Stremming scheepvaart lost langzaam op

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

CNBA viert 25 jaar inzet voor binnenvaart

Editie 26

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Internaat de Singel stopt na 44 keer met Kunstmin

Winterse perikelen tijdens een Zuid-Noord reis in Spitsenland

www.mtu-online.com www.mtu-online.com

27ste jaargang 9 februari 2011

PAGINA 27

PAGINA 35

PAGINA 39

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Stremming scheepvaart lost langzaam op ST. GOARHAUSEN - ”Na uitge-

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

breid onderzoek is besloten het in de Waldhof aanwezige zwavelzuur gecontroleerd in de Rijn te laten lopen”, meldt Johan Pastoor van Mammoet Maritiem na de persconferentie die op maandag 7 februari in St. Goarshausen is gehouden. “Er wordt nog één tanklading overgepompt in het tankschip Erlenhof dat naast de Waldhof ligt. Daarna wordt het te gevaarlijk”. Het risico dat het schip breekt en de lading dan ongecontroleerd de rivier in loopt is te groot geworden. Martin van Dijk van Koninklijke Schuttevaer (IA) denkt dat op woensdag 9 februari het scheepvaartverkeer weer normaal is. “Dit onder voorbehoud van de veiligheid”, benadrukt hij WSA Bingen en de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer staan in nauw contact met elkaar als het gaat over de afhandeling van de stremming als gevolg van het omslaan van de met 2377 ton zwavelzuur geladen tanker Waldhof op donderdag 13 januari. Twee opvarenden werden toen door passerende schepen uit het water gehaald. Eén man bevond zich op de zijkant van de Waldhof en werd door de bemanning van een voorspanboot gered. Een ander bemanningslid dreef op het dak van de stuurhut in de Rijn. Hij werd door personeel van het koppelverband Amethyst gered en aan de hulpverleners overgedragen. Twee andere bemanningsleden van de Waldhof worden nog steeds vermist. De duikers van Mammoet zijn nog niet in het schip geweest om de lichamen van de vermisten te zoeken. Volgens Martin van Dijk van Koninklijke Schuttevaer komt dit omdat de ravage zo groot is dat het voor de duikers onmogelijk is om de woning in te gaan en er hun werk te doen.

• De Dynamica passeert op zondag 6 februari afvarig de Waldhof. De op- en afvaart is inmiddels onder strikte voorwaarden weer op gang gebracht. “Dat gaat heel gedisciplineerd en het loopt goed. Er komen nu weer heel wat Nederlandse vlaggen voorbij en heel veel schepen hebben bij het passeren van de Waldhof de vlag halfstok”. Hij is trots dat zoveel schippers respect betuigen aan hun omgekomen Duitse collega’s

Normaal De opluchting bij de schippers van de circa 420 schepen die tussen Bazel en Bingen lagen te wachten tot ze weer konden gaan varen moet op woensdag 2 februari wel heel groot geweest zijn. Want op die datum mochten bij wijze van

proef vanaf 8.00 uur de eerste zeven schepen in de afvaart gaan varen. De schepen die het eerst de motor mochten starten

FOTO M. VAN DIJK

tie. Ook de opvaart wordt regel- vaartverkeer weer op een normatig doorgelaten, op zondag maal niveau”. De Duitse verkeersbegeleigingen er nog 38 naar boven, inclusief vier koppelverban- ders hebben al geruime tijd ondersteuning van acht Nederlandse mobile verkeersbegeleiders. De Nederlanders assisteren op de verkeerscentrale, en er varen er mee op de WSA schepen. Ze helpen bij het communiceren met de schippers. Hun inzet is via minister den. “Ik verwacht dat er tot Schultz van Haegen van het miwoensdag nog honderd tot nisterie van Infrastructuur en hooguit tweehonderd schepen milieu tot stand gekomen. Het Schifffahrtsamt meldt afvarig doorkomen als gevolg van de stremming. Nu komen dat door het leegpompen van de schepen uit Straatsburg, Ba- de lading uit tank 7 op zaterdag zel en Kehl aan de beurt. Maar verandering in de stabiliteit opdat is een persoonlijke schat- trad. Het schip is nog verder op ting. En als er niks geks opdoet zijn zij komen te liggen. De dan is vanaf dan het scheep- boeg is ongeveer twintig centi-

Zwavelzuur stroomt de Rijn in, uitpompen lading te gevaarlijk waren ms. Punga Vitare (leeg), ms Doria (geladen), ms Victus (geladen), ms Arco Baleno (geladen), ms Dinero (geladen), ms Pharos (geladen, 110 meter) en ms Indigo 2 (geladen 110 meter). De volgende dag konden er nog eens zeventig hun reis vervolgen. Op vrijdag gevolgd door nog een flinke por-

meter gezakt en dat veroorzaakt doorbuiging en torsie in de romp. Op het tankdek zijn deuken ontstaan die wijzen op een enorme spanning in de romp. Het risico bestaat dat bij beweging van het schip het dek en het tankschot breken, waarna het zwavelzuur ongecontroleerd de rivier in zal stromen. Dan kan ook de veiligheid van de bergers die op het schip werken niet meer gewaarborgd worden. “De veiligheid van de mensen staat voorop”, zegt Günther Kern, bestuurshoofd van het district Rhein-Lahn. Hij wordt daarin bijgevallen door Martin Mauermann, hoofd van het Wasser- und Schifffahrtsamt Bingen. Eerst wordt het naar de inmiddels lege tank 7 overgepompte zwavelzuur gehomogeniseerd en vervolgens overgepompt naar de Erlenhof. Vervolgens wordt een deel van de lading uit de andere tanks gecontroleerd in de Rijn gepompt tot ene maximum van tachtig ton per uur. Per seconde betekent dit twaalf liter zwavelzuur. Bij de huidige waterstand vloeit per seconde 1,6 miljoen liter water door de Rijn. Het Rijnwater neutraliseert het zwavelzuur. Als er al schade optreedt, blijft die in elk geval binnen lokale grenzen verwacht men. Het ecosysteem van de Rijn komt er niet door in gevaar, evenmin de drinkwaterwinnen. Sinds het omslaan van de Waldhof is al ongeveer 900 ton zwavelzuur uit het schip gelekt en in de Rijn gekomen. Alle relevante autoriteiten en waterbedrijven langs de Rijn zijn inmiddels op de hoogte gesteld. Het laboratoriumschip Bourgogne is aanwezig controleert de uitstroom uit het schip.

Internaat de Driemaster zet zich in voor Burkina Faso KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - De

schipperskinderen van internaat ‘de Driemaster’ uit Krimpen aan den IJssel hebben zich het afgelopen jaar ingezet voor de kinderen in Burkina Faso. Met de verkoop van diverse lekkernijen en onder andere een strand-sponsortocht, survival en een nachtje oliebollen bakken is er 6.476,69 euro opgehaald. Dit geld is bestemd voor een gezondheidsproject voor moeder en kind. Dinsdagavond 18 januari kwam het comité van Woord en Daad op het internaat om het geld in ontvangst te nemen. Na het overhandigen van de donatie werd het bedrag nog afgerond naar 6.500,00 euro. Dit bedrag wordt door ICCO (interkerkelijke organisatie voor ontwikkelingssamenwerking) verdriedubbeld. FOTO DE DRIEMASTER

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 9 FEBRUARI

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Deutsche Bank Nederland Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

26x

GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden

MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden / Prinseplein Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Groenewegen Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Havendienst Rotterdam Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank

per jaar thuisbezorgd

T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 Terneuzen TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Kleine Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184 uw Sealing Solutions voor ondermeer • watergesmeerde roerlagers (Orkot) • schroefasafdichtingen • afdichtingen en glijlagers voor scheepsmachinerie Koningsspil 1a, 4661 TW Halsteren T 0164 680 918 F 0164 681 919 E [email protected] W www.prosealing.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

Nederland en België

vanwijkstuurhuizen.nl

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

www.scheepvaartkrant.nl

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

SCHEEPVAARTKRANT

CBRB vindt uitspraken ESO ongepast ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) is niet blij uitspraken van de voorzitter van de ESO, Jan Veldman, in Nieuwsblad Transport van 28 januari 2011. Hierin spreekt hij een vermoeden uit over de constructie van dubbelwandige tankers en in het bijzonder over de centertanks. Dit naar aanleiding van het ongeval met het mts Waldhof.

In de betreffende uitgave van Nieuwsblad Transport spreekt Veldman het vermoeden uit dat het ontbreken van tussenschotten in de ladingtanks in de lengterichting van het schip, een rol heeft gespeeld in het kapseizen van het mts Waldhof. Het CBRB is allereerst van mening dat het ‘zeer ongepast’ is om te speculeren over de oorzaak van de ramp terwijl er op dat moment nog steeds twee vermisten waren en de oorzaak van het ongeval nog niet bekend is. Het CBRB gaat er vanuit dat dit ongeval door ter zake deskundigen nauwkeurig geanalyseerd wordt.

Verder vestigt het CBRB de aandacht op enkele belangrijke punten: - Er is wet- en regelgeving met betrekking tot de stabiliteit van tankschepen; - Deze regels worden bij ontwerp of ombouw verwerkt; - Dit wordt gecontroleerd door deskundigen van erkende klassebureaus; - Er zijn voorschriften voor de controle op de stabiliteit. Veldman stelt met zijn uitspraken de deskundigheid van bemanningen van tankschepen die al jarenlang met dit soort schepen varen, de wetgever en klassebureaus ter discussie. Tevens suggereert hij ondeskundigheid over de toelating van dubbelwandige tankers tot de markt. Dit is in de ogen van het CBRB onacceptabel, niet onderbouwd, schadelijk voor de binnentankvaart, en getuigend van weinig respect voor de vermisten. Het CBRB geeft aan dit te betreuren en blijft zich inzetten voor een veilige tankvaart, hetgeen in de afgelopen jaren steeds het geval is geweest.

26JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 9 FEBRUARI

BRUSSEL - Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) wil dat er haast wordt gemaakt met het plaatsen van geschikt bergingsmaterieel voor binnenvaartschepen op de Midden-Rijn. Hij heeft hierover vragen gesteld aan de Europese Commissie en de Europese Ministerraad naar aanleiding van het ongeval met het binnenvaartschip de Waldhof op de Rijn bij de Lorelei. Van Dalen: “Het materieel voor de berging van de Waldhof moest gedeeltelijk uit Rotterdam komen. Onbegrijpelijk, want dit zorgt voor onnodig veel praktische problemen en onnodig veel kosten bij de binnenvaartsector en de industrie die afhankelijk is van de binnenvaart. Vandaag hoorde ik dat de Rijn nog twee weken gestremd zal zijn. Dat is onacceptabel lang”.

Van Dalen benadrukt dat de Rijnoeverstaten naar aanleiding van het ongeluk op de Rijn met de Excelsior, vier jaar geleden toen de Rijn vijf dagen volledig gestremd was, afspraken hebben gemaakt om er voor te zorgen dat elk stroomgebied

Peter van Dalen wil snel bergingsmaterieel bij Mannheim een calamiteitenplan en adequaat bergingsmaterieel voorhanden heeft. Van Dalen: ,,Nu blijkt dat het stroomgebied waar de Lorelei zich bevindt, de Midden-Rijn, geen calamiteitenplan heeft en evenmin beschikt over bergingsmaterieel. Dat moet onmiddellijk veranderen. Mannheim is bij uitstek een geschikte plaats om bergingsmaterieel neer te leggen. Dan hoeft het materiaal niet helemaal uit het stroomafwaartse Duisburg en Rotterdam te komen. Dat duurt allemaal onnodig lang en kost de binnenvaart en de industrie die van de binnenvaart afhankelijk is, veel te veel geld”. Verder wil Van Dalen dat er specifiek bergingsmaterieel wordt ontwikkeld voor de binnenvaartsector. ,,Het huidige materieel houdt onvoldoende rekening met de aard van de binnenvaart. Bergingsmateri-

eel voor de binnenvaart moet rekening houden met de diepte van de Europese binnenwateren en de hoogte van bruggen. Anders heb je er nog niets aan. Ik wil daarom dat de Europese Commissie en de Europese lidstaten, in nauwe samenwerking met de industrie, specifiek bergingsmaterieel voor de binnenvaart gaan ontwikkelen. En dat materieel moet op alle strategische binnenvaartplekken worden gestald. De Waldhof-stremming is nu al de langstdurende Europese binnenvaartstremming in meer dan 60 jaar. Laten we die zo spoedig mogelijk oplossen en voorkomen dat er binnenkort weer een dergelijke stremming ontstaat. Het gaat hier immers niet om de Noordervaart maar om de Rijn, de drukst bevaren en belangrijkste rivier in Europa!”

Ons Recht vraagt vergoeding voor geblokkeerde schippers VIVIGNIES - Door de ramp met het mts Waldhof op de Rijn werden honderden binnenschepen na 13 januari langdurig geblokkeerd. Dat betekent een extra financiële last voor binnenvaartondernemers die het al zeer zwaar hebben tengevolge van de recente crisis. De schippersorganisatie ‘Ons Recht - Notre Droit’ vraagt aan alle bevoegde overheden of de gedupeerde beroepsvaart die voor de stremming gelegen heeft, een vergoeding krijgt. DOOR THEO FRISON

Voorzitter Pierre Roland reageert in een persmededeling op de gevolgen voor de beroepsvaart van dit zware ongeval op de Rijn ter hoogte van de Lorelei. Het herinnert hem aan de ramp met het containerschip Excelsior in 2007. “Onze leden en mede binnenvaartondernemers lijden verschrikkelijk on-

der de huidige economische crisis. Dit ongeluk verhoogt de reeds aanzienlijke financiële druk voor de geblokkeerde binnenvaartondernemers opwaarts en afwaarts van de Lorelei”.

Vergoeding Roland heeft gevraagd aan de verantwoordelijke instellingen, de bevoegde autoriteiten en de verantwoordelijke van het ongeval, om de gedupeerde beroepschippers die voor de stremming gelegen hebben door dit ongeval, te vergoeden. “In de toekomst zal het noodzakelijk zijn om uit deze ramp lessen te trekken. Zoals in 2007 met het containerschip Excelsior was het vaarwater op dezelfde manier gestremd. Voor de veiligheid en de goede werking van de binnenvaart vragen wij dat er een veiligheids- en interventieplan wordt uitgewerkt voor de Rijn en de zijrivieren”.

EBU distantieert zich van speculaties over ongeval ROTTERDAM - Het op de Rijn gekapseisde tankschip Waldhof heeft geleid tot een zware belemmering van de scheepvaart en het in gevaar brengen van de de Europese industrie. De Europese Binnenvaart Unie EBU hoopt dat in het belang van de door de binnenvaart bevoorrade industrieën de gevolgen van het ongeval zo snel mogelijk worden verholpen en de scheepvaart weer (gedeeltelijk) wordt vrijgegeven.

De EBU betreurt de gevolgen van het zware ongeval voor de betrokkenen. Zij distantieert zich echter van alle mogelijke speculaties omtrent de oorzaak van het ongeval die niet ter zake dienende en incompetent eerder door de ESO zijn geuit en hoopt dat de bevoegde autoriteiten de oorzaak van dit zware ongeval zo snel mogelijk zul-

len achterhalen. De binnentankvaart wordt onverkort gekenmerkt door haar hoge veiligheidsniveau dat in combinatie met de grote betrouwbaarheid van deze modaliteit de reden is voor het vervoer van grote hoeveelheden gevaarlijke goederen over de binnenwateren. De EBU is content met de transparante aard en wijze van het ongevalmanagement en de informatievoorziening over de actuele situatie ter plaatse alsmede de te nemen maatregelen door de bevoegde autoriteiten. Zij gaat ervan uit dat ter voorkoming van onnodig omzetverlies van de reeds zwaar getroffen binnenvaartondernemers en de noodlijdende binnenvaartsector alles eraan wordt gedaan om de stremming zo snel mogelijk op te heffen en biedt daarvoor aan de betreffende autoriteiten haar steun aan.

Vereniging Noord Nederland rekent af met stremming ROTTERDAM - Bonno van der Wal, directeur van de Vereniging Noord Nederland, meldt op deze vereniging een standaard stremmingsregeling heeft opgenomen in haar collectieve P. & I contracten. Bij een obstructie van de waterwegen, zoals bij de Waldhof, ontvangen de schippers die gestremd hebben gelegen een vergoeding van 0,25 euro per ton per dag, met een maximum van twintig dagen. Wel moet een wachttijd in acht worden genomen van 96 uur. Dit geldt voor alle droge ladingschepen, dus ook duwbakken en motortankschepen.

Drie jaar geleden is de leden van Noord Nederland een verdubbeling van deze regeling aangeboden, met uitzondering van motortankschepen. Deze regeling houdt in dat de vergoeding verhoogd wordt tot 0,50 euro per ton, waarbij de wachttijd van 96 uur wordt teruggebracht tot 48 uur. De uitkeringsduur bedraagt opnieuw maximaal twintig dagen. Dit is geen collectieve regeling. Tegen een geringe meerpremie van de P.& I verzekering kon deze regeling facultatief worden afgesloten. “Voor zover van geluk gesproken kan worden in een geval zoals de Waldhof, heeft een aantal bij Noord Nederland verzekerde schepen die in de

deze stremming lagen een beroep gedaan op deze uitgebreide regeling”, meldt Van der Wal. En zoals van Noord Nederland verwacht mag worden, zal zo snel mogelijk afgerekend worden met alle betrokken schippers. Veel leden, die indertijd op de één of andere manier geen of onvoldoende aandacht hebben geschonken aan de mogelijkheid om zich extra te verzekeren tegen het stremmingsrisico, melden zich nu alsnog aan. Dat komt, volgens Van der Wal, door de zeer geringe meerpremie. “Na onze kosteloze exploitatieverliesverzekering weer een mooi gebaar naar onze leden.

Foto WSA Bingen

EVO: De ramp met de Waldhof kent vele tragische kanten ZOETERMEER - ”Twee opvarenden zijn om het leven gekomen. Dat alleen al is een niet te verteren gebeurtenis.Dan praat je over mensenlevens en over het leed van nabestaanden. De rest valt daarbij in het niet. Al is de materiële schade immens. En het leed dat daarmee samenhangt voor veel schippersgezinnen al evenzeer”, zegt Dick van den Broek Humphreij, voorzitter van EVO

“Een klein sprankje vreugde te midden van de ramp is toch wel de redding van een opvarende de bemanning van het koppelverband onder een Nederlandse schipper, het kvb Amethyst. Voor de leek die ik ben een spectaculaire actie, waarvoor hij en de bemanning van dat verband oneindig veel lof dient te krijgen. Ook al vonden ze het zelf nogal ‘een makkie. Tragisch is natuurlijk ook dat al zoveel schepen en hun op-

varenden door het ongeval gedwongen vast liggen achter de plek waar het allemaal gebeurde. Niet alleen op de Rijn maar ook op de zuidelijke zijrivieren zoals de Main. Hopeloos in de val. Dan gaat het in de meeste gevallen over persoonlijk geldelijk leed waarvan de gevolgen nog lang te merken zullen zijn. Juist aan wat het begin lijkt van een opleving in de binnenvaart. En een rechtgeaard schepeling wil niet stilliggen, die moet va-

ren! De onzekerheid wanneer de blokkade zal zijn opgeheven is diepvretend. Daarbij komt de welhaast gekmakende gedachte dat een beetje schipper heus wel zonder brokken de tocht langs het wrak bergafwaarts kan maken en in ieder geval aandurft. Dan zijn het al snel die hoge heren met hun vette walbaantjes en vaste inkomens die zonder enige nautische kennis wel zullen uitmaken welke risico wel en welk niet genomen kan worden. En die doen dat – zeker weten – nooit goed. Toch begint de hoop nu te gloren dat binnenkort het besluit zal vallen dat weer gevaren kan

VIVIGNIES - Suite à l’accident avec le bateau citerne Waldhof sur le Rhin, quelques centaines de bateaux sont longuement restés bloqués depuis le 13 janvier. Cela signifie une charge supplémentaire pour les bateliers qui souffrent déjà des suites de la crise économique. L’organisation batelière ‘Ons Recht - Notre Droit’ demande aux autorités compétentes de trouver une solution rapide pour indemniser les professionnels de la batellerie bloqués à l’amont et l’aval de la Lorelei.

worden. Dan is de gevaarlijke lading uit de Waldhof en zal het schip hetzij worden weggehaald, weg van die ellendige plek, of iets verder uit de vaargeul worden gesleept, zodat de scheepvaart kan passeren.Dan zal zich een indrukwekkende armada in beweging zetten als zo’n 400 tot 500 schepen de afvaart zullen hernemen. Maar dat is dan ook het moment waarop de binnenschippers hun verantwoordelijkheid zullen nemen. Dat zij niet allemaal tegelijk de trossen los gooien, dat zal duidelijk zijn. Er is tenslotte wel de nodige regie die al dat gedoe letterlijk en figuurlijk in goede ba-

nen hoopt te leiden. Maar menig schipper zal zijn frustratie moeten onderdrukken dat hij die langer vastlag dan zijn collega concurrent, toch pas later kan vertrekken. Waar niemand op zit te wachten is dat het ene ongeval het ander uitlokt. Ongelukken op de weg zijn schering en inslag. Dat zal op het water niet gebeuren. Het is een duivelse pech waar de schippers mee te maken hebben. Met z’n allen. Niemand heeft hierom gevraagd. Solidaire pech dus. En dat er binnen die pech sommigen toch nog een klein voordeeltje hebben boven anderen, tja dat zij dan maar zo”.

Notre Droit demande une indemnisation pour les bateliers bloqués

2007 avec le porte-conteneur ‘Excelsior‘, quand la navigation a été bloquée de la même manière. “ Nos membres ainsi que les bateliers souffrent énormément de la crise économique actuelle. Cet accident a accentué des pertes financières importantes pour les entreprePAR THEO FRISON neurs bloqués à l’amont et Le président Pierre Roland l’aval de la Lorelei”. réagit dans un communiqué Indemnisation de presse sur les suites pour la navigation professionnelle Il demande que les instituaprès cet accident grave sur le tions responsables, les autoriRhin à hauteur de la Lorelei. tés compétentes et le responCela lui rappelle l’accident en sable de cet accident

indemnisent les professionnels de la batellerie pour les pertes dues à cet accident. “A l’avenir, et suite à cette catastrophe, il sera nécessaire de tirer des leçons de cette catastrophe. Comme en 2007 avec le bateau porte conteneurs ‘Excelsior’ la navigation a été bloquée de la même manière. Pour la sécurité et le bon fonctionnement de la navigation, nous demandons qu’un plan de sécurité et d’intervention soit mis en place sur le Rhin et les voies affluentes”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 9 FEBRUARI

BIEDT ZICH AAN:

STUURMAN EN DEKSMAN Liefst tankvaart/bunkering.

Telefoon: +32 (0)495-287920

Interfluvial zoekt iov mts Rezovar:

EEN MATROOS met dienstboek, loon cao, 6 weken op 6 weken af Tel.: 06-14 569190 [email protected]

24-11_V

PIU ALLEGRO

Interfluvial zoekt iov d.b. Statum:

SCHEEPSMAKELAARDIJ

3 MATROZEN ibv dienstboek, loon cao 6 weken op 6 weken af Tel.: 06-14 569190 [email protected]

Courtier en Bateaux

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38,85x5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr. 140pk, gr. won., 2x 17,5 kVA, vlak van ‘82. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu.luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu.zakhut, snel schip, evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x400pk, kopschr. 150 pk, fr. kap, 1800m3, stalen vloer, alu.stuurhut, inruil bespreekbaar. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr.320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. Beunschip, 565t, 318m3,1956, 57x7,55 m, 465 pk, kopschr. 200 pk, veel venieuwd laatste 15 jaar, evt. vast werk. Hotel/fietsvakantie schip, 42,31x5,95 m, 230pk, kopschroef 100 pk, 20/23 passengiers in 10 hutten met lage bedden en eigen sanitair, vaste beroepsligplaats in A’dam, zeer goed uitgerust en compleet, hoge omzet, vraagprijs € 395.000,Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex BTW. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m, zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestr., 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning, € 150.000,- Inruil op binenvaartschip bespreekbaar Luxe motor, 31,50 x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

www.scheepsmakelaar.com

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

24-13_V Gevraagd:

NET SCHIPPERSECHTPAAR op mvs 110-11,45 v 2002 ibv ADNR radar patent min Mannheim. Rond maart schriftelijk solliciteren Postbus 1026 3300 AB Dordrecht Tel.: 06-53 685990

TE KOOP: MOTOR/KRAANSCHIP WANTED bj. 1957, 340 ton, Daf 510 pk CCR2, 43,42 x 6,46 x 2,30 m 2 gensets 12,5 en 20 kVA, 2 slpks, 2 spudpalen van 7 m Kraan Hyundai 450 LC-3 van bj 1995.

VRACHTSCHIP PANI-SINTO bj 1957, 54.99 x 6.48 x 2.47 m 563 ton, Mitsu. 221 kW, 2 gensets 15 en 22 kVA, 4 slppl., Blommaert luiken + wagen, boegschr. Daf 142 kW, nautisch compl., autokraan 10 mtr.

VRACHTSCHIP MARGARETHA bj. ‘61, 75 x 7,22 x 2,84 m 1089 ton, 1500 m3, Cat. 725 pk type 3412, genset Mitsu. 30 kVA, 3 slpks, 2 ruimen Azobé, alu. schuifl., boegschr. Scania 150 pk Schottel, naut. compl., autokr. 10 m.

VRACHTSCHIP FIDIUS bj. ‘00, 110 x 11,45 x 3,70 m 3006 ton, 4000 m3, Cat. 3516 B, 2x gensets 65 kVA, 12 slppl., Blommaert, alu Fr. kap volledig hydr. kar, 2x boegschr. Veth 350pk, naut. compl. autokr. 16m hydr., ruime financ., inruil mog.

24-16_V

Interfluvial zoekt iov mts Antonie C

2 MATROZEN met dienstboek, loon cao, 6 wk op, 3 wk af Tel.: 06-14 569190 of [email protected]

K.V.B. GENIUS + GENIUS II Genius: bj. 1954, 77 x 8,20 x 2,52 m, 1087 ton, 1480 m3, Mitsu. 950 pk, 2x gensets 30 kVA, 4 slpkrs, ww luiken, boegschr. 220 pk Daf, naut. compl., autokr. uitschuifb. 17 meter. Genius II, bj. 1929, 67 x 8,2 x 2,55 m, 1010 ton, 1480 m3, 2x genset 12,5 kVA + 1 cil 24 V, 5 slaappl., boegschroef 320 pk Daf

26-20_V Zoekt werk:

MATROOS Tel.: 0032-489 009337

Inlichtingen:

DUWSLEEPBOOT EVODIA 23,38 x 5,38 x 2,15 m, duwcapaciteit 4452 m3, 2095 ton, bj 1941, Deutz MWM 616 - 735 pk, Iveco generator 30 kVA, 3 slaaplaatsen.

Ship Repair Terneuzen

Tel. 06-55 191208 Motorenservice, Generatorsets, Scheepsreparatie, Autokranen etc.

DUWSLEEPBOOT COMMANDO bj. 1955, 20.50 x 5.50 x 2.40 m duwcapp. 4800 / Rijn 2000 ton, 730 pk Cat. 2003, stuurhut, woning, electr. vernieuwd 2010, in prijs verlaagd.

HEEFT TE KOOP:

NIEUWE GENERATORSETS Yanmar 17 kVA, prijs € 6300,- ex BTW

DEVOTION + DELIVER Duwboot met afzinkbare bak, 10.78 x 5.08 x 1.20 m, duwcapaciteit Communautair 2015 voor verduwen van Deliver, bj. ‘75, 350 pk (1x schottel), DAF 350 pk, genset 8 kVA 220/380 V, 2 slaapplaatsen, nautisch compl., evt met werk.

Yanmar 40 kVA prijs € 8000,- ex BTW STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

ORIGINELE SCHEEPSMOTOR DAF type ATI 420 pk (weinig draaiuren) bj. 1999 prijs € 6500,- ex BTW

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

W.L.A. de Bot & Dtr.

E: [email protected]

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

MS ASPALI, 1999/2006

Stichting B.A.S.M. SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN:

1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993. 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

**** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76.5 x 11.40 x 4 m, 2706 ton; bj. 1980 alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11.45 x 4.3 m, 3500 ton: in Polen gebouwd.

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs €995.000,Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

110 x 9,47 x 2,99 m, 2200 ton (1810 t op 2.60 m) 2 ruimen, ballast 450 t/uur, 1560 pk MTU type 4000, 1600 omw van maart 2008, navigatie en stuurhut van 2006, naut. compleet, 2x radar boegschr. van Ballegooy stuurrooster met 500 pk Volvo 22 en 30 kVA, asgenerator 62 kVA, won. van 2006 met 4 sl.kmrs en mogelijkheid voor 5e slp. kmr., ruime woonkamer/keuken, badkamer met ligbad/douche en tweede toilet, woning voorop bestaand goed renderend contract kan onder voorwaarden worden voortgezet, prijs in overleg, deel financiering als Euribor contract beschikbaar, looptijd voorjaar 2016 Info: VOF Oomens Tel.: 0653 929815 [email protected] ZIE www.debotshipbrokers.nl

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. Volledige info + video zie IN PRIJS VERLAAGD www.debotshipbrokers.nl

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 9 FEBRUARI

NEA zet kosten tankvaart op rij ALBLASSERDAM - Het onderzoeksinstituut NEA heeft in opdracht

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVERIJ DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR / UITGEVER Peter Dirks ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] MARKETING Daphne Janssen Stagaire Tel. 010 - 413 16 79 RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

Wat kost het? Voor de berekeningen is uitgegaan van tien verschillende type schepen bij time-charter (totale vaste jaarlijkse kosten en kosten per kalenderdag) en zes

gingscapaciteit is al bereikt. Dus zijn er teveel tankschepen”, constateert Casteel.

Bezettingsgraad De binnenvaart is in grootte de tweede op de oliemarkt. Het transport via de pijpleiding staat op nummer één. Robert Tieman, secretaris Veiligheid en Milieu van het CBRB: “Voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over water werd in 2006 een toename verwacht van 15 tot 40 procent; tussen Amsterdam en Rotterdam 100 procent en tussen Rotterdam en Antwerpen 50 procent”. Het leek er in eerste instantie op dat de economische malaise aan de tankvaart voorbij zou gaan. Maar in de zomer van 2010 kwamen dan toch berichten dat er een minder positief scenario op tafel lag. “Dit komt ook niet als een verrassing”, vervolgt Tieman. “Het CBRB heeft al vanaf 2006 regelmatig signalen afgegeven over

• Met behulp van een spreadsheet kan berekend worden wat de kostprijs voor een reis is. de enkelwandige vloot op een sociaal economische wijze uit te faseren niet meer stroken met de realiteit”. In 2007 kwamen er 28 nieuwe tankers op de markt, in 2009 95 en in 2010 115. Dat zijn aantallen die er niet om liegen. Het mag dan ook geen wonder heten dat de bezettings-

representatieve reizen (totale jaarlijkse kosten, kosten per reis en per vervoerde ton). Er is een onderscheid gemaakt naar vaste kosten en variabele kosten. Aanvullend is ook geprobeerd in te schatten hoe de kosten zich ontwikkelen in 2011 ten opzichte van 2010. De kosten per kalen-

veel te hoog ten opzichte van de marktprijs. Of met andere woorden: de marktprijs dan wel vrachtprijs is véél te laag. “Er wordt 1,15 tot 1,75 euro per ton op dit traject geboden. Er wordt dus structureel onder de kostprijs gevaren”. Rotterdam-Lingen kost vol-

pa

rt

gens de NEA rekenmethode 18,93 per ton, Rotterdam-Basel 16,49 euro, Rotterdam-Ludwigshafen 13,08 en Antwerpen Rotterdam 6,84 euro. De verwachting op moment van het schrijven van het rapport is dat de kosten in 2011 licht zullen stijgen, gemiddeld rond 1 procent. Voor de brandstofkosten wordt een stijging van 6,4 procent geraamd. De havengelden echter dalen met 2 procent als gevolg van een herstelkorting op het binnenhavengeld. Ook de rentekosten dalen vermoedelijk en wel met 3,2 procent. Dit heeft gevolgen voor de kosten voor de zes berekende trajecten. Die worden tussen 1 en 2,7 procent hoger. De grootste boosdoener is in dit geval de brandstofkostenpost. Wie voor het eigen schip de kostprijs wil berekenen, kan daarvoor gebruik maken van de Exel spreadsheet op cd die bij het rapport hoort.

ne r

in

Sloopfonds Tieman stelde in zijn toespraak aan het begin van de bijeenkomst dat hemel en aarde bewogen moet worden om de circa 20 miljoen euro in het sloopfonds, voor de tankvaart in te zetten. EBU en ESO zijn het

sc

he ep sv hierover er eens. R.J.J. ve Versloot van de V.o.f. Comn

manderen en voorzitter van de ledengroep Varende Ondernemers Tankvaart van de CBRB, en Mr. C.H. de Graaf, Zwaans Van den Heuvel Tankvaart B.V. en tevens voorzitter van de ledengroep Tankvaart van de CBRB namen de eerste exemplaren van het rapport ‘Kostenonderzoek tankvaart’ in ontvangst. Versloot hoopte dat als de stap in Brussel succes heeft dat dan de vrachtprijs over een aantal jaar meer in overeenstemming is met de kostprijs. “En dat dit rapport daar dan bij geholpen heeft”. Het rapport, inclusief spreadsheet op cd, wordt gratis aan de leden ter beschikking gesteld. Niet-leden moeten er voor betalen. Het kan worden besteld via de e-mail; [email protected] of via de website www.nea.nl

Kosten in de binnenvaart stijgen ROTTERDAM - De kosten in de binnenvaart zijn in 2010 ten opzichte van 2009 gestegen, voornamelijk door de sterk oplopende gasolieprijs. NEA verwacht dat deze trend zich doorzet in 2011. Dit wordt duidelijk uit de kostenrapportages die recent zijn geactualiseerd door NEA in opdracht van het CBRB. Ook de rapportage van het zand en grind vervoer is geactualiseerd.

duwvaart hierdoor de grootste kostenstijging. De arbeidskosten zijn in 2010 met 1,8 procent toegenomen. Als gevolg van een dalende gemiddelde rentestand zijn de kapitaalkosten licht gedaald met 2,0 procent. De kosten voor reparatie en onderhoud namen toe met 2,5 procent en de verzekeringskosten zijn met 3,6 procent gestegen.

De stijging in 2010 lag tussen 5,2 procent en 13 procent. De stijging voor jaar 2011 ten opzichte van 2010 is vooral afhankelijk van het verloop van de gasolieprijs het komende jaar en juist deze kostenpost kan sterk variëren. Daarbij heeft de binnenvaart per 1 januari 2011 te maken met extra kosten door de bunkerheffing van 7,50 euro per 1000 liter gasolie en de overschakeling naar zwavelvrije gasolie (10 ppm). Onder de aanname dat het aantal reizen constant is, varieert de totale kostenstijging per type schip tussen de 5,2 procent en 13,0 procent in 2010 ten opzichte van 2009. De achterliggende kostenstructuur per schip is bepalend voor de totale index. De grootste kostenstijging was in 2010 te zien bij grotere schepen die veel vaaruren maken. Dit komt door de relatief sterke stijging van de brandstofkosten (+27,2 procent). Logischerwijs had de

In 2011 wordt opnieuw een stijging verwacht van de exploitatiekosten. De omvang van de stijging zal voornamelijk afhangen van de ontwikkeling van de gasolieprijs. Als de brandstofkosten buiten beschouwing worden gelaten, dan zal naar verwachting de kostenontwikkeling in 2011 variëren tussen +0,2 procent en +1,4 procent ten opzichte van 2010. Deze stijging komt voor uit hogere kosten voor arbeid, reparatie & onderhoud, verzekeringen en overige kosten. Op basis van de meest recente raming van het Centraal Planbureau (CPB), de verwijderingsbijdrage SAV en de geschatte effecten op de brandstofkosten door de overgang naar laagzwavelige gasolie, wordt een stijging in brandstofkosten van 6,4 procent verwacht in 2011 ten opzichte van 2010. Hierbij wordt opgemerkt dat dit een lage schatting lijkt te zijn. Immers, halverwege ja-

2011

nuari 2011 lag het niveau van de CBRB gasoliecirculaire al op 73,07euro per 100 liter. Dit komt neer op een stijging van +22,9 procent ten opzichte van het gemiddelde prijsniveau van 2010. Inclusief brandstofkosten komt de stijging van de totale exploitatiekosten op basis van de CPB schatting voor gasolieprijs uit tussen 1,4 procent en 3,6 procent afhankelijk van het type reis en type schip. Uitgaande van het prijsniveau van de gasoliecirculaire van CBRB van midden januari komt de totale kostenindex uit op een niveau tussen +4,7 procent en +12,1 procent.

Rapporten Er is een algemeen rapport waarbij er doorrekeningen zijn gemaakt voor diverse segmenten (motorvrachtvaart, duwvaart, tankvaart, containervaart, koppelverbanden). Daarnaast zijn er twee zeer gedetailleerde rapporten te verkrijgen over de tankvaart en het vervoer van zand en grind. Deze rapporten geven de kostenstructuur in absolute bedragen weer en de (verwachte) ontwikkeling voor deze beide deelmarkten. De rapporten kunnen worden gebruikt ter vergelijking ten opzichte van de eigen bedrijfssituatie. De rapporten kunnen bij NEA worden besteld via internet www.nea.nl of per telefoon: 079 322 2306.

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 25,Europa: € 63,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

derdag voor de tien onderzochte scheepstypen bij timecharters bewegen zich tussen 2.207 en 3.740 euro, afhankelijk van het type schip. In een tabel wordt bijvoorbeeld weergegeven dat de kosten per ton per reis op het traject AmsterdamRotterdam uitkomen op 4,05 per ton. Een van de aanwezigen bij de presentatie noemde dit

0

Robbert Casteel, bestuurder bij het CBRB stelt bij aanvang van de bijeenkomst dat de tankvaart een sterk gereguleerde markt was tot het moment in 2003 dat de slooppremie werd afgeschaft en de vrije markt begon. Als gevolg van de eisen van de majors is een programma opgesteld voor dubbelwandigheid. De markt voor olieproducten beleefde een hoogconjunctuur. De tankvaart ging mee in die markt, via nieuwbouw van dubbelwandige tankers, waarbij tegelijkertijd ook sprake is van schaalvergroting. De nog bestaande enkelwandige vloot blijft echter ook zo lang mogelijk doorvaren. “Die hoeven er pas in 2018 uit, maar de vervan-

graad van de vloot, die in 2003 nog gemiddeld 85 procent was, in 2010 nog slechts 55 procent bedraagt.

w

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) de kostenstructuur voor de tankvaart in 2010 in kaart gebracht. Daaraan bleek behoefte, gezien de verslechterende marktomstandigheden. Daarnaast wordt de komende jaren rekening gehouden met een flinke overcapaciteit in de tankvaart. NEA heeft via een enquête onder de tankvaartondernemers in de binnenvaart data en gegevens verzameld. Bij de berekening van de kostprijs is uitgegaan van de vloot anno 2010. De uitkomst is niet misselijk; er wordt fors onder de kostprijs gevaren. En wat de beschikbare scheepsruimte betreft; de capaciteit nodig tot 2018 is al bereikt terwijl de enkelwandige vloot pas dan de markt moet verlaten.

de hoeveelheid te verwachten schepen en het gevaar dat de omzet te laag kan worden om een goed renderend bedrijf met de mogelijkheid tot vernieuwing op het gebied van veiligheid en milieu te realiseren. De enorme hoeveelheid nieuwbouwtankers heeft ons wel verrast, waardoor de overgangsbepalingen uit het begin van 2007 om

U

• Ook de kostenrapportage van het zand en grind vervoer is geactualiseerd.

.Het motortankschip ‘Vilvoorde’ is op 22 januari in Lagos, Nigeria aangekomen. Dit voormalige VT schip is tussen Kerst en Nieuwjaar 2010 uit de Rotterdamse haven vertrokken. Vincent Kater van Kamar Shipping Group legt uit: De Vilvoorde is een estuair gebouwde tanker die vroeger tussen Zeebrugge en Vlissingen voer. Wij hebben dit schip van de Verenigde Tankrederij overgenomen en aan een van onze Afrikaanse relaties verkocht. Door het slechte weer waren we genoodzaakt het schip door het Kanaal te slepen. Vanaf het zuidelijkste puntje van Groot-Brittannië is het schip op eigen kracht naar Nigeria gevaren. De reis duurde 25 dagen en ging voorspoedig. Kamar Shipping Group ziet groeikansen in Afrika. Door haar goede relaties kan ze enkelwandige tankers een voortijdige sloop besparen.

Hilde Crevits investeert 20 miljoen in Antwerpse haven BRUSSEL - Vlaams minister voor mobiliteit en openbare werken Hilde Crevits heeft beslist om groen licht te geven voor verdiepingsbaggerwerken en het verwijderen van slib in het Leopolddok en het Hansadok in de haven van Antwerpen. Deze baggerwerken zijn essentieel om een geplande toename van de havenoverslag mogelijk te maken. Voor deze werken is 20 miljoen euro uitgetrokken.

Verdiepingsbaggerwerken moeten nieuwe overslag toelaten

een investering van 40 miljoen euro. Om deze extra investeringen te laten renderen, moet de haveninfrastructuur op die plaatsen worden aangepast. “De grond is in de haven van Antwerpen al geruime tijd schaars geworden. Met de nu DOOR THEO FRISON voorziene projecten moet Bij de aangekondigde nieu- men tot een meer efficiënt we overslag gaat het onder ruimtegebruik komen”, aldus meer om enkele grote projec- havenschepen Marc Van Peel. ten voor tankterminals voor de Werken overslag en opslag van petroleumproducten. Die projecten Het gaat er om de kaaimuur moeten de haven van Antwer- op de terminal aan de Zuidpen ongeveer 30 miljoen ton kaai van het Leopolddok over extra overslag per jaar opleve- een lengte van 450 meter te ren. Bovendien gaat Sea-In- verdiepen. Het verdiepen van vest voor enkele grote klanten de kaaimuur werd aanbesteed een ecologische zinkterminal voor een bedrag van 7,7 milbouwen. Het gaat daarbij om joen euro. Daarvoor krijgt de

haven een subsidie van 20 procent. Die verdieping van de kaaimuur heeft geen zin, indien meteen ook niet het bodempeil voor de kaaimuur wordt verlaagd. Vandaar de verdiepingsbaggerwerken en het verwijderen van het slib uit het Leopolddok en het Hansadok. Bij deze werken wordt de vaargeul in het Leopolddok verdiept van -7,00 m tot -11,50 m. Verder zal de zwaaikom in het Kanaaldok B1 voor de toegang van het Zesde Havendok verdiept worden tot -11,50 m. Hiervoor is de investering van 20 miljoen euro voorzien. Indien de vergunningen tijdig worden bekomen, kan deze verdieping nog in 2011 worden afgerond.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 9 FEBRUARI

CONSTRUCTION

Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

&

SHIPPING INDUSTRY

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER DE FUNCTIE:

WIJ BIEDEN U:

• U vaart op een van onze goed uitgeruste bunkerboten • U heeft veel vrijheid in handelen, daarbij verlangen wij dat U onze klant met service en kwaliteit bedient. (De klant is het uitgangspunt in onze bedrijfsvoering!) • U beschikt over een goede flexibele instelling waarbij sociale contacten naar de klant alsmede Uw collega’s goed zijn • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation

• Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken met modern uitgeruste bunkerboten

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE:

Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan:

• Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze vacature.

Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus 11 6916 ZG Tolkamer E-mail: [email protected] Voor info belt u: 0316 - 54 15 74

Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

10, 11 en 12 mei 2011 13.00 - 21.00 uur

Ons evenement. UW MOMENT. Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 E [email protected]

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 9 FEBRUARI

La Glissoire reageert op verslag van CNBA

DOOR THEO FRISON

De open brief herinnert eraan, dat de CNBA tot stand is gekomen dankzij de steun van de Franse schippers en de vakbonden. La Glissoire stemt in met de wens dat de kleine kanalen niet

vergeten mogen worden. “Maar Overslag stijgt op de schippers weten dat hun dagelijkse leven zich afspeelt op grote vaarwegen, een netwerk dat van dag tot dag achteruitgaat. Wat VNF proinkomsten van grammeert met de medewerking van het ministerie is het schippers dalen opgeven van het netwerk van kleine kanalen. Het ministerie heeft besloten om de weinige kredieten die worden toegewe- buiten de kleine kanalen, en zen te concentreren op het ma- zich concentreert op onderbetaalde trajecten. De werkelijkgistraal netwerk”. heid toont dat op de verbindinDebat gen waar de tonnages stijgen, de De CNBA moet voor La Glis- werktijd van de schippers stijgt, soire het speerpunt worden van terwijl de betaling daalt. Op de een debat met het geheel van de kleine vaarwegen volgen de schippers, opdat die aanwijzen vrachtprijzen niet, en de vaarwat ze willen als vaarwegen van voorwaarden worden folklore. Jacques Delhay is verantwoordelijk voor de publicatie ‘Cap à morgen: welk netwerk, welk ga- Is het aanvaardbaar om van l’amont’ (stroomopwaarts) van de schippersbond ‘La Glissoire’. bariet, welke toekomst, welk be- goede resultaten te spreken in Hij verdedigt het standpunt van de zelfstandige Franse schipheer. “Wat betekenen de over- een sector waar de onzekerheid pers. FOTO T. FRISON slagcijfers met stijgende en de miserie zich installeren?” tonnages die door VNF worden CNBA morgen alle zelfstandige ken voor het vervoer te water dat Wens gepubliceerd, als men weet dat schippers mobiliseert om een door het beroep voorgesteld en de trafiektoename altijd valt Jacques Delhay wenst “dat de ontwikkelingsproject uit te wer- verdedigd wordt”.

•

que leur vécu quotidien est fait d’un réseau qui se détériore de jour en jour. ce que VNF programme avec la complicité du Ministère, c’est l’abandon du petit réseau. L’Etat a décidé de concentrer les faibles crédits alloués sur le réseau di Magistral”.

Débat

Certains trafics ont augmentés sur le réseau fluvial français. Mais selon ‘La Glissoire’ les bateliers doivent toujours travailler •davantage pour des voyages sous rémunérés.

PHOTO T. FRISON

La Glissoire réagit au discours de la CNBA PARIS - Dans une lettre ouverte destinée à Michel Dourlent, président de la CNBA, Jacques Delhay du syndicat des bateliers ‘La Glissoire’ le félicite à l’occasion du 25ème anniversaire de la CNBA. La vision de Delhay sur la situation actuelle de la batellerie française est moins optimiste que celle de la CNBA. Les statistiques en tonnage transportée augmentent, mais le temps de travail des bateliers augmente alors que leur rémunération diminue. PAR THEO FRISON

BRUSSEL - De haven van Brussel heeft in 2010 het record van 2008 overtroffen. Er werd 4,4 miljoen ton geladen of gelost, een toename met 9 procent. De nog kleine overslag van de containerterminal maakte een sprong van 34 procent om de 18.000 TEU te benaderen.

Overslag in Brusselse haven stijgt met 9 procent in de sector van bouwmaterialen een lijn gepalettiseerd transport is opgestart naar een groothandel in bouwmaterialen aan het Vergotedok. Een opmerkelijke groei was er bij de invoer van graan (plus 54 procent tot 151.000 ton). De uitvoer van bloem verloopt gedeeltelijk met aken (een groei met 9.000 ton of 6 procent), en met containers (plus 16.000 ton of 16 procent). De invoer van metaalproducten steeg met 17.000 ton.

DOOR THEO FRISON

De overslagcijfers voor 2010 zijn het tweede beste jaar voor de Brusselse havenoverslag sinds 1993. Het gaat om 4.385.000 ton, een toename met 9 procent. Het doorgaand verkeer echter daalde tot 1,994.000 ton. Daardoor bleef de totale groei beperkt tot 5 procent, tot een algemeen totaal van 6,4 miljoen ton.

