IN ACTION Nummer 2 2012
DE NIEUWE XF
DE beste xf ooit
DRIVEN BY QUALITY MAGAZINE VAN DAF TRUCKS N.V.
WWW.DAF.COM
IN ACTION 03 2012
MEILLER en DAF – een ervaren team!
F. X. MEILLER GmbH & Co KG · Untermenzinger Str. 1 · 80997 München, Germany Tel: +49 89 1487-0 · Fax: +49 89 1487-1355 ·
[email protected] · www.meiller.com
IN DIT NUMMER:
4 DAF NIEUWS 6 INTRODUCTIE
VOORWOORD
Een nieuwe mijlpaal DAF presenteert de nieuwe XF – een mijlpaal in de bijna 85-jarige
Ontwikkeld voor optimaal rendement
geschiedenis van de onderneming. Een truck die voldoet aan de
en hoogste chauffeurscomfort:
strenge Euro 6-emissie-eisen die op 1 januari 2014 in de Europese
DAF introduceert de beste XF ooit
Unie van kracht worden.
13 INTERVIEW
We zijn tot het uiterste gegaan om Euro 6 op de best mogelijke wijze
Ron Borsboom, directeur
in te vullen met steeds de belangrijkste klanteneisen in gedachten:
ProductOntwikkeling:
maximale betrouwbaarheid, de laagste kosten en een toonaangevend
“Efficiency als sleutelwoord”
chauffeurscomfort. Daarom heeft de nieuwe XF een nieuwe aan-
14 XF DESIGN
drijflijn met nieuwe motor, een nieuw chassis, een nieuw uiterlijk en
Interview met designer Bart van
door-getest en beproefd en leverbaar vanaf het voorjaar van 2013,
Lotringen
ruim vóór de nieuwe emissiewetgeving van kracht wordt.
belangrijke vernieuwingen in het interieur. De nieuwe truck is door-en-
16 PRODUCTIE
Door de nieuwe, zeer geavanceerde motorentechnologie zal Euro 6 in
De beste trucks uit de beste fabrieken
aanschaf beduidend duurder zijn dan Euro 5. Het is daarom denkbaar
Modernste productiefaciliteiten ter
dat veel vervoerders de voorkeur vooralsnog aan Euro 5 blijven geven.
wereld
Te meer, omdat het aantal Euro 6 stimuleringsmaatregelen in Europa
20 VELDTEST
nog beperkt is. En dat is niet zonder reden. Tenslotte is de nieuwe
Euro 6-technologie uitgebreid
moeten individuele landen daarvan afwijken? Bovendien duurt het nog
in de praktijk getest.
maar goed een jaar voordat Euro 6 in de EU gewoon verplicht is.
Stephan Freund: “Sterk en zuinig”
emissiewetgeving op Europees niveau tot stand gekomen en waarom
22 TENTOONSTELLING
Tot die tijd zal de vraag naar Euro 6 vanuit de markt waarschijnlijk
IAA 2012 - Hannnover
verder ontwikkeld. Een mooi voorbeeld zijn de motoroptimalisaties
ATe in de schijnwerpers
van de PACCAR MX-motor, die prachtig passen binnen het Advanced
beperkt zijn en daarom heeft DAF haar beproefde Euro 5-technologie
24 TESTIMONIAL
Transport Efficiency (ATe) concept. Dat is een breed programma
Klanten in heel Europa enthousiast:
verhogen en de operationele kosten én de impact op het milieu te
DAF blijft Euro 5 verder verfijnen
reduceren. Reacties van klanten zijn zeer positief, vanuit heel Europa.
26 OPENBAAR VERVOER
technieken en diensten om de efficiency van de truck verder te
Brandstof- en daarmee CO2-besparingen van zes, zeven procent en zelfs meer zijn geen uitzondering!
Modern, stipt, schoon
28 transportoplossingen
Of u nu kiest voor Euro 5 of Euro 6, het gaat om meer dan alleen de
David Hunt, Ryder:
zijn zeker zo belangrijk. Samen zorgen ze voor het beste totaalplaatje.
“De kracht van samenwerking”
Uw DAF-dealer legt u dat graag voor!
meest efficiënte truck. De organisatie en de dienstverlening erachter
Colofon: In Action is een uitgave van DAF Trucks N.V. Redactie: Afdeling Corporate Communications Postbus 90065, 5600 PT Eindhoven, Nederland www.daf.com
Harrie Schippers President-directeur
Concept & realisatie: GPB Media B.V., Leiderdorp
IN ACTION 02 2012
3
4
DAF NIEUWS ■
PACCAR Financial van start in Polen PACCAR Financial – één van ‘s werelds grootste financiële dienstverleners die zich volledig concentreert op de transportsector – biedt haar financiële dienstverlening nu ook in Polen aan. PACCAR Financial wordt er vertegenwoordigd door het officiële DAFdealernetwerk. Dit betekent dat op dertien locaties in Polen, meteen bij de aanschaf van een truck ook de financiering en verzekering geregeld kunnen worden: ‘One stop shopping’. Naast verschillende vormen van leasing met of zonder restwaardegarantie, worden onder andere reparatie- en onderhoudscontracten aangeboden, alsook diverse mogelijkheden op het gebied van verzekeringen.
■
‘Truckstar Truck van het Jaar 2012’ De DAF XF105 is door het Nederlandse magazine Truckstar uitgeroepen tot ‘Truck van het Jaar 2012’. Het topmodel van DAF ontving de onderscheiding naar aanleiding van een uitgebreide praktijktest van alle topmodellen van de zeven Europese truckproducenten door een testpanel van beroeps chauffeurs. ‘Vriend van de chauffeur’ De DAF XF105 kwam als beste allrounder uit de test, zo meldt het juryrapport. “Hij rijdt goed, klinkt goed en is prettig te bedienen. De leefruimte in de cabine is onovertroffen.
■
Eerste DAF CF85 geassembleerd in Marokko
Er is geen truck die meer bewegingsvrijheid en kastruimte en betere bedden biedt dan
Bij CFAO Motors Maroc kwam de eerste lokaal geassembleerde DAF CF85 van de band.
de XF105. Van de manier waarop het boven-
Het was de start van de lokale assemblage van DAF trucks door CFAO, dat al sinds 2005
bed wordt opgeklapt tot aan het nachtslot
verantwoordelijk is voor de marketing en verkoop van DAF trucks in Marokko.
en de grote koelkast, het klopt. Een truck dus, die het meest voldoet aan het criterium
“Wij willen de marktpositie van DAF in de klasse boven de 19 ton verder versterken en streven in
‘vriend van de chauffeur’. De opstap achter
2012 naar een marktaandeel van ruim 11%, tegenover 9% vorig jaar”, aldus Philippe de Condé,
de cabine en een slim extra zonneklepje aan
managing director van de Truck Division van CFAO Motors Maroc.
de rolgordijnen zijn voorbeelden van slimme, doeltreffende oplossingen die bewijzen dat
CFAO Motors Maroc assembleert gemiddeld vijf CF85-trucks per week op basis van zoge-
DAF de chauffeur nadrukkelijk in gedachten
heten ‘CKD’-pakketten (‘Completely Knocked Down’), die DAF Trucks vanuit Eindhoven naar
heeft bij het maken van beslissingen. DAF
Casablanca verscheept. De assemblagemedewerkers van CFAO zijn opgeleid bij en door DAF. D it
luistert naar chauffeurs.”
garandeert, s amen met de behaalde ISO 9001-certificering, dat de kwaliteit van een in Marokko geassembleerde truck, van hetzelfde hoge niveau is als van een voertuig dat in Eindhoven van de band komt.
IN ACTION 02 2012
5
■
Nieuwe DAF collectie DAF introduceert een compleet nieuwe collectie van kleding en kadoartikelen. Stoer, sportief en uiteraard van de hoogste kwaliteit. Van cap tot comfortabele jas en van horloge tot gedetailleerd DAF model, de hele collectie is te bekijken op www.dafshop.com.
■
DAF CF85 opnieuw ‘Fleet Truck of the Year’ Tijdens de uitreiking van de prestigieuze ‘Motor Transport Awards 2012’ in Londen, werd de DAF CF85 uitgeroepen tot ‘Fleet Truck of the Year’. Het is de elfde keer dat de CF85 deze trofee wint, een record. De ‘Motor Transport Awards’ zijn de belangrijkste onderscheidingen binnen de Britse transportsector en worden georganiseerd door het gelijknamige magazine ‘Motor Transport’. “De CF85 onderscheidt zich door lage operationele kosten en is populair bij de chauffeurs. DAF levert voor de fleetowner het beste allround pakket met een uitstekende klantenondersteuning en een toonaangevende after sales service”, concludeerden vervoerders na een vergelijking van alle grote truckfabrikanten. Nooit eerder won een truck de begeerde titel ‘Fleet Truck of the Year’ zo vaak als de DAF CF: maar liefst elf keer sinds 1994.
■
Veertig jaar DAF ITS DAF ITS (International Truck Service), de internationale hulpdienst voor chauffeurs, viert dit jaar haar veertigjarige jubileum. DAF ITS helpt chauffeurs na een stranding weer snel op weg en staat in de transportbranche bekend als een van de meest gewaardeerde en professionele service apparaten. Het is voor DAF vanaf het begin een bewuste keuze geweest om de dienstverlening van ITS in eigen beheer te houden. DAF ITS bevindt zich in het hart van de organisatie tussen de afdelingen PACCAR Parts en Service & Garantie. Daardoor is altijd de meest actuele technische kennis beschikbaar en kunnen eventuele spoedzendingen van onderdelen op de snelst mogelijke wijze geregeld worden. DAF ITS is 24 uur per dag bereikbaar, 365 dagen per jaar en biedt ondersteuning in 49 Europese landen. Chauffeurs en DAF-dealers worden te woord gestaan in tien verschillende talen en de dienstverlening is standaard op elke DAF.
V.l.n.r.: Sean Lock, komiek/presentator; Ray Ashworth, Managing Director DAF Trucks Ltd; John Jackson, Sales Manager Chevron Lubricants, sponsor van de 'Motor Transport Fleet Truck of the Year Award'.
IN ACTION 02 2012
6
NIEUWS
7
Ontwikkeld voor optimaal rendement en hoogste chauffeurscomfort: Maximale transportefficiency was het belangrijkste ontwikkelingscriterium voor de nieuwe DAF XF, resulterend in lage operationele kosten, een laag gewicht en maximale voertuigbeschikbaarheid. Met een volledig nieuw chassis, nieuwe aandrijflijnen met nieuwe Euro 6 PACCAR MX-motoren, een nieuw exterieurdesign en een vernieuwd interieur, is DAF’s nieuwe topmodel de beste XF ooit voor zowel vervoerder als chauffeur. De nieuwe XF gaat in het voorjaar van 2013 in productie.
