IN ACTION 2014/1
1
A DAF bemutatja az új
CF EURO 6
CONSTRUCTION modellt DRIVEN BY QUALITY A DAF TRUCKS N.V. MAGAZINJA
WWW.DAF.COM
ZF technology – the intelligent choice. Automatically efficient with AS-Tronic + Intarder on board.
www.zf.com/trucks For long-distance transport, distribution traffic, or special vehicles – trucks drive ahead of the pack with the N° 1 automatic transmission. The DAF AS-Tronic + Intarder automatically make trucks more efficient, lowering costs for fuel and service. DAF AS-Tronic + Intarder. Automatically N° 1
Driveline and Chassis Technology
Tartalom:
4 D AF HÍREK 6 BEL ÉPÉS Újabb mérföldkő a DAF és a
PACCAR történelmében A DAF belépett a brazil piacra
8 BEMUT ATÓ Kifejezetten építőipari
alkalmazásra, a DAF bemutatja az Euro 6-os LF és CF Construction modelleket
12 SPECIÁLIS FUVAROZÁS A Nugteren Transport 800 ºC hőmérsékleten szállítja az acélt „Addig kell szállítani a vasat, amíg forró!”
14 INFRASTRUKTÚRA A rotterdami kikötő
Előszó
Pozitív jelek! Hosszú idő után ismét pozitív jelek mutatkoznak Európa gazdaságát illetően. Javul a fogyasztói, illetve a vállalati bizalom, és a legfrissebb előrejelzések is már gazdasági növekedést jósolnak 2014-re – habár a becslések szerinti mintegy 1 százalékos érték mellett továbbra is csak korlátozott javulás várható. Ez az élénkülés jó hír a fuvarozói ágazatnak, amely visszatükrözi a gazdasági fejlődést, sőt, a valóságban sokszor már azelőtt tapasztalható a növekedés vagy a visszaesés ebben a szektorban, hogy az a gazdaságban általánosan megnyilvánulna. Az elmúlt hónapokban a Maut, vagyis a német útdíjfizetési rendszer bevétele meghaladta az
feszegeti az izmait A Maasvlakte 2 biztosítja a rotterdami kikötő jövőjét
egy évvel korábbi eredményeket, ami talán annak a hírnöke, hogy
használatban Nagy izgalommal
Továbbá 2014-ben az Európai Unióban életbe lépett az új, szigorú
16 EUR O 6 DAF XF Euro 6 mindennapos 18 TE CHNOLÓGIA Mire kéne hangsúlyt
helyezniük a brüsszeli hivatalnokoknak a haszonjárművek következő károsanyagkibocsátási szabályozásának megalkotásakor? Sürget a jövő
20 EL OSZTÁS 12 000 megrendelt tételt
szállítanak ki több mint 1000 helyre minden nap PACCAR alkatrészelosztó központ Eindhovenben
22 ÜGYFÉL Jérôme Rondeau számára a javítási és karbantartási szerződés logikus választás „A fő tevékenységre összpontosíthatok”
enyhe gazdasági növekedés kezdődik 2014-ben.
Euro 6 norma. A „nulla emisszióhoz” közelítő nitrogén-oxid- és részecskekibocsátás révén az Euro 6 egy újabb fontos lépés a még környezetkímélőbb közúti fuvarozás irányába. A DAF rendkívül büszke, hogy az európai teherautó-gyártók sorában elsők között kínálja az Euro 6-os járművek teljes palettáját, az új LF-et intenzív elosztó feladatokhoz, az új CF-et igen sokoldalú alkalmazásokhoz, míg az új XF-et hosszú távú fuvarozáshoz. Ezeket a teherautókat a maximális hatékonyság jegyében fejlesztettük ki, és nagyon büszke vagyok az ügyfeleinktől érkező visszajelzésekre, akik szerint a gyakorlatban például az Euro 6-os XF üzemanyag-fogyasztása azonos vagy inkább még kisebb, mint
24 O ROSZORSZÁG Slava Skrabin DAF teher-
az Euro 5 ATe modelleké. És már azok az ATe modellek is új mércét
26 ÚJ Egy személyre szabott teherautó
Azok az üzemeltetők, akik a nem ATe kivitelű Euro 5-ös járműveiket
autókat üzemeltet Oroszországban „A DAF imidzse nagyon jó” 3D-s teherautó-konfiguráló
28 INTERJÚ Interjú Pais Józseffel, a DAF Hungary Kft. ügyvezető igazgatójával
29 SZ OLGÁLTATÁS DAF MultiSupport szerződések és gépkocsivezetőtovábbképzés
30 ÜGYFELEK Első tapasztalatok az Euro 6-os XF típussal
34 D AF HÍREK DAF First Choice minőségi
állítottak fel a hatékonyság terén!
új, Euro 6-os tehergépkocsikra cserélik, akár 7-8 százalékos üzemanyag-megtakarítást is elérhetnek, különösen, ha az új, 10,8 literes PACCAR MX-11 motorral felszerelt CF-et vagy XF-et választják. Ez az erőforrás három százalékkal gazdaságosabb, mint a már eleve nagyon hatékony PACCAR MX-13, továbbá a kisebb motor 180 kilogrammal könnyebb is. A 400-450 lóerős szegmensben így az Euro 6-os CF, illetve XF nyerges vontatók 120 kilogrammal könnyebbek lehetnek Euro 5-ös elődeiknél – kiváló lehetőséget nyújtva Önnek, hogy még hatékonyabbá tegye flottáját. Zene füleinek, nemdebár?
használtjárművek és LF Aerobody demojármű
35 KAMPÁNY Környezetvédelmi kampány a DAF-tól Vezess a holnapért!
Harrie Schippers Elnök-vezérigazgató
A DAF in action a DAF Trucks N.V. kiadványának magyar nyelvű változata. Szerkesztés: a vállalati kommunikációs részleg.
IN ACTION 2014/1
3
4
DAF HÍREK
Belga márkakereskedés nyerte el a „Super Best Dealer 2013” díjat Az Aerts Trucks belga DAF márkakereskedés kapta meg a „Super Best Dealer” (Leges legjobb márkakereskedés) díjat a belga Transportmedia kiadóvállalat által szervezett Best of Transport (A fuvarozás legjobbjai) rendezvényen. A „Super Best Dealert”, azaz a „Leges legjobb márkakereskedést” hét márkakereskedés közül választják ki, amelyek egy-egy teherautó-márkát képviselnek. A Transportmedia e hét közül kijelöl három döntőst, majd egy zsűri dönti el, hogy ki lesz a győztes. A döntőben mindegyik márka egy-egy képviselője bemutatja az adott márkakereskedés portfólióját. Ez a hét képviselő alkotja a zsűrit is, ám senki sem szavazhat a saját márkájára. Az Aerts Trucks csapata büszkén fotózkodott a díjjal és az új DAF XF Euro 6-tal.
Az Aerts Trucks által a mecheleni és a dendermondei telephelyén végrehajtott közel kétmillió eurós beruházás volt a döntő tényező a Transportmedia és a zsűritagok választásában. „Ha egy márkakereskedés veszi a bátorságot és van is lehetősége, hogy ilyen mértékben beruházzon a jövőbe ezekben a gazdaságilag nehéz időkben, az mindenképpen figyelmet érdemel.” – mondta Kristof Winckelmans a Transportmedia képviseletében
45 LF tűzoltóautó kerül a RotterdamRijnmond régió katasztrófavédelméhez Nemrég adta át a DAF Eindhovenben a Rotterdam-Rijnmond régió katasztrófavédelme által megrendelt 45 tűzoltóautó első két példányát. Öt holland vállalat részvételével valósult meg ez a beszerzési projekt. „A Gemco Mobile Systems a fővállalkozó.” – magyarázta Coen van Gemert, a Gemco ügyvezető igazgatója. „A DAF Netherlands szállítja az LF fülke-alvázakat, a Holmatro biztosítja a hidraulikus berendezéseket, míg a hátsó felépítményt a Plastisol készíti. Végül a Gemco szereli össze ezekből a részegységekből a kész járműveket. A karbantartást a Roteb Rotterdam végzi. Ez egy csodálatos együttműködés.” A flotta végül háromféle járműből áll majd: 24 alapkivitelű modellből, 11 nagy teljesítményű modellből és 10 olyan modellből, amelyek kiszolgáló járműként és tűzoltóautóként is alkalmazhatók. Mindegyik jármű DAF LF55 alvázra épül, 280 lóerős, Euro 5-ös motorral, amelyhez teljesen automatikus Allison sebességváltó csatlakozik. A hátsó felépítmény összesen hét redőnyös tárolót, egy 2000 literes víztartályt és a habképző anyagnak egy 200 literes tartályt foglal magában.
A DAF XF105-öt választották a 2013-as „Év flottateherautójának” A DAF XF105 ATe-t választották az „Év flottateherautójának” a rangos „Motor Transport Awards
A Rotterdam-Rijnmond régió tűzoltóságához kerülő 45 DAF LF55 első két példányát
2013” díjátadó ünnepségén Londonban, és ezzel a
Coen van Gemert, a Gemco Mobile Systems ügyvezető igazgatója adta át Arjen
DAF ötödszörre győzött az elmúlt hat évben.
Littooijnak, a Rotterdam-Rijnmond régió katasztrófavédelme igazgatójának, Richard Zink (középen) jelenlétében, aki a DAF Trucks N.V. igazgatótanácsának az operatív
A „Motor Transport Awards” díjak az Egyesült Királyság
működésért felelős tagja.
legrangosabb kitüntetései a fuvarozási ágazatban, és a DAF immár 17-szer nyerte el ezt a díjat, több mint négyszer annyi alkalommal, mint bármelyik más gyártó a Motor Transport szaklap által odaítélt díj történelmében. A vezető fuvarozókból álló zsűri a tágas fülkéje, amelyet úgy jellemeztek, hogy „a gépkocsivezetők nagyra értékelik”, illetve „jó az értéktartása” és különösen a kiváló üzemanyag-hatékonyságot nyújtó „ATe” (Fejlett Szállítási hatékonyság) filozófia miatt ítélték a díjat a DAF XF105-nek. A zsűri továbbá elismerően nyilatkozott a „DAF piacvezető alkatrészellátásáról és szervizhátteréről, különösen a DAF ITS-ről, amelyet még mindig a legjobbnak tartanak a piacon.”
IN ACTION 2014/1
5
Térfogatáruk fuvarozásához: a DAF bevezeti az Euro 6-os XF Low Deck mega vontatót
A DAF bemutatta az új, Euro 6-os XF Low Deck, azaz alacsony kapcsolási magasságú nyerges vontatóját, amelyet kifejezetten nagy térfogatú szállítási feladatokhoz terveztek. Az új, 4x2-es vontató nyeregmagassága csupán 960 milliméter, lehetővé téve akár három méter belmagasságú félpótkocsik alkalmazását is. Így a törvényi előírások betartása mellett akár 100 köbméter raktérfogat is elérhető. Az új, Euro 6-os XF Low Deck modelleken szériafelszerelés a hátsó légrugós felfüggesztés, amely egy különleges „manőverező üzemmóddal” is rendelkezik. Ennek lényege, hogy az alváz hátsó része egyetlen gombnyomásra 50 milliméterrel megemelhető. Ezáltal mérsékelhető annak a veszélye, hogy az alváz és a félpótkocsi összeérjen egymással kompra való fel-, illetve lehajtáskor vagy rámpázáskor. A hátsó légrugós felfüggesztés további különleges funkciója a tengelyterheléstől és a jármű sebességétől függően szabályozza a menetszint magasságát. Az új, Euro 6-os XF Low Deck a 12,9 literes PACCAR MX-13 motor 300 kW/410 LE, 340 kW/460 LE és 375 kW/510 LE teljesítményű változatával, valamint az új PACCAR MX-11 erőforrás 320 kW/440 LE-s kivitelével
választható. Az új XF Low Deck vontatók kézi és automatizált sebességváltóval is rendelhetők, 3,60 vagy 3,80
Csehországban is piacra lépett a PACCAR Financial
méter tengelytávolsággal. A fülkék közül a Space Cab és a rendkívül tágas Super Space Cab is rendelkezésre áll.
Immár Csehországban is kínálja pénzügyi szolgáltatásait a PACCAR Financial, a világ egyik legnagyobb, kifejezetten a fuvarozási ágazatra koncentráló pénzügyi szolgáltatója. Mostantól a PACCAR Financial támogatja a DAF hivatalos márkakereskedői hálózatát, lehetővé téve az ügyfeleknek, hogy a járművek beszerzésekor egyúttal a finanszírozást is elintézzék öt ponton az országban.
40 éve működik a DAF Distributors Ireland Ltd. Nemrég ünnepelte fennállásának negyvenedik évfordulóját a DAF Distributors Ireland Ltd. Az alkalom megkoronázásaként a vállalat megkapta a „Services to the Transport Industry” (Szolgáltatások a fuvarozói ágazat számára) díjat, amelyet Írország vezető szaklapja, a Fleet Transport ítél oda. A DAF Distributors Ireland 1973-ban jött létre, a dublini székhelyű OHM Csoport tagjaként. A vállalat 2013-ban új telephelyekre költözött, ahol alkatrész-értékesítési és szerviztevékenységet is folytat. Jelenleg a DAF piacvezető tehergépkocsi-márka Írországban.
7 Gay Farnan szervizvezető egy DAF 2800 szénrajzát veszi át Jim McGrath-től, az Argent Equip ment Ltd. igazgatójától és a díj szponzorától. IN ACTION 2014/1
6
GAZDASÁG
A DAF BELÉPETT
BRAZÍLIÁBA Újabb mérföldkő a DAF és anyavállalata, a PACCAR történelmében: október elején a dél-brazíliai Ponta Grossában legördült a gyártósorról az első helyi összeszerelésű DAF XF105. A DAF 18 hónap alatt építette fel a legkorszerűbb színvonalat képviselő gyárat – és ezzel belépett a világ egyik leggyorsabban fejlődő piacára.
A
z elkövetkező évtizedekben Brazília várhatóan a világ ötödik legnagyobb gazdasága lesz. A gazdasági fejlődés pedig a közúti fuvarozás növekedését vonja maga után,
így aligha kell magyarázni, hogy miért ideális időzítés a DAF számára most megvetnie lábát a brazil piacon – főként, hogy az országban életbe lépett az Euro 5 környezetvédelmi norma és a „bulldogfülkés” típusok uralják a piac nagy részét. A brazil tehergépkocsi-piacon a hat tonna össztömeg feletti kategória értékesítései 2013-ban meghaladták a 145 ezer járművet, és a következő években is folyamatos növekedés várható. A DAF a sikeres XF105 típusát a nehézkategóriában kínálja, amely a leggyorsabban fejlődik.