Milieu

Containers Na een zeer moeilijke ontstaansperiode, kent de Brusselse containerterminal een bestendige groei. In 2010 bedroeg die groei zelfs 34 procent, om de 18.000 TEU te benaderen. Dat is mede te danken aan het aantrekken van nieuwe klanten. In het bulkvervoer was er een trage heropstart van de bouwsector en de sector van de olieproducten. Daar moet echter worden opgemerkt dat in oktober 2010

La lettre ouverte rappelle que la CNBA est née grâce au soutien des bateliers français et des syndicats. La Glissoire est d’accord que les canaux à petit gabarit ne peuvent pas être oubliés. “Mais les bateliers savent

Brussels minister Brigitte Grouwels moedigt het gebruik van •de waterweg aan bij het uitvoeren van openbare werken. Zo zal bij de bouw van een woontoren aan het Becodok 200.000 ton bouwafval worden verscheept. FOTO T. FRISON

De havenoverslag houdt ook heel wat vrachtwagens uit de Brusselse agglomeratie. Zo merkt Charles Jonet, voorzitter van de Haven van Brussel op dat de aanvoer van goederen langs de waterweg heeft toegelaten om bijna 600.000 vrachtwagens te vermijden. “Voor de gemeenschap betekent dat een besparing van 23 miljoen euro aan externe kosten en voor de lucht die de Brusselaar inademt 90.000 ton minder aan CO2 uitstoot”. Brussels minister Brigitte

Selon La Glissoire la CNBA doit devenir le fer de lance d’un vaste débat avec l’ensemble des bateliers, pour qu’ils expriment se qu’ils veulent comme voies navigables de demain: quel réseau, quels gabarits, quel avenir, quelle gestion? “Que signifie de dire que VNF sort de bons résultats statistiques en tonnage transporté quand on sait que les trafics en progression sont toujours hors du petiot gabarit et se concentrent dans des zones et sur des transports sous rémunérés. La réalité montre que sur les liaisons ou les tonnages augmentent, le temps de travail des bateliers augmente alors que leur rémunération diminue. Sur les petites voies d’eau, les revenus n’arrivent pas à suivre et les conditions de navigation deviennent du haut folklore. Est t’il acceptable de parler de bons résultats dans un secteur où la précarité et la misère s’installent?” Jacques Delhay souhaite que la CNBA “mobilise demain tous les bateliers artisans pour élaborer un projet de développement de la filière Transport Fluvial, présenté et défendu par la profession”.

Containerterminal wint er 34 procent bij Grouwels zet zich ook in voor duurzame mobiliteit. “Zo stimuleer ik het gebruik van de waterweg bij grote openbare werken in Brussel. Waar mogelijk wordt bouwafval verscheept en worden bouwmaterialen aangevoerd via het water. Zo zal er bij de grondwerken voor de bouw van de woontoren Up-Site aan het Bécodok 200.000 ton per schip afgevoerd worden”.

kamp (36) van de KvK MiddenNederland van één ding zeker is; dat vervoer over water belangrijker wordt de komende jaren. “Een voordeel van scheepvaart is de betrouwbaarheid, je kunt veel preciezer voorspellen wanneer een schip op zijn bestemmings is dan een vrachtwagen”. Op 3 maart wordt de Conferentie Logistieke Hotspot Rivierenland in Tiel gehouden. Sprekers zijn onder meer Jan Blankers, die meewerkte aan een quickscan voor fruittransport per schip en Peter Verbaas van Frugiventa. Want de fruitsector zal zeker een belangrijk deel van de schepen gaan vullen, stelt Hurenkamp. Klein nieuws wellicht, maar wel heel positief nieuws. En ook al staan die containers met appels, peren, kersen, fruitsap, of andere ‘arbeidsvitaminen’ nog niet meteen aan boord, ze komen er wel aan. Het belang van de binnenvaart voor het vervoer van van alles en nog wat wordt pijnlijk duidelijk nu de schepen gedwongen hebben stilgelegen door het ongeval met de Waldhof. De containerterminals kreeg de lading bij lange na niet weg via spoor en vrachtwagen. De hoeveelheden zijn gewoonweg te groot. Het zijn dan ook niet alleen de schippers die een zucht van verlichting hebben geslaakt toen de eerste schepen in de afvaart de motor mochten starten en er kon worden losgegooid. Want de bedrijven zitten op hun spullen te wachten, hun magazijnen zijn leeg en de productie hapert.

Dekzwabber lag in de afgelopen weken vast door ijsgang, super hoog water en de Waldhof: Op zondag 6 februari stond hij te dansen van plezier: ”Hoera, we varen weer!”

ACCU’S

CNBA-voorzitter Michel Dourlent wenst Jacques Delhay van de schippersvakbond La Glissoire de CNBA geluk met jaar 25ste verjaardag. De visie van Delhay op de huidige situatie van de Franse binnenvaart is minder optimistisch dan die van de CNBA. De overslagcijfers die VNF publiceert, verwijzen naar de kanalen met groot gabariet (maximale afmetingen van binnenvaartschepen). De overslag stijgt wel, de binnenschippers moeten echter meer werken terwijl ze minder verdienen.

Binnenvaart is nieuws als je afgaat op de belangstelling die landelijke en regionale bladen ineens aan de dag leggen voor deze vervoersmodaliteit. Al sinds vorig jaar, toen steeds meer cijfers bekend werden over de gevolgen van de economische crisis verschenen er steeds meer verhalen in de kranten en op televisie. De binnenvaart in het ijs, dat levert mooie beeld- en geluidsopnames op. De binnenvaart die stil ligt omdat een tanker met zwavelzuur is omgeslagen zorgt ook al voor diepte-interviews met schippers. Wat jammer dat die belangstelling van de grote en kleine media pas komt als er iets ernstigs aan de hand is. Want ik las alleen in Nieuwsblad Transport dat Fruit Port Rotterdam onlangs is geopend. Deze onderneming heeft de oude fruitterminal van Seabrex in de Merwehaven overgenomen. Vanaf een 60 meter lange kade varen binnenvaartschepen en zeeschepen vanaf half maart af en aan met containers met fruit en vruchtensapjes. Het is een mooie ontwikkeling dat steeds meer verse producten in een container worden verpakt. De binnenvaart is goed in het vervoer van containers en dus vormt het een nieuwe ladingstroom voor de binnenvaart. Op dezelfde dag lees ik in de nieuwsbrief van Vuga Venta dat Ruben Huren-

AVERECHTS

PARIJS - In een open brief aan

Arbeidsvitaminen

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

MSC Danit maakt succesvolle proefvaart

door de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit, met inbreng van het Loodswezen. Tot een jaar geleden was de maximum toegelaten diepgang op de Schelde 13 meter. Voor deze proefvaart werd een maximum ANTWERPEN - Na het einde van de baggerwerken in de Schelde kunnen de grootste containerschepen comfortabeler de haven van diepgang van 14,5 meter toegelaten, met een tijpoort van miAntwerpen aanlopen en die haven verlaten. Nu wil men met een nimum een uur. Na deze eerste aantal proefvaarten nagaan of de toegelaten diepgang bij de afsuccesvolle proefvaart worden vaart van de vroegere 13 meter op 14,50 meter kan worden gein de loop van de volgende webracht. Een eerste proefvaart op 18 januari met de MSC Danit, ken nog meer proefvaarten uitmet een diepgang van 14,4 meter, bleek succesvol. gevoerd om tot nog verdere opDOOR THEO FRISON timalisaties van de toegelaten Voor deze eerste proefvaart werd een vaarplan opgesteld diepgang te komen.

SCHEEPVAARTKRANT

Met grote verslagenheid hebben wij kennis genomen van het plotseling overlijden van

Sjaak Kraak Sjaak voer sinds vele jaren bij ons met zijn motortankschip “Johnny”. Wij verliezen in hem een bekwaam en toegewijd schipper, maar vooral een vriend. Ons medeleven gaat uit naar familie en vrienden en wensen hen veel sterkte en troost. Namens directie en medewerkers Maaskade Bevrachters

26JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 9 FEBRUARI

GERWIL zoekt i.o.v. ms Cyrano:

Scheepsreparatie in ‘sGravendeel

1 (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loonconform CAO [email protected]

SHIPFIX TECHNIEK 34 eur/uur. Leveren, installeren, repareren, pompen, aggregaten, hydrofoors, lieren, motoren www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 Wim Steenbergen Zie advertentie op marktplaats.nl

25-04_V Gezocht:

KAPITEIN ibv alle papieren, kost en reizen vrij l.n.o.t. 14 op 14 af Tel.: 06-11 103070

26-34_V

AFLOSSER NODIG? Wordt dan abonnee van aflossergezocht.nl en zoek zelf on-line uw beschikbare aflosser, tevens nieuwe aflossers gevraagd

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Gevraagd:

26-35_V

MATROOSVOLMATROOS voor ms Volharding per 73-’11 schoolvakanties en meeste weekeinden vrij Tel.: 06-52 056133

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Experta:

25-11_V


     

Te koop:

ALUMINIUM SCHUIFLUIKEN ruim 62 x 7,64 nog zo goed als nieuw Tel.: 06-53 680464

26-16_O Te koop:





     

AUTOKRAAN 18 m. Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

26-17_O Te koop:

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

26-18_V

Voor info: www.mmsshipping.nl

GERWIL zoekt i.o.v. ms Seinpost:

www.shippoolen.nl

1 (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loonconform CAO [email protected]

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms KAROLA:

1X (LICHT) OF (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)of (vol) matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

26-57_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms MOONLIGHT:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

MATROOS Op mts ‘Cebu’, systeem 6/3

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

BRIEVEN

26-15_S

ONDER NUMMER

Te koop:

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

MVS 80 x 8,20, bj. 1963 800 pk MBM 1140 ton of voor gegadigden i.b.v. patent en overige papieren huurkoop mogelijk Tel.: 06-53 683116 of Tel.: 0049-171 6097646

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] [email protected]

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Ankertje uw maritieme marktplaats

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Voorletters

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 85 x 8.23 x 2.70 m. 1282 t. bj.1959, 2x 460 pk Scania bj. 2002 en 2000, zeer goed onderhouden en compleet schip, dubbelwandig, nautisch compleet, evt. geschikt voor vloeibare lading, inruil evt. mogelijk.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Componist:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

GEVRAAGD: PER DIRECT

SCHIPPER + PARTNER op ms 1500 ton, i.b.v. Rijn- en radarpatent. BUITENDIJK BV SCHEEPVAART Telefoon: 078-6812866 of na 19.00 uur 078-6814982

26-37_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Centina:

GEVRAAGD: op duwboot

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

26-38_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Centina:

1X (LICHT) OF (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)of (vol) matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected] SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ROELANDA:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764 SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ATALANTA:

MATROOS of STUURMAN

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MTS. 3500 TON, bj. 2005-®-Type-C dubbelwandig, 125 x 11.45 x 3.66 m, holte 5.50 m, 2x 6 tank’s 4405 m3 bij 100%, betreffend schip is uitgerust met langs middenschot! gecoated met Galvasile coating, spiralen in ladingtank’s en verwarmingsketel, dubbel leidingsysteem, loscap. 1000 m3 p/u. Hoofdmotoren: 2x 1500 pk ABC bij omw. p/m type: 6DZC, 2 boegschroeven: 1x Verhaar 280 kW en 1x 395 kW, matrozenwoning voorop, kruiphoogte met ballast: 4.50 m, nieuwe klasse vanaf aug. 2010 BV, betreffend schip is excellent onderhouden.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected]

26-55_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms SAILING-HOME:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

PASSAGIERSSCHIP (VER)KOPEN Voor meer info: www.enkmar.com ENKHUIZEN MARITIEM Tel.: 0228-31 72 79

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

26-36_V

26-54_V

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Telefoon: 06-51 838726

L. Koopmans T: 078 6819091 of 0651 395076

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

25-12_O

op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam - Köln, vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af.

www.huizinga-snijder.nl

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Roxanne:

25-06_V

GEVRAAGD: MATROOS

-

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 9 FEBRUARI

CCR-workshop over de CO2emissies van de binnenvaart STRAATSBURG - De Centrale

Commissie voor de Rijnvaart (CCR) organiseert voor 12 april 2011 in Straatsburg een workshop over de CO2-emissies van de binnenvaart. De bedoeling is dat daarbij vooral de vraag ‘Hoe kunnen CO2-emissies gemeten en gereduceerd worden?’, wordt beantwoord. De bepaling van de omvang van de CO2-emissies van de binnenscheepvaart en maatregelen ter reductie hiervan zijn de actuele onderwerpen van een workshop, waarvoor de CCR experts uit bedrijfsleven, wetenschap en bestuur op 12 april 2011 in Straatsburg uitnodigt. De workshop moet bijdragen aan een zo objectief en deskundig mogelijke weergave van de broeikasgasemissies van de binnenvaart. Dit blijkt belangrijk te zijn omdat actuele onderzoeken voor de goederentransportsector en de politieke advisering emissiewaarden gebruiken, die de in de afgelopen jaren door de binnenvaart bereikte verhoging van de efficiëntie niet lijken mee te tellen. De workshop is ook een belangrijke mijlpaal binnen de huidige activiteit ‘Klimaatverandering en

Rijnvaart’ van de CCR. De workshop komt voort uit het besluit van de internationale statenbond om maatregelen te nemen ter reductie van broeikasgasemissies. Daar bij moet het de scheepvaartsector ondersteunen bij de realisatie van dergelijke maatregelen. De deelnemers aan de workshop behandelen de volgende onderwerpen: 1. Meting / hoeveelheid van de broeikasgasemissies van de binnenvaart (emissiefactoren, Carbon Footprint), 2. Mogelijkheden ter reductie van de broeikasgasemissies van de binnenvaart, 3. Oprichting van een door de CCR gepland platform voor de internationale informatieuitwisseling over klimaatverandering en binnenvaart. De belangrijkste doelen van de workshop zijn - de documentatie van de huidige stand van kennis, - de vaststelling van een mogelijke aanvullende behoefte aan research, - de synchronisatie van de werkzaamheden van de diverse nationale en internationale instellingen die zich met dit thema bezighouden.

Doelgroep van de workshop zijn experts uit bedrijven en bedrijfsorganisaties uit de scheepvaartsector, de scheepsbouw en de scheepsuitrusting, uit onderzoeksinstituten en uit nationale bestuurslichamen en internationale organisaties die zich bezighouden met vragen omtrent de broeikasgasemissies van de binnenvaart. Er wordt tevens van gedachten gewisseld over alternatieve brandstoffen en aandrijfconcepten, die bijdragen aan een reductie van broeikasgasemissies. De resultaten worden gepubliceerd en bewerkt voor beleidsmakers in bedrijfsleven, bestuur en politiek. De CCR gaat ervan uit dat deze workshop doorslaggevende impulsen voor actuele en toekomstige werkzaamheden met betrekking tot broeikasgasemissies van de binnenvaart geeft. De CCR vraagt geen deelnamevergoeding. Het aantal deelnemers is echter beperkt. Eind februari zal de CCR het programma van de workshop en een inschrijfformulier publiceren op de website www.ccrzkr.org. Wie vragen of suggesties over de workshop heeft, kan per e-mail contact opnemen met de CCR: [email protected].

KABINET KALLAS ONDER DE INDRUK VAN DE BINNENVAART Medewerkers van het kabinet van Kallas, de Europees Commissaris voor Transport, waren vorige week vrijdag erg onder de indruk van wat de binnenvaart allemaal te bieden heeft. Ze waren uitgenodigd voor een werkbezoek aan de binnenvaart en het BVB heeft hen hierin begeleid. Ze waren erg geïnteresseerd en hadden veel vragen aan het BVB en de binnen-

vaartondernemers waarbij ze aan boord waren. Dit waren het mcs. Margreta en het ms. Corma. Twee heel verschillende schepen, waardoor de groep diverse kanten van de binnenvaart heeft mogen ervaren. Met de werkbezoeken blijft de binnenvaart ook op Europees niveau op de kaart. We bedanken de familie Idzenga van de Margreta en de familie Van Oeveren van de Corma voor hun gastvrijheid.

SCHEEPVAARTDAG OP 5 FEBRUARI Op zaterdag 5 februari was de open dag op het De Ruyter Martitiem Instituut in Vlissingen. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart heeft samen met het Onderwijs Centrum Binnenvaart een stand bemant om alle vragen over de binnenvaart te kunnen beantwoorden en divers informatiemateriaal beschikbaar te stellen.

BINNENVAART IN DE STEIGERS De binnenvaart biedt naast het vervoeren van grote hoeveelheden goederen ook op andere gebieden uitkomst. Zoals bij het onderhoud van de Kennedy-brug in Bonn. Want hoe breek je een over de gehele lengte van een brug uitstrekkende steiger af? En dat op 14 meter hoogte met water als ondergrond? Juist! Door een stelling in het ruim van het ms Princess te bouwen en zodoende de steiger met behulp van een hoogwerker af te breken. De brug is gedurende 3 jaar verbreed en geschilderd en nu eindelijk klaar. Vanaf de stellingen die in het ruim opgebouwd zijn worden de steigers aan de brug weggehaald en met de hoogwerkers naar beneden in het ruim afgevoerd. Ze kunnen daar tevens opgestapeld worden om vervolgens te vervoeren. Deze manier van werken hebben ze nog niet eerder toegepast en blijkt snel en effectief te werken. Het gaf ook hele mooie beelden.

Zwarte Zwaan verhuist naar Waalhaven toeven. Toch ziet de LOVK, vooral voor wat betreft de speelgelegenheid voor de kleuters, uit naar de nieuwe situatie. Afgaande op de gegevens van het huidige schoolbezoek, verwacht de LOVK dat veel ouders de weg naar de nieuwe locatie van De Zwarte Zwaan in de Waalhaven weten te vinden. Het is de bedoeling dat de verhuizing voor de maand april een feit is en dat In Robbenoord gaat de LOVK vang van Prokino gevestigd. Op de nieuwe locatie ook feestelijk een hele vleugel bezetten met de de Brede Hilledijk was het goed geopend wordt. ligplaatsschool en het Landelijk Bureau. Eerst moet er echter nog veel werk verzet worden. Alles wordt grondig gerenoveerd en aangepast, zodat de varende kinderen en hun ouders straks in een eigentijdse, moderne school terecht kunnen. Op de locatie Waalhaven komt De Zwarte Zwaan centraal te liggen. Goed bereikbaar voor alle ouders die met hun schip in groot Rotterdam liggen. En… parkeren kan ook hier voor de deur. Grote winst op de nieuwe plek is dat de kinderen straks bij de school een prachtige buitenspeelgelegenheid krijgen, en dat de LOVK kan profiteren van de faciliteiten die Robbenoord te bieden heeft. Zo is in hetzelfde De Zwarte Zwaan gaat verhuizen naar de Waalhaven, en gebouw als waar De Zwarte neemt daar intrek in het gebouw van schippersinternaat RobZwaan komt ook de kinderop- benoord. FOTO LOVK

ROTTERDAM - Ligplaatsschool De Zwarte Zwaan is een begrip in Rotterdam. In 2004 moest de LOVK (stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kinderen) voor ligplaatsschool De Zwarte Zwaan omzien naar vervangende ruimte. Het werd Brede Hilledijk nummer 99. Al bij de verhuizing was echter bekend dat de ligplaatsschool daar niet altijd zou kunnen blijven. Dit omdat de Brede Hilledijk in een saneringsgebied ligt. De LOVK is al een aantal jaar op zoek naar een andere locatie. Binnenkort is het zover. De Zwarte Zwaan gaat verhuizen – drie kilometer verderop - naar de Waalhaven om daar intrek te nemen in het gebouw van schippersinternaat Robbenoord.

•

Vijfde editie van Navingo Maritime & Offshore Career Event wekkende carrière....wie dat is, houden we nog even geheim! Vanaf 17.00 uur start zoals vanouds de netwerkborrel op de beursvloer. Deze borrel vindt plaats tijdens het evenement. Bezoekers zijn van harte welkom om onder het genot van een hapje en een drankje kennis te maken met bedrijtingen voor de lustrum editie ven uit de maritieme en offszijn erg positief. Er is een dui- hore sector. delijke groei te merken binnen Website de arbeidsmarkt. Werkgevers verwachten ten opzichte van Sinds december worden be2010 meer vacatures te heb- zoekers en geïnteresseerde beben. Dit is ook goed te merken drijven op de hoogte gehouaan het aantal voorinschrij- den via vingen voor het evenement, www.maritimeoffshorecareer die de organisatie al heeft mo- event.com. Hier vindt men ongen ontvangen vanuit de sec- der meer algemene informatie tor. en informatie over deelname, Het evenement gaat van foto’s van de afgelopen editie start om 11.00 uur en wordt en de mogelijkheid tot voorregeopend door een bekende gistratie. De toegang tot de Nederlander met een indruk- beurs is gratis.

ROTTERDAM - Het Navingo Maritime & Offshore Career Event

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

is de enige beurs gericht op carrière, training en opleiding in Nederland, compleet toegespitst op de maritieme & offshore sector. De beurs viert komend jaar haar vijfde editie. In de afgelopen vijf jaar is de beurs uitgegroeid tot de twee na grootste carrièrebeurs in Nederland. Naast de viering van haar lustrum wordt tijdens deze editie ook zichtbaar hoe de maritieme arbeidsmarkt herstellende is van een aantal lastige jaren. De lustrumeditie op 20 april 2011 telt volgens verwachting tussen 125 en 150 bedrijven die in het Beurs-WTC te Rotterdam aanwezig zijn om hun carrière en/of training- en opleidingsmogelijkheden onder de aandacht te brengen bij het brede publiek. De bezoekers bestaan uit studenten van alle opleidingsniveaus, net afgestudeerden en (young) professionals, die een opleiding volgen en/of baan hebben in de maritieme sector of hier juist naar op zoek zijn. De verwach-

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

Bernaerts

b.v.b.a.

Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

denk je altijd vooruit. S

W

E

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU

RADIOGRAFISCHE BEDIENINGEN voor autokraan bijv. 8 knops EUR 550,00 Boterman Techniek bv Tel.:06-54 287373

ZELFSTANDIG SCHIPPER met vaarbew. A of B voor overzet voetveer te Schellebelle (B) Tel.: 0473-861 966

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Tel. 0184-493888, Fax 0184-493889 E-mail: [email protected], Web: www.teusvlot.nl

S

C

H

E

E

P

S

W

R

F

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

25-01_O

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Te koop:

WOONSCHIP Johan na 1966 Tielrode 32x5 310pk Deutz 428 omkeerbaar boegschroef 165pk euroclass evt. rijnattest 2x220/380 15kva kraan 1T Tel.: 06-51 456333

N, E BEATRIXHAVEN 11 UIK IUM 4251 NK WERKENDAM L F I TEL. +31(0)183-508950 U UMIN H FAX +31(0)183-508959 C , S an AL N E v RR ...... O H N, UREN E E UR BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566 BEERENS BV

25-03_V

AFLOSKAPITEIN ZZP alle pap. ARA geen rijnp. Tel.: 06-14 120894

25-05_V Gevraagd:

SCHIPPER op cementtanker, vaargebied Walsum Alphen, Krimpe Oudenbosch. Vragen? [email protected] Tel.: 0032-475 442789

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms MUTATIE:

VOORUIT

Ruissen en Griffioen

ZZPER Wzhdn. onderhoud website www.nextvessel.com en platform makelaardij in zee en bi-vaart. Uitbouw en makelaardij via de site als onderdeel van l ogistiek dienstenpakket. Reacties naar debby.kooijman@jogo shipping.com

BZA:

Als schipper

P

Gezocht bij voorkeur:

Gevraagd:

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!!

repareren - reviseren - hermotoriseren gewoon bij teus!

24-01_V

24-14_V

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

E

MATROOS Gezocht Matroos ibv dienstboekje met min. vermelding van matroos rijnvaart. Schriftelijke sollicitaties aan VOF Commander Marsdiep 24, 3332 TC Zwijndrecht

STEL/SCHIPPER op ms Expanded zondaghouder [email protected]

Ramen en Deuren

E

Gezocht:

Gezocht:

Stuurhuizen,

H

21-11_V

24-04_V

Aluminium & PVC

C

AFLOSSERS ZZP ADNR + VAR e-mail: [email protected]

Te koop:

• Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

S

Gezocht

24-02_O

S c h e e p s r e p a r a t i e

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

26JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 9 FEBRUARI

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

Wij zijn gespecialiseerd in de productie en reparatie van de volgende producten: • Enkelwandige brandstof leidingen • Dubbelwandige brandstofleidingen • Luchtkoelers • Inter koeler CCR 2-3 • Waterkoelers • Oliekoelers • Heaters

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Dit doen we voor alle voorkomende dieselmotoren voor zowel binnenvaart, scheepvaart en industrie.

en rode lampen - Automatische lader

Andre Ruissen 06-53 393832

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

DONKERFUEL

Donker Fuel B.V. Aploniastraat 15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax: +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Nieuwe groep jongeren vindt weg naar de binnenvaart IJMUIDEN - Een bijzondere groep jongens aan het Nova College in IJmuiden is eind vorig jaar begonnen aan een opleiding voor de binnenvaart. De jongens zijn afkomstig uit de omgeving van Den Helder en hebben allen om uiteenlopende redenen de opleidingsboot gemist. Met een speciaal programma worden ze nu opgeleid voor matroos. DOOR TINA REINDERS

De twaalf jongens, variërend in de leeftijd van 17 tot 23 jaar, die aan de opleiding zijn begonnen, zijn via diverse omwegen terecht gekomen bij ‘InWerking’. Deze organisatie is opgericht door Johan van ’t Zand en Gerard Klaver. Beide zijn afkomstig uit de jeugdhulpverlening en begonnen ‘InWerking’ om probleemjongeren op weg te helpen naar een baan in de horeca. Dat lukte uitstekend en al snel begonnen Van ’t Zand en Klaver uit te kijken naar andere werkomgevingen waar deze jongeren kunnen opbloeien. Hun oog viel op de binnenvaart. Werken in de binnenvaart biedt veel structuur, iets wat deze jongeren vaak nodig hebben. Bovendien kan er gezocht worden

naar het beste schip voor iedere jongere: de ene heeft juist behoefte aan een gezinsomgeving, de ander juist meer aan korte periodes aan boord van wisselende schepen. InWerking zocht en vond contact met Andries de Weerd van het Nova College, die er wel oren naar had om deze jongeren op te leiden. Werk is er immers voldoende.

Uniek De aanpak van ‘InWerking’ is uniek: de organisatie koopt scholing in bij reguliere MBOscholen, maar het onderwijs wordt aangepast aan de doelgroep. Daarbij coacht ‘InWerking’ de jongeren bij het op de rails krijgen van alle aspecten van hun leven: er wordt gekeken

26JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 9 FEBRUARI

naar de woonomgeving, sociale netwerken, vrije tijdsbesteding en dagbesteding. Ze krijgen in een klein groepje intensief en vrijwel individueel les. De bedoeling is dat ze na twee jaar MBO-2 niveau bereikt hebben, wat een goede startkwalificatie voor een loopbaan is. De jongens zijn vorig jaar gelijk gaan varen op door Andries de Weerd uitgezochte schepen. Regelmatig keren ze voor een week terug naar school. De weken dat zij in IJmuiden naar school gaan, worden ze in alles begeleid door coach Erik van ’t Zand van InWerking. Deze begeleiding gaat ver: de meeste jongens zijn tot nu toe weinig structuur in hun leven tegengekomen en hebben bijvoorbeeld al moeite met op tijd naar school komen. Omdat ze allemaal in of rond Den Helder wonen, kan Erik van ’t Zand ze allemaal iedere ochtend met een busje ophalen.

varen een financieel voordeel aan. Het eerste jaar varen de jongeren mee boven de normale bezetting en zijn ze voor de schipper kosteloos. Omdat de jongens over het algemeen al een hele geschiedenis achter zich hebben, kan van hen niet verwacht kan worden dat ze al meteen productief zijn. Het eerste jaar behouden ze hun volledige wajong-uitkering. Het tweede jaar is een regulier BBLcontract, hoewel de extra begeleiding blijft. Inmiddels is de groep al een tijdje aan het varen en in de tweede week van januari gingen ze voor het eerst een week naar school. Het bevalt ze goed. Ze hebben bewust voor de binnenvaart gekozen en zijn erg gemotiveerd. Ze varen onder andere op het ms. Anda, mts. Visioen en ms. Berkel 02. Een hele week naar school gaan valt niet mee en ze zullen allemaal blij zijn als ze weer aan boord zijn. De motivatie is er, want na een Kosteloos aantal weken varen, zien ze dat Omdat deze jongeren geen re- de binnenvaart hen inderdaad guliere leerling-matrozen zijn, mogelijkheden biedt een toezit er voor de schipper bij wie ze komst op te bouwen.

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R Afge

van de jongens die via de samenwerking van InWerking en het Nova College de opleiding tot matroos volgen. Achterin de •klasVierJohan van ’t Zand van InWerking, in het midden Andries de Weerd van het Nova College.

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Voorlopig nog zacht en licht wisselvallig Op termijn wordt het flink kouder, maar het blijft tissen 9 en 11 februari nog overwegend te zacht voor begin februari. Na een zonnige dinsdag (8e) die werd gevolgd door een koude vorstnacht, verloopt woensdag 9 februari ook nog prima in het gehele Beneluxgebied. Donderdag de tiende en ook de dagen daarna wordt het weer licht wisselvallig, maar grote regenhoeveelheden zitten er niet in. Meestentijds zal het trouwens wel droog zijn. De wind houdt zich in tegenstelling tot de afgelopen week wat meer koest en kiest voor een meer zuidelijke component. Noordoost - en Oost-Europa en later ook het midden van het Europese vasteland maken zich op voor en serieuze koudegolf in het aanstaande Valentijnsweekend. Moskou zou wel eens naar bijna -30 graden kunnen gaan. Een gedeelte van die kou kan na Valentijn ook richting ons land stromen, maar het is de vraag of het ook echt steenkoud wordt in Nederland. Dat het uiteindelijk kouder wordt lijdt geen twijfel, maar of het volgende week al direct -10 graden wordt of slechts - 5 is even de vraag. Het luistert altijd erg nauw in Nederland met de verdeling van de hoge - en lagedrukgebieden. Zuivere hogedrukgebieden met linea recta instroom van ijskoude Scandinavische lucht worden tegenwoordig te

vaak doorkruist door lagedrukgebieden vanuit het zuidwesten. De kans dat het tot eind februari koud blijft is weliswaar vrij groot en dat sluit netjes aan bij de kalenderklimatologie. We naderen zo’n beetje het putteke van de winter; gemiddeld de koudste fase van het seizoen.De zachte zuidweststromingen worden dus aan banden gelegd vanaf het weekend. Tot aan het einde van de maand is de kans op eens stroming uit oost tot zuid groot te noemen en dus ook de kans op gemiddeld te lage temperaturen. We zouden best nog wel eens op de schaats kunnen komen binnen een week of twee en serieuze problemen voor de scheepvaart vanwege middelzware tot zware ijsgang zijn niet uit te sluiten vanaf 20 februari, vooral in Oost - en Centraal-Europa. Na de zeer hoge waterstanden van de meeste rivieren de afgelopen tijd zijn de waterpeilen weer genormaliseerd. De Bovenrijn bij Lobith komt vandaag (woensdag 9 februari) uit op ongeveer 9,40 meter boven NAP. Komende tien dagen zijn er geen grote regen/sneeuwhoeveelheden te verwachten in met name Midden-Europa. Valentijnswinter straks ? Bel de weerprimeurlijn eens op 09001234554.

FOTO T. REINDERS

Zo’n 55 mensen die beroepsmatig met de chartervaart verbonden zijn, troffen elkaar in het ‘Wapen van Enkhuizen’ om daar op uitnodiging van de Stichting Samenwerkende Chartervaart te debatteren over het veranderende medialandschap. De Stichting handelt met behulp van een zogenaamde derden rekening de financiën af die gemaakt zijn via online boekingen. Het streven is een grote transparante databank te worden. Alex van Klaveren en Ernst Gerritsen zitten in de raad van toezicht van de Stichting. Er werken momenteel 42 schepen mee met de Stichting. Onder leiding van media-expert Walter Knopper vond een levendige discussie plaats waarbij de term ‘onafhankelijk’ en de uitdrukking ‘door de bomen het bos niet meer zien’ veelvuldig vielen. Teruglopende omzetcijfers in de branche vragen om promotie van het product. Opgemerkt werd dat het niet geheel duidelijk is wat de oorzaken zijn. Onbekendheid met het product, de chaos op internet, overcapaciteit en verzadiging van de markt in combinatie met de economische crisis werden genoemd. Ook is niet helder of de meeste boekingen op internet beginnen of juist eindigen. SSC stelt een grootschalig marketing onderzoek voor. De aanwezigen in de zaal bleken eraan te twijfelen of dat de oplossing biedt en vroegen zich tevens af wie dat onderzoek dan gaat betalen. Een grootschalige promotiecampagne van een product is immers erg kostbaar. De cam-

Beroepschartervaart bespreekt versnipperde verkoopmarkt ENKHUIZEN - Geïnteresseerden uit de beroepschartervaart kwamen op 19 januari in Enkhuizen bijeen om te praten over de werking en beperkingen van internet in hun branche. In het verleden verbonden de meeste schippers zich aan een charterkantoor dat voor hen op commissiebasis de boekingen verzorgde. Vandaag de dag heeft vrijwel elk schip een eigen website, staat het op vele andere sites en heeft links. Vierhonderd charterschepen leveren waarschijnlijk al meer dan achthonderd websites op. Het gaat de laatste jaren economisch niet goed in de branche en de vele fusies en scheidingen van boekingskantoren hebben veel onrust gebracht. Een nieuw opgerichte Stichting Samenwerkende Chartervaart (SSC) pretendeert een onafhankelijke overkoepelende en coördinerende functie voor de branche te kunnen vervullen. Onder de genodigden bestaat hier twijfel over, wat verhitte discussies opleverde. Iedereen was het wel met de stelling eens dat het voor de klant een chaos is op internet en dat daar verandering in moet komen. DOOR ELS DE JAGER

pagne ‘kip, het meest veelzijdige rums, LinkedIn en Weblogs. Alstukje vlees’, kostte ooit zes mil- les heeft zijn eigen doelgroep joen wist iemand te melden. maar gemeenschappelijk is dat via deze netwerken veel mensen Sociale media bereikt worden. Het allerMedia-expert Walter Knopper mooiste aldus Knopper is dat gaf een voordracht over sociale het gratis is en dat je het toch media. Sociale media is een ver- voor commerciële doeleinden zamelnaam voor internettoe- kunt gebruiken. Dit door links passingen waarmee het moge- naar andere websites te creëren. lijk is informatie te delen en op Het gebruik van sociale media is een leuke manier te communi- volgens Knopper aan regels geceren. Voorbeelden zijn Hyves, bonden. Er zijn workshops voor Facebook, Twitter, YouTube, Fo- particulieren en bedrijven om

de toepassingen te leren gebruiken.

Promotie

Klant verdwaalt op internet

BBZ directeur Jaap Baalbergen vertelde dat hij niet onafhankelijk is omdat hij voor de leden werkt. Zijn vereniging promoot en vertegenwoordigt de branche bij de overheid en de pers. Schippers doen de klantpromotie aan boord. De branchebrede promotie ziet hij niet als taak van de BBZ. De Vereniging wil belangenvereniging zijn en geen brancheorganisatie. Vanuit de zaal werd hierop flink gereageerd, mensen lieten elkaar nauwelijks uitspreken. Discussieleider Knopper had zijn handen vol aan het enigszins handhaven van de orde. “In de jaren negentig kon het niet op en kwamen er jaarlijks vele nieuwe schepen bij. Toen kwamen de jaren van economische teruggang en nieuwe regelgeving en verdwenen vooral veel kleine schepen naar de privé markt. Nu roept iedereen dat het aan de marketing ligt. Maar hoe? Vele belanghebbenden verwarren reclame met marketing”. De zaal bleek unaniem van mening dat er behoefte is aan een overkoepelende organisatie die een grootse promotiecampagne opzet en de internetchaos structureert. Wat de rol van SSC zou zijn is niet duidelijk vanwege de koppeling met het door Alex van Klaveren opgezette commerciële bedrijf Onlinezeilen. Uiteindelijk is besloten een adempauze te nemen en de discussie via LinkedIn voort te zetten.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 9 FEBRUARI

MEGA SPONSORS

MAASBRACHT

VIP SPONSOR

24-25-26 juni Scheepvaartbedrijf

“Renate”

Maasbracht

HOOFDSPONSORS Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter.

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 - 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

Vereniging Noord Nederland U.A.

Vishandel Tuyp Cafe ‘t Wiel Maasbracht

Volendam

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Aflosser L.P. Oeveren Maasbracht - 06-53 174730

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

BCI

MS RAMBLER

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

O. Sneijer

W. MAAS B.V.

Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Maastricht

BASISSPONSOREN P. TINNEMANS ALUMINIUM BV SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND W.F.P. DE HAIR VAN DER LAAN YACHTING FRENCKEN WONINGINRICHTING FEESTZAAL DE KÖSTERIE ORANJE VERZEKERINGEN V.O.F. SEINE PTC WATERSPORT DE TIP JAN SMITTENBERG TIMCO HEUSDEN

POLS RIAD V.O.F. KRUYF SCHEEPSBENODIGDHEDEN EFM VERZEKERINGEN VERBUNT BV LINSSEN ELECTRONICA L. STRIJP MARCO HOUBEN V.O.F. G. VAN OOST V.O.F. W. VAN KESSEL SERVICEPUNT VAN LOOK MASTERVOLT

VRIENDEN v.o.f. Lindanja Van de Wijngaart Nagelsalon Cecile v.o.f. Niels MS Shamrock Interboat MS Sequana MS Antarctica

MS Dolfijn MS Susanna v.o.f. Sanvri MS Tabula Rasa MS Avontuur MS Carmen MS Bruto MS Wiljo

MS Jowina MS Iris Piet Vranken Willy Vranken Provoost BV Schreurs BV MS Ma Baker C. en J. Buschgens

De Loempiakar MS Avena MS Havenmo MS Silver J. ten Kley MS Spera DB Henma MS Rainbow

MS Avance MS Romi MS Sanremo MS Anima MS Girona MTS Alberanto Jansen Morena Wim Houben

Int. Business in Sport MTS Sicilië MS Jolanda Yarasir Ahmet MS Corma B MS Nexus v.o.f. Makatra

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir für 2011 noch die folgende Positionen zu Verfügung

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • 4 Wochen Fahren, 2 Wochen Frei • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Für dieses Stellen ist es neben oben genannte Eigenschaften Wünschenswert dass Sie die Englische Sprache beherrsche aber bevor allem sind Sie Motiviert einen Neue Herausforderung bei uns an zu gehen….. Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 9 FEBRUARI

KORTGENE - Las- en Constructiebedrijf De Bruine uit Kortgene is uitgegroeid tot een van de belangrijkste partners in Zeeland waar het gaat om scheepsreparaties, las- en constructiewerkzaamheden. Met een team van ervaren scheepsbouwers en scheepsreparateurs timmert het bedrijf aan de weg. Dag en nacht, want bij LCB heerst allerminst de 8 tot 5 mentaliteit. “Waar een ander stopt gaan wij door”. DOOR PAUL BEGIJN

LCB is ontstaan in april 2003 onder de naam Technisch onderhoudsbedrijf De Bruine. Peter de Bruine, die al vanaf de LTS een technische achtergrond heeft en daarna vooral werkzaam was in de staal, kreeg één week werk aangeboden in Antwerpen in een suikerfabriek als onderhoudsmonteur. Met dat voorruitzicht nam hij de stap om zijn eigen onderneming te beginnen. “Ik kocht een bus en extra gereedschap en die ene week werd vervolgens ruim een half jaar. Toen had ik de smaak te pakken en werkte zo als zzpDe sfeer op locatie is altijd uitstekend. er bij diverse constructiebedrijven en machinefabrieken.” De werkzaamheden werden steeds meer en groter en in februari 2005 kocht hij een werkplaats in Kortgene op de locatie waar het bedrijf tot op de dag van vandaag is gevestigd. Daar begon hij een VOF. De Bruine: “Door omstandigheden is de VOF echter beëindigd en ben ik weer alleen verder gegaan. De bedrijfsnaam is toen veranderd in LCB, wat staat voor Las- en Constructiebedrijf De Bruine. Via de constructiebedrijven ‘Waar een ander stopt gaan wij door’ waar ik werkte ben ik in de scheepvaart terecht gekomen. Door de juiste aanpak binnen de scheepvaart is de klanten- staat uit een team van ervaren namelijk opdrachten zo snel en kring zich gaan uitbreiden”. scheepsbouwers en scheepsre- goed mogelijk uitvoeren. “Omparatuers. De Bruijne: “Wij heb- dat we een klein bedrijf zijn, Binnenvaartsector ben twee man in vaste dienst houden we de sfeer persoonlijk LCB heeft met name klanten maar meestal lopen er nog wel en zijn we flexibel. Zo kunnen uit de zand –grind en binnen- extra zzp-ers rond. We proberen we diverse constructies in redevaartsector. “Onze grootste zo veel mogelijk met hetzelfde lijk korte termijn leveren of op klantenkring komt uit Zeeland, team te werken. Dat is fijn voor locatie monteren. Alle benodigmet name uit Zeeuws-Vlaande- de bemanning en voor de werk- de apparatuur en gereedschapren (Breskens / Terneuzen), nemers onderling. Je weet pre- pen, zoals kranen, stroom -en Zuid-Beveland (Hansweert, cies wat je aan elkaar hebt.” luchtvoorziening worden door Goes) en Walcheren (Vlissingen Soms komt het voor dat LCB in ons verzorgd. Bij ons op de / Middelburg). Een paar klanten samenwerking met grotere con- werkplaats kunnen klanten tekomen uit Dordrecht en Urk. structiebedrijven of scheeps- recht voor constructies in rvs, staal en aluminium.” Daarbij Maar ook onze Vlaamse vrien- werven een project aanneemt. kan gedacht worden aan deuden weten ons al te vinden. Zo Doelstelling ren, luiken, (radar)masten, raischromen we er niet voor om naar Oostende, Zeebrugge of Peter de Bruine streeft met lingwerk, tanks, verspaning , Nieuwpoort te rijden”. LCB be- zijn team naar één doelstelling, knip – en zetwerk en groot constructiewerk zoals leidingwerk, sleepkoprevisie en complete pompfundaties. “Aan boord repareren wij schades, vernieuwen we beunvloeren en kop -en achterschot, vervangen we leidingwerk en plaatsen pompen en afsluiters. Met andere woorden: Wij doen al het onderhoud boven de waterlijn”.

•

Eén team, één taak: Opdrachten zo goed en snel mogelijk tot een goed eind brengen.

•

FOTO P. BEGIJN

Bij las –en constructiebedrijf LCB slaan ze regelmatig een nachtje over

Kracht

•

In Breskens werd aan diverse schepen onderhoud gepleegd. Er werden onder meer leidingen vervangen, speciale pompkasten uitgevoerd en in hardox geplaatst, sleepkop revisie uitgevoerd en wat kleinere reparaties die nodig waren voor de keuring.

“Onze kracht is: Waar een ander stopt gaan wij door. Om 11 uur ’s avonds staan wij dus ook paraat om te repareren of een prijsopgave te doen. Het is maar net wat bij de klant het beste uitkomt. Een 8 tot 5 mentaliteit kennen wij echt niet, want het komt regelmatig voor dat wij een nachtje overslaan. Bij ons geldt het gezegde; ‘de klant is koning’. Doordat wij op locatie komen ben je bij ons niet afhankelijk van een dok of scheepswerf. Indien nodig verrichten wij onze werkzaamheden zelfs tijdens het varen zodat het oponthoud beperkt blijft”. Bovendien vormt Kortgene een prima uitvalsbasis: “Binnen een uur kunnen we op de meeste werklocaties van onze klanten zijn”.

Projecten

•

Met het eigen wagenpark zijn de medewerkers snel op plaats van bestemming.

Momenteel is LCB vooral actief met het uitvoeren van reparaties op een binnenvaartschip in Gent bij Port Service, waar het bedrijf regelmatig mee samenwerkt. Afgelopen maanden draaiden Peter en zijn mannen vele uren tijdens een grootschalig winterproject in de vissershaven van Breskens. Daar verrichte LCB onderhoud aan de Zandzuigers DC Vlaanderen 3000, Rio, Interballast I en Inter-

ballast III en op de binnenvaartschepen Rio I en Rio 4. Tevens werden er op hetzelfde moment werkzaamheden uitgevoerd op de zandzuigers Deo Gloria in Vlissingen en de Kaiserberg in Hansweert. “In Breskens hebben we leidingen vervangen, speciale pompkasten uitgevoerd in hardox geplaatst, sleepkop revisie uitgevoerd en wat kleinere reparaties die nodig waren voor de keuring”, vertelt Peter de Bruine.

• Peter de Bruine is de drijvende kracht achter LCB.

Toekomst Uitbreiding van het huidige bedrijventerrein in de toekomst lijkt geen optie. Daarom is LCB in gesprek met de gemeente voor een nieuwe bedrijfsruimte op een nieuw bedrijventerrein in Wissenkerke (Noord-Beveland). “We willen de vloeroppervlakte verdubbelen en willen graag een 10 ton loopkraan aanschaffen om ook de grotere projecten aan te kunnen nemen voor onze klanten.”

•

Las –en constructiewerkzaamheden op locatie bij een zandzuiger in de haven van Breskens. LAS - EN CONSTRUCTIEBEDRIJF BRUINE TORENDIJK 45 4484 NB KORTGENE MOBIEL: 0614 28 93 94

DE

T. WERKPLAATS: 0113 - 30 13 30 T. KANTOOR: 0113 - 30 21 02 F. 0113 - 30 10 33 [email protected] I.WWW.LCB-TECHNIEK.NL.

INE, EBU en ESO dringen bij EU aan op gebruik waterwegen ROTTERDAM - In een gezamenlijk manifest ‘Setting the course’ hebben Inland Navigation Europe (INE), de European Barge Union (EBU) en de Europese Schippers Organisatie (ESO) er bij de EU op aangedrongen om alle barrières op te heffen om zo optimaal gebruik te kunnen maken van de waterwegen.

De Europese Commissie bereidt momenteel een witboek voor dat de Europese transportpolitiek voor de komende tien jaar bepaald. In het gezamenlijke manifest van INE, EBU en ESO worden de Europese Commissie, het Europese Parlement en de lidstaten opgeroepen om hen te vergezellen in een partnerschap, om zo het gebruik van het transport via de waterwegen tegen 2020 te verdubbelen. In het betreffende manifest wordt de visie voor de toekomst geschetst. ‘In 2020, woont 80 procent van de Europese burgers in drukke stedelijke gebieden. Vooral in de dichtbevolkte gebieden zal het wegtransport te maken krijgen met congestie. Steden die gevestigd zijn aan de waterwegen zullen gebruik gemaakt hebben van dit voordeel. Inkomende en uitgaande goederen worden verscheept waarbij gebruik gemaakt wordt van slimme, schone en modulaire

bakken via de bestaande water- netwerk zijn gemoderniseerd en van grote zeehavens zal blijven wegen. Multimodale terminals uitgerust met intelligente lo- groeien op een duurzame maop strategische punten van het gistieke systemen. Het vervoer nier, waarmee de levering van goederen aan honderden miljoenen burgers veiliggesteld is’, zo is te lezen in het manifest.

Prioriteiten Om de huidige belemmeringen voor een beter gebruik van de binnenvaart te overwinnen, worden in het manifest verschillende prioriteiten gesteld: - investeren in een waterwegennetwerk dat bestaat uit kwalitatief hoogwaardige corridors die via havens en terminals integreren met andere transportmodaliteiten. - alle barrières voor multimodale logistiek moeten opgeheven worden, de inzet van de volgende generatie RIS moet voorbereid worden. - De ontwikkeling van ‘highquality’ en ‘fast-track’ (verkorte leerweg) onderwijs. - Het opzetten van innovatief pakket voor het vermenigvuldigen van slimme scheepsontwerpen, ‘groene’ aandrijftechnieken en slimme logistieke systemen. Volgens de binnenvaartorganisaties heeft het transport via de waterweg een enorm potentieel en kan het bijdragen aan de toekomstige mobiliteit in Europa.

