich het Duitse raderwerk in beweging. Allereerste werd er onderzoek op de plaats van de aanslag gedaan. Inspectie van de vele gevonden patroonhulzen wees uit dat deze van Britse herkomst waren en dat vermoedelijk het verzet de aanslag gepleegd had. Later werden ook de bewoners van de herberg ondervraagd, zij hadden echter niets gezien of gehoord. In de tussentijd begaf Rauter’s plaatsvervanger, SSBrigadeführer Schöngarth, zich naar Apeldoorn en later naar De Woeste Hoeve. Op het einde van de middag ging Schöngarth ook nog naar Reichskommissar Seyss-Inquart om te overleggen welke represaillemaatregelen er genomen zouden moeten worden want dat de aanslag opzettelijk was uitgevoerd was voor beiden wel duidelijk. Uiteindelijk zou Schöngarth de beslissing hebben genomen en toestemming van Seyss-Inquart te hebben gekregen om als wraak voor de aanslag 300 gevangenen dood te schieten. De helft zou op de plaats van de aanslag worden terechtgesteld, de andere helft elders in Nederland.

Pagina

24

MC The Taxriders


De uitvoering van het plan liet Schöngarth over aan zijn ondergeschikte, Obersturmbannführer (luitenant-kolonel) Hans Kolitz. In de avond van de 7e maart heeft Kolitz stad en land afgebeld om aan 300 z.g. “Todeskandidaten” te komen, er waren er echter niet genoeg. Hierdoor werden er uiteindelijk ook gevangenen aangewezen die nog niet waren veroordeeld of gevangenen die slechts voor een klein vergrijp vast zaten. In de vroege morgen van de 8e maart werden uit gevangenissen in Apeldoorn, Deventer, Zwolle, Assen en Groningen in totaal 116 gevangenen naar De Woeste Hoeve getransporteerd. Zij werden allemaal tussen 8.00 en 8.15 daar doodgeschoten. Een lid van het vuurpeloton weigerde, hij werd gearresteerd en later zelf gefusilleerd. Behalve bij de Woeste Hoeve zijn er ook in Amsterdam, in het concentratiekamp Amersfoort, op fort De Bilt bij Utrecht en op de Waalsdorpervlakte bij Den Haag als vergelding mensen doodgeschoten. In totaal zijn er ten gevolge van de aanslag op Rauter 263 mensen om het leven gebracht. Direct na de aanslag en de Duitse wandaad onstond er binnen de BS de discussie er nu verantwoordelijk was voor de aanslag. Men was hevig ontdaan door de Duitse wraak en Pagina

25

MC The Taxriders


juist om zulk soort acties tegen te gaan had het hoofdkwartier van de BS al op 17 februari 1945 de order doen uitgaan dat afgezien moest worden van aanslagen op hooggeplaatste Duitsers. Pas na enige tijd kwam vast te staan dat Rauter op de dag van de aanslag vanuit zijn hoofdkwartier in Didam op weg was voor een bespreking op het hoofdkwartier van Seyss-Inquart op de Loolaan 54 (nu: 554) in Apeldoorn en dat de aanslag een noodlottige samenloop van omstandigheden was geweest. Rauter heeft de oorlog overleefd. Op 11 mei 1945 werd hij gearresteerd door de Britse Militaire Politie en op 6 februari overgedragen aan de Nederlandse autoriteiten. Na een proces werd hij op 4 mei 1948 ter dood veroordeeld voor zijn oorlogsmisdaden. Op 25 maart 1949 volgde zijn executie. Schöngarth is na de oorlog door de Britten ter dood veroordeeld en geëxecuteerd. Al in april 1945 werd bij De Woeste Hoeve een eenvoudig houten kruis opgericht voor de slachtoffers van een onbedoelde aanslag.

Arie Anker Pagina

26

MC The Taxriders


Geraadpleegde literatuur: Nummer 56 van het blad “’40-’45 toen & nu”

13 dagen (Oost)Duitsland op de motor. Onze najaarstrip was dit jaar gepland in september waarbij het doel een wat minder bekend gebied in Duitsland was. Na intensief speurwerk op het internet besloten we de tocht op te splitsen in twee delen dit mede omdat we geen zin hadden in echt grote dagafstanden dit maal. Zo gezegd zo gedaan. Via internet, E-mail en telefoon 5 nachten besproken in “Villa Löwenherz” te Lauenförde in het Weserbergland. Boeking kon alleen via de telefoon omdat je dan ook direct hoort of er bedjes beschikbaar zijn. (wel zo eerlijk vonden ook wij) Nadat reserveren probleemloos was verlopen zijn we tot het Ruhrgebied via de snelle route gereden en met behulp van de landkaart noordelijk van de Duitse industriële enclave via mooie en rustige binnenwegen richting het Weserbergland gereden. De teller stond bij aankomst in Lauenförde ongeveer 400 km verder dus dit valt nog te doen. Voor de niet ingewijden, dit gebied ligt ingeklemd tussen het Sauerland en de Harz. Het voordeel van deze streek is dat je zonder veel rijtijd tochtjes kan maken in zowel de Harz als het Sauerland. Zelfs combineren met de Röhn behoort tot de mogelijkheden. Villa Löwenherz is een, zo bleek ons later, zeer bekend motorhotel waar gasten uit geheel Europa voor kortere of, zoals wij, langere perioden verblijven. Je treft daar natuurlijk veel Duitse gelijkgestemden doch tijdens ons verblijf waren er ook veel Scandinaviërs, Italianen en met ons nog een paar Hollanders. Pagina

27

MC The Taxriders


De villa. Even iets over “de Villa”. Dit is een monumentaal gebouw uit 1907 wat gebouwd is voor rekening van de joodse industrieel Herman Löwenherz die zijn geld verdiende met het fabriceren van tuinmeubels. Deze man heeft er, zo blijkt uit foto’s en aanwezige boeken tot de opkomst van het derde rijk gewoond. Verder is de villa in de oorlogsjaren in gebruik geweest bij de “overheid” als opvangcentrum voor meisjes en na de oorlog als vluchtelingen onderkomen. Nadien heeft een architect het huis gekocht en het leeg laten staan van 1962 tot 1978. Dat dit sporen had achtergelaten zal duidelijk zijn. 25 jaar geleden heeft een aantal enthousiastelingen de villa opgekocht en is men er een motorhotel in gestart. Dit alles uiteraard niet zonder de nodige bouwkundige problemen. Kortom Pagina

