MC THE TAXRIDERS NEDERLAND

MC The Taxriders

Pruttelpraat september 2002

MC THE TAXRIDERS NEDERLAND

De motorclub van, voor en door medewerkers van het Ministerie van Financiën Pagina

1

MC The Taxriders


September 2002, nummer 3

Een motor die je lief is verzeker je niet zomaar! Voor een perfecte verzekering ga je naar:

Elegastgaarde 121, 7329 AM Apeldoorn telefoon 055 – 5414014

Natuurlijk verzekeren wij niet alléén je glanzende machine, maar ook je andere Pagina

2

MC The Taxriders


bezittingen..Als het om service gaat is ons motto: “Niet voor niets dat beetje meer”

Het Bestuur Voorzitter: Jan Barmentloo Achterlandsweg 2a 7312 ED Apeldoorn E-mail: [email protected] Secretaris: Bert Keijer Zanderijweg 14 7312 EH Apeldoorn E-mail: [email protected] Penningmeester: Elly Barmentloo Achterlandsweg 2a 7312 ED Apeldoorn E-mail: [email protected] Toercommissaris: Rob Zuydervelt Pagina

3

MC The Taxriders


Deventerstraat 248 7321 DB Apeldoorn E-mail: [email protected] Redactieadres: Bert Keijer Zanderijweg 14 7312 EH Apeldoorn E-mail: [email protected] Internet: http://home.planet.nl/~taxriders Webmaster:Wouter Keijer

Pagina

4

MC The Taxriders


Inhoudsopgave Inhoudsopgave .................................................................................... 1 Contributie.......................................................................................... 6 Inleveren nieuwe kopij ..................................................................... 7 Van de voorzitter .............................................................................. 8 “IE-MAIL" .......................................................................................... 9 Iedereen past die pen .................................................................... 10 De Pen ................................................................................................. 11 De passie van Edwin Sterckel....................................................... 14 Lachen is gezond ............................................................................. 19 De ritten van dit jaar..................................................................... 21 Extra evenementen......................................................................... 21 Harley romantiek, droom of werkelijkheid? .............................22 Over mijn toeren.............................................................................38 DE MAAS – SCHWALM – NETTE ROUTE ................................ 41 Belastingwerk rijdt mee met de Taxriders...............................45 EVALUATIE ENQUÊTE EN ONS VOORSTEL VOOR 2003 .49

Pagina

5

MC The Taxriders


Contributie

D

e contributie voor het jaar 2002 is vastgesteld op Euro.10,00 voor leden en Euro.7,50 voor gezinsleden en partners.

Een leuke bijkomstigheid is dat je via onze ledenpas korting krijgt op kleding en accessoires bij een bekende grote motorzaak (10 % bij Kalsbeek in Zwolle.). Zo kan je je lidmaatschap al snel terug verdienen!. Bankrelatie: ABN/AMRO Duiven rekening nummer: 46.92.50.976 t.n.v. E. Barmentloo-Kamphuis Indien u uw lidmaatschap wilt beëindigen dan dient u dit schriftelijk(of e-mail), voor 1 januari 2003 te doen bij de secretaris van de vereniging (Bert Keijer).

Pagina

6

MC The Taxriders


Inleveren nieuwe kopij

D

e redactie is v.w.b. de kopij afhankelijk van de leden. Zoals je ook in deze aflevering weer ziet zijn er in de vereniging velen die boeiend over hun motorpassie kunnen schrijven. Of het nu gaat om reizen met of restaureren van motoren elke Taxrider heeft een verhaal en wij willen ze natuurlijk allemaal lezen. Daarom een oproep aan jullie om je (motor)belevenissen nu toch maar eens op te schrijven en naar de redactie te sturen. Met name de nieuwe leden zouden van deze gelegen heid gebruik kunnen maken om hun verwachtingen en ideeën van en over de club op papier te zetten en te delen met de rest van de vereniging. Het onderwerp maakt niet zo veel uit, laat eens iets van je horen!. Het motto van de Taxriders is ten slotte niet voor niets …….. Taxriders een vereniging voor en door de leden!! Overigens, jullie kunnen je teksten aanleveren via E-mail of via een diskette (opmaak Word of platte tekst – het maakt niet zoveel uit. De volgende Pruttel zal in de maand december verschijnen. De uiterste inleverdatum van jullie bijdrage aan de Pruttel voor de uitgave van de maand december is 15 november Het redactie adres is:Bert Keijer Zanderijweg 14 7312 EH Apeldoorn e-mail:[email protected] Namens de redactie Bert Keijer

Pagina

7

MC The Taxriders


Van de voorzitter

Bert Keijer belde mij vandaag, 16 september, met de

mededeling dat ik toch maar even weer een stukje “ van de Voorzitter” moest schrijven omdat de Pruttelpraat er opnieuw aan zat te komen. Ik schrok daarop wat van de snelheid waarmee vadertje tijd ons continu om de oren slaat. Alweer begint zo langzamerhand de Herfst te naderen en gaan onze glimmende fietsen ( Althans voor een groot deel van de leden) de garage in. Verschillende bestuursvergaderingen hebben dit jaar wederom plaatsgevonden en een belangrijk item dat momenteel speelt is de discussie naar aanleiding van de enquête over de meerdaagse rit. De uitslag zoals jullie in deze Pruttel kunnen lezen is hoopgevend voor de toekomst. Vele leden hebben te kennen gegeven dat zij graag aan een Meerdaagse toertocht zullen deelnemen Alleen moeten wij als bestuur ons nog beraden over waar gaan we naartoe en wanneer zullen we de tocht plannen, maar ach………… ook hier komen we wel weer uit. Ook wil ik van mij uit toch even een pluim uitdelen aan onze secretaris zonder de anderen in het bestuur tekort te willen doen. Bert is toch wel degene die deze Pruttelpraat samenstelt, redigeert en tot een eindproduct maakt zoals het nu op de Pagina

8

MC The Taxriders


plank ligt terwijl hij geen enkel verstand heeft van de software die hij daarvoor moet gebruiken. Gewoon door heel veel tijd te besteden aan uitproberen e.d. komt er toch wel even een prachtig product te voorschijn. Nou, beste mensen, ik hoop dat jullie deze Pruttel weer met plezier zullen lezen en dat de kopij voor de volgende met grote hoeveelheden binnenstroomt bij de secretaris. Met vriendelijke groeten Jan Barmentloo

“IE-MAIL"

We willen via dit medium in de toekomst wat méér informatie door spelen naar onze leden. Bijvoorbeeld waar het startpunt van onze rit is en hoe laat je er wordt verwacht. Dit dan in plaats van de uitnodiging die je normaal van ons krijgt. We krijgen echter regelmatig mail retour vanwege het feit dat de mail-naam van de geadresseerde is gewijzigd dan wel van provider is gewisseld. Wanneer je besluit naar een andere provider over te stappen of je adres gegevens wilt wijzigen, stuur dan even je juiste adres naar het bestuur. ….. vinden we leuk [email protected] (Jan en Elly) [email protected] (Bert) [email protected] (Rob) Pagina

9

MC The Taxriders


Iedereen past die pen

Jeroen Molthoff heeft de pen van Hans van Graafeijland

overgenomen en zijn door Robert Pirsig geïnspireerde verhaal treffen jullie hierna aan. Edwin Sterckel ,Bob Dijkstra en Catharinus Vanistendael hebben heerlijke artikelen geproduceerd over wat zij met hun motorhobby hebben. Uit hun verhalen blijkt dat het motorrijden veel voor hen betekent en dat het motorgevoel ook graag gedeeld wordt met anderen. Ga er maar eens lekker voor zitten en geniet van het feest der herkenning en wil jij eigenlijk ook jouw verhaal niet eens met ons delen. Je hoeft niet te wachten tot je pen krijgt hoor, Herman Mulder stuurde bijvoorbeeld wat citaten in uit brieven aan verzekeringsmaatschappijen , een voorproefje tref je hier en daar in deze pruttel aan. Pak die pen dus gewoon zelf en vertel wie je bent en hoe en waarom je bij de Taxriders terecht bent gekomen, wat je wensen zijn enz. enz. Maak er een leuk verhaal ter grootte van een A4-tje (of meer) en stuur dit op naar de redactie. Het adres staat natuurlijk in dit clubblad vermeld! Jullie bijdrage wordt zeer gewaardeerd! Veel succes, Het Bestuur. Pagina