60 % helyi tartalom a Paraná államban található Ponta Grossa városát választották ki az új, korszerű DAF összeszerelő üzem számára. Az üzem környezetvédelmi jellemzői élenjárók a maguk nemében, és teljes kapacitás esetén 500 főt foglalkoztat majd a gyár. Ponta Grossa magas színvonalú munkaerőpiaccal rendelkezik, a közelben stratégiai fontosságú autóipari beszállítók tevékenykednek, a közeli Paranaguá kikötőjével pedig kiváló infrastruktúra áll rendelkezésre az alkatrészek és a tehergépkocsik hatékony be-, illetve kiszállításához. A DAF azért gyártja helyben a teherautóit, mert az importált tehergépkocsikra kivetett vám (30 %) és adó (35 %) mértéke inkább a helyi munkahelyteremtést
IN ACTION 2014/1
7
Latin-Amerika legnagyobb gazdasága Brazília 8,5 millió négyzetkilométeres területével a legnagyobb ország DélAmerikában (a földrész közel felét elfoglalja) és a déli féltekén, valamint az ötödik legnagyobb ország a világon (csak Oroszország, Kanada, az Egyesült Államok és Kína nagyobb). Brazília a népesség tekintetében is az ötödik helyet foglalja el a világ országai között, kis híján 200 millió lakosával. A 20. század elején 18 millió fő volt az ország lakossága, ami mostanra több mint tízszeresére nőtt. Brazília gazdasága a legnagyobb Latin-Amerikában, és 1 355 000 kilométeres úthálózata révén a közutakon bonyolódik a személyés áruforgalom legnagyobb része.
1 Marco Davila, a DAF Brazil elnöke és Harrie Schippers, a DAF Trucks elnökvezérigazgatója a DAF 0001 előtt.
7 A Mark Pigott, a PACCAR elnökvezérigazgatója és Beto Richa, Paraná kormányzója vezette megnyitó ünnepségen többek között helyi és regionális hatóságok képviselői, brazíliai DAF márkakereskedők, beszállítók, fuvarozók, valamint az üzleti élet és az oktatás területéről érkezett kiemelt partnerek is részt vettek.
7 Az új üzemben kezdetben a DAF XF105 készül. Ezt követi később a sokoldalú CF és az elosztó fuvarozásra való LF.
segíti elő. További döntő tényező, hogy
nagy erőkkel dolgozunk a márkakereskedői
az üzemeltetőknek kínált finanszírozási
hálózat kiépítésén, amely jelenleg húsz
feltételek sokkal kedvezőbbek, ha a
szervizpontot tartalmaz. Idén szeretnénk
tehergépkocsi legalább 60 százalék „helyi
ezt megduplázni. Idővel pedig célunk a
tartalommal” bír.
húsz százalékos piaci részesedés elérése a nehézkategóriában. Meggyőződésem,
Éppoly’ sikeres, mint Európában
hogy a DAF éppolyan sikeres lehet
A DAF új, dél-brazíliai összeszerelő üzeme
Brazíliában, mint Európában. Az ügyfelek és
28 ezer négyzetméter alapterületű, és
a márkakereskedők visszajelzései nagyon
egy 230 hektáros területen fekszik. Az új
bíztatók – a DAF európai és azon kívüli
gyárban kezdetben a DAF XF105 típus
sikere előbb elért Brazíliába, mint mi.”
készül, amelyet később a sokoldalú CF és az elosztó fuvarozásra termett LF követ majd. „Akárcsak Európában, Brazíliában is a „megrendelésre gyártás” elv szerint dolgozunk.” – mondta Marco Davila, a DAF Brazil elnöke. „Ez azt jelenti, hogy kizárólag ügyfélrendelések alapján gyártunk. Jelenleg
XF105 erősített kivitel Brazíliában a teherautóknak lényegesen nagyobb igénybevételt kell elviselniük, mint a kizárólag Európában használt társaiknak. A 70 tonnát is elérő vagy még nagyobb összgördülőtömeg, a nagyobb hőmérséklet és páratartalom, valamint a poros, szilárd burkolat nélküli utak mind plusz kihívást állítanak a teherautókkal szemben. Gyakorlatilag 1000 kilométer megtétele Brazíliában körülbelül annak felel meg, mint 2500 kilométernyi futás Európában. Természetesen a brazil piacra kerülő XF105-öt kellően felkészítették ezekre a kihívásokra. A DAF zászlóshajója szériában erősített kivitelben készül, masszívabb alvázzal, nagyobb teljesítményű hűtőrendszerrel, módosított hajtáslánccal, valamint erősebb tengelyekkel és felfüggesztésekkel.
IN ACTION 2014/1
8
ÚJDONSÁG
A DAF bemutatja az új, Euro 6-os CF Construction modellt, amelyet kifejezetten a rendszeres terepes használattal járó építőipari alkalmazások számára fejlesztettek ki. A CF Construction legfontosabb jellemzői a megnövelt első terepszög és a nagy szabad hasmagasság a jó terepjáró-képesség érdekében, valamint számos elmés megoldás a maximális üzemidő, a kis üzemeltetési költségek és az élenjáróan könnyű használhatóság jegyében. A CF Construction robusztus stílusjegyei az új LF Construction modellnek is egyéni megjelenést biztosítanak.
ROBUSZTUS, ERŐS, HATÉKONY ÉS MAXIMÁLIS TARTÓSSÁGRA TERVEZETT:
A DAF BEMUTATJA AZ EURO 6-OS LF ÉS CF
CONSTRUCTION MODELLEKET
LF IN ACTION 2014/1
9
N
CF A
CF Construction modellek elsőre
centiméteres szabad hasmagassággal
szerelt kivitelek szériában kettővel. Ezekhez
szembeötlő jellegzetessége a
együtt – ami részben az egyenes
extraként egy alsó kiegészítő fellépő
karakteres formatervezés. Az
első tengelynek köszönhető – kiváló
rendelhető, amely rugalmas felfüggesztésű,
egyedi fekete hűtőrács a nagy lamelláival és
menettulajdonságokat nyújt szilárd burkolat
hogy kevésbé sérülhessen.
a teljesen új tervezésű, galvanizált acélból
nélküli utakon.
készülő, rendkívül masszív lökhárító erőt
A CF Construction természetesen
sugároznak. Ezekkel összhangban a vonzó
Optimális kényelem A magas
ugyanazokat a kényelmes üléseket
megjelenésű fényszórók burája törhetetlen
szintű vezetési kényelem és a könnyű
kapja, mint a többi modell a sokoldalú CF
Lexanból készül, a lökhárító alatt pedig egy
használhatóság szintén kulcsfontosságú
kínálatában, miként az igényes megjelenésű
3 milliméter vastag acéllemez védi a hűtőt.
követelmények voltak a DAF számára az új
műszerfal a vezetési stílus hatékonyságát
Ez a védőlemez akár 4 tonna terhelést is
CF Construction kifejlesztésekor.
kielemző funkcióval (Driver Performance
elvisel, alsó része kihajtva pedig praktikus, széles fellépőként szolgál.
Assistant) és az új, ergonomikusan Opcióként praktikus kilépő rendelhető
elhelyezett kapcsolók is megegyeznek.
a fülke oldalfalára, amely megkönnyíti a
Az elegáns, multifunkciós kormánykerék
Az új DAF CF Construction lökhárítójába beépített ködfényszóró
vezetőnek a rakomány szemrevételezését,
szintén alapfelszerelés az új építőipari
miközben a tetőre szerelt korlátban
járművekben.
és kanyarvilágítás is rendelhető. A
biztonságosan megkapaszkodhat. Továbbá
háromrészes lökhárító elemei külön-külön
a széles fellépők révén rendkívül könnyű és
Kettős hajtott tengely Az új DAF
is cserélhetők, csökkentve az üzemeltetési
biztonságos a fülke megközelítése. A 12,9
CF Construction háromtengelyes, 6x4-es,
költségeket. Továbbá a robusztus lökhárítót
literes PACCAR MX-13 motorral hajtott
fülke-alvázas kivitele 8 vagy 9 tonnás első
magasra helyezték, hogy nagy, 25 fokos
modellek három fellépővel rendelkeznek, míg
tengellyel és 19, 21 vagy 26 tonnás kettős
első terepszöget biztosítson. Ez a 40
a 10,8 literes PACCAR MX-11 erőforrással
3 hajtott tengellyel készül, ami ideálissá IN ACTION 2014/1
10
ÚJDONSÁG
LF
CF
A DAF a népszerű LF típusának is bemutatta Az új DAF CF Construction háromtengelyes, Construction, azaz építőipari változatát. 6x4-es, fülke-alvázas kivitele 8 vagy 9 tonnás első tengellyel és 19, 21 vagy 26 tonnás kettős hajtott tengellyel készül. teszi a járművet építőipari vagy erdészeti
Természetesen mellékhajtások egész
A CF Construction szériában tetőre szerelt
alkalmazásra. Háromtengelyes, 6x4-es
sora áll rendelkezésre a CF Construction
légbeszívónyílással készül, opcióként
nyerges vontatóként a CF Construction
modellhez. A PACCAR MX-11 motorral
pedig ciklon légszűrő is rendelhető a poros
különösen megfelel speciális fuvarozáshoz
ellátott járművek esetében nemcsak a
környezetben végzett feladatokhoz.
vagy rönkök, illetve oszlopok szállításához.
szokásos, „13 óra” helyzetben az erőforrásra szerelt mellékhajtómű választható, hanem
Új: LF Construction A DAF a
A 8x4-es fülke-alvázak ideális alapjárművet
egy könnyebb, „11 óra” helyzetben felszerelt,
népszerű LF típusának is bemutatta
jelentenek billencsek vagy betonkeverők
250 Nm nyomatékú változat is.
Construction, azaz építőipari változatát. A 19 tonnás építőipari modell megjelenése
számára. Ezek a modellek a 7,5, 8
szoros rokonságot mutat a nagyobb CF
tengelyükkel és 19, 21 vagy 26 tonnás
Új alváz: könnyű, erős és felépítménybarát A CF Construction
kettős hajtott hátsó tengelyükkel 32 vagy
modellek új alvázát a maximális merevség
lamellákból álló fekete hűtőrácsnak és az
44 tonna össztömeget tesznek lehetővé.
és a kimagasló vezetési élmény jegyében
egyedi, magasra helyezett lökhárítónak
Mindegyik modell a DAF méltán elismert,
fejlesztették ki, bőséges szabad helyet
köszönhetően, amely több mint 25 fokos
nyolc összekötőrudat alkalmazó, kettős
biztosítva olyan segédberendezések
első terepszöget és megnövelt szabad
hajtott tengelyét kapja, amely kiváló
számára, mint például rakodódaruk
hasmagasságot (32 cm) biztosít. Akárcsak
menetstabilitást és magas csuklópontot
támaszai. Az alváz elöl Y-alakú, hogy helyet
a CF Construction, az LF Construction is
(270 mm) biztosít a nehéz terepen való
teremtsen az új, Euro 6-os motoroknak
jellegzetes fellépőket kap, lökhárítója alatt
mozgékonysághoz.
és a nagy hűtőnek a kisebb üzemanyag-
pedig 3 milliméter vastag lemez védi a hűtőt.
vagy 9 tonnás kettős kormányzott első
Constructionnel, többek között a nagy
fogyasztás érdekében.
Hatékony PACCAR motorok A
Az LF Construction a 6,7 literes
modellek hajtásáról a 12,9 literes, 303
Szintén újdonság a DIN eszközhordozó
PACCAR PX-7 motorral készül, 164 kW
kW (410 LE) és 375 kW (510 LE) közötti
lap felszerelésének előkészítése, amelyhez
(220 LE) és 231 kW (310 LE) közötti
teljesítményű PACCAR MX-13 motor,
például hótolólap csatlakoztatható.
teljesítményszintekkel. Persze az új LF
valamint az új, 10,8 literes, 210 kW
Mindegyik modell rendelhető függőleges
Construction is felvonultatja mindazokat az
(290 LE) és 320 kW (440 LE) közötti
kipufogócsővel, amely a 8x4-es fülke-
egyedülálló tulajdonságokat, amelyek révén
teljesítményű PACCAR MX-11 erőforrás
alvázak esetében az SCR-egységet is
az LF annyira nagyra becsült a piacon.
gondoskodik. A PACCAR MX-11 motor
magában foglalja.
A DAF LF büszkélkedhet kategóriájában
átlagos üzemanyag-fogyasztása akár 3
a legkisebb fordulási sugárral, amely
százalékkal kisebb, mint a már egyébként
Nagy figyelmet szenteltek
maximális manőverezhetőséget
is nagyon hatékony, 12,9 literes PACCAR
továbbá a felépítmények könnyű
eredményez, míg csekély saját tömege nagy
MX-13 erőforrásé, miközben a több mint
csatlakoztathatóságának. Kiváló példája
hasznos teherbírást nyújt.
180 kilogrammal csekélyebb tömege még
ennek a Body Attachment Method
nagyobb hasznos teherbírást eredményez.
(BAM, azaz felépítmény-csatlakoztatási
A DAF idén év elején kezdte meg az új LF
módszer), amely a FAD 8x4 alvázak
Construction és CF Construction modellek
Az opcionális AS Tronic automatizált
esetében rendelhető, és a legelterjedtebb
kiszállítását. Olyan alkalmazásokra pedig,
sebességváltó terepes kivitelben is kérhető,
billenőfelépítmények felszerelésének
ahol kevésbé fontos a nagy első terepszög
kifejezetten ilyen felhasználásra kifejlesztett
teljes körű előkészítését biztosítja. Ez
és a nagy szabad hasmagasság, a DAF
váltási stratégiát alkalmazó vezérléssel. Ez
különféle, az alvázra gyárilag felszerelt
a CF 6x4 és 8x4 modelleket a normál
gyorsabb fokozatváltásokat és gyorsabb
tartókonzolokat és egy speciális
közúti CF-ek vonzó külső megjelenésével
tengelykapcsoló-működtetést biztosít.
furathálózatot foglal magában.
is kínálja.
IN ACTION 2014/1
GOODYEAR Marathon Marathon Line Line GOODYEAR The fuel fuel efficient The efficient solution solutionfor for long haul applications long haul applications
Marathon LHS II+ 315/70R22.5 HL
Marathon LHD II+ 315/70R22.5
Marathon LHT II 385/55R22.5
GOODYEAR GOODYEARMarathon Marathon LHS LHS II+, II+, LHD LHD II+ II+ and LHT II. The most fuel-efficient and LHT II. The most fuel-efficient steer, steer, drive tires we’ve we’ve ever ever made. made. drive and and trailer trailer tires With LHS II+, LHD II+ and LHT II Max With LHS II+, LHD II+ and LHT II Max Technology, Technology, your trucks won’t need to your trucks won’t need to refuel often.excellent As well refuel as often. As well as as giving as giving excellent roads, the performance on performance wet roads, on thewet new Silefex compound Marathonintires helps tires lowerhelps their new Silefex incompound Marathon rolling resistance, meaning less petrol is petrol used. lower their rolling resistance, meaning less We’re over over you, tire is used. watching We’re watching you,innovating innovating tire technologies, so you can concentrate on technologies, so you can concentrate on the road the road ahead. www.goodyear.eu/truck ahead. www.goodyear.eu/truck
(*)
(*)
(*)
(*) The label grades grades shown shown relate relateto tothe thespecific specifictire tireand andsize sizeshown shownininthe theillustration. illustration. Label values other sizes types vary. (*) The EU EU tire tire label Label values onon other sizes andand types maymay vary.