28

MC The Taxriders


de renovatie is gefaseerd en met vrijwillige hulp van een groot aantal motorrijders ter hand genomen en thans bijna gereed. Er zijn kamers met douche, maar ook een “matratzenlager” dit laatste voor hen die graag collectief bij elkaar kruipen. De villa wordt gerund door Martha, Rainer, Stephan en Petra die veel zelf doen samen met een paar “deeltijders” voor de keuken en de schoonmaak. Aardig is dat je veel zelf kan/moet doen en dat staan motorrijders wel aan. Dit zie je ook terug in de prijs wat weer kan worden aangewend voor de broodnodige brandstof voor het machien. Zo is het de bedoeling dat je bij zowel het ontbijt als de warme prak de zaak zelf regelt. Alles wordt in uitstekende kwaliteit in de grote hal van de villa uitgestald. Je neemt zelf een bord en bijbehorend gereedschap van de stapel en schept op wat je denkt aan te kunnen. Mocht je tot de ontdekking komen dat je maag groter is dan in eerste instantie dacht loop je gewoon weer de gang in en schept nog een keer op. Allemaal geen probleem en zo willen wij motorrijders dat ook. De bar is rijkelijk voorzien en middels de bij aankomst uitgereikte “turfkaart” komen er voorlopig ook geen Euri aan te pas. Dit komt bij vertrek in beeld en da’s ook weer gemakkelijk. Betreffende het motorrijden kom je uitstekend aan je trekken in dit gebied. Bij de receptie zijn een groot aantal routes beschikbaar die je in copievorm voor nop mee krijgt. De bijzonderheden, bijv. wegopbrekingen, deelt men je dan gelijk mee en geeft ook suggesties voor de noodzakelijk omtrekkende bewegingen als er een weg in de route niet bereidbaar is. Perfect. Wij hebben onze 5 dagen volgemaakt met het rijden van een aantal routes door de Harz en de Röhn (zuidelijk van de Harz). In beide gebieden is het fantastisch rijden, niet druk en voldoende Pagina

29

MC The Taxriders


mogelijkheden om even de benen te strekken. De voorhanden zijnde routes omvatten de gehele streek rondom Lauenförde. (als je dit niet kunt vinden op de kaart zoek dan naar Beverungen. Dit ligt aan de andere kant van de Weser en is een aardig plaatsje om een terrasje te pikken). Een bezoek aan Torfhaus in de Harz is een must voor motorrijders. Dit is een grote parkeerplaats vroeger gelegen langs de grens met de DDR en biedt uitzicht op de Brocken welke de hoogste berg in de Harz is en tot 1990 aan de andere kant van het socialistische hekwerk lag. Torfhaus (eigenlijk een paar restaurants een bockworsttent en wat souvenirkraampjes) is een van de verzamelplaatsen voor de Duiste motorrijders uit de wijde omgeving. Op een mooie dag en vooral in het weekend treft je hier zo maar een paar honderd motorfietsen aan wat altijd leidt tot contacten met gelijk gestemden. Bij ons was het midden in de week en al een beetje na seizoen doch ook nu waren er een aantal motorrijders aanwezig voor een sigaretje met een vette worst. Kortom deze dagen waren zowel op het gebied van overnachten, rijden en uitstekende opwarming voor ons vervolg. Ook weer via internet troffen wij een schijnbaar leuk hotelletje in Ebersdorf. Dit dorpje licht in Thüringen niet ver van de Tsjechische grens. Gelokt door een aardige homepage waarin Pagina

30

MC The Taxriders


stond aangegeven dat de eigenaar ook zelf motorrijder was maar eens een mailtje gezonden naar Lutz Berge von “Zur Krone”. Niet lang daarna kwam er al een antwoord dat Lutz zich verheugde op onze komst. Nu was onze keuze om eens in de voormalige DDR te gaan kijken niet geheel zonder aanleiding zij het dat de reden hiervoor wel zo’n jaar of 60 terug gaat. Mijn vader, inmiddels 86, heeft daar in de omgeving onvrijwillig moeten vertoeven in de 2e. wereldoorlog gedurende bijna een jaar. Een beetje nieuwsgierig door de verhalen die hij de laatste jaren soms loslaat wilde ik daar gaan kijken of er nog iets herkenbaars voor hem aanwezig zou zijn. Dit laatste is nauwelijks gelukt maar dat terzijde. De reis vanuit “de Villa” via Beverungen, Hannovers Munden, Witzenhausen, Bad Hersfeld, Eisenach. Friedrichroda binnendoor richting Ebersdorf. We hadden hiervoor een hele dag uitgetrokken en dus op het gemak de ongeveer 400 km overbrugt met maar een heel klein stukje snelweg in de buurt van Eisenach. Wat je direct opvalt bij het rijden in de “neue länder” is dat de wegen buiten de bebouwde kom van uitstekende kwaliteit zijn hetgeen zo blijkt laten komt doordat dit door de overheid is gefinancierd. De wegen binnen de steden en dorpen zijn er aanzienlijk slechter aan toe en ik schrijf hier nu mild over. Soms lijkt het wel “off the road” met grote gaten in het asfalt.

