Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Nederland is ‘waterproof’

Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011

•

België subsidieert 750 transponders op binnenschepen

Moerdijk gaat vol vuur verder

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 3

PAGINA 5

PAGINA 27

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Beste lezers, bovenstaand vindt u van de firma Oceansat een unieke advertentiesticker. Wij vinden het leuk u deze primeur te mogen presenteren. U kunt de sticker eenvoudig afnemen en op een voor u gewenste plaats plakken.

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

ROTTERDAM - Vroeger, toen de Rijn noch bevaren werd door schippers in houten bootjes gebeurden er ter hoogte van de plaats Loreley vele ongevallen. Natuurlijk kwam dat omdat men op de toen nog ongereguleerde rivier last had van rare stroomkolken en gevaarlijke rotsen. Al geloofde de bevolking dat vrouwe Loreley de schippers lokte. Het was een gevaarlijke plek, alleen het Binger Loch was gevaarlijker. Maar tegenwoordig gaat een gestage stroom sterk gebouwde stalen vrachtschepen in op- en afvaart voorbij de vrouwe zonder dat er iets gebeurt. Tot donderdag 13 januari, toen kapseisde de zwavelzuurtanker Waldhof, ogenschijnlijk zonder enige aanleiding. Twee opvarenden worden nog steeds vermist. De vaarweg werd volledig gesperd en is anderhalve week later nog steeds niet opengesteld voor de afvaart. Ondertussen roept iedereen dat het schande is dat de Duitse autoriteiten niets hebben geleerd van het ongeval met het containerschip Excelsior. Terwijl ook hardop getwijfeld wordt aan de stabiliteit van de moderne dubbelwandige tankers. Mammoet Maritiem uit Schiedam heeft de opdracht verworven het schip te bergen. Een klus die een paar weken gaat duren.

De Waldhof, een dubbelwandige tanker, voer op 13 januari , geladen met 2377 ton zwavelzuur, om vijf uur in de ochtend in de afvaart ter hoogte van de Loreley toen ze kapseisde. Kees Heuvelman zat niet zo heel ver achter de Waldorf met zijn koppelverband Amethyst. Toen hij om de Loreley heen kwam zag hij tot zijn grote schrik de Waldhof op haar zij liggen. Heuvelman:”We hebben meteen de Riviercentrale via de marifoon geroepen. Op het schip stond op de roef een man naar ons te zwaaien. Onze stuurman heeft hem er af gehaald. We hebben hem verbonden en in Koblenz aan de brandweer overgedragen. De man was goed aanspreekbaar, maar hij heeft ons niet verteld wat er is gebeurd. Er zouden twee mensen hebben liggen slapen. Ik weet ook niet of het de kapitein was die we aan boord namen. We hebben ons geconcentreerd op zijn verwondingen, zijn been lag open”. Tot Heuvelman’s grote ergernis blijkt communicatie met de hulpdiensten langs de Rijn een moeizame zaak. “De communicatie met de Wasserschutz ging moeizaam, evenals met de brandweer. De communicatie met de Riviercentrale was echter perfect”.

• De opvaart mag onder strikte voorwaarden de Walthof passeren.

FOTO WSA-BINGEN

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Het Wasser- und Schifffhartsamt Bingen komt meteen in actie. De scheepvaart tussen Bad Salzig en Bingen wordt volledig gestremd, een zoektocht naar de vermisten wordt in gang gezet. De stuurhut is van het schip afgebroken en verdwenen en ook daar wordt naar gezocht. De geredde bemanningsleden zijn met onderkoelingsverschijnselen naar een ziekenhuis gebracht. Daarnaast wordt de Waldhof met behulp van sleepboten tegen afdrijven gezekerd. Later worden draden aan de wal gebracht en een ponton langs het schip gelegd. Er lekt geen lading uit. Op maandag 17 januari is aan de hand van peilingen vastgesteld dat onder het schip een zeer forse kuil in de bodem is ontstaan. Er wordt een tweede ponton langszij de Waldhof gelegd om de stabiliteit nog ver-

der te vergroten.

worden uitgerust voor de berging. Vanuit Nederland zijn ook Voorbereiding berging twee bokken onderweg, die De berging is gegund aan worden op woensdag verwacht. Mammoet Maritiem uit Schie- Een passeerproef voor schepen

hun beurt, 190 aan de noordkant van de plaats van het ongeval, 180 aan de zuidkant. Duw- en koppelverbanden moeten echter blijven liggen.

Gevaarzetting

Twee vermiste bemanningsleden en grote economische schade dam. De verwachting is dat het karwei zeker vier weken gaat duren. De lading moet uit het schip. Zwavelzuur moet verwarmd worden om te kunnen lossen en volgens mensen die er verstand van hebben gaat alleen dat al dagen duren. Koud is het goedje dik en stroperig. Twee van de bestelde bokken stranden aanvankelijk in de Ruhr. Zodra het water genoeg is gedaald kunnen ze onder de brug door om in Duisburg te

in de opvaart wordt diverse keren uitgesteld. En dan mag toch opeens het eerste schip voorzichtig gaan varen Het is de Arna van A. de Bot uit ( 943 ton) uit Rotterdam. En nog vier schepen van verschillende afmetingen mogen weg. Alles verloopt goed en die dag mogen er in totaal 19 schepen gaan varen, in de opvolgende dagen gevolgd door de overige schepen in de opvaart. In totaal wachtten circa 370 schepen op

Ook de schepen die in de afvaart liggen te wachten mogen niet weg. In een persbericht zegt het WSA dat de risico’s te groot zijn. Men voert aan dat de Waldhof voor een groot deel in de vaarweg voor de afvaart ligt; dat afvaart meer ruimte nodig heeft dan opvaart; 300 tot 500 meter nodig heeft om te stoppen; bij technische problemen in aanvaring kan komen met de Waldhof en dat dit explosiegevaar met zich kan meebrengen. Een ander argument is dat de afvaart een minder vertrouwde koers in de vaarweg moet kiezen door de ruimte die het Lees verder op pagina 7

www.vdvelden.nl

Calendula 12 maakt slagzij, oorzaak onbekend Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

ANTWERPEN - De Calendula 12, een dubbelwandige tanker van Post Trans uit Rotterdam , maakte op maandag 24 januari rond 7.00 uur opeens slagzij. Het schip lag aan de Ledeganckkaai in afwachting van het moment dat er gelost kon worden. De lading bestond uit bio-olie. De bemanning bleef ongedeerd. Aanvankelijk maakte het schip aan stuurboordzijde een slagzij van circa 25 graden. Rond half 12 echter trok het schip naar bakboord scheef. Sleepboten hielden het schip stabiel terwijl de lading gelost werd. De hulpdiensten konden na een eerste inspectie geen lek of olievervuiling ontdekken.

“Mogelijk dat het schip is gaan overhellen door een verschuiving van een van de compartimenten”, meldde Stef Breesch, woordvoerder van de Antwerpse brandweer. De Calendula 12 is in 1986 als enkelwandige tanker gebouwd. In 2007 is het schip bij Nederlof Scheepsbouw in Geertruidenberg als eerste voorzien van zogenaamde zelfdragende tanks. Toen ook is het schip verlengd met twintig meter tot honderd meter. Directeur Van der Oever van Post Trans zegt op 24 januari geen idee te hebben wat de oorzaak is van het plotseling overhellen van het schip. “We wachten het onderzoek af”.

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Deutsche Bank Nederland Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

26x

GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden

MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden / Prinseplein Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Groenewegen Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Havendienst Rotterdam Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

Buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 26 JANUARI

T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 Terneuzen TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Kleine Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

De Scheepvaartkrant B.V. is een toonaangevende uitgever op het gebied van Maritieme uitgaven in Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en de Donauregio. Met De Scheepvaartkrant worden lezers bereikt die door middel van verslaggeving en nieuws op de hoogte willen blijven van alle maritieme ontwikkelingen. Studeer je journalistiek en zoek je een stageplaats bij een krant? De Scheepvaartkrant heeft voor de komende stageperioden plaats voor:

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Stagiairs Gedurende je stage lever je met het redactieteam en de correspondenten een actieve bijdrage aan het tot stand komen van de krant. Ben je geïnteresseerd? Stuur een e-mail met je cv en motivatie naar [email protected]

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ROTTERDAM - Na een periode van sneeuw en vorst, inclusief wekenlang ijsbreken en konvooivaren riep in de tweede week van januari vrijwel iedereen dat het nu eindelijk maar eens warm water moest gaan regenen.

26JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 26 JANUARI

Nederland is ‘Waterproof’

hoge temperaturen zorgden samen voor flinke dooi, met als gevolg razendsnel stijgende waterpeilen. De winterbeddingen liepen vol, kleinere rivieren Dat gebed werd door de stroomden over, stuwen werweergoden verhoord, en hoe. den wijd open gezet, sluizen De regen en voorjaarsachtige gingen dicht. Hier en daar kreeg

de scheepvaart te maken met een vaarverbod. Dijkwachten maakten overuren, evenals de gemalen van de waterschappen. Kwelwater zocht zich een weg naar kruipruimtes, kelders liepen vol. Wegen kwamen onder water te staan. Pontjes wer-

den uit de vaart genomen. Boodschappen doen, naar het werk gaan of kinderen naar school brengen werd lastig en soms zelfs onmogelijk. Het hoge water zorgde voor veel ongemak, maar nergens was de overlast zo groot als in 1993 en 1995.

Nederland blijkt sindsdien behoorlijk waterproof geworden. Nu het water weer is gezakt kan aan de grote schoonmaak worden begonnen. De rivieroevers liggen vol afval dat met het water is meegekomen en blubber heeft zich overal vastgezet.

Door het hoge water krijgt de slogan ‘Vervoer over water, de beste weg’ • De schippers in Maasbracht krijgen natte voeten als ze aan wal willen gaan. •ineens een hele andere intentie. FOTO R. KAUWENBERG

FOTO M. VELTHUIS

•

De Rosandepolder bij Arnhem waar veel woonschepen liggen is volledig ondergelopen. FOTO C. ZWIERSTRA

DEVENTER/KAMPEN - Niet alleen de Rijn, de Maas en de Waal kregen veel water te verwerken, ook de IJssel had het zwaar te verduren, hoewel extreem hoge waterstanden niet werden bereikt. De meeste zorgelijke situatie ontstond tussen Deventer en Kampen.

Rijkswaterstaat, de gemeenten en de provincie hadden alle handen aan dek om maatregelen te nemen. Zo werden straten en wegen langs de IJssel afgesloten, zandzakken in gereedheid gebracht en uit het water werden tal van goederen gevist die de dijken zouden kunnen beschadigen. Het ging hierbij om pallets, deuren, boomstammen et cetera, die een gevaar voor de betrouwbaarheid van de dijk zouden kunnen vormen. Opvallend was dat de eerste maatregelen van ‘Ruimte voor de rivieren’, hun vruchten begonnen af te werpen. Zo werd de inmiddels aangelegde extra geul open gesteld waardoor de IJssel werd ontzien. Het hoge water was voor de autoriteiten geen aanleiding om de toegestane vaarsnelheid voor binnenvaartschepen op de IJssel aan te passen. Ook konden alle schepen nog tamelijk eenvoudig onder de brug-

• Het water klotste in Kampen over de kaderand, maar bereikte het centrum niet.

FOTO’S M. VELTHUIS

Maatregelen ‘Ruimte voor de rivieren’ werken gen door. In Kampen hoefde de hoogwaterbrigade uiteindelijk

niet in actie te komen. De hoogwaterschotten voor het

Ratten vluchtten voor het water DEVENTER/ZWOLLE - Rattenvangers bestrijden vanaf half januari vanaf werkschepen het ongedierte op de oevers van de IJssel. De mannen schieten de door het stijgende water uit hun holen verjaagde muskusratten uit de bomen of andere schuilplaatsen. Waterschap Groot Salland zet twee boten in om vanaf Deventer langs de oevers zoveel mogelijk schadelijke gravers dood te schieten. Een lastige klus maar de veiligheid van mensen op het water en aan de wal gaat boven alles.

•

• Zandzakken stonden klaar.

Muskusratten met angst voor natte voeten worden gevangen vanaf het water. Nu niet met val of klem maar met een jachtgeweer. FOTO M. VELTHUIS

“Onze mensen hebben de afgelopen dagen met de verrekijker al een tiental winterhutten ontdekt”, meldt Jan Udding, coördinator rattenbestrijding bij Groot Salland. De ratten maken tijdelijk nesten als ze door het hoge water uit hun holen in de uiterwaarden worden verjaagd. Ze verzamelen takjes en ander groen materiaal, bouwen dat tegen een boom, paal of oneffenheid aan en gaan daarin schuilen. Het water is in de afgelopen weken zo sterk gestegen dat de vangers met hun schepen op ‘rattenjacht’ zijn geweest. En met succes, in de boten liggen al snel enkele tientallen exemplaren. De motor van elke boot telt minimaal 15 pk, voldoende om midden op de IJssel tegen de aanzwellende stroom op te varen. De rattenjagers dragen een overlevingspak dat ze bij een val overboord lang genoeg warm én drijvend houdt.

centrum van Kampen werden niet gebruikt.

Deze keer geen klemmen en vallen aan boord, maar jachtgeweren. Udding: “Verschillende rattenvangers hebben een jachtakte en zijn in hun vrije tijd ook actieve jagers. Ze varen in twee ploegen: De ene ploeg van Deventer tot Zwolle en de andere tot de riviermonding. De een stuurt, terwijl de ander de ratten zoekt en schiet. Zij halen de geschoten dieren uit hun schuilplaats, maar als zo’n beest met de stroom wordt meegesleurd, gaan ze er niet achteraan. Dat kost te veel tijd”. Ondertussen zoeken collega’s op de hoge bandijken naar muskusratten, die zich in de taluds naar boven graven. Dat is extra schadelijk voor de sterkte van de dijk. Veel ratten vluchten over de dijk naar de veiligheid van een vijver of spoorsloot. Die beesten achtervolgen is ondoenlijk. Ze worden later bejaagd, tijdens reguliere binnendijkse ‘vangsessies’. “Je hoeft geen angst te hebben voor muskusratten”, zegt Ubbel. “Het zijn groeneters en ze zijn doodsbang voor mensen. Heel wat anders dan de bruine en zwarte ratten. Die worden bejaagd vanwege het gevaar voor de volksgezondheid”.

• Opvaart bij Gorinchem. De rivier is op dat moment wel heel erg breed.

FOTO E. DE JAGER

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 26 JANUARI

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

TE KOOP: VRACHTSCHIP CHAMONIX 80 x 8.20 x 2.64 m, 1157 ton, 1500 m3, bj. 1958, motor 750 pk, Hatz 30 pk, Lister 21 pk 6 slpplaatsen, alu luiken +luikenwagen, boegschroef Daf schottel 250 pk, naut. compl. Sterk in prijs verlaagd.

E: [email protected] CASCO’S TE KOOP

VRACHTSCHIP

135 x 11.45 m

Type ‘Sietske’

DUWSCHIP

106 x 11.45 m

Type ‘Norma’

76 x 11.45 m

Type ‘Norma’

DUWBAK

VRACHTSCHIP ZWAANTJE 84.74 x 9.50 x 2.78 m, 1507 t, 2000 m3, voor- en achterschip 1925 - m.schip 1970, Cat. 1000 pk, 2 gensets Hatz 25 en 30 kVA, 6 slpks, stalen vloer, boegschr. Daf 300 pk, naut. compl., autokraan 13 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: CONCORDIA Bj. 1962, 67 x 7.20 x 2.62 m, 889 ton, CAT 3412 520 pk rev. ‘07, boegschroef Volvo Penta 185 pk Hamelink schotel.

ALOHA Bj. 1985, 95 x 11.40 x 3.24 m, 2223 ton, 2x MTU 800 pk ‘00/’06, boegschroef Daf 350 pk schottel.

NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65 m, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot.rev. ‘06, boegschroef Volvo Penta 170 pk Verhaar 4 kanalen.

ORTELIUS Bj. 1988, 109 x 10.52 x 3.48 m, 2794 ton, CAT 3512 1521 pk, boegschroef GM 380 pk Veth.

RAINBOW Bj. 1951, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT 3412 680 pk rev. ‘05, boegschroef 240 pk Oost rooster.

MURMARE DES FLOTES Bj. 1982, 105 x 11.40 x 3.48 m, 2936 ton, MAK 1200 pk rev. ‘03, boegschroef MWM 300 pk Verhaar.

DEO VOLENTE Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47 m, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V12 800 pk, boegschroef DAF 200 pk De Kaap schottel 1160 Unit. CENSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk ‘07, boegschroef DAF Van Tiem 1160 unit ‘08. EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster. TRINITAS Bj. 1949, 84.98 x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw rev. ‘08, boegschroef 380 pk Boterman.

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

JOSETTE Bj. 1963, 86 x 9 x 3.54 m, 1866 ton, 2x Detroit diesel 12V71 360 pk, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem 1160 unit.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

ISABELLE Bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.65 m, 3273 ton, Cummins QSK50 1600 pk 1800 omw, boegschroef Cummins QSK19 620 pk Van Ballegooy. REHOBOTH Bj. 2009, 135 x 11.45 x 3.59 m, 3901 ton, 2x Mitsubishi S12R-C2MPTK 1278 pk, boegschroef 2x Scania 528 pk Veth 4 kanalen 1200 S6 RIVER DANCE Bj. 2008, 172 x 11.45 x 3.57 m, 5262 ton, 2x CAT 3512(C) DI-TA electronic 1521 pk 1800 rpm, boegschroef CAT 600 pk Van Ballegooy + CAT 390 pk Van Ballegooy.

2308 ton, bj. 1973, 104.71 x 9.51 x 3.27 m, 1379 pk Cat. bj. 2004, stuurhuis 2008, boegschroef, compleet schip, 320 pk DAF.

BEUNSCHIP ESTHER bj. 1933, 70 x 8.46 x 3.17 m, 1040 ton, 570 m3, Deutz MWM 800 pk, 3x gensets 2x 38 kVA en 1x 42 kVA, stuurhut alu. overzakb., 5 slp. kms, boegschroef Ballegooy DAF 260pk, naut. compl. Huurkoop mog. Evt. opvaren mogelijk.

BEUNSCHIP GEROMA 83 x 8.75 x 3.32 mtr. bj. ‘70, 1640 ton/ 1000 m3, Cumm. 950 pk, Hatz 25 kVA, kopschroef Ballegooy 350 pk Evt vast werk, Inruil mogelijk.

DUW/SLEEPBOOT SUMUS UMBRA 23,5 x 5,06 x 2,40 m, bj. 1925, Caterpillar 970 pk type 3508, 2 gensets 17 kVA, 6 slaapplaatsen, nautisch compleet

DUWSLEEPBOOT ARGO 20,00 x 6,20 x 2,40 m, bj. ‘56 2800 ton, geldigheid van alle papieren 2012, 730 pk Caterpillar 3412 bj 2001, totale rev 2007, Generator John Deere, 30 kVA / 2000 Generator 2 Lister, 15 kVA /1998, rev 2003, stuurhut staal, beweegbaar op koker

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

VIOS Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.59 m, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8V 4000 1197 pk, boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4 kanalen type 1200.

MOTORVRACHTSCHIP TIAMO

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 498 573050

TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kVA, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS MEGO, 562 t/1961 54 x 6.60 m, alu. schuifluiken, 450 pk CAT van ‘90, won. 1997, SI 2014. MS VIKING 620 t bj. ‘63 55.09 x 6,58 x 2,66 m. / 980 m3, alu. schuifluiken, 360 pk Caterpillar 1972 revisie 2004, boegschroef 150 pk, SI 2016 MS WILFRA 1021 T/1926 1 ruim, 1500 m3, alu. schuifluiken, 2x 355 pk Cummins 1986 en rev. 2006/2008, naut. compl. MS 1530 t bj. 1963 86 x 9.50 m, dubbelw., 1000 pk, won. 3 slp.kmrs vast werk bespreekb. MS 1700 t / 1988 1200 pk, SI, ADNR. MS ASPALI, 2200 t bj. 1998/2006, 3000 m3 1550 pk MTU 2007, vast werk bespreekbaar. Luxe Motor, bewoning 22.00 x 4.17 m. / 100 pk MOTORVLET bj. 1966 13.65 x 4.23 m. 240 pk SLP-DUWBOOT, bj ‘80 2 x 450 pk van 2000. KRAANSCHIP, 67 x 9 m SCHOTTEL UNITS 250 pk GEVRAAGD MS ca. 700 t, br. ca. 7.50 m

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. Volledige info + video zie IN PRIJS VERLAAGD www.debotshipbrokers.nl

Partijen Recepties

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Feesten

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 26 JANUARI

België subsidieert 750 transponders op binnenschepen veiligheid van de schippers is worden ingestuurd bij Promotie ook voor de schippersorganisa- Binnenvaart Vlaanderen, Arties zeer belangrijk.” mand Hertzstraat 23 te 3500 Hasselt. De aanvragen worden Aanvragen behandeld in volgorde van Binnenvaartondernemers binnenkomst, op basis van de dienen zich voor 31 december ontvangstdatum van de com2011 te melden om voor de sub- plete aanvraag. Een volledig sidie in aanmerking te komen. dossier bestaat uit: een aanNadat ze AIS hebben inge- vraagformulier, een verklaring bouwd kunnen ze nog tot eind ter nakoming van de voor2012 een aanvraag voor de waarden, een verklaring over de tert AIS de communicatie, verterugbetaling van de kosten in- de-minimisteun, een verklaring hoogt het de veiligheid, benut dienen. Promotie Binnenvaart over de inbouw en het functionhet de bestaande infrastructuur Vlaanderen en de waterwegbe- neren van de apparatuur, een optimaal en verbetert het de efheerders zullen instaan voor de kopie van de meetbrief en een ficiëntie van de binnenvaart en administratieve afhandeling kopie van drie facturen van haar positie in de logistieke kevan de dossiers en ze organise- scheepvaart- en havenrechten. ten. De minister rekent er op dat ren een helpdesk voor informa- De de-minimissteun is steun de Europese Commissie voor 20 tie. Een folder met informatie is van minder dan 200 000 euro procent in de kosten zal tussenvanaf nu beschikbaar. vrijgesteld van de verplichting komen.Met hun ondertekening Hilde Crevits verheugt er zich van voorafgaande aanmelding engageren de waterwegbeheerintussen over dat uit de eerste bij de Europese Commissie. ders zich dat het nerwerk van statistieken van de waterwegbeAIS basisstations wordt geînInformatie heerdes blijkt dat in 2010 ongestalleerd dat in Vlaanderen geveer dezelfde vervoersprestaties biedsdekkend is. De binnenDe schippers kunnen meer op de vaarwegen werden gerea- informatie vaartsector zal het gebruik van vinden op liseerd als voor de economische ris.vlaanderen.be de AIS transponder bij de of crisis. “Dat is alvast een hoopvol www.binnenvaart.be. Voor meer binnenvaartondernemers bepleiten en de havenbesturen toelichting komt men ook op Minister Crevits mocht als eerste het protocol ondertekenen, om het dan aan allee aanwezigen signaal.” werken aan de algemene invoe- door te geven. werkdagen tussen 9 uur en 12 FOTO T. FRISON Dossier ring van het systeeem op vooruur terecht bij Promotie waarde dat ook de schippers er Lanker (Bond van Eigenschip- voor de genomen beslissing. AIS systeem de veiligheid voor Dossiers in verband met dit Binnenvaart Vlaanderen op tel. hun voordeel uit halen. Kris Van pers) dankte minister Crevits “De bedoeling is om door het de schippers te verhogen. En de krediet kunnen alleen per post 00.32.11.23.06.07.

BRUSSEL - Op het kabinet van Hilde Crevits, Vlaams minister van

mobiliteit en openbare werken, ondertekenden op 11 januari alle betrokken besturen en verenigingen een protocol om voor 750 binnenschepen transponders voor het A.I.S. systeem tot een waarde van 2.100 euro (exclusief BTW) maximaal terug te betalen. Ook Duitse en Nederlandse schippers die in België varen, en die in eigen land geen subsidie konden krijgen, vallen onder die maatregel. Daar werd een budget van 1,57 miljoen euro uitgetrokken.

Voordien hadden schippers in Nederland en in Duitsland al de kans om een subsidie aan te vragen voor het installeren van een A.I.S. transponder (Automatic Identification System). Ook Belgische schippers die in Nederland varen kregen diezelfde kans. Nu deze maatregel ook in Vlaanderen wordt ingevoerd, is het normaal dat wederkerigheid werd aangeboden. Met het systeem worden de gegevens over de positie van het schip automatisch doorgegeven. Zo weten ook bruggen en sluizen automatisch wanneer een schip wordt verwacht. Dat maakt de taak voor de schipper gemakkelijker.

Veiligheid Volgens Hilde Crevits verbe-

•

Economie en binnenvaart laten broos herstel zien Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVERIJ DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR / UITGEVER Peter Dirks ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

OUDERKERK AAN DEN IJSSEL - Rabo Binnenvaart houdt traditio-

neel aan het eind van het jaar een bijeenkomst voor zijn binnenvaartclientèle. Dit jaar kwam men bijeen in Ouderkerk aan den IJssel om de stand van zaken in de binnenvaart te bespreken. Waren er in december 2009 zo’n duizend mensen aanwezig, een jaar later, op 28 december waren het er iets meer dan honderd. De sneeuw lag centimeters hoog, het was glad en glibberig, dat houdt mensen van de straat. Maar mogelijk dat na een matig jaar de binnenvaartondernemers liever kozen voor nog een reisje op de valreep, in plaats van te luisteren naar de prognoses van Rabodirecteur Bedrijven Arjan Staal. Want die constateerde dat het herstel nog broos is. De economische krimp van vier procent in 2009 is een jaar later omgezet in een klein plusje van 1,75 procent groei van het BNP (Bruto Nationaal Product, de totaalsom van wat we met zijn allen in een jaar produceren, gerekend tegen marktprijzen). Maar het herstel is broos en mager, want vooral afkomstig vanuit het buitenland. Staal memoreert dat de overheid ook een duit in het zakje heeft gedaan voor dit (zuinige) resultaat, maar het is de consument die het laat afweten. Het goede nieuws voor de binnenvaart is dat de groei van het vervoerd volume, die in de tweede helft van 2009 al een licht opwaartse lijn liet zien, in 2010 is doorgezet. Onderzoekinstituut NEA bevestigt dit en voorspelt voor 2011 een toename met circa 4,5 procent. Maar ook een afvlakking van het economisch herstel van 1,5 procent en dat geldt ook voor de jaren erna. Staal: “Dat is lager dan potentieel mogelijk is en het is ook lager dan men voor de crisis gewend was. Het herstel boet aan kracht in, zowel wereldwijd als in Europa, met uitzondering van de Oost-Europese landen. Amerika heeft grote problemen met Chi-

na dat de wisselkoers kunstmatig hoog houdt. En de consumentenbestedingen komen wereldwijd ook nog niet echt op gang, terwijl die toch de motor van de economische groei zijn”. Volgens Staal moeten alle landen eerst hun rotzooi opruimen. Dat doen ze op verschillende manieren. In Nederland zet de overheid in op bezuinigingen en ook dat remt de groei en dus komt men uit op een magere 1,5 procent.

Binnenvaart Voor de binnenvaart is het verhaal niet zo veel anders. Ook daar vlakt de groei van het te vervoeren volume weer langzaam af, terwijl de vrachtprijzen aanhoudend laag blijven. De overcapaciteit blijft. Een manier om er uit te komen is het verduurzamen van de sector. “In de komende ‘Op Koers’ wordt aan alle ondernemers gevraagd om duurzaam te investeren. Dat is niet hetzelfde als milieubewust. Bedoeld wordt; fatsoenlijke prijzen en contracten voor 2011 en de jaren daarna”. Dat geeft de ondernemer nog niet echt veel steun in de rug. Al stelt de Raboman dat bij Rabo Krimpenerwaard het klantenbelang cen-

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 25,Europa: € 63,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Staal :”Er is wel weer sprake van groei en de sector •voeltDirecteur weer grond onder zijn voeten. Als we dat met elkaar oppakken dan liggen er positieve effecten in het verschiet”.

ACCU’S

DOOR THEO FRISON

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU

traal staat. “We blijven zo lang mogelijk achter onze klanten Klankbordgroep staan. We streven naar stabiliteit en naar financierbaarheid ten moet aanzien van het toekomstpercommunicatie 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV spectief. Maar een financiële oplossing moet wel een echte ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO verbeteren oplossing zijn. We verlenen nog LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO steeds uitstel van aflossing, maar naarmate dat langer duurt wordt de ruimte om er mee door te gaan beperkter. Je legt immers een claim op de toekomst met een kortetermijnoplossing. Ooit moet je aflossen!” Staal erkent dat de klant veel gegevens moet aanleveren om voor een toekomstige financiering een verantwoorde afweging te kunnen maken. “Ook als dan blijkt dat financiering niet meer mogelijk is, is het nodig dat we met elkaar in gesprek blijven. Elke individuele situatie is immers specifiek, daar gaan we zorgvuldig mee om. Maar we zullen er ook voor waken dat een schip voor een dumpprijs op de markt komt. We zoeken dan naar een tijdelijk oplossing, voorafgaande aan een definitieve, als de markt daar rijp voor is”. Hij legt ook verantwoording bij de klanten van de Rabo. “Die moeten ook zelf aangeven dat er gepraat moet worden als het moment daar is”. Hij sluit zijn exposé optimistisch af:”Er is wel weer sprake van groei en de sector voelt weer grond onder zijn voeten. Als we dat met elkaar oppakken dan Met man en macht wordt gewerkt aan een dam in de sluis om het toestromende water te stopliggen er positieve effecten in pen. FOTO WSA REGENSBURG het verschiet”. de sluiten lukte dit niet omdat donderdagochtend ontdekten REGENSBURG -Een afgebroken Klankbordgroep drijfafval zich in de doorlaat had duikers de oorzaak van de beroer is er volgens het Wasservastgezet. Vanaf maandag 17 ja- klemming van de deur. Een afDe Rabo heeft voor de binnen- und Schifffahrtsamt Regensnuari voerden vrachtwagens gebroken roer had zich in het vaart een klankbordgroep ge- burg de oorzaak van dat de dag en nacht grote granietblo- onderwater gelegen deel van de vormd. Een van de deelnemers sluis in Regensburg buiten geken aan, in totaal 4.400 ton, om sluisdeur genesteld. De onrustis Jan Blonk. “De klankbord- bruik werd gesteld. De sluis daarmee een dammetje op te stoker werd met een kraan naar groep is breed van samenstelling werd op vrijdag 14 januari en bestemd voor de Rabo open gezet om het vele water af werpen om het toestromende boven gehaald. Als zich verder water tot stilstand te brengen. geen problemen meer voordoen binnenvaartleden. Hij bestaat te voeren ter bescherming van Deze klus werd op woensdag- is het leed rond woensdag 26 jasinds een jaar en moet zorgen de omliggende plaatsen en de voor korte lijnen met de bank en stad Regensburg. Met het water middag 19 januari afgerond. Op nuari weer geleden. voor betere communicatie. Het werd veel drijfvuil meegevoerd is een ander kanaal om proble- dat vervolgens een van de deumen aan te kaarten. Maar we zit- ren blokkeerde, zodat die niet ten er niet voor het beleid van de meer kon worden gesloten. bank, de klankbordgroep is wat dat betreft neutraal. We zijn ook Op vrijdagavond 14 januari geen klachtenbureau, we lossen werden sluisdeuren geopend ze niet op maar geven ze wel zodat het water, dat ter hoogte door en we worden serieus ge- van het wijndorp Winzer een nomen”. De groep bespreekt snelheid van meer dan 1.900 ook zaken als marktontwikke- kuub per seconde had bereikt, ling, de oprichting van de EUBO kon afvloeien. Daardoor werd et cetera. Blonk: “De toekomst het stadsgebied en de lager gehangt van uzelf af. Geef uw vra- legen plaatsen beschermd tegen door, dat mag ook zonder gen de toevloed van smelt- en naamsvermelding. Als meer regenwater. Toen eenmaal het mensen tegen dezelfde zaken gewenste waterpeil was bereikt Een afgebroken roer blijkt voor de problemen gezorgd te aanlopen kunnen we dat aan- en men de sluisdeuren weer wil- hebben. FOTO WSA REGENSBURG

Drijfvuil veroorzaakt schade aan sluisdeur Sluis Regensburg

•

•

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 26 JANUARI

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Slurink Bunkerstations, Service Centrum Lobith BV en Verbo BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

Informeer naar: • • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.kampers.com

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Gezocht

AFLOSSERS ZZP ADNR + VAR e-mail: [email protected] Gezocht:

MATROOS Gezocht Matroos ibv dienstboekje met min. vermelding van matroos rijnvaart. Schriftelijke sollicitaties aan VOF Commander Marsdiep 24, 3332 TC Zwijndrecht Gezocht bij voorkeur:

Te koop:

RADIOGRAFISCHE BEDIENINGEN voor autokraan bijv. 8 knops EUR 550,00 Boterman Techniek bv Tel.:06-54 287373

24-04_V Gezocht:

STEL/SCHIPPER op ms Expanded zondaghouder [email protected]

• Het bedienen van klanten met één van onze bunkerboten • U werkt in een dienstrooster met zes andere bunkerbootschippers • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

• Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken met modern uitgeruste bunkerboten Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze vacature.

• Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

24-01_V

24-02_O

WIJ BIEDEN U:

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE:

21-11_V

ZZPER Wzhdn. onderhoud website www.nextvessel.com en platform makelaardij in zee en bi-vaart. Uitbouw en makelaardij via de site als onderdeel van logistiek dienstenpakket. Reacties naar debby.kooijman@ jogoshipping.com

DE FUNCTIE:

Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan: Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus 11 6916 ZG Tolkamer E-mail: [email protected] Voor info belt u: 0316 - 54 15 74

Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële reininging en conservering

Dichterbij dan u denkt ...

VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Isolatietechniek

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

w w w. m a a s b r a c h t g r o e p . n l

VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 26 JANUARI

Vervolg voorpagina Verveling De schippers kunnen, zolang ze nog niet weg mogen, niet anders doen dan zich schikken in hun lot. Joop den Haan van de Favoriet is van mening dat er best gevaren kan worden zolang er nog niet geborgen wordt. “En dan gaan ze eerst de opvaart doen in plaats van de afvaart Ze zijn al dagen bezig en niks opgeschoten. We lagen kort nadat de Waldhof gezonken was er al achter. We zagen hem vervolgens verder zakken. Ze hadden het voorschip toch wat omhoog kunnen halen zodat er meer ruimt op de rivier kwam?” Hij vindt dat de schippers niet goed worden geïnformeerd, de bokken zijn veel te lang onderweg, de schade door het stilliggen kan nergens worden verhaald. “Je weet ook niet of je even van boord kan. wij liggen toevallig in de haven, dus valt het mee, de bakker zit dichtbij. Maar voor de mensen die op stroom liggen wordt het lastig”. De Haan heeft in de haven van Mainz gezelschap van

nog vijf andere Nederlandse schepen, een Duitser en een Fransoos. In Salzig liggen een stuk of twintig schepen weet hij. “Het merendeel van de gestande schepen is Nederlands”. Aan de informatievoorziening, die in de eerste dagen na het ongeval inderdaad erg slecht was, is inmiddels veel verbeterd. Dagelijks, en soms meermalen per dag brengt het WSA bnu berichten naar buiten. Onder de wachtenden bevinden zich op vrijdag 21 januari minimaal dertig schepen die voor de NPRC varen, weet directeur Stefan Meeusen. “De meeste schepen zijn geladen onderweg. We onderhouden intensief contact met onze schippers en klanten. Dit ongeval heeft grote gevolgen voor onze klanten, maar ook voor onszelf. We zoeken steeds naar de beste oplossingen samen met de klanten. Maar het zijn zulke enorme volumes, die zijn onmogelijk door andere modaliteiten op te vangen, al proberen we dat wel”.

ESO:”Gevaarlijke schepen moeten stilgelegd worden” BRUSSEL - Tijdens de nieuwjaarsvergadering van de Europese organisatie van Binnenschippers (ESO) onderbrak voorzitter Jan Veldman zijn jaarverslag om de aandacht te vestigen op het ongeval met het mts Waldhof. Voor hem blijft de veiligheid van de bemanningsleden bij de bouw van nieuwe schepen cruciaal.

Jan Veldman wil niet vooruitlopen op het onderzoek naar de oorzaken van dit ongeval. Als voorzitter van ESO blijft het menselijk aspect en

SCHOTEN - PARIJS - Het ongeval met de Waldorf maakt ook reacties los bij schippersorganisaties in België en Frankrijk. Daarbij gaat het vooral om de veiligheid van de bemanning. Karel Verberght, voorzitter van de afdeling tankvaart van de VBR, stelt zich vragen bij de dubbelwandige tankschepen met centertanks. In Frankrijk stelt ook La Glissoire zich vragen bij de veiligheid in de scheepvaart.

de veiligheid van de vaart echter boven alles staan. Ook hij stelt zich vragen bij de veiligheid van de constructie van dergelijke dubbelwandige tankschepen. Het is niet voor het eerst dat de problemen met de centerfold worden aangekaart. “We willen niet vooruitlopen op het onderzoek, maar we denken dat dit een zeer gevaarlijke constructie is. Dit probleem moet grondig onderzocht worden, en bij enige aanwijzing in die richting moeten deze schepen worden stilgelegd.”

• Het gedwongen stilliggen kost de scheepseigenaren handenvol geld. Schade die nergens verhaald kan worden. Discussie over onveiligheid dubbelwandige tankers laait op Er wordt op de vele internetfora in Nederland en Duitsland flink gespeculeerd over de oorzaak van het ongeval. De algemene opvatting is dat de dubbelwandige tankschepen niet stabiel zijn omdat in een dubbelwandige tanker het zwaartepunt veel hoger ligt dan van een enkelwandige en omdat slingerschotten ontbreken. De brancheorganisaties onthouden zich op dat punt van een mening. Zij willen niet meedoen aan het speculeren, ze wachten liever de onderzoeken af die na de berging op gang komen. Wel heeft men een mening over de noodzak van bergingsmaterieel op strategische punten langs de Rijn. Robert Tieman , secretaris Veiligheid en Milieu bij het CBRB wil zeker niet in het wilde weg roepen dat de schepen onveilig zijn. “Klassebureaus zetten niet zo maar hun handtekening onder een ontwerp. Alle kanten moeten worden bekeken, ook samen met de scheepsbouwers”. Wat betreft de calamiteitenbestrijding op

de rivier vindt hij dat het nu het moment is om eens stevig met een vuist op tafel te slaan. “We pleiten allereerst voor een goed onderzoek, alle klassebureaus moeten daarbij betrokken worden. Maar waar ik me wel over verbaas is dat er nog steeds geen reddingsmaterieel voorhanden is. Na het ongeval met het containerschip Exelsior zijn

daar aanbevelingen over gedaan. Het is wel een bok in aanbouw, maar het duurt allemaal veel te lang. Natuurlijk hoeven er niet overal kranen klaar te liggen, maar wel op strategische punten, net zoals blusboten. We moeten dringend op zoek naar oplossingen en de discussie over de kosten daarvoor aangaan”.

