Luc Serrien Marketing Manager DAF Trucks België
1996 – DAF becomes „a PACCAR company‟
DAF Manufacturing Operations in detail
Eindhoven
Westerlo
Leyland
Eindhoven
Engine Factory
Product Development
Sheet Metal Factory
Engine Test Center
Truck Factory
PACCAR Parts Distribution Center
WesterloWesterlo
Cab Factory
Axle Factory
1928 – 2010: 82 years of transport innovation
1949 – 2010: 61 years leading in truck technology
DAF Market Share Outlook 2010 EU 27+2 16%
16%
14%
14%
≥15t 12%
12%
10%
10%
6-15t 8%
8%
6%
6% 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Market Share Development – EU 27+2 ≥ 15t GVW 23% MB
20%
DAF 16.3 %
17%
MAN
Scania
14%
Volvo Renault
11%
Iveco
8% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010*
* YTD June
DAF Trucks …natuurlijk aandacht voor het milieu
DAF milieubeleid Hybride Euro 6
DAF milieubeleid Hybride Euro 6
CO2 reduction 2013 Euro 6 2007 EEV
brandstofcel Biodiesel
BEST BUSINESS PROPOSITION
DAF‟s environmental policy
Zero Waste to Landfill
ISO 14001
since1998
certified Environmental Management System
Milieubeleidsverklaring DAF Trucks N.V. • „Milieuzorg is een maatschappelijke verantwoordelijkheid van de onderneming en daarmee van iedereen in de organisatie‟
• „Bij onze activiteiten wordt de volledige levenscyclus van het product in beschouwing genomen, van ontwikkeling tot afdanking‟
• „Bij onze activiteiten, producten en diensten wordt een optimale balans van ecologische en economische belangen nagestreefd‟
DAF Milieuzorg betreft de volledige levenscyclus
War on Waste
Totaal reststoffen in kg/truck 1.400
1.200
1.000
800 1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Milieubelasting in afdanking
Waarom al deze inspanningen ?
Eind Maart…
Foto: Meteo Consult
begin van Lente !!
Temperatuur
Bron: Meteo Consult
11 10,5 10 9,5 Gem. Temp 9 8,5 8 1901- 1921- 1941- 1961- 1981- 20011910 1930 1950 1970 1990 2005 Gemiddelde temperatuur De Bilt, per 10 jaar
2001: 2002: 2003: 2004: 2005: 2006:
10.4 10.8 10.4 10.3 10.7 11.2
Neerslag
Bron: Meteo Consult
Klimatologisch gemiddelde neerslag in Nederland gedurende de tijd
Noodweer in Nederland
Gletsjers en de Noordpool Circa 1900
1979
Circa 2000
2005
Zee-ijs rond de Noordpool
Satelliet
Hurricane Fran
Klimaatverandering is een FEIT
Wettelijke bepalingen Euro 6 2013 Euro 6 2007 EEV 2006 Euro 4/5 1999 Euro 3 1998 PF motor 1997 XF motor 1993 Euro 2 1992 Euro 1 1990 9 NOx 1985 1973 Turbo Intercooling 1958 Turbo
Onderhoudschema‟s
DAF EcoDrive Training 1 Breng het voertuig op
snelheid met zo weinig mogelijk brandstof.
2 Breng niet teveel energie in.
3 Maak optimaal gebruik van
de ingebrachte energie.
Inleiding milieu Hybride Euro 6
Oorzaak Klimaatverandering Verband temperatuur-CO2 Uitstoot broeikasgassen
+ Opwekking energie d.m.v. fossiele brandstoffen + Weg- en luchtverkeer + Industrie
DAF LF Hybride, het product Wat is “hybride”? Definitie Hybride : “Een voertuig dat beschikt over meerdere motoren zoals een verbrandingsmotor met een elektromotor” In 1899 Dr Ferdinand Porsche, werkzaam als beginnend ingenieur bij Jacob Lohner & Co, bouwt het eerste Hybride voertuig
Data Source: www.hybrid-vehicle.org
Porsche 918 (2010)
CO2 emissie. • CO2 emissie is afhankelijk van brandstofverbruik; • 1 liter verbrande dieselolie is = 2.6 kg CO2 • CO2 is niet giftig en is daarom niet vernoemd in de EG emissie waarden.
• CO2 levert de grootste bijdrage in de atmosfeer aan het broeikaseffect.
