Zoekgeraakte container legt scheepvaart op Waal twintig uur lang stil

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 21 - 9 oktober 2007

Portretten

60 jaar CFNR Antwerpen

Etwas Farbe für VBW

Binnenvaartkrant-journalist Harrie van Eeuwijk maakt al meer dan 18 jaar diepgravende interviews met mensen die op de een of andere manier met vervoer over water te maken hebben. Heel wat prominenten zijn zo door hem geportretteerd. De mooiste interviews zijn nu gebundeld in het boek 'Loopplanken en Bruggen'.

Het is 60 jaar geleden dat de CFNR een agentschap opende in Antwerpen. Het jubileum wordt op 18 oktober gevierd. De ‘bakkenmannen’ van weleer zijn ‘totaaloplossers’ geworden en hebben de wind in de zeilen. Het bedrijf had zijn wortels in de Rijnduwvaart maar is vandaag de dag actief in vrijwel alle takken van de Rijn- en binnenvaart.

Der Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) steht am Vorabend zu einer Modernisierung. Die Organisation kann etwas neue Farbe vertragen, so GeschÄftsführer Marcel Lohbeck. "Im Prozess der Europäisierung müssen wir uns die Frage stellen in welche Lücke der VBW passt."

5

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

13

35

Schipperskinderen kunnen weer buiten spelen

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

De kinderen van de ligplaatsschool in Rotterdam Zuid kunnen weer lekker buiten spelen. De Zwarte Zwaan is weg, maar de drijvende kinderspeelplaats (de speelboot) is nu van het Landelijk Onderwijs voor Varende Kleuters (LOVK). Het LOVK nam vorige week ‘het Zwaantje’ over van de AMVV. De AMVV moest de Zwanen (de schipperscentra) afstoten nadat de subsidiekraan was dichtgedraaid. Daarmee verdween ook de ligplaatsschool uit de Maashaven. Aan de Brede Hilledijk werd een plek voor de varende kleuters gevonden. Daar

kunnen ze echter niet buiten spelen. Geen plek voor. Gelukkig bleef het Zwarte Zwaantje vlakbij liggen en konden de varende kleuters daar dus wel spelen. Het LOVK kon het schip van de AMVV voor een symbolisch bedrag overnemen. De AMVV zorgde voor een grondige onderhoudsbeurt, het Zwarte Zwaantje kreeg een nieuwe berging en nieuwe speeltoestellen. De ponton dreigde in de Waalhaven te zinken, maar het viel allemaal mee en ligt nu veilig en wel in de Maashaven. (foto MGR)

Zoekgeraakte container legt scheepvaart op Waal twintig uur lang stil

”Schade beperkt” Zondag 7 oktober werden op de Waal bij Tiel na een melding van een coaster, onder het zand diep in de vaargeul de resten van de container gevonden waarvoor afgelopen donderdag de scheepvaart op de Waal twintig uur lang werd gestremd. De container was bij een aanvaring tussen twee containerschepen in de dichte mist overboord gevallen. De container was met ongevaarlijke zoetstof geladen en viel woensdag 3 oktober om 19.30 uur overboord na een flinke kop-op-kop-aanvaring op de Waal bij Dreumel (km 919) tussen het Nederlandse koppelverband Estate/Estate II en het Duitse containerschip Dilsberg. De Dilsberg raakte daarbij ernstig beschadigd. De Dilsberg was afvarend

met 77 20-voets containers en 59 40-voets. Alle geladen. In de Estate II stonden 140 lege 40-voeters. Nadat één geladen container overboord was gevallen, werd het scheepvaartverkeer stilgelegd. Rijkswaterstaat zocht met sonarboten de Waalbodem af over een afstand van 30 kilometer. Tenminste veertig schepen legden aan in de overnachtingshavens en kleine havens langs de Waal. Een aantal ging voor anker op de rivier. Ook werd er in Rotterdam gewacht, terwijl veel schepen via Maas en Lek omvoeren. “De schade voor de scheepvaart is beperkt gebleven”, aldus CBRB-secretaris Jan Vogelaar. “Ik denk dat Rijkswaterstaat er goed aan heeft gedaan de scheepvaart stil te leggen en eerst uit te zoeken of de vaargeul vrij was. Ze hebben daar het mate-

De Dilsberg raakte ernstig beschadigd, maar zonk niet.

rieel voor ingezet dat nodig is en een beperkte tijd voor genomen.” Koninklijke Schuttevaer bedankte RWS “voor haar voortvarende inzet en medewerking om de scheepvaart

zo snel als mogelijk was weer op gang te brengen.” >> Lees verder op pag. 3

BALLAST POMP Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

De Haas Diesel Motoren BV

21156

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69




 

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

9 oktober 2007

2

TE KOOP ZONNEPANELEN 12/24 Volt. 170 Watt. € 795,Tel. 0515-431920 www.aquasolar.nl GEVRAAGD matrozen en stuurlieden voor de duwboot Ilana, vaarsysteem 4 wkn op/ 4 wkn af, salaris CAO binnenvaart, ibv dienstboekje en ervaring. Meer info. tel: 06-22424148

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Rens Westhuis Dirk Luijk Druk PCM Grafische Bedrijven, Rotterdam Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

GEZOCHT MET SPOED LL-matroos voor de Donauvaart, 3/3. CAO Tel. 0031-619410389 / 0049-1749380220

Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland Voor meer info bel of mail: [email protected] M. 06 - 284 107 44 www.keizer-tapijt.nl

ACCU’S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Ah € 130 150 Ah € 155 200 Ah € 195 230 Ah € 225 Optima CCA 815 € 185

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah 590 Ah 690 Ah 790 Ah 890 Ah 1020 Ah 1120 Ah

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anita 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Excellent 2x lichtmatr. i.b.v. dienst., 2 jr vaartijd, vlgt curs. tot matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294

AL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007) € 1.650,€ 1.850,€ 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,-

GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. Laborieux 1x Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. lichtmatroos i.b.v. dienstb., Dealer Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. vlgt cursus, 2 jr vaartijd, loon Meerprijs kunststof container: € 150,- per stuk, exclusief BTW. vlgns CAO, vaar/verlof i.o. GYRON CREW ZOEKT Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Tel. 0527-690032 i.o.v. ms Alpha/Friendship 1x Levering in Nederland + België + Duitsland. lichtmatr., i.b.v. dienstb., vlgt Volautomatische tractielader: 2 SCHIFFSFUEHRER, 1 cursus matr., 2 jr vaartijd, passende type c.q. prijs op aanvraag. STEUERMANN UND 1 vaar/verl. i.o., loon vlgns SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: MATROSE CAO Binnenvrt prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW. Suchen zusammen Arbeit Tel. 015-2578294 Prijswijzigingen voorbehouden. auf einem Schiff, Sprache D/ NL/HU/CZ GYRON CREW ZOEKT Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem Tel. 00420-737199236/D. i.o.v. ms Alpha/Friendship 1x P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl 0049-1726325883 matroos, i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO TE KOOP GYRON CREW ZOEKT TE KOOP: Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Alu. ww luiken voor i.o.v. ms Unitas 1x Luxe appartement met Tel. 015 -2578294 Kempenaar volmatroos i.b.v. dienstboek, garage, kantoorruimte in GEZOCHT: STUURMAN/ Tel. 0032-499731631 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., gewilde wijk v. Capelle a/d KAPITEIN GEVRAAGD KAPITEINS loon vlgns CAO IJssel, nabij ziekenhuis, opp. Wegens uitbreiding van onze Met vaarbewijs en ADNRGYRON CREW ZOEKT Tel. 015-2578294 125 m2, prijs € 285.000 k.k. vloot zoeken wij Kapiteins patent voor mcs Cetus, i.o.v. ms Roelanda 1x matr., Meerhout-ARA (10 op/10 af) extra garage € 32.000 met bunkerervaring, i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, TE KOOP GEVRAAGD Tel. 010-4472744 Tel. 0032-473201536 aantrekkelijke loon loon vlgns CAO Binnenvrt, Perkins, Lister & Deutz voorwaarden, 1 week op/1 vaar/verlof i.o. aggregaten, a contant. GYRON CREW ZOEKT TE KOOP GEVRAAGD week af Tel. 015-2578294 072-5401001 0653-531615 i.o.v. ms Carla 1 x lichtmatr. Contact 0035-226190446 dieselaggregaten, defect i.b.v. dienstb., vlgt cursus geen probleem, contante matr., 2 jr vaartijd, loon betaling. Aanbiedingen: vlgns CAO, vaar/verl. i.o. 0654-203350 Handels-ond. Eggo Verwer Tel. 015-2578294 in Vollenhove. GYRON CREW ZOEKT Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of i.o.v. ms Lumara 1x matroos TE KOOP: mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als i.b.v. dienstboek, 2 jaar Varend woonschip, exbedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. beurtscheepje, afm. 23,55 x vaartijd, vaar/verl. i.o., loon Wanneer wordt uw kicker geplaatst? 4,15 x 1,20. Voorzien van c. vlgns CAO. Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, Tel. 015-2578294 v., aggr. 7,5 kVA, vlak dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. grotendeels gedubbeld, Hoe vult u het Kicker-formulier in? GYRON CREW ZOEKT moet opnieuw worden betimmerd. i.o.v. ms Jori-Jan 1x matr. G E B R U I K V O O R I E D E R E L Inl. tel. 06-53144681 i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, E T T E R , L E E S T E K E N E N S loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. TE KOOP AANGEBODEN Tel. 015-2578294 P A T I E E E N H O K J E . H O U D Zuid-Hollandse Tjalk 20 x 4.3 T U S S E N I E D E R W O O R D E m., Gardner 100pk, goed GYRON CREW ZOEKT E N H O K J E L E E G . verbouwd tot woon/ i.o.v. ms Jori-Jan 1x lichtmatr. recreatieschip, geen i.b.v. dienstboek, vlgt cursus Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) dubbelingen op vlak of matr., 2 jr vaartijd, loon kimmen € 135.000 (ref. vlgns CAO, vaar/verl. i.o. 1x 3x 2320) Tel. 015-2578294  9,00  21,00 www.fikkers.nl 050-3111404 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wijkerzand 1x  14,00 
31,00 TE KOOP AANGEBODEN lichtmatr. i.b.v. dienstb. Vlgt Tjalk 17 x 3.6 x 1.1, bj 1900, cursus matr. min. 2 jr Daf, compleet nw vaartijd, vaar/verl. i.o. vlgns 
19,00  42,00 opgebouwd, kersen CAO interieur, boegschr., Tel. 015-2578294 generator, vr.pr. € 175.000  23,00  52,00 (ref 2391) GYRON CREW ZOEKT www.fikkers.nl i.o.v. ms Beunhaas 1x 050-3111404 lichtmatr., i.b.v. dienstb., 2 jr  28,00  62,00 vaartijd, vlgt curs. matr., TE KOOP AANGEBODEN vaar/verl. i.o., vlgns CAO Klipper 23.5 x 5.6 x 1.3m., bj Binnenvrt  33,00  72,00 1908, Daf 615, nwe techniek, Tel. 015-2578294 boegschr., generator, 12 passagiers, prof. GEZOCHT PER DIRECT:  38,00  83,00 ingetimmerd, vr.pr. € Stuurman met patent tot 210.000 (ref. 2369) Mannheim voor mts Mistral, www.fikkers.nl 14/14 of 7/7, loon n.o.t.k. Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 050-3111404 Tel. 06-24960083

DE BRANDT NV ZOEKT 2 MATROZEN voor baggerschip en voor TE KOOP OF TE HUUR werkponton beide voor een duwbak, 70 x 9.50, 1386 werken op de Schelde te België ton, 3 ruimen. Duwbak 61.50 x 7.80, 2 ruimen, 884 Tel. 0032-52399979 ton. Ponton 30 x 14.50. Tel. 06-46051433 GEZOCHT SCHIPPERSECHTPAAR GEVRAAGD MATROOS voor op binnenvaartschip ibv Ned., voor nieuw RVS-tanker Rijnpatent en diverse papieren. ibv dienstb., ADNR, 14/14 Intresse bel! Tel. 06-53957314 Tel. 06-53805554

Excl. BTW - 2 jaar garantie Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

GEVRAAGD matrozen en stuurlieden voor de duwboot For-Ever 3, vaarsysteem 4 wkn op/ 4 wkn af, salaris CAO binnenvaart, ibv dienstboekje en ervaring. Meer info. Tel: 06-22424148

VEILING, wegens overlijden, WAVE RUNNER 48 FLY 2x IVECO 380 pk www.bootveiling.com

-

+

K I C K E R S

 2,05 (buiten Ned.  3,10 ) extra administratiekosten.

WWWAUTENANL

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

6AARGEMAKMET4RESCO

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts  5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)

$E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

3

Oorzaak ongeluk nog onbekend >> Vervolg van voorpagina

Vogelaar: “Een container kan gevaar opleveren voor de scheepvaart. Een schip kan erop vastlopen of zelfs uit z’n roer lopen. Natuurlijk loop je twaalf uur exploitatie van je schip mis als je stil moet liggen, maar het is wel te overzien. In elk geval niet vergelijkbaar met de situatie bij Keulen.” In maart lagen honderden schepen vijf dagen lang op de Rijn bij Keulen te wachten toen het containerschip Excelsior 32 containers had verloren.

Onderzoek Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft een onderzoek

ingesteld naar de oorzaak van de aanvaring. Er vielen geen gewonden, maar beide schepen raakten wel beschadigd. De afvarende Dilsberg liep zelfs over de hele lengte beschadigingen op, de Estate II had een gat in de boeg aan bakboordzijde, boven de waterlijn. De Dilsberg had schade aan de boeiing en onder andere aan de radarmast, het dek, een bolderkast, aan de spanten, reling, de verschansing van het bovendek, aan de woning, aan een camera; het zoek- en boordlicht en de verschansing van de brug en een raamkozijn ter hoogte van machinekamer raakten ontzet. De oorzaak van het ongeluk is nog onbekend. Na de eerste verhoren

van de bemanningsleden concludeerde de Waterpolitie, unit Rivieren Oost, dat er geen sprake was van alcoholgebruik of overtreding van de Vaartijdenwet. Het onderzoek is nog niet afgerond. De Waterpolitie zal nog een aantal technische onderzoeken verrichten en getuigen horen. Daarna wordt proces-verbaal opgemaakt en aan het Openbaar Ministerie overlegd. Dan wordt pas vastgesteld wie aansprakelijk kan worden gesteld voor de aanvaring. Op woensdagavond rukte de brandweer Tiel na de melding van de aanvaring uit naar de dijk bij Zennewijnen. Behalve de container zijn er vijftien vaatjes minerale olie in

Gewonden bij aanvaring

het water terechtgekomen. Die vormden geen gevaar voor de scheepvaart. Rijkswaterstaat heeft bij het zoeken naar de container 30 kilometer rivier over een breedte van 200 meter met sonarschepen onderzocht, alvorens de vaart werd vrijgegeven. Zondag meldde de schipper van een coaster dat iets de onderkant van zijn schip had geraakt. Naar aanleiding van die melding heeft RWS de container gevonden en geborgen. De container lag diep in de vaargeul op nog geen 300 meter van waar de aanvaring had plaatsgevonden.

Bij een aanvaring tussen een draagvleugelboot en een vaartuig van de Koninklijke Marechaussee op het Noordzeekanaal bij Amsterdam zijn gisteren (maandag 8 oktober) drie mensen ernstig gewond geraakt. Vier anderen hadden lichte verwondingen. De zwaargewonden bevonden zich aan boord van de draagvleugelboot van Connexxion. Ze liepen botbreuken en rugletsel op. De aanvaring gebeurde 's ochtends rond kwart over acht. Het marechaussee-vaartuig voer door nog onbekende oorzaak tegen de achterkant van de draagvleugelboot, die 34 mensen aan boord had. Daardoor ontstond een gat en maakte de boot water. De boot van de marechaussee liep slechts lichte schade op.

Ministersconferentie: snelle invoering SAV De veertiende Rijnministersconferentie wordt gehouden in Bonn op 18 oktober. Hoewel de plannen voor beheersing van hoogwater op de Rijn de aanleiding vormen, wordt vooral gesproken over de kwaliteit van het Rijnwater. Bij de conferentie zijn negen partijen aanwezig: de zes verdragspartijen bij het (herziene) Rijnverdrag 1999, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, Nederland, Zwitserland en de Europese Unie, en de overige drie

staten in het stroomgebied van de Rijn: Liechtenstein, Oostenrijk en België/Wallonië. Er wordt gesproken over verdere beperking van lozingen van stikstof uit de landbouw en met de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) zal meer voorlichting worden georganiseerd voor de binnenvaart over de risico’s van onopzettelijk of opzettelijk verlies van verontreinigende stoffen. Tevens zal de ministersconferentie oproepen het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) uit 1996 ‘versneld’ in te voeren.

Ten opzichte van de vorige conferentie in ’98 is veel bekend geworden over het effect van klimaatverandering op de hoogwaterstanden. Volgens de ministers zijn de effecten van de klimaatverandering op het gebied van water duidelijk merkbaar en met het veranderende neerslagpatroon zullen die effecten toenemen.

Zalm Behalve over reductie van de uitstoot van broeikasgassen wordt gesproken over ‘adaptatiestrategieën’ voor

de waterbeheersing: aanpassing van het waterbeheer in het Rijnstroomgebied en bijvoorbeeld ruimtelijke ordening. Al in 1987 is afgesproken dat de zalm tot aan Basel moet kunnen komen. Zwitserland heeft bovenstrooms ook al vistrappen gebouwd, zodat de zalm nog verder kan. Frankrijk heeft echter veel moeite met de hoge kosten die zijn verbonden aan het realiseren van de vispasseerbaarheid en ontsluiten van paaigronden en geeft aan onzeker te zijn of de nodige maatregelen voor 2015

realiseerbaar zijn. De Nederlandse delegatie zal mogelijk worden aangesproken op de bijvangst van zalm door beroeps- en sportvissers in de Nederlandse wateren.

GESPECIALISEERDE

OPLEIDINGEN RIJN- EN BINNENVAART

Verwijt naar schippers bij ongeval Excelsior Het ongeval met de Excelsior, het schip dat 32 containers verloor op de Rijn bij Keulen, vormde het hoofdthema van de 18e Bin-

nenschifffahrts-Gefahrgut-Tage in Koblenz eind september. Norbert Eschweiler van de Wasserschutzpolizei toonde zich zeer te-

vreden met de afwikkeling van dit ongeval (de Rijn was vijf dagen lang gestremd). Dat binnenvaartondernemers bij het oponthoud niet bereid waren de lading over te nemen was aanleiding voor Martin Mauermann van het Wasser- en Schifffahrtsamt in Bingen om op te merken dat het noodzakelijk is na te denken over maatregelen bij noodgevallen, waarmee schippers kunnen worden gedwongen scheepsruimte ter beschikking te stellen. Het ongeluk met de Excelsior is volgens velen vooral te wijten aan de verkeerde belading en de foute gegevens op de ladinglijst. De po-

litie wilde daar niet op ingaan bij het congres. Eschweiler merkte wel op dat bij de controle van de ladingdocumenten er steeds weer fouten worden geconstateerd en dat de gewichtsopgave van de containers, afhankelijk van het doel waarvoor ze zijn bestemd, vaak verschillend zijn.

Een uitgebreid verslag van de Gefahrgut-Tage staat in de Duitse bijlage, op pagina 36.

Informatienummer: 010 - 44 86 000 www.stc-bv.nl

Waarom zouden wij u vertellen over onze service...

Zoete enigma’s Wat zijn we allemaal zoetsappig tegen elkaar. In Duitsland valt iedereen over elkaar heen met complimenten over hoe ze vijf dagen lang worstelden met

moment nadat twee knoeperds van containerjongens die elkaar in de mist niet hadden gezien, één container verloren. Raadsel 1: hoe kunnen twee

in dat enorme ruim amper 150 containers staan? Hadden ze die allemaal op elkaar gezet? Er ligt een container in het water, dus wordt de scheepvaart

Dertig kilometer rivier werd met sonarbootjes onderzocht. Raadsel 4: alles is bekend, stroomsnelheid van de Waal, gewicht container, moment van colli-

Om een container met zoetstof niet te beschadigen? Waarom was het ook alweer zo belangrijk om te melden wat er in de containers zit? Omdat je dan

32 ronddrijvende containers. Vorige week hadden we ons eigen Excelsior-

hypermoderne schepen elkaar niet zien, ook al mist het? De stuurhut is volgestouwd met zo veel instrumenten dat zelfs een blinde weet wie en wat er

stilgelegd. Raadsel 3: waarom mogen de schepen op de Waal twaalf uur lang bijna niet bewegen omdat er een container met zoetstof op of in het water

sie, maar zelfs in de dertig kilometer wordt de container niet gevonden. Aan het eind van de dag werd de scheepvaart weer vrijgegeven. Hoewel

op een afstand van honderd meter om hem heen vaart. Maar vooruit, domme pech, iedereen zat met z’n gedachten ergens anders. Mag niet, maar kan wel

drijft? RWS kreeg complimenten van Koninklijke Schuttevaer voor de goede afhandeling. Alsof er nog niet genoeg zoetstof in de Waal was gegooid. Mam-

de container niet was gevonden, was er intussen lang genoeg gezocht om je veilig te voelen. De woordvoerder van RWS: “Als een schip de container

gepast kan reageren bij calamiteiten en dus niet bij een calamiteit met een onschuldige container hoeft te doen alsof er een kernbom overboord is gevallen. Zo maak je echt niet goed dat alle bruggen op instorten staan

gebeuren. Dan bots je en dat zal best een flinke klap zijn. Raadsel 2: hoe kan één container van boord vallen als er

mie, ik ben mijn suikerspin verloren. O jee, leg de scheepvaart stil! Zo lang mogelijk, want dan zijn we zorgvuldig.

toch raakt, dan zal de container beschadigen, het schip niet.” Nou, waarom moesten we dan twaalf uur stilliggen?

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

omdat je het wegvervoergeweld hebt onderschat. Of worden we opzettelijk afgeleid van dit echte enigma? Heeft de wegvervoerlobby de container overboord gegooid?

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

4

[ Familieberichten ]

ECM Electric Care Maritiem B.V. Van Utrechtweg 104 2921 LN KRIMPEN AAN DEN IJSSEL Telefoon 0180 51 23 45 Telefax 0180 51 67 90 E-mail [email protected]

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,74 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

ECM Scheepselectro wenst de familie Leeuwestein veel succes met hun duwbak “ Esperantwo” en bedanken hun voor de prettige samenwerking. Wij leverden en installeerden de complete electrische installatie.

Schepen komen, schepen gaan. Op meerdere plaatsen heb jij de haven aangedaan. Een indruk achterlaten, een lach en een traan. Welnu was het schijnbaar tijd om naar een ander plaatsje te gaan. Navigerend op de sterren …… kijk ook maar even achter de maan. Zeker weten zal ergens …… voor jou wel een poortje open staan. Niet getreurd, wij krijgen allen deze beurt. Je zal ons dan met open armen begroeten, zoals je altijd hebt gedaan.

Bedroefd delen wij u mee dat na een periode van langdurig afnemende gezondheid is overleden mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en lieve opa

Cornelis den Breejen Kees oud-schipper van m/s Gea echtgenoot van * Hardinxveld, 14 april 1935

Terneuzen: Fijnaart:

Slbt. Libra, Terneuzen:

Zaltbommel:

m/s Silvester, H.I. Ambacht:

Dordrecht:

Gea Trapman Terneuzen, 30 september 2007

Gea den Breejen – Trapman Snuf Truus en Arie Boon – den Breejen Michel en Deborah Stefan Anna en Jan Gulien – den Breejen Tessa Huib Kees Jan-Arie Piet en Suzan den Breejen – Bakker Marco Gerben Thomas Carola Robert Gerrit en Wanda den Breejen – Bruins Slot Julia Alward Ilona Richard Karin en Johan Kist – den Breejen Corné Chris Roza

Van Cantfortstraat 8 4537 PE Terneuzen De begrafenis heeft op 4 oktober plaats gevonden op de Zuiderbegraafplaats te Terneuzen.

Lieve Papa, Van Harte gefeliciteerd met je verjaardag, Nog vele gezonde en mooie jaren toegewenst. Hou van je! Dikke kus Vanessa Lingsveld. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fiducia 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Regenboog 1x stuurman i.b.v. dienstb. Met functie stuurm., 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel. 015-2578294

TE KOOP Luxe appartement, 2002, dichtbij haven Maasbracht, 115 m2 Tel: 0475-468401, BGG 06-22445590

ref 2392 Directievaartuig 17.5 x 4.6 m bj. 1939 Modag 175 pk. wonen/reizen. HYHQWOLJSO+HOOHYRHWVOXLV¼ ref 1473 Zeillogger 31.9 x 6.1 m bj. 'HXW]SNH[%WZ ]HLOFKDUWHUGDJWRFKWSHUVPHHUGDDJV JDVWHQ³6LFKHUKHLWV]HXJQLVIU7UDGLWLRQVVFKLIIH´YDDUJHELHGNXVWZDWHUHQ¼  ref 2386 Directievaartuig/vlet 15 x 4.7 PEM'DIZRRQVFKLSJHVFKLNW voor Frankrijk, dubbele roeren, zeer VWDELHO¼ ref 2387 Motorschip 22 x 4 m bj. 1958 YHUERXZµ¶FDWHUSLOODUSNUHLV ZRRQVFKLS(XURSHVHZDWHUHQFRPSOHHW QLHXZRSJHERXZGHOHFWUVSXWSDOHQ ERHJVFKURHIDXWRNUDDQÀXLVWHUJHQHUDWRUFY]RQQHSDQHOHQ¼ UHICoaster caroliner 33.5 x 6.5 PEM0(*UHQDD)+XXUOLJSODDWV1'60SLHUPRJHOLMN¼ UHIZeillogger[PEM 'DISNIUDDLPRGHOPDVW ]HHJDDQGMDFKWEHZRQLQJUHFUHDWLH¼  ref 2346 Motorkotter[PEM 'DIVFKLWWHUHQGVFKLSJHKHHO YHUERXZGIUDDLLQWHULHXUGRRU6FKHHSVtimmerbedrijf, uitVWHNHQGHWHFKQLHN ¼ kkk"Ñ__Yfg"b` 

NU GRATIS DVD VERKRIJGBAAR VAN DE DANKDIENST GEHOUDEN OP 31 MAART 2007

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dependent 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD KAPITEIN Voor dbo Maurice met ervaring in de duwvaart, i.b.v. radar en ADNR papieren. Inlichtingen: 06-53326791 of 0495-222166 FÜR UNSER SCHUBVERBAND suchen wir Kapitäne mit Rhein- und Radarpatent, fahrgebiet: Oberrhein, 4 wochen fahren, 4 wochen frei, dienstantritt: januarfebruar 2008 Tel. 0049-6211234777

Tot eer aan God, om zijn grote daden, van genezing aan Janneke Vlot

(U kunt 1 dvd per huisadres bestellen.)

Ga naar www.wonderen.nl.tp voor de gratis DVD.

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

5

Harrie van Eeuwijk aan het Maas-Waal Kanaal, zijn geliefde plek waar hij zelf geïnterviewden portretteerde. (foto MGR)

‘Even babbelen’ met Harrie van Eeuwijk DOOR MICHEL GONLAG

Bonte stoet

Sinds Harrie van Eeuwijk vervroegd uittrad na zijn loopbaan als directeur van de KOF-school in Mook (en voordien in Rotterdam), interviewt hij mensen in en om de binnenvaart. Niet zomaar interviews, hij springt in het diepe met ze. Of in zijn eigen jargon: hij gaat even met ze babbelen.

Het is een bonte stoet van mensen, die Harrie sprak aan de loopplank of op de brug van het schip. Veel opmerkelijke personen uit zijn netwerk in het onderwijs, ook politici, bestuurders en captains of industry, en natuurlijk schippers. Ze mochten zich allemaal verheugen in de peilloze belangstelling van de oud KOFdirecteur. Van de 92-jarige Cor Netel op zijn oude woonark en oud-schipper Jan Dung tot de ministers Tineke Netelenbos, Maria van der Hoeven, Karla Peijs, oud-minister Jan Terlouw en de burgemeester van Nijmegen, Guusje ter Horst (inmiddels ook minister). Zonder iemand tekort te willen doen bevestigt Harrie dat het absolute hoogtepunt zijn vijftigste

De interviews werden gepubliceerd achtereenvolgens als ‘Gesprek aan de Loopplank’ in De Scheepvaartkrant en als ‘Ontmoeting op de Brug’ in De Binnenvaartkrant. Wie denkt dat dit het afscheidsinterview is en Harrie (inmiddels 75) ermee stopt, die heeft het mis. “Ik ga door zo lang ik er plezier in heb.” De aanleiding om deze

De mensen uit zijn indrukwekkende serie van honderden interviews zijn hem dierbaar. Hij aarzelt lang voordat hij zich laat overhalen om een oordeel uit te spreken over zijn gesprekspartners. Heel voorzichtig: “Tineke Netelenbos was heel vriendelijk, maar zij was voor mij toch een ietwat moeilijke gesprekspartner.” Eigenlijk wil hij liever niet op dit soort vragen ingaan. Dat hij een ander gevoel krijgt bij oud-minister Karla Peijs, moge duidelijk zijn. Het ‘spontane, vlotte mens’ heeft het voorwoord geschreven voor zijn boek en ontvangt volgende maand op de beurs Europort Maritime het eerste exemplaar van de bundel uit handen van de schrijver (in de stand van De Binnenvaartkrant).

Het absolute hoogtepunt, in 1993 met minister-president Lubbers in het torentje. (foto archief Harrie van Eeuwijk)

interviewer te interviewen is de publicatie van het boek met een selectie van de door Van Eeuwijk beschreven levenslopen van bijzondere, interessante en soms heel belangrijke mensen. De naam van het boek verzon zichzelf: Loopplanken en Bruggen.

‘Loopplank’ was met Ruud Lubbers, toen nog minister-president. “We hebben een uur lang in het torentje zitten babbelen. Als je ziet wat daaraan vooraf was gegaan, voordat alle agenda’s van de ambtenaren op elkaar waren afgestemd...”

Tijdspanne Hoewel in elk artikel – en dus in elk hoofdstuk van het boek – de persoon centraal staat en zijn of haar (levens)verhaal mag doen, worden regelmatig actuele zaken aangestipt of zelfs uitgespit. Daarmee geeft het

boek ook een mooi tijdsbeeld, achttien jaar overspannend. Zaken zoals de toerbeurten indertijd, het personeelstekort in de binnenvaart en uiteraard de instroom bij de opleidingen. Dat laatste blijft Harries hoofdthema, getuige ook zijn (sterke) betrokkenheid bij het starten van een gloednieuwe vmbo-binnenvaartopleiding bij het Maaswaal College in Nijmegen. “Ik ben vanmorgen op die school nog gaan praten over de opzet van die opleidingen en heb gezorgd dat de school voortaan een stapel Binnenvaartkranten krijgt. Die moeten ze lezen. Ik gaf de leerlingen in mijn tijd ook altijd de kranten uit de binnenvaart, om werkstukken te maken bijvoorbeeld.” Voor Harrie herleven oude tijden. Het is hem aan het hart gegaan dat de school in Mook moest sluiten. 22 jaar lang was hij directeur van de KOF-school voor Rijn- en binnenvaart en kustvaart. Hij moest in het onderwijs, van zijn vader. “Die was bovenmeester (hoofd van de school - red.) op een school in Lith. Daar was ik veel aan de Maas te vinden: klauteren op de schepen, roeien, zeilen.” De oude Van Eeuwijk voorzag echter een andere toekomst voor zijn zoon. “Toen mijn middelbare school ten einde liep, vroeg hij me wat ik zou gaan doen. Ik zei dat ik het nog niet wist. Hij zei toen: ‘Maar ik wel – je wordt onderwijzer.’” Aldus geschiedde. “Ik heb daar nooit spijt van gehad.” Hij begon als ‘eenvoudige schoolmeester’ op de lagere school, trok naar Rotterdam, waar hij leraar Nederlands werd in het voortgezet onderwijs. Al na anderhalf jaar was deze geboren bestuurder adjunct-directeur van de scholengemeenschap Geerlandshof in de Maasstad. Katholiek van huis uit, heeft Harrie altijd geopereerd vanuit het katholieke geloof. “Ik ben er trots op leiding te hebben mogen geven aan een katholieke school in het neutrale KOF waarin ook een PC-school en enkele neutrale scholen zaten. We kenden elkaar goed en sommige van

de andere schoolhoofden zie ik nog regelmatig.”

Welzijnswerker Naast zijn loopbaan was Harrie – behalve echtgenoot van Roos, vader en later ook opa – 38 jaar lang lid van talrijke examencommissies en actief in het welzijnswerk in Rotterdam en later in Mook en Middelaar, waar hij de stichting Welzijnszorg oprichtte en de stichting Het Kompas. “Het Kompas verzorgde recreatieve cursussen voor mensen. Nee, het had niets met de scheepvaart van doen. Ik vond het gewoon een mooie naam. Het kompas geeft richting.” Al tijdens zijn directeurschap schreef hij graag stukjes voor kranten, onder andere voor het katholieke schippersblad Volaan Vooruit en De Scheepvaartkrant. Tijdens een open dag van de school in Mook vroeg directeur Bert Oosterwaal van die krant hem in 1989 om wat meer te gaan doen. Het concept voor de grote achtergrondinterviews zat toen al in zijn hoofd en hij kwam zelf met de naam voor zijn serie ‘Gesprek aan de Loopplank’. Op 2 mei 1989 stond de eerste ‘Loopplank’ in de krant: een interview met A.A.H. Spaan, een oud KOF-coryfee. Geïnterviewden kunnen rekenen op een uitnodiging voor de presentatie van Loopplanken en Bruggen. Sommigen zullen niet traceerbaar zijn voor de uitgever, of zijn helaas overleden. “Dan kijken ze mee vanaf hun wolkje”, aldus de breed glimlachende auteur. O

...als u het ook kunt ervaren?

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

6

Rijkswaterstaat zoekt schippers voor een goed gesprek Sluis Veere

Veerse Meer

Rijkswaterstaat Spiegeldag Vaarweggebruikers 2007 en

Oosterschelde

al W or

POSTBRUG

na

al

do

Bent u beroeps- of recreatieschipper? Ka

Rijkswaterstaat nodigt u uit om op zaterdag 17 november 2007 ons en elkaar de spiegel voor te houden tijdens de Spiegeldag Vaarweg-

  

   

gebruikers 2007. Die dag staat de vaarweggebruiker centraal. Er zijn

Sluis Hansweert

o.a. workshops over uiteenlopende onderwerpen, informatiestands en

evelan d Kanaa l door Zuid-B

ch

er

DeFabrique, Utrecht, 17 november 2007

er is veel gelegenheid voor het uitwisselen van meningen en ideeën. Vorig jaar vond de eerste Spiegeldag plaats. Rijkswaterstaat, recreatie- en beroepsschippers spraken over thema’s op de vaarwegen en maakten afspraken over verschillende

Westerschelde

onderwerpen. Heeft RWS sindsdien voortgang geboekt, liggen we op koers of moeten bakens verzet worden? Meld u aan, kom naar de Spiegeldag en spiegel mee! = werk zaamheden

Voor informatie over het programma en de

= omvaarroute

= sluis

workshops én de afspraken uit 2006 gaat u naar www.rijkswaterstaat.nl/spiegeldag. U vindt daar ook het aanmeldingsformulier.



Of bel 0800-8002.

HINDER KANAAL DOOR ZUID-BEVELAND

Het aantal plaatsen is beperkt dus reageer snel. De inschrijving sluit 28 oktober 2007.

TER HOOGTE VAN DE POSTBRUG DINSDAG 16 OKTOBER TOT EN MET DONDERDAG 18 OKTOBER DINSDAG 23 OKTOBER TOT EN MET DONDERDAG 25 OKTOBER

&QEGPVOGV KPVGTGUUG &QEG V Q G Y P V  O G V KLFKPI V P G E &Q \GV KP OGV

YYYPQXCEQNNGIGPN

&QEGPVOGV  OQVKXCVKG

QEGPV VKP\KEJV

&QEGPV$KPPGPXCCTV

OMVAARROUTE

&QEGPV OGVXKUKG

&QE OGVQX GPV GT\KEJ

HVG

Het ROC Nova College verzorgt ruim 200 middelbare beroepsopleidingen in Economie, Techniek, Zorg & Welzijn en volwassenenonderwijs. Dat doen we in de regio IJmond, Haarlem, Haarlemmermeer, Amstelveen en de Duin- en Bollenstreek. Omdat we willen dat onze cursisten slagen in hun werk en in hun leven, helpen we hen om te groeien. In hun beroep én als mens. Natuurlijk is daarvoor talent nodig. Daarom zoeken we regelmatig naar versterking van ons team.

&QEGPV OGVQXGT\

&QEG V OGVU

Informatie Kijk voor meer informatie op www.novacollege.nl of neem contact op met Bianca Rietdijk, secretariaat Maritieme Academie, telefoon (0255) 54 72 03 of per e-mail [email protected] Reactie Stuur je sollicitatiebrief en cv aan: ROC Nova College, Mobiliteitsbureau, t.a.v. J. Visbeen, Postbus 2110, 2002 CC Haarlem. Per e-mail kan ook: [email protected] Geen acquisitie n.a.v. deze advertentie

GV PVO G E Q F & GFWN I Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar:

Laan der Verenigde Naties 105 3316 AF Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: [email protected] internet: www.omnia-maritime.nl Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten M Scheepsfinancieringen M Duwvaart M Zee/kustvaart bevrachtingen M Agencies M Projektladingen M Op- en overslag M Expeditie M M

via het Veerse Meer en het kanaal door Walcheren Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld.

Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende en schoon water. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

Functie De Maritieme Academie, locatie IJmuiden is onderdeel van het Nova College en verzorgt nautische opleidingen voor de zeevaart, binnenvaart en de havens. Daarnaast ontwikkelt en verzorgt de Maritieme Academie opleidingen en trainingen voor mensen die werken in de handelsvaart, binnenvaart, havens, zeilvaart, natte waterbouw en visserij. Je verzorgt de lessen en de practica en beoordeelt de opdrachten van de cursisten. Je ondersteunt de lesontwikkeling, controleert het lesmateriaal en evalueert de cursussen.

&QEGPVOGV MCTCMVGT

Rijkswaterstaat voert van dinsdag 16 oktober 06.00 uur tot en met donderdag 18 oktober 18.00 uur en van dinsdag 23 oktober 06.00 tot en met donderdag 25 oktober 18.00 uur werkzaamheden uit aan de Postbrug. Tijdens deze perioden is brugbediening niet mogelijk. De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanning van de Postbrug = N.A.P. + 10,50 m (op het kanaal heerst het getij van de Oosterschelde).

Regie- Schepen Voor alle vaargebieden.

Tevens te koop: - Nieuwbouwcasco’s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/9 - Duwbak bj. 1972: 2866 ton, 76,50x11,40x 4,09 m - gesloten - Duwbak bj. 1969: 2444 ton, 76,50x11,40x 3,50 m - open

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

Te koop: Palet 35, Capelle aan den IJssel Bijzonder goed onderhouden eengezinswoning op prachtige locatie. Aan rustig pleintje, tegenover Internaat De Meerpaal. In kindvriendelijke omgeving, op loopafstand van NS-station Schollevaar, winkels en bos.

Gevraagd kapitein op ms Navitas, vaartraject Antwerpen Gernsheim, vrijetijdsregeling 14/14. Tel: 06-51838726

Kenmerken: • 5 kamers • open keuken met inbouwapparatuur • moderne badkamer • nieuw toilet • grote dakkapel • eigen parkeerplaats in de voortuin • zonnige achtertuin aan het water (ZW) • volop bergruimte • kunststof kozijnen • bouwjaar 1982/1983 Vraagprijs: € 235.000,- (k.k.) Bel voor informatie en/of bezichtiging Ruseler Makelaars: (010) 451 51 00 of kijk voor meer foto’s op

www.ruseler.nl.

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

7

Brede vertegenwoordiging op Europort Maritime

Waar varen we langs?

Europort Maritime is toch altijd weer een hoofdstuk apart tussen alle havendagen en exposities het hele jaar door. Met 900 stands en een grote internationale bezetting is deze beurs een concentratie van scheepvaart- en havengerelateerde activiteiten. Niet alleen het BVB vertegenwoordigt de binnenvaart op deze massale beurs. Maar liefst zes organisaties uit het Rijn- en Binnenvaarthuis in Rotterdam bemannen samen een binnenvaartstand. Een bundeling van expertise. Wie vragen heeft over de binnenvaart – of die nu gaan over telematica, voorlichting, logistiek, innovatie of nautisch-technische zaken, afvalstoffen, vaardocumenten of onderwijs – in de stand van de binnenvaart krijgen ze een antwoord. Deze stand staat in hal 4 met standnummer 433. Deelnemers zijn naast het BVB het Bureau Telematica Binnenvaart, het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer, de Onderwijscoördinator Binnenvaart en de stichting SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart.

China Het was al bij eerdere gelegenheden bekend dat China een bijzondere belangstelling aan de dag legt voor de organisatie van de binnenvaart in Nederland en in Noord-West Europa. De bekendheid van het succes van deze branche reikt ver. Lisette Booij van het BVB houdt komende vrijdag 15 oktober een voordracht over de binnenvaart voor een delegatie van achttien Chinezen die in China zich bezighouden met de regulering van het vervoer van gevaarlijke stoffen.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Uw inzending moet uiterlijk 17

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

oktober 2007 in ons bezit zijn.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

De gefotografeerde locatie van de vorige krant

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

was opvarig Hollandsche IJssel over sb in de

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

bocht van oude graansilo.

hoogte van ...) op aan de redactie van deze krant:

Op tv Met ondersteuning van het Nederlandsch Binnenvaart Bureau en de Vakopleiding Transport en Logistiek geeft RTL7 in het programma Transportwereld een kwartier lang een beeld van de binnenvaart in Nederland. Het BVB werkt mee aan de totstandkoming van deze productie.

LAND

INZICHT

De winnaar is Martin Trouborst uit Ouderkerk a/d IJssel

De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

Zie ook onze internetsite

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor de Land In Zicht prijsvraag.

Amsterdam combineert scheepsgegevens in Pontis Haven Amsterdam lanceert het nieuwe Pontis-systeem. Het havenmanagementsysteem, dat alle scheepgegevens in de Amsterdamse regio registreert, is met name voor de binnenvaart belangrijk. Niet alleen worden alle scheepsbewegingen door het nieuwe systeem automatisch gekoppeld aan andere Aan boord van de Mondeo kregen vertegenwoordigers van de verzekeraars ’t Anker en Delta Lloyd in een uitstekende sfeer uitleg van binnenvaartondernemer Johan Oudakker. (foto BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

systemen – zoals dat voor het havengeld – maar het versterkt tevens de éénloketfunctie voor de nautische sector in de havens aan het Noordzeekanaal. Met Pontis worden alle gegevens van de schepen die de havens in de regio aandoen op een dusdanige wijze opgeslagen dat alle instanties

Nieuwe Rijnvaartcommissarissen Teun Muller is benoemd tot Rijnvaartcommissaris. Hij vertegenwoordigt tot 1 oktober 2012 het Nederlandse bedrijfsleven. Muller, directeur en mede-eigenaar van het Dordtse sleepvaartbedrijf Rederij T. Muller, volgde op 1 oktober Robert Walthuis op, die sinds

1989 Rijnvaartcommissaris bij de CCR was. Muller is vice-voorzitter van het CBRB, waar hij ook voorzitter is van de ledengroep Sleep- en bijzonder transporten. Jarenlang was hij bestuurslid van de Kamer van Koophandel (eerst in Dordrecht en na de fusie met de Rotterdamse en Goud-

Nieuws van het BVB

WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag • Naaldwijk • Numansdorp Rotterdam • Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op www.wooning.org

CONGRES 'GEEF ME DE 5' OVER VEILIGHEID IN DE BINNENVAART

in die havens ermee kunnen werken. Zo wordt het systeem gebruikt door zowel de sleep- en loodsdiensten als door de douane en de Koninklijke Marechaussee. In een later stadium wordt gekeken of ook scheepsagenten kunnen aanhaken op Pontis. O

se Kamers van die van Rotterdam). Ook was Muller vice-voorzitter van de Unie van Rijnkamers. Ook G.J. Olthof is per 1 oktober benoemd tot Rijnvaartcommissaris. De directeur Maritiem Transport op het directoraat-generaal Transport en Luchtvaart van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat vertegenwoordigt de Nederlandse overheid in Straatsburg. De benoemingen werden bekend gemaakt door staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat. O

Pon Power : Generating Powerful Solutions

I www.pon-cat.com T 078 6 420 420

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

8

&QEGPVOGV KPVGTGUUG &QEG V Q G Y P V  O G V KLFKPI PV G E Q & KP\GV OGV

Bergsediepsluis

&QEGPV OGVXKUKG

&QE OGVQX GPV GT\KEJ

GYGTMGT &QEGPVQRNGKFKPIOGF JCXGPQRGTCVKGUHVG

Oosterschelde KREEKRAKSLUIZEN

&QEGPV OGVQXGT\

Functie De Maritieme Academie, locatie IJmuiden is onderdeel van het Nova College en verzorgt nautische opleidingen voor de zeevaart, binnenvaart en de havens. Daarnaast ontwikkelt en verzorgt de Maritieme Academie opleidingen en trainingen voor mensen die werken in de handelsvaart, binnenvaart, havens, zeilvaart, natte waterbouw en visserij. Je verzorgt de lessen en de practica en beoordeelt de opdrachten van de cursisten. Je ondersteunt de lesontwikkeling, controleert het lesmateriaal en evalueert de cursussen.

kanaal

Sluis Hansweert

Oes ter dam

Het ROC Nova College verzorgt ruim 200 middelbare beroepsopleidingen in Economie, Techniek, Zorg & Welzijn en volwassenenonderwijs. Dat doen we in de regio IJmond, Haarlem, Haarlemmermeer, Amstelveen en de Duin- en Bollenstreek. Omdat we willen dat onze cursisten slagen in hun werk en in hun leven, helpen we hen om te groeien. In hun beroep én als mens. Natuurlijk is daarvoor talent nodig. Daarom zoeken we regelmatig naar versterking van ons team.

BERGEN OP ZOOM

Schelde-Rijn

&QEGPVOGV  OQVKXCVKG

Kanaal door Zuid-Beveland

QEGPV VKP\KEJV

YYYPQXCEQNNGIGPN

Westerschelde

&QEG V OGVU

Zandvlietsluis

Informatie Kijk voor meer informatie op www.novacollege.nl of neem contact op met Bianca Rietdijk, secretariaat Maritieme Academie, telefoon (0255) 54 72 03 of per e-mail [email protected]

Berendrechtsluis

Reactie Stuur je sollicitatiebrief en cv aan: ROC Nova College, Mobiliteitsbureau, t.a.v. J. Visbeen, Postbus 2110, 2002 CC Haarlem. Per e-mail kan ook: [email protected] = werk zaamheden

Geen acquisitie n.a.v. deze advertentie

GV PVO &QEG GFWNF I

&QEGPVOGV MCTCMVGT



Ruijven b. v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband:

= sluis

Midden – voorschip: Levering December 2007. 70 x 10 x 3,2 mtr.

HINDER SCHELDE-RIJNKANAAL TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN DONDERDAG 25 OKTOBER 09.00 UUR TOT EN MET ZONDAG 28 OKTOBER 09.00 UUR WOENSDAG 7 NOVEMBER 09.00 UUR TOT EN MET 10 NOVEMBER 09.00 UUR Rijkswaterstaat voert van 25 oktober tot en met 28 oktober en van 7 november tot en met 10 november renovatiewerkzaamheden uit aan de Kreekraksluizen. Tijdens deze periodes is één kolk gestremd. Door de tijdelijk verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met een vertraging die kan oplopen. De werkzaamheden vinden plaats om de veiligheid en doorstroming op de vaarwegen te vergroten. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld.

105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari. Compleet juni 2008 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Mei 2008.

Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende en schoon water. www.rijkswaterstaat.nl

Duwbak container of droge lading 90 x 11,45 x 4,50 levering 3e kwartaal 2008

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190.

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt:

- Kapitein (omgeving Zeeland) - Stuurmannen

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni • Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

ESSE ? INTER rijblijvend eer v Inform

Helling 110 x 11.45 meter

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032-(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected] Gevraagd: • Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd 25-35 j. • Dispatcher/bevrachter Kennis van Europese vaarwegen Kennis van te vervoeren producten Commercieel ingesteld Goede contactuele eigenschappen

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Gevraagd Stuurman met dienstboekje (NL) en matroos (NL) op mts “Majestic” 14 dgn op / 14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel 06-53976356/ 0049-1716065931

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

9

Straks drie hoog naar Oosterhout Beraten DOOR JAN HOEK

Containerschepen die op het Wilhelminakanaal de Hamersbrug bij rijksweg A59 wilden passeren, konden slechts twee lagen containers vervoeren. Op dit moment wordt in opdracht van Rijkswaterstaat de doorvaarthoogte vergroot, zodat er in het vervolg drie lagen containers onder de brug door kunnen. Het beweegbare deel van de brug wordt vervangen door een aanzienlijk slanker, vast wegdeel. De doorvaart van de brug neemt daardoor met 40 centimeter toe en dat is voldoende voor een extra laag containers. Ook Tilburg is nu met grotere schepen bereikbaar. Het meeste profijt heeft ongetwijfeld de Oosterhout Container Terminal (OCT). Dat bedrijf is sinds 2000 gevestigd op bedrijventerrein Weststad 2. Daar beschikt OCT over 125 meter kade. Dit jaar verwacht het bedrijf 80.000 TEU te halen. Omdat de Oosterhoutse containerterminal een groei kent van jaarlijks circa 20 procent, wordt de kade met 230 meter verlengd. Toch relativeert OCT-directeur John van Horne de voordelen van de hogere doorvaart. “Onder die brug kan straks met drie lagen containers gevaren worden en dat is positief nieuws – waar we overigens al zeven jaar op

zitten te wachten. Het probleem is echter een brug verderop, richting Amer. Dat is een beweegbare brug, die vanuit Tilburg bediend wordt. De camera’s bij de brug werken echter niet of nauwelijks, zodat die brug niet geopend kan worden. Rijkswaterstaat

O

is al een half jaar bezig het probleem op te lossen. Als die brug straks weer geopend kan worden, betekent de verhoging van de doorvaart van de Hamersbrug inderdaad een grote verbetering.” Ook de Oosterhoutse wethouder Yves de Boer is con-

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

tent. Hij zei in BN-De Stem er kunnen nu meer containers op de binnenvaartschepen worden gezet en dat betekent beduidend minder vrachtwagens op de weg.” O

Motorschiffe: •

•

•

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP

Voor ons motorkraanschip “Marine Service 1” zijn wij op zoek naar een nette

NIEUWBOUW RUSLAND afm. 135x14.20x4.80m levertijd juni 2008 NIEUWBOUW CHINA afm. 135x14.20x4.80m levertijd juni 2009 NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2008 NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m ( compleet ) levertijd nov 2008 NIEUWBOUW CHINA afm. 110x11.45x3.65m levertijd juli 2008 NIEUWBOUW TANKER CHINA afm. 125x11.45x5.40m levertijd dec 2008 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken ,kopschroef. MVS 1701 ton,bj 1980,afm. 86x9.50x3.03m 940 pk BAM Deutz, alu luiken, kopschroef. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud.

Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

•

•

SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: - in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. - ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur. - ervaring in en bereid tot het gehele onder houd van het kraanschip. Wij bieden: - de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan. - goed basissalaris en betaald overwerk. - afwisselende werkzaamheden.

2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe 1505 to,. Baujahr 1955, Motor: 2x500 PS Baujahr 1994, 2003 bzw. 2007 überholt, Maße: 85 m x 9,50 m x 2,85 m, Laderaumboden 2003 neu 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m 1220 to, Baujahr 1995, Motor: 950 PS, Maße: 85,95 m x 9,50 x 2,75 m, neue Zyl.Köpfe & Kühler 2007, Eichung auf 1600 to. möglich 849 to., Baujahr 1956, Motor: 632 PS, Maße: 67 m x 8,2 m x 2,53 m, neuer Boden 1988 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken

Motortanker: •

•

• •

2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks 1663 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994

Fahrgastschiffe: •

•

Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met:

•

Bozagro Marine Services B.V.

•

T.a.v. Dhr. W.H. Eerland. IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel. 010-4834888 Fax. 010-4822325 E-mail: [email protected]

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe:

•

Bozagro Marine Services B.V.

Finanzieren

•

250/300 Personen, Maße: 45 m x 7,34 m, Baujahr 1998, Motor: 510 PS, Top-Ausstattung 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck 180 Personen, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Baujahr 1995, Motor: 200 PS, SA bis 2010 125 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 1996, Motor: 200 PS, Oberdeck 80 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 2001, Motor: 175 PS, 60 Plätze innen, 30 außen

Neubau:

www.bozagro.nl


 

•

•

 







 
 


  



 •

& %& (

&  ('(#'













 



 

$  ' %

Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 Kanalgängiger Tanker Typ N-geschlossen, Doppelhülle, 85 m x 9,60 m x 4,70/3, 50 m, Motor: Mitsubishi 860 PS, 6 Tanks, 2 x 350m3/h Ladungs-pumpen, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 Containerschiff, 3.250 to, 110 m x 11,45 m x 3,65 m, Laderaumlänge; 80,50 m, 208 TEU 4-lagig, Motor: CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008

- Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -


 





 


 


 

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch

)+# )+







 







 



!



*3.5



%'
.62
.5
4-, 0

(!


 

$!


  !
/5"-163,. 54

!
777-163,. 54

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de

Het spel met de knikkers (2) Daar stonden we dan, met zilveren kogels in onze kinderknuisten geklemd, als echte zeerovers. Goed vasthouden moest je die knikkers. Want een schat

derend piepertje in de diepduistere nevel van een Duits gebergte. ‘s Morgens hoorde ik dat vreemde vogelgeluid wel eens, als ik in de vakantie aan boord

wilde je niet zomaar laten vallen, de grootste waren wel 1000 waard! “Ja, 1000 wát dan!?“ vroeg Maarten Spanjaard met hoge stem. Het was

was, bij pa en ma. Maarten was geen echte piraat. Nou, zometeen zouden wij hem wel een reden geven om te janken, als we gingen knikkeren.

altijd alsof hij moest janken, met die stem. Hij klonk als een verdwaald flad-

ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen

La Sette, de dochter van de opticien. Zij was véél ouder dan wij – wel 15 jaar – boosaardig en afkomstig van de andere kant van de wereld: de Jonker Fransstraat.

kuikenborst te persen. Nog jaren zou ik slechte sex hebben, later. Daar lag ik dan gevloerd in de Pannekoekstraat, vlak bij de winkel van

nine wás indruk en verpletterde mijn frêle borst. Jane was Tarzan en Tarzan tot Jane gedwongen; ook een soort van spel met de knikkers. Later zou

Inderdaad, zij was het. Ze keek vals van hoog boven op Schateiland neer. Ze was gekomen om ons te treiteren

Letraset. Door Janine La Sette geplet. Ik kon de wrijfplaatjes zien, in het etalageraam: cowboys, indianen, ridders, piraten. Net toen ik duizelig begon te

het bloemetjes en bijtjes gaan heten. Maar dat wist ik toen nog niet. Ik was alleen maar dodelijk bezorgd dat mijn reputatie als stadspiraat lang-

Maar zover kwam het niet. Aan het gezicht van Ronnie-van-de-speelgoedwinkel kon ik zien dat achter mij een monster moest zijn opgedoken. Ik

met haar 82 kilo. Om ons tot slaaf te maken. Regelmatig werd ik door haar op straat gekwakt. Omdat ik zo’n stom schipperskind was. Met een stom

worden, klonk de stem van oma vanaf onze galerij. “Ga van mijn manneke af, rotjong”, riep zij op haar beste Vlaams. Janine was niet onder de in-

zaam maar zeker werd platgeprakt. Ik hoorde mezelf janken als Maarten Spanjaard.

durfde niet achterom te kijken. Want de Trollenkoningin was vast weer gearriveerd, in de persoon van Janine

bloempotkapsel. Onwaarschijnlijk snel zakte ze over mijn liggende persoon, om het laatste beetje lucht uit m´n

druk. Terwijl grootmama toch als de beste Belze misthoorn brullen kon. Janine was nooit onder de indruk. Ja-

(wordt vervolgd)

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

10

Verversgat

MAKKUM

Scheurrak Omdraai Doove Balg

Sluis Makkum

LORENZSLUIS

Molengat

Texelstroom Vlieter

Te koop aangeboden: MS.001 102 x 12 x 4 m. – Bj. 1970, Rupelmonde - 3100 ton/3700 m3 – 192 Teu op 4 lagen – ADNR – 2 x 953 PK Mitsubishi (Bj. 2007) – 300 PK Boegschroef – duwcertificaat tot 6000 ton. MS.003 110 x 11,45 x 3,24 m. Bj. 2001, Orsova/Krimpen – 2677 ton / 3400 m3 – 208 Teu op 4 lagen – Friesche kap/Blommaert – 1521 PK Caterpillar – 571 PK boegschroef (Verhaar). Beide schepen kunnen indien gewenst worden geleverd inclusief een vervoerscontract met een gegarandeerde omzet. Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto op de volgende telefoonnummers. Pro-Log BV Ringdijk 466-e 3331 LK Zwijndrecht tel.: 078 – 619 90 10 fax.: 078 – 619 65 99 GSM Arjen Barto : 06 – 53 11 44 20 e-mail: [email protected] / [email protected]

Marsdiep

Afsluitdijk Zeesluis, Workum

Amsteldiep Visjagersgaatje

Zeedoksluis

DEN HELDER Koopvaardersschutsluis

Breewijd

DEN OEVER Kooysluis

Stevinsluis

Vaarwater langs de Friese Kust

Stontelersluis Wieringervlaak

Haukessluis

Oude Zeesluis Johan Frisosluis

= werk zaamheden

= sluis



STREMMING LORENZSLUIS AFSLUITDIJK, BIJ MAKKUM MAANDAG 5 NOVEMBER TOT EN MET DONDERDAG 8 NOVEMBER 1 UUR NA EN 1 UUR VOOR HOOGWATER Rijkswaterstaat voert van maandag 5 november tot en met donderdag 8 november werkzaamheden uit aan de Lorenzsluis (Afsluitdijk) bij Makkum. De werkzaamheden worden uitgevoerd tussen 1 uur na hoogwater en 1 uur voor hoogwater. Scheepvaartverkeer wordt omgeleid. Houd rekening met een langere reistijd.

OMVAARROUTE Scheepvaartverkeer wordt omgeleid via de Stevinsluis (Afsluitdijk) bij Den Oever.

AANKOMENDE WERKZAAMHEDEN In de toekomst worden meer werkzaamheden uitgevoerd aan de Lorenzsluis: Maandag 14 januari tot en met vrijdag 18 januari 2008 Maandag 24 maart tot en met vrijdag 28 maart 2008 Maandag 28 april tot en met vrijdag 2 mei 2008 Maandag 2 juni tot en met donderdag 5 juni 2008 Meer informatie volgt in deze krant.

De Vereniging Noord Nederland U.A. is een traditionele schepenverzekeraar gevestigd in Heerenveen. Onder het motto “voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons” werkt een enthousiast team van de Vereniging constant aan de belangen van de binnenvaartondernemer en pleziervaarder.

Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende en schoon water. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

Wij zijn op zoek naar een nieuwe collega in de functie van:

Scheepsexpert m/v Wat worden je werkzaamheden: • Inspectie van binnenvaartschepen volgens eisen van de IVW-ds; • Inspectie van pleziervaartuigen volgens eisen verzekeraar; • Vaststellen en regelen van schaden aan casco en machinerieën in zowel de beroepsvaart als de pleziervaart; • Technische vraagbaak voor de bij ons aangesloten leden; Wat verwachten wij van jou: • Nautische opleiding • Ervaring in scheepsbouw / werktuigbouw • Bekendheid met de binnenvaart • Register expert (branche scheepvaart) of de bereidheid hiervoor te gaan studeren • Goede contactuele eigenschappen

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

Gevraagd: matroos voor aan boord van mts Lloydkade met tankerervaring. Vrije tijdssysteem. Tel. 0653-43 13 63

Wat kunnen wij bieden: Informele werksfeer Goede salariëring en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden

BUNKERRAMA B.V.

Voor meer informatie over deze afwisselende functie kun je contact opnemen met B. van der Wal - tel: 0513-623078.

Zoekt voor haar bunkerwinkelschepen te Zwijndrecht en Rotterdam een

Jouw sollicitatie kun je richten aan:

bedrijfsleider

Vereniging Noord Nederland U.A. t.a.v de directie Postbus 110 8440 AC Heerenveen of E-mail: [email protected]

Vereisten : ADNR + affiniteit met de binnenvaart

• •

Schriftelijke sollicitatie: Bunkerrama b.v. Tarwezand 2-20 3195 KS Pernis t.a.v. de Directie

10 nieuwe overalls  99,00 Prijzen excl. btw [email protected]

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasys a en importeur van Elc systemen. OLP draadloze

205

67-522 228 fax +31(0)1

521 Tel. +31(0)167-

.com

www.wbh.vze

Gevraagd: (licht) Matroos op ms Glissando. Int. vaart. Tel. 0653-534774 of 0049-172-627 87 43 (Fam. Hoogendoorn)

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

11

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr. vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel. 015-2578294

=,9A,2,9+=(5,,5 ),/6<+,5=((9;

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Unitas 1x stuurman i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms No Limit 1x matroos i.b.v. dienstboek met functie matr., vaar/verl. i.o. vlgns CAO Binnenvaart Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x matroos i. b.v. dienstboek met functie matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 AFSLANKEN MOEILIJK? Probeer het shapeworksprogramma, meer weten of persoonlijk advies? www.snellerslank.info code: HPLN, tel. 078-6104454 (n.o.z.) GEVRAAGD STUURMAN op kvb, vaargebied Moezel/ Rijn, min. ervaring vereist, patent niet nodig, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 0031-653666587 of 0049-1716019529 GEVRAAGD MATROOS Voor op duwboot, ibv dienstboekje, vaarsyst. 8 wkn op/4 wkn af, loon CAO Binnenvaart Tel. 078-6250790 GEVRAAGD STUURMAN Kvb “Eternity”, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 06-24592060 GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr. 200004

iʓi˜Ãi˜ÊÛ>˜ÊÃV…i«i˜ÛiÀâiŽiÀ>>ÀÊ

6 ,  Ê "", Ê ,
Ê1°
° ÜiÀŽi˜ÊÇÊ`>}i˜Êˆ˜Ê`iÊÜiiŽ]ÊÓ{ÊÕÕÀÊ«iÀÊ`>}ʓiÌÊâiʓii°

<ˆÊŽi˜˜i˜Ê…iÌÊÃV…ˆ«Êi˜Ê`iÊLi“>˜˜ˆ˜}]Ê∍ÊÜiÌi˜Ê…œiÊ Li>˜}ÀˆŽÊ…iÌʈÃÊ`>ÌÊÃV…>`iÊØiÊܜÀ`ÌÊ>v}i…>˜`i`Ê i˜Ê`>>Àœ“Ê∍˜Ê∍Ê>Ìˆ`ÊLiÀiˆŽL>>À°Ê/ˆÌˆ>Êi˜Ê ˆVÊ∍˜Ê ÛiÀâiŽiÀ`ÊÛ>˜Ê`iÊLiÃÌiÊÃiÀۈViÊLˆÊœ˜}iÕŽŽi˜° 6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`Ê ˆÃÊ ii˜Ê ÌÀ>`ˆÌˆœ˜iiÊ ÃV…i«i˜ÛiÀâiŽiÀ>>À]Ê œ«}iÀˆV…ÌÊ `œœÀÊ Lˆ˜˜i˜Û>>À̇ ÃV…ˆ««iÀÃÊ “iÌÊ >ÃÊ `œiÃÌiˆ˜}Ê iŽ>˜`iÀÃÊ ÀˆÃˆVœ½ÃÊ œ˜`iÀˆ˜}Ê ÌiÊ `À>}i˜°Ê /i}i˜ÜœœÀ`ˆ}Ê ŽÕ˜˜i˜Ê œœŽÊ

«iâˆiÀÛ>>ÀÌՈ}i˜]Ê Üœœ˜ÃV…i«i˜Ê i˜Ê Û>>ÀÌՈ}i˜]Ê ÜiŽiʘˆiÌÊ>>˜Ê`iÊLiÀœi«ÃÛ>>ÀÌÊ`ii˜i“i˜]ÊLˆÊ`iÊ 6iÀi˜ˆ}ˆ˜}ÊܜÀ`i˜ÊÛiÀâiŽiÀ`°

“iÌÊ ii˜Ê ˆ˜ÌiÀ˜>̈œ˜>>Ê ˜iÌÜiÀŽÊ Û>˜Ê iÝ«iÀ̈ÃiLՇ Ài>ÕÃÊi˜Ê>`ۜV>Ìi˜Ž>˜ÌœÀi˜]Ê}iëiVˆ>ˆÃiiÀ`ʈ˜Ê`iÊ ÃV…ii«Û>>ÀÌ°

6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`ʈÃÊii˜Ê“œ`iÀ˜ÊÛiÀâi‡ ŽiÀˆ˜}ÃLi`ÀˆvÊ “iÌÊ V>°Ê {°xääÊ >>˜}iϜÌi˜Ê i`i˜Ê i˜Ê ÛiÀâiŽiÀ`i˜°Ê<ˆÊLiÃV…ˆŽÌʜÛiÀÊii˜Êiˆ}i˜ÊiÝ«iÀ̈Ãi‡ `ˆi˜ÃÌ]ÊLiÃÌ>>˜`iÊՈÌÊ`œœÀÊ`iÊ-V…ii«Û>>À̈˜Ã«iV̈iÊ iÀŽi˜`iÊÀi}ˆÃÌiÀiÝ«iÀÌÃ°Ê >>À˜>>ÃÌÊܜÀ`ÌÊ}iÜiÀŽÌÊ

6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`Ê ˆÃÊ ˜ˆiÌÊ `iÊ }ÀœœÌÃÌiÊ œ˜`iÀˆ˜}iÊ ÃV…i«i˜ÛiÀâiŽiÀ>>À]Ê `>>Ài˜Ìi}i˜Ê LœÕÜÌÊ âiÊ œ«Ê ÀՈ“Ê ii˜Ê …>ÛiÊ iiÕÜÊ iÀÛ>Àˆ˜}Ê ˆ˜Ê …iÌÊ >v…>˜`ii˜ÊÛ>˜ÊÃV…>`iÊ>>˜ÊÃV…i«i˜°

i˜ÌÊ ÕÊ Ì…ÕˆÃÊ œ«Ê …iÌÊ Ü>ÌiÀ]Ê `>˜Ê Li˜ÌÊ ÕÊ Ì…ÕˆÃÊ LˆÊ 6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`°Ê˜vœÀ“iiÀÌÊÕÊii˜Ãʘ>>ÀÊ`iÊÛiÀâiŽiÀˆ˜}Ê`ˆiÊ «>ÃÌÊLˆÊÕÜÊÃV…ˆ«° H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel

*œÃÌLÕÃÊ££ä]Ên{{äÊ
ÊÊiiÀi˜Ûii˜ /iivœœ˜\Ê­äx£Î®ÊÈÓÎÊäÇn]Ê>Ý\Ê­äx£Î®ÊÈәʣÈÇ

‡>ˆ\ʈ˜vœJ˜œœÀ`˜i`iÀ>˜`°Vœ“ ÜÜÜ°˜œœÀ`˜i`iÀ>˜`°Vœ“

TE KOOP:

en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

MVS 1374 ton, bouwjaar: 1975, Scheepswerf Joh. van Duijvendijk afm. 80 x 8.60 x 3.02 m., 1850 m3 1 ruim – trimvullingen – stalen vloer – alu. schuif/stapelluiken Boegschroef: Kalkman met 220 pk G.M. – autokraan 10 m. Salon 44 m2 met open keuken – badkamer – w.c. – 3 sl.kamers Hoofdmotor: 660 pk S.K.L. recentelijk gereviseerd. Mooi model schip.

J.J. Geluk Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

AANGEBODEN DEKSMAN 30jr bezig met opleiding matroos gn erv beschikbaar van 1 nov ibv dienstb., leergierig, niet vies van werken, liefst omg. Antw/Zeeland Tel. 0612198768 GEZOCHT Op ms Toros, int. vaart (bij gezin met 2 kinderen), nette (licht-) matr., ca. 18 jr, loon en vrije tijd in overleg. Tel. 0049-1716054891 SLOWAKISCHE UND TSJECHISCHE Deckmänner, Matrosen und Steuermänner suchen arbeit. Tel. 0042-1903453157, fax 0042-1347726334 OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie 0118-429516 of 06-13370771 GEVRAAGD: Matroos i.b.v. dienstboekje op ms 2400 ton, int. vaart, zondag niet varen. 06-53596176 of 0049-15114248281 GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. Aarnoudse 2x lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., min. 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o. Tel. 0527-690032 TE KOOP Alu. schuifluiken voor opening circa 38m x 5.15m Tel. 0032-499731631

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

12

YYYPEQVPN

&GLWKUVG MQGTUXCTGP NGKFKPIGP /CTKVKGOGQR GP GPVTCKPKPI

De Maritieme Academie van het ROC Nova College verzorgt opleidingen en trainingen voor professionals in de binnenvaart, handelsvaart, havens, visserij, zeilvaart en natte waterbouw. Van volledige beroepsopleidingen tot korte veiligheidstrainingen. Maar ook afstandsonderwijs, consultancy, herintreders- en opwaarderingcursussen. En volgt u liever een verkorte mboopleiding, een training op maat, aan boord of een train-de-trainerprogramma? Ook dan helpen we u graag verder groeien.

Navigeer je carrière

Kom bij ons aan boord!

Een greep uit ons aanbod: ADNR, Schipper en matroos binnenvaart, Basic Training, Advanced Fire Fighting, Cultuur aan boord, ISPS, Maritieme radiocommunicatie, Radarnavigatie, Scheepsmanagement, Crisismanagement, Veiligheid aan boord en in de haven.

De zaterdagcursus Schipper Binnenvaart start op zaterdag 10 november! Inschrijven? Kijk op www.ncot.nl, bel (0255) 54 72 17, of e-mail naar [email protected].

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 726'ČþtQ (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen

Wegens pensionering van onze huidige bedrijfsleider zoeken wij op korte termijn een

• PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar.

ervaren bedrijfsleider (nieuwbouw) U bent verantwoordelijk voor het plannen, coördineren en begeleiden van de nieuwbouwprojecten, met name de bouw van luxe rivier cruiseschepen. U onderhoudt hiervoor contacten met opdrachtgevers, keuringsinstanties en onderaannemers, leidt bouwvergaderingen en geeft enthousiast leiding aan de mensen op de werkvloer. Daarbij dient u te beschikken over goede communicatieve vaardigheden en een commerciële inslag. Wij vragen ruime ervaring als project- of bedrijfsleider in de scheepsbouw Opleidingsniveau MBO/HBO – ervaring met Autocad – beheersing Engelse en Duitse taal. Wij bieden een boeiende en verantwoordelijke functie met goede arbeidsvoorwaarden. Sollicitaties voorzien van uw cv kunt u richten aan Den Breejen Shipyard, Havenstraat 7, 3372 BD Hardinxveld-Giessendam, t.a.v. R.A. den Breejen Voor meer bedrijfsinformatie raadpleeg onze website: www.breejen-shipyard.nl

• 2 x DRIJVENDE HAVENKRANEN: Op pontons afm. 26 x 11M, hefverm: 2.5 Ton op 30M, 5 Ton op 8-14M. In zeer goede staat. • BEUN / KRAANSCHIP: afm: 55.16M x 9.54M x 2.8M, 287kW /373pk GM. Boegschroef 277kW / 360pk. Beun Cap. 600 m3. Kraan: PLM 50 HD, geldig Si tot 2009. In 2002/2003 ged. verbouwt. Nieuwste navigatie en bagger app. geïnstalleerd. • ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kW / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kW / 170 pk verbouwd tot kraanschip in 1992. Kraan: Sennebogen Green Line 850M C-serie. bj 2005. Bereik 19 m. Verh. Cabine. Los cap. 400-500 ton p/u. • CUTTER DREDGER IHC BEAVER 3300: afm: 48.8M x 10.92M 2.85M pijp diam: 700MM, 2 x CAT D399TA 865 kw / 1125 pk. Cutter: 576kw / 750pk. B.Diepte: 16M Voor meer info bel of bezoek onze website!

Te Koop: zeer goed onderhouden exclusief landhuis, rustig gelegen in bosrijke omgeving (Meppen Duitsland). Bj. 1992, 850 m2. Dubbele garage. Vraagprijs € 159.000.00 Info: +31 (0)630-172 304 Ideaal beleggingsobject. Eventueel te leveren met verhuur contract.

Gevraagd Stuurman / Matroos Tankvaart Mineraal 7/7 of 14/14 reizen en kost vrij Tel. 06- 53984960

Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

13

CFNR werd na de privatisering in 1996 overgenomen door ATIC Services (Parijs).

het kantoor in Antwerpen 22 personen. Naast Antwerpen heeft CFNR nog 14

De aandeelhouders zijn ArcelorMittal (42,4%), EDF Trading (33,4%) en Total (19%). De overige 5,2% is in handen van enkele privé-aandeelhouders. In totaal werken voor CFNR 282 mensen, van wie 71 op de duwvloot.

andere agentschappen in Frankrijk, België, Duitsland, Luxemburg, Nederland

De eerste directeur van het agentschap in Antwerpen was Pierre-Léon Velot. Hij leidde in 1947 een team van 14 medewerkers. Tegenwoordig werken op

groep was goed voor het vervoer van 20 miljoen ton (Antwerpen: 5,7 miljoen

en Zwitserland. In 2006 bedroeg de omzet van de CFNR-groep 140 miljoen euro. Daarvan realiseerde het agentschap in Antwerpen 16 miljoen euro. De hele ton). Het aantal vervoerde containers bedroeg 85.000 TEU.

‘Bakkenmannen’ zijn ‘totaaloplosser’ geworden

gebruik. Dit jaar volgen er nog vier. “Ook volgend jaar hopen we de duwvloot verder uit te breiden.”

nodigd. Haesen draagt hem een warm hart toe: “Delwaide heeft veel voor de binnenvaart in de haven van Antwerpen gedaan. Onze sector was jarenlang het ondergeschoven kindje. Het ging voornamelijk om de zeevaart. Een coaster van 500 ton werd al gauw belangrijker gevonden dan een duwkonvooi met vier bakken van in totaal 10.000 ton. Tegenwoordig gaat het veel beter. We worden meer behandeld als een klant. En er is ook iedere maand een permanent overleg tussen het Havenbedrijf en de binnenvaartsector. Dat hebben we voor een groot deel aan Leo Delwaide te danken.” Geerts: “De afgelopen vijftien jaar is er ook een serieus promotiebeleid voor de binnenvaart gevoerd. Je ziet nu dat steeds meer verladers het transport via de vaarwegen als een echt alternatief beschouwen. En zeehavens realiseren zich meer en meer dat ook onze sector noodzakelijk is om de ingezette groei te verankeren.” Haesen: “Dat wil niet zeggen dat we er nu zijn. De binnenvaart heeft nog een flinke weg te gaan. Denk maar aan de congestie op de terminals, het ligplaatsentekort en de problemen die gepaard gaan met de invoering van de ISPS. En niet in het laatst het groeiende personeelstekort.”