MADE TO FEEL GOOD.
12
SPECIÁLIS FUVAROZÁS
NUGTEREN TRANSPORT:
„ADDIG KELL SZÁLLÍTANI A VASAT, AMÍG FORRÓ” A logisztikai szolgáltatásokat nyújtó Nugteren Transport 35 tonnás acéltömböket szállít a hollandiai Alblasserdam városából Németországba a Nedstaal számára. Ez még önmagában nem jelentene semmi különlegességet – csakhogy a vas eközben 800 Celsius-fok hőmérsékletű... Szöveg: Bert Roozendaal
A 35 tonnás acéltömböt lassan ráengedik a homokágyra. Az oldalsó ékek extra biztonságot nyújtanak.
Egy utazás kezdete. A munkások egy daru segítségével felemelik a burkot a félpótkocsiról. A háttérben a forró acéltömb 35 tonnát nyom.
„s
zámos túlméretes rakományunkat
magas műszaki színvonalú felhasználási
egy olyan új eszközbe, amelyről semmit
mélyágyas félpótkocsikkal, speciális
területekre, például turbinákhoz. Ezeknek
sem tudtunk, és amelyet nem lehet csak
hordozólapokra helyezve fuvaroz-
a termékeknek a gyártói a németországi
úgy megvenni készen a polcról.” - magya-
zuk, így ezek konténerszállító hajókra is
Ruhr-vidéken, illetve annak környékén
rázta Nugteren. „Magunknak kellett ezt
felrakodhatók.” - mondta Wim Nugteren, a
találhatók. „Minél forróbban tudjuk szállítani
megtervezni, ezért először körülnéztünk a
cég igazgatója és tulajdonosa. A Nug-
az acélt, annál kevesebb hevítés szükséges
piacon, hogy mi az, ami már elérhető. Úgy
teren néhány évvel ezelőtt odaköltözött
a feldolgozásához.” - magyarázta Nugteren.
gondoltuk, hogy előnyös megoldás lehet,
közvetlenül a Nedstaal gyára mellé, amely
„A Nedstaaltól 800 Celsius-fok hőmérsék-
ha javítjuk az acéltömböt letakaró burok
innovatív acélipari vállalatként különféle
leten vesszük át az acélt, amely öt órával
hőszigetelését. Ennek a feladata ugyanis,
típusú acélok gyártására szakosodott. Nem
később általában 20-30 fokkal hűl le. Így
hogy a hőt az acélon belül tartsa a szállítás
sokkal később a Nedstaal felajánlotta a
igen nagy mennyiségű elektromos áram és
ideje alatt. A Nedstaal előírása szerint az acél
Nugterennek a lehetőséget, hogy fuvaroz-
ezáltal költség takarítható meg. Ám ehhez
nem hűlhet óránként öt foknál többet. Szóval
zon a vállalat számára. „Kezdetben annyira
nekünk végre kellett hajtanunk a szükséges
a józan eszünkkel gondolkoztunk a tervezés
nem lelkesedtünk ezért a megbízásért.” -
beruházásokat, és kellő szakértelmet kellett
kezdetekor.”
mondta Nugteren. „Az acél általában nem
szereznünk. Ahhoz hasonlítható a tevékeny-
hoz túl nagy nyereséget. De bebizonyo-
ségünk, mintha egy hatalmas pizzasütő
Óriási teababa A hollandiai Halsteren
sodott, hogy a forró acéllal más a helyzet,
kemencével közlekednénk az utakon, amely
városában található CCH mérnökirodával
mivel ez nagyon különleges eszközöket
közben teljes kapacitással működik.”
konzultálva a Nugteren-fivérek egy szimplafalú burkot terveztek, zseniális módon
igényel.” A Nedstaal különleges fajtájú acélokat készít kis mennyiségekben rendkívül
IN ACTION 2014/1
Józan ésszel „Be kellett ruháznunk
speciális hőszigetelő anyaggal bevonva a
FOTÓ: Morgan Thermal Ceramics, Mick Dorland ÉS Bert Roozendaal
Wim Nugteren:
A Nugteren Transport nemrég beszerezte első DAF XF Euro 6 vontatóját.
„Soha sem gondoltam volna, hogy egyszer acéllal foglalkozunk majd.”
A 66 tonna összgördülőtömeg sem jelent gondot a 460 lóerős DAF-nak.
A mérnöki zsenialitás
Még érkezéskor is forrón izzik: mert a
mintapéldája: kívülről nézve
burok olyan hatékonyan megtartja a
senki sem mondaná meg, hogy
hőt, hogy a tömb izzón kerül ki alóla!
a burok alatt 800 Celsius-fok hőmérséklet uralkodik
belső oldalát. Wim és Aart jelentős mennyi-
lehetővé teszi számunkra, hogy a szállítan-
szállítási tanúsítványt. Nagyszerű dolog,
ségű időt és energiát szenteltek a hőhidak
dó tömböt mozgatható ékek közé helyez-
amikor az ember tudja, hogy egy gyártó
kiküszöbölésére, amelyek hőveszteséget
zük, minden irányból jobb megtámasztást
100 százalékosan kiáll a terméke mellett,
okoznának. „A legnagyobb aggodalmat a
biztosítva. Habár a homok is már egyfajta
még annak tudatában is, hogy a járművet
félpótkocsi alsó része okozta számunkra,
kavicságyként szolgál, szerettük volna
főként nagyon nehéz munkára használják.”
ahol a gumiabroncsok találhatók, illetve a
tovább fokozni a biztonságot.”
Azonban a nagy szerelvényössztömeg az
különféle műanyag csövek és elektromos
üzemanyag-számlára is hatással van. „A 66
vezetékek futnak. Menet közben a hő
Folytonosság A Nugteren Trans-
tonna összgördülőtömeg mindig nagyobb
elillan, de amikor forgalmi okból vagy rako-
port régóta DAF-okat alkalmaz szállítási
üzemanyag-fogyasztással jár, ez ellen nem
dáskor áll a jármű, a hő nem tud eltávozni.
feladataihoz. „Rakottan 66 tonnát nyomnak
sok mindent tehetünk. De most már tudjuk,
Ez gondot okozhat, mivel nagyjából két
a szerelvényeink, de üresen is 30 tonna
hogy a 460 ATe Euro 5 modell gazdasá-
óráig tart a teljes rakodás, főként, ha sok kis
a tömegük. Nincs mit szépíteni, nehezek
gosabb számunkra az elődjénél. Többek
tömböt szállítunk. Ilyenkor az alváz nagyon
vagyunk. Ilyen súlyokhoz pedig abszolút
között azért választottuk annak idején
felforrósodik.” - mondta tapasztalatból Wim
megbízható, bevált technológiájú jármű-
az ATe kivitelt, mert már számos olyan
Nugteren. E felmelegedés elkerülésére Wim
vekre van szükség. Lerobbanni 35 tonna
műszaki megoldást tartalmazott, amelyek
és Aart terveztek egy alul merev üveg�-
forró acéllal a platón..., még belegondolni
az Euro 6-os motorokon is megtalálhatók.
gyapottal hőszigetelt hordozólapot, amely
is rossz. Amikor egy további DAF be-
Így később nyugodt szívvel szerezhettük be
a konténerekéhez hasonló forgózárakkal a
szerzését fontolgattuk, az is segítette a
az Euro 6-os modellt, hiszen az ATe jármű
félpótkocsihoz rögzíthető. Az üveggyapot
döntést, hogy a gyártó már készen állt
révén tudtuk, hogy ez a technika is valóban
felett homokágy fekszik. „Ez a kialakítás
kiadni egy 72 tonnáig szóló nehézsúlyú
jól ellátja a feladatát.”
IN ACTION 2014/1
13
14
INFRASTRUKTÚRA
FENNTARTHATÓ NÖVEKEDÉS HOLLANDIÁNAK Rotterdam kikötője feszegeti az izmait. A Maasvlakte 2 projekt első ütemének befejezése révén a főkikötő ismét fejlődhet, de a nagyobb hajóforgalom a közúti szállítás növekedését is maga után vonja – és ez nagy kihívást jelent. Szöveg: Bert Roozendaal
A MAASVLAKTE 2
BIZTOSÍTJA A ROTTERDAMI A Maasvlakte 2 feltöltési projekt
ségét – így a rotterdami kikötő ismét a
részéről óriási mennyiségű áru érkezik
20 négyzetkilométerrel megnö-
legnagyobb lesz Európában.
először ide, mielőtt más hajókon folytatná
velte Hollandia területét, lehető-
útját végső céljához. Sok konténeres árut
vé téve a hajóforgalom kapacitásának
Nem a legnagyobb a világon
nem közvetlenül szállítanak a rendeltetési
megháromszorozását 2033-ra, habár az
Egészen 2004-ig a rotterdami volt a leg-
helyükre, hanem először a kikötő körül
egész rotterdami kikötő teljes területe
nagyobb kikötő a világon. Ám abban az
fekvő nagy elosztó központokba kerülnek.
csak 20 százalékkal növekszik majd.
évben Sanghaj lépett a ranglista élére –
Ezekben a központokban például ellátják
Ennek eléréséhez a kikötő átgondoltabb
ez a fejlődés várható is volt, mivel a világ
ezeket a megfelelő elektromos csatlakozó
munkafolyamatokat vezet be. A terjesz-
összes konténerének túlnyomó többsége
dugasszal vagy becsomagolják végső úti
kedés jó része, 6,2 négyzetkilométer,
Kínában, Szingapúrban és Koreában kez-
céljuknak megfelelően. Sőt, az alkatré-
új konténertermináloknak ad helyet,
di meg, illetve fejezi be utazását. A kon-
szekből akár a kész terméket is itt szerelik
amelyek a legnagyobb konténerhajók
ténerszállító hajók szintén folyamatosan
össze. Ez a „re-export” folyamat jelen-
fogadására is alkalmasak a 10 tenge-
növekednek, és egyre kevesebb kikötő
tősen fejlődik majd az elkövetkező évek-
ri mérföld hosszú és 20 méter mély
tudja fogadni ezeket az óriásokat. Rotter-
ben. Jelenleg a holland bruttó nemzeti
hajózási csatornának köszönhetően. A
dam alkalmazkodott ezeknek a nagyobb
össztermék 3 százalékát mintegy 90 ezer
Maasvlakte 2 16 millió TEU (húszlábas
hajóknak a bevezetéséhez, és megtette a
ember állítja elő a rotterdami kikötőben és
egység, 1 TEU = 1 húszlábas konténer)
megfelelő intézkedéseket. Ennek eredmé-
annak környékén. A Maasvlakte 2 további
kapacitása meghaladja a jelenlegi kikötő
nyeként a főkikötő mostanra világszintű
hatezer munkahelyet teremt majd, közvet-
11 millió konténeres befogadóképes-
központtá vált, vagyis a világ minden
ve pedig ennél is jóval többet.
IN ACTION 2014/1
15 Hollandia abszolút világelső a szárazföld tengertől való visszahódításában. A holland építőipari, illetve mélyépítő vállalatok egyedülálló szaktudással és a legkorszerűbb eszközökkel rendelkeznek annak az óriási mennyiségű építőanyagnak a bedolgozásához, ami új földterületek létrehozásához és kialakításához szükséges. A Maasvlakte 2 építése lenyűgöző képet ad az erőfeszítéseikről. Jól érzékeltetik mindezt a következő adatok: a Maasvlakte 2 területe húsz négyzetkilométer, amelyből tíz négyzetkilométert a tengerszint alatti 18 méteres mélységből öt méterrel a tengerszint fölé kellett feltölteni. Ezzel szemben a terület másik részét húsz méterrel a tengerszint alá kellett süllyeszteni. Az építmény stabilizálásához az építők által felhasznált anyagok: • 275 millió köbméter homok, 12 kilométer hosszan elnyújtva a part mentén • 20 000 betontömb, amelyek egyenként 40 tonnát nyomnak • 7 millió tonna terméskő, amelyből 5 millió Norvégiából érkezett
Sokkal hatékonyabb A rotterdami kikötőbe évente 35 ezer hajó érkezik. Ez a szám megduplázódhat, amint a Maasvlakte 2 teljes kapacitással üzembe áll, ezért kulcsfontosságú a kikötőben megforduló minden egyes hajó hatékony kiszolgálása. Az ECT, az APM és a Rotterdam World Gateway új konténertermináljai a legkorszerűbb színvonalat képviselik majd, így képesek lesznek a világ legnagyobb konténerszállító hajójáról, a Mærsk Mc-Kinney Møllerről egyetlen nap alatt 18 270 húszlábas konténert lerakodni a rakpartra. De a lerakodott konténereket tovább is kell szállítani – ezért már a Ma-
Az ECT, az APM és a Rotterdam World Gateway új konténertermináljai a legkorszerűbb színvonalat
asvlakte 2 kezdeti tervezési szakaszában is
képviselik majd, így képesek lesznek a világ legnagyobb konténerszállító hajójáról, a Mærsk
kidolgoztak olyan intézkedéseket, amelyek
Mc-Kinney Møllerről egyetlen nap alatt 18 270 húszlábas konténert lerakodni a rakpartra.
KIKÖTŐ JÖVŐJÉT segítenek lépést tartani ezzel a növekedés-
azzal jár, hogy a Betuweroute teherforgalmi
terhelését is. A Maasvlakte csak nagyon
sel. A tervezett növekedést kitevő 11 millió
vasútvonal végre teljes kihasználtsággal üze-
szigorú feltételekkel kapta meg az építési
konténerből (16 millió TEU), a becslések sze-
melhet majd, persze csak akkor, ha a német
engedélyt. Ennek értelmében nemcsak
rint 2030-ra, négymillió konténert közvetlenül
összeköttetést befejezik 2018-ra.
maguknak a kikötői létesítményeknek kell
átrakodnak majd más hajókra, hogy azokon
A szakértői becslések szerint 2035-re a
megfelelniük a legszigorúbb környezetvé-
folytassák útjukat. Jelenleg az összes itt
Maasvlakte 2 naponta mintegy húszezer
delmi követelményeknek, hanem ezek a
maradó konténer 50 százalékát még mindig
fuvarral növeli majd a teherforgalmat az
Maasvlakte 2 területére települő vállalatokra
közúton szállítják el végső úti céljukhoz, és
utakon. Ám ez csak mérsékelt hatással
is vonatkoznak, és bizonyos iparágakat ki
csak 13 százalékot továbbítanak vasúton.
lesz a régióra. Mivel a forgalom nagy
is zárnak. Környezetvédelmi megfontolások
Ez az arány változhat majd, ugyanis a kikötő
része többé-kevésbé a kikötő területén
állnak azon döntés mögött is, hogy 2014
jelentős beruházásokat hajt végre ennek elő-
belül marad, Rotterdam egy elektronikus
októberétől kizárólag Euro 6-os teher-
segítésére. A terv jóváhagyási szakaszában
vezérlőrendszert is kiépít - „egy légiforgalmi
gépkocsik hajthatnak be a Maasvlakte 2
a kikötő vállalta, hogy 2033-ig 35 százalékra
irányítórendszert” teherautók számára.
területére. Ettől a dátumtól a Maasvlaktére
csökkenti a közúti szállítás arányát és 20
Ennek segítségével a kikötő optimálisan
behajtó, 2013. január 1. után forgalomba
százalékra növeli a vasúti szállításét. Ez a
kihasználhatja majd a meglévő kapacitását,
helyezett teherautóknak is Euro 6 minősíté-
felállás az akkori forgalom nagysága alapján
a nap 24 órájában, a fuvarozóknak pedig
sűeknek kell lenniük. Az Euro 6-os szabály
lesz érvényes, vagyis abszolút értelemben
egy adott időkapun belül kell majd megér-
nem vonatkozik a 2013. január 1. előtt
növekszik majd a tehergépkocsik száma
kezniük. Ezeknek a fejlesztéseknek mind
forgalomba helyezett járművekre, de ezek
az utakon. A vasút számára ez a döntés
az a céja, hogy csökkentsék a környezet
sem lehetnek hét évnél idősebbek.
