LUCHTPOST
n°7
PILOTEN ZONDER GRENZEN BELGIË
H OOP OP EEN NIEUWE TOEKOMST VOOR DR C ONGO V REDE
HELPT EEN LAND VOORUIT
J USTUS R INNERT , ALTIJD PARAAT DE
GELEIDELIJKE OVERGANG VAN OORLOG NAAR VREDE IN I TURI
E XTREME DROOGTE VERSCHROEIT EEN WONDERMOOI LAND DE
ERGSTE DROOGTE OOIT IN
K ENIA
S OMALIË : AAN ZIJN LOT OVERGELATEN EN ONDERGEDOMPELD IN CHAOS H ULP OVERVLIEGEN IS MOEILIJK EN GEVAARLIJK
WWW.PZGBELGIUM.ORG
Juli 2006
INHOUD Gaan waar anderen niet (meer) komen. Sinds 1983 zorgt Piloten zonder Grenzen België (PZG) ervoor dat nood- en ontwikkelingshulp tot in de meest ontoegankelijke plaatsen van Afrika raakt. Dat doen we via kleine, wendbare vliegtuigjes, die kunnen landen op de meest rudimentaire landingsbanen. Zo kunnen we het isolement doorbreken van bevolkingsgroepen die zwaar te lijden hebben onder oorlogsgeweld, armoede en ziekte. Als niet-gouvernementele organisatie handelen wij volledig neutraal en onafhankelijk. Onze vrijwilligers (piloten, mecaniciens, logistieke medewerkers) offeren vrijwillig een deel van hun vrije tijd op voor onze nood- en ontwikkelingsopdrachten. Daarnaast organiseert PZG ook nog andere activiteiten, zoals de begeleiding van zieke kinderen of migranten en het vervoer van humanitaire pakjes.
Edito
3
Wij weten perfect welke richting we uit willen
4
Operationeel plan van PZG
Hoop op een nieuwe toekomst voor DR Congo
6
Vrede helpt een land vooruit
Justus Rinnert, altijd paraat
8
De geleidelijke overgang van oorlog naar vrede in Ituri
Extreme droogte verschroeit een wondermooi land
9
De ergste droogte ooit in Kenia
Somalië: aan zijn lot overgelaten en ondergedompeld in chaos
10
Hulp overvliegen is moeilijk en gevaarlijk
Neem eens een kind bij de hand
12
Een behandeling in Europa redt levens
Een betere kijk op de wereld vanuit de lucht 13 Verantwoordelijke Uitgever: Xavier Flament – Piloten zonder Grenzen België Brussels National Airport Building 706, Office 7339, Box 60 B-1931 Brucargo – België N.N. 424.692.526 Tel. +32 2 753 24 70 Fax: +32 2 753 24 71 E-mail:
[email protected] Website: www.pzgbelgium.org Idee en uitwerking: Ab initio graphic design Redactie: Colette Braeckman, Sabine Schuddinck Foto’s: Smets/Luna 2 ✈ INHOUD
ULM-vliegtuigjes ten dienste van het milieu
Steun ons
14
Uw steun geeft ons vleugels! Help Piloten zonder Grenzen een handje! Het duo-legaat De door PZG op touw gezette programma's in Somalië en in DR Congo zijn medegefinancieerd door ECHO. Dit document is tot stand gebracht met de financiële medewerking van de Europese Gemeenschap. De meningen die erin verwoord zijn, mogen in geen geval beschouwd worden als het officieel standpunt van de Europese Gemeenschap.