Containervervoer

Seine-Nord-verbinding

Naast de duwvaart is CFNR actief als bevrachter van motorschepen en goederenbehandelaar. De rederij heeft eigen overslaginstallaties in Bazel, Nancy, Luik, Saarlouis en Thionville. Toen de container zijn intrede deed, was CFNR er als de kippen bij. “We zijn ruim 20 jaar partner in de Penta Container Line die de ARA-havens verbindt met bestemmingen aan de Bovenrijn. Samen met onze andere partners hebben we in 2006 zo’n 150.000 TEU vervoerd.” Sinds drie jaar is CFNR ook uitbater van de containerterminal in de Brusselse haven. De rederij verzorgt pendeldiensten naar Antwerpen. “Op die manier vervoerden we vorig jaar 12.000 TEU. Dit jaar hopen wij uit te komen op meer dan 16.000 TEU.” Afgelopen zomer nam CFNR het nieuwe koppelverband Alsace/Hollande in de vaart. Het was de eerste nieuwbouw in tien jaar. Geerts: “Verder hebben we dit jaar in Antwerpen voor twee motorschepen een cofinanciering verzorgd, en negen in Nederland. Deze formule is zowel voor ons als voor de schipper interessant: wij kunnen naar onze klanten toe de gevraagde capaciteit garanderen en de schipper krijgt het schip dat hij wil.”

Grensoverschrijdende infrastructuurprojecten zoals de verbinding tussen het Schelde- en het Seinebekken openen ook voor CFNR interessante perspectieven. Haesen: “Wij zijn voorzichtig aan het kijken of we het aantal agentschappen verder uitbreiden. De Seine-Nord-verbinding zal ongetwijfeld nieuwe trafieken genereren. Antwerpen biedt veel mogelijkheden op het gebied van lijndiensten. En stromen: zo komt een groot deel van de bouwmaterialen die in de Parijse regio gebruikt worden tegenwoordig uit het zuiden van ons land. Maar ook afvaltransporten en het vervoer van baggerslib en biomassa worden voor ons interessant.” Geerts: “Ook de kustvaart is een groeimarkt. Grote diepzeereders lopen een steeds kleiner aantal zeehavens aan. Dat betekent ook dat er naar de toekomst toe meer behoefte ontstaat aan feederdiensten.” Net als de Rijn- en binnenvaart heeft ook CFNR de wind in de zeilen. De rederij is een ‘totaaloplosser’ geworden: “Tegenwoordig willen klanten één vaste partner die de hele vervoersketen regisseert. Het gaat niet alleen meer om riviertransporten maar ook om de overslag in de havens. Mede daarom investeren wij in havens; in Dillingen en elders. We willen rondom de binnenvaart een zo compleet mogelijk dienstenpakket aanbieden.” O

DOOR SARAH DE PRETER

Het is dit jaar precies 60 jaar geleden dat de Compagnie Française de Navigation Rhénane (CFNR) in Antwerpen een agentschap opende. Het jubileum wordt op 18 oktober gevierd op De Ark, een tot feestzaal omgebouwde duwbak in het oude havengedeelte. Deze bijzondere locatie symboliseert de band tussen Antwerpen, de haven, de binnenvaart en CFNR. De ‘bakkenmannen’ van weleer zijn ‘totaaloplosser’ geworden en hebben de wind stevig in de zeilen. Aan tafel zitten Michel Haesen en Luc Geerts. Haesen is sinds 1991 directeur van het CFNR-agentschap Antwerpen en sinds 1998 van de Délégation des Ports de la Mer du Nord. Dit overkoepelt de agentschappen van CFNR in Antwerpen, Dordrecht en Dunkerque. Geerts werkt ruim een jaar voor het agentschap in Antwerpen en is Sales and Business Development Manager.

Pionierswerk

Michel Haesen en Luc Geerts van het jubilerende CFNR-agentschap in Antwerpen. (foto Sarah De Preter)

Hoewel CFNR vandaag de dag actief is in vrijwel alle takken van de Rijn- en binnenvaart heeft het bedrijf zijn wortels in de Rijnduwvaart. Eind jaren ‘50 van de vorige eeuw verrichtte de rederij met de omgebouwde sleepboot President Herrenschmidt pionierswerk op de Rijn. De duwvaart kwam overgewaaid vanuit de Verenigde Staten en werd ook in Europa een groot succes. “We waren de eersten die met duwbakken tot in Bazel voeren”, aldus Haesen. “In mijn begintijd bij CFNR beleefde de duwvaart nog gouden tijden. We lieten duwbakken met meerdere ladingpartijen naar Antwerpen komen. Een speciale ploeg ‘bakkenmannen’ was de hele tijd bezig met het assisteren en verhalen van de duwbakken. In die tijd was CFNR Antwerpen nog vooral een ’exploitatie’-agentschap dat bijna uitsluitend bakken loste. Er waren weinig commerciële acti-

viteiten, want de lege ruimte moest snel naar Rotterdam verduwd worden om daar weer geladen te worden naar de Ruhr, Rijn en Moezel.” Zo’n twintig jaar geleden kwam het tot een stagnatie in de duwvaart. Moderne motorschepen verschenen op het toneel. Eén voor één begonnen de grote duwvaartrederijen te verdwijnen. De bakken werden aan de kant gezet. Haesen: “Vooral voor het transport van kleine partijen was duwvaart geen optie meer. De duwkonvooien waren simpelweg te duur in exploitatie. Bij veel rederijen ging het roer in die tijd helemaal om. Ze namen definitief afscheid van de duwvaart.”

Tij weer gunstig Zo niet CFNR, dat besloot om met een afgeslankte vloot verder te gaan. Er volgde een sanering: van

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 801 schepen! Nieuw toegevoegd:

• Afon Cadnant • Alexandra

• Carpe Diem

de ooit 200 duwbakken en 30 duwboten zijn er vandaag nog respectievelijk 50 en 10 over. Ze varen onder Luxemburgse vlag, waar ook

60 jaar CFNR in Antwerpen het varend personeel is aangemeld. De hele aansturing van de duwvloot tussen het Ruhrgebied en de zeehavens wordt tegenwoordig verzorgd door het agentschap in Antwerpen. Haesen: “Achteraf gezien is onze beslissing om de duwvaart niet helemaal op te geven de juiste geweest. Inmiddels is het tij voor de duwbakken weer gunstig. We vervoeren grote en kleinere partijen massagoed, voornamelijk in de ARAGT-zone en naar het Ruhrgebied. Op de Rijn zetten we onze duwvloot alleen nog maar in voor dedicated trafieken. Klanten hebben baat bij een rederij met een eigen vloot. Dat zorgt voor stabiliteit in de vrachten en een zekere garantie van uitvoering.” Het afgelopen jaar was de duwvloot van CFNR goed voor een transportvolume van om en nabij de vier miljoen ton in de ARAGT-zone. En er zit groei in, zegt Luc Geerts: “In het Europese achterland worden straks ook de laatste kolenmijnen gesloten. We stappen dan helemaal over op importkolen. Dat is ook voor ons interessant.” Onlangs nam CFNR drie nieuwe duwbakken in

Baron Delwaide Als gastspreker voor haar jubileumfeest heeft CFNR voormalig havenschepen Baron Leo Delwaide uitge-

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

14

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel, Zwitserland. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden:

Eiger - Nordwand Grindelwand - Mürren Laurent - Laurens Marla Duo - Maria

Gekanaliseerde Hollandse IJssel De historische Cosijnbrug wordt gerestaureerd. Hierdoor is de vaarweg ter hoogte van Oudewater gestremd van 1 november tot eind maart 2008.

De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijvoorbeeld 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof.

Oosterschelde Van 15 oktober tot 30 november vindt er onderhoud plaats aan de Krammersluis. Tijdens de werkzaamheden is één kolk gestremd. Let op: op bepaalde tijdstippen is de staande mastroute gestremd.

Nederrijn In de week van 5 tot 12 november is de sluis van het sluiscomplex Amerongen

Wilhelminakanaal

gestremd als gevolg van het vervangen

De Brug Hooijdonk wordt vervangen.

van de benedendeuren.

Hierdoor is het Wilhelminakanaal gestremd in het laatste weekend van oktober en in de eerste drie

Wij zijn op zoek naar:

Kapiteins rijnpatent zeehaven - Basel + ADNR (ervaring met containers en stuwplan 2000)

weekenden van november. Het laatste

Grevelingenmeer

weekend geldt als reserveweekend.

Op 6 november en van 27 november

Stuurlieden rijnpatent zeehaven tenminste tot Mannheim

tot 28 november wordt er gewerkt aan de Grevelingensluis. De sluis is op deze data volledig gestremd.

Wilhelminakanaal Ter hoogte van de Brug Houtens is het Wilhelminakanaal gestremd in de laaste twee weekenden van november

Duitse spreekvaardigheid is een ‘must’. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities)

en in de eerste twee weekenden van december. Het laatste weekend geldt

Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan:

als reserveweekend.

Danser Switzerland AG

Wilhelminakanaal In de weekenden van 12 tot 15

Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal

oktober en van 19 tot 22 oktober is het Wilhelminakanaal gestremd ter

Of per e-mail aan: [email protected]

hoogte van de Brug Stad van Gerwen als gevolg van het vervangen van de brug. Het laatste weekend geldt als

Schelde-Rijnverbinding

reserveweekend.

Tot 25 oktober vinden er grote

Kanaal door Zuid-Beveland Op 16 t/m 17 oktober en 23 t/m 24 oktober vindt er onderhoud plaats aan het wegdek van de Postbrug. Hierdoor kan de brug niet worden bediend.

onderhoudswerkzaamheden plaats aan de Kreekraksluis. Tot die datum is soms één kolk gestremd of beperkt in gebruik. Hierdoor is er

Zuid-Willemsvaart

kans op oplopende wachttijden.

In de weekenden van 12 tot 15 oktober, 26 tot 29 oktober en 9 tot 12 november is van vrijdag 22:00 uur tot maandag 06:00 uur sluis Bosscherveld in het verbindingskanaal tussen Maas en Zuid-Willemsvaart gestremd door onderhoudswerkzaamheden.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN VANAF OKTOBER. 2007 staat in het teken van Groot Onderhoud. Ook op en rond het water. Dit zijn de belangrijkste projecten vanaf oktober. Op belangrijke routes voor de binnenvaart en pleziervaart worden verschillende werkzaamheden uitgevoerd aan bruggen en sluizen. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke infolijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten! Dan kunt u goed voorbereid het water op.

NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OV ER ALL E W ERK Z A AMHEDEN IN NEDERL AND NA AR W W W.VANANA ARBE T ER.NL - T EL EFOON: 080 0 - 80 02 (GRATIS)

Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk 4 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250680 Fax 0031 573 250685 Mobiel 0031 653 308248 Mobiel 0031 653 125543 E-mail [email protected] Website www.shipbuildingservices.nl

GEVRAAGD: PER DIRECT: (GEPENSIONEERDE) (BINNENVAART) SCHIPPER Een tijdelijke baan tot 01-01-2008 tegen ZEER HOGE BELONING

Nieuwbouw

lichtgewicht casco 135 meter Motorschip, dubbelschroefs, ca. 4000 ton, levering 10 2008 (L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr.) Tanker type C, dubbelschroefs, levering 06 2008, (L/B/H 125 x 11,45 x 3,60/5,30 mtr.) Enkelschroef 110 meter Motorschip, volledig afgebouwd, levering 06 2008, L/B/H 110 x 11,45 x 3,70 mtr. Dubbelschroefs casco 135 meter Motorschip, levering 07 2008, L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr. Koppelverband 183 meter, dubbelschroefs, levering 06 en 08 2008, L/B/H 99x 11,45 x 3,60 en 84x11,45x3,60 mtr.

Verkoop

koppelverband 172 meter, bouwjaar 2002

Voor toezichtwerkzaamheden met ex RWS vaartuig, Standplaats Noord Duitsland Varen bij daglicht 1 of 2 weken op/af in overleg Voor Informatie: (0113 - 579026)

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhelmina 1x stuurman i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt Tel. 015-2578294 GEVRAAGD BUNKERSCHIPPER ibv ADNR, radarpatent en vaarbewijzen op bunkerschip van 3.000 ton, werkzaamheden: het bunkeren van zeeschepen en transporten in ARA-gebied, 2 wk. op/2 wk.af Tel. +32(0)3-2367436

TE KOOP Deutz type 716, 16v, 750 PK + Reintjes keerkop. 1.3.99, 1650 T. 940 PK, bj ’93. Alles staat in containter, af te halen 13.000,Ms Dorine, 06-53730604 LOTSENDIENST (D), Patent bis Mannheim, zuverlässig und günstig. Tel. +49-1733670725

GEZOCHT STUURMAN OF KAPITEIN met Rijnp. voor mts Thysstad, 2w/2w of 3w/3w, liefst met ADNR GEZOCHT matrozen voor containerschip Tel. +32-476509757 [email protected] Tel. 0031(0)617157160/0032SCHIP TE TRANSPORTEREN? (0)472447797 www.schepentransport.nl Tel: 06-52630115 VOORKOM Jan te Siepe PROBLEMEN MET PERSONEEL. TE KOOP: Bel specialist Ponton 20x10m, SI gekeurd, personeelsbeleid. spudpalen afm. ± 12000 x Quanjer Advies: 500mm. 06-46284580 Vraagprijs € 45.000 excl. Info: J. Talsma TE KOOP PONTON l: 30 mtr./ breedte 4.5 mtr./ Tel. 06-17234948 h. 0.8 mtr. GEZOCHT VOLMATROOS Vaste prijs : € 14.500,voor mts 1000 ton, 2wk Moet snel weg. op/2wk af, kost en reizen vrij Tel. 06-55826463, Tel.06-11103070 of R. van Vliet 0162-435775 MR M.A. VAN ROTTERDAM TER BEMIDDELING Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 GEVRAAGD Voor UK en Ireland: kleine Fax.: 0111-450446 viskotters, varende Specialist vervoersrecht woonschepen, opknappers etc. BIEDT ZICH AAN www.ventura-marine.eu Loods (D), patent tot Mannheim, betrouwbaar en +31(0)6-54956692 goedkoop, basiskennis TE KOOP Nederlandse taal rondvaartboot ca. Tel. +49-1733670725 33.50x5.21xca.1.30, zone II, GEVRAAGD VOLMATROOS 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Omg. R’dam weekend vrij, Tel. 078-6121246 liefst woonachtig rond 06-55195004 R’dam Tel. 06-51434149 GEVRAAGD MATROOS op mts Westland MATROOS GEVRAAGD 2 wk op/ 2 wk af op mds Carisma Tel. 06-54308767 Tel. 06-53153374

De Binnenvaartkrant

25 september 2007

16

68
)6*4
,01&/
0'
7&3,01&/ /0
$63&
/0
1":



 
DPVSUBHF
(SBUJT
XBBSEFQBMJOH



WBLLVOEJHF
UBYBUJF
(SBUJT
[PFLPQESBDIU



6X
BBOLPPQNBLFMBBS WPPS
XPOJOHFO
NFU
WFSLPPQQSJKT
WBOBG



Victrol N.V., gevestigd te Antwerpen zoekt per direct een

HSE adviseur m/v Bent u op zoek naar een functie in een jonge en dynamische werkkring, dan nodigen wij u uit om te solliciteren. Wie zijn wij? Victrol is één van de toonaangevende bunkertransportbedrijven in de markt. Wij bevrachten een uitgebreide en gevarieerde vloot met een totale capaciteit van ca. 50.000 ton. In onze dienstverlening staat de veiligheid en kwaliteit van onze transporten centraal. Wat zijn uw werkzaamheden: • •

• • •

U verricht regelmatig veiligheidsinspecties en controles op onze schepen U onderhoudt direct contact met veiligheidsvertegenwoordigers van onze binnenlandse en buitenlandse klanten U bezoekt met enige regelmaat cursussen en congressen in binnen- en buitenland U verzorgt rapportage aan klanten en vloot U controleert en motiveert het personeel aan boord van onze schepen

Wat verwachten wij van u: • • • • • •

Grote kennis van binnentankvaartschepen en /of tank coasters Goede communicatieve vaardigheden Zelfstandig kunnen werken Goede kennis van de Nederlandse en Engelse taal Goed kunnen werken in teamverband Geen 9 tot 5 mentaliteit

Wat bieden wij: • • • •

Een zeer afwisselende functie in een jong en enthousiast team Een goed salaris Een auto Een full-time job

Heeft u belangstelling? Stuur uw sollicitatiebrief, voorzien van c.v. binnen 14 dagen na het verschijnen van deze advertentie aan Victrol N.V., Elzasweg 13, 2030 Antwerpen. Mailen kan ook; graag aan [email protected]

ROTTERDAM - STARSTRAAT 110 Luxe en fraai afgewerkt 3-kamer appartement met prachtig vrij uitzicht over de rivier de Nieuwe Maas, het scheepvaartverkeer en de skyline van Rotterdam. Dit schitterende appartement is v.v. een ruime woonkamer (34 m²), zeer ruim balkon, luxe open keuken v.v. diverse inbouwapparatuur, ruime bijkeuken, luxe badkamer, 2 ruime slaapkamers en een inpandige berging op de begane grond. Een appartement om direct te betrekken! Vraagprijs € 235.000,- k.k. ROTTERDAM - ZANDKREEK 38 Ruim 3-kamer appartement van 65 m² op mooie locatie in IJsselmonde, gelegen op de 3e etage van een appartementencomplex met lift! Het appartement is v.v. ruime woonkamer met vrij uitzicht over een plantsoen, nette keuken, complete badkamer, 2 ruime slaapkamers, balkon op het zuiden, hardhouten kozijnen met dubbele beglazing, centrale verwarming middels blokverwarming en een ruime berging. Vraagprijs € 112.000,- k.k. ROTTERDAM - ADRIAAN KOONINGSSTRAAT 39 Luxe en fraai afgewerkte 3-kamer maisonnette woning op de 4e en 5e etage van een luxe appartementencomplex met lift, bouwjaar 1998 in de prestigieuze wijk “De Veranda”, v.v. ruime woonkamer, zeer luxe open keuken met uitzicht op de rivier de Nieuwe Maas, zeer luxe badkamer, 2 ruime slaapkamers, ruim balkon en een berging. Exclusief parkeerplaats in ondergelegen afgesloten garage € 23.500 k.k. Vraagprijs € 207.500,- k.k. ROTTERDAM - PUCK VAN HEELSTRAAT 98 Zeer luxe en ruim 4-kamer appartement van 100 m² v.v. ruime en lichte woonkamer (30 m²), luxe half open keuken, luxe badkamer v.v. ligbad, 3 ruime slaapkamers, wasruimte, een balkon op het zuiden!! met uitzicht over Rotterdam en “de Kuip” en 2 grote zijramen in de woonkamer, eetkamer en de keuken met prachtig uitzicht op de rivier de Nieuwe Maas. Het app. is grotendeels v.v. een prachtige antiek houten vloer. Vraagprijs € 217.500,- k.k. ROTTERDAM - KEES PIJLSTRAAT 8 Luxe 3-kamer appartement van maar liefst 105 m² met uitzicht over rivier de Nieuwe Maas en skyline van Rotterdam (bouwjaar 1999), gelegen in de prestigieuze wijk “De Veranda”, op de 2e etage, v.v. zeer ruime woonkamer (40 m²), zeer ruime en luxe open keuken v.v. diverse inbouwapparatuur, luxe badkamer v.v. ligbad en douche, wasruimte, 2 ruime slaapkamers, een balkon op het westen en berging op de 1e verdieping. Vraagprijs € 189.000,- k.k. RIDDERKERK - WERFKADE 1 Luxe 3-kamer appartement/beneden woning van 85 m_ met prachtig uitzicht op de Nieuwe Maas en het scheepvaartverkeer, v.v. zeer ruim terras (17,00 x 5,15), ruime woonkamer (35 m²) v.v. prachtige grenen houten vloer en met prachtig vrij uitzicht over de rivier, luxe open keuken, 2 ruime slaapkamers, luxe en ruime badkamer en een inpandige berging. Het gehele appartement is luxe afgewerkt en zó te betrekken! Vraagprijs € 239.500,- k.k ROTTERDAM - BRIELSELAAN 30 G Zeer luxe, fraai afgewerkt 3-kamer appartement van 120 m²!!, op de 23e etage met spectaculair uitzicht over de Maashaven, het scheepvaartverkeer en de skyline van Rotterdam, bouwjaar 2001!!, v.v. zeer ruime woonkamer met veel lichtinval en prachtig uitzicht, zeer luxe open keuken, luxe badkamer, 2 grote slaapkamers met prachtig uitzicht en een berging. Parkeerplaats in de ondergelegen parkeergarage € 20.000,- k.k. Vraagprijs € 249.000,- k.k ROTTERDAM - KEES PIJLSTRAAT 40 Zeer luxe, fraai afgewerkte hoekwoning (150 m²) bouwjaar 1999, met verrassende indeling én uitzicht over rivier de Nieuwe Maas, verdeeld over 3 woonlagen en v.v. zeer ruime woonkamer met hoge plafonds en uitzicht over de rivier, ruime videkamer, groot dakterras, eetkamer, zeer luxe keuken, luxe badkamer en 2 ruime slaapkamers. Mog. om twee parkeerplaatsen in ondergelegen garage te kopen voor € 25.000 k.k. per stuk. Vraagprijs € 249.500,- k.k HENDRIK IDO AMBACHT - HOOFTLAANTJE 132 Schitterende, zeer luxe afgewerkte, vrijstaande villa (140 m²) op een hoeklocatie in de wijk Volgerlanden, bouwjaar 2005!!, gelegen op maar liefst 455 m² eigen grond!! en v.v. zeer ruime vrijstaande garage, parkeerplaats op eigen terrein, lichte en ruime woonkamer ( 47 m²), zeer luxe keuken, zeer luxe badkamer, 5 ruime slaapkamers en een riante, onder architectuur aangelegde tuin (Z/O) v.v. een veranda en een terras. Vraagprijs € 599.000,- k.k DORDRECHT - MAZELAARSSTRAAT 12 -14 Zeer ruim dubbel hoek-woonhuis met maar liefst 7 kamers !!! en 180 m² woonopp. in het historisch centrum van Dordrecht op de hoek van Hooikade/Mazelaarsstraat met schitterend uitzicht op de Oude Maas. Een woning met tal van mogelijkheden, bijv. dubbele bewoning of kantoor aan huis. De woning is v.v. 2 woonkamers, 2 keukens, 2 balkons, 5 ruime kamers, een badkamer, ruime kelder (1,65 m hoog) en fietsenberging. Vraagprijs € 499.000,- k.k RIDDERKERK - WAALDIJK 67 A Luxe 2-onder-1 kapwoning gelegen op een prachtige locatie aan ‘Het Waaltje’ te Ridderkerk met prachtig blijvend vrij uitzicht over het water en natuurlandschap én met eigen terrassteiger. De woning is v.v. zeer ruime woonkamer, zeer luxe open keuken, 3 zeer ruime slaapkamers, 2 luxe badkamers, ruime berging en riante, zeer zonnige achtertuin (Z/W) gelegen aan het water. In 1998 gerenoveerd. Vraagprijs € 649.500,- k.k ZWIJNDRECHT - VOLKERAK 18 Luxe en zeer royale half vrijstaande villa (215 m² woonopp.) gelegen op 463 m² eigen grond, aan het Balkengat met prachtig uitzicht op het scheepvaartverkeer en de rivier de Oude Maas!!, v.v. inpandige garage, 3 parkeerplaatsen op eigen terrein, zeer lichte living van 60 m²!! met prachtig uitzicht, ruime keuken, 4 zeer ruime slaapkamers, 2 luxe badkamers, wasruimte, werkkamer, zonnig dakterras en riante en zonnige tuin (Z/O). Vraagprijs € 775.000,- k.k

www.huizinga-snijder.nl

Vrijehuizenmarkt Cové BV, Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht, TEL. 078 - 618 44 94 e-mail: [email protected], internet: www.vrijehuizenmarkt.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

17

- OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO
;VJE

r

/.

8&3,&/%". 5FMOS




r
'BYOS



 +
7FSTMVJT
UFM
 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

MOTORSCHEPEN Te koop nieuwbouw casco, dit jaar leverbaar compleet 2007 Ms Helena, bj 1998, 2819 ton, afm. 110 x 11.45 x 3.36, 1835 PK CAT Ms Immaculata bj 2001, 2850 ton, afm. 110 x11.45 x 3.50, 1500 pk Cat.

2VWWLS]LYIHUK __ [VUcIQ c_72*(;

+\^ZJOPW__ [VUcIQ c_72

+\^ZJOPW__  [VUcIQ c_72

5PL\^IV\^7SH`LY__ [VUc7240;:c2007!!

Ms Helena

Ms Immaculata

Ms Euronavi bj. 1956, 1850 ton, afm. 100 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Suzanne Maria, bj. 1974, 3594 ton, afm. 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. 2 x 1100 pk Cat. Ruime financieringsmogelijkheden. Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters. BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs 125.000,- Euro Mbs Devyanta, bj., 1970, 1320 ton, afm. 85 x 8,20 x 3,00 mtr., 525 pk Industrie

4V[VYZJOPW__ [VUcIQ c724;<

/LLM[\PU[LYLZZLPUttU]HUKLIV]LUZ[HHUKLZJOLWLUaVLR[\LLUHUKLYZJOPW VMV]LY^LLN[\\^ZJOPWVWRVY[LVMPL[ZSHUNLYL[LYTPQU[L]LYRVWLUULLT KHUJVU[HJ[VWTL[9VILY[)VRZSHN]HUKLHMKLSPUNTHRLSHHYKPQ 5HHZ[IV]LUZ[HHUKLZJOLWLUOLIILU^LKP]LYZLHUKLYLZJOLWLUYLLKZPUKL ]HHY[ UPL\^IV\^PUWVY[LML\PSSL2PQR]VVYOL[[V[HSLHHUIVKVW ^^^OZI]USVMILSVUZ]VVYLLUHMZWYHHR

TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 2 Bunkertankers, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar 2008 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. 2x Compleet leverbaar 2008 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2008 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

UNIEKE KANS

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

voor ervaren schippers die voor zichzelf willen beginnen in een winstgevende stabiele groei markt.

DUBBELWANDIGE GESPECIALISEERDE VEGOIL TANKSCHEPEN te koop met 10 jaar Fluvia Vegoil bevrachtingcontract en financieringsplan met bescheiden eigen geld Deze tankschepen worden momenteel succesvol ingezet in de snel groeiende Eetbare olie en Bio-energie markt. De scheepsmaten zijn van 67 tot 85 meter en van 950 tot 1500 ton. Bouwjaren van 1970 t/m 1985. Wilt u voor deze unieke kans in aanmerking komen dan neemt u voor verdere details contact op met Arjan Jansen, Commercial Manager, Fluvia Vegoil BV, Telefoon +31 (0)10 2794451, mobiel +31 (0)6 53780660, email arjan.jansen@fluvia.eu, Brielselaan 85, 3081 AB Rotterdam.

TE KOOP: Ms Wilmar Afm. 110 x 11.49 x 3.26 Bwj. 1959 2874 ton, 3500 m3 Motor GM, 2x 740 pk Compleet schip verbouwd 1993 Boegschroef 440 pk Cummins 3x Generatorset Kijkhoogte 4 containers Grote woning, 4 slaapkamers Inruil eventueel mogelijk

www.binnenvaartkrant.nl - www.vlootschouw.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

18

FLEVO RUBBER EXTRUSION Tel Fax E-mail Internet

-RGSPPIKMEPIWEQIR[IVOMRKLIFFIR[MN HIKILIPIIPIOXVMWGLIMRWXEPPEXMIEERFSSVHZER HIWLSEPFYWXIV3HMRZIV^SVKH ;MNJIPMGMXIVIR781EVMRI7YTTSVX:3* IR[IRWIRLIRZIIPWYGGIWIRIIRFILSYHIRZEEVX

LANDINSTALLATIES SCHEEPSINSTALLATIES PANEELBOUW SPORTVELDVERLICHTING

AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM TELEFOON 0183 - 63 29 55 TELEFAX 0183 - 69 05 64 WWW.STRAGO.NL

0320 233 007 0320 232 989 [email protected] www.flevo-extrusion.nl

WIJ LEVERDEN DE FENDERS VOOR SHOALBUSTER ODIN EN WENSEN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Viking wenst de Odin behouden vaart!

4UJDIUJOH
"ENJOJTUSBUJF
#FHFMFJEJOH
3FDIUTIVMQ
*ODBTTP

De Stichting ABRI wenst S.T. Marine Support V.O.F. een goede en behouden vaart.

Viking Life-Saving Equipment BV 078 – 6102833 [email protected] www.viking-life.com Bezoek onze nieuwe website!

4UJDIUJOH
"CSJ
4DIFFQWBBSUCPFLIPVEFS
FO
BEWJTFVS
UFHFMJKL )FFNSBBETTJOHFM


%.

3PUUFSEBN 5FM








'BY




 FNBJM
BESFT
JOGP!TUJDIUJOHBCSJOM


Feliciteert S.T. Marine Support V.O.F. met de nieuwe Shoalbuster Odin en wenst haar een behouden vaart

Wij wensen de "Odin" een goede en behouden vaart, en...gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!!

www.scheepselectra.com tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Straathof Scheepelectra weet wat scheepvaart beweegt. ZF motorbedieningsapparatuur

Op de shoalbuster “Odin” verzorgden wij stuurmachine, hydraulische aandrijving dekwerktuigen, hydraulische aandrijving boegschroef, levering boegschroef (via Kalkman), towing pins en mastverstelling. Wij wensen de shoalbuster “Odin” een behouden vaart. Agent for: Krampe & Co: steering gears, capstans, windlasses. ,PMEJOH


-/
#BSFOESFDIU
5FM

 

'BY

 


LIC

E HYDRAU * COMPLET S EM ST SY

G GEARS * STEERIN S * CAPSTAN WINCHES R O H C * AN * WINCHES

TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595 [email protected]

F 010-4139774 www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

19

Damen Shipyards bouwt Shoalbuster Odin voor Tammes en Switynk DOOR JAN HOEK

Vasco Tammes en Rienk Switynk van ST Marine Support zijn duidelijk ondernemers met durf. Terwijl bij Damen Shipyards in Hardinxveld de laatste hand werd gelegd aan de Shoalbuster Odin, tekende het duo pas hun eerste werkcontract. Hun durf werd beloond, want tot het eind van het jaar verleent hun boot in opdracht van Dredging International uit Antwerpen baggerassistentie tussen het Belgische Oostende en Zeebrugge en daarna in de haven van Antwerpen. Het is de eerste shoalbuster met de naam Harlingen op de romp, maar als het goed is krijgt het vaartuig de thuishaven nooit te zien. Zowel Vasco Tammes als Rienk Switynk is begonnen in de koopvaardij, maar ze hebben beiden de nodige ervaring opgedaan met de sleepvaart. Vasco heeft negen jaar ervaring op een werkschip, waarvan acht jaar in dienst van Hans van Stee van Dredging Support uit Harlingen. Ook Rienk heeft de laatste jaren op een sleepboot gewerkt.

de Odin turnkey gekocht; hij is voorzien van de modernste apparatuur.” “Het casco komt van de werf Stocznia Kozle Serwis uit het Poolse Kozle en daar bouwen ze zeer goede casco’s. Overigens hebben we een prima afbouwperiode achter de rug en we hebben met zowel de mensen van Damen als alle toeleveranciers prettig samengewerkt”, concluderen de nieuwe eigenaren. Het ontwerp van het casco, de complete afbouw en de afbouwbegeleiding waren in handen van Damen Shipyards. Daarnaast verzorgde de werf in Hardinxveld-Giessendam naast de machinekamerplaten en -leidingen ook de betimmering, de keuken en het sanitair. Twee Caterpillars van in totaal 1696 pk zorgen voor een trekkracht van circa 22 ton en een snelheid van 10,8 knopen. Twee Caterpillardieselmotoren C9 TA van 42,5 kVA elk worden gebruikt voor onder andere de boegschroef en de dekkraan. De grote dekkraan heeft een hefvermogen van 80 ton op één meter.

Schoolbanken Sinds de schoolbanken koesteren ze al de wens om ooit voor zichzelf te beginnen. “Naar onze mening worden bij Damen Shipyards de beste werkschepen gebouwd en het type shoalbuster heeft zich natuurlijk al ruimschoots bewezen als een enorm goed product. We hebben

Niet ver zoeken In feite is de Odin een zusterschip van de vorig jaar afgebouwde Baloe van Herman Sr uit Zwijndrecht en eveneens een shoalbuster type 2308. De totale lengte is 23,35 meter en de breedte 8 meter. De diepgang is 2,10 meter en de Odin heeft een holte van

De Odin is de eerste shoalbuster met Harlingen op de romp. (foto’s Jan Hoek)

2,99 meter. Aan boord zijn vier hutten met in totaal vijf bedden. De totale tankcapaciteit is 62 kuub. Tammes en Switynk vertellen verder: “Hoewel we de Odin turnkey hebben gekocht, is een aantal kleine dingen op ons verzoek aangepast, zoals een wasbak in de stuurhut en een gasoliemeter in de machinekamer. We hebben Damen Shipyards de opdracht voor het

bouwen van de Odin gegeven zonder dat we een contract voor werk hadden. We richten ons op allerlei soorten assistentie in de offshore en de baggerindustrie. We hebben er bewust voor gekozen in Europa te blijven, want op dit moment hoef je het werk niet ver te zoeken.” “Ons vertrouwen werd bevestigd met de ondertekening van een

werkcontract met het Belgische bedrijf Dredging International. Direct na de oplevering vertrekken we richting Oostende voor onze eerste klus. De naam Odin is door ons gekozen omdat die naam kort en krachtig klinkt en het een naam is die je niet gauw vergeet.”

O

GEFELICITEERD!

De grote dekkraan heeft een hefvermogen van 80 ton (op één meter).

Wie leverden aan shoalbuster Odin Damen Shipyards Hardinxveld-Giessendam

Axces Industrial Exhaust Systems

GMDSS draagbare marifoons, Jotron Tron 40S

H.K. van Wingerden en Zn. bv Ramen en

Winteb bv Ontluchtingen

Ontwerp casco, complete afbouw, roeren,

Uitlaatgasdempers

GMDSS Epirb, Jotron Tronsart Sart, Furuno GP-150

patrijspoorten

ExxonMobil Marine Lubricants Smeerolie

complete betimmering, keuken, sanitair,

Rubber Design bv Flexibele opstelling motor

GPS ontvanger, 2 Radio Zeeland RZ-255 NMEA

Bolidt Kunststoftoepassingen bv Vloeren

International Paint (Nederland) bv Verf en

tekeningen en leidingwerk

Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH

Distribution boxen, Furuno NX-700 Navtex

Heinen & Hopman Engineering bv

coating

Seacontractors Bevrachting

Schroef

ontvanger, Tokimec ES-160 Gyro Compass, Cassens

Airconditioning en mechanische ventilatoren

Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Complete

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Damen Marine Components 2 Van de Giessen

& Plath Reflecta Magnetic Compass binnacle,

Smitsair Ventilatieroosters en brandkleppen

schilderwerk

Verzekering

Optima straalbuizen diameter 1.612 mm

Cassens & Plath Reflecta Magnetic Compass,

Ajax Brandbeveiliging bv Co2 tbv de

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Pon Power B.V. Caterpillar 3412D hoofdmotoren,

Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv

Cassens & Plath Synchrocourse Magnetic Comp.

machinekamer

Bureau Veritas Classificatie

537 kW, 1800 rpm, Caterpillar 3054 NA 34 ekW,

Stuwa schroefasafdichting

Repeater, Radio Zeeland Seapilot-75 autopiloot,

Datema Delfzijl bv

Stichting ABRI Accountancy

50 Hz generatorset en Caterpillar C-9 189 bkW,

W K Hydraulics bv Stuurmachine, hydraulische

Furuno FA-150 UAIS, Radio Zeeland Sigma-700

Brandblusmateriaal, veiligheidsmateriaal,

KPN - leeuwarden Telecommunicatie

1800 rpm, hydrauliek set.

aandrijving dekwerktuigen, hydraulische

intercom, Sagem Gateway RT3000 GSM, Marble

scheepsbenodigdheden, stuurstoel, nylontouwen,

Econosto Nederland bv Afsluiters, appendages en

Straathof Scheepselectra ZF motorbediening

aandrijving boegschroef, levering boegschroef (via

401 wachtalarm, Shuttle SS30G2UK PC en Transas

meer- en koppeldraden

tankmeting van gasolietanks

REINTJES Benelux bvba 2 Reintjes

Kalkman), towing pins en mastverstelling

TSUNAMIS elektronische kaart

G.J. Wortelboer Jr. bv Ankers en kettingen

Ambi Lelystad Technische

keerkoppelingen, type WAF 464 L / 5,042:1

NRF bv Bunkoelers hoofdmotor en hulpmotor

Strago Electro installatietechniek bv

Ridderinkhof bv Ankerlieren en

Handelsonderneming

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

Radio Holland Netherlands bv

Electrische installatie

trommelsleeplieren

Vetsmeerapparatuur

Facet International Separator

SP-Radio HT4520 MF/HF zendontvanger, FN-Electro

Victron Energy bv Omvormer en acculader

Flevo Rubber Extrusion Fenders en duwsteven

Airpress Compressor Compressoren

FNHE-30A batterijlader, SP-Radio H-2095C

FN Thyrrestrup electronic Omvormer en

Viking Life Saving Equipment bv Reddingsvlot

Isolatiebedrijf Franssen bv Isolatie accomondatie

Inmarsat-C terminal, 3 SP-Radio RT-5022

acculader

Sterling Fluid Systems (Netherlands) bv

en machinekamer

marifoons, Furuno FR-2117 radar, 2 Jotron TR-20

Constructiewerkplaats

Pompen

Wij feliciteren S.T. Marine Support V.O.F. van harte met shoalbuster Odin De Binnenvaartkrant 20

9 oktober 2007

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

21

06-51439572

Voor onze bunkerboot in Lelystad zijn wij op korte termijn op zoek naar een enthousiaste schipper.