10

MC The Taxriders


De Pen

Motorvrienden /-vriendinnen,

“Als je tochten maakt op een motorfiets zie je de dingen totaal anders dan op welke andere manier van reizen ook. In een auto zit je altijd in een besloten ruimte, en omdat je eraan gewend bent besef je niet meer dat alles wat je ziet door die autoruit alleen nog maar tv is. Je bent een passieve waarnemer en alles trekt stomvervelend aan je voorbij in een omlijsting. Op een motor is de lijst weg. Dan sta je volkomen met alles in contact. Dan zit je in het landschap, en kijk je er niet alleen maar naar, en is het gevoel dat je er ook werkelijk bij bent overweldigend. Het beton dat vijftien centimeter onder je voeten wegflitst is echt, hetzelfde spul waar je ook op loopt, ligt daar vlak onder je, zo wazig dat je het niet scherp in beeld kunt krijgen, toch kun je je voet laten zakken en het op ieder moment aanraken, en dat alles, die hele belevenis, kan nooit weggenomen worden uit je directe bewustzijn.” Dit citaat uit het boek van Robert M. Pirsig Zen en de kunst van het motoronderhoud beschrijft naar mijn idee nog steeds heel goed het ware motorgevoel dat in één woord ook met vrijheid is aan te duiden. Vrijheid in de ruimte (alle weersinvloeden krijg je er gratis bij, en ik ben nog wel een ‘mooi-weer-rijder’), maar ook vrijheid in de beweging, met alle hobbels & bobbels maar ook met het heerlijke gevoel van ‘gas geven en gaan’, ‘remmen alsof je een anker uit hebt Pagina

11

MC The Taxriders


gegooid’ en ‘lekker de bocht in vallen’(kan ook wel eens misgaan, maar daar praten wij niet meer over).

Maar hoe is het nu zo gekoooomen zou frater Ferdinandus kunnen vragen. Je hebt toch ook een moeder die iedere keer weer zegt ‘verkoop toch die gevaarlijke dingen, straks gebeurt er nog wat’. Een auto heeft vier wielen en is toch veeeel comfortabeler. Tja dat is zo, dus kwamen die motorgenen van mijn vader. Mijn vader vond het wel leuk als ex-motorrijder (rond en in de 2e W.O. -Harley Davidson) dat een van zijn zonen na de brommer (Puch M50) ook wel een motor wilde gaan rijden. Wel zelf de aanschaf betalen, maar voor verzekering en andere kosten wilde hij wel wat bijspringen. Dus met 18 jaar kocht ik mijn eerste motor: een blauwe Honda 400 FF (special paint) die je toen meteen Pagina

12

MC The Taxriders


mocht berijden na op het politiebureau en proefrijbewijs te hebben gehaald. Na drie maanden examen gedaan en het theorie-examen onderschat. Details als hoe hoog mag een auto maximaal zijn, had ik natuurlijk overgeslagen. Voor het herexamen dat soort dingen ook maar geleerd en vrij-rijden, ook buiten de gemeentegrenzen van Utrecht, werd mogelijk. Met vriendin achterop naar voormalig Joegoslavië en besloten dat de volgende motor toch minstens een stuurkuip moest hebben. Na de Honda kocht ik ‘voor weinig’ een Suzuki 750 GT ‘waterketel’ die ik nog steeds bezit. Zo’n oldtimer (1974) is mooi maar voor het snelle en moderne werk er toch maar een bijgekocht: de Kawa ZZR600 van Hans van Graafeijland, een heerlijke gooi- en smijtfiets maar voor mijn lange benen eigenlijk iets te klein (kramp !). Toen er wat grote(re) kosten aankwamen (nieuwe uitlaten/banden) snel ingeruild voor een hele fraaie Honda VFR 750. Een bijna te perfecte motor: toeren (met de Taxriders) en hardrijden (op het circuit) het kan er allemaal mee, maar soms miste ik toch ook ‘the kick inside’. Dus toen er weer wat (meer) kosten aankwamen: inruilen en nu ben ik de eigenaar van een prachtige blauwe en wildere Kawa ZX9R. Veeeel power en lekker sturen; vrijheid in ruimte én beweging in optima forma maar daar had ik het in het begin al over geloof ik. Met motorgroeten, Jeroen Molthoff P.S. Ik wil de ‘de pen’ graag doorgeven aan Rob Vlug. Pagina

13

MC The Taxriders


De passie van Edwin Sterckel

Op verzoek van Bert Keijer die ik laatst in de stad tegen

kwam ben ik maar eens even in de pen geklommen, aangezien het hem wel leuk leek iets over mijn hobby m.n. het opknappen en berijden van klassieke en semi-klassieke motoren te vertellen. Even in het kort, ik ben Edwin Sterckel, woonachtig in Apeldoorn en werkzaam als deurwaarder bij de eenheid Particulieren te Nijmegen, getrouwd met Rianne (rijdt een Honda CB-750 uit 1080) en heb een zoon, Robin, die al van zijn zesde jaar aan motortrail doet en inmiddels aan de Nederlandse Jeugdkampioenschappen meedoet in de hoogste klasse. Naast mijn werkzaamheden als deurwaarder, wat ik vier dagen per week doe, ben ik ook werkzaam als freelance onderwater cameraman en maak opnamen voor diverse instanties over het zoetwaterleven in Nederland. Aangezien er in de wintermaanden onder water niet zoveel te beleven valt ben ik sinds twee jaar geleden begonnen met het goedkoop inkopen van motoren, (één of twee) en het opknappen en restaureren van deze machines. Dit zijn zeer tijdrovende klussen, want per motor ben ik al snel tussen de veertig en de honderd uur bezig. Het probleem is dat ik ze vaak zo mooi vind dat ik er grote moeite mee heb ze soms weer te verkopen, dit tot grote ergernis van mijn echtgenote, omdat de garage en de schuur helemaal vol staan met motoren en brommers. Pagina

14

MC The Taxriders


Zowel mijn zoon als ik (hoe zou dat nou komen) zijn gek van oude brommers m.n. de KREIDLER en de moderne brommer de APRILIA RS-50.

Hij heeft inmiddels vier Kreidler's waarvan er één geheel uit elkaar is gehaald, blok opgevoerd, alles zwart gespoten en voorzien van een originele race-kuip, waardoor hij nu ruim 90 km per uur loopt, de mijne haalt maar 60 km. Wat betreft de beide APRILIA's, dit zijn brommers die door de fabriek als race-replica zijn nagebouwd uit de motorraces. Ik heb de 125cc racereplica van Valentino Rossi en mijn zoon de replica van de 250cc race uitvoering van Harada.

Pagina

15

MC The Taxriders


Ook hier is het nodige aan gesleuteld, want je kan natuurlijk niet op zo'n "racebrommer" met plus-minus 40 km per uur gaan rijden. Dit heef tot resultaat dat ze nu zo snel zijn dat er snelheden mee gereden worden die ruim boven een getal gaan met drie cijfers !!!!!! (we rijden er ook niet mee in de stad)

Op dit moment ben ik bezig een Kawasaki 750-spectre op te knappen voor de verkoop en een Honda CX-500 TURBO uit 1983 (deze blijft!!) Deze TURBO bv heeft bij iemand acht jaar lang in de varkensstal gestaan tussen de uitwerpselen en de welriekende dampen, waardoor hij er niet bepaald fraai uitzag. Ik heb hem gekocht want deze motoren beginnen Pagina

16

MC The Taxriders


behoorlijk zeldzaam te worden want het was de eerste Honda met turbo en injectie. Behalve het motorisch gedeelte ligt alles uit elkaar en je kunt je voorstellen hoe alles er uitzag na acht jaar varkensstal, kompleet aangetast en verroest maar nog niet verrot. Inmiddels heb ik het frame en het binnenkuipwerk opnieuw gespoten en tevens het gehele motorblok opnieuw bijgewerkt en gespoten. De rest ligt nu bij de spuiter die het echte werk moet doen want dat is puur vakwerk wat alleen een specialist goed kan.

Voor het motorisch gedeelte van de motoren waar ik mee bezig ben heb ik ook een goede vakman ter beschikking want van het binnenwerk heb ik zelf te weinig kennis en bezit ook niet het speciale gereedschap. Pagina

17

MC The Taxriders


Op dit moment heb ik in de verzameling een Honda CBX 6 cilinder uit 1980, geheel gerestaureerd en voorzien van een uitlaatsysteem met zes dempers (nou ja dempers!) Sommigen van jullie kennen het geluid wel. Dan heb ik nog een YAMAHA 350cc tweetakt uit 1972, een Honda CB 350 FOUR uit 1974 (deze is te koop!) de Honda CX-500 TURBO en een HONDA VF 1000 R.Aan wat modernere motoren heb ik een SUZUKI GSX-R 1100 R voorzien van dynajet-kit en een speciaal uitlaatsysteem waardoor er ongeveer 160 pk in zit (loopt 310 km !!) Hier rij ik dan ook alleen op.