Ph. Dehennin
EDITO Beste lezeres, Beste lezer, Zonder u zouden onze vliegtuigen aan de grond staan en onze piloten machteloos toekijken. In Ituri zouden 4,4 miljoen mensen tevergeefs op hulp of medicijnen wachten. Als u ons niet meer zou steunen, dan krijgen de krijgsheren in Somalië de bovenhand en dan zullen de hulporganisaties, die al lang geen gebruik meer durven maken van de moeilijke en gevaarlijke pistes, definitief wegblijven. Als wij onze werking stopzetten, dan moeten de Afrikaanse kinderen die naar Europa komen voor een zware medische ingreep, wachten op een nieuwe kans. Een kans die misschien nooit of te laat zal komen... Maar gelukkig bent u er! Dankzij uw trouwe steun hebben onze acht piloten in 2005 3.502,76 vlieguren opgetekend, waarbij ze 7.865 passagiers en 188 ton humanitaire vracht vervoerden. Dankzij u zijn we onmisbaar geworden op plaatsen waar anderen niet meer komen. Vlieg vandaag eens met ons mee. U zult zien dat de wereld vanuit de lucht soms de vorm aanneemt van een groot hart…
Ph. Dehennin Piloot-Voorzitter
EDITO ✈ 3
Operationeel plan van PZG
WIJ WETEN PERFECT WELKE RICHTING WE UIT WILLEN
2005 was een moeilijk jaar. Het begon met de tsoenami, een ramp die 200.000 slachtoffers eiste en alle andere crisissen overschaduwde. Dit verschrikkelijke drama bracht nooit eerder geziene emoties en een fantastisch gevoel van solidariteit teweeg. Maar hierdoor kregen de toename van HIV/Aids, malaria en tuberculose nog amper aandacht en daalden de inkomsten van inzamelacties voor slachtoffers van andere rampen gevoelig. De camera’s hadden geen oog voor de ‘vergeten’ burgers van Ituri en Somalië, die vastzaten in de wurggreep van gewapende bendes. Plunderingen, verkrachtingen en slachtpartijen vonden in complete straffeloosheid plaats. Getui-
4 ✈ WIJ WETEN PERFECT WELKE RICHTING WE UIT WILLEN
gen van de wandaden werden zelf bedreigd en konden niets anders dan de rampgebieden te ontvluchten. In Ituri, in de Democratische Republiek Congo, werden negen Blauwhelmen vermoord. Twee medewerkers van Artsen zonder Grenzen werden gegijzeld. In Somalië proberen de krijgsheren de hulpverlening aan de burgerbevolking te verhinderen. Landen met een vliegtuig in deze regio is altijd een hachelijke onderneming. Door de slechte staat van de pistes, maar ook doordat we niet altijd weten wie ons zal verwelkomen: tot de tanden gewapende mannen of mensen die op onze hulp wachten... Maar er is meer nodig om onze acht piloten en 70 vrijwilligers bang te maken of om onze Cessna’s en de gecharterde vliegtuigen aan de grond te houden.
Wij weten perfect waar we naartoe willen. We willen meer dan ooit gaan waar anderen niet meer komen, in alle neutraliteit. Hulpmateriaal en hulpverleners naar noodlijdende streken brengen, gewonden meenemen en zieke kinderen naar Europa helpen voor een operatie. Een groot deel van ons werk in Afrika bestaat uit het afbakenen en onderhouden van de landingsbanen. Dit werk is vooral nodig in de Democratische Republiek Congo. In 2005 vonden in dit land maar liefst 17 vliegtuigongevallen plaats, 25% van de vliegrampen wereldwijd. Congo beschikt niet over wegen en telt momenteel 2 miljoen binnenlandse vluchtelingen. Hier willen we onze hulpopdrachten nog opvoeren, niet alleen in Ituri, maar ook in de Oostelijke Provincie, in het Evenaarsgebied en in Katanga. In Zuid-Soedan en in Tsjaad, waar men met veel moeite de oorlog achter zich probeert te laten, bestuderen we hoe we kunnen helpen. In Somalië voeren we “touch and go” opdrachten uit, waarbij we humanitaire ladingen, dokters en logistieke medewerkers afzetten. Of post en kleine pakjes. Soms nemen we ook mensen mee die een definitieve verblijfsvergunning in een ander land kregen. Zo ontsluiten onze vliegtuigen in Afrika streken die groter zijn dan België en brengen de meest geïsoleerde bevolkingsgroepen in contact met de rest van de wereld.