7FSFOJHEF
5BOLSFEFSJK
#7
JT
TJOET

FFO
PQ
EF
8FTU&VSPQFTF
#JOOFOXBUFSFO
PQFSFSFOEF
#JOOFOUBOLWBBSUSFEFSJK
%F
WMPPU
CFTUBBU
VJU

NPEFSOF
UBOLTDIFQFO
EJF
XPSEFO
JOHF[FU
JO
IFU
WFSWPFS
WBO
NJOFSBMF
TNFFSPMJÌO
WPPS
CVOLFSMFWFSBOUJFT
FO
USBOTQPSU
WBO
MJDIUF
DIFNJDBMJÌO
PQ
EF
3JKO
JO
/FEFSMBOE
FO
#FMHJÌ
75
JT
UPPOBBOHF WFOE
FO
JOOPWBUJFG
UFO
BBO[JFO
WBO
OJFVXCPVXQSPKFDUFO

P O O K E UW O T B W U IE WEGENS N

HT MOTORJAC

0Q
LPSUF
UFSNJKO
[PFLFO
XJK
FFO

LOTUS

*/41&$5&63
5&$)/*4$)&
%*&/45 #FMBOHSJKLTUF
UBLFO 
1MBOOJOH
CFHSPUJOH
PSHBOJTBUJF
FO
VJUWPFSJOH
WBO
IFU


WMPPUPOEFSIPVE
FO
HSPPU
TVSWFZ 
#FUSPLLFOIFJE
CJK
OJFVXCPVX
PG
WFSCPVXQSPKFDUFO 
5FDIOJTDIF
FO
àOBODJÌMF
BENJOJTUSBUJF 
)FU
WPMHFO
WBO
FO
BEWJTFSFO
PWFS
UFDIOJTDIF


POUXJLLFMJOHFO
PPL
PQ
IFU
HFCJFE
WBO
WFJMJHIFJE
FO
NJMJFV 'VODUJFFJTFO 
4DIFFQTXFSLUVJHLVOEJHF
PG
WFSHFMJKLCBBS 
3VJNF
LFOOJT
FO
QSBLUJTDIF
FSWBSJOH
NFU


TDIFFQTJOTUBMMBUJFT
JO
EF
CJOOFOWBBSU
PG
LMFJOF
[FFWBBSU 
&SWBSJOH
NFU
BVUPNBUJTFSJOHTTZTUFNFO 
(PFEF
DPOUBDUVFMF
FJHFOTDIBQQFO
FO
IFU
LVOOFO
XFSLFO


JO
UFBNWFSCBOE 
"BOMFH
WPPS
QMBOOJOH
PSHBOJTBUJF
FO
POUXJLLFMJOH
PQ


UFDIOJTDI
HFCJFE 
(PFEF
VJUESVLLJOHTWBBSEJHIFJE
[PXFM
JO
EF
/FEFSMBOETF


BMT
JO
EF
%VJUTF
FO
&OHFMTF
UBBM #FMBOHTUFMMFOEFO
XPSEFO
VJUHFOPEJHE
IVO
TDISJGUFMJKLF
TPMMJDJUBUJF
NFU
$VSSJDVMVN
7JUBF
CJOOFO

EBHFO
OB
IFU
WFSTDIJKOFO
WBO
EF[F
BEWFSUFOUJF
UF
[FOEFO
BBO 7FSFOJHEF
5BOLSFEFSJK
#7

%F
LBOUPPSPSHBOJTBUJF
JT
HFWFTUJHE "GE
10
UBW
EF
IFFS
+
7JTTFS
/JKNFHFOTUSBBU

UF
3PUUFSEBN 1PTUCVT



)BWFOOVNNFS
 
1"

3055&3%".




5FMFGPPO
 KWJTTFS!WUSOM


8FCTJUF
XXXWUSOM







"DRVJTJUJF
OBW
EF[F
BEWFSUFOUJF
XPSEU
OJFU
PQ
QSJKT
HFTUFME


Afmetingen: lengte 18.50 X 4.95 mtr. Bouwjaar 1988. Motor Caterpillar 180 pk. Indeling: 2 slaapkamers, 2 badkamers en een zeer grote salon en keuken, geheel compleet inclusief complete inventaris. Zeer mooi model en geschikt voor rivieren, de Franse kanalen alsook de kustwateren. Uitstekend vaarschip, met alle beroepsnavigatiemiddelen merk Alphatron. Gehele schip in staat van nieuw. Bij voorkeur geschikt voor een liefhebber die graag vaart. Ook geschikt voor een langer verblijf aan boord. De teakhouten betimmering is van hoge kwaliteit. Nautisch en technisch naar de laatste stand uitgerust. VP  345.000,- Informatie te bevragen A. Reitsma Tel +3233154343 GSM +31653 118748

Volgende krant Europort Maritime Reserveer tijdig uw advertentie www.binnenvaartkrant.nl

TE KOOP AANGEBODEN: Mbs Risico, 958 ton, nieuwe motor Tel. 078-6812688 GEVRAAGD MATROOS Op levensmiddelentanker, vaargebied omgev. Rotterdam. Tel. 06-16129999

Aanbod nieuwbouw The Dutch Shipbuilder biedt aan: Type Afmetingen Tonnage M3 Levering

Divider 135x14.20x4.80m 5000 ton 7450 februari 2008

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fiducia 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr. vaartijd, loon vlgs CAO binnenvaart, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294

Functie: - bedienen van klanten met bunkerboot (regio Lelystad) - bevoorraden gasolie Kampen (vanuit A’dam) - onderhoud bunkerboot Functie eisen: - woonachtig (of bereidheid te vestigen) in Lelystad - (ook mogelijkheid op bunkerboot te wonen) - in bezit van groot vaarbewijs - ADNR - Radarpatent (of bereidheid te halen) - Grote zelfstandigheid - Leeftijd voorkeur tussen 20 - 40 jaar - Flexibele instelling Wij bieden u: - een zeer afwisselende baan - goede arbeidsvoorwaarden en daaraan gekoppeld salaris - veel zelfstandigheid - zondags vrij Bij vragen naar de functie kunt u contact opnemen met M. Emens Tel. 06-51 439572 U kunt uw sollictitatiebrief sturen naar: Bunkerstation Verweij Kampen BV Postbus 88, 8260 AB Kampen tav Hein Verweij of u kunt mailen naar: [email protected]

www.bunkerstation.nl Te koop: Ms Fiducie eign. B. de Jong, 1600 t. bj 1957, afm. 86x9.05x 3.00m., Caterpillar 1260 pk 1300 toeren bj 1992, revisie 2007, koppeling 2007, 3x aggregaat: 33,24 en 28 kW bj 2006, kopschr. 300 pk tot revisie 2002, ijzeren vloer & semi-beun bj 2007, 2 radars bj 1996 en 2007, Tinnemans radarmast bj 2007, ballastjet v. Kalkman: 1300 cub p.u. kruiphoogte m., ballast 3.80m., luikenw. Tinnemans bj 2005, autokraan tot 19m bj 2005, mooie woning, volledig gezandstr. en in perf. st. v. onderh. Inr. mogelijk. Tel. 06-53198808 of 0049-1716356067

ALTIJD EEN WARM WELKOM AAN BOORD

Levering geheel compleet, afbouw nader te bepalen.

Papl a n d 11 - 4206 CK Gorinc he m T +31 ( 0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 63 0 615 E hs@hs bv.nl - W http ://www.hs bv.nl

- OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO
;VJE



/.

8&3,&/%". 5FMOS





'BYOS



 +
7FSTMVJT
UFM
 J.A. Oost tel 0653-153374 [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

TE KOOP: NCT
%FWZBOUB
CK
 BGN

Y
 
Y
 
NUS 
UPO

QL
*OEVTUSJF *EFBBM
WPPS
TUBSUFST
FWU
NFU
WBTU
XFSL


Tondia B.V. Vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn” gezellige en enthousiaste collega’s

TYPE B17-TAP

Kapitein (vrije tijds regeling in overleg) en

Machinist Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

• zeer betrouwbare oliegestookte CV ketels • compact en onderhoudsarm • bewezen duurzaamheid

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. Van Hengst tel: 06-53125546

• hoog rendement en lage millieubelasting • leverbaar in cv- en boileruitvoering • uitgebreid dealer- en servicenetwerk Kabola Heating Systems • Populierenweg 41 • 3421 TX OUDEWATER T: 0348 – 56 12 77 • E: [email protected] • www.kabola.nl

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

22

Wij verzorgden de isolatie uitlaatgassystemen, woning, thermische olie en thermische en brandwerende isolatie en wensen C.V. Scheepvaartonderneming Hydra III een behouden vaart met het coaster Hydra Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959








Werkzaamheden: M Siergrind, M Korreltapijt, M Troffel, M Mortelvloeren, M EP en PU gietvloeren, M Flakevloeren

Wij wensen Scheepvaartonderneming Hydra III en de bemanning van coaster Hydra een goede en een behouden vaart. Buurman Vloertechniek bv, Rooseindsestraat 37d, 5705BP Helmond Tel. 0492-340688 of 0900-Buurman www.buurmanvt.nl , [email protected]

Bijlsma Shipyard B.V. leverde het complete schip. Veka Shipbuilding B.V. leverde het casco. Bijlsma Shipyard B.V. en Veka Shipbuilding B.V. wensen C.V. scheepvaartonderneming Hydra III en de bemanning van coaster Hydra een behouden vaart. Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected] • www.bijlsma.com

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

23

Hydra is eerste coaster van BT 3250-serie DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Een optimale verhouding tussen prijs, kwaliteit en laadvermogen. Dat is het uitgangspunt voor de ontwikkeling van een nieuwe serie coasters Bijlsma Trader 3250. Zo is er in de machinekamer een zwareoliemotor te vinden, lopend op HFO 380. Daarnaast is het schip uitgerust met een verstelbare schroef en asgenerator, om te komen tot een optimale verhouding brandstofverbruik-snelheid. De serie BT 3250 is ontwikkeld door Wagenborg en VeKa Bijlsma. De Hydra is de eerste van een serie van achttien coasters die door Wagenborg bij VeKa Bijlsma zijn besteld. Tien van de casco’s, waaronder die van de Hydra, worden gebouwd op de Nova Lodenicewerf in het Tsjechische Melnik; de andere acht worden van Chinese makelij. De Hydra is eigendom van de kapiteins-eigenaars Martin Langevoort en Teun Vogely, die ook het derde schip uit de serie hebben besteld, de Hekla. Zij zijn erg tevreden over het casco. Vogely: “Onder leiding van de Nederlandse werfdirecteur Jan Willem Schöning hebben ze in Tsjechië uitstekend werk geleverd.” Langevoort en Vogely kennen el-

kaar nog van de periode 19761979, toen zij samen op de zeevaartschool zaten. Ze bleven bevriend, hoewel ze elkaar door het werk nauwelijks meer zagen. Teun werd stuurman op een sleepboot bij Heerema in Leiden, terwijl Martin ging varen op de coaster Kaiserberg van Felluca Maritime. “Die eigenaar liet de volledige exploitatie van het schip over aan de kapitein; ik had daar dus heel veel vrijheid. Wel begon ik de charme te zien van twee maanden op – twee af. Ik hoorde op een gegeven moment van Teun dat hij ook wel wat anders wilde. We hadden beiden inmiddels een gezin en wilden graag wat vaker thuis zijn. Toen zijn we samen gaan varen, om en om.”

Geen buil vallen Het idee om samen iets te gaan doen, dat wij al op de zeevaartschool hadden, werd daarmee werkelijkheid. “We kregen zo een mooie gelegenheid om samen de volledige exploitatie van het schip voor onze rekening te nemen zonder ons een buil te kunnen vallen”, zegt Martin. In 1992 werd de Kaiserberg verruild voor een kruiplijncoaster met een

Met 3250 ton behoort de Hydra zeker niet tot de ‘grote jongens’ onder de kustvaarders. Voor dit laadvermogen is gekozen in verband met de verhouding verbruik-snelheid. (foto Jan Johan ten Have)

strijkhoogte van 5,50 meter, de Waalborg. Dit schip, van het type dat oneerbiedig ‘platluis’ en iets minder oneerbiedig ‘seasnake’ werd genoemd, werd omgedoopt tot Hydra, de Grieks mythologische naam voor de zeeslang. Onder de Cypri-

otische eigenaar van het schip bleven Vogely en Langevoort de gehele exploitatie van het schip verzorgen. De bevriende kapiteins werden in 2000 benaderd door Wagenborg met de vraag of zij niet als zelfstandigen wilden gaan varen. Wagenborg, Vogely en Langevoort waren er snel uit. Teun: “Wagenborg werkt als facilitair bedrijf. Je kunt er van diverse diensten gebruik maken, volgens het winkelwagenconcept. Zo laten wij onze volledige bevrachting, administratie en bemanning door Wagenborg regelen. Wij zijn ervan overtuigd dat je moet doen waar je goed in bent, in ons geval varen. We laten de overige rompslomp graag aan andere experts over. In dit verband zijn we blij met de service van Wagenborg.” En die waardering bestaat er andersom ook, getuige de vraag van Wagenborg aan Vogely en Langevoort om als pilotproject van de nieuwe serie BT 3250 te dienen.

V-Sat Het zijn van ‘trekker’ van de nieuwe serie bevalt Teun en Martin goed.

Wel betekende het heel wat extra denkwerk. In feite hielden ze er een dubbele agenda op na. Aan de ene kant waren er de veranderpunten die betrekking hadden op de gehele serie en aan de andere kant hadden Teun en Martin ook hun persoonlijke wensen. Martin: “Vanaf het eerste begin hebben wij ons sterk gemaakt voor uitrusting met een volledig geïntegreerd navigatiesysteem, waarbij alles geprocessed wordt in een centrale computer. Wij spraken met collega’s over hun ervaringen met Blue Line van Radio Holland en kregen bijzonder lovende verhalen over dit systeem te horen. Ook Wagenborg liet ons weten goede ervaringen te hebben met Blue Line. Een van de grote voordelen hiervan is dat het softwarematig gemakkelijk up-to-date te houden is: alle updates krijg je binnen op cd-roms. Daarom hebben we besloten te kiezen voor dit systeem. Hiermee gaan onze wensen op dit vlak in vervulling. Maar dit zijn wel persoonlijke wensen, de Blue Line komt niet standaard op de hele serie.’’ >> Lees verder op pag. 25

Wie leverden aan coaster Hydra Wagenborg Shipping bv Ontwerp casco,

Sandfirden scheepsgeneratorset 140 kW

batteries, Furuno Felcom-15 Inmarsat C (SSAS),

Uitbesteeed: isolatie door Unisol isolatietechniek bv

Ned-Deck Marine Davit en roeiboot

makelaar, bevrachting, bemanning, administratie

bestaande uit: Sisu Diesel scheepsmotor type 634

Furuno Felcom-15 Inmarsat C, 2 Thrane & Thrane

en stoffering door Fa. P.A. Paans & Zn

Coops & Nieborg bv Luiken en luikenwagen

en verzekering

DSBIG en Stamford scheepsgenerator type UCM

RT-5022 VHF/DSC, 2 Thrane & Thrane CU-5000

Buurman Vloertechniek bv Decoratieve

Reikon bv Pompen en ballastpomp

BIJLSMA shipyard bv Ontwerp casco en complete

274 H, Sandfirden nood havenset 30,4 kW

remote control for VHF, Furuno NX-700A Navtex,

eindvloer in de natte ruimtes

Winel bv Ontluchtingen

afbouw

bestaande uit: Sisu Diesel scheepsmotor type 320

Furuno FE-700 echosounder, Furuno DS-80

Breman Shipping Installation bv Sanitair,

Castrol Inland Marine Smeerolie

Veka Shipbuilding bv Ontwerp casco, complete

DSG en Stamford scheepsgenerator type UCM 224

speedlog, Jotron Tron-40S Epirb, 3 Jotron TR-20

overdrukinstallatie, RVS ventilatieroosters,

Wiersema General Ship Supply bv

afbouw en regelateur

C en Stamford asgenerator type HCM 543 C van

GMDSS portable VHF in flightcase, 3 Entel HT-640

brandkleppen, machinekamer- en

Scheepsbenodigdheden

Rabobank Noordoost Friesland Financiering

312 kW

Portable VHF with 2 speakermikes, Furuno GP-150

ruimventilatoren, BSI-waterzuiveringsinstallatie,

Hempel (The Netherlands ) bv Coating overig

Wärtsilä Nederland bv Motor 8L20 en flexibele

Caldic Techniek bv Stamford generatoren types:

GPS, 2 Radio Zeeland RZ-255 Nmea multiplier,

boiler/hydrofoor en electrical heaters

Langhout Schilderwerken bv Stralen en

koppelingen

UCM 274, UCM 224 en HCM 534 C

Furuno SC-50 satellitecompass, Tokimec ES-160

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering en

conservering

Van Voorden Promac PROMAC-SCANA VOLDA

IHC Lagersmit bv SUPREME 240/220

gyrocompass, C.Plath 4881-AA steeringrepeater,

gietvloeren

INEC bv Constructietekeningen

verstelbare schroef

schroefasafdichting

Furuno AD-100 steeringrepeater, Cassens & Plath

Seafix Fire Fighting Systems

Bureau Veritas Classificatie

Rolls Royce Marine Benelux Stuurwerk

Verhaar Omega bv OMEGA 03100-2k, 250 kW,

Reflecta 1 magneticcompass, Cassens & Plath Type

Brandbeveiligingsapparatuur

Aquamar Waterzuivering

Westfalia Separator Nederland bv

1780 rpm

11 magneticcompass Bowl, IT Holland 11 b

Datema Delfzijl bv Brandblusmateriaal, stuurstoel

Waterzuiveringsinstallatie

Separator

VDL Klima bv Beunkoelers

magneticcompassrepeater, Furuno Fax-30

en veiligheidsuitrusting

Econosto Nederland bv Afsluiters en appendages

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

Machinefabriek Voordendag van der Stelt bv

weatherfax, Obsermet OMC-118

Ship’s Equipment Centre Groningen (SEC)

Edelweiss bv Schoonmaakwerkzaamheden

Compressoren

Roeren

windmeasurement, Furuno FA-150 Wind

SEC Ten Horn electrisch hydraulische compact

Heatmaster bv Zwaarolie verwarming

Unisol isolatietechniek bv

Radio Holland Netherlands bv

measurement en Seatel 4006 met DAC 2202 V

ankerverhaallier met 2 nestenschijven en 2

Bosch Rexroth bv Bediening ballastsysteem en

Isolatie uitlaatgassystemen, thermische olie,

Imtech Blue Line Intergrated Navigation System, 2

satelitte-installation

verhaalkoppen, kettingstoppers en een electrische

luchtbehandeling

isolatie woning, thermische en brandwerende

Raytheon 105-110 FU Tiller, Furuno RSB-096-078

Alewijnse Noord bv Electrische installatie

kaapstander. SEC POOL® gebalanceerde TW

isolatie

Radar scanner with PM, Furuno RSB-096-078 Radar

Victron Energy bv Omvormer en acculader

ankers van 1305 kg met bijbehorende superboxen

Discom bv Uitlaatdempers

scanner, Furuno FS-1570 SSB, FN-elektro LK-4436

C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk

en ankerketting en diverse verhaalonderdelen,

Sandfirden Technics bv

batterycharger, 4 Centurion Din 91601 GMDSS

Complete betimmering inclusief keuken.

waaronder kluizen en rollers volgens DIN.

Wij feliciteren C.V. Scheepsvaartonderneming Hydra III van harte met coaster Hydra De Binnenvaartkrant 24

9 oktober 2007

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

25

Nico Spier is ‘Mr. Ahoy Gambling’ Zaterdag 22 september was restaurant Captains Cooky in Zwijndrecht voor één avond omgetoverd tot gokpaleis. Scheepvaart Amusements Vereniging Ahoy vierde daar de Las Vegas Night. Tijdens dit feest streden de leden en hun introducés om de titel Mr. or Mrs. Ahoy Gambling 2007. Die ging aan het eind van de avond naar Nico Spier van motortankschip Emendo. Aan de Black Jack-, roulette- en pokertafel en aan de dobbelbak werd driftig gegokt. Bij binnenkomst ontving iedere bezoeker een casinodollar, die bij de tafels kon worden omgeruild voor vijf fiches waar vervolgens mee gespeeld kon worden. Degene met de meeste fiches werd winnaar. Met 2040 punten (fiches) bij het pokerspel werd de uit Alblas-

serdam afkomstige Nico Spier de onbetwiste winnaar. “Ach, normaal speel ik poker met vrienden onder elkaar. Hier moesten we tegen de bank spelen en dat is een stuk eenvoudiger.” En met een grote grijns op zijn gezicht en een fles champagne onder zijn arm ging hij dansend de vloer op. Het septemberfeest ‘Las Vegas Night’ was voor SAV Ahoy een groot succes. Voorzitter Fré Molegraaf: “De opkomst was heel goed. Er zijn een hoop jonge en oude leden gekomen. Het werd een zeer gezellige avond, die zeker voor herhaling vatbaar is. Dus misschien is er vanavond een traditie geboren en organiseert Ahoy volgend jaar wederom een Las Vegas Night.” “Maar eerst gaan we ons 60-jarig

bestaan vieren”, liet Molegraaf erop volgen. Dat gebeurt op 22 december als in het WTC in Rotterdam het jaarlijkse Kerstbal plaats vindt. Het 60-jarige bestaan van SAV Ahoy wordt die avond luister bijgezet door een speciaal optreden van Jan Smit. De scheepvaartamusementsvereniging is in 1947 opgericht als feestvereniging voor de binnenvaart. Jaarlijks organiseert SAV Ahoy drie feesten voor haar leden en introducés. In maart is de jaarvergadering met aansluitend een feestavond. Na de zomer kan er gedanst (en deze keer dus ook gegokt) worden op het traditionele septemberfeest. In december vindt altijd het Kerstbal plaats. O

Nico Spier (rechts) is Mr. Ahoy Gambling 2007. (foto SAV Ahoy)

Nieuwe Hydra is bepaald geen ‘platluis’ (vervolg van pag. 23)

Verder is de Hydra uitgerust met het gloednieuwe communicatiesysteem V-Sat, een nieuw systeem via breedband, dat eveneens wordt geleverd door Radio Holland. Dit systeem wordt gebruikt om aan boord te kunnen e-mailen, faxen, bellen en internetten. “V-Sat is momenteel nog wel een beetje over de top misschien, de ontwikkelingen gaan zo snel dat je wel het nieuwste van het nieuwste aan boord moet hebben om weer een jaar of zeven vooruit te kunnen. En andersom, als je mij vijf jaar geleden had verteld welke informatie je tegenwoordig allemaal moet verstrekken om ergens een haven in te mogen, dan

had ik je echt niet geloofd.” “Op de vorige Hydra moesten we drie jaar na de nieuwbouw een nieuw satellietsysteem aanschaffen. De technieken verouderen zo snel. Op dit nieuwe schip hebben wij radioapparatuur moeten installeren die in de praktijk volledig overbodig is doordat wij V-Sat aan boord hebben. Die radioapparatuur is echter verplicht, de techniek haalt de wet dus in.’’

Laagzwavelige olie De Hydra is uitgerust met een op zware olie draaiende Wartsila 8L20 hoofdkrachtbron van 1440 kWh. “Dat maakt de investering misschien wel groter dan met gasolie,

maar mede dankzij het gelijktijdig bestellen van achttien schepen valt de extra investering mee. Die heb je dankzij het lagere verbruik zo weer verdiend.” De nieuwe Hydra kent een strijkhoogte van 18 meter. Niet bepaald meer een ‘platluis’ of ‘zeeslang’ dus. Vogely en Langevoort gaan in het gebied van Noorwegen tot Middellandse Zee varen met bulklading en stukgoederen als aluminium, hout en cellulose. Het schip is volledig uitgerust voor transport van gevaarlijke lading van alle klassen, behalve explosieven. Door middel van twee verplaatsbare ladingschotten kan het ruim worden verdeeld in drie compartimenten.

Met 3250 ton behoort de BT 3250 zeker niet tot de ‘grote jongens’ onder de kustvaarders. Voor dit laadvermogen is gekozen in verband met de verhouding tussen verbruik en snelheid. “Met meer tonnen zou ons vaargebied groter zijn geworden. En om eerlijk te zijn: dat hoeft van ons niet zo nodig, wij vinden het wel prima zo. Bovendien kunnen we nu in een dag laden en lossen. Dat is ook wel prettig.” Wel is de Hydra uitgerust met speciale bunkers voor laagzwavelige olie, die verplicht is in het Oostzeegebied. Ook zijn er vergrote bunkerruimten om zonder te bunkeren heen en weer te kunnen varen naar het Middellandse Zeegebied. “De

beschikbaarheid van bunkergoed is daar niet heel groot. Bovendien scheelt dit een hoop tijd en extra kosten in de vorm van havengeld”, legt Teun uit. Verder is er een uitlaatgasketel aan boord te vinden. Die ketel verwarmt de zware olie door middel van de warmte die vrijkomt bij uitlaatgassen. Teun: “We streven ernaar dat bij varend bedrijf alleen de hoofdmotor draait. Ook dat is een van de manieren waarop een zo gunstig mogelijk gebruik wordt bewerkstelligd.”

O

Binnenvaart ook centraal in tweede boek Van Alphen Zondag 14 oktober verschijnt de eerste verhalenbundel van Frank Antonie van Alphen: Nachtdiesels. Van de columnist en journalist van de Binnenvaartkrant – ook actief als schrijver, muzikant en performer – verscheen in 2006 Roerdroomdonderland, een luisterboek.

Nachtdiesels heeft, hoe kan het ook anders voor een schipperskind, net als Roerdroomdonderland de binnenvaart als onderwerp. Al wordt die deze keer vanaf de walkant bekeken. Want de ‘stukjesschrijver’, zoals hij zichzelf noemt, is al jaren ‘droogmatroos’. Na de verkoop van

het ouderlijk schip, de Frankie-A, bracht Van Alphen nog wat jaartjes op de rivieren door. Maar het bleek volgens hem zelf toch beter – en veiliger – voor de binnenvaart dat hij “over het vak van varensman ging schrijven dan dat ik het zelf uitoefende”.

Met als jongste resultaat Nachtdiesels, dat verschijnt bij de Stichting Fantastische Vertellingen (www. fantastische-vertellingen.com). Het boek wordt 14 oktober om 14.00 uur gepresenteerd op hoogwatersteiger Levade aan de Nijmeegse Waalkade. Belangstellenden zijn

van harte welkom. Vanaf die datum is de 66 pagina’s tellende bundel ook verkrijgbaar (voor € 8,46, exclusief verzendkosten).

INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V. De constructietekeningen voor coaster Hydra zijn door ons verzorgd. Wij wensen C.V. Scheepvaartonderneming Hydra III en haar bemanning een behouden vaart.

INEC BV Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: 010-5012215 Fax: 010-5012501 e-mail: [email protected] website: www.inec.nl

feliciteert C.V.Scheepvaartonderneming Hydra III met de nieuwe coaster Hydra en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

O

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

26

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten, duwbakken, bagger en kustvaartschepen Tevens diverse schepen in de stille verkoop. (allen te bezichtigen op de website) Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers dubbelwandig, type C, dubbelschroever, levering 2008 / 2009, Oost Europa, 3 afmetingen: · · ·

(L/B/H/D afm. 110 x 11.45 x 5.40 x 3.50 mtr). (L/B/H/D afm. 125 x 11.45 x 5.40 x 3.50 mtr). (L/B/H/D afm. 135 x 11.45 x 4.27 x 3.35 mtr).

Chemicaliëntanker, type C met gecoate ladingtanks, enkelschroef, levering 2008 / 2009, Oost Europa. · (L/B/H/D afm. 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr). Droge lading/container casco dubbelschroever, levering 2008 / 2009, Oost Europa, · (L/B/D afm. 135 x 11.45 x 3.50 mtr). Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD:

Koppelverband casco droge lading, dubbelschroever, levering 2008 / 2009, Oost Europa, · (L/B/D afm. 172 x 11.45 x 3.50 mtr). Voor informatie kunt u contact opnemen met :

Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers : Rijn/Moezel/Neckar

Main/Donau

N.Duitse kanalen

Dirk Scheffer 0031 78 7501263

Ad Arends 0031 78 7501264

Nico Zwiers 0031 78 7501272

René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

TE KOOP: MVS 2500 ton, bouwjaar: 1990 afm. 110 x 10.50 x 3.20 1 ruim, rol-stapelluiken Hoofdmotor: 1500 pk ABC MVS 1630 ton, bouwjaar: 1980 afm. 86 x 9.50 x 3.06 m. 2 ruimen – semy beun – alu. schuifluiken Hoofdmotor: 1200 pk Cummins bjr 2004 MVS 1324 ton, bouwjaar: 1965 Geb. Chantier Naval Rupelmonde afm. 80 x 9.00 x 2.72 m. – 1900 m3, 3 ruimen – trimvullingen – stalen vloer – alu. schuifluiken hydr. Kopschroef 300 pk – autokraan 15 meter Hoofdmotor: 800 pk Mitsubishi bjr: 2001 MVS 1100 ton, bouwjaar: 1963 afm. 80 x 8.20 x 2.62 m. 3 ruimen – Azobe b.d. 5 cm – alu. schuifluiken Kofschroef: Van Wijk 280 pk – Hydr. st. werk Hoofdmotor: 500 pk Deutz type 545, in zeer goede staat. Nautisch kompleet. Zeer goed onderhouden schip. MTS 2350 ton, bouwjaar: 2004, dubbelwandig afm. 110 x 11.40 x 3.00 m. 8 tanks – gecoat – 3100 m3 Hoofdmotor: 1700 pk Caterpillar Tankbakje 300 ton – bouwjaar: 1986 – 6 tanks Afm. 29 x 5.68 x 2.40 m. Geschikt voor opslag mineraalproducten Te koop gevraagd: Jonge Kempenaar: 50 x 6.60 x 2.70 c.a.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

27

Scheepswerf Boer bereikt mijlpaal DOOR JOHAN DE WITTE

Een splinternieuw, drie etages hoog bedrijfspand met ‘www. scheepswerfboer.nl’ in neon op het dak, staat als een baken langs de rivier in Sliedrecht. Leo Boer trekt zich terug uit het dagelijks management. Leo Slob en Hennie de Groot pakken de handschoen op, samen met Michel Mouthaan, om op de vertrouwde manier door te gaan. Er is feest op 20 oktober aan boord van de Majesteit. Vele grote en kleine vaartuigen zijn er in de loop van ruim dertig jaar gerepareerd, verbouwd en ingebouwd. Scheepwerf Boer SWB) beschikt sinds 1994 over twee zelfgebouwde dokken, die zijn uitgerust met hydraulische cilinders waarmee een schip nog eens 90 centimeter omhoog gebracht kan worden. Een nachtje doorwerken als er de volgende ochtend gevaren moet worden, is voor Leo Boer en zijn medewerkers de gewoonste zaak van de wereld. Niet voor niets was en is het SWB-motto: “We doen wat we beloven.” Nu zijn ze van zo’n nachtje door bij Scheepswerf L.J Boer niet van slag; ze gaan, zoals het altijd is geweest, gewoon door. Reparatie, straalbuizen, nieuwbouw, aluminium constructie, hydraulische stuurwerken, nieuwe roeren enzovoort. Met kerst

Michel Mouthaan, Leo Slob en Hennie de Groot (vlnr) geven nu leiding aan Scheepswerf L.J Boer. (foto Johan de Witte)

sturen ze weer een dikke duizend kaarten naar relaties. Opa Boer begon in 1927 in een klein loodsje met een houten vloer – waar het aambeeld volgens de overlevering doorheen zakte en in de kelder terecht kwam – voor zichzelf. Tachtig jaar geleden dus. Een jubileum, een mijlpaal! Daarom geeft SWB een spetterend feest, waarvoor de ss Majesteit op 20 oktober zijn trossen los gooit. Scheepswerf L.J. Boer nodigt alle vrienden, relaties en klanten – ook die van het eerste uur – uit om die dag op tijd aan boord te zijn. (zie de advertentie op deze pagina) Het was bij insiders al bekend dat

Leo Boer het welletjes vond en een nieuw management van aandeelhouders zocht, die conform de SWB-werkcultuur de werf wilden continueren. Met het oppakken van de handschoen door Leo Slob, Michel Mouthaan en Hennie de Groot kwam de zaak in een versnelling en werd de wisseling van de wacht een feit. Volgens hen “moet je het met z’n allen doen. Alle 30 medewerkers met en zonder ketelpak zijn even belangrijk, iedereen heeft zijn specialiteit.”

Team of familie? Michel – van maritieme komaf – heeft al een historie bij SWB, ook

al was die kort. In 1999 liep hij voor zijn studie bedrijfseconomie stage op de werf. Na zijn studie te hebben afgerond met een commercieel pakket, brengt hij nu zijn kennis in praktijk bij SWB. Hennie de Groot en Leo Slob werkten eerder in de nieuwbouw, maar zijn al meer dan zestien jaar bij SWB. Bijzonder is dat overigens niet. In dienstjaren worden zij door twaalf collega’s overtroefd. Is het een team of een familie? In elk geval is er binding met SWB, wat zich vertaalt in vak- en werkplezier. De jongens repareren en installeren slim en snel. Neem het SWB-roersysteem: innovatief gemaakt, op snelheid en ijzersterk. In de praktijk getest door het MARIN, brandstofbesparend en sinds 2007 behoort een Energie- investeringsaftrek tot de mogelijkheden. De afbouw van nieuwe schepen (reling, leidingwerk, uitlaten als design et cetera), hebben een afwerking- en ontwerpuitvoering waar zich iets meer dan hobby achter verschuilt. Indien iets niet past of niet geleverd is, maken ze het even zelf. Wachten hoeft niet.

‘Van wacht’ Achterover leunen is tegen de natuur van Leo Boer, die in 1943 in Sliedrecht het levenslicht zag. Ondanks veel respect voor zijn vader, roeiboten maken – met ambacht-

schoolpapieren in combinatie met grote interesse in de wereld buiten Sliedrecht – was voor hem van voorbijgaand plezier. Van zijn 16e tot zijn 22e voer hij bij Damco, onderbroken door twee jaar Marine op de Karel Doorman. In 1976 nam hij de zaak over van zijn vader en oom, die na de watersnood met het bedrijf zo dicht mogelijk bij de rivier waren neergestreken. Steeds groter wordende schepen, geluidsoverlast en hinderwetvergunning waren bij elkaar de koevoet waarmee SWB naar de Industrieweg verhuisde en zo een tijdgerelateerde schaalvergroting onderging. “Ik heb hier graag gewerkt met collega’s, klanten en leveranciers. Medewerkers zijn gebleven tot aan hun pensioen. Een ander veegde hier op zijn veertiende de vloer schoon, sprokkelde toen hij twintig was wat geld van de familie bij elkaar om een spits te kopen. Nu ligt hij met een nieuw koppelverband hier aan de werf. Dat vind ik mooi”, zegt Leo Boer. Zijn zelf verbouwde kotter Barracuda zal wat meer draaiuren gaan maken. Hij is ‘van wacht’, blijft op zijn qui-vive en ‘houdt de ijzers in het vuur’! De spreekwoordelijke kwaliteit en inzet van werf en medewerkers worden gecontinueerd. Leo Boer: “En daar gaat het om.” O

8LWQRGLJLQJ Wij nodigen u en uw partner of introducé van harte uit om op 20 oktober 2007 dit feest mee te vieren. Lokatie: Haven Scheepswerf Boer Industrieweg 18 3361 HJ Sliedrecht Programma: 2QWYDQJVWDE56%µ'H0DMHVWHLW¶

XXU

Opening bedrijfspand

18.00 uur

Over vroeger en nu Aansluitend: oliepeilen, smeren en bunkeren

19.00 uur

Anker hoog, trossen los

20.00 uur

Lekko anker, Feieravond, te kooi en Boerennacht

ca 24.00 uur

Kadotip:  het meest pleziert u ons, sam sam voor Hartstichting en KW-Fonds S.v.p. uw gift op rek. nr. 1291 42 174, Rabobank Bij voorbaat dank

,YPGHSURYLDQGHULQJJUDDJHHQVHLQWMHVYS Stuur een fax naar 0184 - 41 54 60 OF een e-mail naar [email protected] Ja, wij komen met ............ personen. Naam:.................................................................................................................................. Scheeps- of plaatsnaam:..................................................................................................... Bij voorbaat dank en tot ziens op 20 oktober.

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

28

V

"!'#(!#(# ("#!$$! $

((( (( #(&!!#((%!!$%


   

 )  

)&) -
(
 

 


& (
 ,$"(

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

)&& $"
& %-+)($,#
')-)+
' -
*)'*/ +,-.$ / +,
(

%& ** (
* +
$&$( +
/))+
(
2 +
&"
+(,-)!/ ++.$%


($ .0

$,
- / (,
&,
" &,,$!$ +
(

"  +-$!$ +
" ( +-)+, -
& / ++
$(
(
/ +')" (
/(

%
)!