DAF introduceert
de beste XF ooit
8
NIEUWS
H
et was voor DAF geen doel stelling om als eerste met Euro
De nieuwe XF:
De beste truck voor de ondernemer
6-oplossingen op de markt te
komen. In plaats daarvan is de tijd
• Nieuwe Euro 6 PACCAR MX-13 motoren:
genomen Euro 6 op de best mogelijke
• Design-life van 1,6 miljoen kilometer
wijze in te vullen: praktisch, doordacht
• Brandstofverbruik op laag Euro 5 ATe-niveau
en met de hoogste kwaliteit. Dat heeft
• Maximale prestaties: tot 2.500 Nm bij lage toerentallen
geresulteerd in een truck die voortborduurt op het succes van de vorige generaties
• Geoptimaliseerd op gewicht voor maximaal laadvermogen
van de XF maar volledig nieuw o ntwikkeld
• Toename totaalgewicht nieuwe XF voor Euro 6 beperkt tot < 90 kg
is met het oog op het bieden van de hoogste efficiency. Daarbij moest ook
• Volledig nieuw chassis
de nieuwe XF het hoogste chauffeurs
• Slimme opstelling van componenten
comfort bieden. Om die reden is er bewust
• Brandstoftanks tot 1.500 liter mogelijk
voor gekozen voort te bouwen op het
gerenommeerde cabineconcept van de
• Nieuwe cabine- en wielophanging voor optimaal rijcomfort en
uitstekende stabiliteit
XF105. Dat is toonaangevend op het gebied van ruimte en praktische bruikbaar-
• Lage operationele kosten
heid en daaraan mochten geen c oncessies
• Service-intervallen tot 150.000 km
worden gedaan.
• Veel aandacht voor lage schadegevoeligheid
• Vele nieuwe ATe-oplossingen, waaronder
Voortbordurend op de uitstekende
- Excellente koeling en efficiënte luchtstroom
reputatie van de 12,9 liter PACCAR
- ‘PACCAR by ZF’ AS Tronic-versnellingsbakken met EcoRoll
MX-motor op het gebied van betrouw
baarheid en efficiency in zowel Europa
- Nieuwe achteras en nieuwe eindreducties
als de Verenigde Staten, ontwikkelde
- Driver Performance Assistant standaard op alle uitvoeringen
DAF voor Euro 6 een compleet nieuwe generatie motoren. De PACCAR MX-13 motoren kenmerken zich door een combinatie van bewezen, stateof-the-art technologieën en een groot aantal technische innovaties en maken gebruik van common-rail-technologie, een turbo met variabele geometrie en uitlaatgasrecirculatie. Het geavanceerde uitlaatgasnabehandelingssysteem met DeNOx-katalysator en actief roetfilter (Diesel Particulate Filter) is ontwikkeld voor maximale efficiency door steeds met de optimale temperaturen en uitlaatgas samenstellingen te werken voor een gunstig brandstofverbruik. Daardoor ook kan er maximaal gebruik worden gemaakt van passieve regeneratie. De nieuwe PACCAR MX-13 Euro 6-motor wordt leverbaar met vermogens van 300 kW/410 pk, 340 kW/460 pk en 375 kW/510 pk met hoge koppels van 2.000 tot 2.500 Nm, beschikbaar over een breed toerengebied (1.000 – 1.425 t/min.). Een belangrijk uitgangspunt bij de ontwikkeling van de nieuwe aandrijflijn was het
IN ACTION 02 2012
en Fast Shift
“design-life van 1,6 miljoen kilometer” brandstofverbruik op hetzelfde lage niveau
Door toepassing van nieuwe constructies
90 kilogram zwaarder is ten opzichte van
te houden als van de huidige Euro 5 ATe-
en slimme oplossingen is dat zo veel
de huidige XF105 Euro 5.
motoren, zonder compromissen te doen
mogelijk gecompenseerd, ten behoeve
Met het oog op maximale efficiency heeft
in levensduur (design-life van 1,6 miljoen
van zo hoog mogelijke laadvermogens en
DAF vooral ook veel aandacht besteed
kilometer) en voertuigbeschikbaarheid
uiteraard een zo gunstig mogelijk brand-
aan een optimale inrichting van het volledig
(service-intervallen tot 150.000 km).
stofverbruik.
nieuwe chassis. De standaard 90 liter
De Euro 6 PACCAR MX-13-motoren
Voor combinatiegewichten tot 44 ton
de cabine gepositioneerd en de accu’s
worden gekoppeld aan vernieuwde
en motorkoppels tot 2.300 Nm is een
kunnen een plaats achter in het chassis
handgeschakelde en geautomatiseerde
nieuwe, nog lichtere achteras leverbaar.
12- en 16- PACCAR-versnellingsbakken,
Voor de ophanging ervan wordt een
krijgen. Door het combineren van de DeNOx-installatie en het roetfilter in één
geproduceerd door ZF. Tot de nieuwe
Stabilink-constructie toegepast, waarin
unit is het mogelijk brandstoftanks met een
functionaliteiten van de g eautomatiseerde
de functie van stabilisator is geïntegreerd.
inhoud van 1.500 liter toe te passen voor
transmissies behoren EcoRoll en Fast
Dat scheelt gewicht en draagt boven-
een maximale actieradius. Bovendien kan
Shift, die het rijcomfort ten goede
dien bij aan een hoge stabiliteit en een
zo maximaal voordeel gerealiseerd worden
komen en als doel hebben het brand-
uitstekend bochtengedrag. Ook de nieuwe
op plaatsen waar de brandstofprijzen het
stofverbruik en de CO2-emissies verder
montageplaat voor de koppelschotel en
laagst zijn.
te reduceren. Datzelfde geldt voor
de slimme montage van de accubak-
de nieuwe achterassen met nieuwe,
ken betekenen gewichtsvoordeel. Bij de
Overigens nam DAF ook tal van maat
langere eindoverbrengingen voor lagere
nieuwe stuurinrichting wordt het stuurhuis
regelen om de schadegevoeligheid verder
motortoerentallen.
op een multifunctioneel gietstuk bevestigd,
te reduceren en daarmee voertuigbeschik-
waardoor een aparte stuurstoel overbodig
baarheid en rendement te optimaliseren.
Geoptimaliseerd gewicht voor hoge laadvermogens De Euro
is geworden. Zo zijn nog tal van voor-
Voorbeelden zijn de covers van de kop- en
beelden te geven van hoe de nieuwe XF
mistlampen van onbreekbaar Lexan, de
6-emissiewetgeving betekent een
op g ewicht is g eoptimaliseerd (zoals de
nieuwe gegalvaniseerde stalen bumper,
aanzienlijke hoeveelheid additionele
nieuwe dakspoiler) waardoor een standaard
de nieuwe spatschermen en de nieuw
technologie en daarmee extra gewicht.
Euro 6 XF 4x2 trekker in totaal slechts zo’n
ontworpen sluitbalk van het chassis.
AdBlue-tank (140 liter optioneel) is onder
3
IN ACTION 02 2012
10
NIEUWS
De nieuwe XF:
De beste truck voor de chauffeur • Ontwikkeld voor maximaal chauffeurscomfort
• Nieuwe stoelen, nieuw stuurwiel, nieuw dashboard met nieuw display en nieuwe
schakelaars en bekerhouders voor de beste werkomgeving
• Onovertroffen ruimteaanbod voor een toonaangevend verblijfscomfort
• Nog grotere bedden voor het hoogste slaapcomfort
• Veiligheid en comfort:
• Portierruiten uit één geheel
• Grotere spiegels en zichtvelden
• Vehicle Stability Control (VSC) standaard
• Advanced Emergency Braking System leverbaar als optie
• Energie-absorberende cabine-ophanging
• Uitstekende rijeigenschappen en stabiliteit door nieuwe as- en cabine-ophanging
Advanced Transport Efficiency
Ook wordt de chauffeur gewezen op het
Het stuurwiel is nieuw ontworpen
Uiteraard introduceert DAF met de nieuwe
belang van het tijdig uitzetten van de air-
en datzelfde geldt voor het centrale
XF tal van innovaties, die uitstekend
conditioning en het niet onnodig stationair
informatiepaneel op het dashboard, dat
passen binnen het Advanced Transport
laten draaien van de motor.
nieuwe functionaliteiten biedt en waarvan
Efficiency (ATe)-programma met als doel
het grote TFT kleurenscherm met een zeer
de operationele kosten te verlagen en de
Beste voor de chauffeur Optimaal
heldere weergave optimaal afleesbaar is.
impact op het milieu te verkleinen. Voor-
chauffeurscomfort begint bij de nieuwe
Het instrumentarium is nieuw vormgege-
beelden zijn de geoptimaliseerde koeling,
XF al bij het instappen. Door een slimme
ven met fraaie aluminium accenten rond
waardoor de ventilator minder hoeft te
plaatsing van motor en motorkoeling in het
de meters. Voor een optimaal bedienings
draaien, de nieuwe functionaliteiten van de
chassis, kon de hoogte van de c abinevloer
gemak worden nieuwe schakelaars
‘PACCAR by ZF’-versnellingsbakken, de
nagenoeg behouden blijven en nam deze
gebruikt, die bovendien per functie nieuw
nieuwe achterasreducties en de toepassing
met slechts drie centimeter toe tot 1,47
gegroepeerd en bovendien uitstekend
van soft cruise control, waarbij het voertuig
meter. Dat betekent een gemakkelijke
zichtbaar zijn. Nieuw zijn verder twee
heel geleidelijk naar de vooraf ingestelde
instap met drie aluminium opstaptreden,
mokhouders die in het middelste deel
snelheid teruggaat.
die bovendien niet meer recht boven elkaar
van het dashboard zijn aangebracht. Ook
geplaatst zijn maar meer trapsgewijs. Door
de deurpanelen zijn nieuw vormgege-
Ook de Driver Performance Assistant
de lage cabinevloer is de XF Super Space
ven. Naar wens is daarop een houten of
is een mooi voorbeeld van DAF’s ATe-
Cab de ruimste cabine op de markt met
aluminium inleg leverbaar, die dan ook aan
filosofie. Via het centrale display op het
een totaal volume van maar liefst 12,6 m3.
bijrijderszijde op het dashboard terugkomt.
dashboard krijgt de chauffeur uitgebreide
De lage cabinevloer draagt bovendien bij
Het toonaangevende slaapcomfort is
terugkoppeling over het gerealiseerde
aan de uitstekende zichtvelden.
verder verbeterd door het onderste matras
brandstofverbruik, de wijze waarop er
(160 mm dik), dat tot maar liefst 2,20
geanticipeerd is op het verkeer en over
Het interieur van de nieuwe XF onder-
meter is verlengd. Tegen de achterwand
het remgedrag. Bovendien verschijnen
scheidt zich door een groot aantal
bevindt zich een nieuw multifunctioneel
op het informatiescherm automatisch
vernieuwingen. Nieuwe stoelen met zeer
paneel met verlichting en opbergruimte.
berichten, die de chauffeur helpen om nog
uitgebreide verstelmogelijkheden zorgen
efficiënter te rijden door bijvoorbeeld het
voor nog meer werkcomfort. De positie
Comfortabel én veilig Bij de
advies te geven een hogere versnelling
van de pedalen is gewijzigd met nu ook
ontwikkeling van de nieuwe DAF XF is
te kiezen. Daarnaast geeft het centrale
een hangend rempedaal voor maximaal
bovenal ook veel aandacht besteed aan
display tips over hoe de chauffeur brand-
bedieningsgemak en meer ruimte voor de
maximale veiligheid. Daarom bestaan de
stof en operationele kosten kan besparen
voeten.
portierruiten uit één geheel. In combinatie
door aandacht te besteden aan de juiste
met een zorgvuldig gekozen spiegel
bandenspanning en spoilerafstelling.
bezetting - waarbij bewust ruimte is
IN ACTION 02 2012
11
gecreëerd tussen de hoofd- en de breed-
DAF’s nieuwe topmodel heeft een stoere en
voor een uitstekende zichtbaarheid
zichtspiegel om zo doorkijk te houden
tegelijk elegante uitstraling, mede dankzij
overdag.