Pagina

31

MC The Taxriders


wegdek binnen de bebouwde kom. Waar ook wel rekening mee moet worden gehouden zijn de weg opbrekingen. Deze zijn zo talrijk dat het soms moeilijk is de geplande routes te volgen. Ook treft men zo maar doorgaande wegen aan die onze kwalificatie onverhard zouden krijgen. Dat is dus wel even uitkijken met een motorfiets waarvan het totaalgewicht tegen de 600 kg is. Terug nu naar ons verblijf in Ebersdorf. Op vrijdagmiddag om een uur of 4 geland bij “Zur Krone” en direct door Lutz welkom geheten met een drankje. De motor kon achterom op de binnenplaats en via de achterdeur was de kamer zo bereikbaar. Opnieuw een kamer met douche en toilet en wat ook belangrijk is een bed met voldoende lengte en een goed matras. Nu dit was allemaal voorhanden en dat is dus al de helft van een goed verblijf. De andere helft werd ingevuld door een inpandig zwembad(je) en gezellige eetzaal en een gemoedelijke sfeer. Pagina

32

MC The Taxriders


binnenplaats achter het hotel. Wel even wennen aan het Thüringer dialect maar ook wij spreken geen ABN dus levert dit geen problemen op. Lutz Berge, de eigenaar, blijkt inderdaad een motorrijder te zijn die zijn sporen heeft verdient in de cross zelfs op nationaal niveau. Hij weet dus waar hij over spreekt. En dat doet ie dan ook echter op een manier die niet opdringerig is of verveelt. Zijn hotel maakt deel uit van een keten motorhotels in Duitsland en daarbuiten (www.motoroutehotels.com) Lutz zelf is heel actief met betrekking tot de promotie van deze hotelketen. Ze geven ook een blad uit wat echter destijds niet in Holland verkrijgbaar was. Niet ongebruikelijk is dat hij ’s avonds even aan je tafel komt vragen of je zin hebt om de volgende morgen om een uur of halftien klaar te staan met je motor om een stukje te gaan rijden. Hij rijdt dan voor op z’n motor en laat je de streek zien waarbij je een bezoek kunt brengen aan een “schiefersteinbergwerk” of een glasblazerij. Pagina

33

MC The Taxriders


Demonstratie schieferstein leggen als dakbedekking. Wat ook nog bij de andere helft hoort is de service en de maaltijd. Dit laatste is bij Lutz uitstekend geregeld. Lokale culinaire specialiteiten zijn aan de orde van de avond. Vooral de verschillende soorten worst zijn een delicatesse. Motorrijden in Thüringen. Enerzijds een verademing als het gaat om rustige wegen en natuur. Anderzijds is het zoals eerder aangegeven soms oppassen en het plannen van een route moet met enige flexibiliteit geschieden. Lutz heeft een hele map met fantastische routes klaar liggen en kan eventueel ook je navigatiesysteem laden met routes. De keuze is natuur middels het Ertzgebergte, Tsjechië, of cultuur waarbij je dan bijv. naar Dresden kunt rijden. Alle routes zijn duidelijk mits je er een goede kaart bij hebt en even Pagina

34

MC The Taxriders


de moeite neemt de rit voor te bereiden de dag ervoor na het avond eten. Wat valt er op in dit gebied. De prachtige stuurwegen buiten de bebouwde gebieden. Fantastische natuur. Het zomaar langs de weg in het midden van nergens een klein aanhangwagentje treffen waar men de allerheerlijkste worsten met zahne verkoop voor een schijntje.

Een vette worst smaakt goed.

De keerzijde is echter is echter de haveloosheid in de dorpen en steden. Trieste bouwvallen uit het tijdperk van het Volks Eigen Bedrieb (VEB)zijn eerder algemeen dan uitzondering. Pagina

35

MC The Taxriders


Monumentale fabriekshallen staan in volkomen bouwvallige staat te pronken.

monumentale industriele bouwvallen. Hier en daar zie je nog een volhouder of liefhebber in een Trabie. Ook kom je nog wel een Borgward tegen of een ander vanuit het oosten geleverde 4 wieler. Op motorgebied is men zo trots als een hond met 5 poten op hun MZ (zie ook de homepage van motorhotels)

Pagina

36

MC The Taxriders


Oud en nieuw achter elkaar voor het hotel. Wat ook wel aardig was is de aanwezigheid van een wegracecircuit in de directe omgeving van Ebersdorf (Schleiser Dreieck) dit is een stratencircuit waarop thans voornamelijk met zijspannen wordt geracet en wat gewoon dus openbare weg is. Op aanraden van Lutz dit dus ook even geprobeerd met onze K1200LT. Ik moet zeggen het is best wel leuk. Een goede raad die we meekregen was dat we niet meer dan twee rondjes moeste rijden omdat daarna de Polizei wel eens op kan komen draven. Bij onze snelheden zal dit denk ik wel me vallen doch er komen daar ook piloten die het gewoon proberen met 2 keer onze snelheid (120 Km/h) en dat dan gewoon op de openbare weg. Een indrukwekkende ontmoeting die we hadden tijdens een van de routes was het Deutsch–Deutsches Museum in Mödlareuth. Hierover heeft recent ook een stukje gestaan in MOTOR. Het betreft hier een dorpje met zo’n 50 inwoners. Midden door dit dorpje stroomt een klein beekje (ongeveer 50 cm breed) Pagina

37

MC The Taxriders


Langs dit beekje werd dwars door het kleine dorpje “De Muur” geplaatst. 700 meter lang en 3.30 meter hoog. Mödlareuth werd vanaf die datum klein Berlijn genoemd. Dit totdat op 17 juni 1990 een graafmachine de zaak weer tegen de grond werkte en men weer vrij naar elkaar toe kon.

Uitstalling van DDR controle-attributen. Een gedeelte van deze originele muur met daarbij een wachttoren en allerlei andere controle en bewakingstoebehoren staan daar als monument voor hen het allemaal hebben meegemaakt en voor hen die zich geen voorstelling kunnen maken hoe het is om in een dorpje met 50 inwoners te moeten leven en aan wie het verboden was te zwaaien naar de familieleden aan de andere zijde van de muur. Bij dit buitenmuseum hoort ook nog een grote boerderij die is omgebouwd tot expositieruimte en waarin alle facetten van de deling via o.a. een videofilm worden getoond. Wij zijn hier in de Pagina