Evaluatie Ook Martin van Dijk, voorzitter van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer waagt zich niet aan een uitspraak over de oorzaak van de ramp. “Dat zijn allemaal bespiegelingen. Natuurlijk horen wij ook al die suggesties van de schippers De evaluatie straks moet een en ander duidelijk maken. En wat eventuele schadeclaims betreft, dat biedt weinig hoop. De wetgeving in Duitsland is heel erg lastig . Er is sinds de Excelsior wel iets ver-

Ramp met mts Waldhof lokt internationale reacties uit

wandige tankschepen verplicht om de veiligheid van de scheepvaart te verhogen. Het ongeval met de Waldhof wijst er op dat nog andere factoren in aanmerking komen dan bij het invoeren van de dubbelwandigheid in rekening genomen. Dat hierbij twee bemanningsleden om het leven zijn gekomen, weegt bij de schippers extra zwaar. Karel Verberght, die van in den beginne DOOR THEO FRISON vragen had bij de verplichte Destijds werden de dubbel- omschakeling naar dubbel-

De Akte van Mannheim Artikel 28 ; Staten zorgen voor onderhoud vaarwater. van de Akte van Mannheim zegt : De Hoge Verdragsluitende Partijen verbinden zich om evenals vroeger, ieder voor zijn gebied, de bestaande jaagpaden alsmede het vaarwater in behoorlijke staat te brengen en te onderhouden. Dit artikel is zo duidelijk als glas en komt nauwelijks voor interpretatieverschillen in aanmerking. Het vaarwater in behoorlijke staat houden is dus een aangegane verplichting. Stremmingen dienen dus door de staat op welks grondgebied zij zich voordoen te worden geëlimineerd. In behoorlijke staat brengen en onderhouden. Dat de eliminatie enige tijd in beslag neemt is onontkoombaar. Echter het gegeven dat er onvoldoende materiaal snel ter plaatse kan zijn is een duidelijk verzuim en in strijd met de Akte. De Rijn werd al in 1868 als zo’n belangrijke verkeersader gezien dat er een verdrag tussen alle Rijnoeverstaten voor werd gesloten. De Rijn is heden ten dage als verkeersader nog altijd heel belangrijk en met de tegenwoordige vervoersstromen waarschijnlijk de belangrijkste verkeersader van Europa. Al na de langdurige stremming vanwege de calamiteit met de Excelsior in Keulen is dit gebrek aan de orde gesteld. De toestand waarin we nu zijn terechtgekomen bewijst duidelijk dat er in Duitsland niets aan is gedaan om bij calamiteiten sneller op te kunnen treden. De houding van lijdzaam afwachten door de Rijnvaart is dan ook totaal onbegrijpelijk. Stel de Duitse staat maar aansprakelijk voor de geleden schade, om te beginnen voor de periode vanaf het afkondigen van de stremming tot aan ten minste het moment

wandige tankschepen, wijst vooral op het probleem van de centertanks op sommige nieuwe schepen. Hij verwondert er zich over dat de bevoegde instanties deze bouwconstructie hebben toegelaten zonder voldoende praktijkstudie of testen. “In de praktijk blijkt nu dat er extreme situaties kunnen ontstaan waarmee ook rekening moet gehouden worden”. Hij herinnert er aan dat continu een klimaat werd geschapen waarbij om milieure-

dat met vrijmaken van het vaarwater is begonnen. Bovendien is er ook nog het CMNI verdrag dat de mogelijkheid tot aansprakelijk stellen van de vervoerder opent. Dek je maar in als vervoerder. De CCR heeft er toch geen enkele moeite mee om allerlei eisen de veiligheid betreffende aan de vervoerder te stellen. Reden hiervan zou zijn dat onveiligheid de vrije scheepvaart volgens de Akte in gevaar kan brengen en dat mag onder geen beding voorkomen. Van vrije scheepvaart is nu helemaal geen sprake, dus dient de CCR de Hoge Verdragsluitende Partijen daarop aan te spreken en een verplichting op te leggen orde op zaken te stellen, desnoods met dwangsommen. We hebben toch volgens de Akte van Manheim Rijnvaartrechtbanken. Laat de CCR nu maar eens het belang van de Akte echt aantonen en dienovereenkomstig handelen. Als er nu weer niets gebeurt dan heeft de Akte zich zelf overleefd en kan de CCR naar huis en laat het verder dan maar over aan de Europese Unie. Niet dat er dan wel iets verandert maar dat is nu kennelijk ook niet het geval. Bestuur ASV.

Visie Waterbouwers op rapport binnenvaartambassadeur In het rapport van Binnenvaartambassadeur Verberk staan tal van punten aangedragen door Waterbouwers, zoals aandacht voor de nadelige impact van de technische wetgeving, belang van het behoud van de haarvaten en de aanpak

denen de enkelwandige tankschepen zo snel mogelijk moesten verdwijnen. Hij wijst er op dat grote ongevallen ondanks de stemmingmakerij tegen de enkelwandige tankschepen alleen met dubbelwandige tankschepen plaats vonden. Bovendien werd de instabiliteit bij centertanks stil gehouden. Nu dreigt het gevaar voor veralgemening bij het publiek, waarbij alle 200 tankschepen met centertanks zo maar kunnen omslaan. Hij

rekent op maatregelen waardoor de dubbelwandige tankschepen niet alleen ‘properder’ maar ook ‘veiliger’ worden.

Frankrijk In Frankrijk reageert Jacques Delhay in Cap à l’amont, de bond van zelfstandige schippers. “De passage aan de Loreley is gekend als gevaarlijk, zeker bij hoge waterstand en sterke stroming. Voor een afvarend schip om 4 uur ‘s nachts

van onderhoud van de vaarwegen. In augustus gaf de Vereniging input aan de Binnenvaartambassadeur Verberk voor zijn rapport over de crisis in de binnenvaart. Een aantal van de punten die de Waterbouwers in dat gesprek aangaven werden in het rapport overgenomen. Hier en daar slaat de ambassadeur volgens de Waterbouwers een onnodig grievende en emotionele toon aan in het rapport. De Waterbouwers en de andere brancheorganisaties hebben in terugkoppeling aan het ministerie van Infrastructuur en Milieu (I&M, voorheen V&W) aangegeven dat zij dat onnodig vinden en dat zij de toon soms niet vinden bijdragen aan de mate van acceptatie van het rapport door de markt. Los daarvan kunnen de Waterbouwers zich vinden in de conclusies en voorgestane acties in het rapport. Allereerst is het rapport gericht op de binnenvaartcrisis en eventuele maatregelen voor compensatie ter afwending van faillissementen. Daar is Arie Verberk duidelijk in, namelijk: de overheid moet niets doen en de banken moeten op coulante wijze met hun cliënten blijven omgaan. De Waterbouwers steunen dit standpunt. De markt zal daarin zijn werk moeten doen, ook al zijn de persoonlijke gevolgen voor een ieder voelbaar.

Onderhoud We hebben het belang van het behoud van de haarvaten benadrukt en ons sterk gemaakt voor de aanpak van onderhoud van vaarwegen. Daarnaast wordt in het rapport uitleg gegeven over het vervoer van zand en grind. Zoals altijd in onze contacten met de overheid hebben wij aandacht gevraagd voor de nadelige impact van de technische wetgeving zoals die nu bestaat. Verberk noemt de gedetailleerde wet-

FOTO P. VERBERGHT

anderd in de wetgeving, maar beperkt volgens het CLNI verdrag, wordt in dit geval als volgt niet voor dit onderwerp”. berekend: CLNI - 2426 ton * 200 SDR (special Het CBRB heeft aan de leden drawing rights) per ton = 485200 een schrijven laten uitgaan over SDR de gevolgen van het ongeluk. - 920 kw * 700 SDR per kw = Want iedereen zit met de vraag 644000 SDR wie de kosten gaat vergoeden. Afhankelijk van de koers Daaruit blijkt dat praktisch ge- (momenteel 0,86 euro ) is dit sproken en los van juridische ongeveer 1.309.000, euro Bij de mitsen en maren niemand zal aansprakelijkheidsbeperking vergoeden. Bij de stremming zijn de kosten voor de berging wegens het verlies van contai- en hulpverlening uitgesloten ners door de ‘Excelsior’ in 2007, zodat deze eerst betaald zullen waarbij ook Duits recht van toe- moeten worden. Dit betekent passing was, is dit duidelijk ge- dat er naar alle waarschijnlijkworden. heid niets overblijft om te vorDaarnaast is het zo dat bij deren van de scheepseigenaar. vervoer over binnenwateren de Andere mogelijkheden scheepseigenaar zijn aansprakelijkheid volgens het CLNI P&I clubs en verzekeringsverdrag kan beperken. Het maatschappijen hebben vaak CBRB gaat er van uit dat dit zeer een (beperkte) dekking voor waarschijnlijk zal gebeuren. stremmingen. Dit is afhankelijk Het bedrag dat dan beschik- van de vraag of hiervoor verzebaar zou zijn als de scheepsei- kering(en) afgesloten zijn. Of er genaar zijn aansprakelijkheid op een andere manier schade verhaald kan worden hangt ook af van de inhoud van de vervoeof bij mistig weer blijft het een rovereenkomst. Er kunnen ook sport op hoog niveau. Het volvoorwaarden op de vervoerostaat dat het evenwichtscenvereenkomst van toepassing trum een beetje te hoog ligt. zijn. Zoals bijvoorbeeld de Wanneer het schip begint te Duitse IVTB, de Zwitserse SRTB kantelen, is het te laat”. of de CBRB vervoervoorLa Glissoire wijst op de verwaarden. In al deze vooralgemening van de 24-uurswaarden is opgenomen dat vaart, die de vervoerskosten kosten van oponthoud aan de moet beperken ten voordele opdrachtgever in rekening gevan de grote rederijen. Dit bracht kunnen worden. Ook in wordt nu ook op de Seine ingevervoerovereenkomsten tussen voerd, wat de druk op de partijen kan een dergelijke schippers nog zal verhogen. voorwaarde opgenomen wor“Zou er niet beter gedacht den. In het algemeen kan weiworden aan de verbetering van nig gezegd worden over deze het leven van dezen die wermogelijkheden omdat dit afken op het water?” hankelijk is van de specifieke overeenkomst

geving een obstructie.

Samenwerking Tevens hebben wij erop aangedrongen dat samengewerkt wordt met een vertegenwoordiging vanuit de binnenvaartwereld. Verberk geeft aan dat hij het belangrijk vind dat de binnenvaartwereld zich bundelt: gebundeld zijn we sterker dan ieder voor zich. De Waterbouwers werken op vrijwel alle binnenvaartdossiers nauw samen met de andere binnenvaartorganisaties. Ook gaat Verberk uit van gezonde mogelijkheden voor de binnenvaart voor de komende jaren, als we de boot maar niet missen. Daarvoor moet volgens Verberk ook gebruik gemaakt worden van de mogelijkheden van de haarvaten. De Waterbouwers hebben in de terugkoppeling op het rapport aan I&M aangegeven dat blijvend onderhoud aan de vaarwegen een noodzakelijke component is, om de lange termijn groeipotentie waar te maken. De ambassadeur onderschrijft dat.

Verladers Verberk stelt ook dat om die groeipotentie te realiseren, samenwerking met verladers noodzakelijk is. Samenwerking met opdrachtgevers is iets wat de Vereniging van Waterbouwers in het bloed zit. Binnen de Verenging wordt de hele keten samengebracht. De Waterbouwers kunnen zich dan ook niet vinden in de conclusie van de ambassadeur dat er een disbalans zou zijn tussen de schippers en verladers. Dat gaat wellicht op voor de rest van de markt, maar in het vervoer van nat zand en grind is veelal sprake van lange termijn relaties tussen vervoerders en verladers. De waterbouwers omarmen de initiatieven

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl

die Verberk voorschrijft ten aanzien van duurzaamheid. Binnen de Waterbouwbranche zien we dat opdrachtgevers zich steeds meer richten op duurzame waterbouwprojecten. Om de opdrachtgever van dienst te kunnen zijn is een verduurzaming van de hele waterbouwketen, dus ook het vervoer van nat zand en grind, noodzakelijk. We zullen in de toekomst steeds meer geconfronteerd worden met een vraag naar duurzaam vervoer.

Gezocht:Diederik Diepgrond Diederik Adriaan Diepgrond, in 1939 geboren in Groningen aan boord van een woonschip, heeft samen met zijn vrouw en twee kinderen gedurende een groot deel van zijn leven op de Nederlandse binnenwateren gevaren. De kinderen Diepgrond, een jongen die vermoedelijk Henk heet, en een meisje, zijn nu rond de vijftig jaar oud. De familie had Rotterdam als domicilie. Diederik, die ook wel Dik wordt genoemd, wordt gezocht door zijn broers en een zus. Zij hebben al heel lang niets van hem vernomen en willen graag weten hoe het met hem gaat. Wie informatie heeft kan bellen met Evert diepgrond, telefoon 057 39 58 00 of met Steunpunt Binnenvaart, telefoon 0620 11 23 19.

SCHEEPVAARTKRANT ‘tLam inspector services zoekt per direct:

Mijn lieve vader en onze opa, die zo van het leven hield en er zo voor gevochten heeft, is van ons heengegaan

Rinus Jacobus Kemperman * R’dam, 9 feb. 1939

† R’dam, 13 jan. 2011 Rina Amber Dominique Lenie †

Correspondentieadres: Familie Kemperman Tuniserf 163, 3067 WV Rotterdam De begrafenisplechtigheid heeft plaatgevonden op 18 januari 2011 op de Zuiderbegraafplaats, Slinge 50 te Rotterdam-Zuid.

www.huizinga-snijder.nl

STUURMAN / SCHIPPER voor laden en lossen bakken / ijken en flossen haven duwboten. Geboden vast arbeidscontract loon en vergoedingen. Info: Tel: 06-12 971965 P.’t Lam

24-07_O Te koop:

BREVO KEERKOPPELING type 3514 1,25:1 in goede staat draaiend te zien Tel.: 06-53 138717

24-09_O Te koop:

ABC 8DZ NIEUWE CILINDERKOP COMPLEET 10 verstuivers nw, 2 brandstofpompen + set momentsleutels Geriv.hogedruk compressor en elektrische waterpompen - loslieren - diverse andere Tel.: 0032-477 629999

24-10_V Gevraagd:

De Milieuboot uit Vlaanderen zoekt schippersechtpaar voor aangenaam seizoenswerk van maart tot oktober. Je bent een uitstekende schipper en beschikt over de nodige ervaring om het goed uitgerust schip (verbouwde spits) waarop je samen met je partner een seizoen lang verblijft, veilig te besturen en te onderhouden. Regelmatig zijn er vrije dagen en korte vakantieperiodes. De Vlaamse waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af en je houdt van contacten met het publiek. Onder leiding van lesgevers maken groepen jongeren of volwassenen 2 maal per dag een educatieve boottocht van 3u. Zij leren daarbij meer over water, waterlopen en milieuzorg. Het werk is aangenaam en minder zwaar dan een hedendaagse doorsnee schippersjob, waardoor ook oudere werknemers in aanmerking komen. We bieden een goede verdienste. In 2011 varen we op de Vlaams-Brabantse kanalen, Netekanaal, Albertkanaal en Kempense kanalen. Kandidaturen: Uiterlijk tegen 15/02/2011 schriftelijk naar De Gheeststraat 16, B-9300 Aalst of via [email protected] Info op www.milieuboot.be of via Guido Moens op 00 32 (0)475 25 24 65

DEKSMAN/MATROOS op cementtanker. Vaart binnenlands en Duitsland. Weekends vrij Tel.: 038-386 5865 Tel.: 06-50 661731 E-mail: info@ rederijbonte.nl

24-50_V

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms PROMOTION:

2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

24-53_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms RUBEN:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

Wij doen net iets meer voor U

Gsk Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !! M/S Wiltam M/S El Verdugo M/S Thiakita M/S Bella Vista M/S Viator M/S Ara Koppelverband Unitas

- 468 ton, bj ‘57, 50 x 6.60 x 2.37 m, 650 m3, 514 pk rev. ‘09, woning 08 - 620 ton, bj ‘61, 50.48 x 6.64 x 2.72 m, 900 m3, 2x 245 pk - 834 ton, bj ‘67, 63 x 6.64 x 2.84 m, 801 m3, 2x 257 pk rev. 10 , 3x slpk. - 1000 ton, bj ‘61, 72.99 x 8.20 x 2.62 m, 1400 m3, 680 pk rev. 07 , 3x slpk. - 1169 ton, bj ‘62, 85 x 8.25 x 2.62 m, 1800 m3, 2x 400 pk bj 04/rev. 09 - 1244 ton, bj ‘28, 80.04 x 9.50 x 2.53 m, 2100 m3, 2x 365 pk - 1808 ton, bj ‘72, 102 x 9.60 x 2.72 m, 2280 m3, 1600 pk rev. 08 , 4x slpk. + DB Unitas II: 1971 ton, bj ‘75, 82.50 x 9.50 x 3.40 m, 2000 m3 , 2x slpk.

Onze hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors. Admiraal BV Ambacht Scheepswerf ‘t AMCO Compressoren BV Barend Scheepvaartbedrijf Bargelink GmbH Binnenvaartkrant Beerens Bodewes / De Kaap Breman Shipping CBV B.A. Coöperatie NPRC u.a. Da Capo Dacom Werkendam BV De Waal BV Dekatel Derkiena Trade BV Diepeveen-Smeding Dijvler Matriaal bv EFM u.a. Electro Service Urk Feenstra. P. FEMM H.T.S. Maritim BV Havenbedrijf Rotterdam Heer & Kamphuis Hoenderop bv Huchem Speciaal Products

Scheepsbouw Scheepsbouw Compressoren Scheepvaart Scheepvaart Publiciteit Scheepsbouw Scheepsbouw Scheepsbouw Bevrachtingen Bevrachtingen Scheepstimmerbedrijf Telecommunicatie Machinefabriek Telecommunicatie Scheepvaart Scheepvaart Scheepsuitrusting Verzekeringen Scheepselektronica Scheepvaart Scheepsuitrusting Scheepvaart Havenbedrijf Scheepsadviseurs Scheepsuitrusting Onderhoudsproducten

Hasselt H. Ido Ambacht H. Ido Ambacht Zwijndrecht Xanten Rotterdam Werkendam Meppel Genemuiden Rotterdam Zwijndrecht Hardinxveld-G Werkendam Werkendam IJsselmuiden Heerjansdam Rotterdam Hardinxveld-G Meppel Urk Rotterdam Rotterdam Gorinchem Rotterdam Gorinchem Ridderkerk Vlagtwedde

Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden i.s.m GSK Invest.

Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Van Ingen. Dick Jiskoot & van Weel KB Plus Koster- Walrave Latona v.o.f. Maprom Engineering BV Molen W. van der BV Muller Scheepvaart BV NOVI TRANS Paans Rabobank Shipping Rammers Adm. Kantoor Rensen-Driessen Riegman& Klaverdijk S.O.N. Onderl Schepenverz. u.a. Scheepvaartkrant Schuttevaer KSV Selles & van Dijk Slurink BV Sygo Timmerman-de Jong Vereniging Noord Ned. u.a. Vereniging Oranje Ond.Verz. u.a. Visscher Scheepsreparatie BV Wave CV Z.M.C.

Verzekeringen Scheepsbemiddeling Administratie Scheepvaart Scheepvaart Engineering Scheepvaart Scheepvaart Bevrachtingen Scheepsstoffering Bank Administratie Scheepsbemiddeling Administratie Verzekeringen Publiciteit Publiciteit Expertisebureau Bunkerservice Scheepsmeting Scheepvaart Verzekeringen Verzekeringen Reparatie Administratie Scheepsbouw

24-55_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms CHRISTINA:

Rotterdam Rotterdam H. Ido Ambacht Terneuzen Rotterdam Dordrecht Alblasserdam Zwijndrecht Werkendam Werkendam Rotterdam Amsterdam Zwijndrecht Zwijndrecht Groningen Rotterdam Rotterdam Steenwijk Dordrecht Hoogblokland De Wijk Heereveen Groningen Sliedrecht Zwijndrecht Giessenburg

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

24-56_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ESPERANTO(W)O:

4X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

23-04_O Te koop:

Goed lopend oliebedrijf in Noord-Limburg Tel.: 06-53 585333

24-13_V Gevraagd:

NET SCHIPPERSECHTPAAR op mvs 110-11,45 v 2002 ibv ADNR radar patent min Mannheim. Rond maart schriftelijk solliciteren Postbus 1026 3300 AB Dordrecht Tel.: 06-53 685990

De collecte tijdens het feest heeft € 2265,00 opgebracht. De opbrengst is bestemd voor: “Stichting de Samaritaan” te Ermelo en bekend van Actie4Kids en de Schoenendoosactie. Namens de “Werkgroep Schipperskerstfeest Rotterdam”: Jaap Pol & Roeland van Dijk.

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Gezocht

Gevraagd:

SCHIPPER/ MEDE EIGENAAR om te varen op nieuwbouw duwboot Tel.: 0032-475 831173 e-mail:[email protected]

MATROOSVOLMATROOS voor ms Volharding per 73-’11 schoolvakanties en meeste weekeinden vrij Tel.: 06-52 056133

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Anita:

Te koop:

25-10_S

23-05_S Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling: 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,356t, 1962, 38,85x5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu.luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr.280pk, alu. zakhut, snel schip. evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu.schuifl., Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x400pk, kopschr. 150 pk, Fr. kap, 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu.stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. Kraanschepje gebeund, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr. 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. suren, mooie stuurhut + woning, SI van 2009. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 75.000,Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m, zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning € 150.000.- Inruil op binenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 31,50 x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Gezocht:

KEMPENAAR zonder luiken. Max. 55m x 6,6m met 1 ruim. Certificaten met een geldigheid van minimaal enkele jaren en werkvaardige motoren. Reacties [email protected] Tel.: 0032-499 731631

25-38_V

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

25-12_O

ALUMINIUM SCHUIFLUIKEN ruim 62 x 7,64 nog zo goed als nieuw Tel.: 06-53 680464

Voor jezelf beginnen? Dan heb ik het juiste schip. Goed doorgerepareerd, met mooi werk. Voor info bel Tel.: 06-45 036469

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Snelle levering in heel Nederland !

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Uitnodiging! ECHTPAAR/ BEMANNING Alle patenten+kapitaal zoekt nieuwe uitdaging in vracht of tankvaart vesselcrew @hotmail.com

Tel.: 010-4129500

Vrijdag 4 februari 2011 is Ferry van Rijn 25 jaar verbonden aan Dolderman BV Om dit jubileum te vieren bent u van harte uitgenodigd om het glas te heffen in Festino! Vanaf 14.00 tot 18.00 uur (met evt. uitloop)

Wij kunnen aanbiedingen doen in verschillende categorieën. Wij aanhoren graag Uw wensen en zullen Uw wens proberen om te zetten in een realistisch voorstel welke aangepast is aan deze tijden. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar.

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

We kunnen weer terugkijken op een geslaagd Kerstfeest. Dit werd mede mogelijk gemaakt door financiele steun van bedrijven en particulieren.

24-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms HENDRIK:

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms KRABBENBEEK:

Schipperskerstfeest 2010 Rotterdam

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ANIMAR:

24-52_V

www.shippoolen.nl

26JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 26 JANUARI

GÜTERMOTORSCHIFF 1.260 to, Beschäftigungsvertrag u. Finanzierung möglich ebenfalls sofort zum Verkauf Fahrgastschiff/Rheinattest, ca. 170 Salonplätze u. 170 Freiplätze Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 e-mail: [email protected] web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

Festino! Norderstedtplein 10, 3332 GK Zwijndrecht

www.festino.nl

Om een inschatting te maken van het aantal aanwezigen mail naar [email protected] of bel 078-6138277 Wilt u iets schenken? Stort een bedrag op rekening 52.04.33.262 t.n.v. Dolderman BV Ontvangen gelden worden verdeeld tussen een nader te bepalen goed doel binnen de scheepvaart en de aankoop van een aandenken aan deze memorabele dag. Tot ziens op vrijdag 4 februari !

SCHEEPVAARTKRANT

Milieubewustzijn bij havens en scheepvaart groeit ROTTERDAM - Een delegatie van Europarlementariërs uit meerdere Europese fracties, aangevuld met andere Europese beleidsmakers, heeft op 13 januari een werkbezoek gebracht aan de Haven van Rotterdam. Doel van het bezoek was om het concept van de Groene Haven te bespreken en in de praktijk te zien werken. Het werkbezoek werd georganiseerd door Europarlementariër Peter van Dalen (voorzitter van de EP-werkgroep Biodiversiteit/Maritieme Zaken), in samenwerking met Hans Smits (president-directeur van de Haven van Rotterdam) en Ruud Lubbers (Ambassadeur van het Rotterdam Climate Initiative).

Van Dalen wilde de Europese collega’s laten zien welke initiatieven de Rotterdamse haven en de maritieme sector ontwikkelen om tot betere milieuprestaties te komen. Van Dalen: “Het milieubewustzijn bij havens en de scheepvaart groeit en dat is beslist nodig. De mondiale scheepvaart moet beslist schoner worden. Het beeld bestaat, ook bij sommige collega’s, dat de sector daar nauwelijks aan werkt. Vandaag hebben we gezien dat zowel de zee- als binnenvaart en de Rotterdamse haven stappen zetten in de juiste richting”.

Groene Haven Medio 2010 was Van Dalen in het Europees Parlement rappor-

teur voor het Europese maritieme vervoersbeleid tot 2018. In zijn rapport riep Van Dalen de Europese havens op om werk te maken van het concept van de Groene Haven. In een Groene Haven worden schone schepen vlugger afgehandeld en betalen ze minder havengeld. Van Dalen: “Toen ik deze oproep deed in het Europees Parlement keken sommige collega’s vreemd op omdat ze meenden dat dit toch nooit in de praktijk zou worden gebracht. Het Rotterdamse initiatief van de Environmental Ship Index laat zien dat het concept van de Groene Haven nu wel degelijk wordt toegepast”.

Politieke steun Het is nu zaak dat de Groene

26JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 26 JANUARI

Haven alle politieke steun krijgt, volgens de Europarlementariër. “Ik roep de Europese Commissie op dit concept uit te werken in haar komende voorstellen voor het maritieme vervoer. Ook zullen de Lidstaten en de Europese Commissie in de Internationale Maritieme Organisatie deze koers moeten doorzetten. Wereldwijd moet de milieuprestatie van de maritieme sector echt veel beter”. De delegatie bezocht ook een milieuvriendelijk binnenvaartschip en een milieuvriendelijk zeeschip. Van Dalen: “De havens kunnen wel schoner worden maar de schepen die daar aanmeren moeten ook meewerken aan het vergroenen van de sector. De ontwikkeling van schonere technieken in scheepsmotoren moet daarom worden gestimuleerd door lokale, nationale en Europese overheden. Laten we ondernemers stimuleren milieuvriendelijke technieken te ontwikkelen! Dat kan bijvoorbeeld door hen belastingfaciliteiten te geven bij investeringen in schone technieken, en door reductie van havengelden voor schone schepen. Alleen op die manier kan de betere milieuprestatie ook doortikken in waar het echt op aankomt: een sterke concurrentiepositie”.

EUROPEES KABINET BEZOEKT NEDERLANDSE BINNENVAART Op uitnodiging van INE (Inland Navigation Europe) brengen medewerkers van het kabinet van Siim Kallas, de Europees Commissaris voor Transport, op 28 januari een bezoek aan de binnenvaart. Het BVB gaat hen begeleiden tijdens een bezoek aan de verkeerspost in Dordrecht. Van daar zullen ze met een vaartuig van Rijkswaterstaat de waterweg op gaan om al varende een bezoek te brengen aan een aantal binnenvaartschepen. Vervolgens bezoeken de genodigden de Maasvlakte 2, met aansluitend een bezoek aan de ECT Delta terminal.

OPEN DAG STC Op 21 en 22 januari waren er weer open dagen op het Scheepvaart en Transportcollege (STC) in Rotterdam. Het BVB heeft hier een bijdrage geleverd door een fotowand te plaatsen met divers fotomateriaal van de binnenvaart. Hiermee komt de praktijk voor de toekomstige leerlingen iets dichterbij en gaat de bedrijfstak meer leven. Ook tijdens de open dag op het Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen op 5 februari zal het BVB (beeld)materiaal leveren. Net als op het Maritiem College Velsen in IJmuiden, waar op 4, 5 en 12 februari open dagen zijn. Hiermee

draagt het BVB bij aan de beeldvorming en kennis van toekomstige collega’s.

NIEUWSBLAD TRANSPORT PRESENTEERT DUURZAAMHEIDSRAPPORT Tijdens de nieuwjaarsreceptie van het NEA op vrijdag 14 januariheeft Nieuwsblad Transport een speciaal Duurzaamheidsrapport gepresenteerd. Hierin staan diverse ‘groene’ initiatieven in de transport en logistiek beschreven. Het BVB heeft hieraan een financiële en inhoudelijk bijdrage geleverd en was uiteraard aanwezig bij de uitreiking. Dit gaf tevens de mogelijkheid voor het leggen van nieuwe contacten.

AANDACHT BINNENVAART IN VOLKSKRANT MAGAZINE Een journalist van het Volkskrant Magazine heeft een dag meegevaren aan boord van het ms. Armira van Rien en Willeke van Veen. Een tien pagina’s tellende reportage is het resultaat. Vorige week is het artikel geplaatst. Het is een erg geslaagde reportage geworden en het geeft een goed beeld van het leven aan boord met daarbij mooi beeldmateriaal. Het artikel is op de website van het BVB als PDF te downloaden en te lezen.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

• Volgens Dertje Meijer wordt 2011 een spannend jaar met veel antwoorden.

FOTO T. REINDERS

Havens Amsterdam hebben 2010 positief afgesloten AMSTERDAM - De Nieuwjaarsbijeenkomst van de Amsterdamse

havens en Ondernemersvereniging Oram vond dit jaar plaats op donderdag 6 januari. Voor een volgestroomde zaal, blikten de drie directeuren terug op het afgelopen jaar.

Lelystad

Haven Amsterdam gaat in 2011 samen met de gemeente Lelystad en Van de Wiel Planontwikkeling uit Drachten onderzoek doen naar de aanleg DOOR TINA REINDERS en exploitatie van een nat loPaul Wevers van de Oram beet 2009. In 2010 zal het aantal stij- gistiek bedrijventerrein in Lelystad. het spits af. Hij ziet 2011 vooral gen tot 140. als het jaar van de verzelfstandiToekomst IJmuiden ging van Haven Amsterdam en de verdergaande samenwerking Omdat de tweede helft van Peter van de Meerakker is temet Rotterdam. Dertje Meijer 2010 zoveel beter was dan de vreden. In IJmuiden berekenen van Haven Amsterdam vond eerste, zijn de verwachtingen ze het succes aan de hand van 2010 een pittig jaar, maar omdat voor 2011 hooggespannen. Vol- het havengeld en dat is in 2010 de tweede helft zoveel beter was gens Dertje Meijer wordt het een met 13,7 procent gestegen. Het dan de eerste helft, heeft ze alle spannend jaar met veel ant- gaat in IJmuiden uitstekend vertrouwen in 2011. Voor Peter woorden. Het belangrijkste met de verse vis. De Europese van de Meerakker, directeur van onderwerp zal de sluis in IJmui- Unie heeft de visquota vergroot Zeehaven IJmuiden is 2010 uit- den zijn. De komende twee jaar voor 2011 en IJmuiden verwerft eindelijk meegevallen en hij wordt in de planstudie onder- binnen Nederland marktaankijkt daarom uit naar 2011. zocht hoe groot de sluis moet deel op Den Helder en Urk. De worden en waar hij precies komt omzet in verse vis groeide vorig Havencijfers te liggen. Die studie moet eind jaar met 10 procent naar 47,9 Amsterdam was in 2010 de 2012 klaar zijn en dan kan de miljoen. Ook met de diepgevrovierde haven van Europa. De bouw beginnen. Wanneer alles ren vis gaat het goed in IJmuioverslag van de havens komt uit volgens planning verloopt, is de den en daarom komt er voor de op ongeveer 90 miljoen ton. Dat nieuwe sluis in 2016 klaar. Meij- afhandeling van reefercontaiis een stijging van circa 4 pro- er heeft er ook vertrouwen in dat ners een 440 meter lange nieucent. Amsterdam zonder de om- de containers terugkomen naar we kademuur. DFDS Seaways liggende havens sloeg ongeveer Amsterdam. De verwachting is voert dagelijkse overtochten 72,5 miljoen ton over en dat was dat containervervoer wereld- naar Newcastle uit en dat gaat een daling van 1 procent. De da- wijd zal toenemen en dus ook in goed: in 2010 vervoerde het bedrijf 555.000 passagiers en dat lers waren vooral de olieproduc- Amsterdam. Een ander belangrijk onder- aantal stijgt nog steeds. Voor de ten (4 procent), steenkool (2 procent), stukgoed en unitla- werp voor Haven Amsterdam toekomst ziet Van de Meerakker ding (15 procent ). De Ro/Ro zelf is dat in april de beslissing nog talloze mogelijkheden om nam toe met 40 procent en de valt of de organisatie wel of niet uit te breiden. Momenteel wordt het Middenhavengebied aangeoverslag van agribulk met 13 verzelfstandigt. procent. De ACT containerter- Wat de uitkomst ook zal zijn, de pakt, maar ook het NAM-terminal is in 2010 ook de laatste regionalisering gaat in ieder ge- rein, de Averijhaven en de Pijp in deepsea-loods kwijtgeraakt en val door. In 2011 wordt ook de Beverwijk zijn toe aan herstrucde miljoen ton containerlading walradar in gebruik genomen. turering waarna ze weer in gewerd bij andere bedrijven over- Begin 2012 komt er een klantge- bruik genomen kunnen worgeslagen. Het aantal cruisesche- richt regionaal nautisch loket, den. Inmiddels wordt er over pen dat Amsterdam aandeed wat dit jaar helemaal voorbereid deze terreinen al overlegd met gemeenten en Provincie. was in 2010 hetzelfde als in wordt.

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

WWW.NAVINGO.COM/CONFERENCE_SMI 0DULWLPH 2IIVKRUH0HGLD*URXS

INAUGURAL

SUSTAINABILITY IN THE MARITIME INDUSTRY CONFERENCE

Aanleg - reparatie van totale systemen

van Gent en

Kooi

26JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 26 JANUARI

Sustainable shipping: greening up to the world’s waterways with long-lasting yet cost effective solutions

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Conference highlights Shippers’ sustainability demands Carriers’ initiatives Innovative design in shipbuilding and marine equipment

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Photo Maersk Line

Conference venue: Oceanium, Rotterdam Zoo Between sessions, network while sharks, sea turtles and other marine species swim by in the seven million liter aquarium just opposite the conference room

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

TUESDAY 8 MARCH 2011 Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

ROTTERDAM ZOO, THE NETHERLANDS GREENBACKS FROM ‘GREENING UP’

PROGRAM AND PARTICIPATION

The maritime industry is getting ‘greener’. More shipping companies are

Visit our website www.navingo.com/conference_smi for program updates and

leaning toward carriers with environmentally-friendly values. World ports are investing time and money in action planning for water traffic awareness and social responsibility in their harbors. The maritime industry is changing, and those making their living on the world’s waterways need to change with it.

participation options.

SPONSORSHIP AND DISPLAY OPPORTUNITIES Make Sustainability in the Maritime industry part of your corporate branding strategy. Navingo offers a number of opportunities for sponsorship and product display attached to this event that can raise your company’s profile.

In this time of economic transition, the maritime industry is ‘greening up’ with long-lasting yet cost effective solutions. This inaugural Sustainability in the Maritime Industry conference will focus on issues such as economic feasibility, green business strategies, ship redesign, and the latest in IMO and EU regulations - all geared toward bringing you up to speed with valuable information on how to help your company compete in the maritime markets of today and boost your company’s earning potential.

Organized by:

FOR MORE INFORMATION, PLEASE CONTACT: Femke Hoogeveen T | +31 (0)10 209 2634 E | [email protected]

In association with:

Sophie Jongeneel T | +31 (0)10 209 2640 E | [email protected]

Media partner:

0DULWLPH 2IIVKRUH0HGLD*URXS

MAGAZINE FOR SHIPBUILDING - MARINE ENGINEERING - OFFSHORE - YACHT BUILDING

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Speelman 2:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

25-36_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amulet:

- reparatie- en afbouwkades

STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

- 2 schroevendokken

25-37_V

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

- overdekte nieuwbouw

- machinale bewerking

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Anja:

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

00-02 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 26 JANUARI

Burgemeester Eddy Bilder geïnstalleerd Prijswinnaars Kerstpuzzel ROTTERDAM - ‘Nieuwjaarsnacht schoon en klaar beduidt een vruchtbaar jaar’, dat was de enige juiste oplossing van de Kerstpuzzel 2010, in editie 23 van De Scheepvaartkrant. Van de in totaal 383 ingestuurde oplossingen, moesten er 18 worden uitgesloten van de loting. Helaas was in 15 gevallen de oplossing niet correct en drie inzenders waren vergeten hun adresgegevens toe te voegen.

Het aantal inzendingen is wat lager dan die van de vorige puzzel, toen kregen we 410 inzendingen binnen. Topjaar is echter nog steeds 2005, met 444 oplos-

singen. De meest gemaakte fout naar M.M. Schouten (ms Maris ‘beduide’ waar beduidt had di) uit Ridderkerk. moeten staan. Een andere fout De Scheepvaartkrant feliciws ‘helder en klaar’ in plaats van teert de winnaars van harte. De ‘schoon en klaar’. Hoe jammer prijzen worden per post naar de ook, het werd niet goedgekeurd. winnaars gestuurd. We ontvingen tegelijk met de oplossingen Winnaars heel veel hartelijke wensen voor Uit alle goede inzendingen het nieuwe jaar en korte boodschappen over de betrokkenzijn drie winnaars getrokken: - De eerste prijs, een Irischeque heid van de inzender bij de van 75 euro, gaat naar J. van scheepvaart en het plezier dat wordt beleefd aan het maken Middelkoop uit Amsterdam. - De tweede prijs, een Iris- van de puzzel. Eén inzender cheque van 50 euro, is voor meldde dat de puzzel dit jaar te Martijn Ooms ( ms Pronto) uit gemakkelijk was. We hebben al die berichten met veel interesse Zwijndrecht. - De derde prijs, een Irischeque gelezen, we vonden het leuk. van 25 euro wordt gestuurd Bedankt!

Schultz van Haegen heeft Tweede Maasvlakte verkend

ZWARTEWATERLAND - In de gemeente Zwartewaterland is op

14 januari burgemeester Eddy Bilder (CDA) geïnstalleerd. De beëdiging vond plaats in het gemeentehuis te Hasselt door de nieuwe Commissaris van de Koningin van Overijssel drs. Ank Bijleveld-Schouten. Het was haar eerste beëdiging. De installatie werd voorafgegaan door een vaartocht. De nieuwe burgervader is bestuurslid van de koepelorganisatie ‘Kantoor Binnenvaart’ en voorzitter van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB). Deze betrokkenheid was aanleiding voor de gemeenteraad om een tocht met een schip te organiseren. Maar ook vanwege de ligging van Zwartewaterland op een knooppunt van vaarwegen en de vele watergebonden be-

drijvigheid. De familie Vlieger, woonachtig in Zwartsluis was bereid om met hun in 2008 nieuw gebouwde schip ‘Immanuel’ hieraan mee te werken. Zo kon de nieuwe burgemeester Zwartewaterland de drie kernen Genemuiden, Zwartsluis en Hasselt vanaf het water bekijken. Eddy Bilder is 49 jaar en sinds 1990 actief in het openbaar bestuur. Eerst gedurende acht jaar als lid van de gemeenteraad van Ermelo, daarna als wethouder en loco-burgermeester van Ermelo. Van maart 2007 tot juni 2010 was hij lid van de Tweede Kamer en ondermeer woordvoerder ‘gemeenten’. Door het vertrek van burgemeester A.C. Hofland naar Rijssen-Holten was de post van burgemeester van Zwartewaterland per 1 juni 2010 vacant. FOTO GEMEENTE ZWARTEWATERLAND

Nieuwbouw voor STC Waalhaven ROTTERDAM - De STC-Group heeft opdracht gegeven voor nieuwbouw van de locatie Waalhaven Zuidzijde 18 te Rotterdam. De nieuwbouw volgt na de recente sloop van de eerste havenvakschool ter wereld, de ‘Prof Rutten’. Deze school is in 1959 gebouwd op de historische grond van het voormalig vliegveld Waalhaven waar dapper voor Nederlands vrijheid is gevochten.