– ontstaan verder vergrote zichtvelden.
de volledig nieuw ontwikkelde voor-
Er is verder veel aandacht besteed aan
Daartoe ook, heeft de breedzichtspiegel
zijde, waarbij het onderste en bovenste
een optimale aerodynamica, onder
een groter oppervlak en zijn de spiegels
gedeelte heel fraai in elkaar overlopen. De
andere door nieuw ontwikkelde zij-skirts,
aan bijrijderszijde meer naar achter gepo-
prominente grille met chique aluminium
fenders en spatborden en de nieuw
sitioneerd. Hierdoor ontstaat extra ruimte
accenten draagt in belangrijke mate bij
ontwikkelde dakspoiler voor de XF Space
tussen de A-stijl van de cabine en de
aan optimale luchtstromen ten behoeve
Cab. De spoiler kan door de chauffeur
behuizing van de spiegels voor het verder
van zowel de aerodynamica als de koeling
snel en gemakkelijk in hoogte worden
terugbrengen van de dode hoek.
van de motor voor een zo laag mogelijk
versteld. Spatschermen en fenders zijn
brandstofverbruik.
compleet nieuw vormgegeven, evenals
Vehicle Stability Control (VSC) dat scharen
de luchtgeleiders op de beide hoeken
en kantelen voorkomt, is standaard.
Ook de bumper is zodanig ontworpen
van de v oorzijde van de cabine, die de
Adaptive Cruise Control (ACC) en Forward
dat deze een bijdrage levert aan de
luchtstroom zo sturen dat de handgrepen
Collision Warning (FCW) zijn optioneel
aerodynamica en de koeling van de
op de portieren keurig schoon blijven.
verkrijgbaar. Later in 2013 wordt ook
motor. Uiteraard is de nieuwe bumper in
Advanced Emergency Braking System
gegalvaniseerd staal uitgevoerd voor een
Met de nieuwe XF bouwt DAF voort op
(AEBS) leverbaar, dat het voertuig in
lage schadegevoeligheid.
de toonaangevende reputatie van de
een noodgeval zelfstandig en desnoods
hoog aangeschreven XF105, zowel onder
volledig afremt. Het dashboard heeft
LED-technologie Opvallend zijn
vervoerders als chauffeurs. De nieuwe XF
schokabsorberende zones om in het geval
de vergrote naamplaat en het chromen
zet voor Euro 6 de maatstaf op het gebied
van een aanrijding, letsel aan bijvoorbeeld
paneel met DAF-logo onder de voorruit,
van efficiency door de nieuwe aandrijflijn,
de knieën te voorkomen.
alsook de nieuwe koplampunits. Als eerste
het volledig nieuwe, slimme chassis
in de truckindustrie past DAF daarbij
ontwerp en de vele vernieuwingen die zijn
Bij de veiligheid speelt ook de nieuwe,
LED-technologie (optie) toe voor een
doorgevoerd om gewicht te besparen.
energie-absorberende cabine-ophanging
indrukwekkende lichtopbrengst en extra
Tegelijkertijd wordt het chauffeurscomfort
een belangrijke rol, evenals de versterkte
veiligheid. LED-technologie onderscheidt
op een nog hoger plan gebracht door
cabinestructuur met voorgeprogram-
zich bovendien door z’n lange levensduur
een nieuwe inrichting van het interieur,
meerde kreukelzones vóór en achter. De
en lagere energieverbruik. Nieuw zijn
eersteklas rijeigenschappen en een nog
ophanging is zo ontworpen dat de cabine
ook de optionele ‘Cornering Lights’, die
hogere veiligheid.
bij een kop-staartbotsing verbonden blijft
in b ochten in de rijrichting schijnen en
met het chassis maar naar achter schuift,
daarmee de kans op schade verkleinen.
waardoor deze zo veel mogelijk intact blijft.
‘Day time r unning lights’ (LED) zorgen
De nieuwe XF: de best XF ooit.
p
IN ACTION 02 2012
DE NIEUWE MICHELIN BAND X® MULTIWAY™ 3D:
MET VERTROUWEN OP WEG, ONDER ALLE OMSTANDIGHEDEN.
DE NIEUWE NORM IN VEELZIJDIGHEID. Het is uw dagelijkse uitdaging om ongeacht de weersomstandigheden deadlines voor levering te respecteren. De nieuwe MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D, de veelzijdige band met ongeëvenaarde grip, zorgt ervoor dat u op tijd op uw bestemming bent. De MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D band is voorzien van de nieuwste lameltechnieken die een optimale grip bieden onder alle mogelijke weersomstandigheden. Deze innovatieve technologie zorgt tevens voor een langere levensduur van de banden en een lager brandstofverbruik.
De nieuwe MICHELIN band X® MULTIWAY TM 3D : met vertrouwen op weg, onder alle omstandigheden. www.michelintransport.com
INTERVIEW
Ron Borsboom, directeur ProductOntwikkeling: Ron Borsboom, lid van de Board of Management en verantwoordelijk voor productontwikkeling, hoeft niet lang na te denken over de belangrijkste drijfveren bij de ontwikkeling van de nieuwe XF. “Los van schone uitlaatgassen draait het in de transportwereld natuurlijk maar om één ding: maximale efficiency.”
“Efficiency als sleutelwoord” N
atuurlijk stond de Euro 6 wet
nabehandeling op zichzelf maar vooral
van de geautomatiseerde versnellings
geving die per 1 januari 2014
ook aan de wijze waarop deze met
bakken, de nieuwe achteras die boven-
in de Europese Unie van kracht
elkaar samenwerken. Dat leidt tot een
dien ook lichter is.”
wordt, aan de basis van de ontwikkeling
maximale efficiëntie van zowel DeNox-
van DAF’s nieuwe vlaggenschip.
katalysator als roetfilter en dat komt
Dat brengt het gesprek op een ander
Borsboom erkent dat DAF niet de
het verbruik ten goede. Daarvoor is
belangrijk thema: het gewicht. De
eerste is om aan die nieuwe emissie-
ook een uitmuntende koeling nodig,
additionele technologie voor Euro 6
eisen te voldoen. “De vraag vanuit de
waaraan de afmetingen van de radiator
zou de truck in theorie vele honderden
markt is nog beperkt”, antwoordt hij.
een belangrijke bijdrage leveren, maar
kilo’s zwaarder maken. “Nieuwe voor-
“Bovendien gebruiken we de tijd om
zelfs ook de nieuwe bumper door lucht
en achterassen, een nieuwe achter-
Euro 6 op de best mogelijke wijze in
richting de koelers te geleiden.
asophanging, een nieuwe bevestiging
te vullen. Vergeet niet dat de graad
Transportefficiency is het sleutelwoord.
van de koppelschotel, een nieuwe
van vernieuwing nog nooit zo groot
Dat uit zich in een brandstofverbruik op
dakspoiler, tientallen optimalisaties
is geweest als nu bij Euro 6. Kwaliteit
het lage niveau van Euro 5 ATe, service-
leiden ertoe dat de nieuwe XF-trekker
en betrouwbaarheid zijn cruciaal. Als
intervallen tot 150.000 kilometer maar
slechts 90 kilogram zwaarder is dan de
we de productie volgend jaar starten,
ook volumes van de brandstoftanks tot
huidige XF105. Ook op het gebied van
hebben we – zoals bij DAF gebruikelijk-
desgewenst 1.500 liter. Zelfs de LED
rijeigenschappen, comfort en veiligheid
tientallen miljoenen kilometers test- en
koplampverlichting waarmee we een
zetten we nieuwe normen. En dat alles
praktijkervaring opgedaan.”
primeur in de truckindustrie hebben,
met een nieuw exterieurdesign met veel
draagt bij aan de brandstofefficiency.
aandacht voor aerodynamica en vele
“Er is bijvoorbeeld niet alleen veel aan-
En zo zijn er nog vele, vele voorbeelden
vernieuwingen in het interieur. Hier staat
dacht besteed aan het o ptimaliseren
te n oemen: de Driver Performance
een compleet nieuwe truck!” p
van de motor en de uitlaatgas
Assistant, de nieuwe functionaliteiten
IN ACTION 02 2012
13
14
DESIGN
De nieuwe XF:
“Imposant, trots en geraffineerd” Imposant, trots en geraffineerd. Drie karakteristieken die perfect van toepassing zijn op het design van de nieuwe DAF XF. Het team onder leiding van DAF’s Design Director Bart van Lotringen zag zich bij het ontwerpen van het nieuwe topmodel gesteld voor een belangrijke uitdaging: ontwerp een aantrekkelijke truck, rekening houdend met de technische consequenties die Euro 6 met zich meebrengt.
“E
uro 6 motoren hebben veel meer koeling nodig, wat automatisch leidt tot een grotere grille,” aldus Van Lotringen. “Wij zagen dat als het startpunt van een nieuwe uitstraling die
recht doet aan het imago dat de DAF XF zich in de loop der jaren heeft verworven. Die uitdaging hebben we vanaf de eerste pennenstreek omarmd.”
Stijlvol Meest opvallende stijlelement van de XF is natuurlijk die grote grille. “De basisvorm daarvan is ontstaan door de lijnen van de traditionele en herkenbare DAF ondergrille naar boven door te trekken”, legt Van Lotringen uit. “Het resultaat is een geheel nieuw beeld, dat toch nog steeds herkenbaar is als een DAF. Dankzij de grille oogt de truck als één geheel en niet meer als een chassis met daarop een cabine, zoals je nog vaak ziet. De horizontale chroomelementen zorgen voor een hoogwaardige uitstraling, een topmodel waardig. Daar draagt ook de grote DAF badge aan bij, gemonteerd op een paneel in aluminium look.” Wat bij de grille opvalt, is dat hij helemaal gesloten lijkt. Geeft dat geen problemen voor de koeling? “De grille is volkomen open, maak je geen zorgen”, glimlacht Van Lotringen.
IN ACTION 02 2012
15
“Maar door gebruik te maken van lamellen die haaks op de kijkrichting staan, kun je er niet doorheen kijken. Een visueel trucje.”