Het meeste rij ik samen met mijn echtgenote op ook een exopknapper een HONDA GL 1500 GOLDWING met nu 170.000 km op de teller welke ik weer geruild heb met twee opknappers en een betaling mijnerzijds, maar hier was ook wel weer het nodige aan te doen. Pagina

18

MC The Taxriders


Zo zien jullie wel dat ik mij niet hoef te vervelen in de wintermaanden en andere vrije tijd. Mocht je wat zoeken of ergens in de schuur nog een oud barrel hebben staan, bel me gerust even. groeten Edwin Sterckel Tel 055-5416312/0654-375218

Lachen is gezond

Ik wilde de straat oversteken, er kwam een auto van links

recht op mij af ik dacht dat hij voor mij langs wilde en deed weer een stap terug. Hij wilde echter achter mij langs Toen

ik dat merkte deed ik snel weer twee passen vooruit maar de bestuurder had ook gereageerd en wilde nu toch voor mij langs Hij stopte en draaide zijn raampje open, woedend riep hij mij toe "blijf toch een keertje stilstaan"! Nou dat deed ik ook inderdaad en toen reed hij mij aan. ( uit citaten uit brieven die mensen aan verzekerings maatschappijen sturen verzameld door Herman Mulder. Dit is dus allemaal echt!!!)

Pagina

19

MC The Taxriders


Pagina

20

MC The Taxriders


De ritten van dit jaar Zaterdag 13 april Bestuursvergadering en openingsrit Zaterdag 18 mei Rondje IJsselmeer Zaterdag 8 juni Rit in Limburg Zondag 7 juli Twente en de Achterhoek Zaterdag 3 augustus Rit langs de Lek in Utrecht Zondag 25 augustus Rit in Zuid-Holland Zaterdag 28 september Rit in Brabant Zaterdag 19 oktober Reserve dag

Extra evenementen Zaterdag 20 april en zaterdag 11 mei Begeleiding Wielerrondes t.b.v. Wielervereniging de Adelaar. Regionale sportdag Woensdag 29 mei

Pagina

21

MC The Taxriders


Harley romantiek, droom of werkelijkheid?

Enige tijd geleden benaderde Bert Keijer mij met het

verzoek om een stukje voor het blad van de Taxriders te schrijven. Hij gaf daarbij een gratis suggestie, zoals een goed manager betaamt, schrijf iets over “waarom een Harley”. Tsja, wanneer begon het ? Jongensdroom. Als snotneus hoorde ik de volwassenen in mijn omgeving vaak spreken over drie merknamen van legendarische motoren, namelijk Harley Davidson, BMW en een groene Zündapp. Ik had toen een leeftijd dat ik vaak last had van dromen, voornamelijk enge dromen en af en toe een natte droom. Van die enge dromen weet ik mij nu niets meer te herinneren, maar de onderwerpen van mijn natte dromen des te beter, namelijk Brigit Bardot en Harley Davidsons. Aan het eind van de jaren zestig was mijn moeder ineens verlost van de narre gevolgen van mijn natte dromen, omdat ik vrij kort na elkaar; -Brigit Bardot (of een ingehuurde look a like, wie zal het zeggen) van vrij dichtbij kon bekijken, -ik een eind mocht sturen op een Harley van een clubgenoot. Ik was in die tijd lid van een motorclub uit Apeldoorn, die bestond uit ongeveer 150 betalende leden, een vaste groep Pagina

22

MC The Taxriders


van 30 clubleden probeerde tenminste 25 ritten per jaar te rijden. Toen ik mij bij die club aanmeldde had ik net mijn motorrijbewijs behaald en een Suzuki T500 gekocht (nieuwprijs F 3.999,-). Ik mocht ‘m meenemen voor F 3.300,- , omdat er 500 kilometer op de teller stond. De vorige eigenaar was een (ex) BMW rijder en die had het na die 500 km al bekeken, vandaar. Wat mij is bijgebleven van die andere 29 clubleden is, dat het nogal aparte figuren waren. Een voorbeeld; op het moment van mijn aanmelding was de zwaarste motor een Laverda 750cc SF, de eigenaar / berijder daarvan was een klein manneke die als hij zich echt uitstrekte net met zijn tenen aan de grond kwam. Het omvallen werd daarom steeds voorkomen door zijn vrouw, een mooie brunette met superlange benen, die op het juiste moment haar voeten op de grond zetten. Op een keer vergat zij deze exercitie, omdat zij langdurig zat te kijken naar een vrachtwagenchauffeur die naast haar ook voor het verkeerlicht stilstond. Boinggg. Een andere was een figuur die bestond uit een gigantische kluwen haar en die op een zelf gebouwde / verbouwde Harley Davidson reed, meer zo’n Easy Ryder imitatie. Op onze jaarlijkse TT Assen rit stelde deze knaap aan mij voor om eens van motor te ruilen.

Pagina

23

MC The Taxriders


Bingo; yes een jongensdroom in vervulling. Tot mijn niet geringe verbazing kreeg ik het beest na een stamp op de kickstarter aan de praat, kijk dat geeft gelijk aanzien bij de overige clubleden dacht ik. Van de eerste 30 a 40 kilometers op die Harley kan ik mij niet veel meer herinneren behalve dan dat ik mij het zweet in mijn bilnaad aan het werken was, om dat ding op de weg te houden. De bocht om wilde die niet, bij een bepaalt toerental trilde het frame gigantisch in mijn kruis en gaf ik nog meer gas dan trilde mijn hele lichaam inclusief mijn hoofd op een zodanige wijze dat ik twijfelde aan mijn gezichtsveld. Maar allemachtig dat wonderschone brullende geluid uit die twee open pijpen zorgde ervoor dat ik elk contact met de werkelijkheid verloor. Pagina

24

MC The Taxriders


In de omgeving van Zwolle begon ineens een BSA via een straal donkere motorolie enkele overige clubleden te besproeien, gevolg de rechterhanden werden uitgestoken (hier en daar vervangen door een clignoteur) en in no time stond de club stil in de berm. Op een na dan, ik had nog enkele voetbalveldlengtes nodig om tot stilstand te komen. Dat had te maken met 1. mijn mentale staat, 2. de Harley had geen achterrem (het was een hardtail frame met achterin alleen een formaat autoband, 3. de voorrem was van het niveau; keihard knijpen maar afremmen ho maar.

Volgens de toegesnelde eigenaar had stoppen alles te maken met verkeersinzicht en op tijd de gaskraan dicht draaien en ik had het niet, er af, onmiddellijk. Pak jij je eigen klote Jap maar. Pagina

25

MC The Taxriders


Poef weg jongensdroom.

O ja, wat gebeurde er nu met die zieke BSA ? Nou die vaste groep van 30 clubleden bestond meestal uit 1/3 deel die elke gelegenheid aangrepen om in de berm te gaan staan pissen, een 1/3 deel die gelijk begon te roken en een 1/3 deel die zich met glunderende vochtige ogen melden bij de pechvogel met de vraag “mag ik deze keer sleutelen”. In de berm werd dan een plaid van 2 bij 2 meter uitgespreid waarop de patient werd neergevleid, met de gewonde kant naar boven natuurlijk en daaroverheen verdrongen zich dan de monteurs, techneuten en adviseurs. En ja hoor minstens 1 clublid had altijd wel ‘n complete gereedschapskist achter op zijn bagagedrager. Echt ernstige problemen werden meestal binnen drie kwartier verholpen, maar dit probleem van een lekke pakking werd binnen twintig minuten met behulp van een stuk krant verholpen. Een fijn gevoel was dat deze gasten erbij waren tijdens een rit, alleen dat geloer naar die nieuwe motor van mij bezorgde mij soms maagkrampen. Weer Harley Davidson. De volgende keer dat Harley Davidson weer ten tonele verscheen was tijdens een bezoek aan de Motor Rai. Met nog 10 andere motorrijders van de club waren wij in 1970 afgereisd naar de Motor Rai te Amsterdam. Pagina