Vanuit de lucht kunnen we ook veel informatie vergaren over de toestand van de gewassen en het vee, de effecten van de droogte en volksverplaatsingen. Daarom hebben we een “ULM commissie” opgericht, die samen met experts op het vlak van volksgezondheid, natuurbehoud en voedselveiligheid onderzoekt voor welke taken ultra-lichte vliegtuigen kunnen ingezet worden. In Madagascar bestuderen we samen met het WWF een pilootproject om vanuit de lucht de nationale parken in het zuidwesten van het land te monitoren. Onze permanente medewerkers te velde staan natuurlijk niet alleen voor de uitdagingen en gevaren van hun taak: vanuit onze zetel in Brussel houdt ons programmateam een oogje in het zeil. Dit team verzamelt informatie en selecteert bekwaam personeel: missieverantwoordelijken, piloten, mecaniciens en logistieke medewerkers. Ons bureau in Brussel zorgt ook voor de aankoop van materiaal, zowel in Europa als bij plaatselijke leveranciers. Tot slot volgt het zeer nauwkeurig de wekelijkse rapporten op en reageert gepast op noodsituaties. Kortom: we zijn paraat op het terrein, maar blijven altijd in nauw contact met het hoofdbureau. We treden actief en efficiënt op in noodgevallen en werken tegelijk hoopvol en vastberaden mee aan blijvende oplossingen voor de toekomst.
WIJ WETEN PERFECT WELKE RICHTING WE UIT WILLEN ✈ 5
Vrede helpt een land vooruit
HOOP OP EEN NIEUWE TOEKOMST VOOR DR CONGO In 2006 is alle hoop van Afrika gevestigd op de Democratische Republiek Congo: de eerste democratische verkiezingen in meer dan 40 jaar zouden stabiliteit in het land moeten brengen. Hopelijk luiden de verkiezingen de start in van een economische heropbouw die ook voor de buurlanden positieve gevolgen zal hebben. Maar voorlopig zijn de humanitaire uitdagingen er nog altijd even groot, en niet alleen in Ituri of de Kivustreek. Het gezag van de Staat herstelt maar moeizaam en het nieuwe leger, een samensmelting van regeringstroepen en voormalige rebellen, stuit op wantrouwen van de burgerbevolking, die geregeld geconfronteerd wordt met allerhande vormen van ge-
6 ✈ HOOP OP EEN NIEUWE TOEKOMST VOOR CONGO
weld. Twee miljoen binnenlandse vluchtelingen wachten nog altijd om terug te keren naar hun thuisstreek. Daarnaast zijn er 390.000 Congolese vluchtelingen in kampen in Tanzania, Soedan en Congo Brazzaville die proberen naar hun land terug te keren. De investeringen in de mijnbouw zijn niet ten goede van de bevolking gekomen. Ook van de beloofde internationale hulp hebben de inwoners nog niet veel gezien. 80% van de Congolezen moet het stellen met een halve dollar per dag. Het sterftecijfer bij borelingen is het hoogste ter wereld: 1. 289 sterfgevallen op 100.000 geboortes. Toch is dit niet alleen te wijten aan de slechte toestand van de gezondheidscentra en het gebrek aan medisch personeel. Door
Bissau GUINEA BISSAU Conakry Freetown
Agadez
Tombouctou
Nema SENEGAL Dakar Banjul GAMBIA
BURKINA
Kano
Ouagadougou
GUINEA
GHANA IVORY COAST
CHAD
Zinder
Niamey Bamako
BENIN
El Fashir
NʼDjamena
Maiduguri
Malabo EQUATORIAL GUINEA Sao Tome
SAO TOME & PRINCIPE
DJIBOUTI
SUDAN
NIGERIA
TOGO
Asmera
Khartoum
���������
Addis Ababa
Wau
CAMEROON Douala Yaounde
Juba
Bangui
�����������
UGANDA
Bata Libreville GABON
Pointe-Noire
ETHIOPI
CENTRAL AFRICAN REPUBLIC
Bunia
Kisangani CONGO
RD CONGO
Brazzaville
����
Kananga
Kalemie
Nairobi
���� TANZANIA ����������
Luanda
Mombas
Pemba Zanzibar Dar es Sa
Mbeya Lubumbashi
ANGOLA Namibe
KENYA
RWANDA �������� Kigali BURUNDI Bujumbura
Kinshasa
ANGOLA (Cabinda)
Kampala
Kitwe
Kasama MALAWI Lilongwe
ZAMBIA
���� ����� Nacala
Lusaka
�����������
Harare
ZIMBABWE
NAMIBIA
Bulawayo
MOZAMBIQUE
de aanhoudende ondervoeding en armoede is de gemiddelde lengte van de vrouwen gedaald. Hun bekken is bovendien te smal, waardoor alsmaar meer vrouwen moeten bevallen via een keizersnede.