IN ACTION 2014/1
16
ÜGYFÉL
A DAF XF Euro 6 mindennapos használatban
Nagy izgalommal
Több mint 50 nyerges vontató szállít homokot, földet, kavicsot és más ömlesztett árut a német Priedigkeit Baustoffe & Transporte vállalat flottájában. A cég tavaly év elején öt vadonatúj DAF XF Euro 6 nyerges vontatót vett át. A járműveket egyből munkába állították – és kiválóan teljesítették a tesztet. Szöveg: Frank Hausmann
W
olfgang Priedigkeit mindent tud,
Saját lábon Priedigkeit 2000-ben úgy
amit tudni lehet az ömlesztett
döntött, hogy terjeszkedésbe kezd, és elin-
áruk fuvarozásáról. Senki sem
dítja saját vállalkozását. Megalapította a „Pri-
tudna neki bármi újat mondani. A most 62
edigkeit Baustoffe & Transporte” vállalatot, és
éves üzletember az iparág nagymestere, aki
egy nagyobb telephelyre költözött Hildeshe-
igen büszke az 52 billencs, illetve mozgó-
im közelében. Priedigkeit 40 tonnás szerel-
padlós félpótkocsit felvonultató flottájára.
vényei mindenféle ömlesztett árut szállítanak.
Lépésről lépésre fejlesztette járműparkját,
A cég által fuvarozott ömlesztett áru mintegy
amely a cég Heidesheimben (Mainz köze-
40 százalékát szennyezett föld teszi ki, és
lében) található központjából kiindulva már
ezt néha hulladékkezelő üzemekbe szállítják
Németország-szerte dolgozik.
veszélyes hulladékként. Egyharmad részt képviselnek az olyan építőanyagok, mint a
Kocsikísérőként Priedigkeit édesapja
homok, kavics, homokkő, terméskő és kő.
vállalkozásának telephelyén nőtt fel Wies-
A bevétel közel ugyanekkora hányada pedig
badenben. Az apuka 1956-ban alapította
az aszfaltiparnak és az útépítésekre szállított
meg saját cégét egyetlen tíztonnás billenc�-
nyersanyagból származik. Priedigkeit jármű-
csel, és az évek során a vállalat egyre több
vei országszerte számos nagy építkezésen
járművet szerzett be és egyre több mun-
megfordulnak. Sőt, amikor télen visszaesnek
kahelyet teremtett. Mindenki ismerte az ifjú
az építőipari feladatok, Priedigkeit hóekével
Priedigkeitot; még vezetői engedélye sem
szereli fel teherautóit, amelyek a frankfurti
volt, de már ő parkolta le a teherautókat a
repülőtér hóeltakarítási munkáiban vesznek
cég telephelyén, 14 évesen pedig kocsikí-
részt. Ennek a megbízásnak köszönhetően
sérőként ő mérte fel az új sofőrök vezetési
egész évben tudja üzemeltetni flottáját.
tudását édesapja számára. Egyszóval a ranglétrát végigjárva vált igazgatóvá.
IN ACTION 2014/1
Első DAF Priedigkeit 2012 tavaszán állítot-
17
tapasztalatok alapján pedig a tulajdonos már az új teherautók üzemanyag-fogyasztásáról is egyértelműen tud nyilatkozni: „A DAF betartotta ígéretét. Az XF Euro 6 nem fogyaszt többet, mint az Euro 5-ös XF105. Sőt, valójában száz kilométerenként átlagosan körülbelül 0,7-0,8 literrel kevesebbet fogyaszt, olykor akár egy egész literrel is. Kellemesen csalódtam.” Priedigkeit gépkocsivezetői a szériafelszerelésnek számító Driver Performance Assistant rendszernek köszönhetően versengésbe kezdtek egymással, hogy ki tud a leghatékonyabban vezetni. A kijelzőn megjelenő információk alapján a sofőrök folyamatosan igyekeznek tökéletesíteni vezetési stílusukat, és ez igen eredményes.
Kényelem Habár a kormánykerék mögött ülő gépkocsivezetők nagyon dicsérik az XF Euro 6 kényelmét, azaz a belsőtér kialakítását,
„A DAF betartotta ígéretét. Az XF Euro 6 nem fogyaszt többet, mint az Euro 5-ös XF105. Sőt, valójában száz kilométerenként átlagosan körülbelül 0,7-0,8 literrel kevesebbet fogyaszt, olykor akár egy egész literrel is.”
az AS Tronic sebességváltó pontos működését, a széles fekhelyet, az állóhelyzeti légkondicionálót, a jó kilátást és a szériafelszerelés részét képező elektronikus menetstabilizálót, az üzemeltető számára olyan szempontok a legfontosabbak, mint a megbízhatóság, az akár 150 ezer kilométeres szervizintervallum, a kicsi és tervezhető üzemeltetési költségek, valamint az Euro 6-os járművek nagyobb ér-
ta munkába első DAF-ját. Az üzletembert ha-
ményű PACCAR MX-13 motor gondoskodik.
téktartása. Az új DAF-ok 4-5 évig a flottában
mar lenyűgözte az XF105 megbízhatósága
Ezek az erőforrások közös nyomócsöves
maradnak, átlagosan 100-120 ezer kilomé-
és a márkakereskedő által nyújtott szolgálta-
befecskendezés, változó geometriájú turbó-
teres éves futásteljesítmény mellett. „Ez idáig
tások, így még ugyanebben az évben továb-
feltöltő és katalizátort, illetve részecskeszűrőt
még egyetlen problémát sem tapasztaltam
bi öt DAF-fal gyarapította flottáját. Mindegyik
is alkalmazó kipufogógáz-utánkezelés révén
a DAF XF Euro 6 vontatóimmal.” – mondta
vontatót kétkörös hidraulikarendszerrel sze-
teljesítik a szigorú Euro 6 környezetvédel-
Priedigkeit. „Valójában a DAF-okkal még soha
relték fel, hogy billencs és mozgpadlós fél-
mi normát. „Nem lehet tovább kerülni az
sem fordult elő lerobbanás vagy váratlan
pótkocsit egyaránt vontathassanak. Továbbá
új környezetvédelmi normát, előbb-utóbb
meghibásodás.”
egy vontatót hidraulikus elsőkerékhajtást
minden fuvarozónak át kell állnia.” - indokolta
biztosító Hydro Axle rendszerrel is elláttak,
meg Priedigkeit a beszerzési döntését. „Az
Új iroda Priedigkeit számára fontos, hogy
hogy a jármű megfelelő vonóerő-átadással
elsők között szerettem volna megismerkedni
flottája naprakész legyen és a legkorszerűbb
rendelkezzen nehezebb terepen is.
a technológiával.” Priedigkeit kimagasló
technológiát képviselje – de ez nemcsak a
környezettudatossága és az Euro 6-os
teherautókra igaz. Tavalyelőtt 1,2 millió eurós
Tizenhárom Priedigkeit jelenleg tizen-
járművek pozitív üzenete is hozzájárult a
beruházással egy új, háromemeletes iroda-
három nehézkategóriás DAF-ot üzemeltet.
döntéséhez.
épületet és egy kis műhelyt hozott létre. Tavaly
Legutóbb öt majdnem egyforma DAF XF
márciusban a cég hatvan dolgozója beköltö-
Euro 6 vontatót szerzett be. Ezek 2013
Üzemanyag Az üzletember a 2012-es IAA
zött az új létesítménybe. Az új épületben egy
májusától erősítik a flottát, és eddig 30-40
haszonjármű-kiállításon szerezte első benyo-
új munkahelyet is teremtettek, a munkatárs
ezer kilométert futottak. A hófehéren csillogó
másait a DAF XF Euro 6 típussal, és nagyon
feladata a telematikai rendszer folyamatos fej-
vontatók Space Cab fülkével, telematikai
lenyűgözte, amit látott. A számos termékfej-
lesztése, hogy a helymeghatározáson, a ter-
rendszerrel, hűtőrekesszel, állóhelyzeti
lesztés, mint például a fülke formatervezése
helésen és az üzemanyag-fogyasztáson kívül
légkondicionálóval és könnyűfém keréktár-
és a korszerű belsőtér a vezetési stílus haté-
a sofőrök vezetési, pihenési és munkavégzési
csákkal felszereltek, míg az egyenes első
konyságát kielemző rendszerrel (Driver Per-
idejéről is rendelkezésre álljanak adatok. Ez is
tengely nagyobb hasmagasságot biztosít. A
formance Assistant), meggyőzte Priedigkeitot
egy olyan terület, ahol Wolfgang Priedigkeit
teherautók hajtásáról 340 kW/460 LE teljesít-
és gépkocsivezetőit. Az eddigi üzemeltetési
mindent tud majd, amit csak lehet.
IN ACTION 2014/1
18
CO2-kibocsátás
Mire kéne a brüsszeli döntéshozóknak odafigyelniük a haszonjárművekre vonatkozó károsanyagkibocsátási előírások következő módosításakor? A DAF termékfejlesztési igazgatója, Ron Borsboom elmondta magazinunknak, hogy mi az, ami nem lenne célravezető… Szöveg: Brian Weatherly
SÜRGET A M
ég meg sem száradt a
„Arra kérjük a politikusokat, hogy
elszállítása több mint kétszer
hogyan jelenik majd meg a
tinta az Euro 6
ne hasonlítsanak minket a
akkora CO2-kibocsátással járna.
jövőben bármiféle adat a
szabályozáson, Ron
személyautó-gyártókhoz. Ne
El kell látnunk a politikusokat és
nehéz-tehergépkocsik CO2-kibo-
Borsboom, a DAF igazgatóta-
alkalmazzák ugyanazt a gramm/
a jogszabályalkotókat a
csátásával kapcsolatosan az
nácsának termékfejlesztésért
kilométer mértékegységet a CO2
megfelelő szakmai ismeretekkel,
európai károsanyag-kibocsátási
felelős tagja máris a haszonjár-
esetében, mint a személyautók-
mert szörnyű lenne, ha a
szabályozásokban? Az ACEA, az
művek károsanyag-kibocsátási
nál. A haszonjárművek alkalma-
gramm/kilométer alapú mérést
európai járműgyártók szövetsége
előírásainak következő
zási területei, üzemelési ciklusai
alkalmaznák a teherautókra is.”
már vizsgálja egy hatékonysági
módosítására készül. Egyelőre
és specifikációja terén egyszerű-
– tette hozzá Borsboom.
„táblázat” létrehozásának az
még túl korai lenne megmonda-
en túl nagyok a különbségek
Ehelyett olyan CO2-mérési
ötletét, amelybe CO2-kibocsátá-
ni, hogy Brüsszel mit tervez az
ahhoz, hogy ugyanazt a mérési
módszerre lenne szükség, amely
suk alapján kerülnének be a
Euro 7 kapcsán, de Borsboom
módszert használjuk.”
visszatükrözi, hogy a haszonjár-
különböző típusú tehergépkocsik
művek mit is csinálnak – például
és autóbuszok.
szilárd meggyőződése, hogy ez eltérő jellegű lesz az eddigi
Továbbá Borsboom felhívja a
gramm/tonna/kilométer vagy
A táblázatot egyrészt használhat-
normáktól. „Mostanában
figyelmet: „Ha a politikusok
gramm/köbméter/kilométer a
nák a törvényhozók a haszonjár-
mindenki az üvegházhatású
elkövetik ezt az alapvető hibát,
teherautók és gramm/fő az
művek CO2-kibocsátási
gázokról és a CO2-ról beszél. A
akkor másnapra az összes nagy
autóbuszok esetében. Eljutott a
normáinak meghatározásához,
NOx és a részecskék szintje
teherautó eltűnik az utakról, és
Bizottsághoz ez az üzenet?
másrészt pedig az üzemeltetők
változatlan maradhat, miközben
kis furgonokkal helyettesítik majd
„Úgy gondolom, hogy lassan
is, hogy összehasonlítsák a
a CO2-kibocsátásnak és az
ezeket.” Ez a forgatókönyv egy
célba érünk vele.” – válaszolta
különböző gyártmányú tehergép-
üzemanyag-fogyasztásnak
rémálom lenne, Európa fő
Borsboom.
kocsik hatékonyságát azok
csökkennie kell.” Mi a legegy-
közlekedési ütőerei bedugulná-
szerűbb módja az üvegházhatá-
nak a kishaszonjárművektől.
Megegyezni egy közös mérési
üzemanyag-fogyasztása) alapján.
sú gázok visszaszorításának?
„Ezen túlmenően ugyanannyi áru
módszerben csak egy dolog – de
„Ez egy óriási munka.” – ismerte
CO2-kibocsátása (és ezáltal
„Kevesebb üzemanyagot kell elégetni – ez ilyen egyszerű.” – válaszolt egyértelműen.