26

MC The Taxriders


Ik had het voor elkaar; bij mij achter op de buddysit had een bloedmooie meid plaatsgenomen met de naam Bep. Nou die Bep ontdekte tussen al die duizenden motoren die voor de Rai geparkeerd stonden een stuk of twintig Harleys die bij elkaar stonden en zij was er danig van onder de indruk. Zij kwam naar de smaak van een adspirant Hell Angel (die volgens mij de functie van onvrijwillige parkeerwacht toebedeeld gekregen had) iets te dicht bij hun machines en werd al grommend verwijderd. Ongeveer een uur later stond Bep binnen in het Rai-gebouw voor de eerste keer in haar leven oog in oog met ongeveer twintig Hell Angels. Ik stond op dat moment met de andere clubleden ongeveer vijf meter van haar af een Ducatie te bewonderen. Bep draaide op dat moment haar hoofd om naar ons en riep “Catharinus, moet je hier zien wat een tuig”. Op dat moment gebeurden er twee dingen: -Één, ik had het gevoel of de wereld plotseling stilstond. -Twee, vanuit mijn ooghoeken zag ik dat de clubleden allemaal ineens naar dat zelfde dubbeltje op de vloer aan het zoeken waren. Doodse stilte, de Hell Angels formeerden zich rondom Bep, keken haar strak aan en begonnen ineens te lachen, één gaf haar een schouderklopje en luid lachend liepen zij weg. Weer een Harley moment in mijn leven, ik wist namelijk vanaf dat tijdstip dat Bep ook Harley liefhebber is. Noot: Bep is inmiddels de vrouw waar ik al meer dan dertig jaar bij mag blijven. Pagina

27

MC The Taxriders


Andere motormerken kregen ook een kans. De Suzuki werd na verloop van tijd vervangen door diverse andere soorten Japanse en later ook Europese merken. Wat mij van die Japanse motoren vooral is bijgebleven; de betrouwbaarheid van het motorblok, de slapheid van het frame (goed te merken in lange snelle bochten) de snelheid waarmee de bijbehorende standaard banden en kettingen wegsleten. Op een gegeven moment was de Yamaha 650cc een populaire motor bij de club en tijdens ons jaarlijks bezoek aan het race-weekend te Francorchamps wilde wij er achter komen, welke van die machines het hardst liep. Zo’n weekend begon op de vrijdagmiddag met de rit naar Belgie, tentje opzetten en daarna op de motor richting terras in Malmedy tot diep in de nacht. Zaterdag ’s morgens gewekt worden door het huilende/brullende uitlaatgeluid van de MVaugusta’s racers die tijdens de tijdtrainingen over het circuit joegen. Snel aankleden je hoofd in een beek met stromend water steken en daarna met je motor richting circuit om tijdens de vrije training met de echte coureurs enkele rondjes over het circuit te scheuren. Tijdens zo’n ronde stormden wij met vier van die Yamahas dicht bij elkaar op de lange legendarische bocht bij Stavelot af. ( Legendarisch omdat verteld werd dat als je lef had, je die bocht volgas kon nemen ). Halverwege die Stavelotbocht werd ik buitenom gepasseerd door een coureur op een kleine rode motor. Ik was zo stomverbaasd dat ik ineens rechtop ging zitten (tip: doe Pagina

28

MC The Taxriders


zoiets nooit, dit is echt voor een motorrijder een stomme handeling). Gelukkig liep het voor mij en de andere motorrijders om mij heen goed af. Toen ik later bij de rijder van dat rode motortje informeerde wat de topsnelheid van zijn motor was, antwoordde de coureur Angel Nieto dat zijn Derbi 50cc waarschijnlijk boven de 200km liep. De rest van dat weekend heb ik mij alleen nog bezig gehouden met Belgische patat, bier, haantjes en geluisterd naar geleuter over bougies. Ondertussen werd het in Nederland voller (toen al ), ik bedoel drukker op de wegen met als resultaat snelheidsbeperkingen en een oerwoud aan borden langs de weg met verboden dit en dat er op. Wie nog echt gas wilde geven moest dus sowieso de grens over. Op de Duitse autobahn en in de Eifel kwam ik er al vlug achter dat zo’n BMW-motor met een paar kleine aanpassingen niet per definitie een oude lullen motor hoefde te zijn. Ik verzeilde op een gegeven moment met een paar andere Hollandse motorrijders tussen een groep Duitse BMWrijders (type 90 S). Nou die knapen reden ons het wit voor de ogen. Thuis aangekomen kon ik Bep gelukkig duidelijk maken dat behalve zij, een BMW 90 S mij diep gelukkig zou Pagina

29

MC The Taxriders


maken. En aangezien Bep mij graag gelukkig ziet ! De langste non-stop rit (alleen stoppen voor benzine en een plas) samen met Bep op de BMW was er een van 1100 kilometer. Rechtstreeks vanuit het motorvakantieadres via Apeldoorn naar de TT Assen, superfijne toermotors die BMW-‘s. Onvergetelijk voor mij was de jaarlijkse clubrit om het IJsselmeer en de zomerse nachtrit die werd afgesloten met een giga kampvuur ergens midden in een bos.

Na verloop van jaren kwamen er steeds nieuwe gezichten bij en werden de motoren steeds zwaarder, sneller en de berijders navenant idioter.

Pagina

30

MC The Taxriders


Na de nodige ongelukken en bijna ongelukken van die meestal nieuwe clubleden hield ik de club voor gezien en ben er vertrokken. Het motorvirus zakt weg. Op een gegeven moment was mijn motorvirus gezakt om en nabij het vriespunt. Tijdens deze gemoedstoestand reed ik op mijn BMW-90S over de E8 richting Amersfoort, opeens flitste een enge gedachte door mijn hoofd; Wat gebeurt er als ik nu een klapband voor of achter krijg ? Dat was dus het begin van een voorlopig einde. Moeder geeft een kadootje weg In begin 1992 informeerde mijn moeder bij mij; hoe het er voor stond met mijn motorvirus en dan vooral of ik nog last had van het Harley Davidson syndroom. Dat heeft toch wel iets gaafs; ik bedoel samen met je moeder de ene na de andere motorzaak bezoeken, motoren bekijken, je moeder met verkopers zien kletsen en een bakkie doen. Uiteindelijk had zij een bepaald model Harley Davidson op het oog (zo een met alle toeters en bellen er op), zelf wilde ik op dat moment liever een minder aangekleed model. Tijdens dit rondje motorzaken kwam ik er achter hoe de Harley Davidson policy werkt. Dat gaat als volgt; de fabriek verhoogt elk jaar de prijs van de nieuwe modellen (hoezo nieuw, vaak niet meer dan een andere kleur) met enkele duizenden. De dealer zet dan een nieuwe Harley Davidson naast een Harley Davidson van zeg 3 a 4 jaar oud en prijst deze tweede hands Harley met zijn orginele nieuwprijs. Als Pagina

31

MC The Taxriders


je dan als nitwit naar die twee Harleys kijkt vind je beide prijzen waarschijnlijk vrij logisch en betaal je dus voor een vier jaar oude Harley zijn originele nieuwprijs. Enfin na anderhalf uur praten/onderhandelen met de eigenaar van de motorzaak bedankte ik hem voor zijn gastvrijheid en deelde hem mee dat wij niet tot zaken konden komen, omdat ik het verrekte om aan dit prijzen circus mee te doen. Bij de deur riep hij mij terug met de mededeling “ik ga jouw vandaag een Harley verkopen, anders kan ik jouw moeder niet meer onder de ogen komen”. Je raadt het al het werd degene met de toeters en bellen, omdat ik daarop een niet te weigeren korting kreeg. De zoektocht in Amerika In 1993 ben ik door vrienden meegevraagd voor een reis door Amerika, een vriend wilde daar een aantal Harley Davidsons kopen. En de dames van deze heren gaven alleen toestemming voor de reis als ik meeging als babysitter. In Amerika aangekomen kwam ik er al gauw achter dat de Amerikanen die een Harley bezitten per definitie helemaal idolaat zijn van het Merk, omdat het volgens zoals zij beweren een 100% all Amerikaans product is. Toen ik met enkele van die Harley-bikers in discussie wilde omtrent de mogelijkheid dat niet alle onderdelen van zo’n Harley Davidson per sé in Amerika gemaakt worden, informeerde de lokale Harley-dealer ondertussen bij mijn reisgenoten waarom ik over zo weinig mensenkennis beschikte en mij zo idioot gedroeg. Pagina