de Mai Mai nog niet in het nieuwe leger geïnteBOTSWANA Windhoek AFRICA greerd zijn. MaarSOUTH ook elders is de toestand kriGaborone (Walvis Bay) Pretoria tiek: in het EvenaarsgebiedLuderitz hebben de mensen Maputo Johannesburg Mbabane zelfs geen kleren en in Kinshasa stijgt het aantal SWAZILAND Maseru gewapende jongerenbendes. LESOTHO Durban
In zo’n uitgestrekt land, waar geen wegen zijn en de infrastructuur in een erbarmelijke toestand verkeert, zijn verkiezingen een logistieke nachtmerrie. Tegelijk brengen ze de behoefte aan humanitaire hulp weer onder de aandacht. Sommige streken halen wel af en toe het nieuws, zoals Ituri, waar niet-ontwapende rebellen nog altijd dood en vernieling zaaien. Of Kivu, waar gewapende milities de bevolking terroriseren en systematische verkrachtingen schering en inslag zijn. Of Katanga, waar
Ondanks alle hoop bestaat het Cape Town risico dat de DRC Port Elizabeth weer in oorlog verglijdt. Als dat gebeurt, zijn de gevolgen niet te overzien. Het is dus van het allergrootste belang dat het land uit de crisis geraakt.Hiervoor moeten de meest afgelegen streken uit hun isolement raken en moet de humanitaire hulp weer op gang komen of uitgebreid worden. Dat kan alleen via de lucht. Zo zullen we de Congolezen niet alleen op korte termijn helpen. Het zal hen ook elke dag weer bewijzen dat alleen vrede een land vooruit helpt...
SOUTH AFRICA
HOOP OP EEN NIEUWE TOEKOMST VOOR CONGO ✈ 7
M
Beira
T
De geleidelijke overgang van oorlog naar vrede in Ituri
JUSTUS RINNERT, ALTIJD PARAAT Om de zes maanden keert de 43-jarige Justus Rinnert terug naar Duitsland voor een welverdiende vakantie, om zijn vlieglicentie te hernieuwen en enkele medische onderzoeken te ondergaan. Daarna gaat hij steevast terug naar Afrika, waar hij altijd paraat staat voor PZG. Stuurt PZG hem binnenkort naar Noord-Katanga, waar de vrede onlangs hersteld werd? Rinnert is gewoon te vliegen op de moeilijke pistes van het Evenaarsgebied en Ituri en wordt misschien straks opgeroepen om te helpen voor een nieuwe missie. Justus werkt al drie jaar in Ituri en heeft de streek in die tijd zien veranderen: “Het grootste gevaar vandaag is de extreme drukte op het kleine vliegveld van Bunia. Het dient nu ook als uitvalsbasis voor de vliegtuigen en helikopters van de Missie van de Verenigde Naties in Congo, en die zijn soms betrokken bij gevechten.” Vroeger moest de piloot drie keer over een piste vliegen om zijn komst aan te kondigen en om te kijken of er geen hindernissen de landingsbaan blokkeerden. Maar nu kan hij dat telefonisch doen, want zelfs in de kleinste dorpjes werken de draagbare telefoons. Ook de opdrachten zijn geëvolueerd. In het begin vervoerde Justus vooral medisch materiaal, maar met de tijd kreeg hij ook andere ‘vracht’ aan boord, zoals internationale waarnemers en 8 ✈ JUSTUS RINNERT, ALTIJD PARAAT
medewerkers van hulporganisaties. De Duitse piloot herinnert zich ook levendig de pas ontwapende kindsoldaten die hij terug naar hun dorp bracht onder begeleiding van gespecialiseerde hulpverleners. “Ze deden heel stoer, maar in werkelijkheid waren ze onder de indruk en bang. Het merendeel van hen zat voor het eerst in een vliegtuig.” Justus maakt zich zorgen over de toekomst van zijn kleine passagiers: “Velen onder hen hebben ondertussen weer de wapens opgenomen. Ofwel werden ze gerekruteerd door een nieuwe beweging uit Oeganda. Ofwel werden ze zo vijandig onthaald in hun geboortedorp, dat ze geen andere uitweg zagen.” De verkiezingen staan voor de deur, maar de angst voor een opflakkering van de oorlog blijft. De militairen worden niet betaald en eisen geld van de bevolking. Maar ook de bezielers van de verkiezingen zijn onbezoldigd. En wie ontevreden is of teleurgesteld doordat concrete resultaten uitblijven, is snel geneigd om zijn ongenoegen luidruchtig kenbaar te maken. Hopelijk laten ze zich niet meeslepen door nieuwe onruststokers. Ondertussen werd aan de oevers van het Albertmeer olie ontdekt. Een bron van rijkdom, maar tegelijk ook een mogelijke bron van nieuwe conflicten...