CO2 emissie reductie • Een reductie van CO2 kan alleen bereikt worden door een vermindering van het verbranden van fossiele brandstoffen • Reductie van het brandstofverbruik; − Motor technologie − Drijflijn technologie − Rol- en luchtweerstand − Chauffeursgedrag
Minder brandstofverbruik = minder CO2 55
Fuel consumption [Liter/100km]
50
45
Euro 2 Incentive 40
Euro 1
Euro 2
Euro 4 / Euro 5 Incentive
35
Euro 3 30 1966
1970
1974
1978
1982
1986
1990
Year
1994
1998
2002
Euro 5 2006
2010
2014
DAF‟s environmental policy ‘Mogelijke’ Hybride toepassingen Reinigingsvoertuigen; − Huisvuilwagen − Laadbak (met kraan)
Stadsdistributie; − Solo bakwagen 12 ton − Solo bakwagen 18 ton
City levering; − 3-assige bakwagen of trailer 28 ton − Trekker met city trailer 36 ton − Trekker met standaard oplegger 40 ton
DAF‟s environmental policy Hybride overwegingen Emissies − − − −
“Groen” imago CO2 reductie Emissie vrije stadscentra Laag geluidsniveau in stadscentra
Economische − − − − −
Lager brandstofverbruik Verminderde remslijtage Subsidies Gunnen van contracten Toekomstige wetgeving voor “groene” voertuigen verwacht
LF Hybride in productie
Conclusies • DAF is één van eerste in constructeurs in Europa die een parallel hybride voertuig in productie neemt. • Brandstofbesparing van 10-20%, sterk afhankelijk van inzet omstandigheden (grootste voordeel bij start&stop inzet) • CO2 emissiereductie van 10-20% of 3300* kg per jaar • Gewichtsconsequenties hybride installatie 320 kg • Hoog rijcomfort, laag geluidsniveau • Total Cost Of Ownership van Hybride voertuigen liggen ruim boven die van een vergelijkbaar voertuig. * Based on: 40.000 km/jaar, brandstofverbruik 16 l/100km en 20% besparing.
Inleiding milieu Hybride Euro 6
DAF’s route naar Euro 6
Euro 6
DAF‟s aandacht voor milieu DAF EEV
Europese emissie niveaus dieselmotoren Euro 3
Euro 4
Euro 5
Euro 6
EEV
CO
5.45
4.0
4.0
1.5
0,05
HC
0.78
0.55
0.55
0.13
0,11
NOx
5.0
3.5
2.0
0.4
2.0
PM
0.16
0.03
0.03
0.01
0.015
Smoke
0.8
0.5
0.5
-
0.10
* gr/kWh, measured according European Transient Cycle
Measured according to the European Transient Cycle
Wettelijke bepalingen Euro 6 • Emissie wetgeving in de EU Ingangsdatum
Roetdeeltjes (g/kWh)
- 97 %
0,4 0,35
Voertuig kentekening Measured according to the Steady State Cycle
Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6
Euro 1
0,3 0,25 0,2 0,15
Euro 2
0,1
Euro 3
0,05 Euro 5 Euro 4 0 Euro 6 0 1 2 3
4
5
6
NOx (g/kWh) - 95 %
7
8
9
1993 1996 2000 2006 2009 2013
DAF‟s motorentechnologie Voor verbranding
Na verbranding
Intercooling
SCR Selectieve Katalytische Reductie
Wervelingen
PM (roet) filter
Reductie van olie verbruik
EGR, Uitlaatgas Recirculatie
Verbranding
Injectie
Elektronica
Zuigerafmetingen
DAF‟s motorentechnologie Deze systemen worden toegepast om EPA 10 te bewerkstellen, worden overwogen voor Euro 6
SCR en
Catalysator met AdBlue (SCR)
Gesloten, actief roetfilter (DPF)
DPF en
EGR
Uitlaatgas recirculatie (EGR)
PACCAR MX US EPA10 engine
Conclusies euro 6 Impact van Euro 6 wetgeving op de vrachtwagenindustrie: • • • • • • • • •
Prijs Brandstofverbruik Betrouwbaarheid & levensduur AdBlue verbruik Brandstoftank capaciteit Ruimte voor aan- en opbouwdelen Laadvermogen Onderhoud & reparatie kosten Chauffeurs acceptatie
Het compenseren van deze effecten, vereist verdere ontwikkeling. DAF„s best business propositie voor vandaag: Euro 5/EEV
Conclusies euro 6 • • • • • •
Combinatie van systemen: SCR, EGR en DPF AdBlue blijft noodzakelijk Voertuigconsequenties ingrijpender dan voor Euro 5 Euro 6 uitgebreide OBD vereisten Verwachting dat Euro 6 extra geld gaat kosten Regeneratie protocol nog niet vastgelegd
DAF’s uitdaging alvorens Euro 6 te introduceren: Compenseren van de negatieve aspecten van Euro 6 op de Total Costs Of Ownership
Dank voor uw aandacht