32

MC The Taxriders


Doordat het de groep hard-core bikers duidelijk was dat ik zelf een Harley bezat werd, wat ik dacht een discussie was en zij als een uitdaging beschouwde, beëindigd door deze heren met de nodige fuck dit en fuck dat. Gevoelige jongens die Amerikanen, zodra je het hebt over een van hun producten. Wat mij op die reis ook opviel was dat de naam Harley Davidson zoveel deuren voor de uitspreker van die naam opent. Het meest belachelijke voorbeeld vond ik die keer dat wij op Kennedy-airport een krat met een motor aanboden voor transport per vliegtuig. Bij de verlader kregen wij een set formulieren in de handen gedrukt, daarin stond vermeld aan welke voorwaarden het krat en inhoud moest voldoen (bijvoorbeeld accu eruit gebouwd en benzinetank leeg). En om aan te tonen dat aan al die voorwaarden was voldaan had je een goedkeurende verklaring (à $) nodig van een geautoriseerde luchtvaart-inspecteur. Wij werden door de verlader verwezen naar een zekere Ken, een aantal miles verderop de luchthaven. Hup de vrachtwagen gestart en op weg naar Ken, die in eerste instantie nukkig reageerde op ons telefoontje. Wij onderbraken voor zo’n klote motor toch maar even zijn lunch. Toen wij drieën met onze Harley Tshirts aan naast elkaar voor de balie van Ken stonden was er van zijn nukkigheid niets meer over. Ken wilde weten wat voor merk motor er in het dichte krat zat, een Harley uit de jaren vijftig antwoordde wij in koor. Pagina

33

MC The Taxriders


Guys kom hier met die formulieren, een HD dan is het altijd goed en als een wilde man begon Ken te stempelen. Daarna nam hij ons mee de loods in, om ons een paar supermooie Harley Davidsons te laten bekijken, die door de douane in beslag zijn genomen van een paar Colombianen. Toen een van ons bij Ken informeerde hoeveel dollar de vergunning kosten, antwoordde Ken lachend “het Harley Davidson tarief “ of te wel nada-dollar. Later in Nederland kwamen wij bij het uitpakken van het krat erachter dat wij van elkaar dachten dat de ander zich om het uitbouwen van de accu c.q. het leeghalen van de benzinetank zou bekommeren. Op een gegeven moment kwamen wij tijdens deze reis Harley rijders tegen die beweerde niets anders te doen dan op hun motor door Amerika te reizen, vaak van het ene treffen naar het andere treffen, dus al jaren onderweg op hun Harley ! Harley beesten/feesten Ik ben in mijn leven naar de nodige motorbijeenkomsten /treffens geweest. En vanuit die ervaringen durf ik te beweren dat een gemiddeld Harley treffen niet is te vergelijken qua sfeer met die andere motor bijeen komsten. Ik vind het gevoel dat ik heb tijdens zo’n treffen moeilijk onder woorden te brengen. Laat ik beginnen te vermelden Pagina

34

MC The Taxriders


dat ik deze Harley-treffens alleen met mijn vrienden bezoek, de dames laten wij thuis (is sowieso goed voor de relationele band, af en toe even een bezinningsmoment voor jezelf). Tijdens deze HD-treffens loop je HD-rijders uit heel Europa tegen het lijf. Bijna geen Harley is hetzelfde. Een onwaarschijnlijke variatie aan verbouwde Harleys. Gelukkig is het digitale fototoestel uitgevonden anders kwam je fotorolletjes tekort. Dat geldt ook voor de berijders; van een enkele yuppen tot motorbendes. Als ik mijn ogen sluit en denk aan een van mijn favorieteLeopoldsburg in België -flitsten de navolgende beelden voorbij: -drie aaneengesloten dagen feest, -duizenden glimmende Harley Davidsons, -kleine puptentjes, -sloten bier, -bloedmooie meiden, -gigantische kampvuren van pallets en spoorbielzen, -elk moment van de dag en nacht hoor je ergens iemand die met een dronkenkop de achterband van zijn motorfiets via een langdurige burn-out opstookt, -af en toe blaast iemand daarmee zijn motorblok op, weliswaar onder luide aanmoedigingen en een warmhartig applaus, elke klootzak wordt beloond. -overvolle pisbakken. Pagina

35

MC The Taxriders


-verschillende wereldbands met keiharde Hard Rock in een grote muziektent, -af en toe onderbroken door “Striptease” van nog mooiere meiden die tegen een grote tentpaal staan op te rijen, -zwetende lijven in een bedompt tentje, -’s morgens eieren met spek en brood of patat en weer bier om het allemaal weg te krijgen, -af en toe een stevige knokpartij, maar dan moet je echt geluk hebben. Ik stop ermee, zoals ik al voorspelde het lukt mij niet om zoiets te omschrijven c.q. de sfeer onder woorden te brengen, in principe moet je zo’n happening zelf meemaken. Tip: stap bij een Harley-rijder achterop en ervaar het zelf. Is het een hype? Volgend jaar bestaat Harley Davidson honderd jaar. Het begon allemaal 1903 in een houten schuurtje in Milwaukee ( USA ) daar bouwde W. S. Harley en A. Davidson eind 1903 hun eerste motorfiets voor de verkoop. De families van de jongens hadden een vooruitziende blik en staken hun geld in het bedrijf, tante Janet Davidson ontwierp endpassant het logo dat sindsdien bekend staat als een wereld bekend symbool voor de Harley-Davidson Motor Company. Door steeds aan dit symbool en de bijbehorende kleuren (rood/oranje en zwart) vast te houden creëerde het bedrijf (waarschijnlijk ongemerkt) het gouden ei van de reclamewereld “herkenning” door de consument simpel weg door een logo! Pagina

36

MC The Taxriders


Dan zijn er tijden geweest dat de fabriek bewust minder motoren bouwde dan er verkocht konden worden. Dit lijkt op het eerste gezicht een stommiteit, maar heeft er wel voor gezorgd dat een heleboel mensen zich als potentiële klant gingen gedragen. Als er op dit moment geen Harley Davidson voor mij te koop is, nou dan schaf ik toch artikelen aan die mij alvast met Harley Davidson associëren. Het resultaat was dat enige jaren geleden voor elke omgezette dollar door een verkochte nieuwe motor, er zes dollar werd omgezet aan merchandysing. Kijk dan pas zit je als producent toch in een luie comfortabele stoel. Terug naar dat eeuwfeest, volgens geruchten in de HD wereld worden daar in Milwaukee, de thuisbasis van Harley Davidson dus honderdduizenden Harley Davidson-rijders vanuit de gehele wereld verwacht Hotels in een straal van 100 mile in de omgeving zijn al volgeboekt (by the way, je kon alleen maar meerdere dagen aaneen boeken) tegen prijzen van soms tot drie keer de normale prijs, hoezo een hype! Catharinus Vanistendael

Pagina

37

MC The Taxriders


Over mijn toeren Een prachtige dag-mei vorig jaar. Langs het Apeldoorns-Dierenskanaal, via Dieren, Doesburg, Angerlo, Giesbeek, Lathum, Westervoort op naar Huissen. In Huissen heeft collega Meier een cafe en dat vormt altijd een mooie tussenstop op een toerrit over landelijke dreven. Om er te komen moet je nog wel de Rijn over; dat kan met het Loo's veer. Op de iets naar beneden lopende weg parkeerde in mijn Honda NTV 650 en ging er naast staan. Achter mij kwam een dame in een auto. Ze zette de motor van haar bolide uit. Het wachten was op het pontje Toen de pont was *gearriveerd, hoorde ik opeens een vreselijke klap: de juffrouw had haar auto van de handrem gehaald en daarbij vergeten dat de weg naar beneden liep. Daar lag mijn motor! Spiegel, voetsteun, schakelpedaal, knipperlicht, koppelings hendel, kenteken plaat afgebroken dan wel verbogen. Nog een geluk dat ik mijn motor niet op mijn been of voet had gekregen want dan waren er zeker heel vervelende lichamelijke gevolgen geweest. Met hulp van de Veerman kreeg ik het schakelpedaal weer enigzins recht en ook kon ik nog met twee vingers de Pagina