Duizenden mensen in de haven, en daaronder veel grote namen van nu en ‘Havenmannen’, hebben hier hun eerste stap richting de haven gezet. De locatie huisvest VMBO- en MBO-opleidingen van het Scheepvaart en Transport College voor de sectoren Havens, Logistiek, Wegtransport en Rijnen Binnenvaart. Vanwege de verwachte groei van het aantal leerlingen investeert de STCGroup meer dan 15 miljoen euro in een nieuw gebouw. Het nieuwe gebouw beslaat 7.500 m2 en telt naast de begane grond vier verdiepingen. Het wordt voorzien van de meest modernste faciliteiten. Ook worden in het ontwerp en de inrichting worden de nieuwste ontwikkelingen in de haven- en logistieke sectoren en de veranderingen in het onderwijs meegenomen. De nieuwbouw is ontworpen door DP6 architectuurstudio B.V. uit Delft, samen met adviseurs van Nelissen ingenieursbureau B.V. uit Eindhoven en Pieters Bouwtechniek Almere B.V. Het nieuwe gebouw past qua uitstraling perfect in het havengebied van de Waalhaven en bij de STC-Group. Begin 2011 wordt met de bouw begonnen. De oplevering staat gepland voor februari 2012. Heerkens van Bavel Bouw B.V. uit Tilburg draagt zorg voor de bouwkundige en constructieve werkzaamheden. Wolter & Dros B.V. uit Rotterdam geeft uitvoering aan de werktuigkundige installaties. Alewijnse Delft B.V. verzorgt de elektrotechnische installaties.

• Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu. ROTTERDAM - Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu is op maandag 10 januari aan boord van een patrouillevaartuig gestapt in de Berghaven in Hoek van Holland en naar de Yangtzehaven op de Maasvlakte gevaren. In Futureland, het informatiecentrum van de Tweede Maasvlakte, sprak zij met Hans Smits, president-directeur van het Rotterdamse havenbedrijf. Schultz: “De haven van Rotterdam is de motor van de Nederlandse economie. De aanleg van de Tweede Maasvlakte zorgt er voor dat de mainport Rotterdam zijn positie als belangrijkste haven van Europa kan behouden”.

• Artist impression van het nieuwe STC gebouw.

Eerder op de dag ontmoette de minister Wim van Sluis en Cees Jan Asselbergs, respectievelijk voorzitter en directeur van Deltalinqs, dat de gezamenlijke belangen van de logistieke en industriële bedrijven in het Rotterdamse havenen industriegebied behartigt. Met hen en de Rotterdamse havenwethouder Baljieu verkende zij het Botlekgebied, een deel van de haven. De Maasvlakte werd vanuit de lucht bekeken. De minister werd door projectdirecteur Ronald Paul rondgeleid over de Tweede Maasvlakte. Schultz van Haegen voerde tevens een kennismakingsgesprek met Tineke Netelenbos, voorzitter van KVNR, de Koninklijke Vereni-

FOTO MINISTERIE I&M.

ging van Nederlandse Reders. Ook ontmoette zij directeur Fries Heinis van de Vereniging van Waterbouwers en Frank Verhoeven, voorzitter van de vereniging en tevens groepsdirecteur van Boskalis. Daarnaast sprak Schultz met de voorzitters van diverse belangenverenigingen voor de binnenvaart: Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, Centraal Overleg Vaarwegen (COV) en Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Zij spraken onder meer over het advies van de binnenvaartambassadeur, Arie Verberk, over de gevolgen van de economische crisis in de binnenvaart en de mogelijke aanpak daarvan.

Engels als voertaal voorlopig geen optie voor Zeeuwse binnenvaartschippers TERNEUZEN - Leden van Ko-

ninklijke Schuttevaer Zeeland zien het naleven van Engels als voertaal voorlopig niet zitten. Dat bleek tijdens de jaarvergaderingen van de verschillende afdelingen in Zeeland waarbij het onderwerp ter sprake kwam. DOOR PAUL BEGIJN

In 2010 werd het onderwerp ‘riverspeak’, een gemeenschappelijke voertaal in de Europese binnenvaart (naast de landstaal), op de agenda geplaatst van de nieuwe Commissie Binnenvaart Veiligheid. Op het jaarlijkse Schuttevaercongres op 19 en 20 mei in Terneuzen kwam het onderwerp opnieuw ter discussie. Cees van den Broek, hoofdbestuurslid

Leden Schuttevaer Zeeland voelen weinig voor ‘riverspeak’ Koninklijke Schuttevaer: “Op het congres willen wij graag een mening vormen welke taal we als tweede taal willen gebruiken in de toekomst. Let wel: voor de volgende generatie, dus voornamelijk voor onze leerlingen”. Uit een enquête is gebleken dat de voertalen Engels en Duits zich tot nu toe in evenwicht houden.

Gebrekkige communicatie Volgens Jan de Vries, regiocoördinator Schuttevaer Zeeland, is de Zeeuwse binnenvaart helemaal nog niet klaar voor ‘riverspeak’. “Onze Franse, Letse en

Tsjechische vrienden spreken de taal ook niet en dat zie ik ook niet zo snel gebeuren. Het leidt alleen maar tot meer onduidelijkheden in de communicatie dan nu al het geval was. Eerst moeten de opleidingsinstituten maar eens Engelstalige lessen invoeren”. Het voeren van onbegrijpelijke communicatie is afgelopen maanden overigens niet ongestraft gebleven. Er werden enkele verbalen uitgeschreven. De manier van het handhaven van ‘riverspeak’ riep vooral tijdens de jaarvergadering in Terneuzen vragen op. “Je kunt moeilijk handhaven door

Terneuzen: Cees van den Broek (links) riep veel discussie op met het onder•werpJaarvergadering ‘riverspeak’ tijdens de jaarvergadering in Terneuzen. Leden van Schuttevaer Zeeland lopen nog niet warm voor het voeren van één gemeenschappelijke voertaal in de Europese binnenvaart. FOTO P. BEGIJN

Volgende generatie de Franse taal wel te gedogen en Pools bijvoorbeeld niet. Want zo Cees van den Broek denkt dat zal het wel gaan en dat zou niet het probleem zichzelf zal oplos‘fair’ zijn”. sen. “De volgende generatie

spreekt straks al automatisch Engels”. Een afvaardiging van het Loodswezen gaf aan wel toekomst te zien in Engels als voertaal.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 26 JANUARI

MEGA SPONSORS Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

VIP SPONSOR

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

24-25-26 juni

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Scheepvaartbedrijf

“Renate”

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

HOOFDSPONSORS

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

Bunkerpartner Rotterdam ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Vereniging Noord Nederland U.A.

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Afloscentrale L.P. Oeveren Maasbracht - 06-53 174730

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

MS RAMBLER O. Sneijer

W. MAAS B.V. Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep

Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Inl. Tinnemans: 0475-461833

80

www.huizinga-snijder.nl

Maastricht

24 uu servicer

W.F.P. DE HAIR VAN DER LAAN YACHTING FRENCKEN WONINGINRICHTING FEESTZAAL DE KÖSTERIE ORANJE VERZEKERINGEN

J. ten Kley G. ten Kley Henma v.o.f. Wildenbeest Jager v.o.f. v.o.f. Avance v.o.f. Romi v.o.f. Nederlof F.L. van Neyenhoff Th. Salet MTS Alberanto

Wijck van Pols v.o.f. Janssen Morena Wim Houben Int. Business in Sport Broere Yarasir Ahmet Corma Scheepvaartbedrijf Bouwman Restaurant de Kolentip

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties • Eigen inbouw van stroomaggregaten • Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties • Camera systemen • Generatorsets

24/24 +32 (0)3-3267090

VRIENDEN Interboat MS Tabula Rasa MS Bruto MS Wiljoreke Piet Vrancken Provoost B.V. Loempia Kar Tuyp Vishandel Verbunt MS Havemo Silver v.o.f.

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

BASISSPONSORS POLS RIAD V.O.F. P. TINNEMANS ALUMINIUM BV KRUYF SCHEEPSBENODIGDHEDEN EFM VERZEKERINGEN SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Nagelstudio Cecile Ma Baker v.o.f. Iris v.o.f. Van Balen Carmen v.o.f. Jowinda Schreurs Wessem v.o.f. MB Koenen MS Susanne J. Jager v.o.f. Sanri

Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

www.duwbakverhuur.nl PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT HALSTEREN - ProSealing open-

de op 14 en 15 januari met een hapje en een drankje haar deuren als officiële Trelleborg distributeur voor Nederland. Freek Teunissen gebruikt zijn 19-jaar ervaring in afdichtingen om samen met Trelleborg Sealing Solutions als General Manager van dit bedrijf met zijn team de klanten een maatwerk advies te geven op gebied van afdichtingen en glijlagers.

26JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 26 JANUARI

ProSealing levert afdichtingen als officieel Trelleborg distributeur

breedte zien die het bedrijf beslaat. Afdichtingen worden geleverd op alle gebied: Statisch, roterend, pneumatisch, stang Het team van ProSealing dat en zelfs geheel klantspecifiek. bestaat uit General Manager Efficiënt advies en antFreek Teunissen, Operations woord op alle vragen Manager Robert Lap en Purchaser Desiree Teunissen maakt in Het bedrijf adviseert geheel het bedrijfspand dat op 14 janu- vrijblijvend over de meest efficiari door ProSealing officeel in ënte afdichtings- en glijlager gebruik werd genomen een vlie- oplossingen voor iedere appligende start. Zowel Freek als Ro- catie. Om de vragen van de klant bert hebben een jarenlange er- goed te kunnen opvolgen met varing bij Trelleborg Sealing een advies op maat wordt vanSolutions waarvan zij nu offici- uit een aantal vragen als bijeel distributeur zijn geworden. voorbeeld druk, snelheid en beVoor klanten betekent dit ver- weging, temperatuur, trouwde gezichten en vertrouw- afmetingen en tegenloopmatede producten. Hierdoor is het riaal een advies gegeven met bedrijf in staat om met een goed oplossingen waar direct mee advies de kwaliteit afdichtingen kan worden gewerkt. te leveren die precies passen Trainingen en workshops binnen de door u gewenste technische eisen. Freek vertelt enthousiast over de unieke mogelijkheid die Breed assortiment prodoor ProSealing wordt geboden ducten uit voorraad gele- om trainingen en workshops te verd geven in de toepassing en het ProSealing levert aan haar gebruik van materialen en de klanten een breed assortiment producten. ‘Het is uniek dat er aan kwaliteitsproducten. Voor- zoveel tijd kan worden besteedt beeld hiervan zijn de O-Ringen aan het goed demonstreren en die in een goede prijs-kwaliteit instrueren, we hebben hiervoor verhouding in iedere gewenste een speciale trainingsruimte inmaat standaard of als maat- gericht’ Dat klanten dit waardewerkproduct worden geleverd. ren blijkt wel uit de interesse die Maar ook hydraulische (cylin- er vanaf de eerste dag is om door der) afdichtingen die voorko- middel van deze trainingen en men dat vloeistof vanuit de cy- workshops precies te weten hoe linder naar de buitenkant lekt of de producten in specifieke dat vloeistof over de zuiger lekt. klantsituaties kunnen worden Freek laat in een rondleiding ingezet maar ook hoe opperdoor het magazijn, waar voor vlakten moeten worden bezijn klanten een voorraad wordt werkt en wat bijvoorbeeld de eiopgebouwd die geheel voldoet genschappen zijn van bepaalde aan de wensen van de Neder- afdichtingsmaterialen. landse industrie, de product-

ZWIJNDRECHT - NPRC biedt haar klanten vanaf 1 februari de mogelijkheid te kiezen voor klimaatneutraal transport. Met deze – voor de binnenvaart nieuwe - mogelijkheid wil de NPRC aansluiten bij wensen van verladers op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen en duurzaamheid.

• Op beide openingsdagen werd de receptie druk bezocht door belangstellenden.

FOTO PROSEALING

‘Wij zijn hierdoor in staat onze oude relaties weer te voorzien van producten die door hen zo gewild waren met een kwaliteit die men gewend was, mede hierdoor kan door ons een vliegende start worden gemaakt’ zo meldt Freek Teunissen. Dat de markt op de nu gekozen conHet uitgangspunt van de structie zit te wachten blijkt uit de grote aanloop van aanvragen NPRC voor duurzaam transport waar twee weken na de start van is: reduceren en neutraliseren. De NPRC heeft stevige reductiehet bedrijf al sprake van is. doelstellingen en een concreet Toepassingen in de mari- actieprogramma voor de reductieme sector tie van uitstoot van CO2. Door te Voorbeelden van toepassin- investeren in klimaatprojecten gen waar door ProSealing met helpt de NPRC klanten om de de producten in de maritieme nog onvermijdelijke overblijmarkt oplossingen worden ge- vende CO2-uitstoot te neutraliboden zijn bijvoorbeeld water- seren. ‘Wij bieden u de optie om gesmeerde roerlagers (Orkot), te kiezen voor klimaatneutraal schroefasafdichtingen en af- transport. Het enige dat u hoeft dichtingen en glijlagers voor te doen is bij uw aanvraag uw interesse in klimaatneutraal overige scheepsmacinerie. transport aan te geven. De Meer informatie NPRC doet u dan een aanbieOp de website ding voor een standaard en www.prosealing.nl wordt door een klimaatneutraal transport’, ProSealing een presentatie van zo is te lezen op de website. het bedrijf en de medewerkers NPRC heeft zelf reeds de eerste gegeven. Daarnaast wordt een stap gezet: Alle NPRC kantoren duidelijk overzicht gepresen- werken vanaf 1 januari 2011 100 teerd van de producten en hun procent klimaatneutraal. Meer toepassingsmogelijkheden. De informatie is te vinden op de site schakelt in voorkomende nieuwe website: www.nprc.nl. gevallen vanzelf door naar de site van Trelleborg Sealing Solutions. Helder en overzichtelijk. Maar u kunt natuurlijk voor een persoonlijke afspraak ook direct bellen met het bedrijf of een afspraak maken.

BinnenVaartSoos begint twee cursussen

Samenwerking met Trelleborg Sealing Solutions

Door de samenwerking met Trelleborg Sealing Solutions is het mogelijk de kwaliteitsproducten van dit bedrijf als officiVanuit dit bedrijfspand is ProSealing actief. FOTO PROSEALING eel distributeur in de markt te zetten. Voor klanten is het mo- len en voorraad te laten houden Nederlandse markt afgestemde borg Sealing Solutions de laatste gelijk lagere aantallen te bestel- in door hen en geheel op de producten, iets wat bij Trelle- jaren niet meer mogelijk was.

•

PROSEALING B.V.

KONINGSSPIL 1A,

4661 TW HALSTEREN

LOVK speelt in op nieuwste ontwikkelingen ROTTERDAM - In december vorig jaar verscheen het eerste nummer van InStap, het infobulletin voor varende ouders met kinderen van twee tot drie jaar. InStap is een praktische handreiking om de ontwikkeling van het jonge kind te volgen, te begeleiden en te stimuleren.

Het besef dat de eerste levensjaren van een kind van groot belang zijn voor zijn latere ontwikkeling was er altijd al wel. Maar de laatste jaren staat die vroege

ontwikkeling van kinderen wel heel sterk in de belangstelling. Dat heeft ervoor gezorgd dat kinderen steeds jonger in aanraking komen met onderwijs. Een ontwikkeling waar overigens lang niet iedereen gelukkig mee is. Als antwoord op deze ontwikkeling ontvangen ouders die een kind bij LOVK hebben aangemeld, zodra dat kind twee jaar wordt InStap, een praktische handreiking om de ontwikkeling van hun jonge kind te volgen, te begeleiden en te stimuleren.

NPRC introduceert klimaatneutraal transport

Geen extra programma LOVK heeft met InStap er nadrukkelijk niet voor gekozen om ouders een programma aan te bieden dat zij vervolgens moeten gaan uitvoeren. Dit past helemaal bij de visie van LOVK, dat gezonde kinderen ook een gezonde drang hebben om te willen groeien, zowel lichamelijk als op alle andere terreinen. Dat gaat als het ware vanzelf. Wel is het van groot belang dat de omgeving uitdagend en stimulerend is. Daar wil InStap een bijdrage aan leveren. InStap helpt ouders aan boord bewust om te gaan met hun jonge kinderen. InStap biedt daarvoor achtergronden, handige tips en vooral veel verwijzingen naar boeken, artikelen en websites. Mooi meegenomen is, dat InStap vooruit loopt op VoorSprong, het speelleerprogramma van LOVK voor peuters van drie tot vier jaar. Zo bevordert InStap ook een vroege kennismaking van ouders met de werkwijze van LOVK. Met de verschijning van InStap speelt LOVK in op de nieuwste ontwikkelingen door het realiseren van een doorgaande lijn in het onderwijs aan varende kinderen van twee tot circa zeven jaar. Uniek en effectief is, dat het hele traject van peuter tot basisschoolkind door één school, LOVK, begeleid wordt. InStap gaat drie maal per jaar verschijnen. Het eerste nummer (december 2010) is te vinden op www.lovk.nl onder de knop ‘nieuws’.

TELEFOON 0164-68 09 18

E-MAIL [email protected]

Official Distributor Trelleborg

Zeehavenpolitie begint sms-alert voor binnenvaartschippers ROTTERDAM - De Zeehavenpolitie Rotterdam constateert de laatste weken een verhoogt aantal woninginbraken aan boord van binnenvaartschepen. De politie zet maximaal in om criminaliteit te voorkomen en te bestrijden. Ook is de politie een voorlichtingscampagne en een nieuwe sms-alert voor binnenvaartschippers begonnen.

Agenten surveilleren zowel in uniform als in burgerkleding door het havengebied en schippers worden bezocht en geïnformeerd over preventie. Mocht er een inbraak plaatsvinden, dan volgt inzet van de recherche om de daders op te sporen en aan te houden. Ook binnenschippers kunnen een belangrijke bijdrage leveren. Vanwege hun aanwezigheid op en rond het water zien en horen zij veel. De Zeehavenpolitie vraagt hen alert te zijn. Wie getuige is van een incident en de dader is nog in de buurt, wordt gevraagd het alarmnummer 112 te bellen. Is de dader al weg, dan kan melding gedaan worden via www.politie-rotterdam-rijnmond.nl of 0900-8844. Wie liever anoniem blijft, kan terecht bij Meld Misdaad Anoniem op 0800-7000.

SMS-alert “Wilt u via sms op de hoogte blijven van incidenten in het

havengebied of mogen wij u via - Zet de autokraan weer in de oorspronkelijke uitgangsposisms vragen mee te kijken en ons tie; van informatie te voorzien? Meld u dan aan voor sms-alert. - Meld afwezigheid en telefoonnummer bij naastgelegen Dit kan door een mail te sturen schippers, vraag om extra toenaar: ZHP-Binnenzicht. U kunt hetzelfde voor uw [email protected]. Wij collega’s doen; vragen u in deze mail uw naam, de naam van uw schip en uw - Laat aan boord in de roef of stuurhut licht branden. Gemobiele telefoonnummer op te bruik bij voorkeur een tijdnemen”, aldus de oproep van de schakelaar; Zeehavenpolitie. - Laat, indien mogelijk, op het Wijktafel dek licht branden; De buurtagenten van de Zee- - Laat tijdens afwezigheid in de roef een radio aanstaan, havenpolitie organiseren regelwaardoor het lijkt of er iemand matig wijktafels. Op een dergeaan boord is; lijke middag wordt een thema behandeld. Iedereen werkzaam - Zet waardevolle goederen uit het zicht; berg geld, sieraden in de scheepvaart kan zich hieren belangrijke documenten bij voor opgeven. De aanwezigen voorkeur in een kluis of brandkrijgen presentaties van deskast; kundigen over het onderwerp en kunnen met elkaar in discus- - Controleer hang- en sluitwerk van ramen en deuren op kwasie. Voor het najaar van 2011 is liteit; het voornemen een wijktafel over woninginbraken aan boord - Beveilig het schip conform het politiekeurmerk veilig wonen, van schepen te houden. “Graag zie www.politiekeurmerk.nl, al vernemen wij of er animo is voor dan niet aangevuld met een een dergelijke middag. Indien u alarminstallatie (met aansluigeïnteresseerd bent, vragen wij ting op een beveiligingsmeldu een mail te sturen naar ZHPkamer); Binnen- Het markeren van waardevolle [email protected]”. goederen schrikt af, dit kan Preventie door graveren of gebruik van Selecta DNA of soortgelijke Met de volgende maatregelen middelen. kan men het risico op een in“Ziet u iets verdachts, neem braak volgens de politie bepercontact op met de politie. Mocht ken: - Sluit bij het verlaten van het er toch bij u ingebroken zijn, schip alle ramen, deuren en doe altijd aangifte”, aldus de Zeehavenpolitie. luiken;

ZWIJNDRECHT - In samenwerking met docente Nelly RejenBezemer gaat de BinnenVaarSoos twee cursussen beginnen: de cursus ‘Zien en Doen’ en een cursus aquarelleren. Daarnaast kan men elke tweede en vierde donderdag in de maand, buiten de schoolvakanties, in de soos terecht voor een potje klaverjas. Elke eerste en derde dinsdag van de maand is er tussen 14.00 uur en 16.00 gelegenheid om gezellig samen te komen voor iedereen die afkomstig is uit de binnenvaart.

Tijdens de cursus ‘Zien en Doen’ is het de bedoeling dat cursisten meer gaan begrijpen van beeldende kunst. Het zelf doen en het zelf ervaren van de meest elementaire beginselen van het schilderen, leidt uiteindelijk tot beter begrip ervan. De vijf basiselementen waarmee de kunstenaar werk zijn: kleur, vorm, structuur, compositie en ritme. Deze elementen worden stuk voor stuk behandeld tijdens de cursus. De methode waarmee gewerkt word is de ‘Bauhausmethode’. Het Bauhaus was een vooruitstrevende academie, opgericht in 1919 te Weimar, waaraan de namen van grote kunstenaars zijn verbondeno.a Kandinsky, en Paul Klee . De kosten voor deze cursus, inclusief materiaal (behalve de verf), zijn 150 euro. De cursus bestaat uit vijftien lessen van twee uur. Ze vinden plaats op woensdagochtend van 10.00 tot 12.00 uur. De aftrap is op woensdag 2 februari. De cursus aquarelleren voor beginners wordt gegeven op donderdagochtend van 10.00 tot 12.00 uur, te beginnen op 3 februari. Ook deze cursus bestaat uit vijftien lessen van twee uur. De kosten bedragen 130 euro, exclusief materiaal. De cursussen vinden plaats in het Julia internaat, Schipperskade 75 te Zwijndrecht. De cursus is in de eerste plaats bedoeld voor cursisten uit de scheepvaartbranche. Voor meer informatie kan men terecht bij Wilma Vissers, via 078 610 63 58 of e-mail [email protected]. Geef daarbij goed om welke cursus het gaat en welke ochtend het beste uitkomt, met naam en adres. Naar aanleiding van deze informatie kan bekeken worden of de dagen aangepast kunnen worden.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

www.shippoolen.nl

M.T.S. Grevelingen een behouden vaart toegewenst.

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

voor al uw pijpen en pijpleidinginstallaties

PAGINA 14

WOENSDAG 26 JANUARI

De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht

Wij wensen m.t.s. Grevelingen en bemanning een behouden vaart De Jong’s Pijpleidingfabriek is een in 1951 opgericht familiebedrijf. Het bedrijf is gespecialiseerd in het produceren en installeren van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector en industrie. Het bedrijf heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage. De werkzaamheden van DJPS, in de maritieme sector, omvatten complete installaties ten behoeve van: - Baggerbouw zoals Hopper- en Cutterzuigers - Zeevaart zoals Containerschepen en Sleepboten - Binnenvaart zoals Chemicaliëntankers, Containerschepen en Drogeladingschepen - Luxe-Jachtbouw - enzovoorts Voor de Industrie worden projecten uitgevoerd ten behoeve van onder andere: Aggregatenbouwers, Lierenbouwers, Drinkwaterleidingbedrijven en Afvalwaterzuiveringsinstallaties

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bezoekadres Postadres tel fax email [email protected] url http://www.djps.nl

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Wij wensen het m.t.s. Grevelingen en haar bemanning een behouden vaart

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Mede door onze ruim 55 jaar ervaring beschikken wij over een grote hoeveelheid praktische ervaring en inzicht.

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Samary:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

25-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Procyon:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

25-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms UK 268:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

25-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amulet:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

25-34_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Lindos:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Wij leverden het complete motortankschip

Grevelingen en wensen Interstream Barging

een goede en behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT WERKENDAM - In opdracht van

Interstream Barging heeft Euromaritime Shipbuilding de nieuwbouw type C tanker Grevelingen opgeleverd. Het casco van de Grevelingen werd in opdracht van Euromaritime door Navia Shipbuilding op de Barkmet Shipyard in het Tjechische Lovosice gebouwd, de complete afbouw werd door De Waal in Werkendam uitgevoerd. De Grevelingen meet 110 x 13.50 meter, het draagvermogen op een diepgang van 3.65 meter ligt op 3508 ton, de ladinginhoud bij 100 procent bedraagt 4115 M3. Aan het woord is Chris Hovestadt, Fleet Manager van Interstream Barging. Hovestadt: “Dit schip is het eerste project van in totaal drie nieuwbouwtankers en dient ter vervanging van de huidige enkelwandige tankers van onze vloot. Na de Grevelingen komen de zusterschepen Haringvliet en Berschediep. De namen zijn tot stand gekomen door de dubbelwandige schepen geen ‘stroom’-naam meer te geven. Dat is al sinds 2008 toe we begonnen met de tanker Hollands Diep. De breedte van 13.50 meter werd bewust gekozen, het is binnen onze vloot de meest optimale maat voor wat betreft ladinginhoud en bereikbaarheid van onze depots.” De bouw is buiten verwachting goed en in sneltreinvaart verlopen. Bij de eerste bouwvergadering in september bij Euromaritime werd door Marcel Roodhart gesteld dat de oplevering op 24 december 2010 zou gaan plaats vinden. Chris Hovestadt dacht dat dit niet haalbaar

26JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 26 JANUARI

M.t.s. Grevelingen in de vaart

leiding in de tank. Deze heeft een aantal bochten en komt net boven de tankbodem horizontaal uit. Dat is gedaan om bij een mengpartij een goede circulatie in de scheepstank te krijgen. De manifolds zijn relatief hoog opgesteld, om toch soepel te kunnen aan- of afkoppelen is een verrijdbare verhoging bedacht waardoor iedereen toch op een makkelijke werkhoogte kan werken.

Overige uitrusting

was, maar die datum werd toch echt gehaald. Hovestadt: “De afbouw in de laatste twee weken waren een zware belasting voor de afbouwploeg vanwege de winterse omstandigheden. Toch heeft dit niet tot kwaliteitsverlies geleid, dit schip evenaart de vroegere Van der Sluis standaard in ruime mate.

Rochus den Hartog namens Navia BV. Ingenieursbureau Groenendijk & Soetermeer was verantwoordelijk voor de constructietekeningen, lek- en stabiliteitsberekeningen en beladingssysteem. De afbouw bij De Waal verliep uitermate soepel. De samenwerking met alle onderaannemers was uitstekend, ‘afbouwBouw casco goeroe’ Jaap Oonincx hield een De bouw van het casco werd strak overzicht over het geheel. gerealiseerd door Jos Egas en Hovestadt’s vrouw en zus advi-

seerden bij de inrichting van het interieur en waren verantwoordelijk voor de keuze en kleurstelling van de stoffering en inrichting van de accommodatie.

zegt het al, de melding komt wanneer de tank helemaal leeg is gestript. Dat heeft tot grote voordeel dat niet telkens de tankdeksels geopend moeten worden om de eindcontrole uit Leegmeld systeem te voeren (leeg-kijken). Een andere thema is de laadDe Grevelingen heeft elf gecoate tanks met evenzoveel Marflex deepwell pompen. De losinrichting is voorzien van een ‘leegmeldsysteem’. Naast de pomp in wel zit een sensor die de leegmelding geeft: de naam

De Grevelingen is uitgerust met een ABC hoofdmotor met een vermogen van 1800 PK/ 1000 toeren. Pon Power leverde de hoofdgeneratorset van het type Caterpillar C32 / Stamfort generator. De firma Verhaar Omega leverde de boegschroefinstallatie en de luchtcompressor inclusief adsorptiedroger. De drie divisies van de SKB Group leverden elke een bijdrage aan de afbouw ven de Grevelingen: SKB Construction verzorgde de aluminium machinekamervloer, SKB Piping verzorgde het machinekamer leidingwerk en SKB Zwets leverde de Zwets pompen en appendages. Rullens Installatiebedrijf verzorgde de complete electrische installatie inclusief het ATIS/ITU tankmeetsysteem en de Heinen & Hopman airconditioning en overdrukinstallatie. De firma Dacom leverde via Rullens het Alphatron nautische pakket met conningsysteem als ook het camerasysteem en de

telefonie installatie. De Leeuw Scheepsinterieurbouw verzorgde de complete betimmering van de accommodatie, de firma Keuken-Line werd gekozen voor de levering van de keukens. Reden voor die keuze was de grote ervaring van Keuken-Line met het werken op schepen. Het m.t.s. Grevelingen is het eerste uit een serie van drie. Keuken-Line beprekte haat levering niet alleen tot de keuken maar ook het designmuebel voor de TV werd in dezelfde stijl ontworpen en geleverd. Keuken-Line ontwierp tevens twee bijpassende schouwen die de kook- en frituurluchtjes uitstekend afvoeren en er ook nog eens zeer fraai uit zien.

In de vaart Kapitein Lewald Schmidt si een van de nieuwe kapiteins aan boord. Hij was vanaf het begin van de afbouw bij dit project betrokken en heeft dat tot in perfectie uitgevoerd. De Grevelingen wordt ingezet voor de bevoorrading van de depots van de NSG (North Sea Group, voorheen de Van der Sluijs Groep). De NSG beschikt over zo’n dertien eigen depots in binnen- en buitenland. Meer bijzonderheden over de bouw van de Grevelingen en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het M.t.s. Grevelingen EUROMARITIME SHIPBUILDING

• Levering complete schip GROENENDIJK & SOETERMEER

• Constructie tekeningen • Lek- en stabiliteitsberekingen • Beladingscomputer DE WAAL

• • • • • • • • •

Complete afbouw Inrichting machinekamers Plaatsen hoofdmotor en koppeling Stuwa schroefasinstallatie Stuwa schroefasseals Stuwa stuurmachine Stuwa roeren Stuwa Marine Crane Diverse hydrauliek ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor 6DZC-1000-166 1800 pk / 1000 tpm REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WGF 763/3,007:1 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31130-S1400Vertikaal met vermogen van 426 kW/1780 tpm Via Verhaar Omega Air & Nitrogen • Verhaar Omega schroefcompressor type VOS-18.5/10-500ALR, inclusief adsorptiedroger en 500L Lloyds ketel, geheel samen gebouwd PON POWER

• Dieselaggregaat bestaande uit: Caterpillar scheepdieselmotor, type C32 en Stamfort scheepsgenerator, type HCM534’F2 (frame) MARFLEX

• 11 elektrisch gedreven deepwell ladingpompen, type MDPD 80 met capaciteit van 100 m3/uur • 11 luchtgedreven nazuigpompen • Elektrisch gedreven deepwell ballastpomp, type MBDPC 200 met capaciteit van 400 m3/uur

SKB GROUP

SKB construction • Aluminium vloer SKB piping • Leidingwerk Zwets werkendam • Zwets pompen en appendages NOVETEC

• Machinekamervloer en Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen type NAR DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK

• Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierradarmast type Reintrade, stuurhuistrap, sierdakradarmast, Rvs roefladder, blauwe kegels, bellebeugel E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Alphatron nautisch pakket via Dacom • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Periskal kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie DACOM

Geleverd via Rullens • Travelvision Duo satellietantenne gelijktijdig ontvangst Astra 19 en 23,5 graden • Nautisch pakket met Conning • 2 JRC JMA 610 radars • Camera systeem • GSM telefoon ALPHATRON MARINE

Levering via Dacom • Nautisch apparatuur

PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering KEUKEN-LINE

• Keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering en naamborden woning HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter NELF MARINE PAINTS

Te Tsjechië: • Nelfapox STL premium coat • Nelfapox Interprimer 6027 • Nelfapox FW coating • Nelfamar Multigloss RV • Seatender Antifouling Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfapre Xtreme Zuso BB kwastplamuur • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren • Nelfamar Multigloss RV • Nelfadur Top Finish ZG polyurethaan INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GREVELINGEN

WOENSDAG 26 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GREVELINGEN

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 26 JANUARI

In opdracht van Interstream Barging is het nieuwbouw motortankschip ‘Grevelingen’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Nelf Marine Paints BV Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

m.t.s. ‘Grevelingen’

Anglo Belgian Corporation N.V. Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Euromaritime Shipbuilding

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Trefwoord: Grevelingen

www.scheepvaartkrant.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GREVELINGEN

WOENSDAG 26 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GREVELINGEN

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 26 JANUARI

In opdracht van Interstream Barging is het nieuwbouw motortankschip ‘Grevelingen’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Nelf Marine Paints BV Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

m.t.s. ‘Grevelingen’

Anglo Belgian Corporation N.V. Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Euromaritime Shipbuilding

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Trefwoord: Grevelingen

www.scheepvaartkrant.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 18

WOENSDAG 26 JANUARI

Vogelaar: “Samenwerken blijft het motto voor de binnenvaart” NIEUW- EN SINT JOOSTLAND -

In zijn laatste speech als voorzitter van Schuttevaer MiddenZeeland pleitte Jan Vogelaar tijdens de jaarvergadering ‘nogmaals’ voor een hechtere samenwerking binnen de scheepvaartwereld. “Alleen dan kan de binnenvaart een goed en onderbouwd tegenwicht bieden”.

Voorzitter KSV Midden-Zeeland draagt het stokje over aan Lems Het is echter niet iedere schipper gegeven een goede bedrijfsvoering binnen zijn of haar onderneming te realiseren. Varen kunnen schippers wel, maar soms is dat niet meer voldoende. In de toekomst zal daar veel meer aandacht voor moeten zijn dan nu het geval is”.

DOOR PAUL BEGIJN

“Leden zijn stabiel gebleven, dat is een positief gegeven. Meer en beter samenwerken was het doel en blijft het doel. Organisaties worden groter en er is dus meer efficiency en meer expertise nodig om een goed en onderbouwd tegenwicht kunnen geven. Daarom is lobbyen bij overheden van groot belang”. Samenwerken is volgens Vogelaar dan ook de sleutel tot succes om een goede lobby uit te kunnen oefenen. Hij verwees naar de recente fusie binnen Schuttevaer in de noordelijke drie provincies. “Dat zouden wij eigenlijk ook moeten doen”.

Enthousiasme Aan enthousiasme ligt het volgens Vogelaar niet. Maar het wordt volgens hem hoogste tijd dat dit enthousiasme wordt omgezet in daden. Hij doelde met name op de realisatie van faciliteiten als op -en overslagplaatsen en lig -en wachtplaatsen. “Wij kunnen geen wal aanleggen, het zijn overheden die dat moeten doen”. Vogelaar noemde enkele projecten als voorbeeld die niet gerealiseerd konden worden. “De haven van Kamperland; niet mogelijk. WCT komt er niet, overslag in Tholen; kan niet meer, werkhaven Kats; kan niet meer…Op deze manier blijft er niks meer over, dat heeft zoveel redenen. Verantwoordelijke overheden bezwijken onder regelgeving waardoor er niets meer van de grond komt. Neem nu het voor-

Nieuwe voorzitter Tijdens de jaarvergadering werd Jaap Lems, voormalig havenmeester van Rotterdam, voorgedragen als nieuwe voorzitter van de afdeling Midden-Zeeland. Jan Vogelaar, niet meer herkiesbaar als voorzitter, werd als bestuurslid benoemd. P. Maljaars werd herkozen als bestuurslid. Lems nam graag nog even de microfoon om Bestuursoverdracht: Voorzitter Jan Vogelaar (links) droeg het stokje tijdens de jaarvergadering over aan Jaap Lems, voormalig de leden toe te spreken.“Ik wil met havenmeester van Rotterdam. FOTO P. BEGIJN alle plezier de schippers van beeld van strooizout, zelfde pro- vooruit. Wat gaat er in de nabije keerd kan lopen werd niet meer de) infrastructuur hebben we dienst zijn, ik heb lang genoeg met bleem als vorig jaar. In de derde toekomst gebeuren? Van een gezien”. grote stappen gemaakt. Dat week van december zaten we gezonde sector die altijd zelf zijn neemt niet weg dat het hoog tijd Sprookje alweer zonder”. Als het aan Voge- broek op heeft kunnen houden tot is om eens te bezinnen over de laar ligt gaat de binnenvaart veel het slechtste jongetje in de econo“Het sprookje is inmiddels uit. manier waarop er bedrijfsmatig meer op de voorgrond treden. mische klas! Alles binnen een jaar!” We zijn allemaal weer op aarde met dit soort zaken omgegaan “Niet bij de pakken neerzitten, niet “Het was ook niet de binnen- geland en beseffen dat er niets wordt”. lullen maar poetsen, zorgen dat vaart alleen die klaarblijkelijk in vanzelf gaat en dat risico’s er echt Goede bedrijfsvoering schepen weer kunnen aanmeren een grote roze wolk geleefd heeft. zijn en dat het zeer doet als ze reaen over kunnen slaan. Woorden In de hele wereld leefde men in liteit worden. Soms doet het “Te veel is het nog een ‘business omzetten in daden”. dezelfde wolk waar alles geregeld zoveel zeer dat het bedrijf het niet as usual’ terwijl de wereld om ons was en niets meer mis kon gaan. meer redt. Uiteraard besef ik dat in heen in sneltreinvaart veranderd. Economie Het zou alleen maar beter en beter deze tekst wat overdrijving zit en Enerzijds zullen we mee moeten, Op economisch gebied ziet gaan. We kregen een heel andere dat veel bedrijven zich wel degelijk op straffe van achterblijven en Vogelaar langzaamaan weer licht- economie en voor de binnenvaart bewust zijn geweest van de risico- achterhaald worden of zijn. Anderpuntjes. “De laatste berichten over betekende het dat het wel goed ’s. Feit is ook dat er veel goed zijds zijn de risico’s dermate groot de hoeveelheden lading die voor zat als men investeerde. Niet gegaan is in de binnenvaart. We en gecompliceerd dat het lastig is de binnenvaart kunnen worden investeren was slecht en risico hebben een moderne vloot en er een goede en verantwoorde vervoerd zijn positief”. Hij schetste nemen betaalde zich uit in hogere is de laatste jaren veel verbeterd. inschatting te maken. Een deel van een roerig jaar. “Men kijkt ver- winsten. Het gegeven dat risico Zowel in de schepen, de bedrijfs- de oplossing ligt in de manier bijsterd achterom en met argwaan ook echt risico is en dat iets ver- voering als in de (benutting van waarop het bedrijf gevoerd wordt.

•

ze gewerkt. Maar ik wil wel dat ze erachter staan. Ik neem aan dat dat geen probleem is?”