De ergste droogte ooit in Kenia
EXTREME DROOGTE VERSCHROEIT EEN WONDERMOOI LAND
Het is geen oorlog, maar het is zeker even erg: in het noorden en noordoosten van Kenia treft de ergste droogte in twintig jaar 3,5 miljoen mensen, waarvan 500.000 jonge kinderen. Vanaf de Ethiopische en Somalische grens drijven veeboeren hun kuddes naar het binnenland. De dieren worden dag na dag zwakker in hun wanhopige zoektocht naar water en graasland. Maar hun tocht is tevergeefs, want in het hele noordoosten van Kenia is de watervoorraad, die gewoonlijk volstaat voor 80% van de bevolking, volledig uitgeput en het land ligt bezaaid met karkassen van dieren. De hulpverleners, die zich tot nu concentreerden op Somalië en Soedan, beseffen stilaan dat Kenia, de uitvalsbasis voor hun werking, wankelt. De bevolking leeft verspreid over een immense, woestijnachtige streek en heeft dringend nood aan letterlijk alles: water, voedsel, allerhande hulp. De weinige landingsbanen die er zijn, zijn slecht onderhouden en gevaarlijk, want gewapende bendes uit Somalië voeren hier regelmatig raids uit. Om de noodlijdende bevolking zo snel mogelijk hulp te kunnen bieden, vliegt PZG met een Beech 200 ten behoeve van de hulpverleners. Deze hulp aan de bedreigde bevolking is ook politiek van belang: Kenia wordt over het algemeen beschouwd als een stabiel, goed georganiseerd land dat democratisch bestuurd wordt.
Maar als er niet zeer snel iets gebeurt, bestaat het gevaar dat de droogte en de honger in het noorden deze uitgestrekte streek in de anarchie storten. Dat zou een ramp betekenen in dit strategisch belangrijke gebied op de grens met Somalië, een land in chaos. Het Westen herinnert zich maar al te pijnlijk de aanslagen van Mombasa en ziet Kenia als een belangrijke medestander in de strijd tegen het terrorisme. Maar los van deze strategische overwegingen is het voor PZG vooral belangrijk dat er zo snel mogelijk hulp tot bij de noodlijdende bevolking geraakt en dat de veiligheid van de plaatselijke vliegveldjes verbeterd wordt. Hiervoor inventariseert PZG ook de mogelijke pistes en organiseert de beveiliging ervan. EXTREME DROOGTE VERSCHROEIT EEN WONDER MOOI LANG ✈ 9
Hulp overvliegen is moeilijk en gevaarlijk
SOMALIË: AAN ZIJN LOT OVERGELATEN EN ONDERGEDOMPELD IN CHAOS
In 2005 werd het luchtruim heropend door PZG. De vluchten hernamen en brachten voedsel, materiaal en humanitair personeel over. Maar nu lijkt de hoop om te slaan in wanhoop. Sinds februari 2006 laaien de gevechten weer op in Mogadishu en sommige wijken zijn in een echt slagveld herschapen. Deze confrontaties wakkeren de strijd tussen de verschillende milities aan. Enerzijds is er de groepering rond de “Alliantie voor het herstel van de vrede en tegen het terrorisme”, een coalitie die gesteund wordt door de buitenlandse mogendheden maar die er nooit in geslaagd is voet aan de grond te krijgen in de hoofdstad. Anderzijds zijn er de “islamitische stammen” die de sharia,
10 ✈ SOMALIË: AAN ZIJN LOT OVERGELATEN EN ONDERGEDOMPELD IN CHAOS
de moslimwet, willen opleggen in het hele land. De Amerikanen, die al aanwezig zijn in Djibouti, vrezen dat Somalië een nieuwe uitvalsbasis van het internationale terrorisme wordt. Deze verdenkingen en de rivaliteit tussen de gewapende groepen hebben verschrikkelijke gevolgen voor de bevolking, die al vijftien jaar lang geen vrede meer gekend heeft. De lange burgeroorlog heeft tussen de 300.000 en 500.000 slachtoffers geëist, op een totale bevolking van 8 à 9 miljoen. In Somalië is het kindersterftecijfer het hoogste ter wereld; 210 kinderen op 1000 sterven vóór ze vijf jaar worden. In 1991, na de val van president Syad Barre, een dictator met eerst communistische en daarna westerse sympathieën die zijn land met ijzeren
U.S.S.R.