38

MC The Taxriders


koppelingshendel bedienen. Mijn linkervoet kon ik laten rusten op de duovoetsteun. Met enige moeite en inwendig kokend ben ik toch nog thuisgekomen. Dankzij de ruime onderdelenvoorziening van motorsloperij Woesthoff uit Brummen was mijn motor voor zo'n F 200 weer gerepareerd. Ik zal u de details besparen om te beschrijven hoeveel moeite het mij kostte om van die juffrouw uiteindelijk die F 200,- terug te krijgen. Een prachtige dag-eind september vorig jaar. Sinds drie weken was ik in het bezit van een nieuwe(re) Honda NTV 650. Via Amersfoort, Hilversum, de Loosdrechtse Plassen, Aalsmeer, Hoofddorp, Haarlem op naar Zandvoort. s' Avonds gezellig uit eten bij een Chinees restaurant in Heemstede. In een ruim parkeervak had ik mijn nieuwe aanwinst neergezet. Na een smaakvolle maaltijd werd bij buitenkomst mijn goede zin in een keer teniet gedaan: mijn motor lag op zijn kant, de benzine stroomde eruit en zo te zien was de schade nog veel groter dan bij de vorige keer. Een mijnheer uit een bestelbusje die zojuist zijn auto in het voor mijn motor gelegen parkeervak had geparkeerd, ontkende alles. Gelukkig waren er twee getuigen die gezien hadden dat hij de veroorzaker was; de politie was snel ter plaatse, dank zij de mobiele telefoon van mijn kennissen. Ondanks een deuk in de tank, een scheef stuur, afgebroken hendel, knipperlicht enz. kon ik toch nog naar huis. Bij Safe Pagina

39

MC The Taxriders


Motors in Apeldoorn was het koopavond en daar ben zo naar binnen gereden. Ziek was ik ervan! Ik ben daar uitstekend geholpen-na een paar weken kon ik de motor ,gerepareerd en wel, weer ophalen. Deze keer was de schade ruim F 2600,Ondanks de rechtsbijstandverzekering, duurde het nog maanden voordat ik het geld van de verzekeringsmaatschappij terugontving! Dat wel natuurlijk! Moraal: Parkeer waar voor of kan staan.

nooit in een parkeervak achter ook nog iemand

Haal altijd de politie erbij! Bob Dijkstra

Lachen is gezond (2) •

•

•

In eerste instantie heb ik tegen de niet gewond was, maar toen ik mijn ik de Mijn bruid heeft ongeval kwamen wat ze maar Ik dacht dat het was echter bemerkte toen ik stak. (Herman Mulder)

Pagina

40

politie gezegd dat ik hoed afzette bemerkte schedelbreuk. de agenten die het opnemen alles laten zien wilden zien. raam openstond. Het gesloten hetgeen ik pas mijn hoofd naar buiten

MC The Taxriders


DE MAAS – SCHWALM – NETTE ROUTE

Eerst zal ik mij even voorstellen, aangezien ik pas sinds 1

januari 2002 lid ben van deze club, Ik ben Gijs van der Meijden, 51 jaar ,woon in Veenendaal en ben verkoopleider bij een staalconstructiebedrijf. Ik ben getrouwd met Els en we hebben twee volwassen zonen. Via mijn zwager , Bert Keijer, ben ik lid geworden van de Taxriders. Sinds 1992 rijd ik motor. En op dit moment is dat een BMW R 1100 RS. Eind mei de uitnodiging gekregen voor een tocht door Limburg en Duitsland op 8 juni 2002, genaamd, "DE MAAS – SCHWALM – NETTE ROUTE” Op vrijdag gebeld met Antoon Feijen om door te geven dat ik graag mee wilde gaan, maar dat ik op zaterdagmorgen eerst nog een condoleancebezoek moet afleggen en daarom waarschijnlijk wat later zou zijn in Venlo dan de genoemde 10 uur. Geen probleem vond hij want de gewoonte is dat men toch eerst gaat koffiedrinken en hij zal wachten tot halfelf. Zaterdagmorgen vroeg vast alles klaargemaakt; daarna mijn sociale plichten vervuld en mij snel weer omgekleed. Vervolgens om 9.15 uur vertrokken naar Venlo ( normale reistijd Veenendaal – Venlo 1 uur en 15 minuten) om daar (na 50 minuten !!) om 10.05 uur aan te komen, alwaar ik hartelijk werd begroet door de reeds aanwezige deel -nemers. Pagina

41

MC The Taxriders


Nadat iedereen zijn of haar koffie had opgedronken, wilden wij gaan maar bij de motoren aangekomen bleek dat er nog twee motoren waren gearriveerd om met ons mee te gaan. De route is uitgezet met de bekende routebordjes van de ANWB en de ADAC en dus zijn deze over het algemeen goed te volgen. Bij een tankstop na circa een kwartier rijden in Duitsland, komt een dame er achter dat zij haar tasje heeft laten liggen op het toilet van het motel in Venlo, haar man keert om en gaat het tasje halen dat daar gelukkig nog ligt. Waarna zij bij elke stop moet horen “tasje niet vergeten?. Na deze kleine rustpauze gaan wij weer opgewekt verder. Na diverse leuke plaatsjes met kronkelende wegen zowel breed als smal, komen wij aan in Brüggen alwaar wij als de eerste gasten van die dag verwelkomd worden door de waard van het restaurant op het slotplein en daar koffie met enkele taarten nuttigen. Het weer is prima en de aanblik van het indrukwekkende slot is toch ook wel apart en tijdens het wegdromen over dit kasteel denk ik dan: “hier zijn wij dan de ridders op onze motoren, hoe was dat in de 15e of 16e eeuw met de ridders te paard?” . Op naar het volgende gedeelte van de tocht komen we in mooie bosgebieden met zulke overhangende bomen dat er waarschuwingsborden staan: “voor vrachtwagens verboden in te rijden”, maar de wegen daar zijn wel bijzonder mooi. Wij Pagina

42

MC The Taxriders


rijden langs en overkruisen diverse malen de Nette en de Schwalm; in dit stroomgebied liggen ook diverse vennen waar wij omheen kronkelen Voor de lunch moeten wij richting Roermond waar bij de grensovergang voldoende mogelijkheden zijn om te eten. De motoren bij de eerste gelegenheid neergezet en verder gelopen naar het laatste restaurant waar wij voldoende plaats vonden voor ons allemaal. Na het nuttigen van de boerenomelets, Biguitsmijters, patatten en kroketten kunnen we weer verder rijden langs de Maas. De Maas geeft mij wel een heel bijzonder gevoel omdat ik als kanovaarder deze rivier in de jaren tachtig wel tien keer heb bevaren van Maastricht naar Venlo (80 km op één dag, genaamd de Maasmarathon). Maar door onderlinge problemen in de organisatie wordt deze marathon niet meer gevaren, wat ik wel jammer vind want het gaat door een prachtig landschap. Vanaf het water ken ik dus de omgeving wel en ben nu benieuwd naar het omgekeerde. Wel, daarvan moet ik zeggen dat ik de mooie kronkelende wegen langs de Maas het mooiste gedeelte van de tocht gevonden heb, het uitzicht over de rivier met zijn kronkels en mooie historische gebouwen, soms aan beide zijden. Uit eindelijk weer aangekomen in Venlo en nadat we nog even nagepraat hebben, gaat ieder zijns weegs. Ik ga nu wel iets rustiger naar huis rijden !! Pagina

43

MC The Taxriders


Antoon, bedankt voor het begeleiden van deze afwisselende motortocht door jouw streek ! met vriendelijke motorgroeten, Gijs van der Meijden

Lachen is gezond (3)

Toen ik op de rem wilde trappen was deze er niet. (Herman Mulder)

Pagina

44

MC The Taxriders


Belastingwerk rijdt mee met de Taxriders Op 3 augustus werd de rit in Utrecht langs de Lek gereden. Sébastien Wulms van Belastingwerk reed mee en tekende het volgende op over deze bijzondere rit. De tekst zal eerdaags ook in Belastingwerk worden afgedrukt. Helemaal doorweekt druppelt zaterdagochtend 3 augustus een twintigtal leden van een motorbende een kroeg in Driebergen binnen. De waard kijkt met lede ogen toe hoe zijn etablissement zich vult met leren pakken die elkaar joviaal op de schouder kloppen. Hij zet zich schrap voor een zwaar gelag totdat hij er achter komt dat hij te maken heeft met koffiedrinkende belastingdienstmedewerkers: MC The Taxriders. Eens in de zoveel tijd komt een aantal belastingdienst medewerkers én motorfanaten bij elkaar. De ene keer om te meanderen door het Limburgse heuvellandschap, de keer erop begeleiden ze wielerrondes als de Omloop van de Veluwe of de Ronde van Gelderland. Maar deze zaterdag gaan ze kronkelen onder Utrecht en langs de Lek. En Belastingwerk mag, achter op de motor, mee. Na het eerste kopje koffie giet het nog steeds, dus bestellen we nog een rondje. Ben Gerritsen, taxateur waardecontrole bij Ondernemingen in Zwolle, vertelt vervolgens hoe hij veertig jaar geleden zijn motorrijbewijs haalde. ‘Ik kocht op een gegeven moment een motor en dan kon je bij het politiebureau een oefenvergunning aanvragen. Dan mocht je Pagina