SCHEEPVAARTKRANT

van Gent en

Kooi

26JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

REGISTER NOW! www.navingo.com/conference_smi

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

8 MARCH 2011 Rotterdam ZOO / The Netherlands

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

SUSTAINABILITY IN THE MARITIME INDUSTRY SUSTAINABLE SHIPPING: GREENING UP THE WORLD’S WATERWAYS WITH COST-EFFECTIVE SOLUTIONS

GREENBACKS FROM ‘GREENING UP’

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

The maritime industry is getting ‘greener’. More shipping companies are leaning toward carriers with environmentally-friendly values. World ports are investing time and money in action planning for water traffic awareness and social responsibility in their harbors. The maritime industry is changing, and those making their living on the world’s waterways need to change with it.

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

In this time of economic transition, the maritime industry is ‘greening up’ with long-lasting yet cost effective solutions. This inaugural Sustainability in the Maritime Organized by:

In association with:

CONFERENCE HIGHLIGHTS:

Industry conference will focus on issues such as economic feasibility, green business strategies, ship redesign, and the latest in IMO and EU regulations - all geared toward bringing you up to speed with valuable information on how to help your company compete in the maritime markets of today and boost your company’s earning potential. Venue: Oceanium, Rotterdam Zoo Between sessions, network while sharks, sea turtles and other marine species swim by in the seven million liter aquarium just opposite the conference room. Main sponsor:

• Shipper’s sustainability demands • Ship owners’ initiatives • Innovative design in shipbuilding and marine equipment

For more information, please contact: Sophie Jongeneel - Conference Manager Navingo B.V. T: +31 (0)10 2092600 E: [email protected]

Mediapartners:

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amalia:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

26-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Vanquish:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

26-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Friendship:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

26-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Deo Gratias:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT ZAANSTAD - De afdeling Zaan-

stad van Koninklijke Schuttevaer hield op zaterdag 29 januari alweer haar 115e vergadering. De belangrijkste punten die in de Zaanstreek spelen zijn de nieuwe Zaanbrug en de vernieuwing van de Wilhelminasluis. Binnen het kader van het project ‘Vaart over de Zaan’ wordt er al jaren over gepraat en nog langer is het onderhoud nodig, maar nu lijkt het er echt aan te komen.

26JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 9 FEBRUARI

KSV Zaanstad: Zaanbrug en Wilhelminasluis naar verwachting klaar in 2014

Wilhelminasluis reserveren en dat hij nog een bezwaarschrift in gaat dienen. Het lijkt erop dat het plan ook het verlies van een autoafzetplaats en een drinkwatervoorziening op gaat leveren.

DOOR TINA REINDERS

Havenmeester Peter ter Meulen kon helaas niet aanwezig zijn op de vergadering, maar had wel een aantal mededelingen die nu voorgelezen werden door secretaris Jacqueline Houniet-Post. De gemeente Zaanstad gaat het kadegeld voortaan per 24 uur en niet meer per dag heffen. Een punt dat op vorige vergaderingen nog uitgebreid besproken werd, is nu geregeld: een schip mag in Zaandam over het hele jaar verspreid zestig dagen per jaar aan de werf liggen. Wel opletten dat de meldplicht blijft. Ter Meulen waarschuwt in zijn brief dat er de komende jaren intensiever gecontroleerd gaat worden op snelheid, veiligheid en alcohol en zijn laatste puntje was dat de capaciteit van walstroom in Zaandam omhoog gaat. De cijfers voor Zaandam waren het afgelopen jaar niet zo best, het aantal binnenvaartschepen over de Zaan is afgenomen. Er is een miljoen ton lading minder gepasseerd en zelfs niets aan containers. De recreatievaart is wel toegenomen.

de bestaande locatie, Wormerland is er nog niet uit. Zodra die beslissing genomen is, kan er getekend worden door Haskoning, het bureau dat ook de Julianabrug en de Bernhardbrug ontworpen heeft.

Regio

• De jubilaris dit jaar was bestuurslid Bertus Frederiks, die veertig jaar lid is. Riviercruise Dankzij de samenwerking met Amsterdam is de verwachting dat er meer motorcharters en riviercruiseschepen naar Zaandam komen. Voor Zaandam is dat natuurlijk prima, of het voor de

binnenvaart ook goed is, is nog afwachten. Tijdens de rondvraag vraagt de heer Kleipas zich af hoe het gaat lopen met ligplaatsreserveringen aan de betere kades wanneer de riviercruisevaart in Zaandam gaat

FOTO T. REINDERS

aanleggen. Deze schepen kennen hun schema een jaar van te voren en de vraag is of er dan nog wat overblijft voor de binnenvaart. Voorzitter Nico Post antwoordt dat hij het ook nog lang niet eens is met de plannen om kaderuimte te

Regiocoördinator Andries de Weerd brengt na de afdelingsvergaderingen in Amsterdam en Kop van Noord-Holland ook hier verslag uit van zijn activiteiten. Hij vertelt in Zaanstad uitgebreid over de nieuwe Zaanbrug en de renovatie van de Wilhelminasluis en belicht vooral de binnenvaart context van de besluiten. Zo licht hij toe dat een sluis van 156 meter weliswaar jammer is omdat er dan niet twee schepen van tachtig meter kunnen schutten maar dat, gezien het achterland, hier eigenlijk een sluis hoort van maar 125 meter. 156 meter is dus al heel mooi. Er kan wel een type IV schip samen met een type III schip schutten. Bovendien is het maar de vraag of men iets heeft aan meer schepen per schutting, omdat de schepen niet ook samen door de opening van de spoorbrug kunnen. In feite is de opening van de spoorbrug van minstens zo groot belang voor de maximale doorvaarcapaciteit op de Zaan als de sluis.

Brug en sluis Cris Nielen is bij de Provincie Noord-Holland de nieuwe projectleider voor de Zaanbrug en de Wilhelminasluis. Na een leuk oud polygoon filmpje over Zaanstad vertelt hij over de voortgang van beide projecten. De verwachting is dat de baggerronde in 2012 afgerond is en zowel de brug als de sluis in 2014 klaar zijn. Over de Zaanbrug wordt momenteel veel overlegd. De doorvaart is nu twaalf meter breed en dat moet zestien meter worden. De scheepvaart wil de doorvaarthoogte graag zo hoog mogelijk, maar 4,5 meter is in ieder geval niet haalbaar. Waarschijnlijk wordt het tussen de 2,5 en 3 meter, afhankelijk van de gekozen locatie. Die locatie van de nieuwe brug is nog niet helemaal duidelijk: voor de scheepvaart is 230 meter zuidelijker, bij de Lassiestraat veel beter. Dat is een recht stuk Zaan terwijl de huidige brug bij een bocht ligt. Bovendien heeft de scheepvaart geen hinder van de bouw van een nieuwe brug, maar wel van het vervangen van een bestaande brug waar dan een tijdelijk pontje voor moet komen. Voor andere partijen is de bestaande locatie weer beter. De brug is een gezamenlijk project van Zaanstad en Wormerland waarbij de Provincie het management voert. Zaanstad stemt voor

De planning is dat de nieuwe sluis 156 x 14 x 4,70 meter wordt en dat hij tussen 2012 en 2014 gebouwd gaat worden. Het hele complex wordt dan vernieuwd, inclusief de bruggen. De scheepvaart zal niet aan enige stremmingen en hinder ontkomen, maar hoeveel en wanneer is nu nog niet te zeggen. In de nieuwe sluis zal de schuttijd van tien naar zes minuten gaan. Zowel de sluis als de bruggen krijgen centrale bediening.

Voorstellen Het eerste voorstel betreft de Zaan en het Noord-Hollandskanaal waar de groene lichten, onder andere bij de spoorbrug, verblindend werken. Ook het marifoonverkeer is daar slecht. Dit punt wordt door het bestuur meegenomen. Het volgend punt was ook al in Amsterdam behandeld: de verlichting langs het Noordzeekanaal. Rijkswaterstaat wil die verlichting graag doven. Sinds de vergadering in Amsterdam is het een flinke discussie geworden: voor de meeste binnenvaarders is de verlichting inderdaad niet nodig, maar voor de zeevaart en de loodsen wel. Het is wellicht vooral een kwestie uit welk potje het geld moet komen en dan zou het meer terecht zijn het uit het potje zeevaart te betalen, dan uit het potje binnenvaart.

Peters & Hubers

wil, zijn vak moet verstaan. Dan hoeft de inlener geen tijd te investeren in het inwerken. Op die manier wordt de arbeidsproductiviteit ook echt vergroot bij het inlenende bedrijf. Bij het inlenen van niet voldoende gekwalificeerd personeel neemt de arbeidsproductiviteit eerder af dan toe”, Aldus de beide startende ondernemers. Uit ervaring weten zij hoe moeilijk het is dan een inleenkracht leveren om aan goed gekwalificeerd en die niet aan de door de werkge- vakkundig personeel te komen. ver gestelde capaciteiten vol- “Vakmensen vinden is een condoet. Die mastant pronier van bleem. Wij werken onderTijdens de in officiële ingebruikname sloot havenwethouder Freek Ossel samen met havenLiever kwaliteit zetten al onze scheidt hen vakkennis, meester Janine van Oosten de walstroomkabel aan op de nieuwe walstroomkast op de kade aan dan kwantiteit van veel andeervaring en het IJ in het Oostelijk havengebied van Amsterdam. FOTO CRIS TOALA OLIVARES re detachecontacten in rings- en uitom dat prozendbureaus. bleem te tacZij staan voor betrokkenheid, kelen. Onze drive is het om goeopenheid en no-nonsense. de vakmensen in te zetten”.

Personeelsdiensten BV heeft vakmensen te huur zij goed in staat te zijn om de juiste match te maken tussen uitzendkracht en werkgever. Dat is zeker voor een startende onderneming een toegevoegde waarde. De recessie en een gebrek aan vakbekwaam personeel hebben Hans Peters en Frank Hubers doen besluiten om een uitzend- en detacheringbureau te starten.Peters & Hubers personeelsdiensten BV heeft een platte organisatie met een stevige resultaatgerichte werkmentaliteit die het bedrijf DOOR JAN DOUWE karakteriseert. Beide onderneTIEMERSMA mers vinden het belangrijk dat zowel de ingeZowel Hans leende werkPeters als nemer als het Frank Hubers Vakmensen bedrijf dat de hadden in hun werkkracht vorige werkvinden is een inhuurt tevrekringen veel te den zijn over maken met constant het resulhet in- en uittaat.Daardoor lenen van perprobleem kan het voorsoneel en bekomen dat zij schikken daardoor over een zeer bruik- een keer nee moeten verkopen baar netwerk. Hierdoor blijken aan een klant. Dat doen zij liever Sinds 1 januari 2011 is er in Nijmegen een nieuw detacheringbureau landelijk werkzaam. Hans Peters en Frank Hubers zijn de initiatiefnemers en oprichters van Peters & Hubers Personeelsdiensten BV. Jarenlang hebben zij diverse management functies vervuld in het bedrijfsleven. Deze functies vervulden zij bij scheepswerven, interieurbouw- en bouw gerelateerde bedrijven.

•

Vakkundig personeel Peters & Hubers Personeelsdiensten BV zet in op kwaliteit. ”Als een bedrijf via ons personeel inleent, moet het verzekerd zijn van de vakbekwaamheid van het ingeleende personeel. Dáár staan wij voor. Dat houdt ook in dat wie via ons aan de slag

• Frank Hubers (links) en Hans Peters leveren liever kwaliteit dan kwantiteit

PETERS & HUBERS PERSONEELSDIENSTEN BV KANTOORADRES: KERKENBOS 10-47, 6546 BB NIJMEGEN POSTADRES: ZWANENVELD 34-16, 6538 ZG NIJMEGEN. T:+31(0)24-7370180; F:+31(0)85-8769493; E: [email protected]; WWW.PHPERSONEELSDIENSTEN.NL

Amsterdamse haven schakelt over op walstroom AMSTERDAM - Haven Amster-

dam heeft op 3 februari de nieuwe walstroomkasten officieel in gebruik genomen. Daarmee zijn aangemeerde binnenvaart- en riviercruiseschepen verplicht gebruik te maken van duurzame walstroom. Walstroom is schoon en duurzaam en zorgt voor minder geluidsoverlast, minder CO2-uitstoot en schonere lucht. Haven Amsterdam heeft als ambitie om in 2020 met de Amsterdamse haven één van de meest duurzame havens van Europa te zijn. Het walstroomproject is één van de projecten dat daar aan bijdraagt. Het project wordt in opdracht van Haven Amsterdam uitgevoerd in samenwerking met opdrachtnemers energie infrabedrijf Joulz en netbeheerder Liander. Het totale project is eind 2011 afgerond. Haven Amsterdam investeerde 2,5 miljoen euro in deze schone energievoorzieningen voor de binnenvaart en riviercruise. Wethouder Ossel van Haven Amsterdam en Westpoort verrichtte de officiële ingebruikname: “Met de realisatie van walstroom is varen, aanleggen van schepen en wonen in dit stedelijk gebied goed te combineren. Dat draagt bij aan een duurzame haven en omgeving”. De walstroomkasten voorzien de binnenvaart- en riviercruiseschepen van duurzame groene stroom vanaf de kade. Tot nu toe werd veelal gebruik gemaakt van dieselgeneratoren voor de op-

Met walstroom minder geluidsoverlast en schonere lucht wekking van elektriciteit. Dat gaf luchtvervuiling en geluidsoverlast. Met walstroom kunnen de schepen door een verlengkabel op één van de walstroomkasten aan te sluiten, eenvoudig elektriciteit afnemen van het net. Binnenvaart- en passagiersschepen die zijn afgemeerd aan kades waar walstroom beschikbaar is, zijn verplicht hier daadwerkelijk gebruik van te maken. Het is niet toegestaan om een generator te laten draaien. Zeecruiseschepen kunnen walstroom nog niet gebruiken omdat daarvoor specifieke en veel zwaardere installaties voor stroomtoevoer noodzakelijk zijn.

Uitvoering De bouw en installatie van de 41 walstroomkasten wordt gefaseerd uitgevoerd door Joulz, in opdracht van Haven Amsterdam. Inmiddels staan er 16 moderne walstroomkasten aan de Veemkade, Suriname- en Javakade. De Ruijterkade, Westerdoksdijk en de Houthaven volgen later dit jaar. Elke walstroomkast bevat een aantal aansluitingen voor gebruik door binnenvaart- en riviercruiseschepen. Dit systeem is landelijk

afgestemd en wordt in andere havensteden ook gebruikt. Joulz en Liander zijn de partners van Haven Amsterdam bij dit project. Joulz verzorgt ontwerp, aanleg, onderhoud en beheer van walstroom. Het onderhoud wordt uitgevoerd door Joulzdochter CityTec, die al in het Amsterdamse aanwezig is met een onderhoudscontract voor straatverlichting en verkeersregelinstallaties. Liander verzorgde de aansluiting van de walstroomkasten op het elektriciteitsnet. Liander werkt dagelijks aan het onderhouden en slimmer maken van zijn energienetten. Daarom investeert de organisatie doorlopend in innovatieve projecten als walstroom. Liander is een regionale netbeheerder die elektriciteit en gas transporteert naar miljoenen klanten in Nederland. Liander is onderdeel van Alliander.

Slimme haven Haven Amsterdam is de vierde haven van Europa en wil een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. Groei die banen en inkomsten oplevert en waarbij de haven op een slimme manier met beschikbare ruimte omgaat, zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk. Dit wil Haven Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in het bedrijfsleven, stad en regio.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Te koop:

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920

Beurs WTC Beursplein 37 Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Tel. : 010-4052000 Fax : 010-4055252 Web : www.gebrsluyter.nl

Wij feliciteren

AUTOKRAAN 15M botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

26-02_O Te koop:

BOEGSCHROEF 550 pk schroef 1200 botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

26-03_O Te koop:

BOEGSCHROEF voor spits schroef 610mm botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

26-04_O Te koop:

BOEGSCHROEF 320 pk schroef 800mm botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

Eternity Shipping SA

Een behouden vaart

26-05_O

met het m.t.s. ‘Eternity’

Te koop:

RADIOGR BEDIENINGEN 8 knops EUR 550,00 simpel zelf aan te sluiten Boterman techniek bv Tel.: 06-54 287373

en wensen deze een behouden vaart!

26-06_O

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco van m.t.s. Eternity voor Eternity Shipping SA mogen verzorgen.

Te koop:

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

BOEGSCHROEF 430pk schroef 1 meter botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. : +32 (0)3 646 60 40 Fax : +32 (0)3 645 03 74 GSM : +32 (0)475 429 526 E-mail : [email protected]

BEVRACHTER VAN HET M.T.S. ETERNITY

Wij feliciteren Eternity Shipping SA met het m.t.s Eternity en wensen hun een behouden vaart

26-07_S

Voor jezelf beginnen? Dan heb ik het juiste schip. Goed door gerepareerd, met mooi werk. Nieuwsgierig? www.romibinnen vaart.nl

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Expertise en kwaliteit

United Shipping and Trucking Company N.V.

E-mail: [email protected] Rodeloopstraat 67, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0)3 6418620 - Fax +32-(0)3 6465490

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-05

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

TeamCo

Wij

Shipyard BV

wensen

verzorgde de Eternity Shipping SA

complete afbouw

een behouden vaart.

van het MTS Eternity

00-06

Wij wensen Eternity Shipping SA veel succes en een behouden vaart!

Op mts. Eternity leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

TE HUUR:

DUWBAK 77 x 11 x 3.20 mtr., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschroef, voor vaste duwboot of duwschip.

[email protected] Tel. 0475 - 46 16 48

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

GEBR. BOS

SCHEEPVAARTKRANT

HEUSDEN - In opdracht van Eternity Shipping SA is bij TeamCo Shipyard het nieuwbouw type C tankschip Eternity opgeleverd. Het casco werd door Rensen Shipbuilding ontworpen en gebouwd, de complete afbouw werd door TeamCo Shipyard verzorgd.

26JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 9 FEBRUARI

M.t.s. Eternity in de vaart

De firma Eternity Shipping SA is een vennootschap van de tankvaart-ondernemers Peter Peeters en Eric Verstraeten. Pe-

werd ruim de tijd genomen, deze werd in zo’n vier maanden uitgevoerd.

Uitrusting ter Peeters neemt tevens deel in de firma Pamela Shipping die de tankers Infinity en Intensity exploiteert. Bij die onderneming wordt medio mei de nieuwbouwtanker Integrety toegevoegd. Zelf exploiteert Peter Peeters de tanker Symphony. Alle tankers hebben de afme-

ting van 110 meter en zijn zo multifunctioneel mogelijk ingericht ten behoeve ven het vervoer van velerlei ladingstromen op rivieren en kanalen.

van 3.75 meter een draagvermogen van ca. 3130 ton, de ladinginhoud bedraagt 3800 Cub verdeeld over tien gecoate tanks. Het in China gebouwde casco arriveerde half vorig jaar met Project een verzameld transport op het De Eternity meet 110 x 11.45 zelfvarende afzinkbare Dockwimeter en heeft op een diepgang se vaartuig ‘Transshelf’ in de ha-

ven van Rotterdam. De transport- en acceptatiekeuring vond plaats bij scheepswerf ‘t Ambacht in Hendrik Ido Ambacht De afbouw bij TeamCo verliep zeer naar tevredenheid van Peeters voor wie het de eerste keer was dat hij in Heusden een schip liet afbouwen. Voor de afbouw

De Eternity is uitgerust met een Caterpillar hoofdmotor met een vermogen van 1672 PK met een Reintjes keerkoppelingunit. Den Breejen leverde de schroefasinstallatie, Promarin de vijfblads schroef met een diameter van 1750 millimeter. De firma Van der Velden leverde de stuur-

werkinrichting. Het leidingstelsel en de ladingzone werden door VeKa Piping ingericht en geleverd, Marflex leverde tien deepwell pompen en tien luchtgedreven nazuigpompen. De firma C.E. van ‘t Hof leverde het ladingbewakingssysteem op basis van Vega niveaumeting als ook de diepgangmeting, het computersysteem, de X-BOB en de heattracing. De firma Heatmaster leverde de ladingverwarmingsketel met een forse capaciteit. De ketel levert tevens de energie voor de warmtewisselaar op het voorschip, deze levert warm water aan dek met een temperatuur tot maar liefst 80 graden Celsius. De complete electrische installatie werd door Werkina Werkendam verzorgd. Werkina leverde tevens alle elektrische en elektronische componenten waaronder het Radio Holland nautische pakket, het Orlaco camerasysteem, het TravelVision antennesysteem, de Periskal Inland Ecdis Viewer en de Windex airconditioning installatie. Alphatron Marine leverde de twee rivierradars, 4Com verzorgde de internet- en telefonie installatie. Kampers Scheepskonstruktie leverde het stuurhuis met hefkolom, de firma E.B.R. Equipment - een divisie van EBR BV uit Lage Zwaluwe leverde de ankerlieren, ankers en kettingen.

In de vaart De Eternity kwam begin januari in exploitatie en gaat onder de vlag van bevrachter Unitas in de vaart. Unitas United Shipping and Trucking Company NV gaat de Eternity hoofdzakelijk in de chemievaart inzetten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Eternity en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het M.t.s. Eternity WINDEX ENGINEERING

RENSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering casco TEAMCO SHIPYARD

• Complete afbouw PON

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C, 1622 pk bij 1600 rpm inclusief Reintjes keerkoppeling, type WAF 665 REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665/5,044:1 DISCOM

• Uitlaatsysteem t.b.v. hoofdvermogen

• • • •

MARFLEX

• 10 Marflex electrische gedreven Deepwell ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/uur • 10 Marflex luchtgedreven nazuigpompen VEKA PIPING & INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem HEATMASTER

DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie

• Ladingverwarmingssysteem

PROMARIN

C.E. VAN ‘T HOF • 5-bladsschroef High Skew design dia. 1750 mm • Niveau alarmering overvulbeveiliging VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31120-4k met vermogen van 393 kW/1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• SIM ballastpomp RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer

• • • • • •

Drukmeting en alarmering Vega niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing E.B.R. EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast, heklichtbeugel en stuurhuistrap

SUN ROESTVASTSTAAL

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Rvs trap met hoogglans leuning achterzijde woning • Rvs uitlaten achterboeiing • Rvs TV-steun stuurhuis, belbeugel en vlaggenstok

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie ALPHATRON MARINE

• 2 JMA 610 rivierradars DACOM

• Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van Astra 19’2 en 23’5 • Telefooncentrale 4COM

• Internet en telefonie PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer

DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering PAANS

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en BP smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 en goedgekeurd door S.I., B.S.B.G. en Lloyds Register CORNET GROEP

• Stralen en coaten ladingtanks ‘T AMBACHT SCHEEPSWERF

• Werf acceptatiekeuring GEBR. SLUYTER in samenwerking met LECOUR VERZEKERINGEN

• Verzekeringen UNITAS

• Bevrachting

Kinderen maken kennis met havenberoepen in expo ‘Havenhelden’ beroep in de loop der jaren is veranderd. Kinderen kunnen zelf een hijskraan besturen om de schepen te laden en te lossen of onvervalste kracht laten zien en zo bepalen wie hun havenheld is. De tentoonstelling ‘Havenhelden - van advocaat tot kraanmachinist’ is te zien vanaf zaterdag 12 februari 2011. De (Rotterdamse) haven is groot en indrukwekkend en biedt toegang tot de hele wereld. Vroeger én nu. Beroepen in de haven zijn wel flink veranderd. Torsten mensen vroeger nog zware balen met goederen op hun rug, tegenwoordig zijn de spierbalTevens wordt getoond hoe het len vervangen door geautomati-

ROTTERDAM - Heeft een kraanmachinist wel eens last van hoogtevrees? Waar gaat de lading van een schip naartoe en wie regelt dat? Wie zorgt ervoor dat schepen veilig de haven binnenlopen? En bij welk beroep heb je echte zeebenen nodig? De familietentoonstelling ‘Havenhelden - van advocaat tot kraanmachinist’ in het Maritiem Museum Rotterdam laat kinderen spelenderwijs ontdekken welke talenten en vaardigheden iemand nodig heeft voor het uitoefenen van een bepaald beroep in de haven.

seerde processen en robots. Werken in de haven is dus zeker niet alleen meer voor stoere mannen. In de haven van nu werken duizenden mensen in haast evenveel verschillende beroepen. Als hijskraanmachinist of roeier, maar ook als advocaat of chemotechnoloog.

Wereldbanen In de tentoonstelling ‘Havenhelden’ worden de leukste, spannendste en meest onverwachte actuele havenberoepen uitgelicht en uitgelegd. Welke opleiding en ervaring hebben deze havenwerkers nodig om hun vak goed uit oefenen, wat

dragen zij bij aan het reilen en zeilen in de haven en wat vinden zij eigenlijk van hun werk? De ‘banen tussen wal en schip’ worden in deze interactieve familietentoonstelling in historisch perspectief geplaatst. Bovendien is er veel ruimte voor vermaak. Kinderen kunnen bijvoorbeeld ontdekken of zij slim en/of sterk genoeg zijn voor het echte havenwerk. Voor hen is een bezoek aan ‘Havenhelden’ een belevenis, waarin ze een kijkje kunnen nemen in deze spannende wereld. Door middel van vragen en spelelementen maken kinderen kennis met verschillende havenberoe-

pen en kunnen zij zien of ze daarvoor geschikt zijn. Ze kunnen zich toeleggen op de wereld van het laden- en lossen, het binnenhalen van schepen, het leggen van scheepsknopen, maar ook op die van het maken van reclame voor de haven en het oplossen van (logistieke) problemen. Wie er in slaagt de havenopdrachten goed te vervullen, mag zich voortaan een echte ‘Havenheld’ noemen. ‘Havenhelden – van advocaat tot kraanmachinist’ is te zien van 12 februari tot en met 2 oktober 2011. Meer informatie is te vinden op www.maritiemmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ETERNITY

WOENSDAG 9 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ETERNITY

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 9 FEBRUARI

In opdracht van Eternity Shipping SA is het nieuwbouw motortankschip ‘Eternity’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Blommaert Scheepsluiken

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

United Shipping and Trucking Company N.V. Rodeloopstraat 67, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. +32-(0)3 6418620, Fax +32-(0)3 6465490 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Eternity’

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Trefwoord: ETERNITY

www.scheepvaartkrant.nl Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ETERNITY

WOENSDAG 9 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ETERNITY

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 9 FEBRUARI

In opdracht van Eternity Shipping SA is het nieuwbouw motortankschip ‘Eternity’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Blommaert Scheepsluiken

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

United Shipping and Trucking Company N.V. Rodeloopstraat 67, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. +32-(0)3 6418620, Fax +32-(0)3 6465490 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Eternity’

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Trefwoord: ETERNITY

www.scheepvaartkrant.nl Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT AMSTERDAM - Het was druk op

de jaarvergadering van de Koninklijke Schuttevaer afdeling Amsterdam op 8 januari. Vorig jaar hadden velen de vergadering moeten missen vanwege het weer. Voordat de aanwezigen zich konden laven aan een overheerlijk mediterraans buffet, werden zij bijgepraat over onder andere het wel en wee van de havens, het Coentunnelproject en het omver rijden van parkeerpaaltjes.

26JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 9 FEBRUARI

KSV Amsterdam: veel vragen over ‘on demand’ bedienen van bruggen en sluizen aan de havenmeester. Zo vroeg Andries de Weerd de havenmeester te kijken naar de Rietlanden, waar het terrein hermetisch afgesloten is. Bertus Frederiks kreeg als antwoord op zijn vraag te horen dat de locatie van de Rochdale I per 1 april beschikbaar komt voor de kleine binnenvaart, die nu aan steiger B en C ligt. De steiger wordt daarvoor verlengd.

DOOR TINA REINDERS

Voorzitter Jan Wieger Hof moest voor het tweede opvolgende jaar afzeggen en legt zijn functie als voorzitter neer. Anton van Megen hanteerde tijdens de vergadering de voorzittershamer, maar neemt de voorzittersfunctie niet over. Over wie dat wel gaat doen is nog geen overeenstemming bereikt en voorlopig moet de afdeling het doen zonder voorzitter. Tijdens de vergadering vond ook de bestuursverkiezing plaats, waarbij Rutger Wind van het ms. Vento Bram van der Laan opvolgt. De jubilaris van het jaar was Piet Sijbesma van het ms. Jacob Hessel, hij is 25 jaar Schuttevaerlid. De vergadering hield een minuut stilte voor de onlangs overleden Cors Rijnsbeek. Het deed enigszins vreemd aan om de altijd nadrukkelijk aanwezige Cors te herdenken met stilte.

Coentunnel

• Het nieuwe bestuurslid Rutger Wind stelt zich voor.

zijden een aquaduct. De Weerd zal de vinger aan de pols houden, om te zorgen dat de uiteindelijke plannen zo optimaal mogelijk zijn voor de binnenvaart. Aan de Houtribsluizen wordt nu Regio IJsselmeer al gewerkt. Via een sms-dienst Als regiovertegenwoordiger houdt Rijkswaterstaat de scheepsprak Andries de Weerd de verga- vaart op de hoogte van de stremdering bij over het IJsselmeer. Het mingtijden. totale IJsselmeer is aangewezen Nieuwe ligplaatsen als Natura 2000 gebied. Het argument dat de binnenvaart al honIn het hele gebied rond Amsterderden jaren lang over het IJssel- dam is een aantal nieuwe ligplaatmeer vaart zonder de natuur te sen gekomen en sommige zijn ververstoren, lijkt te werken. Voorlo- beterd. Bij sluis Nijkerk is aan de pig is de binnenvaart nog niet ver- polderzijde een nieuwe autogunningsplichtig. De afgelopen afzetplaats gekomen en aan de weken is er veel in konvooi geva- westzijde van de landtong zijn er ren op het IJsselmeer. Over het nu nieuwe ligplaatsen met afloop. algemeen ging dit goed en dit was Aan de noordzijde van het navimede te danken aan het overleg duct komen tien extra meerpalen, dat Schuttevaer met Rijkswater- waarvan vier voor kegelschepen. staat voerde over de ijsperiode van Bij de Elburgerburg komen wachtvorig jaar. Rijkswaterstaat is rond plaatsen. Rijkswaterstaat is bezig het IJsselmeer heel wat aan het met de ligplaatsen in Durgerdam, renoveren en het is zaak daar goed waar in februari/maart de nieuwe overleg over te hebben. De Afsluit- palen worden opgeleverd. Met dijk is de komende tien jaar aan de dynamische bebording gaat aanbeurt en op dit moment worden gegeven worden wie waar kan ligde plannen gemaakt. Momenteel gen, kegelschepen of gewone staat er in het plan dat er minimaal schepen. Met het Amsterdamse een sluis type Vb gebouwd moet stadsdeel Noord is Rijkswaterstaat worden en bij voorkeur aan beide in overleg over de ligplaatsen in

het Buiten IJ en dan vooral steiger 1. Het plan is dat de varende woonschepen die er nu liggen ergens anders heen gaan, zodat die steiger vrijkomt voor de binnenvaart. In het Binnenspuikanaal zijn de illegaal liggende schepen verdwenen zodat er nu nieuwe palen kunnen komen. Een soortgelijke actie wordt uitgevoerd in de 1e Rijksbinnenhaven. In Amsterdam zijn 24 ligplaatsen in de Houthaven opgeleverd en er is ruimte gecreëerd voor de kleinere binnenvaart door de IJhaven op te schonen. Aan de Veemkade, de Sumatrakade en Surinamekade zijn de oude houten afmeerpalen vervangen door nieuwe bolders aan de wal. Voorlopig worden de nieuwe ligplaatsen aan het Slik nog niet aangelegd. Wel wordt er gekeken naar nieuwe wachtplaatsen langs de route naar Lelystad en Lemmer. Freek van IJken van het ms. Stad Nijkerk 1 vraagt aan Frank Maassen van Rijkswaterstaat of het mogelijk is om bij Stellingwoude ligplaatsen toe te wijzen op basis van de minimum lengte van schepen. Die minimum lengte zou de lengte van een spits moeten zijn, zodat kleinere, recreatieschepen, verwezen kunnen worden naar de

• Havenmeester Janine van Oosten.

FOTO’S T. REINDERS

IJhaven. Maassen neemt het pro- dacht besteden aan de vissers die bleem van de recreatieschepen op de autoafzetplaatsen in IJmuimee, maar weet niet of dit de den parkeren en vissen. oplossing is. Hij ziet meer in goed Havenmeester overleg met de verkeerspost en de havendienst. Amsterdam heeft met Janine van Oosten een nieuwe havenOranjesluizen meester. Voor de eerste keer deed Hoofd waterdistrict Noord-Hol- zij tijdens de vergadering verslag land, Frank Maassen vertelde dat van de activiteiten van Haven er in 2010 4607 minder schepen Amsterdam. Na een lastige start, de Oranjesluizen passeerden, heeft Haven Amsterdam met een ondanks dat het een Sail jaar was. goede tweede helft, toch een Dit was te danken aan de ijsgang. prima jaar gedraaid. In totaal is de Het tonnage dat de sluizen gepas- overslag iets gestegen. De meeste seerd is, is ook afgenomen, groei vond plaats in IJmuiden, ondanks dat het tonnage per schip Amsterdam zelf noteerde een nog steeds stijgt. Maassen stelde groei van 1 procent. In het hele de schippers gerust dat de Oran- oostelijk havengebied zijn nieuwe jesluizen, ondanks het lopende stroomkasten met verschillende onderzoek, 24 uur per dag voltages geplaatst. De betalingsbediend blijven. wijze is gelijkgesteld met Rotterdam. Haven Amsterdam gaat verSportvisserij der met het plaatsen van Rijkswaterstaat is in gesprek stroomkasten op de steigers van met Sportvisserij Nederland. Er zijn de riviercruiseschepen en in de twee onderwerpen van gesprek: Houthavens en de Minervahaven. de vissers die op de sluisdeuren in De havenmeester dankt de IJmuiden zitten te vissen en daar binnenvaart voor de medewerking blijven zitten als de sluis open tijdens Sail2010. Ze was mateloos gaat. Een tweede punt zijn de klei- onder de indruk geweest van hoe ne bootjes die midden op het de konvooien tussen de kleine doorvoeren. Noordzeekanaal zitten. Opspo- recreatiebootjes ringsambtenaren gaan ook aan- Natuurlijk waren er diverse vragen

Na de pauze sprak Aart Hiemstra over de voortgang van de nieuwe Coentunnel. Vorig jaar vertelde projectmanager Gerrie Jonkheijm met aanstekelijk enthousiasme over het project. Kennelijk is het een erg leuk project want ook Aart Hiemstra weet het verhaal levendig te vertellen. Ondanks dat het zo’n groot project is, ligt het prima op schema. Momenteel wordt er gebaggerd met verkeersbegeleiding vanaf de Adriatico, een uniek experiment. De tunnelelementen zijn inmiddels klaar en de verwachte stremmingen zijn ingepland. De maandagen van april en de dinsdagen van maart zijn hiervoor gereserveerd, maar slechts vijf van deze dagen zullen echt nodig zijn. Eind mei is men dan klaar met het afzinken van de tunnelelementen en de overlast voor de scheepvaart is dan voorbij.

Noord-Zuidlijn Hiemstra vertelde tevens over de voortgang van de Noord-Zuidlijn, die een stuk minder soepel verloopt. Ook van dit project zal de binnenvaart de komende maanden last hebben. Het eerste element wordt dit jaar onder het Centraal Station geschoven en daardoor wordt de vaarweg versmald. Wanneer dit gebeurt, komt er vijf dagen lang extra verkeersbegeleiding. Dit eerste element zal in mei of juni verplaatst worden van de Suezhaven waar het nu ligt naar het Centraal Station. Tijdens die tocht is het IJ gestremd. De overige drie tunnelelementen blijven in ieder geval tot 2012 in de Suezhaven liggen.

Waternet Constance Steenkamp meldde

dat Binnenwaterbeheer Amsterdam nu gefuseerd is met Waternet. Wat vooral verandert, is dat de dienst nu 24 uur per dag bereikbaar is. De afstandsbediening voor de 63 Amsterdamse bruggen en sluizen is goedgekeurd en vanaf 7 februari wordt dit project uitgevoerd door Waternet. Veel vragen zijn er over het ‘on demand’ bedienen van bruggen en sluizen. Dit betekent dat een bedrijf tegen betaling aan kan vragen of sluizen en bruggen ook buiten de bedieningstijd geopend kunnen worden. Een eerste experiment daarmee loopt momenteel. De vraag is natuurlijk of andere, niet betalende schepen, dan ook van de opening gebruik kunnen maken. Anne Ruth Smink vindt dat Waternet hier voorzichtig mee moet zijn, omdat het idee anders snel uitloopt tot onderling geld schuiven.

Voorstellen en rondvraag Rijkswaterstaat vroeg de vergadering of de verlichting langs het Noordzeekanaal noodzakelijk is. Niemand lijkt er bezwaar tegen hebben wanneer deze lichten doven. De heer Struik van SAB waarschuwde de schippers dat het niet aan boord hebben van een bilgekaart een boete van 1000 euro kan opleveren. De vergadering eindigde met een vraag over de dam in de Houthaven. Tot voor kort werd een auto daar gedoogd, maar nu is de dam met een paaltje afgesloten en kunnen ook monteurs niet meer bij de schepen komen. Cees de Baare van Haven Amsterdam vertelde dat dit noodzakelijk is gezien de draagkracht van de dam. In geval van calamiteiten adviseert hij dat hulpverleningsvoertuigen het afsluitpaaltje gewoon omver moeten rijden. Anton van Megen heeft aangegeven zich terug te trekken als vice-voorzitter van de afdeling Amsterdam en zich ook terug te trekken uit de Werkgroep Binnenvaartbelangen Amsterdam. Het is Van Megen niet langer mogelijk zowel zijn eigen zakelijke belangen als de binnenvaartbelangen te vertegenwoordigen bij de gemeente en Haven Amsterdam.

Mengeling beroeps- en recreatievaart in de Kop van Noord-Holland ZUID-SCHARWOUDE - De afdeling Kop van Noord-Holland van Koninklijke Schuttevaer kwam op 22 januari bijeen in café De Schelvis te Zuid-Scharwoude. Deze afdeling bestaat voor een groot deel uit recreatieleden en dat bewijst hoezeer de belangen van de beroepsvaart en de recreatievaart met elkaar verweven kunnen zijn.

te wordt nu met zeven meter verlengd. Officieel kunnen er nu schepen tot 40,50 meter schutten, onofficieel kan in overleg met de sluiswachter ook een 45 meter lang schip de sluis door.

Bestuurszaken

DOOR TINA REINDERS

Voorzitter Wim Droog wees in zijn openingsspeech op het belang van Schuttevaer voor de regio. Projecten waarbij Schuttevaer betrokken is en die goed lopen, zijn onder andere de Kooyhaven in Anna Paulowna, het uitbreiden van de schutlengte van de Westfriese sluis en de insteekhaven in de Boekelermeer. Er zijn echter ook projecten die beter zouden zijn verlopen als Schuttevaer erbij betrokken was geweest: de nieuwe remmingwerken van de Roskamsluis hadden niet zo zwaar en dus duur gehoeven, wel had er een afloopmogelijkheid moeten zijn. Ook verbaast Droog zich over de gemeente Den Helder die doorvaartgeld vraagt voor de route van het Noord-Hollands kanaal naar de Waddenzee. De rest van het Noord-Hollands kanaal is gratis. Overigens hebben schippers die door de vorst om moesten varen en door Den Helder gingen, hun geld teruggekregen. Schepen die in verband met weersomstandigheden voor deze route kiezen, hoeven vanaf nu geen doorvaartgeld te betalen. Deze regeling wordt nog besproken want ‘weer-

•

De heer Koopman betaalt als eerste dit jaar zijn contributie en ontvangt zijn prijs: een miniatuur binnenvaartschip. FOTO T. REINDERS somstandigheden’ is een ietwat Rijkswaterstaat over de bezuinivage term. gingen die zij moeten uitvoeren. Bezuinigen op onderhoud is niet Regio bespreekbaar, er is al een achterAndries de Weerd bracht als stand. Wel is het begrijpelijk dat regiocoördinator ook tijdens deze Rijkswaterstaat gaat kijken naar de vergadering verslag uit van zijn bediening. Zo hoeft er op de Krabactiviteiten. Een aantal van de pun- bersgatsluis bijvoorbeeld niet 24 ten wordt al genoemd in het ver- uur per dag iemand te zitten, slag van de vergadering van de zoveel vaart er nu ook weer niet. afdeling Amsterdam, andere pun- Afstandsbediening of een pendeten hebben direct betrekking op lende sluiswachter is bespreekdeze regio. Schuttevaer is baar. Voorwaarde is wel dat de gevraagd mee te denken met service gelijk blijft. De toekomstige

bediening van deze sluis geeft echter wel zorgen en Andries de Weerd gaat een flink oogje in het zeil houden. Een andere optie is dat er meer schepen voor die route gaan kiezen zodat 24-uursbediening opeens wel zinvol wordt. Na de uitgebreide discussie van vorig jaar, was het een verrassing dat de Westfriese sluis toch geen balk krijgt. Uit onderzoek is gebleken dat het versterken van de deuren ook werkt en een stuk eenvoudiger is. De schutkolkleng-

Het vorig jaar nieuw gekozen bestuurslid Ronald van Schoorl is inmiddels alweer afgetreden omdat hij wethouder is geworden. Verwacht wordt dat hij de scheepvaartbelangen ook in deze functie heel goed kan behartigen. Om hem daar aan te helpen herinneren, ontving hij een miniatuur containerschip voor op zijn nieuwe bureau. Nieuw bestuurslid wordt Piet Droog en hij gaat net als Van Schoorl vooral de belangen van de recreatievaart in de gaten houden. Dat de drie Noord-Hollandse afdelingen steeds meer samen gaan werken is goed zichtbaar in het bestuur. De Amsterdamse secretaris Andries de Weerd is ook secretaris van Kop van Noord-Holland en de Amsterdamse penningmeester Ton Boere bracht verslag uit van de inmiddels iets rooskleurigere financiën. De afdeling heeft nieuwe leden. Een hilarisch moment volgde toen Andries de Weerd aankondigde dat hij de facturen voor de ledencontributie bij zich had en ging uitdelen. Wie als eerste de contributie zou betalen, ontving een miniatuur binnenvaartschip als prijs. De heer Koopman, schipper van een Langedijker Akkerschuit, sprong meteen op en betaalde de contributie contant. Tevreden keerde hij huiswaarts met het scheepsmodel.

Varen doe je samen

dit plan niet doorgaat, blijft de sluis handig voor de doorvaart van het IJsselmeer naar de Kooyhaven bij Anna Paulowna. Een tweede bestemming van het geld zou het op diepte brengen van de vaarweg naar Slootdorp zijn. Piet Droog vroeg tevens of er een peilschaal bij de Groetpolderbrug kan komen. De heer de Boer meldde dat de Bestevaerbrug in Alkmaar vernieuwd gaat worden. De gemeente Alkmaar heeft niet de gewoonte Schuttevaer vroegtijdig bij plannen te betrekken, dus deze tip was zeer welkom. Over de Leeghwaterbrug zijn geen klachten meer. De bediening gaat goed, wel hoopt de vergadering dat de brugwachters beschikking over AIS krijgen zodat ze beter kunnen zien wie er aan komt. Nu gaat de brug wel eens voor een jachtje open en is hij weer dicht wanneer Voorstellen het daarachter varende binnenTwee bruggen in de recreatie- vaartschip bij de brug is aangekoroute Langereis via de oostelijke men. Ringvaart Heerhugowaard naar Akersloot Rustenburg zijn aan vervanging toe. De Trompenbrug bij Opmeer Het was een vrij korte vergadeis nu 1,82 meter en de brug bij ring, mede omdat het standaard Veenhuizen 1,97 meter. Piet Droog onderwerp, het pontje van Akerstelde voor om bij vernieuwing sloot, is opgelost. Het oude pontje beide bruggen te verhogen tot is vervangen door een vrijvarende dezelfde hoogte als de andere pont en de beheerder, het Hoogbruggen in deze route: 2,50 meter. heemraadschap, heeft het zorgen Nu het plan rond het Wieringer- voor een professionele bemanrandmeer niet doorgaat, zijn er ning uitbesteed aan Swets odv. nogal wat miljoenen over. Het Het pontje is nu altijd bemand voorstel is om deze in eerste door een schipper met verstand instantie te gebruiken voor reno- van zaken en met kennis van de vatie van de Haukessluis. Deze sluis marifoon. Het enige dat nog rest is is allang aan vervanging toe, maar dat langsvarende binnenvaartdit is niet uitgevoerd omdat de schippers er opnieuw aan wennen sluis bij aanleg van het Wieringer- daadwerkelijk per marifoon te randmeer overbodig zou zijn. Nu melden dat ze er aan komen. Andries de Weerd gaf tijdens de vergadering een presentatie over het project ‘varen doe je samen’. De afdeling Kop van Noord-Holland heeft veel recreatieleden, dus de belangstelling voor dit onderwerp was groot. De boodschap van de presentatie was dat onder recreanten het gebruik van de marifoon omhoog moet en dat het goed is als een vaarbewijs verplicht wordt voor alle recreanten. Er is weinig begrip voor het standpunt van de HISWA dat dit ten koste van de verhuur zou gaan: ‘als ik een motor huur, heb ik ook een rijbewijs nodig’. Aansluitend werd gezegd dat het wel prettig zou zijn als recreanten wat vaker hun mast neerlaten in plaats van dat elke brug voor hen open moet.

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - “De Koninklijke Schuttevaer is meer nodig dan ooit”, aldus Marius van Dam, voorzitter van afdeling Rotterdam, in zijn jaarrede. Deze sprak hij uit tijdens de jaarvergadering op woensdag 26 januari, gehouden in het Scheepvaart en Transport College te Rotterdam. Binnen de afdeling zijn er het afgelopen jaar vele zaken aan bod gekomen waar het laatste woord nog niet over gesproken is. Zo is bijvoorbeeld de discussie over een gemeenschappelijke taal voor de binnenvaart geopend, de lig- en wachtplaatsen blijven een zorgpunt, per 1 januari 2013 gelden er snelheidsbeperkingen op de Oude en Nieuwe Maas en ook moeten er nog wat kinderziektes genezen worden als het gaat om walstroom.

De minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, heeft onlangs de bezwaren van de brancheorganisaties en twee varende ondernemers tegen het instellen van een snelheidsbeperking op de Oude Maas en de Nieuwe Maas ongegrond verklaard. Dit betekent voor de binnenvaart dat van 1 januari 2013 tot 1 januari 2025 voor de Oude Maas (tussen kilometerraai 998 en de Botlekbrug) een maximumsnelheid geldt van 14 kilometer per uur, en voor de Nieuwe Maas (tussen kilometerraai 998 en 1002)is dat 13 kilometer per uur. De maatregel wordt genomen om de luchtkwaliteit te verbeteren binnen de gebieden rondom de Oude Maas en de Nieuwe Maas. Van Dam: “Dit ondanks de bezwaren van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Kantoor Binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer. De procedure loopt”. Er zijn wel meer besluiten van de minister waar Schuttevaer het niet mee eens is. Zo wordt bijvoorbeeld de oeverbescherming afgebroken. “De minister is voor vrij eroderende oevers. Dit is echter een onzalig plan. Het kan immers leiden tot schade aan schepen en er moet meer gebaggerd worden. De minister is verantwoordelijk voor eventuele schade. Schuttevaer is hier dus tegen het besluit van de minister. Natuurlijke oevers zijn ook mogelijk zonder de huidige “Er zijn veel meer dames aanwezig dan we gewoon zijn”, constateert De Waal aan het begin van de avond. Dat mag dan een licht tintje aan de avond geven, de donkere crisiswolken zijn daarmee niet verdwenen, stelt hij vervolgens vast in zijn finale jaarrede. “De adviezen van binnenvaartambassadeur Verberk zijn niet echt met vreugde ontvangen en om te lezen dat hij geen krokodillentranen wil zien is niet leuk. Wat hij zegt over de banken is boterzacht. Waar hij stelt dat er teveel organisaties zijn heeft hij gelijk”. Van de Waal pareert dat meteen door te zegen dat er ook (te) veel politieke partijen zijn. Volgens hem doet de Koninklijke Schuttevaer haar best om mee te denken en wordt het idee voor samenwerking door velen ondersteund. “Het zou kunnen leiden tot betere financiële resultaten als we de verschillen opzij zetten”. De binnenvaart moet dus niet in alle opzichten aan elkaar voorbij varen maar meer gezamenlijk optreden. Ook ondersteunt De Waal het streven om de binnenvaart als modaliteit schoner te laten worden.