38

MC The Taxriders


loop van de week nogmaals geweest om het goed tot ons te laten doordringen en weer leverde dit koude rillingen bij ons op. Wat ons betreft een aanrader als je er in de buurt komt en het onderwerp je interesse heeft. Inmiddels was het weer vrijdag geworden en moest de thuisreis weer worden aangevangen. Ditmaal zoals overigens meestal bij ons gebruikelijk moet het als het over is maar zo snel mogelijk gebeuren dus de autobahn op en richting HardinxveldGiessendam. Waar we na 680 km achter in de middag zonder problemen arriveerden. Kortom een fijne vakantie in een gebied wat veel te beiden heeft voor motorrijders doch ook voor hen die eens een dagje willen wandelen of anderszins actief willen zijn. Hieronder een aantal sites welke informatie verschaffen m.b.t. ons uitstapje: www.villa-loewenherz.de www.zurkrone-ebersdorf.de www.motoroutehotels.com www.moedlareuth.de Hopelijk heeft dit stukje jullie inspiratie gegeven om ook eens die kant uit te trekken. Het is zeker de moeite waard. Totaal gereden afstand 3800 km. Arie en Anja van der Linden

K 1200 LT

Pagina

39

MC The Taxriders


Motortocht door Noorwegen 25 JULI TOT 12 AUGUSTUS 2004

Noorwegen is het land van onze huwelijksreis (1974 !). Destijds bekoorde het land ons zodanig dat wij elkaar daar hebben beloofd telkens terug te komen in een kroonjaar van ons huwelijk. Onze “zilveren” Noorse huwelijksreis was in 1999 en dus was 2004 het jaar van onze “paarlen” huwelijksviering. In 1974 en 1999 hebben wij met vliegtuig en veerboten gereisd, maar inmiddels heeft het motorrijden een prominente plaats in ons leven ingenomen en dus lag de keuze van vervoermiddel na ampel overleg vast. Zeker driekwart jaar heeft onze voorbereiding geduurd. Deels om tot overeenstemming te komen over de invulling van de reis (2 personen op 1 motor is duidelijk anders dan 2 personen en 2 motoren) en deels om de route uit te zetten en accommodatie te boeken . Ik (Els) vond dat motorrijden al avontuur genoeg en wilde graag de overnachtingen Pagina

40

MC The Taxriders


geregeld, zeker die in ons huwelijksreisplaatsje Balestrand aan de Sognefjord. Gijs stortte zich vol overgave op de meest gedetailleerde kaarten die te krijgen waren en had zodoende de route helemaal in z’n hoofd zitten en ik was virtueel via internet al in menig hütte of bed and breakfast adres geweest. Het grote verheugen was begonnen. Na een weekend proefrijden met volle bepakking (kan alles mee wat we willen en hoe gedraagt de motor zich dan?) stonden alle lichten op groen en in de ochtend van 25 juli, bewolkt en zo nu en dan een kleine spat regen, reden we richting Kiel. Op ons gemak over de Autobahn bereikten we Bad Bramstedt, even voor Kiel, waar we overnachtten om de volgende ochtend de veerboot van de Color Line naar Oslo te nemen. Het was warm en met de groep motorrijders die zich verzamelde om als eersten de boot in te rijden stonden we te smelten. Toen het sein eindelijk gegeven werd moesten we twee etages naar beneden, over steile gladde ijzeren platen, helemaal in de onderste voorste punt van de MS Prinsesse Ragnhild. Doodeng!! Maar Gijs stuurde meesterlijk en met een zucht van verlichting konden Pagina

41

MC The Taxriders


berijders de motoren vastsjorren en met hun overnachtingstasje op zoek naar de hut gaan. Een waarlijk prachtige boottocht “tussen” Denemarken en Zweden door (je ziet heel lang aan beide zijden kust) bracht ons, romantisch gewekt door de klanken van Grieg’s muziek die uit de intercom kwamen, in de Oslofjord die in de stralende zon lag te schitteren! Omdat wij als eersten het schip op waren gegaan hoefden we geen haast te maken met ontschepen en konden aan dek genieten van de skyline van Oslo. Na een bezoek aan een kennisje in Oslo ging het langs de Tyrilfjorden in noordwestelijke richting naar ons eerste overnachtingsadres in Royse bij Honefoss, de eerste motorkilometers op Noors grondgebied. Na een gezellig verblijf bij een oud boeren echtpaar begon de eerste lange motordag. Gijs had het zo gepland dat na een lange dag Pagina

42

MC The Taxriders


twee overnachtingen volgden, dus economisch omgaan met motorrijdenuithoudingsvermogen. Dit op speciaal verzoek van mij, want Gijs kan makkelijk heen en weer naar de Nordkap in de tijd die daar minimaal voor zou staan!! Maar we wilden onderweg af kunnen stappen als we iets moois zagen of wilden bezoeken zonder dat het routeschema dan in de war zou lopen. Die eerste dag voerde van Royse naar Beitostolen via de “oude weg”(“gamle vegen”) langs de Randsfjorden en via Jevnaker (indrukwekkende en te bezoeken glasfabriek!) en Fagernes. Op dit traject zijn veel bosrijke wegen, maar nooit saai; want zoals we wel vaker hoorden: “om elke bocht een idylle”. Op een camping in Beitostolen betrokken we een mooie hut, met uitzicht op de besneeuwde bergen waar we nu dichterbij kwamen. Zoals gepland heb ik heerlijk uitgerust en gelezen die dagen en is Gijs er alleen op uit getrokken en heeft een prachtige tocht gemaakt via de Jotunheimveien, een Pagina

43

MC The Taxriders


onverharde weg (heel veel voorkomend in Noorwegen, vaak tolwegen) over de hoogvlakte ten oosten van Beitostolen, behendig koeien en schapen ontwijkend. De volgende route voerde van Beitostolen naar Lom. Onder strak blauwe hemel met daaronder het stralendste weer en een heerlijke temperatuur (ongeveer 23 graden ) reden we tussen besneeuwde bergen, langs blauwgroene spiegelgladde bergmeren, via smalle, maar volgens de man op de bok, heerlijke rijdende wegen naar Lom met haar beroemde Staafkerk uit de 12e eeuw (Staafkerken zijn overigens geen uitzondering in het Noorse landschap, tsja, hout genoeg natuurlijk!). Het genieten kende nauwelijks grenzen, zo’n overweldigende natuur, zoveel variatie in uitzicht, niet gehinderd door opgesloten zitten in autoblik.