FRANCE
��������
hand regeerde, kwam het land in totale chaos Want tot in de meest afgelegen hoeken brengen terecht. Zelfs Restore Hope in 1992 is er niet ze humanitaire hulp en vrijwilligers en tonen ��������� in geslaagd om vrije doorgang van humanitaire aan de burgerbevolking dat de wereld hen niet hulp voor de burgers af te dwingen. Toen 18 in de steek laat. Dergelijke operaties vereisen Marines door de massa gelyncht werden, verlieeen constante waakzaamheid. TURKEY ����������� Op elk moment ten de Amerikaanse troepen het land, gevolgd moet het personeel van PZG kunnen beschikiers Tunis door de laatste Blauwhelmen in 1995. ken over up-to-date informatie en weten wie Constantine TUNISIA de vliegtuigen en de bemanning opwacht, want ����������������� controleren de pistes... Sindsdien is het land verdeeld in drie entitei- de krijgsheren daia IRAQ IRAN Tripoli Banghazi Alexandria ten, Zuid-Somalie, rond Mogadishu, SomaliCairo land in het noordwesten, dat zichzelf in 1991 PZG is tot op vandaag de enige organisatie die onafhankelijk verklaarde zonder internationale in deze regio werkzaam is. Als andere operaRIA LIBYA in het Noorden, autoerkenning, en Puntland toren ook zouden willen meewerken, ������������dan zal EGYPT noom sinds 1998. PZG graag zijn expertise en ervaring met hen Al Jawf Aswan delen. SAUDI ARABIA sset Al jarenlang zijn de wegen en pistes het territorium van gewapende troepen. De landwegen NIGER zijn dan ook levensgevaarlijk. Maar de krijgshe- Port Sudan ������� Faya-Largeau renAgadez controleren ook de vliegvelden en landingsbanen. Hier creëren ze een klimaat van intimiCHAD Asmera Khartoum datie en geweld, wat ertoe geleid heeft dat de Zinder ��������� El Fashir Europese hulporganisatie ECHO zijn vluchten NʼDjamena Kano in januari 2005 opgeschort heeft. Sindsdien zijn DJIBOUTI Djibouti SUDAN Maiduguri de activiteiten van de ngo’s die gefinancierd Hargeisa Addis Ababa SOMALIA worden door ECHO praktisch met de helft verNIGERIA Wau minderd, ondanks de immense behoeften bij de CENTRAL gos ETHIOPIA AFRICAN REPUBLIC bevolking. In een dergelijke, extreem moeilijke CAMEROON Banguiin mei 2005 aan de slag ge- Juba Douala is PZG hier context Malabo Yaounde ����������� gaan: met de financiële steun van ECHO werAL GUINEA Mogadishu Bata den luchtbruggen ten behoeve van alle humaniKisangani Tome KENYA taireLibreville organisaties & CONGOgeorganiseerd. De toestellen GABON Nairobi RWANDA E CONGO met het logo van PZG,RD een Beech 1900 en een Kigali BURUNDI Cessna 208, zijn hier dus de enige hoop op hulp. Bujumbura Brazzaville Pointe-Noire
ANGOLA (Cabinda)
Kinshasa Kananga Luanda
Pemba SZanzibar OMALIË: AAN ZIJN LOT OVERGELATEN EN ONDERGEDOMPELD IN CHAOS ✈ 11 Dar es Salaam
Mbeya Lubumbashi
Lobito
Mombasa
���� Kalemie ����������
Luena
Kasama MALAWI
����
Een behandeling in Europa redt levens
NEEM EENS EEN KIND BIJ DE HAND Soms kan een operatie een ziek kind opnieuw vooruitzichten op een mooie toekomst bieden. Een operatie die eenvoudig en alledaags is bij ons, maar onmogelijk in Afrika. Daarom zetten verschillende medische organisaties zich in om zieke Afrikaanse kinderen naar Europa te brengen voor een behandeling: de Keten van Hoop in België, het Mecenaat voor Hartchirurgie van het Neckerhospitaal in Parijs of de Frans-Guinese Oogheelkundige Vereniging in Marseille. De kinderen worden tijdens hun herstelperiode in gastgezinnen opgevangen en keren daarna genezen en wel naar huis terug.