45

MC The Taxriders


in een aantal straten oefenen en als je dacht dat je het onder de knie had, reed een politieagent met je mee en kreeg je je rijbewijs. Dat was alles.’ Onverantwoord Na nog meer koppen koffie vind de toercommissaris het welletjes en worden – ondanks het slechte weer – de motorpakken dichtgeritst en de helmen vastgesnoerd. Rob Zuydervelt (Honda Pan European) legt uit: ‘Het is niet de bedoeling dat belastingdienstmedewerkers straks lezen dat we alleen in de kroeg hangen.’ Buiten staat de uit de kluiten gewassen Honda Goldwing van Edwin Sterckel, op me te wachten. Terwijl de stoet motoren via binnendoorweggetjes richting Vianen koerst, vertelt Edwin over de club. ‘Het is gewoon gezellig om met elkaar te toeren. Beter dan in je eentje. Als wij bij elkaar zijn, doet het er niet toe wat je functie is en in welke schaal je zit. Eenmaal in pak en op de motor draait alles om een nieuwe motor of een tocht die iemand heeft gemaakt naar Luxemburg. Natuurlijk komt nu en dan ook het werk aan bod en praten we met elkaar over de aanstaande reorganisatie bij de Belastingdienst. Het leuke is dan dat je niet alleen met je directe collega’s van gedachten kunt wisselen, maar ook met iemand van bijvoorbeeld Ondernemingen in Zwolle.’ Hoe harder het begint te regenen, hoe meer Edwin zijn aandacht op de weg moet houden. ‘Ik heb er droog weer banden onder zitten en voel de motor af en toe weg glijden’, verklaart hij. Als we rond één uur halt houden in Vianen om te lunchen, vertelt Edwin dat hij het onverantwoord vindt om verder te rijden. Pagina

46

MC The Taxriders


Spijker Snel wordt geregeld dat ik na de lunch plaats mag nemen op de motor van de voorzitter van de club én coördinator facilitaire diensten bij het B/CFD Jan Barmentloo (BMW 1100 RT). Terwijl hij net vertelt dat het de leden vooral gaat om mooie tochten maken, komt een collega langsrijden om Jan te vertellen dat zijn achterband wel erg slap is. De oorzaak blijkt een spijker te zijn en voor Jan zit de tocht erop. Een volgende lift is snel gevonden en een paar tellen later zoef ik achterop de spiksplinternieuwe Honda Pan European van Rob Zuydervelt over dijkweggetjes en rond de Reeuwijkse Plassen. Inmiddels is het droog en breekt zelfs de zon door. Als we even later stilstaan om de regenpakken uit te doen, nodigt Jan Gerritsen, beleidsmedewerker B/CICT in Apeldoorn, me uit op zijn Harley-Davidson Roadking. Lachend legt hij uit dat je Harley-rijders en motorrijders hebt. Het commentaar hierop van de andere motorrijders wuift hij weg. ‘Ze weten niet beter’, zegt hij even later. ‘Maar zeg nu zelf dat geluid en dat gevoel heb je bij geen van de andere motoren ervaren.’ Geen hiërarchie Tegen het einde van de middag komen we aan bij het eindpunt: een café aan het water in Reeuwijk. Ik vertel Bert Keijer, teamleider bij O in Apeldoorn en secretaris van MC The Taxriders, dat ik ondanks de regen in de ochtend erg genoten heb. ‘Dat is ook precies wat wij willen met de club,’ legt Bert uit. ‘Samen van een passie genieten. Hiërarchie Pagina

47

MC The Taxriders


kennen we niet binnen de club. Wat iemand doet komt heus wel eens ter sprake, maar doet er eigenlijk niet toe. Motorrijden, daar is het ons om te doen.’ Sébastien Wulms

Lachen is gezond (4) • •

•

•

Bovendien heb ik voor mijn eerste ongeluk en na mijn laatste, schadevrij gereden. Een voetganger kwam plotseling van de stoep en verdween vervolgens zonder een woord te zeggen onder mijn auto. Ik heb zoveel formulieren moeten invullen, dat ik veel liever had gehad dat mijn geliefde man helemaal niet was gestorven. Omdat de voetganger niet beslissen kon naar welke kant hij wegrennen moest reed ik over hem heen. Herman Mulder

Pagina

48

MC The Taxriders


EVALUATIE ENQUÊTE EN ONS VOORSTEL VOOR 2003 Deze zomer hebben we jullie een enquête formulier m.b.t. onze meerdaagse 2003 toegestuurd met het verzoek deze in te vullen en te retourneren aan Bert Keijer, onze secretaris, middels een gefrankeerde bijgeleverde enveloppe. 46 leden hebben hieraan gehoor gegeven waarvoor onze hartelijke dank! Wat de anderen met deze enquête en gefrankeerde enveloppe hebben gedaan is ons niet bekend (?) De éérste zal wel in de afvalbak terecht zijn gekomen; de tweede …. Jammer, want hoe meer meningen we horen, des te meer kunnen we onze meerdaagse naar jullie wens organiseren. Natuurlijk kan er niet blindelings van worden uitgegaan dat wanneer er 29 personen, met of zonder aanhang, zich uitspreken mee te gaan, deze ook daadwerkelijk ‘van de partij’ zijn. Daarna komt de periode aan de orde waarin we de trip willen maken en blijkt dat een aantal zelfs wil kamperen. Blijft dus moeilijk, maar globaal hebben we een goede indruk wat we volgend jaar, en misschien het jaar daarna, willen gaan doen.

Pagina

49

MC The Taxriders


EVALUATIE VAN DE ENQUÊTE: Even in ’t kort nog eens de vragen, omdat deze niet in het staatje staan vermeld en daaronder een korte conclusie: Vraag 1: Ga je in 2003 mee met de meerdaagse? 29 personen (ev. met partner) geven aan in 2003 mee te willen met de meerdaagse. Vraag 2: Wil je een reden geven waarom je niet mee gaat? Deze vraag kon ieder die nee aangekruist heeft bij vraag 1 vrijblijvend beantwoorden. Vraag 3: Ben tevreden zoals het nu gaat en laat e.e.a. aan ’t bestuur over. 12 personen zijn tevreden en laten het organiseren aan het bestuur over. Vraag 4: Mijn favoriete periode voor de meerdaagse is: 17 personen in mei-juni, 18 personen in sept-okt en 1 persoon heeft geen voorkeur. Vraag 5: Mijn budget voor de meerdaagse is: Jullie zijn niet zuinig: 9 x €.200,- / 15 x €.300,- en zelfs 7 x €.400,-

Pagina

50

MC The Taxriders


Vraag 6: De meerdaagse is wat mij betreft niet langer dan ….. dagen. 10 personen gaven de voorkeur aan 3 dagen en 16 prefereren 4 dagen. Vraag 7: Mijn verlofdagen budget is ….. dagen. 8 personen willen 2 dagen en 11 personen zijn bereid 3 dagen in te leveren. Vraag 8: Om de bestemming te bereiken wil ik niet langer onder weg zijn dan: 19 personen willen in 1 dag met een stuk vlot- en een stuk toeristisch rijden de plaats van bestemming bereiken. Vraag 9: Welk(e) land(en) wil je bezoeken en welk gebied? 10 x wordt Duitsland genoemd met 8 maal de Eifel / Moezel streek, 11 x worden België en Luxemburg genoemd. Vraag 10: Ik zie graag dat de groep rijders niet groter is dan: De grootse groep, 18 personen, geeft aan geen voorkeur te hebben. Vraag 11: Reden om de groep grootte te beperken: Hiervoor zijn diverse redenen genoemd (zie staatje)