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁS EURO 1 – EURO 6
Az Euro 6-os
Ha a Bizottság a károsanyag-ki-
tehergépkocsik a NOx
bocsátás eddigi határértékei
és a részecskék terén
helyett valóban a teherautók és
már közelítik a nulla
buszok nagyobb hatékonysága
kibocsátási szintet
által elérhető CO2-csökkentésre helyezné a hangsúlyt, felvetődne a kérdés, hogy hogyan mérik majd ezt a „hatékonyságot”… és az előírt paraméterek megfelelnek majd a haszonjárművekhez? Borsboom válasza:
IN ACTION 2014/1
19
JÖVŐ el Borsboom, főként, hogy egy
szervezetnek kéne tanúsítani ezt
Borsboom fenntartja, hogy ez
előírásokhoz képest. „Jelenleg
ilyen táblázatnak nemcsak az
a testületet.” – tette hozzá.
még így is sokkal jobb megoldás,
mindnyájan nagyon kényelmes
összes tehergépkocsi-típust kell
Hogyan látja a DAF termékigaz-
mint az eddigi károsanyag-kibo-
helyzetben vagyunk, mert még
számba vennie, hanem azok
gatója mindennek a működését a
csátási normák. „Immár mindenki
„általános” a szabályozás.
felépítményét, illetve pótkocsiját,
valóságban? „A cél az lenne,
egyetért azzal, hogy ne használ-
Onnantól válik majd érdekessé,
valamint üzemelési ciklusát is.
hogy a tanúsított testület bekéri a
junk határértékeket. Támogassuk
amikor elkezdjük adatokkal
Ugyanakkor kijelentette: „Nem
gyártóktól az adatokat, elvégzi a
a piaci erőket, kerüljük el a fizikai
feltölteni a rendszert, amely
akarunk megmérni minden egyes
számításokat, összeállítja a
mérőszámok végtelen sorát és
megmutatja a különbségeket!
teherautót.” Ehelyett a rendszer-
kimutatásokat, ezek bekerülnek a
dolgozzunk egy olyan modell
Rajtunk a sor, hogy előálljunk egy
nek „szabványosított” adatokat
központi adatbázisba, ez alapján
felépítésén, amely kellő pontos-
ésszerű kezdeményezéssel, mert
kéne alkalmaznia a pótkocsikra,
pedig bármelyik ügyfél elvégez-
sággal különbséget tud tenni az
ha nem tesszük, a politikusok
illetve a felépítményekre. De
heti a saját összehasonlítását és
egyes járművek között! Mindnyá-
nem sokáig várnak majd
mielőtt ez megtörténhetne,
eldöntheti, hogy számára melyik
junknak el kéne fogadnunk, hogy
türelmesen.” Egy működő
felmerül egy másik kérdés is.
a legelőnyösebb választás.”
a műszaki csemegéinket egy
rendszert öt éven belül létre
vizsgáló testület rendelkezésére
lehetne hozni, véli Borsboom. Ez
táblázatot a különféle új
Ez egy manipulálható kezdemé-
bocsátjuk, amely eldönti, hogy az
igen szoros ütemtervet jelent. De
teherautókra és buszokra
nyezésnek tűnik, habár Bors-
adott megoldásra vonatkozó
szerencsére a gyártóknak van
vonatkozó összes CO2-haté-
boom leszögezte, hogy a
állításaink helytállók-e, mindig
egy mentőövük – minden, ami
konysági adattal? „Egy független
gyártóknak helyes adatokat kell
működik-e és így tovább – ez a
csökkenti a CO2-kibocsátást,
testületnek.” – válaszolta
majd megadniuk a vizsgáló testü-
legnagyobb kihívás.”
végeredményben javítja az
Borsboom. Amelyet az Európai
let számára. Továbbá el kell
Bizottság jelöl ki? „Vagy az ACEA
fogadniuk, amit más gyártók
Borsboom egyetért azzal, hogy
minden tehergépkocsi-üzemelte-
vagy az iparág szereplői – és
állítanak termékeik hatékonysá-
ez egy jelentős változás az eddigi
tő vágya. „Minden erő ugyanab-
természetesen egy másik
gát illetően. Mindazonáltal
károsanyag-kibocsátási
ba az irányba mutat.” – erősítette
Kinek kéne összeállítania ezt a
üzemanyag-fogyasztást, és ez
meg Borsboom. Ügyfeleinknek az üzemanyag az egyik legfőbb
KÜLÖNBÖZŐ MÉRETŰ JÁRMŰVEK HATÁSA 106 EURO-RAKLAP ELSZÁLLÍTÁSA ESETÉN* A szabványos
The standard
* 600 kg/raklap Forrás: ACEA
Ha hasonló mérési mód-
költségtényező, ezért nagyon
szereket alkalmaznának a
fontos számukra a lehető
haszonjárművekre, mint a
legkisebb fogyasztás – ellentét-
személyautókra, egy csa-
ben a NOx- és a részecskekibo-
pásra eltűnne az utakról az
csátással, ahol az érdekek nem
összes nagy tehergépkocsi,
ugyanabba az irányba mutatnak.
és kis furgonok helyet-
Az üvegházhatású gázokat
tesítenék azokat. Ennek
tekintve a CO2 abszolút, 100
eredményeként Európa
százalékosan egyenes arányban
ütőerei bedugulnának a
áll az üzemanyag-fogyasztással,
kishaszonjárművektől és a
így mindenki ugyanazt szeretné
CO2-kibocsátás több mint a
– a lehető legalacsonyabb szintre
kétszeresére nőne.
szorítani ezt.”
IN ACTION 2014/1
20
SZOLGÁLTATÁS
PACCAR ALKATRÉSZELOSZTÓ KÖZPONT EINDHOVENBEN
12 000 MEGRENDELT TÉTELT SZÁLLÍTANAK KI TÖBB MINT 1000 HELYRE MINDEN NAP Egy teherautónak úton kell lennie, hogy pénzt keressen. Ehhez pedig az szükséges, hogy megfelelő karbantartást kapjon, illetve váratlan meghibásodás esetén mihamarabb folytathassa útját. Eindhovenben, csupán egy kőhajításnyira a DAF gyártól, megnyílt a vadonatúj PACCAR alkatrészelosztó központ (PACCAR Parts Distribution Centre, PDC). Naponta ötven teherautó indul útnak ebből a létesítményből, így tudja a DAF továbbra is biztosítani karbantartási és javítási szolgáltatásainak legendás gyorsaságát, illetve profizmusát.
N
em kevesebb mint 26 ezer négy-
illetve az adott alkatrész tömegét, méretét
esetében az összegyűjtési megbízásokat
zetméteres területen fekszik az új
és készletezett mennyiségét. A megfe-
nem képernyőkön keresztül kapják a
komplexum, amely több mint 65
lelő elhelyezés lehetővé teszi, hogy az
dolgozók, hanem számítógépes hang-
ezer különféle tehergépkocsi-alkatrésznek
alkatrészeket a lehető leghatékonyab-
utasítások formájában, amelyeket saját
ad helyet. A PACCAR világszerte működő
ban és leggyorsabban gyűjtsék össze.
hangjuk segítségével igazolnak vissza. A
összes alkatrészelosztó központja közül
Folyamatosan 160 dolgozó szorgosko-
hangvezérléses rendszer legfőbb előnye,
ez a legnagyobb, és egyúttal a legjelentő-
dik azon, hogy ezeket az alkatrészeket
hogy a dolgozóknak nem kell levenniük
sebb Európában. Az eindhoveni PDC-ből
a lehető leggyorsabban kiszállítsák az
a tekintetüket arról, amivel foglalkoznak
közvetlenül szállítanak a holland, német,
ügyfeleknek, a hét minden napján, a nap
és mindkét kezük szabad maradhat, ami
belga, francia, svájci és skandináv márka-
24 órájában.
gyakorlatilag hibamentes megrende-
kereskedésekbe, valamint naponta szállíta-
lés-összeállítási folyamatot eredményez.
nak a többi európai PDC-be Leylandban
A legkorszerűbb megoldások A
A módszer sikerét számok igazolják:
(Egyesült Királyság), Budapesten (Magyar-
gyorsaság és a pontosság kéz a kézben
a központ kiszállítási megbízhatósága
ország), Madridban (Spanyolország) és
járnak, miközben feldolgozzák a napi 12
eléri a 99,98 százalékot, ami egyedülálló
Moszkvában (Oroszország).
000 megrendelt tételt (ez 2500 ügyfélren-
ebben az ágazatban. Az eindhoveni PDC
delést jelent). A dolgozók a legkorszerűbb
kiszolgálási szintje pedig 98 százalék,
Sok tényező A raktárban az alkatré-
logisztikai rendszereket használják, mint
ami azt jelenti, hogy a DAF teherautókhoz
szek tárolási helye sok tényezőtől függ,
például vezeték nélküli terminálokat vonal-
majdnem minden alkatrész közvetlenül
beleértve a megrendelés gyakoriságát,
kódolvasókkal és hangvezérlést: utóbbi
raktárról elérhető.
IN ACTION 2014/1
21
A megrendeléstől a kiszállításig A DAF márkakereskedések és szervizpontok naponta 2500 alkatrészrendelést adnak le az interneten keresztül. Mi történik ezt követően, hogy az ügyfelek a lehető leggyorsabban megkaphassák az alkatrészeiket?
1 Az összegyűjtési megbízásokat az alkatrészek
PDC-n belüli különböző zónák számára.
hanem számítógépes hangon keresztül kapják
1 Kifejezetten a PACCAR Parts számára fejlesztették ki ezt az ergonomikus eszközt, amely a
képernyőn, amely vezeték nélkül kapcsolódik a
lehető legnagyobb mértékben csökkenti a
logisztikai rendszerhez. A megbízásokat a tárolási
dolgozók fizikai terhelését, amikor nagy vagy
hely vonalkódjának beolvasásával igazolják vissza.
nehéz alkatrészeket kell mozgatniuk.
1 A nagy, 5000 négyzetméteres félemeleten tárolt kis alkatrészeket egy spirális
esetében az utasításokat nem képernyőn,
1 A hangvezérléses összegyűjtési megbízások
tárolási helye szerinti sorrendben jelenítik meg a
összegyűjtési megbízásokra bontanak fel a
1 Minden beérkező megrendelést hatékony
1 Az ügyfelek megrendeléseit teljesen automatizáltan csomagolják be.
futószalagon küldik le.
a dolgozók, akik saját hangjuk segítségével igazolják vissza ezeket.
1 Majd berakodják. Minden nap mintegy 50 megrakodott teherautó indul útnak több mint 1000 célállomásra.
3 A raktárban az alkatrészek tárolási helye sok tényezőtől függ, beleértve a megrendelés gyakoriságát, illetve az adott alkatrész tömegét, méretét és készletezett mennyiségét.
IN ACTION 2014/1
22
ÜGYFÉL
Jérôme Rondeau, Intrex:
„ A fő tevékenységre összpontosíthatok” Gonesse városában, Párizstól nem messze északra található az Intrex Transports központja. „Ez egy tökéletes hely a logisztikai tevékenységünkhöz.” – mondta Jérôme Rondeau, a francia fuvarozóvállalat igazgatója. Jelenleg a flotta 90 teherautójából 76 DAF emblémát visel, és a cég hamarosan beszerez további 25 DAF-ot, amelyek mindegyike már új generációjú, Euro 6-os lesz. „Számomra logikus döntés volt a javítási és karbantartási szerződések megkötése.”
A
z Intrex Transports vállalatot 2007-ben alapították,
túlnyomó részét XF105 Space Cab modellek alkotják. A
és az évek során élenjáró logisztikai szolgáltatóvá
tehergépkocsik nem állandó sofőrökkel járnak, így havonta 25
fejlődött, belföldi és nemzetközi ügyfelekkel az ipar és
ezer kilométert futnak. Ennek ellenére mindegyik nagyon szép
a mezőgazdaság területéről. „Sok más fuvarozóvállalathoz
állapotnak örvend. „A teherautók ápolt külső megjelenése és
hasonlóan mi is úgy láttuk, hogy a logisztikai szolgáltatások
kitűnő műszaki állapota a névjegyünk.” – mondta Rondeau. „Új
irányában bővülhet jelentősebben a tevékenységünk. És
járművek beszerzésekor én egyúttal teljes körű szolgáltatást
pontosan a logisztikai szolgáltatások terén tudtunk számottevő
is keresek. Ez azt jelenti, hogy nemcsak a legmegbízhatóbb
növekedést elérni.”
tehergépkocsikat vásárolom meg, hanem maximális háttértámogatást is egy teljes körű szolgáltatáscsomagon
Teljes körű szolgáltatáscsomag Az Intrex flottájának IN ACTION 2014/1
keresztül. A szolgáltatáscsomag nagyon sok munkát
23
DAF MULTISUPPORT KARBANTARTÁS, GARANCIA ÉS JAVÍTÁS: A legjobb támogatás az Ön vállalkozásának A fuvarozási ágazat a termelékenység maximalizálása és a költségek minimalizálása körül forog: vagyis a tonnánként és kilométerenként elérhető legnagyobb nyereség körül. A DAF MultiSupport és Warranty Plus csomagok a legfontosabb építőelemei a DAF kiterjedt javítási és karbantartási programjának. Az eredmény: egy személyre szabott szolgáltatáscsomag, amely révén elkerülhetők a kellemetlen meglepetések, segít kézben tartani Jérôme Rondeau a fiával az Intrex Transports 76 DAF-jának
a havi költségeket és elűzi az aggodalmakat.
egyikében. „Új járművek beszerzésekor én egyúttal teljes körű szolgáltatást is keresek.” DAF MultiSupport Care+
levesz a vállamról, lehetővé téve, hogy a vállalkozásom fő
Kiterjedt megelőző karbantartás.
tevékenységére összpontosíthassak.”
DAF MultiSupport Emiatt választotta Rondeau a DAF MultiSupport javítási és karbantartási szerződéseket. A kínálatban szereplő hat különböző csomag közül a Full Care csomagot
DAF MultiSupport Warranty Plus – Driveline A hajtáslánc javításai.
vette igénybe, amely a legátfogóbb. „Ez a csomag az összes tervezett és váratlan karbantartási, illetve javítási munkálatot fedezi, egy rögzített díj ellenében.” – mondta a francia üzletember. „A kiterjedt megelőző karbantartáson kívül az egész jármű kopással és elhasználódással összefüggő alapvető javításait, a hatósági felülvizsgálatokat és lerobbanás esetén még az
DAF MultiSupport Xtra Care Kiterjedt megelőző karbantartás és a hajtáslánc alapvető javításai.
országúti segélyszolgáltatást is magában foglalja. Az ilyen szervizszerződések megkötésének legnagyobb előnye, hogy kiküszöbölhetők a váratlan nagy összegű kiadások. Ezáltal előre kiszámolhatom minden egyes teherautó jövedelmezőségét.” Ezenkívül még azért döntött Rondeau a DAF MultiSupport
DAF MultiSupport Warranty Plus – Vehicle Az egész jármű javításai.
mellett, mert így szabadon választhat több márkaszervizt is. „A teherautóimat a Lille, az Île de France és a Lyon városában található márkakereskedések szervizelik.” – magyarázta. „Ez a járműveim maximális rendelkezésre állását biztosítja.”
Versenyképes „A DAF XF105, illetve hamarosan az új
DAF MultiSupport Flex Care Kiterjedt megelőző karbantartás és az egész jármű alapvető javításai, beleértve a kopást és elhasználódást is.
XF Euro 6 járművekből is álló és a DAF MultiSupport által támogatott flottánk révén a legjobb helyzetben vagyunk, hogy megbirkózzunk a fuvarozási ágazat jelenlegi kihívásaival.”
DAF MultiSupport Full Care
– folytatta Rondeau. „A gazdasági helyzet továbbra is
Kiterjedt megelőző karbantartás és az egész jármű alapvető javításai, beleértve a kopást és elhasználódást is, valamint más termékeket, illetve szolgáltatásokat is magában foglal.
bizonytalan, és a költségek növekednek. Ha versenyképesek szeretnénk maradni, olyan flottára van szükségünk, amely a lehető legkisebb üzemanyag-fogyasztással és minimális karbantartásigénnyel működik a költségek leszorítása érdekében, ugyanakkor a lehető legjobb értéktartással rendelkezik. A DAF MultiSupport biztosította pénzügyi biztonság elengedhetetlen e cél eléréséhez.”