Logistiek Lems ging ook nog even in de op problematiek die hem zorgen baart, maar waar tevens wel kansen liggen. “Logistiek Nederland is voor zijn toekomst helemaal afhankelijk van binnenvaart, eigenlijk zouden ze de schippers moeten vertroetelen, anders halen ze hun doelstellingen niet. Daarvoor zijn middelen nodig waar de logistiek voor moet zorgen. In een logistiek proces zit geld. Voorheen was het altijd zo dat het geld dat overbleef voor de schippers was. Dat is de omgekeerde wereld. Gelden moeten eerlijker verdeeld worden. Jullie zijn de leden en hebben het voor het zeggen. Ik zal proberen een lobby uit te zetten”. Jan de Vries, regiocoördinator van Schuttevaer Zeeland, sprak nog een woord van dank uit richting de aftredend voorzitter. “Jan, je hebt twee mooie periodes achter de rug, twee keer vier jaar. En dat heb je uitstekend gedaan. Je bent ook altijd een heel goede praatpaal geweest om ideeën uit te wisselen of adviezen in te winnen. Bedankt daarvoor”.

Eindelijk nieuw jong bloed in bestuur KSV Ouderkerk aan den IJssel broek onverminderd goed. “Alleen kopen we daar nu weinig voor. We moeten kijken hoe we de tussenliggende periode gaan overbruggen”.

Financiën

• De aftredende bestuursleden worden vervangen door nieuw en ook nog eens jong bloed; Wilbert Jansen en Laurens Minderhoud. OUDERKERK AAN DEN IJSSEL - De leden van Koninklijke Schuttevaer afdeling Ouderkerk aan den IJs-

sel maakten op 27 december een bijzondere jaarvergadering mee. Het is immers honderd jaar geleden dat deze afdeling het levenslicht zag. Daarom nam voorzitter Robert Mastenbroek in zijn jaarrede een duik terug in de tijd, naar 1909. Het jaar waarin de toenmalige minister van Waterstaat Regout, besloot om het baggeren van zand en grind voor een bepaald aantal nachturen te verbieden. Hier waren de Ouderkerkse zand- en grindschippers natuurlijk niet blij mee. Ze waren bang dat ze door dit besluit ‘ernstig in hun bedrijf benadeeld zouden worden’. Het besluit van Regout was dan ook de directe aanleiding tot de oprichting van Schuttevaerafdeling Ouderkerk en omstreken in 1910.

Terugkijkend naar het verleden concludeerde Mastenbroek dat vroeger alles een stuk langzamer ging dan tegenwoordig. “Honderd jaar geleden was er nog geen ‘just in time’ vervoer”. De voorzitter gaf aan het jammer te vinden dat de bedrijvigheid in Ouderkerk aan den IJssel, volgens hem een thuis-

haven voor de binnenvaart van betekenis, door de jaren heen verdwenen is. Ouderkerk staat bekend om zijn zand- en grindschippers, ook wel de IJsselmannen genoemd. Met dank aan de historische vereniging Ouderkerck op d’IJssel kon er tijdens de jaarvergadering in de Drie Maenen

een kleine fototentoonstelling over deze IJsselmannen worden bezichtigd. Mastenbroek keek in zijn jaarrede ook terug op het afgelopen jaar. “En dan zie ik het gezwalk van Rijkswaterstaat als het gaat om AIS en privacy”. In een eerder interview met Mastenbroek (Scheepvaartkrant editie 7) zei hij

hierover: “Toen ik als advocaat begon was er nog geen sprake van vrije communicatie. We belden over Scheveningen Radio, dat verzorgde per marifoon de verbinding met de wal. Het was een open marifoonlijn, iedereen kon dus meeluisteren”. Van privacy was in die tijd dus helemaal geen sprake. Nu wordt er alles aan gedaan om de privacy van binnenschippers die AIS gebruiken zoveel mogelijk te waarborgen, maar dat gaat niet zonder slag of stoot. Zo bleek ook tijdens het afgelopen Schuttevaercongres. De vooruitzichten voor de binnenvaart zijn volgens Masten-

Tijdens de bespreking van het financiële verslag bleek dat de kosten voor het congres en het meter te zijn, een Goudse maat. Tij- loopt de jaartemperatuur van honderdjarige jubileum zijn mee- dens de vergadering werd echter Nederland op. “Anno 2010/2011 gevallen. Het is echter moeilijker duidelijk dat 110 meter gewenst is. hebben we op basis van gemeten gebleken om contributies te Dit is tot nu toe echter niet moge- temperaturen een Frans klimaat. innen. Volgens de kascontrol- lijk omdat er geen grotere sche- Wie weet gaan we in de toekomst ecommissie staat er nog ongeveer pen op de Gouwe worden toege- wel wijn transporteren”. Volgens tweeduizend euro open aan lid- laten. Bestuurslid Goudriaan: “We Van den Berg was 2010 wereldwijd maatschapgeld. KSV Ouderkerk hopen wel te bereiken dat we met een extreem warm jaar, terwijl het moet dat nu voorfinancieren en die grotere schepen het eerste in Nederland koud is geweest. “De dat is niet de bedoeling. Ten tijde stukkie van Gouda in mogen”. aarde warmt dus wel degelijk op, van de jaarvergadering had nog Iemand anders vroeg zich af: “Zou met als gevolg dat het harder kan gaan regesteeds niet iedernen. Wareen betaald en met Grote schepen op de Gouwe alleen als mere lucht klem werd kan immers gevraagd dit alsnog de andere vaart er niet onder lijdt veel meer te doen. sneeuw en Bestuursverwater prokiezing je wel 110 x 11,40 meter schepen duceren”. Daarbij stijgt de zeespieMastenbroek: “Al jaren willen we in Boskoop willen tegenkomen?” gel steeds sneller. Was het eerst 20 nieuw bloed in het bestuur maar Volgens Goudriaan moet men dat centimeter per honderd jaar, nog steeds stellen minder mensen echter niet willen als de overige inmiddels is het 33 centimeter per honderd jaar. “Klimaatverandering dan wenselijk zich kandidaat”. vaart daaronder lijdt. Een andere klacht had betrek- is geen sprookje, het gebeurt echt”, Aftredend en niet meer herkiesbaar dit jaar waren secretaris N.P. king op het havengeld in Deven- aldus de meteoroloog. Volgens hem moet dit echter Hofs-Visser en het bestuurslid A.C. ter. “Je moet daar elke keer dat je van der Giessen. Zij worden ver- de haven binnenkomt betalen. Als niet als een bedreiging gezien vangen door nieuw en ook nog je er veertien dagen blijft liggen worden maar juist als een uitdaeens jong bloed. Wilbert Jansen, hoef je maar één keer te betalen”, ging, zeker voor de scheepvaart. sinds 2002 zelfstandig bedrijfsad- aldus een van de leden. “En daarbij “Als het gaat om duurzaamheid viseur, en Laurens Minderhoud kun je er meestal nergens liggen”. liggen er gouden kansen voor u. van het containerschip Presto wor- Bij de Franciscushaven in Maast- Juist vanwege die klimaatverandeden de nieuwe bestuursleden. Dit richt moet havengeld betaald wor- ring”. Trends in de waterstanden jaar waren er twee leden vijftig jaar den terwijl het een privéterrein is. van de rivieren zijn volgens Van lid: G.Honkoop en L. Meerkerk. Zij Ook het afsluiten van dergelijke den Berg moeilijk waar te nemen. kregen een mooi speldje opge- privéterreinen blijkt een steeds “We weten niet hoe de grote rivieren in de komende vijftig jaren groter probleem te worden. speld. gaan reageren op het weer. Het is Julianasluis Weerman dus niet bekend welke invloed het Tijdens de voorstellen kwam Speciale gastspreker tijdens de heeft op de waterstanden. Duideonder andere de Julianasluis in Schuttevaervergadering was lijk is echter wel: hoe meer scheGouda aan bod. De heer Heuvel- meteoroloog Reinier van den Berg, pen er over de vaarweg gaan, hoe man wilde weten hoelang de nieu- bekend als weerman bij RTL. Hij beter dat is voor de klimaatveranwe sluis wordt en dit blijkt 95 sprak over klimaatverandering. Zo dering”.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 26 JANUARI

ZWIJNDRECHT - De afdeling Drechtsteden had geen schokkende zaken op de agenda staan tijdens de jaarvergadering. Penningmeester Arie de Borst was aftredend en werd tot erelid benoemd vanwege zijn grote verdienste voor de vereniging. Erelid W.K. van IJzerlooy kreeg een ‘vip’-behandeling vanwege zijn 60-jarig lidmaatschap. Tal van ligplaatsperikelen kwamen aan bod. En voorzitter Henk ten Hoopen trok de rode kaart in die hij in december 2008 aan de Inspectie Verkeer en waterstaat (IVW) gaf. “Men probeert de zaken te verbeteren”, rapporteerde Ten Hoopen.

Het regende destijds klachten in de jaarvergadering van 2008 van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer over de kwaliteit van het toezicht en certificering van IVW. Dit tot grote schrik van de kersverse voorzitter Henk ten Hoopen die negen jaar hoofd van de Verkeersinspectie was geweest. Dit was de voorloper van IVW. Met name het trage tempo waarin de keuringen en de certificeringspapieren werden afgehandeld bleek de schippers een doorn in het oog. Die rode kaart werd dan ook breed ondersteund door de leden. “‘Nu zijn we regelmatig met IVW in overleg”, rapporteert hij twee jaar later. “Ze proberen serieus de gang van zaken te verbeteren. Problemen worden sectormatig aangepakt, met name de inspecties. Stond er bijvoorbeeld eerst een termijn van 22 weken voor inspectie van de elektrische installatie, nu is dat teruggebracht naar één tot hooguit enkele weken”. En dat geldt volgens de voorzitter voor tal van BRUINISSE - De leden van de af-

deling Noord-Zeeland en Schouwen-Duiveland van Koninklijke Schuttevaer zijn tijdens de jaarvergadering akkoord gegaan met het fusievoorstel om samen te gaan tot één vereniging: Noord-Zeeland. Schouwen-Duiveland zag zich daartoe genoodzaakt vanwege de toenemende vergrijzing binnen het bestuur. DOOR PAUL BEGIJN

Het was slechts een formaliteit; het officiële moment waarop de leden instemden met de op voorhanden zijnde fusie. Al jaren werd er gesproken over een mogelijke fusie omdat met name de afdeling Schouwen-Duiveland niet meer aan een voltallig bestuur kon komen om een goede lobby uit te zetten. Belangrijke vergaderingen konden niet allemaal meer worden bijgewoond waardoor de schippersvereniging zich niet meer voldoende kon profileren. Het bestuur gaat in zijn geheel over naar de nieuw te vormen afdeling. Cees Smits, voormalig voorzitter van Noord-Zeeland, blijft het komende jaar aan als

26JAAR

PAGINA 19

Drechtsteden trekt rode kaart IVW in op als penningmeester. Zij heeft in het afgelopen jaar al met hem meegelopen. Later op de avond is De Borst op voordracht van de leden nog benoemd tot erelid. In zijn ‘gewone’ leven is De Borst werkzaam geweest bij de KLPD en als aflosser op een kruiplijncoaster. Nu hij gepensioneerd is heeft hij een eigen vaarschool en leidt hij mensen op voor het vaarbewijs.

Jubilarissen Harry Smits en Leo van Waardenberg ontvingen een speld voor 25 jaar lidmaatschap. Arie de Borst voor vijftig jaar, evenals de heer en mevrouw Heuvelman. Willem van IJzerlooy, ook bepaald geen onbekende in Schuttevaerkringen, kreeg een speciale behandeling deze avond. IJzerlooy werd zestig jaar geleden op 21-jarige leeftijd lid. Daarvan is hij al 12,5 jaar ook erelid. Zijn kleindochter Kelly, en dochter van de afdelingssecretaris Leny van Toorenburg- Van IJzerlooy, mocht hem een speciale speld opspelden en de bloemen overhandigen. de Borst ontving een speld voor 50 jaar lidmaatschap, •eenArie cheque voor de bewezen bestuursdiensten en werd op voor- • Erelid Willem van IJzerlooy kreeg door zijn kleindochter een dracht van de leden benoemd tot erelid van de afdeling Drechtinsigne opgespeld voor het 60-jarig lidmaatschap. steden. andere onderdelen. “Alleen tekeningkeuring blijft nog een punt van zorg”. Hij vraagt de aanwezige leden om het bij hem te melden als zij een ander beeld hebben van het huidige functioneren van IVW.

voor de laatste maal uitleg bij de jaarcijfers. Hij legt zijn bestuursfunctie neer, hij vindt het welletjes. Hij vertegenwoordigt de derde generatie De Borst die zich actief voor de vereniging heeft ingezet. Zijn opa was jarenlang lid en Drie generaties bestuurslid van de afdeling Arie de Borst geeft deze avond Papendrecht, zo ook zijn vader. Bij

zijn geboorte in 1948 bleek Arie hij de Schuttevaergenen geërfd te hebben want al in 1957 - en dus pas 9 jaar oud- kwam zijn handtekening voor op de presentielijst van afdeling Papendrecht. Ruim vijftig jaar is hij nu al lid van de Koninklijke en daarvan veertig jaar ook bestuurslid, de laatste 12 jaar

als penningmeester. Hij was betrokken bij de fusie tussen Papendrecht en Dordrecht, dat later samen met Heerjansdam en Zwijndrecht opging in de huidige afdeling Drechtsteden. Hij werd voor zijn inzet beloond met een cheque, naar eigen inzicht te besteden. Joke Kreeft volgt hem

Ligplaatsen Internationaal, nationaal, maar ook lokaal is er altijd gedoe over ligplaatsen. Er zijn er te weinig, op de verkeerde plaats of niet goed ingericht. In Zwijndrecht woedt al lange tijd een discussie over woningbouw en ligplaatsen aan de Euryzakade. “Het gemeentebestuur ijvert er voor om er met de projectontwikkelaar uit te komen”, vertelt Zwijndrechts wethouder Elbert Vissers. Bij de herinrichting van de Sophiapolder wordt een

Arie de Borst benoemd tot erelid na veertig jaar besturen nieuwe kade van 240 meter lengte meegenomen, mede dankzij Rijkswaterstaat. In Alblasserdam lukt het niet om meer ligplaatsen te scheppen. Het bestuur is naar de gemeente en naar Oceanco geweest met het verzoek een deel van de kade die het bedrijf nu niet gebruikt ter beschikking te stellen, onder voorwaarden. De prijs die daarvoor gevraagd wordt is dermate hoog dat dit niet haalbaar blijkt, ook niet voor de gemeente. De gemeentehaven van ‘s Gravendeel is te ondiep geworden en de losplaatsen zijn vervallen en versleten De gemeente heeft geen geld om een en ander op te knappen. Na overleg met de KSV wil de gemeente nu proberen via de provincie aan het benodigde geld te komen. RWS wil ook meewerken maar hen ontbreekt het ook aan de financiële middelen. Er is ook kritek op de nieuwe steigers in ‘s Gravendeel. Het blijkt, aldus de schippers,niet meer mogelijk om via de loopplank aan boord te komen en dat is lastig. Het hoofdbestuur heeft een lijst samengesteld met daarop de gewenste ligplaatsen en vluchthavens in volgorde van prioriteit. De afdelingen is gevraagd hierop commentaar te geven. De leden van de afdeling Drechtsteden waren het er blijkbaar mee eens, niemand van de aanwezigen gaf een reactie.

Fusie Noord-Zeeland noodzakelijk om goede lobby uit te kunnen oefenen interim-voorzitter van de fusieafdeling. In de eerstvolgende jaarvergadering wordt er een voorzitter gekozen door de ledenvergadering. Ook de financiën gaan onverkort over naar de nieuwe afdeling. Smits: “We streven in de toekomst naar een bestuur dat een afspiegeling is van het ledenaantal. Leidraad daarin vormt het totaal aantal leden per oude afdeling”.

blemen en belangenbehartiging is nog steeds even belangrijk. Wel is de tijd veranderd. We leven niet meer op een eiland en afstanden over de weg worden in minuten gemeten. De schepen zijn veel groter en sneller geworden, de vrachtvaart internationaler. Het aantal schippers op het eiland is sterk verminderd. Dat alles vergt een aanpassing, ook in de bestuursstructuur, om een goede en bredere belanBelangenbehartiging genbehartiging te kunnen blijven Ook Jan Prins, voorzitter van garanderen”. Schouwen-Duiveland, bleef er Computertijdperk nuchter onder. “In de 112 jaar van het bestaan van de afdeling Volgens Smits is het zowel uit Schouwen-Duiveland is door u en organisatorisch als financieel oogde u voorgegane generatiegeno- punt veel zinvoller om te fuseren. ten altijd meegeleefd met de “Waarom in dit computertijdperk belangen van de varenden. Of zij nog vergaderingen en bijeenkomnu beurtschippers, vissers of sten beleggen waarop alle afdelintegenwoordig alle andere soorten gen aanwezig zijn? Dit kan net zo schippers waren. daadkrachtig door de regio Elke tijd kende zijn eigen pro- gedaan worden. Het hebben van

Leden Schuttevaer Schouwen-Duiveland en Noord-Zeeland stemmen in met fusie een uitje speelde misschien een aantal jaren terug nog een rol, maar pleegt in het huidige hectische tijdperk alleen maar een aanslag op de schaarse vrije uren. Onze afdeling kunnen we niet als maatstaf zien, wij verkeren in de luxe positie en beschikken over voldoende kandidaten die willen investeren in de vereniging”. Hij stelde dat het beroep van binnenschipper in deze eeuw, mede gezien de forse investeringen, weinig ruimte geeft voor bestuurlijke taken. “Toch heeft men een vereniging als Schuttevaer nodig voor onder andere optimale bediening

van sluizen en bruggen, verruiming en verdieping van de vaarwegen, invloed op vaarwegenbeleid, overnachtings- lig en wachtplaatsen en de inrichting ervan. Ondanks dat het niet altijd direct zichtbaar is, wordt er door de vereniging best veel werk verzet op nautisch gebied, technische zaken en infrastructuur. Het sociale waarover in 1913 gesproken werd, behoort niet meer tot het takenpakket van het huidige Schuttevaer”.

Smits blijft het komende jaar aan als interim-voorzitter •vanCees de fusieafdeling Noord-Zeeland.

FOTO P. BEGIJN

in op de economische crisis. “Economisch gezien zou het dieptepunt voorbij zijn volgens diverse deskundigen. Overslagcijfers in de haven van Rotterdam wijzen hier ook op. Dieptepunt voorbij Helaas moet ik vaststellen dat het Smits ging tot slot ook nog kort machtsblok dat binnenschippers

zouden moeten vormen, moeilijk tot stand komt. De manier waarop de meesten volledig voor hun bedrijf opgaan is niet het breekpunt, wel de organisatie. De sterke kanten van de binnenvaart, veilig en milieuvriendelijk, worden onvoldoende benut”.

Leden steunen komst voormalig havenmeester Rotterdam Zeevaartschool

NIEUW – EN SINT JOOSTLAND -

Jaap Lems, voormalig havenmeester van Rotterdam, is tijdens de jaarvergadering eind december 2010 voorgedragen als nieuwe voorzitter van de afdeling Schuttevaer MiddenZeeland. Hij kon daarbij rekenen op een breed draagvlak onder de leden van MiddenZeeland, wat hij ook als maatstaf stelde voor zijn aanstelling. DOOR PAUL BEGIJN

“Ik wil met alle plezier aan de slag gaan als voorzitter bij Midden-Zeeland, maar alleen als er een breed draagvlak is onder de leden. Ik ben zelf geen schipper geweest en uit ervaring weet ik hoe sommige leden van vakgroepen tegen ‘buitenstaanders’ aan kunnen kijken. Ik zou het dan ook respecteren als de leden hun voorkeur zouden uitspreken voor een voorzitter met een schippersverleden”, stelde Jaap Lems voorafgaand aan de jaarvergadering.

Lems (rechts) wordt de nieuwe voorzitter van Midden-Zeeland en neemt het stokje over •vanJaap Jan Vogelaar (links).

FOTO P. BEGIJN

Lems ging na zijn middelbare schooltijd naar de Hogere Zeevaartschool in Vlissingen (leerling stuurman) waar hij de koopvaardij (grote handelsvaart) diende. Hij haalde daarna alle stuurmansrangen. Omdat het op dat moment verre van lekker ging met de Nederlandse koopvaardijvloot en er geen perspectieven geboden werden raakte hij ‘aan wal verzeild’. “Ik ben toen aangesteld en opgeleid als inspecteur van de Havenarbeid. Nadat ik vervolgens mijn avondstudie rechten had afgerond werd ik hoofd nautische beleidszaken/ vervoer gevaarlijke stoffen en scheepvaartreglementering bij de directie benedenrivieren van Rijkswaterstaat”. In 1986 stapte Lems over naar het Gemeenschappelijk Havenbedrijf Rotterdam, tegenwoordig Havenbedrijf Rotterdam, waar hij projectmanager scheepafvalstoffen werd. In 1988 stapte hij in de functie van

Jaap Lems wil tijdens voorzitterschap kunnen terugvallen op breed netwerk havenmeester van Rotterdam, een functie die in de loop van de jaren flink is uitgebreid. Tevens bekleedde hij de volgende functies: vijf jaar voorzitter van de Vereniging Havenmeesters Nederland, veertien jaar voorzitter van de European Harboursmasters’ Association.

Een breed netwerk. “Maar het belangrijkste voor de schippers is dat ik nauw betrokken ben geweest met het wel en wee in de schipperswereld. Een specifiek doel voor ogen heb ik niet. Mij is er alles aan gelegen om de schippers waar mogelijk van dienst te zijn en hun belangen/wensen zo effectief mogeBelangen lijk te helpen verwezenlijken en Een enorme staat van dienst. behartigen”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 26 JANUARI

TE HUUR:

DUWBAK 77 x 11 x 3.20 mtr., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschroef, voor vaste duwboot of duwschip.

“de management specialist op het gebied van Riviercruiseschepen” ter aanvulling van ons huidig management team zoeken wij op kort termijn een:

(Assistent) Reserverings Manager Voor deze functie is het gewenst dat u in ieder geval de Nederlandse / Duitse en Engelse taal in woord en geschrift beheerst. De werkzaamheden bestaan hoofdzakelijk uit het aanvragen cq reserveren van ligplaatsen voor Riviercruiseschepen langs de rivieren in Europa. Het betreft hier een parttime of fulltime baan, dit alles is bespreekbaar Standplaats voor deze functie is Arnhem, kandidaten uit deze regio genieten dan ook de voorkeur.

[email protected] Tel. 0475 - 46 16 48

Inlichtingen:

Rail and Barge Logistics BV, 100% dochter van EDF Trading Ltd., is een jong en ambitieus logistiek dienstverlener. Onze core business is het verzorgen van de binnenvaart- en spoorlogistiek voor de bevoorrading van kolencentrales. Daarnaast verzorgen wij ook de logistiek voor diverse graanhuizen en producenten in de staalindustrie. Ons dienstpakket zal per april 2011 worden uitbreid. Voor de binnenvaart logistiek zoeken wij naar een enthousiaste fulltime:

Ship Repair Terneuzen

Tel. 06-55 191208

Staat deze introductie u aan, reageer dan snel! Voor sollicitatie en/of informatie: de heer A. van Olderen.

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

BINNENVAART BEVRACHTER M/V

Motorenservice, Generatorsets, Scheepsreparatie, Autokranen etc.

De werkzaamheden: • • • • •

HEEFT TE KOOP:

Uw PARTNER voor LADING!

NIEUWE GENERATORSETS

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Yanmar 17 kVA, prijs € 6300,- ex BTW

E-mail: [email protected]

ORIGINELE SCHEEPSMOTOR

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten STUURMAN EN DEKSMAN

Functie eisen:

Yanmar 40 kVA prijs € 8000,- ex BTW

• • • • • •

DAF type ATI 420 pk (weinig draaiuren) bj. 1999 prijs € 6500,- ex BTW

Nadere inlichtingen over deze functie kunnen worden ingewonnen bij dhr. K. Winkelman via telefoonnummer: 010 2176993 of via email: [email protected]. Schriftelijke sollicitatie voorzien van een Curriculum Vitae kunt u tot uiterlijk 11 februari 2011 sturen aan Rail and Barge Logistics BV, t.a.v. dhr. K. Winkelman, Haringvliet 88, 3011 TG Rotterdam.

TE KOOP

Liefst tankvaart/bunkering.

Acquisitie naar aanleiding van deze vacature wordt niet op prijs gesteld.

Telefoon: +32 (0)495-287920 Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

MBO/HBO denk niveau, bij voorkeur in het bezit van een logistieke opleiding Werkervaring in haven- en binnenvaartlogistiek Het vermogen hebben om zelfstandig te werken en beslissingen durven te nemen Teamspeler die het inzicht heeft om het groepsbelang centraal te stellen Goede beheersing van de Nederlandse, Engelse en Duitse taal (in woord & geschrift) Positieve en flexibele werkinstelling en zelfstandig kunnen werken in een klein team.

VISSCHER

WOONBOOT RELAX

Voormalige passagiersboot omgebouwd tot luxe woonboot! Onmiddellijk beschikbaar! Gebouwd in 1966 in Gdansk (Polen), het vaartuig werd in ‘08 aangekocht door huidige eigenaar. Afm.: L 33,42m/B 5,90m/D 1,10m. Een geheel gelast stalen casco, verhoogd voor-/achterdek, oplopend voordek. Vaargebied: Zone 3 & 4 + Zone 2 binnen NL. Max. laadvermogen 49.848 ton. U kan ten allen tijde na afspraak het recent taxatierapport, meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV.

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

Dealer van:

BIEDT ZICH AAN:

Eigen ladingpakketten bevrachten met als hoofd traject naar en van Moezel Optimaliseren van huurschepen en “vastvaarders” Zelfstandige acquisitie naar schepen en lading Relatie onderhoud met klant, agenten, stuwadoors, transporteurs en ontvangers Ontwikkelen en uitbreiden van logistieke activiteiten.

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected] Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

INTER-WORLD SHIPPING CORP. ZOEKT:

GEVRAAGD: op duwboot

MATROOS of STUURMAN i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

MATROOS/LICHTMATROOS

BINNENVAARTSCHIP M/S LA LUNA De M/S La Luna is in topconditie en wordt dagelijks onderhouden. Het schip werd gebouwd in 1989 op de scheepswerf Welgelegen BV HARLINGEN. Afm.: L 135 m/B 11,40m. Diepgang bij grootste inzinking: 3,15 m. Max. laadvermogen: 3350 ton. Aandrijving: ABC 1800 PK bj. 2005 met onderhoudsboek. Het schip beschikt over 3 woningen (1 voor, 2 achter) voorzien van alle modern comfort, incl. ingebouwde keukens. U kan ten allen tijde na afspraak de meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV.

Voor mds Rhenus Hanau, i.b.v. dienstboekje, vrije tijd in overleg, minimum loon.

Telefoon: +632-524 0860 [email protected]

• Kotterjacht

Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

WWW.MOYERSOEN.BE Moyersoen nv - Kernenergiestraat 57 2610 Antwerpen - Wilrijk - België [email protected]

Antwerpen • Tel: +32 3 827 21 31 Brussel • Tel: +32 2 252 48 39 Hasselt • Tel: +32 11 37 72 62

Voor meer info: www.enkmar.com ENKHUIZEN MARITIEM Tel.: 0228-31 72 79

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHOTTEL

www.huizinga-snijder.nl PASSAGIERSSCHIP (VER)KOPEN

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

UITGEBREIDE INFO EN FOTO’S OP ONZE WEBSITE 7024132

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor onze duwboot een: • ZZP KAPITEIN (week / week) • AFLOSSERS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

TE KOOP: LAKENHAL 6 Capelle aan den IJssel (Schollevaar)

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: RIJN HOTEL CRUISES SCHIP, 80 x 9.50 x 1.20 m, hoogte 4 m, 2x 670 pk MTU, kopschroef, complete navigatie, 100 passagiers in 50 x 2-persoonskamer met douche/toilet/tv en veel extra’s. Grote salon, groot restaurant, bar. Het schip heeft nieuwe klasse SUK van januari 2011. Voor het seizoen 2011 compleet volgeboekt met zeer goede opbrengst. Voor nadere INFORMATIE en prijs vrijblijvend contact met ons opnemen, financiering in overleg.

TE KOOP: Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Uw adres :

Mooie, ruime 5 kamer eengezinswoning in rustige omgeving op loopafstand van het Schippersinternaat “De Meerpaal”. Scholen en openbaar vervoer zoals trein en bus in de buurt, 5 minuten van winkels. Vraagprijs € 225.000,- k.k. Heeft u interesse om vrijblijvend een kijkje te komen nemen? Neem dan contact op met Ooms Makelaars.

Tel.: 010-4501177

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 26 JANUARI

Extra ruimte voor een breder assortiment

De 135 m2 grote woning op de bovenverdieping is geheel verbouwd tot een multifunctionele •bedrijfsruimte.

• De vroegere spreekkamer heeft plaats gemaakt voor extra winkelruimte.

Engelaer en bunkerstation Heijmen bouwen aan de toekomst

• Vlnr: De broers Robert en Frank Heijmen en Michel Karman.

MILLINGEN AAN DEN RIJN - In het najaar van 2010 hebben vele klanten van Bunkerstation Heijmen allerlei activiteiten op het bunkerstation en in de winkel waargenomen. De 135 m2 grote woning op de bovenverdieping is geheel verbouwd tot een multifunctionele bedrijfsruimte met daarin het kantoor voor de boekhouding, vergaderruimte annex spreekkamer, sanitaire voorzieningen en de personeelsruimte met keuken en slaapmogelijkheid. De spreekkamer heeft ruimte gemaakt voor extra winkelruimte waar nu kleding, schoeisel en dergelijke hun plaats gevonden hebben. De gehele winkel is voorzien van een nieuw plafond en er is een trap naar het erboven gelegen kantoor gemaakt. Er is in de winkel met een iets aangepaste indeling weer meer ruimte om de klanten een nog uitgebreider assortiment te kunnen aanbieden.

Engelaer en Hubbers staan garant voor succes

De nieuwe indeling biedt onder andere plaats aan een verga•derruimte annex spreekkamer.

De familie Heijmen heeft al eerder goede ervaring opgedaan met deze bedrijven, die ruim 12 jaar geleden al bij de bouw van het bunkerstation betrokken waren. Het is prettig werken als je onderling ook goed met elkaar overweg kunt. Ton Hubbers tekende ook destijds voor het interieur ontwerp en er bestond geen enkele twijfel over wie dit project zou realiseren. Michel Karman voert sinds medio 2010 samen met Jan Engelaer de directie en projectleiding bij Engelaer en zorgde voor de gehele uitvoering vanaf het strippen tot het kompleet inge-

richte eindresultaat. De broers Robert en Frank Heijmen staan sinds 2007 samen aan het roer van het bedrijf. Sinds hun aantreden heeft de markt grote veranderingen ondergaan. De verkoop van levensmiddelen en de leveringen van een complete uitrusting en benodigdheden voor nieuwbouwschepen hebben een belangrijke groei laten zien. Deze groei is voor een groot gedeelte veroorzaakt door de oprichting van een groot internationaal netwerk, genaamd Bunkerpartners. Door dit netwerk is het mogelijk de service en dienstverlening aan klanten te optimaliseren, wat een ruimer assortiment vereist.

Jos Vanhoof viert priesterjubileum Kerkschip was te klein voor de viering

Jos Vanhoof, ‘pater Jos’ voor de schip•pers,Schippersaalmoezenier was duidelijk gelukkig met de begroeting door zijn parochianen. ANTWERPEN - Op het Kerkschip

in de Antwerpse haven werd op zondag 10 januari de vijfentwintigste verjaardag van de priesterwijding van Jos Vanhoof gevierd. De priester, die intussen door de schippers als ‘pater Jos’ wordt aangesproken, is al een jaar in dienst als schipperaalmoezenier en heeft de harten van de schippers gewonnen. DOOR THEO FRISON

FOTO T. FRISON

De viering begon met een eucharistieviering, die nog meer gelovigen aantrok dan op andere zondagen. De schippersparochie staat in het Antwerpse veruit op de eerste plaats wat het aantal bezoekers van de zondagmis betreft. Ook al zijn er wel enkele gelovigen die kritisch staan tegenover zijn manier van eucharistieviering. Deze priester heeft bijna een kwarteeuw het geloof verspreid in Ve-

nezuela. Hij richtte zich daar vooral tot de landbouwers op het platteland. Van dat verblijf heeft hij duidelijk ook culinaire gewoontes mee teruggebracht, zodat tijdens de receptie onder meer chili con carne werd geserveerd. Ook zijn manier van eucharistieviering is beïnvloed door zijn aanwezigheid in ZuidAmerika. In deze korte periode heeft de aalmoeznier zich al goed ingewerkt in de verscheidene zeer actieve verenigingen die rond het kerkschip zijn ontstaan. Zo is er het tweejaarlijkse evenement ‘Schippers scheppen schoonheid’, dat werken van schippers en oud-schippers tentoonstelt. Alles speelt zich af op en rond het Kerkschip, en met de vrijwillige medewerking van schippers en schipperinnen.

Receptie Na de eucharistieviering werd een nieuwjaarsreceptie gegeven, samen met de aalmoezenier en Ria Pets, de uitbaatster van het Kerkschip. Daar bleek de toeloop zo groot, dat zelfs tafels op het podium moesten worden bijgeplaatst. Ook de overheden kwamen ‘pater Jos’ begroeten, waaronder de Antwerpse havencommandant, Eddy Bruyninckx, directeur-generaal van

het Havenbedrijf en Christian Herbosch (Maxx Shippng). Ook zijn voorganger pater Machar Verhaeghe kwam de jubilaris gelukwensen. In een korte gelegenheidstoespraak werd Jos Vanhoof geprezen voor zijn inzet voor de schippersgemeenschap. Hij kreeg er bovendien ook een extra baan, omdat hij ook als aalmoezenier voor de zeevaart werd aangesteld. ‘Pater Jos’ had gevraagd om een vrije bijdrage te storten voor de werking op en rond het Kerkschip. In deze editie is er veel aandacht voor het milieu, met onder andere informatie over het Walstroom project, dat een goede ontwikkeling is om de uitstoot van vervuilde lucht tegen te gaan. Ook wordt stilgestaan bij de aanleg van de 2e Maasvlakte. Veel bedrijven, ook regionaal hebben een bijdrage geleverd, zoals Van der Wees, VAF, Muller Transport, Ondernemersloket, ROM D., DOV, De Groot Scheepstechniek, Carl Rehder, Peute Papierrecycling en de Hollandsche Biesbosch. Verder zijn er een paar mooie onderwerpen opgenomen in deze editie zoals het vernieuwde Dordrechts Museum en de nieuwe Sportboulevard. De auteurs

drijfsvoering verstoord. Alles is tot in de puntjes verzorgd: de betimmering, meubilering, stoffering en zelfs de planten, werkelijk fantastisch”. “Het is geweldig om van je klanten terug te horen dat ze het zo ervaren hebben”, aldus Michel. “Het is precies zoals we het graag willen en wat bij Engelaer de ingezette

Geruisloos project Voor Michel Karman staat de klant centraal. Het juiste antwoord geven op de vraag, en de klant ontzorgen, dat is waar het om gaat. Niet te vergeten leunen we daarnaast op de grote betrokkenheid van onze medewerkers. Samen met onze ontwerpafdeling maken we de plannen naar wens van de klant, of dit nou met kostbare of minder kostbare materialen is. Als de plannen tot uitvoer komen begint het ontzorgen. Robert en Frank vertellen hier opgetogen over. “Timmerwerk hoor je uiteraard maar het gehele toch wel ingrijpende gebeuren op het bunkerstation heeft op geen enkele wijze onze dagelijkse beVooraf was al geld ingezameld om de jubilerende ‘pater Jos’ een geschenk aan te kunnen bieden. Het bleek daarbij te gaan om een reeks attributen, gebruikt bij de eucharistievering, maar dan in een extra mooie uitvoering.

Toekomst Intussen wordt er op en rond het Kerkschip al beraad gehouden over de mogelijkheid om het Kerkschip dichter bij het stadscentrum te brengen. Ideaal lijkt daarbij de omgeving van het nieuwe ‘Museum aan de stroom’ (MAS) aan het Bonapartedok. De vraag is dan wel of dit betonnen gevaarte tot daar kan gesleept worden. Vooral de breedte van het schip kan problemen opleveren.

groei brengt. Daarbij komt dat de samenwerking met Heijmen wel uitzonderlijk goed verliep. Ik wil hen daar via deze weg hartelijk voor bedanken”

BUNKERSTATION HEIJMEN B.V. LOSWAL 5 POSTBUS 19 6566 ZG MILLINGEN A/D RIJN T: +31 (0)481-438310 F:. +31 (0)481 438315 W: WWW.BUNKERSTATIONHEIJMEN.NL E: [email protected]

KLPD onderzoekt diefstal van gasolie TERNEUZEN - Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) stelt een onderzoek in naar diefstal van gasolie nadat op donderdag 13 januari op het Kanaal van Gent naar Terneuzen een schipper op heterdaad betrapt werd bij het overpompen van ladingrestanten naar de bunkers van zijn duwboot.

Omstreeks 16.00 uur kreeg de Waterpolitie van het KLPD van de Douane de melding dat zij in het Kanaal bij Terneuzen aan boord zijn geweest bij een duwboot met daarvoor gekoppeld een tankduwbak. De Douane zag daar dat een

slang van de tankduwbak naar vermoedelijk de bunkers van de duwboot liep. De Waterpolitie ging ter plaatse en uit hun onderzoek bleek dat aan boord van het duwstel ongeveer 3500 liter restlading, witte gasolie, van de tankduwbak werd overgepompt naar de bunkers van de duwboot. De 52-jarige schipper werd als verdachte van diefstal van lading gehoord. Tegen de verdachte wordt proces-verbaal opgemaakt. De eigenaar van de lading doet bij de Waterpolitie aangifte van de diefstal. De Douane is van plan een naheffing te vorderen voor de niet gemelde witte gasolie.

Havenhandboek Drechtsteden, 2011/2013 is beschikbaar! ROTTERDAM - De gemeente Dordrecht heeft het Havenhandboek Drechtsteden 2011-2013 uitgebracht. De heren P.M. van der Leer (Stadsbeheer/HBD) en Jos van der Made van Pacino Communicatie hebben een 104 pagina’s tellend boekwerk vervaardigd met onderwerpen rond de maritieme wereld.

nemen de lezers ook mee op een wandeling door het mooie National Park De Hollandsche Biesbosch. Het Handboek Drechtsteden is een coproductie van de sector Stadsbeheer, het Havenbedrijf Dordrecht,het Ondernemersloket en Pacino Communicatie. Het boek is gratis te verkrijgen

bij Intree(de VVV), het Havenbedrijf aan de Merwekade en op het Stadskantoor en Ondernemingsloket. Het boek is beschikbaar n voor de adverteerders die het mogelijk hebben gemaakt dat dit boek weer is verschenen. Ook wordt het boek verspreid naar alle havens in Nederland

en tal van havens in Europa. Ook wordt het gebruikt voor beurzen en evenementen.Zie tevens www.havenhandboek.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Platina en VNF organiseerden succesvol binnenvaart evenement BRUSSEL - Ook nu nog wordt er druk nagekaart in verband met het evenement ‘Barge to Business’ met de aanvullende vakbeurs ‘River Dating’ in het centrum van Brussel. Er werden heel wat contacten gelegd, de overblik werd verruimd, want er waren dit keer ook vertegenwoordigers uit de Donaulanden aanwezig.