HARDINXVELD-GIESSENDAM -

De 106e jaarvergadering van de afdeling Hardinxveld-Giessendam, gehouden op 29 december in restaurant Kampanje, verliep traditiegetrouw rustig. Alle aftredende bestuursleden werden herkozen. De kas was op orde en grote problemen spelen er niet. De technische voorstellen gingen vooral over ligplaatsen en het hoge haventarief.

De behandelingen van de nautisch technische voorstellen zorgt niet voor verrassingen. Er wordt geklaagd over een gebrek aan plaatsen in Rotterdam waar de

26JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Voorzitter KSV Rotterdam: “Schuttevaer is meer nodig dan ooit”

de vraag ‘Wie heeft wanneer wat gezegd?’ De meldprocedure zou moeten zijn : - op te roepen station - scheepsnaam (type schip) - positie (en dan niet we komen uit het westen en gaan naar het oosten) - bestemming - slotwoord (over/uit) Volgens Keller is dit een ontbrekend stukje in de opleiding. “Op deze school zijn we dan ook druk bezig het vak Communicatie te introduceren om problemen in de toekomst te voorkomen”. Dan is er natuurlijk nog discussie over de gemeenschappelijke voertaal. Moet er Engels of Duits gesproken worden? Keller is realistisch en weet dat er niet zomaar kan worden overgegaan op het Engels. “We moeten echter wel nu de discussie voeren over welke taal we over tien jaar gaan voeren”.

AIS

• De oude Botlekbrug moet eind 2014 vervangen zijn door een nieuwe en veel grotere versie.

FOTO W. SAAIJ JR.

kering ‘uit de steen te halen’, zoals heren werden dan ook hartelijk aangezien de huidige brug te klein resseerd in de duur van de stremdat genoemd wordt”, aldus Van bedankt voor hun inzet. is. Boelens: “De nieuwe brug staat ming die bij de montage komt kijDam. in geen enkele verhouding tot de ken, en de ruimte die er voor scheBotlekbrug bestaande, hij is veel groter”. Eind pen in de doorgang is om te Bestuursverkiezing Speciale aandacht tijdens de 2014 moet het kunstwerk gereed manoeuvreren. Boelens kon hier Net als bij andere afdelingen, wil vergadering was er voor twee zijn. Hij bestaat uit twee hele grote echter niet heel veel over zeggen. ook Rotterdam graag haar bestuur onderwerpen: de nieuwe Botlekverjongen. Dat is dit jaar gelukt brug en communicatie. Harm Boemet de toetreding van Maurice lens, projectdirecteur van StrukLaatste woord over Bakker als nieuw bestuurslid. In ton, gaf een presentatie over de zijn eigen woorden, kort en aanleg van de nieuwe brug. De snelheidsbeperkingen Oude e krachtig: “Ik ben 38 jaar, voor jullie bouw hiervan is een onderdeel is dat jong. Ik ben actief in de van een veel groter project: capaciNieuwe Maas nog niet gesproken binnenvaart en praktijkgericht. Ik teitsuitbreiding van de A15, ofwel vaar op een containerschip tussen A-lanes A15. ‘A-Lanes A15 staat Rotterdam en Wanssum”. Wim de voor ontwerp, bouw, financiering Wit en Jan Krol verlaten het en onderhoud van duurzame overspanningen, één daarvan “In mijn contract staat dat we bestuur. De Wit was sinds 1981 lid infrastructuur oplossingen die op heeft de grootte van een voetbal- ervoor moeten zorgen dat de vaarvan de afdeling. Van Dam:“Hij heeft het A15 tracé Maasvlakte – Vaan- veld. De doorvaart wordt dus weg zo min mogelijk gestremd altijd veel inhoud gegeven aan de plein garant zullen staan voor enorm vergroot. Het hele mecha- wordt, ik verwacht dat het ongenautisch-technische zaken”. En maximale verkeersdoorstroming nisme van de brug wordt dubbel veer een weekend duurt”. Kees de richting Jan Krol:“Jij kent echt iede- en veiligheid zowel tijdens als na uitgevoerd, dus als er iets uitvalt is Vries merkte op dat Schuttevaer re hoek van de Rotterdamse de bouw’, staat er op de website. er een reservesysteem waarop heeft gepleit voor een brug zonhaven. Aan die gedetailleerde ken- Het is de bedoeling dat de Botlek- men kan terugvallen. De aanwezi- der middenpeiler. Boelens wijzend nis hebben we veel gehad”. Beide brug compleet wordt vervangen, ge schippers waren vooral geïnte- op de artist impression: “Zoals u

ziet, zit ie er in het ontwerp wel in. Dit gaan wij bouwen, dit staat in mijn contract en meer weet ik er niet van”. Wel kon hij zeggen dat het een robuuste peiler wordt, zonder extra bescherming die weer meer ruimte gaat innemen. Hij benadrukte dat het nog gaat om een ontwerp van de toekomstige brug, en dat het nog verbeterd kan worden.

Communicatie Adreas Keller, docent Binnenvaartkunde op het STC, pleitte tijdens de vergadering voor een handboek communicatie binnenvaart. “Meer dan vijftig procent van de ongevallen op het water is terug te voeren op communicatie, en volgens mij is het zelfs nog meer”, aldus Keller. Er moet dus beter gecommuniceerd worden. Belangrijk daarbij is

Nick Haag van het Bureau Telematica Binnenvaart informeerde de aanwezigen over de eerste ervaringen van gebruikers met AIS. “Die ervaringen zijn eigenlijk heel goed. Gebruikers willen het niet meer missen. AIS wordt echter wel gezien als hulpmiddel, je moet er niet op navigeren”. Momenteel zijn er meer dan 3000 AIS gebruikers in Nederland. Zij hebben allerlei ervaringen opgedaan. Er wordt gesproken over storingen, miswijzingen en spookmeldingen. Het is een complex stukje techniek. Het komt wel eens voor dat er via AIS een schip te zien is, dat er in werkelijkheid niet blijkt te zijn. Soms staat het AIS symbool stil terwijl het schip vaart of er is alleen een MMSI-nummer zichtbaar, zonder verdere gegevens. Deze storingen worden vervolgen geanalyseerd. Zo kan de oorzaak aan boord liggen, in de eigen AIS-installatie, de gekoppelde boordsystemen of omringende boordsystemen. De storing kan echter ook van buitenaf komen. De gebruikers wordt gevraagd een online webformulier in te vullen waar ervaringen met AIS ingevuld kunnen worden (www.binnenvaart.org). Het doel hiervan is het in kaart brengen van alle AIS verschijnselen. Haag vroeg tijdens de vergadering medewerking van de leden.

Ton de Waal: “Binnenvaart moet meer gezamenlijk optreden” WERKENDAM - In Partycentrum De Kwinter opende voorzitter

A.M (Ton) de Waal op 28 december met het luiden van de scheepsbel de 105-de jaarvergadering van de afdeling Werkendam van Koninklijke Schuttevaer. Een bijzondere vergadering, onder andere omdat aan het eind afscheid werd genomen van De Waal, die in de afgelopen jaren dat hij aan het roer stond hooguit tien van de 247 vergaderingen heeft gemist. Verder was het een vergadering als altijd, met veel nationale en internationale nautische voorstellen en lokale zaken die om een oplossing vragen.

Walstroom daarentegen vindt hij lastig, gezien het gesjouw met kabels en de hoge en sterk van elkaar verschillende tarieven hiervoor. Hij hoopt dat de technologie de binnenvaart dusdanig te hulp schiet dat generatoren op waterstof de energie opwekken en er nieuwe accumulatoren komen voor de opslag daarvan. De afgekondigde snelheidsbeperking op de Oude en Nieuwe Maas en Natura 2000 inclusief de

natuurlijke oevers (dwaasheid noemt De Waal het) kunnen evenmin de handen op elkaar krijgen in de Werkendamse afdeling.

Vluchthaven Al jaren wordt er in de regio rond Werkendam gesproken over de noodzaak van een nieuwe vluchthaven. De Waal: “De Noordwaard is afgekeurd. Nu wordt door Rijkswaterstaat voorgesteld om hiervoor de Avelingen bij Dord-

Twee vertrouwde en betrouwbare bestuurders zetten punt achter werkzaamheden recht of het Dalemse Gat te gebruiken. Het Dalemse Gat is groot genoeg maar geeft problemen bij hoge waterstand en de sanering die er moet plaatsvinden is kostbaar”. Het haventarief is in Werkendam ongewijzigd gebleven. De belofte dat in 2011 de kadeplannen voor de Beatrixhaven worden uitgevoerd is binnen. Het Havenkantoor is daartoe al verplaatst. Ook de aanbesteding voor de verplaatsing van de autosteiger is al achter de

Hardinxveld duurste haven van regio Spelden en bloemen voor 230 jaar verenigingstrouw spudpaal mag worden gebruikt. Radarreflectoren op de betonning in de Maas zijn slecht zichtbaar op de radar. Er wordt gewaarschuwd dat schippers die led verlichting gebruiken aan

boord van hun schepen, moeten voorkomen dat deze te fel is en daardoor hinder oplevert voor de overige scheepvaart. En er wordt gevraagd om meer ligplaatsen in Bergen op Zoom.

Havengeld Wethouder T. Boerman (SGP) van de gemeente HardinxveldGiessendam krijgt het verwijt dat het havengeld in zijn gemeente het hoogst is van alle havens in de omgeving. Omdat de wethouder heirover niet in discussie wil gaan met de Schuttevaerleden,

spreekt voorzitter Kamsteeg met hem af dat de afdeling het nog eens met de gemeente gaat hebben over de tarieven.

Jubilarissen Ook in deze afdeling wordt verenigingstrouw beloond met een speld en bloemen. Klaas de Jong en Peter den Breejen ontvangen de spel voor 25 jaar lidmaatschap. Rook Hoogendoorn en Cees van Wijngaarden voor 40 jaar. Agien Kamsteeg en Joop de Jong zijn ieder al een halve eeuw lid.

rug.“Straks hoeven we niet meer in en uit te varen om de auto van boord te zetten. Op de oude plek komt een ligplaats met steiger”.

Bestuursverkiezing De afdeling Werkendam heeft nauwelijks last van terugloop van leden, terwijl de leden ook heel erg betrokken zijn. Er hebben zich in het afgelopen jaar ook een aantal jeugdleden aangemeld. Zij betalen in hun eerste lidmaatschapjaar geen contributie. “We hebben die leden nodig om ons te steunen als we ons laten horen bij partijen die voor ons van belang zijn”, benadruk De Waal nog maar eens. Ton de Waal en Chris Hovestadt zijn als bestuurslid aftredend en hebben zich niet meer herkiesbaar gesteld. Hun plaatsen worden ingenomen door C. Kornet van Concordia BV (beoogd voorzitter) en A. Wemmenhove (ms. Lena). Hovestadt is dertien jaar actief geweest binnen het bestuur. Kenmerken die op hem van toepassing zijn: ‘Vertrouwen, eerlijkheid, rustig, correct, vakman met bestuurlijk inzicht’. “We hebben nooit tevergeefs een beroep op hem gedaan”, aldus vicevoorzitter Peter Versluis. Versluis zwaait ook De Waal de nodige afscheidslof toe. “In de bestuursperiode van de

•

Ton de Waal heeft de voorzittershamer doorgegeven. Dezelfde hamer die zijn vader ook ooit hanteerde als voorzitter. Waal zijn er minimaal 247 vergaderingen geweest. Ik denk dat Ton er hooguit tien heeft gemist. Dat zegt iets over zijn inzet. Het ging niet altijd gemakkelijk. Het bestuur liep niet altijd als een mak schaap achter zijn voorzitter aan. Ook waren de besluiten niet altijd in het belang van het eigen bedrijf van De waal, al wist Ton de zaken altijd goed gescheiden te houden”. Kees de Vries, namens het hoofdbureau aanwezig, doet eveneens een duit in het zakje. “Het zal even wennen zijn dat we de voorzitter niet meer aan het werk zien. Als Ton de Waal mee naar Rijkswaterstaat ging en hij was vóór het onderwerp van bespreking, dan had je aan hem een geweldige

steun in de rug. Het is een markante persoonlijkheid die we zeker gaan missen”. Ook Werkendams burgemeester Carla Breuer-Blekkink onderstreept nadrukkelijk het belang van KSV Werkendam en de rol van Ton de Waal als het gaat om de havenprojecten in haar gemeente. “Er is, dankzij de KSV, heel wat tot stand gebracht in Werkendam”. Nadat de voorzittershamer is overgedragen aan Chris Kornet - dezelfde waarmee ook ooit de vader van Ton de Waal als voorzitter de onderwerpen afhamerde en om stilte vroeg- stelt Kornet dat er nu weliswaar een andere voorzitter is, maar dat dit de afdeling niet verandert.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Cetaanindex Zwavelarm Lubricity Diesel of Gasolie

Snapt u het nog? Op 1 januari 2011 begint een nieuw tijdperk voor de brandstof in de binnenvaart. Wettelijk moet vanaf die datum uw brandstof “zwavelarm” zijn.

Wat zijn de gevolgen voor u? Gasolie is niet meer gewoon gasolie. De huidige brandstof moet aangepast worden om aan deze nieuwe wettelijke eis te voldoen. Er zullen diverse typen brandstof aangeboden worden.

Vraag bij uw leverancier om de juiste brandstof en het bijbehorende specificatieblad en leg goed vast waar, wanneer en hoeveel brandstof u inneemt.

Om er zeker van te zijn dat uw motoren geen onnodig risico lopen op versnelde slijtage of zelfs schade, adviseren wij alleen brandstof te gebruiken welke voldoet aan de Europese “EN590”-norm, bij voorkeur zonder bijmenging van biobrandstof. [EN590B0] Deze brandstof is aangepast om eventuele negatieve effecten van het ontbreken van zwavel op te vangen, waardoor u de motoren kunt blijven gebruiken en onderhouden zoals u gewend bent.

Wij adviseren U een monster te nemen “uit de stroom” tussen de aansluiting van de leverancier en uw aansluiting aan boord. Met een analyse van een monster kunt u, indien er twijfel is, zekerheid over de samenstelling en soort van de brandstof krijgen.

In Nederland heeft de stichting V.O.S. deze specificatie omschreven als “VOS ULS 2011”.

“EN590B0” en “VOS ULS 2011” bevatten nauwelijks biocomponenten.




















U kunt met uw leverancier overleggen om deze manier van monsteren mogelijk te maken.















Delta BV

Dordrecht


999T1.6*1(T'7

Vereniging Noord Nederland










Bunker altijd de juiste brandstof! Neem een monster uit de stroom!

SCHEEPVAARTKRANT ZOETERMEER. - De Europese

Commissie heeft in de richtlijn voor brandstofkwaliteit vastgesteld dat vanaf 01 januari 2011 alleen nog laagzwavelige brandstof gebruikt mag worden voor o.a. de binnenschepen. Dit besluit is door de Nederlandse overheid overgenomen. In deze richtlijn is het maximale zwavelgehalte vastgesteld op 10 ppm (= 0,001%). Door de EC zijn geen verdere specificaties afgegeven, dus mogen brandstofleveranciers iedere brandstof aanbieden, mits deze voldoet aan de eis van minder dan 10 ppm zwavel. Intussen zijn er enkele laagzwavelige brandstoffen op de markt gekomen waardoor een gebruiker al snel het overzicht kan verliezen. Nu heeft zwavel, naast een schadelijk effect voor het millieu, een smerende functie in de motor. Een toevoeging (lubricant) in de huidige zwavelarme brandstoffen moet een eventueel negatief effect van het ontbreken van zwavel opvangen.

EN 590-norm De VIV (Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren,red.) adviseert gebruikers dan ook dringend om altijd eerst met de motorenproducent af te stemmen aan welke specificatie de brandstof moet voldoen. In bijna alle gevallen zal aan de specificaties worden voldaan

ROTTERDAM - Bjørn Haugland,

COO van Det Norske Veritas (DNV) en Ab van der Touw, CEO van Siemens Nederland zullen tijdens de conferentie “Sustainability in the Maritime Industry” hun visie presenteren op verduurzaming van de maritieme transportketen.

Navingo Maritime & Offshore Diesel brandstof in 2011 Career Event 2011

door brandstof te bunkeren of te ysteem. Wanneer de opslag, van bijvoorbeeld 3 µm. Dit bete-

Wat is belangrijk bij het gebruik van zwavelarme diesel brandstof? transport en filtering niet op de correcte wijze worden uitgevoerd, is het mogelijk dat er door de bio-bijmenging in de brandstof een wildgroei van bacteriën kan ontstaan. Het mogelijke gevolg hiervan is het dichtslaan van brandstoffilters en een verzuring van de brandstof. Het dichtslaan van de brandstoffilters kan in de scheepvaart grote gevolgen hebben en de verzuring heeft een snelle schadelijke werking op het gehele brandstof inspuitsysteem. VanzelfspreBio-component kend kan hiervoor advies geOok geldt in bijna alle geval- vraagd worden aan de motorenlen dat een bio-component toe- producent. voeging aan de EN 590 geen proBrandstoffiltersysteem. bleem is voor het verbrandingsproces in de dieDe nieuwe generatie dieselselmotor, echter worden er bij- motoren maakt gebruik van gezondere eisen gesteld aan de avanceerde brandstof inspuitopslag en behandeling van deze systemen, zoals o.a. ”common ”biodiesel”. Vanzelfsprekend rail injection” die met een hoge dient de gebruiker hiervoor de maatvoering en precisie samennoodzakelijke maatregelen te gesteld worden. Voor dergelijke nemen, in de opslag- en bunker- dieselmotoren wordt een filtevoorziening en het leidings- ringsysteem voorgeschreven

tanken die voldoet aan de eisen van de europese EN 590-norm. Deze EN 590 brandstoffen zijn uitstekend geschikt voor verbranding in de dieselmotor, met name door de uitgebreide specificaties van o.a. het cetaangetal en de smeringsindex e.d. Enkele zaken verdienen hierbij echter de aandacht zoals eventuele bio-bijmenging en de reinheid van de brandstof alvorens deze aan de motor wordt aangeboden.

Koninklijke Schuttevaer wil voorkomen dat bij de minister de indruk wordt gewekt dat de organisatie tegen natuurvriendelijke oevers is. Ze refereert in haar brief aan de verdrievoudiging - van 150 naar 440 kilometer sinds 1989 langs Rijkswateren - van de natuurvriendelijke oevers. “Bij deze natuurvriendelijke oevers wordt de overgang tussen water en land geleidelijker gemaakt, met volledige instandhouding van de oeverbeschermfunctie.

ROTTERDAM - De voorinschrijving voor de lustrum editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011 op woensdag 20 april in het Beurskent dat het brandstof filterings- WTC te Rotterdam is gesloten, ysteem aan zeer hoge eisen de normale inschrijving is 1 demoet voldoen om aan een der- cember 2010 van start gegaan. gelijke brandstofreinheid te volDe voorinschrijving, bedoeld doen. Dit kan met bijvoorbeeld speciale brandstof voorfiltersy- voor bedrijven die al eerder hebstemen of elektrisch aangedre- ben deelgenomen aan het event, toont een goede tendens ven separatoren. voor de maritieme arbeidsBrandstof monster. markt. Al meer dan 30 bedrijven In de huidige situatie van hebben zich ingeschreven voor introductie van nieuwe brand- de beurs waaronder ook bedrijstof specificaties, met of zonder ven die in 2009 voor het laatst bio-bijmenging, is het van groot aanwezig waren. Het feit dat belang dat de gebruiker erop meer dan 30 bedrijven nu al grotoeziet dat de bestelde specifica- te wervingsacties waaronder tie ook in de bunker geleverd deelname aan dit evenement op wordt, een fout is immers snel hun lijstje hebben staan, stemt de sector positief. Veel maritiegemaakt. De controle hierop kan een- me bedrijven starten sinds lanvoudig plaatsvinden door altijd ge tijd vanaf 2011 weer met een een brandstofmonster te nemen uitgebreide wervingscampagne. van de gebunkerde brandstof. Zij grijpen dan ook de kans om Let er wel op dat dit monster vanaf het eerste moment mee te wordt genomen in de bunker- draaien in de media campagne flow, waarbij het verstandig is van het Navingo Maritime & om de monster hoeveelheid Offshore Career Event 2011 en langzaam te verkrijgen, een zo- kiezen daarbij veel meer dan vorig jaar voor uitgebreide pakketgenaamd ”druppel monster”. ten en het hoofdsponsorschap. Bedrijven die vorig jaar door de crisis hun aanname beleid moesten stil leggen hebben voor komend jaar vaak tussen de 50 en 100 vacatures, de meeste bedrijven zowel op nautisch als technisch gebied. Veel bedrijven breiden hun vloot in 2011 weer uit en gaan meer bouwen, op en top kansen voor de maritieme starter en professional dus!

DNV en Siemens geven visie op verduurzaming maritieme sector

veiligheid van mens en milieu. Tijdens zijn key note speech zal Bjørn Haugland zijn visie op De conferentie, die wordt ge- duurzame scheepvaart presenorganiseerd door Navingo in teren. samenwerking met HME en de Siemens leidt groepsdisKVNR, vindt plaats op 8 maart cussie als belangrijke toe2011 in het Oceanium van Dierleverancier voor de gaarde Blijdorp, Rotterdam. Imscheepvaart. tech heeft zich als hoofdsponsor verbonden aan de conferentie. Siemens is een belangrijke Kees-Jan Mes, Managing Direc- toeleverancier voor de scheeptor Marine & Offshore bij Imtech vaart. Ab van der Touw, zelf in en zelf zeer betrokken bij het het bezit van een MBA in Supply thema duurzaamheid, zal de Chain Management, zal een retaak van dagvoorzitter op zich actie geven op de eerdere prenemen. In de ochtend zullen sentaties van die dag en geeft vertegenwoordigers uit de gehe- daarmee de aftrap voor een le logistieke keten hun visies groepsdiscussie. Tijdens de presenteren: verladers, reders, groepsdiscussie zullen naar et cetera. De middag staat in het verwachting zo’n 100-150 verteken van een groepsdiscussie tegenwoordigers op senior maover duurzame scheepvaart. nagementniveau zich buigen DNV is als dienstverlener op het over de realisatie van duurzame gebied van risicomanagement scheepvaart, waar o.a. kostenefdagelijks bezig met het zetten fectiviteit van de te nemen van nieuwe standaarden voor maatregelen ter sprake zal ko-

ROTTERDAM - In een brief aan minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu maakt Koninklijke Schuttevaer haar grote zorgen kenbaar over het verwijderen van de oeverbescherming langs de rivieren Maas en Geldersche IJssel. “Wij verwachten met de huidige grotere scheepstypen, met motorvermogens die veel hoger liggen dan vijftig jaar geleden, de ellende met optredende ondieptes niet te overzien zal zijn”, aldus de KSV.

26JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Daartoe worden dijktaluds of oevers minder steil gemaakt en worden achter de beschoeiing ondiepe plaszones aangelegd, waar de natuur ongestoord haar gang kan gaan. De aanleg van deze vorm van natuurvriendelijke oevers stuit op geen enkel bezwaar bij de binnenvaart, omdat de oeverbescherming aanwezig blijft. Ook de aanleg van nevengeulen langs de rivieren, mits deze bij laagwater niet met de hoofdrivier meestromen - en dus geen invloed hebben op de vaardiepte - wordt door de binnenvaart niet bezwaarlijk gevonden”. Maar volgens de KSV is er geen beroepsschipper te vinden die begrijpt waarom de voorganger van Schultz destijds besloten heeft om bij de genoemde rivieren de oeverbescherming weer te verwijderen. “ook wanneer van uw zijde een permanent baggerprogramma wordt afgekondigd achten wij de hinder voor de scheepvaart niet aanvaardbaar. Wij verzoeken u daarom een rustpauze van een

men. Na de groepsdiscussie zullen o.a. Peter van Terwisga van Damen Shipyards Group en Robert van de Ketterij van MTI Holland (het kenniscentrum van IHC Merwede) een reactie geven op de belangrijkste bevindingen. Bovendien zal HME de opgedane “wisdom of the crowd” verwerken in haar activiteiten rondom het thema innovatie.

Unieke locatie Het Oceanium van Diergaarde Blijdorp is een unieke locatie, die perfect aansluit bij het thema van de conferentie. Ontvangst en pauzes vinden

plaats in de Haaienzaal, die aan één zijde bijna volledig wordt begrensd door het Atlantisch bassin-aquarium met haaien en schildpadden, roggen en barracuda’s.

Schade Tot het uit de steen halen van beide rivieren is besloten op grond van stroomgebiedbeheersplannen. In het plan voor de Maas wordt gesproken over het herstellen van habitats door oeverinrichting langs rivieren en meren, evenals de aanleg van nevengeulen, strengen en getijdennatuur. Volgens Schut-

Speed date sessies

Net als voorgaande jaren zullen er ook dit jaar weer bedrijfspresentaties gegeven worden. Afgelopen jaar hebben meer dan tien bedrijven, zoals Jumbo, Huisman en Heerema, een drukbezochte presentatie verzorgd. Nieuw dit jaar zijn de speed date sessies. Studenten, starters en (young) professioGrote namen (weer) aan- nals kunnen in een kwartier tijd wezig met maximaal vijf potentiële Op dit moment hebben werkgevers speed daten. Aan onderstaande bedrijven reeds het eind van het gesprek wordt gereserveerd voor deelname; Alewijnse Marine Systems, Allseas, Anthony Veder Rederijzaken B.V., Atlas Services Group, Brunel, Doedijns International

het CV uitgewisseld voor een business card. De eerste indruk en de ‘klik’ tussen werkgevers en werknemers staat hierbij centraal.

Website Op www.maritimeoffshore careerevent.com vindt men onder meer algemene informatie en informatie over deelname, foto’s van de afgelopen editie en de mogelijkheid tot voorregistratie. De beurs opent haar deuren van 11.00 uur tot 18.00 uur. De entree van de beurs is gratis. Media kunnen informatie downloaden vanuit het press center online.

Het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011 richt zich op werkgelegenheid en opleiding in de onderstaande sectoren Binnenvaart, Havens, Jachtbouw, Marine, Maritieme arbeidsbemiddeling, Maritieme dienstverlening, Maritieme toeleveranciers, Offshore, Olie & Gas, Energie, Opleiding, Training & Onderwijs, Scheepsbouw & Reparatie, Visserij, Waterbouw & Dredging, Watersport en Zeescheepvaart.

Informatie bedrijven Deelnemen aan het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011? Neem contact op met de organisatie.

ANNEMIEKE DEN OTTER, EVENT MANAGER

TESSA VAN HEES, MARKETING & SALESMANAGER EVENTS T +31 (0)10 2092606 T +31 (0)10 2092635 F +31 (0)10 4368134 F +31 (0)10 4368134

Neptunus zoekt het hogerop

Meer informatie en inschrijven via : www.navingo.com/conference _smi HANSWEERT - De tanker Neptunus zocht het op dinsdagmorGeorganiseerd door Navingo in gen 25 januari wat hogerop. samenwerking met HME en de Rond 7.00 uur liep het schip in KVNR. de oude binnenhaven van Hoofdsponsor: Imtech Hansweert op een krib. Door Mediapartners: Maritime by het snel vallende water lukt het Holland Magazine, de Scheep- de schipper niet zijn schip los te vaartkrant. krijgen. Rond 19.00 uur was het water weer hoog genoeg en kwam het schip uit zichzelf los, waarna het op eigen kracht naar de haven van Hansweert is gevaren voor inspectie. De tanker was niet geladen en er was geen gevaar voor de scheepvaart.

Koninklijke Schuttevaer verzet zich tegen vrij eroderende oevers jaar te nemen voor het laten plaatsvinden van gedegen onderzoek naar de gevolgen van de voorgenomen maatregelen. De gevolgen voor de scheepvaart zijn namelijk niet onderzocht”.

B.V., Electrabel Nederland, Fairmount Marine B.V., Fairstar Heavy Transport NV, Feederlines bv, Flinter, IHC Merwede, IPS Powerful People, Iv- Oil & Gas , Kongsberg Maritime Holland BV, Nevesbu, RollDock Shipping B.V., Redwise Maritime Services / Redwise Maritime Recruitment, SBM Gusto MSC, Seacontractors Maritime Personnel BV, Sea Trucks Group, The Spliethoff Group, Svitzer, TOS - Transport & Offshore Services, USG Energy B.V., Van Oord Dredging and Marine Contractors bv, Wärtsilä en Workfox B.V. Ook Damen Shipyards en Jumbo hebben toegezegd mee te willen doen. Op 20 april 2011 zullen volgens verwachting tussen 125 en 150 bedrijven in het Beurs-WTC te Rotterdam aanwezig zijn om hun carrière en/of training- en opleidingsmogelijkheden onder de aandacht te brengen bij het brede publiek. In 2010 bezochten 2312 geregistreerde bezoekers het BeursWTC. Naar verwachting zullen ook in 2011 ruim 2500 bezoekers hun weg vinden naar het Navingo Maritime & Offshore Career Event op zoek naar een stage, baan of voor algemene oriëntatie in de sector.

tevaer wordt in geen van beide plannen gesproken over het geheel verwijderen van alle oeverbescherming. “D Europese Kaderrichtlijn Water (KRW), waar deze stroomgebiedbeheersplannen op zijn gebaseerd, verplichten nationale overheden helemaal niet om oeverbeschermingsconstructies te verwijderen. De primaire doelstelling van deze richtlijn is om de waterkwaliteit te verbeteren door het terugdringen van lozingen. De Nederlandse overheid wil daarom eigenstandig maatregelen uitvoeren die veel verder gaan dan Europa voorschrijft. Wel-

licht ten overvloede wijzen wij u erop dat in het regeerakkoord is overeengekomen dat nationale koppen op de Europese regelgeving zouden worden opgespoord en verwijderd”, aldus Annemarie Jorritsma en Kees de Vries namens Koninklijke Schuttevaer. Binnen de organisatie is men er van overtuigd dat bij het doorzetten van de plannen voor vrij eroderende oevers de spanning tussen de natuur- en de scheepvaartbelangen gaat toenemen. “Snelheidsbeperkingen ter voorkoming van afkalvende oevers zijn voor ons niet aanvaardbaar en zullen worden aangevoch-

FOTO P. DE VIET

Jorritsma en De Vries: “Wij hebben niet de indruk dat onze bezwaren tot nu toe serieus zijn genomen”

ten. De schade aan de schepen en voortstuwingsmiddelen als gevolg van drijvend materiaal dat losraakt of drijvende bomen zal worden verhaald op de overheid. Hetzelfde geldt voor de schade als gevolg van oponthoud door stremmingen na hoogwater. Schade als gevolg van het vastvaren van schepen kan niet worden uitgesloten”, zo waarschuwen de briefschrijvers.

heeft de organisatie haar zienswijze op respectievelijk het Beheersplan Rijstwateren en het Ontwerp Nationaal Waterplan via het Centraal Overleg Vaarwijzen duidelijk gemaakt. Die indruk wordt versterkt na gesprekken met ambtenaren van het ministerie van Schultz. “Daaruit hebben we kunnen opmaken dat zij verwachten dat de effecten wel zullen meevallen. Het zal u duidelijk zijn dat wij, op basis van ervaringen uit het verleden en inzicht in de Niet serieus rivierdynamiek pertinent een Schuttevaer geeft aan zich andere mening zijn toegedaan”, niet serieus genomen te voelen. zo besluiten de briefschrijvers Al in april 2009 en in juni 2010 hun betoog.

SCHEEPVAARTKRANT

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

26JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 9 FEBRUARI

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

Al is het Al is het op locatie... tijdens de vaart...

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

TE KOOP:

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

26 x 4.72 m, kruiphoogte 4.30 m, 100 zitplaatsen in beide salons, bj. 1968.

Meer informatie: 0650 638445 of [email protected]

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Ming Garden Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.duwbakken.nl

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Chinees Specialiteiten Restaurant

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

PASSAGIERSSCHIP

Pleeg eens

vrijblijvend overleg

LEVERBAAR IN 2010 • DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China. Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

SCHEEPVAARTKRANT ANTWERPEN - Na een voorberei-

Nieuw elan bij Groothandel Francois

dende fase is de bekende winkel in Scheepsbenodigdheden Francois aan kaai 140 overgenomen door Paul Bauwens en zijn echtgenote Sabina De Boeck. Paul heeft na 8 jaar zaakvoerder te zijn geweest van G.S.P. Projects het besluit genomen om na deze mooie tijd, aan kaai 138, waarin 29 nieuwbouw schepen onder zijn leiding zijn afgebouwd, een nieuwe richting in te slaan.

Met dank positief afsluiten Een speciaal woord van dank wil Paul richten aan de mensen van Kaai 138 .”Gino en Sabrina van GSK in het bijzonder, maar ook William Pauwels, Achiel Bartholomeeussen, Johnny Van

26JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Stappen, Rudy Bernaerts en Nico Aerts en hun medewerkers. Ook de opdrachtgevers, vele toeleveranciers en medewerkers hartelijk dank voor de fijne jaren van samenwerking.”

Nieuwe stijl

de veranderingen al goed zichtbaar. Er is geïnvesteerd in kantoorruimte en nieuwe automatisering om orders, facturering en voorraad optimaal op elkaar af te stemmen. Het sneller en accuraat werken levert tijdswinst op, dit zullen de klanten merken aan een optimale service met daaraan gekoppeld de best mogelijke prijs.

De naam blijft hetzelfde, maar de stijl is geheel nieuw. Paul, Sabina de medewerkers Dany van Kerckhoven en Albert Westerlinck hebben hard geUitbreiding werkt aan de nieuwe look. Het bedrijf beslaat 600m2 winkelNiet alleen zijn de activiteiten ruimte en 375m2 magazijn. Het uitgebreid, ook het productennieuwe logo prijkt duidelijk bo- aanbod is gegroeid. Inmiddels is ven de entree en ook binnen zijn er een volwaardige afdeling voor

Yachting van 100m2 ingedeeld zodat ook de pleziervaarders hier goed terecht kunnen. De belangrijkste activiteiten zijn uiteraard het brede aanbod van scheepsuitrusting en benodigdheden. Hiervoor is een speciale toevoeging voor Safety Equipment onstaan, een breed gamma aan producten met onder andere gezichtsmaskers, veiligheidsgordels, brandwerende kleding enzovoort staan, voor bijvoorbeeld de tankvaart ter beschikking. Naast het professionele scheepsverven gamma van ondermeer Levis, Epifanes, Wer-

dol, Sigma, Hempel en Aalterpaint is in de winkel een verfmengmachine geplaatst om voor de Levis scheepslakken en alle “huiselijke” verven als MUR en Plafond op alle kleurwensen te kunnen inspelen. Het winkel assortiment zal ook verder worden uitgebreid en er staan nog heel wat plannen op stapel om het bedrijf meer en meer de nieuwe look van Paul en Sabina te geven. “In principe ben je nooit klaar, er is altijd genoeg te doen om het productaanbod naar de wens van de klanten te blijven aanpassen. De inkoop kanalen worden daar-

voor ook weer volledig benut en uitgebreid om onze klanten altijd een eerlijke prijs / kwaliteit verhouding te kunnen blijven bieden en vooral een uitmuntende service wat met dumpprij-

VOSSESCHIJNSTRAAT - KAAI 140 2030 ANTWERPEN T: +32 3 5414005

Aanleg Tweede Maasvlakte verloopt heel voorspoedig Belangrijke mijlpalen in 2011 zijn de aanvang van de bouw van de kademuur voor de containerterminal van APMT (januari), de oplevering van het terrein aan containeroverslagbedrijf RWG zodat deze zijn terminal kan gaan inrichten (voorjaar) en de aanleg van de infrabundel (weg, spoor, kabels en leidingen) voor de aansluiting van Maasvlakte 2 op de bestaande haveninfrastructuur. Deze infrabundel komt tussen de Slufter en het Distripark Maasvlakte.

Zeewering Aan de noordwestkant krijgt het terrein een voor Nederland geheel nieuw soort zeewering: een stenig duin, met daarvoor een dam van grote betonblokken als golfbreker. Voor het plaatsen van de grootste stenen en de betonblokken heeft PUMA een bijzondere kraan ontworpen: de Blockbuster. Deze is op locatie in elkaar gezet, uitgebreid getest en werkt sinds kort aan de zeewering. De Blockbuster is een aangepaste zogenoemde ‘E-crane’ die betonblokken van 40 ton tot 50 meter uit het hart van de kraan op 15 cm nauwkeurig op hun plaats kan brengen. Die precisie is nodig om de blokkendam een semi-open structuur te geven waardoor de golfenergie goed wordt geabsorbeerd. De zeewering moet stormen kunnen doorstaan die maar eens in de 10.000 jaar voorkomen. De Blockbuster heeft een eigen gewicht van zo’n 1200 ton, een contragewicht van 360 ton en rijdt op drie dubbele sets rupsbanden.

Testperiode De afgelopen zomer is de Blockbuster opgeleverd en begon de testperiode. De engineers van PUMA hebben proeven uitgevoerd met de verschillende grijpers: voor de 40 ton zware betonblokken is een speciale klem ontwikkeld, de grote brokken waterbouwsteen worden met een poliepgrijper geplaatst. Ook de nauwkeurigheid waarmee de kraan werkt en de survey-apparatuur die de verrichtingen van de Blockbuster meet, zijn uitvoerig getest. In de testperiode zijn ook de kraanmachinisten ingewerkt. Hoewel de meesten veel erva-

ROTTERDAM - In de twee jaar dat er aan de Tweede Maasvlakte wordt gewerkt is er al 170 miljoen kuub zand aangebracht. Dat is meer dan honderd keer de Kuip tot de rand toe gevuld. Op het hoogtepunt van het ‘zandbedrijf ’ waren zo’n tien sleephopperzuigers tegelijk aan het werk. Inmiddels zijn dat er nog maar een stuk of drie. Aannemer PUMA (een samenwerkingsverband van Boskalis en Van Oord) heeft het accent in de aanleg verschoven naar het ‘steenbedrijf ’, oftewel de aanleg van 3,5 km harde zeewering aan de noordwestkant, en de bouw van de kademuur voor de eerste containerterminal. Beide zijn momenteel in volle gang. Het project ligt daarmee op schema. Over drie jaar kan het eerste containerschip afmeren in het nieuwe havengebied.

vanaf het water en 700.000 ton vanaf het land aangebracht. Een even grote hoeveelheid ligt te wachten in het depot. Op dit moment staat de Blockbuster op een van de twee werkdammen die de zee in steken. De ruimte tussen de werkdammen wordt volgestort met steen zodat de dammen opgaan in het stenig duin. De voortgang van de aanleg van de harde zeewering wordt sterk beïnvloed door de weersomstandigheden en de golfslag. De afgesproken mijlpalen worden nog steeds zonder probleem gehaald. Plan-

Over drie jaar kunnen eerste containerschepen afmeren

zen uiteraard niet mogelijk is”.

Vertrouwen Vol vertrouwen, enthousiasme en inzet wordt in de toekomst vooruit gekeken. Iedereen is dan ook door het Francois team van harte uitgenodigd om eens een kijkje te komen nemen en kennis te maken met de nieuwe Groothandel Francois op kaai 140 in Antwerpen.

F: +32 3 2266607 E: [email protected]

over de volle lengte van 550 meter gebouwd. Hierop komt nu nog de betonnen wand. Recentelijk is aangevangen met de inrichting van het werkterrein voor de kademuur van APMT. In januari 2011, als het voorste stuk van het ‘treintje’ klaar is met de kademuur voor RWG, start onderaannemer BAVO Kademuren hier met de bouw van de diepzeekade en de barge/feederkade van APMT, de tweede containerterminal op Maasvlakte 2. Deze is wat betreft grootte vergelijkbaar met die van RWG.

de grond. Om de trekkrachten van de kadeconstructie te verdelen, worden mv-palen schuin op de wand in de grond geslagen. Op het moment zijn over een lengte van zo’n 425 m vibropalen en over 375 m mv-palen de grond in geslagen. In totaal worring hebben met het werken met vaargeul minder ruimte om een Gras den voor deze containertermidit soort kranen, is een kraan van langzaam aflopend talud te manal ruim 200 mv-palen en meer deze omvang en het tillen van ken. Daarom is hier gekozen Geen golfterrein in wording, dan 800 vibropalen gebruikt. een last van 40 ton toch anders. voor een harde zeewering van wel vers aangebracht zand op Maasvlakte 2. En dat zand moet natuurlijk niet wegwaaien. Ten eerste heeft de omgeving daar hinder van. Ten tweede kan, als door harde wind veel zand wegwaait, zelfs de geplande terreinhoogte van Maasvlakte 2 in gevaar komen. De oplossing hiervoor is even simpel als oerHollands: er gras over laten groeien. Op proefvelden op Maasvlakte 2 heeft aannemer PUMA gras laten inzaaien. Een veld met graszaad van het bij kenners bekende Europoortmengsel, een veld met maaisel van de bestaande Maasvlakte en een referentieveld. Het maaisel bevat naast graszaad ook onkruidzaden, het referentieveld is niet ingezaaid. De functie van het gras is dat de wortels ervan het zand bijeenhouden. Of het veld er ook mooi groen bij ligt is Aan de zuidwestkant krijgt Maasvlakte 2 een zachte zeewering van duinen en Aan de noordwestkant is gekozen voor een harde zeewering van 3,5 km van strand. een ‘stenig duin’ met daarvoor een blokkendam als golfbreker. FOTO HBR/ AEROVIEW van secundair belang. Dat het FOTO HBR/ AEROVIEW Europoortmengsel goed resulBentoniet Bovenop de diepwand wordt taat geeft is bekend. Doel van deHet ‘eindexamen’ bestond uit 3,5 km van een ‘stenig duin’ met ning is dat de zeewering in oktohet ‘blind’ bouwen van een daarvoor een blokkendam als ber 2012 gereed is. De panelen waaruit de diep- de L-wand geplaatst. Na het aan- ze proef is om te ontdekken of dit proefvak: met gesloten luxaflex golfbreker. wand wordt opgebouwd zijn 38 brengen van de bekisting wordt nieuwe maaisel een vergelijkBinnenvaartkade bouwden de operators 50 m Voor het stenig duin en de m hoog, 1,2 m dik en 7,5 m het beton gestort in segmenten baar stevig en zandvasthoudend blokkendam enkel en alleen met blokkendam zijn zo’n 7 miljoen Voor de containerterminal breed. Voor deze betonnen wan- van 25 m. Het eerste stuk L- resultaat geeft als het vertrouwde informatie op de beeldscher- ton breuksteen nodig en circa van Rotterdam World Gateway den wordt eerst een sleuf gegra- wand is begin oktober gestort. de Europoortmengsel maar tegelijk een meer gevarieerde vemen van het ‘crane monitor 20.000 betonblokken van 40 ton (RWG) worden twee, aansluiten- ven met een dieplepel, een soort Momenteel ligt er al 100 m. oplevert. Vanuit Om te testen of de constructie getatie system’. Begin oktober reed de per stuk. De betonblokken en 2 de kademuren aangelegd: 1250 grijper aan lange staalkabels. TijBlockbuster het nieuwe land op, miljoen ton steen worden herge- m diepzeekade (voor de grote dens het graven wordt bentoniet de enorme krachten van de toe- ecologisch oogpunt kan dat om eerst te werken aan een tijde- bruikt uit de oude blokkendam containerschepen) langs de in de sleuf gegoten. Bentoniet is komstige containerschepen kan meerwaarde opleveren als de lijke bescherming van de harde en zeewering. 5 Miljoen ton Prinses Amaliahaven en 650 m een mengsel van water en klei en weerstaan, is een trekproef ge- meer gevarieerde vegetatie ook zeewering in wording. Dit om af- breuksteen komt uit steengroe- barge/feederkade (voor binnen- zorgt ervoor dat de sleuf tijdens daan op de mv-palen, waarbij meer insecten en vogels aanslag van zand en het wegspoelen ves in Noorwegen, Schotland, vaart en kleinere containersche- het graven niet instort. Als de meer dan 92 ton aan kracht is trekt. Na de zomer van 2011 van stenen tijdens het naderen- Duitsland en België. pen) op de kop van de terminal. sleuf diep genoeg is, wordt er uitgeoefend. Uiteindelijk moet wordt de balans opgemaakt. Tot de stormseizoen zoveel mogelijk Op het zandlichaam van de PUMA heeft dit werk uitbe- een korf van betonwapening in de constructie 72 ton kunnen die tijd wordt met peilstokken te beperken. Vanuit deze baan zeewering bouwt de steenstorter steed aan onderaannemer BAVO gehesen. Daarna storten beton- houden. De mv-paal heeft deze gemeten hoeveel zand er uit de vakken wegwaait. Daarna wordt worden de blokken in het defini- HAM 602 (een schip) een talud Kademuren, een combinatie van mixers beton in de sleuf. Per pa- proef probleemloos doorstaan. het ‘winnende’ mengsel op tieve profiel geplaatst. op, met van onder naar boven BAM Civiel en Van Hattum en neel van 7,5 m is zo’n 300 m3 beBarge/feederkade Maasvlakte 2 ingezaaid. Het steeds grotere stenen. Ploegboot Blankevoort. ton nodig. Het wordt met een Steenstorters Arca profileert het talud en de De diepzeekade is een beton- vulpijp van beneden naar boven De barge/feederkade bestaat binnentalud achter de nieuwe Aan de zuidwestkant krijgt aangebrachte steen. Ook vanaf nen constructie in de vorm van in de sleuf gebracht. Daardoor uit een betonnen wand van 7 bij duinenrij moet er bijvoorbeeld Maasvlakte 2 een zachte zeewe- het land wordt steen aange- een L, waarbij de fundering ge- drukt het beton het bentoniet- 3 m op een fundering die bestaat mee worden bekleed, maar ook ring van duinen en strand. Aan bracht. Hiervoor zet PUMA sa- vormd wordt door zogenoemde mengsel naar boven, waar dat uit een combiwand van buispa- opgespoten terreinen waar nog de noordwestkant kunnen de men met de firma Jac. Rijk diver- diepwanden, vibro-palen en wordt opgevangen voor herge- len en stalen damwanden, met geen bouwactiviteiten plaatsgolven echter krachtiger zijn en se dumpers, shovels en kranen mv-palen. In januari 2010 is ge- bruik. De diepwandconstructie horizontale verankering. De vinden kunnen tijdelijk in het is vanwege de dichtbij gelegen in. Er is nu zo’n 500.000 ton steen start met deze kade. Op dit mo- bevindt zich grotendeels onder fundering van deze kade is al groen worden gezet.

•

•

ment wordt over een lengte van 975 meter aan de kademuur gewerkt. Het bouwproces vindt plaats in de vorm van een treintje: voorop begint men met het graven van sleuven, achteraan worden de bolders op de kade geplaatst. Daartussen zijn alle fasen van het bouwproces zichtbaar.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Voor al uw hellingwerk en reparatie

24 uurs goede vaart service !!

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

www.deymann-schiffsmakler.de

MATROOS/LICHTMATROOS Voor mds Rhenus Hanau, i.b.v. dienstboekje, vrije tijd in overleg, minimum loon.

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Telefoon: +632-524 0860 [email protected]

• Sie wollen ein Schiff kaufen oder pachten • • Wir sind der richtige Ansprechpartner •

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

ADN - cursussen

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ?

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

INTER-WORLD SHIPPING CORP. ZOEKT:

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

• CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

ADN Basiscursus (*)

Herhalingscursus

- 21 t/m 24 maart 2011 - 14, 15, 16, 17 juni 2011 - 18 t/m 21 oktober 2011 - 5 t/m 8 december 2011

- 24 & 25 februari 2011 - 16 & 17 mei 2011 - 21 & 22 juni 2011 - 20 & 21 september 2011 - 16 & 17 november 2011 - 20 en 21 december 2011

- 30 & 31 oktober 2011 - 13 & 14 oktober 2011

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

Wanneer ?