% 

!9CS45S2??DS>95D

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden:

 ,#$%+
$(
$/ +,
/ +')" (,
/(

*%
-)-

*%
/))+
/))+-,-.0$("
(
) ",#+) !"  +.$%

* $&
)(-0$%% &
/))+
..+2'
" +.$%
)( +
1-+ '
20+
 &,-$(" (

Venneman & Co BVBA

TE KOOP: Zelfzuigend mbs VENTJAGER Afm. 59 x 6.82 x 2.35 Bwj. 1965 479 ton, 295 m3 Motor CAT, bwj. 1999, 485 pk Boegschroef 240 pk Eventueel inruil Ruime financieringsmogelijkheden

Motorvrachtschepen: 3.254,377 ton. 4.000 m³. bj. 1972, 110 x 11,40 m. 2 x 800 PK Deutz type 528, luiken Friese kap. 3.179 ton. 3.667 m³. bj. 1986, 108,50 x 11,40 x 3,62 m. 1.169 PK 2 x Bam Deutz SBA totale rev. 2001 / 2002, geen luiken. 2.584 ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK M.W.M., geen luiken. 1.870 ton 2.650 m³. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.702 ton 2.250 m³. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m. 1.250 PK Deutz bj. 2001, alu Friese kap. 1.459 ton 2.165 m³. bj. 1961, 86 x 9,50 m. 1.200 PK ABC bj.’ 1993, luiken. 1.450 ton 2.200 m³. bj. a.s; 1954, 82 x 9,00 x 2,81 m. 860 PK Caterpillar bj.’ 06. alu. Friese kap. 1.405 ton 2.000 m³. bj. 1927, 80 x 9,50 x 2,68 m. 1.200 PK Cummins KTA 38 M2, alu. stapelluiken. 1.310 ton 1.950 m³. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.’ 1965 rev.’ 2004, alu. schuifluiken. 1.288 ton 1.720 m³. bj. 1979, 80 x 8,20 m. 860 PK Cat., alu. schuifluiken. 1.211 ton 1.850 m³. bj. 1964, 80 x 8,20 x 2,71 m. 860 PK Mitsubischi bj. 2005 + 6.000 uur. 1.040 ton 1.400 m³. bj. 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK (Cat. 3412 bj. 1989 rev. bj.’ 2000). alu. Panelen elektr. wagen. 1.020,948 ton 1.296 m³. bj. 1962, 71,10 x 7,21 x 2,82 m 220 PK GM bj. 1996, Luiken Friese kap. 990 ton 1.500 m³. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 2005, alu. luikenkar van Blommaert. 920 ton 1.400 m³. bj. 1928, 67 x 8,20 x 2,56 m. Mitsubischi, wagwaai luiken met elektr.luikenwagen. 912 ton 1.300 m³. bj. 1957, 74 x 7,55 x 2,51 m. 780 PK GM 16V92 TA bj.’ 91 rev. 2006, alu. Luiken met 4 handklapkarretjes. 815 ton 1.186 m³. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj. 1989 volledig rev. 2000, luiken. 749 ton 1.238 m³. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat.). Duwbakken: bj. 1961, 76,50 x 11,35 x 3,12 m. bj. 1964, 76,50 x 11,20 x 3,12 m. bj. 1982, 86,50 x 11,40 x 4,30 m. Motortankschepen: bj. 1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj.’ 1992 (GM). bj. 1963 / 1964, 78,90 x 8,98 x 2,52 m. 800 PK MWM bj.’ 1963. bj. 1973, 110 x 10,50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj. 1987 rev.’ 2002). bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 1985 (Deutz – Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m.

8 November, de ‘dag van de Binnenvaart’, verschijnt dit boek. Een bundeling van vijftig afleveringen van de populaire rubriek over de binnenvaart van Harrie van Eeuwijk. ‘Ontmoetingen op de brug’ verschijnt regelmatig in DEBINNENVAARTKRANT Vèrse Hoeven uitgeverij Haydnstraat 2, 4941 AE Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 43 57 • Telefax (0162) 51 86 54 • [email protected]

GGGF5BC58?5F5>3?=

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

div dubbelwandige tankschepen vanaf 2001 enkelwandige 1500 t/m 3500 ton in goede staat gezien de vele aanvragen zoeken wij schepen ter verkoop bemiddeling

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

29

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

De scheepsstoffeerderij voor een complete stoffering!

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

U kunt bij ons terecht voor:

Stoffering van sofa’s, banken en stoelen leggen van vloerbedekking matrassen (rol)gordijnen

¯ ¯ ¯ ¯

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Alles op maat en ook uitvoering in

6/(&+76½EXCL. BTW

brandwerende materialen

Voor alle reparaties boven de waterlijn moet u bij Visscher Scheepsreparatie BV zijn!

Nieuweweg 186 Hardinxveld-Giessendam telefoon 0184-612025

Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: [email protected]

fax 0184-611183 [email protected]

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

BINNENVAART

OCEANWIDE Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

LADEN, LOSSEN, LADEN, LOSSEN... NAHEFFEN? Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

De binnenvaart heeft toekomst. Aan lading geen gebrek. Maar waar haalt u gekwalificeerd en betrouwbaar personeel vandaan? En hoe zorgt u ervoor dat

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

u daarbij naast uw opdrachtgevers ook de fiscus te vriend houdt? Buitenlands personeel is vaak de enige optie, maar kan dat zonder risico’s?

Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Wel als u met een betrouwbare partner in zee gaat. Oceanwide kent de risico’s en de mogelijkheden. Via onze eigen wervingskantoren in Polen bijvoorbeeld bieden wij u goed opgeleid en gemotiveerd personeel. Door onze jarenlange ervaring weten wij precies hoe u daarvan optimaal profiteert. Geen gedoe met werving of administratie, geen doorbetaling bij ziekte, geen vertraging door aflossingen en bovenal geen risico’s met de fiscus.

• • • •

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

Meer weten over uw kansen op personeel zonder risico?

www.oceanwidecrew.com

www.bozagro.nl

Oceanwide is onderdeel van de Humares groep, één van de top 10 aanbieders van flexibele arbeid in Nederland.

W E

G U A R A N T E E

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen

O P T I M A L

C R E W

S E R V I C E S

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

De Binnenvaartkrant Bij ons is het milieu geen modeverschijnsel. Watergesmeerde schroefasinstallaties van Maprom Engineering zijn al meer dan 30 jaar een door en door betrouwbaar concept.

9 oktober 2007

30

MILIEUVRIENDELIJKE SCHROEFASINSTALLATIES IETS VAN DE LAATSTE TIJD?

gastanker Thresher en de bemanning

Niet voor Maprom Engineering!

veel succes en

Bel voor meer informatie: Maprom Engineering b.v. Maxwellstraat 22 3316 GP Dordrecht Telefoon: (078) 618 08 77 Fax: (078) 618 30 34 E-mail: [email protected]

Wij wensen

een behouden vaart


wenst Chemgas Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart met gastanker Thresher Aon Hudig

Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs kantoor Rotterdam Tel: 010-448 75 94

Postbus 6 • 3350 AA Papendrecht • Holland Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869

Olthof blijft de vaart erin houden! dealer

voorraad

&+71556
7+;/8/+
+4
7+6'7'9/+
;'4 #/98:(/8./
*/+8+235957+4
;557
;5579 89:
!759+
;5577''*
4/+:<+
54*+7*+2+4 +4
7:/254*+7*+2+4
;557
#/98:(/8./ +4
7548
35957+4

fabrikant

service

&+71556
/489'22'9/+
7+6'7'9/+
+4
/486+)9/+
;'4
.>*7':2/8).+
/489'22'9/+8

'-
+4
4').9
8+7;/)+
<572*
   
 

reparaties

gratis aanleg

5-
89++*8
8+7;/)+
7+6'7'9/+
+4
7+;/8/+ ;'4
7548
524+8
+4
9571
*/+8+235957+4

'4
)'

3+9+7
1'*+
56+4 ;''7<'9+7
;7/0
;'4
.';+4-+2*+4

Machinefabriek G. Olthof N.V.

Olthof Schiffsservice

/0;+7.+/*897''9


 
$
'6+22+
'*
88+2 %+2

     '=

     +3'/2
/4,53,529.5,42 <<<3,529.5,42

:+4<+-
 
"@24 %+2 '=


    

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

31

LPG-tanker Thresher 100 procent binnen- en zeevaart Schepen die zowel binnen als buiten kunnen varen vormen geen nieuwe categorie in de scheepvaart. De LPG-tanker Thresher van Chemgas voegt er wel een nieuwe dimensie aan toe. Het schip is namelijk volledig toegerust voor de vaart op zee én volledig geschikt voor de vaart op de binnenwateren. Projectleider van deze nieuwbouw bij Breko in Papendrecht is Mark Breijer. Hij licht toe wat dit schip bijzonder maakt. Begin 2006 heeft Chemgas Breko verzocht een schip te bouwen. In juni vorig jaar hebben Breko en Chemgas samen de cascobouwer uitgezocht. Dit werd de werf in Severin, Roemenië. “Een werf die we

Behalve een vrijvalbootlanceerinstallatie moest op de Thresher ook een bijboot

Op de brug van het zeeschip een lessenaar zoals op een binnenvaartschip.

worden geplaatst. (foto’s MGR)

goed kennen en waar we op redelijke termijn een bouwslot konden krijgen”, aldus Mark Breijer. De

technische specificaties kwamen van Chemgas. Zeeschepen vormen geen probleem voor Breko, waar al

Wij verzorgden de isolatie ten behoeve van de accommodatie, uitlaatgassen en brandwerende isolatie afgewerkt met beplating en wensen Chemgas Shipping BV een behouden vaart met gastanker Thresher Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

eerder kruiplijncoasters werden afgebouwd, hoewel de Thresher niet echt een kruiplijncoaster is. “Wij hebben het project niet ontworpen. Chemgas heeft het basisontwerp laten ontwikkelen en laten testen voor dit schip dat tegelijk zeeschip en binnenschip is. Wij hebben hooguit de puntjes op de i gezet”, legt Mark Breijer uit. Niettemin is de Thresher een project dat turnkey (compleet afgewerkt) wordt geleverd door Breko. “Maar we hebben het samen ontworpen. Voor Chemgas was het belangrijk, want het is min of meer een prototype voor hen.” Chemgas heeft al binnenschepen laten bouwen met grotere tanks dan voorheen mogelijk was, dankzij de introductie van de botsbestendige Scheldehuid. De Thresher beschikt over een botswand. “De huid is twee keer zo sterk gemaakt. De uitdaging voor de Thresher was dus dat het schip volledig geschikt werd gemaakt voor de zeevaart volgens IMO (International Marine

Organisation) en ook honderd procent voor de binnenvaart volgens ADNR goedgekeurd zou worden. “Dubbele papieren dus”, vat Mark Breijer het samen. Want om de papieren gaat het en dat bracht nogal wat bureaucratische rompslomp met zich mee. Technisch had het gemakkelijker en eenvoudiger gekund. Maar nu het allemaal gelukt is, heeft Chemgas wel een schip waarmee zowel op zee als op alle binnenwateren kan worden gevaren, zonder onderbreking.

Papieren Wat waren zoal die ‘papieren’ problemen? Voorbeeld: de bijboot. Er was al voorzien in een complete lanceerinrichting voor een vrijvalboot op het achterdek van de Thresher, maar voor de binnenvaart is volgens ADNR een bijboot voorgeschreven en een lanceerreddingboot is geen bijboot. Dus moest er ook nog een bijboot worden geplaatst op het achterdek, naast de reddingboot. >>Lees verder op pagina 34

Wie leverden aan gastanker Tresher Shipyard Severnav, Turnu Severin

Caldic Techniek bv Stamford generatoren types:

Cassens & Plath magnetisch kompas Reflecta 1,

(handblussers), ADNR pakket en

Waterzuiveringsinstallatie

Bouw casco

HCM 534E, 2 HCM 434C en UCM 274E

Elac echolood LAZ-5100, JRC dopplerlog JLN-205,

veiligheidsuitrusting

Huchem Special Products bv HC-Roka, HC-

Groenendijk & Soetermeer

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

JRC zeeradar JMA-5310-6, JRC navtex NCR-333, JRC

Ridderinkhof bv 2 hydraulische ankerlieren voor,

Shipclean, HC-Shipclean new, UG 400 (Teflon vet),

Ontwerp schip en basis constructietekeningen

2 4-bladsschroeven diameter 1800 mm,

weatherfax JAX-9A, Saab AIS R4, Saab (D)GPS R4,

hydraulische ankerlier achter, 3 hydraulische

HC-geleiclean new (handzeep), HC-Glashelder en

Breko Nieuwbouw bv Complete afbouw

draairichting: 1 rechts en 1 links

Sailor/Thrane VHF/DSC RT-5022, Sailor/Thrane VHF

kaapstanders en hydraulische verhaallier

HC-Ship shampoo

AON Hudig Verzekering

Maprom Engineering bv Maprom

RT-2048, Sailor/Thrane MF/HF System 4000 150W

Lagendijk bv Werkkraan aan dek

Econosto Nederland bv Afsluiters en appendages

Machinefabriek G. Olthof N.V.

schroefasinstallatie, 2 sets GSA0812 OS

PEP, Sailor/Thrane satcom C TT3000E, Sailor/

Van Voorden Promac

Rotork Gears bv Gearbox

2 Mitsubishi hoofdmotoren type S6U-MPTK, 2

achterafdichting, 2 sets GSA0812 IS voorafdichting,

Thrane satcom Fleet 77, McMurdo EPIRB E3,

PROMAC-HATECKE vrijevalboot, PROMAC-HATECKE

Hamworthy Svanehój Cargo Pumps

Mitsubishi generatorsets type 6D24-TC, Mitsubishi

2 sets demontabele rubber staaflagers voor en

McMurdo SARTs S4 en McMurdo GMDSS VHFs R2

rescueboot, PROMAC-GLOBAL DAVIT en PROMAC

Ladingpompen

noodgeneratorset type 6D24-TC en Mitsubishi

achter in combinatie met 2 NCB (Nikkel Chroom

Tresco Engineering AlphaChart kaartsysteem

watermaker

Henri Systems Holland bv Niveaumeting en

boegschroefmotor type S6A3-MPTA

Borium) asloopbussen, 4 zelfaanzuigende

Saab marine electronics AB Kaartsysteem

Global Davit GmbH Davit en roeiboot

niveaualarmering

Bosch Rexroth bv Elektronische afstandbediening

centrifugaalpompen met 2 zelfbewakende

Eekels Electro Electrische installatie

Reikon bv Pompen en ballastpomp

SGS Belgium nv Tankmeting inhoud

MAREX-OSII voor 2 hoofdmotoren, Elektro-

ultrasone niveauschakelaars, 2

Victron Energy bv Omvormer en acculader

Winteb bv Ontluchtingen

Lans Instruments bv Tankthermometers,

pneumatisch ballastafsluiterbediening, Elektro-

doorstroomschakelaars en 2 manometers

Bohamet Ramen

Shell Marine Products Smeerolie

tankdrukmeters, temperatuur- en

pneumatisch ladingafsluiterbediening,

Schottel Nederland bv Boegschroef

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER bv

drukalarmeringen

pneumatisch tankmeetsysteem, montage en

Van der Velden Marine Systems

Complete betimmering

Brandstof, smeerolie en scheepsbenodigdheden

Geldof Metaalcontrstructie bv 3 CARGO TANKS

leidingwerk aan boord

Stuurmachine: electric steeringpanel; alarmpanel

Smits-Neuchatel Marine Department bv

Hempel (The Netherlands ) bv HEMPADUR

900 M³

Westfalia Separator Nederland bv Separator

for ECR, roeraandrijving 2 DWK 45-60 en 2 High Lift

Vloeren

45143 en HEMPATHANE TOPCOAT 55210

Fischcon Trading & Engineering bv 2 Corken

Barwil Unitor Ships Service bv Reddingsvlotten

Flap rudders, type BRA 15-21-13.

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.o.f

Muehlhan bv Complete schilderwerk

FD891 compresorinstallaties

Unitor Marine Systems N2 generator

Alphatron Marine bv Alphatron rivierradar JMA-

Sanitaire installatie

Bezemer Engineering bv Tekeningen leidingwerk

Trelleborg Velp bv Rubber dekdoorvoering

Unisol isolatietechniek bv Isolatie

609, Alphatron windsysteem ALPHAWIND,

SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming in natte

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Observator Instruments bv Zonwering

accommodatie, uitlaatgassen en brandwerende

Alphatron echolood ALPHADEPTH, Alphatron

cellen, kapiteinswoning, stuurhuis en messroom

Bureau Veritas Classificatie

JVS Scheeps- en Industrietechniek bv

isolatie afgewerkt met beplating

gyrokompas ALPHAMINICOURSE, Alphatron

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering

Kalkman Telecommunicatie bv Mobiele

Geluids- en trillingsmeting

Discom bv Uitlaatdempers t.b.v. hoofd- en

rivierpiloot ALPHARIVERPILOT, Alphatron

WindeX Engineering bv Airconditioning,

aansluiting naar computer, faxen en draadloze

Intersona bv Geluids- en trillingsmeting

hulpvermogen incl. elastische opstelling

roerstandindicator ALPHARUDDER 90, Alphatron

overdrukinstallatie, koel- en vriesinstallatie, RVS

telefooncentrale

Kalkman Handelsonderneming bv

uitlaatleidingen

ECDIS DUAL ALPHACHART, Alphatron ECS

roosters en ventilatoren

Lastechnisch Buro J.M. Baas vof Diverse rvs en

Gereedschappen en machinekamerinventaris

Solak BV Las- en Montagebedrijf

ALPHACHART river, Alphatron conning systeem

Tyco Integrated Systems bv Sapphire

aluminium onderdelen o.a. rvs kasten tbv

Voor- en achtermachinekamer: stalenvloeren en

ALPHACON, Alphatron/Consilium VDR, Alphatron

blusgassysteem

brandslangen, aluminium kabelkisten, rvs

roosters gemonteerd

PABX, ALPHACONNECT 48, Alphatron intercom

Seafix Fire Fighting Systems Brandblussysteem

lampenbeugel en aluminium mobiele lekbakken

PSI Pijpleidingen Complete leidingwerk

ALPHACALL MF, Anschutz zeepiloot Pilotstar D,

Datema Delfzijl bv Brandblusmateriaal

A. Nobel & Zn. Filtration & Separation bv

De Binnenvaartkrant

32

9 oktober 2007

Wij feliciteren Chemgas Shipping BV

De Binnenvaartkrant

33

9 oktober 2007

V van harte met gastanker Thresher

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

34

Waalkade op de schop tegen wassend water DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Na de hoge waterstand van 1995 zijn aan het einde van het vorig decennium tal van dijken verhoogd. Door de klimaatverandering mogen er meer aanpassingen in de waterhuishouding worden verwacht. In deze plannen gaat ook de benedenstad van Nijmegen op de schop. Ruim negentig procent van de rivierweringen langs Rijn, Waal, Maas, Lek en Merwede is in orde. Alleen bij Nijmegen ligt de boel nog niet op deltahoogte (één tot twee meter hoger dan het hoogst gemeten peil

langs de kust). Vooral de benedenstad is niet bestand tegen een hoog wassende Waal. De bestaande waterkeringen tussen spoorbrug en hoogwatersteiger Levade (in het verlengde van de Grotestraat) voldoen volgens Waterschap Rivierenland niet. De kans op overstromingen is daar drie keer groter dan bij de dijken rondom Nijmegen. Daarom is het waterschap in 2003 gestart met plannen voor verbetering van de Waalkade. De reep langs de rivier moet ongeveer een halve tot een hele meter worden verhoogd. Binnen die verbeteringsplannen zal hoogwaterstei-

ger Levade, het voormalige pannenkoekenhuis, moeten verdwijnen. Het ooit futuristisch bedoelde gebouw, dat vanaf de Waal goed te zien is, sneuvelt dus in de toekomstige plannen.

Beweegbare wand Het verhogen van de muren is niet eenvoudig, een deel van de huidige waterkeringen ligt geïntegreerd in woningen aan de kade. Daarom zal aan de Waalzijde vóór de huizen een nieuwe muur worden gebouwd. Ook voor de oostkant van de kade is een oplossing bedacht. Omdat

zich daar veel horeca bevindt, wordt een beweegbare wand gebouwd die pas bij extreem hoge waterstand zal verrijzen. Ongeveer vijf, zes meter verwijderd van de kroegen en cafés. Een horecavriendelijke oplossing dus. Want dat deel van de Waalkade zal bij gewassen waterpeil toegankelijk voor publiek blijven. Voor de uitvoering van de werkzaamheden is het waterschap in zee gegaan met aannemer Ballast Nedam uit Arnhem. De Oost-Waalkade, van Grotestraat tot aan de Stratemakerstoren, zal het volgend zomerseizoen beschikbaar zijn

voor de Zomerfeesten. Want tijdens dergelijke periodes wordt er niet gewerkt. Gedurende alle werkzaamheden blijft de Waalkade, onder normale omstandigheden, toegankelijk voor verkeer (in sommige tijdvakken geregeld door tijdelijke verkeerslichten). De renovatiewerkzaamheden op de Waalkade worden dit najaar in gang gezet. De verwachting is dat ze eind 2008 voltooid zijn. De nieuwe waterkeringen variëren van 62 tot 103 centimeter hoogte.

O

Van schip als Tresher gaan er geen dertien in een dozijn > > vervolg van pagina 31

Breijer: “Voor ons is belangrijk dat het schip een dubbel certificaat ontvangt van de Inspectie Verkeer & Waterstaat. Zee- en binnenvaart hebben elk hun eigen eisen aan de schepen. De nautische veiligheid is natuurlijk dik in orde op de Thresher. Maar bijvoorbeeld de stabiliteitsberekeningen in de zeevaart zijn anders dan die in de binnenvaart, waar de ballasttankconfiguratie afwijkt van die in de zeevaart.” Het ging niet echt soepel bij de indiening van de aanvragen bij IVW. “Stuurde je twee sets tekeningen, dan ontving je er één terug, omdat voor één schip maar één aanvraag kan worden ingediend – ook al stuurde je de tekeningen naar verschillende afdelingen van IVW.” Maar intussen zijn goede afspraken gemaakt en de nummers van de certificaten zijn bekend. Het verschil met een kruiplijncoaster is dat die in principe een zeeschip is met een toestemming op de binnenwateren te varen. De Thresher heeft volledige toegang tot de binnenwateren. Het is niet helemaal uniek. Chemgas heeft meer schepen met deze mogelijkheden, maar die zijn al jaren in de vaart en destijds was het eenvoudiger om een dergelijke, gecombineerde vergunning te krijgen.

Breko hoefde zich niet het hoofd te breken over de LPG-installatie aan boord van de Thresher. “Dat is volledig door Chemgas zelf verzorgd. Wij hebben wel alle equipement geplaatst en de inbouw gecontroleerd.” Mark Breijer windt er geen doekjes om dat het een spannende tijd was om alles voor de Thresher in orde te maken en dat de relatie tussen Breko en Chemgas soms wel op de proef werd gesteld. “Het was af en toe best spannend: redden we het wel, redden we het niet? Maar dat is inherent aan een schip als de Thresher, waarvan er nu eenmaal geen dertien in een dozijn gaan.”

Droog De Thresher is een mooi schip geworden met een indrukwekkende opbouw, maar het is niet een heel groot schip, met een lengte van 100 meter en 11,45 meter breed. De inhoud bedraagt 2.700 m3. Het compacte schip beschikt over een volledige stikstofinstallatie voor het inert maken van de ladingtanks. De hele tankopstelruimte wordt droog gehouden – in verband met corrosievorming – door een conditioneringinstallatie die droge lucht naar binnen blaast. Alles erop en eraan is geschikt gemaakt voor het vervoer van LPG en chemische gassen. Het is een echt hightech-schip geworden, onder

De complexe LPG-installatie aan dek werd onder toezicht van Chemgas ge-

De Thresher tijdens de proefvaart. (foto Chemgas)

plaatst.

alle omstandigheden veilig. “Maar niet alleen technisch klopt het allemaal, Chemgas zorgt ook goed voor z’n mensen. Het schip is ergonomisch ingericht, ondanks alle installaties. Je kunt een machinekamer zó inrichten dat alles er in past, maar er moet ook nog te werken zijn. Je moet er bij kunnen voor onderhoud en om iets te vervangen. Omdat we ook een reparatiewerf zijn, weten we wat ervoor komt kijken als een schip voor reparatie terugkomt. Daar houden we

altijd rekening mee bij de nieuwbouw.” Er volgt nog een schip als de Thresher: de Tempest. Daar kan de ervaring die nu is opgedaan, goed voor worden gebruikt. “Dat is goed, want voor een nieuw type, complex schip als de Thresher kun je rustig 25 procent van de engineeringsuren rekenen voor de ontwerpfase. Dan is het een voordeel als je nog zo’n schip bouwt. Je merkt ook dat het zoveel extra tijd vergt dat het andere projecten gaat verdringen.

Dat proberen we natuurlijk te voorkomen.” De markt van nieuwbouwschepen is druk. De druk van de nieuwbouw is ook te merken in de reparatiesector. Dat geldt overigens ook voor de zeevaart, waar Breko nog twee projecten heeft lopen: twee zeeschepen, waarvan één voor de Clearwater Group. “Dat worden steeds grotere schepen, die meer afstand varen en complexer worden in verband met de steeds strenger wordende eisen.” O

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Wij wensen gastanker “Thresher” een behouden vaart!

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren Chemgas Shipping BV en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

35

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Junger VBW-Geschäftsführer bringt Modernisierung in Schwung

„Gut in Schuss, aber etwas Farbe ist nötig“ VON SARAH DE PRETER

Der Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) steht am Vorabend zu einer Modernisierung. 130 Jahre nach der Gründung kann die Organisation etwas neue Farbe vertragen, so Marcel Lohbeck. Als neuer Geschäftsführer wird er die notwendigen Veränderungen mitgestalten und begleiten. „In den letzten Monaten hat der VBW bewusst den Blick nach innen gerichtet. Daraus haben wir erkannt dass der VBW noch immer gut in Schuss ist. Die Mitglieder sind bereit zu modernisieren und die Organisation wieder ins Fahrwasser zu ziehen.“ Marcel Lohbeck ist der Nachfolger von Gunter Dütemeyer, der in diesem Jahr in Pension ging. Trotz seines jungen Alters – Lohbeck ist 26 – hat er viel Erfahrung. Der geborene Duisburger war ein Jahr in Texas während seiner Gymnasialzeit. Danach studierte er Politikwissenschaft an der Universität Duisburg. Als Nebenfächer wählte er Neueste Geschichte und Niederländische Studien. Diese Entscheidung kam auch daher dass er neben Englisch noch eine weitere Fremdsprache lernen wollte – und in Nordrhein-Westfalen liegt Niederländisch nahe. „Es ist schade wenn Menschen die Sprache des Nachbarn nicht verstehen. In einem Europa wo man dicht beieinander wohnt, sollte dies meiner Meinung nach eine Selbstverständlichkeit sein. Ich schätze auch die niederländische Kultur – speziell den

Pragmatismus. Dabei sehe ich oft dass Niederländer positiv eingestellt sind: Sie denken in Chancen, weniger in Risiken. Dabei verbinden sie Tradition und liberales Denken. Das mag ich.“

Politische Arbeit Während seines Studiums war Lohbeck Mitarbeiter im Büro von Petra Weis (SPD), Mitglied des Bundestags für den Wahlkreis Duisburg und städtebaupolitische Sprecherin ihrer Fraktion. Lohbeck koordinierte Aktivitäten, schrieb Reden und war eine Anlaufstelle für die Bürger. Im Jahr 2005 koordinierte er die Wahlkampagne für Duisburg Mitte, Duisburg Süd und Rheinhausen. Anfang 2007 begann er als wissenschaftlicher Mitarbeiter in Berlin mitzuarbeiten. Ende Mai bekam er eine telefonische Einladung zu einem Bewerbungsgespräch beim VBW. „Eine große Überraschung,“ sagt Lohbeck. „Ein Jahr zuvor hatte ich mich bereits um eine Stelle im Bereich Öffentlichkeitsarbeit im Haus Rhein beworben. Danach habe ich erst mal nichts mehr gehört.“ Obwohl er damals in Berlin quasi erst ausgepackt hatte, packte er schnell wieder ein. „Ich wollte auch einmal aus dem politischen Zirkel raus. Ein Verband ist eine interessante Schnittstelle zwischen Politik, Öffentlichkeit und Industrie. Außerdem sind die Chancen für Neueinsteiger in Berlin rar – hier beim VBW in Duisburg kann ich meine Kreativität freier einsetzen.“ In den letzten Wochen arbeitete sich Lohbeck in das Themenfeld um die Binnenschifffahrt ein. Da-

Marcel Lohbeck, der Nachfolger von Gunter Dütemeyer.

bei wurde er tatkräftig von seinen Kollegen aus dem Präsidium und den Fachausschüssen unterstützt. Als frischgebackener VBW-Geschäftsführer wird er sich in den folgenden Monaten überwiegend mit Veränderungsmanagement beschäftigen. Die Organisation steht am Vorabend zu einem Neustart: Nach 130 Jahren ist es Zeit für eine Neupositionierung. „Der VBW ist in den letzten Jahren ein immer europäischerer Verein geworden. Das sieht man auch an unserer internationalen Mitgliederstruktur. Aber das führte auch zu Zweifeln

Rainer Schöndube (GL) verabschiedet Mit einem großen Bahnhof ist das langjährige Vorstandsmitglied der Klassifizierungsgesellschaft Germanischer Lloyd, Rainer Schöndube (rechts), am 27.September im Hamburger Nobel-Hotel Vier Jahreszeiten in den Ruhestand verabschiedet worden. Mehr als 200 Gäste aus Wirtschaft, Verwaltung und der Politik hatten es sich nicht nehmen lassen um dem 64-Jährigen und Ehefrau Tamara Kitain für den weiteren Lebensweg alles Gute zu wünschen und zugleich für die Zusammenarbeit zu danken. Zum Nachfolger von Schöndube wurde Dr. Joachim Segatz bestellt, der gemeinsam mit Dr. Hermann J. Klein das Konzernruder führen wird. Links GL-Aufsichtsratschef Dr. Wolfgang Peiner, der zum Kreis der Festredner gehörte. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

über die eigene Identität. Im Prozess der Europäisierung müssen wir uns die Frage stellen in welche Lücke der VBW passt. Wir sind der Auffassung dass der VBW ein deutsch geprägter Verband ist, aber mit europäischen Interessen.“ Daneben hat die Organisation eine komplizierte Mitgliederstruktur: Häfen, Verlader, Binnenschiffer, aber auch wissenschaftliche Institute und Verwaltungen zählen dazu. „Das unterscheidet den VBW nur von anderen Organisationen – das macht uns auch einzigartig. Aufgrund dieser Struktur können wir das ganze nasse Verkehrssystem promoten. Das Ziel des VBW ist nicht die Vertretung einzelner Akteure. Der VBW sieht sich als eine Plattform für alle Teilnehmer an dem System. Unsere Dienstleistung ist das Vermitteln von Daten und Fakten und Öffentlichkeitsarbeit für das Verkehrssystem. In den letzten Jahren haben unsere vier Fachausschüsse – Binnenschiffe (Technik), Recht, Verkehrswirtschaft, sowie Wasserstraßen und Häfen – gründliche Arbeit geliefert. Die Ausschüsse sind hochkompetent besetzt und haben ein enormes Wissen.“

Herausforderung Trotz allem steht der VBW vor großen Herausforderungen. „Viele unserer Mitglieder sind schon im gehobenen Alter. Auch haben Betriebe immer weniger Ressourcen für Verbandsarbeit. Es wird immer schwieriger Menschen zu finden die sich ehrenamtlich engagieren. Der Blick war in den letzten Mona-

ten auf die Struktur der Organisation gerichtet. Dabei überlegte sich das Präsidium auch einen Moment lang ob der VBW nicht besser an eine andere Organisation anschließen solle. Das Thema ist jedoch vom Tisch. Das Präsidium hat sich bewusst dafür entschieden weiterhin eine eigenständige Organisation zu sein. Dadurch gewährleisten wir dass überparteiliche und gesamtwirtschaftliche Standpunkte vertreten werden.“ Die Identitätskrise in der sich der VBW bewegte, kann der neue Geschäftsführer auch gut relativieren: „Wir sind noch stets gut in Schuss. Als Organisation haben wir eine große Glaubwürdigkeit aufgebaut. Doch, zugegeben, wir können etwas neue Farbe vertragen.“ Als neue Ziele hat sich die Organisation gesteckt dass zukünftig noch effizienter gearbeitet werden muss. „Glücklicherweise sind die Mitglieder des VBW bereit zu modernisieren. Außerdem müssen wir Synergien mit anderen Organisationen nutzen. Dazu müssen die Netzwerke von Fachspezialisten in der Binnenschifffahrt weiter ausgebaut werden und Entscheider in Politik und Wirtschaft gezielter von den Vorzügen des nassen Systems überzeugt werden.“ Am 10. Oktober findet in Duisburg die Mitgliederversammlung des VBW statt.

O

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

36

ADN kommt bald – EU-Richtlinie ab 2009? VON KLAAS DEN BRAVEN

In Koblenz haben sich bereits zum 18. Mal Binnenschiffer aus den Niederlanden, Deutschland, Belgien, der Schweiz und Österreich getroffen, um über Fragen der Gefahrgutbeförderung zu diskutieren. Geleitet wurden die diesjährigen BinnenschifffahrtsGefahrgut-Tage von Klaus Ridder, der sich mit dem Thema seit fast 30 Jahren beschäftigt und Vorsitzender von internationalen Arbeitsgruppen in Genf (ECE) und Straßburg (ZKR) war. Der Unfall mit der Excelsior im März 2007 und dessen Abwicklung hat gezeigt dass die Binnenschifffahrt zwar ein sicherer Verkehrsträger ist – aber gleichwohl Probleme entstehen können, wenn die Vorschriften nicht eingehalten werden. So wurde der Rhein nach diesem Unfall mehrere Tage gesperrt. 32 Container, darunter auch Gefahrgutcontainer, konnten erst nach mehreren Tagen geborgen werden.

Bergung Containers Der Unfall, die Behandlung und Bergung der Container war zentrales Thema der Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage. Obwohl bekannt ist dass die Ursache höchstwahrscheinlich an der falschen Beladung gelegen hat, wollte Norbert Eschweiler von der Wasserschutzpolizei in Duisburg hierzu keine Aussage machen. Eschweiler be-

mängelte allerdings dass bei der Kontrolle der Ladepapiere immer wieder festgestellt wird dass die Gewichtsangaben bei Containern unterschiedlich sind, je nachdem welcher Zweckbestimmung die Papiere dienen. Wenn auch die Bergung mehrere Tage gedauert hat, so war man mit dem Ablauf der Unfallabwicklung im Großen und Ganzen zufrieden. Martin Mauermann, Amtsvorstand des Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA) Bingen und Fachmann in der Havarieabwicklung, gab zu bedenken dass eine Havarieabwicklung von Fall zu Fall unterschiedlich ist. Besonders bemängelte er dass die Binnenschifffahrt für eventuell notwendige Umladeaktionen keinen Schiffsraum zur Verfügung stellt. Die Begründung der Schifffahrt hierzu ist dass mit einem fremden Ladegut die Wahrscheinlichkeit der Verunreinigung des ‚Ladetanks‘ hoch sei und man dieses Risiko gar nicht eingehen könne. Mauermann regte den Gedanken an dass eventuell in Notfällen über Zwangsmaßnahmen Schiffsraum zur Verfügung gestellt werden muss.

Sonderschifffahrten

Oberweser In den kommenden Wochen wird der Wasserstand in der Edertalsperre in Nordwesthessen stark fallen. Dadurch können auf der Oberweser zwei Schwertransporte stattfinden. Es müssen ein Transformator und eine Presse verschifft werden. Damit die schwere Ladung passieren kann, muss der Wasserstrand dort angeho-

ADN-Abkommen Viel Neues gab es von Steffan Bölker, dem Leiter der Zentralstelle Schiffsuntersuchungskommission/ Schiffseichämter (ZSUK) in Mainz. Die ZSUK ist für den Transport gefährlicher Güter mit Binnenschiffen zuständig und arbeitet in internationalen Gremien mit. Wie

Petroheating Eine Lösung für jedes Schiff: Der Laserofen mit sauberem Petroleum Meist verkaufter Ofen in Europa seit 60 Jahren – die Inverter Serie u.a. der SRE 167 3.2 kW mit Spartaste für ½340,00 Auch die richtige Adresse für: geruchlosen Petroleum und Zibro Brennstoff zum scharfen Preis. Ihr Inverter-Dealer Petroheating Zaltbommel (aan de Waal) Tel. 0418-561145 0612596556 [email protected]

 




!
" (ü2
#..'
*2'
$62#%-3%*+(('




$62#%-4100#)'
50&


#0&'2'
42'+$'0&'
$,'-4'    
     
  

#27#*.50) /#+.
42'(('23*'40'4 0. '0&2+-
+)''6')





##2.'/

Die Behandlung und Bergung der Container nach dem Unfall mit der Excelsior

ben werden. Zwischen dem 30. Sep-

war zentrales Thema der Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage. (Foto Jo Bindels)

tember und 16. Oktober wird in der Talsperre täglich bis zu 80 Zentime-

Bölker angab, hat das europäische Gefahrgutabkommen für die Binnenschifffahrt das ADN-Übereinkommen, nach 20jähriger Arbeit große Chancen in den nächsten Wochen die sieben notwendigen Unterschriften zu bekommen. Bisher haben Russland, die Niederlande, Ungarn, Österreich, Bulgarien und Luxemburg unterschrieben. Der Bundesrat hat dem Beitritt zum ADN-Übereinkommen am 21. September zugestimmt, so dass auch Deutschland nunmehr zeichnen kann. Des weiteren sei vorgesehen dass durch eine europäische Richtlinie das ADN-Übereinkommen in den EG-Mitgliedstaaten vorgeschrieben wird – vorausgesetzt, dass dort überhaupt Binnenschiffsverkehr stattfindet. Vorgesehener Zeitpunkt hierfür sei etwa 2009. Auch sei vorgesehen, die Arbeitsgruppe Gefährliche Güter aus Straßburg aufzulösen. Die Arbeiten sollen künftig nur noch in Genf fortgeführt werden. Uwe Lohmann, Schifffahrtsattache der Ständigen Vertretung der Bundesrepublik Deutschland bei der EU, führte die Ausführungen von Steffan Bölker dahingehend fort dass die Europäische Kommission eine gemeinsame Richtlinie für die Verkehrsträger Straße, Schiene und Binnenschifffahrt verabschieden wolle. Mit dieser neuen Richtlinie will man alle diesbezüglichen EU-

ter des Pegelstandes abgegeben.