IN ACTION 2014/1
24
ÜGYFÉL
Oroszország nagyobb fokozatba kapcsol
Slava Skrabin:
„A DAF imidzse Mihail Gorbacsov, a Szovjetúnió egykori vezetője az 1980-as évek végén bevezetett reformjaival kikövezte a szabad vállalkozás és a gazdasági növekedés útját. A „Glasznoszty” és a „Peresztrojka” idejében Slava Skrabin fuvarozóvállalkozó egy húszas éveiben járó fiatalember volt, aki számos lehetőséget látott az új Oroszországban. Ma az ország még mindig jelentősen átalakulóban van, aminek szemmel látható jele, hogy nő a fogyasztás és a luxustermékek kereslete – ami kéz a kézben jár a hatékony közúti fuvarozás iránti növekvő igénnyel. Szöveg: Bas van Nooten
A
kárcsak Nyugat-Európában,
Miközben a nagy fuvarozóvállalatok főleg
tervezünk egy másodikat is beszerezni.”
Oroszországban is erősen
nyugat-európai viszonylatban szállítanak,
– mondta az üzletember igen lelkesen. A
szétválik a közúti fuvarozás
a kis cégek látják el jóformán az egész
maximális rugalmasság érdekében egy
belföldi fuvarozást.
hasonló pótkocsis szerelvényt keres.
olyan vállalatokra, amelyek a saját árujukat szállítják és olyanokra, amelyek
Skrabin elsősorban műszaki cikkeket,
bérfuvarozást végeznek. Az utóbbi
Második DAF Slava Skrabin (50)
mint például elektronikai készülékeket
kategória mintegy kétezer olyan jelentős
fuvarozóvállalkozó, aki a Moszkvától
és háztartási gépeket szállít DAF-jával.
fuvarozóvállalatot foglal magában,
mintegy 250 kilométerre keletre fekvő
Gyűjtőfuvarozást is végez, megbízásait
amelyek új tehergépkocsikból álló
Vlagyimir városában lakik, egyetlen
pedig közvetlenül a megrendelőktől vagy
nagy flottával rendelkeznek. Ezenkívül
teherautót üzemeltet. „Ezt a 2003-as DAF
szállítmányozókon keresztül kapja. Saját
több tízezer kisebb fuvarozóvállalkozás
XF95.430 modellt körülbelül két évvel
maga végzi a fuvarszervezést, és nincs
működik az országban, amelyek
ezelőtt vásároltuk. Jelenleg 850 ezret
problémája a megbízások mennyiségével
jellemzően 1-10 teherautót üzemeltetnek.
mutat a kilométer-számlálója, és most
– „Az a helyzet, hogy nő a fuvarozási igény
Slava Skrabin DAF XF95-öse BDF cserefel-
A DAF 2011-ben megnyitotta saját marketing- és értékesítési irodáját Oroszországban. Tavalyelőtt
építményes rendszerrel és függönyponyvával
a DAF 2750 tehergépkocsit értékesített Oroszországban, közel nyolcszor annyit, mint 2010-ben. A
a maximális rugalmasság érdekében.
márka mintegy 14 százalékos piaci részesedést ért el az európai tehergépkocsi-gyártók körében.
IN ACTION 2014/1
25 A VILÁG LEGNAGYOBB ORSZÁGA Oroszország a világ legnagyobb országa. Keleti és nyugati vége között mintegy 13 ezer kilométer hosszú, területe pedig több mint 17 millió négyzetkilométer. Legnagyobb városai között említhető Moszkva (10,5 millió lakos), Szentpétervár (4,6 millió), Novoszibirszk (1,4 millió), Jekatyerinburg (1,3 millió) és Nyizsnyij Novgorod (1,3 millió).
nagyon jó” Slava Skrabin üzletember a
Egy körülbelül 17 millió négyzetkilométeren elterülő országban
DAF XF95.430 modelljével:
elengedhetetlen a jól szervezett márkakereskedői hálózat. A DAF Trucks
„Most tervezünk egy
olyan hálózatot biztosít, amilyenre ebben az országban szükség van – nem
másodikat is beszerezni.”
a kirendeltségek számára fektet nagy hangsúlyt, hanem azoknak az egész országot lefedő eloszlására. Jelenleg mintegy 20 DAF márkakereskedés működik a nyugati Moszkva és a keleti Vlagyivosztok között, de hosszú távon a DAF célja körülbelül 55 jó földrajzi lefedettséget nyújtó márkakereskedést fenntartani.
a fogyasztás növekedése révén, ezért arra
nehéz szakasz: „Összességében körülbelül
helyi ára átlagosan körülbelül egy dollár
számítok, hogy a közeljövőben fejleszteni
ezer kilométert tesznek ki a szilárd burkolat
literenként. Skrabin a DAF XF95.430
tudom a vállalkozásomat.”
nélküli és gyakorlatilag járhatatlan utak, tele
gazdaságos, 35 liter/100 kilométeres
kátyúkkal és kövekkel. Ezen az elhagyott,
üzemanyag-fogyasztásával is elégedett.
Egyedül a világban A szibériai
holdbéli tájon tényleg úgy érzem, mintha
„Többek között az üzemanyag-fogyasztás
Irkutszk városa az egyik legmesszebb fekvő
egyedül lennék a világban. Olykor még
miatt nem jelentenek alternatívát
célállomás, ahova a jármű állandó vezetője,
folyókon is át kell kelnem a DAF-ommal.”
számunkra az orosz gyártmányú
Mihael Isaev (35) szokott járni. Irkutszk egy
A „normálisabb” célállomások közül a
teherautók.” – mondta. „Az orosz márkájú
közepes méretű város mintegy 600 ezer
leggyakoribbak Moszkva, Kazán, Nyizsnyij
használt teherautók, a korábbi generációk
lakossal a Bajkál-tó partjánál, a mongol határ
Novgorod, Ufa, Perm és Jekatyerinburg.
modelljei nem elég hatékonyak és
közelében, több mint hatezer kilométerre
Szóval Oroszországban egy átlagos „elosztó
megbízhatók arra a munkára, amire mi
Vlagyimirtól. Mihael Isaev elmagyarázta, hogy
fuvar” körülbelül 4000 kilométer hosszú és
használjuk a járműveket.” Szintén fontos
ezen az útvonalon akad néhány nagyon
7-10 napig tart.
Skrabin számára a DAF tehergépkocsik
Az orosz gyártmányú tehergépkocsik
Kiváló tapasztalatok Slava
„Oroszországban nincs könnyű dolguk a
nem jelentenek alternatívát Slava
Skrabin rendkívül elégedett a DAF-jával:
teherautóknak.” – magyarázta. „Az ország
Skrabinnak.
„Oroszországban a holland DAF márka
úthálózata összesen egymillió kilométer
imidzse nagyon jó és sok fuvarozó
hosszú, amiből csak 30 ezer kilométer
kedvence, kitűnő teljesítményének,
az országút. A többi út jobbára szilárd
rendkívüli megbízhatóságának és kis
burkolat nélküli vagy igen rossz minőségű,
üzemeltetési költségeinek köszönhetően.
ezért különösen oda kell figyelni például
Továbbá a tágas és kényelmes fülke, a
a gumiabroncsokra, a tengelyekre és a
menettulajdonságok és az AS Tronic is
felfüggesztésekre. Az olykor szélsőséges
fontos tényezők.” A fuvarozóvállalkozó
időjárási viszonyok (a hőmérséklet télen
nagy figyelmet szentel a bevételeknek és
mínusz ötven, nyáron pedig plusz negyven
a költségeknek; a fuvarozás hatékonysága
fok is lehet) miatt pedig időről időre
és a nyereségesség az orosz közúti
előfordulnak meghibásodások. A DAF-unk
fuvarozásban is fontos szerepet játszanak.
egyik nagy előnye a logikus felépítése,
Skrabin továbbá az üzemanyag-fogyasztás
amelynek köszönhetően szükség esetén a
fontosságát is kihangsúlyozta. A gázolaj
gépkocsivezető is meg tudja javítani.”.
egyértelmű, könnyen érthető technológiája.
IN ACTION 2014/1
26
ÚJ
3D-S TEHERAUTÓ-KONFIGURÁLÓ
A TELJES EURO 6-OS KÍNÁLATHOZ Akárcsak a személyautó-iparban, úgy a teherautók világában is egyre szélesebb lehetőségek kínálkoznak az ügyfelek, illetve az érdeklődők számára, hogy az interneten keresztül összeállítsák saját személyre szabott járművüket – és a DAF is azon gyártók közé tartozik, amelyek lehetővé teszik ezt. A www.daf.com weboldalon LF, CF és XF Euro 6 is konfigurálható 3D-ben.
E
gyre inkább szeretnék az ügyfelek már előre pontosan
már háromdimenziós megjelenítésű. A www.daf.com weboldal
tudni, hogy néz majd ki a teherautójuk. Ezért vezette
látogatói így szó szerint csak néhány egérkattintásnyira vannak
be a DAF tavalyelőtt a DAF Truck Configurator nevű
tökéletes, új DAF-juktól.
teherautó-konfigurálót az Euro 5-ös típusokhoz – ez most egy új verzióval bővült az Euro 6-os LF, CF és XF teherautók
CAD A 3D Truck Configurator működése nem fotókon
teljes kínálatához.
alapul, hanem a DAF saját termékfejlesztői által használt CAD (számítógéppel segített tervezés) technológiát alkalmazza. Ez
Megjelenítés Az online rendszer használatával az ügyfelek
maximális rugalmasságot biztosít, és azt jelenti, hogy minden
nagyon egyszerűen összeállíthatják saját LF, CF (beleértve a
teherautó-alkatrészt 100 százalékos pontossággal jelenít meg
vadonatúj Construction modellt is) vagy XF teherautójukat.
a rendszer. Ha az ügyfél befejezte az összeállítást, kinyom-
Választhatnak fülkét, motorteljesítményt, hajtásképletet, extra-
tathatja a teherautó látványtervét. Sőt, emailben elküldheti a
felszereléseket és még színeket is, ráadásul minden szögből
kívánt konfigurációt egyenesen a márkakereskedésnek, ami
megnézhetik a járművet, mivel a legújabb Truck Configurator
nagyszerű kiindulási pontja lehet az értékesítési folyamatnak.
IN ACTION 2014/1
A PACCAR VILÁGA
New York City Kenworth hibrideket üzemeltet New York City 2009-ben állította szolgálatba első Kenworth hibrid járműveit. Azóta a város nem kevesebb mint 31 Kenworth T370 hibridet szerzett be, amelyeket számos feladatra használnak, például kommunális alkalmazásra vagy anyagokat szállítani a városi tulajdonú karbantartó műhelyekbe. Az önkormányzat szállítási osztálya kilenc Kenworth T270-et használ táblák kihelyezésére, valamint hidak festésére és ellenőrzésére. A hagyományos dízel járművekhez képest a Kenworth hibridek mintegy 30 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, ami a CO2-kibocsátást is kedvezően befolyásolja.
Turnén a Kenworth Az új Kenworth T880 teherautó és T680 nehézvontató a Kenworth Road Tour sztárjai, amely szeptemberben indult útjára. A turné útvonala több tízezer kilométer hosszú, és több tucat Kenworth márkakereskedést érint az Egyesült Államokban, illetve Kanadában. A turné legfőbb érdekessége – természetesen magukon a teherautókon kívül – a lenyűgöző félpótkocsi, amely kihajtogatva mintegy száz négyzetméter alapterületű. A látogatók ebben különféle bemutatókat tekinthetnek meg, amelyekből részletesen megismerhetik az új teherautókat és a PACCAR MX motort.
NAGYON HATÉKONY PETERBILT SUPERTRUCK Az évente megrendezett energiaügyi konferencián
az észak-texasi egyetem (UNT) adott otthont, ahol
a tehergépkocsik üzemanyag-hatékonysága
és kiállításon (Energy Summit & Fair) legutóbb
a PACCAR műszaki intézete (PACCAR Technology
terén.” – mondta Landon Sproull, a Peterbilt
a Peterbilt Motors Company számos korszerű
Institute) is működik. „Ez a rendezvény kiváló
főmérnöke. „Továbbá lehetőségünk nyílt bemutatni
technológiát mutatott be az üzemanyag-
lehetőség számunkra, hogy megismertessük a
a SuperTruck tehergépkocsit, amelyet az
hatékonyság optimalizálására. A rendezvénynek
nagyközönséget számos jelentős fejlesztéssel
Egyesült Államok energiaügyi minisztériumával közösen fejlesztünk.” A SuperTruck az élenjáró motortechnológiákat a nyerges vontatók, illetve félpótkocsik legkorszerűbb aerodinamikai megoldásaival ötvözi. A valós körülmények között végzett teszteken a SuperTruck 22,2 liter/100 kilométeres átlagfogyasztást ért el. Ez óriási eredmény annak tükrében, hogy az Egyesült Államokban a hosszú távú fuvarozásban dolgozó teherautók fogyasztása átlagosan 40 liter/100 kilométer.
IN ACTION 2014/1
27
28
INTERJÚ
Pais József, a DAF Hungary Kft. ügyvezető igazgatója:
Ötödik éve piacvezető a DAF Immár öt éve magabiztosan tartja vezető helyét a DAF Magyarországon a nehézkategóriás tehergépkocsik piacán. Tavaly közel 35 százalékos részesedést ért el a márka, miközben a középkategóriában is számottevően erősödött a jelenléte. Mindezek részleteiről és az idei évre vonatkozó tervekről, illetve újdonságokról Pais József, a DAF Hungary Kft. ügyvezető igazgatója számolt be lapunknak.
Kedvező kilátások „A tavalyi év második felében egyre több Euro 6-os XF állt üzembe Magyarországon, ám a kiváló értékesítési eredményeket túlnyomórészt az Euro 5-ös modellek iránti jelentős keresletnek köszönhetjük, amiben az üzemeltetők előrehozott beszerzései is szerepet játszottak. Ennek megfelelően tavaly még azzal számoltunk, hogy idén veszít majd a járműértékesítésünk a lendületéből, de az elmúlt hónapok rendelésállománya szerencsére rácáfol erre, a piac igen kedvezően fogadta az Euro 6-os típusainkat. Idén továbbra is szeretnénk megtartani piacvezető pozíciónkat, miközben egyik legfontosabb stratégiai feladatunk a fülke-alvázas modellek, elsősorban az LF és a CF típusok értékesítésének erősítése. Ezen a téren még jelentősebb növekedési lehetőségek kínálkoznak.” – tette hozzá Pais József.
E
urópában szinte egyedülállóan a magyar
Nemzetközi sikerek A DAF a világpiacon is növekedést
nehéztehergépkocsi-piac elérte a válság előtti legnagyobb
mutató eredményeket könyvelhetett el tavaly. Európában töretlenül
méretét, mivel ebben a kategóriában 4500 új jármű került
folytatódott a tíz évvel ezelőtt kezdődött piaci offenzíva azáltal,
forgalomba. Ezeknek több mint harmadát, egész pontosan
hogy 15,8-ről 16,2 százalékra nőtt a márka piaci részesedése, a
35 százalékát DAF teherautók tették ki. Míg a 6-16 tonna
nyerges vontatók szegmensét pedig már évek óta uralja a DAF.