teitsketting: de organisatie gaat het kind halen en brengt het naar de Europese chirurgen die zijn leven zullen veranderen. Met hetzelfde gevoel voor solidariteit worden ontheemden en vluchtelingen in moeilijkheden begeleid naar landen die hen een definitieve verblijfsvergunning willen geven. Elk jaar helpt PZG het Internationaal Migratiebureau om mensen uit Westen Oost-Afrika (Liberia, Sierra Leone, Rwanda, Somalië) over te brengen naar de Verenigde Staten. In 2005 heeft PZG zo 2.208 emigranten begeleid van hun thuisland naar Brussel en vervolgens naar Atlanta, New York, Newark en Chicago.
PZG is een onmisbare schakel in deze solidariPlamedi is 6 jaar. Achter zijn mooie glimlach gaat een levensbedreigende hartziekte schuil. Alleen een medische ingreep in een gespecialiseerd ziekenhuis kan hem redden. Onmogelijk in Congo, maar in België is deze operatie vrij courant. En zo dook Carine Tournay op in het leven van Plamedi. Ze praatte lang met zijn mama en stelde haar gerust. Ze vertelde dat Plamedi in België na zijn operatie zou kunnen uitrusten bij een gastgezin en dat ze hem volledig genezen zou terugbrengen. Bestaat er een grotere blijk van vertrouwen dan je kind meegeven met een wildvreemde, zonder precies te weten wanneer hij zal terugkomen? De ouders van Plamedi hebben 12 ✈ NEEM EENS EEN KIND BIJ DE HAND
hun zoon vol vertrouwen in handen gegeven van de “Keten van Hoop”. Plamedi vloog met Carine naar België, waar hij geopereerd werd in het Sint-Lucasziekenhuis. Gedurende zijn verblijf blijft zijn “reismeter” in nauw contact met hem. Carine gaat op bezoek, belt regelmatig met zijn gastgezin en hoopt binnenkort Plamedi volledig hersteld naar Kinshasa terug te brengen. “Ik ben maar een kleine schakel” zegt Carine, “maar het maakt me enorm gelukkig dat ik dankzij PZG kinderen uit Congo en Sierra Leone naar een gezond, nieuw leven kan begeleiden...”
ULM-vliegtuigjes ten dienste van het milieu
EEN BETERE KIJK OP DE
WERELD VANUIT DE LUCHT
Het is niet alleen de onveiligheid die enorme streken van Afrika van de buitenwereld afsluit: ook de moeilijke toegankelijkheid en het gebrek aan wegen spelen een grote rol. Want ook in streken waar vrede heerst, moet de ontwikkeling gecontroleerd en opgevolgd worden. Hoe? Met kleine, snelle, zuinige en veilige vliegtuigjes die de verste uithoeken kunnen bereiken. Maar deze kleine vliegtuigen en ULM-toestellen kunnen ook ingezet worden als sproeivliegtuig voor muggenbestrijding en behandeling van gewassen en bossen. Ze kunnen vanuit de lucht de nationale parken in het oog houden, de toestand van de kuddes opvolgen en eventuele
volksverhuizingen in kaart brengen. Om al deze mogelijkheden te onderzoeken, heeft PZG een “ULM commissie” opgericht, die experts in verschillende vakgebieden zal raadplegen: specialisten op het vlak van volksgezondheid, voedselveiligheid en natuurbehoud. PZG is van plan om de nationale parken in het zuidwesten van Madagascar vanuit de lucht te monitoren en zal in 2006 verder onderzoeken voor welke aspecten van milieubescherming en -behoud de ULM-toestellen nuttig kunnen zijn.