Pagina

44

MC The Taxriders


De tweede dag van ons verblijf in Lom hebben we een stuk van de “55” gereden. Dit nummer staat voor de Sognefjellsvegen: over het dak van Noorwegen, hoog in de bergen tussen gletsjers en scherpe bergtoppen, met als hoogtepunt de Galdhoppigen, 2469 meter !. Dit alles te bereiken door, wederom, een onverhard karrenspoor met bochten van heel venijnige haarspeldafmetingen. Maar omdat het droog weer was durfde Gijs dit wel aan. Het was adembenemend!!!!! Na een ludieke wandeling in de sneeuw, altijd leuk in de zomer, reden we weer terug naar onze logeerboerderij om dit eens flink te laten bezinken. De inmiddels achtste dag van onze reis bracht ons naar Loen, via rijksweg 258, de gamle Strynefjellsvegen. Gijs had, waar dit kon, de tunnels (waarvan er steeds meer komen in Noorwegen) in de route vermeden en de oude wegen om de bergen heen gekozen. Met de motor ben je heerlijk flexibel en als het weer het toelaat zijn die originele routes prachtig en dat kan niet gezegd worden van de binnenkant van Noorse tunnels (donker en vuil, op een enkele na). Overigens heeft motorrijden in Noorwegen nog een voordeel: het passeren. Pagina

45

MC The Taxriders


De meeste wegen zijn smal, passeren bijna ondoenlijk. De auto’s rijden dus rustig achter elkaar aan. Maar op motoren wordt goed gelet en men laat deze gauw passeren. Na een idyllische lunch midden tussen het wollegras en andere hooggebergtevegetatie bereikten we Loen aan het Kjendalsgletsjermeer, een uitloper van het grote systeem van de Jostedalsgletsjer. Een piepklein hutje op een camping aan een spiegelglad meer met een gletsjertong voor de deur. Ook nu was het voor mij boekenlees- of handwerktijd en Gijs ging alleen te paard om dicht bij de Kjendalsgletsjer te gaan kijken. Daar gierde de ijzig snijdende wind om zijn motorpak, er was een weersver andering op komst, die naar later bleek, in het volgende dal zou huishouden en bij ons alleen de electriciteit zou laten uitvallen. Gefascineerd keek Gijs naar de enorme gletsjerspleten, blauwwit ijs met Pagina

46

MC The Taxriders


goor vuile strepen. Vol verhalen meldde hij zich weer bij mij. De volgende dag kwamen we in het westelijk fjordengebied en reden, voor de derde maal in ons leven, het lieflijke Balestrand aan de Sognefjord binnen, waar we enthousiast ontvangen werden door de eigenaren van ons “huwelijksreispensjonat”. Een luxe onderkomen voor vier dagen. Ook dit was een leuk aspect van onze reis: de verscheidenheid aan accommodatie: van bijna primitief tot vier sterren verwennerij. De Sognefjord dringt meer dan 200 kilometer het land in en aan beide zijden rijzen granieten wanden soms meer dan 1.000 meter recht omhoog. Ten noorden van Balestrand ligt een motorrijders eldorado voor wat betreft bochtenwerk. Elke dag moest de BMW even schuin hebben gelegen naar beide kanten!! Pagina

47

MC The Taxriders


Node namen wij weer afscheid van ons paradijsje en vervolgden in zuidelijke richting, via de veerboot naar Vangsnes en door naar Haugsvik. Dat was een korte route, maar bij Gudvangen liggen ook hele leuke bochten en ze verkopen er veel souvenirs en dan heb je dat ook maar gehad! In Haugsvik sliepen we in een soort jeugdherbergachtig onderkomen waar de eigenaar een onverwacht uitstekend kok bleek te zijn die ons een viergangenmenu voorschotelde waar we nu nog over spreken! De volgende ochtend motor weer bepakken, daar krijg je ongelooflijke handigheid in. Al snel zit dat logistieke traject erin. Echter met zo nu en dan een kinkje. Waar is het motorsleuteltje?? Alles er weer af, alle zakken nagekeken en tot het laatst wachten met gebruik van het gelukkig meegenomen reservesleuteltje. Koortsachtig elkaar vragen: “wat heb je nou precies gedaan enz. enz.” (Vermeld moet worden dat Pagina

48

MC The Taxriders


dit de tweede keer was dat dat rotsleuteltje kwijt was!!). Omdat het absoluut niet in de “jeugdherberg” was gaven we het op en reden weg. In noordwestelijke richting naar Gudvangen, Flam en Laerdalsoyri. En nu konden we er niet onderuit, er was geen alternatief voor drie tunnels, een lange (12 km) en twee kleine (elk 5 km). Het moet gezegd ik was er zenuwachtig voor. Maar het viel mee, vooral die lange was goed verlicht, er reed een auto voor ons wiens lichten we konden volgen en met bordjes werd de nog af te leggen afstand aangegeven. De 24 km lange Laerdalstunnel konden we weer vervangen door de prachtige Aurlandsvegen (1.900 m hoog slingerend rond het gebergte met een laatste uitzicht op de Sognefjord). Via de Hemsedalsfjella, ons laatste hooggebergte, rijdend tussen muren van sneeuw (augustus!) en bij Gol weer even het Westen aanhoudend, kwamen we in Geilo. Een wintersportplaats et veel toerisme. We hadden het idee weer in de bewoonde wereld te komen. Het was even wennen. Drukke winkels, een braderie, een openlucht museum, maar als je even doorvroeg ook, na een wandeling Pagina

49

MC The Taxriders


van een uur, een heerlijk rustig meer waar het fijn zwemmen was. We hadden een prachtig grote hütte aan de rivier en bij het uitpakken vond Gijs in een motorpakzak “waar hij nooit iets in stopt”…… het originele motorsleuteltje! Ook weer opgelost! De reis op Noors grondgebied naderde zijn einde. We hadden op voorhand al heimwee. Ons restte nog het traject van Geilo naar Hokksund, vlakbij Oslo. Veel beboste kronkelige wegen, het water even niet meer prominent aanwezig en het was warm. We hadden het eenvoudigste hutje op de camping gereserveerd en gingen lekker uit eten en bomen over de afgelopen dagen. We waren het roerend eens: het was geweldig geweest en we hadden het goed voorbereid! We beseften ook dat we de weergoden moesten bedanken. De volgende dag was het een klein stukje naar de haven van Oslo. Daar lag de MS Kronprins Harald al te wachten. Dit schip heeft een vriendelijker manier van motoren stouwen. Gewoon op het autodek, dwars tussen de rijen. Ook dit was een prachtige tocht. Het weer was veel warmer dan op de