össztömegű tehergépkocsik szegmensében 9,5 százalékos piaci
A gyártó célkitűzése 2014-re vonatkozóan fenntartani ezt az
részesedést ért el a holland márka, ami határozott növekedést
évente fél százalékpont körüli növekedést. A megvalósításban
jelent az elmúlt évekhez képest, igazolva a DAF Hungary ennek
az európai színtéren is stratégiailag kiemelt fontosságú a fülke-
érdekében tett erőfeszítéseinek sikerességét.
alvázas tehergépkocsik piaci lehetőségeinek még jobb kiaknázása.
Tekintve, hogy az ügyfelek a tehergépkocsik mintegy nyolcvan
Ennek megfelelően az elmúlt hónapokban a DAF a fülke-alvázas
százalékát beszámítással szerzik be, 1300 használtjárművet is
modellek minden eddiginél szélesebb és sokoldalúbb kínálatát
értékesített tavaly a vállalat.
mutatta be az új Euro 6-os termékpaletta részeként. „Kedvező
„A DAF nemzetközi hálózatában a Hungarotruck Kft. budapesti
előjel, hogy a visszajelzések alapján az ügyfelek Európa-szerte
telephelye egy kiemelt használtjármű-központ, ugyanis
igen elégedettek az Euro 6-os DAF-okkal. Tapasztalataik szerint
innen áramlanak Kelet-Európa egyéb piacaira is a használt
ezek még a gyártó ígéreténél is kisebb üzemanyag-fogyasztásúak,
tehergépkocsik. Ezzel lépést tartva a közeljövőben a telephely
számottevő meghibásodások vagy műszaki problémák pedig nem
kibővítését tervezzük. Mostanában egyébként a fiatal, néhány
jelentkeztek.” – nyilatkozta Pais József.
éves, Euro 5-ös járművek a legkeresettebbek a piacon. Szintén
Tavaly ősszel megkezdődött a termelés a DAF vadonatúj brazíliai
fontos eredmény, hogy 2013-ban már az új DAF tehergépkocsik
összeszerelő üzemében, megnyitva a kaput a márka előtt az
közel negyven százalékára javítási és karbantartási szerződést
ígéretes fejlődési potenciállal kecsegtető dél-amerikai piacon. Így
is kötöttek az ügyfelek. Célunk, hogy idén ez az arány elérje az
a holland gyártónak a globális nehéztehergépkocsi-piacon elért
ötven százalékot.” – mondta Pais József.
részesedése is tovább növekedhet.
IN ACTION 2014/1
SZOLGÁLTATÁS
A gépkocsivezetőn múlik a legtöbb nagyon sokat fejlődött a haszongépjárművek technikája, és csakis a korszerű berendezések, rendszerek megfelelő használatával érhető el a kívánt hatékonyság. Az adott tehergépkocsi képességeit, működését, optimális kezelését pedig ki más ismerhetné jobban, mint maga a gyártó? Ezért a DAF kidolgozta saját gépkocsivezetőtovábbképzési programját, amely elméleti, illetve gyakorlati oktatásra épül. A Hungarotruck Kft. és a Pappas Auto Debrecen Kft. által kínált tréning az ügyfelek igényeihez és a gépkocsivezetők feszes munkabeosztásához igazodva legtöbbször úgy valósul meg, hogy az egyik szakképzett oktató egy fuvarfeladat teljesítése erejéig elkíséri az utasülésen az adott sofőrt. Eközben pedig valós helyzetek kapcsán magyarázza el és mutatja meg az üzemanyagFolyamatosan fejleszti járműveit a DAF az üzemanyag-
fogyasztás szempontjából optimális járműhasználatot. A
takarékosság jegyében. Az ATe kivitelek üzemanyag-
tapasztalatok és a visszajelzések alapján az oktatás igen
fogyasztása köztudottan az élvonalba tartozik, és az
eredményes, átlagosan 5-8 százalék megtakarítást érnek
Euro 6-os modellekről is Európa-szerte kiválóak a kezdeti
el a gépkocsivezetők, de előfordult már, hogy literekkel
tapasztalatok. Ám az üzemanyag-hatékonyság első számú
sikerült csökkenteni egy egész flotta átlagfogyasztását.
tényezője nem más, mint maga a gépkocsivezető, akinek
Így érthetően nagy az érdeklődés az ügyfelek részéről a
vezetési stílusán, képzettségén, hozzáállásán súlyos literek
továbbképzés iránt, hazánkban évente mintegy 200-300
múlhatnak száz kilométerenként. A képzettséget azért is
gépkocsivezető végzi el a DAF nyereségességet fokozó
fontos kihangsúlyozni, mert az elmúlt egy-két évtizedben
tréningjét.
Védőoltás váratlan kiadások ellen Nyugodtan hátradőlhet, aki a DAF MultiSupport szerződéseket választja, ezek ugyanis egy meghatározott, fix díj ellenében mentesítik az üzemeltetőket a váratlan meghibásodásokból eredő kiadásoktól. Így kiszámíthatóvá és tervezhetővé válnak a tehergépkocsik üzemeltetési költségei, és nem kell azon aggódni, hogy mikor jelentkezik egy több ezer eurós vagy még tetemesebb javítási, illetve mentési számla. A MultiSupport hat csomagot foglal magában, ezek közül kettő kiterjesztett garanciát nyújt, négy pedig különböző szintű, havi átalánydíjas szervizszerződéseket takar. Utóbbiak a jármű legfeljebb nyolcéves koráig köthetők, az XF és a CF esetében 1,2 millió, míg az LF-nél 600 ezer kilométer futásteljesítményig. Ezek közül a Care+ a tervszerű karbantartásokra és szemlékre terjed ki, az
is, ha a vontatást a hatóság rendeli el. Ráadásul az Euro 6-os
Euro 6-os járműveknél a dízel részecskeszűrő 500 ezer
járművekre vonatkozóan a Full Care havidíja nem nagyobb az
kilométernél vagy három év után esedékes cseréjét is
Euro 5-ösökénél. A negyedik csomag, a Flex Care annyiban
tartalmazza. Az Xtra Care a Care+-on felül a hajtáslánc
különbözik a Full Care-től, hogy nem terjed ki a mentési
javításaira is kiterjed, valamint a hajtáslánc meghibásodása
költségekre és bizonyos alkatrészek meghibásodására.
esetén a mentés költségeit is fedezi. A Full Care a teljes
A MultiSupport szolgáltatás olyannyira népszerű az ügyfelek
körű csomag, így mindenféle javítást felölel, beleértve a
körében, hogy tavaly Európában az új járművek közel
kipufogógáz-utánkezelő rendszerekét is. Továbbá bármilyen
egyharmadára igénybe vették valamelyik csomagot, és
meghibásodás esetén a mentés költségeit is állja, még akkor
jelenleg közel 30 ezer DAF fut ilyen szerződéssel.
IN ACTION 2014/1
29
30
ügyfelek
A cég tavaly júniusban vette át első DAF-jait, méghozzá tíz XF105.460 Euro 5 EEV Space Cab vontatót egyszerre. „Leginkább a kedvező finanszírozási feltételek és a gyors, rugalmas ügyintézés miatt döntöttünk a DAF mellett, magával a termékkel nem voltak tapasztalataink. Így a szokásosnál nagyobb kockázatot vállaltunk, de most már nyugodtan állíthatom, hogy nem csalódtunk, elégedettek vagyunk a járművek üzemelésével. Gépkocsivezetőink szintén kedvelik a DAF-okat, kényelmesnek találják az XF fülkéjét.” – mondta Fuchs András, a Vere Gestum Kft. ügyvezető igazgatója. A tíz XF105 vontató beszerzését később egy további ugyanilyen jármű követte, idén márciusban pedig már egy XF 460 Euro 6 Space Cab Low Deck modellt állított munkába a
vállalkozás. Mivel az Euro 6-os technológia még
Többségben a DAF
nagyon friss a piacon, a Vere Gestum három
Március közepén átvette első Euro 6-os DAF
alapított vállalkozás elsősorban Nyugat-
évre szóló MultiSupport Full Care teljes körű
XF nyerges vontatóját, majd nem sokkal
Európa területén fuvarozik szárazárut, de
javítási és karbantartási szerződést is kötött
később egy CF vontatót a Vere Gestum Kft.,
ömlesztett áru, hulladék és veszélyes
erre a gépkocsira. Idén ősszel újabb tíz nyerges
így a 25 nyerges szerelvényt felvonultató
hulladék szállításával is foglalkozik,
vontató beszerzését tervezi a cég, és a kedvező
flottájában többségbe került a holland márka.
járműparkjában pedig 3,5, 7,5, illetve 12
tapasztalatok révén elsőként kérnek majd
A Ghibli cégcsoporthoz tartozó, 2000-ben
tonnás tehergépkocsik is megtalálhatók.
ajánlatot ismét a DAF-tól.
illetve tapasztalatok. „Az eddigi kimutatások alapján az XF Euro 6 modell átlagfogyasztása közel egy literrel kisebb az Euro 5-ös XF105éhez képest, nagyon hasonló specifikáció mellett, ugyanazon a fuvarfeladaton." - mondta Warga Paul Zoltán vezérigazgató. „Az alsó fekhely két végéről a hátfalra kerültek a tárolóhelyek, így hosszabb a matrac. Ezenkívül kényelmesebbek az ülések és a kezelőelemek, az új, könnyen megszokható elektronikus funkciók igen hasznosak, finomabb a jármű rugózása és érezhetően kisebb a motor zajszintje. Az erőforrás egyébként a vezethetőség, a dinamikusság terén nem mutat érzékelhető eltérést az Euro 5 EEV-s 460-ashoz viszonyítva. Gyakorlati szempontból fontos újítás, hogy az oldalablakokról elhagyták az
Célkeresztben az Euro 6-os XF
elválasztást, a függesztett fékpedál pedig sokkal kényelmesebb a korábbinál. Továbbá a
Év elején munkába állított egy XF Euro 6
a járműparkban mind a hetven nyerges vontató
jármű formatervezése is sokat fejlődött.” –
demovontatót az igen korszerű telephellyel és
XF105.460 Euro 5 EEV Super Space Cab modell.
foglalta össze személyes tapasztalatait Bodri
flottával rendelkező Céltrans 97 Zrt., hogy közel
A szintén 460 lóerős, de Euro 6-os, Super Space
Attila, a demojármű vezetője. Az Euro 6-os
fél éven keresztül saját üzemeltetési
Cab fülkéjű, Low Deck kivitelű XF demojárművel
XF-be gyorsan gyűlnek a kilométerek, így a
körülményei között tesztelje a flotta igényes
két gépkocsivezető többnyire a cég egyik
tesztidőszak végére hasznos adatok állnak
arculatához igazított megjelenésű járművet. A
állandó fuvarfeladatát teljesíti, így jól
majd a Céltrans rendelkezésére a következő
győri cég hét éve alkalmaz DAF-okat, és ma már
összehasonlíthatók a mérési eredmények,
beszerzési döntés megalapozásához.
IN ACTION 2014/1
31
megbízhatóság és az ITS segélyszolgálat gyorsasága, hatására Kiss Tamás a holland márka mellett maradt. Jelenleg 17 DAF nyerges vontató üzemel a járműparkban, a jellemzően „négykezes” fuvaroknak megfelelően Super Space Cab fülkével, a szinte folyamatos terhelés mellett pedig az 510 lóerős motor bizonyult a leghatékonyabbnak. Az Agrosped vontatóiban többek között nagy hűtőrekesz, álló helyzeti légkondicionáló, elektronikus menetstabilizáló, adaptív sebességtartó automatika, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és xenonfényszóró szolgálja a gépkocsivezetők kényelmét, illetve biztonságát. „Több mint fél év alatt bő százezer kilométert futott az Euro 6-os XF-ünk, számottevő meghibásodás nélkül.
Üzemanyag-fogyasztásában a folyamatos nagy
Bevált a csúcsmodell
terhelés mellett nem mutatkozik jelentős
Hazánkban elsők között szerzett be Euro 6-os
igazgatója ugyanis fontosnak tartja, hogy
különbség az Euro 5-ös modellekéhez képest,
XF nyerges vontatót az Agrosped Hungary Kft.,
mindig a lehető legkorszerűbb technológiájú
míg a gépkocsi vezetője szereti az új XF
sőt, ez az igényes megjelenésű és kényelmi,
tehergépkocsikat vásárolja meg. Érthető ez az
nagyobb kényelmét és csendesebb működését.
illetve biztonsági extrákkal gazdagon felszerelt
elvárás, hiszen cége élőállat-kereskedelemmel
Összességében tehát jól bevált az Euro 6-os XF,
jármű volt az első 510 lóerős, Super Space Cab
foglalkozik, tőlünk keletre eső viszonylatokban
így már folyamatban van két további ugyanilyen
fülkéjű modell az országban. Kiss Tamás, a
is. Az első DAF 2001-ben került a flottába, majd
vontató beszerzése.” – nyilatkozta Kiss Tamás
nagykanizsai Agrosped Hungary Kft. ügyvezető
a kedvező tapasztalatok, elsősorban a
ügyvezető igazgató.
generációra csökken az üzemanyagfogyasztásuk. Gépkocsivezetőink pedig elégedettek a sofőrbarát fülkék kényelmes fekhelyével, hűtőjével és tágas belsőterével.” – mondta Szokolics Attila, a cég ügyvezető igazgatója. „Leginkább az üzemanyag-fogyasztásra voltunk kíváncsiak az Euro 6-os XF-et illetően, ezért a többi vontatónkhoz hasonlóan 460 lóerős motorral, automatizált sebességváltóval és Space Cab fülkével rendeltük meg. Az eddigi 75 ezer kilométer adatai alapján örömmel tapasztaljuk, hogy az Euro 6-os modell 0,5-1 literrel kisebb átlagfogyasztással dolgozik német-török viszonylatban, mint az Euro 5 EEV minősítésűek. Egyébként a legjobb
gépkocsivezetőnk kapta meg az új
Legelsők között
generációs vontatót, egyfajta jutalomként,
Augusztus végén a legelsők között vette át
be, így ma már a flotta 67 nyerges
aki nagyon elégedett a járművel.
Euro 6-os XF nyerges vontatóját az orosházi
vontatójából 52 DAF emblémát visel. Ezek
Tapasztalatai szerint kényelmes, kiváló az
Uhrin Transport Kft., hogy minél előbb saját
többsége 460 lóerős, Euro 5 EEV minősítésű,
információs rendszere, az eddiginél is jobb a
tapasztalatokat szerezhessen az Euro 6-os
Space Cab fülkéjű modell, a lehető
fékrendszere, szép a hangja és még
technológiával a jövőre való felkészülés
legnagyobb kapacitású üzemanyag-
kifinomultabban működik az automatizált
jegyében. A több mint 22 éves szakmai
tartályokkal felszerelve. „Megbízhatóságuk
sebességváltója. Ezenkívül flottánk korszerű,
múltra visszatekintő cég a kezdetektől fogva
és a legjobb ár-érték arányuk mellett az is a
elegáns zászlóshajója is az Euro 6-os XF.” –
jóformán csak DAF tehergépkocsikat szerez
DAF-ok mellett szól, hogy generációról
magyarázta az ügyvezető igazgató.