LED koplampen Door de noodzakelijke breedte van de radiator waren de ontwerpers gedwongen de koplampen een meer verticale oriëntatie te geven, zonder daarbij de verhoudingen ten opzichte van de grotere grille uit het oog te verliezen. Van Lotringen: “De contouren van de koplampen volgen dezelfde lijn als de Skylights in het dak van de Super Space Cab. Het frame in aluminiumkleur accentueert de dynamische vorm. De truck krijgt er een stoere en tegelijk chique uitstraling van.” Net als bij de slimme lamellen in de grille blijkt ook bij de koplampen dat vorm en functie bij de nieuwe XF hand in hand gaan. “In de koplamprand hebben we heel slim een bijna onzichtbare venturi geïntegreerd”, aldus Van Lotringen. “De lucht die daar doorheen stroomt, zorgt ervoor dat de zijkanten van de cabine schoon blijven. Geen vuile handen voor de chauffeur bij het instappen en ook de firmanaam op de deur blijft netjes leesbaar. Overigens
1 Meest opvallende stijlelement van de XF is natuurlijk de grote grille.
is de XF de eerste truck die af-fabriek leverbaar is met LED hoofdverlichting. Het verschil met normale of zelfs Xenon verlichting is
vol met intelligente design-oplossingen die er niet alleen mooi
ongelooflijk: een hele hoge lichtopbrengst, met bovendien een
uitzien, maar daadwerkelijk toegevoegde waarde hebben voor
veel helderder kleur. Een belangrijke stap voorwaarts.”
chauffeur, ondernemer en omgeving.”
Intelligente designoplossingen
Consistentie in design
Ook aan de zijkant van de cabine zijn nieuwe elementen te
Ook in het interieur is de contour van de grille een visueel ele-
vinden die tegelijkertijd fraai en functioneel zijn, zoals het
ment dat op meerdere plekken terugkomt. Zoals op het prach-
extra knipperlicht op de spatborden vóór. “Dat knipperlicht is
tige stuurwiel, met zijn logisch geplaatste knoppen: links alle
vrijvooraan en goed zichtbaar voor voetgangers en fietsers
functies voor radio en telefoon en rechts de snelheidsfuncties.
gemonteerd”, legt Van Lotringen uit. “Het lijkt een kleinigheidje,
En zelfs de achterwand van de cabine wordt gedomineerd door
maar is wel degelijk een veiligheid verhogend element. Net als
de vloeiende lijnen van de grille, die er geraffineerd terugkomen
de plaatsing en de grootte van de spiegels en de g rote zijruit
in het opbergpaneel. Van Lotringen: “Ook hier geldt dat vorm
uit één stuk. En neem de aluminium zij-opstap met opstaande
en functie hand in hand gaan. We hebben hier opbergruimte
randen: die ziet er niet alleen modern uit, maar voorkomt ook
gecreëerd met genoeg plek voor tijdschriften, met bekerhouders
dat je de lak beschadigt bij het instappen. Zo zit de hele truck
en een oplaadpunt voor de mobiele telefoon. Zo kwam aan het hoofdeinde ruimte vrij, waardoor we het onderbed konden verlengen tot maar liefst 2,20 meter.” Een bed dat overigens nog steeds uit één geheel is. “En dat zal ook zo blijven”, zegt Van Lotringen stellig. “Dat is bij DAF onbespreekbaar. Een matras uit één stuk is veel comfortabeler en die krijgt de chauffeur dan ook. Ons bed is en blijft de benchmark.” Dat geldt overigens ook voor de koelkast, die ongewijzigd het ontwerpproces doorkwam. “Niet veranderen om het veranderen, maar behouden van het goede en verder verbeteren waar mogelijk”, zegt Van Lotringen daarover. “Dat is typisch DAF.” p
7 Het design team van de nieuwe XF: zittend, v.l.n.r.: Gerard Baten en Stuart Purdy. Staand, v.l.n.r.: Lennart Vissers en Bart van Lotringen. IN ACTION 02 2012
16
modernste productieFACILITEI TER WERELD Bij de productiefaciliteiten van DAF in Eindhoven en het Belgische Westerlo heeft de komst van Euro 6 geleid tot miljoeneninvesteringen in nieuwe machines, installaties en processen. DAF’s productiefaciliteiten behoren tot de meest vooruitstrevende ter wereld op het gebied van veiligheid, kwaliteit en efficiency. Aan de basis van al deze investeringen en vernieuwingen staat het PACCAR Production System. IN ACTION 02 2012
ITEN
17
PRODUCTIE
7 Ook de productie van de cabines in Westerlo wordt voor een zeer groot deel uitgevoerd door robots. 5 Bij het PACCAR Production System is de inbreng van de medewerkers essentieel. Hun kennis en kunde vormen de basis voor continue verbetering van de processen.
I
n het voorjaar van 2013 start DAF met
korter is dan wanneer het ontwikkelings-
de serieproductie van de nieuwe DAF
en het production engineering proces na
XF met de eveneens nieuwe, door
elkaar plaatsvinden.
DAF ontwikkelde PACCAR MX-13 Euro de nieuwe truck en de motor, werden
Motoren, cabines, assen, onderdelen In de Truckfabriek in
de fabrieken en productieprocessen in
Eindhoven komen de vele duizenden
Eindhoven en Westerlo verder aangepast,
onderdelen waaruit een truck bestaat
uitgebreid en gemoderniseerd. Belangrijk
uiteindelijk samen: de motoren - inclu-
uitgangspunt daarbij was ‘simultaneous
sief versnellingsbak - uit de nabijgelegen
engineering’: productontwikkelaars en
Motorenfabriek, assen en cabines uit de
production engineers werken daarbij vanaf
fabrieken in Westerlo en uit de Plaat-
het allereerste begin nauw samen. Zo
componentenfabriek komen steunen,
wordt zeker gesteld dat een component of
beugels en leidingen. En dat alles ‘just in
product ook daadwerkelijk geproduceerd
time’ - vlak vóór het moment dat ze nodig
kan worden, zonder onaangename ver-
zijn - en sequentieel; in de volgorde van de
rassingen. Bovendien zorgt simultaneous
trucks in aanbouw. Al deze productiefa-
engineering ervoor dat de periode van ont-
ciliteiten hebben zich de afgelopen jaren
wikkeling tot daadwerkelijke productie veel
voorbereid op de komst van Euro 6.
6 motor. Parallel aan de ontwikkeling van
3
IN ACTION 02 2012
Alcoa Dura-Bright wielen ®
Schitterend met weinig onderhoud
mende oppervlak r e h c teb bes t eha e m nd eli ng
www.alcoawheels.com
PRODUCTIE PACCAR Production System Met het PACCAR Production System (PPS) streeft PACCAR (en dus ook DAF) naar het steeds weer verder verhogen van de veiligheid, de kwaliteit en de efficiency, als in een race zonder finish. Het motto: er is altijd ruimte voor verdere verbetering. Binnen PPS wordt er continu naar gestreefd om alles de eerste keer goed te doen. Zonder onnodige verspilling van energie en materialen, met de best denkbare kwaliteit en natuurlijk zo veilig mogelijk. De inbreng van alle betrokken medewerkers is daarbij essentieel. Tenslotte zijn zij
1 De nieuwe ponscombi laser werkt met toleranties die liggen binnen een tiende van een millimeter.
de specialisten die weten hoe hun werk nog beter en efficiënter kan worden gedaan. Kennis en kunde van de DAF-medewerkers vormen de basis voor continue verbetering van de processen.
Een indrukwekkende operatie, met als bijkomende uitdaging dat DAF na de wettelijke invoering van Euro 6 per 1 januari 2014 ook de Euro 5 motoren en trucks nog zal blijven bouwen voor markten buiten de EU. Euro 6 is dus niet in plaats van, maar komt er nog bij. De gevolgen daarvan zijn het duidelijkst te zien in de Cabinefabriek in Westerlo, waar een compleet nieuwe hal gebouwd werd voor de montage van het Super Space Cab dak, zodat er ruimte vrijkwam voor het Euro 6 project. In die vrijgekomen ruimte zijn onder andere ultramoderne lasrobots geplaatst voor het assembleren van de cabines.
Nieuwe werkstations In de motorenfabriek in Eindhoven, waar het
1 Uitlijninstallatie voor de kalibratie van het Advanced Emergency Braking System.
productieproces wordt gekenmerkt door minimale toleranties en maximale reinheid, werd het productieproces aangepast
productieprocessen voor Euro 6. Zo
Robots Op die plaatsen waar de tech-
met zo’n tachtig nieuwe of vernieuwde
worden motorblokken automatisch
nologie de mens in accuratesse over-
werkstations. In DAF’s Plaatcomponen-
naar elk v olgstation getransporteerd
treft, worden robots ingezet. Zoals in de
tenfabriek werd een aantal hypermoderne
en per bewerking aangeboden op de
Motorenfabriek bij het aanbrengen van de
CNC-bewerkingsmachines en lasrobots
ideale werkhoogte. In de nieuwe hal van
afdichting tussen motorblok en vliegwiel-
geïnstalleerd en in de Truckfabriek werden
de Cabinefabriek in Westerlo kunnen
huis. Ook de p roductie van de cabines in
maar liefst 75 werkstations aangepast en
medewerkers het Super Space Cab dak
Westerlo wordt voor een belangrijk deel
uitgerust met nieuwe gereedschappen
monteren zonder het gebruik van trapjes.
uitgevoerd door robots. En de nieuwe
en materialen. Ook werd een compleet
Het gebruik van e lektrisch gereedschap
ponscombi laser in de Plaatcomponenten-
nieuwe uitlijninstallatie opgebouwd voor de
in alle fabrieken zorgt voor een veel lager
fabriek werkt met toleranties die liggen bin-
kalibratie van het Advanced Emergency
geluidsniveau. Ook de kwaliteit van de
nen een tiende van een millimeter. Nog niet
Braking System, waarmee de nieuwe XF
gemaakte v erbindingen is gediend met
zo lang geleden werd een halve millimeter
kan worden uitgerust. DAF is de eer-
het gebruik van elektrisch gereedschap,
afwijking bij een dergelijke bewerking nog
ste Europese truckproducent die een
omdat daarmee het aandraaimoment veel
als zeer secuur beschouwd...
dergelijke installatie in gebruik nam.
secuurder is in te stellen dan bij luchtaan-
Al deze vernieuwingen betekenen dat
gedreven gereedschap het geval is. Zo
DAF trucks van wereldklasse produceert
Veiligheid en ergonomie Vanaf
gaan goede werkomstandigheden, opti-
in fabrieken van wereldklasse om de klant
het begin werden veiligheid en ergo-
male ergonomie en de hoogste kwaliteit
de hoogste kwaliteit, betrouwbaarheid en
nomie meegenomen in de nieuwe
hand in hand.
duurzaamheid te garanderen. p
IN ACTION 02 2012
19
20
TECHNOLOGIE
Euro 6-technologie uitgebreid in de praktijk getest Stephan Freund:
“Sterk en zuinig” Voordat een nieuw ontwikkelde motor bij DAF in productie gaat, heeft hij al miljoenen testkilometers achter de rug; onder laboratoriumomstandigheden, waar de motor met name wordt getest op levensduur en waar kou, hitte en hoogte kunnen worden gesimuleerd. En op de weg, om betrouwbaarheid en prestaties te beproeven onder vaak extreme praktijkomstandigheden. En dan nóg is het ontwikkelingsproces niet ten einde…
B
innen de zogeheten veldtest – de laatste fase in het
november vorig jaar trouw zijn kilometers draait op verzoek
ontwikkelingsproces - worden voertuigen met de
van de ontwikkelingsafdeling van DAF. “Onze goede en
nieuwe technologie ingezet bij klanten. De veldtests
open relatie met DAF is één van de redenen dat we regel-
zijn vooral bedoeld voor de laatste fine-tuning, mede op basis
matig gevraagd worden om mee te doen aan veldtests”,
van de beoordelingen van klanten en chauffeurs. In het kader
legt Freund uit. “In 2003 reden we bijvoorbeeld al met twee
van de afronding van het Euro 6 ontwikkelingsprogramma zet
trucks die waren uitgerust met prototypes van de PACCAR
DAF meer dan 100 veldtestvoertuigen in bij tientallen klanten
MX motoren voor Euro 4 en Euro 5. Die bevielen uitstekend.
in diverse landen van Europa. Het Duitse H. Freund is een
Eén daarvan rijdt nog steeds in onze vloot.
van de deelnemers aan de veldtest voor Euro 6.