Cursus ADN Chemie (*)

• Onderdelen

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer Elke dinsdag en donderdag te ANTWERPEN

Basiscursus : € 680,- Herhalingscursus : € 380,ADN Chemie / ADN Gas : € 430,Inclusief cursusboek, het ADN 2011 reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

ADN VEILIGHEIDSADVISEUR - Basiscursus : (2 dagen algemeen + 3 dagen ADN) 23, 24 maart (algemeen) en 29, 30 & 31 maart 2011 (ADN) 27, 28 september (algemeen) en 12, 13 & 14 oktober 2011 (ADN) - Herhalingscursus : (3 dagen) : 7, 14 & 15 juni 2011

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Schipperswelzijn te Antwerpen

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

ADN 2011 REGLEMENT - NU VERKRIJGBAAR Prijs : € 110,- (ex 6% BTW) inclusief verzendingskosten (België & Nederland)

Inlichtingen & Inschrijvingen : GEVRAAGD:

ECHTPAAR / STEL Voor op een Kempenaar, met vast werk, weekend vrij.

Voor meer info: contact opnemen met: MOVE HANDEL EN SCHEEPVAART Tel.: 078-6199021 of 06-22 701806

Tel: +32 (0)9 344 9858 Fax : + 32 (0)9 344 2477 Leegstraat 122 - bus 5 B-9060 Zelzate Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert Onze website : www.dgtvzw.be

Wie geeft vorm aan de toekomst van Noord-Holland? 1852

2011

De provincie zoekt mensen die stevig in hun schoenen staan, die kennis van zaken hebben en nieuwsgierig zijn. Medewerkers die niet alleen visie en ambitie hebben, maar daar ook uitvoering aan kunnen geven in de praktijk. Zie jij dat als een uitdaging? Solliciteer dan! Kijk voor meer informatie en voor álle openstaande vacatures van de provincie Noord-Holland op www.noord-holland.nl. Via deze site kun je online solliciteren. De provincie Noord-Holland vindt diversiteit belangrijk en waardeert

2015

Waterkantonnier Functie Als waterkantonnier plan en voer je controles uit op en langs provinciale vaarwegen, je registreert afwijkingen in beheerprogramma’s en maakt inspectie- en schaderapportages. Tevens stel je adviezen op voor het verlenen van vergunningen en ontheffingen.

Profiel MBO werk en denkniveau met relevante nautische kennis (Nautop 2). Je bent klantgericht en je bent communicatief vaardig. Je kan planmatig werken en bent in het bezit van rijbewijs BE, vaarbewijs en Marifoon certificaat.

de unieke bijdrage van haar medewerkers. De provincie wil dat het

Kernwoorden

personeelsbestand in onder meer leeftijd, geslacht en culturele

Waterkantonnier met een stevige persoonlijkheid, werkt klantgericht en is in staat goede rapportages te maken.

achtergrond een afspiegeling is van de beroepsbevolking van Noord-Holland.

Salaris Afhankelijk van kennisniveau, ervaring en leeftijd minimaal € 1.647,62 en maximaal schaal € 2.353,75 bruto per maand (functionele schaal 6) op basis van een 36-urige werkweek. Uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden, waaronder een eindejaarsuitkering van 8,3%. Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

SCHEEPVAARTKRANT PARIJS - Op een overvol ‘party-

schip’ Grand Pavois aan de Marina van Bercy aan de rechteroever van de Seine in hartje Parijs, vierde CNBA zijn 25 jarig bestaan. Voorzitter Michel Dourlent begroette daarbij alle vakbonden en schippersorganisaties die hebben samengewerkt en bijgedragen tot het debat. Er is in de loop van die voorbije 25 jaar al heel wat bereikt, maar er blijft nog heel wat weg af te leggen. De creatie van onderwijsinstellingen voor de binnenvaartsector is daarbij een ruggensteun voor de toekomst van de sector. DOOR THEO FRISON

De viering werd onder andere bijgewoond door enkele parlementsleden die zich hebben ingezet voor de binnenvaart, en door directeur Maugé van VNF, die zich de laatste jaren heeft ingezet voor de modernisering van het vaarwegennetwerk van VNF. In de loop van de afgelopen 25 jaar is de kamer voor de artisanale binnenvaart ‘Chambre nationale de la batellerie artisanale’ (CNBA) uitgegroeid tot een organisatie die stap voor stap de binnenvaart gemaakt heeft tot een onvermijdbare gesprekspartner in het goederenvervoer. Momenteel staat CNBA voor een herziening van de statuten om nog beter te kunnen beantwoorden aan de verwachtingen van de sector. Op sommige belangrijke punten wordt CNBA echter nog onvoldoende gehoord. Dat is het geval voor de meerwaarde, waarmee Frankrijk als enige land rekening houdt bij de aankoop of verkoop van materiaal. Er zijn ook de nieuwe technische voorschriften die de activiteiten van de binnenschippers steeds complexer maken. Het

CNBA viert 25 jaar inzet voor binnenvaart CNBA wil overstappen van de rol van consultant naar de rol van beslisser. Het wil erkend worden als expert voor de binnenvaart. De schippers zijn de directe getuigen op het terrein, maar worden ook de eerste slachtoffers bij storingen. De overheid zou er goed aan doen om meer rekening te houden met onze meestal opbouwende kritiek. Maugé feliciteerde de parlementsleden die zich hebben ingezet voor de verwezenlijking van het project SeineNord Europe. CNBA zou graag zien dat ook de weg geopend wordt voor andere projecten, zoals de verbinding SaôneMoezel. “De achterstand van ons land op het vlak van de binnenvaart infrastructuur is zo groot, dat ik u uitnodig om nog en nog verder te gaan. Er blijft nog zoveel te doen”.

Dourlent begroet ook vakbonden en binnenvaartorganisaties beroepen van het binnenvaartvervoer. In samenwerking met het ministerie van Onderwijs werkt CNBA ook aan het organiseren van een beroepsbaccalaureaat georiënteerd naar de beroepen van de binnenvaart. In het kader van de bestendige vorming worden de cursussen van bepaalde organisaties aangepast aan de problemen van de binnenvaart. Ze helpen het beroep meer renderend te maken door het aanleren van vreemde talen, van informatica, van moderne communicatietechnologie.

Netwerk Op het vlak van het vaarwegennetwerk wil Dourlent VNF aanmoedigen voor de investeringen en verbintenissen op het vlak van de betrouwbaarheid van de vaarwegen. “Er is Seine Nord Europe met de ploeg van Nicolas Bour maar indien deze werken voor ons belangrijk lijken, mogen de minder gebruikte kanalen en rivieren niet vergeten worden, die een onontbeerlijk netwerk verzekeren doorheen ons grondgebied. Ook al zijn deze vaarwegen van een kleiner gabariet, dan hebben ze de verdienste om bijvoorbeeld Marsqeille met Bratislava te verbinden”.

•

Banken Voorzitter Dourlent, omringt door zijn medewerkers, tijdens zijn nieuwjaarsboodschap.

op aan de veiligheid van de schippers beter te verzekeren “want we zijn niet alleen klanten, maar ook bewoners van de waterweg. Dat betekent een grotere inzet voor de afmeermogelijkheden, voor de verlichting, de waterverdeling en elektriciteit”. Hij begroette ook in de directeur-generaal Marc Papinutti de man die zich vaak verplaatst om ter plaatse te komen kijken, en die bereid is om tegen deze zomer de sluizen van Notre Dame de la Garenne te herstellen. Bij Veiligheid het voorbereiden van infraDourlent drong er ook bij VNF structuurwerken moeten er ook

studies gemaakt worden over de risico’s verbonden aan de binnenvaart. Inderdaad blijken de bebakening en de tijdelijke signalisatie vaak onaangepast. Ook vormen de nieuwe infrastructuren soms een hinder voor de scheepvaart. Het is niet normaal om nieuwe stuwen te bouwen, die onbevaarbaar zijn bij hoogwater, of om nog bruggen te bouwen met brede pijlers.

voerde goederen gaat factureren. Op dat vlak wenst CNBA ook de volle medewerking van de makelaars en de klanten. De reglementaire regels die het integreren van de tolgelden in de transportkosten voorzien moeten worden nageleefd. CNBA zal in de loop van februari een model van voorcontract voorleggen, dat opgesteld is met de hulp van een jurist die in 2010 werd aangeworven. Dat voorDocumenten contract is bedoeld om de monHet zou een belangrijke voor- delinge overeenkomsten schrifuitgang zijn als VNF tolgeld en telijk te bevestigen voor het taksen rechtstreeks op de ver- laden. De schippers moeten

CNBA célèbre 25 ans au service de la navigation fluviale PARIS - A bord du bateau ‘Grand Pavois’ a la Marina de Bercy, sur la rive droite de la Seine au cour de Paris, la CNBA vient de fêter ses 25 ans. Le président Michel Dourlent saluait à cette occasion les syndicats et les associations de bateliers qui ont toujours collaboré et qui nourrissent encore le débat avec conviction. Beaucoup a déjà été réalisé au cours de ces 25 ans, mais il reste encore beaucoup à faire. La création d’un enseignement spécialisé pour le secteur de la navigation fluviale offre des garanties pour l’avenir du secteur. PAR THEO FRISON

Quelque parlementaires qui ont soutenu la navigation fluviale participaient à la célébration, ainsi que le directeur Philippe Maugé de VNF, qui c’est engagé ces dernières années pour la modernisation du réseau fluvial de VNF. Au courant de ces 25 années, la chambre nationale de la batellerie artisanale (CNBA) est devenue une organisation qui a fait pas à pas de la navigation fluviale un partenaire incontournable dans le transport de marchandises. Actuellement la CNBA doit refaire ses statuts afin de lui permettre de répondre au mieux aux enjeux du secteur en disposant des leviers d’action qui lui sont nécessaires. Sur certains point très importants, la CNBA n’est pas suffisamment entendue. “C’est le cas pour les plus-values, que la France est aujourd’hui le seul pays à l’imposer en cas d’achat ou de vente de matériels. Il y a aussi la pertinence de nouvelles prescriptions techniques qui rendent notre activité toujours plus complexe.” La CNBA ambitionne de s’élever du rôle de consultant au rôle de décideur. Il revendique la qualité d’expert en navigation fluviale. Les bateliers sont les premiers ;observateurs sur le terrain tout au long de l’année, mais aussi les premières victimes des dysfonctionnements. “Les pouvoirs publics seraient bien inspirés d’intégrer d’avantage nos critiques le plus souvent constructives”. Le président remerciait les parlementaires qui se sont engagés pour la réalisation du projet Seine Nord

26JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 9 FEBRUARI

tants, ils ne doivent toutefois pas laisser de côté les canaux et rivières moins fréquentés, qui assurent un maillage indispensable du territoire. Si ces voies sont de gabarit modeste, elles n’en ont pas moins le mérite de relier, par exemple, Marseille à Bratislava par voie fluviale.”

Sécurité Europe. La CNBA aimerait ouvrir la voie à d’autres projets de grandes liaisons tel que SaôneMoselle. “Le retard de notre pays dans le domaine des infrastruc-

En effet, les balisages et les signalisations temporaires semblent souvent inadaptés. Quant aux nouvelles infrastructures, elles constituent parfois des entraves à la navigation. Il est anormal de construire de nouveaux barrages non navigables en temps de crue ou encore de construire encore des ponts avec des piles importantes.

Il demande aussi à VNF de Documents lieux garantir la sécurité des bateliers, ‘parce que nous ne somCe serait aussi une avancée mes pas que des usagers clients, conséquente si VNF facturait dimais aussi des résidents du do- rectement les péages et taxes au

PHOTO T. FRISON

tures fluviales est tellement grand que je vous invite à poursuivre encore et encore: il reste tant à faire!”

Réseau En se qui concerne le réseau, Michel Dourlent veut encourager VNF pour l’ensemble de ses investissements de ses investissements et ses engagements en faveur de la fiabilité. “Il y a Seine Nord Europe avec toute l’équipe de Nicolas Bour, mais ci ses travaux nous semblent très impor-

maine fluvial.’ “Cela justifie un effort supplémentaire sur les appontements, les éclairages, les distributions d’eau, d’ électricité”. Il saluait le directeur-général VNF Marc Papinutti, ‘un homme qui se déplace souvent pour constater la situation de visu, et qui est prêt à remettre en état les écluses de Notre Dame de la garenne pour cet été. Lors des travaux ou des constructions d’art il faut réaliser de manière systématique des études sur les risques liés à la navigation fluviale.

compte de la marchandise. A se sujet la CNBA souhaite également la pleine collaboration des courtiers et des clients. les textes réglementaires prévoyant d’ intégrer les péages au coût du transport doivent être appliqués. La CNBA mettra à la disposition des bateliers , courant février, un modèle de précontrat mis en place avec la juriste embauchée depuis 2010, destiné à valider par écrit ces ententes verbales avant chargement. La

overigens meer beschouwd worden als reële partners. De vervoerdocumenten moeten verplicht aan boord zijn voor het begin van het vervoer.

Beroepsonderwijs Er wordt ook werk gemaakt van een betere scholing van de binnenvaartondernemers. De voorzitter citeerde daarbij de hogere ingenieursopleiding voor de binnenvaart (ISNI) in Elbeuf (bij Rouen) en een gelijkaardige onderwijsinstelling in Chalon sur Sâone. Het is voortaan mogelijk om diploma’s van het niveau III te behalen voor de

Michel Dourlent deed ook een oproep aan de banken en financiële instellingen. “Onze sector heeft dringend nodig aan betere voorwaarden voor de aankoop van nieuwe schepen. De Franse vloot moet zich dringend vernieuwen als ze wil kunnen genieten van de mogelijkheden die de verbinding Seine-Noord Europa biedt”. Als nieuwjaarswens vroeg hij om een regering die onze eisen nakomt, een voor de binnenvaart meer gunstige wetgeving, een betrouwbaar vaarwegennetwerk, financiers, experts en verzekeraars die ons begeleiden om de toekomst voor te bereiden.

Dourlent salue les syndicats et les associations de bateliers CNBA souhaite que les bateliers soient davantage considérés comme de réels partenaires. Les documents de transport doivent obligatoirement se trouver à bord du bateau avant le début du transport.

Zeebrugge investeert verder in infrastructuur

Formation professionnelle Il y a des avancées au niveau de la formation professionnelle des bateliers. Le président cite la création de l’Ingénierie supérieure de la navigation intérieure (ISNI) à Elbeuf (Rouen) et à Chalon sur Saône. Désormais il est possible de préparer des diplômes de niveau III pour les métiers du transport fluvial. En collaboration avec le ministère de l’éducation nationale, la CNBA travaille aussi à la création d’un BAC professionnel orienté vers les métiers de la navigation intérieure. Dans le carde de la formation continue, des organismes qui interviennent au sein de la CNBA s’adaptent aux aléas du métier de batelier. Ils contribuent à rendre la profession plus performante par l’apprentissage des langues étrangères, de l’informatique, des technologies de communication.

Banques

• Marc Papinutti, directeur-général de VNF (à gauche sur la photo) était loué par Michel Dourlent pour son habitude de se déplacer ‘pour constater la situation de visu’.

FOTO T. FRISON

Michel Dourlent adresse aussi un message tout particulier aux banquiers et financiers.”Notre secteur manque cruellement de dispositifs plus avantageux pour l’achat de bateaux neufs. La flotte française doit absolument se renouveler si elle veut profiter efficacement de l’opportunité que représente le canal Seine Nord Europe.” Comme vœux de nouvel an, il souhaite ‘un ministère qui validerait nos demandes, une législation de plus en plus favorable au fluvial, un réseau infaillible, des financiers, des experts, des assureurs qui nous accompagneraient pour préparer l’avenir.

ZEEBRUGGE - De haven van Zeebrugge (MBZ) heeft een goed jaar achter de rug. Er werden meer goederen overgeslagen, maar met infrastructuurwerken in Voorhaven en in Achtehaven wil voorzitter Joachim Coens de havenuitrusting nog verder verbeteren. Bij de jaarwisseling gaf hij een overzicht van wat in 2010 werd uitgevoerd, en wat nog voor 2011 op het programma staat. DOOR THEO FRISON

In de Voorhaven werd in 2010 de steiger in het Brittaniadok in gebruik genomen. De demping van het dok is in uitvoering en wordt dit jaar voltooid. Er zijn ook herstellingswerken aan de gang aan de Leopold II dam. In dit jaar wordt ook aangevangen met de verdieping van de oostkaai van het westelijk schiereiland (CHZ). In 2010 werd de terminal ZIP/PSA aan de noordzijde van het Albert II dok in gebruik genomen. Nu begint men dan met de verlenging van het Albert II dok zuid. Dat geldt ook voor de bouw van de tweede LNG steiger. Dan volgt ook nog de uitbreiding van het sterneneiland. De maritieme toegang werd vorig jaar verbeterd aan het Scheur.

Achterhaven In de achterhaven is de verlenging van de Bastenakenka-

de met 700 meter tot een lengte van 1.400 meter in uitvoering. Het einde van die werken is voorzien in maart. Daarna wordt nog gebaggerd. In het Verbindingsdok wordt de shortsea- en deepseasteiger in het Verbindingsdok (ICO) in gebruik genomen. Het Zuidelijk Kanaaldok wordt ter hoogte van de Toyota-kaai uitegbaggerd. Het einde van die werken is voorzien tegen juli. De Koffieweg met fietspad wordt eveneens in gebruik genomen. De inrichting van de Dudzeelse polder wordt voltooid, een natuurcompensatie binnen het havengebied. De verbinding tussen het Minervaplein en de oostelijke achterhaven is in uitvoering. Dit werk wordt uitgevoerd door het Vlaamse Gewest. In Brugge wordt een groenzone aangelegd in Kruisabeele, in het voorjaar wordt een multiuser steiger aan het Boudewijnkanaal gebouwd. Nog dit jaar wordt ook de Louis Coiseaukaai omgelegd, en worden de loodsen van SST uitgebreid. De sluisdeur n.3 van de P. Van Dammesluis wordt drooggezet voor volledig nazicht en herstelling. Meteen worden onderhoudsschilderwerken en herstelling van de looprails uitgevoerd op de bodem van de sluis. Een aanbesteding voor vernieuwing van de elektromchechanica van de sluis is intussen uitgevoerd.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Namens Concordia Shipyards B.V. en Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V. en hun medewerkers wensen wij Seolto C.V. veel succes en een behouden vaart met het m.s. ‘Amalia‘ Concordia is verantwoordelijk voor levering casco en Jooren voor de complete afbouw.

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391 Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a 4251 XB Werkendam Tel.: 0183-501420, Fax: 0183-502972 E: [email protected] W: www.shipyardjooren.nl

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms TRISTAN:

3X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

unieke communicatie in uw doelgroep

26-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms DEVYANTA:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

26-08_V Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

www.wessels.com [email protected]

INTERNATIONAL ZZP personen voor een luik zzp tarief st matr dm Tel.: 0049-170 8038987

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Wij wensen

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Seolto C.V. Rabobank Altena feliciteert

Rijbewijzen A-B-BE-AM Theoriecursussen

Seolto C.V. met ms Amalia en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Wij stemmen onze planning af op uw vaartijden

JE RIJBEWIJS IN 2 WEKEN !! (ook in 4, 6 of 8 weken te halen)

en het

m.s. ’Amalia’ veel succes en een behouden vaart

Rabobank. Een bank met ideeën.

Nassaustraat 18, 3372 EE Hardinxveld-Giessendam

T: 0184-613730 - M: 0655 16 47 83 [email protected] / www.rijschoolfrank.nl

www.shippoolen.nl

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Tel: (0183) 50 75 76, Fax (0183) 50 75 88 www.rabobank.nl/altena

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 9 FEBRUARI

WERKENDAM - In opdracht van

Seolto C.V. is bij Scheepswerf Gebr. Jooren het nieuwbouw drogelading schip Amalia opgeleverd. Het casco werd door Concordia Shipyards in China gebouwd, de complete afbouw werd door Gebr. Jooren uitgevoerd. De Amalia meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 3225 ton. Het casco werd in opdracht van Concordia Shipyards op de Chinese Nanjing Jialong Shipyard gebouwd. Bij het ontwerpen bouw van de Amalia stond het behoud van een lage kruiplijn centraal. Dat heeft geresulteerd in een kruiplijn van 5.50 meter zonder ballast. De bouw van de Amalia is het tweede nieuwbouwproject uit een serie die door Seolto C.V. wordt gerealiseerd, eind vorig jaar werd het m.v.s. Ariane opgeleverd. Komende maand zal de afbouw van het derde nieuwbouwproject, de Alexia, voltooid worden. Het casco van de Amalia kwam vorig jaar juli op het ponton L’Avenir in Nederland aan. Dit ponton is in eigendom van Concordia Shipyards en vervoerde toen 17 casco’s. Het viel dan ook niet mee om voor al deze schepen een geschikte af-

M.v.s. Amalia in de vaart bouwlocatie te vinden, voor de Amalia werd die bij Gebr. Jooren gevonden. Chris Kornet participeert middels de onderneming Rederij Concordia zelf in Seolto C.V. en in die functie verantwoordelijk voor de complete opleve-

ring. Arie en Mariska den Breejen zijn verantwoordelijk voor de exploitatie van de Amalia, zij raakten lopende het project bij de nieuwbouw betrokken en zien een nieuwe uitdaging in dit nieuwbouw schip.

Uitrusting De Amalia is uitgerust met een ABC voortstuwingsmotor van het type 6DZC met een vermogen van 1800 PK, ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppelingunit, De Waal verzorgde de Stuwa schroefasin-

stallatie met schroefasseals en de complete Stuwa stuurwerkinrichting. AMW Marine leverde de vijfblads voortstuwingsschroef, Damen Marine de Van de Giessen Optima straalbuis met een diameter van 1816 millimeter.Schiffsausbauten Wes-

sels leverde het complete stuurhuis met radarmasten en stuurhuistrap en dergelijke. Wessels verzorgde tevens de complete betimmering van accommodaties en het stuurhuis met de lessenaar inclusief de isolatie en productie van de vaste meubelopstellingen. De Van Wijk Group leverde de boegschroefinstallatie, de spudpaal, de ankerinrichting, de autokraan en diverse aluminium componenten waaronder de roefdeur en diverse dekluiken. Hoogendijk Scheepselektro verzorgde de complete electrische installatie en leverde alle electrische en nautische componenten waaronder het Alphatron nautische pakket, het Climalogic airconditioning systeem en de Speedheat electrische vloerverwarming.

Alpha-I-AIS Het Alphatron pakket bevat het nieuwe Alpha-I-AIS systeem. Dit Automatic Identification System is de nieuwste AIS voor de binnenvaart en is uitgevoerd in de Alphatron MF Line. De I-AIS is aangepast naar de Inland AIS standaard en goedgekeurd door Fachstelle der WSV für Verkehrtechniken FVT. Dit systeem biedt een aantal voordelen zoals: geen aanpassing nodig voor koppeling van het blauw bord, twee in/uitgangen voor doorkoppeling van de AIS gegevens en een gecombineerde VHF/GPS antenne.

Interieur Versteeg Keukens leverde en monteerde twee keukens aan boord van de Amalia. Op de achterwoning springt de keuken er meteen uit. Die keuken is uitgevoerd met een flinke kastenwand, een groot kook- en spoeleiland met een composie-

ten werkblad en een buffetkast. Met deze opstelling is niet alleen alle ruimte volledig praktisch benut maar geeft de keuken ook een hele luxe en sfeervolle uitstraling. Dik den Hollander voltooide het interieur en leverde de complete stoffering inclusief de PVC-vloer, het tapijt en de zonwering in het stuurhuis. In de woning ligt een PVC vloer met de ‘looks’ van een plavuizenvloer, bij de entree is in de vloer een windroos geïntegreerd. Dat was mogelijk door gebruikmaking van de nieuwste laser-snijtechnieken in PVC vloeren die gemiddeld slechts twee tot drie millimeter dik zijn. Bij gebruikmaking van PVC is er keus genoeg, het materiaal is in talloze dessins verkrijgbaar van modern tot klassiek.

Overig De Amalia is uitgerust met een 22-delige Blommaert luikenkap, Blommaert leverde tevens de aluminium voormast van het type Improval. Kieboom Werkendam leverde de volledige scheepsbevoorrading en uitrusting met Shell gasen smeeroliën en de inventaris waaronder Kapa afmeertouwen, ankerdraden, de Secu bijboot en Huchem onderhoudsproducten. De Cornet Group verzorgde het complete straal- en conserveerwerk, het schip werd in de verf gezet met producten van Nelf Marine Paints.

In de vaart De Amalia gaat in de vaart onder de vlag van bevrachter Transito. Meer bijzonderheden over de bouw van de Amalia en de geleverde diensten en projecten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en de opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het M.v.s. Amalia VAN WIJK WERKENDAM

CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering casco SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN

• Complete afbouw • Autokraan hydraulisch uitschuifbaar 20m., 1750 kg ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor 6DZC-1000-166A 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,982:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op ZFME MicroCommander incl. Throttle ramping module • Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd NOVETEC

• • • • •

BLOKLAND NON-FERRO DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm

VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium luikjes en roefdeur HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO

ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem en machinekameringang DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren CLIMALOGIC

• • • • •

• Uitlaatgassendempers t.b.v. diverse motoren • Beunkoelers en anodes

Boegschroef SD 1000 Autokraan 16 mtr. - 2000 KG Ankerlieren Spudpaal Hefkolom

• Radarmasten, stuurhuistrap, aluminium deuren en ramen • Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. meubels en isolatie

Machinekamerventilatoren Ruimventilatoren Rvs afsluitbare roosters Overdruk installatie Airconditioning installatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type Friesche kap en hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • Voormast type Improval MIRON

• • • •

Rvs Rvs Rvs Rvs

uitlaten achterschip hoogglans gepolijst uitlaten voorschip hoogglans gepolijst railingwerk hoogglans gepolijst roefbescherming

SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis onder- en bovenbouw

• Complete electrische installatie incl. Alphatron nautisch pakket, Climalogic airconditioning en Speedheat electrische vloerverwarming ALPHATRON MARINE

• • • •

2 JMA 610 rivierradars Volledige MF lijn AlphaConning Alpha I-AIS SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter 4COM

• Internet en telefonie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERSTEEG KEUKENS

• Keukens VAN DER STELT

• Leveren en plaatsen tegelwerk DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering, incl. pvc-vloer, tapijt en zonwering stuurhuis

g KIEBOOM WERKENDAM

• • • • • • • •

Gasolie Shell smeermiddelen Scheepsinventaris volgens IVW NS 1500 stuurstoel op rails Kapa afmeertouwen Container- en ankerdraden Secu-12 bijboot op steun Onderhoudsproducten HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Boensop HC-Gelei-Clean: handzeep NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfapox STL Premium Coat • Nelfapox Reiplamuur LG • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar SD coating • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit, diepzwart en kleur CORNET GROEP

• Complete straal- en conserveerwerk RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

MS AMALIA

WOENSDAG 9 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS AMALIA

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 9 FEBRUARI

In opdracht van Seolto C.V. is het nieuwbouw motorschip ‘Amalia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

IJsseldijk 422, 2922 BP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-446922, Fax 0180-446921 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijk.eu

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Trefwoord: AMALIA 4COM BV

www.scheepvaartkrant.nl

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Blommaert Scheepsluiken

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m.s. ‘Amalia’

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Novetec b.v.

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Anglo Belgian Corporation N.V.

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Nelf Marine Paints BV

Van Wijk B.V. Werkendam

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS AMALIA

WOENSDAG 9 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS AMALIA

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 9 FEBRUARI

In opdracht van Seolto C.V. is het nieuwbouw motorschip ‘Amalia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

IJsseldijk 422, 2922 BP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-446922, Fax 0180-446921 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijk.eu

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Trefwoord: AMALIA 4COM BV

www.scheepvaartkrant.nl

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Blommaert Scheepsluiken

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m.s. ‘Amalia’

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Novetec b.v.

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Anglo Belgian Corporation N.V.

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Nelf Marine Paints BV

Van Wijk B.V. Werkendam

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Rijkswaterstaat zoekt plek nieuwe kolk in sluis Eefde

Peilschaal St. Pieter wordt leidend MAASBRACHT - Met de maatregelen die zijn genomen om het water van de Maas in de toekomst be-

EEFDE - Er is nog geen definitieve locatie voor een nieuwe

kolk in de sluis bij Eefde. Rijkswaterstaat (RWS) studeert nog op twee opties, ten noorden en ten zuiden van de sluis. Aanvankelijk waren zes plekken nog in beeld, twee ten noorden en vier aan de zuidkant. De Grontmij heeft het vooronderzoek voor RWS uitgevoerd. Eind vorig jaar kwamen vertegenwoordigers van de provincies Overijssel, regio Twente en de Stedendriehoek bij elkaar om over de kolk te praten. Het proces zit daarmee nog steeds op schema. Dit jaar valt de definitieve beslissing en schrijven de ambtenaren een projectplan. In 2012 vraagt RWS de benodigde vergunningen aan, waarop dan een jaar later de werkzaamheden kunnen beginnen. Het is de bedoeling dat de nieuwe kolk, in feite een tweede sluis, klaar is in 2016. Dat betekent voor de scheepvaart een hele vooruitgang. Schippers moeten nu regelmatig een half uur tot bijna een uur wachten tot ze weer verder kunnen varen. Per jaar passeren grofweg vijftienduizend schepen de sluis in Eef-

de. Dat betekent zeventigduizend containers ofwel zes miljoen ton aan lading. Ook in Delden en Hengelo zijn sluizen. De drie constellaties zorgen er voor dat de schepen over het Twentekanaal kunnen varen zonder dat het hoogteverschil van 21 meter (tussen Enschede en Zutphen) een probleem gaat vormen. De locaties voor de kolk zijn getoetst aan wettelijke criteria, zoals geluidhinder, inpassing in het landschap en de gevolgen voor de omgeving. Met name dat laatste aspect droeg er toe bij dat de andere vier mogelijkheden, die verder bij de bestaande sluis afliggen, afvielen. Is de keuze gevallen op één van beide opties die nu in beeld zijn, dan volgt een plan om de omgeving zoveel mogelijk te behoeden voor overlastsituaties.

Rijkswaterstaat is op zoek naar een nieuwe locatie voor •de kolk bij Sluis Eefde.

FOTO M. VELTHUIS

Meer lichte gasolie ‘getankt’ in Rotterdam

DOOR RIA KAUWENBERG

Voorheen stond de rivier in Borgharen boven de stuw normaal bij ongeveer 44.05 en beneden de stuw 37.50. Met het uitbaggeren en verbreden van de rivier beneden de sluis krijgt het water meer ruimte en duurt het langer eer de waterhoogte beneden de stuw op het peil komt dat de stuw gestreken moet worden. Maar dat betekend ook dat er dan al meer Kubieke meter water afkomt dan voorheen. Tot nog toe was het zo dat bij 45 boven de stuw er ongeveer 1250 kubieke water afkwam. Nu is dat al gestegen tot ongeveer 1350 kuub per seconde. Hoe verder de werkzaamheden vorderen hoe langer het duurt eer de waterhoogte beneden de stuw zal stijgen ten opzichte van de bovenkant, dus er komt ook steeds meer snelheid in het water. Dit kan op den duur oplopen tot ongeveer 1900 Kuub. De hoeveelheid houdt ook nog verband met de afvoergolf, dus de aanvoer van het water van de boven Maas. In de toekomst kan dus niet meer op de oude rekenmethode gevaren worden. Er komt meer snelheid in het water en meer stroming waar rekening mee gehouden moet worden voor dat het aan de waterhoogte te zien is. Wat de hoogte van de eventuele bruggen aangaat kan men het best

even informeren. Als de werken aan de Maas in 2020 zijn afgerond zal er geleidelijk aan weer een nieuwe vertrouwde situatie ontstaan voor de schipper en komt er vanzelf weer een nieuwe basis waar de schipper aan gewend raakt. Tot die tijd bestaan er tabellen waar de scheepvaart enige houvast aan kan ontlenen.

dien zijn grote containerschepen langzamer gaan varen (‘slow steaming’). Ook in de scheepvaart betekent minder snelheid minder brandstofverbruik. Tien procent minder dienstsnelheid bespaart 21 procent brandstof en 20 procent bespaart zelfs 36 procent. Bij een verbruik van 250 tot 300 ton per etmaal scheelt dat heel wat.

stand in de Maas. Jean Buschgens, waarnemend Verkeersmanager Water en Scheepvaart Rijkswaterstaat Limburg: “Zo stijgt de waterstand bij Borgharen-dorp bij hetzelfde debiet (m3/s) nu een stuk langzamer. Met andere woorden: er is meer afvoer nodig om dezelfde waterstand te bereiken. Stuw Borgharen werd

mee. Berekeningen wijzen uit dat in de toekomst de stuw in Borgharen waarschijnlijk pas gestreken zal worden bij ongeveer 1800 m3/s. Rijkswaterstaat adviseert daarom voortaan de waterstanden bij Sint Pieter of Eijsden als referentiepunt voor de Maas aan te houden. Deze metingen zijn niet gevoelig voor ingrepen in het kader van het Maaswerkenproject en stabiel gebleven”.

Man-vrouwfirma? Pas op, de bewijslast ligt bij u! In de, binnen de scheepvaart veel voorkomende, manvrouwfirma kunnen de beide vennoten onder voorwaarden verschillende ondernemersfaciliteiten toepassen. Te denken valt aan de zelfstandigen- en startersaftrek, de stakingsaftrek en de oudedagsreserve. Daarvoor moeten zij ieder wel aan het urencriterium en de zogenaamde ‘gebruikelijkheidstoets’ voldoen.

Winstverdeling Een belangrijk voordeel van de man-vrouwfirma is dat u de winst uit uw scheepvaartonderneming onderling kunt splitsen, waarbij in de regel een aardig tariefsvoordeel wordt genoten. Voorwaarde is dat de winstverdeling zakelijk moet zijn; de verdeling moet gebaseerd zijn op de feitelijke werkzaamheden.

Urencriterium Het urencriterium houdt in dat een ondernemer in een kalenderjaar ten minste 1.225 uur aan de onderneming moet hebben besteed. Zijn de werkzaamheden van uw partner hoofdzakelijk van ondersteunende aard, dan kunnen de door uw partner gewerkte uren niet meetellen voor het urencriterium. De belastingdienst heeft in haar beoordeling hiervan onder andere de gebruikelijkheidstoets.

Bij deze gebruikelijkheidstoets is van belang of het gebruikelijk is dat de ene partner, gezien zijn opleiding, functie-eisen en vaardigheden, met zijn partner een samenwerkingsverband aangaat. Zou u dit ook gedaan hebben als u willekeurige derden van elkaar was geweest? Als u samen met uw levenspartner een onderneming drijft, kan een ‘man-vrouwfirma’ fiscaal gezien een aantrekkelijke optie zijn. Beide partners worden dan aangemerkt als zelfstandige ondernemers.

Bewijslast gebruikelijkheidstoets Op wie rust de bewijslast of een samenwerkingsverband gebruikelijk of ongebruikelijk is? Hof Leeuwarden besliste eind 2009 dat een firmante moet bewijzen dat het samenwerkingsverband met haar echtgenoot en zoon niet ongebruikelijk is. De Hoge Raad heeft in januari 2011 de knoop doorgehakt en beslist dat de bewijslast rust op de firmante.

Werkzaamheden

FOTO GHR

bijvoorbeeld voorheen gestreken bij een afvoer van circa 1250 m3/s. Maar tijdens het meest recente hoogwater van januari 2011 is de stuw pas gestreken bij ca. 1350 m3/s. Deze nieuwe situatie is echter niet stabiel. Het werk aan de Grensmaas is nog lang niet afgerond en dat brengt voortdurende veranderingen in de rivierkundige situatie en daarmee ook in de waterstand met zich

Al ruim tachtig jaar is de waterstand van Borgharen-Dorp bepalend voor de hele Maas. De schippers weten dan of ze onder bepaalde bruggen door kunnen varen, of stuwen zijn geopend en wat de stroomsnelheden zijn. Rijkswaterstaat voert met het project Maaswerken echter grootschalige werken uit in onder meer de Grensmaas ter hoogte van Bosscherveld, Itteren en Borgharen om er voor te zorgen dat bewoners van aanliggende dorpen met hoogwater toch droge voeten houden. De rivier wordt bij deze werken op meerdere plaatsen verdiept en verbreed. Als gevolg hiervan is de relatie tussen de afvoer in de Maas en de waterstand bij Borgharen-Dorp veranderd en vormt Borgharen-Dorp niet langer een betrouwbaar referentiepunt voor de nautische toe-

van alle aanwezige bedrijfsmiddelen. Ook onderhoudt zij de externe contacten met adverteerders, verzekeringsagenten, deurwaarders en advocaten. Tot slot neemt zij ook het personeelsbeleid voor haar rekening en verzorgt zij de administratie.

den van een van de betrokken personen niettemin tussen onafhankelijke derden een dergelijk samenwerkingsverband wordt aangegaan. Zijn de werkzaamheden van uw partner hoofdzakelijk van ondersteunende aard, dan kan de fiscus de door uw partner gewerkte uren niet laten meetellen voor het urenOngebruikelijk samenwerkingsverband criterium. Dit kan, veelal achteraf, financieel behoorlijke In haar aangifte inkomstenbelasting claimt de firmante consequenties met zich meebrengen. de zelfstandigenaftrek. In geschil is of zij daar recht op Overleg hierover met uw adviseur om onnodige riheeft. Dit richt zich specifiek op de bewijslastverdeling voor wat betreft de 'gebruikelijkheidstoets' en de sico’s te vermijden. 'ondersteunende-werkzaamhedentoets'. Het gerechtshof Leeuwarden heeft het hoger beroep van de inspecMeer weten? teur gegrond verklaard. Volgens het hof is de firmante er niet in geslaagd te bewijzen dat haar werkzaamheden Wilt u meer weten over de fiscale gevolgen van (de niet hoofdzakelijk van ondersteunende aard waren. Ook oprichting van) een Man-vrouw firma? Neem dan heeft de firmante, op wie de bewijslast rust, onvoldoen- contact op met Lennert Bruil van Alfa Doodewaard, de aannemelijk gemaakt dat het samenwerkingsverband telefoon 0488 417741, Pieter Dammers van Alfa met haar echtgenoot en zoon niet ongebruikelijk is. Raamdonksveer, telefoon 0162 572626 of Arie De vraag of er al dan niet sprake is van een ongebruike- Droogendijk van Alfa Gorinchem, telefoon 0183 lijk samenwerkingsverband is niet een persoonlijke aan- 622666. gelegenheid van de belastingplichtige maar moet breder bekeken worden, al dan niet per branche. De Belastingdienst heeft hiervan namelijk, veel meer dan u, de kennis. Het is dan ook redelijk dat de inspecteur het bewijs levert.

Gebruikelijkheidstoets

• Vorig jaar is er een fractie minder gebunkerd dan in 2009

Uitdieping en verbreding Maas zorgt voor veranderingen rekenmethode hoogwater

Referentiepunt

Verschillende Ondernemersfaciliteiten

ROTTERDAM - In Rotterdam, de grootste bunkerhaven van Europa, is het afgelopen jaar aanzienlijk meer lichte gasolie ‘getankt’; van 300.000 ton naar 520.000 ton. Per 1 januari 2010 mogen schepen die afgemeerd zijn in de EU- havens, geen zware stookolie of dieselolie meer voor hun hulpmotoren gebruiken. In totaal werd er een fractie minder gebunkerd dan in 2009; een daling van 12,17 miljoen naar 11,9 miljoen ton.

De afname in 2010 is een stuk minder dramatisch dan in de jaren daarvoor. Topjaren waren 2006 en 2007. Daarna volgde in 2008 een afname van 600.000 en in 2009 een afname van 800.000 ton. De terugloop is voor een belangrijk deel te wijten aan de recessie. Daardoor werden schepen opgelegd en ontstond minder de vaart. Boven-

ter te kunnen beheersen, zijn de voor de binnenvaart bekende rekenmethoden bij hoog water niet meer van toepassing. Doordat het rivierprofiel beneden de sluis van Borgharen wordt verbreed nemen de kubieke meters per cm geleidelijk aan toe. Naar gelang de rivier verder uitgediept wordt, zal dit in de loop van de komende jaren steeds veranderen. Om te voorkomen dat de schippers zich gaan verrekenen, wordt nu uit gegaan van de peilschaal in St. Pieter. Dit omdat daar het water geleidelijker omhoog gaat dan in Borgharen.

In het beoordeelde geval heeft de firmante samen met haar echtgenoot en zoon in firmaverband een sloopbedrijf en een daarbij behorende groothandel in antieke bouwmaterialen. De firmante treedt naar buiten toe op als "het visitekaartje" van de onderneming. Zij heeft een uitgebreide kennis opgedaan van de materialen die gesloopt en verkocht worden, en zij geeft - waar nodig prijzen en offertes door aan cliënten. De firmante draagt zorg voor het laten uitvoeren van het (groot) onderhoud

Firmante moet bewijs leveren De Hoge Raad beslist uiteindelijk dat het hof terecht de bewijslast heeft neergelegd bij de firmante. Dit blijkt ook uit de Kamerstukken bij de totstandkoming van de Wet inkomstenbelasting 2001. Uit deze stukken volgt dat het aan de belastingplichtige is om aannemelijk te maken dat er sprake is van werkzaamheden die meetellen voor het urencriterium (ondersteunende-werkzaamhedentoets). Daarbij zal de belastingplichtige, al dan niet op uitdrukkelijk verzoek van de inspecteur, ook aannemelijk moeten maken dat zijn deelname aan een samenwerkingsverband met directe familieleden of huisgenoten niet ongebruikelijk is (gebruikelijkheidstoets).

Ondernemersfaciliteiten bij uitzondering Uit de wetsgeschiedenis blijkt dat de wetgever juist de bedoeling heeft gehad om in geval van samenwerkingsverbanden tussen met elkaar verbonden personen, de ondernemersfaciliteiten van de Wet inkomstenbelasting alleen in uitzonderlijke gevallen toe te kennen. Namelijk in gevallen waarin ondanks het ondersteunende karakter van de werkzaamhe-

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 9 FEBRUARI

ESO wil verlening hardheidsclausule CCR Beleidszaken, voorbereiden van vergaderingen, et cetera, worden voortaan vanaf het Vasteland te Rotterdam verzorgd, vanuit het secretariaat van Kantoor Binnenvaart, waar de ESOorganisaties CBOB, ONS en Rijn en IJssel ook hun kantoor houden. “Het laatste half jaar hebben we daar al de nodige ervaring mee opgedaan”, aldus Veldman. Om deze nieuwe structuur aan te sturen heeft Oud-voorzitter Jonny Co- ESO een secretaris-generaal nings heeft vorig jaar, bij zijn af- aangesteld. scheid, de vernieuwing aangeBeleid kondigd. Jan Veldman, zijn opvolger, zegt hierover: “Het reVeldman kijkt in zijn rede sultaat is onder andere dat wij terug naar het afgelopen jaar en elkaar vandaag ontmoeten op geeft tevens aan wat er in het koeen nieuwe vergaderlocatie. mende jaar wordt aangepakt. Vooral de ontwikkelingen op het -Hardheidsclausule gebied van communicatie “Op initiatief van ESO en EBU maakten een vast secretariaat in heeft de CCR vanwege de crisis Brussel steeds minder zinvol. besloten tot 2013 de hardheidsDe gelden voor invulling van clausule toe te zullen passen bij een eigen kantoorlocatie kon- een aanpassing boven een beden effectiever besteed worden drag van 2500 euro. Wij dringen aan de vertegenwoordiging bij echter sterk aan op verlenging de verschillende gremia, waar van deze speciale crisistoepasESO daadwerkelijk iets kan be- sing van de hardheidsclausule, tekenen voor haar leden”. De. omdat omzet en inkomsten nog ESO blijft gevestigd in Brussel. steeds te laag zijn en naar verDoor naar een nieuw adres zon- wachting ook zullen blijven. Dit der bijbehorend kantoor te ver- gevoegd bij de nieuwe inzichten huizen, moest er wel een andere rond nut en noodzaak van regeltaakverdeling komen. Dit is op- geving geeft alle aanleiding deze gelost door de administratie en crisismaatregel te verlengen”. verslaglegging bij de Bond van -CDNI Eigenschippers in Brugge onder Ruim een jaar hebben we nu te brengen; dhr. Jonas Mussche ervaring op kunnen doen met heeft dit onder zijn hoede en is Deel B van het CDNI, het daarvoor het aanspreekpunt. Scheepsafvalstoffenverdrag. BRUSSEL -Voorzitter Jan Veldman van de Europese Schippers Organisatie (ESO) sprak op 21 januari tijdens de eerste vergadering van het nieuwe jaar de leden toe. In zijn rede zette hij onder andere de beleidslijnen voor 2011 uiteen die moeten leiden naar een vernieuwde en slagvaardiger structuur van de organisatie en betere communicatie met ‘Brussel’.

Vooral het item ‘losverklaring’ levert nogal wat misverstand en ongenoegen op. Veel ontvangers en losbedrijven zeggen het niet te kennen of weigeren de wettelijk verplichte losverklaring af te geven. We hebben dit al diverse keren onder de aandacht gebracht en zullen ook komend jaar beleidsmakers en handhavers vragen de vinger aan de pols te houden. Het mag niet zo zijn dat de schippers, die hierin geen leidende rol hebben, de dupe worden van onwil. Per 1 januari is gestart met de heffing op de gasolie ter financiering van de inzameling, verwijdering en verwerking van het machinekamerafval. Het principe van de vervuiler betaalt, steunen wij voluit, maar tegelijkertijd moeten wij wel onze gedachten laten gaan over een systeem waarbij voor ondernemers de relatie tussen bijdrage en hun individuele vervuiling redelijker wordt. Mogelijk moet hierbij ook de combinatie met Deel C gezocht worden”. -Economische situatie “Naar onze mening zijn twee oorzaken prominent: 1. De forse toevoeging aan de vloot, zowel in de droge lading als in de tankvaart. Volgens de laatste CCR-marktobservatie is er in 2009 en 2010 circa 1 miljoen ton netto aan de vloot toegevoegd (nieuwbouw minus sloop). Deze nieuwe vloot is goed voor circa 50 miljoen ton te vervoeren lading. En dit op een

Losverklaring blijft onderwerp van aandacht en zorg markt met een omvang van circa 350 miljoen ton. Met andere woorden: er is zo’n 15 procentovercapaciteit gecreëerd”. 2. De onevenwichtige structuur van de markt. Dit geldt in meerdere mate voor de droge lading en in mindere mate voor de tankvaart. Een beperkt aantal aanbieders van lading onderhandelt met een zeer groot aantal aanbieders van scheepsruimte; de zelfstandige binnenvaartondernemer. Het efficiënt en flexibel exploiteren van een binnenschip kan hij als geen ander, maar als individuele speler in de logistieke keten en een moeilijke markt is zijn positie zeer zwak”. Wat kan ESO hieraan doen? Veldman: “In eerste instantie niet anders dan het probleem onder de aandacht van politici en beleidsmakers brengen die verantwoordelijk zijn voor het goed functioneren van de markt. Daarom hebben wij bij herhaling de Europese Commissie gevraagd om een gedegen marktonderzoek naar de gevolgen die de liberalisatie van de binnenvaartvervoersmarkt te weeg heeft gebracht voor de vervoerder. Wij hebben echter meer mogelijkheden. Verorde-

ning 718/1999 geeft ESO en EBU gezamenlijk mogelijkheden de gelden van de reservefondsen voor de in artikel 8 omschreven doelen ter beschikking te stellen. Daarom hebben wij dan ook met EBU een overleg opgestart om tot daar genoemde maatregelen te komen. EBU staat met name voor de tankvaart een sloop van enkelwandige schepen voor. ESO zet daarnaast in op structurele marktversterking door vormen van samenwerking en financiële begeleiding bij uittreding uit het beroep. Na enkele overlegrondes met regelmatige terugkoppeling naar de achterban hadden wij een uitgewerkt voorstel voor de tankvaart en een richtinggevend voorstel voor de droge lading. Groot was mijn verbazing, toen EBU het ESO-voorstel voor droge lading ter elfder ure afwees.”. Veldman zegt zich vooral te hebben verbaasd over het argument van de EBU, die beweert Dat samenwerking stimuleren tegen de mededingingsregels zou zijn. “Maar dit wordt nota bene als maatregel in de Verordening 718/1999 genoemd. Bovendien bestaan er al volumeregels voor samenwerking in de binnenvaart, die kartelvorming moeten

voorkomen”. Een ander argument van de EBU was dat een vorige regeling in Nederland geen blijvend resultaat zou hebben opgeleverd. Veldman: “Dit is absoluut onterecht. De historie leert dat in Nederland twee opgerichte organisaties - PTC en ELV - prima functioneren en drie andere (TAS, Aqua Route en Sabon) inmiddels binnen de koepelcoöperatie NPRC samenwerken. Bij elkaar zijn dit ongeveer 200 schippers, die de crisis dankzij stabiele meerjarencontracten beter doorstaan dan gemiddeld”. Veldman meldt vervolgens aangedrongen te hebben op een voorzittersoverleg om uit de impasse te komen. Dit heeft inmiddels plaats gevonden. ESO heeft daarin aangeboden om in overleg met de Europese Commissie een stimuleringsregeling voor samenwerking in de binnenvaart te onderzoeken. We moeten koste wat kost voorkomen dat door de crisis op termijn de middelen ontbreken voor bijvoorbeeld milieu-innovaties. “ESO en EBU kunnen de markt niet dwingen. Zij hebben echter in het kader van Verordening 718/1999 wel mogelijkheden en dus verantwoordelijkheden gekregen. Wij zijn beslist bereid die te nemen en we zijn er zeker van dat, ondanks de ontstane impasse, ook EBU zijn verantwoordelijkheid zal nemen en zijn beleid niet laat bepalen door belangen van individuele spelers in de markt.