•

Uit panelgesprekken met specialisten en uiteenzettingen over binnenvaart-verbonden ervaringen konden de deelnemers heel wat informatie vergaren. FOTO T. FRISON CO2 te verminderen. Zo werkt ontwikkeling van het menselijk het project mee aan de industri- kapitaal, de verbetering van het ële welvaart van Europa beeld van de binnenvaart en om de infrastructuur te verbeteren. NAIADES Het project ‘Barge tot Business’ Het Platina project dat werd werd gesteund door de Europeaangenomen in het programma se Commissie, door VNF, door voor onderzoek en technologi- het Belgische voorzitterschap sche ontwikkeling, omvat acti- van Europa, door het Nederviteiten in vijf strategische ge- landse Verkeer en Waterstaat, bieden van Naiades. Het houdt het Franse ministerie voor ecozich bezig met de verbetering logie, duurzame ontwikkeling van de marktvoorwaarden, de en vervoer en huisvesting, en modernisering van de vloot, de door het Vlaamse ministerie

Platina et VNF ont organisés une manifestation du transport fluvial réussi BRUXELLES - L’événement ‘Barge to Business’, couplé à ‘Riverdating’ au centre de Bruxelles continue de porter des résultats. Il en résultent de nombreux contacts fructueux. Le champ d’action a été élargie grâce à la participants des pays danubiens. PAR THEO FRISON

Qui peut se vanter de ce succès si important pour la navigation fluviale? En réalité il s’agissait d’une responsabilité partagée, comme le confirme Caroline Smith de ‘Inland Navigation Europe’ (INE). L’idée de base de la partie informative ‘Barge to Business’ a ses racines dans la Commission européenne. “Barge to Business est une initiative du programme Platina. Platina est un projet pour stimuler le transport par voie fluviale. Platina réunit 22 partenaires de 9 pays Européens. Le projet a obtenue un soutien de

h e t

W E E R

DOOR THEO FRISON

Wie mag nu de pluim op zijn hoed steken voor dit voor de waterweg zou belangrijke evenement? In werkelijkheid gaat het om een gedeelde verantwoordelijkheid, zoals Caroline Smith van ‘Inland Navigation Europe’ (INE) het bevestigt. Het basisidee van het informatieve gedeelte ‘Barge to Business’ heeft zijn wortels in de Europese Commissie. Barge to Business was een initiatief van het Platina project. Platina is bedoeld om het goederenvervoer langs de waterweg aan te moedigen. Het project brengt 22 partners uit 9 Europese landen samen. Het project kreeg 8,5 miljoen euro steun van de Europese Commissie. Het moet helpen bij het ten uitvoering brengen van het Europese plan voor de binnenvaart ‘Naiades’. Meer gebruik van het vervoer langs de waterweg is immers een efficiënte manier om de congestie en de uitstoot van

26JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 26 JANUARI

8,5 millions d’euro de la Commission européenne. Le but est d’aider à réaliser le plan européen pour la navigation fluviale ‘Naïades’. Plus de transport par voie fluviale est une façon efficiente pour réduire la congestion et les émissions de dioxyde de carbone. De cette façon le projet contribue à la prospérité industrielle de l’Europe”.

Naïades Le projet Platina a été adopté dans le programme pour la recherche et le développement technologique. Il comprend cinq domaines stratégiques de Naïades. Il s’occupe de l’amélioration des conditions de marché, la modernisation de la flotte, le développement du capital humain, le renforcement de l’image de la navigation fluviale, et d’améliorer l’infrastructure. Le projet ‘Barge to Business’ a été sponsorisé par la Commission européenne, par VNF, par la pré-

sidence belge de l’Europe, par le ministère néerlandais ‘Verkeer en Waterstaat’, par le ministère français de l’écologie, du développement durable, des trans-

DUINKERKE - De haven van

Duinkerke kreeg in 2010 niet de kans om volop van de heropleving van de economie te profiteren. De sluiting van de Total raffinaderij betekende een verlies van bijna 7 miljoen ton. Een stijging met 4 miljoen ton van de ertsoverslag kon niet volstaan om dat verlies goed te maken. De totale maritieme goederenoverslag daalde van 45 miljoen ton naar 42,7 miljoen ton. DOOR THEO FRISON

Het was al vooraf aangekondigd, de petroleumraffinaderij van Total In Duinkerke zou in de loop van 2010 de deuren sluiten. Alle activiteiten werden voortaan geconcentreerd in Marseille. Enerzijds viel de aanvoer van ruwe petroleum - nog goed voor

kerque n’a pas pu profiter vraiment de la reprise de l’économie en 2010. La fermeture de la raffinerie Total occasionnait une perte de trafics de presque 7 millions de tonnes. Un gain de 4 millions de tonnes des trafics de minerais n’a pas suffis pour regagner tout ce terrain. Le trafic maritime global a diminué de 45 millions de tonnes à 42,7 millions de tonnes.

PHOTO T. FRISON

Riverdating De hieraan gekoppelde ontmoetingsgelegenheid tussen zakenmensen ‘Riverdating’ werd georganiseerd onder de auspiciën van VNF. Het was een weerspiegeling van wat VNF voordien al in Parijs en Colmar organiseerde, maar had hier een nog veel ruimere uitstraling.

ports et du logement, et du ministère flamand de mobilité et des travaux publics.

Riverdating L’évènement ‘Riverdating’ couplé à ces séances informatives et destiné à donner aux hommes d’affaires à ce contacter, était organisé sous les auspices de VNF. C’était inspiré par les rencontres, organisées avant cela à Paris et à Colmar, mais avec un plus grand rayonnement.

h e t

W A T E R

Een paar winterse dagen aan zet Het wordt kouder, of minder zacht moet je eigenlijk zeggen. Kouder kan het alleen worden als het immers al koud is en dat was het de voorbije dagen totaal niet. Januari grossierde tot vandaag in mildheden. Ondanks de wat koudere fase die nu aanbreekt eindigt deze louwmaand toch zo’n kleine 2 graden boven normaal wat de gemiddelde temperatuur betreft. In deze rubriek werd twee weken terug al gezinspeeld op die bewuste koudere eindfase van januari en momenteel is die ook een feit. Voordeel van het frissere weer is dat het eindelijk eens een aantal dagen zo goed als droog blijft in de Benelux. Ook zien we de zon regelmatig schijnen. Met een noordoostenwind wordt ook de komende dagen vrij koude lucht aangevoerd. De allerkoudste lucht bereikt ons evenwel niet en blijft ten oosten van Nederland. Op woensdag 26 januari kan er nog wat lichte regen of natte sneeuw vallen en is het al kil bij een toenemende noordooster. Daarna volgt een periode met vrijwel droog weer en in toenemende mate is er ruimte voor de zon. Vooral de nachten en ochtenden worden koud met minima in de richting van de -5 graden. Overdag komt het kwik maar amper boven nul uit in een deel van Nederland. Wellicht zit er zelfs nog een ijsdag in richting het weekend van 29 en 30 januari (hele etmaal onder

nul). Mogelijk volgt en in het weekend zelf weer een verzachting als de wind bijdraait van noordoost naar noord tot noordwest, maar zeer zeker is dat niet. Hogedrukgebieden maken met name de dienst uit atmosferisch gezien de komende dagen. In het algemeen betekent dat een relatieve rust in de lucht en onrustige depressies zijn in de verste verte dan ook niet te traceren. Het is de grote vraag wat er begin februari gebeurt. Zet de kou door, of start februari gewoon weer zacht? Op dit moment is er zestig procent kans op enige verzachting en dus veertig voor continuering van het vrij koude scenario. Toenemende rust niet alleen in de atmosfeer, maar ook op en in het water. De zeer hoge waterstanden van de afgelopen tijd behoren alweer tot het verleden en de Bovenrijn bij Lobith bijvoorbeeld daalt naar de 11 meter boven NAP en lager. Stroomopwaarts is recentelijk best veel sneeuw gevallen, maar vanwege de kou -ook in MiddenEuropa- smelt daarvan weinig tot niets. Tevens zijn de neerslagkansen er door de invloed van het hogedrukgebied klein. De waterpeilen van de meeste rivieren kunnen daarom nog verder dalen en hun normale afvoervolumina weer gaan bereiken. Op dinsdag 1 februari is er trouwens een uitgebreide maandprognose op de weerprimeurlijn (0900-1234554)

Afge

Sluiting raffinaderij weegt zwaar in Duinkerke

DUNKERQUE - Le port de Dun-

nombreux contacts d’affaires ont été noués sur les diffé•rentsDestands de ‘Riverdating’.

voor mobiliteit en openbare werken.

o p

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Overslag van graan en ertsen deed het goed 4 miljoen ton in 2009 - volledig weg. Ook het vervoer van geraffineerde petroleumproducten daalde van 7 miljoen ton naar 4,4 miljoen ton. Gelukkig noteerde de Rubis terminal een overslag van 2,6 miljoen ton, 1 miljoen meer dan in 2009. Dat alles betekende uiteindelijk een daling van de vloeibare bulk met 55 procent tot 5,6 miljoen ton.

Droge bulk De aanvoer van ertsen echter steeg met 45 procent tot 11 miljoen ton. De overslag van steenkolen won 9 procent bij, van 6 miljoen ton naar 6,5 miljoen ton. De uitvoer van granen deed

het beter dan in 2009. Het ging van 1 miljoen ton naar bijna 1,7 miljoen ton, een stijging met 64 procent. De kleinere droge bulk won er 25 procent bij en kwam op 3,2 miljoen ton.

Roro De overslag van stukgoed daalde met 5 procent van 15,2 miljoen ton naar 14,4 miljoen ton. De roro overslag, normaal een succesverhaal in Duinkerke, deed het minder goed: van 12,4 miljoen ton naar 11,2 miljoen ton; een daling met 10 procent. Dat wordt vooral toegeschreven aan de slechtere conjunctuur in Groot-Brittannië en aan de

•

De aanvoer van ertsen in de haven van Duinkerke zat in 2010 in de lift. FOTO MEDIAFILM scherpere concurrentie onder de veerbootmaatschappijen en de Eurotunnel. Ook het aantal overgeslagen containers is gedaald, van 212.000 TEU naar 200.300 TEU. Een paar jaar geleden trachtte China zo snel mogelijk de uitgeladen containers

terug te krijgen, omwille van het onbalans tussen export en import met containers. Blijkbaar werden er in 2010 dus minder lege containers teruggestuurd. Een troost: het aantal volle containers steeg licht van 119.800 naar 120.800 TEU.

La fermeture de Total pèse lourd à Dunkerque

D’un côté l’importation de brut - bon pour 4 millions de tonnes en 2009, disparaissait. Le transport de produits raffinés descendait de 7 millions de tonnes en 2009 à 4,4 millions de tonnes en 2010. Heureusement le terminal Rubis notait un tonnage de 2,6 millions de tonnes, une augmentation de 1 million de tonnes. Finalement le vrac liquide à noté une diminution de PAR THEO FRISON 55 pour cent en totalisant 5,6 C’était prévu d’avance: la fer- millions de tonnes. meture de la raffinerie Total de Vracs solides Dunkerque était prévue pour 2010. Toutes les activités seraiL’importation de minerais a ent concentrées à Marseille. gagné 45 pour cent avec 11 mil-

Mais le trafic de céréales et de minerais a grandi lions de tonnes. L’importation de charbon a gagné 9 pour cent, allant de 6 millions de tonnes à 6,5 millions de tonnes. l’exportation de céréales a aussi fait mieux qu’en 2009, en allant de 1 million de tonnes à presque 1,7 millions, un gain de 64 pour cent.

Les ‘petits’ vracs solides sont ne et à la concurrence des divers en progression de 25 pour cent compagnies de ferries et du avec presque 3,2 millions de Tunnel. Le nombres de conteneurs tonnes. manipulés a diminué de 212.000 Roro EVP à 200.300 EVP. Il y a quelLes marchandises diverses ques années la Chine pressait sont en diminution de 5 pour les armateurs à retourner le plus cent en allant de 15,2 millions vite possible les conteneurs vide tonnes à 14,4 millions de ton- des, à cause de l’inégalité frapnes. Le trafic roulier, toujours un pant entre l’exportation et succès à Dunkerque, a presté l’importation en Chine. Mais il moins en 2010 en allant de 12,4 semble que moins de boites vimillions de tonnes, à 11,2 mil- des ont été retournés en Chine. lions de tonnes, une diminution Mais bon signe: les conteneurs de 10 pour cent. Selon Dunker- pleins ont augmentés légèreque, ceci est dû à la mauvaise ment, allant de 119.800 EVP à conjoncture en Grande Bretag- 120.800 EVP.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 26 JANUARI

Moerdijk gaat vol vuur verder met voorgenomen beleid

Tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst van het Havenschap Moerdijk, aan boord van het partyschip River Dream, is volop nagepraat over de brand. De goede resultaten over het afgelopen jaar zijn echter ook aan bod gekomen. Het is namelijk niet mis wat Moerdijk in het afgelopen jaar gepresteerd heeft. MOERDIJK - De zeer grote brand die op 5 januari uitbrak bij het Er is 18,7 miljoen ton goederen chemicaliënbedrijf Chemie-Pack in Moerdijk betekent een slecht overgeslagen, een recordhoe- begin van het nieuwe jaar voor het Havenschap Moerdijk. En dat veelheid. Ter vergelijking; in na een jaar dat zakelijk gezien heel positief is afgesloten, met een 2009 stopte de teller op 13,6 record overslag van 18,7 miljoen ton goederen. Een plus van maar miljoen en in 2008 op 15,3 mil- liefst 37 procent in vergelijking met 2009. Gedeputeerde Yves de Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarjoen ton. De zeevaart bracht en Boer, plaatsvervangend directeur van het havenschap Moerdijk schuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is voorhaalde 6,1 miljoen ton. De Jacco Rentrop en de voorzitter van de Bedrijvenkring Industrieteruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig binnenvaart was goed voor 12,6 rein Moerdijk(BIM) Jan Peters, konden tijdens de nieuwjaarsbijweer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, miljoen ton. Er kwamen 2007 eenkomst geen van allen om de brand heen. Ze weigerden echter want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. zeeschepen voor de kade en om bij de pakken neer te zitten. De Boer wil vooral naar de toe11.705 binnenvaartschepen. komst kijken, Rentrop maakte zich op voor nieuwe duurzaam“Enorme tonnages”, vindt Yves heidsprojecten, terwijl Peters de hand aan de ploeg wil slaan om de Boer. “Dit resultaat is het re- de getroffen bedrijven weer aan de gang te krijgen. schepen komen. En zo gaat het sultaat van ons vakmanschap, DOOR GÉ VAN DE ZON water tekeer en als je je stuurmaar het is ook het gevolg van de nieuwjaarsbijeenkomst op meld dat op het terrein waar de de congestie op de wegen”.Van het provinciehuis stelde dat de brand heeft gewoed en op de Kijk ze kijken, die koeien. Een hut nog even wilt houden kun Dijk verwacht dat de rol van het brand in Moerdijk een voor- aanpalende terreinen wordt geSchip! En het is al de tweede je maar beter geen risico’s Havenschap Moerdijk verder beeld is van de risico’s van de werkt aan de verwijdering van vandaag. Met z’n allen naar de nemen. Twee jaar geleden kon gaat uitgroeien in de komende huidige samenleving. “Risico’s de vieze drek die is achtergeblewaterkant gelopen, want dat je nog laden in St Venant, sluis 3 jaren. “Tot 2030 verwachten we die voortvloeien uit eigen han- ven samen met het vervuilde willen ze zien. Dat komt ervan op de Leie. Dat is nu niet meer een verdubbeling van het goe- delen. geen natuurrampen bluswater. Ook de omliggende als de sluis Grand Carré in Lille voor te stellen. Leeg kom je er derenvervoer. We functioneren maar mensenrampen. In dit ge- sloten zijn vervuild met bluswaeruit ligt. Dan blijk je nog via de nog wel door. Maar geladen? als satelliethaven van Rotter- val een concentratie van chemi- ter en worden gereinigd. Het Leie te kunnen. Via Aire sur la Lys Geen denken aan. Doordat zich sche dam en gaat om een enorme hoeveeldraai je de Leie in. Tenminste dat in hetzelfde St. Venant nog een bedrij- heid water. bevindt met Antwerwil je. Maar er is een hele lage jachthaven pen”. Hij Havenschap sluit 2010 af ven in Acht miljoen liter, onder meer brug en ook al weet je dat het behoorlijk grote jachten kan een is blij dat vervuild met xyleen, naftaleen net gaat, je moet daar maar blij- hier ook door de binnenvaart met positieve cijfers en dicht de voluen tolueen is inmiddels met ven drijven. Want door het nog gevaren worden. Anders bevolkt binnenschepen afgevoerd naar mes zo kanaal d’Aire dat achter je ligt hadden de koeien alleen nog goede vooruitzichten gebied, het bedrijf Heros in Sluiskil fors toeen overgaat in het kanaal de maar jachten om naar te kijken. waarnemen, waar het in een bovengrondse Neuflossé blijven maar grote Saai hoor, ’s winters! van de tank wordt opgeslagen. Ondermaar tegelijkertijd betreurt hij het dat risico’s groot zijn. Maar dat geldt zocht wordt of het water gezuide marges daarmee geen gelijke bijvoorbeeld ook voor grote verd kan worden of dat het vertred houden. “Die blijven ach- concentraties vee et cetera”, al- nietigd moet worden. Is ter”. Hij noemt de impact van de dus citeerde hij Van Donk. reiniging bij Heros niet mogelijk brand die in de eerste week van dan wordt het teruggebracht Nasleep januari woedde niet gering voor naar Moerdijk en ontfermt de de havenbedrijven, de agrariërs Jacco Rentrop noemt een Afvalstoffen Terminal zich er en de omwonenden. Hij vindt aantal gevolgen van de brand, over. dat de brandweer en andere zoals de stremming van de RooVoor de nazorg is een meldhulpverleners een compliment devaart en de Noordelijke In- punt ingesteld waar bedrijven verdienen. “Zij hebben getracht steekhaven, die zwaar vervuild die materiële schade hebben de ellende zo klein mogelijk te zijn geraakt. geleden door de brand zich kunhouden”. In eerdere berichten werd al nen melden. Telefoon 0570 78 34 De Boer schaart zich achter bekend gemaakt dat het riool- 60. Het havenschap is voor spede uitspraak van Commissaris stelsel uit voorzorg is leeggezo- cifieke vragen bereikbaar op van de Koningin Wim van Donk gen, gereinigd en geïnspecteerd. 0168 38 88 88. De binnenvaart eens die een dag eerder tijdens In die berichten wordt ook ge- heeft ook schade geleden. Er gold in het havengebied en op het Hollandsch Diep gedurende dertig uur een vaarverbod. Lading kon daardoor niet op tijd worden afgeleverd of opgehaald. De totale economische schade beloopt naar schatting vele miljoenen en verwacht wordt dat een deel van de schade niet op de verzekeringsmaatschappijen kan worden ver“Gezien de groei die we als ALMERE - “Supertrots!” Dat was de eerste reactie van eigenaren Erwin Visser (48) en Frans Wieghaald. bedrijf doormaken sinds de mans (47), op het nieuws dat hun bedrijf Turbo Direct BV uit Almere, genomineerd is om gekozen oprichting in juli 2009, wisten te worden als beste startende onderneming van 2010 voor de provincie Flevoland. De winnaar Ontwikkelingen we dat we dat op de goede weg van de Flevopenning, zoals de prijs genoemd wordt, wordt 11 februari in Urk bekendgemaakt waren en dat onze strategie tijdens een grootse gala avond. Rentrop somt op welke beaanslaat in de markt. Maar om drijven zich in 2010 in Moerdijk dat nu bevestigend te krijgen hebben gevestigd. van een vakjury, bestaande uit “Ik noem ERCA Moerdijk BV, mensen van onder andere de Conline Coatings BV, TankconKamer van Koophandel en de tainer, Panalpina World TransRabobank, dat voelt erg plezieport, inclusief een uitbreiding . rig” aldus Visser. Vliegas Unie en S&H Product Wiegmans vult aan: ”BeFulfiment. Samen zijn deze bevestiging uit de markt hadden drijven goed voor driehonderd we al, gezien de groei van het arbeidsplaatsen. Dat is een goeklantenbestand, maar met nade ontwikkeling in een tijd van me de groei van bestaande klanten die al voor meerdere herhalingsaankopen terug zijn gekomen, geeft ons een goed ZWIJNDRECHT - Drie ondernegevoel”. mingen uit Vlaanderen en Turbo Direct heeft zich geNederland bundelen hun specialiseerd in de marinekrachten voor het uitbouwen branche, waar veel motoren van een nieuw bedrijf voor mavoorkomen met turbo. Het ritieme dienstverlening. CTOW grote probleem blijft de begaat specifieke (‘dedicated’) schikbaarheid en levertijd van maritieme terminals uitbaten, turbo’s voor deze motoren. met inbegrip van alle havenErwin Visser stelt dat Stildiensten die daarbij betrokken stand van de motoren tot een zijn. Het nieuwe bedrijf wil Erwin Vissers, Frans Wiegmans en Bas Pappot zijn trots op de nominatie. FOTO TURBO minimum beperkt moet worwereldwijd optreden. In eigen den. “Beschikbaarheid van bouw- en grondverzetmachi- TURBO DIRECT BV land versterkt CTOW de mari+31 (0)628 44 34 63 onderdelen, in dit geval turbo- nes, kranen en industriële toe- MONITORWEG 54, 1322 BJ ALMERE FRANS WIEGMANS: tieme cluster van haven- en ’s, is dus van levensbelang”. passingen.“We voelen ons nu T +31 (0)36 53 64 183 zeegebonden activiteiten. +31 (0) 618 08 54 95 Turbo Direct beschikt over een al winnaar om bij de beste drie ERWIN VISSER: WWW.TURBODIRECT.NL uitgebreide voorraad turbo’s te zitten en we realiseren ons Het bedrijf ‘Combined Marien turbodelen en lost hiermee dat de concurrentie hevig is. ne Terminal Operations Worleen groot deel van dit pro- Maar nu we zo ver zijn gekodwide’ (CTOW) heeft drie geremen, zou het geweldig zijn als bleem op. puteerde ondernemingen als Naast marine turbo’s, levert we deze prijs ook winnen”, beaandeelhouder: de bagger-, Turbo Direct ook turbo’s voor sluit Visser. waterbouw- en milieugroep personenwagens, trucks, landDEME, via haar dochterven-

Frankrijk...Vooruit! Kijk! Een schip!

Turbodirect genomineerd voor titel ‘Beste startende onderneming’

•

LEEUWARDEN - De grootste

binnenvaartschepen, 110 x 11,50 meter, mogen niet gaan varen tussen Kruswetters bij Warten en Drachten. Dit heeft de provincie Friesland besloten. De belangrijkste reden hiervan is de veiligheid op en rond het

water. Ook kunnen grotere schepen gemakkelijker schade aan de oevers veroorzaken. Op dit moment is de vaarweg geschikt voor schepen van maximaal 90x10.50 meter. Ruimte om elkaar te passeren op dit water is er niet.

Geen grote schepen door de Alde Feanen “Verkeersveiligheid staat voorop, ook op het water. De Alde Feanen is een prachtig natuur- en recreatiegebied, dat willen we graag zo houden. Ik heb

zowel op een binnenvaartschip als een recreatieboot gevaren om zelf te ervaren hoe het scheepvaartverkeer op elkaar reageert”, zegt gedeputeerde Piet

Adema. De afgelopen periode is er overleg geweest met betrokken partijen. Piet Adema: “Binnenvaart is voor ons van groot eco-

•

Plaatsvervangend directeur Jacco Rentrop wil zich bezig blijven houden met de verduurzaming van het Havenschap Moerdijk. recessie”. Een andere positieve ontwikkeling is de aanleg van een steiger en kistdam voor DCS. “De steiger wordt verwarmd met restwarmte van Bewa Tank Terminal. Dit is een primeur voor Nederland”, stelt Rentrop nadrukkelijk. In 2011 wordt gewerkt aan de verdere ontwikkeling van het Rail Service Centre met aansluiting op Oosterhout en Rotterdam. De samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam(HbR) en Zeeland Seaports wordt versterkt. De directies van Moerdijk en het HbR willen verdere afspraken maken over de lange termijn perspectieven en het verkennen van ladingstromen. Ook wordt vol ingezet op de aanleg van een stoomnet en de oprichting van de Energie Combinatie Moerdijk voor de aanleg van de infrastructuur hiervoor. Moerdijk werkt al langer aan hergebruik van warmte, stoom en CO2. Bedrijven leveren restwarmte, stoom of warm water aan ondernemingen in de buurt via een ringleiding. De ontwikkeling van een stoomcluster is hier een vervolg op. In 2009 werd aan de Appelweg een warmtecluster geopend. Verschillende bedrijven leveren sindsdien restwarmte aan buurbedrijven. De bedoeling is dat op termijn ook warmte geleverd wordt aan het Logistieke Park en mogelijk ook aan de kassen in

de Spiepolder.

Directeur Jacco Rentrop is sinds het vertrekt van directeur Udo Uiterwijk (december 2009) plaatsvervangend directeur. Het havenschap is nog steeds op zoek naar een opvolger voor Uiterwijk. Rentrop is niet van plan het directeurschap op zich te nemen. “Mijn hart ligt bij het milieu en op dat gebied is er nog genoeg te doen”, verklaart hij. “Verduurzaming staat bij ons immers hoog op de agenda”.

Mensenwerk Ook BIM-voorzitter Jan Peters blikt terug op de noodlottige brand. “2011 is uitgeroepen tot het jaar van de Chemie. We hadden dit jaar wel beter kunnen beginnen”, stelt hij nuchter vast. Hij benadrukt dat chemie niet gevaarlijk is, maar ook dat het mensenwerk is. “We moeten de gevolgen van het menselijk handelen dan ook goed evalueren. We worden weliswaar met regelgeving overstroomd, daar staat menselijk handelen tegenover. Er hoeft maar iets fout te gaan en dan mogen de hulpverleners het opknappen”. Zijn gelijk is inmiddels bewezen. “We moeten de hand aan de ploeg slaan om de getroffen bedrijven weer aan de gang te krijgen en de rotzooi op te ruimen”. Ook dat is mensenwerk.

CTOW versterkt maritieme cluster nootschappen Dredging International uit Zwijndrecht, en Baggerwerken Decloedt uit Oostende; het waterbouwbedrijf Herbosch-Kiere uit Kallo en Multraship Towage & Salvage – een afdeling van Muller Maritime Group in Terneuzen. CTOW zal, in de breedste zin, maritieme diensten aanbieden over de hele wereld. In het bijzonder gaat het om het aanleveren van maritieme diensten voor dedicated terminals. Het globale dienstenpakket van CTOW betreft onder andere bijstand bij aan- en afmeren; manoeuvreren; beloodsen en slepen; onderhoud, herstellingen, inspecties en duikwerken

nomisch belang. De haven in Drachten blijft daarom goed bereikbaar voor binnenvaartschepen met afmetingen van 80/90 x 10.50 meter. Jaarlijks wordt er nu voor 0.7 miljoen ton vervoerd en dat kan met deze schepen nog doorgroeien”. Het college van

ten behoeve van aanmeerfaciliteiten, steigers, en losinstallaties; plaatsen en onderhouden van SBM ( Single Buoy Mooring )-systemen, klassieke havenactiviteiten zoals bunkerdiensten, het verzorgen van de transfer voor bemanningen; brandveiligheid, brandbestrijding, algemene beveiliging, evenals olie bestrijdingsdiensten. Deze activiteiten gaan dus veel verder dan het aanbieden van louter sleepdiensten. Dedicated terminals zijn specifiek voor één opdrachtgever gebouwd en meestal ook voor één enkele activiteit. CTOW richt zich vooral op klanten zoals olie en gasbedrijven.

Gedeputeerde Staten vindt de haven van Smallingerland erg belangrijk. Ze gaat met de gemeente in gesprek hoe de haven verder ontwikkeld kan worden. Dit punt wordt een onderdeel van de samenwerkingsagenda met gemeente Smallingerland.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 26 JANUARI

Te koop:

WOONSCHIP Johan na 1966 Tielrode 32x5 310pk Deutz 428 omkeerbaar boegschroef 165pk euroclass evt. rijnattest 2x220/380 15kva kraan 1T Tel.: 06-51 456333

RIJNAARDE WENST MS NAVIGATIE EEN GOLF VAN VOORSPOED TOE.

25-02_V

GERWIL zoekt i.o.v. ms Cyrano:

1 (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

25-03_V BZA:

AFLOSKAPITEIN ZZP alle pap. ARA geen rijnp. Tel.: 06-14 120894

25-04_V Gezocht:

KAPITEIN ibv alle papieren, kost en reizen vrij l.n.o.t. 14 op 14 af Tel.: 06-11 103070

25-05_V Gevraagd:

SCHIPPER op cementtanker, vaargebied Walsum Alphen, Krimpe Oudenbosch. Vragen? [email protected] Tel.: 0032-475 442789

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Voor info: www.mmsshipping.nl

Wij wensen SVO Kornet V.O.F. veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Navigatie

A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN:

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING:

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT:

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

Rabobank Altena feliciteert

KOKER Ø VANAF 300 MM

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

Als schipper

Scheepvaartonderneming Kornet met ms Navigatie en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Rabobank. Een bank met ideeën.

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Tel: (0183) 50 75 76, Fax (0183) 50 75 88 www.rabobank.nl/altena

Wij wensen

SVO Kornet V.O.F. en het

m.s. ’Navigatie’ veel succes en een behouden vaart


     

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl





     

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WERKENDAM - In opdracht van

SVO Kornet VOF heeft de bouwcombinatie Concordia Shipyards en Instalho Scheepsbouw het nieuwbouw drogelading schip Navigatie opgeleverd. De nieuwe Navigatie heeft de afmeting van 134 x 11.45 meter met een holte van 3.65 meter, de verkorting van de gebruikelijke lengte van 135 meter naar één meter minder geeft de Navigatie net iets meer bestemmingsmogelijkheden in het (Belgische) achterland. Voor zijn derde nieuwbouw maakte Chris Kornet wederom grotendeels gebruik van de betrouwbaarheid en professionaliteit van de Werkendamse maritieme industrie. Het casco werd al in 2009 door Concordia Shipyards op de Yangzhou Shipyard in China gebouwd maar was bij vertrek van het geplande gecombineerde transport nog niet geheel klaar. Bij aankomst in Nederland werd het casco bij Instalho verder voltooid en na een straalbeurt compleet in de verf gezet. De firma Snoei Cleaning & Coating verzorgde de complete conservering van het gehele schip waaronder tanks, ruimen, beunen, accommodaties en dergelijke. In het najaar van 2009 werd definitief met de afbouw begonnen. Instalho Scheepsbouw verzorgde de complete afbouw en trad tevens op als hoofdaannemer hetgeen alle partijen bijzonder goed is bevallen.

Afbouw Een belangrijke bijdrage in de afbouw werd door Van Wijk Stuurhuizen geleverd. Over het gehele schip zijn talloze in het oog springende aluminium en RVS componenten van Van Wijk Stuurhuizen terug te vinden. In nauwe samenwerking met opdrachtgever Chris Kornet stelde Henri Raams namens Van Wijk een bijzonder compleet pakket samen dat zelfs gedeeltelijk naar wens en specificatie van de klant werd ontworpen en gebouwd. De bijzondere RVS gepolijste heklichtbeugel met electrische vlaggestok heeft dan ook niet voor niets de type-aanduiding ‘Navigatie’ mee gekregen. Van Wijk Stuurhuizen leverde verder

26JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 26 JANUARI

M.v.s. Navigatie in de vaart onder andere de RVS gepolijste machinekamerdeur, boordlichtvleugels, railingwerken, roeftrappen en leuningen. Ook alle aluminium componenten waaronder roefdeuren, deklui-

ken en dergelijke werden door Van Wijk Stuurhuizen geleverd. Een andere belangrijke bijdrage in de afbouw werd door de firma D’Estilo keukens en interieur geleverd. D’Estilo treedt

op als totaal leverancier en creëert een maatwerk interieur aan boord. Daartoe behoort niet alleen de volledige betimmering maar ook het ontwerp en realisatie ven keukens en badkamers

vallen onder dit totaal-concept. Het hebben van één aanspreekpartner waar het het interieur betreft behoort tot hét grote voordeel voor wie met D’Estilo in zee gaat.

Aan de inrichting van de accommodaties werd overigens ook gewerkt door Paans Montagetechniek voor de aanleg en montage van het sanitair, door Visser Sfeer & Wonen voor de complete stoffering en meubileringen en levering bedtextiel en de firma Verschoor voor de levering van de Ve-screen zonwering.

Lijst van leveranciers aan boord van het M.v.s. Navigatie HI-SAFE SYSTEMS

CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering casco INSTALHO SCHEEPSBOUW

• Complete afbouw PON POWER

• 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor voortstuwing, type 3508C Standard met continu vermogen van 783 bkW (=1065 pk), bij 1600 omw/min ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400 reductie 5,077:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VETH PROPULSION

• 2 boegschroefinstallaties (1x Veth-Jet 3-K-1300 en 1x stuurrooster VSG-1300) elk met Scania DC-16 40A van 571 pk bij 1800 rpm • 2 ballastpompen type VP14-S3, elk 1000m3/h ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen en machinekameringang DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren voor- en achterschip NOVETEC

• • • •

Machinekamerventilatie Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen Rvs afsluitbare ventilatiekappen ATEX ruimventilatie

4COM

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter

• Internet en telefonie TRESCO ENGINEERING

VAN WIJK WERKENDAM

• AlphaChart kaartsysteem

• Ankerlieren

CON-AIR

VAN WIJK STUURHUIZEN

• • • • •

Aluminium roefdeuren, Rvs gepolijste machinekamer Rvs gepolijste boordlichtvleugels Rvs gepolijst railingwerk Rvs gepolijste heklichtbeugel met electrische vlaggestok, type “Navigatie” • Rvs gepolijste leuningen machinekamer • Rvs gepolijste roeftrap • Rvs gepolijste handrail BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierradarmast type Reintrade Diep, sierdakradarmast type Oriana, stuurhuistrap, Rvs gepolijste touwpotten, blauwe kegels, loopplank BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 29 aluminium scheepsluiken type friesche kap en hydraulische luikenwagen • Stuurhuis met hefkolom • Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • AlphaChart kaartsysteem • Hoogte- en ladingmeting • ZF motorbediening ALPHATRON MARINE

VISSER SFEER & WONEN

• Gehele stoffering voor- en achterschip alsmede stuurhuis, bedtextiel, behang, matrassen en meubelen SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Reinigingsproducten SNOEI CLEANING & COATING

• Conserveren van voor- en achterpiek, schoonmaken en conserveren van voor- en achtermachinekamer, schoonmaken en conserveren van diverse tanks o.a. drinkwater en vuilwater tanks, laadruim uitspuiten en conserveren, de huid conserveren, binnenkant accomodatie conserveren en zijcompartimenten (zijbeunen) conserveren • Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

Rijn en IJssel terug bij Kantoor Binnenvaart

PAANS MONTAGETECHNIEK

• Montage sanitair

RABOBANK ALTENA WERKENDAM

2 JMA 610 rivierradars Volledige MF lijn AlphaChart AlphaConning

“Samen bereik je meer dan alleen,” aldus Rijn en IJssel-voorzitter Leen van Waardenberg. “Het is weinig efficiënt dat we ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart en de Vereniging van sleepde zelfstandige binnenvaartallemaal apart dezelfde kunstjes en duwbooteigenaren Rijn en IJssel hebben de oude banden herondernemer. Onlangs heeft binnenvaartambassadeur Arie doen. Bij Kantoor Binnenvaart steld. Op donderdag 23 december, tekenden beide voorzitters het zijn het ook allemaal zelfstandi- convenant waarmee Rijn en IJssel weer volwaardig deel uitmaakt Verberk dringend geadviseerd ge ondernemers met vaak de- van Kantoor Binnenvaart. De koepelorganisatie krijgt hiermee de belangenbehartiging van de zelfde vragen, dat geeft binding opnieuw een groep particuliere binnenvaartondernemers binnen zelfstandige ondernemers te en vertrouwen”. bundelen in een sterke organizijn gelederen. Bovendien geeft dit een verbreding van de deskunKantoor Binnenvaart heeft digheid op het gebied van de sleep- en duwvaart. satie, ‘wil het ooit wat worden’. vanaf de oprichting, nu ruim Met de toetreding van Rijn en tien jaar geleden, altijd zwaar ingezet op versterking van de sociaaleconomische positie van IJssel, en vorige week nog de

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

SCHOONSCHIP

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Luchtinjectie diepgangmeting • 2 hoogtemetingen • Draadloze dekaflezing

VERSCHOOR

• Ve-screen zonwering

• Gasolie, BP smeermiddelen en volledige scheepsinventaris

E.B.R.

• • • •

• Airconditioninginstallatie

• Verzekering RIJNAARDE

• Bevrachting

LOVT, worden stappen gezet om dit te bereiken. Een vorm van kralen rijgen volgens KB-voorzitter Hans Megens: “Hiermee versterk je stapsgewijs de organisatiegraad van de sector, wat zich vertaalt in invloed en geloofwaardigheid. Maar het kan, moet zeker nog beter!” Kantoor Binnenvaart wil het komende jaar een onderzoek laten doen om te bezien wat nodig is om (overtuigd) ongeorganiseerde

ondernemers te interesseren voor aansluiting. De Vereniging Rijn en IJssel was in 1998 één van de oprichters van Kantoor Binnenvaart, samen met CBOB, ONS en RKSB St. Nicolaas. In 2002 trok de vereniging zich terug vanwege een meningsverschil over de administratie. Overleg en samenwerking op de diverse binnenvaartdossiers is echter altijd blijven bestaan. Rijn & IJssel was bij-

Overige uitrusting De voortstuwing van de Navigatie betstaat uit twee Caterpillar motoren van het type 3508C met een vermogen van 1065 PK bij 1600 toeren, deze werden door Pon Power geleverd. De firma ADS Van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppelingunits. De Waal verzorgde de levering van de Stuwa schroefasinstallaties en Stuwa stuurweerkinrichting. De straalbuizen zijn van het type van de Giessen Optima en werden door Damen Marine Components geleverd. Veth Propulsion leverde een drie-kanaals boegschroefinstallatie en een stuurrooster boegschroefsysteem, elk met een Scania motor met een vermogen van 571 PK. Tevens leverde Veth Propulsion twee ballastpompen met een capaciteit van 1000 M3/uur elk. Zwets Pompen leverde de overige pompen in de machinekamers. Van Wijk Werkendam leverde ankerinrichting, EBR uit Lage Zwaluwe leverde als vaste relatie van de familie Kornet het complete stuurhuis met hefinrichting. Blommaert Scheepsluiken leverde de luikenkap bestaande uit 29 aluminium Friesche kap luiken inclusief de luikenwagen. De complete electrische installatie werd door Oechies elektrotechniek verzorgd. Naast de aanleg van de installatie leverde Oechies onder andere het Alphatron Marine nautische pakket met conning systeem, de Con-Air airconditioning installatie, het Cumarine scheepsmeetsysteem op basis van luchtinjectie als ook het ZF motoren-bedieningssysteem. Overige dienstverleners zijn Rabobank Altena Werkendam voor de financiering en EFM Onderlinge Schepenverzekering voor het verzekeringspakket. De Navigatie gaat in de vaart onder de vlag van het bevrachterskantoor Rijnaarde Global Trading & Logistics uit Beuningen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Navigatie en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

voorbeeld ook medeondertekenaar van het binnenvaartconvenant met voormalig minister Karla Peijs. De samenwerking is nu opnieuw geformaliseerd, waarmee de slagkracht van Kantoor Binnenvaart toeneemt. Kantoor Binnenvaart gaat in de loop van 2011 ook het secretariaat van Rijn en IJssel verzorgen, waardoor ook op dat terrein een efficiencyslag wordt gemaakt.