Met de andere hebben we nog tot vorig jaar doorgereden. Hij ging eruit met 1,6 miljoen kilometer op de klok.”
Onberispelijk Alles bij H. Freund straalt kwaliteit uit: van de inrichting van de kantoren en de onberispelijke
Zelfde chauffeur Een andere reden waarom
werkplaats tot de glanzend schone trucks met hun net
H. Freund gevraagd is om deel te nemen aan de veldtest is
zo schone bulkopleggers, die elke week grondig worden
het hoge aantal kilometers dat gereden wordt. Zo komen
gewassen. D irecteur S tephan Freund verklaart de bijna
testresultaten snel beschikbaar. “Elke combinatie heeft bij
fanatieke aandacht voor orde en netheid die binnen de
ons twee vaste chauffeurs die elkaar aflossen”, legt Freund
onderneming heerst: “Wij zijn gespecialiseerd in de opslag
uit. “Eén van de chauffeurs van het veldtestvoertuig is
en het transport van granulaten, met name kunststof
dezelfde die in 2003 op de Euro 4 reed. Hij werkt hier al
korrels voor de chemische industrie. Zuiverheid is daarbij
twintig jaar en heeft dus heel veel ervaring.” Inmiddels heeft
van het allergrootste belang. Het meest gevoelige product
de veldtesttruck sinds november ruim een ton aan kilometers
is polycarbonaat, de kunststof voor het persen van CD’s.
voor de firma H. Freund afgelegd. Hoe zijn de e rvaringen tot
Daarbij kun je je geen enkele misstap in de transport- en
nu toe? “Eigenlijk heel goed”, zegt Freund. “De truck draait
opslagketen veroorloven.”
hier gewoon mee in de dagelijkse werkzaamheden en blijkt zeer betrouwbaar. De chauffeurs vinden het ook een prettige
Middelgroot In het specifieke segment van bulkvervoer
motor: met een laag geluidsniveau, maar vooral met heel
is H. Freund uit Frechen een middelgrote partij, met – naast
prettige rijeigenschappen: hoog koppel, fantastische trek-
vier filialen in Duitsland – nog vestigingen in Engeland, Spanje
kracht. Af en toe gaat hij terug naar de fabriek in Eindhoven
en België. De onderneming beschikt over een vloot van zo’n
voor controle en eventuele aanpassingen. Dat DAF dicht
150 trekker-opleggercombinaties. Zo’n 110 daarvan worden
bij de klant staat, blijkt ook uit het feit dat er echt naar ons
door DAF’s voortgetrokken. En wie heel goed kijkt, zal zien
geluisterd wordt. We praten daadwerkelijk mee.” En hoe zit
dat één van de donkergroene XF105’s er iets anders uitziet
het met het brandstofverbruik? “Dat is vergelijkbaar met onze
dan de rest: aan het chassis hangen andere c omponenten
nieuwe Euro 5 voertuigen met de nieuwste ATe-technologie.
dan gebruikelijk. Dit is het Euro 6 veldtestvoertuig dat sinds
Dat is een uitstekende prestatie.” p
IN ACTION 02 2012
21 H. Freund en DAF Het diepe donkergroen van de trekkers is het handelsmerk van expeditiebedrijf H. Freund uit het Duitse Frechen. Het familiebedrijf werd in 1952 opgericht door Hildegard (de ‘H’ in de firmanaam) Freund, de grootmoeder van Stephan Freund, die in 2003 zijn vader opvolgde als directeur. Na jarenlang diverse andere merken gereden te hebben, schafte H. Freund in 1996 de eerste DAFs aan: een aantal 95XF’s. “Die beslissing was voor een groot deel gebaseerd op de uitstekende aanbieding die DAF Duitsland me toen deed”, vertelt Stephan Freund. “Daar kon ik niet omheen.” Als snel bleek de relatie met DAF echter op meer gebaseerd te zijn dan op prijs alleen. “Niet alleen is het product prima, ook de manier van werken van de DAForganisatie sprak en spreekt me zeer aan. Truck business is mensen business en dat zie ik bij DAF terug: de communicatie is open en eventuele problemen worden in goede samenspraak en snel opgelost. Het moet echt klikken en tussen mij en DAF klikt het.”
3 De truck draait bij H. Freund gewoon mee in de dagelijkse werkzaamheden. Af en toe gaat hij terug naar de fabriek in Eindhoven voor controle en eventuele aanpassingen.
IN ACTION 02 2012
22
TENTOONSTELLING
IAA Hannover 2012:
ATe in de schijnwerpers Hannover, 20 tot en met 27 september. Naast de wereldprimeur van de nieuwe XF, besteedt DAF op haar stand vooral ook aandacht aan haar ATe-filosofie, een compleet pakket aan oplossingen om de transportprestaties te verhogen en tegelijkertijd zowel milieubelasting als operationele kosten verder te reduceren. Daarnaast is er veel aandacht voor de diensten achter het product.
D
AF startte haar ATe-programma
wat binnen het internationale transport nog
opbouw wordt in Groot-Brittannië af
rond de zomer van 2011 met een
eens 2 tot 3% brandstofvoordeel oplevert.
fabriek geleverd en DAF wil op de IAA
groot aantal vernieuwingen op
onderzoeken of daarvoor ook in Duitsland
de 12,9 liter PACCAR MX-motor. Onder
ATe Editions Onderdeel van DAF’s
interesse voor is. De LF45 Aerobody wordt
andere nieuwe zuigers, een geoptima-
ATe-programma zijn de CF85 en XF105
geleverd in combinatie met een speciaal
liseerde brandstofinjectie en een uniek,
ATe Edition-uitvoeringen, speciale versies
ontwikkeld spoiler- en fenderpakket. Zo
volledig ingekapseld uitlaatspruitstuk
die volledig op een laag brandstofverbruik
wordt bij kruissnelheden tot 8% reductie in
zorgen voor een 3% lager brandstofver-
zijn gespecificeerd. De ATe Edition-
brandstofverbruik en CO2 gerealiseerd.
bruik en lagere CO2-emissie. Daarnaast is
uitvoeringen worden standaard geleverd
het aanbod aan transmissies uitgebreid,
met DAF EcoDrive-chauffeurstraining,
Diensten achter het product Om
zodat de aandrijflijn nog beter op de spe-
die in de praktijk gemiddeld 3 tot 5%
het belang te onderstrepen dat DAF en
cifieke inzet van het voertuig kan worden
blijvende reductie in brandstofverbruik
de DAF-dealers hechten aan een uitste-
afgestemd. Bovendien schakelt de motor
en CO2-uitstoot oplevert. Naast de CF85
kende service achter de producten, krijgen
automatisch uit na vijf minuten statio-
en XF105 ATe Edition-modellen staat
diensten als PACCAR Financial, PACCAR
nair draaien en is de maximum snelheid
op de IAA een LF45 distributietruck met
Parts en DAF Used Trucks prominente
begrensd op 85 in plaats van 89 km/u,
PACCAR Aerobody. Deze aerodynamische
aandacht op de DAF-stand, evenals DAF’s
IN ACTION 02 2012
23
8 DAF Advanced Transport Efficiency (ATe) is een compleet programma oplossingen om de transportprestaties te verhogen en tegelijkertijd zowel milieubelasting als operationele kosten verder te verlagen. 1 De 12,9 liter Euro 6 PACCAR MX-13-motor maakt gebruik van ultramoderne Common Rail- technologie, een turbo met variabele geometrie en geavanceerde regelingen voor maximale efficiency.
onovertroffen International Truckservice
Groot-Brittannië, Nederland, België,
grootste truck- en trailerverhuurders van
(ITS) en MultiSupport Reparatie & Onder-
Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië en Polen.
Duitsland, die zich bovendien onderscheidt
houdscontracten. Ook wordt aandacht
In alle landen waar PFE actief is, zijn de
door het grote en gevarieerde voertuigaan-
besteed aan DAF’s uitgebreide pakket aan
medewerkers volledig op de hoogte van
bod, met trekkers, bakwagens en een
chauffeurstrainingen, die zorgen voor nog
de specifieke, nationale wet- en regel-
uitgebreide verscheidenheid aan trailers.
betere chauffeursprestaties op het gebied
geving. Dit betekent dat iedere klant de
PacLease beschikt over een netwerk van
van accuratesse, veiligheid en efficiency.
persoonlijke aandacht krijgt die hij verdient
bijna zeventig vestigingen, verspreid over
De DAF-dealers hanteren de ‘One Stop
en kan rekenen op een aanbod op maat.
heel Duitsland.
onder één dak, zodat de klant zich kan
DAF Components DAF Components
Dankzij samenwerking met een aantal
concentreren op z’n ‘core business’.
Sales is de snelst groeiende onafhanke-
vooraanstaande partners, biedt de DAF-
lijke leverancier van bus- en touringcar
stand extra informatieve waarde. Tot deze
TRP Ook de stand van TRP, het Truck
motoren in Europa. De organisatie neemt
partners behoren Alcoa (lichtmetalen
en Trailer Parts-programma van PACCAR
een unieke marktpositie in omdat het zelf
velgen), BASF (emissie technologieën),
Parts, staat tijdens de IAA in hal 16 in het
geen bussen en touringcars produceert.
Goodyear/Dunlop (banden), Chevron
teken van de ‘One Stop Shop’-strategie.