Budget. De ESO heeft onder meer aandacht gevraagd voor de marktpositie van de ondernemer en het achterstallig onderhoud van de vaarwegen en kunstwerken. “We hebben daarin aangedrongen op een groter deel uit het Europese budget. Tenminste 20 procent vinden wij, van het Europese TEN-T budget moet worden besteed om bottlenecks in de vaarwegstructuur op te lossen. Ook dringen de organisaties aan op voortzetting van NAIADES in NAIADES-II. Het zou jammer zijn wanneer de goede ontwikkelingen niet voortgezet zouden kunnen worden. Jammer voor Europa (en voor de binnenvaart) bedoel ik natuurlijk”.

UWV campagne ‘Ga voor werk’ Monique Vidovic zocht en vond werk in andere branche - Zoek het ook eens in een andere branche; - Denk ook eens aan een tijdelijke baan; - Kijk eens rond of je ook verder van huis een baan kunt vinden. Daarnaast biedt UWV ondersteuning, waaronder online sollicitatietips, een competentietest om zelfstandig werk te vinden en persoonlijke begeleiding waar nodig.

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

DOOR GÉ VAN DE ZON Het is stil aan het eind van de dag. Hoewel je op een mooie zomerdag op het Alkmaarder- en Uitgeestermeer de Nederlandse watersport in al haar facetten kunt beleven is er nu geen zeiler, geen surfer te zien die deze regenboog kan bewonderen. Maar misschien zijn er stille genieters die met kano of roeiboot in de uitlopers van het meer de natuur weten te waarderen. Het is hier immers een waar vogelparadijs. In dit Noord-Hollandse landschap ligt een prachtig eiland, de Westwouderpolder. Je kunt met de pont over naar het buurtschap De Woude, waar 160 boeren, burgers en buitenlui samenleven is een piepkleine gemeenschap die uniek is door de geïsoleerde ligging in het Westen van het land. Het bestaat grotendeels uit weidegebied en rietvelden en het is daardoor een van de rijkste weidevogelgebieden van Nederland. Over de dijk kun je een wandeling maken en genieten van de natuur. Om daarna bij het Kombof, op het terras of binnen, sfeervol de dag af te sluiten. Ben je dan te laat voor de pont terug? Dan brengt het personeel je met de eigen boot over. Waar het Alkmaardermeer ten zuiden van Alkmaar ligt, zo vind je ten oosten van Alkmaar de Schermer. De vele molens wijzen er op dat dit de laatste droogmakerij is uit de Gouden Eeuw. Gedurende 300 jaar werd dit land droog gehouden door 52 molens. Daar zijn er nu nog 11 van te bewonderen. Zij bepalen door hun silhouetten in dit weidse land de specifieke sfeer. Korenmolen

de Otter in Oterleek is nu een zorgboerderij waar 10 mensen met een beperking graan malen, en brood en koekjes bakken, die je kunt kopen in de bakkerswinkel. De Museummolen in Schermerhorn kun je bezichtigen, maar ook het spectaculaire proces van droogmaking en waterbeheersing uitgelegd krijgen. Er vlakbij vind je Het Wilhelminagemaal, nu ook een museum, dat tot 1995 de waterhuishouding van de Schermer regelde. Doordat de welvaart uitbleef na het inpolderen bleef het landschap oningevuld. En dat maakt nu dat we kunnen genieten van weidse en open vergezichten. Logisch dat er in dit gebied tal van galerieën en beeldentuinen zijn. Die beeldentuinen grenzen vaak aan een open waterrijk landschap, zodat zowel beelden als buiten goed tot hun recht komen. Ondertussen zet de boer hier nog gewoon zijn producten langs de weg met een busje voor het geld erbij. Nostalgie alom dus. Zo kun je in Grootschermer een dagje een oude Daf huren. Dus ben je fan van de Daffodil of de Daf 33 grijp je kans! Je kunt natuurlijk ook naar de geitenboerderij in Zuidschermer gaan waar de geitjes zich graag laten aaien, roddelen in restaurant Roddels in Grootschermer waar je ook een fluisterbootje kunt huren of bloemen plukken in de bloemenpluktuin ’t Molenwoidje in Schermerhorn. Hoewel….nog even dan kunnen de schaatsen uit het vet voor een van de mooiste schaatstochten. De legendarische Eilandspoldertocht: van 35 km langs 7 dorpen. Opstappen kan in elk dorp en onderweg is er veel ‘koek en zopie’. Wie durft?

Sollicitatiebrief

Vidovic-Aartsen vond met wat hulp van UVW snel •eenMonique nieuwe baan. ROTTERDAM - UVW is in januari de campagne ‘Ga voor werk’ begonnen met slimme tips die helpen om zélf weer aan de slag te komen. Met deze campagne wil UVW werkzoekenden bewust maken van de mogelijkheden die ze zelf hebben om hun kansen in de arbeidsmarkt te vergroten. Monique Vidovic-Aartsen heeft de tips uit de campagne ter harte genomen en is er in geslaagd op eigen kracht werk te vinden. Ze was voorheen verlichtingsadviseur. Nu is zij binnendienstmedewerker bij Hamworthy, een onderneming die specialistische apparatuur en diensten aan de zee- en binnenscheepvaart, olie, gas en industriële sectoren levert.

Monique Vidovic-Aartsen werkte tien jaar bij een bedrijf dat gespecialiseerd was in verlichting. Doordat de onderneming failliet ging raakte ze begin december 2010 haar baan kwijt. Haar eerste actie was zich aanmelden bij UWV, gevolgd door een inschrijving bij verschillende uitzendbureaus. “UWV heeft

me vervolgens geleerd verder te kijken dan de branche waarin ik tot dan werkzaam was. Want de verlichtingsbranche is erg klein en de kans op werk is dan niet zo groot. Daarmee bracht Monique direct een aantal tips uit de campagne in praktijk. Die tips luiden: - Schakel je netwerk in;

Monique zegt veel baat te hebben gehad bij de sollicitatiecursus die ze heeft gedaan. “Aanvankelijk denk je, zo’n brief schrijf ik wel even. Je houdt de inhoud al snel heel neutraal. Maar in een sollicitatiebrief moet je jezelf goed presenteren, je moet er uitspringen. Die cursus op de website heeft me daarbij heel goed geholpen, ik kan het iedereen aanraden”. Ook als iemand er in geslaagd is werk te vinden houdt het contact en de begeleiding niet op. “De werkcoach houdt via internet nog contact en biedt ondersteuning. Ik kan ook nu nog terecht met allerlei vragen”. Monique is sinds kort ’Estimator’, ofwel in goed Nederlands; Binnendienstmedewerker. Ze maakt offertes naar aanleiding van de aanvragen die vanuit de klanten binnenkomen. “Hamworthy is een wereldwijd opererend bedrijf. We leveren ondermeer Deepwell pompen, maar bijvoorbeeld ook heel veel afdichtingen. Er worden hier, indien nodig, ook reparaties uitgevoerd, onder andere aan ladingpompen. Tot onze klanten behoren ook tankschepen in de binnenvaart. Ik kende vooraf de scheepvaartwereld en de producten niet, ik leer nu alles in de praktijk. Ik word daarbij geholpen door de mensen op de werkvloer. Tot nu toe bevalt het kantoorwerk me goed. En ook de mentaliteit van de scheepvaart, recht toe recht aan, past wel goed bij mijn eigen Rotterdamse mentaliteit”, constateert

ze. Monique Vidovic werd via een van de uitzendbureaus attent gemaakt op de vacature bij Hamworthy. “Ik werk nu eerst een half jaar via het uitzendbureau. Daarna krijg ik hopelijk een vast contract”.

UWV UWV voert als zelfstandig bestuursorgaan in opdracht van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid de werknemersverzekeringen uit, zoals WW, WIA, Wajong, WAO, WAZ, WAZO en Ziektewet. UWV biedt mensen nieuw perspectief om aan werk en maatschappij deel te nemen. Het UVW wil samen met haar partners werken bevorderen. Als werken onmogelijk is, wordt gezorgd voor inkomen. In 2010 hebben ruim 300.000 mensen mede dankzij UWV weer werk gevonden. Dit is aanzienlijk meer dan in 2009, toen konden 250.000 mensen aan de slag via UWV. Het aantal WWuitkeringen liep mede daardoor in 2010 met 46.000 terug tot 263.000. Eind 2010 was het totaal aantal werkzoekenden 490.000, tegen 507.000 eind 2009.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor onze duwboot een: • ZZP KAPITEIN (week / week) • AFLOSSERS • ZZP KAPITEIN Ma-Vrij (omg. Limburg) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

GEZOCHT: VOOR MTS GRENDEL

1e KAPITEIN en 2e KAPITEIN met papieren.

en een MATROOS

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

met dienstboekje. 14 dagen op 14 dagen af, menage en reizen vrij, Duits loon.

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Telefoon: +31 (0)641-192172 E-mail: [email protected]

DA-CAPO

TE KOOP:

RONDVAARTBOOT bj. 1984, 22.40 x 4.73 x 1.21 m, 257 pk Volvo Penta, nieuwe SI cert. en meetbrief 2010, 108 personen. Vraagprijs € 59.000,-

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

Telefoon: 0653 844005

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

ACTIE!!! In de maand feb en mrt 2011 10% korting op totale factuurbedrag HD500 ruimen reinigen en airles verven Strijp vof Tel.: 06-54 642631

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

ACCU'S

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Gezocht:

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

25-08_V

TRAKTIEBATTERIJEN Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SLIEDRECHT

SCHIPPER Passagiersvaart rederij Randmeer, varend uit Elburg zoekt voor aankomend seizoen een schipper. Bent u de gastheer die wij zoeken, in het bezit van de nodige papieren en flexibel ingesteld, bel voor info en sollicitatie: Tel.: 06-51 416210

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

25-09_O Te koop:

KUNSTGEBITTEN

RVS KINDERBOX met schommelbgl, bodem & zwenkwln. Afm. 3x3 mtr. Tel.: 06-29 099052

met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

25-13_V

ECHTPAAR/ BEMANNING Alle patenten+kapitaal zoekt nieuwe uitdaging in vracht of tankvaart vesselcrew@ hotmail.com

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SPOEDREPARATIES Verkoop en reparatie van:

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

€ 99,-

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

 0115-613464

www.fraeijenhove.nl

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Bodewes Binnenvaart BV

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Technische Rubbertoepassingen BV

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

www.duwbakverhuur.nl

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl

Snelle levering in heel Nederland !

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 9 FEBRUARI

PAGINA 35

Internaat de Singel stopt na 44 keer met Kunstmin “Dit is de mooiste dag van het jaar”, zingt het koor uit volle borst. Want dat is het ook voor veel kinderen van de internaten de Singel en de Meerpaal. Die ene dag in het jaar dat ze met z’n allen op de planken van een echte schouwburg mogen staan. Dat ze na maanden voorbereiding een echte musical mogen laten zien aan hun ouders. Dat ze geschminkt worden, kostuums aantrekken en hun dans-, zang- of acteertalent mogen laten zien. Het is dan ook met pijn in het hart dat de locatiedirecteur Ingrid de Ruiter samen met andere collega’s moest besluiten dat het dit jaar de laatste keer was. “Het is ieder jaar weer een groot succes, een enorme happening voor alle kinderen. Maar juist omdat het zo’n enorme happening is, gaat het niet meer. Er zijn te weinig kinderen over om echt iets goeds neer te zetten, we hebben er nog maar 73. En met weinig kinderen is er ook minder leiding. Het werd steeds meer kunst- en vliegwerk om het voor elkaar te krijgen. Helaas, maar het houdt een keer op”. De kinderen van De Singel voerden 44 keer een musical op, de laatste jaren samen met internaat de Meerpaal. “Dat levert wel extra kinderen en leiding op, maar het is ook erg lastig om samen te oefenen”.

The Lion King Voor het doek definitief valt, wordt er nog één keer groots uitgepakt. De musical ‘The Lion King’ was voor regisseur Lia Lems een eenvoudige keuze. “Het is een stuk dat alle kinderen kennen en het past goed bij ze. Met de mengeling aan dieren was er voor de figuranten en dansers veel keus aan kostuums. Een uitdaging was het wel, juist omdat het zo’n bekende musical is”. En een parade aan schitterende kostuums is Het comité doet een oproep aan iedereen die het evenement een warm hart toedraagt om vrienden te worden van de Maasbrachter Havendagen. Vrienden kan iedereen worden door een donatie te doen van honderd euro. Daarvoor krijgt men dan een vermelding op de website van de Maasbrachter Havendagen en in de sponsorgalerij van ‘De Scheepvaartkrant’. Bovendien krijgt de sponsor een mooi vaantje. Het is de bedoeling dat deze vaantjes een verzamelobject worden. Elk jaar wordt het vaantje in een andere kleur uitgegeven. Wie de Maasbrachter Havendagen een warm hart toedraagt, en wil dat het evenement nog wat jaren blijft bestaan, wordt gevraagd om een bijdrage van 100 euro te leveren. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met Philip Maas, telefoon 06 5397 4036 of 0475 461 359, of met Marita de Hair telefoon 06 3488 09 05. Wie de website www.maasbrachterhavendagen .nl regelmatig bezoekt, blijft op de hoogte van de ontwikkeling van de Maasbrachter Havendagen.

Horeca Dit jaar is ervoor gekozen om de horeca weer op één plaats te situeren; op het feestplein. De activiteiten op dit plein worden geheel verzorgd door de gezamenlijke Horeca ondernemers aan de haven. Dit heeft twee voordelen: ondernemers die op zaterdag naar Maasbracht komen, kunnen in alle rust hun zaken bespreken zonder herrie naast hun kraam. Ten tweede is het handig te weten op welke plaats men moet zijn om andere collega’s of vrienden te ontmoeten. Ook de kermisattracties komen dit jaar allemaal bij elkaar te staan en dus niet over de hele haven verspreid. Bij de kermis zijn ook nog tal van andere kinderattracties te vinden. Op zaterdag, na de middag, is er een

DORDRECHT - Nog één keer ‘Dit is de mooiste dag’ en ‘Alles komt weer goed’. Na 44 voorstellingen kwam er 28 januari er een einde aan de jaarlijkse traditie van internaat De Singel om in het laatste weekend van januari een voorstelling te geven in Schouwburg Kunstmin. De reden om te stoppen: het lage kinderaantal op het internaat.

Nooit meer op de planken van de schouwburg

dat in de film ook spreken. missen. Daar hebben ze zich dienden, oud-collega’s en een Coen: “Moeilijk was dat niet keurig aangehouden. Ook het heleboel oud-leerlingen komen hoor. Gewoon de klinkers korter koor ging er vol tegenaan, die een kijkje nemen. Lems: “Voor DOOR MARGREETH FERNHOUT veel van hen is het toch een stukje nostalgie, een traditie die verloren gaat. Dan wil je er bij de laatste wel bij zijn”. Na afloop is ook Lems tevreden over de voorstelling. “Ze speelden de sterren van de hemel. Ik was nerveus, de generale ging niet helemaal goed en ook bij mij was de druk van ‘de laatste’ goed voelbaar. Je wilt toch een avond neerzetten waar iedereen met tevredenheid aan kan terugdenken. Je kunt natuurlijk niet zeggen ‘volgend jaar beter’... Maar het ging geweldig en als het mis ging, wisten de kinderen het prima improviserend op te lossen. Dat vond ik zo super!” Als het traditionele slotlied ‘Alles komt weer goed’ dan gezongen is, dringt het besef door dat het echt de laatste keer was. “Het was moeilijk daar niet aan te denken tijdens het afbouwen. In Kunstmin zelf zijn we ook erg vertrouwd, de medewerkers vinden het een feestje als de schippersschool, zoals ze ons nog steeds noemen, komt. Voor hen is het ook ouderwets werken, bij grote producties mogen ze hooguit zeggen waar de stopcontacten zitten”. Dat na een jarenlange traditie De Lion King was de 44ste en laatste musical van internaat De Singel die in Kunstmin is opgevoerd. FOTO M. FERNHOUT een einde komt aan de musicals Ilona Meinen (14) en Coen maken”. De selectie van spelers, hoorde ik zelfs buiten de repeti- in Kunstmin, betekent niet dat het. De leeuwen lijken zo uit een professionele musical wegge- Buitink (13) mogen het komi- dansers en zangers was dit jaar ties nog op de gang oefenen. En toneeltalent niet meer de kans lopen, maar ook de zebra’s, oli- sche duo Timon en Pumbaa een serieuze aangelegenheid. weet je, als je die toewijding om krijgt op internaat de Singel. De fanten, hyena’s en alle andere spelen. Coen: “Ja, het ging wel Lems: “We hebben echte audi- je heen voelt, ga je er zelf ook Ruiter: “Er komt zeker iets voor dieren zien er levensecht uit. goed op zich, maar er waren ties gedaan, in de stijl van Idols. voor duizend procent tegen- in de plaats. Met de jongerenraad gaan we daar binnenkort Qua kostuum steelt Lorena Dij- toch wel een paar kleine dinget- Iedereen vanaf groep 8 mocht aan”. over brainstormen. Bij de opekema in haar papegaaienpak de jes die ik vergeten was.” “En om- meedoen. Bijna uitverkocht De spelers die werden uitgening van de opgeknapte gymshow. Als ze met haar armen dat het de laatste keer was, wilover elkaar de eigenwijze en bet- den we het wel extra goed kozen, werd ook gezegd dat ze De zaal zit tijdens de voorstel- zaal hebben we een talentenweterige Zazou uithangt, lijkt doen,” vult Ilona aan. Het twee- zich verbonden aan twee keer ling zo goed als vol. Niet alleen jacht gedaan, dat was ook een het alsof er daadwerkelijk een tal kreeg speciaal Vlaamse les, per week oefenen. Ze mochten met ouders van kinderen die zelf groot succes. Nee, het talent op aangezien Timon en Pumbaa tot de Kerst maar één keertje op het toneel staan, ook oudge- de Singel gaat niet verloren”. papegaai op het toneel staat.

•

Voorbereidingen Maasbrachter Havendagen in volle gang

26JAAR Binnenvaartschip tegen Hoogezandse brug HOOGEZAND - Het Korps lan-

delijke politiediensten (KLPD) stelt een onderzoek in naar de aanvaring van een binnenvaartschip tegen de Knijpsbrug over het Winschoterdiep te Hoogezand op maandag 31 januari. Bij de aanvaringbleef iedereen ongedeerd. Wel was er schade aan schip en brug. De brug was door de aanvaring niet buiten bedrijf en de scheepvaart is niet gestremd. Tegenover de Waterpolitie van het KLPD verklaarde de schipper dat hij verkeerd voor de brugopening kwam. Hij probeerde de vaart uit het schip te halen door achteruit te slaan maar dit lukte niet. De boegschroef stopte er ook mee en toen ramde het schip met een snelheid van 7 kilometer per uur een meerstoel en vervolgens het beton van de brug. Bij de aanvaring werd het anker van het schip door de huid gedrukt waardoor een gat ontstond en water in de voorpiek stroomde. De lekkage had geen nadelige gevolgen voor de stabiliteit van het schip. Provinciale Waterstaat stelt een onderzoek in de schade aan de brug. Op verzoek van de Inspectie Verkeer en Waterstaat blijft het schip ter plaatse totdat de bediening van de motor door een expert is nagekeken.

Proeftuin Maritime Innovatie werkt aan versterking innovatievermogen ROTTERDAM - Ontdekking, kennismaking en ideeënuitwisseling om het innovatievermogen te versterken stonden centraal tijdens de Proeftuin Maritieme Innovatie (PMI) Experience. Dit startevenement van het driejarige programma Proeftuin Maritieme Innovatie, dat is geïnitieerd door de Werkgeversvereniging Drechtsteden, vond plaats op 25 januari. Het was een uniek moment voor ideeënuitwisseling en het initiëren van samenwerking tussen het bedrijfsleven en studenten van de beroepsopleidingen van de participerende onderwijsinstellingen.

spelletjes op en rond het water. Zaterdag en zondag laten diverse muziekbandjes en trommelkorpsen hun kunnen zien langs de haven. Zij zorgen zo voor de nodige gezelligheid langs heel de haven. Als superattractie komt er een grote kraan met een manbak van 45 meter hoog. TijMAASBRACHT - De voorbereidingen voor de Maasbrachter Havendagen 2011 zijn alweer een paar maanden in volle gang. Op 24, 25 en dens de dagen worden waag26 juni 2011 zijn geïnteresseerden weer van harte welkom in Maasbracht. Er staat inmiddels al weer een mooi programma klaar, al halzen met deze kraan omhoog ging het deze keer allemaal moeizaam omdat ook het comité Maasbrachter Havendagen te maken heeft met de nasleep van de econogebracht zodat zij ver in de ommische crisis. Veel bedrijven kunnen het in deze tijd niet maken om zich als hoofdsponsor op te werpen en dat te verdedigen met de bezuiniging binnen de eigen organisatie. Ondanks dat denkt het comité een heel mooi programma te hebben samengesteld. Een program- geving rond kunnen kijken. Terwijl de kraan langzaam rondma waar iedereen, groot en klein, weer twee a drie dagen volop kan genieten en vooral ook de zakelijke en sociale contacten weer kan draait kunnen er vanuit de lucht op vijzelen. mooie plaatjes geschoten worDe Proeftuin Maritieme Innoden. Natuurlijk is er ook volop DOOR RIA KAUWENBERG gelegenheid voor een hapje en vatie is geïnitieerd door Werkgeeen drankje in een gezellige versvereniging Drechtsteden. Het programma wordt uitgesfeer. voerd door HME en stelt zich Programma ten doel de innovatiekracht van Onderstaand het voorlopige MKB bedrijven in de regio Drechtsteden te bevorderen programma: door innovatiekrachten te bunVrijdag 24 juni - 19.00 uur: aankomst sleebo- delen. Bij de Proeftuin Maritieten onder begeleiding van me Innovatie zijn de volgende brancheorganisaties en onderDrumband. - 20.30 uur: opening door bur- wijsinstellingen aangesloten: EICB, Scheepsbouw Nederland, gemeester op feestplein. Werkgeversvereniging Drecht- 20.45 uur: shanty koor. - 21.00 uur: uitroeping haven- steden, Hogeschool Rotterdam, Da Vinci College, IN Holland man/vrouw van het jaar. Delft, Hogeschool voor de Zee- 21.15 uur: shanty koor. vaart Rotterdam. - 21.30 uur: muziek DJ. De burgemeester van Zwijn- 00.00 uur: einde avond. drecht, Antoin Scholten, Zaterdag 25 juni - 10.00 uur: havenmarkt open, lanceerde tijdens de PMI Expedit zal alleen een zakelijk rience de website www. proeftuinmaritiemeinnovatie.nl. Demarkt zijn. ze website dient als - 14.00 uur: kindershow. - 16.00 uur: muziek DJ op feest- ontmoetingsplaats tussen enerzijds de onderzoeksvraag van plein. ondernemers en anderzijds het - 17.00 uur: einde markt. van de - 20.00 uur: start avondpro- capaciteitsaanbod onderwijsinstellingen en stugramma. denten. De ideale voedingsbo- 02.00 uur: einde avond. dem voor de initiatie van innoZondag 26 juni vatieprojecten waarmee de FOTO R. KAUWENBERG - 10.00 uur: braderie open. - 10.00 uur: kinder- concurrentiepositie van bedrijven en de regio Drechtsteden markt/scouting. heuse kinderdisco op het feest- assingen. Zaterdagavond zijn er ziekavond met alles erop en er- eventueel kan schuilen, hopelijk - 12.00 uur: feestplein open met wordt versterkt. Naast lancering van de website werd het nut en plein. muziek. vanaf 17.00 uur optredens van aan. Op het feestplein staat dit voor de zon. Uiteraard zij er ook de noodzaak van maritieme indiverse artiesten en er kan ge- jaar geen tent. Om te voorko- weer de bekende attracties. Zo - 18.00 uur: einde braderie. Avondprogramma danst worden op de muziek van men dat bezoekers te lang in de pakt de Marine weer uit met iets - 18.00 uur: start avondpro- novaties onder de loep genomen door Niko Wijnolst, voorgramma. Het avondprogramma is dit een diskjockey. Zondagavond is regen of in de zon moeten gaan geheel nieuws en uiteraard is zitter van Nederland Maritiem jaar zeer gevarieerd. Diverse ar- het tijd voor de grote uitsmijter: staan, is er wel een mooi feest- ook de scouting weer volop be- - 22.00 uur: einde avond. Land. tiesten zorgen voor talloze ver- een gezellige Ibiza dance mu- paviljoen voorzien waar men zig met het bedenken van leuke

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 36

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Te koop:

SI GOEDGEKEURDE ALUMINIUM REDDINGSBOTEN met zelflozende bodem voorzien van ruime zit en opbergplaatsen, absoluut onderhoudsvrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte evt compleet met b.b. motor leverbaar Tel.: 06-51 053686

26-14_O Te koop:

Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel te gebruiken als anker, verhaal- of spudpaallier Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 tot 1500 kg Alles uit directe voorraad leverbaar! Tel.: 06-51 053686

26JAAR

SCHEEPVAARTKRANT

PROTESTANTSE KERK

Dit is wat heel veel schippers in deze dagen, dat ik dit schrijf, moeten voelen. Onmacht vanwege hun gedwongen vastzitten boven St. Goar door de stremming aldaar. Onmacht omdat hen in feite niets anders rest dan afwachten. Wat mij opvalt in de berichtgeving in de media over de stremming is dat er niet of nauwelijks gesproken wordt over de enorme economische gevolgen hiervan voor de binnenvaartondernemers en nog minder over wat dit met hen persoonlijk doet. Voor menige schipper moet de stremming grote zorgen met zich meebrengen. Bij het binnenvaartpastoraat zijn we ons hiervan bewust. We proberen zo goed mogelijk van de situatie op de hoogte te blijven en onze betrokkenheid te tonen. We hebben dit geprobeerd via onze

Laatst hoorde ik een gezegde uit de zeevaart, “Als je kerk en toren ziet staan, is de reis nog niet gedaan”. Hiermee wordt tot uitdrukking gebracht dat varenden tot aan de laatste meter alert moeten blijven. Eén van die kerken met een toren waarvoor dit van toepassing is moet wel de kerk van Haaften zijn. Prominent op de dijk aanwezig in het zicht van de vluchthaven. Veel varenden zullen deze kerk ook hebben bezocht als er weekend wordt gehouden in Haaften. Laatst sprak een predikant uit dat het zo bijzonder is dat onze verre voorouders de moed en de inzet hebben getoond om een stukje grond beschikbaar te stellen voor een kerk en dat eeuwen later nog steeds dat zelfde evangelie daar verteld kan worden. Dit geldt zeker ook voor de kerk van Haaften. Al in 1031 werd over de kerk op die plaats geschreven. De huidige kerk werd na afbraak van de oude kerk herbouwd in 1851 waarna een restauratie aan de buitenzijde plaats vond in 1973 en 1995. Het interieur uit 1851 is in 1949 vernieuwd en in 1965 is het interieur opnieuw vernieuwd in een typische jaren-60 stijl. Kennelijk bouwde men vroeger duurzamer, ook in het interieur want in 2007 is het interieur weer aangepast aan de historische oude stijl.

13 oktober 2010 - Daan Remmerts de Vries en Philip Hopman wonnen met ‘Voordat jij er was’ de Gouden Griffel 2010. Dit kinderboek staat boordevol verwijzingen naar het Christelijke Scheppingsverhaal uit de Bijbel. “Eerst was er niks. Toen kwamen Wolf en Konijn. Toen kwam Adje, toen kwam Eefje. Toen kwam jij”. Dit is de enigszins raadselachtige samenvatting van het kinderboek ‘Voordat jij er was’. De bekende kinderboekenschrijver Daan Remmerts de Vries won er, samen met tekenaar Philip Hopman, de Gouden Griffel 2010 mee. De jury roemde het verhaal: “De trefzekere stijl, de zwierige en subtiele illustraties en de onnadrukkelijke filosofische laag, waarmee een originele en creatieve twist wordt gegeven aan één van de oudste verhalen ter wereld”. Zelden liet een kinderboek zoveel lagen zien waarmee je de fantasie van kinderen kunt prikkelen. Van hele jonge kinderen tot en met kinderen van groep 8. En misschien zelfs wel voor alle leeftijden. Want zei Annie MG Schmidt al niet dat een goed kinderboek een boek is waarvan zowel door kinderen als volwassenen genoten kan worden? En als dit ergens voor een kinderboek opgaat, dan wel door dit met heel weinig tekst gemaakte prentenboek.

Meisjesmens Wolf en Konijn, twee antropomorfe dieren, botsen in dat ‘niks’ ineens op een klein, naakt mensje. Ze nemen het mee naar huis en noe-

26JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Kerk in zicht Preekstoel Een apart verhaal is de preekstoel. Om de kerk weer terug te brengen naar de oude stijl was het nodig te zoeken naar een oude restaureerbare preekstoel of een oude na te bouwen. Men ging op zoek en vond een oude preekstoel bij een aannemer in Delft. Deze preekstoel komt oorspronkelijk uit de Sypekerk in Nieuw-Loosdrecht. In 1834 na de verwoestingen van de Franse bezetters werd door Jonkvrouwe A.M. Elias een nieuwe preekstoel aan de Sypekerk geschonken. Deze preekstoel paste niet meer toen men de kerk in Nieuw-Loosdrecht in 1962 weer in oude staat ging terugbrengen. Deze heeft dus 45 jaar

Onmacht nieuwsbrief (via de mail), door schippers op te zoeken boven de stremming (samen met Ds. V.d. Ham van het Christelijk Gereformeerde binnenvaartpastoraat) en via andere wijzen van contact. Zo hebben we iets van de onmacht onder schippers gevoeld. De crisis heeft al zoveel gekost. En nu dit er overheen! Van harte hopen wij dat de stremming voorbij is wanneer u dit leest en dat voor u het leven gaandeweg zijn normale loop hervindt. Maar ook dat overheden zich realiseren hoe diep deze stremming insnijdt in de Nederlandse binnenvaart en dat de gevolgen hiervan voor menige schipper groot kunnen

in opslag gestaan bij de aannemer. Op de preekstoel staat het opschrift: DIE OOREN HEEFT DIE HOORE WAT DE GEEST TOT DE GEMEENTEN ZEGT. Omdat aanvankelijk onbekend was waar de preekstoel vandaan kwam is men naspeuringen gaan doen. De destijds plaatselijke predikant ds. Mulder kon zich foto’s herinneren dat hij gedoopt was onder een preekstoel met hetzelfde opschrift. Dit bleek ook inderdaad deze preekstoel te zijn. Zo kwam men uit bij de Sypekerk. Toen bleek ook dat de Jonkvrouwe destijds bepaalt had dat er bij de ingebruikname gepreekt zou worden over Jesaja 55 vers 10 en 11. Ds. Mulder heeft tijdens de heringebruikname ook over die tekst gepreekt. Het orgel in de kerk dateert uit 1893. In 1949 en in 1972 werd het orgel gerestaureerd. In de toren hangt een oude klok met het volgende opschrift: YCK BEN DE ROEPER VAN VEEL WAARDE KERCKGENOOTEN. OP MYNE HELDERE STEM WORD GODES HUYS ONTSLOOTEN. GILLIS WIBRANS TOT AMSTERDAM HEEFT MY VERGOOTEN. YNT YAAR 1702 ALS DE HEER ADRIAAN BOUT HEER VAN HAAFTEN WAS. Van deze klokkengieter is nog een tweede klok bekend, die hangt in de Ridderzaal in Den Haag. Alles bijeen een eeuwenoude kerk langs een eeuwenoude rivier met een eeuwenoud maar heel actueel evangelie.

men hem ‘Adje’. Maar Adje steekt geen poot uit, hij is eenzaam. Dan vangen Wolf en Konijn een meisjesmens, die ze ‘Eefje’ noemen. Eefje en Adje krijgen al snel een kindje, en Wolf en Konijn zetten ze dan maar aan de rand van de weg. De ouders weten niet wat ze moeten beginnen, maar het kindje weet raad.

waardoor het hele menselijke geslacht verdoemd is, wordt in de christelijke traditie wel geassocieerd met seksualiteit. “Voor je het weet hebben ze een nest,” aldus Wolf. “Hé, jakkes!” reageert Konijn.

Jij

Adam & Eva Behalve een verwijzing naar het ex nihilo-begrip uit de christelijke traditie, zijn de namen van de mensjes natuurlijk geïnspireerd op die van de eerste mensen in het paradijs: Adam en Eva. God maakte voor de mens immers een ‘helper die bij hem past’. Datzelfde paradijs dat overigens ook voor de mensen weer gesloten wordt, nadat zij een kind hebben gekregen. De ‘oerzonde’ van Adam en Eva

In ‘Voordat jij er was’ is de verdrijving uit het paradijs echter aanleiding voor het eigenlijke scheppen. Het vertelperspectief kantelt als het kind (‘jij’) het initiatief overneemt van de mythische oerdieren Wolf en Konijn. Vanaf dat moment wordt het kind met ‘jij’ en ‘jou’ aangesproken, en wordt je als lezer feitelijk schepper van je eigen verhaal. Het kind, dat jij bent, schept in zeven dagen tijd de gehele wereld om zich heen.

Gert van Zeben.

voor deze mensen. Het klooster betaalde de bus. We vonden een coördinator, die zou zorgen voor lijsten met aankomst- en vertrektijden etc. We vroegen mensen die muziek konden maken om te spelen tijdens de ochtendvieringen.

Heilzaam

Taizébijeenkomst Duizenden Europese jongeren waren vanaf 28 december tot 1 januari in Rotterdam voor de eerste grote Taizébijeenkomst in Nederland. Er werden in ‘Taizé aan de Maas’ dertigduizend mensen verwacht voor een week lang gezamenlijk gebed, meditatie en workshops over

B.G.

Gouden Griffel 2010

zijn. Op deze kerkpagina deze keer geen artikel over het schipperspastoraat in vroeger tijden. Gepland was een artikel over Mannheim. Maar iemand maakte ons erop attent dat een dergelijk artikel enkele jaren eerder al op deze pagina gestaan heeft. Dus hadden we even niets. Hiervoor in de plaats een verhaal over Taizé aan de Maas. Zeker even zeer de moeite waard! En een bespreking van een boek vol verwijzingen naar het scheppingsverhaal. We plaatsen dit zonder verder commentaar. Een bijzonder boek is het in elk geval. De beoordeling laten we graag aan u zelf over. Veel leesplezier!

een door ‘jou’ bedachte raket naar de ruimte. De opgroeiende mens heeft de God van zijn jeugd naar het fantasierijk ‘boven’ gestuurd. En daarmee komt ook de twijfel in de ziel. Moeder: “En Konijn? En Wolf?” Jij: “Die zijn nu hierboven.” Vader: “Weet je dat zeker?” Jij weer: “Ik gelóóf van wel.” En dan constateert de verteller op de zevende dag: “Je kon wel geloven dat je alles had gemaakt, maar misschien leek het alleen maar zo.”

Microschepping De scheppers van ‘Voordat jij er was’ leggen impliciet de link tussen ‘schepping’ (in het Latijn creatio) en de creativiteit van de menselijke geest. Fantasie, creativiteit, liefde en aandacht zijn nodig om iets nieuws te maken, op basis van wat je al kent óf uit het niets. Het blijft de vraag of Voordat jij er was een hervertelling van hét Scheppingsverhaal is of een verhaal over de schepping van ieder individueel mens. Ieder mens is niet alleen onderdeel van de grotere schepping van het universum, maar is tevens een microschepping in zichzelf. Wie zichzelf kent, kent de wereld. In iedere mens bevindt zich dezelfde complexiteit als in het grote heelal. Iedere mens: een schepping op zich. Een prentenboek dat een kunstwerk mag heten.

Voordat jij er was is geschikt voor kinderen ouder dan 6 jaar/ ISBN 978 90 451 0986 2/ Aantal Raket pagina’s 64 / Uitgever: Querido In de tussentijd vluchten Konijn en Wolf in Kind / Prijs € 14,95

maatschappelijke vraagstukken. Honderden gastgezinnen in en rondom Rotterdam hebben hun huis opengesteld om de jongeren uit onder meer Italië, de Oekraïne, Polen, Spanje, en de Balkan op te vangen. Begin december kregen de kerken in Haastrecht: de R.K. St. Barnabas Parochie, de Gabriëlkerk van het klooster, de Hervormde Gemeente en de Gereformeerde Kerk (waar ik predikant ben) een noodoproep van de organisatie. Er was dringend gebrek aan gastgezinnen. Hoewel het kort dag was en we in drie weken tijd een heel programma voor de jongeren moesten verzorgen, besloten we ervoor te gaan. We belegden een vergadering en kregen uitleg wat er zoal van ons verwacht werd. Ten eerste een bus om de deelnemers van en naar Rotterdam te brengen, gastgezinnen voor 50 personen. Elke morgen om half negen een ochtendgebed in een van de kerken en daarna tijd voor geloofsgesprek in groepen van verschillende nationaliteiten. Een landenfeest op Oudejaarsavond na een avondgebed en tenslotte een slotbijeenkomst op Nieuwjaarsmorgen. Ik moet zeggen: het duizelde ons. Zouden we dat als voorgangers van de vier kerken wel voor elkaar krijgen met de kerstdrukte voor de deur? Gemeenten dichter bij Rotterdam waren er al vanaf maart druk mee. Maar mogen meewerken aan zo’n enorm grote ontmoeting van zoveel gelovige jongeren uit alle windstreken, dat was ook een kans, die we voor ons gevoel niet mochten laten liggen. Toen kwam alles in een stroomversnelling. We maakten een e-mailadres aan, mailden naar de krant, deelden folders uit in de kerken en binnen 10 dagen hadden we gastgezinnen voor 50 jongeren. We belegden een informatieavond

Dinsdag 28 december was het zover. Precies op tijd kwam de bus in Haastrecht aan met 50 jonge mensen uit Polen, Spanje, Italië en Servië. Sommigen hadden wel twee dagen gereisd om hier te komen. Het waren intensieve maar heel heilzame dagen niet alleen voor de gastgezinnen en de voorgangers, maar voor heel veel kerkmensen. De ochtendgebeden werden goed bezocht. We zongen samen, we lazen in de verschillende talen (elke deelnemer had een boekje in zijn of haar eigen taal) en daarna waren de geloofsgesprekken. Je zag de groepen groeien in aandacht, begrip en liefde voor elkaar. De laatste keer stonden de gesprekken in het teken van “Places of Hope” . Mensen uit Haastrecht, die iets positiefs of goeds voor anderen doen, kwamen daar de groepen over vertellen. Anderen vertaalden weer. Er was iemand van de vrijwillige hulpdienst, vluchtelingenwerk, de wereldwinkel en de oecumenische werkgroep waarin de vier kerken samenwerken. Later hoorden we deze verhalen weer terug via de gastgezinnen. Het feit dat er verschillende kerken in vrede samenwerken in deze organisaties, had de jongelui erg verrast. Niet alleen ’s morgens deden kerkmensen mee, maar er gingen ook gemeenteleden en jeugd naar de grote vieringen en workshops in Ahoy te Rotterdam. Ze kwamen enthousiast terug. Weken later spraken jongelui, die gasten in huis hadden gehad er nog over op catechisatie: hoe leerzaam en mooi het was. In de kerkbladen verschenen stukjes met ervaringen van gastgezinnen. Tot slot wil ik een eigen beleving met u delen. Tijdens de slotviering op Nieuwjaarsdag baden we in een volle kerk, waar net prachtige Taizé liederen hadden geklonken, die het koor supersnel vierstemmig geoefend had, het Onze Vader, hardop, ieder in onze eigen taal en vanuit onze eigen traditie. Het maakte diepe indruk op me. Ik werd er warm van. Aan het eind van deze viering kwamen alle pastores, priesters en voorgangers, die in de dienst aanwezig waren naar voren om alle aanwezigen persoonlijk Gods Zegen te geven voor het nieuwe jaar. Zo mochten we “Taizé aan de Maas” in Haastrecht aan de IJssel afsluiten met een Zegening over kerkmuren en landsgrenzen heen ons gedragen wetend door de kracht en de vrede van God weer naar huis gaan.

Ds. Anja van Alphen

COLOFON

God in één letter Er is een Joodse gedachte die zegt, dat heel het geloof in God in één letter gevat is, de letter beth, de eerste letter van de Bijbel, een letter in de vorm van een bushokje: God is een dak boven ons hoofd, een steun in de rug, grond onder de voeten. En hiermee ligt de toekomst open vóór ons. Ja, zeggen wij dan: aantrekkelijk, maar toch wel wat erg simpel voorgesteld! Wat moet je met deze belijdenis als het leven als een alles vernietigende vloedgolf over je heen valt: de boodschap van een levensbedreigende ziekte, het verlies van een lieve mens naast je, de zorg om je kinderen, je kind wreed om het leven gekomen, oorlog, natuurgeweld? Dan lijkt dat dak niet zo best te zijn! Soms kan dit maken dat we als tegen een berg opzien tegen wat vóór ons ligt. Dan past het bushokje van de letter beth even niet zo goed … Kennelijk pakt ook de dichter van Psalm 121 hier mee

om. Hij is een mens onderweg, een pelgrim of een reiziger. Gaande zijn weg houdt hij even halt, slaat zijn ogen op naar de bergen:”Mijn God!”. De adem stokt hem in de keel. De bergen vóór hem: oogvullend! Even, een moment, niets anders dan dit beeld, niets daar achter, niets daaraan voorbij! “Vanwaar komt mijn hulp?”. Het klinkt wat zwaar misschien, maar het is natuurlijk wel zo: wij zijn, als de psalmdichter, mensen onderweg. En die bergen zijn er soms in ons leven! Onneembaar! Maar hoor de psalmdichter. Het is alsof hij schrikt van zichzelf, van zijn eigen woorden. Hij corrigeert zich. Hij valt terug op dat waarvan hij heel goed weet dat dit hem dragen moet: ”Mijn hulp komt van de Heer, die hemel en aarde gemaakt heeft – de woorden, die ook wij zondag aan zondag spreken aan het begin van onze diensten. We voelen en herkennen het ompakken van de dichter met zichzelf en met

God, met God die hem ontkomt, maar zonder wie hij tegelijk niet kan. Dan, vanaf vers 3, spreekt hij zichzelf toe of spreekt misschien wel iemand anders hem toe, woorden als een reiszegen. “Hij, de Eeuwige, zal je voet niet laten wankelen, Hij zal niet sluimeren, je wachter. Nee, Hij sluimert niet, Hij slaapt niet”. Besef hoeveel groter God is dan jij, God de Schepper, die niet slaapt als jij niet meer kunt! “De Heer is je wachter, de schaduw aan je rechterhand” , zó dichtbij, zó onlosmakelijk met je verbonden! “De Heer houdt de wacht over je gaan en je komen”. Alsof geleidelijk aan de bergen overkoombaar worden, er voor hem vertrouwen in zijn gaan groeit, grond onder de voeten, God voelbaar als een steun in de rug, een dak, zegenend boven zijn hoofd, toekomst die zich weer opent … En dit gebeurt: te midden van alles wat ons bedreigt, valt ons oog soms ineens op de goede dingen die er

OVERDENKING

óók zijn – goede dingen waaraan we soms achteloos voorbij leven. Misschien moeten we ons deze positieve dingen veel vaker heel bewust te binnen brengen, juist waar de bergen altijd hoger lijken! Waar vielen mij wonderlijk goede dingen toe, in mensen, in ontmoetingen, in een woord, een gebaar, een gebeurtenis? Aan deze dingen kan de weg begaanbaar worden, bergen overkoombaar! Ja, raakt God hierin niet als de Schepper-God aan ons leven, Schepper van nieuw begin, God die met ons het leven weer oppakt, ons weer gaande roept? “De Eeuwige, Hij zal niet sluimeren, je wachter, de schaduw aan je rechterhand”. Ga maar! Ga maar jouw weg! Ga maar, ook als je die weg nog niet overziet! Je hoeft niet altijd in alles op zeker te spelen! Dit zicht mag je aan God laten, die over bergen heen en achter bergen ziet! Hij is en dak boven je hoofd, een steun in je rug, grond onder je voeten! Aan Hem opent zich toekomst!

Gert van Zeben

Deze pagina verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. Gert van Zeben (Eindredacteur) Prins Willem-Alexanderlaan 856, 7312 GX Apeldoorn. Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 9 FEBRUARI

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Quo Vadis? Financiële Planning & Advies Carpe Diem

SCHEEPSTECHNIEK BV Voor een betrouwbare, deskundige en volstrekt onafhankelijke financiële analyse en advies Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

J.M. Blokzijl (FFP) (ook mobiel): 038-38 69 487 Groot Lageland 21 E-mail: [email protected] 8064 AL Zwartsluis Website: www.fpacarpediem.nl Lid van de Vereniging Onafhankelijke Financieel Planners (VOFP) Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Uw PARTNER voor LADING!

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

E-mail: [email protected] KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen voorbehouden.

Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

30 JAAR ! N A D R AL MEE S H AV E N I U H T E IG EEN VEIL

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

thuishaven tallatie B.V. de Vlek Scheepsins ische ete elektrotechn voor een compl tuur. autische appara installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

TE KOOP

WOONBOOT RELAX

Voormalige passagiersboot omgebouwd tot luxe woonboot! Onmiddellijk beschikbaar! Gebouwd in 1966 in Gdansk (Polen), het vaartuig werd in ‘08 aangekocht door huidige eigenaar. Afm.: L 33,42m/B 5,90m/D 1,10m. Een geheel gelast stalen casco, verhoogd voor-/achterdek, oplopend voordek. Vaargebied: Zone 3 & 4 + Zone 2 binnen NL. Max. laadvermogen 49.848 ton. U kan ten allen tijde na afspraak het recent taxatierapport, meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV. Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

BINNENVAARTSCHIP M/S LA LUNA

Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

UITGEBREIDE INFO EN FOTO’S OP ONZE WEBSITE

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

WWW.MOYERSOEN.BE

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Moyersoen nv - Kernenergiestraat 57 2610 Antwerpen - Wilrijk - België [email protected]

www.shippoolen.nl

Antwerpen • Tel: +32 3 827 21 31 Brussel • Tel: +32 2 252 48 39 Hasselt • Tel: +32 11 37 72 62

www.huizinga-snijder.nl

7024132

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

De M/S La Luna is in topconditie en wordt dagelijks onderhouden. Het schip werd gebouwd in 1989 op de scheepswerf Welgelegen BV HARLINGEN. Afm.: L 135 m/B 11,40m. Diepgang bij grootste inzinking: 3,15 m. Max. laadvermogen: 3350 ton. Aandrijving: ABC 1800 PK bj. 2005 met onderhoudsboek. Het schip beschikt over 3 woningen (1 voor, 2 achter) voorzien van alle modern comfort, incl. ingebouwde keukens. U kan ten allen tijde na afspraak de meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV.