Pagina

50

MC The Taxriders


heenreis dus konden we tot laat in de avond aan dek genieten van de zee en de zonsondergang. Wij deden dit samen met een collega van Gijs en zijn vrouw die ook op de terugtocht waren van een Scandinavische rondtoer. Bij aankomst in Kiel stond een vriend die daar woont ons op te wachten op de kade. In een zwart leren motorpak op een zwarte Suzuki (hij is 74!!!, ouwe rocker!). Met hem en zijn vrouw zijn we gaan lunchen. Hij heeft ons naar de snelweg voorgereden en na een wuivend afscheid begonnen we aan onze thuisreis in de zinderende hitte. Om vijf uur waren we gebraden door het hittestralend asfalt en hebben een hotelletje gezocht. We vonden het in Stuckenborstel bij Bremen. Na een aansterkend diner en een verkwikkende nacht reden we het laatste stuk naar Nederland in de stróóóómende regen. Gelukkig, we dachten al dat we de regenpakken voor niks hadden meegenomen!! Maar het klaarde in het begin van de middag weer op en bij Apeldoorn konden de regenpakken uit.

Pagina

51

MC The Taxriders


Gelijk doorgereden naar mijn moeder om te laten zien dat we weer heelhuids aangekomen waren en de zonen gebeld. We waren dan wel fysiek en motorisch thuis maar de geest waarde absoluut nog in het hoge Noorden. Deze reis was alles wat we ervan gehoopt hadden. Met dank aan de BMW en de beschermengelen en weergoden die een pact met hem hadden gesloten!! ELS EN GIJS VAN DER MEIJDEN BMW R1100 RS

Pagina

52

MC The Taxriders


Uitgelicht: Daniëlle Schoonderbeek Dit is een deel van een interview met Daniëlle van het regioblad Utrecht-Gooi waarin zij haar betrokkenheid bij de Taxriders heel leuk verwoord. Een initiatief wat beslist navolging verdient in andere regio's.

Had je tijdens je periode als accountant ooit verwacht, dat je nog eens deel uit zo maken van een vereniging van motorrijders bij de Belastingdienst?

Nee, zeker niet. Misschien bestaat er momenteel wel een soortgelijke vereniging daar (The Priceriders?), maar ik zie mijn voormalige collega’s niet zo vlug in een motorpak op de zaak verschijnen. Na het op de wereld zetten van mijn kinderen had ik zoiets van: zo, ik ga eens iets doen wat ik altijd al graag had willen doen, maar waar het nooit van gekomen is. Mijn man Bert had ook al iets met motorrijden en in 2002 hebben wij allebei ons rijbewijs daarvoor gehaald. Motorrijden is voor mij een ultieme vorm van ontstressen eigenlijk, zeker tijdens de activiteiten van The Taxriders.

Kun je in het kort aangeven wat de vereniging MC The Taxriders eigenlijk is?

MC The Taxriders is een vereniging waarin een groep motorrijders samen toerritten maken. Dat doen ze al sedert 1994. De vereniging is van, voor en door medewerkers van het Ministerie van Financiën; het maakt niet uit op welk kantoor men werkzaam is. Het is een Pagina

53

MC The Taxriders


vereniging, waardoor een ieder inspraak kan hebben op het functioneren en de activiteiten hiervan. Gezelligheid hebben wij hoog in het vaandel staan. Het leuke is ook, dat we allemaal voor dezelfde baas werken en dat schept sowieso al een band.

Zijn er bepaalde activiteiten die elk jaar weer terug komen?

Ja, onze motorclub organiseert elk jaar circa 8 motorritten en daarnaast een aantal andere evenementen, die hiermee te maken hebben. Wat we ieder jaar doen is een toerrit uitzetten tijdens diverse regionale sporten speldagen. Verder worden we jaarlijks gevraagd voor het begeleiden van wielerevenementen en gaan we éénmaal per jaar wat langer weg, meestal voor een 4-daagse internationale toer. Incidenteel gaan we in verenigingsverband een leuke beurs bezoeken; dat doen we als er voldoende belangstelling voor is en omdat we een vereniging zijn, kan een ieder suggesties daarvoor aandragen. Als het maar gezellig is!!

Pagina

54

MC The Taxriders


Welke activiteit spreekt jou het meeste aan?

Zelf vind ik de toerritten met geestelijk gehandicapten ontzettend leuk. Dat doen we regelmatig, meestal met mensen van een woongroep in Ughelen en gehandicapten uit de buurt van Zwolle. Dat is zo leuk om te doen; ze vinden het zo leuk om achterop mee te mogen rijden en de lol en dankbaarheid van die mensen is vaak hartverwarmend.

Vertel eens iets over je motor, rij je op een Harley Davidson?

Haha, dat zou ik best willen, maar is wel wat te hoog gegrepen voor iemand als ik, met mijn 2 kinderen, één man, twee auto’s en een stapeltje rekeningen elke maand. Zo af en toe ga ik wel eens naar de dealer, om ze te bekijken. Maar gegeven de omstandigheden, rij ik liever op een Yamaha. Ik heb nu een Yamaha Dragstar 1100 Classic; daarvoor had een Yamaha Dragstar 650 (een kleiner broertje van de 1100 zeg maar). En waarom nou uitgerekend een Yamaha? Daar kan er eigenlijk geen echte reden voor bedenken, vanaf het begin had ik daar gewoon iets mee. Hij lijkt per slot van rekening toch een beetje op een Harley. Het was liefde op het eerste gezicht met deze motor, die stroomlijn en de wegligging. Zoals je wellicht op de foto kunt zien, is het een vrij lage motor, waar we allebei met heel veel plezier op kunnen rijden. Er is geen betere manier om te ontsnappen aan het leven van alledag, dan de sleutels van je motor te pakken en weg te rijden. Pagina

55

MC The Taxriders


Kun je voor de vele motorliefhebbers binnen de Dienst nog wat technische gegevens geven van je huidige motor?