Gefahrgutregelungen in einer Richtlinie zusammenfassen. Es sei eine allgemeine Übergangsregelung von fünf Jahren vorgesehen. Allerdings finden die Anforderungen der Richtlinie für Binnenschiffe die nur in einem EU-Staat fahren, keine Anwendung. Die Richtlinie wurde im Rat der EU im Juni 2007 in erster Lesung beraten.

Derzeit ist die Talsperre zu rund 72 Prozent gefüllt. Dies entspricht einem Volumen von 145 Millionen Kubikmetern Wasser. Im Vergleich zu anderen Jahren ist dies ein hoher Füllungsgrad. Dadurch ist es möglich die Sonderschifffahrten mit dem notwendigen Wasser zu versorgen.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x  9,00  21,00

 14,00 
31,00


19,00  42,00

 23,00  52,00

 28,00  62,00

Unsere Preise für

Generalüberholung

 33,00  72,00

Austauschmotoren  38,00  83,00

Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

 7550, 7950,- (incl. Turbo)  10.350,- (incl. Turbo)  7550, 7925,- (incl. Turbo)  9470, 10.255,- (incl. Turbo)  8409,- (incl. Turbo)  8552,- (incl. Turbo)

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten:  3,10 Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich  5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _______________________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________________ Bankname: ________________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _______________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

37

Deutsche Seehäfen gehören weiter zu den Nutznießern der Globalisierung VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

In den deutschen Seehäfen an Nord- und Ostsee läuft das Umschlaggeschäft weiter auf vollen Touren. Neben der guten deutschen Binnenkonjunktur strahlt auch die positive Weltkonjunktur auf die Entwicklung in den deutschen Häfen günstig ab. Das sorgt für mehr Beschäftigung und ermutigt die Unternehmen weiter in ihre Anlagen zu investieren. Gleichzeitig wächst der Druck auf Landesregierungen und den Bund, noch mehr auf dem Gebiet der seehafenbezogenen Hinterlandanbindungen zu tun. Und noch etwas findet in dem positiven Hafenumfeld statt: die Vorbereitung auf die Teilprivatisierung des größten deutschen Hafenumschlag- und Logistik-Unternehmens HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG). Die tragende Säule des Gesamtgebildes deutsche Seehafenverkehrswirtschaft stellt unangefochten Hamburg dar. Rund 70 Millionen t gingen im ersten Sechsmonatszeitraum über die Kaikanten, ein Zuwachs von gut fünf Prozent. Noch deutlicher fiel der Zuwachs im Containersegment aus. Mit gut 4,8 Millionen TEU legte Hamburg um exakt 14,3 Prozent gegenüber dem 1. Halbjahr 2006 zu. Und der positive Trend wird sich auch im 2.Halbjahr fortsetzen, erwartet jedenfalls Dr. Jürgen Sorgenfrei, Vorstand der Hafen Hamburg Marketing (HHM). „Bis Ende des Jahres dürften wir beim Containerumschlag auf 9,7 bis 9,8 Millionen TEU kommen. Bei Gesamtumschlag rechne ich mit 140 bis 141 Millionen t. Das alles wäre noch einmal ein kräftiger Sprung nach vorn.“ In den zurückliegenden Monaten habe sich der Trend zum Einsatz von noch größeren Containerschiffen noch beschleunigt. Sorgenfrei: „Die großen Schiffe werden nicht kommen, sie sind schon da. Und die noch größeren Schiffe werden kommen.“ Bedeutende Reedereien hätten schon jetzt mehrere Dutzend Schiffe mit einer Containerstellplatzkapazität von sogar jenseits 12.000 TEU bestellt. Und das sei erst der Anfang. Daher benötige Hamburg die Elbfahrrinnen-Anpassung so schnell wie möglich. Ulrich Ferk, Projektmitarbeiter Fahrrinnenanpassung bei der Hamburg Port Authority (HPA), geht indes davon aus,dass damit im Laufe von 2008 begonnen werden könne. „Ende 2009, Anfang 2010 könnte dann die Maßnahme abgeschlossen sein.“

Vorfreude Auch die Hafen-Gruppe Bremen verspürt weiterhin kräftigen Rückenwind. „Die Bremer Häfen liegen auf Erfolgskurs“, brachte Bremens neuer Hafensenator Ralf Nagel die Umschlagentwicklung der ersten sechs Monate auf den Punkt. Beim Ge-

Gut zu tun haben derzeit alle Betriebe in der deutschen Seehafenverkehrs. Spitzenreiter unter den deutschen Häfen bleibt Hamburg. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

samtumschlag legte die HafenGruppe – mit den beiden Standorten Bremerhaven und Bremen-Stadt – im Berichtszeitraum um acht Prozent auf gut 34 Millionen t zu. Die Erfolgsgeschichte Containerumschlag konnten die Bremer auch 2007 fortschreiben. Mit 2,3 Millionen TEU gingen rund elf Prozent mehr der genormten Großkisten über die Kaikanten. Nagel betonte dass Bremen die Voraussetzungen für eine Fortsetzung des Wachstumskurses geschaffen habe. So steht zum Beispiel ab 2008 der neue Containerterminal CT IV in Bremerhaven vollständig zur Verfügung. In den Häfen Niedersachsens fielen im 1.Halbjahr rund 32,7 Mio. t an. Damit wurde das Vorjahresergebnis bestätigt, berichtete die MarketingOrganisation Seaports Niedersachsen in Oldenburg. Die Häfen zwischen Ems und Weser sind klassische Nischenhäfen die sich auf besondere Gütergruppen spezialisiert haben. Hinsichtlich der Umschlagmengen ist Wilhelmshaven unbestritten auf dem 1.Platz mit gut 15,7 Mio. t (plus ein Prozent), denn der JadeHafen ist Deutschlands zentraler Öleinfuhrhafen. Eine Veränderung der Güterstruktur erhofft sich Wilhelmshaven mittelfristig mit der Fertigstellgung des JadeWeserPort (JWP), der eigentlich gegen 2010 in einer ersten Ausbaustufe zur Verfügung stehen sollte. Zu den weiteren Spezialitäten der niedersächsischen Häfen gehören NeufahrzeugVerkehre, die über Emden (VW) und Cuxhaven (BMW) abgewickelt werden. Brake ist als Standort für komplexe Agrarlogistik im Markt etabliert wie als Breakbulk-Hafen. Die drei kommunalen Häfen Papenburg, Leer und Oldenburg behaupten sich als Umschlagplätze für landwirtschaftliche Erzeugnisse.

Trailer-Verkehre Auch in den Ostseehäfen herrscht eine positive Grundstimmung vor. Nach wir vor ist Lübeck der größte deutsche Hafen in diesem Fahrtgebiet. An den fünf Terminals der Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) gingen im ersten Halbjahr 2007 rund 14,6 Millionen Tonnen über die Kaikanten – ein Zuwachs um zehn Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Jahres 2006. Im Gesamthafen Lübeck, das heißt den Terminals von LHG und den verschiedenen privaten Hafenbetreibern, betrug die Steigerungsrate 8,5 Prozent. Insgesamt erreichte der Lübecker Hafen einen RekordUmschlag von 16,2 Millionen Tonnen. Mit Abstand am bedeutendsten für Lübeck ist der Umschlag von Lkw und Trailern. Er leigte im Berichtszeitraum auf den LHG-anlagen um rund zwölf Prozent auf 438.000 Einheiten zu. Auf weiteres Wachstum ist Lübeck bestens vorbereitet, da der Skandinavien-Kai erheblich ausgebaut wurde. Bei Papier und Zellulose betrug der Mengenanstieg rund fünf Prozent auf gut 1,7 Millionen Tonnen bei der LHG. Hinzu kommen noch die Mengen der privaten Hafenbetreiber. An Seecontainern wurden 45.000 Einheiten bewegt, was auf TEU-Basis gut 68.000 TEU entspricht. Der Umschlag von Neufahrzeugen lag bei rund 100.000 Einheiten.

Ostsee-Universalhafen Rostock liegt ebenfalls erfolgreich auf Kurs. Er rangiert zwar weiterhin auf dem zweiten Platz nach Lübeck wenn es um die reine Tonnagebetrachtung geht. Doch anders als der Trave-Hafen ist Rostock ein echter Universalhafen mit einem

starken Fähr- und Ro/Ro-Anteil sowie nennenwerten Massen- und Stückgutanteil. Zudem entdecken immer mehr Industrieunternehmen d e n Wa r n o w - H a f e n a l s Ansiedlungsort für Fertigungskomplexe, so zum Beispiel der Kranbauer Liebherr, ein neues Röhrenwerk oder eine Mälzerei. Damit nimmt das so genannte Loco-Aufkommen beständig zu. Im ersten Halbjahr 2007 wuchs das Frachtaufkommen im Rostocker Hafen um acht Prozent gegenüber dem Vorjahresvergleichsezeitraum auf 14,1 Millionen Tonnen brutto. In Netto-Tonnen heißt das: 10,3 Millionen Tonnen, also ohne Berücksichtigung des Eigengewichts der verschiedenen Transportbehältnisse wie zum Beispiel LKW, Trailer oder Container. Davon gingen 13,2 Millionen Tonnen im Seehafen über die Kaikanten. Im Fracht- und Fischereihafen, dem Chemiehafen Yara und vier weiteren Hafenanlagen an der Warnow wurden insgesamt 894.000 Tonnen umgeschlagen. „Der Rostocker Hafen hat den schwierigen Strukturwandel seit 1990 erfolgreich bewältigt und befindet sich weiter auf Wachstumskurs. Der Güterumschlag im Universalhafen Rostock steigt, getragen vom Fähr- und RoRo-Verkehr, seit nunmehr drei Jahren kontinuierlich an“, freute sich Geschäftsführer Dr. Ulrich Bauermeister der Hafenentwicklungs-Gesellschaft Rostock

(HERO). Tragende Säule ist und bleibt das Fähr – und Rohr/-Geschäft mit 8,2 Millionen Tonnen (plus neun Prozent). Mit einem Umschlag von 4,95 Millionen Tonnen (plus fünf Prozent) trugen der Massengutbereich, der Schütt-, Stück- und Flüssiggutumschlag zum Gesamtergebnis Mit einem deutlichen Umschlagplus schließt die Seehafen Kiel GmbH das 1.Halbjahr ab. Für den aktuellen Sechsmonatszeitraum weist Kiel einen Gesamtumschlag von 2,52 Millionen t aus, was einem Plus von 3,2 Prozent entspricht. Der Löwenanteil entfiel auf die von der Seehafen Kiel bewirtschafteten Flächen, und zwar mit 2,24 Millionen t. Der anhaltend Umschlagerfolg der deutschen Häfen führt auch dazu dass ihr Charakter als ´Jobmaschine‘ einmal mehr bestätigt wird. Nach Berechnungen des Zentralverbands der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) sind in Deutschland inzwischen rund 500.000 Jobs direkt oder indirekt von den Häfen abhängig. Das sind rund 200.000 Arbeitsplätze mehr als in den 1990-er Jahren. Wichtig: Neben hochqualifizierten Arbeitsplätzen integrieren die Hafenbetriebe immer erfolgreicher Langzeitarbeitslose. Hierfür greifen entsprechende Umschulungs- und Weiterbildungskonzepte. O

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

38

Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

• ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Scheepsstoffering OP MAAT

Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

Tel: +31(0) 416 665500

Fax: +31(0) 416 665505

www.teamcoshipyard.nl

[email protected]

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

SIMER 9'203(/3203 ½ 

SECUMAR $875('',1*69(67 ½&(57 

SPECK +<'52)2259/ +'5(,1,*(5 

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

AUTOFOCUS KIJKER ;

20L RUIMVERF ALU OF R/B ½&(57 

½

10 L POWERCLEANER ½ 

LEVIS LUX ///

10L ROEST & KALK

POETSLAPPEN .*%217(.:$/,7(,7 .$72(1½ 

5L TERPENTINE

ANTENNE ROTOR

Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

½ 

½ 

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

½ 

½ 

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT :9

½30 

0(7$)67$1'%(' 

WRIJFHOUT HOUT ½

HYDROFOOR 596/75

WASPOEDER ARIEL

½ 

HANDSTELBARE KIJKER SHIP SIMULATOR 2006 ; 1('(5/$1'6(9(56,( ½  ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG NAV. LAMPEN *5,-6:,75%=:(1*52(1 92/7  ½ HERCULES TOUWKERN 000000 8,792255$$'/(9(5%$$5 

GEODORE *(5(('6&+$3

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

½  ½ 

½ 

Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak.

10L BOENWAX 10L SUPER-X

GED. WATER 5 LTR

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken.

½ 

.*½ 

LEVIS LUX 4 LTR WIT ½ 

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 9½ 

WRIJFHOUT TOUW 16MM 075½075½ 

CLINOMETERS-INTERCOM $//(69(5.5,-*%$$5

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 OKTOBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

39

Rondetafeldiscussie over toekomst van de binnenvaart

Gevraagd: meer samenwerking, wakkere politici “Sector moet meebetalen aan beter imago” Hoewel de lobbyorganisaties goed werk verrichten, is de binnenvaart nog te weinig zichtbaar in de transportketen, zei Jean Trestour, verantwoordelijk voor binnenvaart bij het Directoraat-Generaal Energie en Vervoer van de Europese Commissie. Maar hoe komt dat? Trestour gaf toe dat er de laatste jaren niet bijster veel geld – zo’n 1,3 procent van het totale TEN-budget – in de vaarwegen is gestopt. “Dat kan beter.” Het vrachtvervoer op Elbe, Seine, Manfred Seitz: “De verruiming van de Donau is een kwestie van politieke wil.” (foto’s Sarah De Preter)

Rhône en Donau moet sterker ontwikkeld worden. Vooral op de Donau

Met de ‘Upstream Conference ‘vierde Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) op 4 oktober in Evere haar 15-jarig bestaan. De organisatie ging op zoek naar de rol van de binnenvaart in de komende jaren. Dagvoorzitter Wim De Vilder, bekend van het VRT-journaal, bracht vertegenwoordigers uit zowel het ARAgebied als de Donau-regio met elkaar om de tafel. Opmerkelijk was de toenadering tussen binnenvaart en wegvervoer. Aan de andere kant van het RijnMain-Donaukanaal zit het wel goed met het zelfvertrouwen. In Constanza groeit de containeroverslag jaar na jaar en wordt volop in nieuwe terminals geïnvesteerd. De Roemeense zeehaven wordt in snel tempo de belangrijkste hub voor de Donauregio, zei Marin Chintoan-Uta, voorzitter van de Roemeense Association of Inland Ship Owners and Port Operators. Toch is het moeilijk om op de Donau economisch rendabele containerlijnen op te zetten. “Lijndiensten betekenen dat je betrouwbaarheid garandeert. Dat kan alleen als je ook betrouwbare waterstanden hebt.” En daar is politieke wil voor nodig, zei Manfred Seitz, zaakvoerder van Via Donau in Oostenrijk. Seitz noemde de Donau het “economische powerhouse” van Europa. Hij vindt het alleen jammer dat de

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

potentie van de vaarweg zo onderbenut blijft: “Als je in Wenen langs de Donau staat, wacht je gemiddeld zeventien minuten tot er weer eens een binnenschip langskomt. De hele Donau is slechts over driehonderd kilometer (in totaal zeven secties) moeilijk bevaarbaar. Natuurlijk kost het veel geld om deze knelpunten weg te werken, maar je moet dat ook in het juiste perspectief plaatsen. Als we de kosten spreiden over de vijf betrokken Donaulanden en afschrijven over meerdere jaren zie ik geen enkel probleem.” Dus: “De verruiming van de Donau is geen kwestie van centen. Er is alleen politieke wil voor nodig.”

Beter communiceren Volgens Seitz is de regio rond Constanza goed op weg om een soort

ARA-gebied te worden. Met voor ARA-vertegenwoordigers welbekende problemen. Chintoan-Uta: “We zijn een half jaar geleden een containerdienst gestart tussen Constanza en Giurgiu. Hoewel er honderden containers per week via de Donau kunnen gaan, laten de terminaloperators in de zeehaven binnenschepen lang wachten. Als het zo doorgaat, zal deze dienst niet lang bestaan. Er is absoluut meer samenwerking nodig tussen de terminaloperators en de binnenvaart.” Seitz ziet de oplossing voor een deel in de verdere uitbouw van River Information Services: “We moeten het tempo versnellen en onze eigen systemen verbinden met die van de terminals en de havens.” Overigens heeft Roemenië al vijf open RIS-centers, die het land ver-

99.211

www.veth-motoren.com

eel. “Als de Europese Unie lid wordt

“Vuist durven maken” Volgens Filip Martens, voorzitter van Promotie Binnenvaart Vlaanderen, mag de binnenvaart trots zijn op haar positie. Ook kleine en middelgrote bedrijven kunnen immers een belangrijke bijdrage leveren aan het groeiende mobiliteitsprobleem. “We moeten zelfbewust mee om de tafel gaan zitten en ook eens een vuist durven maken.” Martens riep de sector op om samen te werken met andere vervoersmodi, maar ook met terminaloperators in de zeehavens. Hij toonde zich verheugd dat de Europese Commissie de toegang tot kapitaal als een belangrijk thema beschouwt. “Wij moeten de mensen in onze sector een fair businessplan kunnen bieden.” Voor de ontwikkeling van de kleine scheepvaart vroeg Martens de overheden goede kaders te creëren.

Filip Martens (links) en de Vlaamse minister-president Kris Peeters, die zijn waardering uitsprak voor vijftien jaar binnenvaartpromotiebeleid in Vlaanderen.

Jean Trestour

van de Donaucommissie willen we de Donau als vaarweg meer bekendheid gaan geven.” Verder gaf hij aan dat de binnenvaart een te beperkte toegang tot de kapitaalmarkt heeft. In Brussel wordt dit behandeld als een key issue. Op het departement van Trestour gaat zich ook een medewerker buigen over de personeelsproblematiek in de binnenvaart. Wel relativeerde hij het feit dat de arbeidsomstandigheden aan boord zo zwaar zouden zijn. “Men moet dat niet overdrijven. Truckers hebben het ook zwaar.” Trestour adviseerde de sector nog meer op potentiële klanten af te gaan. En ook mee te betalen aan het verbeteren van het imago. “De Commissie en de lidstaten willen helpen, maar ik vind het heel natuurlijk dat ook de sector hierin investeert.” In november komt de Europese Commissie met een rapport over de stand van zaken rond Naiades. Er is ook een financieringshandboek voor de binnenvaart in de maak. In 2009 wil de Commissie een voorstel op tafel leggen voor het verrekenen van externe transportkosten.

der wil uitbreiden en koppelen met de buurlanden. Seitz: “Wat RIS betreft, heeft de Donauregio een voorsprong op Noordwest-Europa.”

Flexibeler worden

Opleidingsinstituten daagde hij uit om samen te werken aan de dringend noodzakelijke instroom van nieuw personeel. Vooral in België kan het beter: “In dit land moet je op je elfde beslissen of je binnenschipper wil worden. Is dat wel het juiste moment? Laten we ervoor zorgen dat mensen ook op la-

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

ziet Trestour nog veel groeipotenti-

Ook directeur Eric Noterman van DP World in Vlaanderen pleitte voor betere communicatie tussen binnenvaart- en spooroperators enerzijds en terminaloperators anderzijds. Wel gaf hij aan dat de behandeling van zeeschepen op de zeeterminals altijd prioriteit zal blijven krijgen. Maar er zijn dringend oplossingen nodig in de strijd tegen de congestie op de wegen rond de zeehavens. “Ik word het gezeur over nieuwe infra een beetje beu. Laten we eerst maar eens beginnen met onze bestaande capaciteit beter te benutten. In de haven van Antwerpen worden binnenschepen nog niet rond om de klok behandeld. Zo kan dat niet doorgaan.” Ook het wegvervoer toont goede wil, maar het wil flexibeler kunnen werken. “We staan tweederde van onze tijd stil”, zei Marc Geerts van de transportgroep Corneel Geerts: “Het is de hoogste tijd dat het Europese parlement wakker wordt. Waarom mogen wij ’s nachts niet rijden?”

tere leeftijd nog deze stap kunnen zetten.” De binnenvaart moet ook werk

Samenwerken

maken van haar milieu-imago. “Onze voorsprong duurt niet eeuwig.” Tot slot riep Martens overheden op hun goede wil te tonen bij de ontwikkeling van de noodzakelijke infrastructuur. “1,3 procent van het TEN-budget in de afgelopen tien jaar is veel te weinig. Als we fair zouden zijn, had de binnenvaart minstens 20 procent gekregen.”

Robert-Jan Zimmerman van Mercurius Scheepvaart vroeg meer aandacht voor de kleine schepen en riep vervoersmodi ertoe op om samen te werken in plaats van elkaar als ‘concurrent’ te beschouwen. Tot

grote vreugde van Geerts: “Ik ben blij dat de binnenvaart het wegvervoer als een partner begint te zien. Wij willen graag met de vaarwegen coöpereren en zien daarin zelfs meer mogelijkheden dan in de samenwerking met het spoor.” In dat kader stipte Geerts ook een specifiek voordeel aan van wegvervoer en binnenvaart: “Wij hebben veel kleine en middelgrote bedrijven die dicht bij de klant staan. Vaak zijn we zelfs flexibeler dan de grote marktspelers. Ik denk zeker dat de binnenvaart een belangrijke speler is in de oplossing van de mobiliteitsproblematiek.” Mooi om het uit de mond van een wegvervoerder te horen... O

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

99.211

DOOR SARAH DE PRETER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

40

Wij wensen V.O.F. van Zwol een behouden vaart met ms Deo Volente Op het ms Deo Volente leverden en of installeerden wij: Electrische installatie, nautisch pakket, installatie sanitair en airco.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. OP ZEKER VAREN Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Voor het ms Deo Volente leverden wij:

ING Bank Rotterdam wenst V.O.F. van Zwol een behouden vaart met het ms Deo Volente

1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met Scania dieselmotor met een vermogen van 571 pk, 1800 rpm., 2 Veth spudpalen en spudpaallieren, Veth ballastpomp, type VP14, 9 kW

Speciaal voor de binnenvaart

Wij wensen V.O.F. van Zwol veel succes en een behouden vaart..

Meer weten?

ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 2012200 Fax: 010 - 2012226









#JFTCPTDIXFH


5FM








4+
-BHF
;XBMVXF
'BY






XXXFCSCWOM



Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen en de machinekamer ingang

...en wensen V.O.F. van Zwol een behouden vaart met het ms Deo Volente

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst ms Deo Volente een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw, autokraan lengte 18 meter, hefvermogen 2000 kg en alle aluminium kleppen Wij wensen V.O.F. van Zwol veel succes en een behouden vaart.

Voor het ms Deo Volente verzorgen wij de bevrachting. Wij wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart.

Amer Shipping bv Keizersveer 1b, 4941 TA RAAMSDONKSVEER Tel.: 0162-58 00 41 Fax: 0162-5116 28

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

41

Deo Volente: drogeladingschip met pompgoten DOOR JAN HOEK

Sinds 1963 vaart familie Van Zwol met schepen die de naam Deo Volente (zo God het wil) dragen. Vader van Zwol voer op een kempenaar en de familie ging in 1986 van een drogeladingschip over naar een beunschip van 86 meter. Tien jaar later werd dat schip vervangen door een nieuw 1770 ton metend beunschip. In 2006 is dat beunschip verkocht en onlangs is bij Machinefabriek Bayens in Raamsdonksveer de Deo Volente van 110 x 11,45 meter afgebouwd. Daardoor gingen de eigenaren Bert en Dinie van Zwol van een beunschip terug naar een drogeladingschip. Bert van Zwol blijft in hart en nieren echter een echte zand- en grindschipper en hij heeft in zijn drogeladingschip dan ook pompgoten aan laten brengen. Raamsdonksveer, ooit een schippersdorp van betekenis, loopt als een rode draad door de afbouw van de Deo Volente. De eigenaren van het 3225 metende schip komen uit Raamsdonksveer, zij kochten het schip turnkey bij Combi Shipping, de afbouw geschiedde bij machinefabriek Bayens en de bevrachter wordt Amer Shipping, allemaal gevestigd in het dorp aan de Donge.

Voor de voortstuwing kozen Bert en Dinie van Zwol weer voor een Caterpillar

“In onze ogen levert EBR de mooiste stuurhutten.” (foto’s Jan Hoek)

(1700 pk bij 1600 toeren). “Met de Caterpillar op ons vorige schip hebben we tien jaar probleemloos gevaren.”

zijn, dan hoef je niet de hele boel af te breken.” “Verder is de Deo Volente het eerste door Combi International geleverde schip dat is uitgerust met spudpalen. Voor de voortstuwing zorgt een Caterpillar van 1700 pk bij 1600 toeren. De Caterpillar op ons vorige schip is heel goed bevallen en we hebben er tien jaar probleemloos mee gevaren. Het enige wat er in al die jaren en na al die uren varen aan hoefde te gebeuren, was een koppenrevisie.”

Mooi cadeau

Stuurmanskamer

Bert en Dinie van Zwol vertellen over de nieuwbouw: “We zijn dit jaar allebei vijftig jaar geworden en we hebben onszelf een mooi cadeau gegeven.” En dan serieus: “We wilden graag een groter schip, dat we anders willen gaan exploiteren. We willen er namelijk een matroos bij, zodat we wat flexibeler met onze tijd om kunnen gaan. Ik zou echter niet weten waar ik met een beunschip van ruim 3200 ton zou moeten varen en zodoende zijn we uitgekomen op een drogeladingschip.” “We hebben het schip turnkey gekocht bij Combi International. We zijn uitgegaan van het type Allegonda, maar familie Buijks luistert heel goed naar wensen van de klant. Wat goed was op ons vorige schip, wilden we ook nu weer. Zo hebben wij bewust gekozen voor een VethJet boegschroef: een bijzonder eenvoudige installatie, makkelijk in het onderhoud en mocht er iets aan

Ook deze keer kozen Bert en Dinie van Zwol voor een EBR-stuurhut. In dit geval met een kolom van 7,70 meter. “In onze ogen levert EBR de mooiste stuurhutten; de bordessen lopen schuin met de brug mee en de panoramaruiten maken de stuurhut echt speciaal. Op het achterschip hebben we er een stuurmanskamer bij laten bouwen, waar broer Pierre van Zwol gaat wonen. In onze eigen woning hebben we de keuken iets kleiner laten maken, waardoor we er voor onszelf een derde kamer bij konden laten bouwen. Het enige nadeel is eigenlijk dat we in de keuken een raam minder hebben, maar door een uitgekiende indeling beschikken zowel Pierre als wij over meer dan voldoende privacy.” Het was voor familie Van Zwol een uitgemaakte zaak dat hun nieuwe schip gekocht zou worden bij Combi International en dat Amer Shipping de bevrachter zou worden.

Bert van Zwol: “Ik ken de jongens van Buijks al zo’n 35 jaar en heb met Jan nog op het St. Jozef internaat in Oud Gastel gezeten. We wilden ook per se bij Bayens afbouwen. Daar is ook ons laatste beunschip afgebouwd en het is met hen gewoon prettig werken.” “Het casco komt uit China en daar zijn we tevreden over. Ik vind zelfs dat de dennen van het Chinese casco strakker zijn dan bijvoorbeeld casco’s uit Roemenië. Rullens Installatiebedrijf uit Raamsdonksveer heeft een systeem ingebouwd waarmee het mogelijk is, als je van de ene generator naar de andere gaat, kortstondig parallel te draaien. Er

is geen sprake van piekstroom en het houdt in dat je geen computer, pompen, wasmachine en dergelijke hoeft uit te zetten. Het is in mijn ogen een goede investering: enerzijds voor het gemak en anderzijds voor het behoud van je apparatuur.”

Wennen Het beunschip is al in 2006 verkocht. Voor Bert van Zwol geen reden om tot de afbouw achter de geraniums te gaan zitten; hij heeft tot die tijd namelijk acht maanden gevaren op een veerpont over de Bergse Maas. Stilzitten is sowieso niets voor deze zand- en grind-

schipper, want hij zit al sinds 1989 in het bestuur van Schuttevaerafdeling De Amer, waarvan vijf jaar als secretaris. Sinds vorig jaar is Van Zwol ook bestuurslid van Vereniging Oranje. Het is de bedoeling zand, grind, slakken en klei te gaan vervoeren in de Benelux en op de Beneden-Rijn en in de weekends in principe vrij te zijn. Al moet Dinie van Zwol nog wel even wennen aan het drogeladingschip: “Er is niets mooier dan een beunschip: alles is mooi glad en je hebt brede paden om op te lopen. We zullen op ons nieuwe schip in feite opnieuw moeten leren varen.” O

Inbouw en Reparatie Scheepsmotoren Onderhoud en Constructie Stuurwerken en Roeren

Wij verzorgden de volledige afbouw van het ms Deo Volente en wensen V.O.F. van Zwol een behouden vaart. Maasdijk 7 - 4941 GB Raamsdonksveer - Tel. (0162) 518700 - Fax (0162) 518844

Wie leverden aan het ms Deo Volente Combi International bv Levering complete schip

Discom bv Uitlaatgasdempers hoofdmotor

meter, hefvermogen 2000 kg en alle aluminium

woning

Handelsonderneming Beerens bv Aluminium

Machinefabriek J. Bayens
bv Volledige afbouw

Rubber Design bv Flexibele opstelling motor

kleppen

Heinen & Hopman Rotterdam

stuurhuistrap, sierradarmast type Reintrade

ING BANK Rotterdam Binnenvaartdesk

SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf bv

Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno

Airconditioninginstallatie

halfdiep, sierradarmast type Brixon, 4 BX-

Financiering

Aluminium vloer achtermachinekamer

RHRS2005RC rivierradars, 1 Furuno GP-32 GPS

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

woningdeuren, witgespoten heklichtbeugel,

Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot bv

Van Voorden Promac

navigator, Radio Zeeland SIGMA-550 autopiloot,

Volledige betimmering

boordlichtbakken, loopplanksteunen, roeftrap,

Makelaar

PROMAC-STUWA stuurmachine, PROMAC-STUWA

Radio Zeeland SIGMA-120 dieptemeter, Radio

Keuken-line Keuken

spiegels, hijsevenaar

Amer Shipping bv Bevrachting

dynamic roersysteem, VAN VOORDEN

Zeeland SIGMA-130 windmeter, Radio Zeeland

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Blommaert BVBA Luiken en luikenwagen

Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen

5-bladsschroef, diameter 1850 mm, VAN

SIGMA-700 intercom, 3 Sailor RT-2048 marifoons,

Afbouwbegeleiding bv Levering sanitair en tegels

Zwets Werkendam bv Desmi K&R Pompen

U.A.

VOORDEN - HODI Superior

Orlaco Camera Systeem, Radio Zeeland BrainBox

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Total Lubricants Inland Marine Total smeerolie

Verzekering

Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv

Maritieme PC, Tellular SX-5D GSM met Tiptel

Speedheat Ridderkerk Vloerverwarming voor de

Bunkercentrum Dongemond Complete

Pon Power bv Caterpillar hoofdmotor type

Stuwa schroefasinstallatie met Stuwa seals

telefooncentrale, zelfzoekende TV-schotelantenne

woning, stuurhut, hal, toilet, slaapkamers,

aluminium belettering, scheepsuitrusting, bijboot,

3512(HD), 1600 pk, 1600 rpm, 2 Caterpillar

Veth Motoren bv Veth-Jet boegschroefinstallatie,

Orlaco Products bv Camarasysteem

badkamers, keuken en ramen

Total smeermiddelen en gasolie

motoren, type C4.4, 64 kVa

type 4-K-1300 met Scania dieselmotor, 571 pk,

Periskal Group Tresco inland ecdis viewer

De Statie Wonen Volledige stoffering

Van Roosendaal Sliedrecht Stuurstoel

Reintjes Benelux bvba Reintjes keerkoppeling,

1800 rpm., 2 Veth spudpalen en spudpaallieren,

A. Rullens Installatiebedrijf bv Levering en

Windex Engineering bv Airconditioninginstallatie

Hempel (The Netherlands ) bv Coating

type WAF 763 L reductie 5,136:1

Veth ballastpomp, type VP14, 9 kW

installatie van: complete elektrische installatie,

Novetec bv Ventilatie roosters en brandkleppen

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

EMHA Technisch Bureau bv Uitlijnen motoren

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers hoofdmotor

nautisch pakket, installatie sanitair en airco.

Tyco Integrated Systems bv

Alfa Accountants en Adviseurs Accountancy

Racon Gasoliefilters

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Sygo bv Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Brandbeveiligingsapparatuur

Dekatel Telecom bv Telecommunicatie

W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen,

konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefbeweging en

RAFA bv Ramen

Dijvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en

Schoonschip Reinigingsproducten

machinekameringang

overzakbare bovenbouw, autokraan lengte 18

Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling

kettingen

Wij feliciteren V.O.F. van Zwol van harte met het ms Deo Volente De Binnenvaartkrant 42

9 oktober 2007

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

43

Amsterdam haalt met symposium banden aan met China DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Op initiatief van Haven Amsterdam is onlangs het ‘Amsterdam Forum for China’ gehouden dat, met name dankzij de sterk toenemende betrekkingen met China, door veel Chinese overheidsbestuurders en captains of industry werd bijgewoond. De eerste editie van het symposium vond plaats in het Muziektheater aan het IJ. Aan beide zijden is hard aan de weg getimmerd om vooral de zakelijke belangen uit te breiden. Zo is in Sjanghai een agentschap van de Amsterdamse haven gevestigd, waar inmiddels vijf medewerkers van Haven Amsterdam en de gemeentelijke dienst Economische Zaken werkzaam zijn. Een groot aantal sprekers uit zowel China als Nederland gaf acte de présence. Ze noemden naast de pluspunten om een bedrijf aan de andere kant van de wereld te vestigen, de belangrijkste aspecten waarmee dan rekening moet worden gehouden. Het zwaartepunt van het symposium lag dan ook in China’s nieuwste trend om met grote snelheid Europese vestigingen te realiseren, waarbij Nederland fungeert als de toegangspoort naar het Europese achterland. De Chinese sprekers – onder wie een hoge functionaris van het ministerie van Economische Zaken, de loco-burgemeester van Qingdao en de president van Huawei Benelux

– wezen vooral op China’s zeer sterke economische groei en de daarbij behorende toename van Chinese investeringen in het buitenland. Daarnaast waren er veel vriendelijke woorden voor Nederland: bouwvergunningen worden vrij snel afgegeven; kosten voor huisvesting en belastingen blijven binnen de perken; en, last but not least, we spreken een aardig woordje buiten de deur.

Beste kaarten Hoewel Jochum Haakma al enige

maanden geen president meer is van het Netherlands Foreign Investment Agency, was hij bereid gevonden de aanwezigen deelgenoot te maken van zijn jarenlange ervaring in het Verre Oosten. Hij benadrukte dat China met zijn bruto nationaal product wereldwijd op de derde plaats staat en dat Nederland de op één na grootste investeerder in dat land is. Hij waarschuwde voor versnippering doordat de vele Nederlandse handelsdelegaties elkaar daar voor de voeten lopen. Dat werkt verwarrend.

Ook volgens Haakma heeft Nederland de beste kaarten, maar we moeten er wel hard aan werken om aantrekkelijk te blijven. Tot nu toe hebben Chinese vestigingen in Nederland 23.000 arbeidsplaatsen opgeleverd en de interesse voor het opzetten van nieuwe bedrijven in ons land is aanzienlijk. De havens van Rotterdam en Amsterdam en Schiphol hebben een aantrekkende werking. “De Chinezen hebben ons ook nodig, want wij kennen de Europese markt.” Ook burgemeester Job Cohen, die

het symposium opende, ziet uiteraard prioriteit in intensief contact met China. Zo verwelkomde hij samen met het stadsbestuur de Chinese delegatie in zijn ambtswoning. Om de contacten nog nauwer aan te halen gaat volgende maand onder zijn leiding een grote handelsdelegatie op bezoek in onder andere Shanghaj en Qingdao.

O

Tanker naar Rhône onderweg

Amper anderhalf jaar oud is de Bonova vorige week naar Frankrijk vertrokken.

dag 2 oktober vertrok de sleep vanuit Hansweert. Die was geregeld door World-

De dubbelwandige tanker, in 2006 in de vaart gebracht, is door binnenvaartondernemer André Schmutz samen met CFT uit Lyon gekocht. Zij gaan het 110 meter lange schip inzetten op de Rhône.

Wise Marine uit IJmuiden. De agent die het vertrek uit Hansweert begeleidde, was BH Shipping uit Hoogvliet. De reis naar Fos sur Mer duurt naar verwachting dertien dagen (afhankelijk van

De Bonova is momenteel over zee onderweg naar Fos sur Mer in Zuid-Frankrijk. Het schip wordt gesleept door de Zweedse sleepboot Frigga (24 ton BP). Dins-

het weer). Op de foto zijn de bemanningen van de Frigga en de Bonova op de dag van vertrek bezig de sleepverbinding gereed te maken.