SCHEEPVAARTKRANT

MS NAVIGATIE

WOENSDAG 26 JANUARI

PAGINA 26 - 27

SCHEEPVAARTKRANT

MS NAVIGATIE

WOENSDAG 26 JANUARI

In opdracht van SVO Kornet V.O.F. is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Navigatie’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

AIRCONDITIONING

Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob. 0623-669104 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl

Dorpsweg 3, 3223 BH Hellevoetsluis Tel: 0181-398904, Fax 0181-398309 Mob. 06-54 342376 E-mail: [email protected], Web: www.conair.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

AlphaChart

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

ZONWERING OP MAAT VOOR UW STUURHUIS Tel. 06-53 674254, E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel. 0183-501858, Fax 0183-501115

m.s. ‘Navigatie’

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

De Burcht 2, 4251 BL Werkendam T: 0183-504758, M: 0611 014502 E: [email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Trefwoord:

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

NAVIGATIE

www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Rabobank Altena Werkendam Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen Postbus 6, 6640 AA Beuningen Telefoon: 024-3435343, Fax: 024-6776152 E: [email protected], W: www.rijnaarde.nl

Reeweg 17, 4251 XH Werkendam E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS NAVIGATIE

WOENSDAG 26 JANUARI

PAGINA 26 - 27

SCHEEPVAARTKRANT

MS NAVIGATIE

WOENSDAG 26 JANUARI

In opdracht van SVO Kornet V.O.F. is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Navigatie’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

AIRCONDITIONING

Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob. 0623-669104 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl

Dorpsweg 3, 3223 BH Hellevoetsluis Tel: 0181-398904, Fax 0181-398309 Mob. 06-54 342376 E-mail: [email protected], Web: www.conair.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

AlphaChart

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

ZONWERING OP MAAT VOOR UW STUURHUIS Tel. 06-53 674254, E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel. 0183-501858, Fax 0183-501115

m.s. ‘Navigatie’

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

De Burcht 2, 4251 BL Werkendam T: 0183-504758, M: 0611 014502 E: [email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Trefwoord:

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

NAVIGATIE

www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Rabobank Altena Werkendam Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen Postbus 6, 6640 AA Beuningen Telefoon: 024-3435343, Fax: 024-6776152 E: [email protected], W: www.rijnaarde.nl

Reeweg 17, 4251 XH Werkendam E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 26 JANUARI

26JAAR

PAGINA 28

Proficiat Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen SVO Kornet V.O.F., en het ms Navigatie een....

BEHOUDEN VAART

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

SCHEEPVAARTKRANT GENT - Voor het havenbedrijf Gent werd 2010 een echt recordjaar. De maritieme oveslag steeg tot 27 miljoen ton, de binnenvaart vervoerde meer dan 20 miljoen ton, een groei met 3 procent. In Gent worden maritieme overslag en binnenvaartoverslag bijeen geteld. In totaal gaf dat 48 miljoen ton in 2010, zelfs 1 miljoen ton meer dan in het recordjaar 2008.

26JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 26 JANUARI

Gent boekt recordjaar

DOOR THEO FRISON

Volgens voorzitter Christophe Peeters van het Havenbedrijf Gent was deze succesvolle evolutie in de haven van Gent onder meer te danken aan de doorgedreven diversificatie, waarbij voor het Kluizendok bedrijven uit andere sectoren worden aangetrokken. De voorzitter noemt daarbij de haven van Gent ‘een goed draaiende machine’. De haven van Gent is daarmee blijkbaar een van de snelst groeiende havens in West-Europa. “We gaan nu naar de 50 miljoen ton, maar we stoppen daar niet!” Hij begroet De grote schroothopen op de Gentse kaaien worden een voor een afgegraven voor export naar Turkije. FOTO T. FRISON ook het feit dat Gent de Vlaamse zeehaven is met de meeste toe- een veel belovende evolutie. In- Er is wel een verschuiving in de uitvoer van schroot naar dat twee miljoen ton. Ze staan echgevoegde waarde en met de tussen wordt de tonnenmaat aanvoer van ertsen, die nu in land. ter in voor zeer weinig uitvoer. hoogste tewerkstelling per ton. van de aanlopende zeeschepen plaats van uit Brazilië uit CanaZweden is daarbij een uitzonSchroot dering: 1 miljoen ton aanvoer, steeds groter, ondanks het ont- da en Venezuela komen. Uit BraExport Heel wat handelspartners van meer dan 1,2 miljoen ton uitbreken van een nieuwe zeesluis. zilië komen dan weer meer Gent was in het verleden Tegenover 2008 is de brutoton- fruitsappen. In de betrekkingen de haven van Gent, zoals Brazi- voer. Turkije heeft maar een steeds essentieel een aanvoer- nenmaat van de zeeschepen met Rusland gaat het vooral om lië, Rusland, de Verenigde Sta- aanvoer van 90.000 ton, maar is haven. Maar ook daar komt stil- met 3 procent toegenomen. producten uit de metaalin- ten, Canada en Venezuela zor- wel weer goed voor een uitvoer aan verandering in. Het aandeel Bij de handelspartners blijft dustrie en steenkool. De betrek- gen voor de aanvoer van meer van 1,2 miljoen ton. Het gaat van de maritieme export steeg Brazilië op de eerste plaats, ge- kingen met Turkije worden be- dan een miljoen ton, bij Brazilië daarbij om schroot, dat nu masvan 20 procent naar 25 procent, volgd door Rusland en Zweden. langrijker door de aanzienlijke en Rusland zelfs van meer dan saal wordt verscheept.

•

gold voor alle sectoren, maar was vooral opmerkelijk voor de ertsen, die bijna een verdubbeling optekenden. De meststoffen wonnen 40 procent bij, de landbouwproducten 32 procent. Net als in de zeehaven Antwerpen, zat diezelfde verhoging er echter niet in voor de steenkolen. Opvallend is wel dat steeds meer goederen worden geladen of gelost aan de oevers van het kanaDOOR THEO FRISON lennetwerk. Die trafieken zijn nu De toename van de trafieken al goed voor 60 procent van het

HASSELT - Het netwerk van kanalen, beheert door de nv De Scheepvaart, deed het in 2010 weer heel wat beter. Er werd ruim 38,5 miljoen ton goederen vervboerd, een stijging met 15,5 procent ten overstaan van 2009. De containersector boekte zelfs een nieuw record met 370.000 TEU.

Emile-Louis Bertrand benoemd tot directeur-generaal van Luikse haven LUIK - De benoeming van Emile-Louis Bertrand tot directeur-generaal van de autonome haven van Luik (PAL) verscheen op 12 januari in het Staatsblad. Bertrand stond al enkele jaren aan het hoofd van deze binnenhaven, maar de administratieve molen liet hem lang wachten op de officiële bevestiging. Een van zijn andere functies is die van Belgisch vertegenwoordiger in de raad van bestuur van de Europese federatie van binnenhavens (EFIP).

totaal. Men mag daarbij niet vergeten dat het Albertkanaal destijds werd gegraven om de Luikse industrie e verbinden met de zeehaven Antwerpen. De regio Luik mikt overigens niet meer uitsluitend op Antwerpen als aan- en uitvoerhaven. Ook Rotterdam en Duinkerke komen nu in aanmerking. De recente winterperiode, die vertegenwoordiger bij de Europese Federatie van Binnenhavens EFIP, vertegenwoordiger van de haven in de provinciale maatschappij voor de industrialisering (SPI+), vertegenwoordiger voor de Belgische regering in de Europese vereniging voor scheepvaartcongressen (AIPC N) en beheerder van het Fonds voor de Rijnvaart.

Emile-Louis Bertrand staat al verscheidene jaren aan het •hoofd van de Auonome haven van Luik.

FOTO T. FRISON

LIEGE - Le 12 janvier 2011, la nomination d’Emile-Louis Bertrand comme directeur général du Port Autonome de Liège (PAL) a publié dans le Moniteur Belge. Bertrand était à la tête du PAL mais le moulin administratif de suit pas toujours officiellement la réalité. Il devait attendre longtemps la confirmation officielle de cette fonction qu’il exerçait. Parmi les autres mandats de Bertrand est celle de délégué de la Belgique belge de la Fédération européenne des Ports Intérieurs (FEPI). PAR THEO FRISON

Emile-Louis Bertrand venait à la tête du Port autonome de Liège après que Marie-Dominique Simonet était appelée à des fonctions ministérielles. Bert-

voor heel wat hinder bij het wegvervoer en het spoor heeft gezorgd, heeft nooit de trafieken op de waterweg kunnen belemmeren. Ook dat heeft geholpen om de bedrijven voor de waterweg te winnen. Het vervoer van containers wordt momenteel zowat als graadmeter bekeken. Ook de haven van Antwerpen doet er alles

aan om zoveel mogelijk aan- en afvoier van containers langs de waterweg aan te moedigen. In 2010 werd dan ook een nieuw trafiekrecord voor containers opgetekend met net geen 370.000 TEU. Gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels gaat er van uit dat het rendement van het containervervoer nog kan verhogen, wanneer alle bruggen

rand était à ce moment directeur administratif depuis 1998.Mais il devait travailler pendant une longue période comme directeur-général avec

Verwachtingen Gevraagd naar de verwachtingen voor de komende periode, ziet Daan Schalck, CEO van het Havenbedrijf Gent dat de landbouwproducten terug op gang zijn gekomen. In de loop van het laatste kwartaal van 2010 werden veel grondstoffen ingeslagen. Wanner de aankopen daar terug hernemen, zal vooral van de evolutie in de prijzen op wereldniveau afhangen. Hij stelt vast dat het de jongste tijd al weer heel druk was aan de zeesluis van Terneuzen. Hij verheugt er zich over dat de onderhandelingen over de nieuwe zeesluis weer op gang kunnen komen na de vorming van een nieuwe regering in Nederland.

la mention ‘faisant fonction’ (f.f.) derrière sa fonction. Sa nomination officielle renforce aussi sa position dans d’autres fonctions. C’est ainsi qu’il est pour le moment administrateur-délégué du groupement d’intérêt économique de Liège Trilogiport, représentant de la Belgique au comité de direction de la Fédération européenne des Ports Intérieurs (FEPI), représentant du port autonome à la société provinciale d’industrialisation (SPI+), délégué du gouvernement belge à l’Association internationale permanente des congrès de navigation (AIPCN), et administrateur du Fons de la batellerie Rhénane Belge.

over het Albertkanaal worden verhoogd tot 9m10. “Dat kan eht reendement van het containervervoer met een kwart vermeerderen, door over te schakelen van drie naar vier lagen.” Bij de vooruitzichten voor 2011 verwacht de NV De Scheepvaart een veerrdere groei, op voorwaarde dat het economisch herstel zich verder door-

Voor het Kluizendok hebben zich recent al verscheidene nieuwe bedrijven aangemeld. Daarom wordt al voorzien in een verdere uitbreiding van het project Riemen Noord. Ook wordt 4 miljoen euro uitgetrokken voor de renovatie van de Moervaart. Voor de toewijzing van nieuwe concessies wordt gekeken naar de toegevoegde waarde per kilometer kaai. Aan het Grootdok start welda de bouw van een gebouw voor de schipperij. Die bouw was al langer beloofd op de site van een gebouw dat er nu al enkele jaren als een ruïne bijstaat, maar nu de crisis achter de rug is, zal weldra met de werken worden begonnen.

Tewerkstelling Wat de tewerkstelling van dokwerkers betreft is het aantal gestemplede dagen in het afgelopen jaar zeer klein. Heel wat dokwerkers hebben vervroegd pensioen aangevraagd. Er zijn er nu nog 400, bij pieken moet soms een inbreng uit Zeebrugge of Oostende worden gevraagd. Er zijn dus duidelijke nieuwe havenarbeiders nodig. Volgens de voorzitter is er ook een goede samenwerking met Zeeland Seaports. Nu die entiteit niet meer rechstreeks van Rotterdam afhangt, kan er beter gepraat worden. Het gaat daarbij niet over grote perspectieven, maar over samenwerking over definitieve dossiers, samenwerking op het terrein. zet. Die groei wordt vooral verwacht van de niueuwe bedrijven die zich vestigen op watergebonden bedrijventerreinen, en die voor hun aan- en afvoer beroep doen op de binnenvaart. Ook kan de realisatie van nieuwe watergebonden bedrijventerreinen en de bouw van geplande kaaimuren voor bijkomende trafiek zorgen. In 2010 werden 52 hectaren nieuwe bedrijventerreinen ontwikkeld voor watergebonden industrie.

Vlaams minister Crevits spreekt met Nederland over nieuwe sluis Terneuzen BRUSSEL - Vlaams minister van openbare werken Hilde Crevits sprak op 12 januari met haar Nederlandse collega Melanie Schultz van Haegen over de nieuwe sluis van Terneuzen. Beiden kwamen overeen om tegen de zomer van 2011 een model klaar te hebben voor de financiering van dit project. Het Havenbedrijf Gent is uitermate tevreden met de evolutie van dit voor Gent zo belangrijke dossier. DOOR THEO FRISON

La nomination de Emile-Louis Bertrand est officielle

Dat is een opsteker voor een schrootbedrijf in de haven, dat de het fijn gemalen schroot op diverse kaaien moest opstapelen. Een paar jaar geleden specialiseerde het bedrijf zich in het slopen van marineschepen. Bij de aanvang van 2011 lag er een rij van kleinere en grotere vissersschepen, die allen voor de bijl gaan.

NV De Scheepvaart vervoert 38,5 miljoen ton in 2010

DOOR THEO FRISON

Emile-Louis Bertrand kwam aan het hoofd van de Luikse haven nadat Marie-Dominique Simonet vrij onverwachts een functie kreeg aangeboden als minister in de regering van de Franse gemeenschap. Bertrand was op dat ogenblik al sinds 1998 administratief directeur en kende dus de haven al grondig. Toch moest hij het verscheidene jaren verder werken met de vermelding ‘dienstdoend’ (d.d.) achter zijn functie. Met deze benoeming wordt ook zijn positie in andere functies verstevigd. Zo is hij momenteel ook gedelegeerd bestuurder van de groepering van economische belangen van Trilogiport, Belgisch

Binnenvaarttrafieken boven de 20 miljoen ton

Het gesprek liep vooral over de financiering van de nieuwe grote diepe zeesluis van Terneuzen. Hierover moet tegen de zomer een model worden uitgewerkt. Maar er kwamen ook al akkoorden op korte termijn. Zo wordt in afwachting van de nieuwe zeesluis de toegankelijkheid van de Gentse haven al verbeterd. Zo gaf de Permanente Commissie definitief toelating voor de vaart met 37 meter brede schepen door de Westsluis Terneuzen en op het kanaal Gent-Terneuzen. Het onderzoek naar de mogelijkheden voor de vaart met een scheepsbreedte van 38 meter staat nu op het programma. Deze zeesluis is 40 meter breed, maar de toegelaten scheepsbreedte bedroeg vroeger slechts 34 meter. Vlaamse en Nederlandse nautische deskundigen hebben bekeken onder welke voorwaarden het optrekken van de scheepsbreedte tot 37 meter veilig kan verlopen. Hiervoor zijn drie proefreizen georganizeerd. Binnenkort wordt ter vervanging van de tijdelijke regeling een definitieve regeling getroffen die toelating geeft voor de vaart met een scheepsbreedte tot 37 meter, onder de daarvoor geldende veiligheidsvoorwaarden.

dracht gegeven aan de onderhandelingscommissie Kanaal Gent Terneuzen over de bouw van de nieuwe zeesluis in Terneuzen. Aanvankelijk was voorzien om onderhandelingen te beginnen over de kost-

Zeeschepen tot 37 meter breed nu toegelaten

één voorkeursalternatief, de grote zeesluis. Tegen de zomer van 2011 hebben de delegatievoorzitters de opdracht gekregen om een akkoord voor te bereiden over de verschillende aspecten inzake financiering. Als een definitief akkoord hierover is bereikt, zullen Vlaanderen en Neerland gezamenlijk maximaal beroep doen op Europese medefincanciering in dit grensoverschrijdend project, en dat zowel voor de vervolgstudies als voor de eigenlijke realisatie van de zeesluis.

Havenbedrijf Gent verheugd

•

Vlaams minister Hilde Crevits heeft tijdens een gesprek met haar Nederlandse collega de realisatie van een nieuwe grote zeesluis in Terneuzen weer een stap dichterbij gebracht. FOTO T. FRISON

Financiering Tijdens de ontmoeting tussen Vlaams minister van mobiliteit en openbare werken Hilde Crevits en Nederlands minister van infrastructuur en milieu Melanie Schultz van Haegen werd een nieuwe op-

prijsverdeling voor de drie geselecteere varianten: de combisluis, de kleine zeesluis en de grote zeesluis. Nu zijn de twee bewindslieden overeen gekomen dat het vervolgtraject van de onderhandelingen in deze fase zal geschieden over

Voorzitter Christophe Peeters van het Havenbedrijf Gent is tevreden met het resultaat van deze besprekingen. Hij stelt vast dat voortaan tussen Vlaanderen en Nederland alleen nog onderhandeld wordt over een nieuwe zeesluis in Terneuzen. “De Gentse haven ijvert al jaren voor een nieuwe grote zeesluis in Terneuzen om te kunnen inspelen op de evolutie van grotere schepen en om de haven verder te kunnen ontwikkelen”. Peeters feliciteert meteen Vlaams minister Hilde Crevits voor haar standvastigheid en Wivina Demeester voor aanhoudende inspanningen als voorzitter van de Vlaamse onderhandelingscommissie. “Deze keuze voor een nieuwe grote zeesluis en het vooruitzicht van de vastgelegde timing zullen de slagkracht van de bedrijven in de haven vergroten. Grotere schepen met meer goederen aan boord betekenen een kostendaling voor de bedrijven”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 30

WOENSDAG 26 JANUARI

Haven van Straatsburg wint 16 procent bij in 2010 STRAATSBURG - De haven van Straatsburg heeft er een goed jaar

opzitten. De watergebonden overslag won er bijna 16 procent bij, en de totale containeroverslag boekte een nieuw record met 360.938 TEU. De tweede portaalkraan die begin september in gebruik is genomen, was duidelijk geen overbodige luxe. Die groei is mede te danken aan het multimodale aspect van de containeroverslag. DOOR THEO FRISON

Tijdens de traditionele nieuwjaarsreceptie voor personeelsleden en gepensioneerden van de autonome haven van Straatsburg (PAS) kon voorzitter Catherine Trautmann zeer positieve resultaten voorleggen. “Onze watergebonden trafieken hebben in een aanzienlijke mate bijgewonnen tot 9,2 miljoen ton, een groei met 15,9 procent. Dat plaatst 2010 op de beste plaats in de voorbije tien jaar”. Behalve het hout zijn alle sectoren er op vooruitgegaan. De petroleumproducten wonnen 28,6 procent bij, de afgewerkte producten zelfs 30,8 procent. Ook de granen en de voedingsmiddelen deden het goed. De graanoverslag is in Straatsburg vrij belangrijk. Granen voor de export kunnen van hieruit verscheept worden naar Rotterdam of Antwerpen. In 2009 ging het om 1,15 miljoen ton, in 2010

werd dat bijna 1,25 miljoen ton, een groei met 8,5 procent. De aanvoer van petroleumproducten steeg van 2 miljoen ton naar 2,66 miljoen ton, een groei van 28,6 procent. Nog sterker door-

wegend in de statistieken is het vervoer van grind dat steeg van 3 miljoen ton naar 3,11 miljoen ton. Blijkbaar ging het goed in de bouwnijverheid, want de andere bouwmaterialen stegen met 171 procent van 37.500 ton naar bijna 102.000 ton. Ook de machines en andere afgewerkte producten zaten in de lift. Daar ging het van 856.262 ton naar 1,12 miljoen ton. In totaal steeg het watergebonden goederenvervoer van 7,9 miljoen ton naar 9,2 miljoen ton, een stijging met

Containeroverslag groeit een kwart tot 360.938 TEU 15,9 procent.

Containers De containeroverslag is een succesverhaal op zichzelf. In totaal werden bijna 361.000 TEU overgeslagen (een toename van 25 procent) waarvan 115.438

TEU langs de Rijn (een stijging met 37,8 procent). Het vervoer langs de weg blijft nog steeds op de eerste plaats met 207.591 TEU, maar de groei was daar minder groot met 22,5 procent. Het aandeel van het spoor, dat lang afwezig bleef in de contai-

STRASBOURG - Le port autono-

me de Strasbourg (PAS) vient de terminer une très bonne année. Le trafic fluvial a gagné presque 16 pour cent, et le trafic global de conteneurs a battu un nouveau record avec 360.938 EVP. Le second portique, inauguré en septembre, n’était pas un luxe excessif. Cette croissance est aussi due au fait de l’aspect multimodal de la manutention des conteneurs. PAR THEO FRISON

Lors de la réception traditionnelle du nouvel an pour le personnel et les retraités du port autonome de Strasbourg, la présidente du PAS Catherine Trautmann a pu présenter des résultats très positifs. “Notre trafic fluvial est très largement remonté, avec une croissance de 15,9 pour cent, avec un trafic total de 9,2 millions de tonnes, ce qui place 2010 au meilleur rang des dix dernières années”. Mis à part le bois, toutes les marchandises sont en augmentation. Les produits pétroliers ont gagnés 28,6 pour cent, les objets manufacturés même 30,8 pour cent. Les céréales et les denrées alimentaires ont égale-

nercijfers, blijft bescheiden. Dat was goed voor 38.009 TEU, een toename met 6,6 procent tegenover het jaar voordien. Mevrouw Trautmann rekent echter op een gunstige ontwikkeling door de start van containertreinen naar nieuwe bestemmingen. Het succes van de containeroverslag was al te verwachten toen de haven begin september de tweede portaalkraan aan de noordelijke terminal in gebruik nam, heel wat vroeger dan aanvankelijk was voorzien. De ingebruikname van deze noordelijke terminal heeft overigens grotere mogelijkheden geboden voor de aanvoer van containers uit de zeehavens van Rotterdam en Antwerpen. Bij de oudere containerterminal was de vrije hoogte beperkt door een spoorwegbrug vlak voor de terminal. Catherine Trautmann schrijft dat succes voor een deel toe aan het multimodale karakter van de containeroverslag. “De haven van Straatsburg staat daarmee op de eerste plaats onder de Franse binnenhavens wat de watergebonden containeroverslag betreft”.

Investeringen Bij de investeringen in 2011 vermeldt de voorzitter de oproep tot projecten voor de terminal in Lauterburg, de verdere investeringen op de terminals voor containers en zware producten, de verdere infrastructuurwerken voor de uitbreiding van de haven van Lauterburg om daar in 2012 de eerste bedrijven op te vangen, en de herinrichting van terreinen in de haven van Straatsburg.

Les conteneurs gagnent un quart jusqu’à 360.938 EVP plus tôt que prévu, on pouvait déjà s’attendre à un développement positif. Le mise en service de se terminal Nord a d’ailleurs offert de plus grandes possibiliDe vervroegde in gebruik name in september van een tweede portaalkraan op de Noordelijke containerterminal in de haven van tés au trafic conteneurisé fluvial avec les ports maritimes de Straatsburg was het gevolg van de snel groeiende containeroverslag in deze haven. FOTO T. FRISON Rotterdam et Anvers. Avec le terminal Sud, la hauteur limité du pont de chemin de fer limitait la capacité des porte-conteneurs. Selon Catherine Trautmann le succès du trafic conteneurisé en partie au caractère multimodal du conteneur. “Strasbourg est ainsi le ment progressés. Le trafic de cé- sant pour les statistiques est le nes à 9,2 millions de tonnes, une tante avec 22,5 pour cent. La premier port intérieur français réales est assez important pour trafic de graviers, qui est monté croissance de 15,9 pour cent. part du rail, pendant longtemps en nombre de conteneurs fluviStrasbourg. Des céréales pour de 3 millions de tonnes vers 3,11 absent dans le trafic conteneuri- aux manutentionnés”. Conteneurs l’exportation peuvent être char- millions de tonnes. Il semble sé à Strasbourg, reste modeste. Il Investissements gés en direction de Rotterdam que la construction a bien marLe trafic conteneurisé est une s’agit de 38.009 EVP, une croisou Anvers. En 2009 il s’agissait ché puisque les autres matéri- histoire de succès en soi. Au to- sance de 6,6 pour cent. Madame Pour l’année 2011 madame de 1,15 million de tonnes, en aux de construction ont gagné tal presque 361.000 EVP ont été Trautmann compte sur un dé- Trautmann site l’appel à pro2010 on s’approchait des 1,25 171 pour cent, allant de 37.000 manutentionnés (une croissan- veloppement plus positif en jets pour l’exploitation du termillions de tonnes, une crois- tonnes cent et deux mille ton- ce de 25 pour cent) dont 115.438 2011 avec le développement du minal de Lauterbourg, la poursance de 8,5 pour cent. Le trafic nes. Les machines et autres ob- EVP par le Rhin (une croissance trafic conteneurisé ferroviaire suite des investissements sur de produits pétroliers montait jets manufacturés ont montés de 37,8 pour cent). Le transport vers de nouvelles destinations. les terminaux à conteneurs et de 2 millions de tonnes à 2,66 de 856.262 tonnes à 1,12 million routier garde toujours la premi- Quand le PAS a inauguré début colis lourds, la poursuite des millions de tonnes, une crois- de tonnes. Au total le trafic fluvi- ère place avec 207.591 EVP, mais septembre le second portique à travaux d’aménagement de sance de 28,6 pour cent. Plus pe- al est allé de 7,9 millions de ton- la croissance est moins impor- conteneurs au terminal Nord, l’extension du port de Lauter-

bourg pour accueillir les premières entreprises dès 2012, et l’aménagement de terrains à Strasbourg.

•

Le port autonome de Strasbourg gagne 16 pour cent en 2010

VBR klaagt over verlichting aan de wal

Spoorbruggen over Albertkanaal worden verhoogd de verhoging van alle bruggen over het Albertkanaal tot 9m10. Voor het containervervoer op het Albertkanaal kan dit slechts effect hebben wanneer op een bepaald traject alle bruggen zijn aangepast. Een enkele lage brug kan alles blokkeren. Vandaar dat met het nieuwe Masterplan 2020 alle bruggen tussen de Antwerpse haven en de containerterminal van Meerhout worden aangepakt. Dat biedt nieuwe perspectieven voor de contaiDOOR THEO FRISON nervaart op het Albertkanaal. Een keten is maar zo sterk als Als start van het Masterplan de zwakste schakel. Dat geldt 2020 worden in de loop van dit ook voor het programma voor jaar twee spoorbruggen in Ant-

ANTWERPEN - In een gezamenANTWERPEN - Baggerboot DN 31 van het baggerbedrijf Jan De Nul

was op woensdagavond 8 december ter hoogte van Doel, tegenover de zeesluis van Zandvliet, bezig met het wegwerken van de modder op de bodem van de Schelde. Alhoewel alle boordlichten aan boord waren aangestoken, werd het kleine schip plots overvaren door een zeeschip, de chemietanker Crystal Toppaz, dat onderweg was van Antwerpen naar Rotterdam. De drie bemanningsleden van het baggerschip kwamen om het leven. Nu vraagt Karel Verberght van VBR een onderzoek in verband met de vaak verblindende verlichting aan de wal. DOOR THEO FRISON

Wie in het duister aan Antwerpen de Schelde afvaart, wordt getroffen door de verlichting aan de wal. Vooral ter hoogte van de raffinaderijen lijkt het wel op een permanente kerstverlichting. Sommige bedrijven plaatsen zelfs vlakbij de oever masten met sterke verlichting, die doen denken aan een voetbalveld bij een grote wedstrijd. Hiervoor kreeg het VBR al heel wat klachten van binnenschippers. VBR wil uiteraard de resultaten afwachten van het onderzoek in deze aanvaring met dodelijke afloop. De drie bemanningsleden die omkwamen, Eddy Fierens (58), Luc Vergauwen (49) en Louis Poppe (52) kwamen zoals heel wat bemanningsleden van de Belgische baggerschepen uit schippersgezinnen. De binnenschippers voelen zich

dan ook nauw betrokken bij dit ongeval. Zoiets kan uiteindelijk ook hen gebeuren.

Hinder Voor VBR was het een gelegenheid om de aandacht te vestigen op de hinder die de verlichting aan de wal in de omgeving van de haven kan veroorzaken. ‘ Onze leden melden ons dat op belangrijke nautische kruispunten de verlichting aan de wal bij de concessies enorm verblindend staat opgesteld’, zo is te lezen in de brief van VBR. ‘ Op sommige locaties moet op radar gevaren worden omdat de boordlichten van tegemoetkomende of kruisende schepen onzichtbaar zijn als gevolg van de naar het water gekeerde en op hoge masten gemonteerde Halogeen lampen. Een proefvaart door deskundigen in het donker zal bevestigen dat er op sommige concessies helemaal geen of nauwelijks rekening gehouden wordt met de scheepvaart die daar kort langs de kaaien passeert’. De brief citeert de belangrijkste locaties waar problemen zijn: de doorsteek van Vijfde Havendok naar Hansadok (concessie Vopak industriedok), alle containerterminals en de Schelde ter hoogte

Reactie op overvaring baggerboot DN 31 met drie doden van de monding van de Zandvlietsluis en het Deurganckdok. VBR vraagt aan Voka om dit probleem op de agenda te plaatsen van besprekingen tussen Voka en het Havenbedrijf Antwerpen.

lijk project van BAM, nv De Scheepvaart en Infrabel zullen in de tweede helft van 2011 drie spoorwegbruggen in Antwerpen worden verhoogd. Twee daarvan zijn bruggen over het Albertkanaal. Dit is de start van een Masterplan 2020, dat voorziet in het systematisch aanpassen van alle bruggen tussen Antwerpen en Meerhout.

werpen verhoogd. Het gaat om de spoorwegbruggen van de spoorlijnen 12 en 27A in de wijken Dam en Luchtbal. Die liggen naast de nieuwe spoorwegbrug voor de hoge snelheidslijn. Bij de twee bruggen die nu moeten worden verhoogd, gaat het om een hoogteverschil van 2 meter. Omdat de aanloophellingen eveneens moeten worden aangepast, zal ook de vlakbij gelegen spoorbrug over de Merksemsestraat in Antwerpen moeten verhoogd worden. De nieuwe bruggen worden boogbruggen, net als de pas gebouwde hsl brug.

Waterwegen en Zeekanaal ziet heropleving trafieken WILLEBROEK - In de loop van 2010 is het goederenvervoer op

de vaarwegen van het westen en het centrum van Vlaanderen, beheerd door de nv Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) 8 procent toegenomen vergeleken met het crisisjaar 2009. Toch blijven de resultaten met 31 miljoen ton nog beneden de cijfers van 2008. De containeroverslag bereikte zelfs 191.893 TEU, een stijging met 15,3 procent. DOOR THEO FRISON

WenZ beheert alle vaarwegen in Vlaanderen, met uitzondering van het kanalennetwerk van nv De Scheepvaart, dat het Albertkanaal en de andere kana-

len in dit vaargebied omvat. WenZ kon gedurende vijf jaar rekenen op een vrij stabiele resultaten, met elk jaar ongeveer 33 miljoen ton goederenvervoer. In

2009 duikelden de cijfers echter omlaag tot 29 miljoen ton. Deze daling met bijna 13 procent, was meteen de weergave van de overslagcijfers in de Vlaamse zeehavens.

Containers Trafiekcijfers van 31 miljoen ton betekenen dus nog geen terugkeer tot de stabiele 33 miljoen ton van de vorige jaren. Het is echter wel een hoopvol teken. Bij het containervervoer is de heropleving wel duidelijker. Die trafeiek gingen van 166.430 TEU

un 2009 naar 191.893 TEU in 2010, een groei met 15,3 procent. Deze groeicijfers motiveren WenZ om daar te gaan let het investeren in het wegwerken van ‘missing links’, het herbouwen van sluizen en stuwen, het baggeren en het onderhouden van de waterwegen, en het bouwen van kaaimuren. Dat alles om de doelstellingen van de Vlaamse regering, om van Vlaanderen een logistieke draaischijf in Europa te maken, mogelijk te maken.

SCHEEPVAARTKRANT BRUSSEL - Staande de vergadering heeft de ASV op vrijdag 21 januari besloten haar lidmaatschap van de ESO per direct te beeindigen. Dit omdat het ESO bestuur niet naar de leden luistert en daarnaast weigerde een ingebrachte motie te behandelen.

De ASV zegt in haar verklaring dat ze altijd van harte de doelstelling van de ESO onderschreven, te weten:de behartiging - in de ruimste zin van het woord van de sociaal economische beroepsbelangen van de leden van de aangesloten organisaties ten behoeve van een optimale beroepsuitoefening op de Europese wateren in het vrachtvervoer. De ASV was er altijd trots op aangesloten te zijn bij een organisatie waarbij al die leden zich via de statuten hebben uitgesproken voor het systeem van de evenredige vrachtverdeling en bodemtarieven. In de afgelopen periode heeft de ASV dan ook herhaaldelijk binnen de ESO hier aan gerefereerd als de crisis ter sprake kwam. Echter, hoewel de verschillende landen aangaven in te willen zetten op

26JAAR

PAGINA 31

WOENSDAG 26 JANUARI

ASV stapt uit ESO Vertrouwen in ESO bestuur is totaal zoek het streven naar bodemtarieven (op welke wijze dan ook) en dit ook in diverse ESO stukken is vastgelegd als zodanig is dit standpunt geen enkele maal door de voorzitter of vice-voorzitter naar buiten toe uitgedragen . De ASV vindt dat hiermee de werking van de ESO geen recht gedaan wordt en de democratische principes met voeten getreden. Samenwerken is verworden tot afdwingen. Via acties door middel van de pers en politieke partijen dwingt onder andere de ASV de ESO om een standpunt in te nemen ten opzichte van de CCR regelgeving en onderhoud van kleine vaarwaters, waarbij de ESO opkomt voor de belangen van de schippers. Dit lijkt nog de enige ma-

nier Dit is geen samenwerking meer en dat is niet hoe het zou moeten gaan binnen zo’n organisatie als de ESO . Inmiddels heeft er binnen de ESO een discussie plaatsgevonden over de structuurwijziging van de ESO. Hoewel bij drie verschillende ESO overleggen alle keren de meerderheid van de leden vond dat de vergaderingen allen plenair gehouden moesten worden is dit bij de voorgestelde vergaderdata niet als zodanig ingevuld. De ASV heeft binnen de ESO duidelijk gemaakt dat zij hiermee niet akkoord gaat omdat deze organisatie dan bijna als enige buitenspel gezet wordt. Men weet binnen de ESO dat de ledenvergadering van de ASV zich heeft uitgesproken over uittreden als

ESO lid als dit doorgedrukt zou worden. Bij het aantreden van de voorzitter, de heer Veldman heeft de ASV de wens uitgesproken tot een meer democratische werkwijze binnen de ESO te komen. Wij moeten helaas vaststellen dat daar op geen enkele wijze aan tegemoet gekomen is. Sterker, wij merken dat er keer op keer door voorzitter en vicevoorzitter uitspraken namens de ESO worden gedaan die niet als zodanig terug te vinden zijn in de notulen. Dit optreden van de ASV komt niet uit de lucht vallen. Keer op keer heeft de ASV aangegeven met de werkwijze van het bestuur van de ESO oneens te zijn. Daaruit is voortgekomen een GELE kaart die de ASV aan de

ESO heeft uitgereikt op maart 2009 betreffende het ondemocratisch gehalte van de ESO RAAD, en uiteindelijk als uiting van ons protest een afmelding van de ASV voor de ESO-raad van 22 mei 2010. Wij gaven toen aan dat de ESO een platform hoort te zijn waar de particuliere schippers op Europees niveau gesprekspartner wil zijn voor de overheid maar zich steeds meer profileert als uitvoerend orgaan van een nationale (Nederlandse) overheid. Wij hoopten hiermee duidelijk gemaakt te hebben dat voor de ASV de grens bereikt was. Echter, nu blijkt dat men wederom de wens van de meerderheid van de ESO Raad (maar specifiek de positie van de ASV binnen de ESO) ondergeschikt maakt aan de wens van het dagelijks bestuur is voor ons de maat vol. Gezien de notulen konden naast de ASV het CNBA, de BvE noch het VBR akkoord gaan met het voorstel van het dagelijks bestuur om niet langer alle ESO vergaderingen plenair te houden. Slechts ONS en CBOB zagen heil in dit voorstel. Hoe kan

Motie van de ASV De ESO in vergadering bijeen in Brussel op vrijdag 21 januari 2011. Overwegende dat het dagelijks bestuur geen recht heeft gedaan aan het uitvoeren van het beleid zoals vastgesteld in de Algemene Raad, zoals het bepleiten van Bodem- of kostprijs tarieven in het vervoer. Overwegende het feit dat herhaalde malen het DB naar buiten toe een andere zienswijze namens de ESO deponeert dan in ESO overleggen is besloten, met name rond het omgaan met de crisis Overwegende het feit dat het dagelijks bestuur (tegen de wens van de meerderheid van de leden in) besluit een deel van de leden uit te sluiten van vergaderingen en daarmee de essentie van de vertegenwoordiging van de schippers in dit overleg ondergraaft. Beëindigt haar vertrouwen in het DB en nodigt de leden uit hunzetels ter beschikking te stellen en gaat over tot de orde van de dag. men dit een democratisch besluit noemen? De macht binnen de ESO ligt in handen van de Nederlandse kantoorbonden, met de levering van de voorzitter en de secretaris generaal. Die houdt, met de voorstellen die zij doen, een deel van de leden waaronder de ASV buiten de helft van de over-

leggen. Dit is onacceptabel en wordt door ons gezien als een poging tot muilkorven van een lid van de ESO die een andere kijk op de gang van zaken heeft dan die van het dagelijks bestuur. Conclusie: Onze samenwerking blijkt opzettelijk onmogelijk gemaakt te zijn.

Binnenvaart moet zichzelf economisch versterken DEN HAAG - De Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Verkeer heeft op woensdag 19 januari met minister Schultz gesproken over het adviesrapport dat binnenvaartambassadeur Verberk in november aan haar heeft overhandigd. Met de resultaten van dit overleg wordt de crisis niet bezworen, al zijn er wel wat positieve zaken te melden. Zo wil Schultz nog voor het eind van dit jaar komen met voorstellen om de levensvatbaarheid van de kleine binnenvaart te versterken. Maar verder gaat ze geheel mee in de adviezen van Verberk. Dat betekent dat de sector veel meer dan voorheen moet gaan samenwerken. En dat ze vooral zelf moet zorgen dat de economische situatie verbetert

De minister begrijpt de teleurstelling van de binnenvaartorganisaties dat de ambassadeur niet met korte termijn crisisarrangementen is gekomen. Alleen de EVO reageert met instemming en benadrukt dat de markt het zelf moet oplossen. Maar ze constateert tevens dat er vanuit de binnenvaartorganisaties ook geen effectieve en juridisch houdbare voorstellen aan de ambassadeur gedaan zijn. Ze is van mening dat de aandacht nu vooral moet uitgaan naar maatregelen die er op gericht zijn de structuur van de binnenvaart voor de komende jaren te versterken, zodat die beter bestand wordt tegen toekomstige economisch slechte tijden. Dat kan ondermeer door versterking van de ondernemerskwaliteiten en het commercieel denken onder binnenvaartondernemers. En dan niet alleen door de startende ondernemers beter op te leiden, maar als permanente educatie voor iedereen die langer vaart. “Vanuit het Educatieprogramma Binnenvaart heb ik voor de periode 2009-2012 twee miljoen euro beschikbaar gesteld voor diverse opleidingsprogramma’s”.