En er zijn nog meer gebieden waarop DAF
(brandstoffen en smeermiddelen) en ZF
Het programma met meer dan 70.000
Components uniek is: elke DAF-dealer kan
(versnellingsbakken).
artikelen voor alle merken trucks, getrokken
een DAF-aangedreven bus onderhouden
materieel en werkplaatsbenodigdheden
en repareren. Met in Europa zo’n duizend
behoort tot het meest uitgebreide in de
DAF dealervestigingen is er dus altijd
Compleet opgebouwde voertuigen Om te onderstrepen dat
truckindustrie. Het TRP-programma is
technische ondersteuning in de buurt. Een
DAF ook op het gebied van bakwagens
volledig geïntegreerd in de systemen van
belangrijk gegeven binnen het personen-
voor elke toepassing het juiste voer-
PACCAR Parts en biedt daarmee dezelfde
vervoer, waar het immers ook draait om
tuig heeft, wordt op de IAA stand – in
hoge service als voor DAF-onderdelen, in
maximale voertuigbeschikbaarheid. Op
samenwerking met toonaangevende
zowel kwaliteit als in snelheid van leveren.
de IAA presenteert DAF Components de
producenten uit de opbouwindustrie – een
nieuwe PACCAR MX-13 Euro 6 motor voor
aantal compleet opgebouwde voertui-
inbouw in bussen en touringcars.
gen tentoongesteld, zoals een LF met
Shop’-formule: alle diensten en services
PACCAR Financial PACCAR Financial is één van ‘s wereld grootste
Meiller skiploader, een CF65 met Schmitz
financiële dienstverleners die zich v olledig
PacLease PacLease – net als DAF een
Cargobull koelopbouw, een CF75 met
concentreert op de transportsector. In
PACCAR onderneming – behoort met een
Saxas schuifzeilopbouw en een CF85
Europa is PACCAR Financial actief in
vloot van bijna 4.000 voertuigen tot de
met VDL haakarmsysteem. p
IN ACTION 02 2012
24
TESTIMONIAL
Klanten in heel Europa enthousiast:
DAF blijft Euro 5 verder verfijnen Ondanks de naderende komst van Euro 6 blijft DAF haar beproefde Euro 5-technologie verder verfijnen. Reacties van vervoerders zijn buitengewoon positief, vanuit heel Europa.
Polen Marek Sachs, eigenaar van Sachs Trans “We rijden al meer dan tien jaar DAF. Onlangs schaften we 15 nieuwe XF105
Tsjechië
ATe trekkers aan, die worden ingezet op onze routes naar West-Europa. Onze
Libor Dvorák, directeur NIKA Chrudim s.r.o.
eigen metingen tonen aan dat de nieuwe
”Vorig jaar hebben we een deel van onze vloot vervangen
trucks minstens twee liter per honderd
door XF105’s met de vernieuwde PACCAR MX-motor. We
kilometer minder brandstof verbruiken.
waren benieuwd naar de resultaten en ik moet zeggen dat de
De oudere trucks hadden een gemiddeld
beloftes worden waargemaakt: per 100 kilometer besparen
verbruik van 30 liter per 100 kilometer, de
we anderhalf tot twee liter brandstof. Een aangename
nieuwe verbruiken tussen de 27 en 29 liter.
verrassing.”
Een belangrijke besparing, gezien de forse stijging van de dieselprijzen. Bovendien besparen we met de nieuwe trucks zo’n veertig procent op het AdBlue verbruik.”
Marzena Kornet, mede-eigenaar Kornet “We kozen voor DAF vanwege de lage exploitatiekosten. Het verbruik van onze ATe voertuigen ligt op slechts 26 liter per 100 kilometer.
Spanje
Ook de DAF EcoDrive chauffeurstrainingen
Luis Real, Directeur Transportes Impala
leveren een belangrijke
“De vernieuwingen die DAF introduceerde op de XF105
bijdrage aan het verder
bewijzen dagelijks hun nut. Het verbruik is aanzienlijk
verlagen van de kosten.”
verlaagd, dat wil zeggen met zo’n 4 tot 5%. Dat heeft een gunstig effect op de exploitatiekosten en dat is in deze tijden zeer belangrijk.”
IN ACTION 02 2012
25
Oostenrijk Paul Hütter, directeur/eigenaar Transbritannia "Met de ATe filosofie toont DAF aan dat zij als geen ander de behoeften van
DAF’s ATe filosofie
de klant kent: vandaag de dag ligt de focus in de transportsector op de per-
ATe staat voor Advanced Transport
manente verlaging van de operationele
Efficiency en daarmee voor een
kosten. Advanced Transport Efficiency
compleet pakket aan producten en
draagt wezenlijk bij aan het rendement
diensten om de operationele kosten
van mijn onderneming.”
te verlagen en de impact op het milieu te verkleinen. Eerste voorbeeld van ATe waren de motoroptimalisaties die DAF vorig jaar op de 12,9 liter PACCAR MX-motor in de CF85 en XF105 introduceerde. Reacties van vervoerders zijn buitengewoon positief, in heel Europa. Brandstofbesparingen – en daarmee verlaging van de uitstoot van CO2 - van 5% en meer zijn geen uitzondering en in het internationale transport betekent dat al gauw duizenden Euro’s besparing per jaar, per truck. Motoren die automatisch afslaan na 5 minuten stationair
Duitsland
draaien, een maximum snelheid die standaard begrensd is op 85 km/u, veel informatie over brandstofverbruik
Xaver Heinloth, directeur Heinloth Transport GmbH
op het dashboard, het zijn allemaal
“Onze focus ligt op verbruik, milieuvriendelijkheid en waardevastheid. We
voorbeelden van hoe DAF ATe invult.
hebben vijftig nieuwe DAF XF105 ATe’s. Het zijn de zuinigste trucks in onze
Er zijn speciale ATe-editions van de
vloot. Het verbruik is zo’n 1,5 liter per 100 kilometer lager dan dat van hun
XF105 en CF85, er is nog meer keuze
voorgangers en dat heeft ook een gunstig effect op de CO2 emissies.”
uit efficiënte versnellingsbakken en onlangs werd een nieuw lichtgewicht tandemstel gepresenteerd, dat 375 kilogram aan gewicht bespaart en 5%
België
zuiniger is. Natuurlijk spelen technische oplossingen een grote rol binnen ATe. Zeker zo belangrijk is dat de vervoerder
Wim Verhoeven,
gewezen wordt op het belang van
Mobility Manager
chauffeurstrainingen, die hem 3 tot
Alders Transport
5% blijvende brandstofbesparingen
“Wij werken constant aan het verder verlagen van het brandstofverbruik. Dankzij de combinatie van chauffeurstraining
opleveren en dat hij weet dat een goede spoilerafstelling hem tot 5% brandstofvoordeel kan opleveren. Want ATe gaat verder dan puur de techniek.
en DAF ATe slaagden wij er in het verbruik van onze vloot met nog 3 tot 5% extra terug te dringen.”
IN ACTION 02 2012
26
achtergrond
Openbaar vervoer in Hannover:
Modern, stipt, schoon
Iedere twee jaar wordt Hannover overspoeld door honderdduizenden bezoekers aan de belangrijkste truck- en transporttentoonstelling van Europa: de IAA Nutzfahrzeuge. En wie met het openbaar vervoer naar het immense beursterrein reist, doet dat per bus of tram van üstra. Deze verzorgt met 135 stads- en lijnbussen het complete openbaar vervoer in de hoofdstad van de Duitse deelstaat Nedersaksen. Bijna de helft van de twaalf en achttien meter lange bussen van üstra is van het merk Solaris. In deze bussen klopt een DAF-hart.
Ü
stra Hannoversche Verkehrs
reizigers gebruik van de diensten van het
betriebe AG behoort tot de grootste
bus- en trambedrijf. Alleen al het busbedrijf
openbaar vervoerbedrijven van
vervoerde vorig jaar 30 miljoen passagiers
Duitsland. Üstra staat voor Überlandwerke
over 38 lijnen met in totaal 670 haltes.
und Straßenbahn, waarvan de voorloper
Door: Frank Hausmann
IN ACTION 02 2012
120 jaar geleden opgericht werd. In 1969
Tevreden "Onze reizigers zijn tevreden
veranderde de onderneming van een
tot zeer tevreden over onze dienstver-
privébedrijf naar een gemeentebedrijf.
lening", vertelt Udo Iwannek van üstra.
Inmiddels maken jaarlijks zo’n 156 miljoen
“Met name de snelheid ten opzichte van
27 Het netwerk van üstra Het netwerk van üstra omvat ongeveer 185 kilometer aan trambaan en 509 kilometer aan buslijnen. Over twaalf tramlijnen en 38 buslijnen met respectievelijk 197 en 670 haltes worden jaarlijks - met tussenposes van tien minuten - ongeveer 156 miljoen passagiers in de binnenstad vervoerd. De bijna 2.000 medewerkers zorgden in 2011 voor een omzet van 148,2 miljoen Euro.
1 Hubert Nawa: “We zijn zeer tevreden over de PACCAR PR-motor. Üstra eiste schone, betrouwbare en zuinige motoren in haar bussen. De combinatie Solaris – DAF voldoet volledig aan onze eisen.”
7 Een belangrijk aandeel aan de goede reputatie van het openbaar vervoer bedrijf wordt geleverd door de 53 moderne Solaris bussen van het type Urbino 12. Deze in Polen geproduceerde bussen zijn uitgerust met de door DAF ontwikkelde en geproduceerde PACCAR PR-motor in Euro 5- of nog milieuvriendelijker EEV-uitvoering.
de auto maken de bus en de tram in het
Onderhoud De enkele en gelede
drukke stadsverkeer onverslaanbaar. En
bussen van üstra leggen per dag tussen
ook op het gebied van veiligheid, netheid,
de 200 en 300 kilometer af. Per jaar
stiptheid, comfort en milieuvriendelijkheid
komt dat neer op zo’n 73.000 kilometer.
scoort üstra uitstekend bij de 526.000
De bussen blijven twaalf jaar in de vloot,
inwoners van Hannover.” Een belangrijk
voordat Hubert Nawa ze vervangt. De
aandeel in de goede reputatie van het
veteranen worden dan opgenomen in
openbaar vervoerbedrijf wordt geleverd
de vloot van dochteronderneming üstra
door de 53 moderne S olaris bussen van
Reisen GmbH, die ze nog vier jaar als
het type U rbino 12. Deze twaalf meter
regionale bus inzet. Het onderhoud van de
lange, in Polen geproduceerde bussen zijn
bussen gebeurt voor het een groot deel in
uitgerust met de door DAF ontwikkelde en
de eigen werkplaatsen. Het 55-hoofdige
geproduceerde PACCAR PR-motor van
onderhoudsteam houdt het materiaal niet
250 pk in Euro 5- of nog milieuvriendelijker
alleen rijdend, maar zorgt ook voor het
EEV-uitvoering.
aftanken en de schoonmaak.