IN ACTION 2014/1
32
ügyfelek
régió legjelentősebb fuvarozóvállalata. Ezzel együtt a Waberer’s International Zrt. összesen már több mint kétezer járművet szerzett be a holland gyártótól, és jelenleg a több mint háromezer szerelvényt felvonultató flottájában a vontatók több mint egyharmada DAF gyártmányú. A fuvarozóvállalat igen nagy számokon alapuló tapasztalatai szerint a DAF tehergépkocsik megbízhatóak, csekély karbantartási igényűek, jó az értékállóságuk, a gépjárművezetők pedig kedvelik tágas, kényelmes fülkéjüket és könnyű vezethetőségüket. A legutóbbi döntésben ezenkívül fontos szerepet játszott a Paccar Lease rugalmas finanszírozási szolgáltatása, valamint az, hogy az Euro 6-os XF-ek hasonló specifikáció esetén nem fogyasztanak több üzemanyagot az Euro 5 EEV modellekhez képest. Mivel a Waberer’s International Zrt.
fontosnak tartja, hogy járművei a legkorszerűbb
Nagy számok törvénye
közlekedésbiztonsági berendezésekkel
Miután tavaly április végén a Waberer’s
írt alá megállapodást a Hungarotruck Kft.-vel.
rendelkezzenek, a legújabb vontatókban már
International Zrt. tesztelési céllal átvette hazánk
Ebből 450 XF, míg 150 CF típusú, és a
például sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
első Euro 6-os XF nyerges vontatóját, egy 460
gépjárművek egyharmada már Euro 6
is megtalálható. Így a DAF márka az Euro 6-os
lóerős modellt, decemberben Európa egyik
minősítésű. A kontingens első 250 példányát
korszakban is Európa egyik meghatározó
legnagyobb közúti fuvarozóvállalata nem
még 2013-ban, míg 300 járművet idén március
fuvarozóvállalatának kiemelt beszállítói
kevesebb mint 600 új DAF vontató beszerzéséről
végén vett át hazánk és a kelet-közép-európai
státuszát élvezheti.
tehergépkocsiját kipróbálási céllal a debreceni márkaszerviz közelségére való tekintettel. A 2000-es években már a flotta vontatóinak felét DAF-ok tették ki, végül a kedvező üzemanyagfogyasztás és a kis szervizköltségek hatására a holland márka egyeduralkodóvá vált a járműparkban. Jelenleg is mind a 33 vontató DAF embléma alatt fut, átlagos életkoruk csupán 1,5 év, ugyanis a cég háromévente cseréli a járműveit. A 31 XF105.460 Euro 5 EEV Space Cab/Super Space Cab és egy XF105.510 Euro 5 EEV Super Space Cab Exclusive Edition mellé tavaly novemberben érkezett XF 510 Euro 6 Super Space Cab már hatvanezer kilométert futott. „Nagyon elégedettek vagyunk az Euro 6-os XF-fel, kiváló az üzemanyagfogyasztása, műszaki problémák még nem jelentkeztek, motorja pedig dinamikus. A jármű
vezetője jóformán ki sem akar szállni belőle,
Továbbra is DAF-ot
sok kényelmi berendezés segíti munkáját, míg a
Idejekorán, még tavaly ősszel beszerzett egy
európai, illetve romániai viszonylatokon
Driver Performance Assistant rendszer
Euro 6-os XF-et a Teleki-Trans Kft., hogy minél
fuvarozik mindenféle szárazárut, jellemzően
hatékony vezetésre ösztönzi. Ezért ősszel hat
előbb saját tapasztalatokat gyűjthessen az
építőanyagot, ponyvás nyerges
vontatónkat Euro 6-os XF-re tervezzük cserélni,
Euro 6-os generációval. Az 1989-ben alapított
szerelvényekkel. Teleki László ügyvezető
azaz továbbra is kitartunk a DAF márka mellett.”
debreceni vállalkozás elsősorban nyugat-
igazgató 1998-ban vásárolta első DAF
– nyilatkozta Teleki László ügyvezető igazgató.
IN ACTION 2014/1
33
holland márka mellett tettem le a voksomat. Az Euro 6-os demojármű 75 ezer kilométert futott nálunk a féléves tesztidőszak alatt, négy hónapig egy gépkocsivezetővel, majd két hónapig váltott sofőrökkel. Munkatársaink még az XF105-nél is jobban megkedvelték az új XF-et. Egyikük, aki már 15 éve vezet DAF-ot, könnyed, kecsesen mozgó vontatóként jellemezte a demojárművet, amelyet élmény vezetni. Tapasztalatuk szerint a fülke nagyobb kényelme, valamint a korszerű vezetéstámogató rendszerek révén a napi kilencórás vezetés fizikailag kevésbé megterhelő az új generációval. Üzemeltetői szemmel pedig kiemelhetem, hogy az
Fotó: photokelemen.com
XF105-ösökénél kedvezőbb üzemanyag-
fogyasztást és AdBlue-fogyasztást mértünk az
Egy élmény volt
Euro 6-os XF-fel, míg műszaki problémák nem
Tavaly júliustól idén januárig szolgált egy
régóta pedig személyszállítás is a tevékenységi
jelentkeztek.” – foglalta össze a
Euro 6-os XF demovontató a K & V Kft.
körébe tartozik. A 120 járműből álló flottában
tapasztalatokat Varga József, a K & V Kft.
flottájában, igen kedvező eredményekkel.
95 nyerges vontató található, ezek mindegyike
ügyvezető igazgatója. „Nagyon köszönjük a
Az 1989-ben alapított vállalkozás fő profilja
DAF, többségében XF105.410 Euro 5 EEV Space
Hungarotruck Kft. vezetőinek a bizalmat és a
nemzetközi fuvarozás ponyvás, dobozos és
Cab modell. „Az első DAF-okat az 1990-es
lehetőséget, amellyel cégünket és
hűtős szerelvényekkel, ám emellett raktározás,
évek elején szereztem be, és annyira
gépkocsivezetőinket megtisztelték a
belföldi fuvarozás, minden típusú gépjármű
elégedett voltam a megbízhatóságukkal,
demojármű rendelkezésünkre bocsátásával.”
szervizelése és műszaki vizsgáztatása, nem
illetve a takarékos üzemelésükkel, hogy a
– tette hozzá Varga József.
vontatója vonzó megjelenésű és átlagon felüli felszereltségű, a biztonságról többek között adaptív sebességtartó automatika, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és elektronikus menetstabilizáló gondoskodik. A kedvező tapasztalatok alapján a Révész Cégcsoport számára nem volt kérdéses, hogy az Euro 6-os generáció esetében is a DAF-ot választja. Ezenkívül a tartányos és silós fuvarozásnál különösen fontos a nyerges vontatók kis saját tömege a lehető legnagyobb hasznos teherbírás érdekében,
és a DAF CF az új, bonyolultabb technológia
Jobbak, mint valaha
ellenére is megőrizte e téren mutatott előnyét. Üzemanyag-fogyasztása pedig az
Idén tavasszal álltak munkába a Révész
először a DAF mellett, és azóta folyamatosan
első fuvarok adatai alapján még a vártnál is
Cégcsoport első Euro 6-os járművei, a
ilyen márkájú tehergépkocsikat szerez be.
kedvezőbb. „Úgy gondoltam, hogy ha száz
ponyvás félpótkocsikhoz a DAF
Az elmúlt hat év során már több mint ezer
kilométerenként egy litert
zászlóshajója, az XF Super Space Cab
DAF járművet rendelt a cégcsoport,
megtakaríthatunk, akkor hamar megtérül az
fülkével, míg a tartányos, illetve silós
köszönhetően ezek kis üzemeltetési
Euro 6-os járművek beszerzése. Ehhez
félpótkocsikhoz a CF Space Cab fülkével. A
költségeinek, kiváló üzemanyag-
képest közel másfél literrel kisebb az
Révész Cégcsoport Magyarország egyik
fogyasztásának, példás üzemidejének,
átlagfogyasztás az Euro 5-ös járműveinkhez
legmeghatározóbb fuvarozási,
illetve megbízhatóságának és a
képest ugyanolyan üzemelési körülmények
szállítmányozási és logisztikai szolgáltatója,
gépkocsivezetőknek nyújtott kiemelkedő
között.” – nyilatkozta Révész Bálint, a
amely a 2008-as beruházáskor döntött
kényelmének. A cégcsoport minden
Révész Cégcsoport tulajdonosa.
IN ACTION 2014/1
34
DAF HÍREK
Minőségi használtjárművek a DAF-tól
First Choice márkanév alatt minőségi
500 ezer kilométert, valamint sikeresen
magyarországi DAF-ok kerülnek be, ame-
használt tehergépkocsikat kínál a DAF,
átestek egy igen alapos, 200 pontos
lyek jellemzően javítási és karbantartási
amelyekkel minimalizálható a használtjár-
átvizsgáláson. Éppen ezért a DAF fél év
szerződés keretében végig szakszerűen
művek vásárlásával járó kockázat, hiszen
hajtáslánc-garanciát is ad a First Choice
szervizelt, ismert előéletű járművek.
az ügyfelek kiváló állapotú, megbízha-
tehergépkocsikra, valamint az ügyfelek
A folyamatosan legalább öt-tíz gépko-
tó forrásból származó, „kulcsrakész”
igény szerint javítási és karbantartási
csit felvonultató aktuális First Choice
gépkocsihoz juthatnak hozzá. A First
szerződést is köthetnek ezekre, illetve
kínálat a legnagyobb hazai használt-
Choice programba ugyanis csak olyan
szerződött partnereken keresztül finan-
autós weboldalon keresztül vagy
DAF gyártmányú járművek kerülhetnek
szírozást vehetnek igénybe. A programba
személyesen a Hungarotruck Kft. és a
be, amelyek nem idősebbek öt évnél,
döntően a szokásos három-négy év
Pappas Auto Debrecen Kft. telephelyén
futásteljesítményük nem haladja meg az
futamidejű lízingelés után beszámított,
tekinthető meg.
felépítmény.
felszerelt felépítmény 6,75, illetve 7,05
és a hathengeres, 6,7 literes PACCAR
Mindezek eredményeként a gyá-
méter belső hosszúsággal rendelhető,
PX-7 áll az ügyfelek rendelkezésére,
ri mérések szerint átlagos elosztó
amelyekben ennek megfelelően 16
152 és 253 lóerő közötti teljesítmény-
alkalmazásban több mint négy, 85
vagy 17 szabványos Euro-raklap fér el.
szintekkel.
kilométer/óra sebességnél pedig nyolc
Az LF Aerobody modellek szériafelsze-
Az LF Aerobody képességeiről az
százalékkal csökken az Euro 6-os LF
reltsége továbbá az 1500 kilogramm
érdeklődők személyesen is meggyő-
Aerobody üzemanyag-fogyasztása
teherbírású emelőhátfal, opcióként pe-
ződhetnek, ugyanis a Hungarotruck
és ezáltal szén-dioxid-kibocsátása a
dig a doboz jobb oldalára is rendelhető
Kft. márciusban forgalomba állított
hagyományos dobozos modellekhez
raktérajtó. A motorkínálatban a négy-
egy ilyen demojárművet az ügyfelek
viszonyítva. A DAF leylandi gyárában
hengeres, 4,5 literes PACCAR PX-5
részére.
Áramvonalasítva Idén év elején bemutatták az új, Euro 6-os DAF LF elosztó típus áramvonalas PACCAR felépítménnyel gyárilag felszerelt, 12 tonna össztömegű modelljét. A légellenállás minimalizálása érdekében az LF Aerobody dobozos felépítményének teteje ívelt kialakítású, míg a sarkai erősen lekerekítettek. Továbbá a fülkére új tervezésű tető- és oldallégterelők kerülnek, amelyek révén már-már szerves egységet alkot a fülke és a
IN ACTION 2014/1
Kampány
Minél többet vezetnek a DAF-kamionosok, annál tisztább lesz a levegő
Ezer kilométer után egy tölgyfa
Maximális hatékonyság, optimalizált üzemanyag-fogyasztás, környezettudatos gondolkodás erdőtelepítéssel és egyedi dizájnnal – erre számíthatnak azok, akik a DAF Euro 6-os motorral felszerelt modelljeit választják.
A
DAF legújabb modellválasztéka az eddigi legszigorúbb
a DAF Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. A most piacra kerülő mo-
európai károsanyag-kibocsátási szabványon, avagy az
dellek további érdekessége, hogy ezek úgynevezett Special Edition
Euro 6-os normákon túl most még többet nyújt verseny-
ajánlatként, vagyis egyedi dizájnnal érhetőek el.
társaihoz képest ügyfeleinek, egy májustól induló környezettuda-
A DAF kalkulációja szerint ezzel a vállalásukkal nagyságrendileg
tos tevékenység által.
10 000 őshonos fát ültetnek el idén egy erre alkalmas, erdőtelepítésre kijelölt területen.
A program a levegő minőségének javítását célozza, s erre nagy szükség van, hiszen a tisztább levegő révén kevesebben válnak
A Magyarországon immáron öt éve piacvezető DAF idén
asztmásokká, sőt, más légzőszervi megbetegedések száma is apad-
is szeretné megtartani első helyét, többek között azzal, hogy
hat. Épp ezért a társadalmilag felelősen gondolkodó DAF Hungary
versenytársai közül kitűnik a környezettudatos gondolkodással.
úgy döntött, az Euro 6-os motorral nemcsak a légszennyezettséget
Az Euro 6-os modellek vásárlásával vevőink nemcsak a legmaga-
csökkenti, hanem tovább javítja a levegő minőségét erdősítéssel,
sabb minőségi színvonalat és maximális hatékonyságot vásá-
ezért májusban elindítja a „Vezess a holnapért!” elnevezésű kampá-
rolják meg, hanem velünk együtt társadalmi felelősséget vállalva
nyát. Ügyfeleink bevonásával növeljük a magyarországi erdőterület
tesznek gyermekeink, egész családunk jövőjéért – hangsúlyozta a
mértékét, ugyanis a 2014-ben vásárolt Euro 6-os DAF modellek
DAF Hungary Kft. ügyvezetője.
által megtett minden 1000 kilométer után elültetünk egy hazánkban őshonos kocsánytalan tölgyfát – fogalmazott lapunknak Pais József,
Bővebb információ a kampányról: www.vezessaholnapert.hu
IN ACTION 2014/1
35
The new DAF euro 6 SerieS: every DeTAil conSiDereD From the steel bumper to the multi-functional steering wheel. From the impressive grille to the clever Driver Performance Assistant. The new generation of DAF trucks has been thought through in every detail. With new, economical and reliable engines, completely new chassis for the highest payload and market-leading driver comfort. XF, CF and LF: for every application a DAF made-to-measure.
DRIVEN BY QUALITY TRUCKS | PARTS | FINANCE
WWW.DAF.COM