EEN BETERE KIJK OP DE WERELD VANUIT DE LUCHT ✈ 13
UW STEUN GEEFT ONS VLEUGELS! Onze piloten redden in Afrika elke dag kinderen en volwassenen die volledig van de wereld zijn afgesneden. Dit kunnen ze alleen dankzij uw steun. Met een gift houdt u onze vliegtuigen in de lucht. Beschouw uzelf dus gerust als onze co-piloot. Want zonder u geraken we nergens! Steun Piloten zonder Grenzen financieel met een gift op rekeningnummer 310-0775554-28, of met een permanente opdracht. Vraag hiervoor gerust een formulier bij ons aan. U ontvangt een fiscaal attest als u per jaar 30 euro of meer schenkt. Zo verdient u tot 60% van uw giften terug.
PILOTEN ZONDER GRENZEN BELGIË BRUSSELS NATIONAL AIRPORT, BUILDING 706, OFFICE 7339 - BOX 60 B-1931 BRUCARGO TEL. 02 753 24 70
[email protected] WWW.PZGBELGIUM.ORG REKENINGNUMMER: 310-0775554-28
HELP PILOTEN ZONDER GRENZEN EEN HANDJE! Vrijwilligers zijn de ruggengraat van Piloten zonder Grenzen. Wilt u ook de handen uit de mouwen steken? Uw hulp bij de administratie, typewerk, vertalingen, de organisatie van evenementen… is van harte welkom! Hebt u een hart voor Afrika en wilt u zieke kinderen vergezellen op hun reis naar Europa voor een behandeling? Wilt u emigranten begeleiden naar hun nieuwe gastland? Weet u van aanpakken, bent u meelevend en contactvaardig en kunt u zich relatief snel vrijmaken voor een opdracht? Neem dan contact op met Christine Blanpain of Monique Dory op 02/753 24 70 of e-mail naar
[email protected] 14 ✈ STEUN ONS
PZG BEDANKT HARTELIJK AL HAAR SCHENKERS EN ECHO, IOM, SN BRUSSELS AIRLINES, EUROP ASSISTANCE EN FEBIAC.
HET DUO-LEGAAT Laat uw erfgenamen méér na, schenk een toekomst aan de kinderen van Afrika. Wat is een duo-legaat? Met een duo-legaat verdeelt u uw erfenis tussen uw erfgenamen (neven of nichten, een vriend of ver familielid) en Piloten zonder Grenzen. Geen successierechten voor uw erfgenamen. Met een duo-legaat betalen uw erfgenamen geen successierechten op hun erfdeel. PZG engageert zich om die te betalen. Op het gedeelte van de erfenis dat PZG ontvangt, betaalt het als vzw een voordelig belastingstarief. Méér voor iedereen. Met een duo-legaat houden uw erfgenamen netto méér van uw nalatenschap over dan met de standaard formule én u geeft tegelijk
PZG de mogelijkheid om zijn levensbelangrijke opdrachten verder te zetten. Praktisch? Een duo-legaat wordt bij testament geregeld. Het is vooral interessant voor mensen zonder rechtstreekse erfgenamen, zoals kinderen of kleinkinderen. Uw notaris kan u optimaal adviseren. Vraag onze gratis folder aan over het duolegaat, met enkele duidelijke voorbeelden van de voordelen van deze formule.
HET DUO-LEGAAT ✈ 15
HEEL WAT MENSEN WORDEN MAAR AL TE GRAAG GESTOORD DOOR HET LAWAAI VAN EEN VLIEGTUIG.
Je bent ziek. Je hebt dringend verzorging nodig. Het ziekenhuis bevindt zich op 300 km. Je hebt geen auto. Een bus of trein is er niet. De wegen zijn onbruikbaar door het regenseizoen. Ga je toch op pad, dan maak je kans overvallen te worden. Of op een landmijn te stappen. Want je woont in oorlogsgebied. Hulporganisaties komen niet langer jouw richting uit. Je bent door iedereen vergeten. Opgegeven. Dan ben je heel blij wanneer je het geluid van ons vliegtuig hoort.
www.abinitio.be & www.funcke.be
PILOTEN ZONDER www.pzgbelgium.org
GRENZEN BELGIË 310 - 0775554 - 28