SCHEEPVAARTKRANT

Winterse perikelen tijdens een Zuid-Noord reis in Spitsenland De Traveler en vele andere spitsen hebben rond de 9de december 2010 geladen in Zuid Frankrijk. Wij ook, in Le Pontet nabij Avignon, rijst voor Valenciennes (Noord Frankrijk). Vele anderen in Sete, bauxiet voor Gargenville of Cherque en een enkeling tarwe voor Roesselare of Ghlin. Het is het begin van een reis met heel wat vertragingen, veroorzaakt door de grillen van koning winter. Het is extreem hoogwater (crue) op de Saone en de Rhône en we besluiten om geladen in Avignon te blijven en betere tijden af te wachten. Er loopt veel te veel water door de Donzere bij Viviers, de meeste spitsen krijgen dan het schip niet tegen de stroom in. Dat geldt ook voor ons. Na tien dagen komt er waarachtig een kuil in de Crue en dit moment pakken we gezamenlijk op om met de Christiane. Op maandagmorgen 19 december vertrekken we opwaarts in de richting van Lyon. Het stroomt nog stevig, maar met de Christiane voorop, die de Rhône kent als haar broekzak blijkt, het toch goed te doen, mits er op bepaalde plekken heel dicht onder de wal gevaren wordt. Er wordt gekozen voor brugopeningen die normaal niet voor de scheepvaart bedoeld zijn, maar waar het echter meer dan diep genoeg is. Op deze plekken vaart het 2,5 km sneller dan door de officiële openingen. Dit komt goed uit, we moeten opschieten, want de tweede golf water is alweer in de maak en dus in aantocht. We varen van 7.00 uur tot uiterlijk 19.00 uur, op de plekken waarvan we zeker weten dat zich daar geen onnodige risico ’s kunnen voordoen. In het donker zie je de nering onder de bruggen heel slecht, waardoor je gemakkelijk opzij gezet kunt worden en dat is erg vervelend als je ook nog eens dicht onder de wal vaart, maar niettemin komen we goed en veilig vooruit.

Stijgend water Drie dagen later bereiken we Vienne. Wij besluiten te blijven liggen, want het water stijgt erg snel en de stroom neemt fors toe. De Christiane besluit om door te varen en wil nog de stad Lyon bereiken, maar moet dit dan wel in het donker doen. De bruggen, waaronder de pont de Chasse bij Givors, zijn zwaar maar nog wel te doen volgens Thieu van de Christiane. Wij vinden dit zonder de ervaring van zoveel heftig stromend water, zeker zonder daglicht, te risicovol. Thieu doet dit zijn hele leven al, dus logisch dat hij doorzet, omdat hij weet wat zijn grenzen zijn en die liggen even wat verder dan die van ons. De stad Lyon zal twijfelachtig worden ,daar de Rhône zelf niet veel water meer geeft maar de Saone wel. Het verval in de stad wordt dan te groot om het schip er tegenin te duwen. De schipper van Christiane besluit niettemin door te zetten en komt na een hele zware douw door de stad Lyon toch nog boven sluis Couzon aan. Zij hebben inmiddels ook al de ijsbreker besteld om via de Vogezen de weg vrij te maken, want ook dat hoort bij de winter van 2010-2011. Voor ons betekent het dat we Kerst in Vienne gaan vieren en de Christiane in Macon. Het water blijft echter maar stijgen, waardoor we de jaarwisseling ook in Vienne moeten doorbrengen. Nu zijn er beroerdere plekken, maar het levert echter opnieuw tien dagen verlette tijd op.

Mist De Aude komt op een gegeven moment ook bij ons liggen en we wachten gezamenlijk af totdat de stad Lyon te bevaren is. De Yoshua en de Santa Cruz lig-

• De Aude en de Traveler wachten samen tot er weer gevaren kan worden.

De Luxembourg is door zijn touwen gegaan. Het gevolg: hydrauliek kapot, deuren beschadigd, •scharnieren gebroken en eruit gelicht. gen in de haven van Lyon ook al elf dagen te wachten. Op maandag 3 januari beginnen we vanuit Vienne met de klim van de stad Lyon, nadat we in Loire bij Pechelbronn nog even de gasolietanks hebben bijgevuld. We komen net voor de avond aan bij sluis Couzon boven de stad. Op 4 januari varen we weg van Couzon en vallen anderhalf uur later in de potdichte mist. De Aude laat het schip in de wal zakken in de hoop ergens aan vast te kunnen maken. Wij varen in opperste concentratie door tot aan Villefranche, waar wij vastmaken in de haven. Het blijft de hele dag kwakkelen met het zicht. De Aude ziet een gaatje om omhoog te komen naar Villefranche en overnachten er. We ontwaken de volgende ochtend in potdichte mist. Pas na de middag klaart het op en gaan we op weg om ’s avonds in Fleurville te geraken. Vanaf Fleurville op 6 januari schieten we ondanks heftige regenbuien lekker op naar Ecuelle en dat moet ook wel, want zowel hier als in de Vogezen regent het pijpenstelen. Dit samen met de smeltende sneeuw erbij zorgt ervoor dat de derde golf hoogwater al weer in de maak is. Het zou prettig zijn wanneer we voor die derde golf van de Saone af zijn en het kanaal entre Champagne et Bourgogne in kunnen. In principe moet dat op 7 januari ook lukken, maar het water stijgt wel akelig snel.

Stremming We hebben even contact gehad met Hans en Peter van PC Navigo, die in Ray sur Saone wonen en werken. Zij waarschuwen ons ook al: “Kom zo snel mogelijk door”. Eenmaal op het kanaal loopt het lekker door, alle panden staan goed op peil en er is geen spatje ijs meer te bekennen, want het heeft de laatste dagen ‘warm water’ geregend. We krijgen het een en ander aan tegenvaart van een aantal zuidenmannen, maar de passages gaan uitermate goed. Je kunt goed merken dat ze aan het baggeren zijn geweest en dat werpt

26JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 9 FEBRUARI

toch zijn vruchten af. Geen langdurige kleefpartijen van schepen die minimaal een half uur aan elkaar vastzitten tijdens het passeren. Wanneer we de 4,8 km lange tunnel hebben gehad vangt de afvaart weer aan en komen we nog twee collega’s tegen die naar het zuiden varen. Bij Joinville aangekomen vertelt de VNF dat er een VNF bootje aankomt met daarachter nog twee geladen Spitsen. Nog geen drie

uur later lezen we via een arret de Navigation dat het kanaal voor onbepaalde tijd gestremd is bij sluis 69 Luxemont. We bellen met de PC van het kanaal, die vertelt ons dat het tweede schip, de Luxembourg, door zijn touw is gegaan (de lus is van de bolder afgeschoten). Bij het opschutten kwam hij tegen de deuren aan met zijn ankers, die vervolgens de deuren eruit hebben getild. Hydrauliek kapot,

deuren beschadigd, scharnieren gebroken en eruit gelicht. Kortom dit kan wel even gaan duren. Maximaal een week vreest men.

Lof Het zit deze reis niet echt mee, eerst de winterse perikelen en nu dit. De werkzaamheden vlotten goed en in plaats van vrijdag wordt het nu maandag uiterlijk dinsdag. Het vordert zelfs boven verwachting, waardoor er geluiden te beluisteren vallen, dat het ook nog wel zondag kan worden. Zaterdag is men al volop bezig de panden te vullen. Daardoor valt wel de ene na de andere sluis in storing, want door de kunstmatig gecreëerde stroom blijven takken en bladeren in de verlaten hangen tijdens het spoelen om de lager gelegen panden weer op peil te krijgen. Uiteindelijk moet hier de brandweer bij komen, omdat zelfs stenen de deuren blokkeren. Daar zijn de duikers van de brandweer een paar uur mee bezig voordat zo ’n probleem weer is opgelost. Zaterdagavond zijn de panden nog niet helemaal vol en moet er nog heel veel water door het kanaal stromen om 5 km kanaal te vullen, dat ongeveer 1.90 meter onder het normale niveau was gebracht. Zondag 16 januari om 9.00 uur mogen de eerste schepen weer varen. In totaal lagen er zes geladen schepen te wachten in de afvaart. Van de Aude en de Traveler in elk geval alle lof voor de vaarwegbeheerder VNF, die de reparatie in drie dagen wist te klaren. De reis is weliswaar nog steeds niet ten einde, we hebben nog zes tot zeven vaardagen te gaan, maar het eind is nu toch - hopen we- echt in zicht. Gelukkig zijn dit soort winters een uitzondering en heeft onze ontvanger het volste begrip voor deze extremen. Wij hebben nog het geluk, dat we geen last hebben gehad van sneeuw en ijs aan dek en bijvoorbeeld bevroren touwen, die je nauwelijks meer van of om de bolder krijgt. Wat gedacht van onze collega’s, die door centimeters ijs hebben moeten breken... . Dus wij komen er nog goed af, ondanks alle vertraging. Zomaar een reis uit Spitsenland De Travelers Piet en Suzanno Bouchier www.ms-traveler.nl

Sarens bouwt reuzenkraan voor China GENT - In de haven van Gent werden onlangs door kraanbouwspecialist Sarens alle elementen samengevoegd voor de momenteel grootste landkraan ter wereld. Het gevaarte, SGC 120, is voorzien om tot 3.200 ton te kunnen heffen. Dit eerste exemplaar van de nieuwe troef van kranenspecialist Sarens uit Wolvertem (België) wordt verscheept naar de Volksrepubliek China.

DOOR THEO FRISON

ren. De kraan kan worden ingezet met een minimale voorbereiding daar waar de bodem 20 ton/m2 kan dragen. Behalve Oldenzaal heeft ook de dochteronderneming van de Sarens Groep ‘Rigging International’ uit Alameda (Californië) aan het project meegewerkt. De Sarens groep is sinds 1955 actief in het verhuren van kranen en het verplaatsen van grote eenheden, en bij het uitvoeren van speciale opdrachten. De groep is nu actief in 33 landen, telt meer dan 2700 werknemers en beschikt over 1.400 kranen met een capaciteit van 50 tot 3.000 ton en over 1.200 speciale zelfrijdende opleggers.

In de haven van Gent, vlak bij het Kluizendok wordt aan de linkeroever van het kanaal Gent-Terneuzen een eerste exemplaar van de kraan SGC 120 gemonteerd. Diverse onderdelen van deze recordkraan werden in gespecialiseerde bedrijven vervaardigd. Zo werd het hijsblok gebouwd bij RopeBlock Oldenzaal in Nederland. Het hijsblok is ruim tien meter hoog, vijf meter breed en weegt 105 ton. Het heeft een capaciteit van 3.200 ton. Dit gedeelte van de kraan alleen al kost 1 miljoen euro. Bij het vervaardigen van de onderdelen werkte RopeBlock Oldenzaal samen met het zusterbedrijf Van Mechelen Lifting Gear uit Halsteren. Voor het samenvoegen van de verschillende onderdelen was een zware kraan nodig. Voor die klus kwam de Sarens Group uit Wolvertem (B) met een zware mobiele kraan bijstand verlenen. De kraan zelf zal zich op rails kunnen verplaatsen en is bestemd voor grootschalige projecten, zoals de bouw van De montage van de elementen van de petrochemie reuzenkraan vergde heel wat inzet. of kernreactoFOTO T. FRISON

•

Amand Bauwens neemt afscheid van voorzitterschap VBR ANTWERPEN - Tijdens de tradi-

tionele jaarvergadering van het VBR kondigde Amand Bauwens zijn afscheid als voorzitter van deze schippersorganisatie aan. Hij is 31 jaar lang voorzitter geweest en droeg er toe bij van het VBR een actieve verdediger van de binnenvaart te maken. Zij opvolger Jo Van Duinslager is de zoon van erevoorzitter Jules Van Duinslager. Nog even onwennig de voorzittershamer hanterend, riep de nieuwe voorzitter de leden op om meer actief mee te werken ‘aan de strijd op vele fronten’. DOOR THEO FRISON

Al herhaaldelijk had Amand Bauwens er op aangedrongen dat een jongere schipper de voorzittershamer moest overnemen. Na 31 jaar aan het roer van de vereniging te hebben gestaan, kon hij nu eindelijk zijn opvolger voorstellen. Jo Van Duinslager is de zoon van erevoorzitter Jules Van Duinslager, die het VBR door een moeilijke periode voor de binnenvaart heeft geloodst. In zijn laatste tussenkomst als voorzitter wees Amand Bauwens op de moeilijke periode waarin de Belgische binnenvaart zich nog steeds bevindt. De crisis is nog steeds niet achter de rug, dank zij de overcapaciteit en de beschermende maatregelen in Nederland. Ook in 2010 ging VBR in gesprek

met de banken, die kredieten aan de schippers verlenen. Intussen is de crisis nu overgewaaid naar de tankvaart, waar men met een dubbele overcapaciteit moet afrekenen. Daardoor moet er voor niet kostendragende tarieven worden gevaren, ook voor dubbelwandige tankers.

Lorelei Hij herinnerde er aan dat op korte tijd al twee tankschepen met centertanks averij opliepen. Bij het ongeval aan de Lo-

relei werden daardoor ook honderden andere gewone Jo Van Duinslager binnenschepen geblokkeerd. Het gaat daarbij in overgrote neemt de hamer over meerderheid om droge lading schepen. “Die schippers willen niet gegijzeld worden door zogenaamd veilige schepen”, al- de titel van erevoorzitter kreeg plaatst individualisme brengt dus Bauwens. toegekend. Hij zette ook de vaak schade toe”. Hij riep op twee dames van het secretari- om het VBR te steunen met Nieuwe voorzitter aat in de bloemen, die na 25 aanwezigheid en persoonlijke De nieuwe voorzitter was jaar afscheid nemen van hun inbreng. Duinslager stelde vast nog even onwennig bij het secretariaatsfunctie. Zich rich- dat de meeste beroepsverenivoorlezen van het jaarverslag. tend tot de leden, vroeg hij om gingen intussen akkoord gaan Hij begon echter met de aan- meer actief deel te nemen aan met het nut van een gemeenkondiging dat zijn voorganger de strijd op vele fronten. “Mis- schappelijk secretariaat, dat een bestendig aanspreekpunt kan zijn. De steun van de overheid is daarbij echter noodzakelijk, maar wel problematisch omwille van de besparingen. “We zijn een kleinere sector dan in Nederland, maar die blijft toch prioritair”.

Overcapaciteit

• Amand Bauwens geeft de voorzittershamer over aan zijn opvolger Jo Van Duinslager.

FOTO T. FRISON

Door de druk op de vrachtprijzen blijft er toch een daling van de winst, ondanks het licht herstel in de overslagcijfers. In de tankvaart is het aanbod van vrachten nog kleiner, en verbetering is daar niet direct te verwachten, want de enkelwandige vloot blijft nog even. “We vrezen dan ook nog veel problemen in de tankvaart”. Aan het slot van de vergadering werden de twee afscheidnemende secretaresses T. Jorens en N. Vertberght, die er al 25 jaar in dienst van VBR hebben opzitten, in de bloemetjes gezet.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Inlichtingen:

Een onafhankelijk tussenpersoon Ship Repair Terneuzen TE KOOP: nieuwe

ALU. BOVENBOUW STUURHUIS (geen ramen, geen dak) 6 x 5 m, € 7000,- (ex BTW)

Tel. 06-55 191208

GEVRAAGD:

ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR

op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. www.kleinstramaasbracht.nl Tel.: 0475-461648

Gevraagd:

26-11_O Te koop:

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

BRONZEN SCHROEF rechts draaiend Tel.: 06-14 474429

26-12_O

EN BEMANNING EEN BEHOUDEN

m

o ot

re n

• a fb ou w n ieu w

e

sc

n

MTS NERODIA

4HYR^LNA\PKK 0UK\Z[YPL[LYYLPU+PU[LSTVUK  :5/LPQUPUNLU /H]LUU\TTLY ;LS PUMV'[LJOUPZJOI\YVO\US technischburohu.nl

pe

WIJ WENSEN

KRAANPONTON 18m x 5m met gen. en verblijf nobelwegen waterbouw.nl Tel.: 06-53 286049 [email protected]

Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.

he

Te koop:

Wij verzorgden de complete afbouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen.

el

SCHIPPERSECHTPAAR OF PARTNERS op procentbasis voor m/s ca 1000 ton, goed uitgerust schip, mooie woning. Eventuele deelname mogelijk. goede mogelijkheid voor starters Tel.: 0031-653 212331

ies

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

26-10_V

psd

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

Uw scheepvaart BV in zwaar weer? Bel 06-11 530343 voor snelle overname en vrijwaardig. Alles bespreekbaar

sc hee

Wij wensen m.t.s. “Nerodia” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Anaconda Tankvaart C.V., van harte proficiat !!

Technisch Buro H&U BV wenst het m.t.s. Nerodia en de bemanning een behouden vaart

technisch buro technisch buro

H&U H&U

GEKEURDE BIJBOTEN

VAART

Ook voor tankvaart (NEN en 1914) vanaf

TE KOOP: zeer compacte

GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

, 5 5 5 €1

CAP 360 Excl. 19% btw.

2011 NIEUW x 4700 RigiFle

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Wij wensen Anaconda Tankvaart CV veel succes en een behouden vaart!

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Op mts. Nerodia leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

WWW.BUNKERSTATION.NL

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

reparatie Cummins revisie

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Nieuw model CAP/NEWMATIC voorjaar 2011 Een impressie van de 4700 staat op

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

SCHOONSCHIP REINIGINGSPRODUCTEN

REINIGT BETER VOOR MINDER GELD

0488-412558

Bunkerstation Verweij Kampen BV Werfweg 12, 8263 BD Kampen Tel. 038-3313632, Fax 038-3328116 E-mail: [email protected]

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT

FIJNAART - In opdracht van Anaconda Tankvaart CV is bij Technisch Bureau H & U uit Fijnaart de nieuwbouw type C tanker Nerodia opgeleverd. Het casco van de Nerodia werd ontworpen en geleverd door Zanen Shipbuilding, de technische afbouw was volledig in handen van Technisch Bureau H & U.

26JAAR

PAGINA 41

WOENSDAG 9 FEBRUARI

M.t.s Nerodia in de vaart

De Nerodia is het zusterschip van de in 2009 opgeleverde m.t.s Anaconda. De Nerodia meet 135 x 11.40 meter en heeft op een diepgang van 3,30 meter een draagvermogen van 3508 ton. De Anaconda Tankvaart CV is Het casco werd door Zanen een samenwerkingsverband Shipbuilding in Orsova gevan de binnenvaartonderne- bouwd. mers Jurn Bergsma samen met Ontwerp de familie Henk en Hendrik-Jan Danser en Geert van Veen. De Het scheepstype onderexploitatie van de Nerodia is in scheidt zich op een aantal punhanden van Jurn Bergsma sa- ten ten opzichte van voorgaanmen met partner Femke Snel- de schepen. Er werd bewust lens. gekozen voor de breedte van

11.40 meter en de enkelschroefs uitvoering. Daarbij wordt gedacht aan de kanalenvaart waar dat met een 135 meter schip is toegestaan. Bij het ontwerpen van dit scheepstype kwamen talloze aspecten aan de orde. Er werd doordacht gekozen voor een beun van 100 centimeter. Dat heeft enerzijds het nadeel dat er minder cubs kunnen worden geborgen maar anderzijds het voordeel dat er minder staal hoeft te worden gebruikt om eenzelfde sterkte van het casco

te verkrijgen. En minder staal in het casco staat synoniem voor meer draagvermogen. Uiteraard werd ook veel aandacht besteed aan de kruiplijn, deze ligt bij de Nerodia in ballast op 4.50 meter bij een diepgang van 2.45 meter achterop en 1.35 meter voorop. Om dit te bereiken werd de dekuitrusting aangepast en heeft het schip een verlaagd voordek. De Nerodia heeft tien ladingtanks en is met name ingericht voor de mineralenvaart. De firma EPS leverde vijf Bornemann

waterpomp. Anko Piping was verantwoordelijk voor de prefabricage en montage van het complete dekleidingen systeem als ook het ladingpompen met een capa- ballastsysteem in de ladingzociteit van 200 m/3 uur bij 8 bar. ne. De pompen worden aangedreOverige uitrusting ven elektromotoren met een vermogen van 86 kW. De pomDe Nerodia is uitgerust met pen kunnen geheel automatisch een Caterpillar hoofdmotor van draaien of vanaf het dek, vanuit het type 3512 HD met een contide machinekamer of stuurhut nu vermogen van 1836 PK. Deze worden aangestuurd met het werd door Pon Power geleverd, EPC© automatiseringspakket. tevens de leverancier van twee EPS leverde tevens de slobpomp Caterpillar/Stamford generatoen de pompinrichting voor het ren. complete ballastsysteem beADS van Stigt leverde de Masstaande uit een ballast-ejector, son Marine keerkoppelingunit, ballastpomp, algemene dienst- DCS International leverde de pomp, lenspompen en een vuil- electronische motorbediening met de, onder folie verwerkte, noodbediening. De firma Forward Engineering leverde de straalbuis met een diameter van 1800 millimeter, Van der Velden Marine Systems leverde de complete stuurwerk installatie, Veth Propulsion leverde de boegschroefinstallaties. Leeuwestein Scheepsinstallaties leverde een telescopische spudpaal op het voorschip, deze paal heeft een uitsteeklengte van 11,5 meter. De aanleg van de complete electrische installatie werd door Rullens Installatiebedrijf verzorgd, Rullens leverde tevens het ATIS/ITU tankmeet- en bewakingssysteem. De nautische apparatuur is van het merk Alphatron, de firma 4Com leverde

het internet- en telefoniepakket. Bunkerstation Heijmen leverde de gasolie en BP smeermiddelen als ook de Fun Yak 390 bijboot en het SI-pakket.

Interieur De naam Nerodia is afgeleid van de slangensoort Nerodia die voornamelijk als een kleine waterslang wordt gezien. Femke Snellens gebruikte dit gegeven bij het ontwerpen van het interieur en paste het slangen-motief toe op talloze plaatsen toe. Zo is het motief terug te vinden in de keuken, badkamer, op de banken etc. De complete betimmering werd door Verveer Scheepbetimmeringen verzorgd, de firma Kelsy’s Kitchens uit Zwijndrecht leverde de twee keukens aan boord. De afwerking van het interieur en de stoffering waren in handen van Paans Scheeps- en woningstoffering.

In de vaart Op zaterdag 15 januari werd het schip wegens familie omstandigheden in besloten kring gedoopt en aansluitend in de vaart gebracht. De tanker gaat in de vaart onder de vlag van bevrachter Gefo Hamburg. Meer bijzonderheden over de bouw van de Nerodia en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het M.t.s Nerodia ZANEN SHIPBUILDING

• Levering complete schip en afbouwbegeleiding TECHNISCH BURO H & U

• Complete technische afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512 C high displacement met continu vermogen van 1350 bKW (=1836 pk), bij 1600 omw/min • 2 dieselaggregaten, bestaande uit: Caterpillar scheepsdieselmotor, type C12 287 bKW (=385 pk) bij 1800rpm Stamford scheepsgenerator, type HCM534C2 Prime vermogen: 425 kVA (60 Hz) ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie

NIJMEGEN - In mei kunnen ouderen weer op stap met KSCC Vaarvakantie. Op 8 mei wordt in Nijmegen ingescheept aan boord van het hospitaalschip Prins Willem Alexander. Op vrijdag 13 mei kunnen de vakantiegangers weer afgehaald worden in Roermond.

FORWARD ENGINEERING PAPENDRECHT

• Straalbuis 1800 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 excl. roerstandaanwijzer met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VETH PROPULSION

• • • •

• TV systeem • Telecom

Rvs afsluitbare roosters Aanzuigkanalen hoofdmotor Overdruk installatie Complete airconditioning installatie

4COM

• Internet en telefonie

ANKO PIPING

• Prefabricage en montage complete dekleidingsysteem en ballastsysteem ladingzone C. KRAAIJEVELD

VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Voor- en achterankerlieren, ankers en • 2 Veth-stuurroosters type VSG-1000 met kettingen elektromotoren van ieder 265kW bij 1800rpm • Verhaar Omega schroefcompressor type VO-15/10, 15 kW, 10 bar, 400V/50hz, IP55 EUROPEAN PUMP SERVICES

• 5 ladingpompen, type Bornemann W7, met elk capaciteit van 200 m3/uur bij 8 bar, pompen zijn geschikt voor verpompen van lichte producten tot zware stookolie en worden aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren 84 kW • Slobpomp met capaciteit van ca. 10m3 • Compleet ballastsysteem bestaande uit: ballastejector, ballastpomp, algemene dienstpomp, lenspompen en vuilwaterpomp SKB CONSTRUCTION

• Aluminium vloeren CLIMALOGIC

• Machinekamerventilatoren • Ontgassingsventilatoren

• Leveren en installeren spudpaalinstallatie voorschip max. uitsteeklengte 11,5 m.

dan in het voorgaande jaar en het gevolg van de economische ontwikkelingen. Sommige zorgverzekeraars blijken de kosten van vakantiereizen voor deze groep te vergoeden. Het is daarom de moeite waard om contact op te

KELSY’S

• 2 complete maatwerk keukens PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering

ALUBOUW DE MOOY

SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Voormast, heklicht, boordlichtbakken, roeftrap en roefdeur

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap E.B.R. SCHEEPSREPARATIE

• Stuurhuis met hefkolom

BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, BP smeermiddelen en bijboot Fun Yak 390 met SI-pakket MUEHLHAN

A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Electrische vloerverwarming via Speedheat

• Stralen en coaten ladingtanks OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen GEFO HAMBURG

• Bevrachting

DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Volledig navigatie pakket

KSCC Vaarvakantie voor oud-schippers

weer het hospitaalschip de ‘Prins Willem Alexander’ te huren. Omdat de reis dan zo kan worden ingericht dat de gasten en vrijwilligers er met elkaar een echt KSCC thuis van kunDe KSCC coördinatiegroep nen maken. De prijs per deelheeft unaniem besloten om nemer is 600 euro. Dat is meer

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar

LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

VERHAAR OMEGA

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

nemen met de verzekeringsmaatschappij. Aanmeldingsformulieren voor de vaarvakantie zijn te verkrijgen op de KSCC centra en bij de coördinatiegroep. De reis is bestemd voor mensen die op een ‘normale’ wijze

niet meer op vakantie kunnen. Zij zien er soms tegenop om van huis te gaan. Ouderen die eenmaal zijn mee geweest zien elk jaar weer uit naar de reis. Aan boord heerst een gezellige stemming en er is steeds wat te doen. Natuurlijk is het voor oud-schippers alleen al heerlijk om weer eens te varen. Aan boord zijn heel veel vrijwilligers die de hele dag voor iedereen

klaar staan. Voor mensen die slecht ter been zijn of hulp nodig hebben bij het baden en aankleden zijn verpleegkundigen aan boord. Deze zorgen ook dat de medicijnen van de passagiers op tijd en bij de goede patiënten terecht komen. Wie meer informatie wil kan contact opnemen met: - Diny van Zijl-Buil (hoofdverpleegkundige), telefoon 0485

51 65 05 / mobiel 0612 920 564 - Lea Bom medewerkster KSCC, telefoon 024 37 77 575. Contactpunten in de regio zijn: - Rotterdam:Zr. Laetitia: telefoon 010 43 67 300 - Raamsdonksveer: Mevrouw T. Vermeeren telefoon 0162 521 782 - Maasbracht: Mevouw D. Brugman telefoon 0475 465 698

SCHEEPVAARTKRANT

MTS NERODIA

WOENSDAG 9 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS NERODIA

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 9 FEBRUARI

In opdracht van Anaconda Tankvaart C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Nerodia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Leeuwestein BV

C. Kraaijeveld B.V.

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Trefwoord: NERODIA H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel. 078-6192021, Fax 078-6191910 E-mail: [email protected], Web: www.kelsys.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV

m.t.s. ‘Nerodia’

4COM BV

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, E-mail: [email protected]

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

technisch buro H & U BV

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heiningen, Havennr 5503 Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 E-mail: [email protected] Web: www.technischburohu.nl

PIPING

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Anko Piping BV

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS NERODIA

WOENSDAG 9 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS NERODIA

PAGINA 42 - 43

WOENSDAG 9 FEBRUARI

In opdracht van Anaconda Tankvaart C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Nerodia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Leeuwestein BV

C. Kraaijeveld B.V.

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Trefwoord: NERODIA H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel. 078-6192021, Fax 078-6191910 E-mail: [email protected], Web: www.kelsys.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV

m.t.s. ‘Nerodia’

4COM BV

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, E-mail: [email protected]

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

technisch buro H & U BV

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heiningen, Havennr 5503 Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 E-mail: [email protected] Web: www.technischburohu.nl

PIPING

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Anko Piping BV

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 44

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Open dag Maritime Academie Harlingen HARLINGEN - Op zaterdag 12 februari aanstaande organiseert de Maritieme Academie Harlingen de jaarlijkse Open Dag van 10.00 tot 15.00 uur. Ook dit jaar heeft het programma enkele opvallende activiteiten. De school in Harlingen is succesvol aanbieder van maritieme vmbo en mbo opleidingen. De leerlingen komen uit het gehele land vandaan. De vmbo opleiding biedt zowel de basis-, kader- en gemengde leerweg aan zodat doorstroming naar alle MBO niveaus is gegarandeerd. Meer dan 90% van alle leerlingen stroomt historisch gezien door naar de eigen MBO opleiding op niveau drie en vier.

Tijdens de Open Dag vinden in en rond het scholencomplex diverse presentaties en demonstraties plaats. Zo is bijvoorbeeld de brug- en machinekamer simulator in actie en vinden er in het natuurkunde lokaal allerlei proeven op natuurkunAALSMEER - Het onderhoud van

een schip, jacht of bijboot vraagt de nodige aandacht. Goede producten vereenvoudigen veel klussen, zoals het opknappen van houtwerk of het repareren van beschadigingen aan polyester. Epifanes Mahoniebeits is een sneldrogende impregnerende beits voor het aankleuren van verbleekt of vergeeld (mahonie)hout, voorafgaand aan het aanbrengen van een vernissysteem. De uitgebalanceerde mix van pigmenten in Epifanes Mahoniebeits geeft het hout een warme dieprode mahoniekleur. Afhankelijk van de gewenste kleur kunnen tot maximaal 3 lagen op het kale hout worden aangebracht. Epifanes Mahoniebeits hoeft niet te worden geschuurd en is overschilderbaar met alle Epifanes ééncomponent en tweecomponent Poly-urethane vernissen. Tevens kan Epi-

dig gebied plaats. De leerlingenhuisvesting neemt een bijzondere plaats in als onderdeel van het onderwijsaanbod. De leerlingen wonen en studeren daar. Ze nemen daarmee een voorproefje op het latere leven aan boord van binnenvaart- of zeevaartschepen. De leerlingen laten tijdens de Open Dag hun kamers zien en vertellen de bezoekers over het leven op de leerlingenhuisvesting en zij geven de bezoekers van de Open Dag ook rondleidingen door het schoolgebouw.

Opleidingsschepen in het centrum itieme Academie Harlingen beschikt over eigen opleidingsschepen. De schepen prinses Maxima en de Emeli liggen zaterdag 12 februari in het centrum van Harlingen. Vanaf de Maritieme Academie zorgt een pendelbus voor een permanente verbin-

Verberght maakte zijn eerste Donaureis in 1991. Tijdens deze reis ging hij van het Roemeense Konstanza tot in Passau. Een reis van tien dagen. De cartograaf kwam erachter dat de bestaande vaarkaarten soms meer dan twintig jaar oud waren en er waren voor de varenden geen bijgewerkte kaarten te vinden. Verberght besloot deze taak op zich te nemen. Zijn vaarkaarten zijn in verschillende winkels te koop, waaronder veel bunkerstations in diverse landen. Van zijn Donaureizen maakt hij tevens uit-

24 uur touw splitsen

Opleidingen De Maritieme Academie Harlingen heeft een goede en positieve bekendheid. Onlangs publiceerde dagblad Trouw een top 100 van scholen in Nederland. De Harlinger school scoorde daarin uitstekend met het cijfer acht. Een ander aspect dat door leerlingen en ouders belangrijk wordt gevonden, is de grote kans op een goed betaalde baan in de maritieme sector. Niet alleen op het water maar ook in de havens is in toenemende mate – onder meer door de vergrijzing van de bevolking – goed opgeleid personeel nodig voor tal van logistieke- en andere ondersteunende functies. In samenwerking met andere maritieme opleidingsinstituten is voor jongens en meisjes (die zijn overigens ook welkom bij de maritieme opleidingen) de nieuwe vmbo opleiding Haven

Op vrijdag 12 februari start om 14.00 uur de 24 uurs marathon touw splitsen. Een groep van acht leerlingen zal onder leiding van docente Anne-Marie Schuurmans ruim 2 kilometer drie strengs fenderlijnen snijden, splitsen en verpakken. De setjes fenderlijnen worden vervolgens aan de bezoekers van de Open Dag verkocht. De opbrengst is bestemd voor “de Vrienden van de Maritieme Academie Harlingen”. Deze stichting betaalt schoolspullen of een aanvulling op de kosten voor huisvesting voor jongens en meisjes die dat door omstandigheden niet kunnen betalen. De 24 uurs marathon is mede mogelijk gemaakt door Lankhorst Taselaar uit Lelystad. De finale van de marathon touw splitsen is op zaterdag 12 februari 14.00 uur. De leerlingen zullen dan het

praktijk leslokaal verlaten en in de centrale hal van de school worden gefeliciteerd door de heer Jan Willem de Jong, productmanager touw van Lankhorst Taselaar en de directeur van de school de heer Arjen Mintjes.

WK Troswerpen Op Zaterdag 12 februari wordt gedurende de Open Dag op het plein tussen het schoolgebouw en het gebouw van de huisvesting ook het open WK troswerpen gehouden. Het zijn afvalwedstrijden waarbij deelnemers in 10 minuten zo vaak mogelijk een 30 mm tros om een paal moeten gooien en er afwippen. En dat vanaf een flinke afstand. Omstreeks 15.00 uur is bekend wie zich wereldkampioen troswerpen mag noemen. Voor meer info: www.maritieme academieharlingen.nl / Email: [email protected]

Get the Riva-look

GENT - Elk jaar weer slaagt de ‘Belgian Boatshow’ er in om groot en klein naar Flanders Expo te lokken om kennis te maken met alle aspecten van varen en zeilen.

- 450grs. Biaxiaal glasweefseltape (12,5 cm x 1 m) - 175grs. Glasweefseltape (7,5 cm. x 1 m) - 402 Milled Gloss Fibre Blend (vulmiddel) - 409 Microsphere Blend (vulmiddel); - 775 Peelply - Diverse handige hulpmiddelen. West System 105-K Glass FiWest System 105-K bre Repair Kit is een onmisbare West System 105-K is een reparatieset aan boord van elk complete reparatieset waarmee polyester schip. Adviesverkoopkleinere beschadigingen in po- prijs 2011: 38,90 euro (incl. btw) lyester gelcoat hersteld kunnen Poly-urethane Primer worden. De duidelijke gebruiksinstructie van West System 105Om verweerd polyester weer K beschrijft stap voor tap hoe de als nieuw te maken heeft Epifameest vier meest voorkomende nes een harde tweecomponenbeschadigingen kunnen wor- ten poly-urethane voorlak met den hersteld: uitstekende hechting en vullen1. Vullen van kleine krassen en de eigenschappen. Vult pinhoscheuren. les en kleine oneffenheden in de 2. Herstellen van gedelami- ondergrond en is goed schuurneerd polyester. baar. Epifanes Poly-urethane 3. Opvullen van gaten, butsen, Primer biedt een zeer gladde, etc. pinhole-vrije basislaag voor het 4. Monteren en hermonteren strak aflakken met Epifanes Povan dekbeslag . ly-urethane hoogglans Jachtlak. - De 105-K reparatieset bestaat uit: - 250grs. 105 epoxyhars/50 gr 205 verharder

gebreide verslagen, die meestal in iets verkorte versie in De Scheepvaartkrant gepubliceerd worden. De volledige versie is uiteraard te lezen in zijn eigen boeken. Donaureizen 2 is het vervolg op Donaureizen en telt 192 pagina’s, rijk geïllustreerd met foto’s. Het boek is verkrijgbaar bij de meeste bunkerstations en via de website www.verberght.be.

20 februari in Flanders Expo Gent

DOOR THEO FRISON

Op deze Belgian Boatshow komen liefhebbers van de watersport aan bod in alle prijscategorieën, van het kleinste zeilbootyje tot de grootste jacht. Ook de jeugd komt er aan zijn trekken. Om de jonge generaties weer dichter bij het waterbeleven te brengen, zijn er regelmatig scholen die met de leerlingen hier naartoe komen. Vaak krijgen ze daarbij ook de kans om in groep in het water te duiken. Voor wie zelf geen vaarbrevet heeft, worden er ook mo-

ROTTERDAM - Jarenlang is

fanes Mahoniebeits tot max. 10procent aan Epifanes één– en tweecomponent vernissen worden toegevoegd. Hierdoor ontstaat een licht getinte vernis die kleurverschillen in het hout kan camoufleren. Droogtijd: 2-3 uur bij 18°C. Uitstrijkvermogen: 4-7m2 per 500ml. Adviesverkoopprijs 2011:15,50euro (incl. btw)

Van 12 tot

gelijkheden voor vaarvakanties aangeboden. Op verscheidene stands kunnen de bezoekers ook de vaarmogelijkheden dicht bij huis leren kenen. Het gaat daarbij om West- en Oost-Vlaanderen, Zeeland, Friesland en Oost Engeland. Maar men kan er ook informatie vinden over exotische vaarwateren van de Antillen, Polynesië of Azië. Kaarten voor deze waterrgebonden manifestatie kan men vooraf bestellen op www.belgianboatshow.be.

Nu ook de Duitse ENC-kaarten gratis

Vernissen en repareren met Epifanes producten

Pierre Verberght publiceert ‘Donaureizen 2’ ROTTERDAM - Het nieuwste boek van cartograaf Pierre Verberght, ‘ Donaureizen 2’ , is sinds kort verkrijgbaar. Het boek neemt de lezers mee met tien van Verberghts reizen. In totaal maakte hij er al 31. De informatie die hij tijdens deze reizen verkrijgt, gebruikt hij om zijn vaarkaarten van de Donau up to date te houden.

ding. De schepen zijn van 10.00 en Vervoer ontwikkeld. tot 15.00 uur te bezichtigen.

Belgian Boatshow toont alles over varen en zeilen

door NoorderSoft en anderen bij de Duitse vaarwegbeheerder WSV aangedrongen op het gratis beschikbaar stellen van de officiële Inland ECDIS kaarten. De Duitse vaarwegbeheerder WSV berichtte op 2 februari dat de kaartdekking met onmiddellijke ingang gratis beschikbaar komt.

Eigenschappen: · Zeer sneldrogend · Mooie vloeiing · Overschilderbaar na 6 uur (20°C.) · medium vullend · Goed schuurbaar Ideaal als egaliserende polyurethane voorlak op verweerde polyester, bestaande verouderde poly-urethane systemen en over epoxyhars. Geschikt voor verwerking binnen en buiten boven de waterlijn met kwast, roller en spuit. Verdunning:Epifanes Poly-urethane Verdunners Uitstrijkvermogen: 10 m2 Kleuren:wit en grijs Verpakking:750gr-3 kg. Adviesverkoopprijs 2011:750gr 26,50 euro (incl. btw), 3 kg 101,00 euro (incl. btw)

Voor meer informatie:

W. HEEREN & ZOON BV POSTBUS 166 1430 AD AALSMEER TEL. 0297-360366 [email protected]

Het feit dat voor de kaarten alleen in Duitsland betaald moest worden, zorgde voor ingewikkelde levering (omdat de kaarten per stuk apart aangemaakt moesten worden en achter de dongle-beveiliging van de software moesten worden geplaatst). Bovendien waren de kaarten, in vergelijking met de relatief goedkope ECDIS-viewer in PC-Navigo, aan de dure kant, wat voor veel gebruikers van de verschillende ECDIS viewers reden was om niet al te ruim in te kopen. NoorderSoft heeft daarom de huidige versie van PCNavigo aangepast in die zin, dat alle officiële Duitse ENC-kaarten daarin standaard worden opgenomen. Daarmee is PCNavigo de eerste en enige ECDIS-viewer die volledige kaartdekking biedt in alle Europese vaarwateren voor de beroeps-

vaart en in 95 procent van alle wateren voor de pleziervaart. Alleen de kleinste, meest geïsoleerde en onbereikbare watertjes blijven nog buiten de dekking.Bezitters van de nieuwste versie van PC-Navigo (PC-Navigo 2011) kunnen binnenkort de beschikbaar gekomen kaarten gratis downloaden van de NoorderSoft website www.noordersoft.com. Met de volledige ENC-dekking van de Europese binnenwateren is één probleem opgelost, dat van de ontbrekende cartografie. Wat nog resteert is de soms bedroevende kwaliteit en actualiteit van veel kaarten: niet alle vaarwegbeheerders in Europa nemen hun verplichtingen op dit gebied serieus. Met name in Nederland en België valt nog héél wat te verbeteren aan de officiële ENC kaarten, en ook de volledig ontbrekende afstemming met de producenten en softwareleveranciers is af en toe ergerlijk. NoorderSoft hoopt dat de stap van de Duitse vaarwegbeheerder óók de andere Europese lidstaten aanspoort tot het produceren van goede, actuele, volledige en op de behoeften van de vaarweggebruikers afgestemde waterkaarten.

Fiwado steekt schippers bij stremming een hart onder de riem

ZWIJNDRECHT - Op maandag 31 januari 2011 vertrokken Leon Schmidt, Andre van Fessem en Robert de Jong, drie medewerkers van Fiwado BV, naar Duitsland. Als gevolg van het ernstige scheepvaartongeluk van meer dan twee weken geleden, waarbij de zwavelzuurtanker “Waldhof” kapseisde, liggen in de Rijn boven de Lorelei 450 grotendeels Nederlandse schepen te wachten tot ze verder kunnen varen.

Fiwado B.V. wilde de schippers, die op de Rijn al meer dan twee weken gestremd liggen, een hart onder de riem te steken. Bepakt en bezakt met verse gevulde koeken, het dagblad ‘De Telegraaf’ en diverse nautische kranten (waaronder de Scheepvaartkrant) werd er afgereisd naar Bingen, Mainz, Wörms en Mannheim. Op deze locaties zijn alle schippers bezocht en voorzien van deze typisch Nederlandse producten. De schippers reageerden zeer positief en het initiatief werd enorm gewaardeerd. Fiwado BV, een dochteronderneming van TOTAL Nederland N.V exploiteert

bunkersteigers en bunkerschepen, die zijn gelegen op strategisch gesitueerde locaties langs de drukst bevaren waterwegen van Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Bulgarije ( Rhein-Main-Donau ) België ( ARA ) en Frankrijk. Zij leveren brandstoffen voor de binnenvaart, visserij en kustvaart alsmede smeeroliën, vetten en specialiteiten. Op de bunkerstations zijn ook scheepsmaterialen, verven, levensmiddelen en drinkwater verkrijgbaar. Door hun regelmatige contacten voelen de medewerkers van Fiwado B.V. zich nauw verbonden met de schippers.

•

Op de foto ontvangt een in de haven van Mannheim wachtende schipper het laatste nieuws uit Nederland van André van Fessem.

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

26JAAR

PAGINA 45

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkeroever (nabij Frederik van Eedenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

JAAR 2011 Februari 12-13-14 februari 18-19-20 februari 20 februari

Flanders Expo Gent Flanders Expo Gent Correct Marine en Watersport

Belgian Boat Show Belgian Boat Show Lezing “USA, s’werelds grootste watersportland!” van 14.00 tot 16.00 uur

Gent Gent Rotterdam

8 maart 13 maart 29 t/m 31 maart

Navingo Correct Marine en Watersport Evenementenhal Gorinchem

Conference Sustainability in the Maritime Industry Lezing over “Varen in Canada” van 14.00 uur tot 16.00 uur On- & Offshore Gorinchem

Blijdorp, Rotterdam Rotterdam Gorinchem

8,9,10 april 15,16,17 april 20 april

www.hetwaterevent.nl Hiswa Navingo

Overijsels Waterevent Gebruikte boten beurs Maritime & Offshore Career Event

Blokzijl Lelystad Rotterdam

7 mei 7 mei 8 mei 10 t/m 12 mei 14 en 15 mei 21 mei 26 t/m 28 mei 30,31 mei 31 mei t/m 4 juni 31 mei t/m 5 juni

Lingehavengorinchem Nationale Reddingsbootdag KSCC Evenementenhal Gorinchem www.Botenbeursfriesland.nl Voetbaltoernooi 2011 Schuttevaer Race Stavoren/Texel Zeil- en roeirace Harlingen Musselkanaalsnikkew. St. Snikkeweek Musselkanaal

Open Havendag Gorkum Nationale Reddingsbootdag KSCC Vaarvakantie Construction & Shipping Industry Botenbeurs Friesland (ver)kopen 7 tegen 7 voetbaltoernooi Schuttevaer Race Stavoren/Texel Zeil- en roeirace Harlingen/Terschelling Van PK tot Zonnestroom Snikkeweek 2011, zie www.snikkeweek.nl

Gorinchem Terschelling Nijmegen Gorinchem Sneek Rotterdam Stavoren Terschelling Musselkanaal Musselkanaal

2,3,4 juni 3,4,5 juni 2 t/m 6 juni 9 t/m 11 juni 17 juni 18 en 19 juni 18 t/m 26 juni 24 juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni

www.nationalesleepbootdagen.nl Grachtenfestival www.emdenmatjes.de www.aaltjesdagen.nl LOVT Panheel Maritiem www.kielerwoche.de Oude Sleepbootdagen www.goudawaterstad.nl Maasbrachter Havendagen www.havendagenterneuzen.nl

Nationale Sleepbootdagen Grachtenfestival Ember Matjes Tage Aaltjesdagen Harderwjk Ledenraadvergadering van 10.00 uur tot 13.00 uur www.panheelmaritiem.nl Kielerwoche Segeln. Oude Sleepbootdagen Klass. Havendagen Havendagen www.maasbrachterhavendagen.nl Havendagen Naut. feest

Vianen Meppel Emden (Duitsland) Harderwijk Nijmegen Panheel Kiel (Duitsland) Elburg Gouda Maasbracht Terneuzen

Vanwege de zuidwester storm in combinatie met springtij achtte Waterschap Friesland het raadzaam uit voorzorg de coupure in de keermuur van Harlingen te sluiten. De coupure is de doorgang in de muur tussen het station en het havengebied van het Dok en de Willemshaven. De coupure wordt afgesloten door een stalen deur die uit de muur

1,2,3 juli 7 t/m 10 juli 9 juli 21 t/m 24 juli 27 t/m 30 juli 30 juli t/m 12aug

www.defensie.nl/marine www.coevordenhaven.nl www.promotielauwersoog.nl Ver. Klass Binnenvrt.nl www.almelosehavendagen.nl www.skutsjsilen.nl

Nationale Vlootdagen 2011 (2 jaarlijks) Coevorden Havendagen Dag v/d Garnaal IJlst-Sneek-Leeuwarden Almelose Havendagen Fryske Kamp. Skutsjesilen

Den Helder Coevorden Lauwersoog IJlst, Sneek Almelo Friesland

Tiedo Vellinga benoemd tot hoogleraar aan TU Delft

4 t/m 7 aug 5 t/m 7 aug 5 t/m 7 aug 5 t/m 7 aug 5 t/m 11 aug 24 t/m 27 aug 30 aug t/m 4 sept

www.leermaritim.de www.bremenmaritim.de www.varendcorso.nl www.visserijfeesten.nl www.sneekweek.nl Visserijdagen Harlingen www.hiswatewater.nl

Leer Maritim Musik Festival Maritim Bremen Varend Bloemencorso Visserijfeesten Sneekweek Visserijdagen Hiswa te Water (ver)kopen

Leer (Duitsland) Bremen (Duitsland) Westland Breskens Sneek Harlingen IJmuiden

2 t/m 4 sept 2 t/m 6 sept 9 t/m 11 sept. 10 en 11 sept 16 t/m 18 sept

www.wereldhavendagen.nl www.visserijdagen.nl Museum Rijn & Binnenvaart www.delfzijlhavendagen.nl Stichting Maritiem ‘s-Hertogenbosch

Wereld Havendagen Visserijdagen Open Scheepvaartdagen Havendgen Stichting ‘s-Hertogenbosch, historische schepen, concerten

Rotterdam Den Oever Antwerpen Delfzijl ‘s-Hertogenbosch

29 okt t/m 6 nov

www.hamburg-messe.de

Hanseboot Hamburg

Hamburg (Duitsland)

4,5,6 nov 8 t/m 11 nov

www.traditioneleschepen.nl www.europort.nl

Enkhuizen Schepenbeurs (ver)kopen Rotterdam Europort

Enkhuizen Rotterdam

10 december

LOVT

Jaarvergadering / Themamiddag het Kennisweb, de gehele dag

Zwolle

Maart

April

Mei

• De coupure is voor de eerste maal gesloten.