Pagina

51

MC The Taxriders


Vraag 12: Hoe bereiken we onze bestemming? 21 personen geven aan dit met de hele groep te willen doen. Vraag 13: Hoe rijden we de routes op de plaats van bestemming? 13 x kleine groepen / 14 x toeristisch rijdende groep / 13 x de hele groep Vraag 14: Mijn wensen t.a.v. de accommodatie zijn: Met kop en schouders komt het ‘familie hotel’ er uit, met maar liefst 27 noteringen! Vraag 15: Ik wil het bestuur graag helpen bij het organiseren. De meerderheid laat het aan de toercommissaris over. Toch zijn er een paar leden die bereid zijn om de streek te verkennen en op een of andere manier mee willen helpen met het regelen van de meerdaagse. ( jullie namen zijn genoteerd! )

Pagina

52

MC The Taxriders


Het staatje met de cijfers 1

ja nee misschien

? ? 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 22 22 22 22 23 1 2345678 90 1 2 34 56 78 90 1 2 34 56 78 90

3

ja nee

4

mei-juni juli-aug sept-okt anders aug-sept geen voork

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 22 22 22 22 23 1 2345678 90 1 2 34 56 78 90 1 2 34 56 78 90

laatste week mei

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 22 22 22 22 23 1 2345678 90 1 2 34 56 78 90 1 2 34 56 78 90

5

€.200 €.300 €.400 anders

voor hotel acc 1 x €.300,- voor 2 pers. geen max 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 22 22 22 22 23 1 2345678 90 1 2 34 56 78 90 1 2 34 56 78 90

6

2 dagen 3 dagen 4 dagen 5 dagen geen max

7

1 dag 2 dagen 3 dagen geen max

8

1 d tour 1 d vlot 1 d vl/toer 2 d tour 2 d vlot anders

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 22 22 22 22 23 1 2345678 90 1 2 34 56 78 90 1 2 34 56 78 90

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 22 22 22 22 23 1 2345678 90 1 2 34 56 78 90 1 2 34 56 78 90

1 nacht op boot

Pagina

53

MC The Taxriders


1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 22 22 22 22 22 3 1 234567 89 01 23 45 67 89 01 23 45 67 89 0

9

nederland duitsland denemarken belg/lux frankrijk engeland schotland anders

friesl, gr, dr, overijs / 2 x limburg 7x Eifel-Moezel/Harz/Sauerl./O-D,Berlijn noorden / kustgebied 5 x ardennen / kust / belg. Limburg 5x vogezen/ 2x jura / 2x elzas / champ. 2 x wales / 2 x zuid / lake distrikt 2 x highlands / grandian mountains oostenrijk/praag wenen wales noorwegen / zweden excursie tijdens de meerdaagse?

geen voorkeur 10

5 a 10 10 a 15 15 a 20 geen voork.

11

veiligh. vlot flex accom. anders

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 2 3 4 56 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

contacten onderling 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 2 3 4 56 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

12

hele groep individueel halverwege 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 2 3 4 56 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

13

individueel kleine groep snelle groep tour. groep hele groep

max 15 motoren anders splitsen 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 2 3 4 56 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

14

3 sterren fam. hotel kamperen jeugdherberg huisjes anders geen voork

klooster / B&B schotland

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 2 3 4 56 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

Pagina

54

MC The Taxriders 15


regelen regelen verkennen verkennen laat over anders

RvDuijne / JLoos / AAnker / Molthoff Odekerke (Schotland) Post / Cujé / Tjeu / RvDuijne /Rvlug JLoos/AAnker / Odekerke(schotl) alleen slaapgelegenheid regelen

CONCLUSIE: In ’t kort komen wij (Elly en Jan Barmentloo, Bert Keijer en ondergetekende) tot de volgende conclusie: * Er is wel degelijk animo voor een meerdaagse. * De periode is moeilijk te bepalen mei-juni en sept-okt zijn beide in trek. * Met ons te noemen voorstel blijven we ruimschoots onder jullie gewenste budget. * De meerdaagse duurt 4 dagen. * Verlof op nemen is voor niemand een probleem (zie het staatje) * We rijden als groep naar de bestemming, 1/2 vlot en 1/2 in een toeristisch tempo. * Duitsland; met name de Eifel- en Moezelstreek zijn erg in trek. • Aan een klein ‘familie hotel’ wordt zeer nadrukkelijk de voorkeur gegeven.

DE VERKENNINGS TOCHT:

Pagina

55

MC The Taxriders


Nu had ik nog een weekendje vrij en zou vrijdag al in het zuiden des lands overnachten, daar Betty en ik waren uitgenodigd op een feestje van neef Bart, die zijn Els in het huwelijksbootje trok. Gezellige boel, leuke receptie, prima bier: dus zeker niet verstandig om op de motor te kruipen en richting Apeldoorn te knorren; vandaar ‘t hotelletje. Na de ‘bestuurlijke conclusie’ die werd getrokken n.a.v. de enquête, waren Betty en ik bereid om ons op te offeren (ha,

ha!) en Duitsland in te trekken richting Eifel en Moezel gebied. We hadden op aanraden van Jeanet en Jan Kooimans een kamer geboekt in het motorhotel “Sonneblick” in Lütz. Een prima uitvalsbasis om een aantal (8 stuks) hotelletjes te bezoeken, kamers te bekijken en te beoordelen. Om een heel lang verhaal kort te maken: er is veel verschil te constateren: de een is ronduit vies en de volgende te Pagina

56

MC The Taxriders


groot. Er bleven uiteindelijk maar twee gegadigden over. De hele omgeving is werkelijk adembenemend en ik heb bij twee hotels al een paar schitterende moterroutes weten te scoren. HOTEL “EIFELPERLE” in LAUBACH: Na wat wikken en wegen waren Betty en ik het er snel over eens dat Hotel Eifelperle nét even iets meer te bieden heeft dan de rest. Hotel Eifelperle van de familie Klein ligt in het plaatsje Laubach.

Laubach ligt precies tussen de Nürburgring en Cochem. Het hotelletje is brand schoon en de kamers zijn recent meer dan keurig ingericht ( beetje á la Bad-Wildungen ) Het hotel beschikt over 9 dubbele kamers en heeft een dependance direct aan de overkant van de weg, waar zich nog eens 4 dubbele kamers bevinden. Pagina

57

MC The Taxriders


Er is een gezellige bar aanwezig (erg belangrijk) en een zonnig gelegen buiten terras - dat deels overdekt is - met uitzicht op een hertenkamp. En lady’s ..... er is er een schoonheidssalon in het hotel aanwezig! De prijs die ik met mevrouw Ulla Klein heb afgesproken bedraagt €.126,- voor een 4-daags arrangement met 3 overnachtingen. Dat is inclusief 3 maal ontbijt en 3 maal een 3-gangen keuze menu. Voor 1 december wil ik aan haar doorgeven welke periode we naar Laubach komen: de beide periodes zijn op dit moment gereserveerd voor ons. Ik begrijp dat het best wel wat vroeg is voor jullie om het een en ander vast te leggen, maar anderzijds ben je toch ook al met je eigen vakantie bezig voor 2003 ….. toch?! Laat mij vóór 15 november weten (graag per e-mail) of je mee gaat in 2003: 1) van donderdag 22 t/m zondag 25 mei 2) van donderdag 4 t/m zondag 7 september 3) of dat je geen voorkeur hebt voor een bepaalde datum 4) als de meerderheid voor een periode kiest, ga ik daarin mee! Het hotel heeft dus plaats voor 18 personen en de dependance voor 8 personen: 26 personen totaal. Pagina

58

MC The Taxriders


Wie het eerst komt ………….. Na definitieve bepaling van de periode vraag ik je een borg te storten van €.40,- per persoon op mijn gironummer 2642208 onder vermelding van “Eifelperle”. Ik hoop dat ik met dit voorstel een groot aantal leden tevreden kan stellen. Helaas is het niet mogelijk om het iedereen naar de zin te maken, dat besef ik maar al te goed. Wil je mee; dan graag voor de 15e november een reactie. Na de 15e november laat ik z.s.m. weten wanneer we naar Laubach afreizen.

Namens het bestuur, Rob Zuydervelt [email protected]

Aan deze uitgave van de Pruttelpraat werkten mee: •

Jan Barmentloo Pagina

59

MC The Taxriders • • • • • • • • •


Elly Barmentloo Bob Dijkstra Bert Keijer Gijs van der Meijden Herman Mulder Jeroen Molthoff Edwin Sterckel Catharinus Vanistendael Rob Zuydervelt

Denk aan uiterste inleverdatum Kopij voor 15 november 2002

Pagina

60

MC The Taxriders


Pagina

61

MC The Taxriders


Tot de volgende keer!

Pagina

62

MC The Taxriders


Pagina

63

MC THE TAXRIDERS NEDERLAND

Recommend Documents