De Yamaha Dragstar 1100 Classic is een viertakt met een tweecilinder V-motor, luchtgekoeld, 2 kleppen per cilinder. Cilinderinhoud 1063 cc, met TCI ontsteking, elektrisch startsysteem en vijf versnellingen. Deze motor is ongeveer 280 kg zwaar en 2,5 meter lang. Als je hem helemaal nieuw wil kopen, moet je denken aan een catalogusprijs tussen de 11500 en 12500 EURO.

Inmiddels is de vereniging MC The Taxriders een begrip geworden binnen de Dienst, met zijn vele activiteiten en zelfs een professioneel clubblad “Pruttelpraat”. Als ik je verhaal zo aangehoord heb, zou je iedere collegamotorrijder aan willen raden om minimaal eens kennis te komen maken met de vereniging en haar leden. Waar kunnen ze dan terecht?

Bij één van de bestuursleden van de vereniging uiteraard (bereikbaar via: http://home.planet.nl/~taxriders ) , òf bij mijn kamergenoot Iwan Bunt òf bij mij natuurlijk!

Pagina

56

MC The Taxriders


Pagina

57

MC The Taxriders


Agenda 2005

MC The Taxriders agenda 2005 Data

7 mei

Soort activiteit Opening van het seizoen A.L.V. + Puzzelrit Toerrit

25 mei

Sportdag

5 juni

Toerrit

Henk Everts Gerrit van Daalen

2 juli

Gehandica pten toerrit Toerrit

31 juli

Toerrit

Gijs van der Meijden

13 maart

3 april

22 juni

20 augustus 1-4 september

Toerrit Meerdaag se

Voorrijder

Vertrekpl aats

Opmerkingen Gert Stallinga organiseert Klootschieten

Henk Everts

Oosterhui zen Apeldoorn

Vertrekken in van groepen 3 á 4 motoren

Apeldoorn

De sportdag is alleen voor B/CICT. Overige leden/medewerkers zijn van harte welkom.

Ugchelen

Henk Everts

Carel van Eenbergen Antoon Feijen

Onder voorbehoud

Venlo

Pagina

58

MC The Taxriders 17 september 8 oktober


Toerrit Toerrit

Laatste toerrit van het seizoen 2005

Opmerking: Wijzigingen onder voorbehoud.

rijvaardigheidstrainingen door René Raijmaekers : Deelname in overleg met René : zie advertentie op het achterblad

Motor en werkperikelen De meesten die mij kennen weten dat ik voor de hobby een beetje oude motoren( gebakjes dus) af en toe opkoop voor weinig en opknap en dan weer verkoop om de hobby te bekostigen. Ook had ik vorig jaar 2 motoren gekocht voor mijn werk als deurwaarder bij kantoor Apeldoorn. Dit deed ik al een aantal jaren zo hetgeen wel de nodige reacties opleverde vooral toen ik per 1 januari 2004 officieel toegewezen werd aan kantoor Apeldoorn. Opmerkingen zoals "dat kan toch niet een deurwaarder op de motor langs de klanten " enz. werden wel eens naar mijn hoofd geslingerd, maar aangezien ik mij weinig tot niets aantrek van hoe een ander over mij denkt boeit mij dit niet(daar ben je ook deurwaarder voor nietwaar). Aangezien ik in de winter met mijn eigen auto rij, en vanaf medio maart weer op de motor ga, en om diverse redenen Pagina

59

MC The Taxriders


persé niet in een dienstauto wil rijden, hoewel dit wel goedkoper is maar om het netjes te zeggen de dienst auto,s mij niet zo aanspreken, is dit toch een mooie manier om werk en hobby te combineren. Inmiddels heb ik de 2 oude werkmotoren weer verkocht en via Motorhandel Woesthof te Brummen een zeer zeldzame Yamaha XJ 750D uit Japanse import op de kop getikt en helemaal opgeknapt om deze nu te gaan gebruiken voor mijn werkzaamheden. Deze motor is zeer zeldzaam omdat hij in europa nooit gevoerd is en er bijna hetzelfde uitziet als mijn Yamaha XJ 650 TURBO. Daar op deze motor een kofferrek gemaakt moest worden maar hier niets voor te krijgen is heb ik alles moeten maken om het geheel toch passend te krijgen om mijn werkspullen toch mee te kunnen nemen Het grote voordeel van de motor is dat ik overal kan parkeren en indien er een achtervolging plaatsvindt waarbij mijn CLIËNTÈLE"' er wel eens vandoor wil gaan met een auto die ik wel afvoeren dan wel in beslag wil nemen ik ze zo te pakken heb en ze dan toch maar probeer tot andere gedachten te brengen met of zonder de assistentie van mijn vrienden"met de blauwe pet. Het grote voordeel om met de motor in de deurwaarderij te werken is dat je totaal anders overkomt als dat men gewend is, en je een andere uitstraling hebt vooral in bepaalde wijken waar je meestal toch niet bepaald welkom bent en vooral niet als je gekleed bent als aangeklede Pagina

60

MC The Taxriders


condoom met een touwtje om de nek (zo loop ik er toch al nooit bij, dit past niet bij mij). Ook bij de bedrijven die je vaak moet bezoeken wordt dit zeer op prijs gesteld, omdat je er in eerste Instantie niet uitziet als een deurwaarder en op deze manier toch een ander entree maakt, waardoor er vaak minder weerstand is als de boodschap niet bepaald positief is. Dit is dan weer prettig als er dan beslag gelegd moet worden en er personeel aanwezig is die van niets weet en ook niet weten mag. Wat voor mij belangrijk is dat je niet direct zichtbaar bent voor de omgeving dat je er uitziet als een deurwaarder en de motor is hierbij een prettig hulpmiddel. Ook ben ik op dit moment bezig een oud Hondaatje CB-200 uit 1975 op te knappen die jaren bij iemand buiten heeft gestaan en onderhand een aardige metamorfose heeft ondergaan Groeten Edwin Sterckel