Sluitstuk Deltaplan eerste keer gesloten HARLINGEN - In de herfst van 2011 werden met het gereedkomen van de nieuwe keermuur in Harlingen de Deltawerken officieel afgesloten. Op vrijdag 4 februari 2011 werd de coupure in die nieuwe keermuur onder publieke belangstelling voor het eerst gesloten vanwege dreigend hoog water. DOOR JAN DOUWE TIEMERSMA

Juni

geschoven komt. Als bij hoog water de deuren van het Sas ook worden gesloten, ligt het Waddenstadje goed beschermt tegen het opkomende zeewater. Overigens kwam het water niet hoger dan 1,48 meter boven NAP terwijl de kade op 3 meter boven NAP ligt. Er bleef dus nog ruim anderhalve meter ‘vrijboord’ over.

Juli

Augustus

September

Oktober November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

VRIJDAG 09.30 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken).

ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistieviering.

bloemschikken (kerk).

MAANDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14.00 UUR

Repetitie zangkoor.

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open Extra activiteiten: ZATERDAG 12 FEBRUARI Wintervakantie bustocht.

WOENSDAG 10.30 UUR

repetitie koor de ‘Waalkanters’.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

13.30 UUR

MAANDAG 10.30 UUR

Stafvergadering (tweewekelijks).

Extra activiteiten:

19.30 UUR

DINSDAG 1 FEBRUARI 19.30 UUR Proefexamen cursus Vaarbewijs 1.

Extra activiteiten:

Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR

VRIJDAG 4 FEBRUARI 18.00 UUR

Carnaval op het KSCC.

KSCC Gymnastiek. 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus Vaarbewijs. 19.30 UUR Cursus Marifoon.

Internetcafé.

DINSDAG 8 MAART 14.00 - 16.00 UUR

MAANDAG 28 FEBRUARI 14.00 UUR

DINSDAG 22 FEBRUARI 14.00 UUR

Vergadering Activiteiten.

Bingomiddag dienstencentrum.

ZATERDAG 12 MAART 19.30 UUR

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Bingo.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

DELFT - Tiedo Vellinga is per 1

januari 2011 benoemd tot hoogleraar Havens en Scheepvaartwegen aan de faculteit Civiele Techniek en Geowetenschappen van de Technische Universiteit (TU) Delft. Het vakgebied van deze leerstoel omvat in de meest ruime zin de planning en het ontwerp van infrastructuur ten behoeve van zeeen binnenscheepvaart. Bij het ontwerp en de voorbereiding van dergelijke grootschalige infrastructuurprojecten is de behandeling van de omgevingscondities een steeds belangrijker wordende factor. De behoefte aan onderzoek op dit gebied is groot en vormt daarom een belangrijk aandachtspunt van de nieuwe leerstoel. Daarnaast ontwikkelt zich een snel groeiende vraag naar onderzoek op het gebied van duurzaamheid in de aanleg en het beheer van zeehavens en vaarwegen. Ook de aanpasbaarheid van haveninfrastructurele systemen aan toekomstige ontwikkelingen en de logistiek op de kade en in het water zijn belangrijke aandachtsgebieden. De nadruk ligt bij deze leerstoel op het integrerende karakter.

Slim en duurzaam De leerstoel werkt nauw samen met het Havenbedrijf Rot-

terdam, dat de ambitie heeft om de meest slimme en duurzame haven ter wereld te zijn. In dit kader worden ook de twee andere leerstoelen ‘Goederenvervoer en Verkeersnetwerken’ en ‘Goederenvervoer en Logistiek’ aan TU Delft gesponsord. Het Havenbedrijf hecht er groot belang aan dat bij TU Delft toponderzoek wordt bedreven en toponderwijs wordt gegeven in havenontwikkeling, havenbeheer, verkeersmanagement, ontwikkeling van goederenvervoer en de gerelateerde infrastructuur voor de diverse modaliteiten. Door middel van de samenwerking wil het Havenbedrijf bijdragen aan een hernieuwd elan van genoemde vakgebieden in Delft. Ir. Vellinga heeft bij overheid en bedrijfsleven in de loop van dertig jaar een grote staat van dienst opgebouwd en is daardoor uitstekend op de hoogte van de laatste ontwikkelingen. Zijn uitgebreide nationale en internationale netwerk komt goed van pas bij het continueren en aangaan van (inter)nationale samenwerkingsverbanden en het bevorderen van een onderzoekscultuur in de sector. Hij beschikt als universitair docent reeds over een gedegen ervaring in het verzorgen van onderwijs op zijn vakgebied.

SCHEEPVAARTKRANT MAASBRACHT - De huisvesting

en exploitatie van het Maas- en Scheepvaartmuseum in Maasbracht is al jaren een grote zorg voor het bestuur en de gemeente. Na het samenvoegen van verschillende gemeenten tot de gemeente Maasgouw, werd het een nog grotere opgave om alles draaiende te houden. De gemeente heeft drie streekmusea waar zij de zorg voor dragen, de subsidie die ter beschikking wordt gesteld door de gemeente neemt alleen maar af. DOOR RIA KAUWENBERG

Het Maas- en Scheepvaartmuseum in Maasbracht heeft een slechte bestuursperiode achter de rug. Door allerlei omstandigheden kon het bestuur de taken niet meer aan. In 2010 is een geheel nieuw bestuur gekozen en zijn enkele vrijwilligers gevraagd om het museum zo optimaal mogelijk te runnen. Daarna bleef vooral de zorg over de huisvesting bestaan. Het huidige pand beschikt over een mooie ruimte waar goede exposities gehouden kunnen worden. Het is echter moeilijk bereikbaar en dat nodigt bezoekers bepaald niet uit om een bezoekje te brengen, laat staan om er eens vaker binnen te lopen. De ruimte bevindt zich op een bovenverdieping en beneden is niet te zien dat er op die plek een museum gevestigd is. Om het museum te helpen heeft de gemeente een extra subsidie van 17.500 euro toegekend. Dit om voor 1 juli een plan van aanpak te maken om het museum ergens anders te huisvesten en zo weer rendabel te maken.

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2011.00513.0 - Termunterzijldiep; Scheveklap; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Scheveklap van maandag 14 februari t/m vrijdag 1 april 2011. informatie bij: Gemeente Delfzijl, Fekko Sebens, tel. 0566 - 63 99 11 - Waterschap Hunze en Aa’s, Ruud Drent, tel. 0598 - 69 32 34 Bericht 2011.00608.0 Stadskanaal; 1e Verlaat; 2e Verlaat; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m maandag 28 februari 2011: - Stremming 1e Verlaat - Stremming 2e Verlaat informatie bij: Waterschap Hunze en Aa’s, Ruud Drent of Arnold Barkmeijer, tel. 0598 - 69 38 00 Bericht 2011.00672.0 Eemskanaal; Zuiderhaven te Groningen; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen Berlagebrug (nieuwe brug Eemskanaal) en Zuiderhaven te Groningen op zaterdag 12 en zondag 13 februari 2011 informatie bij: - Havenkantoor tel.: (050) 367 89 10 - Centrale post brugbediening, tel.: (050) 318 85 00, marifoonkanaal 9 Bericht 2011.00738.0 - Reitdiep; Herman Colleniusbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Herman Colleniusbrug op donderdag 10 februari 2011 informatie bij: - Havenkantoor tel. 050 36 78 910 - CP brugbediening 050 31 88 500 of marifoonkanaal 9

OVERIJSSEL Bericht 2011.00548.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis; Prins Bernhardsluis, Deventer; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Deventer Prins Bernhardsluis op woensdag 2 maart 2011 van 08:00 tot 21:00. Van 06:00 tot 08:00 is de sluis nog voor de scheepvaart beschikbaar. informatie bij: Grontmij, Ina van Peperstraten, tel. 030 - 220 73 92 / 06 22 24 70 35 of e-mail: [email protected] Bericht 2011.00550.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis; Prins Bernhardsluis, Deventer; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Deventer Prins Bernhardsluis van maandag 29 augustus 08:00 tot maandag 5 september 2011 06:00 informatie bij: Grontmij, Ina van Peperstraten, t 030 2207392/06 22247035 of e-mail:

26JAAR

PAGINA 46

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Maas- en Scheepvaartmuseum Maasbracht zoekt nieuwe locatie De plannen Het plan dat nu ter tafel ligt en waar het bestuur druk mee aan de gang is, ziet er als volgt uit: Het aankopen van een 55 meter schip dat moet worden verbouwd. Deze verbouwing bestaat uit het plaatsen van een

grote roef, enigszins verzonken in het dek zodat de benedenverdieping goed begaanbaar blijft. Zo ontstaan er twee verdiepingen. Op deze twee verdiepingen wordt alles zo aangepast dat het schip toegankelijk wordt voor iedereen. Er is dan voldoende

plaats om alle voorwerpen en items waar het museum over beschikt tentoon te kunnen stellen, en tevens om zo nu en dan een expositie te organiseren. Op die manier wordt het museum aantrekkelijk voor een bezoekje, maar ook om nog eens langs te

komen. Het ligt in de bedoeling om het museumschip in het oude gedeelte van de haven een vaste plaats te geven, tussen de oude kolentip richting de oude sluis. Daar komen dan ook diverse oude schepen te liggen en de historische tjalk ‘Nooit Vol-

maakt’ . Bovendien bestaat er een kans dat het museum ook nog de beschikking krijgt over een kleine oude baggermolen, die ook aan de collectie op het water toegevoegd kan worden. De kolentip staat immers bekend als de plaats waar het ooit

•

De plek waar het nieuwe museum zijn ligplaats krijgt, met op de achtergrond de bouw van de nieuwe regiocentrale Zuid. FOTO R. KAUWENBERG

[email protected] Bericht 2011.00552.0 - Basiskanaal; Hanzebruggen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Hanzebruggen van vrijdag 1 juli 06:00 tot zaterdag 2 juli 2011 08:00 Op zaterdag 2 juli is er een verlengde bedientijd van 08.00 - 12.00. informatie bij: Grontmij, Ina van Peperstraten, tel. 030 - 220 73 92 / 06 22 24 70 35 of e-mail: [email protected] Bericht 2011.00557.0 - Basiskanaal; Hanzebruggen; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Hanzebruggen: - Stremming van donderdag 21 juli 06:00 tot zaterdag 23 juli 2011 08:00 - Oponthoud max.2 uur tussen donderdag 28 en vrijdag 29 juli 2011 Op zaterdag 23 juli is er een verlengde bedientijd van 08.00 tot 12.00. informatie bij: Grontmij, Ina van Peperstraten, tel. 030 - 220 73 92 / 06 22 24 70 35 of e-mail: [email protected] Bericht 2011.00316.1 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2011.316.0 van 14-01-2011 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 30 januari 2011 van 01:35 tot 07:05 - Op dinsdag 1 februari 2011 van 00:18 tot 05:48 - Op woensdag 2 februari 2011 van 00:18 tot 05:48 - Op maandag 14 februari 2011 van 00:50 tot 05:15 Bericht 2011.00615.0 -Geldersche IJssel; KMR 957; KMR 958; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 957.0 en 957.6 van vrijdag 28 t/m ma. 31 jan. overdag.

FLEVOLAND Bericht 2011.00604.0 Drontermeer; Roggebotsluis; gewijzigde bediening

Bedieningstijden Roggebotsluis op zaterdag tot 1 april 2011 tot 18:00 Bericht 2011.00668.0 Urkervaart; Overstap, brug; doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte max.250 cm brug Overstap van maandag 7 t/m vrijdag 11 februari

UTRECHT Bericht 2011.00710.0 Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk Prinses Beatrixsluizen op zaterdag 12 en zondag 13 maart 2011 dagelijks van 08:00 tot 16:30

Bericht 2011.00767.0 - Vecht; Roodebrug; geen bediening

Van donderdag 10 febr. t/m dinsdag 1 maart voor Roodebrug geen bediening en doorvaarthoogte 200 cm.

SCHEEPVAART

BERICHTEN

NOORD HOLLAND Bericht 2011.00525.0 - Voorzaan; Beatrixbrug, Zaandam; Dr. J.M. den Uylbrug; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Zaandam Wilhelminabrug op maandag 25 april 2011 van 11:30 tot 17:30 - Geen bediening Zaandam Beatrixbrug op maandag 25 april 2011 van 11:30 tot 17:30 - Geen bediening Dr. J.M. den Uylbrug op maandag 25 april 2011 van 15:30 tot 16:30 - Doorvaarthoogte Zaandam Wilhelminabrug KP+296 cm - Doorvaarthoogte Zaandam Beatrixbrug KP+296 - Doorvaarthoogte Dr. J.M. den Uylbrug KP+710 Bericht 2011.00526.0 Zijkanaal D; Nauernaschebrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op maandag 25 april 2011 van 12:00 tot 13:00 voor Nauernaschebrug: - Geen bediening Doorvaarthoogte KP+350 cm Bericht 2011.00527.0 - Wim Thomassenhaven; Schiethavenbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op maandag 25 april 2011 van 12:00 tot 13:00 voor Schiethavenbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max.KP+540 cm Bericht 2011.00528.0 Nauernasche Vaart; Brug Vrouwenverdriet; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op maandag 25 april 2011 van 12:00 tot 13:00 voor Brug Vrouwenverdriet: - Geen bediening Doorvaarthoogte max.KP+275 cm Bericht 2011.00529.0 - Tap- of Tochtsloot; Beatrixbrug, WestKnollendam; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op maandag 25 april 2011 van 12:00 tot 13:00 voor WestKnollendam Beatrixbrug: - Geen bediening Doorvaarthoogte max. KP+336 cm Bericht 2011.00638.0 - Haven Westoever te Den Helder; Burgemeester Visserbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Burgemeester Visserbrug: - t/m woensdag 30 maart 2011 dagelijks van 07:00 tot 09:30,10:00 tot 12:30 en van 13:00 tot 16:00 Van maandag 31 januari t/m vrijdag 4 februari 2011 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Van dinsdag 1 februari 00:00 tot woensdag 2 februari 2011 23:59 - Van donderdag 17 maart

00:00 tot vrijdag 18 maart 2011 23:59 Optionele stremmingsdata zijn 3 en 4 februari en 21 en 22 maart 2011 informatie bij: Front Office PNH tel. 0800 02 00 600 Bericht 2011.00711.0 - Zuidersluis en Kleine Sluis met toeleidingskanalen; Zuidersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming IJmuiden Zuidersluis op maandag 21 februari van 08:00 tot 16:00 Stremming Kleine Sluis op maandag 21 februari 2011 van 16:00 tot 17:45 - Stremming Kleine Sluis op dinsdag 22 februari van 08:00 tot 16:30 Bericht 2011.00074.3 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op zondag 6 februari 2011 van 01:00 tot 06:30 - Op woensdag 16 februari 2011 van 00:38 tot 06:08 - Op woensdag 16 februari 2011 van 15:27 tot 15:36 - Op woensdag 16 februari 2011 van 15:39 tot 15:50 Op woensdag 16 februari 2011 van 15:55 tot 16:03 - Op woensdag 16 februari 2011 van 16:10 tot 16:20 Geen bediening van woensdag 23 maart 22:00 tot maandag 28 maart 2011 06:00 - Geen bediening van vrijdag 1 april 22:00 tot maandag 4 april 2011 06:00 - Doorvaarthoogte max.KP+323 cm Bericht 2011.00717.1 - Schinkel; Zeilstraatbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zeilstraatbrug niet bediend: - Van zaterdag 2 april 06:00 tot maandag 4 april 2011 05:00 - Van zaterdag 9 april 06:00 tot maandag 11 april 05:00

ZUID HOLLAND Bericht 2011.00505.1 - Rijn-Schiekanaal; Kanaalbrug, Leiden; Leiden, spoorbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming spoorbrug/Kanaalbrug Leiden: - Op zaterdag 5 februari 2011 van 08:00 tot 13:00 - Van maandag 7 t/m vrijdag 11 februari 2011 dagelijks van 08:00 tot 18:00 en van 19:00 tot 22:00 - Van maandag 14 t/m vrijdag 18 februari 2011 dagelijks van 06:00 tot 08:00 en van 17:00 tot 22:00 - Op zaterdag 19 februari 2011 van 08:00 tot 13:00 informatie bij: BC de Waard via tel.: 071 522 71 24 of marifoonkanaal 22 Bericht 2010.09394.1 - Hartelka-

naal; Harmsenbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2010.9394.0 van 08-11-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Harmsenbrug tot maandag 28 februari 2011 23:59 informatie bij: - HCC, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2011.00602.0 Hartelkanaal; Hartelkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor de Hartelkering/brug van maandag 7 februari t/m vrijdag 15 april 2011 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 17:00: Stremming noordelijke doorvaart (kleine) - Doorvaartbreedte verminderd zuidelijke doorvaart (grote) Hinderlijke waterbeweging vermijden In en rond de doorvaartopeningen liggen pontons en werkvaartuiigen gepositioneerd informatie bij: VC Rotterdam de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010)- 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - HCC de wachtchef HCC, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2011.00337.1 - Hollandsche IJssel; KMR 3; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 31 januari t/m vrijdag 2 september 2011 tussen kmr 2.5 en 3.0: Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaartbreedte max.1650 cm - Bijzondere voorzichtigheid De werkzaamheden worden uitgevoerd maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 16:30. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2011.00661.0 - Nieuwe Maas; KMR 991; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever kmr 991.4 van woensdag 16 t/m vrijdag 18 februari 2011 dagelijks van 07:00 tot 19:00 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2011.00745.0 Noord; KMR 984; stremming I.v.m. tewaterlating bij IHC Holland geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 983.6 en 984.6 op zaterdag 12 februari 2011 van 09:30 tot na de tewaterlating Bericht 2011.00773.0 Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden van de nieuwe fiets-voetgangersbrug, geldt de volgende beperking: Stremming

thv brug in de A-4 ZoeterwoudeRijndijk van maandag 7 t/m vrijdag 11 februari 2011 dagelijks van 08:00 tot 18:00 Deze stremming valt samen met de stremming in berichtnummer 2011-00505-1 informatie bij: BC de Waard via tel.: (071) 522 71 24, marifoonkanaal 22 Bericht 2011.00775.0 Delftse Schie; Doenbrug; Kruithuisbrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Kruithuisbrug en Doenbrug: - Van zaterdag 26 t/m zondag 27 februari 2011 dagelijks van 08:30 tot 11:00 - Van zaterdag 26 t/m zondag 27 februari 2011 dagelijks van 11:30 tot 14:00 - Van zaterdag 26 t/m zondag 27 februari 2011 dagelijks van 14:30 tot 17:00 Bericht 2011.00804.0 Hollandsche IJssel; Haastrechtse brug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Haastrechtse brug van maandag 21 februari 06:00 tot maandag 28 februari 2011 22:00.

ZEELAND Bericht 2011.00622.0 - Toeleidingskanaal naar Oostsluis Terneuzen; Oostsluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Oostsluis op maandag 28 februari 2011 van 08:30 tot 12:30 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11, tel.: (0115) 68 24 01 Bericht 2011.00623.0 Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor de Vlakespoorbrug: - Geen bediening woensdag 2, 9 februari 2011 van 08:52 tot 09:10 - Geen bediening woensdag 2, 9 februari 2011 van 09:51 tot 10:06 - Geen bediening woensdag 2, 9 februari 2011 van 10:51 tot 11:06 - Doorvaarthoogte NAP+1050 cm vast deel Bericht 2011.00768.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Arnemuiden van dinsdag 15 februari t/m dinsdag 22 maart 2011 dinsdag van 09:39 tot 14:50 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen, marifoonkanaal 22 of tel. 0118 41 23 72

NOORD BRABANT Bericht 2011.00629.0 Zuid-Willemsvaart; Hinthamersbrug; stremming

één en al bedrijvigheid was in de haven van Maasbracht, in de tijd dat Limburg nog voornamelijk leefde van de mijnbouw. Na die periode van mijnbouw is een periode van baggeren en ontgrinding in het gebeid begonnen, waarmee voorkomen is dat Limburg in een dal terecht kwam na het verdwijnen van de mijnbouw in de regio. Zowel in de periode van mijnbouw en tijdens de hoogtijdagen van het baggeren heeft Maasbracht een grote groei meegemaakt. Deze groei is mede te danken aan de vele binnenschippers die er hun thuishaven hadden en zich gevestigd hebben. Als de plannen met betrekking tot het Maas- en Scheepvaartmuseum waarheid worden, dan beschikt de gemeente straks over een mooie museumhaven die ook goed past in het Masterplan voor de haven van Maasbracht. De voorzitter van het Maasen Scheepvaartmuseum, de heer Fransbergen: “Ik heb er het volste vertrouwen in dat de raad en het college het authentieke erfgoed dat de gemeente rijk is willen behouden, en dat zij een goed onderbouwd plan van het bestuur van het museum zo goed mogelijk gaan ondersteunen”. Het bestuur doet er alles aan om de plannen goed uit te bouwen en te specificeren. Er is nog veel werk aan de winkel tot juli maar vol goede voornemens zet het besuur de schouders eronder. Wie het bestuur hierbij wil ondersteunen of meer wil weten over de plannen, kan terecht op www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl of bellen naar 0475 465 873.

I.v.m. evenement geldt een stremming Hinthamersbrug: - Op maandag 7 maart 2011 van 12:55 tot 14:33 - Op maandag 7 maart 2011 van 15:33 tot 16:55 informatie bij: sluis 0 via marifoonkanaal 18, tel.: (073) 613 42 34 Bericht 2011.00697.0 Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen, brug over benedenhoofd; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug over benedenhoofd Volkeraksluizen van vrijdag 25 februari 20:30 tot zaterdag 26 februari 2011 07:30. informatie bij: - Volkeraksluizen via tel. 0168 - 47 75 00 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00

LIMBURG Bericht 2011.00785.0 Julianakanaal; sluis Maasbracht; gedeeltelijke stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: 1 kolk beschikbaar sluis Maasbracht op maandag 14 februari 2011 van 08:00 tot 16:00 Indien er langere wachttijden van meer dan 3 uur ontstaan voor de scheepvaart zal er tussen de inspectie door de tweede kolk tijdelijk in gebruik worden genomen.

BELGIE

Bericht 2011.00488.0 - Leie; sluis Harelbeke (kmr 15.6); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Harelbeke (kmr 15.6) van maandag 8 t/m zondag 14 augustus 2011 Bericht 2011.00492.0 - Kanaal Roeselare-Leie; brug in de A17; Schaapsbrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen Schaapsbrug en brug in de A17 t/m vrijdag 18 februari 2011: - Doorvaartbreedte verminderd vanuit de rechteroever - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ontmoeten verboden Bericht 2011.00593.0 Churchilldok (Haven van Antwerpen); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt een afmeerverbod: - T/m maandag 31 januari 2011 aan kaai 402-406 meerpalen 1 tot 24 - T/m vrijdag 11 februari 2011 aan kaai 402-408 tussen meerpalen 1 tot 37 (Schepen met toestemming van PSA en dokmeester mogen afmeren. Laden en lossen is niet toegestaan) - T/m vrijdag 18 februari 2011 aan kaai 402404 tussen meerpalen 1 tot 10 (Schepen met toestemming van •

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

PSA en dokmeester mogen afmeren. Laden en lossen is niet toegestaan) Bericht 2011.00598.0 Canal Nimy-Blaton-Peronnes; ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden (rechteroever) geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden tussen kmr 9.5 en 10.5 van maandag 7 februari t/m vrijdag 4 maart 2011 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2011.00600.0 - Maas; brug l’ Europe (kmr 77.9); brug Roi Baudouin (kmr 77.3); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 27 februari: Stremming tussen brug Roi Baudouin (kmr 77.3) en brug l’ Europe (kmr 77.9) van 10:00 tot 13:00 - Afmeerverbod thv. kmr 77.6 linker- en rechteroever van 09:00 tot 13:00 Bericht 2011.00601.0 Kanaal Gent-Oostende;Waggelwaterbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Waggelwaterbrug: - Op zaterdag 19 februari 2011 van 08:00 tot 23:59 - Op zondag 20 februari 2011 van 00:00 tot 23:59 Bericht 2011.00630.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Halle; sluis Lembeek; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Halle en sluis Lembeek van woensdag 23 t/m donderdag 24 februari 2011 Bericht 2011.00640.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Halle; sluis Lembeek; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Halle en sluis Lembeek van wo. 23 t/m do. 24 febr. Bericht 2011.00648.0 - Dender; sluis Dendermonde; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Dendermonde tussen maandag 7 t/m zondag 13 februari 2011 dagelijks tussen 06:00 en 22:00 Bericht 2011.00651.0 Beneden Nete; spoorbrug Duffel (kmr 18.8); beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 28 januari t/m donderdag 17 februari 2011 voor spoorbrug Duffel (kmr 18.8): - Stremming rechteroever - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2011.00660.2 - Kanaal van Gent naar Terneuzen; Meulestedebrug (kmr 5.9); geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Meulestedebrug (kmr 5.9) t/m vrijdag 11 februari 2011: - Geen bediening - Doorvaarthoogte 520 cm Op woensdag en vrijdag eenmalige opening met 1 brugdeel tussen 11:00 en 14:00. Aanmelden en klaarliggen voor 11:00 Bericht 2011.00751.0 - Dender; sluis Dendermonde; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Dendermonde op vrijdag 18 februari 2011 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2011.00754.1 - Kanaal Roeselare-Leie; brug in de A17; Schaapsbrug; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2011.754.0 van 02-02-2011 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv G&V te Roeselare tussen Schaapsbrug en brug in de A17 t/m dinsdag 15 februari 2011

DUITSLAND

Bericht 2011.00490.0 Rhein-Hernekanal; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 6.2 en 12.7: - Op zondag 13 maart 2011 van 10:00 tot 13:00 - Op zondag 13 maart 2011 van 14:00 tot 16:30 Bericht 2011.00500.0 Spree-Oder-Wasserstrasse; brug Michael (kmr 18.8); brug Schilling (kmr 19.3); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m donderdag 31 maart 2011 voor rechteroever tussen brug Michael (kmr 18.8) en brug Schilling (kmr 19.3): - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2011.00501.0 - Rudersdorfer Gewasser; sluis Woltersdorf (kmr 3.8); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Woltersdorf (kmr 3.8) van maandag 14 t/m maandag 28 febr.

Bericht 2010.10360.1 - Verbindungskan.Nord zur Weser; sluis Minden (kmr 0.5); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.10360.0 van 08-12-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming sluis Minden (kmr 0.5): Van maandag 24 t/m woensdag 26 januari dagelijks van 06:00 tot 19:00 - Van donderdag 27 januari 06:00 tot zaterdag 26 februari 2011 06:00 Op zondag worden de sluizen Schlusselburg, Petershagen en Minden (Verbindungskanal Sud) bediend van 06:00 tot 21:00. Max. diepgang Verbindungskanal Sud is 250 cm. Scheepvaart met een lengte van meer dan 82 m dient zich vroegtijdig aan te melden. Voor vastlegging schutvolgorde aanmelding via marifoon of tel. 05 71 / 64 58 17 25. Bericht 2011.00542.0 Lahn; voetbrug Wetzlar (kmr 12.6); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming voetbrug Wetzlar (kmr 12.6) van dinsdag 8 februari 07:00 tot donderdag 10 februari 2011 19:00 Bericht 2011.00563.0 - Haven Leer; sluis Leer; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Leer van maandag 28 februari 08:00 tot donderdag 3 maart 2011 19:00 Gezagvoerders die de sluis vlak voor en direct na de stremming willen passeren dienen zich vroegtijdig te melden bij sluis Leer via marifoonkanaal 13 of tel. 04 91/92 770 41 Bericht 2011.00578.0 - Dortmund-Ems-Kanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. kmr 43.7 van zondag 6 maart 06:00 tot dinsdag 8 maart 06:00 Bericht 2011.00582.0 - Rhein; Theodor-Heussbrug DusseldorfNord (kmr 746.7); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m maandag 28 februari dagelijks van 07:00 tot 19:00 voor Theodor-Heussbrug Dusseldorf-Nord (kmr 746.7): Doorvaarthoogte verminderd thv. hangstelling - Bijz. voorzichtigheid Bericht 2011.00617.0 Verbindungskanal Schwedter Querfahrt; sluis Schwedt (kmr 0.4); gewijzigde bediening Bediening sluis Schwedt is van 27 januari t/m 13 februari 2011 dagelijks van 08:00-16:00. Bekendgemaakte stremmingen blijven van kracht. Bericht 2011.00637.0 Main-Donaukanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 30.5 en 31.5 van dinsdag 5 april 06:00 tot donderdag 14 april 2011 12:00 Informatiepunt marifoonkanaal 62 en 63 Bericht 2011.00662.0 Elbe-Lubeck-Kanal; sluis Witzeeze (kmr 50.5); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Witzeeze (kmr 50.5) van maandag 28 februari 06:00 tot vrijdag 11 maart 2011 20:00 Bericht 2011.00670.0 Neckar; brug Friedrich-Ebert (kmr 113.4); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Friedrich-Ebert (kmr 113.4) en kmr 114.6 op zondag 29 mei 2011 van 08:45 tot 14:30 Bericht 2011.00686.0 Havel-Oder-Wasserstrasse; sluis Hohensaaten West (kmr 92.9); Verbindungskanal Hohensaaten Ost; sluis Hohensaaten Ost (kmr 92.7); gewijzigde bediening I.v.m. overige gelden de volgende beperkingen t/m maandag 7 maart 2011: - Bediening sluis Hohensaaten West (kmr 92.9) dagelijks van 07:00 tot 15:30: - Bediening sluis Hohensaaten Ost (kmr 92.7) dagelijks van 07:00 tot 15:30: Bericht 2011.00703.0 Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 78.8 en 79.7: - Op dinsdag 17 mei 2011 van 18:00 tot 20:00 - Op woensdag 18 mei 2011 van 08:30 tot 19:30 Bericht 2011.00723.0 Wesel-Dattelnkanal; brug Spellen (kmr 2.6); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Spellen (kmr 2.6) en kmr 4.4 op zondag 26 juni 2011 van 09:00 tot 12:00. Bericht 2011.00735.0 - Main; sluis Griesheim (kmr 28.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming noordkolk sluis Griesheim (kmr 28.7): - Van maan-

26JAAR

PAGINA 47 46

WOENSDAG 9 FEBRUARI

dag 7 t/m dinsdag 8 februari 2011 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Van dinsdag 15 t/m woensdag 16 februari 2011 dagelijks van 07:00 tot 16:00 - Van maandag 21 t/m dinsdag 22 februari 2011 dagelijks van 07:00 tot 16:00 Bericht 2011.00736.0 Elisabethfehnkanal; sluis Elisabethfehn (kmr 11.2); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Elisabethfehn (kmr 11.2) van dinsdag 1 februari 12:00 tot vrijdag 15 april 2011 06:00 Bericht 2011.00737.0 Dortmund-Ems-Kanal; sluis Varloh (kmr 158.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe kolk sluis Varloh (kmr 158.2) van maandag 28 februari 06:00 tot vrijdag 4 maart 2011 06:00. Oude kolk max. breedte 960 cm, max.diepgang 220 cm. Bericht 2011.00756.0 - WeselDattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7) van maandag 7 maart 08:00 tot vrijdag 11 maart 2011 14:00 Bericht 2011.00759.0 Teltowkanal; brug A102 (kmr 25.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv brug A102 tussen kmr 23.1 en 25.6 van vrijdag 18 februari 09:00 tot maandag 21 februari 2011 09:00 Bericht 2011.00728.1 - Elbe; beperkingen I.v.m. stroomsnelheidsmeting gelden de volgende beperkingen tussen kmr 106.8 en 109.4: - Hinderlijke waterbeweging vermijden en Bijzondere voorzichtigheid op donderdag 10 februari van 07:00 tot 11:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden en Bijzondere voorzichtigheid op dinsdag 1 maart 2011 van 11:00 tot 15:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden en Bijzondere voorzichtigheid op donderdag 3 maart 2011 van 11:00 tot 15:00 extra meldplicht kanaal 10, afvaart thv kmr 106.8 Bericht 2010.09801.2 - HavelOder-Wasserstrasse; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud tussen kmr 28.6 en 67.5: tussen woensdag 9 februari en maandag 7 maart 2011 extra meldplicht telefoon 03301/808010 Bericht 2011.00795.0 Oberweser; brug 14 D Hameln (kmr 135.5); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming thv brug 14 Hameln tussen kmr 135.0 en 135.6: - Van maandag 7 maart 06:00 tot dinsdag 8 maart 2011 22:00 - Van maandag 14 maart 06:00 tot dinsdag 15 maart 2011 22:00 Bericht 2011.00799.0 - Dortmund-Ems-Kanal; sluis Bollingerfahr (kmr 205.9); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 15 februari 2011 16:00 benedenstrooms sluis Bollingerfahr tussen kmr 206.4 en 207.6: - Bijzondere voorzichtigheid - Ontmoeten verboden Informatiepunt marifoonkanaal Emsland

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2011.00511.1 Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg (kmr 287.2); gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2011.511.0 van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Strasbourg (kmr 287.2) van maandag 7 februari 07:00 tot vrijdag 18 maart 2011 17:00. Bericht 2010.09336.2 Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Fessenheim (kmr 210.5) van maandag 4 april t/m vrijdag 30 september 2011 Bericht 2010.09337.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rhinau (kmr 256.2); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2010.9337.0 van 05-11-2010 is vervallen. Beperkte service grote kolk sluis Rhinau (kmr 256.2) van maandag 14 t/m vrijdag 18 februari 2011 vervalt Bericht 2010.09338.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rhinau (kmr 256.2); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2010.9338.0

SCHEEPVAART

BERICHTEN van 05-11-2010 is vervallen. Beperkte service kleine kolk sluis Rhinau (kmr 256.2) van maandag 28 februari t/m vrijdag 17 juni is vervallen Bericht 2011.00515.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ottmarsheim (kmr 193.7) van maandag 14 t/m vrijdag 18 maart 2011. Bericht 2011.00516.0 Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Ottmarsheim (kmr 193.7) van maandag 11 april t/m vrijdag 16 september 2011 Bericht 2011.00517.0 Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Fessenheim (kmr 210.5) van maandag 14 t/m vrijdag 18 maart 2011 Bericht 2011.00518.0 Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim (kmr 239.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Marckolsheim (kmr 239.8) van maandag 14 t/m vrijdag 18 maart 2011 Bericht 2011.00519.0 Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim (kmr 239.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Marckolsheim (kmr 239.8) van maandag 11 april t/m vrijdag 29 juli 2011 Bericht 2011.00520.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg (kmr 287.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Strasbourg (kmr 287.2) van maandag 11 april t/m vrijdag 1 juli 2011 Bericht 2011.00521.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) van maandag 28 februari 07:00 tot vrijdag 18 maart 2011 17:00 Bericht 2011.00688.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs (kmr 179.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Kembs (kmr 179.0) op donderdag 10 februari 2011 van 07:00 tot 17:00 Bericht 2010.10884.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010.10884.0 van 23-12-2010 is vervallen. I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Ottmarsheim tussen kmr 181.4 en 187.0 tot vrijdag 18 februari 18:00

FRANKRIJK

Bericht 2011.00300.2 - Petit Rhone; brug Fourques (kmr 281.0); beperkingen

Vorig scheepvaartbericht 2011.300.1 van 19-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 26 januari 08:00 tot woensdag 31 augustus 2011 20:00 voor brug Fourques (kmr 281.0): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Er is een siuatie tekening deze is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2011-003002.pdf extra meldplicht kanaal 10 Bericht 2011.00489.0 - Canal de Colmar; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 11.8 en 11.9 van maandag 31 januari 08:00 tot maandag 28 februari 2011 18:00

Bericht 2010.09402.1 - Canal des faux Remparts; brug St. Etienne (kmr 1.8); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming rechterdoorvaart brug St. Etienne (kmr 1.8) tot maandag 24 januari 2011 16:00 - Stremming linkerdoorvaart brug St. Etienne (kmr 1.8) van maandag 24 januari 16:00 tot vrijdag 1 juli 2011 22:30 Bericht 2011.00514.0 Canal entre Champagne et Bourgogne; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van vrijdag 4 maart t/m vrijdag 1 april Bericht 2011.00522.0 - Haut Rhone; sluis Saviere (kmr 132.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Saviere (kmr 132.0) van zondag 13 t/m maandag 21 maart 2011 Bericht 2011.00523.0 Rhone; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 703, 704, 705, 709 van zondag 13 t/m maandag 21 maart 2011 Bericht 2011.00524.0 - Saone; sluis Couzon (kmr 16.9); sluis Drace (kmr 62.1); sluis 4 Ormes (kmr 119.0); sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0); sluis 7 Seurre (kmr 188.0); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 13 t/m donderdag 24 maart 2011: Stremming sluis Couzon (kmr 16.9) Stremming sluis Drace (kmr 62.1) Stremming sluis 4 Ormes (kmr 119.0) - Stremming sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0) - Stremming sluis 7 Seurre (kmr 188.0) Bericht 2011.00532.0 - Scarpe, Derivation de la Scarpe autour de Douai; sluis Courchelettes (kmr 23.8); sluis Douai (kmr 28.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 4 april t/m zondag 1 mei 2011: Stremming kleine kolk sluis Douai (kmr 28.0) - Stremming kleine kolk sluis Courchelettes (kmr 23.8) Bericht 2011.00533.0 - Scarpe; sluis Brebieres Basse Tenue (kmr 20.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Brebieres Basse Tenue (kmr 20.6) van woensdag 30 maart t/m vrijdag 22 april 2011 Bericht 2011.00534.0 Canal de la Deule; sluis Quesnoy (kmr 28.4); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Quesnoy (kmr 28.4) van vrijdag 29 april t/m zondag 1 mei 2011 Bericht 2011.00536.0 - Escaut Canalisee; sluis 3 Erre (kmr 3.6); sluis 4 Thun l’Eveque (kmr 7.9); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming panden 3 Erre (kmr 3.6) en 4 Thun l’Eveque (kmr 7.9) van maandag 14 t/m zondag 20 maart 2011 Bericht 2011.00537.0 - Oise Canalisee; sluis 4 Creil (kmr 55.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis 4 Creil (kmr 55.9) op dinsdag 1 maart 2011 Bericht 2011.00538.0 - Oise Canalisee; sluis 3 Sarron (kmr 71.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis 3 Sarron (kmr 71.7) op maandag 7 maart 2011 Bericht 2011.00540.0 - Canal du Nord; sluis 1 Palluel (kmr 1.2); sluis 19 Pont l’Eveque (kmr 94.4); sluis 7 Graincourt (kmr 17.4); sluis 8 Moislains (kmr 37.6); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis 1 Palluel (kmr 1.2) en sluis 7 Graincourt (kmr 17.4) van zaterdag 30 april t/m zondag 1 mei Stremming tussen sluis 8 Moislains (kmr 37.6) en sluis 19 Pont l’Eveque (kmr 94.4) op zaterdag 30 april Bericht 2011.00541.0 - Canal lateral a l’Oise; sluis 1 St.Hubert (kmr 9.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis 1 St.Hubert (kmr 9.0) van maandag 4 t/m zondag 17 april Bericht 2011.00543.0 Canal de l’Oise a l’Aisne; sluis 2 Guny (kmr 11.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 2 Guny (kmr 11.5) van maandag 11 april t/m zondag 15 mei 2011 Bericht 2011.00544.0 - Seine;

sluis 2 Suresnes (kmr 17.0); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 176 x 12/17 m sluis Suresnes van dinsdag 15 maart t/m zaterdag 28 mei 2011. Bericht 2011.00545.0 - Seine; sluis 3 Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 55 m sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van maandag 4 t/m vrijdag 8 april 2011 Bericht 2011.00546.0 - Seine; sluis 5 Mericourt (kmr 120.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis 5 Mericourt (kmr 120.6) van maandag 14 t/m vrijdag 25 maart 2011 Duweenheden moeten ontkoppelen Bericht 2011.00569.0 - Saone; sluis Rochetaillee (kmr 17.1); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud thv. sluis Rochetaillee tussen kmr 17.1 en 17.3 tussen dinsdag 1 februari 08:00 en vrijdag 1 april 2011 17:00. Bericht 2011.00577.0 Marne; spoorbrug Chalifert (kmr 162.bis5); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Chalifert (kmr 162.BIS200) van zondag 13 t/m maandag 14 februari 2011 dagelijks van 00:00 tot 04:00 Bericht 2010.09353.1 - Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest; sluis 12 Void (kmr 102.5); sluis 70 St. Etienne (kmr 3.3); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.9353.0 van 05-11-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 12 Void (kmr 102.5) en sluis 70 St. Etienne (kmr 3.3) van maandag 28 febr. 07:00 tot vrijdag 1 april 19:00. Bericht 2011.00669.0 - Canal de Roanne a Digoin; sluis 4 Artaix (km 31.8); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 4 Artaix (km 31.8) van maandag 7 februari 08:00 tot vrijdag 25 februari 2011 18:00 Bericht 2010.09340.2 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis Niffer (kmr 1.1); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.9340.1 van 25-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Niffer (kmr 1.1) van maandag 7 maart 07:00 tot vrijdag 1 april 18:00 Bericht 2010.09350.1 - Canal des Vosges; sluis 39 Roville-devantBayon (kmr 46.8); sluis 41 Crevechamps (kmr 40.9); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.9350.0 van 05-11-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 28 februari 07:00 tot vrijdag 1 april 2011 19:00: - Stremming tussen sluis 1 Trusey (kmr 97.2) en sluis 46 Corre (kmr 147.3) - Diepgang max.160 cm tussen sluis 41 Crevechamps (kmr 40.9) en sluis 39 Roville-devant-Bayon (kmr 46.8) Bericht 2011.00667.1 Rhone; stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming sluizen tussen kmr 0.0 en 323.0 van donderdag 17 februari 21:00 tot vrijdag 18 februari 2011 05:00 Bericht 2011.00684.0 - Canal de la Meuse; keersluis Les 4 Cheminees (kmr 2.8); sluis 34 Alma (kmr 137.9); sluis 39 Donchery (kmr 99.6); sluis 40 Dom le Mesnil (kmr 94.8); stremming I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen keersluis Les 4 Cheminees (kmr 2.8) en sluis 40 Dom le Mesnil (kmr 94.8) tot nader bericht - Stremming tussen sluis 39 Donchery (kmr 99.6) en sluis 34 Alma (kmr 130.8) tot zaterdag 29 januari 2011 07:00 Bericht 2011.00725.0 - Saone; brug Koenig (kmr 5.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen brug Koenig (kmr 5.9) en kmr 2.8 van woensdag 2 februari 09:00 tot vrijdag 25 februari 16:00. Bericht 2010.08311.1 - Escaut Canalisee; brug Rouvignies (kmr 12.0); ontmoeten verboden Vorig scheepvaartbericht 2010.8311.0 van 30-09-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden linkeroever brug Rouvignies (kmr 12.0)

tot donderdag 31 maart 2011 20:30 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2010.09343.1 Seille Canalisee; sluis 1 La Truchere (kmr 0.7); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.9343.0 van 05-11-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 La Truchere (kmr 0.7) en kmr 39.0 (haven de Louhans) van maandag 31 januari 08:00 tot dinsdag 15 maart 2011 17:00 Bericht 2011.00008.2 Rhone; sluis Pierre Benite (kmr 4.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Pierre Benite (kmr 4.0) tot vrijdag 4 maart 2011 16:00. Bericht 2011.00743.0 Canal de la Somme; sluis 7 Sormont (kmr 39.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 36.4 (aansluiting Canal du Nord) en sluis 7 Sormont (kmr 39.1) van donderdag 3 februari 07:00 tot vrijdag 11 februari 2011 19:00 Bericht 2011.00771.0 Canal de la Deule; brug Dunkerque (kmr 17.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden (plaatsen bakens) geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Dunkerque (kmr 17.7) en kmr 35.0 van maandag 28 maart 08:00 tot vrijdag 1 april 16:00 Bericht 2011.00776.0 - Canal de la Deule; brug Bois Blanc (kmr 43.0); voetbrug Bois Blanc (kmr 43.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming bras de Canteleu tussen brug Bois Blanc (kmr 43.0) en voetbrug Bois Blanc (kmr 43.8) van dinsdag 8 februari 08:00 tot vrijdag 4 maart 2011 17:00. Bericht 2011.00789.0 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 152.0 en 153.2: - Op maandag 7 februari 2011 van 13:00 tot 17:00 - Van maandag 14 t/m vrijdag 25 februari 2011 dagelijks van 08:00 tot 18:00 Bericht 2011.00539.1 - Canal lateral a la Marne; sluis 11 Vraux (kmr 44.3); sluis 8 Sarry (kmr 26.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 8 Sarry (kmr 26.3) en sluis 11 Vraux (kmr 44.3) van vrijdag 4 maart 07:00 tot vrijdag 1 april 2011 19:00

DONAU

Bericht 2011.00646.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 februari t/m dinsdag 15 maart 2011 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 thv kmr 2145.3: Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid linkeroever Informatiepunt marifoonkanaal 10 Domarin 11 en 12 Bericht 2011.00731.0 - Donau (Oostenrijk); baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2178.9 en 2179.3: - Van donderdag 3 februari t/m vrijdag 11 maart 2011 maandag van 07:20 tot 17:30- Van donderdag 3 februari t/m vrijdag 11 maart 2011 dinsdag van 07:00 tot 17:30 - Van donderdag 3 februari t/m vrijdag 11 maart 2011 woensdag van 07:00 tot 17:30 - Van donderdag 3 februari t/m vrijdag 11 maart 2011 donderdag van 07:00 tot 17:30 - Van donderdag 3 februari t/m vrijdag 11 maart 2011 vrijdag van 07:00 tot 15:00 Bericht 2011.00732.0 - Donau (Oostenrijk); oponthoud I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt oponthoud, hinderlijke waterbeweging vermijden en bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 2093.9 en 2094.4 (Sluis Wallsee) van donderdag 3 februari t/m donderdag 31 maart 2011: - Maandag van 07:20 en 17:30 - Dinsdag,woensdag en donderdag van 07:00 en 17:30 - Vrijdag van 07:00 en 15:00 Bericht 2011.00821.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden rechteroever gelden de volgende beperkingen van maandag 14 t/m vrijdag 25 februari 2011 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 thv kmr 2127.2: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Informatiepunt marifoonkanaal 10, Barbara en Grafenau

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 48

WOENSDAG 9 FEBRUARI

Eén op één contact met het talent van de toekomst

1 IE IT 01 ED L2 M RI M AP DA

RU

G

TC

DA

NS

ST

OE

W

S-

UR

20

TE

Meer dan 125 topbedrijven uit de gehele maritieme cluster zullen zich presenteren aan het talent van de toekomst. Nergens in Nederland komt men zo veel maritieme bedrijven bij elkaar tegen. Hierdoor wordt het evenement zeer gewaardeerd door studenten, starters en professionals met een maritieme en offshore focus en is daardoor buitengewoon geschikt om uw bedrijf te profileren en uw werkgeversmerk te versterken.

ER

TT RO

Het Navingo Maritime & Offshore Career Event is hét grootste en meest toonaangevende evenement in Nederland waar de top van de maritieme en offshore industrie zich presenteert.

LU

W

BE

WAAROM MEEDOEN?

Carrière, Maritiem en Offshore… ...exposeer op de enige echte maritieme & offshore carrièrebeurs in Nederland met meer dan 125 topbedrijven uit de sector Vragen over deelname? Neem contact op met ons salesteam, Joost van Tussenbroek +31 (0)10 2092607, [email protected] of Diderik van Beusekom +31 (0)10 2092632, [email protected]. Voor vragen over het evenement zelf kunt u contact opnemen met Annemieke den Otter, Event Manager +31 (0)10 2092606 of [email protected].

20•04•2011 LUSTRUM EDITIE | BEURS-WTC | ROTTERDAM

www.maritimeoffshorecareerevent.com Het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011 wordt georganiseerd door:

Powered by:

Supported by:

Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam The Netherlands

t. +31 (0)10 2092600 f. +31 (0)10 4368134 e. [email protected] i. www.navingo.com