Markttransparantie Markttransparantie is voor alle partijen, dus ook voor de verladers, van belang. Maar minister Schultz ziet de ontwikkeling van een prijsindex als primaire verantwoordelijkheid van de marktpartijen. Wel is ze bereid om via het ministerie en de NMA de nodige kennis, kunde en ervaring beschikbaar

drukkelijk naar voren. “Hiervoor bestaat in de binnenvaartsector veel belangstelling. In de loop van dit jaar wil ik een eenmalige impuls voor de aanleg van LNG vulpunten presenteren”, kondigde ze aan.

dat voor een versterking van de wil daar ook de Impuls Dynacontainerbinnenvaart meer re- misch Verkeersmanagement gie nodig is. Ik ben blij dat het Vaarwegen van Rijkswaterstaat, Havenbedrijf Rotterdam (HbR) waarin tot en met 2013 in totaal heeft aangegeven hierbij het circa 100 miljoen euro beschikvoortouw te willen nemen. In de baar is, bij betrekken. Deze imeerste helft van 2011 zal HbR, in puls heeft onder meer tot doel overleg met alle relevante be- om bij te dragen aan een betere Containervolumes trokken partijen, een projector- informatie uitwisseling, en Om de groeiverwachtingen ganisatie hiertoe optuigen. Ook daarmee tot meer betrouwbare voor de Tweede Maasvlakte aan vanuit mijn ministerie zal hier- reistijden en vermindering van te kunnen, en om de aan deelgenomen worden. Ik zie congestie en wachttijden”. te stellen voor mogelijke medemodal split doelstelling van deze sectorbrede aanpak ook als dingingsrechtelijke aspecten. Ook gaat ze met de CCR lidKleine binnenvaart krijgt wat hulp staten overleggen of de huidige marktobservatie kan worden via versoepeling bemanningseisen aangevuld met prognoses van marktontwikkelingen voor de binnenvaart.

Samenwerking De conclusie van Verberk dat de binnenvaart sectorbreed (zowel via particuliere samenwerking als samenwerking tussen organisaties) meer moet samenwerken onderschrijft ze ook. Maar ook bevrachters en andere intermediaire partners in de keten moeten zich van haar meer bewust zijn van hun rol en de kansen. Omdat aan samenwerking allerlei mededingingsrechtelijke haken en ogen zitten wil ze ook daarvoor kennis, kunde en ervaring beschikking stellen. Maar geen geld. Daarvoor wordt de binnenvaart doorgestuurd naar de Europese Unie, waar de reservefondsen voor droge lading en tankvaart in de op de plank liggen te wachten .

Transitiecomité

Duurzaam Als minister blijft Schultz zich inzetten voor verdere verduurzaming van de binnenvaart. Op EU-nivau wordt gewerkt aan de introductie van scherpere emissienormen voor de binnenvaartmotoren vanaf 2016. Zij wil samen met de sector en de andere binnenvaartlanden onderzoeken hoe bestaande motoren versneld schoon te krijgen. Ze schuift daarbij het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) na-

“Primair blijft dit een verantwoordelijkheid van marktpartijen. Het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB), daartoe in staat gesteld door mijn ministerie, geeft uitvoering aan het Actieplan Klein Schip met als doel de toekomstbestendigheid en concurrentiepositie van binnenvaartondernemingen met schepen tot 86 meter te versterken. Resultaten worden eind 2011 verwacht. Om een kostenefficiënte exploitatie van kleinere schepen te bevorderen heb ik besloten om met ingang van 1 januari 2011 de in de Binnenvaartregeling gestelde eisen aan bemanningssterkte van schepen kleiner dan of gelijk aan 86 meter te wijzigen. Hierdoor wordt het mogelijk om onder bepaalde voorwaarden te varen met een kleinere of minder gekwalificeerde bemanning. Tot slot meld ik dat mijn ministerie momenteel uitgebreid onderzoek laat doen naar eventuele problemen met de in 2003 in de CCR vastgestelde overgangsbepalingen voor technische voorschriften. Het bedrijfsleven wordt nauw betrokken bij dit onderzoek, dat naar verwachting in april 2011 wordt afgerond”.

•

Schultz laat uitgebreid onderzoek doen naar eventuele problemen met de in 2003 in de CCR vastgestelde overgangsbepalingen voor technische voorschriften.

45 procent voor de binnenvaart te halen, is een verviervoudiging van de binnenvaart containervolumes in 2035 nodig. Schultz: “Ik ben het eens met de ambassadeur

een vehikel om invulling te geven aan de motie Slob c.s. (32500 XII, nr. 43) waarin om een ‘masterplan achterlandverbindingen binnenvaart’ wordt gevraagd. Ik

Klein schip De minister erkent dat het lastig is om de exploitatie van kleine schepen rond te krijgen en investeringen in de modernisering ervan rendabel te maken.

Schultz constateert dat de binnenvaartbranches zelf ook onderkennen dat er meer moet worden samengewerkt en hierover al in gesprek zijn met elkaar. “De voorstellen van de ambassadeur zijn veelomvattend en ambitieus. Uitvoering ervan vraagt de inzet en samenwerking van een groot aantal partijen, met een hoofdrol voor de binnenvaartorganisaties zelf”. Voor de coördinatie van dit proces stelt de ambassadeur de vorming van een (tijdelijk) Transitiecomité voor, met een ‘aanjaag- en lichte regiefunctie’. “De partijen staan in grote meerderheid positief tegenover een Transitiecomité als tijdelijk hulpmiddel om te bevorderen

Subsidie voor onderzoek naar effect passerend schepen WAGENINGEN - De minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, maakte

op maandag 17 januari bekend dat zij het onderzoek naar het effect van passerende schepen op afgemeerde schepen middels een subsidie van 516 duizend euro vanuit het Subsidieprogramma ZeehavenInnovatieproject ondersteunt. Dit onderzoek wordt uitgevoerd binnen het Joint Industry Project ROPES (Research On Passing Effects on Ships). Binnen ROPES werken MARIN en Deltares samen met het Havenbedrijf Rotterdam en de Rotterdamse consultancy bureaus Svasek en PMH om schepen beter af te meren langs drukke scheepvaartroutes. Door de groei van de scheepsgrootte en de scheepvaart als geheel worden havens en terminals langs vaarwegen steeds intensiever gebruikt. Passerende schepen kunnen door zuiging grote krachten op

afgemeerde schepen uitoefenen. Als gevolg hiervan ontstaan grote langs- en dwarsbewegingen en piekkrachten in het afmeersysteem. Dit kan grote nadelige gevolgen hebben voor de veiligheid van

mensen, laad- en losinstallaties, lading en schip, maar ook voor de vlotte afhandeling van scheepvaart en het laad- en losproces. Op verschillende locaties in zee- en binnenhavens met een nauwe doorvaart, zijn

regelmatig incidenten waarbij schepen losbreken van kade of steiger door grote schepen die op korte afstand passeren.

ROPES Binnen het Joint Industry Project ROPES wordt een computermodel ontwikkeld om deze belastingen op afgemeerde schepen te kunnen berekenen. Voor deze ontwikkeling worden in de haven van Rotterdam uitgebreide praktijkmetingen uitgevoerd. Modelproeven op

schaal worden uitgevoerd door MARIN in Wageningen, Deltares in Delft en het Waterloopkundig Laboratorium in Borgerhout, Antwerpen. Het driejarig project wordt uitgevoerd in twee fasen. In de eerste fase ligt de nadruk op de praktijkmetingen en de ontwikkeling van het computermodel. De tweede fase kent een wetenschappelijk deel waarin de kennisleemtes door middel van modelproeven worden ingevuld, en een deel waarin het

concept voor dynamisch geregelde afmeersystemen ontwikkeld wordt. Het totale budget voor ROPES is 1,5 miljoen euro. Naast de 516 duizend euro van de overheid wordt dit bedrag bijeengebracht door twintig participerende bedrijven. Het gaat hierbij om de havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen maar ook om andere havenbedrijven, ingenieursbureaus en leveranciers van afmeersystemen.

dat het ambitieuze actieprogramma ook daadwerkelijk tot stand komt. Over de wijze waarop dit moet gebeuren, de verantwoordelijkheden die zo’n comité heeft, en de samenstelling ervan, lopen de meningen uiteen. Omdat een stevig draagvlak vanuit de binnenvaartorganisaties van groot belang is voor het welslagen van de voorgestelde acties, hecht ik in het bijzonder aan hun meningen veel belang. Ik constateer dat CBRB en Schuttevaer van mening zijn dat de hoofdrol in een Transitiecomité moet zijn weggelegd voor de binnenvaartorganisaties zelf, en er geen sprake kan zijn van overdracht van bevoegdheden van de organisaties naar het comité. Kantoor Binnenvaart hecht belang aan een professionele en onafhankelijke begeleiding van het transitieproces. ASV is geen voorstander van een Transitiecomité. Ik ben van mening dat het Transitiecomité primair dient te bestaan uit de voorzitters van CBRB, KB en Schuttevaer, aangevuld met een door hen te kiezen onafhankelijke voorzitter. Gesprekken hierover met CBRB, KB en Schuttevaer zijn gaande. Ik verwacht dat het Transitiecomité op korte termijn van start kan gaan en nog voor de zomer, in samenspraak met mijn ministerie en andere betrokken partijen, een plan van aanpak presenteert over de wijze waarop de aanbevelingen van de ambassadeur binnen 3 jaar tot uitvoering kunnen komen en welke partijen daarbij een sleutelrol moeten vervullen.”

Eroderende oevers Er kwamen ook andere onderwerpen aan de orde tijdens het overleg. Zo hebben ChristenUnie en SGP zich kritisch uitgelaten over de voornemens van de minister om de oeverbescherming van de Maas en de Geldersche IJssel om te vormen tot natuurlijke oevers. Volgens de minister wordt hiermee gehandeld volgens Europese Kaderrichtlijn Water. Maar ze is bereid onderzoek te doen naar de bezwaren tegen eroderende oevers die door de schippers worden aangedragen.

Quick Wins De minister maakte tijdens het Algemeen Overleg bekend tevens bekend dat er opnieuw een tender Quick Wins Binnenhavens komt. Er is nog ongeveer twintig miljoen euro over uit de eerdere tenders omdat een aantalprojecten niet is uitgevoerd. Provincies en gemeenten kunnen opnieuw projecten indienen voor de verbetering, aanleg of uitbreiding van binnenhavens met een verzoek tot meefinanciering via de tender.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 26 JANUARI

www.duwbakken.nl

ACCU'S

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

GEBR. BOS

Hijsen met kwaliteit!

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

O.A

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Tandtechnisch atelier

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

SPOEDREPARATIES Interfluvial zoekt iov d.b. Statum:

3 MATROZEN ibv dienstboek, loon cao 6 weken op 6 weken af Tel.: 06-14 569190 [email protected]

Van Wijk Hydraulische Kranen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast.

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Van Wijk b.v. - Werkendam

VOLVO, DAF, SCANIA

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2011 op zoek naar:

1e / 2e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

24-14_V Gevraagd:

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

ZELFSTANDIG SCHIPPER met vaarbew. A of B voor overzet voetveer te Schellebelle (B) Tel.: 0473-861 966

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

24-16_V

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Interfluvial zoekt iov mts Antonie C

2 MATROZEN met dienstboek, loon cao, 6 wk op, 3 wk af Tel.: 06-14 569190 of [email protected]

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: RIJN HOTEL CRUISES SCHIP, 90 x 11.50 x 1.50 m, bj. 1985, 2x 700 pk Deutz, kopschroef, 4x 220/380 V, navigatie compleet, 100 passagiers en 50 grote cabines - alle met douche/wc/tv en veel extra’s. Het schip compleet vernieuwd in 2010 zoals, salon/restaurant en cabines. Inclusief meubels, vloerbedekking, bedden en het complete keuken apparatuur en restaurant benodigdheden, nieuwe klasse SI Voor nadere INFO belt u vrijblijvend.

24-05_V

Interfluvial zoekt iov mts Rezovar:

EEN MATROOS met dienstboek, loon cao, 6 weken op 6 weken af Tel.: 06-14 569190 [email protected]




E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

BEERENS BV

N? TE t C k E em NS emaa syste I ? g EN maat tteerd G e E p LI - o ebrev op ?V g iten N E u G -b UG

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

M

R O H

RE

N!

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

MATROOS Op mts ‘Cebu’, systeem 6/3

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506 GEVRAAGD:

ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR

op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. www.kleinstramaasbracht.nl Tel.: 0475-461648

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

 Marifoon problemen?

Heinkenszandseweg 19 Postbus 4 4453 ZG ‘s-Heerenhoek t: 0113-352510 f: 0113-352543 e: [email protected]

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Kanaal uitval in Sailor?

Produceren, (toe)leveren, Installeren

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

1 uur service

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

www.shippoolen.nl

Wij betalen u een aantrekkelijke prijs voor uw te slopen schip. Op onze erkende locatie in Vlissingen-Oost slopen wij uw schip volgens de laatste milieu- en veiligheidsinzichten die voldoen aan alle wet- en regelgeving. Reeds tientallen schepen, wrakken, baggermolens en booreilanden zijn door ons gesloopt. Wij zijn ISO 14001 gecertificeerd.

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 26 JANUARI

SON handhaaft verlaagde premie en voert premierestitutie door GRONINGEN/RIDDERKERK -

Schepen Onderlinge Nederland kijkt aan het eind van het jaar 2010 terug op een uitstekend jaar. Weliswaar waren er dit jaar twee flinke verliezen in de afdeling binnenvaart te betreuren, maar desondanks was het in financieel opzicht opnieuw een heel goed jaar.

Scheepsvictualiënzaak Femm - Antwerpen is verhuisd ANTWERPEN - Recent is de

Scheepsvictualiënzaak Femm Antwerpen van de Nassaustraat verhuisd naar Boterhamvaartweg 2 aan Kaai 138 in Antwerpen. Vanaf de start in 2005 was de gestage groei een dringende reden om verder te zien naar een nieuwe locatie voor de grote voorraad én de winkel. Frank en Marc Clement constateerden dat het ruimtegebrek aan de Nassaustraat steeds groter werd. Tevens vormden uitgebreide plannen voor herinrichting op ‘t Eiland, welke zeker twee en een half jaar gaan duren, ook nog eens een extra reden om daar weg te trekken. De bestaande logistiek en het haast onmogelijk worden voor bezoekende klanten om te kunnen parkeren gaven de verhuisplannen een extra impuls..

Grotere winkel De verhuizing zelf werd even een intensieve periode maar

op maandag 17 januari was de nieuwe winkel ingericht en kon op Kaai 138 al weer open. Op de voor schippers en leveranciers goed bereikbare locatie is ook aanmerkelijk meer ruimte ter beschikking. Er is nu een totale oppervlakte van 380 m2 in gebruik, dit in combinatie met de grotere inpandige hoogte, betekend minimaal een verdubbeling van het volume in de winkel. Frank en Marc willen altijd hun kwaliteitsproducten voor een gunstige prijs aan de klanten leveren. Daarvoor is de variatie aan producten erg belangrijk, met de extra ruimte kan het assortiment weer verder worden uitgebreid. Ook het klaarmaken van bestellingen en het ontvangen van goederen is nu een stuk optimaler. Aan de waterzijde is de entree voor de klanten en aan de achterzijde is een ruime overhead deur om de logistiek aan die kant goed te kunnen sturen. Binnen afzienbare tijd zal voor de winkel ook de parkeer-

plaats voorziening worden aangepakt, er zal voor meer dan 10 auto’s een separate parkeerplaats komen.

Meer werk, meer mensen De toename van de werkzaamheden vraagt ook uitbreiding van het team medewerkers. FEMM Scheepsuitrusting is daarom op zoek naar twee extra mensen, waarvan een kracht voor de dagelijkse administratie en boekhouding en een kracht om aan de steeds groter wordende klantenkring de service die men gewend is te kunnen blijven bieden.

KOM VOORAL EENS LANGS AAN KAAI 138 TE ANTWERPEN OF BEL 0032-3-225.14.44, MAILEN KAN NATUURLIJK OOK NAAR [email protected] OF FEMM. [email protected]. KIJK VOOR HET ASSORTIMENT PRODUCTEN OOK EENS OP WWW.FEMM.BE BINNENKORT KOMT TEVENS EEN VERNIEUWDE WEBSITE ONLINE.

Akkoord voor stukgoed in Antwerpen stap dichterbij Britse haven van Hull, waar de containeroverslag destijds volledig stilviel omwille van het vasthouden aan regels die nog stamden van voor de containeroverslag. De bestendige daling van de behandeling van stukdoor de vakbonden aan hun le- goed in Antwerpen is in dit opden worden voorgelegd. Een zicht een teken aan de wand. dergelijke reorganisatie zou Tevreden ook ten voordele van de werknemers zijn. Grotere ploegen De werkgeversorganisatie opleggen dan wat voor een effi- CEPA is duidelijk tevreden met ciënte arbeid nodig is, werkt dit voorakkoord, zoals blijkt uit zich tegen de werknemers uit. een reactie van gedelegeerd beDat bleek onder meer in de stuurder Paul Valkeniers. “Met

ANTWERPEN - Een meer soepele regeling voor de verloning van de stukwerkarbeid in de Antwerp-

se haven is nog voor het jaareinde een stap dichterbij gekomen. Er werd voor deze sector een voorakkoord bereikt tussen de organisatie van havenwerkgevers (CEPA) en de betrokken vakbonden. Voor de arbeidsorganisatie in de containersector is nog geen akkoord bereikt. DOOR THEO FRISON

De reorganisatie van de havenarbeid in de stukgoedsector was een van de probleempunten die gedelegeerd bestuurder Eddy Bruyninckx bij de voorstelling van de jaarcijfers voor de overslag in de Antwerpse haven vernoemde. Met een reorganisatie van de

Un bateau enfonce les portes d’écluse VITRY - Le jeudi 13 janvier, le bateau ‘Luxembourg’ a enfoncé les portes amont de l’écluse n° 69 de Luxémont près de Vitry. Les portes d’écluse ont été sorties de leurs gonds. Le système hydraulique des portes a été abimé. Selon VNF Vitry, la navigation pourrait être coupée pendant une semaine.

Sur le canal Bourgogne-Champagne, le bateau montant Luxembourg qui entrait dans l’écluse n° 69 à Luxémont, a enfoncé les portes montants de l’écluse. Cela c’est passé selon VNF Vitry parce qu’une corde a cassée. Les portes ont étés levées hors de leurs gonds, et le système hydraulique a également été endommagé. Les réactions au moment d’un problème dans une écluse sont plus vives qu’il n’y a pas si longtemps. Chez VNF Vitry on estime l’interruption de la navigation sur cette section du canal à une semaine au maximum.

arbeid in deze sector hoopt hij de dalende tendens in de stukgoed overslag te keren. Intussen meldt de vereniging van havenwerkgevers (CEPA) dat ze een voorakkoooord heeft bereikt met de vakbonden over dit probleem. Het voorakkoord moest nog

het finaliseren van deze eerste akkoorden zetten we een eerste stap in de noodzakelijke modernisering van de havenarbeid. Het is niet hét grote akkoord, maar mogelijk wel het eerste in een hele reeks.” Voor de containersector is nog geen voorakkoord bereikt, maar daarover zal zeker ook nog verder worden onderhandeld. Tevredenheid is er blijkbaar ook bij de Rotterdamse ondernemers van vooral logistieke bedrijven in en om de Rotterdamse haven. Volgens een rondvraag van de Nederlandse krant Nieuwsblad Transport vinden Rotterdamse onderne-

mers dat de haven van Antwerpen de beste prijs-kwaliteitverhoudingen biedt in de Hamburg-Le Havre range. In de reacties op deze omvraag werd de Belgische haven zestien keer genoemd tegen elf keer Rotterdam en zes keer Hamburg. Amsterdam, IJmuiden en Zeebrugge werden elk één keer genoemd. De rondvraag werd georganiseerd naar aanleiding van een discussie in Rotterdam over het al of niet verhogen van de havengelden. Antwerpen van zijn kant heeft besloten om nogmaals de havengelden niet te verhogen.

De Stuwa® Marine Crane van De Waal gaat internationaal WERKENDAM - Dankzij een

enorme waardering onder klanten is het De Waal gelukt haar nieuwe autokraan, de Stuwa® Marine Crane, ook over de grens te verkopen. Half april gaan er twee exemplaren op transport naar Qatar in het Midden Oosten, bestemd voor een internationaal maritiem bedrijf. De kranen worden in gebruik genomen als proviandkranen op zeevarende ‘tug vessels’. Een technisch specialist van dit internationale bedrijf had van zijn directie de opdracht gekregen om Nederlandse autokranen te onderzoeken op hun toepasbaarheid voor dit specifieke doel. De aan te kopen kranen moesten eenvoudig plaatsbaar

zijn, met weinig technische begeleiding en dienden van hoge kwaliteit te zijn voor een lange levensduur. Bovendien speelde de zoute zeeomgeving een rol en moest de giek bij voorkeur strak en glad zijn. Dit heeft geleid tot de opdracht voor twee Stuwa® kranen. Het ‘plug en play’ principe in combinatie met de strakke giek, met inwendige hijslier, heeft de doorslag gegeven. De Waal is zeer content met deze waardering uit de markt en is momenteel bezig met de zorgvuldige productie van deze kranen. De mogelijkheid bestaat dat de order een vervolg krijgt met een bestelling van nog enkele kranen voor nieuw te bouwen werkschepen.

Voor het tweede jaar op rij stijgt het resultaat van SON naar boven de één miljoen euro. Het Bestuur van SON heeft daarom al voor het definitieve einde van het boekjaar besloten om: - de bij aanvang van het jaar 2010 verlaagde voorschotpremie eveneens te handhaven voor het jaar 2011. - een premierestitutie voor alle leden over 2010 door te voeren van 7,5 procent. Deze restitutie wordt in de tweede helft van januari 2011 aan de leden uitgekeerd. Hiermee biedt SON haar leden voor het tweede achtereenvolgende jaar een premierestitutie aan. Dit goede resultaat is enerzijds het gevolg van het afgenomen aantal schadegevallen door de nog steeds voortdurende misère in de binnenvaart en anderzijds door het actieve preventiebeleid waarmee schades worden voorkomen. Het Bestuur van SON heeft er bewust voor gekozen om alle leden een evenredig deel van het resultaat uit te keren, omdat dit resultaat ook gezamenlijk door alle leden tot stand is gebracht. Het in het leven roepen van een extra voorziening waarvan slechts enkele leden zouden kunnen profiteren bij grotere schades is daarom niet aan de orde geweest. Daarnaast heeft SON in 2010 al haar leden de mogelijkheid geboden om een korting op de premie te ontvangen die gebaseerd is op de daadwerkelijke inzet van het schip (Actie-polis). Hiervan is echter maar op bescheiden schaal gebruikgemaakt. Verder heeft SON de maximaal verzekerde bedragen voor de AVB (Aansprakelijkheidsverzekering voor Bedrijven) en AVP (Aansprakelijkheidsverzekering voor Particulieren) verdubbeld, zonder dat dit consequenties voor de premie heeft. Met bovenstaande maatregelen bevestigt SON een echte Onderlinge te zijn die met haar leden meedenkt en met ‘recht toe recht aan beleid’ al haar leden evenredig tegemoetkomt.

Schip ramt sluisdeur Luxémont VITRY - Het schip ms Luxem-

bourg heeft op donderdag 13 januari de bovensluisdeur geramd van sluis n°69 in Luxémont. De sluisdeur werd uit haar voegen gerukt en het hydraulische systeem dat de sluisdeuren bedient werd beschadigd. VNF Vitry had een week nodig om de schade te herstellen.

• De Stuwa® Marine Crane.

FOTO DE WAAL BV

Op het kanaal van Bourgogne naar de Champagne heeft het opvarende ms Luxembourg bij het invaren van de sluis van Luxémont (nabij Vitry) de bovendeur geramd. Dat gebeurde volgens VNF Vitry doordat een touw bij het afmeren was gebroken. De sluisdeuren werden uit hun voegen gerukt, en het hydraulisceh systeem waarmee de sluizen bediend worden, raakte stuk. Er wordt tegenwoordig sneller gereageerd wanneer er problemen met een sluis optreden. Bij VNF Vitry schatte men de stremming van de scheepvaartverkeer op maximaal een week.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 26 JANUARI



  Van Voorden wenst mts “Aqua Team” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

LEVERBAAR IN 2010

Wij leverden een rechtsdraaiende 4-bladschroef 1650 mm onder keur GL

• DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China.

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Een onafhankelijk tussenpersoon

• CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,€ 20.700,Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

HABEN SIE PROBLEME GUTES SCHIFFSPERSONAL ZU FINDEN? WIR STELLEN IHNEN ERFAHRENE, KVALIZIFIERTE DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER ZUR VERFÜGUNG! Tel.: +420 725 209 408, Fax.: +420 412 517 289 E-mail.: [email protected] Web.: www.gtpersonnel.com

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco Aquateam voor Aquateam Shipping B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

AFLOSSER NODIG? Wordt dan abonnee van aflossergezocht.nl en zoek zelf on-line uw beschikbare aflosser, tevens nieuwe aflossers gevraagd

25-07_O

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

ACTIE!!! In de maand feb en mrt 2011 10% korting op totale factuurbedrag HD500 ruimen reinigen en airles verven Strijp vof Tel.: 06-54 642631

25-08_V [email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Wij wensen m.t.s. “Aquateam” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Aquateam Shipping B.V., van harte proficiat !! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

WIJ WENSEN MTS AQUATEAM EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Gezocht:

SCHIPPER Passagiersvaart rederij Randmeer, varend uit Elburg zoekt voor aankomend seizoen een schipper. Bent u de gastheer die wij zoeken, in het bezit van de nodige papieren en flexibel ingesteld, bel voor info en sollicitatie: Tel.: 06-51 416210

25-09_O Te koop:

RVS KINDERBOX met schommelbgl, bodem & zwenkwln. Afm. 3x3 mtr. Tel.: 06-29 099052

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 26 JANUARI

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. AQUATEAM BREKO SCHEEPSBOUW & REPARATIE

• Hoofdleverancier en complete afbouw RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering casco PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing type C32 DITTA ACERT met onbeperkt continu vermogen van 746 bkW (1014 pk), bij 1800 rpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC-2000-4L hendel incl. noodbedieningssysteem Rensen Driessen Shipbuilding bouwde het casco op de Roemeense Orsova shipyard, de Aquateam meet 85 x 9.60 meter en heeft op een diepgang van 3.00 meter een draagvermogen van 1515 ton. De ladinginhoud verdeeld over vijf tanks bedraagt 1850 Cub op 100 procent. De dagelijkse leiding aan boord is in handen van Corné Mooij die zijn maritieme carrière aan boord van de Vidi begon en nu de overstap maakt naar een partnerschap met een schip onder eigen verantwoordelijkheid.

Uitrusting De Aquateam is uitgerust met een Caterpillar van het type C32 ACERT met een continu vermogen van 1014 PK, deze motor werd door Pon Power geleverd. De firma Dolderman leverde de drie John Deere generatorsets

M.t.s. Aquateam in de vaart

BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN VOORDEN

PAPENDRECHT - In opdracht van Aquateam Shipping BV is bij Bre-

ko Scheepsbouw & Reparatie het nieuwbouw type C tankschip Aquateam opgeleverd. Het ontwerp, bouw en levering van het casco werd door Rensen Driessen Shipbuilding verzorgd, de complete afbouw was in handen van Breko Scheepsbouw en Reparatie die tevens optrad in de functie van hoofdleverancier. De afbouw werd in zo’n negen weken afgerond. met vermogens van 514, 140 en 65 kVA. Den Breejen Shipyard leverde de schroefas installatie, Van Voorden leverde de vierblads schroef met een diameter van 1650 millimeter Promac leverde de Promac Stuwa stuurwerkinstallatie. Het complete machinekamer leidingwerk als ook de complete

laad/losinrichting aan dek werd door PSI Pijpleidingen uit Papendrecht verzorgd. European Pump Services (EPS) uit Ridderkerk leverde twee Bornemann ladingpompunits met EPS frequentieregeling. Heatmaster leverde de ladingverwarmingsketel, de firma Hoveko verzorgde de complete tankmeting en alarmering op basis van SAAB

radarmeting, de firma TankTech verzorgde de ijkmeting en certificering. Alubouw De Mooy had een forse bijdrage in de afbouw met de levering van het stuurhuis met hefinrichting, navigatiebeugel, masten, bakken, trappen etc. als ook veel RVS componenten waaronder uitlaten, relingen en dergelijke. De complete electrische installatie werd door Van Tiem Electro verzorgd, Van Tiem leverde tevens alle overige electrische en nautische componenten waaronder het Radio Holland nautische pakket. Willemsen Interieurbouw verzorgde de complete betim-

mering en isolatie, Dik den Hollander verzorgde de completeerde het geheel met de verzorging van de complete stoffering inclusief de meubilering en levering van het bedtextiel. De Aquateam gaat in de vaart onder de vlag van bevrachter Victrol die deze tanker veela tot diep in het Belgische achterland in zal gaan zetten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Aquateam en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• 4-bladsschroef 1650 mm rechtsdraaiend onder keur GL PROMAC

• PROMAC-STUWA stuurmachine VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef SD 900 C • Autokraan 10 mtr. , 1500 KG VERHAAR OMEGA

• Verhaar Omega zuigercompressor VO-2/10-150LR incl. 150L Lloyds ketel geheel samengebouwd ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpomp units, elke met een capaciteit van 250m3/uur, zijn geschikt voor verpompen van lichte producten tot producten met maximale viscositeit van 200 cSt, aangedreven door drukvaste 4-polige elektromotor, 105 kW EEx-de IIB en worden geregeld met door EPS geleverde frequentieregelaar • Ballastpomp 37 kW met frequentieregelaar, incl. DN200 ballastejector • Bornemann slobpomp incl. frequentieregelaar PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem en leidingwerk machinekamers WINDEX ENGINEERING

• • • • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Afzuiging sanitair Afzuigkanalen tbv turbo’s hoofdmotoren Overdruk installatie Complete airconditioning installatie HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting TANKTECH

• EG-ijkcertificaten t.b.v. ladingtanks ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, vaste bovenbouw, navigatie beugel, voormast, heklicht, roeftrap, boordlichtbakken, Rvs gepolijste uitlaten achterschip, Rvs uitlaten voorschip VAN TIEM ELEKTRO

MBS Damian verlengd bij Scheepswerf Bocxe Delft DELFT - Onlangs heeft Scheeps-

werf Bocxe in Delft het m.b.s. Damian verlengd tot 75 meter. Het schip van eigenaar VersluisVan ‘t Westende VOF uit Hansweert had een capaciteit van 794 ton en kan na de verlenging van 10 meter nu 984 ton laden. Het project begon in september toen het schip aan de werf werd gemeten om meteen daarna weer aan de reis te gaan. Scheepswerf Bocxe ging toen aansluitend aan de slag met het bouwen van de sectie. In november werd de Damian gehellingd en doorgehaald waarna de sectie tussen het voor en achterschip werd geplaatst. waren voltooid is het schip half Vervolgens zijn de dekken ver- december weer vertrokken. hoogd, is het schot verplaatst en Ook electrisch werd het leidingwerk aangepast. Nadat deze werkzaamheden Scheepswerf Bocxe heeft in

‘Bierboot’ voor Utrecht en de ‘City Supplier’ voor Mokum Mariteam uit Amsterdam. Deze electrisch aangedreven boten bevoorraden de aan de grachten gelegen bedrijven met elk hun eigen kranen aan boord. Ook werden de afgelopen jaren diverse rondvaartboten opgeleverd die veelal in Amsterdam varen. Op de foto vaart het M.b.s. Damian bij Delft, na voltooiing van de verlenging.

• • • • • • • • • • • • •

Complete electrische installatie 2-draads databesturing Monitoringsysteem met touch-screen Orlaco camerasysteem Airco-installatie Overdruk installatie Tankmeet- en alarmsysteem Gasdetectie Telefooninstallatie Antenne-installatie Periskal kaartplotter Radio Holland nautisch pakket OceanSat AIS PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, incl. meubels en bedtextiel BUNKERSTATION SLURINK

• Gasolie • Shell smeermiddelen • Scheepsbenodigdheden DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

het verleden al vele malen schepen verlengd en omgebouwd en heeft bewezen dit naar tevredenheid van hun klanten te realiseren. Buiten het verbouwen

en repareren van binnenvaartschepen heeft de werf zich de laatste jaren ook gericht op de nieuwbouw van kleinere bedrijfsvaartuigen waaronder de

SCHEEPSWERF BOCXE DELFT ROTTERDAMSEWEG 466 2629 HJ DELFT T: 015-2560016 W: WWW.SCHEEPSWERF-BOCXE.NL E: [email protected]

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen VICTROL

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 26 JANUARI

Bouwers en leveranciers wensen Aquateam Shipping BV en het m.t.s. Aquateam een ...

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

m.t.s. ‘Aquateam’

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008 Trefwoord:

Pijpleidingen

AQUATEAM

Scheepvaart & Industrie

www.scheepvaartkrant.nl

Scheepvaartweg 3b, 3356 LL Papendrecht Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Victrol N.V. GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 - 540 05 70 Fax +32 (0)3 - 541 26 05 e-mail: [email protected] web: www.victrol.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 26 JANUARI

Sectorrapportage ING: Nog een moeilijk jaar voor de binnenvaart maar toekomst is zonnig ROTTERDAM - Voor de binnenvaart wordt ook 2011 nog een moeilijk jaar, zo is althans te lezen in de ING sectorrapportage ‘Binnenvaart in de greep van overbrugging’, gepubliceerd op 11 januari. De sector maakt moeilijke tijden door maar gelukkig staat in het rapport ook dat de toekomst er zonniger uitziet. De binnenvaart als duurzame vervoersmodaliteit en de congestie op de wegen spelen daarin een belangrijke rol. ‘De binnenvaart komt steeds meer in de schijnwerpers als alternatieve modaliteit’, aldus het rapport.

JAAR 2011 Januari

Februari

Maart

April Mei

September

Dergelijke rapportages blijven belangrijk om meer marktin•formatie bij de juiste partijen te krijgen”, aldus CBRB voorman Robert Tieman.

FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

De gevolgen van de crisis zijn in de binnenvaart nog steeds merkbaar. Een paar cijfers uit het rapport op een rijtje: als gevolg van een volumedaling van bijna 10 procent en het ontstaan van een flinke overcapaciteit, viel de omzet in 2009 met gemiddeld 17 procent terug. De totale omzet van de Nederlandse binnenvaartsector kwam in 2009 uit op ongeveer 1,9 miljard

de excessieve investering in nieuwe schepen in combinatie met het in de vaart blijven van oude schepen’, zo wordt geconcludeerd. Nog wat cijfers om de overcapaciteit aan te geven: de overcapaciteit in de binnenvaart groeide in de afgelopen twee jaar naar een kleine 20 procent. De resterende overcapaciteit bedraagt eind 2010 nog ongeveer 15 procent. Naar verwachting daalt dit in 2011 tot ruim 13 procent. Waarschijnlijk duurt het nog tot 2014-2015 voordat de balans tussen vloot en vervoersvraag is hersteld.

euro. Na een krimp van vijf kwartalen werd er in het tweede kwartaal van 2010 voor het eerst weer een groei van 4 procent genoteerd. Met de omzetdaling in 2009 moet de omzet met ruim 21 procent groeien om weer op het niveau van 2008 uit te komen. ‘Terwijl het volume door een dal ging, noteerde de levering van nieuwe schepen in 2008 en 2009 een historische piek. Tientallen schepen werden speculatief aangeschaft’, zo is te lezen in het rapport. ‘Met de snelle marktverslechtering ondervindt de sector bovendien hinder van een lange bouw- en besteltermijn van doorgaans twee jaar en annulering was meestal te kostbaar. Hierdoor ijlt de crisis in de binnenvaart lang na’. Daarbij zijn de investeringen in verhouding groot. Hierdoor slaat een marktverslechtering veel harder toe dan bijvoorbeeld in het wegvervoer. ‘Hoewel de volumedaling duidelijk een opmaat was voor de ontstane crisis, ligt de hoofdzaak uiteindelijk vooral bij

Volume De vrachtvolumes in de droge ladingvaart zijn sinds 2009 flink verbeterd met als uitschieter erts en schroot. Het beeld van de tankvaart is echter anders. Hier lag het via de binnenvaart vervoerde volume ondanks de opleving van de chemische industrie niet of nauwelijks hoger. Dit wordt verklaard door de afnemende handelsstromen, die juist lager waren dan in 2009.

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkeroever (nabij Frederik van Eedenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

28 januari

Themadag Baggernet i.s.m. Waterschap Rivierenland Internaat De Singel & Internaat De Meerpaal

Verspreidbare bagger en weilanddepots

Sliedrecht

Musical The Lyon King in Kunstmin vanaf 19.00 uur

Dordrecht

Februari 20 februari

Correct Marine en Watersport

Lezing “USA, s’werelds grootste watersportland!” van 14.00 tot 16.00 uur

Rotterdam

8 maart 13 maart 29 t/m 31 maart

Navingo Correct Marine en Watersport Evenementenhal Gorinchem

Conference Sustainability in the Maritime Industry Lezing over “Varen in Canada” van 14.00 uur tot 16.00 uur On- & Offshore Gorinchem

Blijdorp, Rotterdam Rotterdam Gorinchem

20 april

Navingo

Maritime & Offshore Career Event

Rotterdam

10 t/m 12 mei 31 mei t/m 5 juni

Evenementenhal Gorinchem St. Snikkeweek Musselkanaal

Construction & Shipping Industry Snikkeweek 2011, zie www.snikkeweek.nl

Gorinchem Musselkanaal

16 t/m 18 sept

Stichting Maritiem ‘s-Hertogenbosch

Stichting ‘s-Hertogenbosch, historische schepen, concerten

‘s-Hertogenbosch

Maart

April Mei

September

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). 14.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep.

19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: DINSDAG 1 FEBRUARI 19.30 UUR Proefexamen cursus Vaarbewijs 1. VRIJDAG 4 FEBRUARI 18.00 UUR Internetcafé.

DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: DINSDAG 8 MAART 14.00 - 16.00 UUR

Carnaval op het KSCC. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

tend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn LANDELIJK KSCC de aalmoezenier en een bestuursActiviteiten: GEEN lid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR HELPDESK KSCC Handwerken en kaarten. Het KSCC en het RK SchippersBibliotheek is open pastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvaren.Extra activiteiten: den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumZATERDAG 12 FEBRUARI mers van de sociale helpdesk Wintervakantie bustocht. zijn dag en nacht bereikbaar. MAANDAG 28 FEBRUARI 14.00 UUR T +31 (0)24 377 75 75 Vergadering Activiteiten. M +31 (0)655 35 66 66 ZATERDAG 12 MAART 19.30 UUR I www.kscc.nl Bingo.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

OP WOENSDAGAVOND:

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

CBRB

Kostprijs

Onder andere het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft meegewerkt aan het sectorrapport. “Het CBRB herkent zich in de bevindingen waarvan diverse aansluiten met de bevindingen van eerdere rapportages. Dergelijke rapportages blijven belangrijk om meer marktinformatie bij de juiste partijen te krijgen”, aldus CBRB voorman Robert Tieman. De rapportage bevestigt ook dat het verband met de havens uiteraard aanwezig is, en dat de ontwikkeling van de overslag van deze havens niet synchroon loopt met het binnenvaartvervoer. De overslagcijfers zijn wel een zeer betrouwbare indicator. Een van de problemen zijn de achterblijvende ontwikkelingen in de bouwsector. De gevolgen van de recessie zijn nog altijd sterk voelbaar in de sector. Als Nederland ook in de toekomst de logistieke draaischijf van Noordwest-Europa wil blijven, zal de verwachte groei op een verantwoorde wijze moeten worden opgevangen. Daarvoor is samenwerking een vereiste, zowel nationaal als internationaal, tussen overheden, bedrijfsleven, havenautoriteiten, milieugroeperingen en omwonenden.

Tankvaart

JAAR 2011 Januari 27 januari

Totaal gezien zal de groei in 2011 terugvallen naar 3,0 procent. Uiteindelijk wordt verwacht dat het gemiddelde volumeniveau van 2008 in 2012 weer wordt bereikt.