Schoon, betrouwbaar, zuinig
Milieu Als milieuvriendelijke mobiliteits-
“We zijn zeer tevreden over deze motor.
dienstverlener maakt üstra integraal deel
Üstra eiste schone, betrouwbare en zuinige
uit van de zogenoemde ‘Klimaschutz
motoren in haar bussen. De combinatie
region Hannover’, een netwerk van
Solaris – DAF voldoet volledig aan onze
regionale organisaties en bedrijven met als
eisen”, aldus Hubert Nawa, directeur
voornaamste doel de regionale uitstoot
stadsbussen. Nawa werkt al 32 jaar bij
van schadelijke stoffen zover mogelijk
üstra en als verantwoordelijke voor de
terug te dringen. In dat kader richt üstra
busvloot en twee werkplaatsen weet hij
zich onder meer op de inzet van milieu-
waarover hij praat. “Met 135 stadsbussen
vriendelijke hybridetechnologie. Hybride-
speelt allereerst het brandstofverbruik een
bussen hebben volgens üstra tot 53%
DAF Components en de
belangrijke rol. Vroeger gebruikten onze
minder stikstofuitstoot en 24% minder CO2
Poolse busfabrikant Solaris
bussen ongeveer 42 liter brandstof per
uitstoot. De achttien meter lange gelede
werken samen sinds de
100 kilometer, maar sinds de inzet van
Solaris bussen met hybrideaandrijving van
jaren negentig. Sinds 2001
Solaris bussen ligt het gemiddelde verbruik
üstra hebben een inzetbaarheidsgraad
heeft DAF reeds 4.500
tussen de 36 en 38 liter per 100 kilometer.
van 95%. Üstra wil dan ook uiterlijk in
motoren aan het Poolse
Dan praat je al gauw over een besparing
2015 nog 42 o ndervloer h ybridebussen
Solaris geleverd. Alleen
van honderdduizenden Euro’s per jaar en
in gebruik nemen, zowel enkel als geleed.
vorig jaar al werden niet
dan laat ik de CO2-reductie nog buiten be-
Ook de trams van üstra leveren een be-
minder dan 700 Solaris
schouwing. Voor een belangrijk deel komt
langrijke bijdrage aan de vermindering van
bussen uitgerust met een
dat door de DAF-motoren, maar ook door
CO2 uitstoot: sinds 1990 is die meer dan
PACCAR-motor. En dat
de continue training van onze c hauffeurs.”
gehalveerd, hoewel het aantal gereden
worden er steeds meer.
Die chauffeurs worden overigens door
kilometers steeg. De reden: een belangrijk
üstra zelf opgeleid. Daarvoor beschikt
deel van de gebruikte elektriciteit wordt
de openbaar vervoerder over een
nu opgewekt door het regenereren van
eigen, professionele en gecertificeerde
remenergie. p
DAF en Solaris
‘Chauffeursacademie’.
IN ACTION 02 2012
28
INTERVIEW
David Hunt, Ryder:
“De kracht van samenwerking” Bijna tachtig jaar na de oprichting in Miami, Florida, is de naam Ryder vandaag de dag synoniem voor het leveren van kwalitatief hoogwaardige transportoplossingen. Met vestigingen in de VS, Canada, Mexico, Azië en Europa is het bedrijf een van ‘s werelds toonaangevende truckverhuurbedrijven, met een vloot van meer dan 205.000 voertuigen en ongeveer 27.500 werknemers wereldwijd. Met al meer dan 1.000 bestelde DAF trucks in het Verenigd Koninkrijk dit jaar, heeft Ryder duidelijk vertrouwen in de toekomst van truckverhuur en contract hire.
D
e onderneming kwam in 1971 naar
Koninkrijk, waarna hij in 1999 drie jaar
en achtergronden heeft mij veel geleerd.
de Britse markt en is sindsdien zo-
ging werken bij de Ryder-organisatie in
Vandaag de dag heb ik daar nog steeds
wel organisch als door overnames
Amerika.
profijt van.”
acquisitie van Hill Hire. Als wereldwijde
Welvaart en werkgelegenheid
Belangrijke partners De sterke
marktspeler is Ryder in staat een schat
"In die periode werkte ik niet alleen vanuit
relatie tussen Ryder en DAF bestaat al meer
aan internationale ervaring toe te voegen
het hoofkantoor in Miami, maar reisde ook
dan 25 jaar. DAF is een belangrijke partner.
aan al haar werkzaamheden en verder
veel door Noord-Amerika”, aldus Hunt. “Ik
“De kracht van iedere samenwerking is
te kijken dan de traditionele horizon. Dat
heb ook een periode in Latijns-Amerika
weten waarin je gezamenlijk uitblinkt en
vindt ook David Hunt, vice president en
doorgebracht. Door het ondersteunen
dat je samen iedere uitdaging aanpakt”,
managing director van Ryder Europa. Hunt
van lokale bedrijven heb ik in een aantal
vervolgt David Hunt. “Dit verklaart het grote
kwam in 1991 bij Ryder in dienst.
gebieden een bijdrage geleverd aan de
aantal DAFs in onze vloot en waarom we in
In korte tijd groeide hij door naar de functie
welvaart en werkgelegenheid. Het werken
de afgelopen 24 maanden meer dan 2.400
van financial controller voor het Verenigd
met mensen uit verschillende culturen
voertuigen hebben aangeschaft.”
gegroeid, bijvoorbeeld door de recentelijke
5 Ryder beschikt inmiddels over ruim 24.000 trucks en trailers en werkt vanuit 29 locaties in het hele land.
IN ACTION 02 2012
5 Ryder was de eerste klant van de LF Aerobody.
29
Aerobody "Ryders kracht zit in truckverhuur, terwijl DAF’s kracht ligt in het ontwikkelen en leveren van voertuigen waarmee wij kunnen voldoen aan de operationele behoeften van onze klanten”, aldus Hunt. “Zo is de succesvolle introductie van DAF’s eigen opbouwlijn in het Verenigd Koninkrijk een goed voorbeeld van het gezamenlijk aanboren van nieuwe klanten die voorheen gebruik maakten van externe carrosseriebouwers. We waren de eerste klant voor de Aerobody. Recentelijk hebben we nog 25 7,5 tons LF Aerobodies besteld voor onze klant Expert Logistics.”
CF “We hebben ook een groot aantal DAF CF-voertuigen in onze vloot”, vervolgt Hunt. “Het feit dat dit model door het Britse Motor Transport Magazine voor de elfde keer is uitgeroepen tot ‘Fleet Truck of the Year’ spreekt boekdelen over de kwaliteit van het product en zijn terechte plaats in de vloten van onze klanten. Het versterkt ook de marktpositie van Ryder als een van de toonaangevende aanbieders van vrachtwagens in het Verenigd Koninkrijk.”
Twee keer zo groot Dankzij de integratie van Hill Hire in slechts een jaar is Ryder verdubbeld in omvang. De overname ondersteunt Ryder’s groeistrategie:
1 David Hunt: “De kracht van iedere s amenwerking is weten waarin je gezamenlijk uitblinkt en dat je samen iedere uitdaging aanpakt.”
meer focus op het verhuren van zwaardere trucks. “60% van de vloot van Hill Hire bestond uit trekkers, terwijl Ryder's vloot
het jubileum van de koningin en de
verwachten we een toenemende vraag
grotendeels bestaat uit bakwagens”, aldus
Olympische Spelen van 2012”, aldus
naar meer milieuvriendelijke trucks. De
Hunt. “We vullen elkaar dus prachtig aan.
Hunt. “Die optimistische sfeer wordt echter
langere en zwaardere voertuigen worden
Daarnaast gaf de overname ons toegang
enigszins getemperd door aanhoudende
daarbij op langere routes ingezet, terwijl
tot meer dan 10.000 trailers, waardoor we
zorgen over de kwetsbaarheid van de
een toenemend aantal elektrische- of
nu een van de belangrijkste aanbieders
Europese economie. En dat leidt weer
hybride vrachtwagens zal worden ingezet
op het gebied van trailerverhuur in het
tot onzekerheid. Ik voorspel daarom een
in regionale en stedelijke gebieden.”
Verenigd Koninkrijk zijn geworden. Ryder
toenemende vraag naar flexibiliteit in ei-
beschikt inmiddels over ruim 24.000
gendom. Die trend is inmiddels ingezet en
“Het zijn zeer uitdagende tijden”, besluit
trucks en trailers en werkt vanuit 29
gaat snel. Fleetowners willen steeds vaker
Hunt. “Maar organisaties zoals Ryder
locaties in het hele land.”
een grotere mate van flexibiliteit in de ma-
en PACCAR hebben de kracht en de
nier waarop vrachtauto’s inzetbaar zijn. We
vooruitziende blik om te blijven investeren
Meer flexibiliteit vereist “Op
zien daarom een verschuiving van meer
en ontwikkelen en daarmee het maximale
dit moment heerst er in het Verenigd
gespecialiseerde trucks naar standaard
uit de organisatie te halen. Dát zijn de
Koninkrijk een algemene positieve
voertuigen en dat betekent voor ons uitein-
organisaties die het beste in staat zijn om
stemming, die tot op zekere hoogte
delijk een vermindering van het benodigde
de oplossingen aan te dragen waar de
te danken is aan evenementen als
aantal voertuigconfiguraties. Daarnaast
markt om vraagt.” p
IN ACTION 02 2012
Voor elke toepassing de beste oplossing DAUTEL LIFTER • Draagkracht 1000-3000 kg • Aluminium platform, ideaal voor uw reclameboodschap of robuust met 2 onderstellen • Gegalvaniseerd stalen platform voor extreme toepassingen • Aandrijfaggregaat gebruiksvriendelijk aan het hefwerk • Robuust, betrouwbaar, storingsvrij
DAUTEL SLIDER • Draagkracht 1500-3000 kg • 1 of 2-voudig gevouwen platform tot 2220 mm • Eenvoudige, logische bediening • Ideaal voor wisselende BDF-opbouw • Geen uitstekende delen of koppeling, goede, onbelemmerde loop van de dissel • Hoge ruimte tot de bodem met minimale inbouw-ruimte
DAUTEL SLIDER Voor vrachtwagen met diepe koppeling, • Draagkracht 1500 kg en 2000 kg • Koppelingsterugsprong ca. 1400-1600 mm • Ideaal voor qua volume geoptimaliseerde transporten • Voor vaste en wisselende BDF-opbouw • Laadhoogte 1020-1320 mm • Afstelhoogte 970 mm, 1020-1320 mm
Betrouwbare klantenservice
Meer dan 670 servicepunten in Duitsland, meer dan 250 in Europa
Daar laden logistiekprofessionals in Europa mee DAUTEL GmbH · Dieselstr. 33 · D-74211 Leingarten · Tel. +49 7131 407-0 · Fax +49 7131 407-107 · E-mail:
[email protected] · Internet: www.dautel.de
31
VDL Containersystemen bv VDL Containersystemen bv is onderdeel van de VDL groep. De onderneming ontwikkelt, produceert en verkoopt container-afzetinstallaties en spreaders en verzorgt tevens After Sales dienstverlening. De producten van VDL Containersystemen vinden hun weg in vele marktsegmenten, zoals afvalinzameling, transport, de bouw- en schrootindustrie, landbouw, defensie, gemeente en overheid. In de Benelux is de onderneming marktleider in haar branche. 90% van de systemen wordt geëxporteerd via een uitgebreid dealernetwerk in Europa en daarbuiten. Het assortiment container afzetsystemen bestaat uit haakarm-systemen, portaalarmsystemen en kabelinstallaties.