Als leverancier van het complete schip wensen wij V.O.F. van Zwol een goede en behouden vaart met het ms Deo Volente Combi International bv Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer

Tel.: 0162 57 03 00 Fax : 0162 57 03 17 E-mail:[email protected]

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

44 Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

Koolteer 20 liter 
30,00 
51,21 Rustol 5 liter T.O. Ruimverf 20 liter 
71,00 met certificaat voor eetbare goederen 
73,38 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw 
1,12 Lamp 24 V - 60 W Philips Sjorbanden 
17,10 9 meter - 5 ton 
24,67 13 meter - 5 ton 
23,23 T.L. Armaturen, 2 x 20W 
1,50 Gedistilleerd water 5 liter 
25,00 Epoxy TEER 5 liter 
8,95 Poetslappen/katoen Hercules 24 mm blauw 
3,70 met staaldraad, touwkern, soepel 
22,95 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg 
1100,00 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter 
2,50 Navigatie lamp 24V-25W 
17,33 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend 
7,25 Palrein 10 liter 
1,93 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm 
17,33 Overall blauw 
64,45 Autohijsbanden 4 stuks 
22,29 Belg-Ned vlag, 150-200 cm Carburator 
49,50 norm 
73,20 marin 
55,00 Terolinteer 20 liter 
2,65 Isolatieband, 1100 gr. 10cm Alu ladders, openstaande, volgens dim 
97,17 4.5m 
109,82 5m 
412,00 Compressor 3pk, continu gebruik 
60,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor 
1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN 
UPO

UPO

UPO

UPO


 
QL

QL
QL
 
QL


STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST $36*4&3

¼66,-

VERFSPUIT 10 liter ¼ 171

PS8-STRENG TOUW 
NN


¼ 
NN


¼ 
NN


¼

VERREKIJKER "VUPGPDVT
5BTDP NFU
SPEF
MFOT ¼

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT ¼

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

.&5
3"%"33&'-&$503 453*14
¼
33,47

GROFVUILPOMP

¼  ¼  ¼  ¼ 

INOX, 25 ton 
LH

¼


7

BALLASTPOMPEN,-04
.&5
106-: 
UPO


¼  
UPO


¼  
UPO


¼  
UPO


¼ 

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON ¼

HOULEY BORSTELWERK AAN


%&,8"4%36,10.1 UPQLX

#BS

QL


7

SUPER PRIJZEN!

¼ 

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB ¼ 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr

GROFVUILPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

¼ ¼ ¼

32 MM 36 MM 40 MM

¼ ¼ ¼


QL

UPFSFO

CBS

¼ 

 
QL

7

UPO
7PSUFY

EXTRA 5%

KORTING

¼

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

VARENDE INNOVATIES

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

A G G R E G AT E N

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.:info@bar thaggregaten.nl I.: www.bar thaggregaten.nl

24-uurs storingsdienst

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

45


    




   ! " #  $$% & '  ( )*#                       

                   

                    



 
  



)
 #)+ 
 

 
,   -. 
-/   ),

 " ) # + 
  
 

 
  


 
   )
 #)+  
 

    
   


 

  
 #)  '0  


 

 

 

 
   
 
  
  

 


    ""
)
*++  



 

  
  
     
    )
( #0*   
  
  !
 "

 

 



  
  
 



# 



 



 1
(

$
%&'
  

$
(&'") 


* 
+'"

    
" 
 ++ +
,

,

234

  +

   ,

-*+

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

46

Transito Bevrachting B.V. wenst ms "Helena - Jacoba" een behouden vaart Op het ms Helena - Jacoba leverden wij: Voormast type Improval, 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2,5, hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

Transito Bevrachting B.V. Sasdijk 65a - 4251 AD Werkendam Tel. 0183-679850 - Fax 0183-679855 [email protected] - www.transito.nl

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert familie Heuvelman met het nieuwe ms Helena - Jacoba en wensen u veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen familie Heuvelman met het ms Helena - Jacoba een behouden vaart!

Wij leveren u nieuwbouwschepen: DAMEN River Liners Types 960, 1080, 1145

Wij leverden het complete casco motorschip Helena-Jacoba en wensen de familie Heuvelman veel succes en een behouden vaart.

Rabobank Altena feliciteert familie Heuvelman met ms Helena - Jacoba en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Het is tijd voor de Rabobank. Rabobank

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewes-millingen.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

47

Helena Jacoba slaagt cum laude DOOR JOHAN DE WITTE

Al wat er de kop boven de dijk uitsteekt, zijn kerktorens en wat hoogbouw. In gezelschap van Scheepswerf Bodewes met zijn kranen, bepalen zij het silhouet van Millingen, gezien vanuit de stuurhut. Waarnemers op de Rijndijk zien per etmaal zo’n 500 schepen passeren. Het plezier om door de Ooijpolder langs kleigaten, meertjes, grasland en zandafgravingen naar het ‘dorp’ aan de rivier te rijden, wordt nog niet door file ondermijnd. Aan de kade van Scheepswerf Bodewes ligt de inmiddels door de op- en afvaart veel bekeken Riverliner Helena Jacoba. Van verre wordt het duidelijk dat het gebruik van schuurpapier niet is geschuwd: een schip dat uitblinkt in zwart, wit en het groen van Carïbisch zeewater. Aan boord zegt Jan Heuvelman dat de conservering gedeeltelijk is aangepakt door zijn oud-leerlingen. Ze vonden het tjetten op de boot van docent Heuvelman, met slaapzak op de grond, patat en cola, een schitterend avontuur. Jan Heuvelman, met zijn wortels in de scheepvaart, doceerde acht jaar op het vmbo en gaf daar de laatste jaren Duits. Door onvrede met de onderwijsproblematiek stopte hij en koos hij voor de scheepvaart. Met in totaal negen jaar vaartijd staat hij aan het begin van het ondernemerschap. ”Het is een mooie

De Helena Jacoba heeft Krimpen aan den IJssel als thuishaven.

De Damen Riverliner werd tijdens de afbouw aan de kade van Scheepswerf Bodewes veel bekeken door de op- en afvaart. (foto’s Johan de Witte)

kans die we krijgen.” Duits hoeft hij niet meer te leren.

Bodewes De bij Bodewes Binnenvaart Millingen afgebouwde Damen Riverliner Helena Jacoba slaagt in deugdelijkheid en uitvoering cum laude. Scheepswerf Bodewes liet in opdracht van VOF Helena G uit Krimpen aan den IJssel het casco bouwen in Apatin (Servië). Het is niet de eerste van deze werf. De schepen zijn doorontwikkeld; elke eigenaar heeft zijn ervaring eraan toegevoegd. Door routine, schema en structuur is in Millingen een oplevering precies op tijd. Assistent-projectleider Marc Riteco: ”Met improviseren winnen we de tijd die een speci-

fieke wens van de eigenaar vraagt, weer terug. Afspraken en tijd staan bij ons hoog in het vaandel.” Totdat Scheepswerf Visser in Den Helder zijn deuren sloot, was Marc Riteco er troubleshooter tussen projectleiding en uitvoering. Daarna werkte hij bij Damen Gorinchem. Nu bemoeit hij zich in Millingen sinds 3,5 jaar met de afbouw van binnenvaart en weet de geboren Texelaar – eerst als stuurman, door zeegang van zijn kooi gelicht en bij Visser in de nieuwbouw terechtgekomen – waar hij over praat. Volgens Rob Schuurmans, sinds kort adjunct-directeur, wordt het door een nieuwe structuur en inkoopbeleid mogelijk de vijf opgeleverde schepen van dit jaar in 2008

met een tweetal te vermeerderen. Reparatie op de 145 meter lange helling heeft er niet onder te lijden.

Bungalow Het met spudpalen van Leeuwestein uitgevoerde en door Blommaert gesloten drogeladingschip is 110 lang en 11,45 meter breed. Voor de voortstuwing leverde Pon Power een Caterpillar van 1775 pk. Discom leverde de uitlaatgassendempers en voor de isolatie tekende Franssen. De Helena Jacoba heeft een koppeling van ZF-Masson en AMWschroef met Wärtsilä-afdichtingen. De schroefas leverde Bodewes Binnenvaart. De enorme boegschroef is van Van Ballegooy. Alewijnse Ma-

rine was er voor de elektrische installatie en Alphatron leverde de navigatieapparatuur. Hoogendoorn realiseerde weer een bungalow op het water, met een keuken van Van Ginkel interieurbouw. De Boer uit Staphorst en J. de Jong Scheepsservice en Installatietechniek leverden en installeerden in samenwerking het sanitair. Voor bunkering hangt de vlag van Terlouw Capelle aan den IJssel in top. Voordat de Helena Jacoba in Millingen van wal stak, nodigde de familie Heuvelman alle medewerkers en betrokkenen uit aan een feestelijke dis. Hun manier om dank je wel te zeggen voor al het werk en het helemaal-naar-de-zinschip. O








#JFTCPTDIXFH


5FM








4+
-BHF
;XBMVXF
'BY






XXXFCSCWOM



Op het ms Helena - Jacoba leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. Wij wensen Familie Heuvelman veel succes en een behouden vaart.

Wie leverden aan het ms Helena-Jacoba Bodewes Binnenvaart bv Complete casco en

Straalbuis

Alphatron Marine bv Levering via Dacom, 2 JMA

Sanitair installatie

Scheepsbenodigdheden

afbouw

Wärtsilä Nederland bv

Alphatron, JRC radars, volledige MC lijn

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Spek registeraccountant Accountantcy

Rabobank Altena – Werkendam Financiering

SternGuard 220 MK2M schroefasafdichting.

Tresco Engineering AlphaChart

Speedheat Boxmeer Vloerverwarming

Leeuwestein Scheepsinstallaties bv

Transito Bevrachtingen Bevrachting

Buitenboord afdichting UNNET Vislijn

Alewijnse Marine bv Complete elektrische

Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering

2 spudpalen lengte: 9 meter achterschip en 10.5

Pon Power bv Caterpillar hoofdmotor , type

beschermingssysteem, keramische slijtlaag

installatie met touchscreen-bediening. Inclusief het

WindeX Engineering bv AC ventilatie, RVS

meter voorschip, 2 hydro powerpacks 15 kW,

3512B HD, 1775 pk, 1600 rpm

loopbus, witmetaalgevoerde lagerbussen

complete nautische pakket bestaande uit 2 JMA

klaproosters geleverd en gemonteerd

bedieningspaneel in stuurhuis en lokale bediening

Ameron International bv Compressoren

v. Ballegooy Scheepstechniek bv

609 TFT radars, Alphapilot, Alphaturn,

Tyco Integrated Systems bv Brandblusinstallatie

Huchem Special Products bv Hc-metholclean, hc-

Isolatiebedrijf Franssen bv Isolatie

Boegschroefunit type 1400, Scania motor

Alpharudder, Alphanav, Alphacall en Alphawind,

Type Novec

roca, hc-shipclean

uitlaatgassystemen

type DI-16 42M

DGPS kaartplotsysteem, telefooninstallatie SYGO

Dijvler Materiaal bv Ankers, kettingen en

Dacom Telecommunicatie bv Telecommunicatie

Discom bv Uitlaatgasdempers

NRF bv Beunkoelers

beladingsmeter en Orlaco camerasysteem

ankerlieren

Sun Roestvaststaal bv Diverse RVS en aluminium

Rubber Design bv Flexibele opstelling en

E.B.R. bv Scheepsreparatie- en

Sygo bv Scheeps- en ladingmeter

Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan, lengte

delen zoals: Hoogglans gepolijste uitlaten,

ophanging motor

konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom

RAFA bv Ramen

en hefvermogen

boordlichtbakken, spiegelsteunen, roeftrap, rvs

Anomalie Nibbinxwoud Machinekamerplaten

Handelsonderneming Beerens bv

Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling

Blommaert BVBA Voormast type Improval, 22

voetreling, heklichtmast, relingwerk gangboord en

Parker Hannifin bv Motorbediening

Aluminium sierdakradarmast, aluminium

woning

aluminium scheepsluiken type FRK

kabeldoorvoeringen

Brinkmann & Niemeijer Motoren bv

stuurhuistrap, 3 BX scheepsdeuren en deksels

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

10.100/3670/2,5, hydraulische luikenwagen type

Mastervolt bv Omvormers

Generatorsets

Van der Velden Marine Systems

Betimmering

HLW 10/6000

AMW-Marine - H. I. Ambacht

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2 DWK

van Ginkel interieurbouw Keuken

All Pumps Holland bv Pompen en ballastpomp

5 blads schroef rechtsdraaiende 1750 mm

6080/60, roeren 2 Dolphin roeren, type 1750/220

Boer Staphorst bv Badkamers

Oliehandel J.Terlouw bv Smeerolie Mobil

Damen Marine Components

en spoiler D 1750

J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek

Reinplus Vanwoerden Bunker bv

Wij feliciteren familie Heuvelman van harte met het ms Helena - Jacoba De Binnenvaartkrant 48

9 oktober 2007

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

49

Rhine Danube Shipyard op kilometer 931 Door Johan de Witte

Achter zijn toegangspoort beschikt de Rhine Danube Shipyard in Kladovo over een terrein van 24 hectare met vernieuwde bouwhallen, modern equipement, portaalkranen én een voetbalveld. De twee in aanbouw zijnde koppelverbanden kunnen worden vergezeld door zes additionele nieuwbouwprojecten, en dan blijft er nog voldoende ruimte over voor de – voorlopig – vier Nederlandse installatie- en conserveringsbedrijven die zich binnenkort op de scheepswerf vestigen. De twee kilometer lange oever van de werf wordt onderbroken door een afbouwkade en een scheepslift die 145 lange en 24 meter brede schepen met een maximum gewicht van 4500 ton droog zet. De Rhine Danube Shipyard biedt service en reparatie aan alles wat drijft in de Donau. Op deze werf ligt niets in de weg! Aan het bureau van Wessel Feenstra en Ioan Radu Ardelean (fifty/fifty compagnon in Rhine Danube) brengen we de aanslag van 33° Celcius op onze waterhuishouding in het nieuwe en gekoelde kantoor met Spa weer op peil. De voertaal is Nederlands, met een licht Fries accent. Ardelean, ‘wereldvermaard’ scheepsbouwer en beter bekend als Radu, heeft een ingebouwde taalcomputer die Chinees en nog wat talen – waaronder de onze – moeiteloos vertaalt. Meegereisd met Bob en Joke Hildebrandt van PS Marine, één van de firma’s die een joint-venture aangaat met de werf, luisteren we naar de omvang, faciliteiten en potentie van de werf. Een Hollandse meetlat naast deze informatie wekt verbazing. Ook de zakelijke manoeuvres en onontkoombare onderhandelingen met overheden bij een dergelijke overname van de werf, appelleren aan ondernemerschap en waardering voor het gecombineerd Fries-Roemeense doorzettingsvermogen.

Papier- en staalwerk De nieuwe eigenaren plaatsten in juni 2004 aan de poort van de bestaande werf hun nieuwe naam:

Rhine Danube Shipyard. Het eerste jaar betrof het meer papier- dan staalwerk. In mei 2005 ging de reorganisatie van drie divisies van start: nieuwbouw, aanpassing van enkelwandige naar dubbelwandige tankers en reparaties. Een investeringsprogramma van vier miljoen euro liep tot eind 2006 en omvatte onder andere twee nieuwe hallen voor overdekte nieuwbouw, een robot-sectiebouwstraat, een bouwplaats met 65 tons-portaalkraan, een plasma- en watersnijmachine, equipement voor nieuwe technologie; twee kleinere portaalkranen zijn vernieuwd en zes brugkranen kregen een facelift. Feenstra: ”Veel van dit materiaal hebben we in Holland op de kop getikt, soms zélf gedemonteerd, vervoerd, hier aangepast en opgebouwd. Alle werkzaamheden hebben onze eigen mensen gerealiseerd tussen de gewone reparatie- en nieuwbouwactiviteiten door.” Een paar wapenfeiten: passagiersschip Aurora werd compleet overhaald (machinekamer, leidingwerk en cabines); de dredger Crni werd ‘geknipt en geschoren’; de 125 meter nieuwe Discovery ging in 2005 te water; de Piz Palu kreeg in 2006 als eerste een dubbelwand, werd generaal overhaald en – ondanks veel bijkomende werkzaamheden – slecht veertien dagen later opgeleverd dan aanvankelijk gepland. Reparaties aan de Zlatibor, Pozarevac zijn achter de rug; de nieuwbouw van twee koppelverbanden is in volle gang en drie drogeladingschepen van 135 meter voor Gebroeders de Jonge zitten ‘in de pijplijn’. De som van de Donauwerven leert dat de Rhine Danube een strategische positie heeft, met unieke faciliteiten. “Behoudens nieuwbouw focussen we op grote reparaties, vervanging en aanpassing naar dubbelwandig, waarvoor we ons eigen concept hebben ontwikkeld. Het accent ligt hierbij niet alleen op betaalbare kwaliteit, maar ook op snelheid en vooral precies op tijd”, volgens Radu. Hij weet er iets van, was twaalf jaar master engineer, finishte in Timisuara zijn technische

De werf biedt ruimte genoeg voor uitbreiding van de activiteiten.

opleiding en studeerde in Noorwegen. Ooit functioneerde Radu als engineer in het ontwerpkantoor van Turnu Severin, waar hij Wessel Feenstra leerde kennen. In 1998

onderling aan te fietsen zijn. “Kwestie van je mensen kennen en weten waar ze aan werken. We hebben de discipline te pakken. Op het ogenblik zijn er tweehonderd medewer-

Dan wordt het 2004: ”Radu belde: ‘We moeten eens gaan kijken in Kladovo.’ Een enorme uitdaging, een mooie kans, niet zonder ‘een flinke tegenbries’, dat weet je vooruit. Zes weken later deden we met een getekend koopcontract in ons zak de poort open.” “In combinatie met goed opgeleide medewerkers verlangt scheepsbouw vandaag de dag een hoge efficiency. Wat we hier gaan ontwikkelen, is een totaalpakket. Hiervoor gaan we met de bedrijven PSI Piping uit Papendrecht, Teunis Verveer Scheepsbetimmeringen uit Zwijndrecht, PS Marine Coatings uit Alblasserdam (conservering) en Rodenstaal (hatchcovers en constructie), een joint-venture aan. We introduceren

De nieuwe eigenaren investeerden onder andere in nieuwe afbouwhallen. (foto’s Johan de Witte)

stond hij op de bres als projectleider, verantwoordelijk voor het eerste ponton met gestapelde casco’s uit China. De zeevaart en binnenvaart kenden destijds geen vergelijkbaar transport; Radu is gepokt en gemazeld.

Loket in de regio Hectaren associeert men in de regel met de landbouwsector, 135 meter is meer het jargon van de rivier. Toch behoeft de 24 maal 10.000 vierkante meter grote werf geen aanslag te zijn op de arbeidsprestaties, zolang de werkplekken op zo’n terrein gecoördineerd worden of

kers plus zo’n twintig onderaannemers. Serviërs kvunnen schepen bouwen en het is net als overal: als je zorgt voor goede salariëring, arbeidsomstandigheden en toekomst, werken mensen samen met en niet tegen je”, zegt Radu. Sinds januari hangt het ISO 9001certificaat aan de muur. “Gewerkt wordt met elk verlangd klassebureau”, meldt Feenstra. Hij deed de zeevaartschool, werd kapitein, had zijn eigen coaster en in 1991 zijn eerste 3250 ton grote nieuwbouw (gebouwd in Turnu Severin); de volgende in 1995, daarna navigeerde hij zijn schepen vanaf de wal.

de Hollandse standaard en sturen aan op het leveren van complete schepen. We mikken ook op grootschalige reparatie.” Voor directe service aan passagiersschepen is de Rhine Danube Shipyard hét loket in de regio. De werf tilt je even uit het twijfelachtig blauw van de Donau. Kijk voor informatie op www.shipyardkladovo.com.

O

Europort Maritime nog internationaler dan voorheen Europort Maritime 2007 organiseert in november drie belangrijke internationale conferenties: de CEDA Dredging Days 2007, de Maritime Health Conference (nieuw) en de jaarlijkse IBTmeeting. De internationale tentoonstelling voor de maritieme sector die van 6 tot en met 9 november wordt gehouden, telt dit jaar meer dan 900 exposanten. De scheepsbouw is nog mondialer geöriënteerd dan voorheen en de deelnemers en bezoekers van de beurs en congressen komen dan ook uit steeds meer landen. De afgevaardigden vertegenwoordigen

grote scheepsbouw- en scheepvaartondernemingen (binnen- en zeevaart) Een deel van deze groep zal aanwezig zijn op de landenpaviljoens van Europort Maritime. Zo zijn er delegaties uit China, Roemenië, Vietnam en Brazilië. De CEDA Dredging Days, die van 7 tot en met 9 november plaatsvinden, zijn het belangrijkste jaarlijkse evenement voor baggerspecialisten uit de hele wereld. Op de conferentie staat dit jaar de allernieuwste technologie centraal. Bovendien wordt aandacht gevraagd voor het belang van baggerwerk voor infrastructuur en het algemeen nut. Tijdens vijf sessies beschrijven in-

ternationaal gerenommeerde sprekers uit eigen ervaring wat het betekent als er door omstandigheden niet kan worden gebaggerd. Ook zal elke spreker mogelijke nieuwe methoden aandragen en praktijkvoorbeelden presenteren. Tijdens de CEDA-dagen is er een speciale nevenexpositie in het Ahoy-complex. Bedrijven als Van Oord, IHC Holland, Shipdock Amsterdam, Seatools/Dredgemate, Deme, CRSI, G-Tec en Dredging International tonen hun expertise.

IBT-meeting De Maritime Health Conference (8 en 9 november) wordt voor het

eerst tijdens Europort Maritime gehouden. Twee dagen lang discussiëren medisch specialisten, managers, beleidsmakers en leveranciers van medische oplossingen in acht verschillende sessies over actuele en toekomstige kwesties. De Maritime Health Conference kent een groot aantal internationale deelnemers en is daarom een belangrijke aanvulling op Europort Maritime, vindt Ahoy Rotterdam. Tijdens de conferentie komen belangrijke kwesties aan de orde als tactieken voor het behandelen van medische claims, het analyseren van medische gegevens in een havenziekenhuis, het testen op drugs

en alcohol, ongevallen en gewonden, de gezondheid van de bemanning van cruiseschepen, infecties en uitbraken, en de rol en reikwijdte van telegeneeskunde. Op 8 november begint in Rotterdam de jaarlijkse IBT-meeting voor International Brokers and Traders. Daaraan nemen circa 270 vertegenwoordigers van veertig binnenvaartbedrijven uit Frankrijk, Zwitserland, Duitsland, Oostenrijk en Nederland deel. Het thema van de bijeenkomst is dit jaar ‘Water’.

O

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

50

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Op het mts RyGo leverden wij de bunkergiek en de autokraan.

Rabobank Shipping feliciteert RyGo AG met het mts RyGo en wenst schip

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart! Choorhoekseweg 3 4424 NW WEMELDINGE [email protected]

en bemanning een behouden vaart

Tel: 0113-621385 Fax: 0113-622591

Op het mts RyGo leverden en of installeerden wij: Complete elektrische installatie Airco en overdruk installatie Windex Nautische installatie Radio Holland Sanitaire installatie

Wij verzorgden de afbouw van het mts RyGo

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Hartelijk gefeliciteerd met het mts RyGo Waarvoor wij mochten leveren: 6 Bornemann W7.2 zk low sraft 220 m3 bij 8 Bar inclusief ABB drukvast e-motoren, 6 frequentieregelaars. NPC bedieningssysteem inclusief sensoren t.b.v. automatisch sturing pompcapaciteit, ballastejector 450 ton, ballastpompen 450 ton, brandbluspompen 140 m3 bij 6 Bar en 1 slobpomp W3.1 Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

en wensen RyGo AG veel succes en een behouden vaart

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

51

RyGo: praktisch topmodel DOOR JOHAN DE WITTE

De RyGo, met Basel als thuishaven, is een dubbelschroefsbunkertanker met als afmetingen 110 x 11,45 x 4,40 meter. Het casco is een superstrak topmodel en komt uit het Poolse Wroclow. Scheepswerf Jac den Breejen uit Hardinxveld trad op als ‘visagist’, waarmee de RyGo bewondering oogstte op de ‘catwalk’ van de bunkermarkt. Het ontwerp is van opdrachtgever en eigenaar RyGo Basel. Met haar ‘kont’ tegen de wal bij Den Breejen lonkt de RyGo met haar uitstraling naar voorbijgangers. De loopplank ligt uit en via arbo-proof treden stappen we op een achterdek waarvan in grootte geen concessie is afgedwongen aan de verblijven. Een echt werkdek zonder bottlenecks met trottoirruimte en potdekseluitvoering c.q. trosgeleiding waarover is nagedacht, zodat Slurink Zwaans de RyGo na tweemaal bunkeren geen nieuwe meertros hoeft te leveren. Op het roefdek passeren we een AK9.5-15-2000kg autokraan van Lagendijk Constructies uit Wemel-

De lessenaar heeft geïntegreerde ‘brievenbussen’ voor de verrekijker en de

Bij alle acht Bornemann-pompen zijn NPC-bedieningsmodules van EPS geplaatst.

agenda. (foto’s Johan de Witte)

dinge met vrije opstelling en twee steile cilinders die hydraulisch heffen, zwenken, in- en uitschuiven en hijsen met elektrische lier.

Rechtlijnigheid Midden op het roefdek duiken we de veilige, voor meerdere functies bestemde en ruimtebesparende machinekameringang in. Tweemaal 3508 Caterpillar, versterkt door TwinDisc-keerkoppelingen, vormen de voortstuwing.

Onder de vrijwel naadloze aluvloer en zoiets als lambrisering showt Mostert Pijpleidingen zijn rechtlijnigheid. De opnieuw originele machinekameruitvoering en -indeling heeft maar één conclusie: perfect. Terug boven nodigt de Kamperskolomstuurhut uit voor een check. De sfeer van een comfortabele werkruimte dringt zich onmiddellijk op. Timmerbedrijf Bax uit Zwijndrecht realiseerde een kleine werkdesk voor documentafhan-

deling van ladingcontroleurs. De lessenaar is van een magnifieke kwaliteit met geïntegreerde ‘brievenbussen’ voor de verrekijker en de agenda. Omgeven door Radio Holland-apparatuur, Van der Velden-stuurwerk, Veth-Jets, Orlacocamera’s en infoscreens wordt varen voor de kapitein een eitje. De BG 25000 met een kruiphoogte van 1380 millimeter zal hem daarbij niet hinderen. Het is een 25 meter lange bunkermast met hoge

gebruiksfactor en bedieningsgemak, uitgevoerd met draaiplateau, alutrap, meedraaiende treden en topbordes inclusief valbeveiliging, eveneens van Lagendijk, die voorop om aandacht vraagt. Konutherm is leverancier van eigen kwalitatief hoogwaardige thermische vloeistofverhitters (type ‘Konus’), heetwater- en stoomketels in de maritieme sector en houdt met zijn ketel de RyGo op temperatuur. >> Lees verder op pagina 53

Wij wensen mts RyGo

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 Antwerpen Tel.: +32-(0)3-6416313 email: [email protected]

en haar bemanning

8JK
MFWFSEFO
EF
TNFFSNJEEFMFO
FO
HBTPMJF
WPPS
IFU
NUT
3Z(P FO
XFOTFO
TDIJQ
FO
CFNBOOJOH
FFO
HPFEF
FO
CFIPVEFO
WBBSU

een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Wie leverden aan het mts RyGo Scheepswerf Jac. den Breejen bv

Veth Motoren BV

ECDIS Viewer, Telular SX-5D GSM

Machinekamer ventilatie en RVS afsluitbare

sensoren t.b.v. automatisch sturing

Complete afbouw

Boegschroef

met Tiptel telefooncentrale,

regenroosters en brandkleppen

pompcapaciteit, ballastejector 450

Rabobank Shipping

Blokland Non Ferro bv

Travelvision Modi gestabiliseerde

Tyco Integrated Systems bv

ton, ballastpompen 450 ton,

Financiering

Oliekoelers en beunkoelers

satelliet TV Antenne, Nauticast

Brandblusinstallatie FM 200

brandbluspompen 140 m3 bij 6 Bar

Ruud Trans B.V.

Kampers Scheepskonstruktie BV

Binnenvaart AIS ontvanger, Entel

Slurink bunkerstations

en 1 slobpomp W3.1

Bevrachting

Stuurhuis, geleidekoker en

HT-940 portofoons

Gasolie en de scheepsinventaris

Vans Bunkers BVBA Smeerolie en

Belgibo Verzekeringsmakelaars

hydrauliek

Dijvler Materiaal bv

smeermiddelen

Verzekeringsmakelaar

Habeco Hydrauliek

Periskal Group PC Kaartsysteem A. Rullens Installatiebedrijf bv

Ankers, lieren en kettingen

Mostert pijpleidingen Tekeningen

Caterpillar Hoofdmotor EMHA Technisch Bureau BV

Hydrauliek stuurhuis

Complete elektrische installatie,

Lagendijk Constructie bv

Machinekamer

Handelsonderneming Beerens BV

airco en overdrukinstallatie Windex,

Bunkergiek 25 mtr,- 1x10” en 1x5”

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Uitlijning

Aluminium sierradarkast,

Nautische installatie Radio Holland

leidingen en swiffels, lage uitvoering

Classificatie

Amco Compressoren bv

stuurhuistrap, roeftrap, ADNR-frame

en sanitaire installatie.

(kruiplijn 136cm), safe walk, aluminium trap

Scheepvaartinspectie Belgie Classificatie

Compressoren

Van der Velden Marine Systems

met meedraaiend bordes, hydraulisch klapbare

Radio Holland Netherlands bv

Unisol Isolatietechniek bv

Stuurpaneel HP 6000,

railing, hydraulische lier 750kg,

Telecommunicatie

Uitlaatgassen, woningisolatie,

roeraandrijving 4 DWKK 6080/75,

meedraaiende roostervloer op bordes met

Schildersbedrijf De Winter

brandwerende isolatie met beplating,

roeren 4 HD 220

Mastervolt bv Omvormer en acculader RAFA bv Ramen Rubber Design bv Flexibele opstelling woning Timmerbedrijf Bax bv

geïntegreerde aanvoer van P&T hydrauliek.

Schilderwerk binnen

flensbanden op het dek en

Radio Holland Netherlands bv

Complete betimmering

Autokraan: AK - 9,5-15/1999kg,

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

thermische olie matrassen

2 Furuno RHRS-2005RC rivierradars,

vrijstaand van de roef met kruiplijn.

type HCM 534, E13 en UCM 274 D13

Discom BV

Furuno GP-32 GPS navigator, Radio

Blommaert BVBA

Uitlaatdempers

Zeeland SIGMA-550 autopilot, Radio

SGA Sanitair & Tegel Groothandel Afbouwbegeleiding bv Levering sanitair Unisol Isolatietechniek bv

Loggers Rubbertechniek bv

Zeeland SIGMA-120 dieptemeter,

Isolatie woning

All Pumps Holland bv

Konutherm bv Ladingverwarmingsinstallatie Lagendijk bv Bunkergiek Kalibra Tankmeting inhoud

Flexibele opstelling motor

Radio Zeeland SIGMA-130

Speedheat Vloerverwarming

Dienstpompen

Imbema Cleton bv Laad en losslangen

Mostert pijpleidingen

windrichtingmeter, Radio Zeeland

M-Design Binnenhuisdecoratie

EPS European Pump Services bv

Orlaco Camerasysteem

Machinekamerleidingen voor en achter

SIGMA-700 Scheepsintercom, Sailor

Stoffering

6 Bornemann W7.2 zk low sraft 220

Van Voorden Promac

RT-2048 marifoons, Orlaco Camera

WindeX Engineering bv

m3 bij 8 Bar inclusief ABB drukvast

Van Voorden schroeven, Van

Systeem, Radio Zeeland Brainbox

ditioninginstallatie

e-motoren, 6 frequentieregelaars.

Voorden Hodi Superior straalbuis

Marine PC, Periskal Tesco Inland

Novetec bv

NPC bedieningssysteem inclusief

Voormast Arizona

Rabobank Shipping

52

TIMMERBEDRIJF BAX B.V.

Wij feliciteren RyGo AG van harte met het mts RyGo De Binnenvaartkrant 9 oktober 2007

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

53

Bodewes koerst met stuurmachines van Promac Stuwa DOOR JOHAN DE WITTE

Scheepswerf Bodewes uit Millingen verlegde vorig jaar zijn koers met als bestemming nieuwbouw. Hiertoe investeerde en organiseerde de scheepswerf aan de Rijn optimaal in faciliteiten en beschikbare kwaliteitscasco’s. Voor een stipte oplevering op overeengekomen datum koopt Bodewes voor de komende zeven Riverliners de stuurmachines in bij Promac Stuwa. Drie 86-metertankers en een 135 meter lang drogeladingschip worden uitgevoerd met een complete stuurinstallatie van het bedrijf uit Zaltbommel. Het tij is gekenterd in de filosofie dat materiaal op de plank alleen maar geld kost. “Over voorraad en beproefde kwaliteit beschikken sorteert in prettig werken. Je weet wanneer en wat aan een klant geleverd kan worden”, zegt Rob Schuurmans, die alle afdelingen van Bodewes heeft doorlopen en sinds

RyGo

kort adjunct- directeur is. “Met een efficiënte inbouw win je tijd. Het blijft daardoor betaalbaar en de eigenaar kan bijtijds gaan varen.” “We installeren op de Riverliners onze Bodewes-systeemroeren, in combinatie met stuurmachines van Promac Stuwa.” Dit vijf jaar oude concept is een doorontwikkelde, op elkaar afgestemde techniek die probleemloos functioneert. Uitwisseling van tekenwerk loopt tussen bekende aanspreekpunten in Zaltbommel en Millingen, waarbij routine de smeerolie is van een project. Promac Stuwa levert IVW-conform, garandeert de besteldatum, keurt, neemt bij oplevering de installaties af en geeft garantie.

160 meter helling Bodewes, de scheepswerf die 112 jaar geleden bij de houten schepen die er van stapel liepen peddels leverde, zit met zijn nieuwbouwprogramma in de lift. Volgens Schuur-

mans wordt het door een nieuwe structuur en inkoopbeleid mogelijk het aantal opgeleverde schepen flink uit te breiden. “Levering van casco’s van diverse afmetingen is inmiddels gewaarborgd. Dankzij een andere planning en structuur is het mogelijk meerdere schepen af te bouwen zonder dat de opleverdata in het gedrang komen.” Reparatie op de helling van 160 meter heeft er niet onder te lijden. Nieuwbouw en reparatie worden in Millingen afzonderlijk uitgevoerd. “Reparatie mag niet lijden onder nieuwbouw.” “Een jaar of vijf geleden zaten we beiden als projectleider aan een tafel ergens in Dordrecht te onderhandelen over onze eerste klus”, vertelt John van der Linden van Promac. “Sinds die tijd stamt onze zakelijke relatie en weten wat we aan elkaar hebben. Bodewes en Promac is een verhaal van één plus één is twee. Dat ze in Millingen

Rob Schuurmans (links) en John van der Linden weten wat ze aan elkaar hebben. (foto Johan de Witte)

voor ons kiezen, daar zijn we hartstikke blij mee.” Een paar kenmerken van de Promac Stuwa-stuurmachine zijn: klantspecifiek gebouwd, volledig gescheiden dubbel elektrisch en hydraulisch besturingssysteem, constant flow en load sensing proportioneel, eigen servicedienst, besturingspanelen in diverse multicolorfolies, onderhoudsvriendelijk, geluidsarm, robuust en last but not

least, oersterk. Roeren levert Promac Stuwa in flap-, balans-, visstaart en dynamic-model onder klasse GL en LRS. Een optimaal profiel voor manoeuvreerbaarheid, lage weerstand met krimpringconstructie en doorlopende as in het roerblad zijn standaard. Promac, met 45 jaar ervaring aan het roer, vaart met vertrouwen. O

Bijzondere schoolreis maakt veel indruk

>> vervolg van pagina 51

Op het mts RyGo zijn de nieuwe generatie Bornemann-pompen toegepast, die zijn voorzien van een dubbele elektronische overdrukbeveiliging. Door de NPC-aansturing van EPS zijn de pompen voorzien van intelligentie, hetgeen een enorme besparing van lostijd, brandstof en onderhoudskosten geeft. Bij elk van de acht pompen zijn NPC-bedieningsmodules geplaatst die informatie geven over alle aanwezige ladingpompen. Tevens kan men met de NPC op elke locatie op het tankdek snel reageren op situaties tijdens het lossen. Naar gelang de wens van de bemanning kan de pomp zelf zijn meest efficiënte lossnelheid bepalen, met inachtneming van de soort lading en de gewenste druk op het manifold. Tevens zullen de pompen tijdens het lossen geen geluid meer maken door cavitatie. De RyGo, een praktisch topmodel, kreeg zijn klasse van LRS en had op 29 september open dag in Rupelmonde.