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

pen worden vervoerd. Sinds geruime tijd worden derhalve nieuwe dubbelwandige schepen op de markt gebracht, zonder dat oude enkelwandige scheepsruimte uit de markt wordt genomen waardoor een overcapaciteit wordt veroorzaakt. Deze overcapaciteit moet door een structurele sanering worden opgelost. Daarin voorziet een nog steeds van kracht zijnde Europese verordening waardoor in combinatie met het reactiveren van het oud-voornieuw mechanisme enkelwandige schepen gesloopt kunnen worden.

Voor de tankvaart onderschrijft de rapportage duidelijk de noodzaak van het uitroepen door een lidstaat van een structurele marktverstoring zodat een sloopregeling geactiveerd kan worden. Bijna alle in het ADN genoemde producten mogen vanaf eind 2018 alleen nog maar in dubbelwandige sche-

Het CBRB heeft in samenwerking met NEA ook dit jaar weer een kostprijsanalyse opgesteld voor de droge lading en een specifieke analyse voor de zand- en grindsector. Een soortgelijke kostprijsrapportage voor de tankvaart is op 20 januari gepresenteerd (meer hierover in de volgende editie van De Scheepvaartkrant). Samenwerking en transparantie in netwerken, waarbij het achterlandvervoer multimodaal en flexibel is, is hét toekomstige concurrentiecriterium aan het worden, aldus het CBRB. Belangrijke uitdagingen zijn: professionalisering en het creëren van onderscheidend vermogen, het verbeteren van de onderlinge samenwerking in de sector en het centraal stellen van het ‘ketendenken’.

Toekomst Over de toekomst van de binnenvaart is men in het rapport redelijk positief. Redenen hiervoor zijn: aandacht voor de congestie op de weg, aandacht voor duurzaamheid, de verwachtte groei van het containervervoer en multimodaal vervoer als efficiënt logistiek concept. Dit heeft tot gevolg dat de vervoersvraag stijgt en de vloot op termijn naar verwachting weer volledig bezet wordt. Dit krijgt, zo is te lezen in de sectorrapportage, vooral na 2015 effect. De binnenvaart komt ook steeds meer in de schijnwerpers als alternatieve modaliteit. Ook de ontwikkeling van inland terminals, die door zeehavens steeds vaker als tactisch knooppunt worden beschouwd, zal de sector helpen er weer bovenop te komen.

Container Transferium wordt stil en zeer duurzaam bedrijf ROTTERDAM - De gemeente Alblasserdam, het Havenbedrijf Rotterdam en overslagbedrijf BCTN (Binnenlandse Container Terminal Nederland B.V.) hebben onlangs een contract ondertekend voor de exploitatie van het containertransferium in Alblasserdam.

In het contract hebben deze partijen de maatregelen vastgelegd die BCTN neemt om van het containertransferium een stil en zeer duurzaam overslagbedrijf te maken. Het gaat om de volgende maatregelen: - de inrichting van de terminal wordt zeer milieuvriendelijk en gaat een stuk verder dan wettelijk vereist; dit betekent o.a. elektrische kranen, schonere brandstof, walstroomvoorziening voor de binnenvaart, duurzame verlichting en extra maatregelen voor de afscherming van geluid en licht. - de terminal is op zondag aan de landzijde gesloten voor vrachtwagens. - het aantal vrachtwagens van en naar het containertransferi-

um is aan een maximum van 180.000 vervoersbewegingen per jaar verbonden. Naast de duurzame inrichting van het transferium heeft de gemeente Alblasserdam ook afspraken gemaakt met de minister van Infrastructuur en Milieu over de aanpassing van kruispunten, veilige oversteekplaatsen voor fietsers, aanpassing van het knooppunt A15/N3 bij Papendrecht en een onderzoek naar filevorming op de A15. De maatregelen passen binnen het beleid van het Havenbedrijf Rotterdam om de duurzaamste haven te wereld te zijn. BCTN is marktleider op het gebied van inland terminals met eigen binnenvaartterminals in Den Bosch, Nijmegen, Wanssum en Hengelo. Op dit moment liggen het Ontwerp Bestemmingsplan en de Milieu Effect Rapportage ter inzage. Als de gemeenteraad deze stukken heeft vastgesteld, kan de bouw beginnen. Naar verwachting kan het containertransferium eind 2012 in gebruik worden genomen.

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

2011 29 jan. ....

Zaanstreek Wapen van Assendelft Rotterdam

16.00 uur Assendelft ....

....

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

OVERIJSSEL

GRONINGEN

Bericht 2010.11016.0 - ZwolleIJsselkanaal; Spooldersluis, brug over binnenhoofd; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 12 februari 08:00 tot zondag 13 februari 2011 08:00 voor brug over binnenhoofd Spooldersluis: - Geen bediening - Scheepshoogte max. NAP+430 cm Bericht 2011.00168.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis; Prins Bernhardsluis, Deventer; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Deventer Prins Bernhardsluis van maandag 16 mei 08:00 tot maandag 23 mei 2011 06:00. informatie bij: Grontmij, Ina van Peperstraten, tel. 030 - 220 73 92 / 06 22 24 70 35 of e-mail ina.vanpeperstraten @grontmij.nl Bericht 2011.00222.0 Kanaal Zutphen-Enschede; KMR 43; baggerwerkzaamheden T/m 27 januari 2011 worden er baggerwerkzaamheden uitgevoerd langs de kade van Combi Terminal Twente B.V. te Hengelo (thv kmr 43.0). Het werkvaartuig voert de tekens conform art. 3.25 van het BPR. Bericht 2011.00316.0 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: Op dinsdag 25 januari 2011 van 00:18 tot 05:48 - Op woensdag 26 januari 2011 van 00:18 tot 05:48 Op zondag 30 januari 2011 van 01:35 tot 07:05 Bericht 2011.00317.0 Kanaal Zutphen-Enschede; KMR 36; KMR 43; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 36.2 en 42.6: - Op zondag 13 februari 2011 van 10:30 tot 12:30 - Op zondag 13 februari 2011 van 13:30 tot 15:30 Bericht 2011.00352.0 - Gelder-

Bericht 2011.00215.0 - Reitdiep; Sluis Lammerburen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Lammerburen van woensdag 26 t/m vrijdag 28 januari 2011 Bericht 2011.00369.0 Winschoterdiep; Rengersbrug; Westerbroeksterbrug; stremming I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming tussen Rengersbrug en Westerbroeksterbrug op zaterdag 29 januari 2011 van 10:30 tot 12:00. Voor het regelen van de scheepvaart is de inspectie scheepvaart aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10. Bericht 2011.00458.0 Vaarwater naar Oostmahorn; Robbengatsluis; mededeling Bediening op zondagen van 09:00 tot 17:00 van zondag 23 januari tot zondag 3 april 2011 bediening Robbengatsluis. Laatste schutting om 16:45 Vanaf zondag 3 april gelden de normale bedieningstijden

FRIESLAND Bericht 2010.09377.1 - Prinses Margrietkanaal; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010.9377.0 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Uitwellingerga en Koevordermeer en tussen Spannenburg en Koevordermeer t/m woensdag 30 november 2011 Bericht 2011.00436.0 Warnservaart; Warnserbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 9 t/m vrijdag 18 maart 2011 voor Warnserbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max.+ 140 cm Streefpeil

26JAAR

PAGINA 38 46

WOENSDAG 26 JANUARI

sche IJssel; KMR 979; KMR 995; werkzaamheden Van maandag 17 januari t/m donderdag 3 februari 2011 zullen overdag meetvaartuigen lodingwerkzaamheden uitvoeren tussen kmr 979.0 en 995.0. Hierrbij wordt enkele malen gebruik gemaakt van een sleepvis of een onderwater slee dat achter het meetvaartuig gesleept zal worden. De scheepvaart dient rekening te houden met de bewegingen van dit vaartuig Bericht 2011.00438.0 Prinses Margriethaven te Zwolle; stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming van vrijdag 1 april t/m maandag 31 oktober 2011 - Beperkte bruikbaar van maandag 7 februari t/m donderdag 31 maart 2011 informatie bij: - Havendienst Zwolle tel. 06-20 40 76 32 bij geen gehoor 038 - 422 68 13 Bericht 2011.00150.1 Zwolle-IJsselkanaal; Spooldersluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.150.0 van 10-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamh. geldt de volgende beperking: Stremming Spooldersluis van zat. 12 februari 08:00 tot zondag 13 februari 08:00 Bericht 2011.00482.0 - Zijkanaal naar Almelo; Almelo, spoorbrug; doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 24 januari t/m maandag 18 april 2011 voor spoorbrug Almelo: Doorvaarthoogte verminderd thv de inspectiewagen - Bijzondere voorzichtigheid Verkeersteken C.2 bijlage 7 BPR is geplaatst.

GELDERLAND Bericht 2011.00317.0 Kanaal Zutphen-Enschede; KMR 36; KMR 43; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 36.2 en 42.6: - Op

SCHEEPVAART

BERICHTEN zondag 13 februari 2011 van 10:30 tot 12:30 - Op zondag 13 februari 2011 van 13:30 tot 15:30

FLEVOLAND Bericht 2011.00478.0 - Zwolsevaart; Voorstersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Voorstersluis van maandag 7 t/m zondag 27 februari 2011

UTRECHT Bericht 2011.00275.0 Kernhaven; stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van woensdag 19 jan. t/m woensdag 16 februari 2011 informatie bij: havendienst Utrecht 030 28 66 824 Bericht 2010.08739.2 - Vaartsche Rijn; Oranjebrug, Utrecht; Vondelbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.8739.1 van 22-10-2010 is vervallen. Geen bediening Vondelbrug t/m zondag 6 maart 2011 Geen bediening Utrecht Oranjebrug t/m donderdag 31 maart 2011 Doorvaarthoogte 163 cm Utrecht Oranjebrug t/m donderdag 31 maart 2011 Bericht 2011.00326.0 Merwedekanaal (benoorden de Lek); Zuidersluis, Nieuwegein; doorvaartlengte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Schutlengte max.55 m Nieuwegein Zuidersluis van maandag 28 februari 06:00 tot vrijdag 1 april 2011 22:00

NOORD HOLLAND Bericht 2011.00224.1 - Smal Weesp; Roskambrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een

stremming Roskambrug: - Van donderdag 13 januari t/m vrijdag 11 februari 2011 met uitzondering van 09:00 tot 09:30, 12:30 tot 13:00, 15:30 tot 16:00 op werkdagen Bericht 2011.00386.2 Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Leimuiderbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Leimuiderbrug: - Stremming van woensdag 19 januari 23:00 tot donderdag 27 januari 2011 17:00 - Geen bediening van vrijdag 28 januari t/m vrijdag 4 februari dagelijks van 07:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 17:00

ZUID HOLLAND Bericht 2011.00106.0 - Beneden Nete; brug Duffel (kmr 17.5); Oude Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever kmr 986.7 van maandag 17 januari t/m vrijdag 18 februari 2011 dagelijks van 07:00 tot 16:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2011.00154.0 - Oude Maas; KMR 990; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden kmr 990.0 van maandag 10 januari t/m zaterdag 12 maart 2011 Werkzaamheden haven van het bouwdok Barendrecht. Tevens zal het dijklichaam tussen de haven en het bouwdok verwijderd worden. Met betrekking tot de gepland staande transporten van tunnelelementen voor de 2e Coentunnel vinden voorbereiden werkzaamheden plaats in de haven van het bouwdok Barendrecht gelegen langs de rivier de Oude Maas ter hoogte van kmr 990.000 aan de rechteroever. Ten behoeve van deze werkzaamheden

wordt diversen materiaal ingezet ter uitvoering van baggerwerkzaamheden zoals een snijkopzuiger, kraanponton, splijtbak, ed. De door het kraanponton verwijderde baggerspecie zal worden vervoerd naar een locatie benedenstroom de Koedoodhaven. Het door de snijkopzuiger verwijderde materiaal wordt middels een drijvende leiding ter plaatse naar de oever getransporteerd; De werkvaartuigen luisteren uit op marifoonkanaal 4 informatie bij: RVC Dordrecht, kanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2011.00106.1 - Oude Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2011.106.0 van 07-01-2011 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever kmr 986.7 van maandag 17 januari t/m vrijdag 18 februari 2011 dagelijks van 07:00 tot 16:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2011.00213.0 Nieuwe Merwede; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 977.0 bij de Tongplaat vanaf de betonning van de vaargeul naar de oever van maandag 28 februari t/m vrijdag 1 april 2011 maandag t/m zaterdag van 07:00 tot 18:00 informatie bij: VC Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.10096.1 - Wijnhaven te Rotterdam; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden (bouw Puntbrug) geldt de volgende beperking: Stremming tussen de Wijnbrug en Verlengde Willemsbrug tot maandag 31 januari 2011 23:59 informatie bij: - VC Rotterdam wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal

11 - HCC wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2011.00258.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Grote Sluis, Vianen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van meerdere dagen Vianen Grote Sluis in de maanden 1 juni t/m augustus. Zodra de stremmingsperiodes bekend zijn, wordt dit bekend gemaakt Bericht 2011.00155.5 - Gouwe; Hefbrug Gouwsluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Hefbrug Gouwsluis: - Geen bediening t/m zaterdag 15 januari 2011 met uitzondering van 12:00 en 19:00 - Geen bediening op maandag 17 januari met uitzondering van 14:00 en 19:00 - Geen bediening van dinsdag 18 t/m zaterdag 22 januari 2011 met uitzondering van 12:00 en 19:00 - Geen bediening van maandag 24 t/m dinsdag 25 januari 2011 met uitzondering van 12:00 en 19:00 - Geen bediening op woensdag 26 januari met uitzondering van 11:00 - Stremming van woensdag 26 januari 11:00 tot donderdag 3 februari 2011 06:00 Bericht 2011.00337.0 - Hollandsche IJssel; KMR 3; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 31 januari t/m vrijdag 2 september 2011 voor KMR 3: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Doorvaartbreedte max.1650 cm Bijzondere voorzichtigheid De werkzaamheden worden uitgevoerd maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 16:30. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2011.00395.1 - Deltageul, Haringvliet; Goereesesluis; scheepslengte I.v.m. werkzaamheden geldt de vol•

Zie volgende pagina

TE KOOP:

RONDVAARTBOOT bj. 1984, 22.40 x 4.73 x 1.21 m, 257 pk Volvo Penta, alle SI certificaten aanwezig, 108 personen. Vraagprijs € 64.500,-

Telefoon: 0653 844005

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

TE KOOP:

PASSAGIERSSCHIP 26 x 4.72 m, kruiphoogte 4.30 m, 100 zitplaatsen in beide salons, bj. 1968.

Meer informatie: 0650 638445 of [email protected]

Schroeven  


 
 !  

    "#

 
$

  



"%
  !  
 
&  # #    #  '  
 
&  %
 (#   %   )
    &




) 

    " & 



              


a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

SLIEDRECHT

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Levering en plaatsing van:

Bel voor de laagste prijzen:

Complete boegschroefinstallaties

www.scheepsaccus.nl

0184-425310

• RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel. 0115 697240

[email protected] www.drieshamelink.nl

Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

gende beperking: Scheepslengte max.70 m Goereesesluis t/m vrijdag 11 februari 2011 informatie bij: - Goereesesluis tel.: (0187) 49 73 50 / 49 72 00, marifoonkanaal 20 RVC Dordrecht per marifoonkanaal 71, tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2011.00450.0 Hollandsche IJssel; Haastrechtse brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Haastrechtse brug van maandag 7 februari 06:00 tot vrijdag 18 februari 2011 22:00 informatie bij: Havenmeester tel.: 06 10 16 89 72

ZEELAND Bericht 2011.00267.0 Kanaal door Walcheren; Vlissingen, Binnenkeer- en schutsluis; stremming Stremming Keersluisbrug op zaterdag 5 februari 2011 17:00 tot 20:00 . Tevens zal de hierboven vermelde periode het waterpeil in het binnenhavengebied van Vlissingen verhoogd worden van NAP +0.90 m naar NAP +1,20m informatie bij: Bedieningscentrum Vlissingen kanaal 22 of tel. 0118 41 23 72 Bericht 2011.00481.0 - Havenkanaal naar Goes; Wilhelminabrug, Wilhelminadorp; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Wilhelminadorp Wilhelminabrug op dinsdag 1 februari 2011 van 08:00 tot 17:30 Voor gewenste scheepsbewegingen direct voor- of na de stremming, gelieve u tijdig kontakt op te nemen met de sluismeester Goese Sas, telefoon 0113-216744 of marifoonkanaal 18.

LIMBURG Bericht 2011.00261.0 Julianakanaal; sluis Maasbracht; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Maasbracht tot woensdag 16 maart 2011 Bericht 2011.00263.0 Julianakanaal; sluis Born; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Born t/m dinsdag 16 augustus 2011

BELGIE

Bericht 2009.04605.4 Sambre; brug Marcinelle (kmr 40.5); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Marcinelle (kmr 40.5): - Ontmoeten verboden tot nader bericht - Hinderlijke waterbeweging vermijden tot nader bericht - Snelheidsbeperking max.2 km/u op donderdag 27 januari 2011 - Snelheidsbeperking max.2 km/u op maandag 31 januari 2011 - Stremming tussen kmr 39.3 en 42.8 van vrijdag 28 t/m zondag 30 januari 2011 - Afmeerverbod van donderdag 27 t/m maandag 31 januari extra meldplicht marifoonkanaal 18, sluis Marcinelle Bericht 2011.00286.0 - Haven van Antwerpen; sluis Kallo; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kallo op woensdag 2 februari 2011 van 15:00 tot 22:00 Bericht 2011.00403.0 Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 14 Schoten; brug 6 Beerse; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening brug 6 Beerse op woensdag 6 april 2011 van 14:00 tot 15:00. Geen bediening brug 14 Schoten op woensdag 6 april van 11:00 tot 18:00 Bericht 2011.00404.0 Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 8 Geel ten Aert; sluis 9 Geel Elsum; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis 8 Geel ten Aert en sluis 9 Geel Elsum: Stremming beroepsvaart op zondag 8 mei 2011 van 11:00 tot 16:00 - Oponthoud recreatievaart op zondag 8 mei tussen 11:00 en 16:00 Bericht 2011.00407.0 - Haven van Antwerpen; afmeerverbod I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod Kanaaldok B 1 kaai 508-512 (meerpalen 33 t/m 47) t/m zondag 31 juli 2011 Bericht 2011.00451.0 - Netekanaal; sluis Duffel; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming

sluis Duffel van dinsdag 25 t/m donderdag 27 januari 2011 Bericht 2011.00452.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Zemst (kmr 18.3); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Zemst (kmr 18.3) op zaterdag 12 februari van 08:00 tot 15:00 Bericht 2010.10044.1 Dender; Grotestraatbrug (kmr 21.1); geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.10044.0 van 30-11-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Grotestraatbrug (kmr 21.1) t/m maandag 28 februari 2011 Bericht 2010.10926.1 Beneden Nete; spoorbrug Duffel (kmr 18.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.10926.0 van 24-12-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Duffel (kmr 18.8) van di. 25 t/m do. 27 januari Bericht 2011.00460.0 - Leie; Groeningebrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 24 januari t/m zaterdag 5 februari 2011 tussen Groeningebrug en Brug R8 - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Scheepsbreedte rechteroever - Ontmoeten verboden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2011.00461.0 - Haven van Antwerpen; Noordkasteelbruggen; geen bediening Geen bediening Noordkasteelbruggen van dinsdag 1 februari t/m zondag 1 mei 2011 dagelijks van 07:00 tot 08:30, 13:45 tot 14:15 en van 15:45 tot 17:00 Bericht 2011.00476.0 Kanaal Bossuit-Kortrijk; sluis 11 Kortrijk; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis 11 Kortrijk: - Op donderdag 3 februari 2011 van 08:00 tot 12:00 - Op donderdag 3 februari 2011 van 13:00 tot 16:00

DUITSLAND

Bericht 2011.00241.0 Unterweser; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid thv. kmr 12.6 van donderdag 13 t/m vrijdag 28 januari 2011 Informatiepunt marifoonkanaal 6/schip Jasper Bericht 2011.00359.0 Fulda; brug Fulda (kmr 81.5); werkzaamheden I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug Fulda (kmr 81.5) tot vrijdag 30 december 18:00 Bericht 2011.00364.0 - Dortmund-Ems-Kanal; sluis Altenrheine (kmr 117.9); sluis Bevergern (kmr 109.7); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 26 februari 06:00 tot woensdag 2 maart 2011 06:00: Stremming sluis Bevergern (kmr 109.3) - Stremming sluis Altenrheine (kmr 117.9) Bericht 2011.00370.0 Unterweser; werkzaamheden I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijz. voorzichtigheid linkeroever tussen kmr 17.0 en 17.2 t/m dinsdag 31 mei. Bericht 2011.00371.0 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen tussen kmr 4.5 en sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9 ) tot nader bericht: - Ontmoeten verboden. Min. vermogen - Stremming als het donker is en bij mist Bij een afvoer meer dan 350 m3/sec wordt de keersluis van het Verbindungskanal zur Ruhr gesloten. Bericht 2011.00406.0 - HavelOder-Wasserstrasse; spoorbrug Kreuzbruch (kmr 41.4); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t.h.v. spoorbrug Kreuzbruch (kmr 41.4): - Hinderlijke waterbeweging vermijden t/m vrijdag 28 januari 2011 - Stremming tussen kmr 41.3 en 41.5 van woensdag 26 januari 07:00 tot donderdag 27 januari 2011 21:00 Bericht 2011.00413.0 Elbe-Lubeck-Kanal; brug Berkenthin (kmr 13.3); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud brug Berkenthin (kmr 13.3) tussen woensdag 19 januari 09:00 en vrijdag 25 februari 2011 16:00 Bericht 2011.00415.0 Britzer Verbindungskanal; brug

26JAAR

PAGINA 39 46

WOENSDAG 26 JANUARI

Marggraf (kmr 31.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 28.3 en brug Marggraf (kmr 31.3): - Van vrijdag 28 januari 09:00 tot maandag 31 januari 2011 07:00 - Van maandag 7 februari 09:00 tot vrijdag 11 februari 2011 09:00 - Van maandag 14 februari 09:00 tot maandag 21 februari 2011 09:00 Bericht 2011.00425.0 - Main; sluis Krotzenburg (kmr 63.9); sluis Obernau (kmr 92.9); sluis Viereth (kmr 380.7); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 5 april 06:00 tot donderdag 14 april 2011 12:00: - Stremming tussen sluis Obernau (kmr 92.9) en sluis Viereth (kmr 380.7) - Stremming zuidkolk sluis Krotzenburg (kmr 63.9) Bericht 2010.09189.1 Havel-Oder-Wasserstrasse; werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2010.9189.0 van 01-11-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een bijzondere voorzichtigheid linkeroever tot vrijdag 25 februari 2011 23:59 - Thv de ligplaats tussen kmr 13.3 en 13.6 - Thv kmr 28.4 Bericht 2011.00472.0 - Kustenkanal; sluis Oldenburg (kmr 1.9); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oldenburg (kmr 1.9) van maandag 1 t/m dinsdag 23 augustus 2011 Bericht 2011.00477.0 Mosel; sluis Zeltingen (kmr 123.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden in de benedenstroomse voorhaven sluis Zeltingen (kmr 123.9) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Doorvaartbreedte verminderd thv de in- en uitvaart rechterkolk - Afmeerverbod startplaats rechterkolk. Bericht 2010.06304.1 Mittellandkanal; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.6304.0 van 27-07-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeren zuidzijde tussen kmr 101.7 en 101.8 alleen met toestemming WSA Minden tot nader bericht. Informatiepunt marifoonkanaal 22, bediencentrale Minden Bericht 2010.08951.1 Elbe-Havel-Kanal; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2010.8951.0 van 21-10-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 360.5 en 361.4 tot nader bericht. Bericht 2010.11015.2 Rhein-Hernekanal; brug Gartroperstraat (kmr 4.3); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.11015.1 van 06-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv brug Gartroperstraat (kmr 4.3) tot vrijdag 4 februari 2011 18:00: - Ontmoeten verboden - Doorvaartbreedte min.20 m Wisselende halfzijdige stremming Bericht 2011.00100.4 - Elbe Seitenkanal; hefwerk LuneburgScharnebeck (kmr 106.2); sluis Uelzen (kmr 60.6); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2011.100.3 van 18-01-2011 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen voor sluis Uelzen (kmr 60.6) tot nader bericht: - Bijzondere voorzichtigheid is opgeheven Schutten dagelijks van 06:00 tot 22:00. - Schepen worden alleen geschut - Geen bemanning aan dek Schepen mogen niet vast gemaakt worden Bij hefwerk Luneburg worden geen bakken van verbanden geschut tussen 22:00 en 06:00, tenzij er duwboothulp is. WSA Uelzen probeert duwboothulp te geven tot aan de hoogwaterstremming Beperkte service thv kmr 106.5 Bericht 2011.00239.3 Main; stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.239.2 van 17-01-2011 is vervallen I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en kmr 185.2 tot nader bericht Bericht 2010.10527.2 - Dahme Wasserstrasse; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.10527.1 van 04-01-2011 is vervallen. I.v.m. overige (ijs) gelden de volgende beperkingen: - Beperkte service tussen kmr 0.0 en 9.5 is opgeheven Stremming tussen kmr 9.5 en 26.0 tot nader bericht

GRAND CANAL D’ALSACE

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2011.00273.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot donderdag 31 maart 2011 18:00 voor rechteroever 800 meter benedenstrooms sluis Gambsheim (kmr 309.0): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2011.00453.0 - Grand Canal d’ Alsace; Rhin; beperkingen I.v.m. peilwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Bijzondere voorzichtigheid Grand Canal d’ Alsace tussen kmr 177.0 en 181.0 van maandag 24 januari 07:00 tot vrijdag 28 januari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Grand Canal d’ Alsace tussen kmr 191.0 en 195.0 van maandag 24 januari 07:00 tot vrijdag 28 januari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Grand Canal d’ Alsace tussen kmr 208.0 en 213.0 van maandag 24 januari 07:00 tot vrijdag 28 januari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Grand Canal d’ Alsace tussen kmr 208.0 en 213.0 van maandag 7 februari 07:00 tot vrijdag 11 februari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Grand Canal d’ Alsace tussen kmr 222.0 en 224.8 van maandag 7 februari 07:00 tot vrijdag 11 februari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Rhin tussen kmr 224.8 en 226.0 van maandag 7 februari 07:00 tot vrijdag 11 februari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Rhin tussen kmr 234.0 en 241.0 van maandag 7 februari 07:00 tot vrijdag 11 februari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Rhin tussen kmr 254.0 en 258.0 van maandag 7 februari 07:00 tot vrijdag 11 februari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Rhin tussen kmr 254.0 en 258.0 van maandag 14 februari 07:00 tot vrijdag 18 februari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Rhin tussen kmr 270.0 en 274.0 van maandag 14 februari 07:00 tot vrijdag 18 februari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Rhin tussen kmr 286.0 en 290.0 van maandag 14 februari 07:00 tot vrijdag 18 februari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Rhin tussen kmr 270.0 en 274.0 van maandag 21 februari 07:00 tot zaterdag 26 februari 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid Rhin tussen kmr 286.0 en 290.0 van maandag 21 februari 07:00 tot zaterdag 26 februari 2011 18:00

FRANKRIJK

Bericht 2011.00103.0 Oise Canalisee; sluis 1 Venette (kmr 95.8); oponthoud I.v.m. onderwateroefeningen geldt een oponthoud sluis 1 Venette (kmr 95.8): - dinsdag 11, donderdag 13, donderdag 27 januari 2011 van 09:30 tot 12:00 Bericht 2011.00105.0 Haven van Duinkerken; brug Texel; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Texel van maandag 31 januari 08:00 tot zaterdag 12 februari 2011 18:00 Bericht 2011.00112.0 - Rhone; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 0.0 en 0.4 van maandag 10 januari 08:00 tot vrijdag 11 februari 2011 18:00 Bericht 2011.00174.0 Canal du Loing; sluis 16 Episy (kmr 41.2); sluis 17 Ecuelles (kmr 44.1); beperkingen I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen tot maandag 31 januari 18:00 tussen sluis 16 Episy (kmr 41.2)en sluis 17 Ecuelles (kmr 44.1): Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.09335.1 Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 2 Rechicourt le Chateau (kmr 222.1); sluis 27 Frouard (kmr 154.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 2 Rechicourt le Chateau (kmr 222.1) en sluis 27 Frouard (kmr 154.6) van zondag 13 februari 07:00 tot zondag 13 maart 19:00 Bericht 2011.00195.0 - Canal du Nord; sluis 19 Pont l’Eveque (kmr 94.4); sluis 8 Moislains

(kmr 37.6); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen sluis 8 Moislains (kmr 37.6) en sluis 19 Pont l’Eveque (kmr 94.4) tussen zondag 16 januari 07:00 en dinsdag 31 mei 2011 19:00 Bericht 2011.00211.0 - Canal lateral a la Garonne; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 1.0 op donderdag 27 januari 2011 van 18:30 tot 23:30 Bericht 2011.00008.1 Rhone; sluis Pierre Benite (kmr 4.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Pierre Benite (kmr 4.0) tot maandag 14 februari 2011 17:00 Bericht 2011.00217.0 - Escaut Canalisee; brug Notre Dame (kmr 20.6); voetbrug Maing (kmr 16.1); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen voetbrug Maing (kmr 16.1) en brug Notre Dame (kmr 20.6): Stremming en afmeerverbod op zondag 6 maart 2011 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00. Bericht 2011.00220.0 - Escaut Canalisee; brug Notre Dame (kmr 20.6); voetbrug Maing (kmr 16.1); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen voetbrug Maing (kmr 16.1) en brug Notre Dame (kmr 20.6): Stremming en afmeerverbod op zondag 13 februari 2011 van 10:00 tot 12:00 en van 13:30 tot 15:30 Bericht 2011.00223.0 Escaut Canalisee; brug Notre Dame (kmr 20.6); voetbrug Maing (kmr 16.1); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen voetbrug Maing (kmr 16.1) en brug Notre Dame (kmr 20.6): Stremming en afmeerverbod op zondag 10 april van 10:00 tot 12:00 en 14:00 tot 16:00 Bericht 2011.00243.0 Seine; spoorbrug Anglais (kmr 41.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming spoorbrug Anglais (kmr 41.0): - Op dinsdag 1 februari 2011 van 08:30 tot 09:30 en van 14:30 tot 15:30 - Op woensdag 2 februari 2011 van 08:30 tot 09:30 en van 14:30 tot 15:30 Bericht 2011.00272.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis 11 Etupes (kmr 169.5); sluis 14 Montbeliard (kmr 164.8); beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen linkeroever tussen sluis 11 Etupes (kmr 169.5) en sluis 14 Montbeliard (kmr 164.8) van maandag 17 januari 07:30 tot dinsdag 15 maart 12:00 Bericht 2011.00295.0 - Canal lateral a l’Aisne; brug RD 14 Vailly (kmr 48.9); sluis 7-8 Celles s/Aisne (kmr 51.3); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen brug RD 14 Vailly (kmr 48.9) en sluis 7-8 Celles s/Aisne (kmr 51.3) van maandag 17 januari 07:00 tot vrijdag 4 maart 2011 19:00. Bericht 2011.00296.0 - Canal lateral a l’Aisne; sluis 3 Berry au Bac (kmr 18.5); sluis 5 Cys la Commune (kmr 44.5); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever tussen sluis 3 Berry au Bac (kmr 18.5) en sluis 5 Cys la Commune (kmr 44.5) van maandag 17 januari 07:00 tot vrijdag 11 februari 2011 19:00. Bericht 2011.00299.0 - Rhone; sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud 3 minuten sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0) tussen maandag 24 januari 08:00 en zondag 6 februari 2011 18:00. Bericht 2010.09332.1 - Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 1 Diane Capelle (kmr 5.5); sluis 15 Vibersviller (kmr 22.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Diane Capelle (kmr 5.5) en sluis 15 Vibersviller (kmr 22.6) van maandag 31 januari 08:30 tot zondag 13 maart 2011 18:30 Bericht 2011.00325.0 - Canal de la Meuse; sluis 43 Montcy (kmr 79.3); evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid pand 43 Montcy tussen kmr 81.3 en 79.1 op zondag 13 februari

2011 van 09:00 tot 13:00 Bericht 2010.08177.5 - Seine; sluis Le Coudray (kmr 129.7); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010.8177.4 van 16-12-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden 580 m bovenstrooms sluis Le Coudray thv kmr 129.2 tot dinsdag 1 maart 18:00 Bericht 2011.00387.0 - Canal de Bourbourg; sluis Jeu de Mail (kmr 20.6); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever sluis Jeu de Mail (kmr 20.6) van maandag 24 januari 09:00 tot vrijdag 15 april 2011 17:00 De werkzaamheden worden verplaatst naar bovenstrooms de sluis Bericht 2011.00388.0 - Canal de la Deule; brug Canteleu (kmr 44.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bras de Canteleu à Lille tussen kmr 43.9 en 44.1 (brug Canteleu) van dinsdag 18 januari 08:00 tot vrijdag 4 februari 2011 17:00 Bericht 2011.00393.0 - Haut Rhone; brug de Lattre de Tassigny (kmr 4.9); voetbrug College (kmr 4.2); baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen voetbrug College (kmr 4.2) en brug de Lattre de Tassigny (kmr 4.9) van woensdag 19 januari 07:30 tot vrijdag 11 februari 2011 17:00. Bericht 2010.09681.2 Rhone; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever thv kmr 244.4 tot vrijdag maandag 28 februari 2011 18:00 Bericht 2011.00300.1 Petit Rhone; brug Fourques (kmr 281.0); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot woensdag 31 augustus 2011 20:00 voor brug Fourques (kmr 281.0): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Er is een siuatie tekening deze is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2011-003001.pdf extra meldplicht kanaal 10 Bericht 2011.00417.0 - Seine; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 126.4 en 126.8 (Bras Montant) van maandag 24 januari 07:00 tot vrijdag 11 februari 2011 18:00 Bericht 2011.00421.0 - Canal de la Meuse; sluis 24 Consenvoye (kmr 179.0); diepgang I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Diepgang max.160 cm tussen sluis 24 Consenvoye (kmr 179.0) en keersluis Maizey (kmr 136.7) tot vrijdag 28 januari 2011 16:30 Bericht 2011.00431.0 Oise Canalisee; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 8.7 en 9.4 t/m vrijdag 28 januari 2011 dagelijks van 07:00 tot 19:00 Bericht 2011.00432.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest; sluis 42 Fains les Sources (kmr 43.3); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen tussen sluis 42 Fains les Sources (kmr 43.3) en sluis 43 (kmr 41.2) van maandag 24 januari 07:00 tot vrijdag 25 februari 2011 19:00 Bericht 2010.09296.1 - Canal de Colmar; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.9296.0 van 05-11-2010 is vervallen. I.v.m. verondieping (100 cm) geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 11.2 en 11.4 tot donderdag 31 maart 2011 18:00. Bericht 2010.09805.1 Canal d’Aire; werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2010.9805.0 van 19-11-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid thv. kmr 72.0 t/m maandag 21 februari 2011. Bericht 2011.00445.0 Saone; beperkingen I.v.m. peilwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 7.0 en 8.0 van maandag 7 februari 08:00 tot vrijdag 11 februari 2011 16:00

Bericht 2010.06976.1 - Rhone; sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.6976.0 van 19-08-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot woensdag 30 maart 2011 18:00 voor sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0): - Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod Bericht 2011.00459.0 - Marne, Canal de Chelles; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 164.7 en 155.9 tot vrijdag 4 februari 2011 18:00 Bericht 2011.00480.0 Ill Canalisee; brug Dordogne (kmr 3.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv brug Dordogne tussen kmr 3.3 en 3.6 tot vrijdag 20 mei 2011 18:00.

DONAU

Bericht 2011.00153.0 Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2152.6 en 2152.2 van woensdag 19 januari t/m vrijdag 11 februari 2011 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 Informatiepunt marifoonkanaal 10/Domarin 11 Bericht 2011.00170.0 - Donau (Oostenrijk); sluis WallseeMitterkirchen (kmr 2095.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6) van dinsdag 1 februari t/m donderdag 31 maart 2011 Bericht 2011.00428.0 - Main-Donaukanal; sluis Bachhausen (kmr 115.5); sluis Bamberg (kmr 7.4); sluis Eckersmuhlen (kmr 94.9); sluis Forchheim (kmr 25.9); sluis Hausen (kmr 32.9); sluis Hilpoltstein (kmr 99.0); sluis Kelheim (kmr 166.1); sluis Leerstetten (kmr 84.3); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming tussen sluis Bamberg (kmr 7.4) en sluis Forchheim (kmr 25.9) van dinsdag 5 april 06:00 tot donderdag 14 april 2011 12:00 Stremming tussen sluis Hausen (kmr 32.9) en sluis Leerstetten (kmr 84.3) van maandag 4 april 06:00 tot donderdag 14 april 2011 12:00 - Stremming tussen sluis Eckersmuhlen (kmr 94.9) en sluis Hilpoltstein (kmr 99.0) van maandag 4 april 06:00 tot zaterdag 16 april 2011 12:00 Stremming tussen sluis Bachhausen (kmr 115.5) en sluis Kelheim (kmr 166.1) van dinsdag 5 april 06:00 tot donderdag 14 april 2011 12:00 Bericht 2011.00429.0 - Donau (Duitsland); sluis Bad Abbach (kmr 2397.2); sluis Straubing (kmr 2322.0); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Bad Abbach (kmr 2397.2) en sluis Straubing (kmr 2322.0) van dinsdag 5 april 06:00 tot donderdag 14 april 2011 12:00 Bericht 2011.00454.0 - Donau (Oostenrijk); brug Aschach (kmr 2160.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 31 januari t/m vrijdag 4 maart 2011 tussen kmr 2159.6 en 2160.4: - Gedeeltelijke stremming variabel brug Aschach (kmr 2160.0) - Voorbijlopen verboden Ontmoeten verboden - Doorvaartbreedte min. 60.00 m variabel brug Aschach (kmr 2160.0) Bericht 2010.09814.1 Donau (Duitsland); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010.9814.0 van 19-11-2010 is vervallen. I.v.m. overige (averij) geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 2232.9 en 2233.1 tot nader bericht Bericht 2011.00360.2 - Donau (Duitsland); sluis Bad Abbach (kmr 2397.2); sluis Regensburg (kmr 2379.7); stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.360.1 van 17-01-2011 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Regensburg (kmr 2379.7) tot nader bericht. Deze stremming gaat zeker tot het weekend duren.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 26 JANUARI

/V
CJK
%FLBUFM


&YDMVTJFG
WPPS

EF
TDIFFQWBBSU
%FLBUFM

0Q
,PFST
*OUFSOBUJPOBBM 7PPS`
 
QFS
NBBOE
HSBUJT
CFMMFO

FO
HFCFME
XPSEFO
CJOOFO
&VSPQB  



)&

)&





 ,JKL
PQ
XXXEFLBUFMOMXFCTIPQBDUJFT
WPPS
EF
WPPSXBBSEFO




)&

)&

*

 

*

*

%



  

,






  

  





)&



)&

%


 



  



! 
 *

)&

$" 

*

*

 




   

)&




*

 



  






%

  



(

 

&& &' )&

 



      

  

)&

&'

 




&' )&

+

*

 

 )&

&'

*

&'

*

*

&'

&'



)& )&

"
!



 

&'

&'

 


 


)&

*

%FLBUFM
VX
WFSCJOEJOH
UVTTFO
XBM
FO
TDIJQ


&' )&

 

*

#

 

)&

 )& )&