D
e onlangs aan het assortiment
Portaalarmsystemen De portaal-
toegevoegde kabelinstallaties
armsystemen van VDL Containersystemen
zijn standaard leverbaar met een
zijn leverbaar met capaciteiten tot maar
capaciteit van 15 tot 30 ton en hebben een
liefst 18 ton en kunnen worden voorzien
standaard rolhoogte tot 230 mm. Door de
van een snel en eenvoudig afnetsysteem,
toepassing van hoogwaardig staal wordt
dat met een kleine draadloze afstands
een laag eigen gewicht bereikt, wat zorgt
bediening in staat is de ladingen
voor een hoog laadvermogen. Dankzij de
af te dekken.
nieuw ontwikkelde d ifferentieelaandrijving met integrale vergrendeling en een
Continu verbeteren VDL
uitgekiende vrijloopfunctie kan ook
Containersystemen blijft continu
onder moeilijke omstandigheden recht
verbeteren en doorontwikkelen.
De VDL Groep is een
opgetrokken worden. Duurzaam door het
De onderneming is ISO 9001-14000
internationale, industriële
gebruik van hoogwaardige materialen en
gecertificeerd en dankzij de Lean
onderneming die zich
praktisch vanwege een onderhoudsarme
Manufacturing methode wordt niet alleen
toelegt op de ontwikkeling,
hydraulische besturing.
continu efficiency verder verhoogd, maar
VDL GROEP
tegelijkertijd ook de kwaliteit, een race
productie en verkoop van halffabrikaten en
Haakarmsystemen De haakarm
zonder einde. Om optimale kwaliteit
eindproducten. Vanuit
systemen van VDL zijn leverbaar met een
te waarborgen vindt de productie van
het hoofdkantoor in
capaciteit van 5 tot 40 ton en b eschikbaar
kritische onderdelen in eigen huis plaats. p
Eindhoven begeleidt zij haar
in diverse uitvoeringen. Bij de 5 ton
werkmaatschappijen, die
uitvoering neemt slechts één cilinder het
Meer informatie:
zoveel mogelijk zelfstandig
knikken, kippen en het op- en afzet-
www.vdlcontainersystemen.com
functioneren en resultaat-
ten voor zijn rekening. Resultaat: lagere
verantwoordelijk zijn. Op dit
onderhoudskosten.
moment telt de groep zo’n 80 werkmaatschappijen en werken er ruim 7400 medewerkers.
IN ACTION 02 2012
De professional voor distributieverkeer
Wij ontwikkelen en produceren in nauwe samenwerking met onze klanten en partners. Hierdoor wordt gewaarborgd dat onze producten steeds voldoen aan de actuele eisen in de branche. Wij hebben drie productlijnen, waarmee wij nagenoeg de totale vraag van het distributieverkeer volledig dekken. Maatwerk of serieproducten uit de grootindustriële productie: wij zijn uw specialist voor alle gevallen, want bij ons krijgt u rendabele complete oplossingen uit één hand.
Het opbouwsysteem SAXAS classic dekt de vraag van fleetbedrijven naar serieproducten met gedefinieerde mogelijkheden. • koffer-, schotten-, schuifzeilensystemen voor aanhangwagens en motorvoertuigen • integrale opbouwsystemen • wissellaadbakken (BDF), wisseltrailers (BDF)
Het goede van het opbouwsysteem premium: de opbouwsystemen en aanhangwagens kunnen aan de wens van de klant worden aangepast en voor uw wagenpark worden geoptimaliseerd. • koffer-, schotten-, schuifzeilensystemen voor aanhangwagens en motorvoertuigen • lichte koffersystemen voor motorvoertuigen • dieplader- en kipaanhangwagens • aanhangwagenchassis als schamelwagen of tandemmodel • wissellaadbakken (BDF), wisseltrailers (BDF) • kipper opbouwsystemen voor lichte motorvoertuigen
De SAXAS edition bevat serieproducten in een duidelijke vaststaande uitvoering. De opbouwsystemen voor motorvoertuigen en aanhangwagens met uiteenlopende tonnageklassen worden geproduceerd als actievoertuigen of als speciale serie.
Inte www.sarxnet as.biz
SAXAS Nutzfahrzeuge Werdau AG Greizer Straße 70, 08412 Werdau Germany
Telefon +49 (0) 37 61 / 49 - 0 Telefax +49 (0) 37 61 / 49 - 22 64 E-Mail
[email protected]
33
Nieuwe bandenlabels in EU
“Het gaat om de balans” Als gevolg van nieuwe EU wetgeving moeten vanaf 1 november dit jaar alle in de EU verkochte banden voorzien zijn van een label waarop informatie staat over brandstofefficiëntieklasse, grip op nat wegdek en afrolgeluid. De labeling geldt voor elke band die na 1 juli van dit jaar geproduceerd is. “We staan volledig achter het EU-bandenlabel”, aldus Henk van Tuyl, Director Tyre Technology Commercial Vehicles van Goodyear Dunlop Europe.
“A
ls lid van de European Tyre and
Goed idee “Als toonaangevend banden
van objectieve criteria op het gebied van
Rubber Manufacturers’ Asso-
fabrikant staan we volledig achter het
verbruik, veiligheid en milieu.” Toch heeft
ciation, was Goodyear Dunlop
EU-bandenlabel”, gaat Van Tuyl verder.
Van Tuyl een kanttekening: “Het nieuwe
al in een heel vroeg stadium betrokken
“Iedereen die net als ik dagelijks met
EU bandenlabel besteedt slechts aandacht
bij het opstellen van de criteria voor het
banden werkt, weet wat een hightech
aan drie criteria. Maar in de transport
EU bandenlabel”, vertelt Van Tuyl. “We
product het is. Toch vinden veel mensen
sector moet een band voldoen aan veel
informeerden de politieke beleidsmakers
het moeilijk om het verschil te zien tussen
meer eisen. Om het in perspectief te
over de invloed die banden hebben op het
de ene en de andere band. Dankzij het
zetten: bij de ontwikkeling van een nieuwe
milieu en de veiligheid. Banden kunnen
EU-label kan de keuze voor een type
band neemt Goodyear Dunlop meer dan
bijdragen aan brandstofbesparing en de
band nu bepaald worden aan de hand
vijftig prestatiecriteria mee.”
vermindering van CO2-emissies en spelen een belangrijke rol op het gebied van
Balans Het ontwikkelen van een goed
rijveiligheid.”
uitgebalanceerde band die op het gebied van brandstofefficiëntie en grip een ‘A’
5 Henk van Tuyl, Director Tyre Technology Commercial Vehicles.
scoort en tegelijkertijd uitstekend scoort 3
IN ACTION 02 2012
34
WETGEVING
Banden voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens krijgen het label daadwerkelijk fysiek opgeplakt, zodat de klant in één oogopslag de juiste informatie krijgt. Bij truckbanden ligt dat anders: daar moet het label gepubliceerd worden in de technische specificaties – ook op internet – en wordt het bijgevoegd bij de rekening.
Samenwerking met DAF
Het label is onderverdeeld in drie symbolen:
De DAF CF85 en XF105 ATe trekkers worden standaard uitgerust met Goodyear Marathon
Brandstofefficiëntieklasse: Rolweerstand heeft
LHS II+ en LHD II+ banden in de maat
een directe relatie met brandstofverbruik en CO2
315/70R22.5. “Met hun lage rolweerstand
emissie. Het verschil in brandstofverbruik tussen
dragen ze bij aan het lage verbruik en de lage
een A-klasse truckband en een F-gelabelde, kan
CO2 emissie”, aldus Van Tuyl. “En dankzij de
oplopen tot wel 15%, uiteraard afhankelijk van de
lage bandenhoogte wordt de luchtweerstand
omstandigheden.
verminderd, wat ook weer bijdraagt aan een lager brandstofverbruik.”
Grip op nat wegdek is een belangrijk veiligheidsaspect. Op een schaal van A tot F staat A voor de beste grip. En hoe hoger de grip, hoe korter de remafstand. Het verschil in remafstand tussen een A-klasse truckband en een F-gelabelde
op andere belangrijke criteria, zal voor alle
kan oplopen tot 30%, ofwel 25 meter in geval van
bandenfabrikanten een uitdaging blijven.
een 40 tons trekker-oplegger combinatie die bij
“Ongeveer de helft van onze p roducten
80 kilometer per uur maximaal en volledig tot
scoort nu al een C/C score”, vertelt
stilstand komt.
Van Tuyl. “De Duitse associatie van de rubberindustrie geeft dat soort banden
Dit symbool staat voor afrolgeluid. Hoe meer
het predicaat ‘zeer goed’.” Nog geen
balkjes er zwart zijn, hoe meer geluid een band
enkele truckband op de markt scoort op
maakt. De huidige limiet is drie balkjes, bij
elk criterium een ‘A’. Gaat dat ooit lukken?
toekomstige wetgeving mogen slechts twee
Van Tuyl: “De EU heeft de eisen bewust
balkjes zwart zijn. Eén balkje zwart betekent nog
hoog ingezet, als stimulans voor de
eens 3 dB daaronder.
bandenfabrikanten. Het is natuurlijk leuk om de eerste bandenfabrikant te zijn die
De Goodyear Marathon LHS II+, LHD II+ en LHT
een A/A band op de markt brengt. Toch
II banden scoren uitstekend op het gebied van
zullen we ons bij de productontwikkeling
rolweerstand, grip op nat wegdek en afrolgeluid.
blijven richten op een band die over het
Op het gebied van geluid scoren sommige zelfs
hele spectrum van vijftig criteria goed
beter dan de toekomstige wettelijke limiet.
scoort en niet alleen op de drie criteria op het label. In sommige gevallen kan dat betekenen dat we iets van de prestaties op het ene gebied opofferen ten gunste van de prestaties op een ander gebied. Zo zouden we bijvoorbeeld de slijtvastheid kunnen optimaliseren ten koste van de brandstofefficiëntie om zodoende de economische prestaties van de band te maximaliseren. Een kritische klant kijkt bij de keuze van zijn banden dus verder dan alleen het label.” p
IN ACTION 02 2012
4919
nopbouw
age motorw le e b a d De ren ,99 t. vanaf 11
Uw
City.Koerier. Profiteer van de knowhow van de koelvoertuigexperts
www.cargobull.com
M.KO COOL met FERROPLAST®. Innovatieve ThermoTechnologie voor minder energieverbruik. Variabel, veilig en efficiënt - just more.
Meer informatie: +49 (0) 2558 81-7001
ZF technologie – een intelligente keuze. AS-Tronic + Intarder. Automatisch efficiënt.
www.zf.com/trucks www.zf.com Zwaar vrachtvervoer, distributieverkeer of gespecialiseerde voertuigen – vrachtwagens met de Nr. 1 onder de automatische versnellingsbakken zijn de competitie voor. DAF AS-Tronic + Intarder maken trucks automatisch spaarzamer door vermindering van de kosten voor verbruik en onderhoud. DAF AS-Tronic + Intarder. Automatisch Nr. 1
Aandrijf- en chassistechniek