Pagina

61

MC The Taxriders


De motorbeurs in Utrecht Van 10 tot en met 13 maart werd de Motorbeurs utrecht gehouden. Dit jaarlijkse gebeuren in de Jaarbeurshallen betekent voor veel motorrijders voluit genieten. Edwin Sterckel en ik spraken af om er samen heen te gaan en om de meute voor te blijven en een gratis parkeerplek te bemachtigen waren we ver voor tienen ter plaatse. De kassa verwelkomde ons als een van de eersten en we besloten eerst maar eens een bak koffie te pakken. Klokslag tien uur ging de boel los en duizenden motoren glommen ons nog geen minuut later tegemoet. De gigantische zalen van de beurs waren tot de nok toe gevuld, niet alleen met blikvangers maar ook met koopjes en aantrekkelijke beurskortingen op nieuwe motoren. Edwin was op jacht naar een helm en die had hij eigenlijk al vrij snel gevonden, knalrood en precies de goede maat. Ikzelf had wel smul op een ander type helm waarvan ik er hier twee laat zien. De eerste was eigenlijk een gewone helm Pagina

62

MC The Taxriders


maar dan met een punk hanenkam er op. En dat slechts voor een tientje. Vooral de laatste, de doodskop, was bijzonder omdat de maker ervan, Jan Wielinga, aanwezig was en in voor een leuk gesprek waarin duidelijk werd dat hij met zijn paintbrushbedrijfje elk soort design voor je kon maken op je fiets of je helm. De kunst was om overigens om de functionaliteit van de helm niet aan te tasten maar ook dat had hij goed onder de knie. Het viel me op dat "design" eigenlijk steeds belangrijker wordt bij het ontwerp van motoren kijk maar:

De kont krijgt tegenwoordig net zoveel aandacht als de koplampen. Waar zouden ze dat nou weer vandaan hebben denk ik dan. Toch zijn de chroomkanonnen nog steeds populair en als je daar een foto van maakt moet je de flitser op halve kracht zetten. Pagina

63

MC The Taxriders


Met zo'n ding kun je natuurlijk niet in de mist en de regen gaan rijden, ik hou het dus maar bij mijn Blackbird die daar geen enkele moeite mee heeft. Plastic en aluminium en je hoeft niet meer te poetsen zeg ik altijd maar.

We stopten nog even bij een letselschadebedrijf dat op basis van "no cure no pay" werkte. Je kon hier het schadebedrag raden aan de gecrashte motor die ze meegebracht hadden. Wel een goede publiekstrekker in ieder geval. Voorkomen is echter nog steeds het beste natuurlijk. Vervolgens even op bezoek bij de Trialdemonstraties waar bleek dat de coureur, Alex van de Broek, een kennis van Edwin was. Na een kort maar geanimeerd gesprek namen we afscheid van Alex. Pagina

64

MC The Taxriders


Alex van de Broek Kleding was er volop. Aangezien ik onlangs een gat heb gebrand in mijn motorbroek met de giftig hete uitlaat ging ik op zoek naar een nieuwe Evolution motorbroek. Na enige tijd de markt te hebben verkend bleken de prijsverschillen tussen de 169 en 125 Euro te liggen. Voor 100 euro had ik hem wel willen hebben maar heb uiteindelijk toch maar geen bod gedaan. Ik koop 'm wel bij Motor Apeldoorn met korting. Vervolgens gingen naar de stand waar de mooiste motor ter wereld werd geshowd , de MV Agusta. Edwin is hier echt stapelgek van zoals jullie allemaal weten uit het vorige nummer van de Pruttel. Binnenkort rijdt hij er op rond want een tijdje geleden kon hij er een kopen. Hij moest 'm gewoon hebben. Ik zelf ben niet zo gauw stuk van een model maar dit is echte Pagina

65

MC The Taxriders


klasse. Als je hem gaat fotograferen blijkt gewoon dat hij van alle kanten zeer fotogeniek is. De kleur, de afwerking de stijl alles maar dan ook alles klopt als een zwerende vinger.

Heb ik teveel gezegd? Dit is Kwijlen met de grote K toch!!! Ja en op het moment dat we zo'n beetje klaar waren op de beurs liepen we tegen een viertal ander Taxriders op. Arie Anker, Ronald Spoor en Paul en Tonnie Keus waren wat

Pagina

66

MC The Taxriders


later gekomen natuurlijk maar hadden al wat van de sfeer geproefd.

Na wat gekeuvel met hen vertrokken wij weer richting Apeldoorn, een leuke ervaring rijker. Bert Keijer

Pagina

67

MC The Taxriders


Aan deze Uitgave werkten mee: Arie Anker Jan Barmentloo Gerrit van Daalen Henk Everts Bert Keijer Arie van der Linden Els van der Meijden Daniëlle Schoonderbeek Edwin Sterckel Rob Zuydervelt Denk aan de uiterste inleverdatum van de kopij vóór 15 juni 2005

Pagina

68

MC The Taxriders


Het Bestuur Voorzitter: Jan Barmentloo Beekpark 57 D 7311 BZ Apeldoorn E-mail: [email protected] Secretaris: Bert Keijer Zanderijweg 14 7312 EH Apeldoorn E-mail: [email protected] Penningmeester: Henk Everts Deventerstraat 234A 7321 DB Apeldoorn E-mail: [email protected] Toercommissaris: Gerrit van Daalen Barnewinkel 613 7326 KV Apeldoorn email : [email protected] Redactieadres: Bert Keijer Zanderijweg 14 7312 EH Apeldoorn E-mail: [email protected] Algemeen bestuurslid: vacant Internet: http://home.planet.nl/~taxriders Webmaster:Wouter Keijer

Pagina

69

MC The Taxriders


Pagina

70

MC The Taxriders


Een motor die je lief is verzeker je niet zomaar! Voor een perfecte verzekering ga je naar:

Elegastgaarde 121, 7329 AM Apeldoorn telefoon 055 – 5414014

Natuurlijk verzekeren wij niet alléén je glanzende machine, maar ook je andere bezittingen..Als het om service gaat is ons motto: “Niet voor niets dat beetje meer”

Pagina

71

MC THE TAXRIDERS NEDERLAND

Recommend Documents