Dringen in de stuurhut. Alle leerlingen mochten even aan het roer staan. (foto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

Joep van Duinen ontving donderdag 13 september op zijn mps Princess 140 leerlingen van de School voor Speciaal Basisonderwijs De Horst uit Echt. De schoolreis werd volledig gesponsord. Gerrit Teunis-

sen uit Maasbracht, opa van een van de leerlingen, was de grote initiator en wist via zijn netwerken een aantal bedrijven uit Echt, Wessem en Maasbracht ertoe te bewegen deze dag te sponsoren. De Horst is een school waar de lei-

VERZEKERINGSMAKELAARS Wij verzekeren het mts Rygo en wensen Rygo AG een behouden vaart... en gaat er iets mis... wij staan voor U paraat %F
(FSMBDIFLBBJ

#
"OUXFSQFO
 *OHBOH
4DIBMJÌOTUSBBU

5FM
  
'BY
  

&NBJM
JOMBOE!CFMHJCPCF

#JOOFOWBBSU 1BVM
WBO
EFO
"CCFFMF
   -VD
WBO
EFO
&ZOEF
  

ding principieel probeert alles sober, eenvoudig en dicht bij de kinderen te houden. De schoolreisjes zijn voor de ouders gratis, eens in de vijf jaar organiseert de school een ‘grote’ schoolreis. De reis van dit jaar was wel erg groot en ook uniek want zeker 80 procent van de kinderen, zegt directeur Martin Tonnaer, was nog nooit op het water geweest en zeker niet aan boord van een passagiersschip. Een opwindende reis dus om het land eens van de waterkant te bekijken, je te vergapen aan de zwoegende geladen vrachtschepen met hun grote boeggolven en twee keer schutten in de sluis van Maasbracht. Spreekstalmeester Adri van Gulik beantwoordde geduldig de vele vragen. Schipper Joep van Duinen vestigde een eeuwigdurende reputatie door geduldig en met een brede lach iedere leerling een keer te laten sturen. Enthousiast draaiden zij aan het grote stuurwiel – een enkeling had door dat hij of zij voor niets draaide omdat het stuurwiel

niet aan het roer was gekoppeld. Maar dat mocht de pret niet drukken. Met een kalm gangetje voer de Princess via de Maas en de Oude Maasarm naar Stevol. Om 14.00 uur meerde het schip weer af in Echt. De enerverende reis heeft veel indruk gemaakt want bijna een maand later spreken de kinderen nog steeds over de trip. Directeur Tonnaer: “Ik heb veel enthousiaste reacties gehad van de kinderen. De ouders en leerkrachten waren ook vol lof over de organisatie, de catering, de bemanning en eigenaar van het schip en Adri van Gulik. Ook hulde aan de sponsors, het was een geweldige dag.” Die sponsors waren: familie Van Duinen van mps Princess, Jac Ruyters Groep, Nettorama Echt, Seegers Tuin- en Landschapsvoorziening, Slagerij Wolfhagen, Rooswinkel Horeca Groothandel, Profile Tyrecenter Beaujean, Vaassen Tours, Schulpen Plusmarkt, Hardi Drankenhandel en Adri van Gulik. O

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: •Thermische olie systemen •Afgassenketels •Heet water- en stoomverwarmingssystemen

Wij wensen het mts Rygo en haar bemanning een behouden vaart. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893 www.konutherm.nl

9 oktober 2007

ng

tm

50

... nieuw schip in de vaart? ... open dag?

ti

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners.

k

Justkar Sealing Company Edisonweg 15 3291 CK Strijen www.justkar.nl Tel.: +31(0) 78 674 3196 Fax: +31(0) 78 674 3470

%

54

or

De Binnenvaartkrant

4 STUKS HALEN EN 3 BETALEN!!! Nieuw en gereviseerde mechanische

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

afdichtingen MECH Seals voor Bornemann en Houttuin ladingpompen

Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE!

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

 
  

POMPEN

Pompen

Pompen

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

De Specialist in

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Kijk ook eens op: www.binnenvaartkrant.nl

SCHEEPSCLEANING

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQ
PN
JO
UF
MJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X: 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Kijk ook eens op:

www.vlootschouw.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

55

EuroportBeursstand Maritime 2007 1200 in de Scheldehal

Onze producten leveren optimale prestaties. Wat is een schip immers zonder voortstuwing... laat staan zonder optimale voortstuwing. Bij Van Voorden noemen we dat “optimale voortstuwingskracht”. Voortstuwingskracht begint en eindigt met de ideale op uw schip afgestemde scheepsschroef, mogelijk in combinatie met onze HODI Superior® straalbuis. Met 100 jaar kennis, kunde, ervaring en productie in eigen huis is de kwaliteit gegarandeerd. Met optimale combinaties van het hoogste rendement en maximale brandstofbesparing. Van Voorden gaat er voor. U vaart er wèl bij!

Van Voorden. Optimale voortstuwingskracht.

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SLIEDRECHT kuipen & kolommen

stuurhuizen

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

rvs werkzaamheden

roefdeuren

120 AMP  130,- excl 200 AMP  195,- excl 230 AMP  225,- excl

alu reparatie

radarmasten

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.600,- excl

2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

Van Voorden Gieterij BV Oude Stationsweg 15 PB 67 - 5300AB Zaltbommel T. 0418-571200 F. 0418-515790 E. [email protected] I. www.vanvoorden.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

56

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich www.scheepsgroep.nl

TEL 0183-505475 FAX 500505 I-NET www.cornetservice.nl

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning. U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

TEL 0183-505325 FAX 503735 I-NET: www.klaasensanitair.nl

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

5X\FRQWUDQV

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

YRRU)LOLSSLMQVHPDWUR]HQ

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 506979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

57

Twee jaar lang bespraken deskundigen uit de branche en vertegenwoordigers

Transport College in Rotterdam gaat over deze top 5. In de Binnenvaartkrant

van de overheid en verzekeraars de huidige risico’s in de binnenvaart. Deze ‘Kennistafels’ leidden tot de samenstelling van een ‘Top 5 risicogebieden in de binnenvaart’. Het congres ‘Geef me de 5’ op 17 oktober in het Scheepvaart en

komen deelnemers aan die Kennistafels aan het woord. Deze editie hoofdinspecteur Toezichteenheid Binnenvaart van de Inspectie Verkeer en Waterstaat Peter van Dalen en unitmanager bij REAAL Verzekeringen Harry Mulder.

“Veiligheidsbewustzijn onder de aandacht” Peter van Dalen is de initiatiefnemer van de Kennistafelgesprekken. Niet omdat de contacten met de binnenvaart niet goed waren. “Toen ik in 2005 hoofdinspecteur werd, had ik er behoefte aan gestructureerd samen met de mensen uit de binnenvaart na te denken over veiligheid en over een mogelijke taakoverdracht van de inspectie naar de markt. Dat gaat niet zomaar. Wat komt daar bij kijken: wie doet wat onder welke voorwaarden?” Over het aspect veiligheid werden bij de Kennistafels presentaties gehouden, onder andere door verzekeraars. “Iedereen sprak zich uit over de veiligheid. Het was een informele discussie en er werd samen vastgesteld wat de belangrijkste risico’s voor de veiligheid in de binnenvaart zouden kunnen zijn. Al snel hebben we afgesproken een top 5 van risico’s vast te stellen. Het KLPD en de experts hadden al ge-

zamenlijk met de Erasmus Universiteit iets opgesteld volgens een wetenschappelijke benadering. Die twee lijnen kwamen toen bij elkaar en we kwamen zo tot de top 5 van risicogebieden. Overigens is de volgorde van de vijf willekeurig.”

Veiligheid Het congres op 17 oktober gaat primair over veiligheid. Is daar een probleem mee? “In het algemeen is de binnenvaart veilig. Er zijn echter onderwerpen die vragen oproepen. Het aantal ongevallen en incidenten is afgelopen tien jaar gelijk gebleven of niet afgenomen. Opmerkelijk, bijvoorbeeld omdat het aantal schepen in diezelfde periode wel is afgenomen met vijftien procent. Het recreatieverkeer neemt sterk toe. Bovendien bleek uit een recent rapport van de Arbeidsinspectie dat binnenvaartschippers risico’s lopen. Dus veilig ja, maar

wel een goede kijk op de ontwikkelingen krijgen.” De inspectie wil wel iets met de bevindingen gaan doen. “Inzoomen op risico’s. Dat is ook de kernboodschap: hoe kunnen we het veiligheidsbewustzijn meer onder de aandacht brengen? Onze inspecteurs geven ook voorlichting aan boord over hoe de werkplek zo veilig mogelijk kan worden ingericht.” Eén van de risicogebieden is communicatie. “Aan boord, tussen schepen en met de wal. Niet communiceren, elkaar niet begrijpen is soms direct aanleiding tot een aanvaring. Van de winter nog op het IJsselmeer, toen twee schepen van elkaar dachten dat de ander wel begreep wat ze wilden en in een hoek van negentig graden tegen elkaar aanvoeren. Bij de handhavingactie komende winter is het een punt van aandacht voor de in-

Hoofdinspecteur Peter van Dalen. “Veiligheidsbewustzijn verbeteren is onze rol.” (foto MGR)

spectie: hoe loopt die communicatie tussen kapitein en bemanning en tussen schepen bijvoorbeeld.” Volgens Van Dalen heeft de sector actief gereageerd op de top 5 en bestaan er plannen er concreet iets mee te doen. Maar ligt de bal in verband met bijvoorbeeld regelgeving niet bij de overheid? Peter van Dalen schudt het hoofd. “Nee, de bal ligt primair op de helft van de branche. Die heeft de taak en de plicht op een goede en veilige manier te werken. Wat de inspectie kan doen: onze mensen zijn actief om schippers alert te houden. Zij geven voorlichting aan bemanningsleden: van knevels op luiken tot het goed klaarzetten van brandslangen. Die voorlichting is onze rol, en zo nodig ook handhaving. Bijdragen aan veiligheidsbewustzijn van bemanning. Het is gedrag, niet de regels.” O

Schadepreventieonderzoek als APK voor de binnenvaart Schades in de binnenvaart geven aanleiding tot zorg bij de verzekeraars. Schades in de machinekamer, aan het hefmechanisme van de stuurhut of aan de stuurinrichting aan boord. Een zorg omdat de premie en het eigen risico niet eindeloos omhoog kunnen worden gebracht. Er is vijf, zes jaar geleden iets aan gedaan. De balans was even terug maar dreigt opnieuw weg te zakken. “In het Verbond van Verzekeraars werd gepraat over mogelijkheden tot preventiemaatregelen”, aldus Harry Mulder, unitmanager bij REAAL Verzekeringen voor brand, transport en varia. In het transport is REAAL één van de toonaangevende verzekeraars, vooral in cascoverzekeringen. Mulder is lid van de afdelingscommissie transport en voorzitter van de cascocommissie bij het Verbond van Verzekeraars en dit jaar tevens voorzitter (president) van de IVR. Zijn collega Jenny Groeneveld (lid cascocommissie) en hij namen deel aan de Kennistafelgesprekken. Harry Mulder zal spreken bij het congres ‘Geef me de 5’ dat 17 oktober bij het STC plaatsvindt. Omdat een groot deel van de schades begint in de machinekamer (niet zelden door achterstallig onderhoud) hebben de verzekeraars besloten tot het oprichten en financieren van het Motorschade Registratie Systeem ERS. Experts voeden na een schade een database met informatie over de motoren, waar-

door de verzekeraars inzicht krijgen in de oorzaken van de verschillende motorschades per type motor. Mede op basis van de zo verkregen informatie is het SPO (Schade Preventie Onderzoek) ontwikkeld. “De motor vult zes tot acht plaatsen in de top tien van schade potentials bij een eerste SPO aan boord. Het gaat om onderhoud van de motor, vervangen van filters, gebruik van olie en vetten. De overige potentials zijn het stuurhuishefmechanisme en de stuurinrichting. Als een schipper het stuurhuis eraf vaart doordat het hefmechanisme weigert, kost dat minimaal één tot twee ton.” Ook de SPO’s worden door verzekeraars gefinancierd.

Korting De SPO’s leidden soms tot een klacht van schippers over verlette tijd. “Maar het is wel heel nuttig, ook voor de scheepvaart. We willen eraan meewerken dat het SPO in combinatie met andere inspecties plaatsvindt.” Wat staat er voor de schipper tegenover? “Ik kan alleen vertellen wat REAAL doet. Met een SPO-certificaat – dat 2,5 jaar geldig is – kan de schipper, afhankelijk van de statistiek, een behoorlijke korting krijgen.” Onderzoek van de Raad van Transportveiligheid wees uit dat het stuurwerk vaak oorzaak is van aanvaringen. Ook dit onderdeel wordt meegenomen bij een SPO en sluit aan bij de wettelijke verplichting.

Jenny Groeneveld en Harry Mulder van Reaal. “Korting op premie bij regelmatig schadepreventieonderzoek.” (foto MGR)

Dat wordt ook met een korting ondersteund door stuurwerkenfabrikant Van der Velden in geval van een jaarlijkse – vrijwillige – keuring. “Het SPO zou de APK voor de binnenvaart moeten worden. Helaas denken niet alle verzekeraars daar hetzelfde over. Het is beter voor de binnenvaart als dit algemeen wordt ingevoerd en gesynchroniseerd met andere inspecties”.

Privatisering Er was nog een reden voor de verzekeraars om te praten bij de Kennistafels. Het IVW wil de scheepvaartinspectie ‘privatiseren’. Om de kwaliteit van de inspecties te waar-

borgen hebben IVR, de branche, de experts en een groep verzekeraars het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) opgericht. In het bestuur zijn vertegenwoordigd het CBRB, de IVR, experts en verzekeraars Allianz, REAAL, Hannover, Erasmus, Fortis en Achmea, SON en de Oranje. Het NBKB is gereed

om geaccrediteerd te worden door de Raad van Accreditatie. Het is Harry Mulder een doorn in het oog dat IVW toestaat dat ook op nietaccreditabel niveau opererende experts keuringen mogen doen.” Daar zal ongetwijfeld ook 17 oktober over gesproken worden. O

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

58

Het simpele feit is:

Nederland is toonaangevend op het gebied van engineering en het managen van complexe scheepsbouwprojecten. De simpele vraag is:

Hoe doen ze het? Dit is de meest toonaangevende vakbeurs op het gebied van geavanceerde maritieme technologie. We put the shipbuilding industry in a global perspective.

nov. Donderdag 8 nnenvaart i B e d n a v g Da & Visserij

Registreer nu on-line! www.europortmaritime.com

Vind het antwoord op:

THIS is the future... Welcome aboard

6 - 9 November 2007 Ahoy Rotterdam www.europortmaritime.com

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

59

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Extra van en rondom KSCC Nijmegen Zaterdag 13 oktober 11.00 uur Reünie vrijwilligers Prins Willem Alexander Woensdag 17 oktober 11.00 uur Bezinnende ontmoetingsdag

Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur Maandag 10.30 uur 14.00 uur Dinsdag 10.00 uur 18.00 uur 19.30 uur Woensdag 13.30 uur

Na de H. mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag 14.00 uur

Eucharistieviering

Zondag 14 oktober 2007 09.30 uur Ds. G. Bosveld Thema: ‘Het grootste gevaar voor je huwelijk’ 19.00 uur Kringavond verzorgt door br. J. C. A. Oldenburg

Stafvergadering (tweewekelijks) Repetitie KSCC Toneelgroep

Handwerken-kaartenbibliotheek geopend.

Zondag 21 oktober 2007 09.30 uur Ds. Meindertsma uit Harlingen 19.00 uur Praisedienst ‘Passie voor God’. Concert met zanger Martin Brand & band Life Een avond vol samenzang en een inspirerende boodschap.

Rotterdam

Cursus gymnastiek Repetitie KSCC koor Cursus vaarbewijs

Zondag 11.00 uur Maandag 14.00 uur

Rookvrij bridgen (tweewekelijks) Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin (tweewekelijks) 19.30 uur Cursus vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

H. Mis aansluitend koffiedrinken

Extra: Di 09 okt Do 11 okt Za 13 okt

Repetitie Zangkoor

09.30 uur Rikconcours 13.30 uur Pergamano 18.00 uur Warm-Koud buffet op Schipperscentrum

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring.

Het Zuiden Zondag 10.30 uur

HELPDESK KSCC

H. Mis aansluitend koffiedrinken.

www.baptisten-delfzijl.nl

Franse runderstoofpot

Ingrediënten:

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

www.kscc.nl

[email protected]

PUZZEL

500 g runderriblappen 150 g sjalotjes

(Arab.), 30 rivier in ItaliÎ, 31 kilogram, 33 heilige, 34 molybdeen (scheik.), 35 BTW (Fr.), 38 droogoven, 40 politieke partij, 43 wiel, 45 Babylonische god, 47 Zwitsers wintersportoord, 48 afbeelding van Christus, 49 deel van een match, 52 loopvogel, 53 dicht, 54 zelf (Lat.).

1 koude lekkernij, 3 bang, 6 fris, 9 leerrede, 11 meer in Tanzania, 13 kustplaats in Turkije, 15 jongensnaam, 16 zoogdier, 17 opstootje, 18 tuimeling, 20 springstof, 22 in oprichting, 23 ontkennend voorvoegsel, 24 radio-omroepvereniging, 26 dwarshout van een schip, 28 afnemen, 29 stedehouder

VERTICAAL

2

3

4

5

9 11

pier en snijd het in flinke dobbelste-

spekjes, de tijm, de rozemarijn, de

nen. Pel de sjalotjes en halveer ze.

wijn en de bouillon toe. Stoof het

1 rode paprika 200 g champignons

Schil de wortel met een dunschiller

vlees op een laag vuur met de deksel

en snijd hem in plakjes. Maak de pa-

op de pan in ongeveer 150 minuten

2 eetlepels olijfolie 125 g spekreepjes (gerookte) 1 eetlepel bloem

prika schoon en snijd hem in stukjes. Borstel de champignons schoon, hal-

helemaal gaar. Voeg 20 minuten vóór het einde van de bereidingstijd de pa-

veer de grote champignons en laat de

prika en de champignons toe.

2 takjes tijm 1 takje rozemarijn 1½ dl wijn (rode, warme)

kleinere heel. Verhit de olie in een braadpan en bak

Serveer de runderstoofpot met aard-

de spekjes uit. Neem ze uit de pan. Bak vervolgens het vlees in de braadpan al

1½ dl runderbouillon (van een tablet) snufje zout snufje peper

omscheppend bruin. Voeg de sjalotjes en de wortel toe en bak ze al omscheppend circa 5 minuten mee. Bestrooi

1 deel van Engeland, 2 lijf, 3 uitroep, 4 devies, 5 uitroep, 7 van olmenhout, 8 plaats, 9 laagte in duinen, 10 alcoholisch drankje, 12 kade, 14 schaakterm, 17 kunstmens, 18 Verenigde Naties, 19 lidwoord (Fr.), 21 slurf, 22 olm, 23 opening van een fuik, 25 wederkerend voornaamwoord, 27 Finse haven, 32 bevel, 33 stoomschip, 36

appelpuree en gesmoorde savooiekool of zuurkool.

Dit recept is ter beschikking gesteld door www.vlees.nl.

6

7

12

13

18

22

6

33

12

27

19

23

24

28 31 36 43

37

32 38

20

21

25

26

33

27

JA !

34

39

40

44

45

47

41 46

48 49

Oplossing krant nr. 21 opsturen vóór 17 oktober 2007! (Zie ook onze internetsite www. binnenvaartkrant.nl waar u uw

MAAK KANS OP 2 LEUKE BOEKJES

28

49

40

53

47

38

35

50 53

Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michél Gonlag verloot.

14

29

30

20

puzzel oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

8

16

17

1

dame, 37 lokspijs, 39 muziekterm, 40 wijnsoort, 41 club, 42 dikwijls, 44 mannetjesbij, 45 Noorse staatsman, 46 hoefdier, 50 vriendje van Sien, 51 lidwoord.

10

15

52

alles met de bloem en zout en peper naar smaak en voeg de uitgebakken

1 winterwortel

16

42

Bereiding: Dep het vlees droog met keukenpa-

Puzzelwinnaar krant nr. 20: Mw. A. Haanen, Broekhuizenvorst - Oplossing: Tankinhoud

HORIZONTAAL

35

De Witte Zwaan Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN tel. 050-3116477

RECEPTEN rubriek

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

1

AGENDA WITTE ZWAAN Maandag ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

51 54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

De Binnenvaartkrant

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:


Faktuuradres zelfde als verzendadres 
Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 
21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 62,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

60

Eems Sprinter loopt van de Hong Ha-werf DOOR JOHAN DE WITTE

Speeches van militaire werfmanagers afgewisseld door die van de opdrachtgevers, geschenken, verdiende complimenten aan de werf en makers van het zeeschip. Een saluut, het casco komt in beweging. Hij drijft, op tijd! Militair protocol in controverse tot warm en persoonlijk ‘Vietnam’, zonder uniform. De Christiaan kreeg zoals gebruikelijk van zijn charteraar Amasus Shipping uit Delfzijl de nieuwe naam: Eems Sprinter. Er zit in Vietnam geen plaatdikte tussen wat ze zeggen en doen. Een Boeddhistisch land van rijst en kip, met Chinese prijs naast Japanse trots. De ceremonie van deze eerste tewaterlating voor Europese opdrachtgevers vond in april plaats op de militaire Hong Ha-werf in Vietnam. Rederij Chr. Kornet & zn en Amasus Shipping waren er als eigenaren bij, evenals Menno van der Plas van Rensen Seatrade als projectontwikkelaar.

Seatrium Mevrouw Hoang Thi Hop maakte eens bij Rensen kantoren schoon in de avonduren tijdens haar 3-jarige MBA-studie. Hierna vroeg Rensen haar de faciliteit van scheepwerven in Vietnam in kaart te brengen die binnenvaartcasco’s kunnen bouwen. Menno van der Plas, die samen met George Rensen Rensen Seatrade voor de bouw van zeesche-

Voor het eerst is er weer een zee-rivierschip voor de Europese markt gebouwd.

pen had opgericht, ging in 2004 met haar mee en ontdekte dat Vietnam vanwege het ontbreken van faciliteiten om casco’s te laden en transporteren, beter in staat was zeeschepen te bouwen. Vanwege het goede veldwerk van mevrouw heeft zij inmiddels de functie van procurement manager in Vietnam. Kort vertaald betekent dit: ongekende accuratesse, succesvol, onmisbaar en een prachtig mens, die kansen vormt tot realiteit. In 2006 richtte Rensen Seatrade sa-

men met scheepsbouwkundig ingenieur Nesha Mihailovic Seatrium Shipbuilding op teneinde met een bredere basis de toenemende vraag naar nieuwbouwzeeschepen te kunnen voldoen. Seatrium heeft inmiddels dertig schepen (in grootte variërend van 2600 tot 9200 DWT) op vijf verschillende werven in opdracht gegeven. Het streven is tot 15000 DWT te gaan. De volledige scheepsuitrusting en het equipement worden vanuit Holland en andere West-Europese

leveringslanden aangevoerd, waarna de werf onder begeleiding van Nederlandse inspecteurs het equipement installeert, zodat de schepen op ‘eigen kiel’ van de werf kunnen vertrekken. “De kwaliteit van staalwerk is eersteklas, absoluut vergelijkbaar met de Nederlandse standaard”, aldus Menno van der Plas. “Nu we als Seatrium de procedure van tekening, bouw- en installatie in Vietnam gestroomlijnd hebben, kopieren we dit ook naar de bouw van

zeeschepen in China. Hoewel de Eems Sprinter het eerste schip voor de Europese markt is, is het inlevingsvermogen van Vietnamese scheepsbouwers in onze standaard verrassend. Elk survey-bezoek levert positieve verrassing op in snelheid, kwaliteit en samenwerking.” Vietnamezen zijn erg positief ingesteld, zij sleutelen aan formules voor hun ontwikkeling en werk; tot de uitkomst klopt. >> Lees verder op pagina 61

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren Amko Shipping B.V. en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST COASTER EEMS SPRINTER EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

Wie leverden aan coaster Eems Sprinter Kuipers Scheepvaart bv

Boegschroef 200 KW, 2 generatorsets SiSuDiesel

fighting equipment

en Tellular SX5D GSM

Flexibele ophanging uitlaatgasleidingen

Compleet ontwerp casco

Blokland Non Ferro bv

Radio Holland Netherlands bv

Rolls Royce Marine Benelux

Ameron International bv

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam

Beunkoelers hoofdmotor

Furuno DS-80 speedlog, Furuno FE-700

Tankmeetsysteem

GRE ballastleidingen

Financiering

Winteb bv

echolood, Furuno FAR-2117 zeeradar, Furuno

Werkhuizen van Lier nv

Carins bv

Ontluchters

RHRS2005TFT rivierradar, Tokimec ES-160

Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden en Zn. bv

Verzekering

WindeX Engineering bv

gyrocompass, Cassens & Plath REFLECTE-1 en

Ramen

Handelsonderneming Beerens bv

Anglo Belgian Corporation nv

Airconditioning en ventilatie

Type-11 magnetisch Compas, 2 Sailor RT-5022

Intersona bv

RVS standaard Hydraulische radarmast

ABC hoofdmotor 6 DZC, 800 rpm, 1500 pk

Alewijnse Marine bv

marifoon, Radio Zeeland SEAPILOT-75

Geluidsberekeningen

All Pumps Holland bv

Eefting

Panelen, materialen geleverd en Retec heeft de

autopiloot, Radio Zeeland ECO-300

Kaefer-Opticon bv

Pompen en ballastpomp

Separatoren

supervisie en commissioning

bochtaanwijzer, Furuno FS-1570 MF.HF SSB

Complete betimmering, isolatie, sanitair,

Facet International

Esco Aandrijvingen bv

Van Voorden Promac

zendontvanger, 2 Furuno FELCOM-15 Inmarsat-c

meubilair stuurhuis, wanden, vloeren en

Bilgewaterseparator

Verstelbare spoed voortstuwings installatie

PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine,

Terminal waarvan één voor SSAS, Jotron

plafonds.

Amco Compressoren bv

Type Mekanord 450 HS inclusief CP propeller

PROMAC-STUWA visstaart roersystem

TRONSART radartransponder, 3 Jotron TR-20

Belkoned

Compressoren

en bediening

MME Groep

GMDSS portofoons, Jotron TRON-40S Satelliet

Snelheidsberekeningen

Sigma Coating bv

Stromag Benelux nv

Anodes

EPIRB, Furuno GP-150 GPS ontvanger, Radio

Bureau Veritas

Coating casco

Flexibele koppeling

Viking Life Saving Equipment bv

Zeeland RZ-255 NMEA multiplexer, Furuno FA-

Classificatie

BP Nederland

Veth Motoren bv

Rescue boot, reddingsvlotten, davits en fire

150 AIS transponder, Furuno NX-700A NAVTEX

Loggers Rubbertechniek bv

Smeerolie

Ankerlieren

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

61

Bouw aanlegsteiger Stiphout Maasbracht van start DOOR JO BINDELS

Nadat alle vergunningen verleend waren stond niets meer in de weg voor de bouw van de nieuwe aanlegsteiger annex afmeerponton van Rederij Stiphout in Maasbracht. De opdracht voor de bouw is op 14 september verleend aan Shipyard Dodewaard. Door de contacten tussen Tonny Appeldoorn van de nieuwe directie van Shipyard Dodewaard en de familie Fransbergen, die al dateren uit lang vervlogen

tijden, was de overeenkomst voor de bouw van het afmeerponton met een lengte van vijftig meter en een breedte van zeven meter snel beklonken. Van de Runstraat uit Molenhoek is belast met de technische bouwbegeleiding. Na de oplevering op 16 november zullen sleepboten van Fransbergen Trading & Shipping de steiger naar Maasbracht vervoeren. Daar krijgt de steiger zijn uiteindelijk plek op de huidige locatie van de afmeer-

steiger van het fiets/voetgangerspontje. De steiger komt dwars in de haven te liggen.

Calamiteitensteiger De nieuwe passagierssteiger krijgt een veelzijdige functie. Allereerst kunnen alle passagiersschepen die Maasbracht willen aandoen, de steiger benutten om passagiers van en aan boord te laten (tegen een marktconform tarief). Koninklijke Schuttevaer heeft een

proef uitgevoerd met het 80 meter lange mps Pergo. Dit schip kon aan de steiger gemakkelijk afmeren met de kop in de kant. Passagiersschepen langer dan 80 meter moeten op de kop van de steiger afmeren. Alle passagiersschepen mogen uitsluitend passagiers aan en van boord laten gaan en mogen daartoe hooguit enkele uren afmeren. Overnachten is niet toegestaan. De steiger wordt uitgerust met een drinkwatervoorziening. Ook gaat

hij fungeren als calamiteitensteiger. De loopbrug naar de steiger krijgt een zodanige breedte en sterkte dat ambulances tot 4,5 ton gemakkelijk de afgemeerde schepen kunnen bereiken. Zaterdag 1 december neemt Rederij Stiphout de steiger feestelijk in gebruik met de eerste reguliere brunchcruise Maasbracht-Maastricht. O

Eems Sprinter >> vervolg van pagina 60

De Eems Sprinter van Rederij Chr. Kornet & zn uit Werkendam is een kruiplijncoaster van 2650 deadweight en is gecharterd door Amasus Shipping uit Delfzijl. Sinds lange tijd waren er voor de Europese markt geen zee-rivierschepen meer gebouwd. Het 87,20 x 11,42 x 5,85 meter grote schip is het eerste van een serie van acht.

ABC en genereert een servicespeed van 10,5 knopen. Amasus Shipping is een ‘spin in het web’ van shortsea, financieel partner in de Eems Sprinter en verzorgt bevrachting, verzekering, cv-constructies alsook financiën. De bevrachting door Amasus Shipping vindt plaats op basis van een vertrouwensrelatie tussen reder en bevrachtingskantoor en gebeurt voor schepen van 850 tot 6000 ton.

Spin in het web Op 27 juni is de Eems Sprinter – met tijdens de eerste reis nog Christiaan op de boeiing – vanaf de werf in Haiphong, in Hong Kong gaan laden voor Cagliari op het eiland Sardinië. De hoofdmotor is een 1104 kW sterke

De Eems Sprinter van Rederij Chr. Kornet & zn meet 2650 DWT en is gecharterd door Amasus Shipping.

Leonard Springerlaan 9 9727 KB Groningen Telefoon: +31(0)50 - 52 55 252 Fax: +31(0)50 - 52 63 414 Email: [email protected]

[email protected]

Wij wensen Amko Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart met Coaster Eems Sprinter Wij verzorgden het ontwerp casco Valkenierstraat 41 2984 AZ Ridderkerk Tel: 0180-411709 Fax: 0180-410581 www.kuipersscheepvaartbv.nl

Wij verzorgen de verzekering voor de coaster Eems Sprinter. Wij wensen Amko Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart. Het bemiddelen in de totstandkoming van verzekeringen in de scheepvaart.

Wij feliciteren Amasus Shipping BV, Amko Shipping en rederij Chr. Kornet & Zn. en wensen coaster Eems Sprinter en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Leeghwaterstraat 3-06

Fax. +31 (0)182 329035

2811 DT Reeuwijk

Email. [email protected]

Tel. +31 (0)182 329031

www.kaefer-opticon.nl

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

62

VA N A N D E L H O U D T D E VA A RT ERIN!

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service

+ Eigen productie

(zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

WWWAUTENANL +LINKENDECOMMUNICATIE AANDEK ,OOPTBIJUHETCONTACTMETHETVOORDEK VIAKANAALENOOKNIETALTIJDEVEN SOEPEL -ET DE ROBUUSTE )COM 0-2 PORTO FOON HEEFT U GÏÏN LAST VAN DE BUREN EENVOUDIG TE BEDIENEN OOK IN VEELEI SENDE OMSTANDIGHEDEN %R IS EEN ÏÏNMANSBEDIENING LEVERBAAR WAAR MEEUINHETSTUURHUISUWHANDENVRIJ HOUDT"ELONSVOORBETERECOMMUNICA TIEAANBOORD
2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! ¼ 

¼ 

¼ 

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

63

Bij Restaurant ’t Jaghtpanorama valt veel te beleven

Avontuurlijk, lekker en ambitieus in Drimmelen Stoofpotjes, Pasta’s en een Panoramabrunch’. Extra ‘stout’ is de chocoladefontein: dippen in een fontein van chocolade. Daarnaast uiteraard de bekende vlees- en visgerechten. Al dan niet bij een fondue of gourmet. De Krant zegt daarover: “Het is nooit saai als je deze gerechten kiest. Ruziën over de laatste frietjes, terwijl de ober stiekem de bakjes vult. Alles is onbeperkt en je mag doorgaan zolang je maar wilt.” Voor de kleine bezoeker zijn er pannenkoeken te verorberen of kan het eten uit de wok een feestmaal zijn. Michelle: “In de zomer kun je op het terras heerlijk zitten. Direct aan het water met de bootjes die voorbij varen. ’s Avonds bij zonsondergang is dat puur genieten. Dat geldt ook voor de rondvaart op de Zilvermeeuw of de fluisterboot. Dat is een stille boot waarmee je naar de eendenkooi in De Biesbosch kunt. Je krijgt daar uitleg en je kunt een wandeling maken met een gids. Alles in groepsverband. Maar wij doen ook bruiloften en parijen. Voor groepen tot 600 personen verzorgen wij een geweldig programma.” Michelle Vermeulen: “Onze kwaliteit is goed, de prijzen zijn vriendelijk.”

Jagen De locatie, aan de rand van Nationaal Park De Biesbosch, is voortreffelijk. Aan de Amer, met uitzicht op de oude haven. Kan het beter? Ook met De Krant op tafel profileert restaurant ’t Jaghtpanorama zich op geheel eigen wijze. Wie in Drimmelen aan tafel schuift, leest met plezier de menukaart op grootformaat boordevol lekkernijen en dagtochten. Met Bistro ’t Jaghthuys en Feesterij de Brasserij (beide in Made) biedt familie Vermeulen haar gasten een scala aan culinaire en feestelijke mogelijkheden. Michelle Vermeulen (24) zwaait de scepter in Drimmelen, waar de uitspanning een start- en eindpunt is voor culinaire uitstapjes en dagtochten. Michelle: “Mijn ouders begonnen 35 jaar geleden in Made met ’t Jaghthuys, bekend geworden door het steengrillen, dat zij in Nederland hebben geïntroduceerd. Naast gerechten à la carte kunnen de mensen hier uiteraard ook steengrillen. Wij hebben geen speciale doelgroep. Iedereen kan hier terecht. We hebben veel te bieden.” Wat dat allemaal is, valt te lezen in De Krant op tafel, de menukaart in grootformaat. Onder het kopje ‘Speels’ staat onder meer: “Mobiele klimwand, roeiboten, midgetgolf, sjoelen, fluisterboot, rondvaarten, huifkartochten, megasteppen, een

Vijf Werelddelen 71 [Hoek Entrepothaven] 3071 PS Rotterdam Tel.: 010 - 484 56 31 Iedere vrijdag muziek Iedere woensdag kaarten Donderdag HAPPY OUR

bezoek aan de kaasboerderij.” Alle bezigheden worden als zelfstandige activiteiten aangeboden. Een combinatie met eten en drinken behoort uiteraard tot de mogelijkheden.

bonden gerechten, zoals nu de mosselen, de asperges en dergelijke.” Dan lachend: “Met het weer zoals vandaag hebben wij ook de snert weer klaarstaan!”

Megasteppen

Ruzie

Op de eerste pagina van de menukaart staan de ‘avontuurlijke’ zaken. Afwisselende arrangementen tegen gevarieerde prijzen. Van een typisch Brabantse koffietafel met huifkartocht door natuurreservaat De Worp tot arriveren met een borreltje en dan per motorboot de Biesbosch in om nadien te genieten van een smakelijke barbecue. Een dagprogramma van 10.00 tot 22.00 uur kan er uitzien als volgt: “Koffie met gebak in Drimmelen, een bezoek aan het Biesbosch Informatiecentrum, een trektocht met de huifkar, om de dag af te sluiten met het kampioenschap megasteppen of megablaasvoetbal.” Na een dag vol inspanning valt er uit te blazen bij een diner of barbecue in Bistro ’t Jaghhuys of De Brasserij in Made. Kortom, er valt van alles te beleven onder regie van bedrijfsleider Michelle Vermeulen. “Onze kwaliteit is goed, de prijzen zijn vriendelijk. Je hebt bij ons al een heerlijke maaltijdsalade voor zeven euro. Het duurste gerecht is de T-bone steak voor 23 euro. Uiteraard hebben we ook seizoensge-

Verder biedt de kaart van ’t Jaghtpanorama een keur aan variëteit. Van ‘Brood enzo’ tot ‘Knabbelaars,

Hoe komt ’t Jaghtpanorama aan zijn naam? Het uitzicht verklaart veel, maar hoe zit het met dat jagen? Michelle: “Mijn ouders hadden natuurlijk al ‘t Jaghthuys in Made. Toen zij deze gelegenheid kochten, had mijn moeder de briljante gedachte dit het Jaghtpanorama te noemen. Dat lag een beetje in de

lijn, hoewel de zaken wat betreft entourage wel verschillend zijn. In Made heb je een bruine, gezellige sfeer. Hier in Drimmelen is het licht en vooral naar buiten gericht. Open met veel glas. Er hangen hier geen gordijnen.” In het midden van de ronde zaal staat, heel nadrukkelijk, een kunstig vormgegeven ijzeren boom. Een eyecatcher waar je niet omheen kunt. Wat is de gedachte daarachter? “De boom is gemaakt door kunstenaar Willem Simonis. We hebben hem de vrije hand gegeven en hij kwam toen met dit kunstwerk. Heel apart. Wij zijn er ook heel erg blij mee. Toevallig is de boom vorig jaar door het dak gegroeid”, lacht Michelle. “Naar de zaal boven. Daar kunnen wij net als beneden 100 personen bedienen.” Het uitbaten bevalt Michelle wel. Haar ouders zitten al decennialang in het horecavak, zelf draait zij twee jaar mee. Ze studeerde eerst toerisme. Op het oog ook geen verkeerde studierichting,gezien alle activiteiten die de eetgelegenheid eromheen ontplooit. “Twee jaar geleden ben ik het horecavak ingerold. We kunnen hier nog jaren door. Op termijn liggen er ook wel plannen om uit te breiden, te vergroten of wat dan ook. Concreet is er niets, het zijn nog echte plannen.” Met (letterlijk) ingrediënten op de kaart (lees: in De Krant) als “avontuurlijk, speels, lekker, ambitieus” is er in ieder geval uitdaging genoeg. O

De inrichting is open met veel glas. De “door het dak gegroeide boom” trekt de aandacht. (foto’s TekstAtelier)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Cor Spek

Wij feliciteren Amko Shipping B.V. van harte met Coaster Eems Sprinter De Binnenvaartkrant 64

9 oktober 2007